Brevet FR2029362A1 — publié le 19701023

La présente invention concerne un compresseur pour moteur à piston de véhicule automobile du type destiné à être interposé entre le carburateur et l'admission du mélange air carburant dans le cylindre. On connatt de tels compresseurs qui sont constitués d'un corps présentant intérieurement deux chambres communicantes, de deux axes parallèles s'étendant axialement dans chaque chambre et portant radialement des palettes, chaque axe étant supporté dans des paliers du corps et débouchant par l'une de ses extrémités dans un carter du corps et par leur autre extrémité dans un boîtier dudit corps, de deux pignons calés l'un sur l'extrémité de l'un desdits axes débouchent dans le carter et l'autre sur l'extrémité de l'autre dit axe débouchant dans ledit carter, lesdits pignons coopérant l'un avec l'autre de manière que les axes tournent en sens inverse l'un de ltautre et que chaque palette d'un dit axe s'insère entre deux palettes de l'autre axe, d'une admission pour le fluide à comprimer, d'un échappement du fluide comprimé et de moyens reliés à l'un des axes pour commander la rotation de ceux-ci. Dans de tels eompresseurs, le carter est rempli d'huile qui peut de temps à autre astre change gracie à des bouchons de vidange prévus à cet effet, tandis que le bottier est rempli de graisse consistante. Il s'est avéré que les paliers situés du coté du bottier n'étaient pas suffisamment lubrifiés du fait de la grande vitesse de rotation de tels compresseurs, ce qui entratnalt une usure prématurée des organes. On eut pu prévoir de réaliser un carter également à l'autre extrémité du corps, mais une telle modification eut entraîné une augmentation sensible du prix de revient du compresseur et de son encombrement. L'un des buts de l'invention est de remédier d'une manière simple et efficace aux inconvénients ci-dessus. Le perfectionnement, objet de la présente invention, s'applique aux compresseurs ci-dessus définis et est notamment caractérisé en ce que le corps comporte au moins un conduit reliant le bottier au carter. Ainsi sans apporter de modifications notables au compresseur, on assure une lubrification des deux paliers de chaque axe, lthuile contenue dans le carter passant par les conduits reliant le carter au bottier pour lubrifier les paliers stétendant dans le boîtier. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins t Fig. 1 est une vue en coupe d'un compresseur selon l'inven- tion suivant la ligne I-I de la figure 2. Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Le compresseur représenté aux figures comporte un. corps t pourvu d'ailettes de refroidissement. Le corps j est conformé pour présenter deux chambres in- ternes communicantes 2 et 3, un axe 4 s tendant axialement dans la chambre 2 et un axe 5 s'étendant parallèlement à l'axe j axia- lement dans la chambre 3. L'axe 4 porte trois palettes radiales 6 décalées de 120 , l'axe 5 portant trois palettes radiales 7 dgale- ment décalées de 1200. Sur le corps 1 sont fixés deux flasques d1extrémité 8 et @ le flasque 9 présentant des logements 10 et Il pour recevoir rets. pectivement des paliers à billes 12 et 13. Dans des logements 14 et 15 du ilasque 8 sont engagés à force respectivement des paliers à billes 16 et 17. L'axe 4 est supporté par les paliers à billes 13 et 16 et l'aie 5 par les paliers à billes 12 et 17. L'axe 4 présente une extrémité 18 qui débouche dans un carter 19, un pignon 20 étant calé sur ladite extrémité. Le pignon 20 coopère avec un pignon de même diamètre 21 calé sur une extrémité 22 de l'axe 5 qui débouche dans le carter 19. Le carter 19 est prolongé par un organe tubulaire 23 dans lequel est susceptible de tourner un arbre 24 supporté. par un pa- lier à billes 25, l'une des extrémités dudit arbre comportant. calée une poulie 26 susceptible d'être entraînée par la courroie du ventilateur d'un moteur de véhicule automobile, tandis que l'autre extrémité comporte des moyens pour son accouplement à l'aie 4, tels qu'une clavette 27 pénétrant dans un trou correspondant du pignon 20. On conçoit ainsi que la poulie 26 étant entraînée, l'arbre 24 entraînera l'axe 4 qui tournera dans le même sens que ledit -arbre 24, tandis que l'axe 5 entraîné par les pignons 20 et 21 tournera dans le sens oppose. Les pignons 20 et 21 sont calés és de manière que chaque palette de ltnn des axes s'insère lors du fonctionnement-du compresseur entre deux palettes de l'autre aie. Dans le corps 1 sont pratiquées une lumière d'admission du fluide à comprimer et une lumière d'échappement du fluide comprimé. Sur le flasque 9 est fixé un couvercle 28 formant avec ledit flasque un bottier 29. Dans If épaisseur de la paroi du corps 1 ainsi que dans les flasques 8 et 9 sont pratiqués des conduits 30 et 31 mettant en communication le bottier 29 et le carter 19. Le carter 19 comporte un bouchon 32 permettant son rem- plissage avec de l'huile et un bouchon 93 pour la vidange de celle ci. Ou conçoit que grâce aux conduits 30 et 31 l'huile contenue dans le carter 19 arrivera dans le bottier 29 de sorte que les paliers 12 et 1S seront aussi parfaitement lubrifiés que les paliers 16 et 17. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, on pourra y apporter de. nombreuses modifications de détails,sans sortir pour cela du cadre de l'ia- vention. R E V E N D I C A T I O N Perfectionnement au compresseur du type constitué d'un corps présentant intérieurement deux chambres communicantes, de deux axes parallèles s' étendant axialement dans chaque chambre et portant radialement des palettes, chaque axe étant supporté dans des paliers du corps et débouchant par ltune de ses extré- mités dans un carter du corps et par leur autre extrémité dans un bottier dudit corps, de deux pignons calés l'un sur l'extré- mité de l'un desdits axes débouchant dans le carter et l'autre ; ;3ur l'extrémité de l'autre dit axe débouchant dans ledit carter, lesdits pignons coopérant l'un avec l'autre de manière que les ases tournent en sens inverse l'un de l'autre et que chaque palette d'un dit axe s'insère entre deux palettes de l'autre axe, d'une admission pour le fluide à comprimer, d'un échappement du fluide comprimé et de moyens reliés à l'un des axes pour commeander la rotation de ceux-ci, caractérisé en ce que le corps comporte au moins un conduit reliant le boîtier au carter.