Brevet FR2103535A1 — publié le 19720414

La présente invention a trait à un frein de "broche pour retordeuse, notamment pour retordeuse à double torsion, et comportant une tige de manoeuvre de frein agissant sur un élément de frein et un ^Levier de commande de frein coopérant avec ladite 5 tige de manoeuvre. On connaît d'une part des freins de "broche dans lesquels la "broche n'est immobilisée pour autant que le levier de commande de frein est actionné. Pour que la personne préposée à la machine puisse avoir ses deux mains libres pour d'autres travaux, 10 le levier de commande de frein est alors conçu de façon à pouvoir être actionné par le genouc On connaît d'autre part des freins de broches dans lesquels on peut amener par pivotement le levier de commande de frein au delà d'un point mort; ce levier reste alors en position de frei-15 nage sans qu'il soit nécessaire d'exercer une autre pression sur le levier de commande de frein» En exerçant sur le levier de commande de frein un effort de sens opposé à celui du précédent, on peut ramener ce levier en deçà de son point mort, à sa position de relâchement. Les freins de broches connus de la sorte 20 ont l'inconvénient tenant à ce que le jeu du frein n'est pas repris automatiquement. Par suite de l'usure des garnitures de frein une telle reprise de jeu est cependant indispensable. La présente invention a pour objet de présenter un frein de broche pour retordeuses, notamment pour retordeuses à double tor-25 sion, qui soit de structure simple, qui soit à reprise automatique de jeu et qui reste en position de freinage sans nécessiter d'action extérieure. A cette fin, un frein de broche suivant l'invention se caractérise en ce que 30 (a) la tige de manoeuvre est montée coulissante en direction de son axe et sollicitée par un ressort dans le sens du desserrage du frein, (b) le levier de commande de frein est un levier coudé et son palier d'axe de pivotement est monté coulissant en direction 35 axiale de la tige de manoeuvre et sollicité par un ressort précontraint dans le sens opposé à celui de desserrage du frein, et (c) entre l'une des extrémités de la tige de manoeuvre et l'un 71 30974 2 2103535 des "bras du levier de commande de frein est montée articulée une pièce de connexion, de façon telle que ladite pièce et ledit bras de levier forment un système articulé dont la genouillère vient, en position de freinage, un peu au delà du point mort. 5 Lorsqu'on fait passer le levier de commande de frein de sa position de frein desserré à sa position de freinage, et que ladite genouillère vient en conséquence en extension, le palier d'axe de pivotement a la possibilité, grâce à son montage à cou-lissement, de s'effacer à 1'encontre de l'action du ressort le 10 sollicitant. Il en résulte en premier lieu qu'il est possible de faire pivoter le levier de commande de frein, sans rencontrer de résistance appréciable pour l'amener au delà de son point mort. Le frein est ainsi particulièrement facile à actionner. En position de freinage à laquelle le levier de commande de frein 15 ne se trouve que peu au delà de sa position de point mort, l'effort du ressort précontraint s'exerce élastiquement sur la tige de manoeuvre par l'intermédiaire de la genouillère qui est près-qu'en extension. C'est par là que s'opère une reprise automatique du jeu du frein, dû à l'usure de sa garniture. D'un autre côté 20 le levier de commande de frein se trouve maintenu à sa position de freinage. Le nouveau frein de broche suivant l'invention se distingue aussi par sa grande sécurité de fonctionnement ainsi que par son faible encombrement qui ressort du dessin. Il peut être rapporté, puisque peu encombrant, au-dessous d'une barre de 25 broches déjà en service et ne peut constituer un réceptacle de poussières. Il est d'ailleurs facile de le mettre à l'abri des poussières. D'autres caractéristiques-et avantages du frein de broche suivant l'invention ressortiront de la description qui suit d'un 30 exemple de réalisation, se référant aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe verticale d'un frein de broche suivant l'invention suivant la ligne 1-1 de la figure 3» en position de frein desserré; 35 la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1, mais en position de freinage ; la figure 3 est une vue en coupe verticale suivant la ligne III-III de la figure 1 de même frein de broche. 