Brevet FR2001847A1 — publié le 19691003

La présente invention se rapporte à un agencement de commutation électrique. lies agencements de commutation électrique qui sont utilises pour couper ou commuter des courants de n'importe quelle valeur appréciable doivent être capables de fermer et d'ouvrir rapidement les contacts des agencements pour éviter tout amorçage d'arc entre les contacts. L'amorçage d'un arc est susceptible de brûler les contacts, et de ce fait de former des piaAres sur les surfa- . ces de contact, en produisant un contact électrique peu satisfai- sant et de résistance él élevée. Il est par suite scuhaitable que tous les agencements de contact se ferment et s'ouvrent rapidement. Un agencement a commutation électrique selon la présente invention comprend deux contacts, dont l!n est porte par lan-pre- mier bras élastique et peut être déplacé par rapport à Irautre contact, un second bras élastique servant de verrou pour une roue dentée montée de manière à tourner afin de maintenir la roue en venant en prise avec les dents-suivant l'une quelconque dtune série de positions de rotation distinctes dont le nombre correspond au nombre de dents, une came pouvant tourner étant associée à la roue dentée, la came présentant un profil circonférentiel formant une série de pointes et de creux dont le nombre correspond au nombre de dents de la roue, le profil de la came étant agencé par rapport à la roue de telle sorte que pour les positions distinctes alternées de la roue, le premier bras élastique vienne en prise avec la came à l'endroit d'une crête ou pointe et qu'aux positions intermédiaires il vienne en prisé avec un creux, le mouvement du bras élastique entre les positions correspondant aux crêtes et au creux faisant manoeuvrer les contacts. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront au cours de la description détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais nullement limitatif, deux formes de réalisation conformes à l'invention. Sur ces dessins - la figure 1 représente schématiquement un premier mode de réalisation de l'agencement de commutation disposé pour un fonctionnement normal - les figures 2 et 3 représentent l'agencement de la figure1 disposé ou réglé pour des conditions de fonctionnement spéciales ; et - la figure 4 représente un détail d'un élément utilisé dans le premier mode de réalisation - les figures 5, 6 et 7 repréesentent l'application du premier mode de réalisation des figures de 1 à 4 à une minuterie pouvant être programmée; la figure 5 étant une vue de face de la minuterie montée sur un panneau, une section du couvercle avant étant arrachée; la figure 6 étant une vue latérale de la minuterie, en partie en coupe; et la figure 7 étant une vue arrière d'une partie de la minuterie, une section du couvercle arrière étant arrachée; - les figures 8 et 9 représentent le second mode de réalisation de l'agencement de commutation. En se redortant d'abord aux figures 1 à 4, le premier mode de réelisation de l'agencement de commutation comprend deux con taets 1 es 2 dont chacun est monté sur. un bras de ressort ou bras élastique en perts-à-faux 3, 4, respectivement, derrière un panneau 5. Dans le panneau 5 est découpée une fente 6 dans laquelle est montée de manière à tourner une roue en étoile 7. Une broche 8 de la roue 7 est fixée dans une gorge 9 du panneau 5. Is roue en étoile 7 est représentée sur la figure 4 et comarte six dents radiales équidistantes 10. Sur une face de la roue est formée une cane Il présentant un profil ayant la forme d'un triangle isocèle Le s pointes ou crêtes de la came constituées par les sommets du triangle sont disposées à l'endroit d'une dent 10 et par suite les creux du profil de la came qui sont constitues par les plats sont disposés sur les dents alternées opposées Un arbre 12 s'étend depuis l'autre face de la roue 7 'ta roue en étoile 7, la came 11 et l'arbre 12 sont réalt ses