Brevet FR2031384A1 — publié le 19701120

a présente invention concerne une pompe à entratneaent pneumatique, et en particulier un piston omirandé par de l'air et se déplaçant dans un cylindre. Dans les formes de réalisation exemplaires de l'invention décrite ici, le piston à commande pneumatique fait fonctionner une pompe bien qu'on puisse entralner d'autres types de mécanismes au moyen du piston à commande pneumatique. te piston à commande pneumatique est, bien entendu, animé d' un mouvement de va-et-vient dans le cylindre. tes,perfectionnements de l'invention résident particulièrement dans le dispositif de soupapes servant à régler la pression.s'exerçant dans le cylindre à air de façon à faire que le piston soit animé d'un mouvement de vaet-vient. Dats les formes de réalisation préférées de l'invention décrites ici, l'air qui se trouve dans le cylindre est commandé par navette ou soupape - -- - - une soupape/de commande qui est elle-meme commande par une ou plusieurs soupapes auxiliaires.La présente invention apporte des perfectionnements aux pistons à commande pneumatique du type représentés dans le brevet des Etats Unis d'tmérique nO 3.174.409. Dans les formes de réalisations préférées de l'invention, le piston est en tramé dans un premier sens par un ressort. La soupape de commande ou soupape navette est une soupape à deux pistons d'extrémité comportant une tige de diamètre plus petit stétendant entre les deux pistons qui se déplacent dans des alésages de diamètres différents. ta surface de l'un des pistons est-différente de celle de l'autre, et on tire avantage de cette différence pour faire fonctionner la soupape-navette. L'air provenant de la source d'aliméntation qui en tratne le piston principal passe dans le cylindre principal autour de la partie intermédiaire de la tige de la soupape-navette.La pression provenant de la source agit ainsi sur le côté intérieur de chaque piston. ta pression agissant sur l'autre coté de l'élément de piston plus grand est réglée par une ou plusieurs soupapes auxiliaires de façon à faire déplacer la soupape-navette pour faire admettre de l'air sous pression au piston principal et à relâcher 1' air de celui-ci en 11 amenant à se déplacer suivant un mouvement de va-et-vient dans un cylindre, ainsi qu'il sera décrit en détail ciaprès. Dans une première forme de réalisation de l'invention, on utilise deux soupapes auxiliaires distinctes qui comportent des tiges actionnées par le piston principal qui se trouve dans le cylindre à air, afin de régler la pression qui s'exerce dans la chambre de commande de la soupape-navette pour déplacer cee-ci, afin de déterminer un mouvement de va-et-vient du piston dans le cylindre à air. Dans une forme modifiée et préférée de l'invention, on construit l'une dès soupapes auxiliaires de façon à ce qu'elle constitue une partie dune tige déplacée par le piston principal.Dans une autre variante de ltinvention, on n'applique qu'une seule soupape pilote qui est du type comportant une tige actionnée par le piston principal, en formant des orifices de décharge pour aider à régler la pression s'exerçant dans la chambre de commande de la soupape-navette dé manière à éviter le besoin de deux soupapes auxiliaires. L'invention a pour objet - principalement de fournir un cylindre à air servant à en tramer une pompe comme représenté dans les formes de réalisation préférées comportant un dispositif de commande de soupapes perfectionné, simplifié, et plus efficace, destiné à commander la pression dans le cylindre pour faire animer le piston d'un mouvement de va-et-vient - réaliser les perfectionnements tels qu'ils sont exposés dans le but précédent et consistant en une soupape-navette du type à piston aux deux extrémités comportant un dispositif de commande simplifié servant à amener-la soupape-navette à se-déplacer pour régler la pression s'exerçant dans le cylindre principal, et commander le mouvement de va-et-vient du piston qui se trouve dans celui-ci - de réaliser les perfectionnements tels qu'ils sont exposés dans les buts précédents, caractérisés en ce qu'on met en oeuvre des agencements de soupapes et de conduits simplifiés pour occasion ner le déplacement de la soupape-navette. Un but particulier réside dans la réalisation d'une réduction à un minimum du nombre et de la complexité des conduits de commande formés dans les buts d'amener la soupape navette à se déplacer. