Brevet FR2058399A1 — publié le 19710528

L'intention, rentrant dans le secteur des appareils pour la préparation de la nourriture des animaux, est relative à une installation pour la préparation d'aliments destinés au bétail, en particulier d'aliments préparés ou de pâture fortifiante ou analogues. L'aliment; destiné a fournir de ? l'albumine animale, en @articulier pour le bétail, les porcs et la volaille est constitué principalement par des porteurs d'hydrates de carbone fournis de préférence par des céréales. De plus, on ajoute à 11 aliment composé des concentrés d'albumine et les matières actives les plus variées, dont les volumes et le poids sont cependant beaucoup plus petits aue ceux des porteurs dlhydra- tes de carbone. A cause de la manutention commode la consommation des aliments préparés augmente constamment. tes céréales et autres éléments constituants alimentaires, destinés à la production des aliments composés, sont transportés surtout sur les voies d'eau sous forme de gros charge gements. Par contre, les denrées obtenues grâce aux aliments composés, comme les oeufs et la viande, sont principalement amenées du lieu de production aux emplacements de consommation par des transports routiers. De ce fait, le transport des produits finis par kilomètre transporté revient plus cher que celui des matières premières intervenant dans la production. ta concen traction et la spécialisation grandissantes dans l'agriculture conduisent à une forte augmentation des grosses exploitations actives selon une implantation aussi voisine aue possible des régions où s'accumulent les consommateurs. Dans ces conditionsn l'économie et la capacité concurrentielle d'une entreprise fabriquant des aliments et en particulier des @liments préparés dépendent de façon critique - pour le nombre croi@sant des grosses exploitations, en étant de plus on plus consoient de la valeur de ces groupes de consommateurs des prix à l'approvisionn@@ert des especes de céréales utilisées par grandes quantités et par aill@ur@ du rapport financier de l'aliment composé en fonction des débouchés. Les différences de prix par région sur les marchés d'approvisionnement et sur les marchés de débit sont importantes et, comme l'expérience l'a montré, elles ne s'égalisent fréquemment qu'après quelques mois.Par suite, le choix correct de ltemplacement pour fabriquer des aliments composés est décisif pour l'économie de leentreprise qui s'en occupe. Par ailleurs, l'économie de cette entreprise dépend naturellement de façon critique de la grandeur des frais fixes, qui sont nécessaires pour établir une telle entreprise. Comme nécessairement une grande entreprise destinée à produire des aliments pour les animaux, en particulier des aliments composés, doit posseder au moins un raccordement à une voie d'eau, mais aussi utilement un raccordement à une voie ferrée, le prix du terrain et les frais de la mise en route sont déjà par eux-mêmes très élevés.Comme par ailleurs on doit traiter aussi bien en poids qu'en volume de grandes quantités des constituants de l'aliment composé, en particulier des céréales, on est obligé, pour raccourcir les trajets de transport, de construire l'usine alimentaire sur des surfaces relativement petites, ce qui conduit à un nombre aussi petit que possible de silos qui doivent entre édifiés très en hauteur sur de petites surfaces de sol Ce principe s'applique également au traitement de l'ali- ment composé à l'aide d'installations de broyage, de mélangeurs, d'installations Pelletier, etc... A nouveau, il en résulte des constructions relativement importantes pour établir les organes transporteurs internes. t'invention vise à procurer une installation pour produire des aliments, en particulier des aliments préparés pour animaux, servant à la production d'albumine animale, qui peut être établie et fonctionner économiquement et dont on peut finalement changer l'emplacement à tout moment en rapport avec les différences de prix régionales sur les marchés d'approvi- sionnement et de débit0 A cet effet, on part, dans l'invention,d'une installation commandée en particulier au moyen de cartes perforées pour fabriquer des aliments avec des récipients servant à recevoir les différentes parties constituantes de l'aliment, avec des dispositifs de @esure pour mesurer le poids et/ou le volume des différentes parties constituantes de l'aliment et avec des dispositifs transporteurs, des dispositifs broyeurs (moulins) et des mélangeurs. Conformément à l'invention, ceci est obtenu en disposant tous ces éléments sur un