Brevet FR2051715A1 — publié le 19710409

2632h ' . ^uy-L' . . 1 ' - ^ La présente- invention concerne les roues utilisées-pour différents types de matériels roulants et plus particulièrement des roues utilisables pour des raatériels roulants pour * v travaux tels eue tracteurs, cars ions-grues ou élévateurs à four-5 che. Les matériels roulants, en particulier ceux du type tracteurs, doivent avoir un centre de gravite- plu1? bas rue les véhicules u?uelf tels c-ue les autonobiles, afin dt- pouvoir cir -culer avec une stabilité suffisante sur des cur^aces ondulées ou 10 pour '"viter l'inclinaison ou le renversaient de l'engin sous l'effet des forces externes importantes aux:je]les lesoits engins se trouvent inévitablement sounis p.~r suite du de travail ef - fectué. La présente invention a pju-r objet des roues particu-15 lièrement adaptées pour être nontees sur un :i;aiériel roulant tel -■u'un tracteur. La r;ue comprend une jrnte, un pneunat i Tjnté pur ladite jante et une pluralité de bil.es remplissant partiellement la cavité dudit pneuraati "je. De or-'frencr-, lç« billes sont pleines et sont réalisées en des'létaux a} int u.;e ùcn:;it; 20 relativement élevée tels que l'acier, le plomb ou dus alliages ^ base de plomb. Il est souhaitable eue le poids total de ces billes soit compris entre un minimum accroiss.nt substsnl i e_l enc-n t le poids de la roue dzns son ensemble et un/naxi"î5ura tel nue lors-oue l'axe de la roue est"anené dans une position sensiblement P.5 horizontale, la surface supérieure de li couche de bilJes euca -gasinée contacte le so.-net de la section ar:;il Lorsqu'une roue contenant lesdites billes est montée 30 sur l'axe d'un matériel roulant tel qu'un tracteur, le poids des billes agit sur la face interne de la- partie inférieure de là cavité du pneumatique, se trouvant au contact du sol, ce qui amène le centre de gravité'de la roue en un point beaucoup plus bas que le centre axial du moyeu. Lorsque la roue tourne, les billes 35 elles-mê-nes roulent également et tendent toujours à descendre vers la position la plus basse dans la cavité du pneuraati- ue de sorte que le centre de gravité bas de la. roue se trouve maintenu mêrce lorsque celle-ci tourne. En conséquence un tracteur, par exemple, qui est muni de telles roues, a un centre de gravité 40 beaucoup plus bas '•ue lorsqu'un poids équivalent au poids total desdiles billes est monté en tout autre point.de celui-ci et il présente une stabilité notablement accrue au renversement.' En conséquence l'objet de la prése.ite invention est u-ne roue p.iur. matériel roulant qui est perfectionnée de façon à 5 avoir son centre de gravité toujours amené dans une position plus basse eue l'axe du noyeu dudit matériel roulantpour autant qu'elle tournr autour dudit axe alors rue cet axe occupe une position horizontale ou approximativerient horizontale. Un autre objet de la présente invention est constitué par le matériel roulant équi-10 pé de telit-.s roues. Etant «donné qu'un tel matériel roulant présente une résistance extrêmement élevée au renversement, il peut circuler dt" façon -table me.ne sur des surfaces ondulées eu in -clin^es. La présente invention sera mieux comprise â la lectu-] "S re de la description détaillée faite ci-après avec référence au dessin ci-annexé dans lecuel : Fig. 1 est une vue en élévation latérale, avec arrache-?, 20 Fig. 2 est une vue en coupe de la partie des pneumati- nues il lustrée dans la figure 1. ' Les roues pour matériel roulant utilisées dans la présente invention, comportent, outre les roues à pneumatiques usu- I'. elles, un rouleau'ou un tambour utilisé habituellement pour-le 'i iranchiservent des dénivellations. . "an? la figure 1, la référence 10 désigne l,enseroble d«j chassi's du tracteur.- Dans la partie avant .dudit châssis est pr«vu le compartiment moteur 12 et, à la partie arrière,- un élément support pour le montage d'une grue 14. .Entre le coraparti-aent 30 moteur 12 et l'élément support de grue 14 sont disposés lé volant 16, le levier de changement de vitesse 18 et autres dispositifs de conduite, ^e plus ledit châssis 10 comporte un -essieu directeur ?C/relié .c.u volant 16 par un dispositif. de direction-conventionnel et un essieu moteur 22 relié à l'arbre de rsortie du mo~_-35 teur logé d?.ns le compartiment 12 p~r divers moyens -de transmission. \ux deux extrémités de l'essieu directeur 20 et de l'essieu sotîur 22 sont" montées les reuss directrices 24 et les roues motrices 26 respectivement. - • Les roues directrices .''4 et ies roues matrices' 26 peu-40 vent avoir des construction^ et/ou des nomes diverses. Etant U £_ U J H 3 donné toutefois que ces roues 24 et 26 sont, dans ce mode de réalisation, sensiblement du mëroe type, on ne décrira ci-après que les roues motrices 2Ç. Les roues motrices 26 comprennent une jante 28 et un pneumatic.ue 30 monté sur ladite jante 28, la cavité 5 30a dudit pneumatique 30 étant remplie partiellement, comme représenté dans la figure 2, par de nombreuses bi.Ies 32- Lesditcs billes 32 sont de préférence constituées par une masse pleine sensiblement sphérioue d'an métal ayant une densité relativement élevée tel que l'acier, le plomb ou un alliage au plomb. Lesdites bil-10 les 32 peuvent être constituées p~r exemole par une sphère de plomb d'environ iSmm de