Brevet FR2005673A1 — publié le 19691212

i 2005673 10 15 20 25 30 35 La présente invention se rapporte à un dispositif'servant à former une colonne de direction extensible permettant à un o-pérateur de mettre sélectivement en position le volant de direction d'un véhicule, et plus particulièrement elle se rapporte à une colonne de direction extensible n'utilisant qu'un nombre minimal d'éléments et à un mécanisme de verrouillage par l'intermédiaire duquel le couple utilisé pour diriger le véhicule ne passe pas nécessairement, de manière à obtenir une sécurité poussée,, Bien qu'on ait mis au point et "breveté dans le passé un grand nombre de colonnes de direction extensibles, on n'a pas encore réalisé de colonne de direction réellement sûre et efficace, Comme exemple des colonnes de direction de la technique antérieure, on trouve les colonnes qui utilisent une série de ressorts entraînant des chevilles de verrouillage depuis une enveloppe intérieure, coulissant dans une enveloppe extérieure, lorsque les chevilles sont actionnées par un opérateur. Une construction de ce type doit utiliser une série de ressorts ou d'autres moyens de sollicitation et d'autres moyens mobiles, ce. qui se traduit par un relâchement mécanique et par une complication exagérée. Il est évident que la probabilité d'un incident augmente le nombre de ressorts et d'autres éléments en mouvement augmente et de ce fait un entraînement de ce type n'est pas avantageux. D'autres colonnes extensibles ont été utilisées dans le passé mais n'ont eu qu'un succès partiel du fait que les dispositifs étaient exagérément compliqués ou difficiles à manipuler pour mettre sélectivement en position le volant de direction par rapport au véhicule. De plus, les colonnes de direction extensibles connues ont été exagérément coûteuses et d'une nature telle qu'on n'a pas pu obtenir une souplesse maximale ni une sécurité maximale en les utilisant» Tenant compte de ce qui précèdec'est a la suppression de ces inconvénients ainsi que d'autres qu'est destinée la présente invention, qui comporte de plus de nouvelles caractéristiques avantageuses. En conséquence, la présente invention a pour but de fournir une colonne de direction extensible perfectionnée, de construction et de fonctionnement simple et peu coûteux : - qui utilise un nombre minimal d'éléments en mouvement et de moyens de sollicitation, ce qui augmente la sécurité offerte 69 10583 2 2005673 par le dispositif et qui est construite de telle sorte qu'on obtient une sécurité supplémentaire pendant le fonctionnement du dispositif; - qui fournit un mécanisme de verrouillage maintenant fer-5 mement le" prolongement de la colonne coulissante à. la position choisie tout en supprimant tout relâchement mécanique sans qu'il soit nécessaire de prévoir des tolérances serrées pour les éléments ; - qui permet à tous ses éléments de présenter une structu-10 re importante, ce qui réduit tout incident mécanique, facilite l'entretien de l'ensemble et empêche tout coincement par inadvertance de ce dernier; - pouvant être dégagée par un bouton-poussoir, qu'on peut faire manoeuvrer à l'aide d'une seule main, ce qui supprime la 15 nécessité d'enlever les deux mains du volant de direction en permettant à l'opérateur de continuer à diriger le véhicule toiit en mettant sélectivement en position le volant de direction; - qui utilise un'mécanisme de verrouillage qui se verrouille en position positivement et rigidement et à travers lequel ne 20 passe pas nécessairement le couple transmis du volant de direc-- tion à l'ensemble de commande de direction; - qui utilise un mécanisme de verrouillage qui, lorsqu'il est surchargé, permet au prolongement de la colonne allongée de s'affaisser à l'intérieur de l'enveloppe intérieure sans que l'ert- 25 semble perde sa capacité de transmettre le couple du volant de >. direction à l'ensemble de commande de direction, de façon à présenter un facteur de sécurité supplémentaire à 1!opérateur. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront au cours de la description détaillée qui va 30 suivre, faite en regard des dessins annexés qui donnent à titre explicatif, mais- nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention,, Sur ces dessins, La figure 1 est une vue schématique de la colonne de di-35 rection- extensible selon l'invention, une autre position du volant de direction étant représentée en pointillé; La figure 2 est une coupe longitudinale de la colonne de direction extensible, représentée avec des parties arrachées pour BAD ORIGINAL 69 10583 3 2005673 la rendre plus claire et en position pour faire fonctionner l'ensemble .de commande de direction; La figure 3 est une coupe longitudinale partielle, des parties étant arrachées pour rendre la figure plus claire et repré-5 sentant le premier stade de la remise en position du volant de direction; La figure 4 est une coupe longitudinale partielle représentant une position intermédiaire du volant de la colonne de direction extensible pendant la remise en position du volant de direc-10 tion; La figure 5 est une coupe longitudinale partielle, représentant le stade final de la remise en position de l'ensemble de commande de direction; et La figure 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la figu- 15 20 La figure 1 représente schématiquement une utilisation type d'une colonne de direction extensible. La colonne de direction extensible est représentée d'une manière générale par la référence numérique 10, comme reliant un volant de direction classique 20 11 à un ensemble de commande de direction assisté 12 qu'on trouve dans l'industrie. Une position allongée du volant de direction est représentée en pointillé, comme indiqué en 11 a» L'ensemble de commande 12 est desservi par une pompe, un réservoir, une soupape de décompression, un réglage de débit et un filtre, qui sont 25 indiqués schématiquement en 13. Deux canalisations hydrauliques 14 relient l'ensemble 13 à l'ensemble de commande 12. Un mécanisme de commande, indiqué d'une manière générale par la référence 15, est commandé par l'ensemble de commande de direction assisté 12 et y est relié par deux canalisations hydrauliques 16. Pour 30 faciliter la mise en p3,ace de l'ensemble de commande 12 sur un véhicule, et pour rendre maximal le confort de l'opérateur du véhicule, une colonne de direction extensible 10 est souhaitée d*u-ne manière typique par le fabricant du véhicule. Cette disposition permet une plus grande souplesse pour le montage de l'ensem-35 ble de commande 10 sur un véhicule en permettant à l'opérateur du véhicule de mettre en position en toute sécurité et rapidement le volant de direction 11 entre les limites d'allongement de la colonne de direction extensible pour lui permettre d'obtenir un confort optimal» 69 10583 4 2005673 En se reportant maintenant à la figure 2, l'ensemble de . , commande 12 comprend un ensemble 17 de réception d'une colonne comprenant un alvéole 17a destiné à recevoir une colonne de direction du style souhaité. La colonne de direction 10 comprend 5 un accouplement 18 représenté associé à l'alvéole 17a de l'ensemble de commande 12. L'accouplement transmet le signal de direction depuis le volant 11, lorsque ce dernier est manipulé par l'opérateur du véhicule, à l'ensemble de commande 120 Un ensemble de montage 19 comportant une bride 19a est monté sur la eo-10 lonne 10. La colonne 10 est reliée à l'ensemble 12 en disposant l'ensemble 17 au voisinage de l'ensemble 19 et en réunissant les éléments à l'aide de boulons 20. Une rondelle 20a qu'on trouve dans le commerce est disposée entre l'accouplement 18 et l'alvéole 17a„ 15 Une enveloppe extérieure 21 est réunie à la bride 19a, par exemple par soudage. L'enveloppe ou carter extérieur 21 est construit d'une manière typique