Brevet FR2045708A1 — publié le 19710305

Il existe déjà des garages à deux voitures superposées dont la voiture supérieure est portée par une plateforme mobile susceptible de pivoter vers l'avant. Ce plateau est guidé latéralement par des galets se mouvant dans des rails fixées aux naro parois latérales du garage. Le mouvement de cette plateforme est assuré par un cabale fixé à une extrémité de la plateforme l'autre s'enroulant sur un tambour entrain' par un moteur électrique ou un treuil à bras0 La présente invention a pour objet des perfectionnements de ce dispositif visant certains détails importants tels que plateau mobile incurvé pour faciliter la montée, frein de sécurité entrant automatiquement en action en cas de rupture de ct- ble commandant la plateforme mobile, essieu réglable des galets de roulement de la plateforme mobile pour faciliter l'adaptation du dispositif dans les garages, enfin, en ce qui concerne le moteur de traction, un dispositif contacteur de fin de course commandant la rotation des tembours d'enroulement des cables de traction; Subsid rement un garde-corps amovible est prévu comme échelle d'évacuation au cas où le plateau dans sa position basse devait être immobilisé par suite d'une panne pour permettre à une personne se trouvant ainsi emprisonnée de s'échapper;; Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une telle installation comprenant les perfectionnements sus-visés en huit figures' Fig. 1 fait voir en élévation-coupe l'ensemble de l'installation, Fig. 2 en est une vue en plan, Fig. 3 se rapporte au détail d'un essieu porteur des galets de roulement de la plateforme mobile en coupe longitudinale, Fig. 4 a trait au frein de sécurité du plateau mobile va en élévation, Fig. 5 le montre en vue latérale, Fig. 6 correspond à une vue en plan de ce dispositif de freinage, Fig. 7 se rapporte en élévation au moteur d'entratnement et des tambours d'enroule ment des cibles pour le mouvement de la plateforme mobile combiné avec une commande électrique par contacteur de fin de course et curseur, Fig' 8 fait voir ce curseur en plant Suivant la Fig. 1, l'aire inclinée 1 dans le garage dont 2 est l'entrée est destinée à recevoir la voiture à 1' étage inférieur. La plateforme mobile 3, est portée par les galets 4 et 5 dont les galets arrières 4 roulent sur un rail incurvé 6 prévu sur les deux parois latérales du garage, alors que les galets à l'avant 5 roulent sur un rail incliné rectiligne 7 est dessinée dans sa position levée.A ltétat abaissé, pour permettre à un véhicule de s' engager sur la plateforme, celle- ci se trouve dans la position 3'. L'abaissement de la plateforme 3 a lieu par inversion du courant sur le moto-réducteur. Les galets, pour la levée, roulent sur les rails et les cibles de traction s'enroulent sur un tambour jumelé 9 (Fig. 1 et 7) actionné par un moteurréducteur 10 dont la commande est prévue à l'entrée 2 du garage moyennant une bofte à bouton 11. La conduite électrique est désignée par 12. La porte du garage peut entre par exemple du genre basculant 13 ou de tout autre type approprié. Lorsqu'un véhicule doit être placé sur la plateforme 3 et qu"il s'y soit posé au moment où celle-ci se trouve à l'état abaissé 3', il suffit d'appuyer sur le bouton "monté" de la botte il pour que le moteur 10 se mette en marche et que les tambours 9 enroulent les cibles 8 qui tirent la plateforme 3' le long des rails 6 et 7 jusqu'à ce qutelle atteigne sa position culminante 3. Pour la descente, il suffit de presser sur le bouton correspondant de la botte il pour actionner le moteur 10 en sens inverse qui a pour effet que les câbles 8 se déroulent progressivement des tambours 9 à fur et à mesure que la plateforme 3, en vertu de son propre poids, s'abaisse en D'. Il va de soi que si les cibles 8 devaient accidentellement se rompre, la plateforme 3, abandonnée à elle-meme, viendrait s'abimer brutalement dans sa posi tion inférieure 3'. Po 4 révenir ce risque, il est prévu un frein agissant sur l'un ou l'autre des rails, par exemple 61 Ce frein (Fig. 1,4,5 et 6) comporte un excentrique moleté 14 monté sur un support 15 de l'essieu 16 porteur des galets 4 de la plateforme 3. Cet excentrique 14 