Brevet FR2061519A1 — publié le 19710625

la présente invention a pour objet un aérodyne constitué essentiellement par une aile volante agencée pour tirer tin parti maximum de l'effet de sol pour le décollage et X*atterrissage avec formation d'un coussin d'air sous lvaiie, cet aéïodyae étant plus 5 spécialement conçu pour le transport de fret sur à& grandes étendues de mer, avec des appareils de grande capacité (plusieurs centaines de tonnes, mais de structure très simplifiée;, Conformément à la présente invention, 1*aérodyne comprend une aile rectangulaire à profil épais s'étendant entre des panneaux 10 longitudinaux minces disposés suivant la direction normale de déplacement et équipée sur le dessous de volets transversaux mobiles pouvant faire saillie vers le "bas ou être effacés dans le profil de l'aile. De préférence, le mouvement vers le bas de tels volets si~ 15 tués à proximité du "bord d'attaque de l'aile, découvre un dispositif d'injection de gaz comprimé formant trompe pour l'alimentation des coussins délimités par l'intrados de l'aile, les panneaux longitudinaux et les volets transversaux. Dans le fonctionnement sur coussin d'air, la combinaison 20 des volets avec les panneaux longitudinaux délimite au moins quatre et mieux six capacités dont les alimentations indépendantes en envergure et en série suivant la profondeur de-l'aile assurent à la fols une stabilité d'assiette remarquable et la possibilité eh jouant sur les volets d'assurer le positionnement convenable de la 25 poussée due à l'effet de sol* la pression sous l'arrière de l'aile peut de ce fait être plus réduite que dans les compartiments avant et ceci, en combinaison avec la position éventuellement avancée d'un volet intermédiaire, permet de bien assurer la coïncidence des centrés de poussée dans tous les cas de vol de transition» 50 Du fait de la très grande stabilité aérodynamique procu rée par une telle disposition, les parties inférieures en saillie éventuellement imergées peuvent être axaees, la stabilité ne nécessite en effet aucune réaction directe de l?eau sur les structurée que ce soit par effet dynamique ou 35 la propulsion de î'aérc&yae est assurée par une pluralité d'hélices libres ou oaré&éea situées par exemple, vers l'arrière de l'aile, entre son extrados et im profil horizontal transversal• Selon une caractéristique importante de la présente inven- bad original 69 08543 2061519 2- tion, le coussin débute à 1*avant à proximité du "bord d'attaque de i8 aile mais peut préféralîXeHsiit se te-rsi&er à 1' arrière nettement oa-deçà âts Se fuite, afin $»e soit aesurée. la coïncidence du OQjetre de poussée .âu coussin, et -dé oeltai da leaile„.. 5 lia description qjsi vs suivre on regard des dessins annexés, ûGeiaês à titre d'exemple nos lissîtatif, fera bien comprendre corn-ncjst l'intention peut ôtee réalisée. Les figures 1 et 2 sont respectivement .des vues schématiques en élévation de face, et en plan de .dessus, d'un aérodyne con-10 fosse â la présente invention* La figure. 3 est «ne soupe selon la ligne ÏII-IÎI de la faLgore 2. - Les figures 4 et 5 sont êtes ?ues partielles en coupe illustrent sehématiquement us détail de -fractionnement. *5 Lcsérodyae représenté sîe les figures 1,2 et 5 est consti tué essentiellement par «ne aile reetsagulaire épaisse 1 à l*in-tésieur de laquelle sont pr&ms des esles de ehargeiaent/pour le frêt, le compartiment des acteurs- les réservoirs de carburant et Ce,. Aux extrémités de 1e'aile 1.-sont fixés des panneaux longitu-20 dinaux minces 4-4 situés dans la direction normale de déplacement et débordant largement tout autour du profil de l'aile 1, ces panneaux 4 pourant'-Se terminer à l'arrière par des gouvernes 5. A 1'arrêt et aux très faibles vitesses de manoeuvre, l'appareil flotte sur l'eau par lsintermédiaire de la partie infé-25 rieure de l'aile» Une ou mieux deux cloisons 7 et 7* délimitent avec ces panneaux, 18intrados de l'aile et la surface de l'eau, deux ou mieux trois capacités longitudinales inférieures 8, 8', fM3 o four le' vol rasast avec effet de sol, on met en saillie 30 ters le bas de l^aile 1 des volets transversaux 10, 11 et 1.2 situés respectivement à proximité du bord d'attaque de l'aile, en avant ois son bord de fuite et en position intermédiaire entre les pré-g Ment s, oossae m le voit ©laisaaciat sur la figure 5» Ces volets transversaus: ss étendent aatro les panneaux