Brevet FR2032435A1 — publié le 19701127

La présente invention concerne une palette de manutention et vise notamment une palette pour le transport de bouteilles, qui comprend une surface support et des panneaux latéraux verticaux entre lesquels sont disposés des systèmes de fermeture amovibles. On connait des palettes de ce type dont le système de fermeture est constitué par une barre de fer indépendante qu'on place normalement dans des étriers supports disposés aux extrémités des panneaux latéraux de la palette. Ces barres servent à maintenir la charge d'une palette qui peut être constituée par une pluralité de bouteilles de gaz par exemple. On retire la barre chaque fois qu'un ou plusieurs des articles à transporter doivent être chargés ou enlevés de la palette. L'inconvénient d'une telle palette réside dans le fait que les barres indépendantes risquent de se perdre, ce qui signifie que les articles placés sur la palette peuvent tomber du véhicule de transport. En fait, il n'est pas possible d'effectuer un traoç rt dans de telles conditions. La présents invention a pour but d'éviter ces inconvénients. Elle a pour objet une palette dont le système de fermeture ast constitué par une rampe ayant sensiblement la forme d'un U, dont 1s branches sont fixées par leur extrémité libre aux bords des deux panneaux latéraux de la palette de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal; le niveau de l'axe de pivotement et la longueur des branches du U sont choisis de façon quten position basculée vers le haut, la portion horizontale de la rampe se trouve au-dessus du point le plus élevé des articles à transporter sur la palette, et de façon qu'en position basculée vers le bas, cette pq- tion horizontale soit située à une certaine distance au-dessus de la surface support de la palette.De cette façon, le système de fermeture ne risque pas de se perdre et les opérations de retrait ou de chargement d'un article sont simplifiées puisqu'il suffit de faire pivoter la rampe vers le haut puis de la laisser ultérieurement retomber. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les panneaux latéraux de la palette, qui peut avair de façon classique la forme d'une charpente, ont une forme trapézoldale, tandis que les branches de la rampe en forme de U, vus en élévation de cté, sont incurvés de façon telle qu'en position hasculée vers le bas ils reposent partiellement le long des bords obliques des panneaux latéraux, alors que la portion horizontale de la rampe repose sensiblement horizontalement au-dessus du bord de la surface support. Cette construction présente un double avantage.En position basculée vers le haut, la rampe continue à reposer contre le bord oblique des panneaux latéraux trapézoidaux de sorte qu'il n'est pas nécessaire de la maintenir quand on retire ou qu'on charge un article, ou d'u-tiliser les moyens auxiliaires pour la fixer en position relevée. Une fois le chargement ou le déchargement effectué, il suffit d'amorcer à la main le pivotement vers le bas de la rampe qui redescend en position de fermeture sous son propre poids. Le deuxième avantage est que la construction des panneaux latéraux peut Btre simplifiée.En effet, du fait de la forme incurvée de la rampe, la palette conserve une capacité de charge qui correspond àIa superficie de sa surface support, tandis que par rapport aux panneaux latéraux rectangulaires classiques, il devient possible de raccourcir la poutrelle supérieure qui forme la petite base du trapèze et de supprimer les montants verticaux d'angle. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen du dessin annexé qui repri- sente à titre d'exemple un mode de réalisation préféré de l'inven- tion. La figure i est une vue en élévation de cotd d'une palette suivant L'invention. La figure 2 est une vue de face de la palette de la figure t. La figure 3 est une vue à plus grande échelle d4un détail de la palette des figures 1 et 2. La palette représentée sur les figures 1 et 2 comprend une surface support 1 et deux panneaux verticaux 2 et 3. Elle est pourvue d'une charpente qui comporte une poutrelle longitudinale inférieure 4 et une poutrelle longitudinale supérieure 5 qui délimitent les panneaux latéraux. Entre ces deux poutrelles longitudinales sont disposées des poutrelles transversales 6 à 10, qui portent un fond constitué par exemple par une pluralité de profilés parallèles Il qui s'étendent dans le sens longitudinal et sur lesquels peuvent reposer les articles à transporter, tells que des bouteilles de gaz représentées en pointillés sur le dessin, Les panneaux latéraux comp-ortent des poutrelles d'extrémité 13 qui portent une articulation 14 sur laquelle une rampe 16 peut pivoter au moyen d'un axe 15.Comme représenté plus clairement sur la figure 2, la rampe 16 a sensiblement la forme d'un U et comprend deux branches 17 et une barre horizontale 18. Dans Le mode de réalisation représenté, les branches 17 de la rampe 16 sont incurvées (figure 1) de façon que lorsque cette