Νικ Ντε Φρις

Ο Χέντρικ Γιοχάνες Νικάσιους Ντε Φρις γνωστός και ως Νικ Ντε Φρις είναι Ολλανδός οδηγός αγώνων που τρέχει αυτή τη στιγμή για τη Σκουντερία Άλφα Τάουρι στη Φόρμουλα 1. Ο Ντε Φρίς κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα Ε (2020-2021) και το Πρωτάθλημα της Φόρμουλα 2 για το 2019, καθώς και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting το 2010 και 2011. Υπογράφηκε στο πρόγραμμα νέων οδηγών της McLaren από τον Ιανουάριο του 2010 έως τον Μάιο του 2019 και στην ακαδημία της Audi Sport από τον Οκτώβριο του 2016 έως τον Αύγουστο του 2019. Έκανε το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1 τον Σεπτέμβριο του 2022 για την Williams στο Ιταλικό Γκραν Πρι.

 Το 2008, ο Ντε Φρις κέρδισε το WSK World Series στην κατηγορία KF3, καθώς και το Γερμανικό Πρωτάθλημα Junior. Το 2009 διατήρησε τον τίτλο του γερμανικού Junior και WSK World Series, κερδίζοντας και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα KF3. Τον Σεπτέμβριο κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κάρτ του 2010. Κέρδισε επίσης το Πρωτάθλημα το 2011. 2012 Το 2012, ο Ντε Φρις πέρασε στα μονοθέσια, έχοντας θέση στο Eurocup Formula Renault 2.0 και στο R-ace GP. Πέτυχε το πρώτο βάθρο στον πρώτο του αγώνα στο Alcañiz με μια δεύτερη θέση και κατάφερε να επαναλάβει το ίδιο στο Ουγκαρόριγνκ. Ο Ντε Φρις ολοκλήρωσε τη σεζόν στην πέμπτη θέση. Επιπλέον, έλαβε μέρος σε αρκετούς αγώνες της Formula Renault 2.0 NEC, στους οποίους κατάφερε μια νίκη στην έδρα του στο Άσσεν. Βρέθηκε στο βάθρο τέσσερις φορές και κατέληξε δέκατος στη βαθμολογία των οδηγών. 2013 Το επόμενο έτος ο Ντε Φρις μεταπήδησε στη Koiranen GP για τη δεύτερη σεζόν του στο πρωτάθλημα. Κέρδισε έναν αγώνα στο Ουγκαρόριγνκ και στη Βαρκελώνη και τελείωσε ξανά τη σεζόν στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος. 2014 Το 2014, ο Ντε Φρις παρέμεινε με την Koiranen και αγωνίστηκε στην τρίτη του σεζόν στο Eurocup. Κέρδισε έξι αγώνες και τερμάτισε στο βάθρο σε 11 από τους 14. Με 254 πόντους κέρδισε πειστικά τον δευτεραθλητή Ντένις Όλσεν στο πρωτάθλημα. Επιπλέον, έλαβε μέρος σε ολόκληρη τη σεζόν της Alpine Formula Renault. Κέρδισε 10 από τους 14 αγώνες και δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο μόνο δύο φορές. Το 2015, ο Ντε Φρις έκανε τη μετάβαση στη Formula Renault Series 3.5, με την ομάδα της DAMS. Βρέθηκε στο βάθρο πέντε φορές πριν κερδίσει τον τελευταίο αγώνα της σεζόν στη Χερέθ, τοποθετώντας τον τρίτο στην τελική κατάταξη με 160 βαθμούς, τοποθετώντας μόνο πίσω από τους Όλιβερ Ρόουλαντ και Μαθιού Βαξαβιέρ. Ο Ντε Φρις έλαβε μέρος στο πρωτάθλημα GP3 το 2016 με τη ART Grand Prix. Πήρε το πρώτο του βάθρο στο Red Bull Ring και στη συνέχεια κατέκτησε τη πρώτη του pole στη Βουδαπέστη. Μόλις στον δεύτερο αγώνα στη Μόντσα κατέκτησε την πρώτη του νίκη, ένα αποτέλεσμα που θα επαναλάμβανε