Brevet FR2015540A1 — publié le 19700430

La présente invention concerne un chariot de chargement pour céréales, fourrage vert, etc., dont le compartiment de chargement est alimenté par l'intermédiaire d'un transporteur disposé à la suite d'un dispositif de ramassage, fonctionnant de préférence dans une cuve de transfert, ledit chariot de chargement comportant une ouverture d'évacuation inférieure qu'obture un fond amovible ou un élément analogue. Un chariot de chargement ainsi conçu présente, de par son principe, l'avantage de pouvoir être déchargé avec des moyens très simples et en un temps très court, le matériau de chargement étant abandonné en un tas et épargné dans une large mesure lors du déchargement. Contrairement à d'autres chariots de chargement connus oui requièrent, pour la répartition du matériau dans le compartiment de chargement et pour décharger ledit matériau, un fond à raclettes ou à rouleaux entrainable, le chariot de chargement du type dont il est question présente une forme d'exécution d'ensemble nettement plus simple et une bonne sécurité de fonctionnement, ce à quoi s'ajoutent encore, précisément du fait qu'on n'a pas besoin d'un fond à rouleaux accompagné des appareils d'entrainement qui lui sont rattachés, les avantages d'un poids total plus faible et de la possibilité de réaliser le chariot de chargement comme un véritable chargeur surbaissé. Jusqu'à présent, des chariots de chargement qu'on décharge simplement en relâchant un fond descendant et, éventuellement, en ouvrant simultanément une trappe arrière, et ne présentant donc pas d'élément entrainable acheminant le matériau de chargement hors du compartiment de chargement, sont, fondamentalement, réalisés de façon que le fond descendant prévu occupe toute la surface inférieure du compartiment de chargement.La plupart des réalisations de fonds descendants connus prévoient des lames en acier pouvant être tendues et disposées parallèlement les unes aux autres, comme une grille, entre les traverses disposées aux extrémités longitudinales inférieures du compartiment de chargement, lesdites lames étant, le plus souvent, reliées de façon amovible avec la traverse arrière, elle-même éventuellement amovible par basculement et constituant un tambour tendeur, de sorte qu'on peut les retirer après le détachement du fond mobile sous le chargement alors abandonné par départ du chariot de chargement dans son sens normal d'avance. On peut remplacer ces lames en acier par une bâche continue pouvant de nouveau être fixée à la traverse arrière de façon amovible par son extrémité arrière.Dans d'autres fonds descendants connus, le fond est divisé en plusieurs parties distinctes, tandis que des planches marginales ou des éléments analogues du fond sont fixées aux parois longitudinales du chariot de chargement de façon à pouvoir se rabattre autour de charnières, et reliées entre elles par l'intermédiaire de chaînes détachables ou d'éléments analogues, sur lesquelles on peut poser des planches pour compléter le fond. Un autre fond descendant connu est constitué par deux parties rigides en elles-mêmes, reliées entre elles vers le voisinage de l'axe longitudinal du fond, de façon à pouvoir basculer autour d'une charnière transversale, la partie avant du fond étant en outre montée sur le chariot de chargement de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal, tandis que la carrosserie du chariot de chargement comporte, au voisinage de la liaison des deux parties du fond, des appuis amovibles pour le fond, et que des butées délimitent un angle maximum déterminé à l'avance que peuvent faire les deux parties du fond l'une par rapport à l'autre. Dans ce mode de réalisation, toute la face inférieure du compartiment de chargement est, par suite, occupée également par le fond descendant.L'utilisation d'un fond descendant rend, en outre, fondamentalement nécessaire jusqu'à présent de munir le chariot de chargement d'une carrosserie autoportante sur laquelle on puisse monter des roues motrices sur des fusées d'essieu dirigées vers l'extérieur. Il est, par exemple, courant de prévoir des supports en U dont le dos passe par-dessus le compartiment de chargement et aux extrémités inférieures des branches desquelles sont fixés les essieux. Comme les fonds à rouleaux ou à raclettes représentent des transporteurs longitudinaux relativement chers, on a déjà, dans les chariots de chargement comportant un fond rigide, proposé de prévoir, pour le déchargement, une paroi dite "rétrac table't, déplaçable de l'extrémité avant du véhicule vers l'arrière, tout en prévoyant une paroi arrière ou trappe de fermeture de façon à pouvoir faire sortir la cargaison du véhicule par l'arrière. On a également déjà proposé, dans ce mode de réalisation, pour faciliter le déchargement, une trappe constituant l'extrémité arrière du