Brevet FR2013246A1 — publié le 19700327

La présente invention se rapporte à un châssis rigide, en plans, du genre encadrement utilisé dans le tut d'empiler des ré cipients appelés containers de dimensions uniformes. Actuellement, des containers de fret sont transportés en 5 haute mer en grandes quantités par des navires marchands conventionnels. De tels containers sont transportés pour une grande part sur le pont de ces navires, il n'est pas rare de voir de tels containers disposés sur les ponts en tas de trois ou plusieurs plans (ou rangées) où lesdits containers se trouvent rac-10 cordés entre eux tant verticalement qu'horizontalement par des dispositifs d'accouplement qui relient ensemble des containers adjacents au moyen de leurs ferrures de coins adjacents. De tels dispositifs anciens sont adaptés de manière à s'introduire dans des ouvertures, des ferrures de coins et de se verrouiller 15 avec celles-ci. La pile, dans son ensemble, est alors brêlée au pont au moyen de câbles d'amarrage attachés aux ferrures de coins des containers dans la rangée supérieure de la pile. Par suite de ce genre de raccordement de container à contai ner, on a trouvé que toute sollicitation majeure de la pile en 20 entier sera supportée individuellement par au moins plusieurs des containers de la pile. les encadrements des containers individuels sont soumis à des sollicitations extrêmes provenant d'au moins deux sources. Par suite de la nécessité de conformer l'empilage à la construc-25 tion d'un navire conventionnel, plus particulièrement en ce qui concerne la disposition des recouvrements d'écoutille, les containers sont habituellement emplilés avec leur longueur parallèle à la longueur du navire, il s'ensuit, qu'en dépit du fait que les encadrements des containers comportent des montants en 30 cornière d'une capacité de charge considérablement en excès de ce qui est requis pour soutenir de telles rangées de containers dans des piles sous des conditions statiques, il se crée dans les containers des forces de gauchissement destructives par suite des mouvement continuels et implacables dûs au roulis du na-35 vire à mesure que celui-ci passe périodiquement par les inversions de gîte. l'encadrement de container est susceptible d'être endommagé, plus particulièrement dans les sections plus légères des élé ments d'encadrements horizontaux et tout spécialement à la join 69 24234 2 2013246 ture de tels éléments avec les ferrures de coins. En pratique, il y a toujours un certain degré de manque de rigidité dans toute la pile par -suite du manque d'ajustage aux raccords entre ferrures qui doivent être employées, ainsi que par suite du lâ-5 chage ou du mou dans les câbles d'amarrage, qui augmente sensiblement à mesure que le voyage se poursuit. En outre, les soins apportés à l'origine lors de l'établissement de la pile et de son amarrage varient selon l'endroit et letemps. Par exemple, on trouve généralement des différences considérables dans la t en-10 sion des câbles d'amarrage au début du voyage. Une autre cause majeure de destruction est l'impact des vagues par grosse mer, plus particulièrement lorsque le navire prend momentanément de la. gîte vers lesdites vagues. Dans cette situation, il est courant que des parois latérales relativement 15 faibles des containers cèdent. Il arrive fréquemment que les montants de coins, sinon solides, de deux containers verticalement adjacents soient arrachés de leur support latéral. A ce moment, des containers superposés sont susceptibles de s'affaisser de leur position correcte, de créer du mou dans les câbles 20 d'amarrage et de détruire, par conséquent, l'intégrité de la pile tout entière, il s'est vu que jusqu'à soixante-dix containers ont été perdus de cette manière d'un seul navire au cours d'un voyage de port à port. Un but de la présente invention est de présenter un appareil-25 lage à châssis pouvant être incorporé dans line pile de containers de fret dans le but de (a) limiter le mouvement relatif entre containers, (b) obtenir une rigidité plus grande de la pile tout entière, et (c) absorber les forces agissant entre la pile et son échaffaudage-support dans ledit appareillage à châssis au lieu 30 que ces forces soient transmises aux encadrements individuels des containers. Conformément à la présente invention, on fournit des châssis rigides, en plans, et en forme d'encadrements, pour l'empilage des containers de dimensions uniformes et disposés côte à côte 35 comme des boîtes dans une pile, ledit châssis comportant des parties périphériques alignées dans un plan, lesdites parties répondant à une