Brevet FR2077355A1 — publié le 19711022

L'invention a pour objet un tracteur comprenant une cabine de pilotage disposée entre les roues avant et arrière du tracteur, tandis que le bloc-moteur, la botte de vitesses et le différentiel, ainsi que les autres organes qui leur sont associés, occupent un très petit espace et sont disposés à l'arrière du véhicule, entre les roues arrière. L'invention a pour but de réduire la longueur de l'ensemble moteur en disposant les différents organes de manière différente de celle des dispositions habituelles. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif, et au dessin an nezé dans lequel - la fig. 1 est une vue en plan d'un tracteur selon l'invention; - la fig. 2 est une vue en élévation latérale du tracteur de la fig. 1, et - la fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale montrant le bloc-moteur et la cabine de pilotage du tracteur des figs. I et 2. La structure porteuse 1 supporte la cabine de pilotage 4, cette structure étant rendue solidaire de la partie frontale du blocmoteur 2 au moyen de flasques 3 ou organes similaires. La cabine de pilotage 4, qui est en forme de botte, est montée sur la structure porteuse 1 de manière entre démontable, et abrite le siège du conducteur et au moins un siège de passager. Cette cabine de pilotage 4 est disposée entre les roues avant 5 et les roues arrière 6, une benne 7 classique étant montée à l'arrière du tracteur, et reliée de manière à être démontable aux deux flancs 8 qui sont rendus solidaires du bloc-moteur 2. Le bloc-moteur ainsi que l'embrayage 12 et la botte de vitesses 10 forment une unité compacte, comme on peut le voir à la fig. 3, de petites dimensions et située à l'arrière du tracteur dans l'es- pace entre les roues arrière. Pour obtenir un ensemble moteur compact, le planétaire 9 du différentiel est disposé à l'arrière du bloc-moteur 2. Cette disposition permet de mettre à l'arrière la botte de vitesses 10 à laquelle est associé un réducteur épicycloSdal 51 de telle sorte que le bloc-moteur, ainsi que l'embrayage 12 et les autres organes associés puissent être situés dans ltespace entre les roues arrière 6, la partie frontale restant libre et pouvant etre utilisée pour y loger la cabine de pilotage 4 supportée par la structure porteuse 1, alors que la benne 7-peut être montée sur la partie arrière du véhicule. Le volant 13 et les organes de direction prévus à l'intérieur de la cabine de pilotage 4 sont disposés au voisinage du coté gauche de cette cabine tandis que le positionnement des roues avant 5 et arrière 6 est classique. Il est bien entendu que, bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme particulière de réalisation, elle nty est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses variantes de structures sans s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. - REVEIJDICAIPIONS 1.- Tracteur caractérisé par le fait qu'il comprend une cabine de pilotage disposée entre les roues avant et arrière du tracteur, tandis que le bloc-moteur, la botte de vitesses et le différentiel, ainsi que les autres organes qui leur sont associés, occupent un très petit espace et sont disposés à l'arrière du véhicules entre les roues arrière. 2.- Tracteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la cabine de pilotage est constituée d'un bloc en forme de bote supporté, de façon amovible, par une structure porteuse rendue solidaire de la partie frontale du moteur au moyen de flasques ou organes similaires. 3.- Tracteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le pignon planétaire du différentiel est dis- posé au voisinage de la partie postérieure du moteur et est relié b la bote de vitesses au moyen d'un réducteur épicycloidal. 4.- Tracteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que, au-dessus de l'ensemble moteur, est disposée une benne montée, de manière amovible, sur des flancs solidaires du bloc-moteur.