Brevet FR2056892A1 — publié le 19710507

L'invention concerne des ceintures de sécurité comprenant, pour le maintien du corps de ltoccupant, un brin diagonal ou baudrier, issu d'un point de fixation supérieur et un brin sous-abdominal issu d'un point de fixation inferieur, habituellement du même côté que le point de fixation supérieur0 Elle s'applique notamment à une ceinture complétée par un troisième brin, ou brin commun, issu d'un autre point de fixation inférieur du côté opposé au premier point de fixation inférieur, une telle ceinture étant habituellement, dans l'équipement d'un véhicule automobile, connue sous le nom de ceinture à trois points de fixation. Les brins de la ceinture sont constitués par des sangles, habituellement en tissu de polyamide ou de polyester, qui seallon- gent en absorbant de l'énergie dans le cas d'un choc subi par le véhicule et tendant à projeter vers 11 avant le corps de l'occupant. I1 a été constaté qu'avec les ceintures classiques il n'est pas possible, par le seul effet de l'allongement des sangles, d'absorber une énergie suffisante dans les faibles courses dont on dispose entre différentes parties d corrs de 1 occupant et les obstacles (volant, tableau de bord, pare-brise) ans soumettre celui-ci à des efforts excessifs, On a proposé d'adjoindre à une einture de sécurité propre- ment dite un dispositif annexe comprenant r3 surfaces coopérant à frottement faisant partie respectivement d'un élément se dépla çant avec le corps de l'occupant et d'on élément relié au véhicule, mais la construction de l'équipement de sécurité en est rendue plus compliquée et l'encombrement en est soavent aceru. L'invention a pour objet un dispositif de einture de sécurité. à brin diagonal ou baudrier et brin aoas-abdominal, notamment du type à trois points de fixation, qui est d'une grande efficacité, eu égard à la protection qu'elle procure, tout en restant d'une constitution générale analogue, sinon identique, à-celle des cein tures à trois points de fixation classiques. La ceinture de sécurité selon l'invention est caractérisée par ce fait qu'elle comprend un organe de jonction ou raccordement relié au corps du véhicule, par exemple à l'aide du troisième brin, dans le cas d'une ceinture à trois points de fixation, et qui est traversé par une sangle unique sur laquelle il délimite le brin baudrier et le brin sous-abdominal, des moyens étant prévus pour que, la ceinture équipant un occupant, le déplacement de la sangle unique par rapport à ladite pièce s'effectue avec un frottement absorbant une énergie suffisante pour intervenir efficacement dans la tion de la course effective des différentes parties du corpe de l'oe cupant. L'invention vise en outre un organe de jonction propre à être maintenu par l'intermédiaire du troisième brin et traveranbe par la sangle constitutive du brin baudrier et du orin sous-abdomt nal, et comportant, dans ses parties en contact avec la sangle et seulement certaines d'entre-elles, lorsque la ceinture est miss c--- place, un revêtement propre à développer un frottement élevé. Elle vise, à oet égard, $l'application d'un revêtement et résine époxy ou analogue d'un organe métallique de jonction. soit urgane métallique peut être d'un type habituel. E'invention prévoit de garnir une feute de traversée d in organe de jonction par un cavallor é carps méallique et revêtmen de résine, permettant d'utiliser directement des erganes de je @@ existants constitutifs de ceinture de sécurité. L'invontion sera bien comprise par la deseription qui @vi@ faite à titre d'exemple et en référence au dessin saené, dans E le figure 1 est une que d'une ceinture le décurité sine l'invention pour une première forme de réalisation ; - la figure 2 est une vne de face d'une pièce de jonction - la fin est une vue er poupe suivent @@ @iene 3 de la figure 1 ; - la figure 3 est da vue meiogue @@@@ mais une autre forme de réalidation ; - la figure 5 est une vue analogue à la maig la réalisation suivant la figure 4 ; - la figure 6 est un sendéma d'utilisation de la ceint. - la figure 7 est une vue partielle en coupe à plus g échelle d'une pièce de jonction selon l'invention ; - la figure 8 est une vue perspective d'un caralter ; - la figure 9 est une vue de faue d'une plie @@ couli équipée d'une cavalier suivant la figure 8 ; - la figure 10 est une per son bord @@@serre d' cavalier pour une autre forme de péalisation. - la figure 11 est ine une vue partielle en @pe transve à plus grande échelle du paralier selon la figure 10. On se réfère