Brevet FR2079425A1 — publié le 19711112

On connaît des vérins pneumatiques ou hydrauliques dont le cylindre contient un piston muni de moyens pour amortir son mouvement à. l'approche de l'une et l'autre des deux positions de fin de course» En particulier» un tel système amortisseur 5 est nécessaire lorsque le piston se déplace à grande vitesse sous l'action d'une force importante. Suivant un dispositif connu» le piston possède une colle» rette qui dépasse dans le sens axial de l'une au moins de ses extrémités. A l'approche de la fin de course, cette collerette 10 vient s'engager dans une cavité du fond correspondant du cylindre* Le fond de cette cavité communique par une ouverture servant d'admission et de refoulement, avec une chambre d'amortissement disposée autour de la collerette du piston à l'intérieur du fond du cylindre, la communication avec la lumière étant assurée par 15 un étranglement, préférablement muni d'une valve ou d'un clapet» Bien entendu, le dispositif amortisseur doit être dimen— sionné de façon à amortir efficacement même les efforts importants qui agissent sur le piston» Pour cela, il est nécessaire que la course amortie soit relativement longue. Cependant, 20 lorsque le piston n'est soumis qu'à de faibles efforts, cette longue course d'amortissement devient superflue j au contraire, elle prolonge inutilement la durée de la course du piston, ce qui peut présenter des inconvénients sur le fonctionnement d'un* machine. 25 La présente invention a pour but d'éliminer ces inconvénients en réalisant un dispositif qui permet de faire varier la longueur de la course d'amortissement en fonction de l'importance de l'effort qui agit sur le piston. Dans ce but# la cavité du fond du cylindre est garniè d'une douille cylindrique intérieure 30 montée sans jeu, qui peut se déplacer dans le sens axial et dont les dimensions lui permettent de recevoir la collerette du piston. D'autres moyens sont prévus pour bloquer cette douille à diverses positions. En ajustant la position de la douille, il est par conséquent possible de déterminer la longueur utile 35 de la course d'amortissement du piston afin que le temps nécessaire pour la course du piston soit aussi court que possible sans laisser toutefois le piston frapper de façon appréciable le fond du cylindre» Généralement, un cylindre du genre en question est muni de moyens amortisseurs à ses deux extrémités, 40 bien que cela ne soit pas toujours absolument nécessaire. 0°^ 71 05858 2 2079425 Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'inven— tion0 La figure unique est une coupe axiale d'une extrémité d'un 5 vérin muni de moyens amortisseurs selon l'invention» On a représenté sur le dessin» le fond 1 d'un vérin qui est solidaire d'une extrémité d'un cylindre 2, l'assemblage s'effectuant par des moyens non représentés. Un piston 3 peut se déplacer à l'intérieur du cylindre 2 et il possède une tige 10 k qui traverse le fond 1* Des moyens non représentés assurent le guidage de la tige k à la manière habituelle à travers un joint d'étanchéité qui équipe l'extérieur du fond» La face intérieure du fond 1 possédé une cavité cylindrique 5 susceptible de recevoir une collerette d'amortissement 6 qui 15 dépasse sur la face adjacente du piston 3» Le fond de la cavité 5 communique avec une lumière 7 d'admission ou de refoulement qui peut être reliée à volonté à une source d'un fluide sous pression» ou bien à l'atmosphère extérieure. Cette distribution peut être assurée au moyen d'une vanne 20 à trois voies non représentée. Un canal étroit 8 relie la face interne du fond 1 à la lumière 7 et, dans la variante illustrée sur le dessin, une vanne à pointeau 9 réglable depuis l'extérieur est intercalée sur ce canal 8 pour créer un étranglement réglable* Bien entendu» on peut utiliser une vanne d'étranglement 25 de tout autre type connu» La collerette d'amortissement 6 porte un joint d'étanchéité annulaire 10 légèrement écarté de son extrémité* Dans les systèmes connus à ce jour, la collerette d'amortissement 6 possédait un diamètre suffisamment grand pour que» lorsque le piston se 30 déplace jusqu'au point