Brevet FR2004411A1 — publié le 19691121

0810S i 2004411 La présente invention concerne un procédé pour former simultanément un panneau percé et un panneau de fermeture, qui y est associé et qui est destiné à être utilisé comme un élément de fermeture pour l'ouverture du panneau percé ou pour une 5 ouverture similaire dans un panneau qui y est associéo Il est souvent nécessaire' de former des structures de panneaux qui comprennent une ouverture comportant-un panneau de fermeture, lorsqu'une telle structure de panneau est formée à partir d'une matière relativement mince, par exemple par une mi-1° se en forme sous vide d'une matière thermoplastique ou une mise en forme sur une matrice d'une tôle, on a constaté qu'il était nécessaire de former séparément le panneau comportant l'ouverture et le panneau de fermeture pour permettre à une quantité suffisante de matière se trouvant respectivement à la péripixé-15 rie de l'ouverture et au bord du panneau de fermeture de s'accrocher et de ne laisser qu'un faible intervalle entre le panneau de fermeture et le panneau comportant l'ouverture» De plus, dans A*autres cas où un bord enserré n'est pas requis, il peut être nécessaire qu'une quantité suffisante de matière soit dis-20 ponible pour former les faces de fermeture pu les bords de la porte et/ou de l'ouverture de la porte» la présente invention a pour objet un procédé pour former simultanément un panneau percé et un panneau de fermeture à partir d'une seule feuille ou tôle commune» 25 Conformément à l,inventionJ un procédé pour former si multanément un panneau percé et un panneau de fermeture associés consiste à former lesdits panneaux de manière que leurs plans respectifs soient mutuellement décalés par une partie de paroi formée autour du panneau de fermeture et reliant lé panneau de 30 fermeture au panneau percé. De préférence, la partie de paroi est légèrement inclinée pour permettre d'enlever facilement les panneaux iiors d'une matrice de mise en forme. On peut séparer les panneaux par un découpage en dé-55 coupant entièrement ou le long de la partie de paroi, et la partie de paroi ou chaque partie de paroi peuvent alors former le bord ou la face de fermeture du panneau de fermeture ou de l'ouverture, et l'on peut rabattre pour la coincer la partie de paroi ou chaque partie de paroi. 40 II va de soi que le panneau de fermeture peut être 69 08105 2 2004411 formé de manière à constituer une porte, un couvercle ou un élément analogue pour l'ouverture du panneau percé q.ui est .formé simultanément, ou dans une variante le panneau de fermeture peut être formé de manière à constituer un couvercle , une porte ou 5 un élément analogue pour une ouverture dans un panneau -percé correspondanto On va maintenant décrire, à titre.illustratif et non limitatif divers modes de réalisation de l'invention en se référant au dessin annexé, sur lequel : 10 la fig. 1 est une vue schématique en plan d'une struc ture de panneau latéral d'un véhicule de sport à deux sièges, montrant l'organe de fermeture ou porte en position fermée ; la figo 2 est une vue similaire de la structure représentée sur la figure 1, mais montrant la porte sectionnée du .15 reste de la structure, les bords sectionnés étant respectivement rabattus et munis de rebords ; la fig» 3 est une vue similaire à la figure 2, et représentant la manière dont la porte formée avec chaque structure de panneau latéral peut s'adapter à l'autre structure de pan- . 20 neau latéral ; la figo 4 est une vue similaire à la figure 2,, montrant un agencement modifié de finition des bords sectionnés de manière à constituer des rebords courbés vers l'intérieur ; la fig» 5 est une élévation schématique de.la partie 25 centrale d'une voiture de sport à deux sièges, montrant la manière dont sont formés le capot du moteur, et le capot du coffre à bagages ; la fig» 6 est une vue similaire de la section représentée sur la figure 5, montrant les bords coupés et formés de 30 manière à constituer des bords rabattus et des jets d'eau. La figure 1 représente une seule tôle, d'un alliage superplastique ayant été formée sous vide pour constituer, une structure complète de panneau latéral pour une voiture de- sport à deux sièges, comprenant un panneau de porte 11; relié par une 