Brevet FR2011469A1 — publié le 19700227

L'invention concerne une voiture automobile de tourisme conçue de façon quten cas de collision, grâce à la déformation plastique de sa partie avant ou de sa partie arrière, la plus grande partie de l'énergie de choc soit absorbée, tandis que l'enceinte réservée aux voyageurs est conçue de façon à avoir la forme la plus stable. Au cours de ces derniers temps, on a proposé de divers cotés des voitures automobiles de tourisme dont les parties porteuses et le revêtement étaient pratiquement entièrement en plastique. L'utilisation du plastique dans la construction de voitures automobiles offre sans aucun doute une série d'importants avantages par rapport aux voitures traditio nelles, tels que par exemple l'économie de poids, la suppression de la corrosion et des possibilités de réparation avantageuses après les petits accidents. Un grand inconvénient des voitures automobiles de tourisme entièrement en plastiques consiste toutefois en ce qu'en cas de collision il n'y a pas de déformation de leurs parties d'extrémité qui puisse absorber l'énergie. Pour éviter cet inconvénient on propose donc une voiture automobile de tourisme dont la partie médiane réservée aux voyageurs est au moins en majeure partie en plastique et offre de façon connue en soi une grande résistance, tandis que les parties avant et arrière se raccordant à la partie médiane sont au moins en majeure partie en métal et offrent de façon en soi connue une plus petite résistance à la déformation que la partie médiane. D'après un mode de réalisation avantageux de l'invention, la partie médiane en plastique peut être renforcée par les insertions métalliques ou une ossature métallique. De plus, il peut être avantageux que les éléments de revêtement de la partie médiane soient en plastique. Dans un autre mode de réalisation de l'invention la partie avant et/ou la partie arrière de la voiture automobile de tourisme proposée peut comporter une pièce d'extrémité connue en plastique pour recevoir des corps d'aclairage etc., le capot et/ou le coffre étant aussi en plastique. Enfin, la voiture de toursme proposée peut comporter avantageusement des tronçons préfabriqués reliés ensemble par des moyens faciles à démonter. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-après en regard du dessin schématique ci-åoint. La partie médiane 1 de la voiture de tourisme représentée est en plastique, tandis que la partie avant 2 et la partie arrière 3 sont en métal et comportent des éléments de revêtement en tôle. La partie avant 2 et la partie arrière 3 sont équipées chacune d'une pièce d'extrémité 4 en plastique destinée au montage des corps d'éclairage etc. Dans la voiture de tourisme proposée suivant l'invention, on utilise donc tous les avantages offerts par l'utilisa- tion des plastiques dans la construction de voitures automobiles sans diminuer la sécurité des Voyageurs en cas d'accident. R EV EN lic A T TON S r 1. Voiture automobile de tourisme, caractérisée en ce que sa partie médiane destinée à recevoir les voyageurs est au moins largement en plastique et offre de façon connue en soi une grande résistance, tandis que la partie avant et la partie arrière se raccordant à la partie médiane sont au moins en majeure partie en métal et offrent de façon connue en soi une plus petite résistance à la déformation que la partie médiane. 2. Voiture automobile de tourisme suivant la revendication 1 caractérisée en ce que la partie médiane est renforcée par des insertions métalliques ou avec ossature métallique. 3. Voiture automobile de tourisme suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de revêtement de la partie médiane sont aussi en plastique. 4. Voiture automobile de tourisme suivant une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que sa partie avant et/ou sa partie arrière sont munies d'une pièce d'extrémité en plastique pour recevoir les corps d'éclairage et autres accessoires. 5. Voiture automobile de tourisme suivant une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le capt et/ou le coffre sont en plastique. 6. Voiture automobile de tourisme suivant une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend des tronçons préfabriqués reliés ensemble de préférence par des moyens faciles à démonter.