Brevet FR2017570A1 — publié le 19700522

La présente invention concerne un mécanisme d'entratnement, notamment pour grilloirs, du type comportant un dispositif de commande de la période préliminaire et un dispositif de commande de la durée de marche ou de fonctionnement, l'entrainement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement. étant accoue plé au moteur d'entratnement de l'appareil. Dans les mécanismes d'entratnement connus de ce type, l'entralnement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement était Jusqu'à maintenant assuré par le moteur d'entratnement d 4 'appareil, à savoir par exemple par le moteur de la broche, tandis que le dispositif de commande de la période préliminaire comportait un moteur séparé d'entratnement. Cette disposition n'est évidemment pas économique. L'invention a, en conséquence, pour but de réaliser des mécanismes du type précité qui soient d'une construction simple, peu coûteuse et de dimensions aussi réduites que possible. L'invention permet de résoudre ce problème grâce à un mécanisme d'entratnement du type décrit, caractérisé en ce que le dispositif de commande de la période préliminaire est également entrai- né par le moteur d'entraînement de l'appareil. Le mécanisme compos te ainsi un seul moteur, par exemple un moteur électrique ou un mécanisme d'horlogerie qui entraîne non seulement l'appareil mais également les dispositifs de commande de la période préliminaire et de la durée de fonctionnement. En conséquence, on obtient un mode de construction très compact et, en outre, on économise un moteur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de commande de la période préliminaire est accouplé,lorsqu'il est en position de réglage, au moteur d'entraînement tandis que, dans sa position de zéro, c'est le dispositif de commande de la durée de fonctionnement qui est accouplé audit moteur. Si l'on renonce à la période préliminaire, c'est-à-dire si l'appareil est mis en marche directement, ceci peut être obtenu sans travail ou réglage préalable car le dispositif de commande la période pr6- .liminaire est accouplé au moteur d'entraînement dès le moment où l'on a efectué l'affichage d'une période préliminaire déterminée. Les deux dispositifs de commande se composent, chacun, d'une manière connue, d'une came menée de commande et d'une paire de contacts à doigts de commande actionnés par cette came. L'entrai- nement en rotation de la came de commande est assuré d'une manière classique par le moteur,auquel cas on peut prévoir le cas échéant, entre le moteur et la came, un mécanisme multiplicateur ou réducteur.Le dispositif inverseur utilisé pour accoupler au moteur d'entralnement le dispositif de commande de la période préliminaire ou le dispositif de commande de la durée de fonctionnement est constitué, suivant une autre caractéristique de l'invention, par un arbre portant des roues dentées mobiles, qui est relié au md;eur d'entraînement dans chaque position de transmission et qui est accouplé alternativement à l'élément d'entratnement de la came du dispositif de commande de la période préliminaire ou du dispositif de commande de la durée de fonctionnement. Dans la position de zéro du dispositif de commande de la période préliminaire, l'arbre occupe une position prédéterminée et exactement définie.Dans ce but, l'arbre, ou au moins l'une de ses roues dentées, est de préférence relié par l'intermédiaire d'un ressort travaillant en compressipn à une partie fixe de l'appareil, l'extrémité avant de l'arbre, considérée dans la direction de la force exereée,est appliquée contre une pièce déplaçable perpendiculairement au sens de translation de l'arbre et la surface d'appui de cette pièce est réalisée, au moins en partie, sous forme d'une rampe inclinée par rapport au sens de translation de l'arbre. Ainsi, si la rampe prévue à l'extrémfté de arbre est avancée, l'arbre peut exécuter, sous l'effet de la force du ressort et dans la plage établie par la rampe, un mouvement de translation et asaurer, par conséquent, l'accouplement et le désaccouplement désirés. La pièce mobile est, de préférence, réalisée sous forme d'un levier tournant ou bien est fixée sur un tel levier, auquel cas le plan de rotation est orienté à peu près perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'arbre. Le levier tournant comporte > suivant une autre caractéristique de l'invention, un élément d'arrêt qui coopère avec un disque rotatif muni d'une encoche déterminant, dans la position d'engagement de l'élément dans l'encoche, la position de la pièce mobile correspondant à