Brevet FR2053237A1 — publié le 19710416

i 2053237 la présente invention concerne un dispositif de transmission du type dans lequel une chaîne silencieuse assure la liaison entre des roues à chaîne montées sur une paire d'arbres de transmission. 5 En ce qui concerne ce type de dispositif de transmission, on a estimé Jusqu'ici que le mouvement de déplacement de la chaîne pouvait être suffisamment uniformisé uniquement par un dispositif de guidage agissant entre la chaîne et chaque roue à chaîne. Cependant, il a été constaté que celà n'est pas toujours 10 suffisant dans certains cas. Par exemple, dans le cas où la distance entre les deux arbres de transmission est comparativement grande, comme celà se produit lorsque le dispositif de transmission est appliqué pour la transmission entre un vilebrequin et un arbre à cames en tête d'un moteur à combustion interne, ou 15 dans le cas où la vitesse de rotation des arbres de transmission est considérablement élevée, la chaîne est susceptible de vibrer latéralement dans les parties de brins rectilignes qui ne coopèrent pas avec les roues à chaîne et il en résulte une usure conduisant à un accroissement de longueur dans toutes les parties 20 de la chaîne ou, en outre, à un endommagement du dispositif de guidage, la chaîne se trouvant éventuellement rompue relativement rapidement. La présente invention a pour objet de réaliser un dispositif qui ne présente pas ces inconvénients. Conformément à la 25 présente invention, le dispositif de transmission à chaîne silencieuse du type comportant une chaîne silencieuse comprenant un certain nombre de lignes de maillons disposées les unes à côté des autres, chaque maillon comportant une paire de parties en forme de dents dans ses parties frontale et arrière, les maillons 30 étant assemblés en série de manière à former un élément sans fin agissant entre une paire de roues à chaîne montées sur les arbres de transmission respectifs, avec* également, un dispositif de guidage réalisé entre la chaîne et chaque roue à chaîne, est caractérisé en ce que chacune des parties rectilignes, aussi bien 35 sur le côté tendu que sur le côté non tendu de la chaîne, comporte, sur sa partie externe, un rail de guidage qui coopère avec la dite partie de manière que la chaîne puisse coulisser longi-tudinalement main soit immobilisée latéralement, le rail de gui'i" • ->ai;c une longueur au moins égale à deux pas de la 40 denture et étant fixé sur le bâti de la machine. 70 27467 2 2053237 Selon une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif utilise le rail de guidage précédent pour compenser automatiquement toute position incorrecte des deux roues à chaîne, les deux roues à.chaîne se trouvant alignées l'une avec 5 l'autre, ce qui permet d'éviter tout inconvénient provoqué par une disposition incorrecte, tel qu'un endommagement du dispositif de guidage entre la chaîne et les roues à chaîne. Selon cette caractéristique, dans le dispositif précédent, chaque rail de guidage latéral est constitué de manière à s'étendre sur sensi-10 blement la totalité de la longueur de la partie de brin reoti-ligne et, en même temps, l'une au moins des deux roues à chaîne est montée brochée sur son propre arbre de manière à pouvoir coulisser selon la direotion axiale de l'arbre. On décrira maintenant différents exemples de réalisation 15 de la présente invention avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels 2 Pig. 1 est une vue en élévation latérale d'un exemple de dispositif conforme à l'invention ; Pig. 2 est line vue en coupe par II-II de figure 1 ; 20 Pig. 3 est une vue en coupe semblable d'un mode de réalisation modifié ; Pig. 4- est une vue en coupe semblable d'un autre exemple modifié ; Pig. 5 est une vue en élévation latérale de l'ensemble 25 du dispositif selon la disposition modifiée de figure 4 { Pig. 6 est une vue en coupe par VT-VI de figure 1 { Pig. 7 est une vue en coupe d'une partie d'une modification et, Pig. 8 est une vue en élévation latérale d'un autre 30 exemple de dispositif conforme à l'invention. Dans ces dessins, la référence 1 désigne l'arbre de transmission d'entraînement, la référence 2 désigne l'arbre de