Brevet FR2006335A1 — publié le 19691226

i 2006335 la présente invention concerne un appareil pour le rechargement' de pneumatiques, en particulier pour appuyer fortement une matière en "bande telle que la matière dlune "bande de roulement pour pneumatiques sur la périphérie d'un objet annulaire 5 rotatif pouvant présenter différents diamètres compris dans un certain intervalle donné et qui peut être une carcasse de pneu-matière, l'appareil comprenant une courroie sans fin et des moyens capables d'appliquer la courroie sans fin sur la bande de matière pour rechaper ou faire adhérer convenablement cette bande 10 sur la périphérie d'un objet annulaire quelconque dont le diamètre est compris dans ledit intervalle donné» Une importante application possible de l'appareil suivant l'invention consiste dans l'application de la matière de bande de roulement sur la périphérie de la carcasse d'un pneumatique. 15 On a déjà proposé de réaliser un appareil comprenant une courroie sans fin que l'on peut commodément mettre en prise avec la matiè== re de la bande de roulement posée sur la périphérie de la carcasse, l'agencement étant tel que, sous l'effet de la rotation de la carcasse, la matière de la bande soit appliquée sur la périphé— 20 rie externe de la carcasse. 1*application exacte a pour but d*é-viter d*emprisonner de l'air"entre la matière de la bande de roulement et la carcasse du pneumatique et on prévoit de plus des rouleaux de pression pour exercer une pression sur la bande de roulement afin d'assurer une bonne adhérence entre la matière de 25 la bande et la carcasse du pneumatique. Dans l'appareil de rechapage décrit ci-dessus, la courroie sans fin est mise en position, par rapport à la périphérie d'une carcasse de pneumatique de façon que le brin de cette courroie qui est placé contre la carcasse, soit déformé pour former une sur-50 face externe de configuration concave dans le sens transversal et dans le sens circonférentiel pour appliquer la matière de la bande de roulement sur la carcasse. Dans un tel appareil, des rouleaux sur lesquels passe la courroie sans fin sont disposés à é~ cartement fixe pour imprimer au brin de la courroie la configura-55 tion concave transversale et circonférentielle désirée qui a pour effet d'appliquer convenablement la matière de la bande de roule 69 08412 2 2006335 ment sur "une carcasse de pneumatique, la construction indiquée ci-dessus, qui comprend des axes fixes"pour les rouleaux sur lesquels passe la courroie sans fin ne peut être utilisée que pour appliquer convenablement une matière de bande de roulement sur 5 des carcasses dont le diamètre est compris dans un intervalle limité» Un appareil de rechapage,suivant l'invention, comprend un mandrin destiné à porter un pneumatique rotatif auquel sont associés des moyens pour régler la position de façon à supporter des 10 carcasses de pneumatiques dont le diamètre est compris dans un intervalle donné très large, en les appliquant contre une courroie sans fin dont les centres de rotation sont disposés de façon à appliquer une matière de bande de roulement sur la carcasse. La courroie sans fin suivant l'invention comprend des moyens de dé-15 formation de la courroie qui servent à régler l'amplitude de la déformation du brin de la courroie pour appliquer la matière de la bande de roulement sur la périphérie de la carcasse du pneumatique de façon à appliquer convenablement la matière de bande de roulement sur des carcasses dont le diamètre est compris dans le 20 large intervalle mentionné plus haut. En outre, l'appareil suivant l'invention comprend des moyens de suspension qui servent à porter l1applicateur à courroie sans fin et à disposer la courroie sans fin et les rouleaux de pression de cette courroie dans une position capable d'assurer une application appropriée de ban-25 des de roulement sur des carcasses de pneumatiques dont le diamètre est compris dans un intervalle donné. L'invention a donc pour but : - de réaliser un appareil comprenant une courroie sans fin dans lequel la longueur circonférentielle de la concavité de la 30 courroie, formée' dans le brin de cette courroie qui sert à appliquer la matière -de la bande de roulement peut être réglée de façon à appliquer la bande de roulement de façon satisfaisante sur des carcasses de pneumatiques de plusieurs diamètres différents compris dans un intervalle de diamètres donné ; 55 - de réaliser des moyens de suspension de 1'applicateur à courroie sans fin qui soient capables d'orienter la courroie sans 69 08412 3 2006335 fin et les rouleaux de pression associés à cette courroie par rapport à l'axe de rotation de la carcasse de pneumatique dont le diamètre est compris dans l'intervalle donné, dans des positions propres à appliquer convenablement la matière de bande de 5 roulement sur cette carcasse» D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortir ont de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, et nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention» 10 Sur ces dessins, La figure 1 est une vue en élévation de côté d'un appareil de molêtage suivant l'invention, le mandrin étant représenté sur le côté gauche de la figure et 1'applicateur à courroie sans fin sur le côté droit» 15 La figure 2 est une vue en plan de l'appareil de la figure " ' 1. La figure 3 est une vue en bout de l'appareil des figures 1 et 2, prise du"côté gauche de la figure 1. "La figure 4 est line vue suivant la ligne 4-4 de la figure 20 2. ' La figure 5 est une vue prise suivant la ligne 5-5 de la figure' 4. Là figure 6 est une vue prise suivant la ligne 6-6 de la figure' 1. 