Brevet FR2010687A1 — publié le 19700220

193S7 1 2010687 la présente invention concerne et a essentiellement pour objet un procédé de compactage ou de damage du lit de ballast, de caillasse ou de pierraille concassée ou analogue pour voie ferrée par "bourrage des traverses par en dessous et tassement, 5 serrage ou compression du lit de ballast pour le rendre plus dense, et un dispositif pour l'exécution de ce procédé, ainsi que les diverses applications et utilisations résultant de sa mise en oeuvre et les sytèmes, ensembles, appareils, machines, véhicules, engins, unités, équipements et installations pourvus 10 de tels dispositifs. Comme on le sait, la blocaille d'empierrement du lit de ballast, se trouvant en dessous des diverses traverses individuelles, est compactée ou damée le plus souvent avec des outils de bourrage vibrants s1enfonçant, plongeant ou pénétrant dans le lit 15 de ballast contre les deux côtés longitudinaux des traverses, lesquels "outils, disposés mutuellement par paires en des emplacements opposés ou en regard, soumettent,par,mouvement relatif réciproque en sens contraires, la blocaille d'empierrement du lit de ballast en dessous dtine traverse à une compression de tassement 20 ou de serrage et sont à cet effet pourvus de plaques de bourrage sensiblement plates ou planes, disposées aux extrémités inférieures de pioches ou pics de bourrage. Dans les machines bourreuses de voie ferrée connues, les outils de bourrage Enfoncent ou'plongent donc le plus souvent à 25 droite et à gauche de la traverse pour pénétrer dans le ballast et exécutent les uns par rapport aux autres un mouvement de fermeture ou de rapprochement mutuel sensiblement horizontale Ce mouvement horizontal des outils de bourrage vibrants9 qui sa effectue sous une pression de ferme-bure déterminée, constitue leopéra-30 tion de bourrage proprement dite. La pression de fermeture ou de rapprochement mutuel ne doit cependant pas dépasser une valeur déterminée, car autrement, la voie ferrée ou les rails, ensemble avec la traverse, commence à s2élever à cause de' la composante de force ascendante résultante. 35 Dans la construction moderne des chemins de fer, il est é£-vlement connu, après le bourrage par en dessous des diverses 69 193S7 2 2010687 traverses individuelles de voie ferrée, de compacter ou de. damer aussi la case ou le créneau, formé par l'intervalle d'écartement entre deux traverses successives. Des machines dameuses-compacteuses à balourd, susceptibles d'être posées ou de prendre appui sur la 5 surface supérieure du lit de ballast au moyen d'une plaque de fond ou de sol ou analogue, furent utilisées surtout, lors de, l'entretien de la superstructure, pour damer ou tasser la blocaille d'empierrement du lit de ballast dans ce que l'on appelle les cases- ou créneaux de traverse, c'est-^L-dire entre des traverses voisines 10 011 aussi la région du lit de ballast devant les bouts ou extrémités de traverses ou dans les flancs ou épaulements du lit de ballast. Ceci a lieu en règle générale de telle façon que des plaques de compactage, tampons ou poinçons de damage vibrants sont pressés ou appuyés contre la case ou le créneau à compacter, la compression 15 s'effectue en règle générale par des moyens élastiques qui sont placés sous une pression de précontrainte, tandis que la vibration est produite le plus fréquemment par des excitateurs ou générateurs à balourd. Le damage de la case de traverse suivante présente cependant 20 l'inconvénient qu'en raison du compactage des cases de traverse, des traverses déjà bourrées par en dessous prennent souvent à nouveau du jeu et ceci constitue la cause de nouveaux défauts de voie ferrée. En ces derniers temps, des machines sont devenues connues qui, pour le compactage ou damage subséquent des cases de 25 traverse, sont équipées?en plus des outils de bourrage normaux, d'outils supplémentaires de compactage ou de damage, disposés après ou à la suite des outils de bourrage et prévus à l'extrémité arrière de la machine. De telles machines sont cependant très coûteuses par construction et nécessitent un second opérateur ou servant,, In outre, les outils de compactage doivent être déplaçables ou réglables par rapport aux outils de bourrage en direction longitudinale de la voie ferrée, car la machine doit être adaptée chaque fois au pas d'écartement des traverses. Si le pas d?écartement des traverses varie d'une traverse à l'autre, comme cela est par 35 exemple souvent le cas dans la région du joint de rail, le travail-est rendu beaucoup plus difficileP car le réglage continuel de BAD ORIGINAL - ^ r3 -7 W J- i i W if 2010687 l'espacement on de la distance d^écartement entre les outils de compactage et les outils de "bourrage provoque de grandes pertes de temps. ia pratique a montré,par ailleurs, que le compactage ou 5 damage du lit de "ballast, en particulier 1*action en profondeur ou l'effet de pénétration nécessaire du compactage, n'est toujours entièrement suffisant lors de l'emploi de tels dispositifs compacteurs usuels jusqu'à présent. Les divers grains individuels de "ballast sont en effet 10 encastrés plus ou moins fortement par les plaques de fond ou de sol des dispositifs compacteurs susceptibles d'être posés ou s'appuyant sur la surface supérieure du lit de ballast et sont ainsi gênés ou empêchés dans leur mouvement horizontal, de sorte que ces grains peuvent se mouvoir d'une façon prépondérante 15 seulement en direction verticale. A cela s'ajoute encore le fait que les divers grains individuels de ballast sont relativement gros et de grosseur sensiblement égale, tandis que l'amplitude des vibrations ou oscillations est négligeablement petite par rapport à cette grosseur. 