Brevet FR2001328A1 — publié le 19690926

La présente invention concerne des conteneurs pour fluides. Elle a pour objet un conteneur étanche au fluide comportant des parois extérieures rigides et au moins un élément de cloisonnement imperméable qui le divise en au moins deux compartiments étanches au fluide, dont chacun présente, indépendamment de l'autre ou des autres compartiments, une entrée et une sortie ou une voie com binée d'entrée et de sortie munie d'un robinet qu'on peut manoeuvrer à volonté pour permettre à du fluide de s'écouler par la sortie, le ou les éléments de cloisonnement et/ou cloisons de compartiments étant conçus et agencés pour assurer simultanément un accroissement de la capacité volumétrique d'un compartiment et une réduction de celle d'un autre compartiment, un moyen étant prévu pour mettre sous dépression le compartiment dont la capacité volumétrique diminue. Suivant une caractéristique de l'invention, la dépression peut être appliquée indépendamment du moyen prévu pour remplir ou vider l'autre ou les autres compartiments. Dans une première réalisation, l'élément imperméable interposé entre les deux compartiments étanches au fluide est une membrane en matière souple. Dans cette réalisation, des plis ou ondulations sont formés dans la surface de la membrane en matière souple et/ou des parois environnantes. De préférence, la membrane en matière souple est fixée suivant ses bords au conteneur et présente des dimensions accrues par rapport à ses bords de fixation, de sorte que la partie de membrane intérieure à ces bords peut se déplacer librement dans le conteneur pour permettre les variations volumétriques précitées. La membrane peut être en matière dotée d'élasticité. Dans une seconde réalisation, l'élément imperméable séparant les deux compartiments étanches au fluide est une plaque rigide. Dans ce second cas, la plaque peut être reliée à une paroi du conteneur par un tube plissé en accordéon. Le conteneur peut être allongé, le ou chaque élément imperméable s'étendant suivant sa longueur. Suivant certains modes de réalisation, il est prévu un moyen propre à diminuer simultanément la capacité volumétrique de tous les compartiments, ce qui permet d'empiler des marchandises sur le conteneur affaissé à plat. Suivant une caractéristique de l'invention, des robinets dten trée et de sortie desservent individuellement chaque compartiment et ceux affectés à chaque compartiment présentent des pièces de joint de raccordement à un tuyau souple qui diffèrent de celles associées à l'autre ou à chaque autre compartiment, de sorte que des tuyaux souples munis de pièces de joint complémentaires ne peuvent être raccordés qu au compartiment intéressé Le conteneur suivant l'invention peut faire partie dtun véhicule de transport par route, par rail ou par eau ou tre muni d' une poignée de transport. L'invention vise encore un conteneur étanche au fluide compo tant des parois extérieures rigides et un élément imperméable souple agencé pour le diviser en au moins deux compartiments étanches au fluide dont les capacités volumétriques peuvent subir des variations relatives inverses du fait d'un déplacement de l'élément,chaque compartiment présentant une voie combinée d'entrée et de sortie commandée par robinet et des voies séparées d'entrée et de sortie commandées par robinet et l'un desdits compartiments étant sous dépression, ce qui maintient l'élément souple appliqué par succion contre sa paroi rigide. On conçoit que pour certains véhicules (à savoir navires de transport en vrac), le mot "fluide" peut désigner des marchandises s'écoulant librement, telles que grains ou minerais. La surface de la matière souple peut être plissée ou nervurée ce qui facilite l'extraction de l'air lorsqu'on désire maintenir la membrane en position désirée par aspiration. L'aspiration peut eAtre engendrée par le moteur du véhicule ou par une pompe particulière conçue à cette fin. La membrane souple peut avoir une superficie supérieure à la section du conteneur. Elle peut ainsi demeurer en contact avec ce dernier sur tout son pourtour et le déplacement de fluide ne fait pas frotter la membrane contre les parois nervurées du conteneur, ce qui réduit le risque d'usure par frottement. Dans le cas de conteneurs plissés en accordéon, on réduit 1' usure par frottement en appliquant une dépression pour maintenir le conteneur affaissé à plat. Si l'on donne aux embouts d'entrée et de sortie de chaque compartiment des pas de vis ou des diamètres différents, on réduit le risque de se tromper de fluide lors du remplissage des compartiments. On va maintenant décrire divers modes de réalisation de ltin- vention en se référant aux dessins annexés,sur lesquels la figure 1 représente en perspective avec arrachement un camion-citerne pour le transport de fluides ; les figures 2A à 2D sont des vues en coupe droite de ce camion-citerne ; la figure 3 est une vue en perspective avec arrachement d'un véhicule routier suivant une variante ; la figure 4 montre le véhicule routier représenté sur la figure 3 dans