Brevet FR2098447A1 — publié le 19720310

. : - 1 2096447 La présente invention concerne un appareil de transport ou une installation de distribution, et plus particulièrement un appareil comportant des dispositifs perfectionnés de transport de supports ou de plateaux, maintenus dans un plan hori-5 zontal, d'un plan vertical dans un autre. On a su jusqu'à présent transporter des plateaux le long d'un trajet horizontal par un transporteur installé en position haute près du plafond du fuselage d'un avion. On éprouve des difficultés lorsque de nombreux plateaux doivent être chargés 10 sur un tel transporteur en position haute du fait de la gêne, du temps nécessaire et des risques qu'implique la mise en place d'aliments ou d'autres objets sur un plateau vide disposé à proximité d'un plafond. Il est aussi difficile de monter des plateaux chargés sur un transporteur en position haute. De même, lorsque 15 des plateaux chargés de plats, de vaisselle sale et de détritus retournent dans la cuisine d'un avion afin d'être déchargés, lb-pération qui consiste à enlever les plateaux sales du transporteur en position haute est très difficile, elle prend du temps, elle est gênante et elle peuiféiême être dangereuse. 20 La présente invention est destinée à supprimer ces incon vénients par un transporteur qui déplace les plateaux en position haute dans le compartiment occupé par les passagers ou dans une zone où lbn sert des repas et qui descend de manière à placer les plateaux à une position basse pendant son passage à un poste 25 de chargement ou de déchargement dans un office ou une-cuisine. Le transporteur de l'invention permet de résoudre le problème posé par le maintien des plateaux en position horizontale, à tout moment, dans des niveaux inférieur et supérieur et pendant son passage entre ces niveaux par un support qui est guidé par une 30 piste et qui comprend deux plaques articulées. L'une des plaques est reliée à la piste du transporteur, tandis que l'autre plaque supporte le plateau. De plus, des broches montées sur la plaque qui retient le plateau sont engagées dans des pistes supplémentaires et,en conséquence,maintiennent le plateau dans un plan 35 horizontal pendant que la plaque montée sur la courroie du transporteur est inclinée par rapport au plateau au cours de son passage d'un niveau à un autre. Un autre dispositif de l'invention COPY 71 25887 . " " ^844? permet un chargement automatique des plateaux sur le transpor- , v A teur. L'invention concerne do&c'ùn transporteur comprenant plusieurs supports reliés entre eux, disposés de manière à suppor-5 ter des objets en position horizontale et qui sont déplacés le long de trajets horizontaux à un niveau supérieur et k un niveau inférieur, ainsi que le long de trajets Inclinés entre les niveaux supérieur et inférieur, des organes de stabilisation maintenant horizontaux lesdits objets eh tous points des trajets ho-10 rizontaux et inclinés* D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent k titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme 15 k l'invention. Sur ces dessins : la figure 1 est une élévation d'un appareil de transport selon l'invention } la figure 2 est une élévation, k grande échelle, d'une 20 partie de l'appareil de la figure 1 et représente les supports de plateaux passant entre les niveaux supérieur et inférieur du transporteur } la figure 3 est une élévation k grande échelle d'une autre partie de l'appareil de la figure 1 et représente les supports 25 des plateaux k un niveau inférieur ; la figure 4 est une coupe verticale suivant la ligne 4-4 de la figure 3 ; la figure 5 est une coupe verticale suivant la ligne 5-5 de la figure 3 ; 30 la figure 6 est une coupe verticale suivant la ligne 6-6 de la figure 3 ; la figure 7 est une coupe verticale suivant la ligne 7-7 de la figure 4- ; la figure 8 est une vue en plan, k échelle réduite, d'une 35 partie du transporteur et représente un poste de chargement des plateaux dans lequel des plateaux vides sont montés automatiquement sur des supports ; 71 25887 3 2098447 la figure 9 est une élévation partielle à grande échelle suivant la ligne 9-9 de la figure 8 ; et la figure tO est une coupe partielle k grande échelle, suivant la ligne 10-Î0 de la figure 2. 