longitudinaux 4-4 et 35 tes cloisons 7 et îs, les volets antérieurs 10 et postérieurs 11 ftiEmaiit aux extrémités les capacités longitudinales inférieures QP 8', S", tandis que les volets intermédiaires 12 subdivisent celles-ci en quatre au six ocEiïaïrtimeîîts juxtaposés destinés à assurer la stabilité en roulis et en tangage de l'appareil» La dis-40 p0sf,tiea à six ©apsoitfe gsêgêgtè&xe œu point de vue stabilité bad original 69 08543 2061519 3 transversale. le "braquage du volet antérieur 10 vers le bas démasque, comme le montre la figure 5, une buse d'injection de gaz comprimé 13»Ç[ui, utilisant l'espace 14 d'une forme et d'un volume appropriés 5 entre les volets 10 et l'aile 1 comme un mélangeur de trompe aspirant en 15 au bord d'attaque de celle-ci, permet d'alimenter en fluide sous pression les capacités 8. Pour les vols en altitude, on escamote les volets transversaux dans le profil de l'aile, comme le montré la figure 4 pour le 10 volet antérieur 10. l'appareil qui vient d'être décrit fonctionne de la façon suivante i les divers volets 10, 11 et 12 étant en position braquée vers le bas, le générateur de gaz alimentant les coussins d'air 15 par les trompes 13-14, est mis à son régime, l'appareil après s'être soulevé prend alors de la vitesse sous l'action de ses propulseurs 16. A partir d'une certaine vitesse, les volets antérieurs 10 commencent à se refermer et le régime des générateurs de gaz est réduit, l'effet de sol général sur une aile de grande dimension 20 permet d'opérer cette transition très progressivement, Finalement, à partir d'une certaine vitesse caractéristique, l'appareil passe en configuration aérodyne pur avec une finesse globale d'autant plus grande que tout prélèvement d'air auxiliaire est supprimé et que le profil d'aile est rendu aussi naturel que possible par esca-25 motage de tous les accessoires (volets, etc...). On notera que si les volets antérieurs 10 sont à proximité du bord d'attaque de l'aile 1, les volets postérieurs 11 sont préférablement en-avant de son bord de fuite, ainsi qu'on l'a dit et ainsi qu'on le voit sur la figure 3. Cette disposition a 30 pour but de faire coïncider le centre de poussée.du coussin d'air avec le centre de poussée aérodynamique de l'aile 1, afin dtëviter toute perturbation lors de la transition du vol rasant en vol libre et inversement, en utilisant conjointement l'effet de pression différentielle créé entre les compartiments avant et arrière du 35 coussin d'air par le jeu des volets 12 et 11. Il va d'ailleurs de soi que le mode de réalisation décrit n'est qu'un exemple, et l'on pourrait le modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 69 08543 4 2061519 REVEEDÏCAÏIOÎTS 1• Aérodyne pour le transport transocéanique de frêt com portant essentiellement une aile volante à profil épais dont une partie au moins s'étend entre des- panneaux longitudinaux minces 5 disposés dans la direction de déplacement normal et équipée sur le dessous de volets transversaux mobiles pouvant faire saillie vers le bas ou être effacés dans lé profil de l'aile, un ou plusieurs de ces volets transversaux étant situés à proximité du bord d'attaque de l'aile tandis qu'un ou plusieurs autres sont 10 situés d'une part.en position intermédiaire et d'autre part en position arrière, lesdits volets transversaux délimitant, lorsqu'ils sont braqués vers le bas, avec l'intrados de l'aile, avec lesdits panneaux longitudinaux et avec âu moins une cloison intermédiaire longitudinale, un espace formant coussin alimenté 15 par des moyens d'injection de fluide sous pression, lequel aérodyne est caractérisé en ce que lesdits moyens d'injection comportent une trompe que découvre le mouvement vers le bas du ou des volets de bord d'attaque, cette alimentation unique à l'avant du coussin permettant par le jeu des volets intermédiaires et des 20 volets arrière d'assurer une action sur le centre de poussée de l'effet de sol, 2. Aérodyne selon la revendication 1, dans lequel ladite aile volante est de forme générale rectangulaire» 3„ Aérodyne selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le 25 coussin débute à l'avant à proximité du bord d'attaque de l'aile mais se termine à l'arrière nettement en-deçà du bord de fuite, afin que soit assurée la coïncidence du centre de poussée du coussin et de celui de l'aile en n'utilisant que modérément l'effet de pression différentielle»