Brevet FR2010060A1 — publié le 19700213

Cette invention concerne un mécanisme de commande de porte utilisant un contrepoids d'ouverture de porte et des mécanismes de verrouillage pour ouvrir et fermer automatiquement une porte associée et pour bloquer la porte. dans sa position ouverte et la libérer de Cette position. La présente invention concerne un mécanisme de commande de porte destiné à une porte montée de façon pivotante dans un orifice de porte d'une construction associée pour permettre une opération manuelle d'ouverture de porte suivie d'une opération automatique de fermeture de porte puis une opération automatique d'ouverture de porte suivie d'une opération manuelle de fermeture de porte, ledit mécanisme de commande de porte comprenant un contrepoids d'ouverture de porte pour un montage pivotant adjacent à l'un des côtés de l'orifice de porte associé et pivotant entre une position soulevée et une position abaissée, ledit contrepoids d'ouverture de porte-étant construit et disposé de manière à être poussé vers sa position abaissée sous l'effet de la pesanteur, un élément d'ouverture de porte sur la porte associée adjacent audit contrepoids d'ouverture de porte et pouvant venir en prise avec celui-ci pour déplacer la porte de sa position fermée à sa position ouverte lorsque ledit contrepoids se déplace de sa position haute à sa position basse, un premier et un second mentonnets et un verrou comprenant une première partie de venvu pour coopérer avec ledit premier mentonnet et comprenant une seconde partie de vérrou pour coopérer avec ledit second mentonnet, ledit premier mentonnet et ladite première partie de verrou étant associés fonctionnellement à la porte associée et possédant une condition de maintien de porte dans laquelle ladite première partie de verrou est en prise avec ledit premier mentonnet pour maintenir la porte dans sa position ouverte contre l'attraction de la pesanteur, et ayant une condition de relachement de porte dans laquelle ladite première partie de verrou se dégage dudit premier mentonnet pour permettre la fermeture de la porte sous l'effet de la pesant teur1 ledit second mentonnet et ladite seconde partie de verrou étant associés fonctionnellement audit contrepoids d'ouverture de porte et ayant une condition d'ouverture de porte dans laquelle ladite seconde partie de verrou est en prise avec ledit second mentonnet pour maintenir ledit contrepoids d'ouverture de porte dans sa position soulevée contre l'attraction de la pesanteur et ayant une condition de relâchement de contrepoids dans laquelle ladite seconde partie de verrou est dégagée dudit second mentonnet pour libérer ledit contrepoids d'ouverture de porte en prise avec ledit élément d'ouverture de porte pour ouvrir automatiquement ladite porte sous l'effet de la pesanteur, un organe d'actionnement opérant sélectivement à un moment sur ledit verrou pour actionner sélectivement ladite première partie de verrou entre sa condition d'ouverture de porte et sa condition de relâchement de porte et pouvant être actionnée sélectivement à un autre moment sur ledit verrou pour actionner sélectivement ladite seconde partie de verrou entre sa condition de maintien de contrepoids et sa condition de relâchement de contrepoids, et un sélecteur pour rendre sélectivement ledit organe d'actionnement opérant pour changer la condition d une seulement des dites première et seconde parties de verou à la fois.pour entraîner l'actionnement positif de l'une sélectionnée desdites parties de verrou par ledit organe d'actionnement. Ce mécanisme de commande de porte perfectionné est fiable, tout en étant relativement peu coûteux. Une forme préférentielle de l'invention est décrite dans le mémoire suivant considéré avec les dessins annexés, dans lesquels La Figure 1 représente une automobile devant un garage comportant une porte de garage et un mécanisme de commande de porte incorporant les caractéristiques de l'invention; La Figure 2 est une vue en élévation de l'arrière de la porte de garage de la Figure 1 prise dans le sens des flèches suivant les lignes 2-2 de celle-ci; La Figure 3 est une vue en perspective du mécanisme de commande de porte La Figure 4 est une vue en perspective d'une plaque montée de manière articulée et du verrou porté par celle-ci, formant une partie du mécanisme de commande de porte; La Figure 5 est une vue en élévation latérale partielle du mécanisme de commande de porte; La Figure 6 est une vue en plan de dessus du mécanisme de commande de porte';; La Figure 7 est une vue partielle en élévation de face du mécanisme de commande de porte; La Figure 8 est une vue partielle en élévation latérale du disque et du bras portant la masse d'ouverture de porte; La Figure 9 est une vue partielle en élévation latérale du disque et du bras portant la masse d'équilibrage; La Figure lO est une vue partielle en élévation de face avec des parties découpées, du mécanisme de commande de porte dans sa condition de fermeture de porte et montrant le moteur hydraulique en coupe longitudinale; La Figure ll est une vue partielle en élévation de face, avec certaines parties découpées du mécanisme de commande de porte montrant les positions de ses éléments après une opération d'ouverture manuelle de la porte;; La Figure 12 est une vue partielle en élévation de face, avec certaines parties découpées, du mécanisme de commande de porte avec les positions des éléments de celui-ci après une opération automatique d'ouverture de porte; Les Figures 13 et 14 sont des vues schématiques de la porte et du mécanisme de commande de porte pendant une opération d'ouverture manuelle de la porte; La Figure 15 est une vue schématique de la porte et du mécanisme de commande de porte l'issued'une opération manuelle d'ouverture de porte; La Figure 16 est une vue schématique de la porte et du mécanis- me de commande de porte lorsque la porte se trouve dans sa positon fermée;; La Figure 17 est une vue schématique de la porte et du mécanisme d'ouverture de porte à l'issue d'une opération automatique d'ouverture de la porte; et La Figure 18 est une vue schématique de la porte et du mécanisme de commande de porte pendant une opération manuelle de fermeture de la porte; Avec référence aux dessins, la Figure 1 de ceux-ci représente plus particulièrement une automobile 30 ayant un jeu de pneus 31 et se trouvant sur un chemin 32 conduisant à un garage 40. Le garage 40 est représenté en pointillé et comprend une paire de parois latérales 42 (dont une seulement est représentée), une paroi avant 43 aux extrémités avant des parois latérales 42 et un toit en pente 41 supporté par les parois latérales 42 et par la paroi frontale 43. Un orifice de porte 44 est pratiqué dans la paroi avant 43 (Figure 2) dans lequel est montée de façon pivotante une porte d'une seule pièce 50 qui pivote entre une position ferlée dans laquelle elle recouvre l'orifice 44 et une position ouverte dans laquelle elle se trouve adjacente au sommet de l'orifice 44 dans une position sensiblement horizontale. Il est prévu une poignée intérieure 51 sur la porte 50 à proximité de l'extrémité inférieure de celle-ci destinée à etre saisie par un usager se trouvant dans le garage 40 pour ouvrir et fermer manuellement la porte 50. Une poignée extérieure 52 est prévue pour l'actionnement de la porte 50 à la main de l'extérieur du garage 40. Il est prévu un mécanisme de commande de porte 60 permettant le pivotement de la porte entre ses