Brevet FR2011791A1 — publié le 19700306

i. 2011791 La présente invention concerne un dispositif pour recevoir un brancard, notamment pour une ambulance, comportant un châssis s'appuyant sur le plancher du véhicule et destiné à porter au moins un brancard, le châssis étant formé essentiellement de deux 5 bras reliés d'un coté à une poutre horizontale . Des dispositifs connus du type précité sont agencés de manière que les poutres et les deux bras soient portés par deux colonnes d'appui placées à peu près à leurs extrémités et fixées sur le plancher du véhicule . Indépendamment de l'augmentation de charge 10 du véhicule produite par les deux colonnes et de l'accroissement sensible du prix de l'ensemble de l'installation, cette disposition présente l'inconvénient que des oscillations du véhicule sous forme de courtes impulsions sont transmises aux brancards placés sur les bras, de sorte qu'ils exécutent des mouvements de balancement . 15 Du fait que les brancards supportent des personnes accidentées et malades, ces chocs ont une influence très perturbatrice sur leur comportement et en outre ils peuvent leur donner l'impression que le brancard va glisser hors des bras-supports . L'invention a pour but de réaliser un dispositif servant, à 20 recevoir un brancard dans des ambulances et avec lequel les oscillations du véhicule ne sont pas transmises au brancard> de la manière défavorable précitée^ par le support . Ce problème est résolu selon l'invention en ce que le ou les châssis sont pôrtés seulement par une colonne d'appui placée 25 à peu près au centre de la poutre horizontale On obtient ainsi que les longueurs d'onde des oscillations exécutées par le véhicule augmentent pendant leur propagation en direction des brancards suffisamment pour ne plus être sensibles à proximité de ce dernier. Le malade placé sur le brancard n'est plus soumis à des chocs 30 courts exercés sur ce dernier mais au contraire il a au maximum l'impression que le brancard est légèrement incliné vers la tête ou les pieds . Les secousses de transport sur un terrain inégal sont également réduites dans des proportions importantes grâce à l'invention . En plus des avantages précités, le dispositif, qui 35 ne comporte qu'une seule colonne-portante pour les brancards, permet d'obtenir une économie de place et de poids qui est appropriée pour l'installation de tels supports de brancards dans de petits véhicules non adaptés jusqu'à maintenant pour le transport de malades et comportant des moteurs relativement faibles. 69 20482 2. 2011791 Cette caractéristique peut être utilisée en cas d'urgence pour des actions de sauvetage . En outre, l'utilisation d'une seule colonne-portante se traduit par une réduction du prix de l'ensemble de l'installation . 5 Suivant un mode de réalisation avantageux de 1'invention, la poutre horizontale munie des bras peut être réalisée en deux parties, chaque partie étant montée sur la colonne de façon à pouvoir tourner vers le haut ou vers le bas autour'd'axes horizontaux . En outre, les bras peuvent être montés à pivotement sur 10 les parties de poutre . Cette structure permet de réduire au maximum l'encombrement du châssis par repliement, de sorte qu'on dispose dans le véhicule de plus de place pour loger des sièges et que le véhicule peut être utilisé dans un autre but que celui du transport de malades couchés . Lg&anipulation du châssis 15 repliable est très simple car chaque partie de poutre peut comporter une fente longitudinale coopérant avec des tétons fixés sur des ferrures de la colonne-portante et servant d'organes de verrouillage et de déverrouillage . Il suffit de tirer axialement la partie de poutre correspondante pour assurer le déverrouillage 20 et pour pouvoir appliquer la partie de poutre sur la colonne-portante . Peur réduire encore les transmissions de chocs au brancard, chaque partie de poutre peut être montée élastiquement sur la colonne-portante . Du fait que le système élastique est relié par 25 l'intermédiaire d'un