rampe occupe ia position représentée sn traits pleins sur la figure 1, la portion 17' qui se trouve le plus près de l'axe 15 vient reposer contre la poutrelle oblique 13 du panneau -latéral, alors que la portion la plus éloignée 17" s'étend sensiblem-nt horizon talaient de sorte que la barre horizontale 18 est disposée horizontalement-au-dessus de la poutrelle 6 qui délimite la surface support.On peut voir sur la figure 1 que la capacité de la surface support 1 peut etre complètement utilisée et que, dans la position représentée, la barre horizontale 1-8 de la rampe vient en contact avec la derniere bouteille de gaz disposée à l'extrémité de la surface support. L'axe 15 etla longueur des branches 77', 17" sont choisis de manière que dans la position représentée, la barre horizontale 18 qui ceinture l'extrémité de la palette soit disposée à une certaine distance au-dessus de la surface -support pour empêcher les articles à transporter de glisser.Le niveau de la barre horizontale 18 peut correspondre à celui des poutrelles util-isées jusqu'ici pour fermér les paulettes, c'est-à-dire -qu'-i-l peut-se trouver à un peu plus du tiers de la hauteur totale des panneaux atéraux 2, 3 de-la palette. Les dimensions de la rampe et la position de l'axe 15 sont choisis-de manière qu'en position relevée, représentée en pointillé sur -la-figure 1-, la barre horizontale 18 soit située plus haut que le point le plus élevé des articles à transporter sù es palettes, des -boute-illas de gaz par exemple. Du fait de l'inclinaison de la poutrelle d'extrémité 13 des panneaux latéraux, la- rampe 16 -peut reposer -contre l'extrémité supé -rieure de -cas p6utrellas quand on la fait basculer vers le haut, sans-tomber sous l'effet de la pesanteur. Une fois les bouteilles disposées-sur la palette ou retirées de la palette, on peut saisir à la main la barre horizontale 18 pour lui faire effectue-r un léger mouvement de pivotement-de manière que lorsque le centre de gravité de la rampe passe ultérieurement au-delà de l'axe 15, la rampe achève de basculer vers le bas et reste en position fermée0 Par sécurité, on peut en outre bloquer la rampe en position fermée. Ce blocage peut être effectué au moyen d'un anneau 19 qui glisse librement autour de la portion 17' de la rampe et de la pou trelle 13 du panneau latéral. Lorsqu'on ueut dégager la palette, on fait d'abord glisser vers le haut à la main l'anneau 19 au-dessus de l'axe-de pivotement.On peut alors faire pivoter le rampe tandis que panneau reste dans l'angle formé entre la rampe et la poutrelle 13 au-dessus de l'axe 15. Quand on fait de nouveau pivoter la rampe vers le bas, l'anneau peut glisser vers le bas jusqu'à ce qu'il atteigne la position dans laquelle la rampe est bloquée et ne peut plus basculer sous l'effet de secousses ou d'autres causes accidentelles. La charge de la palette est ainsi complètement entourée. Pour faciliter le glissement vers le bas de l'anneau pour bloquer la rampe, on peut chanfreiner l'articulation 14 comme représenté sur la figure t. Dans ce cas l'anneau n'est manipulé qu'à ltouverture, car la fermeture s'effectue toute seule. La rampe peut également être pourvue de moyens auxiliaires d'ouverture et de fermeture. C'est ainsi qu'un levier peut être~dis- posé sur le côté de la palette. Dans ce cas, il n'est plus nécessaire de se tenir à l'avant de la palette pour soulever la rampe. Cette opération peut également étre effectuée de cEte. Un tel levier peut s'assortir de moyens mécaniques auxiliaires tels qu'un petit vérin pneumatique ou hydraulique, ce qui est particulièrement avantageux lorsque les palettes sont utilisées dans les postes de remplissage où elles doivent être chargées avec un grand nombre de bouteilles provenant d'un convoyeur par rangées de cinq par exemple, les interventions manuelles étant réduites au minimum. La rampe de fermeture suivant l'invention a été décrite corme s'appliquant à un mode de réalisation de palette dans lequel les poutrelles 13 sont obliques et définissent un trapèze avec les poutrelles supérieure et inférieure 5 et 4. Du fait de llinclinai- son des poutrelles 13, il est facile que la rampe reste stable en position ouverte. Pour le reste, il est évidemment toujours possible rappliquer le principe de la rampe pivotante en forme de U aux palettes classiques dont les côtés sont rectangulaires.Dans ce cas cependant, il faut fixer temporairement la rampe en position relevée, ce qui peut être effectué par calmage La forme trapézoidale de la charpente des panneaux latéraux 2 et 3 présente en outra l'avantage de consommer moins de matériau pour les panneaux latéraux pour une même capacité de la palette, c'est-à-dire pour une même longueur de surface support 1. De plus, dans les palettes rectangulaires classiques de ce type, les poutrelles longitudinales supérieures sont reliées entre elles par quatre poutrelles, deux poutrelles légères aux extrémités des poutrelles longitudinales et deux poutrelles plus robustes disposées dans