Brevet FR2005006A1 — publié le 19691205

La présente invention concerne une serrure qui, destinée aux portières de véhicules ou autres portes, est'd'un type connu sous différentes formes d'exécution. Dans leur construction de principe, css serrures se composent le plus souvent 5 d'une poignée et d'un organe qui, fixé dans la porte, est constitué essentiellement par un coffre ou une platine où est monté un verrou et par un élément où peut venir le bloc de calage, disposé sur le montant de porte, associé S'une plaque de fermeture; la poignée fixée sur la tôle extérieure de porte coopère avec un 10 levier qui déclenche le verrou. La poignée peut être conçue pour être manoeuvrée en traction ou poussée, c'est-à-dire être équipée d'une pièce maniée par traction ou poussée. Sa liaison avec le levier déclencheur est toujours réalisée aussi bien pour des forces de compression 15 que de traction, par exemple en articulation sur pivot. Ceci est gênant pour des raisons de sécurité, parce que les déformations de la porte que produisent des accidents, en modifiant l'écart entre serrure et poignée, peuvent exercer des forces tendant à ouvrir la serrure. 20 C'est tout à fait le cas pour les serrures à poignée conçue pour être manoeuvrée par poussée, où le levier déclencheur est mis en oeuvre par des forces de compression. En fait, dans les poignées manoeuvrables en traction, la serrure est aussi en général conformée pour que le déclenchement du levier soit effec-25 tué par des forces de compression, la pièce maniée par traction agissant par l'intermédiaire d'une transmission convenable à levier. Il y a donc en général ouverture, de manière connue, quand l'écart entre serrure et poignée diminue pour des déforma-30 tions ou cabossages de la porte provoqués par des accidents. Il est du reste anormal que le verrouillage par bloc de calage soit rarement satisfaisant et se débloque lors d'accidents. La présente invention a notamment pour but d'éliminer ces inconvénients. 35 Selon l'invention, dans une serrure du type précité, la pièee maniée par traction revient s'appliquer en arrière, par un bras muni d'un nez de manoeuvre, contre le levier déclencheur qui, conçu pour être manoeuvré en traction, n'en est solidaire que par des forces de traction. Le levier peut présenter un talon 40 qui coopère avec le nez de manoeuvre. 69 07507 s 2005006 Par solidarité en traction, on veut dire que seules des forces de traction sont transmises à la jonction du bras de manoeuvre et clu levier déclencheur, à 1 ' exclusion des forces de compression. La serrure est agencée en conformité. On obtient 5 ainsi pour avantage que, quand se produisent des déformations de la porte par exemple dues à des accidents, qui réduisent l'écart entre serrure et poignée, ces déformations étant les plus fréquentes lors d'accidents, la serrure ne s'ouvre plus, parce que le bras de manoeuvre libère le levier déclencheur. 10 Pour manoeuvrer en traction le levier, on peut alors concevoir très simplement des serrures du genre décrit en utilisant pour verrou un organe pivotant. Qn a alors en même temps la possibilité d'améliorer le verrouillage du bloc de calage. Â cet égard, et en combinaison avec les particulari-15 tés décrites, dans un mode de réalisation préféré, la plaque de fermeture comporte une plaquette de fixation pourvue d'un bloc de calage en T associé à son c8té situé vers la serrure et s'engageant à l'intérieur de ladite serrure par.une fente de. son coffre. - : 20 Une aile longitudinale du bloc présente un'-lpipefil denté qui coopère, par un cran antérieur et un eran priîitipal, avec un secteur denté qui appartient au verrou pivotant. Une autre aile longitudinale du bloc présente une partie à profil de centrage qui pénètre, suivant qu'il y a aise en #>euvre du 25 cran antérieur ou du eran principal, respectivement avec faible jeu ou application ferme, dans un corps élastique de guidage disposé dans le coffre parallèlement à sa fente. Il est approprié que le verrou pivotant coopère avec un cliquet d'arrêt sur lequel s'applique le levier déclencheur. 