Brevet FR2010408A1 — publié le 19700213

Des mach.in.es pour le dépôt, en travers, de bandes cardées, que l'on peut se procurer actuellement sur le marché fonctionnent confoira:éi.ient au principe suivant de dépôt.: "ne courroie d'alimentation porte des bandes cardées qu'elle dépose sur une courroie 5 transporteuse montée sur un chariot qui est disposé pour exécuter un mouvement de va et vient et qui transfère I.îs bandes cardées sur la courroie transporteuse d'un second chariot animé d'un mouvement de va et vient, se trouvant à un niveau inférieur à celui du premier chariot, au dessus d'une courroie de décharge qui se 10 déplace perpendiculairement à la direction de déplacement des chariots et sur lesquels les bandes cardées sont déposées par pliages alternés. C'est le second chariot avec sa courroie transporteuse qui exécute le dépôt proprement dit. Les chariots sont commandés de manière à exécuter un mouvemen de va et vient entre des posi-15 tions extrêmes réglables. Le premier chariot qui est relié au second chariot d'une manière appropriée et qui suit le second chariot dans les mêmes directions de mouvement, mais avec une vitesse égale à la moitié de la vitesse du second chariot, sert de poste intermédiaire. La vitesse de la courroie transporteuse, sur le 20 chariot supérieur doit être plus grande quand le chariot se déplace dans la direction opposée à celle de sa courroie transporteuse, que quand les directions de mouvement sont les mêmes. Pour éviter que des plis ne se forment dans lf;s bandes cardées et dans les plis pendant le dépôt de la bande, il est nécessaire que les bandes 25 . cardées soient quelque peu tendues quand elles sont transférées dans la direction d'alimentation d'une courroie transporteuse à la suivante. Les vitesses différentes et variables des courroies rendent difficile l'obtention de cette tension quand les bandes cardées doivent être transférées librement entre les différentes 30 courroies et en conséquence, des tensions variées prennent naissance et il en résulte une épaisseur variable de la bande cardoe. Suivant la dimension de longueur du dépôt, c'est-à-dire suivant la largeur du pliage fini, la bande pliée, quand ?lle est déchargée de la machine a son épaisseur minimale en son milieu et son 35 épaisseur maximale suivant ses bords longitudinaux. La présente invention est relative à une "machine pour le dépôt, en direction transversale, de ba des cardées amenées par une courroie d'alimentation, sur une courroie d'évacuation entraînée d'une manière continue, qui est placée au dessous de la cour69 18896 18896 010408 roie Conformément à la description donnée par le brevet français jNF° 1 .2^3'.035, la bande cardée se déplace entre deux courroies pendant une certaine partie de l'opération de transfert. Toutefois la bande cardée n'est pas immobilisée pendant toute l'opération de transfert, étant donné qu'avant la décharge, il lui est permis d'être supportée librement sur le brin inférieur de la courroie quand le chariot est' à gauche du cylindre. Un tel transfert libre bien qu'il soit limité, est suffisant pour que la bande tende à former des plis quand elle est déposée transversalement sur la courroie transporteuse. Tendre la bande cardée est difficile étant donné que la courroie doit être commandée à deux vitesses différentes suivant la direction dans laquelle les deux chariots sont entraînés. La raison nécessitant deux vitesses différentes de la courroie, est à voir en ce que la couche intermédiaire sur la face supérieure de cett^ courroie doit être transportée jusqu'au brin inférieur de la courroie quand le chariot de décharge est entraîné vers la gauche, alo-rs que l'inverse se produit dans la direction opposée du mouvement, Il est en conséquence difficile de synchroniser les vitesses des deux courroies, ce qui est cependant une nécessité absolue sfil est nécessaire de maintenir l'uniformité d'une bande mince et très délicate. La présente invention a pour objet de supprimer ces inconvénients. Les caractéristiques de l'invention doivent être vues en ce que les deux courroies transporteuses sont commandées à la même vitesse, en ce qu'une ouverture drentrée formée entre les courroies transporteuse est disposée à poste fixe au dessous de l'extrémité de sortie