Brevet FR2042575A1 — publié le 19710212

La présente invention est relative à un pont flottant obtenu par assemblage de pontons individuels non automoteurs, et d'éléments de rampe correspondants. Â c8té des ponts flottants constitués par des véhicule les amphibies autonoteurs, propres à se déplacer dans l'eau et sur terre, les ponts flottants constitués par des pontons non automoteurs n'ont rien perdu de leur intérêt.Si les véhicules amphibies sont avantageusement utilisés pour constituer des ponts flottants aussi rapidement que possible et sans utilisés tion de nain d'oeuvre auziliaire ou d'organes mécaniques, ainsi que pour dénonter et évacuer ces ponts flottants, ceux qui sont constitués par des pontons, du type visé par la présente invention, sont utiles pour remplacer ou pour compléter les ponts du premier genre,-dans les cas où ceu -ci doivent être utilisés pendant un temps prolongé. En effet les véhicules autosoteurs utilisés, de haute technique, deviennent trop onéreux dans ce cas. an ce qui concerne les ponts flottants constitués par des pontons, il ilporte de pouvoir les assembler de la manière la plus simple possible, et de les transporter facilement jus- qu'à leur point d'utilisation. I1 est également important de veiller à ce qu'ils colportent des éléments appropriés de rac cornement à la rive, ces derniers étant eux-mêmes ainsi réalisés qu'ils puissent éventuellement, eux aussi, être employés conque éléments flottants constitutifs du pont flottant, c'est-à-dire qu'il faut éviter que, par un nombre trop restreint de tels éléments de raccordement à la rive, la lise en service du pont soit empêchée.Inversement, en présence d'un nombre ezeédentaire de tels éléments de raccordement, il est intéressant que ceux-ci puissent hêtre employés corme éléments constitutifs du pont proprement dit. on vue de fournir une solution aux problèmes ci-dessus rappelés, et conforlément à l'invention, il est proposé d'utiliser, pour la construction--d'un pont flottant constitué par des pontons, des pontons de formes sensiblement rectangulaires et des éléments de rampe, tant tes pontons que les éléments de rampe étant équipés d'organes d'assemblage, les Slé- lents de rampe étant d'autre part ainsi réalisés qu'en les superposant tête-bêche et en les assemblant à cette.position, ils constituent par eux-même un corps flottant de forme rectangu- laird, pouvant Stre incorporé au pont dans sa part constitu@@@@ la voie de roulement. Les pontons sont avantageusement subdivises en quatre parties ou éléments, les deux éléments extérieurs -ou extrêmes étant articulés par leurs bords inférieurs, et les deux élé- lents intermédiaires par leurs bords supérieurs, des organes d'assemblage et de verrouillage étant prévus entre ces diffé- rents éléments. D'autre part, la jonction articulée médiane est libérable. Les deux éléments extérieurs sont de préférence pourvus d'une bordure qui, après assemblage latéral de plusieurs pontons pour former le pont flottant, constituent la garde latérale de la voie de roulement. Les dimensions des pontons d'une part et des éléments de rampe d'autre part sont ainsi déterminées que deux pontons ou bien huit éléments de rampe, pourront titre chargés sur des véhicules de transport comportant une plate-forme de dimensions identiques Les plate-formes de chargement des véhicules de transport seront de préférence inclinables, pour permettre le déchar- gemment direct du ponton dans l'eau, par simple glissement. Les éléments de rampe se composent de préférence d'une section de raccordement au ponton voisin et d'une rampe proprement dite, de forme effilée vers son extrémité libre et susceptible d'entre bloquée à différentes positions angulaires par rapport à la section de raccordement. Les organes d'assemblage entre les pontons, les différents éléments d'un même ponton, et les sections de raccordevent des éléments de rampe, sont de préférence réalisés sous forme d'oreilles pouvant pivoter par l'intermédiaire dBarbres verticaux accessibles depuis la surface supérieure du ponton, et dans lesquelles peuvent être engagées des tiges axialement mobiles, également commandées par le haut par l'intermédiaire d'une tige filetée, ces organes d'assemblage étant disposés au voisinage de la partie inférieure des pontons.D'autres organes d'assemblage constitués par des crochets susceptibles d'être rabattus au-dessus des joints d'assemblage