Brevet FR2086384A1 — publié le 19711231

~ 2086384 *5* l'invention a essentiellement pour objet un servomoteur d'assistance prévu pour commander le fonctionnement asservi d'une source de pression de sortie telle qu'un maître cylindre de circuit de freinage hydraulique en fonction de l'actionnement normal d'un. 5 organe d'entrée tel qu'une pédale de frein. On a déjà proposé un servomoteur d'assistance pour source de sortie de fluide sous pression comportant un boîtier définissant une chambre de travail sous pression, des moyens formant servo valve qui, lorsqu'ils sont actionnés par un organe d'entrée par l'intermé-10 diaire de moyens de liaison associés sont susceptibles de contrôler l'alimentation en fluide de la chambre de travail en vue d'actionner un piston moteur monté en coulissement étanche dans ledit boîtier et relié à des moyens formant pistons émetteurs mobiles, prévus à l'intérieur de la source de pression de sortie où ils définissent une 15 chambre de sortie sous pression. Dans un servomoteur d'assistance du type décrit ci-dessus la tringlerie mécanique reliée à l'organe d'entrée est conçue pour permettre à l'opérateur l'actionnement manuel desdits moyens formant piston en cas de défaillance de la pression de fluide de travail. 20 Pour éviter une montée en pression brutale du fluide dans la chambre de travail après le début d'un actionnenait manuel l'invention propose de prévoir dans un servomoteur d'assistance du type ci-dessus comportant des moyens de contrôle sensibles à la pression différentielle existant entre ladite pression de fluide et ladite pression de travail, 25 lesquels moyens de contrôle sont susceptibles d'empêcher l'alimentation en fluide de travail sous pression lorsque ladite pression différentielle atteint une valeur prédéterminée. Selon une autre caractéristique de l'invention lesdits moyens de contrôle comportent un alésage prévu, dans le boîtier et 30 relié à ladite chambre de travail, et un piston monté coulissant dans ledit alésage pour y définir une chambre de contrôle reliée à ladite chambré de sortie de façon telle que ledit piston sensible à la différentielle de pression entre la chambre de pression et la chambre de travail commande lesdits moyens formant valve lorsque ladite différen-35 tielle de pression atteint une valeur prédéterminée pour amener lesdits moyens formant valve dans une position correspondant à l'interruption de l'alimentation en fluide à la pression de travail. On conçoit qu'avec les caractéristiques ci-dessus, lorsque le servomoteur d'assistance est monté dans tin circuit de freinage de véhicule pour 40 commander le fonctionnement d'un maître cylindre, il est possible. 71 14721 2 2086384 grâce à l'invention, de contrôler l'alimentation en fluide à la pression de travail de la chambre de travail en fonction de la pression du liquide de frein contenu dans la chambre du maître cylindre et l'on évite ainsi un freinage brutal dont peut résulter un endommagement du 5 véhicule et des blessures pour les passagers. L'invention sera maintenant décrite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : La Figure 1 est une vue schématique d'un circuit de freinage hydraulique pour véhicule comportant un mécanisme servomoteur 10 d'assistance selon l'invention, lequel est représenté en coupe longitudinale et la Figure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne 2-2 du mécanisme représenté à la Figure 1. Dans le circuit de freinage représenté à la Figure 1, une 1 5 pompe 20 fournit du fluide sous pression à un mécanisme de servomoteur d'assistance 10 et à une servo-direction 22. Le servo-moteur 10 comporte un boîtier 12 muni d'un orifice d'entrée 14,. d'un orifice de sortie 1 6 et d'un orifice d'évacuation 18. L'orifice d'entrée 14 est relié au côté haute pression de la pompe 20 alors que l'orifice de 20 sortie 16 est relié a l'entrée de la servo-direction 22. L'orifice d'évacuation 18 et l'orifice de sortie de la servo-direction 22 sont reliés au côté basse pression de la pompe 20. Le boîtier 12 comporte un alésage 31 dans lequel coulisse