Brevet FR2055817A1 — publié le 19710430

L'invention concerne un dispositif pour charger des moulages en forme de plaques aur un châssis de cuisson; elle convient particulièrenent pour être appliquée au chargement des châssis de cuisson employés dans l'industrie de la céramique pour le préparation de la cuisson de carreaux de revêtement émaillés et de moulages céramiques similaires. Afin d'utiliser toute la section transversale du four, les moulages sont superposés en plusieurs couches dans ces châssis et maintenus à une certaine distance l'un de l'autre, afin d'éviter que les surfaces émaillées adbèrent l'une à l'autre. Dans l'industrie de la céramique, on emploie des accessoires de cuisson de types di- vers.En principe, on peut en distinguer deux types, à savoir les éléments individuels, tels que les boites métalliques, les casettes ou les équipements similaires, qui se posent librement sur les chariots de cuisson, et les éléments qui restent groupés sur ceux-ci, même lors du romplissage et du déchargement. Le rempliseage et le déchargement à la main des châssis de cuisson exigent une très forte déponse de main-d'oeuvre. On a donc déjà mis au point des dispositifs de chargement automatiques à l'aide desquela les moulages émaill6s rangés sur un transporteur sont disposés automatiquement dans l'accessoire de cuisson. Toutefois, jusqu'1ci, ceci n'était possible qu'avec les boites métalliques et les casettes évoquées ci-dessues qui, après rem plissage automatique, devaient être posées directement à la main sur les chariots de cuisson. L'invention propose un moyen de charger, éventuellement de décharger, automatiquement même les châssis de cuisson. On utilise pour ce mode de chargement le châssia de cuisson mis au point récemmont et comprenant plusieurs chambres placées l'une à côté de l'autre, ne possédant pas d'entretoisement transversal, ouvertes d'un seul côté et équipées de consoles latérales pour supporter les moulages. Suivant l'invention, ces châssis de cuisson peuvent se charger automatiquement de la façon suivante X les moulages posés à plat, espacés irrégulièrement en une ou en plusieurs rangées, sont rassemblés et séparés en sections de rangées comprenant un mêms nombre de ceux-ci et correspondant au nombre de chambres contiguês, puis sont distribués en groupes de même im portance juxtuposés de manière que la position relative des moulages de ces groupes corresponde à lour position ultérieurs dans un plan de support co-un sur les consoles des chambres: les groupes de moulages se trouvant dans cette position sont ensuite soulevés ensemble, dans l'ordre de leur préparation. au moyen d'un transporteur élévateur, et déposés sur une rangée de transporteurs de chargement, placés l'un à côté de l'antre devant les chambres ouvertes où ils amènent les moulages et pouvant être descendus progressivement d'un plan de support à l'autre. La formation en sections de rangés des mouiages amm@nés sur un transporteur à bands à mouvement continu pout s'effectue par le blocage intermittent d'un moulage. le comptage des monlages suivants s'accumulant, le déblocage des freins et le transfert de la section de rangée, en vue de son espacement, sur une bande transporteuse accélérée. La formation des groupes s'effec- tue avantageusement au moyen de transporteurs à bande transver- saur, associés à la bande transporteuse accélérée, dont le nombre correspond à celui des moulages d'une section de rangés. sur lesquels les moulages d'une section de rangée sont tranefé- rés l'un après l'autre ou ensomble. Le transfert de la bande transporteuse accélérés aux transporteurs transversaux pout s'effectuer, soit successive- ment, dans le sens du transport, en les échelonnat, éventuellement sur le transporteur transversal suivant, soit au moyen d'un transporteur à palettes, faisant suite à la bando transpor- teuse accélérée et associé aux transporteurs transversaux situés l'un à côté de l'autre, qui comprend des palettes équidistantes recevant respectivement l'un des moulages arrivant.Les gronpes de moulages préparés sur les transporteurs transversaux, dont le nombvre correspond aux chambres