25 La figure 7 est une vue en élévation de côté de 1'applica teur à courroie sans fin de la figure 6, certaines parties du châssis de 1'applicateur étant arrachées pour montrer les rouleaux de pression de cet applicateur» La figure 8 est une vue en coupe prise suivant la ligne 30 8-8 de la figure 7o La figure 9 est une vue schématique montrant les positions des éléments dans le cas de l'application d'une matière de bande de roulement sur un pneumatique de grand diamètre » La figure 10 est une vue schématique de l'appareil, appli-35 quant une matièré' de bande de roulement sur un pneumatique de diamètre inférieur à celui représenté sur la figure 8. 69 08412 4 2006335 Sur les figures 1 à J, on voit que la forme de réalisation de l'invention représentée""sur ces dessins comprend un "bâti principal 1 qui porte un support à mandrin 3 et un applicateur à courroie sans fin 4. Le support à mandrin 3 comprend un mandrin 5 5 qui peut être dilaté et contracté radialëment et qui peut porter une carcasse de pneumatique de façon à lui permettre de tourner autour de son axe de rotation,, La carcasse peut être d'un diamètre quelconque compris dans un intervalle donné, par exemple elle peut être du grand diamètre 10 6 ou du petit diamètre 7. Le mandrin 5 peut être de la construction décrite et représentée dans le brevet des Etats Unis d'Amérique n° 2 960 130, qui porte des carcasses de pneumatiquœdans un largè intervalle de diamètres. La carcasse peut être, par exemr-ple, une carcasse dont on a séparé "la "bande de roulement usée et 15 que l'on désire rechaper. On monte la carcasse sur le mandrin 5 alors que ce dernier est à l'état rétracté, après quoi on dilate radialement ce mandrin pour qu'il maintienne solidement la carcasse. La carcasse montée sur le mandrin peut être gonflée d,a±r sous pression, ainsi qu'on l'a décrit et représenté dans le bre-20 vet précité ou bien elle peut être supportée rigidement et fermement par d'autres moyens de façon que les surfaces périphériques externes de la carcasse soient fermes pour qu'on puisse appliquer la matière de la bande de roulement sur la couronne de cette carcasse. Le support à mandrin 3 est porté comme on l'a représenté 25 sur le dessin sur un élément"de châssis 10 en caisson qui est lui-même articulé sur un arbre 11 s'étendant "transversalement entre des montants verticaux 12 prévus à l'avant du bâti principal 1„ Un dispositif de réglage 'à vis du mandrin, désigné dans son ensemble par la référence 14, est associé à l'autre extrémité du 30 châssis 10 pour faire monter et descendre cette extrémité du châssis en faisant tourner le châssis autour de l'axe de l'arbre d'articulation 11 afir^'ajuster la position de l'axe de rotation du mandrin 5 pour lui faire porter des carcasses de pneumatiques dont le diamètre est compris dans un large intervalle, dans un but 35 qu'on décrira par la suite. Le châssis 10 sert également de support à un moteur électrique 15 dont 11 arbre porte une poulie assurant l'entraînement d'une courroie 16 qui embrasse cette poulie 69 08412 5 2006335 et une poulie montée sur l'arbre d'un réducteur à engrenages 17 pour entraîner la rotation du mandrin 5» L'applicateur 4 à courroie sans fin comprend un châssis 19 qui porte une courroie 20 dans une position écartée latéralement 5 du mandrin 5» pour assurer le moletage d'une matière de "bande de roulement sur la périphérie de la carcasse d'un pneumatique portée par le mandrin. Le châssis 19 de l'applicatëux est délimité par deux longerons espacés 22 qui portent entre leurs extrémités supérieures deux rouleaux 23 et 24 de guidage de la courroie et 10 un rouleau inférieur 25 de "guidage de la courroie, le rouleau supérieur 23 est monté sur un arbre 26 qui est monté lui-même, par ses extrémités opposées, dans les longerons 22 ; le rouleau supérieur 24 et le rouleau inférieur 25 sont montés respectivement sur des arbres 29 et 30 dont les extrémités sont engagées dans des 15 boutonnières 32 et 33 pratiquées dans les longerons 22, ces arbres 29 et 30 étant portés en position réglable pour reprendre le moii de là courroie. Les longerons 22 sont portés sur le châssis principal 1 par des moyens de suspension comprenant deux bras oscillants, 35"et 36 qui sont disposés de part et d'autre des 20 longerons 22"ët se trouvent à l'extérieur de ces longerons. Les bras oscillants 35 sont articulés à leurs extrémités supérieures sur des arbres ou pivots 42 qui font saillie latéralement vers l'extérieur sur les longerons 22 et, à leurs extrémités inférieures, ils sont articulés sur un "arbre ou pivot 43 adjacent à la 25 base du bâti principal 1. Les "bras oscillants'36 sont également articulés à leurs extrémités supérieures sur des arbres ou pivots 40 qui font saillie latéralement vers l'extérieur sur les longerons 22 et ils sont articulés à leurs extrémités inférieures en 41, sur la base du bâti principal 1. La distance séparant les 30 pivots 40 et 42 prévus aux extrémités supérieures des bras oscillants 35 et 36, est inférieure à la distance qui sépare les pivots 41 et 43 prévus aux extrémités inférieures des bras oscillants 35 et 36, pour imprimer un mouvement de basculement au châssis 19 de 1'applicateur avant que le brin de la courroie sans fin 35 20 ne soit mis en contact avec une carcasse de pneumatique montée sur le mandrin, ceci en vue de placer la courroie en bonne position par rapport à la carcasse. Ainsi qu'il ressortira par la 69 08412 6 2006335 suite, la relation géométrique entre, d'une part, les "bras oscillants 35 et 36 avec leurs articulations, d'autre part, le châssis 19 "de l1applicateur, assure la mise de la courroie sans fin 20 en bonne position pour moleter des bandes de roulement sur 5 des carcasses de divers diamètres compris dans l'intervalle donné» Sur les figures 1, 3» 4 et 5 des dessins, on voit que le support à mandrin 3 est monté sur 'le bâti principal 1 de façon à permettre le réglage de la position de l'axe de rotation du mnrt-10 drin 5 dans le sens vertical et dans le sens latéral par rapport à 1'applicateur à courroie sans fin 4» Le moteur électrique 15 est également monté en position réglable par rapport au réducteur 17 sur une plaque de montage 45 qui est elle-même portée au-dessous du châssis caisson 10 par deux bras cintrés 47 qui sont fixés 15 à leurs extrémités supérieures, par exemple par soudage, au châssis caisson 10. Un axe 48 entre les extrémités inférieures des bras cintrés '47 traversé des pattes 50 fixées à la partie infé-tieure de la plaque 45 du moteur, et a l5intérieur des extrémités inférieures des bras 47® Une équerre 52 est articulée par ses 20 extréfflités opposées, en 53, dans les bras cintrés 47 et dans l'une des ailes 55 de cette équerre est fixée en position réglable, par des écrous'56, l'extrémité filetée d'une vis 54 de réglage du moteur. L'autre extrémité de la vis de réglaga 54 est articulée sur un arbre 57 qui s'étend entre des pattes espacées 58 fi— 25 xées elles-mêmes a la plaque 45 de montage du moteur. De cette façon, en réglant, la vis 54 on peut faire tourner la plaque 45 de montage du moteur autour dè l'axe pivot 48 pour l'amener à là position désirée pour ajuster la tension dè la courroie de transmission qui est montée sur la poulie de l'arbre rotor du moteur 15 30 et la poulie du-réducteur à engrenages 17» Le dispositif H de réglage à vis "du mandrin qui a été mentionné plus haut comprend, comme on peut mieux le voir sur les figures 4 et 5, un fût de vis 60 comprenant une partie principale ou corps fileté 62 et tuae partie supérieure 63, de plus faible 35 diamètre, à l'extrémité externe de laquelle une manivelle 64 est fixée pour permettre de tourner la vis 60 manuellement. Deux con- BAD ORIGINAL 69 08412 7 2006335 soles espacées 65 et 66 sont fixées intérieurement à l'extrémité supérieure de la paroi arrière 67 et chacune des consoles reçoit une extrémité de diamètre réduit, formant tourillon, d'un palier 68. Un palier de "butée 69 est monté sur la partie 63 de l'arbre, 5 au-dessus du palier 68. Un collier inférieur fendu 70 est disposé au-dessous du palier 68, à la jonction des parties 63 et 62 de la vis.Un "bras du collier 70 est muni d'un trou taraudé 72 "dans lequel se visse l'extrémité intérieure décolletée d'une vis 75 qui s'étend entre les "branches du collier 70. Un "bouton 76 est 10 monté à l'extrémité extérieure de la vis 75 pour permettre de faire tourner cette vis afin d'engager son extrémité inférieure de façon à mettre le collier en position de serrage ou de desserrage par rapport à la partie 63 de l'arbre pour empêcher l'arbre fileté 60 de tourner ou au contraire le libérer. La vis 60 est a-•J5 gencée pour passer entre deux bras parallèles espacés 80 qui sont eux-mêmes fixés en 81 aux extrémités intérieures du châssis caisson 10 tandis que, dés extrémités extérieures de ces bras parallèles pendant deux plaques espacées 82 destinées à recevoir entre elles les extrémités 84 formant tourillons d'un écrou articulé 85 20 qui est fixé sur la partie principale 62 de la vis 60„ De cette façon, dans l'agencement décrit, lorsque la broche de verrouillage est en position dégagée par rapport à la surface de came 72, on peut faire tourner la manivelle 64 pour déterminer une rota- ' tion du châssis caisson 10 autour de"son axe d'articulation 11 25 afin de faire passer l'axe de rotation du mandrin 5 d'une première position indiquée en A, par exemple aux positions représentées en B et 0 pour assurer ainsi qu'on le décrira plus bas l'ajustement de l'appareil pour lui permettre de rechaper des carcasses pneumatiques présentant des diamètres compris dans un large in-30 tervalle. Les éléments sont représentés en traits continus dans la position où l'axe de rotation du mandrin se trouve en B et les