Brevet FR2015089A1 — publié le 19700424

@ésente invention concerne un dispositif de signalisation routière et, plus particulièrement, un dispositif de ce type monté élastiquement de façon qu'il cède aux chocs qu'il reçoit, puis revienne sur sa position initiale. Il a été réalisé antérieurement des dispositifs de signalisation routière dans lesquels la tension d'un élément élastique maintient en position sur un socle un poteau de signalisation. Une telle disposition permet au poteau de se coucher sous l'effei du choc qu'il peut recevoir d'un véhicule et fournit une force de @appel qui fait revenir le potean sur sa position normale apque la force qui l'écarte de cette position a cessé de s'exercer. Ces dispositifs antérieurs comportent une seule longueur d'une matière élastique reliant le poteau et son socle. L'o@jet principal de la présente invention est un dispositif perfectionné de signalisation routière comportant un élément éla@ tique constamment sous tension qui maintient le poteau sur son socle, dont le montage s'effectue sans difficulté et dont le fonc @ionnement demeure efficace même après qu'il a été soumis à un contact prolongé avec un véhicule.Un autre objet important de l@ présente invention est un dispositif perfectionné de signalisati@ routière comprenant un élément élastique agencé de façon à forme@ une boucle continue dont les deux bras, constamment sous tension, retiennent élastiquement le poteau sur son socle0 Le dispositif de signalisation routière de l'invention comprend essentiellement un poteau relativement long et sensiblement vertical, et un socle supportant ce poteau et étudie de fa- çon à pouvoir ttre fixé sur a surface d'une route0 Ce poteau est maintenu élastiquement sur son socle par un élément élastique, constamment sous tension et formant une boucle qui relie le poteau d son socle. La forme en boucle de cet élément élastique facilite l'assemblage des diverses parties du dispositif et assure que celui-ci fonctionne toujours correctement sans que ledit élément élastique se détache ou perde sa tension, même après qu'il soit demeuré longtemps déformé par le contact d'un véhicule. D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront en outre de la description qui va suive, description faite à titre purement explicatif et nullement limi- tatif, et avec référence au dessin ci-joint dans lequel La figure 1 représente en élévation et avec coupe axiale partielle un dispositif de signalisation routière conforme à la present @@@@@tion. La figure 2 est une vue partielle en plan du di@@@si@@@ la figure 1 avec coupe faite suivant la ligne @@2 de cette figure et La figure 3 est une vue en perspective et @ une échelle @ gerement @@@@@@@@d@@@@@u@@ partie @u disposi@@@@d@@@@@ Le dispositif représenté sur les figurcs du @@ssin cijoint constitue un mode de réalisation du dispositif de signa@ @@tion @@@tiere de l'invention. ce dispositif comporte un socle 11, un p@@@@@ sen@i@leme@@ vertical 13 et un elément de liaison 14. Le socle 11 est @@@@@it@@ par un corps @ronconique 15 da@ @equel est vissé un raccord 16. La face inférieure 17 du corps @@ du socle est plane et prévue pour être fixée sur la surface d'une route. Cette fixation peut être réalisée @u moyen d'un adhésif ou d'éléments d'attachs appropriés. La face latérale 19 du corps 15 du socle est tronconique de façon qu'elle ne constitue pour les véhicules circulant sur la route qu'un obstacle de dimensions aussi réduites que possible Cette surface tronconique se termine sur sa partie supérieure par une surface plane 21 dans laquelle est percée un alésage 23 fileté interieurement et descendant à l'intérieur du corps du socle. Le raccord 16 est de forme générale tubulaire et se visse dans le filetage intérieur de l'alésage 23 du socle. Il forme un épaulement 25 qui vient s@appliquer sur la surface plane 21 du corps 15 du socle. L'extr@@@té du raccord 16 qui vient se loger dans le fond @@ l'alésage 23 du socle porte un évidement cylindrique 27 dont le fond plat constitue un épaulement d'accrochage 28. Sur son autre extrémité, ce raccord forme une surface d'appui plane, 29, qui supporte le poteau 13 lorsque celui-ci est sur sa position normale. Cette surface 