Brevet FR2002697A1 — publié le 19691031

t 2002697 l'invention concerne un siège réglable en hauteur comportant un soubassement élastique,"dont on peut modifier la résistance élastique pour l'adapter à des charges variables du siège. Dans une construction connue de sièges de ce genre, la 5 surface de siège portée par une tringlerie à parallélogramme est équipée, en vue de l'adaptation, d'un ensemble de suspension formé d'un ressort de compression et d'un amortisseur et dont l'inclinaison est réglable au moyen d'une tige filetée. On peut faire varier le bras de levier de la charge en déplaçant le point d'application 10 au moyen de la tige filetée, ce qui permet d'adapter la suspension et l'amortissement à la charge supportée par le siège. Quand on actionne ce réglage de siège, il se produit en même temps une variation notable de la hauteur du siège ; par suite, on ne peut pas régler la hauteur du siège indépendamment de la charge supportée. 15 Or, il est très important qu'un siège de conducteur, en parti culier sur les véhicules automobiles, se trouve à la hauteur correcte et il faut viser ce résultat en même temps qu'une suspension avantageuse et l'amortissement des cahots ; c'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un siège réglable en hauteur qui soit de 20 construction simple, mais présente une gamme de réglage efficace et que l'on puisse régler dans une large mesure, indépendamment de l'adaptation à la charge, en vue d'obtenir la hauteur voulue sans influencer l'adaptation à la charge. A cet effet, selon l'invention, on prévoit un dispositif 25 porteur à guidage parallèle, indépendant du soubassement servant à modifier la hauteur du cadre de siège. Il est avantageux que selon l'invention, le soubassement soit équipé d'un cadre porteur, de préférence guidé sur des glissières et qui est relié au cadre de siège par l'intermédiaire de 30 dispositifs à ciseaux situés sur les quatre côtés et d'une tige filetée de réglage dirigée dans le sens de la hauteur. On obtient une construction avantageuse, selon l'invention, si la tige filetée est immédiatement voisine de l'un des dispositifs latéraux à ciseaux et peut être actionnée par l'intermédiaire d'une 35 manivelle faisant saillie latéralement. Four empêcher le déplacement de la charge du siège lors du réglage de hauteur, les biellettes de ciseaux s'attachent par une extrémité, suivant l'invention, à des patins pouvant coulisser 69 05009 2002697 longitudinalement qui courent sur des glissières respectifs du cadre porteur et du cadre de siège. Grâce à cette structure, on obtient un siège réglable en hauteur pour "véhicules dans lequel on peut régler la hauteur et 5 la charge sans risque de fausse manoeuvre et indépendamment, donc aussi sans réajustement. On obtient une gamme de réglage-extrêmement grande et on peut effectuer le réglage de façon sensible et continue. Un mode d'exécution de l'invention est représenté à titre 10 d'exemple aux dessins annexés, dans lesquels : - la fig. 1 est une élévation latérale d'ensemble du siège réglable en hauteur conçu selon l'invention et comportant un soubassement élastique pouvant s'adapter à différentes charges ; - la fig. 2 est une élévation latérale, à plus grande échelle, 15 du dispositif porteur du cadre de siège, et - la fig. 3 est une élévation frontale correspondante, également à plus grande échelle. Le pied 1_ du bâti est fixé sur le plancher 2 du véhicule. La plaque porteuse 2 présente des joues 4 auxquelles sont articulées 20 les deux biellettes jj, 6. Celles-ci peuvent pivoter sur le pied A_ du bâti ; un ensemble de suspension soutient les biellettes. ^'ensemble de suspension est formé, de façon connue d'un ressort de compression 8 et du vérin 7, constituant un amortisseur. L'extrémité inférieure de ce dernier présente un pivot ^ qui est 25 guidé dans la fente j_0 et que l'on peut déplacer au moyen de la poignée de manoeuvre 1J_ pour modifier ainsi la résistance à la charge. Un dispositif porteur à guidage parallèle, indépendant de ce soubassement et servant à régler la hauteur du cadre de siège 1_2 30 est essentiellement formé de deux paires de biellettes