Brevet FR2102324A1 — publié le 19720407

La présente invention se rapporte P un joint du type utilise pour combler une rainure de dilatation formée dans des chaussées et des ponts. Elle concerne, plus particulièrement, un joint pouvant être utilise dans une rainure de 5 dilatation située le long du rebord du trottoir et du caniveau d'une route ou de la surface d'un tablier de pont. Dans les ouvrages de routes et de bâtiments, il se produit une dilatation et une contraction des différents composants structuraux à cause, de fluctuations de la tempéra-10 ture ambiante. La route ou le bâtiment comporte des rainures ou espaces de dilatation afin de permettre ces variations de dimensions. Dans une route, ces rainures se trouvent entre des sections de béton adjacentes et permettent à ces sections de se dilater longitudinalement-sans gondoler ni détériorer 15 autrement le béton. Dans la construction des ponts, la dilatation et la contraction thermique sont beaucoup plus prononcées, car les sections du tablier du pont sont supportées sur des poutres de béton armé qui se dilatent et se contractent également. Les rainures font typiquement un angle compris en-20 tre environ 20° et 90° avec la direction longitudinale du tablier du pont et tiennent compte d'une dilatation et d'une contraction pouvant atteindre plusieurs centimètres dans cette direction. On a fait de nombreuses tentatives pour assurer 25 1'etancheité d'une rainure de dilatation d'un tablier de pont» afin d'empêcher l'eau de pluie et d'autres impuretés d'entrer en contact avec la structure de pont située sous le tablier et de la corroder ou de la détériorer autrement. Elles impliquent l'utilisation de différents types de joints de dila-30 tation élastomères. Un joint récent de ce type est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique redélivrë n° Re.26 733. Ce type de joint présente une forme générale rectangulaire et comporte une ou plusieurs gorges de dilatation dans sa surface supérieure et une ou plusieurs plaques de renforcement in-35 corporées dans l'élastomère parallèlement à cette surface supérieure. Du fait de l'emplacement des gorges de dilatation et des plaques de renforcement dans le joint, le déplacement du joint n'est pas uniforme sur toute sa largeur pendant la compression ou la dilatation, mais il se concentre, au con-40 traire, dans la région de chaaue gorge de dilatation. Le joint 'bad original, 71 29849 2 2102324 est, en général, moulé par sections que l'on place bout § bout dans la rainure sur toute sa longueur à travers le pont et qu'on lie au ciment pour former un joint étanche. On relève le bord de chaque section pour former des épaulements sur les-5 quels repose le joint et auxquels il est fixé au moyen de boulons ou de goujons, Le tablier du pont.est, en général, bombé, de sorte que l'eau de pluie et les éléments analogues coulent du milieu de la chaussée au trottoir et pénètrent dans le caniveau et, de là, dans un tuyau d'écoulement. 10 Sur le rebord du trottoir, il était de pratique courante d'utiliser une partie du joint de dilatation pour chaussée comme joint pour rebord de trottoir et caniveau, et d'utiliser un ciment ou une autre matière pour constituer une liaison étanche entre ce joint et le joint pour chaussée. Ce- 15 la donne satisfaction, lorsque la rainure de dilatation traverse la route à angle droit, c'est-à-dire fait 90° avec le trottoir. Cependant, lorsque la rainure traverse une chaussée suivant un angle inférieur â 90°, il est nécessaire de découper ou de modifier autrement l'une des extrémités du 20 joint de dilatation pour chaussée normalement rectangulaire, suivant un angle d'obliquité approprié, de façon qu'il s'ajuste contre le rebord de trottoir. A mesure que cet angle augmente, il devient de plus en plus difficile d'utiliser une partie du même joint de dilatation comme joint pour rebord de 25 trottoir et de constituer et maintenir une jonction étanche à l'eau entre les deux éléments. L'invention a pour objets : - un joint de dilatation perfectionné, destiné à être utilisé comme joint pour rebord de trottoir sur les côtés 30 d'une chaussée ou d'un