Άρκτικα (παγοθραυστικό)

Το `Αρκτικα (ρωσ. «Арктика») είναι παροπλισμένο πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό της Σοβιετικής Ενώσεως και κατόπιν της Ρωσίας. Υπήρξε το πρώτο πλοίο επιφανείας που έφθασε ποτέ στον Βόρειο Πόλο, ένα κατόρθωμα που επιτεύχθηκε στις 17 Αυγούστου 1977. Το πλοίο χρειαζόταν ανεφοδιασμό σε πυρηνικό υλικό μία φορά κάθε τριάμισυ χρόνια.

 Η ναυπήγηση του πλοίου άρχισε στα Ναυπηγεία Βαλτικής του Λένινγκραντ τον Ιούλιο του 1971. Οι δοκιμές στη θάλασσα ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στις 17 Δεκεμβρίου 1975. Το «Άρκτικα» υπήρξε το δεύτερο πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό στην παγκόσμια ιστορία (μετά το «Λένιν») και έγινε το πρωτότυπο ομώνυμης κλάσεως πυρηνοκίνητων παγοθραυστικών που ναυπηγήθηκαν αργότερα από τη Σοβιετική Ένωση και μετέπειτα από τη Ρωσία. Τα πλοία αυτά, γνωστά πρωτύτερα ως «παγοθραυστικά του Προγράμματος 10520» είναι τα «Σιμπίρ» (1977-1992), «Ρασίγια» (1985-2013), «Σοβιέτσκι Σαγιούζ» (1989), «Γιαμάλ» (1992) και «50 λιετ πομπέντυ» (2007). Το «Άρκτικα», όπως και τα πλοία της κλάσεως «Άρκτικα», φέρει δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες τύπου OK-900 (πεπιεσμένου ύδατος, PWR), με συνολικά 1000 κιλά εμπλουτισμένου ουρανίου που αποδίδουν θερμική ισχύ 2 × 171 MW (ίση με αυτή ενός μικρού εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας). Ο καθένας παράγει ατμό που κινεί 2 ατμοστρόβιλους. Οι 4 στρόβιλοι με τη σειρά τους περιστρέφουν τρεις ηλεκτρογεννήτριες που τροφοδοτούν με ρεύμα τάσεως χιλίων βολτ τρεις ηλεκτροκινητήρες. Αυτοί περιστρέφουν τους τρεις έλικες του πλοίου με μέση ταχύτητα 120 ως 180 στροφές το λεπτό. Σε ελεύθερη θάλασσα η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου είναι 22 κόμβοι, ενώ όταν θραύει πάγο πάχους 2 ως 3 μέτρων μπορεί να κινείται με μέση ταχύτητα 3 κόμβων (5,6 χιλιομέτρων την ώρα). Το μέγιστο πάχος πάγου που μπορεί να σπάσει είναι 5 μέτρα. Το διπλό κύτος έχει εξωτερικό τοίχωμα πάχους 48 mm και εσωτερικό τοίχωμα πάχους 25 mm. Το ενδιάμεσο γεμίζεται κατά βούληση με νερό ως έρμα. Η τοξοειδής πλώρη έχει θωράκιση από μισό μέτρο συμπαγούς χάλυβα. Το «Άρκτικα» υπήρξε ενεργό επί περισσότερα από 32 χρόνια (1975 ως 2008), αν και κατά το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1990 δεν ανέλαβε αποστολές, υφιστάμενο επισκευές στα τέλη της δεκαετίας. Στις 9 Αυγούστου 1977 το πλοίο απέπλευσε από το Μούρμανσκ και μόλις 8 ημέρες αργότερα, στις 17 Αυγούστου, στις 9:40 ώρα Μόσχας, έφθασε στον Βόρειο Πόλο έχοντας θραύσει ιδιαιτέρως χονδρό και συμπαγή πολικό πάγο επί εκατοντάδες χιλιόμετρα. Εκεί τα μέλη της αποστολής ύψωσαν τη σημαία της ΕΣΣΔ στο ακριβέστερο σημείο γεωγραφικού πλάτους 90° Β και σε κοντινό σημείο στερέωσαν το κοντάρι της σημαίας της αποστολής του Γκεόργκι Σεντόφ, η οποία είχε αποτύχει να φθάσει στον Πόλο το 1912-1914. Η επιστροφή έγινε ταχύτερα και στις 22 Αυγούστου το «Άρκτικα» επέστρεψε στη βάση του. Μετά το