Brevet FR2005037A1 — publié le 19691205

i. 2005037 La présente invention concerne un arbre d'attelage, à commande automatique, pour remorques qui est relié à la partie inférieure de la cinquième roue, la partie supérieure de celle-ci é-tant reliée au bâti de la remorque, de manière telle que l'axe se 5 trouve, par rapport au sens de marche avant, en arrière de l'axe transversal de la cinquième roue. La présente invention se propose principalement de perfectionner les arbres d'attelage des remorques à commande automatique, afin de permettre de commander cet axe d'une manière stable 10 et automatique, même en cas de marche arrière de la remorque. Les arbres d'attelage à commande automatique connus, montés sur les véhicules de remorquage, ont l'inconvénient qu'ils ne fonctionnent d'une manière sûre, que pendant un déplacement en marche avant alors que, en marche arrière, la conduite du véhicule 15 est difficile ou tout à fait instable. Les moyens prévus pour une commande réglée, en cas de marche arrière, ou pour la conduite dans les deux sens, présentent des inconvénients dûs à ce que des moyens correspondants doivent être prévus sur le véhicule tracteur. On connaît également différents types de châssis comportant plu-20 sieurs arbres qui peuvent être commandés dans les deux sens de marche. Suivant l'un de ces modes de réalisation couramment utilisés, on prévoit deux arbres fixes et un troisième arbre d'attelage. Toutefois, pour l'entraînement en marche arrière, l'arbre commandé automatiquement, doit être verrouillé, ce qui présente sou-25 vent de grandes difficultés. Ceci tient à ce que, si le véhicule doit faire marche arrière en ligne droite, l'arbre-doit être verrouillé dans la position centrale qu'il ne doit pas nécessairement occuper auparavant. Dans ces conditions il est alors possible de faire rouler le véhicule en marche avant et en marche arrière et 30 souvent aussi d'actionner aussi l'arbre à la main jusqu'à ce qu'il soit amené dans sa position centrale. La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients ci-dessus. Suivant la caractéristique principale de l'invention, 35 l'arbre est monté à la partie inférieure de la cinquième roue d\in». manière telle qu'il peut se déplacer à partir de la position avant, en arrière de l'axe transversal de la cinquième roue, jusque dans une position "arrière" qui est parallèle à la position avant mais située en avant de l'axe transversal de la cinquième roue, et vice-40 versa, de la position "arrière" vers la position avant. 69 08981 2 2005037 L'avantage ainsi obtenu réside d'une part dans une commande stable et automatique de la remorque,dans les deux sens de marche,d'autre part dans une construction simple et peu coûteuse,des mécanismes qui fonctionnent d'une façon sûre et semi-automatique. 5 D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée ci-après en référence au dessin annexé qui représente une vue en élévation de face schématique d'un arbre d'attelage à commande automatique selon l'invention. On voit au dessin que la partie inférieure de la cinquième 10 roue 7 présente deux guides rectilighes parallèles 6,sur lesquels peuvent se déplacer deux manchons de guidage 5 avec des consoles d'extrémité 3,4 reliées aux lames de ressort 2,rigidement fixées sur l'arbre l.La partie supérieure de la cinquième roue 7 est reliée au bâti 8 de la remorque. 15 En marche avant,c'est-à-dire lorsque le véhicule se déplace dans le sens de la flèche 9,l'arbre 1 reste dans sa position "a-vant"ll située en arrière de l'axe transversal 10 de la roue 7» Lorsque le sens de marche est inversé ,1a cinquième roue 7 et ses guides 6,se déplacent automatiquement dans-le sens opposé à celui 20 de la flèche 9«d'une manière telle que l'arbre 1 est automatiquement et relativement déplacé jusque dans la position "arrière"12. Lors d'un nouveau changement du sens de marche du véhicule,1'arbre 1 revient automatiquement jusque dans sa position"avant"11. Il est donc ciair que l'arbre 1 est toujours amené automatiquement 25 dans une position en arrière de l'axe transversal 10 de la cinquième roue,par rapport au sens de la marche,et qu'il est donc ton jours dans une position stable. La résistance opposée au déplacement des guides 6 dans les manchons de guidage 5 est surmontée par la résistance initiale des 30 roues de la remorque en cours de roulement sur le sol.La résistan ce des roues peut au besoin être augmentée par un freinage.Afin d'éviter un déplacement spontané de i'arbre 1 sous l'effet de forces imprévues,le dispositif ci-dessus décrit peut être complété par tout mécanisme approprié assurant le verrouillage automatique 35 cLes arbres dans leurs positions d'extrémités 11 et l2,par exemple par des cliquets actionnés par des ressorts,ou autres dispositifs analogues. A titre de variante,on peut également ménager sur l'arbre 1, un guide rectiligne et parallèle 6 sur lequel se déplacent deaman 40 cïxons 5,reliés à la partie inférieure de la cinquième roue. 69 08981 2005037 B_aVj^îDIG-Aff IQr-iià «, 1. .arbre d'attelage, à commande automatique pour remorques, relie à la partie inférieure de la cinquième roue, la partie supérieure étant reliée au bâti de la remorque de manière tel- 5 le que l'arbre se trouve, pour la marche avant, derrière l'axe transversal de la cinquième roue, le dit arbre 1 étant caractérisé en ce qu'il est monté à la partie inférieure de la cinquième roue 7 de manière telle qu'il peut se déplacer entre une position "a-vant" 11 située derrière l'axe transversal 10 de la roue 7 et une 10 position "arrière" 12 parallèle à la position avant 11, mais située en avant de l'axe transversal 10 de la roue 7 et vice-versa, et revenir de la position "arrière" 12 jusque dans la position "a-vant" 11. 2. iirbre d'attelage à commande automatique pour remor-15 ques, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure c.e la roue 7 comporte des.guides rectilignes parallèles 6 sur lesquels peuvent se déplacer des manchons 5 reliés à l'arbre 1. 5» Arbre d'attelage selon la revendication 1 caractérisé 20 en ce que l'arbre 1 comporte des guides rectilignes parallèles 6, sur lesquels peuvent se déplacer des manchons 5 reliés à la partie inférieure de la roue 7» 4. Arbre d'attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que des mécanismes sont prévus pour verrouiller automati-25 quement l'arbre 1 dans sa position "avant" 11 et dans sa position "arrière" 12.