Brevet FR2102134A1 — publié le 19720407

i 2102134 La présente invention concerne un dispoositif de signalisation des défauts, utilisable sur des véhicules. Un dispositif selon l'invention comprend un boîtier dont l'une des extrémités est munie d'une ouverture, un certain nombre de tableaux 5 d'affichage translucides, montés en parallèle dans le boîtier, séparés de l'extrémité ouverte du boîtier, et une série de canaux optiques reliés respectivement aux tableaux de signalisation, l'une des extrémités de chaque canal optique étant en position adjacente par rapport au tableau de signalisation correspondant, de telle sorte que la lu-10 mière, provenant du canal optique en fonctionnement, éclaire le tableau d'affichage, chacun des dits tableaux d'affichage étant muni d'un certain nombre de dépressions sur sa surface éloignée de l'ouverture du boîtier et chacune de ces dépressions comprenant une surface capable de réfléchir une partie de la lumière du canal optique lui 15 correspondant et les cavités de chaque tableau d'affichage étant disposées de manière à définir une légende afin que, lorsqu'un tableau d'affichage est éclairé, une image de la légende correspondante soit produite dans l'ouverture. De préférence, chaque tableau d'affichage est éclairé lorsqu'il 20 fonctionne par une paire de canaux optiques, dont l'une des extrémités est positionnée à l'opposé des faces correspondantes du tableau d'affichage. L'invention concerne, en outre, un système d'affichage des défauts comprenant le dispositif d'affichage des défauts décrit ci-dessus et, 25 également, un dispositif permettant de contrôler l'éclairage du canal optique en fonctionnement, le dispositif étant agencé de manière à ce que, lorsqu'un défaut se produit dans le véhicule en fonctionnement, l'un des nombreux canaux optiques et, de ce fait, le tableau d'affichage lui correspondant, soit illuminé, et une image de la légende, 30 portée par le tableau d'affichage, soit produite dans l'ouverture avertissant, ainsi, le conducteur du véhicule qu'il y a un défaut. Dans les dessins ci-joints qui illustrent un exemple de l'invention , - la figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif d'affichage 35 des défauts compris dans un système d'affichage de défauts tel qu'utilisé sur un véhicule. - la figure 2 est une vue en plan du dispositif représenté dans la figure 1 lorsqu'un défaut s'est produit dans le système de refroidissement du véhicule. lj.0 - la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle d'une 71 27182 2 2102134 partie du dispositif représenté dans la figure 1. En se référant aux dessins, on voit que le dispositif d'affichage v est des défauts 11\ couplé dans le système d'affichage avec une unité de contrôle 12. Le dispositif 11 comprend un boîtier 13, sensiblement 5 tubulaire, fermé à l'une de ses extrémités par une contre-plaque 11* et fermé, partiellement, à l'autre extrémité par une fenêtre 15. Le boîtier 13 est muni, à ses extrémités, d'une paire de brides périphériques, respectivement 16 et 17, faisant corps avec le boîtier et dirigées vers l'extérieur, le boîtier étant fixé par l'intermédiaire de 10 la bride 17 à l'une des faces du tableau 18 d'un véhicule routier. Le boîtier 13 est fixé au tableau 18 sur le côté de ce panneau éloigné du conducteur de sorte que. la fenêtre 15 est visible grâce à une ouverture 19 pratiquée dans le tableau. Portés à l'intérieur du boîtier 13j se trouvent un premier élément porteur tubulaire 21 et un second élé-15 ment porteur tubulaire 22. Le premier de ces éléments porteurs 21 est muni d'un grand nombre de paires d'encoches espacées axialement, chaque paire d'encoches étant formée sur les faces diamétralement opposées, et se correspondant, de l'élément 21, chacune de ces paires recevant les extrémités correspondantes d'un tableau translucide d'affi-20 chage 23, de manière à maintenir les tableaux d'affichage parallèles entre eux et espacés de la fenêtre 15. L'élément porteur 22 est, également, muni de nombreuses paires d'encoches qui sont disposées de façon à coïncider avec les encoches de l'élément 21, chacune des encoches pratiquées sur l'élément 22 re-25 cevant l'une des extrémités d'un canal optique ZIf. Les canaux optiques. 2if fournissent les moyens qui, lorsque le système fonctionne, permettent d'allumer les tableaux d'affichage 23, chaque tableau d'affichage étant, respectivement, grâce à la lumière d'un canal optique placé à chacune de ses extrémités, allumé. 