Brevet FR2013865A1 — publié le 19700410

La présente invention concerne un dispositif d'entraîno men- pour organe pouvant être entraîné dans les deux sens, notamment pour le tambour d'alimentation dsune centrale à béton ou d'un installation analogue, et concerne des moyens destinés à augmenter la sécurité defonctionnement de ces dispositifs d'en tralnement. Dans le cas des appareils de levage, il est très souvent nécessaire de prendre des précautions contre la chute de la charge en cas de défaillance du moteur, par exemple en cas de panne de courant. Jusqu'à présent, ce résultat est obtenu au moyen d'un frein à ressort de compression intercalé dans la chaîne cinématique d'entraînement du moteur1 ce frein pouvant être commandé par la force d'un ressort, étant accouplé avec le moteur et pouvant entre mis hors d'action du moyen de forces électro-magoétiques, de telle sorte que, s:1 il se produit un arrSt de courant, le moteur soit automatiquement arrêté par l'entrée en action du frein, ce qui évite la chute de la charge.Ces dispositifs se sont, il est vraiwrévélés satisfaisants en pratique, mais dès que le couple d'entraSnement ne suffit plus à faire remonter la charge, celle- ci peut retomber sans que le frein entre en action. Ce risque d'accident est particulièrement grave lorsqu'on utilise des moteurs de ce type pour entraîner le tambour associé aux godets d'alimentation d'une centrale à béton, car ceux-ci peuvent être surchargés de façon inadmissible par le personnel. Le but de l'invention est ile permettre la réalisation dXun dispositif d'entraSnement pour organe pouvant être entraîné dans les deux sens, notamment pour le tambour d'alimentation d'une centrale à béton, ce dispositif permettant 'lempeAcher de façon certaine la chute de la charge en cas de défaillance 'lu moteur et surtout en cas 'le surcharge, sans nécessiter de grandes compli- cations Suivant l'invention, ce résultat est obtenu du fait qu'il est prévu dans la chaîne cinématique entranant l'organe en question (par exemple le tambour), pour un sens de rotation un accouplement pouvant être commandé, et pour l'autre sens de rotation un dispositif à roue libre constitué par un accouplement à effet uni 'lirectionnel, le frein associé à organe à entraîneur étant relié directement à l'arbre d'etrainement par un autre dispositif à roue libre. Rationnallement, le frein associé à l'organe à entraîner est constitué par un frein à friction pouvant entre commandé par voie électromagnétique, de préférence par un frein à ressort de compression Un dispositif d'entraSnement réalisé suivant l'invention, destiné à un organe pouvant être entraîné dans les deux sens, au tambour d'alimentation d'une centrale à béton, se caractérise avant tout par une très grande sécurité de fonctionnement.Du fait que la transmission de la puissance du moteur à l'arbre d'en- traî'nement s'effectue, dans un sens, par l'intermédiaire d'une roue libre et, dans l'autre sens, par l'intermédiaire dlrn accou pleurent pouvant être commandé, la roue libre tournant à vide lors que l'accouplement est enclanché et du fait que le frein est associé à un autre accouplement à roue libre de telle sorte que celui-ci soit enclanché dans deux positions de fonctionnement et puisse entre facilement mis en action dans la troisième, on a ainsi la garantie que la charge ne peut absolument pas retomber. Le frein est ainsi appliqué ou serré aussi bien en position de repos que lors du mouvement de levage, la roue libre associée permettant alors à l'arbre d'entranement de tourner dans un sens. Par contre dans l'autre sens, qui peut par exemple se produire en cas de défaillance du moteur ou d'une surcharge, l'arbre d'entraînement du moteur est immobilisé par freinage. La complication nécessaire pour parvenir a une sécurité de fonctionnement pouvant satisfaite à toutes les exigences est infime, car il suffit de remplacer les organes de mécanismes utilisés jusqu'à présent par