tablier de pont ; - un joint de dilatation que l'on utilise - et qui constitue une jonction étanche permanente - avec une plaque coulissante ou un joint de dilatation du type à cisaillement, indépendamment de l'angle suivant lequel la rainure de dila- 35 tation traverse la chaussée ; - un joint de dilatation en caoutchouc renforcé comprenant une ou plusieurs sections, où chaque section est appropriée pour être fixée â un rebord de trottoir d'un côté d'une rainure de dilatation, et qui comprend une portion de 40 fixation au rebord de trottoir et une portion d'aile séparées 71 29849 3 2102324 par une gorge de dilatation ; - un joint de dilatation pour rebord de trottoir comprenant deux sections qui sont fixées l'une à l'autre et dont on peut facilement ajuster la largeur pour l'adapter à 5 n'importe quelle rainure de dilatation. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée : la figure 1 est une vue en perspective d'un tablier de pont, représentant une rainure de dilatation tra-10 versant la chaussée et le trottoir, un joint de dilatation comblant ladite rainure ; la figure 2 est une vue éclatée en perspective partielle du tablier de la figure 1, montrant des détails du joint de dilatation pour rebord de trottoir ; 15 la figure 3a est une coupe du joint pour trottoir suivant la ligne 3-3 de la figure 1, un joint de dilatation pour chaussée faisant un angle d'environ 60° avec le trottoir : la figure 3b est une coupe partielle représentant le même joint à l'état comprimé ; 20 la figure 4 est une élévation frontale du joint de rebord de trottoir de la figure 1 j les figures 5a, 5b et 5c sont des coupes agrandies de différentes variantes d'une jonction étanche formée entre le joint pour rebord de trottoir et le joint pour chaussée ; 25 la figure 6 est une coupe simplifiée analogue à la figure 3a, où la rainure de dilatation fait un angle d'environ 30° avec le rebord dé trottoir. D'une façon plus détaillée, la figure 1 représente une partie du tablier de pont se composant d'une chaussée 30 2 et d'un trottoir 4, séparés l'un de l'autre par un rebord de trottoir 3S en béton ou en une autre matière résistante. Un garde-fou 6 est ancré fermement sur le tablier. L'ensemble du tablier est normalement supporté sur des poutres renforcées qui s'appuient.sur des supports mobiles montés sur des 35 éléments transversaux placés sur des piliers de béton ou des éléments analogues. Le tablier est constitué par des sections 2a et 2b séparées par une rainure de dilatation 8 s'étendant sur toute la largeur de la structure. Un joint de dilatation 10 pour chaussée, disposé le long de la surface de la chaus-40 sée et du trottoir, sur la rainure 8, se raccorde à un joint BAD 71 29849 2102324 vertical 12 pour rebord de trottoir qui touche, 5 son tour, un joint 1*4 traversant le trottoir. En pénêr&l, o# dernier joint tit analogue % celui que l'en utilist dans 1® chausse, mais 11 peut £tre réalisé d'uni façon légèrement différent©, 5 da»:a la mesuré ofi il ne doit pas support#? un trafic d# véhicules important. D'autres détails du joint pour rebord de trottoir et du procédé d'ancrait d© ce joint sur un tablier de pont sont représentai sur la figure t\ où l'on indique que If 10 joint 10 pour chaussée et le joint l'i pour trottoir sont, m général, réalisés de façon analogue. Chacun comporte deux gorges de déformation 16a et 16b attendant le long de il surface découverte et une gorge 13 de déformation g'étendant le long de la surface inférieure. Une plaque de renforcement 15 rigide 20 se trouve entre les gorges de déformation léa et 16b et franchit en général, la rainure de dilatation 0. En plus de la plaque 20 franchissant la rainure, chaque joint comporte deux plaques de -r enfer cernent 22a, 22b en L sous chacune des gorges de déformation 16a, 16b. Les sections du 20 tablier de pont situées de chaque côté de la rainure de dilatation 8 comportent une plate-forme 30 et un épaulement 32. Plusieurs goujons 33 sont ancres dans le béton et font saillie de la plate-forme vers le haut, écartés pour coopérer avec des trous 3*t formés par moulage ou autrement dang le 25 joint de dilatation. Lorsque