Μαχητικό πέμπτης γενιάς

Ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος που περιλαμβάνει σημαντικές τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν κατά το πρώτο μέρος του 21ου αιώνα. Όσον αφορά το 2021 αυτά είναι τα πιο προηγμένα μαχητικά σε λειτουργία. Τα χαρακτηριστικά ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς δεν είναι καθολικά και δεν είναι απαραίτητο να διαθέτει κάθε μαχητικό πέμπτης όλες τις ικανότητες πέμπτης γενιάς. Ωστόσο συνήθως περιλαμβάνουν τεχνολογία στελθ, χαμηλή πιθανότητα παρεμβολής (LPIR), ευέλικτα κελύφη αεροσκαφών με επιδόσεις supercruise, προηγμένα αεροηλεκτρονικά χαρακτηριστικά, και έντονα ενσωματωμένα συστήματα υπολογιστών ικανά να δικτυωθούν με άλλα συστήματα εντός του χώρου μάχης για επίγνωσης κατάστασης και δυνατότητες C3 ( εντολή, έλεγχος και επικοινωνία ) Ως τον Δεκέμβριο 2020, τα κατάλληλα για εμπλοκή μαχητικά πέμπτης γενιάς ήταν το Lockheed Martin F-22 Raptor, ο οποίος τέθηκε σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών (USAF) τον Δεκέμβριο του 2005, το Lockheed Martin F-35 Lightning II, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία με το USAF τον Ιούλιο του 2015. Το Chengdu J-20 σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας από τον Σεπτέμβριο του 2017, και το Sukhoi Su-57, με τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία στις 25 Δεκεμβρίου 2020.Άλλα εθνικά και διεθνή προγράμματα βρίσκονται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης.

 Η αναδυόμενη γενιά προηγμένων μαχητικών αεροσκαφών τις πρώτες δεκαετίες του 21ου αιώνα έχει γίνει γνωστή ως η "πέμπτη γενιά". Τα χαρακτηριστικά ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς δεν ειναι καθολικά και δεν είναι απαραίτητο να διαθέτει κάθε μαχητικό πέμπτης όλα τις ικανότητες πέμπτης γενιάς. Ορισμένοι αριθμοί γενιών, περιλαμβανομένων και ανώ των πέντε, που οδηγούν στην αναδυόμενη νέα γενιά. Τα τυπικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν: Ικανότητα Stealth, με πυρομαχικά αποθηκευμένα εσωτερικά. Υψηλή ευελιξία, η οποία τείνει να περιλαμβάνει δυνατότητες μικρού πεδίου. Supercruise, δηλ. Παρατεταμένη υπερηχητική πτήση χωρίς τη χρήση αναθέρμανσης. Προηγμένα αεροηλεκτρονικά, συμπεριλαμβανομένου ραντάρ χαμηλής πιθανότητας παρεμβολής (LPIR). Σύνδεση δεδομένων δικτύου, επιτρέποντας την επίγνωση της κατάστασης στο πεδίο της μάχης. Δυνατότητες πολλαπλών ρόλων, όπως το πεδίο μάχης C3 (εντολή, έλεγχος και επικοινωνίες). Δυτικές πηγές πληροφοριών εντόπισαν, αρκετά κινεζικά μαχητικά προγράμματα πέμπτης γενιάς μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1990, τα οποία ομαδοποιήθηκαν με το όνομα-κώδικα J-XX ή XXJ. Οι αξιωματούχοι της PLAAF επιβεβαίωσαν την ύπαρξη ενός τέτοιου προγράμματος, το οποίο εκτιμά ότι θα τεθεί σε λειτουργία μεταξύ 2017-2019 Στα τέλη του 2010, είχαν κατασκευαστεί δύο πρωτότυπα του Chengdu J-20 και υποβλήθηκαν σε δοκιμές ταξί υψηλής ταχύτητας. Το J-20 έκανε την πρώτη του πτήση στις 11 Ιανουαρίου 2011. Στις 26 Δεκεμβρίου 2015, ένα νέο J-20 με σειριακό αριθμό 2101 φεύγει από το εργοστάσιο της Chengdu Aviation Corporation. Πιστεύεται ότι είναι το πρώτο από τα αεροσκάφη αρχικής παραγωγής χαμηλού ρυθμού (LRIP). 