Brevet FR2020344A1 — publié le 19700710

i 2020344 La présente Invention se rapporte à des faux ponts amovibles à agencer dans des cales, lesquels, lorsqu'ils ne sont pas utilisés, peuvent être arrimés côte à côte sous forme d'un groupage plus ou ■oins compact et placés de manière telle qu'ils ne gênent pas le 5 passage, la cale étant ainsi sensiblement exempte de toute obstruction et pouvant être ainsi utilisée, par exeœple, pour des chargements en vrac. Lorsque ces faux ponts sont mis en position horizontale d'utilisation, la cale du navire peut être employée pour des transports collectifs par bateau comme, par exemple, pour des 10 autos, des containers ou analogues. On connaissait, dans la technique antérieure, un grand nombre de propositions pour ces faux ponts amovibles. On a proposé, par exemple, de suspendre ces faux ponts à des câbles sous forme de groupage sous le pont fixe supérieur et de les abaisser pour obte-15 nir leur position désirée et former des entreponts. On savait, en outre, assembler par charnière, un bord de ces faux ponts au flanc du bateau,si bien que chaque faux pont pouvait être pivoté et amené le long de ce flanc ou bien dégagé par pivotement vers une position horizontale de mise en service, position dans laquelle la suspension 20 ou le support libre de ces faux ponts est agencé. La présente invention se rapporte à un autre dispositif pour développer ces faux ponts, dans lequel des avantages sensibles sont obtenus par rapport à ceux qu'on connaissait préalablement pour ces structures. Plus spécialement, la présente invention se rapporte à 25 des faux ponts amovibles agencés dans des cales, ces ponts étant du genre comprenant un nombre convenable de planchers ou plateaux ordinaires qui, en position arrimée, se trouvent entreposés sensiblement verticalement le long du flanc du bateau, du cloisonnage ou analogues, et qu'on peut amener à la position horizontale de mise 50 en service à diverses hauteurs, position dans laquelle on leur donne un support de fixation. Selon la présente invention, on propose que chaque plancher, h. l'emplacement de son bord inférieur, lorsqu'il est en position arrimée, soit pourvu de moyens pour coopérer avec des guidages s'é-35 tendant sensiblement verticalement, ou soit pourvu d'organes pouvant s'engager avec ces moyens et les supporter à un niveau de hauteur désirée du bord, et que ces planchers, à un autre emplacement convenable distant de ces organes, soient pourvus d'éléments de support, tels que par exemple des pieds ou des consoles, qu'on peut amener 40 par pivotement vers le bas ou qu'on peut mettre en position, pour 69 34743 2 2020344 les supporter dans leur position horizontale de mise en service. On obtient ainsi une structure qui, par des moyens simples et solides, rend possible l'agencement ou la mise en place d'un nombre arbitraire de faux ponts sur lesquels on peut entreposer des mar-5 chandises. Ceci peut être réalisé, par exemple, au moyen de câbles ou de moyens hydrauliques incorporés. En position de groupage, c'est-à-dire en position hors service, les planchers occuperont un minimum d'espace et seront placés dans une position où ils ne sont soumis à des endommageaient s que dans une faible proportion ou ne 10 constituent qu'une faible obstruction, par exemple, pour un chargement en vrac. En position de service, ces planchers sont supportés solidement au niveau de hauteur désirée, sans que d'autres é-léments de fixation ne soient nécessaires pour les entretoiser. Pour avoir une meilleure compréhension de la présente inven- 15 tion, on se référera maintenant à la description suivante en relation avec les dessins ci-joints représentant schématiquement un exemple de réalisation et dans lesquels : La figure 1 est une vue en coupe à travers un navire pourvu de faux ponts selon la présente invention. 20 La figure 2 est- une vue en plan de la disposition des faux ponts représentés dans la figure 1. La figure 3 représente schématiquement comment les planchers ou plateaux constituant ces faux ponts sont amenés en position de mise en service. 25 La figure 4 représente schématiquement les guidages pour les ponts, et La figure 5 représente un exemple de la manière selon laquelle les éléments,qui coopèrent avec les moyens de guidage des planchers, peuvent être agencés. 30 Sur la figure 1, les planchers ou plateaux sur un côté de la cale H sont représentés en D en position hors service ou position de groupage, alors que ceux de l'autre côté du plan médian de la cale sont représentés en position active ou position de service. Dans l'exemple décrit, on agence six faux ponts amovibles d-^-dg. 35 Tous les planchers sont, sur leur bord inférieur, pourvus de moyens, par exemple de tourillons, qui coulissent dans une rainure ou une glissière de guidage s'étendant sensiblement verticalement et agencée sur le flanc du bateau ou sur un cloisonnage transversal à celui-ci. 40 Dans l'exemple représenté, chacun des faux ponts amovibles a 69 34743 3 2020344 un développement correspondant à la demi-largeur de la cale et a une longueur correspondant à la longueur ou à une section de celle-ci, comme on le montre, vu en plan dans la figure 2. # La figure 5 représente les planchers alors qu'ils sont amenés 5 en position de service. Comme on le représente en D sur la gauche de la figure 1, chaque plancher depuis sa position de groupage est d'abord dégagé vers l'extérieur par pivotement, en commençant par le plancher le plus bas, puis amené en position de service, c'est-à-dire la position représentée sur la figure 3, ceci étant réalisé 10 en même temps que le pied de support S de ce