Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς

Η Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς αποτελεί την περιφερειακή οδό της επιχειρηματικής συνοικίας της Λα Ντεφάνς, η οποία βρίσκεται στα Ω-ντε-Σεν στα δυτικά του Νείγί-συρ-Σεν. Σε χρήση από την δεκαετία του 1970, δημιουργήθηκε με διπλή λογική : ως ένας άξονας επικοινωνίας μεταξύ του Παρισιού και του δυτικού τμήματος της περιοχής της Ιλ-ντε-Φρανς ένα οδικό δίκτυο εξυπηρέτησης και τροφοδοσίας για την επιχειρηματική συνοικία.Τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου A14 και της διασταύρωσης μεταξύ A14/A86 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ελάφρυναν την κυκλική λεωφόρο από ένα μεγάλο μέρος της κίνησης του transit, και ειδικότερα αυτόν των οχημάτων με βαρέα φορτία. Ως αποτέλεσμα, μετετράπη κυρίως σε έναν οδικό άξονα τροφοδοσίας για την επιχειρηματική συνοικία και τις γειτονικές συνοικίες. Στον αρχικό του σχεδιασμό, η κυκλική λεωφόρος καθιστούσε σχεδόν αδύνατη την απόκριση σε αυτό το θέμα λόγω : φαινόμενα διακοπής της επικοινωνίας, που πραγματοποιούνταν μεταξύ της Λα Ντεφάνς και των γειτονικών συνοικιών του Πυτώ, της Κουρμπεβουά και της Ναντέρ, της έλλειψης διακριτικών πινακίδων για τις κατευθύνσεις και της δυσκολίας προσανατολισμού για τους χρήστες, της ρύπανσης που προκαλούνταν από την παρουσία μιας τέτοιας κατασκευής εντός πυκνοκατοικημένης αστικής περιοχής, της αδυναμίας για πεζούς και ποδηλάτες να ακολουθήσουν την διαδρομή της κυκλικής λεωφόρου - οι διαβάσεις πεζών γίνονταν αποκλειστικά από πεζογέφυρες ή υπόγειες διαβάσεις, της σχετικής επικινδυνότητας του οδικού αυτού άξονα λόγω, κυρίως, του σχεδιασμού του (συμπλέγματα σε μικρή μεταξύ τους απόσταση, είσοδοι και έξοδοι από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας).

 Από το 1996, η Δημόσια Υπηρεσία για την Διαμόρφωση της Περιοχής της Λα Ντεφάνς (EPAD) εργάστηκε πάνω σε μια ευρεία επιχείρηση επαναξιολόγησης της κυκλικής λεωφόρου, η οποία στόχευε στο να την κάνει να έχει ένα πιο αστικό ρόλο. Κύριος στόχος της ανάπτυξης της κυκλικής λεωφόρου ήταν η μεταμόρφωση αυτού του αστικού αυτοκινητοδρόμου σε αστική λεωφόρο. Οι οδογέφυρες και οι είσοδοι/έξοδοι του αυτοκινητόδρομου κατεδαφίστηκαν προς όφελος διασταυρώσεων με φωτεινούς σηματοδότες (παράδειγμα : η διασταύρωση Γκαμπετά). Νέες ζώνες απαλλοτρίωσης απελευθερώθηκαν ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή νέων πολυκατοικιών (παράδειγμα : Tour Mazars). Δέντρα φυτεύτηκαν κατά μήκος της λεωφόρου και των πεζοδρομίων και των ποδηλατοδρόμων. Οι συνδέσεις μεταξύ της πλατφόρμας της Λα Ντεφάνς και των πόλεων του Πυτώ και της Κουρμπεβουά απλοποιούνται μέσω της τάσης κατεδάφιση των πεζογέφυρων και των υπογείων περασμάτων προς όφελος των πεζοδρόμων. Στο βόρειο τμήμα, μεταξύ της Γέφυρας του Νεϊγί και του Carrefour de la Folie, οι εργασίες έλαβαν χώρα μεταξύ του 2004 και του 2008. Με χρονικό ορίζοντα το 2015, είναι το νότιο τμήμα της κυκλικής λεωφόρου που θα επανασχεδιαστεί. Οι σχετικές μελέτες βρίσκονται αυτόν τον καιρό (Απρίλιος 2010) σε εξέλιξη. Η Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς συνδέεται με : τον αυτοκινητόδρομο A14 permettant de rejoindre Paris via le pont de Neuilly à l'est ;την RN13 vers Saint-Germain-en-Laye ;την RD914 (πρώην RN314) permettant de rejoindre l'autoroute A14 (en direction de la province) et Cergy-Pontoise (via les autoroutes A86 et A15) ;την RN192 vers La Garenne-Colombes, μέσω του Boulevard de la Mission Marchand στην Κουρμπεβουά και το Boulevard National στην Λα Γκαρέν-Κολόμπ. C'est sur cette voie que passera la ligne 2 du tramway d'Île-de-France. Στην Κουρμπεβουά : Γέφυρα του Νεϊγί (réaménagé côté Nord) Carrefour Alsace (réaménagé) Carrefour des Reflets (réaménagé) Carrefour Gambetta (réaménagé) Carrefour Segofin (réaménagé)Στο Πυτώ : Carrefour de la Folie (réaménagé) Carrefour de la Demi-Lune (en travaux - 2009) - Site du projet de la Tour Signal Carrefour de la Rose de Cherbourg Carrefour Jean Moulin Carrefour Gallieni Carrefour Bellini Γέφυρα του Νεϊγί