un tiroir de valve 30 assurant l'admission de fluide de travail à 25 travers la chambre de pression de travail 34 vers un piston 32 qui est monté coulissant dans un alésage 33. Le piston 32 est relié à un piston 40 disposé dans la chambre de pression de sortie 42 d'un maître cylindre A qui alimente en liquide de frein sous pression les cylindres de roue (non représentés) du véhicule à travers les condui-30 tes 46 et 48. Comme le montre le dessin, le maître cylindre A est fixé à la partie gauche du servomoteur d'assistance tel qu'il est représenté à la Figure 1. Les moyens de contrôle 50 disposés au voisinage de l'alésage 31 sont reliés à la chambre 42 de sortie du maître cylindre par l'intermédiaire d'une conduite 43. les moyens de contrôle 50 li-35 mitent les déplacements du tiroir 30 en fonction de la différence de pression existant entre la pression de liquide de frein fournie aux conduites de frein 46 et 48 et la pression de fluide de travail régnant, dans l'alésage 31. Les moyens de contrôle 50 comportent une chambre de con-40 trôle 54 qui est reliée à la chambre de sortie 42 du maître cylindre 71 14721 3 2086384 par la conduite 43 de façon à être soumise à la même pression de fluide que celle appliquée aux cylindres de roue. ïïn piston étagé 56 disposé dans la chambre 54 présente des portions de différents diamètres 58, 60, 62 et 64, une tige 66 faisant saillie à partir de la portion 5 64 de plus petit diamètre. Un ressort de rappel 68 pour le piston est en butée contre la portion de piston 62 alors qu'un ressort de rappel de tiroir 70 entoure la tige 66. Ce ressort 70 est en butée contre un élément d'arrêt 72 cruciforme qui est montré plus clairement sur la figure 20 ■|0 piston étagé 56 qui chevauché un orifice de mise à l'at mosphère 174 prévu dans le boîtier 12 assure l'isolement entre la chambre de contrôle 54. et la chambre de fluide sous pression 74 de la chambre de valve 31. la portion de petit diamètre 58 du piston 56 comporte une gorge annulaire 75 dans laquelle se trouve engagée une bague d'étan-15 chéité 76 destinée à isoler la chambre 54 de l'orifice 174, alors que la. partie de plus grand diamètre 62 comporté une gorge 78 reçoit une bague qui assure l'étanchéité de la chambre 74. Dans le cas où du fluide hydraulique ou du liquide de frein parviendrait' à' traverser les étanchéités 76 et 77,-l'orifice 174 relié à l'atmosphère empêche-20 rait un contact entre ces liquides "qui ne doivent pas se mélanger. Le ressort de rappel 68 prenant appui sur le boîtier 12 sollicite le piston étagé vers la gauche si l'on considère la Figuré 1' jusqu'à ce que la portion 60 vienne en butée .contre la paroi 84, ce qui correspond à la posilion de repos du piston. Le ressort de rappel 70 du tiroir, qui 25 entoure la tige b6 de la portion de piston 56 a une de ses extrémités prenant appui sur la portion de piston 64 alors que son autre extrémité est en appui contre l'élément cruciforme 72 de sorte que le tiroir 30 vient en.appui contre la butée 86 lorsqu'il est dans sa position de . repos. 30. Lorsque la pompe 20 est entraînée par le moteur du véhicule, . du fluide de travail à haute pression est disponible à l'orifice d'entrée 14. Lorsqu'un opérateur actionne la pédale de frein 21, les moyens d'actionnement 52 déplacent le tiroir vers la gauche si l'on considère le dessin,et il en résulte un écoulement de fluide hydraulique 35 vers la chambre 34. Ce fluide hydraulique de travail agit sur le piston de servomoteur 32 qui, à son tour, déplâc-3 le piston' 40 dans le maître cylindre lequel met sous pression le liquide de frein dans le circuit de freinage. Au même moment, du fluide hydraulique sous pression passe à travers les passages 92 de l'élément de butée cruciforme 40 72 représenté à la Figure 2, pour pénétrer dans la chambre de fluide 71 14721 4 2086384 hydraulique 74. Ce fluide de travail agit sur la section de plus grand diamètre 62 du piston étagé 56 alors que la pression du circuit de freinage agit sur la section de petit diamètre 58. Etant donné que le pis- ; ton comporte une section de plus grand diamètre 62 agissant avec une * 5 force qui est la plus grande, le piston étagé reste normalement en butée contre la paroi 84. Un manque de pression de travail dans la chambre de travail peut survenir lors de l'arrêt du moteur d'entraînement de la pompe 20, ou lors d'un mauvais fonctionnement du tiroir, ce dernier restant blo- ! 