στην Γιάς Μαρίνα στο τέλος της σεζόν. Τερμάτισε έκτος στο πρωτάθλημα, πίσω από τους συμπαίκτες του Σαρλ Λεκλέρ και Αλεξάντερ Άλμπον, οι οποίοι αναδείχθηκαν πρωταθλητής και δευτεραθλητής αντίστοιχα. Το 2017, ο Ντε Φρίς πέρασέ στο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα 2 με τη Rapax. Πέτυχε την πρώτη του νίκη στον αγώνα σπριντ του Μόντε Κάρλο και σημείωσε άλλους τρεις τερματισμούς στο βάθρο πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές. Πριν από τον γύρο στο Σπα ο Ντε Φρις άλλαξε ομάδα πηγαίνοντας στην Racing Engineering, με την οποία σημείωσε μια δεύτερη θέση σε αυτόν ακριβώς τον γύρο. Ολοκλήρωσε τη σεζόν στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. 2018 Για το 2018, ο Ντε Φρίς υπέγραψε με την Prema Racing έχοντας δίπλα του τον Σον Γκαλέαλ. Η σεζόν του ξεκίνησε αργά με μόλις δύο βάθρα από το εναρκτήριο κομάτι της σεζόν, που τον άφησαν αρκετά πίσω από τους αντιπάλους του για τον τίτλο. Η πρώτη νίκη του ήρθε στον αγώνα σπριντ στο Λε Καστελέ, ακολουθώντας σε έναν γύρο χωρίς πόντους στην Αυστρία και δύο τερματισμούς εκτός της πρώτης πεντάδας στο Σίλβερστοουν. Μετά από αυτό, ωστόσο, η φόρμα του Ολλανδού οδηγού βελτιώθηκε, κερδίζοντας τους αγώνες στην Ουγγαρία και το Βέλγιο αντίστοιχα. Ωστόσο, ακόμη και με το έκτο βάθρο του στη σεζόν στον αγώνα του Sochi, ο Ντε Φρίς δεν μπόρεσε να τερματίσει στην πρώτη τριάδα της βαθμολογίας, έχοντας νικηθεί από τους Άλεξ Άλμπον και Λάντο Νόρις με 10 και 17 βαθμούς αντίστοιχα. 2019 Το 2019, ο Ντε Φρις παρέμεινε στη Φόρμουλα 2, επιστρέφοντας στην πρώην ομάδα του την ART Grand Prix μαζί με τον δευτεραθλητής του GP3 για το 2018 Νικίτα Μαζέπιν. Η σεζόν του ξεκίνησε με έντονο τρόπο με ένα βάθρο στο Μπακού και μια νίκη στο σπριντ της Βαρκελώνης. Το ακολούθησε με μια νίκη από την pole στο Μονακό και πήρε το προβάδισμα στο πρωτάθλημα κερδίζοντας τον κύριο αγώνα στο Λε Καστελέ. Ένα ζευγάρι τρίτων θέσεων στο Red Bull Ring και ένα βάθρο στο Silverstone και τη Βουδαπέστη επέκτεινε το πλεονέκτημα του, και μετά από ένα άλλο ζευγάρι τρίτων στη Μόντσα είχε βάλει το ένα χέρι στο τρόπαιο. Μετά την τέταρτη και τελευταία νίκη του στη σεζόν, που ήρθε στον προτελευταίο γύρο στο Σότσι, ο Ντε Φρις στέφθηκε μαθηματικά πρωταθλητής της Φόρμουλα 2. Στις 15 Μαρτίου του 2018, ο Ντε Φρίς υπέγραψε για την Racing Team Nederland για να αγωνιστεί στην κατηγορία LMP2. Κέρδισε τις 6 ώρες του Φόυτζι στις 6 Οκτωβρίου του 2019 με την ομάδα, την πρώτη τους νίκη σε αυτή την κατηγορία. Ο Ντε Φρις οδήγησε το τελευταίο σκέλος του αγώνα και πέρασε το αμάξι από την γραμμή του τερματισμού. Στις 6 Ιουλίου του 2020, ο Ντε Φρις ανακοινώθηκε ως ο δοκιμαστικός και εφεδρικός οδηγός της Toyota Gazoo Racing Europe GmbH. Οι ρόλοι του περιλαμβάνουν τη δοκιμή του Toyota TS050 Hybrid και του hypercar της Toyota. Κατά τη διάρκεια της δοκιμών μια εβδομάδα πριν