Brevet FR2008912A1 — publié le 19700130

L'invention rentre dans le secteurs des machines pour le travail de la terre en agriculture et en sylvicultur : etconoerne en particulier un chariot dont le châssis, supporté par des roues porteuses, comporte une benne de chargement munie d'ulf rodant. L'invention constitue un perfectionnement pour ce genre de chariots qui les rend propres à l'épandage- le la matière granuleuse et/ou pulvérulante. Selon l'invention, ce résultat peut être obtenu par le fait qu'au fond de la benne se raccorde une gouttière d'évacuation, comprenant au moins un organe transporteur, et conduisant la matière vers un organe qui en assure l'épandage. Cette forme de construction, dans laquelle la matière à épandre est conduite à l'organe épandeur par la gouttière d'évacuation, assure l'épandage uniforme de cette matière. D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, avec référence au dessin annexé, qui représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention. Sur ce dessin: La fig. 1 est une vue de profil d'un chariot conforme à l'invention. La fig. 2 est une vue en plan d'une partie du chariot-représen- té sur la fig. 1, la benne étant omise. La fig. 3 est une coupe verticale d'une partie de l'évacuation prévue sur la benne et 1 'organe épandeur. Le châssis du chariot comporte deux longerons 1, reliés entre eux par des traverses. Il est supporté à l'avant par deux roues 2 et, à l'arrière, par deux roues 3. Les roues orientables 2 sont montées sur un essieu avant 4 muni d'un différentiel 5. Les roues 3 sont montées sur un essieu arrière 6 muni d'un différentiel 7. Assez près de l'essieu avant, un moteur 8, disposé perpendiculairement à la direction longitudinale du chariot, est monté près d'une paroi latérale du chariot au-dessous du plancher de chargement. A l'aide d'une boite de vitesse 9, le moteur 8 est accouplé à un différentiel 10. La distance comprise entre l'essieu arrière et l'axe du moteur est approximativement égale au double de la distance comprise entre l'essieu avant et cet axe. Le différentiel 10 est accouplé à l'essieu avant et à l'essieu arrière à 1' aide d'axes intermédiaires 11 et 12. Le différentiel 10 est monté de façon que, vus en plan, les deux axes intermédiaires 10 et 11 se trouvent dans le prolongement l'un de l'autre sur l'axe longi tudinal du chariot.Les trois différentiels 5, 10 et 7 comportent cliacun une serrure de différentiel; ces serrures peuvent être actionnées à l'aide de leviers 13, 14 et 15. Ces leviers sont accouplés entre eux å l'aide d'une tringle d'accouplement 16. Pour assurer l'engagement simultané et le dégagement simultané des serrures de différentiel, le tringle 16 peut être déplacée dans sa direction longitudinale à l'aide d'un levier monté près du siège 17 du conducteur, > l'avant du chariot. te moteur, la boîte de vitesse et le différentiel 10 sont entourés d'un carter 18 dont la paroi latérale comporte des parties 19 èn toile métallique, ce qui permet au moteur 4 d'aspirer de l'air à travers ces parois. La paroi avant du carter 18 fait en même témps office de protection pour les roues avant 2. Sur le plancher de la benne, dont la largeur est approximativement égale å celle du chariot, se déplace le brin supérieur d'un fond roulant 22. Dans le plancher, une trappe permet d'accéder d'en haut au moteur et au mécanisme d'entraînement y accouplé. Pour assurer une bonne fermeture, la trappe est, de préférence, en métal. Le fond roulant 22 peut être entraîné, par l'intermédiaire de l'organe de transmission, par la moteur 8, le brin supérieur du fond roulant se déplaçant vers l'arrière par rapport au sens d'avancement 24. A l'arrière de la bénne est disposée une gouttière d'évacuation 25, de forme allongée, ciui s'étend sur toute la largeur de la benne et qui se raccorde à celle-ci. Dans cette gouttière repose un arbre 26 qui, vu dans la directiond'a- vancement 24, comporte à gauche un transporteur à vis 27 et, à droite, un transporteur' vis 28. tes transporteurs 27 et 28 s'étendent chacun sur une longueur 29 approximativement égale au 1/3 de la largeur de la benne.L'arbre 26 est accouplé par une transmission insérée dans la boîte de vitesse 31, h un arbre 32 du fond roulant. Au milieu, la gouttière 25 comporte, N sa partie inférieure, une évacuation en forme d'entonnoir 33, munie au fond d'une tubulure d'évacuation cylindrique 340 ta tubulure 34 est entourée d'un mécanisme de dosage 35 qui constitue la communication entre la tubulure d'évacuation 34 et l'organe épandeur 36, disposé au-dessous de cette tubulure. Be mécanisme de dosage 35 comporte deux bagues 41 et 42 munies d'une ou de plusieurs- ouvertures qui peuvent être déplacées entré~-elles et être déplacées et fixées par rapport à la tubulure d'évacuation 34O L'organe épandeur 36 est fixé à un axe vertical 37 qui repose dans une boîte à engrenages 38 dont l'arbre d'entrée 39 est accouplé au moteur 8 par un axe intermédiaire 40. En tant que chariot auto-moteur, celui-ci peut hêtre entraîné par le moteur 8. Le