Brevet FR2090096A1 — publié le 19720114

à 1'époque actuelle des prix élevés de revient des constructions et des terrains, il est avantageux de concevoir des bâtiments comportant des salles ou halls que l'on peut utiliser à de multiples usages, en divisant leur surface en pièces plus petites au moyen 5 de cloisons convenables. De nombreux types de séparations, y compris les portes à coulisse, ont été proposés et un grand nombre en ont déjà été utilisés. Par exemple., le 3revet Etats-Unis N° 2.052.089, décrit l'usage d'une séparation pliante destinée à subdiviser une grande salle et à constituer un plan décoratif pres-10 crit donnant l'illusion de permanence, toutefois, ces portes pliantes ne sont pas seulement fixées l'une à l'autre, nais elles sont supportées au niveau du plancher par une voie qui constitue une entrave au passage et à 1'entretien de la surface du plancher lorsque les portes sont repliées. 15 Des séparations ou dispositifs à portes pliantes similaires sont décrits dans les orevets ^tats-Unis iî° 2»945»535 et 3.098.519» traitant chacun de l'usage d'un certain nombre de panneaux pliants dont les bords associés sont articulés mutuellement de manière à permettre le repli des panneaux multiples en un groupe relative-20 nient plat ou leur extension en une séparation. Deux raisons principales motivent la réunion des panneaux de ces séparations pliantes le long de leurs bords verticaux adjacents. L'une de celles-ci est que la plupart de ces séparations sont déployées en saisissant le panneau avant et en se déplaçant avec celui-ci à travers 25 la pièce à diviser. Etant tous attachés, les panneaux successifs s'alignent d'eux-mêmes avec le premier panneau pour former la cloison. La seconde raison est que les panneaux classiques de séparation sont habituellement fabriqués de matière légère possédant une faible rigidité inhérente et doivent mutuellement être reliés 30 pour donner de la rigidité à la cloison déployée. L'un des objets de l'invention consiste à réaliser un dispositif de division de salle comportant un certain nombre de panneaux distincts qui ne sont pas mutuellement articulés sur leurs bords verticaux» L'invention a aussi pour objet de réaliser un dispositif de 35 division de salle comportant un certain nombre de panneaux dis— I tincts qui, lorsqu'ils sont emmagasinés se situenten juxtaposition opposée, et lorsqu'ils sont déployés pour former une cloison,se situent en alignement plan bord-à-bord. L'invention a encore pour objet de réaliser un dispositif 40 de division de salle comportant un certain nombre de panneaux 71 14908 2 2090096 distincts automatiquement extensibles, pour former une cloison et rétractables pour leur emmagasinage, simplement par pression sur un bouton. La présente invention constitue un perfectionnement au bre-5 vet Etats-Unis îî° 3.425.160, délivré le 4 février 1969 au Demandeur. Dans ce brevet, chaque panneau distinct de porte de l'ensemble doit être "promené" au travers de la salle et placé dans la position appropriée pour former la cloison. La présente invention constitue un perfectionnement à ce dispositif, du fait que chaque 10 porte est automatiquement amenée à sa position correcte sans intervention humaine. De plus, dans le brevet cité, chacun des panneaux de porte était rappelé vers le haut ou vers le bas durant le fonctionnement de fermeture ou d'ouverture, par une tension à ressort qui exigeait un calcul et des tolérances précises. Dans le présent 15 dispositif, les panneaux de porte sont rappelés vers le haut ou vers le bas, par action de came assurant une mise en place positive de chaque panneau et éliminant la nécessité de considérer le poids de la porte par rapport à la force requise pour son soulèvement ou son abaissement. 20 L'invention présente d'autres avantages, dont certains, ou tre ceux précédemment décrits, ressortiront mieux de la description qui va suivre en référence aux dessins. On remarquera toutefois que l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation illustrée et décrite, car elle peut être réalisée sous diverses 25 formes qui restent dans la portée des revendications annexées. En termes généraux, le dispositif de division de salle de l'invention, comprend des panneaux multiples, soit opaques, soit transparents, supportés sur un châssis principal rigidement fixé à la construction de parois d'une salle et s*étendant transversa-30 lement à une ouverture dans cette construction, destinée à être fermée par ces multiples panneaux. Le châssis principal de support comprend une partie de support de chariot de panneaux de porte associés à la fonction d'emmagasinage des panneaux, et une partie forrnant voie de salle constituée par un prolongement du support 35 de chariot de panneaux et associée à la fonction d'extension des panneaux pour la formation d'une séparation. Préalablement à l1extension des panneaux de porte pour former une séparation, chacun des panneaux est indépendamment suspendu dans le support de chariot de panneaux, sur un chariot convena-40 ble destiné à se mouvoir transversalement par rapport à la voie de 71 14908 3 2090096 salle afin d'amener chacun des panneaux de porte, maintenus en emmagasinage, successivement en alignement avec la voie. Un dispositif d'entraînement 5e chariot de panneaux, est destiné à effectuer ce mouvement de translation transversale du chariot et des dispositifs d'entraînement de panneaux de porte sont destinés à propulser chaque panneau du ciiariot lorsque chacun de ceux-ci est amené en alignement plan avec la voie de salle. L1agencement est également pourvu de moyens pour propulser chaque panneau de porte individuellement, transversalement à l'ouverture, le long de la voie, et pour abaisser chaque porte lorsqu'elle se trouve en position correcte dans l'ouverture, le dispositif d'entraînement de chariot et ceux d'entraînement de panneaux de porte, fonctionnant en sens inverse, conjointement au dispositif de commande approprié, sont utilisés pour effectuer le retrait des panneaux et leur réemmagasinage en position juxtaposée opposée,suspendus au chariot. dur les dessins: - la figure 1 est une perspective illustrant le dispositif de division de salle déployé transversalement à une pièce cour former une cloison. Des parties de ce dispositif et de la structure de parois