από τις 24 Ώρες Του Λε Μαν το 2022, οι υπεύθυνοι της ACO απαγόρευσαν στον οδηγό της TDS Racing x Vaillante, Φιλίπε Σιμαντόμο, να εκκινήσει στον αγώνα. Λόγω του εφεδρικού του ρόλου για την ομάδα της Toyota, ήταν ήδη στην πίστα και του ζητήθηκε να τον αντικαταστήσει. Στις 11 Σεπτεμβρίου 2019, ο Ντε Φρις ανακοινώθηκε ως οδηγός για τη νέα ομάδα της Mercedes-Benz EQ Formula E για τη σεζόν του 2019–20 μαζί με τον Στόφελ Φαντόρν, αφού δεν κατάφερε να βρει θέση στη Φόρμουλα 1 για το 2020. Η ομάδα τελείωσε τη σεζόν με 1–2, με τον Φαντόρν να προηγείται του Ντε Φρίς, ο οποίος τελείωσε τη σεζόν στην 11η θέση με 60 βαθμούς. Για τη σεζόν του 2020–21, ο Ντε Φρις συνέχισε με την μετονομαζόμενη Mercedes-EQ Formula E Team,πάλι δίπλα με τον Στόφελ Φαντόρν. Πήρε την pole στον πρώτο αγώνα της σεζόν στη Ντίρια, οδηγόντας κάθε γύρο στη διαδρομή προς την πρώτη του νίκη στο Πρωτάθλημα. Πριν από τον δεύτερο αγώνα, ο Ντε Φρίς δεν συμμετείχε στις κατατακτήριες καθώς η Mercedes και η Venturi Racing, που χρησιμοποιούσαν και οι δύο κινητήρες Mercedes, αποβλήθηκαν από αυτήν μετά το ατύχημα του Εντοάρντο Μορτάρα κατά τη διάρκεια μιας διαδικασίας εκκίνησης στις ελευθερες. Στον αγώνα ο Ολλανδός τερμάτισε ένατος αφού επιβλήθηκαν ποινές σε πολλά αυτοκίνητα. Στον γύρο της Ρώμης, ο Ντε Φρις δεν κατάφερε να κερδίσει βαθμούς και στους δύο αγώνες, αφού συγκρούστηκε με τον συμπαίκτη του Φαντόρν και τον Σαμ Μπέρντ αντίστοιχα στους δύο αγώνες. Ο Ντε Φρις πέτυχε τη δεύτερη νίκη του στη σεζόν στη Βαλένθια, όπου ήταν ένας από τους μόνους οδηγούς που δεν ξέμεινε από ενέργεια πριν από το τέλος του αγώνα.Μετά από δύο γύρους στους οποίους συγκέντρωσε συνολικά μόνο δύο βαθμούς, ο Ντε Φρις πάλεψε για τη νίκη και στους δύο αγώνες στο Λονδίνο και τερμάτισε στη δεύτερη θέση και στους δύο αγώνες, παίρνοντας έτσι το προβάδισμα του πρωταθλήματος πριν από τον τελικό γύρο. Στον πρώτο αγώνα στο Βερολίνο δεν σημείωσε βαθμούς αλλά κατάφερε να διατηρήσει το προβάδισμά του στη βαθμολογία. Έχοντας προκριθεί στην 13η θέση για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, ο Ντε Φρις έλαβε από νωρίς ένα πλεονέκτημα όταν οι αντίπαλοι του τίτλου Μίτς Έβανς και Εντοάρντο Μορτάρα συγκρούστηκαν στην αρχή και ο Τζέικ Ντένις ενεπλάκη σε ατύχημα λίγο μετά την επανεκκίνηση. Ο Ντε Φρις τερμάτισε τον αγώνα στην όγδοη θέση, κατακτώντας έτσι το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ε. Ο Ολλανδός τελείωσε την εκστρατεία με συνολικά δύο νίκες, τέσσερα βάθρα και 99 βαθμούς, επτά μπροστά από τον δεύτερο Μορτάρα. Οι Ντε Φρις και Φαντόρν παρέμειναν με τη Mercedes για τη τελική της σεζόν στη Φόρμουλα E. Ο Ντε Φρις κέρδισε τον πρώτο αγώνα της όγδοής σεζόν στη Ντίρια και πήρε pole για τον επόμενο, αλλά τερμάτισε στη 10η θέση. Τερμάτισε το πρωτάθλημα στην 9η με 106 βαθμούς. Ο Ντε Φρις αποχώρισε στο τέλος της σεζόν, έχοντας εξασφαλίζοντας