35 partie de paroi inclinée 12 au reste, de la structure 13 qui comprend les ailes (ou les pare-chocs) 14» La tôle formée représentée sur la figure 1 est alors sectionnée entièrement et le long de la partie de paroi 12 comme indiqué par les droites "a - a" pour séparer le panneau de 40 porte 11 du reste de la structure de panneau 13. Comme repré- 69 08105 3 2004411 senté sur la ligure 2 la partie de portion de paroi 12 qui subsiste sur le panneau de porte 11 est alors rabattue pour enserrer un panneau intérieur 15 de porte formé séparément sur un outil ordinaire à rabattre, et la partie de la portion de paroi 5 12 subsistant sur la structure 13 a reçu des rebords dans une presse à former des rebords,de manière à constituer un bord d'encadrement de porte qui comporte un rebord en saillie 16 destiné à recevoir une bande d'étanchéité. Gomme on peut le voir en comparant les figures 1 et 2, dans cet"exemple le panneau de porte 10 11 est formé dans une position inversée dans le cas d'un panneau de porte qui est symétrique par rapport à un axe central vertical, ee qui permet de retourner le panneau de porte 11 après qu'il a été sectionné du resta de la structure etf de ce fait assurer que la partie de la portion de paroi subsistant sur la porte 15 peut Ôtre rabattue suivant un angle beaucoup plus petit, lorsque la porte n'est pas symétrique, l'angle suivant lequel le bord du panneau de porte 11 doit Stre rabattu peut 8tre réduit de la manière représentée sur la figure 3* Dans ce cas, les côtés du véhicule représentés sur la figure 3 sont formés comme décrit 20 précédemment à propos de la figure 1, mais la porte latérale de gaaehe a été formée avec la structure de panneau latéral de droite» et la perte latérale de droite a été formée avec la structure de panneau latéral de gauche, ce qui ici encore diminue l'angle sur lequel on doit tourner le bord rabattu du pan-25 neat de porte. La figure 4 représente un traitement modifié pour les "bords seotionnés du panneau de porte 11 et le reste de structure après qu'ils ont été formés de manière décrite avec référen- -ee à la figure 1 j comme on peut le voir sur la figure 4, la 30 partie de la portion de paroi subsistant sur le panneau de porte 11 et eelle qui subsiste sur la structure 13 peuvent être formées de manière à constituer le bord (ou face) fermé de la porte et l'encadrement de porte ayant chacun des rebords courbés vers l'intérieur, sur lesquels on peut monter facilement 35 les panneaux des organes enjoliveurs ou bien auxquels on peut fixer des panneaux ou organes de raidissement, ce qui augmenterait la rigidité des panneaux respectifs. lia figure 5 représente une seule tôle d'un alliage de métaux superplastiques formée sous vide de façon à constituer 40 ane section centrale de la voiture comprenant un capot de moteur 69 08105 4 2004411 21 et un capot de coffre à bagages 17, reliés chacun par une partie de paroi inclinée 18 au reste de la section 19o La portion de paroi 18 est ici encore sectionnée suivant une coupe indiquée par les droites "a — a" et, comme re-5 présenté sur la figure 6, la partie des portions de paroi 18 subsistant sur le reste de la section 19 a été profilée à la presse de façon à constituer des jets d'eau 20, tandis que la partie de portions de parois 18 subsistant sur le capot de moteur 21 et le capot de coffre à bagages 17 ont été chacune rabattues sur un 10 outil à rabattre normal. 69 08105 5 2004411 REVENDICATIONS le Procédé pour former un panneau percé et un panneau de fermeture, caractérisé en ce que le panneau percé et le panneau de fermeture sont formés simultanément avec des plans géné-5 raux des panneaux mutuellement décalés par une partie de paroi formée autour du panneau de fermeture et reliant le panneau de fermeture au panneau percé» 2» Procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la partie de paroi précitée est formée de manière à être 10 inclinée vers l'extérieur à partir du panneau de fermeture jusqu'au panneau percé» 3. Procédé suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'on forme deux panneaux percés et deux panneaux de fermeture correspondants, chaque panneau de 15 fermeture étant formé de manière à constituer un organe de fermeture pour l'ouverture de l'autre panneau percé.