Brevet FR2086312A1 — publié le 19711231

L'invention est relative à un levier de commande de frein à main pour véhicule automobile. Le levier de frein à main suivant l'invention comprend: un élément creux conducteur de l'électricité; une tige conductrice 5 de l'électricité, montée pour se déplacer axialement à l'intérieur de cet élément creux, cette tige étant isolée de l'élément creux et agencée pour être accouplée à un mécanisme de déverrouillage du levier; un bouton monté pour coulisser axialement dans l'élément creux, ce bouton étant accessible à une extrémité de 10 l'élément creux et étant accouplé à ladite tige de manière que le déplacement axial du bouton soit transmis à la tige pour déplacer cette dernière; des moyens élastiques qui tendent à ramener la tige et le bouton à une position axiale dans laquelle, en utilisation,- le mécanisme de déverrouillage est inactif; une len-15 tille prévue dans l'extrémité libre du bouton et une douille de lampe capable de supporter une lampe à l'intérieur du bouton, une connexion électrique d'alimentation de la lampe étant réalisée par ladite tige et une deuxième connexion électrique d'alimentation de la lampe étant réalisée par l'intermédiaire de l'élément 20 tubulaire, la lumière émise par la lampe en utilisation émergeant du bouton à travers ladite lentille. La douille de la lampe est de préférence constituée en partie par le bouton . La tige est avantageusement munie d'une gaine isolante. 25 Le bouton est avantageusement formé d'une matière isolan te et la lentille est avantageusement d'une seule pièce avec ce bouton. Les dessins annexés concernent un mode de réalisation préféré, mais non limitatif, de l'invention. 30 La figure 1 est une vue de côté d'un levier de frein à main suivant l'invention, une partie de l'élément creux étant supposée arrachée pour la clarté du dessin . La figure 2 est une coupe à plus grande échelle représentant une partie de la figure 1. 35 La figure 3 enfin est une vue en plan d'une autre partie de la figure î. Dans la forme de réalisation représentée sur les dessins, le levier de frein à main comprend un élément tubulaire 11 conducteur de l'électricité, dans lequel est montée une tige conduc-40 trice 12, qui peut se déplacer axialement par rapport à l'élément 71 14367 2 2086312 11 et qui est reliée, à son extrémité 13, à un mécanisme 14 de déverrouillage de 1'encliquetage du levier. L'extrémité du tube 11 qui est à l'opposé de l'extrémité 13 de la tige 12 est enfermée dans une gaine 15 en chlorure de polyvinyle qui peut être 5 d'une forme propre à définir une poignée . Un bouton isolant 16 est monté dans l'extrémité du tube 11 qui est à l'opposé de l'extrémité 13 de la tige 12, et émerge du tube. Le bouton 16 est capable de se déplacer axialement par rapport au tube 11 et son extrémité engagée dans le tube bute sur 10 une bague annulaire 17 en laiton. Un ressort hélicoïdal de compression 18, monté dans le tube 11, prend appui, à ses extrémités, sur l'élément 11 et sur la bague 17 respectivement et tend à repousser le bouton 16 vers une position inactive dans laquelle une extrémité du bouton émerge du tube 11. L'extrémité de la tige 15 12 qui est à l'opposé de l'extrémité 13 est montée dans un élément isolant 19 qui est fixé à la bague 17 de telle sorte que • cette bague est ainsi emprisonnée entre l'élément 19 et le bouton 16. La tige 12 est ainsi couplée au bouton 16 pour se déplacer axialement par rapport au tube 11 de sorte que, lorsque le conduc-20 teur enfonce le bouton 16 dans le tube 11, la tige 12 se déplace par rapport au tube 11 pour manoeuvrer le mécanisme de déverrouillage du levier, l'élasticité du ressort 18 tendant à repousser le bouton 16 et la tige 12 vers la position inactive lorsque le bouton est relâché. 25 Le bouton isolant 16 présente la forme d'un corps creux ouvert à l'une de ses extrémités, le bouton 16 et la bague 17 formant, avec l'élément 19, une douille de lampe . Dans cette douille est montée une lampe 21 dont le plot conducteur 22 est adjacent à l'extrémité ouverte du bouton. L'extrémité de la tige 30 12 qui est portée par l'élément 19 émerge de cet élément en direction de l'extrémité ouverte du bouton 16 et un ressort 23 tend à repousser la lampe 21 en direction de la tige 12 de manière que le plot conducteur 22 soit en contact avec cette tige 12. La bague 17 se prolonge par une collerette 24 qui entoure 35 la périphérie du trou de la bague 17 et l'agencement est tel que, lorsque le plot 22 est appliqué élastiquement sur la tige 12, le corps conducteur 25 de la lampe 21 soit en contact avec la collerette 24, l'élément 19 évitant qu'il ne s'établisse un court-circuit entre le plot 22 et le corps 25 à travers la tige 40 12. 