Brevet FR2003206A1 — publié le 19691107

a présente invention concerne une bague tubulaire de retenue destinée à monter un élément cylindrique dans un panneau perforé. Dans l'industrie automobile, il est nécessaire de pouvoir disposer d'un moyen rapide et facile de fixer de manière amovible un bottier cylindrique d'instrument en position dans une ouverture pratiquée pour cette enveloppe dans le panneau d'instruments ou tableau de bord du véhicule. Jusqu'à présent, ceci s' effectuait en utilisant une ferrure et des écrous. Ce procédé de fixation du boîtier au tableau de bord est coûteux en matières et main-d'oeuvre, et le boîtier ne pouvait pas être enlevé rapidement et facilement pour réparations et/ou remplacement. Dans un autre dispositif connu de fixation d'un boîtier à un tableau de bord, on force une pince métallique au-dessus de l'extrémité arrière du boîtier, la pince présentant des griffes qui mordent dans le boîtier et le serrent contre le tableau. Cependant, ce procédé de fixation présente l'inconvénient que le boîtier ne peut pas etre enlevé sans détruire ou endommager à la fois la pince et le boîtier. Le but de la présente invention est de fournir des moyens pour fixer un élément cylindrique, comme un boîtier d'instrument, dans une ouverture d'un panneau, de telle" ma- nière que l'élément cylindrique soit facilement et rapidement serré en position, qu'il soit maintenu de manière sûre contre les vibrations, et qu'il soit facile à enlever pour réparations ou remplacement. Selon la présente invention, une bague tubulaire de retenue destinée à monter un élément cylindrique muni de deux ou de plus de deux pattes en saillie dans un panneau perforé, est caractérisée en ce que la bague présente une paroi cylindrique dans laquelle sont formées deux ou plus de deux gorges axiales dans sa face interne pour recevoir les pattes de l'élé- ment cylindrique quand on fait passer la bague axialement sur l'élément cylindrique et deux ou plus.de deux faces de came ascendantes dont chacune s'étend circonférentiellement et dans le même sens à partir d'une gorge, les pattes de l'élément cylindrique étant agencées pour passer sur les faces de came ascendantes lorsque l'on fait tourner la bague par rapport à " élément cylindrique et, par suite, coincer l'élément cylindrique contre le panneau perforé. Selon un autre aspect de l'invention, un ensemble formé d'un élément cylindrique, présentant un rebord extérieur à une extrémité et deux ou plus de deux pattes en saillie sur sa surface externe, qui est monté dans un panneau perforé à l'aide d'une bague tubulaire de retenue telle que spécifiée ci-dessus, est caractérisé en ce que l'élément cylindrique traverse l'ouverture du panneau de façon que son rebord repose sur une surface du panneau et la bague est placée sur l'élé me t cylindrique et coincée contre l'autre surface du panneau par les pattes de l'élément cylindrique qui portent contre les faces de came de la bague, les dimensions de la bague étant telles que celle-ci puisse s' ajuster sans jeu sur lrélément cylindrique, les pattes étant disposées dans les gorges de la bague, après quoi on la fait tourner pour faire passer les pattes sur les faces de came et coincer ainsi la bague contre le panneau. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une élévation, avec coupe partielle, d'un boîtier d'instrument pour véhicule, qui est fixé dans une ouverture pratiquée dans un tableau de bord, à l'aide d'une bague de retenue élastique selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan de l'ensemble représenté par la figure 1; la figure 3 est une coupe par la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une coupe similaire à celle de la figure 3, montrant une variante de l'ensemble représenté sur les figure 1 à 3; la figure 5 est une coupe similaire à celle de la figure 3, montrant une autre variante de l'ensemble représenté sur les figures 1 à 3; la figure 6 est une élévation d'une autre variante de la bague de retenue représentée sur la figure 1. En se repérant aux figures 1 à 3, un