transmission entraîné et ces arbres 1 et 2 sont munis des engrenages respectifs 3 et 4 constitués par des roues à chaîne 35 fixées sur ceux-ci et une chaîne silencieuse 5 assure la liaison entre les deux roues à chaîne 3 et 4. La chaîne silencieuse 5 comprend, de la manière connue, un certain nombre de lignes de maillons disposées côte à côte, chaque ligne de maillons étant réalisée de manière qu'un grand nombre de plaques de maillons 7» m 40 chacune présentant une forme en dent 6 à l'avant et à l'arrière, 70 27467 3 2053237 sont assemblées en série selon leur direction longitudinale. Afin que la chaîne ne puisse vibrer latéralement dans les parties qui coopèrent avec les roues à chaîne 3 et 4, des dispositifs de guidage respectifs sont nrévus entre les éléments 5 et 3 et 5 et 5 4 • Chaque dispositif de guidage est réalisé nar le fait que les deux plaques de maillons les plus latérales 7 et 7 de la chaîne 5 sont modifiées et ne présentent pas de formes en dentsô, comme représenté dans la figure 1, ces plaques de maillons 10 modifiées 7 et 7 coopérant avec les faces d'extrémité des roues à chaîne respectives 3 et 4 comme représenté dans la figure 6, ou ces guidages sont réalisés par le fait que la plaque de maillon centrale 7 de la chaîne 5» est remplacée par une plaque de maillon ne présentant pas les formes en dents 6, la plaque de 15 maillon modifiée 7 coopérant avec une rainure 8 dans la périphérie de chaque roue à chaîne 3 et 4, comme représenté dans la figure 7. Conformément à la présente invention, le brin rectiligne tendu 9 et le brin rectiligne mort non tendu 10 de la chaîne 5 20 sont munis,sur leurs parties externes,de rails de guidage respectifs 11 et 11 qui coopèrent avec ces brins de manière que la chaîne puisse coulisser longitudinalement le long des dits guides mais soit immobilisée latéralement, ces guides étant fixés sur le bâti 12 de la machine. 25 Comme moyen pour assurer un tel engagement, on peut envisager que la chaîne 5 soit formée avec ses deux plaques de maillons latérales 7 prolongées vers l'arrière de manière à venir coopérer, par la partie externe des deux dites parties prolongées 13, avec le rail de guidage 11, comme nettement visible dans la 30 figure 2, ou que la chaîne comporte une plaque de maillon centrale 7 Qui est prolongée vers l'arrière de manière à venir coopérer, par cette partie prolongée 14, avec une rainure centrale "15 du rail de guidage 11, comme représenté dans la figure 3. La figure 4 représente une autre modification de l'engagement, 35 modification selon laquelle la chaîne 5 ne comporte pas de parties prolongées telles que 13 ou 14, le rail de guidage étant formé de manière à présenter des bords 20 faisant saillie vers le haut à droite et à gauche de manière à présenter en coupe une forme en canal, la chaîne 5 étant, dans son ensemble, engagée 40 dana ce canal et maintenue par celui-oA. 70 27467 4- 2053237 Tous moyens voulus peuvent être utilisés pour fixer les rails de guidage 11 sur le bâti 12 de la machine. Dans la figure 1, le rail 11 coopérant avoc le brin sous tension de la chaîne 5 est fixé sur le bâti 12 de la machine au moyen de boulons 16. 5 L'autre rail latéral 11 est supporté à ses deux extrémités par das broches 17 et l'une des broches 17 est fixée sur le bâti 12 de la machine, l'autre broche étant montée dans une rainure de guidage 13 du bâti 12 de la machine de manière à pouvoir coulisser en vue du réglage sous l'action d'une vis 19, le rail 11 10 ayant de ce fait une forme en arc• Dans le cas où le rail de guidage 11 est, comme illustré dans la figure 4, appliqué au brin mort de la chaîne 5, on peut envisager que chacun des bords 20 faisant saillie latéralement soit divisé en plusieurs pièces, comme représenté dans la figure 15 5, ce qui permet d'accroître la flexibilité du rail. Il est usuel que chaque rail de guidage latéral 11 ait une longueur s'étendant sur sensiblement la totalité de la longueur de son propre brin rectiligne 9, 10 mais l'invention n'est pas limitée à ceci et il est possible par exemple que chaque rail 20 11 soit relativement court, le rail étant prévu au voisinage de la partie de la chaîne où celle-ci commence à engrener aveo chaque roue à chaine 3 et 4. Dans ce cas, il est nécessaire que la longueur du rail soit supérieure à au moins deux pas de la denture. 