Brevet FR2054431A1 — publié le 19710423

La présente invention est relative aux courroies transpor tueuses en grillage métallique, de l'espèce dénommée dans la suite ltetpbce définie ci-dessus r et qui comprend un certain nombre de tiges parallèles, essentiellement rigides, orientées dans le sens transversal et un certain nombre de segments de courroie dont chacun comprend une série de maillons parallèles en fil métallique, orientés dans le sens longitudinal, articulés a chacune des tiges et franchissant l'intervalle entre chaque deux de celles-ci, la disposition étant telle que les extrémités des maillons appartenant 8 un segment de la courroie alternent, à espacement, dans le sens longitudinal dtune tige commune, avec les extrémités en boucle des maillons appartenant au segment de courroie voisin. La présente invention a pour objet d'établir une courroie de l'espèce définie ci-dessus, qui soit de construction particu lièrement simple et qui soit adaptée en vue d'un mouvement suivant un trajet qui est courbe dans le plan de la courroie, sans qu'il y ait pratiquement un déplacement simultané dans le sens normal à ce plan. Suivant la présente invention, appliquée à une courroie transporteuse on grillage métallique de l'espèce définie cidessus, chaque maillon consiste en un simple fil métallique droit se terminant par des extrOmitEs en boucle montées sur des tiges transversales respectives voisines, chaque extrémité en boucle présentant deux portions droites parallèles espacées, orientées dans le sens longitudinal du maillon, une tige transversale correspondante étant engagée à ajustement étroit entre les deux portions précitées, de façon que le maillon soit empêche d'effectuer, autour de la tige, des déplacements relatifs autres que dans le plan général de la courroie. Une forme de réalisation particulièrement favorable de l'invention sera décrite ci-après d'une manière plus détaillée, en se reportant aux dessins annexés, dans lesquels : La Fig. 1 est une vue en plan dtune partie d'un transporteur en grillage métallique suivant la présente invention. La Fig. 2 est une vue en coupe suivant les lignes 2-2 de la Fig. 1; et La Fig. 3 est une vue en élévation latérale d'un maillon en fil métallique de la courroie transporteuse. Ainsi quton le voit dans les dessins annexés, auxquels on se reportera ci-après, la courroie transporteuse en grillage métallique comprend un certain nombre de tiges métalliques parallèles essentiellement rigides 11, orientées dans le sens trans versa, et un certain nombre de segments de courroie 12, 12a et 12b, dont chacun comprend une série de maillons- parallèles en fil métallique 13, 13a et 13b, orientés dans le sens longitudinal, articulés à chacune des tiges 11 et franchissant l'intervalle entre chaque deux de celles-ci. En considérant uniquement le segment de courroie 12 (auquel les autres segments sont identiques) on voit que chaque maillon 13 est constitué par un tronçon droit de fil métallique présentant des extrémités 14 en forme de boucles, engagées librement autour de tiges respectives voisines, de manière à permettre un déplacement angulaire du maillon autour de ces tiges.Chaque extrémité en boucle comprend quatre portions distinctes, à savoir : deux portions droites parallèles et espacées 15, 16, orientées dans le sens longitudinal du maillon, une portion intermédiaire faisant corps avec les deux portions droites 15, 16, et constituant la portion en bout extrême 17 du maillon, cette dernière portion présentant une forme courbe, pour correspondre à la courbure de la tige 11 engagée dans l'extrémité en boucle, ainsi qutune portion finale le, qui complète la bouclé. La portion finale 18 peut également affecter une forme courbe, comme représenté, bien que ceci ne soit pas essentiel.La compXémentaritd des formes des portions en bout extrêmes 17 des extrémités en boucle, d'une part, et des tiges 11, d'autre part, assure une large surface de contact entre les maillons et les tiges lorsque ces maillons sont en tension, de sorte que le risque de voir les maillons se déplacer angulairement par rapport à leurs positions normales est réduit. Etant donné que les maillons sont normalement en tension lorsque la courroie est en service, il importe peu que la portion opposée 18 de ltextrémîté bouclée présente également une forme