Brevet FR2061745A1 — publié le 19710625

La présente invention concerne un siège de véhicule dans lequel un support définit une surface portante qui peut être là surface de siège ou la surface de dossier . Plus spécifiquement, le support est formé d'une matière élastique.Un premier élément élastique placé à l'extérieur est incurvé de façon à former des branches espacées, disposées en porte-à-faux et dont les extrémités opposées sont reliées par des parties transversales .Un second élément élastique placé à l'intérieur est incurvé de façon similaire et l'une de ses branches transversales est fixée sur une branche transversale de l'élément extérieur de manière que les deux branches transversales travaillent en torsion . Un support de ce type a-été décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N°3.259.435 . Dans cette réalisation connue, les branches de torsion sont reliées rigidement entre elles par une soudure qui peut également fixer les extrémités de l'un ou des deux éléments élastiques . Du fait que les éléments élastiques sont formés d'un acier à haute teneur en carbone, de grande résistance à la traction et- trempé à 1'huile, les températures produites par soudage altèrent l'élasticité et réduisent la résistance mécanique et la résistance à la fatigue de cet acier dans les zones adjacentes aux soudures . L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés plus haut ainsi qu'aux autres défauts des réalisations connues en vue de maintenir l'élasticité des éléments élastiques du siège, d'empêcher une rupture des liaisons et de réaliser des organes d'assemblage permettant un montage et un démontage faciles tout en conservant un profil aplati dans la masse de mousse synthétique ou de rembourrage de la partie d'appui terminée. Suivant 1 invention, un siège de véhicule comprend un support délimitant une surface de soutien et comportant un premier élément élastique incurvé de façon à constituer des branches espacées disposées en porte-à-faux et reliées à leurs extrémités opposées par une première paire de traverses, la traverse, à l'une de ces extrémités formant une première branche de torsion fixée sur un élément stationnaire, et un second élément élastique incurvé de façon à former d'autres branches secondaires montées en porte-à-faux reliées à leurs extrémités opposées par des traverses secondaires dont l'une forme une branche de torsion secondaire reliée par des moyens de liaison travaillant en tor- 70 33517 2 2061745 sion à l'une desdites premières traverses, lesdits moyens de liaison comprennent des dispositifs de serrage comportant des corps opposés délimitant entre eux une cavité profilée de manière à enserrer des parties de branches adjacentes décalées latérale-5 ment par rapport à l'axe de la branche de torsion , lesdits corps étant reliés rigidement entre eux Lorsque le support forme la surface de dossier, la branche de torsion secondaire peut être reliée à la première branche de torsion par lesdits dispositifs de serrage et la première branche 10 de torsion peut être fixée sur l'élément stationnaire à l'aide d'une articulation permettant un mouvement d'inclinaison limité du dossier . Dans un mode de réalisation d'un siège de véhicule , la branche de torsion secondaire peut être reliée par les dispositifs 15 de serrage à la première traverse se trouvant à l'opposé de la première branche de torsion et formant une seconde branche de torsion tandis que la première branche de torsion peut être fixée sur l'élément stationnaire par un second dispositif de serrage comportant des corps opposés formant entre eux une cavité et 20 enserrant une partie de la première branche de torsion qui est décalée latéralement par rapport à l'axe des forces de torsion , lesdits corps étant reliés rigidement l'un avec l'autre et avec l'élément stationnaire . D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront 25 mis en évidence dans la suite de la description, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la Fig.l est une vue en perspective des supports d'un siège de véhicule comportant un dossier fixe ; la Fig.2 est une vue partielle en élévation latérale à échelle 30 plus grande que sur la Fig.l du dispositif de serrage prévu entre la première branche de torsion du support de siège et le châssis ; la Fig.3 esc une vue suivant la ligne III-III de la Fig.2 dans la direction des flèches ; la Fig.4A est une vue partielle en élévation latérale et à ■je; plus grande échelle du dispositif de serrage fixant la seconde branche et la branche de torsion secondaire ; la Fig.4B est une vue en coupe de dessus suivant les lignes IVB-IVB de la Fig.4A dans-la direction des flèches j la Fig.4c est une vue de dessous