Brevet FR2006121A1 — publié le 19691219

i 2006121 Cette invention se rapporte à l'accès d'un "bâtiment ou à une porte intérieure qui normalement coulisse pour permettre le passage, mais qui peut aussi fonctionner comme porte pivotante lorsqu'il y a peu de passage ou comme mesure de secours en cas 5 de panne ou de mauvais fonctionnement de la commande du mécanisme automatique. Un but de la présente invention est de fournir un ensemble de porte coulissante et pivotante montée en porte-à-faux qui est caractérisée par un "battant de porte, un chariot renforcé 10 et par une connection de montage en porte-à-faux entre ces deux éléments pourque le battant de porte puisse au choix coulisser le long d'une trajectoire choisie et pivoter autour d'un axe de pivot essentiellement perpendiculaire à cette trajectoire, la connection de montage en porte-à-faux comprenant m. membre de 15 clou de charnière et de palier étant porté tout près de l'arête verticale de la porte et l'autre membre étant porté par une partie renforcée du chariot afin de supporter le battant de porte avec son axe de pivot en relation essentiellement fixe par rapport au chariot en dépit du couple de torsion imposé à la connec-20 tion de montage en porte-à-faux, causé par le poids non en équilibre du battant lorsque le battant est pivoté dans sa position coulissante. Selon une autre mise en oeuvre préférée de l'invention, l'ensemble décrit en haut comprend un panneau pivotant latéral 25 ayant un axe de pivot fixe disposé essentiellement parallèlement à l'axe de pivot de la connection de montage en porte-à-faux, le panneau latéral étant disposé dans un plan parallèle au panneau de porte et ayant son arête libre disposée en relation de recouvrement par rapport à la connection de montage en porte-à-faux 30 lorsque le panneau de porte est en position fermée ainsi que son arête libre soit automatiquement engagée par le panneau de porte lors de son mouvement de pivotement et le panneau de porte peut être pivoté en position ouverte en n'importe quelle position le long de sa trajectoire coulissante. 35 La porte coulissante de la présente invention comprend un rail à l'intérieur du bâtiment et correspond au règlement pour bâtiments et en cas d'incendie comme sortie de secours, la porte peut pivoter vers l'extérieur en n'importe quel point de sa trajectoire de coulisBement de sa position complètement fer-40 mée jusqu'à sa position complètement ouverte et elle est suppor i 69 09957 2 2006121 tée pour qu'elle ne s'enfonce pas lors de l'opération de pivotement sans l'emploi d'un pivot inférieur. Pour atteindre cela on a prévu un chariot renforcé supportant la porte lorsqu'elle est coulissée et fournissant un support en porte-à-faux lorsque la 5 porte est pivotée. En plus la porte peut être ouverte sur essentiellement le double de sa largeur normale pour le passage d'objets encombrants. La porte coulissante peut être équipée de dispositifs 10 nouveaux pour ajuster le support en porte-à-faux pour la porte en parallélisme permanent psr rapport au sol et pour assurer qu'elle soit conforme aux prescriptions pour bâtiments et au règlement en cas d'incendie à chaque moment lors de son fonctionnement automatique . 15 Une meilleure compréhension de l'invention ainsi que d'autres buts caractéristiques et avantages seront mis en évidence par la description plus détaillée donnée ci-dessous en relation avec les dessins annexés sur lesquels: ^ La figure 1 montre une vue de face en élévation un peu 20 schématique d'une mise en oeuvre exemplaire de 1'invention comprenant une paire de panneaux de porte coulissant horizontalement par rapport à une paire de panneaux de côté. La figure 2 est une vue de dessus schématique de l'assemblage de la figure 1. 