30 Chacun des tableaux 23 porte, sur la surface qui est éloignée de la fenêtre 15, de nombreuses dépressions 25 (figure 3) disposées de façon à former une "légende" 26. Chacune de ces dépressions 25 a, généralement, une section transversale triangulaire et chacune des faces obliques de ces dépressions est soigneusement polie de façon à 35 pouvoir réfléchir vers la fenêtre 15 une partie de la lumière en provenance des canaux optiques Zk qui leur correspondent pour produire une image de la légende correspondante 26 dans cette fenêtre 15. L'unité de contrôle 12 comprend un grand nombre d'ampoules 27, chacune d'entre elles étant placée en position adjacente des extrémités 40 d'une paire de canaux optiques 2if éloignés de leurs tableaux d'affichage 71 27182 3 2102134 respectifs 23. Ainsi, lorsqu'une ampoule 27 est allumée, celle-ci allume la paire de canaux optiques 2k qui lui correspond ; ces canaux optiques allument, à leur tour, leurs tableaux d'affichage respectifs 23 de façon à produire, dans la fenêtre 15, une image de la légende 5 26 portée par le tableau d'affichage 23- L'agencement de l'unité de contrôle 12, lorsque cette dernière est montée sur un véhicule routier, est tel que les ampoules 27 sont normalement non alimentées et, c'est seulement lorsqu'un défaut apparaît pendant le fonctionnement du véhicule, que l'ampoule est alimentée. 10 Chaque ampoule est agencée de façon à être alimentée lorsqu'un défaut donné survient, et les légendes 26 sont également disposées de manière à ce que, en cas de défaut, et après alimentation de l'ampoule 27, le tableau d'affichage 23,qui s'allume alors, porte la légende correspondant au défaut. Ainsi, par exemple, comme le montre la figure 2, si 15 une faute se produit dans le système du refroidissement d'un véhicule, le tableau 23 portant la légende "refroidissement" est alors allumé et une image de cette légende' est produite dans la fenêtre 15 de façon à avertir le conducteur du véhicule de ce défaut. Il est conseillé d'inclure dans ce système des moyens permettant 20 d'améliorer les images des légendes 26 portées par les tableaux d'affichage 23 placés, respectivement, loin de la fenêtre 15 ; les moyens peuvent être, par exemple, le choix d'une couleur différente pour chacun des tableaux d'affichage, ou bien des degrés de luminosité des tableaux plus intenses pour ceux qui sont les plus éloignés de la fe-25 nêtre 15. De plus, il est conseillé d'utiliser dans ce système des moyens pour signaler plus d'un défaut à la fois ; on peut, par exemple, incorporer un système d'allumage préférentiel, dans lequel le défaut le plus important est indiqué en premier, le ou les défauts restants étant allumés à leur tour lorsque le premier défaut a été réparé ; ou 30 bien, l'unité de contrôle 12 peut incorporer un système grâce auquel, lorsqu'une série de défauts survient, les ampoules devant être allumées, sont alimentées l'une après l'autre, selon un agencement cyclique. 71 27182 k 2102134 Revendications . 1 - Dispositif de signalisation des défauts pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier muni d'une ouverture à l'une de ses extrémités, de nombreux tableaux d'affichage translucides montés en parallèle dans le boîtier, séparés de l'extrémité ouverte 5 du boîtier et une série de canaux optiques reliés respectivement aux tableaux de signalisation, l'une des extrémités de chaque canal optique étant en position adjacente par rapport au tableau de signalisation correspondant, de telle sorte que la lumière, en provenance du canal optique en fonctionnement, éclaire le tableau d'affichage, cha-10 cun des dits tableaux d'affichage étant muni d'un certain nombre de dépressions sur sa surface éloignée de l'ouverture du boîtier et chacune de ces dépressions comprenant une surface capable de réfléchir une partie de la. lumière du canal optique qui lui correspond et les cavités de chaque tableau d'affichage étant disposées de manière à 15 définir une légende afin que, lorsqu'un tableau d'affichage est éclairé, une image de la légende correspondante soit produite dans l'ouverture. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tableau d'affichage est allumé, en cours de fonctionnement, 20 par une paire de canaux optiques dont l'une des extrémités est positionnée à l'opposé des faces correspondantes du tableau d'affichage. 3 - Dispositif selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que chacun des tableaux de signalisation est de couleur différente. 2f - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 25 le degré de luminosité des tableaux augmente en fonction de leur éloignement de l'ouverture pratiquée dans le boîtier. 5 - Système de signalisation des défauts incorporant un dispositif d'affichage des défauts selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, une unité 30 de contr&le permettant de contrôler l'allumage des canaux optiques en fonctionnement, le système étant agencé de telle sorte que, lorsqu'un défaut survient dans le véhicule, en cours de fonctionnement, l'un des dits nombreux canaux optiques est allumé faisant, par conséquent, s'allumer aussi son tableau d'affichage correspondant et une 35 image de la légende portée par le dit tableau d'affichage apparaît dans la dite ouverture de façon à avertir le conducteur du véhicule du défaut. 6 - Système selon la revendication 5» caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour un allumage préférentiel des tableaux 1 27182 5 2102134 d'affichage, sélectionnés de telle sorte que, si plusieurs défauts surviennent en même temps, le défaut le plus^important est signalé en premier. 7 - Système selon la revendication 5 s caractérisé en ce qu'il comprend des moyens permettant un allumage cyclique des tableaux d'affichage, de telle sorte que, durant chaque cycle, chaque défaut est signalé.