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs formes de réalisation conformes à l'invention. Sur ces dessins, la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une première forme de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe transversale d'une variante préférée de l'invention ; la figure 3 est une vue en coupe transversale de la forme de l'invention représentée sur la figure 2, avec les pièces dans une autre position la figure 4 est une vue en coupe transversale d'une autre variante de l'invention. En se reportant maintenant plus en détail à la figure 1, on voitune coupe transversale en partie schématique d'une forme préférée de la pompe à entrainement pneumatique. Le corps est cylindrique, et comporte des tettes supérieure et inférieure. Dans le corps on prévoit un alésage cylindrique 12, et dans cet alésage peuvent se déplacer --n piston 14 et une tige 16. te piston 14 comporte une gorge annulaire 22 dans laquelle est portée une bague d'étanchéité torique 26. Dans la forme de l'invention représentée, la tige 16 constitue le piston plongeur d'une pompe du type représenté dans le brevet des Etats Unis d'Amérique nO 3.174.409 précité.A l'intérieur du corps 10, et à sa partie inférieure, est formée une structure d'une seule pièce 30 formant la pompe, cette structure comportant un alésage 32 qui présente le même axe que le plongeur 16. La partie 30 comporte un alésage 34 d'un diamètre plus grand, et situé au-dessus de l'alésage 32, et un autre alésage 36 dans la partie d' extrémité de la structure à travers laquelle passe le plongeur 16. il existe également un alésage 40, de diamètre plus petit, situé entre les alésages 32 et 34. A l'intérieur de l'alésage 34, est monté un joint 42 qui peut eAtre d'un type approprié à s'appliquer d'une façon étanche sur le plongeur 16. La partie structurelle 30 est de forme générale cylindrique a sa partie supérieure qui est désignée par le numéro 48, et cette partie forme un élément de retenue des tiné à un ressort à boudin 50 de rappel, dont l'extrémité supérieure repose autour de la partie conique 18 située au-dessous du piston 14. t1 autre extrémité du ressort 50 repose autour de la partie supérieure de la partie 48 de la structure 30, qui est formée d'une seule pièce avec une partie latérale du corps de soupape 10, comme représenté. De la partie inférieure du corps de soupape 10, dépasse un bossage cylindrique 56 qui constitue un prolongement de la pièce structurelle 30. Dans cette partie se trouve un alésage 58, et entre cet alésage et l'alésage 30 est prévu un alésage 60 de diamètre plus petit, ces alésages présentant le meme axe.Dans le bossage56, on prévoit un alésage taraudé 64 destiné à recevoir un raccord, et entre cet alésage et l'alésage 58 se trouve un alésage 66 de diamètre plus petit, dont l'extrémité intérieure est conique pour former un siège de clapet destiné à un clapet à bille 68 qui peut autre pourvu d'un dispositif de poussée à ressort tendant à le faire reposer sur son siège, comme par exemple un ressort représenté en 70, ce ressort reposant dans l'extrémité de l'alésage 58, et portant contre des butées prévues sur le clapet 68. le clapet 68 constitue-le clapet d'admission de la pompe formée par les pièces que l'on vient de décrire. Un clapet de refoulement de pompe est mis en oeuvre dans la partie inférieure du côté gauche du corps 10. te numéro 76 désigne un alésage taraudé prévu dans le côté du corps 10 et destiné à recevoir un raccord, et il communique avec un alésage transversal 78 par un alésage plus petit 80. L'alésage 78 communique avec l'alésage 32 par un alésage transversal 84 dont l'extrémité de gauche est taillée en cône pour former un siège destiné à un clapet à bille 86 qui est refoulé dans le sens de fermeture par un ressort de poussée conique 90 dont l'une