Brevet FR2003951A1 — publié le 19691114

o9 05598 La présente invention est relative à un appareil de vérification d'un flanc d'engrenages à roues dentées pour un entraxe déterminé, dans lequel les roues dentées à vérifier sont chacune en liaison avec un tambour cylindrique de mesure, et deux réglettes 5 rectilignes roulent sans glisser sur les tambours, l'une de ces réglettes agissant sur un appareil indicateur, les tambours de mesure étant constitués par des tambours de base à diamètre constant indépendants du rapport de transmission des roues dentées à vérifier et les déplacements longitudinaux des deux réglettes étant 10 synchronisés au moyen d'une réglette directrice montée sur un chariot de mesure dont la position angulaire peut être réglée en fonction du rapport de transmission des roues dentées et sur laquelle une pièce est guidée en ligne droite. Un tel appareil de vérification est décrit dans le brevet allemand N° 1 095 528.. 15 Pour la vérification des engrenages coniques, l'appareil connu comprend, pour le changement de direction du mouvement de rotation de l'un des pignons à vérifier, un engrenage conique à rapport de transmission constant. Même si l'engrenage conique consiste en une s 1 on transmis/ à friction, la liaison cinématique de l'appareil entre 20 les deux pignons coniques vérifiés est cependant plus longue et par suite plus délicate que pour la vérification des roues dentées droites. L'allongement de la liaison cinématique dans l'appareil augmente également les possibilités d'erreur de l'appareil. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose que, 25 pour la vérification des engrenages coniques, les axes des deux tambours de base soient disposés perpendiculairement l'un à l'autre. De préférence, les axes des deux tambours coïncident avec les axes des roues dentées. Avec cet agencement, il est avantageux que l'appareil indica-30 teur qui donne l'erreur composée tangentielle soit disposé entre l'une des broches de fixation de roue à vérifier et le tambour de base correspondant et indique l'écart angulaire des deux éléments en rotation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaî-35 tront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple : - la Fig. 1 est une vue en élévation dè l'appareil de vérification selon l'invention; - la Fig. 2 est une vue en projection horizontale qui corres-ko pond à la coupe suivant la ligne II-II de la Fig. 1. c9 05598 2003951 Sur le bâti 1 de l'appareil de vérification d'un flâne de pignons d'engrenages coniques est monté un cliai'iot 2 déplaçable grâce à des guidages 3 et 4. Dans le bâti 1 est montée horizontalement une broche 5 de fixation de pignon à vérifier pour l'un des 5 deux pignons coniques 38 de 11 engrenage à vérifier. Le deuxième pignon conique 39 est monté verticalement dans un chariot 7 par l'intermédiaire d'une broche 6 de fixation de pignon à vérifier, et ce chariot 7, pour le réglage de l'entraxe, peut être déplacé horizontalement sur le bâti 1 au moyen d'un volant 8 et d'une tigs . 10 filetée 9* L'entraxe peut être lu sur une graduation ÎO. Sur le même axe que la broche de fixation 5i un tambour de base 12 est monté de façon à tourner librement sur un prolongement 50 de la broche de fixation 5« Ce prolongement peut tourner librement par rapport à la broche 5» mais peut aussi être couplé à la 15 broche au moyen d'un embrayage 51» Sur le tambour de base 12 est fixé un appareil indicateur 27, dont le palpeur 26 s'engage dans une encoche 25 du prolongement 50. L'appareil indicateur 27 est ainsi disposé entre la broche 5 de fixation de pignon à vérifier et le tambour de base 12 qui lui est combiné. 20 A la broche de fixation 6 est relié un tambour de base 13 par l'intermédiaire d'un embrayage 52; ce tambour a, comme le tambour 12, un diamètre déterminé constant. Les deux tambours de base 12 et 13 sont reliés sans glissement chacun à une réglette à roulement 14 et 15 respectivement; l'absence de glissement est obtenue par 25 serrage électromagnétique. La réglette à roulement 14 reliée au tambour de base 12 est fixée au chariot 2 et se déplace verticalement avec ce dernier. La réglette 15 reliée au tambour de base 13 est guidée sur des billes dans le bâti 1, perpendiculairement à la direction du mouvement du chariot 2, et se déplace hor-"' •"întalement 30 Sur la réglette à roulement 15 est monté à rotation un tétoii 16 qui s'engage dans une rainure longitudinale rectiligne 22 d'une réglette directrice 19 réglable angulairement, et qui glisse dans cette rainure. La réglette directrice 19 est montée dans le chariot 2 au moyen d'un axe 18. La position de la réglette est indi-35 quée sur un cadran 21 au moyen d'une aiguille 20, qui permet de lire l'angle 0( . Une manette 23 permet de déplacer la réglette directrice et de la fixer au chariot 2. L'entraînement du chariot 2 et par suite des autres éléments est