Brevet FR2030034A1 — publié le 19701030

La présente invention a pour objet un inverseur de poussée pour une intalla- tion de propulsion à réaction et, bien que non limitée à cet exemple, elle sera décrite en sue référant à un moteur de turbine à gaz à ailette frontale. Selon la présente invention, il est prévu un inverseur de poussée pour une installation de propulsion à réaction, comprenant un carter dans lequel s'écoule un courant de gaz, ledit carter étant pourvu d'une pluralité de volets d'inversion de poussée, disposés radialement, se déplaçant entre une position inactive dans laquelle ils sont pratiquement parallèles les uns aux autres, et aboutissent dans la partie restante du carter, et une position active dans laquelle leurs extrémités amont s'étendent radialement à l'extérieur du carter, et laissent un espace périphérique, et des moyens associés aux volets d'inversion du poussée, de manière, que dans ladite position inactive, lesdits moyens soient éloignés de cet espace périphérique, et dans ladite opération active, lesdits moyens constituent une surface d'écoulement aérodynamique pour le bord amont de l'espace périphérique. Le carter peut avoir deux parois, lesdits moyens étant disposés de façon à se déplacer à l'intérieur du carter. De préférence, lesdits moyens comprennent plusieurs éléments, dont les surfaces aval sont les surfaces d'écoulement aérodynamique. Chaque élément peut être relié, par l'intermédiaire d'une entretoise, à un volet d'inversion de poussée. De préférence, lesdits él éments et les volets d'inversion de poussée sont actionnés par au moins un piston. Ce piston peut être placé à l'intérieur du carter à double-paroi, le ou les pistons étant reliés auxdits éléments pour effectuer le déplacement des volets d'inversion de poussée, au moyen desdites entretoises. Dans un mode de réalisation préféré, I'extrémité amont de chaque volet dlin- version de poussée est pratiquement plane, et, dans la position inactiVe, s'accouple avec un bord amont correspondant de l'espace périphérique0 Le carter peut former la paroi extérieure radiale d'un conduit annulaire, lesdits volets d'inversion de poussée, dans- leur position active, ayant des parties s'étendant radialement à l'intérieur, obstruant ledit conduit, et faisant s'écouler le courant de gaz dans l'espace périphérique. Ainsi, chaque volet d'inversion de poussée peut pivoter autour de son centre de pression. Dans le mode de réalisation préféré, le carter est celui d'une ailette montée concentriquement, et entraînée par un moteur à turbine à gaz. Ainsi, L'ailette peut être une ailette frontale. L'extrémité amont de chaque volet d'inversion de poussée peut être pourvue de moyens de fermetu > ,adaptés avec le carter, lorsque le volet d'inversion de poussée est dans la position inactive. De préférence, lesdits moyens de fermeture comprennent une languette, placée sur chaque volet d'inversion de poussée, et un palier correspondant sur le carter. L'invention est illustrée, principalement à titre d'exemple, par les dessins annexés qui représentent: - figure 1, une vue schématique, en partie en coupe, d'un moteur à ailette frontale à turbine à gaz, pourvu d'un inverseur de poussée selon la présente invention, - figure 2, une vue en perspective partiellement arrachée, d'une partie de la structure représentée figure 1, et - figure 3, une vue en coupe prise selon la ligne 3-3 de la figure 2. La figure 1 représente un moteur à turbine à gaz 10 à ailette frontale, ayant un carter de moteur 11 à l'intérieur duquel sont montés, en série, des compresseurs 12 basse et haute pression, un équipement de combustion 13, et des turbines haute et basse pression 14, les gaz de sortie de la turbine étant dirigés vers l'atmosphère, par un conduit de sortie 15. Monté concentriquement au carter de moteur 11, et disposé à l'extrémité amont, se trouve un carter extérieur 16 à double paroi, formant le recouvrement de l'ailette frontale 17. L'extrémité aval du carter 1 6 est supportée par le carter de moteur 11, au moyen d'une pluralité d'entretoises 20 angulairement espacées. Le compresseur basse pression et la turbine basse pression sont montés sur un arbre commun (non représenté) qui est fixé à l'intérieur d'un cône 21. L'ailette est entrainée par un arbre 22, concentrique à l'arbre commun sur lequel sont montés le compresseur basse pression et la turbine basse pression. La portion aval du carter 16 est pourvue d'un inverseur de poussée 23, effectuant une inversion de la poussée produite par l'ailette 17. L'inverseur de poussée 23 compend une pluralité de volets d'inversion de poussée, disposés radialement, et angulairement espacés. Chaque volet est monté à son centre de pression, sur un pivot 25, porte par le carter 16. Le carter 16 a une double paroi, il comprend une paroi externe 26 et une paroi interne 27, ces parois définissant entrè elles un espace 30. Dans leur position inactive 24 (représentée en pointillés) les volets sont disposés pratiquement parallèles les vus aux autres et aboutissent dans le carter 16, pour former un prolongement des parois interne et externe. Dans la position active des volets 24 (représentée en traits pleins) les extrémités amont 31 des volets s'étendent radialement à l'extérieur du carter 16, et laissent un espace circonférentiel. La partie interne radiale du carter 16, en aval de l'espace 32, a un palier en pointe 33, destiné à recevoir l'extrémité aval 34 des volets d'inversion de poussée 24, dans la position inactive. Les extrémités aval 34 des volets dtinversion de poussée, dans la position active, -empechent l'écoulement d'air dans t'éspace défini par le carter de moteur 11 et le carter 16, et l'amènent à inverser sa direction