Brevet FR2001573A1 — publié le 19690926

or. ; «;7 "> .Z. KJ - t --5 / 65 02913 1 La présente invention concerne un siège pour conduc-teur de véhicule de terrassement0 Dans la construction de machines ou de véhicules lourde tels que les engins de terrassement, on s'attache de plus en plus 5 à assurer la sécurité et le confort du conducteur» Une telle mesure est intéressante en elle-même et, de plus, offre l'avantage d'augmenter le rendement. C'est ainsi qu'il est bon d'isoler autant que possible le conducteur des bruits et des vibrations qui se produisent normalement dans de tels enginso De plus, il est de 10 pratique courante de permettre au siège de pivoter, par exemple pour faciliter l'accès à certains éléments, tels que des batteries d'accumulateurs, disposés au-dessous du siège. Les ceintures de sécurité, qui sont de plus en plus utilisées dans de tels engins, sont très opportunément fixées sur la partie pivotante du siège, 15 afin de demeurer attachées à ce siège lorsqu'il bascule; en outre, il est avantageux de prévoir des dispositifs empêchant le siège de basculer ou de se retourner au cours du fonctionnement de la machine. La présente invention concerne un siège présentant ces 20 caractéristiques avantageuses : conformément à l'invention, un châssis pour siège pivote sur une plate-forme qui repose, par l'intermédiaire d'un amortisseur, sur un organe convenable de la machine; un loquet primaire maintient ce châssis en position verticale et peut être libéré pour permettre au siège de basculer; 25 un loquet de sûreté également associé à ce châssis a pour rôle de limiter le basculement du siège en cas de défaillance du loquet primaire. La siège conforme à la présente invention est spécialement destiné à des engins de terrassement, tels que les tracteurs 30 et, bien entendu, le siège selon l'invention peut être avantageusement utilisé sur d'autres machines ou véhicules. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée qui va suivre et des dessins annexés sur lesquels l 35 La figure 1 est une vue en perspective montrant le siège selon la présente invention avec son châssis pivoté vers l'avant par rapport à la plate-forme0 69 02913 2 2001573 La figure 2 est une vue en élévation latérale, avec certaines parties en coupe, du siège de la figure La figure 3 est une vue en plan, avec certaines parties en coupe, de ce même siège® 5 La figure 4 est une vue partielle prise du côté gauche de la figure 2 et montrant le loquet primaire du châssis. Enfin, la figure 5 est une vue en élévation latérale, avec certaines parties en coupe, d9un loquet de sûreté et de certaines parties du châssis et de la plate-forme» 10 Les figures 1 et 2, illustrent le siège selon 1*inven tion se composant d'un siège proprement dit 11 et d'un châssis 12 pivotant sur son bord avant 13 par rapport à une plate~forme 14. Celle-ci montée sur un élément amortisseur 16, par exemple en caoutchouc, est fixée au moyen de boulons 17 sur un élément de la 15 machine ou du véhicule (non représenté), par exemple sur les éléments principaux 18 du châssis0 Deux loquets primaires 18 ont pour rôle de fixer le châssis du siège sur la plate-forme, le siège étant en position verticale. Ces loquets primaires peuvent être libérés pour permettre au siège et à son châssis de basculer 20 vers 1'avant0 Afin de limiter le basculement vers l'avant ou le retournement du siège en cas de défaillance ou de déblocage des loquets primaires 19, il est prévu un loquet de sûreté comprenant deux pattes 21 fixées au fond du châssis. Une plaque 22 pivote sur la plàte-forme en 23 de manière à s'articuler librement sur 25 le châssis du siège. La figure 4 montre qu'un loquet primaire 19 est disposé de chaque côté du châssis pivotant 12. Chacun de ces loquets primaires comprend un levier 24 pivotant en 26 sur le châssis du siège, un ressort 27 placé entre ce châssis et chaque 30 levier 24 tend à faire pivoter ce dernier et à repousser sa partie en saillie 28 vers la plate-forme 14» Lorsque le châssis du siège est ramené par pivotement vers la plate-forme, avec le siège en position verticalej les saillies 28 pénètrent dans des trous 29 de la plate-forme et empêchent le siège' de basculer vers l'avant 35 ou de se retourner» Un câble 31 relié à chaque levier de loquet permet de libérer les loquets primaires et de faire basculer à volonté le châssis vers l'avarïtV Le retrait de ces câbles a- pour rôle de ramener les leviers contre leurs ressorts 27 et de dégager le châssis du siège de la plate-forme. 