situées l'une à côté de l'nutre, sont avantageusement soulevés pendant l'arrêt de ceux-ci par les fourches de support horizontales d'un élévateur à four chers à marche continue et déposés par ces fourches, lors de leur mouvement de descente suivant, sur les transporteurs de charge- ment.Si l'on emploie deux bandes transporteuses amenant lei rangées de moulages ou une bande suivie d'une aiguille à deux voies, ce qui est possible dans le cadre de l'invention, deux élévateurs à fourches tournant dans un cadre commun peuvent être guidés de manière que leurs fourches se déplaçant horisontalement passont, d'une, d'une part, verticalement le long de l'un et de l'autre côté de chargement du châssis de cuisson et, d'autre part, entre les groupes situés l'un vis-à-vis de l'autre des transporteurs à bande transversaux associés à l'une et à l'autre branche du transporteur à bande d'alimentation. En inversant le sens du mouvement des transorteurs de chargement qui amènent les moulages dans les chambres, et en convartissant de manière correspondante le meuvement vertical de ces transporteurs devant les chambres en un mouvement de levage intermittent d'un plan de support à l'autre, le déchargement du châssis de cuisson peut être effectué par des bandes transporteuses de transfert ou un élévateur à fourches. Les transporteurs de chargement peuvent être disposés ensemble sur une traverse de levage mobile guidée vorticalement ou se présenter sous la forme de groupes individuels opérant de manière indépendante qui. lors du mouvement vertioal intermittent, s'appuient eux-mêmes sur les consoles de aupport du châssis de cuisson au lieu de s'appuyer sur la traverse de l-- vage passant à l'extérieur de celui-ci. L'invention sra expliquée de façon plus détaillée en se reportant à des exemples d'exécution illustrés dans les dessins annexés, où : la figure 1 montre l'ensemble du dispositif vu en perspective, de profil : la figure 2 montre le dispositif de séparation (transporteur à palettes) vu en plan; la figure 3 est une vue de profil correspondant à la figure 2; la figure 4 est une coupe verticale suivant la ligne A-B de la figure 3 montrant un deuxième transporteur à palet- tes représenté en points de chainette; la figure 5 est une représentation schématique des éléments du transporteur de chargement, et la figure 6 est une autre forme de construction du transporteur de chargement. Comme le montre la figure 1, les moulages venant de l'installation de glaçure sont rassemblés en deux rangées paral- lèles, à des distances irrégulières, d'une manière non représentée, par freinage d'un moulage et accumulation des moulages suivants, puis séparés en sections de rangée, comprenant huit moulages dans l'exemple représenté. car le châssis de cuison B monté sur le chariot de cuisson W présente. sur chacun des longs côtés de ce dernier, huit chambres contigus K 1 à K 8 (la figure 1 ne montre que les chambres K 1 à K 4). Les sections de rangée séparées passent dans le dispositif précédant les transporteurs transversaux Q 1 à Q 8 (figures 2 et 3), destiné à l'espacement des moulages à l'intérieur de chaque section de rangée et consistant ici en un transporteur à palettes GL. Parallèlement à la rangée de moulages évoquée, une deuxième rangée de ceux-ci venant, soit d'une deuxième installation de gla çure, soit d'une aiguille de branchement précédente, après formation des sections de rangée correspondantes, est placée sur le transporteur à palettes GR auquel est associé un deuxième groupe de huit transporteurs transversaux Q 9 à Q 16.Les huit moulages d'une section de rangée arrivant dans les deux transporteurs à palettes GL et GR sont soulevés au moyen des leviers de levage et de poussée prévus dans ces deux transporteurs, dont la figure 1 ne montre que les leviers HR associés au transporteur à palettes GR. sur les transporteurs transversaux correspondants Q 1 à Q 8 et Q 9 à Q 16 et transportés par ceux-ci jusqu'à l'extrémité des voies de transport situées vis-à-vis l'une de l'autre des deux groupes de transperteurs transversaux (voir figure 2). Après arrivée des sections de rangée de moulages suivantes