l'intervalle, à peut près à l'endroit correspondant aux sommets du trapèze suivant l'invenXion. Ces deux poutrelles robustes servent de zone d'application pour un dispositif à fourche de lavage au moyen duquel on empile les palettes sur des camions. Toutefois, lorsque la fourcha ne dépassa pas suffisamment loin à l'intérieur, la charge 51 applique également à l'une des poutrelles plus légères ce qui risque de la déformer ou même de la rompre. La palette trapézoïdale suivant l'invention comprend deux poutrelles transversales supérieures 20 qui relient entre eux les angles supérieurs des trapèzes, sans autrespoutrelles intermédiaires.La rigidité des poutrelles 20 gst suffisante pour supporter le poids d'une palette bbargée lorsque cette dernière est soulevée, de sorte que la palet -tr ne risque-pas entre endommagée au cours de l'opération. La figure 3 illustre un autre perfectionnement de la palette suivant l'invention. Cette figure est, à plus grande échelle, une. vue en perspective de l'un des sommets d'un trapèze latéral de la palette et représente~l'intersection d'une poutrelle longitudi nal. 5 et d'une poutrelle transversale 20. Un dispositif de centrage 21 est disposé à l'intersection des poutrelles 5 et 20. Ce dis positif comprend deux plaques 22, 22' qui sont soudées en position inclinée contre les poutrelles 5 et 20 respectivement, et se rejoignent le long d'une arête oblique 23 qui confère la forme d'un toit au dispositif de centrage qui dépasse du plan des poutrelles 5 et 20. En outre, les poutrelles 7 et 9 de la surface support sont disposées juste en-dessous des poutrelles transversales 20 de sorte qu'elles forment à l'aplomb des poutrelles 20 un angle droit avec les poutEiles inférieures longitudinales 4. Lorsqu'on empile les palettes, ces angles peuvent glisser le long de l'arête inclinée 23 d'une palette inférieure, ce qui permet d'ancrer la;palettes les unes aux autres. Sur la figure 1 on a représenté en pointillés une palette empilée sur une autre bien entendu, l'invention n'est nullement limitée à l'exemple décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de liart, suivant les applications envisagées et sans qu'on s'écarte pour cela de ltesprit de llinven- tion. REVENDICATIONS 1. Palette de manutention, destinée notamment au transport de bouteilles de gaz qui comprend une surface support et deux panneaux latéraux verticaux entre lesquels sont disposés des systèmes de fermeture amovibles, ladite palette étant caractérisée en ce que les systèmes de fermeture sont constitués par des rampes ayant sensiblement la forme d'un U dont les branches sont fixées par leur extrémité libre aux bords des deux panneaux verticaux de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal, le niveau de l'axe de pivotement t la longueur des branches du U étant choisis de façon qu'en position basculée vers le haut, la portion horizontale de la rampe se trouve au-dessus du point le plus élevé des articles à transporter sur la palette, et de façon qu'en position basculée vers le bas, ladite portion horizontale soit située à une certaine distance au-dessus de la surface support de la palette. 2. Palette suivant 1 caractérisée en ce que ses panneaux latéraux sont trapézoidaux, tandis que les branches delta rampe en forme de U, vues en élévation de coté, sont incurvées de fanon telle qu'en position basculée vers le bas elles reposent partiellement le long des bords obliques desdits panneaux latéraux, alors que la portion horizontale de ladite rampe se trouve sensiblement au-dessus et à ltaplomb du bord de la surface support. 3. Palette suivant 1 ou 2, caractérisée en ce que la rampe comporte au moins un anneau de sécurité qui coulisse librement autour d'une branche de ladite rampe et d'une poutrelle constituant le montant oblique d'un panneau latéral. 49 Palette suivant 3 caractérisée en ce que l'articulation de la rampe est chanfreinée sur sa face supérieure pour guider l'anneau de blocage. 5. Palette suivant l'un quelconque des paragraphes précédents dans lequel la rampe est pourvue d'organes de commande destinés à la faire pivoter vers le haut. 6. Palette suivant 5 caractérisée en ce que les organes de commande précités sont constitués par un vérin pneumatique ou hydraulique. 7. Palette suivant l'un quelconque des paragraphes 2 à 6 caractérisée en ce que les bords supérieurs des panneaux latéraux sont reliés ensemble par deux poutrelles transversales disposées aux angles au sommet du trapèze. 8. Palette suivant 7 caractérisée en ce que des organes de centrage sont disposés aux intersections des poutrelles longitudinales supérieures et des poutrelles transversales, lesdits organes étant constitués par des éléments en forme de toit compo tant une arête oblique dépassant en diagonale au-dessus du plan des poutrelles longitudinales et transversales, la surface support de la palette comportant au moins deux poutrelles transversales à 11 aplomb des poutrelles transversales supérieures munies desdits organes de centrage.