Brevet FR2068564A1 — publié le 19710827

La présente invention concerne un dispositif de commande des "bougies de réchauffage de moteurs à combustion interne» notamment de moteurs diesel de véhicules automobiles, dispopitif comportant un commutateur démarrage-réchauffage pourvu 5 d'un organe de commande mobile relié au pôle positif d'une bat ter .1.6 dî*>ocumulateur", maintenu dans pa position de géro par un ressort de rappel et réglable dans une position de réchauffage et dans une position-dé démarrage,en opposition à 1» force d'un ressort» Bans la position ''réchauffage" du commutateur 10 de démarrage-réchauffages le courant s:écoule à la masse en passant par le fil de réchauffage d[un relais bimétallique de fermeture et par les bougies de réchauffage et d3autre par.- en parallèle à ce circuits par les contacte du relais biRéraliAque; de fermeture et par unè lampe de signalisation alors qtir, -dans la position 15 s,démarrage'% le courant s'écoule à la aa-ss? w. pé-s^arr d.ars l'enroulement magnétique du moteur de démarrage etr parai ■ £"-.ement à cette dérivation, directement dans xes bougies de réchauffage» Dans des véhicules automobiles munis deun tel dispositif de commande de chauffage de l'air d'admission par 20 des bougies de réchauffage et commande du démarrage du moteur-P le chauffeur doit, lors du réchauffage,, maintenir le levier de commande du commutateur réchauffage-démarrage jusqu'à deux minutess en opposition à la force d'un ressort de rappel « Ce mode de manoeuvre du commutateur est bien trop long compte tenu de 1-ëtat actuel de 25 la technique» L'invention a pour but d-amorcer le processus de réchauffage par une courte impulsion de commande et de le maintenir automatiquement jjusau'à ce au*un pignal indique au conducteur que le moteur e°t prêt à démarrer • n'a pas démarré, de façon à ne pas solliciter inutilement la batterie. Ce problème est résolu suivant i5invention en ce que ,dans la position de réchauffage du commutateur ? un courant passe dans l'enroulement d'excitation d'un r-elais de fermeture dont 40 -une extrémité est reliée à la masse par l'intermédiaire des contacts BAD ORIGINAL 70 37995 "2 " 2068564 dc"un relais bimétallique d1 ouverture , en ce que les contacts de fermeture du relais de fermeture sont branchés en parallèle au commutateur de démarrage-réchauffage et en ce que le filament de réchauffage du relais bimétallique d5 ouverture est branché 5 en parallèle à une lampe de signalisationo Des dispositifs de commande conformes à l'invention sont représentés à titre d'exemples non limitatifs sur les figures ci-j ointes j, rKns lesquelles s " la figure 1 représente un 'Irmit à 10 bougies d3allumage suivant 15 invention comportant un dispositif automatique de limitation du temps de réchauffage et une lampe de signalisation i - la figure 2 représente un circuit à bougies d© réchauffage tel que celui de la figure 1 mais muni 15 dcun relais additionnel pour le branchement direct du fil de réchauffage du relais bimétallique d5ouverture ° . .. « la figure 3 représente tm circuit à bougies dfallumage tel que celui de la figure 1 mais muni cependant d5un commutateur de démarrage-réchauffage formé de deux contacteurs 20 à bouton-poussoir et remplaçant un commutateur tournant» Sur la fxgure '9 un organe d© commande tournant 4 dsun commutateur de démarrage-réchauffage 29 maintenu par un ressort de rar-pel 3 dans sa position de zéro désignée par 0S ept relié par uu conducteur 1 au pôle positif dcune batterie 25 d5accumulateurs,, non représentée,, 15organe de commande .4 peut être déplacé à partir de la position de zéro 0 .-jusoue dans une position de réchauffage I et une position de démarrage II» Pour la mise en ro-ite d'un moteur à combustion interne, l'organe de commande 4 est dJabord tourné pendant une courte période dans la position de 30 réchauffage I j dans cette positions, un courant fourni par la batterie s'écoule à la masse par Ieintermédiaire d'un conducteur 5g du fil de réchauffage 7 d'un relais bimétallique de fermeture 6 et des bougies de réchauffage 10a En outre, dans la position de réchauffage I9 un courant s3écoule à la masse par l'intermédiaire 35 de l'enroulement d8excitation 16 dsun relais de fermeture 17 et des contacts fermés 18 et 19 d6un relais bimétallique dcouverture 20£ En conséquenceP les contacts de fermeture 21, 21cs branchés en pa~ rallèle au commutateur de démarrage-réchauffage 2g sont branchés dans un conducteur 22 par lequel le circuit de courant de réchauf-40 fage e?t relié directement à la batterie de sorte que 15 organe de BAD ORIGINAL 70 37995 commande 4 du commutateur de démarrage réchauffage 2 est libéré et peut revenir dans sa position de zéro 0 sous 15 impulsion d'un ressort« Aussitôt que le fil de réchauffage 7 du 5 relais bimétallique de fermeture 6 a atteint une température déterminées les contacts 11? 