Brevet FR2002007A1 — publié le 19691003

0326S — 2002007 la présente invention concerne la stabilisation et la propulsion de véhicules amphibies à coussin d'air, et notamment de véhicules très rapides se déplaçant sur l'eau et supportés principalement par un coussin, d'air. 5 Le dispositif de stabilisation suivant l'invention pour véhicu les supportés au moins en partie par un coussin gazeux comprend une pluralité de flotteurs longitudinaux qui sont disposés latéralement et comportent une surface hydroplanante destinée à venir en contact avec la surface de l'eau, pour assurer la stabilité laté-10 raie des véhicules évoluant sur l'eau. Les véhicules peuvent être supportés en partie par un coussin d'air et en partie par la flottabilité des flotteurs qui peuvent être soit détachables de la structure principale du véhicule, soit incorporés à la coque. Si nécessaire, les flotteurs peuvent servir 15 à loger le moteur et/ou la boîte de transmission d'un véhicule propulsé par une hélice, ou le dispositif de propulsion d'un système de propulsion aquatique. En variante, les flotteurs peuvent renfermer les réserves de carburant, solution particulièrement avantageuse pour les véhicules propulsés par hélice ou par réacteur aériens. 20 La disposition des flotteurs peut varier. Dans certains cas,les flotteurs peuvent être disposés à l'intérieur du coussin gazeux de sustentation, ou faire partie de la barrière qui délimite ce coussin ou, en variante, certains des flotteurs peuvent faire partie de la barrière tandis que les autres sont disposés à l'intérieur 25 du coussin. Les flotteurs peuvent être rigides ou flexibles et peuvent être rétractables ou repliables au moins en partie afin d'améliorer les possibilités du véhicule lorsque celui-ci évolue sur la terre ferme. Certains de ces véhicules peuvent comporter une ou plusieurs 30 roues porteuses qui peuvent s'escamoter le long ou à l'intérieur des flotteurs ou se relever à l'extrémité des flotteurs. On peut adjoindre aux flotteurs des hydro-skis constituant des surfaces hydroplanantes auxiliaires simples mais efficaces. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description 35 détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés, qui'représentent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue du dessous d'un véhicule à coussin d'air comportant deux flotteurs et un hydro-ski suivant l'invention. 69 03265 -2- 2002007 La fig. 2 représente schématiquement une roue porteuse qui peut se relever à l'arrière d'un flotteur disposé à l'arrière du véhicule. • " Sur les dessins, les mêmes éléments portent les mêmes nombres de 5 référence.Un véhicule 11 comporte deux flotteurs rigides profilés 12 qui font corps avec la structure arrière du véhicule. Le véhicule peut évoluer de façon limitée sur la terre ferme et il est conçu pour se déplacer principalement sur l'eau. A cet effet il comporte des hélices aquatiques 13 qui sont entraînées par des moteurs 10 et par des transmissions logés dans les flotteurs 12» Les flotteurs 12 servent également de barrière du coussin d'air de chaque côté et à l'arrière du coussin, le reste de la barrière étant constitué par une jupe flexible 14. Deux gouvernails associés 15 sont montés chacun à l'arrière de.chaque flotteur. ïïn hydro-ski 16 est 15 fixé sur l'axe longitudinal du véhicule dans la portion antérieure du coussin d'air et porte une roue porteuse qui sert sur la terre ferme à faibles vitesses et pour manoeuvrer. Une roue complémentaire 17 (fig.2) est fixée à l'arrière des flotteurs 12 et comporte un vérin hydraulique 18 pour l'abaisser ou la rétracter. Les roues 20 17 peuvent être entraînées par des organes non représentés assurant la traction du véhicule sur la terre ferme» Lorsque le véhicule est immobile sur l'eau, il se comporte comme un bateau à déplacement d'eau, sa coque et ses flotteurs 12 étant partiellement immergés dans l'eau. Pendant la formation du coussin 25 d'air sustentateur sous le véhicule, celui-ci s'élève au-dessus de l'eau jusqu'à ce que les flotteurs reposent sur leur surface profilée et que les bords inférieurs des jupes flexibles 14 aient atteint en même temps leur hauteur optimale de fonctionnement