Brevet FR2033174A1 — publié le 19701204

La présente invention est relative à un perfectionnement aur dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques Les moteurs nautiques à deux temps à volant magnétique sont pourvus, à l'origine, d'un bouton d'arrêt par mise à la masse du circuit d'allumage et certains comportent un dispositif de sécurité, ayant la même fonction électrique, dont le déclenchement, subordonné à l'éjection du pilote conduisant le bateau, est obtenu à ltaide d'un lien souple attaché au dit pilote et relié par son autre extrémité à un organe extractible maintenant normal en ment le dispositif en position d'armement. Ce dispositif de sécurité est fixé soit directement sur le moteur, soit à une certaine distance de celui-ci en tous points choisis du bateau. L'usage a permis de constater que, dans le premier cas, la manipulation de l'ensemble moto-propulseur avait parfois le défaut d'entraîner la détérioration du dispositif tandis que, dans le second cas, les fils volants reliés au dispositif et gênants pour le pilote étaient susceptibles de provoquer, lors de 1 'éjec- tion éventuelle de ce dernier, l'accrochage de l'organe porté par l'extrémité du lien attaché au dit pilote. Le dispositif de la présente invention, qui remédie à ces inconvénients, est remarquable en ce que le bouton d'arrêt du moteur et le dispositlf.de sécurité sont combinés dans un même boîtier adaptable et en ce que la commande du dispositif de sécurité proprement dit, pour l'obtention de la position d'attente ou de fonctionnement, est obtenue au moyen d'une simple corde. A cet effet et selon un mode de réalisation, le dispositif. est constitué par un bouton poussoir à rappel élastique dont l'organe de contact, monté élastiquement dans le dit bouton et mobile axialement dans celui-ci, est normalement déplacé et verrouillé à une certaine distance de deux plots pour pouvoir être amené à l'encontre de ceux-ci soit manuellement, soit automatiquement d'une façon indépendante par libération du système de verrouillage, les dits plots étant reliés au circuit à établir. Suivant une particularité de l'invention, le système de verrouillage du dispositif est constitué par une simple corde de diamètre convenable interposée entre le bouton poussoir et une tête de retenue prolongeant extérieurement l'organe contacteur. L'invention sera mieux comprise par la-aescription qui va suivre et en se référant au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif de sécurité en position d'attente La figure 2 montre-la vue de droite La figure 3 représente en coupe longitudinale le dispositif en position de fermeture du circuit par manoeuvre du bouton poussoir La figure 4 est une coupe analogue du dispositif montrant la fermeture du circuit par libération de la corde de verrouil lage En se reportant au dessin, le dispositif de sécurité est constitué par un boîtier isolant formé de quatre parties cylindriques et coaxiales comprenant un raccord 1 fileté à embase 1', avec écrou 2, pour la fixation de l'ensemble sur une paroi P quelconque, un manchon 3 vissé sur un prolongement de l'embase du dit raccord et pourvu d'un épaulement interne 3', un manchon 4 coulissant logé dans le précédent et y retenu axialement par une collerette 4' coopérant avec le dit épaulement 3' et, enfin, un chapeau 5 coulissant sur le premier manchon. Le raccord 1 constitue le logement de deux plots 6 de contact réunis, de la façon usuelle, par des fils conducteurs, au circuit de masse à établir, tandis que le manchon 4 et le chapeau 5 assurent le coulissement indépendant d'un organe de liaison des deux plots formé par une tête 7 métallique se prolongeant par une queue 8 de guidage terminée par une tête 9 de retenue rapportée par rivetage par exemple. Le chapeau 5, destiné à jouer le rôle d'un bouton poussoir à commande manuelle, est constamment soumis à l'action d'un ressort 10, de rappel, interposé lors du montage entre lui et le manchon 3, tandis que l'organe contacteur susceptible d'être sollicité par ce bouton peut lui-même fermer automatiquement le circuit par l'entremise d'un ressort Il plus puissant que celui 10 interposé entre sa tête 7 et le manchon 4 et tendant normalement à maintenir la dite tête contactrice appliquée contre les plots 6. L'appareil, ainsi constitué, destiné dans le cas présent à équiper les moteurs nautiques, permet, par la combinaison des deux déplacements séparés de l'organe contacteur, l'arrêt manuel du moteur au moment désiré ou son arrêt automatique dans le cas d'une éjection accidentelle du pilote conduisant le bateau, ces deux conditions étant réalisées par la présence ou non d'une simple corde C de verrouillage préalablement engagée entre la tête 9 de retenue du contacteur et le chapeau 5 et attachée par son autre extrémité à une partie du corps du dit pilote. En effet, sur la figure 1 on remarque que l'engagement de la corde C, de la façon précitée, a pour effet de~provoquer le coulissement de l'organe contacteur dont la tête 7 s'écartant des plots 6 comprime le ressort 11 en appui par son autre extrémité contre, le fond du manchon 4 qui est normalement en butée dans le manchon 3 par sa collerette 4' sous l'effet du ressort 10 du chapeau 5. L'ensemble étant ainsi verrouillé et maintenu dans cette position, si on déplace selon la flèche F le bouton poussoir formé par l'ensemble des pièces en butée comprenant l'organe contacteur 7 et son ressort 11, le manchon 4, le chapeau 5, la corde C et la tête 9, on obtient l'arrêt manuel du moteur (figure 3). Par contre, partant de la position initiale représentée sur la figure1, si la corde C est extraite intempestivement de la place qu'elle occupait entre le chapeau 5 et la tête 9, le ressort 11, préalablement comprimé de l'organe contacteur, se détend et la tête 7 de ce dernier venant rencontrer les plots 6 ferme le circuit de mise à la masse du moteur (figure 4). Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes, matières et dimensions. REVENDICA'lIONS 1 - Perfectionnement aux dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques, caractérisé en ce que le bouton poussoir d'arrêt du moteur par mise à la masse est combiné avec un dispositif de sécurité dont la commande automatique est liée à l'éjection du pilote ; 2 - Perfectionnement aux dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques, selon la revendication 1, caractérisé par un bouton poussoir, à rappel élastique, dont l'organe de contact, monté élastiquement dans le dit bouton et mobile axialement dans celui-ci, est normalement déplacé et verrouillé à une certaine distance de deux plots du circuit à établir pour pouvoir être amené à l'encontre de ceux-ci soit manuellement par une action directe sur le poussoir, soit automatiquement et d'une façon indépendante par libération du système de verrouillage 3 - Perfectionnement aux dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le verrouillage de l'organe contacteur en position d'attente est obtenu au moyen d'une simple corde engagée entre le bouton poussoir et une tête de retenue prolongeant extérieurement la tige de guidage de l'organe contacteur, la dite corde étant attachée au pilote 4 - Perfectionnement aux dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le rappel élastique de i'organe contacteur est constitué par un ressort de compression interposé entre une tête de contact de celui-ci et un manchon coulissant formant point d'appui normalement en butée contre une partie fixe du boîtier renfermant l'ensemble mais susceptible d'être déplacé par le bouton poussoir, après verrouillage du dispositif, par compression du ressort de rappel du dit bouton qui assure normalement, dans cette-position, le maintien du contacteur à une certaine distance des plots 5 - Perfectionnement aux dispositifs de sécurité pour moteurs nautiques, suivant chacune des revendications 2, 3 et 4, caractérisé en ce que la partie fixe du boîtier constitue le logement des plots de contact et se prolonge par un raccord fileté avec écrou permettant la fixation de l'ensemble sur une paroi quelconque.