Brevet FR2031556A1 — publié le 19701120

La présente invention concerne un appareil servant à Jeter des ponts sur des fossés ou des petits cours d'eau, notamment i des rings militaires, qui est monté sur un véhicule et qui sert au chargement du pont sur le véhicule, à son maintien sur ce dernier pendant le transport et à la pose du pont à l'endroit désiré. I1 est connu dans la technique militaire de munir les troupes, en plus des autres équipements , de ponts pouvant être Jetés facilement pour franchir des fossés, des tranchées ou de. petits cours d'eau, afin d'assurer ainsi la mobilité de. troupes indépendamment de la nature du terrain. A cet effet, on utilise des ponts de longueurs différentes ; les ponts utilisés actuellement le plus souvent one une longueur comprise entre environ quatorze et vingt-deux mètres. Ces pont qui sont de préférence composés de plusieurs sections, peuvent titre flottants ou non.Le transport et la pose de tels ponts s'effectuent en règle générale au moyen de véhicules partie liera équipés de dispositifs appropriés qui , d'une part, main- tiennent le pont sur le véhicule pendant son transport et, d'autre part, permettent la pose du pont sur le fossé et son rechar gel nit sur le véhicule. Les appareils utilisés à oet effet sont de types trés divers ss on connatt notamment des mécanismes à manivelle, des dispositifs d'extension hydrauliques par l'intermédiaire d'un élément d'appui, et d'autres encore. Un appareil connu de ce genre est articulé par l'une de ses extrémités à un véhicule particulier et est relié par son autre extrémité au pont devant autre Jeté. Cet appareil permet le retournement du pont disposé sur le véhicule au moment oW il doit être Jeté sur un fessé. L'ouvrage consti. tuant le pont est posé pendant son transport la tête en bas, c'est-à-dire,avec le tablier tourné vers le véhicule, et il est retourné au moyen de l'appareil par dessus l'avant du véhicule, puis posé sur les appuis aux talus du fossé. Bien que cet appareil permette une pose rapide du pont, son application est limitée en ce sens qu'il ne peut pas être utilisé sans danger à prolimité immédiate de la ligne de combat; puisque le retournement du pont est facilement perceptible par l'ennemi qui pourrait alors perturber les opérations. Le risque est d'autant plus grand lorsqu'il s'agit de ponts ayant une portée relativement importante. Un autre appareil pour le transport et la pose de ponts se compose essentiellement d'une poutre qui peut être étendue et rétractée dans le sens de la longueur entre les deux parties du tabliér du pont et sur laquelle repose le pont pendant sa pose. Cette poutre est formée d'une seule pièce ou de tubes télescopiques et est étendue, avant la pose du pont, depuis le véhicule, jusqu'à ce que l'extrémité libre de la poutre se soit posée sur la berge opposées Le pont peut ensuite entre avancé sur cette poutre depuis le véhicule, Jusqu'à ce qu'il atteigne le talus opposé et prenne appui sur lui. Dès que le pont s'est également posé sur le talus du c8té oh se trouve le véhicule, la poutre est retirée du pont et le dispositif de poussée hydraulique relié au véhicule est détaché du pont.Lors de l'enlèvement du pont, on introduit tout d'abord la poutre entre les deux parties du tablier jusqu'à ce qu'elle atteigne de nouveau la berge ou le talus opposé. On accouple ensuite le dispositif de pous- sée hydraulique au pont et on ramène ce dernier sur le véhicule. Contrairement à l'appareil mentionné en premier lieu, qui ne permet pas de corrections lors de la pose dt pont, notamment l'avance ou le retrait de oelui-ci, l'appareil dont la partie principale est constituée par une poutre permet la correction de la position du pont dans le sens longitudinal. Lorsque la poutre est montée sur un véhicule à chenilles, par exemple, sur un véhicule blindé, on rencontre cependant certaines difficultés lors du rechargement du pont, car cette opération implique une mise en place très précise du véhicule blindé. Un écart angulaire de, par exemple, un degré correspond à un é- cart latéral de l'extrémité libre de la poutre d'environ 30 cm par rapport à l'axe du pont lorsque oelui-ci a une longueur de 17 m. La correction d'un tel défaut d'alignement nécessite des manoeuvres avec le véhicule blindé qui prennent beaucoup de temps.Une autre difficulté des appareils connus