Brevet FR2008670A1 — publié le 19700123

l'invention concerne une liaison commandée mécaniquement entre un premier élément de construction muni d'une denture et absorbant un couple et un deuxième élément de construction absorbant un couple, en particulier entre les supports d'embrayages à 5 disques ou les bagues de roues libres avec pièces de moyeux ou de disques dans les boîtes de vitesses à commande automatique* Dans certains domaines de la.technique so pose le problème de relier sur le côté frontal de façon rotativemeat rigide des pièces munies d'une denture à d'autres pièces* Oa sa a, par 10 exemple, souvent besoin dan3 la construction des transmissions de voitures automobiles* surtout dans la construction des boites de vitesses à commande automatique comprenant des jeux de roues planétaires. On doit dans ce cas relier souvent des arbres ou des arbres creux à des pièces qui partagent le souplet par exemple aux 15 supports des disques d'embrayage qui sont en même temps des bagues de roues libres ou des supports d'autres disques-d'embrayage ou de freinage. On peut utiliser à cet effet une denture à dents de loup, par exemple la denture Hirtâ connu? qui est, toutefois^ coûteuse et compliquée et ne peut être fabriquée qu'avec ce qu'on appelle 20 coupe libre. Elle nécessite, en outre, par conséquent beaucoup de place. On a aussi essayé de réaliser la liaison avec des dentures frontales. Cette liaison est également de fabrication compliquée et a amené aussi par exemple avec des bagues de roues libres des rupture» à cause de grandes forces d'écartement se produisant avec 25 cette liaison. L'invention a pour but de supprimer les inconvénients précités. On a surtout tendance à simplifier la fabrication et le montage. Ce problème est résolu pour les liaisons mentionnées ci-dessus en allongeant la denture du premier élément de construction 30 au delà d'un côté frontal de celui-ci et en faisant engrener dans cette zone en saillie de la denture précitée le deuxième élément de construction ayant une denture correspondante, avec l'appui frontal des deux éléments de construction l'un contre 1' autre la denture de l'un de ces éléments dépassant un peu l'autre et étant matée 35 avec elle. La conception suivant l'invention de la liaison permet de réaliser une simplification très sensible en ce qu'une denture déjà existante est utilisée en quelque sorte aussi comme élément de BAD ORIGINAL 69 15692 2 2008670 liais on .Ch a'a donc pas besoin de prévoir dans ee cas de place peur des éléments spéciaux ni être obligé de l'es fabriquer et monter» On obtient d'une façon surprenante ainsi une sensible amélioration de la résistance® La cause en est en premier lieu parce que la liaison 5 précitée est suffisamment élastique pour éviter des pointes de contraintes locales et que toutes les pièces engrenant entre elles viennent porter d'une façon uniforme. Une autre caractéristique de l'invention consiste en Ge que la denture du premier élément de construction dans la zone en 10 saillie est raccourcie à la base au moins de la quantité correspondant à l'arrondi* On obtient ainsi un meilleur engrènement des dents* Une autre proposition de l'invention consiste en ce que les dents de l'engrenage ont une hauteur relativement grande par 15 rapport à la zone d'engrènement et que le fond du creux de dent de l'engrenage se trouve à une grande distance du fond de la denture en saillie du premier élément de construction. On obtient ainsi une élasticité de toutes les dents ce qui fait que lors de 1'engrènement non seulement sont compensées automatiquement les imprécisions de 20 fabrication, mais que dans tous les cas toutes les dents participent uniformément à la transmission du couple. D'ans des cas particuliers l'invention propose encore de centrer les deux éléments de construction l'un par rapport à l'autre. On peut y renoncer dans certains cas où les dentures sont fabriquées de façon centrée avec 25 une grande précision par le procédé à développante# Pour un cas d'application préféré l'invention propose de munir un arbre creux à une extrémité d'une bride tournée vers l'extérieur et portant à la périphérie extérieure l'engrenage en prise avec la partie en saillie d'une denture extérieure d'une ba-30 gue de roue libre servant en même temps comme support de disques intérieur d'un embrayage. On "propose encore dans ce cas que la bague extérieure de roue libre soit centrée avec son diamètre intérieur sur un talon de la bride de l'arbre creux et que la bague intérieure de roue libre soit montée sur l'arbre creux. 