des extrémités appuie contre une extrémité de l'alésage 78, et dont l'autre extrémité vient en prise avec le clapet 86. te clapet qui vient d'être décrit constitue un clapet de refoulement pour la pompe formée par le plongeur 16 et l'alésage cylindrique ou chambre 32.On remarquera que le plongeur 16 est d'un diamètre plus petit que l'alésage 32, de sorte qu'il ne porte pas contre les parois d'alésage de l'alésage 32 dans des buts tels que ceux exposés en détail dans le brevet des Etats Unis d'Amérique nO 3.174.409 précité. Gomme on l'a fait remarquer dans ce qui précède, les perfectionnements particuliers de l'invéntion résident dans la soupape de commande, ou soupape-navette, et dans l'agencement servant à déplacer celle-ci. La partie supérieure du corps 10 est agrandie à gauche en formant un bossage désigné-en 100. te numéro 102 désigne un alésage transversal. Dans cette partie de la soupape, et à l'une des extrémités de cet alésage, est prévu un alésage coaxial 104 court mas plus grand, qui communique avec un autre alésage 106, qui communique à son tour avec un alésage taraudé plus grand 108 destiné à recevoir un raccord. L'alésage 104 communique par un canal 114 avec un alésage 116 à l'extrémité de l'alésage 12 au-dessus du piston 14 et d'un diamètre légèrement plus petit. A l'autre extrémité de l'alésage 102, se trouve un alésage plus grand 120. La soupape-navette, ou de commande, elle-même est désignée d'une façon générale par le numéro 122. Elle comprend une tige 124 d'un diamètre inférieur à celui de l'alésage 102 et porte un piston à chaque extrémité, le piston disposé à l'une de ses extrémités étant désigné par le numéro 126, et le piston situé à 1' autre extrémité étant désigné par le numéro 128. Le piston 126 est cylindrique, et comporte une gorge annulaire intermédiaire 132 dans laquelle est placée une bague d'étanchéité torique 134.Comme on le voit, le piston 126 présente des surfaces coniques ou en biseau de chaque côté voisin de la partie cylindrique dans laquelle se trouve la gorge annulaire 132. te piston 126 est animé d'un mouvement alternatif au voisinage de l'alésage 104, de sorte qu'il peut ouvrir le canal 114 pour le faire communiquer avec-l'alésage 102,ou qu'il peut ouvrir ce canal pour le faire cômmuniquer avec l'alésage 106. Les deux positions du piston 126 sont représentées en traits pleins et en traits discontinus. Comme on peut le voir, le piston 128 est plus grand que le piston 126. te piston 128 comporte une gorge annulaire intermédiaire 140 dans laquelle est placée une bague d'étanchéité torique 142. Les deux positions du piston 128 sont représentées en traits pleins et en traits discontinus. le numéro 144 désigne un alésage qui est transversal à l'alésage 102, et qui communique avec un alésage taraudé 146 destiné à recevoir un raccord. Le numéro 150 désigne un alésage cylindrique de soupape auxiliaire dans la partie supérieure du corps 10, et qui communique a vec l'alésage 144 par un alésage ou conduit transversal 152. Dans l'alésage 150 se trouve une soupape auxiliaire conique 156 présentant une partie supérieure en prolongement 158. Un ressort de poussée 160 entoure la partie 158, et ce ressort appuie contre l'extré- mité de l'alésage 150 et refoule normalement la soupape auxiliaire 156 dans le sens de sa fermeture.La soupape 156 comporte une tige 162 qui descend à travers un alésage 164 et un alésage plus petit 166, de sorte qu'elle pénètre dans l'alésage 116 pour prendre une position dans laquelle elle peut tre mécaniquement actionnée par le piston 14. te numéro 170 désigne une gorge annulaire prévue autour de l'alésage 166 et dans laquelle est placée une bague d'é tanchéité torique 172. L'alésage 164 communique avec l'alésage 120 par un alésage transversal ou canal 174. Le numéro 176 désigne un autre canal conduisant à l'alésage 164 et à une autre soupape auxiliaire, ainsi qu'il sera décrit. le numéro 180 désigne une bosse ou partie agrandie formée du côté intérieur du corps 10, et espacée de la structure 30, et dans laquelle est mise en oeuvre une seconde soupape auxiliaire. L'alé- sage 12 dans le