20 En conséquence, la position la plus stable des éléments constitutifs individuels du lit de ballast, que l'on s'efforce d'obtenir de préférence, n'est pas réalisable avec ce type de compactage» Le but de la présente invention est de créer un procédé ainsi 25 qu'un dispositif pour le compactage ou damage de lits de ballast, pour réaliser un compactage du lit de ballast aussi bien en dessous qu'également entre les traverses avec une action en profondeur ou un effet de pénétration de grandeur optimale. L'invention concerne ainsi un procédé pour la réalisation 30 d'un lit de ballast compact ou dense pour voies ferrées par bourrage des traverses par ei/dessous et damage ,ou tassement des cases ou créneaux de traverse, qui ne présente pas les inconvénients des procédés connus, ainsi qu'un dispositif pour l'exécution de ce procédé et en fait, un dispositif pour le compactage 35 de la blocaille d'empierrement du lit de ballast de-la superstructure de chemin de fer ou de la voie ferrée, comportant en particulier des outils de bourrage vibrants, plongeant ou 69 19357 4 2010687 s1 enfonçant dans le lit de "ballast et mobiles (ou réglables par déplacement) par exemple transversalement à une traverse à bourrer par en dessous , ainsi que des dispositifs compacteurs ou dameurs vibrants, susceptibles de reposer sur la surface supérieure du lit 5 de ballast au moyen d'une plaque de fond ou de sol ou analogue, par exemple à générateurs d'oscillations ou de vibrations pourvus de masses tournantes à balourds pour exercer des oscillations ou . vibrations de pression verticales. Le procédé conforme à l'invention pour la réalisation d'un lit 10 de ballast pour voies ferrées par bourrage des traverses par en dessous et compactage des cases ou créneaux de traverse, se caractérise en particulier par le fait que simultanément au moins une traverse est bourrée par en dessous et une case de traverse voisine est compactée. Grâce à ce bourrage des traverses par en 15 dessous et au compactage simultané des cases ou créneaux de traverse conformément au procédé conforme à l'invention, l'inconvénient mentionné au début, qui résulte du compactage de cases de traverse dont les traverses ont déjà été bourrées par en dessous, est évité. 20 Selon une autre caractéristique de l'invention, une force verticale et simultanément une force horizontale, pour la formation d'au moins une surface portante, d'appui ou de pose de traverse dans la case de traverse voisine, sont introduites à une profondeur correspondante dans la case de traverse, au moins l'une 25 de ces forces étant une force pulsatoire. Si par exemple, une oscillation ou vibration est superposée à la force verticale, il en résulte un compactage ou tassement aussi bien au voisinage ou dans la région de la case de traverse qu'également en dessous des traverses. Sous les traverses, le compactage est particulièrement 30 efficace spécialement dans les zones situées plus profondément, conformément à la pression statique. La force,agissant horizontalement à une profondeur correspondante,est nécessaire à la formation d'une bonne surface d'appui, de pose ou portante de traverse. Cette force doit, quand elle doit être active ou efficace 35 exactement horizontalement, se déplacer horizontalement ou d'une façon prédominante horizontalement en direction de la traverse (mouvement de fermeture). Elle peut cependant, conformément à 69 19357 5 2010687 11 invention, être également formée par la composante horizontale d'une force dirigée obliquement vers le bas vers la traverse, auquel cas cette composante horizontale assure la formation d'une bonne surface d'appui de traverse et la composante verticale de 5 la force orientée obliquement assure le compactage vertical aussi bien en dessous de la traverse qu'également dans la case de traverse, la force verticale, exercée sur la case de traverse, produit, d'une façon avantageuse, une contre-pression antagoniste, pour la force horizontale agissant contre la force verticale ou 10 pour la composante horizontale de force, de sorte qu'une bonne surface d'appui de traverse se forme aussi pendant l'action des forces dans les deux directions. Quand les oscillations verticales ne sont pas suffisamment fortes ou intenses, le ballast ou la blocaille d'empierrement 15 de voie ferrée est également mis en vibration ou amené:, à osciller à l'extérieur de la case de traverse, de sorte qu'une vibration de la force horizontale n'est pas nécessaire, le