de c'apport sont interrompues pour montrer le mécanisme sous-jacent. - la figure 2 est une vue fragmentaire en perspective, illustrant le chariot de panneaux et son dispositif d'entraînement, conjointement à un certain nombre de panneaux suspendus à celui-ci® Les panneau:: de porte sont interrompus pour réduire la hauteur de la vue. - La figure 3 est une vue fragmentaire, en ccupe, illustrant le mode de suspension du chariot de pa:meaux sur le châssis principal ce support, ainsi également que le mode de suspension de chaque panneau distinct sur le chariot» - La figure 4 est une vue schématique en plan illustrant la relation entre la voie de salle et le support de chariot de panneaux de porte du châssis principal, ainsi que les moyens utilisés pour le soulèvement et l'abaissement te chaque panneau au moment voulu. - La figure 5 est une vue schématique en élévation de l'ensemble illustré à la figure 4, montrant des parties des portes en traits interrompus. - La figure 6 est une vue fragmentaire en plan du dispositif bad original 71 14903 4 2090096 d'entraînement des panneaux® - La figure 7 est une vue fragmentaire en plan, à échelle agrandie, de l'ensemble de cames destiné à commander l'abaissement et le soulèvement de chaque porte lorsqu'elle atteint sa position 5 correcte. - -La figure 8 est une vue fragmentaire, en coupe, partie en élévation, prise dans le plan indiqué par la ligne 8-8 de la figure 7. - La figure 9 est un schéma de montage illustrant la rela-10 tion réciproque entre les éléments mécaniques et électriques qui commandent l'extension et le repli des panneaux multiples de porte-. Plus en détail, le dispositif de division de salle de l'invention, comprend un ensemble qui peut être incorporé à la cons— 15 truction d'un bâtiment encore à construire, ou qui peut être installé dans un bâtiment déjà construit. Dans le premier cas, pour des raisons esthétiques, le compartiment d'emmagasinage des panneaux de porte est, de préférence, au ras de la surface du mur de la salle dans laquelle la séparation doit être utilisée. En alter-20 native, lorsque les conditions requises d'encombrement sont criti-ques!le compartiment d'emmagasinage des portes peut constituer un cabinet faisant saillie dans la pièce, du plancher au plafond, sacrifiant ainsi un certain espace de plancher de la pièce pour permettre une plus grande utilisation de celle-ci en permettant de la 25 diviser en pièces plus petites. De même, en ce qui concerne la voie de support, celle-ci peut être construite dans le plafond d'une salle, de manière que, seules les portes dépassent dans celle-ci, ou en alternative, lorsque le dispositif de division de salle, est installé dans une 30 pièce déjà existante, seule une poutrelle de faible hauteur et étroite, convenablement camouflée, dépasse du plafond. Pour la clarté de l'exposé, la description qui va suivre concerne le type d'installation réalisé dans une salle déjà existante pour la diviser en deux pièces distinctes. En référence à la figu-35 re 1, celle-ci représente les surfaces intérieures des murs parallèles opposés A et B d'une salle ayant un plancher G et un plafond D, et que l'on désire diviser en deux pièces distinctes par une cloison appropriée. On remarquera que, bien que la.description qui suit se rapporte à la division d'une unique salle en deux pièces 40 distinctes, l'invention est également applicable à une paroi exté 71 14903 5 2090096 rieure séparant l'intérieur d'une salle de l'extérieur de la maison. L'invention peut donc être utilisée pour séparer une piscine en plein air d'une salle de séjour à l'intérieur de la maison, de sorte qu'en hiver la salle de séjour puisse constituer une pièce 5 close distincte de la piscine de plein air, alors qu'en été les deux endroits peuvent être combinés par le repli de la séparation afin d'assurer l'usage sans entrave de ces deux endroits. Ainsi que le montre la fijure 1, 1 'agencement est pourvu d'un châssis principal de support désigné par la référence générale 10 2, disposé transversalement entre les murs parallèles espacés A et B, le châssis de support comprenant une partie allongée formant voie 4, et un support de chariot de panneaux de porte portant la référence générale 5, cette voie s'étendant complètement à travers l'ouverture que doivent recouvrir les panneaux. 15 Brièvement, le support de chariot de panneaux portant la ré férence générale 5, sera décrit en détail avec la relation réciproque de la voie de salle, dont la description suivra. Ainsi qu'illustré à la figure 2, le support de chariot 5 est commodément fabriqué au moyen d'une paire de longerons ou rails allongés 6 et 20 7,constitués de fer de construction sous la forme d'une boîte et réunis entre leurs extrémités par des barres transversales de support 8, 9, 11, 12 et 13. Oes barres peuvent commodément être formées de fer plat et sont, de préférence, fixées aux longerons par tous moyens convenables, par exemple, par soudure électrique. Les 25 barres 8 à 13 ont pour fonction de constituer une structure très rigide à laquelle peut être suspendue une paire d'éléments espacés de voie 14 et 16, l'élément 14 étant disposé adjacent à l'extrémité de gauche du châssis ou support de chariot, alors que l'élément 16 est disposé transversale;ient à l'extrémité de droite 30 des longerons 6 et 7. Les éléments 14 et 16 de voie, selon la figure 2, s'étendent transversalement à 1'espace compris entre les rails longitudinaux 6 et 7, et constituent le dispositif au moyen duquel le chariot de panneaux portant la référence générale 17 peut être suspendu à 35 roulement au support, de manière à permettre le déplacement transversal du chariot par rapport aux longerons longitudinaux 6 et 7. A cette fin, les éléments 14 et 16 de voie forment, de préférence» une boîte dont un côté a été fendu pour constituer une paire de rebords 18 rentrants, latéralement espacés, leurs bords supérieurs 40 supportant à roulement un suspenseur approprié, comportant une 71 14908 2090096 paire de roulettes 21 et 22 disposées de chaque côté d'une potence de suspension 23 située entre les roulettes et descendant de celles-ci de manière à dépasser entre les rebords rentrants 18» L'extrémité inférieure de la potence 23 est électriquement 5 soudée de manière convenable en 24 au côté supérieur 26, d'une