au-dessus de l'eau. La propulsion du véhicule est assurée par les hé-30 lices aquatiques 13 qui restent immergées pendant le fonctionnemenb et la direction est effectuée au moyen des gouvernails 15. Pendant le déplacement du véhicule en marche avant sous la propulsion des hélices 13, les surfaces profilées des flotteurs restent sensiblement en contact avec l'eau et servent de surfaces hydroplanantes 35 pour assurer la stabilité latérale du véhicule, tandis que 1'hydro-ski assure sa stabilité longitudinale. Pour permettre au véhicule de manoeuvrer sur la terre ferme sur des surfaces agencées spécialement, on abaisse suffisamment les roues 17 au moyen du vérin 18 pour éviter que les hélices 13 et les gouvernails 15 ne viennent 69 03265 -3- 2002007 en contact avec le sol.la mobilité du véhicule est assurée par les roues 17. Le véhicule représenté sur le dessin n'est pas destiné à effectuer de longs déplacements sur la terre ferme pour lesquels on lui 5 préfère un véhicule muni d'organes de propulsion tels que des hélices ou des réacteurs aériens et de flotteurs flexibles, ou de flotteurs disposés à 1*intérieur du coussin d'air et pouvant se rétracter ou se déformer suivant qu'ils sont en matériau sensiblement rigide ou flexible. 10 Gomme représenté sur les dessins, la jupe flexible 14 comprend une portion supérieure flexible gonflable à laquelle sont suspendus des éléments flexibles en forme de gouttières. Il est bien évident cependant que d'autres types de jupes tels qu'une seule longueur de matériau flexible suspendu autour de la périphérie du vé-15 hicule ou un sac flexible gonflable peuvent être utilisés pour délimiter le coussin d'air. Des panneaux rigides peuvent être incorporés à la jupe flexible à l'avant et à l'arrière du véhicule.En fait, tous les types connus de jupes, y compris les combinaisons d'éléments rigides et d'éléments flexibles entourant tout ou par-20 tie du coussin d'air peuvent être utilisés dans le cadre de la présente invention. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté; elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applica-25 tions envisagées, et sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de l'invention. 69 03265 -4- 2002007 - REVENDICATIONS- lo- Dispositif de stabilisation pour véhicule supporté au moins en partie par un coussin gazeux, qui comprend une pluralité de flotteurs longitudinaux écartés latéralement les uns des autres et comportant une surface hydroplanante destinée à venir en contact 5 avec la surface de l'eau , pour assurer la stabilité latérale des véhicules évoluant sur l'eau. . 2.- Dispositif suivant 1 , dans lequel les flotteurs font partie de la barrière qui délimite le coussin gazeux. 3.- Dispositif suivant 1 dans lequel les flotteurs sont tous HO disposés à l'intérieur du coussin gazeux. 4.- Dispositif suivant 1 dans lequel au moins deux des flotteurs font partie de la barrière du coussin gazeux, un troisième flotteur au moins étant disposé à l'intérieur dudit coussin. 5.- Dispositif suivant 1 et 2 dans lequel les flotteurs font 15 partie de la coque du véhicule. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les flotteurs sont rétractables. 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5 dans lequel les flotteurs sont en matériau flexible. 20 8„- Dispositif suivant 7, dans lequel les flotteurs sont repliables. 9.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 et 5 dans lequel les organes moteurs de propulsion du véhicule sont logés dans l'un au moins des flotteurs. 25 10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les flotteurs comportent une surface profilée en forme de' bordé de coque. 11.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel les flotteurs sont assistés par au moins un 30 hydro-ski, disposé à 1'intérieur du coussin d'air. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le véhicule est pourvu de roues qui peuvent être sorties pour venir en contact avec le sol. 13.- Dispositif suivant 1, dans lequel les flotteurs servent à 35 loger les réserves de carburant. 14.- Véhicule à coussin d'air muni d'un dispositif de stabilisation suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13.