Διεθνές Αεροδρόμιο Βρυξελλών

Το Διεθνές Αεροδρόμιο των Βρυξελλών βρίσκεται στο Βέλγιο, βορειοανατολικά των Βρυξελλών και εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο. Το 2015, περισσότεροι από 23 εκκατομύρια επιβάτες το χρησιμοποιήσαν για τις μετακινήσεις τους, κάνοντάς το 21ο πιο δημοφιλές αεροδρόμιο της Ευρώπης. Αναλυτικά, τοποθετείται στο Ζάβεντεμ (Zaventem) και πιο συγκεκριμένα στο Diegem περιοχή της πόλης Μέχελεν, και στο Steenokkerzeel, στη Φλαμανδική περιοχή του Βελγίου. Διαθέτει ένα τερματικό σταθμό με δύο υπο-τερματικούς σταθμούς, Α και Β, απ' όπου αναχωρούν και προσγειώνονται πτήσεις εσωτερικού όπως και πτήσεις εντός και εκτός Ευρώπης. Συνολικά 260 αεροπορικές εταιρείες και 6.000 εργαζόμενοι απασχολούνται στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, ενώ οι πιο συχνοί προορισμοί είναι για Αγγλία, Ολλανδία, Ιταλία , Γερμανία και Ισπανία. Η Brussels Airlines και η TUIfly Belgium έχουν ως έδρα το αεροδρόμιο. Η εταιρεία που εκμεταλλεύεται το αεροδρόμιο είναι η The Airport Airport Company N.V./S.A., ενώ πριν τις 19 Οκτωβρίου 2006, η ονομασία της ήταν BIAC (Διεθνής Αερολιμένας των Βρυξελλών), η οποία δημιουργήθηκε από το βελγικό κράτος μέσω της συγχώνευσης της BATC με το προσωπικό εδάφους του RLW / RVA. Από το 2011, ο αερολιμένας ανήκει στην Toronto - που αποτελείται από τις Ontario Teachers' Pension Plan (39%), Macquarie Group (Macquarie European Infrastructure Fund I και Macquarie European Infrastructure Fund III) (36%) και τη Βελγική Κυβέρνηση (25%).Στις 22 Μαρτίου 2016 η αίθουσα αναχωρήσεων του αεροδρομίου υπέστη σοβαρές ζημίες από τρομοκρατικές ενέργειες. Ο αερολιμένας έκλεισε μέχρι τις 3 Απριλίου 2016, ενώ όταν άνοιξε εκ νέου προσέφερε εγκαταστάσεις μειωμένες κατά 20% της προηγούμενης ικανότητάς του. Από τότε επέστρεψε σε πλήρη λειτουργία, με ρεκόρ 90.000 επιβατών στις 29 Ιουλίου 2016.

 Η προέλευση του αεροδρομίου των Βρυξελλών στο Zaventem χρονολογείται από το 1940, όταν η γερμανική κατοχική δύναμη ζήτησε 600 στρέμματα γεωργικών εκτάσεων που προορίζονται ως εφεδρικό αεροδρόμιο ("Steenokkerzeel"). Εκεί το εγκατέστησε και δημιούργησε 3 διαδρόμους με σχήμα τρίγωνου: διαδρόμου 02/20, διαδρόμου 07L / 25R (και οι δύο είναι ακόμα σε χρήση σήμερα) και διαδρόμου 12/30. Τα κτίρια του αεροδρομίου κατασκευάστηκαν στον κοντινό δήμο Melsbroek και όχι στο Zaventem, για το λόγο αυτό το αεροδρόμιο ήταν γνωστό στους ντόπιους, όπως το Melsbroek (στα ολλανδικά) (ή το "Fliegerhorst Melsbroek" στα γερμανικά). Υπάρχει ένας αστικός μύθος ότι ο χώρος του αεροδρομίου επιλέχθηκε από τους Γερμανούς αφού ζήτησε από τους ντόπιους να το χτίσουν - οι Βέλγοι έδειχναν στη θέση αυτή, καθώς είχε συχνά ομίχλη. Μετά την απελευθέρωση, στις 3 Σεπτεμβρίου 1944, το Melsbroek έπεσε στα χέρια των Βρετανών. Όταν