25 La figure 3 est une vue agrandie partielle et en coupe, prise le long de la ligne 3-3 La figure 4 est une vue latérale agrandie partiellement en coupe et à parties arrachées, de la partie supérieure d'un panneau de porte coulissant et de son support en porte-à-30 faux. La figure 5 est une vue fragmentaire agrandie prise le long de la ligne 5-5 cLe la figure 1 montrant un dispositif d'arrêt de porte du côté libre du panneau de porte coulissant. La figure 6 est line vue fragmentaire latérale du dis-35 positif d'arrêt de porte de la figure 5» La figure 7 est une vue agrandie prise le lo'ng de la ligne 7-7 de la figure 1 montrant un dispositif de guidage inférieur pour le panneau de porte coulissant. La figure 8 est une vue latérale partiellement en coupe 40 du guide inférieur de la figure 7 et 69 09957 3 2006121 la figure 9 est un circuit de réglage schématique pour une commande pour les panneaux coulissants. En se référant maintenant en détail aux figures, une structure de porte coulissante est montrée généralement en 10 sur 5 les figures 1 et 2. La structure de porte coulissante ouvre et ferme au choix une partie de l'ouverture de porte définie par une paire de membres de pilier 15 espacés horizontalement l'un de l1 autre, une maîtresse-poutre horizontale 17 fixée aux membres de pilier afin de les relier et un seuil 19. 10 L'ouverture de porte est partiellement fermée par une paire de panneaux non-coulissants 21 qui peuvent être transparents ou non. La partie restante de l'ouverture de porte est ouverte ou fermée au choix par une paire de panneaux de porte coulissants 23. Les panneaux coulissants 23-sont montés pour coulis-15 ser dans un plan parallèle au plan des panneaux non-coulissants 21 sur un rail suspendu 25 à l'intérieur du bâtiment et ils recouvrent les panneaux 21 en position ouverte. Les panneaux coulissants 23 sont aussi montés pour pivoter autour d'un axe vertical comme il sera décrit ici plus tard en détail. 20 La maîtresse-poutre 17 est un membre de caisson métal lique oblong de section essentiellement rectangulaire et abrite le rail 25 s'étendant longitudinalement là dedans entre les côtés de l'ouverture de porte. La maîtresse-poutre 17 peut être une construction adéquate quelconque comme celle révélée dans la de-25 mande parallèle No 690 972, déposée le 15 décembre 1967, qui prévoit une fente s'étendant longitudinalement dans la face inférieure de la poutre pour recevoir la partie supérieure du chariot 27 pour son mouvement le long du rail 25. Comme décrit en plus ample détail ci-après, chacun des 30 panneaux de porte 23 est monté en porte-à-faux par le chariot 27 par un ensemble de support et de pivot 29 vertical en porte-à-faux tout près d'une arête supérieure verticale du. panneau de porte 23. L'ensemble de support et de pivot 29 en porte-à-faux est construit et arrangé afin de porter le poids non en équilibre 35 du panneau de porte 23 sans qu'il s'enfonce lors du mouvement coulissant du panneau de porte 23 et lorsque le panneau est pivoté de sa position coplanaire avec le chariot 27. Il est essentiel que l'accès coulissant d'un bâtiment puisse être pivoté vers l'extérieur en toute circonstance de se-40 cours comme une panne de courant, mauvais fonctionnement du sys 69 09957 4 200612 T tème de commande ou conditions de panique, afin d'être conforme aux nécessités de sécurité du règlement en cas d'incendie et poux "bâtiments. En accord avec un aspect de cette invention, ces exigences de sécurité sont satisfaites et même dépassées par la con-5 ception de cette invention lorsque la porte est complètement fermée, complètement ouverte, et lorsque le panneau coulissant se trouve dans n'importe quelle position intermédiaire en dépit du fait qie le panneau coulissant 23 coulisse sur un rail du côté inférieur du bâtiment par rapport au panneau latéral 21 pour proté-10 ger le rail des intempéries.. Lorsque le panneau de porte 23 coulissant normalement est fermé et est pivoté vers l'extérieur autour de l'axe de pivot prévu par le support en porte-à-faux et l'assemblage de pivot 29, un tel mouvement pivotant cause automatiquement la surface exté-15 rieure du panneau 23 à engager l'arête pivotante libre du panneau latéral 21 afin de permettre au panneau de porte de pivoter vers l'extérieur pour offrir la largeur complète normale de l'ouverture de porte au passage du trafic. Comme il est montré, un ferme-porbe 35 qui peut être incorporé ou exposé comme désiré, est prévu pour 20 le panneau latéral 21 pour faire pivoter le battant de porte 21 vers sa position fermée avec une force qui sera promptement surmontée par le panneau pivotant 23 lorsque celui-ci est pivoté. Comme il est montré en pointillé sur la figure 2, la même opération de pivotement du panneau coulissant 23 peut être 25 effectuée lorsque le panneau coulissant est partiellement ou complètement ouvert grâce à l'engagement de l'arête libre du panneau latéral pivoté 21 par le panneau 23 lorsque le panneau 23 se trouve en n'importe quelle position le long de sa voie de cou— lissement. Puisque le support en porte-à-faux et l'assemblage de 30 pivot 29 est capable de servir de seul support pour le poids non en équilibre du panneau coulissant 23 au chariot suspendu comme le panneau 23 est pivoté de sa position normale coplanaire avec le chariot 27, aucun pivot n'est exigé au bas du panneau coulissant 23 lorsque le panneau 23 est pivoté de sa position normale. 