Brevet FR2065466A1 — publié le 19710730

La présente invention concerne un poste destiné au redressement de parties déformées de véhicules à moteur, comme par exemple le châssis et la carrosserie de ces véhicules. La nature de' 11endommagement causé par la collision d'un véhicule avec 5 un autre objet peut présenter des degrés d'importance variable et un véhicule qui a été l'objet d'une collision peut être endommagé à un endroit quelconque de son châssis ou de sa carrosserie. Dans le cas d'un endommagement de la surface du véhicule, par exemple une porte gauchie, la rénovation de la partie endommagée ne pré-10 sente normalement pas de difficulté étant donné que les caractéristiques du véhicule ayant trait à la conduite ne sont pas affectées. Par ailleurs, si, par exemple, la partie avafit du. véhicule a été aplatie et que les organes de support du véhicule ont été déplacés, il est d'une importance capitale que le véhicule soit 15 redressé avec précision jusqu'à ce qu'il reprenne sa forme initiale étant donné que, s'il n'en était pas ainsi, les caractéristiques du véhicule ayant trait à la conduite, comme par exemple les caractéristiques de direction et de tenue de route, pourraient se trouver affectées d'une façon rendant le véhicule inapte à rouler 20 sur la route. Etant donné que des forces de traction importantes sont nécessaires pour redresser le véhicule, il est nécessaire d'ancrer le véhicule de façon qu'il ne puisse pas bouger à une position fixe déterminée afin que l'on puisse mesurer facilement 25 le véhicule et que les forces de réaction en provenance de l'outil appliquant la force de traction, normalement un vérin hydraulique ou pneumatique, soit absorbées sans nuire au véhicule ou au dispositif au moyen duquel il est supporté pendant l'opération de redressement et à partir duquel la force de traction doit être ap-30 pliquée suivant un angle quelconque par rapport à la partie endommagée du véhicule. En outre, il est nécessaire que les dispositifs indispensables au poste de redressement puissent être facilement démontés de manière que l'on puisse utiliser l'aire de travail à d'autres fins quand il n'y a pas de véhicule à redresser. 35 On a utilisé antérieurement différents agencements mécaniques pour redresser les véhicules à moteur. Ainsi, l'un de ces systèmes comprend des montants pesants que l'on implante dans des alvéoles ou éléments femelles se trouvant dans le sol, les montants ayant des hauteurs différentes et étant munis de disposi-40 tifs de fixation destinés à des traverses placées entre deux mon 70 38041 2 2065466 tants, un vérin hydraulique pouvant être disposé à des hauteurs différentes entre ces traverses et le véhicule» La traverse peut être montée parallèlement à l'un ou à l'autre des côtés du véhicule ou perpendiculairement à ce dernier car il est difficile, 5 voire impossible, d'appliquer des forces de traction obliquement au véhicule» Par ailleurs, le travail que nécessite la mise en place des montants et des traverses est important et demande du temps» Dans un autre système, des profilés sont encastrés 10 dans le sol et l'une des extrémités d'un vérin est articulée aux-dits profilés sur une rotule tandis que l'autre extrémité du vérin peut être reliée au moyen de chaîne's à un dispositf de fixation assujetti au sol et- à la partie du véhicule à redresser. L'un des inconvénients de ce système réside dans le fait qu'il est diffici-15 le initialement de régler la direction dans laquelle il faut appliquer les forces de traction étant donné que ladite direction dépend de la position des points de fixation au sol et de la longueur du vérin, laquelle change pendant l'opération de redressement. Aucun de ces systèmes ne permet au véhicule d'être maintenu 20 fixement en position de manière telle que la partie redressée puisse être mesurée immédiatement à partir de points fixes déterminés sur le sol où est redressé le véhicule. La présente invention a pour objet un poste de redressement perfectionné dans lequel le véhicule peut être placé 25 de façon inamovible à une position fixée avec précision et dans lequel on peut placer un dispositif de redressement suivant n'importe quelle position angulaire désirée pour redresser des parties endommagées du châssis et de la carrosserie du véhicule pour leur faire reprendre leur position initiale, ce poste de redres-30 semént comportant des points fixes déterminés, de sorte que le travail de redressement peut être immédiatement vérifié. La présente invention concerne un poste de redres-- sement comprenant un dispositif pour fixer le véhicule à une position déterminée avec précision et elle est caractérisée par le 35 fait que le poste de redressement comprend un profilé qui s'étend autour de l'aire de travail et une colonne munie d'un vérin, la colonne comportant un pied qui peut être bloqué sur le profilé à n'importe quelle position par rapport au véhicule, la colonne étant articulée au pied de façon telle qu'il se règle dans la di-40 rection de la force quand une force de traction est appliquée en- 70 38041 3 2065466 tre le véhicule et le vérin» On va maintenant décrire un mode de réalisation de l'invention en se référant au dessin annexé sur lequel : la fig. 1 est une vue en.perspective d'un poste de 5 redressement pendant une opération de redressement ; la fig. 2 est une vue en plan du système de profilés du poste de redressement ; et la fig. 3 est une vue en perspective agrandie d'une colonne munie d'un dispositif de redressement ou de traction. 