運10

運 - 10 （ Y - 10 ） 是由上海飛機制造廠製造的四發噴氣式客機 ， 是中華人民共和國首次自主研製的噴氣式客機計劃 ， 於1980年首飛成功 。 因受當時技術條件的限制 ， 運 - 10亦存在技術上的缺陷 ， 雖然運10仍有改進餘地 ， 但80年代中華人民共和國政府缺乏資金 ， 希望運10研發經費主要由民航總局靠營收負擔 ， 所以運 - 10因資金不足僅製成兩架半樣機便結束 ， 除了當時的測試航班人員 ， 未能實際載客 。 錯誤的政策決定導致的運十下馬對後來中國航空產業基礎 、 特別是民用航空製造產業的落後造成了不可挽回的損失 。 隨後上海飛機制造廠轉爲與麥道公司合作 ， 合資生產麥道80 / 90 。 設計團隊在均未投入大批量生產的運 - 10自研和麥道80 / 90合作生產項目上積累經驗 ， 其間又因上海大衆項目的成功 ， 有大批技術人員流動至其他機械製造方面 ， 以至於到很久之後的ARJ - 21項目中國生產自主飛機才終獲成功 。 首架組裝用作靜力測試 。 第二架配備的國產發動機爲WS - 8 （ 又名915型發動機 ） ， 是普惠JT3D - 7的仿製品 ， 使用的發動機及飛航電子俱爲中國民航機隊中707的後備組件 。 機身和機翼在位於西北工業大學校園內的西安航空館內 。 運 - 10總設計師是馬鳳山 ， 他也是轟 - 6轟炸機的總設計師 ， 副總設計師爲程不時 。