réside dans le fait qu'ils saisissent le pont à son extrémité inférieure, donc Juste au-dessus du sol, de sorte que des difficultés considérables peuvent se présenter lors du rechargement par suite dtun embourbage ou du gel du sol ou de l'extrémité du pont0 Le but de l'invention est de créer un appareil pour Jeter des ponts sur des fossés ou des petits cours d'eau, qui permet de poser et d'enlever le pont avec la même facilité et dans le sens de l'axe, et qui maintient le pont de façon sûre sur le véhicule pendant son transport0 Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu avec un appareil du type mentionné au premier paragraphe par le fait qu'il est réalisé sous la forme d'un ensemble de leviers formant un bras dont l'une des extrémités est articulée au véhicule, dont l'autre extrémité peut être accouplée au pont, dont les différentes parties - articulées les unes aux autres sont munies de dispositifs de commande et dont la partie extrê- me, servant à l'accouplement avec le pont, est équipée de moyens servant à l'appui sans rotation possible de celui-ciO Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'ensemble se compose de quatre leviers dont celui qui se trouve à l'extérieur, c'est-à-dire à l'opposé du véhicule, présente à son extrémité libre une surface d'appui pour une poutre transversale reliée au pont et, à son extrémité tournée vers son pont d'articulation, un élément d'appui disposé transversalement et appliqué sur le dessus du pont, en vue du maintien du pont sans possibilité de rotation axiale de celui-ci. Une autre caractéristique de l'invention prévoit, lorsqu'on utilise un véhicule blindé pour Jeter de tels ponts, que l'extrémité du levier attaché au véhicule est articulée sur une couronne qui remplace la tourelle du véhicule blindé. Les particularités citées ci-dessus rendent possible la réalisation d'un appareil pour Jeter des ponts qui permet non seulement d'atteindre avantageusement le but de l'invention, mais d'obtenir également des avantages supplémentaires considérables0 C'est ainsi que cet appareil peut être commandé en utilisant seulement la puissance fournie par la machine auxiliaire dU véhicule blindé et qu'un réglage longitudinal d'environ 80 cm dans les deux sens est encore possible après l'immobilisation du véhicule blindé. Grâce au fait que le point d'attaque de l'appareil est situé relativement proche du véhicule blindé, il n'est pas nécessaire de manoeuvrer ce dernier avec une grande précision, Un autre avantage de l'obJet de l'invention provient du fait que les surfaces d'attaque de l'appareil sur le pont restent relati vemént propres puisque le point d'attaque est situé assez haut,de sorte que les difficultés provoquées lors de l'enlèvement dU pont par des encrassements, du gel etc.. sont évitées.En outre, l'appareil selon l'invention n'a pratiquement pas tendance à s'in cliner latéralement, ce qui permet une pose plus rapide et plus précise de l'ouvrage constituant le pont0 Enfin l'appareil selon l'invention a l'avantage que, lorsqu'on utilise un véhicule blindé, il suffit de remplacer la tourelle de celui-ci -par une couronne et dgarticuler appareil sur cette dernière.En prévoyant des couronnes de différentes grandeurs, on peut également utiliser des véhicules blindés de types différents pour jeter les ponts0 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, ainsi que des dessins annexés dans lesquels t - la Pigo 1 est une élévation latérale de -l'appareil selon l'invention pendant le transport du pont sur un véhicule blindé 3 - la Fig. 2 est une vue frontale du véhicule et du pont dans le sens de la flèche représentée à la figure 1 - la Fig. 3 est une élévation latérale de 1' appareil représenté à la figure 1, pendant la pose du pont ;; - la Fig. 4 est une élévation latérale de l'appareil représenté à la figure 1, peu après la pose du pont sur les berges d'un petit cours d'eau A l'exemple illustré, l'appareil selon l'invention pour Jeter un pont 1 se eompose essentiellement de quatre leviers articulés 2 à 5, qui sont, par exemple, en acier, Le levier 2 est articulé au véhicule 6 servant au transport du pont, tandis que le levier 5 peut être accouplé au pont 1. les leviers 2 à 5 forment un ensemble et sont munis chacun, à proximité des extrémités articulées les unes aux autres, de dispositifs de commande, de