25 Avec l'un quelconque des modes de construction précédents, la chaîne est empêchée de se déplacer latéralement sur ses deux parties formant des brins rectilignes qui s'étendent entre les deux roues à chaîne de sorte que, même lorsque la chaîne est comparativement longue ou que sa vitesse est comparativement 30 élevée, il ne se produit pas de vibration latérale de la chaîne et les différents inconvénients mentionnés précédemment peuvent être éliminés. La seconde caractéristique de la présente invention consiste à corriger automatiquement, dans le dispositif précédent, 35 toute disposition incorrecte des deux roues à chaîne. Conformément à cette caractéristique, chaque rail de guidage 11 est formé de manière à s'étendre sur sensiblement la totalité de la longueur de chaque brin rectiligne 9, 10 et, en même temps, l'une ou l'autre des deux roues à chaîne 3 et 4, par exemple la 40 roue à chaîne entraînée 4, comme représenté dans la figure 5, est 70 27467 5 2053237 engagée par "brochage sur son propre arbre 2 de manière à pouvoir coulisser dans le sens axial de l'arbre tandis que l'autre roue à chaîne 3 est munie sur ses deux faces latérales de bagues d'arrêt 21 de manière à ne pouvoir coulisser latéralement. 5 Avec cette construction, la chaîne 5 est supportée sur ces deux brins rectilignes 9, 10 sur sensiblement la totalité de la longueur des dits brins, par chaque rail de guidage 11, pour maintenir en place les brins rectilignes de manière que, lorsque, par exemple, la roue à chaîne entraîné 4 est plus ou moins 10 décalée de cet emplacement, elle soit ramenée à force et automatiquement dans sa position correcte au moyen du dispositif de guidage formé entre la roue à chaîne 4 etla chaîne 5» toute disposition incorrecte entre les deux roues à chaîne étant de ce fait compensée automatiquement . 70 27467 6 2053237 REVENDICATIONS 1„ Un dispositif de transmission ù chaîne silencieuse du type comportant une chaîne silencieuse comprenant un certain nombre de lignes de maillons disposées les unes à côté des autres chacune étant formée par un grand nombre de plaques de maillons 5 comportant chacune une paire de formes en dents dans ses parties frontale et arrière, ces plaaues étant assemblées en série sans fin et cette chaîne étant montée entre une paire de roues à chaîna montées sur les arbres de transmission respectifs aveo un dispositif de guidage prévu entre la chaîne et chaque roue à 10 chaîne, caractérisé en ce que les parties rectilignes, tendue et non tendue de la chaîne sont munies, sur leur partie externe, d'un rail de guidage qui coopère avec la dite partie de manière que la chaîne puisse ooulisser longitudinalement le long du dit dispositif mais soit immobilisée latéralement, le rail de guidage 15 ayant une longueur au moins égale à deux pas de la denture et étant fixé sur le bâti de la machine, 2, Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque rail de guidage latéral est réalisé de manière à s'étendre sur sensiblement la totalité de la longueur de la 20 partie rectiligne du brin correspondant, l'une au moins des roues à chaîne étant engagée par brochage sur son propre arbre de transmission de manière à pouvoir coulisser selon la direction axiale de l'arbre, 3. Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en 25 ce que la chaîne comporte des plaques de maillons latérales qui sont prolongées, vers l'arrière de manière que la chaîne coopère latéralement, par les dites parties prolongées, avec le rail de guidage. 4-. Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en 30 ce que la chaîne est réalisée avec une plaque de maillon centrale prolongée vers l'arrière de manière que celle-ci vienne coopérer, par cette partie prolongée, avec une rainure centrale du rail de guidage• 5. Un dispositif selon la revendication 1 caractérisé en 35 ce que le rail de guidage est réalisé de manière à avoir des bords en saillie à droite et à gauche pour réaliser en coupe un» 70 27467 7 2053237 forme en canal, la chaîne étant engagée à l'intérieur du dit canal.