Brevet FR2065642A1 — publié le 19710806

La présente invention concerné un transporteur à courroie repliable et, plus particulièrement, les transporteurs à galets de roulement de dimensions moyennes comportant des supports formant butée, transporteurs qui sont aisément démontables ou repliables, sans nécessiter de sectionnement de la courroie de transport teur, et qui sont, en outre, facilement déplaçables et facilement montables pour être mis en fonctionnement dans le minimum de temps. Les types conventionnels de transporteurs à courroie ne permettent pas un montage, un démontage et un transport rapide sans recourir au sectionnement de la courroie du transporteur. Plus particulièrement, dans l'industrie du bâtiment où se présente fréquemment la nécessité d'un transport rapide à un nouveau lieu de travail, la présente invention s'avère très utile. Dans de nombreux cas considérés on ne peut pas utiliser des transporteurs à courroie en tant que dispositifs convenables en ce qui concerne, leur rentabilité de fonctionnement car le temps exigé pour le démontage sur le lieu de travail initial et pour l'assemblage sur le nouveau lieu de travail est beaucoup trop long.De plus, le déplacement du transporteur qui nécessite son démontage et son fonctionnement en un certain nombre de parties compte tenu de la nature du terrain sur lequel a lieu le transport, augmente considérablement le prix de revient du travail, spécialement si on y ajoute les courts nécessités par la nouvelle extension dudit transporteur sur le nouvel emplacement de travail ainsi que par la nouvelle opération de jonction des deux brins de la courroie, opération qui s'effectue, en général, par vulcanisation à chaud. Les désavantages ci-dessus exposés sont éliminés selon l'invention par un transporteur repliable à courroie, plus particulièrement, par un transporteur de dimension moyenne à galets de roulement, avec support de galets suspendus, avec tambours d'enroulement pur des câbles de guidage, avec un groupe de commande et un poste de retour de courroie qui sont disposés sur un train porteur propre ou rétractable en vue d'un déplacement suivant l'axe longitudinal dudit transporteur, dans lequel le groupe de commande et le poste de retour de courroie ou leurs trains porteurs peuvent être interconnectés par une plate-forme de support pour les supports de butée, ledit transporteur étant, en outre, caractérisé par l'utilisation d'une courroie sans fin susceptible d'être repliée en un certain nombre de couches ou plis. Un exemple de réalisation de l'invention dans lequel le groupe de commande du transporteur ainsi que le poste de retour de courroie, sont munis respectivement d'un train porteur à roues, est montré schématiquement dans les dessins ci-annexés. Dans ces dessins - La figure 1 est une vue en élévation du transporteur à courroie en position de travail. - La figure 2 est une vue en plan de l'appareil de la figure 1. - La figure 3 représente; en élévation, un convoyeur à courroie replié et attelé à un véhicule quelconque destiné à son remorquage. - La figure 4 est une vue montrant le processus de dépliage ou de repliage du transporteur sur l'ancien ou le nouvel emplacement de travail et montrant, en outre, l'enroulement ou le déroulement de la courroie du transporteur. - La figure 5 représente le processus de mise en plis de la courroie du transporteur pendant la phase de repli dudit transporteur à courroie. Le transporteur à courroie selon l'invention comprend un groupe 1 de commande dudit transporteur pourvu, soit d'un train porteur permanent ou d'un train porteur interchangeable, ledit train porteur pouvant être à roues, à chenilles, monté sur skis, monté sur bateaux, etc... Le groupe de commande 1 est muni de deux crosses pivotantes 3 dont une extrémité vient s'articuler sur ledit groupe de commande 7 et dont la seconde extrémité est pourvue d'une bêche 4 qui, après pivotement-des deux crosses pivotantes, vient s'enfoncer dans le sol ou vient ancrer de toute autre manière ledit groupe de commande 1 pour empêcher son basculement Qu déplacement au cours de la phase de tension des câbles de guidage 5 et de la courroie de transporteur 12. Â titre de structure de support pour la courroie deconvoyeur, on utilise des câbles de guidage 5 auxquels sont suspendus des galets supérieurs 6 de