levier à l'extrémité correspondante du brancard, il est possible d'utiliser des ressorts puissants qui ont des dimensions suffisamment grandes pour absorber correctement les chocs se produisant en cours de marche,.La force des lames de ressorts montées jusqu'à maintenant sur le coté inférieur des 30 brancards en vue d'amortir les chocs ne pouvait pas être choisie à volonté car, du fait que le brancard n'était chargé- que par la personne couchée, les chocs exercés de bas en haut étaient simplement augmentés et n'étaient pas absorbés . Plus les ressorts sont puissants par rapport à la charge relativement faible du 35 brancard, plus les chocs exercés sur ce dernier à partir du bas sont élevés . En transmettant la force élastique par l'intermédiaire d'un •levier, la charge exercée sur le brancard est augmentée.de telle sorte qu'on peut utiliser un système élastique suffisamment puissant pour absorber les chocs exercés. COPVj 69 20482 3. 2011791 En outre, l'une au moins des parties de poutre est avantageusement agencée de façon à pouvoir coulisser télescoplquerrent et on peut alors disposer entre les parties télescopiques des roulements à aiguilles ou similaires . La possibilité de sortie télescopique d'au moins une partie de poutre permet d'obtenir que la force exercée lors d'un freinage ou d'un démarrage du véhicule ou bien sous l'effet de chocs ne transmette aucune secousse au brancard car ce dernier est entraîné par la partie de poutre sortie télescoplquement, ce qui permet d'absorber les oscillations contraires . Pour permettre un léger déplacement du brancard sur les bras, il est prévu aux extrémités des bras des butées pouvant exécuter un mouvement de rotation limité autour de l'axe des bras . Du fait que les butées sont munies d'une surface adhérente, par exemple en caoutchouc ou en un matériau similaire, le brancard est maintenu de façon sûre sur les bras malgré cette mobilité . Pour faciliter l'enlèvement du brancard hors du châssis, les bras horizontaux et/ou la colonne-portante verticale peuvent être rendus inclinables autour d'axes horizontaux . Lorsqu'aussi bien les poutres horizontales que la colonne d'appui verticale sont inclinables, il est possible de riper légèrement le brancard sur les bras hors du véhicule en conservant son orientation horizontale et de l'écarter- ensuite des bras à partir de cette position . Du fait qu'il n'est plus nécessaire d'utiliser des appuis pour le chargement ou le déchargement des brancards dans le véhicule, on peut prévoir deux châssis de brancard l'un en face de l'autre, ce qui permet d'économiser de la place sans dégager un volume intercalaire et par conséquent d'exploiter de façon optimale l'espace disponible . En outre, ceci contribue également à permettre l'utilisation de 'petits véhicules comme ambulances . D'autres caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en perspective d'un châssis pour brancards comportant des poutres horizontales rigides ; la Fig. S représente le châssis de la Fig. 1, les bras étant rabattus et le banc étant mis en place; la Fig. 3 représente un châssis pour brancard similaire à celui des Fig. 1 et 2, mais comportant des parties de poutre pouvant tourner l'une par rapport à l'autre ; 69 20482 2011791 à une fente 13 ménagée dans les parties de poutre, ce qui permet de libérer ou de bloquer les extrémités des parties de poutre par rapport à des butées supérieures 14 . Alors que les parties de poutre supérieures peuvent^être tournées vers le bas, les parties 5 de poutre inférieures, dont les références numériques sont affectées du signe "prime", peuvent être rabattues vers le haut . A cet effet, les axes 11 des poutres inférieures sont décalés vers les bras 4 par rapport aux axes 11 des poutres supérieures . Après repliement de l'ensemble du châssis, comme indiqué sur les 10 Fig. 4a et 4b, le banc 5 peut être amené dans sa position normale, comme représenté sur le dessin . Comme le montre la Fig. 5* les extrémités des parties de poutre 3a et yo sont supportées élastiquement, à-savoir à l'aide des amortisseurs hydrauliques 15 logés dans la colonne-portante 1. 