Brevet FR2094072A1 — publié le 19720204

La présente invention est relative à une timonerie de commande pour une boîte de vitesse, notamment de véhicules automobiles, dans laquelle les différents paliers de vitesses sont fixés par des ressorts à cran d'arrêt. 5 II arrive toujours, notamment dans les pays où les routes sont mauvaises, que les vitesses des boîtes de vitesses de véhicules automobiles sautent pendant la marche du véhicule, sous l'effet de secousses. Excité par des mouvements extrêmement amples de l'ensemble moteur-transmission, la timonerie 10 de commande, y compris le levier de changement de vitesse entre en résonance à une vitesse déterminée du véhicule, si bien que l'accrochage de la boîte et la fixation des bvitesses n'offrent plus de sécurité suffisante pour empêcher les vitesses de sauter. En renforçant l'accrochage de la boîte de vites-15 ses ou en montant un ressort à lames, au-dessus du som.net de la courbure duquel on ferait encliqueter le levier de changement de vitesse, on nuit au passage des vitesses. L'invention vise à réaliser, en évitant lel inconvénients cités, une timonerie de commande dans laquelle le passa-20 ge d'une vitesse est assisté, mais le retrait de la vitesse qui vient d'être enclenchée n'est pas possible. On pose comme condition que la force nécessaire pour retirer la vitesse soit considérée comme acceptable. Selon l'invention, on atteint ce but en renforçant 25 la fixation des vitesses de la boîte au moyen d'un ressort de point mort conformé, de préférence, en ressort à branches. Selon un mode d'exécution préfçré de l'Invention, le ressort à branches peut être fixé, par une branche au carter de boîte de vitesses et, par l'autre au levier de changement 30 de vitesse. Selon une autre caractéristique de l'invention, les points d'articulation du ressort à branches, dans la position neutre du levier de changement de vitesse, sont alignés avec le centre de rotation du levier de changement de vitesse. 35 En procédant ainsi, le ressort à branches n'exerce, dans la position neutre du levier de changement de vitesse, aucune force sur celui-ci dans le sens de passage et n'entre COPY 71 20168 2 2094072 en action qu'au-delà d'une position angulaire déterminée du levier de changement de vitesse. le point d'articulation du ressort à branches sur le carter de boîte de vitesses peut être ajustable, ce qui permet d'ajuster également le ressort 5 à branches sur cette position centrale. Grâce à une telle timonerie de commande, on empêche les vitesses de sauter, même sur des routes extrêmement mauvaises. La description détaillée qui va suivre, et les des-10 sins annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur les dessins annexés : les figures 1 et 2 représentent un levier de chan-15 gement de vitesses monté sur une boîte de vitesses, comportant un ressort de point mort conformé en ressort à branches, suivant deux vues différentes. Comme le montrent les figures 1 et 2, un ressort à branches 1 est relié par une branche 2, au moyen d'une vis 3 20 et d'un écrou 4, à une fixation 6 fixée à un carter de boîte de vitesses 5. L'autre branche 7 est fixée de manière à entourer le levier 9 de changement de vitesse, qui est monté sur un arbre 8 de commande de la boîte, à l'extrémité du levier 9 qui est à relier au reste de la timonerie, des deux côtés 25 de cette extrémité au moyen d'une spire disposée et d'une spire disposée derrière le levier 9. L'élasticité est assurée essentiellement par deux spires 11 du ressort à branches 1, Il faut ajuster le ressort à branches 1 de façon que ses points d'articulation 12 et 13 soient alignés, dans la 30 position neutre du levier de changement de vitesse représentés avec le centre de rotation du levier 9 sur l'axe 8. Pour effec tuer ce réglage, on peut ajuster la vis 3 dans un trou oblong 14 de la fixation 6. En procédant ainsi, le ressort à branches 1 n'exerce de forces sur le levier de changement de vitesse 9, 35 en position neutre, dans aucun des (feux sens de commutation et n'entre en action que lorsque ledit levier s'est écarté de cette position. On a représenté en traits mixtes l'une des deux positions possibles du levier de changement de vitesses. 20168 3 2094072 REVENDICATIONS Timonerie de commande pour boîte de vitesses, notamment de véhicules automobiles, dans laquelle les différents paliers de vitesses sont fixés par des ressorts à cran d'arrêt, ladite timonerie étant caractérisée en ce que l'on renforce la fixation des vitesses de la boîte au moyen d'un ressort de point sort conformé, de préférence, en ressort à branches. Timonerie de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ressort à branches est fixé, par une branche, au carter de boîte de vitesses et, par l'autre, au levier de changeaient de vitesse. Timonerie de comnande selon la revendication 2, caractérisée en ce que les points d'articulation du ressort à branches sont alignés, dans la position neutre du levier de changement de vitesses, avec le centre de rotation dudit levier changement de vitesses.