Brevet FR2104629A1 — publié le 19720421

Le système généralement employé pour recouvrer le péage des parkings de stationnement est principalement constitué de deux dispositifs A - un dispositif d'accès, délivrant un ticket imprimé portant l'heure d'entrée; B - un dispositif de sortie ne permettant cette dernière que si le péage a été réglé à la caisse. Ces deux opérations sont généralement réalisées pour A - soit par un préposé délivrant un ticket portant l'heure d'entrée imprimée par horodateur ou manuscrite ; - soit par une borne délivrant automatiquement à toute voiture se présentant devant l'entrée un ticket composté à l'heure d'entrée. pour B - par un caissier qui calcule, soit manuellement, soit avec une machine, le montant du péage proportionnel au temps d'occupa tion, I'encaisse et commande l'ouverture de la barrière de sortie. Ces opérations : entrée (A) et sortie (B), bien que généralement simplifiées et semiautomatiques, peuvent prendre des temps plus ou moins longs suivant que les usagers sont plus ou moins avertis, habituEs et possèdent des réflexes différents, amenant par suite d'addition de temps élémentaires courts, des fils d'attente à l'entrée, d'ou blocage de la circulation extérieure du soit au poste A, soit au poste B, par répercussion d'encombrement intérieur du parking, ou à la combinaison des deux. L'invention objet du présent brevet a pour but d'obvier à ces inconvénients, principalement - File d'attente (queue) pour entrer dans le parking, due aux opérations de délivrance des tickets qui, même si elles sont mécanisées, peuvent de mander un temps important pour diverses causes - utilisateur pas au courant du fonctionnement - voiture mal garée (trop loin de la barre de distritution) etc.. d'où encombrement des voies d'accès à l'entrée du parking causant des embouteillages aux alentours. - A la sortie, temps de stationnement à la caisse pouvant être important suivant le client : - recherche de son ticket - présentation mauvaise (voiture mal garée, trop loin du guichet de la caisse) - règlement en grosse coupure, d'où recherche de monnaie - monnaie tombant par terre, etc.. - Nécessité d'employer et-rémunérerdu personnel supplémentaire (caissier) - Complications pour sortir dues à la perte du ticket de parking par l'utili sateur sortant. en permettant notamment - une entrée accélérée et immédiate dans le parking - la suppression des files d'attente à l'entrée du parking, d'où améliora tion de la circulation, les utilisateurs n'ayant plus à faire aucune opé ration à l'entrée - une sortie accélérée et autonome du parking, les utilisateurs n'ayant plus à faire la queue pour présenter leur ticket à la caisse et régler - la suppression du matériel de délivrance et d'impression horaire d'entrée au parking - la suppression du matériel d'impression horaire de sortie du parking - la suppression de l'opération de rendre la monnaie - la signalisation à distance des emplacements libres. li est bien entendu que l'on peut sans sortir du cadre de l'invention: modifier les détails constructifs, les formes des organes ou leur arrangement, remplacer certains mécanismes par des mécanismes (ou moyens) produisant des effets équivalents, employer des matériaux de construction différents et meme nouveaux, autres que ceux énumérés dans la description. L'invention consiste dans la mise en oeuvre et la combinaison de procédés ou moyens connus : parcmètres, barrières mécaniques, seuils pneumatiques, etc.. en vue d'obtenir un nouveau résultat : parking à péage automatique. La description ci-après est donnée à titre d'exemple de réalisation de l'invention La fig. 1 représente une vue en plan du dispositif, barrière mécanique levée La fig. 2 représente une vue en plan du dispositif suivant la fig. 1, une voiture se présentant dans le parking (barrière mécanique levée) La fig. 3 représente une vue en plan du dispositif suivant la fig. 1, une voiture stationnant dans le parking (barrière mécanique baissée) La fig. 4 représente une vue en plan du dispositif suivant la fig. 1, une voiture étant prête à quitter le parking (barrière mécanique le vée). Le dispositif comprend (cf. fig.1) pour chaque emplacement de par king : - un parcmètre 3 - une barrière mécanique 4 - des seuils pneumatiques 1 et 2 - un ensemble de contacteurs et câbles de liaison électriques. L'invention portant sur la combinaison de matériels connus : parcmè tre, barrière électromécanique, seuils pneumatiques, en vue d'obtenir un résultat nouveau : parking à péage