sont prévus au voivinage de la partie supérieure des pontons, des pièces de blocage additionnelles pouvant être prévues pour immobiliser ces crochets. Les rampes appartenant aux élénlents dè rampe sont susceptibles de prendre différentes positions àngulaires par rapport à leur section de raccordement, grâce à une commande à tige filetée et, pour au moins deux positions angulaires, on utilisera également des crochets de jonction dé longueurs différentes entre la rampe et la section de raccordement, dans la région supérieure de ces éléments. Pour -l'assemblage de deux éléments de rampe superposés tête-bêche, on pourra prévoir des verrous en forme d'ancre, manoeuvrés depuis la surface supérieure des pontons, par l'in- tèrmédiaire d'uns tige filetée, et susceptibles d'entre engagés et dégagés dans des logements correspondants de l'autre élément de rampe à assembler au premier. D'autres particularités de l'invention, et des détails visant les avantages qu'sllé permet d'obtenir, ressortiront de la descriptiot donnée ci-après d'une forme de réalisation sché natiquement représentée à titre d'exemple dans les dessins annexés, montrant les différentes parties du ponton de constitution d'un pont flottant, conforme à l'invention. Dans ces des -sins: La figure 1 représente deux pontons chargés à l'état replié sur un--véhicule de transport, au moment de leur déchargement dans l'eau. La figure 2 représente de profil un ponton, à différentes étapes de son dépliage ou extension. La figure 3 montre un véhicule de transport chargé i'61éments de rampe conformes à l'invention. Ira figure 4 est une vue par l'arrière du véhicule de transport chargé d'un ponton replié. La figure 5 représente un même véhicule, chargé d'éléments de rampe. La figure 6 montre les deux portions d'extrémité dtlm pont flottant vu de profil, constitué par des pontons et des éléments de rampe conformes à l'invention, après leur assemblage. La figure 7 est une vue en plan de l'objet de la figure 6. La figure 8 est une vue de détail montrant les organes d'assemblage entre le ponton, ses éléments et les-extrémités de raccordement des éléments de rampe. La figure 8a montre à plus grande échelle la portion entourée d'un cercle dans la figure 8. La figure 9 est une vue en plan de l'objet de la figure 8. La figure 10 représente à plus grande échelle un autre détail des organes d'assemblage. La figure 1 1 montre un élément de rampe vu de profil. La figure 12 représente celui-ci vu en plan. La figure 13 est une vue partielle à plus grande échelle, représentant les organes d'assemblage entre deux éléments de rampe. La figure 14 est une coupe suivant la ligne IIV-XIV de la figure 13, et La figure 15 est une coupe suivant la ligne XV-IV de la figure 14. Sur un véhicule de transport 1 sont chargés deux pontons 2, à l'état replié, comme on le voit au mieux sur la figure 4. On a indiqué en traits mixtes dans la figure 1 comment un ponton 2 à l'état replié peut, de la manière la plus simple, entre déchargé dans l'eau par inclinai on de la plate-forse du véhicule de transporto Chaque ponton se compose de quatre éléments 3, 4, 5, 6. Les deux éléments intérieurs 4, 5 sont articulés l'un à l'autre en 7; de façon détachable. Les éléments 3, 4 sont articulés l'un à l'autre en 8, et les éléments 5, 6 sont articulés liun à l'autre en 9. Lorsque le ponton 2 est déposé à l'état replié à la surface 10 de l'eau, il se développe de luiHmeme ainsi qu'on l'a représenté dans la figure 2, qui montre deux positions successives indiquées en traits mixtes, pour prendre finalement sa position déployée montrée en traits pleins dans cette figure. Les dimensions du ponton 2 sont de préférence choisies telles qu'après son développement latéral on obtiendra un élé- ment de pont flottant à deux voies. Si pour une raison quelconque il n'est nécessaire que de construire un pont à une seule voie, l'articulation entre les éléments intérieurs 4, 5 du ponton pourra titre libérée. Les éléments extérieurs 3 et 6 du ponton sont pourvus d'une bordure 11 qui, lorsque le pont flottant est construit, délimite latéralement la voie de roulement. Au lieu de deux pontons 2, le véhicule de transport 1 peut aussi transporter huit éléments de rampe 12, qui se composent chacun d'une section de raccordement 13 et d'une rampe 14 proprement dite.