Brevet FR2000794A1 — publié le 19690912

La présente invention.est relative aux distributeurs d'allu-î mage du type comprenant un boîtier, un arbre à came monté à rotation dans le bottier, une plaque support fixée dans le boîtier et entourant ledit arbre à came, un dispositif de rupteur monté sur 5 ladite plaque de façon à pouvoir, se déplacer angulairement par rapport à l'arbre à came, le dispositif de rupteur comprenant une contre-came adaptée pour venir en contact avec l'arbre à came de façon à ouvrir et fermer les contacts du rupteur lorsque l'arbre à came tourne et des moyens pour déplacer le dispositif de rup-10 teur angulairement par' rapport à l'arbre à came de façon à effectuer le réglage d'allumage du distributeur. On notera que lorsque les diverses pièces du distributeur sont fabriquées par des techniques de fabrication en série, les tolérances entre les pièces peuvent entraîner des imprécisions. En par-15 ticulier la plaque support du distributeur peut être montée avec un certain Jeu dans le boîtier, de sorte que bien que la plaque soit fixëe solidement au boîtier, en fonctionnement, des imprécisions peuvent se produire en replaçant la plaque après l'avoir enlevée pour permettre l'entretien du distributeur. Une telle impré-20 cision modifie,b^en^entendu,lê 'réglage du distributeur et l'invention se propose/un distributeur dans lequel l'inconvénient précité soit réduit.notablement. Elle a pour objet un distributeur d'allumage du type précité, caractérisé en ce.qu'il comprend un organe élastique agissant entre 25 le boîtier et. la plaque support, adapté pour solliciter la plaque vers une position prédéterminée quelles que soiènfc les tolérances entre la plaque et le boîtier. Un mode de réalisation de l'invention va être décrit ei-des-sous en se référant au dessin annexé, donné uniquement à titre 30 d'exemple, et sur lequel : la Fig.l est une vue en plan d'un distributeur d'allumage ; et la.Fig.2 est une vue en perspective d'un ressort représenté à la Pig.l. En se référant au dessin, le distributeur comprend un boîtier 35 cylindi-ique creux 11 dans lequel est monté à rotation un arbre à came 12 s'étendant axialement. Une plaque support annulaire 13 comportant deux pattes 1k venues de matière, diamétralement opposées -et s'étendant vers l'extérieur, est fixée au boîtier 11, autour de l'arbre 12, au moyen de vis 15 qui traversent les pattes 40 14, respectivement, et sont vissées dans le boîtier 11. Le trou 69 01313 2000794 central de la plaque 13 est prolongé pour, constituer une douille 16 s'étendant vers le haut, et centrée sur l'arbre 12. Une plaque de réglage 17 est montée à rdtation sur la.douille 16 et porte un dispositif de rupteur 18, comprenant un plot de contact fixe 19 5 et un plot de contact mobile 21. Le contact fixe 19 est porté par une languette dirigée vers le haut et ventie de matière avec la plaque 17, et le contact mobile 21 est porté par l'extrémité .d'un bras conducteur 22 fixé sur un talon isolant 23. Le talon 23 est articulé sur un téton 24 qui fait saillie à partir de la plaque 17, et 10 le talon 23 comporte une contre-came 25 venue de matière qui peut entrer en contact avec l'arbre à came 12. Une la®* de ressort 26 est fixée à une extrémité au talon 23. et, à son autre extrémité, à la plaque 17, le ressort 26 tendant à faire tourner le talon 23 autour du téton 24 dans un sens qui déplace la contre-came 25 en 15 direction de l'arbre à came 12, l'agencement étant tel qu'une rotation de l'arbre à came 12 entraîne un mouvement du plot mobile 21 en contact et hors de contact avec le plot fixe 19. Un prolongement 27 venu de matière, de la plaque 17, porte un téton d'articulation 28 s'étendant vers le haut, qui est en-contact 20 avec une extrémité d'une tige poussoir 29 d'un mécanisme 31 d'avance et de retard à dépression. Le distributeur que l'on vient de décrire est destiné à être utilisé dans un moteur muni d'un dispositif de commande anti-fumée. Il est connu que lorsqu^un moteur tourne alors.que le gagillon des 25 gaz est fermé, les gaz d'échappement du véhicule contiennenT/éle-vé d'hydrocarbures inbrûlés,et d'autres produits toxiques. Pour assurer une combustion complète du combustible qui pénètre dans les cylindres du véhicule alors que le moteur tourne avec le. papillon des gaz fermé, des moyens sont prévus sur le moteur pour fournir de: 30 l'air si^ïlémentaire aux cylindres pendant le fonctionnement dans ces conditions. L'admission d'air suflîLémentaire dans les cylindres pendant les conditions de marche avec le papillon des gaz fermé, résout effectivement le problème..de l'émission de gaz d'échappement toxiques,.mais provoque de plus une augmentation du, régime du 35 moteur qui est en. soi indésirable, au ralenti, pour des raisons é-videntes. Pour éviter, cette augmentation du régime du moteur au ralenti, le mécanisme 31 .est relié.