Brevet FR2083462A1 — publié le 19711217

L'invention se rapporte à un vitrage automobile muni de conducteurs électriques servant d'antenne qui peuvent se trouver à 1*intérieur du vitrage ou sur l'une de ses faces. On connait déjà différents types de vitrages automobiles avec 5 antenne incorporée» C'est ainsi qu'il est déjà connu de noyer des fils métalliques dans la couche intercalaire en matière plastique d'un vitrage feuilleté. Dans ce cas, la connexion électrique pour ces fils formant l'antenne se prolonge jusqu'à l'extérieur à la périphérie du vitrage entre les deux feuilles de verre. 10 D'autre part, il est connu également de déposer, sur l'une des faces d'un vitrage automobile fait d'une seule feuille de verre de sécurité, des bandes électroconductrices, par exemple par impression d'une pâte métallique et cuisson subséquente, le câble de connexion étant dans ce cas relié sur la périphérie de la feuille 15 aux bandes électroconductrices. Si la connexion se trouve placée, comme il est courant jusqu'à présent, tout près du bord du vitrage, il apparaît divers inconvénients. Tout d'abord, la connexion pose des problèmes en ce qui concerne le montage et l'étanchéité du vitrage dans son cadre. 20 D'autre part,et ceci est particulièrement important dans ce cas, les performances de l'antenne sont influencées plus ou moins fortement du fait que l'élément de connexion et une partie du câble de connexion sont noyés directement dans la monture du pare-brise et par conséquent extrêmement rapprochés du cadre métallique de la 25 carrosserie. Les mesures effectuées ont montré qu'une diminution sensible de la tension électrique disponible à la sortie et un accroissement notable des parasites sont imputables à la proximité de la connexion par rapport à la carrosserie car dans cette région les capacités électriques sont augmentées et la résistance 30 aux pertes diélectriques est abaissée de façon indésirable. Par ailleurs, dans ces conditions, la capacité globale de l'antenne est si élevée qu'elle n'est plus adaptée aux récepteurs modernes usuels. L'invention consiste essentiellement en ce que, dans un vitrage 35 automobile à antenne intégrée, déposée sur sa surface ou placée à l'intérieur du vitrage, on reporte vers l'intérieur, en dehors de la zone d'influence de la monture du vitrage, la connexion entre le conducteur d'antenne et le câble reliant celle-ci au récepteur. On obtient de bons résultats lorsque cette connexion est placée 1(0 à au moins 5 cm du bord de la partie métallique de la monture du 71 09741 2 i 2083462 vitrage• La disposition de la connexion conforme aux principes de I*invention peut être appliquée dans toutes les formes de réalisation de vitrages à antenne incorporée. Si le conducteur d'antemè est 5 appliqué par impression sur la surface du vitrage tournée vers l'intérieur du véhicule, la connexion est réalisée par fixation directe sur la couche métallique. Si les conducteurs d'antenne sont placés à l'intérieur du vitrage par exemple sous forme de fils noyés dans la feuille intercalaire de matière plastique d'un 10 vitrage feuilleté ou sous la forme de fils ou de conducteurs imprimés sur l'une des faces des feuilles de verre se trouvant directement au contact de cette couche intercalaire en matière plastique, on crée une ouverture dans la région appropriée, à travers la feuille intérieure, ou bien on crée à la périphérie de 15 la feuille une échancrure se prolongeant jusqu'à cette région appropriée et l'on fait passer la connexion vers l'extérieur dans cette ouverture ou dans cette échancrure. Une ouverture présente par rapport à une échancrure l'avantage de ne pas soulever de problème particulier d'étanchéité en ce qui concerne le montage 20 du vitrage dans la carrosserie. Si 1 • on a prévu dans une feuille de verre une ouverture pour le passage des connexions, le verre peut avantageusement, suivant line autre caractéristique de l'invention, présenter autour de l'ouverture une contrainte de compression qui le rend plus résis— 25 tant et moins sensible aux actions mécaniques en ce qui concerne la fixation de la connexion sur le vitrage. Des exemples de mise en oeuvre de l'invention sont décrits avec plus de détails en référence aux dessins annexés: — la figure 1 représente, en plan, une forme de réalisation d'un 30 pare—briëe à antenne incorporée. — la figure 2 est line coupe à échelle agrandie à travers la connexion, dans le cas d'un vitrage de sécurité constitué d'une seule feuille de verre et' — la figure 3 est une coupe, également à plus grande échelle, à 35 travers la connexion, dans le cas d'un vitrage feuilleté de sécurité avec antenne incorporée. Sur ces figures, la référence 1 désigne un pare-brise d'automobile. Ce pare-brise peut être fait d'une seule feuille de verre ou de verre feuilleté (vitrage feuilleté