35 Les détails de l'invention sont représentés dans l'exemple de" réalisation du dessin. La figure T est une coupe d'un dispositif d'embrayage fâAD ORIGINAL 69 15692 3 2008670 et de roue libre et la figure 2 est un détail suivant la flèche A. à plus grande échelle. D'après la figure 1 le couple est amené par un arbre 5 creux 10, comportant à une extrémité une bride 11, à un support de disques intérieur 12 d'un embrayage à friction à disques 13. Le support de disques intérieur 14 est relié de la manière non représentée à une autre partie de la transmission. Le support de disques intérieur 12 sert en même temps comme bague extérieure d'une 10 roue libre 15 conçue comme roue libre à rouleaux entraîneurs et dont la bague intérieure 16 est montée sur l'arbre creux 10 à l'aide d*un palier à aiguilles 17» Le support de disques intérieur 12 comporte de la manière usuelle une denture extérieure 19 pour recevoir les disques 15 d'embrayage 18. Cette denture extérieure 19 est prolongée au delà du côté frontal 20 du support de disques intérieur 12. Dans cette zone en saillie 19a de la denture 19 (voir aussi la figure 2) engrène la bride 11 avec une denture 21 placée à sa périphérie extérieure. La denture 21 est un peu plus étroite que la partie en 20 saillie 19a de la denture 19 lorsque la bride 11 s'applique avee sa faee frontale 22 contre la face frontale 20 du support de disqu.es intérieur 12. La partie en saillie 19a de la denture 19 est coupée en arrière de l'intérieur de façon qu'au, moins la zone arrondie des 25 creux de dents soit supprimée, de sorte que la denture 19a est ouverte vers l'intérieur. A la figure 2 on a indiqué en "traits mixtes la foxme de dent initiale de la denture 19* Dans cette denture 19a maintenant ouverte on peut introduire de côté la bride 11 avec sa denture extérieure 21. Cette denture est relativement longue, de 30 sorte que son fond de creux de dent 23 se trouve à une grande distance du fond 24 de la denture 19a. Se cette manière combinée avee la coupe en arrière de la denture 19a on obtient que les dents de la denture 21 peuvent céder élastiquement sur une longueur relativement grande. Après l'introduction de la bride 11 dans la partie de 35 denture 19a les diverses dents de la dernière denture sont matée» par rapport à la denture 21, comme on le voit à la figure 2 en 25. On obtient ainsi une liaison commandée mécaniquement entre l'arbre creux 10 et le support de disques intérieur 12» bad original 69 15612 * 2008670 La roue libre 15 est fermée sur le côté opposé à la bride 11 par un disque 26 relié au support de disques intérieur 12 à la périphérie extérieure par un matage en trois ou çaatr* endroits. La bague intérieur de roue libre 16 s'étend au delà de la largeur 5 de roue libre et est reliée ensuite à un élément de construction non représenté transmettant le couple ou une partie du couple» bad original 15692 5 2008670 - BEVMDIO ATI PUS -■ 1.- Liaison commandée mécaniquement entre un premier élément de construction, absorbant un couple et comportant une dea« ture, et un deuxième élément de construction absorbant un couples en particulier entre des supports d'embrayage à disques ou des bagues de roues libres avec des moyeux ou disques des boîtes de vitesses de voitures automobiles à commande automatique» caractérisée en ce que la denture du premier élément de construction est ailGagée au delà d'un côté frontal de celui-ei et que daas cette zone cm ■ail1ie de la denture précitée engrène le deuxième élément de construction avec une denture correspondante et qu'avec un appui frontal des deux éléments de construction l'un contre l'autre la den=» ture de l'un de ces éléments dépasse un peu axialement l'autre dea« ture et est matée par rapport à celle-ei. 2.- Liaison suivant la revendication 1, caractérisé»en ce que la denture du premier élément de construction est raccourcie à la base dans la zone en saillie au moins d'une quantité correspondant aux arrondis. 3«- Liaison suivant la revendication 1 ou 2, caractéri« sée en ce que les dents de l'engrenage accusent par rapport à la zone d'engrènement une hauteur relativement grande et que le fend du creux de dent de l'engrenage se trouve à une grande distance du fond de la denture en saillie du premier élément de construction. 4.- Liaison suivant l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deux éléments de construction sont, en plus, centrés l'un par rapport à l'autre» 5.- Liaison suivant l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un arbre arbre creux a à me extrémité une bride tournée vers l'extérieur et comportant à la périphérie extérieure une denture engrenant avec la denture extérieure de la partie en saillie d'une bague extérieure de roue libre servant en même temps comme support de disques intérieur d'un embrayage. 6.- Liaison suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la bague extérieure de roue libre est centrée avec son diamètre intérieur sur un talon de la bride de l'arbre creux et que la bague intérieure de roue libre est montée sur l'arbre creux. 8AD ORIGINAL