Brevet FR2098304A1 — publié le 19720310

La présente invention concerne un perfectionr.eent aux relais électromagnétiques, plus particulièrement aux relais de type miniature utilisant une armature pivotante dont la branche la plus longue sert à déplacer les ressorts de contact, l'autre branche faisant face au noyau du relais. Dans les relais électromagnétiques et notamment les relais de faibles dimensions, il est de règle de placer les butées d'arrêt de 1 'armature du côte de la branche d'armature la plus proche du-noyau. Etant donné que les ressorts de contact sont entraînés par la branche d'armature la plus longue, le choc violent de la petite branche contre les butées entraine un rebondisse ment considérable des contacts. Ce rebondissement a une influence considérable sur les temps de ccmmutation qui sont, par exemple, plus importants, différents pour chaque opération et variables selon le type de relais utilisé. L'objet de l'invention est d'améliorer un tel relais pour qu'il présente des temps de rebondissements plus réduits. Selon l'invention, cet objet est atteint par le fait que deux butées d'arrêt de 1 'armature sont nontées sur la culasse de telle manière que la plus grande branche d'armature commandant les ressorts de contact soit interceptée par ces butées au niveau du guide, lors de la libération du relais. I1 en résulte que les temps de rebondissement au relâchement du relais sont considérablement réduits et que les phenomenes individuels de rebondissement sont également moins perceptibles. I1 s'en suit une durée de vie prolongée des ressorts de contact et de rappel, car le nombre de flexions des ressorts à chaque libération du relais se trouve réduit. De plus, les contacts restent plus propres du fait d'une moindre abrasion du guide par les ressorts de rappel, ce qui s'ajoute à la réduction des rebondissements pour conduire à un plus grand noire de cycles de commutation. Les deux butées d'arrêt peuvent être constituées par deux plaquettes rapportées sur la culasse, ou par des becs découpes dans cette culasse. A ce sujet, il faut noter qu'il est très important que l'armature vienne porter simultanément contre les deux butées. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent - la figure 1, une vue de face d'un relais de type conforme à l'invention - la figure 2, une vue de côté de ce relais. On voit sur la figure 1 que le relais se compose de trois ensembles principaux, l'empilage de ressorts de contact, le système magnétique et le mécanisme de cemmutation. Le système magnétique comporte une bobine 1 enroulée sur une carcasse 2, des bornes ou queues de connexion 3, un noyau 4 en fer doux et une culasse 13. L 'e"pilage de ressorts de contact est monté sur la culasse et osmporte des ressorts de contact 5, des ressorts de rappel 6 et des bornes ou queues de connexion 8, assemblés par les cales isolantes 7.Entre le système magnétique et l'empilage se trouve le mécanisme de ccmmutation qui comprend l'armature 9, le verrou d'armature 10 et le guide des ressorts de contact 11. L'excitation de la bobine 1 conduit à l'établissement d'un champ magnétique qui provoque le changement de position de l'armature 9. Cette dernière déplace le guide 11 et, par conséquent, les ressorts de contact 5. Lorsque l'alimentation de la bobine est supprimée, l'armature 9 revient à sa position de repos. Ce faisant, le blocage de l'armature s'effectue au niveau du guide 11 sur la culasse 13 contre deux butées 12 pouvant être deux plaquettes 14 solidaires de la culasse. Ces butées peuvent également être oonstituées par des becs 15 découpés dans la culasse 13 (figure 2). Tout rebondissement des contacts ne peut résulter que du type d'oscillation effectué par omette extrémité particulière de l'armature, étant donné que l'autre extrémité est capable d'osciller librement. Au contraire, dans le cas d'une butée arrière agissant sur le bras d'armature le plus court, toutes les oscillations sont transmises aux contacts avec une amplification due au principe du levier. En déplaçant la butée arrière d'armature au niveau du guide 11, les temps de rebondissement sont réduits de plus de la moitié par rapport à ceux des réalisations antérieures. La figure 2 indique la position des butées 12 et leur mode de fonctionnement. Sur cette figure, les butées 12 sont formées par des becs 15 découpés dans la culasse 13, ce qui évite d'avoir à augmenter l'épaisseur de la culasse en oe point particulier. La réduction des temps de rebondissement permet de faire fonctionner plusieurs relais ensemble sans qu'aucune difficulté ne soit créée par leur commutation commune. I1 est bien évident que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Relais électromagnétique, notamment du type miniature, dans lequel une armature pivotante oorporte de part et d'autre du point de pivotement une partie de courte longueur se déplaçant dans l'entrefer du circuit magnétique et une partie de grande longueur commandant les ressorts de contact par l'intermédiaire d'un guide, caractérisé par le fait que l'arrêt de l'armature dans son mouvement de retour en position de repos à la libération du relais est obtenu par deux butées situées sur la culasse de façon que la partie de l'armature qui commande les ressorts de contact soit bloquée par ces butées au niveau du guide. 2. Relais selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites butées sont constituées par des plaquettes montées sur ladite culasse. 3. Relais selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites butées sont constituées par des becs découpés dans ladite culasse.