sous la forme d'un élément moulé solidaire en matière plast que, dans ce cas du "Nylon". L'extrémité libre du bras de ressort 4 est courbée pour fc mer un pied plat 15 qui sert de contre-came et qui porte contre la came 11. L'autre bras élastique ou bras à ressort 3 s'étend derri-ère la roue 7 au-dessus de l'arbre 12 et son extrémité libre comporte une partie en gradin 16 et une partie 17 qui est tourn@e vers le haut 3ans les conditions de fonctionnement normales de l'agencement de commutation, l'extrémité libre du bras 3 repose sur l'extrémité d'une barre coulissante 18, la partie en gradin 16 se trouvant au voisinage d'un bord chanfreiné 19 de la barre 18. Le bras élastique 3 est de ce fait maintenu à l'écart de l'arbre 12, comme indique sur la figure 1. La roue. 7 est maintenue suivant l1une d'un certain nombre de positions de rotation par un bras à ressort en porte-à-faux 20. L'extrémité libre de ce bras 20 présente un-- gradin, comme on le voit en 21, de manière à porter sur l'une des dents 10 de la roue. lia roue peut tourner dans la direction indiquée par la flèche A de la figure 1 et cette rotation est effectuée par un cliquet 22 passant en travers de l'avant du panneau 5, dans la direction de la flèche B. Lorsque chacun des cliquest 22 passe en travers du panneau, il vient en prise avec une dent 10 de la roue 7 pour faire tourner celle-ci d'un certain arc. lisps cliquets 22 peuvent être portes par une plaque 23 faisant part deux autre appareil, comme explique plus loin en liaison avec les figures 5, 6 et 7. En fonctionnement, chaque fois qu'un -cliquet 22 vient en prise avec une dent 10, il la déplace suivant un certain arc dans la direction de la flèche A. Ce mouvement s'effectue à l'encontre de la sollicitation élastique du bras 20. Au début, la roue s'op- pose à la rotation et la dent 10 qui est en prise avec le bras 20 est amenée fermement dans la partie en gradin 21. Cette résistance permet de rattraper tout excès de jeu du mécanisme qui entrava ne le cliquet 22.A mesure que le cliquet continue à pousser contre une dent, la dent opposée est entraînée hors de la partie en gradin 21 et le long dc la partie inclinée 24 du bras élastique 23 jusqu'à ce qu'elle atteigne une partie courbée 25 qui est reliée à un pied plat 26 du ressort. Dès que la partie 25 est passée, le pied 26 porte sur la dent 10 avec une pression qui sollicite la dent dans la direction de la flèche A et qui accélère la rotation de la dent de telle sorte qu'elle tourne alors nettement jusqu'à ce que la dent s'échappe du pied 26. lie bras à ressort 20 retombe alors à sa position initiale et repose sur la dent suivant te qui a tourné du pas d'une dent. Pendant cette rotation, le bras à ressort 4 est également déplacé du fait que le pied de contre-came 15 vient en prise avec la came 11. Dans la position en traits pleins qu'on voit sur la figure 1, le pied est représenté comme reposant sur une crête de la came 11 en portant contre un sommet du triangle. Ceci est la position de "coupure" de l'agencement de commutation dans laquelle les contacts 1 et 2 sont séparés. Lorsque la came tourne dans la direction de la flèche A, le sommet du triangle de la came se déplace le long du pied 15 et les contacts 1 et 2 restent sensiblement espacés l'un de 11 autre de la même distance. Au moment où la dent 10 a atteint le pied 26 du bras 20 et commence à accélérer la rotation de la roue, le sommet du triangle se rapproche de l'extrémité du pied 15 du bras 4.De ce fait, lorsque la roue tourne nettement, le pied 15 quitte le sommet et le bras 4 tombe nettement sous l'action de son ressort pour raire fermer les contacts 1 et 2. Le pied 15 du bras 4 vient alors en prise avec une surface plane du profil triangulaire de la came 11. La came s'est déplacée du pas d'une dent et les contacts restent fermés suivant la position représentée en traits mixtes sur la figure 1. Lorsque le cliquet 22 suivant porté