préférence de vérins hydrauliques 7, 8, qui commandent le mouvement des différents leviers.Les vérins 7 pour les leviers 3 à 5, dont les cylindres sont articulés aux leviers à l'exemple illustré, sont articulés les uns aux autres de façon indirecte par leurs tiges de piston, à savoir par l'intermédiaire des plaques 9. Ces dernières sont également montées pivotantes sur les articulations 10 reliant les leviers 3, 4 et 4, 5. L'ensemble de leviers comprend en outre un étrier ll en forme de U qui se trouve à proximité du véhicule 6 et dont les branches sont articulées, d'une part, au levier 2 attaché au véhicule et, d'autre part, de façon indirecte, à savoir par une bielle 14, au levier voisin 3. La base de l'étrier 11 comprend une articulation 12 à laquelle est reliée la tige de piston 13. Le cylindre 8 de ce piston est également articulé au levier 2 qui est lui-même articulé sur le véhicule 6. L'articulation 15 qui relie les leviers 2 et 3 porte on outre un appui 16 qui est disposé sur le sol devant le véhi cule et qui soutient l'ensemble du système à leviers et le pont 1 au absent de sa pose et de son rechargement.Le levier 5 qui se trouve à l'extrémité de l'ensemble présente une surface d'appui 17 et, à proximité de son point d'articulation sur le levier voisis +t une traverse porte-griffes 18, qui assurent avec une poutre transversale 19, disposée au niveau du tablier entre les deux parties longitudinales qui le composent, le maintien dit poit sur l'ensemble constitué par les leviers. Le pont 1 est démontable et son tablier est constitué par deux poutres composées chacune d'un certain nombre de sections 20 mouftées Les unes derrière les autres ; les poutres délimitent entre elles une ouverture longitudinale 25 qui est .ealeieat interrompue par deux oadres transversaux 19 et dans laquelle peuvent pénétrer les leviers 5, 4, 3 lors des manipulations et du transport du pont 1 (Fig. 2). Lorsque le véhicule 6 pour la pose du pont I est un véhicule blindé, le levier 2 est articulé sur un support 21 (Fig. 3 et 4) qui remplace la tourelle du véhicule blindé.Ce support 21 présente à la partie supé rieurs des galets 22 sur lesquels s'appuie le pont 1 pendant son transport sur le véhicule 6. Les leviers 3 à 5 de l'ensemble sont articulés chaque fois par un axe transversal 23. L'ensemble est rigide en terrien, ce qui assure une grande stabilité du pont 1 pendant son transport sur le véhicule 6, de mamo que pendant sa pose. Comme cela ressort plus clairement de la Fig. 3, la pose du pert 1 sur un fossé 24 au moyen de l'appareil selon l'invention nécessite un soulèvement du pont à une hauteur qui dépasse seulement de peu la hauteur à laquelle il se trouve pendant son transport sur le véhicule blindé. Pour la pose du pont 1, on abaisse tout d'abord l'appui 16 jusqu'au sol, puis on actionne les vérins hydrauliques 7, 8 des leviers 2 à -5, de sorte que le pont est soulevé du véhicule 6 et est avancé par dessus la partie antérieure du véhicule. Le mouvement en avant du pont s'effectue ensuite simultanément avec son abaissement, jusqu' ce que l'extré- mité du pont qui se trouve à l'opposé du véhicule 6 ait atteintla berge opposée et s'y soit appuyée.L'autre extrémité du pont est ensuite abaissée sur la berge 26 qui se trouve du côté dit véhicule 6, puis le levier 5 est dégagé du pont par une rotation et un retrait. Le véhicule blindé 6 peut s'éloigner après le soulèvement de l'appui 6 et le pont 1 est alors prtt à l'utili- sation. Le rechargement du pont 1 sur le véhicule peut se dérouler de façon analogue. L'ensemble des leviers fermant le bras articulé est alors approehé de nouveau du pont 1 au moyen du véhicule 6, l'appui 16 est abaissé et le levier 5 est glissé Bous la poutre transversale 16, de sorte que la traverse porte-griffea 18 vient s'appliquer sur le pont 1 par la rotation du levier 5 autour de son point dtartieulation sur le levier voisin 4.Dès que le pont a été ainsi accouplé à l'ensemble formé par les leviers, il. peut tre soulevé. au mayen de celui ci, puis placé sur les galets d'appui 22 prévus sur le support 21 du véhicule 6, où il est maintenu par l'ensemble des leviers pendant son transport. A la place des vérins hydrauliques, on peut. également utiliser des dispositif s de commande hydrauliques rotatifs pour la commande des levier. Un tel dispositif se o.m- pose en règle