Brevet FR2030178A1 — publié le 19701030

La présente invaation a pour objet urt dispositif de'" réglage automatique pour freins à tambour, plus particulièrement du type comportant deux segments mobiles montés sur un support fixe, un dispositif dractionnement et d'ancrage fixé audit support entre 5 deux extrémités adjacentes desdits segments, et une entretoise de longueur réglable du type à vis et écrou interposée entre les extrémités des segments opposées aux précédentes et associée à un cliquet de commande pivotant soumis à l'action d'un ressort de rappel et agencé de manière à commander par son basculement la 10 rotation de la vis et l'allongement de ladite entretoise au fur et à mesure de l'usure progressive des garnitures de friction qui équipent les segments. Les dispositifs de réglage connus à ce jour pour freins de ce type mettent généralement en oeuvre des mécanismes complexes et 15 relativement encombrants, qu'il est souvent malaisé et parfois même impossible de loger dans l'espace restreint dont on dispose à l'intérieur du frein. Leur mise en place s'avère en outre coûteuse et leur fonctionnement n'a pas toujours donné les résultats escomptés. La présente invention a pour objetvun dispositif de réglage 20 automatique fonctionnant à l'application des freins et présentant sur les dispositifs connus les avantages d'un encombrement réduit et d'une sûreté de fonctionnement accrue. Conformément à l'invention, un tel dispositif de réglage inclut un levier de commande monté pivotant à l'une de ses extrémités 25 en un point du support fixe voisin d'un des segments, une biellette disposée transversalement audit levier et reliée par pivots d'une part à une partie centrale de ce dernier et d'autre part à l'anse dudit segment en un point sensiblement médian de celui-ci, et un organe transmetteur d'effort reliant l'extrémité libre dudit levier 30 au cliquet de commande de 1'entretoise et agence de manière à transmettre à ce dernier le pivotement imposé audit levier par le déplacement circonférentiel dudit segment lors de l'application des freins. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lumière de la description suivante d'un exemple 35 non limitatif de mise en oeuvre, donné avec référence aux dessins ci-annexés en lesquels: La Eigure 1 montre en élévation un frein à tambour muni d'un 70 02439 2030178 • dispositif cle réglage automatique suivant 1*invention. Les Figures 2,. 3 et 4 sont des vues de détail en coupe et à échelle rf^randie r prises respectivement suivant les plans de coupe 2-2, 3-3 et 4-4 de la Figure t. la Figure 5 représente en vue éclatés une variante d'exécution de l'organe transmettar dreffort illustré .sur la.Figure 1. La Figure 5 montre en vue cavalière le cliquet de commande X ^ Vu. v îenté à la Fisure 1 . Le frein représenté à la Figure t comprend un support 10 tO destiné -à en permettre le montage sur une partie fixe-du véhicule, telle qu'une trompette d'essieu par exemple, et deux segments mobiles 12 ot 14 convenablement 'montés, sur ce support.. Entre deux extrémités adjacentes 15 et 18 des segments est interposée une entretoise 20 de longueur réglable comprenant une douille taraudée 22-et une vis 24 15 rjunie d'une collrette dentée 25. La douille 22 est reliée par une goupille 28 L l'extrémité 16 du segment 12 et ne peut ainsi que .pivoter dans le plan de la Figure 1. La vis 24 est de son côté montée à rotation dans un embout alésé 30 formant palier lisse et lui-même relié par une goupille 32 à l'extrémité 18 du segment 14. A l'opposé 20 diamétral de l'entretoise de réglage, est fixé sur le support du frein un dispositif hydraulique d'actionnement et d'ancrage 34 que des biellettes 3o et 38 relient aux extrémités adjacentes 40 et 42 des segments 12 et 14 respectivement. lamise sous pression du fluide hydraulique de commande a ainsi pour effet d'écarter l'une de l'autre 25 les extrémités 40 et 42 et d'appliquer les garnitures des segments correspondants contre le tambour de frein' 44. Des ressorts de rappel 4", qui peuvent être avantageusement disposés de part et d'autre de l'âme des segments, ramènent ceux—ci .vers-leur position d'ancrage lorsque cesse de s'exercer la pression de commande. 