Brevet FR2027818A1 — publié le 19701002

la présente invention concerne les freins à disque et vise plue particulièrement une commande mécanique ou de stationnement pour frein à disque. Dans une demande de brevet antérieur ÏTo. 173*741 au nom de la 5 demanderesse, on a décrit un frein de stationnement destiné à être utilisé avec un frein à disque du type à étrier flottant dans lequel le basculement de l'étrier flottant provoque le serrage des patina contre le disque. La présente invention s'applique plus particulièrement à un. 10 frein à disque du type à étrier coulissant. Selon l'invention, on a prévu un frein à disque comportant vin disque avec lequel coopèrent deux patins, un étriez0 chevauchant ledit disque et lesdite patins lequel est supporté en coulissement par un support fixe pour appliquer les deux patins contre le disque, 15 caractérisé en ce que l'étrier comporte deux éléments articulés eatra eux de sorte que le mouvement relatif du second pas1 rapport au pr-a« mier et par rapport au disque provoque le serrage des patins oontns le disque. Selon une autre caractéristique de l'invention, des moyens 20 élastiques sont interposés entre les éléments précités de façon à solliciter le second élément contre le premiers Avec un frein(comportant un tel étrier, il est possible de serrer le disque et d'obtenir le freinage de stationnement en béné«* ficiant d'une grande facilité de desserrage des patlas ©n écarta» 25 ment du disque lorsque cesse l'action mécanique provoquant le mouvement relatif des éléments précités. L'invention sera mieux comprise à la lectur® de la descriptifs qui va suivre et se réfère aux dessins annexés dans lesquelsî La Figure 1 est une vue en élévation partiel!© à9im frein à 30 disque selon l'invention monté sur un véhicules La Figure 2 est une vue en coups radiale psK^ioll© du frel?i à disque monté dans la roue du véhicula. La Figure 3 est une vue de âessue da l'étrioî? ©©salissant ©t &© son montage sur le support fixe. 35 La Figure 4 est une vue ©a coupe d© X5©t2?i son avec le patin externe du frein» La Figura 5 est uae va® eeMsa&«i emplissant 70 00239 2 2027818 >vec une disposition de montage telle qu'une force agissant vers 1© bas provoque le serrage des patins contre les faces du disque pom" mesurer le freinage et La Figure 6 est une vue schématique d'une variante d'étrier du ^ type représenté à la Figure 5 avec lequel il est possible de serrer les patins contre le diBque en exerçant une force vers le haut quand on considère le dessin. On a représenté sur le dessin un support fixe 10 disposé rnlement contre une face d'un disque 12 présentant deux surfaces frottement annulaires opposées 14 et 15® le disque est relié à rai© roua 16 par une bride d'essieu 18 et des boulons 20. Le support fixe 10 est relié à une partie fixe du véhicule telle qu'un boîtier d'essieu 22. Le support fixe 10 comporte deux bras 28 et 30 décalés cireonférent.tellement. Les bras sont solidaires du support fixe. Un ^ étrier 32 chevauche le disque, il est monté en coulissement sur le support fixe 10 pour se déplacer axialement par rapport au disque 12. L'étrier 32 comporte un premier élément 34 et vin deuxième élément 36. Le deuxième élément 36 est relié opérâtivement au premier élément 34 au moyen de broches 38 qui sont emmanchées à force dans ledit deuxîè-me élément 36 mais qui sont susceptibles de tourner librement dans ledit premier élément 34. Il est à noter que les broches 38 peuvent selon une alternative être filetées à une de leurs extrémités pour venir && visser dans le premier élément 34. Le premier élément 34 comporta des prolongements latéraux 40 qui supportent des éléments ^ formant support 42, qui, à leur tour, sont respectivement supportés par les deux bras espacés circonférentiellement 28 et 30. Le premier élément 34 comporte uns partie 44 qui s'étend radialement vers 14 intérieur au voisinage de la starface de frottement 14 du disqu®» Le deuxième élément 36 s'étend radialsment vers l'intérieur au 5® voisinage de la surface de frottement 15 du disque . Le deuxième élément 36 renferme un moteur hydraulique de frein classique 46 qui a*est pas représenté en détail fei qui sous l'action detm fluide hydraulique sous pression admis par 1è orifice d'entrée 46 provoque lôapplication du frein. ^ ïïn patin 48 est porté par •une saillie 44 qui s'étend radiale-» aeat vers 19intérieur @t se trewre adjacent à la face 14 du dlsqu® 12 pour venir en contact avec g© dernier. Le patin 4Q eBt monté ame*-vibl© s®0 la partie radiale 44 par l'intermédiaire de saillies 50 soliâalïss dm patin lesquelles pénétrât dans les ouvertures 52 â© la paroi® ïfaâisl® 44» S® patte 4@r mmkB le aeate# le daaaia, 70 00239 3 2027818 comporte une plaque support 54 et un bloc de garniture 56. Le support fixe 10 supporte en coulissement un patin 58 disposé entre les bras 28 et 30 pour venir s'appliquer contre la face 15 du disque opposée à celle qui coopère avec le patin 48. le patin ^ 58 comporte une plaque support 60 et un bloc de garniture 62. le mécanisme de commande hydraulique 46 est positionné adjacent au patin 58 pour déplacer ledit patin et l'amener en coopération avec la surface 15 du disque 12 lors de la mise en oeuvre du mécanisme 46. les premier et second éléments 34 et 36 respectivement ont interposé entre eux un ressort 64 pour" solliciter le deuxième élénPQfc 36 