boîtier cylindrique 10 d'instrument de véhicule, par exemple un boîtier d'ampèremètre, est fixé dans une ouverture circulaire Il pratiquée dans un tableau de bord 12 à l'aide d'une bague élastique tubulaire 13 de retenue. Le boîtier cylindrique 10 présente un rebord annulaire 14 à une extrémité qui porte contre la surface externe du tableau 12, et deux pattes 15 et 16 diamétralement opposées qui sont à moitié découpées et embouties vers l'extérieur des côtés du boîtier. Les pattes 15 et 16 sont espacées du rebord 14 et sont agencées pour coopérer avec la bague 13 de retenue. La bague tubulaire 13 de retenue est faite en une matière plastique synthétique et s'ajuste sans jeu sur le boîtier cylindrique 10. Des gorges 17 et 18 disposées axialement et diamétralement opposées sont formées dans la surface interne de la paroi cylindrique de la bague 13 et peuvent passer au-dessus des pattes 15 et 16 du boîtier 10, et sur le bord supérieur circonférentiel 13a de la bague sont formées deux faces 19 de came similaires et ascendantes, qui se dirigent vers le haut dans le même sens en portant des gorges 17 et 18 respectivement. Chaque face 19 et 20 de came ascendante est étagée et deux fentes similaires, dont l'une seulement est représentée en 21, sont pratiquées dans la paroi de la bague au-dessous des faces 19 et 20 respectivement, afin d'augmenter la flexibilité des faces de came dans le sens axial.Le bord circonférentiel inférieur 13b de la paroi de la bague 13 est situé dans un plan perpendiculaire à l'axe de la bague. Pour fixer le boîtier 10 ("ampèremètre dans le tableau de bord 12, on place le boîtier dans l'ouverture Il de manière que le rebord 14 porte contre la surface externe du tableau. On place la bague 13 de retenue au-dessus de l'arrière du boîtier de manière que les gorges 17, 18 soient alignées sur les pattes 15, 16, puis on fait glisser la bague par le boîtier et on la pousse contre l'arrière du tableau. Une fois que la bague est en place, les pattes 15, -6 se dégazent des gorges 17, 18 et se placent aux extré- jffl'ts r"rirs des faces { 20 de came ascendantes. On fait alors tourner la bague, dans le sens dextrorsun sur la figure 2, en obligeant ainsi les pattes à monter sur les faces de came pour coincer la bague fortement entre le tableau 12 ét les pattes 15, 16. Les gradins sur les faces 19, 20 s'opposent à toute tendance de la bague à se libérer à la suite c wnbrations, et une liaison ferme sans cliquetis est ainsi obtenue entre le boîtier et le tableau de bord. Si la bague de retenue est faite d'une matière trop élastique, ou si le jeu entre la bague de retenue et le boîtier est trop élevé, les pattes du boîtier risquent de déformer la bague en poussant la paroi de la bague vers l'extérieur lorsque l'on fait tourner celle-ci, au lieu de monter sur les faces de came. Ceci peut être évité par modification des pattes du boîtier, comme représenté sur la figure 4, ou par modification à la fois des pattes et des faces de came de la bague, comme représenté sur la figure 5. Sur la figure 4, des pattes en forme de t, dont l'une seulement est représentée en 22, sont embouties à partir de la paroi d'un boîtier 23. Chaque patte 22 comprend une surface complémentaire de came sous forme d'un bras 24 qui fait saillie à angle droit sur le boîtier 23 et un bras 25 de retenue de la bague qui est espacé du boîtier et agit comme un guide et un support pour la bague 13. Sur la figure 5, un boîtier 26 présente deux pattes plates similaires, dont l'une seulement est représentée en 27, qui sont inclinées vers l'extérieur et vers le bas par rapport au boîtier. Les pattes 27 coopèrent avec une bague 28 qui est similaire à la bague 13 sauf que les faces de came, dont l'une seulement est représentée en 29, sont inclinées de manière analogue à l'inclinaison des pattes et coopèrent avec celles-ci pour pousser la bague 28 vers l'intérieur en direction du boîtier. Dans une autre variante de la bague 13 de retenue, représentée en 30 sur la figure 6, plusieurs griffes 31 sont dirigées vers le bas en partant