Brevet FR2085465A1 — publié le 19711224

La présente invention concerne les embarcations pour la navigation dans les eaux intérieures. Ce sont des barges aménagées destinées à recevoir des types courants de caravanes qui peuvent y être embarquées et déchargées très rapidement. Les usagers y disposent de tout le confort des camps de caravaning. L'ensemble, propulsé par un moteur hors bord de moins de 10 cv, constitue une unité de navigation autonome adaptée aux parcours et séjours sur les eaux intérieures. En leur état, ces barges sont aussi destinées à servir de bases pour la construction de yachts ou d'habitations flottantes. ( P1.I/5, Fig. 1 ) ( Pl. II/5 ) ( P1. Ici/5, Fig. 1,2,3) La barge est une embarcation plate de forme oblongue construite en caissons qui reçoivent normalement des ballasts d'équilibrage, des réserves d'eau, un grouélectrogène léger, les effluents des W.C. etc. Ceux qui ne sont pas utilisés peuvent être remplis de polystyrène expansé (Xlegecel) rendant l'ensemble insubmersible.Les dimensions prévues qui ne sont pas immuables sont : 10 m / 4 m / 1 m Dans les engins de cette nature déja réalisés et destinés à permettre l'utilisation des caravanes en unités flottantes, il existe de lourdes complications de chassis auxiliaires, de fragiles flotteurs amovibles ou repliables encombrants et sans dispositif d'équilibration ni aucune réalisation systématique d'éléments de servitude:(eau, électricité, W.C.). Enfin, il faut utiliser des caravanes spécialement construites et adaptées. I1 a aussi été présenté, sans spécifications particulières,de petits chalands pouvant recevoir chacun une caravane, les roues se pla çant dans un espace creux ad hoc, ce qui ne résout aucunement les problèmes de chargement, de déchargement et d'équilibrage; l'usage d'une grue étant nécessaire. Là non plus, rien n' est prévu pour l'eau, l'électricité, les W.C. Aucune des combinaisons proposées n'apporte de solution satisfaisante au confort indispensable durant un séjour supérieur à une étape. Les dispositifs décrits dans la suite et qui sont utilisés dans l'invention de la barge présentée, pallient ces inconvénients. Ils permettent S D'utiliser n'importe quel type de caravane normal. Z22 D'embarquer et de débarquer rapidement, avec la plus grande facilité, sans engin de levage auxiliaire, une caravane à bord de la barge, de l'y fixer à l'empla- cement choisi et d'équilibrer immédiatement l'ensemble barge-caravane avec précision dans une assiette horizontale; cette opération pouvant à tout instant être modifiée sans effort et en toute sécurité suivant les variations et la répartition des charges S De mettre à la disposition des utilisateurs embarqués tout ce qui est nécessaire à leur subsistance et à leur confort : eau, électricité, W.C., donnant ainsi une autonomie complète à 1' ensemble barge-caravane ce qui ouvre de larges perepea- tives au tourisme nautique. s Cette barge aménagée est aussi constituée pour servir de base d'unités très confortables qui peuvent y être construites constituant alors des habitations principales ou secondaires flottantes fixes ou mobiles. Elles conviennent à la construction artisanale ou d'amateur, principalement en superstructure. Pour parvenir aux résultats énumérés ci-dessus, il est utilisé plusieurs moyens employés concurremment qui font l'objet de l'invention. (a) Un évidement en forme de parallélépipède rectangle ( A.B.C.D.E.F.G.E.) est ménagé dans la partie supérieure de la barge et suivant son axe longitudinal. Dans certains cas, cet évidement peut être déporté latéralement. Cet évidement est destiné à recevoir la caravane qui sera embarquée; il débouche à l'arrière seulement où il se trouve prolongé par le dessus d'une saillie horizontale(I .J.K.L.n.N.O.P. ) qui fait corps avec la barge. Dans certains cas, l'évidement peut aussi déboucher à l'avant de la barge.Les dimensions de l'évidement correspondent pour la largeur à la voie maximum des-caravanes les plus courantes augmentée de 50 millimêtres, la hauteur correspond au maximum au rayon des roues ou à la hauteur du bas de caisse de la caravane au dessus du sol, en charge, diminué de 30 à 50 millimêtres. I1 est prévu l'emploi de madriers plats pour rehausser, dans la mesure qui serait nécessaire le niveau d'appui des roues de la caravane chargée dans l'évidement. La saillie (I.J.K.L.M.N.O.P.) est