Brevet FR2009034A1 — publié le 19700130

L'invention concerne un transporteur pour fabrication continue,comportant deux bandes transporteuses sans fin, circulant en permanence à la même vitesse, disposées l'une à côté de l'autre avec un intervalle et portées par des glissières,, des porte-5 pièces en forme de plaque/munis de moyens pour recevoir des pièces en bonne position^reposant sur les tronçons horizontaux des dites bandes transporteuses, ces porte-pièces étant entraînés par frottement d'adhérence par les bandes transporteuses et pouvant être arrêtés sur des postes de travail. 10 Dans un tel transporteur connuD les porte- pièces sont soulevés des bandes transporteuses dans les postes de travail, de telle sorte que le frottement d'adhérence entre les porte-pièces et les bandes transporteuses soit supprimé^, de sorte que les porte-pièces restent immobiles jusqu'à ce que -après achèvement de 15 1'opération de travail - ils soient descendus à nouveau sur les deux bandes transporteuses. Dans ce but, chaque porte-pièce est équipé d'un ergot sur l'une de ses faces latérales et, en chaque poste de travail, il est prévu une rampe, une barre de glissement, plusieurs leviers 20 de pivotement et de verrouillage, des galets et des ressorts. lors du glissement de l'ergot sur la rampe " voisine de la bande transporteuse antérieure, le porte-pièce n'est d'abord - par sa face longitudinale antérieure - soulevé que de la bande transporteuse antérieure, puis, au moyen d'un levier de manoeu-25 vre pivoté par l'ergot, le porte-pièce est déplacé vers la seconde bande transporteuse transversalement au transporteurj il est alors, par son autre face longitudinale, soulevé sur la barre de glissement voisine de la bande transporteuse postérieure et ainsi soulevé éga- -lement au-dessus de celle-ci. 30 Ce transporteur de type connu a pour inconvé nient que le dispositif d'arrêta nécessaire en chaque emplacement de travail,est constitué par un grand nombre d'éléments mobiles, qu'il est ainsi très onéreux et que, pour être soulevé, le porte-pièce doit être déplacé de façon compliquée transversalement au transpor-35 teur. l'invention a pour but de constituer un transporteur comportant un dispositif simple pour arrêter les porte-pièces et les maintenir en bonne position. le transporteur de l'invention, est- caractéri-4Q sé par ce que, dans les postes de travail* les porte BAD ORIGINAL 69 16552 2 2009034 être arrêtés par des verrous rétractiles s*engageant dans leur parcours, de sorte que„ lors de l'arrêt des porte-pièces^ le frotte -ment d'adhérence entre les porte~pièces et les bandes transporteuses est transformé en un frottement de glissement* 5 Le dispositif d'arrêtp constitué par un verrou rétractile s"engageant dans le parcours des porte-piècest présente une construction très simple etp par suite9 fonctionne sans dérangements. Le frottement de glissement applique en permanence le porte-pièce contre le verrou et maintient ainsi ledit porte-pièce exac-10 tement dans la position voulue pour le travail d'usinage Suivant me forme de réalisations les bandes transporteuses sont réalisées en une matière résistant à l'abrasion et présentant un faible coefficient de frottement vis-à-vis des métaux. On maintient ainsi à une faible valeur le frottement entre 15 la bande transporteuse et la glissière et - aux emplacements de travail- entre la bande transporteuse et le porte-pièce, de sorte que le soulèvement des porte-pièces aux emplacements de travail n* est plus nécessaire. Le faible frottement de glissement a encore pour autre avantage qu'il est possiblep avec un verrout d'arrêter 20 et d'usiner en position exacte plusieurs porte-pièces accumulés 1' un derrière l'autre. Par accumulation et séparation des porte=pièces, on peut ainsi maintenir aisément les cadences» même pour les temps d1 usinage avec différentes longueurs d'opérations de travail.indivi-25 duelles. En outres il est particulièrement judicieux de disposer des barres de guidage latéralement au transporteur. On évite ainsi le déplacement intempestif des porte-pièces transversalement à la direction de transport. 