ταξίδι, όλα τα μέλη του πληρώματος και της αποστολής (συνολικά περί τα 200 άτομα) παρασημοφορήθηκαν. Ξεχωριστά, ο Πλοίαρχος του «Άρκτικα» Γιούρι Κούτσιεφ, ο Α΄ μηχανικός Όλεγκ Πάσιν, και ο αρχιμηχανικός των πυρηνικών αντιδραστήρων και των ατμοστρόβιλων Φίντους Ασχαντούλιν έλαβαν τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας, όπως και ο Υπουργός Θαλάσσιου Στόλου της ΕΣΣΔ Γκουζένκο. Το ίδιο το πλοίο «τιμήθηκε» με το παράσημο του Τάγματος της Οκτωβριανής Επανάστασης. Η αποστολή στον Βόρειο Πόλο περιγράφηκε ως «ένα επιστημονικό ταξίδι πρακτικού πειραματισμού» για τη δοκιμή του νέου παγοθραυστικού σε συνθήκες πιο ακραίες από αυτές που θα συναντούσε κατά τη συνηθισμένη υπηρεσία του. Το ταξίδι αυτό έγινε δυνατό χάρη στην εκτεταμένη επιστημονική προετοιμασία και στις μακροπρόθεσμες μελέτες του αρκτικού παγοκαλύμματος. Αρχικώς το πλοίο ήταν σχεδιασμένο για 100 χιλιάδες ώρες λειτουργίας του πυρηνικού του αντιδραστήρα, διάρκεια που ανανεώθηκε για άλλες 50 χιλιάδες ώρες το 2000, και ακόμα 25 χιλιάδες ώρες στη συνέχεια, προσθέτοντας έτσι οκτώ ακόμα χρόνια σε μία προσχεδιασμένη ενεργό ζωή 25 ετών. Η επιμήκυνση του χρόνου επιτεύχθηκε με την αντικατάσταση κρίσιμης σημασίας εξοπλισμού, ώστε να συνεχισθεί η ασφαλής λειτουργία του πυρηνικού τμήματος. Το έτος 2000 το σκάφος σημείωσε μία ακόμα «πρωτιά» και παγκόσμια επίδοση, καθώς έγινε το πρώτο μη πολεμικό πλοίο στην ιστορία που πέρασε περισσότερο από ένα έτος πλέοντας στη θάλασσα χωρίς να πιάσει λιμάνι (από τις 4 Μαΐου 1999 ως τις 4 Μαΐου 2000). Στις 9 Απριλίου 2007, ενώ το «Άρκτικα» έπλεε στη Θάλασσα του Κάρα, εκδηλώθηκε πυρκαγιά επί του πλοίου. Προκλήθηκαν ζημιές σε τρεις καμπίνες και έναν πίνακα κατανομής ρεύματος. Οι πυρηνικοί αντιδραστήρες έμειναν άθικτοι και δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Το πλοίο επέστρεψε στο Μούρμανσκ. Το 1982 το πλοίο μετονομάσθηκε προσωρινώς σε «Λεονίντ Μπρέζνιεφ» προς τιμή του Λεονίντ Μπρέζνιεφ, του Γενικού Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Σοβιετικής Ένωσης από το 1964 μέχρι τον θάνατό του το 1982. Το 1986 το όνομα του πλοίου έγινε και πάλι «Άρκτικα». Μετά από σχεδόν 33 χρόνια υπηρεσίας, και αφού είχε διανύσει συνολικά περισσότερο από ένα εκατομμύριο ναυτικά μίλια ως το 2005, Arktika παροπλίσθηκε τον Οκτώβριο του 2008. Σήμερα είναι αγκυροβολημένο στην πυρηνική βάση και αποβάθρα της Atomflot, στο Μούρμανσκ, περίπου 1,5 χιλιόμετρο μακριά από τις αποβάθρες των συμβατικών πλοίων. Αποτελεί το ίδιο πλέον αντικείμενο σημαντικών ερευνών, κυρίως σχετικά με τον τρόπο επιπλέον παρατάσεων των χρόνων υπηρεσίας των άλλων παγοθραυστικών της κλάσεώς του. Υπήρξαν αιτήματα να μετατραπεί το πλοίο σε μουσείο, είτε στο Μούρμανσκ, είτε στην Αγία Πετρούπολη. Το παλαιότερο «Λένιν» είναι όμως ήδη πλοίο-μουσείο στο Μούρμανσκ. «When the Arktika conquered the North Pole», άρθρο στο Russia & India Report, 5 Σεπτεμβρίου 2012 ARCTIS: «Icebreaker Navigation in the Central Arctic Ocean, 1977-2008»