Saab 900

Το Saab 900 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη (σήμερα ανενεργή) σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Saab από τα μέσα του 1978 έως τα μέσα του 1998, σε δύο γενιές. Τα 900 κατασκευάζονταν ως 4-πορτα και 2-πορτα σεντάν, καθώς και ως 3-πορτα και 5-πορτα hatchback, ενώ επιπλέον από το 1986 και ως καμπριολέ (convertible). Εκτός από τις εγκαταστάσεις της SAAB Automobile στη Σουηδία, το 900 παραγόταν και από την Valmet Automotive στη Φινλανδία.

 Η πρώτη γενιά εισήχθη τον Μάιο του 1978, για την σεζόν του 1979. Είναι διαχρονικά γνωστή ως η «κλασική γενιά 900» και είχε βασιστεί στην πλατφόρμα του προκατόχου Saab 99, αλλά με μακρύτερο ρύγχος, προκειμένου να εκπληρώσει τις προδιαγραφές των δοκιμών πρόσκρουσης των ΗΠΑ. Αυτό, επίσης, βελτίωσε και την αεροδυναμική του μοντέλου και ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd ήταν 0,34 - νούμερο ιδιαίτερα καλό για τα τότε στάνταρ. Το 1980, όλα τα 900 έλαβαν μεγαλύτερα πίσω φώτα από αυτά του 99, καθώς και λίγο χαμηλότερα και ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα. Επίσης, το 1980 εισήχθη για πρώτη φορά 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο στο 900 EMS και στο 900 Turbo. Διαθέσιμο ήταν και ένα 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο T-37 από την εταιρεία Borg-Warner. Την άνοιξη του 1986, μπήκε στην παραγωγή και η έκδοση 900 καμπριολέ, με σκοπό την αναθέρμανση των πωλήσεων. Μέσα στο 1987, το 900 υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, με πιο αεροδυναμικούς προβολείς και μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, αν και το αμάξωμα παρέμεινε αμετάβλητο, για λόγους μείωσης του κόστους. Ταυτόχρονα, υιοθέτησε αρκετά μηχανικά μέρη από το Saab 9000, ενώ άρχισε να προσφέρει και έξτρα καταλύτες, μαζί με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Από τη σεζόν του 1990, εισήγαγε και ABS, που ήταν στάνταρ στην έκδοση Turbo, ενώ ειδικά στη Βόρεια Αμερική ήταν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του 900, όπως επίσης και ο αερόσακος οδηγού, ο οποίος εισήχθη ταυτόχρονα. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του 900 έληξε στις 26 Μαρτίου 1993, αν και η εκδοχή σεντάν είχε διακοπεί ήδη από το 1991. Ειδικότερα όμως το 900 καμπριολέ διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τα μέσα του 1994. Συνολικά κατασκευάστηκαν 908.817 αντίτυπα, από τα οποία τα 48.888 ήταν καμπριολέ. Η δεύτερη γενιά του 900 εισήχθη το καλοκαίρι του 1993, είναι γνωστή ως η «νέα γενιά 900» και βασίστηκε στην πλατφόρμα του μητρικού (μεταξύ του 1990 και του 2010) αμερικανικού ομίλου της General Motors με τον κωδικό GM2900 platform. Ως αποτέλεσμα, το νέο 900, μολονότι εμφανισιακά θύμιζε έντονα το αρχικό μοντέλο, μοιραζόταν την πλατφόρμα με το Opel Vectra, αν και προωθήθηκε από την General Motors ως αυτοκίνητο μιας ανώτερης τάξης από το Vectra και με υψηλότερες τιμές πώλησης. Στα μέσα του 1998, το 900 υπέστη πάνω από 1.100 μικρές μηχανικές αναβαθμίσεις (αν και μερικές είχαν καθιερωθεί ήδη από την έναρξη της σεζόν του 1998) και μετονομάστηκε σε Saab 9-3 στα περισσότερα κράτη, ενώ ειδικά στις ΗΠΑ η αλλαγή του ονόματος έγινε το 1999. Συνολικά κατασκευάστηκαν 273.568 αντίτυπα της δεύτερης γενιάς του 900. Με την νέα ονομασία, η γενιά αυτή διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το 2002. Δεξιοτίμονο Saab 900 S του 1996 Horner, Richard. The Classic Saab 900. Amberley Publishing (2016). ISBN 978-1445653730. Automobil Revue, Katalognummer 1982 (Daten). Saab 900 Betriebsanleitung für Modelljahr 1995. The Saab Museum/ Saab Classic 900 Model Year Changes The Saab Museum/ Saab GM900 Model Year Changes Αρχειοθετήθηκε 2015-05-08 στο Wayback Machine. www.saabclub.gr