電動車電池

電動車電池 （ electric - vehicle battery ） 簡稱EVB ， 是用在純電動車 （ BEV ） 或混合動力電動汽車 （ HEV ） 上 ， 供應電動機能量的電池 。 多半是可以充電的蓄電池 ， 目前常見的是鋰離子電池 。 電動車電池一般會設計爲高容量 ， 有較大的安培小時 （ 或千瓦 · 時 ） 規格 。 電動車電池和一般車上負責啓動 、 照明以及點火 （ SLI ） 的汽車蓄電池不同 。 電動車電池需要可以在較長的時間內持續有功率輸出 ， 屬於需要輸出相當程度電量的 。 電動車電池的特點是其較高的功率重量比 、 比能及能量密度 ： 若電動車電池較輕 ， 車重也會比較輕 ， 可以提升車輛的性能 ， 因此一般會希望電動車電池的重量可以比較輕 。 相較於液態燃料而言 ， 大部份電動車電池的比能仍然過低 ， 這也限制了車輛電動化的最大馬力範圍 。 里程數大到一定程度的車輛可能會因爲重量問題而無法改爲電動車 。 電動車中的電池由於考慮其功率密度 ， 最常見是鋰離子電池及鋰離子聚合物電池 。 其他用在電動車中的蓄電池有鉛酸蓄電池 （ 滿槽鉛酸電池 、 深循環鉛酸電池 ， 以及 ） 、 鎳鎘電池 、 鎳氫電池等 ， 偶爾也有使用鋅空氣電池及中的鈉鎳氯化物電池 （ zebra ） 。 電池中儲存的電量 （ 電荷數 ） 是以安培小時或是庫侖爲單位 ， 而其儲存能量是以千瓦 · 時爲單位 。 自從1990年代末開始 ， 可攜式電子產品 、 筆記電腦 、 手機及電動工具的需求已帶動鋰離子電池的技術進展 。 電動車的市場也因此獲益 ， 在電池的性能及功率密度上都有所提升 。 鋰離子電池和以往的鎳鎘電池不同 ， 鋰離子電池可以每天充放電 ， 而且可以在任何電量狀態下進行充電或放電 。 電池組 （ battery pack ） 的成本佔電動車總成本中相當的比例 。 ， 若以千瓦小時的單位成本來看 ， 電動車電池的成本已較2010年下降了87 % 。 2018年時 ， 全電里程數超過 250 miles的電動車 （ 像是Tesla Model S ） 已商品化 ， 應用在不同的車輛領域中 。 若考慮運行時的成本 ， 純電動車在行駛時需要的電費是同功率汽車燃料費的一小部份而已 ， 因此其能量轉換效率較高 。