Brevet FR2001586A1 — publié le 19690926

2o01586 La présente invention concerne un dispositif pour actionner, par un fluide sous pression, à la fois un élément mobile tel qu'un pignon coulissant ou similaire, dans une transmission du type à engrenages et un embrayage d'entrée pour accoupler la dite trans-5 mission avec une source motr,ice telle: qu'un moteur à combustion interne ou similaire. Dans ce.type de dispositif, il est nécessaire qu'un fluide sous pression soit tout d'abord appliqué à- l'élément mobile afin d'actionner celui-ci puis ensuite à l'embrayage pour mettre en ac-1C tion ce dernier. Si l'embrayage est par suite d'une erreur actionné le premier par suite d'une alimentation en fluide sous pression, il devient, non seulement difficile de faire coulisser l'élément mobile mais, de plus, l'élément mobile et l'élément coopérant sont susceptibles d'être endommagés. 15 La présente invention a pour objet de fournir un appareil avec lequel on peut effectuer automatiquement et de façon sûre une telle alimentation successive, dans un ordre défini, du fluide sous pression et il est caractérisé en ce que le cylindre de commande de l'élément mobile et le cylindre de commande de l'embrayage d*en-20 trée sont en communication avec une source de fluide sous pression par l'intermédiaire d'une première canalisation et d'une seconde canalisation, une vanne actionnable manuellement étant montée dans la première canalisation et une vanne qui s'ouvre automatiquement au voisinage de la fin du mouvement de coulissement de l'élément 25 mobile étant montée dans la seconde canalisation. Un exemple de réalisation de la présente invention sera décrit ci-après avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: Fig. 1 est une vue en coupé, en plan, d'une transmission à engrenages munie du dispositif de la présente inventionj 30 Fig. 2 est un schéma montrant le circuit de pression d'huile dans un exemple du dispositif de la présente invention, et' Figs 3 et 4 sont des schémas correspondant à figure 1 pour différents'stades de fonctionnement. Dans les dessins, la référence 1 désigne un moteur â combus-35 tion interne, la référence 2 désigne le vilebrequin du dit moteur qui est connecté par un convertisseur de couple 3 et un embrayage dfentrée 4 à une transmission à engrenages 5» La transmission à engrenages 5 comprend un arbre d'entrée 6 et un arbre de sortie 7 parallèle à l'arbre 6, un premier dispositif de transmission 8 pour 40 la marche avant et un second dispositif de transmission 9 pour la 69 02989 2 2001586 marche arrière qui sont montés en parallèle l'un avec l'autre, entre les deux arbres 6 et 7, de sorte que lorsqu'un élément mobile 10 est déplacé vers la droite ou vers:-la gauche dans le dessin, les deux dispositifs de transmission- 8 et- 9 fonctionnent sélective-5 ment. ' La première transmission 8 comprend un pignon 11 monté fixe sur l'arbre d'entrée 6 et un dispositif de roue libre 12 monté sur l'arbre de sortie 7, ce dispositif de.roue- libre 12 comprenant un élément interne 13'-et un élément externe 14 et l'élément externe 10 14 du type à denture engrenant avec le dit pignon 11. La seconde transmission 9 comprend un pignon 15 monté fixe sur l'arbre d'entrée 6,■un pignon 16 monté libre sur l'arbre de sortie 7 et un pignon- intermédiaire 17 qui efrgrène avec les deux pignons 15 et 16. Si, dans ce-cas^ l'élément mobile' ÎO du type à 15 enclenchement coulissant, solidarisé à' la rotation" avec l'arbre de sortie 7 est déplacé vers la droite ou vers la gauche, il est amené sélectivement en engagement avec 1'élément interne 13 ou la denture interne de la roue 16 pour faire fonctionner sélectivement les deux transmissions 8 et 9. ' 20 II est de plus prévu, entre les deux arbres *6 et 7, une. troi sième transmission 18 pour une vitesse intermédiaire et une quatrième transmission 1-9 pour la- vitesse élevée, parallèles l,une à l'autre, de sorte que les deux transmissions- 18 et 19 peuvent fonctionner sélectivement lorsque l'on actionne l'embrayage à friction 25 correspondant 20 et 2,1 mais cette partie n'a rien à voir avec la présente invention et l'explication détaillée en est omise. Conformément à la présente invention, l'embrayage d'entrée 4 et l'élément mobile 10 doivent être actionnés, par un fluide sous pression et, dans ce but, une pompe à huile 22 entrainée. par le 30 moteur 1 constitue là source d'huile sous pression et elle aspire dans un réservoir à huile 23. Une tige de piston 24 portant à son extrémité supérieure 1* élément mobile 10 ci-dessus est montée coulissant avec son piston 25 à son extrémité inférieure logé dans un cylindre 26 .