Brevet FR2007862A1 — publié le 19700116

La présente invention est relative aux moteurs à combustion interne et elle concerne plus particulièrement unkprocédé,--et un dispositif pour améliorer le rendement de tels moteursf Le mauvais rendement des moteurs à combustion interne est un problème bien connu et a constitué un facteur déterminant dans la pollution de l'air, due à la présence de combustible imbrûlé ou partiellement brûlé dans les gaz d'échappement des véhicules automobiles ou autres. Ces dernières années, ce-problème est devenu si important que des ois ont été promulguees qui imposent aux constructeurs d'automobiles d'équiper tout nouveau véhicule avec des dispcsi+ifs destinés à diminuer la pollution de l'air. De nombreux procédés et appareils ont été proposés jusqu'à présent dans ce but. Cependant aucun des dispositifs de la technique antérieure n'a donné entière satisfaction. Des dispositifs de filtrage ont été utilisés pour extraire le combustible imbrûlé des gaz d'échappement des véhicules automobiles avant l'expulsion de ces gaz dans l'atmosphère. Cependant ces dispositifs ne se-sont pas révélés absolument efficaces et provoquent souvent une réduc- tion notable du rendement du moteur. D'autres dispositifs tels que des compresseurs ont amélioré le rendement du moteur mais as ont pas considérablement diminué la pollution de l'air. En outre 9 la plupart des dispositifs de la technique antérieure sont complu qués et coûteux et sont difficiles à monter et à entretenir. Ces inconvénients des dispositifs de la technique antérieure sont supprimés grâce au procédé et au dispositif selon l'inven- tion, grâce auxquels le rendement des moteurs à combustion interne est amélioré de façon notable. En outre le dispositif selon 18 invention est simple et peu coûteux et peut etre monté facilement et ne nécessite pratiquement pas d'entretien. Les buts de l'invention sont de préférence atteints en utilisant une solution aqueuse de méthanol, et un dispositif pour vaporiser ladite solution et injecter les vapeurs dans les cylindres d'un moteur à combustion interne au cours du fonctionnement de ce moteur. L'invention a en conséquence pour but de fournir un proeéde et un dispositif pour améliorer le rendement des moteurs à com- bustion interne. Un autre but de l'invention est de fournir un procédé et un dispositif pour supprimer la pollution de l'air due aux moteurs à combustion interne tout en améliorant simultanément le rendement de ces moteurs. L'invention a encore pour but de fournit un procédé et un disposi+if pour produire une vapeur d'une solution aqueuse d méthanol et pour injecter cette vapeur dans les cylindres d'un moteur à combustion en cours de fonctionnement. D'autres caractéristiques de l'invention apparaityont au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donne uniquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig. unique est une vue schématique d"wn dispositif selon 1' invention. Suivant l'exemple d'exécution représenté, on voit sur le- dessin un moteur à combustion interne désigné dans son ensemble par la référence 2 et comportant une prise de vide primaire 4 et un carburateur 6. Suivant l'invention, un réservoir 8 est monté au voisinage du moteur 2 et est rempli d'une solution aqueuse de méthanol désignée par la référence 10. Un tube d'entrée d'air 12 a l'une de ses extrémités 14 qui débouche sur- l'atmosphère et son autre extrémité 16 s'étendant dans le réservoir 8 à peu près jusqu'au fond de ce dernier Un tuyau 13, destiné à conduire les vapeurs, a l'une de ses extrémités 20 communiquant avec le reservoir 8 au-dessus de la surface de la solution aqueuse 10. L' autre extrémité 22 du tuyan 18 communique avec la prise de vide 4 ou de dépression du carburateur 6. En fonctionnement, l'air atmosphérique est introduit par le tuyau d'admission 12 vers le fond du reservoir 8 et barbotte à travers la solution aqueuse 10. En barbotant dans cette solution l'air se mélange avec la solution 10 et forte une vapeur de cet- te solution dans la partie 24 du réservoir 8 formant une chambre d'accumulation de vapeur, au-dessus du niveau de la solution aqueuse 10 Cette vapeur est amenée par le tuyau 18 jusqu'à la prise d'air du carburateur 6. Ensuite, au cours de chaque course d'aspiration da moteur 2, un mélange de combustible et de vapeur est aspiré dans les cylindres 26 du moteur 2 à partir du carburateur 6.Ce mélange de combustible et de vapeur est alors comprimé et brûlé de la façon habituelle pour actionner le moteur 2. Cependant, on a constaté que l'introduction de la vapeur de la solution aqueuse de méthanol produit une température de combustion notablement plus élevée du mélange vapeur-combustible que celle qui est obtenue avec un mélange classique air combustible. Par suite, à peu près 100 % du combustible du mélange vapeurcombustible sont brûlés tandis que seulement 65 % du combustible sont brûlés dans le mélange classique air-combustible. Par suite de la combustion plus efficace du combustible, grâce au mélange vapeur-combustible selon l'invention, le rendement du moteur est amélioré. On a constaté que les moteurs utilisant le mélange vapeur-combustible selon l'invention -fonctionnent de façon plus régulière et produisent une puissance notablement supérieure à celle des mêmes-moteurs lorsqu'ils sont actionnes avec les mélanges classiques air-combustible. En ou+re, par suite de l'utilisation plus efficace du combustible avec le mélange vapeur-combus table selon l'invention, on a constaté que le calaminage et l'encrassage de la bougie d'allumage par l'huile sont virtuellement supprimés ce qui entraîne une durée de vie plus longue du moteur. De plus, les problèmes de pollution de l'atmosphère sont résolus en raison du fait qu'à peu près la totalité du combustible est brûlée et qu'aucun hydrocarbure imbrûlé ou partiellement brûlé ne reste pour être évacué avec les gaz d'échappement. REVENDICAXIONS 1 - Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend une prise de vide, un réservoir contenant une solution aqueuse de méthanol, un dispositif destiné à former des vapeurs et astreignant ltair atmosphérique à barboter dans ledit réservoir pour amener cet air à former une vapeur avec ladite solution, un dispositif mélangeur pour former un mélange de ladite vapeur et du combustible, un dispositif comprenant ladite prise de vide pour distribuer ladite vapeur audit dispositif mélangeur, et des moyens pour distribuer ledit mélange aux cylindres du moteur pour qutil soit brûlé dans ces cylindres. 2- Moteur à combustion interne suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif mélangeur est un carburateur. 3 - Moteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif servant à former la vapeur comprend un tuyau de prise d'air dont l'une des extrémités est ouverte sur l'atmosphère et dont l'autre extrémité dépasse dans ledit réservoir et s'étend à peu près jusqu'au fond de ce dernier pour amener de 1' air au fond dudit réservoir, une chambre de formation de vapeurs à l'intérieur dudit réservoir au-dessus du niveau de ladite solution et un tuyau destiné à conduire la vapeur, dont l'une des extrémités communique avec ladite chambre de formation de vapeurs et dont l'autre extrémité communique avec ladite prise de vide, pour distribuer ladite vapeur au dispositif mélangeur. 4 - Procédé d'alimentation d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'on forme une vapeur avec de l'air et une solution aqueuse de méthanol, on forme un mélange de combustible et de ladite vapeur et on distribue ledit mélange aux cylindres du moteur à combustion interne.