Brevet FR2028922A1 — publié le 19701016

la présente invention concerne -une pompe double à engrenages comportant deux paires de pignons coaxiaux montés dans un "boîtier commune Il existe déjà des pompes à engrenages multiples du type 5 précité, dans lesquelles les pignons d'entraînement sont calés sur un arbre commun. Ces pompes connues se prêtent à diverses utilisations et servent par exemple, à augmenter par paliers la pression du liquide pompé. Suivant l'invention, les deux parties dîune pompe double, 10 constituées notamment par deux paires de pignons à denture extérieure, sont entraînées indépendamment l'une de l'autre. Suivant un mode de réalisation préférentiel, il est prévu, pour entraîner les paires de pignons, un arbre creux et un arbre traversant cet arbre creux. Cet agencement prévu par l'invention offre l'avantage 15 que les deux parties de la pompe peuvent assurer séparément un refoulement , la partie ne participant pas au refoulement restant immobile. Il est également possible que les deux parties de la pompe participent simultanément au refoulement et ce, sait en tournant au même régime, soit en tournant à des régimes différents. 20 Suivant une autre variante, les deux parties de la pompe sont entraînées par 1*arbre d'entrée et par l'arbre de sortie d'un mécanisme, par exemple à la manière des mécanismes inverseurs utilisés sur les navires. les mécanismes d'entraînement des navires sont très souvent équipés de deux pompes de graissage séparées» 25 L'une de ces pompes, la pompe primaire, est entraînée par le moteur, de sorte qu'elle refoule de l'huile lorsque le moteur tourne, que le navire soit en marche ou qu'il soit arrêté. La seconde pompe, c'est-à-dire la pompe secondaire, est entraînée en même temps que 1' héliceo lorsque le navire se déplace par ses propres moyens, 30 cette pompe débite également. Lorsqu'il est remorqué, son moteur étant arrêté, la seconde pompe, c'est-à-dire la pompe secondaire, est entraînée par l'hélice elletiuême entraînée par le remous qui se produit à l'arrière et elle alimlïfce le mécanisme en huile de graissage, c'est-à-dire qu'elle fait circuler l'huile en vue du 35 refroidissement» Suivant l'invention, il suffit pour le but décrit d'une seule pompe dont les deux parties peuvent être entraînées par le moteur et par l'arbre de l'hélice» Du fait des besoins différents en huile de graissage lorsque le navire se déplace au moteur et BAD ORIGINAL 69 42638 2 2028922 lorsqu'il est remorqué, la largeur des dents des pignons de la pompe primaire est supérieure à celles des pignons de la pompe secondeirs0 Les deux parties de la pompe peuvent comporter une 5 chambre d'aspiration commune et une chambre de refoulement commune. Lorsque la pompe secondaire est entraînée pendant un court instant en sens inverse^par exemple lors d'une inversion du sens de rotation de l'hélice pour arrêter le navire, la pompe secondaire aspire de l'huile à partir de la chambre de pression ou de 10 refoulement de la pompe primaire» Suivant l'invention, si l'on désire éviter cette perte de débit, on prévoit pour les deux parties de la pompe des charn-.bres de pression séparées et un alésage faisant communiquer les deux chambres de pression et muni d'un clapet de retenue» La 15 séparation des chambres de la pompe peut être réalisée par une cloison ^e séparation en soi connue, disposée entre les deux paires de pignons» Le conduit d'aspiration des deux parties de la pompe est commun. Lorsque la pçmpe secondaire tourne à la même vitesse que la pompe primaire, le clapet est ouvert et de l'huile 20 est prélevée au conduit d'aspiration et envoyée dans la chambre de pression» Lorsque la pompe secondaire est entraînée en sens inverse, le clapet se ferme et la pompe tourne à vide» Il existe également des pompes doubles à engrenages qui servent à refouler des quantités de liquide particulièrement 25 faibles. Dans ce cas, les deux parties de la pompe ont des débits de refoulement