Brevet FR2006258A1 — publié le 19691226

La présente invention est relative à une plate-forme flottante pour l'accostage de navires, et particulièrement à une plate-forme pour l'accostage et le déchargement de navires-citernes et pétroliers ou similaires. 5 Le but de la présente invention est la réalisation d'une plate-forme apte à varier son niveau par rapport à la surface de la mer, cela d'une manière simple et rapide. Un autre but est la réalisation d'une plate-forme permettant l'accostage rapide et aisé des navires à celle-ci et per-10 mettant à un navire une fois accosté à la plate-forme, de s'orienter selon la meilleure position ou direction la plus convenable par rapport au vent et des conditions de mouvement de la mer. [Jn autre but encore est la réalisation d'une plate-forme 15 qui, selon les besoins, par exemple en cas de mer exceptionnellement grosse, peut être immergée en partie au-dessous du niveau de la mer pour être protégée contre la violence des ondes et du vent. Ces buts et d'autres encore sont obtenus par la plate-20 forme flottante selon l'invention comprenant un bâti fixe dont l'extrémité est enfoncée dans le fond de la mer et dont l'autre extrémité surpasse la surface de la mer, et une première plate-forme munie d'une pluralité de plots pour l'amarrage d1 un navire et de laquelle sont solidaires une pluralité de 25 corps creux étanches, au moins partiellement immergés dans l1 • eau de la mer et munis de soupapes et de pompes sélectivement commandables pour y mettre ou débiter l'eau de mer, des moyens étant prévus pour empêcher des déplacements transversaux de la dite première plate-forme par rapport au bâti fixe et pour 30 permettre le libre déplacement vertical et la rotation autour de l'axe vertical fixe de la première plate-forme par rapport au dit bâti fixe. Pour rendre plus claire la compréhension de la structure et les caractéristiques de la plate-forme flottante ci-après 35 est décrite une réalisation à titre d'exemple et non limitative, avec référence au dessin annexé : La figure 1 montre une coupe transversale verticale et schématique de la plate-forme suivant la ligne I-I de la figure 2. 40 La figure 2 montre une vue schématique extérieure et en 69 03941 2 2006258 plan de la plate-forme flottante. La figure 3 montre un détail en coupe de la plate-forme à échelle agrandie, selon la ligne ÏII-III de la figure 1. La figtire 4 et la figure 5 montrent vues en plan, schéma-5 tique ment et à petite échelle, deux positions différentes prises d'un navire accosté à la plate-forme, sous l'action du vent et des ondes. Avec référence aux figures 1-3, où est montrée une plate-forme flottante comprenant un bâti fixe, formé par une 10 pluralité de pieux 1 dont l'extrémité inférieure est enfoncée dans le fond de la mer £ et dont l'extrémité supérieure émerge de la surface de la mer 2, comme on le voit notamment figure 2. à l'extrémité supérieure des pieux 1 est solidaire une plate-forme fixe 3 laquelle est surélevée par rapport à la sur-15 face de l'eau de mer et présente une forme circulaire en plan (selon figure 2), tandis qu'autour des pieux 1 et solidaire de ceux-ci, est prévue une paroi rigide ££, dont la surface extérieure est cylindrique et présente une coupe transversale circulaire avec l'axe vertical coïncident avec l'axe de la plate-20 forme 3 ; la paroi cylindrique {£ s'étend au-dessus de la surface de la mer jusqu'à l'endroit de la plate-forme 2 et s11" dessous elle s'étend au-dessous de la surface de la mer, comme montré figure 1. Au centre de la plate-forme 3 est prévue une ouverture avec une saillie de l'extrémité 5 d'une conduite 25 sous-marine £, laquelle se prolonge au-dessous de la surface de la mer jusqu'à la côte d'une manière connue et laquelle est réalisée par des tuyaux métalliques robustes ; à la conduite sous-marine et son extrémité 5 sont reliées l'une à l'autre par une double jonction sphérique Z permettant à l'extrémité 30 jjj d'effectuer de petites oscillations par rapport à un plan horizontal. On peut relever que l'extrémité 5 de la conduite sous-marine est munie d'une série d'embouchures de raccord & par lesquelles le pétrole ou autre liquide est pompé dans la conduite sous-marine 35 Au bâti fixe précédemment décrit est fixée une plate forme 2 munie d'un trou circulaire dans lequel s'encastre le dit bâti. La plate-forme 2 est réalisée par une construction robuste métallique en treillie 1Q (selon figure 1) et supporte une ^ pluralité d'organes de roulements H, supportés librement en 69 0394 T 3 2006258 tournant autour de leur axe 12, lesquelles sont solidaires de la plate-forme Les organes-de roulement peuvent être réalisés en acier revêtu de caoutchouc lourd, mais ils sont de préférence constitués d'enveloppes de pneus montés sur des 5 jantes du type des véhicules automobiles (selon détail figure 3), autour de la paroi cylindrique *£ étant prévue une pluralité d'axes 22. de support des organes de roulement H et sur chaque axe étant en outre montée une pluralité d'organes de roulement superposés l'un à l'autre. 