Brevet FR2005144A1 — publié le 19691205

L'invention concerne un dispositif d'accouplement de containers, se montant latéralement sur les containers, dans la zone de jonction. On connaît des dispositifs d'accouplement de ce genre 5 constitués par un crochet pivotant monté libre sur un tourillon disposé latéralement sur un premier container, pouvant se mettre en prise sur un boulon fize prévu sur un deuxième container. l'inconvénient de ces dispositifs d'accouplement connue réside dans le fait qu'ils dépassent de la face plane des ■JO containers ; de ce fait le transbordement des containers, par exemple dans les soutes d'un cargo, est rendu plus difficile. Un inconvénient particulier est constitué par le fait que les dispositifs d'accouplement connus ne permettent pas de réaliser une Jonction vraiment rigide entre les containers à accoupler. • 15 De plus ces dispositifs d'accouplement sont coûteux et complexes, car ils doivent posséder un dispositif de sécurité coatre un désaccouplement accidentel. L'invention a pour but de créer un dispositif d'accouplement pour accouplement de containers, situé pratiquement 20 dans le plan de la face extérieure des containers» mais garantissant la réalisation d'une liaison absolument rigide entre les deux containers à accoupler. Pour résoudre ce problème, on prévoit un élément d'accouplement présentant des saillies à griffe pouvant s'encastrer 25 dans des dégagements prévus latéralement sur les containers. La liaison rigide recherchée entre les containers est atteinte en particulier lorsque l'élément d'accouplement comporte des mors de serrage sous l'action de ressorts de rappel. Selon une autre caractéristique, on prévoit que les mors de ser-50 rage soient actionnés ps-.r un coin solidaire d'un boulon dans le sens de l'écartement. En outre, la caractéristique selon laquelle les mors de serrage et le coin sont assurés contre toute rotation par une butée, par exemple un épaulement à quatre pans, s'est révélée 55 comme particulièrement utile. L'invention est représentée, dans un exemple d'exécution, en référence au dessin annexé dans lequel : - La figure 1 est une vue latérale de deux containers accouplés ; - La figure 2 est une vue en plan partielle ; 69 03191 2 2005144 - La figure 3 est une vue en plan d'un élément de couplage dans une échelle agrandie. - La figure 4 est une vue en plan de l'élément montré à la figure 3 • 5 Selon les figures 1 et 2, on a représenté deux contai ners 1 , dont les bords frontaux 2 sont pourvus latéralement de dégagements 3, dans lesquels viennent se loger des saillies à griffes 5 (voir figures 3 et 4) d'éléments d'accouplement 6, dans la mesure où, par exemple, deux containers doivent être ac-10 couplés ensemble selon leur face frontale dans la zone de liaison 7. L'élément d'accouplement 6 représenté aux figures 3 et 4 est composé d'une semelle 9 formant plaque de support, sur laquelle sont agencées des saillies à griffe en des positions 15 opposées. Au milieu de la semelle 9 est prévu un lamage, non désigné, dans lequel vient se loger, par exemple la tête noyée 10 d'une vis à pans creux 11, portant un coin 13. Le coin 13 coopère avec deux mors de serrage 14» soumis à l'action de ressorts de rappel 15 et appuyés par ces der-20 niers contre les faces inclinées non désignées du coin 13* Par aille-ara, sœ? la semelle 9, est disposée une butée, par exemple un épaulement à quatre pans s'emboîtant dans des dégagements 18 des mors de serrage 14» qui empêche la rotation de ces derniers ainsi que du coin 13» quand la vis à pans creux 11 est ser-25 rée ou desserrée. En outre, les mors de serrage 14 sont pourvus chacun d'un alésage de forme sensiblement demi-ronde, de telle façon que les mors de serrage 14, dans leur position la plus rapprochée, viennent buter sur le corps de la vis à pans d'eux 11. 30 Le fonctionnement de l'élément d'accouplement réalisé selon l'invention est le suivant : D'abord les containers à accoupler sont rapprochés l'un de l'autre dans la position adéquate. Puis aux quatre points de liaison, est monté chaque fois un élément d'accouplement 35 c'est à dire que les saillies à griffe 5 sont introduites dans les dégagements prévus aux angles des containers 1. Ensuite la vis à pans creux 11 associée à chaque élément d'accouplement est serrée et ainsi, par l'intermédiaire du coin 7, les mors de serrage 14 sont ainsi écartés de telle façon que l'accouplement 69 03191 3 2005144 recherché des containers 1 est obtenu. « Par un dimensionnement approprié des éléments d • accouplement, on peut faire en sorte que la longueur totale, avec accouplement de containers normalisés plus petits, corresponde 5 toujours à des longueurs normalisées de containers. La largetir des éléments d'accouplement est par ailleurs tellement petite, grâce à l'emploi d'un matériau à haute résistance, que ces éléments d'accouplement ne peuvent pas constituer une gêne ou un empêchement lors du transbordement des containers dans les 10 soutes des cargos à containers et que, d'autre part, on puisse respecter la largetir hors-tout des véhicules, par exemple des transports routiers. De cette façon, on peut faire en sorte que les containers restent accouplés de l'expéditeur jusqu'au destinataire. 69 03191 4 2005144 REVENDICATIONS 1) Dispositif d'accouplement pour containers, qui est disposé dans la zone de jonction, latéralement aux containers, caractérisé par un élément d'accouplement, comportant des saillies à griffe s*encastrant dans les dégagements prévus latéra- 5 lement aux containers. 2) Dispositif d'accouplement selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément d'accouplement comporte des mors de serrage sous l'action de ressorts de rappel. 3) Dispositif d'accouplement selon la revendication 10 2 caractérisé en ce que les mors de serrage peuvent s'écarter sous l'action d'un boulon solidaire d'un coin. 4) Dispositif d'accouplement selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on empêche toute rotation des mors de serrage et du coin par une butée, par exemple, un épaulement 15 à quatre pans. ORIGINE