SEAT Ibiza

Η σειρά αυτοκινήτων SEAT Ibiza κατασκευάζεται από την ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία SEAT, διατηρώντας το μηχανικό υπόβαθρο του Volkswagen Group. Αποτελεί την αντικαταστάτρια του μοντέλου SEAT Fura και του SEAT Ronda, και παράγεται από τον Απρίλιο του 1984 μέχρι σήμερα, σε 5 γενιές. Το όνομα του αυτοκινήτου σαφώς προέρχεται από την νήσο Ίμπιζα που ανήκει στο συγκρότημα των Βαλεαρίδων νήσων, καθώς αυτή η ονοματολογία είναι μια από τις πτυχές της παραδοσιακής φιλοσοφίας που διατηρεί η εταιρεία μέχρι σήμερα. Από την έναρξη της παραγωγής της σειράς μέχρι και το 2015, έχουν πωληθεί 3,2 εκατομμύρια αντίτυπα του Ibiza, καθιστώντας το ως ένα από τα πιο διάσημα ονόματα και της supermini κατηγορίας B, καθώς και της ίδιας της SEAT. Οι πρώτες 4 γενιές του μοντέλου είχαν διατεθεί σε 3-πορτη και 5-πορτη hatchback μορφή, αλλά από την 5η γενιά του προσφέρεται αποκλειστικά ως 5-πορτο hatchback.

 Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκίνησης του Παρισιού το 1984, αν και η έναρξη της μαζικής παραγωγής είχε λάβει χώρα ήδη από τις 27 Απριλίου του ίδιου έτους. Μέχρι και τον τερματισμό της παραγωγής, είχαν πωληθεί 1.342.001 οχήματα, αποτελώντας μια μεγάλη επιτυχία για τα τότε δεδομένα της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Κατά την εισαγωγή του, ήταν το πρώτο μοντέλο της SEAT που αναπτύχθηκε από αυτήν ως ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία, αν και στην πράξη είχε σχεδιαστεί και εξελιχθεί από την SEAT σε συνεργασία και με αρκετές επώνυμες εταιρείες, όπως την Porsche, την Italdesign και τον γερμανικό βελτιωτικό οίκο Karmann. Η κύρια συνταγή του μοντέλου φάνηκε μέσω της διαφήμισης του, δηλαδή στην ποιότητα των γερμανικών κινητήρων και του σχεδιασμού από τον οίκο Italdesign του Τζορτζέτο Τζουτζιάρο.. Στην κατασκευή ενός εγγυημένου συστήματος μετάδοσης, συνέβαλλε και η Porsche, όπου και δόθηκε η ονομασία του (System Porsche).Ως αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας B, είχε μεγαλύτερους χώρους στην καμπίνα του από τον ανταγωνισμό και κυρίως στον αποθηκευτικό χώρο, όπου έφτανε σε χωρητικότητα τα 320 λίτρα, η οποία με την αναδίπλωση και πτώση των πίσω καθισμάτων αυξανόταν στα 1.200 λίτρα. Η πρώτη κυκλοφορία της δεξιοτίμονης εκδοχής έγινε στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Σεπτέμβριο του 1985, μαζί με την σεντάν εκδοχή SEAT Malaga (που έφερε την ονομασία της πόλης Μάλαγα), η οποία κυκλοφόρησε στην Ελλάδα ως SEAT Gredos (ισπανική οροσειρά). Ο κύριος ανταγωνιστής του SEAT Ibiza ήταν το Hyundai Pony, ωστόσο υπερίσχυσε εμπορικά από τα μοντέλα της AvtoVAZ / Lada, Škoda Auto, Yugo και FSO. Οι εκδόσεις με βάση το αμάξωμα είχαν διαχωριστεί σε 3-πορτη και 5-πορτη hatchback μορφή, και με επιπλέον εξοπλισμό κυκλοφόρησαν ως: Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion, SXi κλπ. Ως σπορ έκδοση (Sportline) είχε τοποθετηθεί ένας κινητήρας βενζίνης τούρμπο 1.5 λίτρων με μέγιστη απόδοση 109 ίππων. Από τον Ιανουάριο του 1991 έως τον Μάιο του 1993 όμως, παρήχθη και μια έκδοση 1.7 λίτρων, με τον κινητήρα σε δύο αποδόσεις ισχύος, 98 και 103 ίππων. Το 1986 έλαβε χώρα η εξαγορά της SEAT από τον Όμιλο Volkswagen, με αποτέλεσμα όλες οι επόμενες γενιές του Ibiza και γενικότερα όλων των μοντέλων της SEAT να βασιστούν στα μηχανικά μέρη και στις πλατφόρμες του Ομίλου. Στο μεσοδιάστημα όμως, καθώς το Ibiza πρώτης γενιάς μέχρι το 1990 είχε