Brevet FR2026750A1 — publié le 19700918

Pour "tous les engins volants, en particulier pour les avions dont la voilure est réalisée, soit d'une seule pièce, soit en plusieurs parties et pivotante, il importe de donner aux endroits de liaison ou de raccordement des ailes pivotantes, ou des parties 5 d'ailes pivotantes, une configuration telle qu'il ne se forme aucune fente dans la peau de l'aile, en particulier au voisinage du bord d'attaque, autant que possible dans toutes les phases du pivotement. Ce n'est qu'à cette condition qu'on peut calculer les caractéristiques aérodynamiques optimales d'un avion à ailes pivo-10 tantes. En outre, une fente se produisant à n'importe quel endroit de la peau de l'aile dans les différentes phases du vol pourrait avoir des conséquences catastrophiques, non seulement en ce qui concerne la résistance de l'air, mais en ce qui concerne la sécurité de l'engin volant. 15 Des solutions appropriées pour éviter la formation de fente pendant le pivotement, en particulier sur le bord d'attaque des ailes pivotantes, Bont déjà connues. Ainsi, le brevet allemand 1 175 997 décrit un avion dont les ailes pivotent autour d'axes verticaux et dont la partie d'aile pivotante présente sur son bord 20 d'attaque, dans la zone où pourrait se former une fente, une partie renflée et circulaire qui évite la formation d'une fente lors du pivotement, lorsque les parties de voilure sont en position sortie, la partie renflée se trouve à l'intérieur de la portion d'aile fixe correspondante. Lorsque les parties de voilure sont 25 complètement rentrées en direction du fuselage de l'avion, ce qui est le cas pour les vitesses élevées, les parties renflées se trouvent pour ainsi dire sur les ailes où elles constituent du point de.vue aérodynamique un corps étranger gênant. On peut également mentionner le brevet Etats-Unis N° 3 270 989 • Bans cette forme de 30 réalisation d'une aile pivotante, on prévoit de chaque côté du fuselage de l'avion des parties supplémentaires qui n'évitent à cent pour cent la formation d'une fente que dans les deux positions extrêmes du pivotement. Il se produit des fentes dans les positions intermédiaires, mais toutefois, cette solution connue présente par 35 rapport à la solution décrite ci-dessus, l'avantage d'offrir une peau d'aile lisse aérodynamiquement parfaite dans la position de l'aile la plus importante, c'est-à-dire- dans la position rentrée. C'est un but de l'invention d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus et de réaliser les voilures ou les ailes d'engins vo-40 lants à géométrie variable, équipés d'ailes ou de parties d'ailes 69 44418 2 2026750 •pivotant autour d'axes verticaux, et dans lesquels, pendant lë pivotement d'une position extrême à l'autre position extrême, une fente s'ouvre dans le bord d'attaque de l'aile, qui varie de façon continue en fonction du. pivotement, de façon à assurer sur l'aile 5 une peau extérieure pratiquement lisse en recouvrant de façon continue les fentes pendant le pivotement, en particulier dans les bords d'attaque de l'aile. Conformément à l'invention, la fente est recouverte à l'aide de moyens sortant , de l'aile et .qui, au moins dans les deux posi-10 tiens extrêmes dépourvues de fentes, se retirent dans ou derrière la surface de l'aile. Cette solution a l'avantage considérable que, dans la position de l'aile la plus importante, c'est-à-dire lorsque celle-ci est complètement rentrés pour les vitesses élevées, il n'y a pas d'obstacles aérodynamiques provoqués par le re-15 couvrement de la fente sur la surface de l'aile. Conformément à l'invention, le recouvrement de la fente peut être effectué en raison de ce que, dans les zones des ailes au voisinage desquelles se forme la fente, on prévoit des segments d'aile gonflables destiné* & remplir la fente. Si outre, on peut prévoir des éléments tel*. .20 que des pièces façonnées, des pièces profilées ou des éléments forme de boucliers qui sont placés à l'intérieur d'une partie de l'aile et qui, lorsqu'il se forme une fente, pénètrent dans celle-ci pour la recouvrir. Soutes les solutions se trouvant dans le aa-dre de l'invention peuvent être combinées à des éléments de manoeu-25 vre connus tels que par exemple des cylindres hydrauliques ou. de# disques-cames, qui peuvent de façon avantageuse fonctionner également en même temps comme éléments de commande en fonction de la position de l'aile pivotante. D'autres caractéristiques de l'objet de l'invention app&rai-30 tront de la description qui suit, faite en référence au dessin annexé, dans lequel toutes les figures sont des vues partielles de dessus d'ailes pivotantes équipées du recouvrement de fente conforme à-l'invention. Selon la figure 1, la fente se produisant pendant le pivote-35 ment entre la partie d'aile fixe et la partie d'aile mobile est recouverte par un élément gonflable. la figure 2 montre une forme de réalisation selon laquelle un élément de remplissage en forme de segment est introduit mécaniquement dans la fente. 40 Dans les formes de réalisation des figures 3 et 4, des élément 44418 3 2026750 en forme de capuchon sortant de l'intérieur de l'aile sont poussés dans la fente. La figure 5 montre enfin une forme de réalisation dans laquelle un élément en forme de bouclier monté à pivotement est in-5 troduit dans la fente à partir de l'intérieur de l'aile. Selon la forme de réalisation de la figure 1 , à un fuselage d'avion 1 est fixée une partie d'aile fixe 2 à laquelle est reliée par une articulation pivotante 3 une partie d'aile mobile pivotante 4. La partie d'aile 4 se trouve dans une position médiane dans 10 laquelle il se forme une fente entre le bord d'attaque 5 de la partie d'aile 2 et l'arête longitudinale antérieure 6 de la partie . d'aile 4. Dans les deux positions extrêmes dans lesquelles il ne se forme pas de fente, un des deux points 8 et 9 vient respectivement en recouvrement avec l'arête 5. Pour éviter alors que, pen-15 dant le pivotement de la partie d'aile 4, il se forme une fente 7» l'arête longitudinale 6 est gonflable dans la zone située entre les points 8 et 9. On obtient ainsi lors du pivotement de la partie d'aile 4 un segment d'aile 10 gonflé dont le bord d'attaque. 