les sections 2a et 2b du tablier de pont se dilatent, la largeur de la rainure 8 diminue ©t les épaulements 32 et goujons 33 exercent une force de compression contre les côtés du joint de dilatation, nette fer-ce de compression produit une déformation en cisaillement du 30 caoutchouc du joint de dilatation, qui aboutit 3 la fermeture des gorges de déformation l£a et l6b qui se trouvent en heut du joint, et de la gorge 18 qui se trouve en bas du joint. Des joints de dilatation du type I cisaillement de ce type sont vendus par la "General Tire & Rubber Company", gous la 35 dénomination de "Transflex", modèle 200 et modèle ?50, et sont décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique précité. Du fait de l'agencement des plaques et gorges dans le joint de dilatation, des variations de largeur du joint produisent un mouvement de cisaillement du caoutchouc dans la région des 40 gorges de déformation découvertes, tr£s peu de mouvement ayant BAD ORIGINAL 71 29849 5 2102324 lieu à la surface supérieure du joint le long de la plaque 20. Le joint 12 pour rebord de trottoir se compose de deux sections 12a, 12b, pouvant être fixées lfune ?. l'autre 5 par des boulons. La première section 12a comprend une portion 40 de fixation au rebord de trottoir relativement épaisse et une portion 42 d'aile relativement mince partant de la portion de fixation et séparée de celle-ci par une gorge de dilatation verticale 44 de forme générale en U. A l'avant de 10 la section se trouvent plusieurs gorges 46 s'étendant horizontalement le long de son fond. Un épaulement 48. est formé à la jonction de la portion d'aile 42 et des gorges 46. La portion de fixation 40 comporte deux fentes 4l recevant des goujons 35 pour fixer la section au rebord de trottoir. La portion 15 d'aile comporte trois trous 43 par lesquels les deux sections du joint sont fixés l'un à l'autre par des boulons. Plusieurs nervures d'espacement horizontales 45 se trouvent à l'arrière de la portion d'aile. La seconde section 12b du joint pour rebord de 20 trottoir se compose, de même, dTune portion 50 de fixation au rebord de trottoir relativement épaisse et d'une portion d'aile 52 séparées par une gorge de dilatation verticale. La surface antérieure découverte des deux portions 50 et 52 sont co-planaires. Trois gorges horizontales 58 s'étendent sur une 25 partie de la largeur de la section antérieure et atteignent et coopèrent avec les gorges correspondantes 46 de la première section 12a, lorsque les deux sections sont fixées ensemble. Des fentes 51 sont appropriées pour recevoir les goujons 35 enrobés dans le rebord de trottoirs et des trous 53 pour 30 boulons sont disposés de façon à coïncider avec les trous 43 pour boulons, pour permettre de fixer ensemble les deux sections de la plaque. Lorsque les deux sections sont accouplées, la portion d'aile 52 de la section 12b repose sur 1'épaulement 48 de la première section 12a. 35 La figure 3a est une coupe d'un joint pour rebord de trottoir, dans une installation typique telle que celle que représenté la figure 1. Pour des raisons de clarté, les éléments de la figure 3a et de la figure 3b sont désignes par les mêmes références numériques que les éléments analogues 40 des figures 1 et 2. 1 BAD ORIGINAL 71 29849 6 2102324 Chaque section du joint de caoutchouc est renforcée par des moyens de renforcement appropriés, tels que des plaques métalliques minces. La première section 12a est représentée avec une plaque 63 incorporée dans la portion de 5 fixation au rebord de trottoir» placée de façon que les goujons 35 la traversent, et une plaque 65 franchissant une gorge incorporée dans la portion dTaile 42. Ces plaques sont séparées par un élément élastomère flexible mince 49 constituant un côté de la gorge 44. La seconde section 12b contient, de 10 même, une plaque 67 placée dans la portion d'aile et l'autre plaque 69 incorporée dans la portion de fixation, séparées par un élément fléchissant 58. Les nervures d'espacement 45 situées à l'arrière de la section postérieure assurent un support supplémentaire ; ces nervures servent à maintenir 15 l'êcartement entre la