configuration qui permet au châssis d'être supporté par-dessus ou en dessous des containers voulus, lesdites parties périphériques étant pourvues d'ergots s'étendant perpendiculaire 69 24234 3 2013246 ment au plan du châssis et disposés selon un dessin standard horizontal afin de s'introduire dans des ouvertures prévues dans les coins supérieurs ou inférieurs des containers et/ou le châssis est pourvu de moyens pour le raccorder, lorsqu'il opère ef-5 fectivement avec plusieurs containers adaptés l'un à l'autre, à des câbles d'amarrage ou analogues, au moyen desquels la pile peut être fixée sur des moyens de support de manière à éviter les mouvements latéraux. Une forme d'exécution illustrative conforme à la présente 10 invention est décrite plus loin en se référant aux dessins annexés dans lesquels : La fig. 1 est une vue en perspective de plusieurs châssis de stabilisation d'empilage dans un arrangement à trois dimensions tel qu'il existerait si le châssis contenait trois couches de 15 containers. La fig. 2 est une vue en élévation raccourcie, principalement de "câbles d'amarrage" tels qu'ils se rattachent à "une section des châssis et à une section du pont. La fig. 3 est une vue partielle en perspective et à plus 20 grande échelle de certaines parties d'un châssis telles qu'elles sont représentées à la fig. 1. La fig. 4 est une vue en plan du châssis tel que l'un de ceux représentés à la fig. 1. La fig. 5 est une vue en élévation latérale du châssis re-25 présenté à la fig. 4. La fig. 6 est une vue partielle en perspective et raccourcie verticalement de parties de deux châssis et de la charpente d'encadrement de coins d'un container repris entre les deux châssis. 30 La fig. 7 est une élévation latérale partielle d'une partie de coin d'un châssis mis en place entre les parties de coin de containers verticalanent adjacents. La fig. 8 est une vue en perspective partielle et raccourcie verticalement avec des sections découpées montrant les parties 35 de coin de châssis espacés verticalement qui se rattachent à et sont reliées par un élément de renfort de coin vertical allongé. La fig. 9 est une coupe en élévation d'un châssis d'un élément d'étançon, comme représenté à la fig. 8, et d'un mécanisme pour attacher ensemble ces deux éléments. 6-9 24234 4 2013246 la fig. 10 est une vue en perspective d'une pile de containers et d'appareillages de stabilisation dûment reliés et comportant des passerelles fixées à la charpente entre les rangées. la fig. 11 représente une coupe partielle en élévation mon-5 trant la fixation de la passerelle à un châssis tel que représenté à la fig. 10. les fig. 1 à 10 représentent de manière générale la façon dont cette invention est mise en oeuvre, la fig. 1 montre plusieurs châssis 5, 5a en un montage d'une pile de douze contai-10 ners de fret en trois rangées, le châssis inférieur 5a est utilisé comme base de la pile pour la rangée inférieure de containers, dont la représentation en traits pleins a été omise de la fig. 1 en vue d'obtenir une représentation plus complète des châssis, la fig. 10 cependant comporte également les containers 15 6 et, en outre, les montants de coin 7 et 7a, les câbles d'amarrage 8 qui attachent le châssis supérieur 5a à une base, telle que le recouvrement d'écoutille 10 ou d'autres moyens de support sur le pont du navire. Du fait que tous les châssis 7 ou autres moyens décrits dans la présente invaafcim pour relier entre six 20 les containers d'une couche en direction longitudinale comportent des oeillets d'amarrage 12, 12a solidaires, il est préférable que les châssis coiffant les rangées intermédiaires de containers, en plus de la rangée supérieure soient fixé au moyen de câbles d'arrimage tendus dont les câbles 8 sont un exemple, à 25 des socles d'amarrage 14 fixés sur les recouvrements d'écoutille ou à d'autres éléments du pont, le terme "câble d'amarrage" comprend, ainsi que le montre la fig. 2, des éléments de base tels qu'une corde ou un câble de base 16, des manchons-torpilles 17» 18, des oeillets de câbles 19» 2t, crochets et mailles en 30 bec de pélican 22, un manchon de serrage à rochet 23, et une chape d'extrémité de câble 24 qui se rattache à l'oeillet 25 du socle de pont 14. En vue de pouvoir rendre la figure plus compacte, la fig. 1 montre les dispositions d'entretoisage des châssis 5» 5a princi-35 paiement comme elles sont utilisées pour l'empilage de containers standard de 8' x 8 ' x 20'. De tels châssis peuvent également etre appliqués à des containers d'autres dimensions standard, par exemple 8' x 8' x 40", en doublant à peu près la longueur des