Brevet FR2081818A1 — publié le 19711210

La présente invention est relative à des convoyeurs à vis, et plus particulièrement, mais non exclusivement, à des convoyeurs servant au transport d'un matériau granulaire ou autre matériau réduit-en particules. Dans un convoyeur connu est prévue une ailette hélicoidale montée sur un arbre et tournant à l'intérieur d'un boîtier cylindrique. L'arbre est entraîné, avec l'hélice attachée, au moyen de poulies et d'une courroie commandée par un moteur. Avec un convoyeur de ce type, il est connu que la matière tend à être refoulée en masse le long du boîtier, de sorte qu'il se produit un frottement considérable entre le boîtier et la matière, et que, de ce fait, non seulement il se produit une usure par abrasion de la surface intérieure du cylindre, mais aussi que la matière elle-même s'use par abrasion et se rompt. Avec le convoyeur connu, il se pose des problèmes également quand il s'agit de transporter la matière sur une distance qui nécessite l'utilisation de paliers intermédiaires. On sait bien que la matière pénètre dans les paliers et s'accumule contre les supports des paliers. Un autre inconvénient qu'on observe est dû à ce qu'il est nécessaire de prévoir un jeu entre les bords extrêmes, dans le sens radial, des ailettes et la surface intérieure du boîtier, et en ce qu'on ne peut pas réaliser un jeu complet pour le convoyeur. La présente invention a pour but de surmonter ces inconvénients. Conformément à l'invention, le convoyeur comprend un boîtier cylindrique monté, à l'extérieur, sur des paliers de support, des moyens pour faire tourner ce boîtier et une ailette hélicoïdale prévue à l'intérieur dudit boîtier et agencée de façon à tourner avec ce boîtier, cette ailette en hélice s'étendant radialement vers l'intérieur à partir de la surface intérieure dudit boîtier et ayant une dimension radiale plus faible que le rayon du boîtier. L'ailette est, de préférence, construite de façon à venir au contact de ladite surface intérieure grâce à l'élasticité de cette ailette elle-même, et elle peut être fixée aux extrémités du boîtier. L'intérieur du tube est exempt d'obstacles s'opposant à la circulation de la matière, étant donné qu'aucun organe de support du mécanisme de commande n'est placé à l'intérieur du boîtier. Une forme de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple, va maintenant être décrite, en regard des dessins an nexés dans lesquels Fig. 1 est une vue en perspective, avec arrachements, d'un convoyeur construit conformément à la présente invention et formé de deux convoyeurs tubulaires disposés à angle droit l'un par rapport à l'autre. Fig. 2 est une vue d'une partie du convoyeur après modification en fonction d'une application particulière de ce convoyeur. Fig. 3 est une coupe en travers le long de la ligne A-A de la fig. 2. Dans le cas particulier de la fig. 1, la forme de réalisation d'un convoyeur qui va être décrite ci-après comprend un premier tube ou boîtier creux cylindrique 10 obtenu à partir d'un feuillard d'acier enroulé sur un mandrin et soudé à l'autogène le long d'un joint en hélice 11. Ce procédé de fabrication du cylindre convient, mais on peut utiliser, à sa place, une fabrication par tôle enroulée avec joint soudé à l'autogène. Le tube 10 est porté, à ses extrémités, par des paliers de support tubulaires 12, 14 venus d'une seule pièce avec une poulie 13, 15, respectivement. Si la longueur du tube demande un support supplémentaire, comme c'est le cas dans la construction représentée, on prévoit un support 16 en forme de manchon, qui tourne sur des galets 17 portés par une charpente 18. Le palier de support 12 est représenté comme étant supporté par des galets 21 montés sur une bride 22 d'une boite d'entrée 23 servant de support à une trémie 24 et une goulotte 25. La poulie 13 est commandée par une courroie 26 au moyen d'un moteur 27. L'autre palier de support 14 est également supporté par des galets (qui ne sont pas représentés) et qui sont montés sur une boite 28 servant à accoupler le tube 10 avec un autre tube 29 de construction similaire, disposé à 9oe par rapport au tube 10. Cet autre tube est supporté par des paliers dont un seul est représenté en 30. La boite 28 contient une goulotte 31 qui part d'un orifice d'entrée (non représenté) ménagé dans l'une des parois, paroi qui est désignée par 32 et située à c8té de l'extrémité du tube 10 et à un niveau plus élevé que celui d'un orifice de sortie ménagé dans une paroi voisine 33 située à un niveau plus bas. Le palier de support 30 est également venu d'une seule pièce avec une poulie 34 commandée par une courroie 35 par l'intermédiaire des poulies 36 et 37 montées sur des arbres accouplés entre eux par des pignons coniques (non représentés) disposés à l'intérieur d'un carter 38. Une autre courroie, désignée par 39, accouple la poulie 37 avec la