συμβόλαιο για να αγωνιστεί στη Φόρμουλα 1. Ο Ντε Φρις έλαβε μέρος σε μια δοκιμή στα IndyCar με τη Meyer Shank Racing στη Διεθνή Πίστα του Σίμπρινγκ στις 6 Δεκεμβρίου του 2021. Ο Ντε Φρις δοκίμασε μαζί με τον συμπαίκτη του στη Φόρμουλα Ε, Φαντόρν, ο οποίος δοκίμασε για Arrow McLaren SP, τον Κάλουμ Άιλοτ και Τζακ Αίτκεν. Ο τέσσερις φορές νικητής του Indianapolis 500 Χίλιο Καστρονέβες βοήθησε να εξοικειωθεί ο Ντε Φρις με το Dallara DW12. Ο Ντε Φρις σημείωσε τους ταχύτερους χρόνους στη δοκιμή μεταξύ αυτών των τεσσάρων οδηγών. Ο Ντε Φρις υπέγραψε στο πρόγραμμα νέων οδηγών της McLaren το 2010, και τις Audi Sport το 2016, εντέλει αφήνοντας την McLaren το 2019 για να επικεντρωθεί στα καθήκοντά του στην Audi, όπου έμεινε μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2019. Τον Δεκέμβριο του 2020, ο Ντε Φρις και ο συναγωνιστής του στη Φόρμουλα Ε, Στόφελ Φαντόρν, έκαναν την πρώτη τους δοκιμή στη Φόρμουλα 1 για την ομάδα της Mercedes στο τελικό τεστ νέων οδηγών στο Αμπού Ντάμπι. Την επόμενη χρονιά αυτός και ο Φαντόρν παρέμειναν ως εφεδρικοί οδηγοί για την την Mercedes.Έκανε το ντεμπούτο του σε ελεύθερες δοκιμές της Φόρμουλα 1 στο Ισπανικό Γκραν Πρι του 2022, όπου πήρε τη θέση του Άλεξ Άλμον στη Williams για το FP1. Για το Γαλλικό Grand Prix, ο Ντε Φρις έτρεξε ξανά σε άλλες ελεύθερες αυτή την φορά με την Μερτσέντες, παίρνοντας τη θέση του επτά φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον.Τον Σεπτέμβριο, ο Ντε Φρις δοκίμασε το A521 της Alpine στο Ουγκαρόριγνκ, μαζί με τον Αντόνιο Τζιοβινάτσι και τον Τζακ Ντούχαν. Αγωνιστικό ντεμπούτο ως δανεικός στη Williams (2022) Στο Ιταλικό Γκραν Πρι, ο Ντε Φρις έλαβε μέρος στις πρώτες ελεύθερες στη θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ στην Άστον Μάρτιν. Ύστερα ο Ντε Φρις αντικατέστησε τον Άλεξ Άλμπον στη Γουίλιαμς για τις τρίτες ελευθερες, τις κατατακτήριες και τον αγώνα, αφού ο Άλμπον εμφάνισε σκωληκοειδίτιδα και αποκλείστηκε το πρωί του Σαββάτου. Ο Ντε Φρις κατάφερε να μπει στο Q2 και να προκριθεί δέκατος τρίτος, μπροστά από τον συμπαίκτη του στη Williams, Νίκολας Λατίφι. Ξεκίνησε όγδοος αφού επιβλήθηκαν ποινές σε πολλούς οδηγούς. Ολοκλήρωσε τον αγώνα στην ένατη θέση, κερδίζοντας πόντους στο αγωνιστικό του ντεμπούτο. Ο Ντε Φρις οδηγάει για τη Σκουντερία Άλφα Τάουρι για το 2023, αντικαθιστώντας τον Πιερ Γκασλί που έφυγε για την Alpine.Στον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν ο Ντε Φρίς κατατάχθηκε στην 19η θέση. Τερμάτισε στην 14η, τρεις θέσεις πίσω από τον συμπαίκτη του. Σε Σαουδική Αραβία και Αυστραλία ο Ντε Φρις κατατάχθηκε στην 18η και 15η θέση αντίστοιχα, τερματίζοντας εκτός πόντων με 14η και 15η θέση. Στο Μπακού ήταν ένας κακός αγώνας για τον ολλανδό έχοντας πολλά λάθη σε ελεύθερες και κατατακτήριες, με κορύφωση την εγκατάλειψη στον αγώνα, λόγο μηχανικού προβλήματος στον 36ο γύρο.