Brevet FR2009111A1 — publié le 19700130

-i- 20091n La présente invention se rapporte à une installation de chauffage et d'aération pour un véhicule automobile dans laquelle une partie de l'air chaud ou de l'air frais passe dans des canaux prévus dans ou sur les portes et/ou autres parois latérales de la 5 caisse et, de là, à travers des orifices, d'une part, de bas en haut pour balayer les glaces de la superstructure vitrée, d'autre part, de haut en bas pour s'écouler dans le volume inférieur de cette caisse pour parvenir en particulier sur les pied3 des occupants. 10 L'invention vise à perfectionner l'agencement des canaux prévus dans ou sur les portes ou autres parois latérales de la caisse du véhicule et à en réduire le prix de revient. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que les canaux sont formés dans un revêtement ou habillage intérieur des portes 15 et/ou autres parois latérales de la caisse, revêtement qui est constitué par une matière spongieuse tenace, de préférence de forte épaisseur, et que ces canaux sont formés par cette matière spongieuse elle-même. La construction suivant l'invention évite d'avoir à uti-20 liser des canalisations rapportées coûteuses. Par ailleurs, elle a pour effet de renforcer, par la présence des canaux dans cette matière spongieuse, l'effet de protection contre les chocs en cas d'accident qui est déjà assuré par la matière spongieuse du revêtement intérieur. Dans une forme avantageuse de réalisation 25 de l'objet de l'invention, chaque revêtement intérieur peut contenir deux canaux dont l'un, qui est muni d'orifices dirigés vers le haut, se trouve au-dessous au niveau des glaces de la superstructure vitrée tandis que l'autre, qui est muni d'orifices dirigés vers les côtés , se trouve au-dessus au niveau àu 30 plancher de la caisse. Dans le canal supérieur, il peut être monté un dispositif a'arrêt en amont des orifices airigés vers le haut et ce aispositif d'arrêt peut être constitué par un tiroir rotatif tubulaire qu'on peut manoeuvrer au moyen a'un levier qui fait 35 saillie à l'inuérieur de la caisse. La aescription qui va suivre, en référence aux dessins annexés, donnée surtout à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces dessins :• 69 16645 ~2~ 2009111 la figure 1 est une vue en coupe d'une porte d'automobile à échelle relativement grande; la figure 2 est une vue en coupe de la partie supérieure du revêtement de la porte; 5 la figure 3 représente une automobile dont la porte est ouverte. Sur la figure 1, on a représenté la paroi latérale intérieure 1 d'une porte 2 d'une automobile munie d'un revêtement ou habillage 3* G® revêtement 3 est composé d'une matière spon-10 gieuse tena-ce d'épaisseur relativement forte et s'étendide la superstructure vitrée jusqu'au bord inférieur de la porte. Pour le chauffage à l'air chaud ou l'aération du véhicule, il est prévu, dans le revêtement 3, deux canaux 4, 5 disposés dans une direction à peu près horizontale et qui sont rac-15 cordés à l'installation de chauffage et d'aération, le canal 4 se trouve dans la partie supérieure du revêtement 3 et, de ce canal partent des orifices 6 ayant la forme de fentes, dirigés vers le haut et qui mènent jusqu'au passage de la glace, de sorte que la glace 7 peut être balayée par l'air. 20 Le canal 5 se trouve dans la zone inférieure du revête ment 3* De ce canal, partent les orifices 8 qui sont dirigés obliquement vers le bas et qui débouchent dans le volume inférieur de la caisse du véhicule, où se trouvent les pieds des occupants. 25 II n'est prévu aucun moyen d'arrêt ou de fermeture pour les orifices 8 du canal 5* Par contre, comme on peut le voir sur la figure 1 et également en particulier sur la figure 2, il est prévu pour les orifices 6 du canal 4 un dispositif d'arrêt 9. Ce dispositif d'arrêt 9 est constitué par le tube 10 noyé 30 dans la mousse formant le revêtement 3» au point de transition entre le canal 4 et les fentes ou orifices 6, et qui présente un orifice 11 qui débouche dans le canal 4 et des orifices 12 qui débouchexit sur les fentes 6. Dans ce tube 10 est monta un tiroir tubulaire rotatif 13 percé d'orifices 14, 15. Le tiroir 35 13 peut être actionné au moyen au levier 16 qui fait saillie à l'intérieur du véhicule, à travers la fente 17 au tube 10 et l'ouverture 18 du revêtement 3. Dans la position du tiroir rotatif 13,- qui est représentée sur la figure 2, les orifices 11, 12 du tube 10 sont 69 16645 -3- 2009111 fermés. Le caxial 4 ne peut donc pas souffler de l'air sur la glace. S'il est nécessaire d'éliminer une condensation de buée ou de givre sur la glace ou d.e souffler de l*air chaud sur cette glace, on tourne le tiroir rotatif au moyen du levier 16 de fa-5 çon à mettre en coïncidence les orifices 11 et 14 d'une part, 12 et 15 d'autre part. Comme le montre la figure 3» des tubulures de raccordement 19» 20 sont montées sur le revêtement 3, à l'extrémité de la porte 2, pour prolonger les canaux. Des tubulures de raccor-10 dément analogues sont prévues, dans le prolongement axial des canaux, dans la paroi latérale fixe qui fait suite à la porte 2 et qui, de même que cette porte 2, est équipée d'ua revêtement ou habillage contenant intérieurement des canaux de chauffage et d'aération. * 69 16645 -4- 2009111 - revendications - 1 - Installation de chauffage et d'aération pour vin véhicule automobile dans laquelle une partie de l'air chaud ou de l'air frais passe dans des canaux prévus dans ou sur les portes 5 eu/ou autres parois latérales de la caisse et, de là, à travers des orifices, d'une part;, de bas en haut pour balayer les glaces de la superstructure vitrée, d'autre part, de haut en bas pour s'écouler dans le volume inférieur de cette caisse pour parvenir en particulier sur les pieds des occupants, cette installation 10 étant caractérisée en ce que les canaux sont formés dans un revêtement ou habillage intérieur des portes et/ou autres parois latérales de la caisse, revêtement qui est constitué par une matière spongieuse tenace, de préférence de forte épaisseur, et en ce que ces canaux sont formés par cette matière spongieuse 15 elle-même. 2 - Installation suivant la revendication 1, caractérisée exi ce que chaque revêtement intérieur contient deux canaux dont l'un, qui est muni d'orifices dirigés vers le haut, se trouve au-dessous au niveau des glaces de la superstructure vi- 20 trée tandis que l'autre, qui est muni d'orifices dirigés vers les côtés, se trouve au-dessus au niveau du plancher de la caisse. 3 - Installation suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un dispositif d'arrêt est monté dans le 25 canal supérieur en amont des orifices dirigés vers le haut. 4 - Installation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif d'arrêt est constitué par un riroir rotatif tubulaire que l'on peut manoeuvrer au moyen d'un levier qui fait saillie à l'intérieur de la caisse. 30 5 - Installation suivant les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que le dispositif d'arrêt est noyé dans la mousse formant le revêtement intérieur.