35 Ceci élimine la nécessité de fournir un membre de support vertical suspendu au chariot pour le montage d'un pivot inférieur, ou un autre arrangement pmur arrêter ou fixer la position d'un pivot inférieur transversalement par rapport à l'ouverture de porte en alignement avec son axe pivotant de support du panneau 23 pendant 40 qu'il est entr'ouvert. w—% BAD ORIGINAL 69 09957 5 2006121 Comme indiqué plus haut, cette invention considère que chacun des panneaux de porte 23 est monté en porte-à-faux sur le chariot par l'assemblage de support et de pivot vertical en porte-à-faux 29 à l'arête verticale supérieure de panneau de porte 23. 5 En se référant principalement aux figures 3 et 4 des dessins, cette invention emploie un membre de chariot 27 renforcé qui se trouve au dessus de la porte et s'étend le long du rail sur une distance essentiellement égale à la largeur du panneau pivotant 23. Comme illustré, le chariot 27 comprend line cage de 10 chariot refoulée 28 ayant des roues de chariot 37 à ses extrémi- . tés pour rouler le long du rail 25. Une paire de butoirs 39 ou limiteurs de course réglables verticalement sont prévus tout près du côté inférieur du rail 25 par des écrous de réglage 41 pour prévenir au déraillement du chariot en cas de changement de vi-15 tesse rapide. Comme on le voit le mieux sur la figure 3, un membre de canal 43 en forme de U est monté de manière réglable au-dessus de la partie inférieure du refoulement 28 du chariot pour un mouvement relatif vertical, téléscopique par rapport aux parois laté-20 raies du membre de canal 43 engageant les parois latérales de la cage 28. Le membre de canal 43 est essentiellement de la longueur de la cage de chariot 28. Le membre de canal 43 en forme de U est fabriqué de préférence en acier de haute résistance et est fixé à la cage 28 du chariot par une pluralité de paires de vis 45, 47 25 comme il sera décrit en plus ample détail ci-après, par quoi la cage 28 et le membre de canal 43 se renforcent mutuellement pour former le chariot renforcé 27- Lorsque le panneau de porte 23 est fixé à l'assemblage de support et de pivot 29 en porte-à-faux, les vis 45 peuvent 30 être réglés en les tournant par rapport à leurs écrous 46 ayant des aplatissements arrêtant la rotation dans une fente axiale correspondante 43, afin de lever et d'abaisser le panneau 23 pour fournir le jeu nécessaire par rapport au sol. Après le réglage des vis 47 peuvent être serrées afin de fixer rigidement le mem-35 bre de canal 43 par rapport à la cage 28 du chariot. Puisque la cage 28 du chariot est réalisée de préférence en aluminium, à cause de la fabrication plus facile, il est préférable de prévoir une plaque en métal 49 axialement téléscopique qui est montée et retenue dans une fente axiale correspondante 51 de la cage 28 du 40 chariot afin de fournir une surface portante pour les vis 49. 69 09957 6 2006121 En se référant maintenant particulièrement à la figure 4, l'assemblage 29 de support vertical en porte-à-faux et de pivot sera décrit, La travers 55 de la porte est de préférence un élément de construction rigide tel qu'un profil rectangulaire en 5 aluminium large de 50 mm dans le plan de la porte et ayant une perforation centrale de 38 m. Gomme illustré, la partie inférieure solide en acier du support en porte-à-faux et membre de pivot 57 est de préférence canelée longitudinalement et assemblée dans la perforation 62 de la traverse 55 avec un ajustement pres-10 sé pour fixer rigidement là-dedans * Une ou plusieurs chevilles 59 peuvent être employées pour fixer encore le membre 57 dans la traverse 55» Comme illustré, le support en porte-à-faux supérieur en acier creux et le membre de piTot 61 sont fixés au membre de ca-15 nal 4-3 comme par la soudure 44 et sont reçus par l'extrémité de la perforation 62 de la traverse 55 par un ajustement fin. Un axe