par la plaque 23 se déplace dans la direction de la flèche B, il vient en prise avec une dent 10 de la roue 7. Comme auparavant, la dent opposée qui est en prise avec le bras 20 est entraînée le long de la partie inclinée 24. Pendant ce mouvement de la dent, il s'ensuit une rotation correspondante de la came 11 qui fait lever légèrement le pied 15 du bras 4 lorsqu'il se déplace le long de la surface plane de la came en soulageant la pression qui s'exerce entre les contacts 1, 2. Lorsque la dent passe au delà de la partie courbe 25 du bras 20 et que la roue commence à accélérer dans la direction du talon 27 du pied 26 du bras 4, ce dernier a atteint le sommet suivant du triangle et est levé rapidement pour faire séparer les contacts 1, 2.Cette séparation rapide fait produire une ouverture nette des contacts et arrête tout arc pouvant s'amorcer entre eux. La barre coulissante 18 est munie d'une modification de surpassement de l'agencement de commutation permettant de maintenir constamment les contacts à l'état "fermé" ou "ouvert", quel que soit le mouvement de la roue 7. La barre 18 peut coulisser sur le dos du panneau 5 en se rapprochant et en s'écartant de la roue 7 et peut être verrouillée suivant l'une de trois positions. L'arrière de la barre 18 présente trois encoches espacées 31, 32, 33 et une extrémité courbe d'un ressort de verrouillage 34 s'engage dans l'une de ces encoches. Dans les conditions de fonctionnement normales de l'agencement de commutation, qui ont été décrites ci-dessus, le ressort se trouve dans l'encoche 32. Si l'on désire faire fonctionner le dispositif de surpassement-de telle sorte que l'agencement de commutation soit constam- ment à un état d"'ouverture", on déplace la barre coulissante 18 vers la droite jusqu'à ce que le ressort 34 se verrouille dans l'encoche 31. Cette situation est représentée sur la figure 2. Lorsque la barre 18 est déplacée vers la droite elle sort du dessous de l'extrémité libre du bras 3 de sorte que son extrémité 17 tombe sous l'effet d'élasticité du bras jusqu ce que le bras 3 repose sur l'arbre 12. L contact I retombe également et est abaissé jusqu'à une position telle que même lorsque le pied de contre-came 15 se trouve dans le creux ou contre un méplat du profil de la came 11, comme représenté en traits pleins sur la figure 2, le contact 2 n'est pas en prise avec le contact 1. Lorsqu'on fait tourner la roue 7 du pas d'une dent, le bras 4 est soulevé et les contacts se séparent encore plus, comme indique par les traits mixtes sur la-figure 2. Si l'autre position de surpassement est nécessaire, de telle sorte que l'agencement de commutation est constamment à l'état de "fermeture", alors on déplace la barre coulissante 18 Jusqu'à sa position extrême de gauche, le ressort de verrouillage 34 slenga- geant dans l'encoche 33, comme on le voit sur la figure 3 Lorsque la barre 18 est déplacée vers la gauche, le bord chanfreiné 19 commence par venir en prise avec la partie tournée vers le haut et la soulève au-dessus du dos-de la barre.La barre ccu- lisse ensuite en dessous du dos du bras afin de lever celui-ci et de l'amener à la position normale de la figure 1 et elle continue son mouvement contre la partie en gradin 16 du bras 3 de manière à lever le bras et lever encore plus haut le contact 1. Le contact 1 est levé sur une distance telle que même lorsque le pied de contre-came 15 repose sur une crete de la came 11 comme indiqué par les traits pleins de la figure 3, les contacts 1 et 2 sont en prise. Lorsqu'on fait tourner la roue 7 du pas d'une dent, le pied de contre-came est maintenu à l'écart et ne peut suivre le profil dans le creux de telle sorte que lorsque la came 11 occupe la position indiquée en traits mixtes sur la figure 3, les deux éléments ne se touchent pas.Cependant, les contacts I, 2 de l'agencement sont toujours en prise et c'est cette mise- en prise qui empeche le pied 15 d'exécuter