d'abord aux figures 1 à 3. La ceinture de sécurité est reliée au véhicule -ep- un de fixation supérieur 1 par l'intermédiaire d'une piese d'att. en un point de fixation inférieur 2 par une pièce d'attache 12 et en un troisième point de fixation inférieur 3, par une pièce d'attache 13, ces pièces d'attache étant classiques0 Une pièce de jonction 14 limite, ou définit sur une sangle unique 9, un brin baudrier 15 issu de la pièce d'attache 1l et un brin sous-abdominal 16 issu de la pièce d'attache 130 La pièce de jonction 14 est maintenue par un troisième brin ou brin commun 17 issu de la pièce d'attache 12. C'est sur ce brin commun que, dans la forme de réalisation décrite, est disposée la boucle d'ouverture et de fermeture 18 à deux éléments 19 et 20, respectivement à gâche et à pênes un dispositif de retenue 21 étant prévu sur la sangle 22 reliant la pièce d'attache 12 et l'élément 19o Un morceau de sangle 23 est interposé entre l'élément 20 et la pièce de jonction 14o La sangle 9, qui peut être en une ou plusieurs plièces, traverse la pièce de jonction 14 par une fenêtre 26 que présente celle-ci. Lorsque la ceinture est placée sur un occupant du véhicule, la face -interne de la sangle 9 est en contact avec l'une et/ou l'autre face de la pièce/et également avec le bord 27 de la fenêtre 26. La pièce 14 présente une fente 25 pour l'accrochage du morceau de sangle 23o Elle peut être constituée à partir d'une plaque métallique découpée et éventuellement galbée et, selon l'invention, elle comporte, au moins dans ses parties destinées à coopérer par contact avec la sangle 9, un revêtement destiné à procurer un coefficient de frottement élevé entre ladite pièce et la sangle lorsque celle-ci coulisse contre elle à pression. le revêtement est avantageusement en une résine dont la surface devient rugueuse au frottement par une sangle. De bons résultats ont été obtenus avec un revêtement à base de résine époxy comportant une charge siliceuse : silice, composé silico-alumineux, etc.. Pour obtenir le revêtement, la résine avec la charge est apportée sous forme divisée sur la pièce chauffée, de sorte que la polymérisation au contact de la pièce est plus complète qu'en surface0 Une charge colorante peut être présente. La pièce chauffée peut être plongée dans une atmosphère contenant de la poudre à base de résine, ou bien la poudre est apportée par projection, éventuellement avec effet électrostatique. Une post-cuisson peut être nécessaire, et elle est alors conduite de manière que la polymérisation de la couche de surface ne soit pas complète. Ce revêtement est présent notamment sur le bord 27 de la fenêtre 26 contre laquelle est appliquée la sangle au raccordement entre son brin baudrier 15 et son brin sous-abdominal 16, et également sur les parties de la surface de la pièce 14, tant externe 28 qu'interne 29, sur lesquelles est appliquée la sangle lorsque la ceinture de sécurité équipe un occupant0 Dans une forme de réalisation, la pièce 14 présente une ner vure 30, dont la surface convexe reçoit un revêtement de résine, ladite nervure étant également favorable à la rigidité de la pièce0 Lors d'un chor subi par le véhicule, par lequel ltoccupant est précipité en avant par effet d'inertie, l'action du corps de l'occupant sur la sangle 9 se traduit par une force de tension s'exerçant sur le brin baudrier 15 d'abord plus grande que celle s'exerçant sur le brin sous-abdominal 16, de sorte qu'il se produit Un déplacement, dans le sens allant du point de fixation inférieur 3 vers le point de fixation supérieur 1, de la sangle 9 par rapport à la pièce de jonction 14 maintenue par le troisième brin 17, avent comme conséquence, un frottement de la face interne 31 de la sangle 9 par son brin baudrier 15 contre la face externe 28 de la pièce 14, et un frottement de la face interne 32 de la sangle 9 par son brin sous-abdominal 16 contre la face interne 29 de la pièce 14, et également un frottement de la face interne de la sangle 9 contre le bord 27o Ces frottements entraient une ahsorption d'énergie d'autant plus grande que l'élévation de température qui se produit immédiatement rend rugueux le revêtement des surfaces de la pièce 14, ainsi soumises au frottement de la sanglez La friction est telle qu'une partie du revêtement en résine époxy de la pièce 14 s' incorpore à la sangle, comme il est bien visible par l'inspection ultérieure de la sangle lorsque la résine est d'une couleur qui contraste avec celle de la sangle, Cette absorption d'énergie est hautement favorable à