Brevet FR2076124A1 — publié le 19711015

i 2076124 La présente invention se rapporte d'une façon générale aux roues et ^ile concerne, plus particulièrement, des roues conçues pour des grandes vitesses, par exemple pour équiper des automobiles de course. 5 Des accidents nortels ont été provoques par le fait que la séparaticr zes talons de pneumatiques pour courses se séparent de leurs, sièges sur la jante de la roue, cette séparation étant provoquée par les forces centrifuges importantes auxquelles le pneumatique et, par conséquent, les talons 10 sont soumis pendant une course, et cet état de choses est - encore aggravé si la pression de gonflage est inférieure à la norme. La séparation des talons provoque le dégonflage du pneumatique et, par la suite, la chute du pneumatique de sa roue. Ce problème est encore plus marqué dans des pneumatiques 15 dont la bande de roulement, à l'état brut de moulage, est concave et dont l'expansion pendant le gonflage en une forme plus aplatie exerce elle-même une force tendant à séparer les talons. Selon la présente invention, une roue destinée 20 à supporter un bandage pneumatique sans chambre comprend une jante et deux bords de jante amovibles dirigés circonférentiel-lement destinés à être fixés chacun sur un coté de la jante, cette jante comportant des sièges pour recevoir les bases des talons du pneumatique et une gorge entre les sièges, et ladite 25 jante présentant, à coté d'au moins un siège entre le bord de jante et la gorge, un bossage d'un seul tenant et dont la hauteur est calculée de manière à empêcher tout déplacement notable de la pointe d'un talon du pneumatique dans le sens axial, vers l'intérieur de la jante pendant que le roue est 30 en service. Le bossage peut être sous forme d'un anneau continu ou discontinu. Les sièges sur la jante pauvent être à section variable et peuvent donc être inclinés suivant un angle de 35 2° à 15°» soit radialement vers l'extérieur, soit radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe .de la roue. Quand les sièges sur la jante sont inclinés radialement vers l'intérieur, un ajustage par emboîtement peut être obtenu entre le talon du pneumatique et la jante, ce qui a pour résultat la formation 40 d'un joint entre le talon et la jante. BAD ORIGINAL COPY 71. 01109 2076124 L'invention sera maintenant décrite, uniquement à titre d'exemple, en se référant au dessin annexé, sur lequel: La figure 1 est une coupe transversale d'une partie d'une jante de roue montrant un procédé de fixation 5 des bords de jante. La figure 2 est une coupe transversale d'une partie d'une jante de roue montrant un autre procédé de fixation des bords de jante. Comme on le voit sur la figure 1, une roue 1 10 présente des bossages annulaires localisés 2 formés près des sièges 5 des talons sur une jante.3 dépourvue de bords. Des bords de jante séparés 4 sont fixés de manière amovible sur chaque bordure de la jante 3 à l'aide de filetages coopérants 6 dont l'un est formé sur la périphérie externe d'une 15 partie du bord 4 de la jante et dont l'autre est formé sur la périphérie interne de la jante 3. Les bossages 2 sont espacés de distances égales à partir des bordures de la jante 3 sur lesquelles les bords 4 sont fixés, ces distances étant telles que le talon d'un pneumatique (non représenté) puisse être 20 placé et centré entre les bossages 2 et un bord adjacent amovible 4 sur un siège 5 du talon, la base du talon venant reposer contre le bord amovible 4 alors que la pointe du talon est en contact avec le bossage 2 ou à très petite distance de • ce dernier. 25 Dans la variante de construction représentée sur la figure 2, la jante est identique à celle qui est représentée sur la figure 1 sauf que les bords 4 sont fixés de façon amovible aux bordures de la jante à l'aide de boulons 7 qui traversent les bords 4 et viennent porter sur un élément 8 qui 30 peut être annulaire ou constitué de plusieurs blocs espacés sur le pourtour de la jante, ledit élément 8 étant monté sur l'intérieur de la jante 3. Sur les figures 1 et 2, la surface du siège est représentée comme étant parallèle à i'axe de la roue mais, 35 si on le préfère, ce siège peut avoir une section variable et faire ainsi un angle avec l'axe du pneumatique, cet angle étant compris entre 2° et 15° et pouvant être dirigé radialement vers l'extérieur ou radialement vers 1'intérieir . Les bossages peuvent être coulés ou emboutis dans 40 la jante, ou bien ils peuvent être formés d'une autre façon d'un 71 01109 3 2076124 seul tenant avec la jante, ou encore ils peuvent être soudés sur cette jante, et la hauteur radiale des bossages est notablement plus petite que celle des bords de la jante quand ces derniers sont assemblés sur cette jante, ce montage ayant 5 pour but de contribuer, conjointement avec la gorge de la jante à l'assemblage d'un pneumatique sur cette jante, pour permettre également le passage de l'un des talons par-dessus les bossages afin d'en assurer le centrage en position avant la fixation des deux bords amovibles de la jante, car lorsque ces bords 10 sont en place, ils empêchent absolument tout mouvemant axial vers l'intérieur des talons. 71 01109 4 2076124 REVENDICATIONS 1.- Roue destinée à supporter ion bandage pneumatique sans chambre, caractériséeen ce qu'elle comprend une janté et deux bords de jante amovibles dirigés circonfé- 5 rentiellement destinés à être fixés chacun sur un côté de la jante, cette jante comportant des sièges pour recevoir les bases des talons du pneumatique et une gorge entre les sièges, et ladite jante présentant, à côté d'au moins un siège entre le bord de jante et la gorge un bossage d'un seul tenant et 10 dont la hauteur est calculée de manière à empêcher tout déplacement notable de la pointe d'un talon du pneumatique dans le sens axial, vers l'intérieur de la jante pendant que la roue est en service. 2.-Roue selon la revendication 1, caractérisée 15 en ce que le bossage est sous forme d'un anneau continu. 3.- Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bossage est sous forme d'un anneau discontinu. 4.- Roue selon la revendication 1, 2 ou 3* caractérisée en ce que les sièges sur la jante ont une section 20 variable et sont donc inclinés, suivant un angle de 2° à 15°* radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe du pneumatique. 5-- Roue selon la revendication 1, 2 ou 3> caractérisée en ce que les sièges sur la~ jante ont une section variable et sont donc inclinés, suivant un angle de 2° à 15°, 25 radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe du pneumatique. 6.- Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la hauteur radiale du bossage est notablement inférieure à celle des bords de la jante quand ces derniers sont assemblés sur cette jante. 30 7«- Roue selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 6, caractérisée en ce que les bords de la jante sont fixés à cette jante par des boulons. 8.- Roue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisés en ce que les bords de la jante sont 35 fixés à cette jante par des filetages coopérants dont l'un est formé sur la périphérie externe d'une partie du bord de la jante et dont l'autre est formé sur la périphérie interne de la jante.