Brevet FR2049214A1 — publié le 19710326

i1encrassage des coques des bateaux et des navires a toujours posé un sérieux problème du fait que la prolifération d1algues marines et la formation d'incrustations de bernicles, d'autres tuniciers et de parasites marins analogues sur une coque 5 de navire diminue la vitesse de celui-ci, augmente sa consommation de combustible et le rend difficile à barrer, le procédé utilisé jusqu'ici pour éviter ces inconvénients consiste en l'emploi de peintures toxiques, qui, graduellement, provoquent la décomposition de ces parasites marins et leur rejet sous forme 10 de sels de cuivre ou d'étain. Ce procédé est efficace tant que les matières toxiques incorporées à la peinture n'ont pas disparu par lessivage, après quoi il se produit un encrassage de la coque qui rend nécessaires, les coûteuses opérations de mise en cale sèche du navire, du grattage de sa coque et de l'application sur 15 celle-ci d'une nouvelle peinture. La présente invention a pour objet un dispositif permanent de contrôle et de prévention de la formation des dépôts de parasites marins, dans lequel est utilisé un système anti.-encrassage électrique qui provoque la formation, par des réactions 20 électrochimiques de produits toxiques, en l'espèce du chlore et de l'hypoohlorite de sodium, contre la coque du bateau ou du navire protégé et empêche sur cette coque l'adhérence et la prolifération d'organismes marins parasites. La présente invention a pour objet un système ahti-25 encrassage pour les coques de bateaux ou des navires munis d'une quille de laquelle partent des flancs s1évasant vers le haut, ce système anti-encrassage comprenant deux anodes, oblongues, distantes latéralement l'une de l'autre et montées respectivement sur l'extérieur de l'un et de l'autre côté de la coque à proxi-30 mité de sa quille et parallèlement à celle-ci, une cathode oblongue montée extérieurement et longitudinalernsnt sous la quille entre les deux anodes précitées, et une source de courant électrique débitant dans un circuit électrique et qui applique un potentiel positif sur lesdites anodes et un potentiel négatif 35 sur ladite cathode, celle-ci constituant une cathode électroly-tique commune aux deux anodes. Lorsque les anodes et la cathode 23722 2 2049214 sont portées à des potentiels appropriés alors qu'elles sont en contact avec de l'eau, par exemple de l'eau de mer, qui constitue un électrolyte, un courant électrique circule entre les anodes et la cathode commune au travers de cet électrolyte qui se décompose et piaroque sur la cathode la formation d'hydrates de sodium et un dégagement de bulles d'hydrogène, cet hydrate de sodium et ces bulles d'hydrogène remontant contre les flancs de la coque et venant ainsi passer sur les deux anodes. Sur ces anodes, il se dégage de 1*électrolyte des bulles de chlore gazeux et d'oxygène qui se combinent partiellement avec l'hydrate de sodium pour former de l'hypochlorite de sodium qui, en compagnie des bulles d'hydrogène et de chlore gazeux, remonte contre les flancs de la coque, la toxicité de ce mélange empêchant ,1' accumulation sur celle-ci des parasites marins de toute espèce. la description qui va suivre, et le dessin annexé donné surtout à titre d'exemple non limitatif, feront mieux comprendre comment la présente invention peut être réalisée. Sur le dessin annexé : - la figure 1 est une vue schématique en plan par-dessous d'une coque de navire munie d'un système anti-encrassage conforme à l'invention, et - la fi. gure 2 est une,coupe partielle faite suivant le plan 2-2 de la figuré 1 et illustrant schématiquement les réactions "électrochimiques qui se produisent contre cette coque. les figures du dessin annexé représentent le système anti-encrassage de l'invention monté sur la coque 1 d'un bateau ou d'un navire comportant une quille 2 et des flancs 3 et 4 qui s'évasent vers le haut en partant de ïa quille 2, ce Système comprenant deux anodes 5 et 6, oblongues, distantes latéralement l'une de l'autre, situées respectivement sur l'extérieur du flanc 3 et sur celui du flanc 4 de la coque à puximité de sa quille 2 et parallèles à celle-ci. Une cathode 7 est montée longitudinalement sous la quille 2 à égale distance des anodes 5 et 6. Une source de courant électrique 8 alimente ces électrodes en énergie électrique. 