Brevet FR2026963A1 — publié le 19700925

i. 2026963 La présente invention concerne un ensemble de cames de coincement pour encliquetage à roue libre comportant des bagues de roulement intérieure et extérieure faisant respectivement partie d'.un organe moteur et d'un organe mené, et dans lequel il est prévu une 5 cage de cames formant des surfaces d'appui des cames, axiales, conca ves et semi-circulaires qui reçoivent chacune des parties circulaires convexes des cames de façon que ces cames soient maintenues en position dans leur cage tout en pouvant tourner. Ces cames sont agen cées de façon à se coincer entre les bagues de roulement et établir 10 entre celles-ci une action d'entraînement lorsque ces cames sont repoussées de façon à tourner dans un sens dans les surfaces d'appui de la cage, et il est prévu des dispositifs qui repoussent ces cames dans leurs surfaces d'appui de la cage et qui tendent à les faire tourner de façon qu'elles se coincent entre les bagues de roulement. 15 Une telle construction permet de contrôler le mouvement de pivotement des cames, assure la position de pivotement des cames entre la bague de roulement intérieure et la bague de roulement extérieure, constitue un ensemble de montage simple et ne demandant pas une précision d'usinage excessive, et facilite le contrôle des ef-20 fets des forces centrifuges prenant naissance dans les cames et qui peuvent prendre un caractère critique, par la présence de surfaces d'appui des cames dans leur cage. Aucun type actuellement connu d'ensemble de cames pour encliquetage à roue libre ne présente, entre autres, la particulari-25 té de comporter une structure dans laquelle les cames de coincement sont supportées chacune par une seule surface, ou portée, d'appui, et qui constitue une cage contre laquelle les cames s'appuient en direction axiale et par leur surface extérieure de façon à pouvoir tourner dans ces surfaces tout en ayant la liberté de mouvement né-30 cessaire pour qu'elles puissent réagir convenablement entre la bague de roulement intérieure et la bague de roulement extérieure suivant un axe qui n'est pas rigidement fixé. De plus, aucun des types connus d'ensembles de cames de coincement pour encliquetage à roue libre ne comporte une cage de 35 support des cames qui, outre qu'elle présente des avantages de la structure décrite ci-dessus, permet de maintenir les cames dans leur cage de façon qu'elles demeurent convenablement espacées les unes des autres sans aucune interaction mutuelle, et qui offre aux cames des surfaces d'appui formant une couronne en corrélation avec une ^0 surface de support radiale. ©OPY 69 44637 2. 2026963 Par suite, la présente invention a pour objet un ensemble de cames de coincement pour encliquetage à roue libre dans lequel chacune des cames est maintenue par une seule surface d'appui formée par la cage, ces surfaces d'appui formées par la cage étant 5 placées radialement vers l'extérieur par rapport aux cames, et constituant pour les cames des portées de rotation tout en permettant aux axes de ces cames de se déplacer légèrement de façon à permettre aux cames de réagir correctement entre la bague intérieure et la bague extérieure, la cage formant une structure circulaire qui 10 maintient les cames en position de façon qu'il ne puisse y avoir entre elles aucune interaction mutuelle, les cames formant des surfaces de portée circulaires et des surfaces de portée planes. Un autre objet de l'invention est un ensemble de cames pour encliquetage à roue libre d'un montage simple et d'une fabrication 15 économique. D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, description faite à titre purement explicatif et nullement limitatif et avec référence au dessin joint dans lequel : 20 La figure 1 est une coupe axiale faite dans un encliquetage à roue libre muni d'un ensemble de cames de coincement conforme à l'invention ; La figure 2 est une coupe partielle faite suivant le plan 2-2 de la figure 1 et montrant les détails de l'ensemble de cames 25 de l'invention ; et La figure 3 est une coupe partielle faite selon le plan 3-3 de la figure 2 et montrant les détails de l'ensemble de cames de l'invention dans la région des contacts des cames entre la bague intérieure et la bague extérieure. 30 L'encliquetage à roue libre désigné dans son ensemble par la référence 10 (figure 1) et représenté suivant l'un de ses modes de réalisation sur le dessin joint comporte, entre autres éléments, un organe d'entraînement 11, intérieur et tournant, un organe d'entraînement 12, extérieur et tournant, deux roulements 13 interposés 35 entre l'organe extérieur 12 et l'organe intérieur 11, des joints d'huile 14 et l'ensemble de cames 15 (figures 1, 2 et 3) de l'invention, cet ensemble assurant un entraînement à roue libre entre l'organe intérieur 11 et l'organe extérieur 12. L'organe intérieur 11 forme un chemin de roulement intérieur 20 adjacent à l'ensemble 40 de cames 15 de l'invention, et l'organe extérieur 12 forme de même 69 44637 3. 