Brevet FR2051655A1 — publié le 19710409

-1- 2051655 Xi1 invention concerne d'une manière générale les instruments pour engins aérospatiaux et en particulier un dispositif chronométrique à usages multiples. L'habitacle d'un aéronef, en particulier d'un grand avion de 5 ligne commerciale, est très encombré et les activités qui s'y poursuivent ont une importance cruciale pour les vies de nombreuses personnes. Le tableau de bord d'un tel avion contient un grand nombre d'instruments qui présentent divers types d'iinformations importantes concernant le vol de l'avion. Classiquement, l'un de ces 10 instruments est une horloge, puisque le temps est un des paramètres que le pilote prend en considération. Le temps a de l'importance pour le pilote, par exemple pour évaluer l'heure d'arrivée à destination, ainsi que pour l'aider à déterminer sa position à un instant déterminé. Il importe également 15 de savoir combien d'heures de vol ont été effectuées par l'avion depuis le dernier ravitaillement, pour vérifier la consommation de carburant. Enfin, les instructions données au pilote par le contrôle de la circulation aérienne peuvent être converties en vol à une certaine altitude et avec un cap déterminé du compas pendant une 20 période de temps déterminée, en général mesurée en minutes et en secondeso Par conséquent, il existe une demande pour un instrument fiable qui indique l'heure du jour, mesure le temps écoulé pendant de nombreuses heures de vol et donne une indication distincte du temps 25 écoulé, en minutes ou secondes pendant un vol à une altitude ou avec un cap déterminés. Le fait de faire remplir ces fonctions par trois instruments contribuerait à compliquer le tableau de bord déjà impressionnant, diminuerait.la faculté de lecture globale et peut-être embrouillerait l'équipe de pilotage, ce qui doit être 30 évité à tout prix» De plus, il est anti-économique d'employer trois instruments différents quand plusieurs fonctions de mesure du temps peuvent être combinées dans un seul appareil et commandées par une base de temps commune. Pour ces motifs, la présente invention concerne un unique ins-35 trument de bord pour avion, destiné à la mesure des temps et comportant trois dispositifs d'affichage séparés : heure du jour,temps écoulé au cours d'une longue période et temps écoulé au cours d'une courte période; tous ces dispositifs d'affichage sont commandés par un oscillateur de base de temps très précis, du type utili-40 sable pour fonctionner à partir des blocs ou sources d'alimenta- 70 25434 "2" 2051655 tion couramment disponibles sur un aéronef. De plus, 1*instrument de mesure du temps selon 1*invention est réalisé de telle manière que le groupement de trois indications séparées du temps sur un seul cadran d'instrument est réalisé sans qu'elles puissent se gê-5 ner mutuellement. Un instrument selon l'invention comprend au moins un moteur,des moyens pour faire tourner ledit moteur à une vitesse pratiquement constante et des moyens indicateurs entraînés par ledit moteur qui comprennent ion dispositif d'affichage donnant une indication per-10 manente de l'heure du jour et deux dispositifs d'affichage additionnels donnant respectivement des indications courantes de longs et courts intervalles de temps écoulé. Comme indiqué plus précisément ci-après, on utilise des procédés d'affichage numérique et à cadran pour afficher un maximum d'informations dans la petite zone 15 d'affichage attribuée à un seul instrument de mesure des temps sur un tableau de bord d'aéronef. A titre nullement limitatif, on a représenté au dessin annexé un exemple de réalisation de l'instrument selon l'invention dans lequel : - 20 La figure 1 est une vue en élévation frontale de l'instrument représentant le cadran d'affichage et les commandes de tableau du dit appareil. La figure 2 est un schéma représentant la disposition générale dudit instrument. 