contre le premier élément 34. Comme on peut le voir sur la Figure 1, ledit second élément 36 comporte des butées 66 contre lesquelles vient s'appliquer le premier élément 34. Ainsi 1'étrier 32 est ^ ^ monté flottant pour chevaucher le disque 12, de telle sorte que le moteur 46 et les éléments 48 et 58 se trouvent sensiblement en alignement axial. Le mécanisme de commande 46 est relié opérativement au patin 58 par uneprotubérance 58 qui constitue tin point de contact arqué, et un élément formant patin 48 par l'intermédiaire du boîtier d'étrier 32 de telle sorte que l'application de pression hydraulique au moteur 46 provoque le serrage du disque 12 par les patins 48 et 58 réalisant ainsi le freinage. Un levier 68 de frein de stationnement est solidarisé du deuxième élément 36, il fait saillie axialement à partir de celui-oi ^ pour venir coopérer avec un câble 70. • Le levier de stationnement 68 comporte une ouverture en forme de "C 72 -qui comporte des bras en forme de pinces 74 prévus pour recevoir et retenir le câble 70. Une pièce d'arrêt 76 est montée de façon convenable à l'extrémité du câble sur laquelle elle est sertie de façon à relier convenable-ment le câble au levier de stationnement. Un moyen de retenue 76 comportant une extrémité fourchue est sollicité contre le levier 68 par un ressort 80 qui a son autre extrémité en butée contre une partie rigide 82 qui peut être une partie du véhicule non représentée Une variante légèrement modifiée de l'invention est repré-35 sentée à la Figure 6. Toutefois, étant donné que la structure ainsi représentée est presque identique à celle du moteur de réalisation précédent, on a ajouté une centaine aux références désignant des pièces similaires ou identiques à celles du mode de réalisation précédent. On observera que le deuxième, élément 136 qui porte le 40 moteur de frein 146 est normalement susceptible de rotation dans le 70 00239 4 2027818 sens des aiguilles d'une montre par rapport à une broche 138, ce qui . a pour effet d'amener le bras 168 à venir en butée contre tin élément d'arrêt 139 solidaire du premier élément 134. Pour appliquer le frein, on fait tourner le levier 168 dans le sens inverse des aiguil-5 les d'une montre par rapport au pivot 138, si l'on considère le dessin. On décrira le fonctionnement du dispositif en se rapportant plue spécialement aux Figures 5 et 6 qui représente l'invention sous une forme schématique correspondant à une traction vers le haut, ou 10 vers le bas pour obtenir l'application du frein de stationnement. Comme le montre le dessin, le câble peut être commandé de façon à faire pivoter le deuxième élément 36 par rapport au premier élément 34 d'un certain angle désigné surle dessin par "AA" de façon à pousser le patin 48 en butée contre la face 15 du disque tout en trans-15 mettant une force par l'intermédiaire du deuxième élément 36, les broches.38 et le premier élément 34» pour amener en butée le patin 48 contre la face 14 du disque réalisant ainsi le serrage du rotor 12 par les deux patins. Lorsqu'on cesse d'agir sur le câble, le ressort 80 ramène le 20 levier 68 dans sa position d'origine et les butées 66 de l'élément 36 sont ramenées dans leur position d'origine de façon à être en butée contre l'élément 34 sous l'action du ressort de rappel 64. Il y a lieu toutefois de signaler que dans certains cas d'application de l'invention on peut se dispenser d'utiliser des moyens 25 formant ressort 64* 70 00239 5 2027818 REVENDICATIONS 1 * Frein à disque comportant un disque présentant deux surfaces de friction, un étrier chevauchant le disque et monté coulissant sur un support fixe, deux patins adjacents aux surfaces de frottement et reliés opérativement à 1*étrier pour venir freiner 5 le disque caractérisé en oe que 1'étrier comporte un premier et un second éléments, ledit second élément étant relié opérativement au premier pour 5^^mettre un déplacement relatif dudit premier élément par rapport au premier et par rapport au disque de façon à provoquer le serrage du disque par les patins. 10 2. Frein à disque selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits premier et second éléments ont, interposé entre eux, des moyens élastiques destinés à solliciter ledit seoond élément contre le premier. 3. Frein à disque selon la revendication 1 ou 2, caractérisé 15 en ce que ledit premier élément est monté coulissant sur le support fixe du frein. 4. Frein à disque selon l'une des revendications précédentes caractérisé en oe que ledit second élément est monté pivotant sur le premier élément. 20 5. Frein à disque selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit premier élément comporte des surfaces de butée contre lesquelles est appliqué ledit second élément. 6. Frein à disque selon les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que l'axe selon lequel le deuxième élément est monté pivotant 25 sur ledit premier élément s'étend sensiblement parallèlement au plan du disque » 7.• Frein à disque selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledit second élément comporte un moteur de frein hydraulique dont le piston présente une protubérance axiale susceptible de venir 30 sollioiter vin patin adjacent audit moteur» vers la disque lors.de l'application de pression dans ledit moteur ou de mowremaiit angulaire dudit second élément par rapport au premier1.