éléments transversaux 27, 28, 29. Comme indiqué, chaque 69 24234 5 2013246 châssis comporte des parties périphériques dans tin plan, et est arrangé de manière à s'adapter sur le dessus de trois containers dans chaque rangée où lesdits containers sont disposés côte à côte, avec la pile tout entière qui se présente en forme 5 de boîte, le dessus et le fond des containers de chaque rangée se présentent principalement en deux plans horizontaux parallèles et les extrémités des containers de chaque rangée, ainsi que ceux aux extrémités de la pile, sont disposés en plans parallèles verticaux, 10 En précisant une caractéristique particulièrement impor tante de l'invention, les fig. 4 et 5 montrent que le châssis 5 comporte des ergots 31 à 42 qui s'introduisent dans les ouvertures des ferrures de coins de tous les containers englobés dans ledit châssis. Du fait que beaucoup de containers sont à présent 15 fabriqués suivant les normes du American Standards Association, les ouvertures dans les ferrures de coins des containers de ce genre sont disposées suivant un dessin standard, que ce soient les ferrures de coins supérieurs ou inférieurs du container, les ouvertures dans les ferrures de coins supérieurs d'un container 20 prennent la forme et la disposition des ouvertures 43, 44, 45 et 46 du châssis 5. la disposition horizontale des ouvertures dans les ferrures de coins inférieurs de chaque container est la même, les ouvertures 43, 46 sont de forme allongée afin de permettre aux verroux rotatifs de même forme que portent les éten-25 deurs de levage des containers d'entrer dans les ouvertures 43, 46 et de subir une rotation afin de se verrouiller aux parois qui comportent ces ouvertures. De cette manière, les châssis 5, 5a peuvent être maniés par le même équipement que celui qui est utilisé pour la manutention de containers individuels» 30 Les châssis 5, 5a comportent des butées ou épaulements 47, (fig. 4 ou 5), 48 (fig. 5) ainsi que d'autres qui sont représentés et s'amincissent vers l'extérieur à partir des surfaces d'assise pour lesdits containers, par exemple surface 51, 52, 53 et 54. les épaulements typiquement représentés par les épaulements 35 47, 48 ont pour but principal simplement de guider un châssis et un container vers une position relative telle que les ergots 31 à 42 puissent s'introduire dans les ouvertures soit supérieures ou inférieures d'une rangée de containers. Comme illustré par la fig.' 7, il existe des espaces entre les ferrures de 69 24234 6 2013246 coin 56 et 57 et les épaulements adjacents respectifs 58 et 59. Tout mouvement relatif dans une direction horizontale entre •le châssis et le e-ontainer adjacent est arrêté par les ergots 51 et 51a. Lesdits ergots verrouillent donc les châssis avec les 5 colonnes de coin de tous les coins de containers dans tous les sens horizontaux d'une manière qu'il ne serait pas possible d'obtenir par l'engagement d'éléments à épaulements avec les surfaces externes des ferrures de coin. La capacité de charge d'une pile de containers peut être con-10 sidérée comme basée essentiellement sur la construction en squelette qui comporte les châssis 5» 5a et les quatre colonnes de coin de chaque container. Un de ces ensembles est représenté à la fig. 6. Dans cette figure, on représente un élément de colonne verticale, tel qu'une longueur de cornière d'acier 61, 15 soudée à des ferrures de coin 62, 63 du container. Lesdites ferrures de coin se trouvent horizontalement verrouillées avec les châssis 5, 5a au moyen des ergots respectifs dudit châssis. Le terme "ferrure de coin" englobe tout réceptacle mécanique équivalent de résistance suffisante sans se soucier de la manière 20 dont il est fabriqué en vue de son verrouillage avec l'équipement de levage du container, les châssis 5, 5a, etc... Au moyen d'un réseau de supports de charges constitué de cette manière par le châssis et les ensembles de colonnes, une pile de containers fortement chargés peut être efficacement stabilisée contre les forces 25 latérales agissant sur cette pile par un système de câbles d'amarrage comme représenté à la fig. 10, spécialement si les châssis aux niveaux intermédiaires sont également reliés par des câbles d'amarrage (non représentés) à une base de support. Comme on l'a fait remarquer plus haut, la pile peut être sta-30 bilisée latéralement au moyen de câbles d'amarrage reliant la base au châssis supérieur à condition que les éléments de ren-fort de coins détachables (barres) 7, 7a (fig. 10), de préférence en cornière ou de forme dièdre, soient attachés aux régions de coins des châssis aux quatre coins de