Brevet FR2005148A1 — publié le 19691205

x 2005148 L'invention concerne un procédé pour la fabrication d'ébauches de pneumatiques à ceinture, du type dans lequel la carcassef fabriquée par le procédé de la bande plate, est réunie après qu'elle a été bombée avec la ceinture ds pneumatique 5 et la bande de roulement, et dans lequel en outre les bourrelets sont amenés contre le tissu de la carcasse et ensuite les bords libres du tissu de la carcasse sont repliés sur les bourrelets. Ce procédé en deux temps est avantageux du fait que la carcasse du pneumatique peut être confectionnée d'une 10 façon simple sur un tambour cylindrique ou pratiquement cylindrique pour le façonnage de pneumatiques. Il est toutefois nécessaire ici de réunir, avec cette infrastructure, la ceinture dont le diamètre ne peut subir que des changements limités,même à l'état brut, grâce à ce qu'on appelle le bombage en dedans de l'infrastructure 15 du pneu dans la ceinture. Un procédé connu pour établir l'infrastructure du pneu consiste à appliquer, sur un tambour de façonnage sensiblement cylindrique, les plis de tissu de 2a carcasse utilisés pour l'infrastructure du pneu, d'abord étalés à plat. Xes 20 tringles sont ensuite amenées sur le tissu de la carcasse, et mises à la distance réciproque prescrite» On opère ensuite le repliement sur les tringles des bords de tissu libres de la carcasse qui dépassent latéralement au-delà des.tringles, pour assurer la fixation voulue des plis de la carcasse sur les tringles^ Cette 25 infrastructure du pneu ainsi établie est ensuite bombée en diminuait- la distance réciproque des parties qui forment les bourrelets, et elle est réunie finalement avec la ceinture qui a été établie à part. La fabrication de l'ébauche de pneu se termine alors par la pose de la bande de roulement. 30 Ce procédé da fabrication suppose la défor mation de l'infrastructure du pnsu, nécessaire pour la formation du boorbage, ce qui toutefois fait courir le risque de voir les parties formant les bourrelets subir une modification défavorable indésirable ou un déplacement des tissus de la carcasse dans la 35 zone des bourrelets à la suite de la déformation de l!infrastruc-ture pratiquement cylindrique. Ce risque se présente en particulier si les carcasses doivent être faites de cables d'acier parallèles entre eux, en particulier d'un lit seulement d'une bande de cables d'acier. 40 L'invention a pour but de perfectionner le procédé cité, en commençant par laisser subsister d'une part le - 69 07666 2 2005148 procédé avantageux de la bande à plat pour l'infrastructure du pneu, mais d'autre part en faâiant disparaître les changements de position du tissu de la carcasôe, indésirables dans la zone des bourrelets, même quand la carcasse- doit être fabriquée avec seu-5 lement un lit de cables d'acier. Pour arriver à ce résultat, les tringles sont, suivant l'invention, appliquées sur les tissus de la carcasse seulement quand ceux-ci ont subi un bombage qui correspond au moins d'une façon approchante au diamètre de la ceinture» 10 En conséquence, le tissu de la carcasse est d'abord façonné en forme de cylindre creux, et après seulement que l'on aura opéré le bombage de ce tissu de la carcasse, les tringles seront appliquées latéralement sur le tissu de la carcasse^ la suite de quoi on procédera au repli sur les tringles 15 des bords du tissu de la carcasse qui ressortent librement* Le bourrelet ne sera ainsi formé qu'à un moment où le tissu de la carcasse aura atteint pratiquement au moins de façon approximative sa forme définitive. Tout déplacement ou toute distorsion du tissu de la carcasse par rapport aux tringles au cours de la con-20 tinuation de la fabrication sera ainsi exclu . Il rentre dans le cadre de 1*invention que la formation des bourrelets ne soit entreprise qu'au moment où la ceinture sera déjà réunie avec l'infrastructure du pneumatique, mais toutefois de préférence on terminera d'abord l'infrastruc-25 ture du pneu y compris les bourrelets pour ne la réunir qu* ensuite avec la ceinture et la bande de roulement. L'invention concerne en outre un tambour de façonnage de pneu établi d'une façon spéciale, destiné à l'exécution du procédé précité. Suivant l'invention, ce tambour présente, 30 pour chaque bord de tissu de la carcasse qui ressort librement, une butée et/ou une pince mobile socialement, ces butées ou pinces étant disposées sur un diamètre qui est plus petit que celui des surfaces actives des dispositifs de pose des tringles, mais toutefois plus grand que le diamètre sur lequel sont disposés les 35 points de serrage pour leà soufflets gonflables qui provoquent le bombage*. Ces butées ou pinces ont pour objet d'assurer le