Brevet FR2038166A1 — publié le 19710108

i 2038166 La présente invention a trait aux dispositifs d'alarme et se rapporte plus spécialement aux dispositifs d'alarme fournissant un contrôle de leur état de fonctionnemento La plupart des dispositifs d'alarme contre l'incendie 5 connus utilisent des relais qui sont excités lorsqu'un état d'alarme se présente® L'utilisation de tels appareils électromécaniques pose des problèmes de sécurité de fonctionnement, en particulier à cause de la poussière qui se dépose sur les contacts des relaiso Tout contrôle de la continuité effectué dans des 10 dispositifs d'alarme contre l'incendie connue utilisant des relais s'opère en appliquant un faible courant de contrôle aux bobines de relais et aux sonneries d'alarme du dispositif qui sont connectées en série pendant l'opération de contrôle. Si un état d'alarme se présente, l'excitation d'un relais ou de plu-15 sieurs relais provoque la commutation des sonneriesd'alarme du circuit série précité à un circuit parallèle d'alimentation des sonneries. Si le courant de contrôle est interrompu, un signal de panne est donné® Une description de ce type de dispositif est donnée dans le brevet américain numéro 3.099.825. 20 Dans le cas des dispositifs connus et décrits ci- dessus, il faut ajouter aux problèmes de sécurité de fonctionnement normaux relatifs aux relais, le fait qu'une coupure de circuit tout en donnant lieu à un signal de panne, empêche la partie d'alarme du dispositif de fonctionner, cette partie étant 25 ainsi incapable de donner.1ralarme si un incendie ou.-un autre état d'alarme se présente pendant la coupure du circuit» XI serait donc hautement désirable de pouvoir réaliser un dispositif d'alarme contre l'incendie permettant un plein contrôle de la continuité tout en prévoyant automatiquement ..d'•autrfes chemins 30 pour l'alimentation des sonneries d'alarme du dispositif dans le cas' d'un état- d'alarme. • '' • . XI serait -aussi hautement'-désirable de prévoir des alimentations auxiliaires pour le dispositif d'alarme dans le cas d'une défaillance de l'alimentation principale ainsi que d'obte-35 nir un signal dans le cas où l'une quelconque des alimentations tombe en panne ou dans le cas où sa tension descend au-dessous d'un niveau valable pour le fonctionnement du dispositif d'alarme. 70 11742 2 2038166 Dans certaines conditions climatiques de chaleur humide, on a constaté qu'une conductance se forme graduellement, aux bornes des détecteurs d'alarme, ce qui peut, après une certaine période de temps, provoquer une fausse alarmeo II serait donc intéressant 5 qu'un dispositif d'alarme sous contrôle puisse détecter ces formations progressives et parasites de la conductance et, qu'un signal de panne soit donné avant de provoquer une fausse alarme. En bref, la présente invention procure un dispositif d'alarme dans lequel la continuité d1 une boucle d'amorçage 10 d'alarme, une boucle d'alimentation des sonneries d'alarme et d'autres dispositifs d'alarme et d'indication de défaut auxiliaires sont contrôlés, une panne étant signalée si un défaut de continuité est détecté. D'autres chemins sont prévus dans les boucles d'amorçage et d'alimentation des sonneries afin d'assurer 15 qu'une alarme soit donnée au cas où un état d'alarme se présenterait pendant une panne du dispositif. En outre, les défauts et le manque de tension dans les alimentations du dispositif sont détectés de manière à signaler une panne"tandis que l'établissement progressif d'un chemin à haute conductance dans la boucle 20 d'amorçage d'alarme est aussi détecté afin d'éviter de fausses alarmeso La figure 1 est un schéma synoptique simplifié du dis—' positif d'alarme de la présente invention, et. . La figure 2 est un schéma de circuit du dispositif 25 d'alarme de la présente invention.» t - .. -ta figure 1 représente de façon synoptique un disposi tif, d'.ai arme contre l'iricendie utilisant trois alimentations VI, f. -V2 et.V3.L'alimentation VI comprend, une alimentation par trans-e formateur .qui reçoit à l'entrée, .par exemple, de l'énergie sous 30 120 volts, 60 hertz, énergie normalement disponible à domicile. alimentatiqn V2 comprend une batterie axiliai.re qui peut consister], -par^ en une batterie de 12 volts, une alimentation V3: consistant en une batterie dite de panne qui peut aussi -, consister, par exemple, en une batterie.,de 12,-voltSo L'alimenta-35 tion par transformateur VI transforme la tension alternative de 120. volts etpar redressement et filtrage", applique une tension continue,- par exemple de 14 volts, à une borne de sortie P8 de 70 11742 3 2038166 cette alimentation. La sortie à la borne P8 est appliquée au premier circuit de sélection ACl auquel sont appliquées aussi les sorties à 12 volts de la batterie auxiliaire V2 -par l'intermédiaire d'une borne P5, et de la batterie de panne par l'intermé-5 diaire d'une borne P6o Le circuit de sélection ACl sert à choisir la plus haute des trois tensions d'entrée' et sa sortie fournit une tension d'alimentation d'alarme A+. Normalement, la sortie sur la borne P8 de l'alimentation par transformateur VI a la tension la plus élevée et détermine donc la tension d'1 alimerita-10 tion d arme A+ qui est appliquée à un circuit d * al armé Â.; Si l'alimentation par transformateur VI tombe en panne, le circuit de sélection ÀC1 fournira la tension apparaissant à la borne P5 ou la borne P6, suivant la borne qui a la tension la plus élevée à ce moment. 15 - - La sortie- à la borne P8 de 11 alimentation" par trans formateur VI est aussi fournie à un deuxième circuit'de sélection AC2 auquel on applique aussi, par la borne P6, la tension fournie par la batterie de panne. Le circuit de sélection AC2 choisit la plus haute des deux tensions d'entrée et sa sortie fournit 20 une tension d*alimentation du circuit de panne T+, ce circuit AC2 fournissant donc l'alimentation nécessaire à un circuit de panne TCo Si donc l'alimentation par transformateur VI tombe en panne, la tension d'alimentation „du circuit de panne T+ reste toujours appliquée au circuit de panne TC à partir de la batterie de panne 25 V3. Une boucle d'amorçage d'alarme AIL comprend., par exemple, plusieurs détecteurs de chaleur, de fumée ou d'incendie, ces "détecteurs devenant des chemins conducteurs lorsqu'une température exagérée déterminée est atteinte, ce qui- donne le signa-30 lement d '-un incendie- ou d'une température exagérée dans lé voisinage du détecteur considéré. Lorsqu'un des détecteurS faisant partie de la "boucle d'amorçage d'alarmé AIL est actionné, c'est-à-dire rendu conducteur, le circuit d'alarme" A est mis en action et un circuit normal représenté en traits pleins-,' qui part de la 35 boucle d * amorçage d'alarme AIL et passe par le circuit d'alarme A', ëst établi. L• actionnement du circuit d'alarme A, qui est alimenté par la tension d'alimentation d'alarme A+^ provoque la 70 11742 4 2038166 mise en action d'une boucle d'alimentation des sonneries d'alarme abl de sorte que les sonneries d'alarme principales du dispositif d'alarme sont mises- en- marche. En outre, une-alarme auxiliaire aa, par exemple une lampe de signalisation,- est aussi 5 mise en marche., Le circuit d'alarme a fournit aussi* une entrée au circuit de panne tc qui est alimenté par la tension d'alimentation de circuit de panne T+, le circuit de panfte TC mettant en marche un buzzer de panne auxiliaire atb;et un buzzer de panne interne itb, donnant ainsi un signal de- panne,,'. En outre, une 10 alarme de panne auxiliaire ata, par exemple une lampe de signalisation, est allumée en réponse au circuit de panne TCo Les indications d'alarme et de panne sont maintenues jusqu'à ce que le dispositif soit réenclenchéo . Dans des conditions de fonctionnement normales, un 15 contrôle de continuité est effectué sur la boucle d'amorçage d'alarme AIL,. sur la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL, sur l'alarme auxiliaire AAj sur le buzzer de panne auxiliaire ATB et sur l'alarme de panne auxiliairfe ATA, tou* ces circuits étant reliés par un contrôle de continuité LS au circuit de panne 20. TC» Par conséquent, la boucle d'amorçage d'alarme AIL, la boucle d'alimentation des sonneries, d'alarme ABL, l'alarme auxiliaire AA, le buzzer de panne auxiliaire ATB et l'alarme de panne auxiliaire ATA sont contrôlés de manière à déterminer à tout moment si on dispose d'un circuit électrique sans aucune interruption. 