Brevet FR2028926A1 — publié le 19701016

L'invention concerne un dispositif pour suppri- mer la mousse du lubrifiant dans les moteurs à combustion inter ne, plus particulièrement dans les mécanismes moteurs de véhicule avec graissage à carter sec, pour lesquels le lubrifiant est emmagasiné dans un réservoir indépendant du moteur, et en- voyé par une pompe de circulation aux points à graisser0 Le but de l'invention est de supprimer la mousse du lubrifiant des moteurs à combustion interne avec graissage à carter sec. Dans les moteurs à combustion interne avec graissage à carter sec, le lubrifiant emmagasiné dans le réser- voir est aspiré par une pompe de circulation et envoyé sous pression par des conduites et canaux aux différents points de graissage du moteur.Des points de graissage, le lubrifiant coule dans une gorge du carter de villebrequin, d'où il est aspiré par la pompe de circulation et renvoyé dans le réservoir.vec un tel circuit du lubrifiant, on ne peut empêcher une formation de mousse se dans le système de graissage que par des dispositions entrai- nuant des frais relativement élevés, telles que par exemple, cen trliugeura d'huile, large dimensionnement du réservoir, ou montage de tôles perforées. L'invention se propose par contre de procurer un dispositif pour supprimer la mousse du lubrifiant, qui se distingue par une fabrication simple et économique, ainsi que par un mode de fonctionnement sûr en service. La solution du problème consiste, suivant l'invention, en ce queue cloche cylindrique, ouverte vers le bas, est montée dans le réservoir, cloche dans laquelle la conduite de retour de la pompe de circulation débouche tangentiellement. Il est avantageux que la cloche soit pourvue, à sa partie supérieure, d'une ouverture de désaération disposés dans l'axe mé- dian longitudinal X-X-de la cloche. Il est également avantageux de former l'ouverture de désaération par un évidement dont la bordure s'avance à l'intérieur de la cloche. Les avantages obtenus par l'invention consistent, outre la construction simple, particulièrement en ce que la clo che peut aussi être installée dans un réservoir déjà existant. Par le raccordement tangentiel de la conduite de entour de la pompe de circulation à la cloche, du fait de la rapidité du QOU rant de retour, le lubrifiant est mis en rotation at, soute l'effet de la feres cemtrifuge, les petites bulles de meusse du lubrifiant éclatent. Le labrifiast débarrassé de sa mousse s'écoule vers le bas, à travers l'ouverture de la doche, dans le réservoir. L'air s'échappe dans le réservoir par l'ouverture médiane de désnération de la cloche. Grâce à la berdure de l'ouverture de désaération s'avançant à l'intérieur de la cloche, on évite une sortie du lubrifiant à la partie supér8ieure de cette dernière. Sur le dessin qui nontre un exemple de réalisation de l'invention, on veit : rige 1, une coupe longitudinale à travers un réservoir de lubrifiant pour un moteur à combustion interne avec graissage à carter soc, avec le dispositif, suivant l'in vention pour suppression de mousse ; en traitsttiretss, est représentée la position du lubrifiant pendant le fonctionnement g Fig. 2, ne coupe à travers le réservoir et le dispositif de suppression de mousse, suivant ligne I-I de la figure 1. Le dispositif de suppression de mousse du lubrifiant pour moteur à combustion interne non représenté, consiste essentiellement en une cloche cylindrique 1 montée dans un ré- servoir 2. La cloche 1 possède, à sa partie inférieure 3, une ouverture 4 et, à sa partie supérieure 5, suivant son axe longitudinal médian X-X une ouverture de désaération 6. L'ouverture de désaération 6 possède une bordure 8 s'avançant à l'intérieur 7 de la cloche.La cleche 1 est fixée à l'une des pareis 9 du réservoir 2, de telle sorte que l'ouverture e 4, disposée à la paie inférieure 3, soit plongée d'une certaine quantité Y, au dessous de la su1ace 10 du 1 lubrifiant emmagasiné dans le ré- serveir 2. Une conduite de retour 11 va, de la pompe de oiroula- tion (non représentée) du moteur, à la cleche 1 du réservoir 2. La conduite de retour il est fixée à une paroi 12 du réservoir 2, et débouche tangentiellement à l'intérieur 7 de la cloche. Une tubulure 13 est montée dans le fond 14 du réservoir 22 et rac- cordée à la conduite d'aspiration de la pompe de circulation. Une tubulure de remplissage 15, montée sur le réservoir 2, possède un couverele de @ermeture 16 possédan un dispositif connu on soi pour désaération @ réserveir 2. Le lubr@f@ant, em@@@@@simé dans le réservoir 2. @@é P@@ Le @ @pe d@ circulat @@ @@ravers la tubulure 13, mentée sur le fond 14 du résorvoir 2, et envoyé aux différents peints de graissage du moteur. Partant des points de graissage, le lubrifiant mélangé d'air revient à la pempe de circulation, qui le renveie sous pression à l'intérieur 7 de la cleche par l'intermédiaire de la tubulure de retour 11 mentée sur la cloche 1. Par la vitesse de son courant de retour et en raison de son introduction tangentielle dans l'intérieur 7 de la cloche, le lubrifiant prend dans cette dernière un mouvement de rotation et, sous l'effet de la force centrifuge, les petites bulles d'air plus légères se rassemblent vers l'axe médian longitudinal X-X. Le lubrifiant débarrassé de mousse s'écoule, par l'ouverture 4 pratiquée a la partie inférieure 3, dans le réservoir 2, un retour relativement lent da lubrifiant renvoyé dans le réservoir étant assuré du leit de la côte prédéterminée Y. air s'échappe par l'ouverture de désaération 6 pratiquée à la partie supérieure 5 de la cloche 1, passe dans le réservoir 2, et de là à l'air libre par la tubulure de remplissage 15 et le couvercle de fermeture 16. REVENDICAT lois 10 Dispositif pour supprimer la mousse du lu- brifiant dans les moteurs à combustion interne, plus particuliè- rement pour les mécanismes moteurs de véhicules avec graissage à carter sec, pour lesquels le lubrifiant est emmagasiné dans un réservoir indépendant du moteur et envoyé par une pompe de circu- lation aux points de graissage, caractérisé en ce qu'une cloche (1) cylindrique ouverte vers le bas, est montée dans le réser- voir (2), cloche dans laquelle débouche tangentiellement la ca- nalisation de retour (11) de la pompe de circulation. 2. Dispositif pour supprimer la mousse du lubrifiant dans le moteur à combustion interne suivant revendication 1 caractérisé en ce que la cloche (1) possède, à sa partie supérieure (5), une ouverture de désaération (6) située dans l'axe médian longitudinal (x-I) de la cloche 1. 3. Dispositif pour supprimer la mousse ou lubrifiant dans les moteurs à combustion interne suivant revendication 2 caractérisé en ce que l'ouverture de désaération (6) est formée par un évidement qui possède une bordure (8) péné- trant dans l'intérieur (7) de la cloche (1).