peu différents l'un de l'autre. La partie de la pompe qui refoule la plus petite quantité de liquide aspire du liquide depuis la chambre de pression de l'autre partie de la pompe et renvoie au réservoir la quantité d'huile prélevée 30 par dérivation. De ce fait, seule la différence entre les deux débits est refoulée. Cette pompe dovible connue se différencie de la pompe, objet de l'invention, par le rôle différent qu'elle est appelée à jouer et par l'agencement différent des chambres de refoulement et d'aspiration des deux parties de la pompe destinée 35 à assurer cette fonction» Au lieu du mécanisme d'entraînement décrit pour la pompe suivant l'invention, comprenant un arbre plein et un arbre creux, la pompe peut également être entraînée par deux arbres montés de chaque côté du carter de la pompe. BAD ORIGINAL 69 42638 3 2028922 10 15 Les dessins schématiques annexés montrent, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation possibles de l'objet de l'invention. la fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'une pompe en deux parties avec cloison de séparation entre ces deux parties. la fig. 2 est une vue en coupe longitudinale d'une pompe ne comportant pas de cloison de séparation® les pignons de la pompe primaire sont désignés par les références 1 et 2 et les pignons de la pompe secondaire par 3 et 4« le pignon 1 est calé sur un arbre d'entraînement creux 10 et le pignon 3 sur un arbre plein H traversant l'arbre creux# les pignons sont logés dans les carters 5 et 5* qui entourent ces pignons» le carter 5 est obturé du côté de l'entraînement par une bride 6, les pignons 1 et 2 étant tourillonnés d'un seul côtéo Un disque ou plateau de séparation 18 disposé entre les deux paires de pignons 1,2 et 3,4 erée des chambres de pression séparées pour les deux parties de la pompe. Sur son côté opposé à l'entraînement, le carter 5* est relié par des boulons 8 au carter 5 et à la bride 6. l'arbre d'entraînement 11 s'étendant à travers la pompe est relié rigidement au pignon 3 et est monté par un tourillon 9 dans le carter 5* • le pignon 4 est monté à rotation sur le coussinet 22 de l'axe ou du tourillon 21 du pignon 2. Ce coussinet 22 est fixé dans le carter 5* • Sur l'arbre creux 10 est calé un pignon 12. Ce pignon engrène avec un pignon associé 13 qui est calé sur l'arbre 14 du mécanisme» Cet arbre 14 est relié cinématiquement à un arbre d'entrée (non représenté) d'un mécanisme inverseur et est toujours entraîné en rotation dans le même sens, l'arbre d'entraînement 11 de la partie secondaire 3,4 de la pompe porte un pignon 15 calé sur lui» Ce pignon engrène avec un autre pignon 16 qui est cg.lé sur un arbre 17 du mécanisme» Cet arbre 17 est relié cinématiquement à l'arbre de sortie du mécanisme inverseur et ^ peut être entraîné dans les deux sens comme cet arbre de sortie» le carter 5 porte une tubulure d'aspiration 23 comr-mune à la pompe primaire et à la pompe secondaire et indiquée en traits mixtes. A cette tubulure d'aspiration est raccordée la 20 25 30 bad original 69 42638 4 2028922 chambre d'aspiration 23* des pompes primaire et secondaire» la chambre de refoulement 24 de la pompe primaire est également indiquée en traits mixtes et constitue de la manière connue la chambre de pression des deux pignons 1 et 2. Cette chambre est séparée 5 de la chambre de pression 24* des pignons 3 et 4 de la pompe secondaire par un djsquede séparation 18. La chambre de pression 24* communique avec la chambre de pression 24 par un alésage 19« Dans cet alésage est monté un clapet de retenue 20 qui laisse passer l'huile refoulée par la pompe secondaire lorsque celle-ci tourne 10 vers l'avant» Lorsqu'elle tourne en sens inverse, le clapet se place en 20* et obture 1*alésage 19» La pompe secondaire tourne alors à vide» Lorsque la pompe tourne en sens inverse aucune huile n'est prélevée à la quantité d'huile refoulée par la pompe primaire. 