5 Dans les dessins, des références numériques semblables indiquent des éléments semblables ou correspondants dans les diverses figures. La figure 1 représente une partie d'un appareil de transport dans lequel des supports de plateaux successifs, indiqués d'une manière générale par la référence numérique tO, 10 se déplacent le long de trajets horizontaux situés dans un niveau supérieur Lt et dans un niveau inférieur L2 Les supports de plateaux peuvent être placés au niveau inférieur dans un office ou une cuisine afin que des aliments, des ustensiles ou d'autres objets puissent être placés facilement et d'une manière commode 15 sur l'un quelconque des plateaux 12. Pendant que l'appareil est en fonctionnement, les supports de plateaux descendent du niveau supérieur au niveau inférieur dans la zone de la cuisine et passent du niveau inférieur au niveau supérieur dans une zone de service ou d'exploitation. Bien que sur la figure 1, cette suc-20 cession de mouvements soit représentée de la gauche vers la droite, il est évident que le mouvement du transporteur peut être inversé afin de ramener les plateaux sales de la zone de service AB qui est représentée à la droite de la figure. On a également représenté sur la figure 1 une zone ÀA dé chargement des plateaux 25 qui peut être disposée dans la partie gauche du transporteur, au point où il pénètre dans la cuisine. Le mode de transport et de maintien en position horizontale des supports et des plateaux, k la fois pendant leur mouvement de montée et leur mouvement de descente, sera décrit en regard des figures 2 k 7. 30 Chaque support 10 de plateau comprend deux parties, une plaque de piste 14 et une plaque de plateau 16. Les plaques 14, 16 peuvent tourner l'une par rapport k l'autre autour de la douille 22 d'un palier qui entoure un boulon 18 (figure 4). Le boulon 18 est fixé aux plaques par un écrou 19 et une rondelle 20. Comme on 35 le voit sur la figure 4, une corniche 21 est fixée par des dispositifs classiques k une paroi 40 et porte un joint sans frottement 23 qui est appliqué contre la face inférieure 15 de la plaque 71 25887 4 i î ' 2098447 16. La corniche- 21 est disposée le long du trajet horizontal des supports dè plateau et dans les parties initiales des trajets ascendants et descendants de la plaque 14, comme décrit plus complètement ci-après. Un support 31 monté sur la paroi 40 main-5 tient la plAque 14 parallèlement à la plaque 16 lorsqu'une charge lourde est pldcée sur le plateau 12. A volonté, un joint sans frottement, analogue au joint 23, ou bien un lubrifiant peut être introduit au point de contact entre la plaque 14 et le support 31. Deux broches espacées 25 sont disposées k chaque coin 10 de la plaque 16 et chacune d'elles est mobile axialement dans un alésage 26. Les broches 25 sont maintenues d'une manière élastique contre une face 24 de la plaque 16 par des ressorts 28 disposés dans les alésages 26. Lorsque les supports 10 se déplacent le long de trajets horizontaux, aux niveaux supérieur et inférieur 15 L1 et L2, les broches 25 portent, de la manière décrite ci-après, contre la face 24 de la plaque 16 et contre la corniche 21 de manière que la plaque du plateau reste dans un plan horizontal. La plaque 14 dë chaque support 10 comporte des bras 32 espacés horizontalement et verticalement (figure 4) qui se. termi-20 nent par des têtes 34 fixées sur les brins supérieur et inférieur d'une courroie dentée 36 du transporteur. La courroie en prise avec plusieurs pignons 38 qui tourillonnent dans la paroi latérale 40. Un ou plusieurs pignons sont entraînés par un ou plusieurs moteurs (non représentés)La courroie 36 se déplace ho-25 rizontalement dans les zones de chargement des plateaux, dans la cuisine, dans la zone de service mais elle se déplace le