corps 10 communique avec un canal transversal 182 dans le corps 10 et dont la partie d'extrémité peut être normalement fermée au moyen d'un disque de fermeture 184 maintenu en position par des pinces à ressort 186. Dans la partie 180, est prévu un alésage 190 dans lequel se trouve une soupape auxiliaire conique 192 présentant une partie en prolongement 194. Autour de cette partie, est placé un ressort de poussée 196, dont une extrémité appuie contre l'extrémité de l'alésage 190, et dont l'autre extrémité agit contre la soupape 192, en la refoulant normalement dans son sens de fermeture.La soupape 192 repose contre un siège 200communiquant avec un alésage 202 dans la pièce 180 et qui communique avec l'alésage 12 et avec le canal 182. La soupape auxiliaire 192 comporte une tige 210 passant à travers un alésage 212 pour prendre à l'intérieur de l'alésage 12 une position dans laquelle elle peut autre actionnée physiquement par-le piston 14. Comme il sera décrit, le piston 14 est animé; bien entendu, d'un mouvement alternatif dans l'alésage 12 pour commander le plongeur 16 de la pompe, ce piston remontant vers le haut sous l'action du ressort 50. le plongeur 16 sert de pompe pour aspirer un fluide dans l'alésage 32 par le clapet 68, et pour le décharger par le clapet 86 dMne façon bien décrite dans le brevet des Etats Unis d'Amérique nO 3.174.409 précité. L'alésage taraudé 146 communique avec une source d'air sous pression qui constitue la source d'énergie destinée au piston 14. les positions du piston 14 et de la-soupape de commande 122 telle qu'elles sont représentées en traits pleins sont les positions occupées au commencement de la course descendante, et les positions de ces pièces représentées en traits discontinus sont celles occupées à la fin de la course de pompage. Les pièces se trouvant dans la position en traits pleins, 1' air pénétrant à travers l'alésage 146, passe par le canal 144, par alésage 102 autour de la tige 124, par le canal 11-4 pour pénétrer dans les alésages 116 et 12. La pression refoule le piston 14 vers le bas jusqu'à la position représentée en traits discontinus de fa çon à réaliser la course de pompage. Au commencement de la course de pompage, les pièces se trouvant dans la position représentée en traits pleins, la soupape auxiliaire 156 est ouverte comme on le voit, ayant été ouverte par le piston 14 venant en contact avec la tige 162.Dans cette position, la pression provenant de ltintérieur de l'alésage 146 passe par le canal 152, par la soupape auxiliaire 156 pour pénétrer dans l'alésage 164, et par le canal 174 pour pénétrer dans la chambre de commande située à l'intérieur de l'alésage 120 à droite du piston 128. Cette pression maintient la soupape navette 122 dans la position située vers la gauche, c'est-à-dire dans la position en traits pleins. Etant donné que la soupape auxiliaire 192 est fermée à ce moment, la pression ne peut pas autre évacuée du canal 176.La soupape navette 122 est maintenue dans sa position de gauche du fait que la surface du piston 128 qui se trouve à découvert dans l'alésage 120 est plus grande que la surface de ce piston qui est mise à découvert de son côté gauche, c'est-à-dire exposée à la pression s' exerçant dans l'alésage 102. A mesure que le piston 14 descend, il vient en contact avec la tige 210 de la soupape auxiliaire 192, et ouvre cette soupape qui ouvre l'extrémité du canal 176 en évacuant la pression de celuici et de la chambre de commande située à l'intérieur de l'alésage 120 à la droite du piston 128.La pression existant à l'intérieur de l'alésage 102 agit maintenant suffisamment sur ltestrémité de gauche du piston 128 pour amener la soupape navette ou soupape de commande dans sa position de droite ou en traits discontinus.Dans cette position, le piston 126 se déplace vers-l'autre côté de l'extré- mité du canal 114, de sorte que la pression arrivant de la source ne peut plus pénétrer dans ce canal, mais que par contre, la pression qui s'exerce à l'intérieur des alésages 1î6 et 12 est maintenant évacuée par les alésages 106 et 108 jusqu'à l'atmosphère. Le relâchement de