Brevet FR2026903A1 — publié le 19700925

L'invention concerne une plateforme de levage à deux colonnes qui comporte deux bras oscillants munis de pièces d'appui et disposés sur des patins de levage pouvant être entratnés de façon synchrone et portés par chaque colonne. Dans les plateformes de levage de ce gehre, les bras pivotants d'une mame colonne qui sont dirigés différemment ont la même longueur pour soutenir symétriquement le véhicule. L'invention part d'une construction avantageuse dans laquelle les colonnes sont disposées symétriquement par rapport à un espace libre destiné au véhicule et un dispositif en forme de traverse reliant les colonnes coupe perpendiculairement l'es- pace libre. En particulier, les colonnes peuvent présente ter à leur pied des barres d'appui parallèles dirigés parallè liement à la direction d'un véhicule à prendre en charge. Une telle disposition est avantageuse quant b sa construction et peut facilement s'adapter aux différents types de véhicules. I1 est connu que les colonnes présentent un espacement mutuel plus grand que la largeur du véhicule afin que l'on puisse ouvrir les portes à la hauteur desquelles se trouvent les colonnes si la disposition est symétrique0 Pour diminuer cet espacement, on a déjà proposé une construction destinée à recevoir asymétriquement le véhicule et dans laquelle des bras pivotants de longueur réglable prévus sur l'une des colonnes sont plus courts que ceux de l'autre colonne.Par suite, il ne reste un espacement suffisant qu'à ctté de la colonne qui présente les bras pivotants les plus longs, Pour pouvoir disposer les deux colonnes juste à cbté d'une paroi d'un véhicule afin d'économiser encore plus de place, il est aussi connu de disposer les colonnes, re lativement à un dispositif de liaison en forme de traverse, de façon telle que dans le plan, la ligne de joncti-on des centres des deux colonnes coupe obliquement l'axe principal de l'espace libre compris entre les colonnes, l'angle étant tel qu'au moins le secteur de pivotement de la porte du conducteur reste hors du plan de la colonne située de ce cotée Une telle construction présente sur les patins de levage, dans le même sens de la plateforme c'est-àdire vers l'avant et vers l'arrière, des bras pivotants de longueur différente parce que l'un des bras pivotants s'applique sous le'véhicule immédiatement à cbté de la colonne tandis que l'autre bras est amené à s'engager avec un allongement notable. Non seulement cette construction entraîne un allongement du dispositif en forme de traverse, mais allure oblique rela vivement à l'espace libre présente certains inconvénients dans l'utilisation parce que les roues du véhicule ne roulent pas uniforménient par dessus ce dispositif en forme de traverse. Lorsqu'on a- conscience d'aborder un dispositif en forme de traverse qui traverse perpendiculairement l'espace libre, cela permet de vérifier ai le véhicule avance dans la position correcte. En outre, dans la construction connue, les colonnes subissent des couples de rotation de sens différent ou bien, sur les différents cotés, différentes extrémités du véhicule sont soutenues d'une part par des bras pivotants plus courts et d'autre part par des bras pivotants plus longs0 Cette asymétrie peut entratner un appui peu sar. L'invention a pour but de perfectionner une plateforme de levage à deux colonnes du type ci-dessus de manière à permettre à la fois de disposer les colonnes symétri- quement par rapport à l'espace libre et de disposer les colonnes tout près des grands cotés du véhicule sans que louver ture des portes soit gênée indffiment. Selon l'invention, on résout ce problème par le fait que les bras pivotants disposés du meme cbté des patins de levage relativement à la plateforme sont plus longs que les bras pivotants dirigés de l'autre coté, etque les pièces d'appui des bras les plus courts peuvent être adaptés, à la méme extrémité du véhicule, immédiatement à côté des colonnes ou plus près des colonnes que les bras les plus- longs. I1 est particulièrement avantageux que de façon-connue les-colonnes soient reliées par un dispositif en forme de traverse qui