long d'un trajet incliné verticalement entre la cuisine et les zones proches. Les extrémités des plaques 14 (figure 2) sont réunies les unes aux autres par des câbles flexibles ou maillons 37 de 30 faible longueur qui constituent des articulations entre les supports 10. La plaque 16 de chaque support 10 comporte un rebord inférieur 42 orienté vers l'extérieur, vers la droite en observant la figure 4, et qui est destiné & supporter le plateau 12 qui 35 lui-même comporte une lèvre ou rebord moulé 44, arrondi et tourné vers le haut, tout autour du plateau 12 (figure 4). La lèvre ou rebord 44 du plateau 12 est destiné à être engagé dans la 71 25887 2098447 gorge de dessous 58 d'une barre mobile horizontale 46 montée sur le côté de la plaque 16. Comme on le voit en particulier sur les figures 3 et 5, la barre 46 est réunie à des tiges coulissantes verticales 49 par des broches 48 qui peuvent coulisser 5 dans une fente 54 (figure 5). Les tiges 49 peuvent coulisser Verticalement dans des alésages 50 de la plaque 14 et leurs extrémités supérieures portent des ressorts 52 qui les poussent vers le bas de sorte que chaque tige 49 porte contre le fond 55 de l'alésage 50 de la plaque 16 lorsque le bord inférieur de la 10 barre 46 repose sur un rebord 56 réalisé sur le côté de la plaque 16. Les extrémités 59, 60 du rebord 42 et de la barre 46 sont chanfreinées comme on le voit clairement sur les figures 2, 3, 8 et 9. Deux paires de rails courbes, en forme de T, sont destinées 15 fc, guider les supports 10, de manière que les plateaux 12 restent horizontaux pendant leur passage entre le niveau supérieur et le niveau inférieur L1, L2 et vice versa. L'une des paires 62, 64 est disposée k l'extrémité gauche du poste de la cuisine qu'on voit sur la figure 1 et l'autre paire 63, 65, courbée en sens 20 opposé, est disposée k l'extrémité droite du même poste. Les rails 62 et 63 sont disposés au-dessus des supports 10 et les rails 64 et 65 sont disposés en dessous de ceux-ci. Chaque rail comprend une aile plane 66 qui est fixée par des boulons 68 et des entretoises horizontales 70 k la paroi 40 (figures 2 et 10). 25 Une aile 72 de chaque rail, perpendiculaire au plan de l'aile 66, est disposée dans le même plan vertical que les plaques 14. Les ailes 72 s'ajustent entre les broches de coin espacées 25, voisines et montées sur les plaques verticales 16 lorsque les plaques 14 sont tournées par rapport aux plaques 16 afin de suivre 30 les brins inclinés de la courroie 36 entre les niveaux supérieur et inférieur horizontaux L1, L2. Les ailes 72 des rails servent de piste afin de guider les plaques 16 pendant leur mouvement de montée et de descente et afin de les maintenir dans un plan horizontal lorsque les plaques 14 tournent dans leur plan vertical 35 afin d'incliner leurs bords supérieur et inférieur 29, 30. Les bords supérieur et inférieur 29', 30' des plaques 16 restent toujours horizontaux. Les broches 25 sont poussées contre les ailes 66 par les ressorts 28 (figure 10). 71 25887 6 v:'H'~ 2098447 Fendant que les supports 10' se déplacent le^ long d'an trajet horizontal, au niveau-supérieur ou inférieur L1, L2, les , broches 25 sont.maintenues contre la face 24 de chaque plaque 16, de la manière mentionnée plus haut. Lorsque les supports 10 5 doivent se rapprocher ou s'écarter de la cuisine, c'est-à-dire lorsqu'ils doivent passer à un niveau vertical différent et que les plaques de la piste commencent à tourner (dans le sens des aiguilles d'une montre, vers le bas, si les supports quittent la zone de chargement des plateaux, et en sens inverse des aiguilles 10 d'une montre, vers le hautj s'ils quittent la cuisine), la corniche 21 qui est disposée sur une faible distance au-delà du point où les plaques de la piste commencent à tourner afin de monter escendre, empêche les plaques 16 de tourner. Cependant, le* plaques 14 tournent de manière que les broches 25 qui aux 15 sont situées / coins opposés en diagonale des plaques 16 portent contre les côtés opposés de l'aile 