son mouvement normal. L'agencement de commutation qui a été décrit jusqu'à présent peut être incorporé à un appareil de réglage de temps ou minuterie tel que celui qu'on voit sur les figures 5, 6 et 7 aut quelles on va se reporter maintenant. Le dispositif est une mini: terie pouvant être programmée pour, un système de chauffage domes tique et elle comprend un boîtier extérieur 41 en matière plastique moulée muni d'un couvercle transparent amovible 42. Le boîtier 41 comperse un rebord 43 qui est fixé sur un panneau 44 à l'aide de vi 45. Le dispositif de réglage comporte une plaque avant 46 munie d'une ouverture circulaire 47 dans laquelle est montée une plaque de programme tournante 48.La plaque 48 est reliée par un arbre central 49 à un moteur d'une horloge électrique 50 qui fait toun- ner la plaque une fois par 24 heures. La plaque porte trois anneaux 51, 52, 57 d'ouvertures. Chaque anneau contient 48 ouvert res équidistantes et les anneaux sont concentriques par rapport à l'arbre 49. Pour permettre de faire tourner à la main la plaque 48, elle est pourvue dun bouton 54. trois agencements de commutation 61, 62, 63 identiques à celui qui a éte décrit en liaison avec les figures de I à 4 sont monté s sur le panneau 5, derrière la plaque 48. Une roue 7 de chacun des agencements est alignée sur chaque panneau 51, 52, 53 d'ouvertures de sorte que des broches de programme 55 introduites dans les ouvertures s'étendent derrière la plaque et peuvent agin comme les cliquets 22 pour faire fonctionner les roues. Les breches 55 pressentent des têtes an matière plastique pour leur per--mettre dTêtre identifiées facilement et pour permettre de les saisir facilement pour les enlever de la plaque 48 ou les y in- troduire avec un ajustage par poussée. La plaque avant 46 comporte une lampe témoin 56 qui est agencée de manière à être allumée lorsque l'appareil est en mar- che. Trois autres lampes témoins 57, 58, 59 sont également por tees par la plaque 46 pour indiquer les conditions de commutation des agencements de commutation 61, 62, 63, respectivement. Un parc à broches est constitué par des ouvertures 65 du panneau et des broches de rechange 55 sont introduites dans ce parc. Les barres coulissantes de surpassement 18 des agencements de commuta tion peuvent être manoeuvrées en manoeuvrant des boutons 66 qui traversent des fentes 67 de la plaque 46. La minuterie est capable de commander, dans cet exemple, trois opérations d'un système de chauffage domestique. Ces opérations sont associées séparement et respectivement aux anneaux d'ouverture 51, 52, 53, aux aOencements de commutation 61, 62, 63 et aux lampes-témoins 57, 58 et 59 et elles consistent à chauffer de l'eau, à commander les radiateurs des étages inférieurs et à commander les radiateurs des étages supérieurs. La commande peut s' exercer à des intervalles correspondant à une demi-heure. Les temps sont indiqués sur la plaque tournante 48, et le temps actuel est indiqué par le temps de la plaque 48 qui se trouve en face d'un repère 68 de la plaque 46.Il convient d'observer que, dans cet exemple, les ouvertures de chaque ,anmeau se trouvent par rapport à chaque temps sur un rayon commun stétendant vers l'extérieur et qu'en face du repère de temps 68 pour lequel -les opérations de commutation s'effectuent, sont disposées les roues en étoile 7 des agencenents de commutation. Si on se souvient que les agencements de commutation fonctionnent suivant un cycle alterné de "fermeture - coupure, on voit que si l'on introduit une broche 55 dans une ouverture de l'un des - anneaux 51, 52, 53, elle fait, dans des conditions normales, commuter l'agencement de commutation pour l'amener par exemple à l'état de "fermeture" lorsqu'elle est mise en rotation par l'horloge 50 et qu'elle passe devant le repère 68. L'agencement reste dans cet état jusqu a ce qu'une autre broche se trouvant dans une ouverture différente du même anneau