tracés en lignes tiretées ou en traits mixtes représentent les positions dans lesquelles l'axe de rotation du mandrin 5 se trouve respectivement en C ou en A. Après avoir manoeuvré là manivel— 35 le 64 de façon à disposer l'axe de rotation du mandrin dans la ' position désirée on peut manoeuvrer la vis 75 pour mettre le col 69 08412 8 2006335 lier 70 dans sa position de serrage afin de retenir ce mandrin dans sa position ajustée„ On observera que l'axe de l'arbre fileté 14 oscille avec le palier 68, lorsqu'on tourne la manivelle 64 etj'à cet effet, l'extrémité supérieure du carter 90 est fen-5 due, comme représenté en 92 pour permettre à l'extrémité supérieure de la partie 63 de section réduite de l'arbre d'aller et venir dans la fente, pour l'ajustement de la position désirée de l'axe de rotation du mandrin 5„ En se reportant à nouveau à 1'applicateur 4 à courroie sans 10 fin, on voit, en se reportant aux figures 1, 7 et 8, que cet applicateur comprend des moyens 95 de limitation de la déformation de la Courroie, qui sont délimités par une fente allongée 96 prévue dans chacun des longerons 22, dans des parties de ces derniers' qui se trouvent à l'intérieur par rapport au brin de la courroie 15 sans fin compris entre le rouleau supérieur 25 et un ensemble 97 de rouleaux de pression, la fente étant parallèle à ce brin. Les extrémités opposées d'un arbre 98 qui porte à pivot un galet 99 de déformation de la courroie, sont disposées dans les fentes 96 pour aller et venir dans ces fentes et prendre les positions dé-20 sirées par rapport au brin adjacent de la courroie sans fin 20„ Une chaîne 100 est montée sur chaque extrémité de l'arbre 98 "et passe sur une roue à chaîne 101 tournant sur un axe 102 fixé dans le longeron 22 correspondant, au-dessus de l'extrémité'supérieure de la fente 96. A leurs extrémités opposées les chaînes 100 pas-25 sent, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, dans des"éléments 104 à profil en U qui sont fixés sur la face interne de deux montants espacés 105, lesquels sont eux-mêmes fixés à l'arrière de la base du bâti principal 1. Un élément de butée 106 est fixé dans une position prédéterminée"à l'intérieur de chacun des éléments 30 en U 104 pour coopérer avec les extrémités des chaînes afin d'arrêter "lè déplacement de ces extrémités inférieures dans un but qui sera décrit plus bas. L'applicateur 4 à courroie sans fin comprend, de plus, ainsi qu'on peut mieux le voir sur les figures 6, 7 et 8,l'ensemble 35 97 de rouleaux de pression mentionné plus haut qui est lui-même monté sur le châssis de 1'applicateur à courroie sans fin pour i>9 08412 9 2006335 supporter uil rouleau 107 de pression de la couronne, à l'intérieur du brin de la courroie sans fin entre le rouleau 24, le rouleau 99 et des rouleaux 108, de préssion des flancs de"la bande de roulement qui sont montés au-dessus du rouleau 107 de pression 5 de la couronne. L'ensemble 97 comprend un châssis" en U 110 qui est relié aux deux longerons 22, et s'étend entre ces derniers. Un ressort pneumatique 112 est "monté par une extrémité sur le ehâs-sis en U 110 qui s'étend"transversalement entre les deux longerons 22. Le reifêort 112 porte, à son extrémité opposée deux pat-10 tes espacées 114 qui"sônt articulées en 115 en un point intermédiaire d'une biéllette 116 qui est articulée à son extrémité supérieure sur un axe ll8"fixé entre les extrémités supérieures des longerons 22, dans la"région voisine des rouleaux 24 de la courroie. L'extrémité inférieure de la biellette 116 forme une fer-'15 rure fourchue 119 dont les extrémités opposées 'portent un arbre 120 sur lequel"tourne le rouleau 107 de pression de la couronne, le'quel peut se rapprocher et s'écarter de la courroie sans fin 20 lorsqu'on gonfle ou qu'on dégonfle respectivement le ressort pneumatique 112. Les galets 108 de pression des flancs de la ban-20 de de roulements sont montés"à pivot sur des axes 122 montés eux-mêmes sur des paliers et dont les extrémités interne's sont fixées dans l'âme 124 des chapes 125. Les extrémités extérieures des branches 126 "des chapes 125 "sont articulées en 127 et 128 sur les extrémités'extérieures dès branches 1J0 et 132 de chapes 134 res-25 pectivement. Les extrémités intérieures des"branches 130 et'132 r- des chapes/134 sont reliées par des âmes 136 d'où partent des' pièces 137 qui"sônt clavetées sur une tige 138 qui passe entre des ferrûrës espacées 139 et 140, qui sont elles-mêmes fixées aux surfaces internes des longerons 22. Les biellettes 144, clavetées 30 sur les extrémités supérieures de's'tiges 138, sont articulées à leurs extrémités opposées, en 145, sur un "vérin 146 à piston et cylindre. Sous l'effet de l'eœâltàtion du vérin 146, les biellettes 144 s'écartent, ce qui détermine, par 1'intëensiiaire des éléments ' décrits plus haut, un rapprochement des extrémités extérieu-35 res des chapes 134'.. Un ressort 147 relie les biellettes opposées 144 et tend normalement à les"rapprocher l'une de l'autre. 