10 Les organes de roulement jj, s'appuient sur la surface cy lindrique de la paroi {£ et sont aptes à tourner autour de celle-ci et glisser le long de celle-ci de manière à permettre la libre rotation de la plate-forme 2 et son déplacement vertical par rapport au bâti fixe, en empêchant toutefois à la dite 15 plate-forme de se déplacer transversalement par rapport au bâti fixe. De la structure réticulaire de la plate-formé sont solidaires six groupes de corps creux étanGhes, chaque corps creux 12 étant constitué par un cylindre creux avec fond bombé, com-20 me il résulte en particulier selon figure 1 ; les corps creux 13 sont munis de valves et sont reliés avec des pompes lesquelles pour simplifier le dessin n'ont pas été illustrées étant donné qu'il s'agit d'une construction connue, les dites pompes étant commandées pour introduire ou débiter l'eau de 25. mer dans les corps. Quand l'eau de mer est complètement vidée ' des corps creux 15» le plate-forme % se soulève par rapport au niveau de la mer, tandis qu'en remplissant d'eau les corps creux 15, la plate-forme s'abaisse sous la surface de la mer; il est même possible de l'immerger complètement dans la mer ; 30 de cette manière il est aisément et rapidement possible de régler la hauteur de la plate-forme par rapport à la surface de la mer et par rapport au navire accosté par la plate-forme et également de la protéger contre la violence de la tempête et d'une grosse mer, en immergeant la plate-forme dans la mer 35 en cas de bourrasque particulièrement forte. Au moins un groupe des corps creux 12 est solidaire d' une hélice reliée avec un moteur d'entraînement, la dite hélice étant immergée dans l'eau de mer et étant apte à commander et à donner un mouvement de rotation à la plate-forme ^ 40 autour de l'axe vertical de la plate-forme 5 î l'héliGe et É>9 03941 4 20€6258 le moteur d'entraînement n'ont pas été illustrés au dessin pour simplifier celui-ci et étant donné qu'il s'agit de réalisations et d'un fonctionnement connus, de manière à ne pas en faire la description, celle-ci n'étant pas essentielle pour 5 comprendre la présente invention. Enfin selon les figures 1 et 2, on peut relever que la plate-forme ^ possède une forme allongée en présentant un côté reGtiligne d'où se trouvent en saillie une pluralité de tampons d'accostage 14 contre lesquels le navire va s'appuyer en 10 accostant la plate-forme. Sur les figures 1 et 2# on peut relever que l'axe de rotation de la plate-forme 2 c'est-à-dire l'axe de la plateforme 2 se trouve plus près d'une des extrémités de la plateforme qu'à l'autre extrémité ; en d'autres mots la structure 15 de la plate-forme 2 est excentrée par rapport à l'axe de rotation. à l'endroit de l'extrémité de la plate-forme allongée, il y a des butées 23. et d'autres butées 16 qui sont prévues à proximité de l'extrémité libre d'un appendice s'étendant laté-20 raie ment de la plate-forme. En supposant qu'un navire pétrolier doive s'accoster à la plate-forme, le navire peut s'approcher de la plate-for ne selon une direction quelconque, en particulier selon l'incidence la plus favorable c'est-à-dire selon les conditions du vent. 25 et de la mer les plus favorables ; arrivé à proximité de 1s plate-forme flottante, le navire là (selon figures 4 et 5) jettera les câbles 23. sur les butées de la plate-forme â eQ s'acGostant et en s'aaarrant à celle-ci jusqu'à s'appuyer à son flanc contre les saillies 14. 