Brevet FR2016771A1 — publié le 19700515

Le présent brevet d'invention concerne des perfectionnemnts apportés aux jouets de nature électro-mécanique qui réalisent l'imitation du mouvement d'automobiles en miniature, susceptibles de donner origine à des jeux et autres effets récréactifs, en meme temps qu'ils permettront une éducation des réflexes pour les enfånts et jeunes gens. Les jouets du type décrit ci-après consistenten un corps de caisse dont la face supérieure constitue une piste de roulement pour des véhicules, lesquels roulent en étant tractés par des organes saillants qui sont entrainés à leur tour par des organes courant à l'intérieur de la caisse et étant actionnés primairement par un moteur électrique avec un système de réduction et des accessoires complémentaires. Les perfectionnemnts décrits ci-après ont pour but de permettre la constitution de jouets à effets récréatif et cuturel, servant en outre à exercer l'habili- té manuelle des enfants, vu qu'un jouet du type cité se preteà la réalisation d'exercices de dextérité de la part de deux joueurs, ou plus, tout en permettant de tester et d'entrafner l'habileté personnelle de chacun d'eux. Pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté, dans les dessins annexés, à titre d'exemple illustratif et non limitatif, une application des perfectionnements pour la réalisation de jouets électro-mécaniques imitateurs de courses d'automobiles. Dans ces dessins - La figure 1 représente le corps de base d'un jouet du type cité, vu Iatéra- lement et en élévation, alors que la figure 2 est une projection en plan et en correspondance du meme corps. - Les figures 3, 4 et 5 correspondent à des sections transversales du corps du jouet suivantes plans indiqués en figure 1 respectivement par A - A, B - B et C - C. - La figure 6 est une vue en élévation et à une plus grande échelle, du corps du jouet après qu'ait été enlevée la couverture supérieure qui constitue la piste de roulement, pourmontrer laconstitution des zones d'extrémités du mécanisme. - Les figures 7 et 8 sont des sections longitudinales du même appareil, suivant les plans indiqués en figure 6 respectivement par D - D et E - E. - La figure 9 est une autre section transversale suivant un plan horizontal, de la caisse de mécanismes du jouet, selon la ligne F - F de la figure 7. - La figure 10 correspond à une section partielle et transversale selon la ligne G - G de la figure 6. Selon l'exemple ilIustré notamment aux figures 1 à 10, le jouet du type cité est composé d'unë caisse de base dont la surface supérieure ou couverture 1 constitue la piste de roulement des véhicules et outre type de mobile. La piste forme un rebord 2 par lequel sa surface s 'assemble aux bords d'un corps de caisse plat3, lequel est supporté par Une extrémité au moyen de prolongements ou pieds 4 etZ, tandis que l'autre extrémité forme le propre carter 6 des organes d'entrainement du mécanisme, et sert également d'appui. A l'intérieur, la caisse de base forme une surface d'appui sur laquelle repose un élément lamellaire 7, lequel possède, dans la réalisation dessinée, deux systèmes de sillons, chacun en forme de figure rectangulaire allongée à extrémités semi-circulaires dont les côtés longs parallèles sont indiqués en figure 5 par les références 8 et 8' et 9 et 9'. Dans la partie médiane de la caisse 3, des expansions latérales 10 et 1 1 servent d'appui au corps de l'appareil. Les mobiles peuvent être des automobiles en miniature, comme celles indiquées par les références 12 dans les dessins, ou autres types d'éléments déplaçables, s'accordant avec la nature et le type de sports ou d' activités imités par le jouet. Les sillons formés par l'élément lamellaire 7 correspondent respectivement sur la piste 1 à des fentes 13 et 14 au travers desquelles passent en parcours des tiges 15 qui réaliseront la traction et le guidage des mobiles 12, chaque tige étant assujettie par son extrémité inférieure 16, au moyen dlune bouclel7 formée à la dite extrémité par des fils 18 et 19 ou cables ou similaires, qui courent à l'intérieur des dits sillons respectifs comme on le voit en figure 4 et 5. Pour assurer la position verticale des tiges 15, chacune de celles-ci comporte des pièces 20 et 20' en forme de frettes situées de