Brevet FR2050196A1 — publié le 19710402

La présente invention se rapporte à des dispositions technologiques visant la réduction du bruit et l'amélioration du rendement des micromoteurs électriques et plus particulièrement des m- cromoteurs à réducteurs incorporés. Dans ces appareils, le bruit provient principalement du åeu radial de L'arbre dans ses coussinets et de son jeu axial vis à vis de ses butées. La Rig 1 localise ces jeux, par la lettre J . La Fig 2 est une section À B du moteur. Elle montre que le rotor est tripolaire. Les attractions du stator sur le rotor sont donc variables dans le t-emps et dans l'espace. I1 en résulte des chocs de l'arbre contre ses coussinnets et ses butées. Ceux-ci engendrent des bruits amplifiés par résonance dans le corps du moteur et du réducteur.Les chocs mentionnés ci-dessus créent un autre inconvénient quand il y a choc il y a perte dt'énergieX donc perte de rendement. Pour les éliminer il faut supprimer leurs causes, c'est à dire les jeux. On y parvient grâce aux dispositions technologiques représentées par les fig. 3, 4, 5, 6, 7 rig 3 et Fig 4*. L'arbre 1 du moteur est percé. à son extrémité gauche. Le trou d'aVord cylindrique se termine par un cône. Un axe 2 en forme d'aiguille est surmoulé dans le stator. La profondeur du trou est telle que le centre de rotation ou mieux de pivotement du rotor se trouve situé au milieu de celui-ci. Ainsi les pressions de l'arbre contre le deuxième coussinet se trouvent très fortement réduites pour ne pas dire annulées. Un ressort 3 en forme de lame, ancré dans un logement 4 en orme de queue d'aronde venu de moulage sur le corps du réducteur 5, exer ce une pression sur l'extrémité droite de l'arbre moteur. I1 s' en suit que tout flottement latéral de celui-ci est évité. Le rotor pivote sur la pointe de l'axe aiguille. Fig 5. Cette fig. montre le remplacement de l'axe acter surmoulé par un axe 6 venu d'injection en Ême temps que le corps du stator. La matiere plastique choisie est de préférence une résine polyamide ou une résine acétal. 11 avantage de cette disposition réside surtout dans la simplicité de l'obtention de 1' axe. Fig 6. Dans cette figure on note les particularités suivantes : L'axe du rotor comporte un plat 7 à son extrémité. La vis sans fin présente un alésage à l'image de 1 'axe, La vis sans fin comporte un petit cylindre effilé 8 dont les dimensions : longueur et diamètre sont telles qu'il puisse fléchir de quelques dixièmes de millimètre si on applique une charge de quelques dizaines de grammes à son extrémité. L'arbre du rotor se trouve donc monté sur 3 paliers et un léger défaut d'alignement est sans conséquences graves du fait de la flexibilité de la portion d'arbre prolongeant la roueS tangente. I1 est même avantageux pour éviter toute vibration latérale de l'arbre de créer systématiquement un défaut d'alignement autorisé par la flexibilité mentionnée ci-dessus. Fia 7. On note que la vis sans fin comporte un "axe aiguille " 9 surmoulé. Dans ce qui précède il a été indiqué que le bruit venait principalement du jeu axial et du jeu longitudknal de 1'arbre vis à vis des coussinet.et de ses butées. Parmi les autres- sources de bruit citons - Bruit de fond dû au frottement des balais sur le collecteur, - Bruit provenant de l'engrènement de la roue tangen te et de la vis sans fin. Pour remédier à ces bruits les dispositions technologiques suivantes sont envisagées; Bruit dû au frottement des balais sur le collecteur. L'intervalle entre les lames du collecteur Fig 8 et 9 a été comblé en réalisant une pièce isolante 10 présentant 3 nervures 11,12,13 venues de moulage, - Les surfaces actives des lames ont été nickelées pour les durcir puis rhodiées pour améliorer leur qualité de glissement. On sait en effet'que le rhodium-employé dans les contacts frottants dohne un glissement silencieux. - Les frotteurs 14,et 15 Fig 10 sont en poudre argent frittée contenant dans ses mailles du graphite et une huile spécial. pour contacts frottants assurant à la fois la lubrification et la diminution de ltétincellage. - Les lames supports de frotteurs 16 et 17 ont été étudiées pour éviter les vibrations importantes que l'on note sur les balais à lame comportant à leur extrémité un frotteur (effet de mas selotte). Pour celà elles n'ont pas d'extrémité libre. Pour dimi nuer la conduction du bruit dû au contact frotteur collecteur, le métal dont les lames sont faites a été choisi parmi ceux ayant la propriété d'étouffer les bruits. Bruit de l'engrènement de la roue et de la vis sans fin. Pour réduire, voir annuler pratiquement ce bruit, il faut réaliser un engrènement convenable et un graissage permanent.Dans