Brevet FR2051739A1 — publié le 19710409

La présente invention a trait à une caisse de véhicule, conçue pour être employée sur des véhicules à moteur et sur des remorques. Cette caisse est destinée à être utilisée plus particu-5 lièreœent comme domicile mobile,, magasins ambulants de Trente et d'exposition, bureaux mobiles, centre mobile de soins médicaux et prophylactiques, et pour tout autre usage auquel elle peut convenir. Les caisses de véhicules latéralement extensibles connues 10 jusqu'à présent sont généralement composées d'un ou plusieurs panneaux supplémentaires montés sur charnières, faisant partie de la structure du corps de la caisse et qu'on développe lorsque le véhicule est à l'arrêt afin de former une aire limitée et le plus souvent non fermée de tous côtés, ce qui convient seu-15 lement pour des usages limités en tant qukiuexe de la caisse de base, qui est le seul espace complètement fermé. La présente invention a précisément pour but de combler cette lacune. A cet effet, la caisse de véhicule extensible latéralement qu'elle concerne comprend au moins une partie exten-20 sible latéralement dont l'extension est obtenue en déplaçant en même temps de l'intérieur vers l'extérieur, les extrémités d'au moins une paire de cloisons opposées articulées verticalement sur l'ensemble constituant la structure de base fixe et inextensible de la caisse. 25 La paire de cloisons opposées, articulées verticalement sur la partie de base inextensible, soutiennent et portent, par leurs extrémités extérieures, au moins une cloison la.térale constituant le côté de la caisse-et qui est à son tour fixée à un toit glissant extensible qui peut être superposé au panneau 50 du toit de la partie fixe; Afin de compléter la caisse et plus particulièrement la-partie extensible il existe un plancher plat pliant qui est articulé horizontalement sur le plancher de la partie fixe. Les manoeuvres pour développer et replier les parties ex-tensibles sont effectuées mécaniquement en faisant "tourner une barre longitudinale, dont une moitié est filetée à gauche et l'autre moitié filetée à droite et sur laquelle existent des coulants ou manchons filetés liés à des leviers articulés sur les paires de cloisons opposées, ces leviers étant ainsi déplacés 4.0 tous en même temps et avec le même angle d'ouverture? mais il 70 26924 2. 2051739 est compréhensible que d'autres systèmes de manoeuvres tels qu'hydrauliques, électriques , mécaniques ou autres peuvent être employés. Par exemple, les leviers servant au développement ou au repliement des cloisons peuvent être actionnés par 5 une paire de vérins pneumatiques ou hydrauliques ou par un mécanisme à crémaillère entrs£né par un moteur électrique. De toute façon, l'invention sera "bien comprise, à l'aide de la description qui suit, en. référence au dessin schématique annexé,, représentant à titre d'exemple non limitatif, une 10 forme particulière d'exécution de cette caisse extensible : Figure 1 est une vue de face du véhicule avec la caisse extensible en position repliée, Figure 2 est une vue de face du même véhicule avec la caisse en cours de développement, 15 Figure 3 est une vue arrière du même véhicule avec la caisse en position de développement complet, Figure 4 est une vue en plan du véhicule avec la caisse en position de repli, toit enlevé, Figure 5 est une vue en plan du même véhicule avec la 20 caisse en cours de développement, toit enlevé, Figure 6 est une vue en plan du véhicule avec la casse en positièn de développement complet , toit enlevé, Figure 7 est une vue de face en. coupe du véhicule avec une partie latérale repliée et l'autre partie latérale déve-25 loppée. Figure 8 est une vue de face en coupe du véhicule avec les deux parties latérales en position repliée. En se référant à la figure 1, montrant le véhicule avec la caisse extensible en position repliée, la référence. 1 30 indique le panneau du toit de la partie fixe inextensible de la caisse, 2 le panneau fixe -avant, tardis que 3 et 3J, indiquent les deux parois latérales des parties extensibles. Sur la fig.2 on peut voir le même véhicule.en cours de développement ou de repli. Cette figure montre que chaque paroi 55 latérale 3 et 3^ est fixée à un toit glissant respectivement fi: 11 1 ces deux toits étant superposés. et désignent les cloisons en bout des parties extensibles, ces cloisons étant articulées à la partie fixe par l'un de leurs bords verticaux. En se référant à-la figure 3 qui montre le véhicule en 40 position complète d'extension de la caisse, la référence 6 70 26924 3 2051739 désigne le plancher de.la partie de base fixe, 7 et 21 désignent les planchers dépliés, à plat.,..des partq.es extensibles, 8 le châssis du véhicule et 13,13' les articulations verticales des paires de cloisons opposées, et 5_^.ces dernières étant 3 respectivement articulées sur les panneaux avant 2 et arrière de la partie de base fixe. La figure 4 montre à nouveau la caisse en position repliée mais en vue de dessus, toit enlevé. Sur cette figure, ■ les références numériques des éléments sont appliquées seule-10 ment à une des moitiés de la caisse, les éléments symétriques correspondants de l'autre moitié ayant les mêmes références. Ainsi : 9 désigne des leviers contrôlant le mouvement des parois £ et disposés au-dessous du plancher 6 de la partie fixe et repliés au moyen de coulants ou manchons 10 à une barre cen-15 traie longitudinale 1_1, une moitié de cette barre étant filètée à droite, l'autre moitié étant filetée à gauche, de telle sorte que lorsqu'on entraîne celle-ci en rotation, les coulants 10 se déplacent dans des directions