το παλιό πολιτικό αεροδρόμιο του Haren ξεπέρασε τις ανάγκες του, οι βελγικές αρχές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το αεροδρόμιο στο Melsbroek για το νέο εθνικό αεροδρόμιο. Μέχρι το 1948, ένα νέο κτίριο τερματικού κατασκευάστηκε για να αντικαταστήσει το παλιό ξύλινο κτίριο. Την ίδια χρονιά αυξήθηκαν τα μήκη και των δύο διαδρόμων 02/20 και 07L / 25R, στα 1.200 μ. (3.900 πόδια) και 2.450 μ. αντίστοιχα, ενώ ο 12/30 παρέμεινε στα 1.300 μέτρα (4.300 πόδια). Το πολιτικό αεροδρόμιο του Melsbroek εγκαινιάστηκε επίσημα από τον πρίγκηπα Κάρολο της Φλάνδρας στις 20 Ιουλίου 1948. Από το 1948 έως το 1956 πολλά άλλα κτίρια και εγκαταστάσεις κατασκευάστηκαν. Το 1955 κατασκευάστηκε σιδηροδρομική γραμμή από το κέντρο των Βρυξελλών μέχρι το αεροδρόμιο. Η γραμμή άνοιξε επίσημα από τον βασιλιά Baudouin στις 15 Μαΐου 1955. Το 1956 κατασκευάστηκε ένας νέος διάδρομος 2.300 μέτρων (7.500 πόδια), ο 07R / 25L, ο οποίος λειτουργεί σχεδόν παράλληλα με το 07L / 25R. Ο διάδρομος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα και το μήκος του αργότερα αυξήθηκε στα 3.200 μ. (10.500 πόδια). Τον Απρίλιο του 1956, η βελγική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει ένα νέο αεροδρόμιο, χρησιμοποιώντας τους ίδιους διάδρομους, αλλά τα κτίρια του να βρίσκονται στο Δήμο Zaventem. Τον Απρίλιο του 1957, ξεκίνησε η κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού, προετοιμάζοντας το αεροδρόμιο για την Παγκόσμια Έκθεση του 1958. Το νέο αεροδρόμιο εγκαινιάστηκε στις 5 Ιουλίου 1958, σχεδόν εγκαίρως για την Παγκόσμια Έκθεση του 1958. Τα κτίρια στην πλευρά του Melsbroek εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από τη Βελγική Πολεμική Αεροπορία (15η Πτέρυγα Αεροπορικών Μεταφορών), και αυτό είναι ακόμα γνωστό ως αεροδρόμιο Melsbroek. Τόσο το αεροδρόμιο Zaventem όσο και η αεροπορική βάση του Melsbroek, το στρατιωτικό αεροδρόμιο, μοιράζονται τους ίδιους διαδρόμους. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της αεροπορίας τη δεκαετία του 1960 και τη δεκαετία του 1970, κατασκευάστηκαν πολλά νέα κτήρια. Ένας νέος τερματικός σταθμός κατασκευάστηκε το 1976. Το 1994 κατασκευάστηκε ολοκαίνουριος τερματικός σταθμός δίπλα στον παλιό κτίριο του 1958. Δύο παλιές προβλήτες κατεδαφίστηκαν και αντικαταστάθηκαν από σύγχρονες. Το 2002, εν μέσω της αναταραχής από την κατάρρευση της εθνικής αεροπορικής εταιρείας Sabena, ανοίχθηκε μια νέα αποβάθρα. Το 2005, το αεροδρόμιο βραβεύτηκε ως το καλύτερο αεροδρόμιο στην Ευρώπη από τον Διεθνή Σύνδεσμο Αερομεταφορών (ACI / IATA), με βάση μια έρευνα σε πάνω από 100.000 επιβάτες παγκοσμίως. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών συνέχισε να εμφανίζεται στους καταλόγους κορυφαίων αερολιμένων από το 2012. Στις 12 Δεκεμβρίου 2005 άνοιξε απευθείας σύνδεση με το Λούβεν και τη Λιέγη, οι οποίες είναι πόλεις του Βελγίου. Το 2007 ο αερολιμένας εξυπηρέτησε 17,8 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 7% σε σχέση με το 2006. Ο όγκος των εμπορευματικών μεταφορών το ίδιο έτος ανήλθε σε 780.000 τόνους, σημειώνοντας αύξηση 8,9% σε σχέση με το 2006. Το 2008 εξυπηρετήθηκαν 18,5 εκατομμύρια επιβάτες, αύξηση 3,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.Η διακοπή λειτουργίας της αεροπορικής εταιρίας Sabena σήμανε μια απότομη πτώση της επιβατικής κίνησης, ένα χτύπημα από το οποίο ο αερολιμένας ανακτάται σταδιακά. Το μέλλον του αεροδρομίου απειλείται από διαφωνία μεταξύ των κυβερνήσεων της Φλάνδρας και της πρωτεύουσας των Βρυξελλών σχετικά με τη διακοπή εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τον Μάρτιο του 2009, τα παλαιά συστήματα πληροφοριών πτήσης αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικά συστήματα. Τον Σεπτέμβριο του 2009, παραιτήθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Αεροδρομίου, Wilfried Van Assche. Ένας από τους (ανεπίσημους) λόγους ήταν η καθυστέρηση στην κατασκευή του τερματικού σταθμού χαμηλού κόστους και η πιθανή μήνυση-καταγγελία από 52 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών λόγω φορολογικών διακρίσεων και αθέμιτης υποστήριξης στις εταιρίες χαμηλού κόστους. Ο Van Assche άρχισε να επεκτείνει το δίκτυο των εταιριών Long-Haul (Jet Airways, Hainan Airlines, Etihad Airways και US Airways) στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Τον Φεβρουάριο του 2010 ο Arnaud Feist διορίστηκε Διευθύνων Σύμβουλος. Πρόεδρος του συμβουλίου έγινε ο Marc Descheemaecker. Σύμφωνα με ανεπίσημη μελέτη, ο αερολιμένας των Βρυξελλών είναι ο πιο θορυβώδης αερολιμένας των 30 ευρωπαϊκών αερολιμένων όσον αφορά τα επίπεδα θορύβου που δημιουργούνται και τον αριθμό των προσώπων που επηρεάζονται από τις διαδικασίες απογείωσης και προσγείωσης.Τον Νοέμβριο του 2015, η Jet Airways ανακοίνωσε τη διακοπή λειτουργίας της στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, η οποία συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια μέχρι τις 26 Μαρτίου 2016. Δύο νέες γραμμές από την Ινδία ξεκίνησαν προς το Νιούαρκ και το Τορόντο. Στις 22 Μαρτίου 2016, πραγματοποιήθηκαν δύο εκρήξεις στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών στις 07:58 τοπική ώρα. Η μία συνέβη κοντά στα γραφεία check-in της αεροπορικής εταιρίας American Airlines και της Brussels Airlines και η άλλη δίπλα σε μία καφετέρια Starbucks. Μια τρίτη βόμβα βρέθηκε στο αεροδρόμιο και πυροδότησε μια ελεγχόμενη έκρηξη. Ο αερολιμένας έκλεισε μετά τις επιθέσεις μέχρι τις 3 Απριλίου, όταν άνοιξε εκ νέου με προσωρινές εγκαταστάσεις και με μειωμένες δυνατότητες κατά 20% σε σχέση με την προηγούμενη δυνατότητα χωρητικότητας επιβατών. Οι πτήσεις που συνδέονται με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είτε ακυρώθηκαν είτε εκτράπηκαν σε κοντινά αεροδρόμια όπως το αεροδρόμιο Brussels South Charleroi, το διεθνές αεροδρόμιο Οστεντ-Μπριζ και το Schiphol. Στις 09:11 CET, πραγματοποιήθηκε έκρηξη στο σταθμό μετρό Maelbeek. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών χρησιμοποιεί μια ιδέα ενός τερματικού σταθμού, που σημαίνει ότι όλες οι εγκαταστάσεις βρίσκονται κάτω από ένα ενιαίο κτήριο. Το κτίριο του τερματικού αποτελείται από πολλά επίπεδα. Ο σιδηροδρομικός σταθμός βρίσκεται στο επίπεδο -1, τα λεωφορεία και τα ταξί φτάνουν στο επίπεδο 0, οι αφίξεις βρίσκονται στο επίπεδο 2 και οι αναχωρήσεις στο επίπεδο 3. Τα επίπεδα 2 και 3 συνδέονται μέσω μίας γέφυρας με του υπο-τερματικούς σταθμούς Α και Β. Ο τερματικός σταθμός Pier A είναι ο νεότερος στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών και άνοιξε στις 15 Μαΐου 2002. Αρχικά, προοριζόταν για την υποστήριξη πτήσεων από και προς τις χώρες Σένγκεν (πύλες A). Ωστόσο, από τις 15 Οκτωβρίου 2008 όλες οι πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών Brussels Airlines προς προορισμούς της Αφρικής διεκπεραιώνονται επίσης σε αυτόν τον τερματικό σταθμό. Ως εκ τούτου, ο συνοριακός έλεγχος εγκαταστάθηκε προς το τέλος του τερματικού σταθμού για να δημιουργηθεί μια νέα πρόσβαση. Ως αποτέλεσμα, οι πύλες Α61-72 μετονομάστηκαν σε Τ61-72. Αργότερα, η καθημερινή πτήση της Brussels Airlines στη Νέα Υόρκη μεταφέρθηκε επίσης από τον τερματικό σταθμό Β. Μέχρι τις 26 Μαρτίου 2015, ο τερματικός σταθμός Α συνδέθηκε με το κεντρικό κτίριο μέσω σήραγγας μήκους 400 μέτρων (1.300 πόδια). Κάθε προβλήτα χρησιμοποίησε τη δική του ζώνη ασφαλείας, οπότε μεταφέρθηκε μεταξύ τους ένας έλεγχος ασφάλειας. Αυτή η σήραγγα αντικαταστάθηκε από το "Connector", ένα νέο κτίριο που συνδέει και τα δύο προβλήτες πάνω από το έδαφος και επιτρέπει στους επιβάτες να περπατούν κατευθείαν από το check-in στην πύλη τους στην προβλήτα Α ή Β, χωρίς να αλλάζουν επίπεδα ή κτήρια. Το κτίριο παρέχει στους επιβάτες που φτάνουν μια ομαλή και άνετη διέλευση στην αίθουσα παραλαβής αποσκευών και την έξοδο. Επιπλέον, ο έλεγχος των συνοριακών ελέγχων έχει μετεγκατασταθεί (η μεγαλύτερη της Ευρώπης) μέσα στον σύνδεσμο, πράγμα που σημαίνει ότι οι ανταπροκρίσεις δεν απαιτούν επιπλέον έλεγχο ασφάλειας. Ο τερματικός σταθμός B είναι ο παλαιότερος που χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών και χρησιμοποιείται μόνο για πτήσεις εκτός του χώρου Σένγκεν. Συνδέεται άμεσα με την κύρια αίθουσα αναχώρησης και αποτελείται από δύο επίπεδα. Το ανώτερο (επίπεδο 3) είναι στο ίδιο επίπεδο με τις αίθουσες αναχώρησης και χρησιμοποιείται για τους αναχωρούντες επιβάτες, ενώ το κατώτερο (επίπεδο 2) χρησιμοποιείται