Brevet FR2004182A1 — publié le 19691121

La présente invention est relative à un appareil servant à indiquer le déport latéral d'une brame, ou autre produit métallurgique, par rapport à la direction normale de son déplacement, au moment où elle sort des cylindres réducteurs d'une cage de laminoir, la brame étant en prise, lorsqu'elle est serrée entre les cylindres du laminoir, avec des moyens montés sur une structure fixe et qui s'opposent aux forces latérales tendant à engendrer un déport. Suivant l'invention, l'appareil comprend des détecteurs d'efforts combinés avec les moyens montés sur la structure fixe, en des positions telles qu'ils soient soumis à une poussée latérale proportionnelle au déport, et des moyens indicateurs qui sont connectés aux détecteurs et capables d'indiquer la déviation latérale. Les moyens avec lesquels la brame est en contact peuvent comprendre un chassis de chariot adapté pour se déplacer avec la brame le long de rails qui s'étendent dans la direction du trajet normal de la brame et qui définissent la structure fixe, ce châssis de chariot pouvant avoir des moyens de guidage en prise avec les rails et qui s'opposent au déplacement latéral du châssis du chariot par rapport aux rails, et les détecteurs d'effort peuvent être montés sur le châssis du chariot dans une position relative qui est capable de transmettre la poussée aux moyens de guidage. L'invention peut s'appliquer à un chariot de scie mobile comportant des moyens capables de la solidariser avec la brame qui sort des cylindres d'un laminoir. Le chariot se déplace avec la brame sur le trajet de cette dernière et il est guidé par des rails fixes tandis qu'une scie montée sur le chariot exécute une coupe transversale de la brame. Le déport qui peut se produire dans la brame qui sort du laminoir exerce une force latérale sur le chariot, puisque la brame est serrée par les cylindres qui 1' empêchent de se déplacer latéralement. Si le déport est tel que la force latérale résultante soit capable ce provoquer une détérioration du chariot ou de ses rails de guidage, il est nécessaire que le conducteur de la machine ajuste les cylindres du laminoir pour corriger le déport excessif.La présente invention apporte des moyens capables d'indiquer au conducteur de la machine la force qui est exercée sur le. chariot dans ces conditions. D'autres caractéristiques apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement à titre- d'exemple la Fig. 1 est une vue en élévation de côté du châssis d'un chariot de scie, qui représente en coupe les rails sur lesquels ce chariot se déplace; la Fig.2 est une vue en plan, en partie en coupe horizontale, d'une tige munie d'une ferrure par laquelle elle est montée sur le chariot; la Fig.3 est une vue en élévation-des éléments représentés sur la Fig.2; la Fig.4 est une vue en coupe prise suivant la ligne IV-IV de la Fig.3. Dans l'exemple d'exécution représenté sur le dessin et comme on peut'le voir plus particulièrement sur la Fig. 1, un cs- sis rectangulaire 10, réalisé en éléments résistants, est monté coulissant sur des rails 11. le mouvement du châssis 10 est guidé par des galets inclinés 12 qui sont montés rotatifs aux extrémités inférieures de tiges 13 qui partent du châssis, de haut en bas, dans la région des angles de ce châssis. Les galets 12 roulent sur des barres 14 qui sont fixées sous les ailes supérieures des rails 11. Le châssis 10 peut être le châssis d'un chariot de scie mobile, qui est soumis à l'action de forces latérales (perpendiculaires aux rails 11) lorsqu'une brame qui est serrée par le chariot prend du déport (camber).Des galets de centrage inclinés 15, qui sont montés rotatifs entre les extrémités du châssis et qui roulent sur un rail en V 16, coopèrent avec les galets 12 pour maintenir normalement le châssis suivant un axe correct. Les Fig. 2, 3 et 4 représentent avec plus de détails le montage des tiges 13 sur le châssis 10. Une plaque 17 est soudée au châssis 10 dans la région de chacun des angles de ce châssis. La plaque est percée d'une fenêtre 18. Un manchon porteur 19 est fixé à la plaque 17 de façon que son alésage soit vertical. Une tige 13 est montée sans jeu dans cet alésage et est fixée au manchon par un écrou 20 vissé sur l'extrémité supérieure décolletée et -filetée de la tige. Une cale 21, placée dans la fenêtre 18, est fixée à la face interne du manchon et porte contre un d4t Qv teur':ef-for 22 montée sur le châssis 10, en position adjacente à ladite cale. Il est évident qutune:force latérale exercée vers la droite sur le châssis 10, vu sur la Pig.4, tend à faire légèrement flé chir la plaque 17 et à accroître la pression qui s'exerce sur le détecteur 22. Une force dirigée vers la gauche exercera un effet analogue sur les détecteurs de l'-extrémité opposée du châssis. les détecteurs des deux extrémités du châssis 10 sont de préférence connectés dans un circuit approprié de type connu, avec un indicateur classique tel que l'appareil Honeywell R7161 "Versatronic", de façon à donner au conducteur de la machine''une indication continue de la poussée latérale qui est exercée sur le châssis du chariot de la scie, en permettant ainsi d'exécuter les opérations correctrices en temps voulu, avant que la force ne devienne excessive. L'avantage de la présente invention-résulte clairement de ce qui précède, à savoir que l'invention assure une indication continue des forces latérales qui sont appliquées sur le châssis du chariot de la scie par suite d'un déport de la brame au moment où cette dernière sort du laminoir et alors qu' elle est bloquée avec le chariot pour être coupée à bonne longueur. Revendications 1 - Appareil destiné à indiquer le déport latéral d'une brame, ou autre produit métallurgique, par rapport à la r'irection de son trajet normal lorsqu'elle sort des cylindres d'un laminoir, en combinaison avec des moyens qui sont en prise avec la brame, ces moyens étant montés sur une structure fixe et résistant aux forces latérales dues au déport, caractérisé par des détecteurs d'effort combinés aux moyens en prise avec la brame dans une position telle qu'ils soient soumis à une poussée latérale proportionnelle au déport, et des moyens indicateurs qui sont connectés aux détecteurs d'effort et qui sont capables d'indiquer le déport latéral. 2 - Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens en prise avec la brame comprennent un châssis de chariot en prise avec la brame pour se déplacer avec celle-ci le long de rails qui s'étendent parallèlement au trajet normal de la brame et qui constituent la structure fixe, le châssis du chariot comprenant des moyens de guidage coopérant avec les rails et qui s'opposent au déplacement latéral du chassie du chariot par rapport aux rails et les détecteurs d'effort sont montés sur le châssis du chariot, en position relative pour la transmission de la poussée par rapport aux dits moyens de guidage. 3 - Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent des galets portés par des tiges qui partent du châssis du chariot vers le bas et en ce que les détecteurs d'effort sont placés entre les tiges et le châssis du chariot. 4 - Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les galets sont montés rotatifs sur les tiges dans une position telle que leur axe soit oblique par rapport à l'axe des ti ges. 5 - Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chasue détecteur d'effort est fixé au châssis du chariot, une plaque fixée à ce châssis recouvre chaaue détecteur et chaque tige est fixée à la plaque correspondante.