s® étendant vers le haut 63, qui dans la mise en oeuvre illustrée forme une partie avec le support en porte-à-faux inférieur et le membre de pivot 54, s'étend à travers la perforation du support 20 en porte-à-faux supérieur et du membre de pivot 61 pour fournir, un palier de support concentrique à ajustement fin avec la perforation du membre supérieur §1. Un écrou 65 est vissé sur l'extrémité filetée supérieure de l'axe 63 afin de supporter le poids de lapporte et une paire de roulements tel que des roulements à ai-25 guilles 67, sont prévus ainsi que 1'écrou 65 puisse être serré suffisamment pour empêcher le mouvement vertical relatif entre les membres de support en porte-à-faux supérieur et inférieur 61, 57 tout en permettant leur mouvement de pivotement relatif. Par l'emploi d'un chariot rigide renforcé avec l'assemblage d'un 30 support en porte-à-faux et de pivot ayant une section suffisante pour servir de sèul support aux panneaux de porte 23 comme il est conçu par cette invention, l'emploi d'un pivot inférieur portant la charge pour empêcher que l'extrémité libre du panneau de porte 23 ne s'enfonce, peut être éliminé. Là où le pivot de support 35 supérieur en porte-àr-faux s'étend dans la perforation 62 pour une distance d'à peu près 127 u™- et là où l'épaisseur de la paroi est de 7,9 nnn et l'axe 63 de 22,2 mm de diamètre, la construction peut supporter, sans qu'elle ne s'enfonce perceptiblement, un poids non en équilibre de 41 kpm. Lorsque la porte est ajustée verticalement au moyen des paires de vis 45, 47 comme indiqué en haut, BAD ORIGINAL 69 09957 7 2006121 il est désirable de régler l'axe de pivot de l'assemblage de support en porte-à-faux et de pivot 29, afin que le panneau de porte 23 soit nivelé par rapport au seuil. Cette invention prévoit encore des dispositifs nouveaux 5 pour atteindre ce but. En se référant à la figure 4-, ceci est atteint parce que le chariot renforcé 27 s'étend sur une courte distance au delà de l'axe de pivot de l'assemblage de support en porte-à-faux et de pivot 29 afin de le dépasser d'environ 51 mm. Une paire de 10 vis de réglage 69, 71 qui peuvent être serrées contre une plaque en acier 73 assemblée axialement et retenue à l'intérieur de la fente 51 cLe la cage 28 du chariot de la même manière que la plaque 4-9. En ajustant et en serrant la vis de tension 69 et la vis de pression 71, le membre de canal 4-3 en forme de U qui a une 15 épaisseur de 7,9 mm peut être courbé vers le haut ou vers le bas afin d'incliner l'axe de pivot du panneau de porte 23 vers la droite ou vers la gauche comme on peut le voir sur la figure 4-. En effet, les vis de réglage 4-5, 4-7 et les vis de réglage 69, 71 et le membre de canal 4-3 servent de levier du deuxième genre pour 20 ajuster l'axe de pivot du panneau de porte 23 tout en servant au renforcement de la construction de chariot renforcé sur lequel l'assemblage d'un support en porte-à-faux et de pivot pour la porte est monté. Puisque la construction de pivot dans le coin supérieur 25 supporte le poids non en équilibre de la porte lorsqu'elle est entr'ouverte, un pivot sur le sol n'est pas nécessaire pour supporter la porte comme elle est en mouvement d'une position copla-naire avec le rail. Il est cependant désirable de fournir des dispositifs pour prévenir que le bas de la porte n' oscille comme une 30 porte de grange à cause des différences de pression à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment comme elles sont causées par exemple par le vent. Afin d'achever cette fonction un galet 75 est fixé à l'extrémité inférieure de la porte pour rouler sur le seuil 77 comme illustré sur les figures 7 et 8. Ce galet est de préférence 35 fabriqué en un matériau de plastique comme du polyuréthane ainsi que le galet soit silencieux, ne soit usé que très peu et présente une friction relativement élevée contre le mouvement latéral. Comme il est montré, le seuil de la porte est muni d'arrêts pour limiter le mouvement latéral du galet 75 et cet arrêt est de la 40 forme d'une ou plusieurs extensions 76 sur l'étrier de support BAD ORIGINAL 69 09957 8 2006121 78 pour le galet 75 gui entre dans une ou plusieurs fentes 79 dans le seuil de manière à pouvoir coulisser librement. Pendant le fonctionnement normal de ces extensions 76 ne portent pas contre les côtés des fentes 79 qui comme montré