15 En marche avant, les deux parties de pompe sont entraînées et refoulent toute deux de l'huile» Lorsque l^înoteur tourne à vide, le mécanisme étant réglé sur la marche à vide, et seule la pompe primaire refoule» Pour le remorquage en marche avant, le moteur étant arrêté, seule la pompe secondaire refoule» 20 . Les pignons 1 et 2 peuvent être plus larges que les pi gnons 3 et 4, pour tenir compte du plus grand débit d'huile de graissage nécessaire lorsque le moteur tourne# On a représenté sur la fig» 2 un mode de réalisation de la pompe ne comportant pas de disque.ou plateau de séparation 25 entre la partie primaire et la partie secondaire» Les pignons 31 et 32 de la pompe primaire sont placés immédiatement à cfîté des pignons 33 et 34 de la pompe secondaire, qui est entraînée par -un arbre 36, Un arbre creux 35 entourant l'arbre 36 entraîne la pompe primaire» Le carter 37 est relié par des boulons 38 à 30 une bride ou à un flasque d'obturation 39 et à un eouvercle 40» Ce carter ménage une chambre d'aspiration 41 et une chambre de pression 42 communes aux deux parties de la pompe» Les deux chambres 41 et 42 sont indiquées en traits mixtes et sont prévues -dans le carter avec un décalage de380° l'une par rapport à l'autre de 35 façon en soi connue» Ce mode de réalisation ne comporte pas de clapet de retenue pour arrêter le refoulement de la pompe 33,34 lorsqu'elle tourne en sens inverse» Les deux parties de la pompe aspirent de l'huile dans une chambre d'aspiration commune et la refoulent dans la même chambre de pression. Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques» BAD ORIGINAL 69 42638 5 2028922 REVENDICATIONS 1. Pompe à engrenage comportant deux paires de pignons coa-xiaux montées dans un carter commun, caractérisée en ce que les deux paires de pignons peuvent être entraînées indépendamment l'une 5 de l'autre» 2. Pompe à engrenages suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte, pour l'entraînement de l'une des paires de pignons (1,2) un arbre creux (10) et, pour l'entraînement de la seconda paire de pignons (3,4) un arbre (il) traversant 10 cet arbre creux» 3» Pompe à engrenages suivant la revendication 1 ou 2, destinée à être utilisée dans un mécanisme inverseur de navire, caractérisée en ce que l'arbre d'entraînement (10) peut être entraîné dans le même sens par une paire de pignons (12,13) et un arbre 15 de mécanisme (14) à partir du côté d'entrée du mécanisme, tandis que l'autre arbre d'entraînement (il) peut être entraîné par une autre paire de pignons (15,16) et un autre arbre (17) du mécanisme à partir du côté de sortie du mécanisme, avec des sens de rotation différents» 20 4» Pompe à engrenages suivant l'une quelconque des revendi cations 1 à 3, caractérisée en ce qu'entre les deux paires de pignons (1,2 et 3,4} de la pompe est disposée une cloison de séparation (18) en soi connue, divisant au moins là chambre de pression de la pompe en deux chambres séparées l'une de l'autre, dans les-25 quelles les deux parties de la pompe refoulent» 5o Pompe à engrenage suivant la revendication 4S comprenant une chambre d'aspiration commune aux deux parties de la pompe, caractérisée en ce qu'elle comporte une cloison de séparation (18) recouvrant les chambres de pression des deux parties de la 30 pompe pouvant être entraînées indépendamment l'une de l'autre, et un alésage (19) faisant communiquer ces chambres de pression l'une avec l'autre, cet alésage (19) renfermant un clapet de retenue (20) empêchant un refoulement d'huile sous pression en sens inverse à travers la partie (3,4) de la pompe entraînée en marche arrière à 35 partir du côté de sortie du mécanisme» 6. Pompe à engrenages suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les pignons de la paire de pignons (1,2 ou 31,32) entraînés à partir du côté dten^rée du 42638 6 2028922 mécanisme ont une largeur de dents plus grande que les pignons de la paire de pignons (3,4 ou 33,34) entraînés à partir du côté de sortie du mécanisme»