ce dernier but, les dispositions suivantes ont été prises Le carter est fermé par un bac 18 Fig 11 formant socle collé sur lui d'une façon étanche (Voir Fig 12). Le bac en question comporte des rebords et sa forme est tello-que dans les applications normales l'huile se rassemble dans sa partie centrale.Pour éviter les fuites d'huile par les coussinets de l'arbre secondsi- re ceux-ci ont été coiffés par une pièce 19 en caoutchouc bu élas talêre selon la conception repréwentée par la fig.l3, cette pièce en matière élastique exerce une légère pression sur l'arbre. I1 s'entend, par ailleurs, que l'abondante lubrification ainsi réali sée améliore le rendement d'unefaçon sensole. REBUME s La présente invention se rapporte aux micromoteurs électriques et plus particulièrement à ceux comportant un réducteur a. vitesse. 111e envisage, dans le but de rédhiXe le bruit et d'augmenter le rendement, les dispositions suivantes prises sEpa- régent ou on toutes combinaisons 1 ) 'arbre moteur primaire comporte un alésage à son ex trémité~la plus proche du rotor proprement dit, 20) Un axe pivot en forme de pointe d'aiguille est surmoulé dans le corps du stator, 30) L'axe pivot pénétrant dans l'alésage ménagé dans l'ar- bre moteur est en matière plastique et fait partie du corps du moteur, 44) La butée de l'arbre primaire côté carter est réalisée par un ressort ancré dans un logement en forme de queue d'aronde venu de moulage avec le carter, 50) Un axe pivot en forme d'aiguille est surmoulé dans la vis sans fin, 60) La vis sans fin comporte un cylindre effilé souple faisant office de prolongateur de l'arbre primaire, 70) I1 a été, volontairement, réalisé un défaut d'alignement des 3 paliers : palier dans lecorps du stator, palier dans le chapeau, palier dans le carter, ceci dans le but d'éviter tout flottement latéral de l'arbre primaire, 80) Un socle faisant office de récipient d'huile a été col **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **. le métal dont les lames sont faites a été choisi parmi ceux ayant la propriété d'étouffer les bruits. Bruit de l'engrènement de la roue et de la vis sans fin. Pour réduire, voir annuler pratiquement ce bruit, il faut réaliser un engrènement convenable et un graissage permanent.Dans ce dernier but, les dispositions suivantes ont été prises Le carter est fermé par un bac 18 Fig 11 formant socle collé sur lui d'une façon étanche (Voir Fig 12). Le bac en question comporte des rebords et sa forme est tello-que dans les applications normales l'huile se rassemble dans sa partie centrale.Pour éviter les fuites d'huile par les coussinets de l'arbre secondsi- re ceux-ci ont été coiffés par une pièce 19 en caoutchouc bu élas talêre selon la conception repréwentée par la fig.l3, cette pièce en matière élastique exerce une légère pression sur l'arbre. I1 s'entend, par ailleurs, que l'abondante lubrification ainsi réali sée améliore le rendement d'unefaçon sensole. REBUME s La présente invention se rapporte aux micromoteurs électriques et plus particulièrement à ceux comportant un réducteur a. vitesse. 111e envisage, dans le but de rédhiXe le bruit et d'augmenter le rendement, les dispositions suivantes prises sEpa- régent ou on toutes combinaisons 1 ) 'arbre moteur primaire comporte un alésage à son ex trémité~la plus proche du rotor proprement dit, 20) Un axe pivot en forme de pointe d'aiguille est surmoulé dans le corps du stator, 30) L'axe pivot pénétrant dans l'alésage ménagé dans l'ar- bre moteur est en matière plastique et fait partie du corps du moteur, 44) La butée de l'arbre primaire côté carter est réalisée par un ressort ancré dans un logement en forme de queue d'aronde venu de moulage avec le carter, 50) Un axe pivot en forme d'aiguille est surmoulé dans la vis sans fin, 60) La vis sans fin comporte un cylindre effilé souple faisant office de prolongateur de l'arbre primaire, 70) I1 a été, volontairement, réalisé un défaut d'alignement des 3 paliers : palier dans lecorps du stator, palier dans le chapeau, palier dans le carter, ceci dans le but d'éviter tout flottement latéral de l'arbre primaire, 80) Un socle faisant office de récipient d'huile a été col lé d'une façon étanche sur le dessous du carter, 9 ) Deux pièces en caoutchouc ou élastomère exergant une légère pression sur l'axe secondaire assurent l'étanchéité du côté de cet arbre, 10 ) Les surfaces actives des lames du collecteur sont nickelées puis rhodiées, 110) Les frotteurs des balais sont en poudre d'argent frittée comportant entre les grains de graphite et de l'huile de qualité convenable pour contacts frottants, 12 ) Les lames support des frotteurs sont tenues à leurs deux extrémités.