même effet est obtenu quand une composante horizontale de force suffisamment grande exécute des vibrations, de sorte que le ballast 20 de voie ferrée est mis en oscillation dans la case de traverse et que seule une force statique verticale est nécessaire pour le compactage vertical de la case de traverse, le brassage violent du ballast de voie ferrée et son compactage peuvent être considérablement augmentés particulièrement dans la région située en 25 dessous de la traverse, quand les deux forces exécutent addition-nellement des oscillations. Selon une autre caractéristique de l'invention, la fréquence des oscillations verticales -peut être choisie de façon à être plus grande ou plus-petite par rapport aux oscillations horizon-30 taies, de sorte qu'un accroissement supplémentaire de la qualité du bourrage est obtenu. 1 ' invention corme en outre un dispositif pour le compactage oux damage de la blocaille d_' empierrement du lit de ballast de là superstructure de chemin de fer ou des voies ferrées, en parti-35 lier pour l'exécution du procédé prescrit,avec l'avantage spécial que, pour le compactage et le bourrage par en dessous simultanés, Plusieurs outils agissant verticalement au moins pour le 69 19357 6 2010687 compactage des cases de traverse et.des outils pour le bourrage ..par en dessous des traverses, agissant horizontalement au moins sur un côté de ces outils nommés en premier lieu, -sont montés sur le châssis de la machine transversalement à son mouvement 5 d'avancement ou de déplacement, auquel cas au moins l'un de ces groupes d'outils est relié à des dispositifs générateurs ou excitateurs à balourd ou à des excentriques placés sous pression de précontrainte élastique, qui mettent les outils en vibration. La force horizontale peut être exercée par un mouvement de 10 fermeture horizontal des outils de bourrage ou aussi par la position inclinée des outils de bourrage et cela, par la composante horizontale de la force oblique introduite. Dans une forme d'exécution de la machine conforme à l'invention, les outils de bourrage sont disposés seulement d'un côté 1 5 des outils pour le compactage de la case de traverse-. Oes outils de bourrage exécutent le mouvement de fermeture horizontal en direction de la traverse ou relativement à celle-ci. Si alors' une traverse doit être bourrée par ei^iessous, les outils pour le compactage de la case de traverse et les outils de bourrage sont 20 simultanément abaissés et le mouvement de fermeture est exécuté. Quand les dispositifs compacteurs des cases de traverse oscillent ou vibrent en étant soumis à une grande-précontrainte élastique verticale, ils mettent une région déterminée du ballast .de voie ferrée en vibration verticale, auquel cas le compactage 25 s'effectue aussi bien dans la case de traverse qu'en dessous de la traverse qui se trouve- entre les outils de bourrage et les outils de compactage. Les dispositifs compacteurs des cases de traverses assurent l'application d'une contre-pression horizontale pendant le mouvement de fermeture des outils de bourrage, de 30 sorte qu'une bonne surface d'appui de traverse est également . formée pendant le mouvement horizontal des outils de bourrage par rapport à la traverse ou en direction de celle-ci. Lors du bourrage par en dessous de la traverse suivante, la case de traverse, dans laquelle le ballast de voie ferrée a été ameubli, 35 desserré ou relâché par le mouvement de fermeture -précédent, est de nouveau compactée. Dans une machine à outils de bourrage disposés seulement sur un côté des outils destinés au compactage 69 T9357 7 2010687 des cases de traverse (tête de bourrage asymétrique)t le type des outils de bourrage, qui exécutent le mouvement de fermeture, joue un rôle secondaire ou accessoire. Si en effet les dispositifs générateurs ou excitateurs à balourd pour le compactage des cases 5 de traverse sont dimensionnés suffisamment largement, le ballast de voie ferrée dans la région ou au voisinage des outils de bourrage est également mis en vibration ou amené à osciller, de sorte qu'on peut renoncer à une vibration des outils de bourrage. Quand les outils de bourrage sont excités par des excentriques pour 10 exécuter des vibrations horizontales, leur-action forcée sur le ballast de voie ferrée ,est considérablement modérée, adoucie ou atténuée par les dispositifs excitateurs à balourd des outils de compactage de cases, placés sous pression de précontrainte élastique et produisant la contre-pression ou réaction antagoniste. 