Brevet FR2006819A1 — publié le 19700102

La présente invention concerne et a essentiellement pour objet me configuration de surface ou de "bande de roulement pour enveloppe de bandage pneumatique pour roues de véhicule ou analoguè du type à plusieurs nervures périphériques qui sont 5 séparées les unes des autres par des rainures s'étendant en forme de zigzag ou analogue ainsi que les diverses applications et utilisations résultant de sa mise en oeuvre et les bandages de rouœ de véhicule qui en sont pourvus . Dans des enveloppes de bandage pneumatique de roue:, réali-10 sées selon ce type, des portions ou sections de rainure s'étendant d'une façon reetiligne se succèdent ainsi les unes aux autres lorsqu'elles sont vues en direction périphérique du bandage. Par ailleurs, ces rainures déterminent les surfaces latérales des nervures. > périphériques et par suite les bords ou 15 arêtes d'accrochage ou de prise sur les surfaces latérales des nervures périphériques, fixées par la forme en zigzag des rainures, lia section transversale de ces rainures est en général en forme de U î pour des raisons techniques de forme, on choisit cependant en général une section transversale qui prévoit des surfaces 20 de rainurobu des surfaces latérales des nervures périphériques s'étendant suivant un angle les unes par rapport aux autres. les rainures possèdent donc un faible angle d'ouverture ou éoartement en direction de la surface de roulement. lesbandagœ pneumatique^ mentionnés au début, présentent, en raison de leurs nervures périphériques, une force de guidage latéral comparativement grande ; la sécurité contre le dérapage, glissement, patinage ou ripage et la capacité ou aptitude du bandage à transmettre des forces motrices ou d•entraînement et de freinage sont alors déterminées ou conditionnées en principe 30 par la forme en zigzag des rainures ou par les bords ou arêtes des nervures périphériques ëlnclinant dans des directions différent tes. l'invention est basée sur le problème consistant à améliorer la sécuMté contre le dérapage du bandage et par suite son adhéren-35 ce au sol et cela non seulement par rapport à la direction périphérique du bandage et à la direction transversale du bandage, mais aussi dans les directions,s'étendant parallèlement à la voie de roulement, qui s ' étendent suivant tin angle par rapport à la direction transversale ou périphérique. 40 Pour la solution de ce problème, les surfaces latérales ou 69 12600 2 2006819 flancs des nervures périphériques forment, dans des portions ou sections de rainures successives, des angles différents aTec la surface de roulement» Il est alors particulièrement avantageux que les portions ou sections de rainure, déterminas par la divi-5 sion ou répartition en zigzag et s'étendant d'une façon rectiligne ou s'étendant d'une façon approximativement allongée, déterminent des surfaces latérales ou flancs des nervures périphériques inclinés ou en pente vers la gauche ou vers la droite» Il est ainsi prévu par exemple des surfaces latérales ou de flanc des nervures -10 périphériques, Inclinées ou en pente vers la gauche dans une section ou portion de rainure et des surfaces latérales ou de flanc inclinées ou en pente en direction du côté droit dans la portion ou section de rainure suivante. Les surfaces latérales ou flancs des nervures périphériques présentent en outre avantageu-15 sement une inclinaison ou pente opposée ou contraire par rapport à la surface de roulement. L'invention part de la notion qu'en raison des surfaces latérales ou flancs des nervures, périphériques, inclinés ou en pente obliquement, il se produit un effet semblable à l'action 20 d'un soc de charrue pour les bords ou arêtes accrocheurs des nervures périphériques et cela en particulier dans le cas d'une voie de roulement, chaussée ou route mouillée ou humide } les bords ou arêtes latéraux, saillant en forme de coin, des nervures périphériques produisent alors une bonne adhérence au sol» En 25 même temps, l'adhérence au sol est cependant augmentée, en particulier sous l'influence de forces plus grand es par le fait que le bord ou l'arête sollicité des nervures périphériques a tendance à se cabrer ou à se redresser. Gomme, en raison de l'allure en forme de zigzag des rainures périphériques, des bords ou arêtes 30 69 12600 3 2006819 en sens contraire ou un cabrage en sens contraire sous la pression de la roue. On évite ainsi un effet directionnel indésirable j la structure ou configuration de surface de roulement conforme à l'invention est donc indépendante dans une large mesure du sens 5 de rotation du bandage et de la direction des forces qui sont actives au voisinage ou dans la région de 1 Ellipse au sol. Un accroissement de cette action se produit en particulier quand des surfaces latérales ou de flanc des nervures périphériques, qui sont voisines quand elles sont vues en direction transversale du 10 bandage, présentent de leur côté également une inclinaison ou pente différente relativement à la surface de roulement. De ce fait, l'indépendance du profil par rapport aux influences précitées est augmentée. / L'invention séra mieux comprise et d'autres buts, caractéris-15 tiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront au cours de la description explicative qui va suivre, en se reportant aux;dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe partielle radiale 20 à travers la zone de la bande de roulement d'un bandage pneumatique de roue de véhicule ; - la figure 2 est une vue partielle de dessus ou en plan du bandage- selon la figure 1 ; - les figures 3 à 5 représentent respectivement des coupes 25 partielles suivant les lignes III-III, IV-IY et Y-V de la figure 2. La surface de roulement de la bande de roulement 1 est désigné par le chiffre de référence 2. Sa portion médiane ou centrale est conformée de façon sensiblement plane ou seulement faiblement bom-30 bée. Les bords de la surface de roulement sont arrondis avec formation de ce qu'on appelle des épaulements arrondis. Oes régions d'épaulements arrondie sont désignées