diamètre, pesant environ 40 grammes. Lesdites billes 32 remplissent partiellement la cavité 3Ca du pneumatique et leur quantité est telle que la surface supérieure de la couche desdites billes 32 emmagasinées ne contacte pas le rora-15 met de la section droite de la cavité 30a du pneumaticue qui se trouve en contact avec la surface du sol lorsque l'axe du pneumatique 30 se trouve dans une position horizontale. Il sera évident que le diamètre et la quantité de billes introduite dans le pneumatique peuvent varier sur une gamme 20 étendue en fonction des dimensions, normes et autres facteurs de la roue 26 et des différentes caractéristiques exigées du matériel roulant équipé avec ladite roue 26. Quoique le diamètre préférentiel des billes 32 ne soit pas soumis à des limitations particulières, il peut etre compris entre 1mm et lOOmm et, généralement, 25 entre environ 5mm et environ 50œa. Le déplacement vers le bas des billes 32 peut etre a -mélioré en introduisant une huile lubrifiante, telle qu'une huile aux silicones, dans la cavité 30a du pneumatique, sous une quantité suffisante pour au moins mouiller les surfaces des billes 30 32. • Lorsque la roue de la présente invention tourne au -tour du moyeu'du matériel roulant maintenu dans une position sensiblement .horizontale, les billes 32, enfermées dans la cavité -30a du pneumatique, roulent "le long de la surface interne de la 35 cavité 30a du pneumatique, sous l'effet de la farce de gravité qui agit sur elles et elles tendent toujours à occuper la partie inférieure de la cavité 30a. du pneumatique. En conséquence, le centre de gravité du matériel roulant muni d'une telle roue est maintenu dans une position notablement plus basse que lorsqu'un 40 poids, égal au poids total deedites billes 32, est fixé sur une 4 autre partie quelconque du matériel roulant. Du point de vue de l'augmentation du noment de redressement du matériel roulant a-giss-nt pour redonner À celui-ci sa position d'origine par rapport à un nlan incliné, un tel centre de gravité bas ossure, de 5 façon marquée, audit matériel roulant, lorsqu'il circule sur um surface inclinée ou ondulcc, une grande stabilité. De plus la force exercée par le poids desdites billes 32 elles-mêmes sur 1; face interne de ladite cavité 30a du pneumatique est, à son toui concentrée sur la surface d'appui dudit pneumatique, cc qui ac-10 croit de façon .îarquéela pression sur ladite partie d'appui, ce qui empêche c'une façon plus efficace le patinage du aatériel rc lant et améliore sa force de traction. Pour c.onfirroer les avantages des roues, objet de la présente invention, on a effectué des essais de manière à défi-15 nir le degré maximum d':nclinaison autorisé pour un matériel rou lant utilisant lesdites roues. Au cours de ces essais, on a util sé un tracteur usuel présentant un poids mort d'environ 5.COO kg monté sur quatre roues de 16,9 x 30. Les deux roues sur l'un des cotés du tracteur ont été soulevées pour déterminer l'angle d'in-20 clinaison pour lequel ledit tracteur perd son montent de redresse-n;ent. Un tracteur muni de roues ne coin portant pas les billes ci-dessus mentionnées, a donné une inclinaison'maximale de.43°. D'autre rjart, un tracteur monté sur quatre roues con tenant ' des quantités égales de billes de plomb (d'un diamètre de 18mm), dont 25 le poids total correspondait à 1% de son poids mort, autorisait une inclinaison maximale de 48°. Lorsque le poids total desdites billes correspondait à lOi? et 15% du poids mort du tracteur, le tracteur a présenté une inclinaison maximale de 55° et 61° res-pectiveœ nt.. Ces essais prouvent que l'insertion d'une quantité 30 relativement petite desdites billes dans les roues d'un tracteur améliore de façon notable son moment de redressement et qu'une quantité plus importante desdites billes accroit de façon notable la vitesse à laquelle ledit tracteur revient à sa position d'origine. Des expériences ont été effectuées sur la vitesse d'un 35 tracteur écuipé de roues conforme s à la présente invention. Les essais ont révélé qu'une dimension plus grande des billes convient, d'une manière générale, pour améliorer la vitesse du tracteur et une vitesse pouvant atteindre jusgi 'à lOOkin/h est facilement obtenue lorsque la dimension des billes est convenablement 40 choisie. 2632^ 5 La descrd ption qui précède concerne le cas où la pré~ sente invention a été appliquée aux roues d'un tracteur mais l'invention n'est pas limitée à cette application. "Il sera, évident que l'invention assurera des avantages similaires lorsqu'elle est appliquée à différents types de .nativiels roulante pour travaux, par exemple, à un camion-grue, à un élévateur à fourche ou à un engin blindé militaire. e_ T 6 REVENDICATIONS 1. Une roue pour matériel roulant comprenant une jante et un pneumatique monté ^ur ladite jante, caractérisée en ce qu'une pluralité de billes remplissent partiellement la cavité dudit pneumatique. 2. Une roue selon la revendication 1 caractérisée en ce eue lesrî;tes billes s^nt oléines et réalisées en un métal choisi dnns le grou.e conprenant l'acier, le ploab et les alliacés de plomb. 3. Une rjue seion la revendication 2 caractérisée en ce que le dia:a •=3. Une r.iue selon 1?. revendi cat i on 1 caractérisée en ce rue les billes sont mouillées avec une huile lubrifiante.