30 Des exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés sur le dessin et sont décrits de façon plus précise ci-après s - la figure 1 est une vue en perspective d'un transporteur comportant deux bandes transporteuses sans fin dispo- 35 sées l'une à côté de 1'autre, les glissières portant les bandes transporteuses n'étant cependant pas représentées ; - la figure 2 est un extrait à plus grand* échelle de la figure 1f avec les tronçons supérieurs des bandes transporteuses p des détails du.porte-pièce et du verroup ainsi que les 40 glissières et supporta portant les bandes transporteuses^ - la figure 3 est m extrait à plus grande- BAD ORIGINAL 69 16552 3 2009034 échelle de la figure 1e avec tua emplacement de travail pour exercer des forces de pression sur la pièce, et avec une seconde forme de réalisation du verrou. Deux bandes transporteuses sans fin 1, de même lon-| gueur, entourent p à la manière de courroies de transmission, deux poulies 2, 3 dont les axes sont disposés parallèlement l'un à l'autre dans vin plan horizontal. L'une des poulies, désignée par 3 - à droite sur la figure 1 - est entraînée en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre par un moteur non représenté, de telle sorte 10 que les deux tronçons supérieurs des bandes transporteuses 1 ( sur la figure 1) se déplacent de la gauche vers la droite, les deux tronçons inférieurs se déplaçant de la droite vers la gauche. Les porte-pièces 4 sont constitués par des plaques rectangulaires. A l'une des extrémités du transporteur ( à gauche sur 15 la figure 1), ces plaques sont posées sur les tronçons supérieurs des bandes transporteuses 1 ; elles sont entraînées par frottement de friction par les bandes transporteuses et elles sont transportées aux postes de travail 5 à 7* A l'extrémité du transporteur ( à droite sur la figu-20 re 1), un plan incliné 8 comportant deux poussoirs 9, 10 est disposé latéralement. Lé poussoir supérieur 9 sert à déplacer latéralement un porte-pièce 4 sur la plate-forme supérieure 11 du plan incliné. A partir de là, le porte-pièce glisse par gravité sur la plate-forme inférieure 12 et, sur cette plate-forme, est déplacé par le poussoir 25 inférieur 10 sur les deux tronçons inférieurs des bandes transporteuses 1. Au moyen de ces dernières, le porte-pièce 4 vide est transporté sousr.les postes de travail vers l'extrémité gauche du transporteur! il y est amené sur les deux tronçons supérieurs des bandes transporteuses 1 par un élévateur 13 et deux poussoirs 14, 15, et il 30 est chargé avec me nouvelle pièce. Les deux bandes transporteuses 1 sont constituées en une matière souple et résistant à l'abrasion, par exemple en polyamide. Chaque tronçon horizontal repose sur une glissière 16 (Figure 2) en acier plat étiré. Avec les porte-pièces 1 et les glis-35 sières 16, ces tronçons de bandes transporteuses sont portés par deux barres profilées 17, ayant une section en forme de L et disposées à une certaine distance l'une à cêté de l'autre. Des barres de guidage 18 sont fixées latéralement aux glissières, ces barres évitant le déplacement latéral intempestif 40 des poa®tré ^ ORIGINAL 69 16552 4 2009034 Dans l'intervalle existant entre les deux bandes transporteuses 1, chaque porte-pièce 4 comporte deux alésages parallèles 19 dans lesquels deux mandrins de fixation^ non représentés, peuvent .être introduits à partir du bas pour fixer avec précision 5 les porte-pièces avec les pièces en certains emplacements de travail de la machine, pour pouvoir les faire tourner de 90° ou pour les soulever de la bande transporteuse» Pour recevoir l'une des pièces cylindriques creuses 20 sur un porte-pièce 4, ce dernier comporte un bossage de 10 centrage 21 s'ajustant dans l',alésage de la pièce# Un ergot 22 du bossage de centrage et un évidement correspondant de la pièce 20 évitent la rotation intempestive de la pièce sur le porte-pièce 4» Une barre de butée 23 est vissée, en avant et à gauche, sur chaque porte-pièce 4, la face antérieure de cette barre 15 coopérant avec les verrous 24 disposés aux postes de travail. Les arrêts 25 des verrous sont mobiles transversalement au transporteur et, en position de verrouillage, sEngagent, par des évidements 26 de la barre de guidage 18 qui leur est adjacente, dans le parcours des barres de butée 23» 20 le verrou 24 (figure 2) comporte deux arrêts 25 reliés par deux bras pivotants, l'un de ces arrêts étant constamment en position de verrouillage. On obtient ainsi que» lors du déverrouillage, il n'y ait toujours qu'un seul porte-pièce quittant l'em?-placement de travail. 25 Deux machines à percer 27 (figure 1) sont dis posées au premier poste de travail 5. Au second poste de travail 6, on effectue le montage à la main et au troisième poste de travail 7» on introduit des éléments 28 dans la pièce cylindrique creuse 20. Les barres profilées 17/ portant les tronçons 30 supérieurs dès bandes transporteuses, sont disposées à une hauteur telle au dessus du plancher que l'on puisse travailler debout sur les bandes transporteuses. les tronçons inférieurs des bandes transporteuses sont entourés par une enveloppe de proction 29 (figure 1) ména-35 géant une place suffisante pour le transport des porte-pièces 4 vides. En outre, dans l'enveloppe de protection, il est prévu un conduit 30 pour les câbles électriques, les conduites d11 alimentation 31 en air comprimé et éléments similaires. La hauteur libre, entre les barres profilées 17^, 40 portant lès tronçons supérieurs des bandes transportéuses^et 1'èn- Ê9 16552 5 2009034 veloppe de protection 