passe en regard du repère 68 et fasse fonctionner l'agencement de commutation pour l'amener à son état opposé. Dans un exemple pratique de fonctionnement, on suppose qu'il est 6 heures de l'après-midi et qu'on fait tourner à la main la plaque 48 en enlevant le couvercle 42 et en faisant tourner le bouton 54 jusqu'à ce que le repère de temps 6 de la plaque 48 se trouve en face d'un repère de temps 68 de la plaque 46. Si les radiateurs des étayes supérieurs doivent être mis en marche à 7 heures de l'après-midi et doivent être coupés à 9 heures de l'a- près-midi, on enlève les broches 55 des ouvertures 65 servant de parcs à broches et on les introduit dans des ouvertures de l'anneau extérieur 53 à des temps qui correspondent à 7 heures et 9 heures. Pour des raisons de commodité, les broches de "fermeture" présentent des couleurs différentes des broches "d'ouverture". Si les radiateurs des étages inférieurs sont déjà en fonctionnement mais si on désire les couper à 11 heures du soir, alors on introduit une broche de "coupure" dans l'anneau central 52 d'ouvertures, dans lfouverture particulière qui correspond à 11 heures. Si le système de chauffage de l'eau doit être mis en marche à 8 heures de l'apres-midi, et s'il doit etre coupé à 10 heures 302 on introduit des broches dans les ouvertures de l'anneau intérieur 51 correspondant à ces heures. Sur la figure 5, on a re- présenté également d'autres broches qui sont introduites à des moments qui correspondent à midi, 3 heures 30 et 4 heures de l'après-midi.Les trois barres de surpassement 18 sont toùtes hdé- placées par les boutons 66 pour les amener aux positions centrales dans des fentes 67 permettant un fonctionnement normal. Au moment voulu, ici 6 heures de l'après-midi, la lampe témoin 57 est reteinte, la lampe temoin 58 est allumée et la lampe témoin 59 est éteinte. Le mécanisme d'horloge 50 entraîne la plaque tournante 48 dans le sens indiqué par la flèche C et à 7 heures de l'après-midi, la broche de l'anneau extérieur 53 d'ouvertures vient en prise avec la roue en étoile de l'agencement de commutation 63 afin de déplacer la roue 7 du pas d'une dent pour faire fermer les contacts 1, 2. Cette fermeture met en marche toutes les pompes, etc... qui sont nécessaires et fait ouvrir toutes les vannes permettant de faire circuler l'eau chaude à travers les radiateurs des étages supérieurs.A 8 heures du soir, un évènement semblable se produit en ce qui concerne la broche 55 de l'anneau intérieur 51 d'ouverture qui fait fermer les contacts 1, 2 de l'agencement de commutation 61 et à 9 heures, la broche 55 de l'anneau extérieur 53 vient à nouveau en prise avec la roue en étoile 7 de l'agencement de commutation 63 pour la faire tour uer d'un autre pas d'une dent et faire ouvrir les contacts 1, 2 et couper les radiateurs des étages supérieurs. Pour faire fonctionner constamment, par exemple, les radiateurs des étages inférieurs, on déplace vers la gauche la barre 18 appropriée de l'agencement de commutation 82 à l'aide du bouton 66 afin de maintenir constamment les contacts à la position de "fermeture". Si les radiateurs devaient être coupés aux taos inférieurs, on déplacerait la barre coulissante vers sa position extrême de droite pour amener les contacts aux positions suivant lesquelles ils SQ.+Et séparés pour toutes les positions de la came. On peut voir sur la figure 7 que les bras de verrouillage 34 sont réunis en commun à une plaque élastique 69 qui s'étend sur les trois barres coulissantes 18. La plaque 69 comporte une saillie élastique 70 qui s'tend au-dessus de chacune des barres coulissantes 18 suivant une direction opposée à celle du bras 34 pour aider à stabiliser les barres. La figure 7 montre également comment les brns à ressort 3, 4 sont découpés au voisinage de la roue 7 pour passer sur un côté ou l'autre des dents 10 et de manière à se trouver soit au-dessus de la came Il dans le cas du bras 4 soit au-dessus de l'arbre 12 dans le cas du bras 3. 