30 La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples, fera bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une élévation Intérieure, vue du câté de la portière, d'un premier mode de réalisation de sa serrure. 35 La figure 2 est la coupe II-II de la figure 1. La figure 3 est la coupe III-l-r« de la figure 1. La figure 4 est une élévation de la serrure, en prise sur le cran antérieur, avec arrachement partiel de quelques pièces pour plus de clarté. 40 La figure 5 est une élévation correspondante, avec 69 5 10 15 20 25 30 35 40 07507 2005006 prise sur le cran principal. La figure 6- représente une coupe correspondant à la figure 2 d'une variante d'exécution. Les figures 7 et 8 sont des vues de cette variante, avec respectivement mise en oeuvre sur le cran antérieur et le . cran principal. La construction de principe du dispositif de fermeture de la portière, qui se compose d'une plaque 1 de fermeture et de la serrure 2 proprement dite, ressort des figures 2 et 3. Une platine 3 en tôle, qui porte la serrure 2, est fixée par des vis non représentées à la face frontale 5 de la portière 7 du véhicule qui se trouve vers le montant 4, ainsi qu'à sa paroi longitudinale 6 située à l'intérieur dudit véhicule. Une poignée pivotante 9 est disposée sur la tôle extérieure opposée 8 de la portière. Cette poignée coopère avec un levier 45 qui déclenche, un verrou 23 et son pivot 10 se trouve en avant dans le sens de marche du véhicule. A son extrémité arrière, elle offre du côté intérieur un bras 11 muni d'un nez de manoeuvre lia qui, venant derrière le levier déclencheur 45, 45a conçu pour une manoeuvre en traction, n'en est solidaire que pour des forces de traction et sert eomme il va être décrit plus amplement par la suite à déclencher la serrure. La plaque 1 est attachée par l'intermédiaire d'une plaquette de fixation 13 à la paroi frontale 12 du montant 4 qui est opposée à la paroi frontale 5 de la portière 7. Un bloc de calage 14 dont la section est en forme de T est disposé sur le côté de la plaquette 13 situé vers la serrure. L'âme 15 du bloc repose quand la portière est fermée dans une fente 16 prévue en angle dans la platine 3. La plaque de fermeture,composée de la plaquette de fixation et du bloc de calage, est faite d'une seule pièce. Il est prévu sur l'aile longitudinale haute du bloc 14 une partie à profil de centrage 17, sensiblement semi-cylindrique dans le présent exemple. Cette partie 17 passe en translation, quand la porte se ferme, dans une glissière 19, recouverte d'une couche de glissement 18 en métal ou matière plastique, d'un corps élastique de guidage 20. La glissière 19 associée au revêtement 18 a également une section semi-cylindrique, dont le diamètre est toutefois un peu plus grand que celui de la partie 17. Le corps élastique 20, avec sa glissière 19, est parallèle 69 07507 4 2005006 à la fente 16 de la platine 3, en étant entouré par la partie supérieure d'un coffre 21 attaché à ladite platine. L'extrémité d'un pivot 22 repose dans la partie inférieure du coffre 21 qui s'avance vers le grand côté de la 5 platine 3j l'autre extrémité du pivot 22 répose dans la face opposée de la platine. Un verrou pivotant 23 est monté pour tourner sur ce pivot 22. Comme il ressort de la figure 2, ce verrou 23 peut venir coopérer grâce à des dentures avec l'aile longitudinale basse 24 du bloc 14. 