bateau. De préférence toutes les parties constitutives essentielles de l'installation pour produire les aliments sont disposées, en étant livrées organiquement les unes après les autres, sur un plan au fond ou sur le double on des bateau. De cette manière, on obtient pour ainsi dire une installation à niveau dont les différentes parties constituantes sont disposées de façon compacte dans la coque du corps du bateau dans un volume étroit, mais suffisant, de sorte qu'on obtient de petits trajets de transport situés en principe seu ement dans un plan et correspondant à la circulation naturelle de la production. I1 s'est avéré qu'on peut construire, avec des frais considérablement réduits, un bateau ainsi équipé servant d'installation stationnaire correspondante pour produire un aliment composé. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le bateau est pourvu de son -organisation propre de propulsion et de pilotage, qui peut fournir en même temps, à partir d'un générateur, le courant force nécessaire à la fabrication. Par conséquent, de cette manière, le bateau peut modifier sa position à l'aide de sa force motrice propre et s'adapter aux différences de prix régionales du moment entre les marchés d'ap provisionnement et les marchés de debit.Les frais du transport du bateau-usine d'un emplacement à un autre sont si faibles, même en admettant qu'on ne fabrique pas au cours du transport, qu'il est recommandé d'amener le bateau, meme pour de faibles différences régionales, à l'endroit toujours le plus favorable, pour y travailler de la façon la ulus économique. Mais norma le-nent, on peut produire aussi pendant le trajet de transport. t'invention sera mieux expliquée et comprise en se référant à la description qui va suivre, se rapportant aux dessins c ci-annexés, le tout donné à titre illustratif, tous les détails, aussi bien des dessins que de la description, faisant partie de l'invention. Sur ces dessins - la figure dite 1 (composée en réalité de sept figures partielles la à 1g) est un schéma de montage d'une installation selon l'invention; - la figure dite 2 (composée en réalité de cinq figures partielles2a à 2e) est une coupe longitudinale d'un bateau pour navigation fluviale, constitué selon l'invention, comportant une installation pour produire un aliment composé d'après le schéma de la figure 1; - la figure dite 3 (composée en réalité des cinq fisures partielles 3a à 3e) est une vue en plan du bateau de la figure 2; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 3; - la figure 5 est une coupe suivant la ligne B-B de la figure 3; - la figure 6 est une coupe suivant la ligne C-C de la figure 3; - la figure 7 est une coupe suivant la ligne D-D de la figure 3;; - la figure 8 est une coupe suivant la ligne E-E de la figure 9; - la figure 9 est une coupe suivant la ligne F-F de la figure 3; - la figure 10 est une coupe suivant la ligne G-G de la figure 3; - la figure dite 11 (composée en réalité des cinq figures partielles lia à vile) est une coupe longitudinale correspondant à celle de la figure 2, pour une autre forme de réalisation de l'invention; et - la figure dite 12 (composée en réalité des cinq figures partielles 12a à 12e) est une vue en plan du bateau pour navigation fluviale de la figure 11. tes raccordements entre figures partielles constituant les figures dites 1, 2, Il et 12 se font le long de lignes en trait mixte portant des repères en chiffres romains. L'installation sur bateau pour navigation fluviale représentée sur les dessins est prévue pour produire 10 t/h d'aliment pour des cochons ou volailles. Avec une longueur hors tout de 80 m et une largeur hors tout de 9,5 m, ce bateau comporte une largeur entre bords de 9,46 m et une hauteur latérale, mesurée au milieu de la longueur, de 4,00 m. te bateau, vide et équipé de l'installation de production, présente un tirant d'eau d'environ 1,5 m. Ce tirant s'élève à environ 2 m lorsque les réservoirs de l'installation de fabrication et de l'instrilation de propulsion sont remplis. On exposera d'abord, en se référant - la figure 1, l'installation produisant l'aliment composé. tes matières destinées à être traitées arrivent par bateau 29 ou par camionnettes 30. Le transfert des matières premières se produit grâce à un aspirateur G1. On a prévu deux séparateurs Abl et Ab2 coopérant avec des sas S11 et S12 (l'aspirateur G1 est ici branché sur Ab2 par une ligne en pointillé). La denrée est acheminée par voie pneumatique de la camionnette 90 et du bateau 29 au séparateur Abl ou au séparateur Ab2. La livraison des