part et d'autre des faces de la piste de roulement, comme l'indique la figure 4. Les mobiles glissent ou roulent sur la piste , chacun étant assujetti à une tige de traction par l'introduction de la tête de tige dans un orificé prévu dans le fond 21 des mobiles, Dans sa partie médiane, la caisse 3 forme, en correspondance des appuis 10,une zone centrale et transversale 3' constituant une nervure pour renfort de l'élément lamellaire 7 et de ses sillons parallèles. L'espace intérieur délimité par les fentes 13 et 14, est rempli par des surfaces 23 et 24 de même matériau que celui qui forme la pistez, surfaces qui sont assemblées aux parties supérieure et horizontale du fond supérieur 7, par soudure ou autrement, comme on le voit en figure 3 et 5. De cette manière, deux des roues correspondant à un côté de mobile s'appuient sur l'une des faces 23 ou 24 et les autres deux roues roulent sur la piste 1, comme on le voit en figure 4. La source motrice des mobiles du jouet peut être un petit moteur électrique 22 alimenté par piles sèches contenues à l'intérieur de la caisse 3. L'arbre du moteur porte un pignon 25 engrenant avec un autre pignon intermédiaire 25' sur lequel est calé un autre pignon 26 qui engrène avec un pignon 26' calé sur un arbre 27,lequel, étant horizontal et parallèle à l'arbre di moteur, est chargé d'actionner, au moyen d'un accouplement cinématique susceptible de faire varier la rapidité et le sens du mouvement donné, des poulies 28 et 29 d'axes verticaux qui doivent réaliser la traction respectivement, des fils 18 et 19et qui ont en correspondance d'autres poulies 28' et 29' montées à l'extrémité opposée du corps de caisse3. L'arbre 27porte, montés sur ses extrémités, des disques de propulsion 30 31 disposés selon un plan vertical, dont 'chacun a sa face externe en contact à friction avec la périphérie d'un galet correspondant 32 ou 33, avec possibilité de faire varier le point de contact de friction sur cette face. Chaque galet, disposés dans un plan horizontal, est monté sur un arbre vertical correspondant 34 ou 35, de section polygonale, eor exemple hexagonale comme montré en figure 9. Des leviers à fourche 36 et 37, dont chacun est articulé par pivot horizontal 38 ou 39, peuvent avoir un mouvement angulaire dans leur plan vertical et permettent de déplacer les galets 32 ou 33 sur leurs arbres respectifs 34 ou 35. Chaque levier à fourche est solidaire au moyen de rivets 40 pu 41 de la structure montrée aux figures 7 et 9, laquelle à son tour est susceptible de tourner autour d'un axe vertical, de sorte que le galet 32 ou 33 est, ou non, à contact de frottement avec son disque de propulsion 30 ou 31. Les extrémités respectives 42 et 43 des leviers à fourche servent pour leur actionnement, et font saillie au travers des fentes verticales44 ou 45 respectivement pratiquées dans la paroi de la caisse 3 qui correspondent au carter 6 des mécanismes. Des ressorts qui mettent en relation les leviers à fournie 36 et 37 avec le châssis ou les dits leviers entre eux, peuvent être disposés facultative ment, pour maintenir ces organes en accouplement fonctionnel et de liaison Le bati qui supporte les mécanismes décrits ci-dessus, forme un chassis 46, doté d'une traverse supérieure 47 et au moyen d'éléments angulaires 48 et 49de fixation en forme de tablettes pour les zones continues aux sommets de cette structure, se trouve retenu, avec interposition d'éléments élastiques 50 qui amortissent les vibrations existant dans le dit bati par l'effet du fonctionnement des mécanismes.Des éléments de montage 51,retenus au moyen de vis 52, assurent la fixation de la partie opposée et centrale du bati à une saillie 53 qui est située au fond du carter 6, comme indiqué en figures 8 et9. Les perfectionnements qui sont décrits, incorporent un système de comptage des tours effectués par chaque mobile. A cette fin, des disques 54 et 55, pourvus de multiples dents 56qui sont délimitées par des entailles 57, sont montés sur des arbres verticaux équipés de manchons 58 et 58' pourvus chacun d'un épaulement inférieur 59 monté sur la traverse o, laquelle soutient directement chaque disque et émerge au travers d'ouvertures ménagées dans la piste J, comme on le voit en figures 1, 2 et 7. Les dents 56 comportent des