voie 27 d'emmagasinage de panneaux disposée longitudinalement et présentant une configuration similaire à celle de 1'élément 14 de voie, mais s'étendant longitudinalement parallèlement aux rails 6 et 7 du châssis principal de support. On voit 5_onc que, puisque la voie 10 27 d'emmagasinage est suspendue à roulement, à proximité de chaque extrémité, aux roulettes 21 et 22, la voie d'emmagasinage peut se déplacer transversalement entre les rails, de manière à disposer correctement chacune des voies successives d'emmagasinage 28,29 et 30, en relation prédéterminée avec les autres éléments consti-15 tutifs associés. Du fait que les sections 27 à 30 de voie d'emmagasinage se déplacent à l'unisson, il n'est pas nécessaire que chaque voie soit pourvue d'un ensemble de suspension 21 à 23- On a constaté qu'il était possible de fixer des entretoises transversales formées par 20 des plaques 31, transversalement aux sections de voie d'emmagasinage, afin de maintenir ces sections rigidement entre elles. Du fait qu'il est avantageux d'emmagasiner les panneaux de porte dans un espace aussi faible que possible, la largeur des sections 27 à 30 de voie d'emmagasinage ne dépasse pas, de préférence, l'épais-25 seur de chaque panneau et ces sections sont espacées l'une de l'autre seulement d'une distance suffisante pour assurer le jeu de fonctionnement entre les panneaux de porte adjacents. Ainsi qu'indiqué à la figure 2, l'agencement est, de préférence, pourvu de quatre de ces sections de voie d'emmagasinage, 30 chaque section étant destinée à supporter un panneau suspendu. Naturellement, certaines ouvertures de salles peuvent exiger un nombre plus ou moins grand de panneaux de porte et des panneaux peuvent être, soit ajoutés, soit retirés pour adaptation aux conditions requises pour chaque application. 35 Jln référence à nouveau à la figure 2, on remarquera que le chariot de panneaux constituant les sections juxtaposées 27 à 30 de voie d'emmagasinage de panneaux de porte, a une longueur seulement légèrement supérieure à celle des rails 6 et 7. L'extrémité de gauche de chacune de ces sections de voie, est pourvue d'une 40 ouverture allongée 36, formée dans sa paroi supérieure 26, dont le 71 14908 7 2090096 but fera l'objet d'une explication qui va suivre, la largeur du chariot de panneaux, c'est-à-dire la largeur combinée de la totalité des voies de chariot, est en corrélation avec la position transversale de la voie de salle, de manière à maintenir les pan-5 neaux 37, 38, 39 et 41 dans la position d'emmagasinage, ainsi qu' indiqué en traits interrompus à la figure 2, la section 27 et la porte 37 qu'elle supporte se situant dans l'alignement pratiquement axial avec la voie de salle. Chacun des panneaux 37 à 41 est pourvu, sur son bord supé-10 rieur, d'un ensemble de suspension à roulettes 42 similaire aux ensembles de suspension 21 à 23, sur lesquels le chariot est suspendu à roulement. Cette construction est représentée à la figure 3. On remarquera que, lorsque le chariot de panneaux occupe la 15 position illustrée à la figure 2, le panneau 37 se situe en alignement axial avec la voie de salle, de sorte que ce panneau peut être transféré du chariot à la voie de salle, afin de placer chaque porte dans sa position appropriée. La voie de salle est, de préférence, constituée d'un certain nombre de sections 46, 47, 48 et 49, 20 la section 49 étant rigidement fixée au plafond" D par des vis réglables convenables 51. On remarquera que cette section fixe 49 de la voie de salle, est axialement alignée avec la voie d'emmagasinage 27 suspendue au chariot de panneaux. De plus, cette section de voie a une longueur 25 égale à la largeur du dernier panneau de porte 41 à éjecter du chariot. Les autres sections 46 à 48 comblent l'intervalle entre l'extrémité de la section 49 et la surface interne du mur A et sont alignées avec la section fixe 49, mais sont supportées de manière à permettre le soulèvement et l'abaissement de ces sections • 30 de voie dans un but, dont l'explication va suivre. Ainsi qu'indiqué aux figures 1 et 5, les extrémités adjacentes de chacune des sections de voie 46, 47 et 48, sont pratiquement mutuellement en aboutement, leur jonction étant renforcée par de courts profilés chevauchants 50, dont une extrémité est électrique-35 ment soudée à une extrémité de l'une des sections de voie, alors que l'extrémité associée de l'autre section, est destinée à coulisser verticalement et longitudinalement à l'intérieur du profilé che vauchant, afin d'assurer ainsi une certaine souplesse à l'installation. La stabilité transversale est assurée par un longeron 52 com-40 modément constitué d'un fer de 2x4, auquel peut être fixé un élé 71 14908 8 2090096 ment de face 53 dans le but de recouvrir le mécanisme utilisé pour supporter les panneaux de porte dans la position déployée. Chacune des sections de voie 46, 47 et 48 sont supportées pour mouvement de soulèvement et d'abaissement par des paires de 5 poulies 56, 57 et 58, respectivement, les sections étant suspendues de manière mobile par des paires convenables de câbles 59, 61 et 62, respectivement. En référence à la figure 1, les poulies de suspension sont supportées sur le plafond D et les câbles de suspension passent longitudinalement sur là voie de salle et se terminent 10 fixés aux leviers de commande portant la référence générale 63, montés pivotant sur le châssis principal sur un arbre 64. les leviers de commande consistent en un levier 66 ayant une extrémité raccordée par -un court câble 67 à une extrémité d'un levier à came 68, dont l'autre extrémité est articulée au châssis principal. 15 le levier à came 68 agit conjointement au bossage des cames à galets 69, montées l'une au-dessus de l'autre sur le châssis 17 de chariot pour mouvement transversal avec celui-ci en réponse au fonctionnement du chariot pour disposer chacun des panneaux de porte successivement en alignement plan avec la voie de salle, l'agen-20 cernent est, de préférence, pourvu de trois de ces galets-cames, le galet supérieur agissant conjointement au levier 68, au câble 67 et au levier 66 pour commander le soulèvement et l'abaissement du premier panneau 37. Le galet 69', qui suit immédiatement, agit conjointement avec un second levier 68*, également monté pivotant sur le 25 châssis principal sur le même axe de pivotement que le levier 68, et dont l'extrémité libre est fixée par un câble 71 à une extrémité du levier de commande 72, l'extrémité supérieure de ce dernier étant elle-même raccordée par un câble 73 à la voie de salle 47 associée au panneau 38 quand celui-ci a pris sa position définitive. 