Brevet FR2003683A1 — publié le 19691114

-1- 2003683 la présente invention est relative à une unité de soutènement dont les deux éléments, ou piles, sont accouplés, dans la zone des chapeaux et celle des semelles, par l'intermédiaire d'un vérin de ripage et peuvent avancer à tour de rôle en se 5 guidant mutuellement et en prenant appui l'un sur l'autre. De telles unités de soutènement, susceptibles d'avancer par leurs propres moyens sans être accouplées au transporteur de galerie, ont l'ait leurs preuves.On a déjà proposé de moncer des vérins d'alignement en dessous des chapeaux, de manière 10 que les deux piles puissent prendre appui l'une sur l'autre, à leur partie supérieure, et que l'on puisse corriger leurs directions l'une par rapport à l'autre. Toutefois, avec une telle unité de soutènement, une correction die direction n'est possible qu'au toit. 15 L'invention a donc pour but de perfectionner l'unité de soutènement du type susvisé, de manière à rendre son utilisation possible quelles que soient la puissance et le fendage de la veine, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des rails de guidage ou des points d'alignement particuliers^sur le trans-20 porteur. Pour ce faire, les deux piles de l'unité suivant l'invention sont accouplées par deux vérins de ripage, respectivement dans la zone des chapeaux et dans la zone des semelles, pour avancer l'une après l'autre en se soutenant et se guidant mu-25 tuellement, des vérins d'alignement permettant en outre des corrections de direction dans la zone des chapeaux. Selon l'invention, l'écartement entre les deux piles est réglable grâce à des vérins d'alignement situés dans la zone des semelles. L'unité de soutènement suivant l'invention per-30 met de corriger à volonté la direction prise par les piles, aussi bien au toit qu'au daîne (mur). Cette unité peut être utilisée quelles que soient la puissance et le pendage de la veine et ne nécessite pas de rails de guidage ni de points d'alignement particuliers sur le transporteur. 35 Suivant une autre caractéristique de l'invention, un gui dage mutuel et précis des deux piles, qui sont maintenues plus ou moins écartées l'une de l'autre par les vérins d'alignement, est obtenu grâce au fait que ces vérins d'alignement, articulés à la première pile dans la zone des chapeaux et des 40 semelles, portent chacun une glissière le long de laquelle la 69 02925 -2- 2003683 deuxième piie peut coulisser dans le sens de 1'avancement.L'assujettissement des deux piles entre e±les est avantageusement réalisé au moyen de griffes qui sont montées sur l'une des piles et qui accouplent à l'autre pile les glissières portées par • ^ les vérins d'alignement, en leur permettant de coulisser dans le sens de l'avancement. Grâce aux guidages des deux piles dans les glissieres, on obtient un guidage rigoureusement parallèle. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la for-10 ce nécessaire au ripage est transmise d'une pile à celle devant être ripée par un organe mobile d'un vérin de ripage fixé à la deuxième pile, cet organe étant accouplé à la première pile, aussi bien dans la zone des chapeaux que dans la zone des semelles, par 1'intermédiaire de la glissière et d'une barre 15 rigide articulée à cette barre. Cette réalisation permet de transmettre la force exercée par le vérin de ripage de l'une des pues à la pile à riper, quel que soit l'écartement imposé par les vérins d'alignement dans la zone des chapeaux et dans celle des semelles. Une autre caractéristique de l'invention réside 2o dans le fait que les barres rigides sont articulées à leurs deux extrémités et forment un angle aigu avec la glissiere, afin de ne travaillée qu1 à la traction ou à la compression, et de n'être soumises à aucun effort de flexion, quelle que soit la position des vérins d'alignement. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ap paraîtront au cours de la description qui va suivre et qui se rapporte à un exemple de réalisation représenté sur le dessin annexé, sur lequel : - la fig. 1 est une vue de face d'une unité de soutènement; 50 - la i'ig* 2 est une vue en plan de l 'unité de la 11g. 1, avec coupe suivant les flèches C-C ; - la fig. 3, enfin, est une vue en plan de l'unité de la fig. 1, vue dans laquelle des parties des chapeaux médians ont été supprimées. 