25 Si une interruption se produit dans, n'importe lequel de ces dispositifs ou boucles, ce qui peut être dû à la rupture d'un ou de plusieurs dispositifs, ion signal est.donné au circuit de panne TC qui, en réponse, met en marche le buzzer de panne auxiliaire ATB, le buzzer de panne interne ITB et/ou l'alarme de panne auxiliaire 30. ATA, ce qui, signale qu'il y a une panne. Cet état de pahne sera maintenu jusqu'à ce que le dispositif soit -remis à zéroo .Une particularité; originale de la. présente-invention ... - * f « est que, si une rupture est détectée dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL ou dans la boucle d'alimentation des sonnettes d'a-35 larme ABL, par suite de la rupture, par; exemple,.,d'un'ot*. de plu— sieurs conducteurs de ces circuits, c-eci - non- seulement signale au circuit de panne TC qu'il y a une panne mais•encore établit 70 11742 5 2038166 un autre chemin conducteur de remplacement aussi bien pour la boucle d'amorçage AIL que pour la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL comme c'est indiqué par les connexions en traits interrompus, ceci entre la boucle d'amorçage d'alarme AIL 5 et le circuit d'alarme A d'une part et d'autre part entre le circuit d'alarme A et la boucle d'alimentation des sonneries d*alarme ABL. La présence de cette connexion de remplacement en traits interrompus entre le circuit d'alarme A et la boucle d'amorçage d'alarme AIL et la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme 10 ABL est de première importance du fait que cette connexion maintient automatiquement la boucle d'amorçage d'alarme AIL et la boucle d'alimentation des sonnettes d'alarme ABL dans le dispositif d'alarme malgré tin défaut de continuité dans l'une ou l'autre de ces boucles. Si donc un incendie se déclarait durant cette 15 période de panne, alors qu'il y a panne dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL ou dans la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL, la boucle d'amorçage d'alarme AIL répondra toujours de manière à détecter l'incendie par l'intermédiaire du dit autre chemin conducteur allant vers le circuit d'alarme A. Le circuit 20 d'alarme A sera donc actionné par l'intermédiaire du dit autre chemin de manière à mettre en action la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL soit par le chemin normal, soit par le dit autre chemin s'il y a un défaut de continuité dans le chemin normal, de sorte que l'alarme auxiliaire AA sera aussi mise en 25 action. La présence du dit autre chemin entre le circuit d'alarme A- et la boucle d'amorçage d'alarme AIL et la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL présente-1'avantagé extrêmement - intéressant de détecter la présence de l'incendié même en cas de défaut de continuité s'oit dans la*boucle- d'amorçage d'alarme soit 30 dans la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme s'oit dans les deux boucleso Dans les dispositifs connus, même si un état de panne a pu être signalé', rien n'est prévu pour maintenir automatiquement la protection par:l'alarme contre 1'incendie qui constitue le rôle principal du dispositif, s'il y a défaut de conti-35 nuitéo On décrira en détail ci-après avec référence à la figure ' 2 la technique utilisée pour établir le dit autre chemin entre le circuit d'alarmé A et la'boucle d'amorçage d'alarme AIL et la 70 11742 6 2038166 boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL,, Un signalement de panne est aussi donné via le circuit de panne TC si l'une quelconque des sources d'alimentation VI, V2 ou V3 tombe en panne ou si la tension de la batterie auxiliai— 5 re V2 ou de la batterie d'alimentation du circuit de panne V3 descend au-dessous d'un niveau de tension déterminé de sécurité aux bornes P5 ou P6D Le contrôle des tensions d'alimentation s'effectue par un circuit de contrôle de tension VS qui reçoit à l'entrée les sorties provenant des bornes P8, P5 et P6 des ali— 10 mentations respectives VI, V2 et V3„ Si l'alimentation par transformateur VI, la batterie auxiliaire V2 ou la batterie d'alimentation du circuit de panne V3 devient défaillante, les circuits de contrôle de la tension VS fournissent une entrée au circuit de panne TC qui, en réponse, met en marche le buzzer de panne auxi-15 liaire ATB, lë buzzer de panne interne ITB et 1*alarme de panne auxiliaire ATA. Les circuits de contrôle de tension VS donnent aussi une indication de panne au circuit de panne TC si la batterie auxiliaire V2 ou la batterie d'alimentation du circuit de panne V3 voit sa tension descendre au-dessous d'un niveau de sé-20 curité de fonctionnement, ce qui provoque aussi un signal de panne donné par le dispositif d*alarme<> Une autre caractéristique de la présente invention réside en la possibilité de détecter l'établissement lent d'un, chemin conducteur dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL et de 25 donner un signal en réponse à l'établissement d'un tel chemin, conducteuro Ceci est particulièrement important dans des climats chauds et humides où. un chemin à haute conductance (faible résistance) peut s'établir aux bornes des détecteurs d'incendie se trouvant dans la boucle d'amorçage d'alarme ATL0 L'établissement 30 d'un chemin hautement conducteur peut être dû à la*formation de mousse, de champignons .ou d'autres moisissures que l'on trouve couramment dans les climats chauds et humideSo L'établissement .d'un tel chemin fortement conducteur aux bornes d'un des détec-_ teurs provoquera, après- une certaine période de temps, le passage 35 d'un courant suffisamment important, dans la boucle d'amôirçage d'alarme AIL pour que le circuit d'alarme A soit actionné, provoquant ainsi une fausse indication d'incendie ou d'un autre état 70 11742 7 2038166 d'alarme. Ceci est évidemment hautement indésirable surtout si le dispositif d'alarme contre 11incendie est en liaison directe avec le corps des pompiers de la ville.. Afin d'éviter une telle fausse alarme, on a prévu, dans lé* dispositif d'alarme de la 5 présente invention, un chemin d'établissement "lent d'une conductance SC qui signale l'établissement d'une telle conductance et actionne le circuit dé -panne TC de manière à signaler qu'une correction doit être apportée de manière à faire disparaître cette augmentation de la" conductance. Les circuits spécifiques 10 permettant d'obtenir un signal dé panne en réponse à un établissement, lent d'une conductance' ainsi que leur fonctionnement sont décrits ci-après avec référence à la figure 2o Une autre particularité de la présente invention consiste en l'utilisation de la batterie auxiliaire V2 qui alimente 15 uniquement le circuit d'alarme A même dans le cas d'une panne qui mettrait en marche le circuit de panne TC et, par conséquent, -les appareils de signalisation de panne ATB, ITB et ATAo L!avantage de:cette batterie auxiliaire réside en ce que, si une panne se produit, par exemple, au réseau extérieur de sorte que 1'ali-20 mentation par transformateur VI rie débite plus, la batterie de panne V3 fournira alors l'énergie de panne T+via le circuit de sélection AC2 et produira ainsi un signal de panne aussi longtemps: que la batterie de panne produit une tension de sortie d'un niveau .suffisamment élevé. Si'personne n'est présent pour 25 constater le signal de panne,"ce signal continuera à être émis • par le dispositif d'alarme jusqu'à ce que la batterie de panne V3 . tombe .elle-même en panne. Cependant, la batterie auxiliaire V2 - - n'alimente pas le circuit de sélection AC2 et'reste donc toujours .disponible pour fournir la tension d'alimentation d'alarme A+ via 30 rie circuit de sélection ACl même lorsque les deux autres alimentations VI et V3 sont défaillantes. De cette manière, on donne à houveau.priorité absolue à la partie d'alarme incendie du dispositif -d':alàrme et oii maintient le circuit d'alarme A en fonctionnement de manière que celui-ci donne une alarme" si un incen— 35 die se-produit et' ceci même^ quand l'alimentation pâr transformateur VI et .1'alimentation par batterie de panne V3 sont défail-lanteso ■/" • - 70 11742 8 2038166 On décrira maintenant avec référence au schéma de circuit de la figure" 2 les détails spécifiques relatifs à la mise en application dés différentes' caracteristiqueé précitées« Chaque fois que cela est possible, les mêmes -éléments portent 5 les mêmes références sur la figure'l ëtvsur,.la^ figure 2<> - Un commutateur de mode S est utilisé -sur la figure 2 pour sélectionner les différentes modes de fonctionnement du dispositif d'alarme. Le "commutateur S a quatre positions de travail, à savoir la position normale, la position de secours, la 10 position de- rappel et la position de contrôlée' Comme montré sur là figure 2, le commutateur S se trouve dans : sa position normale, les contacts 2, 3, 4 et 5 étant réunis entre eux», .les .contacts 8 et 9 étant réunis entre eux et les