30 De même,le troisième galet-came 69" agit conjointement à un troisième levier 68", articulé sur le même point de pivotement que le levier 68 et dont l'extrémité libre est raccordée au moyen d'un câble approprié 74, à une extrémité du levier de commande 76. L'autre extrémité du levier de commande est raccordée par un câble 77 35 à la section 78 de voie de salle associée au panneau de porte 39, quand il atteint sa position définitive. 3n référence à la figure 2, le déplacement latéral ou transversal du chariot 17 de panneaux, est effectué au moyen d'un moteur électrique 81, dont la poulie de commande 82 est accouplée au mo-40 yen d'une courroie convenable 83 à une poulie 84 montée sur un ar 71 14908 9 2090096 bre de commande 86. Cet arbre de commande est tourillormé convenablement entre les éléments 6 et 7 de châssis et est parallèle à un second arbre de commande 87 tourillonné de même entre les éléments 6 et 7 de châssis. Des pignons de 3-alle 88 et 89 montés sur les 5 arbres 86 et 87, respectivement, sont accouplés par line chaîne 91 pour communiquer la rotation à ces derniers sous la commande de la rotation sélective du moteur 81 à inversion de marche. Ainsi que représenté, les arbres sont associes à des blocs de poussée à filetage complémentaire, 92 et 93, pour communiquer le déplacement la-10 téral ou transversal au châssis 17 de chariot, sous la commande de la rotation du moteur. A nouveau, en référence à la figure 2, on remarquera que dans la position d'emmagasinage des panneaux 37 à 41, le panneau 37 se situe en alignement plan avec la section 49 de voie de salle, 15 en position pour être propulsé par le chariot 17 sous l'action des mécanismes de commande appropriés. Pour déclencher la fermeture de la porte avec les quatre panneaux 37 à 41, on excite le circuit de commande illustré à la figure 9 en déplaçant le sélecteur bipolaire à trois positions 101 de sa position "ARK3Ï" à sa position "SORTIS" 20 afin d'exciter le moteur 103 à inversion de marche. L'excitation de ce moteur fait tourner les roulettes d'entraînement à friction 104, 106 et 107 associées respectivement aux sections 46, 47 et 48 de voie de salle. Chacune de ces roulettes d'entraînement est pourvue d'une surface convenable de friction 108 qui s'associe à une surfa-25 ce similaire 109 de la plaque 112 faisant partie de l'ensemble de suspension associé à chacun des panneaux de porte et auquel chacun des panneaux est suspendu. La rotation de ces roulettes d'entraînement dans le sens convenable, pendant son engagement sur le bord supérieur des portes, fait mouvoir celles—ci extérieurement le long 30 des sections de voie de salle. Pour éjecter chaque panneau à tour de rôle du chariot, on remarquera que dans les positions rétractées des portes, la première porte 37 se situe en alignement correct pour l'éjection immédiate. L'éjection est effectuée par une paire de roulettes d'entraînement 35 d'éjecteur 116 et 117, montées pivotantes sur le châssis principal sur des leviers de renvoi convenables 113 et 119, respectivement, dont les bras 121 et 122 sont reliés par des câbles 123 et 124,respectivement, aux solénoïdes 126 et 127. La manoeuvre du sélecteur principal de commande 101 pour éjecter les panneaux, actionne les 40 solénoïdes 126 et 127, afin de faire passer immédiatement les rou— 71 149UO 2090096 lettes d'entraînement 116 et 117 d'une position de retrait à une position d'activité. En référence aux figures 2 et 5, la roulette d'entraînement 117, est associée au chariot 17 et sous l'excitation du solénoïde ^ 126 engage la surface de friction 109 sur le panneau de porte. Ge-ci se produit seulement quand chaque panneau de porte à son tour est disposé immédiatement au-dessous et en alignement plan avec la roulette d'entraînement 117. Pour assurer cet alignement, l'excitation du solénoïde est commandé de manière à permettre au moteur 81 20 de faire mouvoir le chariot de panneaux pour amener tour à tour chaque porte en alignement. 1'alignement correct effectue la fermeture de l'interrupteur 128, normalement ouvert, et excite le solénoïde 126 pour amener la roulette rotative d'entraînement 117 en position d'activité, la fermeture de l'interrupteur 128 complète 15 un circuit passant par la bobine 129 de solénoïde, afin de déverrouiller le relais unipolaire à deux directions 130 de verrouillage, afin qu'il prenne sa position de "RETABLISSEMENT" à laquelle aucun courant ne passe dans ce commutateur. Du fait que les roulettes d'entraînement 116 et 117 sont mi-20 ses en rotation au moyen de courroies ou chaînes convenables par le moteur 103, en même temps que les roulettes d'entraînement 104 à 107, dès que les solénoïdes 126 et 127 sont excités, la roulette rotative d'entraînement 117 entre en contact, par la fente 36, avec la surface supérieure à friction 109 que porte le premier panneau 25 de porte 37. Dès que ce contact est assuré, le panneau 37 est éjecté de sa section de voie d'emmagasinage et propulsé vers la gauche selon la figure 5, jusqu'à ce que l'ensemble de suspension de ce panneau soit transféré sur la section 49 de voie de salle, laquelle est fixée en permanence au plafond, adjacente au chariot. Dans 30 cette position, la porte ne maintient plus l'interrupteur à son état de fermeture et celui-ci reprend sa condition normale d'ouverture, coupant ainsi le circuit et l'excitation du solénoïde 126 afin de permettre le relèvement de la roulette d'entraînement 117 pour dégager le second panneau. 