30 Le dispositif de réglage automatique suivant l'invention se compose essentiellement d'un levier de commande 48, d'une biellette 50, d'un organe transmetteur d'effort 52 lui-même constitué d'une âme-rigide 54 et d'im ressort ou autre moyen élastique 56, et d'un cliquet pivotant 58 formé d'une pièce déeoiipée 60 articulée en son 35 centre sur un pivot o4 solidaire de l'embout 30 et soumise à l'action -- d'un ressort de rappel 62. Le levier. 48 est'articulé à l'une de ses ; ' extrémités sur un pivot d'ancrage 66 porté par lin bossage 68 soli-- daire du support fixe- 1 0 en un point, de celui-ci voisin, du segment 14. et plus précisément de l'a partie, médiane de-.ce dernier.- La biellet-40 te 50 est elle-même disposée transversalement au levier 48 et 70 Ô2439 J 2030178 s'articiile k ses extrémités sur deux pivots 70 et 72 respectivement portés par le levier 48- sensiblement en son milieu-et-par l'âme du. serment 14 en sa partie médiane ; -dés'joncs d-'arrêt élastiques 74 empêchent tout dégagement accidents!des éléments du mécanisme, et 5 l'on remarque encore à l'examen delri Figure 1 que-l'emplacement respectif des divers pivots est choisi de fy.çon telle eue le levier 48 occupe une position sensiblement normale o.u plan de symétrie diamétral du segment 14, tandis que la--biellette 50 occupe une position définissant avec la précédente, dsjis le .sens de rotation â du tambour, 10 un angle B supérieur à 90°. le cliquet 58 coopère avec la collerette "■ 26-dont il'commande la rotation par son basculement et-contre laquelle il est maintenu élastiquement appliqué par la pression qu'exerce sur lui la partie centrale du ressort de rappel 62, laquelle est . enroulée én hélice autour du corps dupivot 64 et est axialement 15 comprimée entre la tête 76 de ce dernier et le cliquet - ltii-même. Une "extrémité 78 du ressort 62 s1engage enoutre sous une languette inclinée 80 de la pièce 60, tandis que l'extrémité opposée 82 prend ancrage dans l'alésage 86 .de la goupille -32; le ressort exerce ainsi par effet de torsion, un couple de rappel sur le cliquet 58 en vue 20 de le maintenir normalement dans sa position de repos telle qu'illustrée sur la Figure 1 des dessins. Comme visible d'autre part sur la Figure.4, l'extrémité 82 comporte unepartie coudée qui s'engage sous la face inférieure de la pièce 60 et fournit ainsi au cliquet 58 un point d'appui latéral afin de le guider élastiquement dans 25 ses mouvements de pivotement; la Figure 6 montré comment ces déplacements restent possibles grâce à-l'encoche circulaire 85, ménagée dans la pièce 60 entre son ouverturé centrale et son extrémité 84, pour y faire passer la partie axiale del'extrémité de ressort 82. l'extrémité opposée 88 de la pièce 60, qui constitue le cran 30 d'entraînement en rotation de la collerette 26, est ainsi maintenue en toutes circonstances parallèle à. l'axe-de la vis 24, ce qui assure son engrènement'. correct avec la denture de la collerette 26. L'extrémité, libre du levier-de commande 48 est reliée au cliquet 58 par l'organe transmetteur 52 qui j oue'.également le rôle 35 de limiteur d'effort pour garantir le mécanisme contre un risque d'endommageaient accident. A cette fin, le ressort'56 est accroché par ses extrémités dans .des trous Ç0 .et 92 pratiqués respectivement • à .l'extrémité du levier 48 et dans celle de'la pièce 60. Les extrémités du .ressort-.56 sont en outre reçues'dans des entailles longi- ■ 40 tudinales 94 formées aux extrémités-de l'âme rigide 54, la distance - COPY 70 G2439 4 2-030178 qui sépare les fonds de ces entailles étant telle que le ressort 56 soit maintenu axialement tendu. Cette tension du ressort 56 doit être suffisante pour lui -oermettre de transmettre sans se déformer les efforts normaux requis pour l'actionnement du cliquet 58 5 et la rotation de la vis 24 dans le sens correspondant à un allongement del'entrétoise 20; si, par contre, l'effort transmis vient à excéder une valeur raisonnable et risque d'endommager le cliquet lui-même ou la denture coopérante de la collerette 26, ainsi que cela peut être le cas lorsque la poussée circonférentielle 10 exercée sur l'entretoise 20 empêche toute rotation de. la vis 24 dans la douille 22, le ressort 56 s'allonge pour permettre un écartement relatif de ses points d'ancrage sur le levier 48 et sur la pièce 60 et pour limiter ainsi l'effort effectivement transmis au cliquet. Pour que cet allongement du ressort 56 ne 15 risque pas de