Brevet FR2004912A1 — publié le 19691205

La présente invention concerne un dispositif pour garer deux véhicules automobiles l'un au-dessus de l'autre qui comporte un pont recevant le véhicule supérieur et qui est supporté sur des appuis laissant libre l'espace du véhicule inférieur 5 et qui peut être déplacé à l'aide d'une commande fixe, puis un second pont pour le véhicule inférieur qui prend appui sur son côté opposé au côté d'entrée dans un support pivotant et qui est relié au pont supérieur par un organe de traction. Des dispositifs de ce genre visent à permettre de garer 10 deux véhicules automobiles sur le plus faible espace possible. On dispose les ponts de telle façon que lorsqu'ils sont abaissés, le véhicule supérieur puisse entrer et sortir, tandis que lorsque, les ponts sont relevés le véhicule inférieur peut être garé et sorti. On quitte le véhicule supérieur lorsqu'il est in-15 cliné vers le haut. le conducteur veille à ce qu'il ne roule pas en arrière, notamment en serrant le frein à main. Le véhicule inférieur est par contre garé incliné vers le bas. Il s'applique alors avec les roues avant contre des butées. 33e ce fait, on ne remarque pas tout d'abord qu'il n'est pas 20 freiné. Mais, lorsque les ponts sont abaissés, le véhicule inférieur pourrait rouler en arrière si le pont s'abaissait par son extrémité tournée du côté d'entrée au dessous de l'horizontale". le véhicule pourrait buter contre la paroi, il serait alors endommagé et dans certains cas l'installation serait bloquée. 25 On a donc dû jusqu'à présent, pour des raisons de sécurité, prendre- soin que le pont inférieur soit abaissé au maximum jusqu'à l'horizontale. Il s'ensuit que la hauteur du dispositif ne peut pas être inférieure à une mesure déterminée. Ces inconvénients sont supprimés selon l'invention, du fait 30 que des appuis fixes sont associés au pont inférieur et s'engagent lorsque le pont est abaissé à travers des ouvertures des voies de roulement du pont en empêchant que le véhicule arrêté sur celui—ci roule en arrière, le véhicule se trouvant en dessous est ainsi immobilisé de façon sûre lorsque le pont est abaissé. 35 En particulier, le pont peut être pivoté par son extrémité d'entrée également au-dessous de l'horizontale sans que des détériorations soient à craindre. Le véhicule arrêté sur ce pont s'écarte un peu du pont supérieur qui s'abaisse, de sorte que les ponts peuvent être approchés l'un de l'autre et eh conséquence la 69 08721 2 2004912 partie du garage se trouvant plus bas que l'entrée n'a pas besoin d'être très profonde et le toit du garage n'a pas besoin d'être très élevé. Oet avantage se manifeste particulièrement lorsque le pont 5 inférieur est relié au pont supérieur par un organe de traction qui est plus long que la distance séparant les deux ponts dans la position de sortie du pont supérieur et qui maintient le pont inférieur dans sa position de sortie lorsque le pont supérieur occupe sa position la plus haute. Ceci permet d'approcher 10 les ponts d'une manière particulièrement étroite à l'état abaissé comparativement à une plus grande distance permettant la sortie du véhicule inférieur dans la position élevée. Une construction particulièrement simple et de fonctionnement sûr, consiste en ce que le pont supérieur peut être pivoté 15 autour de paliers de pivotement à l'aide d'appuis disposés de chaque-côté et peut être déplacé par des organes de poussée attaquant les appuis. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. 20 La fig. 1 représente le dispositif avec le pont inférieur dans la position de sortie. La fig. 2 représente le dispositif avec le pont supérieur dans la position de sortie. Dans un garage 1 dont le sol 2 est plus bas que l'en-25 trée 3, on ménage une ouverture d'entrée 4 dont la hauteur correspond essentiellement à la grandeur nécessaire pour un garage individuel. Sur le sol 2 du garage est fixée une plaque 5. Cette plaque porte des paliers de pivotement 6 dans lesquels est supportée l'extrémité postérieure du pont inférieur 30 7, puis des paliers de pivotement 8 pour les appuis 9 en forme de V du pont supérieur 10 et des paliers de pivotement 11 pour le cylindre 12 dont les pistons sont supportés par des paliers de pivotement 13 sur les appuis 9. Deux butées 14 sont, en outre, disposées sur la plaque de £ol 5 à chacune 35 de ces butées correspond une ouverture non représentée ménagée dans la voie de roulement du pont inférieur 7. Chaque pont est constitué par deux voies de roulement qui sont reliées en un châssis rigide et comporte sur le côté un passage pour entrer et sortir du véhicule. Près de l'extrémité 40 inférieure de chaque voie de roulement, se trouve une butée 15 69 08721 3 2004912 qui limite le trajet du véhicule lors de l'entrée. Les deux ponts sont reliés de chaque côté par deux "bielles 16, 17 qui sont articulées à l'un des ponts à l'une de leurs extrémités et entraînées à l'autre extrémité par des articula-5 yions 18, 19, 20. Une barre 21 qui s'étend lorsque le pont inférieur est dans la position de sortie jusque près de ses voies de roulement, est fixée à l'ouverture 4 dans le prolongement de l'entrée 3. Dans la position des ponts suivant la fig. 1, le pont in-10 férieur se trouve dans la position de sortie. Il est maintenu