15 Un. compactage particulièrement élevé,qui correspond au service d'exploitation du roulement ou mouvement des véhicules, est alors obtenu lorsque les outils de bourrage, inclinés obliquement vers le bas en direction de la traverse et qui exécutent le mouvement de fermeture, sont mis en vibration par les dispositifs 20 excitateurs à balourd placés sous pression de précontrainte surtout verticale, de sorte que la direction des chocs ou perçus -sLons de vibration peut être réglée et de plus, si on le désire, un mouvement de fermeture peut aussi être exécuté. Pour augmenter le rendement métrique ou les performances 25 ou vitesses de travail des machines bourreuses de voie ferrée, deux traverses sont bourrées simultanément en une seule opération de travail, suivant une imovation récente. Ces machines connues exécutent de nouveau des mouvements de fermeture horizontaux lors du bourrage, auquel cas, les deux paires d'outils 30 de bourrage' centraux pénètrent dans une seule case de traverse et sont donc réalisés d'une façon compliquée. Un autre inconvénient réside alors dans le fait que deux composantes ascendantes au lieu d'une seule sont alors produites par le mouvement de fermeture. Gomme les traverses respectivement bourrées sont situées 35 directement les unes à côté des autres, le bourrage ne peut donc plus s'effectuer pratiquement qu'avec la moitié de la pression de fermeture, de sorte que la qualité du bourrage en souffre. Des 69 19357 8 20T0687 difficultés résultent même dans le cas du bourrage par en dessous des joints de rails. Dans un autre mode de réalisation de la machine conforme à l'invention pour l'exécution simultanée du compactage des 5 cases de traverse avec bourrage de deux traverses, ces inconvénients ou défauts sont évités. La machine comporte donc, au milieu des deux traverses à bourrer par en dessous, des outils de compactage plongeant ou s'enfonçant verticalement pour la case de traverse et, à droite 10 et à gauche de ceux-ci, les outils de bourrage qui exécutent le mouvement de fermeture par rapport aux dispositifs compacteurs de cases de traverse . Les outils de bourrage sont rigidement reliés à des dispositifs excitateurs à balourd qui sont placés sous précontrainte élastique de ressort, de sorte que les organes 15 oscillateurs ou vibrateurs exécutent des vibrations de préférence verticales avec les outils de bourrage. Si par exemple, seuls des outils de bourrage, entraînés par des excentriques, sont utilisés pour le mouvement de "fermeture, seule chaque deuxième case de traverse serait compactée, ce qui serait cependant déjà également 20 avantageux, du point de vue de la technique d'entretien de la superstructure, par rapport aux machines connues à double tête . Grâce aux outils de bourrage, vibrant sous l'action des dispositifs excitateurs à balourd, qui travaillent selon le principe déjà mentionné du choc ou de la perçussim de vibration 25 et oscillent par conséquent d'une façon prédominante également verticalement, la case de traverse est toutefois également compactée verticalement dans une grande mesure et seule la composante horizontale de force est utilisée pour la formation de la surface d'appui de traverse.Ce type d'outils de bourrage n'exécute 30 aucun mouvement de fermeture pur ou véritable qui réalise l'opération de bourrage, mais il sert plutôt au réglage de la direction de percussim. des outils de bourrage et à la mise à disposition > du ballast de voie ferrée nécessaire pour les surfaces d'appui de traverse. 35 Selon une autre caractéristique très essentielle de l'inven tion, il est prévu, pour le bourrage par en dessous d'une traverse et pour le compactage simultané de la région du lit de ballast 69 19357 9 2010687 voisine de cette traverse, des outils de bourrage plongeant ou s'enfonçant contre un côté longitudinal de la traverse, ainsi que, sur l'autre côté longitudinal de cette traverse, des dispositifs compacteurs reposables, au moyen de plaques de fond ou de sol 5 ou analogues, sur la surface supérieure du lit de ballast dans la région de la case de traverse et dans la zone de devant le bout d'extrémité de cette traverse, s'étendant également sur la largeur de cette case de traverse. . Cette configuration conforme à l'invention d'un dispositif 10 du genre mentionné au début assure un compactage particulièrement étendu et pénétrant en profondeur et aussi toutefois particulièrement durable de toute la blocaille d'empierrement du lit de ballast, se trouvant au voisinage d'une traverse, et cela surtout par le fait que le bourrage par en dessous de la traverse et le 15 compactage simultané de la zone voisine de la traverse a pour conséquence une superposition particulièrement favorable des composantes de force agissant sur le lit de "ballast, l'activité simultanée des deux sortes d'outils de compactage est donc d'une importance très décisive dans le cadre de l'invention. 20 Selon une autre caractéristique très essentielle de l'inven tion, • la plaque de sol ou analogue, .au moins du dispositif dameur rçposable sur la surface supérieure du lit de ballast de la case de traverse, est pourvue de prolongements ou appendices s'étendant vers le bas en porte-à-faux ou en saillie, servant à exécuter une i 25 vibration horizontale et une action de poussée sur la. blocaille d'empierrement du lit de ballaste et réalisés suivant une configuration plate ou plane avec une. surface de poussée au moins approximativement perpendiculaire à la direction de cette vibration horizontale. 