support de la courroie de convoyeur. Les câbles de guidage 5 sont, à leur tour, supportés à intervalles réguliers par les supports 7. Ces supports 7 portent eux-mêmes des galEts inférieurs 8 de support de la courroie de convoyeur. Un poste de retour de courroie 9 est conçu soit sans dispositif de commande, soit avec un dispositif de commande d'un tambour de retour, et il forme ainsi une partie du système de commande du transporteur. Ce poste 9 peut être pourvu d'un train porteur à roues 10 ou d'un train porteur à chenilles, monté sur skis ou monté sur bateaux utilisés dans la fabrication des ponts. Le train porteur peut être rétractable. il est équipé d'un châssis allongé Il. L'ancrage des câbles de guidage est effectué, d'une part, sur le groupe de commande 1 et d'autre part, soit sur le poste de retour 9, soit au moyen de poteaux, de piquets, d'une grille de rail, de rouleaux très lourds, de blocs, etc... Avant le transfert à un nouvel emplacement de travail et après la suppression de la tension de courroie du transporteur, le poste de retour 9 est déplacé par un bulldozer, par un treuil ou par tout autre dispositif convenable, dans la direction du groupe de commande 1, et les crosses pivotantes 3 sont accrochées sur le châssis allongé 11. A titre de variante, c'est le groupe de commande 1 qui peut être déplacé vers le poste de retour 9. En même temps que se fait l'approche du groupe 1 et du poste de retour 9, les câbles de guidage sont enroulés sur des tambours 13 et les galets supérieurs 6 sont dégagés des câbles 5 pour être déposés à un emplacement prévu à cet effet sur ledit poste 9, ou pour être laissés sur le terrain et chargés ensuite sur le moyen de transport utilisé, ou même pour être chargés simultanément au cours de l'opération de dégagement sur ledit moyen de transport. Après la séparation des rouleaux supérieurs 6 des câbles 5 et après le dégagement des rouleaux inférieurs des supports 7, la courroie du transporteur 12 est déposée en couches ou plis successifs, cette opération étant favorisée, au point de vue manipulation, par le retrait de un ou de deux supports 7. De préférence, la mise en plis intéressera à la fois le brin supérieur et le brin inférieur de ladite courroie 12 et cette mise en plis sera effectuée soit manuellement, soit au moyen de deux treuils, soit de toute autre manière, des rouleaux ou tubes auxiliaires 14 étant utilisés pour cette opération et étant laissés dans les plis pour empêcher les angles vifs et,- par conséquent, éliminer les risques de cassure de la courroie (figures 3, 4 et 5). Au cours de la phase d' approche du poste de retour 9, les supports 7 sont déposés sur la platef orme constituée par le prolongement du châssis 11 dudit poste 9. Après la réunion de ce poste au groupe de commande 1 ou vice-versa, le châssis allongé 11 du poste de retour 9 sera connecté au moyen des crosses pivotantes 3 qui portent des moyens de fixation pouvant s'adapter sur le châssis Il du poste 9, de sorte que la jonction de ce poste avec le groupe de commande forme une plate-forme sur laquelle les supports 7 ainsi que le matériel électrique ou d'autres organes peuvent être déposés. La courroie du transporteur 12 disposée en couches dans le groupe de commande 1 sera elle-même maintenue en place par un cordage de façon à empêcher sa chute lors delta phase de transport. Après la jonction des crosses pivotantes 3 du groupe de commande I avec le châssis allongé Il du poste de retour 9, le transporteur à courroie ainsi assemblé, dans la mesure où il ne comporte pas lui-même de groupe moto-propulseur, est attelé à l'arrière d'un moyen de remorquage, par exemple, un véhicule 15 et est amené sur le nouvel emplacement de travail. Sur ce nouvel emplacement, le groupe de commande du transporteur 1 est séparé du poste de retour 9, après quoi, ce groupe de commande 1 est ancré au sol Au cours de la phase de séparation du poste de retour 9 du groupe de commande 1 dans le sens choisi, la courroie de transporteur 12 ainsi que les câbles de guidage 5 sont déroulés. Ces câbles 5 peuvent être déroulés sous l'action dune traction constante égale à la traction en travail. La traction requise peut être obtenue par un effet de freinage sur les tambours d'enroulement du câble 13. Les câbles 5 ainsi déroulés sont mis en place sur les supports 7. Ces supports 7 sont inclinés suivant les conditions de déroulement des câbles et sont disposés aux intervalles de séparation convenables.En mEme temps que le déroulement des câbles 5 et la mise en place des supports 7, les rouleaux supérieurs 6 sont, à intervalles réguliers, suspendus auxdits câbles 5. Simultane'ment.