Brevet FR2003046A1 — publié le 19691107

054Ô7 1 2003046 la présente invention concerne la liaison de corps cylindriques creux aux parois frontales, convenant notamment à la transmission de forces ou efforts périphériques, elle se propose de remédier aux inconvénients auxquels on se heurte dans différentes conditions, lorsqu'on utilise les types de liaison généralement connus 5 pour de tels éléments de machines. Pour la liaison de tels éléments, on utilise généralement, en pratique, des liaisons filetées, dans lesquelles la paroi frontale est reliée aux parois latérales du corps cylindrique par des vis engagées dans des trous ménagés dans la paroi frontale et vissées 10 dans des trous taraudés ménagés dans les parois latérales; dans d'autres dispositions connues, la paroi frontale est placée sur des goujons filetés qui sont vissés dans les parois latérales et qui sont bloqués à l'aide d'écrous. Indépendamment des difficultés d'usinage dans les trous "borgnes ménagés dans la paroi latérale, cette 15 solution présente d'autres inconvénients, notamment pour les liaisons qui sont appelées à être souvent démontées; en plus de la difficulté de démontage, il se produit, après des reblocages répétés des vis, des déformations du filetage et des vis proprement dites ainsi que des corps à assembler. En outre, on doit, lorsque ces 20 pièces sont montées dans des parties de machines assez grandes, tenir compte de la place disponible pour le logement des têtes de boulons ou des écrous. L'invention permet d'obtenir des avantages particuliers lorsque des efforts périphériques doivent être transmis dans la liaison 25 entre les parois frontale et latérales, comme cela est par exemple le cas pour des moyeux de roues entraînés par des arbres d'essieux de véhicules automobiles. Lorsqu'on utilise une liaison filetée classique, les parties filetées doivent avoir des dimensions relatives telles qu'elles résistent correctement aux efforts ou forces 50 de cisaillement et il en résulte généralement des difficultés dues à l'encombrement. En outre, lors de la liaison de telles pièces, il est souvent nécessaire qu'elles puissent prendre un mouvement relatif dans des limites déterminées, ce qui ne peut être obtenu avec des liaisons filetées, qu'au détriment de leur durée de service. 35 L'invention consiste en ce que les surfaces frontales des pa rois latérales et la périphérie de la paroi frontale sont munies de griffes s'emboîtant l'une dans l'autre et formées dans deux plans essentiellement perpendiculaires entre eux, le jeu entre les griffes 40 étant choisi en fonction du mode d'appui fixe ou mobile requis. Pour 69 05467 2 2003046 empêcher tout déplacement axial indésirable et par conséquent un endommagement de la liaison, il est prévu sur la périphérie extérieure de cette liaison, aux points de contact, une rainure ménagée au-dessus des griffes et dans laquelle est logée une "bague 5 d'arrêt élastique. Ce "blocage peut également être assuré en formant la rainure sur. la périphérie intérieure des griffes situées sur les parois latérales dépassant de la surface extérieure de la paroi frontale, une "bague d'arrêt élastique étant logée dans ladite rainure . 10 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non-limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - Pig. 1 est une vue en coupe schématique du moyeu de roue de 15 l'essieu d'entraînement d'un véhicule dans lequel est logé un mécanisme réducteur. - Pig. 2 représente en vue latérale, la liaison des pièces 7 et 8 de la figure 1. - Pig. 3 représente la liaison des pièces 2 et 3 de la figure 20 1 . Sur le corps d'essieu 1 est emmanché sur des cannelures le support 2 de la couronne dentée 3 d'un réducteur à engrenages planétaires qui est maintenu en place par un écrou à la manière connue. Le support 2 de la couronne dentée est muni sur sa périphérie de 25 griffes 2' et de rainures qui s'accrochent respectivement dans des rainures et griffes 3' formées sur la surface frontale de la couronne dentée du réducteur à engrenages planétaires. L'arbre 4 traverse le corps d'essieu 1 et porte sur son extrémité cannelée le pignon central 5 du réducteur à planétaires qui est maintenu en 30 place à la manière connue, par exemple par des bagues d'arrêt. Sur le pignon central 5 roulent les satellites 6 qui sont également en prise avec la couronne dentée 3. Les satellites sont montés sur des pivots 11 de l'entraîneur 7 de couronne qui est muni sur sa périphérie de griffes 7' et de rainures qui s'emboîtent dans des grif-35 fes 8' et rainures correspondantes prévues sur le côté frontal du moyeu 8. La liaison est maintenue en place axialement par une bague d'arrêt élastique 9 qui est logée dans une gorge formée sur la périphérie extérieure de la liaison et passant sur les griffes 71 et 8'. L'ensemble de la liaison, y compris la bague d'arrêt 9, est protégé par un couvercle 10. L'entraîneur 7 de couronne dentée est 69 05467 3 2003046 muni d'un couvercle latéral 12 qui assure en même temps le blocage axial de l'arbre de roue. Le maintien en position de la paroi latérale, pour l'empêcher de se dégager des griffes du moyeu, peut également être assuré par une bague d'arrêt qui est logée dans une 5 gorge formée sur la périphérie intérieure des griffes du moyeu 8, qui dépassent dans ce cas, de la surface extérieure de l'entraîneur 7 de couronne dentée. Une telle liaison a, dans l'application ci-dessus décrite, pour but principal d'assurer une répartition uniforme des efforts 10 ou forces périphériques transmises entre l'entraîneur de couronne dentée et le moyeu; on n'exploite donc pas tous les avantages de cette liaison car, même dans des cas où on n'a pas affaire à une transmission de forces périphériques, la solution selon l'invention offre d'autres possibilités quant à sa facilité de démontage et de 15 montage, sans risque de détérioration et de déformation des pièces de la liaison ainsi qu'à la réduction d'encombrement qui facilite le montage des autres parties de la construction mécanique considérée. En outre, cette liaison permet en choisissant des tolérances appropriées pour les griffes, d'obtenir une possibilité de déplace-20 ment relatif des différentes pièces. La structure selon l'invention peut en outre être avantageusement appliquée à d'autres cas où les avantages précités sont exploités intégralement, en particulier pour la fixation de couvercles de cylindres hydrauliques ou pneuma-tiques, de réservoirs sous pression et d'autres récipients, etc. 05467 4- 2003046 - REVENDICATIONS - 1. Liaison de corps creux cylindriques aux parois frontales, notamment pour la transmission d'efforts périphériques, caractérisée en ce que les surfaces frontales des parois latérales (3> 8) et la périphérie de la paroi frontale (2, 7) sont munies de griffes (2 et 3', V et 8') s'emboîtant mutuellement les unes dans les autres et formées dans deux plans perpendiculaires entre eux, le jeu entre les griffes étant choisi en fonction du mode d'appui fixe ou mobile requis. 2. Liaison de corps creux cylindriques à parois frontales selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu sur la périphérie extérieure des parties, dans la zone de liaison, une rainure passant sur lesdites griffes et dans laquelle est logée une bague d'arrêt élastique (9). 3. Liaison de corps creux cylindriques à parois frontales selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu sur la périphérie intérieure des griffes formées sur la surface frontale des parois latérales et dépassant de la surface extérieure de la paroi frontale une rainure dans laquelle est logée line bague d'arrêt élastique.