plate-forme 30 des creux du béton et les portions d'aile en chevauchement. La surface découverte de la portion d'aile 52 de la section 12b est dans le même plan que l'avant de la portion de fixation 50, tandis que la surface .antérieure de la 20 portion d'aile 42 de la section 12a est décalée de la surface antérieure de la portion de fixation 40 d'une quantité égale â l'épaisseur de la portion d'aile 52. Ainsi, lorsqu'on fixe les deux sections l'une â l'autre au moyen de boulons, les portions de fixation 40, 50 et d'aile 52 coopèrent toutes 25 pour présenter une surface découverte de forme générale plane. L'épaisseur combinée des deux portions d'aile ne dépasse pas, normalement, 40 ? 50% de l'épaisseur des portions de fixation et ne doit pas être supérieure à celle qui est nécessaire pour assurex une résistance structurale appropriée. Les deux sections 12a, 12b du joint sont fixées, ensemble par des écrous vissés sur des boulons 60 traversant les trous 43 et 53 pratiqués dans les sections respectives. L'ensemble du joint est fixé au rebord de trottoir par des écrous 62 vissés sur les goujons 35 incorporés dans le re-35 bord 3. Lorsque les deux sections sont assemblées, la portion d'aile 42 de la section 12a se termine le long de l'élément fléchissant 58 de la section 12a, tandis que la portion d'aile 52 de la section 12b se termine le long du bord de la gorge 44 de la section 12a. Comme le montre encore la figure 3a, le joint pour BAD ORIGINAL 71 29849 7 2102324 rebord de trottoir touche un joint de dilatation 10 pour chaussée du type précédemment décrit, placé dans un creux d'une rainure de dilatation traversant la chaussée suimnt un angle d'environ f>0° avec le rebord 3. L'extrémité du joint 5 10 pour chaussée est découpée suivant un angle de 30°, de façon n être parallèle au rebord do trottoir. Comme on l'a mentionné précédemment, le tablier de pont, peut être réalisé de façon que la rainure de dilatation le traverse perpendiculairement au rebord de trottoir, ou en faisant un angle aussi 10 faible qu'environ 20° avec la rainure . A mesure que cet angle diminue, le joint pour chaussée doit être découpé suivant un angle d'obliquité de plus en plus grand pour s'adapter au rebord de trottoir. Eh conséquence, la distance entre les deux gorges l6a et lfib au rebord de trottoir augmente. Pour 15 être sûr que le joint pour rebord de trottoir se dilate de la même quantité et de la même façon que le joint pour chaussée, il est important que les Korp.es de dilatation M- et 5^ du joint de dilatation pour rebord de trottoir soient alignées avec les portes lfia et 16b du joint pour chaussée. Ainsi, 20 lorsque la distance suivant, l'angle d'obliquité entre les p.orges du joint pour chaussée augmente, on ajuste les deux sections du joint pour rebord de trottoir pour augmenter la distance entre les deux gorges dudit joint pour rebord de trottoir, ce qui garantit que les caractéristiques de dilatation 25 des deux joints coïncident. On peut réaliser cet ajustement de n'importe laquelle de bien des façons différentes. On peut, par exemple, mouler les deux sections du joint pour rebord de trottoir de façon que, lorsnu'ils sont fixés ensemble au moyen de boulons, les gorges soient suffisamment éloignées pour 30 qu'on puisse utiliser le joint avec le joint pour chaussée fi l'angle d'obliquité maximal pouvant être prévu. Si l'on utilise alors le joint pour rebord de trottoir dans une installation oïl l'angle d'obliquité est inférieur au maximum, c'est-?ï-dire ofl la distance entre les gorges de la chaussée 35 est inférieure au maximum, on peut réduire la largeur totale du joint pour rebord de trottoir en découpant ou raccourcissant autrement la longueur de la portion d'aile de chaque section avant assemblape. On réalise le joint, de façon typique, par moulage par compression. Si on le désire, on peut ijO utiliser des pi?ces d'insertion de moulage-pour produire des BÂB^ORIGlNAt^ 71 29849 8 2102324 sections moulées présentant un certain nombre de largeurs d'aile différentes, parmi lesquelles on peut choisir des sections de dimensions correctes. Si l'on doit tailler les sections aux