Brevet FR2007242A1 — publié le 19700102

t>"9 13688 1 2007242 La présente invention concerne le transport des documents à travers les machines de traitement et en particulier des documents devant être transportés à des vitesses sélectivement différentes en raison des fonctions différentes devant être assurées. 5 Dans de nombreuses machines pour le traitement des documents, telles que les lecteurs et les enregistreurs, parmi lesquels les enregistreurs à cartes perforées, les enregistreurs magnétiques et autres, une opération de traitement peut concerner seulement une petite partie du document traité. Dans ce cas, il peut être dési-10 rable d'augmenter la vitesse du document quand les parties du document ne devant pas être traitées se trouvent dans le poste de traitement afin de réduire le temps total nécessaire pour le passage du document à travers la machine. Il existe des machines dans lesquelles des cames de rythme programmé provoquent le trans-15 port de chaque document à une première vitesse pendant une première partie du cycle et ensuite, à partir d'un point prédéterminé du cycle à une vitesse supérieure pour faire sortir le document de la machine en un temps minimal. Cependant, à chaque fois que des documents différents doivent être traités, il est nécessaire 20 de modifier la combinaison de cames, parce que le point de fin de traitement d'un document varie d'après son type. De plus avec une telle combinaison un seul type de document peut être traité à partir d'une pile de documents ayant un type d'informations. La présente invention a pour objet un procédé et un appareil 25 permettant une augmentation sélective de la vitesse de transport des documents à travers une machine de traitement des documents. Une caractéristique de l'invention est la détection d'un code prédéterminé sur le document traité et l'utilisation d'un dispositif répondant à la détection de ce code prédéterminé pour arrêter 30 l'opération de traitement. Le document est ensuite éjecté ou sorti de la machine de traitement des documents à une vitesse considérablement supérieure. Suivant une autre caractéristique de l'invention, une transmission à vitesse variable comportant plusieurs accouplements à 35 roue libre provoquent l'augmentation de la vitesse de transport du document. Une autre caractéristique de l'invention est la synchronisation du dispositif d'entraînement de transfert des documents avec le dispositif d'entraînement de sortie accélérée, afin que le document suivant à traiter arrive dans le poste de traite- 69 13688 2 2007242 ment peu après la sortie de la machine du document accéléré. Une autre caractéristique de l'invention est un système de sortie accélérée du document dans lequel la détection du bord de fuite d'un document ou la détection d'un code prédéterminé sur le document 5 provoque l'accélération du document. Une machine pour le traitement des documents comporte une roue d'entraînement d'entrée et une roue d'entraînement de sortie assurant par friction le transport des documents à travers un poste de traitement. A la détection d'un code ou de signes prédéter-10 minés enregistrés sur un document transporté à travers le poste, la roue d'entraînement de sortie est accélérée pour entraîner le document à une vitesse supérieure, par exemple six fois la vitesse initiale de transport. Des accouplements à roue libre sont utilisés dans le système d'entraînement pour permettre les vitesses 15 différentes. La roue d'entraînëment d'entrée comporte un accouplement à roue libre permettant sa rotation plus rapide quand un document se trouvant dans le poste est accéléré. Simultanément à l'accélération du document dans le poste de traitement, un autre document est envoyé au casier d'alimentation 20 vers le poste de traitement à une vitesse initiale de transport faible. La combinaison est telle que le document sortant puisse se trouver encore sous la roue d'entraînement de sortie quand le nouveau document atteint la roue d'entraînement d'entrée. A ce moment la roue d'entraînement d'entrée tourne à sa vitesse normale. « 25 Un document se trouvant dans le posté de traitement peut être accéléré et aucun nouveau document ne peut être"envoyé du casier d'alimentation des cartes à traiter avant la détection du bord de fuite ou du bord arrière du document traité. Une utilisation d'une telle combinaison concerne la lecture de marques représentant des 30 données dans des colonnes étroitement espacées de données à une vitesse faible de transport du document et la lecture d'autres marques représentant des données dans des colonnes plus espacées à une vitesse supérieure de transport des documents. Dans ce cas, la fréquence des données peut être maintenue à partir du poste détec-35 teur à une fréquence prédéterminée indépendamment de la densité d'enregistrement des données sur le document traité. Le poste de traitement comporte un détecteur pour détecter le bord de fuite du document sortant. La détection de ce bord de fuite est utilisée pour accélérer le document sortant et pour ame- 69 13688 3 2007242 \ , ner tin autre document dans le poste de traitement. L'appareil permet le tri d e. documents de deux catégories.Un code porté par les documents d'une catégorie est utilisé pour provoquer l'augmentation de la vitesse de sortie afin que tous les 5 documents de cette catégorie soient, éjectés dans un récipient distant, tandis que tous les documents de la seconde catégorie sont sortis à la vitesse initiale plus faible de transport pour être déposés dans un récipient voisin de l'ouverture de sortie du poste de traitement. 