chiffres ou autres signes 60'et 60, indicatifs du nombre de tours, afin de permettre une statistique élémentaire du cour. du jeu. Les armatures 46; portant les axes 34 ou 35 sont montées pivotantes sur des arbres verticaux, 61 et 62 respectivement supportés au moyen du bati dans la forme illustrée à la figure 7. De cette manière, l'un ou les deux galets peut ou peuvent à volonté être écartés des disques 30 - 31 et cesser de tourner et de transmettre le mouvement. I1 suffit de faire pivoter les armatures 46 montées de manière indépendante, au moyen des leviers 42 ou 43. Des fenetres 63 et 64, pratiquées dans les zones appropriées d'extrémité de piste J, permettent d'observer le passage des dents 56 des disques dentés, et les signes qu'elles portent,autorisant un comptage des tours réalisés par les mobiles. L'angle situé à chaque partie inférieure d'extrémité à l'intérieur de la caisse 6 comme indiqué en figure 8, permet l'assujettissement du bati avec l'aide de vis 52 comme il a été expliqué en relation avec la figure 9. On comprend bien le fonctionnement d'un jouet électromécanique du type décrit, pourvu des perfectionnements, objet de l'invention et imitant les courses d'automobiles. La rotation du moteur horizontal 1ie trånsmet, au moyen de son système réducteur, à l'arbre horizontal 27 et aux disques d'impulsion 30 et 31 lesquels transmettent le mouvement par friction, les galets efflellrants 32-33 étant montés avec une latitude de coulissement sur leurs axes respectifs. Suivant la position donnée par ce coulissement, chacun des galets se trouvera en contact avec le disque correspondant en un point plus ou moins éloigné du centre du dit disque. Le sens de rotation du galet sera fonction de la situation de son point de contact par rapportaucentre du disque correspondant. La vitesse de rotation sera fonction de la distance de ce point de contact par rapport au centre du dit disque. La rotation communiquée aux arbres verticaux 34 et 35 et transmise, respectivement, aux poulies 28 et 29, se transmet aux poulies 28' et 29' de manière que les fils 18 et 19 réalisent des mouvements complets de déplacement entre ces roues, selon un plan horizontal parallèle au plan de la piste. Les tiges 15 solidaires des dits fils, réalisent un mouvement de déplacement cyclique et complet entre l'une ou l'autre poulie, avec le résultat de tracter sur la piste 1 les mobiles 12 en un mouvement équivalent. Chaque fois qu'une tige 15 passe par une des poulies 28 ou 29,elle établit un contact et donne une impulsion, par entrathement sur une des dents 56 du disque denté correspondant 54 ou 55, donnant lieu à un déplacement angulaire de ce disque, ce qui détermine l'apparition d'une nouvelle dent, et la vision des signes qu'elle porte au travers de la fenêtre 63~ou 64 correspondante. Le corps de la piste 1, la caisse 3, et leurs compléments 7, 23 et 24, se réaliseront avantageusement en matière plastique rigide ou semi-rigide, sus- ceptible de recevoir une finition et une coloration convenables et de porter sur leur surface, une décoration quelconque en harmonie avec le type de jeu constitué par le jouet. Le blocage temporaire en position indicatrice de chacun des disques signalisateurs 54 et 55 s'obtient au moyen d'une pièce de forme générale en U à ailes repliées horizontalement telle qu'indiquée par la référence 66 aux figures 6 et 10. Cette pièce h6 s'assemble au moyen d'un rivet ou similaire 67 à la traverse 47 du bâti, et se prolonge par des ailes 68 ttt 69 en contact avec les disques dentés de comptage. Chacun d poss-de des orifices 70 et 71 correspondant à des saillies 72 - 73 qui peuvent s'introduire dans ces orifices pour former urie immobilisation temporaire de chaque disque denté. Le blocage cité assure la position correcte d'urge des dents 5f, devant sa fenêtre 63 ou f,4 évitant des positions ambigües ou intermédiaires par l'effet d'impulsions irrégulières de la part des tiges 15 qui provoquent la rotation angulaire progressive des disques dentés. Dans le cadre du présent brevet, entrent également des améliorations permet tant la construction simplifiée et avantageuse des jouets. Ces améliorations ont été illustrées aux dessins dans lesquels - La figure 11 montre, en projection en plan, l'ensemble du mécanisme