10 Le poste de redressement ou de dégauchissage confor me à la présente invention comprend un système de profilés placé sur le sol 1 d'une aire de travail ou encastré dans ce sol. Le système de profilés comprend deux profilés rectilignes et parallèles 2 sur lesquels des tréteaux de support 3 servant à ancrer 15 un véhicule 4 sont placés à des positions 5 qui sont fixées avec précision par ra.pport au rail 2. Autour de l'aire réservée à la réparation du véhicule, en étant soit monté sur le sol soit encastré dans le sol un profilé sans fin 6 sur lequel une colonne, munie des outils de redressement ou de dégauchissage nécessaires, 20 peut être bloquée solidement à des positions arbitrairement choisies. Les profilés 2 et 6 comportent, de façon appropriée, une piste 8 à profil en T dont la jambe formant une fente est orientée vers le haut, grâce à quoi un pied 9 de la colonne 7 peut être fixé fermement à des boulons 10 engagés dans la piste à profil 25 en T. La colonne 7 est montée en vue de son pivotement au pM 9 et peut tourner sur ce dernier autour d'un axe vertical. Pour réduire la charge sur les éléments de portée, la colonne 7 est munie d'un épaulement formant support 11 qui porte contre le sol 1 et. soulage la charge s'exerçant sur 1'élément de portée et empê-30 che le basculement de la colonne. La colonne est munie d'un évi-dement vertical 12 et les deux bords latéraux 13 dudit évidement comportent une série de perforations horizontales 14 disposées les unes au-dessus des autres et destinées à un axe 15 qui supporte un outil de redressement 16, par exemple un vérin hydrau-35 lique dont on peut régler à volonté la hauteur par rapport à la colonne ainsi que l'alignement dans les plans verticaux et horizontaux en plaçant l'axe 15 dans les perforations appropriées 14 et en faisant pivoter l'outil de redressement 16 sur l'axe 15 ainsi qu'en faisant tourner la colonne 7 sur le pied 9-40 Dans la colonne 7 est incorporée la source d'énergie 70 38041 4 2065466 et le dispositif d'actionnement de l'outil de redressement 16= Ainsi, on peut entraîner une pompe pneumatique-hydraulique au moyen du système d'air comprimé de l'atelier par l'intermédiaire d'un conduit 17 et on peut alimenter en huile sous pression l'ou-5 til de redressement 16 dont la force de traction peut être lue sur un manomètre 18» On peut facultativement envoyer le fluide sous pression à d'autres outils nécessaires 20 à partir de la colonne 7 par l'intermédiaire de conduits raccordés 21. L'outil de redressement 16 comporte une tige de piston 10 22 munie d'un dispositif de fixation 23 destiné à une chaîne 24 ou analogue que l'on peut relier solidement à la partie du véhicule 4 que l'on se propose de redresser. On redresse la partie endommagée d'un véhicule, par exemple la partie avant, de la façon suivante» On place le véhicule sur les 15 tréteaux de support 3 disposés à des positions fixes déterminées sur les profilés 2, les tréteaux 3 étant conçus pour exercer une prise sur une partie fixe déterminée du véhicule, par exemple son essieu arrière, grâce à quoi le véhicule sé trouve fixé par rapport aux profilés 2. La partie avant du véhicule est soulevée par des vérins 20 sur des tréteaux similaires 25 et le véhicule est maintenu en position, par exemple au moyen de chaînes 26, fixées à des éléments d'ancrage ou d'assujettissement 27 se trouvant dans le sol. On déplace la colonne 7 sur le profilé 6 jusqu'à une position appropriée par rapport à la partie du véhicule à redresser 25 et on bloque solidement le pied 9 sur le profilé 6, après quoi on règle la hauteur de l'outil de redressement 16 en plaçant l'axe 15 supportant cet outil dans les perforations appropriées 14. La chaîne 24 est reliée entre la partie endommagée du véhicule et la fixation 23 et quand la force de traction est appliquée, la colon-30 ne bascule sur le pied 9 jusqu'à ce que la direction voulue de traction soit atteinte et l'épaulement 11 absorbe la force de réaction. S'il est nécessaire de régler la direction de la force calculée, on peut effectuer ce réglage très facilement en débloquant et en déplaçant la colonne latéralement ou en soulevant ou abaissant 35 l'outil de redressement 16 sur la colonne» Quand la partie endommagée du véhicule a été redressée, on peut facilement dégager l'aire de travail pour une autre tâche, étant donné que l'on peut déplacer tous les éléments constitutifs du poste de redressement sur les profilés et les grouper dans un espace très restreint à partir 40 duquel on peut les placer rapidement à leurs positions de travail respectives au moment voulu» 70 38041 5 2065466 REVENDICATIONS 1 - Poste de redressement de véhicules déformés comprenant un dispositif pour fixer le véhicule à une position déterminée avec précision, ce poste étant caractérisé par le fait 5 qu'il comporte un profilé qui s'étend autour de l'aire de travail et une colonne munie d'un vérin, la colonne comportant un pied que l'on peut bloquer sur le rail à toute position voulue par rapport au véhicule, la colonne étant articulée au pied de manière qu'elle puisse se régler elle-même dans la direction de la traction quand 10 une force est appliquée entre le véhicule et le vérin. 2 - Poste de redressement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la colonne comporte un épaulement de support agencé de façon à soulager la charge appliquée au pied précité et à absorber la force de traction. 15 3 - Poste de redressement suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif de fixation du vérin peut être réglé verticalement sur la colonne et que ce dispositif de fixation permet au vérin de pivoter dans lè plan vertical. 4 - Poste de redressement suivant l'une quelconque 20 des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le vérin est hydraulique et que sa pompe et son dispositif d'action-nement sont incorporés dans la colonne. 5 - Poste de redressement suivant la revendication • 1, caractérisé par le fait que le profilé est encastré dans le 25 sol et comporte une piste à profil en T.