29 est percée de deux trous borgnes 31 qui permettent le dévissage du raccord. Ces trous 31 sont placés sur une même circonférence dont le centre est situé sur l'axe vertical du dispositif et sont sensiblement diamétralement opposés. Ainsi qu'on le voit plus clairement sur la figure 2, le raccord 16 comporte une ouverture 33 dont la section droite est de forme allongée et qui s'étend suivant l'axe du raccord entre la surface 29 de celui-ci et l'épaulement d'accrochage 28 formé par son évidement circulaire 27. La surface latérale 35 qui relie l'épaulement 25 et la surface d'appui 29 du raccord est tronconique. Le poteau 13 est relativement long et permet de présenter aux automobilistes qui passent un signal avertisseur nettement visible. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté, ce poteau est de forme générale cylindrique, mais sa section droite pourrait aussi bien être carrée, triangulaire ou hexagonale. Le poteau 13 est monté sur une douille 37, relativement longue et qui vient reposer sur le raccord 16. Cette douille 37 forme une surface de contact 39 qui vient s'appliquer sur la surface d'appui 29 du raccord et qui a sensiblement le même diamètre que celle-cï. Une surface latérale tronconique 41 dont les génératrices convergent vers le bas, part de la surface de contact 39 et se termine sur la surface latérale du poteau 13. L'inclinaison des génératrices de cette surface tronconique est sensiblement la me- me que celle des génératrices de la surface latérale tronconique 35 du raccord 16. La douille 37 comporte une partie de moindre diamètre 43 qui part légèrement au-dessus de sa surface latérale tronconique 41 et qui s'étend sur tout le reste de sa longueur. Cette douille 37 comporte de plus un alésage axial 45 dont le diamètre est approximativement égal à la longueur maximale de la fente allongée 33 du raccord 16. Sur l'extrémité de la douille 37 opposée à celle qui forme la surface de contact 39, il est prévu un évidement cylindrique 47 à fond plat qui entoure l'alésage axial 45. Cet évidement circulaire a un diamètre plus grand que celui dudit alésage et forme ainsi un épaulement d'accrochage 49. La paroi extérieure du poteau est formée par un tube 51 dont 11 extrémité inférieure vient s'appliquer sur l'épaulement formé par l'extrémité inférieure de la partie 43 de la douille 37 dont le diamètre réduit est tel quelle peut s1 introduire dans l'extré- mité du tube 51. la surface extérieure de ce tube peut Btre re vaque d'une couche de matière réfléchissant la lumière en vue d'augmenter sa visibilité dans l'obscurité et peut d'autre part porter une inscription ou un signe pelnt destiné à attirer l'at- tention. Un bouchon 53 est fixé dans le tube 51 sur son extrémité opposée à celle qui reçoit la douille 37. Ce bouchon 53, le tube 51 et la douille 37 délimitent une cavité 55 hermétiquement close et soustraite par suite à l'influence des phénomènes atmosphériques. Le bouchon de tube peut être de toute forme appropriée et, si désiré, peut être vissé dans le tube 51 en vue d'en faciliter l'enlèvement. Il peut, si désiré, comporter un réceptacle approprié permettant d'y fixer un drapeau, un feu ou un autre dispositif de signalisation. L'élément de liaison ou connecteur 14 est rattaché à la fois au poteau 13 et au socle 11 et maintient élastiquement ce poteau de façon que sa surface de contact 39 soit appliquée contre la surface d'appui 29 du raccord 16. Cet élément de liaison est constitué d'une matière élastique qui s'étire lorsqu'il est soumis à une traction et qui se contracte ensuite pour revenir à sa longueur initiale hors contrainte. Cet élément peut être constitué par un cordon élastique comprenant une âme en matière élastique recouverte d'un. gaine tricotée ou tissée en coton, en nylon, en-dacron ou en une autre matière similaire et disposée de façon à permettre à me élastique du cordon d'effectuer librement ses allongements et se. contractions. L'expérience a montré qu'un cordon élastique et résilient, de 12,7 mi de diamètre,. à double tresse de coton à un seul fil, présentant un allongement de 100 % pour une traction de 80 à 115 kg et conforme à la Spécification Nilitaire Nord-Américaine N C5 