points de circuit 6, 11 et 12 étant déconnectés du dispositif» » • 15 L'alimentation par transformateur VI comprend, un trans formateur TF dont l'enroulement primaire est connecté aux bornes d'une source d'énergie extérieure, par exemple:une.source d'énergie à 120 volts, 60 hertzo Le transformateur TF consiste en un transformateur abaisseur de tension, la tension alternative ap-20 paraissant aux bornes de l'enroulement secondaire étant redressée à double alternance via les diodes DA et DB dont les anodes sont reliées aux extrémités "respectives de l'enroulement secondaire.» Les cathodes des diodes DA et DB sont réunies entre elles et reliées, par tin condensateur de filtrage CA, à la prise médiane de 25 l'enroulement secondaire. Un fusible Fl relie les cathodes réunies des' diodes DA et DB à la borne P8 tandis que la prise médiane de l'enroulement secondaire est reliée à une borne Pl qui définit la ligne commune ou de référence du dispositif d'alarme,, Une résistance de charge RI est connectée entre les bornes P8 et 30 Pl, une tension de, par exemple, +14 volts étant développée entre les points de circuits T8 et Tl, c'est-à-dire aux extrémités de la résistance de chargé Rio La batterie auxiliaire V2 a son électrode positive reliée par un fusible F2 à la borne P5 tandis que son électrode négative est reliée à une borne" P2 reliée à la li-35 gne commune0 La batterie de panne V3•a son électrode positive reliée par'un "fusible F3 -à la borne P6 tandis que son électrode négative est reliée à la borne- P2 qui est reliée à la ligne 70 11742 9 2038166 commune» Le premier circuit de sélection ACl comprend une diode Dl, une diode D2 et une diode D3 dont les anodes sont respectivement reliées aux bornes P8, P5 et P6® Les cathodes des diodes Dl, 5 D2 et D3 sont réunies entre elles et établissent une tension d'alimentation A+. L'alimentation par transformateur VI fournit habituellement une tension plus élevée que celles des batteries V2 ou V3, la tension nominale de ces batteries étant de 12 volts» Par conséquent, la diode Dl est polarisée dans le sens passant 10 tandis que les diodes D2 et D3 sont polarisées en sens inverse et les cathodes de ces diodes sont positives par rapport à la tension de l'anode. Si, au contraire, l'alimentation par transformateur VI tombe en panne, la diode D2 ou la diode D3 sera polarisée dans le sens passant suivant que c'est la batterie V2 15 ou la batterie V3 qui fournit à ce moment la tension -la plus élevée et, de cette façon, la tension d'alimentation A+ est maintenue. La tension d'alimentation A+ partant d'un point de circuit T3 est appliquée aux contacts 2 et 3 du commutateur S de manière à établir deux chemins différents entre 1'alimentation. 20 A+ et le commutateur S. Des chemins doubles sont aussi prévus entre la barre-omnibus A+ et les contacts 4 et 5 du commutateur S. La tension sur la barre-omnibus A+ est analogue à la tension d'alimentation d'alarme de la figure 1. Il y a une connexion directe entre le point de circuit 5 du commutateur S et un point de cir-25 cuit Tll sur la barre-omnibus A+ tandis qu'un chemin auxiliaire est prévu entre le point de circuit 4 de la barre-omnibus A+ vers une diode D6 dont l'anode est reliée au contact 4 et la cathode à la barre-omnibus A+. Les chemins doubles entre les contacts 2 et 3 et les contacts 4 et 5 du commutateur S sont prévus en 30 cas de panne du commutateur S à l'un ou l'autre des points de contact» Le deuxième circuit de sélection AC2 comprend une diode D4 et une diode D5. L'anode de la diode D4 est reliée à la borne positive de sortie P8 de l'alimentation par transformateur 35 VI tandis que l'anode de la diode D5 est reliée à l'électrode positive de la batterie V3j à la borne P6» Les cathodes dés diodes D4 et D5 sont réunies entre elles et reliées à la barre— 70 11742 10 2038166 omnibus T+ afin de fournir l'énergie d'alimentation nécessaire pour signaler les pannes dans le dispositif d'alarmeo La tension sur la barre-omnibus T+ est analogue à la tension d'alimentation de panne de la figure 1» La sortie de l'alimentation par trans— 5 formateur VI et la sortie de la batterie de panne V3 sont donc sélectionnées par les diodes D4 et D5, la diode D4 ou. la diode D5 étant associée à l'alimentation VI ou V3, la diode recevant la tension de sortie la plus élevée étant polarisée dans le sens passant de manière à alimenter la barre-omnibus T+ tandis que 10 l'autre des diodes est polarisée en sens inverse.» La boucle d'amorçage d'alarme AIL contient trois détecteurs de température ou d'incendie XI, X2 et X3» Les détecteurs XI, X2 et X3 peuvent consister en des détecteurs de température bien connus, par exemple des lamelles en bimétal» Les dé— 15 tecteurs XI, X2 et X3 représentés sont connectés en parallèle avec une boucle extérieure LO allant de la borne P7 à la borne P9 et avec la boucle intérieure L1 allant de la borne Pli à la borne Pl0o Les détecte.urs XI, X2 et X3 sont connectés respectivement entre la boucle extérieure et la boucle intérieure» Lors-20 qu'une température déterminée est dépassée, un court-circuit se produit dans le détecteur de manière à établir un chemin conducteur entre la boucle intérieure et la boucle extérieure» On n'a représenté que trois détecteurs XI, X2 et X3 pour la facilité de la représentation, mais il va de soi que d'autres détecteurs 25 peuvent être connectés entre la boucle extérieure et la boucle intérieure» On décrira maintenant le mode d'alarme normal du dispositif d'alarme de la présente invention» On supposera qu'une température excessive règne à hauteur du détecteur X2, ce qui 30 provoque un court-circuit aux bornes de ce dispositif de manière à connecter électriquement entre elles la boucle, extérieure LO et la.boucle intérieure L1 de la boucle d*amorçage d'alarme AILo On établit ainsi un chemin conducteur allant de la barre-omnibus A+, par.la borne Pli, la boucle Ll, le détecteur X2, la boucle 35 LO, la borne P7, une résistance R21, la jonction base-émetteur d'un transistor NPN Q2, une diode D31 et une résistance R28, à la ligne commune» Du fait que du courant est fourni au circuit base» 70 11742 ii 20 38166 émetteur du transistor Q2, ce transistor est rendu conducteur, une tension de commande de passage étant développée aux bornes de la résistance R28 se trouvant dans le circuit d'émetteur du transistor Q2, Un circuit à retard comprenant un condensateur C5 5 connecté entre l'électrode-base du transistor Q2 et là ligne commune, une diode D30 et une résistance R21, est prévu à l'entras du transistor Q2 afin de retarder légèrement la mise en conduction du transistor Q2, ce qui permet d'éviter toute fausse alarme due à un court-circuit transitoire aux bornes d'un des détec-10 teurs XI, X2 et X3 ou à un mauvais fonctionnement erratique«, Un condensateur Cl est connecté entre la borne P7 et la ligne commu-. ne de maiiière.à shunter tous signaux parasites qui pourraient être induits dans le dispositif d'alarme et rendre le transistor Q2 conducteur. Un condensateur de filtrage C2 est connecté entre 15 la barre-omnibus A+ et la ligne commune afin de réduire au minimum toute fluctuation de tension sur la barre-omnibus*A+. L'électrode collecteur du transistor Q2 est reliée à la barre-omnibus A+ par l'intermédiaire d'une résistance R26 et- d'une résistance Rl3. " . - • 20: ' - La tension de commande de passage développée aux bor nes de la résistance R28 est appliquée à l'électrode-porte d'un .commutateur.commandé d'alarme Q7 qui peut consister en un redresseur commandé au silicium (SCR). Dans le cas d'une alarme, un des détecteurs XI, X2 ou X3 étant court-circuitë, la tension 25 de commandé de passage développée aux bornes de la résistance R28, alors que le transistor Q2 est conducteur, suffit pour rendre conducteur le SCR d'alarme Q7 qui établit un chemin conduc-- - teur entre l'anode et la cathode de ce redresseur, la cathode étant reliée à la ligne commune. 