25 La figure 3 est une représentation schématique des rouages d'en traînement mécanique d'un des moteurs indicateurs de temps de l'instrument destiné à l'horloge et au dispositif d'affichage de longs intervalles de temps écoulé de celle-ci. La figure 4 est une représentation schématique des rouages d'en-30 traînement de l'autre moteur de mesure des temps de l'instrument, destiné au dispositif d'affichage chronométrique des courts intervalles de temps écoulé. L'instrument 100 de mesure des temps pour aéronef selon l'invention est enfermé dans un boîtier qui comporte une plaque de tableau 35 frontal 102 entourant une fenêtre transparente d'affichage derrière laquelle se trouve un cadran circulaire 106. Trois dispositifs indicateurs se trouvent dans la fenêtre d'affichage, chacun indiquant une grandeur différente en relation avec le temps. Un de ces dispositifs est un indicateur de courte intervalles de 40 temps écoulé, utilisable quand tin pilote doit se conformer aux ins 70 25434 -3- 2051655 tructions du contrôle de la circulation aérienne, 'basées sur l'intervalle de temps pendant lequel un avion doit voler à une altitude déterminée et/ou avec un cap particulier.Cet appareil indicateur est constitué par une échelle circulaire 110 graduée, sur la circon-5 férence du cadran 106 et indiquant au maximum 12 mn. Un indicateur par exemple un carré 112 de petites dimensions est placé radiale-ment à l'intérieur à une courte distance de la circonférence du cadran 106 et est entraîné le long de ce bord par le mécanisme d'horlogerie de l'instrument quand le chronomètre pour courts interval-10 les de temps fonctionne, l'indicateur 112 est entraîné à une vitesse telle qu'il accomplit un tour complet autour du cadran circulaire 106 en 12 mn. Le dispositif indicateur de courts intervalles de temps écoulé comprend également un indicateur de secondes 114 animé d'un mouve-15 ment de rotation qui est entraîné par un arbre central 116 et qui est réalisé sous la forme d'une longue aiguille 118. L'aiguille 118 des secondes est reliée mécaniquement à l'indicateur des minutes it2 proche de la circonférence du cadran avec un rapport de démultiplication tel que l'aiguille des secondes accomplisse un tour com-20 plet du cadran circulaire 106 en 60 secondes. Le chronomètre pour courts intervalles de temps est commandé manuellement par un bouton 122 monté sur la plaque frontale 102 sur le tableau. On peut utiliser ce bouton pour déclencher le chronomètre pour courts intervalles de temps, l'arrêter un nombre quelcon-2 5 que de fois sans le ramener au zéro de manière à pouvoir additionner les interval3.es de temps isolés et aussi pour le ramener au zéro quand on termine une mesure. Evidemment, les fonctions du bouton 122 peuvent être commandées, à-distance par un commutateur relié électriquement. 30 Comme l'indique la figure 2, la base des temps pour l'ensemble de l'instrument 100 est constituée par un oscillateur 130 piloté par un étalon de fréquence à quartz classique maintenu à température constante. La constance de la température est assurée, comme représenté, par une enceinte de type courant dont la température est 35 réglée par un circuit 132 à thermostat,bien qu'on puisse employer d'autres dispositifs de stabilisation de la fréquence. Le signal de sortie haute fréquence de l'oscillateur à quartz 130 est divisé par un compteur binaire à plusieurs étages, représenté ici sous forme d'un compteur binaire 134 à vingt étages, destiné à diviser 40 la fréquence de récurrence des impulsions jusqu'à des valeurs uti- BAD 70 25434 -4- 2051655 lisables dans un indicateur mécanique. Le signal de sortie du circuit 134 à compteur applique des impulsions à deux circuits, à savoir les circuits de commande 136 et 138 qui émettent des courants ondulatoires avec une puissance de sortie utilisable pour entrai-5 ner respectivement des moteurs synchrones 140 et 142 de chronométrage. Un bloc d'alimentation en courant continu 144 est branché comme indiqué par les lettres "x" aux circuits 130 à 138. Le moteur de chronométrage 142 entraîne le chronomètre de mesure des courts intervalles de temps écoulé 146, représenté sur les fi-10 gures 2 et 4. On voit que le bouton 122 de commande manuelle du chronomètre 146 accomplit deux fonctions de commande représentées schématiquement et concernant le circuit de commande 138. La référence 150 représente une liaison fonctionnelle entre le dispositif de coupure du circuit du bouton de commande manuelle, et un dis-15 positif de coupure tel qu'un interrupteur pour séparer électriquement le moteur de chronométrage 142 de son circuit de commande 138 de manière à interrompre ainsi la commande du mécanisme chronométrique. A noter que