Audi S2

Το Audi S2 ήταν η σπορ έκδοση του Audi 80 και κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi από τον Σεπτέμβριο του 1990 έως τον Δεκέμβριο του 1995, αν και τα τελευταία αντίτυπα του S2 πωλήθηκαν ως μοντέλα της σεζόν (model year) του 1996. Διατέθηκε σε τρεις εκδόσεις: Coupé, Sedan και Avant (station wagon). Αξιοποιώντας την τετρακίνηση τύπου Quattro Torsen, ο 5-κύλινδρος κινητήρας με συμπιεστή που είχε ρυθμιστεί να εγχύει αέρα με πίεση 0,8 bar και να ψύχεται με αέρα, αρχικά ανέπτυσσε ισχύ 220 hp και από τον Οκτώβριο του 1992 έφτασε τους 230 hp.

 Το S2 Coupé αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Konrad Schmidt Motorsport GmbH, και με αυτό το αυτοκίνητο συμμετείχε από το 1990 στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, μαζί με το Audi V8 quattro DTM, ενώ η πολιτική έκδοση ήταν διαθέσιμη στην αγορά από τα τέλη του έτους 1990, με εμπορική τιμή 72.450 γερμανικά μάρκα. Βασιζόταν στο Audi Coupé Β3 και ήταν η ναυαρχίδα της σειράς αυτής. Επιπρόσθετος σκοπός του, επίσης, ήταν να βελτιώσει τη συνολική εικόνα του Coupé Β3, η οποία είχε θεωρηθεί πολύ κατώτερη από το προκάτοχό της, το Audi Coupé Β2. Η παραγωγή του Audi Coupé S2 διακόπηκε το 1995, αφού είχαν κατασκευαστεί 7.370 αντίτυπα. Το Audi S2 Avant (station wagon) κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 1993, με βασική τιμή αγοράς στα 79.150 γερμανικά μάρκα στη Γερμανία, με την τότε ισοτιμία. Ακολούθησε τον Ιούλιο του 1993 το σεντάν, το οποίο πωλήθηκε με το όνομα Audi S2 και με εμπορική τιμή από 76.650 γερμανικά μάρκα. Και τα δύο εκδόσεις ήταν με βάση το Audi 80 B4. Τα έτη 1993, 1994 και 1995 κατασκευάστηκαν συνολικά 1.812 αντίτυπα σειράς S2 Avant. Κατά τα έτη 1993 και 1994 παρήχθησαν συνολικά μόλις 306 σεντάν αυτοκίνητα, ενώ το επόμενο έτος, το 1995, το σεντάν δεν κατασκευάστηκε. Η παραγωγή του Avant S2 έληξε το 1995, μαζί με την παραγωγή του Audi 80 B4. Το αμάξωμα του S2 Coupé Β3 βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στο Audi Coupé. Το μπροστινό μέρος είχε επανασχεδιαστεί, με μια νέα γρίλια, η οποία είχε κάνει ντεμπούτο στο παρόμοιας σχεδίασης Audi V8 του 1988 - 1993. Έτσι ξεκίνησε στο S2 Coupé, το 1990, η νέα οπτική αισθητική για το νέο Audi 80 B4, το οποίο τελικώς έφτασε στην αγορά το 1991. Τα Sedan και Avant βασίστηκαν στις στάνταρ οπτικά εκδόσεις του Audi 80 B4. Γενικότερα, όλες οι εκδόσεις του S2 είχαν μπροστινό προφυλακτήρα με ενσωματωμένο σπόιλερ εμπρός και μια ελαφρώς αναθεωρημένη πίσω ποδιά. Η S2 είχε και σχετικά εμβλήματα στο μπροστινό και πίσω μέρος του οχήματος, προκειμένου να αναγνωρίζεται εύκολα ως το S2. Στάνταρ στοιχεία εξοπλισμού ήταν, μεταξύ άλλων, το σύστημα ασφαλείας Procon-ten, ABS, σύστημα καθαρισμού προβολέων (από το 1993), κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα. Στο εσωτερικό, είχαν τοποθετηθεί σπορ καθίσματα και τριάκτινο σπορ τιμόνι με το σήμα S2. Επιπλέον, στην κεντρική κονσόλα υπήρχαν τρία πρόσθετα όργανα που επιτρέπουν στον οδηγό να βλέπει τη θερμοκρασία του λαδιού, την πίεση του λαδιού και την ηλεκτρική τάση στο σύστημα ανάγνωσης. Ο κινητήρας του Coupé S2 (ΕΚ: 3B) είχε προέλθει από τον τελευταίο κινητήρα που κατασκευάστηκε για το Audi Quattro 20V (MKB: RR) και τοποθετήθηκε επίσης στο Audi 200 quattro 20V. Ο κυβισμός του ήταν 2.226 cm³ και αρχικά απέδιδε 162 kW (220 hp). Λόγω των χωρικών σχέσεων του αμαξώματος του Β3 Coupé είχε γίνει αναγκαίο να προσαρμοστεί ολόκληρος ο κινητήρας. Έτσι, το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής είχε επανασχεδιαστεί και η ροή του αέρα από το ψυγείο λαδιού είχε αλλάξει. Το όχημα έφερε δύο καταλυτικούς μετατροπείς με αισθητήρα λάμδα και, επομένως, πληρούσε τις τότε υποχρεωτικές προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro 1. Επιπλέον, είχε την ικανότητα να ρυθμίζει την πλήρη ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα σε όλο το χρονικό διάστημα λειτουργίας του κινητήρα, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας. Τον Οκτώβριο του 1992, το S2 Coupé υπέστη ένα λίφτινγκ. Έτσι τώρα έφερε τον κινητήρα ΑΑΝ από το Audi S4. Η ισχύς του ήταν 169 kW (230 hp) και η ροπή 350 N·m. Βραχυπρόθεσμα, η λειτουργία Overboost μπορούσε να ανεβάζει τη ροπή σε 380 N·m. Επιπλέον, το σύστημα ανάφλεξης ήταν διαφορετικό (μόνο ανάφλεξη) αφού ο έλεγχος ώθησης προηγουμένως είχε χρησιμοποιηθεί από τον κινητήρα. Το 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο αντικαταστάθηκε από ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, στο οποίο η σπείρα δεν είχε μακρύτερες διαδρομές από το 5-τάχυτο. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε στα Avant και Sedan σε όλη τη διάρκεια παραγωγής τους. Ο κινητήρας Aby ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα 3Β. Ο βασικός κινητήρας είχε παραμείνει γενικά αμετάβλητος. Εκτός από την έλλειψη overboost, ο Aby έχει και έναν μηχανικό διανομέα 3Β (Aby: ενιαία ανάφλεξη) και το κάτω μέρος του αμαξώματος είχε προσαρμοστεί για τους καταλύτες, με αποτέλεσμα το κάθισμα του οδηγού να έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Kevin Thiel: AUDI 80 – Alle Modelle von 1972 bis 1995, HEEL Verlag GmbH, 2007, ISBN 978-3-89880-828-6.