matières premières se fait presque exclusivement en vrac. tes denrées livrées en sac ne sont constituées que par des mélanges de vitamines préalablement préparées ou par de petits constituants. Pour les éléments des aliments essentiellement secs on a prévu 26 silos I à 26 qui sont disposés le long du bateau et suivant deux rangées en ménageant entre les silos 1 à 13 disposés à babord et les silos 14 à 26 disposés à tribord, un passage libre au milieu. tes silos à matières premières ou cellules de mixage I à 26 possèdent chacun une capacité de 28 m3, de sorte que l'ensemble des 26 cellules peut emmagasiner 728 de parties constituantes sèches de l'aliment composé. Ces silos de matières premières sont approvisionnés en produits non broyés, par exemple du mais, de l'avoine, de l'orge, des grains de soja, du concentré d'albumine, etc... Le dépoussiérage de l'air de véhiculage est prévu. La poussière revient automatiquement sur la denrée transportée. tes matières premières sont extraites des 26 silos ou cellules de mixage 1 à 26 suivant les proportions en poids par l'intermédiaire de transporteurs transversaux horizontaux R1 à R26 et pesées sur une bascule de chargement Wa1 disposée longitudinalement. Après pesage des constituants principaux la bascule de chargement est vidée sur un transporteur à channe R27 et les matières premières sont amenées par un élévateur Evl et un transporteur en auge à chaste (redler) R28 à deux moulins bitti et Mü2 qui ont la forme de broyeurs à marteaux dans l'exemple de réalisation. Il s'agit ici de broyeurs à rotor double, se distinguant par leur rotation régulière et un rendement de broyage spécifique élevé. A partir des broyeurs Mü1 et Mü2 les produits broyés passent sur une vis d'Archimède S11 et une autre S12 jusqu'a un élévateur Ev2 et de là, par une vis dtArchimède S13, à un mixeur Mi2. Aux parties constitutives broyées du mélange alimentaire on ajoute, dans la vis sans fin S12, les petits constituants, la vitamine et les antibiotiques. Les mélanges tout préparés de vitamines qui ont été livrés sont stockés dans les récipients Bh1 à Bh8 dans un entrepont du bateau présentant une surface utile d'environ 50 m2. En général, ces mélanges de vitanines sont fournis dans des sacs. On prévoit dans ce cas leur déversement à la main.Les mélanges préalables de vitamines provenant des récipients Bhl à Bh8 sont amenés par les vis d'Ar chimède S1 à 58 à une bascule Wa2, où les divers constituants sont pesés A partir de là toutes les parties constitutives des récipients Bhl vont à un mélangeur ii et y sont mélangées intimement, puis le mélange extrait du mélangeur Mil est ajouté au mélange principal dans la vis d'Archimède 512, de sorte que les plus petits constituants des récipients Bhl à Bh8 sont également transfe-res au mélangeur Mi2.Dans l'entrepont qui vient d'être cité, et qui sert à loger les récipients Sh1 à Bh8, on a prévu encore un récipient Bh9 où l'on déverse manuellement les produits qui ne sont adjoints que dans certains cas, par exemple des issues , de la poudre de filtrage ou d'autres éléments particuliers. Ces éléments spéciaux sont amenés par l'intermédiaire d'une vis d'Archimède S9 à l'extrémité d'entrée de l'élévateur Evl et par conséquent au mélange qui est broyé dans les broyeurs Mü1 et Mü2 et mélangé dans le mélangeur Mi2. Mais on peut aussi amener les éléments spéciaux prélevés dans le récipient Bh9 à la vis sans fin 512,de sorte que ces éléments spéciaux arrivent, conjointement avec les autres éléments constitutifs au mélangeur Mi2. Un ventilateur V1 aspire la poussière se formant dans les différents emplacements en dehors du récipient et dans les canaux de transport et amène les parties constitutives solides par l'intermédiaire d'un filtre F1 et d'une vis sans fin 510 dans la vis d'Archimède S12 et par suite dans le mélangeur I;i2. Un réservoir T1 sert à contenir un liant. Dans ltexem- ple de réalisation on se sert pour cela de mélasse. Un autre réservoir T2 sert à stocker de la graisse. Ces deux réservoirs peuvent être avantageusement chauffés, par exemple à laide d'eau chaude. te mélangeur Mi2 est prévu pour des charges de 2,5 t et présente une capacité volumétrique d'environ 5 m3. Ce mélan geur 12 reçoit les deux liquides, soit dans l'exemple de réalisation la mélasse et les graisses, au moyen des pompes Pul et Pu2. Le débit de ces liquides est contrôlé volumétriquement. Puis le mélange terminé passe du mélangeur Mi2 à un élévateur Ev3 et à une vis d'Archimède S14 ou bien dans les cellules réservoir 49, 50 de la presse ou par