Brevet FR2038260A1 — publié le 19710108

L'invention est relative à un commutateur sultiplë à ad moins deux éléments de commutation à actionner séparément qui sont disposés dans un corps en forme de bottier qui présente au moins une chambre de commutation, l'invention concerne plus particulièrement un commutateur à touches-pression pour les 5 essuie-glace et les dispositifs de lavage de véhicules. Dans les véhicules dont les essuie-glace peuvent être actionnés avec deux vitesses d'essuyage différentes, on prévoit, dans le tableau de bord, un commutateur à deux éléments de coamutation, par exemple munis de touches-pression. Au moyen de la première touche on connecte la vitesse d'essuyage normale et au 10 moyen de la seconde touche on connecte la vitesse d'essuyage plus élevée des essuie-glace. Cependant, le nombre de véhicules qui sont équipés non seulement d'essuie-glace à deux vitesses d'essuyage, mais dont les essuie-glace travaillent également en service intermittent, croît de plus en plus. C'est-à-dire que les 15 essuie-glace connectés s'arrêtent pendant un temps plus ou moins long après un ou plusieurs cycles d'essuyage, arrêts qui sont à nouveau suivis par un ou plusieurs cycles d'essuyage. L'avantage des essuie-glace entraînés de cette manière réside dans le fait que lorsque le pare-brise n'est humecté que par une fine fLuie ou du brouillard, l'essuie-glace ne se déplace pas en permanence en va-et-20 vient. Lorsque le service est intermittent, les balais en caoutchouc des essuie-glace ne doivent donc pas frotter en permanence sur une vitre presque sèche ou peu humide. De ce fait, la durée de vie des balais en caoutchouc des essuie-glace est considérablement accrue. L'invention vise à procurer un commutateur au moyen duquel il est pos-25 sible de connecter deux vitesses différentes ainsi qu'un service intermittent des essuie-glace. Cependant, les dimensions extérieures du commutateur pour deux vitesses d'essuyage ne sont pas modifiées, afin de pouvoir remplacer un ancien commutateur par un commutateur conforme à l'invention et de pouvoir équiper ainsi également des véhicules anciens avec un dispositif d'essuyage intermittent. 30 Conformément à 1'invention, dans un -commutateur du type décrit plus haut, ceci est obtenu du fait que le corps en forme de boîtier est muni, vers le côté service, au moins d'un élément de recouvrement dont l'espace pour la chambre de commutation associée au corps en forme de boîtier présente une plaque conductrice imprimée dont les éléments de commutation peuvent être reliés de ma-35 nière à conduire le courant électrique à un ou plusieurs des éléments de comnuta-tion. L'espace intérieur de l'élément de recouvrement qui peut présenter la 70 11594 2038260 forme d'une touche (fictive) peut être relié dans l'espace à la chambre de commutation associée et il peut également servir à recevoir les plaques conductrices imprimées, portant les éléments de commutation. Par ailleurs, l'exécution du commutateur conforme à l'invention est 5 telle qu'un des éléments de commutation est réalisé sous la forme d'un bouton rotatif disposé dans le corps en forme de boîtier et dont l'axe peut traverser la plaque conductrice imprimée perpendiculairement et porte un nez de commutation qui coopère avec un ressort de contact raccordé électriquement à la plaque conductrice imprimée, de même, le dit axe est muni d'un élément de contact glissant 10 dont les bras de contact s'appliquent élastiquement sur la plaque conductrice. Le commutateur conforme à l'invention présente donc l'avantage essentiel d'avoir les mêmes dimensions que les commutateurs anciens tout en étant approprié à la commutation de deux vitesse d'essuyage différentes et d'un service intermittent des essuie-glace. Par exemple, dans un commutateur à touches-pres-15 sion, la touche-pression peut commander les vitesses d'essuyage 1 et 2, tandis que le bouton rotatif peut commander la connexion et la déconnexion ainsi que le service intermittent. 11 est également possible que la touche-pression soit destinée à la connexion et la déconnexion ainsi qu'à la commutation de la première vitesse, 20 tandis que le bouton rotatif connecte le service intermittent. Dans cette dernière disposition, l'avantage réside dans le fait qu'au moyen d'un entraîneur prévu sur l'élément de commutation, par exemple la touche-pression, et qui coopère avec une butée prévue su£ une pièce isolante du bouton rotatif, le bouton rotatif est amené de force à une position, par exémple la position initiale, en 25 même temps que l'élément de commutation. En vue d'effectuer les processus de commutation nécessaires, l'axe du bouton rotatif porte une pièce isolante élastique en forme d'arc de cercle dont un segment en arc de cercle est muni d'un prolongement, formant le nez de commutation, dans lequel sont prévus des renfoncements d'enclenchement radiaux et 30 dont le moyeu s'étend jusqu'aux parois opposées du boîtier, le prolongement étant muni d'un aplatissement sur lequel se dispose l'élément de contact glissant de manière à résister à la torsion. Le support de la plaque conductrice imprimée est formé, par des épau-lements d'appui prévus dans le boîtier du commutateur. 