Brevet FR2067077A1 — publié le 19710813

La présente invention a trait à un dispositif de mesure d'une fréquence représentative de la vitesse de rotation d'une roue de véhicule. Un dispositif suivant l'invention de mesure d'une fréquence représentative de la vitesse d'une roue de véhicule et comprenant 5 une roue dentée tournant avec la roue associée du véhicule, ainsi qu'un enroulement électromagnétj que de lecture, sous lequel défilent en fonctionneiiîoiit les dents de la roue dentée, pour produire des impulsions dans ledit enroulement, se carac;érise en ce que ladite roue dentée est pourvue d'une couche de matériau non-magné-10 tique qui recouvre les crêtes des dents de la roue dentée, et en ce que ledit enroulement lecteur voyant ladite couche sous lui est élastiquement sollicité vers elle pour qu'en fonctionnement il reste en contact avec elle, ladite couche étant conçue pour que ledit enroulement lecteur demeure à distance constante desdites cents 15 lors du défilement de celles—ci. L'invention sera maintenant décrise au moyen d'un exemple de réalisation, se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la Fig. 1 est une vue en cuupe axiale d'un dispositif suivant l'invention (première forme de réalisation) représenté monté sur 20 le moyeu d'une roue de véhicule routier î - la Fig. 2 est une coupe transversale du même dispositif ; - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe d'un dispositif suivant. l'inveii non (seconde forme de réalisation) ; - la Fig. k est une vue schématique par côté d'un dispositif sui-25 vaut l'invention (troisième forme de réalisation). Tel qu'il est représenté aux Figs. 1 et 2 un capteur de vitesse suivant 1'invention comporte une roue dentée extérieurement 11, cette roue étant usinée de façon suffisamment précise, pour qt-, 'il existe ime distance uniforme prédéterminée entre dents 30 12 successives de la couronne et aussi pour que les crêtes 13 des dents 12 appartiennent géométriquement à une même surface cylindrique. Une couche 14 d'un matériau non-magnétique, à faible coefficient de frottement tel que nylon chargé de verre, a été réalisée par moulage, dans l'espace entourant les dents 12 de la roue 11, 35 de manière à remplir les créneaux existant entre les dents et à recouvrir les crêtes des dents. La couche 1k a été ensuite usinée de façon que l'épaisseur de nylon chargé de verre soit uniforme sur toutes les crêtes des dents 12 et que le pourtour de la couche kO 14 forme une surface cylindrique et coaxiale à la roue 11. Dans 70 403V» 2 2067077 l'exemple de réalisation représenté, la roue aentée 11 est montée sur le moyeu 15 d'une roue 10 de véhicule routier, pour pouvoir tourner avec celle-ci ; un capteur 16 est monté à proximité de la couche 14, de façon que la couche 14 défile au dessous de lui, lors-5 que la roue dentée 11 est elle— ;rême en rotation. Le capteur 16 est supporté par un élément moulé 17» en résine synthétique non magnétique, de préférence à faible coefficient de frottement, tel que nylon chargé de verre, l'élément moulé 17 étant en contact avec la couche 14 et la roue dentée 11 étant libre de t 'urner par rapport 10 à l'élément moulé 17 et au capteur 16. L'élément m-..ulé 17 est lui-même supporté dans un boîtier annulaire 18 en deux parties, par une paire de boisages 19 faisant corps avec le boîtier 18, ces bossages étant engagés dans deux évidemonts 21 , irénagés dans deux faces opposées respectivement de l'élément moulé 17- L'élément moulé 17 est 15 élastiquement sollicité vers la roue dentée 11 par un ressort à lame 22, les évidements 21 étant dimensionnés de façon à pennettre à l'élément moulé 17 d'exécuter de légers déplacements par rapport aux bossages 19» en rapprochement et en éloignement de lo roue dentée 11. Dans ces conditions l'élément moulé 1-7 demeure en con-20 ^.act avec la couche 14, lors de la rotation de la roue dentée 11, quelles que soient les faibles excentricités qui peuvent subsister sur la couche 14. Comme le montre la Fig. i, le boîtier 18 est monté sur une plaque arrière de frein 23 de la roue de véhicule 10s au moyen d'un tenon de positionne: ent 24 faisant corps, avec le 25 boîtier 18. La plaque arrière de frein 23 est bien entendu dépla-çable verticalement avec le moyeu 15» de façon que l'élément moulé 17 soit bien sollicité par le ressort à lame 22 à rester en contact avec la couche 14, durant tout mouvement do montée ou de descente du moyeu 15, susceptible d'intervenir en cours de rotation. D'un 30 autre côté la roue dentée 11 est r-,ontée rotative dans le boîtier 18 grâce à deux nervures annulaires 25 faisant corps avec le boîtier 1o et s'engageant dans deux éviaeinents annulaires complémenraires ménagés dans deux faces latérales opposées respectivement de lf mue uerrtée 11. 