混合動力車輛驅動裝置

混合動力車輛驅動裝置 （ Hybrid vehicle drivetrains ） 是在混合動力車輛中傳送動力使車輪運轉的裝置 。 混合動力車輛中會有許多不同種類的動力 。 混合動力車輛有許多不同的組態 。 例如混合動力車輛主要以汽油引擎爲動力來源 ， 但可以切換到以電動車爲動力來源 。 結合內燃機以及電動機動力的柴電動力驅動 ， 已有長久的歷史 ， 主要用在鐵路機車上 。 柴電動力不符合混合動力驅動的定義 ， 因爲其電動機的傳輸不只是輔助動力來源而已 ， 而是直接取代了機械式的驅動系統 。 最早陸上的混合動力車輛是美國1935年至1948年在紐澤西運行的無軌電車 ， 主要是用電纜線上輸送的牽引電流爲動力來源 ， 無軌電車中的內燃機不直接提供牽引馬達電力 ， 而是直接驅動機械驅動系統 。 因此在沒有電纜線的地區 ， 無軌電車仍可以提供收費營運 。 自1990年代起 ， 無軌電車已引入小型的電廠 ， 以提供緊急以及維修用的低速運行能力 ， 但不提供收費營運 。 汽車的動力總成 （ powertrain ） 包括轉換能量需要的所有零件 。 動力總成可以用化學能 、 太陽能 、 核能或是動能 ， 以此能源來推動車輛 。 最早期的例子是蒸汽火車頭 。 近代常見的例子有電動自行車 。 混合動力電動汽車結合了電動車電池 （ 或雙電層電容器 ） 以及內燃機 ， 內燃機的功率可以直接推動車輛 ， 或是幫電池充電 。 有些混合動力車輛也用飛輪來儲存能量 。 在許多的混合動力車輛中 ， 混合電動機及內燃機的混合動力車輛已在2016年商品化 。 其中有一種是電動機及內燃機並聯 ， 由兩個設備一起提供勳力 。 另一種是串聯式 。 兩個動力來源都可以作主動力來源 ， 另一個則是輔助來源 。 其他的組合方式可以透過能源管理以及能源再生來有較高的效率 ， 但會有費用 、 複雜度以及電池限制上的問題 。 混合內燃機及電動機的車輛 ， 其電池容量會比傳統純內燃機車輛的電池要大很多 。 前者的電池能源密度較大 ， 但比較貴 。 傳統車輛的電池只需要讓車內的電子系統運作 ， 並且供引擎的火星塞點火即可 。