Brevet FR2012196A1 — publié le 19700313

-1- 2012196 La présente invention se rapporte aux pare-soleil destinés à être utilisés sur des véhicules à moteur. Les pare-soleil comportent des écrans, décrits ici sous le nom d'éléments de pare-soleil, en matière translucide ou opaque, et avec lesquels un conducteur 5 peut protéger ses yeux du soleil quand cela est nécessaire. Ils doivent être facilement accessibles,. pouvoir être mis en position réglable, et pouvoir être par la suite facilement relevés pour prendre une position dans laquelle ils ne gênent pas sa vision. Dans les constructions connues, les éléments de pare-soleil 10 sont montés de façon à pivoter en frottant autour d'une tige horizontale qui constitue leur cadre de support et qui est fixée au véhicule, La tige est placée le long d'un des bords horizontaux allongés de l'élément de pare-soleil. Dans sa position relevée, l'élément de pare-soleil repose en affleurant le toit du véhicule 15 au-dessus du pare-brise, son bord libre s'étendant en direction du conducteur. En cas d'accident, avec le pare-soleil placé vraisemblablement dans sa position relevée, la tête du conducteur vient heurter ce bord, ce qui est manifestement dangereux. En outre, on doit assembler les pare-soleil connus à partir de nombreuses pièces» 20 et par suite leur assemblage et leur fixation au véhicule ont comporté des opérations complexes - ce qui est nettement inopportun dans une fabrication en grande série Selon la présente invention, un pare-soleil destiné à un véhicule à moteur comprend un cadre qui est moulé d'une seule pièce 25 en matière plastique, et un élément de pare-soleil, le cadre comprenant des parties de tringlerie séparées par des parties d'articulation de sorte que les parties de tringlerie fornent à l'état assemblé une tringlerie quadrilatérale servant à monter l'élément de pare-soleil sur le véhicule, un dispositif à friction étant as-30 socié de façon à fonctionner avec au moins l'une des parties- d'articulation de sorte que l'élément de pare-soleil reste dans la position dans laquelle on l'a placé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard 35 des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ces dessins, BAO ORIGINAL 69 22402 -2- 2012196 la figure 1 est une vue en plan du pare-soleil dans sa position plate, venue de moulage ; la figure 2 est une vue en bout de gauche à droite de la figure 1 ; 5 la figure 3 est un® vue en bout du pare-soleil quand il est monté près du bord supérieur du pare-brise d'un véhicule à moteur ; la figure 4 est une vue à une échelle agrandie d'une partie de la figure 1 ; la figure 5 est une vue sa coupe comme indiqué par les flè-10 ches V-V que l'on voit sur la figure 4 ï la figure 6 est une vue à une échelle agrandie semblable à celle de la figure 4, mais à l'état assemblé ; et la figure 7 est une vue en coupe, comme indiqué par les flèches YII-7II que l'on voit sur la figure 6. 15 Le cadre 10 est moulé d'une seule pièce, dans une machine à moulage par iïijection, en une matière plastique appropriée, par exemple du "Nylon" ou du polypropylène. Le cadre 10 comprend un bord d'une façon générale rectangulaire 12 et deux tringleries 14 et 16 auxquelles le bord 12 est 20 relié par des parois 18 et 20„ Le bord 12 comporte des entretoises obliques 22 de support s'étendant entre ses côtés supérieur et inférieur 24 st 26. Les deux tringleries 14 et 16 sont identiques, et on limitera par conséquent leur description à l'une d'entre elles, 16, dans un 25 but de concision. La monture 16 de tringlerie comporte cinq parties voisines 28» 30, '32, 34 et 36 qui sont articulées les unes aux autres par des voiles d'une seule pièce formant charnière 29, 31t 33 et 55, qui sont simplement d'une épaisseur réduite en comparaison du reste de la monture. 30 La partie de tringlerie 28 située à l'extrémité de la trin glerie constitue une partie de montage, ce par quoi on entend que lorsqu'on l'utilise, elle est montée pour reposer d'une façon rigide sur la caisse du véhicule et près de celle-ci» Elle comporte deux éléments de fixation d'une seule pièce 40 et 42 dont.chacun 35 comprend une ouverture 44 traversant la partie d'extrémité 28, trois branches 46 entourant 1'ouverture 44 et faisant saillie à partir d'un des côtés de la partie 28 pour former entre elles un V ORIGINAL* 69 22402 -3- 2012196 alésage 48 présentant le même axe que l'ouverture 44. Chaque élément de fixation comprend en outre une broche 50 faisant saillie à partir du côté de la partie 28 qui est opposée aux branches 46 et fixée à cette partie par une mince joue annulaire (non re-5 présentée) pour reposer dans le même axe que l'ouverture 44. l'extrémité éloignée de la tringlerie comporte l'autre partie de montage 36 qui est simplement traversée par une ouverture 52. la partie 32 porte d'une façon rigide un élément semi-circulaire plan 54 qui est placé perpendiculairement à