30 La bouclé d'alimentation des sonnettes d'alarme ABL est placée* dans' le ciircuit" d' anode du SCR d'alarmé Q7. Sur la figure 2, cette boucle contient une sonnerie d'alarme numéro 1 et une sonnerie d'alarme numéro 2. Il va de soi que d'autres sonneries d'alarme peuvent être connectées en parallèle avec ces 35 sonneries d'alarme» Les sonneries d'alarme numéro 1 et"numéro 2 • doivent être disposées de la façon voulue pour quilles donnent une alarme générale dans "les 'locaux sous contrôlé. Lorsque le SCR 70 11742 12 2038166 d'alarme Q7 est conducteur, un circuit d'alimentation est établi partant de la barres-omnibus A+, d'une borne P14, par la sonnerie d'alarme numéro 1, la borne P12, une diode D12 et le circuit anode—cathode du SCR d' alarme Q7. La sonnerie d'alarme' numéro 2 5 est aussi alimentée par un circuit partant de la barre-omnibus a+ et passant par la borne T14, la sonnerie d'alarme numéro 2, une borne P13, une diode D13 et le circuit ano-de-càthôde du SCR d'alarme Q7<> En outre, l'alarmé auxiliaire aa, qui peut consister en une lampe de signalisation connectée entre des bornes P3 10 et P4, est alimentée lorsque le SCR d'alarme Q7 est rendu con-ducteur. Le chemin de courant pour cette alarme auxiliaire part de la barre-omnibus A+ et passe par les contacts 5 et 4 du commutateur S, la borne P13, l'alarme auxiliaire aa, la borne P4, une diode D14 et le SCR d'alarme Q7o 15 En plus de l'alarme donnée par les sonnèries d'alarme numéro 1 et numéro 2 et par 1 * alarme auxiliaire aa, un signal de panne est provoqué par la conduction du transistor Q2. Un transistor PNP Q6 est relié au point de jonction, des résistances R13 et R27 dans le circuit de collecteur du transistor Q2, l'éleo-20 trode-émetteur du transistor Q6 étant reliée à la barre-omnibus a+ et son électrode-collecteur étant reliée a une ligne de panne. Le transistor Q6 est normalement non conducteur, étant polarisé par la barre-omnibus A+ via la résistance R13. Cependant, ce .. . transistor est rendu conducteur par la conduction du transistor 25 Q2 et, de ce fait, il applique du courant à la ligne de panne allant de la barre-omnibus A+ au circuit émetteur-collecteur du transistor, du courant base-émetteur étant ainsi fourni à un transistor NPN Q3 via une résistance R18 qui est connectée entre la ligne de panne, et: la base, du transistor q3„ L*électrode-col-30 lecteur du" transistor'Q3 est' reliée par une résistance R15 à la barre-omnibus T+, 1"'électrode-émetteur de ce transistor étant reliée à la"base d'un transistor ÉPN' Q4 et par une résistance Ri9 à la ligne commune,, L'électrode-collecteur du transistor Q4 est reliée à T+ via les contacts 9* et 8 du commutateur. S, les •35 .diodes respectives D16 et :D17 et- respectivement le* buzzer de panne auxiliaire ATB et 1 ' alarme de panne5 auxi 1 iài'r'ë'ATÂ'.^ Une diode de Zener D33 est connectée entre.. 1 * ëlectrb^-émëttèxii:.àii 70 11742 13 2038166 transistor Q4 et l'électrode-porte d'un commutateur commandé de panne qui peut consister en un redresseur commandé au silicium une résistance R29 étant connectée entre l'anode de la diode de Zener D33 et la ligne commune. Le fait que le transistor Q3 est 5 rendu conducteur rend aussi le transistor Q4 conducteur» de sorte qu'une tension suffisante est développée aux bornes de la diode de Zener D33 pour qu'un courant de porte suffisant soit appliqué au SCR de panne Q8, celui-ci devenant conducteur. Un circuit à retard est prévu à l'entrée du transistor Q3, ce circuit com-10 prenant un condensateur C6 connecté entre l'électrode—base du transistor Q3 et la terre, une diode D32 connectée aux bornes de la résistance R18 et une résistance Rll connectée entre la cathode de la diode D32 et la ligne commune. Ce circuit à retard empêche 1 * actionnement transitoire des transistors Q3, Q4 et du 15 SCR de panne Q8, ce qui pourrait être provoqué par des parasites dans le dispositif d'alarme; le circuit à retard freine donc la mise en service d'un signalement de défaut. Lorsque le SCR de panne Q6 devient conducteur, le buzzer de panne auxiliaire ATB, le buzzer de panne interne ITV et 20 l'alarme de panne auxiliaire ATA sont mis en marche. Le chemin d'alimentation pour le buzzer de panne auxiliaire ATB va de la barre—omnibus T+, par une borne P17, le buzzer de panne auxiliaire ATB, une borne P16, une diode D16, les contacts 8 et 9 du commutateur de mode S, au circuit anode-cathode du SCR de panne Q8„ 25 Le chemin d'alimentation pour le buzzer de panne interne ITB va de la barre-omnibus T+ par la borne P17, le buzzer de panne interne ITB, un point de circuit T21, les contacts 8 et 9 du commutateur S, au circuit anode-cathode du SCR de panne Q8. Une diode D8 est connectée entre la barre-omnibus T+ et le point de cir-30 cuit T21 afin de limiter les transitoires de tension positifs qui pourraient autrement endommager le transistor Q4. Le circuit d*alimentation pour l'alarme de panne auxiliaire ATA part de la barre—omnibus T+ et va par une borne Pl9, l'alarme de panne auxiliaire ATA, la borne PIS, une diode D17 et les contacts 8 et 9 35 du commutateur S, au circuit anode-cathode du SCR de panne Q8„ Par conséquent, lorsqu'il y a un état d'alarme aux bornes d'un des détecteurs Xl, X2 et X3, une alarme est donnée par les 70 11742 14 2038166 sonneries d'alarme numéro 1 et numéro 2 ainsi que par l'alarme auxiliaire aa» En outre, des signaux de panne sont donnés par le buzzer de panne auxiliaire atb, le buzzer de panne interne itb et l'alarme de panne auxiliaire ata* 5 On décrira maintenant les caractéristiques de contrôle de continuité de la présente invention. On supposera, dans l'hypothèse de conditions normales de fonctionnement et en l'absence d'alarme, qu'une, rupture 1 se produit dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL à hauteur de la boucle intérieure L1 et dans le ÎO voisinage de la borne Pli, comme cela est indiqué à la figure 20 Dans le cas d'une rupture 1 comme celle représentée, ton signal de panne est produit dans le dispositif d'alarme de la façon suivanteo Dans les conditions normales de fonctionnement, le transistor Q6 est normalement non conducteuro Cependant, la rup— 15 ture 1 a pour effet que la jonction émetteur-base du transistor Q6 est polarisée dans le sens passant et qu'un chemin conducteur est établi, partant de la barre-omnibus A+ et passant par la jonction émetteur-base du transistor Q6, "le circuit anode—cathode d'une diode D21 dont l'anode est reliée à l'électrode-base du 20 transistor Q6 et dont la cathode est reliée à ion point de jonctim Jl, ainsi qu'une résistance R24 et une résistance R2, pour aboutir à la ligne commune0 La résistance R24 est choisie de valeur faible, par exemple 10 ohms, de façon que le point de jonction Jl se trouve normalement en substance au potentiel de la barre-25 omnibus A+ lorsqu'il n'y a pas de coupure lo Au contraire, la coupure 1 déconnecte le point de jonction Jl de la barre—omnibus A+. Par conséquent, lorsque le point de jonction Jl est déconnecté de la barre-omnibus A+, le chemin de circuit allant vers la terre passe par le circuit émetteur-base du transistor Q.6 et les 30 résistances R24 et R2. Le condensateur C4 est connecté entre la barre-omnibus A+ et le point de jonction Jl, afin de supprimer tous transitoires dus au bruit. Le courant éme11eur-base du transistor Q6 fait passer le courant émetteur—collecteur de la barre-omnibus A+ de manière à mettre en action la ligne de panne de 35 sorte que le SCR de panne Q8 est rendu conducteur, ce qui met en marche le buzzer de panne auxiliaire ATB, le buzzer de panne interne ITB et l'alarme de panne auxiliaire ATA, comme précité. De 70 ; 17 4 2 15 2038166 cette manière, le signalement de défaut désiré est donné lorsqu'une rupture de continuité se produit à l'endroit de la rupture 1 indiquée dans le ..dispositif d'alarme. On supposera maintenant que la rupture 1 se maintient 5. et qu'un; état d'alarme se. présente dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL. A ce moment, un des détecteurs de température XI, X2 ou X3 est court-circuité aux bornes de la boucle extérieure LO et de la boucle intérieure Ll. .Une caractéristique importante de la présente invention réside en ce qu'un deuxième chemin est 10 prévu qui. contourne la rupture 1 de manière à permettre, la,mise en marche des sonneries d'alarme numéro 1 et numéro 2 malgré la rupture de.'continuité dans; la. boucle intérieure Ll de la boucle d'amorçage d*alarme AIL. Ce..; deuxième chemin est automatiquement établi de la façon suivante. Il; part de ,1a barre-omnibus A+ et 15 passe- par le circuit émetteur-base-du transistor Q6, la diode D21, la résistance R24, un des détecteurs XI, X2 ou X3, la boucle extérieure LO,-la borne P7, la résistance _R21, le circuit base-émetteur du transistor Q2r la diode D31-et la résistance R28, pour .aboutir à la- ligne commune. Le fait que le transistor Q2 20- devient conducteur via la-boucle d'amorçage d'alarme AIL provoque ■ l'application d'une attaque de base suffisante à l'électrode-porte du. SCR d',alarme- Q7 qui devient conducteur et établit un Ghemin conducteur vers les sonneries d!alarme numéro 1 et numéro 2 dé la.boucle- d'alimentation des sonneries d'alarme ABL ainsi 25 que vers. l'alarme- -auxiliaire AA, ceci comme précité, un signal de panne ayant en outre déjà été.donné à cause de la coupure numéro 1. " _ On supposera