30 Au moyen d'un tel dispositif, on réussit d'abord à mettre la blocaille d'empierrement du lit de ballast en vibration horizontale et simultanément cette blocaille d'empierrement du lit de ballast reçoit alors des chocs verticaux de vibration au moyen de la plaque de damage reposant sur celle-ci, de sorte que le compactage 35 agit à une profondeur considérable, mais aussi sur des régions voisines très grandes du lit de ballaste les forme et grandeur des prolongements ou appendices, 69 19357 10 2010687 s'étendant en saillie vers le bas à partir .de la plaque, de sol, peuvent être choisies arbitrairement à volonté dans le cadre de 1*invention et doivent être adaptées à la-nature de la matière à damer. Il apparaît avantageux dans tous les cas de réaliser ces 5 prolongements ou appendices de la-plaque de sol* s'étenclant en saillie vers le bas et servant h,- exercer une action de poussée sur la blocaille d'empierrement du lit de, ballast, par exemple suivant une configuration dentelée ou en forme de bêche,, ou suivant une configuration trapézoïdale ou semi-circulaire. 10 l'action en profondeur d'un, tel dispositif .dameur fest encore améliorée considérablement, quand, en concordance globale avec une proposition plus ancienne de l'inventeur, des.: générateurs pression, par exemple des ressorts de pression, agissant, au moins indirectement sur la plaque de sol, sont prévus pour exercer- une 15 pression de précontrainte élastique et une composante supplémentaire verticale de pression.. De tels générateurs de pression élastiques emmagasinent ou accumulent comme on le. sait, pendant le mouvement ascendant de l'oscillateur, l'énergie cinétique de celui-ci, de sorte que cette énergie peut agir sur la blocaille d'empier-20 rement du lit de ballast pendant le mouvement descendant de l'oscillateur, additivement aux forces centrifuges de celui-ci. Si, dans le cadre de la présente invention, un tel générateur de pression élastique est mis en oeuvre de telle façon que son action, par exemple à la suite d'une position inclinée, comprenne aussi des 25 composantes horizontales,,celles-ci peuvent également coopérer additivement avec les vibrations horizontales dirigées. - la proposition conforme à l'invention, consistant simultanément à bourrer par. en dessous au moins une traverse d'un-côté avec des outils de bourrage plongeants, déplaçables et vibrants et à damer 30 "une case de traverse voisine au moyen d'un dispositif compacteur reposable sur la surface supérieure du lit de ballast et d'un balourd excitateur de vibrations se:-trouvant sur la plaque de sol dudit dispositif compacteur, peut aussi être appliquée par le fait que, selon une autre caractéristique-de l'invention concernant un 35 procédé, on exécute, au moyen du dispositif .conforme à l'invention, le damage de la blocaille d'empierrement du lit de ballast se trouvant au voisinage d'une traverse, aussi- bien avec une direction 69 19357 2010687 de vibration perpendiculaire à la traverse, au moyen d'outils de bourrage s'enfonçant dans la blocaille-d'empierrement du lit de ballast dans une case de traverse précédant la traverse dans la direction de travail, qu'également en même temps avec des vibra-5 tions dirigées en direction transversalement à l'axe de la voie ferrée, au moyen d'un dispositif dameur reposable sur la surface supérieure du lit de ballast devant le bout extrême de la traverse et au moyen d'un dispositif dameur reposable dans une case de traverse voisine et située à la suite de la traverse. 10 La majeure partie de la blocaille d'empierrement du lit de ballast exécute alors un mouvement de vibration dans l'espace dans la région de compactage et ce ballast est mis en vibration aussi bien verticalement qu'horizontalement et en fait perpendiculairement à l'axe de la voie ferrée. Par le mouvement horizon-15 tal des outils de bourrage plongeants, le ballast de la voie ferrée est également mis en vibration horizontale dans la zone de bourrage en direction de l'axe de la voie ferrée. Si alors une telle blocaille d'empierrement du lit de ballast, mise en vibration dans l'espace, est placée additionnellement sous pression, 20 de préférence élastique, orientée verticalement, chaque partie individuelle constitutive du ballast pourra être amenée d'une façon beaucoup plus sûre dans une position stable dans l'espace que dans le cas d'un système de compactage qui travaille seulement avec des outils actifs dans une seule direction. G-râce à la stabi-25 lité des parties constitutives du ballast, assurée dans l'espace conformément à l'invention, le lit de ballast est rendu apte à absorber ou à recevoir élastiquement des forces aussi bien verticales qu'horizontales, dirigées parallèlement ou perpendiciOairemeït à l'axe de la voie ferrée; de ce fait, surtout la durabilité d'un 30 tel lit de ballast est améliorée à un degré optimal, même en cas d'une forte sollicitation d'exploitation. l'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, en se 35 reportant aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemples, illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention qui toutefois ne limitent en aucune façon l'invention, et dans lesquels : 69 19357 12 2010687 - la figure 1 et la figure 