suivant les lignes IVC-IVC de i|.Q la Fig.4A dans le sens des flèches ; * 70 33517 3 2061745 la Fig.5 est une vue partielle en plan à plus grande échelle d'un dispositif de serrage modifié reliant la première branche de torsion du support de dossier au châssis ; la Pig.6 est .une vue partielle en élévation latérale et à 5 plus grande échelle du dispositif de serrage reliant la seconde branche et la branche de torsion secondaire de la partie élastique de dossier ; la Fig.7 est une vue partielle en élévation latérale partielle des parties inférieures d-'.un support de dossier relié aux parties 10 arrière d'un support de siège à l'aide d'une articulation ; la Fig.8 est une vue partielle en plan à plus grande échelle d'une variante de dispositif de serrage pour relier des parties d ' extrémité en forme de j par exemple, de la première branche de torsion au châssis ; 15 la Fig.9 est une vue en plan, similaire à la Fig.8, d'une autre variante du dispositif de serrage du type en _s double pour relier par exemple les parties de blocage.;- en forme de êî de la seconde branche de torsion et les parties terminales de la branche de torsion secondaire ; 20 la Fig.10 , est une vue similaire à la Fig.7, d'un autre dispositif de serrage pour relier la seconde branche de torsion et la branche de torsion secondaire . La Fig.l montre un support de siège proprement dit et un support de dossier pour un siège de véhicule, ces supports étant dé-25 signés respectivement par les références 10 et 12. Le support de siège 10 proprement dit est fixé sur un élément fixe, tel qu'un châssis ( non représenté) .Le support de siège 10 est constitué d'un premier élément élastique extérieur 10a recourbé de façon à former des branches espacées en porte-à-faux 10a2 s'étendant 30 entre une première branche de torsion lOal et une seconde branche de torsion 10a3 qui constituent des traverses reliant les branches 10a2 en porte-à-faux . Un dispositif de serrage désigné par l6a (Fig.l à 3) , est monté sur une cornière 18 fixée sur le châssis ( non représenté) 35 en vue de maintenir la première branche de torsion lOal en position sur le châssis . Une partie élastique intérieure est formée par un second élément élastique 10b recourbé de façon à constituer des branches secondaires en porte-à-faux 1Q|£ , espacées l'une de l'autre et 40 reliées à leurs extrémités opposées par des traverses secondaires 70 33517 4 2061745 lObl et 10b3 . La traverse lObl constitue une branche de torsion secondaire lObl du fait qu'elle est fixée sur la seconde branche de torsion 10a3> Un dispositif de serrage désigné par 16b ,relie la branche de torsion secondaire lObl ^ la seconde branche de 5 torsion I0a3 (Fig.4A-4c). Le support de dossier 12, représenté à la Fig.l, est formé d'un premier élément élastique extérieur 12a » recourbé de façon à constituer des branches 12a2 espacées et en porte-à-faux , reliées à leurs extrémités opposées par des traverses 12al et 12a3. 10 La traverse 12al constitue un premier élément de torsion et la traverse 12a3 un second élément de torsion . Un dispositif de serrage 16c (Fig.5) monté sur la cornière \ 18 fixe la première branche de torsion 12al à l'élément fixe et par conséquent au châssis (non représenté) . Une partie intérieure 15 élastique du support de dossier 12 est formée par un second élément élastique 12b recourbé de façon à constituer des branches secondaires en porte-à-faux 12b2 , espacées et reliées à leurs extrémités opposées par des traverses 12bl et 12b3 ♦ La traverse 12bl constitue une branche de torsion secondaire lorsqu'elle est 20 fixée sur la seconde branche de torsion 12a3 • Un dispositif de serrage l6d_ (Fig.6) relie la branche de torsion secondaire 12bl à la seconde branche de torsion 12a3. Un dispositif de serrage l6a (Fig.l à 3) comporte un corps lôal comportant une cavité réceptrice l6a2 en forme de S adaptée 25 de manière à recevoir une partie de blocage lOala , en forme de S, de la première branche de torsion lOal, une portion de la partie de blocage lOala dépassant (Fig.E) de la cavité l6a2» Une seconde partie ou couvercle l6a3 du dispositif de serrage l6a est maintenue en position sur les portions qui dépassent de la par-30 tie de blocage lOala par des organes de liaison tels que des boulons l6a4 et les écrous l6a5 . Le dispositif de serrage l6b (Fig.4A-4c) comprend un corps en deux parties opposées l6bl ayant chacune des demi-logements l6b2 correspondants destinés à recevoir les parties de blocage 35 10a3a, lObla en forme de U de la seconde branche de torsion 10a3 de support de siège 10a et de la branche de torsion secondaire lObl du second élément élastique 10.Chaque partie l6bl du corps comporte une portion