à pression 35 d'huile pour constituer le vérin de commande de 1'élément mobile lO et l'embrayage d'entrée 4 ci-dessus comporte, de la manière connue,un vérin de commande 27 à huile sous pression. Le vérin à huilé sous pression -26'comporte des canalisations d'huile 28 et 29 qui sont en communication avec les chambres res-40 pectives 26b et 26a du cylindre 26 divisé en chambres avant et BAD ORIGINAL 69 02989 3 2001586 arrière par le piston 25, de manière que lorsqu'une vanne 30 ac-tionnable manuellement est déplacée depuis une position neutre N (figure 2) vers une position arrière R comme représenté dans la figure 3, la canalisation d'huile 28 de la chambre arrière est mi-5 se en communication par la dite vanne avec la pompe à huile 22 et la canalisation d'huile 29 de la chambre avant est mise en communication par la dite vanne avec le réservoir de retour 23 mais, lorsque la vanne 30 est déplacée vers l'avant dans la position D, comme représenté dans la figure 4, les deux connexions des canali-ÎO sations 29 et 28 sont inversées. A savoir, si la vanne 30 est déplacée vers la gauche dans les dessins, la canalisation de gauche 28 devient le côté haute pression de sorte que le piston 25 est déplacé vers la droite pour amener, par l'intermédiaire de la tige de piston 24, l'élément mobile lO sur le côté de la première trans 15 mission 9 sur la droite dans la figure 1 mais, si la vanne 30 est déplacée vers la droite dans les dessins, la canalisation d'huile 29 devient le côté haute pression de sorte que le piston 25 est déplacé vers la gauche ce qui amène, par la tige de piston 24, 1* élément mobile 10 du côté de la seconde transmission 8 sur la gau- 20 che de la figure 1» Une vanne 31 qui s'ouvre automatiquement au voisinage de chaque extrémité des mouvements vers la gauche et vers la droite de l'élément coulissant ÎO est réalisée comme décrit ci-après. A savoir, la tige de piston 24 se déplaçant avec l'élément 25 lO constitue, dans sa partie centrale, une vanne 31 du fait qu'ell présente, à sa périphérie, une gorge annulaire 32, cette gorge étant positionnée de façon coulissante dans une chambre de vanne périphérique 33, la chambre de vanne 33 comportant un orifice de vanne droit 34 en communication avec la canalisation d'huile 28 30 précitée, un orifice de vanne intermédiaire 35 en communication avec la chambre de vérin 27 pour l'embrayage d'entrée 4 et un orifice de vanne gauche 36 en communication, par l'intermédiaire d* une chambre 26a avec la canalisation d'huile 29. De ce fait, lorsque, comme décrit précédemment, le piston 25, la tige de piston 35 24 et l'élément mobile lO sont déplacés vers la droite dans le des sin, par suite du déplacement vers la gauche de la vanne 30, comme représenté dans la figure 3, lorsque ce déplacement approche de sa fin, la vanne 31 établit la communication par sa gorge 32 entre les orifices de vanne 34 et 35, ce par quoi le cylindre d'action-40 nement 27 est mis en communication avec la canalisation d'huile 28 69 02989 4 20U1586 du côté haute pression, pour commencer à agir. De la même manière, lorsque, comme décrit ci-dessus, la vanne 30 est déplacée vers la droite, comme représenté dans la figure 4, la canalisation d'huile 29 devient le côté haute pression, ce par quoi le piston 25, la ti-5 ge de piston 24 et l,élément mobile 10 sont déplacés vers la gauche, et lorsque ce déplacement approche de sa fin la vanne 31 établit la communication, par sa gorge 32, entre les orifices de vanne 35 et 36, ce par quoi le cylindre d'actionnement 27 est mis en communication avec le côté haute pression, pour être alimenté en 10 huile sous pression. Dans le mode de réalisation illustré, la vanne 30 actionnable manuellement comporte deux tiges de vanne 30a et 30b mais elle peut être modifiée pour ne comporter qu'une seule tige de vanne. Ainsi, conformément à la présente invention, en actionnant 15 seulement une fois la soupape actionnable manuellement, on peut effectuer automatiquement et successivement tout d'abord l'envoi de la pression à l'élément mobile pour actionner celui-ci et, ensuite, au voisinage de la fin du dit mouvement coulissant, l'envoi de la pression à l'embrayage d'entrée pour mettre celui-ci en oeu-20 vre et il ne peut se produire que le fluide sous pression soit tout d'abord alimenté à l'embrayage pour mettre de façon erronnée celui-ci en oeuvre, la commande de la transmission devenant de ce fait facile et sûre. 69 02989 5 2o01586 R E V EN DICATÎON • ~ Un dispositif pour la commande du fonctionnement d'un élément mobile et d'un embrayage d'entrée dans une transmission dû type à engrenages caractérisé en ce que le cylindre de commande de l'élé-5 ment mobile et le cylindre de commande de l'embrayage d'entrée sont en communication avec une source de fluide sous pression par l'intermédiaire d'une première et d'une seconde canalisationB,une vanne actionnable manuellement étant montée dans la première cana- • lisation et une vanne qui s'ouvre automatiquement au voisinage de 10 la fin du mouvement de l'élément mobile étant montée dans la seconde canalisation.