l'intermédiaire d'une bascule de contrôle Wa3 sous forme de granulés jusqu'au container d'un évacuateur désigné par Co-V. Entre l'évacuateur Co-V et la bascule de contrôle Wa3 on a monté comme moyens transporteurs les vis d'Archimède S22, S23, l'élévateur Ev6 et un transporteur en auge R30. tes deux cellules réservoir 49, 50 font partie d'une installation de pressage comportant deux presses Pelletier Prl et Pr2, chacune d'une capacité de débit d'environ 5 t/h. Le mélange est amené à partir des cellules réservoir 49, 50, par des vis d'Archimède S15, S16 et 517 à un élévateur Ev4 à partir duquel la denrée passe, par une vis d'Archimède S18,aux presses Pr1 et Pr2. Par l'intermédiaire d'une vis d'Archimède S19 la denrée peut être ramenée de la vis d'Archimède 518 aux deux réservoirs de presse 49,50. Après les deux presses Pr1 et Pr2 est monté un refroidisseur horizontal à bande Kü1 dans lequel sont refroidies les pièces ou cubes pressés (agglomérés).Après refroidissement des pièces ou cubes pressés, on effectue le tamisage des cubes dans un tamis Si1 qui recoit les pièces ou cubes pressés, y compris les débris, par l'intermédiaire d'une vis d'Archimède 520 et d'un élévateur Ev5 et par l'intermédiaire d'une vis d'Archimède S21. tes débris séparés à cet endroit sont ramenés dans la vis d'Archimède S17 d'où ils repassent dans les presses Prl et Pr2. Tes pièces ou cubes pressés finis passent sur la bascule de contrale Wa3 déjà mentionnée, qui est pourvue d'iui dispositif d'enregistrement, et reviennent, par l'intermédiaire des vis d'Archimede S22 et 523, de l'élé- vateur Ev1 et du redler R30 à l'évacuateur de containers Co-V. tes différents containers sont vidés à terre d'une manière qui n'est pas ici décrite ni représentée. Sur le bateau, la production est largement antomati- sée. Tous les dispositifs transporteurs sont branchés en relation mutuelle. Le pesage des gros éléments constituants et des preparations de vitamines s'effectue sous la commande d'une carte perforée. Les deux broyeurs à marteaux M et Mü2 sont équipés d'alimentations dépendant de la charge. L'arrivée de la matière à broyer se produit par conséquent en fonction de la charge des moteurs des broyeurs Mu1 et Mü2. La haute pression de vapeur nécessaire pour les presses, d'environ 6 atmosphères de surpression, -est produite par une chaudière à vapeur établie pour une consommation de vapeur maximale d'environ 750 kg/h. Cette chaudière peut être placée par exemple dans la chambre des machines dans laquelle se trouve également la machine servant à la propulsion du bateau, Toutes les opérations sont dépoussiérées grâce à des installations de filtres. On a prévu le groupage suivant pour les filtres : un filtre d'entrée, un filtre du broyage, un filtre du mixage et un filtre de la presse. Les deux liquides prévus pour l'aliment composé, à savoir la mélasse et la graisse, sont chacun stockés à 30 t environ. Dans l'exemple de réalisation la distribution se fait dans des récipients de 2 X 10 t et 2 X 20 t de capacité.Ces récipients, comme déjà indiqué, peuvent être chauffés, en particulier à l'aide d'eau chaude. Ainsi qu'il ressort en particulier des figures 1 et 2, on a disposé dans la proue 31 la passerelle de commandement et l'habitacle d'un pilote, d'un matelot et d'un mousse. Pour un séjour prolongé on peut prévoir également le logement du la chambre mécanicien de bord. A la poupe se trouve/des machines 32 avec la machine de propulsion principale 33, l'hélice 34 et le gouvernail 555. Par dessus il y a la centrale de commande de l'usine, l'inscripteur FS, les installations de bureau et de traitement des données, ainsi que la salle de séj-our des ouvriers. En général, il sera utile de tirer l'eau claire et le courant électrique de la terre. Mais il est possible également dtobtenir l'eau et le courant à bord.Pour produire le courant électrique il peut être indiqué d'accoupler un générateur de courant 36 à la machine d'entrainement principale 33 par un accouplement débrayable 37. Mais comme en règle générale le bateau ne change de place que relativement rarement la machine 33 est très mal utilisée pour ltentrainement de l'hélice 34. Cependant la machine 33 peut être accouplée au générateur d'électricité 36 par l'intermédiaire de l'accouplement 37 et fournir le courant électrique nécessaire à la production de l'aliment composé. Dans ce cas on a prévu encore un accouplement débrayable 38 entre la machine d'entraSnement 33 et l'hélice 35. Par ailleurs, les notations de référence qui ont été utilisées jusqu'ici ont été portées