traverse perpendiculairement l'espace libre. Sn outre, non seulement on obtient sur les deux colonnes un couple uniforme qui peut être facilement absorbé, mais en outre un soutien uniforme du véhicule est assuré vers chaque extrémité par des bras pivotants qui ont la mbme longueur. I1 est entendu qu'au moins une partie des bras pivotants peuvent avoir une longueur variable0 Un mode d'exécution avantageux prévoit que notamment les bras pivotants courts sont sous la forme de bras pliants Par suite, les bras courts peuvent être adaptés pratiquement en des points situés immédiatement à cbté des colonnes et en outre, les mots 11court" ou "long" expriment la distance effective possible entre les pièces d'appui et la colonne correspondante. Le travail est en outre facilité par le fait que les bras pivotants sont télescopiques et munis d'une poignée en leur portion extérieure. Par suite, on peut les ré" gler rapidement. En particulier dans la construction indiquée, un perfectionnement supplémentaire de l'invention consiste à disposer sur les patins de levage des longerons prati quement horizontaux de longueur variable sur lesquels est disposée une plateforme de travail dirigée transversalement au dessus de la plateforme de levage. Grâce au fait que les longerons sont de longueur variable, par exemple télescopiques, on peut disposer directement la platef orme de travail à l'extrémité du moteur d'un véhicule. I1 est préférable que les longerons soient disposés du cbté où sont montés les bras pivotants courts. Grecs à cela, on oztient une compensation supplémentaire de oouple sur les colonnes de sorte que la disposition de la plateforme de travail constitue un aménagement avantageux d'une plateforme de levage qui présente des bras pivotants plus courts vers une extrémité du véhicule que vers autre extrémité0 Avantageusement, une échelle est placée sur la plateforme de travail de façon articulée et/ou de manière à pouvoir coulisser en hauteur de sorte qu'elle peut se régler automatiquement lorsqu'on lève la plateforme de travail. On décrira l'invention à propos d'exemples d'exécution représentés par les dessins sur lesquels - la figure I est un plan d'une plateforme levage selon l'invention; - la figure 2 est un plan d'un autre mode d'exdoution d'une plateforme de levage selon l'invention; - la figure 3 est un plan d'un autre mode d'exécution d'une plateforme de levage selon l'invention. Sur toutes les figures, les mêmes pièces sont désignées par les mêmes références. La plateforme de levage et ses éléments sont seulement indiquées schématiquement dans la mesure nécessaire à la compréhension de l'invention0 La plateforme de levage se compose de deux colonnes I, 2 qui sont reliées par un dispositif en forme de traverse 3 et qui présentent, à l'extrémité inférieure, des barres d'appui 4, 5 dirigées parallèlement à l'espace libre destiné au véhicule. et espace libre est déterminé par le contour indiqué 6 d'un véhicule dont l'axe longitudinal coupe à angle droit le dispositif en forme de traverse 3.Sur les colonnes I, 2 sont disposés des patins 7, 8 que l'on peut faire monter de façon synchrone au moyen d'un entratnement connu non représsent4. Tans l'exemple représenté par la figure I, des bras pivotants 9, IOI 11, I2 sont disposés de part et d'autre des patins0 Les bras pivotants 9, IO dirigés d'un coté, vers le haùt sur la figure I, sont plus longs que les bras Il, I2.dis- posés de l'autre côté.Pour soutenir un véhicule, on a prévu sur le dessous de chaque véhicule des points d'appui déterminés auxquels il faut adapter les pièces d'appui 13, I4, I5, I60 Ces points sont généralement situés derrière les roues avant et devant les roues arrière0 Dans 1' exemple dtexécution, on peut voir que grâce à la structure décrite dans laquelle les bras pivotants Il, I2, destinés à l'avant du véhicule sont plus courts que ceux de l'arrière, les portes 18, I9 du véhicule 6, dont le parebrise est indiqué en I7, peuvent être ouvertes chacune d'un angle suffisant, relativement aux colonnes I, 2 bien que les colonnes soient disposées immédiatement à cbté des parois latérales du véhicule. On peut voir aussi