cette interruption ne ramène au zéro ni l'aiguille des secondes 118 ni 1*indicateur 112 des minutes, mais au 20 contraire les immobilise à leurs emplacements à l'instant de l'interruption, à partir desquels ils peuvent reprendre leur avance minutée normale si l'équipage de l'aéronef manoeuvre à la main le bouton de commande 122 pour raccorder à nouveau le circuit 138 de commande au moteur 142 de manière à ajouter une nouvelle indication 25 de temps écoulé. La référence 152 représente une liaison fonctionnelle entre le bouton 122 et le circuit de commande 138 pour commuter le' circuit de commande 138 de l'étage de sortie du compteur binaire 134 sur m étage antérieur de ce dernier de manière à réduire le rapport ef-30 fectif de division de la fréquence et accélérer la marche du moteur 142 pour qu'il tourne à une vitesse anormale et ramène rapidement au zéro le chronomètre 146 pour courts intervalles de temps. De plus, quand on agit sur la connexion 152, elle inverse le sens de fonctionnement du circuit de commande 138 et inverse le sens de ro-35 tation du moteur 142 et, grâce à un dispositif de conditionnement intérieur commandé par un commutateur intérieur unipolaire à deux positions, ferme la porte électronique de l'oscillateur 130 de base de temps et ouvre la porte de l'oscillateur 153 de commande de la rotation en sens inverse. Cependant, cet oscillateur de base de 40 temps peut être utilisé pendant le retour au zéro, si on le désire. BAD ORIGINAL 70 25434 -5- 2051655 Comme l'indique la figure 4, le moteur de chronométrage 142 entraîne l'aiguille 118 (ou trotteuse) des secondes par un train d'engrenages 160 et un accouplement à friction 161, et l'indicateur périphérique 112 des minutes par un autre train d'engrenages 162 5 en prise avec une couronne dentée 164 sur laquelle l'indicateur,ou carré, 112 des minutes proches de la circonférence est monté directement» Sur la vue en perspective de l'instrument chronométrique 100 représenté, la couronne dentée 164 est placée derrière le cadran circulaire 106 et l'indicateur circonférentiel des minutes 10 112 se prolonge vers l'avant au-dessus du bord du cadran 106 et tourne ainsi au-dessus de la surface frontale de celui-ci de manière à être visible à travers la fenêtre transparente frontale de l'instrument. Pendant l'opération de retour au zéro, le dispositif de fermetu-15 re de l'interrupteur représenté par la connèxion 152 de la figure 2 permet d'exécuter une manoeuvre temporaire qui verrouille le circuit de commande 138 dans le mode "accéléré" .Le moteur de chronométrage tourne alors à une vitesse anormalement grande jusqu'à ce que l'aiguille des secondes 118 et l'indicateur 112 des minutes 20 aient atteint leur position de zéro. Pour constater le moment où la remise au zéro des deux dispositifs indicateurs 112 et 118 s'est produite, on a fixé sur l'arbre 116 de la trotteuse des secondes une came 164 avec une levée de came 165 sur laquelle s'appuie un poussoir de came 166 fixé au bras 168 de commande d'un microrupteur 25 170. Quand la trotteuse des secondes 118 atteint sa position zéro, une butée 171 sur la came 164 heurte le déclic 173 qui immobilise la came 164 et l'aiguille 118 dans la position zéro et la came 164 déplace le poussoir 166 et le bras 166 de manière à fermer le microrupteur 170. Le moteur 142 continue à tourner de manière à ramener 30 le carré 112 à sa position zéro, ceci n'ayant aucune action sur l'aiguille 118 du fait de l'accouplement à friction 161. Pour détecter la position zéro du carré 112, la couronne annulaire 164 comporte sur sa périphérie intérieure circulaire une levée de came 172 qui agit sur un galet 174 de poussoir de came monté sur un bras de 35 commande 176 destiné à fermer un second microrupteur 178 chaque fois que l'indicateur périphérique 112 atteint le zéro. La fermeture des deux microrupteurs 170 et 178,indiquant que l'aiguille 118 des secondes et l'indicateur des minutes 112 sont tous deux revenus au zéro, actionne un détecteur de coïncidences incorporé dans le cir-40 cuit de commande 138 et coupe ledit circuit 138 de manière qu'il 70 25434 -6- 2051655 ne soit plus excité par le compteur 134. A cet instant, le chronomètre 146, indicateur d'intervalles de temps écoulé brefs, s'arrête, laissant ces deux indicateurs d'affichage 112 