Brevet FR2096598A1 — publié le 19720218

-1 - 2096598 L'invention se rapporte à un métier à tisser, en particulier à chasses multiples, à réserve de fils de trame restant à l'extérieur de la foule et à dispositif de freinage du fil de trame, une liaison fonctionnelle coopérant avec le métier étant destinée à ouvrir ce dispositif au 5 début de l'insertion du fil de trame. Cette liaison fonctionnelle des métiers à tisser connus de ce type est une came commandée par l'arbre principal du métier. La came ouvre le frein du fil de trame à un instant déterminé de chaque cycle de travail et le ferme également à un instant déterminé et toujours pareil de ce cycle. 10 La durée d'ouverture du frein est donc toujours la même et son début ainsi que sa fin ont toujours lieu au mime instant de chaque cycle de travail, c'est-à-dire aux mêmes positions angulaires de l'arbre principal du métier. H est impossible de faire varier la durée d'ouverture, c'est-à-dire de régler le début du freinage dans ces métiers connus. L'invention 15 se rapporte à un métier, c'est-à-dire à un frein du fil de trame qui est perfectionné dans ce sens. Selon une particularité essentielle de l'invention, la liaison fonctionnelle du dispositif de freinage comprend un dispositif de réglage du début du freinage à la fin de l'insertion. Ainsi, par exemple, lorsque le fil de trame tel qu'un fil 20 synthétique a un faible frottement et une surface lisse, il est possible d'avancer l'instant du début du freinage à la fin de l'insertion de la trame, alors que pour des fils à frottement supérieur, par exemple en laine, cet instant peut avoir lieu plus tard. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le 25 dispositif de réglage permet de placer le début du freinage à des instants différents pour les différentes qualités des fils de trame devant être insérés dans la foule. Par exemple, dans un métier à tisser à six chasses différentes,dans lequel les fils de trame utilisés comprennent deux qualités de coton à couleurs différentes, une qualité ayant l'élasticité du 30 caoutchouc et trois qualités de fil synthétique, il est possible de fixer sans difficulté le début du freinage des fils de coton à un instant relativement tardif du cycle de travail, le début du freinage de la qualité ayant l'élasticité du caoutchouc à un instant bien antérieur et le début du freinage des qualités synthétiques à un instant intermédiaire. 35 Selon un mode de réalisation de l'invention, le fonctionnement du dispositif de réglage est indépendant de la marche du métier. Cette disposition a l'avantage que le fil inséré de trame est également freiné, par exemple, lorsque le métier doit être arrêté pour une raison quelconque entre le début et la fin de l'insertion, par exemple par suite d'une ruptu-1*0 re de fil de chaîne ou lorsque, au cours d'une révision, il ne doit être 71 23432 - 2 - 2096598 avancé à la main que jusqu'au point précis auquel une insertion suivante de tramé a eu lieu. Dans les métiers antérieurs, le fil de trame n'est plus freiné dans ces cas ; il prend alors un mou gênant dans la foule. Il doit alors soit être enlevé de la foule (du tissu) avant la suite du tissage ou il doit être tendu et tenu à la main pendant que le métier est également avancé à la main jusqu'à ce que le frein du fil de trame se ferme. Le métier ne peut être rends en marche qu'à ce moment-là. Si on ne procède pas ainsi, le tissu comporte en cet endroit des marques gênantes (déformations du dessin) ou d'autres défauts de tissage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention assortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés illustrant plusieurs modes de réalisation donnés à titre explicatif et nullement limitatif. Sur ces dessins, la figure i est une vue en élévation de face schématique, côté enroulement du tissu, d'un métier à tisser selon l'invention ; la figure 2 est un schéma