11 comporte de préférence un rayon dont le point fixe se trouve sur 20 l'articulation pivotante 3. Dans cette configuration du segment d'aile 10, le bord d'attaque 11 de celui-ci glisse en pivotant directement sur le bord d'attaque 5 de la partie d'aile fixe 2, de sorte que la fente est évitée dans chaque position de pivotement • de la partie d'aile 4. Le segment d'aile 10 n'a besoin d'être gon-25 fié que lors du pivotement et dans les différentes positions de pivotement. Dans les deux positions extrêmes de la partie d'aile 4, le fluide de gonflage, de préférence de l'air, est évacué. Les fonctions mentionnées ci-dessus peuvent être commandées en fonction des différentes positions de la partie d'aile 4. 30 Comme on le voit sur la figure 2, qui montre sensiblement la même construction d'aile que celle de la figure 1, on peut éviter la fente se formant lors du pivotement, en ce que, au début du pivotement à partir des deux positions extrêmes, une pièce façonnée 12 sortant d'entre les points 8 et 9, est enfoncée dans la peau de 35 l'aile, qui dans ce cas est élastique. Cette opération peut également s'effectuer'en fonction du mouvement de la partie d'aile 4 par l'intermédiaire d'un dispositif de commande constitué par un poussoir 13, un disque came 14 fixe, et les ressorts 15. Le bord d'attaque 16 de la pièce façonnée 12 a, de façon avantageuse, une 40 forme correspondant au bord d'attaque 11 du segment d'aile 10, 69 44418 4 2026750 afin d'être également en masure de recouvrir la fente 7 dans chaque position de pivotement de la partie d'aile 4. Comme on le voit par ailleurs sur les figures 3 et 4, une pièce profilée 17 en forme de capuchon peut sortir de l'intérieur de 5 la partie d'aile 2 pour pénétrer dans la fente 7. En fonctionnement, c'est-à-dire lors du recouvrement complet de la fente, le bord 18 de la pièce profilée 17 repose sur la partie d'aile 4, tandis que sa partie postérieure 19 recouvre la transition entre les parties d'aile 2 et 4. la manoeuvre et/ou l'actionnement de la 10 pièce profilée 17 peut s'effectuer, selon la figure 3, par un cylindre hydraulique 20 ou, selon la figure 4, par un disque-came 21* Dans les deux cas, la commande peut s'effectuer en combinaison, avec le déplacement de la partie d'aile 4. Enfin, il est possible dans le cadre de l'invention, selon la 15 figure 5» de faire pénétrer par pivotement dans la fente 7 un élément 22 en forme de bouclier, l'élément 22 est, de ce fait» de façon avantageuse placé à l'intérieur de la partie d'aile 4» Saa ; point de pivotement est de préférence le même que celui de l'arti*-culation pivotante 3. En outre, il est avantageux demanoeuvrM? 20 ou de commander l'élément 22 par des moyens hydrauliques 23. 69 44418 5 2026750 EBVEHDICATIONS 1 , Voilure pour engin volant à géométrie variable équipé d'ailes ou de parties d'ailes pivotant autour d'axes verticaux, dans lesquelles, pendant le pivotement d'une position extrême à l'autre, une fente qui varie de façon continue en fonction du pi-5 votement se forme dans le bord d'attaque de l'aile, caractérisée en ce que la fente peut être recouverte par des moyens qui sortent de l'aile et qui, au moins dans les deux positions extrêmes où il ne se forme pas de fente, rentrent dans ou derrière la surface de la voilure. 10 2. Voilure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arête longitudinale de la partie d'aile pivotante est gonflable entre deux points, ce qui permet d'obtenir un segment d'aile qui remplit la fente pendant le pivotement. 3. Voilure selon la revendication 1 , caractérisée en ce que 15 le bord d'attaque du segment d'aile a un rayon dont le point fixe se trouve dans l'articulation de pivotement. 4» Voilure selon la revendication 1, caractérisée par une pièce façonnée qui, au début du pivotement de la partie d'aile à partir des deux positions extrêmes, sort d'entre les deux points et 20 pénètre dans la peau de l'aile qui dans ce cas est élastique. 5. Voilure selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'arête de la pièce façonnée a une forme correspondant au bord d'attaque du segment d'aile. 6. Voilure selon les revendications 4 et 5, caractérisée en 25 ce que la pièce façonnée peut être actionnée au moyen d'éléments de commande en fonction de la position de pivotement du moment. 7. Voilure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fente peut être recouverte entre les parties d'aile fixe et mobile lors du pivotement par une pièce profilée en forme de capuchon 30 qui sort de l'intérieur de la partie d'aile fixe et pénètre dans la fente. 8. Voilure selon la revendication 7, caractérisée en ce que la pièce profilée peut être manoeuvrée par un cylindre hydraulique. 9. Voilure selon la revendication 7, caractérisée en ce que la 35 pièce profilée est réalisée de façon à pouvoir être manoeuvrée par xm disque-came. 10. Voilure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un élément en forme de bouclier monté à pivotement sert à recouvrir la fente. 69 44418 € 2026750 11 » Voilure selon la revendication 10, caractérisée en ce crue le point de pivotement de l'élément est le même que celui de l'articulation nivotante.