à 1'admission du moteur du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif .obturateur (non représenté) qui est adapté pour faire que le mécanisme retarde le réglage 40 d'allumage du moteur au-delà du réglage de retard maximal normal, 69 01313 2000794 lorsque le moteur tourne avec le papillon, des gaz fermé. Le retard sugiémentaire du réglage d'allumage ralentit le moteur et résout par conséquent le problème énoncé ci-dessus. Cependant, dans les conditions de fonctionnement normales du moteur, le réglage d'al-5 lumage du moteur doit être effectué de la façon habituelle et le dispositif obturateur est également adapté pour faire que le mécanisme yi fonctionne d'une façon classique lorsque le moteur tourne dans-des conditions normales. Etant donné que la plaque de réglage 17 doit pouvoir effectuer un mouvement angulaire important 10 par rapport à l'arbre à" came 12, de façon à permettre à la fois le mouvement de retard suplémentaire et le mouvement d'avance normal, le positionnement de la plaque 17 par rapport à l'arbre à came 12 doit être extrêmement précis pour assurer que les mouvements de la plaque 17 suivront des trajets prédéterminés au cours des dépla-15 cements d'avance et de retard. Si l'on utilise des techniques de fabrication normales des tolérances peuvent se produire entre la dimension de la plaque 13 et celle-du bottier 11, d'où il résulte un jeu dans, l'ajustage entre la plaque 13 et le boîtier 11. Par conséquent, bien qu'en fonctionnement la plaque 13 soit fixée so-20 lid«nent par les vis 15, sur le boîtier 11, ai la plaque 13 âinsi que la plaque 17 et le dispositif de rupteur 18 sont enlevés à un moaent quelconque du boîtier 11, lors du remontage du distributeur^ la plaque 13 peut être fixée au boîtier dans une position légèrement différente de. celle qui était la sienne à l'origine. Une tel-25 le différence .de positionnement ou de centrage entraîne une différence dans le trajet suivi par la plaque 17 au cours de ses mouvements d'avance- et de retard et il se produit par conséquent une modification correspondante dans l'avance et lé retard dû réglage d'allumage du moteur. 30 Pour résDudre ce problème, la plaque 13 est sollicitée vers une position prédéterminée par un ressort 32 qui agit entre la pla-13 et le.boîtier 11 de façon à rattraper tout jeu entre le boîtier 11 et la plaque 13. La plaque 13 a une forme telle qu'elle ne peut être mise en place que d'une seule façon dans le boîtier 11, et le 35 ressort 32 assure que toutes les tolérances sont rattrapées. Par conséquent, lorsque la plaque 13 est remise en pla ce dans le boîtier 11 après un entretien de ce distributeur, elle est sollicitée vers sa position prédéterminée par rapport au boîtier 11, et les trajets d'avance et de retard de la plaque 17 ne sont pas modifiés. 40 Le ressort 32 (Fig.2) est réalisé en une baride d'acier à res 69 01313 4 2000794 sort, et comprend une portion centrale incurvée 33 qui comporte une fente 34 à travers laquelle passe l'une des languettes 14 de la plaque 13. De part et d'autre de 'la fente Jk, ia portion 33 du ressort comporte une patte 35 en saillie qui vient en prise sur le côté de 5 la languette 14 lorsque cette dernière est introduite dans la fente 34, de façon à maintenir solidement le ressort 32 en contact avec la languette 14. Deux portions incurvées-36, dirigées vers l'extérieur et venues de matière avec les extrémités opposées de la por- opposé tion 33j sont incurvées dans le sens/par rapport à la portion 33. 10 En fonctionnement, la portion 33 porte contre la plaque 13, et les portions 36 portent chacune contre le boîtier 11. Les dimensions du ressort 32 sont telles que ce ressort est suffisamment tendu lorsque la plaque 13 est montée dans le boîtier IL, pour rattraper la tolérance maximale qui peut se produire entre la plaque 13 et 15 le boîtier 11. 69 01313 2000794 REVEN"DICAT, ION Distributeur d'allumage du type comprenant un boîtier, un arbre à came monté à rotation dans le boîtier, une plaque support fixée dans le boîtier et entourant ledit arbre à came, un disposi-5 tif de rupteur monté sur ladite plaque de façon à pouvoir se déplacer angulairement par rapport à l'arbre à came, le dispositif de rupteur comprenant une contre-came adaptée pour venir en contact avec 1'arbre à caae de façon à ouvrir et fermer les contacts du rufcteur lorsque l'arbre à came tourne et des moyens pour déplacer 10 le dispositif de .rupteur angulairement par rapport à l'arbre à camede façon à effectuer le réglage d'allumage du distributeur, caractérisé en ce qu'il comprend un organe élastique agissant entre le boîtier et la plaque support, adapté pour solliciter la plaque vers une position prédéterminée quelles que soient les to-15 lérances entre la plaque et le boîtier. 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