Brevet FR2028057A1 — publié le 19701009

L'invention concerne des améliorations aux convoyeurs suspendus comportant un rail sur lequel roulent les chariots et un deuxième rail dans lequel circule une chaîne munie de taquets d'entrainement des chariots portés par l'autre rail. Dans l'utilisation de tels convoyeurs, il est nécessaire de prévoir des zones d'arrêt ou de stockage dans lesquelles les chariots sont immobilisés tandis que la chaîne d'entraînement continue son mouvement. On prévoit donc un dispositif de taquet escamotable comme, par exemple, un taquet poussé par un ressort et muni d'une rampe inclinée venant en appUi sur une butée, correspondante du chariot. Un tel dispositif d'entraînement présente cependant des inconvénients, en effet, la force d'entraînement est fonction du ressort et de l'inclinaison de la rampe d'où l'obligation d'avoir un compromis entre la force d'entraînement et la facilité avec laquelle le taquet s'escamote. Le but de l'invention est d'obtenir un entraînement positif et un escamotage dosé du taquet d'entraînement dans certaines zones du convoyeur permettant ainsi d'adapter l'effort de traction en fonction des charges véhiculées et de diminuer les effets sonores qui sont la conséquence de tous les systèmes d'entraînement connus. L'invention a donc pour objet un convoyeur suspendu à deux rails, l'un pour les chariots, l'autre pour la chaîne à taquets d'entraînement caractérisé en ce que le taquet ou la butée comporte au moins une rampe inclinée qui,dans les zones de stockage ou d'arrêt vient au contact de la butée ou du taquet grâce a l'augmentation de l'écarterent des daux rails. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description faite ci-dessous en référence au dessin annexé. Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif, nullement limitatif. --La figure 1 est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure.2 d'un taquet de convoyeur selon l'invention. - La figure 2 est une vue de dessus du taquet de la figure 1. - La figure 3 est une vue schématique montrant l'entraînement d'un chariot par un taquet suivant l'écartement des rails du convoyeur selon l'invention. Le convoyeur représenté au dessin comprend deux rails 1 et 2, le rail 2 inférieur portant des chariots 3, 3a, ..... entraînés par des taquets 4, 4a, 4b.. montés sur une chaîne 5 en mouvement continu dans le rail 1. Le taquet 4 est monté entre deux demi-coquilles 6 fixées sur le maillon 7 de la chaîne par des boulons 8 et écrous 9, une douille entretoise 10 maintenant l'écartement des demi-coquilles dont le joint intérieur est garni de couvre-joints ll formant glissières pour le taquet 4. Le taquet 4 est en forme de U entre les branches duquel est logé un ressort 12 comprimé entre le fond du taquet en U et deux pattes 13 des demi-coquilles tandis qu'une goupille 14 traversant la branche arrière du taquet par rapport au sens de la progression de la chaîne retient le taquet 4 poussé par son ressort 12. Le taquet qui comporte à son extrémité deux rampes 15 et 16 inclinées, entre en contact avec la butée 17 du chariot. Pour l'écartement minimum des rails 1 et 2 le chariot 3 est entraîné positivement par le taquet 4 dont la face frontale vient en contact avec la butée 17, le taquet ne pouvant pas s 'escamoter. Pour l'écartement intermédiaire des rails la rampe 15 du taquet 4a vient en contact de la butée 17a du chariot 3a, le taquet peut alors s'escamoter pour un effort de retenue du chariot relativement important, le taquet en comprimant son ressort, glisse sur la butée 17a le long de ses rampes 15 et 16. Pour 1 t éqartement maximum des rails, la butée 17b du chariot 3b vient en contact de la rampe 16 dont l'inclinaison, plus forte que celle de la rampe 15 se rapproche de l'horizontale, l'effort de retenue sur le chariot, pour comprimer le ressort 12 est donc moindre. On notera que sur une même rampe suivant le point d'attaque de la butée, la compression du ressort doit être plus ou moins grande pour permettre l'escamotage du taquet permettant ainsi avec une seule rampe ét deux écartements de rail d'obtenir deux efforts de retenue différents pour arrêter le chariot 3. On notera également qu'une encoche 18 au bas de la branche arrière du taquet qui est en matière plastique, permet en cas d'accrochage du taquet que sa cassure se fasse au ras des coquilles 6 libérant la partie cassée qui, éjectée par le ressort ne cause aucun trouble grave à la bonne marche du convoyeur, la chute du taquet permettant aux dispositifs de comptage de signaler immédiat8ment- la cassure de ce dernier. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1") Convoyeur comportant un rail formant chemin de roulement pour un chariot muni d'une butée d'entraînement entrant en contact avec un taquet escamotable solidaire d'une chaîne en mouvement guidée dans un deuxième rail, ce convoyeur étant caractérisé en ce que le taquet ou la butée comporte au moins une rampe inclinée qui, dans les zônes de stockage ou d'arrêt vient au contact de la butée ou du taquet grâce à l'augmentation de l'écartement des deux rails. 2") Convoyeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le taquet d'entraînement monté perpendiculaire à la chaîne est poussé par un ressort dont la compression plus ou moins importante suivant l'écartement des rails du convoyeur détermine l'effort nécessaire pour immobiliser le chariot.