Brevet FR2083409A1 — publié le 19711217

1. 2083409 La présente invention concerne d'une façon générale un peigne de seuil pour transporteur de personnes, qui est moins compliqué et plus économique à fabriquer et à monter que les peignes de seuil connus jusqu'à présent, et qui procure une sécurité accrue 5 pour éviter que des objets délicats tels que les talons à aiguilles des chaussures de femmes, les pattes des animaux, les vêtements et autres objets, ne s'engagent dans les rainures du transporteur et entre le transporteur et le peigne de seuil lors de la sortie du transporteur, afin d'éviter toute détérioration des objets et du transporteur. La plupart des transporteurs de personnes connus jusqu'à présent, du type à courroie sans fin ou du type escalier roulant, comportent un dispositif analogue à un peigne, disposé au voisinage des extrémités du transporteur- et qui comporte un certain nombre 15 de saillies s'étendant dans des rainures de la surface mobile supérieure du transporteur afin de combler les intervalles existants entre le transporteur et les surfaces de palier voisines et facilite l'éjection d'objets se déplaçant sur la surface supérieure du transporteur et dans les rainures, et l'évacuation de ces objets 20 sur le palier adjacent. Dans les escaliers roulants, les saillies analogues aux dents d'un peigne peuvent être fixes au voisinage des extrémités du transporteur et demeurer toujours en alignement approprié avec les rainures des marches de l'escalier, du fait qu'il n'existe qu'un très faible déplacement latéral de ces marches d'es-25 calier en cours de fonctionnement. Cependant, dans les transporteurs à courroie sans fin, le déplacement latéral de la courroie est habituellement plus important, ce qui nécessite de réaliser le dispositif analogue à un peigne de telle façon qu'il puisse se déplacer latéralement par rapport au transporteur afin de maintenir 30 un alignement approprié des parties en saillie par rapport aux rainures du transporteur. Il est de pratique courante de prévoir un tel déplacement latéral de l'ensemble de peigne en montant ce dernier sur un chariot flottant qui comporte des palpeurs pouvant coopérer avec les bords 35 de la courroie transporteuse afin de provoquer le déplacement du chariot et de l'ensemble de peigne d'un côté à l'autre par rapport à la courroie. L'un des inconvénients d'un tel agencement consiste en ce qu'il nécessite une fabrication précise de la courroie transporteuse, du chariot et de l'ensemble de peigne afin d'obtenir le rapport nécessaire entre les organes pour obtenir un alignement ap- 40 71 09354 2. 2083409 proprië des saillies analogues aux dents d'un peigne par rapport aux rainures de la courroie, ce qui augmente considérablement le prix de revient de l'appareil. Le temps de mise au point et le travail nécessaires pour régler les peignes dans un tel agencement de telle façon que leurs dents multiples soient alignées de façon appropriée avec les rainures de la courroie du transporteur sont également coûteux. Même dans ce cas les bords de la courroie peuvent s'user inégalement en cours de fonctionnement par suite d'un défaut d'alignement entre les parties en saillie et les rainures de la courroie, avec une usure consécutive accrue et une détérioration de la courroie et de l'ensemble de peigne. On a également utilisé des ensembles de peigne flottants en conjugaison avec des courroies transporteuses sans qu'il soit prévu de chariot ou de palpeurs coopérant avec les bords de la courroie pour guider les mouvements de ceux-ci, mais la charge qui peut être supportée par un tel ensemble de peigne est relativement limitée, nécessitant ainsi un élément de recouvrement rigide pour l'ensemble de peigne et l'écartement relatif entre les rainures de la courroie et les dents du peigne, ou les parties en saillie, doit toujours être maintenu avec précision afin d'assurer entre eux un alignement approprié. En outre, de tels éléments de peigne passent habituellement sur la surface supérieure des nervures de la courroie, ce qui augmente le frottement et l'usure entre ces parties, et chaque ensemble de peigne n'est pas aussi efficace qu'il pourrait l'être pour soulever certains objets de la surface du transporteur et dans les rainures de celui-ci