Brevet FR2060189A1 — publié le 19710618

La présente Invention concerne Un nouveau Principe de Moteur à Explosion ou Combustion a MARCHE ROTATIVE, comportant Deux Cylindre s opposés a travail circulaire et semi Alternatif. Ce dispositif à l'avantage de fournir en marche Rotative lir ecte un temps de travail de 240 Q le temps de l'explosion n'étant que de I20 2 une explosion dans les chambres represente donc pour les deux cylindres rotatifs une couverture d'etendue de rotation n complète n 360 2 dans un temps de un tour s'est produitle cycle quatre temps des moteurs Pistons Cylindres,en fait c'est dans un demi tour que s'est produit le cycle quatre temps, Aspiration" Explosion des Gaz Carburés et compressés " Temps travail " et ech appement dans l'atmosphère des gaz brulés. Ce principe de Nouveau Moteur Rotatif,comprend unbati en fo rme de boite Ronde Plate formant a l'intérieur une Cuvette de for me légèrement ovale. Dans cette cuvette qui est fermé par une plaque le rendant hermétiquement clos a part la prise de l'arbre de transmission est auparavant placé un Rotor de forme Ronde qui tpurne donc a 1' interieur du bati Ovale dans le sens de rotation des aiuuiiles d' une montre. Cette Cuvette dont l'interieur de forme Ovale a ses parois dans le sens-hauteur plus rapprochées que la largeur et forme don c deux demi lune; il reste donc entre le ROTOR de Forme Ronde qui lui est mobile en rotation droite un couloir Pl:I N I et 2. Ce couloir qui est de forme rectangulaire a trois parois fi zes le N I et 3 l'indiquent,la fermeture de la dite cuvette est faite par la plaque 12 4,visée sur le bati ;le Rotor N 2 se trouve enfermé a l'interieur de ce couloir et par sa paroi exterieure 12 7 il clot le couloir circulaire rectengulaire. Ce Rotor est iaolé du bati fixe par des roulements Pl:2 N I0 ,un segment circulaire N :II empèche les gaz d'explosion ou d'échappement de s infiltrer. Ce couloir PL:I -N 6,est fermé au centre de sa hauteur et de s deux cotés, par deux plaques rectangulaire et Mobiles enboitées N 8 ces deux plaques Arrétoirs N 8 mobiles sonts soulevées penda nt la rotation par la Came 12 27 et des deux cotés de. la hauteur simultanément. La partie Mobile du Rotor peut donc tourner dans le bati oval e sans retenue antre que les frottements des parois de la tète rec tangulaire du piston N 25 et des ailettes n 17 et 18. Le fone-tiennement du moteur s'opère de la façon suivante l'entraihement de rotatiom se fait comme par un moteur normal de voiture un démareur. Le rotor N 2 -Pl:I a sa tète de Cylindre N 25 quf au moyen de la came N 27 a les arrétoir N 8 a en partie soulevés passe par les ailettes N I7 et I8 dans la partie la plus étroite du couloir PL:3 - N fig 4,puis la force centrifuge comtinuant le pist on arrive a la onction de la Eaiooie d'allumage des gaz, ceux ci ont été entre temps introduits dans le partie chambre d d'ex plosion par le conduit 28 dont la soupape N 17 soulevée a laissé le passagePl:3 fig l,le rotor continuant sa rotation ddgage entiè rement le bec de l'ingecteur lequel opère l'ingect@ion du carbur antPt::3 - fig 2,dans le mème temps la soupape du rotor a introduit dans la chambre d'explosion de l'air comprimé contenu dans le re servoir situé a la base du piston et qui a été précedemment compri mé par le mouvement alterhatif des pistons du a la difference de largeur du couloir intér@e@r ,continuant sa rotation le rotor dép passe la cage de la bougie d'allumage des gas,entre temps la soupa pe du Rotor s'est refemmée;;les gaz sonts donc en recipien clos et comprimés l'étincelle d'allumage se produit aux deux bougies N 3 et le piston est poussé dans son sens de rotation Continuant sa rotation le piston par sa parti facade coté ai lette îa 17 ,chasse les gas éteints de la précedente explosion qui sonts encore contenus dans le couloir ;ces gas sonts projetés par la sortie N 26 dans l'air atmosphérique. Ce mouvement de rotation de l'ensemble Mobile du Moteur repr ésente par le Rotor et au moment des deur pistons a mouvements al ternatifs dams un cylindre ou est logé la base du dit cylindre supérieur et inférieur entre les facàdes du rotor crée avec la te a cube rectangulaire du dit piston le cycle des moteurs quatre temps. Il est cependant au coure de l'etude de ce nouveau Moteur Ro tatif que pour les carburants a forte compression il y aurait li eu d'avoit une retenpe de compression des gas carburés dans la chambre d'explosion;il a donc eté changé de forme le couloir de ci rculation Rotative de la Tète du piston et la forme de celui ci @L:4 et 5 ,un creur est visible aprés la bougie qui bloque en par @@@ n ritation de la tète piston ;celle ci est dégagée par l'exp des gas de la chambre qui chessent le dit Piston. La Planche N 5 Indique le mème moteur que le PL.4 mais les pistons Rotatifs sonts en position de fin de travail de rotation et d'expulsion de gas bruiés ;la distance entre le creur de ralentissement de comp ression indique bien a la sortie d'échappement des gas brulés que le temps travail du rotor est bien de 240 2 La planche N 6 Indique les différentes tètes des pistons et notamment en agrandi le piston a tète et corp cylindre piston d rune seule pièce mais avec tous ses élements mobiles et notamment les tètes de frottement de rotation remplace par des rouleaux sur roulement billes Les possibilités d'application industrielles de ce nouveua moteur a explosion ou combustion sonts plia étandues que celles des moteurs existant car la chambre d'explosion du dit moteur peut étre changée de volume de compression en marche et le tempstraval 1 egalement. R B V-E N D I a A T I O E S Dispositif de Moteur ROTATIF a fonctionement a Explosion ou Combustion,remplissant la Marche d'un moteur quatre temps et le cycle admission,compression, explosion,échappement sur un tour complet de son axe ou 360 ,les opérations du quatre temps etant opérées dans un couloir situé entre l'intérieur d'un bati a inte rieur ovale et un Rotor Ronds plat au moyen de deux pistons dont les bases sont dans deux cylindres contenu dans le rotor et dont les tètes cubiques rectangulaire circulent en rotation entre les parois du couloir circulaire et de coupe rectangulaire. 2 Caracterisé par le fait que c'est dans ce couloir circulaire que se produit les quatres op8rations ,earactérisé par le fait que les bases des pistons font aspiration dans les cylindres du rotor et compression d'air atmosphérique qui est transmis dans la cham bre d'explosion. 3 Caractérisé par le fait que le dispositif de couloir permet selon la distance entre les points des parois mobiles de sSparatio n du couloir l'admission d'air comprimé et carburé dans la cham bre d'explosion et l'explosion a l'allumage des bougies d'avoir une compression plus ou mois forts des gas a enflammer. 4 Caractérisé par le fait que le changement de volume et de compression de la chambre d'explosion permet d'employer différents carburants et d'y admettre des additifs existants.