l'axe de la 10 partie formant charnière 33 et qui traverse cet axe. La partie de tringlerie 34 comporte une fente 56 qui passe à travers la partie de charnière 33 et qui forme un espace libre autour de toutes les parties de l'élément plan 54 qui ne se trouvent pas dans la par-tie 32. A la partie 34 sont associées d'une façon rigide deux sail-15 lies 58 qui se trouvent à l'intérieur de la fente 56, en partant de la partie de charnière 33 pour être situées parallèlement aux côtés opposés de l'élément plan 54 et reposer sur ceux-ci.. A l'état moulé, les saillies 58 sont espacées de l'élément plan 54 et comportent des extrémités éloignées présentant la forme d'une boule 20 dirigée vers l'extérieur. A l'état assemblé, on peut toutefois appliquer une pince métallique à ressort 60, comme on le voit sur les figures 6 et 7, pour étreindre les deux extrémités en forme de boule de façon à refouler les deux saillies 58 l'une vers l'autre pour qu'elles viennent buter étroitement et en frottant sur l'élément 25 plan. Les extrémités éloignées de la pince 60 présentent des parties centrales évidées 59 pour recevoir les saillies 58 et mettre la pince en position sur celles-ci. La partie de tringlerie 30 compor-ge unq£ente allongée 62 dans un but qui sera décrit ci-après. On se rendra plus facilement compte du rapport de dimensions 30 possible des composants de la monture d'après leur description et leur procédé d'assemblage. En partant de la position et de la vue qu'on voit sur la figure 1, on fait tourner les parties 30 et 34 autour de leurs parties de charnière respectives 31 et 33 pour qu'elles fassent 35 saillie en direction de l'observateur. On rabat alors les parties de montage 28 et 36 en faisant tourner les parties de charnière 29 et 35 de façon à faire chevaucher les parties d'extrémité. On 69 22402 2012196 fait ensuite passer les branches 46 de 1!élément de fixation 40 d'extrémité par l'ouverture 52 percée dans la partie de montage 36. Les parties d'extrémité en chevauchement 28 et 36 présentent, comme on le voit clairement d'après la figure 3» la même longueur 5 que la partie de tringlerie 32, et les deux parties de tringlerie 30 et 34 sont de la même longueur. La monture forme par conséquent un parallélogramme qui comporte des charnières aux quatre coins. Pour assembler la monture à un véhicule, ceui-ci comporte deux trous destinés à recevoir intimement les deux jeux de branches 10 des éléments de fixation 40 et 42, la partie 28 reposant à plat contre le véhicule. On rabat ensuite la partie 30 pour la faire reposer à plat contre la partie 28 de façon que les broches 50 traversent la fente 62. On frappe sur les broches pour les enfoncer de façon à cisailler leurs joues, et on les fait traverser 15 pour les placer à l'intérieur des ouvertures 44 et des alésages 46 pour empêcher les branches de quitter les trous percés dans le véhicule. A cet effet, les branches peuvent comporter un alésage convergeant de façon qu'on les refoule vers l'extérieur en introduisant les broches, ou elles peuvent présenter des surfaces 20 extérieures divergentes qui ne peuvent pas fléchir vers l'intérieur quand la broche se trouve dans 1" alésage. On introduit ensuite les pinces 60 dans les fentes 56, et on les monte autour des saillies 58. On relie ensuite le cadre rectangulaire 12 au véhicule au 25 moyen des deux parties de tringlerie 14 et 16. Les parties de tringlerie constituent une tringlerie parallèle qui permet de faire.passer le cadre 12 d'une position rétractée, dans laquelle il se trouve au-dessus du pare-brise, à une position de fonctionnement, dans laquelle il se trouve plus en avant du conducteur ; la posi-30 tion rétractée et une position intermédiaire sont représentées en traits discontinus sur la figure 3. Tout déplacement de la tringlerie implique un pivotement de la partie de charnière 33, amène l'élément plan "54 à pénétrer dans le fente 56 et à la traverser, à passer entre lés saillies 35 58 et à frotter contre celles-ci. Leur déplacement relatif est nettement contrarié par le contact de poussée à frottement qu'elles comportent, et une ou plusieurs des surfaces de butée peuvent com 69 22402 -5- 2012196 porter des nervures 64, représentées par exemple sur la figure 2 sur l'élément plan, pour augmenter le frottement. Dans l'agencement décrit, il y a deux saillies 58, mais en fait une seule est nécessaire pour réaliser le frottement. Quand 5 il n'y en a qu'une, le ressort n'est pas nécessairement en forme de C, mais il pourrait être un ressort de compression agissant entre la saillie 58 et le côté voisin de la fente 56. On applique ensuite au cadre rectangulaire 12 un élément de pare-soleil 66, que l'on voit sur la figure 3. 