sur les deux transporteurs à palettes GL et GR. ce cycle de travail se répète d'abord encore une fois. Comme dans l'exemple d'exécution représenté, les chambres K 1 à K 8 du châssis de cuisson B de la voie de freinage W, pour chacun des deux côtés de chargement, pouvent recevoir respectivement deux moulagem se trouvant l'un derrière l'autre, il se trouve maintenant sur les deux transporteurs transversaux QL et QR huit groupes égaux de moulages dont la position relative correspond à la position ultérieure de ceux-ci à l'intérieur d'un plan de support commun dans les seise chambres du châssia B. Les transporteurs transversaux QL et QR sont munis, de manière non repré sentée, de butées ou d'éléments similaires pouvant être introduits dans le passage des moulages et garantissant l'espacement des faces nécessaire entre ceux-ci sur chaque transporteur transversal.Dans cette position, les groupes de moulage sont soulevés par les fourches 1 et 2, de longueur appropriée. des élévateurs à fourches E1 et E2, se déplaçant verticalement vers le haut, dans le sens de la flèche, entre les groupes de transporteurs transvereaux; les groupes de moulages sont d'abord soulevés au-dessus du niveau du châssis de cuisson E. puis transportés horizontalement jusqu'en un point situé devant ou derrière celui-ci et enfin, déplaces verticalement vers le bas. L'élévateur E1 amène les moulages F se trouvant sur sa fourche 1 devant les ouvertures d'anfournement des chambres 7 1 à K 8 et l'élévateur E2 amène les moulages correspondants devant les chambres K 9 à K 16. Devant les ouvertures d'enfournement des chambres. huit transporteurs de chargement L 1 à L 8 sont montés sur la traverse de levage commune (T, guidée dans le sons de la flèche et pouvant monter et descendre dans le châssis 3 dos deux elo- vateurs, dans le sons de la flèche, et huit transporteurs de chargement L 9 à L 16 (la figure I ne montre que le transporteur L 9) sont egalement installés sur une traverse correspondante, de l'autre côté du châssis de cuisson. Las traverses de levage HT portant les transporteurs de chargement L peuvent être poussées hori@ontalement, par rapport au châssis des élévateurs, dans le sens de la double flèche indiquée. ers les ouvertures d'enfournement des chambres de cuisson et être à nouveau écartées de celles-ci; dans la position de travail indiquée (voir la représentation individuelle du transporteur de chargement L 9), leur partie servant au transport, ayant la forme d'un transporteur à courroie, s'introduit dans les chambres.Les fourches : et 2 des deux élévateurs déposent les groupes comprenant ici deux moulages sur la partie des transporteurs à courroie se trouvant à l'extérieur des chambres et provoquent, au moyen d'éléments de commutation non représentés, par exemple à l'intervention d'interrupteurs à champ magnétique devant lesquels elles passent, le démarrage de la commande des transpor teurs à courroie qui introduisent dans la chambre les deux mou lages reposant sur ceux-ci.Aussitôt que les moulages ont été introduits dans la chambre où leur face inférieure se trouve quelque peu au-dessus de la surface d'appui de la rangée aupérieure de consoles de aupport du châssis de cuisson B, ils provoquent, par l'intermédiaire d'éléments de commutation à impulsions, l'arrêt de la commande du transporteur à courroie et la deacente des traverses de levage MT. Au cours de ce mouvement de descente, les moulages F se posent sur les consoles du châssis de cuisson B et la traverse de levage HT est maintenue dans la pesition détorminée pour le dépôt des prochains groupes de moulage sur les consoles de support suivantes.Les fourches d'élévateurs suivant immédiatement, chargées àmouveau des groupes de moulages correspendamta, déposent ceux-ci sur les transperteurs à courrcie et le cycle de travail se répète du haut vers le bas, jusqu'à ce que toutes les conseles du châssis de cuisaon B seient chargées. Quand l'epératien de chargement est torminés, les deux travarses de lovage MT, avec les transporteurs de chargement L ' â L ö et L 9 à L 16, sont éleignées, après s'être écartées des ouvortures d'enfeurnement, de