Bedford S-Type

Το Bedford S-Type είναι ένα βαρύ φορτηγό που κατασκευάστηκε στη Μεγάλη Βρετανία μεταξύ του 1950 και του 1959. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Εμπορικών Οχημάτων το 1950 και ήταν το μεγαλύτερο φορτηγό της Bedford Vehicles που ήταν διαθέσιμο εκείνη την εποχή. Αρχικά διαθέσιμο μόνο με βενζινοκινητήρα 110 ίππων, ενώ ένας κινητήρας ντίζελ προστέθηκε το 1953. Το φορτηγό αποδείχθηκε δημοφιλές μεταξύ των μεταφορέων και των γενικών εμπόρων, για πυροσβεστικά οχήματα και χρησιμοποιήθηκε για το πρώτο δεξαμενόπλοιο υγρών αυγών το 1966.

 Το στυλ του Bedford S-Type ήταν εμπνευσμένο σε μεγάλο βαθμό στο αμερικανικό Chevrolet 5400, μια βαριά "χωρίς μούρη" (γρίλια) έκδοση της σειράς Chevrolet Advance Design του 1947. Μερικά μηχανικά εξαρτήματα ήταν επίσης κοινά στα δύο μοντέλα. Το S διατέθηκε σε τρία μεταξόνια, 86 ιντσών (2.180 χιλιοστών), 116 ιντσών (2.950 χιλιοστών) και 156 ιντσών (3.960 χιλιοστών). Κατά την εισαγωγή, το φορτηγό ήταν εφοδιασμένο με 6-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 4.92 λίτρων της Bedford που παρήγαγε 110 ίππους (82 kW) στις 3.200 στροφές το λεπτό. Η κίνηση μεταδιδόταν μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων με συγχρονισμό στις τρεις υψηλότερες ταχύτητες και η τελική κίνηση στον πίσω άξονα γινόταν με υποειδείς ταχύτητες. Ένας βενζινοκινητήρας Perkins 5.56 λίτρων ήταν επίσης διαθέσιμος από το 1953, ενώ σύντομα προστέθηκε και ένας βενζινοκινητήρας της ανταγωνιστικής Leyland Motors, και ένας κινητήρας ντίζελ της Bedford το 1957.Το S κυκλοφόρησε στην Έκθεση Εμπορικών Οχημάτων το 1950. Ήταν γνωστό ως "Big Bedford" και ήταν το μεγαλύτερο φορτηγό της Bedford διαθέσιμο εκείνη την εποχή, με μεικτό βάρος οχήματος 7 τόνων. Το Bedford S-Type χρησιμοποιήθηκε εκτενώς από μεταφορείς και γενικούς εμπόρους κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 και του 1960. Το σασί χρησιμοποιήθηκε για πυροσβεστικά οχήματα και, το 1966, για τη μεταφορά του πρώτου δεξαμενόπλοιου υγρών αυγών. Το όχημα ήταν η βάση για το τετρακίνητο Bedford RL που εξυπηρετούσε σε μεγάλους αριθμούς τον Βρετανικό Στρατό. Το λεωφορείο Bedford SB χρησιμοποιούσε επίσης ένα πλαίσιο που προερχόταν από το S-Type, μέχρι το 1986.Το σασί και μερικά εσωτερικά εξαρτήματα του Bedford S-Type, επίσης χρησιμοποιήθηκαν στο "μουρωτό" Bedford TA. Το όχημα αντικαταστάθηκε από το νέο Bedford TK το 1969, το οποίο ήταν ένα εντελώς καινούριο φορτηγό και δεν μοιραζόταν κανένα εξάρτημα με το προηγούμενο φορτηγό. Το Bedford RL ήταν μια τετρακίνητη έκδοση του Bedford S-Type και προοριζόταν για χρήση από τον Βρετανικό στρατό. Το Bedford RL είχε μεγαλύτερες ρόδες από το αρχικό φορτηγό έτσι ώστε να μπορεί να μετακινείται αρκετά εύκολα σε ανώμαλο έδαφος. Αυτήν η έκδοση παράχθηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970, περνώντας στην παραγωγή το αρχικό φορτηγό. Το φορτηγό ήταν αρκετά αξιόπιστο και ανθεκτικό και έτσι συνέχιζε να χρησιμοποιείται ακόμα και την δεκαετία του 1990, μαζί με τα πιο μοντέρνα Bedford MJ και Bedford TM. Το φορτηγό εξάχθηκε σε αρκετές χώρες και έγινε η βάση για το Νότιο Αφρικανικό όχημα μάχης Hippo APC.Μια στρατιωτική έκδοση του Bedford TK, το Bedford MJ/MK, χρησιμοποιούσε το σασί από το Bedford RL και την μηχανή και την καμπίνα από το Bedford TK. Αυτό το όχημα συνέχιζε να παράγεται μέχρι το 1992. Στην Ελλάδα, το Bedford S-Type εξαγόταν από το 1951. Όταν η Ελλάδα ήταν υπό την εξουσία της Χούντας, αγοράστηκε ένα νούμερο από Bedford RL για πολιτική, αλλά και στρατιωτική χρήση. Μερικά Bedford RL φορτηγά χρησιμοποιήθηκαν στην ταινία «Το ολοκαύτωμα» του 1971. Bedford RL