Audi S6

Το Audi S6 είναι η έκδοση υψηλών επιδόσεων του γερμανικού μεσαίου Audi A6. Η πρώτη γενιά του S6 κυκλοφόρησε το 1994, αντικαθιστώντας το Audi S4, με το οποίο ήταν σχεδόν πανομοιότυπα. Αυτό έγινε τότε, λόγω της αλλαγής του τρόπος ονοματολογίας των μοντέλων της Audi. Κατά αυτό τον τρόπο, το Audi 100 μετονομάστηκε σε Audi A6, και αντίστοιχα το S4 σε S6. Το S6, όπως και όλα τα μοντέλα S, είναι εφοδιασμένο με την τετρακίνηση quattro.

 Η Audi στα μέσα της δεκαετίας του 1990 προέβη σε μετονομασία όλων των μοντέλων της, και ειδικότερα η πέμπτη γενιά του Audi 100 έγινε το Audi A6, όπως προαναφέρθηκε. Επειδή ήθελε να συνεχίσει το σπορ μοντέλο της Audi για να κρατήσει την σχετική παλέτα μοντέλων, το S4 λίγο νωρίτερα μετά μετονομάστηκε σε S6, όπως προαναφέρθηκε, ενώ τα μεταγενέστερα S4 μετακινήθηκαν σε εντελώς διαφορετική πλατφόρμα, κοινή με το Audi A4. Στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, sedan και station wagon. Αντιθέτως στον Καναδά, την Ασία και την Αυστραλία κυκλοφόρησε μόνο στην εκδοχή σεντάν. Το 1995, το S6 απέκτησε έναν κινητήρα 2.226 cm³, που ήταν υπερτροφοδοτούμενος 5-κύλινδρος σε σειρά (I5) βενζίνης, που απέδιδε ισχύ 230 hp στις 5.900 στροφές το λεπτό και ροπή 350 N·m στις 1.950 στροφές το λεπτό. Αυτή η ισχυρή μηχανή προσέφερε εκπληκτικά καλή επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 241 km/h. Με ειδική αναβάθμιση με τσιπ, επίσης, θα μπορούσε να επιτύχει ισχύ 280 hp. Καταρτίστηκε από την Audi 4.2 λίτρων V8 κινητήρας ως επιλογή που ήταν διαθέσιμη για τη S4 και η Audi αποφάσισε ότι αυτός ο κινητήρας θα ήταν επίσης διαθέσιμος στο S6, με απόδοση ιπποδύναμης 290 hp. Σε αντίθεση με τις 5-κύλινδρες εκδόσεις, το αυτόματο κιβώτιο στον V8 ήταν βασικό, αλλά η τετρακίνηση quattro διατηρήθηκε. Υπήρχε επίσης και 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ως προαιρετική επιλογή. Μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα 4.2 λίτρων V8 παρουσιάστηκε στο Audi S6, που αργότερα μοιράστηκε με το Audi S8 όπου παρουσιάστηκε επίσης. Πλέον, το Audi S6, που ανέπτυξε το Quattro GmbH (η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στην Audi), αλλά κατά τη διάρκεια του έτους 1997 μοντέλο ήταν διαθέσιμο (σε παραγωγή από τον Απρίλιο έως τον Ιούλιο του 1997). Συνολικά παρήχθησαν 952 αντίτυπα, εκ των οποίων τα 855 ήταν Avant (station wagon) και τα 97 σεντάν. Επίσης, στο Audi S6 Plus είχαν επανασχεδιαστεί και ορισμένα τμήματα του κινητήρα, επιτυγχάνοντας αναβάθμιση της ισχύος στους 326 ίππους. Ταυτόχρονα, έγιναν και βελτιωτικές αλλαγές στην ανάρτηση, στα φρένα και στα κιβώτια ταχυτήτων. Με τέτοια απόδοση, το S6 Plus κατάφερε επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5,6 δευτερόλεπτα το sedan και 5,7 δευτερόλεπτα το station wagon, επιδόσεις πλέον κοντά σε σπορ μοντέλα υψηλών επιδόσεων όπως η Porsche 944 Turbo. Το 1999, η Audi παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του S6, με βάση αυτή την φορά το Audi A6 που είχε παρουσιαστεί και εισαχθεί ήδη από το 1997. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, ήταν διαθέσιμο σε δύο εκδοχές αμαξωμάτων: τετράπορτο σεντάν και πεντάπορτο στέισον βάγκον (Avant). Το πλαίσιο κατασκευαζόταν από κράμα αλουμινίου, με σκοπό τη μείωση του βάρους, όπως επίσης και ο κινητήρας. Αντίθετα με το προηγούμενο μοντέλο, μόνο ένας κινητήρας ήταν διαθέσιμος στην παλέτα του μοντέλου. Ο κινητήρας ήταν 8-κύλινδρος σε διάταξη V8, με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο, βενζίνης, χωρητικότητας 4.2 λίτρων και απέδιδε 340 ίππους. Η κίνηση μεταδιδόταν στους 4 τροχούς, χάρη στο σύστημα τετρακίνησης quattro. Η μετάδοση γινόταν μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων ή, προαιρετικά, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων, τύπου tiptronic. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκαν ηλεκτρονικά συστήματα όπως ABS, Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (Traction Control System) και Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP) της Bosch. Το S6 έφερε και αρκετές αλλαγές στην εξωτερική αισθητική σε σχέση με το απλό Α6, όπως ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, φαρδύτερους προφυλακτήρες και μετατρόχια, διπλή τελική απόληξη εξάτμισης και αλουμινένιους καθρέφτες. Το S6 αποτέλεσε τη βάση για την παραγωγή του ακόμα ισχυρότερου RS6 πρώτης γενιάς, το οποίο παρουσιάστηκε και κυκλοφόρησε το 2002, ενώ διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το 2004. Η τρίτη γενιά του Audi quattro S6 παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2006 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, ΗΠΑ. Αυτό το Audi A6 σε μέγεθος με την παραγωγή C6 βασίστηκε στην πλατφόρμα C6 του Ομίλου Volkswagen. Διατέθηκε στις εκδόσεις S6 sedan quattro και S6 station wagon (Avant). Ο κινητήρας του S6 της γενιάς C6 κατασκευαζόταν εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με άμεσο ψεκασμό FSI, κυβισμού 5.204 cm³, 40-βάλβιδος κινητήρας V10, βενζίνης, ο οποίος είχε προέλθει από την Lamborghini Gallardo, και επαναρύθμιση της ισχύος έως 435 ίππους στις 6.800 στροφές το λεπτό, ενώ εκλύει και μέγιστη ροπή των 560 N·m μεταξύ των 3.000 και των 4.000 στροφών το λεπτό. Φέρει επίσης 2 εκκεντροφόρους και ψεκασμό καυσίμου και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στην εξάτμιση. Ο ίδιος κινητήρας υπάρχει και στο Audi S8, αλλά με ρύθμιση της ισχύος στα 450 άλογα. Το αυτοκίνητο διατέθηκε μόνο με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic, το σύστημα διεύθυνσης που συνδέονται κλίμακες. Μια Torsen με βάση το quattro μόνιμης τετρακίνησης που παρέχει, καθώς και για τη σεζόν (model year) του 2007 στο πλαίσιο της τρέχουσας 40:60 εμπρός λόγος / πίσω split ασύμμετρη-δυναμική-3 διαφορικό Torsen. Ο τελικός λόγος: 3,801, καθώς και η μονάδα δίσκου είναι ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (EDL) έχει ολοκληρωθεί, μαζί με Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system). Η επιτάχυνση 0-100 km/h έρχεται σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα, και επίσης το ένα τέταρτο του μιλίου (τα 400 μέτρα) καλύπτεται σε μόλις 13,5 δευτερόλεπτα. Τον Απρίλιο του 2011 παρουσιάστηκε και κυκλοφόρησε η τέταρτη γενιά του Audi A6, ενώ το φθινόπωρο του 2011 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης εισήχθη το νέο αντίστοιχο Audi S6. Αντί των 10 κυλίνδρων, διάταξης V10, η τέταρτη γενιά του S6 διέθετε μόνο 8 κυλίνδρους, διάταξης V8, με τον κυβισμό του κινητήρα να έχει μειωθεί εμφανώς από 5.2 λίτρα σε 4.0 λίτρα, για λόγους μείωσης των εκπομπών καυσαερίων και βελτίωσης της οικονομίας καυσίμου. Ο νέος κινητήρας χαρακτηριστικά, όπως και αυτός του προκατόχου του, δεν διαθέτει διπλή υπερτροφοδότηση, καθώς αυτή μάλλον θα παραμείνει στο Audi RS6. Για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, το μονοκινητήριο Turbo φέρει απενεργοποίηση κυλίνδρων και σύστημα start-stop. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας με ισχύ 309 kW / 420 hp (προηγουμένως 320 kW / 435 hp) ήταν ελαφρώς ασθενέστερος από τον προκάτοχό του, η Audi υποσχέθηκε τότε, με επίσημη ανακοίνωση, καλύτερη απόδοση, με επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, έναντι 5,2 δευτερόλεπτα στο προηγούμενο μοντέλο, και μια πιο δυναμική οδηγική συμπεριφορά. Επιπλέον, η ροπή ενισχύθηκε λίγο, στα 550 N·m, έναντι 540 N·m στην προηγούμενη γενιά. Το μοντέλο προσφέρθηκε ως σεντάν και Avant (στέισον βάγκον). Και οι δύο εκδόσεις, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά την άνοιξη του 2012. Το σημερινό Audi S6 C8 (επίσημος κωδικός εργοστασίου Typ 4) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι της Γενεύης τον Μάρτιο του 2018, ενώ η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2019. Φέρει κινητήρα βενζίνης 2.9 λίτρων V6 twin-turbo TFSI, ισχύος 331 kW (450 PS; 444 bhp) και ροπής 600 N·m, προσφέροντας έτσι επιτάχυνση 0-60 mph (0-97 km/h) σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. Ειδικότερα τα μοντέλα για την Ευρώπη κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2019 και φέρουν έναν κινητήρα 3.0 λίτρων V6 turbodiesel, ισχύος 253 kW (344 PS; 339 bhp) και ροπής 700 N·m, με την επιτάχυνση 0-60 mph (0-97 km/h) σε 5,1 δευτερόλεπτα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του αυτοκινήτου είναι 0,29. Η επίσημη διεθνής ιστοσελίδα των Audi A6 και Audi S6