για τους επιβάτες και συνδέεται άμεσα με τον έλεγχο των συνόρων και την περιοχή των αποσκευών. Τερματικός Σταθμός A Δυτικός Ο τερματικός σταθμός Pier A Δυτικός είναι μια προγραμματισμένη επέκταση του τερματικού σταθμού Α και προορίζεται για την αποσυμφόριση του τερματικού σταθμού Β με τη διαχείριση πτήσεων από χώρες εκτός Σένγκεν. Ο Τερματικός Σταθμός A Δυτικός αναμενόταν να ανοίξει το 2016, αλλά λόγω της πτώσης στην κίνηση των επιβατών, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών ανακοίνωσε τον Ιούλιο του 2013 ότι τα έργα θα καθυστερούσαν. Ωστόσο, τον Νοέμβριο του 2015, ο αερολιμένας των Βρυξελλών ανακοίνωσε σημαντική επένδυση 550 εκατ. Ευρώ και επεσήμανε ότι στο πλαίσιο της επένδυσης αυτής περιλαμβάνεται η επέκταση του τερματικού σταθμού Α. Τερματικός Σταθμός Χαμηλού Κόστους Όπως συμβαίνει και με τον Τερματικόν Σταθμό A Δυτικό, η κατασκευή ενός νέου τερματικού σταθμού που θα φιλοξενήσει τις αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους βρίσκεται σε αναμονή. Θα χτιστεί περίπου όταν θα έχει ολοκληρωθεί ο Τερματικός Σταθμός A Δυτικός. Επί του παρόντος, πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η Wizz Air, πετούν προς το αεροδρόμιο Brussels-South Charleroi, 40χλμ. από τις Βρυξέλλες. Το φθινόπωρο του 2013, ο χαμηλού κόστους αερομεταφορέας Pegasus Airlines ανακοίνωσε ότι θα τερματίσει τις πτήσεις του από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών και της Τουρκίας. Η πτήση μεταξύ των Βρυξελλών και της Κωνσταντινούπολης μετεγκαταστάθηκε στο Brussels-South Charleroi. Ωστόσο, στις 26 Νοεμβρίου 2013, οι Turkish Airlines ανακοίνωσαν ότι θα προσφέρουν μία καθημερινή πτήση στην ίδια διαδρομή, ξεκινώντας ένα μήνα μετά την αποχώρηση της Pegasus Airlines από το αεροδρόμιο. Μια μέρα αργότερα, η Ryanair ανακοίνωσε την έναρξη μιας δεύτερης βάσης στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, δίνοντας αύξηση στην κίνηση των εταιριών χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Η Ryanair ανακοίνωσε στις 27 Νοεμβρίου, 10 νέα δρομολόγια από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, αν και το Αεροδρόμιο Charleroi των Βρυξελλών θα παραμείνει η βασική βάση του αερομεταφορέα χαμηλού κόστους για το Βέλγιο. Τα καταστήματα, τα μπαρ και τα εστιατόρια είναι διάσπαρτα σε όλο το κτίριο. Λίγες εγκαταστάσεις βρίσκονται στην περιοχή πριν τον έλεγχο ασφαλείας. Πρόκειται κυρίως για πολυκαταστήματα και μικρά καταστήματα όπως το κατάστημα αεροδρομίου, ένα φαρμακείο, καταστήματα Relay και μία καφετέρια. Αλλά οι περισσότερες από τις εγκαταστάσεις είναι προσβάσιμες μόνο μετά από τον έλεγχο ασφαλείας - και είναι αφορολόγητες. Αρκετά εμπορικά σήματα και αλυσίδες έχουν υποκατάστημα και στους δύο τερματικούς σταθμούς, ωστόσο αρκετοί λειτουργούν μόνο στηον τερματικό