35 Lorsque le premier panneau 37 progresse jusqu'au point de la roulette" 116 s'engage sur la surface de friction 109 du panneau, celui-ci est à nouveau propulsé vers la gauche selon la figure 5,jusqu'à ce qu'il passe sur la section 48 de voie de salle laquelle, ainsi qu'indiqué à la figure 5, est en alignement axial avec la sec-40 tion 49 de cette voie. Quand le panneau atteint la roulette d'en— 71 14903 11 2090096 traînement 107, celle-ci continue à le propulser jusqu'à ce qu'il s'engage sur la section 47 de la voie de salle à laquelle la roulette d'entraînement 106 propulse le panneau en avant pour l'engager sur la section 46 de la voie et avec la roulette d'entraîne-5 ment 104. On remarquera que chaque panneau de porte est continuellement propulsé le long des sections de voie de salle, lesquelles se situent toutes en alignement axial durant le déplacement du premier panneau en travers de l'ouverture, les espacements des rou-10 lettes d'entraînement à friction, sont ceux; voulus pour que chaque panneau soit continuellement propulsé au moins par une roulette d' entraînement le long des" sections de la voie, lorsque le premier panneau que doit propulser le chariot, atteint sa position définitive du côté éloigné de l'ouverture, la roulette d'entraînement 104 15 est encore engagée à friction sur la surface de friction 109. Pour assurer un aboutement précis avec la surface du mur opposé et que les panneaux successifs aboutent intimement les uns avec les autres, chaque roulette d'entraînement est pourvue d'un embrayage à friction (non représenté) qui maintient sur le panneau une cer-20 taine force d'entraînement tant que la roulette est engagée sur le panneau associé, même après l'arrêt du panneau. On remarquera que chaque panneau au cours de sa propulsion en travers de l'ouverture de la salle, est espacé au-dessus du plancher, de sorte qu'aucune entrave ne soit imposée à son mouve-25 ment. Dès qu'il atteint sa position définitive contre le mur éloigné, ainsi qu'illustré à la figure 5, le panneau 37 s'engage momentanément sur un interrupteur normalement ouvert 131, qui actionne le moteur 81 pour communiquer au chariot 17 une translation latérale, afin de disposer le panneau 38 suivant pour son éjection 30 du châssis de chariot 17. Ce mouvement latéral du chariot produit un mouvement latéral correspondant de l'ensemble 69 de cames à galets, permettant au levier 68 de se mouvoir vers la droite selon la figure 2, afin de libérer la tension appliquée au câble 67 et permettre au levier de commande 66 de pivoter en sens inverse des 35 aiguilles d'une montre, libérant la tension appliquée au câble 59 qui, jusqu'à ce moment, a supporté le poids de la section 46 de voie de salle et le panneau 37 suspendu dans une position au-dessus du plancher. Au moment du relâchement de la tension du câble, la" section 40 46 de voie associée, s'abaisse, de sorte que le panneau repose sur 71 14908 12 2090096 le plancher afin de clore l'intervalle compris entre le bas du panneau et le sol. Ce mouvement de descente du panneau et de la section 46 de voie associée, dégage la roulette d'entraînement 104 de la surface de friction 109 associée à ce panneau» 5 On rappellera que pendant le transfert du premier panneau en travers de l'ouverture de la salle, l'interrupteur 128 occupe sa position normale d'ouverture, coupant ainsi le circuit du moteur 81. Dès que le panneau 37 atteint sa position définitive et ferme, l'interrupteur normalement ouvert 131, la bobine 132 de 10 rétablissement est excitée, faisant ainsi passer le commutateur 130 de sa position de "RETABLISSEMENT" à sa position "ETABLISSEMENT" , pour faire passer le courant par le contact 133 du commutateur. Cette commutation complète à nouveau un circuit du moteur 81 et déclenche le mouvement transversal du chariot pour amener 15 le second panneau 38 à la position d'éjection. Ce mouvement transversal du chariot continue jusqu'à ce que le panneau 38 ferme 1' interrupteur 128, excitant ainsi à nouveau le solénoïde 126 pour amener la roulette d'entraînement 117 en contact avec la surface de friction associée au panneau 38 et excitant également la bo-20 bine de "RETABLISSEMENT" 129 afin de commuter le relais de verrouillage 130 à la position de "RETABLISSEMENT". La manoeuvre de ces interrupteurs interrompt donc le fonctionnement du moteur 81. Le panneau de porte 38 est éjecté et transféré en travers de l'ouverture de la salle de la même manière que celle décrite 25 en référence au panneau 37. Quand le panneau 38 atteint sa position définitive, il ferme momentanément l'interrupteur 134, pour exciter ainsi la bobine 132 et amener à nouveau le relais de verrouillage 130 à sa position "ETABLISSEMENT" afin d'exciter à nouveau le moteur 81. Le moteur 81 reste excité jusqu'à ce que l'in-30 terrupteur 128 soit fermé par le panneau de porte 39 lorsqufil prend sa position d'éjection du châssis de chariot. Le cycle se répète comme pour les deux précédents panneaux jusqu'à ce que le panneau 39 ferme momentanément l'interrupteur normalement ouvert 136 afin de faire fonctionner à nouveau le relais de verrouillage 35 130 pour lui faire prendre sa position "ETABLISSEMENT" et exciter à nouveau le moteur SI pour amener le dernier panneau 41 en position d'éjection. En ce qui concerne les panneaux de porte 38 et 39, on remarquera naturellement qu'ils se déplacent en travers de l'ouver-40 ture de porte dans la position relevée. L'abaissement de chacun 71 14908 2090096 de ces panneaux s'effectue tour à tour par la translation latérale de l'ensemble 69 de cames à galets, afin de permettre le mouvement de pivotement des leviers 68' et 68", pour relâcher la tension appliquée aux câbles 73 et 77, respectivement, qui commandent 5 l'abaissement et le relevage de ces panneaux de porte» Le quatrième panneau 41 est éjecté de la même manière. Après fermeture de l'interrupteur normalement ouvert 128 par la prise de position d'éjection, le moteur 81 est arrêté comme précédemment et le solénoïde est excité pour éjecter le quatrième panneau 10 du châssis de chariot. Lorsque ce panneau atteint sa position définitive en aboutement avec le bord arrière adjacent du troisième panneau 39, il ouvre l'interrupteur normalement fermé 137 afin de couper complètement le circuit des deux moteurs 81 et 103. L'ouverture de cet interrupteur 137 coupe également l'excitation des 15 solénoïdes 126 et 127, permettant ainsi aux roulettes d'entraînement 116 et 117 de reprendre leurs positions respectives relevées d'inactivité. On peut alors amener le commutateur 101 à sa position "ARRET" afin de débrancher complètement le circuit» Alors que les panneaux 37, 38, 39 sont respectivement sus-20 pendus aux sections 46, 47 et 48 de voie de salle dont chacune est adaptée à être abaissée ou relevée par le mouvement transversal approprié de l'ensemble 69 de galets-cames, il est préférable que la dernière section 49 de la voie, située immédiatement adjacente au chariot 17 et constituant la première section de voie 25 sur laquelle chacun des panneaux 37, 38, 39 doivent être propulsés pour atteindre leur position définitive, soit rigidement fixée au plafond au lieu d'être suspendue pour mouvement de relevage et d'abaissement ainsi que les autres sections de voie de salle» 30 Puisqu'il est préférable que la totalité des panneaux de porte aient la même hauteur, il en résulterait un intervalle entre le bas du dernier panneau 41 et le plancher.Par suite, pour clore cet intervalle, l'agencement est pourvu d'un ensemble de seuil escamotable et extensible portant la référence générale 141. 