posi tions ouverte et fermée à la fois manuellement et automatiquement. Un tuyau hydraulique flexible 55 est raccordé au mécanisme de commande de porte 60 et s'étend jusqu'en un point sensiblement en avant du garage 40, le tuyau 55 étant raccordé à une commande 56, actionnée par une automnbile, posée en travers du chemin 32 sur le parcours de l'automobile 30 lorsqu'elle rentre et sort du garage 40 en vue d'ouvrir et de fermer automatiquement la porte 50. Selon la présente invention, lorsqu'une automobile 30 se trouve dans le garage 40, l'usager saisit une des poignées 51 ou 52, selon le cas, et ouvre la porte à la main, et lorsque la porte atteint sa position complètement ouverte, celle-ci se trouve ver rouillée en place. Grâce au dispositif d'équilibrage prévu par le mécanisme de commande de porte 60, et du fait que l'usagt n'a pas encore rentré sa voiture, il n'y a aucune difficulté ou inconvénient pour l'ouverture manuelle de la porte 50.L'usager sort alors la voiture du garage 40 et ensuite les roues arrière 31 rencontrent la commande 56 actionnée par la voiture qui libère la porte 50 de sa position verrouillée en ouverture, et la porte se ferme alors automatiquement sous l'effet de la pesanteur. Lorsque la voiture revient quelque temps plus tard et rencontre la commande 56, ltt porte 50 s'ouvre automatiquement, permettant ainsi à l'usager de rentrer de nouveau la voiture dans le garage 40. L'usager quitte ensuite la voiture et ferme la porte 50 à la main. Là encore, il n'est pas difficile de fermer la porte à la main après le retour de la voiture dans le garage, du fait que l'usager doit quitterla voiture de toute façon.Mais lorsque la voiture est sortie du ga rage 40, il est extrêmement malcommode de devoir quitter la voi ture pour fermer la porte 50; et, de même, lors du retour au gara ge, il est extrêmement malcommode de devoir quitter la voiture pour ouvrir la porte 50. L'invention qui va être décrite permet une-fermeture et une ouverture automatique à ces oments, selon la séquence suivante; ouverture manuelle, fermeture automatique, ouverture automatique, et fermeture manuelle. - Concernant maintenant Figures 2 & 9, le garage 40 comporte un encadrement de porte 45 disposé adjacent aux côtés et au sommet du pourtour de l'orifice de porte 44, l'encadrement 45 comporte deux parois latérales espacées 47 réunies par une paroi principale 46, étant compris que l'encadrement 45 est facultatif et que les éléments mentionnés ci-après comme étant montés sur celui-ci peuvent être montés directement sur la construction. Du côté droit (d'après la Figure 2) de l'encadrement de porte 45 se trouve un mécanisme de commande de porte 60; et du côté gauche de 1' enca- drement de porte 45 se trouve un mécanisme de commande de porte 110. Le mécanisme de commande de porte 60 comprend une console de support de porte 61 possédant un flasque de fixation 62, et un flasque de montage 63 s'étendant en arrière de celui-ci.Le flasque de montage 63 comporte une partie latérale avant 64 disposée contre la paroi latérale adjacente 47 de l'encadrement, une partie latérale de raccordement 65 s'étendant vers l'arrière et vers l'intérieur (par rapport au garage 40) de la partie latérale avant 64, et une partie latérale arrière 66 s'étendant vers l'arrière de la partie latérale de raccordement 65, la surface extérieure de la partie latérale arrière 66 délimitant une surface de réaction 68 dont le rôle sera expliqué par la suite. Une ouverture filetée 67 et une encoche rectangulaire 69 sont pratiquées dans la partie latérale arrière 66 (Figures 10 à 12). Le flasque de fixation 62 est assujetti à la paroi principale de l'encadrement de porte 46 au moyen d'un jeu d'écrous 70 et de boulons 71, de façon à fixer ainsi la console ae support de porte 61 au garage 40. Le mécanisme de commande de porte 60 comprend en outre une console 80 de montage de porte disposée adjacente à la console de support de porte 61. La console de montage de porte 80 comporte un flasque de fixation 81 et un flasque de montage 82 s 'étendant en arrière de celle-ci, le flasque de montage 82 comportant une découpe courbe 83 (Figure 5) dans son extrémité libre. Le flasque de fixation 81 est assujetti à la porte 50 à proximité du côté droit de celle-ci au moyen d'écrous 84 et de boulons 85 de manière à fixer la console de montage de porte 80 à la porte 50. I1 est également prévu un ensemble contrepoids d'équilibrage 90 comportant une embase en forme de disque circulaire plat 91, pouvant être d'une seule pièce avec le flasque de montage 82, le disque 91 étant monté dans la découpe 83 du flasque de montage, par soudure par exemple en 92 (Figure 6), de manièreà fixer à demeure le disque 91 à la porte 50. Avec référence particulière à la Figure 9, il est prévu sur le pourtour du disque 91 un mentonnet 93 formé par une encoche arquée comportant une surface de contact 94 sur l'un de ses côtés,- une plaque de contact 89 recouvrant une partie de l'encoche, une seconde encoche 95 se trouvant dans le pourtour du disque 91 à environ 900 de l'encoche 93 et ayant une profondeur radiale supérieure à la profondeur radiale de l'encoche formant le mentonnet 93. I1 est également prévu une console de butée 97 (Figure 7) comportant un flasque de fixation 98 et un flasque de contact décalé 99 en ligne avec l'encoche 95 pour limiter la course du bras de verrou 77 coulissant dans celui-ci, le flasque de fixation 98 étant raccordé à la surface tournée vers l'intérieur du disque 91, par soudure en 98a par exemple.Enfin, un trou 96 est prévu dans le disque 91 approximativement au centre de celui-ci pour permettre le montage pivotant du disque 91 sur la console de support de porte 61. L'ensemble contrepoids d'équilibrage 90 comprend enfin un bras sensiblement rigide 100 relié à la surface tournée vers l'intérieur du disque 91, par soudure en 101 par exemple (Figure 7). Une masse d'équilibrage 102 ayant la forme d'un bloc rectangulaire est montée sur l'extrémité libre du bras 100 et espacée du disque 91, la masse d'équilibrage 102 comportant une languette 103 dirigée vers l'extérieur.Un boulon 150 passe par un trou (non représenté) de la console de support 61 et par l'ouverture 96 (Figure 9) du disque 91, un écrou 151 et un contre-écrou 152 (Figure 9) étant montés à l'extrémité libre du boulon 150, de manière à pivoter librement pour le montage de l'ensemble contrepoids d'équilibrage 90 et de la partie droite de la porte 50, la console de support de porte 61, la masse de l'équilibrage 102 étant poussée sous l'effet de la pesanteur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (comme représentées à la figure 5) et de sa position soulevée lorsque la porte 50 est fermée, et vers sa position abaissée quand la porte 50 est ouverte. I1 est également prévu du côté gauche (vu sur la figure 2) de l'encadrement de porte 45, un mécanisme d'ouverture de porte 110, dont la construction est essentiellement la même que celle du mécanisme de commande de porte 60, décrit jusqu'à maintenant, maisant l'image fidzle de celui-ci. Le mécanisme de commande porte 110 comprend une console de support de porte 111 possédant un flasque de fixation 112, et un flasque de montage 113 s'étendant en arrière de celui-ci, le flasque de fixation 112 étant réuni à la paroi principale 46 de l'encadrement de porte. Le mécanisme de commande de porte 110 comprend également une console de montage de porte 120 disposée adjacente à la console de