Brevet FR2033303A1 — publié le 19701204

-i- 2033303 La présente invention est relative à des rondelles élastiques destinées à être mises en place entre des surfaces opposées de deux pièces dont l'une est vissée dans l'autre. L'invention consiste en une rondelle élastique pour 5 la mise en place entre deux surfaces, mises en regard, de deux pièces dont l'une est vissée dans l'autre, la rondelle élastique comprenant.un anneau pour venir au contact de l'une des surfaces et présentant un certain nombre de bras disposés dans le sens de l'axe et destinés à entrer en contact avec l'autre-.; surf ace» 10 ainsi qu'un bras long élastique pour l'entrée en prise de façon positive avec la pièce sur laquelle a été réalisée la première desdites surfaces, en vue d'empêcher la rotation de cette pièce par rapport à la rondelle. Les bras de la rondelle peuvent également s'étendre 15 dans le sens radial et en direction de l'extérieur a partir de l'anneau. Chaque bras de la rondelle peut être courbe. Les bras de la rondelle peuvent avoir une forme en C. Les extrémités libres des bras peuvent présenter des 20 dents, en vue de réaliser une entrée en prise positive avec la surface de l'autre pièce. Le bras long peut être courbe, de manière à s'étendre en direction de l'extérieur de l'anneau. Le bras long peut avoir la forme d'un C. 25 L'extrémité du bras long qui est éloignée de l'anneau peut présenter des dents, pour réaliser une entrée en prise positive avec ladite pièce. L'invention comprend dans ses limites un interrupteur de manoeuvre d'un feu de signalisation du freinage poux 30 un véhicule à moteur, cet interrupteur étant vissé dans une partie fixe du véhicule, et une rondelle élastique selon l'une quelconque des dispositions ci-dessus indiquées est placée entre l'interrupteur et la partie fixe du véhicule, l'anneau de la rondelle étant en contact avec l'interrupteur et le bras élasti-35 que long de la rondelle étant en contact avec le pourtour de l'interrupteur, en vue de maintenir l'interrupteur dans n'importe quelle position de réglage dans le sens de la rotation. 70 04120 -2- 2033303 On peut visser l'interrupteur dans un manchon qui, à son tour, est vissé dans la partie fixe. Le corps de l'interrupteur et la rondelle peuvent être placés de l'un des côtés de ladite partie fixe, et un organe de 20 montrant de façon plus détaillée l'interrupteur et un montage comprenant une rondelle élastique. de l'interrupteur et d1une autre forme du montage» La figure 4 est une vue dans le sens de la flèche 4 25 de la figure 3» La figure 5 est une vue en élévation d'un montage semblable à celui de la figure 2, mais avec un interrupteur d*une forme modifiée.. La figure 6 est une vue dans le sens de la flèche 6 30 de la figure 5» ■ La figure 7 est une représentation, en partie en coupe, d'un dispositif semblable à celui de la figure 2, avec une rondelle élastique modifiée» La figure 8 est une vue dans le sens de la flèche 8 35 de la figure 7. Dans la figure 1 est représenté un levier 10 de frein actionné au pied, et monté, de façon à pouvoir pivoter, sur 5 manoeuvre de l'interrupteur peut faire saillie à partir de la partie de l'interrupteur qui est vissée dans du côté opposé de la partie fixe, pour l'entrée en prise d*un organe de serrage du frein» La partie de l'interrupteur qui passe à travers la 10 partie fixe peut faire saillie du côté opposé de cette dernière et peut porter une butée formant amortisseur pour l'entrée en prise de l'organe de serrage du frein. Ce qui va suivre est une description de quelques formes de réalisation spécifiques de l'invention, référence 15 étant faite aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une représentation schématique d*un ensemble conportant un interrupteur de manoeuvre de la lumière du frein» La figure 2 est une représentation, en partie en coupe La figure 3 est une représentation, en partie en coupe 70 04120 "3" 2033303 l'une des extrémités d'un arbre fixe 1-1, cependant qu'une pédale 12 est fixée à l'autre extrémité. L'une des extrémités d'une tige cle poussée 13 est fixée, de façon ^ oouvoir pivoter, sur une partie de la longueur du levier 1G, la tige de poussée 5 étant reliée à un maître-cylindre d'un dispositif de freinage d'un véhicule à noteur. Le dispositif est agencé de façon qu'un mouvement, obtenu au pied, du levier 1C dans le sens de la flèche 14 provoque le serrage du frein du véhicule. Le levier 10 de serrage du frein est reorésenté à 10 la fin de la course de son mouvement