Brevet FR2035958A1 — publié le 19701224

! i 1 2035958 L'Invention se rapporte-à un dispositif de suspension pour battant de porte coulissant à l'extérieur pour véhicules, en particulier pour battant de portes de cabine de chauffeur disposées au-dessus ou à proximité de la roue, le battant de la porte 5 étant amené à l'extérieur hors du jour de la porte à l'aide d'un bras pivotant et étant ensuite déplacé latéralement, le bras pivotant étant muni aux extrémités d'éléments d'articulation qui consistent à une extrémité en une articulation à charnière et à l'autre extrémité en galets qui maintiennent et guident le battant de la 10 porte. Avec les portes de cabine de chauffeur de camion, d'autobus ou de petites voitures de livraison, la disposition des rails de guidage de la porte coulissante, en particulier de guidage du bord inférieur de la porte, présente certaines difficultés, car 15 une seconde porte est prévue, le plus souvent en sus de la porte de la cabine du chauffeur, pour donner accès à l'intérieur du véhicule» De plus, le passage de roue se trouve sur le chemin des rails de guidage, même lorsque le bord inférieur de la porte coulissante est rectilignë. 20 II s'ajoute à cela qu'avec la disposition de la porte de la cabine du chauffeur au-dessus de la roue, sur de nombreux véhicules, le bord inférieur du battant de la porte est adapté à la courbure de la roue et le battant est quelque peu décalé vers l'intérieur par rapport au bord avant du garde-boue. 25 Cette partie du battant de la porte adaptée à la forme 70 10658 2 2035958 de la roue gêne le mouvement de coulissement. L'invention s'est donné pour tâche de" réaliser un dispositif de suspension pour battant de porte coulissant à l'extérieur qui tienne compte des particularités d'une porte de cabine de 5 chauffeur, soit de fermeture facile et comporte une suspension sûre même en cas d'accident. Ce but est atteint selon l'invention en ce que le bras pivotant avec son articulation à charnière est disposé de manière fixe sur la carrosserie à proximité du bord vertical arrière du 20 battant de la porte, en ce que les galets disposés & l'autre extrémité du bras pivotant sont guidés dans un rail en caisson, disposé de manière fixe sur le battant de la porte et situé au-dessous ds la baie de la fenêtre, et en ce que deux bras sont disposés de manière fixe è une distance horizontale l'un de l'autre sur le bord 15 supérieur du battant de la porte et supportent à leur extrémité un galet à axe horizontal, ayant la fonction de galet porteur, et au-dessus de ce galet un second galet à axe vertical, ces galets étant guidés dans des rails de guidage. Pour assurer un mouvement de coulissement parfait sur les 20 véhicules sur lesquels le bord inférieur du battant de la porte est adapté à la forme de la roue, le bras pivotant comporte une longueur telle que la porte coulissante se trouve en oblique par rapport au plan vertical à la position d'ouverture. De ce fait» le bord inférieur du battant de la porte passe par dessus les'parties en 25 saillie du véhicule, par exemple la roue avant braquée ou le garde-boue, lors du mouvement coulissant du battant de la porte. Les deux galfets disposés sur le bras pivotant sont des 70 10658 3 2035958 galets à axe vertical situés à la position de fermeture à l'intérieur de la partie en bout recourbée du rail en caisson, disposé sur le battant de la porte, et dont les parois verticales guident les galets dans le mouvement coulissant de la porte. De plus, la 5 paroi avant constituant un support laisse libre une fente dans laquelle le bras pivotant peut s*engager. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les rails de guidage en U, recourbés à 1'extrémité pour las galets disposés sur le bord supérieur du battant de la porte, sont dispo-1Q sés à l'intérieur d'un caisson sur la paroi supérieure de celui-ci, caisson qui est disposé au-dessus de la traverse en portique horizontale. De plus, la paroi du caisson opposée aux rails de guidage en U constitue une surface de guidage pour Iss galets à axe horizontal. Les rails de guidage en Uf disposés sur la paroi supé-15 rieure de l'intérieur du caisson» sont réglables pour permettre l'ajustement aux tolérances de construction du battant de la porte. Les bras disposés de manière fixe sur le battant de la porte sont constitués par les coudes en forme d'étrier d'une tSle qui recouvre la partie supérieure du battant de la porte et la 2Q traverse en portique. L'extrémité de la tôle est fixée à l'extérieur sur le battant de la porte et les coudes en forme d'étrier supportent les galets à axe horizontal et, à l'aide de supports coudés angulairement, fixés sur les éléments en forme d'étrier, les galets à axe vertical. 