support de porte 111, la console de montage de porte 120 possédant un flasque de fixation 121 et un flasque de montage (non représenté) s'étendant en arrière de celle-ci. I1 est également prévu un ensemble contrepoids d'équilibrage 110 ayant un disque 131 fixé au flasque de montage1 et un bras sensiblement rigide 132 fixé au disque 131, le bras 132 portant une masse d'équilibrage 133 ayant la forme d'un bloc rectangulaire disposé à l'extérieur du disque 131.La console de montage de porte 120 et l'ensemble contrepoids d'équilibrage 130 porté par celle-ci sont montés de façon pivotante sur la console de support de porte 111 au moyen d'un boulon 134, la masse déquilibrage 133 étant poussée par l'effet de la pesanteur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et hors de sa position soulevée quand la porte 50 est fermée, vers la position abaissez quand la porte 50 est ouverte. La porte 50 et les masses d'équilibrage 102 et 133 pivotent autour des axes de pivotement fixes que constLi-uene le boulon 134 et le boulon 150.Les co.lsoles de support de poète 61 et 111 et les consoles de montage de porte associées 80 et 120 sont disposées au-dessus du centre de gravité de la porte 50, les masses d'équilibrage 102 et 13 étant espacées vers l'extérieur de manière à permettre un mouvement tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe de pivotement de celles-ci d'une amplitude lé-èrement inférieure au mouvement tournant dans le sens des aiguilles d'une montre de la porte 50, de manière à faciliter une opération d'ouverture manuelle de la porte, tout en poussant la porte 50 vers sa position fermée pour aider dans l'accomplissement de ltopération de fermeture automatique de la porte Le mécanisme de commande de porte 60 du côté droit de l'o- rifice de porte 44 (comme on le voit a la figure 2) comprend en outre un ensemble contrepoids d'ouver'ure de porte 140, comprenant une embase ayant la forme gun disque circulaire plat 141. Concernant particulièrement la figure 8, il est prévu sur le pourtour du disque 141 un mentonnet 142 ayant la forme d'une encoche arquée comportant une surface de contact 143 sur l'un de ses côtés.L'ensemble contrepoids d'c11verture de porte 140 comprend également un bras sensiblement rigide 144 comportant une partie de fixation 145 et une partie décalée vers l'extérieur 146 (figure 3), la partie de fixation 145 étant fixée à la surface tournée vers l'extérieur du disque 141, par soudure en 147, par exemple, (figure 7). Sur l'extrémité libre de la partie décalée vers l'extérieur 146 se trouve disposée une masse d'ouverture de porte 148 sous forme d'un bloc rectangulaire disposé à l'extérieur du disque 141 et au-dessus de l'élément ou languette d'ouverture de porte 103, de sorte que la masse 148 peut venir en prise sur la languette 103 pour l'ouverture de la porte 50.Sensiblement au centre du disque 141 se trouve un trou 149, le boulon 150 passant par ce trou, par une ouverture (non représentée) dans la console de support de porte 61, à travers le trou 96 du disque 91, et v.e- nant finalement en prise avec les écrous 151 et 152, ce qui fait que la masse d'ouverture de porte 148 pivote autour de l'axe de pivotement constitué par le boulon 150, qui est le même axe de pivotement fixe autour duquel pivote la porte 50. La masse d'ouverture de porte 148 est poussée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme le montre la figure 8, et de sa position soulevée vers sa position abaissée sous l'effet de la pesanteur. Concernant particulièrement les figures 3 et 4, le mécanisme de commande de porte 60 comprend en outre une charnière à panio 161 comportant des flasques de fixation 162 et 163, le flasque de fixation 162 étant soudé en 162a (figure 5) à la partie latérale avant 64 du flasque de montage 63, le flasque de fixation 163 étant soudé en 163a (figure 6) à la plus longue extrémité d'une plaque de forme trapézoldale 164 comportant une paire d'ouvertures 165 et 166. La plaque 164 porte à son extrémité la plus courte un bras de verrou d'une seule pièce 167, s'étendant vers l'intérieur, le bras de verrou 167 portant un crochet 169 à son extrémité libre, une encoche 168 étant prévue dans le bras de verrou 167 à proximité du crochet 169.La partie du bras de verrou 167 adjacente à l'encoche 168 constitue une première partie de verrou 173, et la partie du bras de verrou adjacente à celle-ci constitue une seconde partie de verrou 174. I1 existe un jeu de surfaces de contact 170, 171 et 172 sur le crochet 169 et dans l'encoche 168, ce jeu de surfaces de contact jouant le rôle de sélecteur pour le choix de la position des parties de verrou 173 et 174, comme il sera expliqué par la suite. Le bras de verrou 167 et le crochet 169 passent par la fente 69 (figures 10 à 12) de la console de support de porte 61 et à travers l'encoche par le mentonnet 93 et par l'encoche 95 du disque 91 et à travers encoche par le mentonnet 142 du disque 141, comme il sera expliqué de façon plus détaillée ci-après. Concernant particulièrement la figure 10, un boulon à tette 176 passe par le trou 166 de la plaque 164 et se visse dans le trou 67 de la console de support de porte 61 Un ressort de compression 177 est supporté par le boulon 176 et se trouve disposé entre la tête de celui-ci et la plaque 164, ce qui fait que la plaque 164 et le bras de verrou 167 qu'elle supporte, sont poussés vers l'intérieur par les encoches des disques 91 et 141. Un écrou 178 sur le boulon 176 disposé contre le flasque de montage 63 sert à régler la compression du ressort 177. Concernant la figure 10, le mécanisme de commande de porte 60 comprend enfin un moteur hydraulique 180 comprenant un cylindre 181 et un piston 182 monté de façon coulissante à l'intérieur de celui-ci, le piston 182 comportant deux joints toriques d'étanchéité standard 183. Un prolongement fileté de section transversale réduite 184 du cylindre 181 passe par l'ouverture 165 de la plaque 164 et est assujetti à demeure sur celle-ci au moyen de deux écrous 185 et 186 vissés sur le prolongement 184.Une tige de piston 187 est tourillonnée de façon coulissante dans le prolongement 184, l'extrémité filetée 188 de celle-ci étant vissée dans le piston 182, l'extrémité libre de la tige de piston venant en contact sur la surface de réaction 68 de la console de support de porte 61. I1 est également prévu un ressort de compression 189 entourant la tige de piston 187 et disposé dans l'espace compris entre le piston 182 et la paroi du piston 181 faisant face, le ressort de compression 189 éloigne 'la tige de piston 187. de la surface de réaction 68. Une tête de cylindre 190 comportant un joint torique d'étanchéité 191 se visse dans l'extrémité opposée du cylindre 181 pour délimiter une chambre entre le piston 182 et la tête de cylindre 190 afin de contenir un fluide 194 tel que de l'huile.Une valve 193 est montée à l'orifice d'admission 192 de la tête 190, la valve 193 étant raccordée à un tuyau hydraulique flexible 55 allant de la commande 56 actionnée par la voiture située en avant du garage 40. La pression de la commande 56 force le fluide 194 contre le piston 182 pour surmonter l'effort dirigez vers l'extérieur du ressort de compression 189 et pousser la tige de piston 187 contre la surface de réaction 68, ce qui fait déplacer la plaque 164 et le bras de verrou associé 167 vers l'extérieur par rapport à la console de support de porte 61 et contre l'effort dirigé vers l'intérieur du ressort