Brevet FR2023624A1 — publié le 19700821

La présente invention concerne un interrupteur à pression actionné pneumatiquement, pour un dispositif de commande d' ouverture et de fermeture de tiroirs et de clapets, en particulier, de battants de portes et de fenêtres de véhicules, interrupteur comportant deux chambres a pressions différentes et séparées par un piston différentiel. Des interrupteurs à pression de ce type sont employés dans les installations sus-mentionnées et aussi dans d'autres, souvent conjointement avec d'autres éléments de réglage et de commande, pour influer sur un processus déterminé de réglage et/ ou de commande de manière que des grandeurs perturbatrices imprévues soient compensées et rendues inopérantes, Les installations connues sont relativement coûteuses par leur conception, leur encombrement, et leur fabrication. La présente invention a pour objectif de réaliser un interrupteur à pression, susceptible de pouvoir remplir lui-même plusieurs fonctions, pour réduire l'encombrement de l'ensemble, en particulier dans les installations non stationnaires où l'on ne dispose que d'un espace relativement restreint pour un dispositif de cette sorte. Cet objectif est atteint, conformément à l'invention, du fait que concentriquement au'piston à pression différentielle est monté un deuxième piston qui possède en commun avec le piston à pression différentielle une chambre de pression et qui actionne un interrupteur de sécurité connu en soi. Cette conception de l'interrupteur à pression présente l'avantage que la pression exercée dans la chambre de pression commune est employée d'une part pour la sollicitation du piston à pression différentielle et d'autre part pour celle du deuxième piston, de sorte que les deux pistons sont déplacés en sens inverse et selon le dimensionnement des ressorts associés aux pistons, déclenchent simultanément ou successivement deux opérations distinctes.Grâce à la réunion structurelle et fonctionnelle de deux éléments de commande, l'ensemble du dispositif de commande est considérablement réduit par la suppression d'interrupteurs jusqu'alors nécessaires et des conduites associées à ces derniers. Par ailleurs, la disposition concentrique des deux pistons l'un par rapport à l'autre présente l'avantage que la réalisation de la forme, conditionnée par cela, de l'alésage cylindrique du cylindre commun, peut être considérablement abrégée et sim plifiée et que, par suite, la fabrication de l'ensemble de l'installation de commande peut être- réalisée avec unedepense en moyens assez réduite. I1 est avantageux que le piston ait en commun avec le piston à pression différentielle la chambre qui est alimentée à plus haute pression au moment de réponse de-l'interrupteur à pression et que le piston soit traversé de façon étanche par la tige ou le poussoir du piston à pression différentielle.De cette manière, lorsque la pression monte, les deux pistons se déplacent dans la chambre commune en s'éloignant l'un de l'autre, des dimensions très réduites et favorables de ltènveloppe étant dûtes à 1' emboitement l'un dans l'autre des deux pistons. Les- faces de piston actives des deux pistons sont, de préférence, montées l'une derrière l'autre, le poussoir de commande du piston à pression différentielle actionnant par sa face frontale inférieure un interrupteur, et ia tige-poussoir creuse de l'autre piston agissant par sa fâche annulaire inférieure sur un deuxième interrupteur, par l'intermédiaire d'un levier.Grâce à ce mode de réalisation, un déplacement relatif sans obstacle des deux pistons est assuré dans tous les cas de sorte que les interrupteurs, leviers ou élé- ment s analogues à actionner par -les pistons peuvent être groupés autour des pistons selon une disposition avantageuse. L'interrupteur à pression sera décrit ci-après plus en détail, en référence à un exemple de réalisation figuré dans le dessin annexé, sur lequel la figure unique représente une coupe schématique d'un interrupteur à pression conforme à l'invention. L'interrupteur à- pression se compose d'une partie pneumatique 1 et d'une partie électrique 2. L'enveloppe ou le corps 3 de la partie pneumatique 1 comprend deux raccords d'air comprimé 4 et 5, par l'intermédiaire desquels l'interrupteur à pression communique avec la face avant et avec la face arrière d'un cylindre à air non représenté. Le volume intérieur de l'enveloppe 3 est subdivisé par un piston 6, guidé de façon étanche sur la paroi de l'enveloppe, en deux chambres 7 et 8 qui, selon que le cylindre à air est alimenté du côté avant ou du côte arrière, sont soit sous pression soit reliés à l'atmosphère. Le piston 6 étagé en gra-dins prend appui contre un ressort de pression 9 qui, dtun autrecôté, est monté sur une platine de réglage, -la pré-tens-1on du