Brevet FR2027203A1 — publié le 19700925

-1- 2027203 L'invention se rapporte à une installation pour l'exploitation de galeries de mines qui comprend un transporteur de taille, servant le cas échéant, au guidage d'un appareil d'abattage fixé par ancrage, et un soutènement marchant . 5 De telles installations d'exploitation sont extrêmement efficaces, mais très coûteuses . leur rentabilité est, dans une large mesure, dépendante de leur fiabilité . Celle-ci est principalement fonction d'un ancrage convenable du transporteur de taille qui sert non seulement au transport des matériaux abattus, 10 mais encore, de rail et de guidage à une ou plusieurs machines d'abattage et, en outre, souvent, d'appui aux soutènements marchants . Il en résulte notamment que dans le cas de galeries inclinées, des efforts de traction très considérables s'exercent sur la partie stationnaire du transporteur . 15 II est connu de prévoir sur l'entraînement principal ou auxiliaire du transporteur et, le cas échéant, du dispositif d'abattage, des stations de soulagement pour soutenir ces efforts. Il s'agit, en l'occurence, de dispositifs extrêmement compliqués du fait qu'ils doivent supporter des efforts très considérables. 20 En conséquence, le coût des stations de soulagement pèse lourdement sur les frais d'invertissement de l'installation de la tailla. A cela s'ajoute que ces stations présentent, en service, toute une série d'inconvénients . C'est ainsi que les stations de soulagement nécessitent 25 beaucoup de place, et cette place doit être assurée par un soutènement spécial . De plus, l'étayage est particulièrement difficile car, en général, il doit s'effectuer dans des roches friables situées à l'extrémité de la taille. Ceci est également nuisible à l'action d'immobilisation qui doit être réalisée avec 50 la station de soulagement . En général, ces difficultés ont,dans la pratique, pour conséquence d'empêcher le transporteur de la taille de conserver sa position dans celle-ci et de le décaler, en règle générale, quand il s'agit de taille en pente, en direction du pendage . Ceci étire aussi le transporteur. Il en ré-35 suite des difficultés de guidage de la machine d'abattage, notamment, des rabots à charbon, qui ainsi, en certains points de la taille, laissent du charbon et ne travaillent plus correctement dans la veine . Le décalage du transporteur a également une 69 44859 -2- 2027203 influence nuisible sur le soutènement, du fait que celui-ci utilise le transporteur comme point d'appui pour sa marche • Il est bien évident qu'un décalage de la position du transporteur est inadmissible . Pour cette raison des équipes 5 supplémentaires doivent être employées pour raccourcir le transporteur à l'une de ses extrémités et pour l'allonger en même temps à l'autre . La présente invention s'est fixé pour but d'améliorer le soulagement du transporteur dans les conditions ci-dessus . 10 L'invention atteint le but visé en ce que le transporteur de la taille est soulagé, en plusieurs points dans la taille, respectivement au moyen d'une unité du soutènement marchant ( cadre, étais ou chevalets de soutènement) et en ce que les points de soulagement sont reliés au transporteur de la taille par l'inter-15 médiaire de dispositifs de levage et /ou d'avancement agissant dans la direction de la longueur dudit transporteur . En conséquence, le soulagement du transporteur s'effectue, selon les conditions locales, à l'aide d'un nombre plus ou moins grand de petites stations de détente qui utilisent des unités du 20 soutènement marchant pour développer les forces de soulagement dans le pendage . Cette multiplicité de petites unités de soulagement tient le transporteur de façon beaucoup plus sûre que les dispositifs de soulagement antérieurs placés aux extrémités de celui-ci . Ceci offre la possibilité de déplacer les stations de 25 détente avec toute la ehaîne de gouttières afin de pouvoir effectuer des corrections . Le chapelet de gouttières déplacé peut, de cette manière, être ramené à sa position initiale dans la taille, le chapelet de gouttières déplacé vers le haut pouvant ensuite à nouveau être tiré vers le bas . 