2026963 un chemin de roulement extérieur 21 adjacent à l'ensemble de cames 15 de l'invention. L'ensemble de cames 15 de l'invention comporte une bague de cage 22, un ressort de rappel 23 et une série de cames de coin-5 cernent 25. La bague de cage 22 porte une série de surfaces d'appui des cames, 27, concaves, circulaires et régulièrement'"espacées sur une même circonférence qui reçoivent chacune un tourillon de came 28 convexe. Chacune des cames 25 est munie d'un tourillon 28 qui tour-10 ne dans l'une des surfaces de portée 27 de la bague de cage 22 et présente des surfaces extérieures 30 et des surfaces intérieures 31 formant lobes de came agencées de façon ÎL se coincer entre le chemin de roulement extérieur 21 et le chemin de roulement intérieur 20 lorsque ce chemin de roulement intérieur 20 tourne par rap-15 port aux chemins de roulement extérieur 21 dans le sens de la rotation des aiguilles d'une montre Çsur la figure 2) et à se dégager normalement et à frotter contre le chemin de roulement extérieur par une rotation de roue libre lorsque le chemin de roulement intérieur 20 tourne en sens inverse Chacune des cames 25 forme sur un tourillon 28 une surface plane 32. La force d'expansion du ressort 23 a. pour effet de maintenir ce ressort en contact avec ces surfaces 32 de façon â tendre constamment à repousser les cames 25 dans leur surface d'appui de 25 la cage et à 1er faire tourner en sens inverse de la rotation des aiguilles d'i. -q montre (sur la figure 2) c'est-à-dire dans le sens oui les fait se aoineer entre le chemin de roulement intérieur 20 et le chemin de roulement extérieur 21. En résumé, on remarquera que l'ensemble de cames 15 pour 30 encliquetage â roue iiore de l'invention est constitué par une structure dans laquelle les cames de coincement sont retenues par une cage constituée par une seule bague et un seul élément de rétenue, lequel est le ressort de rappel 23. Les cames de coincement sont retenues chacune dans une portée semi-circulaire 27 qui leur permet 35 de tourner- et leur laisse toutefois une certaine liberté de déplacement qui s'exerce contre la force élastique du ressort 23 et qui leur permet de prendre librement leur position de coincement convenable entre le chemin de roulement intérieur et le chemin de roulement extérieur. D'autre part, dans l'ensemble de cames de l'inven-40 tion, les cames sont maintenues régulièrement espacées les unes des BAD ORIGINAL 69 44637 4. 2026963 autres sur une même circonférence et ne peuvent jamais entrer en contact mutuel direct. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit, elle est au contraire suscep-5 tible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 69 44637 5. REVENDICATIONS 1 - Ensemble de cames pour encliquetage à roue libre comprenant un chemin de roulement intérieur et un chemin de roulement extérieur tournant tous deux autour d'un axe commun, cet ensemble 5 étant caractérisé en ce qu'il comporte : une cage de cames logée entre le chemin de roulement intérieur et le chemin de roulement extérieur et portant une série de surfaces d'appui des cames, concaves, semi-circulaires, de direction axiale et s'ouvrant vers l'intérieur en direction du chemin de roulement intérieur ; une 10 série de cames présentant chacune une surface circulaire convexe située à proximité de leur périphérie, dont la forme est complémentaire de celle desdites surfaces d'appui concaves de la cage et qui s'engagent respectivement dans ces surfaces d'appui, lesdites cames étant agencées de façon à se coincer entre le chemin de rou-15 lement intérieur et le chemin de roulement extérieur et établir ainsi une action d'entraînement entre ces chemins de roulement lorsqu'elles sont repoussées de façon à tourner dans un certain sens dans lesdites surfaces d'appui de la cage ; et un dispositif tendant constamment à repousser les cames dans leurs surfaces d'appui 20 et à les faire tourner dans le sens qui leur permet de se coincer entre lesdits chemins de roulement. 2 - Ensemble de cames selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des cames forme une surface pleine transversale sur son côté intérieur, le dispositif tendant constamment à re- 25 pousser ces cames dans leurs surfaces d'appui étant constitué par un anneau élastique tendant constamment à pousser radialement vers l'extérieur lesdites surfaces transversales planes des cames avec lesquelles il est constamment en contact.