de compression 177. Sur la figure 10, le mécanisme de commande de porte 60 se trouve dans sa condition dans laquelle la porte 50 est fermée. Dans la condition de fermeture de porte, le crochet 169 à l'extrémité du bras de verrou 167 est en ligne avec l'encoche 95 du disque 91 et de la console de butée sur celui. cI, ce qui fait que le crochet 169 passe dans l'encoche 95 sous l'effet de la poussée du ressort de compression 177. La course du bras 167 est limitée du fait que la surface de contact 170 du crochet 169 vient en contact avec le flasque de contact 99 de la console de butée.Dans cette condition, la partie adjacente du pourtour du disque 91 se trouve disposée dans l'encoche 168 de sorte que le disque 91 est libre de pivoter autour de son axe de pivot tement fixe; et comme le disque 91 est assujetti à demeure à la porte 50 par l'intermédiaire de la console de montage de porte 80, la porte 50 se trouve en état d'être ouverte Dans la condition de fermeture de la porte de la figure 10, la seconde partie de verrou 174 e trouve disposée dans le mentonnet 1z2 sur le disque 141, et du fait que la masse d'ouverture de porte 148 a tendance à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme représenté à la figure 5 sous l'effet de la pesanteur, la surface de contact 143 du mentonnet 142, vient en prise avec la partie de verrou 174 de manière à empêcher la rotation de la masse d'ouverture de porte 148. La porte 50 peut être alors ouverte à la main étant donné que le disque 91 est libre de tourner, la poussée des masses d'équilibrage 102 et 133 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous l'effet de la pesanteur facilitant l'opération d'ouverture manuelle de la porte. Lorsque la porte 50 a pivoté légèrement, le disque 91 pivote également pour amener la console de butée 87 hors de prise avec le crochet 169, mais la surface de contact 172 de l'encoche de verrou 168 vient en prise avec la surface adjacente du disque 91, empêchant ainsi le mouvement du bras de verrou 167 vers l'intérieur malgré la poussée de celui-ci vers l'intérieur par le ressort de compression 177, de manière à permettre la continuation de l'ouverture manuelle de la porte 50.A la fin de l'opération d'ouverture manuelle de la porte, comme représenté à la figure 11, et comme le montrent les lignes en pointillés-de la figure 6, indiquées par les repères numériques correspondants suivis de l'indice "a"1 le disque 91 a tourné d'environ 90 -et le bras de verrou 167 vient en ligne avec le mentonnet 93 du disque 91; et le ressort de compression 177 entraîne le bras-de verrou 167 à travers celui-ci.Comme expliqué plus haut, -'la-porte 50.-sur- monte la poussée gravitationnelle des masses -d'équilibrage 102 et 133 dans le sens inverse des aiguilles d'une rentre et a donc tendance à se fermer ouà-tourner dans-lè sens des aiguilles d'une montre (comme le-montre- la figure-S) pour amener ia plaque de contact 89 à venir en prise avec la premièrepartie -de verrou 173 du bras de verrou 167, pour verrouiller ainsi la porte 50 dans sa position complètement ouverte.A mesure que le crochet 169 se déplace vers l'intérieur, la seconde partie de verrou 174 coulisse dans le mentonnet 142 du disque 141 et continue d'être en prise avec la surface de contact 143, continuant ainsi à empêcher la rotation de la masse d'ouverture de porte 148. En supposant que l'usager a déjà fait pénétrer sa voiture 30 dans le garage 40 et qu'il est maintenant sur le point de faire reculer la voiture 30 hors du garage 40, les roues arrière de la voiture 40 rencontreront les premières la commande 56 pour forcer le fluide dans le cylindre 181 contre le piston 182. Lorsque le fluide 194 est refoulé dans le cylindre 181 contre le piston 182, la tige de piston 187 est entraînée vers l'intérieur contre la surface de réaction 68, de manière à pousser la plaque 164 vers l'extérieur, laquelle emmène à son tour le bras de verrou 167 vers l'extérieur.La course du bras de verrou 167 à l'extérieur est stoppée lorsque la surface de contact 171 du crochet 169 vient heurter la surface adjacente de la plaque de contact 89 qui se trouve en alignement avec celleci, ce mouvement du bras de verrou 177 déplaçant la seconde partie de verrou 163 hors de prise avec la plaque de contact 89 permettant ainsi une fermeture partielle de la porte 50 sous lteffet de la pesanteur. On remarquera que la partie de verrou 173 vient alors en prise avec la surface de contact 94 de manière à maintenir la porte 50 en position partiellement fermée.Peu de temps après, les roues avant de la voiture 30 rencontrent la commande 56. qui sert de nouveau à refouler le fluide 194 dans le cylindre 181 contre le piston 182, la tige de piston 187 étant entraidée vers l'intérieur contre la surface de réaction 68, de façon à pousser la plaque 168 de nouveau vers l'extérieur ce qui entraîne de nouveau le bras de verrou 167 vers l'extérieur. Cette course du bras de verrou 167 vers l'extérieur est stoppée lorsque la surface de contact 171 du crochet 169 vient en-prise avec la surface adjacente du disque 91, ensuite de quoi la partie adjacente du pourtour du disque 91 se trouve de nouveau disposé dans l'encoche 168 du bras de verrou 167, de sorte que le disque 91 se trouve libre de pivoter avec la porte 50 autour de son axe de pivotement fixe La porte 50 se déplace cette fois jusqu'S sa position complètement fermée, et cette fermeture automatique ramène le mécanisme de commande de porte 60 à la condition représentée à la figure 10. Lorsque du fluide supplémentaire est refoulé dans le cylindre 181 et contre le piston 182, la tige de piston 187 est entraînée davantage vers l'intérieur contre la surface de réaction 68, de manière à tirer le bras de verrou 167 davantage vers l'extérieur et à tirer le crochet 169 à travers l'encoche 95 et dans l'espa- ce compris entre les disques 91 et 141 comme représenté à la figure 12, et comme représenté par les lignes en pointillés de la figure 6 désignées par les repères numériques correspondants suivis de l'indice "b".Dans cette condition, la partie adjacente du pourtour du disque 141 se trouve disposée dans l'encoche 168, de sorte que le disque 141 se trouve. libre de pivoter autour de son axe de pivotement fixe tel qu'il est constitué par le boulon 150 (figure 7), pour permettre à la masse d'ouverture de porte 148 de pivoter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous l'effet de la pesanteur, à la suite de quoi elle vient en contact avec la languette 103 de la masse d'équilibrage 102. La masse d'ouverture de porte 148 est alors effectivement reliée à la porte 50, comme l'était la masse d'équilibrage 102, pour augmenter sensiblement le moment de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et provoquer ainsi la fermeture automatique de la porte 50.La porte 50 se maintient ouverte du fait que le moment de rotation des masses 102, 133 et 148 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre est supérieur au moment de rotation de la porte 50 dans le sens des aiguilles d'une montre. La porte 50 est libre de pivoter étant donné que le disque 91 n1 est pas en prise avec le bras de verrou 167, ce qui fait que la porte 50 peut être alors fermée à la main pour ramener le mécanisme de commande de porte 60 à la condition représentée à la figure 10. De plus, comme on peut le voir à la figure 12, le disque 91 est libre de pivoter, ce qui fait que la fermeture de la porte 50 à la main fait pivoter la