55 L'unité de soutènement suivant l'invention comporte res pectivement, dans la zone des chapeaux 1 et dans celle des semelles 2, des vérins de ripage 4- et 3 qui relient l'une à l'autre les deux piles A et B. Le vérin de ripage 3> disposé dans la zone des semelles 2, est fixé rigidement à la pile B au mo-40 yen d'une traverse 5 qui se trouve à l'extrémité fermée du 69 02925 -3- 2003683 vérin et au moyen d'une bride 6 qui se trouve à son extrémité ouverte, la tête de la txge du vérin de rxpage 3 est reliée par 1'xntermédxaxre d'une traverse 7 à une glxssière 8 solidaxre de la pile A. Cette glissière 8 peut coulisser avec la pile A dans 5 des griffes 9, 10, qux sont montées sur le vérin de rxpage 3-La fxxatxon de la glxssxère 8 sur la pxle A est réalisée grâce à deux vérins d'alxgnement 11, 12 qux sont articulés aux deux extrémités de la pile, l'un du côté remblai et l'autre du coté taille. Les forces nécessaires au ripage sont transmxses au 10 moyen d'une barre rxgxde 13 qux est articulée, par l'une de ses extrémxtés, à la pxle A et, par son autre extrémxté, à la glis-sxere 8. Le second vérxn de rxpage 4, disposé dans la zone des chapeaux, est fxxé à la pile B entre les vérins d'alignement 15 14, 15. Une glissxère 16, portée par les vérxns 14 et 15, est montée coulxssante le long du chapeau 1 dans des griffes 18, 19, par 1'intermédiaire de la tige 17 du vérxn de ripage 4. Pour assurer la transmission des forces nécessaxres au rxpage, la pile A et le vérxn de ripage 4 sont accouplés par une barre rigide 20 20 qui est articulée à ses deux extrémxtés. Etant donné que les vérins d'alxgnement 11, 12, 14, 15 sont articulés des deux côtés, c'est-à-dire aux glissxères 8, 16 et à la pile A, ils ne transmettent à cette pile aucune force parallèle à la directxon d'avancement. Ces vérins d'alxgnement ne 25 peuvent agir que sur la distance séparant les deux piles A e.t B. Les forces nécessaires au ripage sont transmxses d'une pile à l'autre par les barres rigxdes 13, 20 qux sont articulées aux glissxères 8, 16 et à la pile A. Grâce à ce montage, les barres 13, 20 ne subxssent que des efforts de compression ou de trac-30 tion. Il est préférable qu'elles ne soient soumises à aucun effort de flexion. Le rxpage de l'unité de soutènement se déroule de la manière suivante : Si les deux pxles A et B se trouvent côte à cote à la même 35 hauteur, on commence à dégager du toxt la pxle A en vue de son rxpage, tandis que la pile B continue à soutenxr le toit. Une fois la pile A foudroyée, les vérxns supérieur 4 et inférieur 3 sont mis sous pressxon, de sorte que leurs txges poussent vers l'avant la pile foudroyée. Au cours de cette opération, la pxle 40 a est guidée de façon à demeurer exactement parallèle à elle- 69 02925 2003683 même, grâce aux glissxères 8, 16 et aux griffes 9, 10, 18, 19. Apres le rxpage, la pile A est de nouveau serrée au toxt après avoir été orientée en fonction des posxtxons relatxves du toit et du daîne. La pile B est ensuite foudroyée et tirée, grâce 5 aux vérins de rxpage, à la suite de la pile A, servant alors de "butée. L'unxté de soutènement suivant l'xnventxon permet aux piles d'avancer parallèlement l'une à l'autre dans le sens lon-gxtudinal de la taille. Les dxfférences d'ouverture de la veine 10 peuvent être absorbées dans la mesure où les deux pxles acoou-plées l'une à l'autre ne sont soumises à aucun effort de flexxon. 69 02925 -5- 2003683 =S_I-ï=I-ï_?_ï=5JLï_|JLO 1.- Unité de soutènement dont les deux éléments, ou piles, sont accouplés par deux vérins de ripage disposés respectivement dans la zone des chapeaux et dans celle des semelles, et qui peuvent avancer l'une après l'autre en se soutenant et se 5 guidant mutuellement, des vérins d'alignement permettant en outre des corrections de direction près des chapeaux, ladite unité de soutènement est caractérisée par le fait que l'écar-tement des deux piles peut être modifié dans la zone des semelles grâce à des vérins d'alignement disposés dans cette 10 zone. 2.- Unité de soutènement suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les vérins d'alignement, articulés à la première pile, dans la zone des chapeaux et dans celle des semelles, portent chacun une glissière le long de laquelle la 15 deuxième pile peut coulisser dans la direction d'avancement. 3.- Unité de soutènement suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'une des piles est munie de griffes qui accouplent, à l'autre pile, les glissières portées par les vérins d'alignement, en leur permettant de coulisser parallèle- 20 ment à la direction d'avancement. 4.- Unité de soutènement suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tige du vérin de ripage fixé à la deuxième pile est accouplée à la première pile, aussi bien dans la zone des chapeaux que dans celle des semelles, par 23 l'intermédiaire de la glissière et d'une barre rigide qui y est articulée. 5.- Unité de soutènement suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les barres rigides sont articulées à leurs deux extrémités et forment un angle aigu avec les glis- 30 sières.