autant que possible sur les figures 2 à 10. Les cellules de mélange 1 à 13 sont disposées du c8té babord du bateau et les cellules 14 à 26, sur le c8té tribord dans une chambre de stockage des matières premières 51 à laquelle se raccorde vers l'arrière une salle 52 des machines de traitement qui loge pratiquement toutes les machines et tous les appareils nécessaires à la production de l'aliment. Entre les cellules se trouve un couloir-servant à loger un pont bascule 39 s'étendant devant toutes les cellules et qui est constitué par un réceptacle de pesage 40 desservant toutes les cellules de mélange 1 à 13 et 14 à 26, avec un transporteur en auge à channe R27 établi en dessous. On peut aussi utiliser à la place du transporteur en auge à chaîne, une vis transporteuse sans fin. Comme il est indiqué en 42, le pont bascule 39 est suspendu obliquement. Par suite, lors du chargement, c'est-àdire lorsque le réceptacle de pesage 40 est rempli avec le contenu des cellules de mélange 1 à 26, il se produit une force horizontale qui est mesurée d'une façon quelconque et qui sert de base à l'indication du poids. Une fois que toutes les parties constituantes d'une charge ont été mesurées de cette fa çon, le transporteur en auge à chaîne ou renier 27 transporte les parties constituantes du mélange de la manière décrite en se référant à la figure 1, jusqu'aux broyeurs ME1 et Mù2 Entre la paroi de la chambre des machines 41 et la paroi avant 43 du bateau on a donc logé toute l'installation de traitement.On peut à nouveau la diviser en une chambre avant de stockage 51 des matières premières qui est principalement caractérisée par le grand nombre de cellules 1 à 26, une chambre de broyage et de mélange contenant les broyeurs Mü1 et Mü2 et les mélangeurs lai et Pr2 et une chambre de pressage qui contient les presses Pri et Pr2, les réservoirs de stockage des presses 27, 28, le refroidisseur Kü1 et le tamis Si1 correspon dani aux deux réservoirs TI et T2.De plus, le bateau comporte un double fond habituel 44 et des réservoirs de ballast laté raux 45, qui vont jusqusau pont 46 Bes cellules 1 à 26,y compris leur transporteur en auge et à chaîne R1 - R26 et les autres parties de l'installation de traitement ,vont jusqu'au pont 46 et au-delà. La disposition des différentes bascules et en particulier de la bascule Wa1 rend au moins utile, sinon nécessaire, de maintenir le bateau horizontal, longitudinalement et même transversalement. C'est ce à quoi servent d'une part le double fond 44 et d'autre part les réservoirs de ballast 45. Il peut être recommandé de régler automatiquement la position horizontale du bateau à l'aide de ces réservoirs0 En dehors des cellules de mélange 1 à 26 les réservoirs de ballast latéraux 25 vont du double fond 44 jusqu'au pont 46.Mais dans la région des cellules de mélange 1 à 26 les réservoirs de ballast désignés ici par 47 sont cependant pourvus, comme le montre en particulier la figure 4, d'évidements 48 pour- recevoir une partie des transporteurs RI - R26. Sur les figures il et 12 on a représenté une autre forme de réalisation de l'invention. Le bateau illustré sur -cette figure a les mêmes dimensions que celui des figures 2-10. Les réservoirs servant à recevoir les parties constitutives de l'aliment sec sont disposés ici cependant suivant deux compartiments 53 et 54 formant ensemble la chambre de stockage des matières premières. Le compartiment de stockage 54 se trouve à peu près en arrière du plan médian suivant la longueur du bateau, tandis que le compartiment de stockage supérieur 53 se raccorde directement à la proue 31. Entre les deux on a prévu une chambre avant 55 pour les machines de traitement, qui loge principalement les deux broyeurs Mü1 et Mü2, le filtre Fl, la bascule Wa2 et le mélangeur Mi1 avec les récipients à petits composants correspondants 3h1 à Bh8. Entre la chambre des machines d entraanement 32 et le compartiment de stockage arrière 54 on a prévu la chambre arrière 56 des machines de traitement, qui comprend principa liement le mélangeur 1li2 et toutes les machines et tous les appareils pour former les produits d'alimentation pressés.La disposition des figures Il et 12 comporte certains avantages, car les machines et appareils dans la chambre des machines d'entrai- nement sont relativement lourds et, dans ces conditions, si toutes les machines de traitement de la fabrication étaient disposées vers la proue, le bateau-usine pour navigation fluviale serait trop charge' vers l'arrière. Avec l'installation des figures 14 et 12 les poids sont