2 représentent respectivement des vues de côté de machines à outils de compactage sur un côté des- . quels sont disposés des outils de bourrage mis en vibration par des excentriques ou par des dispositifs excitateurs à balourd; 5 - la figure 3 est une vue latérale d'une machine dans laquelle des outils de bourrage sont prévus des deux côtés des outils de damage ou de compactage; - la figure 4 représente une vue latérale d'une machine roulante bourreuse-niveleuse de voie ferrée qui est équipée de 10 dispositifs dameurs conformes à l'invention; - la figure 5 est une vue en plan correspondant à la vue de côté selon la figure 4» mais dans laquelle seuls les outils de compactage et leur région d'action sont visibles schématiquement; - les figures 6 et 7 représentent des vues latérales de 15 dispositifs compacteurs réalisés conformément à l'invention; et - la figure 8 représente respectivement des vues frontales ou en bout de deux variantes d'exécution de détails de tels dispositifs compacteurs. Sur le châssis 1 de la machine selon la figure 1 sont montés 20 côte à côte ou juxtaposés transversalement au mouvement de déplacement de la machine (flèche 2) des outils 3 pour le damage de la case ou du créneau de traverse 4, qui, pour vibrer verticalement-, sont reliés rigidement à des dispositifs excitateurs à balourd 6 supportés par le châssis avec interposition de ressorts 5. En 25 regardant dans le sens du mouvement de roulement, un outil de bourrage 7 est disposé en avant de chaque outil de compactage, de sorte que, pendant le damage du lit de ballast, cet outil de bourrage pénètre dans la case de traverse 8 placée avant la case de traverse 4 ou la traverse 9 est située entre les outils 3, 7. 30 le mouvement de fermeture de l'outil de bourrage en direction de la traverse 9 est assuré par un excentrique 10 qui fait pivoter l'outil autour dîun axe 11. Bans la machine selon la figure 2, les outils pour le compactage de la case de traverse sont conformés exactement comme dans 35 la machine représentée sur la figure 1 et de nouveau ils sont désignés par le chiffre de référence 3, leurs dispositifs excitateurs à balourd sont désignés par le chiffre de référence 6 et les ressorts sont désignés par le chiffre de référence 5• les outils 69 19357 13 2010687 de bourrage 12 sont cependant inclinés obliquement par rapport à la traverse 9 et sont mis en vibration élastique par des dispositifs excitateurs à balourd 13 qui sont supportés . en appui contre le châssis de machine 14 an moyen de ressorts 15. le mouvement de 5 fermeture des outils 12 est assuré par des cylindres ou vérins hydrauliques 16 qui sont.articulés àu châssis de guidage 17 des dispositifs excitateurs à balourd et au châssis de machine 14. la figure 3 représente une machine qui réalise un plus grand rendement'métrique que la machine décrite précédemment; avec. 1 o celle-ci,on peut simultanément damer la case de traverse 4 et former les surfaces d'appui des traverses 9» 9'. Dans cette machine,.'-sont montés des outils de bourrage 12, 12' des deux côtés des outils de compactage 3 et obliquement par rapport aux traverses 9, 9' , lesquels outils de bourrage vibrent aussi élastiquement par ■(5 l'intermédiaire de dispositifs excitateurs à balourd 13. le mouvement de fermeture s'effectue par des cylindres ou.vérins hydrauliques 18 articulés au châssis de guidage 17 des outils de bourrage. le mouvement de fermeture des outils de bourrage peut aussi 20 être assuré par des bielles de guidage à la place des cylindres ou vérins. la figure 4 représente une machine bourreuse-niveleuse de voie ferrée avec un support d'outils de bourrage dépassant en saillie ou en porte-à-faux au-dessus de la zone de voie ferrée à 25 travailler, le châssis de véhicule roulant 21 de cette machine est équipée de-la manière usuelle, sur son côté frontal ou extrême, d'un dispositif 22 de relevage de voie ferrée pour soulever la voie ferrée dans sa position nominale ou théorique imposée à l'aide d'une installation de survèillance ou de contrôle, la surveillance 30 ou le contrôle de l'obtention de la position nominale s'effectue, comme d'habitude, à l'aide d'une ligne droite de référence 23, qui peut être constituée par exemple par un rayon ou faisceau lumineux et s'étend entre une station avant et une station arrière, la station avant, située dans la région de voie ferrée non encore 35 corrigée, est désignée par le chiffre de référence 24 s tandis que la station, se trouvant dans la zone de voie ferrée déjà corrigées •b.st désignée par le chiffre de référence 25° 69 19357 U 2010687 le châssis de véhicule - roulant-21 est déplaçable par roulement sur les rails 26 de la voie ferrée et possède, le long d'un système de guidage 27s des outils de "bourrage 28, montés de façon à être déplaçable verticalement ou en hauteur, dont les pics ou 5 pioches de "bourrage, montés du côté de dessous et enfonçables dans la blocaille dsempierrement du lit de ballast, sont pourvus de plaques de bourrage plates ou planes et sont mobiles (déplaçailes) en direction transversale par rapport aux traverses 29, comme le montre clairement la vue en plan selon la figure 5. 