30 Le navire prendra sensiblement la position schématisée selon figures 4 et 5. Etant donné que la plate-forme est tournante autour d1un axe vertical, la plate-forme prendra aisément l'orientation la plus favorable par rapport au navire sous l'action des câbles tirés entre le navire et les 35 butées de la plate-forme c'êst-à-dire la plate-forme se disposera elle-même avec les saillies 14 tournées vers le flanc du navire. Une fois achevées les opérations d'accostage et d'amarrage, le navire pétrolier sera rapidement relié avec les tu 69 03941 5 2006258 bulures de raccordement £ de la conduite sous-marine 6 par des tuyaux qui peuvent être entièrement en métal et articulés avec lesquels le navire pétrolier peut être rapidement déchargé avec la conduite sous-marine avec une grande sûreté, très ra-5 pidement et avec une perte minime de charge vu le fait que le raccordement entre le navire pétrolier et la conduite sous-marine est effectué par l'intermédiaire de tuyaux métalliques lesquels peuvent être de très gros diamètre. Si pendant l'accostage du navire à la plate-forme les con-10 ditions du vent et de la grosse mer exercent une pression sur le flanc du navire, c'est-à-dire s'ils exercent une force indiquée par une série de flèches parallèles les unes aux autres et horizontales selon figures 4 et 5, le navire et avec celui-ci la plate-forme mobile 2 tournent autour de l'axe vertical 15 de la plate-forme 5 en cherchant à prendre la position selon figure 5 où la résistance offerte au vent et à la force de la mer est la plus faible, en réduisant au minimum les risques de désaaarrage du navire de la plate-forme. Il est évident que le bâti fixe de la plate-forme flot-20 tante doit être de dimensions aptes à résister aux heurts de l'accostage pour l'amarrage d'un navire pétrolier chargé, ees heurts étant amortis par les organes de roulement 11, lesquels comme il a été décrit, sont en matière élastique ; il est également évident que le niveau de la plate-forme 2 peut être ai-25 sèment et d'une manière continue adapté au niveau du navire accosté. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; 30 elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 69 03941 6 2006258 REVENDICATIONS 1- Plate-forme flottante, pour l'accostage de navires, comprenant un bâti-fixe dont une de ses extrémités est enfoncée dans le fond de la mer et l'autre extrémité est en saillie par rap- 5 port à la surface de la mer, et une première plate-forme portant une pluralité de butées pour l'amarrage d'un navire et de laquelle sont solidaires une pluralité de corps creux étan-ches, au moins partiellement immergés dans l'eau de là mer et munis de soupapes et de pompes sélectivement commandées pour 10 mettre dans les corps creux ou en décharger, l'eau de mer, des moyens étant prévus pour empêcher des déplacements transversaux de la première plate-forme par rapport au bâti fixe et pour permettre le libre déplacement vertical et la rotation autour d'un axe vertical fixe de la première plate-forme par rapport 15 au bâti fixe. 2- Plate-forme flottante selon la revendication 1, comprenant des moyens pour donner un mouvement rotatif à la première plate-forme par rapport au bâti fixe. 3- Plate-forme flottante selon la revendication 2, où les dits 20 moyens pour donner le mouvement rotatif à la première plateforme comprennent au moins une hélice immergée dans l'eau et reliée avec un arbre d'un moteur d'entraînement. 4- Plate-forme flottante selon la revendication 1, où les dits moyens pour empêcher des déplacements transversaux de la pre- 25 mière plate-forme comprennent une paroi rigide cylindrique ayant une coupe transversale circulaire avec l'axe coïncident avec l'axe vertical solidaire du dit bâti fixe,et une pluralité d'organes de roulement supportés librement et tournant autour de leurs axes par la dite première plate-forme, les or-30 ganes de roulement étant disposés autour de la dite paroi cylindrique et étant en contact avec celle-ci. 5- Plate-forme flottante selon la revendication 4, où les dits organes de roulement sont réalisés en acier avec revêtement en caoutchouc. 35 Plate-forme flottante selon la revendication 1, où le dit bâti fixe est solidaire d'une seconde plate-forme surélevée 69 03941 7 2006258 par rapport à la surface de la mer et où sur la seconde plate-far aie est en saillie l'extrémité d'une conduite sous-tnarine réalisée par des tuyaux rigides et s'étendant au-dessous de la surface de la mer, la dite extrémité de la conduite sous-mari-5 ne étant placée à l'endroit de l'axe vertical fixe et étant munie d'au moins une jonction sphérique et d'au moins une bouche de prise à travers laquelle il est possible d'introduire le pétrole dans la conduite sous-marine. 7- Plate-forme flottante selon la revendication 1 où la dite 10 preBiière plate-forme est réalisée avec une structure métallique réticulaire et ayant une forme allongée par rapport à laquelle le dit axe vertical fixe est plus proche d'une des extrémités que l'autre, la première plate-forme comprenant en outre un appendice s'étendant latéralement, les dites butées 15 étant prévues sur la première plate-forme au moins à proximi-' té de la dite extrémité de celle-ci et de l'extrémité libre du dit appendice.