69 08412 10 2006335 Des ressorts 148 sont reliés aux extrémités intérieures des âmes 124 des chapes'125 et, à leurs autres extrémités, aux "biellettes 1T6 pour tendre normalement à placer les rouleaux 108 de pression des flancs de la bande de roulement dans les positions de ces 5 éléments qui sont représentées sur la figure 8. les articulations 127 et 128 de la chape 125 dans la chape 134 constituent un axe de rotation qui est incliné vers le bas et"vers l'intérieur du châssis de 1'applicateur à courroie sans fin pour le déplacement des rouleaux 108 de pression .sur les bords de la bande de roule-10 ment lorsque la courroie sans fin est mise en appui sur une carcasse de pneumatique, en des régions de cette carcasse qui se trouvent de part et d'autre des bords de la bande de roulement. En revenant aux figurés 1 et 2$ on voit que des consoles-160 dirigées vers l'arrière, sont fixées aux bras oscillants 35 15 du dispositif de suspension de l1applicateur à courroie sans fin et que ces consoles sont reliées par une tige transversale 162 d'où pend une patte 163 qui est elle-même articulée sur l'extrémité d'une tige de piston 164 qui fait partie d'un vérin 165 à piston et cylindre, le cylindre 166 du vérin 165 est monté sur 20 une ferrure transversale 168 qui"est articulée à ses extrémités opposées dans les parties 'supérieures des montants 105» De cette façon, sous l'effet de la manoeuvre du vérin 166, l'applicateur 4 à courroie sans fin peut se rapprocher ou s'écarter du mandrin 3 de l'appareil grâce aux moyens de suspension qui ont été décrits 25 plus haut. Dans l'appareil représenté sur la figure 1, un support 170 de matière de bande de roulement est disposé en arrière de 1*applicateur 4 à courroie sans fin pour débiter la matière en bande, qui peut être la matière d'une bande de roulement de pneumatique, et qui peut être fournie par exemple par une machine à 30 extruder pour la. faire passer au-dessus de 1*applicateur 4 et la déposer sur la périphérie d'une carcasse de pneumatique portée par un mandrin 5o Dans l'appareil suivant l'invention, la matière de bande de roulement peut être fournie par n'importe quelle source appropriée pour se déposer sur la périphérie externe d'une car-35 casse de pneumatique, ou bien on peut déposer sur la carcasse du pneumatique une bande de roulement à profil en dos de chameau de 69 08412 n 2006335 la façon qui est actuellement "bien connue et classique. Dans la position des éléments qui est représentée sur les figures 1 à 3, l1applicateur 4 à courroie sans fin est rétracté, et un objet annulaire, par exemple une carcasse de pneumatique 5 sur lequel une matière de bande de roulement doit être appliquée ou moletée, est monté sur le mandrin 5, ce dernier étant dilaté et la carcasse étant elle-même gonflée» Si l'on suppose qu'il s'agit d'une carcasse de pneumatique de grand diamètre comme celle représentée par la ligne 6 sur les figures 1 à 9 sur laquelle 10 il s'agit d'appliquer une bande de roulement, on dispose le mandrin, en manoeuvrant le dispositif'de réglage à vis 14, de façon à placer la périphérie de la carcasse du pneumatique"juste au-dessous de l'extrémité de sortie du support de bande de roulement 170, qui est elle-même en une position fixe par rapport à la pé-15 ripnérie de la carcasse. La matière de bande de roulement est ensuite appliquée sur la péripnérie de la carcasse par la rotation du mandrin.,.qui peut être commandée, par exemple, par un interrupteur à pédale qui commande lui-même le moteur électrique 15 du mandrin 3» Lorsque la carcasse a décrit une révolution pour cou-20 vrir la zone de roulement de la carcasse on met le moteur 15 hors circuit. On coupe ensuite la matière de bande de roulement"de sa source d'alimentation et on forme une jonction entre l'extrémité avant de la matière de bande de roulement et l'extrémité qui a été coupée de la source d'alimentation. Cette jonction peut éven— 25 tuellement être appliquée à la main à l'aide d'outils connus qui sont prévus à cet effet. Ensuite, on met en action le vérin 165 pour faire passer 1'applicateur 4 à courroie sans fin de sa position rétractée représentée à la figure 1 à la position de moletage représentée sur la figure 9» en déformant le brin de la 30 courroie 20 qui est compris entre le rouleau 24 de la courroie et le rouleau 99, pour l'appliquer sur la matière de bande de roulement qui est montée elle-même sur la carcasse. Sous l'effet de la manoeuvre du vérin 165, qui met 1*applicateur 4 en position de travail, le rouleau 99 se rapproche du rouleau 24 lorsque les ex-35 trémités des chaînes 100 butent sur les butées 106, ce qui détermine un déplacement des extrémités de l'arbre qui portent le rcu- 08412 12 2006335 leau 99 de façon à déterminer convenablement l'amplitude circon-férentielle de la déformation de la courroie qui est en position relative appropriée pour le rechapage de la carcasse. Il peut ê-tre éventuellement avantageux de prévoir des interrupteurs de fin 5 de course 175, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 7, qui sont actionnés lorsque le brin de la courroie entre en contact avec eux pour déclencher la mise en circuit du moteur 15 qui entraine la rotation du mandrin et déclencher la manoeuvre de distributeurs à