πλέον αρχίσει να δείχνει την ηλικία του, τον Μάρτιο του 1991 μπήκε στην παραγωγή μια ανανεωμένη έκδοση του Ibiza πρώτης γενιάς, με σαφώς πιο σύγχρονη αισθητική, εξωτερικά και εσωτερικά, που αντικατέστησε την προηγούμενη και διατηρήθηκε στην παραγωγή επί 2 έτη ακόμα, έως τον Μάιο του 1993. Στην Ελλάδα και σε πολλές ακόμα χώρες διεθνώς, η νέα αυτή εκδοχή διατέθηκε επίσημα ως SEAT Ibiza New Style. Ωστόσο, μέχρι το 1991 που κυκλοφόρησε η νέα εκδοχή, η εξέλιξη της δεύτερης γενιάς του Ibiza είχε πλέον σχεδόν ολοκληρωθεί. Λόγω των Θερινών Ολυμπιακών Αγώνων που έγιναν στη Βαρκελώνη το 1992, το SEAT Ibiza New Style, μαζί με το πρώτης γενιάς SEAT Toledo, απέκτησαν παγκοσμίως ακόμα μεγαλύτερη φήμη, αφού αποτέλεσαν τα επίσημα οχήματα της διοργάνωσης (ιδίως το μεγαλύτερο Toledo). Η δεύτερη γενιά μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1993, μόλις λίγο πριν τη λήξη της παραγωγής της πρώτης που έγινε τον Μάιο του 1993. Βασισμένο στην τότε νέα πλατφόρμα A03 της Volkswagen, το νέο Ibiza κυκλοφόρησε και πάλι σε hatchback μορφή, σε 3-πορτο και 5-πορτο, ωστόσο εξαιτίας του «γεννήθηκε» μια νέα σειρά, το SEAT Cordoba, το οποίο και αποτέλεσε την 4-πορτη σεντάν και την station wagon μορφή του Ibiza 2ης γενιάς. Το εσωτερικό σαλόνι ήταν κοινό και σε άλλα μοντέλα ακόμη και της ίδιας της SEAT, με το SEAT Inca. Το μοντέλο ανανεώθηκε συνολικά δύο φορές: την πρώτη φορά το 1996, όπου δέχτηκε διαφοροποιήσεις στην αισθητική του οχήματος, όπως η τοποθέτηση νέας γρίλιας και φωτιστικών σωμάτων και ανανεωμένων προφυλακτήρων. Σε θέμα μηχανικών, το σύστημα μετάδοσης άλλαξε καθώς τοποθετήθηκε νεότερος κινητήρας των 150 ίππων, αλλά και ο 16-βάλβιδος 1.8 λίτρων, που υπήρχε επίσης και στο Volkswagen Polo 3ης γενιάς. Η δεύτερη ανανέωση έγινε το 1999, η οποία άλλαξε κατά πολύ την αρχική εμφάνιση του μοντέλου, με την αισθητική του να έχει υποστεί εμφανείς αλλαγές τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Γι' αυτό τον λόγο του δόθηκε η ονομασία 6K2. Η παραγωγή του Ibiza Mk2 παράλληλα και με το Cordoba ολοκληρώθηκε το 2001, έχοντας για άλλη μια φορά εκτιμηθεί η προσπάθειά της, με τις αγορές να έχουν σημειώσει παρόμοια επιτυχή εμπορικά αποτελέσματα με τον προκάτοχο του. 1996 - 1999 1999 - 2001 Ο διάδοχος του Mk2 ξεκίνησε να παράγεται στο Μαρτορέλλ της Ισπανίας το 2002, καθώς και στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, από το 2003, όπου είναι εγκατεστημένο ένα εργοστασιακό παράρτημα της Volkswagen. Ήταν το δεύτερο μοντέλο Ibiza που βασίστηκε στην πλατφόρμα MQ24 του Ομίλου Volkswagen, ομοίως δηλαδή με αυτό του Volkswagen Polo Mk4. Σχεδιαστής αυτού, ήταν ο Γούολτερ Ντα Σίλβα, ακόμη ένας γνωστός Ιταλός αρχιτέκτονας, ο οποίος είχε συνεργαστεί για μεγάλο διάστημα στον Γερμανικό όμιλο. Εκτός από την εμφανώς πιο στρογγυλευμένη αισθητική, που του προσέδωσε μια πολύ πιο ελκυστική εμφάνιση σε σχέση με τις δυο προηγούμενες γενιές του, έλαβε χώρα και μια σημαντική αύξηση του μήκους του μοντέλου κατά 10,0 εκατοστά, δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο τόσο στους επιβάτες όσο και στον αποθηκευτικό χώρο. Επιπλέον, διακρίθηκε από το βρετανικό περιοδικό What Car? με τους τίτλους Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2003 και μέχρι το 2006 ως Το Μικρομεσαίο Αυτοκίνητο της Χρονιάς, ενώ προτιμήθηκε και ως υπηρεσιακό όχημα Αρχών από την Αστυνομία. Την πρώτη και τελευταία ανανέωση πραγματοποίησε η SEAT το 