sont munis de butoirs 5 81 d'un matériel portant adéquat, formé de préférence d'unnaté-riau de palier solide, ayant un peu d'élasticité comme par exemple du vinyle afin de fournir un fonctionnement silencieux au cas où les extensions 76 toucheraient les parois des fentes 79. L'étrier 78 est muni d'une tige cylindrique 83 s'éten-10 dant vers le haut qui est montée de manière à pouvoir tourner dans un membre de vis de réglage creux 85 qui est fileté extérieurement pour être reçu dans le filetage correspondant d'un collier 87 fixé à la traverse 55 Un loquet déclenchant est prévu aux extrémités libres 30 des panneaux de porte coulissants 23 afin de fixer la position des panneaux de porte pendant l'opération de coulissement. Comme illustré sur les figures 5 et 6, le loquet comprend une paire de membres de loquets 103 et 105 ayant des langues ooniques correspondantes qui s'engagent l'une avec l'autre afin de localiser le 35 panneau de porte 23 pour l'opération de coulissement. La base 108 du membre de loquet 105 est fixée au membre de canal 43'enfforme de U du chariot et la base 110 du membre de loquet 103 est fixée à la traverse 56 du panneau 23 par n'importe quel moyen adéquat tel que les vis 107 respectivement 109. Le membre de loquet 103 40 comprend un galet 111 serré par un ressort et monté par un BAD ORIGINAL OV \j~f7sjl ^uuôi^r étrier 113. La tension du ressort à pression 115 p©"ût être ajustée comme désirée par l'écrou 117 qui est "vissé sur une tige 119 formée intégralement avec l'étrier 113. Gomme illustré le galet 111 repose- dans un® encoche 5 121 du membre de loquet 105 afin de fixer le panneau de porte 23 en position pour l'opération de coulissement de manière à ce çpi' il puisse être déclenché. Si désiré et comme il est montré, la langue 104- du membre de loquet 103 peut être étendue vers le haut de manière à fournir une surface supérieure à jeu étroit par sap-10 port à la"E«se 108 du membre de loquet 105 afin de limiter le mouvement du panneau 23 vers le chariot 27 en cas de changement de vitesse rapide du panneau de porte 23 pendant son opération de coulissement. la partie du chariot renforcé 127 exposée au-dessous de la maîtresse-poutre 17 est munie d'un couvercle décoratif 15 123 qui est formé afin de glisser téléscopiquement axialement sur la partie exposée. Comme montré sur la figure 5s le couvercle 123 recouvre le sommet de la porte du côté intérieur du bâtiment} mais il est présenté en raccourci du côté extérieur afin de ne pas déranger le pivotement du panneau de porte 23. 20 En se référant principalement à la figure 9, un dia gramme schématique est montré comprenant les commandes d'une mise en oeuvre pour servir d'explication pour une commande pour faire glisser les panneaux 23 pendant leur opération normale de coulissement! 25 Comme illustré, une commande adéquate comprend un ré servoir à fluide 130 qui fournit du fluide sous pression à un cylindre 132 à travers un robinet 134- commandé à la main et sélectivement à travers une paire de soupapes solénoxdes de réglage normalement fermées 136 et 138 qui sont connectées respectivement 30 à l'extrémité opposée du cylindre 132 pour ouvrir et fermer un panneau de porte 23, il sera entendu que la tige de piston 140 peut être connectée mécaniquement afin d'ouvrir et de fermer le panneau de porte 23 comme par exemple si elle était connectée au chariot renforcé 27 par une cheville 141 (Fig. 4)„ lorsque, comme 35 pour la mise en oeuvre illustrée de la figure 1, l'assemblagè de porte comprend une paire de panneaux coulissants 23 5 les panneaux peuvent être connectés pour une opération simultanée de n'importe quelle manière adéquate. les soupapes solénoxdes de réglage 136 et 138 sont mon-40 trées comme étant munies d'un circuit de réglage électrique. Com1 BAD ORIGINAL 69 09957 2006121 me illustré s chémati queutent, un sectionneur à couteau foi-polaire principal 14-2 est connecté à une source d'énergie électrique et lorsqu'il est fermé il relie le circuit de réglage à la source» Un commutateur de réglage normalement ouvert 144 comme par exem-5 pie un commutateur placé le long de la trajectoire de trafic à 11 approche de l'ouverture de la porte est connecté pour alimenter-un relais de réglage 146 pour fournir de l'énergie électrique au solénoxde de la soupape solénoxde 136 fermée normalement afin de fournir du fluide pressurisé au cylindre 1^2 pour mettre le pis-10 ton en mouvement dans une 'direction pour ouvrir le panaeau de porte 23. Sous ces conditionss la soupape solénoïde fermée nos-, malement 138 n' est pas alimentée es tout le fltïide dans le cylindre 132 du côté droit du piston peut être déTersé par une soa-duite de décharge 148. 