Γέφυρα Ρούσκι

Η Γέφυρα Ρούσκι (ρωσικά: Русский мост‎, Russian Bridge) είναι καλωδιωτή γέφυρα στο Βλαδιβοστόκ, Κράι του Πριμόριε της Ρωσίας. Η γέφυρα συνδέει το νησί Ρούσκι και τμήματα της χερσονήσου Muravyov-Amursky της πόλης κατά μήκος του στενού του Ανατολικού Βοσπόρου και με κεντρικό άνοιγμα 1.104 μέτρα (3.622 πόδια) είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στον κόσμο. Η γέφυρα Ρούσκι χτίστηκε αρχικά με σκοπό να εξυπηρετήσει το συνέδριο με θέμα την Οικονομική Συνεργασία Ασίας-Ειρηνικού το 2012 που φιλοξενήθηκε στην πανεπιστημιούπολη του Ομοσπονδιακού Πανεπιστημίου Άπω Ανατολής στο νησί Ρούσκι. Ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο του 2012 και εγκαινιάστηκε από τον πρωθυπουργό της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ και στις 3 Σεπτεμβρίου του 2012 η γέφυρα πήρε επίσημα το όνομά της.

 Η γέφυρα, που οδηγεί προς το νησί Ρούσκι είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα στον κόσμο, με το κεντρικό άνοιγμα να έχει μήκος 1.104 μέτρα (1.207 γιάρδες). Η γέφυρα έχει επίσης τους δεύτερους ψηλότερους πυλώνες μετά την οδογέφυρα του Μιγιό (Millau Viaduct) και τα μακρύτερα καλώδια. Ο σχεδιασμός της διάβασης της γέφυρας έχει καθοριστεί με βάση δύο βασικούς παράγοντες: Η μικρότερη απόσταση από ακτή σε ακτή στη θέση διέλευσης της γέφυρας στα 1.460 μέτρα (1600 γιάρδες). Το βάθος του καναλιού πλοήγησης φτάνει έως και τα 50 μέτρα (160 πόδια). Η τοποθεσία του εργοταξίου που διασχίζει τη γέφυρα χαρακτηρίζεται από σοβαρές κλιματικές συνθήκες: οι θερμοκρασίες ποικίλλουν από –31 έως +37 °C (–24 έως +99 °F); οι καταιγίδες φέρνουν ανέμους που φτάνουν έως και τα 36 μέτρα (130χλμ/ώρα: 81 μίλια/ώρα) και κύματα με ύψος έως και 6 μέτρα (20 πόδια)· ενώ οι σχηματισμοί πάγου το χειμώνα μπορεί να έχουν πάχος έως και 70 εκατοστά (28 ίντσες). Οι σωροί έφτασαν σε βάθος έως και 77 μέτρα (253 πόδια) κάτω από το έδαφος και στη μια πλευρά του νησιού 120 σωροί τρυπών στοιβάστηκαν κάτω από τους δύο πύργους της γέφυρας με ύψος 320 μέτρων (1.050 πόδια) Στους τσιμεντένιους πυλώνες χρησιμοποιούνταν ειδικές φόρμες αυτοαναρρίχησης με εκροή που έφτανε τα 45 μέτρα (15 πόδια). Στις τρεις πρώτες εκροές χρησιμοποιήθηκε γερανός και στη συνέχεια η εργασία ολοκληρώθηκε μόνο με τη βοήθεια της υδραυλικής κίνησης των αρθρωτών στοιχείων. Οι πυλώνες έχουν ένα συγκεκριμένο σχήμα Α, επομένως, η χρήση τυπικών σχεδίων δεν ήταν εφικτή. Για κάθε πύργο γέφυρας υπήρχε και ένα ξεχωριστό σύνολο εγγράφων. Η μετάβαση μεταξύ των τύπων διαφόρων τμημάτων πραγματοποιήθηκε σε θερινά επίπεδα σε υψόμετρα 66.26 μέτρα (217,4 πόδια) και 191.48 μέτρα (628.2 πόδια) αντίστοιχα . Η χρήση αυτοαναρριχόμενων μηχανημάτων συνεισέφερε σε ένα μεγάλο ποσοστό στη βελτίωση της ποιότητας και τη μείωση του χρόνου κατασκευής έργων από μπετό. Η ζώνη αγκύρωσης του καλωδίου ξεκινά από τα 197.5 μέτρα (648 πόδια). Η εγκατάσταση ζευγών στήριξης καλωδίων και η χύτευση σωμάτων πύργων γεφυρών πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα, μειώνοντας δραματικά τον χρόνο κατασκευής. Η δομή του ανοίγματος χωρίζεται ανά τμήματα με τη βοήθεια της αεροδυναμικής για την απορρόφηση μεγάλων φορτίων ανέμου. Το σχήμα της τομής του ανοίγματος έχει προσδιοριστεί βάσει αεροδυναμικής σχεδίασης και βελτιστοποιήθηκε σύμφωνα με τα αποτελέσματα του μοντέλου κλίμακας που τέθηκε υπό επεξεργασία με λεπτομερή σχεδιασμό. Οι συνδέσεις πεδίου που ενώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιούνται για διαμήκεις και εγκάρσιες αρθρώσεις του φύλλου καπακιού του ορθοτροπικού καταστρώματος και της κάτω ραβδωτής πλάκας. Για αρμούς κατακόρυφων τοίχων των μπλοκ, διαμήκων νευρώσεων, εγκάρσιων δοκών και διαφραγμάτων, χρησιμοποιούνται