Brevet FR2037276A1 — publié le 19701231

-i- 203727ô La présente invention concerne les carters pour moteurs à combustion interne et vise notamment les carters qui sont soumis à des vibrations et/ou à des résonances de fréquence audible lorsque les moteurs tournent. 5 On peut monter les moteurs à combustion interne avec des garnitures en caoutchouc ou en autres matériaux élastomères pour isoler le moteur de manière à amortir les vibrations de fréquence relativement basse qu'il produit. * - - Les vibrations de fréquence plus élevée, ou de fréquence au-10 dible sont plus difficiles à éliminer et la présente invention a pour but de réduire le bruit produit par les moteurs à combustion interne. L'invention a pour ob^jet un ensemble-carter pour moteur à combustion interne qui comprend un carter et un support destiné 15 à être monté sur un moteur, le carter étant supporté par une garniture élastomère intermédiaire disposée entre le carter et le support. Le support comporte avantageusement un cadre'qui, avec la garniture, entoure la périphérie du carter, là garniture formant 20 un 3oint étanche entre le cadre et le carter. Le support et la périphérie du carter présentent avantageusement des profils complémentaires, le profil du support formant avec le moteur un évidement destiné à recevoir'le profil du carter de façon qu'en cas de défaillance mécanique de la garniture, 25 le carter soit supporté par les profils complémentaires. L'invention a également pour ob^et un moteur à combustion interne équipé d'un ensemble-carter tel que décrit, dans lequel le carter forme réservoir d'huile pour le moteur. , . La face supérieure du réservoir d'huile est avantageusement 30 espacée de la face inférieure du carter de vilebrequin de; sorte que lorsque le moteur est supporté par le réservoir, l'a garniture se déforme élastiquement suffisamment pour que les faces supérieure et inférieure viennent en contact. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip-35 tion détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent à titre d'exemples non limitatifs plusieurs modes de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une partie d'un carter suivant l'invention, formant réservoir d'huile pour mo-40 teur à pistons à combustion interne. 70 0^630 "2" 2037276 Les figs 2 à 4 sont des vues en coupe d'autres modes de réalisation du carter de l'invention. Sur la fig. 1 on a représenté un carter de vilebrequin 1 auquel est fixé par dés boulons 2 un support constitué par un 5 cadre 3 qui entoure le dessus' d'un carter 4 qui f orme réservoir ou carter d,liuile. Un joint étroit 5 est intercalé entré le cadre 3 et le ,carter de vilebrequin Le cadre 3 fait corps avec une collerette interne 6 qui s'étend sur toute sa périphérie et le carter 4 comporte un rebord 10 externe continu 7 autour de son bord supérieur 8. Une garniture 9 en caoutchouc résistant à l'huile ou en matériau élastomère analogue est collée ou fixée de façon appropriée à la face interne 10"de la collerette 6 et au corps du carter juste en dessous du rebord 7* De cette façon, le poids du carter 15 4 et de son contenu n*est supporté en cisaillement que par la garniture de caoutchouc 9» La garniture peut être emprisonnée entre la collerette 6 et le carter 4. La collerette 6 et le rebord 7 ont une configuration telle que le carter ne peut pas tomber'même si la garniture 9 ne joue 20 plus son rôle de support. Normalement, le bord supérieur 8 du carter 4 est de niveau avec le dessus du cadre 3 et est séparé du carter "de vilebrequin 1 du moteur par l'épaisseur du joint 5. Cependant si le moteur est réglé de manière à reposer sur son carter 4, la gar-25 niture 9 se déforme en cisaillement pour permettre au bord 8 de porter contre le carter de vilebrequin 1 et de supporter directement le poids du moteur. Dans le mode de réalisation représenté sur la fig. 2, un cadre 11 est disposé sur la périphérie interne du"bord supérieur 30 12 du carter 4. Une collerette 13 dépasse vers l*é5£térieur du cadre 11 au-dessous d'un rebord 14 qui dépasse du bord 12 du carter 4 vers l'intérieur. Des boulons qui traversent une collerette 15 du carter de vilebrequin 1 assujettissent le cadre 11. Dans ce mode de réalisation, une garniture en caoutchouc 16 est 35 collée ou fixée de toute autre manière appropriée au rebord 14 et au corps du cadre 11. L'avantage de cette disposition est que si la garniture vient à céder, elle ne tombe pas mais reste emprisonnée entre les collerettes 13 et 15 et forme un joint rudi-mentaire qui empêche l'huile de s'écouler trop rapidement du 40 carter. De cette façon, la fuite est ramenée à un débit qui per 70 09630 -3- 2037276 met de détecter la défaillance avant que le moteur ne soit endommagé . Si dans le mode de réalisation de la fig. 1, on intercale la garniture de caoutchouc entre le rebord 7 et le corps du cadre 5. 