Brevet FR2001499A1 — publié le 19690926

ù29?2 1 2001499 la présente invention concerne line bougie de réchauffage à flamme pour les moteurs à combustion interne à compression d'air montée dans le tuyau d'aspiration de ceux-ci et comportant au moins un élément à incandescence pouvant être 5 chauffé et relié à l'arrivée du carburant. Les bougies de réchauffage à flamme de ce type sont connues en soi. Elles servent en particulier avec les moteurs à injection directe pour faciliter le démarrage à froid ou la marche de chauffage et pour racourcir la phase de chauffage du 10 moteur. Des difficultés se présentent d'abord pour loger une puissance suffisante dans la bougie de réchauffage à flamme et surtout parceque la flamme est parfois arrachée. L'invention a pour but de supprimer cet inconvénient. Elle résoud ce problème pour les bougies de préchauffage à 15 flamme précitées en prévoyant que la partie de la bougie pénétrant dans le tuyau d*aspiration est entourée d'un capuchon de protection ouvert vers le côté menant au moteur et fermé vers l'autre côté. Grâce au capuchon de protection suivant l'invention on évite avec certitude l'arrachement de la flamme. 20 En donnant une forme spéciale à ce capuchon de pro tection et en prenant éventuellement des mesures supplémentaires ou peut, en outre, réaliser $m tourillonnement intense du carburant amené avec l'air aspiré et, par conséquent, une combustion intense. 25 Dans un mode de réalisation suivant l'invention le capuchon de protection est fixé à la paroi du tuyau d'aspiration et entoure le trou destiné au montage de la bougie. Ce mode de réalisation à l'avantage que le capuchon de protection reste une fois pour toutes dans la position correcte déterminée 30 d'avance dans le tuyau d'aspiration. Dans un autre mode de réalisation suivant l'invention le capuchon de protection est fixé au corps de la bougie. L'invention propose, de plus, que le capuchon de protection s'étende jusqu'à environ la moitié de la section de 35 bougie. Dans le cadre de l'invention on peut encore bien entendu tirer le capuchon de protection au-delà du plan médian précité de la bougie vers le côté faisant face au moteur. On peut aussi former le capuchon de protection comme une sorte de cylindre formé et ne le munir sur le côté tourné vers le moteur que d'une 40 grande échancrure par exemple de forme ovale. 69 02932 2 2001499 Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que le capuchon de protection comporte à son extrémité un fond fermé. Celui-ci se trouve normalement à peu près à proximité des extrémités des éléments à incandescence. Toute-5 fois, il peut être avantageux dans certains cas, que suivant une autre caractéristique de l'invention le capuchon de protection dépasse d'une quantité importante avec son extrémité ou avec son fond l'extrémité de l'élément à incandescence ou des éléments à incandescence. Il se forme ainsi au-dessus des 10 extrémités des éléments à incandescence un volume d'air masqué par rapport au courant d'aspiration; de sorte qu'on assure un allumage impeccable et un maintient impeccable de la flamme. la hauteur de cette partie qui dépasse peut être égale à peu près à la longueur des éléments à incandescence. 15 On propose encore suivant l'invention de munir le capuchon de protection au moins d'un petit trou sur le côté tourné vers le filtre d'aspiration. Cette mesure aussi sert à améliorer le tourbillonnement et, par conséquent, 1*allumage?# On peut aussi prévoir des parties de bord spéciales et des arêtes 20 de turbulence sur les bords du capuchon dé protection ou sur lea bords de l'échancrure du capuchon de protection. On connaît des bougies de réchauffage à flamme comportant plus d'un élément à incandescence. Pour les bougies de réchauffage à flamme de ce genre avec ou moins deux éléments à 25 incandescence l'invention propose-et cette proposition est applicable indépendamment ou en liaison avec les caractéristiques précitées - qu'un premier élément à incandescence on amène moins de carburant ou de préférence qu'on n'en amène pas, tandis qu'au contraire on amène plus de carburant à l'autre 30 élément à incandescence ou aux autres éléments à incandescence. On arrive ainsi qu'avec l'un des éléments à incandescence on obtient avec certitude l'allumage, tandis que l'autre élément à incandescence ou les autres éléments à incandescence servent à vaporiser le carburant. En rapport avec ce qui précède on propose 35 de plus, que le premier élément à incandescence soit placé sur le côté de la bougie tournée vers le moteur. Le dessin montre des exemples de réalisation de l'invention. - la figure 1 montre sehématiquement la disposition 40 d'une bougie de réchauffage à flamme dans le tuyau d'aspiration 69 02932 3 2001499 d'un moteur ; - la figure 2 montre la bougie de réchauffage à flâne en vue extérieure ; - la figure 3 montre un autre mode de réalisation 5 d'une bougie de réchauffage à flamme en coupe suivant III-III de la figure 2 ; et - la figure 4 montre encore un autre mode de réalisation d'uni bougie de réchauffage à flamme en une coupe correspondante. 