destinée aux mamoeuvres de chargement et de déchargement des caravanes; elle comporte une échancrure (Q.R.O.N.) où sera adaptée une pièce de bois qui recevra le moteur hors bord.Des attentes sont disposées de part et d'autre des parois latérales de l'évidement pour y fixer des chaînes de sécurité pour maintenir à leur place les caravanes, et aussi pour disposer des planchers amovibles obturant les parties de l'évidement qui ne seraient pas occupées par la caravane en place. (b) Un ensemble de quatre réservoirs d'eau (ballasts) est disposé aux quatre coins extrèmes de la barge, dans ses fonds. Ces ballasts sont reliéé par descanalisations à une pompe munie de vannes d'interconnection; l'équilibre à réaliser par la manoeude ce dispositif est contrôlé par la lecture de niveaux. (c) Dans des caissons de structure disposés sous l'évidement, sont répartis les impedimenta divers et ceci le plus près possible du fond de la coque; réserves d'eau, fosse pour les éffluents des W.C. Des orifices hermétiques sont ménagés pour la surveillance et la vidange et le remplissage des réservoirs et caisses. Les caissons latéraux recevront normalement le groupe électrogène muni d'un silencieux très éfficace, éventuellement le relai de mise en pression de l'eau etc La barge est munie de tout l'appareillage fixe et amovible nécéssaire aux manoeuvres et preacrit par les règlements en vigueur: feux, rambardes, dispositifs d'amarrage défenses latérales fixes et mobiles etc...Le détail de ces appareils et dispositifs n'-est complètement figuré sur les dessins (pli. Ici/5, IV/5, V/5). Utilisant les dispositifs décrits ci-dessus, le chargement de la caravane sur la barge sera effectué de la façon suivante S La caravane sera amenée indifféremment par son avant ou son arrière sur un quai ou un ponton à forte flottabilité g dont l'ar8te supérieure délimitant le bord en regard de l'eau portera une forte échancrure correspondant en creux au profil P, P' P" de la saillie I.J.E.L.M.N.O.P. existant extérieurement à l'arrière de la barge, et destinée à recevoir cette saillie. (iî y a lieu de noter que cette saillie caissonée destinée à former appui sur le bord du quai (ou ponton) pourrait être réduite à une forte cornière étayée par en dessus et disposée horizontalement qui ne nécessiterait pas alors d'échancrure,ménagée comme il vient d'etre expliqué, dans l'arête bordant le quai; l'aile libre de la cornière venant alors reposer à plat sur le bord du quai (ponton) sans créer une dénivellation importante gênante pour l'embarquement décrit plus loin. Mais cette disposition simplifiée laissant sans protection une arête vive risquerait d'entraîner des blessures aux usagers et des dégâts à d'autres embarcations.D'autre part, la disposition prévue en "caisson" outre qu'elle garantit une meilleure rigidité de la construction de la barge, constitue de plus une"défense" fixe de l'arrière se raccordant tout naturellement aux défenses fixes latérales disposées sur les flancs.) S En agissant dans la mesure nécéssaire sur la pompe commandée du point (d), (pli. Ici/5, Fig. 1 & 2) et sur les vannes appropriées, on déversera l'eau des ballasts arrière W3 et W4 dans les ballasts avant W1 et W2. Ce faisant, l'aplomb de la barge sera changé: l'arrière s'élevant et l'avant s'abaissant. L'arrière de la barge sera alors approché du quai (ponton) de chargement en regard de la caravane dont l'axe longitudinal sera disposé perpendiculairement au bord du quai (ponton). (pi. in/5, Fig. 1). S L'arrière de la barge étant alors au contact du quai (ponton), on agira derechef sur l'appareil pompe-vannes pour transférer comme il vient d'etre expliqué l'eau des ballasts mais cette fois en sens inverse; c'est à dire de l'avant - vers l'arrière faisant ainsi basculer la barge dont la saillie I.J.L.M.N.O.P. viendra reposer dans l'échancrure correspondante du quai (ponton). Simultanément, la barge sera solidement ammarée par deux cordages reliant les deux coins arrière de la barge à deux bittes disposées convenablement en regard sur le quai (ponton). Dans cette situation, le plancher de l'évidement E.F.G.H. se trouvera dans le prolongement de la surface du quai (ponton) et la caravane sera facilement roulée dans l'é- videment w.E.C.D.E.F.G.z. ménagé dans la surface supérieure de-la barge où elle sera Inobilisée et fixée k la place choisie par ses feins, dez chaînes et des cales. s Par une snoeuvre inverse de la précédente, on fera passer l'eau des ballasts de l'arrière vers l'avant afin de lever légèrement l'arrière, tout en libérant les cordages ammarant l'esquif (P1. v/s, Flg. 1). 