un accouplement unidirectionnel et d'associer au frein un accouplement à roue libre supplémentaire. D'autres particularités apparatront à la lecture de la description qui va suivrez faite en regard du dessin schématique annexé, montrant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'objet de l'invention. La figure unique est une vue schénatique du dispositif d'eut traitement d'un tambour d'alimentation de centrale à béton. Le dispositif d'entraînement désigné par la référence 1, destiné à entraner un organe pouvant être déplacé dans les deux sens, par exemple à entraîner le tambour 3 d'tine centrale à bé o, relié par un cabale de traction 4 aux godets d'alimentation (non représentés) est constitué par un moteur 2 sur l'arbre me- né 5 duquel sont montés des pignons coniques 6, 8 et 9 constammant en prise transmettant l'énergie à l'arbre 7 entraînant le tambour 3. Pour solidariser les pignons conlques 8 et 9 avec l'arbre 7, il est prévu sur celui-ci un accouplement 10 ainsi qu une roue libre S ormar.s accouplement à effet unidirection- nel.En outre, l'arbre 7 est relié par un autre accouplemert roue libre 13 @ un frein 12 au oen duquel cet arbre 7 peut être freiné. i une charge doit être soulevée au moyen du tambour 3 par le câble 4, le moteur étant enclanché, il faut embrayer l'accouplement 1C de telle sorte que l'arbre 7 soit solidarisé par le pignon conique 8 avec le pignon conique 6 calé sur l'arbre 5 du moteur 2. Le frein 12 peut être serré, car dans ce sens de rotation correspondant au levage, la roue libre 13 et la roue libre 11 tournent à vide. Si le moteur 2 cale ou vient à faire défaut au moment du levage d'une charge, ou si le couple transmis par l'accouplement 10 n'est pas suffisant, la charge est maintenue dans sa position momentanée par le frein 12, étant donné que la roue libre 13 associée à ce frein empêche, lorsque le frein 12 est bloqué, que l'arbre 7 soit entra1né en rotation en sens contraire. Lors de la descente, c'est-à-dire lorsque l'arbre 7 tourne en sens inverse, cet arbre est solidarisé avec l'arbre 5 par la roue libre Il et les pignons coniques 9 et 6, de sorte que le freinage peut être assuré par le moteur 2. L'accouplement 10 ainsi que le frein 12 ne sont alors par serrés.Si au moment de la descente, le frein 12 est enclanché, le tambour 3 peut être immobilisé ou, selon le degré de serrage du frein 12, seulement ralenti, étant donné que dans ce sens de rotation, l'arbre 7 est solidarisé avec le frein 12 par la roue libre 13. Le tableau ci-après indique les conditions des divers éléments selon les conditions de travail: Arrêt Levage Deseenterré Frein 12 Serré serré desse Accounlement 10 : dAbrayé : embrayé : débrayé Roue libre 13 : verrouillé libre verrouillée Roue libre Il : libre @@ libre : verrouillée Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techni- ques. R E V E N D I C I O N S 1. Dispositif d'entraSnement pour organe pouvant être entraîné dans les deux sens, notamment pour le tambour d'alimentation d'une centrale à béton ou d'une installation analogue, auquel l'énergie d'entraînement produite par un moteur est transmise par l'interrédiaire de mécanismes à engrenages, un frein étant associé à l'organe entraîné en vue de sa retenue, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la chaîne cinématique (5, 6, 7, 8, 9) destinée à l'entraînement de l'organe, par exemple du tambour (3), pour un sens de rotation, un accouplement (10) pouvant être commandé, et pour l'autre sens de rotation une roue libre (11) formant accouplement à effet unidirectionnel, le frein (12) associé à l'organe (3) entralané étant relié directement à l'arbre d'entraînement (7) par une autre roue libre (13). 2. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le frein (12) associé à l'organe entraîné (tambour 3) est eonstitué par un frein à friction pouvant être commandé par voie électromagnétique, de préférence par un frein à ressort de compression.