10 Dans chaque case de traverse respectivement voisine, placée à la suite dans la direction de travail, sont mis en oeuvre des dispositifs conformes à l'invention, dont les plaques de sol 31 , reliées à un support 30 réglable verticalement ou déplaçable en hauteur, sont pourvues de prolongements ou d'appendices 32 s'éten-15 dant vers le bas en saillie, enfonçables dans la blocaille d'empierrement du lit de ballast et appropriés à la transmission de vibration horizontales dirigées supplémentaires. Ces appendices ou prolongements 32 de la plaque de sol 31, s'étendant en saillie vers le bas et servant à exercer une action de poussée sur la 20 blocaille d'empierrement du lit de ballast, sont réalisés suivant une configuration plate ou plane avec une surface de poussée au moins approximativement perpendiculaire à la direction des vibration horizontales et peuvent être conformés suivant une configuration trapézoïdale, dentelée ou en forme de bêche ou de pelle. 25 Les outils 28 ou 31 enfonçables et/ou reposables peuvent, comme cela est représenté, être placés sous pression de précontrainte élastique à ressort pour améliorer ainsi leur efficacité. Comme le montre la figure 5 en traits interrompus, la mise en oeuvre d'outils de bourrage 28, enfonçables et déplaçables en 50 direction transversale par rapport aux traverses 29, peut s'effectuer facultativement aussi dans les deux cases de traverse voisines d'une case de traverse travaillée par des: dispositifs de damage de la surface supérieure ou exposée. . En outre, comme le montre également la figure 5, on peut 35 exécuter, en même temps que la mise en oeuvre des dispositifs compacteurs ou des outils de bourrage dans des cases de traverse voisines, également un. damage de la zone formant épaulement devant 69 19357 15 2010687 les extrémités des traverses dans la région 33, au moyen d'un ou de plusieurs dispositifs connus en soi pour le compactage des épaulements ou zones de devant les extrémités de traverse et reposables sur la surface supérieure du lit de ballast, et cela 5 dans une région qui s'étend sur la largeur de la case de traverse travaillée par les dispositifs 31 de compactage de la surface supérieure. Il est avantageux, en concordance avec une proposition plus ancienne de l'inventeur, d'appliquer ou de rapporter, sur la 10 plaque de sol, des générateurs de pression, par exemple des ressorts de pression 34, agissant au moins indirectement pour exereer une pression supplémentaire de préférence verticale, comme cela est indiqué schématiquement sur les figures 6 et T. Ces figures montrent en outre qu'un ou aussi plusieurs dispositifs 1 5 tournants à balourd 35 peuvent être montés sur une plaque de sol commune 31 à prolongements ou appendices 32 s'étendant en saillie vers le bas. Sur la figure 8 sont enfin représentées deux variantes d'exécution d'appendices 32 qui se révèlent appropriés à la trans-20 mission de forces vibratoires et de poussée à la blocaille d'empierrement du lit de ballast à travailler au moyen de la plaque de sol 31 ; les appendices 32' , selon la variante d'exécution représentée à gauche, sont réalisés sous une forme trapézoïdale, tandis que les appendices 32" , selon la variante représenté à 25 droite, possèdent une forme triangulaire. le mode d'utilisation de tels dispositifs conformes à l'invention résulte, pour l'essentiel, de la représentation schématique selon la figure 5. Ces dispositifs sont posés en appui sur la blocaille 30 d'empierrement du lit de ballast libre ou dégagé,situé dans l'intervalle compris entre deux traverses voisines 29, avec une direction de vibration horizontale dirigée en direction longitudinale des traverses, donc perpendiculairement à l'axe de la voie ferrée et sont entraînés ou commandés au moyen de dispositifs à balourd 35. 35 En même temps que la pose en appui et la commande du dispo sitif dans une case de traverse, la blocaille d'empierrement du lit de ballast est damée dans les régions voisines du lit de 69 19357 16 2010687 ballast, donc dans mie case de traverse ou dans les deux cases de traverse voisines et devant les extrémités ou bouts de traverse , de sorte que toute l'extrémité de traverse est encadrée ou entourée par des zones compactées du lit de ballast. La direction 5 de vibration horizontale est de préférence dirigée, dans une case de traverse médiane respective, perpendiculairement à l'axe de la voie ferrée, mais, dans une case ou dans les deux cases voisines, parallèlement à l'axe de la voie ferrée, par exemple au moyen • d'outils de bourrage déplaçables, s'enfonçant dans le lit de 10 ballast. Cependant, l'invention n'est évidemment pas liée dans eon utilisation à des types d'application déterminés, mais plutôt des possibilités de variations diversifiées et multiples d'une telle application sont réalisables dans le cadre de l'invention. De même, 15 les détails de construction du dispositif conforme à l'invention sont susceptibles d'être modifiés et peuvent être développés sans s'écarter de 18idée fondamentale de l'invention. Bien entendu, l'invention nrest nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre 20 d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention. 