Brevet FR2092826A1 — publié le 19720128

Le secteur technique de l'invention est celui de lsa manutention. Dans les milieux agressifs tels que ceux que l'on peut rencontrer en fromagerie, plus spécialement aux emplace ments où l'on effectue l'égouttage des fromages, il est néces saire de prévoir un transport des planchots sur lesquels sont disposés les moules à fromages. Il est intéressant pour gagner de la place de manipuler ces planchots et ces moules sous forme d'empilages gerbés. Les transporteurs à chatne ne répondent pas d'une façon satisfaisante aux conditions généralement souhaitées de propreté. D'autres moyens de transport ne sont pas satisfaisants par ailleurs du fait quota la fabrication on ne peut y employer des matières suffisamment résistantes aux actions agressives du sérum qui s'égoutte. De plus, les nettoyages sont complexes. Il a déjà été envisagé dans des milieux agressifs de prévoir des moyens de transport tels que ceux qui sont nommés "poutres marchantes". Dans un tel dispositif, un longeron mobile coopérant avec des longerons fixes, est animé d'un mouvement au cours duquel chaque point du longeron mobile parcourt une traJectoire fermée qui élève la face supérieure du longeron mobile au-dessus du plan des faces des longerons fixes, fait subir à cette face élevée un mouvement d'avance auquel succède un mouvement de retrait sur les faces des longerons fixes, situa tion dans laquelle le longeron mobile est reculé. De tels mécanismes trouvent une adaptation heureuse dans les fours mais entratnent la présenee d'organes d'actionne- ment compliqués, I1 ensemble n'étant pas justiciable d'un nettoya ge satisfaisant dans les circonstances d'emploi en fromagerie. L'invention a pour obJet un mécanisme transporteur qui est d'une construction beaucoup plus économique et dont la simplicité de conception répond aux impératifs de résistance aux agressions et de facilité de nettoyage conjuguées. t1 invention comprend à cet effet un mécanisme transpor teur qui offre un longeron mobile simplement en translation, et qui coopère avec des longerons fixes en translation, mais susceptibles dîAetre soit abaissés au-dessous de la face du longe ron mobile en translation, soit élevés au-dessus de cette der nière, l'élévation et l'abaissement étant provoqués par gonflage et dégonflage d'éléments tubulaires expansibles situés sous lesdits longerons rixes. De cette façon, on peut constituer un ensemble de transport avec des moyens très simples, few profilé4 tubes en matière plastique, galets de roulement également en matière plastique, un élément moteur unique par voie de transport étant prévu sous forme dtun vérin d'actionnement en coulissement des éléments mobiles en translation, si bien qutil s'agit là d'dlé- ments insensibles aux agressions et d'un démontage aisé qui facilite les nettoyages. Blen entendu, un tel transporteur est compatible avec tous autres moyens également transporteurs d'alimentation et d'évacuation tels que transporteurs d'entrée et de sortie de toute nature voulue, du me genre que le transporteur en question lui-meme ou d'un autre genre, par exemple par rouleaux ou galets. La description qui va Guivre en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 montre avec un arrachement partiel une vue en profil d'un tel transporteur. La figure 2 représente une vue de dessus correspondant à la figure 1. La figure 3 représente à plus grande échelle une vue en coupe correspondant à la figure 1. Les figures 4 et 5 représentent à plus grande échelle encore les phases de fonctionnement du mécanisme de transport en cause. Le dispositif représenté comporte un cadre reposant par des traverses 1 sur des vérins destinés à assurer la mise à niveau par rapport à un sol qui, dans une fromagerie par exemple, dans l'atelier d'égouttage des fromages fratchement moulés, est un sol en pente pour assurer lgécoulement du sérum. Un tel chtssis reposant sur des traverses 1 comprend des longerons 2 constitués par des profilés en U ayant l'ouverture située vers le bas, ces longerons étant eux-mtmes coiffés par des profilés en U 3 de meAme configuration, formant les éléments mobiles en coulissement par translation.A cet effet, sous les éléments 3, sont disposés des rouleaux 4 en une résine acétal obtenue par polymé- risation du formaldéhyde telle que celle qui est connue sous le nom commercial de Deîrin", rouleaux 4 réunies par des cages laté rales 5 qui empochent les déplacements mutuels intempestifs, les rouleaux 4 étant à cet effet pourvus de tourillons dtextré- mité qui s'engagent dans des perforations correspondantes des cages 5, lesdites cages étant constituées par des plats d'un alliage d'aluminium. Les deux profilés 3 sont, à un emplacement du transporteur choisi à cet effet, solidaires de joues 6 entretoisées par une traverse 7, laquelle traverse est reliée par un oeil à la chape terminale de la tige d'un vérin 8 à air comprimé, le corps dudit vérin étant ancré sur une traverse 9 fixe solidaire des longerons 2. t1 ensemble des longerons 3 ainsiformé constitue un support coulissant longitudinzlexlten translation, ayant un mouvement susceptible d'autre alterné en correspondanc 'avec ceux que l'on impose au piston du vérin 8. Intérieurement aux deux longerons 3 sont prévus de m8me deux profilés 10 reposant sur les traverses 1, directement ou indirectement, de m8me configuration que les profilés 2 et recevant