Brevet FR2053422A1 — publié le 19710416

La présente invention concerne les caravanes de camping et plus particulièrement les caravanes du type "pliante" extensible. Il est connu plusieurs types de caravanes qui se différencient par le principe de leur fabrication soit en version à coque monobloc, soit en version à deux coques télescopiques soit en version mixte comprenant une partie coque et une partie toile, soit enfin en version panneaux se repliant sur eux-memes. La conception à coque monobloc, bien qu'assurant une bonne rigidité, une étanchélté absolue et un aménagement à poste fixe, présente toutefois l'inconvénient d'un important maître-couple, auquel s'ajoute une position toujours trop haute du centre de gravité tout ceci rendant son remorquage difficile et limitant la vitesse. Les autres versions précitées ont donc été conçues pour remédier à ces inconvénients, en réduisant la hauteur et parfois la longueur et la largeur de la caravane en permettant de plus une meilleure visibilité à l'arrière du véhicule tracteur et résolvant la difficulté du remisage dans un garage particulier. Le principe de construction de caravane suivant l'invention permet une réalisation de faible hauteur en position "pliée" et de montage possible par une seule personne. En position "pliée", la caravane se présente sous forme d'une remorque de faible hauteur montée sur un chassis équipé de roues. Cette remorque est caractérisée en ce qu'elle comprend deux caissons, l'un fixe l'autre mobile s'emboîtant à glissement dans le sens transversal à l'axe longitudinal de la remorque afin de réaliser le montage de l'ensemble par extension et dépliage selon ce sens transversal. Les parois latérales des caissons, starticulant sur elles-memes à une certaine hauteur, réalisant en partie l'extension transversale de la caravane : d'autre part, deux couvercles articulés sur ces éléments de parois rabattues réalisent par rotation les murs d'extrèmité de la caravane. Le caisson mobile conporte deux coffres formant banquettes et sur l'extrèmîté desquelles est monté pivotant un cadre métallique en forme de U lequel cadre supporte un ensemble de six panneaux correspondant au plafond et aux murs latéraux de la caravane. La liaison des différents éléments est rendue positive par emboîtement en rainure et par tous moyens connus tels que vissage, encliquetage ou brochage par exemple. De même, il est prévu n dispositif d'étanchéité des parties jointives des élé ments assemblés. L'invention pourra de toute façon hêtre bien conprise à l'aide tie la rescrit tion qui suit ainsi que des dessins ci-annexés lesquels (iescriotion et dessins sont donnés à titre d'exemple non limitatif et à ce titre seulement. Une réalisation possible de caravane selon l'invention et à laquelle il semble qu'il y ait lieu d'accorder une préférence est donnée à titre indicatif sur les dessins ci-joints dans lesquels Les figures 1 à 5 illustrent les opérations successives de montage depuis la position "pliée" jusqu'à la position "dépliée". La figure 6 représente en vue longitudinale la caravane en position pliée. La figure 7 représente en vue de dessus la caravane en position dépliée, le toit supposé enlevé. La figure 8 donne le détail du dispositif d'étanchélté des éléments assemblés. Les figures 9 et 10 représentent respectivement les détails de liaison des panneaux latéraux avec le toit et les murs d'extrèmité. la figure 11 représente une vue en plan partielle montrant le recouvrement du cadre par les éléments de toit. Telle qu'elle est représentée, la caravane se compose, montée sur un chassis 1, d'un caisson fixe 2 et d'un caisson mobile 3 coulissant l'un dans l'autre suivant un sens de déplacement transversal à l'axe longitudinal de la caravane. Le caisson 2 comporte sur le côté flèche et opposé deux consoles repliables 4 qui en position "ouverte" constituent le support du caisson 3, la translation de celui-ci s'effectuant au moyen de galets à billes 5 circulant sur un rail 6 fixé sur ces dites consoles, lequel rail comporte un prolongement à 1' in- tèrieur du caisson fixe. Pour remédier au porte à faux, il est prévu sous chaque console 4, une jambe de force repliable 7, de longueur règlable du type visvérin. La paroi latérale du caisson fixe 2 est surmontée d'un panneau 8 pivotant en 9 selon une rotation maximum de 900. De même la paroi latérale du caisson mobile 3 est surmontée d'un panneau 10 pivotant en 11 selon une rotation maximum de 900. Deux panneaux 12 et 13 formant couvercle s'articulent respectivement en 14 et 15 sur les panneaux 8 et 10 et constituent les murs d'extrèmité de la caravane. Un cadre métallique 16 en forme de U est monté articulé sur l'extrèmité de deux coffres latéraux 17 du caisson mobile 3 au moyen de ferrures 18, lesquelles ferrures sont déportées de façon à permettre le rabattement du cadre en position pliée. Sur ce cadre sont montés deux jeux de trois panneaux comprenant chacun un demi-toit 19 formant couvercle et articulé en 20, et deux demi-murs latéraux 21 articulés en 22. la liaison des murs latéraux 21 avec les murs d'extrèmité 12 s'effectue tel qu'il est représenté en figure 10, le panneau 21 s'emboîtant dans une feuillure d'attente. De meme selon la figure 9, est réalisée la liaison des murs latéraux 21 avec le toit 19. Tel qu'il est représenté en figure 11, chaque demitoit formant couvercle vient à recouvrement sur les ailes du U constituant le cadre 16, lequel permet d'évacuer les eaux de pluie. La liaison de ces murs avec les bords transversaux des caissons est effectuée selon la figure 8, les dits bords étant munis d'un plat de bordure 23 équipé d'une rainure dite "cgout- te d'eau" et dans lequel est exécuté une feuillure 24, destinée à recevoir un profilé métallique 25 dont la partie infèrieure