Brevet FR2046907A1 — publié le 19710312

La présente 'invention concerne un sabot en tôle pour pilot, destiné à être utilisé en liaison avec un tube et comprenant une partie centrale qui, vue du dessous, est concave et se loge dans la partie inférieure du tube, et une collerette placée à l'exté-5 rieur du tube et reliée à la partie centrale par une partie intermédiaire annulaire qui, vue de dessous, est convexe,et qui est adjacente à la bordure inférieure du tube ; l'invention concerne également un procédé pour former dans la terre un pilot ou pieu en béton à l'aide d'un tube placé sur le sabot de pilot précité ; ■ 10 l'invention concerne également un pilot ou'pieu en béton réalisé selon ce procédé. Selon un procédé connu de réalisation de pilot ou pieu de fondation en béton enfoncé en terre, on se sert de sabots en tôle, généralement en tôle d'acier formée à la presse, et qui restent en 15 terre une fois qu'on a relevé le tube. Ces sabots de pilot connus présentent une partie centrale qui rentre dans l'extrémité inférieure du tube, cette partie centrale étant concave quand on la regarde de par dessous. Cette partie centrale est soumise à une charge de tension de tous côtés lorsqu'on introduit le tube dans 20 la terre, par exemple par vibration ou par battage. Ceci permet d'employer un sabot de pilot en tôle d'acier, d'une épaisseur n'atteignant que 5 ou 6 ma, placé en dessous d'un tube dont le diamètre extérieur est par exemple de 500 mm. Ces sabots de pilot peuvent en conséquence être fabriqués à des prix de revient rela-25 tivement faibles. les sabots de pilot obtenus par pressage de tôle présentent en outre l'avantage que leurs dimensions peuvent être adaptées aux dimensions du tube avec une grande précision pendant l'opération de mise en forme à la presse, si bien qu'on obtient un effet d'é-30 tanchéité satisfaisant entre le tube et le sabot de pilot et qu'on empêche efficacement la terre ou l'eau de pénétrer entre le sabot et l'extrémité inférieure du tube pendant l'introduction de ce dernier dans la terre. Un autre avantage des sabots de pilot en tôle formée à la 35 presse est qu'en raison de leur faible masse, ils n'ont pas tendance à s'enfoncer plus loin que le tube lui-même à chaque coup lorsqu'on bat les pilots au pilon dans de la terre meuble, et qu'ils conservent en permanence leur position de fermeture étanche par rapport à l'extrémité inférieure du tube. 70 22573 2 2046907 Toutefois, dans les modes de réalisation connus de sabots de pilot en tôle, là collerette qui est située à l'extérieur du tube est orientée presque verticalement vers le haut, si bien que ces sabots n'augmentent pratiquement pas la capacité de support du pi-5 lot en béton dans les emplacements où la capacité de support de ce pilot, une fois"formé en terre, provient surtout de sa surface inférieure d'appui. En conséquence, la présente invention concerne un sabot de pilot en tôle présentant une amélioration importante à cet effet. 10 Selon une,-particularité essentielle du sabot de pilot de l'invention, la collerette est orientée principalement vers l'extérieur et vers le haut et est repliée en zig-zag. L'agencement de plis en zig-zag sur la collerette qui fait saillie vers l'extérieur du tube confère à cette collerette une ri-15 gidité optimale. En conséquence, le sabot de pilot selon l'invention peut a-voir des dimensions extérieures beaucoup plus grandes que celles du sabot à réaliser,si bien que la surface inférieure d'appui du pilot se trouve considérablement augmentée. De plus, la collerette 20 empêche la partie centrale concave du sabot de pilot d'être chassée trop loin dans le tube lorsqu'on rencontre une résistance importante de la part du terrain. Une réalisation préférée du sabot de pilot selon l'invention se caractérise par le fait que la collerette comprend une par-25 tie inférieure courte, approximativement verticale, reliée à la partie intermédiaire et qui est adjacente à la partie inférieure du tube, à l'extérieur de celui-ci, la partie principale de la collerette, située au-dessus de cette partie inférieure, étant pliée en zig-zag. 30 II est également possible, en variante, que les lignes ren trantes de pliage de la collerette soient verticales et adjacentes à la surface extérieure de la partie inférieure du tube . L'invention vise en outre un procédé de réalisation en terre d'un pilot en béton à l'aide d'un tube placé sur un sabot de pilot 35 comme décrit ci-dessus, le tube étant introduit dans la terre en même temps que le sabot de pilot, le béton étant ensuite chargé dans le tube qui est ultérieurement relevé. COPY 70 22573 3 2046907 Conformément à 11 invention, ce procédé est caractérisé par le fait que la ou lés chambres entourées par la collerette repliée du sabot de pilot et le tube est ou sont garnies de béton qu'on introduit en terre en même temps que le sabot de pilot. 