σταθμό Α. Το αεροδρόμιο διαθέτει επίσης χώρους θρησκείας (για Καθολικούς, Εβραίους, Μουσουλμάνους, Ορθόδοξους Χριστιανούς και Προτεστάντες), καθώς και χώρο για διαλογισμό ανθρωπιστών. Το αεροδρόμιο προσφέρει εγκαταστάσεις συσκέψεων και μπορεί να φιλοξενήσει συνέδρια μέχρι 600 συμμετέχοντες, είτε στο συνεδριακό κέντρο Regus Skyport είτε στο Sheraton Brussels Airport Hotel. Το τελευταίο είναι το μόνο ξενοδοχείο που βρίσκεται στο αεροδρόμιο, απέναντι από το τερματικό σταθμό. Παρέχονται υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορείο σε 14 κοντινά ξενοδοχεία. Όλοι οι επιβάτες έχουν τώρα απεριόριστη δωρεάν πρόσβαση Wi-Fi. Telenet, Boingo Wireless και iPass Inc. Οι επιβάτες έχουν απεριόριστη δωρεάν πρόσβαση Wi-Fi μέσω των προσωπικών τους λογαριασμών. Οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες εκτελούν τακτικές προγραμματισμένες και τσάρτερ πτήσεις προς και από τις Βρυξέλλες:^ 1 Η πτήση της Ethiopian από τις Βρυξέλλες στην Addis Ababa κάνει στάση στη Βιέννη ή στο Μιλάνο-Μαλπένσα. ^ 2 Η πτήση της RwandAir από τις Βρυξέλλες στο Κιγκάλι συνεχίζεται στο Λονδίνο-Γκάτουικ. Η μείωση των επιβατών το 2001 και το 2002 οφείλεται στις επιδράσεις των τρομοκρατικών επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου και στην κατάρρευση του εγχώριου αερομεταφορέα Sabena κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2001. Η μείωση του Cargo το 2008 και το 2009 οφείλεται στις συνδυασμένες επιπτώσεις της χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2007-08, η οποία επηρέασε επίσης τον όγκο των επιβατών το 2009, καθώς και η μετεγκατάσταση της DHL Aviation στο αεροδρόμιο Leipzig / Halle. Η DHL αποχώρησε, αφού η βελγική κυβέρνηση αποφάσισε να απαγορεύσει περισσότερες πτήσεις cargo κατά τη διάρκεια της νύχτας, λόγω του υψηλού θορύβου για τους κατοίκους της γύρω περιοχής. Η μείωση του αριθμού των επιβατών και των κινήσεων των αεροσκαφών το 2016 οφείλεται στη βομβιστική επίθεση στο Βέλγιο το 2016, η οποία προκάλεσε το κλείσιμο του αεροδρομίου για 11 ημέρες. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είναι προσβάσιμο με αυτοκίνητο μέσω του δρόμου A201, ο οποίος είναι άμεσα συνδεδεμένος με τον περιφερειακό δρόμο των Βρυξελλών. Από εκεί μπορείτε να έχετε άμεση πρόσβαση στις κύριες εθνικές οδούς του Βελγίου. Προσφέρονται τρία πάρκινγκ στο αεροδρόμιο, μέχρι και 10.600 θέσεων στάθμευσης. Η Shell διαθέτει αυτόνομο βενζινάδικο κοντά στην έξοδο του συγκροτήματος του αεροδρομίου. Πολλές υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων βρίσκονται επίσης στο αεροδρόμιο. Η Europcar, η Hertz, η Sixt και η Thrifty λειτουργούν στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Το Taxi2Share παρέχει υπηρεσίες στο αεροδρόμιο. Το De Lijn παρέχει μεταφορά με λεωφορείο προς και από