35 Une forme d'exécution, donnée à titre d'êxemplé non1limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels : La fig. 1 est une coupe d'un commutateur conforme âvlrinvention. COPY ■ '11594 * 2038260 ... , La fig. 2 teprésente une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 du commutateur. La fig. 3 est une coupe suivant la ligne IIX-III de la fig. -1 du commutateur. .-5. ... Dans le commutateur représenté au dessin, le repère 11 désigne la =• partie supérieure et le repère 12 désigne la partie inférieure du corps en forme de.boîtier, qui peut également être exécuté d'une seule pièce, mais qui peut éga-- - Lement .être formé par plusieurs plaques et qui est divisé en deux chambres de , .commutation 13 et 14 dont l'une sert à recevoir un élément de commutation réali-10 sé sous la forme d'une touche-prèssion 15, alors que l'autre reçoit une plaque conductrice imprimée 16. La plaque conductrice 16 s'appuie sur des épaulements - d'appui 17 prévus dans la partie inférieure 12. Sur la plaque conductrice imprimée 16 sont disposés tous les éléments électriques et électroniques tels que les relais, les résistances, les condensateurs, les transistors ou similaires. 15. Pour cette raison, la chambre de commutation 14 ne comprend pas d'élément de commutation, mais seulement un élément de recouvrement 29 sous la forme d'une touche d'actionnement fictive et prévue au côté service du commutateur. De cette manière le conmutateur peut présenter une forme extérieure qui est identique à celle du commutateur utilisé jusqu'à présent, ce qui fait que 20 lors de la transformation du dispositif d'essuyage des véhicules anciens, il suffit d'un simple remplacement des commutateurs. De même, la plaque conductrice 16 peut s'étendre jusqu'à l'espace intérieur, de l'élément de recouvrement 29 et qui est relié dans l'espace à la chambre de commutation 14. 25 ,, On prévoit également un autre élément de commutation sous la forme . -. .d'un bouton rotatif 18 dont l'axe 19 est maintenu dans la partie supérieure 11 i,:-, .et.,.la^partie inférieure 12 et sur lequel est placé, de manière à résister à la to.r.s.ion,„.une pièce isolante élastique 20 en forme d'arc de cercle dont le moyeu s '.étend jusqu'aux parois opposées du boîtier. Le moyeu est muni d'un aplatisse-■ _3 *r r^ .*.3.0,__ment V21 qui sert à recevoir un élément de contact glissant 22 dont les bras de contact glissant sont élastiquement appliqués, au moyen d'un ressort de pression --.23, contre la plaque conductrice 16. La pièce isolante 20 qui est réalisée en une matière synthétique "*35 £Lastigyeoporte, d'une part, sur son tronçon en arc de cercle, des renfoncements d'enclenchement 24 qui coopèrent avec un tenon 25 fermement fixé au boîtier et, jjjQj-tqvt A'a^re^arfc, un nez de commutation 26 qui est formé par un prolongement du segment en arc de cercle. Le nez de conmiutation 26 coopère avec un élément de COPY 70 11594 4 2038260 contact 27 retenu dans la partie supérieure 11 et qui, au moyen d'un tourillon-fiche 28, est relié à conduction à la plaque conductrice 16 et s'applique en même temps directement contre le pôle positif d'une source de tension non représentée. 5 L'élément de contact 27 est relié alternativement, par une tôle de contact 39, à une fiche de raccordement 40 et, par une tôle de contact 41, à une fiche de raccordement 42. Le dit élément de contact se prolonge par une fiche de raccordement qui est guidée vers une lampe 36. En outre, sur la pièce isolante 20 est formée une butée 30 qui entre 10 en contact avec un entraîneur 48 de la touche-pression 15 lorsque cette dernière retourne à sa position initiale, de manière que le bouton rotatif 18 soit également forcé de retourner à sa position initiale'# Dans un but de clarté, la touche-pression 15 sera brièvement décrite ci-après. 15 La touche-pression 15, pouvant être déplacée dans la partie supérieure 11, est constituée par un capuchon de touche 31 auquel est fixé un corps de touche en une matière conduisant l'électricité. Dans un forage du dit corps est encastré un ressort de pression qui s'appuie contre une partie de la paroi de la partie supérieure 11 et qui tend à refouler la touche-pression 15 vers sa position 20 initiale. Un dispositif de commutation mécanique 33 retient la touche-pression 15, munie d'un tenon de commande 34, dans la position de commutation du moment. L'extrémité libre du corps de touche est formée par deux bras 35 constituant des conducteurs d'électricité et qui s'étendent jusque dans la zône de la lampe 36, de manière que la touche-pression puisse être éclairée suivant la position de 25 commutation qu'elle adopte* Dans une découpe 37 de la touche-pression 15 est accroché un ressort de contact à deux bras 38 qui, dans sa position de connexion, shunte les tôles de contact 43 et 44. La tôle de contact 43 se termine par une fiche de raccordement 45 et, d'autre part, elle est raccordée à la lampe 36. La tôle de contact 30 44 est reliée au moyen du tourillon-fiche 46 à la plaque conductrice 16. Une autre fiche de raccordement 47 est reliée à la plaque conductrice 16 par un tourillon-fiche 49 et forme l'amenée de courant positif pour la dite plaque. Dans la forme de réalisation représentée au dessin d'un commutateur