automatique, ces divers matériels ne seront pas décrits séparément, car ils peuvent être choisis parmi les moté riels existants et suivant des critères divers tels que : prix de revient, ap provisionnement, etc.. MARCHE DU DISPOSITIF Lorsque l'utilisateur pénètre dans l'emplacement de parking (cf. fig 2) la voiture,en passant sur le seuil 1,provoque la mise en route du parcmètre 3; lorsque la voiture est complètement rentrée dans l'emplacement de parking (cf. fig.3), elle provoque, en passant sur le seuil 2, la fermeture de la barrière émectromécanique 4. Lorsque l'usager désire sortir du parking, il introduit dans le parcmè tre la somme correspondante à celle affichée, ce qui a pour effet, si le règlement est correct, de provoquer l'ouverture de la barrière électroméca nique 4. II est à noter que les emplacements de parking libres sont signalés par la barrière levée, ce qui peut permettre de repérer à distance les emplace ments libres VARIANTES A partir de la description ci-dessus, des variantes peuvent être réa lisées, telles que 1 - I'adjonction de contacts supplémentaires, soit sur la barrière pour signa ler à distance par voyant lumineux les emplacements libres ou occupés, soit comme moyen visuel de surveillance, soit pour le guidage vers les emplacements disponibles; 2 - la possibilité pour la clientèle "abonnés" de déclencher l'ouverture de la barrière 4 en utilisant une clef individuelle. Pour ces emplacements "abonnés", le parcmètre 3 est supprimé; Le dispositif de parking à péage automatique décrit ci dessus peut être employé soit pour constituer des parkings individuels uni taires ou des parkings de grande capacité aériens ou souterrains, constitués d'autant d'éléments que de places prévues. II permet également un équipe ment progressif du parking ou toute extension ultérieure. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sécurité de péage automatique pour parking permettant d'accéder à une place de parking, de déclencher un parcmètre et d'inter- dire la sortie du véhicule parqué si la taxe de stationnement indiquée par le parcmètre n'a pas été réglée, caractérisé par le fait qu'il se compose - d'un parcmètre - compteur de taxe - d'une barrière électromécanique - de deux seuils pneumatiques reliés entre eux par des câbles de liaison électriques. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le parc mètre-compteur de taxe n'est pas d'un type spécial mais que, au con traire, n' importe quel type de parcmètre compatible avec le système de taxation choisi peut être utilisé. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la barriè- re électromécanique n'est pas d'un type spécial mais que, au contraire, n'importe quel type de barrière à commande électromécanique peut etre employé. 4 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les seuils pneumatiques ne sont pas d'un type spécial mais que, au contraire, n'im porte quel type de seuil pneumatique peut être employé. 5 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que la barrière électromécanique et les seuils pneumatiques sont disposés suivant leurs caractéristiques de fonctionnement. 6 - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 4, caractérisé par le fait que, lorsque le véhicule pénètre dans l'emplacement de parking, son passage sur le premier seuil pneumatique déclenche le comptage du parcmètre. 7 - Dispositif selon les revendications 1, 3 et 4, caractérisé par le fait que lorsque le véhicule est complètement entré dans l'emplacement de parking, son passage sur le deuxième seuil pneumatique déclenche la fermeture de la barrière électromécanique. 8 - Dispositif selon les revendications 1, 2 et 5, caractérisé par le fait que l'ouverture de la barrière électromécanique est déclenchée par le règle ment exact de la somme indiquée par le parcmètre. 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que, selon une variante, la barrière électromécanique peut etre commandée par un contacteur instable à clef, chaque abonné possédant une clef différente. 10 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que, selon une variante, la barrière électromécanique peut être munie de contacts commandant un/des circuits de signalisation lumineuse. 11 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que l'invention objet du présent brevet est une combinaison de moyens connus : parcmètre, barrière à commande électromécanique, seuils pneu matiques, en vue d'obtenir un nouveau résultat : péage automatique de sécurité pour parking.