BMW X6

Η BMW X6 είναι ένα μεσαίου μεγέθους πολυτελές coupé SUV αυτοκίνητο, που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW. Η πρώτη γενιά (E71) κυκλοφόρησε στην αγορά τον Απρίλιο του 2008 για τη σεζόν (model year) του 2009. Το X6 κυκλοφόρησε ως coupé αθλητικής δραστηριότητας, Sports Activity Coupé (SAC) από τη BMW. Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός SUV (υψηλή απόσταση από το έδαφος, κίνηση σε όλους τους τροχούς και όλες τις καιρικές συνθήκες, μεγάλες ρόδες και ελαστικά) με το προφίλ ενός κουπέ (στυλ με έντονα κεκλιμένη προς τα πίσω οροφή). Βασίστηκε στην προηγούμενη γενιά των BMW Σειράς 5 και Σειράς 6. Η ανάπτυξη του E71 ξεκίνησε το 2003 υπό τον Peter Tuennermann, μετά την έναρξη της ανάπτυξης του E70 X5 το 2001. Η σχεδίαση του σχεδιαστή της E70 X5, Pierre Leclercq επελέγη οριστικά το 2005, ενώ τα δοκιμαστικά τεστ ξεκίνησαν από το καλοκαίρι του 2005 και τα πρωτότυπα δοκιμάστηκαν από τα τέλη του 2006. Η μαζική παραγωγή της, ξεκίνησε στις 3 Δεκεμβρίου 2007.Η δεύτερη γενιά της X6 (F16) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014. Η τρίτη γενιά (G06) αποκαλύφθηκε στις 3 Ιουλίου 2019.

 Το αρχικό μοντέλο της σχετικής ιδέας αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007 από τον Aman Chhikara και η παραγωγή X6 παρουσιάστηκε επίσημα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής τον Ιανουάριο του 2008 στο Ντιτρόιτ, ΗΠΑ, και στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μόντρεαλ, Καναδάς, ταυτόχρονα. Ενώ είναι ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το X5 E70, είναι σημαντικά χαμηλότερο και είχε χώρο στο σαλόνι αρχικά μόνο για 4 επιβάτες, και από το 2011 προαιρετικά για 5.Η παραγωγή της, γίνεται στο εργοστάσιο της BMW στο Greer, Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ, και παράλληλα με τη BMW X5, την πλατφόρμα της οποίας μοιράζεται. Ονομάζεται Sports Activity Coupé (SAC) από τη BMW. Μια υβριδική έκδοση, το BMW Concept X6 ActiveHybrid, το οποίο είναι το πρώτο τέτοιο όχημα της BMW, ανακοινώθηκε επίσης. Τον Απρίλιο του 2009, ανακοινώθηκε η έκδοση X6 M, με 547 ίππους και με 4.4 λίτρων κυβισμό V8 και υπερσυμπιεστή. Το X6 σηματοδότησε την πρώτη χρήση σε BMW για το νέο σύστημα Dynamic Performance Control, το οποίο λειτουργεί από κοινού με την τετρακίνηση xDrive, ενώ και τα δύο είναι στάνταρ στο X6. Το DPC είναι σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης και πλαισίου, το οποίο λειτουργεί για τη ρύθμιση της πρόσφυσης και ιδιαίτερα για τη σωστή υπέρβαση και υποστροφή μέσω της ενεργού εξάπλωσης των δυνάμεων κίνησης στον πίσω άξονα. Επίσης, η ροπή διανέμεται όχι μόνο ανάμεσα στους εμπρός και πίσω τροχούς (xDrive), αλλά και από πίσω σε πλευρά, για βελτιωμένη ευελιξία και πρόσθετη σταθερότητα (μέσω του πίσω άξονα DPC). Αυτή η πλευρική κατανομή ροπής είναι κοινώς γνωστή ως διόρθωση ροπής. Το διαφορικό DPC διαθέτει πακέτα συμπλέκτη και στις δύο πλευρές εξόδου που ενεργοποιούνται από ηλεκτρικό μοτέρ. Το πακέτο συμπλέκτη ενεργοποιεί ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο προκαλεί υπερβολική κίνηση ενός τροχού. Ένα συμβατικό σύστημα ελέγχου θα χρησιμοποιήσει τα φρένα για να μειώσει την ταχύτητα του ταχύτερα κινούμενου τροχού (που είναι εκείνου με μικρότερη πρόσφυση) και να μειώσει την ισχύ του κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά φρένων και βραδύτερη από τη βέλτιστη πρόοδο. Το σύστημα DPC επιταχύνει τον βραχύτερα κινούμενο τροχό (αυτός με την μεγαλύτερη πρόσφυση) για να διατηρεί σταθερότητα όταν χρειάζεται. Για παράδειγμα: ενώ περιστρέφεται, ο εξωτερικός τροχός είναι υπερστροφικός για να παρέχει μεγαλύτερη επιτάχυνση χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα έλξης μέσω της δυναμικής φόρτισης του εξωτερικού τροχού στις στροφές. Σε μια κατάσταση υπερστροφής, ο εσωτερικός τροχός είναι υπερβολικός για να ανακτήσει την ισορροπία έλξης. Τα BMW X6 M και X5 M είναι τα πρώτα οχήματα της BMW M GmbH που διαθέτουν σύστημα xDrive για όλους τους τροχούς και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και είναι επίσης