15 Tant que le commutateur 3.44 est fermé s la soupape 136 restera ouverte ainsi que le paxmeau de porte 23 soit tenu ©n position ouverte pour le passage du trafic. Lorsque 1g commutateur 144 est rentré ou rentre vers sa position ouverte j le solénoïde de la soupape 136 sera désénergisé par le relais 146 et le 20 solénoide de la soupape solénoide sera énergisé afin d'ouvrir la soupape 138. Ainsi la porte retournera dans sa pssition fermée à cause de l'entrée du fluide à l'extrémité droite du cylindre 132 pour mettre en mouvement la tige de piston 140 vers la gauche comme montré sur la figure 9. Puisque la soupape solénoide 136 25 est désénergisée, elle est retournée dans sa position fermée et tout fluide sur le côté gauche du cylindre 132 est déversé à travers une conduite de décharge 1^0» Gomme le panneau de porte 23 atteint sa position, fermée^ l'interrupteur de fin de course 151 normalement fermé est ouvert 30 automatiquement de n'importe quelle manière adéquate afin de dés-énergiser le solénoxde de la soupape 138 ainsi que porte reste dans sa position fermée avec les deux soupapes solénoxdes 136 et 138 qui sont désénergisées. Pour le réglage illustré de la commande 132 on verra 35 que en cas de panne électrique ou de fuite dans le circuit hydraulique pour l'opérateur 132, l'opérateur 132 ne sera pas commandé pour mettre en mouvement le panneau 23 ou pour le tenir en n'importe quelle position. Là où la construction de cette invention est employée 40 comme porte d'accès à un bâtiment, il est désirable de fournir BAD ORIGINAL 69 09957 u 2006121 des dispositifs pour fermer les panneaux latéraux 21 et les panneaux coulissants 23 lorsque le bâtiment n'est pas employé. En se référant à la figure 1 ceci peut être atteint par une serrure à clef 152 qui axialement avance des chevilles de verrouillage 154-, 5 156 qui se trouvent dans le pilier de la porte et avancent dans les ouvertures 158 et 160 dans la maîtresse-poutre respectivement dans le seuil de la porte, la serrure 162 est prévue afin de verrouiller les panneaux 23 ensemble afin de prévenir le mouvement de coulissement entre eux lorsque la serrure est fermée. Là où 10 une paire de panneaux coulissants 23 est utilisée comme pour la mise en oeuvre de la figure 1, il est désirable de prévoir une;; cheville de verrouillage 164 qui s'étend à travers le pilier 56 du panneau de porte 23 et est reçue dans une ouverture 165 dans le seuil 19 afin d'empêcher le pivotement des panneaux 23 par 15 rapport au chariot renforcé 27. Evidemment il sera entendu que lorsqu'un seul panneau coulissant 23 est employé, la serrure 162 engage un pilier immobile d'un côté de l'ouverture de porte et la cheville de verrouillage 164 n'est pas nécessaire pour empêcher le pivotement des panneaux 23. 20 lorsque le panneau de porte 21 est verrouillé, on verra que les panneaux coulissants 23 ne peuvent pas être pivotés en cas de panique ou de secours puisque le panneau de porte 21 n' est pas libre de pivoter à l'extérieur. Cette invention fournit des dispositifs pour assurer que le panneau 21 doit être déverrouillé 25 toute fois que le panneau coulissant 23 est commandé par la commande 132 lors de son fonctionnement automatique. En se référant aux figures 1 et 9, un commutateur fermé normalement 166 qui est connecté en série dans un circuit avec des solénoxdes pour les soupapes 136 et 138 est monté par la maî-30 tresse-poutre 17 (figure l) afin d'être engagé par les chevilles de verrouillage 154 lorsque le panneau 21 est verrouillé par le verrou 152. Puisque le commutateur normalement fermé 166 est tenu ouvert par la cheville de verrouillage 154 lorsque le verrou 152 est fermé, il sera apparent que ni le solénoxde pour la sou-35 pape 136, ni le solénoide pour la soupape 138 peuvent être éner-gisés lorsque le verrou 152 est feimé. Cette invention fournit encore des dispositifs pour assurer la sécurité de l'opération des panneaux coulissants et pivotants 23 sous des conditions de secours et lors de l'opéra-40 tion automatique. Comme montré sur la figure 9, un commutateur 69 09957 2006121 normalement ouvert 168 est connecté en série avec les solénoxdes des deux soupapes 136 et 138 afin que ces deux soupapes restent fermées c.