à partir d'acier tubulaire. L'enveloppe 21 renferme le dispositif et forme une couverture protectrice et étanche pour les éléments en mouvement de la colonne 20 extensible. L'enveloppe 21 est reliée à un chapeau d'extrémité 22, par exemple par un joint serti indiqué en 23. Le chapeau d'extrémité 22 comporte une ouverture axiale 24 destinée à recevoir un prolongement de la colonne. Un ensemble de palier 25 est monté sur le chapeau d'extrémité 22 et comprend un chemin de roule-25 ment extérieur 26, un chemin de roulement intérieur 27 et des é-léments de palier mobiles tels que des billes 28{ entre ces chemins de roulement. L'ensemble de palier est maintenu entre le joint serti 23 et une bague élastique 29» Un élément d'allongement de colonne en acier tubulaire est 30 indiqué par la référence 30 et est supporté par le palier 25 pour tourner à l'intérieur de celui-*ci autour d'un axe 31 et il est monté de manière à coulisser dans le chemin de roulement intérieur 27 pour se déplacer axialement le long de l'axe 31. Une enveloppe ou carter intérieur 32 du prolongement de colonne en 35 acier tubulaire renferme l'élément d'allongement 30 de la colonne. en permettant un mouvement de coulissement du prolongement à l'intérieur de l'enveloppe le long de l'axe 31, en formant un agencement téle^copique coulissant entre eux. L'enveloppe 32 tourne à l'intérieur de l'enveloppe extérieure 21 autour de 69 10583 5 2005673 l'axe 31 » mais ne peut pas se déplacer le long de celui-ci» L'enveloppe intérieure 32 est fixée à l'accouplement 18 sur la partie 33 tourillonnée de 11 accouplement? par exemple par soudage. Une partie cannelée 34 est formée stir l'accouplement 18 et est asso-5 ciée à un alvéole cannelé 17a de l'ensemble de commande 12. Bien entendu, l'accouplement 18 tourne avec l'enveloppe ou carter intérieur 32 à l'intérieur de l'enveloppe ou carter extérieur fixe 21» Le prolongement 30 de la colonne s'étend vers l'extérieur 10 depuis le carter 32 par l'ouverture 24 du cliapeau d'extrémité et il est relié au volant de direction 11. Une partie striée 35 du. prolongement 30 est ajustée à la presse à l'intérieur de l'alésage 36 du volant 11, pour aligner le volant 11 sur le prolongement 30 et empêcher tout mouvement de rotation entre eux. Une partie 15 filetée s'étend depuis l'alésage 36 et un écrou 38 est vissé sur celle-ci pour fixer le volant contre la partie conique 39 du prolongement 30 de la colonne, en empêchant tout déplacement axial. Une barre 40 de commande d'une came est montée de manière à coulisser à l'intérieur de l'élément d'allongement 30 afin de 20 se déplacer axialement le long de l'axe 31» Une broche de guidage 41 est disposée dans une ouverture transversale 43 formée sur l'élément de prolongement 30 de la colonne. Une clavette de verrouillage ou de transmission du couple 44 s'étend vers l'extérieur depuis l'élément 41 et est soli-25 daire de ce dernier. Une forme 45 formée sur l'enveloppe intérieure 32 reçoit la clavette 44 en lui permettant de se déplacer axialement dans la fente 45 et en empêchant tout déplacement radial du prolongement 30 de la colonne par rapport à l'enveloppe ou carter intérieur 32. La clavette 44, qui est associée à la 30 fente 45, transmet le couple du volant de direction 11 et du prolongement 30 de la colonne à l'enveloppe intérieure 32. De ce gait, quelle que soit la position axiale de l'élément d'allongement 30 par rapport à l'enveloppe extérieure 32, le couple est transmis d'un élément à l'autre» ■^rO 35 Un alvéole /de réception d'un ressort ou d'un mécanisme de sollicitation est formé sur la broche de guidage 41 et reçoit un ressort ou un mécanisme de sollicitation 47, lequel est disposé de manière à pousser ou solliciter la barre 40 à l'écart du guide 41 et vers le volant de direction 11. La barre 40 comporte , QfûGVHftk 69 10583 6 2005673 une came 48 solidaire, comportant une rampe de