mort considéré, le joint annulaire 10 vienne s'engager dans la paroi cylindrique de la cavité 5 à l'approche de ce point mort. La chambre annulaire 11 ainsi définie entre la face du piston 3 et le fond de la cavité 5 ne pouvait alors être vidée qu'à travers le canal 8» ce qui 35 assurait l'amortissement de la fin de course du piston. Dans ce cas, la course d'amortissement était donc nécessairement égale à la distance séparant les faces en regard du piston 3 et du fond 1 au moment où le joint annulaire 10 pénètre dans l'entrée de la cavité 5o ^0 Au contraire, selon l'invention, on monte dans la cavité 5 71 05858 3 2079425 un» douille cylindrique 12 susceptible de se déplacer dans le sens axial. Cette douille est montée à force grâce à un segment annulaire 13 qui 1*entoure ; par ailleurs, le diamètre de la collerette 6 est calculé de façon que le joint annulaire 10 5 assure l'étanchéité contre la paroi interne de la douille. De préférence, la cavité 5 est sensiblement plus longue que la collerette d'amortissement 6, laquelle peut posséder approximativement la même longueur que la douille 12. Cette dernière possède à l'extérieur une rangée longitudinale de dents 14 sur 10 laquelle engrène une roue dentée 15 montée dans un logement latéral 16 du fond 1. La roue dentée 15 est calée sur un arbre tournant 17 qui traverse le fond 1. Un volant de commande manuel non représenté ou une poignée à fonctionnement analogue peut être fixé sur une extrémité de l'arbre 17 à l'extérieur 15 du fond 1. En tournant le volant 15» on peut faire déplacer la douille 12 vers l'intérieur ou vers l'extérieur fonction du sens de rotation. Etant donné que ^amortissement de la course du piston commence seulement lorsque le joint d'étanchéité 10 de la collerette 6 rencontre l'extrémité intérieure de la douil*» 20 le 12, on voit qu'il est possible de définir exactement la longueur de la course utile d'amortissement en agissant sur la rotation de l'arbre 17. Si cela est nécessaire, l'extrémité, dépassante de l'arbre 17 peut être verrouillée de façon à immobiliser la douille 12 à la position voulue. 25 Six* le dessin» la douille 12 a été représentée à une position aussi proche que possible du fond de la cavité 5t compte tenu de la nécessité de laisser communiquer suffisamment la cavité 5 avec la lumière 7* A. cette position» on obtient la valeur la plus courte possible de la course utile d'amortissement. La 30 valeur la plus longue de cette course d'amortissement est obtenue lorsque la douille 12 est amenée en direction de la chambre 11 suffisamment loin pour que sa face frontale intérieure soit dans le même plan que la face interne du fond 1. 71 05858 k 2079425 REVENDICATIONS 1» Dispositif pour amortir la course du piston dans le cylindre d'un vérin hydraulique ou pneumatique9 comprenant une 5 collerette d'amortissement qui dépasse dans le sens axial sur au moins l'une des faces du piston en direction d'une cavité prévue dans le fond correspondant du cylindre afin de recevoir cette collerette à la fin de la course du piston» le fond de la cavité communiquant par une lumière d'admission et de refoule» 10 ment avec une chambre d'amortissement prévue autour de la colle— rette contre la paroi interne du fond du cylindret et un canal étroit qui relie cette chambre d'amortissement à la lumière d'admission et de refoulement de préférence par l'intermédiaire d'une valve d'étranglement réglable, caractérisé en ce que la 15 cavité du fond du cylindre est garnie intérieurement d'une douille montée sans- jeu et susceptible de coulisser dans le sens axial, dimensionnée de façon à recevoir la collerette du piston» tandis que des moyens sont prévus pour verrouiller cette douille à la position voulue pour définir la longueur utile de la course 20 d'amortissement» 2» Dispositif amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé en.ce qu'il comprend un axe tournant disposé trans» versalement à travers le fond du cylindre et sur lequel est calée une roue dentée dépassant .en partie dans l,a cavité d*amortisse*» 25 ment où elle engrène avec une denture longitudinale prévue sur l'extérieur de la douille.