71 14367 3 2086312 Le bouton 16 est fait d'une résine synthétique translucide et,à son extrémité adjacente au filament de la lampe 21, il forme une lentille 26 de sorte que la lumière émise par la lampe sort par ladite lentille 26. Les contacts électriques de la lampe 21 5 sont le plot 22 qui constitue la borne sous tension de la lampe et le corps conducteur 25 qui définit le contact de masse. Le corps 25 est appuyé élastiquement par le ressort 23 sur la bague conductrice 17 qui est à son tour connectée au tube 11 par le ressort 18. Etant donné que, en service, le tube 11 est connecté 10 à la caisse du véhicule, la connexion de masse de la lampe 21 s'effectue à travers le tube 11, au moyen du ressort 18 et de la bague 17. En outre, à l'extrémité 13 de la tige 12, à laquelle cette tige est reliée au mécanisme 14 de déverrouillage, un manchon isolant 27 est intercalé entre la tige 12 et le mécanisme 15 14 de sorte que cette tige est isolée du mécanisme 14 qui est naturellement connecté à la masse. Un conducteur électrique 28 est fixé à l'extrémité 13 de la tige pour établir une connexion avec la borne sous tension de la lampe 21, constituée par le plot 22, par l'intermédiaire de la tige 12. En outre, pour iso-20 1er la tige 12 du tube 11, cette tige est de préférence entourée d'un revêtement isolant 29. En utilisation, le conducteur 28 est connecté à l'accumulateur du véhicule automobile par l'interrupteur d'allumage du véhicule et par un interrupteur manoeuvré par le levier de frein à main de sorte que, si le conducteur du vé-25 hicule ferme l'interrupteur d'allumage sans avoir desserré le frein à main, la lampe 21 s'allume et que la lentille 26 se trouve éclairée pour signaler que le frein à main n'est pas desserré. Un clignoteur peut avantageusement être incorporé dans le circuit qui comprend la lampe 21 de manière que, lorsque l'in-30 terrupteur d'allumage du véhicule est fermé sans que le -frein à main ne soit desserré, l'avertissement soit donné par un clignotement de la lampe 21 plutôt que par un signal continu de cette dernière . 71 14367 4 2086312 - REVENDICATIONS - 1. Levier de frein à main pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : un élément creux conducteur de l'élec- 5 tricité, une tige conductrice de l'électricité, montée pour se déplacer axialement à l'intérieur de l'élément creux, cette tige étant isolée de l'élément creux et agencée pour être accouplée à un mécanisme de déverrouillage du levier, un bouton monté pour coulisser axialement dans l'élément creux, ce bouton étant acces-10 sible à une extrémité de l'élément creux et étant accouplé à la dite tige de manière que le déplacement axial du bouton soit transmis à la tige pour déplacer cette dernière; des moyens élastiques qui tendent à ramener la tige et le bouton à uneposition axiale dans laquelle, en utilisation, le mécanisme de déverrouil-15 lage est inactif; une lentille prévue dans l'extrémité libre du bouton et une douille de lampe capable de supporter une lampe à l'intérieur du bouton, une connexion électrique d'alimentation de la lampe étant réalisée par ladite tige et une deuxième connexion électrique d'alimentation de la lampe étant réalisée par l'inter-20 médiaire de l'élément tubulaire, la lumière émise par la lampe en utilisation émergeant du bouton à travers ladite lentille. 2. Levier de frein à main suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la douille de la lampe est formée en partie par le bouton. 25 3. Levier de frein à main suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tige est munie d'un revêtement isolant . 4. Levier de frein à main suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouton est fait d'une 30 matière isolante et que la lentille est d'une seule pièce avec le bouton.