sorte que les sections des transporteurs à courroie se trouvant dans les chambres en sont rotirées et que le chariet de cuisson W, avec le châssis B, peut être sorti du dispositir sur les rails 6, tandis qu'en peut introduire le chariet suivant avec le châssis. Les figures 2, 3 et 4 représentent en détail la construction des transporteurs à palettes GL et GR, associés aux levieurs de levage et de pousséo et aux fourches des élévateurs, Les diverses palettes du transporteur présentent, sur leur axe d'articulation 11, des galets de guidage latéraux 12. Dans le milieu des axes, se trouvent des galets fous 13 roulant sur la voie de guidage fixe 9 illustrée à la figure 3. La distance libro a (voir la vue en plan de la figure 2) entre les périphérie des divers galets 13 correspond à la lengueur d'un moulage augmentée du jeu des deux côtés. Le transperteur à palettes est un transportour sans fin passant autour des polies de renvoi 15 (voir figure 3). Les moulages F amenés par la bande accélérée 14 sont transférés de celle-ci sur les transporteurs à palettes et, suivant la position relative des deux transporteurs, reposant ainsi entre les galet.fous 13 ou viennent s'appuyer, par lour face inférieure avancée plus ou moins loin, sur la périphérie de ces galets. Comme les galets fous roulent sur la voie fixe 9, ils sont entraînés en rotation par le frottement entre leur périphérie et la voie, au cours du mouvement du transporteur à palettes, et, pour autant qu'un moulage en forme de plaque r-- pose sur ceux-ci, ils agissent sur lui comme un transporteur à rouleaux commandés, c'est-à-dire qu'ils poussent automatiquement le moulage dans l'espace compris entre deux galets fous 13. déjà évoqués. Aussitôt que le moulage F a atteint cette position entre deux galets 13, il ne subit plus l'effet d'entraîne- ment des galets sur lesquels il reposait.Les deux galets 13 limitant sa position n'agissent plus que comme éléments d'écartement. Après que le groupe de huit moulages formant la section de rangée a été reçu par le transporteur à palettes, celui-ci est arrêté, tandis que les moulages ont pris la position indiquée à la figure 2 par rapport aux transporteurs transversaux Q 1 à Q 8, qui sont ici des transporteurs à courroie. Désormais, le levier de levage et de poussée, désigné par 16 à la figure 4 (et par HR à la figure t), monté entre le brin supérieur et le brin inférieur du transporteur à palettes, en 17, qui est un levier à une branche, pivote sous la commande du moteur de leva- go 19, articulé en 18, de la position de départ, indiquée en traits pleins, à la position indiquée en points de chaînette. Au cours de ce mouvement de pivotement, le bord de poussée du levier, qui se présente comme une rainure 20 à angle aigu et qui est parallèle à la direction d'avancement du transporteur à palettes, se pose contre le petit côté, opposé aux transporteurs transversaux Q 1 à 8, des moulages F se trouvant sur ce trans- porteur à palettes et les pousse vers les transporteurs transversaux respectifs. Le bord de poussés, partant d'une position de départ située en-dessous du plan de transport du transporteur à palettes, vient se placer, en montant, sur le passage des moulages se trouvant sur ce transporteur et les soulève facilement, en les faisant basculer autour de l'autre long côté, puis exécute le mouvement de poussée.Le moulage F est alors amené par le transporteur transversal jusqu'à l'extrémité de la voie de transport, dans la position finals illustrée en traits pleins à la figure 4 et après que la section de rangée suivante de moulages a été déposés sur le transporteur à palettes, ce cycle d'opérations se répète, tandis que le moulage suivant est amené à la distance déairés du moulage déposé précédemment, par des brodies de butés, non représentées, pouvant s'engager dans la voie du transport. Les mêmes cycles opératoires se déroulent, à des moments cerrespondants, sur le grouporteurs transvereaux opposes Q 9 à Q 16. Aussitôt que tous les transporteurs transversaux sont chargés, dans le cas actuel, chacun de deux meulages, ils sont arrêtés et les fourches 1 et 2, dessinées en points de