Brevet FR2035059A1 — publié le 19701218

i 2035059 La présente invention est relative aux véhicules à coussins de fluide et plus particulièrement aux dispositifs de conformation des .iupes renfermant les coussins de fluide de tels véhicules. 5 Les jupes périphériques de véhicules à coussins de fluide prennent habituellement une forme circulaire lorsqu'elles sont mises sous pression, à moins qu'elles ne soient retenues de telle manière qu'elles prennent une forme non circulaire. Des jupes ayant une forme autre que circulaire sont fréquemment souhaita-10 ble pour maintenir la force ascensionnelle de la jupe dans les limites du' véhicule. Des dispositifs antérieurs de conformation de la jupe, sous forme de membranes de liaison ou d'éléments analogues, sont attachés sur des cotés opposés d'une jupe afin de retenir ces côtés de telle manière que la jupe prend une 15 forme non circulaire lorsqu'elle est mise sous pression. De telles membranes peuvent être attachées, par exemple, aux côtés opposés de la jupe pour limiter son ondoiement dans un sens, de sorte qu'elle prend une forme allongée. Lorsqu'un véhicule à coussin d'air de type connu passe sur 20 un terrain accidenté, les dispositifs classiques de conformation de la jupe heurtent souvent des obstacles. A ce moment, la membrane souple se déforme généralement sur toute la longueur de la jupe en tirant les côtés opposés de celle-ci l'un vers l'autre, avec une tendance à les soulever, ce qui permet au 25 fluide sous pression de s'échapper de la chambre à fluide. De même, la membrane de liaison de ces dispositifs connus représente une aire de résistance considérable à l'avancement du véhicule. Le but de l'invention'est de réaliser des dispositifs de 30 conformation de la jupe d'un véhicule à coussin de fluide qui offrent une résistance minimale lorsque le véhicule passe sur un obstacle, qui présentent une aire de résistance à l'avancement qui est notablement inférieure à celle des dispositifs connus, et de réaliser plus précisément des dispositifs de con-35 formation de la jupe sous la forme de membranes qui offrent une résistance moindre ou qui ont moins tendance à s'accrocher à des obstacles pendant l'avance du véhicule. Un dispositif de conformation suivant l'invention se présente sous la forme d'une membrane à peu près triangulaire dont 40 l'un des côtés est attaché à la base du véhicule à coussin de 70 09242 2 2035059 fluide, dont un autre coté est attaché à l'un des côtés de la jupe, et dont le troisième côté n'est pas attaché. Le dispositif empêche la jupe périphérique de prendre une forme à peu près circulaire lorsqu'elle est mise sous pression. 5 Suivant l'une des caractéristiques de l'invention, la force de retenue d'un coté déterminé de la cellule formant le coussin est absorbée par le véhicule et non pas par le côté opposé de la cellule. Un tel agencement permet une flexion de la cellule pendant que le véhicule se déplace. 10 Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de conformation aussi bien que la jupe peuvent se plier lorsque ce dispositif vient en contact avec un objet quand le véhicule passe sur un obstacle, de sorte que la pression ascensionnelle peut repousser la jupe vers le bas. 15 D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que du dessin annexé dans lequel : la Fig. 1 est une vue du dessous de la jupe renfermant un 20 coussin de fluide d'un véhicule comportant un dispositif de conformation suivant une forme de réalisation actuellement préférée de l'invention ; la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig. 1 ; 25 la Fig. 3 est une vue en coupe analogue à celle de la Fig. 2, représentant l'effet que produit un objet venant en contact avec le dispositif de conformation. Le dessin représente une jupe 12 montée sur la base 10 d'un véhicule à coussin de fluide (non représenté). La jupe 12 30 peut être réalisée, par exemple, sous forme d'une membrane souple