Brevet FR2106564A1 — publié le 19720505

l'invention concerne une tringlerie de verrouillage, notamment un mécanisme incorporé dans le bord pour fenêtre et porte, comprenant un rail de bourrelet derrière lequel coulisse un organe de positionnement, constitué notamment 5 comme une tige. Le rail de recouvrement présente des trous allongés qui sont pourvus d'un recouvrement. Un organe de fermeture libre pouvant être fixé au choix, dans le domaine de l'un des trous allongés, sur l'organe de positionnement, et faisant saillie à travers un trou allongé du rail, 10 Suivant une disposition anté rieure connue, une tringlerie de verrouillage constituée par un rail de recouvrement et une tige de positionnement est constitué de telle manière que le rail est pourvu d'une série de trous allongés dont les évidements sont en face de la tige de posi-15 tionnement, de sorte que des organes de fermetures libres peuvent être engagés au choix, à intervalles déterminés et en des emplacements choisis, dans ces évidements, de sorte que le rail et la tige peuvent être réunis en une seule unité au moyen des organes de fermeture. Etant donné que les trous allongés, ou 20 évidements, sont placés à intervalles réguliers, la tringlerie de verrouillage est utilisable avec des longueurs correspondantes pour chaque grandeur de fenêtre, et convient pour chaque système de ferrure, c'est à dire ferrure à une poignée ou à deux poignées, et montage du ou des leviers de commande soit sur la traverse 25 horizontale, soit sur le montant vertical de la fenêtre. Lors de la peinture du battant ainsi que du rail de recouvrement monté, avec de la peinture, du vernis ou analogue, la couleur peut pénétrer dans les trous allongés, entre le rail et la tige de positionnement et provoquer 30 un collage des deux pièces entre elles. Pour empêcher la pénétration indésirable de la peinture, il a déjà été proposé de pourvoir la face extérieure du rail opposée au battant d'une cache qui n'est interrompue qu'aux endroits où l'organe de verrouillage passe à travers un trou allongé du rail. L'expérience a montré 35 que dans le cas d'une manoeuvre brutale incorrecte, la cache du rail pouvait être endommagée, et que lors de l'empaquetage des pièces la cache pouvant être arrachée par des arêtes vives d'autres pièces, dans la zône d'un trou allongé, La présente invention a pour 40 but de réaliser une tringlerie de verrouillage avec laquelle les 71 33410 2106564 trous allongés du rail de revêtement sont recouverts de telle manière que, même lors de sollicitations brutales, un recouvrement sûr est conservé, une séparation du recouvrement ne peut pas se produire et les inconvénients des caches de types connus sont 5 évités, La tringlerie de l'invention est caractérisée en ce que les trous allongés du rail de revêtement sont remplis chacun par une pièce d'insertion éjectable par pression. 10 Conformément à l'invention, tous les trous allongés du rail sont obturés par une insertion qui, en remplissant la section transversale du trou, le recouvre. Par l'introduction de la pièced'insertion à l'intérieur du trou allongé, on donne à l'insertion une surface d'adhérence sur la 15 surface délimitatrice du trou suffisamment grande pour que l'insertion soit maintenue avec sécurité dans le rail. Au contraire de la cache conforme aux propositions connues, ce n'est plus la totalité de la longueur du rail qui est recouverte, mais seulement les trous allongés qui sont remplis. Lorsque, dans le cas 20 d'emploi d'une cache, un organe de fermeture est emmanché dans un trou allongé à un emplacement incorrect, la cache est supprimée à cet endroit, et la peinture peut pénétrer lorsqu'on peint ensuite le rail. Par contre, dans le cas de l'invention, il est possible de remettre en place l'insertion dans le trou. 25 Dans le cas d'un organe de fer meture qui repose sur la face extérieure du rail, il y a risque, avec l'emploi d'une cache, que, lorsqu'on actionne la tringlerie de verrouillage, la cache se trouve endommagée dans la zône du trou allongé. Ceci est évité également avec l'insertion qui ob-30 ture seulement le trou allongé du rail, car, après enlèvement de l'insertion, l'organe de positionnement est appliqué directement sur le rail. Comme autre avantage de l'emploi d'une pièce d'insertion, on doit remarquer que, par pein-35 ture du rail, l'adhérence de l'insertion dans le rail est renforcée par le film de peinture» Il est particulièrement avantageux dans ce cas de réaliser la pièce d'insertion de telle sorte qu'elle affleura avec la. surface du rail en remplissant complè-40 teme&t chacun, clés trous, en procurant ainsi une surface extérieure 71 33410 3 210656k continue, non interrompue même dans le domaine des trous. Après la peinture du rail la couleur recouvre ainsi complètement la ligne de séparation entre insertion et rail. Etant donné que l'insertion se trouve à l'intérieur de l'épaisseur du rail, il 5 ne peut pas se produire de dégradation du recouvrement, par exemple au transport lorsque les rails sont emballés en paquets, par frottement des rails l'un contre l'autre. Il est avantageux de constituer les insertions individuelles en une matière synthétique, 10 notamment une matière thermoplastique. En raison de