de montage d'un dispositif correspondant de freinage du fil de trame ; la figure 3 est une coupe selon la ligne II - H de la figure 2 les figures k et 5 représentent des détails de ce dispositif ; la figure 6 est un diagramme correspondant de fonctionnement ; la figure 7 est un schéma de montage d'une variante de réalisation ; la figure 8 est une vue en plan d'un détail correspondant ; et la figure 9 représente une autre variante de réalisation. Le métier à tisser de la figure 1 comprend un bâti, dont en particulier les deux flasques latéraux 1 et 2 sont visibles, un moteur 3 de commande,- une transmission k à courroie et un arbre principal 5« Le métier contient plusieurs canettes fixes 6 de réserve de fil de trame qui restent à l'extérieur de la foule pendant la marche, ainsi qu'un nombre correspondant de freins 7 du fil de trame. Un seul de chacun des élaaents 6 et 7 sst visible sur la figure 1. Le mécanisme 8 de chasse est monté sur le flasque 1 et le mécanisme récepteur 9, sur le flasque 2. Les lames 11 et le peigne 12 sont disposés entre les flasques 1 et Z. Une navette 14 à pince fait passer dans la foule le fil 13 de trame devant être inséré à un instant déterminé. Le tissu est produit en deux lais enroulés sur deux ensouples 16. Le métier est donc à six cHasses. Donc, six qualités différentes de fils de trame 13a à 13f (figure12) sont insérées à-tour de r81e suivant un programme donné (rapport des duites). La métier comprend donc 71 23432 - 3 - 2096598 six freins de fils de trame portant les références 7a à 7f sur la figure 2. Chacun de ces freins comprend un électro-aimant 20 (figure 4), destiné à déplacer son armature constituant un sabot 17 de freir., un ressort 18 tendant à repousser vers le bas le sabot 17j dans la représentation de la 5 figure 4, une cale 19 de frein en matière élastique, par exemple en caoutchouc mousse, ainsi que deux oeillets 21 de guidage. Le fil 13 Un conducteur 22 connecte les électro-aimants, montés en parallèle, des freins 7a à 7f à une source 23 de tension. Des conducteurs 24a 10 à 24f relient les électro-aimants à des interrupteurs 25a à 25f à lame vibrante connectés par ailleurs à des contacts 26a à 2ôf. Un arbre 27 (figure 2) est accouplé à un mécanisme non représenté de changement de la trame,qui le commande en conséquence. Ainsi, un bras 29 calé sur l'arbre 27 et supportant un aimant permanent 28 est bas-15 culé alternativement dans le sens des flèches 31» Ainsi, l'aimant 28 parvient devant l'interrupteur 25 à lame vibrante correspondant à une qualité déterminée de fil de trame. Dans la position représentée sur les figures 2 et 3, l'aimant 28 se trouve devant l'interrupteur 25b qui, en conséquence, est fermé de la manière représentée sur la figure 3» Lorsque le bras 29 20 amène l'aimant 28 devant un autre interrupteur, l'interrupteur 25b s'ouvre et l'autre se ferme. Les éléments 28 et 29 forment un mécanisme de sélection de l'interrupteur correspondant 25a à 25f a lame vibrante. Le métier comprend par ailleurs, deux disques doubles 32, 33 et 34, 35 de commande,indiqués schématiquement sur la figure 2. Ils sont 25 calés sur un arbre 36 commandé à la vitesse de l'arbre principal 5- Le disque 32, 33 coopère avec un interrupteur 37 à lame vibrante et avec un aimant permanent correspondant 38 et le disque 34, 35 coopère avec un interrupteur 39 à lame vibrante et un aimant permanent correspondant 40. La figure 5 représente plus en détail un disque double 32, 30 33 de commande et ses éléments correspondants 37> 38. Le disque comprend deux segments 32, 33j en matière magnétique, par exemple en acier, couvrant chacun 180°. Les segments 32, 33 sont fixés immédiatement l'un à côté de l'autre sur l'arbre 36 et peuvent subir une rotation relative après desserrage des vis 42, 43 de blocage pour être placés en position différente. Le 35 secteur libre 44 qui en résulte est donc variable et