le fonctionnement est le suivant : 35 Au moyen de la touche-pression 15 on effectue la connexion et la décon nexion de tout le dispositif d'essuyage, ainsi que la connexion de la première 70 11594 5 2038260 vitesse d'essuyage, le ressort de contact shuntant les tôles de contact 43 et 44. La fiche de raccordement 45, associée à la tôle de contact 43, est reliée au pôle négatif d'une source de tension non représentée. La connexion de la seconde vitesse d'essuyage où l'essuie-glace fonc-5 tionne à vitesse accrue, est obtenue en tournant le bouton rotatif 18 dans le sens de la rotation des aiguilles d'une montre. De ce fait, la pièce isolante 20 s'applique par le renfoncement d'enclenchement 24 voisin contre le tenon 25 et le nez de commutation 26 retourne en arrière jusqu'au moment où l'élément de contact 27 s'applique contre la tôle de contact 39, de manière qu'une amenée de courant 10 positif s'effectue maintenant par la fiche de raccordement 40. Lorsque le bouton rotatif 18 est tourné davantage, l'enclenchement du tenon 25 est débloqué et l'essuie-glace est connecté au service intermittent. L'élément de contact glissant 22 branche, suivant la position, des voies de contact imprimées sur la plaque conductrice, de manière que suivant la mesure de la 15 commutation à multivibrateur montée sur la plaque conductrice 16, la longueur des intervalles entre un ou plusieurs cycles d'essuyage puisse être modifiée. Le travail des essuie-glace peut être adapté à toutes les conditions du temps à l'aide de deux vitesses d'essuyage et d'un étage de service intermittant pouvant être réglé plusieurs fois. 20 Lors de la déconnexion du dispositif d'essuyage au moyen de la touche- pression 15, le bouton rotatif 18 est également ramené à sa position initiale par l'intermédiaire de l'entraîneur 38 et de la butée 30. L'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée. A la place de la touche-pression et de l'élément de commutation rotatif 25 pour 11actionnement d'un moteur d'essuie-glace des véhicules automobiles, les éléments de commutation peuvent également être utilisés, par exemple, pour la connutation de pompes de lavage électriques et de dispositifs d'éclairage, ainsi que pour 1'actionnement du moteur d'un remonte-glace et du moteur entraînant le déplacement des sièges.. Le commutateur multiple conforme à la présente inven-30 tion est également approprié pour des machines électriques ménagères et pour les dispositiâs d'aération. 70 11594 6 2038260 REVENDICATIONS . 1*- Commutateur multiple à au iao$ns deux éléments de eonsnutation à actionner séparément qui sont disposés dans un corps en forme de boîtier qui présente au moins une chambre de commutation, plus particulièrement commutateur à touches-pression pour les essuie-glaee et le dispositif de lavage de véhiculas, caractérisé en ce que le corps en forme de boîtier (11, 12) est muai, vers le côté service, d'au moins un élément de recouvrement dont la chambre de commutation (14) associée au corps en forme de boîtier (11, 12) comprend une plaque conductrice (16) imprimée dont les éléments de commutation peuvent être reliés à un ou plusieurs organes de commutation de manière à conduire l'électricité» 2.- Commutateur multiple suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace intérieur de l'élément de recouvrement (29) qui peut présenter la forme d'une touche (fictive) est relié dans l'espace à la chambre de commutation (14) associée et peut également servir à recevoir la plaque conductrice imprimée (16) portànt les éléments de commutation. 3.- Commutateur multiple suivant la>, revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'un des éléments de commutation est réalisé sous la forme d'xin bouton rotatif (18) disposé dans le corps en forne de boîtier (11, 12) et dont l'axe (19) peut traverser perpendiculairement la plaque conductrice imprimée, le dit axe portant un nez de commutation (26) qui coopère avec un ressort de contact relié électriquement à la plaque conductrice imprimée, de même qu'un élément de contact glissant (22) dont les bras de contact s'appliquent élasti-quement sur la plaque conductrice. 4.- Commutateur multiple suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que sur l'axe du bouton rotatif est fixée une pièce isolante élastique (20) en formé d'arc de cercle dont le segment en arc de cercle porte un prolongement formant le nez de commutation (26) ainsi que des renfoncements d'enclenchement radiaux (24) et dont le moyeu s'étend jusqu'aux parois opposées du boîtier et est" muni d'un aplatissement (21) sur lequel se dispose l'élément de contact glissant (22) de manière à résister à la torsion. 5.- Commutateur multiple suivant les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce qu'au moyen d'un entraîneur (48) prévu sur la touche-prèssion, qui coopère avec la butée (30), formée sur la pièce isolante, le bouton rotatif est forcé vers une position, par exemple la position initiale, en mSme temps que la touche-pression retourne à sa position initiale. 6.- Commutateur multiple suivant les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que dans le corps en forme de boîtier sont prévus des épaule-ments d'appui (17) pour la plaque conductrice.