Brevet FR2081775A1 — publié le 19711210

La présente invention concerne un® installation postale pneumatique ou analogue dans laquelle un organe de transport est amené d'un point de départ à un point d'arrivé» par l'action d'un gaz sous pression» pneumatiques dont les conduites tubulaires sont formées par des tubes lisses# lie déplacement ou la mise en place de telles conduites tubulaire s est très peu commode. Ainsi pour des raisons de transport les tubes lisses ne peuvent être livrés qu'en 10 longueurs relativement courtes. Cela signifie que pour réaliser des tracés relativement longs il faut souder les diverses longueurs de tubes l'une à l'autre. Dans la mise en place d'installations postales pneumatiques dans des bâtiments déjà terminés il faut également utiliser dans certains cas des longueurs 15 de tubes plus courtes^ D'autres difficultés se présentent aux endroits où. il faut modifier la direction de la conduite tubulaire. On est alors obligé d'utiliser des dispositifs de courbure, onéreux, à l'endroit du montage,-qui permettent la courbure du tube sans plis et sans modifications de la section circulaire 20 intérieure. Pour remédier à cela on a déjà utilisé des coudes préfabriqués que l'on soude par leurs deux extrémités. urie installation caractérisée en ce que la conduite tubulaire est constituée par un tube ondulé en hélice ou de façon annulaire» l'avantage particulier de cette solution est que le tube ondulé 30 est très flexible et peut s'adapter en longueur comme un câble électrique, sans qu'il soit nécessaire d'avoir de a coudes et que c« tube peut être mis en place en continu. lies tubes peuvent être réalisés en matière synthétique mais également à l'aide d'une bande métallique mise sous forme de tube ou soudée longitud inale-35 ment. Comme métal on peut prévoir le cuivre, l'acier, l'aluminium, et les alliages de ces métaux qui peuvent être soudés» lorsqu'on utilise des métaux sensibles à la corrosion, il faut prévoir la protection:- des tubes contre la corrosion par exemple avec une enveloppe en matière synthétique ou un revêtement de protection» 40 Dans le cas des tubes ondulés, la dimension 5 On connaît déjà des installations postales 71 07949 » 2 2081775 libre dans la direction longitudinale varie constamment par suite de 11 ondulation# La section efficace pour le passage de l'organe de transport reste toutefois constante sur toute la longueur du tube. L'ondulation a l'avantage que l'organe de transport 5 n'a qu'un contact ponctuel, au cours de son passage» avec la paroi intérieure de la section efficace du tube^ce qui réduit considérablement les frictions par rapport aux tubes lisses et définit exactement le déplacement de l'organe de transport. Cela permet également le fonctionnement avec une pression relati-10 vement réduite pour le gaz de transport. Les pertes de pression dues à l'ondulation peuvent être évitées si l'organe de transport t dont le diamètre est choisi légèrement plus faible que la dimension libre de la section efficace de transport du tube ondulé, pour des raisons physiques, comporte sur sa périphérie 15 un ou plusieurs joints d'étanchéité annulairesrpar exemple en caoutchouc, ou en une matière synthétique très élastique, résistant à l'usure, ou en une couronne de fibres. Ces joints d'étanchéité annulaires sont dimensionnés selon l'invention de façon telle que leur hauteur radiale soit égale ou voisine de la profondeur des ondulations du tube* Il est avantageux de prévoir un tel joint d'étanchéité supplémentaire lorsqu'on utilise des tubes ondulés en spirale. Lorsqu'on utilise des tubes ondulés de façon annulaire, ce moyen est en général superflu car l'ondulation annulaire (parallèle) exclut toute perte de pression du gaz de transport si l'adaptation du diamètre de l'organe de transport à la dimension libre de la section efficace du tube ondulé est correcte Les sommets des ondulations, annulaires, fermés, dirigés" vers l'intérieur assurent à eux seuls l'étanchéité* La présente invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, en coupe sur le dessin ci-joint. Dans la figure on a représenté une partie d'une installation postale pneumatique. La conduite tubulaire 1 est essentiellement constituée selon l'invention d'un tube ondulé 2. Le tube ondulé 2 peut être, obtenu par la mise en forme d'une bande métallique introduite longitudinalement, pour en faire un-tube à fente que l'on soumet alors au cours de la même opération, à une soudure longitudinaleefrà une mise sous forme ondulée. Après la mise sous forme ondulée, on peut rapporter une enveloppe extérieure 3 de façon que la périphérie extérieure du tube présente 71 07949 - 3 - 2081775 une surface extérieure lisse et continue. Cette enveloppe extérieure peut également servir de protection contre la corrosion, la conduite tubulaire 1 qui est fournie à l'endroit du montage sous forme.enroulée sur un tambour à câble, peut.alors être 5 adaptée en longeur au lieu de l'utilisation, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des coudes et cela comme pour les câbles électriques. Pour le transport de l'objet à acheminer on utilise l'organe de transport 4 tel que par exemple une cartouche 10 qui est fermée par un organe de fermeture 5. Pour éviter toute perte de pression dans la conduite 1 l'organe de transport 4 est muni d'un ou plusieurs joints d'étanchéité annulaires 6 qui sont réalisés en un matériau souple par exemple du caoutchouc ou une matière synthétique ou une couronne de fibres, très élastique, 15 résistante aux frictions et qui assurent l'étanchéité de l'espace compris entre l'organe de transport 4 et les ondulations du tube 2. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres 20 modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.. 71 07949 - 4 - 2081775 REVENDICATIONS 1 °/ Installation postale pneumatique dans laquelle l'organe de transport est envoyé d'un point de départ à un point d'arrivée à l'aide de gaz sous pression, caractérisée 5 en ce que les conduites sont formées par des tubes ondulés» 2°/ Installation postale pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que les tubes sont ondulés en hélice3. 3°/ Installation postale pneumatique selon 10 la revendication 1, caractérisée en ce que les tubes sont ondulés en anneaux. 4°/ Installation postale pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les tubes sont réalisés par une opération continue à partir d'une 15 bande métallique mise sous la forme d'un tube avec des soudures longitudinales, ce tube étant ultérieurement ondulé» 5°/ Installation postale pneumatique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le tube comporte une enveloppe, de préférence en matière synthétique, 20 dont la surface extérieure est lisse. 6°/ Installation postale pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les tubes comportent un revêtement protecteur évitant la corrosion» 7°/ Installation postale pneumatique selon 25 l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le diamètre extérieur de l'organe de transport est légèrement plus faible que la dimension libre de la section efficace de transport du tube. 8°/ Installation postale pneumatique selon 30 l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lorsque le tube est ondulé en hélice, la périphérie de l'organe de transport comporte au moins un joint d'étanchéité annulaire élastique, par exemple en caoutchouc ou en une matière synthétique très élastique résistant à la friction ou en une couronne de 35 fibres, joints qui sont dimensionnés de façon que leur hauteur radiale soit au moins voisine de la profondeur des ondulations-de la conduite tubulaire. 9°/ Installation postale pneumatique selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que dans le 40 cas de tubes ondulés en anneaux, le diamètre extérieur de 71 07949 2081775 l'organe de transport est adapté à la dimension libre de la section efficace de transport du tube, et ne comporte pas de joint d'étanchéité supplémentaire car il assure lui-môme cette étanchéité.