maintenant que, dans des conditions de fonctionnement normales - et en l'absence d'une alarme, une rupture 30 se produit en un point de la boucle intérieure Ll portant la référence 1' et voisine de la borne P10 au lieu de la rupture 1 .voisine de la borne Pllo Un signalement de défaut dû à la rupture 1' est donné, par le-même circuit que pour .le signalement de défaut concernant la-.rupture 1. Ce cjlrcuit part de,la barre-omnibus 35 A+, et-passe par le. circuit émetteur-base, dut transistor Q6, la diode D21t la résistance R24 et la résistance R2 de manière à 7 - 4 . - , r atteindre,la-ligne commune. Le rupture 1' déconnecte - le point 70 11742 16 2038166 de circuit Jl de la barre-omnibus A+ et permet la conduction du circuit émetteur-base du transistor Q6 ainsi que de la diode D21. Le fait que le transistor Q6 est conducteur a pour résultat que la ligne de panne provoque la misé en marche du buzzer de panne 5 auxiliaire ATB, du buzzer de panne ITB et de l'alarme de panne auxiliaire ATA, comme précitée, Si un état d'alarme se présente pendant que la rupture 1* existe, une alarme est donnée par un second circuit partant de la barre-omnibus A+ et passant par la borne Pli, un des détec-10 teurs XI, X2 ou X3, la boucle extérieure LO, la borne P7, la résistance R21, de maniéré à actionner le transistor Q2, et par conséquent, le SCR d'alarme Q70 On supposera maintenant que, dans des conditions normales de fonctionnement et en l'absence d'alarme, une rupture 2 15 se produit dans la boucle extérieure LO dans le voisinage de la borne P7, aucune rupture ne s'étant produite dans la boucle d'amorçage d'alarme ÀIL. Un signalement de défaut est produit par ion circuit allant de la barre-omnibus A+," par la résistance R3, une résistance R25, tin point de jonction J2, une diode D29, le 20 circuit base-émetteur d'un transistor NPN Ql et une résistance R27, à la ligne commune. Le circuit est agencé de telle façon que le courant fourni via les résistances R3 et R25, la diode D29, le circuit base-émetteur du transistor Ql et la résistance R21, est insuffisant pour rendre le transistor Q2 conducteur au point 25 qu'une tension de commande de passage suffisante apparaisse aux bornes de la résistance R28 pour rendre conducteur le SCR dfalarme G7o Cependant, un courant suffisant passe dans le circuit base-émetteur du transistor Ql pour rendre ce transistor conducteur alors qu'il est normalement non conducteur. L*électrode 30 collecteur du transistor Ql est reliée par une résistance R22 et une résistance R26 à l'électrode-base du transistor Q6. Le transistor Ql étant conducteur, la tension de base du transistor Q6 est suffisamment abaissée pour que le transistor Q6, qui est normalement non conducteur, devienne conducteur et que du courant 35 soit fourni à la ligne de panne qui, à son tour, rend les transistors Q3, Q4 conducteurs, un courant de commâh.dë' de passage suffisant étant ainsi fourni au SCR de panne Q8 pour" mettre en 70 11742 17 2038166 marche le buzzer de panne auxiliaire ATB, le buzzer de panne interne ITB et lralarme de panne auxiliaire ATA, comme précitée En l'absence de la rupture 2, le point de jonction J2 est normalement en substance au même potentiel que la borne P7 dans la 5 boucle extérieure LO, puisque la résistance R25 reliant le point P7 au point de jonction J2 a été choisie de manière à avoir une faible valeur, par exemple 10 ohms. Au contraire, lorsque la rupture 2 se produit, le point de jonction J2 est déconnecté de la borne P7, de sorte que la diode D29 et le circuit base-10 émetteur du transistor Ql peuvent être polarisée dans le sens passant par la barre-omnibus A+. Un condensateur C3 est connecté entre le point de "jonction J2 et la borne P7 de manière à supprimer les transitoires de bruit tandis qu'une résistance R14 est connectée entre l'électrode-base du transistor Ql et la 15 borne P7 afin de rendre le transistor Ql non conducteur dans les conditions normales. Si un état d'alarme se produit aux bornes de l'un quelconque des détecteurs XI, X2 ou X3 en l'existence de la rupture 2, un circuit d'alarme supplémentaire contourne la rupture 2 à 20 l'effet de mettre en marche la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL et l'alarme auxiliaire AA. Ce chemin supplémentaire part de la barre-omnibus A+ et va vers la borne Pli, un des détecteurs XI, X2 ou X3, la borne P9, la résistance R25, la diode D29, le circuit base-émetteur du transistor Ql, la résis-25 tance R21, le circuit base-émetteur du transistor Q2, la diode D31 et la résistance R28. Un courant suffisant traverse le transistor Q2 pour rendre le SCR d'alarme Q7 conducteuro Cette augmentation de courant est due à ce que seule la résistance de faible valeur R25 se trouve en série avec le circuit base-émet-30 teur du transistor Q2 durant un état d'alarme alors que dans le cas d'une panne, la résistance R25 et la résistance R3, qui est choisie de façon à avoir une valeur relativement élevée de, par exemple, 15.000 ohms, sont mises en série avec le circuit base-émetteur du transistor Q2. Une tension de commande de passage 35 suffisante étant appliquée à l'électrode-porte du SCR ,d'alarme Q7, celui-ci est rendu conducteur et met en marche les sonneries d'alarme numéro 1 et numéro 2 ainsi que l'alarme auxiliaire AA, 70 11742 18 2038166 comme précité» Si, dans des conditions normales de fonctionnement et en l'absence d'une alarme, une rupture 2' se produit dans le voisinage de la borne P9 alors qu'aucune autre rupture de conti-5 nuité n'existe, un signal de panne est donné dans le dispositif d'alarme considéré par un chemin de courant semblable à celui prévu pour la rupture 2. Ce circuit part de la barre-omnibus A+ et passe par les résistances R3 et R25, la diode D29 et le circuit base-émetteur du transistor Ql, pour aboutir à la résistan— 10 ce R270 Le transistor Ql étant conducteur, le transistor Q2 devient conducteur et fournit du courant à la ligne de panne qui met elle-même le SCR de panne Q8 en action» Le courant fourni au transistor Q2 est cependant insuffisant pour rendre le SCR d'alarme Q7 conducteur, puisque la résistance d'une valeur 15 relativement élevée R3 se trouve en série avec la barre—omnibus A+ a Si un état d'alarme se présente pendant que la rupture 2* existe, une alarme est donnée par le-circuit partant de la barre-omnibus A+ et passant par la borne Pli, un des détecteurs 20 Xl, X2 et X3, la boucle extérieure LO, la borne P7, la résistance R21, le circuit base-émetteur du transistor Q2 et la diode D31 pour aboutir à la résistance R280 Le SCR d'alarme Q7 est rendu conducteur parce qu'un courant suffisant est fourni du fait que la barre-omnibus A+ est directement reliée au transis-25 tor Q2, la résistanceR21 étant la seule résistance intervenante» Il faut remarquer aussi que plusieurs ruptures peuvent se produire simultanément dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL et que, malgré tout, on obtient toujours des signalements de panne et des alarmes dans le dispositif d'alarme. On peut cons— 30 tater qu'en présence des ruptures 1 et 2, 1 et 2e, 1» et 2 ou 1' et 2r, des signalements de panne et des alarmes sont toujours donnée via les circuits décrits ci-dessuso La continuité de la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL est aussi contrôlée et des seconds chemins sont prévus pour les sonneries 35 d'alarme numéro 1 et numéro 2 pour le cas où des ruptures se produisent dans les fils de connexion. On supposera, par exemple, qu'une rupture 3 se présente dans le voisinage de la borne P14, 70 11742 19 2038166 comme cela est indiqué à la figure 2. Un circuit est établi de la barre-omnibus A+, par le circuit émetteur-base du transistor Q6, la résistance R26, une résistance R20, une diode D22, un point de jonction T13 et une résistance R4, jusqu'à la ligne 5 commune,, Normalement, le point de jonction T13 sur la cathode de-la diode 22 se trouve en substance à la tension de la barre-omnibus A+. Cependant, du fait que la rupture 3 interrompt la continuité du circuit passant par la sonnerie d'alarme 1, le point de jonction T13 n'est plus relié à la bkrre-omnibus'A+, 10 de Sorte que la diode D22 et le circuit émetteur—base du transistor Q6 sont polarisés dans le sëns passant et établissent un chemin de courant passant par le transistor normalement non conducteur Q6, celui-ci devenant alors conducteur de sorte que son courant émetteur-cathode alimente la ligne de panne avec le 15 courant nécessaire pour rendre conducteur le SCR de panne Q8 afin de donner ainsi le signalement de défaut dans le dispositif d'alarme. Même en présence d'une rupture 3, si un état d'alarme se