35 Cet ensemble 141 comprend une voie de guidage de seuil escamotable et extensible, 142, présentant sur son extrémité extérieure 143, un doigt vertical (non représenté) destiné à s'engager sur une plaque 144 fixée au bord arrière du panneau 39 et disposée de manière à s'engager sur le doigt de seuil lorsque le bord arrière 40 du panneau 39 quitte la section de voie d'emmagasinage à laquelle 71 14908 14 2090096 il est suspendu. Par suite, le mouvement du panneau de porte 39 en travers de l'ouverture, entraîne avec lui la voie de guidage de seuil, de sorte que celle-ci se situe sur le plancher en position pour former un guide et un seuil obturant l'intervalle com-5 pris au-dessous du quatrième et dernier panneau 41 lorsque celui-ci est amené à sa position définitive. De préférence, le bord inférieur du panneau 41 est pourvu d'un conduit 146 qui chevauche la voie de guidage de seuilo le déplacement transversal du chariot de panneau dispose la 10 section de voie d'emmagasinage à laquelle est suspendu le panneau 37 à une distance prédéterminée au-delà de la section adjacente 49 dé voie de salle, cette distance étant déterminée par le degré de mouvement requis du chariot pour amener le dernier panneau de porte 41 en alignement axial avec la section 49 de voie de salle. 15 Pour s'assurer que le chariot ne se déplace pas au-delà de cette position et pour conditionner le circuit de commande de manière à,exiger la manoeuvre du commutateur 101 à sa position "RENTREE" pour effectuer et inverser le mouvement latéral du chariot 17, 1' agencement est pourvu d'un interrupteur de fin de course 151 sur 20 lequel vient s'engager la section de voie d*emmagasinage associée au panneau 37 lorsque le chariot atteint sa position la plus extérieure. Pour le retrait automatique des panneaux de porte dans leur position juxtaposée d*emmagasinage, on amène le sélecteur de po-25 sition 101 sur sa position "RENTREE'*. Cette manoeuvre "conditionne" le circuit de commande illustré à la figure 9, en excitant les bobines 163 et 164, la première commandant le fonctionnement du moteur 81 et la seconde commandant le fonctionnement du moteur 103, de telle sorte que ces moteurs fonctionnent en sens inverse 30 des roulettes d'entraînement 104, 106, 107, 116 et 117, afin de propulser chaque panneau, selon une séquence correctement synchronisée, vers la droite selon les figures 1 et 5. Dès le commencement de la séquence de retrait, on remarquera que le chariot de panneaux se trouve en position pour recevoir 35 le panneau 41, lequel se trouve le premier à être escamoté. Par suite, la disposition du commutateur 101 sur la position "RENTREE" fait passer le courant dans 1'interrupteur normalement fermé 166 qui est actionné, ou ouvert, par le dernier panneau (37) pour débrancher l'installation après retrait de tous les panneaux. Le 40 courant passe également par l'interrupteur normalement fermé 167 71 14903 15 2090096 qui a pour fonction de limiter le mouvement du châssis de chariot dans le sens transversal, arrêtant ainsi le moteur 81 quand le châssis de chariot s'est déplacé latéralement pour prendre sa position de réception du panneau 37. le courant passe également 5 dans le relais 163 et dans le commutateur 168, mais est interrompu par lesjcontacts ouverts du relais 136 et de l'interrupteur 128. Par suite, au cours du mode de fonctionnement de "RENTREE", initialement quand le commutateur est amené à sa position "RENTREE", seul le moteur 103 est excité afin de faire tourner les roulet-10 tes d'entraînement 104, 106, 107, 116 et 117, dans le sens voulu pour propulser les panneaux vers la droite, selon la figure 5. A cet égard, on remarquera que dès que le solénoïde 127 est excité, la roulette d'entraînement 116 superposée au panneau de porte 41> est abaissée en position d'entraînement par rapport au 15 panneau 41 et commence à faire mouvoir celui-ci vers la droite en engagement avec la section 26 de voie d'emmagasinage. Le déplacement de ce panneau dans ce sens, l'amène en contact avec 1' interrupteur normalement ouvert 128 pour fermer ce dernier et exciter le solénoïde 126 pour amener la roulette d'entraînement 117 20 en position d'activité par rapport à ce panneau, le panneau est entraîné en suspension complète avec la section 26 de voie d'emmagasinage et lorsqu'il est complètement introduit, il actionne le commutateur 168 afin de couper le courant passant par l'interrupteur 128, coupant ainsi l'excitation du solénoïde 126 qui re-25 tient la roulette d'entraînement 117 en contact avec le panneau et permettant le relevage de cette roulette pour assurer le dégagement nécessaire à la translation latérale du châssis de chariot. La manoeuvre du commutateur 168 excite simultanément le moteur 81 pour transférer latéralement le châssis de chariot par rapport 30 au châssis principal, de manière à disposer la section suivante 28 de voie d'emmagasinage en position de recevoir le panneau 39. Ce mouvement latéral du châssis de chariot ramène l'interrupteur 128 à sa position normale d'ouverture, actionne le commutateur 168 qui reprend sa première position à laquelle il établit un circuit 35 passant par son contact 168' et coupe le circuit passant par son contact 168". Le mouvement latéral du châssis de chariot dans le mode de fonctionnement de "RENTREE" entraîne avec celui-ci le plateau-came 132, dont les bossages sont disposés de manière à frotter 40 contre la lame 134 du commutateur 136. Le platea-came 132 s'asso 71 14908 16 2090096 cie au commutateur 136 pour disposer correctement chaque