ltaccouplement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement.Aussitôt que l'élément d'arrêt est dégagéde l'encoche, ce qui peut être obtenu par exemple en faisant tourner manuellement le disque, le levier tournant passe dans son autre position limite et arbre assurant l'accouplement et le désaccouplement des mécanismes d'entraînement est déplacé dans le sens axial jusqu'à la butée. Cette condition est maintenue jusqutà ce que l'élément d'arrêt retombe dans l'encoche et repousse, par conséquent, arbre en arrière. Cet instant est déterminé par la position angulaire relative de l'encoche et de l'élément d'arrêt ainsi que par la vitesse angulaire du disque. Dans un mode particulièrement avantageux de réalisation de l'invention, le disque est relié à la came d'actionnement du dis positif de commande de la période préliminaire ou bien est venu de matière avec celui-ci et l'encoche en position d'arrêt définit la position de zéro du dispositif de commande de la période prélimi =aire. Lorsqu'elle est entraînée en rotation, la came de commande tourne simultanément. Lorsque l'encoche en position d'arrêt est associée à la position de fermeture de l'interrupteur, ses contacts s'ouvrent aussitôt que l'élément d'arrêt sort ou est sorti de l'encoche. En outre, il est encore très avantageux de prévoir d'une manière connue sur la came d'actionnement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement une encoche coopérant avec un élément d'arrêt pour déterminer la position de zéro.Suivant une autre caractéristique de l'invention, les cames d'actionnement des dispositifs de commande de la période préliminaire et de la durée de fonctionnement sont disposées coaxialement et l'une d'el les est accouplée à un arbre rotatif et l'autre à un arbre creux rotatif concentrique, de manière que les boutons due réglage des deux dispositifs de commande puissent être placés directement l'un derrière l'autre. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, les deux interrupteurs des dispositifs de commande sont branchés en série. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Fig. 1 est une vue en plan du mécanisme d'entraînement selon 1 'invention; la Fig. 2 est une vue en élévation latérale, faite dans la direction A de la Fig. 1; la Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 1. Le mécanisme d'entraînement comporte un moteur électrique 1, un dispositif 2 de commande de la durée de fonctionnement ainsi qu'un dispositif 3 de commande de la période préliminaire. Pour régler la durée de fonctionnement, ilest prévu un bouton tournant 4 tandis que la période préliminaire est réglée à l'aide du bouton 5. Le moteur électrique 1 entraîne, d'une manière qui ntest pas représentée en détails la roue tangente 6 par l'inter médiaire d'un réducteur et d'une iris sans finc Dans la position de zéro du dispositif 3, la roue tangente 6 est accouplée à la roue dentée 7. On peut prévoir un autre engrenage servant de ré ducteur. La roue dentée 7 est reliée positivement, par l'interm- diaire d'un accouplement 8 à denture frontale,à la came de commande 9. La came de commande 9 comporte une encoche 10 qui actionne l'interrupteur formé par les deux languettes élastiques 11 12.Sur la languette 12 est fixé un contact 13, tandis que la languette 11 porte un contact 14. Un disque 15 formant came est fixé sur la came de commande 9 et il comporte une encoche 16 dans Laquelle peut s'engager U;:1 cliquet 17. Sur la Fig. 1, le cliquet a été représenté dans la position d'engagement. Il est lormé sur un levier 19 à un bras sollicité par un ressort 18. Par rotation du bouton 4, on peut actionner manuellement la came de commande 9. Ceci est possible du fait que la moitié de droite 20 de l'accouplement (Fig. 1) est appliquée par l'intermé- diaire d'un ressort 21 contre la moitié de gauche 22, Les deux moitiés de l'accouplement sont alors appliquées l'une contre l'au tre à la façon d'un dispositif d'arrêt. Lors i la rotation de la came de commande 9, le cliquet 17 est également sorti de l'encoche 16 et il s'appuie alors sur la surface périphérique 23 de la came 9. Simultanément, la languette élastique 12 est tournée dans le sens de la flèche 24, de sorte que le contact 13 vient toucher directement le contact 14. Du fait de la forme choisie pour la came de commande 9 ainsi que pour l'extrémité avant 25 de la languette élastique 12, la came 9 ne peut tourner que dans le sens de la flèche 26. I1 en résulte que la période s'écoulant Jusqu'au blocage de l'extrémité avant 25 de la languette 12 est d'autant plus courte que l'angle dont la came 9 est tournée manuellement est plus grand. En conséquence, on