présente dans le dispositif d'alarme et est détecté par ion 20 des détecteurs Xl, X2 et X3, le SCR d'alarme Q7 devient conducteur et un chemin de remplacement contoujjênt la rupture 3 est automatiquement établi de manière à mettre en marche les sonnettes d'alarme numéro 1 et numéro 2. Ce chemin de remplacement va de la barre omnibus A+, par ies diodes D9, DlO et DU connectées 25 en-série, la borne P15, la sonnette d'alarme numéro 2, la borne P13 et la diode D13 jusqu'au SCR d'alarme Q7, une dérivation passant par la sonnette d'alarme numéro 1, la borne P12, la diode D12 et le SCR d'alarme Q7. On dispose ainsi d'une pleine protection par l'alarme même si la rupture 3 interrompt un des 30 circuits dans la boucle d'alimentation des sonnettes d'alarme ■ IBL. " " Dans des conditions normales de fonctionnement et sans état d'alarme,'" si une rupture 4 se produit dans le voisinage de la borne P12,- un signal de panne est produit de la même façon 35 que dahs "le cas de la rupture 3 puisque le point de jonction T13 est alors déconnecté dé la'barre-omnibus A+, de sorte qu'un • chemin de courant peut alors passer par le transistor Q6 et la 70 11742 20 2038166 diode D22, le transistor Q6 étant ainsi rendu conducteur afin de fournir le courant nécessaire à la ligne de panne pour rendre conducteur le SCR de panne Q8o Si la rupture 4 se maintient lors d'une alarme, un chemin d'alarme de remplacement est prévu pour 5 les sonneries d'alarme numéro 1 et numéro 2„ Ce chemin va de la barre—omnibus a+, par la borne P14, la sonnette d'alarme numéro 1, la borne P13, la diode D13 et le SCR d'alarme Q7,. une dérivation passant par la sonnette d'alarme numéro 2, la borne P13, la diode D13 et le SCR d'alarme Q70 10 Dans les conditions normales de fonctionnement et sans état d'alarme, si une rupture 5 se produit dans le voisinage de la borne P13 à l'exclusion de toute autre rupture dans la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme, un signalement de défaut est envoyé à partir de la barre-omnibus A+, en passant par 15 le circuit émetteur-base du transistor Q6, la résistance R26, la résistance R20, une diode D23, un point de jonction T14 et une résistance R5, jusqu'à la ligne commune» Le point de joncticn T14 et la borne P13 se trouvent normalement.à la tension de la barre—omnibus A+o Cependant, en présence de la rupture 5, cette 20 tension disparaît, ce qui a pour effet de polariser dans le sens passant la diode D23 et, par conséquent, le transistor Q6 qui est normalement non conducteur devient conducteur et fournit le courant nécessaire à la ligne de panne qui rend lui-même conducteur le SCR de panne Q80 Si un état d'alarme se présente en 25 même temps que la rupture 5, un autre chemin d'alarme est automatiquement prévu pour les sonneries numéro 1 et numéro 2, ce chemin allant de la barre-omnibus A+, par la sonnerie numéro 1, la diode D12 et le SCR d'alarme Q7, une dérivation passant par la sonnerie numéro 2, la diode D12 et le SCR d'alarme Q7o 30 Dans des conditions normales de fonctionnement et sans état d'alarme, si une rupture 6 se produit dans le voisinage de la borne P15 à l'exclusion de toute autre rupture dans la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme, un signal de panne est produit grâce à un circuit partant de la barre—omnibus A+ 35 et passant par le circuit émetteurr-base du transistor Q10, la résistance R26, la résistance R20, la diode D24, un. point de jonction T16 et. une résistance R6,. jusqu'à la ligne-, commune0 70 11742 21 2038166 La rupture 6 déconnecte le point de jonction T16 de la barre-omnibus A+, ce qui rend le transistor Q6 et la diode D24 conducteurs de manière à alimenter la ligne de panne et rendre conducteur le SCR de panne Q8C Un chemin d'alarme de remplacement est 5 automatiquement prévu pour les sonneries numéro 1 et numéro 2 et passe de la barre-omnibus Â+, par la sonnerie numéro 1, la diode 12 et le SCR d'alarme Q7, une dérivation passant par la sonnerie numéro 2, la diode D13 et le SCR d'alarme Q7«, Il faut remarquer aussi que, malgré des ruptures.mul-10 tiples comme 3 et 4, 3 et 5, 5 et 6 ou 4 et 6, le dispositif d'alarme fournit toujours à la fois un signal de panne et un signal d'alarme. La continuité de 1'alarme auxiliaire AA est contrôlée via une diode D25 et une résistance R7 de sorte que, s'il y a 15 une rupture de continuité dans le circuit série normal de 1'alarme auxiliaire AA, le point de jonction T17 de la résistance R7 et de la diode D25 est déconnecté de la barre-omnibus A+, établissant ainsi un chemin de courant passant par la jonction base-émetteur du transistor Q6 et par la diode D25. La conduc-20 tion du transistor Q6 fournit du courant à la ligne de panne qui peut ainsi rendre conducteur le SCR de panne Q8. La continuité du buzzer de panne auxiliaire ATB est contrôlée via une diode D26 et une résistance R8 dont le point de jonction T19 est normalement relié à la barre-omnibus T+e Une 25 interruption de la continuité dans le circuit du buzzer de panne d'alarme a pour effet de déconnecter le point de jonction T19 de la barre-omnibus T+ et un chemin de courant est établi au travers du circuit émetteur-base du transistor Q6 et de la diode D26 de manière à rendre le transistor Q6 conducteur, celui-ci 30 fournissant le courant nécessaire à la ligne de panne qui rend le SCR de panne Q8 conducteur. La continuité de l'alarme de panne auxiliaire ATA est contrôlée par une diode D27 et une résistance R9 dont le point de jonction T22 est normalement maintenu au potentiel de la barœ-35 omnibus T+. Cependant, si une rupture se produit dans le circuit d'alarme de panne auxiliaire, le point de jonction T22 est déconnecté de la barre-omnibus et le circuit émetteur-base du 70 11742 22 2038166 transistor Q6 devient conducteur ainsi que la diode D27, le transistor Q6 fournissant le courant nécessaire à la ligne de panne qui rend le SCR de panne Q8 conducteur0 En résumé, la boucle d'amorçage d'alarme comprenant 5 la boucle extérieure LO et la boucle intérieure Ll et les boucles d'alimentation des sonnettes d'alarme contenant la sonnerie d'alarme numéro 1 et la sonnerie d'alarme numéro 2 sont contrôlées du point de vue de la continuité. Si une rupture de continuité se produit, un signal de panne est donné en rendant le SCR 10 de panne Q8 conducteur. En outre, môme si une rupture de continuité existe dans la boucle d'amorçage d'alarme AIL ou dans la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL et ceci dans un ou dans plusieurs conducteurs de ces boucles, un second chemin est prévu pour produire un signal d'alarme si un état d'alar— 15 me se présente pendant tin état de panne» La continuité est aussi contrôlée dans le cas de l'alarme auxiliaire AA, du buzzer de panne auxiliaire ATB et de l'alarme de panne auxiliaire ATA, ce contrôle provoquant un signal de panne si une rupture se produit dans n'importe lequel des circuits précités 20 Le dispositif d'alarme de la présente invention pro duit aussi un signal de panne si un chemin conducteur s'établit progressivement aux bornes d'un ou de plusieurs des détecteurs de température XI, X2 ou X30 Un tel chemin conducteur se forme fréquemment dans les climats chauds et humides où de la mousse, 25 des champignons ou d'autres moisissures tendent à s'accumuler aux bornes des boucles intérieure et extérieure de la boucle d'amorçage d'alarme AILo Après une certaine période de temps, ceci peut provoquer une fausse alarme si la résistance entre la ligne intérieure Ll.et la boucle extérieure LO tombe à une valeur suffi-30 samment faible pour ressembler en substance à un court—circuit aux bornes d'un des détecteurs Xl, X2 ou X3. Il serait donc particulièrement intéressant d'obtenir un signal de panne dans le dispositif d'alarme indiquant qu'un chemin fortement conducteur s'établit progressivement dans la boucle d'amorçage d'alarme AILo 35 Ce signal de panne est donné de la façon suivante,, On supposera, par exemple, qu'un chemin conducteur s'établit lentement et progressivement aux bornes du détecteur Xl comme cela est indiqué 70 11742 23 2038166 par la ligne en traits interrompus, la conduction augmentant progressivement en une certaine période de temps jusqu'à atteindre une valeur critique,, Un circuit est alors établi, partant de la barre-omnibus A+ et passant par la borne Pli, le chemin à 5 faible conductance entre la boucle intérieure Ll et la boucle extérieure LO, la borne P7, la résistance R21, le circuit base-émetteur du transistor Q2, la diode D31 et la résistance R28 pour aboutir à la ligne commune® En réponse au passage de ce courant, le transistor Q2 est rendu faiblement conducteur, de-sorte 