électro-aimants' pour provoquer le gonflage du res-10 sort pneumatique 112 et l'alimentation du vérin 146, ces interrupteurs 175 pouvant servir en combinaison avec une minuterie, pour commander le cycle de fonctionnement de l'appareil, le vérin 165 a ainsi fait avancer 1'applicateur à courroie sans fin 4 pour le mettre en position de rechapage par rapport à la matière de 15 bande de roulement déposée sur la carcasse gonflée du pneumatique et les ensembles de rouleaux 107 de pression de la couronne et l'ensemble 108 de rouleaux de pression des bords de la bande ont été ainsi mis en position et appliqués contre le brin adjacent de la c'ourroié sans fin 20 pour donner à cette dernière la 20 configuration cintrée dans le sens longitudinal et dans le sens transversal qui est sensiblement conforme à la configuration de la bande de roulement portée par la carcasse gonflée. Les articulations 40 et 41 du bras oscillant 36 ainsi que les articulations 42 et 43 des bras oscillants 35 sont placées de 25 telle façon que les rouleaux 107 de pression de la couronne exercent une force radiale sur la matière" de la bande de roulement au niveau de la couronne de la carcasse et de façon que les rouleaux 108 de pression des flancs de la bande de roulement exercent des forces sensiblement radiales et latérales sur la matière 30 de la bande de roulement pour appliquer cette dernière sur la carcasse du pneumatique. Il convient de remarquer que le rouleau 108 de pression de la couronne présente une surface externe con-r-cave pour coopérer avec la surface convexe de la carcasse. Les rouleaux de pression des bords de la bande de roulement sont de 35 préférence en tonneau de façon à bien appliquer les flancs de la bande de roulement sur les flancs de la carcasse. Il convient de 69 08412 13 2006335 remarquer- que les axes de rotation des rouleaux 108 de pression des flancs qui sont définis par les pivots 126 et 128 placent les rouleaux 108 dans la position de rechapage appropriée par rapport aux flancs de la matière de bande de roulement portée 5 par la carcasse. Par conséquent, lorsque la carcasse tourne, la matière de bande de roulement qu'elle porte sur sa périphérie est appliquée par la pression sur cette carcasse. Dans le cas de la carcasse de grand diamètre qui est représenté en 6, lors de l'avancement 10 de 1'applicateur à courroie sans fin 4 eh direction du mandrin 5, qui sert à mettre cette courroie en appui sur la matière de bande de roulement portée par la carcasse, on observera que les chaînes 110 entrent en prise avec les butées prévues aux extrémités supérieures des éléments en U 104 de sorte que, dans le 15 mouvement décrit par 1*applicateur 4 en direction du mandrin 5» le rouleau 99 de déformation de la courroie s'élève en direction de l'ensemble de rouleaux de pression, le rouleau 99 est ainsi amené dans une position qui détermine la distance linéaire appropriée sur la courroie sans fiii pour appliquer convenablement la 20 matière de la bande de roulement sur la carcasse du pneumatique". Le mandrin 5 peut décrire une ou plusieurs révolutions pour appliquer la matière de la bande de roulement sur la carcasse, le nombre de révolutions étant déterminé par la minuterie mentionnée plus haut. Lorsque le rechapage est terminé, le ressort pneumati-25 que 112 commandé les rouleaux 107 de pression de la couronne et le vérin 146 commande les rouleaux 108 de pression des flancs manoeuvrent pour permettre à leurs rouleaux de revenir à leurs positions de repos. Le vérin 165 peut être actionné pour rétracter 1'applicateur à courroie sans fin. La carcasse rechapée qui est 20 portée par le mandrin peut être ensuite enlevée, de sorte que les éléments de l'appareil se retrouvent dans la position de départ pour permettre d'appliquer une bande de roulement sur une autre carcasse de pneumatique,, Si l'on veut appliquer une matière de bande de roulement 35 sur une carcasse de plus petit diamètre que la carcasse 6, par exemple sur la carcasse 7, comme représenté sur la figure 10, on 69 08412 14 2006335 actionne le dispositif 14 de réglage à vis pour disposer l'axe de rotation du mandrin par exemple au point 0 indiqué sur les figures 4 et 10, afin de placer la périphérie de la carcasse du pneumatique à l'extrémité de sortie du support alimentateuaHdèiila 5 matière de "bande - de roulement de la façon qui a été décrite plus haut à propos de l'application de la matière de bande de roulement sur la carcasse 6. Dans le cas considéré, qui est celui d'une carcasse de petit diamètre, on observe que le vérin 165 repousse 1'applicateur à courrôie sans fin vers l'intérieur sur une 10- plus grande distance que dans le cas d'un pneumatique de plus grand diamètre mais, dans cet appareil^ les moyens de suspension' décrit plus haut disposent automatiquement le rouleau 107 de pression de la couronne et les rouleaux t08 de pression des flancs dans les mêmes positions relatives par rapport à la carcasse 7 15 que celle qu'ils avaient par rapport à la carcasse 6 de façon à rechaper convenablement la matière de bande de roulement sur la carcasse 7. On observera également que le rouleau 99 de déformation de la courroie a été plus rapproché du rouleau supérieur 24 pour que le brin de la courroie qui est en 'contact avec la matiè-20 re de bande de roulement portée par la carcasse se déforme sur une plus petite distance linéaire, pour assurer à nouveau une application efficace de la courroie sur la matière de bande de roulement afin d'appliquer cette dernière sur la carcasse du pneumatique . 