2101 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 18 Ιανουαρίου 2016. Το J-20 προστέθηκε επίσημα στην υπηρεσία τον Σεπτέμβριο του 2017 ενώ η PLAAF άρχισε να εισάγει τα J-20 σε μαχητικές μονάδες τον Φεβρουάριο του 2018. Ένας άλλος σχεδιασμός μαχητικών stealth από την SAC άρχισε να κυκλοφορεί στο Διαδίκτυο τον Σεπτέμβριο του 2011. Τον Ιούνιο του 2012, άρχισαν να εμφανίζονται στο διαδίκτυο φωτογραφίες σχετικά με ένα πιθανό πρωτότυπο του F-60 στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό το αεροσκάφος ονομάστηκε Shenyang FC-31 αργότερα και έκανε την πρώτη του πτήση στις 31 Οκτωβρίου 2012. Η Eurofighter GmbH φαίνεται να αναγνωρίζει την αξιοσημείωτη απόδοση των αεροσκαφών F-22 της Lockheed Martin, ενώ αποδεικνύει ότι οι ετικέτες τόσο απλές όσο και η «πέμπτη γενιά» μπορούν εύκολα να επινοηθούν για να εξυπηρετήσουν τα συμφέροντα του συγγραφέα. Στην Ινδία αναπτύσσεται ένα δικινητήριο-πέμπτης-γενιάς υπερευκίνητο stealth πολλαπλού ρόλου μαχητικό, με την ονομασία HAL Advanced Medium Combat Aircraft. Αναπτύσσεται και σχεδιάζεται από τον Οργανισμό Αεροναυτικής Ανάπτυξης και θα παραχθεί από την Hindustan Aeronautics Limited . Από το 2019, η AMCA είναι σε φάση λεπτομερούς σχεδιασμού του με την προσδοκία του πρώτου πρωτοτύπου που πετούν σε ή πριν από το 2025. Αρχές του 2018, η Ινδία αποχώρησε από το Project FGFA, παράγωγο 5ης γενιάς του ρωσικού Sukhoi Su-57, το οποίο όπως ισχυρίστηκε δεν κάλυπτε τις σύγχρονες απαιτήσεις περί ικανοτήτων stealth, αεροπορικά αεροσκάφη, ραντάρ και αισθητήρες.Το ολοκληρωμένο FGFA επρόκειτο να περιλαμβάνει 43 βελτιώσεις σε σχέση με το Su-57, συμπεριλαμβανομένων των stealth, supercruise, προηγμένων αισθητήρων, δικτύωσης και μαχητικών αεροηλεκτρονικών. Το IAIO Qaher-313 (επίσης Ghaher-313, Conqueror (Tamer) -313, Q-313, F-313) είναι ένα προγραμματισμένο αεροσκάφος μίας θέσεως του Ιράν που ανακοινώθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2013. Η Παρουσίαση τύπου για το έργο έγινε από τον Πρόεδρο Μαχμούντ Αχμαντινετζάντ και τον υπουργό Άμυνας Αχμάντ Βαχίντι στο πλαίσιο των τελετών της Δέκα Ημέρας, στις 2 Φεβρουαρίου 2013. Ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες έχουν εκφράσει σημαντικές αμφιβολίες σχετικά με τη βιωσιμότητα του αεροσκάφους. Η Ιαπωνία αναπτύσσει ένα πρωτότυπο μαχητικού stealth που ονομάζεται Mitsubishi X-2 Shinshin,προηγουμένως γνωστό ως ATD-X. Αρχές του 21ου αιώνα, η Ιαπωνία, καθώς επιδίωκε να αντικαταστήσει τον γηράσκοντα στόλο των μαχητικών αεροσκαφών της, στράφηκε προς τις Ηνωμένες Πολιτείες κάνοντας προσκλήσεις σχετικά με το θέμα απόκτησης μαχητών F-22 για τις Ιαπωνικές δυνάμεις. Ωστόσο, το Κογκρέσο των ΗΠΑ είχε απαγορεύσει την εξαγωγή του αεροσκάφους προκειμένου να διαφυλάξει