Brevet FR2027657A1 — publié le 19701002

i 2027657 Cette invention se propose d'apporter des perfectionnements aux rétroviseurs facilitant la conduite des véhicules automobiles et appartenant au type comprenant une tête de miroir réglëb .e an-gulairement par rapport à un *Dras cie support et porté par c-^lui-5 ci, ce bras étant lui-même porté par une embase étudiée pour être assujettie à une paroi externe convenable du véhicule, et un système d'articulation placé entre le bras de support et l'embase et par lequel la tête du miroir et le bras de support sont capables de se mouvoir angulairement par rapport à l'embase autour d'un 10 axe de basculement disposé de telle sorte par rapport à l'embase que quand le rétroviseur est monté sur un véhicule, la tête du miroir est maintenue normalement en position sortie pour l'utilisation, position dans laquelle la vue vers l'arrière requise s'offre à l'observation du conducte^a: mais tout en ayant la pos-15 sibilité d'être ramenée par basculement à une position rentrée. L'invention est matérialisée dans un rétroviseur du type décrit comportant un système d'articulation adjonctif par lequel la tête du miroir peut tourner autour d'un axe de pivotement, les deux systèmes d'articulation étant accouplés de telle sorte que 20 le déplacement angulaire de la tête du miroir par rapport à l'embase autour d'un axe de basculement agisse de telle sorte que cette tête tourne simultanément autour de l'axe de pivotement, la construction étant étudiée de façon que quand le miroir est fixé à un véhicule, et que la tête du miroir tourne autour de son axe 25 de basculement pour venir occuper une position rentrée, cette tête tourne simultanément autour de son axe de pivotement jusqu'à une position de repliement dans laquelle elle s'applique à plat ou à peu près à plat contre la paroi du véhicule. Il est préférable que l'embase comporte une face capable de 30 s'appliquer contre la paroi du véhicule sur laquelle elle doit être fixée, l'axe de basculement étant en principe normal à cette face, l'axe de pivotement étant perpendiculaire à l'axe de basculement et s'étendant par conséquent parallèlement ou à peu près parallèlement à ladite face, le rapport de rotation autour de 35 l'axe de pivotement par rapport au déplacement autour de l'axe de basculement étant de un à un. Mais l'invention englobe également une construction comportant des angles d'entraxe et des angles entre l'axe de basculement et ladite face différant de 90°. En fait, des angles différant de 90° peuvent être préférables 69 45617 2 2027657 pour l'application particulière de l'invention, de sorte que des valeurs différentes du susdit rapport ne sont pas exclues. Des rétroviseurs conformes à la présente invention présentent cette particularité d'assurer une sécurité considérable c'est-à-5 dire très intéressante quand ils sont heurtés, comme ceci se produit par exemple dans un accident, puisque non seulement ils pivotent vers 11intérieur comme ceci était déjà connu d1 ailleurs, mais viennent s'appliquer à plat contre la paroi du véhicule en occupant une position de repliement dans laquelle ils ont beau-10 coup moins de chance de causer des blessures ou des avaries qu'autrement. L'un et (ou) l'autre des systèmes d'articulation peuvent comprendre des arbres tourillonnés dans des paliers. Les articulations sont accouplées de préférence au moyen de pignons tels que 15 des pignons à denture conique bien que d'autres organes peuvent également trouver leur emploi ici comme des systèmes à cames. Un système de déplacement et de retenue est également prévu pour maintenir la tête du miroir dans sa position de travail sortie, ce système étant étudié de façon à pouvoir fléchir pour per-20 mettre un mouvement relatif de la tête du miroir par rapport à l'embase quand cette tête est tournée manuellement ou quand elle est heurtée. A titre de variante ou en plus de ce qui vient d'être dit, le rétroviseur peut comporter une tête de miroir mobile autour de l'axe de basculement grâce à un système de manoeuvre com-25 prenant un organe de commande placé à quelque distance du miroir, de telle sorte que la tête de celui-ci puisse être amenée par télécommande depuis la position de travail sortie jusqu'à la position de repos rentrée dans laquelle il est à plat en position effacée contre la paroi du véhicule. C'est