un état différent ; la figure 5 est une vue en perspective avec arrachement d'un bateau-citerne la figure 6 est, en perspective et avec arrachement, une vue de détail d'une partie de la figure 5 ; et les figures 7A à 7C sont des schémas illustrant le chargement du bateau-citerne représenté sur la figure 5. Comme représenté sur la figure 1, un véhicule routier 10 porte, monté sur son châssis 12, une citerne ou conteneur à fluide 11 de formé générale cylindrique. Le conteneur est divisé intérieurement en trois compartiments étanches au fluide par deux membranes souples imperméables 17 et 18. Au sommet, il présente trois robinets de remplissage 14, 15 et 16, desservant chacun l'un des compartiments. Les figures 2A à 2D illustrent l'utilisation du camion-citerne. La figure 2A le montre rempli à plein d'un premier fluide, dit ci-après fluide A. Le fluide A est contenu dans un compartiment défini par la paroi du conteneur 11 et par une première membrane 17. Une seconde membrane 18 est interposée entre la membrane 17 et la paroi du conteneur et l'on peut maintenir par succion la membrane 17 contre la paroi 11. La succion maintient la membrane 18 entre la membrane 17 et la paroi, pour réduire le risque d'usure par parftot- tement entre les membranes ainsi qu'entre la membrane 18 et la paroi. A cette fin, les deux membranes sont de dimensions un peu suv périeures à celles du conteneur dans lequel on les pose. On peut soutirer du fluide A du compartimnt par un robinet de sortie 19 situé à l'arrière du véhicule. Sur la figure 2B, le conteneur ll est rempli d'un fluide B, contenu dans un compartiment défini par le conteneur 11 et par la paroi 18 et c1est alors la membrane 17 qui est interposée entre la membrane 18 et la paroi du conteneur 11. On peut soutirer du fluide B du compartiment ainsi formé par un robinet 20. Sur la figure 2C le conteneur est rempli d'un fluide C confié dans un compartiment formé entre les membranes 17 et 18 et qui n' entre en contact avec la paroi 11 qu'autour du robinet 16 et dtun robinet de sortie 21. Sur la figure 2D, les trois compartiments définis par la paroi 11 et par les deux membranes 17 et 18 sont remplis chacun d' une certaine quantité des fluides respectifs (A, B et C), présents en quantités insuffisantes pour remplir complètement le conteneur 11. Ainsi, on peut utiliser un même conteneur pour transporter trois fluides différents sans que ceux-ci mouillent aucune partie du conteneur susceptible d'être mouillée par un autre fluide, ce qui provoquerait la contamination d'un fluide par des traces d'un autre fluide. Ainsi, le véhicule 10 peut transporter des fluides différentes pendant trajets d'aller et de retour au dépôt, par exemple lait (fluide A) à l'aller et pétrole (fluide B) au retour. Si l'on désire dans d'autres cas transporter par exemple de liteau, on peut utiliser le compartiment C. On peut de cette manière utiliser le conteneur pour transporter des fluides de plusieurs natures différentes, dont chacun peut occuper soit la quasi-totalité, soit partie seulement de la capa A cité du conteneur. Sous réserve d'utiliser toujours le meme compas timent au transport de tel ou tel fluide, il est inutile d'opérer un nettoyage avant de recharger le conteneur, car, lorsqu'un compartiment est vide, on en remplit un autre du fluide qui lui est affecté. Comme représenté sur la figure 3, on peut superposer les compartiments à fluide. Un véhicule 30 présente une caisse rigide 31 montée sur un châssis 32. La caisse 31 contient un conteneur à deux compartiments. Le premier est défini par une paroi supérieure 33, par un premier soufflet en accordéon 34 fixé de manière étanche au pourtour de la paroi 33 et par une cloison 35. Le second compartiment est défini par la cloison 35 et par un second soufflet en accordéon 36 fixé de manière étanche au pourtour de la paroi 35 et à l'embase du véhicule. Le premier compartiment, supérieur, présente des robinets d'entrée 37 et de sortie 38 et le second, inférieur, des robinets d'entrée 39 et de sortie 40.Sur la figure 3, le compartiment supérieur est plein de liquide et le compartiment inférieur vide, mais on peut bien entendu inverser cet état de manière simple, en soutirant le liquide du compartiment supérieur et en remplissant le compartiment inférieur d'un liquide différent. Sur la figure 4, les deux compartiments sont vides et l'on dis- pose dans la caisse du véhicule d'un compartiment de transport de frets divers. Le plancher de ce compartiment est formé par la pa roi supérieure 33 bu du compartiment à fluide supérieur. Dans ce cas, on peut vider par succion le compartiment à fluide. On peut aussi immobiliser par succion le fret divers sur la paroi 33. Le véhicule peut avantageusement comporter une enveloppe souple imperméable qu'on puisse appliquer contre le fret divers en tant le compartiment de fret sous dépression. La différence de pres- sion résultante immobilise le fret sur la paroi supérieure 33. La figure 5 montre un vaisseau transportellr ou bateau-citerne propre à transporter du fret sous au moins deux