Ferrari LaFerrari

Η Ferrari LaFerrari ήταν ένα σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάστηκε από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Ferrari μεταξύ του 2013 και του 2018. Παρουσιάστηκε στις 5 Μαρτίου 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ως το ακριβότερο, ισχυρότερο και ταχύτερο αυτοκίνητο της φίρμας έως τώρα, ενώ παράλληλα υπήρξε και η πρώτη Ferrari παραγωγής με υβριδικό σύστημα, το οποίο ονομάζεται KERS από την εταιρεία. Το μοντέλο αντικατάστησε την Ferrari Enzo του 2002 - 2004.

 Η τελική ονομασία του μοντέλου ήταν τότε μια μεγάλη έκπληξη, καθώς η Ferrari δεν είχε ανακοινώσει κάτι σχετικό πριν την επίσημη παρουσίαση, πλην όμως είχε γενικώς επικρατήσει η εντύπωση ότι λογικά θα ονομαζόταν F70. Υπήρχε επίσης και η θεωρία ότι θα υιοθετούσε τον κωδικό του σχετικού πρότζεκτ, δηλαδή την ονομασία F150 ή ακόμα και το όνομα Enzo 2. Το τελικό «LaFerrari» ανακοινώθηκε από τον πρόεδρο της εταιρείας, Λούκα ντι Μοντετσέμολο (Luca di Montezemolo), μόλις κατά την παρουσίασή της. Όπως εξήγησε τότε ο ίδιος, η ονομασία αυτή, που σημαίνει «η Ferrari», έχει το εμφατικό νόημα «Η Ferrari» και ο σκοπός της είναι να εκφράσει το απόλυτο του νέου μοντέλου, αναφέροντας σχετικά ότι «πρόκειται για ένα πραγματικό υπεραυτοκίνητο, για την πιο ισχυρή Ferrari έκδοσης δρόμου που κατασκευάστηκε ποτέ». Η LaFerrari είναι το πρώτο μοντέλο της φίρμας που η αισθητική του διαμορφώθηκε αποκλειστικά από το εσωτερικό επιτελείο της Ferrari, για πρώτη φορά από το 1951. Επίσης, είναι και το πρώτο μοντέλο μετά την Ferrari Dino 308 GT4 του 1973, η οποία είχε τότε σχεδιαστεί από τον Μπερτόνε, στο οποίο δεν υπήρξε καμία ανάμιξη του σχεδιαστικού οίκου Πινινφαρίνα. Ωστόσο, η Ferrari ανακοίνωσε τότε επίσημα ότι δύο νέα μοντέλα της που θα αποκαλυφθούν στο προσεχές μέλλον, έχουν σχεδιαστεί από κοινού με τον Πινινφαρίνα και ότι δεν σκοπεύει να σταματήσει τη συνεργασία με τον οίκο Πινινφαρίνα. Κατά τη διαμόρφωση της σχεδίασης, δόθηκε εξαιρετικά μεγάλη έμφαση στην αεροδυναμική και μάλιστα ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της LaFerrari είναι μόλις 0,299 - νούμερο κορυφαίο για σπορ υπεραυτοκίνητο. Ο κινητήρας της LaFerrari είναι V12 βενζίνης, κυβισμού 6.262 cm³ και συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα. Αυτό το συνδυαστικό υβριδικό σύστημα ονομάζεται KERS από την εταιρεία. Το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας KERS (Kinetic Energy Recovery System) χρησιμοποιεί την ενέργεια που χάνεται όταν ο οδηγός πατάει φρένο και την αποθηκεύει σε έναν πυκνωτή ή σε μπαταρία, για να χρησιμοποιηθεί αργότερα. Ο V12 βενζινοκινητήρας της LaFerrari αποδίδει 800 hp στις 9.000 στροφές το λεπτό και ο ηλεκτροκινητήρας επιπλέον 163 ίππους, ανεβάζοντας έτσι την συνολική ισχύ της στους 963 PS στις 9.250 στροφές το λεπτό. Ισχύς βενζινοκινητήρα: 800 hp στις 9.000 στροφές το λεπτό Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 163 hp Συνολική ισχύς: 963 hp στις 9.250 στροφές το λεπτό Επιτάχυνση 0-100 km/h: < 3 sec Επιτάχυνση 0-200 km/h: < 7 sec Επιτάχυνση 0-300 km/h: 15 sec Μέγιστη ταχύτητα: επίσημα ειπώθηκε από την εταιρεία > 350 km/h και δεν ανακοινώθηκε ακριβές νούμερο, αλλά κάποιες ανεξάρτητες δοκιμές έχουν πετύχει έως τα 372 km/h. Ελαστικά: Pirelli P-Zero Εμπρός: 265/30 ZR19 Πίσω: 345/30 