masse d'équilibrage 102 et la languette 103 de celle-ci, la languette 103 étant en prise donne avec la masse d'ouverture de porte 148. Etant/que le disque 141 est libre de pivoter dans l'encoche 168, la languette 103 transfère la masse d'ouverture de porte 148 de sa position abaissée à sa position soulevée lorsque la porte 50 est fermée. Lorsque 1'opération de fermeture manuelle de la porte est achevée, le bras de verrou 167 se trouve de nouveau en ligne avec le mentonnet 142 du disque 141 et la seconde partie de verrou 174 coulissent vers l'intérieur dans le mentonnet 142 sous la poussée du ressort de compression 177 pour empêcher la rotation de la masse d'ouverture de porte 148. Le ressort 169 se trouve de nouveau en ligne avec l'encoche 95 du disque 91, ce qui fait que le crochet 169 passe par I'encoche 95 sous la poussée du ressort de compression 177 et contre la console de butée 97.La partie adjacente du pourtour du disque 91 se trouve disposée dans l'encoche 168 de sorte que la porte 50 demeure non verrouillée pour permettre une opération ultérieure d'ouverture manuelle de la porte. En opération, lorsque l'usager arrive au garage 40 pour sortir sa voiture, le mécanisme de commande de porte se trouve dans ia condition représentée à la figure 10, et la porte 50 occupe la position fermée représentée à la figure 16. La porte 50 est libre de pivoter étant donné que le pourtour du disque 91 se trouve dans l'encoche 168 et que la première partie de verrou 173 est dégagée du mentonnet 93 du disque 91, ce qui fait que le premier système de verrouillage qui est constitué par la première partie de verrou 173 et par le mentonnet 93 se trouve en condition de relâchement de la porte.La masse d'ouverture de porte 148 est empêchée de pivoter étant donné que la seconde partie de verrou 174 est en prise dans le mentonnet 142 du disque 141, ce qui fait que le second système de verrouillage qui est constitué par la seconde partie de verrou 174 et par le mentonnet 142 se trouve dans une position de maintien de contrepoids dans laquelle le contrepoids est maintenu dans sa position soulevée. L'usager exécute l'opération d'ouverture manuelle de la porte en saisissant la poignée 52 de la porte 50 et en soulevant celle-ci comme représenté aux figures 13, 14 et 15, la figure 15 montrant la torte 50 dans sa position verrouillée ouverte dans - de commande laquelle la condition du mécanisme/de porte 60 est représentée par la figure 11. Comme expliqué plus haut, le ressort de compression 177 pousse le bras de verrou 167 à travers les disques 141 et 91 ce qui fait que le premier système de verrouillage constitué par la première.partie de verrou 173 et par le mentonnet 93 est amené en condition tde. maintien.de porte pour maintenir la porte dans sa position ouverte.Le second système de verrouillage constitué par la seconde partie de verrou 174 et par le mentonnet 142. est maintenu dans sa condition de maintien de contrepoids. Après le verrouillage de a porte 50 dans sa position-ouverte, l'usager monte en voiture et sort celle-ci, ensuite de quoi les roues arrière de la voiture touchent d'abord la commande 56 actionnée par la voiture qui commence une opération de fermeture automatique de la porte et ensuite les roues avant touchent la commande 56,commandée par la voiture,qui achève l'opération de fermeture automatique de la porte, et qui, comme expliqué plus haut, amène le bras de verrou 167 à se déplacer vers l'extérieur jusqu'à ce que le mécanisme de porte 60 revienne à la condition représentée à la figure 10 et jusqu'à ce que la porte revienne à la position représentée à la figure 16.Le premier système de verrouillage est ramené à la condition de relâchement de porte pour effectuer l'opération de fermeture automatique de porte, et le second système de verrouillage demeure maintenu dans sa condition de maintien de contrepoids. Lorsque la voiture revient ensuite et rencontre la commande 56 pour amorcer une opération d'ouverture automatique de la porte, le bras de verrou 167 est déplacé vers l'extérieur jusqu'à ce que l'ensemble de commande de porte 60 se trouve dans la condition représentée à la figure 12 et que la porte 50 soit dans la position représentée à la figure 17. Le premier système de verrouillage est maintenu dans sa condition de relâchement de porte et le second mécanisme de verrouillage est amené à sa condition de relâchement de contrepoids dans laquelle la masse d'ouverture de porte 148 est solidaire de la porte 50 pour l'ouverture automatique de celle-ci. Après l'entrée de la voiture dans le garage, l'usager descend de la voiture et effectue une opération de fermeture manuelle de la porte en saisissant la poignée 52 et en tirant la porte vers le bas comme représenté à la figure 18. Comme expliqué plus haut, l'achèvement de l'opération de fermeture manuelle de la porte aligne le bras de verrou 167 avec l'encoche 95 et avec le mentonnet 142, ce qui fait que le premier système de verrouillage est maintenu dans sa condition de relâchement de porte et que le second système de verrouillage est amené dans sa condition de maintien de contrepoids. Les surfaces de contact 170 et 171 du crochet 169 et la surface de contact 172 de l'encoche 168 constituent un sélecteur pour le choix de la condition du premier système de verrouillage constitué par la première partie de verrou 173 et le mentonnet 93 et pour choisir la condition du second système dè verrouillage constitué par la seconde partie de verrou 174 et par le mentonnet 142. Plus particulièrement, lorsque le mécanisme de commande de porte 60 se trouve dans la condition de porte fermée représentée à la figure 10, la surface de contact 170 porte contre la console de butée 97, de sorte que le premier système de verrouillage se trouve disposé dans sa condition de relâchement de porte1 et que le second système de verrouillage se trouve disposé dans sa condition de maintien de contrepoids.Lorsque l'opération d'ouverture manuelle de la porte est commencée, la surface de contact 170 est libérée de la console de butée 97 pour amener le bras de verrou 167 à se déplacer vers l'intérieur sous l'effet du ressort 177, mais ce déplacement vers l'intérieur est retardé par la surface de contact 172 qui porte contre la surface adjacente du disque 91 pour permettre la continuation de la rotation du disque 91. Comme représenté à la figure 11, lorsque l'opération d'ouverture manuelle de la porte est achevée, le premier système de verrouillage est amené dans sa condition de maintien de porte, et le second système de verrouillage est maintenu dans sa condition de maintien de contrepoids.Lorsque l'opération de fermeture automatique de porte est commencée, la surface de contact 171 porte contre le disque 91 pour limiter le déplacement du bras de verrou 167 vers l'extérieur, en ramenant ainsi le premier système de verrouillage dans sa condition de relâchement de porte et pour continuer de maintenir le second système de verrouilage dans sa condition de maintien de contrepoids. Au commencement de l'opération d'ouverture automatique de porte, le bras de verrou 167 est retiré jusqu'à ce que la surface de contact 171 porte contre le disque 141 auquel moment le premier système de verrouillage est maintenu dans sa condition de relâchement de porte, et auquel moment, et pas avant, le second système de verrouillage est amené dans sa condition de relâchement de contrepoids ce qui fait que la masse d'ouverture de porte 148 