poulie 15. Le tube 10 porte à l'intérieur de lui-même, et sur toute sa longueur, une ailette en hélice 40 qui s'étend dans le sens radial en direction de l'intérieur, en partant de la surface intérieure dudit boîtier et dont la dimension radiale est inférieure à celle du rayon du boîtier. Pour placer l'ailette en hélice 40 à l'intérieur du tube 10, on étire l'ailette dans le sens de sa longueur et on la fait passer à travers le tube. Une fois l'ailette en place, on l'abandonne à elle-même, de sorte qu'elle tend'à reprendre sa forme initiale sous l'effet de sa propre élasticité, mais elle en est empêchée par le tube 10 qui est pourvu d'un diamètre intérieur de valeur appropriée à ce rôle. La force élastique fournie par l'ailette en hélice sert à maintenir la pièce en hélice de façon fixe sur le tube. On peut fixer l'ailette aux extrémités du tube 10 par soudure autogène. Pendant le fonctionnement du convoyeur, la matière à transporter, par exemple des grains, est introduite à travers la trémie d'alimentation 24 dans la boîte 23. La goulotte 25 dirige le grain vers l'extrémité ouverte dudit tube 10. L'ailette en hélice 40 qui est entraînée dans un mouvement de rotation avec le tube 10 par l'intermédiaire de la courroie 26 et par le moteur 27 a pour effet de transporter le grain le long du convoyeur jusqu'à ce qu'il soit éjecté, à l'extrémité opposée du tube 10, à l'intérieur de la boite d'accouplement 28. Le tube 10 et l'ailette 40 qui tourne avec ce tube transportent le grain le long du tube et jusqu'à la goulotte 31 à l'intérieur de la bote d'accouplement 28 conduisant à l'extrémité d'entrée du second tube de transport 29 muni de façon semblable d'une ailette en hélice 41. Le tube 10, non seulement sert à transporter le grain, mais sert aussi d'arbre de transmission assurant la commande du second tube 29. La boite de sortie (non représentée) située à l'extrémité de sortie du tube 29 est agencée de façon semblable à la boite 28, sauf qu'il n'est pas prévu de courroies de commande ni de poulies. Le tube 10 de transport est agencé de façon à se trouver à un niveau plus élevé que le tube de transport 29, de telle sorte que les matériaux qui passent de l'un à l'autre puissent être introduits de façon continue et efficace, aucun espace mort ne se formant parmi les matériaux transportés, comme cela se produit quand les deux axes se trouvent au même niveau Au lieu de prévoir des goulottes dans la boite de chargement 23 et dans la boîte d'accouplement 28, les ailettes en hélice peuvent, aux extrémités d'entrée des tubes, s'étendre jusqu'à l'intérieur des boites, à condition que la région du fond de la boîte ait une forme telle qu'il entoure étroitement les ailettes en hélice. Bien que la présente invention ait été décrite au moyen de la forme de réalisation précitée d'un convoyeur, un certain nombre de modifications peuvent être apportées. C'est ainsi, par exemple, que le tube 10 peut être perforé sur une partie ou la totalité de sa longueur, les perforations ayant une dimension qui permette aux poussières ou aux petites particules de passer au travers, cependant que les matériaux dont les particules sont d'une dimension appropriée sont retenus. De même, sur son pourtour intérieur l'ailette peut être fermée par un tube qui s'étend le long du milieu du tube 10, ou 29. Cela sert à empêcher que les matériaux en cours de transport soient projetés par dessus les bords de l'ailette. Le tube convoyeur 10, 29 peut être incliné et le convoyeur fonctionne d'une manière efficace sous un angle d'environ îoe par rapport à l'horizontale. Toutefois, l'inclinaison est limitée par l'angle d'éboulement de la matière particulière que l'on transporte. En vue de mettre le convoyeur en état de fonctionner de façon efficace sous un angle atteignant 300 ou même 450, on prévoit une ailette en hélice supplémentaire, de la même manière que la première, les deux ailettes étant engagées l'une à l'intérieur de l'autre et abandonnées de façon à entrer en contact par élasticité avec la face intérieure du tube. Les ailettes constituent une vis à deux filets. Dans une autre application du convoyeur, le tube 10 ou le tube 29, dont une partie seulement est représentée dans les fig. 2 et 3, est agencé de façon à passer à travers un certain nombre d'auges 42 d'alimentation des bestiaux (dont une seule est représentée). Le tube 10 est muni d'une ouverture 43 à travers laquelle le grain, par exemple, tombe et remplit l'auge dans la mesure représentée dans la fig. 3. A ce moment, aucune quantité de grain ne peut plus entrer dans cette auge, en raison du niveau du grain dans l'auge, et il est transporté à l'auge suivante qui, en conséquence, se remplit à son tour. Quand un animal commence à manger dans l'auge, le niveau du grain qui s'y trouve baisse, et il tombe à nouveau du grain par l'ouverture 43, en maintenant par