69 02913 ' Etant donné que les loquets primaires risquent de mal fonctionner ou deêtre mal engagés dans la plate~forme lorsque le siège est en position verticale, le loquet de sûreté mentionné plus haut permet de limiter le basculement du siège vers l?avant 5 afin de protéger le conducteur contre les risques de blessures. Le châssis du siège étant amené par pivotement contre la plateforme et en position verticale, comme représenté en trait plein sur la figure 5, les pattes 21 des loquets de sûreté pénètrent dans des fentes 32 (voir également la figure 1) de la plaque 10 pivotante 22» Une barre 33 est fixée au bord avant de cette plaque 22, par exemple par soudageo Lorsque le châssis du siège est appliqué en position verticale contre la plate-forme9 cette barre se trouve légèrement en avant des pattes du loquet de sûreté® Un dispositif à ressort 34 (figures 3 et 5) monté entre la plate™ 15 forme 14 et la plaque 22 du loquet de sûreté, tend à faire pivoter la plaque vers le haut pour Rappliquer contre le châssis® Si ce dernier tend à basculer vers l'avant, par suite de défaillance ou d'un dégagement accidentel des loquets primaires, le ressort 34 fait pivoter la plaque du loquet de sûreté vers le haut, en 20 même temps que le châssis du siège. Le basculement du châssis vers lfavant est arrêté lorsque les pattes 21 du loquet de sûreté s'appliquent contre la barre 33 sur la plaque pivotante 22c Les positions de contact du châssis et des éléments du loquet de sûreté sont représentées en trait interrompu et indiquées par 25 des numéros de référence affectés du signe prime. Ainsi, le dispositif à loquets de sûreté limite tout basculement accidentel vers l'avant ou tout retournement du siège» On peut toujours accéder facilement aux éléments se trouvant au-dessous du siège, car on peut aisément faire basculer le châssis vers l'avant en 30 appuyant vers le bas sur la plaque 22 du loquet de sûreté, tout en libérant les loquets primaires 19® En appuyant sur la plaque du loquet de sûreté vers le bas, par exemple à l'aide du pied, on permet aux pattes du loquet de sûreté de sortir des fentes 32 -sans venir au contact de la barre 33. 35 On voit, d'après ce qui précède, que la présente invention concerne un siège perfectionné, dans lequel le siège proprement dit et le châssis peuvent basculer vers l'avant pour permettre d'accéder facilement aux éléments se trouvant- au-dessous 69 02913 4 2^01573 du siège» Le conducteur est isolé des bruits et des vibrations provenant de la machine ou du véhicule et qui se transmettent par la plate-formeo Le loquet de sûreté limite le basculement du siège vers l'avant et protège l'opérateur» 5 II va de soi que^ la présente invention a été décrite ci~dessus à titre explicatif mais nullement limitatif et que l'on pourra y apporter toutes modifications de détail sans sortir de son cadre0 69 02913 5 2CC1S73 REVENDICATIONS 1 - Siège pour conducteur de véhicule de terras-5 sement, caractérisé par le fait qu'il comprend une plate-forme montée, par l'intermédiaire d'éléments amortisseurs, sur un organe convenable de la machine en vue de réduire la transmission des bruits et des vibrations provenant de la machine et traversant l'ensemble du siège, un châssis pivotant monté 10 sur cette plate-forme, des loquets primaires servant à fixer ce châssis pivotant sur la plate-forme, ces loquets primaires pouvant être libérés pour permettre au châssis de basculer, et des loquets de sûreté associés au châssis et à la plateforme et ayant pour rôle de limiter le basculement du châssis 15 par rapport à cette plate-forme. 2 - Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les loquets de sûreté comprennent une plaque qui pivote par rapport à la plate-forme du côté opposé à celui autour duquel pivote le châssis et qui peut venir au contact 20 de ce dernier lorsqu'il est appliqué par pivotement contre la .plate-forme, un dispositif à ressorts tendant à repousser la plaque pivotante vers le haut pour l'appliquer contre le châssis, et au moins une patte servant à appliquer le châssis contre la plaque lorsque ces deux éléments pivotent vers le 25 haut. 3 - Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite patte fait saillie vers le bas à partir du châssis, et que la plaque pivotante présente une encoche pour loger cette patte, un dispositif situé sur la plaque, en 30 avant de cette encoche, venant en contact avec ladite patte lorsque la plaque et le châssis du siège pivotent tous deux vers le haut. - Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les loquets primaires comprennent de chaque 35 côté du châssis du siège un levier soumis à l'action d'un ressort et qui permet d'appliquer ce siège contre la plate-forme, un dispositif permettant de libérer ces leviers à 1'encontre de leurs ressorts.