came ou rampe 49 venant en prise avec une bille, comportant une partie angulaire secondaire 49^ et un alvéole 50 destiné à recevoir une bille. La came 48 est disposée en face du ressort 47 et subit l'action du 5 ressort. Dans la position du prolongement 30 de la colonne par rapport à l'enveloppe ou carter. intérieur 32, qu'on voit stir la figure 2, la rampe 49 est représentée.comme poussant un élément de verrouillage ou bille 52 dans une ouverture 53 du prolongement 30 de la colonne et vers le haut dans des ouvertures de ré-10 ception de l'élément de verrouillage, lesquels sont espacés axialement de l'élément d'allongement 30 et sont indiqués en 54a, 54b, 54£j 54d, 54e, et 54f. Bien entendu, on peut utiliser n'impor te quel nombre d'ouvertures avec n'importe quel espacement voulu. Il convient de noter que l'élément ou bille de verrouillage 52 15 peut transmettre un couple, mais détermine principalement la posi tion axiale de l'élément d'allongement 30 par rapport à l'envelop pe intérieure fixe 32„ Comme indiqué précédemment, le couple peut également être transmis par l'élément d'allongement 30 à l'enveloppe intérieure 32 quelle que soit la position de l'élément d'al-20 longement 30 par rapport à celle-ci, et ceci est particulièrement vrai aux moments où la bille 52 se trouve à l'intérieur de l'alvéole 59 et ne vient pas en prise avec l'une quelconque de la série d'ouvertures de 54.e 54f, formées sur l'enveloppe 32. Un élément de butée 55 du prolongement de la colonne est 25 fixé à l'intérieur de la section 32 de l'enveloppe intérieure, de manière à empêcher tout déplacement vers l'intérieur du prolongement 30 de la colonne au delà de ce point, mais en permettant à l'enveloppe intérieure. 32 de tourner à l'intérieur de l*en veloppe extérieure 210 30 Un bouton 56 de commande de la barre est fixé au volant 11 à l'endroit d'un joint 57 muni.d'ùn bourrelet. Un alvéole 58 recevant la barre est formé sur le bouton et il est représenté a-vec la barre 40 ■ * introduite dans cet alvéole. Un voile élasti-tique 59 permet à l'opérateur du véhicule d1appuyer 'sur la par-35 tie médiane du bouton 56 et de le mettre en prise avec la' barre 40en le poussant vers le bas.. Cette force dirigée vers le bas surmonte la forcé dirigée vers le haut ou vers l'extérieur du ressort 47 en permettant à l'opérateur du véhicule de remettre en position le volant de direction» gÂB eroaiHiT 69 10583 7 2005673 La colonne comporte un couvercle de sécurité 60 de forme générale tubulaire et qui est en tube métallique. Un joint annulaire 61 est en contact avec l'enveloppe 21 et assure un effet d'essuyage contre celle-ci lorsque le volant 11 est allongé ou 5 affaissé0Le couvercle de sécurité 60 est réuni au volant 11 d'une manière appropriée,par exemple en sertissant ses extrémités en 62, en coinçant le couvercle de sécurité entre l'alésage 36 et la partie conique 39 du prolongement 30 de la colonne. Pour faire fonctionner la présente invention,la colonne de 10 direction extensible 10 est reliée au volant de.direction 11 par son alésage 36.Le volant de direction est tiré étroitement contre la colonne de direction extensible 10 à l'endroit de sa partie conique 39 par l'écrou 38 qui est vissé sur les filets 37 l'ensemble de commande 10.Tout mouvement de rotation du volant 11 15 par rapport au prolongement 30 de la colonne est empêchéopar la partie striée 35 du prolongement 30 qui se trouve à l'intérieur de l'alésage 36.Le mouvement de rotation du volant de direction 11 est alors transmis au prolongement 30 de la colonne .L'enveloppe intérieure 32 est reliée d'une manière fonctionnelle au 20 prolongement 30 de la colonne afin de tourner avec lui.Le couple du volant 11 est transmis par l'intermédiaire du prolongement 30 à l'enveloppe intérieure 32 par la clavette 44 se trouvant à l'intérieur de la fente 4-5 de celle-ci.L'en¥eloppe 32 est fixée à l'accouplement 18 qui