Brevet FR2001691A1 — publié le 19690926

L'invention a pour objet un appareil de manoeuvre à image de voies pour chemins de fer servant de jouets ou de maquettes, qui comprend un plan des voies, aux emplacements appropriés duquel sont disposés des éléments de commande chargés des enclenchements. Dans la technique ferroviaire à grande échelle, le plan des voies est reproduit par éclairement sur un panneau translucide ou transparent. En ce qui concerne les chemins de fer à échelle réduite, on utilise par contre couramment un plan de voies imprimé ou dessiné, aux emplacements correspondants duquel sont fixés les divers éléments de commande. Abstraction faite de ce que cette disposition nuit à la vue d'ensemble, le pupitre de manoeuvre connu à image de voies ne permet pas de suivre le parcours enclenché à chaque instant, car 168 éléments de commande, par exemple pour une aiguille, marquent toujours les deux fils de rails0 Le besoin se fait donc sentir de réaliser un appareil de manoeuvre à image de voies facile à surveiller, rendant chaque parcours apparent sans équivoque, du fait que le parcours non enclenché aux bifurcations, par exemple aux aiguilles, présente une interruption0 Ce problème est résolu par l'invention grâce à un plan de voies qui se compose de divers organes symboliques caractérisant les parcours et auxquels sont associés des leviers de manoeuvre pivotants, qui définissent le parcours enclenché dans chaque cas et sont disposés sur la face supérieure des éléments de commande de hauteur sensiblement égale. Un tel plan de voies est formé en pratique d'un certain nombre de barres juxtaposées bout à bout, qui s'écartent du support correspondant, par exemple d'une plaque, et présentent une solution de continuité du fait que leur hauteur de cons truction est sensiblement la même que celle des éléments de commande, Le caractère symbolique des divers organes est renforcé avantageusement par un marquage de couleur ou similaire, qui améliore notablement la vue d'ensemble.A ce marquage correspondent, au voisinage des éléments de commande, des leviers pivotants, qui indiquent la position d'enclenchement de l'aiguille, du croisement, du signal, ou la direction de marche, tandis que le parcours non enclenché est interrompu0 Un moyen pour faciliter considérablement l'agencement de l'appareil de manoeuvre consiste à prevoir des emboit.ements pour assembler les organes symboliques entre eux-et/ou avec les e"2éments de commande intercalés. Les organes d'assemblage à emboftement peuvent faire corps avec les organes symboliques et/ou les éléments de commande, ou bien titre exécutés sous la forme d'éléments de construction indépendants0 Il est avantageux de fixer au support divers organes symboliques ou éléments de commande pour conférer à l'ensemble une parfaite cohésion. il s'est avéré particulièrement judicieux de donner à chaque organe symbolique la forme d'un rail en U ouvert vers le support, qui enserre l'organe d'assemblage à emboîtement correspondant, fixé au support ou faisant corps avec 11 organe ou l'élément de commande adjacents L'organe symbolique est, de préférence, enfoncé élastiquement sur l'organe d'assemblage à emboitement, qui agit dans ce cas comme dans un assemblage par rainure et languette. Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes symboliques sont sectionnés à la longueur voulue dans des rails en U, munis d'emplacements de rupture obligés, fixés à l'avance, par exemple d'entailles, perforations ou similaires. L'avantage important de cette disposition réside en ce que les rails en U peuvent être fabriqués en grandes longueurs et le plan de voies établi à l'aide d'un seul élément de base, ou d'un petit nombre de ces éléments. Les emplacements de rupture obligés sont disposés de préférence perpendiculairement à l'axe longitudinal du rail, ou forment avec cet axe des angles, le cas échéant différents. Ces angles, par exemple de-30, 45 ou 600 correspondent à celui que forme le rail s'appliquant sur le rail ou l'élément de commande adjacent, On obtient de cette manière une application bout à bout parfaite, qui assure une succession ininterrompue des organes symboliques avec les leviers de manoeuvre inte-rmédiai- res, condition indispensable pour rendre l'ensemble de l'installation facile à observer. Il entre également dans le cadre de l'invention de disposer, sur la face supérieure du rail en U, une bande longitudina le se distinguant de ladite face, par exemple une feuille ou une couche de revêtement colorée, qui est complétée par les leviers de manoeuvre dans la zone des divers éléments de commande. Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes symboliques et/ou les éléments de commande sont embor- table s, au moyen de tétons en saillie vers le bas, sur un support pourvu de douilles formant un quadrillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple illustratif seulement, et dans lequel t - la figure 1 représente une partie du plan de voies; - la figure 2 représente en perspective un organe symbo lique, utilisé pour former le plan de voies selon la figure t; - la figure 3 est une vue par le dessous correspondant à la précddente; - la figure 4 représente un organe symbolisant un croisement; - la figure 5 est une vue en perspective d'un élément d'assemblage indépendant; - la figure 6 représente un faux contact; - la figure 7 montre un interrupteur d'aiguille; - la figure 8 représente un contacteur à deux positions;; - la figure 9 représente un commutateur-inverseur. Le plan de voies reproduit partiellement à ia figure I se compose d'un certain nombre d'organes symboliques 1, juxta- posés bout à bout et constitués par un rail en U dont l'ou- verture est tournée vers le support non représenté. L'ame supérieure 2 de ce rail en U est munie d'une bande 3 en relief marquant le parcours0 Sur la face interne du rail en U, il est prévu, comme le montre la figure 39 des emplacements de rupture obligés 4 et 5, qui sont orientés perpendiculairement à l'axe longitudinal des organes symboliques t (emplacement 4) ou forment un angle avec cet axe (emplacement 5). Il ressort de la figure 3 que ces angles peuvent avoir des valeurs différentes, par exemple de 30 45 et 600o A partir d'un rail continu en U, on peut sedtionner à la longueur voulue les divers organes symboliques t nécessaires. Les ailes 6 de l'organe symbolique en U sont pourvues intérieurement de rainures longitudinales 7, servant de crans d'arrêt à des nervures complémentaires 8 d'un élément d'assem- blage 9 (figure 5), constitué lui-meme par un rail en U, exécuté avec des dimensions telles que ses ailes 10 sont enserres par les ailes 6 de l'organe symbolique t et que les nervures 8 s'engagent dans les rainures 7. 'élément d'assemblage 9 peut être fixé au support par collage agrafage, clouage ou vissage. La figure 4 montre un autre type d'organe tu folique 91 en forme de croisement, dont l'agencement de principe est iden tique par ailleurs à celui de la figure 1. On peut concevoir évidemment d'autres organes symboliques différemment conformés, tels qu'ils peuvent se présenter dans une installation ferro viaire. Entre les divers organes symboliques t sont disposés dan le plan de voies (figure 1) des éléments de commande, par ex ple des inverseurs d'aiguille 12, aux emplacements des bifur- cations du plan de voies. À ces éléments de commande peulven s'ajouter notamment un faux contact t3, un coiiutateur inver- seur 14 et un interrupteur à deux positions 15, tous de même hauteur que les organes symboliques 1 et 11. Les interrupteurs rectangulaires 14 et 15 présententnne section externe correspondant à celle des organes gyiholiques 1 et 11. Il en est de même des faces frontales 16 de l'inverseur d'aiguille 12 et du faux contact 13, si bien que les organes symboliques 1 et 11 formés des rails en U se raccordent pratiquement sans solution de continuité aux éléments de commande lorsque le pan des voies est posé sur un support. Sur le commutateur inverseur de la figure 9, pris à titre d'exemple, on a représenté des éléments d'assemblage 17, sem- blables à l'élément 9, mais venu d'un seul tenant avec le commutateur. L'un de ces éléments d'assemblage est percé d'un trou 18 pour le passage d'un clou ou d'une vis, tandis que ltautre est muni d'une fente de guidage 19, destinée au usage, savoir à la fixation sur un support. Sur l'inverseur d'aiguille 12 est disposé un levier de manoeuvre 21 pivoté autour d'un axe 20 et susceptible d'ttre arrêté dans ses deux positions extrêmes, dont l'une est représentée en pointillés. Ce levier actionne des contacts ne figurant pas au dessin, par exemple pour la manoeuvre d'une al- guille. Il prolonge la bande de marquage 3 des organes symbo ligue. 