Brevet FR2016116A1 — publié le 19700508

Cette invention concerne des transporteurs du type dans lequel des matériaux solides, comme la houille, sont transportés le long d'une auge par prise avec une série de raclettes dans le sens transversal de l'auge et mobile dans le sens longitudinal. 5 Une sorte de transporteur- de ce type est décrite dans le brevet britannique n° 32 465/65 (H. B. BOLTOU), mais d'autres transporteurs de ce type général sont bien connus dans l'exploitation minière. L'auge est habituellement constituée à partir d'une série de godets reliés bout à bout et démontables. En cours 10 de fonctionnement, l'auge peut avoir à se déplacer transversalement sans être démontée, par exemple lorsqu'on l'utilise sur un front de taille minier. Du moins pour cette raison, les joints entre les godets, bien qu'étant fixés, doivent admettre un certain déplacement angulaire latéral et vertical entre les godets. 15 Autrefois, les joints de godets étaient constitués par des écrous et des chevilles, et la difficulté principale qui en résultait était la corrosion de ces écrous ou de ces chevilles, ce qui faisait que les cheyilles devaient être souvent détachées afin de démonter les joints. 20 Un objet de la présente invention est de fournir un joint de godeijg perfectionné pour des transporteurs du type décrit et dans lequel la difficulté précitée est surmontée. Selon la présente invention, il s'agit de fournir un joint pour godets de transporteurs du type décrit ci-dessus comprenant 25 un premier bloc fixé ou prévu pour être fixé à un bout d'un godet, et un second bloc fixé ou prévu pour être fixé à un bout d'un autre godet, de telle sorte que les blocsaodaat adjacents lorsque les godets sont alignés, et une cheville pour relier les deux blocs, cette cheville de liaison possède une tige pourvue 30 à chaque bout d'une tête élargie, les portions terminales adjacentes desdits blocs sont munies chacune sur un côté d'un canal longitudinalV des canaux sont prévus pour emboîter la tige de la cheville de liaison lorsqu'ils sont alignés, l'extrémité interne de chaque canal communiquant avec une cavité disposée 35 sur le même côté du bloc et prévue pour emboîter une tête de la cheville, l'ouverture allongée du canal, au moins dans le premier bloc, s'étend sur une distance au-delà de la cavité pour constituer unè paire de brides ou rebords de retenue nour la tête par rapport a de la cheville contre scri déplacement latéral / la cavité, la 40 longueur totale de ces canaux est inférieure à la longueur de la 69 24797 2 2016116 tige de la cheville, la différence de longueur est inférieure à l'étendue de cette paire de rebords dans le premier bloc, mais supérieure à l'étendue de la paire de rebords (si il y en a) dans le second bloc, un dispositif de butée déplaçable est disposé 5 dans le second bloc pour limiter le mouvement longitudinal de la cheville dans le bloc au moyen duquel la tête de la cheville est maintenue de ce côté dans la cavité. Les extrémités adjacentes des blocs peuvent être conformées de telle sorte à coopérer lors de la limitation du degré de 10 déplacement angulaire entre les blocs dans n'importe quelle direction. Selon un mode préféré, le second bloc est muni d'une paire de rebords dont l'étendue n'est pas supérieure à la longueur de la tête de la cheville qu'ils retiennent. Ce dispositif de butée déplaçable comprend de préférence un 15 élément logé dans la cavité du second bloc et pivotable entre une position de fonctionnement dans laquelle il est contigti à la tête de la cheville, et une position de repos dans laquelle il permet à la tête du second bloc de se dégager longitudinalement des rebords de retenue. Cet élément peut être protégé contre un 20 déplacement éventuel à partir de l'une ou l'autre des positions précitées par un dispositif élastique agissant entre l'élément et' le bloc pour constituer une résistance de frottement contre le mouvement.de pivotement de cet élément. En outre, l'élément peut être maintenu dans la position de fonctionnement au moyen d'un 25 décrochement transversal disposé sur l'élément venant s'engager dans-la partie correspondante du bloc, les deux décrochements étant disposés de telle façon à ne plus coopérer par suite du déplacement relatif de l'élément et du bloc eniegarfi: ~ du dispositif élastique précité. 