contraires le long de la barre 11_, développant ou repliant toutes ensembles les deux 20 paires de parois opposées articulées 2 et Ce mécanisme à vis peut ê^tre actionné à la main au moyen d'une manivelle placée de façon facilement accessible, par exemple à une extrémité de la barre 11_ ou éventuellement reliée à elle par une transmission ordinaire. Toutefois, cette barre, peut aussi être entraînée 25 par un moteur de type quelconque, voire être entraînée, direc— tement par le moteur du véhicule grâce à une prise.de force. Dans la figure 5» la caisse du véhicule est en cours de développement ou de repli. Cette figure permet de bien comprendre le rôle des coulants 10 et des points d'articulation -13i 30 13','13", 13"' et 12, 12', 12", 12"' des paires de cloisons, opposées 5 et ces articulations étant par exemple constituées par des charnières verticales ou des gonds à fiches. . , Les deux paires de cloisons et £1 qui sont articulées par les points 13,13' , 13", 13'" sont reliées aux points d'ar-35 ticulation 12,12',12",12"' par les leviers 9, par l'intermédiaire de gonds à fiches ou d'anneaux. .. . Le bord des cloisons £ et j?l opposé à, celui par .lequel ces cloisons sont articulées sur la partie fixe comporte, des points d'articulation 18,18', 18", 18"1 constitués par des 40 coussinets et des plateaux supports destinés à soutenir les 70 26924 4 2051759 parois latérales 3 et 3 . ét- qui- .glissent le long des bords inférieurs des dites parois-latérales. ' • ' En-se référant maintenant'à la figure 7 » on voit une vue en coupe de la caisse extensible , montrant la superposition 5 des toits 4 et 4_|_. Le toit 4 utilise une glissière '14 faisant -partie du toit fixe 1_, tandis que le toit 4J_ est soutenu par un guide 15 monté sur un panneau intérieur 16. formant le plafond de l'espace intérieur de la partie de base fixe, les deux toits glissant et superposés 4 et 4j_ étant pourvu de coussinets 10 glissants 17. e-t: 1Z1* Toujours sur la fig.7 on peut voir le point 15 de l'articulation verticale de la paire de parois opposées j?»j?lj -*-e plancher fixe un plancher 2. des planchers dépliants à plat daiis la position verticale repliée, et l'autre plancher 21 15 dans la position dépliée à plat horizontalement (traits pleins) et pendant la manoeuvre de repli (traits en pointillé). Les deux angles extérieurs de chaque partie extensible sont munis d^Vérins d'appui ^2 e'b 121) ÇLui sont abaissés lorsque les parties latérales sont en position complète d'extension. 20 naturellement toutes les manoeuvres d'extension et de repli sont effectuées lorsque le véhicule est à l'arrêt. Enfin, la figure 8 montre la caisse en position de circulation avec les parties extensibles rentrées et repliées dans la partie de base fixe. 70 26924 5 2051739 1•— Caisse de véhicule extensible latéralement composée d*une partie portante fixe et d'au moins une partie extensible latéralement» caractérisée par le fait que l'extension de ladite 5 partie extensible est obtenue en déplaçant en même temps, de l'intérieur vers l'extérieur, au moins une paire de parois opposées et articulées verticalement sur la partie portante fixe inextensible. 2.- Caisse de véhicule suivant la revendication 1, caractérisée 10 en ce que les parois opposées portent à leurs extrémités extérieures au moins une paroi latérale qui est fixée à un toit apte à glisser horizontalement et qui peut être superposée sur la partie portante fixe. 3«- Caisse de véhicule suivant la revendication 1, caractérisée 15 en ce que la partie fixe porte deux parties extensibles latéralement, symétriques, situées de chaque côté du véhicule. 4-.- Caisse de véhicule suivant la revendication caractérisée en ce que chaque partie extensible latéralement est composée outre de pairès de parois opposées articulées verticalement, 20 de parois de côté, d'un panneau servant de toit, le toit de l'une des parties extensibles étant superposé à l'autre et de planchers pliants qui peuvent prendre soit une position repliée verticale soit une position étendue horizontale. 5®- Caisse de véhicule suivant la revendication 1, caractérisée 25 en ce que l'ouverture et le repli des parties extensibles sont effectuées au moyen d'un mécanisme à vis disposé longitudi-nalement dans une position centrale sous le plancher de la partie de base fixe, ledit mécanisme à vis étant constitué par une barre filetée à droite sur une moitié et filetée à gauche 50 sur son autre moitié, un coulant ou manchon fileté étant mobile sur chaque demi-longueur et provoquant le déplacement de leviers entraînant les parois opposées articulées verticalement . 6.- Caisse de véhiculée suivant la revendication 5S caractérisée en ce que le dispositif à vis est actionné au moyen d'une 55 manivelle facilement accessible. 7'- Caisse de véhicule suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les parois opposées articulées verticalement supportent les parois latérales à leurs extrémités extérieures au moyen d'une combinaison de coussinets et de plateaux supports 40 glissant le long du bord inférieur des dites parois latérales. 26924 6 2051739 8.- Caisse de véhicule suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les toits des parties extensibles latéralement glissent 3.u moyen de coussinets montés sur guides ménagés dans l'espace compris entre le toit de la partie fixe et le plafond de 1*espace intérieur de cette partie fixe. 9®- Caisse de véhicule suivant la revendication 2, caractérisée en ce que chaque coin extérieur des parties extensibles latéralement est pourvu d*un vérin dsappui pour stabiliser la structure dans sa position développée.