formes. La figure 6 montre l'une des citernes de ce bateau. Cette citerne présente des parois rigides 42, renfermant une membrane souple imperméable 43 agencée pour épouser la citerne. L' espace situé à l'intérieur de la membrane forme un premier compartiment et celui situé entre la citerne et la membrane un second compartiment qui présente une entrée 44 et une sortie 45. Le premier compartiment comporte un tuyau d'entrée et de sortie perforé 46, solidaire de la membrane souple. En service, on peut remplir le premier compartiment d'un premier fluide, comme illustré par la figure 7A. En variante, on peut remplir le second compartiment d'un second fluide, comme illustré par la figure 7B. La figure 7C illustre un troisième cas, dans lequel chaque compartiment contient une certaine quantité de fluide, le volume total de fluides étant égal à celui de la citerne. Suivant une variante non illustrée, l'invention vise un petit conteneur portable, par exemple jerrican d'environ 20 litres, divisé par membrane en deux compartiments desservis par des entrées et sorties individuelles. REVENDICATIONS 1. Un conteneur étanche au fluide comportant des parois extérieures rigides et au moins un élément de cloisonnement imperméable qui le divise en au moins deux compartiments étanches au fluide, dont chacun présente, indépendamment de l'autre ou des autres compartiments, une entrée et une sortie ou une voie combinée d'entrée et de sortie munie d'un robinet qu'on peut manoeuvrer à volonté pour permettre à du fluide de s'écouler par la sortie, le ou les éléments de cloisonnement et/ou cloisons de compartiments étant cas çus et agencés pour assurer simultanément un accroissement de la capacité volumétrique d'un compartiment et une réduction de ocelle d'un autre compartiment, un moyen étant prévu pour mettre sous dépression le compartiment dont la capacité volumétrique diminue. 2. Un conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dépression peut être appliquée indépendamment du moyen prévu pour remplir ou vide l'autre ou les autres compartiments. 3. Un conteneur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément imperméable interposé entre les deux compartiments étanches au fluide est une membrane en matière souple. 4. Un conteneur selon la revendication 3, caractérisé en ce que des plis ou ondulations sont formés dans la surface de la membrane en matière souple et/ou des parois environnantes. 5. Un conteneur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la membrane en matière souple est fixée suivant ses bords au conteneur et a de plus grandes dimensions que ses bords de fixation, de sorte que la partie de membrane intérieure à ces bords peut se déplacer librement dans le conteneur pour permettre les v riations volumétriques précitées. 6. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 3 à 5,caractérisé en ce que la membrane peut être en matière dotée d' élasticité 7. Un conteneur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément imperméable séparant les deux compartiments étanches au fluide est une plaque rigide. 8. Un conteneur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque est reliée à une paroi du conteneur par un tube plissé en accordéoh. 9. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu' il est allongé, le ou chaque élément imperméable s'étendant suivant sa longueur. 10. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen propre à diminuer simultanément la capacité volumétrique de tous les compartiments, ce qui permet d'empiler des marchandises sur le conteneur affaissé à plat. 11. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des robinets d'entrée et de sortie desservent individuellement chaque compartiment et en ce que ceux affectés à chaque compartiment présentent des pièces de joint de raccordement à un tuyau souple différant de celles assole ciées à l'autre ou à chaque autre compartiment, de sorte que des tuyaux souples munis de pièces de joint complémentaires ne peuvent se fixer qu'au compartiment intéressé. 12. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est conçu pour association à un véhicule dans lequel-ou sur lequel on le monte. 13. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 b 11, caractérisé en ce qu'il est conçu pour association à un vaisseau dans lequel on sur lequel on le monte. 14. Un conteneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est muni d'une poignée porteuse permettant de le déplacer à la main. 15. Un conteneur étanche au fluide comportant des parois extérieures rigides et un élément imperméable souple agencé pour le diviser en au moins deux compartiments étanches au fluide dont les capacités volumétriques peuvent subir des variations relatives inverses du rait d'un déplacement de l'élément, chaque compartiment présentant une voie combinée d'entrée et de sortie commandée par robinet et des voies séparées d'entrée et de sortie commandées par robinet et l'un desdits compartiments étant sous dépression, ce çi maintient l'élément souple appliqué par succion contre sa paroi rigide.