飛行的揚基人號列車

飛行的揚基人號列車  是由巴德公司爲 （ MEC ） 和 （ B&M ） 設計製造的一列流線型柴油動車組 ， 也是繼聯合太平洋鐵路M - 10000型列車 、 伯靈頓鐵路先鋒者微風號列車之後 ， 美國鐵路史上第三款以內燃機爲動力的內燃動車組 。 除了車廂內飾和座席佈置略有不同之外 ， 飛行的揚基人號列車與先鋒者微風號列車基本完全相同 ， 同樣使用以製成的輕量化不鏽鋼車體 ， 並採用相鄰兩節車廂共用一臺鉸接式轉向架的方式以減輕列車整體的重量 ， 列車的動力來源爲一臺通用汽車公司製造的溫頓8 - 201A型柴油機 ， 傳動系統則使用通用電氣公司提供的電力傳動裝置 。 飛行的揚基人號列車於1935年2月交付鐵路公司 ， 並於1935年4月1日起投入緬因州波特蘭至班戈 、 緬因州波特蘭至馬薩諸塞州波士頓的路線上營運 。 此後 ， 該列車又先後被用於不同的路線被以其他名稱服務 ， 包括切爾西號列車 （ The Cheshire ） 、 民兵號列車 （ The Minuteman ） 、 登山者號列車 （ The Mountaineer ） 、 商人號列車 （ The Business Man ） 等 。 1957年5月7日 ， 波士頓和緬因州鐵路宣告飛行的揚基人號列車正式退役 ， 列車投入營運二十二年以來行駛了超過275萬英里 （ 442萬公里 ） 。 隨後 ， 波士頓和緬因州鐵路將該列車捐贈予馬薩諸塞州的 ， 飛行的揚基人號列車在當地靜態展示了近四十年 。 至1993年 ， 私人收藏者羅伯特 · 莫雷爾 （ Robert S. Morrell ） 以20萬美元的價格將該列車買下 ， 並將列車轉移至新罕布什爾州及計劃展開修復工作 ， 但直到莫雷爾去世之時該列車仍未進行任何修復 。 1997年 ， 莫雷爾的家族成員爲了達成他的遺願 ， 成了了飛行的揚基人號列車修復協會 （ Flying Yankee Restoration Group, Inc. ） ， 並將列車送往新罕布什爾州克萊爾蒙特開始修復工程 。 2004年 ， 以象徵性的1美元價格購入飛行的揚基人號列車 ， 計劃將該列車作爲觀光和教育用途的公益事業載體 ， 目標是將列車復原至正常運行狀態 。 2005年8月10日 ， 飛行的揚基人號列車被移送往位於新罕布什爾州的繼續進行修復 。 該項目由於資金和人手長期不足的原因 ， 導致列車修復進展十分緩慢 。 至2017年 ， 新罕布什爾州運輸部已經放棄了原本的列車動態保存構想 ， 改爲計劃在新罕布什爾州州府康科德覓地作爲列車靜態保存地點 。