fond, reliée à la trappe de fermeture arrière et, par suite, s'éloignant lorsqu'elle bascule.En pratique, un chariot de chargement conçu de cette façon présente l'inconvénient qu'il est nécessaire, lors du déchargement par l'avant, de hausser le matériau de chargement jusqu'au-dessus de la paroi rétractable, avant de pouvoir l'amener dans le compartiment de chargement. Le foin et d'autres matériaux de chargement légers, volumineux, ne peuvent être comprimés qu'insuffisamment lors de l'alimentation du compartiment de chargement par le haut. Un chariot de chargement suivant l'invention est caractérisé par le fait que seule la partie du fond située derrière un axe continu du chariot de chargement, conformé en semi-remorque, constitue un fond amovible et que la partie avant du fond est rigide et est inclinée de l'avant vers le fond amovible. Ce mode de réalisation permet d'utiliser un axe rigide continu et de disposer, dans la zone du chariot située au-dessous de l'élément de fond rigide, des traverses entre les supports ou parois latérales du chariot, ce qui apporte, par rapport au mode de réalisation avec fond descendant continu utilisé jusqu' ici, une nette simplification de construction et une diminution importante du poids du véhicule, à capacité de chargement égale. Comme la partie rigide du fond est en pente vers le fond amovible, on peut évacuer entièrement le chariot en ouvrant le fond amovible et en faisant basculer la trappe arrière prévue de préférence, après quoi le chariot peut s'éloigner du tas de matériau de chargement abandonné. On peut utiliser, pour alimenter le chariot, tout dispositif de ramassage et d'alimentation approprié, et il est également possible, bien entendu, de disposer, par exemple dans un canal de transport, des dispositifs coupeurs pour le matériau de chargement acheminé. Le fond amovible peut être conformé en fond descendant de construction courante et il est possible, pour le chargement de céréales, de recouvrir un fond mobile muni de lames sous tension, d'une plaque rapportée qu'on démonte en détachant les dites lames. Le fond descendant peut cependant aussi entre constitué directement par une plaque retenue par des pattes basculantes, et obturant l'ouverture inférieure du compartiment de chargement. Le fond amovible peut également être fixé à l'extrémité inférieure d'une trappe de fermeture arrière relevable vers le haut du compartiment de chargement, et maintenue, à l'aide de supports amovibles, dans la position fermant l'ouverture du compartiment de chargement. Le fond amovible peut, dans ce cas, être articulé sur la trappe de fermeture arrière. Il est cependant plus commode que le fond amovible soit monté rigidement sur la trappe de fermeture arrière et, lorsqu'il est fermé par la trappe, aille en descendant vers l'extrémité de l'élément de fond rigide. On peut construire, de cette façon, un chariot de chargementparticulièrement léger qu'on peut utiliser aussi, lorsque la capacité de chargement est plus raisonnable, sur des sols de résistance moindre, par exemple sur des prés irrigués, des rizières, etc. Il est préférable, dans le mode de réalisation cité en dernier, que la distance de l'axe de rotation géométrique de la trappe de fermeture arrière au bord avant de cet élément de fond amovible soit maintenue égale, seulement légèrement supérieure, mais de préférence inférieure à la distance de cet axe au plan d'assise du chariot, de façon qu'on puisse faire basculer cet élément de fond amovible sans contact du fond- ou sans contact le gênant notablement- avec la trappe de fermeture arrière et que, dans ce cas, toute l'ouverture s'étendant au-dessus du fond et de 1 'arrière du chariot de chargement, obturée par la trappe de fermeture arrière et l'élément de fond dans la position de chargement, soit libérée en une opération, de façon que le matériau de chargement puisse sortir en glissant le long de l'élément de fond rigide incliné. La disposition en pente de l'élément de fond amovible facilite, lors de l'opération de chargement, la montée du matériau de chargement à l'arrière du véhicule et avec cela garantit, même lorsqu'on utilise un transporteur-chargeur simple, un remplissage sûr du compartiment de chargement. Lors de l'opération de déchargement, cette disposition oblique permet que l'élément de fond soit, déjà au moment où la trappe arrière n'a basculé que de 90 , en pente descendant obliquement vers le bas, de sorte qu'il ne gêne pas du tout, ou seulement très peu, l'abandon du chargement. On peut éventuellement prévoir, dans la liaison articulée avec la trappe arrière, des ressorts de traction qui tendent à tirer l'élément de fond dans la position initiale, dans laquelle l'extrémité avant de l'élément de fond doit être ancrée au chariot de chargement. Pour permettre un débattement suffisamment grand de l'arrière du