l'efficacité de la ceinture de sécurité, en limitant le mouvement du corps vers l'avant et également les forces de pression que subit celui-ci du fait des sangles. Les brins mis sous tension, mais moins que dans une ceinture de sécurité classique, exercent ensuite sur le corps de l'occupant une action de rappel vers l'arrière et, encore en raison de la dissymétrie de la géométrie de la ceinture de sécurité à trois points de fixation, les forces s'exerçant sur les brins 15 et 16 sont inégales, la force s'exerçant sur le brin 16 étant alors plus grande que celle qui s'exerce sur le brin 15.Il en résulte un coulissement de la sangle 9 à travérs la pièce de jonction 14, en sens inverse da précédent, avec un frettement des faces internes 31 et 32 de la sangle 9 contre les faces 26 et 25 de la pièce de jonction 14 et le bord 27, l'abeorption d'ésergie etant d'autant plus accentuée que, dans cette piiase, une partie de la ace interne d la sangle est imprégnée de résine époxv. de soirte que son coefficient de frottement au contact avec les faces 20 et 29 es le bord 29 facdus rugueux de la fenêtre 26 est immédiatement élsvé. On se réfère maintenant aux figures 4 à 7, relatives à une autre forme de réalisation. Dans cette ireme de réalisation, la pièce de jouction entre le brin baadrier 30 et le bris sons-abdominal 51 est constituée par une paste 52 fermant un prolongement d'une pièce 53 faigant partie de la bousce de ceinture, qui est par exemple celle portant le pêne, l'autre pièce 58 dont la coopération avec la pièce 53 forme la boucle 35, et sindant la gâche 56, formant l'extrémité du brin commun 57 isen de sa pièce de fimation an plancher 58.La longueur du brin commu 57 est avantagesement talle que la boucle 55 aoit an nivean de @@ elsace d'appui du siège de l'oncupant, ou même en-desseue de de elterle La sangle 60 constatritive ées deux crenas 50 et 51 à la traversée de la pièce 52 est enfile dans cetie dernière de manière que ce soit le brin baudrier S nu shorme la a tace interne o de ladite pièce pour traverser la fenta va furdtre 61, dé sorte que le brin sous-abdominal 51 est en regarn de le éace externe 63 de la patte 52. Selon l'invention, le burn 60, contre lequel s'appuie la sangle par sa surface rendue concave 65 de racaordement entre les faces internes 66 et 67 des brins 50 et 51,s est revétu d'une couche de frottement, à base d'une feeine épery ca suietance sualegue. De bons réaultats ont été obtanus avec une couche d'une épaisseur de l'ordre de 4/10 a 6/10 de mm ea one réaine époxy à charge de silice et qui a été appuitée sous forme de poudre sur la pièce préalablement chauffée. Cette couene a été schématisée par les hachures plus serrées sur la figure 7, la partie 68 revsstant le bord 64 en arrondiessant les arêtes 65 et 70 et les parties 71 et 72 rev8tant les faces interne et externe 61 et 63 de la patte 520 l'une etjou l'autre de ces faces peuvent présenter une nervure, avec revêtement, contribuant au frottement et favorabie à la rigidité. Il a été constaté qu'avec cette disposition des brins, la protection conférée par la @@inture @ sécurité était d'une efficacité extrêment satiméaisante D'une part, la ceintnd émite l'avancée @@@@@@ du therae, mais d'autre part elle évit mimelterément une a@@nré@ da bassin se poursnivant après l'achè@@ent de l'evancée du thogaz en suppeie mant einsi les risque @iés au chse des gencux cart @ les obstacles placés devant eux Simultanémert, par cette forme de péalisation, les effets de rappel en arrière sont metablement dinimdés. à cei résultabs coutribuent vraisamblablement @@tre le condi@@@ns de fonationnement und ant été exposés @@@@@ réal@sa@ tion @@ @dente, la fait par @@@@@@fases interr @6 et 67 d@@ brine 70 @@ 71 @@@@ e@ ui @@@@@@@@@@@@@ne aixe @@@@@@@@ent é @@ ine Cu @@ @éfève @@@@@@@@@@@@ fi ce @ @@@@@@@@@@@@@@@@ dispotit@@ propr @@@@@@@@@@ une @@@@@@@@@@@@ue faisant p@@@@ d'une @@@ ture de @@@@@ té @@ une @@@@@@@@@@@@@prvention @@tn@@fu@ent une absorption @@@ce @@is effi@@@@@ @@@@@@@@sitif @@@@@@@une piè@ en fenille @@@@@@@@@@@@ue @@@@@@@@@@@@@@@@avalier, @@@@@@@@@@dire es qorepart @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ens 81 @@@@@@@@@@2nde bans @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ée fig @ @@@@@@@@@@ étant @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@dép@ trs que lap@uett@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ d'at@ 86 et 87 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ve @@èce présentant la l'ile @@@@@@@ que le @@@@@@@@@@@@à4 e @@nsti@ent @@s élément de @ @@tion à pincement, Gette pièce mételleque @@eit, sur toute s@@@@@èce, @@ vêtement à base de résine époxy ou analogue. 