Brevet FR2013032A1 — publié le 19700327

La présente invention concerne un dispositif de propulsion pour des embarcations de types divers, par exemple des bateaux, canots automobiles, et similaires, hors et entre-bords. Le dispositif de propulsion suivant la présente invention est caractérisé essentiellement en ce qu'il comprend une hélice à spirale élongée à au moins deux pales, tournant à l'intérieur diun corps tubulaire, étant prévus des moyens pour relier la dite hélice avec un arbre, le développement de hélice autour de son axe de rotation étant au moins de 3600. En particulier, l'hélice peut etre du type à cochlée et on a trouvé que d une manière fonctionnelle particulière est une hélice du type à deux pales. A titre d'exemple non limitatif on décrira ci-après une réalisation du dispositif, avec référence au dessin annexé, où La figure 1 montre le dispositif vu de coté et en coupe. La figure 2 est une vue frontale et extérieure du dispositif. Le dispositif selon dessin annexé comprend un corps tubulaire cylindrique 5, fixé au corps de la coque par un support 9. A chaque extrémités, la paroi du dit corps 5 est amincie. Le support 9 présente pratiquement la forme diune lame, de manière à offrir la résistance la plus réduite possible au mouvement de l'embarcation. Le support 9 peut être fixe par rapport au corps de l'embarcation, mais il est également règlable dans la position soit verticale soit horizontale en particulier, il peut être prévu orientable, de manière à faire fonction de gouvernail et de régleur diarrangement de I 11embarcation. A llintérieur du corps tubulaire cylindrique 5 est logée une hélice à spirale élongée à deux pales 6, supportée de manière à tourner, par rapport au corps 5, autour de son propre axe, coi-ncidant avec I'axe du corps. 5. Comme on le voit selon figure 2, le développement de hélice autour de son axe de rotation est supérieur à 3600.Plus particulièrement , la dite hélice 6 ayant une forme de vis ou de cochlée, est solidaire dr'un axe 12. Laxe 12 tourne sur deux paliers à plusieurs portées 10, supportés respectivement par deux supports il fixés au corps tubulaire cylindrique 5, respectivement aux deux extrémités de celui-ci, plus particulièrement chaque support 11, comprenant trois rayons, comprend à l'endroit du centre une partie annulaire cylindrique soutenant le palier correspondant 10. A l'endroit d'une extrémité, l'arbre 12 comprend un embout terminal 1, dont le diamètre est supérieur au diamètre de arbre 12, faisant butée contre un palier 10, de manière à retenir le dit arbre dans son siège. Par 2 est repéré l'arbre moteur, relié par llintermédiaire d'un cardan 4 avec l'arbre 12 pour transmettre la rotation à l'hélice 6. Un support 1 est solidaire du corps de l'embarcation, pour supporter l'arbre 2 Le nombre des pales, le pas de la spirale ou des spirales de lihélice 4, la longueur du dispositif entier et de diamètre du dispositif peuvent varier en de larges limites, en fonction de la puissance des moteurs, -du poids des embarcations ou d'autres facteurs, tel s que par exemple la-vitesse que llon désire donner à l'embarcation. II faut noter en outre qugen conséquence du fait que le propulseur se trouve à ltintérieur du corps tubulaire, la quantité dieu, dans laquelle le propulseur tourne, est expulsée à la partie arrière du corps. Des nombreux essais pratiques effectués on a pu relever que le rendement du dispositif avec hélice décrite ci-dessus, est élevé et sensiblement constant avec la variation de la vitesse de rotation de l'hélice : il est connu, par contre, que les hélices du type connu ont un rendement élevé seulement au droit d'un intervalle limité et préétabli de tours de la dite hélice, tandis que leur rendement baisse à des valeurs très basses, alors que la vitesse de rotation sléloigne de la valeur optimale par laquelle les hélices ont été étudiées. II est en outre important de noter que le dispositif décrit engendre et transmet des vibrations diune ampleur très réduite à llembarcation à laquelle il est appliqué: les dites vibrations sont en effet d'une valeur sensiblement inférieure à celle des hélices du type connu. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus quià ceux des modes de réalisation de ses diversEs parties ayant plus spécialementFté é indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS - 1 - Dispositif de propulsion pour des embarcations, caractérisé en ce qu'il comprend une hélice à spirale, ayant au moins deux pales, tournant à llinté- rieur diun corps tubulaire, étant prévus des moyens pour relier la dite hélice avec un arbre de commande, le développement de l'hélice autour de son axe de rotation étant au moins de 3600. - 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé ep ce que la paroi du dit corps tubulaire est amincie aux deux extrémités. - 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dit corps tubulaire est solidaire d'un support orientable.