réalisé au moyen d'un moteur 40, par l'intermédiaire d'une ti-40 ge filetée 41 qui engrène dans un écrou du chariot 2 et soulève ' BAD ORIGINAL 69 05598 à- 2003951 ou abaisse ce dernier. Pour la vérification des pignons coniques 38 et 39, ceux-ci sont fixés sur les broches 5 et 6 et amenés à l'entraxe prévu (distance d'épauleraent); pour le pignon conique 38, la distance 5 d'épaulement est ajustée sur la graduation 10 au moyen du volant 8 et de la tige filetée 9 et, pour le pignon conique 39, elle est réglée au moyen de bagues intermédiaires ou de moyens spéciaux de fixation. Puis, au moyen de la manette 23, du cadran 21 et de l'aiguille 20, la réglette directrice 19 est amenée dans la position 10 angulaire ©( qui correspond au rapport de transmission de l'engrenage à vérifier. Cette position angulaire est donnée par la formule : dans laquelle : 15 = angle d'ajustage de la réglette directrice 19, z.J = nombre de dents du pignon conique 38, Zjj = nombre de dents du pignon conique 39> étant donné que les diamètres des tambours de base 12 et 13 sont égaux. 20 Après blocage de la position angulaire de la réglette direc trice 19 au moyen de la manette 23, on ferme les embrayages 51 et 52, ce qui consiste à relier le prolongement 50 à la broche 5 et le disque de base 13 à la broche 6. Puis, au moyen du moteur 40 et de la tige filetée 41, on met en marche verticalement vers le haut 25 le chariot 2 à partir de la position représentée. Par ce mouvement, qui entraîne aussi la réglette directrice 19» le téton 16 est poussé vers la droite dans la rainure longitudinale 22, et avec le téton, la réglette à roulement 15 est déplacée aussi vers la droite. La réglette entraîne sans glissement le tambour de base 13 et met 30 en rotation le pignon conique 39• Par suite le pignon conique 38 et, par l'intermédiaire de l'embrayage 51» le prolongement 50, se mettent aussi à tourner. Mais le mouvement de montée du chariot 2 déplace également vers le haut la réglette à roulement 14, qui entraîne sans glissement le tambour de base 12. Si la denture de 1'-35 engrenage vérifié est sans défaut, le prolongement 50 tourne alors avec exactement la même vitesse angulaire que le tambour de base 12 et l'appareil indicateur 27 ne montre pas de déviation. Mais, s'il existe des défauts d'engrènement dans les flancs de l'engrenage qui sont en prise au cours de ce mouvement, ces défauts sont 69 05598 4. 2003951 accusés par l'appareil indicateur. En faisant descendre le chariot 2, on vérifie de la même façon les autres flancs de l'engrenage. En raison de 1;-. longueur limitée de la réglette directrice 19 5 et de la course limitée du chariot 2, il n'est pas possible dans tous les cas de vérifier en une seule mesure tous les engrenages qui se présentent sur un tour entier de la roue la plus grande. En desserrant les embrayages 5'1 et 52 à la fin de la première course de vérification, revenant à la position de départ et réaccouplant 10 les embrayages 51 et 52, on peut poursuivre la vérification jusqu'à ce que la plus grande des roues vérifiées ait accompli elle aussi un tour complet. 69 05598 '' 2003951 - REVENDICATIONS. - .1 - Appareil de vérification d'un flanc d'un engrenage à roues dentées pour un entraxe déterminé, dans lequel les roues dentées à vérifier sont chacune en liaison avec un tambour cylin-5 drique de mesure, et deux réglettes rectilignes roulent sans glisser sur les tambours, l'une des réglettes agissant sur un appareil indicateur, lesdits tambours de mesure étant constitués par des tambours de base à diamètre constant, indépendants du rapport de transmission des roues dentées à vérifier, et les déplacements 10 longitudinaux des réglettes étant synchronisés au moyen d'une réglette directrice montée sur un chariot de mesure dont la position angulaire peut être réglée en fonction du rapport de transmission des roues dentées et sur laquelle une pièce est guidée en ligne droite, caractérisé en ce que, pour la vérification des engrenages 15 coniques, les axes des deux tambours de base sont disposés perpendiculairement l'un à l'autre. 2 - Appareil de vérification d'engrenage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les axes des deux tambours de base coïncident avec les axes des roues dentées. 20 3 _ Appareil de vérification d'engrenage suivant les revendi cations 1 ou 2, caractérisé en ce que l'appareil indicateur qui donne l'erreur composée tangentielle est disposé entre l'une des broches de fixation de roue à vérifier et le tambour de base correspondant et indique l'écart angulaire des deux éléments en rota-25 tion. k - Appareil de vérification d'engrenage suivant l'une des revendications 1 à 3» caractérisé par le fait que des accouplements débrayables sont prévus entre l'appareil indicateur et la broche de fixation de roue à vérifier, ainsi qu'entre l'autre bro-30 che de fixation et le tambour de base correspondant.