15 Les amortisseurs contribuent en outre à la réduction, obtenue par la disposition d'une seule colonne portante 1, des chocs exercés sur le brancard . Le même résultat est obtenu en agençant au moins la partie de poutre 3t> sous forme télescopique . Entre les parties coulissant de façon télescopique, on peut disposer 20 par exemple un roulement à aiguilles 16 de façon à augmenter la mobilité des parties télescopiques l'une par rapport à l'autre, sous l'effet des forces d'inertie, et à compenser le jeu entre ces parties . Pour permettre au brancard placé sur les bras 4 d'être entraîné.- avec la partie de poutre télescopique 3 lorsqu'elle 25 est rentrée ou sortie, les butées 10 sont agencées de manière à pouvoir tourner en 10a d'un angle limité autour de l'axe du bras 4. Les Fig. 6 à 10 représentent d'autres modes de réalisation du châssis pour brancard selon l'invention* . Les bras 4 portent dans cet exemple un rail de guidage 17* le cas échéant déplaçable 30 perpendiculairement aux bras et dans lequel peut glisser par l'intermédiaire de galets 19 un organe d'appui 18 servant à recevoir deux pieds de brancard . Sur la Fig. 6, les poutres sont divisées aussi bien en haut qu'en bas en parties 3a et 3t>, chaque partie de poutre étant sou-35 mise à l'action d'un amortisseur 15 . Comme dans les exemples précités, la colonne portante 1 est reliée rigidement et localement au plancher du véhicule à l'aide d'un dispositif de fixation 2 . Ceci ne concerne pas les modes de réalisation des Fig» 7 à 10 car dans ces Fig. la colonne 1 peut être inclinée autour d'un axe 69 20482 4. 2011791 les Fig. 4a et ^b représentent le châssis replié, le banc étant abaissé vers l'avant et sur lé côté ; la Fig. 5 représente la poutre supérieure d'un châssis de brancard, uns partie de poutre ayant urx agencement télescopique ; 5 les Fis. 6 à 10 représentent différents modes de réalisation d'un châssis pour brancard selon l'invention, dans lesquels- il est prévu sur les bras un rail de guidage avec appuis glissants, tandis que la colonne-portante verticale (0g. J et 8) ou bien la colonne-portante verticale et la poutre horizontale (Bg. 9 et 10) 10 sont inclinables ; les Fig. lia, 11b sont des vues en perspective avec coupe des ressorts de rappel agissant sur la colonne-portante verticale. Le châssis selon 1.' invention, qui sert à recevoir des brancards et nui peut être installé dans un véhicule, non représenté 15 pour simplifier le dessin, se compose essentiellement d'une colonne-oortante 1 verticale qui est reliée à l'aide d'un dispositif de fixation 2 au plancher du véhicule, ainsi que d'une poutre horizontale 3 aux extrémités de laquelle sont fixés des bras 4 . P:ur augmenter la capacité du châssis, il est prévu, dans 20 l'exemple considéré, deux poutres 3 munies de bras 4 correspondants, En outre, la colonne portante 1 porte un banc 5 rabattable qui peut s'appuyer après rabattement vers le bas et à l'aide d'étriers tournants 6 contre le plancher du véhicule . Après rabattement du banc 5> un dossier 5a également fixé sur la colonne portante 1 25 est dégagé (Fig. 2) . Les bras 4 qui servent à recevoir les brancards, non représentés, sont montés de manière à pouvoir tourner autour d'un axe vertical 7 par rapport à la poutre horizontale 3 • Leur fixation dans la position de service est assurée à l'aide d'une broche 8 qui est engagée dans un trou 9 correspondant . J0 Les extrémités des bras 4 sont munies de butées 10, qui, pour maintenir les brancards sur les bras, sont pourvues de revêtements adhérents, par exemple de bandes dejéaout'chouc ou d'éléments similaires . Suivant les exemples des -Fig. 3 à 5, les poutres supérieure 35 e"fc inférieure sont divisées en deux demi-poutres 3a et 3b qui peuvent tourner autour d'axes 11 par rapport à la colonne portante 1 centrale . Les axes 11 sont disposés sur des pattes 12 fixées à la colonne-portante 1 et ils se 'déplacent, après sortie ou rentrée axiale de la partie de poutre correspondante, par rapport c 69 20482 6. 