comporte line partie cannelée 34 associée 25 à l'alvéole 17a de l'ensemble de commande 12.L'ensemble de commande 12 répond de cette manière à la manipulation du volant de direction 11. Le prolongement 30 de la colonne est monté de manière à coulisser à l'intérieur de l'enveloppe intérieure 32 afin de 30 coulisser le long de l'axe 31î à l'intérieur de l'enveloppe intérieure 32.Le prolongement 30 est empêché de se déplacer vers l'ensemble de commande 12 par une butée 55 et le prolongement 30 est empêché de s'écarter de l'ensemble de commande 12 par l'extrémité de la fente 45 à l'intérieur de laquelle se déplace la 35 clavette de verrouillage 44 de la broche de guidage 41.De ce fait,il n'est pas possible de perdre la commande de direction du véhicule en faisant affaisser ou en allongeant d'une manière exagérée le prolongement 30 de la colonne. La mise en position sélective du volant 11 peut s'effectuer sans aue 1 ' opérateur perde la -oossibilité de diriger le aMXJHKHHM. . t- ' 69 10583 8 2005673 véhicule. Pour remettre en position le volant de direction, X1°~ pérateur appuie sur l'ensemble 56 du "bouton dans la direction indiquée par la flèche 64 sur la figure 3, de façon à surmonter la force de sollicitation du ressort 47. Il convient de noter que la 5 "broche de guidage 41 est fixée au prolongement 30 de la colonne et qu'en appuyant sur le "bouton 56, la position de la "broche 41 n'est pas modifiée. Pour surmonter la force du ressort 47, la came 48 se déplace dans la direction de la flèche 64 ce qui permet à la "bille de verrouillage 52 de s~ dégager de l'ouverture 54a 10 de l'élément 32 pour pénétrer dans l'alvéole 50 de la came 48» Dans la position qui est représentée sur la figure 3» la "bille 52 est disposée à l'intérieur du prolongement 30 de la colonne et ne s'étend pas à l'extérieur de celui-ci dans l1ouverture 54a, comme indiqué par la dimension X. De ce fait, le prolongement 30 15 est libre de se déplacer axialement à l'intérieur de l'enveloppe 32. Cependant, tout mouvement de rotation séparé est empêché par l'action de la clavette de verrouillage 44 à l'intérieur de la fente 45 de l'enveloppe 32. Dans le cas où la colonne de direction extensible est orientée suivant une position où la pesanteur 20 n'agit pas sur la bille, le mouvement de coulissement entre les éléments fait'pousser la bille dans l'alvéole destiné à la recevoir. Comme on le voit sur la figure 4, la bille 52 occupe une position intermédiaire entre les ouvertures 54b et 54c. de l'en-25 veloppe 32 et peut coulisser entre elles, comme indiqué par la dimension le ressort ou moyen de sollicitation 47 pousse d'une façon constante dans la direction de la flèche 65 qui tend en fait à pousser la bille 52 vers le haut. Le sens du parcours du prolongement 30 de la colonne est indiqué par la flèche 66 sur 30 la figure 4. Ce déplacement peut bien entendu s'effectuer dans l'un ou l'autre sens9 et est déterminé par l'opérateur sans modifier l'effet du ressort 47 sur la came 48. Dans la position représentée sur la figure 4, 1*opérateur pourrait relâcher la bouton 56 et saisir.simplement d'une main le volant de direction en 35 le poussant dans le sens voulu. La figure 5 représente la remise en position achevée du volant de direction, la bille 52 s1 étendant depuis 1*ouverture 53 du prolongement 30 dans 13ouverture 54£ de l'enveloppe qui est alignée sur l'ouverture 53 du prolongement 30. Du fait que BA0 ORIGINAL 69 10583 9 2005673 l'opérateur a relâché le bouton 56 lorsque la bille 52 se trouve entre l'ouverture 54b et l'ouverture 54çla bille a recherché l'ouverture suivante qui était l'ouverture 54ç nous l'ei'fet du ressort 47 agissant sur la came 48(voir figure 5).Lorsqu'on uti-5 lise une bille comme élément de verrouillage ,1e diamètre de la bille est inférieur à celui de l'ouverture 55 Etais il est supérieur à ceux des ouvertures 5^-a - 5^£• Il convient de