Brevet FR2008846A1 — publié le 19700130

La présente invention concerne un dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique. L'application de peinture synthétique sur les véhicules automobiles s'effectue généralement dans des cabines spécialement équipées pour ce genre de travail mais on a pu constater que ltair chaud, admis dans ces cabines à l'aide de turbines ou de ventilateurs et destiné à assurer le séchage rapide de la peinture, était chargé d'impuretés ou de poussières qui, en se déposant sur les véhicules après ltapplica- tion de la peinture ou au cours de cette opération diminuait la qualité du travail. Un des buts de 11 invention est de remédier à cet inoonvénient en réalisant un dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique conçu de manière à conjuguer ee dispositif de chauffage à un agencement particulier de la cabine en vue de débarrasser ltair chaud, au moment de son admission dans la cabine, de toutes les impuretés ou poussières qutil peut contenir. Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique évitant un surchauffage de la partie supérieure du véhicule et un chauffage insuffisant de la partie inférieure de celui-ci, tout en réalisant une economie de chauffage et un séchage parfait de la peinture. Ce dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique, comprend un conduit d'amenée d'air chaud relié à une turbine ou à un ventilateur et conjugué à un circuit dteau courante alimenté ae façon continue, ce conduit et le circuit d'eau courante étant disposés entre la paroi de la cabine et une paroi de recouvrement, pourvue, sur une partie de sa hauteur, d'une grille permettant à l'air chaud en provenance du conduit d'amenée d'être admis à l'intérieur de la cabine après avoir été débarrassé, grâce à la présence du circuit d'eau courante, de ses impuretés ou de ses poussières. Suivant une particularité de l'invention, le conduit d'amenée d'air chaud relié à la turbine ou au ventilateur est largement évasé à sa partie terminale, cette partie évasée débouchant au-dessus d'un canal relié à un circuit d'eau courante alimenté de façon continue. Suivant une autre particularité de l'invention, ce canal alimenté de façon continue communique avec une vasque à eau disposée sous le plancher de la cabine. Suivant une autre particularité de llinvention, la partie inférieure de la grille de la paroi de recouvrement est située sensiblement au-dessus de la partie terminale évasée du conduit d'amenée d'air chaud. Suivant une autre particularité de l'invention, le conduit d'amenée d'air chaud relié à la turbine ou au ventilateur, et ayant, à son arrivée dans la cabine, la forme d'un caisson ouvert à sa partie inférieure et qui débouche au voisinage immédiat du bord supérieur du canal communiquant avec la vasque à eau disposée sous le plancher de la cabine, est conjugué à un tuyau alimenté de façon constante en eau sous pression, disposé à la partie inférieure de ce caisson et 8 t étendant audessus du canal, ce tuyau étant muni dtaJutages convenablement répartis sur toute sa longueur et orientés de manière à diriger l'eau sous pression vers la masse d'air chaud en provenance de la turbine ou du ventilateur et se dirigeant vers la partie inférieure de la cabine, cette eau, après avoir débarrassé ltair chaud de ses impuretés ou de ses poussières, swécoulantssensuite, par le canal, vers la vasque à eau disposée sous le plancher de la cabine. La description qui suit, faite en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. Dans oe dessin La figure 1 représente une demi-vue d'ensemble d'une cabine de peinture synthétique, équipée avec le dispositif de 1' invention0 La figure 2 représente la partie symétrique de cette cabine, dans laquelle la paroi de recouvrement et le plancher ne sont pas représentés, La figure 3 est une vue observée dans le sens de la flèche III de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe, par la ligne Iv-Iv de la figure 1, dessinée à échelle agrandie. a figure 5 est une vue analogue à la figure 2, représentant une variante de réalisation. La figure 6 est une vue en coupe, par la ligne VI-VI de la figure 5, dessinée à échelle agrandie, de omette variante de réalisation. Le dispositif de chauffage latéral