Brevet FR2026346A1 — publié le 19700918

L'invention propose un dispositif de signalisation à utiliser sur un véhicule ayant des indicateurs de direction cligno- tants, ce dispositif comprenant un interrupteur qui, dans l'éven- qualité où un véhicule portant ce dispositif dépasse un taux prédéterminé de~dEcélération ou d'accélération, agit pour actionner toutes les lampes des indicateurs de direction montés sur le véhicule. L'interrupteur est disposé pour fonctionner en actionnant les lampes des indicateurs de direction quand un véhicule est engagé dans une collision, même peu grave, lorsque le taux prédéterminé de décélération ou d'accélération est dépassé. Le dispositif de signalisation de la présente invention est aussi muni de préférence d'un moyen manuel pour actionner simultanément toutes les lampes des indicateurs de direction clignotants d'un véhicule en cas d'accident afin d'indiquer aux autres usagers de la route l'existence dtun danger. Selon une forme d'exécution préférée de l'invention, l'interrupteur du dispositif de signalisation comprend un corps pratiquement cylindrique ayant à une extrémité un fond pratiquement conique avec une bille maintenue dans ce fond, placée normalement à son sommet ou au voisinage et pouvant se déplacer, en eas de dépassement du dit taux prédéterminé de décélération ou d'accélération, en s'écartant du sommet du fond pour faire fonctionner un moyen pour actionner toutes les lampes des indicateurs de direction du véhicule. L'invention s'étend aussi aux véhicules ayant des indicatours de direction clignotants et équipés du dispositif de signalisation défini ci-dessus. On décrira maintenant l'invention plus complètement, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé qui est une coupe d'une forme d'esécution d'un interrupteur à utiliser pour le dispositif de signalisation selon la présente invention. En référence au dessin, l'interrupteur comprend un corps pratiquement cylindrique 1 fermé à son extrémité inférieure par un fond conique 2 qui est fixé au corps 1, par exemple par soudage, ou fait partie intégrante de ce corps. Une bille 3 repose sur le fond 2 et est normalement dans la position représentée au dessin. Un plongeur 4 est monté pour coulisser dans deux supports 5, 6 qui sont fixés-au corps 1. Une plaque 7 est fixée à l'extré lité inférieure du plongeur 4 et est poussée par un ressort 8 contre la bille 3. Une extrémité du ressort porte contre le support 5 tandis que son autre extrémité porte contre une rondel 9 qui bute contre un épaulement formé surleplongeur 4. Une partie à diamètre élargi 10 est prévue sur le plongeur 4 à l'extrémité supérieure de celui-ci et constitue un boutonpoussoir à commande manuelle comme on l'expliquera dans la suite de ltexposéO Deux micro-interrupteurs 11 sont fixés au corpus 1 et chaque micro-interrupteur porte un bras à ressort 12 portant un galet 13 à son extrémité de façon que, dans la position normale de l'interrupteur, les deux galets 13 sont repousés par la partie 10 comme on l'a représenté au dessin. Le ressort 8 repousse la plaque 7 contre la bille 3 pour assurer que, dans des conditions normales de freinage d'un véhicule équipé de l'interrupteur, la bille 3 reste au sommet du fond conique 2. Cependant, en cas de décélération ou d'accéléra- tion anormale du véhicule dans une direction par exemple quand le véhicule est engagé dans une collision avec un autre véhicule, avec un arbre, avec un mur, ou avec un obstacle équivalent, les forces de décélération ou d'accélération font avancer la bille 9 sur la rampe formée par le fond conique 2.Le mouvement de la bille 3 repousse la plaque 7 et par suite le plongeur 4 vers le haut contre l'action du ressort 8 jusqu'à ce que la partie 10 se soit déplacée au-delà des galets 13 de sorte que ceux-ci sont repoussés par les bras à ressort 12 contre les cotés du plongeur 4. Ce mouvement des bras 12 agit pour fermer les micro-interrupteurs correspondants 11 et activer toutes les lampes des indicateurs de direction clignotants prévus sur le véhicule. Quand le véhicule sarreAte, la bille 3 est libre de revenir au sommet du fond conique ? -Le-plongeur 4 est cependant empoché de revenir à la position dans laquelle la plaque 7 porte contre la bille 3 par les galets 13 qui butent contre des surfaces 14 formées par l'Fpaulement entre .le plongeur 4 et la partie 10. Ainsi, dans le cas d'un accident dans lequel le conducteur ou tous autres occupants du véhicule sont dans l-'incapacité d'agir par suite de blessures, de chocs ou de la surprise, les lampes des indicateurs de direction continuent à clignoter en indiquant qu'un accident est intervenu et que le ou les occupants du véhicule ont besoin d'assistance. Le plongeur 4 ne peut revenir à la position normale que par pression à la main sur la partie 10 quand les galets 13 roulent le long des surfaces 14 en venant contre les c8tés de-la partie 10 de façon que les bras 12 ouvrent les micro-interrupteurs correspondants 11 et fassent cesser le clignotement des lampes des indicateurs de direction. L'interrupteur est de préférence muni d'un couvercle 15 pour empocher la pénétration de la poussière et/ou de l1hnmidité dans le corps 1, ee qui pourrait compromettre le fonctionnement de l'interrupteur. L'un des micro-interrupteurs Il est relié aux lampes des indicateurs de direction du c8té droit d'un véhicule et l'autre nicro-interrupteur est relié aux lamPes des indicateurs de direction du c8té gauche du dit véhicule. L'interrupteur peut être placé sur un véhicule de façon quSil puisse