5 L1invention vise en outre un pilot en béton fabriqué selon le procédé précédent. D'autres buts et caractéristiques de l'invention ressorti-ront à la lecture de la description détaillée suivante considérée en regard des dessins annexés représentant à titre illustratif» 10 mais mollement limitatif, plusieurs modes "de réalisation d'un sabot de pilot selon l'invention. Sur les dessins : la figure 1 est une vue en plan d'un premier mode de réalisation d'un sabot.de pilot selon l'invention, le sabot étant placé 15 en dessous d'un tube. La figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II- II de la f igure .1. La figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III- III de la figure 1. 20 La figure 4 est une coupe transversale de la partie termina le inférieure d'un pilot en béton formé en terre à l'aide du sabot . selon la figure 1. La figure 5 est une vue en plan d'une variante de sabot de pilot selon l'invention, placé en dessous d'un tube. 25 La figure 6 est- une coupe transversale suivant la ligne VI- VI de la figure 5. La figure 7 est une coupe'transversale suivant la ligne. VII-• VII de la figure 5. ' la figure 8 est une coupe transversale de "la partie termi-30 nale inférieure d'un pilot-en béton formé en terre à l'aide du sabot selon la figure 5. * Les figurés 1 à 4 représentent un premier mode de réalisation d'un sabot de pilot 1 selon l'invention, sabot qui est fait en tôle d'acier et est placé en dessous d'un tube 2 qu'on doit enfon-35 cer dans la terre,par exemple en recourant à la vibration ou en l'enfonçant par battage à la sonnetté. Ce sabot de pilot 1 comprend une partie centrale 3j concave quand on la regarde d'en dessous, et qui est logée dans la partie inférieure du tube 2. La du - .partie centrale 3/ sabot de pilot 1 est reliée à une collerette ex- V COPY 70 22573 4 2046*907 térieure 5 par une partie intermédiaire annulaire 4 qui est adjacente à la bordure inférieure du tube 2,. et qui, vue de dessous, est convexe. La collerette extérieure 5 qui est située à l'extérieur du 5 tube 2, comprend une courte partie inférieure verticale 6, unie à la partie intermédiaire 4 et adjacente à la surface extérieure de la partie inférieure du tube 2, tandis que la partie principale 7 la plus en haut de la collerette extérieure 5 s'étend vers l'extérieur et vers le haut et est pliée en zig-zag. 10 Le sabot de pilot 1 est fabriqué' à partir d'une plaque . la ayant/ forme d'un hexagone régulier et présente six lignes principales de pliage 8, aboutissant aux sommets de l'hexagone, et faisant un angle d'environ 45° avec l'axe longitudinal vertical du tube 2. Le sabot de pilot présente en outre six lignes de plia-15 ge intermédiaires 9 à pente plus raide qui s'étendent de même légèrement vers l'extérieur et vers le haut, de façon à guider l'extrémité inférieur, du tube 2 jusqu'à sa position correcte, lorsqu'on place le tube 2 sur le sabot de pilot 1. Il est préférable que la collerette extérieure 5, qui s'étend 20 à l'extérieur du tube 2, soit dimensionnée de façon à ce que sa surface d'appui soit au moins égale à celle de la partie centrale 3. De cette manière, on augmente considérablement la capacité de support du pilot de fondation en béton que l'on forme en terre à l'aide du sabot de pilot 1. 25 Dans le mode de réalisation représenté, une chambre 10 est formée entre l'extrémité inférieure du tube 2 et la collerette 5i Cette, chambre 10 est garnie de béton 11, après quoi on introduit en terre le sabot de pilot 1 avec le tube 2. Puis on charge dans le tube 2 du. béton 12, ensuite on relève le tube 2 et le béton veï-30 sé dans la chambre 10 se combine au béton 12 versé dans le tube 2 (figure 4). Cette dernière caractéristique présente une importance par- . ticulière lorsque la terre attaque d'une manière agressive la tôle d'acier du sabot de pilot 1, étant donné que le béton 11 versé 35 dans la chambre 10 constitue pratiquement un pied élargi pour le •pilot, et qui,si c'est nécessaire, peut remplacer le sabot de pilot 1 pour constituer une surface d'appui. 