Brevet FR2011628A1 — publié le 19700306

1. 2011628 La présente invention se rapporte à un dispositif pour déterminer le point mort haut dans les moteurs à combustion interne. La détermination du point mort haut est 5 nécessaire dans différents travaux d'entretien ou de contrôle exécutés sur les moteurs à combustion interne, par exemple pour l'établissement du point d'allumage ou le réglage d'un distributeur d'allumage. On sait relier un appareil indicateur à 10 la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. En faisant tourner lentement et de façon interrompue le moteur, à chaque fois du même angle, on déplace le piston du moteur en direction du point mort haut. Dans ce cas, il se produit des déviations de l'aiguille qui diminuent lorsque le piston se rapproche du point mort 15 haut et qui s'annulent complètement lorsque ce dernier est atteint. Un tel processus est imprécis, coûteux et également long. L'invention a, en conséquence, pour objet un dispositif qui permette une détermination simple et précise du point mort haut d'un moteur. 20 Ce problème est résolu en ce que, selon l'invention, il est prévu,dans un trou ménagé dans le bloc-moteur et débouchant dans la chambre de combustion du moteur, de préférence dans le trou de bougie, un tube dans lequel est logé un piston coulissant qui obture ou dégage, en fonction de sa position, un trou 25 transversal ménagé dans le tube. Un dispositif conforme à l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif sur la figure ci-jointe, à l'aide d'une vue latérale en coupe partielle. Un. raccord 1, qui peut être vissé dans 30 le trou de bougie d'un moteur à combustion interne, non représenté, est relié par l'intermédiaire d'un tuyau souple 2 à un tube de verre 3 qui comporte un trou transversal 4. A l'intérieur du tube de verre 3^peut coulisser un piston 5 dont la course est limitée par les ressorts hélicoïdaux 6 et 7 travaillant en compression. Le tube 35 de verre 3 est relié à un chapeau 8 qui comporte un orifice d'évent 9» Le dispositif de mesure proprement dit est muni d'Tin é trier-support 10 qui comporte un aimant permanent 11 « Le mode de fonctionnement du dispositif selon l'invention est le suivant : le dispositif est fixé à l'aide 40 de l'aimant permanent 11 sur le moteur à combustion interne,et le 69 20123 2.- 2011628 raccord 1 est vissé dans un trou débouchant dans la chambre de combustion, de préférence un trou de bougie. Ensuite, le vilebrequin est tourné lentement à la main, par exemple en faisant tourner 'one poulie reliée à ce vilbrequin. lorsque le piston du moteur exécute 5 sa course de compression, l'air s'échappant de la chambre refoule le piston 5 vers le haut dans le tube de verre 3, jusqu'à ce que le trou transversal 4 d'échappement d'air soit dégagé. Lorsqu'on se rapproche du point mort haut, la décharge d'air devient de plus en plus faible, auquel cas le piston 5 se déplace vers le bas et ob-10 ture le trou transversal 4. Dans la course d'admission qui suit, le piston 5 est refoulé vers le bas. En faisant exécuter au vilebrequin des rotations répétées vers l'avant et vers l'arrière, on peut limiter de plus en plus la plage dans laquelle se produit 1'inversion de mouvement, c'est-à-dire la plage dans laquelle est situé le point 15 mort haut. Même pour un mouvement de i 1 ... 2 degrés du vilebrequin, on peut encore détecter un mouvement du piston 5. Ce dispositif peut, par conséquent, dé-'20 terminer le point mort haut dans une plage qui correspond à une rotation du vilebrequin * 1 .... 2 #. En plus de la grande précision, on obtient en outre une manipulation très simple du dispositif de mesure et une lecture particulièrement simple. Bien entendu, l'invention n'est pas li-25 mitée aux exemples de réalisation ci-deçsus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 69 20123 2011628 REVENDICATIONS 1Dispositif pour déterminer le point mort haut dans les moteurs à combustion interne, dispositif caractérisé en ce qu'il est prévu^dans un trou ménagé dans le bloc-moteur 5 et débouchant dans la chambre de combustion du moteur, de préférence dans le trou de bougie, un tube dans lequel est logé un piston coulissant qui obture ou dégage, en fonction de sa position, un trou transversal ménagé dans le tube, ce qui permet une détermination précise et rapide. 10 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube est réalisé sous forme d'un tube en verre. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le tube est muni d'un 15 étrier support qui comporte ion aimant permanent. 4.- Dispositif selon la revendication 1, la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu un raccord s'emboîtant dans le trou débouchant dans la chambre de combustion et relié au tube par l'intermédiaire d'un 20 tuyau souple. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est préva dans le tube des ressorts hélicoïdaux travaillant en compression et limitant la course du piston.