Brevet FR2017422A1 — publié le 19700522

la présente invention concerne une pompe à membrane, en particulier une pompe à carburant pour- moteurs à combustion interne, munie d'un élément de corps -supérieur situe du cSté de travail do la membrane et entourant une en-5 ceinte d'aspiration, une enceinte de refoulement et une enceinte de travail. Le brevet d'invention français n^ 1 47? 3CC a trait à une pompe à carburant du type à membrane dans laquell l'élément de corps supérieur est formé de deux pièces super-0 posées dont la pièce-inférieure renferme une paroi support solidarisée d'une manière étancke, à ses bords extérieurs, de cette pièce inférieure et de la membrane, et dans laquelle sont installées une soupape d'entrée et une soupape de sortie, l'enceinte d'aspiration située au-dessus de la soupape d'entrée 5 et l'enceinte de refoulement prévue au-dessus de la soupape de sortie étant séparées par ladite paroi support de l'enceinte de travail située au-dessus de la membrane, l'enceinte d'aspiration étant, à son tour, séparée de l'enceinte de refoulement par une douille spéciale appliquée contre la paroi 0 support et la face supérieure de la pièce inférieure de l'élément de corps supérieur de la pompe. Les moyens de séparation des enceintes de cette pompe à carburant connue la rendent dispendieuse, si bien que son prix de revient est très élevé. 5 Le plus, les soupap-es placées côte à côte étant relativement encombrantes, la pompe est de dimensions assez grandes. La présente invention a pour but de réaliser une pompe à carburant du type à membrane pour moteurs 0 à combustion interne ne présentant pas les inconvénients *£ * mentionnés ci—dessusvee signalant plus spécialement - or une construction peu encombrante, beaucoup plus facile a fabriquer et à monter que les pompes- connues. C' r* r~i -, s r->4" O «"5 ~«î y- f V» 1 r; -P ^ t; _i_ O u-_— j j C-»- J C.- -J J 'u _L j . ! ». C- ç 1 ' é*1 0 G COITES S1*-? S^iSLlIT" C.S J-t7. 1- ? V.~ r..Z.~L 2 ÎCHI'C 1~0 II 3 — bloc et renferme une cloison ê0als_;ent monrbloc séparant l'enceinte à' aspiration, l'enceinte de refoulement et l' enceinte BAO ORIGINAL 69 29412 2017422 *«/■_ V.' i ci — 3. 5 CC 4- cl £ ~- +- wÔ C j z z 4-«y y* v> Vy 4- •«f te Cl' ^ „ c -, 11 U_1 c. c 1 f au tr 17. C ■ •-> *.~\ n Ôl1 C tar cil __ 5 . 3 "! e L. w J 30 1" "r U en — Q i £ ' ? " X* / X" j. x ~~ " 9 X ? "t -s --CJ C. i 1 X c 1 c JC L a et oison étsnt soli- f. —% -j "1 ç - « -y? r-y - .-s •y.^-1 r un f ..-jon—rtn-.je y>- ' j ^ 1 ' t é r. ^ ttc po !T.p e à carburant r ' r _ j_ j ^ f *; 4. 1/ petit ne V» -.»» fTs -•-» "î W. ^ — * T".,. point C C ,C. 1. J »_• ntiel de 1' in y en C •-> r> qUC la cloic Cil J récite 3 — -, 4-^ u monobloc. Ce ~4-o u l'c 11 p - . , 4. L. u pr-evcir très f acil 6.") ent dans cette ci oi une GO «v o-> —4T c'Jr -> - * ^ ^ r-ati •w O X ■» •> vi wt-XA e s oùpape de r 'ef o ul :cr.si£ L que S t ant pl?.eêo ccuc la cercle fermé par ladite li^ne de contact ot 1'av.tra entre cette dernière et le berd extérieur de la eleison. 15 . Isr suite et ~râce a la disposition d'une seule cloison conçue de façon appropriée, on peut séparer les unes dec autres les trois enceintes nécessaires de la pompe, à savoir l'enceinte d'aspiration, l'enceinte de travail et 1'en- cern te refoulem ent, e t as s ure r une parf aite ét.anchéité de c e î: en c C V-. ,0 r- U «-» u » "*• p conse quents les mo yens de la présente ir.ve Mti on — ^ p -f- — ^ ■j j \+. *v- -1- .'