dimensions voulues, on ne forme pas normalement 5 par moulage les trous 43 et 53 dans les ailes, mais on les fore après avoir détermine la largeur nominale du joint pour rebord de trottoir. Si cependant l'ondoit mouler les sections aux dimensions correctes, on peut former ces trous par moulage dans les éléments. On peut aussi former par moulage 10 des fentes horizontales dans les ailes, ce qui permet d'ajuster la largeur du joint pendant l'assemblage. La figure 3b représente le même joint à l'état comprimé, où la dilatation thermique des sections du rebord 3 de trottoir provoque une réduction de largeur importante 15 de la rainure de dilatation 8. Comme on l'a mentionné précédemment, les forces de compression qui agissent sur le joint pour chaussée provoquent la déformation en cisaillement du caoutchouc dans ce joint, ce qui produit une réduction importante de la largeur des deux gorges, mais une très faible 20 diminution de la distance entre les gorges. En même temps, les goujons enrobés 35 exercent une force contre les plaques 63 et 69 dans la direction parallèle à leurs surfaces planes, le long du fond des gorges 44 et 54. Cela provoque un mouvement de rapprochement mutuel des parties inférieures de cha-25 que élément fléchissant avec cisaillement. En même temps, des plaques de renforcement 65, 67 empêchent les hauts des différents éléments flexibles de se rapprocher mutuellement, et cela provoque la fermeture de chaque gorge 54, comme on l'a représenté. Il est préférable que la plus grande partie 30 possible de l'élément fléchissant soit libre de se déplacer en cisaillement. Ainsi, les portions d'aile doivent être minces, de façon à ne pas limiter le mouvement de l'élément fléchissant. La figure 4 sst une vue en élévation du joint 35 pour rebord de trottoir, montrant l'emplacement des trous de boulons, des gorges de dilatation verticales et des gorges d'ëtanchéité horizontales. En utilisant les mêmes références numériques que précédemment, on peut voir que le joint comprend une première section 12a et une seconde section 12b fi-40 xëes ensemble par des boulons 60 traversant des trous alignés 71 29849 9 2102324 pratiqués dans les deux sections. Le joint comprend deux gorges de dilatation 44, 54. Les deux sections coopèrent pour former des gorges horizontales continues 46, 58 le long de la partie inférieure du joint. Comme le montre la figure 5a, ces 5 gorges coopèrent avec des gorges analogues pratiquées l l'extrémité du joint de dilatation pour chaussée, pour former une jonction étanche. On utilise un ciment approprié, tel qu'une résine époxy ou un ciment de polyuréthane pour garantir la formation d'une jonction étanche à l'eau entre les deux 10 joints, au niveau du caniveau. Il est facile de voir que, si les joints pour rebord de trottoir et pour chaussée se déforment différemment pendant la dilatation et la contraction de la rainure de dilatation, il se produira un mouvement différentiel le long de l'assemblage-à languette et rainure, abou-15 tissant à une contrainte sévère et à une rupture éventuelle du joint étanche 5 l'eau. La présente invention empêche cette rupture lorsqu'on utilise le nouveau joint pour rebord de trottoir avec un joint à cisaillement du type précédemment décrit. 20 Les figures 5b et 5c représentent d'autres varian tes du type de jonction étanche pouvant être utilisée entre le joint pour rebord de trottoir et le joint pour chaussée. La figure 5b montre l'utilisation d'un joint à recouvrement pour former une jonction étanche entre un joint 25 70 pour rebord de trottoir et un joint 72 pour chaussée. On applique un ciment approprié aux surfaces de contact 74 pour les réunir solidement. On fait adhérer une bande 76 de matière plastique ou de caoutchouc minée 3 la face inférieure des deux joints pour garantir encore davantage 1 lëtanchéité â 30 1» eau. Il convient d'utiliser le joint représenté sur la figure 5c lorsque l'on l'utilise le long d'un rebord de trottoir qui n'est pas vertical et ne fait pas un angle droit avec la chaussée. Le joint 80 pour rebord de trottoir compor-35 te une dépouille 82. L^extrémité 84 du joint 86 pour chaussée est biseautée, de façon a former une surface parallèle au rebord de trottoir. On utilise un ciment approprié 88 pour former une jonction étanche le long de la surface découvertes des deux joints. On utilise une quantité de ciment addition-^0 nelle 90 le long de la surface inférieure. Pour garantir enbad ORIGINAL COPY ^ 71 29849 10 2102324 core davantage l'étanchéité â l'eau» on fait passer une bande 92 de pellicule, par exemple de polyéthylène» autour du coin formé par les deux joints et on l'y fait adhérer avec du ciment. 