10 Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus parti culièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est le schéma d'un système suivant un mode de mise en oeuvre de l'invention, 15 la figure 2 est une vue schématique en élévation latérale d'une machine utilisée pour illustrer un appareil suivant un mode de mise en oeuvre de l'invention. . . la figure 3 est une vue schématique en. élévation latérale du côté opposé de la machine de la figure 2, 20 la figure 4 es.t une vue en élévation du côté, de sortie de la machine de la figure 2 montrant les différentes relations spatia-, ; les entre la courroie d'entraînement et les accouplements à roue libre, la figure 5 est une coupe schématique suivant la ligne 5-5 de 25 la figure 3, ' . . la figure 6 est une coupe schématique suivant la ligne 6-6 de la figure 3* la figure J est une coupe schématique suivant la ligne 7-7 de la figure 3* 30 la figure 8 est une vue schématique en perspective de la ma chine montrant plus clairement les mouvements relatifs, des organes la figure 9 est une coupe schématique suivant la ligne 9-9 de la figure 4, et la figuré 10 est une coupe suivant la ligne 10-10 de la 35 figure 3. Les mêmes références numériques désignent les éléments semblables sur les différentes figures. La figure 8 permet de mieux comprendre les mouvements relatifs du système d'entraînement. Une machine pour le traitement de documents sous la forme d'un lecteur 69 13688 4 2007242 de cartes de tabulatrice, est représentée sur les figures 2 à 10 sans son capot normal pour illustrer plus clairement l'invention. La figure 1 montre schématiquement les relations entre les différentes parties d'un dispositif selon l'invention. 5 Sur la figure 1, un document 50 (une carte de tabulatrice) transporté à travers la machine de traitement des documents représentée sur les figures 2 à 10, est entraîné par la roue d'entraînement de sortie 18. Lé document 50 comporte une zone de oode 51 portant un code indiquant que le document doit être transporté 10 à travers le poste à une plus grande vitesse à partir de la détection de ce code. Les lecteurs de code 52 d'une tête de lecture 17 fournissent des signaux à travers les lignes 53 au détecteur de code 5^- qui détecte le code prédéterminé et ignore les autres codes pouvant exister dans une zone 55 du document 50. La zone d'en-15 registrement des données du document est représentée en 56. Les indications de cette dernière zone sont traitées d'une façon habituelle qui par suite n'a pas lieu d'être décrits. Quand le détecteur de code 5^ a détecté le code d'augmentation de la vitesse,il envoie par la ligne 57 un signal de commande à un dispositif de 20 commande d'augmentation de la vitesse 58. Un moteur 25 entraîne un mécanisme d'entraînement 59 à vitesse variable à line vitesse constante, jusqu'à ce que le dispositif d'augmentation de la vitesse 58 mette en prise un embrayage décrit ci-après du dispositif d'entraînement à vitesse variable 59 pour augmenter la vitesse de 25 rotation de la roue d'entraînement de sortie 18, le document 50 étant alors transporté plus rapidement à travers la machine. La figure 1 représente aussi schématiquement deux récipients récepteurs 60 et 61. Ces récipients sont à des distances du poste de traitement 16 {figure 2) correspondant aux vitesses de sortie 30 du document 50.~Par exemple, le récipient 60 reçoit tous les documents sortant à la vitesse utilisée pour lè traitement de documents d'un type. Par suite, quand les documents 50 doivent être déposés dans le récipient 60, le document ne porte aucun code 51 et le document est transporté à travers la machine à la vitesse de 35 traitement. Par contre, si un document doit être déposé dans le récipient 61, un code 51 est enregistré en vin endroit convenable sur le document 50, afin qu'il soit entraîné pour sa sortie à une vitesse bien supérieure afin qu'il saute ou passe au-dessus du récipient 60 pour tomber dans le récipient 61. Un panneau déflee- 69 13688 5 2007242 teur non représenté, peut être placé sur le récipient 61, afin que le document ne dépasse pas aussi ce récipient. Le lecteur de cartes représenté sur les figures 2 à 10 comprend un bâti 10 sur lequel sont montés les différents organes de 5 la machine. La surface supérieure 11 du plateau reçoit les documents du casier d'alimentation 12. Les documents sont entraînés un à un du casier d'alimentation par une roue d'entraînement 13 tournant sélectivement pour envoyer un seul document à la fois jusqu'à la roue d'entrée d'entraînement 14. La roue d'entraînement 14 en-10 traîne le document contre une roué folle 1-5 pour le faire avancer à travers le poste de traitement 16 qui comprend un groupe 17 de têtes de lecture photoélectrique (dès diodes ou des transistors photoélectriques). Après une avance prédéterminée à travers le poste 16, le document arrive sous la roue d'entraînement de sortie 15 18 associée à une roue folle 19 et qui reprend le transport du document vers l'extérieur du poste 16. Avec un mécanisme selon l'invention, la roue d'entraînement de sortie 18 est entraînée sélectivement à une vitesse de rotation supérieure pour faire sortir sélectivement le document à une vitesse très supérieure. La vites-• 20 se de la roue d'entraînement d'entrée 14 n'est pas augmentée parce que le document suivant arrivant dans lé poste 16 ne doit pas pénétrer dans" le poste à la vitesse supérieure. Il"est par suite im-.portant que la roue-d'entraînement de sortie 18 soit seule entraînée à une vitesse supérieure, la roue d'entraînement d'entrée 14 25 restant à la vitesse nécessaire pour l'entraînement du document à la vitesse de traitement. Un accouplement à roue libre 21 (figure 2) permet à la courroie 22 de faire tourner la roue d'entraînement d'entrée 14 mais cependant en permettant qu'elle tourne librement à une vitesse supérieure si le document accéléré est encore en 30 contact avec cette roue d'entraînement. Comme ±1 existe plusieurs accouplements à roue libre suivant le mode de réalisation représenté, ces embrayages sont décrits ci-après d'une façon générale avant de considérer les détails du système d'entraînement à vitesse variable. Ces accouplements connus 35 empêchent la rotation en arrière et permettent différentes vitesses dans les systèmes d'entraînement. Un accouplement à roue libre permet à un premier dispositif d'entraînement de faire tourner une première roue menée à une première vitesse de rotation tout en permettant à cette roue d'être entraînée à une vitesse supérieure 6$ 13688 6 2007242 par xin second, dispositif d'entraînement, sans que le premier dispositif d'entraînement moins rapide exerce un freinage. Des exemples de ces accouplements à roue libre sont ceux du type à billes et à rampes et ceux du type à ressort. Ces deux types peuvent être 5 utilisés dans un dispositif selon l'invention et sont actuellement disponibles commercialement. Certains accouplements à roue libre du type à ressort comportent un moyeu d'entrée et un arbre de sortie. Un cylindre comporte un ressort qui accouple par friction le moyeu d'entrée à l'arbre de sortie quand il est enroulé serré. 10 Quand le cylindre peut tourner avec le moyeu d'entrée, le ressort est enroulé serré, tandis que si le cylindre est immobilisé , le ressort est desserré et l'accouplement est supprimé entre le moyeu et l'arbre. Cependant, mêmé quand le cylindre peut tourner avec le moyeu d'entrée, si l'arbre de sortie est entraîné à une vitesse 15 supérieure, il desserre le ressort pour supprimer l'accouplement entre l'arbre et le moyeu d'entrée. Des accouplements ayant ces caractéristiques de fonctionnement sont vendus par la Précision Spécial!ties Inc, Box 118, Pitman, New Jersey, E.U.A. Un accouplement du type à billes et à rampes de petites dimensions est produit 20 par la Torrington Bearing Corp. Torrington, Connectlcut, E.U.A. Le fonctionnement de la machine à la vitesse normale de transport est décrit ci-après en premier lieu. Les différents sens de rotation sont indiqués par des flèches sur les différentes figures. "Les flèches des embrayages à roue libre indiquent le sens 25 d'entraînement, et la" rotation relative entre l'arbre de sortie et le moyeu d'entrée eh sens inverse permet la rotation libre de l'arbre par rapport au moyeu d'entrée. Les symboles de représentation des différents types d'organes sont indiqués sur la figure 2. Un moteur à vitesse constante 25 entraîne une poulie principalë 2J à 30 une vitesse constante par l'intermédiaire d'un réducteur à vis' sans fin 26 (figure 3). Une courroie 28 de n'importe quel type convenable passe autour de la poulie 27 et d'une poulie 29 pour entraîner celle-ci à une vitesse supérieure en raison dé la différence des diamètres. La poulie 29 est fixée à l'extrémité d'un ar-35 hre principal 30 qui tourne dans un palier à travers la paroi centrale 77 du bâti 10. Là poulie JO (figures 4 et 8) fixée sur l'arbre 30 entraîne la courroie 22 qui fait tourner les accouplements à roue libre 21 et 73 dans lë "sens indiqué par les flèches. Les parties menées des 69 1368S 7 2007242 accouplements 21 et 73 entraînent les roues d'entraînement 14 et 18 par l'intermédiaire des arbres 80 et 81. La- tension de là courroie 22 est réglée par un galet tendeur 72 monté sur un bras réglable '61. La courroie 22 entraîne les rOUes d'entraînement 14 et 5 18 à une vitesse constante pour faire avancer les documents à travers le poste de traitement 16 à une vitesse constante convenable pour détecter les informations portées par le document. L'augmentation de la vitesse de transport du document est obtenue par une augmentation de la vitesse de rotation de la roue 10 d'entraînement de sortie 18. La roue d'entraînement d'entrée 14 n'est pas accélérée, sauf quand elle est encore en contact avec un document accéléré par la roue 18. L'accouplement à roue libre 21 permet à la roue d'entraînement 14 de tourner