également répartis sur toute la longueur du bateau. D'après les figures 11 et 12 quatorze cellules 1 à 14 sont disposées dans la région avant de réception des matières premières. La constitution des différentes cellules correspond sensiblement à celle des cellules des figures 1 à 10. Les cellules 1 à 7 sont disposées à babord et les cellules 8 à 14 à tribord. Entre elles, au milieu du bateau, on a disposé une bascule de chargement Waîa avec transporteur longitudinal correspondant. De façon analogue, dans le compartiment arrière 54 de stockage des matières premières quatorze cellules 15 à 28 sont disposées pour recevoir les parties constitutives de l'aIl- ment sec. Les cellules 15 à 21 se trouvent à babord et les cellules 22 à 28 à tribord. Entre elles, au milieu du bateau se trouve une bascule Walb avec le transporteur longitudinal correspondant. Les parties constitutives de l'aliment de toutes les cellules sont naturellement amenées d'abord aux broyeurs Mü1 et ltsiÜ2 disposés dans la chambre 55. En principe le schéma de montage de la figure 1 s'applique aussi à la forme de réalisation selon les figures Il et 12. Il peut y avoir de faibles modifications de nature constructive qui n'ont pas besoin d'être particulièrement mentionnées. Les dessins montrent que le bateau permet de disposer les différentes parties de l'installation de production d'une façon extrêmement claire et régulière et néanmoins compacte, ce qui contribue à ce que les frais d'établissement de cette installation, bien que grevés du cott de la construction du bateau, soient plus faibles que la dépense correspondant à l'établissement d'une installation de production d'aliments composés lu type stationnaire usuel. Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'on pourrait les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVEEDICATIONS 1. Installation pour la production d'aliments pour nourrir les animaux, comportant des récipients pour recevoir les différentes parties constitutives de l'aliment, des dispositifs de mesure pour mesurer le poids et/ou le volume des différentes parties constitutives de l'aliment, des dispo sitifs trmlslDorteurs, des dispositifs broyeurs et mélangeurs, caractérisée en ce qu'elle est établie sur un bateau. 2. Installation selon la revendication i, caractérisée en ce que le bateau est pourvu de son dispositif propre de propulsion et de gouverne, la machine de propulsion du bateau servant également de préférence comme source d'énergie de la fabrique d'aliments installée à bord. 3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le bateau est pourvu d'un dispositif servant à fabriquer des aliments agglomérés. 4. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le dispositif pour fabriquer les aliments ag glomèrés est constitué par au moins une cellule réservoir pour mélanger l'aliment composé préparé avec un liant, par au moins une presse et par au moins un refroidisseur servant à refroidir les agglomérés pressés. 5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la presse est constituée sous forme d'une presse Pelletier et en ce que le réservoir pour mélanger l'aliment crévaré avec un liant est également pourvu d'un raccordement de va eur pour introduire de la vapeur. 6. Installation selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le récipient pour mélanger l'aliment composé terminé avec un liant est pourvu d'tut raccordement pour amener une graisse ou de l'huille grasse. 7. Installation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les réservoirs (cellules) servant à recevoir les parties constitutives sèches à partir desquelles l'aliment est formé en majorité, sont disposés dans la partie avant du bateau et occupent environ la moitié de la longueur de ce dernier. 8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'une chambre de traitement est prévue entre la chambre disposée vers l'avant, pour recevoir la machine d'entraînement et la chambre de stockage des matières premières, cette chambre de traitement logeant le dispositif de broyage, le dispositif de mélange, et le dispositif pour former les agglomérés. 9 Installation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en zen ce que les récipients (cellules) servant à recevoir les parties constitutives sèches dont l'aliment est formé pour la majoritéS sont disposés à peu près des deux côtés par rapport au plan médian suivant la longueur du bateau, en force mani deux compartiments, entre lesquels est prévue au moins une partie des machines dans une chambre pour produire l'aliment. 