Brevet FR2004805A1 — publié le 19691205

L'invention est relative à un procédé pour le déblayage, assoclé à un mélange, des matières en vrac entreposées en talus allongés afin d'obtenir plus particulièrement, une pré-homogénéisation des matières premieres de ciment. I1 est courant que les matières premières de ciment, fournies en qualités et compositions différentes, soient entreposées en couches formant des talus allongés au fur et à mesure de leur livraison. A cette fin, les entrepôts appropriés disposent de systèmes à courroies transporteuses qui déversent les matières en continu. Le déversement progresse en continu entre deux points terminaux, de manière à obtenir un talus en forme de tente. Pour déblayer ces talus on utilise actuellement principalement deux procédés. Ou bien, un chariot à pont se rapproche du côté frontal du talus et déblaie ce dernier par couches à l'aide d'une flèche à racloir se déplaçant en continu en avant et en arrière sur le pont, l'inclinaison de la flèche étant toujours constante et correspondant approximativement à l'anle de talus des matières en vrac, ou bien une flèche à racloir se déplace en continu en avant et en arrière le long de l'un des côtés longitudinaux du talus, la flèche étant abaissée d'un faible angle à chaque inversion. Par rapport au deuxième procédé, le premier présente 1 'avanta- ge qu'à l'exception du début du déblayage, les matières sont prélevées de toutes les couches du talus et sont mélangées les unes aux autres. Par contre, le désavantage de ce procédé réside dans la dépense mécanique considérable qui est associée à ce procédé et qui découle plus particulièrement du chariot à pont et du nombre élevé de courroies d'évacuation. Le deuxième procédé permet de travailler avec une dépense moins élevée, toutefois il présente le désavantage déterminant qu'il n'est pas possible de prélever chaque fois les matières simultanément de toutes les couches, le nombre des couches qui sont interessées pendant le déblayage croissent de une jusqu'au maximum. De ce fait, l'invention vise à procurer un nouveau procédé qui réunit les avantages des deux procédés de déblayage connus, qui élimine les désavantages de ces procédés et qui n'exige que la faible dépense mécanique découlant de l'utilisation d'un racloir se déplaçant le long du talus. En partant de cette disposition, l'invention propose au'à partir de la face frontale du talus. des couches dont 1 | epaisseui9fi;;pe!BiSiativement à la largeur du racloir, soient déblayées les unes après les autres du fait qutà un trajet du chariot à racloir vers l'extrémité du talus est chaque fois superposé un mouvement d'abaissement de la flèche, tandis qu'après avoir atteint la position la plus basse de la flèche, cette dernière est soulevée à la position la plus élevée par l'inversion des sens du mouvement, alors que le chariot à racloir retourne chaque fois de la largeur du racloir au-delà de la position initiale qu'il occupait précédemment. Plus particulièrement, les deux vitesses peuvent etre synchronisées l'une par rapport à l'autre de manière que la vitesse qui en résulte entraîne un mouvement de l'extrémité de la flèche en direction de la ligne de talus de la matière en vrac envisagée.L'inclinaison de la surface à déblayer décroît en permanence vers l'axe d'articulation de la flèche, étant donné que la flèche, du point de vue géométrique, parcourt une face hélicoîdale dont l'axe de rotation cogncide avec l'axe de pivotement de la flèche. De ce fait, tout risque que la matière glisse d'elle-même à un point quelconque de la surface à déblayer et ruisselle vers le pied du talus est donc exclut. Pour le retour du racloir vers la position initiale en vue du déblayage de la couche suivante il est possible de procéder de deux manières. Ou bien le soulèvement de la flèche débute plus t6t que le retour du chariot à racloir, ou bien le rapport entre la vitesse de pivotement et la vitesse de roulage est plus élevée lors du trajet en retour que lors du processus de déblayage, de manière que, de cette façon également, le racloir puisse se dégager du talus. Les détails du procédé ressortent de la description donnée ci-après à l'appui des dessins annexés, dans lesquels la fig. 1 représente une vue latérale de l'extrémité d'un talus de matières en vrac, tandis que la fig. 2 représente une vue frontale de la surface à déblayer. Les pièces mécaniques pour l'établissement et le déblayage du talus ne sont représentées dans leur ensemble qu'à la fig. 2. L'entreposage est obtenu au moyen d'une courroie transporteuse fixe supérieure 1 sous laquelle est prévue une courroie transporteuse de répartition 2 à sens de transport réversible et qui se déplace dans le sens longitudinal. Aux deux extrémités de dever- sement de la courroie de répartition 2 il est possible de prévoir une courroie de déversement 3 pouvant tre déplacée transversalement au talus et dont le sens de transport est également