conséquent les auges bien alimentées en grain. Dans une autre application de-la présente invention, on peut munir un tube convoyeur unique d'une partie perforée agissant à la façon d'un tamis dans lequel on introduit des aliments, sous forme de comprimés, pour les animaux. Les perforations peuvent être d'une dimension telle qu'elles permettent aux comprimés trop petits de tomber au travers. On fait alors passer les comprimés de ces aliments, au moyen d'un tube convoyeur tournant, à travers un jet pulvérisé qui munit les comprimés d'un revêtement de graisse, et à travers un courant d'air qui solidifie le revêtement de graisse. On éjecte ensuite du tube convoyeur les comprimés munis d'un revêtement. On peut, de façon appropriée, placer, à l'intérieur du trou passant au centre de l'ailette en hélice, un tube perforé, pour former le jet pulvérisé. Le convoyeur construit conformément à la présente invention et tel qu'il a été décrit constitue un convoyeur à vis simple, restant propre et par conséquent peu coûteux, dans lequel il ne se produit pas d'encrassement des paliers de support intermédiaires et dans lequel les matériaux transportés, ni les matières du convoyeur même, ne subissent d'abrasion ou de rupture. REVENDICATIONS 1. Convoyeur comprenant un boîtier cylindrique monté, à l'extérieur, sur des paliers de support, et des moyens pour faire tourner ce boitier, convoyeur caractérisé par le fait qu'une ailette en hélice est disposée à l'intérieur de ce boîtier et est agencée de façon à tourner avec le boîtier, cette ailette en hélice s'étendant, dans le sens radial et en direction de l'intérieur, à partir de la surface intérieure du boîtier, et ayant une dimension radiale inférieure à celle du rayon du boîtier. 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ailette en hélice est construite de façon à venir au contact de la surface intérieure du boîtier par l'effet de sa propre élasticité. 3. Convoyeur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le boîtier est supporté à chaque extrémité par un palier de support étroitement entouré par le tube, et agencé de façon à tourner avec le tube, les paliers de support étant montés, de façon à pouvoir tourner, dans des dispositifs semblables à des boites prévus aux extrémités d'entrée et de sortie du boîtier. 4. Convoyeur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le palier de support prévu à l'extrémité d'entrée est venu d'une seule pièce avec une poulie de commande elle-même commandée par l'intermédiaire d'une courroie au moyen d'un moteur. 5. Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'un manchon formant palier de support est prévu au milieu de la distance comprise entre les extrémités du boitier, ce palier de support étant supporté par des galets montés sur un châssis de support. 6. Convoyeur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le tube est perforé sur tout ou partie de sa longueur. 7. Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le boîtier, qui est agencé de façon à passer à travers un certain nombre d'auges servant à l'alimentation d'animaux, est muni d'une ouverture à travers laquelle l'aliment passe dans l'auge jusqu'à ce que le niveau à l'intérieur de i'auge atteigne le boîtier, en fermant ainsi l'ouverture jusqu'à ce que le niveau baisse. 8. Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 6, caracté risé par le fait que le boîtier est muni d'une partie perforée à la façon d'un tamis, un tube perforé étant placé dans le bottier suivant l'axe de ce dernier, par le moyen de quoi le tube perforé peut répandre de la graisse sur les aliments, en forme de comprimés, pour animaux, et de dispositifs de refroidissement pour solidifier la graisse pulvérisée sur les comprimés. 9. Convoyeur selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé par le fait que le dispositif semblable à une boite prévu à l'extrémité de sortie du boîtier supporte ce dernier à un niveau supérieur, et supporte à un niveau plus bas l'extrémité d'entrée d'un autre boîtier muni d'une ailette en hélice tournant avec ce dernier boîtier placé à angle droit par rapport au premier. 10. Convoyeur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le palier de support à l'extrémité de sortie du premier boîtier est venu d'une seule pièce avec une poulie qui commande, par l'intermédiaire d'un ensemble de poulies, d'arbres, de pignons coniques et de butées, une poulie venue d'une seule pièce avec un palier de support qui entoure l'extrémité d'entrée du second boi- tier. 11. Convoyeur selon l'une des revendications 3 à 6, 9 et 10, caractérisé par le fait que chaque boîtier est muni d'une seconde ailette en hélice, à la façon d'une vis à deux filets. 12. Convoyeur selon l'une des revendications 3 à 6, 10 et 11, caractérisé par le fait que le boitier est incliné sur l'horizon- tale, par son axe, d'un angle de 10 à 450