véhicule au-delà de l'axe du châssis, l'axe de rotation de la trappe de fermeture arrière peut être disposée à une certaine distance de l'arrière du véhicule et la trappe articulée sur cet axe par l'intérmédiaire de bras de support, ce qui offre l'avantage supplémentaire que, lors de l'ouverture, la trappe arrière peut se soulever au maximum autour de l'axe longitudinal des bras de support et libérer ainsi une zone plus grande du véhicule pour le déchargement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard du dessin annexé dont la figure unique représente schématiquement de profil un chariot de chargement selon l'invention. Le chariot de chargement est conformé en semi-remorque et comporte un axe continu rigide 1 sur lequel sont montées les roues de roulement 2. On peut accrocher le chariot à un tracteur par l'intermédiaire d'une barre d'attelage 3 ; le chariot comporte un dispositif de ramassage 4 et un dispositif d'amenée 5, qu'on a représenté sous forme d'une presse pouvant être, comme le dispositif de ramassage 4, entraîné en rotation, à partir du tracteur, par l'intermédiaire d'une prise de force, et dont les éléments transporteurs s'insèrent dans une cuve de transfert 7 chargée par le dispositif de remassage et débouchant dans le compartiment de chargement 6 du chariot. On peut disposer, dans la cuve de transfert 7, des éléments de retenue, des dispositifs coupeurs, etc. destinés au matériau de chargement.Un élément de fond rigide 9 descend à partir de l'extrémité supérieure 8, située approximativement à la hauteur de la barre 3, jusque derrière l'axe 1. Le compartiment de chargement 6 est délimité, par exemple, par des parois lisses en tôle 10, 11, le bord de la paroi latérale disposée vers l'arrière étant incliné de bas en haut. Une trappe 15 sert à fermer l'arrière du compartiment de chargement. On prévoit, en outre, pour délimiter vers le haut le compartiment de chargement 6, des câbles 17 guidés sur des étriers 16 basculants pouvant être immobilisés dans différentes positions. La trappe arrière 15 est articulée sur des paliers 19 par l'intermédiaire de bras de support 18, un élément de fond 21, maintenu complémentairement par l'intermédiaire de tirants 20, étant relié directement et, de préférence, rigidement à la trappe arrière 15, ledit élément de fond pénétrant, dans la position de déchargement, par des tourillons 22, dans des fentes longitudinales 23 de tronçons d'appui 24 qui font saillie vers l'arrière au-dessus de l'axe 1, et pouvant être fixé par l'intermédiaire d'un dispositif de verrouillage qu'un levier permet de libérer. On envisage, pour le dispositif de verrouillage, tout montage approprié, par exemple un dispositif de blocage fonctionnant avec un pivot ou un verrouillage à bâton de rancher. On se contente également, le cas échéant, de clavettes pouvant etre disposées après l'insertion des tourillons 22 fermant la fente 23. L'élément de fond 21 tombe dans la position de fermeture, par la trappe arrière, contre l'extrémité inférieure de l'élément de fond rigide 9. On peut, après avoir relâché le dispositif de verrouillage au moyen du levier 25, faire basculer l'élément de fond 21, en même temps que la trappe 15, autour de l'axe de rotation géométrique déterminé par les supports 19, dans la direction de la flèche 26, dans la position indiquée en traits mixtes, dans laquelle l'élément de fond 21 et la trappe 15 relâchent dans une grande mesure les zones d'arrière et de fond du compartiment de chargement 6 fermé de l'intérieur jusqu'alors, de sorte que le matériau se trouvant dans le compartiment de dargement peut quitter le compartiment de chargement en s'écoulant le long de l'élément de fond rigide 9. On peut faire basculer la trappe 15 d'une position extrême à l'autre par exemple directement à la main, ou également par l'intermédiaire de tronçons de câble, d'une tringlerie ou d'éléments analogues, un système de blocage détachable qui maintient la trappe et l'élément de fond 21 en position d'ouverture pouvant éventuellement être prévu. Comme le montre le dessin, la distance R de l'axe de rotation 19 et de l'extrémité inférieure de l'élément de fond 21 est inférieure à la distance H de l'axe de rotation 19 au plan d'assise du chariot de chargement déterminé par le terrain ferme 27. On peut prévoir, dans des buts d'utilisation particuliers, quand on doit charger des matériaux particulièrement encombrants, par exemple de la paille à longs brins ou très raide, également au voisinage de l'élément de fond rigide 9, un transporteur supplémentaire, fonctionnant dans le sens de l'inclinaison du fond, qui peut être conformé en convoyeur à râclettes ou en transporteur à chaîne, ou aussi en un simple arbre à cames dont les cames travaillent à travers des fentes. Ce transporteur permet également d'accélérer le processus de déchargement.