ainsi par exemple que 30 quand le véhicule est parqué, la tête du miroir peut également être placée en position de garage, dest-à-dire en position ne risquant pas de gêner. Le système de commande peut comprendre une transmission par câble Bowden ou un autre type de renvoi mécanique tel qu'un har-35 nais de pignons ou des cames ou bien peut être actionné électriquement ou par une voie hydraulique, pneumatique ou plus généralement hydrostatique. Plusieurs réalisations de l'invention sont décrites ci-après, simplement à titre d'exemples d'ailleurs, en regard des dessins 45617 3 2027657 schématiques annexés, dans lesquels :- La fig. 1 est une vue d'extrémité d'un rétroviseur conforme à l'invention montré sur une partie de l'aile d'un véhicule. La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne 2-2 en fig. 1. La fig. 3 est une vue en coupe partielle d'une partie d'un rétroviseur constituant une autre réalisation possible de l'invention . Le rétroviseur représenté par les fig. 1 et 2 comprend une tête de miroir 38 montée en vue d'un déplacement angulaire sur un cadre 10 au moyen d'une articulation à rotule et douille 11. Le cadre 10 est fixé dans un boîtier 12 ouvert à sa partie antérieure et lui-même fixé à un bras de support 13. Une face 14 du bras de support 13 est munie d'une saillie cylindrique 15 pourvue d'une denture conique à son extrémité. En retrait par rapport au bras de support 13 et faisant saillie coaxialement par rapport à la saillie 15 se trouve un arbre 16 pourvu d'un taraudage pratiquement sur la moitié de sa longueur à partir de son extrémité libre. Une embase 17 de forme générale cylindrique comporte une partie décolletée 18 ménageant un épaulement 19 qui prend appui sur une rondelle 20 prévue sur la surface supérieure de l'aile 21 du véhicule. Un écrou 22 assure la fixation de l'embase 17 à cette aile 21. L'embase 17 présente un alésage débouchftpt' dans sa partie inférieure avec paroi supérieure fermée 23. Un organe de retenue ou de déplacement 24 est mobile par translation axiale dans l'alésage de l'embase 17, mais est claveté dans celle-ci pour ne pouvoir tourner par rapport à elle. Un ressort hélicoïdal 25 est logé dans l'alésage et impose une sollicitation élastique à l'organe 24 hors de cet alésage. La paroi supérieure 23 et l'organe 24 forment des paliers de tourillonnement espacés recevant un axe 26 qui est pourvu à line extrémité d'une tête 27 prenant appui contre la paroi 23 et qui porte à son autre extrémité un goujon transversal 28 contre lequel est sollicité l'organe de déplacement 24. Celui-ci est muni d'une rainure diamétrale 29 dans laquelle le goujon 28 est engageable pour assurer la mise en place de l'axe 26 dans la position choisie par rapport à l'embase 17. L'extrémité supérieure de l'embase 17 est munie de dentures coniques qui sont en prise avec celles prévues sur la saillie 15 69 45617 4 2027657 du bras de support 13. L'arbre 16 traverse la tête 27 de l'axe 26 dans laquelle il tourillonne. L'alésage de l'arbre 16 est engagé par une vis 30 qui traverse une paroi d'un couvercle 31. Une rondelle d'espacement 32 est disposée entre le couvercle 5 32 et la tête 27 de l'axe 26. Une autre rondelle 32 est placée entre la tête 27 et le bras de support 13, cette rondelle 32 ayant une épaisseur permettant d'assurer le degré d'engagement correct entre les dentures d'angles. Au cours du fonctionnement,la tête 38 du miroir logé dans le 10 boîtier 12 pivote par rapport à l'embase 17. L'axe de basculement 26 tournant dans l'embase dégage le goujon 28 de la rainure 29 de l'organe de déplacement 24. Par suite de l'engagement des dentures d'angles, ce basculement du boîtier 12 fait que ce dernier tourne autour de l'axe de pivotement constitué par 15 l'arbre 16. Quand le boîtier 12 bascule de 90°, il pivote simultanément de 90° par rapport à l'arbre 16 et vient s'appliquer à plat contre l'aile 21 comme représenté en traits mixtes dans la fig. 2, de sorte que la lame de verre constituant le miroir est orientée vars le haut ou vers le bas. La tête 38 du mi-20 roir et le boîtier 12 demeurent dans cette position rabattue lorsque le goujon 28 est engagé par des méplats prévus sur l'organe de déplacement 24. Pour replacer le boîtier 12 dans la position d'utilisation, on doit le faire tourner à la main jusqu'à ce que le goujon 28 soit engagé par les surfaces angu-25 leuses de la rainure 29, moment où le boîtier" 12 est sollicité de revenir à sa position d'utilisation. Dans la suite de la description du rétroviseur que montre la fig. 3, les organes qui ont le même rôle ou un rôle similaire à ceux de la construction représentée dans les fig. 1 et 2 portent 30 les mêmes numéros de référence. Une tête de miroir 38 est montée pour pouvoir être réglée angulairement à l'extrémité du bras de support 13. La face 14 du bras de support 13 est munie d'une saillie cylindrique 15 pourvue d'une denture d'angle à son extrémité. 