*t L \J \SU réali ser une pompe à carburant qui peut ^ i. o tre .r> ^ j. o. V* v» -* — ? u é e ,on grande r c o r\ z. e s à un prix de r ■evieiit intê- re:: t o 4* qui peu t quan n ^ d nie ^ ^ 4? onctionner dans des conditions ► f ~ v-fiC: pre pV» n bles. lui-v ant u C1 autr-e caractêri stique de la préso :te - nven tic. „. - -i ^ U.~i- ièrem .en 4- u 3-t. T - -t- _ixGJ,À 4- •J V. w co -V — :nc n ? r vx j_ 3 0-^ p • 1 an J,. «— -r-- f-î ^-,.0 U re j~ — 4-^ U sur rcr. icor. é c i t — r» ^ ans 1 r. ^ _r> ✓ . " — "* 1 ■ - - -- A . S f X* j-» - -«/-» V- «J ....... w f j; 4- ' une :ompe à merrbrane de construction parti- fait que l«êlê- :tlcc supérieur de la ponpe est constitué .tlement cylindrique d'un diamètre à peu près Le la membrane, qui prend appui sur celle-ci ;:e i! ur. dône, cet' élément de corps et la :tant coliiirisés l'un de l'autre d'une manière :one de raccordement de la partie cylindrique v o r r r-, r~* -- — y -] c- ",T~ C ^ X t C " ' ' "i O ^ **"- t élément ie corps ot c:tte c" BAD ORIGINAL 69 29412 7 2017422 peuvent ai":! être diepcaéss, non plue >5 te à côte, dans un nîns pl an ou dms deu:: plans parallêlec, maie obliquement l'une psr r-ppert à l'autre tout en assurant un ben fonctionnement 10 de lr_ pompe. Le peu d' encombrement de cette construction conduit à réduire au minimum ses dimensions extérieures. Suivant une autre caractéristique, on obtient un bon fonctionnement de la pompe dans le cas où le joint d'êtsnehéité interposé entre la cloison et le dôme pré-15 sente une ouverture de passage d'un diamètre inférieur au diamètre intérieur du dôme. Cette ouverture sert à amortir, les pulsation;: pouvant se produire dans la conduite d'aspiration ou dans la conduite de refoulement. Llle doit être située à un niveau inférieur au niveau de carburant lorsqu' il se forme une 20 bulle de vapeur. L'élément de corps monobloc supérieur convient pour les pompes à carburant à fabriquer en grandes séries. • Cependant, si on veut fabriquer les pompes en nombre moins élevé, à 1•eide d'outils plus simples, il y a 25 avantage à exécuter ledit élément en deux pièces à assembler l'une sur l'autre par soudage, brassage ou collage, lors du montage de la pompe. Lans ce cas, il y a intérêt à ce que le joint des deux pièces soit dispesé au-dessous de -la tubulure s ^ d'admi ccior. 5e carburant ans 1 -1 V. VA ôme et à c e que 1 'axe verti- cal ce c-j iern ier passe p.; r le c 3 11 .tre du c eroie for mé p :.r ce O G —■î- « • rcut j. r.3*n:;i cbric ir li tre ment . i a tien. -la- r--z ï. C .1 û 4-,. V:-i. W » C- J- — 1 r -• .T" -crt C, i î. tubulur e de départ T -—-rir. a- Xi* v w V E, v J- en ant être •f 5 0 " t S SjP ~5 C ce X- «•> 3. CUIT I"3 3 3. 3 C z. c rr. x z p r*■ n suv i e donnés à titre -les 1 ti~£ Ci+ «"> ... w ce t j. i, r e se -j. 1er:ent, e U U- -1- tî c c y t c c c.v. d e z iz in ci-joint, Z'O.T' le: uel : BAD ORIG'NAL 69 29412 4 2017422 rburs.n'1 -i0ure 1 ecj u une coups /ert—cale ex'une l'invcnticnt ri~ure ? est une vu-; e:; plan de ladite 5 j_a figure 3 est uns vue en plan c.e la cloi son de cette pompe, êlê:»cr.t de corps supérieur enlevé; La figure 4 est une coupe verticale d'une partie d'une autre pompe conforme d l'invention. La pompe à carburant, à membrane, représentée 10 par la figure 1, comporte un élément de corps inférieur 1C, dans lequel est guidé un poussoir 11 dont l'extrémité inférieure est en contact avec une came non représentée, attaquée par un moteur à combustion interne. Le poussoir 11 est êqu^é d'un ressort 12, 15 qui le maintient en contact avec la came* A son extrémité supérieure il est guidé dans une culasse 13 renfermant un ressort 14 destiné à