façonnage et la sécurité de la position voulue aux bords du tissu de la carcasse, qui s'étalent latéralement en s'étendant axialement, quand on procède au bombage du tissu de la carcasse. Il sera 40 assuré alors que le tissu de la carcasse restera en contact avec 69 07666 3 2005148 les soufflets gonflables même dans les zones qui sont destinées à la pose des tringles, qui, comme on l5a déjà dit, ne seront appliquées sur les tissus de la carcasse qu*après achèvement du bombage » 5 La description ci~après}avec référence aux dessins, se rapporte à une forme d Exécution de l'invention î - les figures 1 à 3 sont des coupes partiel» les radiales dvun dispositif de façonnage pour ébauches de pneu» matiques à ceinture* 10 - la figure 4 est une coupe partielle du dis positif des figures 1 à 3 dans la zone du point de pose des tringles, à plus grande échelle» Le tambour de façonnage est constitué essentiellement de deux plateaux 2, mobiles axialement sur l'arbre 1 15 du tambour, qui portent sur leur circonférence extérieure des repos 3 pour le bord épaissi d'un corps gonflable 4 flexible fait de caoutchouc ou autre, et qui forme l'enveloppe du tambour» Sur les deux faces avant du tambour se trouvent des anneaux 5 égale- -ment montés mobiles axialement, comportant un bord d'équerre 6 des-20 tiné à former une surface d'appui cylindrique 7« dont le diamètre correspond pratiquement au diamètre extérieur des plateaux 2» Ces anneaux 5 serventt sur leurs extrémités tournées vers les plateaux 2, à tendre les tuyaux gonflables 8o Aux deux extrémités du tambour sont en outre 25 montés deux dispositifs de pose des tringles 9p annulaires, avec un degré 10 à l'extrémité libre destiné à recevoir la tringle 11. Ces poseurs de tringles 9 annulaires entourent un cylindre creux 12, qui est. également monté mobile axialement „ dans des conditions telles qu!il n'existe entre le tuyau gonflable 8 et la surface 30 intérieure du cylindre creux 12 qu'un faible jeu si le tuyau gonflable n'est pas alimenté et se trouve donc affaissé» Le cylindre creux 12 présente aussi un degré 13 avec une surface de butée 14j normale par rapport à l'axe» Ce degré ou son extension axiale est toutefois plusieurs fois plus grand que l'extension axiale du 35 degré 10 du poseur de tringles 9» Suivant la figure 1, les plateaux 2 se mettent à leur écart maximum formant ainsi un tambour cylindrique. Les deux anneaux 5 se placent contre les plateaux 2» Sur 1-a surface extérieure cylindrique du tambour ainsi formé, on applique, 40 étalé à plat, le tissu de la carcasse constitué d'un lit 15 de % BAP ORIGINAL 69 07666 4 2005148 cables d'acier caoutchouté, le bord 15* qui ressort librement recouvre ici le tuyau gonflable 8 qui se trouve en position de repos. Sur ce tissu de carcasse, il est posé dans le milieu une ou plusieurs bandes de caoutchouc 16. Ensuite le corps gonflable 5 4 est soulevé par introduction d'un fluide comprimé, pendant que les deux plateaux 2 seront rapprochés lTun de l'autre et que les anneaux 5 et le cylindre creux 12 seront déplacés à leur suite de façon appropriée. Ces cylindres creux 12 sont disposés par 10 rapport aux anneaux 5 de façon telle que, quand le tissu 15 de la carcasse est étalé à plat^les bords 15® sont disposés à une faible distance de la butée 14. Quand le tissu de la carcasse 15 est dans cet état, les bords latéraux se trouvent donc en a. Ce rapprochement des plateaux 2 et le dépla-15 cernent, qui s'opère en synchronisme avec ce rapprochement, des anneaux 5 et des cylindres creux 12 produit le bombage du tissu de la carcasse 15. Il se produit en même temps un déplacement des bords 15T à l'intérieur du degré 13, et quand le tissu de la carcasse 15 a pris l'état bombé, les bords 15' s'appliquent contre la 20 butée 14. La disposition est ici.telle que les bords 15® conservent une forme cylindrique et que le rayon de courbure en b est petit pour que soit ainsi, assur© une étroite application du tissu 15 de la carcasse sur le corps gonflable 4 à l'extérieur de la zone diamétrale du cylindre creux 12. 25 Quand le bombage du tissu de la carcasse 15 est complètement terminé, (les bandes de caoutchouc 16 seront aussi façonnées en commun avec le tissu 15 de la carcasse), on approchera les poseurs de tringles 9 et serrera les tringles 11 contre le tissu de la carcasse. Il se produira erisuite un mouvement de 30 recul du cylindre creux 15 et des poseurs de tringles 9f et finalement les tuyaux 8 seront gonflés de telle façon que les bords 15® seront poussés sur les tringles 11. L'établissement de l'infrastructure du pneumatique est ainsi terminée, 35 Les bourrelets seront centrés pour la conti nuation de l'établissement du pneumatique du fait que les cylindres creux 12 seront poussés sous les bourrelets. Suivant la figure 3> la ceinture 17 est alors amenée au-dessus de l'infrastructure du pneu, et ensuite égale-40 mentfaprès application de la bande de roulement 18, il sera exercé COPY I 69 07666 5 2005148 xine application au rouleau au moyen du galet 19. L'ébauche de pneu dont le façonnage est terminé est alors retirée.du dispositif de façonnage, et l'on pourra procéder à la vulcanisation dans une presse à vulcaniser. 