chariot convient alors particulièrement bien au transport et à ltépandage de matière granuleuse ou pulvérulente, et en particulier pour épandre dés engrais chimiques. Le chariot est alors déplacé sur le champ, et la matière peut être amenée de la benne dans la gouttière d'évacuation 25 par le fond rou land 22. La matière versée dans la gouttière est conduite vers l'organe épandeur 36, sa travers 11 entonnoir 33.La matière, qui est conduite sur toute la largeur 30 à la gouttière d'évacuation 25, est transportée à l'aide des vis fransporteuses 27 et 28 dans la direction longitudinale de la gouttière 25 vers 11 entonnoir 33. Les spirales des vis transporteuses 27 et 28 sont de pas opposés. L'arbre 26, portant les vis 27 et 28, est entraîné, par l'intermédiaire d'une transmission montée dans la boîte de vitesse 31, à partir de l'axe de prise de force 32. La transmission montée dâns la boite de vitesse 31 permet de choisir le rapport du nombre de tours de l'arbre 32 à celui du nombre de tours de l'arbre 26 de manière que le transport assuré 2ar les vis 27 et 28 concorde avec'la quantité de matière conduite par le fond roulant vers la gouttière 25. L'organe épandeur 36 peut être entraîné à l'aide de la transmission montée dans la boite à engrenages 38 dé façon qu'il tourne à une vitesse appropriée; par exemple environ 400 tours par minute.La quantité de matière amenée par unité de temps à l'organe épandeur 36 peut être rigoureusement réglée à l'aide du mécanisme de dosage 35 en faisant eorncider plus ou moins les ouvertures ménagées dans les bagues 41 et 42. D'éventuelles irrégularités dans l'amenée de matière vers l'entonnoir 33 peuvent entre corrigées dans l'entonnoir~par le fait que celui-ci peut faire office de petit réservoir Par l'entonnoir 33, un afflux constant de matière peut être conduit à l'organe épandeur. Bien que, dans cet exemple de réalisation, le'fond roulant 22 soit entraîné par le moteur, il est également possible de prévoir pour le fond roulant un entraînement par des roues, par exemple les roues 3. La quantité de matière à évacuer par le fond roulant à la gouttière d'évacuation 25 peut ainsi être facilement proportionnelle N la vitesse d'avancement du chariot. lorsqu'on désire déplacer le chariot sans épandre de la matière, l'entraînement du fond roulant peut être débrayé, tout comme l'entraînement de l'organe épandeur 36o Dans la forme de construction de l'invention~, la quantité de matière qui, par unité de temps, traverse les ouvertures d'évacuation ménagées dans les bagues 41 et 42 ne sera pas modifie pr de grandes variations de la quantité de matière dans l'entonnoir d'évacuation 33, car cet entonnoir est assez petit. Cette disposition assure une amenée ré guibre de la matière à l'organe épandeur 36. l'entraînement du fond'roulant peut être tel que l'amenée de matière vers l'entonnoir 33 et l'évacuation N travers les ouvertures ménagées dans les bagues 41 et 42 soient adaptées de façon que devant la tubulure 34 se trouve toujours une quantité pratiquement constante de matière. L'invention nlest nullement limitée aux formes de réalisation ici décrites et/ou représentées, mais en englobe toutes les variantes accessibles à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1. Chariot dont le châssis, supporté par des roues porteuses, comporte une benne de chargement munie d'un fond roulant, caractérisé en ce qu'au fond de la benne se raccorde une gouttière d'évacuation, comprenant au moins un organe transporteur, et 6onduî- sant la matière vers un organe qui en assure l'épandage. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière d'évacuation se raccorde à une extrémité de la benne qui couvre pratiquemenu toute la largeur du chariot et la go ut- titre s'étend sur pratiquement toute la largeur de la benne. ~3.-Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe épandeur se raccorde à un entonnoir prévu au milieu de la gouttière d'évacuation. 4. Chariof selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un organe transporteur est monté dans la gouttière d'évacuation de chaque côté de l'entonnoir. 5. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe transporteur dans la gouttière d'évacuation est constitué par une vis transporteuse. 6. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un mécanisme de dosage est disposé entre l'enton- noir et l'organe épandeur et permet de régler la quantité de ma tière conduite par unité de temps h l'organe épandeur. 7. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement de l'organe transporteur est accouplé au fond roulant de la benne. 5. Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur d'entraînement pouvant entraîner une ou plusieurs roues du chariot, ce moteur étant, en outre, accouplé au dispositif d'entraînement de l'organe épandeux. 90 Chariot selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe épandeur est un organe éjecteur, pouvant tourner autour d'un axe pratiquement vertical et disposé audessous de l'entonnoir de la gouttière d'évacuation.