crossovers σε αντίθεση με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Επίσημα, η X6 M παρουσιάστηκε στο 2009 New York Auto Show και η πρώτη άρχισε να πωλείται τη σεζόν (model year) του 2010. Το παράγωγο M υψηλής απόδοσης διαθέτει μια twin twin turbo έκδοση του 4.4 λίτρων V8 κινητήρα BMW N63 με το Cylinder-bank Comprehensive Manifold (CCM). Ο κινητήρας αποδίδει 547 ίππους στις 6.000 στροφές. Το BMW Concept X6 ActiveHybrid είναι το πρωτότυπο όχημα του πρώτου πλήρους υβριδικού αυτοκινήτου της BMW και αποκαλύφθηκε στο Διεθνές Σαλόνι της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007. Το πρώτο ήπιο-υβριδικό BMW Concept 7 της σειράς ActiveHybrid Generation 1 της BMW παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2008. Και τα δύο αυτοκίνητα έκαναν το ντεμπούτο τους στην αγορά στα τέλη του 2009, ενώ διαφέρουν στο ότι το X6 Hybrid μπορεί να οδηγήσει σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες. Αντιθέτως, το Active Hybrid 7 Generation 1 δεν έχει αυτή τη δυνατότητα. Το BMW Concept X6 ActiveHybrid χρησιμοποιεί το V8 Twin Turbo με υψηλής ακρίβειας έγχυση που τροφοδοτεί τη BMW X6 xDrive50i. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του BMW Concept X6 ActiveHybrid είναι η ενεργή μετάδοση δύο λειτουργιών, μια πρωτοποριακή τεχνολογία που ελέγχει την αλληλεπίδραση των ηλεκτρικών κινητήρων και της μηχανής εσωτερικής καύσης. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει σε δύο λειτουργίες: ο τρόπος 1 παράγει μεγάλη ροπή στρέψης όταν απομακρύνεται από μια στάση εκκίνησης και σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ ο τρόπος 2 είναι κατάλληλος για υψηλότερες ταχύτητες. Το αποτέλεσμα είναι ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πάντα τους διαθέσιμους πόρους ισχύος με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο, ανεξάρτητα από την ταχύτητα που ταξιδεύει. Βενζινοκινητήρες Το βασικό μοντέλο είναι το X6 xDrive35i το οποίο τροφοδοτείται από το 3.0 λίτρων 6-κύλινδρο twin-υπερσυμπιεστή βενζινοκινητήρα 225 kW. Το κορυφαίο μοντέλο είναι το xDrive50i που χρησιμοποιεί τον κινητήρα βενζίνης N63 V8 και παράγει 300 kW. Κινητήρες ντίζελ Κατά την αρχική κυκλοφορία, το X6 ήταν διαθέσιμο σε πολλές αγορές με δύο πετρελαιοκινητήρες: το xDrive30d και το xDrive35d, αντίστοιχα. Τροφοδοτούνται από τον κινητήρα στροβιλοσυμπιεστών 3.0 λίτρων της BMW (στη διαδοχική του έκδοση twin-turbocharged για το xDrive35d) και παράγουν 235 ίππους στο xDrive30d και με 235 ίππους στην έκδοση xDrive35d. Η δεύτερη από αυτές τις μονάδες ισχύος αποτέλεσε τη βάση για την παραγωγή πετρελαιοκινητήρων της BMW στα τέλη του 2008.Μέχρι το 2010, προστέθηκε ένα νέο 40d στην σειρά, αντικαθιστώντας το 35d, και το 2012 προστέθηκε ένα νέο M50d υψηλής απόδοσης, αλλά παρά την ονοματολογία του, εξακολουθεί να τροφοδοτείται με κινητήρα 3.0 λίτρων. Η δεύτερη γενιά X6 αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014, έχοντας μάλιστα ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και έναν ελαφρώς μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Οι πωλήσεις στις περισσότερες αγορές ξεκίνησαν μέχρι τα τέλη του 2014. Όπως και τα άλλα μοντέλα της σειράς BMW που τροφοδοτούνται από τον κινητήρα βενζίνης V8 twin-turbo 4.4 λίτρων, το xDrive50i επωφελείται από την αύξηση της ισχύος ενός νεότερου κινητήρα, ο οποίος είναι 50 ίππων περισσότερο από τον προκάτοχό του. Το μοντέλο επιδόσεων X6 M (F86) BMW M είναι ένα από τα ταχύτερα οχήματα αυτού του τύπου. Η τρίτη γενιά αποκαλύφθηκε στις 3 Ιουλίου 2019 και οι πρώτες πωλήσεις της ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2019, για τη σεζόν (model year) του 2020. Η BMW X6 M χρησιμοποιήθηκε στο MotoGP του 2009 ως αυτοκίνητο ασφαλείας. Το όχημα παρουσιάστηκε στο Losail International Circuit στο Κατάρ. Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και η ετήσια παραγωγή της BMW X6. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years). Η επίσημη ιστοσελίδα της BMW X6. 2008 BMW X6: Πρώτη δοκιμή της BMW X6 του 2008. Αρχειοθετήθηκε 2008-04-30 στο Wayback Machine.