Brevet FR2046989A1 — publié le 19710312

@0 7 0 L'invention concerne un dispositif essuie-glaces,'- en particulier de nettoyage de plusieurs surfaces d'une optique inscrivant entré elles u-i angle, ce dispositif comprenant plusieurs balais à mouvements alternatifs et à commande unique,dont la force est transmise aux balais à l'aide d'une barre 5 de poussée5 chaque balai étant supporté par un chariot mobile parai ~S élément à la surface à nettoyer et couplé à la barre de poussée. H existe donc une liaison mécanique entre la barre de poussée et le chariot supportant 1s- balai. Le chariot '.de support se déplace paràllèlament. a la.barre de poussée dans ir; guide particulier formé en général d'une enveloppesafin de protéger sa giis= 10 sière des souillures et d'autres facteurs extérieurs. La barre de poussée est également placée, en général, dans-un tube de guidage, qui est destiné non seulement à "la protéger contre les souillures, mais également à l'empêcher de fléchir latéralement lorsqu'elle est flexible. L'inconvénient de ce genre de dispositif est qu'il faut une enve-15 loppe particulière avec un guide pour le chariot de- support, cette disposition étant compliquée et d'un certain encombrement» Par ailleurss il est difficile de protéger suffisamment le chariot de support et le tube de guidage de la barre de poussée contré la-pénétration d'eau et de souillure. - L'invention a pour objet un dispositif essuie-glaces permettant 20- d'éviter la- complication représentée par l'enveloppe spéciale avec guide du chariot de support et dé monter sans.difficulté une protection contre l'eau et les souillures. L'invention élimine par ailleurs les inconvénients de l'art antérieur. Selon une particularité essentielle du dispositif essuie-glaces 25 de l'invention, du type mentionné, et dans lequel une tige de poussée couplée à un chariot de support du balai transmet la force de la commande à ce dernier, la barre de poussée se déplace dans un tube de guidage qui constitue une glissière du chariot de support et qui comporte une fente longitudinale disposée au moins dans la"zone du déplacement du chariot et par laquelle.la force est 30 transmise à ce dernier par la barre de poussée» Ainsi, le tube de guidage de la barre.de poussée est à usagé double, car elle .supporte également le.chariot et élimine la nécessité de guides spéciaux pour ce dernier. L'encombrement de l'appareil est ainsi réduit et ce dernier est également simplifié. Cette disposition offre, par ailleurs, la pos-35 sibilité de monter une protection du tube de guidage et du chariot dé support d'une manière particulièrement simple qui sera expliquée plus bas. On empêche simplement le chariot de tourner par rapport au tube de guidage en conférant à ce dernier un profil extérieur angulaire. Un profil carré convient particulièrement bien. 40 Selon une autre particularité anantageuse de l'invention, une gaine en soufflet de longueur variable, entourant le tube de guidage, est fixée de bad original 353 ' . -a. 2046989 ;usqus du" ebarioto Sfcant-'- dirai®- qâs 2©ïui-ei -coulisse directement sur ce -.i t3 „ fsc pocsiii© da protéger-ensemble ce damier-ainsi que le chariot à l'efie- v> es gt~: e ùô gsin-ss en â&uffLot-'. 'Eïî 'effet* -dah's les réalisations an--•ï.îrl®«.»--®ss- l3eàu et la poussière' pouvaient -penétrer -facilement dans les c8tes du chariot» Les ajrtrésîitss des gaines qui ne''sont' pas fixées au chariot peuvent •Sirs 'frjx-âes à i"9 ests-rieur ds: la" aon#d®--nettoyag'e'des surfaces optiques, par. "i.jiiçi4qs supports'du tuba a© guidage-» ' " ' " - 3 ''-*' S9I0H -une autre •partieulâs'ïtl avantagettéa de' l'invention, les deux 'gaines- fixées" au aMriot de support communiquent, car elles forment une sïivelopp© hemétiçue telle que l'air ne pëui: pas'y ■pénétrer de "'l'extérieur» Cette' lispû si tien é'rite à là pression d'avoir- à monter dans l'une des gaines ©t à' descendre dans l'autre ïbrs -des dêplacekents dù chariot9 la consommation d* énergie qui en' résulterait- étant inutile'. Cette' communication permet d'équilibrer- de manière simple les différences de volume des gaines."XL est avantageusement possible "d®établir 'tsett® -coiaaïuni'eation dans un' chariot dont la glissière coulissant -sur- la tube- de guidage a ~une section en quadrilataire en 'conférant &■ ee tiibo un profil -en quadrilataire correspondant à*celui de la ;-glissière," sais dont les angles sont casséss les chanfreins correspondants établissant ainsi la communication entre les gaines en soufflet". la force -est avantageusement transmise de la barre' de' poussée au chariot à l'aide de chevilles d'entraînement fixées dans des" trous que le chariot cosiporte au niveau de la fente longitudinale d u tube de guidage, ces chevilles passant par cette fônte et étant en prise avec la barre de poussée» Lorsque ces chevilles sont uséesP