section de voie d'emmagasinage par rapport à la section 49 de voie de salle afin d'amener chaque section de voie d'emmagasinage tour à tour en alignement avec cette dernière pour que chaque panneau de porte 5 puisse passer sans entrave de la section 49 à la section de voie d'emmagasinage correctement disposée. Par suite, en référence, à la figure 2, lorsque la section 27 de voie d'emmagasinage se trouve axialement alignée avec la section 49 de voie de salle, la lame 134 du commutateur 136, est maintenuè abaissée afin de maintenir 10 ce commutateur dans une position "AREET" à laquelle aucun courant ne passe par le commutateur 136 au moteur 81. Selon l'explication qui précède, le moteur 81 est initialement excité par le courant passant par le contact 168' du commutateur 168 et l'interrupteur 128, maintenu dans la position de fer-15 meture par l'engagement du panneau 41. Toutefois, lorsque le châssis de chariot commence à se mouvoir, l'interrupteur 128 s'ouvre immédiatement et cette ouverture devrait normalement arrêter le fonctionnement du moteur 81. Toutefois, le mouvement du châssis de chariot a amené la lame 134 du commutateur 136 à sa position 20 d'ouverture du circuit à laquelle le circuit du moteur 81 est complété par les contacts maintenant normalement fermés du commutateur 136. Le moteur 81 continue à entraîner le châssis de chariot latéralement jusqu'à ce que la lame 134 du commutateur soit à nouveau abaissée par le bossage suivant du plateau-came 132. A ce moment, 25 la section suivante 28 de la voie d'emmagasinage, se trouve en alignement axial avec la section 49 de voie de salle et le courant alimentant le moteur 81 est coupé pour permettre l'introduction du panneau 39 dans la section associée de la voie d'emmagasinage. Le cycle se répète jusqu'à ce que chacun des panneaux soit introduit 30 dans la section appropriée de voie dans le compartiment d'emmagasinage. On remarquera que le déplacement du chariot de panneaux s'effectue maintenant dans le sens opposé à celui du mouvement de sortie des panneaux pour leur disposition en travers de l'ouverture 35 de la salle. Dès que le premier panneau 41 à emmagasiner a atteint sa position d'emmagasinage et que le mouvement transversal du chariot commence, l'ensemble de galets de cames 69 se déplace avec le chariot dans le sens voulu pour faire pivoter les leviers 68",68' et 68 en sens inverse des aiguilles d'une montre pour appliquer suc- i 40 cessivement la tension sur les câbles 74, 71 et 67, afin de rele 71 14908 17 2090096 ver ainsi les sections 48, 47 et 46 de voie de salle, respectivement, dans une position à laquelle les roulettes d'entraînement associées 104, 106 et 107 entraînent successivement les panneaux dans le chariot. 5 On remarquera que chaque panneau atteint sa position de re trait complet avant que le panneau suivant soit relevé du plancher et entraîné intérieurement en direction du chariot. En outre, on remarquera que dès le retrait du panneau 41 à sa position d'emmagasinage, le mouvement du panneau 39 vers la droite, selon les figu-10 res 1 et 5, escamote automatiquement la voie de guidage extensible de seuil, permettant ainsi le retrait sans entrave des panneaux successifs. Le retrait de la voie de guidage de seuil, est effectué par un contrepoids 171 raccordé au câble 172 passant autour des poulies 173 et 174, et relié à l'extrémité associée de cette 15 voie de guidage de toute manière convenable. Par suite, au moment du retrait du panneau 39, le contrepoids tire la voie de guidage de seuil en avant de ce dernier. De la précédente description, il ressort que le dispositif de fermeture de porte de l'invention, peut être appliqué aussi 20 bien aux anciennes qu'aux nouvelles constructions pour assurer une ouverture et une fermeture complètement automatique d'une large ouverture, ou pour assurer la disposition rapide d'une cloison destinée à diviser une grande salle en deux pièces plus petites. On remarquera également que l'invention peut être fabriquée en unités 25 modulaires qui peuvent être achetées préalablement emballées et être assemblées sans difficulté excessive par un propriétaire ou résident relativement inexpérimenté. 71 14908 ±ti 2090096 REVENDICATIONS 1°)- Dispositif à portes multiple automatiquement escamotable et extensible, destiné à supporter des portes en alignement plan dans une ouverture agencée, de manière à être close par 1'— 5 extension des portes et ouverte par le retrait de celles-ci, caractérisé en ce qu'il prend en combinaison : a) uh châssis principal de support comportant un support de chariot et une voie de salle s'étendant à partir du support de chariot de portes et destiné à se déployer transversalement à 1'- 10 ouverture de la sallej b) un chariot de panneaux de portes associé de manière mobile au châssis de support pour se déplacer dans le sens transversal à la voie de salle du châssis de support principal; c) une pluralité de panneaux de portes distincts suspendus 15 au chariot et destinés à être déplacés successivement en alignement plan avec cette voie de salle du châssis de support principal; d) xm dispositif d'entraînement de chariot associé au châssis de support principal, ayant pour fonction de communiquer à ce chariot un mouvement transversal pour effectuer l'alignement plan 20 de chaque panneau de porte avec la voie de salle du châssis de support principal; e) un dispositif d'entraînement de panneaux de portes associé au châssis de support principal ayant pour fonction de propulser chaque panneau hors du chariot et le long de la voie de salle 25 du châssis de support principal; et: f) un dispositif de commande associé au châssis de support principal et ayant pour fonction de commander automatiquement le mouvement des panneaux de portes distincts, d'une position de retrait à laquelle ces panneaux sont tous suspendus dans le chariot, 30 à une position déployée à laquelle tous les panneaux sont suspendus à la voie de salle du châssis principal en alignement plan, ou pour les ramener de leur position déployée à leur position juxtaposée de retrait, suspendus à leur chariot. 2°}- Combinaison selon la revendication 1, dont la voie de 35 salle comprend une pluralité de sections correspondant au nombre de panneaux de portes. 