10 que la tension sur la base du transistor Q6 qui est reliée à 1'électrode - collecteur du transistor Q2 via la résistance R26 baisse suffisamment pour rendre conducteur le transistor normalement non conducteur Q6, du courant étant ainsi fourni à la ligne de panne. En réponse à l'alimentation en courant de la ligne 15 de panne, le SCR de panne Q8 devient conducteur et met en marche le buzzer de panne auxiliaire ATB, le buzzer de panne interne ITB et l'alarme de panne auxiliaire ATA. Les paramètres de circuit sont choisis de telle façon que le SCR d'alarme Q7 ne soit pas rendu conducteur sous l'effet de la conductivité relativement 20 faible du transistor Q2 alimenté par l'intermédiaire du chemin à faible conductance établi dans la boucle d'amorçage d'alarme. De ce fait, une fausse alarmenest pas donnée sous l'effet de ce chemin devenant lentement conducteur mais, au lieu de cela, un signal de panne est donné avant actionnement des alarmes0 Si un 25 signal de panne est ainsi donné avant la fausse alarme, on peut introduire une correction afin d'éliminer l'établissement de chemins conducteurs dans la boûcle d'amorçage d'alarme AIL. Le circuit de contrôle de tension VS représenté sché-matiquement à la figure 2 comprend un transistor Q5 du type PNP 30 qui est normalement non conducteur lorsqu'il se trouve dans son mode de fonctionnement normal. Le rôle du circuit VS consiste à signaler les pannes dans 11 alimentation par transformateur Vl, dans la batterie auxiliaire V2~ ou dans la batterie de panne V3 et consiste aussi à indiquer si la tension de l'une ou l'autre bat-35 terie tombe au-dessous d'un niveau de sécurité,. Un diviseur de tension de référence, comprenant une résistance R12 et une diode de Zener D34, est connecté entre la barre-omnibus d'alimentation 70 11742 24 2038166 A+ reliée à la cathode des diodes de sélection Dl, D2, D3 et la ligne commune,, Une tension de référence, déterminée par la tension de Zener de la diode de Zener D34 qui, par exemple, peut être de 11 volts, est développée et appliquée à l'électrode 5 émetteur du transistor Q5o l'électrode-base du transistor Q5 est reliée par une résistance RIO à la tension de référence,. Pour comparer la tension de la batterie auxiliaire à la tension de référence, une diode D18 est connectée entre l'électrode—base du transistor Q5 et un point de circuit T4 relié à l'anode de la 10 diode D20 Une résistance R16 est connectée entre la cathode de la diode D18 et la terre» Pour comparer la tension de référence à la tension de la batterie de panne, une diode D19 est connectée entre l'électrode-base du transistor Q5 et un point de circuit T6 relié à l'anode de la diode D3, une résistance R17 étant 15 connectée entre le point de circuit T6 et la ligne commune» Par conséquent, si la. tension de la batterie auxiliaire V2 tombe au-dessous d'un niveau déterminé ou devient entièrement défaillante, la diode D18, qui est normalement polatisée en sens inverse parla tension de la batterie V2 appliquée à la cathode de cette 20 diode, devient polarisée dans le sens passant et établit un chemin de courant au travers de la jonction émetteur-base du transistor Q5, de la diode D18 et de la résistance R16» Ce courant rend conducteur le transistor Q5 normalement non conducteur, le courant dans le chemin émetteur-collecteur de ce transistor 25 étant appliqué par une résistance R23 à l'électrode-base du transistor Ql. En réponse à ce courant, le transistor Ql, qui est normalement non conducteur, devient conducteur et la tension sur la base de ce transistor Q6 diminue de sorte que le transistor Q6 fournit du courant à la ligne de panne» Le SCR de panne 30 Q8 devient conducteur en réponse à ce courant de manière à envoyer un signal de panne dans le dispositif d'alarme0 Si la tension de la batterie de panne V3 tombe au-dessous d'un niveau de sécurité ou devient entièrement défaillante, un signal de panne semblable est donné du fait que la diode normalement polarisée 35 en sens inverse D19 devient polarisée dans le sens passant,, Un chemin de courant est établi au travers du circuit émetteur-base du transistor Q5, de la diode D19 et de la résistance R17, le 70 11742 25 2038156 transistor Q5 étant de ce fait rendu conducteur et rendant aussi conducteur le transistor Ql. Du fait de la conduction du transistor Ql, le transistor Q6 devient conducteur, alimente en courant la ligne de panne et rend conducteur le SCR de panne Q8« 5 Si l'alimentation par transformateur VI devient défail lante, un signal de panne est donné du fait qu'un chemin conducteur est établi à partir de la barre-omnibus A+, par le circuit émetteur-base du transistor Q6, la résistance R26, une diode D20, le point de circuit T8 et la résistance Rl, jusqu'à la ligne 10 commune. La diode D20, dont la cathode est reliée au point de circuit T8 se confondant avec la borne de sortie P8 de 1 * alimentation par transformateur VI, est normalement polarisée en sens inverse mais, du fait de la défaillance de l'alimentation par transformateur VI, la diode D20 est polarisée dans le sens 15 passant, établissant ainsi un chemin de courant au travers de cette diode ainsi qu'au travers du transistor Q6 qui devient conducteur, fournissant ainsi du courant à la ligne de panne qui rend elle-même conducteur le SCR de panne Q8, de sorte qu'un signal est donné indiquant que 1'alimentation par transformateur 20 VI est en panne. Toute la description qui précède a été faite dans l'hypothèse du mode de fonctionnement normal du dispositif d'alarme, les commutateurs de sélection de mode se trouvant dans leur position normale comme cela est indiqué à la figure 20 Le 25 mode de fonctionnement de secours est établi par le sélecteur de mode et est choisi principalement après qu'un signalement de défaut ait été donné de manière à obtenir une pleine protection d'alarme pendant que l'on corrige la panne. Le mode de fonctionnement de secours est établi en commutant le commutateur S de 30 façon que ses contacts 2 et 3 soient réunis entre eux et, via le commutateur S, aux contacts 4, 5 et 6, tandis que les contacts 8 et 9 sont déconnectés et que les contacts 11 et 12 sont déconnectés aussi, comme dans le cas du mode normale La tension d'alimentation A+ apparaissant sur les bornes 2 et 3 est donc 35 appliquée aux contacts 4 et 5 comme dans le cas du mode normal et, en outre, le contact ô est aussi relié à l'alimentation A+. Le contact 6 du commutateur S est relié au point de circuit T16, 'u ■' 2038166 c'est-à-dire aux bornes 15 de la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme ABL„ On établit ainsi un chemin variante pour appliquer la tension de la barre-omnibus A+ à la boucle d'a-limentation des sonneries d'alarme ABL dans le cas du mode de 5 fonctionnement de secours et on évite ainsi de devoir aller de la barre—omnibus A+ à la boucle d'alimentation des sonneries d'alarme en passant par les trois diodes D9, D10 et Dll„ Dans le cas du mode de secours, en déconnectant les contacts 8 et 9 du commutateur S, tous les indicateurs de panne, c'est-à-dire 10 le buzzer de panne interne ITB, le buzzer de panne auxiliaire ATB et l'alarme de panne auxiliaire ATA sont mis hors d'action,, Le SCR de panne Q8 redevient non conducteur lorsque la barre-omnibus T+ est déconnectée de celui-ci grâce au fait que les contacts 8 et 9 sont déconnectés0 Par conséquent, lorsqu'on 15 utilise le mode de secours, on peut apporter des corrections de manière à supprimer la panne qui a provoqué initialement un signal de panne tout en maintenant une pleine protection d'alarme dans le dispositif d'alarme0 Une fois qu'un signal d'alarme ou un signal de panne 20 a été donné dans le dispositif d'alarme, le dispositif peut être remis à zéro en ramenant le commutateur de sélection de mode S dans sa position de rappel, ce qui a pour effet de déconnecter la tension d'alimentation A+ apparaissant sur les points de circuit 2 et 3 de tous les autres contacts du commu-25 tateur Sr les contacts 8 et 9 ainsi que les contacts 11 et 12 étant déconnectéso Par conséquent, si le SCR d'alarme Q7 a été initialement conducteur, il devient non conducteur parce que l'alimentation A+ a été déconnectée, de manière à désenclencher la partie d'alarme du dispositif d'alarme. En déconnectant les 30 contacts 8 et 9, on rend à nouveau non conducteur le SCR de panne si celui-ci a été préalablement conducteur, ce qui permet de désenclencher la partie de panne du dispositif d'alarme0 Pour contrôler le bon fonctionnement de la partie d'alarme et de la partie de panne du dispositif d'alarme, on 35 place le commutateur de mode S dans sa position de mode de contrôle» Dans