anti-poussière représenté, comprend un conduit d'amenée d'air chaud 1, relié soit à une turbine soit à un ventilateur situé sous le four 2, cet air qui est chauffé par un brûleur à mazout de type usuel étant destiné à chauffer la cabine de peinture. Le conduit d'amenée d'air chaud 1 comporte à sa partie terminale un large évasement 3 débouchant au-dessus d'un canal formé par une goulotte 4 reliée par un conduit 5 à une vasque d'eau 6 disposée sous le plancher 7 de la cabine, cette vasque 6 étant conjuguée à une pompe non représentée sur le dessin et qui assure l'air mentation continue de la goulotte 4 en eau courante par le conduit 8. Le conduit d'amenée d'air chaud 1 et la goulotte 4 sont disposés entre la-paroi 9 de la cabine pourvue d'une garniture en laine de verre 10, et une paroi de recouvrement 11 pourvue, sur une partie de sa hauteur, d'une fine grille 12. La partie inférieure de cette grille 12 est située sensiblement au-dessus de la partie terminale évasée 3 du conduit d'amenée d'air chaud 1 (voir figure 4). Le plancher 7 de la cabine est constitué par une large grille 13; ainsi l'air chaud répandu sous le plancher 7 est aspiré dans la cabine à l'aide d'une turbine selon le procédé usuel. La cabine ainsi équipée est pourvue d'un dispositif d'éclairage 14 disposé à la partie supérieure de celle-ei ainsi que dans les angles des parois jusqu'au voisinage de la grille 13 constituant le plancher 7 ce qui permet, en assurant un éclairage intensif de la cabine, de faciliter le travail de peinture. On a représenté sur la figure 5, une variante de réalisation selon laquelle le conduit d'amenée dtair chaud 1 relié à la turbine ou au ventilateur situé sous le four 2, présente à son arrivée dans la cabine, la forme d'un caisson 15 ouvert à sa partie inférieure 16 et qui débouche au voisi nage immédiat du bord supérieur d'un canal formé par une goulotte 17 relié par un conduit 18 à la vasque à eau 6 disposée sous le plancher 7 de la cabine. Le caisson 15 est conjugué à un tuyau 19 alimenté de façon constante en eau sous pression à l'aide d'une pompe (non représentée sur le dessin) et disposé à la partie inférieure 16 du caisson 15. Ce tuyau 19, qui s'détend au-dessus de la goulotte 17, est muni d'ajutages 20 convenablement répartis sur toute sa longueur et orientés de manière à diriger liteau sous pression admise dans le tuyau 19 vers la masse dair chaud en provenance de la turbine ou du ventilateur et se dirigeant vers la partie inférieure de la cabine, cette. eau, après avoir débarrassé l'air chaud de ses impuretés ou de ses poussières, s'écoulant ensuite par la goulotte 17 et le conduit 18 vers la vasque 6. Dans une cabine équipée avec le dispositif de l'invention, l'air chaud amené par le conduit l-est débarrassé à sa sortie de ce conduit, de ses impuretés ou de ses poussières grâce à la présence du circuit d'eau courante alimenté de façon constante et contenu dans la goulotte 4, ou par l'eau sous pression amenée par le tuyau 19, avant de se repandre dans la cabine à travers la grille 12. L'air chaux répandu sous-le plancher 7 est également débarrassé de ses impuretés ou de ses poussières grâce à la présence sous ce plancher de la vasque d'eau 6 avant d'être aspiré dans la cabine a' l'aide d'une tûrbi- ne selon le procédé usuel.On obtient donc dans la cabine de peinture une circulation continue d'air chaud débarrassé de toutes les impuretés ou poussières qulil peut contenir au moment de sa sortie, de la partie évasée 3 du conduit 1, ou de la partie inférieure 16 du caisson 15. I1 est bien évident que l'on peut apporter à cette réalisation des modifications de détails dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter du cadre de ltinvention. R E V E N D I. C A T I O N S 1.