~Le véhicule de transport peut, ainsi que le montrent les figures 1 et 3, entre équipé soit d'une plateforme de chargement pouvant être inclinée par exemple en utilisant un vérin hydraulique 15, soit d'une grue 16, soit des deux. En utilisant un nombre approprié de ponton 2, on peut constituer un pont flottant 17 de longueur quelconque, A cet effet, lés différents pontons seront assemblés les uns aux autres et verrouillés au moyen d'organes d'assemblage 18, 19 qui seront décrits plus en détail dans la suite. Les mêmes organes d'assemblage 18, 19 sont prévus entre les différents éléments de ponton et entre les sections de raccordement 13 des éléments de rampe 12 et les pontons 2. Les éléments d'extrémité du pont flottant 17 sont constitués par les éléments de rampe 12 de sorte que, quelle que soit la disposition de la rive du cours d'eau à traverser, on pourra toujours assurer un raccordement sùr et efficace entre le pont flottant et la rive. Les éléments de rampe 12 sont ainsi déterminés dans leur forme et dans leurs dimensions qu'ils peuvent etre placés tête-bêche l'un au-dessous de l'autre, et ainsi assemblés de manière à pouvoir être utilisés eux aussi comme éléments flottants appartenant au pont Ainsi, en prévoyant un nombre minimum de tels éléments de rampe, il n'ar- rivera jamais que le pont reste inutilisable par suite de l'ab sente de tels éléments de rampe.Si des éléments de rampe sont en excès, ils pourront être assemblés pour être utilisés comme éléments du pont flottant, Naturellement il est également possible, en partant d'un ou due plusieurs pontons, ainsi que des éléments de rampe qui leur appartiènnent, de construire des bacs plus ou moins importants, de surface de charge et de portance différentes. 'les différents éléments 3, 4, 5 et 6 des pontons 2, les pontons 2 ux-mmes, et les sections de raccordement 13 des éléments de rampe 12, nécessitent ltemploi dtòrgánes d'assemblage et deverrouillage spéciaux, tant à leur partie supérieure qutå leur partie inférieure,et il convient que ces derniers également puissent titre manoeuvres par le haut. Les organes d'assemblage et de verrouillage 18 prévus à la partie inférieure se composent d'oreilles 21 percées de trous alternant sur les parois latérales des éléments à assembler et coopérant entre elles, ces oreilles pouvant pivoter au moyen 'l'un arbre 23 vertical qui peut être manoeuvré par le haut, et passant par des ouvertures ménagées dans a paroi supérieure des différents éléments de ponton Avec ces oreilles 21 coopèrent des tenons 24 montés en regard de celles-ci, et pouvant titre engagés dan s leurs trous 22.Ces tenons sont actionnés par l'intermédiaire de tiges filetées 25 susceptibles d'être également manoeuvrées en utilisant des ouvertures ménagées dans la paroi supérieure des éléments de ponton, pour les déplacer vers le bas et vers le haut, b leur position basse, les tenons s engagent dans les trous 22 des oreilles 21, et assurent ainsi l'assemblage et le verrouillage entre les différents éléments de ponton ou de pont flottant0 Â leur position relevée, ils libèrent les oreilles 21. Â la partie supérieure du ponton ou des éléments de ponton, on utilise comme organes d'assemblage des crochets 26 qui peuvent s'engager sur des tiges transversales 27 de l'élément voisin, ces crochets 26 pouvant être éventuellement verrouillés par une pièce de blocage 28. Les organes d'assemblage et de verrouillage qui viennent entre décrits sont prévus, ainsi qu'on l'a déjà précisé, pour assurer tant l'assemblage entre les différents éléments de ponton, dans la mesure ou cet assemblage ntest pas déjà as suré par les articulations 7, 8 et 9, que l'assemblage entre plusieurs pontons, pour constituer un pont flottant ou un bac, et enfin pou assurer la fixation sur le ponton des sections de raccordement 13 des éléments de rampe 12. La jonction entre les sections de raccordement 13 et les rampes 14 des éléments de rampe 12 est assurée par une articulation 31, à leur partie inférieure, et par un mécanisme 36 commandé par un renvoi à vis et pignon denté, désigné par 32, 33, 34 et 35. Pour arr8ter les rampes à deux positions angulaires différentes on pourra, outre les crochets 26, employer encore d'autres crochets 261 de longueur différente, utilisés l'un ou l'autre suivant les besoins. Afin de réunir l'un à l'autre deux éléments de rampe 12, il est prévu des dispositifs de verrouillage 42 placés dans des logements 41 des rampes 14, et qui coïncident avec d'autres logements