centrale de liaison lôbla et des portions extérieures de liaison l6bld qui sont reliées entre elles 40 par exemple par soudage ou bien par des rivets l6b3 ou encore 70 33517 5 2061745 par des écrous et des boulons ( non représentés) . Bien que la Fig.4C montre un espace l6b4 situé entre les parties latérales ,l6bl ,une partie inférieure ( non représentée) peut recevoir les bases des deux parties latérales l6bl. 5 Le dispositif de serrage 16cî (Fig.5) est similaire au dis positif l6a (Fig.2,3) et il comprend un corps en deux parties opposées *l6çl( dont une seulement est visible sur la Fig.5) ayant chacune des logements 16ç2 en U dans .lesquels est disposée une partie de blocage 12ala de. la première branche de torsion 12al du 10 support de dossier 12a . Une portion centrale de liaison lôcla et une portion extérieure de liaison lôçlb de chaque partie l6cl sont reliées ensemble par des moyens d'assemblage tels que .des rivets 16ç3 ou des organes" similaires afin de fixer la partie de blocage 12ala dans les logements l6c2 .Des boulons l6c4 et des 15 ésrous 16ç5 traversent les portions de liaison lôçla ,l6çlb et des entretoises l6c6 et la cornière 18 afin de fixer le dispositif 1Ô£ sur le châssis .Il est également prévu uh fond 16ç7 . Le dispositif de serrage l6d (Fig.6) est similaire au dispositif 16a (Fig.2,3) et au dispositif l6çï (Fig.5) et il comprend 20 un eorps en deux parties opposées l6cl ( dont une seulement est visible sur la Fig.6), reliées entre elles oar une partie supérieure l6d4 et présentant des logements adjacents I6d2 en forme de J pour recevoir les parties de blocage 12a3a , de la seconde branche de torsion 12a3 du support de dossier 12 et des parties 25 de blocage 12bla adjacentes et en forme de J de la branche de torsion secondaire 12bl de la partie élastique 12b_ du dossier . Une partie centrale de liaison l6dla et des parties extérieures de liaison lôdlb des parties l6dl du corps sont assemblées par exemple au moyen de rivets l6d3 en vue de maintenir les parties 30 de blocage 12a3a et 12bla dans les logements I6d2 . La Fig.7 montre un support de dossier 12 modifié .La partie intérieure élastique est formée par un second élément élastique incurvé de façon à constituer des branches secondaires en porte-à-faux 12b2 reliées par leurs extrémités opposées par des traverses 35 dont l'une seulement, formant une branche de torsion secondaire 12bl , est représentée . La branche.- de torsion secondaire est fixée sur la première branche de torsion 12al du premier élément élastique représenté seulement en partie .L'assemblage est assuré au moyen d'un dispositif de serrage l6d enserrant des portions 40 terminales 12ala 12bla des deux éléments élastiques .Les par 70 33517 6 2061745 ties opposées du corps du dispositif de serrage sont reliées par des boulons 20b et des écrous 20cî Les extrémités de la première branche de torsion 12al sont reliées au cadre par des dispositifs d'articulation comprenant 5 des supports 20a fixés par exemple par soudage sur des prolongements l6a4 d'un dispositif de serrage lôal assurant l'assemblage de la première branche de torsion 10al du siège avec la cornière ou élément fixe 18 au moyen de boulons l6a4 .Les articulations permettent également un mouvement d'inclinaison limité du sup-10 port du dossier par rapport au siège proprement dit et sont a.-., geneées de la manière suivante Un pivot, formé par exemple par un boulon 2Obi et un écrou 20cl, traverse les supports 20a et un corps de charnière 20d de manière que ce corps 20d tourne sur le boulon 2Obi. Le corps 20d 15 est un élément de retenue 20£ comportant des logements correspondants 20f des branches . Des moyens de liaison tels que des boulons 20b2 et des écrous 20c2 fixent le corps 20d sur l'élément de retenue 20e de telle sorte que la première branche de torsion 12al du support 12a du dossier 12 soit retenue dans des cavités 20 20f . Sur la Fig.8 , le dispositif de serrage unique l6e en forme de J peut être utilisé pour fixer les parties adjacentes de blocage lOala également en forme de J de la première branche de torsion lOal de la partie portante 10a dù support de siège 10 . 