de sécurité). Les conducteurs kO d'antenne sont disposés sur la surface du vitrage 1 tournée vers 71 09741 3 2083462 l'habitacle du véhicule ou bien, dans le cas d'un vitrage feuilleté, dans la couche intercalaire de matière plastique réunissant les deux feuilles élémentaires de verre# Dans l'exemple représenté, les conducteurs d'antenne sont composés d'un conducteur 2, paral-5 lèle au bord supérieur du vitrage et situé horizontalement à une certaine distance de celui-ci, et d'un second conducteur 3 s'éten-dant verticalement vers le bas et situé au milieu du pare-brise. Les conducteurs 2 et 3 sont constitués par de minces rubans faits d'une composition conductrice à l'argent qui a été cuite à la sur— 10 face du verre. Les conducteurs d'antenne peuvent présenter en principe toute forme et tout aspect souhaité; ceci vaut aussi bien pour les conducteurs appliqués par impression que pour les conducteurs enrobés dans la couche intercalaire de matière plastique. Plus est grande 15 la distance entre les conducteurs et la carrosserie, c'est-à-dire entre les conducteurs et le bord du vitrage, et plus ceci est favorable pour les performances de l'antenne. Bien entendu, on peut aussi bien réaliser sous forme de vitrage à antenne incorporée le pare-brise du véhicule que la lunette ar-20 rière; en règle générale, l'incorporation de l'antenne au pare- brise est plus favorable car elle se trouve de c e fait à plus grande proximité du récepteur radiophonique de sorte que l'on évite les pertes qui seraient entraînées par un câble de connexion plus long. La figure 2 représente une coupe à travers la connexion dans le 25 cas d'un vitrage de sécurité fait d'une seule feuille de verre 1 à la surface de laquelle le conducteur d'antenne 3 est appliqué. Dans cette formé de réalisation, l'élément de connexion sur la feuille de verre se présente sous la forme d'un plot de contact 5 faisant corps avec une lamelle métallique 6. Cette lamelle métal-30 lique 6 est soudée sur l'épanouissement k du conducteur d'antenne 3. Le olot de contact 5 se trouve à une distance E d'environ 6 cm du bord du vitrage. L'élément complémentaire de la connexion qui est soudé au câble affecte la forme d'un chapeau élastique 8 qui peut être enfilé sur le plot de contact 5» 35 La figure 3 représente les détails de la connexion dans le cas d'un vitrage feuilleté dans lequel le conducteur d'antenne 3 est situé entre les deux feuilles élémentaires de verre 10 et 11 constituant le feuilleté. L'organe de connexion constitué par le plot de contact 5 est placé à l'intérieur de l'ouverture 12 et la lato melle 6 ayant un diamètre supérieur est prise entre les deux 71 09741 h 2083462 feuilles de verre, ce qui donne une bonne solidité à 1*organe de contact. Par un traitement approprié de lafeuille de verre 10 autour de 1*ouverture 12, la périphérie de cette ouverture est soumise à des contraintes de compression dans 3a région 13 indiquée car des hachures. La cosse de contact 8 est réalisée comme cela a été décrit à propos de la figure 2« 71 09741 5 2083462 REVENDICATIONS 1. Vitrage d'automobile comportant des conducteurs servant d'antenne disposés soit sur une des faces du vitrage, soit à l'intérieur de celui-ci , caractérisé en ce que la connexion 4 5 entre les conducteurs d'antenne 3 et le câble 7 relié au récepteur est reportée vers l'intérieur de la surface du vitrage, en dehors de la zone d'influence de la monture. 2. Vitrage d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le milieu de la connexion 4 est disposé à voie 10 distance d'au moins 5 cm du bord de la nartie métallique de la monture. 3. Vitrage d'automobile selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un organe de connexion comportant un plot de contact 5 muni d'une lamelle métallique 6 connec- 15 tée de préférence par soudage sur un épanouissement 4 de l'antenne fait d'un dépôt électriquement conducteur. 4. Vitrage d'automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est feuilleté et en ce que les conducteurs d'antenne se trouvent sur la face libre de la 20 feuille de verre interne. 5. Vitrage d'automobile selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les conducteurs d'antenne sont constitués par des bandes étroites d'une pâte métallique conductrice, notamment d'une pâte à l'argent cuite à haute température, ces 25 bandes étant éventuellement renforcées par un dépôt métallique galvanoplastique. 6. Vitrage d'automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est feuilleté et en ce qu'une ouverture 12 où l'on place l'organe de connexion 5-6 est prévue 30 dans la feuille interne. 7. Vitrage d'automobile selon la revendication 6 caractérisé en ce que la feuille interne est une feuille de verre dont la région 13 entourant l'ouverture 12 se trouve soumise à une contrainte de compression.