651B, convient particulièrement pour la confection de l'é- liment de liaison élastique 14. Cet élément, ainsi qu'on le voit plus clairement sur la figure 3, forme une boucle fermée 56. Cette boucle est constituée par une seule longueur de cordon élastique, repliée sur elle meme et dont les extrémités sont rattachées ltune à l'autre par .des bagues métalliques 57 qui les comprinent. Tout dispositif de liaison approprié peut être utilisé pour la formation de cette boucle, laquelle peut d'ailleurs être constituée p.ar un élément continu moulé en forme de boucle, ou similaire. La boucle 56 est logée dans L'alésage axial 47 de la douil- le 37, passe dans la fente allongée 33 du raccord 16 et s'étend entre les deux épaulements d'accrochage formés respectivement par les évidements circulaires 27 à 45. La boucle 56 est reliée au poteau 13 par une goupille de retenue 59 qui la traverse et qui est en contact d'une part avec sa surface intérieure et d'autre part avec l'épaulement d'accro- chage 49. Cette boucle estrattachée au raccord 16 par une goupille de retenue 61 similaire à la première, qui la traverse et qui est en contact d'une part avec sa surface intérieure et d'au tre part avec l'épaulement d'accrochage 28. La longueur de cette boucle 56 est telle que, lorsqu'elle est montée comme il vient d'être décrit, elle se trouve sous ten sion. En d'autres termes, la longueur de la surface intérieure de la boucle, lorsque celle-ci n'est soumise à aucune contrainte, est inférieure au double de la distance qui sépare les points de contact de cette surface intérieure de la boucle et des parties des goupilles de retenue 59 et 61 les plus éloignées respective ment des épaulements d'accrochage 28 et 49. Lorsque la boucle 56 est en place sur les goupilles de re tenue 59 et 61, elle forme deux bras sous tension qui relient le poteau 13 et le socle 11. La tension à laquelle ces bras sont soumis maintient le poteau en position verticale sur son socle. Lorsque le poteau est dévié de sa position-normale par le choc d'un véhicule, les bras sous tension de la boucle-stallongent ce qui a pour effet de donner naissance à une force de rappel supplémentaire qui fait revenir le poteau sur sa position initiale lorsque la force qui l'en a dévié cesse de s'exercer. La construction qui vient d'être décrite ci-dessus et qui comporte une boucle et deux goupilles de retenue permet de réaliser un élément de liaison élastique efficace qui ne peut être délogé par un choc. L'expérience a montré qutune boucle 56 constituée par une longueur de cordon élastique dont les extrémités sont réunies par des bagues métalliques 57 qui les -compri- ment, n'est susceptible de perdre sa tension initiale ni par rupture de ses attaches, ni par une augmentation de sa longueur due à un glissement des bagues qui en réunissent les extrémités. Lorsque le poteau est dévié de sa position verticale normale,les surfaces tronconiques 35 et 41 viennent en contact suivant une génératrice de chacune de ces surfaces située à l'opposé de la force de déviation exercée sur le poteau. Lorsque le poteau revient ensuite sur-sa position normale, le contact qui s'est ainsi établi entre ces deux surfaces constitue un point d'appui qui facilite le retour du poteau sur sa position initiale. Bien que ces surfaces aient été représentées tronconiques sur le dessin arnexé, elles peuvent avoir toute autre forme, sphérique ou similaire, appropriée0 De plus, le diamètre commun de la surface d'appui 29 et de la surface de contact 39-peut varier en vue de faire varier la résistance opposée par le poteau aux forces oui tendent à l'écarter de a position normale et de modifier sa tendance à prendre un mouvement oscillatoire lorsque la force qui l'a déplacé cesse de s'exercer. Une diminution de ce diamètre diminue la résistance à la déviation opposée par le poteau et augmente sa tendance à osciller à son retour sur sa position normale. Le dispositif de signalisation qui vient d'être décrit peut être fait en toute matière appropriée. Une matière plastique du type acrylonitrile-butadiène-styrène convient particulièrement à cet effet en raison de son excellente durabilité, de sa résis- tance mécanique et de sa capacité de