2006, χωρίς όμως οι αλλαγές να είναι εύκολα ευδιάκριτες. Η παλέτα των κινητήρων ασφαλώς και μεγάλωσε, έχοντας αναβαθμισμένους τους δυο αρχικούς 1.2 και 1.4 λίτρων, με 12 και 16 βαλβίδες τοποθετημένες αντίστοιχα. Ο πιο ενισχυμένος κινητήρας είχε χρησιμοποιηθεί μονάχα στην σπορ έκδοση FR κάτι που έκανε και η Volkswagen στο Golf GT. 2006 - 2007 Το SEAT Ibiza Mk4 (ή αλλιώς (6J)) εμφανίστηκε επίσημα στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2008 ως πρωτότυπο (κόνσεπτ), φέροντας την ονομασία SEAT Bocanegra, και διατέθηκε στην αγορά το ίδιο έτος. Ο αρχιτέκτονας που ασχολήθηκε με την δυναμική εμφάνιση του νέου Ibiza ήταν ο Βέλγος Λουκ Ντόνκεγουόλκε, ενώ στο θέμα "πλατφόρμα" ήταν το πρώτο που χρησιμοποιήθηκε η νεότερη πλατφόρμα της Volkswagen, κάτι που ισχύει και στην 5η γενιά. Οι πρώτες κυκλοφορίες που διατέθηκαν στην παγκόσμια αγορά ήταν υπό την μορφή 3-πορτου και 5-πορτου hatchback ως Ibiza SportCoupe ή ως Ibiza SC. Η έκδοση Ecomotive ήταν καθαρά για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου και χαμηλότερους ρύπους και, κατά συνέπεια, ήταν φιλικότερη προς το περιβάλλον. Στις πιο ενισχυμένες μηχανικά εκδόσεις Cupra, FR και Bocanegra είχαν τοποθετηθεί βενζινοκινητήρες μεταξύ 150 και 180 ίππων. Για την έκδοση FR τοποθετήθηκε και το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου DSG και στις υπόλοιπες δυο εκδόσεις είχαν το ίδιο σύστημα με παραπάνω επιδόσεις. Τον Ιανουάριο του 2010, η SEAT κατόπιν συνεργασίας με την Volkswagen παρουσίασε τον νεότερο κινητήρα των 2.0 TDI που έδινε την μέγιστη απόδοση των 143 ίππων, με μια μέση κατανάλωση 4,6 λίτρα στα 100 χλμ. και επρόκειτο για πετρελαιοκινητήρα. Τον Ιούλιο του 2010, μια αναβαθμισμένη έκδοση Ecomotive είχε επεξεργαστεί όπου είχε μια πιο χαμηλότερη κατανάλωση των 89γρ/CO2. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, το Ibiza έκανε την εμφάνιση του με βενζινοκινητήρα 1.2 που απέδιδε έως και 105 ίππους. Το Ibiza Mk4 δέχτηκε δυο ανανεώσεις, όπου η πρώτη συνέβη το 2012 και η επόμενη το 2015, ώστε να προσαρμοστεί στην αισθητική των νεότερων μοντέλων. 2012-2014 2015-2017 Με την ολοκλήρωση της τέταρτης γενιάς και την ανακοίνωση της SEAT για τον ερχομό της πέμπτης, το νέο Ibiza σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν φέρει μεγάλες διαφορές, τουλάχιστον από την οπτική εντύπωση που δίνει το εξωτερικό του, με το Mk4. Το Mk5 (5η γενιά) έχει την ίδια αρχή με τον ομόσταυλό του, καθώς θα είναι το πρώτο όχημα του Volkswagen Group όπου χρησιμοποιήθηκε η νέα πλατφόρμα του γερμανικού ομίλου MQB A0 στην οποία βασίστηκαν και τα νέα Volkswagen Polo έκτης γενιάς και Audi A1 του 2018.Μετά την ανακοίνωση του νομοθετικού πλαισίου που θα τεθεί για τη σταδιακή απομάκρυνση από την ευρωπαϊκή αγορά των πετρελαιοκινητήρων με μικρό κυβισμό, το νέο μοντέλο ήδη φαίνεται πως θα στραφεί στις βενζινοκίνητες εκδόσεις και οι πετρελαιοκίνητες να κυκλοφορούν μόνο με μεγαλύτερο κυβισμό. Επίσης, οι εκδόσεις που διατέθηκαν στην 5η γενιά είναι οι : S, SE, FR και η Xcellence, η οποία αποτελεί την πολυτελή έκδοση του μοντέλου. Το σημερινό Ibiza παρουσιάστηκε επίσημα στις 10 Ιουνίου 2017, ενώ ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο η δεξιοτίμονη εκδοχή τον Ιούλιο του 2017.Η επανασχεδιασμένη έκδοση της πέμπτης γενιάς Ibiza αποκαλύφθηκε επίσημα στις 15 Απριλίου 2021. Η επίσημη ελληνική ιστοσελίδα του SEAT Ibiza Αρχειοθετήθηκε 2020-06-21 στο Wayback Machine.