réglable. Lorsque le disque 32, 33 tourne dans le sens de la flèche 45,' le bord 32a du segment 32 parvient d'abord devant l'interrupteur 37 à lame vibrante, de sorte que l'aimant 38 ferme ce dernier à partir de cet instant. Lorsque le disque a tourné d'un angle correspondant à celui du secteur 44, 40 la bord; 33a du segment 33 parvient devant 1 * interrupteur 37» A partir de 71 23432 . k - cet instant, le segment magnétique 33 passe entre les éléments 37 et 38» de sorte que l'interrupteur 37 s'ouvre à nouveau. Les deux bords 32b et 33"b des segments 32, 33 sont hors d'action. Le disque 34, 35 de commande est réalisé de manière exactement correspondante et fonctionne de la même manière que le disque 32, 33» La seule différence est que le secteur libre 44 du disque 34, 35 est plus grand ou plus petit que celui du disque 32, 33» Un conducteur 46 relie l'interrupteur 37 et un conducteur 47 . relie l'interrupteur 39 à la source 23 de tension. Les interrupteurs 37 et 39 sont en parallèle. Les conducteurs 46 et 47 se prolongent au-delà des interrupteurs 37, 39» Leurs extrémités sont connectées à des bornes 51» 52 comportant six contacts 51a à 51f» ainsi que six autres 52a à 52f utilisables sélectivement. Des conducteurs 53 indiqués en lignes brisées peuvent connecter les contacts 26a à 26f sélectrivement aux contacts 51a à 51f ou 52a à 52f de manière que certains des interrupteurs 25a à 25f puissent être en série avec l'interrupteur 37 et le disque 32, 33 de commanda et que certains autres des interrupteurs 25a à 25f puissent être en série avec l'interrroteur 39 et le disque 34, 35 de commande. Sur la figure 2, les interrupteurs 25a à 25c à lame vibrante sont en série avec l'interrupteur 37 et les interrupteurs 25d à 25f sont en série avec l'interrupteur 39» Le mode de fonctionnement est le suivant. Avant l'insertion d'un fil 13 de trame, le fil à insérer ou le donneur corresponcjarit de fil est amené dans la ligne de chasse au moyen du mécanisme de changement de la trame en fonction du rapport des duites. Le transfert du fil à la navette 14 est ainsi préparé. Simultanément, le mécanisme de changement de la trame place l'aimant 28 du mécanisme de sélection représenté sur les figures 2 et 3 devant l'interrupteur à lame vibrante correspondant au fil de trame particulier, par exemple devant l'interrupteur 25b. Ainsi, celui-ci est fermé et le frein 7b du fil de trame est prêt à être ouvert. Ensuite, le bord 32a du disque 32, 33 de commande parvient devant l'interrupteur 37 à lame vibrante. Celui-ci est alors fermé. Ainsi, le circuit formé des éléments 22, 7b, 24b, 25b, 46 et 37 est fermé, de sorte que 1'électro—aimant 20 du frein 7b est mis sous tension et que celui-ci est ouvert. Le sabot 1? du frein parvient de la position B de freinage de la courbe A de la figure 6 en position intermédiaire C dans laquelle les éléments 17 et 19 ne sont que faiblement en contact, puis dans la position D d'ouvert ture représentée sur la figure 4. La navette 14 saisit simultanément le fil de trame. L'insertion de la trame commence avec la chasse de la navette 14 en E, entre les points C et D, par exemple à une position angulaire de 71 23432 -s- "2096598 - - ' , ,, . * " '■ - - ■ 105° de l'arbre principal 5« Pendant le passage de la navette dans la foule et l'insertion de la trame, le disque 32, 33 de commande continue de tourner et son bord 33a parvient devant l'interrupteur 37 peu avant la fin de l'inser-5 tion. La navette 14 parvient dans le mécanisme 9 de réception approximativement au même instant. Pendant ou peu avant le freinage de la navette dans le mécanisme de réception, le segment 33 parvient entre les éléments 37 et 38 et en conséquence, l'interrupteur 37 se fezme. Ainsi, le courant cesse de passer dans le circuit de commande. Le ressort 18 fait passer 10 . le sabot 17 de freinage de G à H sur la courbe F. Le début proprement dit du