à l'opération de séparation du groupe de commande 1 et du poste de retour 9, la courroie 12 qui, au cours du transport est disposée en plis sur le groupe de commande 1 ou sur le poste de retour 9 suivant le cas ou, éventuellement, sur la plate=forme existant entre le groupe 1 et le poste. 9, est déroulée Après le déroulage de cette courroie, le groupe de commande du transporteur est définitivement ancré.Après l'opération d'an crage de @@ g@@@e @ @@ proc@d@ à l'ancrage du poste de retour 9, et à la mise sous tension des câbles 5 et de la courroie 12. Après cette mise sous tension de la courroie 12, le transporteur à courroie est prêt à fonctionner. Dans le cas où ni le groupe de commande 1, ni le poste de retour 9 n'est pourvu de train porteur, on utilisera pour le transport la plate-forme d'un camion, d'une remorque, d'une remorque multi-roues ou de tout autre moyen convenable. Au début de l'opération de désassemblage, le poste de retour 9 ou le groupe de commande 1 est, suivant le cas, chargé sur le moyen de transport, par exemple, la longue plate-forme d'un camion ou d'une remorque multi-roues, après quoi, les mêmes opérations que celles mentionnées dans le cas précédent, sont effectuées. Le transporteur à courroie selon l'invention présente de nombreux avantages et peut être spécialement utilisé dans la gamme des transporteurs à courroie de grande et moyenne longueur. Dans un tel transporteur, la courroie ne subit aucun dommage de sorte que sa durée de vie est largement augmentée, alors que par ailleurs, le prix de revient élevé de la jonction des brins imposé par les systèmes conventionnels, est éliminé ; de plus, les tambours d'envidage de la courroie et l'équipement auxiliaire, ne sont plus nécessaires, alors que pendant la phase de transport sous des conditions normales, aucune pièce ne peut être endommagée. Un autre avantage substantiel réside en ce que I'opération d'assemblage ainsi que l'opération de désassemblage nécessitent seulement un quart du temps et un quart du prix exigés par les transporteurs conventionnels. Enfin, il faut noter que le transporteur suivant l'invention peut être également utilisé d'une façon économique dans les emplacements de travail de faible capacité de production. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Transporteur à courroie repliable; avec galets de roulement comprenant un groupe de commande et un poste de retour de la courroie disposés sur un train porteur propre ou démontable en vue d'un déplacement suivant l'axe longitudinal du transporteur, des supports dè butée, des supports suspendus pour les galets de roulement, des tambours d'enroulement pour les câbles porteurs, caractérisé en ce que le groupe de commande 1 est muni de moyens de stockage pour les couches ou pliés de la courroie 12 et le poste de retour 9 est muni d'une part du tambour 13 d'enroulement pour des câbles porteurs 5 avec lequel les supports de butée 7 et les galets de roulement 6, 8 sont accouplés, d'autre part d'un chassis allongé 11 pour le stockage des supports de butée 7 durant la phase de transport, le groupe de commande 1 et le poste de retour 9 étant munis de moyens pour leur interconnection mutuelle. 2.- Un transporteur à courroie repliable selon la revendication 1, caracterisé en ce que les moyens d'interconnection du groupe de commande 1 et le poste de retour 9 sont disposés sur les crosses pivotantes 3 du groupe de commande 1, les extrémités de ces crosses 3 étant pourvues de socs 4, qui servent pour l'ancrage du groupe de commande 1 après mise en place du transporteur. 3.- Un transporteur à courroie repliable selon la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis allongé 11 est constitué par une plateforme de stockage munie des moyens d'interconnection pouvant s'adapter sur les crosses pivotantes 3 du groupe de commande 1. 4.- Un transporteur à courroie repliable selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plate-forme de stockage est constituée par la plate-forme d'un véhicule plat.