est solidaire de la porte 50. Lorsqu'une opération de fermeture manuelle de la porte st ensuite amorcée, l'ensemble de commande de porte 60 et le premier et le second systèmes de verrouillage reviennent à leurs conditions d'origine comme représenté à la figure 10. On peut constater que le sélecteur, tel qu'il est constitué par les surfaces de contact 170, 171 et 172 permet au moteur 180 et à la plaque 164 de déplacer le bras de verrou 167 pour changer la condition d'un seul des premier et second systèmes de verrouillage à la fois. Autrement dit, pendant I'opération. d'ouverture manuelle de la porte (figure 10 b figure 11) le premier système de verrouillage est transféré de la condition de relâchement de porte à la condition de maintien de porte tandis que le second système de verrouillage est maintenu dans sa condition de maintien de contrepoids. Pendant l'opération de fermeture automatique de la porte (figure 11 à figure 10) le premier système de verrouillage est transféré de la condition de maintien de porte à la condition de relâchement de porte tandis que le second système de verrouillage est maintenu dans sa condition de maintien de contrepoids. Cette considération est de particulière importance étant donné que quelle que soit la violence avec laquelle le bras de verrou 167 est actionné, la masse d'ouverture de porte 148 ne pourrait pas être relâchée en même temps que la porte 50.Pendant l'opération d'ouverture automatique de la porte (figure 10 à figure 12), le second système de verrouillage est transféré de sa condition de maintien de contrepoids à sa condition de relâchement de contrepoids (reliant la masse d'ouverture de porte 148 à la porte 50), et le premier système de verrouillage est maintenu dans sa condition de relâchement de porte. Pendant l'opération de fermeture manuelle de la porte (figure 12 à figure 10) le second système de verrouillage est transféré de sa condition de relâchement de contrepoids à sa condition de maintien de contrepoids, et le premier thème de verrouilage est maintenu dans sa condition de relâchement de porte. La masse d'ouverture de porte 148 n'est pas reliée à la porte 50 tant que l'opération de fermeture automatique de la porte n'est pas terminée. C'est seulement après,que le bras de verrou 167 se trouve en position d'être retiré des disques 91 et 141 pour être amené à la condition représentée par la figure 12.Cette caractéristique donne à l'invention du demandeur un avantage important, en ce sens que lorsque la porte 50 est fermée après une opé- ration de fermeture automatique (figure 11 à figure 10 > un système me de verrouillage supplémentaire, tel que le verrou standard pouvant être prévu dans la poignée de porte 52, n'est pas nécessaire pour le fonctionnement correct du mécanisme de commande de porte 60. (Une telle serrure de porte est bien entendu souhaitable pour d'autres raisons, comme pour empêcher un accès non autorisé au garage).Du fait que la masse d'ouverture de porte 148 n'est pas reliée à la porte 50 avant l'achèvement de l'opération de fermeture automatique de la porte, il n'existe aucune force tendant à ouvrir la porte avant le début effectif de l'opération d'ouverture autcmatique de la porte, ce qui fait que le seul poids de la porte 50 eat suffisant pour maintenir celle-ci fermée, qu'il y ait une serrure de porte ou non. I1 doit être compris que la première partie de verrou 173 et le mentonnet 93 qui constituent le premier système de verrouillage, et que la seconde partie de verrou 174 et le second mentonnet 142 qui constituent le second système de verrouillage, au lieu d'être du type à prise coulissante représentée, peuvent être commodément formés en vue d'un contact roulant entre les éléments lorsque des pressions plus fortes doivent s'exercer entre les éléments. Bien que l'invention ait été décrite comme se composant d'un mécanisme de commande de porte associé à chaque côté de/porte 50, avec chacun des mécanismes comprenant l'ensemble de contrepoids d'équilibrage, on peut comprendre que le ensemble de contrepoids d'équilibrage ne sont pas absolument essentiels au fonctionnement correct de l'invention. Si les ensembles de contrepoids d'équilibrage sont supprimés, il est évidemment nécessaire de toujours prévoir un certain moyen de pivotement de chaque côté de la porte 50, et de plus un élément d'ouverture de porte devra remplacer la languette 103 se trouvant sur la masse d'équilibrage 90, l'élé- ment d'ouverture de porte se trouvant sur la porte 50 et pouvant venir en prise avec la masse d'ouverture de porte 148 pour perme tre l'ouverture automatique de la porte 50 comme décrit plus haut. De plus, le mécanisme de commande de porte 60, bien que représenté et décrit comme se trouvant disposé adjacent au côté droit de la porte 50, travaillerait tout aussi bien s'il était disposé du côté gauche de la porte 50. REVENDICATIONS 1. Un mécanisme d'ouverture de porte destiné à une porte montée de façon pivotante dans un orifice de porte dtune construction associée7 permettant une opération d'ouverture manuelle de la porte suivie d'une opération de fermeture automatique de la porte, puis d'une opération d'ouverture automatique de la porte et ensuite d'une opération de fermeture manuelle de la porte, ledit mécanisme d'actionnement de la porte comprenant un contrepoids d'ouverture de porte monté de façon pivotante adjacent à un côté dudit orifice de porte correspondant et pivotant entre une position soulevée et une position abaissée, ledit contrepoids d'ouverture de porte étant construit et disposé de manière à être poussé vers sa position soulevée sous l'effet de la pesanteur, un élément d'ouverture de porte sur la porte associée, à proximité dudit contrepoids d'ouverture de porte et pouvant venir en prise sur celui-ci pour déplacer la porte de sa position fermée à sa position ouverte à mesure que ledit contrepoids se déplace de sa position soulevée à sa position abaissée, un premier et un second mentonnets et un verrou comprenant une première partie de verrou coopérant avec ledit premier mentonnet et une deuxième partie de verrou coopérant avec ledit second mentonnet, ledit premier mentonnet et ladite première partie de verrou étant associés fonctionnellement à la porte associée et possédant une condition de retenue de porte dans laquelle ladite première partie de verrou vient en prise sur ledit premier mentonnet pour retenir la porte dans sa position ouverte contre l'attraction de la pesanteur et une condition de relâchement de porte dans laquelle ladite première partie de verrou se dégage dudit premier mentonnet pour permettre la fermeture de la porte sous l'effet de la pesanteur, ledit second mentonnet et ladite seconde partie de verrou étant associés fonctionnellement audit contrepoids d'ouverture de porte et possédant une condition de maintien du contrepoids dans laquelle ladite seconde partie de verrou est en prise avec ledit second mentonnet pour maintenir ledit contrepoids d'ouverture de porte dans sa position soulevée contre l'attraction de la pesanteur et possédant une condition de relSchement du contrepoids dans laquelle ladite seconde partie de verrou se dégage dudit second mentonnet pour libérer ledit contrepoids d'ouverture de porte en prise avec ledit élément d'ouverture de porte afin d'ouvrir automatiquement ladite porte sous l'effet de la pesanteur1 un organe d'actionnement pouvant être rendu opérant sdlectivement à un moment sur ledit verrou pour actionner sélectivement ladite première partie de verrou entre sa condition de porte ouverte et sa condition de porte et fermée/pouvant être rendue opérant sélectivement à un autre mo- ment sur ledit verrou pour actionner sélectivement ladite seconde partie de verrou entre sa condition de retenue du contrepoids et sa condition de relâchement du contrepoids, et un sélecteur pour rendre ledit organe d'actionnement sélectivement opérant pour changer la condition de l'une seulement desdites première et seconde parties de verrou à la fois,pour entraîner l'actionnement positif, par ledit organe d'actionnement1 de l'une choisie des dites parties de verrou. 