25 Ce dispositif de serrag® l6e comprend un corps présentant les parties habituelles lôel qui comportent des logements correspondants pour les branches l6e2 et qui sont maintenues assemblées au moyen de rivets l6e3 ou autres traversant une partie centrale de liaison lôela et des parties latérales de liaison lôelb .Le 30 dispositif l6e comporte une partie supérieure l6e4. Des boulons l6e5 , des écrous l6e6 , et des entretoises l6e7 sont utilisés pour fixer le dispositif l6e sur la cornière 18. Le dispositif de serrage l6f en forme de S double de la Fig„9 relie la partie de blocage 10a3aa en forme de S ( de la 35 seconde branche de torsion 10a3 de la partie 10a_ du support de siège 10) et les parties de blocage lObla ( de la branche de torsion secondaire lObl du second élément élastique 106). Le dispositif de serrage l6f comporte un corps ayant des parties o pposées l6fl présentant des logements l6f2 en forme de S ainsi 40 que des parties de liaison lôfla ,l6flb assemblées au moyen « 70 33517 7 2061745 de rivets l6f3 ou autres . Un fond l6f^4 est prévu pour les parties lôfl du corps . Sur la Fig.lO, le dispositif de serrage l6g de type composite et en forme de S comprend un corps comportant des parties l6gl 5 présentant des logements 16^2, des parties de liaison interne lôjgle , des parties de liaison supérieures lôgla , des parties de liaison supérieures lôgla et des parties de liaison extérieure lôglb . Des organes de liaison tels que des rivets l6jg3 ou au-. très fixent les parties dé blocage 12bla ( de la branche de tor-10 sion secondaire 12bl de la partie élastique intérieure 12b du support de dossier 12) sur les parties de blocage 12a3a (de la seconde branche de torsion 12a3 de la partie élastique extérieure 12a du support de dossier 12). Il est évident pour les techniciens que les dispositifs de 15 serrage conservent la grande résistance à la traction et à la fatigue des éléments élastiques dans une zone adjacente aux points de raccordement , empêchent ainsi une rupture des liaisons et . procurent à 1'ensemble une allure élancée sans saillies à arêtes vives ou massives, ce qui permet une mise en place facile d'une 20 mousse ou d'un rembourrage autour des liaisons . 70 33517 8 2061745 REVENDICATIONS 1-Siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un support délimitant une surface de soutien et comportant un premier élément élastique incurvé de façon à constituer des branches es- 5 pacées disposées en porte-à-faux et reliées par leurs extrémités opposées par des premières traverses, les traverses formant à untë extrémité une première branche de torsion fixée sur un élément fixe, et un second élément élastique incurvé de façon à former des branches secondaires en porte-à-faux reliées par leurs extrémités 10 opposées par des traverses secondaires dont 1'une forme une branche de torsion secondaire reliée par des moyens de liaison travaillant en torsion à l'une des premières traverses , lesdits moyens de liaison comprenant des dispositifs de serrage comprenant un corps ayant des parties opposées délimitant entre elles une cavité ou 15 logement conformé de manière à enserrer les parties adjacentes des branches qui présentent des parties décalées latéralement de l'axe de torsion, lesdites parties du corps étant reliées rigidement entre elles . 2-Siège de véhicule suivant la revendication 1, caractérisé 20 ©n ce que le dispositif de serrage enserre les extrémités libres d'au moins l'un desdits éléments élastiques . 3-Siège de véhicule suivant la revendication 1,caractérisé en ce que la branche de torsion secondaire est reliée par lesdits dispositifs de serrage à la première traverse située à l'opposé 25 de la première branche de torsion et formant une seconde branche de torsion , la première branche de torsion étant fixée sur l'élé- \ ment fixe par un. -second dispositif de serrage comportant du- corps ayant des parties opposées formant entre elles un logement ou cavité enserrant une partie de la première branche de torsion qui 30 est décalée latéralement de l'axe de torsion , lesdites parties du corps étant reliées rigidement ensemble et avec l'élément fixe . 4-Siège de véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le second dispositif de serrage enserre les extrémités libres du premier élément élastique . 35 5-Siège de véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support délimite une surface de dossier, la branche de torsion secondaire étant reliée à la première branche de torsion par le dispositif de serrage, la première branche de torsion étant fixée sur l'élément fixe au moyen d'un dispositif d'articu-40 lation permettant un mouvement d'inclinaison limité de la surface 70 33517 9 2061745 du dossier . 6-Siège de véhicule suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de serrage enserre les extrémités libres du premier et du second élément élastiques . 5 7-Siège de véhicule suivant l'une quelconque des revendica tions 1 ou 3, caractérisé en ce que la ou les parties décalées par rapport à l'axe de torsion ont une forme en S ou en U. 8-Siège de véhicule suivant l'une quelconque des revendications 2,4 ou 6, caractérisé en ce que lesdites extrémités libres 10 enserrées par le dispositif de serrage ont une forme en J .