afin de transférer ces objets sur une surface palière adjacente. L'invention a en conséquence pour but de réaliser un ensemble de peigne de seuil pour installation de transport de personnes, qui soit d'une utilisation plus sûre et plus efficace pour transférer les objets de la portion du transporteur à un palier de passage adjacent, que les ensembles de peigne de seuil connus jusqu'à présent. Un autre but de l'invention est de réaliser un tel ensemble de peigne qui soit de fabrication plus simple, plus économique et plus facile à installer que les dispositifs connus de peigne de seuil. Ces buts sont atteints suivant l'invention en prévoyant un ensemble de peigne de seuil qui comporte un certain nombre de dents de peigne individuelles ou de groupes de dents de peigne montés 71 09354 2083409 pour se déplacer latéralement indépendamment sur une barre de cou-lissement pour permettre un alignement automatique des dents du peigne par rapport aux rainures du transporteur. La barre de cou-lissement soutient les dents du peigne hors de contact d'avec le 5 fond des rainures du transporteur et les surfaces supérieures des nervures du transporteur entre ces rainures afin de diminuer le frottement et l'usure, et les dents du peigne sont suffisamment robustes pour supporter des charges considérables sans être détériorées. Une tige de liaison s'étendant à travers les extrémités avant 10 des dents limite les angles formés par les dents de façon à empêcher tout frottement des dents sur la barre de coulissement et permet également le transfert d'une charge appliquée à l'une quelconque des dents aux dents adjacentes. Les dents individuelles du peigne comportent des surfaces séparées de levage pour soulever des 15 objets se trouvant dans les rainures et sur la partie supérieure des rainures, ces surfaces facilitant considérablement le transfert des objets de la surface du transporteur à la surface palière adjacente. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au 20 cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels : la Fig. 1 est une vue schématique partielle en élévation latérale d'un mode préféré de réalisation d'un peigne de seuil sui-25 vant l'invention, disposé à l'une des extrémités d'un transporteur, certaines parties de la portion mobile du transporteur étant arrachées pour montrer la position relative de l'une des dents individuelles du peigne et d'une rainure de la portion mobile du transporteur ; 3 0 la Fig. 2 est une vue partielle en plan du dispositif de peigne de seuil et du transporteur représentés à la Fig. 1 ; la Fig. 3 est une vue partielle en coupe transversale de la portion mobile du transporteur représentée à la Fig. i, au voisinage du peigne de seuil, vue prise suivant la ligne 3-3 de la Fig. 1 ; 3 5 la Fig. 4 est une vue partielle en élévation latérale et à grande échelle des dents du peigne et de leur ensemble de support, montrant la disposition de l'une des dents du peiane dans une rainure du transporteur mobile ; la Fig. 5 est une vue partielle en section transversale à 40 travers les dents du peigne et de la portion mobile du transporteur 71 09354 4. 2083409 représenté à la Fig. 4, suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4 ; la Fig. 6 est une vue latérale en perspective à plus grande échelle, de l'une des dents du peigne ; la Fig. 7 est une vue schématique analogue à celle de la Fig. 6 mais montrant une variante de l'invention dans laquelle sont prévus des groupes de dents de peigne, constitués par des segments de peigne montés sur une tige de retenue. En se référant maintenant en détail au dessin et tout d'abord et plus particulièrement aux Fig. 1 et 2, on voit une installation de transport de personnes comprenant une portion mobile 1 de transporteur qui peut être une courroie transporteuse d'un type classique présentant un certain nombre de rainures longitudinales 2 étroitement rapprochées dans la surface supérieure de support de charge, qui peuvent être séparées par des nervures longitudinales 3 venues de matière avec la courroie transporteuse. La courroie 1 est du type sans fin et s'étend autour de poulies d'extrémité 4 disposées aux extrémités opposées de l'installation de transport, de façon à former un brin supérieur et un brin inférieur. Cependant