la pression s'exerçant sur le piston 14 permet à celui-ci d'etre entraîné vers le haut par le ressort 50, en dépla vexant de cette façon le plongeur 16 d'une façon semblable. Quand le piston 14 remonte jusquE une position dans laquelle il vient de nouveau en contact avec la tige 162, le cycle de fonctionnement se répète.C'est ainsi qu'on peut voir que de cette façon, le piston -14 sert de moteur animé d'un mouvement de va-et-vient pour faire fonctionner la pompe formée par le plongeur 16 et l'alésage 32. La figure 2 représente une forme préférée de l'invention. tes pièces représentées sur la figure 2 qui sont semblables aux pièces correspondantes représentées sur la figure 1 sont identifiés par les mêmes numéros de référence, de sorte que la déscription détaillée de ces pièces n'a pas besoin d'entre répétée. Dans cette forme de l'invention, la soupape auxiliaire 192 est supprimée, de meme que les canaux qui conduisent à celle-ci. Une seconde soupape auxiliaire est formée par une tige qui part du piston 14. Cette tige est désignée par le numéro 220. Elle se déplace dans un alésage cylindrique 224 ménagé dans le corps 10. Dans une paroi latérale de cet alésage, est prévue une gorge annulaire 226 dans laquelle se trouve une bague d'étanchéité torique 228.Au-dessus de la bague d'étanchéité torique, est formée une gorge annulaire 232, et avec cette gorge communique le canal 234 qui communique avec l'alésage 164. A l'extrémité supérieure de la tige 220, se trouve une gorge annulaire 238 dans laquelle est placée une bague d'étanchéité torique 240. Entre les alésages 224 et 292 se trouve un alésage conique 242. La figure 2 représente la position de l'appareil quand le piston 14 est à la limite supérieure de sa course, et dans cette position, il est venu en prise avec la tige 162 en ouvrant la soupape auxiliaire 156 et en amenant la soupape navette 122 à être déplacée vers sa position gauche comme décrit à propos de la forme de réalisation précédente. Dans cette position des pièces, la pression ne peut pas s'échapper du canal 234 puisque la tige 220 appuie d'une façon étanche dans ltalésage 224 au moyen des bagues toriques 228 et 240.Le fonctionnement est maintenant le mtme que celui de la forme de réalisation précédente, en ce que la pression s'exerçant dans les alésages 12 et 116 amène le piston 14 à se déplacer vers sa position la plus basse en faisant fonctionner la pompe comme il a déjà été décrit. La figure 3 représente la position des pièces quand le piston 14 se trouve dans sa position la plus basse. Dans cette position,la tige 220 est descendue pour prendre la position dans laquelle la bague torique 240 se trouve placée dans la gorge annulaire 232, de sorte qu'une communication est établie entre le canal 234, la gorge annulaire 232, l'alésage 242 et l'alésage 224, et la pression est maintenant relâchée de la chambre de commande située à l'intérieur de l'alésage 120 à la droite du piston 1-28, la soupape 156 étant maintenant fermée. De ce fait, la soupape navette 422 se déplace pour prendre sa position de droite, comme on le voit suer la figure 3, position dans laquelle l'extrémité du canal 114 est ouverte pour communiquer avec les alésages 106 et 108.Ceci relâche la pression qui s'exerçait sur le piston 14, en permettant à celui-ci de remonter sous l'action du ressort 50, et quand il revient en prise avec la tige 162, le cycle se répète comme décrit dans ce qui précède. La figure 4 représente une autre variante de l'invention qui n'utilise qu'une seule soupape auxiliaire qui est du type commandé par la tige de la soupape principale, comme sur les figures 2 et 3. L'utilisation d'une seule soupape auxiliaire dans cette forme de l'invention est rendue possible par l'utilisation d'orifices de décharge formés dans la soupape navette t22', comme il va autre décrit. Les pièces qui sont les mimes que dans les formes de réalisation précédentes sont identifiées par les mimes numéros de référence, et les pièces qui correspondent aux pièces de la forme de réalisation précédente, mais qui sont modifiées, sont identifiées par des numéros semblables avec le signe prime. 