Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα Ε (2022-23)

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA Formula E 2022–23 πρόκειται να είναι η ένατη σεζόν του πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ε. Η σεζόν 2022-23 είναι η πρώτη σεζόν των νέων μονοθεσίων της τρίτης γενιάς (Gen3). Οι περσινοί πρωταθλητές των ομάδων, Mercedes-EQ Formula E Team, δεν θα επιστρέψουν για να υπερασπιστούν τον τίτλο.

 Η Mercedes-EQ θα αποχωρίσει από το πρωτάθλημα αφού είχε αγωνιστεί για τρεις σεζόν και κέρδισε τους τίτλους οδηγών και κατασκευαστών στη σεζόν 2020-21, με την θέση και τα περιουσιακά τους στοιχεία να έχουν αγοραστεί από την McLaren. Τον Δεκέμβριο του 2021, ο Διευθύνων Σύμβουλος της McLaren Racing, Ζακ Μπράουν, δήλωσε ότι η ομάδα θα έπαιρνε την απόφαση εάν θα εισέλθει στη Φόρμουλα Ε κάποια στιγμή στις αρχές του 2022. Τον Ιανουάριο του 2021, ανακοινώθηκε ότι "είχαν μια συμφωνία να συμμετάσχουν με την με την είσοδο της τρίτης γενιάς". Τον Μάιο του 2022, η McLaren ανακοίνωσε την απόκτηση της ομάδας της Mercedes-EQ για τη σεζόν 2022–23. Η ομάδα τροφοδοτείται κινητήρες από τη Nissan. Στις 10 Ιανουαρίου 2022, η Maserati ανακοίνωσε ότι θα ενταχθεί και αυτή στη Φόρμουλα Ε το 2022–23, κάνοντας την τον πρώτο Ιταλό κατασκευαστή στο πρωτάθλημα. Αργότερα ανακοινώθηκε τον Απρίλιο του 2022 ότι η Maserati είχε κλείσει συμφωνία με την ROKiT Venturi Racing. Τον Απρίλιο του 2022, η Nissan ανακοίνωσε ότι θα αναλάμβανε την πλήρη ιδιοκτησία της ομάδας από την e.dams, μετονομάζοντας την σε Nissan Formula E. Τον Μάιο του 2022, η ABT Sportsline, ένας από τους βασικούς συνεργάτες της παλιάς ομάδας της Audi ανακοίνωσε ότι θα επέστρεφε στη πρωτάθλημα με το όνομα Team ABT. Θα χρησιμοποιήσουν κινητήρες της Mahindra Η DS και η Techeetah ανακοίνωσαν το τέλος της σχέσης τους μετά από τέσσερις σεζόν. Η DS θα συνεργαζόταν αντ' αυτού με τον Penske. Η Techeetah θα χάσει τη φετινή σεζόν, με στόχο να επιστρέψει στο grid για τη σεζόν του 2023-24. Στις 23 Αυγούστου 2022, η Nissan ανακοίνωσε μια ολοκαίνουργια σύνθεση οδηγών, αποτελούμενη από τον Σάσα Φένεστραζ, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στο φινάλε της περσινής σεζον για τη Dragon, και τον Νόρμαν Νάτο, έναν πρώην νικητή, που αγωνίστηκε για τελευταία φορά για την Jaguar.Στις 23 Αυγούστου 2022, η McLaren ανακοίνωσε την επιστροφή του Ρενέ Ράστ στη Φόρμουλα Ε. Αγωνίστηκε τελευταία φορά για την Audi το 2020–2021.Στις 24 Αυγούστου 2022, η Abt Sportsline ανακοίνωσε το ζευγάρι οδηγών Νίκο Μούλερ που αγωνίστηκε για τον Dragon την 6η και 7η σεζόν και τον δύο φορές νικητή Ρόμπιν Φραίνς που αποχωρεί την ομάδα Envision.Στις 25 Ιουνίου 2022, ο οδηγός της TAG Heuer Porsche Αντρέ Λότερερ ανακοίνωσε ότι δεν θα επέστρεφε στο πρωτάθλημα το 2023, αντί αυτού επέλεξε να επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την Porsche στην κατηγορία LMDh Hypercar. Στις 6 Σεπτεμβρίου 2022, ανακοινώθηκε ότι επέλεξε να αντικαταστήσει τον αποχωρούντα Όλιβερ Άσκιου στην Avalanche Andretti.Στις 7 Ιουλίου 2022, ο Αλεξάντερ Σίμς ανακοίνωσε ότι δεν θα συνέχιζε το 2023. Στις 12 Αυγούστου 2022, ο αντικαταστάτης του ανακοινώθηκε ότι ήταν ο Λούκας Ντι Γκράσι, μεταβαίνοντας από την ROKiT Venturi Racing με συμπαίκτη τον Όλιβερ Ρόουλαντ.Στις 15 Αυγούστου 2022, ο Αντόνιο Φίλιξ Ντα Κόστα ανακοίνωσε τη μετάβασή του από την DS Techeetah στην TAG Heuer Porsche Formula E Team, αντικαθιστώντας τον Αντρέ Λότερερ.Στις 14 Σεπτεμβρίου 2022, η ομάδα της NIO 333 FE ανακοίνωσε την άφιξη του Σέρχιο Σέττε Καμάρα από την Dragon Racing.Στις 4 Οκτωβρίου 2022, η Envision Racing ανακοίνωσε την αποχώριση του Σεμπαστιέν Μπουεμί από τη Nissan μετά από οκτώ σεζόν.Στις 8 Οκτωβρίου 2022, ανακοινώθηκε ότι ο Νικ Ντε Φρις είχε υπογράψει για την Σκουντερία Άλφα Τάουρι για να οδηγίσει στη Φόρμουλα 1 το 2023, αποκλείοντάς τον απο μια θέση στη Φόρμουλα Ε.