12 du relais bimétallique de fermeture 6 se ferment et il passe un courant s0 écoulant à la masse p»r 1:intermédiaire de la lampe de signalisation 14 placée dans la zone de vision du conducteur et en outre un courant passant 10 dans un conducteur 24 et dans le fil de réchauffage 23 du relais bimétallique d'ouverture 20 scécoule également à la masseo 15allumage de la lampe de signalisation 14 indique au conducteur du véhicule que le moteur à combustion interne est prêt à démarrer après la période de réchauffage établie à. 15 l'aide du relais bimétallique de fermeture 6 et elle l'autorise à faire tourner l'organe de commande 4 du commutateur de démarrage-réchauffage 2 d?ms la position de démarrage IIo Dans la position de démarrage II„ le courant s'écoule à la masse par l'intermédiaire d'un conducteur 26 et des 20 bougies de réchauffage 10 mais il parvient également? en parallèle à cette dérivation et par 15intermédiaire dfun conducteur 25P dans l'enroulement d'excitation du contacteur magnétique de démarrage à l3aide duquel le moteur de démarrera est mis en route en vue d'assurer le démarrage du moteur à combustion interne® Une fois 25 que le moteur a démarréf l'organe de commande 4 du commutateur' de démarrage~réchauffage 2 peut être à nouveau libéré de façon à revenir dans sa position de zéro 0o le courant passant dans le fil de réchauffage 23 du relais bimétallique dcouverture 20 assure„ au bout d'une ^ période de post-chauffage établie par le relais 20„ l'ouverture des contacts 18 et 19 4e sorte que 1- enroulement 16 du relais de fermeture 17 est désexcité- que les contacts de fermeture 21? 21s sont ouverts et que le circuit du courant de réchauffage est coupé « l'ouverture du circuit de réchauffage se ^5 -oroduit également lorsque le conducteur ne fait pas démarrer le moteur après la période de préchauffage„ ce ~ui évite que la batterie soit inutilement sollicitée et même complètement déchargée® Dsns le circuit de la figure 2? le courant p«rt»nt du pôle positif de la batterie passe dans le fil de réchauf-40 fage 23 p^r l'intermédiaire de^ contacts 30. 305 d'un relais addi BAD ORIGINAL 70 37995 - 4 - 2068564 tionnel de fermeture 27 dont l'enroulement d'excitation 28 est branché en parallèle avec la lampe de signalisation Ho le courant passant dans le fil de réchauffage 23 du relais bimétallique d'ouverture 20 ne s5 écoule plus par les contacts 11 et 12 du relais 5 bimétslliaue d'ouverture 6 qui sont par conséquent moins fortement sollicités aue dans le circuit de la figure 1o le déroulement des processus de commande décrits pour le circuit de la figure 1 n'-est p=>r conséauent p^s modifié» la figure 3 représente une variante du 10 circuit de la figure 1 dans laquelle il est prévu à la place d'un commutateur de démarrage~ré.ehau£fage pourvu. dtun organe de commande :rotatif un commutateur 200 comportant deux conta-teurs à bouton-poussoir 201 et- 202 qui sont tous deux relxés par le conducteur 1 au pôle positif de la batteriee lorsqu'une pression est exercée 15 pendant une courte période sur le contacteur 2019 -un courant passe dans Ie enroulement 16 et par- les contacts fermés 18„ 19 du relais 1? de sorte que les contacts 21s 21e sont fermés et qu'un courant peut s5écouler du pôle positif de la batterie à la masse par l'intermédiaire du fil de réchauffage 7 du relais bimétallique de fermeture 6 et des 20 bougies de réchauffage 10o lorsque le fil de réchauffage '7 a atteint une température déterminée9 les contacts 119 12 du relais 6 sont fermés et un courant s5écoule à la masse par l'intermédiaire de la lampe „ de signalisation 14 et en outre un courant s5 écoule à la masse par 25 1:intermédiaire du conducteur 203 9 de 15enroulement d8 excitation 204 d'un relais de fermeture 205 et également du conducteur 24 et du fil - de réchauffée 23 du relais bimétallique d'ouverture 20 „ Aussitôt eue la lampe de signalisation 14 est allumée et indique pT conséquent au conducteur que le moteur est 30 prêt à démarrer, celui-ci exerce une poussée sur le bouton 202 du commutateur de démarrage-réchauffage 200 afin d'enclencher par l'intermédiaire du conducteur 25 le contacteur magnétique du moteur de démarreurP de mettre en route le moteur de démarreur et de faire démarrer le moteur à combustion interneo En, même temps