pro pulseur, d'un jouet du type cité. - Les figures 12 et 13 correspondent à des sections, respectivement longitu dinale et transversale, selon les lignes A' - A' et B' - B' de la figure il - La figure 14 correspond à une section transversale du dispositif de guidage des mobiles, suivant la ligne indiquée par C' - C' en figure 12. Ces améliorations s'appliquent au système propulseur d'un jouet du type précité. Le moteur électrique 74 se trouve porté à ses extrémités, au moyen de supports 75 et 76 qui appuient sur des semelles 75a et 76a fixée à une plaque 77, laquelle constitue la base du système en question. Pour éviter que les vibrations communiquées à la plaque 77 se transmettent au carter du jouet, on a prévu un montage de la dite plaque sur des cales 78 et 78a en un matériau spongicux, flexible et élastique tel la mousse de caoutchouc ou similaire, formant amortisseur. Ces cales sont disposées aux extrémités de la plaque 77 et sont elles-mêmes montées sur des plaques 79 et 73a qui sont fixées par vis à des coins de retenue 80 et 80a, lesquels sont disposés au fond dc la caisse 81 qui réalise la protection et la sustenta- tion des éléments du jouet. Un élément en forme de pont 82 fixé par s('s motitaiits à extrémités repliées 82a - 82b à la plaque 77 sert à soutenir les arbres verticaux 83 et 83a de section prismatique comme l'indiquent les figures 11 et 13. Sur les tetes de ces arbres se trouvent calées les poulies de traction 84 et 84adont les gorges reçoivent les cables de traction 85 et 85a donnant l'impulsion et le guidage aux mobiles qui parcourent la piste du jouet. Sur l'arbre de sortie du moteur, est monté un pignon 86 engrenant avec un pignon intermédiaire 87 solidaire d'un pignon 88 de plus faible diamètre lequel engrène avec un pignon 89 monté sur un arbre horizontal. L'arbre 90 des pignons 87 et 88 est porté d'une part par le support relatif au moteur et. d'autre part, par une seconde piècesustentatricegl représentée en figure 11. L'arbre 92, disposé horizontalement, sur lequel se trouve calé le pignon 89 est porté par des support s 93 et 93a , et se prolonge par des extrémités de section prismatique 95 - 95a . Sur ces extrémités peuvent coulisser axialement des manchons 94 et 94a qui réalisent l'accouplement cinémadrque entre le système actionné directement par le moteur, et les galets qui communiquent le mouvement aux poulies supérieures de traction. Des disques de propulsion 96- 96a sont solidaires des manchons précités, et des ressorts 97 et 97a sont montés sur les dits manchons en compression entre la face intérieure des dits disques et les supports 93 et 93a . Ces ressorts tendent à écarter les disques 96 et 9 & . Sur les arbres verticaux 83 et 83a porte-poulies, sont montés avec une latitude de coulissement, des galets 98 et 98a dotés avmtageusement de garnitures souples, afin d'établir dans les meilleures conditions, un contact avec la face externe des disques correspondant 96 et 96a entraînés en rotation par l'axe 92,lequel est actionné par le moteur électrique.De cette manière, il est donné une rotation aux galets 98 et 98a selon une vitesse et un sens qui dépendent du point auquel chaque galet est en contact avec le disque correspondant. Lorsque un galet touche la partie centrale de son disque de propulsion, il ne se produit aucune transmission. A mesure que la zone de contact entre le galet et disque s'éloigne du centre du disque, la vitesse de rotation du galet augmente, et en conséquence, la vitesse de rotation de la poulie correspondante. Suivant que le galet est en contact au-dessus ou en dessous du centre du disque, la rotation'du dit galet s'effectue dans un sens ou dans le sens contraire. Des leviers 99 et 99a de commande sont articulés au moyen de pivots 100 et 100a aux montants du pont 82. L'extrémité opposée de chacun de ces leviers est solidaire d'une fourche 101 ou 101a, laquelle permet de faire coulisser le galet 98 ou 98a sur son arbre vertical correspondant. Les fils 85 et 85a soutiennent des pièces pour porter les tiges qui assurent le guidage et l'impulsion des mobiles du jouet. Chacune des pièces est en forme de cadre rectangulaire 102 avec un débordement latéral sur une de ses faces, dans l'intérieur duquel passe le fil, qui forme une boucle 103 