71 30974 3 2103535 D'après les dessins, la noix 1 d'une brocha, par exemple d'une retordeuse à double torsion, présente à sa partie inférieure un frein. Ce frein comprend essentiellement un anneau fendu 2 ayant un évidenent 3 en forme de coin dans le domaine de la 5 fente 4-. Dans le banc ô. broches 5 est montée libre en coulisse-ment vertical une tije de manoeuvre de frein 6 dont l'extrémité supérieure est également en forme de coin et coopère avec l'évi-dement 3» Dans l'exemple de réalisation représenté la tige 6 est pliée à angle droit à sa partie inférieure. La branche horizonta-10 le 6a de la tige 6 est pourvue d'un perçage 9j au moyen duquel la tige 6 est montée coulissante sur une goupille 8. Un ressort de desserrage 7 sollicite la tige 6 dans le sens de relâchement A, vers le bas. Un levier de commande de frein 10 est conçu en levier coudé. Son axe de pivotement 11 est disposé dans un palier 15 12 qui de son côté est lié par vissage à une tige de pression 13. Cette tige 15 est montée coulissante dans un logement cylindrique 14-, l'extrémité supérieure de la tige 13 étant guidée à cou-lissement dans ledit logement par un plateau annulaire 15. L'extrémité inférieure de la tige 13 fait saillie hors dudit logement 20 par un perçage 16 et se trouve également guidée à coulissement dans ledit perçage. Sur le plateau 15 s'appuie un ressort de compression précontraint 17> dont la course est limitée dans le sens de sa détente par une butée, qui dans l'exemple représenté est constituée par une bague de retenue 18. La bague 18 est insérée 25 dans le logement cylindrique 14 et coopère avec le plateau 15. Entre la branche horizontale 6a de la tige de manoeuvre 6 et l'un 10a des bras du levier de commande de frein 10 est interposée une pièce de connë.xion pivotante 19. Cette pièce est par son extrémité supérieure montée pivotante sur la branche horizon-30 taie 6a de la tige de manoeuvre 6. A sa-'partie inférieure elle présente une échancrure 20, découpée en Y ouvert vers le bas, par laquelle elle s'appuie sur un axe 21 de genouillère lié au levier de frein 10. Cette échancrure en forme de Y, au lieu d'un perçage, simplifie grandement le montage du mécanisme. 35 Enfin, à peu près au niveau de l'axe d'articulation 21, la pièce de connexion 19 peut être reliée par un câble de traction 22 avec le râtelier des bobines (non représenté). 71 30974 4 2103535 Le mode de fonctionnement de ce nouveau frein de "broche est le suivant. A la figure 1 ce frein est représenté eit. position de relâchement. Le ressort 7 repousse la tige de manoeuvre 6 vers le bas et maintient en conséquence le levier de frein 10 en po-5 sition de relâchement. Si l'on fait pivoter ce levier 10 vers le bas dans le sens de la flèche B, alors l'axe de genouillère 21 tourne autour de l'axe de pivotement il dans le sens de la flèche C, vers la droite de la figure. La genouillère composée du bras de levier 10a et de la pièce de connexion 19 vient alors en 10 extension et la tige de manoeuvre 6 est repoussée vers le haut à 1'encontre du ressort 7» jusqu'à ce que l'extrémité supérieure de cette tige s'applique dans l'évidement 3 en forme de coin de " l'anneau de frein 2. Le levier de frein continuant à se déplacer vers le bas, l'anneau 2 est repoussé et vient s'appliquer contre 15 les surfaces de freinage de la noix. Si le levier 10 est amené à pivoter encore plus loin vers le bas, le palier 12 est repoussé vers le bas à 1*encontre du ressort 17. Le levier 10 peut être amené par pivotement vers le bas, au delà du point mort de l'articulation et prendre la position de freinage représentée à la 20 figure 2. La -genouillère composée de l'axe 21 et de l'éohancrure en V 20 ne se trouve alors que peu au delà de son point mort. Comme durant le pivotement du levier 10 le ressort 17 est repoussé vers le bas par compression et que le plateau 15 s'écarte alors de l'anneau 18, le ressort 17 exerce maintenant sur l'axe 25 de pivotement 11 un effort dirigé vers le haut, dans le sens de la flèche D. Cet effort se transmet par l'axe d'articulation 21 et la pièce de connexion 19 à la tige 6 qui de son côté est maintenue repoussée élastiquement vers le haut, indépendamment de l'état d'usure de l'anneau de freinage 2. Il en résulte ainsi une 30 reprise automatique du jeu dû à l'usure de l'anneau 2. En outre le levier 10 est maintenu en position de freinage par l'effort du ressort 17» La levée du ressort précontraint 17 à 1'encontre du sens de la flèche A indiquant le sens de relâchement est limitée par 35 la bague de retenue 18. La course libre du ressort 17 comprimé par l'abaissement du levier 10 jusqu'à la butée 18 est calculé de façon à correspondre à la course de reprise de jeu de la tige 71 30974 5 2103535 de manoeuvre 6. L'effort de précontrainte du ressort 17 est au moins égal à celui nécessaire pour l'application de la tige 6 sur l'anneau de freinage 2. JPour relâcher le frein, le levier 10 est soulevé