Brevet FR2003598A1 — publié le 19691107

La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux dispositifs de ré-éducation et de développement musculaire et notamment à ceux dans lesquels le mouvement principal est celui de pédalage. De nombreux dispositifs du genre en question sont proposés dans le commercez ils comprennent généralement un châssis constitué par deux longerons placés c8te à cote, reliés par des entretoises et portant un tube porte-selle orienté obliquement en direction de l'arrière, unpédalier animé d'un mouvement de rotatif et un tube porte-guidon oscillant, Le tube porte-selle est prévu soit fixe, soit articulé et soumis à un mouvement alternatif de pivotement. Ces dispositifs sont généralement réalisés de manière complexe ce qui entraîne un prix de revient élevé qui limite considérablement les possibilités de vente. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un dispositif de ré-éducation et de développement musculaire efficace, simple, robuste et économique. Le dispositif suivant l'invention est principalement remarquable en ce que l'entraînement du pédalier est réalisé à l'aide d'une chaîne cinématique comportant un moteur électrique monophasé à lancer et des moyens de transmission agencés de telle sorte que la vitesse du pédalier soit convenable, tandis qu'un pignon à chaîne calé sur 1 axe dudit pédalier entraine une roue à chaîne portant un maneton sur lequel tourillonne l'une des extrémités d'une bielle de longueur réglable dont l'extrémité opposée coopère avec un axe solidaire du tube porte-guidon de manière à lui communiquer un mouvement d'oscillation approximativement sinusoïdal et d'amplitude réglable. Suivant une forme de réalisation préférée de la disposition qui précède, la poulie calée sur l'arbre du moteur est du type à diamètre variable, de manière à permettre la variation de la vitesse d'entraînement du pédalier et du tube porte-guidon. Oelleci s'effectue à l'aide d'un levier prévu de fagon à faire varier l'entr'axe de la poulie à diamètre variable du moteur et de la poulie réceptrice. Conformément à l'invention, la variation de la cadence et des amplitudes des oscillations du guidon est réalisée en faisant varier d'une part la position du maneton inférieur entraînant la bielle de commande sur la roue à chaîne du mécanisme d ' entraîne- ment et d'autre part en disposant l'autre extrémité de la bielle d'entraînement dans des trous ménagés le long du tube de guidon. Suivant une forme d'exécution préférée, la bielle de commande des oscillations du guidon est réalisée en deux pièces de manière à ce qu'en faisant varier sa longueur totale on change la position relative du guidon par rapport à la selle. Le dispositif suivant l'invention est encore remarquable en ce que le tube porte-selle reçoit à son extrémité supérieure une noix élastique fendue comportant un logement dans lequel on dispose un écrou qui coopère avec une vis dont l'extrémité prend appui sur la tige de selle pour expander la noix et rendre ainsi cette tige solidaire du tube porte-selle. Le dispositif suivant l'invention est enfin remarquable en ce que le support disposé à l'extrémité du tube porte-guidon est réalisé sous la forme de deux demi-coquilles disposées autour du guidon, l'une de celles-ci comportant un pion qui s'engage dans une perforation correspondante du tube tandis qu'en serrant l'écrou d'un boulon passant à travers la partie supérieure des deux demicoquilles, on fait pivoter celles-ci autour du guidon de façon à ce que leur partie inférieure exerce une pression importante sur le tube porte-guidon et solidarise celui-ci avec le guidon proprement dit. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Figo 1 montre un dispositif suivant l'invention en vue par côté. Fig. 2 en est une vue par derrière. Fig. 3 est une coupe partielle à plus grande échelle montrant le système d'immobilisation de la tige de selle. Fig. 4 est une coupe transversale suivant IV-IV (fig. 3). Fig0 5 est une coupe transversale du mécanisme de fixation du guidon, Fig. 6 en est une coupe suivant VI - Vl (fig. 5). Fig. 7 est une coupe suivant VII - VII (fig0 1). Fig. 8 montre schématiquement la chaîne cinématique du dispositif, Fig. 1 montre une forme d'exécution d'un dispositif suivant l'invention dont le chassis est réalisé au moyen de deux longerons 1 et 1' semblables, disposés côte à côte et convenablement entretoisés comme expliqué plus loin. Chaque longeron 1 présente en élévation latérale un profil de forme à peu près trapézoidale dont la partie supérieure est orientée obliquement par rapport au sol. Les pieds la, 1'a des longerons (fig. 2) sont cambrés vers l'extérieur par rapport au plan longitudinal de symétrie du châssis de manière à donner plus d'assise au dispositif tandis que leurs extrémités en contact avec le sol reçoivent un patin 2. Les deux longerons 1, 1' sont rendus solidaires au moyen d' une série d'entretoises. Entre ces longerons est tout d'abord disposé un tube de selle 3 dont l'extrémité inférieure 3a est reliée par un profilé 4 à l'une 5 des entretoises du châssis. Une autre entretoise 6 de ce dernier traverse le tube de selle 3 afin de l'immobiliser. L'extrémité inférieure du tube porte-guidon 7 est articulée sur une autre entretoise 8, tandis que sur un axe 7a qui est engagé dans l'un des alésages 7b pratiqués sur le tube 7 est montée à rotation l'une des extrémités de la demi-bielle 9a dont l'extré- mité opposée est fizée sur l'autre demi-bielle 9b au moyen de boulons 9c engagés dans des perforations 9d de la demi-bielle 9b. Celle-ci coopère avec un organe tournant du mécanisme de commande comme cela sera expliqué plus loin. On comprend qu'en disposant l'axe 7a dans l'un ou l'autre des alésages 7b on fait varier l'amplitude du mouvement du tube porte-guidon 7. Dans l'extrémité libre du tube 3 (fig. 3) est engagée une noix 10 dont l'alésage 10a reçoit la tige Il portant la selle 12. Comme montré en fig. 4 la noix 10 comporte une fente radiale 10b en vis-à-vis d'une rainure longitudinale qui lui procure une certaine souplesse, une perforation radiale 10d et un logement 10e. Celui-ci, disposé sur le même axe que la perforation 10d, a une forme hexagonale et il débouche sur l'alésage 10a tandis qu'il se prolonge vers l'extérieur par un trou 10f. Préalablement à la mise en place de la noix 10 on dispose un écrou hexagonal 13 dans le logement 10e en le faisant passer à travers la perforation 10d dont le diamètre est plus grand que la dimension sur angles dudit écrou 13. La noix une fois en place à l'extrémité du tube de selle 3, on passe une vis 14 à tête hexagonale à travers un trou 3b du tube 3 en face duquel on a soin de disposer le trou 10f de la noix 10 et on visse cette vis 14 dans l'écrou 13. On comprend que celle ci prenant appui sur un méplat 11a de la tige de selle 11, l'ef fort est transmis par l'écrou 13 à la noix 10 qui s'expande et immobilise ainsi la tige Il par rapport au tube 3. Un support A (figo 5 et 6) est disposé à l'extrémité libre du tube 7 pour recevoir un guidon 16. Ce support, réalisé en deux demi-coquilles symétriques 15, comprend une partie cylindrique Isa prolongée par un tronc de cone 15bo L'une des demi-coquilles présente au droit de sa partie cylindrique 15a un pion 17 orienté radialement et qui dépasse au-delà de sa périphérie. Une vis 18 se vissant dans un écrou 19 disposé dans un logement 20 à six pans l'immobilisant en rotation, tend à brider les deux demi-coquilles 15 sur le guidon 16. Lors du blocage les deux parties cylindriques 15a prennent appui sur le tube guidon 16 et s'appliquent à l'intérieur du tube 7. La face interne 15c de chacune des deux demi-coquilles 15 est coupée en sifflet suivant le plan 21 au droit de leur partie cylindrique 15a. En desserrant la vis 18 on resserre les parties cylindriques 15a de façon à ce qu'on puisse introduire dans le tube 7 l'ensemble composé