ZR20Ο κωδικός ZR σημαίνει ότι τα ελαστικά είναι κατάλληλα για ταχύτητες άνω των 300 km/h. Μεταξύ του 2013 και του 2016, παρήχθησαν 499 αντίτυπα της LaFerrari, όλα αποκλειστικά στο χέρι, και με εμπορική τιμή 1,2 εκατομμύρια ευρώ - διπλάσια από την τιμή της προκατόχου Ferrari Enzo, ενώ 1 από αυτές κατέληξε στο το μουσείο της εταιρείας. Μάλιστα έως τις αρχές Δεκεμβρίου του 2013 όλα είχαν ήδη προ-πωληθεί σε προεπιλεγμένους τακτικούς πελάτες της εταιρείας, όπως είχε συμβεί και στο παρελθόν με τις προκατόχους Ferrari 288 GTO, Ferrari F40, Ferrari F50 και Ferrari Enzo. Παρομοίως με τις προκατόχους, δόθηκε προτεραιότητα σε όσους είχαν αγοράσει προηγουμένως F40, F50 και Ferrari Enzo. Από τα 499 αντίτυπα της LaFerrari, τα 120 πωλήθηκαν στις ΗΠΑ. Στις 31 Αυγούστου 2016, η Ferrari ανακοίνωσε ότι θα κατασκεύαζε μία επιπλέον LaFerrari από τις 499 που είχαν αρχικά προγραμματιστεί, ώστε η 500-ή LaFerrari να πωληθεί σε δημοπρασία και όλα τα έσοδα να διατεθούν στους κατοίκους που επλήγησαν από τους δύο καταστροφικούς σεισμούς που έπληξαν την κεντρική Ιταλία στις 24 Αυγούστου 2016. Σύντομα, η Ferrari έκανε γνωστό πως η δημοπρασία θα γινόταν στις 3 Δεκεμβρίου, στο περιθώριο του Finali Mondiali στην πίστα της Daytona, από τον οίκο RM Sotheby’s, σε συνεργασία με το National Italian American Foundation’s Earthquake Relief Fund. Η δημοπρασία έλαβε χώρα στις 3 Δεκεμβρίου 2016 και η 500-ή LaFerrari κατέληξε να πωληθεί στην απίστευτα υψηλή τιμή των 7 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτή η τελευταία, επετειακή LaFerrari είχε κόκκινη εξωτερική βαφή «Rosso Corsa», λευκές λεπτομέρειες στο αμάξωμα και μια ιταλική σημαία στο μπροστινό ρύγχος της. Αρχικά, η Ferrari είχε ανακοινώσει ότι δεν σκόπευε να κυκλοφορήσει στην αγορά και καμπριολέ έκδοση της LaFerrari, αλλά μετά από επανειλημμένες αιτήσεις αρκετών φανατικών οπαδών της εταιρείας, τελικώς άλλαξε γνώμη. Τον Ιούλιο του 2016, αποκαλύφθηκε μια τέτοια ανοιχτή έκδοση και παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2016, υπό την ονομασία LaFerrari Aperta. Κατασκευάστηκε σε μόλις 209 αντίτυπα και, έως την παρουσίασή της, όλα είχαν ήδη προ-πωληθεί σε προεπιλεγμένους τακτικούς πελάτες της εταιρείας, ενώ παρήχθη και άλλο 1 αντίτυπο για το μουσείο της εταιρείας. Η παραγωγή της LaFerrari Aperta διήρκησε έως τον Αύγουστο του 2018. Στα τέλη Δεκεμβρίου του 2019, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα ότι είχε ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη του διαδόχου της LaFerrari, με την παρουσίαση του μοντέλου να αναμένεται πιθανώς για το 2024 και την τελική ονομασία του ακόμα άγνωστη. Για αυτό το μοντέλο, η Ferrari έχει βάλει στόχο τη δημιουργία ενός όσο το δυνατόν ελαφρύτερου supercar και με ισχύ που ενδέχεται να ξεπεράσει, για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, το ψυχολογικό όριο των 1.000 ίππων. www.ferrari.com/en-EN/auto/ Ferrari LaFerrari www.ferrari.com/en-EN/auto/ Ferrari LaFerrari Aperta 2014 Ferrari LaFerrari, by topspeed.com «How Ferrari created its fastest, most advanced road car» by autonews.com «LaFerrari: L'exception pour tradition» sur L'Automobile-Magazine.fr. Αρχειοθετήθηκε 2013-03-08 στο Wayback Machine. «LaFerrari: le nouveau supercar de Maranello» sur LeFigaro.fr. «LaFerrari: ne l'appelez pas F150!» sur Challenges.fr.