Brevet FR2095687A1 — publié le 19720211

La présente invention concerne un avertisseur électropneumatique qui convient notamment pour un véhicule automobile muni d'une source de courant continu. L'invention a pour but de fournir un avertisseur simple, à deux sons, de petites dimensions. L'invention a en outre pour but de simplifier et dé diminuer le prix de la fabrication des avertisseurs électropneumatiques. Dans des véhicules automobiles, on utilise fréquemment des avertisseurs électropneumatiques à deux sons qui fonctionnent suivant le principe que chaque avertisseur est monté de façon autonome sur le véhicule et est muni d'un système électromagnétique à l'aide duquel une membrane est mise en vibration et fait alors vibrer la colonne d'air située dans le pavillon de l'avertisseur. Jusqu'à maintenant, on utilisait généralement des membranes circulaires. Il est par conséquent désavantageux de loger l'une à c8té de autre deux membranes de ce genre dans un corps commun. Cn a également cherché à disposer dans un seul corps sur deux plans parallèles deux pavillons qui débouchent tangentiellement dans la même direction. Chaque pavillon d'un tel avertisseur doit être obturé par un couvercle indépendant sur lequel est tendue la membrane qui est tirée en direction de la membrane de base portant un système électromagnétique actionnant la membrane. Chaque système électromagnétique doit donc etre obturé par un couvercle indépendant. Avec cet agencement, les dimensions de montage de l'avertisseur à deux sons dans une direction per pendiculaire au plan de la membrane augmentent, et du fait du grand nombre de pièces, la fabrication de i'avertisseur est coûteuse . Pour cette raison, on a cherché à réduire les dimensions en disposant les pavillons des deux avertisseurs dans un corps commun et dans un plan de telle sorte que le pavillon d'un avertisseur entoure le pavillon du second avertisseur dans une spirale commune.On améliore ainsi l'agencement de l'avertisseur mais il subsiste encore l'inconvénient d'un grand nombre de pièces ainsi que des dimensions de montage qui sont pratiquement égales à la sor.e des hauteurs des deux avertisseurs. On connalt également un avertisseur électropneumatique où les systèmes électropneumatiques produisant le son élevé et le son faible sont placés l'un à côté de l'autre sur une plaque de base commune et sont recouverts par un carter commun, les deux pavillons comportant un couvercle commun et étant ai tués dans le même plan et l'un à côté de l'autre dans un corps commun. Un inconvénientle cette disposition consiste en ce que les systèmes électrmmagnétiques sont placés au-dessus du plan de base du pavillon commun, ce qui augmente les dimensions hors-tout de l'avertisseur. L'invention concerne un avertisseur électropneumatique per fectionné qui comporte deux membranes non circulaires actionnées par des systèmes électromagnétiques indépendants reliés en pa parallèle à une source de courant commune, l'armature de chaque système électropneumatique étant reliée à une membrane qui est bloquée par sa périphérie entre le carter de l'avertisseur et le couvercle du pavillon, couvercle dans lequel est prévu un trou débouchant à l'extrémité intérieure du pavillon, l'avertisseur étant caractérisé en ce que les deux systèmes électromagnétiques sont disposés dans la cavité de la partie inférieure du pavillon et en ce que les tiges de la membrane traversent des trous ménagés dans la partie inférieure du pavillon pour pénétrer dans l'embouchure de ce dernier.Suivant une autre caractéristique de l'invention, la membrane est fixée entre le capot supérieur plan et le couvercle de la partie supérieure du pavillon. Les parois latérales de la partie inférieure du pavillon constituent une monture fermée qui permet,en coopération avec le fond de l'avertisseurfiune obturation hermétique à volume fonctionnel de ce dernier. Cette disposition permet d'agencer l'avertisseur de façon que ses parties fonctionnelle. et d'actionnement soient logées dans!le volume délimité par la partie inférieure du pavillon, de sorte que la hauteur totale de l'avertisseur correspond à la hauteur de l'embouchure du pavillon. L'avertisseur suivant l'invention permet encore une autre