de "Dacron" ou de "Nylon" revêtue ds néoprène. La jupe est attachée rigidement à la base 10 du véhicule à coussin de fluide et définit une chambre à fluide 14 avec une ouverture 16 à l'extrémité inférieure de la jupe. La chambre à fluide 14, 35 définie par la jupe 12, forme un coussin de fluide qui supporte le véhicule lorsqu'elle est mise sous pression avec un fluide approprié tel que de l'air. Des membranes triangulaires 18 et 20 sont attachées sur des parois latérales opposées de la jupe 12 et sont disposées 40 dans un plan à peu près vertical de façon à limiter l'expansion 70 09242 2035059 de cette dernière et à assurer qu'elle prenne une forme non circulaire lorsqu'elle est remplie d'un fluide sous pression. L'un des bords de la membrane triangulaire 18 est attaché à la paroi de la jupe 12 dans la zone 22 et l'un des bords de 5 la membrane triangulaire 20 est attaché au côté latéral opposé de la jupe 12 dans la zone 24. Les bords les plus longs des membranes triangulaires sont chacun fixés à des endroits séparés sur la base 10 du véhicule à coussin de fluide, et sont de préférence parallèles. Un bord 26, 28 de chaque membrane 18, 20 10 n'est pas attaché et s'étend entre l'extrémité inférieure de la » jupe et un endroit de la base du véhicule qui est situé du côté opposé de la jupe. Les bords 26 et 28 sont plus courts que le bord de chacune des membranes qui est attaché à la base 10, pour limiter l'ondoiement de la jupe. 15 Pendant le fonctionnement, du fluide sous pression est admis dans la chambre 14 à travers une ouverture ou orifice approprié 30 prévu dans la base 10. Le fluide sous pression dans la chambre 14 provoque l'ondoiement extérieur de la jupe 10 et agit sur la surface du sol 32 ainsi que sur la surface de la base 10 20 à l'intérieur de la chambre, de sorte qu'il pousse la base du véhicule vers le haut. Lorsque la pression dans la chambre 14 augmente, le véhicule monte plus haut, de sorte que l'ouverture 16 sous la jupe devient-plus importante et que du fluide peut s'échapper de la chambre. Lorsque la pression de la chambre 14 25 diminue, le véhicule descend, ce qui diminue la grandeur de l'ouverture 16, de sorte que la chambre retient plus de fluide sous pression. La forme non circulaire de la cellule à coussin est maintenue par la force qui limite l'ondoiement de la cellule suppor-30 tée par le véhicule, cette force étant principalement transmise le long du bord libre 26 , 28 de chacune des membranes. Comme le bord libre 26, 28 est plus court que celui attaché au véhicule, l'extrémité inférieure de la jupe est tirée vers l'intérieur et empêchée d'ondoyer. 35 Pendant le déplacement du véhicule au-dessus de la surface 32 du sol, les membranes triangulaires 18, 20 offrent moins de résistance à l'air que les dispositifs de conformation classiques qui ont à peu près une forme trapézoïdale. En outre, pour le cas où un obstacle, par exemple l'obstacle 34 représenté à 40 la Fig. 3, viendrait en contact avec une telle, membrane, cette 70 09242 4 2035059 dernière ainsi que la partie de la jupe à laquelle elle est attachée se replient facilement vers l'intérieur de la cellule formant le coussin, sans que le reste de la cellule et de la jupe participent à ce mouvement. Etant donné que chaque mem-5 brane supporte indépendamment l'un des côtés de la jupe, le côté opposé de cette dernière n'est pas tiré vers le haut, de sorte qu'il est impossible que des quantités anormalement élevées de fluide sous pression s'échappent de la chambre 14. En outre, en raison de la forme triangulaire des membranes 18 10 et 20, un obstacle tel que celui représenté à la Pig. 3 viendra seulement en contact avec quelques-uns des dispositifs de conformation, les autres passant par-dessus l'obstacle sans le toucher. Ainsi, bien que le dispositif 18 heurte l'obstacle 34 représenté à la Fig. 3, le dispositif 20 ne viendra pas en 15 contact avec celui-ci. Le coussin, délimité