Brevet FR2028410A1 — publié le 19701009

La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux gazéificateurs pour moteurs à combustion interne. On sait que lorsqu'un mélange d'essence et d'air est introduit dans un moteur au moyen d'un dispositif classique de distribution de carburant, il dépose des résidus d'encrassement sur les bougies d'allumage et sur les têtes de pistons, principalement à cause de lthumidité contenue dans le mélange carburant. Les perfectionnements réalisés par la présente invention permettent de supprimer cet inconvénient et contribuent à améliorer les performances du mélange carburant et aussi à augmenter le nombre de tours/minute du moteur. Ces perfectionnements comprennent l'utillsation pour les moteurs à combustion interne de gézéificateurs munis d'un certain nombre d'ailettes radiales à l'intérieur d'un manchon, ces ailettes étant inclinées suivant un angle prédéterminé et étant fixées à une bague constituant un orifice d'admission, les garéificateurs pouvant être montés à l'entrée du carburateur, à l'intérieur de la chemise du carburateur ou en un autre endroit commode du circuit de distribution du carburant. D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après en se référant au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue de face d'un gazéificateur pour un moteur à combustion interne selon l'invention; et La figure 2, une coupe transversale partielle à une échelle différente, du gazéificateur représenté à la figure 1. Selon l'invention, le gazéificateur perfectionné comprend un manchon 1 dans lequel on ajuste un certain nombre d'ailettes 2, ces ailettes ayant chacune la forme d'un triangle dont l'hypoténuse est recourbée vers l'extérieur, ces ailettes tournant et étant fixées à une bague 3, ladite bague étant reliée à la bordure 4 du manchon 1 et son bord intérieur venant en contact avec les extrémités des ailettes 2. Ces ailettes triangulaires définissent des plans qui s'amincissent dans le sens transversal, en direction de l'hypoténuse et e'est sur le bord extérieur qui correspond à l'hypoténuse que l'épaisseur des ailettes est la plus faible.Les ailettes sont inclinées d'un angle compris entre 15 et 60 par rapport à l'axe géométriquedu gazéificateur, le degré exact d'inclinaison étant fonction du nombre de tours/minute du moteur sur lequel le gazéificateur doit être monté. Comme il a déjà été dit, on peut installer ce gazé il ficateur à l'entrée dtun carburateur, à l'intérieur de la chemise du carburateur ou en un autre endroit commode du circuit de distribution de carburant. Pour le fonctionnement, on introduit un mélange d'essence et d'air à travers la bague 3 et, lors de son passage sur les ailettes 2 qui sont entratnêes en rotation, le mélange est finement atomisé et prend la forme d'un brouillard gazeux pour arriver dans cet état atomisé dans la chambre de combustion du moteur, ce qui évite les dépôts d'encrassement qui se forment habituellement dans les moteurs à combustion interne de construction classique. Le gazéificateur perfectionné selon l'invention peut être modifié aussi ;bien en ce qui concerne sa forme que sa construction, sans sortir pour cela du cadre de 1' invention ; c'est ainsi que l'on peut par exemple supprimer la bague 3 et dans ce cas les ailettes 2 sont directement montées sur le manchon 1. Finalement ce manchon 1 lui-même peut être supprimé. REVEND I CAT IONS 1.- Gazéificateur perfectionné pour moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un manchon dans lequel sont montées plusieurs ailettes radiales en we d'une rotation suivant un angle prédéterminé par rapport à l'axe géométrique du dispositif, le manchon servant d'orifice d'admission pour un mélange d'air et d'essence à l'entrée du carburateur sur lequel le gazéificateur est installé, ou à l'intérieur de la chemise du carburateur, afin d'atomiser le mélange par la révolution des ailettes, le mélange étant ensuite admis dans la-chambre de combustion du moteur sans laisser de dépôt dtencrassement et par conséquent en améliorant les performances du moteur. 2.- Gazéificateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon a sensiblement la forme d'une bague. 3.- Gazéificateur selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que le manchon et la bague accouplés l'un à **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **. nombre de tours/minute du moteur sur lequel le gazéificateur doit être monté. Comme il a déjà été dit, on peut installer ce gazé il ficateur à l'entrée dtun carburateur, à l'intérieur de la chemise du carburateur ou en un autre endroit commode du circuit de distribution de carburant. Pour le fonctionnement, on introduit un mélange d'essence et d'air à travers la bague 3 et, lors de son passage sur les ailettes 2 qui sont entratnêes en rotation, le mélange est finement atomisé et prend la forme d'un brouillard gazeux pour arriver dans cet état atomisé dans la chambre de combustion du moteur, ce qui évite les dépôts d'encrassement qui se forment habituellement dans les moteurs à combustion interne de construction classique. Le gazéificateur perfectionné selon l'invention peut être modifié aussi ;bien en ce qui concerne sa forme que sa construction, sans sortir pour cela du cadre de 1' invention ; c'est ainsi que l'on peut par exemple supprimer la bague 3 et dans ce cas les ailettes 2 sont directement montées sur le manchon 1. Finalement ce manchon 1 lui-même peut être supprimé. REVEND I CAT IONS 1.- Gazéificateur perfectionné pour moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend un manchon dans lequel sont montées plusieurs ailettes radiales en we d'une rotation suivant un angle prédéterminé par rapport à l'axe géométrique du dispositif, le manchon servant d'orifice d'admission pour un mélange d'air et d'essence à l'entrée du carburateur sur lequel le gazéificateur est installé, ou à l'intérieur de la chemise du carburateur, afin d'atomiser le mélange par la révolution des ailettes, le mélange étant ensuite admis dans la-chambre de combustion du moteur sans laisser de dépôt dtencrassement et par conséquent en améliorant les performances du moteur. 2.- Gazéificateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le manchon a sensiblement la forme d'une bague. 3.- Gazéificateur selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que le manchon et la bague accouplés l'un à l'autre sont montés dan rle conduit principal du circuit de distribution du carburant au moteur, en entourant un certain nombre d'ailettes supportées dans le sens de la longueur par la périphérie interne du manchon.