chaînette, des élévateurs à fourches, en enlèvent les moulages. Comme les transporteurs de chargement L 1 à L 8 et L 9 à L 16, sur lesqusls les meulages sont ensuite déposés, se trouvent d'une part sur la traverse HT guidée dans le cadre fixe 3 de l'élévateur et qu'ils doivent, d'autre part, être réglés sur Le position des chambres du châasis de cuisson B installé sur le chariot W ot sur la hauteur des consoles de support, on doit les installer de manière à pouvoir les ajuster et ceci, en particulier, du fait qu'en raison des tolérances de fabrication inévitables et du gauchissement de tout le châssis qui se produit pondant la cuisson, les consoles de support subissent des modifications de positions diverses.Cet austement nécessaire s'effectue en associant élastiquement le transporteur de chargement à la traverse de levage pour les mouvements de rotation et de levage et en raccordant par serrage, avant le commencement du chargement, la partie du transporteur s'avançant dans la chambre à la paroi intérieure de celle-ci, de manière à pouvoir l'en séparer, jusqu'à ce que le chargement soit terminé. Dans l'exemple d'exécution représenté, la liaison élastique do rotation et de levage s'effectue au moyen du châssis intermédiaire 25, illustré à la figure 5, articulé à la traverse de levage HT au moyen de tringles 26 disposées en parallélogramme et sur lequel le châssis 28, portant ici le transporteur à courroie 27, s'applique verticalement en s'y appayant élastiquement. Le support peut être conçu de telle façon que le châssis 28 présente, par exemple, trois trous 29, dans lesquels passent des boulons verticaux 34 prévus sur le châssis intermédiaire 23 et sur lesquels sont glissés des ressorts bélicoïdaux 30. Ce support revêt avantageusement la forme d'un support en trois points (la figure 5 ne mentre que deux supports seulement). Le réglage grossier du transporteur de chargement sur la position respective des bords avant des consoles de support R peut s'effectuer à l'aide de joues de guidage réglables 31, disposées de part et d'autre du châssis 25, qui glissent centre les extrémités avant des consoles. Dens l'exemple d'exécution de la figure 5, le raccordement par serrage est assuré au moyen de deux tringles de serrage 33, articulées par des leviers 32 sur le c@@ssis @@ du trausporteur à courroie 27, qui peuvent être poussées centre les consoles de support. La surface des tringles de serrage 33 peut être munie avantageusement d'un revêtement élastique; ces tringles sont actionnées ensemble par un moteur de levage non représenté, installé sur le châssis 28 du transporteur à courroie.Le réglage vertical de tous les transporteurs de chargement sur la posltien approximative des consoles de suppart respectives est @ssuré par le déplacement des traverses de levage HT, au moyen d'un groupe de cellules photoélectriques, non représentées, explerant les c@@seles. Le moteur amenant les tringles 33 en position de serrage peut également être commandé er fonction des résultats de l'exploration de ce groupe. Le groupe de cellules photoélectriques est avantageusement disp@sé de manière à pouvoir s'avancer ou pivoter à portée des conseles de suppert ou bors de portée de celles-ci. Des tôles de guidage réglables 35 pour le moulage, représorté@s sur le transportaur de chargement L 9 de la figure 1, peuvert encore être installées sur le châssis intermédiaire 25. Les transperteurs à courroie 27, constituant les transporteurs de chargement et prévus chacun sur une traverse de levage HT, peuvent être avantagensement reliés entre eux, d'une manière non représentée, au moyen d'accouplements pouvant exécuter un mouvement angulaire et être commandés par un moteur commun disposé sur la traverse de levage. La figure 6 montre un transporteur de chargement, avec chariot de cuisson indiqué schématiquement, dans une vue dans le sens du mouvement de ce derriiera Comme décrit ci-dessus, les moulages sont à nouveau amenés par des élévateurs à fourches E1 et E2 au châssis de cuisson B du chariot et doivent, comue on le voit à la figure 5, êtro dépesés sur des consoles des divorses chambres du châssis, on