ressort de pression 9 pouvant etre aJustée à l'endroit de la platine de réglage 10 à l'aide d'une vis 11 après desserrage préalable d'un contre-écrou 12. La position limite supérieure du piston 6 est déterminée par une arête de butée 13 située sur la paroi de l'enveloppe, et la position limite inférieure est barrée par ltaréte 14 Le piston 6 pénètre, par un poussoir 15 disposé à son extrémité inférieure, dans une chambre d'interrupteurs 16. Audessous du piston 6, dans la chambre 8 délimitée par ce dernierS un deuxième piston 17 est guidé de façon étanche sur la paroi de l'enveloppe et prend appui par son extrémité inférieure contre un ressort 18 monté sur la chambre d'interrupteurs, plus fai- ble que le ressort de pression 9 Le piston 17 est muni, à son extrémité inférieure, d'une tige-poussoir creuse 19, à travers laquelle le poussoir 15 du piston 6 est guidé de façon étanche, la tige-poussoir creuse 19 pénétrant également dans la chambre d'interrupteurs 16. Le poussoir 15 actionne, par sa face frontale inférieure, un interrupteur 24 d'un contacteur électrique ou générateur d'impulsions, tandis que la tige-poussoir creuse 19, par sa face annulaire inférieure, commande un interrupteur de sécurité 23, par l'intermédiaire d'un levier 21. I1 est à mentionner qu'au lieu des interrupteurs électriques 23, 24, on peut aussi utiliser des éléments d'actionnement mécaniques, pneumatiques, hydrauliques ou autres. En introduisant de l'air comprimé par le raccord d'air comprimé 5 et en vidangeant la chambre ? par le raccord d'air comprimé 4, ctest-à-dire, en alimentant et en vidangeant les deux côtés du cylindre à air à double effet non représenté, on établit dans la chambre 8 une pression, qui surmonte aussitôt la pré-tension relativement faible du ressort 18 et pousse le piston 17 vers le bas, celui-ci ouvrant par sa tige-poussoir creuse 19 les contacts 26 de l'interrupteur de sécurité 23 et interrompant un circuit électrique pré-établi Le piston 6 reste dans la position représentée, Jusqutà ce que, par une action extérieure, la pression différentielle régnant dans le cylindre à air, et par suite dans les chambres 7 et 8, se soit élevée de marnière que la prétension du ressort 9 solt surmontée et que le piston 6 soit poussé vers lehaut, en sens inverse du sens de déplacement du piston 17. Grâce à ce déplacement du piston 6, l'interrupteur 24 est libéré et se déplace vers le haut sous la force d'un ressort, de sorte que les contacts 27 sont fermés, et que, par l'envoi d'une impulsion électrique sur des soupapes correspondantes, les pressions sont inversées dans le cylindre à air et par suite dans les chambres 7 et 8 Le montage en série et à emboitement l'un dans lfautre des deux pistons 6 et 17 et l'alimentation simultanée, résultant de ce fait, de la face inférieure du piston 6 et de la face supérieure du piston 17, à travers un unique raccord d'air comprimé 5, rend possible un dimensionnement réduit de l'interrupteur à pression pour un minimum de dépenses en conduites d'amenée. I1 est encore à signaler que, lorsque le raccord 4 est sans pression et, par suite, lorsque la chambre 7 n'est pas alimentée, on obtient un interrupteur à pression fonctionnant avec deux pressions de réponse différentes REVENDICATIONS 1 - Interrupteur à pression actionné pneumatiquement pour un dispositif de commande d'ouverture et de fermeture de tiroirs et de clapets, en particulier de battants de portes et de fenêtres de véhicules, interrupteur comportant deux chambres à pressions différentes et séparées par un piston à pression différentielle, caractérisé en ce que, concentriquement au piston à pression différentlelle, est monté un deuxième pistonqui possède en commun avec le piston à pression différentielle une chambre de pression et qui actionne un interrupteur de sécurité connu en soi. 2 - Interrupteur à pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston possède en commun avec le piston à pression différentielle la chambre qui est alimentée à plus haute pression au moment de réponse de l'interrupteur à pression. 3 - Interrupteur à pression selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le piston est traversé de façon étanche par la tige ou tige-poussoir du piston à pression dlfférentielle. 4 - Interrupteur à pression selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les faces actives de piston des deux pistons sont disposées en série, c'est-à-dire, l'une dErrière 1' autre. 5 - Interrupteur à pression selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que la tige-poussoir du piston à pression différentielle actionne par sa face frontale inférieure un interrupteur et que la tige-pousso-r creuse du piston commande par sa face annulaire inférieure un deuxième interrupteur, par l'in- termédiaire d'un levier.