noter que la rampe 49a de la came fait un angle plus abrupt par rapport à l'axe longitudinal que la rampe 49-10 Ceci permet de former un alvéole sur une longueur moindre en utilisant une rampe de longueur totale plus faible. A la position de verrouillage,il peut se produire une condition de surcharge et un choc exercé contre le volant de direction serait transmis axialement par l'intermédiaire du prolongement 15 30 de la colonne à l'élément de verrouillage ou bille 52.11 en résulterait une force de réaction au point se trouvant entre le prolongement 30 et 1'enveloppe 32 en permettant à la bille 52 de tomber de l'ouverture de l'enveloppe 32,en permettant au prolongement de s'affaisser à l'intérieur de 1'enveloppe.Lorsque l'in-20 clinaison de là rampe 49 se rapproche de l'axe longitudinal du dispositif,les positions de verrouillage deviennent plus sûres. Bien entendu, l'inverse est vrai..De cette manière,on peut agir sur l'effet d'une surcharge donnée sur le dispositif. Il convient de noter qu'il se produit un effet de cisaille-25 ment sur la bille 52 dans le cas d'une surcharge,entre l'enveloppe 32 et le prolongement 30.On pourrait choisir ^our l'élément de verrouillage une matière qui se cisaillerait pour une force prédéterminée et absorberait une partie du choc pour constituer un facteur de sécurité supplémentaire.En variante,on pourrait 30 choisir la matière ou les configurations de l'enveloppe pour lui permettre d'absorber l'énergie par déformation du métal au moment de la surcharge. Il convient également de noter que la came 48 et le ressort 47 pourraient être inversés,le ressort étant emprisonné sur l'au-35 tre côté de la came 48 et la rampe de la came étant tournée en sens opposé.Dans cette position de dégagement,lTopérateur aurait simplement à tirer au lieu de pousser la barre 40 pour mettre sélectivement en position le volant de direction. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et 40 représentée qu'à titre explicatif,mais nullement limitatif,et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. . _m - ~ BAD OIIIMNL 69 10583 1D 2005673 REVENDICATIONS 1. Colonne de direction extensible destinée à relier un volant de direction et un ensemble de commande de direction, caractérisée en ce qu'elle comprend une enveloppe tubulaire à une extrémité de laquelle est fixé un mécanisme d'accouplement et 5 une ouverture à son autre extrémité, le mécanisme d'accouplement étant destiné à être relié à un ensemble de commande de direction de façon à le. faire tourner, l'enveloppe comportant une série d'ouvertures transversales espacées axialement le long de celle-ci, un prolongement de colonne tubulaire monté de manière 10 à coulisser dans cette enveloppe pour coulisser axialement à l'intérieur de celle-ci, l'une de ses extrémités s'étendant à l'extérieur de 1*ouverture de l'enveloppe et étant destinée à être reliée à un volant de direction à son extrémité en saillie, ce prolongement de colonne étant relié- d*une manière fonction-15 nelle à l'enveloppe et transmettant son mouvement de rotation à l'enveloppe, ce prolongement présentant une ouverture transversale disposée dans l'alignement d'une ouverture transversale prédéterminée de l'enveloppe, une came montée de manière à coulisser à 1*.intérieur du prolongement de la colonne, cette came compor-20 tant un alvéole de réception d'un élément de verrouillage et une rampe de came s'étendant depuis cet alvéole et d'une manière continue par rapport à celui-ci, un élément de verrouillage monté de manière à se déplacer dans l'alvéole destiné à le recevoir formé sur la came, cet élément de verrouillage étant destiné à 25 être disposé alternativement en position ouverte permettant un déplacement axial entre l'enveloppe et le prolongement de la colonne et en position de verroxiillage entre ces éléments pour empêcher tout mouvement axial entre elles, un mécanisme de sollicitation