plus vite que soùs l'action de la courroie 22, c'est-à-dire que la seule fonction de 15 l'accouplement à roue libre 21 est de permettre la rotation libre de la roue 14 quand elle est entraînée par un document accéléré. La roue d'entraînement 14 ne peut pas être utilisée comme roue d'entraînement à grande vitesse parce que le document suivant arrivant dans le poste de lecture 16 peut être saisi par la roue 14 20 avant que le document sortant soit sorti du poste. Il est désirable que le document entrant pénètre à la vitesse de traitement constante. En retardant l'entrée du document immédiatement suivant dans le poste 16, les deux roues d'entraînement 14 et 18 pourraient être accélérées. L'accouplement à roue libre 73 dont l'arbre 81 25 est l'arbre de sortie permet l'entraînement de la roue 18 et par suite de l'arbre 81 à une plus grande vitesse par rapport à la vitesse de rotation du moyeu d'entrée de l'accouplement à roue libre 73 sous l'action de la courroie à vitesse constante 22. Ainsi que le montre la figure 8, l'arbre 81 peut tourner en roué libre 30 dans le sens indiqué par la flèche de l'accouplement 73. Cette augmentation de la vitesse de l'arbre de sortie est l'équivalent d'une rotation du moyeu d'entrée dans le sens opposé à celui indiqué par la flèche. L'augmentation de la vitesse de rotation de la roue d'en-35 traînement 18 est assurée par l'accouplement à roue libre 82 de l'arbre 81. Pendant le transport à la vitesse constante d'uti document, le moyeu de l'accouplement à roue libre 82 est immobile et la caractéristique de roue libre permet la rotation libre de l'arbre 81. Par contre, quand la vitesse de rotation de la roue d'en 69 13688 8 2007242 traînement 18 doit augmenter, le mécanisme d'entraînement à vitesse variable 59 (figures 2 et 8) est embrayé pour que la poulie d'entraînement de grand diamètre 84 entraîne le moyeu de l'accouplement 82 à une vitesse supérieure. L'arbre 81 est alors entraî-5 né par friction par le moyeu d'entrée de l'accouplement 82 et par suite la roue d'entraînement 18 est entraînée à grande vitesse. Par exemple, le rapport d'augmentation de la vitesse peut être de 6/1. Suivant le mode de réalisation représenté, la roue d'entraî-10 nement 13 assurant le transport d'un document à partir du casier d'alimentation 12 vers le poste de lecture 16 est actionnée simultanément avec l'augmentation de la vitesse dê la roue d'entraînement de sortie 18, mais cependant cette condition n'est pas limitative. Comme il a été expliqué relativement à la figure 1, le dé-15 tecteur de code 54 répond à la lecture d'un codé prédéterminé de la zone 51 en envoyant un signal de commande sur la ligne 57» Le bord arrière 100 du document 50 est aussi détecté par une cellule photoélectrique 83 sous la forme d'une augmentation de l'intensité de lumière de la lampe 17A, la cellule produisant un signal sur 20 la ligne 83A pour commander le détecteur 54 pour 1'envoi du signal de commandé à travers la ligne 57. En variante, la détection du bord arrière de fuite peut être obtenue en utilisant 'une surface à faible pouvoir réflecteur dans le poste de lecture 16 pour que tous les détecteurs 52, par exemple 10 ou 12 détecteurs séparés, 25 indiquent simultanéméiit une réduction de leur éclairage. Une réduction du signal sortant de tous les détecteurs simultanément indique alors l'absence d'un document dans le poste de lecture 16. Ce signal sortant est différencié pour produire un signal pour"le détecteur de code 54 indiquant que le document sortant doit être 30 accéléré. Le documént traité dans le poste 16 peut pg.r suite être accéléré soit à la détection du bord arrière"100, soit du fait de la réduction de la lumière reçue, soit par les deux effets, en cas de présence du code prédéterminé dans la zone 51• Quand un document doit être entraîné vers le poste 16, la po~ 35 sition de la zone de code 51 est limitée par la distance èxistant entre la roue de sortie 18 et l'ensemble de lecture 17. Dans ce cas, la roue d'entraînement de sortie 18 doit être en contact à friction sur le document 50 se trouvant dans le poste 16 pour que ce document, soit immédiatément accéléré afin que le document ar- 69 13688 9 2007242 rivant dans le poste 16 n'atteigne pas le poste pendant que le document 50 se trouve ènoore sous le; détecteur 52. Quand la cellule photoélectrique 83 fournit un signal pour faire fonctionner le mécanisme d'entraînement de la roue d'entraînement d'alimenta-5 tion 13, décrit ci-après, indépendamment du mécanisme de changement de vitesse 59, cette limitation de l'emplacement de la zone de code 51 n'est pas nécessaire. Dans ce dernier cas, la roue d'entraînement de sortie doit être maintenue à la vitesse supérieure jusqu'à la détection du bord arrière 100 par la cellule 10 photoélectrique 83. Suivant le mode de réalisation représenté, la roue d'entraînement de sortie 18 est entraînée en rotation plus vite qu'habituellement pendant un temps court prédéterminé en raison de la limitation de l'emplacement de la zone de code sur le document 10,. mais cependant l'invention n'est pas limitée par une 15 telle condition.. Le dispositif de commande de vitesse supérieure 