déterminer la pression de refoulement de la pompe et à empêcher la détérioration d'une membrane 15, solidaire de la culasse 13, quand le débit de carburant aspiré par cette 20 membrane 15 excède le.débit de carburant refoulé,.le mouvement du poussoir 11 étant alors amorti'par le ressort 14. La membrane 15 est fixée à son bord extérieur sur l'élément de corps 10. Dans le mode de mise en oeuvre représenté, cette fixation est faite en repliant le bord 16 25 d'un élément de corps monobloc supérieur 17 monté sur l'élé-.. ment de corps inférieur 10 et formé d'une partie inférieure 18 surmontée d'un dôme 19. Le bord replié 16 de l'élément de corps supérieur 17 sert simultanément à fixer d'une manière êtanche 30 le bord extérieur 21 d'une cloison monobloc 22 situéè à l'intérieur de cet élément 17 et qui s'applique par une ligne de contact fermée 23 contre un joint 24 maintenu,, du côté dôme 19, en contact avec la zone de raccordement 25 de la partie cylindrique 1S au dSme 1?. 35 Ce joint 24 peut être exécuté en une ma tière avec ou sans stratification spéciale permettant de le coller, de le souder ou de le braser sur la ligne de contact 23 BAD ORIGINAL 69 29412 5 2017422 de la cloison 22 et sur la zone de raccordement 25. Lans ce joint 24 est pratiqué un trou d.e passage 26 d'un diamètre inférieur au diamètre intérieur du dôme 19. La position de ce trou 26 est choisie pour qu'il se 5 trouve toujours sous le niveau de carburant de l'enceinte d'aspiration, quelle que soit .la position de la poupe* Ainsi que le font ressortir les figures 1 et 2, le dôme 19 est excentré par rapport à la partie cylindrique 18. C'est pourquoi la cloison 22 comporte une surface annu-10 laire 27, située sous le cercle formé par la ligne de contact 23, et une surface inclinée 28, en forme de croissant, située à côté de la surface 27, entre la ligne 23 et le "bord extérieur 21 de cette cloison 22. Surface 27 et dôme 19 sont sensiblement 15 concentriques. Dans la surface annulaire 27 est disposée une soupape d'entrée de carburant 29 et, dans la surface inclinée 28y une soupape de sortie de carburant 31 • La cloison 22 sépare trois enceintes, à 2Q savoir une enceinte d'aspiration 32 s'étendant jusqu'au dôme 19, une enceinte de travail 33 prévue sous la membrane 15 et une enceinte de refoulement 34 située au-dessus de la surface inclinée 28. Une tubulure de sortie de carburant 35 est 25 raccordée à l'enceinte de refoulement 34» Une tubulure d.'entrée de carburant 37, solidaire cl'un filtre à carburai:t 36, débouche dans l'enceinte d'aspiration 32. Llle peut être dévissée en vue du nettoyage du filtre 36. Llle est reliée à une conduite (non représentée) allant au réservoir de carburant. 30 La forme d'exécution représentée sur la figure 4 diffère essentiellement de celle représentée sur la figure 1 en ce que la eleison 22 r.'eet en contact avec aucun joint, mais est fixée d'une manière t tanche, :.u droit de sa ligne de ce:; tact 23, sur la ;onc de r a o oc i-â e.:.er. t 25 de 1* §16-35 r^ent de ccrjc supérieur 17 de la la fixation pouvant •être faite p?.r cell„0e, br-aoage eu soudage, Cette l'oiï.:e d'exécution diffère oralement BAD ORIGINAL 69 29412 6 2017422 de 1 c r r.r q ScLente oxi ce eu a 1' é é re "1"*1 4- f-! 0. u L. r* 0 v-« — ^ 17 - ~ . 4- ^ - - * w U ux. -J ZZL z-"1 ~ J.JL p — '2 c s c • Un. ^ oint impo rbant censi '*- r» >*" ce 1? 0 ci :it 33 C c CCS dernières ^ 4- -, "O y ^ * revu au—de s sous " n 1 - J , bulure d'en- 4- ■*-. U -L y ee J C 08 .rburant 37 et 0 n ce ' que 1 ' axe vertic 0 1 du dôme 19 •iT" 3 C! 0 pi.r IC CS~tre du ce rcl-3 formé — G sr —— ce ^c .1. 