entre actionné par un conducteur qui est assis à sa position normale de conduite Dans ce cas, la partie élargie 10 est munie avantageusement d'une gorge 16 de façon que les microinterrupteurs puissent être fermés à la main par traction vers le haut de la partie 10 et par suite du plongeur 4. ainsi, un conduc- teur peut indiquer aux conducteurs des véhicules qui suivent qu'il y a un danger en avant de lui et on peut éviter des accidents survenant à un grand nombre de véhicules. Si l'interrupteur est placé sur un véhicule dans une position qui ne peut pas ttre atteinte par un conducteur dans sa position -de -conduite normale, un second interrupteur manuel est avantageusement prévu pour titre mis en circuit avec l'interrupteur de secours. Bien qu'on préfère, pour des raisons d'économie, munir l'extrémité inférieure du plongeur d'une plaque comme le montre le dessin, on peut envisager aussi de prévoir un plongeur de grand diamètre disposé pour porter directement contre la bille et dans ce cas on peut supprimer la plaque. Dans une autre forme d'exécution, le ressort 8 est supprrné et la partie à diamètre élargi 10 est munie de surfaces inclines de façon que les bras 12 exercent l'action élastique désire sur le plongeur 4. On envisage encore de prévoir un troisième micro-interrupteur ayant un bras à ressort qui porte un galet. Ce troisième micro-interrupteur est conçu pour autre relié aux pompes à combus- tible de véhicules ayant une pompe électrique de façon que, quand le dispositif selon l'invention est monté sur un tel véhicule, la pompe à combustible est arrêtée en cas d'accident de sorte que l'échappement de combustible est empoché et qu'un grave risque d'incendie se trouve considérablement réduit. Si on prévoit un interrupteur manuel séparé, cet interrupteur servira simplement à actionner les lampes des indicateurs de direction clignotants et n'affectera pas le fonctionnement de la pompe à combustible. La présente invention représente un important progrès peB la sécurité sur route en aertissant les usagers de la roate de l'approche de dangers et donnant, en cas d'accidents, un moyen pour demander rapidement assistance de façon qu'une aide médicale puisse être fournie proeptexent pour sauver des vies humaines. R s V E E D I a s1 I O N S 1. Dispositif de signaiisation à utiliser sur un véhicule ayant des indicateurs de direction clignotants, comprenant un interrupteur qui, dans le cas où un véhicule muni du dit dispositif dépasse un taux prédéterminé de décélération ou dlaccéleradDn, agit pour actionner toutes les lampes des dits indicateurs de direction montés sur le véhicule. 2. Dispositif de signalisation selon la revendication 1, comprenant un moyen manuel pour actionner toutes les lampes des indicateurs de direction du véhicule. 3. Dispositif de signalisation selon la revendication 2, dans lequel le dit moyen manuel est prévu sur 1 1interrupteur. 40 Dispositif de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'interrupteur comprend un corps pratiquement cylindrique ayant à une extrémité un fond pratiquement conique avec une bille maintenue dans le dit fond, normalement placée à son sommet ou au voisinage et pouvant se déplacer, en cas de dépassement du dit taux prédéterminé de décélération ou d'accélération, en s'écartant du sommet du fond pour faire fonctionner un moyen pour actionner toutes les lampes des indicateurs de direction du véhicule. 50 Dispositif de signalisation selon la revendication 4, dans lequel le moyen actionnant les lampes comprend un plongeur, un moyen à ressort poussant le dit plongeur ou une plaque formée sur lui contre la bille et deux micro-interrupteurs dont l'un est relié aux lampes des indicateurs de direction du c8té droit du véhicule tandis que 1'autre micro-interrupteur est relié aux lampes des indicateurs de direction du côté gauche du véhicule, la disposition étant telle que le déplacement de la bille à l'écart du sommet du fond pratiquement conique agit sur le plongeur pour lui faire fermer les micro-interrupteurs afin d'actionner les dites lampes des indicateurs de direction. 6. Dispositif de signalisation selon la revendication 5, dans lequel le plongeur est muni d'un moyen pour le retenir conte l'action du ressort dans la position dans laquelle les microinterrupteurs sont fermés. 7 Dispositif de signalisation selon la revendication 6, dans lequel le moyen retenant le plongeur comprend une partie à diamètre élargi du dit plongeur et dans lequel les micro-interr teurs sont munis de bras à ressort disposés pour porter contre les côtés de la partie élargie quand la bille est au sommet du fond pratiquement conique ou au voisinage et pour buter contre l'épaulement formé entre le plongeur et la dite partie élargie quand la bille s'est écartée du sommet du dit fond. 80 Dispositif de signalisation selon la revendication 7, dans lequel les micro-interrupteurs peuvent être rouverts par poussées du plongeur à la main par l'intermédiaire de la dite partie élargie. 9. Dispositif de signalisation selon les revendications 3 et 8, dans lequel les micro-interrupteurs peuvent être fermés à la main par traction de la partie élargie et par suite du plongeur qui s'écarte de la bille. 10 Dispositif de signalisation selon ltune quelconque des revendications 5 à 9, comprenant un troisième micro-interrupteur destiné à entre relié à la pompe à combustible d'un véhicule. 11. Véhicule ayant des indicateurs de direction clignotants et muni du dispositif de signalisation selon l'une quelconque des revendications précédentes.