35 La couche 14 de nylon chargé est non magnétique et le cap teur 16 conforte un enroulement lecteur, tel que chaque fois qu'une dent 12 passe sous le capteur, une impulsion électrique est produite dans l'enroulement et transmise, par des condiicteurs 26 payant dans le tenon 24, à un circuit extérieur mesurant la vitesse de 4o rotation de la couronne dentée 11 , donc celle de la roue de vélii — 70 40344 3 2067G77 cule 10. Suivant une forme pratique de réalisation de l'exemple suivait 1 ' invc-ï. tion que l'on vient de c écrire, le capteur de vitesse est utilisé dans un système de freinage a>. tiblocage d'une roue de véhicule, le dispositif étant conçu de façon que si la décélération de la roue 10 vient à dépasser une valeur prédéterminée, traduisant un blocage de la roue par Les freins, ceux-ci sont automatiquement relâchés, i'our que" les freins antiblocage répondent promptement à une situation ou les roues du véhicule sont bloquées, il est nécessaire que les impulsions électriques soient produites dans 1'enroulement lecteur du capteur 1b à fréquence élevée. C'est la raison pour laquelle Ici roue 11 doit présenter un grand nombre de dénis, par exemple 180, de façon que l'intervalle entre dents consécutives soit très faible : pour que dans ces conditions, le relevé de la vitesse des roues du véhicule par le dispositif soit précis, il faut que le capteur 16 soi. monté très près de la roue dentée 11 et à distance constante des cients er défilement. Il faut donc que l'épaisseur de matériau non-nu ignétique recouvrant les crêtes des dents ^.oii, laible et uniforme (par exemple de i'orcire de 4/10 de millimètre) et aussi, étant donnée l'existence du ressort à lame 22 sollicitant l'élément moulé 17 à se rapprocher de la couronne dentée, que l'Intervalle entre enroulement lecteur et dents de la couronne fuit maintenu faible et sensiblement constant, comme il se doit. Dans un second exemple de réalisation tel que représenté à la Fig. 3, le dispositif capteur de vitesse comporte une roue dentée intéri euren.ent; 31 • Pour que le capteur 16 puisse se trouver du côté de la face in^4rieure de la roue lientée, celle-ci se présente M sous forme d'une roue à rebord périphérique 32 à la face intérieure duquel sont formées les dents. La roue 31 est de même structure que celle de l'exemple précédent, un capteur 33 étant élastiquement sollicité vers la face intérieure dentée de la roue et étant monté sur un support 34, déplaçable verticalement avec la roue associée du véhicule. La Fig. k représente un troisième exemple de réalisation du dispositif suivant l'invention, dans lequel structure et fonctionnement du capteur sont analogue à ceux des exemples précédents, à ceci près qu'ici la roue dentée présente une succession de dents 36 en forme de segments de rayons sur une face frontale de la roue, un capteur 37 étant disposé latérale:,ent pour que les dents 36 défilent sous lui. 8AD ORfG'NAL 70 kQ3kk k 2067077 XI y a lieu de noter enfin que dans les divers exemples décrits, la eouclie ik de matériau non-magnétique peut être modifiée de façon qu'elle recouvre les crêtes des dents de la couronne, ainsi que les créneaux entre dents,- sans toutefois remplir fait ces créneaux. D'une autre façon la couclie 14 peut être conçue de- façon à recouvrir uniquement les crêtes des différentes dent-, biei que dans ce cas la dimension du capteur 16 soit nécessairement plut-grande que la distance séparant deux dents consécutives. BAD ORIGINAL 70 40344 5 2067077 REVENDICATIONS 1.- Dispositif do mesure d'une fréquence représentative de la vitesse de rotation d'une roue de véhicule, et comprenant une roue dentée tournant avec la roue associée du véhicule ainsi qu'un 5 enroulement électromagnétique de lecture, sous lequel défilent en-fonctionnement les dents de la roue dentée, pour produire des impulsions dans ledit enroulement, caractérisé en ce que ladite- roue dentée est pourvue d'une couche de matériau non-magnétique qui recouvre les crêtes des dents de la roue dentée, et en ce que ledit 10 enroulement lecteur voyant ladite couche soiis lui est élastiquement sollicité vers elle pour qu'en fonctionnenient il reste en contact avec elle, ladite couche étant conçue pour que ledit enroulement lecteur demeure à distance constante desdites dents, lors du défi— le:::ent de celles-ci. 15 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite couche de matériau non magnétique est conçue pour d'étendre sur les crêtes des dents et sur les créneaux entre dents de la roue dentée sans remplir lesdits créneaux entre dents. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce 20 que ladite couche de matériau non magnétique est conçue pour recouvrir les crêtes des dents et remplir les créneaux entre dents de la roue dentée. k.~ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite roue aentée est dentée intérieurement et comporte en 25 conséquence un rebord périphérique, sur la face intérieur duquel sont formées les dents. 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites dents se présentent comme des segments de rayons sur une des faces frontales de la roue dentée,, 30 6.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit enroulement lecteur est supporté dans un élément moulé en résine synthétique non-magnétique. 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier annulaire, des éléments de montage dudit 35 boîtier sur un élément déplaçable verticalement en même temps que la roue associée de véhicule, une roue dentée montée rotative dans le boîtier de façon à tourner en même ternies que la roue associée de véhicule, cette roue dentée étant pourvue d'une couche de matériau non-magnétique qui recouvre les crêtes des dents, un élément ko moulé en résine synthétique non-magnétique, monté dans le boîtier 70 40344 6 2067077 et élastiquement sollicité à rester en contact avec ladite couche de matériau non-magnétique, ledit élément moulé supportant un enroi lement électromagnétique de lecture proche de la roue dentée, ae façon qu'en fonctionnement ledit enroulement lecteur voie défiler sous lui ladite couche, lesdites dents produisant alors ues impulsions dans cet enroulement, et que ledit enroulement lecteur demeu re alors à distance constante desdites dents.