du bord circonférentiel inférieur 32 de la bague. Les griffes 31 sont inclinées vers le bas et dans le même sens que l'inclinaison vers le haut des faces de came, c'est-à-dire dans le sens opposé à celui dans lequel on fait tourner la bague afin de verrouiller celle-ci sous les pattes du boîtier. En utilisation, les pattes 31 portent contre la surface arrière du tableau de bord 12 et s'opposent à toute tendance de la bague 30 à tourner, par exemple sous l'influence de fortes vibrations, pour se dégager de sa position verrouillée. A tous autres égards, la bague 30 est similaire à la bague 13. il est évident qu'il n'est pas nécessaire que les faces de came sur les bagues de retenue telles que décrites et représentées soient étagées, et elles peuvent etre des faces de came ascendantes régulières. il est aussi évident que la bague peut être munie de plus de deux rainures axiales dans la surface interne de la paroi cylindrique de la bague, et d'un nombre correspondant de faces de came ascendantes, auquel cas le boîtier avec lequel on utilise la bague sera muni du même nombre de pattes. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Bague tubulaire de retenue destinée à monter un élément cylindrique muni de deux ou de plus de deux pattes en saillie dans un panneau perforé, caractérisée en ce que la bague présente une paroi cylindrique dans laquelle sont formées deux ou plus de deux gorges axiales dans sa face interne pour recevoir les pattes de l'élément cylindrique quand on fait passer la bague axialement sur l'élément cylindrique et deux ou plus de deux faces de came ascendantes dont chacune s'étend circonférentiellement et dans le même sens à partir d'une gorge, les pattes de l'élément cylindrique étant agencées pour passer sur les faces de came ascendantes lorsque l'on fait tourner la bague par rapport à l'élément cylindrique et, par suite, coincer l'élément cylindrique contre le panneau perforé. 2.- Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que deux gorges axiales diamétralement opposées sont pratiquées dans la paroi cylindrique. 3.- Bague selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce qu'une fente est pratiquée dans la bague au-dessous de chaque face de came disposée circonférentiellement de manière à rendre chaque face de came flaxible dans le sens axial. 4.- Bague selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bord circonférentiel inférieur de la paroi cylindrique de la bague est situé dans un plan perpendiculaire à l'axe de la bague. 5.- Bague selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que plusieurs griffes sont dirigées vers le bas en partant du bord circonférentiel inférieur de la paroi cylindrique de la bague, ces griffes étant inclinées vers le bas et dans le meme sens que l'inclinaison vers le haut des faces de came. 6.- Bague selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les faces de came sont étagées. 7.- Ensemble formé d'un élément cylindrique présentant un rebord extérieur à une extrémité et deux ou plus de deux pattes en saillie sur sa surface externe, qui est monté dans un panneau perforé à l'aide d'une bague tubulaire de retenue telle que spécifiée dans l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément cylindrique traverse l'ouverture du panneau de façon que son rebord repose sur une surface du panneau et la bague est pla cée sur l'élément cylindrique et coincée contre l'autre surface du panneau par les pattes de l'élément cylindrique qui portent contre les faces de came de la bague, les dimensions de la bague étant telles que celle-ci puisse s'ajuster sans jeu sur l'élément cylindrique, les pattes étant disposées dans les gorges de la bague, après quoi on la fait tourner pour faire passer les pattes sur les faces de came et coincer ainsi la bague contre le panneau. 8.- Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites pattes de l'élément cylindrique sont façonnées de manière à surplomber les faces de came de la bague et retenir la paroi de la bagne en ajustage serré avec l'élément cylindrique.