que chacun des bras 9 à I2 est télescopique et que les éléments extérieurs 20, 21, 22, 23, sont munit de poignées 24, 25, 26, 27. Cela permet de faci liter notablement le réglage, Sur la figure 2, où les mimes pièces sont désignées par les mêmes références, les bras pivotants courts 30, 31 disposés sur les patins 28, 29 sont sous la forme de bras pliants en eux-moemes connus présentant une articulation 32, 33c Gracie à cela, il est possible de disposer pratiquement les pièces d'appui I5, I6 immédiatement à oaté des colonnes I, 2 ou au dessus de la liaison en forme de traverse 3o Les portes I8, I9 du véhicule peuvent ainsi s1 ouvrir encore plus largement. En ce qui concerne la désignation de bras pivotants "courts" 30, 31, il faut signaler que cette condition est remplie mime lorsqu'un élément pliant 41, 42 est plus court que 11 élément correspondant des autres bras pivotants 9, IOo Les dessins illustrent le fait que dans chaque cas, l'essentiel est de pouvoir disposer les pièces d'appui I5, I6 plus près des colonnes que les pièces d'appui I3 14. Dans le mode d'exécution de la figure 3, qui correspond pour ce qui précède à la figure 2, sur les patins 28, 29 sont disposés des longerons 34, 35 de longueur variable, dirigés du côt des bras pivotants dits courts 30, DI, qui se meuvent avec les patins de levage 28, 29 et entre lesquels est disposée, par exemple devant la partie antérieure du véhicule, une plateforme de travail 360 Ainsi, on fait monter cette plateforme de travail mais on peut la placer immédiatement devant le capot de moteur 37, grace aux longerons de longueur variable 34, 35. Sur la plateforme de-travail se trouve une échelle 38 montée de façon articulée ou de manière à pouvoir coulisser en hauteur0 I1 est entendu que les éléments extérieurs 39, 40 des longerons 34, 35 peuvent être conçus pour coulisser télescopiquement dans les autres éléments et que l'on peut prévoir des guidages parallèles, des entratnements de- réglage et de verrouillage,- REVENI I CATI 0 S I ) - Plateforme de lavage à deux colonnes comportant deux bras oscillants munis de pièces d'appui et disposés sur des patins de levage pouvant être entraSnés de façon synchrone et portés par chaque colonne, caractérisée par le fait que les br as pivotants disposés du même cbté des patins de levage relativement à la plateforme sont plus longs que les bras pivotants dirigés de l'autre caté et que les pièces d'appui des bras les plus courts peuvent être adaptées, à la même extrémité du véhicule, immédiatement à côté des colonnes ou plus près des colonnes que les bras les plus longs a 20) - Plateforme selon la revendication If caractérisée par le fâît qu'un dispositif en forme de traverse passe perpendiculairement, de manière en elle-meme connue, à travers l'espace libre destiné au véhicule. 30) - Plateforme selon la revendication I, caractérisée par le fàit qu'au moins une partie des bras pivotants ont une longueur variable 40) - Plateforme selon l'une des revendioations I à 3, caractérisée par le fait qu'en particulier les bras pivotants courts sont sous la forme de-bras pliants 50) - Plateforme selon la revendication 4, caractérisée par le fait que les éléments pliants extérieurs des bras pliants sont plus courts que les éléments correspon dants des autres bras pivotants0 6 ) - Plateforme selon l'une des revendica- tions I à 5, caractérisée par le fait que les bras pivotants sont télescopiques et sont munis d'une poignée sur leur élé ment extérieur. 70) - Plateforme selon l'une des revendica- tions I à 6, caraetérzsée par le fait que sur les patins de levage sont disposés des longerons pratiquement horizontaux, de longueur variable, sur lesquels est disposée une plateforme de travail dirigée transversalement au dessus de la plateforme de levage. 80) - Plateforme selon la revendication 7, caractérisée par le fait que les longerons sont disposés du cbtd où sont montés les bras pivotants courts. 90) - Platef orme selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée par le fait que sur la plateforme de travail, une échelle est placée de façon articulée et/ou de manière à pouvoir coulisser en hauteur0