τα μυστικά της τεχνολογίας του αεροσκάφους, όπως η εκτεταμένη χρήση μυστικότητας. Αυτή η απόρριψη εξανάγκασε την ανάπτυξη του δικού της σύγχρονου μαχηητικού Ιαπωνίας, ώστε να είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά stealth και άλλα προηγμένα συστήματα. Το 2009 κατασκευάστηκε ένα πρόπλασμα του X-2 Shinshin και χρησιμοποιήθηκε για τη μελέτη της διατομής ραντάρ στη Γαλλία. Το πρώτο πρωτότυπο κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2014 και το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση στις 22 Απριλίου 2016. Μέχρι τον Ιούλιο του 2018, η Ιαπωνία είχε συγκεντρώσει επαρκείς πληροφορίες και αποφάσισε ότι θα χρειαστεί να προσελκύσει διεθνείς εταίρους για να ολοκληρώσει αυτό το έργο. Πολλές εταιρείες έχουν απαντήσει. Στις 7 Ιουλίου 2017, η Πολεμική Αεροπορία του Πακιστάν ανακοίνωσε το Project Azm για την ανάπτυξη μαχητικών πέμπτης γενιάς (PAC PF-X) και Stealth MALE UAV . Ο πρώην αρχηγός αεροπορικών μεταφορών του Πακιστάν, Sohail Aman, ισχυρίστηκε ότι η PAF ήδη αναπτύσσει το σχεδιασμό ενός αεροσκάφους πέμπτης γενιάς εδώ και δύο χρόνια, από την έναρξη του προγράμματος Azm. Σύμφωνα με το ετήσιο βιβλίο του Υπουργείου Άμυνας Παραγωγής του Πακιστάν για την περίοδο 2017-2018, η Γραμματεία Έρευνας, Καινοτομίας και Ανάπτυξης Αεροπορίας (AvRID) ολοκλήρωσε τον πρώτο από τους τέσσερις κύκλους φάσης σχεδιασμού για τα μαχητικά αεροσκάφη πέμπτης γενιάς (FGFA) του Πακιστάν Πολεμικής Αεροπορίας (PAF) . Σε συνέντευξη που διεξήχθη τον Μάιο του 2019 με τον Αρχηγό Αεροπορικού Επιτελείου του PAF, ο αρχηγός των αερομεταφορέων Μουτζαχάντ Ανουράν Χαν δήλωσε ότι δεν αναμένει ότι το μαχητικό πέμπτης γενιάς θα λειτουργήσει για άλλη μια δεκαετία. Αποκάλυψε επίσης ότι οι τρέχουσες Απαιτήσεις Προσωπικού Αερομεταφορέα του FGFA είναι «διθέσιος κινητήρας μονοθέσιος, που διαθέτει όπλα όπως τα όπλα σούπερ-κρουαζιέρας και λέιζερ (κατευθυνόμενα ενεργειακά όπλα)». Έτσι, το FGFA δεν είναι μόνο ένα σχέδιο καθαρού φύλλου, αλλά επί του παρόντος έχει ως πίδακα μέσης έως βαρέων βαρών, υψηλής απόδοσης. Αυτή η διαμόρφωση σχεδίασης υποδεικνύει ότι το PAF σκοπεύει να παράγει μια πλατφόρμα ικανή για βαρύτερα ωφέλιμα φορτία και εύρος από το JF-17 . Με άλλα λόγια, μια πλατφόρμα βελτιστοποιημένη για επιθετικές αντιαεροπορικές (OCA), θαλάσσιες και βαθιές πλατφόρμες, δηλαδή άμεσο διάδοχο τόσο του F-16 A / B Block-15s όσο και του Mirage III / Mirage 5 . Τον Ιούλιο του 2019, ένα από τα C-130B της Πολεμικής Αεροπορίας του Πακιστάν, που συμμετείχε στο RIAT 2019 Tail Art παρουσίασε μια πιθανή απεικόνιση ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς, αλλά δεν επιβεβαιώθηκε ότι είναι του Azm. Ωστόσο, έδειξε το ενδιαφέρον της PAF για το πρόγραμμα. Οι Τεχνολογικοί Διαδηλωτές περιελάμβαναν το Mikoyan Project 1.44 - 1998 (1 κατασκευασμένο) και Su-47 - 1997 (1 κατασκευασμένο). Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, η Σοβιετική Ένωση περιέγραψε την ανάγκη για ένα αεροσκάφος επόμενης γενιάς που θα αντικαταστούσε τα μαχητικά της τέταρτης γενιάς, τα Mikoyan MiG-29 και Sukhoi Su-27, σε υπηρεσία πρώτης γραμμής. Για να ανταποκριθεί στα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους επόμενης γενιάς, πραγματοποιήθηκαν εργασίες σε δύο έργα αεροσκαφών: το δίδυμο κινητήρα δέλτα Canard Sukhoi Su-47 με φτερά προς τα εμπρός και το Project Mikoyan 1.44 . Ωστόσο, λόγω της διάλυσης της Σοβιετικής Ένωσης και της έλλειψης κονδυλίων, και οι δύο παρέμειναν μόνο ως διαδηλωτές τεχνολογίας. Μετά το 2000, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ξεκίνησε έναν νέο διαγωνισμό μαχητών γνωστός ως "PAK FA" ( ρωσικά: ПАК ФА‎ , ρωσικά: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации‎ Προοπτικό αεροναυτικό συγκρότημα αεροπορικών δυνάμεων πρώτης γραμμής) να αναπτύξει μαχητικό επόμενης γενιάς για τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, με τους Sukhoi και MiG ως τους κύριους ανταγωνιστές. Η Sukhoi βρήκε την βαρύτερη, δίχρονη πρόταση T-50 (τώρα Sukhoi Su-57 ), ενώ η Mikoyan πρότεινε έναν ελαφρύ, μονοκινητήρα Mikoyan LMFS, βασισμένο στο προηγούμενο έργο MiG-1.44 . Ο Sukhoi κέρδισε τον διαγωνισμό και το 2002, επιλέχθηκε να ηγηθεί της ανάπτυξης του μαχητή επόμενης γενιάς της Ρωσίας με βάση το σχέδιο T-50. Αργότερα η ανάπτυξη του πολλαπλού ρόλου Mikoyan LMFS συνέχισε μέσω της χρηματοδότησης από την MiG. Το πρώτο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς της Ρωσίας, το Sukhoi Su-57 θα αντικαταστήσει τα παλαιότερα MiG-29 και Su-27 στο ρωσικό απόθεμα. Το πρώτο πρωτότυπο Su-57 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 29 Ιανουαρίου 2010. Η πρώτη παραγωγή Su-57 παραδόθηκε στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία στις 25 Δεκεμβρίου 2020. Το Mikoyan MiG-41 είναι ένας άλλος μαχητής πέμπτης γενιάς, που αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει το MiG-31 . Το έργο ξεκίνησε το 2010 και «Σύμφωνα με ρωσικές ειδήσεις, το MiG-41 θα είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία stealth, θα φτάσει σε ταχύτητα 4-4,3 Mach, θα φέρει αντι-δορυφορικούς πυραύλους και θα μπορεί να εκτελεί εργασίες στην Αρκτική και κοντά - περιβάλλοντα χώρου. " Ένας άλλος προτεινόμενος μαχητής 5G είναι ο Mikoyan LMFS . Το Saly's Flygsystem 2020 είναι ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός μαχητή 5G. Το 2011, ο Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ ( Turkish Aerospace Industries ή TAI) ξεκίνησε μια σχεδιαστική φάση 20 εκατομμυρίων δολαρίων για έναν μαχητή αέρα-προς-αέρα πέμπτης γενιάς, TAI TFX . Κατά τη διάρκεια κρατικής επίσκεψης του Προέδρου της Τουρκίας στη Σουηδία στις 13 Μαρτίου 2013, η TAI υπέγραψε συμφωνία με τη Σουηδία Saab AB για την παροχή υπηρεσιών υποστήριξης σχεδιασμού στην Τουρκία για το πρόγραμμα TAI TFX. Η TAI δήλωσε ότι το πρόγραμμα θα κοστίσει 120 δισεκατομμύρια δολάρια (με την ανάπτυξη κινητήρα). Ο πρωθυπουργός Ερντογάν δήλωσε ότι η Τουρκία έχει διαθέσει τα κονδύλια για την