et à s'écouler par l'espace 32, comme représenté par la flèche A. L'écoulement d'air dans l'espace 34 serait turbulent au bord amont de l'espace 34 si celui-ci ne constittiait pas une surface- d'écoulement aérodynamique. Cependant, uniquement pour donner au bord 35 une forme aérodynamique, la paroi interne du carter 16 ne serait pas continue dans les positions inactives des volets d'inversion de poussée 24, puisque les deux parties ne se toucheraient pas complètement et, finalement, il y aurait une fuite d'air entre le carter 16 et les volets d'inversion de poussée 24. Afin de surmonter cette difficulté, la presente invention prévoit une pluralité d'éléments courbes 36, qui peuvent glisser, par exemp-le sur des rails 37 (figure 3) ou éléments similaires, à l'intérieur de l'espace 30, entre les parois 26, 27. Chaque élément 36 a une surface d'écoulement aérodynamique 40, à l'extrémité aval, qui, dans la position active des volets d'inversion de poussée 24, s'étend dans l'espace 32, formant ainsi une surface d'écoulement aérodynamique au bord 35, aidant à diriger l'air de l'ailette dans l'espace 32. Dans la position inactive, les éléments 36 sont éloignés de l'espace 32, et sont entièrement placés dans l'espace 30. Chaque élément 36 est relié, au moyen d'une entretoise 42, à un volet d'inversion de poussée 24. Ainsi, le mouvement de l'élément 36 est transmis au volet d'inversion de poussée 24, et ainsi, les deux arrivent ensemble à leur position active et inactive. Les éléments 36 sont actionnés par un mécanisme à piston ou un mécanisme à vis 43, qui peut etre commun à tous les éléments 36, ou un mécanisme séparé peut être prévu pour chaque élément. Une pluralité de poutres effilées 46 (figure 3) reliant les parties amont et aval du carter 16, s'étendent axialement dans l'espace 32. Chaque volet d'inversion de poussée 24 est pourvu d'une saillie 44 adaptée pour fermer avec un palier correspondant 45 sur le carter 26, et avec la surface radiale extérieure 47 des poutres 46. Ainsi, les volets d'inversion de poussée adjacents 24 viennent buter contre une ligne 50, au centre de la surface extérieure 47 des poutres 46. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède, mais elle en comprend, au contraire, toutes les variantes à la portée d'un homme de métier. REVENDICATIONS 1. Inverseur de poussée pour installation de propulsion à réaction, comprenant un carter, à travers lequel peut s'écouler un courant de gaz, ledit carter étant pourvu d'une pluralité de volets d'inversion de poussée radialementalignés, se déplaçant entre une position inactive dans laquelle ils sont disposés pratiquement parallèles les uns aux autres, et aboutissent dans la partie restante du carter, et une position active dans laquelle leurs extrémités amont s'étendent radialement à l'extérieur du carter, et laissent un espace périphérique, caractérisé en ce que des moyens sont prévus, associés auxdits volets d'inversion de poussée, de telle façon que dans leur position inactive, lesdits moyens soient éloignés de l'espace périphérique, et dans leur position active, lesdits moyens constituent une surface d'écoulement aérodynamique, au bord amont de l'espa- ce périphérique. 2. Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter a une double paroi, lesdits moyens pouvant se déplacer à l'inté- rieur du carter. 3. Inverseur de poussée selon les revendications 1 ou2, caratérisé en ce que les moyens comprennent une pluralité d'éléments, dont les surfaces aval sont les surfaces d'écoulement aérodynamique. 4. Inverseur de poussée selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque élément est relié, par une entretoise, à un volet d'inversion de poussée. 5. Inverseur de poussée selon les revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que lesdits éléments et les volets d'inversion de poussée sont actionnés par au moins un piston. 6. Inverseur de poussée selon la revendication 5, caractérisé en ce que au moins un piston est disposé à l'intérieur du carter à double paroi, le ou les pistons étant reliés aux élements pour effectuer le déplacement des volets d'inversion de poussée au moyen desdites entretoises. 7. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité amont de chaque volet d'inversion de poussée est pratiquement plan, et, dans la position inactive, s'accouple avec un bord amont correspondant de l'espace périphérique. 8. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter forme la paroi externe radiale d'un conduit annulaire, lesdits volets d'inversion de poussée, dans leur position active, ayant des portions s'étendant radialement à l'intérieur, obstruant le conduit, et provoquant l'écoulement du gaz dans l'espace périphérique. 9. Inverseur de poussée selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque volet d'inversion de poussée pivote autour de son centre de pression. 10. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter est celui d'une ailette montée concentriquement, et entraidée par un moteur à turbine à gaz. 11. Inverseur de poussée selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'ailette est une ailette frontale. 12. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 7,8, 9, 10 ou 11 caractérisé en ce que ltextrémité amont de chaque volet d'inversion de poussée est pourvu de moyens de fermeture destinés à coopérer avec le carter lorsque le volet d'inversion de poussée est dans la position inactive. 13. Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fermeture comprennent une languette prévue sur chaque volet diversion de poussée, et un pafler cosespon- dant sur le carter. 14. Moteur à turbine à gaz caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications précédentes.