Brevet FR2043817A1 — publié le 19710219

La présente invention est relative aux dispositifs de chargement et de déchargement entièrement automatiques de chariots à étages avec des triques pas encore cuites ou briques vertes. Dans un dispositif connu de ce type, les briques vertes sont transférées, sur un convoyeur, avec formation de groupes de briques et à l'aide d'un monte-charge à chaîne sans fin aun bâti à plusieurs étages, sans que cet opération nécessite une manipulation manuelle des briques ou l'utilisation de supports. Le convoyeur de ce- dispqsitif connu se -cpmpose de plusieurs organes de transport sans fin, disposés parallèlement et en porte-à-faux à l'une des extrémités, qui sont entraînés en même temps par intervalles.Le monte-charge est équipé de bras parallèles espacés, dépassant librement à 11 extérieur, à l'opposé d'un organe d'entraînement, qui s'engagent lors du déplacement intermittent du montecharge entre les parties en porte-à-faux des organes de transport, et qui soulèvent les groupes de briques vertes transportées par ces derniers. Le bâti est monté sur un chariot pouvant effectuer des mouvements alternatifs dans le sens des bras du monte-charge et pouvan*-en outre être soulevé et abaissé.- Les différents étages de ce bâti sont constitués par des barres parallèles- espacées qui, lorsque le chariot est approché. du monte-charge et est ensuite soulevé, s'engagent entre les bras du monte-charge et prélèvent tous les groupes de briques de celui-ci. Un autre dispositif-connu comporte un bâti--mobile à plusieurs étages qui peut être monté et descendu par rapport aux convoyeurs assurant le chargement et le déchargement des différents étages. Le dispositif de chargement est mob-ile:dáns iè sens horizontal et porte à son extrémité frontale un poussoir rabattable qui pousse les briques séchées d'un étage sur un convoyeur. Lors du mouvement de retour du dispositif de chargement, les briques vertes portées par lui sont transférées par la rotation de rouleaux porteurs au plan de chargement correspondant du bâti mobile, ce qui n'est pas réalisable sans que les briques vertes soient soumises à des chocs. Le but de l'invention est de simplifier de telles installations de chargement et de déchargement automatiques de chariots à étages avec des briques vertes, installations auxquelles des groupes de briques sont amenés au moyen d'un convoyeur entraîné par intervalles et depuis lesquelles les briques sont acheminées de manière intermittente et dans lesquelles le chariot est disposé périodiquement sur une plaQeforme pouvant. monter ou descendre le chariot en vue du chargement ou du déchargement des étages.Conformément à l'invention, un tel dispositif comporte un chariot à étages qui peut être soulevé et abaissé par la plateforme de telle manière que les bras de- support du chariot s'enga- gent entre les extrémités en porte-à-faux des organes de transport qui amènent chaque fois un groupe de briques au-dessus des bras de support des étages du chariot,. les briques étant placées sur ces bras ou prélevées de ces derniers par le fait que le chariot effectue chaque fois un mouvement vertical. Un tel agencement apporte des simplifications considé- rables par rapport aux dispositifs connus comprenant un montecharge à chaîne sans fin qui déplace les groupes de briques seulement dans le sens vertical et qui les empile, tandis que le mouvement horizontal est assuré par un bâti mobile à étages pouvant effectuer une course verticale en vue du soulèvement et du prélèvement des groupes de -briques empilées sur les bras de support du monte-charge.Par contre, dans le dispositif selon l'invention, tous les mouvements nécessaires. sont effectués exclusivement par le chariot à étages, dont les bras de support assurent aussi bien le soulèvement aes groupes de briques du dispositi de transport que l'empilage des groupes 7 le transport horizontal des groupes de briques empilées jusqu'au sécheur et à partir de celui-ci, de même que le déchargement. et le transfert- à un autre dispositif de, transport qui amène les briques à une installation d'empilage. Un tel agencement supprime en outre un monte-charge supplémentaire pour le chargement du bâti à plusieurs étages. Un autre inconvénient des mo.nte-.charge à chaîne sans fin provient du fait qu'ils permettent seulement un chargement et un déchargement unilatéraux.