de la courroie d'alimentation, en ce que les deux courroies transporteuses se céplacent sur des poulies montées par le cliariot sur lequel l'ouverture de sortie est pré 69 18896 3 2010408 vue et. en. ce que le second chariat est destiné à être déplaceé dans une direction telle et à une vitesse telle, par rapport au premier chariot, que les deux courroies; transporteuses sont maintenues sous une tension constante. L'idée fondamentale de la machine nouvelle 5 pour déposer des bandes cardées dans une direction transversale est à voir dans, le guidage forcé de la bande cardée entre deux courroies transporteuses. Cela évite la, mise sous tension de la bande,, mise sous tension irrégulière et. inégale, ,tràs difficile à contrôler, entre les courroies transporteuses se trouvant sur les 10 chariots roulants, disposition que. l'on trouve dans les constructions antérieures connues. En outre, on obtient un dépôt en plis alternés,continu et uniforme. Enfin, la machine est relativement courte. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mise en évidence par la description qui va suivre 15 et à laquelle se rapportent les dessins annexés, en partie schématiques. On donnera ci-après un exemple de mise en oeuvre de l'idée inventive sans que la demanderesse entende toutefois limiter la portée générique de son invention aux particularités ou par les 20 particularités spécifiques à l'exemple choisi pour l'illustration. Sur les dessins : La figure 1 est une vue en élévation latérale, avec arrachements partiels d'une machine suivant l'invention dont les. chariots roulants sont représentés dans une position extrême. 25" La figure 2 est-une vue en élévation, analogue à la précé dente et montrant les chariots roulants dans l'autre position extrême, . La figure 3 montre à plus grande échelle une vue en élévation latérale du chariot roulant supérieur, 30 La figure h montre une vue, en élévation latérale du cha riot roulant inférieur, ... La figure 5 montre à plus grande échelle une coupe de la machine faite suivant la ligne V-y de- la figure 2. Le bâti 1 de la machine représentée sur les dessins com-35 . prend deux piédroits 2 qui supportent, des longerons horizontaux 3 sur lesquelles roulent les roues porteuses 4 de deux chariots 5 et 6. Chacun des longerons est muni d'une chaine à rouleaux 7 (voir fig.5) entre les rouleaux de laquelle sont engagées les dents de roues 8. Ces roues 8 sont disposées sur l'arbre transversal 9 69 18896 k 2010408 "S "" sur lequel sont disposées par paires les roues porteuses h. Les chaînes 7 et les roues 8 assurent que les chariots ne dévient pas pendant leurs mouvements de va et vient sur les longerons 3. La machine comprend en outre deux courroies transporteuses 5 10 et 11 qui se déplacent parallèlement entre elles sur leurs cylindres de commande respectifs 12 et 13- Ces cylindres sont supportés , de manière à pouvoir tourner, à la partie supérieure du bâti 1. Les cylindres 12 et 13 sont placés d'une manière telle qu'une entrée ouverte vers le haut 14 est formée entre les coiirroies 10 transporteuses 10 et 11, pour recevoir la bande cardée 15 lorsque cette dernière avance sous l'action d'une courroie d'amenée 16 se trouvant à la partie supérieure de la machine. Les brins parallèles 17 et 18 des courroies transporteuses 10 et 11 respectivement se déplacent sur une poulie commune 19 du chariot 5 et en outre 15 sur une poulie commune 20 du chariot 6. De la poulie 20, la courroie 10 passe sur deux poulies 21 et 22 du chariot 6 et sur deux poulies 23 et Zh du chariot 5 pour revenir au cylindre de commande 12, tandis que la bande transporteuse 11, ayant quitté la poulie 20 du chariot 6, se déplace sur les deux poulies 25 et 26 du cha-20 riot 6 et sur une poulie 27 du chariot 5 pour revenir à son cylindre de commande 13. Un' fil 29 en acier est attaché à un point 28 du" chariot 6 et ce fil 29 passe sur une poulie 30 se trouvant à l'extrémité de gauche du bâti 1,ainsi qu'on peut le voir sur les dessins et 25 s'étend s.:r toute la longueur du bâti. Le fil passe sur une poulie 31 qui est supportée à l'extrémité opposée du bâti, puis sur une poulie 32 du chariot 5 et enfin sur deux poulies supplémentaires 33 et 3^ se trouvant à l'extrémité de droite du bâti. Le fil 29 est attaché au point 