70 23722 3 2049214 La source de courant 8 est représentée sur la figure 1 sous la forme d'une source de courant continu, mais elle est en général constituée par une source terrestre de courant alternatif sous 120 V et 60 (ou 50) Hz qui fournit un œ urant qui est redres-5 sé pouf l'alimentation des électrodes du système ani-encrassage, du fait que ce système est en général utilisé lorsque le bateau ou le navire est à quai. Les dépôts de parasites marins se forment lorsque le bateau ou le navire est immobile et ne se forment pas en quantités appréciables lorsqu'il est en mouvement. Comme 10 représenté, les anodes 5 et 6 sont montées en parallèle sur la borne positive de la source 8 par l'intermédiaire, respectivement d'un conducteur 9 et d'un conducteur 10 qui sont reliés par un conducteur commun 11 à un conducteur 12 connecté sur 3a borne positive de la source 8. La cathode du'système est connectée sur 15 la borne négative de la source 8 par l'intermédiaire d'un conducteur 13 et d'un interrupteur 14. De préférence, les anodes 5 et 6 sont constituées chacune par une bande de tantale, de titane ou de niobium revêtue d'une couche de platine, et la cathode 7 est constituée par une bande d'acier inoxydable, de laiton, de 20 bronze ou de cuivre. Toutefois, la cathode 7 peut avoir la même composition que les modes 5 et 6. Du fait que ces électrodes sont constituées par des bandes relativement longues, de dix mètres de longueur par exemple, elles opposent au passage du courant une résistance substantielle, et particulièrement dans 25 le cas où elles sont constituées par des bandes platinées de titane, de tantale ou de niobium. Par conséquent, pour obtenir une répartition convenable de l'intensité électrique sur tocte la longueur des anodes 5 et 6, il est prévu respectivement pour l'une et l'autre un conducteur secondaire 15 et un conducteur 30 secondaire 16 très bons conducteurs de l'électricité, en cuivre par exemple, montés en parallèle chacun avec son électrode associée et courant à l'intérieur de la coque. Comme représenté, le caducteur secondaire 15 est connecté par l'une de ses extrémités au conducteur commun 11 et par son autre extrémité à 35 l'extrémité libre de la bande métallique constituant l'anode 5. 23722 4 2049214 le conducteur 16 est monté de la môme façon entre ledit conducteur commun 11 et 1* extrémité libre de la bande métallique qui constitue l'anode 6. Pour utiliser le système, le bateau ou lenavire étant alors de préférence à quai, on ferme Interrupteur 14, ce qui a pour effet de mettre sais tension les électrodes du système tandis qu'elles plongent dans un électrolyte, en l'espèce de l'eau de mer. Il se produit alors, et ainsi qu'on le voit sur la figure 2, de l'hydrate de sodium et un dégagement de bulles d'hydrogène sur la cathode 7 placée sur la quille 2 qui remontent en mélange, le long des flancs 3 et 4 de la caîue en passant sur les anodes 5 et 6 sur lesquelles se dégagent des bulles de chlore gazeux et se forme de l'hypochlorite de sodium, le mélange toxique d'hydrogène et de bulles de chlore gazeux remonte ensuite en compagnie de l'hypochlorite de sodium le long des flancs 3 et 4 de la coque jusqu'à la ligne de flottaison, ce courant toxique empêchant efficacement l'encrassement de la coque par lœ parasites marins. Après une utilisation prolongée du système anti-encras-sement de l'invention, les opérations électrochimiques qui entrent en jeu ont pour résultat le dépôt d'une couche de calcaire sur la cathode 7, Cette couche de calcaire peut être détachée de la cathode par inversion périodique de la polarité des anodes et de la cathode, cette inversion s'effectuant, par exemple, à l'aide d'un interrupteur inverseur 17, représenté schématiquement sur la figure 1 et branché sur la borne de la source de courant 8 par l'intermédiaire de conducteurs 18 et 19. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend à toutes les variantes conformes à son esprit. ;• /• î*> r\ **- ^ t * - } \ 70 23722 5 2049214 EEVENDIGATIONS 1• Système anti-encrassage de la coque d'un bateau ou d'un • navire comportant une quille et des flancs partant de cette quille et remontant en s'évasant, caractérisé en ce 5 qu'il comprend deux anodes, oblongues, distantes latérale ment l'une de l'autre et montées respectivement sur l'exté rieur de l'un et de l'autre côté de la coque à proximité de sa quille et parallèlement à celle-ci, une cathode • oblongue montée extérieurement et longitudinalement sous 10 la quille entre les deux anodes précitées et une source de courant électrique débitant dans un circuit électrique et qui applique un potentiel positif sur lesdites anodes et un potentiel négatif sur ladite cathode, celle-ci constituant une cathode électrolytique commune aux deux anodes 15 2V Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il / comprend un conducteur secondaire associé à chacune des anodes, courant sur toutes la longueur de l'anode associae et mônté en parallèle entre les extrémités de celle-ci» 3» Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il 20 comporte un dispositif permettant d'inverser la polarité des anodes et de la cathode.