Porsche 991

Porsche 991 είναι η εσωτερική κωδική ονομασία για την έβδομη γενιά της Porsche 911. Αντικατέστησε την Porsche 997 και μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2011, ενώ βασίστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα από την προκάτοχό της. Η παραγωγή της 991 έληξε στις 20 Δεκεμβρίου 2019 και συνολικά κατασκευάστηκαν 233.540 αντίτυπα, αν και το μοντέλο είχε αντικατασταθεί από την Porsche 992 (η όγδοη γενιά της 911) ήδη από τον Νοέμβριο του 2018.

 Οι πρώτες φωτογραφίες της 991 διέρρευσαν στο Διαδίκτυο στις 18 Αυγούστου 2011, λίγο πριν από την επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου, και απέδειξαν ότι η Porsche είχε κάνει ένα σαφές εξελικτικό βήμα στον σχεδιασμό, σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές της 911, δηλαδή τις Porsche 997 και Porsche 996. Ωστόσο, οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες και πληροφορίες από την Porsche δημοσιεύτηκαν στις 23 Αυγούστου 2011. Τελικώς, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης στις 15 Σεπτεμβρίου 2011 και κυκλοφόρησε στην αγορά στις 3 Δεκεμβρίου 2011. Η Porsche 991 βασίστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και ιστορικά μάλιστα αυτή η πλατφόρμα ήταν μόλις η τρίτη από την εισαγωγή της πρώτης γενιάς της Porsche 911 το 1963. Για την ιστορία, η δεύτερη χρονολογικά πλατφόρμα είχε εισαχθεί το 1997 με την νέα τότε Porsche 996. Επίσης, η 991 έφερε 6-κύλινδρους επίπεδους βενζινοκινητήρες, κατά την παράδοση όλων των 911, αλλά με μεγαλύτερη επιλογή κυβισμού από τις παλαιότερες 911, καθώς και ένα έξτρα stop & start σύστημα για οικονομία καυσίμων και μείωση των εκπομπών καυσαερίων, όπως επίσης και ηλεκτρο-μηχανικό τιμόνι. Προσφέρθηκε είτε με επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, γνωστό επίσημα ως Porsche Doppelkupplung (PDK), τα οποίο ήταν διαθέσιμο και στην προκάτοχο 997, είτε με ένα νέο τότε επτατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Σημειωτέον ότι κατά την εισαγωγή της Porsche 991, εν έτει 2011, ήταν και το πρώτο παγκοσμίως 7-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο σε αυτοκίνητο παραγωγής. Για ευκολότερο χειρισμό, φέρει ένα εσωτερικό ελατήριο που επιτρέπει την επιλογή της 7-ης σχέσης στο χειροκίνητο κιβώτιο μόνο όταν ο οδηγός έχει βάλει προηγουμένως τον λεβιέ στη θέση της 6-ης. Σε σύγκριση με την προκάτοχο Porsche 997, το μεταξόνιο της 991 επεκτάθηκε κατά 100 χιλιοστά, φτάνοντας στα 2,45 μέτρα, ενώ το συνολικό της μήκος αυξήθηκε κατά 70 χιλιοστά, φτάνοντας στα 4,49 μέτρα. Ένα νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης σχεδιάστηκε έτσι ώστε οι πίσω τροχοί να μετακινηθούν πίσω κατά 76 χιλιοστά σε σχέση με τη θέση του κινητήρα, βελτιώνοντας την κατανομή του βάρους και την απόδοση σε αυτή τη γενιά της 911. Εξαιτίας της χρήσης υψηλής αντοχής χάλυβα και κραμάτων αλουμινίου, το βάρος της 991 μειώθηκε κατά 45 κιλά ως προς την προηγούμενη γενιά, και κυμαίνεται από 1.395 έως 1.470 κιλά, ανάλογα με την έκδοση. Η Porsche 991 κέρδισε τον τίτλο World Performance Car για το 2012, λίγο μετά το θάνατο του διάσημου σχεδιαστή αυτοκινήτων Ferdinand Alexander Porsche, εγγονού του Φέρντιναντ Πόρσε. Paul Frère: Die Porsche 911 Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7. Thomas Agethen, Sigmund Walter: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9. Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3. Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1. Achim Kubiak: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1. Randy Leffingwell: Porsche 911 – Perfektion und Design. HEEL Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3. Nicky Wright: Porsche. Traumauto made in Germany’. Orbis Verlag, ISBN 3-572-09989-7. Dieter Landenberger: Porsche - Die Marke. Die Werbung. Geschichte einer Leidenschaft. DuMont Buchverlag, Köln 2008, ISBN 978-3-8321-9136-8. Γνωριμία με την Porsche 911 / 991 Carrera S (4Τροχοί - Δεκέμβριος 2011)