5 La figure 6 représente l'utilisation d'un joint dans une installation où la rainure de dilatation fait un angle d'environ 30° avec le rebord du trottoir. A cause de la faiblesse de cet angle» on doit couper ou ajuster autrement l'une des extrémités du joint pour chaussée» suivant un an-10 gle d'obliquité d'une valeur de 6ù° correspondante» ce qui augmente la longueur du côté» et la distance entre les gorges de dilatation 116a et 116b. Avee ce type d'installation, on monte le joint pour rebord de trottoir de façon qu'il existe une distance accrue de façon correspondante entre ses 15 gorges de dilatation iHU, 15^» comme on l'a représente. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être de-•iri'os, notaminera par substitution de moyens techniques §qui-■yalsnfcs, aar.3 sortir pour cela du w&lre de la présente £ir/en~ 20 ti^n. Par s^esapis9 on peut modifier la forsse, les dimensions et la pss * - On peut utiliser r^uveau joint pour 5 e zi-y, irrr r-reo ë'autres types de j;..zrco de dilatation pour chaussée en ajustant les dimensionss Le nea'ore et 1 'ei::pl£oe-ment des gorges» de façon que le raouvement du joint pour rebord de trottoir suive étroitement le mouvement de contrée-35 tion et de dilatation du joint pour chaussée. Par exemple, si le joint pour chaussée comporte trois ou quatre gorges de dilatation» au lieu des deux représentées» on peut modifier le joint pour rebord, de trottoir de façon qu'il comporte un plus grand nombre de sections ou porge3s ou bien on peut le n».cdi-fier autrement pour que les zones de mouvement du joint pour BAD ORIQ"^] 71 29849 11 2102324 rebord de trottoir coïncident avec l'ouverture et la fermeture des gorges du joint pour chaussée. Inversement, si le joint pour chaussée ne comporte pas de gorges de dilatation découvertes mais comporte, par contre, des vides ou poches inter-5 nés pour permettre au joint de se contracter et de se dilater, on peut modifier le joint pour rebord de trottoir de façon qu'il présente une configuration de mouvement analogue. En outre, il est possible d'utiliser une section du joint pour rebord de trottoir avec un joint pour route S plaque coulis-10 santé, auquel cas la portion d'aile du joint pour rebord de trottoir est fixée au rebord de trottoir du lieu de l'être à une autre section du joint. Comme on l'a mentionné précédemment, on utilise des nervures d'espacement pour séparer la portion centrale du 15 joint du rebord de trottoir. Le nombre et l'écartement de ces nervures ne revêt pas une importance particulière. Le rôle des nervures est d'empêcher le joint de se déplacer vers l'intérieur, vers le trottoir, lors de la dilatation ou compression du joint de dilatation pour chaussée. Le mouvement vers 20 l'extérieur est empêché par contact avec le joint de dilatation pour chaussée. Ces nervures ne doivent pas gêner le mouvement de cisaillement des éléments fléchissants. Elles doivent être suffisamment épaisses pour maintenir la surface découverte de l'une des portions d'aile dans le même plan que 25 celle des deux portions de fixation. Comme on l'a représenté, les différentes plaques de renforcement du joint pour rebord de trottoir sont en général minces et planes. Bien qu'elles soient, de façon typique, en acier, ces plaques peuvent être en une autre matière mêtal-lique ou non métallique capable de jouer le rôle visé. En outre, on peut modifier la forme, les dimensions, le nombre et l'emplacement de ces plaques sans, pour cela, sortir du cadre de l'invention. Par exemple, les plaques 63 et 69 peuvent être en L au lieu d'être planes, l'une des branches étant di-35 rigée le