que la lampe de signalisation 14 s0allume, les contacts 206, 206' et 20^p 20?a du relais de fermeture 205 sont fermés et par conséquent les bougies de réchauffage 10 sont reliées directement au pôle positif de la batterie par l'intermédiaire du conducteur 26 „ de l'enroulement d'excitation 204 du relais de 40 fermeture 205g du conducteur 208„ du fil de réchauffage 23 du relais 70 37995 - 5 - 2068564 d5ouverture 20 et du conducteur 24s avec contournement du relais bimétallique de fermeture 6e Dans cette position de commande9 il se produit ce qu'on appelle un post-chauffage des bougies 10 lorsque le moteur a déjà démarré8 ç Dans ce cas également 9 le courant passant dans le fil de réchauffage 23 du relais bimétallique d'ouverture 20 -même lorsoue le contacteur à bouton-poussoir 202 n'a pas été actionné- assure, au bout d'une période de post-chauffage réglable à l'aide du relais 20, l'ouverture des contacts 18? 19 de sorte Je nue l'enroulement 16 du relais de fermeture 17 est désexcités "ue les contacts de fermeture 21, 21 ' sont ouverts et que le circuit de réchauffage est coupé» Bien entendu„ l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentéss à jl5~ partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation^ sans pour cela sortir du cadre de .1-invention» BAD OR1GINA! 70 37995 - 6 ~ 2068564 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de commande des bougies de réchauffage de moteurs à combustion interne, notamment de moteurs diesel de véhicules automobiles, dispositif comportant un commuta-5 teur démarragè-réchauffage pourvu d'un organe de commande mobile relié au pôle positif d'une batterie d8accumulateurs9 maintenu dans sa position de zéro par un ressort de rappel et réglable dans une position de réchauffage et dans une position de démarrage, en opposition à la force d'un ressort, dispositif dans lequel9 dans 10 la position "réchauffage" du commutateur démarrage-réchauffage, le courant s'écoule à la masse en passant dans le fil de réchauffage d'un relais bimétallique de fermeture et dans les bougies de réchauffage et, en parallèle à cette dérivation,, dans les contacts du relais bimétallique de fermeture et dans une lampe de signali-15 sation alors que, -dans la position "démarrage", le courant s'écoule à la masse en passant dans l'enroulement magnétique du moteur de démarrage et, parallèlement à cette dérivation, directement dans les bougies de réchauffage, dispositif de commande caractérisé en ce que, dans la position de réchauffage du commutateur de démarrage-20 réchauffage, un courant passe dans l'enroulement d'excitation d'un relais de fermeture dont une extrémité est reliée à la masse par l'intermédiaire des contacts d'un relais bimétallique d'ouverture, en ce que les contacts de fermeture du relais de fermeture sont branchés en parallèle au commutateur de démarrage-réchauffage et 25 en ce ^ue le fil de réchauffage du relais bimétallique d'ouverture est branché en parallèle à 1b lampe de signalisation» 2»- Dispositif de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fil de réchauffage du relais bimétallique d'ouverture est relié,par l'intermédiaire de 30 contacts d'un relais de fermeture,au pôle positif de la batterie et en ce que 11enroulement d'excitation de ce relais est branché en parallèle à la lampe de signalisatione 3«~ Dispositif de commande suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2t caractérisé en ce que le 35 commutateur de démarrage-réchauffage est un commutateur tournant comportant trois positions de commandeo A»- Dispositif de commande suivant l'une auelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le commuta.teur de démarrage-réchauffage se compose de deux contacteurs 40 de fermeture à bouton-poussoir maintenus dans- leur position de zéro 70 37995 - 7 - 2068564 par des ressorts de rappel et dont l'un enclenche le réchauffage des bougies de réchauffage ets après la fermeture des contacts de fermeture du relais bimétallique de fermeture, excite un enroulement d'un relais de fermeture branché en parallèle à la lampe 5* de signalisation,, transmettant directement le courant par l'intermédiaire de ses contacts, aux bougies de réchauffage et appliquant également, en parallèle à la première dérivation et par l'intermédiaire d'un contact additionnel et d'un conducteur, un courant de maintien à l'entrée de l'enroulement d'excitation du relais de •A O fermeture, tandis aue l'autre contacteur à bouton-poussoir fait passer, lors de sa manoeuvre, le courant dans l'enroulement du contacteur magnétique du moteur de démarreur»