3 on obtient le même avantage qu'avec le mode de réalisation de la fig. 2. La fig. 3 illustre un mode de réalisation dans lequel une garniture 17 est collée ou fixée de toute autre façon appropriée sur deux surfaces obliques parallèles formées respectivement 10 sur la collerette 18 d'un cadre 20 et"sur le rebord 19 d'un carter 21. Le déplacementdu carter 21 par rapport au cadre 20 en direction du carter de vilebrequin produit dans la garniture 17 . des composantes de cisaillement, en plus d'une composante de compression ou de tension. ? - . - ... - . . 15 La fig. ,4 représente un mode de réalisation dans lequel une garniture 22 est collée ou fixée de toute autre façon appropriée à la fois à la collerette 23 d'un cadre 25 et au rebord 24 d'un carter 26, respectivement. ,La présente invention a pour avantage principal, l'isolation 20 des carters des vibrations ou résonances de fréqùencé audible auxquels ils peuvent être sujets et qui s'ajoutent au bruit du moteur. L'invention- permet en outre de retenir le carter et d'empêcher 1.'endommagement, notamment lorsqu'il s'agit d'un carter 25 d'huile, en.cas de défaillance de la garnituré de caoutchouc. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux exemples décrits et représentés, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans qu'on s'écarte pour celë. du cadre de 30 l'invention.. 70 09630 _4_ 2037276 - REVENDICATIONS - 1 - Ensemble-carter pour moteur à combustion interne qui comprend un carter et un support destiné à être monté sur un moteur, caractérisé en ce que le carter est supporté par une garniture 5 élastomère intercalée entre le carter et le support. 2 - Ensemble-carter suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le support comprend un cadre, et en ce que le cadre et la garniture entourent la périphérie du carter, ladite garniture formant un joint étanche entre le cadre et le.carter. 10 3 - Ensemble-carter suivant les revendications 1 "ou 2, caractérisé en ce que le support et lapériphérie du carter présentent respectivement des profils complémentaires, le pî-ofil du support formant, après montage, avec le moteur un~évidement adapté à recevoir le profil du carter de sorte qu'en cas de défaillance mé- 15 canique de la garniture, le carter soit supporté par lesdits profils. 4 - Ensemble-carter suivant la revendication 3» caractérisé en ce que le profil du support comprend une collerette dépassant vers l'intérieur qui définit une paroi de 1'évidement précité, 20 eijén ce que le profil du carter comprend un rebord dépassant vers l'extérieur qui peut être reçu dans ledit évidement. 5 - Ensemble-carter suivant la revendication 4, caractérisé • en ce que la garniture est disposée entre le bord interne d.e la collerette et le carter. 25 6 - Ensemble-carter suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la garniture est logée entre la paroi de 1'évidement formée par la collerette et le rebord du carter. 7 - Ensemble-carter suivant la revendication 3» caractérisé en ce que le profil du support comprend une collerette dépassant 30 vers l'extérieur qui définit une paroi de 1'évidement précité, et en ce que le profil du carter comprend un rebord dépassant vers l'intérieur et destiné à être reçu dans ledit évidement. 8 - Ensemble-carter suivant la revendication 7» caractérisé en ce que la garniture est disposée entre la face interne du 35 rebord du carter et le support. 9 - Ensemble-carter suivant les revendications 4 ou 7» caractérisé en ce que l'une des parois de la collerette est oblique, ainsi que l'une des faces du rebord du carter, la garniture étant intercalée entre lesdites parois obliques de la collerette 40 ôt du rebord. 70 09630 -5- 2037276 10 - Ensemble-carter suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9) caractérisé en ce que la garniture est collée ou fixée de toute façon appropriée au support et au carter. 11 - Ensemble-carter suivant l'une quelconque des revendica-5 tions 1 à 10, caractérisé en ce que le carter est un carter à huile. 12 - Moteur à combustion interne comportant un ensemble-carter suivant les revendications 1 à 11. 13 - Moteur à combustion interne suivant la revendication 12» 10 caractérisé en ce que la face supérieure du carter à huile est espacée de la face inférieure du carter de vilebrequin de sorte que lorsque le moteur est supporté par le carter, la garniture se déforme élastiquement de façon suffisante pour que lesdites faees viennent en contact.