Brevet FR2007957A1 — publié le 19700116

l'invention concerne une électrode de plafond pour véhicules automobiles à électroclimatisation. Il est connu d'établir un champ électrique dans l'habitacle d'un véhicule automobile en reliant une source de haute ten-5 sion continue à deux électrodes, l'une des électrodes étant habituellement formée par la carrosserie du véhicule et l'autre par une électrode de plafond disposée de façon isolée. Dans le'cas des électrodes de plafond connues pour véhicules automobilesi il fallait disposer sur le véhicule des montures 10 spéciales à vis. Par suite, le montage ne pouvait être effectué que par un spécialiste, les électrodes elles-mêmes devaient être adaptées à la grandeur et à la forme du véhicule. Par suite, on avait besoin d'un grand nombre d'électrodes de formes différentes. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir une élee-15 trode de plafond qui soit facile à monter, y compris après coup et par un amateur, et qui permette des économies notables dans la fabrication et la tenue des stocks. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait qu' une plaque est subdivisée en au moins deux éléments qui présentent 20 des surfaces d'appui sur leurs bords frontaux opposés et qui peuvent être écartées l'une de l'autre par un dispositif de ressort en direction de ces surfaces d'appui. Une électrode de ce genre n'a pas besoin de montures spéciales à vis. Il suffit d'une butée quelconque contre laquelle les 25 surfaces d'appui puissent s'appliquer sous la pression du dispositif de ressort, l'éleetrode de plafond trouve au milieu.du toit de la voiture un appui supplémentaire assurant sa stabilité, le dispositif de ressort peut aussi compenser des différences de grandeur dans différents types de véhicule de sorte qu'avec une seule sorte 30 d'électrode on peut équiper un grand nombre de véhicules différents. Pour la structure de la butée, il existe les possibilités les plus diverses; par exemple, les surfaces d'appui peuvent être en forme de dents et s'engager dans le garnissage de l'habitacle du véhicule. 35 II est particulièrement à conseiller d'agencer les surfa 69 12585 2 2007957 trouvent déjà des structures que l'on peut utiliser comme butées, par exemple le toit présente un rebord tourné vers l'intérieur ou bien la porte est entourée d'un bourrelet ou bien on peut facilement disposer la butée après coup à cet endroit, par exemple par 5 collage. Selon un exemple d'exécution préférentiel, à chacun des éléments de plaque sont adjoints des ressorts spéciaux qui s'appuient sur une pièce centrale commune. De cette manière, on obtient une disposition symétrique. En outre, la distanee entre les deux 10 éléments de plaque dans la position de repos des ressorts peut être réglable. On obtient ainsi une possibilité d'adaptation encore plus grande aux différents types de véhicule automobile. A cet effet, les appuis à ressort peuvent être par exemple réglables relativement à la pièce centrale. 15 En outre, la pièce centrale devrait recouvrir l'intersti ce entre les éléments de plaque et le dispositif de ressort de manière à donner une impression d'ensemble plus esthétique. D'autre part, les éléments de plaque peuvent être guidés dans la pièce centrale. De préférence, le guidage présente une allure telle que les 20 faces inférieures des éléments de plaque fassent entre elles un angle un peu inférieur à 180°. Il est ainsi assuré que le dispositif d'électrode s'appuie toujours contre la structure du toit du véhicule dans la région de la partie centrale. lia plaque peut être en métal et former elle-même l'élee-25 trode. Mais elle peut aussi être une plaque porteuse qui est munie d'une couche de métal formant l'électrode. On explique l'invention plus précisément ci-après à propos d'un exemple d'exécution représenté par les dessins sur lesquels: - la figure 1 est une coupe schématique d'un toit de vé-30 hicule automobile équipé selon l'invention; - la figure 2 est un plan de la disposition d'électrode de la figure 1 ; - la figure 3 est une élévation latérale de la pièce centrale; 35 - la figure 4 montre une variante de la pièce centrale en coupe partielle et - - la figure 5 est une coupe fragmentaire d'un autre mode d'exécution. 