4- —i. ^ 36. .-i- U 4_ -î ■{- t r-, o *1 . «A. U ^ Xîlw y w—■ Wi. J. '«/, v*. J «u v/ t? ,+t 37 5eut être amenée à là. position angulaire voulue le. pièce cylindrique 18, par simple orientation du dôme 19, 1ers de la fabrication de ,1a pompe. ' 2n outre, la fabrication •;".£ cet élement de corps 17 peut être grandement facilités, étant donné que ses pièces 18 "et 12, en tôle ou en matière plastique par exemple, peuvent être exécutées au moyen d'outils simples, par exemple par emboutissage. La tubulure d*entrée de carburant 37 peut être dévissée en vue du nettoyage du filtre 36, corme pour la fi 0 1. xîO me a s de fon cti-onnen ent de la nouvelle r emp ê est le s uivan t: Le poussoir 11 provoqu 3 le mouvement de re trait de la me mbran e 15, ce qui a pour effet d'aspirer le car bu -o «— _ C~^_ j P ^ T ulure c'e "? t r? 0 37 à 1's neeinte d'aspiration ^ - C — X* • X. - file ""G 36 st, de 1 ? - -k- 'eneeint e de travail 33 par i R. 30 ^ t r- -% Up £.p 4 v- ... 0- s d ' e ion. rtrée 29, qui 4- ^ ' - Cw L) ■*- Ui. verte pe ndant la course v. "** CTS r> *1 r~ le ":cn "3Ci.f 11 sctior.ne la a-r- ircme 1: i-r. s -e us av. - - -- — 0 ( r « « v» -» " e rofoi1! e;:snt), la : -:uprpe df :.?:t fi ■r- -r ^ r*. .-> _ f s ru: ~ CL ** T ^ e u.p ru. e de sert ie 31 s'ouvre. Le _ 1. s '>- 0 . 3£t ai:: si 11C C.G 2 ' 3 ne einte de trcvail 33 à l'en- ~i -"T. "î "V" :" z r 1 "! 1 ~ - Ci -1 c c t n -1 N 0 3 T. à le tubulure de sortie 0 r: -- 5 -a. c e-mr.u:: d -51 e ir" — _ -- O - — /"•, t - 4- e avec 'l e carburateur eu 1-;-. Oft/G.'NAL 69 29412 7 2017422 - ~ 5 - A - - w 'J. - O C :r_ corccme une po:!^ ^ c . ..: ^ __ 'I le refeviolent et une en- ~ —■ - *• r •*- --■ »"-»r -- ~ - -* T -*- _•? »*\ » ÎT- r» +■ r: —i r\ r* r* -.-* — f~ -* -— n "1 o "•« w w ~ . w W v- .. J — V.- •_ x. ~ v- U Jlo.0. u L--», V *- w o , A. G o points .:uivan*:.:, pris ^é^arénant ou en ccmcinaison: O * - L'élément de ccrpc euptrieur de 1e. 1C nouvelle pompe est monobloc et renferme une cloison également monoblee séparant l'enceinte d'aspiration, l'enceinte de re-f cule:.icvit et 1 ' e:: eeints - de • travail, cet élément de corps et cette eleison étant solidarisés l'un de l'autre d'une manière étanche, :rr leurs borde extérieurs, comme il est connu en soi 15 et par un façonnage approprié, le long d'une ligne de contact fermée, à l'intérieur du corps de pompe; 2° - On prévoit dans la cloison précitée au merns une soupape d'aspiration et une soupape de refoulement, l'une étant placée sous le cercle formé par ladite ligne 20 de contact et l'autre entre cette dernière et le bord extérieur de la cloison; 3^ - L'élément de corps monobloc supérieur de la pompe est constitué d'une partie sensiblement cylindrique d'un diamètre à peu près égal au diamètre de la membrane, 25 qui prend appui sur celle-ci et qui est surmontée d'un dôme, cet élément de corps et la cloison précitée étant solidarisés l'un ru l'autre d'une manière étanche, dans la zone de raccordement de la partie cylindrique inférieure au dôme, avec ou sans interposition d'un i:int d'-étanchéité; 3C -1 - le dôme de la pompe est-excentré par artie cylindrique inférieure, et la clqicon est ;e inclinée, en forme de croissant, destinée recevoir l'une des retapes, 3° - de ;;oint •!' étanchéité interposé entre ; eleison et le dôme Ni • ✓ • Linetre rnrerieur ' î 6° - L'élément de corps supérieur est icc3 eseembléee par soulage, brasage ou collage; 7" - le ~cint ies deur; pièces de l'élé- ^ 8AD ORIGINAL 69 29412 s 2017422 BAD ORIGINAL