Brevet FR2039165A1 — publié le 19710115

La présente invention concerne généralement ét a essentiellement pour objet un procédé de manipulation de elés pour véhicules motorisés, automobiles ou analogues et un dispositif pour l'exécution de ce procédé, ainsi que les diverses applications et 5 utilisations résultant de leur mise en oeuvre et les systèmes, ensembles, appareils, équipements et installations pourvus de tels dispositifs. . Il est actuellement de pratique courante, en effectuant des ventes de voitures automobiles ou de camions en groupe ou en série, 10 de collecter ou de rassembler toutes les clés des véhicules automobiles à là fin de la journée et de les garder ou de les ranger-dans une place sûre, en redistribuant les clés le jour suivant aux véhicules individuels pour être prêts à l'usage. Cette pratique entraîne beaucoup d'efforts dépensés, de confusions et de 15 pertes de clés. C'est un but de l'invention de créer un procédé pour mettre en sûreté, de. façon libérable, les clés des serrures d'un certain, nombre de véhicules automobiles, chaque groupe de clés, étant enfermé à clé et fixé au véhicule auquel le groupe de clés est 20 associé. Un autre but de l'invention est de créer un dispositif simplifié pour fixer, de façon amovible ou libérable, une clé ou des clés d'un véhicule automobile à la poignée de porte ou à un autre élément fixe arqué ou en pont prévu sur ce véhicule. 25 l'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéris tiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemples illustrant plusieurs modes de réalisation de 30 l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective, partiellement arrachée, montrant un dispositif de l'invention comportant un compartiment coulissant; - la figure 2 est une vue en perspective représentant un 35 mode de réalisation en variante d'un dispositif selon l'invention, qui est ouvert pour recevoir des clés; - la figure 3 est une vue en coupe transversale effectuée 70 13378 2 2039165 suivant la ligne 3-3 de la figure 2; et - la figure 4 est une vue fragmentaire d'un véhicule automobile r montrant le dispositif selon les figures 2 et 3 attaché à la poignée de porte du véhicule. 5 le dispositif récepteur verrouillable à fermeture à clé, représenté dans le dessin, consiste en un boîtier ou analogue 10 . entourant un élément 11 sous la forme d'un tiroir monté coulissant dans le boîtier, l'élément 11 comporte un compartiment ouvert 12 et une serrure 13 actionnée par clé. Un étrier 14 ou organe 10 analogue arqué ou en forme d'anse par exemple de cadenas ou analogue est monté par une branche 15 de façon à être à la fois longitu-nalement coulissant et rotatif dans -une cavité 16 de l'élément 11 et retenu dans celle-ci par un collet, rebord ou épaulement d'extrémité 17, tandis que l'autre branche 18 de 1'étrier est longi-15 tudinalement coulissante dans une voie de passage 19 prévue dans ,1e boîtier 10. Un pêne ou verrou 20 de la serrure 13 pénètre latéralement en saillie dans un évidement 21 du boîtier 10 pour s'engager dans 1'évidement et dans une encoche ou un cran 22 de la branche 18 de 1'étrier 14, en bloquant ou verrouillant ainsi 2Q simultanément à la fois l'élément 11 et 1'étrier 14 en position fermée, le pêne de verrou est rétractable- par l'action d'une clé dans la serrure 13 pour l'écarter, le sortir ■ ou le retirer à la fois de l'encoche 22 de 1'étrier 14 et de 1*évidement 21 du boîtier 10. Quand le pêne de verrou 20 est rétracté, lrétrier 14 25 peut être sorti en tirant à l'extérieur du boîtier 10 et tourné autour de la branche 15». tandis que l'élément 11 peut être glissé vers l'extérieur ou sorti du boîtier pour donner accès au compartiment 12. les branches 15 et 18 de 1'étrier 14 sont d'une longueur suffisante pour permettre une sortie ou extraction suf-30 fisante de l'élément 11 hors du boîtier 10. En cours d'usage du dispositif, la serrure 13 est actionnée pour rétracter le pêne de verrou 20 et libérer ou débloquer à la fois 1'.