30 La mise en oeuvre de l'invention est particulièrement avantageuse dans le cas de transporteurs obligés de traverser des accidents géologiques de la taille . L'invention permet ainsi, même dans le cas d'efforts de traction considérables, que le transporteur soit tenu sur le mur dans les cuvettes et ne soit 35 pas désarticulé sur les dômes. Pour soulager une unité donnée du soutènement, on fixe, de préférence, à celle-ci un pilier d'ancrage pouvant se déplacer dans sa direction de marche, la liaison entre le transporteur et 69 44859 -3- 2027203 l'extrémité antérieure du pilier, étant assurée par un dispositif hydraulique conçu pour permettre une extension, une rétraction et un blocage du mouvement de son piston. Lorsque, par exemple, il s'agit de tenir un transporteur ayant approximativement 250m 5 de longueur, on est appelé à utiliser à l'extrémité supérieure ~ du transporteur des cylindres pouvant supporter une charge d'environ 60 tonnes . Dans le cas de l'invention, des cylindres d'une puissance de 15 tonnes seulement suffisent lorsque le soulagement est réalisé à des intervalles de 40 m le long du transporteur. 10 De préférence , le pilier d'ancrage relié à l'unité de soutènement peut se déplacer dans la direction de marche de cette unité grâce à un dispositif hydraulique d'avancement. A cette fin le pilier d'ancrage peut être monté télescopiquement dans un four reau de guidage qui est relié à l'unité de soutènement . Il est 15 alors recommandé de placer un ou plusieurs étais de l'unité de soutènement considéré à laquelle l'organe de soulagement est fixé avec une inclinaison opposée à la direction de levage et/ou d'avancement . ^ Etant donné que les dispositifs de levage et/ou d'avance-20 ment utilisés sur les organes de soulagement sont constitués par "des dispositifs hydrauliques, il est particulièrement important d'assurer une liaison convenable entre eux . Ceci peut, par exem pie, être réalisé en reliant les dispositifs hydrauliques au pilier et en articulant leurs extrémités libres à une console qui 25 ~s'avance à l'arrière du transporteur . Ainsi, le transporteur 'est non seulement soulagé, mais peut encore se mouvoir dans les limites de son articulation. Ceci vaut, non seulement pour ce " que l'on appelle la n respiration " du transporteur, lors du passage des rabots à charbon ou d'autres appareils d'abattage, mais 30 encore pour 1'inclinaison de la gouttière de transport, avec pour but d'éviter que l'appareil d'abattage ne grimpe ou ne s'enfonce * dans les roches voisines . D'autres caractéristiques et avantages de l'invention res-sortiront de la description qui va suivre, donnée uniquement à 35 titre d'exemple nullement limitatif, en référence au dessin annexé, dans lequel ; La Fig.1 est une vue en plan partielle d'une installation de mines conforme à l'invention . 69 44859 -4- 2027203 La Fig. 2 est une coupe de détail suivant la ligne A-B de la ïig.1 » La Fig. 3 est une représentation correspondant à la Fig.1 d'une variante de réalisation de l'invention, et 5 - La Fig. 4 est une représentation analogue aux Fig 1 et 2 d'une seconde variante de réalisation . Sur la Fig.1, l'installation d'exploitation de mine comprend un transporteur 1, dont la partie fixe est formée par un chapelet de gouttières 2 qui sont reliées, de façon à être solidaires en 10 traction et en poussée . Dans les gouttières 2 se déplace une bande à double chaîne, non-représentée . Les parties postérieures des gouttières sont surélevées en 3» formant ainsi un canal de câble 4 et un canal 3 pour les brins antérieur, et postérieur 6 et 7 d'une chaîne . 15 L'installation comprend, en outre, Tin soutènement marchant. Dans le cas de la Fig.1, celui-ci est constitué par des cadres 8 et 9 qui sont identiques et que l'on relie pour les fixer.Chaque cadre de soutènement comporte deux étais 10 et 11 qui reposent sur des plaques de base ou semelles 12. Entre chaque paire de 20 cadres de soutènement accouplés 8 et 9 se trouve un dispositif d'avancement ou de marche 13' qui peut être d'un type quelconque et qui, pour cette raison, n'a pas besoin d'être décrit . Des tiges de guidage 14 sont articulées en 15 à l'arrière du chapelet de gouttières 25 En plusieurs points de la longueur du transporteur d'ex ploitation, celui—ci est soutenu dans la taille par une unité du soutènement marchant . Selon la Fig.1, on utilise à cette fin, un appui creux profilé au fourreau 16, qui constitue un guide pour un pilier 30 d'ancrage télescopique 17 pouvaht se déplacer dans la direction de marche . Les mouvements d'extension et "de rétraction du pilier d'ancrage 17 dans le fourreau .16 sont assurés par un dispositif hydraulique 18 dont le cylindre est relié en 19 an fourreau 16 et