il est facile de les échanger ; lorsqu'on veut sortir la barre de-poussée du tutie de guidage, il suffit d'enlever les - chevilles d5entraînement, aucun autre 'élément de montage n'étant nécessaire0 Ces chevilles peuvent- être également des tiges filetées afin de permettre le réglage de leur prise-avec la barre'de poussée. Le montage et l'entretien d'un dispositif essuie-glaces selon I 'invention peuvent être simplifiés", à condition qu'il existe suffisarœaent de possibilités de réglage aux bons endroits » Ce facteur est particulièrement important lorsque le dispositif doit essuyer de nombreuses surfaces optiques. Le tube de'guidage rJa la barre de poussée est donc " avantageusement monté sur des supports qui "comportent des' trous'oblongs permettant de les fixer de manière réglable à l'aide de vis. Le balai est également relié de préférence au chariot de support par un bras replié à angle droit,dont'la partie parallèle au balai permet-d'© fixer ce dernier de manière réglable'dans le sens de sa longueur, tandis que la- parti©- du bras perpendiculaire à la surface optique comporte un trou eblong par-lequel elle est fixé® à" l'aide de vis au chariot de support. II est . ainsi possible, d'une part, de régler la position du balai sur la surface optique et, d'autre part, de régler la distance séparant cette surface BAO ORIGINAL 70 22853 - 3 - 2046989 et le balai, ainsi que la pression d'application du balai. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés illustrant un mode de réalisation donné à titre explicatif, mais nullement limitatif. 5 Sur ces dessins, les figures 1 et la représentent en élévation avec coupe partielle un dispositif essuie-glaces dont la commande n'est pas illustrée ; la figure 2 est line coupe transversale selon la ligne U - II de la figure 1 et représente le tube de guidage avec la barre de poussée, 10 ainsi que le chariot de support ; et les figures 3 et 4 sont une vue en plan et une vue en élévation de la commande du dispositif essuie-glaces. Les figures 1 et la représentent deux boîtes 50 et 51 de protection des éléments optiques 52 et 53* la figure 2 illustre une plaque 5^ qui recouvre 15 ces boites, dans le cas particulier, celle qui porte la référence 51» cette plaque recouvrant également le dispositif essuie-glaces dans la zone de l'élément optique 53» One barre de poussée 56, sur toute la longueur de laquelle une tige 57 est enroulée en spirale, est disposée dans un tube de guidage 55» Un chariot de support 58 a une section interne carrée et coulisse sur le tube 20 55 dont le profil extérieur est adapté à cette section. Des supports 59 du tube 55» disposés sur les côtés des boîtes $0 et 51» comportent des trous oblongs 60 permettant de les fixer de manière non représentée à l'aide d'éléments à vis et de les réajuster en temps voulu. Deux gaines à soufflet 61 et 62 entourent la partie du tube 55 située entre deux supports 59 et passant devant un 25 élément optique. 52 ou, 53» l'une des extrémités de chacune de ces gaines étant fixée à un support 59.®t l'autre, au chariot 58, de manière à former une enveloppe parfaitement étanche à l'eau et à la poussière. Les arêtes du tube de guidage 55 de section carrée représenté sur la figure 2 sont cassées, ces chanfreins formant des canaux longitudinaux à 30 l'intérieur des chariots 58» Lorsque-l'un de ceux-ci se trouve dans une position extrême, la gaine 6l, par exemple, est comprimée et son volume interne est ainsi fortement réduit, tandis que celui de la gaine 62 est agrandi dans une mesure correspondante. Les gaines 6l et 62 étant fermées-hermétiquement, l'air ne peut pas s'échapper, ni y pénétrer et les chanfreins du profil extérieur du 35 tube de guidage 55 forment les canaux de liaison nécessaires à compenser les modifications de volume. Des chevilles d'entraînement 63 logées dans le chariot de support 58 «t passant par une fente longitudinale 6^ du tube de guidage 55 transmettent la force de la barre de poussée 56 et de sa tige hélicoïdale 57 au chariot 58. Les chevilles 63 peuvent être fixées dans le chariot 58 par un pas de vis. Un bras 65 fixé sur le côté inférieur du chariot 58 supporte un balai 66. Le bras 65 conçorte une partie perpendiculaire à la surface optique 40 70 22853 _ k - 204698*3 de l'élément 53 et facilement réglable sur le côté inférieur du chariot 58 à l'aide d'une vis 6? passant dans un trou oblong. Une autre partie du bras 65» perpendiculaire à la précédente et parallèle au balai 66,est fixée à ce dernier à l'aide d'une vis de serrage 68,de manière à permettre le réglage en 5 hauteur de ce balai. Un mode de réalisation avantageux d'une commande du dispositif essuie-glaces sera décrit ci-dessous; cette commande offre des conditions particulièrement bonnes de stabilité et de guidage.rectiligne de la barre de poussée 56. L'extrémité du tube de guidage 55 