Brevet FR2012842A1 — publié le 19700327

la présente invention se rapporte en général à un dispositif de freinage à double circuit pour véhicules, et en particulier à un dispositif du type comprenant une un.ifcé de freinage du type à disque sur chaque roue destinée à être freinée, et 5 comprenant un corps de frein monté sur le châssis, ainsi que des conduits ou analogues reliant chaque élément de freinage à un maître cylindre ou cylindre principal. Un grand nombre de dispositifs différents de freinage comprenant deux circuits ont déjà été proposés à la vente, mais touè ces dispositifs avaient 10 en commun le fait qu'ils produisaient un effet de freinage réduit lorsque, pour une raison ou une autre, l'un desdits circuits cessait de fonctionner. La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de freinage comprenant deux circuits entièrement k 15 indépendant^l'un de l'autre, chacun desdits circuits produisant un effet de freinage complet même si l'autre circuit ne fonctionne pas, lequel dispositif peut être fabriqué ou réalisé sans dépenses supplémentaires par rapport aux dispositifs proposés sur le marché. 20 l'invention réalise cet objectif, en ce que sur chaque côté du disque de freinage dans les corps de frein, est agencé au moins un cylindre de frein comportant un piston portant une garniture de frein, l'un des cylindres de frein de chaque unité de freinage pouvant être actionné à partir d'un premier 2ç- cylindre compris dans le maître cylindre, et le deuxième cylindre de frein de chaque unité de freinage pouvant être actionné à partir d'un second cylindre compris dans le maître cylindre, lesdits cylindres inclus dans le maitre cylindre étant reliés de telle façon qu'en actionnant une pédale de frein, ils soient 30 mis en mouvement simultanément pour fournir la même énergie de freinage sur chaque côté du disque, chacun desdits corps de frein étant montés déplaçables latéralement par rapport au disque de frein en question. L'invention sera mieux comprise en se reportant aux dessins 35 annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels : - la figure 1 représente d'une façon schématique le dispositif de freinage conforme à l'invention pour un véhicule dont toutes les roues doivent être freinées, - la figure 2 illustre un frein monté sur l'une des roues BAD ORIGINAL 69 23315 2 2012842 et inclus dans le dispositif de freinage suivant deux positions différentes, l'une de ces positions étant matérialisée par des traits pleins et l'autre position par des traits mixtes. Suivant un exemple de réalisation, le dispositif de freinage 5 de l'invention comprend un cylindre principal ou maitre cylindre repéré en 1. ledit maitre cylindre comprend deux cylindres 2 et 3 qui sont reliés, de sorte que les pistons 4 et 5 placés dans les cylindres 2 et 3 puissent se déplacer simultanément lors de la compression effectuée par une pédale de frein 6 10 qui, par l'intermédiaire d'une tige ou biellette de pédale 7, •n forme de fourche ou d'étrier suivant l'exemple réprésenté, est reliée avec les pistons 4 et 5 du maitre cylindre. Lesdits pistons ne sont pas nécessairement agencés de la façon qui est représentée sur la figure 1, mais peuvent être agencés 15 séparément l'un après l'autre, chacun dans sa chambre de cylindre. A partir de chaque cylindre 2 et 3 innlnq dans le maitre cylindre, partent des conduits 8 et 9 respectivement, le conduit 9 étant repéré par des traits plus fins et relié par l'intermé-20 diaire de conduits d'embranchement à au moins un cylindre de frein 10 et 11, respectivement, dans un corps de frein 12 du type à disque monté sur chaque roue destinée à être freinée. Un corps de frein 12 du type précité est représenté plus clairement sur la figure 2. Il comprend un disque 13 monté 25 sur l'arbre de roue (non représenté), et un logement carter ou corps de frein 15 relié par un support 14 au châssis (non représenté), ledit corps de frein étant en forme de joug, étrier ou analoguB et comprenant avec Ses jambages 16 le disque 13. Les cylindres de frein 10 et 11 dans lesdits jambages sont disposés de 30 chaque côté du disque 13, chacun comportant un piston déplaçable 17 et 18 respectivement et portant tuas garniture de frein.19 « Le corps de frein 15 QOffiprenâ en outre une rainure ou lumière 20 Sans lequel ledit support 14 est. monté, de sorte que -le corps de frein 15 puisse se déplacer latéralement par rapport 35 au disque 13. Suivant l'exemple de réalisation représenté, chaque cylindre de frein repréré en 10 est relié avec le cylindre 2 par le conduit 8, le cylindre de frein 11 disposé de l'autre côté du disque 13 dans chaque unité de freinage étant relié au cylindre BAD ORIGINAL 69 23315 3 2012842 3 dans le maitre cylindre 1 par le conduit 9. Il est également possible de relier les différents cylindres de frein 10 et 11 d'une façon l'un par rapport à l'autre, par exemple les cylindres 10 d'une paire de corps de frein 1 avec les cylindres 11 d'une 5 autre paire de corps de frein. Il convient aussi de remarquer que, dans cette liaison, les cylindres et le maitre cylindre dans chaque circuit doivent être dimensionnœ de sorte que l'énergie de freinage effectuée par pression sur la pédale de frein soit sensiblement la même de chaque côté du disque. 