Brevet FR2083478A1 — publié le 19711217

L'invention se rapporte aux vitrages pour automobiles avec antenne incorporée. On connaît déjà diverses formes de réalisation de vitrages pour automobiles avec antenne incorporée. Ainsi, il est connu, dans 5 le cas des vitrages feuilletés, de noyer des fils métalliques dans la couche intercalaire en matière plastique; d'autre part, il est connu, dans le cas des vitrages pour automobiles faits d'une seule feuille de verre de sécurité, d'appliquer des conducteurs électriques sous forme de bandes sur l'une des facesf à. 10 partir d'une pâte conductrice à l'argent qui est cuite à la surface du verre. Les vitrages connus à antenne incorporée peuvent être utilisés comme pare-brise mais également comme limettes arrières. Le fait de placer les conducteurs servant d'antenne sur le pare-brise ou 15 à l'intérieur de celui-ci présente l'avantage que l'antenne se trouve au voisinage du récepteur, de sorte que le câble de connexion est raccourci d'autant. D'autre part, le fait de placer les conducteurs servant d'antenne sur la lunette arrière présente l'avantage que le champ visuel du pare—brise n'est pas affecté 20 par des conducteurs. Lorsque les conducteurs servant d'antenne se trouvent sur la lunette arrière ou à l'intérieur de celle—ci, il se pose des problèmes particuliers du fait de la plus grande longueur nécessaire de câble de connexion jusqu'au récepteur. En effet, pour obtenir 25 la réception optimale, il faut d'abord adapter 1'impédance de l'antenne à celle du câble de connexion au moyen de composants électroniques supplémentaires inductifs ou capacitifs. D'autre part, il peut aussi être utile d'agir sur la résonance propre de l'antenne, également par cette voie, ce qui implique des dépenses 30 supplémentaires. La présente invention se propose de réduire celle s-ci au minimum. Pour obtenir ce résultat, la présente invention consiste en ce que les composants électroniques d'adaptation tels nue les selfs, les capacités et/ou les conducteurs blindés sont placés directement sur 35 le vitrage lui-même sous une forme de réalisation adaptée à chaque cas particulier. Dans ttn.e mise en oeuvre particulièrement avantageuse de l'invention, les composants électroniques d'adaptation nécessaires sont exécutés à partir d'un dépôt conducteur à l'argent qui est cuit à la surface kO du verre. 71 09739 2 2083^78 Si les conducteurs servant d'antenne sont eux-mêmes faits d'une composition conductrice à l'argent cuite à la surface du verre, cette dernière forme de réalisation de l'invention présente l'avantage particulier que l'antenne et les organes d'adaptation peu-5 vent être appliqués et cuits en une seule et même phase opératoire. Bien entendu, l'invention s'applique aussi aux vitrages pour automobiles qui sont faits totalement ou partiellement en matière plastique. Dans ce cas les organes d'adaptation peuvent être appliqués sur la feuille de matière plastique à condition de choisir,pour 10 l'impression,des matériaux qui n'exigent aucun processus de cuisson à température élevée. L'invention est décrite ci-desso^^s, de façon plus détaillée, en référence aux dessins annexés, dans lesquels î — la figure 1 représente, en plan, un vitrage pour automobiles 15 avec antenne incorporée muni d'un composant électronique d'adaptation, - les figures 2 à 7 représentent diverses formes de réalisation de composants électroniques d'adaptation appliqués sur la surface du verre. 20 Le vitrage représenté est une lunette arrière d'automobile 1. Cette lunette arrière peut être constituée d'une seule feuille de verre trempé thermiquement ou de plusieurs feuilles (vitrage feuilleté de sécurité). Sur la surface du vitrage 1 qui est tournée du cSté de l'habitacle ou encore, dans le cas d'un vitrage feuilleté, 25 à l'intérieur de la coixche intercalaire de matière plastique réunissant les deux feuilles de verre, on dispose les conducteurs servant d'antenne. Dans l'exemple représenté, il s'agit d'une antenne dipôle comportant les branches horizontales 2 et les conducteurs verticaux 3 et 4. Les conducteurs servant d'antenne sont 30 avantageusement constitués par des bandes étroites d'une largeur de quelques dixièmes de millimètre faites d'une composition conductrice à 1'argent et cuites à la surface du Terre ; à la place d'un dipole, on peut bien entendu utiliser également un conducteur d'antenne unique ou encore plusieurs conducteurs connectés en pa— 35 rallèle. A l'extrémité des deux conducteurs 3 et 4f on dispose, comme schématisé par la référence 5, un ou plusieurs organe ada tateurs ainsi qu'un élément permettant la connexion avec le câble reliant l'antenne au récepteur. 