25 L'association des points d'articulation des bras oscillants 35 et 36 des moyens de suspension de 19applicateur 4 à courroie sans fin qu'on a décrite plus haut, est propre à placer le rouleau 107 de pression de la couronne et les rouleaux 108 de pression des flancs en bonne position et également propre à régler la Ion— 30 gueur linéaire d& la partie déformée de la courroie sans fin au moyen du rouleau mobile 99 de façon à mettre efficacement la partie déformée de la courroie sans fin en prise pour l'exécution d'une opération de moletage correcte. En outre, 1'articulation des rouleaux 107 de pression des flancs permet à ces rouleaux de 35 prendre des positions de moletage appropriées pour appliquer les flancs, de la matière de bande de roulement sur les flancs de la carcasse* 69 08412 15 2006335 L'appareil décrit plus haut exerce donc convenablement la fonction consistant à appliquer une matière de bande de roulement sur des carcasses de pneumatiques dont les diamètres sont compris dans un large intervalle, le seul réglage nécessaire é-5 tant celui du moyen de réglage à vis 14 qui ser't à placer l'axe de rotation du mandrin en position appropriée. Dans l'appareil décrit, après avoir réglé l'appareil sur une dimension de pneumatiques quelconque voulue, au moyen du dispositif à vis de réglage de la position du mandrin, pour mettre 10 ce mandrin en position pour que la matière de bande de roulement fournie par le support alimentateur de bande de roulement 170 sur la carcasse il n'est plus nécessaire d'effectuer aucun autre ajustement pour rechaper efficacement une bande de roulement sur des carcasses de pneumatiques dont les diamètres sont compris dans un 15 large intervalle. Dans tous les cas, la périphérie du pneumatique qui porte la matière de bande de roulement sert de butéejar prise avec la courroie sans fin 20 de 11applicateur à courroie au niveau du rouleau 24 de la courroie pour orienter convenablement les éléments de 1'applicateur 4 pour l1exécution de l'opération 20 de moletage. On voit que l'on peut employer un moteur à vitesse variable pour entraîner le mandrin 5 à n'importe quelle vitesse donnée. Normalement avec les pneumatiques de grand diamètre, le mandrin 5 est entraîné à plus petite vitesse pour les pneumatiques de petit diamètre. Habituellement, il suffit d'une seule ré-25 volution de la carcasse pour appliquer la matière de la bande de roulement sur cette carcasse mais la carcasse peut éventuellement décrire plus d'une seule rotation» Il va de soi que l'invention 'a été décrite ci-dessus à titre d'exemple préférentiel explicatif et nullement limitatif 30 et que l'on pourra introduire toute équivalence dans ses éléments constitutifs sans sortir de son cadredéfini par les revendications annexées» 69 08412 16 2006335 BEVEKDICATIONS 1„ Appareil pour le rechapage d'une matière en bande sur la périphérie de I'ujl quelconque de plusieurs objets annulaires rotatifs dont les diamètres sont compris dans un intervalle pré-5 déterminé, caractérisé en ce qu'il comprend un mandrin qui est destiné à porter l'un quelconque de ces objets annulaires pour le faire tourner autour de son axe de rotation, et un applicateur à courroie sans fin comprenant un châssis et une courroie sans fin portée par ce châssis, des moyens de suspension servant à sup-10 porter le châssis de 1'applicateur pour lui permettre de se déplacer afin de disposer la courroie sans fin en position de moletage ou en position de repos par rapport à un objet annulaire monté sur le mandrin, un brin de la courroie sans fin en position de moletage étant déformé par l'objet annulaire porté par le mandrin, 15 de façon à présenter une surface externe ayant une configuration concave dans le sens transversal et dans le sens circonférentiel et un moyen de déformation de la courroie qui est combiné à cette courroie pour déterminer la longueur linéaire de la déformation du brin de la courroie sans fin en fonction du diamètre de l'ob-20 jet annulaire, 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit brin de la courroie sans fin est formé en faisant passer cette courroie sans fin sur des rouleaux montés dans le châssis de 1*applicateur à courroie pour tcurner sur des axes fixes 25 espacés, les moyens de déformation de la courroie comprenant un rouleau mobile destiné à coopérer avec la surface interne dudit brin de la courroie sans fin et qui peut se déplacer entre les-dits axes fixes des rouleaux de la courroie» . 3, Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce 30 qu'il comprend des moyens d*appui de la matière en bande qui servent à déposer la matière en bande sur la périphérie d'un objet annulaire monté sur le mandrin, et des moyens d'ajustement du mandrin qui servent à ajuster la position de l'axe de rotation de ce mandrin de façon à JLacer la périphérie, d'un objet annulaire 35 monté sur le mandrin immédiatement au-dessous de l'extrémité de sortie des moyens d'appui de la matière en bande» . 69 08412 17 2006335 4. Appareil suivant la revendication 1, comprenant un ensemble de rouleaux de pression portés par le châssis de 1'applicateur à courroie sans fin qui tend à appliquer ledit "brin de la courroie sans fin sur la matière en "bande portée par l'objet an- 5 nulalre, 5. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'ajustement du mandrin qui servent à donner au mandrin un axe de rotation prédéterminé pour l'objet annulaire qui présente l'un quelconque des différents diamètres, 10 un ensemble de rouleaux de pression porté par le châssis de la courroie, à l'intérieur par rapport audit brin de la courroie sans fin et des moyens qui agissent sur les moyens de suspension pour disposer l'ensemble de rouleaux de pression de façon à tendre a appliquer ledit brin de la courroie sans fin sensiblement radia-15 lement sur la matière en bande portée par l'objet annulaire, lorsque ladite courroie sans fin est en position de rechapage, lorsque l'axe de rotation du mandrin est dans la position prédéterminée pour cet objet annulaire0 6. Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en-ce 20 que les moyens^ déf or mat ion de la courroie comprennent des chaînas qui sont reliées par une extrémité audit rouleau de déformation de la courroie, et des butées qui peuvent être attaquées par l'au-extrémité des chaînes lorsque les moyens de suspension ont décrit un mouvement prédéterminé pour appliquer la courroie sans 25 fin sur uxl objet annulaire monté sur le mandrin, de façon à disposer le rouleau de déformation dans une position prédéterminée par rapport aux brins de la courroie sans fin» - 7» Appareil suivant la revendication 2S comprenant un ensemble de rouleaux portés par le' châssis de l'applicateur à cour-30 roie et qui tend à appliquer ledit brin de la courroie sans fin sur la matière en bande porté par l'objet annulaire, les moyens de déformation de la courroie comprenant des moyens qui, sous l'effet d'un mouvement prédéterminé des moyens de suspension appliquent ledit brin de la courroie sans fin sur un objet annulai-35 re porté par le mandrin pour disposer ledit rouleau de déformation de la courroie dans une position prédéterminée par rapport 69 08412 18 2006335 audit brin de la courroie sans fin. 8. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la matière en bande est une matière de bande de roulement et ' l'objet annulaire une carcasse de pneumatique» 5 9» Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'ensemble de rouleaux de pression comprend des rouleaux: de pression de la couronne et des rouleaux de pression des flancs, des moyens qui tendent à appliquer les rouleaux de pression de la couronne, sur ledit brin de la courroie sans fin pour appli-10 quer la matière de bande de roulement sur la couronne de la cap-casse et des moyens qui tendent à appliquer les rouleaux de pression des flancs sur les parties latérales de la courroie sans fin pour presser les flancs de la matière de bande de roulement sur les flancs de la carcasse annulaire » 15 10. Appareil suivant la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande des moyens de suspension y qui tendent à appliquer ledit brin de la courroie sans fin sensiblement radialement sur la matière de bande de roulement dans la région de la couronne de la carcasse et à appliquer les parties 20 marginales de la courroie sans fin sur les flancs de la matière de bande de roulement -sur l'une quelconque des carcasses de pneumatiques lorsque ladite courroie sans fin est en position de rechapage » 11 * Appareil suivant la revendication 10, caractérisé en 25 ce que les moyens de déformation de la courroie comprennent des chaînes reliées par une extrémité audit rouleau de déformation et des butées adaptées pour être attaquées par l1autre extrémité des chaînes lorsque les moyens de suspension ont décrit un mouvement prédéterminé pour appliquer la-, courroie sans fin sur la ma-30 tière de bande de roulement portée par la carcasse de pneumatique s alors que la carcasse se trouve sur le mandrin,, afin de placer le rouleau de déformation de la courroie dans une position prédéterminée par rapport audit brin de la courroie sans fin» suivant la ^Revendication 1 12» Appareil pour le moletagq/ d'une matiere en banae ae 35 roulement sur la périphérie de lfure quelconque de plusieurs car— 69 08412 19 2006335 casses de pneumatiques rotatives dont les diamètres sont compris dans un intervalle prédéterminé, caractérisé en ce qu'il comprend, des rouleaux de pression de façon à tendre à appliquer ledit brin de la courroie sans fin sensiblement radialement sur la matière 5 de bande de roulement portée par la carcasse de pneumatique, lorsque ladite courroie sans fin est en position de moletage, pour la position prédéterminée de l'axe de rotation du mandrin qui correspond au diamètre de la carcasse de pneumatique.