ménagés aux extrémités de la rampe 14 d'un autre élément de rampe 12 placé tête-bêche. Les dispositifs de verrouillage 42 se composent essentiellement encore d'une tige 43 pouvant être actionne par le haut, et au moyen de laquelle un verrou -44 peut Btre déplacé vers le bas puis ramené vers le haut dans le logement correspondant de l'autre élément de rampe placé tête-bêche. Ce verrouillage est effectué en quatre points, de façon à obtenir un assemblage efficace. Si le verrou 44 n'a pas à être utilisé il peut, comme le montre la figure 14, être entièrement rappelé dans le logement 41 de la rampe 14. Dans les figures 13 et 14, on a indiqué en traits. pleins et en traits mixtes différentes positions du verrou 44. REVENDICATIONS 1 - Pont flottant constitu4 par des pontons individuels non automoteurs, et par des éléments de rampe correspondants, caractérisé par le fait que, pour la construction de ce pont, on utilise des pontons de forme sensiblement rectangulaire et des éléments de rampe, les uns et les autres étant équipés d'organes d'assemblage et de verrouillage coopérants, les éliment de rampe étant d'autre part ainsi réalisés qu'en les superposant ttte-beche et en les assemblant à cette positionbils constituent eux-Etmes un corps flottant rectangulaire. 2 - Pont flottant suivant la Revendication 1, caractérisé par le fait que les pontons sont subdivisés en quatre éléments, les deux éléments extérieurs ouextr8ses étant articulés par leurs bords inférieurs, et les deux éléments intermédiaires par leurs bords supérieurs, des organes d'assemblage et de verrouillage étant prévus entre ces différents éléments. 3 - Pont flottant suivant la Revendication 2, caractérisé par le fait que la jonction articulée entre les deux éléments mé- dians est libérable. 4 - Pont flottant suivant l'une des Revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les dimensions des pontons d'une part, et des éléments de rampe d'autre part, permettent le transport de chaque fois deux pontons, ou bien de huit éléments de rampe, chargés sur des véhicules de transport identiques. 5 - Pont flottant suivant l'une des Revendications i à 4, ca ractéris par le fait que les éléments de rampe se composent d'une section de raccordement et d'une rampe proprement dite, de forme effilée vers son extrémité libre, et susceptible d'être bloquée à différentes positions angulaires par rapport à ladite section. 6 - Pont flottant suivant l'une des Revendications I à 5, carac térisé par le fait que les organes d'assemblage et de verrouillage entre les différents éléments a'nn meAme ponton et les sections de raccordement des éléments de rampe sont constitués par des oreilles pouvant pivoter par l'intermédiaire d'arbres ver ticaux accessibles depuis la surface supérieure du ponton, oreilles dans lesquelles peuvent être engagés des tenons axialement wobites, également commandées par le haut, par l'intermédiaire d'une tige filetée verticale appartenant à l'autre élément à assembler, ces organes d'assemblage et de verrouillage étant disposés au voisinage de la partie inférieure des poutsons, d'autres organes d'assemblage, constitués par des crochets susceptibles d'etre rabattus au-dessus des joints ai'assembiage, étant prévus au voisinage de la partie supérieure des pontons. 7 - Pont flottant suivant la Revendication 6, caractérisé r le fait que des crochets sont encore prévus pour bloquer les assemblages. 8 - Pont flottant suivant l'une des Revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les rampes appartenant aux éléments de rampe peuvent autre arrêtés à la position angulaire choisie, par rapport à leurs sections de raccordement, par l'intersédiai- re d'un mécanisme à tige filetée. 9 - Pont flottant suivant la Revendication 8, caractérisé par le fait que, pour-arrêter les rampes à au moins deux positions angulaires différentes, on utilise des crochets de jonction de longueurs différentes, prévus à la partie supérieure de la section de raccordement et de la rampe proprement dite. 10 - Pont flottant suivant l'une des Revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'en vue de l'assemblage de deux éléments de rampe superposés tete-bêche, on utilise des verrous en forme d'ancre manoeuvrés par le haut, par l'intermédiaire d'une tige filetée, et susceptibles d'tre engagés et dégagés dans des logements correspondants de l'autre élément de rampe à assembler au premier.