Brevet FR2029613A1 — publié le 19701023

La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une garniture de friction sur une partie d'un embrayage ou d'un frein. La surface sur laquelle frotte la garniture peut être prévue radialeïnent, par exemple sur l'un des côtés d'un disque, ou à la périphérie d'un corps de révolution, comme cela est le cas dans un frein à mâchoires. La garniture de friction se compose de plusieurs plaques. Chacune d'elles comprend un support et un corps de friction ou garniture proprement dit relié rigidement à ce support. Le côté opposé du support porte au moins un élément de fixation relié rigidement au support. Cet élément de fixation est élastique dans le sens perpendiculaire à son axe longitudinal et il comprend un épau-lement qui s'applique contre une surface d'appui de la partie de l'embrayage ou du frein, après le montage de. la plaquette. La surface d'appui se trouve dans un trou pratiqué dans la partie de l'embrayage ou du frein, trou dans lequel on introduit l'élément de fixation lors du montage de la plaquette. La fixation obtenue par cet élément assure un travail non perturbé.de la garniture de friction pendant l'utilisation de l'embrayage ou du frein. Comme déjà mentionné, l'élément de fixation est à cet effet élastique dans le sens perpendiculaire à son axe longitudinal, ce qui assure une application permanente de 1'épaulement de 1'élément de fixation contre la surface d'appui de la partie de l'embrayage ou du frein recevant la garniture. Un tel mode de fixation est notablement plus simple qu'un vissage ou un rivetage de la plaquette car ces derniers ne peuvent en règle générale pas être effec tués par l'utilisateur, mais seulement par le fabricant de la partie en ques tion de l'embrayage ou du freins ce qui se traduit par un remplacement compliqué, coûteux et prenant beaucoup de temps lorsque les plaquettes sont usées. On connaît un élément de fixation qui se compose de deux crampons (brevet des E.U.A. n° 1 771 595, figures 7 et 8). Les crampons sont rivés par l'une des extrémités sur le support de la garniture, tandis que les autres extrémités présentent des faces de serrage prenant appui sur des faces correspondantes de la partie du frein recevant la garniture. Ce mode de fixation n'est pas non plus satisfaisant car l'élément de fixation se compose de plusieurs parties et doit être rivé lui-même sur le support. Les extrémités des crampons présentant les faces de serrage se trouvent en outre à l'extérieur de cette partie du frein. Le corps de friction d'une autre garniture dl frein connue (brevet des E.U.A. n° 3 064 782, figure 3) se trouve dans une coquille ouverte à l'intérieur et délimitée à cet endroit par le rebord d'un plateau. Ce dçr- BAD ÔRIG«M*L 70 02524 2 2029613 nier comprend, entre-ce rebord et -celui dirigé du côté opposé ou rebord extérieur, un élément de. fixation qui se présente sous forme d'une tête creuse comprenant une partie rétrécie faisant saillie à l'extérieur. On presse le plateau- contre une bague en caoutchouc disposée au centre du disque d'embrayage ou de frein,, de sorte que l'élément de fixation pénètre dans un trou de la bague de caoutchouc et s'appuie,par sa partie rétrécie faisant saillie, sur une face d'appui annulaire pré-vue dans le trou de la bague de caoutchouc, après le montage. Ce mode de fixation, est également insatisfaisant car il nécessite plusieurs éléments et il implique l'utilisation d'une bague de caoutchouc élastique,, - L'invention est basée sur ces deux modes de fixation connus de garnitures de friction sur des embrayages ou des freins. Son objet est un dispositif de fixation de garnitures de friction qui est aussi simple que possible, qui est sûrs qui permet également une fixation commode de garnitures par çj.es personnes non spécialisées et qui comprend en outre aussi peu de pièces que possible. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'élément de fixation se présente sous forme d'un tenon constitué par une seule pièce en matière élastique et présentant ur épaulement tourné vers le support. L'élément de fixation selon l'invention ne se compose donc pas de deux parties comme les éléments connus et l'élasticité nécessaire pour le serrage de la plaquette sur la partie de l'embrayage ou du frein recevant celle-ci -élasticité qui est obtenue par la tague de caoutchouc dans le mode de fixation cité en ce second lieu - est obtenue, conformément à l'invention, par l'élasticité de la matière qui compose le tenon. Conformément à d'autres caractéristiques de l'invention, l'élément de fixation peut avoir la conformation suivante : La liaison entre la tête de serrage et le support peut être formée par une tige dont le diamètre ast inférieur au diamètre extérieur de la tête. Cette dernière peut être un corps massif, mais elle peut également présenter un trou ou des fentes longitudinales qui s'étendent jusque dans la tige. La tête peut avoir une forme cylindrique ou conique, auquel cas le diamètre le plus faible se trouve à l'extrémité libre de la tête. Le trou, les fentes longitudinales et la forme conique de la tête servent, soit séparément, soit en combinaison, à l'augmentation de l'élasticité de la tête du tenon, cette . élasticité étant nécessaire pour le montage de la plaquette dans la partie correspondante de l'embrayage ou du frein, pour sa fixation, ainsi que pour l'application correcte de la tête contre la face d'appui prévue dans le trou BAB ORIGINAL 70 02524 3 2029613 correspondant de la partie de l'embrayage ou du frein. La face de 1'épaulement qui forme la transition entre la tige et la tête du tenon peut faire un angle droit avec l'axe longitudinal de celui-ci ou peut être inclinée par rapport à cet axe. Cette dernière conformation a l'avantage que les tolérances de fabrication du tenon peuvent être plus importantes que lorsque cette face fait un angle droit avec l'axe longitudinal . Afin de faciliter l'introduction du tenon dans le trou pratiqué dans la partie de l'embrayage ou du frein devant recevoir la plaquette, il est également possible de prolonger les fentes longitudinales jusque dans la tige de sorte que l'épaulement est subdivisé en plusieurs parties. L'é-paulement peut également avoir une largeur variable, à savoir une largeur nulle au niveau des fentes longitudinales et une largeur maximale entre deux fentes voisines. On peut augmenter la force de serrage du tenon dans la partie de l'embrayage ou du frein recevant la plaquette en réalisant la tige du ténon également"en une matière élastique. On obtient une élasticité encore plus grande en réalisant le support, la tige et la tête du tenon en une seule pièce de matière élastique. Une telle conformation présente également des avantages au point de vue fabrication. Ces avantages peuvent encore être accentués en réalisant la garniture de friction proprement dite, son.; support, la tige et la tête du tenon en une seule pièce composée de la même matière, à condition que cette dernière satisfasse aux exigences posées aux différentes parties composant la plaquette. On peut également prévoir un tenon dont la tige comporte, à l'extrémité opposée à la tête du tenon, une partie plus large servant à l'ancrage du tenon dans le support. Les avantages apportés par l'invention proviennent surtout du fait que le dispositif de fixation d'une garniture de friction se compose seulement d'un faible nombre de pièces simples, ou d'une seule pièce seulement. L'invention évite par conséquent les éléments de fixation en plusieurs parties, de même que la bague en caoutchouc supplémentaire des deux modes de fixation connus cités prédédemment. Le tenon en matière élastique est un élément simple qui permet un montage et un démontage faciles de la plaquette, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des outils particuliers et sans que des connaissances particulières soient nécessaires, de sorte que l'utilisateur de l'embrayage ou du frein équipé de plaquettes ainsi fixées peut lui-même effectuer le remplacement. Le temps nécessaire pour le remplacement des pla,quettes usées 70 02524 4 2029613 est également réduit à un minimum. Malgré la conformation simple du tenon et de son épaulement, il assure néanmoins une fixation parfaitement correcte, même dans les embrayàges et les freins exposés à des charges importantes, par exemple., dans les presses de grande capacité. 