étrier 14 et l'élément 11, en permettant à la fois à l'étrier et à 1'élément d'être sortis du boîtier 10. les clés d'un véhicule 35 automobile sont placées dans le compartiment 12 et l'élément 11 est ensuite rente ou repoussé par coulissement dans le boîtier 10, tandis que lrétrier 14 .est tourné et accroché ou mis en prise 70 13378 3 2039165 avec une poignée de porte du véhicule. Enfin 1'étrier 14 est déplacé vers l'intérieur ou rentré pour engager la branche 18 dans la voie de passage 19 et, l'élément 11 étant en position fermée correcte dans le boîtier 10, le pêne de verrou est actionné 5 par la clé de la serrure 13 pour s'engager dans 1'évidement 21 du boîtier et dans l'encoche 22 de 1'étrier 14. Ceci verrouille ou enferme à clé les clés de véhicule dans le compartiment 12 et fixe le compartiment fermé à ce véhicule. On se rendra compte que la branche 15 ou la branche 18 de 10 l'étrier 1.4 peut s'engager soit dans le boîtier 10 ou dans l'élément 11; par exemple la branche 15 pourrait être montée coulissante dans la cavité 16 prévue dans le boîtier 10. De même, la serrure 13 pourrait être soit actionnée par clé ou commandée par un mécanisme à combinaisons (c'est-à-dire par une serrure secrète 15 ou à combinaisons). Des butées appropriées peuvent évidemment être fixées au boîtier 10 ou à l'élément 11 pour empêcher le retrait ou l'enlèvement complet de l'élément hors du boîtier'. La variante d'exécution, représentée sur les figures 2 et 3 des dessins, comprend un boîtier 20, formant cassette, caisson 20 ou enveloppe analogue, comportant un fond "fixe 21 et -une paroi latérale périphérique ou entourante 22 délimitant un compartiment 23 pour recevoir des clés. TJn couvercle ou panneau de fermeture analogue 24, attaché de façon pivotante ou articulée à la paroi latérale 22 par une charnière ou analogue 25, peut se fermer 25 pour isoler ou séparer la cavité 23 de tout accès de l'extérieur. Un étrier 26, par exemple semblable à celui d'un cadenas ou analogue, comporte une branche 27 placée dans la charnière 25 pour agir comme axe de charnière ou broche d'articulation analogue et l'autre branche 28 est susceptible de s'engager dans 30 une ouverture formée par une paire d'évidements 29, à savoir un évidement dans la paroi 22 et l'autre dans le couvercle 24, quand le couvercle est fermé sur la paroi pour clore ou isoler le compartiment 23. La paroi 22 du boîtier 20 porte un barillet ou corps cylindrique annulaire 30 faisant saillie vers l'extérieur 35 et dans lequel est montée une serrure cylindrique 31. Un.pêne de verrouillage 32 dépasse en saillie' à travers un orifice dans la paroi 22 pour pénétrer dans le compartiment 23 et est relié 70 13378 4 2039165 au barillet cylindrique' de. serrure 31 pour pouvoir pénétrer par mouvement longitudinal plus loin dans le - compartiment lors du mouvement de la serrure dans le barillet,30. Une patte.ou analogue 33, solidaire du couvercle 24, fait saillie vers l'intérieur à 5 partir du couvercle et l'orifice 34 dans la patte .33 est aligné avec le pêne de verrouillage 32 du barillet cylindrique de serrure 31 quand le couvercle 24 est en position fermée, et la.patte fait saillie dans le compartiment 13. Une bande 35 en matière élastique telle que du caoutchouc est fixée sur la surface extérieure du 10 boîtier 20 et du couvercle 24. En cours d'utilisation du dispositif selon les figures 2 et 3 des dessins, un groupe de clés pour un véhicule motorisé 37 est placé dans le compartiment 23 du boîtier 20 après que le véhicule ait été fermé à clé et 1'étrier 26 est accroché à 15 une poignée de porte 38 du véhicule, comme cela est visible sur la figure 4 des dessins. Le couvercle 24 est ensuite fermé comme le montre la figure 3 et le barillet cylindrique de serrure 31 est enfoncé dans le corps cylindrique 30, ce qui déplace le pêne de verrouillage 32 à travers l'orifice 34-dans la patte 33. Quand 20 le barillet cylindrique de serrure 31 est entièrement enfoncé, il est verrouillé en position et est rétractable dans le sens opposé pour séparer ou sortir le pêne de verrouillage 32 de la patte 33 seulement quand il est actionné par une clé 36, après quoi le couvercle 24 peut être ouvert pour retirer les clés de la 25 voiture automobile conservées dans le compartiment 23. Le boîtier 20 peut être réalisé en toute matière solide ou mécaniquement résistante telle que du zinc. La bande élastique 35 empêche le dispositif d'endommager la surface finie externe du véhicule automobile auquel il est attaché. 30 Le meilleur exemple d'emploi du système est celui avec des véhicules motorisés faisant partie d'un lot mis en vente. Les clés de chaque voiture automobile ou camion sont placées dans le compartiment 12 ou 23 des dispositifs décrits après que ce véhicule ait été fermé à clé et 1'étrier 14 ou 26 est accroché sur l'une des poignées de porte du véhicule, après quoi l'étrier et l'élément 35 11 ou le couvercle 24 sont déplacés pour être amenés en position fermée, puis la serrure 13 ou 31 est actionnée pour verrouiller 5 ... 