8ur la figure o, le corps est identifié par le numéro 10". Il comporte un corps cylindrique 250 qui est assemblé à la partie de tette 252 en étant fixé dans un épaulement: annulaire 254 dans la t- te et rendu étanche par une bague torique 256 placée dans une gorge annulaire 258. La tige 220' comporte une partie supérieure 260 présentant un diamètre plus petit que celui de l'alésage 224, et une partie d'extrémité supplémentaire 262 d'un diamètre plus petit, et qui passe à travers un alésage 264 formé dans un bouchon d'extrémi- té 266 qui est vissé dans un alésage 268 prévu dans la tête 252. La tige 22Q' présente une gorge annulaire 272 dans laquelle est placée une bague d'étanchéité torique 274. La partie inférieure de l'alésage 224 est agrandie, comme on le voit en 278, et comporte une partie supérieure conique 280 où elle rejoint l'alésage 224. Le ca nal.234' relie l'alésage 278 et l'alésage 120', comme dans la forme de réalisation précédente. La tige 220' présente une gorge annu- laire 282 dans laquelle se trouve une bague--d'étanchéité torique 284 qui peut appuyer d'une façon étanche à l'intérieur de l'alésage 278. La soupape navette 122' est légèrement modifiée par rapport à la soupape navette 122 des formes de réalisation précédentes. Elle est à deux extrémités et comporte un piston 126- à une extrémité, et un piston plus grand 128' à l'extrémité opposée. te piston 126' se déplace dans l'alésage 102', et le piston 128' se déplace dans l'alésage 120'.La soupape navette 122' comporte elle-mtme un alé- sage 360 et un contre-alésage d'extrémité 362, la chambre de commande formée à l'intérieur de l'alésage 120' étant en communication avec ces alésages, le piston 128' comportant une partie de prolongement en forme de bague 364 présentant un diamètre plus petit et qui peut venir buter contre l'extrémité de l'alésage 120' quand la soupape navette 122' est dans la position en traits discontinus, comme représenté sur la figure 4.Avec l'alésage 360, communique un orifice de décharge 366, et s'étendant transversalement à travers la partie en prolongement 364 se trouve un autre orifice de déchar- ge 368 qui peut former une communication entre la partie intérieure de la soupape navette 122' et la chambre de commande formée à l-'intérieur de l'alésage 120' quand la soupape navette 122' est dans sa position de droite contre l'extrémité de l'alésage 120'. On va maintenant décrire le fonctionnement du piston et du cylindre de la figure 4. La soupape navette est représentée dans la position en traits pleins avec le piston 14 dans sa position la plus élevée. La soupape navette est dans la position de gauche dans laquelle la pression pénétrant par le canal 144' peut passer autour de la partie de corps cylindrique ou de tige 124' de la soupape navette 122', et par le canal 144' pour pénétrer dans l'alésage ou espace du cylindre situé au-dessus du piston 14. La soupape navette se trouve dans la position de course de pompage.La tige 220' est dans la position dans laquelle la bague torique 274 appuie d'une façon étanche dans l'alésage 224 en empêchant la pression de s'de chapper- .de l'intérieur de la chambre de commande située à l'intérieur de l'alésage 120', en maintenant la navette 122' dans sa position de gauche. La pression s'exerçant au-dessus du piston 14 refoule celui-ci vers le bas en réalisant la course de pompage. Dans la position la plus basse de la course, la bague d'étanchéité 274 montée sur la tige 220 passe pour descendre dans l'alésage 278 et au-dessous de l'extrémité du canal 234'. Ceci évacue la pression s'exerçant dans la chambre de commande jusqu'à l'atmosphère autour de la partie de tige 260 et à travers l'alésage 264.Au moment où ce relâchement de pression de l'intérieur de la chambre de commande la pression s'exerçant à l'intérieur de l'alésage 102' autour du corps cylindrique 124' de la soupape navette 122' est suffisante pour déplacer celle-ci vers sa position de droite, comme on la voit en traits discontinus, et dans laquelle la couronne en extension 364 est placée contre l'extrémité de l'alésage 120'. Dans la position