long de l'épaulement 32 du creux du rebord de trottoir, et l'autre le long de la plate-forme 30. On fabrique, de préférence, le joint par moulage dans un moule de compression. On met les plaques de renforcement dans leur position correcte dans le moule, et, pendant le moulage et le durcissement subséquent, elles s'enrobent 71 29849 12 2102324 dans l'élastomère et y adhèrent. En variante, on peut faire adhérer les plaques sur la surface découverte du caoutchouc après moulage. Le joint est, de préférence, constitué par un élastomère tel que le chloroprëne ou le caoutchouc natu-5 rel, dont la composition est choisie pour qu'il présente une bonne résistance aux conditions ambiantes, par exemple à la lumière du soleil et à la chaleur, et aux produits chimiques comme l'essence et le pétrole. Le caoutchouc vulcanisé doit présenter une dureté Shore A comprise entre environ 40 et 60, 10 et doit présenter une bonne résistance à l'abrasion et à la flexion. Bien qu'on ait décrit le nouveau joint pour rebord de trottoir dans le cadre de son application â des ponts et des chaussées, on peut, de même, l'utiliser dans d'autres 15 structures comme des pistes, des emplacements de stationnement, des garages, etc. 71 29849 13 2102324 REVENDICATIONS 1. Joint en caoutchouc pour rebord de trottoir destine à être utilise conjointement avec un joint de dilatation pour chaussée pour constituer avec lui une jonction étanche à l'eau sur une rainure de dilatation, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour fixer le joint pour rebord de trottoire au rebord du trottoir de l'un ou l'autre des cotée de la rainure de dilatation,et des moyens pour constituer et maintenir une jonction étanche à l'eau avec le joint de dilatation 1° pour chaussée5 comprenant des moyens à au moins une gorge verticale pour adapter le mouvement du joint pour rebord de trottoir à celui du joint pour chaussée correspondant. 2. -Joint selon la revendication ls caractérisé en ce que les moyens de fixation au rebord du trottoir com- 15 prennent deux portions renforcées séparément par au moins une plaque et séparées l'une de l'autre par les- moyens à au moins une gorge verticale. 3- Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens à au moins une gorge verticale compren-20 nent une seule gorge dont une paroi est constituée par un élément fléchissant qui fléchit en cisaillement pour rétrécir la largeur de la gorge lorsque les deux portions de fixation au rebord du trottoir se rapprochent sous l'effet de la fermeture de la rainure de dilatation. 25 4. Joint pour rebord de trottoir de forme généra le rectangulaire destiné à être utilisé pour combler une rainure de dilatation aux extrémités d'un joint de dilatation pour chaussée traversant un pont ou une structure analogues caractérisé en ce qu'il comprend uns première section et une ~.ù seconde section comprenant chacune une portion, de fixation au rebord du trottoir ec une .portion d'aile, la portion de fixation au rebord du trottoir de la première section étant agencée pour être raccordée au rebord du trottoir d'un côté de la rainure et la portion de fixation au rebord du trottoir 35 de la seconde section étant agencée pour être raccordée au rebord du trottoir de l*autre côté de la rainureg chacune des portions d'aile étant dirigée latéralement vers l'extérieur à partir de la section de fixation au rebord du trottoira en chevauchement avec l'autre portion d'aile, chaque section com-^0 portant une 'orge de dilatation verticale entre la portion de BAD ORIGINAL^ 71 29849 14 2102324 fixation et la portion d'aile. 5- Joint selon la revendication 4, caractérisé en ce que .chaque gorge de dilatation a une forme générale en U et en ce qu'un côté de cet U est constitué par un élément 5 fléchissant qui se raccorde à la portion d'aile en haut de la E°:rge. 6. Joint selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un assemblage â languette et rainure longeant la surface antérieure en sa partie inférieure, et agencé pour 10 entrer en contact avec un assemblage â languette et rainure correspondant â l'extrémité d'un joint de dilatation pour chaussée. ?. Joint de