amélioration constructive et technologique, à savoir que le fond de l'avertisseur peut constituer simultanément une grille décorative avant ou bien que le capot supérieur plan peut être supprimé en étant remplacé directement par une membrane qui est soumise à un traitement de surface approprié. Les systèmes électromagnétiques peuvent être fixés directement sur le fond de l'avertisseur , les tiges de la membrane portant les armatures ne faisant que dépasser de la partie inférieure du corps du pavillon.Egalement la position de l'avertisseur n'est pas déterminée de façon précise dans le cas d'un montage sur un véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels Figure 1 est une vue en plan de l'avertisseur électropneumatique suivant l'invention. Figure 2 est une vue de face et en coupe de parties de avertisseur. Figure 3 est une vue partielle de lavant de l'avertisseur pourvu d'une grille décorative. Figure 4 représente un schéma d'un montage en parallèle des deux systèmes électromagnétiques d'un avertisseur à deux sons pourvus de deux interrupteurs. L'avertisseur électropneumatique des figures 1 et 2 comporte deux systèmes électromagnétiques 1 et 2 qui sont fixés sur la paroi inférieure 3 du pavillon 4. Deux interrupteurs de courant 5 et 6 sont associés aux systèmes électromagnétiques 1 et 2. Les systèmes électromagnétiques 1 et 2 comportent des armatures magnétiques 7 et 8 qui sont vissées sur les tiges 9 et 10 sur lesquelles sont également fixées des bagues 11 et 12 servant à ouvrir les contacts 13 et 14 de l'interrupteur 5 et les contacts 15 et 16 de l'interrupteur 6 en outre les tiges 9 et 10 traversent des trous 17 et 18 ménagés dans la paroi inférieure 3 du pavillon 4, auquel cas on utilise des joints 19 et 20 pour améliorer ltétanchéité. Les tiges 9 et 10 pénètrent dans l'embouchure du pavillon 21 et 22 de manière à traverser les supports 23 et 24 prévus sur la membrane 25;; les tiges 9 et 10 étant reliées rigidement à la membrane 25 par des vis ou des rivets. Les parois latérales 26 sont formées par une monture fermée qui permet de recouvrir l'avertisseur par le fond 27 fixé à l'aide des vis 28. Dans la paroi latérale 26, il est prévu simultanément une barrette de blocage 29 de la borne d'arrivée du courant électrique. Le pavillon- est obturé à sa partie supérieure par un couvercle du pavillon 30. L'avertisseur électropneumatique de la figure 3 comporte à sa partie frontale une grille décorative 31. La figure 4 représente un schéma du circuit d'un avertisseur électropneumatique comportant deux systèmes électromagnétiques 1 et 2 qui sont constitués par des électro-aimants pourvus des bobines 32 et 33 et en outre des bobines 34 et 35,reliées en parallèle à une source de courant continu commune 36 > 1e circuit de chaque enroulement est relié au circuit des interrupteurs 5et 6 qui sont actionnés par une armature 7,8 située dans le champ magnétique des électro-aimants. R VENDICATIONS - -- - 1 - Avertisseur électropneumatique comportant deux membra nes non circulaires actionnées par des systèmes élecȯmagnéti- ques indépendants reliés en parallèle à une source de courant commune, l'armature de chaque système électropneumatique étant reliée à une membrane qui est bloquée par sa périphérie entre le carter de l'avertisseur et le couvercle du pavillon dans le quel est prévu un trou débouchant à l'extrémité intérie;;-^e du pavillon, ledit avertisseer2tant caractérisé en ce que les deux systèmes électromagnétiques/sont disposés dans la cavité 3 ) 2 la partie inférieure du pavillon et en ce que les tiges de la membrane (17,18) 25) traversent des trous/menagés dans la partie inférieure du pavillon (3) pour pénétrer dans l'embouchure rn.23) de ce dernier. 2 - Avertisseur électropneumatique suivant la revendication 1, caractérisé-. en ce que la membrane 25 est fixée entre le capot supérieur plan 37 et le couvercle de la partie supérieure du pavillon. 3 - Avertisseur électropneumatique suivant l'une des reven dications 1 ou 2, caractérisé en ce que les parois latérales 26 de la partie inférieure du pavillon constituent une monture fermée qui permet en coopération avec le fond de l'avertisseur 27 une obturation hermétique du volume fonctionnel de l'aver tisseur.