la pile. La fixation peut 35 s'effectuer comme le montrent les fig, 8 et 9, qui montrent que les éléments englobants de coins 71 sont pourvus d'ouvertures allongées 72 adaptées pour recevoir les têtes de verrouillage allongées 73 de broches filetées 74 prévues sur les barres d'étançonnage 7» 7a. Ainsi que le montre la fig. 8, de telles 69 24234 7 2013246 fixations peuvent être portées par les barres &'étançonnage sur chaque flasque de celles-ci, c'est-à-dire sur deux côtés perpendiculaires desdites barres. Les écrous à roue 75 se trouvant tournés en leur position détachée sur la broche 74, les têtes 73 5 de celle-ci peuvent être insérées dans les ouvertures 72 et tournées jusque dans leur position de verrouillage. Le serrage des écrous. à roue contre les faces extérieures des barres d'é-tançonnage assure la fixation ferme de la barre d'étançonnage contre le châssis adjacent. Les châssis 5 en haut de la pile 10 et aux divers niveaux intermédiaires de celle-ci étant fixés de la sorte-aux barres d'étançonnage de coins aux quatre coins des piles, les containers se trouvent garantis contre tout mouvement appréciable de balancement à l'intérieur de la pile. On pourra voir à la fig. 1 que le châssis 5a est utilisé 1:5 au bas de la pile et à la fig. 10 en haut de la pile. Le châssis 5a est simplement un type moins coûteux de châssis constiuit avec ergots et épaulement de guidage seulement sur un côté du cadre de châssis, de sorte que celui-ci est destiné à être utilisé en haut ou en bas de la pile. Le châssis 5, d'autre part, est 20 pourvu d'ergots et d'épaulements'de guidage s'étendant dans les deux sens à' partir de l'encadrement de base du châssis, adaptant celle-ci pour l'utilisation tant aux niveaux intermédiaires de la pile qu'en haut ou en bas de celle-ci. La fig. 7 indique que les ergots du châssis 5 sont disposés en paires coaxiales, 25 c'est-à-dire que les ergots 51, 15a ont un axe commun N-F. A titre de modification, le châssis 5 comme tu. à la fig. 4, peut être construit avec traverses détachables 27, 28, 29 de telle sorte que les poutres indentiques 80 puissent être maniées individuellement par des grues qui ne sont pas adaptées 30 pour lever en place une pile complète. Par la disposition appropriée des câbles d'amarrage, c'est-à-dire disposition en plans verticaux pratiquement parallèles à la traverse, il est possible d'utiliser les poutres entre et au-dessus des couches de containers en l'absence de pièces transversales. 35 Les fig. 10, 11 représentent une construction en plate-for me ou passerelle 82 boulonnée aux poutres 80 des châssis à tout niveau désiré au moyen de dispositifs (voir éléments 74, 75) similaires à ceux qui servent à la fixation des barres d'étançonnage 7, 7a aux châssis. Du fait que l'on utilise de plus 69 24234 8 2013246 en plus des containers équipés de mécanismes auxiliaires, tels qu'équipements de réfrigération ou de conditionnement d'air, de .telles constructions de passerelles sont désirables pour le service de surveillance journalier d'équipements de ce genre. Au 5 point de vue de la sécurité, la construction de plates-formes 82 devra comporter un dispositif de main courante tel que les montants 84 et le câble 85 représentés fixés sur un coin de la pile. La fig. 10 montre une barre d'étançonnage de coin 7a modifiée qui est pourvue d'éléments en L 86 à titre de marches 10 ou échelons. De cette manière, la barre d'étançonnage 7a fonctionne parfaitement comme échelle au cas où un entretien quelconque de la pile s'imposerait au cours du voyage. L'inclusion dans la pile de cette barre d'étançonnage 7a n'est d'ailleurs justifiée qu'à ce titre. 15 Ainsi qu'il a été décrit ci-dessus, la présente invention offre un système pour empiler les containers de fret où l'appareillage qui y est décrit ainsi que les containers sont combinés, verrouillés et stabilisés à l'intérieur d'une pile en vue d'éliminer toute force conséquente horizontale ou latérale agissant 20 sur les containers individuels. La structure qui-supporte la charge de pile consiste essentiellement en des châssis, des ensembles de coins et de colonnes de containers et des câbles d'amarrage . Les avantages de dispositions spécifiquement décrites ici 25 sont : a) la quantité de main-d'oeuvre et plus particulièrement le danger que comportait anciennement la nécessité de grimper autour des couches supérieures de la pile de containers sont réduits, cette main-d'oeuvre et ce danger provenaient de la mise en 30 place des divers dispositifs utilisés précédemment pour relier les containers et arrimer les piles; b) la variété des ferrures et pièces détachées utilisées précédemment pour relier et arrimer les containers a été éliminée; c) les forces latérales agissant sur les containers indivi-35 duels et qui sont de nature cumulative et se transmettent de container à container dans le système conventionnel d'empilage de containers, ont été éliminées, et, d) le châssis peut facilement être accouplé à un étendeur de levage de containers ou autre équipement de levage et se laisse 69 24234 9 2013246 facilement mettre en place dans la pile au moyen de tels équipements de levage. 