70 22573 5 2046907 Les figures 5 à 8 montrent un mode de réalisation légèrement différent du sabot de pilot 1' selon l'invention. La collerette 5 de ce sabot de pilot 11 présente des lignes de pliage intérieures verticales 9' qui sont adjacentes à la sur-5 face extérieure de l'extrémité inférieure du tube 2. En raison de ceci on peut omettre la courte partie verticale inférieure 6 de la collerette 5 qui est employée dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 4. Il est toutefois un peu plus difficile de disposer un tube 2 sur ce çabot de pilot 1*, étant donné que l'extrémité 10 inférieure du tube 2 doit être positionnée-de façon exacte entre les lignes de pliage ' intérieures verticales 9l du sabot de pilot 1». - L'extrémité inférieure du tube 2 et le sabot de pilot 1! forment ensemble une série de chambres séparées 10' qu'on peut • 15 garnir de béton 11 de la façon décrite plus haut avant d'introduire en terre le sabot de pilot 1'. On forme de cette manière une série de saillies latérales à l'extrémité inférieure du pilot en béton. Bien que le mode de réalisation représenté concerne des sa-20 bots de pilot 1 et 1* fabriqués à partir d"'une plaque ayant la forme d'un hexagone régulier, il est de même possible d'utiliser comme flan pour la fabrication du sabot de pilot 1 ou 1s une plaque ayant la forme d'un polygone régulier et ayant un nombre de sommets différents. Dans ce cas, le sabot de pilot 1 ou 11 pré-25 sente des lignes de pliage principales 8 aboutissant à tous les sommets et des lignes de pliage intermédiaires à pente plus raide, 9 et 9' respectivement. Le sabot de pilot 1 ou 11 peut en outre être également fait d'une plaque circulaire, mais dans ce cas il y aura des chutes au 30 découpage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes opératoires et aux exemples décrits et représentés et peut recevoir diverses variantes rentrant dans l'esprit et la portée de l'invention. 70 22573 6 2046907 KEVEHDICATIOHS 1. Sabot de pilot en tôle, destiné à être employé avec un tube et comprenant une partie centrale, concave vue par dessous, et qui se loge dans la partie inférieure du tube, ainsi qu'une 5 collerette disposée à l'extérieur du tube et reliée à la partie centrale par une partie intermédiaire-annulaire qui est convexe, vue par dessous, et qui est adjacente au bord inférieur du tube, le sabot de pilot étant caractérisé par le fait que la collerette est orientée principalement vers l'extérieur et vers le haut et est 10 pliée en zig-zag. 2. Sabot de pilot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la collerette comprend une courte partie inférieure, à peu près verticale, reliée à la partie intermédiaire et qui est adjacente à la partie inférieure du tube, à l'extérieur de celui- 15 ci, tandis que la partie principale de la collerette située au-dessus de cette partie inférieure est pliée en zig-zag. 3. Sabot de pilot selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les lignes intérieures rentrantes de pliage de la collerette sont verticales, et sont adjacentes à la surface exté- 20 rieure de la partie inférieure du tube. 4. Sabot de pilot selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et "3, caractérisé par le fait que le sabot de pilot est réalisé à partir d'une plaque circulaire. 5. Sabot de pilot selon l'une quelconque des revendications 25 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que le sabot de pilot est réalisé à partir d'une plaque ayant la forme d'un polygone régulier, et comprenddes lignes de pliage principales aboutissant à tous les sommets d'un polygone, et des lignes'de pliage intermédiaires rentrantes qui sont plus raides. 30 6. Sabot de pilot selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le -fait que la collerette comprend des lignes de pliage principales faisant un angle d'environ 45°,. avec l'axe longitudinal vertical du tube. 7. Sabot de pilot selon l'une quelconque des revendications 35 1 à 6, caractérisé par le fait que la "collerette a une dimension "belle que sa surface d'appui est au moins égale à celle de la partie centrale. BAD ORfGllt'*r. GÛPY. - 70 22573 7 2046907 8. Procédé de réalisation d'un pieu ou pilot en béton dans la terre à l'aide d'un tube placé sur un sabot de pilot selon l'une quelconque des revendications précédentes, le tube étant enfoncé dans la terre avec le sabot, du. béton étant ensuite chargé dans le tufce et le tube étant ensuite relevé, le procédé étant caractérisé par le fait qu'on charge du béton, qui est introduit dans la terre en même temps que le sabot de pilot, dans la ou les chambres entourées par la collerette pliée du sabot ainsi que dans le tube. 9. Pil ot en béton, caractérisé par le fait qu'il est réa-0 lisé selon le procédé suivant la revendication 8.