2/ La barge flottant alors librement, chargée de la caravane, on agira comme auparavant sur la répartition de l'eau dans les ballasts longitudinalement et latra- lement pour établir l'ensemble dans un plan horizontal, (pl. V/5, Fig. 2). S Pour débarquer la caravane, on effectuera les mêmes manoeuvres en sens inverse. Il y a lieu de remarquer que ce procédé permet d'effectuer les opérations d'eaborquement et de débarquement même si le niveau de l'eau a changé par rapport au bord du quai; il sera toujours fade, dans une certaine mesure, en jouant sur l'inclinaison longitudinale de la barge,de rattraper le niveau du quai; les opérérations se faisant alors sans difficulté.Lorsque l'on opère avec un ponton de forte flottabilité, aucune question ne se pose, sinon d'aménager un accès de la chaussée au ponton tenant compte aes fluctuations du niveau de 1 eau ; en effet le niveau supérieur du ponton, dans le cas ou le déplacement est impnrtant, reste pratiquement constant ce qui répond au problème posé. I1 est prévu d'autre part que l'aplomb du ponton puisse etre toujours adapté par l'emploi de water-ballasts suivant le mêre principe qui a été appliqué pour la barge. Les opérations de chargement, de mise en place, de fixation de la caravane étant terminées, il conviendra , avant de réaliser l'aplomb horizontal définotif de l'ensemble, de poser les éléments de plancher amovibles ( P ) obturant l'évidement A.B.C.D.E.F.G.H. en avant et en arrière de la caravane, de brancher les prises d'alimentation de la caravane d'eau sous pression et de courant électrique, de fixer un édicule léger ( com ) couvrant une cuvette de W.C. ( P1. III/5, Fig 1 & 2 ), de disposer à l'emplacement prévu un moteur hors-bord ( m ), (Pl. III/5, Fig. 1 ) et d'en relier les commandes au poste de pilotage ( d ), situé à l'avant. Plus généralement , de mettre en place tous les éléments ou impedimenta pondéreux équipant ensemble barge-caravane qui sera ainsi en mesure de commencer une croi sière. REVEND I CAT 10 NS S Dispositif constitué par une embarcation-barge aménagée pour recevoir tous les types courants de caravanes de tourisme, des tentes de camping ou des constructions fixes. D'assurer un embarquement rapide et facile de même que le déchargement des caravanes. De fournir aux passagers toutes les prestations nécessaires qu'ils tvou- veraient dans un camp de caravaning ou de séjour. Caractérisé par le fait que l'embarquement d'une caravane puis sa fixation est réalisé directement dans un évidement parallèlépipèdique ménagé dans sa partie supérieure et débouchant sur l'arrière de l'embarcation, l'axe de cet évidement étant confadu avec l'axe de l'embarcation ou seulement parallèle à celui-ci. Dans certain cas, cet évidement peut aussi déboucher sur l'avant. S Dispositif suivant la revendication 1 Caractérisé par le fait de l'existence d'un ensemble de quatre réservoirs d'eau en intercommunication commandée par une pompe et un répartiteur et disposés près des fonds au quatre coins extrèmes de la barge, afin de réaliser, dans tous les cas de chargement, l'équilibre désiré. S Dispositif suivant la revendication 1 Caractérisé par le fait de l'existence, à l'arrière de la barge d'une saillie transversale permettant de solidariser, en eaux calmes, l'arrière de la barge et le quai ou ponton d'embarquement et faisant coïncider les plans de la surface du plancher de l'évidement et de la surface du quai ou ponton, ce qui rend aisé l'embarquement ou le débarquement de la caravane sur la barge directement par roulage sur un plan très sensiblement horizontal et empêchant un fléchissement de la barge lors de la première phase du chargement. S Dispositif suivant la revendication 1 Caractérisé par l'existence, dans les caissons, d'aménagements divers : réserve d'eau importante , Groupe électrogène , réservoir récepteur des effluents de W.C. Caisses de rangement pour les divers impedimenta du bord : outils, extincteurs, etc Ces installation assurant à l'ensemble barge-caravane une autonomie complète permettant des séjours ou des voyages prolongés sans aucun recours à l'extérieur