courbe. Chaque tige 11 est ajustée étroitement entre les portions droites parallèles des maillons correspondants 13, de sorte que chaque maillon 13 est obligé de se mouvoir dans le plan général de la courroie, tandis que tout déplacement perpendiculaire au plan général de la courroie est empechéX Sur chaque tige 11, les extrémités en boucle des maillons 13 appartenant à un segment 12 de la courroie alternent, à espa- cement, dans le sens longitudinal de la tige, avec les extrémités en'boucle des maillons 13a, 13b appartenant au segment de courroie voisin 12a,12b.Les maillons de chaque segment de courroie sont raidis et sont maintenus & espacement constant par des entretoises 20 en fil métallique, dont chacune consiste en un tronçon droit de fil métallique fixé, dans le sens transversal de la courroie transporteuse, à la face inférieure de tous les maillons du segment de la courroie ou de certains d'entre eux, aux poin-ts d'intersection des maillons et des entretoises, par soudage ou brasage (les faces inférieures des maillons étant celles qui sont opposées aux faces qui forment la surface supérieure plane de la courroie). Pour permettre ltentrainement positif du transporteur, celui-ci présente des bords à channe à rouleaux, ainsi qutil est connu en soit, les chaînes à rouleaux 21 étant montées sur les portions d'extrémité des tiges transversales 11, les extrémités des entretoises 20 en fil métallique étant en butée contre les faces intérieures 22 des chaînes à rouleaux, de sorte que les extrémités en boucle alternées des maillons des segments de courroie voisins sont empêchées d'exécuter des mouvements transversaux relatifs le long de la tige. Lorsque la courroie transporteuse est en service, les maillons peuvent effectuer des déplacements angulaires par rapport aux tiges, mais sont cependant limités aux déplacements dans le plan général de la courroie, de sorte que la face supérieure de la courroie est plane lorsque les maillons sont en tension, meme lorsque la courroie ne porte que de légères charges. EVENI?ICÂI ONS 1. Courroie transporteuse en grillage métallique comprenant une pluralité de tiges transversales essentiellement rigides, parallèles entre elles et s'étendant transversalement, et une pluralité de segments de courroie dont chacun comprend une série de maillons parallèles en fil métallique, chacun dent s'étendant longitudinalement dans la courroie et étant relié aux autres maillons de l'élément par au moins une tige, chaque maillon en fil métallique comprenant une portion rectiligne unique, intermédiaire à une paire de boucles d'extrémité fermées, ces dernières étant articulées sur des tiges transversales respecti- ves, avec les extrémités en forme de boucles d'un autre élément de courroies, courroie caractérisée par le fait que les extrémités en forme de boucles fermées de chaque maillon comprennent chacune une première portion (15), formant un prolongement rectiligne solidaire de la portion de maillon rectiligne qui est intermédiaire aux extrémités en forme de boucles, et une seconde portion rectiligne (16) parallèle à ladite première portion (15 > , n- tervalle entre lesdites portions (15 et 16) donnant lieu à un ajustement étroit des boucles (14) autour des tiges, dans la direction de l'intervalle tout en permettant un mouvement des tiges dans les boucles, dans la direction longitudinale de la courroie entre les parties d'extrémités intérieure et extérieure (17 et 18) des boucles, 2.Courroie transporteuse suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le bout extrême de chaque maillon comprend une portion contiguë aux portions droites et présentant une forme courbe complémentaire de la courbure de la tige engagée dans 1'extrémité en boucle. 30 Courroie transporteuse suivant la revendication 2 ou 3, caractérisée par au moins une entretoise en fil létallique, qui sert à relier transversalement les maillons de chaque segment de courroie. 4. Courroie transporteuse suivant la revendication 1 2 ou 3, caractérisée par le fait qu'au moins un bord longitudinal de la courroie est pourvu d'une chatte i rouleaux montée sur les tiges transversales0 5. Courroie transporteuse suivant les revendications 3 et 4 caractérisée par le fait qu'une extrémité de l'entretoise en fil métallique est on butée contre la chatne & rouleaux, de telle