où les freins du véhicule sont à l'état desserré. A côté du levier 10 du frein se trouve, quand ce levier est dans cette position, une plaque fixe 15 présentant une ouverture lô. Du côté de la plaque 15 qui est à l'opposé du levier de frein 10 se trouve un interrupteur 17 à 15 ferneture et ouverture, qui est relié à un dispositif lumineux d!avertissement du freinage du véhicule à moteur. A l'une des extrémités de l'interrupteur 17 fait saillie un manchon tubulai-re 18 qui passe à travers l'ouverture 16 ménagée dans la plaque 15 et qui est fixé à cette plaque, d'une manière qui sera décri-20 te plus loin. A travers le manchon 18 passe un piston 19 actionné par ressort et mobile dans un sens semblable, dans l'ensemble, au sens du mouvement du levier 10. Le piston 19 est poussé par soh ressort de façon à se trouver sur le chemin suivi, dans son mouveiiient, par Le levier 10, et cela jusque dans une position 25 dans laquelle l'interrupteur 17 est fexrr.é, et allume par ce moyen le feu de frein. Le mouvement exécuté par le levier 10 en sens contraire de la flèche 14 pour desserrer les freins a pour effet que le levier 10 vient au contact du piston 1Ç et • le repousse en direction de l'interrupteur, jusqu'à ce que le 30 levier atteigne la fin de sa course, position dans laquelle l'interrupteur est dans la position de coupure et dans laquelle les feux ce frèin sent éteints. Pour pui 1 ' ir.terruoteur soit actionné dans 1,? oosition voulue de la c-urse de l'organe 10 de serrage du frein, il est nécessaire de vo.iter 1 'interrupteur ce f-.-çon qu'il puisse être déplacé par réglage en dirèc.tion du chemin suivi dans son déolace: f-nt rai l'eraane de serraoe du frein et en sens 70 04120 2033303 contraire. Une forme de réalisation du montage réglable pour l'interrupteur est représenté dans la figure 2 des dessins, a laquelle référence va maintenant être'faite. L'ouverture 16 ménagée dans la plaque 15 est entourée d'une bride 20 de son 5 côté qui est voisin du levier 10 de serrage du frein. Le pourtour intérieur de la bride est fileté, et le manchon qui passe à travers l'ouverture 16 et la bride est muni d'un filetage 21 conjugué. En faisant tourner l'interrupteur 17, on peut donc effectuer le réglage de l'interrupteur par déplacement 10 en direction du chemin suivi dans son mouvement par le levier 10 de serrage du frein, et en sens contraire. Une rondelle élastique comprenant un anneau 22 qui vient au contact de la face d'extrémité de l'interrupteur 17 qui est S côté de la plaque 15 et qui est munie d'un certain 15 nombre de bras élastiques 23 espacés, faisant saillie dans le sens radial et le sens axial, et présentant à leur extrémité libre des dents 23a, qui mordent dans la surface de la plaque 15. Là rondelle est ainsi mise dans l'impossibilité de tourner avec l'interrupteur 17. En un endroit unique, la rondelle est 20 munie d'un bras élastique long 24 en forme de C, dont l'extrémité libre est munie de dents saillantes 25 qui, comme le montre la figure 4, viennent au contact de la surface extérieure de l'interrupteur 17» L'agencement est tel que l'élasticité du bras long 24 fait que les dents mordent dans la surface de l'in-25 terrupteur 17, de telle sorte que la rotation de l'interrupteur 17 par rapport à la ronde&Le est rendue impossible. On évite ainsi une rotation accidentelle de l'interrupteur, sous l'effet, par exemple, de la transmission de vibrations à travers la plaque 15. Quand on.désire procéder à un réglage de l'interrup-30 teur on écarte le bras long 24 de l'interrupteur 17, et on fait tourner l'interrupteur dans la position voulue. On remet ensuite le bras long en contact avec l{interrupteur, afin d'éviter qu'il continue de tourner. Dans 1'agencement représenté dans la figure 3 des 35 dessins, un manchon 26 à filetage intérieur et extérieur est placé sur le manchon fileté 21, le manchon présentant à l'une des extrémités une bride 27 dirigée vers l'extérieur et qui 70 04120. -5- 2033303 vient au contact de la face d'extrémité de l'interrupteur 17, et a l'autre extrémité une bride 28 dirigée vers l'intérieur et qui s'applique par dessus 1'.extrémité du manchon 18. Un tampon amortisseur annulaire e.t élastique 29 est vissé de façon 5 serrée ou. emmanché de façon serrée par dessus la partie d'extrémité du manchon extérieur 26. Le tampon amortisseur élastique 29 agit en butée d'arrêt limitant la course de retour du levier 10 de serrage du frein quand on desserre les freins du véhicule, et le manchon extérieur