30 L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractérisa tiques et avantages de celle-ci apparaîtront ' au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est un profil en élévation d'un joint; et - la figure 2 est une section suivant la ligne II-II de la figure 1. Le joint se compose d'un premier bloc d'acier au manganèse 10 et d'un second bloc d'acier au manganèse 12, reliés par une cheville 40 d ' :.ciar généralement désignée pa.r la référence 14. La cheville 69 24797 3 2016116 comporte une tige 16 de section uniforme et munie à chaque extrémité d'une tête élargie 18. La partie 20 de chaque tête 18 adjacente à la tige 16 est en forme de tronc de cône. Les surfaces des extrémités adjacentes 22, et 24-, des blocs 10 et 12 respec-5 tivement sont conformés de telle façon à coopérer dans la"limitation du déplacement angulaire vertical entre les blocs. Le côté 22 est en forme de tenon, et le côté 24 est en forme de mortaise. Les extrémités adjacentes 26 et 28 des blocs 10 et 12 respectivement sont munies sur un côté de canaux en forme de U 30 et 32 10 respectivement. Les canaux 30 et 32 communiquent par leurs extrémités internes avec des cavités 34 et 36 disposées respectivement sur les cfetés homologues des bines ;La dneville H compra^d •,vre tige 16 qui vient s'encastrer dans les canaux 30 et 32 et une tête 18 qui vient s'emboîter dans les cavités 34 et 36. Les portions 15 des cavités 34 et 36 adjacentes aux extrémités des canaux 30 et 32 respectivement sont chanfreinées de telle façon à constituer un siège pour les parties tronconiques 20 des têtes de cheville 18. Les ouvertures allongées de chaque canal en forme de U 30 et 32 s'étendent sur une distance au-delà des cavités 34 et 36 20 respectivement pour constituer.une paire de rebords 38 et 40 respectivement, destinés à retenir les têtes de cheville 18 contre un déplacement latéral par rarpOTt axix cavités.La longoer totale des canaux 30 et 32 est inférieure à la longueur de la tige de la cheville 16, la différence de longueur restant inférieure à la longueur 25 des rebords 38 du bloc 10 mais supérieure à la longueur 'des rebords 40 du bloc 12. De plus, la longueur des rebords 40 du bloc 1 2 est tant soi peu inférieure à la longueur de la tête de cheville 18. Un dispositif de butée déplaçable pour la tête de cheville 18 30 du bloc 12 est constitué d'une barre d'acier 12, de section généralement rectangulaire. La barre est montée dans la cavité 36 au moyen d'un boulsji pivot vertical 44 et peut pivoter dans un plan horizontal à partir d'une position de fonctionnement (indiquée sur la figure 1) dans laquelle elle est adjacente à l'extrémité 35 de la tête de cheville 18, et une position de repos 46 d'environ 90° jusqu'à une position de fonctionnement qui permet à la tête de cheville 18 d'être dégagée longitudinalement des brides de retenue 40. La barre 42 est retenue en position de fonctionnement au moins partiellement par un décrochement transversal 48 établi 40 sous la barre 42 venant s'engager dans le décrochement - i 69 24797 4 2016116 correspondant 50 du bloc 12» Un collier décompression de gomme synthétique 52 est disposé autour de l'écrou pivot 44 entre la surface supérieure de la barre 42 et la surface adjacente du bloc 12. Oe collier de gomme est comprimé et fourni ainsi un dispositif 5 élastique agissant entre la barre 42 et le bloc 12. Cette élasticité maintient non seulement les décrochements 48 et 50 'en correspondance -» mais également l'épaisseur du collier de gomme est suffisante pour permettre à la barre 42 de se déplacer par rapport au bloc 12 et suffisamment contre l'élasticité du collier 10 pour sujpimer la, correspondance . des décrochements 48 et 50. Pour cette constatation, au moins un des décrochements (dans ce cas 48) est chanfreine pour servir de surface de glissement, le collier 52 fournit également une résistance de frottement au pivotement de la barre 42. Un alésage transverse 54 est disposédans