'il est nécessaire de munir la minuterie d'un accessoire permettant une commutation à des intervalles inférieurs à une demi-heure, ceci peut être réalisé en agrandissant le diamètre de la plaque de programme rotative de façon. à pouvoir incorporer un anneau à un plus grand.nombre d'ouvertures Par exemple, si l'on double le nombre d'ouvertures de l'anneau, alors la commande peut être effectue à des intervalles d'un quart d'heure chacun. Pour modifier le programme d'une plaque, il suffit simplement d'enlever ou d'introduire une broche au moment voulu.Si à un moment quelconque la position de commutation actuelle est la position qui n' est pas désirée et si la minuterie doit être réglée de manière à fonctionner normalement, llagencement de commutation d'un anneau particulier d'ouvertures peut être facilement réglé à nouveau simplement en introduisant une broche dans l'ouverture appropriée, juste en avant du repère de temps 68 et en faisant tourner la plaque 48 en regard du repère 68 en utilisant le bouton 54 de façon à faire commuter la roue en étoile appropriée 7 en la faisant tourner du pas d'une dent. En variante, dans une variante de minuterie, un dispositif pas à pas extérieur peut être utilisé pour déplacer une roue en étoile du pas d'une dent pour répondre à cette nécessité. Des anneaux d'ouverture autres que ceux représentés peuvent être ajoutés en agrandissant la plaque rotative,et en disposant d'autres agencements de commutation alignés d'une manière corres pondante -on peut commander d'autres opérations. Par exemple, une opération qui peut être ajoutée est celle d'un commutateur de commande faisant cesser le fonctionnement des autres commutateurs pendant un jour entier ou pendant toute autre période. Une caractéristique de "prévision d'une opération suivanterr peut ttre ajoute à une minuterie en modifiant l'agencement de commutation. Ceci pourrait être réalisé en utilisant pour chaque opération á commender deu jeux de roues en toile alignées l'une au-dessus de l'autre avec deux anneaux d'ouvertures correspondents. L'une des roues en étoile et l'anneau d'ouvertures qui lu est associé commendoraient alors les opérations de " fermeture" et l'autre roue en étoile et l'autre a-nneau d'ouvertures comman leraient les opérations d'"ouverture".Une barre coulissante en plus de celles qui sont utilisées pour passer d'un fonctionnement automatique à un fonctionnement manuel serait utilisée pour fair- tourner la roue en etoile appropriée si l'opération suivante était une "fermeture" ou une "ouverture", à volonté, et lorsque la roue en étoile aurait tourné à nouveau, ceci aurait simplement pour effet d'effectuer un rétablissement. L'agencement des contacts serait modifié par rapport à celui représenté sur les figu- res 1 à 4, mais les principes généraux de l'invention ne seraient pas modifiés. Il peut également ôtre nécessaire d'utiliser plus qu'un seul contact sur un bras de contact et de donner au bras de contact la forme d'une fourche de façon à pouvoir commander une série d'opé- rations. Par exemple, il peut être essentiel d'effectuer un cer- tain nombre d'opérations alors que d'autres opérations ne sont que facultatives Par exemple, en revenant à l'exemple précité d'un système d'eau chaude domestique, il serait nécessaire dans une installation quelconque d'eau chaude et de chauffage central que la chaudière soit mise en marche initialement même si l'eau chaude seule devant être fournie ou si l'un des systèmes de radiateurs devait etre mis en marche seul.Par suite, l'un des con- tact s de la minuterie devrait toujours avoir à assurer que la chaudière est an marche. Un second mode de réalisation d'un agencement de commutation est représenté sur les figures 8 et 9. Cet agencement fonctionne de la même manière que le premier mode de réalisation mais sa construction est différente oar 1 fait que la came de la roue