aussi des profilés homologues 11 analogues aux profilés 3 avec interposition d'éléments tubulaires 12 gonflables; étendus sur toute la longueur du longeron et réunis au point approprié avec interposition d'un robinet à trois voies- à-une source de fluide sous pression et à un échappement. Les profilés 11 formant longerons exhausseurs sont réunis entre eux- par des traverses 13. te fonctionnement du système ainsi décrit est le suivant Lorsque ltélément tubulaire 12 est gonflé, la face du longeron Il occupe une situation plus élevée que la face du longeron 3, en soulevant une charge 14 constituée par exemple par un empilage gerbé de planchots et de moules contenant des fromages en fabrication, pour les opérations d'égouttage du caillé que contiennent lesdits moules. Les longerons 3 peuvent titre alors reculés dans le sens de la flèche f1 de la figure 2. Les tubes 12 sont alors dégonflés à un point tel que la face supérieure du longeron 11 passe sous le niveau de la face du longeron 3 qui reprend alors la charge (figure 5) et dans cette situation , les longerons 3 sont-~manoeuvrés dans le sens inverse de la flèche precitée. En bout decourse ou pour-une partie seu lement de celle-ci, les éléments tubulaires 12 sont regonflés pour permettre un nouveau recul dans le sens de la flèche f1. On assure ainsi par des moyens simples l'avance possible des charges 14. Tous les éléments décrits peuvent entre aisément fabriqués à l'aide de matières inaltérables vis-à-vis des différents agents d'agression et le nettoyage en est particulièrement facile. Un tel transporteur est compatible avec tous autres servant d'entrée et de sortie et par exemple des transporteurs transversaux à rouleaux qui comportent des sections de rouleaux 15 solidaires des éléments exhausseurs du transporteur cidessus décrit. Dans un égouttage de fromages, on peut ainsi prévoir une batterie de transporteurs à éléments exhausseurs qui comporte transversalement un transporteur à rouleaux exhausseurs d'entrée et un transporteur à rouleaux exhausseurs de sortie, une telle batterie permettant l'accumulation et la progression de planchots et de moules d'égouttage gerbés dans une fromagerie. I1 est à remarquer au surplus que les moyens de levage ainsi utilisés sont extrtmement énergiques, bien qu'étant d'une dépense de fonctionnement très réduite, de sorte que les charges transportées peuvent Entre considérables, le transport étant particulièrement stable, compte tenu de la faiblesse nécessaire pour laXevde. I1 est avantageux de limiter l'expansion des tubes 12, d'une part, en les prenant du genre à armature inextensible et, d'autre part, en associant aux profilés 11 des crochets 16 de retenue qui coopèrent avec les profilés 10. - REVENDICATIONE 1. Mécanisme transport2ur de charges, caractérisé par le fait qutil comprend au moins un longeron transporteur qui est disposé parallèlement à la direction QU transport, est monté mobile uniquement en translation dans cette direction et est solidaire de moyens de commande en va-et-vient de cette translation et au moins un longeron élévateur qui est disposé parallèlement au premier sur le caté de celui-ci, est monté mobile uniquement en translation dans une direction sensiLle- ment verticale et est solidaire de moyens de commande en va-etvient-de cette translation, ce longeron étant situe pour les deux fins de course de cette translation respectivement à un niveau supérieur et à un niveau inférieur à celui du longeron transporteur. 2. Mécanisme transporteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le longeron transporteur est horizontal. 3. Mécanisme transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens de commande du longeron élévateur sont constitués par un élément tubulaire expansible situé sous ce longeron et par des moyens de gonflage et dégonflage de cet élément. 4. Mécanismefsi e Zquelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le longeron transporteur est disposé sur un train de rouleaux qui tourillonnent dans une cage. 5. Mécanisme transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens de commande du longeron transporteur sont constitués par un vérin à action parallèle à la direction de transport. 6. Mécanisme transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le longeron élévateur et le longeron transporteur sont disposés chaeun au dessus dtun longeron fixe de mssme orientation, ces longerons fixes constituant avec des traverses transversales un bSti fixe. 7. Mécanisme transporteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le longeron élévateur est muni d'un crochet qui est replié en dessous du longeron fixe associé et dont la longueur correspond à la course dtOlévation maximale voulue. 8. Mécanisme transporteur selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que le longeron transporteur, le longeron élévateur et les deux longerons fixes sont constitués par des profilés en forme de U renversé, chaque longeron mobile chevauchant le longeron fixe associé. 9. Mécanisme transporteur selon lune quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il comprend une paire de longerons transporteurs et une paire de longerons élévateurs, l'une de ces paires étant disposée entre les longerons de l'autre. 10. Mécanisme transporteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les longerons de chaque paire sont réunis par au moins une traverse transversale.