désaligner ses extrémités par rapport à l'axe de l'âme rigide 54, cette dernière est formée avec une surface latérale de guidage 96 le long de laquelle les spires du ressort sont admises à coulisser librement. la Figure 5 des dessins ci-annexés illustre une variante de 20 réalisation dé l'organe transmetteur, dans laquelle l'âme rigide se compose de deux segments 100 associés en montage, télescopique et normalement maintenus en butée l'un contre l'autre, par l'intermédiaire d'extrémités fourchues 102 formées aux extrémités extérieures des segments 100. Chacun de ces derniers est formé avec 25 une torsion axiale de l'ordre de 45° de telle sorte que, les extrémités coopérantes 102 contenues comme dit ci-dessus dans des plans orthogonaux, les extrémités extérieures soient sensiblement dans ion même plan. En cas de transmission d'un effort exceaif, le ressort s'allonge comme précédemment et les deux segments 100 se 30 séparent l'un de l'autre, leurs extrémités coopérantes 102 se guidant mutuellement pour maintenir l'alignement nécessaire. Le dispositif de réglage automatique ci-dessus décrit, associé au segment 14, est conçu pour remplir son office pendant l'application des fréins et lorsque le tambour tourne dans le 35 sens indiqué par la flèche A sur la Figure 1 ; on doit cependant comprendre qu'il pourrait être associé aussi bien au segment 12 et remplir alors sa fonction pour le sens de rotation opposé. Il fonctionne de la manière suivante : La mise sous pression du fluide hydraulique de commande 40 dans le dispositif d'actionnement 34 provoque 1'écartement des 70 &2439 5 2030178 extrémités 40 et 42 des segments 12 et 14 et l'application de ceux-ci contre le tambour 44- L'ensemble des segments et-de l'entretoise de réglage 20 se trouve alors entraîné dans le sens de rotation A jusqu'à ce que l'extrémité de segment 40 vienne de 5 nouveau prendre appui sur l'ancrage 34 tandis que l'entretoise 20 transmet au segment tZ le couple- tangentielL reçu du segment- 14-Au cours de ce déplacement, le pivot 72 se meut d'abord radiale— ment puis cireonférenttellement et, par l'intermédiaire de la biellette 50» impose ait levier 48 tin pivotement dans le sens anti— 10 horaire que lr organe transmetteur 52. CQmnronique â son tainr axL cliquet 58» L'importance de ce pivotement est naturellement fonction du jeu radial existant entre les garnitures et le tambour et par conséquent du degré d'usure desdites garnitures» H se traduit par une rotation plus ou moins prononcée de la vis 24 et, 15 lorsque l'usure des garnitures justifie une correction, l'ampliude de pivotement du cliquet 58 devient telle que le retour- consécutif de la pièce 60 vers sa position de repos lors du relâchement des freins fasse sauter au cran de commande 88 une dent de la collerette 26, rendant ainsi permanent 1* aceroîssensent d1 allongement qtô_ ?n vient d'être imposé à lrentretoise de réglage 20. Au cas att un freinage particulièrement énergique imposerait à lrentretoise 20 la transmission d'une poussée rendant impossible la rotation de la vis 24, le dispositif de limitation d'effort interviendrait comme ci-dessus décrit pour empêcher l'effort fourni par le levier 25 48 d ' endommager le cliquet 58 ou la denture de la collrette 25 qui lui est associée. Lors du relâchement consécutif des freins, les ressorts 46 rappellent les segments 12 et 14 vers leur position de repos en appui sur l'ancrage 34» Ce mouvement des segments ramène à son tour le levier 48 et la biellette 50 vers leur position 30 de repos illustrée sur la Figure 1. Le ressort 62 rappelle de son côté le cliquet 58 vers sa position de repos, en faisant ou non sauter au ersn 88 une dent de la collerette 26 suivant l'importance du pivotement effectué, lui-mêrae fonction du degré d'usure des garnitures. 35 II va de soi que l'invention n'e-st pas limitée au Mode d1 exécution décrit et représente, lequel n'a été donné qu'à titre d ' exemple purement illustrât if, ;:iais qu'elle s'étend au contraire à toute varir--nte de réalisation facile à imaginer. "311e couvre tout frein à tambour muni d'au moins un dispositif de réglage 40 automatique , à titre do produit industriel nouveau. 