Brevet FR2021836A1 — publié le 19700724

La présente invention concerne une grue à tour, montée sur plate-forme pivotante, cette grue étant du type à chariot,.c'est à-dire à portée variable. Elle est construite pour être transportable par route comme remorque à un ou plusieurs essieux, avec une plate-forme pivotante et porteuse d'un affût sur lequel est articulée, au moyen d'une charnière située à une hauteur réglable, une tour porteuse d'une flèche. Dans un type de grue analogue et déjà connu, deux vérins sont articulés sur chacun des côtés de la tour, d'une part sur celleci par un pivot commun et d'autre part sur la plate-forme pivotante. En vissant l'une dans l'autre les tiges de ces vérins ou en les dévissant, on peut abaisser ou relever leur point d'application sur la tour. La tour étant dressée, il convient, pour la coucher, d'écarter un peu l'une de l'autre, par dévissage, les deux tiges des vérins, de manière à relever leur point d'application sur la tour. Le pylône infdrieur de celle-ci est ainsi soulevé hors d'une crapaudine. On fait ensuite basculer la tour en position horizontale au moyen d'un bout de câble fixé à son pied.On rapproche ensuite par vissage les tiges des vérins, de sorte que le point d'application de ces tiges sur la tour se trouve abaissé jusqu'à ce que celle-ci soit couchée sur la plate-forme pivotante. L'opération de dressage se déroule en sens inverse. Lorsque la tour est dressée, elle est soutenue par des montants latéraux destinés à lui donner la stabilité nécessaire. Ces montants en sont détachés avant qu'on ne la couche. Ce type de construction est, d'une part, exagérément croûteux et, d'autre part, les opérations nécessaires pour le dressage ou le couchage de la tour demandent énormément de temps, étant donné que les quatre vérins doivent être assemblés, allongés ou raccourcis par vissage d'une manière uniforme, ctest-à-dire dans un certain rapport, pour élever ou abaisser uniformément les points d'articulation sur la tour. De plus, ces vérins ne servent qu'au dressage ou au couchage de la tour et non à maintenir celle-ci à l'état dressé. C'est pourquoi les montants latéraux sont indispensables. Enfin, avec ce dispositif connu, il n'est pas possible, dans le cas d'une tour relativement haute, d'abaisser son centre de gravité lorsqu'on la rabat sur la plate-forme tournante. Le problème que résout l'invention consiste donc à créer une grue à tour montée sur plate-forme pivotante, du tyya ral décrit en premier lieu, de manière à permettre, pali yens d'une construction relativement simple, le dressage çs e couchage commodes de la tour et le déplacement simultan centre de gravité de celle-ci, au-dessus de la plate-forme tante. Suivant l'invention ce résultat est obtenu en ce que l'af- fût, en lui-même rigide, est monté sur la plate-forme tourner au moyen d'une charnière, une autre charnière assurant SÉ' lation entre le pylône extérieur et l'affût pour le dressage de la potence par pivotement en direction de l'extrémité articulée de la flèche, et en ce que l'affût est verrouillable lOr te charnière est en position haute Lorsqu'on couche la tour, celle-ci est abaissée par pire- tement de l'affût autour de sa charnière d'articulation arec -~ plate-forme pivotante et, en même temps, elle est déplacée direction du sommet de la flèche, de sorte que son centre de gravité vient se placer sensiblement au centre de la plate-forme pivotante. la manière dont est construite la grue suivant l'in- vention permet donc, par une construction particulièrement @@@ de l'affût et par une manoeuvre commode, de rabattre la d'en réduire la hauteur et de la déplacer en direction du de la flèche de manière à obtenir la meilleure position pour le transport. La nouvelle grue suivant l'invention peut, du eii des dispositions précitées, être transportée sans être démontée. D'une part, la tour peut être transportée avec son centre; gravité en position basse et, d'autre part, on dispose néanmoins au moment de son dressage, d'un bras de levier prolongé votement de l'raffut pendant le dressage déplace le centre de gravité de l'ensemble de la tour, avec ou sans flèche, inverse de celui de la flèche. Dans le cas d'une grue à tour montée sur plate-forme tante et articulée sur affût de forme triangulaire, les charnière- res et le point de verrouillage sont situés de préférence ""T" sommets de ce triangle. La manière dont est construite le pi- suivant l'invention a l'avantage de permettre d'effectue le pi- votement de l'affût de la position de transport par route , la position de travail, à l'aide d'un palan ou tout autre moyen approprié venant en prise, de manière connue en soi, d'v"c pars avec la plate-forme tournante et, d'autre part, avec le pied de la tour, cependant que, suivant une autre caractéristique intéressante de l'invention, le câble du palan servant au dressage de l'affût sert en outre au dressage, de manière connue en soi, de l'ensemble des pylônes avec ou sans la flèche. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux qu'une iois le montage terminé, l'affût verrouillé sur la plate-forme tournante soit incorporé dans le système statique pour la fixation de la tour sur cette plate-forme. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 montre de profil une grue suivant l'invention, en position repliée pour le transport par route. La fig. 2 représente la même grue qu'à la fig. 7, d'une part en cours de dressage et d'autre part à l'état complètement dressé. La grue à tour montée sur plate-forme pivotante comprend une plate-forme inférieure 1 avec des essieux la et lb. Cette plate-forme inférieure 1 est reliée à la plate-forme pivotante 3 par la couronne 2 avec roulements à billes. L'affût 4 est relié à la plate-forme pivotante 3 par une charnière 5. Comme le montre la surface représentée en hachures aux fig. 1 et 2, cet affût 4 présente un profil triangulaire. La charnière 6 est reliée au pylône extérieur 8 de la tour 8, 9. le pylône intérieur 9, enchâssé dans le pylône extérieur 8, est relié à la flèche 10, en position rabattue, par la charnière 11. La fig. 2 montre d'une part comment s'effectue le dressage de l'affût 4 de sa position de transport par route à sa position de travail. Dans cette dernière position, l'affût 4 est verrouillé au point 7 avec la plate-forme pivotante 3 par un dispositif approprié, non représenté en détail. le dressage de l'affût 4 peut s'effectuer par différents moyens, par exemple hydrauliquement ou, sinon, au moyen d'un palan. Sur le dessin de la fig. 2, c'est un palan qui est représenté. Ce palan est accroché d'une part en un point 12 à la plate-forme pivotante 3 et, d'autre part, en un point 13 au pylône extérieur 8. Par raccourcissement de ce palan, l'ensemble des deux pylônes 8, 9 est tiré avec la flèche 10 vers l'arrière, c'est-à dire vers la gauche sur le schéma représenté à la fig. 2. De ce fait, le centre de gravité S de l'ensemble, si l'on compare la fig. 1 à la fig. 2, est également décalé vers la gauche, de la longueur a. Pendant le dressage de l'affût 4, de la position de repos suivant la fig. 1 à la position de travail, verrouillée, suivant la fig. 2, la charnière 6 est déplacée en hauteur, par rapport à la plate-forme pivotante 3, du niveau h1 jusqu'au niveau h2 situé sensiblement plus haut. De la sorte, on bénéficie pour le palan 12, 13 d'un bras de levier plus long, qui permet d'assurer avec une plus faible dépense d'énergie le dressage de la tour 8, 9 avec sa flèche 10. Le palan 12, 13 est relié, par son articulation au point 13, à la base 8a du pylône extérieur 8 de la tour 8, 9. Si lton raccourcit le palan, l'affût 4 est d'abord amené en position de travail, où il est verrouillé. Si l'on continue de raccourcir ce palan, la tour 8, 9 formée par les deux planes, extérieur 8 et intérieur 9, est amenée suivant la fig. 2 dans sa position de travail, c'est-à-dire en position verticale. De ce fait, le câble du palan pour l'affût orientable 4 peut servir de câble de dressage de la tour et, en même temps, passer de manière connue par la tour 8, 9 et la flèche 10. Ce câble est fixé au treuil 14 par son extrémité restée libre. REVENDICATICS 1 - Grue à tour montée sur plate-forme pivotante, du type à chariot, c'est-à-dire à portée variable, et construite pour être transportable par route comme remorque à un ou plusieurs essieux, avec une plate-forme pivotante et porteuse d'un affût sur lequel est articulée, au moyen d'une charnière située å une hauteur réglable, une tour porteuse d'une flèche, caractérisée en ce que l'affût 4, en lui-même rigide, est monté sur la plate-forme tournante 3 au moyen d'une charnière 5, une autre charnière 6 assurant l'articulation entre le pylône extérieur 8 et l'affût 4 pour le dressage de la potence 8, 9, 10 par pivotement en direction de l'extrémité articulée en 11 de la flèche 10, et en ce que l'affût 4 est verrouillable en 7 lorsque cette charnière 6 est en position haute. 2 - Grue suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'affût 4 est de forme triangulaire, les charnières 5, 6 et le point de verrouillage 7 formant les sommets de ce triangle. 3 - Grue suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le pivotement de l'affût 4 de la position de transport par route dans la position de travail s'effectue à l'aide d'un palan 12, 13 ou tout autre moyen approprié venant en prise, de manière connue en soi, d'une part avec la plate-forme tournante 3 et, d'autre part, avec le pied 8a de la tour. 4 - Grue suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le câble du palan 12, 13 servant au dressage de l'ai- fût 4 sert en outre au dressage, de manière connue en soi, de l'ensemble des pylônes 8, 9 avec ou sans la flèche 10. 5 - Grue suivant la revendication 4, caractérisée en ce qu'une fois le montage terminé, l'affût verrouillé sur la plateforme tournante 3 est incorporé dans le système statique pour la fixation de la tour sur cette plate-forme.