69 19357 17 2010687 0_YJLIJLïJLé_ï_ï_2JL§_ 1- Procédé pour la réalisation d'un, lit de ballast dense ou compact pour des voies ferrées, par bourrage par en dessous des traverses et par damage des cases ou créneaux de traverses, - caractérisé en ce qu'il consiste simultanément à bourrer par en 5 dessous au moins une traverse et à damer une case de traverse vdsine. 2- Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'une force verticale est introduite dans la casej&e traverse précitée et simultanément une force horizontale est introduite à une 10 profondeur correspondante *dans la case de traverse voisine pour la formation d'au moins une surface d'appui de traverse ou analogue, au moins l'une de ces forces étant une force pulsatoire. 3- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que,pour la formation de la surface d'appui de traverse précitée, 15 line force*dirigée obliquement vers le bas par .rapport à ladite traverse,est introduite, dont la composante horizôntalè constitue la force horizontale précitée. 4- Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fréquences des vibrations respectivement 20 verticale'et horizontale sont de grandeurs différentes. 5- Dispositif pour l'exécution du procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, pour le compactage et le bourrage par en dessous simultanés , plusieurs outils agissant verticalement pour le damage des cases de traverse et, 25 au moins sur un côté de ces outils, des outils agissant horizontalement pour le bourrage par en dessous desdites traverses, sont montés sur le châssis de la machine transversalement à son mouvement de déplacement, auquel cas au moins l'un des ces groupes d'outils est relié à des dispositifs excitateurs à balourd ou 30 à des excentriques placés sous pression de précontrainte élastique, qui mettent ces outils en vibration. 6- Dispositif pour le compactage de la blocaille d'empierrement du lit de ballast de la superstructure de chemin de fer, lu type comportant des outils de bourrage vibrant s?s'enfonçant 35 de ls le lit de ballast et mobiles (déplaçables) par exemple transversalement à uas traverse à bourrs? par en dessous, ainsi 69 19357 18 2010687 que des dispositifs dameurs vibrants, reposables sur la surface supérieure du lit de ballast au moyen d'une plaque de sol ou analogue, avec des générateurs de vibrations équipés par -exemple de dispositifs tournants à balourd ou analogue pour exercer des 5 vibrations de pression verticales, en particulier pour l'exécution du procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend, pour le bourrage par en dessous d'une traverse et pour le damage simultané de la région de ballast voisine de cette traverse , des outils de bourrage s'enfonçant sur un côté longitu- 10 dinal de ladite traverse,ainsi que des dispositifs compacteurs reposables au moyen d'une plaque de sol ou analogue sur la surface supérieure du lit de ballast,sur l'autre côté longitudinal de cette traverse dans la région de la case ou du créneau de traverse et dans la zone d'épaulement ou de devant l'extrémité de cette 15 traverse, s'étendant également sur la largeur de cette case de traverse. 7- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de sol précitée, au moins du dispositif compacteur précité reposable sur la surface supérieure du lit de ballast de 20 la case de traverse précitée, est pourvue d'appendices ou de prolongements s'étendant en saillie vers le bas, servant à exercer une vibration horizontale et une action de poussée sur la blocaille d'empierrement du lit de ballast et réalisés suivant une configuration sensiblement plate ou plane avec une surface de poussée au . 25 moins approximativement perpendiculaire à la direction de.cette vibration horizontale. 8- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par des générateurs de pression, tels que des ressorts de pression ou analogues,agissant sur la plaquede sol précitée pour exercer une 30 pression, de précontrainte élastique. 9- Procédé de compactage de la blocaille d'empierrement du lit de ballast de voies ferrées au moyen d'un dispositif selon l'une des revendications 6 à 8,caractérisé en ce qu'il consiste à' exécuter le damage de la blocaille d'empierrement du lit de ballast 55 se trouvant au voisinage d'une traverse, aussi bien au moyen d'outils de bourrage s'enfonçant dans ladite blocaille d'empierrement du lit de ballast dans une case de traverse précédant ladite traverse 19357 19 2010687 dans le sens de travail, avec une direction de vibration perpendiculaire à ladite traverse,qurégalement en même temps au moyen d'un dispositif compacteur reposable sur la surface supérieure du lit de ballast devant le bout de la traverse et au moyen d'un dispositif compacteur reposable dandine case de traverse voisine et placéeà la suite de ladite traverse avec des vibrations orientées en direction transversale par rapport à l'axe de la voie ferrée.