58 comprend un électroaimant 92 (figures 7t 8 et 10}avec une armature constituée par un piston'92A qui est repoussé par un ressort sur le passage d'un taquet d'arrêt 93A du cylindre central d'un accouple-20 ment à roue libre 93- Quand lë piston" 92A est engagé devant le taquet 93A, le cylindre central de 11 accouplement 93 est immobilisé pour débrayer, l'accouplement. A la réception d'un signal positif par la ligne 57* 1'électroaimant àttire son armature ou piston 92A vers le bas pour permettre l'embrayage de l'accouplement 93 25 pour l'entraînement accéléré du document et pour l'entraînement du document suivant du plateau'd'alimentation 12 vers le poste 16. Le signal arrivant par la ligne 57 est un signal momentané pour " permettre le retour au-repos de l'armature 92À pour arrêter le cylindre central de l'embrayage 93 à la fin d'un tour. Un tour de 30 l'accouplement 93 correspond à une rotation suffisante de la roue d'entraînement d'alimentation 13 pour faire avancer un document du casier 12 jusqu'à ce qu'il soit engagé sous la roue d'entraînement d'entrée 14 pour son entraînement à travers le poste 16. Le mécanisme d'entraînement couplant l'arbre principal 30 35 qui tourne constamment à la roue d'alimentation 13 comprend un arbre 94 tournant continuellement dans le sens indiqué par la flèche portée sur le pignon 96 qui est entraîné par un pignon 96A fixé sur l'arbre 30. Les pignons 96 et 96A ont pour fonction d'inverser le sens de rotation, afin"que là poulie 97 entraîne la roue d'alimentation 13 dans le sens voulu. Quand l'accouplement 93 est 69 13688 10 2007242 en prise, il entraîne l'arbre 110 dans le sens indiqué par la flèche de la poulie d'entraînement 111. La courroie 85 de la poulie 111 entraîne la poulie 97 de la roue d'alimentation 13. Pour assurer la même position en rotation, de la roue 13 quand l'arma-5 ture 92A arrête le taquet 93A (aucun document n'étant entraîné à partir du casier 12), la courroie 85 est dentée et les poulies 97 et 111 sont aussi dentées. Un galet de tension 86 maintient la tension voulue de la courroie 85. Pour chaque documént avancé du casier 12, l'arbre 110 tourne d'un tour pour faire tourner la 10 roue d'alimentation 13 d'un tour. La roue 13 porte une jante enma-7 tière à friction 98 pour qu'un tour de la roue provoque l'avance d'un document du casier 12 jusqu'au poste de traitement 16. La roue 13 peut aussi être prévué pour faire avancer un document à chaque demi tour, et dans ce cas, les diamètres des poulies 97 et 15 111 sont choisis de façon correspondante. Quand le transport d'un nouveau document a démarré, la roue d'entraînement de sortie 18 est accélérée. L'accélération de la roue d'entraînement de sortie 18 est provoquée quand une came 99 fixée sur l'arbre 110 fait pivoter le 20 levier d'arrêt 89 pour le dégager du taquet 88 de l'accouplement à roue libre 87,_afin de permettre deux tours* de'rotation de ce-• - lui-ci. Un ressort 91 rappelle l'extrémité du levier 89 sur le trajet du taquet 88 (figure 9)» Le moyeu d'entrée de l'accouplement 87 est entraîné continuellement en rotation par ïâ courroie 25 101 entraînée par la poulie '95 fixée sur l'arbre 30 à côté du pignon 96A (figure 6 et 8). L'arbre 90 entraîne la poulie 84 qui entraîne par l'intermédiaire d'une courroie 102, le moyeu d'entrée de l'accouplement à roue libre 82. Un galét tendeur 103 maintient la tension de la courroie 102. 30 L'augmentation de la vitesse dans le rapport 6/1 de la roue de sortie '18 par rapport à la vitesse normale de transport est expliquée ci-après. La poulie d'entraînement 84 a un diamètre triple de celui de l'accouplement à roue libre 82 (figure 2). Une augmentation de la vitesse égale à deux est obtenue avec line 35 poulie 95 d'un diamètre double de celui du moyeu d'entrée de l'accouplement à roue libre 87. De ce fait, l'arbre 90 et la poulie 84 tournent à deux fois la vitesse de l'arbre principal 30. Il est évident que cette combinaison doublant et ensuite triplant la vitesse correspond à une augmentation de six fois. Il sera noté 69 13688 n 2007242 que l'accouplement à roue libre 87 effectue deux tours pour chaque tour de l'arbre principal JO. Pour permettre au taquet 88 de l'accouplement à roue libre 87 d'effectuer deux tours sans être arrêté par le cliquet 89*- la came 99 comporté une surface de 5 grand diamètre 112 pour écarter l'extrémité du cliquet 89 du trajet du taquet 88. La partie 113 du diamètre plus faible de la came 99 permet la chute du galet suiveur 114 pour que l'extrémité du cliquet 89 se trouve sur le trajet du taquet-88 pour arrêter celui-ci. Comme la came 99 effectue un tour pour chaque tour de 10 l'arbre principal 30 et comme la partie de grand diamètre 112 occupe environ 80# de la circonférence de la came, le taquet 88 de l'accouplement à roue libre 87 peut effectuer plus d'un tour avant le retour du cliquet 89 en position d'arrêt du taquet, ce qui permet deux tours complets de l'arbre 90. Il en résulte que la roue 15 d'entraînement de sortie 18 effectue six tours complets à la vitesse accélérée, ce qui est en général suffisant pour l'éjection des documents du poste de lecture 16 quand l'accélération est provoquée soit par la détection d'une zone de code 51, soit par la détection du bord arrière ou de fuite 100. 