69 12585 3 2007957 Sur la figure 1, le toit 1 du véhicule présente des rebords 2 dirigés vers l'intérieur et auxquels se raccordent, les parois latérales 3 du véhicule. L'électrode 4 présente deux éléments de plaque 5 et 6 formés chacun d'une plaque isolante dont la face 5 inférieure porte une couche de métal 7, 8, formant l'électrode proprement dite. Par leurs bords opposés 9 et 10, les deux plaques s*appuient derrière les rebords 2. Du côté.intérieur, les éléments de plaque sont sollicités par des ressorts de compression.11 et 12 qui s'engagent par des pinces 13 et 14 par dessus les éléments de 10 plaque et s'appuient sur des tenons 15, 16 d'une nervure centrale 17. la nervure centrale et les tenons font partie d'une pièce centrale 18 qui présente en outre une plaque inférieure de recouvrement 19 et deux parois latérales 20 et 21. Gomme le montre la figure 3» dans les parois latérales sont prévues des fentes de guidage 15 22, 23 dans lesquelles sont maintenus des doigts 24, 25 prévus sur • les éléments de plaque 5,6. Pour l'installation, il suffit de faire coulisser les deux éléments de plaque vers l'intérieur. On peut alors amener tout le dispositif d'électrode à la position représentée par la figure 1. 20 Quand on libère les ressorts de compression 11, 12, les bords d'appui 9, 10 s'appliquent automatiquement derrière les rebords tandis que la nervure centrale 17 s'appuie dans le haut contre le toit 1. De cette manière, l'électrode de plafond est sûrement maintenue. La figure 4 montre comment est soudé, dans la nervure cen-25 traie 17, un goujon fileté bilatéral 26 sur lequel se trouvent deux écrous-27 et 28 qui servent d'appui aux ressorts 11 et 12. En faisant tourner les écrous 27 et 28, on peut modifier l'écartement des éléments de plaque 5, 6 : dans la position de repos des ressorts. La figure 5 montre une construction dans laquelle le toit 30 29 du véhicule est relié à une paroi latérale 30 et un bourrelet 31 bloque le plafond 32 du véhicule contre le bord. Ici, le bourrelet 31 peut servir de butée pour l'élément de plaque 6. On peut s'écarter de diverse façon de l'exemple d'exécution décrit sans sortir de l'idée fondamentale de l'invention. Par 35 exemple, les ressorts de compression peuvent être remplacés par des ressorts de traction qui exercent, par l'intermédiaire d'un mécanisme de leviers, une force, de compression sur les éléments de plaque 5,6. 69 12585 4 . 2007957 REVENDICATIONS 1- Electrode de plafond pour véhicules automobiles à électroclimatisation, caractérisée par le fait qu'une plaque est 5 subdivisée en au moins deux éléments qui présentent des surfaces d'appui sur leurs bords frontaux opposés et qui peuvent être écartées l'une de l'autre par un dispositif de ressort en direction de ces surfaces d'appui. 2- Electrode selon la revendication 1, caractérisée par 10 le fait que les surfaces d'appui sont agencées de telle sorte qu1 après le montage, elles s'appliquent contre des butées prévues à la surface de transition entre le toit du véhicule et la paroi latérale. 3- Electrode selon la revendication 2 , caractérisée par 15 le fait que les butées sont formées par un rebord tourné vers l'intérieur que présente' le toit du véhicule. 4- Electrode selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les butées sont formées par un bourrelet qui entoure la porte. 20 5- Electrode selon l'une des revendications 1 à 4, carac térisée par le fait qu'à chacun des éléments de plaque sont adjoints des ressorts spéciaux qui s'appuient sur une pièce centrale commune. 6- Electrode selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que la distance entre les deux éléments de pla- 25 que est réglable dans la position de repos des ressorts. 7- Electrode selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée par le fait que les appuis à ressort sont réglables relativement à la pièce centrale. 8- Electrode selon l'une des revendications 1 à 7, earac-30 térisée par le fait que la pièce centrale couvre l'interstice entre les éléments de plaque et le dispositif de ressort. 9- Electrode selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que les éléments de plaque sont guidés dans la pièce centrale. 35 10- Electrode selon la revendication 9, caractérisée par le fait que le guidage présente une allure telle que les faces inférieures des' éléments de plaque fassent entre elles un angle un peu inférieur à 180°.