10 Dans des agencements constituant des variantes9 et non représentés, il n'est pas nécessaire que la tringlerie comporte des parties opposées parallèles et d'une égale longueur. On peut faire varier les dimensions pour réaliser tout mouvement voulu d'une tringlerie déteminée. Le parallélogramme constitue îa 15 forme préférée de la tringlerie, mais toute tringlerie qui forme . un quadrilatère quand on la regarde en élévation latérale, et qui se comporte de l^itaçon voulue,rentre dans le cadre de la présente invention. En variante, on peut former lrélément de pare-soleil d'une 20 seule pièce avec le cadre 10 dans un but d'économie, ou on peut le séparer comme dans l'agencement décrit, pour donner un pare-soleiH^L'aspect plus esthétique. La construction du cadre permet de mouler le cadre rectangulaire et les tringleries, et peut-être l'élément de pare-soleil.* 25 dans un moule ouvert et clos, sans aucun noyautage latéral, ce qui procure une facilité et une économie de fabrication» Du fait du moulage d'une seule pièce, on replie simplement la monture, et on. la fixe au véhicule en utilisant uniquement un marteau pour enfoncer les broches 50. 30 En cas d'accident, la tête du conducteur ne peut pas heur ter le bord rigide tourné vers le haut de 13 élément de pare-soleil, mais, heurte la face plate de l'élément. Dans une autre variante, non représentée, l'élément de pare-soleil est articulé sur le cadre 10 par un pivot horizontal, ce 35 qui procure une plus grande latitude de réglage. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 69 22402 6 2012196 BBMDICATIQgS lo Un pare-soleil destiné à un véhicule à moteur 'et caractérisé en ce qu'il comprend une monture qui est moulée d'une seule pièce en une matière plastique, et un élément de pare-soleil, la monture comprenant des parties de tringlerie séparées par des parties 5 d!articulation de sorte que les parties de tringlerie forment à l'état assemblé une tringlerie quadrilatérale servant à monter l'élément de pare-soleil sur le véhicule, et un dispositif à friction étant associé à au moins l'une des parties d'articulation pour que l'élément de pare-soleil reête dans la position dans laquelle on l'a mis. 10 2. Un pare-soleil selon 1a. revendication 1, caractérisé en ce que la tringlerie comprend une partie de montage située à chacune de ses extrémités éloignées, les deux parties se chevauchant quand on les fixe au véhicule, 3. Un pare-soleil selon la revendication 1 ou la reven-15 dication 2, caractérisé en ce que la monture comporte quand on la moule des éléments de fixation formés d'une seule pièce et servant à la fixer au véhicule» 4» Un pare-soleil selon la revendication 3# caractérisé en ce que chaque élément de fixation comprend une ouverture traversant 20 une partie dsextrémité de la tringlerie, des branches entourant l'ouverture et faisant saillie d'un côté de cette partie pour former entre elles un alésage présentant le même axe que l'ouverture, une broche faisant saillie du eôté opposé de cette partie de façon à présenter le même axe qus l'ouverture et à être fixée à cette 25 partie par des joues peu résistantes. 5. Un pare-soleil selon l'une quelconque des revendications de 2 à 4, caractérisé en ee que l'une des parties de montage comporte un élément de fixation, et en ce que la partie de montage qui en est éloignée présente une ouverture à travers laquelle passe 30 l'élément de fixation à 1!état de chavauchement. 6. Un pare-soleil selon 1'une quelconque des revendications ds 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins deux des côtéë opposés de la tringlerie présentent sensiblement la même longueur. 7« Un pare-soleil selon l'ime quelconque des revendications 55 de 1 à 5, caractérisé en ce que chaque paire de côtés opposés de la tringlerie présente la même longueur quand le pare-soleil est monté sur le véhicule. 8, Un pare-soleil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux tringleries associées à la monture. 69 22402 7 2012196 9. Un pare-soleil selon l'une quelconque des revendications de 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif à friction se compose d'un élément plan formé d'une seule pièce avec l'une des extrémités d'une pièce de tringlerie pour être perpendiculaire à l'axe de 5 la partie d'articulation, une fente étant formée dans l'élément voisin, pour recevoir l'élément plan pendant toute l'action d'articulation, cet élément voisin présentant également une saillie qui part de la charnière pour pénétrer dans la fente, un ressort poussant la saillie pour la mettre en contact par frottement avec l'élément plaru 10 10. Un pare-soleil selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément voisin présente deux saillies disposées symétrique-ment sur les côtés opposés de l'élément plan, une pince en forme d'U appuyant sur les deux saillies vers l'intérieur pour les faire buter contre l'élément plan. 11. Un pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 15 de 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément de pare-soleil est un élément indépendant de la monture, et est appliqué à celle-ci.