Brevet FR2067354A1 — publié le 19710820

La présente invention a pour objet une Méthode de détermination de l'accelexation moyenne d'une voiture ou d'un moteur ainsi que l'appareillage adapté à la mise en oeuvre de cette methode Dans l'appréciation des combustibles et additifs il est habituel de calculer le temps d'sccéléretion d'une voiture au cours d'un essai , de maniera à détecter la présence de phénomènes mineurs non dési rés tels que , par exemple , une inflammation imparfaite due au décalami- nage ou à la formation de bulles de vapeur dans les conduits de combustible La détermination du temps d'accélération est également importante pour le réglage du moteur et de ses accessoires tels que , par exemple , de la carburation et de l'inflammation La méthode et l'appareillage , objet de la présente invention , permettent de déterminer facilement et avec précision le temps d'accélération des voitures tout en présentant , en outre , une très gsande souplesse d'installation De plus , pour leur utilisation , il n'est pas nécessaire d'effectuer des liaisons ou des modifications particulières de la voiture soumise à l'essai et le temps nécessaire pour la mise en place de l'appareillage ntest que de quelques minutes Cette méthode s'applique aux moteurs de ombustion interne à allumage commandé et ne requiert seulement qu'une liaison avec le dispositif d'allumage ; durant les essais effectués s=ns changements de vitesses il est possible de détecter les caractéristiques d'accélération de la voiture utilisée . Plus particulièrement , avec la méthode selon la présente invention , il est possible , au cours d'une accélération , dé déterminer l'intervalle de temps t entre l'instant auouel la vitesse de rotation du moteur atteint une valeur prédéterminée W1 et l'instant correspondant à une valeur fixée à l'avance W2 L'intervalle de temps it ainsi obtenu est le temps d'accélération moyen entre les valeurs de vitesse W1 et W2 et la valeur moyenne de l'accélération (Am) est La valeur obtenue Am est significative sous réserve que les pneus ne patinent que de façon négligeable sur la route comme par exemple au cours d'essais en quatrième ou cinquième vitesse et aussi au banc d'essais , ces essais ne présentant pas les inconvénients ci-dessus. Il est également nécessaire pour obtenir des résultats significatifs que les vis platinées du rupteur fonctionnent bien et oue les pneus soient en bon état La méthode , selon la présente invention , comprend essentiellement les étapes suivantes, dans lesquelles a/ - On prélève , au moyen d'un dispositif approprié , relié au système d'allumage du véhicule , les impulsions d'allumage et on transmet les impulsions électriques de l'étape b ci après quand deux valeurs particulières de la vitesse de rotation W1 et W2 sont atteintes . L'instant o le moteur atteint une vitesse particulière de W est détecté par comparaison de l'intervalle de temps compris entre deux inflammations successives avec la durée d'un signal élec trique .Cette durée T , en tenant compte du nombre d'al lumages par tour de moteur , est liée d la valeur de la vi tesse de rotation W . Par exemple , dans un moteur h qua tre temps , cette durée peut être ebtenua par la relation T (secondes) = 120 dans laquelle W est la vitesse WN de rotation du moteur en tours/minute et N est le nombre de cylindres b/ - On utilise un système logique pour mettre en marche un chronomètre par une impulsion élect=ique correspondant à l'instant auquel la vitesse de rotation atteint le valeur W1 et on arrête le chronomètre à l'instant correspondant à la valeur W2 ; ceci permet de déterminer l'intervalle de temps lLt entre deux signaux électriques correspondant aux deux valeurs de vitesse W1 et W2 . Le système logique utilisé tel que décrit ci-après , commande le chronomètre qui est pourvu de deux électro-aimants dont le prend mier fait partir et maintient en marche le chronomètre lorsqu'il est excité et l'arrête quand il cesse d'être excité et le second le met à zéro. Le système logique doit réponde aux conditions suivantes: - Le premier signal provoque et maintint l excitation de l'é-- lectrc-aimant au moyen d'un circuit à mémoire - Le second signal vide le circuit à mémoire et arrête le ctiro- nomètre - La mise à zero du chronomètre s'effectue manuellement au moyen d'un bouton-poussoir qui agit sur ledit second électro aimant - Le chronomètre peut être remplacé par tout autre moyen de mesure du temps tel que , par exemple f un générateur de fréquence relié à un compteur électronique - La vitesse de rotation est déterminée en mesurant le temps entre deux ouvertures successives du rupteur à vis platinée du moteur soumis à l'essai , puisque la vitesse de rotation est inversement proportionneile è ce temps . Ce temps est comparé à deux intervalles de temps fixés à l'avance , cor respondant à deux valeurs de vitesse W1 et W2, ces interval les étant fournis par des monovibrateurs ; quand l'i..tarval- le de temps entre deux ouvertures successives des vis plati nées du rupteur coincide avec l'un des deux intervalles de temps fixes , un signal