en ciseaux 12, i11 et 14,14'. Le soubassement est équipé d'un cadre porteur 1_§, guidé par glissières sur la plaque porteuse 2 mobile .longitudinalement dans le plan horizontal, sa position étant fixée par une crémaillère 35 Jj6. On peut faire tourner la crémaillère 1_6 au-moyen de la manette 17 et ainsi la dégager. Un ressort J_8 fait, pivoter la crémaillère pour la ramener à la position de blocage. Les ailes transversales 15* appartenant au cadre porteur 1j> 69 05009 3 2002697 sont solidaires de l'aile longitudinale 15" du cadre porteur. Aussi bien sur les ailes transversales 15' que sur les ailes longitudinales 15" sent fixées des oreilles de palier J_9, 20, aux tourillons 21», 22" desquelles sont articulées les'extrémités de l'une des 5 biellettes formant les dispositifs à ciseaux 1_3, J_4, 1 3*. 14'. Les autres biellettes sont articulées à un pivot fixe 23 du cadre de siège 12. Pour permettre l'action de ciseaux avec guidage parallèle du cadre de siège J_2, les extrémités libres des biellettes formant 10 les dispositifs à ciseaux s'attachent à des patins 24, 25. pouvant coulisser longitudinalement. Chacun des patins 24, 25 court sur un rail 26, 27 prévu respectivement sur les ailes longitudinales et transversales 15'. 15" du cadre porteur et du cadre de siège J_2, 15. On a encore prévu sur le cadre de siège 1_2 des patins 24* . 25' 15 effectuant le même mouvement. A proximité immédiate de l'une des biellettes 15' est disposée la tige filetée 28. Celle-ci peut être actionnée par l'intermédiaire d'une manivelle 29 montée latéralement. Le dispositif' porteur décrit ci-dessus fonctionne de la 20 façon suivante : On effectue le réglage en fonction du poids du conducteur au moyen de la poignée de manoeuvre 11. Indépendamment de la position ainsi donnée à la plaque porteuse 2> le siège du conducteur,- porté par le cadre de siège J_2, est réglable en hauteur au moyen de la manivelle 29. 25 Au moyen de cette manivelle et d'un mécanisme correspondant 50. on fait tourner la tige filetée 28. Celle-ci tourne dans une douille 21 également munie d'un filetage approprié et soutenue ou fixée sur le cadre porteur 1_2- Selon que l'on dévisse plus ou moins la tige 28 hors de la douille 21» distance en hauteur entre le 30 cadre porteur 15 et le cadre de siège J_2 varie. Lorsqu'on Opère le réglage de cette façon, les paires de biellettes en ciseaux J_3, 14, 13'. 14' s'écartent plus ou moins. Etant donné qu'une extrémité des biellettes est articulée en position fixe au cadre J_2, 1_5, les extrémités de biellettes situées au-35 delà du pivot d'articulation en ciseaux changent de position. Par suite, les patins 24, 2Î?, 24'. 25' disposés aux extrémités des biellettes coulissent. On peut ainsi régler en hauteur le cadre de siège j_2 sans influencer l'adaptation au poids. 69 05009 4 2002697 En outre, grâce à la mobilité horizontale du cadre porteur 15, on peut modifier, par exemple, la distance du siège au volant d'un venicule. A cet effet, il faut dégager la crémaillère 16» 69 05009 5 2002697 -RB7ESDICATIOSS- 1.- Siège réglable en hauteur, notamment pour véhicules, comportant un soubassement élastique, dont on peut modifier la résistance élastique pour l'adapter à des charges variables du 5 siège, siège caractérisé par un dispositif porteur à guidage parallèle, indépendant du soubassement, servant à modifier la hauteur du cadre de siège. 2.- Siège selon 1, caractérisé par le fait que le soubassement est équipé d'un cadre porteur de préférence guidé sur des 10 glissières et relié au cadre de siège par l'intermédiaire de dispositifs à ciseaux situés sur les quatre côtés et d'une tige filetée de réglage dirigée dans le sens de la hauteur. 3.- Siège selon 1, caractérisé par le fait que la tige filetée est immédiatement voisine de l'un des dispositifs latéraux 15 à ciseaux et peut être actionnée par l'intermédiaire d'une manivelle faisant saillie latéralement. 4.- Siège selon 1 caractérisé par le fait que les biellettes de ciseaux s'attachant par une extrémité à des patins pouvant coulisser longitudinalement qui courent sur des glissières respectives 20 du cadre porteur et du cadre de siège.