par le repère 3. La surface de roulement 2 est constituée par plusieurs nervures périphériques 4 qui sont séparées les unes des autres par 35 des rainures périphériques 5 s'étendant suivant une forme en zigzag. Dans la région ou au voisinage du centre de la surface de roulement, il est ainsi prévu un pas de division plus grand, tandis qu'en direction des bords 2 de la surface de roulement est prévu un pas de division en zigzag plus petit. Chaque pas de division consiste 40 alors en deux portions ou sections de nervure 6 s'étendant d'une 69 12600 4 2006819 façon rectiligne, qui forment entre elles un angle d'environ 120°. Cependant cet angle peut également, être plus grand ou plus petit» les rainures 5 comportent une section transversale visible 5 sur les figures 1, 3, 4 et 5. Elles sont déterminées latéralement par les surfaces latérales ou de flanc 7 des nervures périphériques 4 (en regardant le bandage en section transversale). Les surfaces latérales ou de'flanc 7 ne s'étendent pas parallèlement pour chaque rainure 5, mais sous un petit angle (angle d'ouvertu-10 re) les unes par rapport aux autres, qui permet une meilleure introduction et sortie de formage, de moulage ou de façonnage de l'enveloppe de bandage pneumatique dans le moule de vulcanisation. Bans les bandages connus, les surfaces latérales.7 s'étendent en angle droit ou pratiquement à angle droit par rapport 15 à la surface de roulement du bandage. Conformément à l'invention, les surfaces latérales 7 ou le plan 8 déterminé par celles-ci sont par contre agencées de façon à s'étendre obliquement par rapport à la surface de roulement 2. Elles forment, avec une droite verticale 9 s'étendant perpendiculairement par rapport à 20 la surface de roulement 2, tin angle o • Comme les portions ou sections de rainure 6 s'étendent en. ligne droite dans chaque division, il en résulte une allure oblique déterminée pour chaque portion de rainure 6, mais l'angle oblique pour une portion de rainure 6' est par exemple incliné 25 vers la droite et il est incliné vers la gauche pour la portion de rainure associée voisine 6", de sorte que les surfaces latérales 7 d'une portion de rainure 6 s'étendent ainsi sensiblement parallèlement les unes par rapport aux autres et les angles «4 des portions de rainure 6,-voisines des surfaces latérales 7f sont toutefois 30 différents ou orientés en sens contraires. Par ailleurs, les angles d'inclinaison o 12600 5 2006819 transversale du "bandage, pour les portions de rainure: 6 juxtaposées ou placées ici côte à côte. A l'état non déformé,on obtient des configurations de section transversale selon le dessin. A l'emplacement de contact avec 5 le sol se produisent ainsi, par exemple en a et b selon la figure 5, des bords latéraux, en forme de coin, des nervures périphériques 4-. Si cependant des actions de force se produisent au point de contact avec le sol dans le sens de la flèche 10, le bord de nervure entrera en prise en a d'une manière spéciale et tentera 10 à se redresser lors d'une action de force plus élevée avec agrandissement de l1 angle oi . Les forces de rappel introduites " alors dans le caoutchouc, provoquent me adhérence au sol particulièrement bonne, mais en particulier me destruction d'un film ou d'me pellicule de lubrifiant ou de liquide éventuel se trou-15 vant sur la voie ou chaussée de roulement. Il ne peut cependant alors apparaître aucune force latérale indésirable, car seule me partie des surfaces latérales 7 est inclinée dans m sens, tandis que toutes les surfaces latérales restantes sont agencées avec me inclinaison en sens contraire. Avec l'entrée en prise du 20 bord de nervure en a a lieu simultanément me ouverture de la rainure périphérique 5, de sorte que de ce fait est créé m canal d'écoulement agrandi pour l'évacuation de l'eau se trouvant éventuellement sur la voie, chaussée ou route de roulement• L'évacuation d'eau est ainsi d'autant meilleure que l'action des forces 25 sur la bande de roulement est plus forte ou plus intense. Bien entendu; l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que 30 leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 69 12600 6 2006819 REVENDICATIONS 1 - Structure de surface de roulement pour bandage pneumatique de roue de véhicules ou analogue , du type à plusieurs nervures périphériques qui sont séparées les unes des autres par des rainures s'étendant selon une forme en zigzag, caractérisée en 5 ce que lés surfaces latérales desdites nervures périphériques forment des angles différents avec ladite surface de roulement dans des portions de rainure successives» 2 - Structure de surface de roulement selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfaces latérales précitées sont 10 inclinées vers la gauche dans une portion de rainure précitée et que dans la portion de rainure suivante en direction périphérique du bandage précité, lesdites surfaces latérales sont disposées de façon à être, inclinées vers la droite, 15 3 — Structure de surface de roulement selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfaces latérales des nervures périphériques précitées, se succédant les unes aux autres lorsqu'elles sont vues en direction transversale du bandage précité, pré-' sentent une inclinaison en sens contraire par rapport à ladite 20 surface de roule ment0 ' 4 - Structure de surface de roulement selon l'une des revendications 1 â 3, caractérisée en ce que les surfaces latérales précitées,des portions de rainure ou du plan central ou médian déterminé par les surfaces latérales opposées ou mutuellement en 25 regard, forment un angle d'environ 60 à 80® avec ladite surface de roulement» 5 - Structure de surface de roulement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les surfaces latérales précitées, disposées obliquement par rapport à ladite 30 surface de roulement, sont prévues d'une façon prépondérante ou exclusivement dans la partie médiane ou centrale de ladite surface de roulement et cette portion de ladite surface de roule -ment est sensiblement plane ou seulement faiblement courbée» 35