des -deux demi-coquilles 15 et du guidon 16, le pion 17 étant disposé à l'intérieur du tube 7. Un moteur électrique 24 du type monophasé à lancer et de faible puissance est monté sur un support 25 pouvant pivoter autour d'une entretoise 26 disposée entre les deux longerons 1 et 1'. Sur l'arbre de ce moteur est calée une poulie à diamètre variable 27 conforme à la demande de brevet français déposée le 28 Février 1969 au nom du présent demandeur pour : "Perfectionnements aux poulies de transmission à diamètre variable" et qu'il est donc inutile de décrire dans les présentes. Comme montré en fig. 1 et 7 un support 28 est disposé entre le longeron 1 (celui de droite en regardant par l'avant) et le profilé 4 sur lequel il est bloqué par des vis 29. Un axe 30 est immobilisé au milieu de la longueur de ce support au moyen d'un écrou 31. Cet axe porte à rotation une poulie 32 solidaire d'un pignon à chaîne 33.Entre les poulies 32 et 27 est disposée une courroie trapézoldale 34. Un axe 35 (fig. 8) est monté à rotation dans un palier non représenté ménagé dans la partie inférieure du tube 3. Cet axe porte à chacune de ses deux extrémités une manivelle 36 solidaire d'une pédale 37 munie d'un cale-pied non représenté. L'axe 35 porte encore en vis-à-vis du pignon à chaîne 33 une roue à chaîne 38 reliée au pignon précité par une chaîne 39. Sur l'axe 35s mais à l'opposé de la roue 38, est également calé un pignon à chaîne 40. Un autre support 41 (fig. 1- et 7) est bloqué entre le longeron 1' (celui de gauche en regardant par l'avant) et le profilé 4 à l'aide de vis 42. En son centre ce support porte un axe 43 sur lequel est montée à rotation une roue à chaîne 44 qui présente plusieurs perforations 45 situées à des distances différentes de l'axe 43. Comme le montre fig. 8 une chaîne 46 réunit le pignon 40 et la roue 44.Dans une des perforations 45 de la roue 44 on dispose un maneton 47 sur lequel est montée l'autre extrémité de la bielle 9b sus-mentionnéeo Le fonctionnement du dispositif découle des explications qui précèdent : Lorsque le moteur 24 est mis sous tension et lancé il entraine la poulie 27, qui par l'intermédiaire de la courroie 34, entrai ne à son tour la poulie 32 et le pignon 33 (fig. 6). Celui-ci au moyen de la chaîne 39 entraîne la roue 38 qui elle-meme communique un mouvement de rotation d'une part à la manivelle 36 et d'autre part au pignon 40, ce dernier faisant tourner la roue 44 par l'intermédiaire de la chaîne 46. Le maneton excentré 47 monté dans une des perforations 45 de la roue 44 communique un mouvement alternatif à l'extrémité inférieure de la demi-bielle 9b.Celle-ci étant solidaire de la demi-bielle 9a qui pivote autour de l'axe 7a du tube 7, ce dernier est donc animé d'un mouvement oscillant au tnur de l'entretoise 8 dans le sens des flèches FI et F2 (fig. 1)o Pour changer le diamètre de la poulie 27 il faut faire varier la distance qui sépare son axe de celui de la poulie 32. Pour ce faire le support 25 est associé à l'une des extrémités d'une biellette 48 dont l'extrémité opposée est montée à rotation sur l'extrémité d'un levier 49 qui peut osciller autour de l'entretoise 6. On comprend qu'en agissant sur le levier 49 on fait varier l'entr'axe des poulies 27 et 32, donc la vitesse des mouvements du dispositif. La vitesse de sortie du moteur est communiquée à l'axe du pédalier dans le rapport des deux harnais 27-32, 33-38 ; quant à la vitesse d'oscillation du tube porte-guidon 7 elle est proportionnelle au rapport de diamètre entre le pignon 40 et la roue 44. Grâce au mouvement sinusoidal engendré par le système bielle et manivelle, le mouvement est très amorti et son amplitude est réglable soit en choisissant l'une des perforations 45 pour le maneton, soit en utilisant l'un des alésages 7b pour l'extrémité supérieure de la demi-bielle 9a. En pratique, pour utiliser le dispositif on procède de la manière suivante L'utilisateur étant assis sur la selle 