par la jupe, ne perd pas une grande quantité de fluide sous pression, lorsque un obstacle repousse vers le haut l'un des côtés de la jupe puisque l'obstacle lui-même empêche une sortie excessive de fluide sur l'un des côtés, 20 le côté opposé de celle-ci n'étant pas affecté par l'obstacle, puisqu'il est retenu indépendamment. Lorsque l'obstacle se trouvera de nouveau hors de la jupe et du ,dispositif de conformation, la pression à l'intérieur de la jupe ramène le dispositif ainsi que la jupe à leur position 25 initiale, si bien qu'ils reprennent leur fonctionnement normal. L'invention réalise par conséquent un dispositif de conformation de la jupe de véhicules à coussins de fluide qui tffectuent un réglage indépendant des côtés opposés de la jupe et qui maintiennent le coussin en une forme non circulaire, de 30 sorte qu'il reste limité à une aire située sous le véhicule. Le dispositif assure un fonctionnement efficace et il peut être fabriqué et monté facilement. 70 09242 5 2035059 REVENDICATIONS 1/ Cellule à coussin de fluide non circulaire pour un véhicule àcoussin de fluide, caractérisé en ce qu'elle comprend une jupe souple suspendue au véhicule et définissant une chambre pour la forma-5 tion d'un coussin de fluide sous le véhicule, des moyens d'alimentation en fluide sous pression dans cette chambre et un dispositif de conformation de la jupe comprenant un premier moyen de retenue attaché à la partie inférieure de cette jupe à un premier endroit sur celle-ci et supporté par ce véhicule 10 à 1'intérieur de cette chambre à un second endroit se trouvant à proximité d'un coté de la jupe qui se trouve à peu près à l'opposé du premier endroit. 2/ Cellule suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le premier moyen de retenue est une première membrane sou-15 pie disposée à peu près dans un plan vertical, un premier bord de cette membrane étant relié à la jupe, un second bord étant attaché au véhicule à l'intérieur de la chambre, et un troisième-bord reliant le premier et le second endroits mentionnés. 3/ Cellule suivant la revendication 1, caractérisée en ce 20 que le dispositif de conformation comprend en outre un second moyen de retenue attaché à la partie inférieure de la jupe à un troisième endroit sur celle-ci et supporté par le véhicule à l'intérieur de cette chambre à un quatrième endroit se trouvant à proximité d'un côté de la jupe qui est à peu près à l'opposé 25 de ce troisièmé endroit, le premier endroit se trouvant sur un côté de la chambre qui est à peu près à l'opposé du troisième endroit. 4/ Cellule suivant la revendication 3,caractérisée en ce que le premier moyen de retenue est une première membrane souple 30 disposée dans un-plan à peu près vertical, un premier bord de cette membrane étant attaché à la jupe, un second bord étant supporté par le véhicule à l'intérieur de la chambre, et un troisième bord reliant le premier et le second endroits, et en ce que le second moyen de retenue est une seconde membrane sou-35 Pie disposée dans un plan à peu près vertical, cette membrane présentant un quatrième bord qui est attaché à la jupe, un cinquième bord qui est supporté par le véhicule, et un sixième bord qui relie les troisième et quatrième endroits. 5/ Cellule suivant la revendication 4, caractérisée en ce 40 que le deuxième et le cinquième bords sont supportés par le 70 09242 6 2035059 véhicule et sont à peu près parallèles l'un par rapport à l'autre. 6/ Cellule suivant la revendication 4, caractérisée en ce que chaque membrane a une forme à peu près triangulaire. 5 7/ Véhicule à coussin de fluide comportant une jupe souple pendant du véhicule pour définir une chambre de coussin de fluide au-dessous du véhicule, et des moyens d'alimentation en fluide sous pression de ladite chambre, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de conformation tel que défini 10 suivant l'une quelconque des revendications précédentes.