Alfa Romeo 4C

Η Alfa Romeo 4C ήταν ένα διθέσιο κεντρομήχανο πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τον Μάιο του 2013 έως τις αρχές Νοεμβρίου του 2019. Το πλαίσιο του μοντέλου είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα που κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Airola της Tecno Tessile Adler srl. Η παραγωγή της 4C γινόταν στο εργοστάσιο της Maserati στη Μόντενα. Βασικό της χαρακτηριστικό, είναι το χαμηλό της βάρος, χάρη στη μαζική χρήση ανθρακονημάτων και άλλων συνθετικών υλικών, στα μόλις 895 κιλά. Το 2014, η Alfa 4C έγινε η πρώτη Alfa Romeo μαζικής παραγωγής που εισήγαγε εκ νέου την μάρκα στις ΗΠΑ για πρώτη φορά μετά το 1995, αν και είναι αξιοσημείωτο ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν πωληθεί λίγο προηγουμένως κάποια μοντέλα περιορισμένης παραγωγής, όπως η Alfa Romeo 8C Competizione και η Alfa Romeo 8C Spider, καθώς και ακόμα πιο ειδικές κατασκευές όπως η επετειακή Alfa Romeo TZ3 Stradale της carrozzeria Zagato.

 Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από το Centro Stile Alfa Romeo (Style Centre) και αναπτύχθηκε από την ίδια την Alfa Romeo. Το σασί αποτελείται από μια κεντρική μπανιέρα από ίνες άνθρακα (carbon fibre tub), με υποπλαίσια αλουμινίου μπροστά και πίσω. Η κεντρική αυτή μπανιέρα από ανθρακονήματα, παράγεται από την TTA (Tecno Tessile Adler) στην Airola, ως κοινοπραξία μεταξύ της Adler Plastics και της Lavorazione Materiali COMPOSITI. Τα ανθρακονήματα που συνθέτουν το σασί, κόβονται χρησιμοποιώντας τεχνολογία CNC. Το σύνολο του πλαισίου μονοκόκ από ανθρακονήματα (δομής «μπανιέρα») από το αυτοκίνητο ζυγίζει μόλις 65 κιλά. Εμπρός και πίσω από αλουμίνιο, τα υποπλαίσια ενώνονται με την μπανιέρα, και μαζί με τις ενισχύσεις οροφής και στήριξης κινητήρα, δίνοντας έτσι στο αυτοκίνητο ένα συνολικό βάρος μόλις 895 κιλά στην έκδοση κουπέ. Η 4C έχει ένα ενιαίο σώμα από ίνες άνθρακα, παρόμοιο με το σώμα πολλών supercars (σπορ υπεραυτοκινήτων). Το εξωτερικό σώμα είναι κατασκευασμένο από ένα σύνθετο υλικό (SMC για Sheet Moulding Compound), το οποίο είναι κατά 20% ελαφρύτερο από το ατσάλι. Η στιβαρότητα είναι συγκρίσιμη με τον χάλυβα και καλύτερη από το αλουμίνιο. Η ανάρτηση της 4C χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια εμπρός και γόνατα MacPherson στο πίσω μέρος. Η κατανομή βάρους είναι 38% στον εμπρός και 62% στον πίσω άξονα. Τα ελαστικά έχουν διαφορετικές διαμέτρους εμπρός και πίσω: 205/45 R17 εμπρός και 235/40 R18 πίσω ως στάνταρ, με προαιρετική τα 205/40 R18 και 235/35 R19. Και οι δύο επιλογές είναι με ελαστικά Pirelli P Zero. Η 4C χρησιμοποιεί αεριζόμενα δισκόφρενα και στους 4 τροχούς, της Brembo, 305 χιλιοστών στο μπροστινό μέρος και 292 χιλιοστών στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει από τα 100 km/h σε 36 μέτρα. Για να μειώσει το βάρος και να αυξήσει την αίσθηση του τιμονιού, η 4C δεν έχει υδραυλικό τιμόνι, ενώ επίσης το κέντρο βάρους είναι 40 χιλιοστά χαμηλότερο από την Lotus Elise. Για την 4C χρησιμοποιήθηκε ένας εντελώς νέος κινητήρας, εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με κυβισμό 1.75 λίτρων (1.742 cm³) και 4-κύλινδρος σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, που παράγει 240 ίππους (180 kW) στις 6.000 στροφές το λεπτό. Ο κινητήρας είχε σχεδιαστεί για την επίτευξη του ελάχιστου δυνατού βάρους. Οι εκπομπές CO2 του κινητήρα είναι 157 gr/km, εκπληρώνοντας τις αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 6, και η κατανάλωση μικτού κύκλου 6,8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Η επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα την ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 258 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ το βάρος ανά ίππο είναι 0,267 hp/kg. Τον Ιανουάριο του 2015, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, παρουσιάστηκε και η καμπριολέ εκδοχή του μοντέλου, η Alfa Romeo 4C Spider. Η άφιξή της στις αγορές διεθνώς έγινε μέσα στο καλοκαίρι. Τον Ιούνιο του 2018, η έκδοση coupé αποσύρθηκε από την παραγωγή, λόγω καταστροφικά χαμηλών πωλήσεων, αλλά ανακοινώθηκε ότι η καμπριολέ εκδοχή 4C Spider θα συνεχιζόταν και για τη σεζόν (model year) του 2019. Τελικώς, η παραγωγή της 4C Spider (κάμπριο) έληξε στις αρχές Νοεμβρίου του 2019. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της εμπορικής καταστροφής, ακολουθούν οι ετήσιες πωλήσεις και των δύο εκδόσεων της Alfa Romeo 4C (κουπέ και καμπριολέ) σε ολόκληρη την Ευρώπη. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years). Ακόμα πιο καταστροφική ήταν η εμπορική πορεία των 2 αυτών μοντέλων στις ΗΠΑ. Ακολουθούν οι πωλήσεις τους στα αντίστοιχα ημερολογιακά έτη. Και στους 2 πίνακες, οι πωλήσεις του 2019 αφορούν τους πρώτους 9 μήνες του έτους. Edizione Speciale22 : μόλις 67 αντίτυπα κατασκευάστηκαν το 2018. Italia7 : μόλις 108 αντίτυπα κατασκευάστηκαν το 2018. Competizione.