on comprend que la portion 1 en mouvement du transporteur peut être l'une quelconque d'autres ensembles appropriés y compris si on le désire des plaques mobiles constituant les marches d'un escalier. Au voisinage de chaque extrémité de la portion mobile du transporteur est prévue une surface palière fixe 8, sur laquelle les personnes ou objets sont évacués de la portion active du transporteur; ou à partir de laquelle les personnes et les objets passent sur la portion active du transporteur, suivant le sens du déplacement du transporteur. Pour faciliter la réalisation d'une transition uniforme à partir de la portion mobile du transporteur vers le palier 8 et inversement, un peigne de seuil 10 suivant l'invention est disposé entre la portion 3 mobile du transporteur et une surface 8 non mobile et portée par l'extrémité avant de la surface non mobile . Gomme on le voit, un tel peigne de seuil 10 comprend un certain nombre de dents de peigne individuelles 11, l'une de ces dents s'étendant dans chaque rainure longitudinale 2 prévue dans la portion active du transporteur et soutenue sur une barre de coulis-sement 12 pour pouvoir effectuer un déplacement latéral limité sur celle-ci afin de permettre un centrage automatique des dents individuelles du peigne dans les rainures respectives au cours d'un déplacement latéral limité de la portion 1 du transporteur d'un côté à l'autre, en fonctionnement. Comme on le voit mieux à la Fig. 1, 71 09354 5. 2083409 la barre 12 de coulissement est fermement fixée sur un rebord 13 prévu sur le support 14 sous-jacent à la surface palière 8 et s'étend sur une courte distance au-delà de l'extrémité avant du pa lier pour être reçue dans une fente ou rainure 15 s'étendant dans 5 son ensemble vers l'arrière, dans chacune des dents de peigne 11. Une nervure 16 s'étendant vers le bas est prévue en arrière de l'extrémité avant de la barre de coulissement 12, et s'étend trans versalement sur la largeur de la barre de coulissement pour être reçue dans une seconde fente ou rainure 17 s'ouvrant vers le haut 10 et prévue dans les dents individuelles du peigne. Une telle liaison coulissante entre la barre de coulissement 12 et les dents 11 du peigne permet aux dents 11 de ce dernier une certaine liberté de mouvement dans le sens latéral de la barre de coulissement tout en fournissant un soutien approprié pour les dents du peigne lors-15 qu'une charge s'exerçant vers le bas est appliquée sur celles-ci d'une façon qui va être décrite plus en détail dans la suite de la description. Comme on le voit mieux aux Fig. 4 à 6, chaque dent individuelle 11 du peigne comprend un corps principal 20 ayant une lar-20 geur un peu moindre que l'espacement entre les rainures longitudinales de la portion mobile 1 du transporteur, et une nervure centrale 21 relativement étroite et s'étendant longitudinalement et vers le bas à partir du corps 20, cette nervure ayant une largeur un peu inférieure à la largeur des rainures 2 afin d'être reçue 25 dans celles-ci sans entrer en contact avec leurs flancs 22. La bar re de coulissement 12 soutient également les. dents individuelles du peigne de façon à les maintenir hors de contact d'avec le fond 23 et les parties supérieures 24 des rainures du transporteur afin de supprimer le frottement et l'usure entre ces parties. 30 De préférence, le bord inférieur 25 de la nervure centrale 21 est rectiligne et parallèle au bord inférieur rectiligne 26 du corps 20 qui s'étend de part et d'autre de la nervure centrale 21 et cette dernière s'étend en avant du corps 20 pour réaliser un • bord avant incliné ou face 27 qui s'étend vers le haut suivant un 35 angle relativement faible, de préférence 28° ou dans la plage de 10 à environ 30° jusqu'à la surface supérieure 28 du corps 20 afin de soulever des objets hors des rainures et sur la surface palière 8. Les bords avant ou faces 29 du corps 20 sont également inclinés vers le haut de préférence suivant un angle d'approximativement 45 40 ou supérieur de 10° à environ 30°, l'angle de la face avant 27 de 71 09354 6. 