de contrôle est produit qui fait démarrer le chronomètre si l'interva.le de temps coincide fixe avec le plus grand intervalle/et qui l'-rrete s'il coincide avec le plus petit intervalle fixe - Par exemple , dans un moteur à quatre temps et à quatre cy lindres , le contrôle de vitesse s'effectue selon la méthode de l'invention , deux fois par tour sans qu'interviennent des délais dûs à des constantes de temps appréciables. L'invention sera décrite plus clairement en se référant au dessin annexé où la figure 1 représente une réalisation possible de la présente invention donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif En se référant à la figure 1 le signal d'ouverture das vis platinées du rupteur est prélevé soit sur les conducteurs basse-tension d'alimentation de la bougie , soit en utilisant un récepteur du cEte haute-tension ; ce signal sert à déclencher le mono-vibrateur 1 qui produit une impulsion d'une durée de 1,3 10 seconde ; cette impulsion, dérivée en 13a travers le séparateur d'impulsions à diodes 14 , engendre une. impulsion , désignée par 15 , à I'ouverlure de vis platinées du rupteur et une impulsion , désignée par 16 , eprès 1,3.10-3 seconde. 1,3.10 seconde La seconde impulsion 16 declenche deux mono-vibrateurs 2 et 3 qui engendrent des signaux rectangulaires dans l intervalle de terrps compris entre 1,10-3 et 30.10 seconde (correspondant, en tenant corpte des impulsions de 1,3. 10 seconde , pour un moteur à quatre temps et à quatre cylindres , à une vitesse de rctation comprise entre 950 et 7000 tours par minute) Quand l'impulsion suivante is tombe dans l'un des deux signaux d'intervalles fixes on obtient une impulsion de sortie en utilisant des circuits logiques du type ET , 4 et 5 ; la première de ces impul -sions venant du circuit ET 5 fait démarrer le chronomètre 6 et le maintient en fonctionnement au moyen du circuit à mémoire 9 jusqu'à ce que l'impulsion venant du circuit ET 4 , provoque l'arrêt du chronomètre et rendra inopérant le circuit à mémoire 9 Dans le but d'éviter que le chronomètre ne redémarre à nouveau , un signal représentatif dd l'état d'excitation du circuit de mémoire 9 est mis en mémoire par le circuit de mémoire 7 et , au moyen d'un circuit logique GU , 5 , bloque l'intervalle de plus faible largeur (mono-vibrateur 3 ) .Afin d'effectuer une autre détermination il est nécessaire de débloquer la mémoire 7 au moyen du bouton - poussoir 12 Le chronomètre 6 est muni de deux electro-aimants ; le premier 1-0 , fait dfmarrer et maintient en fonctionnement le chronomètre quand il est excité , et l'arrete quand il cesse d'être excite , le second 11 est utilisé pour remettre le chronomètre à zéro En considérant les fonctions qui expriment l'accélération et la vitesse moyenne on peut montrer que la précision des essais dépend de la précision du chronomètre et des intervalles de vitesse La précislnn du temps de détection peut se déduire , sur la base du temps de lecture , en considérent que la lecture minimale du chronomètre est de 0,01 seconde avec une erreur de + 0,C5 seconde par 120 secondes . En utilisant des chronomètres de type électronique c'està - dire à générateur de fréquence et compteur électronioue,on peut cmé- liorer cette précision . En ce qui concerne la précision de la détection de vitesse au moyen de lecteurs du temps compris entre deux ouvertures successives des vis platines du rupteur on doit tenir compte de ce cue l'irrégularité maxImale tolérable , pour ut moteur fonctionnant correctement dans l'intervalle de déclenchement des vis platinées du rupteur , est d'environ 20 En tenant compte également de la précision de la porte électronique on peut évaluer que la précision totale qu'il est possible d'obtenir dans la méthode selon l'invention est d'environ + 0,5 ,8u Il apparait , par suite , évident de ce qu'on a indiqué ci-dessus , que les caractéristiques particulières de la méthode de la présente invention résident en ce q.Je la lecture de vitesse pour un moteur ou une voiture est instantanée , car elle est basée sur des mesures instantanées du temps compris entre deux allumages successifs du moteur soumis à l'essai et les valeurs d'accéléretion obtenues sont basées sur la mesure des temps compris entre deux valeurs de vitesse instantanée , ces valeurs de vitesse étant prises de la manière indiquée ci-dessus - REVENDICATIONS - 1/ - Méthode de détermination de 3'accélération moyenne d'une voiture ou d'un -moteur caractériséeen ce que l'on prend des valeurs instantanées de vitesse du moteur à allumage commandé en prenant instantanément l'intervalle de temps entre deux allumages successifs. 