présente la forma d'un double profil ot que les extrémités des bras de contact agissent tous les deux comme contre-cames. En se reportant aux figures 8 et 9, les deux profils de 1 came sont représentés comme étant de formes identiques mais déce lés l'un par rapport à l'autre du pas d'une dent. Les profils sont indiqués en 71, 72. On voit que la came est en prise avec un premier bras de contact 73 qui correspond au premier bras de contact 1 du mode de réalisation décrit précédemment et avec un second bras de contact 74 qui correspond au second bras de contact 4. Ces bras de contact portent respectivement des contacts 75 et 76. Le bras de contact 73 présente un prolongement 77 formant contre-came qui passe sur le premier profil 71 de la came et le bras de contact 74 présente un prolongement correspondant 78 servant de contre-came qui passe sur la surface de l'autre profil 72 de la came 11.Il convient de noter que hes profils 71, 72 de la came décrivent en fait trois creux et trois pain tes séparés qui sont répartis sur une distance de deux pas dflnne dent. Le profil de la came s'élève progressivement depuis un creux 79 au voisinage d'un épaulement radial net jusqutà être une crête ou pointe 80 au sommet de l'épaulement suivant. Le passage net de la crête 80 au creux 79 assure un effet de commutation rapide de fermeture ou d'ouverture. L'agencement qu'on voit sur la figure 8 est la position d'"ouverture" des contacts 75 et 76, le prolongement 77 formant contre-came se trouvant à son point le plus bas dans un creux 70 du profil 71 et le prolongement 78 formant contre-came se trouvant à mi-chemin le long d'un profil de la came entre un creux 77 et une crête 80. Lorsqu'un cliquet 22 vient en prise avec une dent 10 de la roue en étoile 7, la came Il tourne et les contacts 75 et 76 restent séparés du fait que le rayon en prise avec les prolongements 77 et 78 des contre-cames de chaque profil augmente de la même quantité lorsque la roue en étoile tourne.Lorsque la roue en étoile a tourne d'un pas complet d'une dent, le prolongement 78 de contre-came atteint son rayon maximal sur une crête 80 et passe ensuite au-dessus de cette crête pour retomber à la position qu'on voit sur la figure 9. Sur celle-ci, les contacts 75 et 76 sont représentés fermés et on obtient une fermeture nette et rapide. Lorsque la roue en étoile tourne d'un autre pas itune dent, les contacts restent en prise pendant que le prolongement 77 soit levé par le profil 71 jusqu'à une crête 80. Lorsque le prolongement 77 de contre-came passe au delà de la crête 80, il retombe brusquenent dans le creux 79 en séparant les contacts 75 et 76. On obtient ainsi une ouverture nette et le prolongement 76 de contre-came vient en prise avec la moitié de l'arrondi du profil 78 de la came en revenant à la position qu'on voit sur la figure 8. On peut adopter d'autres profils de cames sans sortir du cadre de la présente invention, bien qu'un trop grand nombre de profils puissent amoindrir les distances de montée et de descente dont on dispose pour assurer une bonne séparation des contacts. Il va de soi que la présente invention n'a été représentée et décrite qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre REVENDICATIONS 1. Agencement de commutation électrique comprenant deux contacts, caractérisé par le fait qu'un contact est porté par un premier bras à ressort et peut se déplacer par rapport à l'autre contact un second bras à ressort servant de verrou pour une roue dentée montre de manière à tourner afin d maintenir la roue en prise avec les dents suivant l'une quelconque d'une série de positions de rotation distinctes dont le nombre correspond au nom- bre de dents, une came pouvant tourier étant associée à la roue dentée, la came présentant sur son profil circonférentiel une série de crêtes et de creux dont le nombre correspond au nombre de dents de la roue le profil de la came étant agencé par rap- port à la roue de telle sorte qu'aux positions distinctes alter- nées de la roue, le premier bras à ressort vient en prise avec la came à l'endroit d'une crête et qu'aux positions intermédiaires il vient en prise avec un creux, le mouvement du bras à ressort entre les positions correspondant aux crabes et aux creux manoeu- vrant les contacts 2.Agencement de commutation électrique suivant la lRevendi- cation 1, caractérisé en ce que la came présente la forme d'un polygone régulier. 