à d. désénergisées toute fois que le commutateur 168 est ouvert. 5 En se référant à la figure 1, le commutateur 168 est monté sur la maîtresse-poutre 17 en telle position qu1il soit tenu en position fermée par un panneau latéral 21. Lorsque le panneau 23 est pivoté de manière à pivoter le panneau latéral 21 (figure 2) le panneau latéral 21 sort de sa position coplanaire 10 par rapport à la maîtresse-poutre 17 afin de relâcher le commutateur 168 ainsi qu'il prenne sa position normalement ouverte pour ouvrir le circuit électrique aux solonoxdes des soupapes 136 et 138, peu importe que la porte soit en mouvement vers sa position ouverte ou sa position fermée. Ainsi lorsque les panneaux 23 sont 15 entr'ouverts, la commande 132 ne peut pas commander les panneaux coulissants 23 ainsi que le panneau 23 soit sous le contrôle exclusif de l'usager qui manuellement est en train de pivoter le panneau 23 dans sa position ouverte. De ce qui précède il est apparent que lorsque le commu-20 tateur 142 est ouvert, le panneau 23 peut être opéré manuellement comme porte coulissante sous des conditions de trafic léger comme par exemple pour permettre les livraisons très matinales ou l'entrée des employés avant les heures d'ouverture. Il sera aussi apparent que un panneau latéral 21 peut être déverrouillé et emplqyé 25 comme porte pivotante commandée manuellement et fermant automatiquement, qui pivote vers l'extérieur sous les mêmes conditions. De ce qui précède il sera apparent que cette invention prévoit une porte unique coulissante et pivotante suspendue à un rail de manière à ne pas nécessiter un pivot inférieur lorsqu'elle 30 est pivotée, qui n'a pas "besoin de poche pour recevoir la porte du côté de l'ouverture de porte, qui peut être ouverte sur essentiellement le double de sa largeur afin de permettre l'entrée d'objets encombrants ou en cas d'accidentseet qui peut être commandée par un moteur ou manuellement. En plus il est apparent que 35 le réglage de la porte pendant l'opération automatique assure que les règlements pour bâtiments et le cas d'incendie sont satisfaits ou.surpassés en toute condition d'opération et en toute circonstance, et que le chariot renforcé unique et la construction du pivot supérieur de cette invention permet encore le ré-40 glage du panneau coulissant et de l'axe de pivot par rapport au BAD ORIGINAL 69 09957 13 2006121 chariot renforcé. D'après la description précédente et les dessins annexés il sera évident pour ceux versés dans la matière que de nombreuses modifications au mode de réalisation préférable décrit 5 et représenté sont possibles. Par suite il doit être bien entendu que ladite description et seulement indicative et non limitativea BADORtâINAl 69 09957 2006121 REVENDIC&TIOMS 1. îïii assemblage de portes coulissantes et pivotantes montées en porte-à-faux, caractérisé par ub panneau de porte, un chariot renforcé, et une connection de montage en porte-à-faux pour 5 le montage du panneau de porte cinsi qu'il soit su choix coulissant 1© long d'une-trajectoire choisie et pivotant autour d'un axe ds pivot essentiellement perps&diaulairê à sa trajectoire, la soaaeation de sisatage sas, psicts-à-fas» comprenant un mensbre de tige vertical et an membre d® palior verticalun des raexsbres de tige 10 et de palier étant portés ger'le pannes âa- porta près d'une arête verticale et l'autre de ce© smabzec éfeaafc porté par une partie renforcée du chariot pour supporter le panneau de porto avec s.©» axe de pivot essentiellement en relation i£i:se ' par rapport au chariot en dépit du moment de torsion imposé à la connection de montage es Ils porte-à-faux par le poids non en équilibre du panneas. lorsque le panneau est pivoté de sa position coulissante. 2. Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau de porte est muni d'une niche concentrique autour du membre de tige et que le membre de palier comprend un tube 20 creux inséré dans la niche concentrique. 3 „ Tîrs. dispositif selon les revendications 1 à 2, caractérisé en e© que le membre de tige s® trouve dans une traverse du panneau de porte et que la travers© est un profil creux. 