à 1* angle voulu pour qu'il revienne en deçà de son point mort» Sous l'action du ressort de dessàrrage 7 d'un côté et du ressort de pression 17 de l'autre le levier 10 échappe alors pour revenir à sa position de frein relâché représentée à la figure 1. Dans le cas d'une retordeuse à double torsion, le râtelier des bobines peut être soulevé pour permettre les remplacements de bobines ou l'exécution de tout autre travail. Lorsqu'on abaisse le râtelier il importe que le frein de broche soit relâché, avant que la bobine soit à nouveau entraînée, car autrement il se produirait un retordage défectueux. C'est à cette fin qu'est disposé entre le râtelier et la pièce de connexion 19 le câble de traction 22. Pour le cas où la personne préposée à la machine viendrait à oublier de relâcher le frein, 1'abaissement du râtelier a pour effet d'exercer sur le cable 22 un effort dans le sens de la flèche Z. Cet effort représente une traction sur la pièce de connexion 19 vers la gauche (voir la figure 2) moyennant quoi cette pièce 19 et le levier 10 reviennent en deçà du point mort et le frein est ainsi relâché. 7l 30974 6 2103535 REVENDICATIONS 1. Frein, de "broche pour retordeuse, notamment pour retordeuse à double torsion,, et comportant une tige de manoeuvre de frein agissant sur ion élément de frein et un levier de commande 5 de frein coopérant avec ladite tige de manoeuvre, caractérisé en ce que (a) la tige de manoeuvre (6) est montée coulissante en direction de son axe et sollicitée par un ressort dans le sens (A) de relâchement du frein; (h) le levier de commande de frein (10) est un levier coudé et son palier d'axe de pivotement (11, 10 12) est monté coulissant en direction axiale de la tige de manoeuvre et sollicité par un ressort précontraint (17) dans Te sens opposé au sens (1) de desserrage du frein; (c) entre l'une des extrémités (6a) de la tige de manoeuvre (6) et l'un des bras (10a) du levier de commande de freih (10) est montée articulée 15 une pièce de connexion (19)» de façon telle que ladite pièce et ledit bras de levier forment un système articulé dont la genouillère (20,21) vienne, en position de freinage, un peu au delà du point mort. 2. Frein de broche selon la revendication 1, caractérisé en 20 ce que la levée du ressort précontraint (17) dans le sens opposé au sens (A) de relâchement et limitée par une butée (18) et la course libre dudit ressort jusqu'à ladite butée correspond à la course de reprise de jeu de la tige de manoeuvre (6). 3. Frein de broche selon la revendication 2, caractérisé en 25 ce que la précontrainte du ressort (17) est au moins égale à l'effort nécessaire pour l'application de la tige de manoeuvre (b) sur l'élément de frein (2). 4-, Frein de broche selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige de manoeuvre (6) et le palier d'axe de pivotement 30 (11,12) sont montés coulissants verticalement en direction de l'axe de la broche et en ce que l'axe de pivotement (11) du levier de commande de frein (10) est orienté en direction longitudinale de la machine. 5. Frein de ï>roche selon la revendication 1, caractérisé en 35 ce que l'axe de pivotement (11) du levier de commande de frein (10) est monté dans un palier (12) disposé à l'extrémité supérieure d'une tige de pression (13), en ce que cette tige de 71 30974 7 2103535 pression (13) est entourée par un ressort de pression (17) lui-même disposé dans un logement cylindrique (14) ladite tige de pression (13) portant au voisinage de son extrémité supérieure un plateau annulaire (15) guidé à la façon d'un piston dans le 5 logement (14-) et servant d'appui au ressort ( i?)» et ladite tige de pression (13) étant guidée à son extrémité inférieure dans un perçage (16) du fond du logement (14-). 6. Frein de broche selon les revendications 2 et 5> caractérisé en ce que ladite butée servant à limiter la levée du res-10 sort (17) dans le logement (14-) est constituée par une bague de retenue (18) contre laquelle vient buter le plateau (15) de la tige de pression (13). 7° Frein de broche selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce intercalaire (19) présente à sa partie 15 inférieure une échancrure (20) en forme de V ouvert vers le bas, qui est en appui sur l'axe de la genouillère (21) du levier de commande de frein (10). 8. Frein de broche selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce de connexion (19) est, à peu près au niveau 20 de la genouillère (20,21) reliée au râtelier des bobines par am câble de traction (22), de façon què lors de l'abaissement de ce râtelier la pièce de connexion (19) soit rejetée en deçà de son point mort à sa position de relâchement du frein.