72. Comme on le voit sur la figure 2, les ailes 72 des rails 62, 64 s'engagent entre les broches 25 situées au coih supérieur droit et au coin inférieur gauche des plaques 16. De même, les ailes 72 des rails 63,.65, 20 qu'on voit sur la figure 1, s'engagent entre les broches situées au coin supérieur gauche et au coin inférieur droit des plaques 16. Du fait de cette disposition et pendant queues supports 10 sont tirés dans un sens ou dans l'autre par la courroie 36, les broches 25 des plaques 16 sont disposées automatiquement de ma-25 nière à porter contre les rails 62-65 et à être guidées par ceux-ci à l'extrémité d\in parcours horizontal et lorsque les supports commencent à monter ou à descendre le long d'un trajet incliné. De même, les broches 25 sont escamotées automatiquement et butent contre les faces 24 des plaques 14 lorsque celles-ci tournent de 30 manière à être alignées sur les plaques 16 à la fin d'un mouvement de montée ou de descente le long d'un trajet incliné et lorsque les supports commencent alors à se déplacer le long d'un trajet horizontal. Les figures 8 et 9 montrent comment plusieurs plateaux 35 12 successifs sont engagés automatiquement sur les supports 10 pendant qu'ils se déplacent le long d'un trajet horizontal. Les plateaux 12 sont transportés par une courroie 75 comportant plu 71 25887 7 2098447 sieurs broches espacées 77 qui entraînent les plateaux. Un écran de déviation 78 supporté par la paroi 40 est disposé au-dessus du transporteur 75 afin de guider les plateaux 12 sur les supports 10, de la manière décrite ci-après. Fendant que la 5 courroie 75 et les supports 10 se déplacent vers la gauche, de la façon indiquée par les flèches A et B sur la figure 8 l'écran 78 guide chaque plateau 12 jusqu'à ce qu'un coin de la lèvre ou bord arrondi 44 d'un plateau 12' s'engage sous la barre mobile 46 d'un support 10' et soulève cette barre. Fendant la poursuite 10 du mouvement de la courroie 75 et du plateau 12' la barre porte complètement sur ce dernier car le plateau se déplace latérale-menthe manière à buter contre la plaque 16 pendant que la barre 46 passe brusquement au-dessus du rebord 44 du plateau. Comme on le voit, un plateau 12" est engagé complètement entre la barre 15 46 du support 10" et le rebord 42 de la plaque 16. A ce moment, la courroie de transport 75 glisse et soâégage du plateau 12". Le plateau peut alors être avancé vers la cuisine afin d'être chargé d'aliments, d'ustensiles, etc. On voit que l'appareil selon llnvention comprend des dis-20 positifs permettant le chargement automatique des plateaux sur les supports et le maintien des plateaux en position horizontale, à tout moment, pendant leur chargement et leur déchargement. De plus, les supports sont mobiles entre des niveaux supérieur et inférieur qui permettent un chargement et un déchargement commo-25 des des objets portés par les plateaux à un niveau inférieur. Lorsque les plateaux chargés sont au niveau supérieur, ils peuvent être enlevés facilement du support dont ils peuvent être tirés latéralement vers l'intérieur. Les barres 46 se dégagent avec un effet de déclic des lèvres des plateaux pendant que ceux-30 ci restent horizontaux. Les plateaux chargés d'objets sales peuvent être repoussés à la main sur leurs supports pendant qu'ils sont au niveau supérieur afin d'être renvoyés à la cuisine. La présente invention peut être mise en oeuvre dans des installations comportant des transporteurs sans fin tels que ceux 35 décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique précités. Elle peut également être mise en oeuvre dans de nombreux autres transporteurs dans lesquels les objets doivent être transportés le 71 25887 2098447 long d'un trajet horizontal et vertical combinés. 11 va de soi que, bien que les broches 25 et les rails62-65 stabilisent chaque plaque 16 d'un plateau pendant le mouvement de montée ou de descente d'une plaque 14 de la piste-, les broches 25 peuvent 5 également verrouiller les plaques 14 et 16 lorsqu'elles se déplacent le long d'un trajet horizontal, par des évidements associés réalisés sur la face 24 de la plaque 14 et dans ce cas la corniche 21 ou un dispositif destiné au guidage horizontal de la plaque 16 peut n'être disposé qu'aux extrémités du trajet hori-10 zontal. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. ? • 7-1 25887 2098447 . RETEUBICAIIOMS 1. Appareil de transport, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs supports reliés entre eux, disposés de manière à supporter des objets en position horizontale, et qui sont dépla- 5 cés par un mécanisme le long de trajets horizontaux situés à un , niveau supérieur et à un niveau inférieur ainsi que le long de trajets inclinés entre lesdits niveaux supérieur et inférieur, des.dispositifs de stabilisation maintenant les objets en position horizontale en tous points des trajets horizontaux et incli- 10 nés. 2. Appareil de transport suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque support comprend deux plaques parallèles et disposées dans un plan vertical, lesdites plaques étant réunies par un pivot de manière que l'une d'elles puisse tourner 15 par rapport à l'autre dans un plan vertical. 3. Appareil de transport suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque dispositif de stabilisation comprend des organes appliqués contre une première plaque et montés sur l'autre plaque, les dispositifs de stabilisation étant reliés par 20 un élément de guidage lorsque le support se déplace le long de trajets inclinés. 4. Appareil de transport suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif appliqué contre les plaques comprend des broches poussées par des ressorts et portées par la 25 seconde plaque de support, les organes de guidage étant des pistes fixes situées à proximité des trajets inclinés et reliées aux-dites broches afin de maintenir chaque seconds plaque horizontale par rapport k la première. 5. Appareil de transport suivant la revendication 2, ca- 30 ractérisé en ce qu'il comprend, de plus, un dispositif de transfert appliqué contre la seconde plaque de ladite paire afin de la maintenir en position horizontale par rapport k la première plaque lorsque celle-ci monte initialement au niveau supérieur ou descend au niveau inférieur. 35 6. Appareil de transport suivant la revendication 2, ca ractérisé en ce qu'il comprend un organe de 3errage monté sur chaque seconde plaque et destiné k maintenir un objet amovible en position ' : i t 71 25887 10 2098447 horizontale. h 7. Appareil de transport suivantreyendication 2, caractérisé, de plus, en ce que chaque seconde plaque comporte une corniche destinée à supporter un bbjet en position ho- 5 rizontale et une barre mobile disposée de manière à porter contre ledit objet afin que celui-ci puiiâhe être appliqué contre le support et enlevé de ce dernier lorsque l'objet est disposé sur ladite corniche. ^ ; 8. Appareil de transport suivant la revendication 7, ca-10 ractérisé, de plus, en ce qu'il comprend un dispositif d'entraînement des objets placés à proximité de lllta .des trajets horizontaux, et qui est destiné à placer un seul objet à la fois sur un support particulier. 9. Appareil de transport suivant la revendication 1, ca-15 ractérisé en ce çju'il comprend, de plus, un dispositif d'entraînement placé à proximité de l'un des trajets horizontaux et qui est disposé de' manière k placer automatiquement un seul objet à la fois sur un support particulier. 10. Appareil de transport suivant la revendication 9, ca-20 ractérisé en ce que chaque support comprend deux plaques parallèles dans un plan vertical et réunies par un pivot de manière qu'une première plaque puisse tourner par rapport k l'autre plaque dans un plan vertical, des dispositifs de stabilisation comprenant des éléments montés sur chaque seconde plaque et destinés 25 k être appliqués contre la première, des organes de guidage étant destinés k être reliés au dispositif portant contre les plaques lorsque les supports se déplacent le long desdits trajets inclinés.