20 La figure 9 représente plus en détail la construction du levier ou cliquet d'arrêt 89. Le cliquet 89 est articulé sur un tourillon 120 fixé à la paroi centrale 77» Le cliquet 89 est un levier en équerre approximativement à angle droit et porte à une extrémité le galet suiveur 114 qui vient en contact sur la partie 25 de diamètre plus faible 113"dé la came. L'autre extrémité 121 du cliquet arrête dans ces conditions le taquet 88. Quand la came 99 est tournée par l'arbre 110, le galet suiveur 114 monte sur la partie de plus grand diamètre 112 en faisant tourner le cliquet dans le sens des aiguilles d'une montre autour du tourillon 120 30 pour écarter l'extrémité 121 du cliquet du trajet du taquet 88. Ce fonctionnement permet l'entraînement de l'arbre 90 par l'accouplement à roue libre 87, de la façon expliquée ci-dessus. Pendant la suite de la rotation de la came 99 la partie de grand diamètre 112 de la came maintient le galet suiveur 114 dans cette position 35 pendant plus d'un tour de l'accouplement à roue libre 87. Le galet suiveur 114 tombe ensuite sur la partie de diamètre'plus réduit 113 pour que l'extrémité-121 du cliquet arrête le taquet 88 pour mettre fin à la rotation à grande vitesse de la roue d'entraînement de sortie 18 à la fin du second tour de l'arbre 90. 69 13688 12 2007242 La figure 10 représente plus en détail le dispositif d'augmentation de la vitesse 58. Ce mécanisme démarre aussi l'entraînement d'un doqument à partir du casier d'alimentation 12. L'accouplement à roue libre 93 comporte un arbre de sortie 110 qui peut 5 tourner dans le moyeu d'entrée 125 et le pignon 96 qui tourne continuellement. Le pignon 96 et le moyeu 125 sont, par exemple, vissés l'un à l'autre. L'arbre 110 tourne aussi dans un palier du support vertical 78. Le cylindre central 126 de l'accouplement à roue libre 93 comporte un taquet 93^ dépassant vers l'extérieur et qui 10 est normalement arrêté par l'armature 92A de 1'électroaimant 92. L'armature 92A est rappeléè par 'un ressort sur le trajet du taquet 93A, et elle pivote directement en dessous de l'accouplement à roue libre 93 afin que quand l'électroaimant 92 est excité son armature 92A soit abaissée pour qu'elle pivote autour d'un point, 15 non représënté, pour dégager son extrémité 127 du taquet 93A. Quand le cylindre central 126 est libéré il tourne avec le moyeu 125 en enroulant de façon sêrrée le ressort pour coupler par friction l'arbre de sortie 110 au moyeu d'entrée 125 afin que l'arbre 110 tourne d'un tour. 20 Le signal entrant arrivant par la ligne 57 est un signal mo mentané, par exemple d'environ 100 millisecondés pour laisser à l'accouplement à roue libre 93 ûn temps suffisant pour serrer son ressort, non représenté, et faire tourner le taquet 93A jusqu'à ce qu'il se trouve sous l'extrémité 127 de l'armature. Quand l'élec-25 troaimant 92 n'est plus excité son'armature 92A est ramenée par le ressort en position d'arrêt du taquet. A la fin d'un tour le taquet 93A est à nouveau arrêté par l'extrémité 127 de l'armature pour débrayer l'arbre 110 du moyeu d'entrée 125. Il sera noté que les autres accouplements à roue libre comportant des taquets dépas-30 sant radialement, considérés ci-dessus, ont la même construction -i_ que l'accouplement à roue libre 93- Le mécanisme de la figure 10 comprenant les éléments supportés par le support 78, mais à l'exclusion du pignon 96 et de l'arbre 110 sont produits commercialement par la Précision Spécial!ties Inc. précitée. 35 Bien que suivant le mode de mise en oeuvre décrit ci-dessus l'accélération de la roue d'entraînement de sortie 18 soit démarrée par une partie du mécanisme d'entraînement de la roue d'alimentation 13 faisant passer le document immédiatement suivant du casier 12 vers le poste 16, cette combinaison ne doit pas être 69 13688 13 2007242 considérée comme limitant l'invention. Il doit être compris que l'invention peut être utilisée avec une commande de la roue d'entraînement de sortie 18 indépendante du transport d'un document à partir du casier 12. Cependant, la commande simultanée du trans-5 port d'un document vérs le poste 12 et de l'accélération du document sortant est en général préférable. Cette commande conjuguée réduit le temps nécessaire pour le traitement à travers une machine de traitement de documents d'une pile de documents. Dans le cas d'une commande séparée de la roue d'alimentation 10 13 et du dispositif de changement de vitesse 59 pour la roue d'entraînement de sortie 18, un troisième pignon, non représenté, engrène avec le pignon 96k et un second ensemble comportant un arbre 110 et un accouplement à roue libre 93 est utilisé pour entraîner la poulie 111. Le mécanisme décrit ci-dessus est alors utilisé 15 seulement pour accélérer la roue d'entraînement de sortie 18. Suivant le mode de réalisation représenté sur la figure 4, l'accouplement à roue libre 130 est monté par emmanchement à là presse dans le bossage 131 traversé par l'arbre 90..Un accouplement à roue libre de ce type est produit par la Torrington Bearing 20 Corp. précitée, et