10 En pressant la pédale de frein 6 lorsque les deux circuits sont en fonctionnement, les pistons 4 et 5 dans le maitre cylindre 1 se déplacent simultanément et produisent la pression de freinage nécessaire, de sorte que les garnitures de frein 19 sur les pistons 17 et 18 sont pressés contre le disque 13 15 . suivant une énergie sensiblement proportionnelle à la dimension. Cependant, si pour une raison ou une autre l'un dea circuits cesse de fonctionner, par exemple lors d'une rupture de conduit, la pression est établie lors de la pression sur la pédale de frein 6 seulement dans le circuit en service, laquelle pression 20 fait se déplacer les pistons faisant partie de ce circuit, par exemple les pistons 18. Ainsi, lesdits pistons sont déplacés avec leurs garnitures 19 pour venir en butée sur le disque 13, tandis que par la suite les logements ou corps de frein 16, étant donné l'absence de contre-pression dans le circuit qui 25 n'est pas en service, se déplacent jusqu'à ce qu'ils parviennent sur un élément formant arrêtoir montés sur chaque cylindre de frein, lequel arrêtoir, suivant l'exemple de réalisation représenté, revêt la forme d'un épaulement 21 (figure 2), et viennent en butée sur les garnitures de frein 19 des pistons 17, qùi, 30 ainsi, en même temps que les pistons 18 contre le disque 13 se déplacent jusqu'à la position représentée en traits mixtes sur la figure 2 et pressent le disque 13 avec la même énergie que les pistons sur l'autre côté du disque. le dispositif de freinage conforme à l'invention fournit ainsi .un effet dte freinage 35 complet même si un circuit, .pour quelque raison que ce soit, est endommagé ou bien ne peut pas être mis en service. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que 1'arrêtoir, par exemple, peut être conçu de plusieurs autres manières et être disposé 69 23315 4 2012842 de façon à coopérer par exemple avec les pistons dans les cylindres de frein au lieu de coopérer avec les garnitures de frein. Il peut également être approprié d'équiper le dispositif de moyens destinés au retour des pistons de frein après une 5 opération de freinage. L'invention comprend donc tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées dans l'esprit de l'invention. 5 2012842 SE7EIDIOAIIQUS 1 - Dispositif de freinage hydraulique pour véhicules', comprenant un ensemble de freinage du type à disque monté sur les roues destinées à être freinées et un corps de frein monté sur le châssis, ainsi que des conduits reliant chaque ensemble 5 ou corps de frein avec un anaitre cylindre, ledit dispositif étant caractérisé en ce que de chaque côté du .disque de freinage (13) dans les corps de frein (16), est pourvu au moins un cylindre de frein (10,11) comportant un piwton (18, 17) portant une garniture de frein (19), l'un desdits cylindres de frein dans 10 chaque corps de frein (1) pouvant être déplacé à partir d'un premier eylindre inclus dans ledit maitre cylindre, et le second cylindre dans chaque corps de frein pouvant être déplacé à partir d'un second cylindre inclus dans le maitre cylindre (1), lesdits cylindres (2, 3) inclus dans ledit maitre cylindre 15 étant reliés de sorte qu'ils puissent se déplacer simultanément lors de la pression effectuée sur une pédale de frein (6) pour produire la même énergie de freinage sur chaque côté du disque, et de sorte que chaque corps de frein (16) puisse' se déplacer latéralement par rapport audit disque (13). 20 2 - Dispositif de freinage suivant la revendication 1 » caractérisé en ce qu'un élément formant -arrêtoir est monté sur chaque piston de frein (18, 17) ou conduit (19), ledit élément pouvant arrêter ledit piston ou ledit conduit suivant une '.position déterminée par rapport audit disque (13). 25 3 - Dispositif de freinage suivant -la revendication 1, caractérisé en ce que les corps de frein sont montés fixeg sur le châssis, tandis que les disques (13) sont montés déplaçables - par rapport aux corps de frein. bad original