35 du bâti. On a indiqué sur le dessin, en 36 30 un dispositif tendeur et un peson à ressort est disposé entre ce •dispositif et le point 35 du bâti pour indiquer l'effort de traction s'exerçant par le fil. Une courroie de commande continue 37 sert à déplacer les chariots 5 et 6 sur les longerons 3 du bâti et cette courroie 37 35 passe sur une roue de commande 38 qui se trouve à l'extrémité de gauche du bâti et sur une roue 39 de renvoi se trouvant à l'extrémité de droite de la machine. La courroie 37 est commandée d'une manière continue dans une seule et même direction, ainsi qu'il est indiqué par les flèches 'f0 et 4l . Le mécanisme de corn- 69 18896 5 2010408 mande comprend aussi un accouplement 42 qui est disposé par le cliariot 6 (voir fig.4) . L'accouplement est constitué par un vérin 43 à air comprimé qui est attaché au chariot 6 de manière à être incliné p-ir rapport au plan vertical et qui est muni d'un piston 5 44 dont les tiges sortent aux deux extrémités du cylindre. Les-tiges du piston 44 sont munies à leurs extrémités de patins de serrage 45, 46 qui sont placés respectivement vis à vis de plaques de butée 47 et 48, prévues sur le chariot 6. Le brin supérieur 37' de la courroie 37 passe entre le patin de serrage supérieur 45 et 10 la plaque de butée 47 et le brin inférieur 37'' passe entre le patin inférieur 46 et la plaque de butée 43- Le mouvement du piston 44 vers le haut ou vers le bas pousse le brin supérieur 37' ou le brin inférieur 37" contre la plaque de butée 47 ou contre la plaque de butée 48, de sorte que le chariot est amené à se dépla-15 cer vers la droite ou vers la gauche, respectivement, sur les poutres de support J. Les repères 49 et 50 désignent des moyens d'impulsion réglables qui sont munis de tampons et qui lorsqu'ils sont actionnés par le chariot 6 se trouvant dans l'une ou l'autre de ses po-20 sitions extrêmes, mettent en communication une source d'air comprimé (non représentée) avec l'une ou l'autre des extrémités du cylindre 43 pour déplacer le piston 44 vers sa position extrême supérieure ou inférieur. La machine fonctionne de la manière que l'on a. indiqué ci-25" après en supposant que les positions initiales respectives des différentes parties de la machine sont celles qui sont représentées sur la figure 1. Le chariot 6, dans sa position extrême gauche vient de heurter le moyen d'impulsion 49 de sorte que de l'air comprimé est introduit à l'extrémité inférieure du cylindre 43. XI 30 s'ensuit que le piston 44 est chassé vers le haut et que le patin 45 serre le brin 3-7' de la courroie contre la plaque de butée 47 • Le chariot 6 est par conséquent entraîné par la courroie dans la direction de la flèche 40. Le fil métallique 29 qui passe sur les poulies 30, 31»"32, 33 et 34, le oblige le chariot 5, lui aussi 35 à se déplacer dans la direction de la flèche 40. En raison de la transmission fournie par la poulie 32 montée sur le chariot 5> ce dernier toutefois est capable de se déplacer à uns vitesse qui est seulement la moitié de celle du chariot 6. Il en résulte que les courroies transporteuses 10 et 11 sont maintenues conti 69 18896 6 201Û4Q8 nuelle.aent tendues et sous une tension constante. 3n conséquence, la bande cardée 15, quand elle quitte la courroie transporteuse 16, avance d5une manière continue à travers l'ouverture d'entrée 14 et avec la même régularité et la même continuité, est évacuée 5 à travers lrouverture de sortie 51 se trouvant entre les poulies 2; et 25 montées sur le chariot 6. La bande cardée 15 par conséquent sort en direction transversale et se dépose sur une courroie d'évacuation 52, qui est entraînée d'une manière continue, la direction du mouvement de cette courroie étant perpendiculaire 10 à la direction du mouve lient du cliariot 6. Quand le chariot 6 atteint sa position extrême de droite et vient buter contre le moyen d'impulsion 50, la source d'air comprimé estmise en communication avec l'extrémité supérieure du cylindre 4-3 de sorte que le piston 44 est cliassé vers le bas et que le patin 46 serre le brin 15 de courroie 37" contre la butée 48. XI en résulte que le cliariot est entraîné dans le sens opposé, c'est-à-dire suivant le sens de la flèche 41 . La bande cardée 15 est maintenant transportée dans le sens opposé du