la barre 15 42 dans lequel peut venir s'insérer une broche ou autre outil afin de faire pivoter la barre 42 entre sa position de fonctionnement et sa position de repos. Gomme l'indique la figure 1, les blocs 10 et 12 admettent un nombre limité de déplacements longitudinaux,selon ce que permet 20 la différence entre la longueur de la tige 1 6 de la cheville 14 et la longueur totale des canaux 30 et 32. Ce déplacement est en outre, limité par l'engagement des têtes 18 dans leur siège respectif dans les parties des cavités 34 et 36 ad jac entes aux canaux 30 et 32 respectivement. la cheville est bloquée contre le 25 bloc 12 à la suite de la retenue longitudinale de la tête 18 par la barre 42 dans sa position de fonctionnement; et de la retenue latérale des rébcads 40. Uh certain jeu est nécessaire entre la barre 42 et la tête adjacente 18 pour permettre à la barre de pivoter en-deçà et au-delà de sa position de fonctionnement, mais 50 ee jeu doit être de beaucoup inférieur à celui qui permettrait à la tête 18 de se dégager de la retenue latérale des rebords 40. Lorsque la cheville 14 est ainsi bloquée sur le bloc 12, elle est de ce fait également bloquée sur le bloc 10 (bien qu'un certain déplacement longitudinal relatif entre la cheville 14 et le bloc . 35 10 soit permis en vertu de la longueur de la tige 16 qui est supérieure à la longueur combinée des canaux 30 et 32), puisque la tête 18 est retenue dans la cavité 34 par les rebords 38. Puisque la longueur des rebords 38 est supérieure à la longueur en excès de la tige 16 au delà des canaux 30 et 32 la tête de cheville 18 40 ne peut se dégager des rebords de retenue 38. BAD ORIGINAL & v" *'i 69 24797 5 2016116 Une caractéristique importante de la présente invention réside dans le fait que le joint peut être facilement et rapidement démonté, le démontage des joints devient nécessaire non seulement en de rares occasions lorsque le transporteur doit être démonté, 5 mais encore pour le remplacement des pièces usées ou abîmées. Jusqu'à présent, dans la plupart des joints comportant des chevilles ou des boulons, les chevilles et les boulons se corrodent et les boulons doivent être posés en vue du démontage des joints. Cela représente une opération particulièrement longue et il en 10 résulte une perte financière du fait que le transporteur ne peut plus travailler.' Les joints de la présente invention peuvent se démonter de la manière suivante, comme le montre les dessins illustrant la présente description. Un outil est inséré dans l'alésage-54 de la 15 barre 42 et la barre pivote depuis sa position de fonctionnement jusqu'à sa position de repos. La cheville 14 est alors déplacée longitudinalement vers le feloc 12 de telle façon à ce que la tête de cheville 18 se dégage -des rebords de retenue 40. (Si les blocs 10 et 12 se déplacent au-delà de la limite permise par la 20 cheville 14» il sera nécessaire de les rassembler en quelque sorte pour réaliser ce déplacement longitudinal de la cheville). La tête 18 de la cheville est alors retirée par le côté de la cavité 36, la tige 16 de la cheville glissant par le canal en forme de U 32. L'autre tête 18 de la cheville est encore à l'état 25 de retenue derrière les rebords 38. Lorsque la première tête 18 est dégagée du bloc 1 2 alors la cheville 14 peut être déplacée vers le bloc 10 permettant ainsi à la tête 18 d'être retirée des rebords 38. La cheville entière est alors retirée des canaux. 30 et 32 et dégagée des blocs 10 et 12. Pour réassembler le joint, 30 le^êtapes mentionnés® ci-dessus sont inversés. Dans un transporteur, l'auge de transport comprend une série • de godets, chaque $aire de godets adjacents étant reliée par deux joints disposés de chaque côté du godet. Les blocs 10 et 12 sont normalement soudés aux godets, mais peuvent être boulonnés 35 ou fixés de toute autre manière. Le joint particulier décrit dans ce brevet et illustré par les dessins n'est donné qu'à titre d'exemple et peut être modifié de n'importe quelle façon selon l'usage indiqué. Ainsi, la cheville, au lieu d'avoir une tige unitaire solide comme dans 40 cette description peut comprendre une tige articulée de telle 69 24797 6 2016116 sorte qu'elle présenterait deux articulations reliées l'une à l'autre.; les articulations étant fixées solidement aux têtes de la cheville soit directement ou par l'intermédiaire d'éléments de la tige. 5 Bien entendu, l'invention n'est mollement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de 10 1'invention. 