2039165 1*étrier et l'élément, tout en bloquant en même temps à clé le dispositif pour le solidariser avec le véhicule. Chaque véhicule comporte un dispositif séparé associé avec celui-ci et la clé unique, actionnant tous les dispositifs, est conservée ou gardée 5 séparément en un lieu sûr. la poignée de porte du véhicule doit évidemment être du type formant un pontet, c'est-à-dire que les deux extrémités de la poignée doivent être fixées à la porte, . afin d'empêcher le dispositif d'être dégagé ou enlevé de la poignée pendant qu'il est verrouillé en place. Si la poignée de porte du 10 véhicule ne satisfait pas à cette condition, alors un autre accessoire ou moyen d'attache en forme de pontet, extérieurement accessible sur le véhicule, peut être utilisé. On se rendra coopte que le système de la présente invention, tel qu'exposé ci-dessus, facilite grandement le fonctionnement 15 ou l'exploitation d'entreprises où. un certain nombre de véhicules, comportant chacun une serrure ou des serrures séparées (dans une voiture automobile, il y a habituellement au moins deux clés à manipuler, à savoir la clé de contact d'allumage et de porte et la clé de coffre, toutes deux étant placées dans un seul dis-20 positif verrouillable à clé) doit être contrôlé ou commandé, le présent système non seulement réduit de façon importante le travail de manipulation des clés, mais en outre les clés ne sont pas susceptibles d'être mélangées en provoquant une confusion et il y a moins tendance à cacher les clés aux alentours ou dans le 25 voisinage des serrures avec le risque concomitant résultant de cette pratique. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui nront été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens 30 constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 70 13378 70 13378 2039165 REVENDICATIONS 1. Procédé de manipulation de clés destinées à plusieurs véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations consistant : à placer les clés de chaque véhicule dans un compartiment d'un boîtier individuel destiné à ce véhicule; ^ à attacher ledit boîtier à un élément accessoire en forme de pontet ou analogue dudit véhicule; et à fermer et à verrouiller à clé le compartiment et simultanément à verrouiller à clé ledit boîtier sur ledit élément accessoire, chaque boîtier et compartiment étant libérables ou déblocables par une clé commune à tous les boîtiers. 1q 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier précité est attaché ou accroché à une poignée de porte du véhicule précité. 3. Dispositif pour l'exécution du procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison : 1^ un boîtier ou une cassette ou enveloppe analogue possédant d'un compartiment destiné à recevoir les clés du véhicule précité; des moyens sur ledit boîtier susceptibles d'entrer en prise de façon amovible ou libérable avec un élément accessoire extérieur en forme de pontet ou analogue dudit véhicule; des moyens destinés à relier par verrouillage ledit boîtier audit compartiment pour le rendre inaccessible dans ledit boîtier et à bloquer simultanément par verrouillage les moyens d'entrée en prise avec ledit élément accessoire; et des moyens pour débloquer ou déverrouiller lesd.its moyens d'entrée en prise et ledit boîtier. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qus le moyen précité d'entrée en prise 'est un étrier ou analogue. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le boîtier précité comprend un fond et des parois périphériques constituant le compartiment précité ainsi qu'un, couvercle articulé 30 psr charnière à l'une desdites parois, une branche de 1'étrier précité agissant comme un axe d'articulation pour ladite charnière tandis que l'autre branche dudit étrier se termine dans ledit boîtier quand ledit couvercle est fermé sur ledit compartiment. COPY 70 13378 7 2039165 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent une serrure actionnée par clé. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé 5 en ce que les moyens de verrouillage précités comprennent un barillet ou corps cylindrique analogue portant un pêne de verrouillage mobile par enfoncement dudit barillet pour pénétrer dans le compartiment précité afin de s'engager dans une patte pourvue d'un orifice et faisant saillie à partir de la face interne du cou-10 vercle précité, lesdits barillet et pêne étant déblocables par des moyens actionnés par clé ou analogue. COPY