1, Il, de sorte que le parcours utilise apparat sous la forme d'une ligne continuez La bande de marquage 3 se trouve également sur la face supérieure des interrupteurs 14 et 15; le bouton de manoeuvre 22 du commutateur inverseur 14, déplaçable en direction longitudinale, indique la direction de marche instantanée identifiée par les flèches 23. Sur l'interrupteur à deux positions 15 selon la figure 8, la bande 3 est munie d'une solution de continuité 24 qui apparait pour la position reproduite au dessin du bouton de manoeuvre 22 et matérialise la coupure du circuit de courant. Dans la position inverse du bouton de manoeuvre, la bande 3 se prolos ge jusqu'au bouton de manoeuvre 22, si bien que le parcours suivi apparat sans solution de continuité. Le faux contact 13 trouve application dans le cas où des éléments de commande à action manuelle sont utilisés dans le plan de voies. Dans cet élément de commande, de méme que dans ltinverseur d'aiguille 12, les faces frontales 16 se rencontrent à angle obtus, ce qui permet un raccordement parfait et à l'angle voulu des organes symboliques lo Il en est de même en ce qui concerne les faces frontales opposées 25. - REVENDICATIONS lo Appareil de manoeuvre à image de voies pour chemins de fer servant de jouets ou de maquettes, qui comprend un plan de voies aux emplacements appropriés duquel sont disposés des éléments de commande chargés des enclenchements, appareil ca-. ractérisé en ce que le plan de voies se compose de divers organes symboliques (1,11) caractérisant les parcours, et aux quels sont associés dés leviers de manoeuvre (21) le cas eehéant pivotants, qui définissent le parcours enclenche dans chaque cas et sont disposés sur la face supérieure des élénents de commande (12, 13, 14, 15). 2.- Appareil de manoeuvre à image de votes selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes symboliques (1,11) sont réunis entre eux et/ou avec les éléments de co=- mandé (12, 13, 14, 15) par des organes d'assemblage à en- boîtement. 30- Appareil de manoeuvre à image de voies selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes d's- semblage à emboîtement font corps avec les organes symboliques (1,11) et/ou les éléments de commande (12, t, 3, 14, 15) ou bien sont exécutés sous la forme d'élements de construction indépendants. 40- Appareil de manoeuvre à image de voies selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque organe sym- bolique (1,11) est formé d'un rail en U ouvert vers le ;upportf qui enserre l'organe d'assemblage à emboftement (9). 5.- Appareil de manoeuvre à image de voies selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes symbo- liques (1,11) sont sectionnés à la longueur voulue dans des rails en U, munis d'emplacement de rupture obligés (4,5). fixés à l'avance. 6.- Appareil de manoeuvre à image de voies selon la revendication 5, caractérisé en ce que les emplacements de rupture obligés (4, 5) sont disposés perpendiculairement à l'axe Ion- gitudinal du rail, ou forment avec cet axe des angles, le cas échéant différents0 7.- Appareil de manoeuvre à image de voies selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les organes symboliques (1,11) s'appliquent bout à bout sur les faces frontales correspondantes (16, 25, 26) des éléments de commande (t2, 13, 14, 15). 8.- Appareil de manoeuvre à image de voies selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la face supérieure (2) du rail en U, une bande longitudinale se distinguant de ladite face, par exemple une feuille ou une couche de revêtement colorée, qui est complétée par les leviers de manoeuvre (21) dans la zone des divers éléments de commande (12, 13, 14, 15). 9o Appareil de manoeuvre à image de voies selon l'une des revendications-1 à 8, caractérisé en ce que les organes symboliques (1,11) et/ou les éléments de commande (12, 13, 14, 15) sont embîtables, au moyen de tétons en saillie vers le bas, sur un support pourvu de douilles formant un quadrillage0