procédant avamtageusement du hant vers le bas. Dan@ chaguo chambre de cuissen, pout être inatalló un chassie de support 40 présentant un guide pour un chariot de chargoment @3 pouvant se déplacer herisontalement. Lo monvcment de va-to-yiont de co chariot pout ôtre assuré au moyon d'mme brocho ou à l'aido do dispesitifo pnounatiques ou hydrauliques. La @emtéo ot la dostonte du châssis do support 40 o'offsetuomt sene l'acbion do padras de cylimdros dentés 41, 42 montés dano colui-ci, dent les dertures ongrèment avec des cré meill@res dispoaóos vortioclomemt dens la chambro de cuisson. Les Fodros de eylind@@@ dentês 41, 42 pouvont ôtro cemmandées pay un @ctonour sesosdé en châssio 40, on porticulior Four la montéo, ecr la dosoeuto pout c'of@@@tuor om @tili@@mt le poida prepro de châssis Les eylimdres des pairos 41. 42 cont des cuylimdres @@st@ole coa@is lk un @@lindro do co@@amde cannelé intorposé ontro coux@al, duna los a@mmcluros duquel peut s'imtrodudro ume bresho de @@@@@ondo mem reprósontés. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif pour le chargement de moulages en forme de plaques sur un châsmis de cuisson comprenant plusieurs chambres contigu@s, exemptes d'entretoisement transversal, s'ouvrant d'un seul côté et équipéss de consoles de aupport latérales pour les moulages, caractérisé en ce que les moulages F, posés à plat, espacés irrégulièrement en une ou plusieurs rangées. sont rassemblés et séparés en sections de rangés comprenant un même nombre de coux-oi et correspondant au nombre de chambres contigu@s @, puis sont distribués on groupes de même importance juxtapesés, de manière que la position relative des moulages de ces groupes corresponde à leur positien ultérieure dans un pian de suppert commun sur les consoles des chambres, et en ce que les groupes de moulages se trouvant dans cette pesition sont ensuite soulevés ensemble, dans l'ordre de leur préparation, au moyen d'un transperteur élévateur E et dépesés sur une rangée de transporteurs de chargement (L) transportant les moulages dans les chambres, disposés l'un à côté de l'autre devant les chambres ouvertes et pouvant être dsscendus progrssivement de plan de support en plan de support. 2 Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la formation en sections de rangée des moulages F, amenés sur un transporteur à bande G circulant de manière continue, s'effectue par le blocage éventuel d'un moulage, le comptmge des moulages suivants s'accumulant, le desserrage des freins et le transfert de la section de rangée, en vue de l'espae@@@ent, sur une bande transporteuss (14) suivante accélérée. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la formation des groupes s'effectue au moyen d'un nombre de bandes transperteuses transvermales Q, asssociées à la bande transperteuse accélérée, correspondant au nombre des moulages d'une section de rangée, sur lesquelles les moulages d'une section de rangée sont transférés successivement ou ensemble. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le transfert en direction de l'avancement s'effectue sur le transporteur transversal suivant en espaçant les moulages. 5. Dispositif cuivant ; reven caructórisé en ce que le trunsfort est offoctué par un transportsur à palettes C. fainant suito à la bande transporteuse accélérée (14) et associó aux transportours tranaversaux. qui comprend des baiettes équidistantes (10) recevant chacune un moulage F. 6. Dispositif suivent les revendications caractérisé en ce que les groupes de moulages préparós sur un nombro de transportours transversaux parallòles Q 1 à Q 8 correspondant au nombre des chambres contiguas K sont soulevés, à l'arrôt,par les fourches horizontales d'un ólévateur (E) en circulation continue et déposés par les fourches respectives, dans lour mouvement de dosconte, sur les transporteurs de chargoment (L). 