2083409 la nervure 21 afin de constituer des surfaces de levage séparées pour des objets se trouvant sur la partie supérieure des nervures 3, d'une façon qui sera décrite plus complètement dans la suite. Pour diminuer le risque de coincement d'objets entre les 5 dents 11 du peigne et les surfaces adjacentes de la portion mobile du transporteur; le jeu entre les dents et les surfaces adjacentes doit être maintenu à un minimum, et les angles 3 0 et 31 situés le plus en avant, des surfaces avant inclinées 27 et 29 et du bord inférieur 25 des dents 11 sont également de préférence arrondies afin 10 de faciliter l'action des dents pour diriger les objets vers le haut sur ces surfaces avant inclinées. Cependant, les jeux en direction verticale doivent être suffisants pour permettre une certaine déviation des dents du peigne lorsqu'une charge leur est appliquée, sans les amener en contact de frottement avec la partie su-15 përieure 24 des nervures 3 du transporteur et le fond 23 des rainures 2. De préférence, le jeu minimum vertical entre les dents 11 et les portions mobiles associées du transporteur est approximativement de 0,8 mm et la déviation maximale des dents et de l'ensemble de support associé n'est pas supérieure à 0,4 mm lorsqu'une 20 charge d'environ 300 kg est appliquée sur les dents. En fonctionnement, les nervures centrales 21 des dents 11 du peigne suivent les rainures 2 du transporteur, et si la portion mobile 1 du transporteur se déplace latéralement légèrement d'un côté à l'autre, les flancs des nervures 24 du transporteur viennent 25 en contact avec les côtés de la nervure 21 de la dent 11 du peigne et provoquent un déplacement latéral correspondant des dents le long de la barre de coulissement 12 pour conserver un alignement approprié des dents 11 dans les rainures 2. Toute tendance des dents 11 du peigne à se coincer ou à se gripper sur la barre de 30 coulissement 12, à la suite d'une mise en biais, pendant un tel déplacement latéral peut être suppr imét: en prévoyant une tige de retenue 32 s'étendant à travers des trous alignés 33 prévus dans les extrémités avant des dents du peigne. Le coincement ou le grippage des dents 11 du peigne sur la barre de coulissement 12 ne peut se 35 produire que si le degré de déplacement angulaire permis des dents du peigne est supérieur à l'angle de coincement. En conséquence, en adaptant le montage des dents 11 du peigne sur la tige 32 et sur la barre de coulissement 12, de telle façon que les dents en déviant se mettent en pression sur la tige 32 avant d'être serrées sur la 40 barre de coulissement, la pression des dents sur cette dernière est 71 09354 7. 2083409 empêchée, assurant ainsi une liberté de mouvement latéral du peigne le long de la barre de coulissement. Si les dents 11 du peigne serrent ou se grippent sur la tige 32, ceci est sans importance du fait que cette tige est libre de se déplacer avec les dents, étant 5 retenue en place uniquement par des bagues élastiques 34 sur les extrémités de la tige. La tige de retenue 3 2 présente également l'avantage supplémentaire qu'elle transfère facilement la charge appliquée sur une dent quelconque donnée du peigne aux dents adjacentes afin de diminuer les risques de détérioration même lorsqu' 10 une charge élevée est appliquée sur une seule dent du peigne. Pour réduire à un minimum le frottement entre les flancs des nervures 3 du transporteur et les dents 11 du peigne et également entre les dents du peigne, la tige de retenue 3 2 et la barre de coulissement 12 au cours d'un déplacement latéral de la portion 15 mobile du transporteur et des dents du peigne même lorsqu'une charge élevée est appliquée sur les dents du peigne, ces dents sont de préférence réalisées en une matière légère à résistance élevée telle que par exemple du Nylon renforcé de verre, qui peut supporter des charges jusqu'à 3 00 kg. sans faiblir et sans fléchir de plus 20 de 0,4 mm sous cette charge. Le Nylon armé de verre est également une matière appropriée pour réaliser les dents du peigne en raison de son prix relativement faible et de sa résistance élevée à l'abrasion qui procure une durée de vie prolongée des dents du peigne sans provoquer d'usure sur la portion mobile du transporteur. Des 25 particules de disulfure de molybdène peuvent également être dispersées dans le Nylon afin de diminuer le frottement et de supprimer le bruit engendré par le contact des dents et de la courroie. La tige de retenue 32 et la barre de