10 Ainsi qu'on le voit sur la figure 1, il est prévu sur le verrou pivotant 23 deux surfaces de blocage 25 et 26 qui coopèrent comme il va être décrit par la suite avec l'un des bras 27 d'un cliquet d'arrêt 28. Ce dernier est monté pour pouvoir pivoter sur un bonhomme 29 lui-même disposé sur la 15 platine 3, à l'encontre d'un ressort 31 qui prend appui sur un taquet 30. L'un des bras 33 d'un levier coudé 34 (figure 2) s'applique sur l'extrémité libre d'un deuxième bras 32 du cliquet 28; le levier 34 pivote avec vin levier de commande 35 à deux bras sur un pivot 36 solidaire de la platine 3. 20 Une tige de manoeuvre 37, appartenant à un ensemble usuel de verrouillage intérieur, coopère avec le levier 35 à deux bras, tandis que l'autre extrémité du levier est reliée par une tige 38 à un bout d'un levier pivotant 40 qui oscille sur un pivot 39 reposant lui-même sur la platine 3. On prévoit sur 25 l'autre bout, en décrochement, du levier 40 un talon plié 41 sur lequel peut venir s'appliquer l'élément coupleur 42 d'une boîte cylindrique de fermeture 43 logée dans la portière, si l'on manoeuvre convenablement un clé 44 après l'y avoir introduite. Au-dessus de la boîte 43, la poignée 9 déjà mentionnée 30 est installée de façon connue avec le bras de manoeuvre 11 qui s'en dégage à l'intérieur de la portière. Ce bras s'applique contre un retour d'équerre 45a du levier 45, qui coopère par tua appendice 46 avec une avancée 47 du cliquet 28 et qui est articulé au levier 40 pour tourner sur un pivot 48. Le levier 35 déclencheur 45 s'appuie sur sa face interne contre un taquet 49. Le fonctionnement en fermeture de la serrure, ainsi que la configuration des crans antérieur et principal de la denture intermédiaire entre verrou 23 et bloc de calage 14, sont explicités en regard des figures 4 et 5. On prévoit sur l'aile 40 longitudinale basse 24 du bloc 14 un cran principal 50 et un 69 07507 5 2005006 cran antérieur 51, une dent principale 52 et une dent antérieure 52a étant disposées de manière correspondante sur le verrou 23. Dans la position de la serrure que montre la figure 4, c'est le cran antérieur qui agit, c'est-à-dire que la plaque 5 1 et la serrure 2 se sont déplacées l'une sur l'autre assez loin pour que la dent 52a se trouve engagée dans le eran 51. Le verrou pivotant 23 s'appuie alors par sa surface de blocage 26 sur le bras 27 du cliquet 28. Dans la position avant qui vient d'être décrite 10 pour la serrur#,il existe un faible jeu entre la surface de glissement de la partie de centrage 17 du bloc 14 et la glissière 19 du corps élastique 20 ou du revêtement métallique ou plastique l8j on parvient ainsi à immobiliser déjà dans une large mesure la portière et le déblocage fortuit du verrou 23 est 15 rendu impossible. Dès que la plaque 1 et la serrure 2 prennent la position qui, indiquée figure 5, correspond à la fermeture de la portière, on est parvenu à immobiliser celle-ci définitivement. Ceci s'obtient par léger déplacement vers le bas du cran 20 principal 50 par rapport au cran antérieur 51, la configuration des' deux dents du verrou 23 restant la même; ainsi, quand la dent principale 52 s'engage dans le cran principal 50, le bloc ■ 14 est repoussé vers le haut, si bien qu'il vient s'appliquer fermement par sa partie de centrage 17 contre le corps élastique 25 20. Dans cette position d'immobilisation, le verrou 23 s'appuie par sa deuxième surface de blocage 25 contre le bras 27 du cliquet 28. Si, dans la position déjà décrite de fixation de la serrure dans le cran principal, le levier pivotant 40 est dépla-30 ' cé de l'intérieur par la tige de verrouillage 37 ou de l'extérieur par la boîte 43 où l'élément coupleur 42 qui lui est rattaché, pour venir dans la position inactive indiquée en traits mixtes, lé levier déclencheur 45 se dégage aussi avec son appendice 46 de l'avancée 47 du cliquet28. Ce dernier ne 35 peut donc pas être déverrouillé et la serrure ne peut ainsi être ouverte. Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 6 à 8, on a employé pour les pièces qui ont déjà été précisées dans 1'exemple des figures 1 à 5 les mêmes nombres de lj.0 référence. 69 07507 6 2005006 Ls bloc de calage 14 prévu sur la plaque 1 possède à l'extrémité avant de sa parti® de centrage 17, par rapport au sens de fermeture, un© rampe de serrage 53 qui peut coopérer avec une surface correspondante de serrage 54 appartenant au 5 corps élastique 20. Celui-ci, conformé en cale coulissante, est en appui élastique grâce à un ressort 55 appliqué contre le coffre 21. Dans la position de prise sur cran antérieur qu'indique la figure 7* il existe encore un faible jeu entre la surface 10 de glissement supérieure de la partie 17 et la glissière 19 du bloc de calage, alors que, dans la position de cran principal que représente la figure 8, les deux surfaces de serrage 53 et 54 sont pressées fermement l'une contre l'autre, en garantissant -donc que la portière est parfaitement bloquée. Lors du mouvement 15 qui la mène dans la position de prise sur cran principal, la cale 20 s'est légèrement déplacée à l'encontre du ressort d'appui 55. Une tige 56 qui conduit à la poignée 9 s'applique directement à l'extrémité basse du cliquet 28, qui est ici un peu modifié. 69 07507 7 2005006 - REVENDICATIONS - 1.- Serrure pour portière de véhicule ou autres portes analogues, constituée par un organe de serrure proprement dit fixé dans la porte, et par une poignée dotée d'une pièce maniée 5 par traction, la serrure se composant d'une platine où est monté un verrou et d'un élément qui reçoit un bloc de calage appartenant à une plaque située sur le montant de portière associé, la poignée coopérant avec un levier qui déclenche le verrou, serrure caractérisée par le fait que la pièce maniée par traction vient s'appli-10 quer derrière le levier déclencheur (45,45a), conçu pour être manoeuvré en traction, pour en être rendu seulement solidaire quand s'exercent des forces de traction, grâce à un bras (11) muni d'un nez de manoeuvre (lia). 2.- Serrure selon la revendication 1, caractérisée 15 par le fait que le levier déclencheur (45) présente un talon (45a) qui coopère avec le nez de manoeuvre (lia).. 3.- Serrure selon les revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la plaque de fermeture (l) comporte une plaquette de fixation (13) offrant un bloc de calage (14) en T 20 disposé sur son côté situé vers la serrure (2) et s*engageant par une fente (16) du coffre (21) de serrure à l'intérieur de cette dernière, bloc dont une aile longitudinale (24) présente un profil denté (50,51) qui coopère, par un cran antérieur et un cran principal, ave# un secteur denté (52,52a) du verrou, construit en 25 organe pivotant (23) et dont une autre aile longitudinale offre une partie à profil de centrage (17) qui, suivant qu'il y a mise en-oeuvre du cran antérieur (51,52a) ou du cran principal (50,52), pénètre respectivement avec faible jeu ou en application ferme dans un corps de guidage élastique (20) situé dans le coffre (21) 30 parallèlement à sa fente (16). 4.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3» caractérisée par le fait que le verrou pivotant (23) coopère avec un cliquet d'arrêt (28) sur lequel s'applique le levier déclencheur (45,45a). 35 5.- Serrure selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 4, caractérisée par le fait que la partie de centrage (17) offre une section à peu près semi-cylindrique, le corps de guidage (20) présentant pour cette partie de centrage une glissière (19) de forme correspondante, mais de préférence à plus grand 40 diamètre. 69 07507 8 2005006 6.- Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que la plaque de feiftieture(i), coœposée de la plaquette de fixation (13) et du bloc de calage (14), est faite d'une seule pièce.