7. Dispositif suivant lez rovendications 1. & ac térisé en ce que quand on emploie deux bandem trunsporteuses amenant les rungécs de moulages ou une bande zuivie d'un aiguillage à doux voies, doux dlévatours à fourches (E 1 et E 2) tournant dans un châssis commun (3) sont guidés de manière telle que leurs fourches (1 et 2) guidées horizontalement passent, d'une part, vertionloment le long de l'un et de l'autre côté de chargement du châssia de cuissen B et, d'autre part, entre les groupes se faisant face des bandes transporteuses transvorsales ( Q 1 à Q 8 et Q 9 à Q 16) associés à l'une et l'autre branche de la bande transporteuse d'alimentantion (CR. DL). 8. Dispositif suivant la revandication . caractérisé par des aiguilles aériannes de levange, dont le nombre correspond au nombre de tranoporteurs transversaux, disposées dovant ceux-ci, dans la ligne d'uvancement de la bvande transportause accéléréc et inte@venant succeasivomont. 9. Dispositif suivant la rovendication 5. caractérisé en co que le transportaur à palettes (C) présente, dans le mie liou de la direction de transport. des galets non comuondés (13), sur lesquele passent les @enlages, qui roulent sur une voie de support fire (14). et on ce que la distanco libre entre les divers rouleau@ cerrospond à une longueur de moulage (1) augmentée du jeu mécessaire. 10. Dispositif suivant la rove par us levler de lovage ot de pousséo (16) dems 20 bord de Fous sée, psécomtamt uno ratnure (20) à amgle aiga @@@ @'étendans parallèlement à la diroction d'avancoment du transportour à palettes (G). pout pivoter depuis le côté opposé aux transporteurs transversaux (Q). à partir d'une position de départ situóo sous le plan de transpor du trunspertour à palotes, dans une direction iclinée vers le haut, pour s'avancer sur le passage des moulages (F) portés par le transporteur à palettes et s'écarter de ce passage. 11. Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé on ce que le levior de poussée et do levage (16) est un levicr à une branche, attaqué par un motour de levage (19). qui est monté entre le brin supérlour et le brin inférieur du transpertour à palottes. 12. Diapositif suivant la rovondication 1, caractérisé en ce Que les transportours do chargoment (L 1 à L 8 et L 9 à L 16) sont tous disposés sur une traverse de levage mobile (HT). Cuidéo verticalement contro le châsis de support (3) de l'élévatour à fourches (E). 13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que les mouvemonts de la traverse de lavage (HT) sont commandés en fonctien des mouvemonts des transporteurs de chargemont (L) et des fourchos de l'élévateur (E). 14. Dispositif suivant la revendication 13, caractérisó en ce que la traverse de lovage (HT) est prévue pour se déplacer horizontaloment avec les transporteurs de chargement (L). ;1 a t y ri-cy 15. Dispositif suivant les revendications 12. ractérisé en co que les transporteurs de chargement (L) sont roliés élastiquemont à la traverse de levage (HT), pour les mouvemonts de rotation et do lovage, et on co que la partie du transporteur de chargomont s'introduisant dans la chambre (K) peut ôtre attachée à la paroi intérieuro de la chambre et serréo contre colle-ci. 16. dispositif suivant les revendications 1 et 12, caractérisé en ce que les transportours de chargement (L) sont des transporteurs à courroie (27) dont le châssis (28) pout s'introduire, par rappart à la traverse de lovagg, dans les chambros (K) du châssis de cuisson (B) et sortir de celles-ci. 17. Dispositif suivant la revandication 16, caract6risó on ce que le châssis (23) des transporteurs à courreis se pose verticalemont ot s'appuis élastiquonent sur un châssis intor@ó- diaire (25), articulé sur la travor@o de lovage (HT) au moyen de deux tringles (26) disposées on parallélegra@me. 18. Dispositif suivant la rovendication 17, caractérisé en ce que le châssia (23) des tr@ssportours à courroio précento, do part et d'autro, des tringiot de sorrage (33) pouvant être porssées vors l'o@téricur, ontro los console@ de support (R) du châssis de cuisson (B). 19. Dispositif suivant la rovandication 18, caractérisé on co que les tringles de serrage (33) portont un rovôtement élastique. 20. Dispositif auivant les revondications 18 ot 19, caractérisé on co q2ue les Lringles do serrage (33) sont montées sur des paires do loviers (32) artioulés sur le cLassis (23) ex commandés par un moteur co@@un @@@@@allé sur le chassis du transporteur à courrele, 21. Dispositif suivant les rovondications 18 caractérisé on co que les tringies (53) pouvent être am@@ées ou poaition de sorrage par un sr@upe de cellules photoélectriques explerant les conseles de @@@@ort (L). 