coulissement 12 sont de préférence réalisées en acier inoxydable qui présente un faible coefficient 30 de frottement à l'égard de la matière des dents, tandis que le palier 8 est de préférence réalisé en une matière ayant une résistance élevée à l'abrasion telle que de l'aluminium durci, de l'acier inoxydable ou du caoutchouc, par exemple sous la forme d'une plaque moulée. Le palier 8 comporte de préférence une surface non glissan-35 te pour les personnes et les objets. Lors du déplacement de la portion 1 du transporteur vers la droite en considérant les Fig.1,2 et h, tout objet transporté sur les parties supérieures des nervures 3 du transporteur ou dans les rainures 2 de celui-ci est efficacement transféré de la portion ac-40 tive 1 du transporteur sur la surface palière 8 par l'action élë- 71 09354 8. 2083409 vatrice exercée par les dents 11 du peigne qui astreint les objets à glisser en sécurité en franchissant les dents, entre la surface mobile et le palier fixe. Les objets se trouvant dans les rainures 2 du transporteur son soulevés hors de ces rainures par les surfa-5 ces avant 27 faiblement inclinées des dents du peigne, et ces objets peuvent continuer à s'élever le long de ces surfaces avant 27 jusqu'à la surface palière 8, ou encore ils peuvent être soulevés jusqu'à la partie supérieure des nervures 3 du transporteur et élevés jusqu'aux surfaces avant 29 de ces dents. Les objets se trouvant 10 initialement sur la partie supérieure des nervures 3 du transporteur continuent de s'élever le long des surfaces 27 faiblement inclinées des dents du peigne, à moins que ces objets aient une largeur relativement faible leur permettant d'être captés par les surfaces 20 plus inclinées et soulevés jusqu'à la surface palière 8. 15 Pour faciliter encore le transfert des objets à partir de la portion mobile 1 du transporteur jusqu'à la surface palière 8, les bords inférieurs 25 des dents 11 du peigne sont de préférence disposés suivant un angle faible dans la portion initiale incurvée vers le bas du transporteur 1 autour de la poulie d'extrémité 4 et 20 situés suffisamment au-dessous de la surface supérieure du transporteur pour que le bord supérieur 28 des dents se trouve dans le même plan général que la surface supérieure du transporteur, de telle façon qu'aucune force élévatrice n'est nécessaire pour soulever de grands objets sur la surface supérieure du transporteur jus-25 que sur le bord supérieur des dents du peigne et sur la surface palière 8. Ainsi les dents du peigne n'offrent qu'une très faible résistance aux objets qui passent de la portion mobile du transporteur à la surface palière fixe 8. Lorsque le transfert des objets est réalisé, la surface palière 8 fournit une surface non glissante 30 qui provoque un soulèvement des talons et contribue à maintenir 1'équilibre. Bien que le risque qu'un objet se loge dans les rainures 2 du transporteur et se coince entre les dents 11 du peigne et la portion mobile 1 du transporteur soit faible, dans l'éventualité où 35 ceci se produirait, le support inférieur 14 du palier 8 et la barre de coulissement 12 sont articulés sur un support fixe 35 afin de permettre un léger déplacement vertical des dents du peigne vers l'extérieur sous l'action de l'objet coincé, qui actionne un interrupteur limiteur 3 6 prévu sur le support fixe 3 5 pour interrompre 40 le mouvement du transporteur et empêcher toute détérioration de 71 09354 9. 2083409 l'objet et du transporteur. L'amplitude du déplacement des dents 11 du peigne propre à actionner l'interrupteur limiteur 36 peut être déterminée par un réglage d'une vis 3 7 prévue sur le support 14, qui coopère avec l'interrupteur. De préférence, un déplacement ver-5 tical des dents 11 du peigne de 0,8 mm est suffisant pour déclencher l'interrupteur 36 afin d'arrêter le mouvement du transporteur dans un but de sécurité, et le déplacement vertical total permis des dents du peigne est de préférence limité à approximativement 1,6 mm par le jeu 38 compris entre les bords du palier 8 et de 10 plaques 39 formant plinthes prévues sur les côtés du transporteur afin de réaliser une garde contre des objets de grande dimension et les empêcher d'être attirés dans l'espace compris entre le transporteur et les dents du peigne. Ce jeu entre