la grande élasticité de la matière synthétique, l'insertion peut être introduite dans le trou allongé par pression lui donnant une tension préalable. Elle est ainsi maintenue par serrage dans le trou. 15 On a constaté comme particu lièrement avantageux de constituer l'insertion par une pièce de matière synthétique injectée directement dans le trou allongé du rail. On obtient ainsi l'avantage que la fabrication et la mise en place de l'insertion dans le trou allongé s'effectuent en 20 même temps en une seule opération, ce qui donne une liaison suffisante mais cependant détachable entre l'insertion et le rail. Notamment, lorsqu'on emploie pour l'insertion une matière synthétique à laquelle la peinture n'adhère pas, il est avantageux de prévoir sur la face opposée 25 à l'organe de positionnement, des rugosités qui peuvent être disposées en forme d'arêtes de poisson. L'adhérence de la peinture est améliorée par l'augmentation de surface créée par les inégalités de la face de l'insertion. Suivant un mode de réalisation, 30 l'insertion est pourvue d'une collerette qui fait saillie hors du trou allongé du rail, et qui se place entre le rail et, la tige de positionnement. Cette collerette s'oppose à une application directe' de la tige sur le rail, de sorte que, lorsqu'on actionne la tige, le frottement entre la tige et le rail est réduit. 35 En même temps le coefficient de frottement est abaissé par la conjonction entre matière synthétique et tige de métal. Un autre avantage réside en ce que, si la peinture pénétre dans celui des trous dans lequel la tige de positionnement est montée, un blocage par collage est évité par l'espacement entre tige et rail 40 créé par la collerette, car la peinture peut sortir à nouveau de 71 33410 2106564 cet espace intermédiaire de sorte qu'elle ne peut coller qu'une surface très réduite, et, en raison de l'épaisseur de la couche elle est déchirée lorsqu'on actionne la tige de positionnement. 5 Le mode de recouvrement de l'in vention peut être adopté pour chaque tringlerie de verrouillage dont le rail de revêtement présente plusieurs trous allongés pour l'emmanchement de pièces de ferrure, notamment d'organes de fermeture, dans le cas où. ces pièces de ferrure ne s'engagent pas 10 à travers tous les trous du rail. L'organe de positionnement est constitué habituellement par une tige qui peut déjà être reliée au rail par l'intermédiaire du boîtier d'entraînement. Mais elle peut également être constituée par une pièce libre qui est reliée au rail seulement par l'organe de fermeture (fixé sur la tige 15 lorsqu'il est engagé dans l'un des trous allongés du rail. L'organe de positionnement peut également être constitué par un câble et, dans ce cas, les organes de fermeture sont fixés sur le câble dans la zône correspondant aux trous allongés du rail. La description se rapporte à 20 des exemples de réalisation représentés aux dessins dans lesquels : - la figure 1 montre un dispositif d'entraînement avec un organe de fermeture libre à enficher, dans une vue en élévation latérale partie en coupe. 25 - la figure 2 est une vue écla tée d'une tringlerie de verrouillage dans laquelle le rail de recouvrement et la tige de positionnement sont reliés entre eux par des éléments enfichables. Le mécanisme de la figure 1 se 30 compose du rail de recouvrement 1 derrière lequel est disposée une tige de positionnement 2 qui est coulissable en direction longitudinale du rail 1 au moyen d'un organe d'entraînement 3. Pour la fixation du mécanisme sur le battant d'une fenêtre, porte ou analogues, le rail 1 est pourvu de perçages 4. 35 Sur toute la longueur du rail 1 sont prévus à espacements réguliers des trous allongés 5. La tige de positionnement 2 est pourvue, dans la zône des trous allongés 5, d'évidements 6, également en forme de trous allongés. Les évidements 7 pour recevoir le corps d'une vis de fixation 40 correspondent également aux évidements 6. Entre les évidements 71 33410 2106564 6 et les évidements 7 sont prévus chaque fois un groupe de perçages 8. A partir de la face arrière de la tige de positionnement 2, un organe de fermeture 9 est enfi-5 ché dans l'évidement le plus haut de la tige, cet organe 9 se composant d'une plaque de base 10 et d'une languette de fermeture 11. Sur la face correspondant à la languette 11, la plaque de base 10 porte, de chaque côté de la languette deux bossages cylindriques 12, dont l'èspacement et le diamètre correspondent 10 à l'espacement et au diamètre des perçages 8. Ces bossages 12 s'engagent dans les perçages 8, pour assurer la fixation de l'organe de fermeture 9 sur la tige de positionnement 2. la languette de fermeture 11 passe alors à travers le perçage allongé 5 du rail 1• 15 le nombre des organes de fermetu re 9 et leur affectation aux trous allongés correspondants 5 sont choisis d'après les conditions exigées par le battant de fenêtre. Avant le montage des organes de fermeture 9 tous les trous allongés du rail 1 sont fermés au 20 moyen d'insertions 13. Aux emplacements où un organe de fermeture 9 doit être monté, on enlève cette insertion. Lorsqu'on peint le mécanisme se trouvant à l'état monté, la peinture ne peut pas pénétrer entre le rail 1 et la tige 2 et provoquer un collage, en