29 entourant les tronçons inférieurs des "bandes transporteuses,est suffisamment grande pour que l'opérateur puisse loger ses jambes dans l'espace correspondant. A l'emplacement de travail prévu pour le tra-5 vail en station assise, il est prévu sur le plancher un repose-pieds 32^réglable en hauteur et équipé d'un interrupteur à pied 33 commandant l'arrêt du verrou6 La figure 3 représente un poste de travail dans lequel on doit appliquer à la pièce 20 et, par suite, aussi au porte-10 pièce 4, des forces importantes dirigées vers'le bas,perpendiculairement au porte-pièce 4, par exemple pour insérer à la presse une douille dans la pièce cylindrique creuse0 A cet endroit, les glissières 16 et les barres profilées 17 portant le transporteur sont écartées d'une longueur 15 correspondant approximativement au double de la longueur du porte-pièce 4, de telle sorte que, dans cette zones, les deux tronçons des bandes transporteuses n'ont pas d'appui et peuvent donc facilement fléchir. Une enclume 34 présentant une surface horizon-20 taie est disposée/à faible distance de la face inférieure du porte-pièce 4,entre les deux bandes transporteuses 1. La distance horizontale entre le porte-pièce 4 et l'enclume 34 est déterminée de façon telle que le porte-pièce ne soit pas en contact avec l'enclume 349 pour autant qu'il ne soit chargé que par son poids et par celui de 25 la pièce. Mais, lorsque le tronçon non soutenu des bandes transporteuses 1 est davantage pressé vers le bas par la force d'une presse» le porte-pièce 4 vient reposer sur l'enclume 34. Désormais, on peut exercer des forces importantes 4 sur le porte-pièce 4 sans charger le transporteur de façon inadmissible et sans qu'il soit nécessaire 30 de soulever le porte-pièce 4 du transporteur,, Le verrou est constitué par un cylindre 35^ fixé sur le transporteur et dirigé transversalement aux bandes transporteuses 1, ce cylindre contenant un piston à commande pneumatique. l'extrémité, sortant du cylindres, de la tige de piston 36 35 est constituée sous forme d'arrêt 37 et comporte, pour cela, un méplat vertical sur lequel, en position de verrouillage, vient reposer la face frontale de la barre de butée 23 du porte-pièce 4. A cet emplacement de travail, le verrou est disposé de façon telle que le porte—pièce 4 soit maintenu approxi-40 mativement au milieu des tronçons éloignés des glissières 16 e,t des BAQ original 69 16552 6 2009034 barres profilées 17. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentésypour lesquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réali» 5 sation^sans pour cela sortir du oadre de l'invention. BAD ORIGINAL 69 16552 7 REYEHDIOAII0U3 1°) Transporteur pour fabrication continue, du type comportant deux bandes transporteuses sans fin, circulant en permanence à la même vitesse, disposées l'une à côté de l'autre avec un intervalle, et portées par des glissières, des porte-pièces en 5 forme de plaque, munis de moyens pour recevoir des pièces en bonne position, reposant sur les tronçons horizontaux desdites bandes transporteuses, ces porte-pièces étant entraînés par frottement d'adhérence par les bandes transporteuses et pouvant être arrêtés sur des postes de travail, transporteur caractérisé par ce que, dans 10 les postes de travail, les porte-pièces peuvent être arrêtés par des verrous rétractiles s'engageant dans leur parcours de sorte que, lors de l'arrêt des porte-pièces, le frottement d'adhérence entre les porte-pièces et les bandes transporteuses est transformé en un frottement de glissement, construction peu onéreuse et de fonctionnement ,, 15 sûr. 2°) transporteur suivant la revendication 1, caractérisé par ce que les bandes transporteuses sont réalisées en une matière résistant à l'abrasion et présentant un faible coefficient de frottement vis-à-vis des métaux, jie ^référence en polyamide. 20 3°) Transporteur suivant .. -svendication " ou 2, caractérisé par ce que les glissières sont portées par des supports en forme de barre ayant vin profil rigide en flexion. 4° ) Transporteur suivant les revendications de 1 à 3, caractérisé par ce que, au moins dans le domaine des empla-25 cements de travail, il comporte des barres de guidage latérales empêchant le déplacement latéral intempestif des porte-pièces* 5°) Transporteur suivant les revendications de 1 à 4, comportant un emplacement de travail dans lequel, on applique des forces verticales importantes, dirigées verticalement vers le 30 bas, à la pièce et au porte-pièce, caractérisé par ce que, pour absorber ces forces, une enclume est disposée à faible distance au-dessous du porte-pièce arrêté, entre les deux bandes transporteuses, les glissières, portant les bandes transporteuses, ainsi que les supports rigides à la flexion, portant les glissières, étant éloi-35 gnés d'une longueur plus grande qu'un porte-pièce.