dont la tige de piston 20 est reliée à l'extrémité 21 du 35 pilier d'ancrage. L'extrémité antérieure 21 est reliée au moyen d'une chaîne de sécurité 22 au chapelet de gouttières. Elle comporte, en outre, une console 24 pivotant autour d'un tourillon vertical 23 "f cette console étant pourvue d'un tourillon 69 44859 2027203 horizontal, dont 1*axe est désigné par 25, et auquel est articulé un second dispositif hydraulique 26. L* articulation du cylindre 27 du dispositif hydraulique 26 est complétée par une articulation correspondante de l'extrémité de la tige de piston 28, ce qui 5 est réalisé à l'aide d'une chaîne 29 et d'une console 50, qui s'avance à l'arrière du chapelet de gouttières . Comme le montre la Fig.2, la console 30 est fixée au transporteur de manière à ne pas gêner le passage des brins 6 et 7 de la chaîne du rabot. De cette manière, le dispositif hydraulique 26 tient la région du 10 transporteur de taille conçue pour le soutien pendant que le pilier d'ancrage 17 peut suivre en continu la progression de l'abattage. L'avancement du transporteur s'effectue au moyen de cylindres 33 articulés en 34 à l'arrière de celui-ci et qui prennent appui par l'intermédiaire de chaînes 34 à l'étai de mines marchant. 15 Sur les Fig.3 et 4, les mêmes références ont été utilisées pour désigner les mêmes éléments . La Fig.3 montre le décalage du fourreau servant de guide au pilier d'ancrage 17 d'un côté d'un cadre de soutènement hydraulique, le montage d'un dispositif hydraulique 40 assurant l'avancement étant indiqué en traits mixtes . 20 En traits continua, on a représenté le dispositif hydraulique 26 qui sert de dispositif de levage . Un fluide sous pression peut être introduit dans les dispositifs hydrauliques 40 et 26 dans le sens d'extension ou de rétraction de leur piston, ce qui permet de corriger la position 25 du transporteur par rapport au soutènement . Dans une troisième position , les dispositifs hydrauliques sont bloqués et, partant, tiennent le transporteur dans la position prévue . L'agencement de la Fig. 4 ne diffère de celui de la Fig.3 qu'en ce qu'on utilise, au lieu d'un soutènement marchant, un 30 chevalet de soutènement comprenant quatre étais 41-44. Dans ce cas, le pilier d'ancrage 17 est disposé entre les étais, le fourreau 16 étant relié aux traverses 48 et 49, qui relient les étais 41, 42 et 43, 44 dans la galerie en pente . 44859 -6" 2027203 - REVENDICATIONS - 1.- Installation pour 1* exploitation. de galeries de mines qui comprend un transporteur de taille servant le cas échéant au guidage d'un appareil d'abattage, fixé par ancrage, et un \ soutènement marchant, caractérisé en ce que le transporteur de 5 la taille est soulagé, en plusieurs points dans la taille, respectivement au moyen d'une unité du soutènement/^^aàre^ étais ou chevalet de soutènement ) - et en ce. que les poiiits de soulagement sont reliés au transporteur de la taille par l'intermédiaire de dispositifs de levage et/ou d'avancement agissant dans 10 la direction de la longueur dudit transporteur . 2.- Installation selon la revendication 1 dans laquelle pour soulager l'unité de soutènement correspondant , un pilier d'ancrage mobile dans la direction de marche est prévu, la liaison entre le transporteur et l'extrémité antérieure de ce jjdlier 15 d'ancrage étant réalisée par articulation à un dispositif hydraulique dont le piston peut effectuer un mouvement d'extension et de rétraction et peut être bloqué . 3«- Installation selon les revendications 1 et 2 dans la quelle le pilier d'ancrage articulé à l'unité de soutènement peut 20 être déplacé dans la direction de marche de cette unité au moyen d'un dispositif hydraulique . 4.- Installation selon l'une quelconque des revendications . 1 à 5 dans laquelle le pilier d'ancrage est télescopique dans un fourreau de guidage qui est relié à l'unité de soutènement . 25 5«- Installation selon l'une quelconque des. revendications 1 à 4 dans laquelle un ou plusieurs étais de l'unité de soutènement, à laquelle l'organe de soulagement est fixé sont placés dans la taille avec une inclinaison opposée à la direction de levage et/ou d'avancement. 30 6.- Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle le dispositif hydraulique constituant le dispositif de levage et/ou d'avancement est articulé, à l'une de ses extrémités, à une console qui s'avance à l'arrière du transporteur . 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