Brevet FR2011402A1 — publié le 19700227

L'invention concerne un système de freinage hydraulique nouveau ou perfectionné à deux pédales du type communément employé sur les tracteurs agricoles et véhicules similaires et dans lequel des freins situés sur des côtés opposés du véhicule 5 sont serrés par du fluide venant de maîtres cylindres séparés dont chacun est actionné par une pédale propre„ On peut actionner les pédales simultanément pour ralentir le véhicule ou séparément pour la direction,, Etant donné la nature du travail effectué par le véhi-10 eule, les garnitures des freins d'un côté du véhicule s'usent plus rapidement que celles de l'autre, et pour serrer les freins uniformément il faut refouler de 1'un des maîtres cylindres un plus grand volume de fluide que de l'autre,, Pour surmonter cette difficulté, il est usuel de pré-15 voir une forme de compensation réciproque, mécanique ou hydraulique# Selon l'invention, dans un système de freinage du type indiqué, les deux maîtres cylindres sont reliés par un orifice ou passage de transfert qui est isolé des chambres de pression 2Q des deux cylindres par des soupapes de transfert normalement fermées qui sont situées dans des passages axiaux des pistons et sont ouvertes par le mouvement des pistons dans le sens de serrage des freins. Quand on actionne une seule pédale pour faire avancer 25 le piston dans l'un des maîtres cylindres, la soupape de ce piston s'ouvre après un court mouvement d'avance du piston, et l'orifice ou passage de transfert est alors en communication avec la chambre de pression en avant du piston, mais le fluide ne peut pas se rendre de cette chambre de pression à la chambre de 30 pression du deuxième cylindre car la soupape de transfert du piston du deuxième cylindre reste fermée» Si l'on actionne les deux pédales simultanément pour faire avancer les pistons dans les deux maîtres cylindres, les soupapes de transfert des deux pistons s'ouvrent et du fluide 35 peut passer librement de la chambre de pression d'un cylindre à la chambre de pression de l'autre pour compenser une usure non uniforme des surfaces de frottement des freins sur les côtés opposés du véhicule. Dans une disposition préféréB., la soupape de transfert 69 20678 2 2011402 de chaque maître cylindre est ouverte par la tige d'une soupape coaxiale de récupération qui commande un orifice, menant à un réservoir, de 1*extrémité du cylindre0 Une forme d'ensemble à deux maître cylindres selon 5 l'invention est représentée à titre d'exemple par le dessin annexé qui est une coupe longitudinale de l'ensemble,, les deux cylindres sont formés par des alésages parallèles 10 et 11 d'un corps commun 12 qui comporte un réservoir solidaire 13 avec lequel communiquent des orifices axiaux 14, 15 ^0 des extrémités antérieures des alésages,. Etant donné que les ensembles de piston des deux cylindres sont identiques, il suffit d'en décrire un seule Le piston 16 subit à son extrémité postérieure l'action d'une tête en portion de sphère 17 d'une tige de poussée 18 15 actionnée par une pédale. Une butée est formée pour la tête 17 par un collier annulaire 19 mis en place par une bague élastique ou un jonc 21 logé dans une gorge annulaire de l'alésage,, Le piston est normalement maintenu dans la position rétractée qu'on a représentée par un ressort 22 situé entre l'extrémité antérieure 20 du piston et l'extrémité antérieure de l'alésage du cylindre» Un passage axial 23 est percé dans le piston depuis son extrémité antérieure, sur environ les deux tiers de sa longueur, et l'extrémité postérieure de ce passage communique par des orifices radiaux 24 avec un évidement annulaire 25 de longueur 25 axiale notable de la surface périphérique du piston,, La longueur de cet évidement est telle que, dans toutes les positions axiales du piston, il communique par un orifice transversal de transfert avec un évidement correspondant du piston de l'autre cylindre„ Le piston est muni de joints annulaires 27f 28 situés devant et 30 derrière 1'évidement 25o Dans l'extrémité antérieure du passage 23 s'adapte un bouchon 29 qui présente un alésage axial 31 et est muni d'un joint 32o L'extrémité postérieure de ce bouchon forme un siège pour une soupape de transfert 33 qui est normalement maintenue 35 fermée par un ressort 34 s'appuyant sur la soupape et sur l'extrémité postérieure fermée du passage 23o A son extrémité antérieure, le bouchon présente une tête élargie 36 qui s'appuie contre l'extrémité antérieure du piston, et une