freinage se situe au point intemiédiaire M auquel les élanents 17> 13b et 19 commencent d'entrer en contact. Dans l'exemple représenté, on admet que le frein 7b du fil de trame est entièrement fermé à un angle de 250o. La navette parvient au repos complet au point J, approximativement 15 à 310°. Pour régler le disque 32, 33» on déplace le segment 32 pour mettre le bord 32a à une position correspondant à un instant convenable, précédant de peu le début de l'insertion de la trame et déteminé par l'expérience. On peut ensuite régler le secteur libre 44 correspondant à 20 la durée de l'insertion de la trame par déplacement du segment 33• Le freinage du fil de trame commence au plus tôt au point N de la courbe K pour une valeur minimale du secteur 44 et ce freinage commence au plus tard au point D de la courbe L pour un secteur 44 relativement grand. La plage de freinage comprise entre les courbes K et L est de 80° dans l'exemple 25 représenté. II a été admis dans l'exemple de la figure 2 que les freins 7a à 7c ainsi que les interrupteurs 25a à 25c assument le freinage de la qualité des fils de trame 13a à 13c selon un premier réglage des disques 32 et 33 de commande et que les freins 7d à 7f» ainsi que les interrupteurs 30 25d à 25f assument le freinage de la qualité des fils de trame 13d à 13f en fonction d'un second réglage du disque 34, 35. La temporisation des freins 7a à 7c correspond à la section C à M et peut être, par exemple de 100 millisecondes (ms) et la temporisation des freins 7d à 7f correspond à la section C à P et peut être par exemple de 130 ms. 35 H suffit, bien entendu, d'augmenter le nombre des disques de commande et des interrupteurs à lame vibrante, ainsi que des aimants permanents correspondants pour freiner un nombre supérieur de qualités de fils de trame, par exemple chacune des six qualités, à un instant particulier. 40 Les conducteurs 24a à 24f de connexion des freins 7a à 7f aux f 71 23432 - 6 - 2096598 interrupteurs 25a à 25f du.mode de réalisation des figures 7 ot 8 sont connectés à un dispositif électronique de commande relié à la source 23 de tension. Le dispositif de sélection correspond à celui de la figure 2 et n'est indiqué que par l'aimant permanent mobile 28. Par ailleurs, ce 5 mode de réalisation ne comprend qu'un seul disque double 32, 33 de commande. Le secteur libre 44 est sensiblement plus petit que celui de la figure 5• Le mode de fonctionnement du mode de réalisation des figures 7 et 8 est le suivant. Peu avant que la navette 14 ne soit chassée du mé-10 canisme 8, le bord 32a du disque de commande parvient devant l'interrupteur 37 à lame vibrante, de sorte que ce dernier se ferme et que l'aimant 28 placé devant l'interrupteur 25a ouvre le frein 7a du fil. La navette est chassée dans la foule peu après l'ouverture de ce frein. Le bord 33a parvient devant l'interrupteur 37 immédiatement après la chasse, de 15 sorte que ce dernier est réouvert et qu'un circuit temporisateur du dispositif 54 est simultanément déclenché. Le frein 7a cesse d'être sous tension à la fin d'un temps bref correspondant au réglage de ce circuit de temporisation -en général à un instant, correspondant par exemple à G, auquel la navette se trouve à faible distance devant le mécanisme 9 de 20 réception-, de sorte que le ressort 18 de ce frein le referme. Le mécanisme de changement de la trame ramène l'aimant 28 devant un autre interrupteur, par exemple 25b, qui donc se ferme peu avant la chasse suivante,alors que l'interrupteur 37 à lame vibrante est ouvert. Le frein correspondant 7d est donc prêt à être ouvert. Lors du 25 passage des bords 32a et 33a du disque de commande, le frein 7d s'ouvre et ensuite le circuit de temporisation du dispositif 54 le referme à la fin d'un intervalle prédéterminé de temps, etc. Le dispositif 54 de commande est réalisé de manière que les durées de temporisation de tous les freins 