12, il agit sur l'interrupteur 50 pour mettre le moteur à lancer 24 sous tension, puis les mains appuyées sur le guidon 16, il commence à pédaler de facon à entraîner en rotation ce moteur qui "s'accroche" à sa vitesse de synchronisme entrainant alors l'ensemble du mécanisme. L'utilisation d'un moteur de ce type est particulièrement intéressante dans le cas où l'utilisateur fatigué ne pourrait plus suivre la cadence de mouvement imposée par le moteur0 La résistance qu'il opposerait alors suffirait à cal-er le moteur et il ne lui resterait plus pour mettre celui-ci hors circuit qu'à agir sur l'interrupteur 50. Les dispositifs du genre en question ne sont généralement employés que pour provoquer le mouvement de rotation des jambes et le mouvement alternatif du tronc et des bras, Un des avantages du présent dispositif consiste à permettre à l'utilisataur de dévelqe per sa musculature en pédalant sans faire intervenir le moteur. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu!à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICÂTIONS 1 - Dispositif de ré-éducation et de développement musculaire du genre comportant un châssis constitué par deux longerons placés c8te à côte reliés par des entretoises et portant un tube porte-selle orienté obliquement en direction de l'arrière, un pédalier animé d'un mouvement de rotation et un tube porteguidon qui oscille autour d'une entretoise du châssis, caractérisé en ce que l'entraînement du pédalier est réalisé à l'aide d'une change cinématique comportant un moteur électrique monophasé à lancer et des moyens de transmission agencés de telle sorte que la vitesse du pédalier soit convenable, tandis qu'un pignon à chaîne calé sur 1' axe dudit pédalier entraîne une roue à chaîne portant un maneton excentré sur lequel tourillonne l'une des extrémités d'une bielle de longueur réglable dont l'extrémité opposée coopère avec un axe solidaire du tube porte-guidon de manière à lui communiquer un mouvement d'oscillation approximativement sinus oldal 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que.la poulie calée sur l'arbre du moteur à lancer est du type à diamètre variable de manière à permettre la variation de la vitesse d'entraînement du pédalier et du tube porte-guidon à l'aide d'un levier prévu de manière à faire pivoter le support du moteur autour d'une des entretoises du châssis. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la variation de la cadence et de l'amplitude des oscillations du: guidon est réalisée en faisant varier d'une part la position du maneton inférieur entraînant la bielle de commande sur la roue à chaîne du mécanisme d'entraînement et d'autre part en disposant l'autre extrémité de la bielle d'entraînement dans des trous ménagés le long du tube de guidon. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la bielle de commande des oscillations du guidon est réalisée en deux pièces de manière à ce qu'en faisant varier sa longueur totale, on change la position relative du guidon par rapport à la selle. 5 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tube porte-selle reçoit à son extrémité supérieure une noix élastique fendue comportant un logement dans lequel on dispose un écrou qui coopère avec une vis dont l'extrémité prend ap pui sur la tige de selle pour expander la noix et rendre ainsi cette tige solidaire du tube porte-selle. 6 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support disposé à l'extrémité du tube porte-guidon est réalisé sous la forme de deux demi-coquilles disposées autour du guidon, l'une de celles-ci comportant un pion qui s'engage dans une perforation correspondante du tube tandis qu'en serrant l'écrou d'un boulon passant à travers la partie supérieure desdites demi-coquilles on fait pivoter celles-ci autour du guidon de fa çon à ce que leur partie inférieure exerce une pression importante sur le tube porte-guidon et solidarise celui-ci avec le guidon proprement dit.