rigide 26 évite la transmission à l'inter- 10 rupteur 17 des charges brusques provoquées par l9entrée en prise du levier 10 avec le tampon amortisseur 29. Les autres caractéristiques de l'agencement sont identiques à celles qui ont été décrites en référence à la figure 2, sauf que la rondelle élastique est mise en place entre la bride 27 du manchon 26 et la plaque 15 15. On conçoit que la rotation de l'interrupteur 17, après séparation du bras long 24.d'avec cet interrupteur, fait également tourner le manchon extérieur 26, en provoquant par ce moyen le rédjlage de la position de l'interrupteur. A la figure 5 des dessins, on a représenté un montage 20 semblable à celui de la figure 2, mais, dans le cas présent, le corps de l'interrupteur 17 est muni de rainures longitudinales 30 dans lesquelles s'engagent les dents 25 prévues aux extrémités du bras long 24. Les figures 7 et 8, représentent un agencement sembla-25 ble à celui de la figure 2, avec une forme modifiée de rondelle élastique. Dans ce cas, la partie annulaire 22 est munie de bras 31 en forme de C dans l'ensemble, les extrémités libres de ces bras étant recourbées et munies de dents 32 pour mordre dans la plaque 15. 70 04120 2033303 REVENDICATIONS 1°) Une rondelle élastique à placer entre des surfaces opposées de deux pièces dont l'une est vissée dans l'autre, caractérisée par le fait que la rondelle élastique comprend un anneau pour 5 l'entrée en contact avec l'une des surfaces, et présente un certain nombre de bras orientés dans le sens de 1-'axe, pour entrer en contact avec l'autre surfacej et un grand bras élastique pour entrer en prise de façon positive avec la pièce sur laquelle a été réalisée la première desdites surfaces, en vue 10 d'éviter une rotation de cette pièce par rapport à la rondelle. 2°) Une rondelle élastique.selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les bras de la rondelle s'étendent également dans le sens radial et en direction de l'extérieur à partir de l'anneau. 15 3°) Une rondelle élastique selon la revendication 2f caractérisée par le fait que chaque bras de la rondelle est courbe. 4°) Une rondelle élastique selon la revendication 3t caractérisée par le fait que les bras de la rondelle sont en 20 forme de C. C - v 5°) Une rondelle élastique selon l'une dès revendications précédentes, caractérisée par le fait que les extrémités libres des bras présentent des dents, pour s'engager de façon positive avec la surface de l'autre pièce. 25 6°) Une rondelle élastique selon l'une des revendica tions précédentes, caractérisée par le fait que le grand bras est courbé de façon à s'étendre en direction de l'extérieur par rapport à l'anneau. 7°) Une rondelle élastique selon la revendication 6, 30 caractérisée par le fait que le grand bras est en forme de C« 8°) Une rondelle élastique selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'extrémité du grand bras qui est à l'opposé de l'anneau présente des dents, pour s'engager de façon positive avec ladite pièce. 35 9°) Un interrupteur de manoeuvre de la lumière comman dée par le frein, pour un véhicule à moteur, caractérisé par le fait qu'il est vissé dans une partie fixe du véhicule, et qu'une 70 04120 -7- 2033303 rondelle élastique selon l'une des revendications précédentes est placée entre l'interrupteur et la partie fixe du véhicule, l'anneau de la rondelle étant en contact avec l'interrupteur, et le grand bras élastique de la rondelle entrant en prise avec le pourtour de l'interrupteur, en vue de maintenir l'interrupteur dans n'importe quelle position de réglage dans le sens de la rotation. 10°) Un interrupteur de manoeuvre de la lumière commandée par le frein, selon la revendication 9, caractétisé par le fait que l'interrupteur est vissé dans le manchon qui, à son tour, est vissé dans la partie fixe. 11°) Un interrupteur selon la revendication 9 ou 10, caractérisé par le fait que le corps de l'interrupteur et la rondelle sont placés de l'un des côtés de la partie fixe, et qu'un organe de manoeuvre de l'interrupteur fait saillie sur la partie de l'interrupteur qui est vissée dans la partie fixe, du côté opposé à la partie fixe, en vue du fonctionnement d'un organe de serrage des freins. 12°) Un interrupteur selon la revendication 10, caractérisé par le fait que la partie de l'interrupteur qui passe à travers la partie fixe du véhicule fait saillie sur le côté opposé et porte un tampon amortisseur de butée pour l'entrée en contact de lrorgane de serrage des freins.