διάφορες πόλεις της Φλάνδρας από τιους τερματικούς σταθμούς Α και Β (μέσω του Brucargo). Το MIVB / STIB παρέχει τη μεταφορά στο κέντρο των Βρυξελλών στο σταθμό Brussels Luxembourg μέσω της γραμμής 12 (καθημερινές πριν τις 20:00) ή της γραμμής 21 (Σαββατοκύριακα και καθημερινές μετά τις 20:00) από την πλατφόρμα C. Η πλατφόρμα Ε χρησιμοποιείται από τα λεωφορεία Hotel Shuttles σε πολλά ξενοδοχεία κοντά στην περιοχή. Τα ταξί είναι μόνιμα διαθέσιμα μπροστά από την αίθουσα αφίξεων και μπορούν να αναγνωριστούν από το μπλε και το κίτρινο έμβλημα. Ο σιδηροδρομικός σταθμός του αεροδρομίου βρίσκεται κάτω από το κτήριο του αεροδρομίου στο επίπεδο -1. Ο σιδηροδρομικός σταθμός έχει άμεσες συνδέσεις με την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες, το De Panne, τη Γάνδη, το Hasselt, το Landen, το Leuven, το Mechelen, το Nivelles και το Quévy. Τουλάχιστον τέσσερα τρένα την ώρα εξυπηρετούν προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Brussels South, όπου προσφέρονται διεθνείς συνδέσεις από το Eurostar (στο Λονδίνο), το Thalys (στο Άμστερνταμ, στην Αβινιόν, στην Κολωνία, στο Έσσεν, στη Λίλλη, στη Μασσαλία, (στην Κολωνία και στη Φρανκφούρτη) και Eurocity (στη Βασιλεία, τη Βέρνη, το Τσούρ, το Λουξεμβούργο και τη Ζυρίχη). Μία απευθείας γραμμή με το Leuven άνοιξε στις 12 Δεκεμβρίου 2005. Ενώ η απευθείας σύνδεση με την Αμβέρσα και το Mechelen, μέσω της εταιρίας Diabolo, άνοιξε στις 10 Ιουνίου 2012. Η εταιρία Diabolo είναι μια εταιρίας με σχέση δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Έχει αποφασιστεί ότι όλοι οι επιβάτες σιδηροδρόμων στον σιδηροδρομικό σταθμό των εθνικών αεροδρομίων των Βρυξελλών πληρώνουν για τη χρηματοδότηση της τρέχουσας και προγραμματισμένης εργασίας. Από τον Δεκέμβριο του 2014, προσφέρεται απευθείας σύνδεση με το τρένο μεταξύ Μπριζ και του αεροδρομίου, ακριβώς όπως προσφέρεται και μια υπηρεσία Intercity για το Schiphol και το Άμστερνταμ.Από την νέα σύραγγα Schuman-Josaphat tunnel έχει δημιουργηθεί μια νέα σύνδεση του αεροδρομίου των Βρυξελλών απευθείας με τους σταθμούς των κτηρίων ΕΕ και συγκεκριμένα τους σταθμούς Schuman και Λουξεμβούργο. Έτσι, μειώθηκε ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ του αεροδρομίου και της ΕΕ στα 15 λεπτά. Οι βελγικοί σιδηρόδρομοι ανακοίνωσαν ότι η γραμμή θα αναχωρεί ανά ώρα. Ωστόσο, η γραμμή έχει συχνότητα κάθε 30 λεπτά στις καθημερινές. Σε μια προσπάθεια να αποσυμφοριστεί η κίνηση γύρω από τις Βρυξέλλες, η περιφερειακή εταιρεία μεταφορών De Lijn ξεκίνησε το έργο Brabantnet, με σκοπό να δημιουργηθούν τρεις νέες γραμμές, εκ των οποίων οι 2 θα έχουν στάση στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Η μία θα συνδέει το αεροδρόμιο των Βρυξελλών με τιο σταθμό Brussels-North. Η δεύτερη, 'η αλλιώς Τραμ Ring, θα συνδέει αρκετά προάστια των Βρυξελλών με το αεροδρόμιοΤο έργο Brabantnet έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μέχρι το 2020. Οι δοκιμές άρχισαν τον Αύγουστο του 2016 με ένα σύστημα, το οποίο αναπτύχθηκε από τον Βέλγο κατασκευαστή λεωφορείων Van Hool. Η γραμμή θα μπορούσε να ξεκινήσει ήδη από το 2019. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών διαθέτει έναν ειδικό χωριστό δρόμο που παρέχει πρόσβαση στο αεροδρόμιο για ποδηλάτες και πεζούς. Υπάρχει επίσης ένα ιδιαίτερο μέρος για να σταθμεύσετε ποδήλατα. Μέχρι το 2018 θα δημιουργηθεί σύνδεση μεταξύ του αεροδρομίου και της εθνικής οδού Bike Bruxelles-Leuven. Αυτό θα αυξήσει τον αριθμό των εργαζομένων που μετακινούνται με το ποδήλατο, το οποίο ανέρχεται στο 1%. Ένα σοβαρό ατύχημα στην περιοχή του αεροδρομίου ήταν η συντριβή του αεροσκάφους της πτήσης Sabena 548, όταν ένα Boeing 707 συντερίβη στις 15 Φεβρουαρίου 1961. Το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την προσέγγιση στο διάδρομο 20, σκοτώνοντας και τους 72 επιβάτες του, καθώς κι έναν άνθρωπο στο διάδρομο. Αυτό ήταν το πρώτο θανατηφόρο ατύχημα που αφορούσε ένα Boeing 707, με αποτέλεσμα το θάνατο ολόκληρης της αμερικανικής εθνικής ομάδας πατινάζ στην πορεία προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην Πράγα, το οποίο στη συνέχεια ακυρώθηκε από τη διεθνή ένωση πατινάζ προς σεβασμό στην ομάδα . Τέσσερα αεροσκάφη καταστράφηκαν στις 5 Μαΐου 2006 όταν το υπόστεγο της Sabena Techics κάηκε. Το κοντινό αεροσκάφος ήταν ένα αεροσκάφος Lockheed C-130 Hercules (Βελγικό αεροπλάνο) και τρία αεροσκάφη Airbus A320 (Armavia, Armenian International Airways και Hellas Jet). Στις 25 Μαΐου 2008, ένα Boeing 747-200F της Kalitta Air, ξεπέρασε το διάδρομο 20, συνετρίβη και διασπάστηκε σε τρία κομμάτια. Οι πέντε επιβάτες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο με τους τέσσερις να έχουν μικρούς τραυματισμούς. Στις 18 Φεβρουαρίου 2013, οκτώ άνδρες οπλισμένοι με όπλα και ντυμένοι με αστυνομικές στολές έκλεψαν 120 μικρά δέματα που περιείχαν εκτιμώμενα διαμάντια ύψους 50 εκατομμυρίων δολαρίων από ένα αεροσκάφος Helvetic Airways Fokker 100 που είχε επιβάτες με προορισμό τη Ζυρίχη. Οι άνδρες οδήγησαν δύο οχήματα μέσα από μια τρύπα που είχαν κόψει στον περιμετρικό φράκτη του αεροδρομίου και πήραν τα διαμάντια από το αεροσκάφος της πτήσης LX789, η οποία είχε φορτωθεί με διαμάντια από ένα φορτηγό από την Αμβέρσα. Πραγματοποίησαν την κλοπή μέσα σε πέντε λεπτά χωρίς τραυματισμούς και χωρίς να πυροβολήσουν. Στις 22 Μαρτίου 2016, κατά τη διάρκεια μίας τρομοκρατικής επίθεσης στην πόλη των Βρυξελλών, δύο βόμβες εξερράγησαν στο αεροδρόμιο, σκοτώνοντας 30 άτομα και τραυματίζοντας τουλάχιστον 230. Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Brussels Airport στο Wikimedia Commons