2. Le mécanisme selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des systèmes de verrouillage se compose d'un seul verrou en une seule pièce dont une première partie forme un éld- ment dudit premier système de verrouillage et dont une seconde partie forme un élément dudit second système de verrouillage, et que ledit sélecteur comporte un crochet sur ledit verrou, d'une seule pièce avec celui-ci. 3. Le mécanisme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit premier mentonnet est prévu pour être assujetti à demeure à ladite porte, et dans lequel ledit second mentonnet est prévu pour être assujetti à demeure audit contrepoids d'ouverture de porte, ledit verrou étant monté de façon coulissante et adjacente audit mentonnet pour un coulissement par rapport à celui-ci. 4. Le mécarisme selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel ledit contrepoids d'ouverture de porte comprend un bras sensiblement rigide conçu pour être monté de façon pivotante adjacent au premier côté de l'orifice de porte correspondant, et une masse d'ouverture de porte sur ledit bras et disposée en dehors de son montage pivotant. 5. Le mécanisme selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, dans lequel ledit sélecteur comprend un crochet d'une seule pièce avec ledit verrou et disposé adjacent à ladite première partie de verrou, et dans lequel ladite seconde partie de verrou est d'une seule pièce avec ladite première partie de verrou. 6. Le mécanisme selon la revendication 1, 2, 3, 4 ou 5, dans lequel ladite porte et ledit contrepoids d'ouverture de porte pi votent autour d'un axe de pivotement commun qui est fixe par rapport à la construction associée. 7. Le mécanisme selon la revendication 1, 2, 3, 4, ou 5, comprenant une commande actionnée par un véhicule, situéeen service devant l'orifice de porte correspondant, couplée audit organe d'actionnement et opérante quand elle est rencontrée par un véhicule pour actionner ledit organe d'actionnement en changeant ainsi les conditions de l'un des systèmes de verrouillage. 8. Le mécanisme selon la revendication 7, dans lequel l'organe d'actionnement comprend un moteur hydraulique dans lequel un cylindre et un piston sont montés fonctionnellement et couplés auxdits premier et second systèmes de verrouillage, ladite commande actionnée par véhicule étant couplée audit moteur et opérante quand elle est rencontrée par un véhicule pour actionner ledit moteur et changer ainsi les conditions desdits systèmes de verrrouiliage. 9. Le mécanisme selon la revendication 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 ou 8, dans lequel ladite porte est essentiellement construite d'une seule pièce. 10. Le mécanisme selon la revendication 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, comprenant une première et une seconde consoles de support prévues pour etre fixées à la construction associée, respectivement adjacentes aux côtés de l'orifice de la porte, la porte associée étant montée de façon pivotante sur lesdites consoles de support, un premier et un second contrepoids d'équilibre sur ladite porte associée respectivement adjacents auxdites première-et seconde consoles de support et mobiles avec ladite porte entre une position haute au-dessus du centre de gravité de ladite porte et une position basse, lesdits contrepoids d'équilibrage étant constuits et disposés par rapport à ladite porte de façon à ce que ladite porte soit entraînée vers sa position fermée sous l'effet de la pesanteur, le premier mentonnet étant disposé sur ledit premier contrepoids d'équilibrage et mobile entre une condition de retenue de porte et une condition de relâchement de porte, le contrepoids d'ouverture de porte étant monté de façon pivotante sur ladite première console de support et pivotant entre une position haute et une position basse, le second mentonnet étant disposé sur ledit contrepoids d'ouverture de porte et mobile avec celui-ci entre une condition de maintien de contrepoids et une condition de relâchelent de contrepoids, l'élément d'ouverture de porte étant disposé sur ledit premier contrepoids d'équilibrage. 11. Le mécanisme selon la revendication 10, dans lequel ledit premier contrepoids d'équilibrage est disposé adjacent d'un côté de ladite première console de support et, dans lequel ledit contrepoids d'ouverture de porte est disposé adjacent de l'autre côté de ladite première console de support. 12. Le mécanisme selon la revendication 10 ou 11, dans lequel ledit contrepoids d'ouvertgre de porte comprend une embase montée de façon pivotante sur ladite première console de support, un bras sensiblement rigide sur ladite embase, et une masse d'ouverture de porte sur ledit bras disposée à l'extérieur de ladite embase. 13. Le mécanisme selon la revendication 10, 11 ou 12, dans lequel chacun desdits contrepoids d'équilibrage comprend une embase sur ladite porte, adjacente à la console de support associée, un bras sensiblement rigide sur ladite embase, et une masse d'équilibrage sur ledit bras disposée à l'extérieur de ladite embase. 14. Un mécanisme d'ouverture de porte destiné à une porte montée de façon pivotante dans un orifice de porte d'une construction associée pour permettre une opération d'ouverture manuelle de la porte suivie d'une opération de fermeture automatique de la porte, puis d'une opération d'ouverture automatique de la porte suivie d'une opération de fermeture manuelle de la porte, ledit mécanisme comprenant : une première embase sur ladite porte associée, adjacente à un côté de celle-ci et disposée au-dessus de son centre de gravité quand ladite porte est dans sa position fermée, un contrepoids d'équilibrage sur ladite première embase, mobile avec ladite porte entre une position soulevée quand ladite porte est dans sa position fermée et une position abaissée quand ladite porte est dans sa position ouverte, ladite porte et ledit contrepoids d'équilibrage étant construits et disposés pour pousser ladite porte vers sa position fermée sous l'effet de la pesanteur, un premier mentonnet sur ladite première embase, mobile avec celle-ci, entre une condition de maintien de porte et une condition de relâchement de porte, une seconde embase montée de fanon pivotante adjacente à ladite première embase, un contrepoids d'ouverture de porte sur ladite seconde embase et mobile avec celle-ci entre une position soulevée quand ladite porte occupe sa position fermée et une position abaissée quand ladite porte occupe sa position ouverte, ledit contrepoids d'ouverture de porte étant construit et disposé de manière à être poussé vers sa position abaissée sous l'effet de la pesanteur. un second mentonnet sur ladite seconde embase et mobile avec celle-ci entre une condition de maintien de contrepoids et une condition de relâchement de contrepoids, un