5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre» donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une élévation latérale, partie en coupe, d'une mâchoire de frein comportant un dispositif de fixation de la garniture de 10 friction conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en plan de la mâchoire représentée à la figure 1 ; - les figures 3 et 4 représentent d'autres formes de réalisation du tenon de fixation et des parties adjacentes, à plus grande échelle ; 15 - la figure 5 est une vue en plan du tenon représenté à la figure 4 ; - les figures 6 et 7 représentènt.,/1'autres formes de réalisation du tenon de fixation selon 1'.invention - la figure 8 est une vue en plan du tenon représenté à la figure 7 ; - la figure 9 est une vue en plan d'une plaquette comportant deux 20 tenons de fixation comme celui représenté à la figure 7 ; - la figure 10 représente d'autres formes de réalisation du tenon selon 1'invention ; - la figure 11 est une vue en plan du tenon représenté à la figure 10 ; 25 - la figure 12 est une élévation latérale représentant une autre forme de liaison entre la tige du tenon et le support de la garniture. La mâchoire de frein représentée à la figure 1 est articulée de façon connue à l'une des extrémités (non représentée ), tandis que son autre 30 extrémité (non représentée) est sollicitée par un ressort et s'applique,par exemple, contre une came de manoeuvre. La ^surface du corps de friction 3 est courbe étant donné que la surface sur laquelle elle agit est la surface latérale d'un corps dé révolution. Le corps de friction ou garniture proprement dite est relié rigidement au support 4 et forme avec celui-ci la 35 plaquette 16. Le support 4 porte deux tenons composés chacun d'une tige 5 et d'une tête 6. Ces tenons forment les éléments de fixation de la plaquette. Le diamètre extérieur de la tige est inférieur au diamètre extérieur de la 70 02524 5 2029613 tête. La tête 6 est, par exemple, en caoutchouc ou en une matière plastique ayant une élasticité analogue et elle se présente sous forme d'un corps massif à l'exemple représenté à la figure 6. La tête du tenon représentée aux figures 3, 4 et 7 présente un trou 7. Une telle tête peut présenter des fentes longitudinales 8, comme le montre la figure 10 pour une tête massive et les figures 1 (moitié gauche), 4, 7 et 9 pour une tête 6 présentant un trou 7. Les fentes longitudinales 8 de ces exemples de réalisation s'étendent jusque dans la tige 5. La tête du tenon a une forme cylindrique dans les exemples représentés aux figures 6 et 12, tandis qu'elle est conique, avec le diamètre le plus faible à l'extrémité libre, dans les autres exemples de réalisation. Tous les tenons représentés présentent un épaulement à la transition - face 9 - entre la tête 6 et la tige 5. Cette face peut former un angle droit avec l'axe longitudinal de la tête 6, comme représenté à la partie droite des figures 3, 4, 6, 7, 10 et 12, mais elle peut également être inclinée par rapport à cet axe, comme représenté à la partie gauche de ces figures. La face d'appui 10 dans le trou 11 de la mâchoire de frein 1 a uneconformation analogue à celle des faces 9 et elles sont donc soit perpen-diculairêi'à l'axe longitudinal du trou 11, soit inclinées par rapport à cet axe. La face 9 peut être ininterrompue, comme illustré aux figures 6 et 12, mais ellè peut également être subdivisée en plusieurs tronçons 12 de même grandeur par les fentes longitudinales 8, comme représenté aux figures 1, 7 et 10. Les figures 4 et 5 représentent une conformation particulière de la face 9 ; celle-ci se compose des tronçons 13 entre les fentes longitudinales 8. La largeur radiale des tronçons 13 est nulle au niveau des fentes longitudinales, elle augmente progressivement jusqu'au mflieu 14 entre les deux fentes, puis décroît de ce milieu jusqu'à la fente longitudinale suivante où elle est de nouveau égale à zéro. Comme déjà mentionné, la tige 5 peut également être composée d'une matière élastique, de préférence de la m§tae matière que la tête 6. l'exemple représenté à la figure 3, dans lequel la tête et la tige du tenon forment une seule pièce, lé tenon est collé sur le support 4, ce qui est illustré par des points à la surface de séparation. La figure 4 montre un exemple de réalisation dans lequel le support 4, la tige 5 et la tête 6 forment une seule pièce en une matière élastique. La figure 6 représente un exemple de réalisation encore plus simple. En effet, la garniture proprement dite 3, BAD ORiëiNAL ' 70 02524 6 2029613 le support 4- la tige 5 et la tête 6 du fcenon forment ensemble une plaquette composée d'une seule pièce de la même matière. La figure 12 montre un exemple de "réalisation dans lequel la tige 5 * présente, sur le côté opposé à' la tête 6, une partie plus large 15 qui est ancrée avec la partie adjacente de la tige, dans le support 4. Lors du montage de la plaquette 16, on la presse contre la mâchoire 1, dé sorte que les deux tenons 6 pénètrent dans lœ:trous 17 de_la mâchoire. Lorsque la plaquette est bien en place, los face3 9 des têtes (fs1appliquent contre 1-iS faces d'appui 10 des trous 17 et.maintiennent la plaquette 16 solidement sur la Kâchoire. Lors du déiEontags de la plaquette» on fait sortir les tenons dss trous 17 en exerçant une pression sur la face libre de tenons au moyen d;un outil, de sorte que la plaquette 16 se dégage de la mâchoire 1. 