Brevet FR2043512A1 — publié le 19710219

La présente invention concerne une vitre doucie OU multiple notamment pour fenêtres de véhicules de transport en commun, comportant un profilé constitué par du caoutchouc ou par une ma- tière plastique formant encadrement d'étanchéité entourant les bords des vitres, entourés et obturés par un cadre profilé métallique résistant aux déformations et pouvant être appliqué contre les surfaces des vitres par des éléments de serrage. Le cadre profilé métallique d'une vitre double ou multiple de type connu (décrit dans le brevet des états Unis d'Amérique n0 2.583.343, est divise parallèlement aux plans des vitres en deup cadres élémentaires appliqués sous pression contre les deu côtés du cadre d'étanchéité au moyen de vis de serrage. Afin d'assurer une pression è la fois uniforme et élevé des cadres élémentaires contre le cadre d'étanchéité, il faut que les vis de serrage et leurs alésages de réception soient- disposées avec un écartement relativement faible, de sorte qu'il est nécessaire de prévoir un grand notre d'alésages et de vis.Le montage de cette vitre double ou multiple connue est par conséquent non seulement com- pliqué, onéreux et fait perdre beaucoup de t & ps, mais il ne peut être effectué que par des ouvriers spécialisés étant donné que pour éviter l'éclatement des vitres, il faut que toutes les vis de serrage soient serrées uniformément. La vitre double ou multiple connue exige en outre des frais d'e fabrication très élevés; elle n'est donc pas économique étant donné cuve, pour réaliser le cadre profilé metallique, il est nécessaire de disposer de deux profilés différents obtenus par boudinage et pressage, dont les dimensions périphériques doivent coïncider exactement, ces profilés devant être en outre très massifs, étant donné que le grand nombre d'alésages prévus pour les vis entraîne un affaiblissement considérable de la matière ou du métal les constituant. Le but de l'invention est de supprimer ces inconvénients et pour but à cet effet de perfectionner la vitre double ou mul- tiple du type précité par des moyens constructifs simples de telle sorte que sa fabrication et son montage soient plus économiques que ce n'était le cas jusqu'@ présent. Suivant l'invention, ce résultat est obtenu du fait que le cadre profilé métallique présente une section droite d'un seul tenant ainsi qu'un orifice profilé ménageant un intervalle dans lequel est engagé, outre l'encadrement assurant l'étanchéité, un cadre de pression s'appliquant de côté sur cet encadrement, et dans lequel orifice peuvent être enfoncées, sur le côté. du cadre de pression opposé à l'encadrement d'étanchéité, des entretoises constituant les éléments de serrage. Le cadre profilé métallique de section droite en une seule pièce peut être fabriqué économiquement par le procédé de boudinage sans qu'il soit nécessaire de prévoir de nombreux alésages destinés au passage de vis, étant donné que les éléments de serrage sont constitués. par des baguettes d'écartement. Da matière ou le métal constituant le cadre n'étant pas affaibli par de nombreux d'alésages destinés au passage de vis, il suffit que le cadre profilé métallique soit relativement mince sans que cela n'influence de façon défavorable sa résistance aux déformations. La vitre double ou multiple, suivant l'invention, peut être par conséquent-fabriquée en grandes séries, de façon plus économique que ce n'était le cas jusqu'à présent, et en outre son montage est moins compliqué du fait cue l'engagement des pièces d'écar- tement peut être effectué rapidement et facilement par du personnel moins qualifié. Suivant une autre particularité de l'objet de l'invention, il est avantageux que les pièces-d'écartement soient-constituées par des baguettes se chevauchant les unes les autres par des épaulements. Lorsque ces baguettes sont de longueur convenable, il ne suffit que d'un petit nombre d'éléments de serrage pour une vitre double ou multiple, de sorte que-leur assemblage peut notamment s'effectuer très rapidement lorsque les baguettes de serrage sont .coiplètement supprimées dans les coins du cadre profilé mégallique. Il n'y a à cela aucun inconvénient étant donné que le cadre de pression assure une répartition uniforme de la pression produite par les baguettes de sorte que même les coins du cadre d'étanchéité s'appliquent avec une pression suffisante contre la surface des vitres. L'engagement des pièces d'écartement entre le cadre profilé métallique et le cadre de .pression peut être facilité lorsque ce dernien cadre et (ou) les pièces d'écartement sont confermées de manière @@@présenter une section droite cunéiforme. Etant donné cependant que lors du montage de la vitre double ou multiple, les tres @lé@@@taires @uve t être comprimées lorsqu'olles sont mises à plat lors de leur montage, il est également possible de donner aux pièces d'écartement et au cadre de pression une section droite rectangulaire. Lorsque le cadre de pression et (ou) la baguette d'entretoisement présentent en section droite un profil cunéiforme, il est cependant avantageux que chacune des ces baguettes soit maintenue au moyen d'une vis prévue dans la; zone de chevauchement perpendiculairement au sens dans lequel s'étend la baguette. Il est possible d'obtenir une ferme rétention des pièces d'écartement, indépendamment de la traction exercée par les vis, lorsque ces pièces d'écartement et le cadre profilé métallique ou le côté du cadre profilé métallique, orienté vers ce cadre de pression, présentent des ergots ou des crans et des évidements pouvant être amenés en prise les uns avec les autres. C'est notamment pour les vitres doubles et multiples destinées à garnir les cadres de fenêtres d'autobus ou autres véhicules de transport en commun-qu'il est prévu que le cadre profilé métallique et (ou) le cadre de pression soient conformés de ma nière à présenter, l'un des rainures et l'autre des nervures ou inversement, s'engageant les uns dans les autres, ces rainures et ces nervures étant ménagées sur un boudin profilé en matière plastique recouvrant les pièces d'écartement, y compris le côté du cadre profilé métallique orienté vers l'intérieur du véhicule. Un tel boudin profilé empêche la buée de se former à l'intérieur du cadre profilé métallique lorsque les vêtements de passagers ayant pris place dans l'autobus sont trempes par la pluie. Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en coupe transversale de la partie inférieure d'une vitre double. La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne 11-11 en fig. I. On a représenté sur la fig. 1 la partie inférieure de l'encadrement I d'une fenêtre, par exemple d'une fenêtre d'omnibus, d'autobus ou de tout autre véhicule de transport en commun, dans les orifices de laquelle sont montées, suivant le mode de réalisation représenté, des vitres doubles. Chacune de ces vitres doubles est constituée par deux vitres 2a, 2b dont les bords sont entourés par le profilé en caoutchouc ou en matière plastique d'un encadrement d'étanchéité 3 Cet encadrement d'étanchéité est entouré par un cadre profilé métallique 4 résistant aux déformations et est comprimé contre la surface des vitres par des éléments de serrage 5 qui seront décrits ci-après. Le cadre profilé métallique 4 de la vitre double ou multiple, objet de l'invention, présente une section droite d'un seul tenant ménageant une gorge profilée dans laquelle sont engagés le cadre d'étanchéité 3 et un cadre de pression 6 s'appliquant de côté sur le cadre d'étanchéité 3 en ménageant un intervalle 7. Dans cet intervalle peuvent être engagés, sur le côté du cadre de pression 6 orienté à l'opposé du cadre d'étanchéité 3 les éléments de serrage 5 qui sont constitués par des pièces d' écartement. Ainsi qu'on peut le voir à l'examen de la fig. 2, les pièces d'écartement 5 sont constituées par des baguettes se chevauchant les unes les autres par des épaulements Sa. Suivant le mode de réalisation représenté, les baguettes d'écartement 5 et le cadre de pression 6 présentent chacun une section cunéiforme et des évidements ou des nervures d'encrantement 5c pouvant être engagées les unes dans les autres. En outre, il est prévu pour enfoncer chacune des baguettes diecartement, de section cunéiforme, et à l'endroit de leur chevauchement, une vis 8 engagée perpendiculairement au sens dans lequel s'étendent les baguettes. Cette vis s'engage dans la baguette d'écartement 5 dont l'épaulement Sa, assurant le chevauchement, est orienté vers le milieu de la vitre. Le cadre profilé métallique 4 et le cadre de pression 6 sont chacun conformes dans la région du bord supérieur et à l'intrieur de manière à présenter une rainure 6a ou un bourrelet ou une nervure 4a destiné à s'engager dans une rainure correspondante, ou pour l'engagement d'une nervure correspondante ménagée dans un boudin profilé 9 en matière plastique, par lequel les baguettes d'écartement 5 peuvent être recouvertes, ainsi que le côté du cadre profilé métallique orienté vers l'interieur du véhicule. Afin de centrer le cadre de pression 6 dans l'orifice du cadre métallique profilé 4, ce dernier présente des surfaces de guidage 4b sur lesquelles le cadre de pression 6 prend appui & frottement doux. Les détails de réalisation peuvent être modiféssans s 'écar- ter de 1 'invention dans le domaine des equivalences techniques. REVENKICATIONS 1. Vitre double ou multiple pour fenêtres de véhicules de transport en cormun comportant un encadrement d'étanchéité cons titubé par -un profilé de caoutchouc ou de matière plastique entourant les bords des vitres, cet encadrement étant entouré par un cadre profilé métallique résistant aux deormations et pouvant êtrè comprime contre la surface des vitres par des éléments de serrage, caractérisée en ce que le cadre profilé métallique présente une section d'un seul tenant ménageant une gorge profilé dans laquelle sont enganes, outre l'encadrement ou le cadre d'étanchéité 3, un cadre de pression s'appliquant de côté sur ce cadre d'étanchéité en ménageant un intervalle, dans laquelle gorge peuvent être engagées, du côté du cadre de pression orienté à l'opposé du cadre d'étanchéité, des pièces d'écartement constituant les éléments de serrage. 2. Vitre double ou multiple suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces d'écartement sont constituées par des baguettes se chevauchant les unes les autres par des ex trémités épaulées. 3. Vitre double ou multiple suivant la revendication 1, ca ractérisée en ce que les baguettes d'écartement et (ou) le cadre de pression présentent un profil de section droite cunéiforme. 4. Vitre double ou multiple suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les bagtuettes d'écartement peuvent être enfoncées ou maintenues dans la gorge du cadre profilé métallique par des vis engagées perpendiculairement au sens dans lequel s'étendent les baguettes. 5. Vitre double ou multiple suivant la revendication 1, ca ractérisée en ce que le cadre profilé métallique présente des surfaces de guidage -et de centrage entourant à frottement doux le cadre de pression. 6. Vitre double ou multiple suivant la revendication 1, ca ractérisée en ce que les baguettes d'écartement et le cadre de pression ou le côté intérieur du cadre profilé métallique orienté vers ce dernier cadre de pression présentent des crans et des évidements pouvant être amenés en prise. 7. Vitre double ou multiple suivant la revendication l, ca -ractérisée en ce que le cadre métallique profilé et (ou) le cadre de pression 6 présentent des rainureS- - ou des nervures ou bourrelets ou, inversement, des nervures et des rainures ménagées dans un boudin profilé en matière plastique recouvrant les baguettes d'écartement, y compris le côté du cadre du profilé mé- tallique orienté vers l'intérieur du véhicule.