élément d'ouverture de porte sur ledit contrepoids d'équilibrage et disposé adjacent audit contrepoids d'ouverture de porte et pouvant venir en prise sur celui-ci pour déplacer ladite porte de sa position fermée à sa position ouverte lorsque ledit contrepoids d'ouverture de porte passe de sa position haute à sa position basse, un verrou composé d'une première partie de verrou coopérant avec ledit premier mentonnet et une seconde partie de verrou avec ledit second mentonnet, ladite première partie de verrou ayant une condition de maintien de porte dans laquelle elle est en prise avec ledit premier mentonnet pour maintenir ladite porte dans sa position ouverte contre l'action de la pesanteur, et ayant une condition dealâchement de porte dans laquelle elle se dégage dudit premier mentonnet pour permettre la fermeture de ladite porte sous l'effet de la pesanteur, ladite seconde partie de verrou ayant une condition de maintien de contrepoids dans laquelle elle est en prise avec ledit second mentonnet pour retenir ledit contrepoids d'ouverture de porte dans sa position soulevée contre l'attraction de la pesanteur, et ayant une condition de relâchement de contrepoids dans laquelle elle est dégagée dudit second mentonnet pour libérer automatiquement ledit contrepoids d'ouverture de porte en prise avec ledit élément d'ou- verture de porte afin d'ouvrir ladite porte sous l'effet de la pesanteur, un organe d'actionnement rendu sélectivement opérant à un moment sur ledit verrou afin d'actionner sélectivement ladite première partie de verrou entre sa condition de maintien de porte et sa position de relâchement de porte et rendu sélectivement opérant, à un autre moment sur ledit verrou pour actionner sélectivement ladite seconde partie de verrou entre sa contition de maintien de contrepoids et sa condition de relâchezent de contrepoids, et un sélecteur pour rendre selectivement opérant ledit organe d'actionnement afin de changer la condition d'une seulement desdites première et seconde parties de verrou à la fois pour entraîner un actionnement positif de l'une choisie desdites parties de verrou par ledit organe d'actionnement. 15. Un mécanisme selon la revendication 14, dans lequel ladite première embase est un disque comportant une encoche dans son pourtour pour former ledit premier mentonnet, ladite seconde embase étant un disque comportant une encoche dans son pourtour pour former ledit second mentonnet, et dans lequel ledit verrou est monté de façon coulissante de manière à pouvoir se déplacer à travers lesdi tes encoches. 16. Un mécanisme selOn la revendication 14 ou 15, dans lequel ledit verrou peut coulisser par lesdites embases, et dans lequel ledit organe d'actionnement est accouplé fonctionnellement à une extrémité dudit verrou pour entraîneur le coulissement de celui-ci, et dans lequel ledit sélecteur comporte un crochet à l'autre ex- trémité dudit verrou pour un contact sélectif contre lesdites première et seconde embases pour commander la position dudit verrou. 17. Un mécanisme selon la revendication 16, dans lequel ledit organe d'actionnement est accouplé fonctionnellement à une extrémité dudit verrou pour assurer le coulissement de celui-ci dans une première direction vers lesdites embases et dans une seconde direction opposée auxdites embases, ledit organe d'actionnement comprenant un ressort de compression poussant ledit verrou à travers lesdites première et seconde embases dans ladite première direction, et dans lequel ledit sélecteur comprend un élément limiteur de ladite première embase, servant à limiter la course dudit verrou dans ladite première direction en réponse à l'action dudit ressort. 18. Un mécanisme selon la revendication 14, 15, 16 ou 17, dans lequel ledit verrou peut coulisser à travers lesdites embases et dans lequel ledit verrou comporte une encoche pour recevoir de façon amovible ladite première embase dans la condition de rel che- ment de porte de ladite première partie de verrou et pour recevoir de façon pivotante ladite seconde embase dans la condition de rel & chement de contrepoids de ladite seconde partie de verrou. 19.Un mécanisme selon la revendication 14, 15, 16, 17 ou 18, dans lequel ledit organe d'actionnement comprend une plaque de montage articulée sur la construction adjacente auxdites première et seconde embases, ledit verrou étant porté par ladite plaque et pouvant coulisser avec delle-ci dans une première direction vers lesdites embases et dans une seconde direction à l'opposé desdites embases, un ressort de compression couplé à ladite plaque pour pousser ledit verrou à travers lesdites embases dans ladite première direction, un moteur hydraulique ayant un cylindre sur ladite plaque et un axe de piston monté fonctionnellement dans ledit cylindre et un élément de réaction à monter sur la construction à côté de ladite plaque et comportant une surface de réaction couplée fonctionnellement audit axe de piston, ledit moteur servant à pousser ledit axe de piston contre ladite surface de réaction afin de déplacer ledit verrou à travers lesdites embases dans ladite seconde direction. 20. Un mécanisme selon la revendication 14, 15, 16, 17, 18 ou 19, dans lequel ledit sélecteur comprend un crochet d'une seule pièce avec ledit verrou et disposé adjacent à ladite première partie de verrou, et dans lequel ladite seconde partie de verrou est d'une seule pièce avec ladite première partie de verrou. 21. Un mécanisme selon les revendications 14, 15, 16, 17, 18 19 ou 20, comprenant une première et une seconde consoles de support prévues pour être fixées à la construction associée, respectivement adjacentes aux côtés de l'orifice de porte, un premier et un second raccordements à pivot assurant respectivement le montage pivotant desdites embases sur lesdites consoles de support pour permettre le pivotement de ladite porte entre ladite position fermée et ladite position ouverte par rapport à 1'orisP de porte associé, et une troisième embase montée de façon pivotante sur ladite première console de support au moyen dudit premier raccordement à pivot, le contrepoids d'ouverture de porte étant disposé sur ladite troisième embase et pouvant se déplacer avec celle-ci entre une position soulevée au-dessus du centre de gravité de ladite porte et une position abaissée, ledit second mentonnet étant disposé sur ladite troisième embase et se déplaçant avec celle-ci entre la condition de maintien de contrepoids et la condition de relâchement de contrepoids. 22. Un mécanisme selon la revendication 21, dans lequel ladite première embase est un disque disposé adjacent à un côté de ladite première console de support, et dans lequel ladite seconde embase est un disque disposé adjacent à l'autre côté de ladite première console de support. 23. Un mécanisme selon les revendications 21 ou 22, dans lequel ledit contrepoids d'équilibrage comprend un bras sensiblement rigide sur ladite première embase et une masse d'équilibrage sur ledit bras disposée à 1'extérieur de ladite première embase, et dans lequel ledit élément d'ouverture de porte comprend une languette sur ledit contrepoids d'équilibrage, venant en prise avec ledit contrepoids d'ouverture de porte. 24. Un mécanisme selon la revendication 21, 22 ou 23, dans lequel ledit contrepoids d'ouverture de porte comprend un bras sensiblement rigide sur ladite seconde embase et une masse d'ouverture de porte sur ledit bras et disposée à lw térieur de ladite troi sièni' embase.