dans cette position par les bielles 16, 17 depuis le pont supérieur et celui-ci est maintenu par l'huile se trouvant dans le cylindre du vérin 12® Un véhicule 22 garé sur le pont inférieur est accessible 15 et peut être sorti et également entré de la même façon. Le véhicule 23 se trouvant sur le pont supérieur a encore suffisamment de place au-dessous du toit 24 du garage. Il s'applique contre les butées 15. Si on laissé sortir de l'huile du cylindre 12, les ponts 20 s'abaissent dans la position de la fig* 2. L'extrémité pivotante du;pont 7 repose sur le sol 2. Avant que le pont ait atteint cette position extrême, les butées 14 passent par les ouvertures des voies de roulement derrière les roues avant du véhicule 22, de sorte que celui-ci ne peut pas rouler en arrière, 25 si le frein à main n'est pas serré, même lorsque l'extrémité .libre du pont est plus basse que l'extrémité articulée. Une telle disposition peut être avantageuse pour réduire la hauteur de , l'ensemble du dispositif. Le pont supérieur s'est placé dans cette position arec son 30 extrémité extérieure sur l'entrée 3, le véhicule supérieur est accessible, de sorte qu'il peut être entré et sorti. Les deux ponts sont plus près l'un de l'autre dans cette position que ce qui correspond à la longueur .des bielles 16, 17 î celles-ci sont donc coudées. 35 Si les ponts doivent être ramenés dans l'autre position, de l'huile est refoulée par une pompe non représentée, dans le cylindre 12. Le piston élève tout d'abord le pont supérieur 10 par les appuis 9, tandis que le pont inférieur reste encore en place. Le cylindre 12 doit donc tout d'abord n'appliquer que 40 la force nécessaire pour élever le véhicule supérieur, ce qui 69 08721 4 2004912 est important à ce moment, car le centre de gravité du véhicule est éloigné du palier de pivotement 6, de sorte que le couple de rotation de la charge est important. Après un angle de pivotement déterminé, ce couple est réduit à line plus fai-5 ble valeur ; les bielles 16, 17 sont de nouveau étendues et entraînent le pont inférieur jusqu'à ce que finalement la position suivant la fig. 1 soit de nouveau atteinte. Le cylindre 12 et son piston sont placés à'1*extérieur de l'espace que balaie la porte du véhicule arrêté 22 lors de son ouver-10 ture complète. Au lieu d'un vérin à cylindre, et piston, on peut aussi utiliser un autre élément de poussée, par exemple une broche qui est tournée à l'aide d'un moteur par rapport à un écrou. Les ponts peuvent aussi être commandés, par exemple, par un 15 secteur denté et une vis sans fin. On peut voir par l'exemple de réalisation qu'un bâtiment de garage n'a pas besoin d'être plus grand qu'un garage individuel au-dessus de son ouverture d'entrée. Mais le dispositif peut aussi être utilisé avantageusement dans de grands garages 20 et dans des bâtiments de parquage dans lesquels plusieurs dispositifs sont montés côté à côte dans de grands bâtiments. La hauteur d'étage normale peut être utilisée au double, on évite de prévoir un plan d'entrée, la largeur n'est pas plus importante que celle d'une bande de parquage usuelle et le dispositif peut 25 être monté plus facilement dans des bâtiments que s'il faut prévoir une cavité dans laquelle entre le véhicule inférieur. 69 08721 5 2004912 BETEHPICAIIOUS 1 - Dispositif pour garer deux véhicules automobiles l'un au-dessus de l'autre gui comporte un pont recevant le véhicule supérieur et qui est supporté sur des appuis laissant libre 5 l'espace du véhicule inférieur et qui peut être déplacé à l'aide d'une commande fixe, puis un second pont pour le véhicule inférieur qui prend appui sur son côté opposé au sens de la marche dans un support pivotant et qui est relié au pont supérieur par un organe de traction, caractérisé en ce qu'il est associé au 10 pont inférieur 7 des butées fixes 14 qui s'engagent lorsque le pont est abaissé par des ouvertures des voies de roulement du pont et empêchent le véhicule 22 garé sur celui-ci de rouler en arrière. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en. 15 ce que le pont inférieur 7 repose dans la position d'abaissement sur le support fixe 2 de telle manière que son extrémité pivotante soit placée au maximum à la hauteur du palier de pivotement du pont. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, 20 caractérisé en ce que le pont inférieur 7 est relié au pont supérieur 10 par un organe de traction 16, 17 qui est plus long que la distance des deux ponts 7, 10 dans la position de sortie du pont supérieur et qui maintient dans la position la plus élevée du pont supérieur, le pont inférieur dans sa position 25 de sortie. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pont supérieur 10 peut pivoter à l'aide d'appuis 9 disposés de chaque côté autour de paliers de pivotement 6 qui sont placés dans la portée du pont inférieur 30 se trouvant en position de repos et en ce que les appuis 9 sont attaqués par un organe de poussée 12 à appui pivotant de longueur variable, notamment un cylindre avec piston, qui déplace les ponts. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, 35 caractérisé en ce que chaque organe de poussée 12 laisse libre lorsque le pont est élevé, l'espace que balaie la porte avant du véhicule garé 22 dans son ouverture complète.