3°)- Combinaison selon la revendication 1, dont la voie de salle- comprend une pluralité de sections dont l'une au moins est rigidement fixée, et les autres sont montées mobiles pour mouve-40 ment de relevage et d'abaissement afin d'abaisser un panneau sur 71 14908 19 2090096 le plancl.-r lorsque celui-ci a atteint sa position définitive et de le soulever au-dessus du plancher préalablement à son retrait. 4°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le châssis principal de support comprend un support de voie de salle superpo-5 sé au-dessus de cette voie sur la même étendue que celle-ci et constituant un prolongement du support de chariot de panneau. 5°)- Combinaison selon la revendication 1 dont le châssis de support principal est rigidement fixé à la structure environnante délimitant 1' ouverture que les panneaux de porte sont destinés à 10 fermer. 6°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le chariot de panneaux comprend une pluralité d'éléments juxtaposés de voie d'emmagasinage, destinés chacun à supporter un panneau coulissant dans sa position de retrait. 15 7°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le chariot de panneaux se déplace par intermittence en incréments prédéterminés dans une direction transversale au sens de déplacement des panneaux coulissants pour clore ou ouvrir cette ouverture. 8°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le chariot 20 de panneaux comprend une pluralité d'éléments juxtaposés de voie d'emmagasinage destinés chacun à supporter un panneau coulissant dans la position de retrait et un dispositif de déclenchement sur ce chariot, ayant pour fonction d'aligner successivement chaque élément de voie d'emmagasinage avec la voie de salle, de manière 25 que les panneaux coulissants puissent passer de la voie de salle aux éléments de la voie d'emmagasinage. 9°)- Combinaison selon la revendication 1, dont chaque panneau de porte est individuellement suspendu au chariot. 10°)- Combinaison selon la revendication 1, dont chaque pan-30 neau de porte est individuellement suspendu à un élément de voie d'emmagasinage et est supporté sur celui-ci à roulement afin d'en faciliter le déplacement longitudinalement par rapport à l1élément de voie d'emmagasinage. Il0)- Combinaison selon la revendication 1, dont le disposi-35 tif d'entraînement de chariot, comprend au moins un arbre de commande tourillonné sur le châssis de support principal et disposé transversalement à celui-ci, un dispositif interconnectant cet arbre de commande et le chariot pour effectuer la translation du chariot transversalement par rapport au châssis principal et longitu-40 dinalement par rapport à l'arbre de commande, sous l'effet de la 71 1490b 2UVO09& rotation de ce dernier, et un dispositif d'entraînement à inversion de marche pour communiquer la rotation à cet arbre. 12°)- Combinaison selon la revendication 1 dont le dispositif d'entraînement de chariot, comprend un moteur électrique à in-5 version de marche accouplé au chariot de panneaux pour lui communiquer un mouvement transversal afin d'amener chaque panneau en alignement plan avec la voie de salle, un dispositif ayant pour fonction, lorsque cet alignement est obtenu, d'interrompre le dispositif d'entraînement à inversion de marche lorsque tous les panneaux 10 de porte ont été escamotés« 13°)- Combinaison selon revendication 1 dont le dispositif d'entraînement de panneaux comprend une première roulette d'entraînement ayant pour fonction de faire mouvoir chaque panneau de son élément de voie d'emmagasinage sur la voie de salle et des roulet-15 tes d'entraînement espacées le long de la voie de salle et s*engageant sur les panneaux pour les propulser le long de cette voie. 14°)- Combinaison selon la revendication 1 dont le dispositif d'entraînement de panneaux comprend des roulettes d'entraînement montées rotatives le long de la voie de salle pour rotation sélec-20 tive dans le sens voulu afin d'effectuer, soit leur extension, soit leur retrait, et un dispositif d'entraînement accouplant réciproquement les roulettes d'entraînement et fonctionnant sélectivement pour leur communiquer la rotation. 15°)- Combinaison selon la revendication 1 dont le dispositif 25 d'entraînement des panneaux, comprend une première roulette d'entraînement ayant pour fonction de faire mouvoir chaque panneau de porte de son élément de voie d'emmagasinage sur la voie de salle lorsqu'elle est amenée en engagement d'entraînement avec chacun des panneaux, un dispositif monté sur le châssis de support et 30 ayant pour fonction d'engager cette première roulette d'entraînement successivement sur chaque panneau amené en alignement avec la voie de salle pour le faire mouvoir sur cette dernière, et un dispositif d'entraînement associé à la voie de salle, comprenant un moteur à marche sélectivement réversible et des roulettes d'en-35 traînement de panneaux pour rotation sélective dans le sens voulu pour effectuer l'extension ou le retrait des panneaux le long de la voie de salle. 16°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le dispositif de commande effectuant l'extension et le retrait des panneaux 40 multiples de porte, comprend un ensemble de cames disposé entre le 71 14903 21 2090096 châssis de support principal et le chariot de panneaux, afin d'abaisser chaque panneau sur le plancher, après avoir atteint sa position correcte le long de la voie de salle. 17°)- Combinaison selon la revendication 1, dont le disposi-5 tif de commande effectuant l'extension et le retrait des panneaux multiples, comprend des micro-contacts et interrupteurs de fin de course pour contrôler la position de ces panneaux en position de retrait et suspendus au chariot de manière à aligner chacun d'eux successivement avec la voie de salle au cours de l'extension, et 10 pour communiquer au chariot un mouvement intermittent lorsque chaque panneau est retiré et suspendu au chariot au cours de 1'escamotage des panneaux. 18°)- Combinaison selon la revendication 1 dont le dispositif de commande destiné à effectuer l'extension et le retrait des 15 panneaux multiples, comprend un circuit commandant le dispositif d'entraînement des panneaux selon la séquence correcte pour appliquer une force d'entraînement à chacun des panneaux pendant son déplacement de son élément de voie d'emmagasinage, le long de la voie de salle.