et 118 dans leurs positions de zéro respectives. Si le chronomètre 146 est à nouveau 5 mis en circuit en utilisant le bouton manuel 122 pour la mesure suivante, il fonctionnera à nouveau à la vitesse normale et les deux indicateurs 112 et 118 d'affichage partiront de leurs positions zéro respectives. L'autre moteur de chronométrage 140 entraîne un second indica-10 teur de temps écoulé 182, lequel est destiné à mesurer de longs intervalles atteignant jusqu'à 100 h dans le but d'enregistrer la durée de vol de l'aéronef. Le moteur 140- entraîne également une horloge classique 184 qui peut être réglée de façon à indiquer le temps moyen de G-reenwich ou l'heure du jour pour d'autres fuseaux 15 horaires. L'indicateur 182 de longs intervalles de temps écoulé est commandé par le moteur de chronométrage 140 par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 186 et d'un accouplement 188 et indique le temps écoulé grâce à une série de tambours tournants 190, 192, 194» 196 20 sur lesquels sont inscrits des chiffres pour présenter un affichage numérique. Le tambour 190 indique les dizaines d'heures, le tambour 192 les unités d'heures, le tambour 194 les dizaines de minutes et le tambour 196 les unités de minutes. Du point de vue géométrique, les tambours 190 , 192 , 194 et 196 sont placés au voisina-25 ge du centre du cadran circulaire 106 au-dessous de l'axe 116 de la trotteuse des secondes, là où ils ne gênent pas la lecture des indications affichées sur le cadran 106 circulaire indiquant les courts intervalles de temps écoulé et les indicateurs 118 des secondes et 112 des minutes de celui-ci. Un index 198 , tracé sur le ca-30 dran 106 à proximité du tambour 196 tournant de manière continus » facilite la détermination du chiffre exact à lire sur ce dernier tambour. Le tambour 196 met en mouvement les tambours 194, 192 et 190 par des dispositifs classiques d'entraînement intermittent à croix de Malte. 35 Un bouton de commande manuel 200 sur la plaque avant 102 de fixa tion au panneau de l'instrument est destiné à arrêter et à faire repartir l'indicateur 182 de longs intervalles de temps écoulé sans le ramener au zéro, de manière à pouvoir additionner des intervalles de temps séparés. Par exemple, l'indicateur 182 de temps écoulé 70 .25434 "7" 2051655 peut être remis en marche, quand le pilote met en marche ses moteurs pour préparer le décollage de l'aéronefjet arrêté lorsque les moteurs sont eux-mêmes .arrêtés après l'atterrissage,et remis à nouveau en marche quand les moteurs sont à nouveau mis en mar-5 che pour la partie suivante d'un vol de manière à indiquer ainsi la durée du fonctionnement du moteur et permettre de calculer la consommation de carburant. De plus, le bouton 200 de commande manuelle peut ramener au zéro l'indicateur 182 de longs intervalles de temps écoulé quand la fin de la mesure des longs intervalles 10 de temps écoulé est atteinte. La figure 3 permet de se rendre compte du fonctionnement des dispositifs d'arrêt et de retour au zéro de l'indicateur de longs intervalles de temps écoulé. On voit que le moteur 140 de chronométrage entraîne les tambours numériques 190, 192, 194 et 196 par 15 un train d'engrenages 186 qui comprend un pignon 202 commandé par un mécanisme connu 204,lui-même commandé par le bouton à main 200 afin de débrayer le train d'engrenages 186 quand on désire arrêter l'indicateur 182 de temps écoulé. Lorsque cet arrêt est obtenu, les tambours 190, 192, 194 et 196 restent dans la position qu'ils 20 occupent, à partir de laquelle ils avancent à nouveau quand le bouton 200 de commande manuel et le mécanisme 204 sont utilisés pour remettre en prise le pignon 202. Quand on désire ramener au zéro l'indicateur 182 de longs intervalles de temps écoulé, le dispositif comporte un mécanisme électromécanique 206 de remise au 25 zéro qui peut être classique et qui peut être déclenché électriquement par une impulsioii arrivant par deux conducteurs. 