est pliée à 900 et la partie supèrieur à 450 Le profilé est monté articulé au moyen d'une charnière 26 du type "piano" de telle sorte que la partie supèrieure du profilé 25 vienne en applique sur un chanfrein à 450 pratiqué sur la base du panneau 21, tandis que la partie infèrieure se loge dans la feuillure 24 : la liaison est rendue permet nente au moyen de fermeture 27 du type "sauterelle" par exemple. En position "pliée" le profilé 25 est éclipsé selon la flèche f. ce qui permet de replier les panneaux 21 sans difficulté. L'ordre des opérations de dépliage et de montage des éléments constitutifs de la caravane est le suivant - Stabilisation de l'ensemble par vérins fixés aux quatre extrèmités du chassis - mise en parallèle des consoles 4 et stabilisation par jambe de force 7 - dépliage des panneaux 8 et 12 (fig. 2) translation du caisson mobile 3 dépliage des panneaux 10 et 13 - relevage à la verticale du cadre 16 (fig. 3). Les opérations suivantes concernent chaque demi-partie de la caravane située de part et d'autre du cadre : mise en position horizontale du toit 19 lequel est maintenu temporairement par deux compas (fig. 4) - dépliage des murs 21 et liaison avec les caissons 2 et 3 au moyen du profilé métallique 25 - assemblage des murs d'extrèmité 12 et 13 avec les murs 21 par embattage en rainure. Les murs 12 et 13 et 21 sont dotés de baies ouvrantes ; une porte en deux parties est prévue sur l'arrière du caisson fixe 2 et sur le mur 21 correspondant : une liaison entre les deux parties permet de constituer une porte unique. TJn faux fond 28 s'intercalant entre les deux coffros 17 est remonté er position haute nour permettre la translation du caisson mobile 3, sans interférer avec la saillie intèrieure du logement des roues. Les panneaux 8 et 10 en position "dépliée" constituent une surface permettant de s'asseoir. Selon les procédés connus les panneaux peuvent comporter tous distositifs d'isolation thermiques ou phoniques. En position "pliée", l'ensemble est recouvert d'une housse ou bâ che de protection contre les intentéries. Comme il va de soi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède l'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation de ses àifférentes partics snécialeent indiquées mais elle embrasse au contraire toutes las variantes po sibles en particulier pour la forme, les dimensions, les dispositions de certains eSéments intervenSnt dans sa réalisation à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications contenues dans la présente description. Le principe de construction de caravane objet de l'invention trouve son u lisation dans le domaine du tourisme et plus particulièrement dans les cas où il est recherché une légèreté pour un remorquage par une petite voiture, un encombrement réduit pour des impératifs de garage, un montage et un démontage rapides et faciles pour la version de camping "itinérant". - REvEnDICA'1IONS 1- Une caravane de camping caractérisée par le fait qu'elle se compose d'éléments pivotant autour d'axes d'articulation horizontaux et verticaux lesquels éléments se replient sous un volume réduit améliorant le remorquage et le garage de la dite caravane. 2- Une caravane de camping selon 1 caractérisée par le fait que l'ensemble plié se présente sous la forme d'une remorque composée de deux caissons stembot- tant par coulissement l'un dans l'autre selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la remorque. 3- Un caisson fixe selon 1 et 2, monté sur un chassis roulant et dont les deux côtés transversaux comportent extèrieurement chacun une console pivotante équipée d'un rail, lesquelles consoles placées parallèlement selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la remorque constituent un chemin de roulement pour la translation d'un caisson mobile, en prolongement avec des rails identiques situés sur la face intèrieure des dits côtés transversaux. 4- Un caisson fixe selon 1, 2 et 3, dont la paroi latérale est surmontée d'un panneau pivotant autour d'un axe horizontal, selon une rotation maximum de 900, lequel panneau comporte articulé autour d'un axe horizontal un panneau formant couvercle et constituant l'un des murs d'extrèmité de la caravane. 5- Un caisson mobile selon 1 et 2 équipé de quatre galets de roulement s'inscrivant dans les rails du caisson fixe selon 3 et dont la paroi latérale est surmontée d'un panneau pivotant autour d'un axe horizontal, selon une rotation maximum de 90 , lequel panneau comporte articulé autour d'un axe horizontal un panneau formant couvercle et constituant l'un des murs d'extrèmité de la caravane, le dit caisson mobile comprenant deux coffres latéraux sur l'extrèmité desquels s'articule autour d'un axe horizontal, un cadre métallique. 6- Un cadre métallique selon 5, en forme de U, sur lequel sont fixés deux jeux de trois panneaux, chacun de ces jeux comportant articulé autour d'un axe horizontal un demi-plafond en forme de couvercle et, articulés autour d'axes verticaux deux demi-murs latéraux. 7- Un dispositif de liaison entre la partie infèrieure des demi-murs latéraux et les parois transversales des caissons caractérisé par le fait qu?il peut être éclipsé rapidement au moment du repliage des éléments. 8- Un dispositif selon 7 constitué d'un profilé métallique articulé sur la partie infèrieure des demi-murs latéraux, le dit profilé comprenant à la partie supèrieure un pliage à 450 venant en applique avec un chanfrein pratiqué selon la même inclinaison sur la dite partie infèrieure des murs, et un pliage d'équerre en sa partie basse s'inscrivant dans une feuillure exécute sur une pièce de bordure des parois transversales des caissons lequel profilé est maintenu en olace sous l'action de fermetures à ressorts disposées sur la pièce de bordure.