les plaques et le palier est également de préférence rempli d'un caoutchouc mousse 15 ou autre matière élastique 40 qui permet un déplacement vertical du palier limité par la compression de cette matière qui réalise ainsi une butée empêchant tout nouveau déplacement. En se référant à la Fig.7, on voit une variante de réalisation dans laquelle des groupes de dents 41 et 42 sont fixés ensem-20 ble en formant des segments 43 et 44 de peigne. Une fente ou rainure 45 s'ouvrant dans son ensemble vers l'arrière est prévue dans chacun des segments 43 et 44 du peigne pour recevoir la barre de coulissement 12 décrite plus haut. Une seconde fente ou rainure 47 qui s'ouvre vers le haut est prévue dans les segments 43 et 44 du 25 peigne afin de recevoir la nervure 16 de la barre de coulissement 12 s'étendant vers le bas afin de réaliser une liaison coulissante entre la barre 12 et les segments 43 et 44 ainsi que pour d'autres segments de peigne (non représentés), permettant une liberté de mouvement des segments du peigne, latéralement par rapport à la 30 barre de coulissement tout en fournissant un support approprié pour les dents 41 et 42 du peigne lorsqu'une charge s'exerçant vers le bas leur est appliquée. Chacun des segments 43 et 44 du peigne comprend de préférence un corps principal 50 et des nervures 51 relativement étroites 35 s"étendant longitudinalement et qui dépassent vers le bas à partir du corps et ont une largeur un peu inférieure à celle des rainures 2 du transporteur pour être reçues dans-ces rainures sans venir en contact avec les flancs 22 de celles-ci. La barre de coulissement 12 soutient également les segments 43 et 44 du peigne hors de con-40 tact d'avec le fond 23 et la partie supérieure 24 des nervures du 71 09354 10. 2083409 transporteur afin de supprimer le frottement et l'usure entre ces parties. De préférence, le bord inférieur 52 des nervures 51 est rectiligne et parallèle au bord inférieur rectiligne du corps 50 qui 5 s'étend de part et d'autre des nervures 51. Les nervures 51 s'étendent vers l'avant par rapport au corps afin de réaliser un bord avant incliné ou rampe 54 qui s'étend vers le haut avec un angle relativement faible, de préférence d'approximativement 28° et compris dans la plage d'environ 10° à 30°, vers une surface supé-10 rieure 55 du corps 50 afin de soulever des objets en dehors des rainures 2 du transporteur et sur la surface palière 8. Les bords avant 56 du corps 50 sont également inclinés vers le haut de préférence d'un angle d'approximativement 45° ou supérieur d'environ 10° à 30°, à l'angle d'inclinaison de la face avant 54 de la nervure 15 51, pour réaliser des surfaces de levage séparées pour des objets se trouvant sur la partie supérieure des nervures 51. Toute tendance des segments de peigne 43 et 44 à frotter ou à se coincer, à la suite d'une déviation sur la barre de coulissement 12 au cours du déplacement latéral peut être supprimée en pré-20 voyant une tige de retenue 32" analogue à la tige 32 pour les dents individuelles 11 du peigne, qui s'étend à travers des trous alignés 57 et 58 prévus dans les extrémités avant des groupes de dents 41 et 42. Le serrage ou le grippage des segments 43 et 44 sur la barre de coulissement 12 ne peut se produire que si le degré permis 25 de déplacement angulaire des segments du peigne est supérieur à l'angle de déviation. En conséquence, en adaptant le montage des segments 43 et 44 du peigne sur la tige 32' et sur la barre de coulissement 12 de telle façon que les segments de peigne en déviant se coincent sur la tige de retenue avant de se coincer sur la barre 30 de coulissement, le serrage des segments du peigne sur la barre de coulissement est empêché, assurant ainsi une liberté de mouvement des segments du peigne latéralement le long de la barre de coulissement. Si les segments 43 et 44 du peigne se coincent sur la tige de retenue 32', cette dernière est toujours libre de se déplacer 35 avec les segments du peigne en raison du fait qu'elle est retenue en place uniquement par des bagues élastiques 34 disposées sur les extrémités de la tige. De préférence, les segments 43 et 44 du peigne sont réalisés en une matière légère à haute résistance telle que du Nylon armé 40 de verre en raison de son prix relativement