40 Comme organe d'adaptation, on peut prévoir par exemple un trans 71 09739 3 2083478 formateur de symétrisation 6 tel que représenté sur la figure 2. Le nombre et les dimensions des spires de ce transformateur sont choisis d'après les caractéristiques des conducteurs servant d'antenne et du câble de connexion. Pour un type donné d'automobiles, 5 ils sont fixés une fois pour toutes comme dii reste tous autres organes d'adaptation. Le point milieu est raccordé par le condttcteur 7 à l'organe de connexion S sur lequel le câble de connexion est fixé. L'organe d'adaptation peut aussi, comme le montre la figure 3» être 10 constitué par une capacité pure. Cette capacité est formée de deux systèmes de conducteurs en forme de peignes imbriqués l'un dans l'autre. L'armature 10 est reliée aux conducteurs servant d'antenne tandis que 1'armature 11 est reliée à l'élément de connexion 8. La figure 4 représente une réalisation possible d'un blindage pour 15 le conducteur d'antenne 12.Ici, on dispose dans le même plan. parallèlement au conducteur 12 et de part et d'autre de celui-ci, deux rubans latéraux 13. Ces rubans conducteurs 13 se prolongent jusqu'à une connexion commune 14 qui est connectée avec l'enveloppe du câble coaxial tandis que l'âme du câble coaxial est reliée 20 par 8 au conducteur 12. La figure 5 représente un exemple de réalisation dans lequel on a accouplé plusieurs organes d'adaptation. Ainsi le système d'adaptation représenté comporte à la fois un transformateur symétrique 6 et une capacité 10-11. 25 ïous les organes d'adaptation décrits jusqu'à présent peuvent être appliqués à la surface du vitrage sous forme d'éléments électroniques bi-dimensionnels. Dans le cas où le vitrage d'automobile est constitué de verre feuilleté de sécurité, ces organes d'adaptation peuvent aussi être placés sur la surface d'une des deux feuilles 30 de verre se trouvant en contact avec la feuille intercalaire de matière plastique. Xl est même possible de réaliser les organes d'adaptation sous forme de systèmes tri—dimensionnels en les disposant les uns en face des autres sur les deux faces d'une feuille de verre ou bien dans 3 5 le cas d'un vitrage feuilleté en les disposant par exemple sur les deux faces des deux feuilles de verre oui se trouvent su contact de la feuille intercalaire en matière plastique. On a représenté en coupe et en plan, sur les figures 6 et 7, un exemple de réalisation d'une self tri-dimensionnelle. Le conducteur 3 est disposé en forme 40 de spirale sur l'une des faces de la feuille de verre 1„ Il traverse 71 09739 4 2083478 l'ouverture 16 pratiquée dans le vitrage et il se prolonge de l'autre côté de la feuille 1 également sous forme de spirale à 3a surface de la feuille de verre„ Dans la version représentée, on a placé des plaquettes de ferrite 15 sur les snirales pour augmenter la valeur, de la self. Bien entendu, on peut également réaliser, sous forme tri-dimen-sionnelle, des capacités en posant les couches conductrices des deux côtés d'une même feuille de verre, ou bien, dans le cas des vitrages feuilletés , des deux côtés de la feuille intercalaire de matière plastique. De même, les conducteurs de blindage peuvent également être disposés de cette façon dans un ou plusieurs plans autres que celui qui contient les conducteurs blindés eux-mêmes, de sorte que l'effet de blindage est amélioré. Tous les organes d'adaptation décrits dans les exemples précédents peuvent être appliqués sur la surface du verre, avec une épaisseur de couche de 5 à 20 jim par exemple par impression à l'écran de soie, puis cuits à température élevée à la surface du verre. Si nécessaire, les caractéristiques de ces organes d'adaptation peuvent être modifiées par un renforcement galvanoplastiaue supplémentaire. 71 09739 5 2083478 REVENDICATIONS 1. Vitrage pour automobiles avec antenne incorporée caractérisé par le fait que les composants électroniques complémentaires tels que des selfs 6, des capacités 10-11 et/ou des conducteurs blindés 13» réalisés sous une forme adaptée à chaque cas, sont disposés directement sur le vitrage lui-même. 2. Vitrage pour automobiles suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes d'adaptation nécessaires 6, 10, 11, 13, sont constitués par un dépôt conducteur à l'argent imprimé sur la surface du vitrage. 3. Vitrage pour automobiles selon la revendication 2 comportant, sur l'un des volumes de verre, des conducteurs d'antenne faits d'une composition de pâte conductrice à l'argent, caractérisé en ce que la totalité des éléments constitutifs de l'antenne est formée d'un dépôt imprimé sur une même face du vitrage et cuit à la surface du verre au cours d'une phase opératoire unique. 4. Vitrage pour automobiles selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes d'adaptation 6, 10, 11, 13, sont réalisés sous forme tri—dimensionnelle, les différentes ■parties de ces organes étant réparties sur les différentes faces du vitrage ou des feuilles élémentaires constituant le vitrage . 5. Vitrage pour automobiles selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes d'adaptation so^t munis d'une couche métnllinuo de renforcement, appliquée par voie gai— vanoplastique, ou sans électrolyse.