22, Dispositif sulv@@s La revendication 21, caractéridé on ce que lu groupe de collulon photoélectriquues est disposé pour être an@@@ @@ pour pivoter à portée des consoles de support et âtre écurté de colios-ci. 23. Dispositif suivant los rovendications 5}, ? g 1 q, X,, 9 ractérisé en ce que la commanée des transportours à courroio (27) peut dero enclon@@é@ par un intorrupteur man@@uvré par les fourches de l'@lévateur (3). 24. Dispou@@@@ @niva@@ @@ revendication 23, caractéri@@ an ce des l'in@@@@@@@@@our @@@ an @@@@orruntour à chamo manpéti@@. 25. Dlaposi@@f suivant les rovendications I i Ig,'lQ ractórls@ @@ @@@@@ lnt@@@@upluur à lmpulsions, dlsposé à l'ox tr@mité du la @@i@ dé trasspo@@ du transporteur à courrcie (27) et @@necuvré pur le premier mumi@ge (F) introduit dans la chambro de cmè@tion (A), provoque ie dasserrage des tringle (33) et décloncho un mouvement de dosconto progre@@if de la traverso de lovage (RT). 26. Dispositif suivant les revendications 17 S C ' ractórisé ou co quo des surfaccs do guidage latórales róglablcs (35). pour 10 moulogo (F). uont próvtos sur le châs 27. Dispositif suivant les ravos ravondications aiît (2t) e ,11LG,Li1l3 ,1'4? ,1 LCjL1,83, Z ractoriso en ce que des joues de Cuidage rogiables (31), s'introduisant dans les chambres de combustion (K) et passant devant les oxtrémités avent des conseles de suppirt (R), sont prévues sur le châssis intormédiaire (25). 28. Dispositif suivant les revendications dits L1sLtss L3,7 u ttUi11 L U Ca ractérisó on co que le support élastique du châssis dse transportours à courroic montó on trois points consiate en bculons vorticoux (40). próvus dans le châssis intermédiairo (25). passant dans dos trous (20) porcós dans le châssis (28) des transporteurs et aur lesquels sont glissés des rossorta spiraiés cylindriques (30). 29. Dispositif euivant los ravondications 4 qlL6t1,LL;G;tSttt IG Itt::7r'La it 1 cx ractérisé on ce que los élémonts de commande des divers tr-nsporteurs à courroio (27) sont reliés entre eux au moyon d'@ccou- plomonts pouvant oxécutor un mouvemont angulairo et sont c@@@an- dés par un moteur commun. 30. Dispositif suivant la revendication 1. caractérisé on ce que los transportours de chargement consistont en un châssis de support, pouvant s'introduiro dans la chambro associéc (K) du châssis de cuisson (B), qui monte et doscend au moyon de paires do cylindros dontés à axes parallèles (41. 42). montés dans co châssis, dont los dontures engrùnont avec des crémaillèros disposéss vorticaloment dans la chamlro (K) ot qui pouvent êtro entraînés par un motour installé dans le ch@ssis, et on ce que co châssis porto un chariot de chargemont (43) rocovant les moulages (F) et pouvant se déplacer entre une position extrôme intérioure ot uno position extrôme extórieure. 31. Dispositif suivant la rcvendication 30, caractérisó on co que les cylinuros (41 ot 42) do la pairo sont dos cylindres partiela coaxiaux à un cylindro do commando cannoló (44), disposó entre coux-ci ot les róunissant, dans les cannelures duquel s'engage une broche de commando dont les mouvements commandont, par l'intormédiairo d'organes de commutat commutation, lontréo chariot do chargement (43) dans sa position extrômo rospective. 32. Dispositif suivant les rovondications 30 et 31, coractérisé en ce que le mouvoment dns cylindress dontés (41, 42) correspondant au mouvement do va-et-viont du chariot de chargement (43) consiste en doux rotations partielles. 33. Dispositif suivant los rovondications 30, caractórisó en ce que, lors d'un mouvoment de chargement pas-à-pas exécuté du haut vors le bus, le poids propre du dispositif constituo la force co@mandant les coursos do descente, et on ce que les cylindres dentés (41. 42) sont arrôtés dans leur position de desconte respectivo, par l'intormédiaire du cylindre de commande cannelé (44), pondant le mouvement de va-et-vient du chariot de chargement (43).