de la came relié à celle-ci et poussant la rampe de la 30 came en prise avec l'élément de'verrouillage de façon à pousser cet élément en position de verrouillage avec le prolongement de la colonne et l'enveloppe de sorte que l'élément de verrouillage empêche tout mouvement axial entre le prolongement de la colonne et l'enveloppe tubulaire, lorsque l'ouverture transversale du 35 prolongement de la colonne est alignée sur une ouverture transversale prédéterminée de ^enveloppe, et un moyen de commande relié au mécanisme de sollicitation de la came de telle sorte que BAD ORIGINAL 69 10583 13 2005673 «;*- ! la force du mécanisme de sollicitation de la came puisse être surmontée, en permettant à l'élément de verrouillage de revenir à sa position d'ouverture et permettre par suite la remise en position du prolongement de la colonne à l'intérieur de l'en-5 veloppe0 2. Colonne de direction extensible suivant la revendication 1, caractérisée en ce quelle comprend une broche de guidage disposée à 1*extrémité du prolongement de la colonne qui est opposée à l'extrémité du montagè du volant de direction, cette 10 broche de guidage maintenant le mécanisme de sollicitation de la came et poussant celle-ci vers l'extérieur vers l'extrémité dirigée vers le volant de direction, le moyen de commande comprenant une barre orientée axialement pouvant coulisser dans le prolongement de la colonne et fixée à la came de sorte qu'en 15 poussant la barre vers l'intérieur vers lfextrémité de commande de direction du prolongement de la colonne on surmonte la force de sollicitation du mécanisme de sollicitation, en permettant de rappeler l'élément de verrouillage dans l'alvéole formé sur la came. 20 3o Colonne de direction extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une broche de butée du prolongement de la colonne fixée sur l'enveloppe pour empêcher tout mouvement axial du prolongement de la colonne dans la direction de son extrémité dirigée vers l'ensemble de commande de 25 direction au-delà d'une position prédéterminée et fixant la colonne de direction extensible dans sa position d'assemblage» 4. Colonne de direction extensible suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la broche de butée comprend une clavette de verrouillage, l'enveloppe comprenant une fente reee— 30 vant la clavette de verrouillage, de sorte que le déplacement axial du prolongement de la colonne dans l'enveloppe dans la direction de son extrémité dirigée vers le volant de direction se termine et que le couple soit transmis du prolongement de la colonne à l'enveloppe. 35 5. Colonne de direction extensible suivant la revendica tion 2, caractérisée en ce que le mécanisme de sollicitation comprend un ressort enfermé entre la broche de guidage et la came» BAD ORHMPWt 69 10583 12 2005673 6. Colonne de direction extensible suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'angle de la rampe de la came est à peu près de 5° par rapport à l'axe longitudinal du prolongement de la colonne. 7. Colonne de direction extensible selon la revendication 6, 5 caractérisée en ce que l'angle de la rampe de la came est inférieur à 5°. 8„ Colonne de direction extensible suivant la revendication 6, caractérisée en ce que l*angle de la rampe de la came est supérieur à 5°. 10 9. Colonne de direction extensible suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la rampe de la came forme un angle. 10. Colonne de direction extensible suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l1élément de verrouillage présente une forme sphérique, que l'ouverture transversale du prolongement de la 15 colonne est circulaire et que son diamètre est supérieur au diamètre de la sphère de l'élément de verrouillage, les ouvertures transversales de l'enveloppe étant circulaires et présentant un diamètre inférieur au diamètre de la sphère de l'élément de verrouillage. p- j bad original