Brevet FR2003472A1 — publié le 19691107

La présente invention concerne un procédé de réalisation d'aube fixe pour moteur à turbine à gaz, et, plus particulièrement, bien que non exclusivement, d'aubes de guidage pour les tuyères de turbines. Le rendement d'un moteur à turbine à gaz est considérablement affecté 5 par les dimensions des passages libres entre les aubes de guidage adjacentes, mais il est difficile de réaliser ces aubes de façon que ces dimensions conviennent exactement au moteur dans lequel elles sont montées. La présente invention a pour objet un procédé, de réalisation d'aube fixe pour moteur à turbine à gaz, consistant à donner aux faces internes de la semelle 10 et/ou de la tête de l'aube, une forme convexe, puis à réduire cette convexité de l'une de ces faces internes, ou des deux faces internes, de façon à augmenter jusqu'à la valeur désirée, les dimensions des passages séparant deux aube's identiques. Dans la présente description, le terme "face interne" désigne la face 15 de la semelle ou de la tête de l'aube exposée aux gaz traversant le moteur pendant le fonctionnement. La "face interne" de la semelle de l'aube sera donc, radialement, sa face dirigée vers l'extérieur, tandis que la "face interne" de la tête de l'aube sera, toujours radialement, celle dirigée vers l'intérieur. De plus, pour compenser éventuellement une réduction excessive de 20 ladite convexité, le bord de fuite de l'ailette (ou âme) de l'aube pourra être plié, pour diminuer la distance qui le sépare de l'ailette de l'aube fixe adjacente identique. Au lieu de ce moyen de compensation, ou conjointement à lui, on pourra encore usiner les bords longitudinaux de la semsille et de la tête de l'aube 25 (c'est-â-dire parallèles à l'axe du moteur), de façon à modifier l'angle d'incidence de l'ailette de l'aube fixe,par rapport à la direction d'écoulement des gaz.. L'invention concerne aussi une aube fixe, ou un moteur à turbine à gaz, équipé d'une couronne d'aubes fixes angulairement espacées, telles que définies ci-dessus. 30 L'invention concerne également un procédé de construction d'un moteur à turbine à gaz, consistant à assembler une pluralité d'aubes de guidage de turbine angulairement espacées, et réalisées chacune selon le procédé décrit ci-dessus. L'invention va maintenant être décrite en se référant aux dessins anne-35 xés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, et dans lesquels : 69 06034 2 2003472 - la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d'un moteur à turbine à gaz, dont la tuyère est équipée d'aubes de guidage réalisées par le procédé de l'invention ; - la figure 2 représente une desdîtes aubes de guidage de la tuyère à 5 plus grande échelle ; - la figure 3 est une vue en perspective de l'aube de guidage de la figure 2, quand on la regarde en direction de la flèche 3 ; et - la figure 4 est une vue écorchée et développée, selon la ligne 4-4 de la figure 2. 10 La figure 1 représente un moteur à turbine à gaz 10, possédant un carter 11, dans lequel sont monités, dans le sens d'écoulement des gaz : un compresseur 12, des chambres de combustion 13, une couronne d'aubes de guidage 14, espacées angulairement, et un canal d'éjection 16, pour l'échappement dans l'atmosphère des gaz de la turbine. 15 Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 2 et 3, chacune des aubes de guidage 14 possède une ailette 20, allant d'une semelle interne radiale 21, à une tête externe radiale 22. Les semelles de toutes les aubes de la couronne sont reliées de façon connue, par un moyen non représenté, à la cage externe d'un palier de la turbine, par exemple. 20 La semelle 21 et la tête 22 sont pourvues de surfaces internes incurvées 23, 24, séparées par une distance minimum indiquée par la double flèche x. L'ailette 20 possède un bord d'attaque 25, et un bord de fuite 26. La distance entre le bord de fuite 26 d'une aube de guidage 14 et la face convexe 27 de l'aube de guidage adjacente identique 14, est indiquée, sur la figure 4, par 25 la double flèche jy • On verra donc que les dimensions du passage libre délimité par deux aubes adjacentes 14 sont x^, ces distances étant coplanaires. Si donc la convexité des faces internes 23, 24, est telle que la distance x aura la valeur minimum exigée en pratique, on comprendra que la dimension x^ pourra facilement être augmentée jusqu'à la valeur effectivement exigée, en 30 usinant comme il convient la face interne 23, et/ou la face interne 24, de façon à réduire leur convexité. Si, comme conséquence de cet usinage, les dimensions du passage libre ont été augmentées, par le fait d'une réduction excessive de la convexité d'une ou des deux faces internes 23, 24, ceci pourra être compensé en pliant le 35 bord de fuite 26 de chaque aube de guidage 14, dans le sens approprié, pour 06034 3 2003472 réduire la distance y entre ledit bord de fuite et la face convexe 27 de la partie de l'ailette 20 de l'aube de guidage adjacente 14. Un second procédé de compensation d'une réduction excessive de la convexité des faces internes 23, 24, qui pourra être utilisé à la place du premier, ou conjointement à lui, consiste à usiner les bords longitudinaux 30 de la semelle 21 et de la tête 22, de façon à modifier l'angle d'incidence des ailettes 20 des aubes 14, par rapport à la direction d'écoulement des gaz. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux termes de la description qui précède, mais elle en comprend, au contraire, toutes les variantes à la portée d'un homme de métier. 69 06034 4 2003472 Revendications 1 . Procédé de réalisation d'une aube fixe pour moteur à turbine à gaz, caractérisé en ce que l'on donne a la face interne de la semelle et/ou de la tête de ladite aube, une forme convexe, puis qu'on réduit ladite convexité des deux, ou au moins d'une des deux, faces internes, dé façon à augmenter 5 jusqu'à la valeur désirée les dimensions des passages séparant deux aubes fixes ad jacentes identiques. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour compen ser la réduction excessive de ladite convexité, le bord de fuite de chaque aube fixe est plié, de façon à réduire la distance entre ledit bord de fuite et l'ailette 10 d'une aube fixe adjacente identique. 3. Procédé selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, pour compenser une réduction excessive de ladite convexité, les bords longitudinaux de la semelle et de la tête sont usinés de façon à modifier l'angle d'incidence de l'ailette de l'aube fixe, par rapporta la direction d'écoulement des 15 gaz dans le moteur. 4. Aube fixe, ou moteur à turbine à gaz muni d'une couronne d'aubes fixes angulairement espacées, caractérisés en ce que ladite aube, ou chacune desdîtes aubes ont été réalisées par le procédé revendiqué aux revendications 1 à 3.