il sert à empêcher une rotation inverse à partir du mécanisme d'entraînement pour grande vitesse comprenant la pouiie 84, l'accouplement à roue libre 82 et l'arbre 81, ce qui influerait sur le fonctionnement de l'accouplement à roue libre 87 et de la poulie 95* H a été constaté que le montage de l'aceou-25 plement à roue libre dans le bossage 191 empêche cette rotation inverse en améliorant les caractéristiques anti-friction du système à entraînement intermittent. Il sera noté que l'accouplement à roue libre 130 se trouve entre l'accouplement à roue libre 87 et la poulie 84. Le cylindre central de l'accouplement à roue libre 30 130 est emmanché à la presse dans le bossage 131 de façon indiquée schématiquement en 132 sur la figure 8. Bien entendu,la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes, sans que l'on sorte de son cadre. 69 13688 14 2007242 REVENDICATIONS 1 - Un appareil pour le traitement de documents, comportant un plateau pour le passage des documents caractérisé par une roue d'entraînement à côté du plateau pour entraîner les documents 5 successifs, un dispositif de lecture à cSté de-cette roue d'en-traînement pour lire un code prédéterminé sur un document entraîné sous ce dispositif et pour produire un signal correspondant à la lecture, et un mécanisme d'entraînement à vitesse variable couplé à cette roue d'entraînement pour la faire tourner à une vitesse 10 donnée et répondant au signal du dispositif de lecture pour accélérer la roue d'entraînement afin que le document soit transporté à une vitesse supérieure et réduisant ensuite la vitesse de rotation de la roue d'entraînement à la première vitesse donnée à la fin du transport à grande vitesse indiqué par le code prédéterminé. 15 2 - L'appareil selon la revendication 1 caractérisé par une source de documents et un dispositif d'entraînement répondant à la lecture d'un code prédéterminé par le dispositif de lecture pour faire avancer un nouveau document le long du plateau vers le dispositif de lecture. 20 3 - L'appareil selon l'une des revendications 1 et 2 caracté risé par une seconde roue d'entraînement à l'entrée du poste de traitément, cette roue étant couplée au mécanisme d'entraînement à vitesse variable pour être entraînée à une vitesse de rotation constante et comprenant un accouplement à roue libre, afin que cette 25 roue d'entraînement puisse tourner én roue libre à plus grande vitesse "quand elle est en contact avec un document entraîné à grande vitesse. 4 - L'appareil selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement à vitesse variable com-30 prend une partie d'entraînement à vitesse constante et une partie d'entraînement à vitesse supérieure, un moteur unique couplé à ces deux parties pour que la partie d'entraînement à vitesse constante fonctionne de façon continue pour entraîner les roues d'entraînement à la vitesse constante et ion accouplement à roue libre 35 pour coupler la partie d'entraînement à vitesse constante à la roue d'entraînement de sortie en permettant l'entraînement de celle-ci à la vitesse supérieure, la partie d'entraînement à vitesse variable répondant à la lecture d'un code prédéterminé pour provoquer momentanément l'entraînement de la roue d'entraînement de 69 13688 15 2007242 sortie à la vitesse supérieure pendant un nombre prédéterminé de tours et rétablissant ensuite la rotation de cette roue à la vitesse constante afin queles deux roues d'entraînement tournent à cette vitesse. ^ 5 - L'appareil selon l'une des revendications 1 à 4 carac térisé en ce que le dispositif d'entraînement à vitesse variable comprend un accouplement à roue libre comportant un moyeu d'entrée entraîné continuellement par le dispositif d'entraînement à vitesse constante et un dispositif pour débrayer le dispositif 10 d'entraînement à vitesse variable du dispositif d'entraînement à vitesse constante, le dispositif d'entraînement à vitesse constante comportant un arbre principal tournant à une vitesse constante, un pignon fixé sur cet arbre, un second arbre d'entraînement portant un second pignon engrenant avec le premier pour que le second içj pignon tourne à la vitesse constante de l'arbre principal mais en sens opposé, un accouplement à roue libre d'augmentation de vitesse comportant un moyeu d'entrée tournant avec le second arbre d'entraînement et un arbre de sortie, une came fixée sur l'arbre de sortie comportant une partie de grand rayon sur une partie im-2o portante de sa circonférence et une partie de rayon plus réduit correspondant au transport du document à la vitesse constante, la partie de plus grand rayon correspondant au transport du document à la vitesse supérieure, un cliquet suiveur de came en contact sur la came et provoquant quand il se trouve sur la partie de pe-25 tit rayon l'accouplement entre l'arbre principal et le dispositif d'entraînement à vitesse variable, et étant dégagé de ce dispositif quand il se trouve sur la partie de grand rayon pour embrayer le dispositif d'entraînement à vitesse variable à l'arbre principal afin d'accélérer celui-ci pour provoquer la rotation de la 50 roue d'entraînement de sortie à la vitesse supérieure pendant seulement un nombre prédéterminé de tours. 