résister aux chocs et aux phénomènes atmosphériques. De plus, dans le cas de l'emploi d'une matière plastique, les divers éléments du dispositif peuvent outre fixés les uns aux autres par collage à l'aide d'un solvant. Une matière plastique convenant particulièrement à l'usage est celle vendue sous l'appellation "Cycolac" (Marque déposée). Le montage du dispositif de signalisation de l'invention est extrêmement simple. Le raccord 16 et la douille 37 sont d'abord reliés l'un à l'autre à l'aide de la boucle 56. Cette bouele est logée partie dans alésage axial45 de la douille et partie dans la fente allongée 33 du raccord. Elle est d'abord mise en position-de façon que l'une des deux goupilles de retenue 59 et 61 puisse être mise en place, après quoi elle est étirée pour permettre la mise en place de l'autre goupille, Lorsqu'elle est ensuite reltchde, elle se contracte entre ses deux goupilles d'acbrochage et se trouve en tension entre le raccord 16 et la douille 37. Le sous-ensemble ainsi formé constitue en fait une charnière sous tension qui. peut être utilisée pour d'autres applications que son application décrite à un dispositif de signalisation routière. Par exemple, un élément cylindrique relativement long et similaire au poteau 13 peut remplacer le socle 11 décrit, l'élé- ment de liaison 14 constituant alors une charnière entre ces deux éléments tubulaires. Le tube 51 et le bouton 53 sont ensuite fixés respective ment sur la partie de diamètre réduit 43 de la douille 37 et dans l'extrémité supérieure de ce tube. Finalement, le raccord 16 est vissé dans l'alésage fileté 23 du corps 15 du socle jusqu'à ce que son épaulement 25 vienne s'appliquer sur la surface plane 21 de ce corps. Pour permetre le vissage du raccord 37 dans l'alésage fileté 23, ce raccord est écarté de la surface d'appui 29 malgré la résistance opposée par la bouole élastique 56 de façon à découvrir les trous borgnes 31. Une clé à tétons de dimension appropriée permet alors de bloquer le raccord 16 sur le socle du dispositif. Lorsqu'il est nécessaire de remplacer la boucle 56, ce remplacement s'effectue simplement en dévissant le raccord 16 et en retirant les goupilles de retenue, la boucle 56 de remplacement étant ensuite mise en place entre ses deux goupilles de retenue comme étant décrit plu8 haut. Pour la facilité de ces opérations, il est désirable que le bouchon 53, ou le tube 51 soit démontable. On voit donc que le dispositif de signalisation qui vient d'outre décrit comporte un élément élastique sous tension qui maintient élastiquement en position sur un socle un poteau de signalisation, le montage de ce dispositif et la mise en place dudit élément sous tension s'effectuant sans difficulté. De plus, ledit élément sous tension est rattaché au socle et au poteau du dispositif d'une façon qui prolonge sa durée de vie utile meme en cas d'une exposition prolongée aux chocs possibles des véhicules circulant sur la route adjacente. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparattront à lthomme de l'art. REVENOIC- oNS 1 - Dispositif de signalisation routière, caractérisé en ce qu'il comporte : un socle pouvant entre fixé sur une route, un poteau relativement long constituant un élément de signalisation et rattaché audit socle -de façon à pouvoir être dévié par rapport à ce socle sous l'effet d'un choc, et un élément de liaison comprenant un élément élastique sous tension en forme de boucle fermée, cette boucle étant rattachée au poteau et au socle du dispositif et toute déviation du poteau à partir de-ea position normale ayant pour effet d'allonger,cette boucle et d'accrôttre sa tension. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite boucle est constituée par une seule longueur d'une matière élastique dont les deux extrémités sont réunies l'une à l'autre. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite matière élastique comporte une bme élastique et rési- liente recouverte d'une gaine en tissu capable de suivre leg allongements et les contractions de ladite ame élastique 4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la longueur intérieure de ladite boucle est inférieure au double de la distance séparant les deux points de rattachement de cette boucle avec le socle et avec le poteau du dispositif 5 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que son socle forme une surface plane supportant le poteau, lequel socle est percé d'un alésage axial formant sur sa partie inférieure un évidement cylindrique dont le fond plat forme un épaulement d'accrochage placé à distance de ladite surface de support, et comporte une fente ou ouverture de section droite allongée s'étendant entre ladite surface de support et ledit é- paulement d'accroehage ; et en ce que son poteau comprend une douille relativement longue formant une surface de contact qui s'appuie sur ladite surface de support du socle et un épaulement d'accrochage placé à distance de ladite surface de contact ; la boucle sous tension du dispositif étant logée partie dans ladite douille et partie dans ladite ouverture de section droite allon gée et étant rattachée au poteau du dispositif par une goupille de retenue qui la traverse et qui est en contact d'une part avec sa surface intérieure et d'autre part avec 11 épaulement d'accrochage formé par ladite douille, et au socle du dispositi;;t par une goupille de retenue qui la traverse et qui est e contact d'une part avec sa surface intérieure et d'autre part avec l'épaulement d'accrochage formé par ledit socle, 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la longueur intérieure de ladite boucle, lorsque gel le ci n'est soumise à aucune contrainte, est inférieure au double de la dis tance séparant les points de . contact de cette surface intérieure de la boucle avec les parties des goupilles de retenue les plus éloignées de leurs épaulements d'accrochage respectifs. 7 - Dispositif à charnière, caractérisé en ce qui comporte un socle, un poteau maintenu élastiquement sur ce socle de façon à pouvoir s'ineliner par rapport à celui-ci, et un ment de liaison comportant un élément élastique sous tension en forme de boucle continue, cette boucle étant rattache dne part au poteau et d'autre part au socle du dispositif, toute inclinai son du poteau provoquant l'allongement de ladite boucle et augmentant sa tension. 8 - Dispositif à charnière selon la revendication 7, carac- térisé en ce que : son socle forme une surface plane supportant le poteau, lequel socle est percé d'un alésage axial formant sur sa partie inférieure un évidement cylindrique dont le fond plat forme un épaulement d'accrochage place i distance de ladite surface de support, et comporte une fente ou ouverture de sec- tion droite allongée s'étendant entre ladite surface de- zen support et ledit épaulement d'accrochage, et en ce que son poteau com- prend une douille relativement longue formant une surface de con- tact qui s'appuie sur ladite surface de support du socle et un épaulement d'accrochage placé à distance de ladite surface de contact ; la boucle sous tension du dispositif étant logée partie dans ladite douille et partie dans ladite rainure de section droite allongée et étant rattachée au poteau du dispositif par une goupille de retenue qui la traverse et qui est en contact d'une part avec sa surface intérieure et d'autre part avec l'épaulement d'accrochage formé par ladite douille, et au socle du dispositif par une goupille de retenue qui la traverse et qui est en contact d'une part avec sa surface intérieure et d'autre part avec l'épaulement d'accrochage formé par ledit socle. Dispositif de signalisation routière comportant un socle pouvant être fixé sur une route et un poteau rigide relativement long, porteur d'un signal. Ce dispositif a son socle 15 et son poteau 13 reliés par un élément 14 de liaison élastique constamment sous tension, qui maintient élastiquement le poteau sur son socle. Cet élément élastique sous tension 14 est en forme de boucle fermée comportant deux bras qui s'étendent entre le socle et le poteau et dont les extrémités communes sont fermement fixées respectivement sur cette base et sur ce poteau. Le dispositif de l'invention est applicable pour la réalisation de poteaux de signalisation routière pouvant recevoir sans danger le choc d'un véhicule et reprendre leur position normale après que la force qui leur a été appliquée cesse de s'exercer.