7a à 7f ou de certains de oeux-30 ci puissent subir un réglage commun de manière que les freins correspondants se ferment tous à la fin du même intervalle de temps à la suite du passage du bord 33a du disque de eonmande devant l'interrupteur 37. Le dispositif 54 peut cependant aussi être réalisé de manière que l'intervalle de temporisation du début du freinage puisse être réglé individuel-35 lement pour chaque frein à une valeur spéciale comprise entre K et L et correspondant à la qualité particulière du fil de trame. Si, par exmple, selon l'exemple mentionné plus haut, deux qualités de fils de coton de même épaisseur et de couleurs différentes passent par les freins 7a et 7b, un fil de caoutchouc passe par le frein 7c et trois fils synthétiques 40 de trame passent par les freins 7d à 7f> l'intervalle de tempo ri s ation 7î 23432 - ? - 2096598 correspondant au retard du début du freinage après le passage du bord 33a du disque devant l'interrupteur 37 peut être réglé, par exemple, à 130 ms pour les freins 7a et 7b, à 80 ms pour le frein 7c et à 100 ms pour les freins 7d à 7f• 5 Le disque 32, 33 ne déterminant pas l'intervalle de tempori sation dans l'exemple des figures 7 et 8, mais ne fixant que son début, alors que le dispositif $4 déteimine sa fin, l'appareillage des figures 7 et 8 fonctionne indépendamment de la marche du métier, c'est-à-dire que les freins 7a à 7f sont aussi amenés en position de freinage à l'instant 10 prédéterminé, lorsque le métier doit être arrêté iamédiataaent après la chasse de la navette 14 pour une raison quelconque, par exemple par suite d'une rupture de fil de chaîne. Dans ce cas, les freins 7a à 7f commandés par le dispositif des figures 2 et 3 ne se refermeraient plus, car les disques 32, 33 et 34, 35 de commande s'arrêteraient avec le métier et, en 15 conséquence, le signal de freinage devant être déclenché par le bord 33a de ces disques ne pourrait plus être émis. Les freins 7 de fil de trame de l'exemple de réalisation de la figure 9 sont commandés pneumatiquement. La figure 9 ne représente que le frein 7a qui comprend un cylindre 55 dans lequel un piston 56 est mobi-20 le alternativement. Le piston 56 est fixé sur une tige 57 qui supporte le sabot 17 du frein. Le cylindre 55 comporte une soupape 58 de retenue par laquelle l'air peut être aspiré. Le cylindre comporte, par ailleurs, -un orifice 6l d'étranglement réglable à l'aide d'une vis 59» L'extrémité supérieure, dans la représentation de la figure 25 9» de la tige 57 du piston forme un coude 57a coopérant avec un bras de levier 62 oscillant autour d'un axe 63 et se prolongeant en un second bras 64. Un ressort 65 attaquant ce dernier tend à faire basculer le levier 62, 64 dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, fti câble 66 de traction fixé à l'extrémité du bras 64 passe sur un galet 67 30 de renvoi et il est fixé à un bras 68 d'un levier comportant un second bras 71 et oscillant autour d'un axe 69. Le bras 71 se trouvant dans la position représentée s'applique contre une butée 72. Le bras 71 supporte un galet 73 coopérant avec une came 74. Une tringlerie 62, 64, 66, 68 et 71 est affectée à chaque frein 7 de fil de trame. Toutefois, une came unique 74 35 translatable perpendiculairement au plan du dessin coopère avec ces trin-gleries de manière à commander dans chaque cas un levier 71 à galet. Le mode de fonctionnement du dispositif de la figure 9 est le suivant. Avant que la navette 14 ne soit chassée du mécanisme 8, la came 74 est: amenée sous le levier 71 qui correspond à l'insertion suivante 40 de trame déterminée par le rapport des duites. La portée 75 passe alors 71 23432 -s- 2096598 sur la galet 73 et le levier 68, 71» ainsi que le levier 62, 64 basculent dans le sens des aiguillas d'une montra. L'extrémité coudée 57a de la tige 57 du piston est ainsi amenée à la position supérieure 5"ft> représentée en traits