69 24234 10 2013246 REVENDICATIONS 1 - Châssis rigide, en plans et en forme de cadre pour uti-- lisation dans l'empilage de containers de dimensions uniformes en disposition côte à côte, dans une pile, le châssis comportant 5 des parties périphériques alignées dans un plan, lesdites parties se conformant à une disposition qui permet au châssis d'être supporté au-dessus ou en dessous des containers désirés, où lesdites parties périphériques portent des ergots qui s'étendent perpendiculairement au plan du châssis et sont disposés suivant un 10 dessin horizontal standard afin de pouvoir entrer dans des ouvertures prévues dans les coins supérieurs et inférieurs des containers; ledit châssis étant pourvu de moyens pour le raccorder, lorsqu'il est utilisé pour l'assemblage de plusieurs containers, à des câbles d'amarrage ou analogues, au moyen desquels la pile 15 peut être fixée contre les mouvement latéraux sur des moyens de support. 2 - Châssis conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des éléments d'épaulement fixés auxdites parties de châssis et s1 étendant en oblique vers l'extérieur à 20 partir dudit plan à écartement donné desdits ergots, dans le but de guider les containers à l'approche du châssis en vue d'une introduction correcte desdits ergots. 3 - Châssis conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que lesdits ergots sont prévus en paires coaxiales 25 qui s'étendent en sens opposés à partir dudit plan. 4 - Châssis conforme aux revendications 1, 2, ou 3, caractérisé par le fait qu'il comporte des ouvertures espacées le long dudit plan suivant le dessin d'espacement de ce jeu d'ergots sur ledit châssis qui s'introduisent dans un seul container, lesdites 30 ouvertures adaptant le châssis pour être soulevé par l'équipement utilisé pour le levage des containers individuels» 5 - Une combinaison comportant plusieurs containers disposés en pile, au moins un châssis conforme aux revendications 1, 2, 3 ou 4; des câbles d'amarrage ou analogues reliés à celui-ci en 35 vue de fixer la pile de containers sur un support.- 6 - Combinaison conforme à la revendication 5, caractérisée par le fait que plusieurs containers sont empilés en couches avec le dessus et le dessous des containers de chaque couche en plans horizontaux et où il est prévu au moins deux châssis chacun 69 24234 n 2013246 conforme aux revendications 1, 2 ou 3» un châssis étant disposé entre couches adjacentes et ayant ses ergots engagés dans une desdites couches, et l'autre châssis étant disposé entre différentes couches adjacentes ou au-dessus de la couche supérieure 5 avec ses ergots engagés dans la couche adjacente de containers. 7 - Combinaison conforme à la revendication 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un élément d'étançon de coin détachable s'étendant verticalement le long d'un coin de la pile et étant en contact ferme avec les régions de coin de tous 10 les châssis dans la pile, et des moyens pour fixer de manière détachable l'élément étançon dans lesdites régions de coin du châssis. 8 - Combinaison conforme à la revendication 7, caractérisée par le fait que l'élément d'étançon de coin détachable comporte 15 des marches ou des échelons qui s'étendent vers l'extérieur à partir d'une de ses faces extérieures, 9 - Combinaison conforme aux revendications 6, 7 ou 8, caractérisée par le fait qu'elle comporte une plate-forme ou passerelle amovible adaptée pour se fixer le long d'une région exté- 20 rieure de la pile et adjacente à un châssis; ainsi que par des moyens de fixation amovibles de ladite plate-forme ou passerelle audit châssis, 10 - Combinaison conforme à la revendication 7, caractérisée par le fait que ledit élément d'étançon de coin détachable 25 est de forme dièdre à deux flasques de manière à être adapté pour être monté autour dudit coin de la pile, ainsi que par des moyens de fixation qui raccordent chaque flasque de l'élément d'étançonnage auxdits châssis, 11 - Châssis pour containers de fret, substantiellement tel 30 que décrit précédemment et illustré aux dessins annexés.