ce mode, le contact 2 est réuni aux contacts 11 et 12, de sorte que la tension d'alimentation A+ apparaissant sur 70 11/42 27 2038166 le contact 2 est appliquée aux contacts 11 et 12, ces contacts 11 et 12 court-circuitant aussi les points de circuit TlO et T9 entre les bornes P9 et P10 se trouvant sur la boucle extérieure et la boucle intérieure de la boucle d'amorçage d'alarme AIL, ce 5 qui permet d'obtenir un état d'alarme pour contrôle. Le circuit donnant cette alarme va de l'alimentation A+, par les contacts 2, 11 et 12, la boucle extérieure LO de la boucle d'amorçage d'alarme AIL, la résistance R21 et le transistor Q2, de manière à rendre conducteur le SCR d'alarme Q7, celui-ci alimentant- les 10 sonneries d'alarme numéro 1 et numéro 2 ainsi que l'alarme auxiliaire AA si le dispositif fonctionne correctement» Dans ce mode, les sonneries d'alarme sont alimentées par un circuit allant de l'alimentation A+, par les contacts 2 et 11, la boucle intérieure Ll de la boucle d'amorçage d'alarme 15 AIL, la borne Tll, la barre-omnibus A+, la borne P14, la sonnerie d'alarme numéro 1, la diode D12 et le SCR d'alarme Q7. Le circuit d'alimentation de la sonnerie d'alarme numéro 2 passe par la borne P14, la sonnerie d'alarme numéro 2, la diode D13 et le SCR d'alarme Q7. On dispose ainsi d'ion contrôle du bon fonc— 20 tionnement du dispositif d'alarme. Pour remettre le dispositif d'alarme dans son mode de fonctionnement normal, on place le commutateur de sélection de mode S dans son mode de rappel de iœnifice à déconnecter la barre—omnibus A+ alimentant le dispositif d'alarme, rendant ainsi non conducteur le SCR d'alarme Q70 25 Le dispositif est ensuite remis dans son mode normal en plaçant le sélecteur de mode S dans sa position normale» 70 11742 28 2038166 REVENDICATIONS lo- Dispositif d'alarme fonctionnant avec une source de tension d'alimentation, caractérisé par le fait qu'il comprend une boucle d'amorçage d'alarme répondant à un état d'alarme, une 5 boucle de signal d'alarme pour indiquer la présence d'un état d'alarme, un circuit d'alarme répondant à un état d'alarme pour faire alimenter la boucle de signal d*alarme par - la source précitée, un indicateur de défaut pour indiquer 1-'existence d'une panne, un circuit de panne répondant à l'état de panne pour faire 10 alimenter l'indicateur de panne par la source précitée, et un contrôle de continuité pour contrôler la continuité de la boucle d'amorçage d'alarme, de la boucle de signal d'alarme et de l'indicateur de panne ainsi que pour établir automatiquement un circuit de remplacement en réponse à une rupture de la continuité 15 dans la boucle d'amorçage d'alarme ou dans la boucle de signal d'alarme ou dans les deux boucles de manière à alimenter la boucle de signal d'alarme si ion état d'alarme se produit pendant qu'il y a une rupture de continuité® 2.- Dispositif d'alarme selon la revendication 1, ca~ 20 ractérisé par le fait que la source de tension comprend une source primaire et plusieurs sources secondaires, un contrôle de tension étant prévu pour recevoir les sorties de la source primaire et des sources secondaires et fournissant un signal de panne au circuit de panne si la dite sortie disparaît ou tombe au-dessous 25 d'un niveau déterminé» 30- Dispositif d'alarme selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le contrôle de tension comprend un premier moyen de sélection pour recevoir les sorties de la source primaire et des sources secondaires et pour produire une tension 30 d'alimentation d'alarme en réponse à la plus haute tension reçue à l'effet d'alimenter le circuit d'alarme précité, et un second moyen de sélection pour recevoir les sorties de la source primaire et des sources secondaires sélectionnées parmi les différentes sources secondaires précitées et pour produire une tension 35 d'alimentation de panne en réponse à la plus.haute des tensions reçues à l'effet d'alimenter le circuit de panne, ^au. moins une des différentes sources secondaires n'étant pas appliquée à ce 70 11742 29 2038166 second moyen de sélection afin de s'assurer que la tension d'alimentation d'alarme est toujours maintenue même si toutes les autres sources secondaires et la source primaire se mettent hors service® 5 40- Dispositif d'alarme selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que la boucle d'amorçage d'alarme comprend plusieurs détecteurs d'alarme connectés dans cette boucle afin de détecter un état d'alarme, un détecteur de conducti-vité étant prévu pour détecter le moment où la conductivité aux 10 bornes de l'un quelconque des détecteurs d'alarme se trouvant dans, la boucle d'amorçage d'alarme atteint une valeur déterminée et pour fournir un signal d'état de panne au circuit de panne lorsque la valeur déterminée de conductivité est atteinte avant qu'un signal d'alarme ne soit fourni par la boucle d'amorçage 15 d'alarme au circuit d'alarme précité. 5.- Dispositif d'alarme selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le circuit d'alarme précité comprend un commutateur d'alarme répondant à un état d'alarme dans la boucle d'amorçage/âeaèâçon à être rendu conduc-20 teur et de façon à faire alimenter la boucle d'amorçage d'alarme par la source précitée, et par le fait que le circuit de panne comprend ion commutateur de panne répondant à un état de panne de manière à être rendu conducteur et de manière à faire alimenter l'indicateur de panne par la source précitée. 25 6.- Dispositif d'alarme selon la revendication 5, ca- - ractérisé" par le fait qu'un dispositif de transmission d'alarme-panne est prévu qui répond à un état d'alarme dans la boucle d'amorçage d'alarme de manière à transmettre suffisamment de courant au commutateur d'alarme pour rendre celui-ci conducteur afin 30 que la boucle d'amorçage d'alarme soit alimentée par la source précitée, le circuit de panne comprenant ion commutateur de panne et le dispositif alarme-panne répondant à un état de panne de manière à rendre conducteur le commutateur de'panne à l'effet de faire alimenter l'indicateur de panne par la source précitée, le 35 courant fourni au commutateur d'alarme étant cependant insuffisant pour rendre ce dernier conducteur,, 7o- Dispositif d'alarme selon la revendication 4, 70 11742 30 2038166 caractérisé par le fait que la boucle d'amorçage d'alarme comprend plusieurs indicateurs d'alarme y connectés et servant à signaler un état d'alarme, par le fait que l'indicateur de panne comprend plusieurs indicateurs de panne servant à donner une 5 indication d'un état de panne, et par le fait qu'un dispositif d'alarme auxiliaire est prévu pour donner une indication d'un état d'alarme en réponse à cet état, lé contrôle de continuité contrôlant la continuité de ce dispositif d'alarme auxiliaire, les indicateurs d'alarme précités et certains indicateurs choi-10 sis parmi les indicateurs de panne» 8.- Dispositif d'alarme selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le circuit d'alarme comprend m dispositif de transmission alarme-panne répondant à un état d'alarme de manière à rendre conducteur le commutateur d'alarme et de 15 manière à rendre conducteur le commutateur de panne en réponse à l'état d'alarme» 9»- Dispositif d'alarme selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le contrôle de continuité comprend un semi-conducteur ayant une jonction qui est 20 normalement polarisée en sens inverse par l'alimentation lorsque la continuité existe et qui est polarisé dans le sens passant lorsqu'il y a rupture de la continuité, de manière à être rendu conducteur et à provoquer 1'alimentation des indicateurs de panneo 25 10o— Dispositif d'alarme selon la revendication 8, ca ractérisé par le fait que le chemin variante établi passe par la jonction du semi-conducteur précité si un état d'alarme se produit pendant qu'il y a rupture de continuité,, llo- Dispositif d'alarme selon l'une des revendications 30 précédentes, caractérisé par le fait qu'un sélecteur de mode est prévu pour faire fonctionner le dispositif en : (a) un mode normal dans lequel le dispositif donne les indications d'alarme et de panne, (b) un mode de secours utilisé lorsqu'il y a tin état de panne de façon à s'assurer que la tension d'alimentation 35 soit appliquée au circuit d'alarme dans le cas où un état d'alarme se produit, (c) un mode de rappel pour rappeler le circuit d'alarme et le circuit de panne après production d'un état 0- S I / 4Z 31 2038166 d'alarme ou d'un état de panne et (d) un mode de contrôle pour contrôler le bon fonctionnement du circuit d'alarme et de la boucle de signal d'alarme en simulant un état d'alarme dans la boucle d'amorçage d'alarme,.