Brevet FR2034339A1 — publié le 19701211

Dans les fusées à liquides l'alimentation en ergols du moteur s'effectue dans la plupart des cas par des tubes, qui sont pliés dans les trois directions différentes et munies de soufflets pourPleurs donner une certaine souplesse permettant ainsi un débattement du moteur autour des axes du cardan. Cette solution a plusieurs désavantages : Les tubes sont longs et occupent un espace précieux. Les pertes par frottement à l'écoulement des ergols sont assez élevées à cause des coudes, soufflets et longueur des tubes. Les tubes restent assez raides en dépit des soufflets dans le cas ou les pressions des ergols sont élevées. La présente invention a pour but de simplifier considérablement l'alimentation d'un moteur oscillant. Suivant l'invention l'alimentation d'un moteur oscillant est carac térisée par des tubes mobiles en forme de tibias, comprenant à chaque bout une rotule, logée d'une part dans les arrivées du moteur de façon qu'ils puissent pivoter de plusieurs degrés dans leurs logements, d'autre part coulissant avec leur rotule supérieure dans un cylindre qui est solidaire de la structure de la fusée, peraettant ainsi le débattement du moteur autour du cardan. On-décrira ci-aprâs, à titre d'exemple non-limitatif deux formes d'exécution de la présente invention. Fig. I représente un moteur qui est alimenté sur chaque cotQ par un des ergols, soit ergol A ou B. Sur le couvercle supérieur se trouvele cardan (I). Les deux tibias (2 et 3) sont logés avec leurs rotules inférieures (4 et 5) dans les arrivées (6 et 7) du moteur de façon, qu'ils puissent pivoter de plusieurs degrés. Leurs rotules supérieures (8 et 9) coulissent dans des c-yliadres (IO et II) solidaire à la structure de l'engin. Des joints en elastomeres (I2 et I3) assurent l'étanchéité du système. Fig. 2 représente la solution d'un moteur alimenté des deux cotés par un des ergols A et au centre par l'ergol B. Dans ce cas, pour permettre le passage de l'ergol le cardan 3e constitue d'un anneau (I4) sur lequel se trouvent les logements (I5 et I6) des deux axes. Au milieu de l'anneau cardan se trouve égale- ment un tibia (I7) logé d'une façon identique à celle des tibias 2 et 3, dans l'arrivée centrale du moteur et coulissant avec sa rotule supérieure dans un cylindre relié à la structure permettant ainsi le débattement du moteur-. -Les joints (I8) assurent l'étanchéité. REVENDICATIONS I. Dispositif d'alimentation d'un moteur suivant Fig. I articulé sur un support applicable notamment aux moteurs fusées caractérisé en ce qu'il comporte des tubes mobiles en forme de tibias équipés d'une rotule à chaque bout et logés d'une part dans les arrivées du moteur de façon, qu'ils puissent pivoter de plusieurs degrés dans leurs logements d'autre part coulissant avec leurs bouts supérieurs dans des pièces cylindriques, reliées à la structure de la fusée permettant ainsi le débattement du moteur sur son support. Des joints, en élastomères assurent l'étanchéité. -2. Dispositif d'alimentation d'un moteur suivant la revendication I caracterisé en ce que deux ou plusieurs tibias alimentent le moteur avec l'ergol A, pendant qu'au centre du moteur, logé dans l'arrivée centrale d'une manière identique à celle de la revendication I se trouve un tibia alimentant le moteur avec l'ergol B en traversant l'anneau cardan et coulissant dans une pièce cylindrique reliée à la structure.