6 - L'appareil selon la revendication 5 caractérisé par un dispositif de transport du document pour faire.avancer sélectivement un document vers le plateau afin qu'il soit entraîné par la 55 roue d'entraînement d'entrée à travers le poste de lecture, ce dispositif de transport étant couplé à l'arbre d'entraînement de la roue de sortie pour être entraîné quand celui-ci provoque l'entraînement d'un document. 7 - L'appareil selon la revendication 6 caractérisé par un 69 13688 16 2007242 dispositif pour détecter le .bord arrière du document se trouvant dans le poste et pour produire du fait.de cette détection un signal pour le dispositif d'entraînement à vitesse variable, le dispositif d'entraînement à vitesse variable répondant à. ce signal de la 5 même façon qu'au signal de lecture du code. -, 8 - Un appareil pour le transport de documents à travers un poste de traitement d'une machine à des vitesses de transport sélectivement différentes, ce poste comportant une roue d'entraînement d'entrée et une roue d'entraînement de sortie pour entraîner 10 le document à travers le poste de traitement, caractérisé par un accouplement à roue libre pour chaque roue d'entraînement pour l'entraînement de la roue correspondante dans un premier sens à une première vitesse, un premier dispositif d'entraînement entraînant ces accouplements à roue libre en rotation à une Yitesse don-15 née, 101 troisième accouplement à roue libre couplé à la roue d'entraînement, de sortie, et un second dispositif d'entraînement couplé au troisième accouplement à roue libre pour entraîner sélectivement le troisième accouplement à roue libre à une vitesse de rotation supérieure afin de faire-tourner la roue d'entraînement 20 de sortie à la vitesse supérieure sans influer sur le premier dispositif d'entraînement et l'accouplement à roue libre couplé à la roue d'entraînement d'entrée permettant la rotation de celle-ci à la vitesse supérieure indépendamment du premier dispositif d'entraînement. 25 9 - L'appareil selon la revendication 8 caractérisé par un casier d'alimentation pour contenir un certain nombre de documents devant être transportés à travers le poste de traitement de la machine, un dispositif d'entraînement pour entraîner successivement les documents, un dispositif d'embrayage couplé à ce dispositif 30 d'entraînement et au second dispositif d'entraînement.pour provoquer le fonctionnement de ce dispositif d'entraînement et pour provoquer simultanément l'entraînement par ce second dispositif d'entraînement la roue d'entraînement de sortie à la vitesse supérieure afin qu'un document se trouvant dans le poste de traite-35 ment soit sorti à la vitesse supérieure et que le nouveau document soit entré à la première vitesse inférieure à.la seconde. 10 - L'appareil selon la revendication 9 caractérisé par un moteur, un arbre principal d'entraînement entraîné par le moteur et comportant un premier pignon, un second pignon engrenant avec le 69 1368Ô 17 2007242 premier fixé sur un second arbre d'entraînement afin de tourner en sens opposé au sens de rotation de l'arbre principal, le dispositif d'embrayage étant monté sur le second arbre d'entraînement et comportant un moyeu d'entrée tournant avec celui-ci, cet em-5 brayage comportant un dispositif pour coupler sélectivement le second pignon au dispositif de transport du document, et par un dispositif électrique comportant un cliquet d'arrêt agissant sur le dispositif d'embrayage et dégageant le cliquet de l'embrayage quant il est excité pour permettre l'embrayage du dispositif d'em-10 brayage au moins pour un tour de rotation. 11 - Un procédé pour le transport de documents à travers une machine de traitement de documents, le document comportant des zones d'enregistrement pour recevoir un code prédéterminé, caractérisé par la détection du code enregistré sur le document dans 15 cette zone d'enregistrement et à la détection du code prédéterminé l'augmentation de la vitesse d'entraînement dù document et en l'absence de détection du code l'entraînement à une autre vitesse \ du document à travers la machine. 12 - Le procédé selon la revendication 11 caractérisé par 20 d'autres zones d'enregistrement de données en plus de la zone d'enregistrement du code sur le document et par la lecture simultanée de deux zones pendant le passage du document à travers la machine et à la détection d'un code prédéterminé par l'arrêt de tout traitement du document et par la sortie de ce document à une 25 vitesse considérablement supérieure. 13 - Le procédé selon la revendication 12 caractérisé par le traitement d'une série de documents successifs à travers une machine de traitement, certains documents portant un code prédéterminé et d1autres ne portant pas le code prédéterminé, et par 30 la sortie des documents portant le code prédéterminé à une vitesse très supérieure afin que ces documents dépassent un premier récipient pour tomber dans un second récipient et la sortie de tous les documents ne portant pas le code prédéterminé à petite vitesse afin qu'ils tombent dans le récipient dépassé par les documents 35 portant le code prédéterminé.