69 24797 7 2016116 REVENDICATIONS 1. - Joint pour godets de transporteursdu type dans lequel les matériaux solides sont transportés le long d'une auge par prise avec une série de raclettes dans le sens transversal de l'auge et se déplaçant longitudinalement le long de cette auge, caractérisé 5 en ce qu'il comprend un premier bloc fixé ou prévu pour être fixé à une extrémité d'un godet et un second bloc fixé ou prévu pour être fixé à une extrémité d'un autre godet, de telle sorte que les blocs soient adjacents lorsque les godets sont alignés, et une cheville de liaison comportant une tige munie à chaque extrémité 10 d'une tête élargie, les extrémités adjacentes desdits blocs sont munies chacune sur un côté d'un canal longitudinal, les canaux sont prévus pour venir emboîter, losqu'ils sont alignés la tige de la cheville, l'extrémité interne de'chaque canal communiquant avec une cavité établie du même -côté du bloc et prévue pour 15 contenir une tête de cheville, l'ouverture allongée du canal dans au moins le premier bloc s'étendant sur une distance au-delà de la cavité de telle sorte à constituer une paire de rebords de retenue pour la tête de cheville contre son déplacement latéral par rapport/'cavité, la longueur totale des canaux précités restant 20 inférieure à la longueur de la tige de cheville, la différence de longueur étant inférieure à la longueur de la paire de rebords précités dans le premier bloc, mais supérieure à la longueur de la paire de rebords (s'il y en a) dans le second bloc, un dispositif de butée déplaçable est disposé dans le second bloc précité pour 25 limiter le mouvement longitudinal de la cheville dans le bloc au moyen duquel la tête de cheville est maintenue par cette extrémité dans la cavité. 2. - Joint de godels selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second bloc est muni d'une paire de rebords précités 30 dont la longueur n!>est pas supérieure à la longueur de la tête de cheville qu'ils retiennent. 3. - Joint de gode-^ suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif de butée déplaçable comprend un élément localisé dans la cavité du second bloc et pivotable entre une 35 position de fonctionnement dans laquelle il est contigu à la tête de cheville, et une position de repos dans laquelle il permet à la tête de cheville du second bloc d'être dégagée longitudinalement 0AD QWGWAt 69 24797 2016116 des rebords de retenue. 4. Joint de godets selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément est protégé contre un déplacement accidentel de l'une ou l'autre des positions précitées au moyen d'un 5 dispositif élastique agissant entre l'élément et le bloc pour constituer une résistance de frottement contre le pivotement de 1'élément. 5. Joint de godets selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément est en outre maintenu en position de 10 fonctionnement au moyen d'un décrochement transversal disposé sur 1'élément et venant s'engager dans le décrochement correspondant du bloc, les deux décrochements étant arrangés de telle façon que leur correspondance puisse être supprimée par le déplacement relatif, de l'élément et du bloc en regard du dispositif 15 élastique précité. 6. Joint de godets suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les côtés adjacents des blocs sont conformés de telle façon à coopérer dans la limitation du déplacement angulaire entre les blocs dans une ou plusieurs direc- 20 tions. 7. Transporteur du type dans lequel les matériaux solides sont transportés le long d'une auge au moyen d'une série de raclettes transversales et se déplaçant longitudinalement. le long de. l'auge caractérisé en ce que le transporteur précité comprend 25. un ou plusieurs joints de godets selon l'une quelconque des revendications précédentes. BAP ORIGINAL