25 Les galets à axe horizontal servent, en outre, de galets porteurs supportant le poids du battant de la porte. Les dessins représentent, à titre d1exemple, une forme 70 10658 4 2035958 de réalisation de l'invention. La fig. 1 montre la porte coulissante salon l'invention, comme porte de cabine de chauffeur» vue de cftté. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II - II de 5 la fig. L. La fig. 3 montre la suspension supérieure de la porte coulissante. La fig. 4 montre le bras pivotant en liaison avec la battant da la porte. 10 La fig. 5 est une vue de détail* La fig. 6 est uns autre vue da détail. Comme le montre la fig. 1, le battant de la poste de cabine de chauffeur, désigné dans son ensemble par 1, est disposé au—dessus de la roue 2. Le bord inférieur 3 du battent de la 15 porte s'adapte poux l'essentiel à la forme de la raue« Le feras pivotant A est disposé de manière fixe sur un support S eux la carrosserie. L'une des extrémités du bras pivotant eet fixée eux le support 5 au moyen d'une articulation i charnière usuelle ?* A l'autre estrémité du bras pivotant 4 sont disposés des galets 20 guidés dans un rail S disposé de manière fixe sur le battant de la porte. Ce rail 8 est placé au-dessoue de le baie de la fent-tre et va jusqu'à proximité de la partie horizontale 3à du bord inférieur du battant de la porte X ( fig. 1 J. Pour que le battant de la porte sait guidé de façon 25 sûre,,lorn du mouvement coulissant i distance de la paroi de la carrosserie» le bras pivotant comporte deux galets 10, 11 è axe BAD OBIGINAL 70 10658 5 2035958 vertical se trouvant, à la position de fermeture du bras pivotant 4, dans la partie recourbée en bout 12 du rail de guidage B (fig. 4). A la position d'ouverture du bras pivotant 4, les galets 5 10, 11 se trouvent l'un derrière l'autre dans la direction du rail de guidage B. On obtient ainsi, par la disposition des deux galets, que le battant de la porte coulisse à égale distance de la paroi de la carrosserie par rapport au plan horizontal. Le bras pivotant a une longueur telle que le battant de 10 la porte se trouve, à la position d'ouverture, légèrement en oblique par rapport à la verticale. On est ainsi assuré que le bord inférieur du battant de la porte passera par dessus les éléments faisant saillie, par exemple les bords du tjarde-boue ou la roue avant braquée. 15 Le rail B, disposé de manière fixe sur le battant de la porte, est un rail en caisson, dont la paroi avant 31 laisse libre une fente 32. dans laquelle s'engage le bras pivotant, et sur lequel et le long duquel se déplacent les galets 10, U du bras pivotant 4, la paroi verticale arrière 6 du rail en caisson 20 servant au guidage des galets ( fig. 5 ). Deux bras sont disposés de manière fixe et à une distance horizontale l'un de l'autre sur le bord supérieur du battant de la porte. Chacun de ces bras supporte à son extrémité un galet à axe horizontal ayant la fonction de galet porteur et au-dessus de ce 25 galet un second galet à axe vertical ayant la fonction de galet de guidage, les deux galets étant guidés dans des rails. De plus, les bras disposés de manière .fixe: sur le battant 70 10658 6 de la porte sont formés par les éléments coudés en étrier 13b. d'une tSle 13, qui recouvre la traverse 14 de l"a porte et le support en portique 14a.. L'une das extrémités 13a, de la tôle est fixée à l'extérieur sur le battant de la porte 1. Les élé-5 ments coudés en étrier 13b supportent les galets 15, 16. De plus, chaque élément coudé en étrier supporte les galets 18, 19 à axe vertical à l'aide des supports 17, 17a,. Deux rails en U 26, 27 servent au guidage de ces galets. Ces rails sont disposés sur la paroi supérieure horizontale 10 du caisson 20. La paroi avant 21 du caisson laisse libre une fente 22 pour permettre l'introduction du bras 13b. La paroi du caisson 20, opposée aux rails de guidage en U 26, 27, sert de surface de support 28 des galets à axe horizontal . 