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique, comprenant un conduit d'amenée d'air chaud 1 relié à une turbine ou à un ventilateur, conjugué à un circuit d'eau courante 4 alimenté de façon continue, ce conduit 1 et le circuit dteau courante 4 étant disposes entre **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **. nage immédiat du bord supérieur d'un canal formé par une goulotte 17 relié par un conduit 18 à la vasque à eau 6 disposée sous le plancher 7 de la cabine. Le caisson 15 est conjugué à un tuyau 19 alimenté de façon constante en eau sous pression à l'aide d'une pompe (non représentée sur le dessin) et disposé à la partie inférieure 16 du caisson 15. Ce tuyau 19, qui s'détend au-dessus de la goulotte 17, est muni d'ajutages 20 convenablement répartis sur toute sa longueur et orientés de manière à diriger liteau sous pression admise dans le tuyau 19 vers la masse dair chaud en provenance de la turbine ou du ventilateur et se dirigeant vers la partie inférieure de la cabine, cette. eau, après avoir débarrassé l'air chaud de ses impuretés ou de ses poussières, s'écoulant ensuite par la goulotte 17 et le conduit 18 vers la vasque 6. Dans une cabine équipée avec le dispositif de l'invention, l'air chaud amené par le conduit l-est débarrassé à sa sortie de ce conduit, de ses impuretés ou de ses poussières grâce à la présence du circuit d'eau courante alimenté de façon constante et contenu dans la goulotte 4, ou par l'eau sous pression amenée par le tuyau 19, avant de se repandre dans la cabine à travers la grille 12. L'air chaux répandu sous-le plancher 7 est également débarrassé de ses impuretés ou de ses poussières grâce à la présence sous ce plancher de la vasque d'eau 6 avant d'être aspiré dans la cabine a' l'aide d'une tûrbi- ne selon le procédé usuel.On obtient donc dans la cabine de peinture une circulation continue d'air chaud débarrassé de toutes les impuretés ou poussières qulil peut contenir au moment de sa sortie, de la partie évasée 3 du conduit 1, ou de la partie inférieure 16 du caisson 15. I1 est bien évident que l'on peut apporter à cette réalisation des modifications de détails dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter du cadre de ltinvention. R E V E N D I. C A T I O N S 1.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique, comprenant un conduit d'amenée d'air chaud 1 relié à une turbine ou à un ventilateur, conjugué à un circuit d'eau courante 4 alimenté de façon continue, ce conduit 1 et le circuit dteau courante 4 étant disposes entre la paroi 9 de la cabine et une paroi de recouvrement 11 pourvue, sur une partie de sa hauteur, d'une grille 12 permettant à flair chaud en provenance du conduit 1, d'entre admis à l'inté- rieur de la cabine après avoir été débarrassé, grâce à la présence du circuit d'eau courante 4, de ses impuretés ou de ses poussières. 2.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique suivant la revendication 1, dans lequel le conduit d'amenée d1air chaud 1 relié à la turbine ou au ventilateur est largement évasé à sa partie terminale 3, cette partie terminale débouchant au-dessus d'un canal 4 relié à un circuit dXeau courante alimenté de façon continue. 3.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique suivant les revendications 1 et 2, dans lequel le canal 4 alimenté de façon continue communique avec une vasque d'eau 6 disposée sous le plancher 7 de la cabine. 4.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique suivant les revendications 1 et 2, dans lequel la partie inférieure de la grille 12-de la paroi de recouvrement 11 est située sensiblement au-dessus de la partie terminale évasée 3 du conduit d'amenée dtair chaud 1. 5.- Dispositif de chauffage latéral anti-poussière pour cabines de peinture synthétique suivant les revendications 1 à 4, dans lequel le conduit d'amenée d'air chaud relié à la turbine ou au ventilateur, et qui présente, à son arrivée dans la cabine, la forme d'un caisson ouvert à sa partie inférieure et qui débouche au voisinage immédiat du bord supérieur du canal communiquant avec la vasque à eau disposée sous le plancher de la cabine, est conjugué à un tuyau alimenté de façon constante en eau sous pression, disposé à la partie inférieure de ce caisson et s'étendant au-dessus du canal, ce tuyau étant muni d'ajutages convenablement répartis sur toute sa longueur et orientés de manière à diriger l'eau sous pression vers la masse d'air chaud en provenance de la turbine ou du ventilateur et se dirigeant vers la partie inférieure de la cabine, cette eau, après avoir débarrassé ltair chaud de ses impuretés ou des poussières, s'écoulant ensuite, par le canal, vers la vasque à eau disposée sous le plancher de la cabine.