raison 25 de la ferme ture des trous allongés qui ne sont pas pourvus d'un organe de fermeture 9, de sorte que le fonctionnement du mécanisme ne risque pas d'être gêné par de tels collages. L'insertion 13 remplit le trou allongé 5 du rail 1 complètement de sorte qu'elle y est maintenue 30 au moins par adhérence. L'insertion 13 possède une collerette 14 saillante à l'extérieur du trou allongé 5 et qui se trouve placée entre le rail 1 et la tige de positionnement 2. Cette collerette 14 forme un appui pour la tige 2, de sorte que celle-ci ne frotte pas directement sur le rail, ce qui réduit la résistance de 35 frottement. Etant donné que l'insertion est constituée en matière synthétique le coefficient de frottement est encore réduit. Au cas où cependant de la peinture parviendrait entre le rail 1 et la tige de positionnement 2, ses effets, défavorables seraient plus faibles en raison de l'espacement augmenté entre le rail 1 40 et la tige 2. 71 33410 6 2106564 la figure 2 montre une tringlerie de verrouillage qui se compose d'un rail 21, d'une tige de positionnement 22, d'un organe de fermeture 29 et d'une languette de fermeture 31. le rail 21 et la tige 22 sont des pièces de 5 construction livrées non assemblées, et elles ne sont réunies, avant le ferrage sur le battant, au moyen de l'organe de fermeture 29 et de la languette 31 pour former une unité de construction composite. Ici aussi sont prévus, sur toute la longueur du rail 21, des trous allongés 25 et des perçages de fixation 24 10 alternés, tandis que la tige de positionnement 22 est pourvue d1 évidements 26-27 correspondants aux trous allongés 25 et aux perçages de fixation 24; ces évidements 26 et 27 étant identiques dans leurs dimensions et leurs espacements. Entre eux se trouvent des groupes de perçages 23, 15 l'organe de fermeture 29 pourvu- d'un support de languettes 23 possède une plaque de base 30 pourvue sur chaque côté de bossages cylindriques 32. les trous allongés 25 du rail 21 sont remplis chacun avec une insertion 33 constituée en matière 20 synthétique thermoplastique. Pour la réalisation de ces insertions 33, on introduit la matière synthétique à l'état fondu directement dans les trous allongés 25, et la laisse refroidir en place. On obtient ainsi une liaison intime entre l'insertion 33 et les parois, du trou 25 du rail. En même temps, on économise 25 le travail d'introduction des insertions dans le rail, la fabrication et la mise en place étant effectuées en une seule opération. Pour monter la tringlerie de verrouillage, on dispose le rail 21 et la tige de positionnement 30 22 l'une derrière l'autre de telle manière que les"1 évidements 26 et 27 se placent derrière les trous allongés 25 du rail. On enfiche un organe de fermeture 29 à un emplacement prédéterminé à savoir dans l'évidement le plus élevé 26 de la tige 22 t de sorte que le support de languette 23 bute contre l'insertion 33. 35 En poussant davantage l'organe de fermeture 29, l'insertion 32 est chassée hors du trou allongé 21, de sorte que finalement les bossages 32 de l'organe de fermeture 29 s'engagent dans des perçages 28 de la tige de positionnement 22,~'et assurent la fixation de l'organe de fermeture 29 sur la tige 22, sur le support 40 de languette 23 qui passe alors à travers le trou allongé 25 71 33410 2106564 du rail, on enfile encore la languette 31 constituée en forme de capuchon, de sorte que la tringlerie de verrouillage constitue alors une unité de construction composite. Bien entendu, le support de 5 languette 23 peut être constituée de manière plus épaisse et utilisé directement comme languette, l'organe de fermeture 29 peut être fixé sur la tige 22 avant l'expulsion de l'insertion 33. Bien entendu, l'invention n'est 10 pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 71 33410 e 2106564 HBVlIDIOAlIOtS 10) Tringlerie de verrouillage constitué par un rail de recouvrement derrière lequel est placée coulissant un organe de positionnement, en forme de tige, 5 le rail présentant des trous allongés pourvus chacun d'une obturation, un organe de fermeture séparé pouvant être fixé au choix en face de l'un desdits trous allongés qu'il traverse, tringlerie caractérisée en ce que les trous allpngés du rail sont obturés chacun par une pièce d'insertion susceptible d'être 10 expulsée par pression à l'endroit choisi pour l'organe de fermeture. 2°) Tringlerie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce d'insertion est constituée de manière à se solidariser avec le rail. 15 3°) Tringlerie suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les pièces d'insertion sont constituées en matière synthétique. 4°) Tringlerie suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la pièce d'insertion est 20 constituée par.une pièce de matière synthétique injectée à l'état fondu directement dans le trou allongé du rail. 5°) Tringlerie suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la pièce d'insertion est pourvue de rugosité sur sa face opposée 25 à l'organe de positionnement. 6°) Tringlerie suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la pièce d'insertion est pourvue d'une collerette qui Êit saillie sur le bord du trou, et se place entre le rail et la tige de 30 positionnement.