rEversi- ble, A laide de cette courroie, le déversement de la matière brute peut être effectué à plusieurs points le long de la largeur du talus, de manière à obtenir un empilage du talus présentant une section transversale, comme illustrée par exemple à la fig. 2.Ce type d'entreposage présente l'avantaae aue lorsque la hauteur du talus croît, les nouvelles couches ne s'détendent plus jusqutau pied du talus et que, par conséquent, il ne peut pas se produire une ségrégation à la suite du ruissellement vers le bas de cerSi- nes matières grossières. Le déblayage du talus est effectué au moyen d'une flèche à racloir 4 munie d'une chaîne à racloirs 5, tant la flèche que la chaîne pouvant pivoter autour d'un axe 7 fixé au chariot à racloir 6, tandis que l'entraînement pour le pivotement est constitué par une traction à câble 8 qui est guidée par des rouleaux d'inversion 9, 10 vers un moteur de treuil 11. Le chariot à racloir 6 qui peut rouler le long du talus 12 sur les rails 13, comprend, outre une cabine 14 pour le conducteur et un contre-poids 15, également une trémie de déversement 16 qui reçoit la matière amenée par la chaîne à racloirs 5 afin de la déverser sur une courroie transnorteuse lonattudinale 17 en vue de son évacuation, courroie 17 qui est disposée au paed du talus dans un canal 18. Toute linstallation peut etre recouverte d'un hangar 19 qui porte également les constructions de support poul le système d'entreposage 1, 2, 3. Lors du déblaie, la flèche 4 est chaque fois amenée à la position la plus élevée et, ensuite, en déplaçant sinaoltanément le chariot 6 dans le sens de la flèche 20, elle est abaissée et il en découle un mouvement dans le sens de la flèche 21. Ce mouvement se rapporte à l'extrémité de la flèche pendant qu'elle est moins inclinée pour des points, plus rapprochés de l'axe de pivotement 7, de la flèche, tandis qu'à l'axe meme elle présente la valeur d'inclinaison zéro. Lorsque la flèche atteint sa position la plus basse 24, les deux mouvements sont arrêtés et on commence par exemple à soulever d'abord la flèche pour débuter, ensuite avec le trajet en retour 22 du chariot à racloir 6, de ce fait, la pointe de la flèche se déplace a?nroxirativement dans le sens de la flèche 23.Ensuite, pendant que la flèche est bloquée dans la position la plus élevé; le chariot à racloir se déplace environ de la valeur qui correspond à la largeur de la chaîne à racloirs, au-delà de la position initiale précédente jusquà la nouvelle position initiale 25 à partir de laquelle le racloir 5 commence à déblayer la couche suivante Afin que l'angle de déblayage et l'angle de talus de grandeur différente puissent être modifiés suivant les besoins, on peut intercaler, tant dans ltentraînement du chariot à racloir 6 que dans l'entraînement de treuil 11, un engrenage pouvant être réglé sans palier, de manière que le rapport entre les vitesses probe etre modifié à volonté, Ceci est également valable pour le retour du dispositif vers la nouvelle position initiale et pendant lequel la vitesse du soulèvement de la flèche par rapport à la vitesse du trajet en retour est d'un ordre de grandeur tel que la flèche se dégage de la face frontale du talus. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Procédé pour le déblayage, associé à un mélange, de matières en vrac entreposées entfus allongés, et ce, à l'aide d'un chariot à racloir se déplaçant le long du talus et dont la flèche pouvant être soulevée et abaissée autour d'un axe d'articulation horizontal porte une chaîne à racloirs chargeant un transporteur d'éva- cuation, caractérisé en ce qufà partir de la face frontale du talus on déblaie successivement des couches présentant approximativement l'épaisseur de la largeur du racloir du fait qu'à chaque mouvement de déplacement du chariot à racloir vers ltextrémité du talus est superposé un mouvement d'abaissement de la flèche, tandis qu'après la position la plus basse de la flèche est atteinte, la flèche est soulevée à sa position la plus élevée par l'inversion des sens de mouvement alors que le chariot à racloir retourne chaque fois de la largeur du racloir au-delà de la position initiale qu'il occupait précédemment. 2.- Procédé suivant la revendication l, caractérisé en ce que le sens de mouvement de la flèche lors du déblayage correspond, à l'extrémité libre de la flèche, tout au plus à l'inclinaison de 1' angle de talus de la matière en-vrac. 3.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le rapport entre le vitesse de pivotement de la flèche et la vitesse de déplacement du chariot à racloir pendant le trajet en retour est plus élevé que celle prévue lors du déblayage, de manière que la flèche retourne à sa position la plus élevée avant que le chariot à racloir nuait atteint sa position initiale. 4.- Procédé suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la vitesse de la flèche et/ou du chariot à racloir peut être modifiée sans palier.