peut régler à volonté et graduellement la durée de la période de fonctionnement. La durée maximale correspond à peu près à fun tour de la came de commande 9. On peut également sélectionner d'une manière similaire la durée de la période préliminaire par l'intermédiaire du bouton de réglage 5. La came de commande 27 comporte également une encoche, non représentée en détail. Cette encoche ainsMque lQ interrupteur 28 ont à peu rires la même structure que lc parties correspondan- tes du dispos; de réglage de la période de fonctionnement. Un autre disque 29 formant came est également lié à la came de commande 27 et il coopère avec un second cliquet 30. Ce dernier est également prévu sur un levier tournant 31 qui peut tourner à l'encontre de la force d'un ressort hélicoïdal 32. Le levier 31 et le levier 19 sont montés sur l'ax-33. Lorsqu'on fait tourner le bouton de réglage 5, le second cli que30 sort également de l'encoche 34 de la seconde came 29, de façon à s' appuyer sur la surface périphérique 35. Dans ce cas également, l'angle de rotation obtenu constitue une mesure de la durée de la période préliminaire. Le bouton 4 est accouplé rigidement à l'arbre 36 à l'extrémité libre duquel est montée la came de commande 9. La came 27 est montée solidaire en rotation de l'arbre creux 37 qui est placé concentriquement à l'arbre 36 et à l'extrémité libre duquel est fixé le bouton de réglage 5. Dans la condition d'accouplement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement, l'élément d'entraînement 38 de la came de commande 27 n'est pas accouplé au moteur électrique 1. L'accouplement s'effectue automatiquement lors de la rotation de la came 27. A cet effet, l'arbre 40 portant le pignon 41 est déplacé dans le sens de la flèche 42 sous la poussée d'un ressort 39. Le pignon 41 entraîne de son côté la roue 43 qui actionne, par l'intermédiaire du réducteur 44, la roue 45. Cette dernière est également reliée positivement.à la came 27 par l'intermédiaire d'un accouplement 46 à denture frontale. Ainsi, aussitôt que le pignon 41 et la roue 43 sont en prise, la came 27 est mise en rotation. L'extrémité avant 47 de l'arbre 40 est appliquée contre une pièce 48 déplaçable perpendiculairement au sens de translation 42 de l'arbre 40. La surface d'appui 49 de cette pièce est réalise en partie sous forme d 'une rampe 50 inclinée par rapport au sens de translation de l'arbre 40. Aussitôt que l'autre came. 29 est tournée à la main à l'aide du bouton de réglage 5, le levier tournant 31 est déplacé par rotation à partir du plan de la Fig. sous l'action de l'encoche 34 et du second cliquet 30 et à l'encontre de la force du ressort 32. La pièce 48 se déplace également dans cette direction, de sorte que la rampe 50 avance lentement sur l'extrémité avant 47 de l'arbre 40.En fonction de ce mouvementbe rotation, l'arbre 40 peut également être déplace par translation dans le sens de la flèche 42. Les pignons 41 et 43 sont alors accouplés, tandis que les roues 6 et 7 sont désaccouplées. La. roue 6 est cependant reliée en permanence à la vis sans fin, non rpré- sentée,et entraînée par le moteur 1.Aussitôt que le doigt de commande, non représenté en détail, de l'interrupteur 28 est enga- gé dans l'encoche correspondante de la came 27, auquel cas les contacts de l'interrupteur 28 se ferment, le second cliquet 30 peut également pénétrer dans lncon1ie 34 de l'autre came et le levier tournant 31 est ramené dans sa position initiale (c'eat-- dire dans le plan de la Fig.). La rampe 50 exerce alors une poussée contre l'extrémité avant 47 de l'arbre 40, de sorte que ce dernier est également ramené par translation dans sa position initiale, dans une direction opposée à celle de la flèche 42. Simultanément, les pignons 41 et 43 sont désaccouplés et la liaison positive est établIe entre les roues 6 et 7. De cette façon5 on est assuré que la période de fonctionnement eommence imm4diate- ment à la fin de la période préliminaire. Le réglage manuel de la période préliminaire peut se faire également par l'accouplement 46 à denture frontale, ainsi que par le ressort 21. La manoeuvre s'ef- fectue à la façon d'un dispositif à crans d'arrêt, comme pour le dispositif de commande de la durée de fonctionnement. L'interrupteur 51 de commande de la durée de fonctionnement et l'interrupteur 28 de commande de la période préliminaire sont reliés par un conducteur 52 et sont branchés en série. Dans la position de zéro des cames de commande 9, 27, qui est déterminée par les encoches 16 et 34, l'interrupteur 51 est ouvert et l'interrupa teur 28 fermé. Lors du réglage de la période préliminaire et de la période de fonctionnement, les deux interrupteurs passent dans leurs autres positions de travail. Le moteur 1 est alimenté en courant par l'intermédiaire de deux conducteurs 53. Le moteur 1 est accouplé, dtune manière qui n'est pas détail lée, à un bout d'arbre ou bien son boAt d'arbre dépasse de la plaque de base 54. Ce bout d'arbre sert à entraîner un appareil appro- prié. Lorsque le mécanisme d'entraînement est utilisé dans un grilloir ce bout d'arbre entraîne la broche. R 3 V E N D I &commat; C A T I O N S 1.