2011791 horizontal 20 par rapport au dispositif de fixation 2 en vue de pouvoir faire glisser vers le bas, dans le plan incliné du rail 17* c'est-à-dire hors du véhicule, un brancard se trouvant sur le rail de guidage 17 après inclinaison de la colonne portante 5 1 . Pour pouvoir introduire ou sortir le brancard du véhicule dans le sens horizontal, la; poutre 3 peut également être inclinée autour d'un axe 21 par rapport à la colonne portante 1 (Fig. 9 et 10) . Les mouvements de rotation de la colonne portante 1 et des poutres 3* qui peuvent être provoqués au moyen d'un câble 10 22, peuvent être coordonnés de manière qu'en fonction du degré d'inclinaison de la colonne portante 1, la poutre 3 et le rail de guidage 17 restent toujours horizontaux (Fig. 10a) . Dans la colonne portante 1 des Fig. lia et 11b, des lames de ressort 23 sont encastrées à une extrémité dans la partie de 15 pied associée au dispositif de fixation 2 et à l'autre extrémité dans la colonne portante en vue d'exercer sur celle-ci une force de rappel qui a tendance à la ramener d'une position inclinée dans la position verticale . COP*J / 3482 2011791 REVENDIC ATIONS Dispositif pour recevoir un brancard, notamment pour une ambulance, comportant un châssis appuyé.sur le plancher du véhicule et destiné à recevoir au moins un brancard, ce châssis étant constitué essentiellement de deux bras reliés d'un coté à une poutre horizontale, caractérisé en ce que le ou les châssis sont portés par une seule colonne (l) placée à peu près au milieu de la poutre horizontale (3) . 2. Dispositif suivant la. revendication 1, caractérisé en ce que la poutre horizontale (3) est réalisée en deux parties et en ce que chaque partie (3a* 3b) est agencée de manière à pouvoir tourner vers le haut ou vers le bas autour d'axes horizontaux par rapport a la colonne portante (l) . j5. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en cc que chaque nartie de poutre (3a, 3b) comporte une fente oblon//;uc (13) qui coopère avec des tétons (il) fixés sur des ferrures de la colonne (l) de façon à servir de dispositif de verrouillage et de déverrouillage . 4. Dispositif suivant les revendications 2 ou 3* caractérisé en ce que chaque partie de poutre (3a, 3b) est montée élastiquement dans la colonne portante . 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'on utilise pour le montage élastique des parties de poutre (3a, 3b) des amortisseurs hydrauliques (15) ou similaires installés dans la colonne portante . 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une partie de poutre (3a,3^) est déplaçable télescopiquement par translat'ion et en ce qu'il est prévu entre les parties déplaçables télescopiquement des roulements à aiguilles ou similaires. /Une 7. Dispositif suivant'des revendications, précédentes, caractérisé en ce que la poutre horizontale (3) et/ou la colonne d'appui verticale (l) sont montées de manière à pouvoir être inclinées autour d'axes de rotation horizontaux (21, 20) . 8. Dispositif suivant la revendication 7* caractérisé en ce que la colonne d'appui inclinable (l) est soumise à'l'action d'une force de rappel, produite par exemple par au moins une lame de ressort (23) ou similaire » 69 20482 8. 2011791 9. Dispositif suivant les revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les mouvements d'oscillation des poutres (j5) et de la colonne d'appui (l) sont coordonnés et peuvent être commandés à l'aide d'un câble (22) . 5 10. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 9* carac térisé en ce qu'il, est prévu sur la poutre horizontale (3) des bras pivotants (4) qui peuvent être fixés dans la position appropriée et en ce que les extrémités des bras sont pourvues de butées (10) pouvant tourner d'un angle limité autour de l'axe des bras et qui 10 sont munies d'un revêtement adhérent, par exemple d'une couche de caoutchouc ou d'un matériau similaire . BAD ORIGINAL