-Le dispositif selon l'invention permet par contrel'utilisation de chariots à étages munis de bras de support des deux côtés, tandis que le dispositif de transport peut être réalisé de telle manière que des groupes de ..briques peuvent-simu:ltanément être amenées. ou prélevées des deux côtés du chariot à étages. Le di.sposi.tif de transport comporte avantageusement une partie extreme pouvant être détachée ou raccordée directement, qui peut. ?tr,e entraînée en sens opposés et qui reçoit les groupes de briques vertes qui sont ensuite chargées sur la se condé moitié du .çhait. par l'invention du sens de transport et après la séparation des deux parties du dispositif de transport et la mise en place du chariot à étages entre ces parties. Dans un mode de réalisation de l'objet de l'invention il est prévu une plateforme de levage mobile entre le poste de chargement et le poste de déchargement. La course de la plateforme est avantageusement choisie de telle manière que le châssis du chariot chargé, à sa position la plus haute, se trouve sous le dispositif de transport, mais que ce dernier est alors situé sous les bras de support les plus bas du chariot ; lorsque le chariot déchargé occupe sa position la plus basse, il se trouve complètement sous les dispositifs de transport. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre com- ment l'invention peut être réalisée. La figure i est une vue schématique en plan dtun dispositif de chargement et de déchargement selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe du poste de déchargement suivant la ligne A-A de la-- figuré 1, mais à une échelle --deux fois plus grande. La figure 3 est une vue en coupe du poste de chargement suivant la ligne B-B de la figure 1 mais également à une échelle deux fois plus grande. La figure 4 est une vue- en coupe suivant la ligne C-C dé la figure 1, mais égalernent à une échelle deux fois plus grande. Les briques vertes 2 venant de la boudineuse 1 et de la tronçonneuse sont transportées sur des bandes transporteuses parallèles 3 où elles forment des groupes qui, dans l'exemple représenté, se composent chacun de-quatre rangées transversales de trois briques chacune. Les bandes de transport 3 se déplacent de manière intermittente dans le sens de la flèche 4 et, lorsque les briques 2 arrivent sur l'extrémité en porte-à-faux de ces bandes, elles sont transmises au convoyeur s qui avance également dans le sens de la flèche 4, jusqu'à ce que le nombre de groupes de briques vertes assemblées sur le convoyeur 5 corresponde au nombre des étages 7 du chariot 6. Le convoyeur 5 est ensuite écarté légèrement du convoyeur 3 et le chariot 6 est tout d'abord soulevé par la montée de la plateforme 12 disposée sur le châssis 15-et suppor tant le chariot 6 dans le poste de chargement 16 (figure 3) si bien que les bras de support de 1'étage supérieur 7a du chariot soulèvent deux groupes de briques vertes des bandes transporteuses lors de leur passage entre les extrémités en porte-à-faux des bandes transporteuses 3 et 5, de sorte que ces briques se trouvent à présent sur le chariot.Les groupes de briques suivants sont ensuite amenés au-dessus des bras de support des deux côtés de l'étage 7b du chariot par un mouvement en sens opposés des bandes transporteuses 3 et 5 g un nouveau mouvement de montée du chariot G place sur la plateforme 12 provoque ensuite le prélèvement de ces deux groupes de briques, et ainsi de suite, jusqu'à ce que tous les étages du chariot soient chacun chargés de deux groupes de briques Le chariot 6, ainsi chargé, roule ensuite sur les tronçons de voie 8, 9 et 10 dans le sens des flèches dessinées entre les rails, jusqu'au sécheur non représenté. Des plateaux tournants peuvent éventuellement être prévus aux extrémités des tronçons de voie, pour le changement de direction des chariots. Lorsqu'il revient du sécheur, le chariot 6 parvient par la voie 11 au poste de déchargement 17 (figure 2), dans lequel il est tout d'abord placé sur la plateforme 12 qui occupe sa position la plus haute, comme représenté à la figure 2 ainsi que, en traits pleins, à la figure 4. Les extrémités en porte-àfaux des bandes transporteuses 13 et 14 sont à ce moment situées, à une certaine distance les unes des autres, sous les bras de support de l'étage inférieur 7d. Par abaissement de la