208. L'autre dispositif 184 d'affichage numérique (de l'heure) est entraîné par le même moteur 140 de chronométrage par un train d'engrenages 210 et indique l'heure du jour par l'intermédiaire d'une 350 série de tambours chiffrés 212, 216 et 218 qui sont entraînés par des croix de Malte de la même manière que les tambours 190, 192, 194 et 196. Le tambour 212 entraîne une courroie horaire 214 à vingt quatre positions, le tambour 216 indique les dizaines de minutes et le tambour 2ÏL8 les minutes. On peut évidemment utiliser 35 d'autres mécanismes indicateurs du temps moyen de G-reenwich. L'heure du jour est indiquée sur la base de 24 heures, bien qu'.on puisse également réaliser l'appareil de manière à indiquer les douze heures classiques, si on le désire. Les tambours d'affichage 212 ,216 et 218 sont placés géométri-40 quement au centre du cadran circulaire 106 au-dessus de l'axe 116 70 25434 —8— 2051655 de l'aiguille des secondes, de manière à ne pas gêner non plus l'échelle 110 ni les indicateurs 112 et 114. Un index 220 figure sur le cadran pour faciliter la lecture des indications du tambour 218 des minutes animé d'un mouvement continu et, de plus, une li-5 sière de couleur claire entoure 1 ' écîiancrure ménagée dans le cadran circulaire 106 pour permettre la mise en place des tambours 212, 216 et 218 de lecture numérique, afin de distinguer l'indication du temps moyen de G-reenwich des autres indications numériques» Le dispositif 184 d'affichage de l'heure du jour comporte un 10 bouton de commande manuelle 224 qui est placé au bord de la plaque de fixation avant au tableau et est destiné à régler à la main le temps indiqué par les tambours 212, 216 et 218 si pour uh motif quelconque le mécanisme 184 n'indique pas l'heure exacte. Un indicateur classique 226 de panne de courant est également incorporé 15 et placé dans une fenêtre appropriéejménagée à proximité du centre du cadran 106. L'indicateur 226 doit, lorsqu'une interruption de courant se produit, donner une indication visuelle de celle-ci et doit continuer à donner cette indication, même après que le courant a été rétabli, jusqu'à ce que le bouton 224 de réglage ait 20 été manoeuvré. Il importe particulièrement d'observer que l'aiguille des secondes étroite 118 a une largeur sensiblement égale à 1Tintervalle entre les tambours centraux eontigus 212 et 216 de l'indicateur supérieur de temps numérique et que cet intervalle entre les tambours 25 212 et 216 se trouva sur un rayon imaginaire partant du centre du cadran 106 pour aboutir au chiffre 12 de l'échelle -110, qui correspond à la position de zéro de 18aiguille 118. Par conséquent,quand s le chronomètre pour brefs intervalles de temps écoulé est au repos, l'aiguille 118 se trouve exactement entre les tambours 212 et 216. 30 Oeci, associé au fait que les chiffres inscrits sur les tambours 212 et 216 sont espacés les uns des autres d'une distance un peu supérieure aux largeurs des tambours eux-mêmes, permet à l'aiguille 118 de rester au repos dans l'intervalle central du dispositif d'affichage numérique de 1''heure du jour sans gêner la lecture des 35 indications de ce dernier. Par ailleurs, quand le chronomètre indicateur de courts intervalles de temps écoulé fonctionne et que la trotteuse des secondes 118 de ce dernier se déplace, son déplacement transversal par rapport aux tambours numériques 190.... 196 et 212.o. 218 est si rapi-40 de qu'elle ne reste pas assez longtemps en place pour masquer vrai- bad original 70 25434 -9- 2051655 ment l'un ou l'autre de ces dispositifs d'affichage numérique, la partie arrière de la trotteuse des secondes a une très faible longueur radiale et par conséquent ne gêne pas du tout la lecture des tambours de l'un ou l'autre des indicateurs numériques. 5 A noter également que l'indicateur 112 des minutes est placé près de la circonférence du cadran circulaire 106 et est placé à ■une très courte distance radiale vers l'intérieur de celui-ci. Par conséquent, sa partie arrière ne pénètre pas assez loin dans la région centrale du cadran circulaire pour gêner la lecture des deux 10 tambours d'affichage numérique 192 196 et 212... 