8a0 original 70 02439 2030178 it .3 V 3 lï B I G A ï I û ÏI 3 1 » Dispositif de réglage autanatique -pour freins à tambour du type comportant deux segments mobiles montés sur un support fixe, un dispositif d'actioiinement et d1 ancrage fixé audit support entre deux extrémités adjacentes desdits segments, et une entretoise de 5 ■ longueur réglable du type à vis et écrou interposée entre les extrémités des segments opposées eux précédentes et associée à un clicuet de commande pivotant soumis à l'action d'un ressort de rappel et agencé de manière à commander par son basculement la rotation de la vis et 1'allongement de ladite entretoise au fur et à mesure de •JO l'usure progressive des garnitures de friction, caractérisé en ce qu'il inclut un levier de commande monté pivotant à l'une de ses extrémités en un point du support fixe voisin des segments, une biellette disposée transversalement audit levier et reliée par pivots d'une part à une partie centrale de ce dernier et d'autre part à 15 l'âme dudit segment en un point sensiblement médian de celui-ci, et tin organe transmetteur d'effort reliant l'extrémité libre dudit levier audit cliquet de commande et agencé de manière à transmettre à ce dernier le pivotement imposé audit levier par le déplacement circonférentiel dudit segment lors de l'application des freins. 20 2. Dispositif de réglage selon la Revendication 1, caractérisé en- ce que le levier de commande pivote autour d'un point du support fixe situé à proximité de la partie médiane du segment et occupe une positon sensiblement normale au plan de symétrie diamétrale de ce dernier, tandis que la biellette occupe une position définissant avec 25 la précédente, dans le sens de rotation du tambour, un angle supérieur à 90°. 3. Dispositif de réglage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe transmetteur d'effort comprend une âme rigide et un moyen élastique tendu entre les extrémités de celle-ci 30 esimultanément accroché d'une.part à l'extrémité libre du levier de commande et d'autre part au cliquet de commande, ledit moyen élastique étant suceptible de s'allonger et de permettre ainsi un écartement relatif de ces deux pièces lorsque l'effort transmis à la seconde excède une valeur de sécurité prédéterminée. 35 4» Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce eue l'âme de l'organe transmetteur d'effort présente à chaque bad original 70 02439 7 2030178 extrémité une entaille longitudinale destinée à recevoir l'une des extrémités dudit moyen élastique tout en imposant à ce dernier une tension déterminée, et est en outre formée avec une surf s. ce ..latérale de guidage garantissant le maintien d'un alignement correct 5 . entre, les deux pièces lors des allongements dudit moyen élastique. .... . 5. Dispositif de réglage selon la revendication 3» , caractérisé en ce que l'âme de l'organe transmetteur d'effort se compose, d'au moins deux segments associés en montage télescopique, lesdits segments coopérant normalement en butée par l'intermédiaire 10 d'extrémités fourchues et pouvant se séparer l'un de l'autre à 1*encontre de la résistance opposée par ledit moyen élastique lorsque l'effort transmis excède ladite valeur de sécurité. _6. Dispositif de réglage selon l'une des revendications ...1 à 5) et dans lequel le cliquet de commande comporte une extrémité 15 en forme de cran prévue pour coopérer avec une collerette dentée solidaire de la vis de l'entretoise de réglage et est montée à rotation en son centre sur un pivot solidaire de ladite entretoise, ...... un ressort de torsion prenant appui par une première extrémité en .. un point de la structure du frein et par sa seconde extrémité en 20 un point du cliquet de commande en vue de rappeler ce dernier vers une-, position de repos, caractérisé en ce que ledit ressort comporte une portion intermédiaire enroulée en hélice autour dudit ... pivot, et comprimée axialement entre la tête de celui-ci et ledit cliquet en vue d'exercer sur ce dernier une pression axiale assurant 25. le maintien en engagement dudit cran avec la denture de ladite collerette. ... 7. Dispositif de réglage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite première extrémité du ressort de rappel du cliquet est coudée de manière à s'engager sous ledit cliquet en 30 vue de le guider élastiquement dans ses déplacementsé 8. A titre de produit industriel nouveau, tout frein à tambour muni d'au moins un dispositif de réglage automatique selon l'une des revendications 1 à 7.