plateforme 12 et du chariot placé sous elle, les groupes de briques disposées sur les bras de support de l'étage inférieur 7d sont posés sur les bandes transporteuses 13 et 14 qui sont ensuite entraînées encens opposés, jusqu tà ce que les groupes de briques posées soient hors de la portée des bras de support.La plateforme avec le chariot est ensuite abaissée davantage jusqu 'à ce que les groupes de briques vertes disposées sur les bras de support de l'étage 7c soient posés sur les bandes transporteuses 13 et 14, et ainsi e suite, jusqu'à ce que les groupes de briques de tous les étages du chariot aient été transférés aux bandes transporteuses 13 et 14. Le chariot et la plateforme 12 occupent alors la position la plus basse, comme représenté à la figure 3 ainsi que, en traits pointillés, à la figure 4.Les bandes transporteuses 14 - qui peuvent être déplacées dans les deux sens - sont ensuite approchées jusqu'à une faible distance de l'extrémité des bandes de transport 13 - qui sont toujours déplacées dans le sens de la flèche 18 - et l'ensemble du chargement des bandes de transport 13 et 14 peut alors être amené à une installation qui empile les briques sur des chariots devant être introduits dansole- four de cuisson. Le châssis 1-5, portant au plateforme- 12 - qAi peut par exemple être commandée hydrauliquement - est disposé dans une fosse et peut se déplacer sur des rails -19 entre le poste de chargement 16-et le poste de déchargement 17. La course de-la plateforme' 12 est- -chois-ie de telle manière que-, :lorsque le chariot 6 occupe sa-position la plus haute-avant le -début du déchargement (figure 2), son châssis se trouve sous les bandes transporteuses 13, 14 qui sont situées elles-mêmes sous les bras de support de l'étage inférieur 7d du chariot. A l'autre extrémité de la course du chariot 6, il se trouve entièrement sous les bandes transporteuses 3, 5 (figure 3). REVENDICATIONS .1. Dispositif de chargement et de déchargement automatiques de chariots à plusieurs étages avec des briques vertes, dispositif auquel des groupes de triques sont amenés au moyen d'un convoyeur, par exemple à bandes ou à rouleaux, entraîné de manière intermittente et depuis lequel des groupes de briques sont acheminés par intervalles, dans lequel le chariot est disposé périodiquement sur une plateforme pouvant monter ou descendre le chariot en vue du chargement ou du déchargement des étages, caractérisé en ce qu il comporte un chariot à étages qui peut être soulevé et abaissé par la plateforme de telle manière que les bras de support du chariot s'engagent entre les extrémités en porte à-faux des organes de transport qui amènent chaque fois un groupe de briques au-dessus des bras de support des étages du chariot, les briques étant placées sur ces bras ou prélevées de ces derniers par le fait que le chariot effectue chaque fois un mouvement vertical. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, en cas d'utilisation de chariots à étages comportant des bras de support des deux côtés, le dispositif de transport est réalisé de telle manière que des groupes de briques peuvent simultanément être amenés ou prélevés des deux côtés du chariot. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de transport- est muni d'une partie extrême pouvant être détachée ou raccordée directement, qui peut être entraînée en sens opposés et qui reçoit des groupes de briques vertes qui sont ensuite chargées sur la seconde moitié du chariot 6 par l'inversion du sens de transport et après la séparation des deux parties du convoyeur et la mise en place du chariot à étages entre ces parties. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une plateforme de levage qui peut être déplacée sur un châssis entre le poste de chargement et le poste de déchargement. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications i à 4, caractérisé en ce que la course de la plateforme est choisie de telle manière que le châssis du chariot chargé, à sa position la plus haute, se trouve sous le convoyeur, mais que ce dernier se trouve alors sous les bras de support les plus bas du chariot. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la course de la-plateforme est choisie de telle manière que le chariot déchargé se trouve entièrement sous les dispositifs de transport lorsqu'il occupe la position la plus basse.