ανάπτυξη της ατράκτου (λιγότερος κινητήρας) και ότι σκοπεύει να έχει το TAI TFX πλήρως λειτουργικό πριν από το 2025. Στις 8 Ιανουαρίου 2015, ο Πρωθυπουργός Αχμέτ Νταβούτογλου ανακοίνωσε ότι το πρόγραμμα TFX θα είναι μια εντελώς γηγενής πλατφόρμα χωρίς διεθνή υποστήριξη αφήνοντας στο ράφι οποιαδήποτε συνεργασία με τη Νότια Κορέα, τη Σουηδία, τη Βραζιλία ή την Ινδονησία. Στις 13 Μαρτίου 2015, η Τουρκική Υπεύθυνη Γραμματεία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSM) εξέδωσε επίσημα Αίτημα Πληροφόρησης από τουρκικές εταιρείες που είχαν την ικανότητα "να εκτελέσουν τις γηγενείς δραστηριότητες σχεδιασμού, ανάπτυξης και παραγωγής των πρώτων Τουρκικών Μαχητικών Αεροσκαφών για τις απαιτήσεις μαχητικών επόμενων γενεών των Τούρκικων Ένοπλων Δυνάμεων", σηματοδοτώντας την επίσημη έναρξη του προγράμματος. Το πρόγραμμα TF-X έχει υποστεί λόξυγγα λόγω τεχνολογικών προβλημάτων. Η TAI βρίσκεται σε συνομιλίες με την Rolls-Royce για συμπαραγωγή κινητήρων, αλλά δεν έχει ακόμη συμφωνήσει για τελικό συμβόλαιο. Η συμφωνία ύψους 100 εκατομμυρίων £ (139 εκατομμύρια δολάρια) τέθηκε σε αναστολή λόγω αβεβαιότητας σχετικά με τη μεταφορά τεχνολογίας, δήλωσε ο Bekdil.Ο Διευθύνων Σύμβουλος ανακοίνωσε ότι το TF-X, ως πρώτο αυτόχθονο μαχητικό αεροσκάφος της Τουρκίας, θα κάνει την πρώτη του πτήση το 2025, με σχέδια για το αεροσκάφος να εισέλθει στο απόθεμα της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας το 2029. Πρόσθεσε ότι το TF-X θα έρθει με κόστος 100 εκατομμύρια δολάρια ανά μονάδα. Η TAI σκοπέυει να παράγει δύο αεροσκάφη TF-X ανά μήνα, ελπίζοντας να αποφέρει ετήσια έσοδα 2,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών. Επί του παρόντος, ο Kotil είπε, 1.000 από τους 4.000 μηχανικούς της TAI εργάζονται στο πρόγραμμα TF-X. Η TAI στοχεύει να εξοπλίσει το TF-X με συστήματα εντοπισμού στόχων και απεικόνισης, τεχνολογία ηλεκτρονικών πολέμων, συστήματα πλοήγησης, συστήματα επικοινωνίας και όπλα. Τεχνολογικοί επιδείκτες περιελάμβαναν τα YF-22 - 1990 (2 built), YF-23 - 1990 (2 built), Boeing Bird of Prey - 1996 (1 built), X-36 - 1997 (μοντέλα 2 κλίμακας κατασκευασμένα), X-35 - 2000 (2 ενσωματωμένο), X-32 - 2001 (1 ενσωματωμένο). Τα αεροσκάφη χαμηλού παρατηρήσιμου (LO) ραντάρ προηγούμενης γενιάς, που αναφέρονται επίσης ως αεροσκάφη stealth, όπως το B-2 Spirit και το F-117 Nighthawk σχεδιάστηκαν για να είναι βομβαρδιστικά ή αεροσκάφη επίγειας επίθεσης, με την έλλειψη ενεργών ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA), χαμηλή πιθανότητα αναχαίτισης δικτύων δεδομένων, εναέριων επιδόσεων και όπλων αέρος-αέρος που είναι απαραίτητα για τη αντιμετώπιση άλλων αεροσκαφών.Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, διάφορα αμερικανικά σχέδια σχεδίασης εντόπισαν την ικανότητα stealth, την ταχύτητα και την ευελιξία ως βασικά χαρακτηριστικά ενός αεροσκάφους αεροπορικής μάχης επόμενης γενιάς. Αυτό οδήγησε στο αίτημα για πληροφορίες για το έργο Advanced Tactical Fighter τον Μάιο του 1981, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα το F-22. Η USMC αξιοποιεί την εμπειρία της USAF με τον «αεροπορικό πόλεμο πέμπτης γενιάς» στο F-22, καθώς αναπτύσσουν τις δικές τους τακτικές για το F-35. Σύμφωνα με τον Lockheed Martin το 2004, ο μόνος μαχητής πέμπτης γενιάς που λειτουργούσε εκείνη την περίοδο ήταν ο δικός τους F-22 Raptor. Ο Lockheed Martin χρησιμοποιεί το «μαχητικό πέμπτης γενιάς» για να περιγράψει τα μαχητικά F-22 και F-35, με τον ορισμό να περιλαμβάνει «προηγμένη ικανότητα stealth», «ακραία απόδοση», «σύντηξη πληροφοριών» και «προηγμένη διατήρηση». Για άγνωστους λόγους, ο ορισμός τους δεν περιλαμβάνει πλέον την ικανότητα supercruise (Δυνατότητα ενός μαχητικού αεροσκάφους να πετάει συνεχώς γρηγορότερα από τον ήχο χωρίς μετάκαμψη), η οποία συνήθως συνδέεται με τους πιο προηγμένα σύγχρονα μαχητικά, αλλά η οποία (ικανότητα supercruis) λείπει στο F-35. Η Lockheed Martin επιχείρησε να κατονομάσει τον όρο "μαχητικά 5ης γενιάς" σε συνδυασμό με αεροσκάφη αεριωθούμενων αεροσκαφών και δομικά μέρη αυτού και έχει εμπορικό σήμα για ένα λογότυπο με τον όρο. Ο ορισμός του όρου μαχητικό πέμπτης γενιάς από την Lockheed Martin έχει επικριθεί από εταιρείες των οποίων τα προϊόντα δεν συμμορφώνονται με αυτές τις συγκεκριμένες προδιαγραφές, όπως η Boeing και η Eurofighter, και από άλλους σχολιαστές όπως ο <i>Bill Sweetman</i>: "είναι παραπλανητικό να απεικονίζουν τα F-22 και F-35 ως μια γραμμική εξέλιξη στο σχεδιασμό μαχητών. Μάλλον, είναι ενα στενά συνδεδεμένο ζευγάρι των ακραίων τιμών, στηριζόμενη σε ένα υψηλότερο επίπεδο ικανότητας stealth ως βασικό στοιχείο της επιβίωσης - όπως το Lockheed YF-12 και το Mikoyan MIG-25, στη δεκαετία του 1960, στηρίχθηκε στην ταχύτητα και το υψόμετρο". Το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών και η Boeing έχουν τοποθετήσει το Boeing F / A-18E / F Super Hornet σε μια κατηγορία μαχητών "επόμενης γενιάς" μαζί με τα F-22 και F-35, καθώς το Super Hornet έχει ένα "πέμπτο- γενιάς "ραντάρ AESA, μέτριας μείωσης διατομής ραντάρ (RCS) και σύντηξη αισθητήρα. Ένας ανώτερος πιλότος της USAF έχει διαμαρτυρηθεί για ισχυρισμούς πέμπτης γενιάς για το Super Hornet: "Ολόκληρο το νόημα της πέμπτης γενιάς είναι η συνέργεια της ικανότητας stealth, της σύντηξης και της πλήρους επίγνωσης κατάστασης. Το θέμα στα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς είναι ότι μπορούν να κάνουν την αποστολή τους οπουδήποτε - ακόμη και σε εξελιγμένα περιβάλλοντα ολοκληρωμένης αεροπορικής άμυνας [IADS]. Εάν πετάξετε σε βαρύ IADS με εξαιρετικό ραντάρ και σύντηξη αισθητήρα, αλλά χωρίς μυστικότητα, θα έχετε πλήρη επίγνωση κατάστασης για τον τύπο που σας σκοτώνει." Ο Michael "Ponch" Garcia of Raytheon είπε ότι η προσθήκη των ραντάρ AESA στο Super Hornet παρέχει "το 90% της ικανότητάς σας πέμπτης γενιάς στο μισό κόστος." Και ένας κορυφαίος αξιωματούχος της Boeing χαρακτήρισε τα νεώτερα μαχητικά 4,5 γενιάς ως "stealth killers" (φονιάδων stealth)