faible et de sa résis 71 09354 ii. 2083409 tance élevée à l'abrasion, pour procurer une durée de vie prolongée des segments du peigne sans provoquer d'usure à la portion mobile du transporteur. Des particules de bisulfure de molybdène peuvent également être dispersées dans le Nylon afin de diminuer le 5 frottement et éliminer le bruit engendré par le contact des dents et de la courroie. Il ressort de ce qui précède que le peigne de seuil suivant l'invention est d'un prix de revient relativement faible et de fabrication relativement simple tout en diminuant les risques qu'un 10 objet se coince entre le transporteur et le peigne. Si un objet se coince, le peigne se déplace immédiatement vers le haut et arrête le mouvement du transporteur dans un but de sécurité maximale. En outre, du fait que le peigne de seuil est constitué par un certain nombre de dents individuelles ou de segments de peigne montés de 15 façon à pouvoir se déplacer latéralement, ces dents restent automatiquement alignées avec les rainures du transporteur sans qu'il soit nécessaire d'utiliser les chariots compliqués, encombrants, et d'une précision coûteuse qui sont actuellement utilisés pour maintenir le contact entre les dents du peigne et les rainures du 20 transporteur. Les dents du transporteur sont également conformées pour résister à des charges élevées sans défaillance et sans provoquer d'usure excessive des dents du peigne, et s'il devient nécessaire de remplacer l'une des dents du peigne ou l'un des segments de celui-ci après une certaine période, ceci constitue une opëra-25 tion simple à effectuer en soulevant les dents du peigne en dehors des rainures, en retirant la tige de retenue et en faisant coulisser les dents du peigne ou les segments du peigne pour les dégager des extrémités de la barre de coulissement. 71 09354 12. 2083409 REVENDICATIONS 1 - Transporteur comportant une surface de support sans fin ayant des rainures et des nervures longitudinales, pour le trans- 5 port de personnes et d'objets entre des surfaces palières adjacentes aux extrémités opposées du transporteur, et un peigne de seuil disposé entre la surface de support de la charge et une surface palière adjacente, caractérisé en ce que le peigne de seuil comprend un certain nombre de dents adaptées pour s'étendre longitudinale-10 ment dans les rainures longitudinales de la surface de support afin de combler l'intervalle entre la surface de support de la charge et la surface palière adjacente afin de faciliter le passage des personnes et des objets entre ces surfaces, des moyens pour monter les dents de peigne dans des conditions leur permettant un déplace-15 ment latéral et un centrage automatique dans les rainures respectives de la surface de support, et des moyens de retenue coopérant-avec les dents pour limiter les débattements angulaires de celles-ci. 2 - Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en 20 ce que les moyens de retenue sont constitués par une tige de retenue s'étendant à travers des trous alignés prévus dans les dents. 3 - Transporteur suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de montage des dents du peigne sont constitués par une barre de coulissement fixée sur la surface 25 palière adjacente, les dents du peigne étant reliées à coulissement avec la barre de coulissement qui permet une liberté de déplacement des dents latéralement par rapport à la barre de coulissement, tout en soutenant les dents lorsqu'une charge s'exerçant vers le bas leur est appliquée. 30 4 - Transporteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des dents du peigne comprend un corps, ayant une largeur un peu inférieure à l'espacement entre les rainures de la surface de support, et une nervure centrale relativement étroite s'étendant longitudinalement et dépassant vers le bas à partir du 3 5 corps et ayant une largeur un peu inférieure â celle des rainures, afin d'être reçue dans celles-ci, les dents étant soutenues hors de contact d'avec le fond des rainures et la partie supérieure des nervures entre les rainures par la barre de coulissement, pour supprimer le frottement et l'usure entre ces parties. 