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La pièce 90 ainsi obtenue est assemblée avec la patte 52 en faisant chevaucher par le fond incurvé 83 (figure 9) de la pièce le bord 64 de la fente 62, les languettes 84 et 85 contribuant au positionnement par coopération avec la sangle introduite dans l'intervalle laissé libre entre l'apex 94 du fond 83 et le bord opposé 95 de la fente 62 et qui parfait l'assemblage0 Dans une autre forme de réalisation, la pièce en forme de cavalier est en matériau moulable, par exemple en résine acétal et a un façonnage de surface propre à la réalisation du frottement souhaité contre la sangle. Une telle pièce comprend, par exemple, des rainures longitudinales 95, comme montré sur la figure 10o Des rainures transversales peuvent également titre prévues. Suivant une forme de réalisation, les faces en regard 96 et 97 desdites rainures longitudinales sont non pas radiales, mais inclinées par rapport à des plans radiaux de la surface externe 98 de l'apex. On rend ainsi les forces de frottement plus grandes pour un sens de coulissement que pour l'autres On peut de cette manière assurer un frottement plus accentué lorsque le coulissement a lieu du brin baudrier vers le brin sousabdominal. L'invention prévoit également des moyens de butée pour limiter le coulissement, par exemple par une pièce fixée sur la sangle, soit sur le brin sous-abdominal lorsqu'on veut limiter l'avancement du thorax, soit sur le brin baudrier, lorsqu'on veut limiter l'avancement de branches. Un tel cavalier peut être utilisé, non seulement pour équiper une patte solidaire d'un élément de boucle, mais également une pièce de jonction autonome. La disposition des brins de la réalisation suivant la figure 4 peut être utilisée avec une pièce de jonction comme suivant la figure 1 et de même la disposition des brins suivant la figure 1 peut être utilisée avec un élément de boucle à attache comme selon la réalisation suivant la figure 4. REVENDICATIONS lo Ceinture de sécurité à brin baudrier et brin-sousebdominalw notamment à trois points de fixation, à savoir un point de fixation supérieur du brin baudrier, un point de fixation inférieur pour le brin sous-abdominal du même c3té que le point de fixation supérieur et un autre point de fixation n inférieur du côté opposé pour un troi- sième brin ou brin commun, caractérisée en ce que le brin baudrier et le brin sous-abdominal se raccordent l'un avec 11 autre suivant une sangle commune qui traverse une pièce de coulisse, maintenue à partir du troisième brin, dont les surfaces avec lesquelles ladite sangle commune est en contact comportent un revêtement de frottement. 2. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le revêtement comprend une résine thermodurcissable dont la couche externe est incomplètement durcies 7. Ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisée en ce que le revêtement est à base de résine époxy contenant une charge siliceuse, comme la "Scotchcast 260". 4. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de coulisse est indépendante de la boucle de la ceinture. 5. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de coulisse fait partie de la boucle de fermeture et d'ouverture de la ceinture. 60 Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que la sangle du brin baudrier est en contact avec la face postérieure de la pièce de coulisse0 7. Ceinture de sécurité selon la revendication 1 caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour assurer un frottement plus intense pour un sens du coulissement que pour l'autre 80 Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que des moyens de butée sont prévus pour limiter le coulisse menti 9. Pièce de coulisse pour ceinture de sécurité, caractérisée en ce que le bord de sa fenêtre de coulissement ainsi que ses parties adjacentes comportent un revêtement de frottement0 10. Pièce de coulisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que le revêtement de frottement est porté par un élément métallique rapportable sur la fenêtre de coulissement0 ilo Pièce de coulisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'élément métallique est un arceau incurvé avec l'anguettes d'assemblage. 12. Carniture de fanètre an farme d'arceau incurvé rapportable sur une pièce comme selon la revendication 9. 13. Garniture de fenêtre de pièce de soulisse à stries on matière moulable.