42V系統

汽車內的42V系統是1990年代末期提出的電壓標準 ， 在車內增加42伏特的電壓 ， 目的是讓車內可以有更多的電子驅動裝置 ， 也減輕車內的 。 當時有提出將電動機用在動力轉向或是其他設備 ， 減少安裝需要的體積 ， 也避免傳動皮帶或是大電流導線的重量 。 傳統的車內輔助電壓是12伏特 ， 42V系統電壓超過原來的三倍 。 較高的電壓一方式可以在配線及設備上有較大的功率輸出 ， 而且小於50伏特 ， 在避免電擊危害指引的最大電壓以內 。 歐洲車廠戴姆勒爲此標準命名爲42V 。 雖然許多多的車廠預測會切換到36V （ 鋰離子電池 ） / 42V （ 充電用電壓 ） 的電壓系統 ， 不過此一轉換後來沒有發生 ， 此計劃也已經取消 。 高效率馬達的出現 、 新的配線技術及數位控制 、 而且著重使用高壓啓動器 ／ 發電機的混合動力電動汽車 ， 已取代了切換車輛輔助電壓的需求 。 以往認爲需要較高電壓的應用 （ 例如動力轉向 ） ， 已可以用12V的電壓實現其應用 。 。 因爲車輛中使用的白熾燈在12V系統下運作良好 ， 要切換到42V系統反而比較難 ， 42V系統只用在少數的車輛應用中 在中度混合動力汽車中有配合 48伏特的電壓系統 ， 用電子的方式輔助推進 ， 並且在剎車時可以回生能量 ， 有助於省油