35 Une embase 17 semblable à celle qui est décrite à propos de la précédente construction comporte un organe de déplacement ou de retenue 24, un ressort 25 et un axe 26 pourvu d'un goujon transversal 28 comme précédemment. Mais, au lieu d'une tête 27, l'extrémité supérieure de l'axe 26 est fixée à tin organe 33 45617 2027657 qui colporte uns face 34 prenant ap^ui contre la ^aroi su^erieu-3TG 2o Cv^ X ô 17 • x GX^-GïlC.XClilai.lTGit.Cii'x'C c;. _i_CL îuCu 3^ l'organe 33 cor -orte un e:;Lout 35 se logeant dans un trou jiraiscî 36 cls la. sailixo lo v/u .j 3TS.3 13 OU. il G3 t ïix^ ]_ar une vis 30. Une rondelle d'espacement 22 est montée entre l'organe 33 et l'einbase 17 . ell-i i^sure une épaisseur calculée pour lui permettre à'assurer le doc-ré C'engagement requis des dents dfengrenage. Au cours de l'usage, le rétroviseur fonctionne de la même manière que celui faisant l'objet de la précédente construction, liais, conar.e on le voit, l'organe de déplacement 24 présente une rainure diaraétrale supplémentaire 37 perpendiculaire a celle qui a été décrite et qui, après engagement du goujon 2C, retient positivement la tête te miroir 30 dans la position repliée. Suivant une variante de réalisation possible, la paroi de. véhicule contre laquelle la tête du miroir s'applique t plat ou à peu près a plat en position repliée peut être laénagee au fond d'une creusure dans laquelle se loge la tête du miroir, de telle sorte qu'elle ne fasse pas saillie par rapport k la surface entourant cette creusure. Les détails ce construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques . BAD ORIGINAL 69 45617 6 2027657 REVENDICATIONS 1. Rétroviseur du type comprenant une tête de miroir réglable angulairenient par rapport à un bras de support et portée par lui, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'articulation adjonc- 5 tif par lequel la tête du miroir peut tourner autour d'un axe de pivotement, les deux systèmes d'articulation étant accouplés de façon que le mouvement angulaire de la tête du miroir par rapport à l'embase autour d'ion axe de basculement fasse que la tête du miroir tourne simultanément autour de l'axe de pivotement, la 10 construction étant étudiée de telle sorte que quand le miroir est fixé à un véhicule et que sa tête tourne par rapport à son axe de basculement pour venir occuper une position rentrée, cette tête tourne simultanément autour de son axe de pivotement jusqu'à une position repliée dans laquelle elle s'applique à plat ou à 15 peu près contre la paroi du véhicule. 2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (17) comporte une face étudiée de manière à s'appliquer contre la paroi du véhicule sur laquelle il doit être monté, l'axe de basculement étant en principe normal à cette face, l'axe 20 de pivotement étant parallèle ou à peu près à elle, le rapport entre la rotation autour de l'axe de pivotement et le mouvement autour de l'axe de basculement étant de un à un. 3. Rétroviseur suivant la revendication 1, ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'un ou les deux systèmes d'articulation 25 comprennent un arbre tourillonnant dans une partie formant palier. 4. Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des systèmes d'articulation sont couplés l'un à l'autre par des dentures d'engrenage. 5. Rétroviseur suivant la revendication 4, caractérisé en ce 30 que l'engrenage comprend des dentures d'angles. 6. Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un organe de retenue est prévu de manière à maintenir la tête du rétroviseur dans sa position sortie d'utilisation, cet organe pouvant fléchir pour se prêter 35 à un iïiouvement relatif de la tête du rétroviseur par rapport à l'embase quand cette tête est tournée manuellement ou heurtée.