- Mécanisme d'entraînement, notamment pour appareils tels que grilloirs comportant des dispositifs de commande de la période préliminaire et de la durée de fonctionnement, l'entraînement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement étant accouplé au moteur d'entraînement de l'appareil, caractérisé en ce que le dispositif ()) de commande de la période préliminaire est également entraîné par le moteur (I) de l'appareil. 2.- Mécanisme d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la condition de travail du dispositif (3) de commande de la période préliminaire, de dernier est accouplé au moteur d'entraînement (1) tandis que, dans sa position de zéro, c'est le dispositif (2) de commande de la durée de fonctionnement qui est accouplé au moteur (1). 3.- Mécanisme d'entraînement suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux dispositifs de commande (2,3) sont constitués, chacun, d'une manière connue, par une came de commande menée (9, 27) et par une paire de contacts (13, 14;28) à doigt de commande (25), actionnés par cette came. 4.- Mécanisme d'entratnement suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif inverseur servant à accoupler le dispositif de commande de la période préliminaire ou le dispositif de commande de la durée de fonctionnement au moteur d'entraînement (1) se compose d'un arbre (40) déplaçable par translation, portant des roues dentées (6, 41) et qui, dans chaque position de translation, est relié au moteur d'entraînement (1) et est accouplé alternativement aux éléments d'entraînement des cames des deux dispositifs de commande. 5.- Mécanisme d'entraînement suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre (40),- ou au moins une de ses roues dentées (6,41), s'appuie par l'intermédiaire d'un ressort (59) suer une partS fixe de l'appareil, en ce que l'extrémité avant.(47) de l'ar bre, considérée dans la direction de la force de compression, s'applique contre une pièce déplaçable perpendiculairement au sens de translation (42) de l'arbre (lao) et en ce que la surface d'appui (49) de cette pièce est agencée, au moins en partie, sous forme d'une rampe (50) inclinée dans la direction de translation de l'arbre. 6.- mécanisme d'entraînement suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce mobile (48) est réalisée sous forme d'un levier tournant (31) ou bien est fixée sur celui-ei, auquel cas le plan de rotation est orienté à peu près perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'arbre (40). 7.- Mécanisme d'entraînement suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le levier tournant (31) comporte un élément d'arrêt (30) qui coopère avec un disque (29) rotatif et pourvu d'une encoche (34), auquel cas la position de blocage de l'enco- che détermine la position de la pièce mobile (48) correspondant à la condition d'accouplement du dispositif de commande de la durée de fonctionnement. 8.- Mécanisme dentrainement suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le disque (29) est relié à la came de commande (27) du dispositif (n) de commande de la période préliminaire ou bien est lié de façon monobloc à oe dernier et en ce que l'enco- che (34) en position d'arrêt définit la position de zSro de ce dispositif (2). 9.- Mécanisme d'entraînement suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la came de commande (9) du dispositif (2) de commande de la durée de fonctionnement comporte, d'une façon connue, une encoche (16) coopérant avec un élément d'arrêt (17) pour déterminer la position de zéro. 10.- Mécanisme d'entraînement suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les cames de commande (27,9) sont disposées coaxialement au dispositif (3) de commande de la période préliminaireÈau dispositif (2) de commande de la durée de fonctionnement et en ce que l'une des cames est accouplée à un arbre tournant (36) et l'autre à un arbre creux tournant entourant le premier. 11.- Mécanisme d'entraSnement suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ies-deux interrupteurs (51,28) des dispositifs de commande sont branchés en série.