est sollicité par un ressort 17. Les câbles de traction 8 (Fig.6) sont montés par l'intermédiaire d'un palonnier 18 avec tâteur 19 engagé dans un galet de guidage à gorge 20 monté sur un levier 21 à pivot 22 lequel est fixé sur la plateforme 3. L'autre extrémité du levier 21 est reliée par un câble 23 à l'axe de l'excentrique 14 de manière que le ressort 17 n'appuye par l'excentrique 14 contre le rail 6. En cas de rupture de l'un ou l'autre de deux cibles de traction 8, le contact entre le tueur 19 et le galet 20 est supprimé de sorte que le levier 21, basculant suivant la flèche a, n'agit plus sur le cabale 23 de sorte que le ressort 17, ainsi libéré de sa contrainte appuye l'excentrique14 vigoureusement contre le rail 6 avec effet du freinage et du blocage de la plateforme 3. Cette situation est illustrée particulièrement à la Fig. 5.Le cable 23 se retirant en 23', il libère le levier 23 a porteur de l'axe de l'excentrique 14 qui se met en position de blocage 14X0 Quant à 1' enroulement des cules 8 sur le tambour 9 (Fig. 7), entraîné par le moteur 10, le renversement de marche du moteur, suivant que les câbles doivent être enroulés ou déroulés des tambours, est commandé par les contacteurs 24 qui, alternativement, sont mis en connexion avec un curseur 25 animé d'un mouvement de va-etvient en raison de son montage sur l'axe fileté 26 des tambours et empOché de tourner grace à une tige 25a (Fig. 8) maintenue par un guidage 27. Dans le but de compenser les irrégularités des parois des garages dans lesquels l'installation doit outre montée, les essieux 16 porteurs des galets de roulement 4 et 5 sont réglables grtce à un dispositif télescopique (Fig.3) comprenant un axe 28 reposant sur des épaulements 29 avec encastrement par vis de serrage 30. L'interstice variable subsistant entre les galets et l'extrémité de l'axe 16 est à combler par autant de fourrures 31 sous forme de rondelles qu'il sera nécessaire Enfin, latéralement sur la plateforme 3, sur le côté où est ménagé un certain espace entre celle-ci et la paroi du garage pour permettre le passage d'un piéton, on peut prévoir sur la plateforme un garde-corps 31 amovible qui peut faire office d'échelle 31' (Fig. i) lorsque, par exemple, par suite des pannes, la plate- forme ne peut être relevée, afin de permettre à une personne emprisonnée dans la partie basse de gagner le dessus de la plateforme pour sortir du garage. REVENDICATIONS 1) Garage à deux places superposées comportant pour le véhicule supérieur une plate- forme mobile susceptible de pivoter vers l'avant, cette plateforme étant guidée latéralement par des galets se déplaçant dans des glissières fixées dans les parois latérales du garage, le terre-plein sous la plateforme étant réservé à un deuxième véhicule en contre-bas caractérisé en ce que la plateforme mobile, pour faciliter la montée du véhicule, présente une incurvation et est dotée d'un blocage en cas de rupture d'un crible de traction' 2) Garage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le blocage de la plate forme est réalisé par des excentriques sollicités par des ressorts et appuyant vigoureusement contre les glissières. 3) Garage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la commande des excentriques a lieu au moyen d'un système de leviers commandé par le palonnier des câbles de traction; 4) Garage suivant les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que les deux cibles de traction s'enroulent et se déroulent sur des tambours jumelés. 5) Garage suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la commande électrique des tambours jumelés comprend dans le renversement de marche du moteur d'en- tratnement des contacteurs combinés avec un curseur allant de l'un à l'autre monté sur l'arbre fileté des tambours avec guide 1' obligeant d'accomplir. le mouvement de va-et-vient à ltexclusion de rotation 6) Garage suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un garde-corps amovible sur la plateforme est utilisable comme échelle permettant en cas d' obstruc- tion de l'étage inférieur à la suite d'une panne de la plateforme à des personnes se trouvant dans l'étage inférieur de gravir la plateforme pour sortir du garage.