sens immédiatement précédent et disposé sur la courroie de décharge 52. TDtant donné que cette courroie avance à 20 faible vitesse, les couches de bande cardée se recouvrent en partie. La vitesse de la courroie de déchargement 52 daternine l'épaisseur en fin de pliage. La réalisation représentée et décrite doit être considérée seuleaient cermme un exemple et les différentes parties de la machi-25 ne pourraient être modifiées au point de vue de leur construction, de différenteo manières dans les limites du champ des revendications annexées. L'invention pourrait être utilisée aussi dans les machines dites machinas de pliage ou machines dé dépôt de toiles. Afin de raccourcir encore la longueur de la machine, il est 30 possible de guider le chariot 5 d'ane manière telle qu'il se déplace suivant une direction essentiellement verticale au lieu de se déplacer suivant une direction horizontale.• Les courroies transporteuses 10, 11 sont formées de manière appropriée à partir de tissus continus dont les.fils de chaine 35 - et de trame sont en une matière synthétique. Suivant leurs bords longitudinaux, elles sont de préférence munies de guides qui correspondent- .à des-rain ras périphériques ménagées dans les poulies et fournissant, le guidage latéral nécessaire aux c mr'r.oies transporteuses. • 69 18896 7 ,2010408 R B V E N D I C-AT I O N S ; 1°/ Maciiine pour le dépôt par pliages alternés,' de bandes cardées, amenées par une courroie d'alimentation, sur une .courroie d'évacuation, entraînée d'une manière continue", qui est placée au dessous de la courroie d'alimentation et se déplace 5 dans une direction qui est essentiellement perpendiculaire à la direction du mouvement, de la ..courroie d'alimentation, la machine comprenant : deux courroies transporteuses pour la bande cardée, ces courroies transporteuses étant disposées entre la courroie d'alimentation et la- courroie d'évacuation - une ouver-10 ture de sortie pour la bande cardée, cette ouverture étant prévue sur un premier cliariot roulant destiné à âtre déplacé dans un mouvement de va et vient au dessus de- la courroie d'évacuation et dans, le sens transversal de cette dernière - et un second chariot roulant. Cette machine est caractérisée en ce que les deux 15 . courroies transporteuses sont commandées à la même vitesse, en ce qu'une ouverture d'entrée formée entre les courroies transporteuses est disposée à poste fixe, au dessous de l'extrémité de sortie de la courroie d'alimentation, en ce que les deux courroies transporteuses se déplacent sur des poulies montées sur 20 le chariot sur lequel l'ouverture de sortie est prévue et en ce que le second chariot se déplace dans une direction telle et à une vitesse tell-e par. rapport au premier chariot que les deux .. .- courroies transporteuses sont maintenues•sous une tension cons-, • tante. . . - ,• 25 2®/ Machine suivant la revendication *J , caractérisée en ce • que le chariot supportant l'extrémité de "sortie des courroies ; transporteuses est relié d'une manière connue en soi, altemative-. - ment à l'un ou à l'autre brin d'une courroie, ou d'un moyen de transmission sans fin analogue, se déplaçant s :r deux poulies. 30 3°/ Machine suivant la revendication 2, caractérisée par un dispositif d'accouplement qui comporte un piston manoeuvré pneumatiquement, se déplaçant dans. un. cylindre et dont la tige présente, à.chacune de ses extrémités, un patin de serrage qui coopère avec.une butée fixe du premier chariot e't qui est destiné 35 à serrer le brin de courroie correspondant contre la butée associée, quand le piston est déplacé et par conséquent à relier le chariot au brin de courroie en cause qui se déplace entre le patin et la butée. BAD ORIGINAL 18896 & ' 2010408 ~'-J s 'i ' ' - . « h"/ Machine suivant l'une des /précédentes- -revendications, caractérisée en "ce-" que les vitessëV mu.tueiies.. et les directions de mouvement des chariots sont réglées 'pat' un fil métallique ou par un moyen analogue attaché au chariot-commandant 1«Jextrémité de sortie dés courroies transiporteusës:, cë fil- 'passant d'ûne manière connue en soi sur un- certain nombre de poulies montées" sur le bâti de la machine ét sur le sebôiid chariot , et ce fil étant attaché au bâti de la machine. •» ' - • ' BAD ORIGINAL