fente diamétrale est usinée dans la tête» 40 L'extrémité antérieure du piston diminue jusqu'à une 69 20678 3 2011402 épaisseur radiale de paroi relativement faible, et, après avoir inséré le bouchon, on frappe l'extrémité réduite du piston avec un poinçon ou autre outil pour déformer au moins une portion de cette extrémité vers l'intérieur, sous la forme d'un doigt 35 5 s'engageant dans la fente de la tête pour retenir le bouchon en position,, L'orifice de récupération 14 de l'extrémité antérieure du cylindre est commandé par une soupape axiale usuelle 37 qui présente une tige 38 dirigée axialement sur laquelle se trouve un 10 élargissement ou épaulement 39 situé sur le côté postérieur d'une cuvette 41 ajustée sur l'extrémité antérieure du piston,. Un rebord 42 en saillie radialement de la cuvette assure l'appui, vers l'arrière, du ressort de rappel de piston 22» La tige de la soupape de récupération est prolongée vers l'arrière derrière 1'épaulement 15 39» et son extrémité postérieure est normalement un peu espacée de la soupape de transfert,. Quand le piston est dans la position entièrement rétractée comme le montre le dessin, le contact de la cuvette 41 avec l1épaulement 39 maintient ouverte la soupape de récupération 37, 20 âe sorte que la chambre de pression du cylindre, en avant du piston, et les cylindres de frein alimentés par l'orifice de sortie 43, communiquent directement avec le réservoir0 Quand on fait avancer le piston en actionnant la pédale de frein, un court mouvement vers l'avant suffit pour que la sou-25 pape de récupération 37 se ferme, de sorte qu'une pression peut s'accumuler en avant du piston et que, lorsque le mouvement continue, la tige de la soupape de récupération, dirigée vers l'arrière, ouvre la soupape de transfert 33 contre l'action du ressort 34, et la chambre de pression est mise en communication avec 30 l'évidement annulaire 25 et avec l'orifice de transfert 26e Toutefois, si le piston de l'autre cylindre n'a pas avancé, la soupape de transfert du piston de ce cylindre reste fermée et il ne peut pas se produire de transfert de fluide entre les chambres de pression des deux cylindres, à moins que l'on ne 35 fasse avancer simultanément les pistons des deux cylindres en actionnant les deux pédales,, Dans l'ensemble décrit ci-dessus, les deux maîtres cylindres sont combinés avec un réservoir à fluide commun et forment un seul ensemble, mais on comprendra que le système serait égale 69 20678 4 2011402 ment efficace avec des maîtres cylindres individuels, auquel cas le passage de transfert 26 serait remplacé par un tuyau extérieur ou une liaison équivalente 0 69 20678 5 2011402 REVEITDrCATIOffS 1o Système de freinage hydraulique à deux pédales dans lequel des freins situés sur des côtés opposés d'un véhicule sont serrés par du fluide venant des chambres de pression 5 de deux maîtres cylindres dont les pistons sont actionnés par des pédales séparées, des moyens permettant le transfert de fluide d'un maître cylindre à l'autre afin de compenser l'usure non uniforme des éléments de friction des freins, ce système présentant les caractéristiques suivantes î les deux maîtres cylindres 10 sont reliés par un passage de transfert qui communique avec les chambres de pression des maîtres cylindres par des passages a-xiaux prévus dans les pistons et commandés par des soupapes de transfert normalement fermées et conçues pour être ouvertes par un mouvement axial des pistons dans le sens du serrage des freins. 15 2„ Système selon la revendication 1, dans lequel un orifice de récupération à l'extrémité de chaque maître cylindre mène de la chambre de pression à un réservoir à fluide et est commandé par une soupape de récupération mobile axialement, normalement ouverte, qui est fermée par le mouvement du piston dans 20 le sens de serrage du frein, et la soupape de récupération possède line tige dirigée axialement qui agit sur la soupape de transfert du piston et la ferme» 3„ Système selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le passage de transfert est toujours en com-25 munication avec un évidement annulaire de la périphérie du piston de chaque maître cylindre et cet évidement est toujours en communication avec le passage axial du piston, du côté de la soupape de transfert qui est opposé à la chambre de pression0 4o Système selon l'une des revendications 1 à 3? dans 30 lequel les deux maîtres cylindres et un réservoir à fluide sont combinés en un ensemble unitaire dans tin corps commun,,