6A0 ORIGINAL 70 02524 7 2029613 REVENDICATIONS 1 •- Dispositif de fixation d'une garniture de friction sur un embrayage ou un frein, la garniture étant composée de plusieurs plaquettes comprenant chacune un support et un corps de friction ou garniture proprement dite relié rigidement à ce support, le côté opposé du support portant 5 au moins un élément de fixation relié rigidement à ce support, cet élément de fixation étant élastique dans le sens perpendiculaire à son axe longitudinal et présentant un épaulement qui s'applique, après le montage de la plaquette dans la partie de l'embrayage ou du frein destinée s/sa réception, contre une face d'appui prévue dans un trou de cette partie de l'embrayage 10 ou du frein, trou dans lequel on introduit le tenon lors du montage de la plaquette, caractérisé en ce que l'élément de fixation se présente sous forme d'un tenon en une seule pièce, comportant un épaulement tourné vers le support de la garniture proprement dite et composé d'une matière élastique. 2 - Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé 1,5 en ce que le tenon se compose d'une tête et d'une tige reliéeau support de la garniture proprement dite, le diamètre de la tige étant inférieur au diamètre extérieur de la tête du tenon. 3 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tête du tenon est un élément massif. 20 4 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendi cations 1 et 2, caractérisé en ce que la tête du tenon présente un trou. 5 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tête du tenon présente des fentes longitudinales. 25 6 - Dispositif de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que les fentes longitudinales s'étendent jusque dans la tige du tenon. 7 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la tête du tenon a une forme cylindrique. 8 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendi-30 cations 1 à 6, caractérisé en ce que la tête du tenon a une forme conique, le diamètre le plus faible se trouvant à la face libre de ce tenon. 9 = Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la face de 1'épaulement tournée vers le support fait un angle droit avec l'axe longitudinal de la tête du tenon. 70 02524 8 2029613 10 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la face de 1'épaulement tournée vers le support est inclinée par rapport à l'axe longitudinal de la tête du tenon. 11 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendi- 5 cations la 10, caractérisé en ce que la face de 1'épaulement tournée vers le support est subdivisée en plusieurs tronçons par des fentes longitudinales et en ce que la largeur radiale de cette face est nulle au niveau des fentes longitudinales-, augmente progressivement jusqu'au milieu entre deux fentes longitudinales et décroît jusqu'à la fente longitudinale suivante où elle 10 est de nouveau égale à zéro. 12 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la tige du tenon est également en une matière élastique. 13 - Dispositif de fixation selon la revendication 12, caractérisé 15 en ce que le support de la garniture proprement dite est en une matière élastique et forme avec la tige et la tête du tenon une seule pièce. 14 - Dispositif de fixation selon la revendication 13, caractérisé en ce que le corps de friction ou garniture proprement dite, le support, la tige et la tête du tenon forment une seule pièce composée de la tùÉae matière. 20 15 - Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendi cations 1 à 12, caractérisé en ce que la tige présente .une partie plus large sur le côté opposé à la tête du tenon et en ce que cette partie plus large est ancrée, avec la partie adjacente de la tige, dans le support de la garniture de friction proprement dite.