générale d'un corps entourant une partie cylindrique g les extrémités de la partie cylindrique sont reliées à l'extrémité d'un des leviers, tandis que le corps est relié à l'extrémité adjacente d'un autre levier. La partie cylindrique d'un tel dispositif peut effectuer une rotation d'environ 180- dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens contraire sous l'effet d'huile sous pression. REVEI)I CATI ONS 1. Appareil pour Jeter des ponts sur des fossés ou des petits cours d'eau, notamment à des fins militaires, qui est monté sur un véhicule et qui sert au chargement du pont sur le véhicule, à son maintien sur ce dernier pendant le transport et à la pose du pont à l'endroit désiré, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un ensemble de leviers formait un bras dont l'une des extrémités est articulée au véhicule, Ront l'autre extrémité peut titre accouplée au pont, dont les différentes parties - articulées les unes aux autres - sont munies de dispositifs de commande et dont la partie extrême, servant à l'accouplement avec le pont, est équipée de moyens servant à l'appui sans rotation possible de celui-ci. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble comprend quatre leviers. 30 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier attaché au pont présente à son extrémité libre une surface d'appui pour une poutre transversale reliée au pont et, à son extrémité tournée vers son pont d'articulation, un élément d'appui disposé transversalement et appliqué sur le dessus du pont, en vue du maintien du pont sans rotation axiale de celui-o i. 4o - Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que la poutre transversale forme une partie d'un cadre transversal du pont et en ce qu'elle présente une surface d'appui située au niveau du tablier et destinée à recevoir le levier extrême de l'ensemble0 5. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément d'appui est équipé de griffes qui peuvent être appliquées sur le pont0 6. Appareil selon la revendication 1 et pouvant être relié à un véhicule blindé, caractérisé en ce que l'extrémité du levier relié au véhicule blindé est articulée sur un support qui remplace la tourelle du véhicule blindé, 7o Appareil selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que le support présente des éléments d'appui, notamment des galets, sur lesquels est posé le pont pendant son transport. 8. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation entre le premier et le second levier, à partir dU véhicule, est munie d'un appui servant au soutien de l'ensemble constitué par les leviers0 9o Appareil selon l'une quelconque des re vendications 1 et 2, caractérisé en ce que les dispositifs de commande hydrauliques des leviers sont articulés les uns aux autres par l'intermédiaire d'une plaque, d'un étrier, ou d'un élément analogue. 10o Appareil selon la revendication 9, cao ractérisé en ce que les éléments servant à la liaison des dispositifs de commande hydrauliques des leviers, à l'exception de celui articulé sur le véhicule, se présentent sous la forme de plaques qui sont montées rotatives autour de l'axe d'articulation de deux leviers0 Ilo Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de liaison du levier articulé sur le véhicule est un étrier en forme de U dont l'une des branches est articulée sur le levier qui est lui-m8ee articulé sur le véhicule, et dont l'autre branche est articulée sur le levier voisin, et en ce que la tige de piston d'un vérin hydraulique relié au véhicule est articulée sur cet étrier. 12. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en cas d'utilisation de vérins hydrauliques pour la commande des leviers, les vérins sont articulés directement ou indirectement à ces derniers par leurs tiges de piston et, éventuellement, par des éléments intermédiaires, et en ce que les cylindres de ces vérins sont également articulés sur ces leviers0 130 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande des leviers extr8- mes du bras articulé est un dispositif de commande hydraulique rotatif, 14. Appareil selon les revendications 1 et 13, caractérisé en ce que l'extrémité d'un des leviers est reliée rigidement au corps du dispositif de commande rotatif et en ce que l'extrémité adjacente d'un autre levier est reliée rigidement à l'axe de ce dispositif de commande rotatif.