de droite de la soupape navette 122', le canal 144' est en communication avec l'alésage 102' en évacuant la pression de l'in- térieur du corps de soupape 250 et d'au-dessus du piston 14 en permettant à celui-ci d'entre refoulé vers le haut par le ressort 50. Celui-ci remonte jusqu'à ce que la bague torique 284 se déplace pour prendre dans l'alésage 278 une position dans laquelle elle se trouve placée au-dessus de l'extrémité du canal 234'. l'air provenant du canal 144' est maintenant déchargé par l'orifice 366 et pénètre à l'intérieur de la soupape navette 122', et il est déchargé par l'orifice 368 pour pénétrer dans la chambre de commande 120' en face de l'extrémité du piston 128'. La pression s'exerçant dans la chambre de commande et agissant sur le piston 128' est maintenant suffisante pour déplacer la soupape navette vers la gauche jusqu'à sa position en traits pleins, en permettant de nouveau à l'air provenant du canal 144' de pénétrer dans la chambre du cylindre située au-dessus du piston 14 en amenant ce piston à redescendre, le cycle étant répété comme décrit. Il va de soi que la présente invention a été décrite à titre d'exemple préférentiel explicatif, mais nullement limitatif, et que l'on pourra introduire toute équivalence dans ses éléments constitutifs sans sortir de son cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Pompe à commande pneumatique comprenant un cylindre dans laquelle est placé un piston , une sourcs dair dtentrainement, un dispositif de commande destiné à l'air d'entratnement et comprenant un dispositif de soupape de commande construit et agencé pour faire admettre de l1air sous pression à l'intérieur du cylindre pour entraîner le piston et pour relâcher l'air de celui-ci, caractérisée en ce qu'elle comprend une soupape à pistons pouvant se déplacer dans un dispositif d'alésages, ce dispositif d'alésages formant au moins deux chambres à air dans lesquelles des parties de ce dispositif de pistons présentant des surfaces différentes en coupe transWer- sale sont exposées à la pression d'air, un dispositif au moyen duquel lune des chambres est normalement exposée à une source de pros- sion de fonctionnement, et un moyen servant à faire admettre l'air de fonctionnement dans ltåutre chambre et servant à relâcher ltair de celle-ci de façon à amener le dispositif de soupape à pistons à se déplacer dans le dispositif d'alésages afin de commander ltadmis- sion d'air d'entraînement vers celui-ci, et le relâchement de l'air hors de celui-ci, par rapport au cylindre et au piston. - 2. Pompe suivant la revendication 1, comprenant au moins une soupape auxiliaire pouvant être mise en fonctionnement pour commander la pression stexerçant dans l'autre chambre. 3. Pompe suivant la revendication 2, cpmprenant deux soupapes auxiliaires servant à commander la pression s'exerçant dans l'autre chambre, ces soupapes auxiliaires pouvant être mises en fonctionnement par le piston placé dans le cylindre. 4. Pompe suivant la revendication 2, dans laquelle l'une des soupapes auxiliaires comprend une tige reliée au piston et un ori,CI- ce commandé par celui-ci. 5. Pompe suivant la revendication 1, comprenant une seule soupape auxiliaire commandant la pression s'exerçant dans l'autre chambre et un moyen comprenant un orifice de décharge placé de fa çon à permettre à la pression provenant de la source de se décharger à l'intérieur de cette chambre. 6. Pompe suivant la revendication 1, dans laquelle le dispositif de soupape de commande comprend un piston àdouble extrémité comportant des parties-dfextrémité reliées par une tige de diamètre plus faible que celui des parties d'extrémité pour former une chambre sous pression dans un alésage disposé entre les parties d'extrémité. 7. Pompe suivant la revendication 5, dans laquelle le dispositif d'orifice de décharge est placé de façon à servir de décharge entre les deux chambres. 8. Pompe suivant la revendication 6, dans laquelle l'une des parties d'extrémité est placée de façon à commander un orifice servant à délivrer la pression au premier piston, et à reltcher cette pression de celui-ci.