15 Comme le montre la fig. 3, chaque rail de guidage en U 26 ou 27 comporte à son e x trémité une partie coudés 29, 30. Les rails de guidage en U 26, 27 sont orientables à une extrémité autour des axes 24, 24a.» l'autre extrémité 29, 30 étant réglable dans un trou oblong 25, 25a. pour permettre un 20 ajustement. Le caisson 20 est disposé immédiatement sous le toit, mais au-dessus du support en portique supérieur. Cette disposition ne nuit pas à l'aspect extérieur de la carrosserie. Elle donne, de plus, l'assurance que les organes de ■ 25 guidage du battant de la porte ne s'échapperont pas en cas d'accident. Tous les galets sont utilement pourvus d'une surface de COPV 70 10658 T 2035958 roulement convexe, afin qu'ils puissent mieux participer au mouvement pivotant. Un organe de guidage 34, situé én bas dans le châssis de la porte, est disposé sur le bord vertical avant du battant de 5 la porte et s'engage dans un évidement 3 5 correspondant dans l'encadrement de la porte. 70 10658 s 2035958 REVEMDICATIQHS 1.- Dispositif de suspension pour battant de porte coulissant à l'extérieur, en particulier pour battant de portes de cabine de chauffeur disposées au-dessus ou à proximité de la roue, le battant de la porte étant amené à l'extérieur hors du jour do 5 la porte à l'aide d'un bras pivotant at étant ensuite déplaça latéralement, le bras pivotant étant muni aux extrémités d'éléments d'articulation qui consistent à une extrémité en une articulation à charnière et à l'autre axtréaité un galet», qui maintiennent et guident le battant de la porte, caractérisé en ce que le bras pi-10 uotant avec son articulation à charnière eat disposé de manière fixe sur la carrosserie à proximité du bord vertical arrière du battant de la porte, en ce que les galet3 disposés à l'autre extrémité du bras pivotant sont guidés dans un rail en caisson, disposé de manière fixe sur le battant ds la porte et situé au-desaoua 15 da la baie de la fenêtre, at an ce que deux braa sont disposé» de manière fixe à une distance horizantals l'un da l'autr* sur le bord supérieur du battant da la parte et supportant à leur axtrémitfi un galet à axe horizontal, ayant la fonction de galet porteur, et au-dessus un galet à axe yertical, ces galets étant guidés dans des 20 rails de guidage» 2.- Dispositif de suspension sslcn la revendication 1, caractérisé en ce que le bras pivotant comporte uns longueur telle n que la porte coulissants sa trouve sn oblique par rapport su plan vertical à la position d'ouverture. 2 5 3.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails do guidage, comportant chacun une 0 10658 9 2035958 partie en bout recourbée, sont disposés dans un caisson situé au-dessus de la traverse en portique supérieure. n 4.~ Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails en U, ouverts vers le bas, sont 5 disposés sur la paroi horizontale supérieure du caisson, rails dans chacun desquels est guidé un galet à axe vertical rattaché à l'un des bras du battant de la porte, et en ce que la paroi opposée aux rails de guidage en U sert de surface de support aux galets à axe horizontal. 10 5.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails de guidage sont disposés dans le caisson d'une manière réglable. 6.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras disposés de manière fixe sur le bat- 15 tant de la porte sont formés par les éléments coudés en étrier d'une tSle qui recouvre la traverse du battant de la porte et le support en portique supérieur. 7.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras supportent à une extrémité les ga- 20 lets à axe horizontal et, à l'aide de supports coudés angulairement, fixés sur les bras, les galets à axe vertical. 8.— Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les galets, disposés sur le bras pivotant, sont des galets à axe vertical situés à la position d'ouverture du 25 bras pivotant à l'intérieur de la "partie en bout recourbée du rail en caisson disposé sur le battant de la porte, dont les parois ver- COPY 70 10658 10 2035958 iicales maintiennent les galets lors du mouvement coulissant, la paroi avant constituant un support laissant libre une fente dans laquelle peut s'engager le bras pivotant. 9.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, 5 caractérisé en ce qu'un organe de guidage, situé en bas dans le châssis de la porte, est disposé sur le bord vertical avant du battant de la porte et s'engage dans un évidement correspondant dans l'encadrement de la porte.