10 D'après la figure 1 l'air est amené au moteur 10 par le tuyau d'aspiration 11 à 1*extrémité duquel se trouve le filtre 1£. Dans le tuyau d'aspiration 11 - et eela à l'endroit en avant du branchement de diverses tubulures d'aspiration vers les eylindres - se trouve une bougie de réchauffage à 15 flamme 13. Celle -ci est montée dans le tuyau d'aspiration 11 suspendue ou à la rigueur latéralement. Elle est reliée par un conduit 14 à l'arrivée du carburant et par un conducteur 15 à la source du courant pour le réchauffage. Elle est montée de façon habitelie comme une.bougie d'allumage avec un manchon 20 fileté dans le tuyau d'aspiration et contient par exemple trois éléments à incandescence dont la construction et le montage n'ont pas d'importance pour la présente invention. D'après la figure; 2 pour monter la bougie de réchauffage à flamme 13 on a prévu sur le tuyau d'aspiration 11 une bride 16 ou un élément 25 similaire. Celle-ci se transforme à l'intérieur en un capuchon de protection 17 constitué comme une partie cylindrique fermée • en forme de goutte. Ce capuchon 17 a sur le côté tourné vers le moteur dans le tuyau d'aspiration une échancrure ovale 18. Il entoure les trois éléments à incandescence 19 de la bougie de 30 réchauffage à flamme 13 et les masque contre l'air aspiré s'écoulant en direction du moteur. Entre le fond 20 du capuchon de protection 17 et l'extrémité des éléments à incandescence 19 subsiste un volume d'air que l'on peut encore agrandir si le fond 20 est plus éloigné de l'extrémité des éléments à incandes-35 cence 19. Grâce à ce volume d'air et à l'action d'écran du capuchon de protection 17 on obtient un bon allumage et un bon maintient de la flamme sur les éléments à incandescence. D'après la figure 3» la bougie de réchauffage à flamme 13 a trois éléments à incandescence 19 entourés d'un capu-40 chon le protection 21 jusqu'au plan médian de la bougie de 69 ;2932 4 /.C o 1 499 réchauffage. Ce capuchons de protection 21 est fixé sur le corps de bougie. Sa position dans la tuyau d'aspiration correspond, toutefois, à celle d'après les figures 1 et 2 ce qui est indiqué par la flèche A montrant la direction d'aspiration ds 5 l'air. Le capuchon de protection 21 est muni d'un petit trois 22 sur le côté tourné vers le filtre d'air. On obtient ainsi ~an meilleur tourbillonnement du volume d'air entourant les éléssiiv à incandescence 19 et on s'assure qu'il ne peut pas avoir âô manque d'oxygène en cet endroit. On peut prévoir à cet effet 10 en plus ou uniquement pour les bords 23 du capuchon de prote«= tion 21 - et par ailleurs pour les bords des autres capuchons de protection - des mesures supplémentaires, par exemple des fentes de bord pour -un meilleur tourbillonnement d'air. D'après la figure 4 on a monté de nouveau de la 15 manière décrite précédemment dans le tuyau d'aspiration 11 1s bougie de réchauffage 13. Elle a de nouveau trois éléments à incandescence dont deux 24 servent, toutefoisf à amener 1s carburant tandis que l'élément à incandescence 25 ne sert qusaii2: besoins de chauffage on à la rigueur sert à amener une tout® 20 petite quantité de carburant. La disposition est conçue de telle façon que l'élément à incandescence 25 se trouve sur le côté ds la bougie de réchauffage 13 tourné vers le moteur. Le carburant vaporisé par les bougies de réchauffage 24 est ainsi entraîné par le courant d'aspiration è suivant la flèche et - vers la 25 bougie de réchauffage 25 et est allumé avec certitude. De mên@9 la flamme est maintenue avec certitude. Pour une bougie de réchauffage 13 de ce genre on pont disposer l«s capuchons de protection 17 ou 21 de la manière décrite ci-dessus. Toutefois, on peut aussi utiliser sans aUuî'O 30 une disposition de ce genre ou une disposition similaire des éléments à incandescence de diverses constructions et de modes de fonctionnement différents aussi sans capuchon de protection^ BAD ORIGINAL 69 02932 5 2001499 BEVEHDlCATIOBS 1. Bougie de réchauffage à flamme pour les moteurs à combustion interne à compression d'air, montée dans le tuyau d'aspiration de ceux-ci et comportant au moins un élément à incandescence pouvant être chauffé et relié à l'arrivée du 5 carburant, caractérisée en ce que la partie de la bougie pénétrant dans le tuyau d*aspiration est entourée d'un capuchon de protection ouvert vers le côté menant au moteur et fermé vers l'autre côté. 2. Bougie de réchauffage à flamme suivant la revendi- 10 cation 1, caractérisée en ce que le capuchon de protection est fixé à la paroi dujtuyau d'asspiration (et entoure le trou destiné au montage de la bougie). 3. Bougie de réchauffage à flamme suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le capuchon de protection 15 est fixé sur le corps de la bougie. 4. Bougie de réchauffage à flamme suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le capuchon de protection s'étend jusqu'à environ la moitié de la section de bougie. 20 5. Bougie de réchauffage à flamme suivant l'une des revendications 1 ^ 3, caractérisée en ce que le capuchon de protection comporte à son extrémité un fond fermé. 6. Bougie de réchauffage à flamme suivant la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le capuchon de 25 protection dépasse d'une quantité importante avec son extrémité ou son fond l'extrémité de l'élément à incandescence. 7. Bougie de réchauffage à flamme suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le capuchon de protection comporte vers le côté tourné vers le filtre 30 d'aspiration au moins un petit trou. 8. Bougie de réchauffage à flamme avec au moins deux éléments à incandescence et en particulier suivant l'une des revendications 1 à 7» caractérisée en ce qu'un premier élément à incandescence en amène moins de carburant ou de préférence 35 on n'en amène pas, tandis qu'à l'autre élément à incandescence ou aux autres éléments on amène par contre plus de carburant. 69 02932 6 2001499 9. Bougie de réchauffage à flamme suivant la revendica tion 8, caractérisée en ce que le premier élément à incandescence se trouve sur le côté de la bougie tourné vers le moteur.