est fixée à un étrier 69 et 10 l'extrémité de la barre de poussée 56 sort librement du tube 55 en cet endroit. La figure 4 montre en particulier, un arbre mené 70 de transmission qui est •également monté dans 1*étrier 69 et à l'extrémité libre duquel un levier 71 est fixé. Un tourillon 72 de ce dernier est monté dans un chariot 73 qui en suit donc le mouvement circulaire. Un premier couple de barres de guidage 15 7^ perpendiculaires à la direction de mouvement de la barre de poussée 56 est monté dans le chariot 73• En suivant le mouvement circulaire du tourillon 72, le chariot 73 coulisse sur les barres de guidage 7^> cette composante de mouvement perpendiculaire au déplacement de la barre de poussée n'étant pas utilisée pour la transmission de la force. Toutefois, le tourillon 72 entraîne 20 également le chariot 73 dans une direction parallèle à celle du mouvement de la barre de poussée, les barres de guidage suivant également ce mouvement, c'est-à-dire se déplaçant vers la droite dans la représentation de la figure 3. Un étrier 75 relie les extrémités des barres 7^- Un palier 76 monté sur 1'étrier 75 forme un guide de ce dernier et des barres de guidage 7^ sur un 25 second couple de barres de guidage 77- L'etrier 69 supporte ces.dernières. L'extrémité de la barre de poussée 56 est fixée au palier 76. Le mouvement que les barres de guidage 7^ et 1'étrier de liaison 75 suivent dans la direction du déplacement de la barre de poussée est ainsi transmis à cette dernière, cette commande ne transmettant ainsi jamais à l'extrémité libre de la barre 30 de poussée 56 qu'une seule composante de force dont l'orientation est celle de l'axe de symétrie longitudinal de cette barre de poussée. H va de soi que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 70 22853 - 5 - 2046989 REVENDICATIONS 1. Dispositif essuie-glaces, en particulier de nettoyage de plusieurs surfaces optiques incluant un "angle entre elles, ce dispositif comportant plusieurs balais effectuant un mouvement alternatif transmis par une 5 commande unique, une barre de poussée transmettant la force de ladite commande aux balais et chacun de ceux-ci étant associé à un chariot de support mobile parallèlement à la surface optique a nettoyer et accouplé à ladite barre de poussée, ledit dispositif étant caractérisé en ce que la barré de poussée se déplace dans un tube de guidage qui forme la glissière du chariot de support 10 et qui comporte au' moins dans la zone dans laquelle le chariot se déplace une fente longitudinale par laquelle la force est transmise de la barre de poussée au chariot. * 2. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube de guidage a un profil extérieur angulaire. 15 3» Dispositif essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une gainé à soufflet de longueur variable et entourant le tube de ■ guidage est fixée de chaque côté du chariot de support. 4. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 3> caractérisé en ce que les espaces intérieurs des deux gàines à soufflet fixées au chariot 20 communiquent. 5. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 4-,- caractérisé en ce. que le chariot de support comporte un guide quadrilataire de logement du tube de guidage, ce dernier a un profil extérieur quadrilataire correspondant à'celui de ce guide et les arêtes de ce profil extérieur sont cassées", 25 ces chanfreins établissant ainsi une communication entre lés deux gaines à soufflet. 6. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot de support comporté dès trous situés au niveau de la fente longitudinale du1 tube de guidage et destinés à des chevilles d'entraînement 30 qui passent par cette fente et qui sont en prise avec là tige de poussée. 7. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube de guidage de la barre de poussée est monté sur des supports comportant des trous oblongs permettant de lés fixer de manière réglable. 8. Dispositif essuie-glaces selon la revendication 1, caractérisé 35 en ce que le balai est relié au chariot de support par un bras replié à angle droit et dont une partie parallèle au balai supporte ce dernier qui est réglable dans le sens de sa longueur, tandis que sa partie perpendiculaire à la surface optique est reliée au chariot de support par une fixation à vis et trou oblong. ^ 9, Dispositif essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité de commande de la barre de poussée est reliée à. un pre- 70 22853 - (S - 2046989 raier couple de barres de guidage qui sont pefpendicuMres à la direction de déplacement de la barre de poussée et~sur lesquelles coulisse un chariot supporté par un second couple de barreé de guidage qui sont parallèles à l'orientation de la barre de poussée, une commande rotative entraînant en rotation un levier 5 qui attaque ledit chariot et lui fait subir un mouvement de rotation.