Porsche 996

Η Porsche 996 ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παρχήθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche, από τα τέλη του 1997 έως το 2006. Η 996 ήταν η πρώτη γενιά της Porsche 911 που βασιζόταν σε ένα εντελώς νέο αμάξωμα, αντί στο πλαίσιο της αρχικής 911 που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 1963, το οποίο είχε διατηρηθεί επί 35 χρόνια, μέχρι τη λήξη της παραγωγής της Porsche 993 το 1998. Επίσης, η 996 ήταν και η πρώτη γενιά της 911 που είχε υδρόψυκτο κινητήρα, σε αντίθεση με τον αερόψυκτους των προκατόχων της. Ωστόσο, διατήρησε την παραδοσιακή διάταξη των κινητήρων όλων των 911, δηλαδή 6-κύλινδρους επίπεδους / μπόξερ (H6), βενζίνης, και στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Αντικατέστησε την Porsche 993 και αντικαταστάθηκε τον Ιούλιο του 2004 από την Porsche 997.

 Η Porsche 996, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μέσα στο 1997, ήταν ένα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο και είχε πολύ περισσότερα από το όνομα του μοντέλου 911 στο κάλυμμα του κινητήρα. Το αμάξωμα της 996 ήταν εξ ολοκλήρου νέο και μεγαλύτερο, ενώ προσέφερε καλύτερους χώρους επιβατών και πιο πολυτελές σαλόνι από τα προηγούμενα μοντέλα. Αυτό εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από το κοινό, με εξαίρεση λίγους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της 911 που διαμαρτυρήθηκαν ότι το νέο αυτοκίνητο ήταν ένα πιο άνετο Gran Turismo παρά ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Στα πλαίσια αυτού του εξορθολογισμού, η 996 έφερε πολλά κοινά στοιχεία με την μικρότερη Porsche Boxster πρώτης γενιάς, όπως τον παρόμοιο πίνακα οργάνων, με εμφανέστερη λεπτομέρεια την αισθητική στο μπροστινό μέρος, η οποία ήταν πανομοιότυπη με την Boxster, ενώ και ο κινητήρας της είχε κοινά σχεδιαστικά στοιχεία. Ωστόσο, η αισθητική των μπροστινών φώτων πυροδότησε και κάποια αρνητικά σχόλια σε μεγάλο μέρος του κοινού ότι είχαν αποκλίνει από την παράδοση των 911 και θύμιζαν «τηγανητά αυγά». Άμεσο αποτέλεσμα ήταν ότι η διάδοχος Porsche 997 και γενικότερα όλα τα μεταγενέστερα μοντέλα της εταιρείας επανέφεραν οριστικά στο μπροστινό μέρος, από τότε και μέχρι σήμερα, την παραδοσιακή αισθητική των παλαιότερων γενεών της Porsche 911. Για πρώτη φορά σε γενιά της 911 τοποθετήθηκε υδρόψυκτος κινητήρας, ψυκτικό υγρό, καθώς και ο πρωτοποριακός σχεδιασμός με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της Porsche 996 ήταν μόλις στο 0,30 - μια εντυπωσιακή βελτίωση ως προς το 0,34 της προκατόχου Porsche 993. Ακολουθεί η ετήσια παραγωγή σε ημερολογιακά έτη: Thomas Agethen, Sigmund Walter: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9. Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3. Jörg Austen, Sigmund Walter: Porsche 911. Die technische Dokumentation von 1963 bis 2009. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02973-6. Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1. Paul Frère: Die Porsche 911 Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7. Achim Kubiak: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1. Randy Leffingwell: Porsche 911 – Perfektion und Design. Heel Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3. Γνωριμία με την Porsche 911 Carrera (4Τροχοί - Νοέμβριος 1997) Top Gear: Ferrari 360 Modena vs Porsche 911 Turbo (4Τροχοί - Σεπτέμβριος 2000) Το επίσημο αφιέρωμα της Porsche για την 996