συνδέσεις πεδίου που παρέχονται μέσω μπουλονιών υψηλής αντοχής. Μεγάλου μεγέθους προκατασκευασμένα τμήματα παραδόθηκαν με φορτηγίδες στο χώρο ανέγερσης για την εγκατάσταση του κεντρικού ανοίγματος και ανυψώθηκαν με γερανό σε ένα ύψος 76 μέτρων (249 πόδια). Στο συγκεκριμένο έργο, τα υλικά ακουμπούσαν και έτσι το καλώδιο μένει συνδεδεμένο σε αυτά. Ένα καλωδιακό σύστημα αναλαμβάνει όλα τα στατικά και δυναμικά φορτία από τα οποία εξαρτάται η ίδια η ύπαρξη της γέφυρας. Τα στηρίγματα καλωδίων δεν έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν εφ' όρου ζωής, αλλά έχουν τη δυνατότητα να επισκευαστούν και παρέχουν την καλύτερη δυνατή προστασία από φυσικές καταστροφές και άλλες δυσμενείς επιπτώσεις. Τα στηρίγματα καλωδίων παράλληλης σύνδεσης (Parallel strand stay) αποτελούνται από παράλληλους κλώνους με διάμετρο 15,7 χιλιοστών (0,62 ίντσες): κάθε σκέλος αποτελείται από επτά σύρματα καλυμμένα με ένα λεπτό στρώμα μετάλλου. Οι βάσεις καλωδίων περιλαμβάνουν από 13 έως 79 σκέλη. Το μήκος του μικρότερου καλωδίου είναι 135.771 μέτρα (148.481 γιάρδες): το μεγαλύτερο, 579.83 μέτρα (634.11 γιάρδες). Τα προστατευτικά περιβλήματα των στηρίξεων των καλωδιώσεων είναι κατασκευασμένα από πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας (High Density Polyethylene) και έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία, αντοχή στις τοπικές κλιματικές συνθήκες του Βλαδιβοστόκ (εύρος θερμοκρασίας από -40 έως +40 °C: –40 έως +104 °F) και απότομες αλλαγές του περιβάλλοντος. Αποτύπωμα γέφυρας: 60+72+3x84+1104+3x84+72+60 μ. Συνολικό μήκος γέφυρας: 1,885.53 μέτρα (6,186.1 πόδια) Συνολικό μήκος συμπ. τρίποντα: 3,100 μέτρα (10,200 πόδια) Μήκος ανοίγματος κεντρικού καναλιού: 1,104 μέτρα (3,622 πόδια) Πλάτος γέφυρας: 29,5 μέτρα (97 πόδια) Πλάτος οδοστρώματος γέφυρας: 23,8 μέτρα (78 πόδια) Αριθμός λωρίδων οδήγησης: 4 (δύο προς κάθε κατεύθυνση) Κάτω από απόσταση: 70 μέτρα (230 πόδια) Αριθμός πύργων γέφυρας: 2 Ύψος Πυλώνων: 324 μέτρα (1,063 πόδια) Αριθμός καλωδίων: 168 Μεγαλύτερο μήκος καλωδίωσης: 579.83 μέτρα (1,902.3 πόδια) Μικρότερο μήκος καλωδίωσης: 135.771 μέτρα (445.44 πόδια) Το κόστος και το γεγονός της κατασκευής της γέφυρας Ρούσκι δέχονται μια μεγάλου εύρους κριτική από τη ρωσική πολιτική αντιπολίτευση. Τον Ιανουάριο του 2007, ο Βλαντιμίρ Πούτιν, τότε Πρόεδρος της Ρωσίας, δήλωσε ότι είναι πολύ πιθανό να διεξαχθεί σύνοδος κορυφής στο Βλαδιβοστόκ και ότι θα χρειάζονταν τουλάχιστον 100 δισεκατομμύρια ρούβλια για την προετοιμασία της πόλης , η οποία, εκείνη την εποχή, ήταν συνολικά τρεις φορές μεγαλύτερη από τον προϋπολογισμό της επαρχίας του Πριμοσκί Κρέι. Ως τις 2012, το κόστος κατασκευής αναμενόταν να ξεπεράσει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ και η περιγραφή του έργου σύμφωνα με τον γενικό εργολάβο δεν εκπροσωπούσε το κόστος του. Επιπλέον, η χωρητικότητα των 50.000 αυτοκινήτων την ημέρα είναι δεκαπλάσια του υπάρχοντος πληθυσμού του νησιού Ρούσκι με μόνο 5.000 κατοίκους, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα πολύς χώρος να μην είναι αξιοποιήσιμος. Είχε προηγηθεί κριτική για το γεγονός ότι ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος, ένα χρόνο μετά την κατασκευή του, είχε καταλήξει σε αδιέξοδο, σε μικρή απόσταση από τη γέφυρα. Το ασφαλτοστρωμένο οδικό δίκτυο έκτοτε επεκτάθηκε. Από το 2018, ο δρόμος καλύπτει ολόκληρη τη χερσόνησο Sapper, περίπου το 25% της συνολικής έκτασης του νησιού. Κατασκευή της γέφυρας στο νησί Russky: νέα και φωτογραφίες από την αρχή μέχρι σήμερα Ολοκληρώθηκε η Ρωσική γέφυρα πάνω από το στενό του Ανατολικού Βοσπόρου (φωτογραφία) (Русский мост сомкнулся над проливом Босфор Восточный (φωτογραφία))