plancher est pivoté vers le bas pour que son extrémité inférieure repose sur le dessus de la soute. On voit que ce plancher dg n'a pas de guidage mais seulement une liaison par charnière et peut être construit plus solidement, pour fournir une meilleure protection aux autres plan-15 chers contre les chargements en vrac. Ensuite, le plancher suivant d^ est soulevé jusqu'à l'extrémité supérieure de sa glissière de guidage et on le fait pivoter vers le bas parallèlement au plancher dg pour qu'il repose sur ses pieds de supports qui sont ici représentés sur le bord libre des planchers ou plateaux. Le bord infé-20 rieur de ce plancher est verrouillé pendant la manoeuvre de pivotement au sommet de chaque glissière de guidage par des moyens convenables. De la même manière, les planchers d^, d^ et d2 sont soulevés et on les fait pivoter vers l'extérieur jusqu'à ce qu'ils soient tous amenés en position de service, comme on le représente dans la 25 partie droite de la figure 1. La figure 4 représente schématiquement comment les glissières de guidage peuvent être agencées pour les moyens de guidage des planchers. La figure 5 représente schématiquement comment les moyens de 30 verrouillage, pour supporter les planchers respectivement à la hauteur désirée, peuvent être agencés. Les planchers, dans l'exemple décrit, sont pourvus sur les deux côtés de leur bord inférieur de moyens de pivotement ou tourillons coulissant dans des rainures ou dans des glissières situées à proximité du flanc du bateau. En re-35 lation avec les glissières ou les rainures, un cliquet p est agencé de manière à pouvoir être amené à s'engager sous les moyens de pivotement ou tourillons t. La coopération entre ces tourillons et les cliquets peut être réalisée automatiquement par des moyens non représentés sur le dessin. On comprendra que ces moyens utilisés 40 pour fixer le bord inférieur des faux ponts à la hauteur désirée 69 34743 4 2020344 dans les rainures ou dans les glissières de guidage peuvent être agencés à la demande. Ainsi, les rainures pe^ent être prévue* sous forme de crémaillères ou pourvues d'une rangée de trous ou analogues pour coopérer avec des protubérances, des saillies, des 5 cliquets, des tiges, des broches ou analogues pour verrouiller le faux pont en cause jusqu'au niveau de hauteur désiré. Avec des pieds de support réglables, il est aussi possible d'obtenir un niveau de hauteur arbitraire pour chaque plancher. Les pieds de support sont, de préférence, agencés pour qu'ils puissent reposer di-10 rectement les uns au-dessus des autres, l'extrémité libre inférieure de chaque pied s'engageant dans le sommet du pied se trouvant immédiatement en dessous, si bien que tous les pieds pour les plateaux utilisés forment des montants de travée. La présente invention peut être, en outre, adaptée de manière 15 telle que les plateaux ou planchers disponibles en position arrimée de groupage ne reposent pas vers l'extérieur contre le flanc du bateau mais le longdu cloisonnement s'étendant transversalement ou le long du bateau. Pour amener les faux ponts en position de service ou pour les 20 ramener à la position de groupage, on peut utiliser des moyens mécaniques convenables tels que, par exemple, des grues, des câbles, des palans ou analogues mais, de préférence, on utilise des ensembles hydrauliques compacts incorporés. En outre, les glissières de guidage peuvent être pourvues de moyens associés aux moyens mé-25 caniques ou hydrauliques afin d'assurer une mise en place sûre à l'emplacement choisi pour ces faux ponts vers ou à partir des nivaux de hauteur désirée. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire suscep-30 tible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 69 34743 5 2020344 REVENDICATIONS 1 - Agencement de faux ponts amovibles d^^des cales de bateau, ces faux ponts étant du genre comprenant un nombre convenable de planchers ou plateaux ordinaires qui, en position arrimée, se 5 trouvent entreposés sensiblement verticalement le long du flanc du bateau, du cloisonnement ou autres parois analogues et qui peuvent être amenés à leur position horizontale de mise en service à diverses hauteurs où l'on donne à chaque faux pont un support de fixation, lequel agencement est caractérisé en ce que chaque plancher, 10 à son bord inférieur en position arrimée,, est pourvu de moyens pour coopérer avec des guidages s1 étendant sensiblement x^erticalemant ou est pourvu d'éléments pouvant s'engager avec ces aoyens et les supporter à un niveau de hauteur désirée, et en ce que ces planchers, à un autre emplacement convenable éloigné des éléments, sont pour-15 vus d'organes de support tels que, par exemple, des pieds ou des consoles, qu'on peut amener par pivotement vers le bas à une position de support des planchers, lesquels sont alors en position horizontale de aise en service. 2 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que 90 les planchers ou leurs guidages sont pourvus de moyens qui sont agencés pour coopérer avec des moyens de puissance mécanique ou hydraulique afin d'assurer à ces planchers un positionnement positif de mise en place vers ou à partir des niveaux de hauteur de faux ponts choisis au préalable. 25 3 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support sont réglables. 4 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la' largeur des planchers ou plateaux correspond à la demi-largeur de la cale ou de ses sections. 30 5 - Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur des planchers ou plateaux correspond à la longueur de la cale ou de ses compartiments où les faux ponts doivent être disposés .