10e Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'entre les deux compartiments une chambre des machines est disposée, comportant les dispositifs de broyage, une bascule pour doser les petits composants et un mélangeur pour leur mélange, tandis que le reste des machines servant à la production de l'aliment est prévu dans une chambre située entre le compartiment arrière et la chambre des machines de propulsion disposée vers l'arrière il. Installation selon lune des revendications 7 à 109 caractérisée en ce que les cellules sont disposées de part et d'autre- d'un couloir médian dans lequel se trouve une bascule de chargement et un dispositif transporteur travaillant dans la direction longitudinale. 12. Installation selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les réservoirs servant à recevoir les parties constitutives liquides de l'aliment composé sont disposes à l'extrémité avant de la chambre des machines de pro pulsion au voiainsge du dispositif servant à former les agglomérése 13e Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'à l'extrémité avant de la chambre des machines de propulsion on a disposé un réservoir servant à recevoir la graisse et un réservoir servant à recevoir la mélasse servant de liant aux agglomérés, les deux réservoirs pouvant être chauffés, par exemple à l'aide d'eau chaude. 14 Installation selon l'une des revendications I à 13, caractérisée en ce que le bateau comporte à titre de ballast, et en plus d'un double fond, des réservoirs latéraux, qui s'étendent essentiellement le long de la chambre de traitement et de la chambre de stockage des matières premières et, suivant la hauteur, jusqu'au pont du bateau. 15. Installation selon la revendication 14, caractérisée en ce qu'on a prévu dans la région des cellules de stoc @age de matières premières, entre le bord inférieur des réservoirs latéraux. et le double fond, une chambre pour recevoir une partie des transporteurs transversaux, qui desservent les différentes cellules en vue du transport du contenu des cellules à la bascule s'étendant dans le couloir médian, en incluant le transporteur longitudinal. 16. Installation se on l'une des revendications à à 15, caractérisée en ce que 1- machine d'entraînement peut être accouplée par un accouplement embrayable à un générateur produisant du courant électrique, en particulier pour la fabri- que d'aliments. 17. Installation selon la revendication 16, carac térisée en ce qu'un réducteur de vitesse est interposé entre l'accouplement 37 et le générateur. 18. Installation selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisée par la disposition d'une installation de traitement de l'eau ou de production d'eau claire. 19. Installation selon une des revendications 1 à 13, caractérisée par la disposition d'un générateur de vapeur. 20. Installation selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisée en ce qu'au moins un dispositif combiné de presse et de transport est disposé a côté des cellules de mélange disposées dans la direction longitudinale du bateau, avec laquelle un dispositif transporteur s'étendant le long d'au moins une partie des cellules de mélange et servant à l'é- vacuation des tarties constitutives du mélange transféré est combiné avec un dispositif de pesage unique, qui pèse chacune des parties constitutives du mélange transférées latéralement les unes après les autres. 21. Installation selon la revendication 20, carac trisse en ce que le transporteur longitudinal est constitué sous forme d'un transporteur en auge à chaîne ou en transporteur à vis d'Archimède et est associé à un réceptacle de pesage servant à recevoir les parties constitutives du mélange prele- vées dans les différentes cellules, le transporteur longitudinal et le réceptacle de pesage étant assemblés pour former un pont de pesage soumis à la pesée. 22. Installation selon la revendication 21, caractérisée en ce que le pont de pesage est monté obliquement et en ce que la force horizontale apparaissant lors du chargement avec les parties constitutives du mélange est mesurée, et sert de mesure pour le poids des différentes parties constitutives du mélange. 23. Installation selon la revendication 21, caractérisée en ce que la bascule est constituée sous forme dune bascule à double plateforme dont les fléaux s'étendent suivant la direction longitudinale du bateau. 24. Installation selon l'une des revendications 1 à 23, caractérisée en ce que l'assiette du bateau, en particulier son assiette suivant la direction longitudinale, est chaque fois réglée automatiquement.