40 5 - Transporteur suivant la revendication 4, caractérisé en 71 09354 2083409 ce que la nervure centrale s'étend vers l'avant du corps et présente un bord avant incliné qui s'étend vers le haut suivant un angle faible par rapport à la surface supérieure du corps afin de soulever les objets hors des rainures de la surface de support, le 5 corps comportant des bords avant qui sont inclinés de part et d'autre du bord avant de la nervure centrale, d'un angle plus grand que celui du bord avant de cette nervure pour fournir des surfaces de levage séparées pour des objets se trouvant sur la partie supé- . rieure des nervures de la surface de support. 10 6 - Transporteur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison du bord avant de la nervure centrale est d'environ 10° à environ 30° et l'angle d'inclinaison des bords avant du corps est supérieur d'environ 10° à environ 30°, à l'angle d'inclinaison du bord avant de la nervure centrale. 15 7 - Transporteur suivant l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les arêtes des bords avant inclinés situées le plus en avant et le bord inférieur de la nervure centrale sont arrondis afin de faciliter le passage des objets vers le haut sur les bords avant inclinés. 20 8 - Transporteur suivant l'un des revendications précéden tes, caractérisé en ce que le Jeu vertical entre les dents du peigne et la surface de transport est d'environ 0,8 mm et la déviation maximale des dents et du support est d'approximativement 0,4 mm sous charge. 25 9 - Transporteur suivant l'une des revendications précéden tes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour articuler la surface palière afin de permettre un déplacement vertical limité vers l'extérieur des dents dans les rainures de la surface de support, dans le cas où un objet est coincé entra les dents et la sur- 30 face de support, et des moyens pour arrêtez* le déplacement de la surface de support en réponse au déplacement vertical vers l'extérieur des dents du peigne. 10 - Transporteur suivant la revendication 9, C3.iT clC ter i S0 en ce qu'il ast prévu des plaques de garde ayant un jeu vertical 35 avec les rives de la surface palière, qui limitent le déplacement vertical des dents vers l'extérieur afin d'empêcher les objets de grande dimension d'être attirés dans l'espace compris entre les dents et la surface de support. 11 - Transporteur suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le jeu entre les plaques de garde et la surface palière 40 71 09354 14. 2083409 est comblé avec une matière élastique qui permet un déplacement vertical de la surface palière limité par la compression de la matière élastique, qui constitue ainsi une butée. 12 - Transporteur suivant l'une des revendications précéden-5 tes, caractérisé en ce que les dents s'étendent dans les rainures de la surface de support lorsque cette dernière s'incurve initialement vers le bas, et le bord supérieur des dents se trouve dans le même plan général que la portion supérieure de la surface de support et que la surface palière afin de supprimer la nécessité 10 d'a\roir a soulever des objets de grande dimension lors du passage entre ces surfaces. 13 - Transporteur suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dents du peigne sont fixées ensemble en groupe formant un certain nombre de segments de peigne, 15 de façon à pouvoir se déplacer latéralement pour permettre un centrage automatique des dents du peigne dans les rainures respectives de la surface de support. 14 - Transporteur suivant la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont constitués par une tige s'éten- 20 dant à travers des trous alignés prévus dans les segments de peigne. 15 - Transporteur suivant l'une des revendication là 12, caractérisé en ce que les dents sont montées individuellement de façon à pouvoir se déplacer latéralement indépendamment les unes 25 des autres pour permettre un centrage automatique des dents individuelles dans les rainures respectives de la surface de support. 16 - Transporteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la liaison coulissante comprend une fente s'ouvrant vers l'arrière prévue dans les dents et qui coopère avec l'extrémité 30 avant de la barre coulissante, et une fente s'ouvrant vers le haut prévue dans les dents du peigne et dans laquelle s'étend une nervure s'étendant vers le bas de la barre de coulissement.