5 Les butées 14 destinées aux surfaces fronta les des borda du tissu de la carcasse ont une importance particulière parce qu'elles assurent essentiellement la forme angulaire du tissu 15 de la carcasse dans la zone des bords 15', et que la forme ainsi donnée sert à la préparation de l'opération de pose des . 10 tringles. Le maintien des bords 15' peut aussi être assuré par serrage à l'aide du tuyau gonflable 8, celui-ci étant alimenté en agent de pression de sorte que les bords 15* sont serrés contre la surface intérieure du cylindre creux 12. Si tou-15 tefois ce serrage se produisait déjà avant le bombage, il doit être garanti qu'il puisse se produire un certain déplacement des arêtes des bords 15' vers l'extérieur. Il doit aussi.être prévu que le maintien ou la fixation permettront un déplacement limité. La fixation finale rigide doit être complète ou devenir effective 20 ensuite quand les poseurs de tringles 9 doivent être poussés contre le tissu de la carcasse 15 pour la pose des tringles 11. Les avantages du procédé des bandes à plat peuvent être exploités en se basant sur l'invention, les déplacements, qui se produisent au cours du bombage de la carcasse 25 d'abord cylindrique (voir la distance entre la butée 14 et les points b, a),des bords 15' ne peuvent toutefois provoquer aucun déplacement défavorable, car la mise en place des tringles ne s'opère que quand ces déplacements se sont déjà produits. Bien que la fabrication soit simple, il sera en conséquence obtenu pour 30 les bourrelets une forme que l'on aura pu déterminer à l'avance avec précision, quand le tissu de la carcasse est constitué d'une matière pliable mais cependant.relativement raide, par exemple de cables d'acier. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée 35 aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés. On pourra, au besoin, recourir à d'autres.modes et à d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention» COPVl 69 07666 6 2005148 REVEND ICATIQNS 1°) Procédé pour la préparation dfébauch® de pneumatiques à ceinture, du type dans lequel la carcasse de pneu préparée ^gar le procédé en bandes à plat est réunie à l'état bom-5 bé avec la ceinture et la bande de roulement, et où les tringles sont appliquées sur le tissu de la carcasse et les bords libres de ce tissu repliés autour de ces tringles, procédé caractérisé par ce que les tringles ne sont appliquées sur le tissu de la carcasse qu'après.que celle-ci a été amenée à un bombage qui correspond au 10 moins approximativement au diamètre de la ceinture, ce qui évite les déplacements du tissu, 2°) Tambour de façonnage de pneumatiques pour l'exécution du procédé suivant la revendication lfcomportarit un coips gonflable formant l'enveloppe du tambour et deux plateaux 15 mobiles axialement destinés à tendre les soufflets de tiords, caractérisé par deux butées et/ou pinces fixes destinées aux bords libres du tissu de la carcasse qui s'étalent axialement, les butées ou pinces étant disposées sur un diamètre qui est plus petit que le diamètre sur lequel se trouve le support des tringles du 20 poseur de tringles, 3°) Tambour suivant la revendication 2, caractérisé par ce que les butées ou pinces sont disposées sur un diamètre qui correspond sensiblement au diamètre extérieur du tambour de façonnage quand celui-ci prend une forme sensiblement 25 cylindrique. 4-°) Tambour suivant la revendication 2, caractérisé par ce que la butée est une surface sensiblement nor*-male par rapport à l'axe du degré d'un cylindre creux monté con-centriquement avec le tambour de façonnage, qui peut se déplacer 30 axialement mais que l'on peut cependant fixer. 5®) Tambour suivant la revendication 4, caractérisé par ce que le poseur de tringles est monté mobile sur le cylindre creux, 6°) Tambour suivant la revendication 4, ca-35 ractérisé par ce que le cylindre creux entoure un tuyau gonflable annulaire (quand celui-ci est aplati non gonflé), en laissant un faible jeu, 7°) Tambour suivant-la revendication 4, caractérisé par ce que le diamètre extérieur du cylindre creux cor-40 respond au diamètre extérieur des bourrelets du pneumatique, et que ces bourrelets sont maintenus centrés par le cylindre creux* COPY