Brevet FR2009663A1 — publié le 19700206

La présente invention concerne un dispositif destiné à déceler la variation de la vitesse de rotation de la roue d'un véhicule, qui est soumise à un système de freinage à commande hydraulique et est raccordé à un dispositif de régula-5 tion anti-blocage (destiné à éviter le blocage des freins). On connaît des dispositifs émetteurs de signaux qui comportent une masse mobile pouvant tourner d'un petit angle déterminé. Des contacts électriques sont reliés à ladite masse mobile et coopèrent avec des contre-contacts qui sont disposés 10 dans une partie du dispositif émetteur de signaux entourant la masse mobile. Lors d'une accélération ou d'une décélération de la vitesse de rotation de la roue du véhicule et suivant la disposition mutuelle des contacts électriques, des signaux sont appliqués à un dispositif de régulation anti-blocage qui agit d® 15 manière appropriée sur le système de freinage. On connaît déjà (m nombreuses formes de réalisation de dispositifs émetteurs de signaux de ce genre. L'invention a pour objet la réalisation, d'un dispositif émetteur de signaux qui ne comporte aucun contact 20 électrique susceptible de s'user et par conséquent fonctionne à peu près sans entretien. Selon l'invention, on incorpore dans ledit dispositif une masse mobile se déplaçant librement qui tourne à l'intérieur d'un dispositif amortisseur et dont le mouvement de rotation est amorti à peu près proportionnellement à la 25 vitesse. Une forme de réalisation relativement simple peut être la suivante : la masse mobile comporte des organes d'excitation répartis sur sa circonférence, qui peuvent fonctionner de manière connue à partir d'une variation d'induction ou de capacité. Suivant une caractéristique additionnelle de l'invention, les impul-30 sions émises par lesdits organes d'excitation servent, en fonction de leurs intervalles dans le temps, de mesure pour 1'accélération ou le ralentissement de la rotation de la roue du véhicule. Les impulsions émises par le dispositif émetteur au cours d'une accélération ou d'une décélération peuvent être 35 transmises à l'aide de bagues collectrices à la partie fixe du véhicule. Pour éviter de faire agir de minimes variations de la vitesse de rotation de la roue du véhicule sur le système de régulation, il peut être avantageux de fixer à l'avance un 40 nombre d'impulsions déterminé comme valeur de seuil pour le BAD ORIGINAL 69 17773 2009663 fonctionnement du système de régulation. On peut éliminer les effets des irrégularités du sol sur le système de régulation, qui peuvent provoquer également une variation de la vitesse de rotation de la roue du véhicule, par diverses mesures qui ont 5 déjà été proposées par la Demanderesseq Lors d'cune marche arrièrs du véhicule, il est préférable de mettre le .système de régulation hors d'action, pour éviter des fausses manoeuvres. Le dispositif émetteur de signaux selon i5iavea-10 tion peut être caractérisé comme étant particulièrement sensible et peut être monté, grâce à son faible encombrement, directement sur une roue de véhicule» BAO ORIGINAL 69 17773 2009663 revendications 1. Dispositif destiné à déceler la variation de la vitesse de rotation d'une roue de véhicule, qui est soumise à un système de freinage à commande hydraulique et qui est raccor-5 dée à Tin système de régulation anti-blocage, caractérisé en ce qu'il comprend une masse se déplaçant librement, qui tourne à l'intérieur d'un dispositif amortisseur et dont le mouvement de rotation par rapport à la roue du véhicule est amorti à peu près proportionnellement à ladite vitesse de rotation. 10 2. Dispositif selon la revendication 2, caracté risé en ce que la masse tournante comporte des organes d'excitation constitués en une matière magnétique répartis sur sa circonférence . 3« Dispositif selon les revendications 1 et 2, 15 caractérisé en ce que les impulsions émises par lesdits organes d'excitation servent, en fonction de leur espacement dans le temps, de mesure pour l'accélération ou la décélération de la rotation de la roue du véhicule. 4-. Dispositif selon les revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce que la transmission des impulsions de la partie tournante à la partie fixe du véhicule est réalisée par des bagues collectrices transmettant directement un courant ou agissant par induction. 5. Dispositif selon les revendications 1 à 3| 25 caractérisé en ce qu'un nombre d'impulsions déterminé à l'avance est utilisé comme valeur de seuil pour le fonctionnement du système régulateur.