4. On dispositif selon la revendication 1, caractérisé en 25 ce que le membre de palier est porté par le chariot renforcé. 5. Un dispositif selon les re^sndications 1 à 4, caractérisé en ce que la tige verticale est munie d'une partie plus large fixée rigidement au panneau da perte et que la tige saillit vers le haut du sommet.du panneau de porte pour être reçse dans le mem- 30 bre de palier, que des roulements à billes à pression sont prévus aux deux extrémités du membre de palier, et qu'une fixation est prévue à l'extrémité supérieure de la tige pour fixer le panneau de porte afin d'empêcher le mouvement vertical par rapport au chariot tout en permettant le mouvement de pivotement. 35 6. Un dispositif selon les revendications de 1 à 5, carac térisé en ce que le chariot renforcé comprend une cage de chariot qui s'étend essentiellement dans la même direction que le panneau de porte le long de la trajectoire de coulissement. - QRKàiNAL 69 09957 i5 2006121 7. Un dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que la cage de chariot est un profil continu enjambant verticalement le rail sur lequel elle est supportée. 8 Un dispositif selon les revendications de 1 à 7, carac- 5 térisé en ce que le chariot renforcé comprend une barre à laquelle le membre de palier est fixé, et que des dispositifs sont prévus pour défléchir verticalement la barre par rapport au reste du chariot renforcé et pour le fixer rigidement en position afin de régler l'axe de pivot de la connection de montage en porte-à-fauss. 10 9. Un dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que les dispositifs déflecteurs et de réglage comprennent une extension de la barre au delà de l'axe de pivot de la porte et des membres à compression et à tension réglables afin de fixer la barre par rapport au reste du chariot renforcé du côté opposé de 15 l'axe de pivot. 10. Un dispositif selon les revendications de 1 à 8( carac térisé en ce qu'un loquet cédant est porté par le chariot afin de maintenir le panneau en ligne avec le chariot pour le mouvement coulissant. 20 11. Un dispositif selon les revendications 1 à 10 caracté risé en ce qu'un arrêt est prévu pour limiter le balancement latéral du bas du panneau de porte par rapport au haut de la porte, l'arrêt ne fournissant pas de support au panneau de porte dans la direction du mouvement coulissant. 25 12. Un dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qué l'arrêt comprend un galet engageant le seuil du panneau de porte, le galet étant monté sur un axe perpendiculaire à la trajectoire du mouvement coulissant du panneau. 13. Un dispositif selon les revendications précédentes, ca- 30 ractérisé par un panneau latéral pivotant ayant un axe de pivot fixé disposé essentiellement parallèlement à l'axe de pivot de la connection de montage en porte-à-faux, le panneau latéral se trouvant dans un plan parallèle au panneau de porte et ayant son arête libre disposée de manière qu'elle recouvre la connection de monta-35 ge en porte-à-faux lorsque le panneau de porte se trouve en position fermée, de manière que son arête libre soit automatiquement engagée par le panneau de porte pendant le mouvement pivotant de celui-ci, et le panneau de porte peut être pivoté en n'importe 69 09957 2006121 quelle position le long de la trajectoire de coulissement » 14o Un dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que des dispositifs de retenue normalement retiennent le panneau latéral dans sa position fermée. 5 15. Un dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que les dispositifs d@ retenue forcent le panneau latérâl continuellement vers sa position fermée» 16. Un dispositif selon les" revendications de 12 à 15, caractérisé en ce que une conesande est prévue pour entraîner le panneau 10 de porte pendant son mouvement coulissant normal et que le réglage comprend des dispositifs-avec un loquet pour le panneau latéral qui empêche le fonctionnement de la commande lorsque le loquet est fermé. 17. Le dispositif selon n'importe quelle revendication pré- 15 cédente, caractérisé en ce que le chariot renforcé et la connection de montage en porte-à-faux sont construits et arrangés pour avoir une section suffisante pour servir de seul support au paàids non en équilibre du panneau de porte lorsque celui-ci est sorti de sa position coulissante. BAD ORIGINAL