Στις 3 Νοεμβρίου 2022, η ομάδα της Maserati MSG ανακοίνωσε ότι ο Μαξιμίλιαν Γκούνθερ θα ενταχθεί στην ομάδα μετά την αποχώρησή του από τη Nissan.Στις 29 Νοεμβρίου 2022, η ομάδα της NEOM McLaren ανακοίνωσε ότι ο Τζέικ Χιούζ θα ενταχθεί στην ομάδα αφού προηγουμένως ήταν οδηγός ανάπτυξης για τη Mercedes-EQ. Ο οδηγός της ABT CUPRA, Ρόμπιν Φραίνς, υπέστη κάταγμα στον καρπό στον εναρκτήριο αγώνα στο Μεξικό, αφήνοντάς τον ανίκανο να αγωνιστεί στη Ντίρια, Χαϊντεραμπάντ και Κέιπ Τάουν. Αντικαταστάθηκε από τον οδηγό GT Κέλβιν Βαν Ντερ Λίντε, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ε μετά από δοκιμές με την Audi το 2020. Ο Φραίνς επέστρεψε για το ePrix του Σάο Πάολο. Ο Αντρέ Λότερερ έχασε τον διπλό αγώνα στη Τζακάρτα καθώς παρευρέθηκε στην ημέρα των δοκιμών των 24 Ώρων του Λε Μαν που πραγματοποιήθηκε το ίδιο Σαββατοκύριακο. Αντικαταστάθηκε από τον εφεδρικό οδηγό της Porsche, Ντείβιντ Μπέκμαν. Τα ακόλουθα ePrix θα αποτελέσουν μέρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το 2022–23: Ενώ αρχικά σχεδιαζόταν να επιστρέψει στη μορφή της έναρξης της σεζόν στο τέλος ενός έτους και της διαρκείας μέχρι το ευρωπαϊκό καλοκαίρι, το πρωτάθλημα παρέμεινε με έναρξη στις αρχές του έτους για τρίτη συνεχόμενη σεζόν. Το ePrix της Πόλης του Μεξικό θα γίνει η έναρξη της σεζόν για πρώτη φορά, παίρνοντας τη σκυτάλη από το ePrix της Ντίρια. Το ePrix της Σεούλ σχεδίαζε αρχικά να αλλάξει τη διάταξή του για τη σεζόν 2022–23 λόγω των κατασκευών στο ολυμπιακό στάδιο, αλλά τότε δεν ήταν μέρος του ενημερωμένου προγράμματος. Το ePrix της Τζακάρτα το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2022, θα γίνει διπλός αγώνας. Το ePrix του Μαρακές δεν θα επιστρέψει για φέτος, καθώς ήταν μέρος του περσινού προγράμματος για να αντικαταστήσει τον ακυρωμένο γύρο του Βανκούβερ. Το ePrix του Κέιπ Τάουν θα μπει στο πρόγραμμα για το 2023 αφού αρχικά είχε προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο του τη σεζόν 2021–22. Το ePrix του Χαϊντεραμπάντ θα ενταχθεί στο ημερολόγιο αφού υπογράφηκε μια επιστολή προθέσεων μεταξύ της πόλης του και της FIA. Το ePrix του Βανκούβερ ήταν και αυτό να κάνει το ντεμπούτο του, ωστόσο η συμφωνία ακυρώθηκε στις 18 Ιουνίου 2022. Το ePrix του Σάο Πάολο θα εισαχθεί στο πρόγραμμα μετά από ανεπιτυχή προσπάθεια διεξαγωγής αγώνα τη σεζόν 2017–18. Ο γύρος που διεξάγεται στις Ηνωμένες Πολιτείες μετακινείται από το Brooklyn Street Circuit της Νέας Υόρκης στο Portland International Raceway στο Όρεγκον. Η διάταξη της πίστας των 3.166 χλμ αναμένεται να τροποποιηθεί. Το πρωτάθλημα θα ξεκινήσει την τρίτη γενιά τεχνικών κανονισμών του, χρησιμοποιώντας ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο. Όπως και οι προκάτοχοί του, το σασί του κατασκευάζεται από την Spark Racing Technology, ενώ ο προμηθευτής ελαστικών θα αλλάξει από την Michelin στη Hankook. Εκτός από το νέα μονοθέσια, έγιναν επίσης και ορισμένες αλλαγές στις διεξαγωγή των αγώνων. Η μορφή θα επιστρέψει στους αγώνες που τρέχουν μέχρι έναν καθορισμένο αριθμό γύρων αντί για έναν καθορισμένο χρόνο, με τα αυτοκίνητα ασφαλείας και την πλήρη κίτρινη σημαία (FCY) να αυξάνουν τους γύρους που απαιτούνται για τον τερματισμό του αγώνα. Το Fanboost ανακοινώθηκε επίσης ότι θα αφαιρεθεί για αυτή τη σεζόν.Η γρήγορη επαναφόρτιση θα δοκιμαστεί σε επιλεγμένους αγώνες με τη λεγόμενη μορφή «attack charge». Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, κάθε οδηγός απαιτείται να κάνει pit για επαναφόρτιση, λαμβάνοντας δύο επιπλέον περιόδους attack mode για προσπέραση.Οι ομάδες πρέπει τώρα να τρέχουν έναν πρωτάρη οδηγό κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δύο ελεύθερων. Οι πόντοι απονέμονται χρησιμοποιώντας την ακόλουθη δομή: Επίσημος ιστότοπος