dilatation élastomêre destiné à être utilisé sur le rebord du trottoir d'un tablier de pont au-15 dessus d'une rainure de dilatation, ledit joint comportant une surface plane découverte présentant deux gorges de dilatation verticales, caractérisé en ce qu'il comprend une première section comportant une portion de fixation devant être fixée au rebord du trottoir d'un e&ié de la rainure et comportant une 20 surface de forme générale plane découverte, une aile de forme générale rectangulaire partant latéralement de la portion de fixation, dont une surface est dans 1© même plan que la surface plane découverte de la portion de fixation, et une gorge verticale entre la portion de fixation et l'aile, une seconde 25 section comprenant une portion de fixation devant être fixée au rebord du trottoir de l'autre côté de la rainure et comportant une surface de forme générale plane découvert©, une aile de forme générale rectangulaire partant latéralement de la portion de fixation parallèlement a sa surface découvert© 3C et étant décalée de celle-ci «ï'uae distance égale S I •'«paisse ur de l'aile de la première section, et formant un assemblage S r-eeouvremens â'/es elle, et une rainure verticale ea'cr& la portion de fixation et l?a±le j et des moyens pour raccorder les deux ailes. 35 3. Joint selon, la revendication 7, caractérisé en ce que la gorge de chaque section a une forme générale en U, et en ce qu'une paroi de ladite gorge est constituée par un élément flexible raseordé à l'une des extrémités, de l'aile c orrespondante. S» Joint selon la revendication 8, caractérisé en feAD ORIGINAL 71 29849 15 2102324 ce que chaque aile comporte au moins une plaque de renforcement qui y est incorporée. 10. Joint selon la revendication 9S caractérisé en ce que l'aile de la seconde section touche l'élément flé- 5 chissant de la première section, et en ce que l'aile de la première section s'achève au bord de la gorge de la seconde section. 11. Joint selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est assemblé par des moyens de fixation qui tra- 10 versent les ailes. 12. Joint selon la revendication 11\, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs nervures d'espacement sur l'ai le de la seconde section, dirigées vers sa partie postérieure 13. Joint selon la revendication 12, caractérisé 15 en ce que chaque portion de fixation est agencée pour recevoir des goujons et des écrous pour la fixer au rebord du trottoir. 14. Joint selon la revendication 13 * caractérisé en ce que la portion de fixation de chaque section est ren- 20 forcée par des plaques dans la zone de fixation au rebord du trottoir. 15. Ensemble d'un joint de dilatation pour rebord de trottoir et d'un tablier de pont dans lequel ledit tablier est divisé en sections séparées entre elles par des rainures 25 de dilatation le traversant suivant un certain angle par rapport au rebord de trottoir, chaque section le long de la rainure comportant un creux et un joint de dilatation élastomêre ancré dans le creux et comportant des gorges longitudinales dans sa surface supérieure, séparées par des moyens de ren-30 forcement rigides, lesdites rainures se rétrécissant et s'é-largissant lors de la dilatation et de la contraction de la rainure, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend un joint de dilatation élastomêre pour rebord de trottoir comblant la rainure sur le rebord du trottoir et compo-35 sé de deux sections fixées l'une § l'autre par des boulons, chaque section comprenant une portion de fixation et une portion d'aile renforcée séparées par une gorge de dilatation verticale, la portion de fixation de chaque section respective étant ancrée à un côté de la rainure et la portion d'aile 40 chevauchant la portion d'aile correspondante de l'autre sec 71 29849 16 2102324 tion, la distance entre les deux gorges verticales correspondant à l'écart entre les gorges du joint de dilatation ancré au tablier de pont sur le rebord du trottoir. 16. Ensemble selon la revendication 15, caracté-5 risé en ce que la distance entre les gorges verticales est déterminée par la largeur des portions d'aile en chevauchement.