autour de la tige 104 comme montré dans les figures 12 et 14. De cette manière, - on obtient l'orientation permanente en direction verticale de la dite tige, laquelle doit réaliser le guidage et l'impulsion du mobile. Le fonctionnement des dispositifs propulseurs selonles figures 11 à 14 se comprend en se reportant aux dits dessins -. La rotation du moteur électrique se transmet, au moyen du système de pignons, à l'arbre 92 et, de celui-ci, aux disques de propulsion 96 et 96a dont les faces externes reçoivent le frottement des galets portés avec coulissement par les arbres verticaux 83 et 83a. Ces derniers entravent leurs poulies respectives et les fils ou filins portant les tiges de traction des mobiles, suivant une vitesse et un sens en accord avec les zones de disque attaquées par les-galets correspondant. Des éléments élastiques 105 et 105a, proches de zones d'articulation des leviers 99 et 99a, tendent à maintenir ceux-ci en position telle que leur fourche solidaire tende à ramener les galets de friction effleurant- 98 et98a à proximité des zones centrales des disques de propulsion 96 ét 96a respectifs. L'intérêt et les avantages des jouets selon l'invention, ressortent bien de la description et des dessins. Comme il va de soi et comme il ressort déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de. ses -modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus s-pécialement été indiqués, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REE,rENDl C;ATIOIiÇS La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux jouets comportant des mobiles déplaçables sur une piste ou circuit, caractérisés en ce qu'un dispositif d'entratnement permet de faire varier la vitesse et le sens de déplacement d'un ou plusieurs mobiles sur l'une des pistes pue comporte le jouet, ce dispositif comprenant un galet monté avec une latitude de coulissement sur l'arbre portant la poulie ou autre organe permettant de mouvoir le ou les mobiles, ce galet étant solidaire en rotation du dit arbre et pouvant être mis en friction. contre la face d'un disque de propulsion entraîné à vitesse constante par le moteur; des moyens permettant de faire varier à volonté le point de contact du dit galet avec la face du dit disque de propulsion. 2" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 1 / caractérisés en ce que les moyens permettant de faire varier à volonté le point de contact du dit galet avec la face du disque de propulsion sont constitués par un levier comportant une extrémité en forme de fourche dont les branches entourent le galet, le dit levier étant monté articulé et comportant une poignée d'actionnement émergeant du chassis ou carrosserie du jouet. 3 - Des perfectionnements selon 1 / et 2 / comportant un système réducteur de vitesse intercalé entre le moteur et le disque de propulsion. 4" - Des perfectionnements selon les revendications 1" à 3"/ caractérisés en ce que des dispositions de comptage des tours effectués par les mobiles, sur chacune des pistez ou circuits du jouets, comportent chacun, un disque dont la périphérie présente un nombre judicieux d'entailles délimitant des plages ou dents portant des repères sous forme de chiffres ou autres, le dit disque étant monté à proximité du champ de déplacement du ou des mobiles de manière que les tiges ou organe permettant leur traction entrent en contact, à chacun de leur passage, avec l'une des dents du disque de comptage en provoquant un décalage angulaire de ce dernier. 5" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 4 / caractérisés en ce qu'une ouverture est pratiquée dans la carrosserie ou châssis du jouet pour la lecture du chiffre porté par la dent, se trouvant en regard de la dite ouverture et un bouton solidaire du disque de comptage émerge de la carrosserie du jouet pour permettre sa remise à zéro. 6 - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 4 / et 5"/ caractérisé en ce que les disques de comptage sont montés à proximité des poulies motrices. 7" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 4" à 6 / caractérisés en ce que le dispositif permettant l'immobilisation momentanée des disques de comptage, constitué par une lame élastique agissant en pression contre l'une des faces des dits disques. 8" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 70/ caractérisés en ce que le dispositif dans lequel la face de contact de la lame élastique comporte un bossage coopérant avec des orifices ménagéessur le disque de comptage et disposés en couronne sur ce dernier. 9" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 1 / 2 / et 3 / caractérisés en ce que le mécanisme moteur est porté par un bati monté sur des blocs élastiques dans le fond d'un carter solidaire du chassis ou de la carrosserie du jouet. 10 - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 1" à 9 / caractérisés en ce que le jouet est composé d'un châssis ou carrosserie qui sert de logement aux mécanismes de propulsion et de support à une piste sur laquelle se déplacent les mobiles, le dit chassis présentant une forme allongée de configuratizon avantageusement symétrique et comportant des éléments d'appui sur un plan horizontal, les mobiles étant tractés par des tiges solidaires des fils ou cables s'enroulant sur les poulies motrices et des poulies folles montées à l'extrémité opposée du jouet, les dites tiges circulant dans des fentes continues pratiquées sur la piste ou circuit, les surfaces intérieures délimitées par les fentes étant solidaires d'une plaque profilée portée par le chassis ou corps du jouet et disposéesous la dite piste. 110 - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 10 / caractérisés en ce que la plaque profilée est avantageusement conformée pour présenter des rainures de profondeur judicieuse dans lesquelles se déplacent les fils ou cibles de traction portées par les dits fils. 12" - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 10o/ caractérisés en ce que les tiges de traction sont guidées verticalement dans les fentes continues pratiquées sur la piste, au moyen de frettes portées par les dites tiges et situées de part et d'autre de la plaque formant la piste ou le circuit de roulement. 13 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 12 / caractérisés en ce que le montage, en variante, des éléments propulseurs sur une platine elle-meme montée à l'aide de moyens amortisseurs dans le chassis ou corps du jouet, la dite platine supporte un b ti en forme de pont; les arbres portant les poulies motrices étant montés tournants entre la dite platine et la partie horizonatle du dit pOnt. 14 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 10 / caractérisés en ce que les arbres portant les poulies motrices et sur lesquels sont montés les galets de friction, ont une section polygonale. 15 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon la revendication 10 / caractérisés en ce que le mouvement moteur est communiqué éventuellement à l'aide d'un système réducteur, à un pignon denté solidaire d'un arbre porté par deux supports eux-mêmes solidaires de la platine ou autre plaque-support le dit arbre ayant des extrémités de section polygonale, sur lesquelles peuvent coulisser des manchons dont l'alésage présente une section correspondante, les dits manchons étant solidaires des disques de propulsion qui sont maintenues en pression contre les galets de friction, au moyen de re sort s montés sur les manchons en compression entre la face opposée des disques de propulsion et les dits supports. 16 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 10 / à 15 / caractérisés en ce que le galet de fraction est équipé périphériquement d'une garniture souple. 17 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 10 l à 16 / caractérisés en ce que le levier permettant de faire coulisser le galet de friction sur son arbre, est articulé sur le bati en forme de pont et des moyens, tendant à ramener le levier dans une position où le galet de friction est en contact avec la partie centrale du disque de propulsion correspondant. 18 / - Des perfectionnements apportés aux jouets selon les revendications 10 /, 12 /, 13 /, et 14 / caractérisés en ce que en variante, les moyens de guidage et de traction des mobiles sont constitués par des pièces en forme de cadre pourvues d'un prolongement latéral, les tiges de traction étant logées par leur extrémité inférieure dans le dit cadre et se trouvant solidaire du cable ou fil de traction, par une boucle formée par ce dernier autour de la dite tige, à l'intérieur du cadre.