Brevet FR2023037A1 — publié le 19700807

L?il--vention concerne une installation poux le chargement et le déchargement des bateaux-citernes en eaux libres à partir d'un point fixe, ladite installation se composant d'une structure en forme de tour ancrée au fond de la mer, et d'un pont flottant articulé, pouvant pivoter sur 3600 an- tour de ladite tour et ayant au moins un côté aménagé pour accostage des bateaux, une conduite de refoulement étant disposée entre le point fixe et u poste de raccordement sur le côté ainsi aménagé. De telles installations, le plus souvent désignées dans cette technique par l'expression anglo-saxonne "offshore terminales" sont utilisées en général au voisinage immédiat de la côte, par des fonds ne dépassant pas 30 mètres pour le déchargement des gros tankers auxquels leur tirant beau interdit l'entrée dans certains ports. Un tel '1offshore terminal" est relié à la côte par une conduite sous-marine. On connais des "offshore terminale" constitués par une tour ancrée au fond de l'eau, supportant à son extrémité supérieure un bras qui peut pivoter sur 3600 et auquel est suspendue une poutrelle en treillis qui plonge dans l'eau. L'autre extrémité de cette poutrelle est raccordée à un flotteur qui porte des moyens de raccordement pour le chargement et le déchargement d'un tanker. Ce dernier est amarré à la tour, et s'oriente selon la direction du vent, ou plutôt dans la direction d'un courant éventuel. Mais comme la direction du vent et des courants change constamment, le bateau exécute des mouvements pendulaires autour de la direction pour laquelle la résistance au courant est la plus faible.Cet état instable ntest pas gênant tant que la liaison entre la proue ou la poupe du bateau et la tour est soumise à un effort de traction ; il peut en particulier etre supporté en permanence si le bateau est amarré par la poupe, car la machine du bateau peut etre maintenue en marche à faible vitesse. Comme d'autre part on construit des tankers de plus en plus lourds un "offshore terminal" doit etre adapté à des bateaux de toutes les dimensions. Or ceci est rendu difficile du fait que la distance entre le flotteur muni de ses moyens de raccordement et la tour est déterminée par la longueur du pont raccordé au bras, et que l'amarrage du bateau doit se faire sur la tour. L'invention a pour objet une installation pour le chargement et le déchargement en eau libre de bateaux-citernes, adaptée à des tankers de ton laye quelconque, permettant l'accostage par des manoeuvres simples, et constituée de telle sorte quBun bateau peut entre amené pendant le traitement dans une bonne position par rapport à la direction du vent et du courant, tout en étant maintenu dans la position désirée par rapport au dispositif de chargement. Selon ltinve- Gracie à cette disposition, un bateau amarré au pont flottant, et éventuellement aussi au point fixe, s'oriente en méme temps que le pont flottant dans une position présentant la plus faible surface de prise possible à un courant, mais toutefois suffisamment grande pour qu'il en résulte une certaine force, -agissant sur le point fixe, et qui, tout en pouvant varier en intensité, assure. cependant un état d'équilibre hydrodynamique favorable Cette disposition permet, grace à une liaison fixe, d'éviter les mouvements relatifs entre le bateau et le pont flottant, et la détérioration des organes de pompage qui peut en résulter. Vautre part, comme le coté d'accostage du pont flottant passe toujours. par son prolongement le long du point fixe, il en résulte que, mtme si la paroi d'accostage et heurtée violemment, il ne peut pas se produire d'avarie car le bateau sur son erre- passera toujours le long du point fixe. La structure selon l'invention assure une répartition optimale des efforts à supporter, et élimine les inconvénients d'une liaison, entre bateau et point fixe, soumise uniquement à un effort de traction. L'angle du pont flottant peut Qtre articulé à une hauteur variable sur le point fixe. Cet angle peut aussi etre -articulé sur le point fixe en pivotant autour d'un axe horizontale Les figures ci-annexées représentent à titre d'exemples des formes possibles de réalisation de ltinstallation selon l'invention. La figure 1 représente très schématiquement la structure selon l'invention. Les figures 2 à 4 montrent schématiquement quelques formes de réalisation. La figure 5 est une vue en plan d'une installation à laquelle est accosté un tanker. La figure 6 est une vue en élévation de l'installation selon la figure 5. La figure 7 montre une installation comportant un flotteur triangulaire sur lequel sont articulées des poutrelles. L'installation selon la figure 1 comporte un point fixe 1 autour duquel un pont flottant peut pivoter de 360", ledit pont étant constitué par un flotteur 2 relié au point fixe par des poutrelles 4 et 5. La poutrelle 4 forme un angle obtus avec le côté 3 du flotteur aménagé pour ltaccostage, et la poutrelle 5 relie le point fixe à un point 6 du flotteur disposé derrière le côté d'accostage 3. Selon la figure 2, le pont flottant comporte un flotteur rectangu laire 2, sur le côté arrière duquel sont disposés deux éléments 7, pouvant également flotter, qui sont assemblés au point 6 de raccordement avec la poutrelle 5. Les figures 3 et 4 montrent vautres exemples de réalisation dans lesquelles les poutrelles font partie du flotteur. Les figures 5 et 6 montrent une installation à laquelle est amarré un tanker 8, figuré en tireté ; cette installation comporte un point fixe 1 ancré au fond de la mer 9, et faisant saillie au-dessus de la surface 9 de celle-ci. Le pont flottant peut pivoter autour de ce point fixe, les poutrelles 4 et 5 faisant partie du flotteur 2. Le bateau 8 est amarré au pont flottant par des aussières 11. Le pont flottant porte quatre postes de pompage 16, par exemple pour du pétrole, dont les ajutages d'extrémité sont raccordés aux embouts de raccordement du bateau. La figure 7 montre une installation comportant un point fixe 1, des poutrelles 4 et 5, et un flotteur 2 sensiblement trapézoidal. 13 désigne une liaison, déplaçable en hauteur, entre le pont flottant et le point fixe. REVENDICATIONS 1 - Installation pour le chargement et le déchargement des bateauxciternes en eaux libres à partir d'un point fixe, ladite installation se compo sant d'une structure en forme de tour ancrée au fond de la mer, et d'un pont flottant articulé, pouvant pivoter sur 3600 autour de ladite tour et ayant au moins un côté aménagé pour l'accostage des bateaux5 une conduite de refoulement étant disposée entre le point fixe et un poste de raccordement sur le coté ainsi aménagé, ladite installation étant caractérisée en ce que le pont flottant a en plan une forme sensiblement rectangulaire, et est relié par un angle au point fixe, au moins un des côtés de ce pont opposés au point fixe étant aménagé en poste d'accostage. 2 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'angle du pont flottant est relié au point fixe par une articulation déplaçable en hauteur. 3 " Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'angle du pont flottant est relié au point fixe par une articulation pivotant autour d'un axe horizontal.