Brevet FR2013394A1 — publié le 19700403

L'invention se rapporte à un embrayage à disques, et plus particulièrement à un embrayage de ce genre qui puisse servir à la commande des oscillateurs à balourd montés dans les machines pour serrer le sol par vibrations, machines telles que les rouleaux compresseurs à vibration ou les plaques-secoueuses. Les embrayages habituels à disques sont pourvus d'un anneau d'actionnement présentant une surface de glissement inclinée qui appuie sur un doigt de commande qui, lui, presse les disques les uns contre les autres. Cet anneau d'actionnement est bloqué lors que l'embrayage est mis en action, grâce au fait que le doigt de commande engage alors dans une rainure circulaire de l'anneau d'actionnement. Lorsque l'embrayage est mis hors action, l'anneau d'actionnement, d'habitude, est retenu en place à l'aide d'une bille placée dans le support et qui est poussée par des ressorts vers I'ertédieur, de sorte à s'enclencher dans une calotte ou un alésage ménagé dans l'anneau d'actionnement. Cette réalisation connue du dispositif de blocage de l'vanneau d'actionnement d'un embrayage à disques présente l'inconvénient que l'anneau d'actionnement peut se placer entre sa position d'action et sa position de repos dans les positions intermédiaires dans lesquelles il est possible que les disques soient déjà quelque peu pressés les uns contre les autres par le doigt de commande et qu'il se produise un certain frottement cependant que les parties de l'embrayage glissent encore les unps sur les autres, ce frottement provoquant un échauffement qui pourrait détériorer l'embrayage. L'invention se propose d'écarter ces inconvénients grâce à des mesures qui empêchent l'anneau d'actionnement de se pLacer dans des positions intermédiaires entre les deux positions limites de l'embrayage. À cet effet le creux ménagé dans l'anneau d'actionnement en forme de calotte et dans lequel la bille se place dans sa position de blocage, se prolonge, suivant l'invention, d'un côté en sens axial dans un évidement incliné dont la surface s'adapte à la forme de la bille et qui s'étend, tout en diminuant de profondeur, jusqu'à l'arrete extérieure de l'anneau. L'angle d'inclinaison de la surface de cet évidement est choisi supérieur à la valeur limite d'arrêt automatique. Gracie à une telle forme de l'anneau dlactioene- ment, il lui est impossible de rester dans une position intermédiaire.Dès que l'opérateur manie l'embrayage d'une façon erronée, c'est-à-dire qu'il le met dans une position intermédiaire, l'embrayage rentre automatiquement dans sa position de repos. Dans le dessin annexé une forme de réalisation de l'idée inventive est illustrée à titre d'exemple. Dans le dessin montrent: figure 1 un embrayage suivant l'invention, v. de côté et partiellement coupé; figure 2 le meme embrayage coupé suivant la ligne II-II de la figure 2, vu dans la direction indiquée par les flèches; figures3, 4 et 5 une coupe de 1' embrayage suivant la ligne III-III de la figure 2, vue dans la direction indiquée par les flèches, l'embrayage se trouvant dans des positions différentes. Sur l'arbi 1 est fixé le support de disques 2 dans un creux duquel pivote le doigt de commande 4. Par 11 il est désigné l'ensem- ble des disques. L'anneau d'actionnement 3 qui se déplace en sens axial, tourne avec le support de disques 2. La surface intérieure de l'anneau d'actionnement 3 est pourvue d'une rainure circulaire 5 qui reçoit le bout du doigt de commande 4 (voir fig.l) De la figure 2 il ressort que plusieurs doigts de commande sont prévus. Le blocage de l'anneau d'actionnement 3 (voir aussi les figures 3 à 5) se fait à l'aide de deux billes 6 qui sont disposées de deux côtés diamétralement opposés dans le support de disques 2.Les billes 6 sont logées dans des alésages qui reçoivent aussi les ressorts 7 destinés à pousser les billes vers l'exté- rieur. Tandis que dans les embrayages à disques comprenant un anneau dtactionnement fait de la façon habituelle, les creux disposés en face des billes 6, présentent soit la forme d'une calotte adaptée à la bille correspondante 6, soit la forme d'un alésage à diamètre légèrement inférieur à celui des billes 6, les évidements 10 ménagés dans l'anneau d'actionnement suivant l'invention sont pourvus de surfaces inclinées lOa qui se prolongent jusqutà la surface latérale de l'anneau d'actionnement 3. La figure 3 montre la position où ltembrayage est mis en action. L'anneau d'actionnement se trouve dans sa position extrème gauche dans laquelle l'extrémité de la surface inclinée lOa se pose sur le point le plus haut de la bille 6. Anneau d'actionnement est bloqué dans cette position par le doigt de commande, non montré dans cette figure. Dans la figure 5 l'anneau d'actionnement se trouve dans sa position de repos, lteebrayage tant mis hors action; l'anneau d'actionnement est alors déplacé vers le côté droit, et ceci si loin que les billes 6 remplissent les parties des évidements 10 adaptées à leur forme, pendant que l'espace répondant à la surface inclinée 10 a est vide. Lorsque, par exemple à la suite d'un maniement erroné, l'anneau d'actionnement 3 est placé dans une position intermediaire et que l'embrayage risque un échauffement nuisible (voir fig. 4), la pression des ressorts 7, agissant par l'inttrmédiaire des billes 6 sur les surfaces inclinées lOa, déplace l'anneau d'actionnement 3 vers le côté droit dans la position montrée à la figure 5 et décrite ci-dessus. L'embrayage est donc remis dans sa position de repos et y est bloqué, si bien que le doigt de commande n'exécute pas de pression sur l'ensemble des disques. REVENDICATION Embrayage à disques dans lequel l'ensemble des disques est mis sous pression à l'aide de doigts de commande actionnés par un anneau d'actionnement qui est retenu dans la position de repos de l'em- brayage qui dans cette position est hors d'action, à l'aide de billes poussées par des ressorts à pression en sens radical vers l'exté- rieur, de façon à s'enclencher dans des évidements, caractérisé en ce que les évidements (10) sont pourvus de surfaces inclinées s'étendant de l'intérieur vers l'extérieur dans la direction de la position de repos de l'anneau d'actionnement (3).