218,, Par conséquent, ni l'aiguille des secondes 118, ni l'aiguille des minutes 112 du chronomètre pour courts intervalles de temps écoulé ne gênent de façon appréciable les possibilités de lecture des deux autres dispositifs d'affichage,. Ceci a une importance fon-15 damentale pour la réalisation d'un instrument qui affiche trois quantités différentes dans l'espace limité d'un seul cadran d'affichage. Il va de soi que la présente invention permet d'incorporer effectivement les trois modes d'affichage du temps décrits sur un seul 20 instrument commandé par une seule base de temps électronique,bien que ledit instrument affiche l'ensemble de ces trois quantités sur un cadran unique, sans interaction mutuelle. De plus, les indicateurs d'intervalles de temps longs et courts écoulé de l'instrument peuvent être arrêtés et remis en marche sans retour au zéro ou, 25 si on le désire, peuvent être facilement ramenés au zéro, à chaque fois à l'aide de leur propre dispositif de commande manuelle sépara pour chaque quantité temporelle. 70 25434 "10" 2051655 - REVENDICATIONS - 1.- Instrument chronométrique destiné à être installé sur un aéronef ou engin analogue,caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour afficher numériquement le temps et un dispositif d'affichage comprenant un cadran avec, à proximité de sa circonférence, 5 une échelle de graduation en temps, une trotteuse des secondes à l'avant dudit cadran monté de manière à pouvoir tourner par rapport auxdites graduations en temps de l'échelle, un indicateur des minutes placé à l'avant de la face visible du cadran à proximité de la circonférence de celui-ci, des moyens pour entraîner et supporter 10 ledit indicateur des minutes placé à une certaine distance de la face visible dudit cadran et un moteur pour entraîner ledit dispositif d'affichage à une vitesse sensiblement constante. 2.- Instrument selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour ramener ledit dispositif d'affichage 15 à cadran au zéro, ledit cadran ayant une échancrure alignée avec ledit dispositif d'affichage numérique, ledit dispositif d'affichage numérique étant placé, par rapport à ladite aiguille des secondes, de telle manière que, lorsque ladite aiguille des secondes est dans ladite position zéro, elle se trouve entre des chiffres conti-20 gus dudit dispositif d'affichage numérique de manière à réduire au minimum toute gêne mutuelle. 3«- Instrument selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'âL comprend un second dispositif d'affichage numérique aligné avec une seconde échancrure dans ledit cadran, des moyens pour actionner un 25 desdits dispositifs d'affichage numérique en fonction de l'heure du jour et des moyens pour faire fonctionner le second deadits dispositifs d'affichage numérique en fonction du temps écoulé à partir d'une heure de référence prédéterminée. 4»- Instrument selon la revendication 3, caractérisé en ce que 30 lesdits dispositifs d'affichage numérique sont placés respectivement au-dessus et au-dessous de l'axe de rotation de ladite trotteuse des secondes et dudit indicateur des minutes et à l'intérieur de la trajectoire décrite par ledit indicateur des minutes. 5.- Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il 35 comprend des moyens pour ramener au zéro ledit dispositif d'affichage numérique du temps écoulé. BAD ORIGINAL 70 25434 -ii- 2051655 6.- Instrument selon l'une des revendications 1 à 5,' caractérisé en ce que ledit ensemble moteur comprend un premier moteur pour entraîner ledit dispositif d'affichage numérique et un second moteur pour entraîner ledit dispositif d'affichage à cadran et des 5 moyens pour embrayer et débrayer ledit dispositif d'affichage numérique du temps écoulé avec ledit premier moteur sans ramener au zéro ledit dispositif d'affichage du temps écoulé, instrument comportant : un dispositif de réglage manuel pouvant occuper l'une ou l'autre de deux positions et un train d'engrenages pour ledit 10 dispositif d'affichage numérique du temps écoulé comprenant un élément pour mettre en action et arrêter ledit train d'engrenage en réponse à ladite commande manuelle lorsqu'elle est amenée dans la première des deux positions et écartée de celle-ci pour poursuivre et arrêter l'entraînement dudit dispositif d'affichage numérique 15 du temps écoulé, ledit dispositif de remise au zéro dudit dispositif d'affichage numérique du temps écoulé comprenant des moyens actionnés électriquement pour ramener ledit dispositif d'affichage numérique du temps écoulé au zéro et un commutateur agissant sur lesdits moyens électriques pour provoquer ledit retour au zéro, 20 ledit commutateur comportant un organe de commande réagissant à la seconde des deux positions dudit dispositif de commande manuelle pour déclencher ledit retour au zéro.