2/ - Méthode pour déterminer l'accélération moyenne d'une voiture ou d'un moteur selon la revendication 1 , caractériséeen ce que l'on prend l'intervalle de temps entre deux valeurs de vitesse instantanée 3/ - Méthode pour déterminer l'accElération moyenne d'une voiture ou d'un moteur selon l'une des'revendications 1 et et 2 , caracté- risée an ce que l'on détermine le temps compris entre deux allumages successifs au moyen d'un signal -- qui reste lié à l'allumage lectrique 4/ - Méthode , selon la revendication 3 , pour déterminer l'accéiération moyenne d'une voiture ou d'un moteurcaractériséeen ce que le signal lié à l'allumage électrique est comparé à un signal d'une durée prédéterminée at actionne un chronomètre quano deux vitesses de rotation du moteur fixées à l'avance sont atteintes 5/ - Méthode de détermination de l'accélération mienne d'une voiture ou d'un moteur , selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'on démarre et maintient en fonctionnemen;; le chronomètre au moyen d'un signal correspondant à une valeur prédéterminée de vitesse de rotation du moteur et en ce que l'on arrete le chronomètre au moyen d'un autre signal correspondant à une autre vitesse de rotation prédéterminée du moteur 6/ - Méthode de détermination de l'accélération moyenne d'une voiture ou d'un moteur selon l'une des revendications prcédentes caractérisée en ce que le démarrage et l'arrêt du chronomètre sont réalisés au moyen de circuits électroniques habituels ;; 7/ - Méthode de détermination de l'accélération moyenne d'une voiture ou d'un moteur selon la revendication 6, caractérisée en ce que les circuits électroniques sont choisis parmi les monovibrateurs générateurs de signaux , séparateurs de signaux , circuits dérivés et autres circuits analogues 8/ - Méthode de détermination de l'accélération moyenne d'une voiture ou d'un moteur selon l'une des revendications précédentes comprenant les étapes suivant lesquelles - On prélève des impulsions liées à l'ouverture des vis pla tinées du rupteur et on envoie ces impulsions à un mono-vibra teur de durée d'impulsion fixée à l'avance - On dérive l'impul ion venant du mono-vibrateur et on envoie les impulsions provenant du circuit de dérivation à un circuit séparateur à diode à l'une des sorties duquel on prélève des premières impulsions correspondant à l'instant auquel les vis platinées du rupteur sont ouvertes et à l'autre sortis duquel on prélève des impulsions différées de la durée de l'impulsion du mono-vibrateur ; - On envoie ces impulsions différées à deux mono-vibrateurs qui donnent des signaux rectangulaires de durée fixée à l' avance , représentant les intervalles de vitesse fixés ;; - On envoie lesdites premières impulsions provenant du cir cuit de dérivation à deux circuits logiques du type ET aucuel les impulsions des deux mono-vibrateurs arrivent également - On démarre , au moyen d'un circuit logique du type ET , le chronomètre quand l'impulsion correspondant à l'ouverture des vis platinées du rupteur et provenant du circuit sépara teur à diode tombe dans le signal d'intervalle le plus large provenant de l'un des deux mono-vibrateurs en aval dudit circuit séparateur - On maintient en fonctionnement ce chronomètre au moyen d'une impulsion provenant dudit circuit logique de type ET , cette impulsion passant également dans un circuit à mémoire;; on arrête le chronomètre au moyen d'un circuit logique de type ET lorsque cette impulsion correspondant à l'ouverture des vis platinées du rupteur et provenant du circuit sopara- teur à diodes tombe dans le signal d'intervalle le moines large provenant du second des deux mono-vibrateurs en aval dudit circuit séparateur tandis que le signal provenant du circuit logique de type ET non seulement arrête le chronomè tre mais également désexcite la mémoire ci-dessus mentionnée;; - On envoie un signal indiquant l'état d'excitation du circuit à mémoire i-dessus à un second circuit à mémoire qui, @@@ éviter que le chronomètre ne reparte à nouveau , blo@@@ @@@@@@- valle le plus large au moyen d'un circuit logique de type @@@;; - On débloque le second circuit à mémoire par un bouton-poussoir quand on effectue un nouvel essai 9/ - Appareil pour la mise en oeuvre de la métLzdE l'une des revendications précCdentes constitué par - Une liaison aux bornes basse-tension d'une bobine d'allumage ou par un capteur du côté haute - tension relié à un r. no vibrateur de durée d'impulsion fixe - Un circuit dérivé auquel on envoie l'impulsion du tronc-vibra- teur ci-dessus - Un circuit séparateur à diodes où l'on envoie les impulsions du circuit de privation - Deux monovibrateurs à impulsions de durée fixée à l'avance -t correspondant aux deux intervalles de vitesses prédéterminés à l'un desquels on envoie un signal provenant du circuit sé- parateur à diodes tandis que l'autre reçoit le meme s gne: : a===s passage à travers un circuit logique du type OU - Deux circuits logiques d type ET au premier descuels n envoie las signaux provenant de l'un des deux mono - v-=re-.=jrs ci-dessus et au second riesquels on envoie des signaux provenant de l'autre mono-vibrateur,ces deux circuits ainsi que le du type ET recevant le second signal provenant du circuit sépa- rateur à diode - Un circuit à mémoire auquel on envoie les impulsions provenant des deux circuits logiques de type ET - Un chronomètre fonctionnant par impulsions provenant c c- - cuit à mémoire ci-dessus - Un circuit à mémoire qui peut etre désactivé par un bouton- poussoir servant également à la mise à zéro du chronomètre.