3. Agencement de commutation électrique suivant la Revendi- cation 2, caractérisé en ce que la came présente la forme d'un triangle isocèle. 4. Agencement de commutation électrique suivant la Xevendi- cation 1, caractérisé en ce que la came comporte une série de profils différents disposés côte à côte sur la circonférence d la came. 5. Agencement de commutation électrique suivant l'une quelconque des Devendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un cliquet destiné à se déplacer par rapport à l'agencement pour venir en prise avec l'une des dents de la rouc et la déplacer sur une distance équivalant sensiblement au pas d'une dent. 6. Agencement de commutation électrique suivant lune quelconque des Revendications précédentes, caractérisé an ce que le second bras à ressort est monté en porte-à-faux et que son extrémité libre est pourvue d'une première partie destinez a venir cn prise avec une dent ds la roue lorsque la roue occupe l'une de ses positions de rotation distinctes, et qutil comporte une seconde partie destinée à porter contre la dent et à accélérer son mouvement de rotation lorsque la roue se déplace entre ses posi tions de rotation distinctes. 7. Agencement de commutation électrique suivant l'une quelconque des Revendications précédentes, caractérisé en ce que 11 autre contact est porté par un troisième bras à ressort et que l'agencement comprend un moyen de surpassement servant à déplacc------ le treisième bras à ressort par rapport au premier afin de maintenir les contacts soit en prise soit séparés quelle que soit 1 position de la came 8 Agencement de commutation électrique suivant la Revendi- cation 7 caractérisé en ce que le troisième bras à ressort est montê en porte-à-faux et est pourvu à son extrémité libre d'une partie en gradin destinée à venir en prise avec le moyen de sur passement. 9. Agencement de commutation électrique suivant la Revendi cation 7 ou la Revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de surpassement comprend une barre coulissante venant en prise avec le troisième bras a ressort. 10. Agencement de commutation électrique suivant la Revendi cation 9, caractérisé an ce que la barre coulissante est pourvue d'un moyen de verrouillage amovible servant à verrouiller la barre à une position préd'terminee. 11. Agencement de commutation électrique suivant la Revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux roues dentées domt chacune est associée à un agencement de contacts commun, l'une des roues étant agoncée de manière à commander l'opératior de fermeture de l'agencement d contacts et l'autre roue étant agencée de manière à commander l'opération d'ouverture de l'agencement de contacts. 12. Agencement de commutation électrique suivant la Revendication 11, caractérisé en ce qu'un éliment d'avance est utilisé pour faire avancer une roue d pas d'une dent pour préparer une opération de commutation. 13. Apparcil de commande comprenant un agencement de commuta- tion suivant l'une quelconque des Revendications précédentes, appareil caractérisé par 1 fait qu'il comporte le cliquet qui est mis en prise avec la roue dentée sur une plaque entraînée p un moteur, le cliquet s'étendant depuis une surface de la plaque. 14. Appareil suivant la Revendication 13, caractérisé en ce que la plaque est monte de manière à tourner et est pourvue d'un anneau d'ouvertures dans lequel des broches qui constituent les cliquets sont introduites.