mixtes, suivant la courbe A (figure 6), et en conséquence 5 le sabot 17 du frein est également relevé et le frein 7a est placé en posi- -tion D d'ouverture. La navette 14 est chassée immédiatement après,à l'instant E,et le fil 13 est inséré dans la foule. A la fin d'un temps déterminé (courbe F), le sabot 17 est ramené sur la cale 19 (point M) immédiatement avant l'arrivée de la navette dans le mécanisme 9 de réception et donc 10 le freinage du fil 13 débute. Le réglage de la vis 59 permet d'adapter aux conditions particulières l'intervalle de temporisation séparant le passage de la came 75 sur le galet 73 et l'application du sabot 17 sur la cale 19 du frein (section comprise entre les courbes A et F). Le freinage débute plus ou 15 moins tôt en fonction de la section de passage du canal 61 d'étranglement. Un intervalle différent d« temporisation peut être réglé pour chacun des six freins 7a à 7f de fil de trame, c'est-à-dire que le début du freinage peut être fixé à des instants sensiblement différent. De même que le dispositif électronique des figures 7 et 8, le dispositif 20 de la figure 9 fonctionne indépendamment de la marche du métier pour la commande du début du freinage à la fin de l'insertion de la trame, c'est-à-dire que si le métier doit être arrêté pour une raison quelconque, par exemple immédiatement après la chasse de la navette et donc que la rotation de la came 74 est interrompue, les différents freins 7a à 7f retour-25 nent tout de même en position de freinage à l'instant prévu. Le mode de réalisation de la figure 9 peut aussi être commandé hydrauliquement. Le secteur 44 du mode de réalisation des figures 7 et 8 peut aussi être .suffisamment étroit pour que, par exemple, le bord 33a du disque de commande coupe le signal d'ouverture de l'interrupteur 37 30 et que le signal de déclenchement du circuit de temporisation du dispositif 54 soit émis simultanément dès avant la chasse de la navette 14. H va de soi que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif et nullement limitatif et qu'elle est susceptible de diverses variantes, sans sortir de son cadre. 71 23432 - 9 - 2096598 REVEHDICATIPNS 1. Métier à tisser, notassent à chasses multiples, comprenant une réserve de fils de trame restant à l'extérieur de la foule, ainsi qu'un dispositif de freinage de fil de trame qu'une liaison fonctionnelle avec le métier ouvre au début de l'insertion du fil de trame, caractérisé en 5 ce que ladite liaison fonctionnelle du dispositif de freinage comprend un dispositif de réglage du début du freinage à la fin de l'insertion. 2. Métier à tisser à chasses multiples selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage peut affecter des instants différents de début de freinage aux différentes qualités de fils 10 de trame devant être insérés dans la foule. 3. Métier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif de réglage fonctionne indépendamment de la marche du métier. 4. Métier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé 15 en ce que le dispositif de réglage comprend au moins deux disques de con- mande commandés eux-mâmes par l'arbre principal du métier et coopérant avec des interrupteurs à lame vibrante montés en parallèle dans un circuit de commande, chacun de ces disques commandant un ou plusieurs freins de fil de trame du dispositif de freinage par l'intermédiaire des interrup-20 teurs à lame vibrante. 5. Métier" selon l'une quelconque des revendications 1 à 3» caractérisé en ce que le dispositif de freinage est un commutateur électronique destiné à provoquer le freinage des fils de trame avec une temporisation réglable. -5 6. Métier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3» caractérisé en ce que le dispositif de réglage est un piston commandant un frein recevant un fluide qu'il prélève par l'intermédiaire d'un organe d'étranglement dont la section de passage est réglable.