10 que dans une position correspondant à l'interruption de l'alimentation en fluide hydraulique de travail. 1 Quand on se trouve dans de telles conditions, lorsque l'opé- ! rateur applique les freins, il est nécessaire de déplacer le piston 40 ' dans son maître cylindre pour fournir une pression au circuit de frei-15 nage. Etant donné que les moyens de contrôle 50 reçoivent cette même pression du circuit de freinage dans la chambre de contrôle 54, il j existe une pression différentielle de part et d'autre du piston étagé I 56. Quand cette pression différentielle atteint une valeur prédéter- | minée, la tige 66 se déplace et vient en butée contre l'élément de j 20 butée cruciforme 72 empêchant ainsi que le tiroir 30 ne se déplace - J même si entre temps le moteur d'entraînement de la pompe a"été remis -en marche ou si le tiroir s'est remis en position de fonctionnement normal, étant donné que la communication avec l'orifice d'entrée 14 se trouve interrompue. On évite ainsi que le piston de servomoteur 25 soit soumis à l'action d'un brusque accroissement de pression du fluide hydraulique de travail. Lorsqu'on a cessé d'agir sur la pédale de frein, le piston étagé 56 revient dans sa position de repos. 71 14721 5 2086384 REVENDICATIONS 1. Servomoteur d'assistance pour source de sortie de fluide sous pression comportant un boîtier définissant une chambre de travail sous pression, des moyens formant servo valve qui, lorsqu'ils sont actionnés par un organe d'entrée par l'intermédiaire de moyens de liaison 5 associés sont susôeptibles de contrôler l'alimentation en fluide de la chambre de travail en vue d'actionner un piston moteur monté en coulissement étanche dans ledit boîtier et relié à des moyens formant piston émetteur, prévus à l'intérieur de la source de pression de sortie où ils définissent une chambre de sortie sous pression, caractéri-10 sé en ce qu'il comporte des moyens de contrôle sensibles à la pression différentielle existant entre ladite pression de fluide et ladite pression de travail, susceptibles d'empêcher l'alimentation en. fluide de travail sous pression lorsque ladite pression différentielle atteint une valeur prédéterminée. 15 2. Servomoteur d'assistance selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens cfe contrôle comportent un alésage prévu dans le boîtier et relié à ladite chambre de travail, et un piston monté, coulissant dans ledit alésage pour y définir une chambre de contrôle reliée à ladite chambre de sortie de façon telle que ledit piston sen-20 sible à la différentielle de pression entre la chambre de pression et la chambre de travail commande lesdits moyens formant valve lorsque ladite différentielle de pression atteint une valeur prédéterminée pour amener lesdits moyens formant valve dans une position correspondant à l'interruption de l'alimentation en fluide à la pression de travail. 25 3. Servomoteur d'assistance selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit piston est du type à gradin et coopère de façon étanche avec des portions correspondantes prévues sur ledit alésage. 4. Servomoteur d'assistance selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit alésage comporte une dépression 30 dans laquelle débouche un orifice de mise à l'atmosphère, prévu dans ledit boîtier de façon à être chevauché par les extrémités étanches dudit piston en gradin pour prévenir tout mélange du fluide de travail et du fluide délivré par ladite source de pression de sortie. 5. Servomoteur d'assistance selon l'une des revendications 2, 3 35 et 4,-caractérisé en ce que des moyens élastiques sont prévus entre ledit piston à gradin et lesdits moyens formant valve de façon à solliciter ces. derniers en appui contre ledit boîtier.