Brevet FR2096816A1 — publié le 19720303

Dans le transport marin actuel tout se passe dans les ports, ou il faut des quais aménagés et demande beaucoup de manutentions. Le dispositif suivant permet le transport de toutes choses et peut faire livraison de sa charge sur n'importè quelle plage, la ou il y a du sable avec ses portes de c8té-N- qui servent de tremplin il peut permettre au camion de monter d'un coté et descendre de l'autre. Une route en grillage peut être chargée a bord et être utilisée pour que les camions prennent la route proche. Une cabine sur le dessus peut être aménagée et faire salle de conduite et des voyageurs. Il n'y a pas besoin d'étanchéité seuls les flotteurs suffisent et peuvent être remplacer très facilement, il a une stabilisation très bonne en raison de sa largeur et de sa longueur. Il a l'avantage de tenir sur une hauteur d'eau très petite' Le remoldne doit pas être plus important que celui provoqué par les hélices de bateau r Il a une forme en channe de chars qui évite de faire ciaquer les flotteurs en tournant sur les roues R qui se trouvent plus hautes que le niveau del"eau -11- et doit lui permettre d'avoir des vitesses assez bonnes. Les flotteurs jumelés les uns à coté des autres -Y- forment une vague qui a une prisse parfaite dans liteau. Elément mis en oeuvre pour réaliser l'invention. Qui ne mesure pour le moment que un mètre quarante cinq de long, 20 centimètres de haut - 30 centimètres de large avec des flotteurs de 5 centimètres ss et pèse 5 kilogramme environ, il avance et recule sur liteau avec aisance aussi bien qu'un bateau à hélice et lorsqu'il sort de l'eau pour rouler sur le sable il ne change pas de vitesse. C'est pourquoi je me suis permis de le déposer, il comprend une cage -S- une ouverture de porte sur les cotés -N- er une chaine de flotteurs qui font une vague -Y- qui ont une prise dans l'eau. Quatre roues -R- jumelées deux a deur par un axe -J- avec gorge -12- pour tenir le omble O de ne pas glisser des roues un tendeur -T- permet de tendre la chaine de flotteurs0 Les palliers 8 permèttent de tenir les flotteurs sur la chaine avec un écartement suffisant pour qu'ils ne se touchent pas et tournent dans leurs palliers -8-. Quatre rails -9- guident les flotteurs. Un carter de sécurité -7- retient- tous les flotteurs sur leurs axes autour de la cage en cas de rupture de chaînes et sert de guide par des roullements a billes -P-. Une poulie -L- permet l'entraînement général avec une courroie en raccord avec le moteur -M- et une seconde poulie -B- permet le raccordement du régulateur. Un régulateur peut titre problablement adapté pour soulager le moteur d'entraSnement. Maris en raison de la petite dimension de l'invention que j'sn réalisée je n'ai pas fait les essais dessus. Son principe est de récupérer la différence de poussée d'un flotteur qui sort de l'eau à l'arrière de l'invention pour la mettre en force sur le flotteur avant qui va entrer dans l'eau. Le flotteur arrière va avoir en sortant de l'eau une poussée le flotteur avant qui va entrer va avoir une retenue et le régulateur doit prendre la différence de poussée des flotteurs arrière et avant au moment du départ figure haut pL V/5 le régulateur va tourner par le système de poulie H - G et l'are -J- - et fera, un frein sur le flotteur arrière par le poids - A- jusqu' ce que le flotteur avant donne la position nu2 & es flotteurs et du régulateur pL V/5 figure bas ensuite le régulateur va tourner par la poussée du poids -A- et fournir une force sur le flotteur avant pour lui permettre de finir à entrer dans l'eau. Dans le principe des flotteurs fonctionnant en chaîne de char, autour de la cage le fonctionnement est le même seule la différence a qu'il y a plusieurs flotteurs sortir et à entrer dans l'eau et le régulateur peut titre réglé en conséquence. La figure 1 de la pL IV/5 montre les flotteurs avant arrière en position 4-1 contre 2-3. la figure 2 les flotteurs 2-3 plus enfoncés dans l'eau que 5-4 vont faire tourner le régulateur et le mettre dans sa position nulle figure bas pL IV/5 la figure 3 - il a fallu la poussée du régulateur pour permettre aux flotteurs -5-4 de l'avant de l'invention d'entrer Le régulateur cômprend- un carré de tôle -E- de quatre roulettes -D- avec leurs axes -C- qui est solidaire d'un axe -FL et d'une poulie G jumelée à la poulie -E- d'un diamètre plus grand pour permettre au régulateur de faire une récupération et une poussée à chaque passage des flotteurs par l'axe -J- - d'entraînement général. et une plaque -B- fixée par deux charnières K supportant un poids-A- qui peut être réglable selon le poids qui est mis dans la cage en charge REVENDICATIONS 1 ) - Dispositif permettant de faire le transport sur l'eau et sur le sable. caractérisé par le fait que le moyen destiné å le faire avancer est une chafre de flotteurs en tube qui tourne autour de la cage véhicule. 2 ) - Dispositif selon la revendication n01 caractérisé par le fait que la cage roule sur les flotteurs en tube. 3 ) - Dispositif selon la revendication n 2 caractérisé par le fait que les flotteurs roulent sur le sable.