Brevet FR2096695A1 — publié le 19720225

l'invention a essentiellement pour objet un maître cylindre tandem pour système hydraulique de freinage à double circuit. Dans les systèmes hydrauliques de freinage utilisant deux pressions de commande proportionnelles en a déjà proposé des maître 5 cylindres tandem du type comportant dans un alésage étage un piston de commande associé à une pédale de commande et un piston flottant de type différentiel. le maître cylindre selon l'invention est du type défini ci-dessus et se caractérise en ce que la chambre de pression primaire 10 à volume variable définie entre les deux pistons correspond à la partie de plus petit diamètre du piston flottant différentiel dont la partie de plus grand diamètre définit avec l'alésage étagé la chambre de pression secondaire à volume variable du maître cylindre. Selon un mode de réalisation particulier, le boîtier du maître 15 cylindre défini ci-dessus se compose d'un boîtier tubulaire et d'un boîtier d'extrémité fixés bout à bout de façon à définir respectivement lesdites chambres de pression primaire et secondaire. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture de la description qui va suivre et' qui se 20 réfère à l'unique figure du dessin ci-annexé donné à titre d'exemple. L'.unique figure est une vue en coupe d'un maître cylindre tandem selon l'invention. Sur la figure, la référence 10 désigne un boîtier de forme sensiblement tubulaire dans l'alésage central 12 duquel sont montés 25 coulissant de façon étanche un piston de commande 14 et la partie de plus petit diamètre 16 d'un ensemble flottant formant piston différentiel 20 dont la partie de plus grand diamètre 18 est montée coulissante de façon étanche dans l'alésage central 22 d'un boîtier d'extrémité 24 fixé par tout moyen connu en bout à bout avec le 30 boîtier 10. la chambre de pression primaire à volume variable 26 définie entre les deux pistons 14 et 16 communique d'une part avec un orifice d'évacuation 26 conçu pour être relié à un circuit hydraulique récepteur à commande par pression (non représenté) et d'autre part 35 avec une chambre d'admission 30 alimentée par un réservoir hydraulique (non representé). la communication entre les chambres 26 et 30 est réalisée de façon classique par un passage de compensation 32 contrôlé par -un joint annulaire d'étanchéité à lèvre externe 34 monté sur le piston 14. le passage de compensation 32 est ouvert 40 lorsque le piston 14 occupe sa position normale de repos représentée 70 21746 2 2096695 en butée sur une bague fixe 35. La chambre de pression secondaire à volume variable 36 définie entre le piston 18 et le fond de l'alésage 22 du boîtier 24 communique d'une part avec un orifice d'évacuation 38 conçu pour être relié à un 5 circuit hydraulique récepteur à commande par pression (non représenté) et d'autre part avec un passage d'admission 40 alimenté par un réservoir de fluide hydraulique (non représenté). La communication entre la chambre 36 et le passage 40 est contrôlée de façon classique par une valve à clapet 42 reliée au piston 18 par une liaison rétractable 10 à ressort précontraint désignée dans son ensemble par la référence 44. La valve 42 est sollicitée dans sa position d'ouverture par la liaison 44 lorsque le piston 18 occupe sa position normale de repos représentée en butée sur l'épaulement annulaire 45 défini par l'extrémité libre du boîtier 10 en vis à vis de l'alésage 22. 15 Dans le mode de réalisation représenté, le piston 16 comporte une rainure longitudinale 46 dont le fond définit une surface de came pour un poussoir 4c contrôlant l'actionnement d'un interrupteur 50 d'un type classique conçu pour fermer un circuit électrique (non représenté) de commande d'un dispositif de signalisation (non repré-20 senté) lorsque le poussoir 48 est sollicité vers le haut par le fond de la rainure 46 à la suite d'un déplacement anormal vers la gauche du piston 16. Le fonctionnement du maître cylindre est identique à celui d'un maître cylindre classique a la seule différence que les pressions 25 dans les chambres 26 et 36 demeurent proportionnelles dans un rapport sensiblement égal au rapport des surfaces efficaces des pistons 18 et 16. , Cependant il faut remarquer que la section relativement, grande de la partie 18 du piston 20 exposée à la pression du fluide dans la 30 chambre 36 permet de limiter notablement la course maximum nécessaire ve~s cette dernière du piston 20, ce qui permet de limiter également la longueur de la partie 16 du piston 20. Lorsque, comme dans l'exemple représenté, la chambre primaire 26 est réalimentée par un orifice de compensation 32 coopérant avec le joint 34 du piston 14, il 35 est évident qu'une telle diminution de la course maximum nécessaire du piston flottant permet de diminuer la longueur efficace du piston 14 telle que définie entre les deux joints annulaires assurant les différentes étanchéités dans l'alésage 12 de telle sorte que le maître cylindre tandem ainsi obtenu est de dimension axiale relative-40 ment faible. 70 21746 3 2096695 v> REVENDICATIONS 1. Maître cylindre tandem du type comportant dans un alésage étagé un piston de commande conçu pour être associé à une pédale de frein et un piston flottant de type différentiel caractérisé en ce que la chambre de pression primaire à volume variable définie entre 5 les deux pistons correspond à la partie de plus petit diamètre du piston flottant différentiel dont la partie de plus grand diamètre définit avec l'alésage étagé ladaambre de pression secondaire à volume variable du maître cylindre. 2. Maître cylindre tandem selon la revendication 1 caractérisé 10 de plus en ce que le boîtier du maître cylindre se compose d'un boîtier tubulaire et d'un boîtier d'extrémité fixés bout à bout de façon à définir respectivement lesdites chambres de pression primaire et secondaire. 3. Maître cylindre tandem selon les revendications 1 ou 2 carac-15 térisé de plus en ce que le piston flottant se compose de deux pistons cylindriques indépendants de diamètre différent maintenus normalement en butée et montés coulissant de façon étanche dans l'alésage étagé. 4. Maître cylindre tandem selon l'une quelconque des revendi-20 cations 1 à 3 caractérisé de plus en ce que le piston flottant est pourvu d'une surface formant came avec laquelle coopère un poussoir de commande d'un interrupteur de contrôle d'un circuit électrique de signalisation de façon à commander l'excitation de ce dernier lors d'une défaillance du circuit de commande alimenté par la chambre de 25 pression secondaire. 5. Maître cylindre tandem selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé de plus en ce que l'épaulement annulaire défini entre les deux parties de diamètre différent de l'alésage étagé constitue la butée de positionnement du piston flottant diffé- 30 rentiel.