賓夕法尼亞鐵路Q2型蒸汽機車

賓夕法尼亞鐵路Q2型蒸汽機車  是賓夕法尼亞鐵路在二十世紀四十年代後期至五十年代初使用的一款貨運蒸汽機車 ， 在1944 - 1945年間共製造26臺 ， 其中包括一臺樣車和25臺量產型 。 本型機車是在上一代的基礎上改進設計 ， 爲有史以來最大的非 。 與關節式機車不同 ， 本型機車的全部動輪均安裝於同一個剛性車架上 ， 只是由不同的汽缸分組驅動 。 機車共有兩組汽缸 ， 華氏輪式爲4 -4-6-4 ， 即自前至後依次爲四根動軸 ， 五根安裝於同一車架的動軸和四根從軸 。 其中 ， 前兩根和後三根動軸各由連桿連接成組 ， 分別由一組汽缸驅動 ， 即所謂 「 復驅式 」 。 本型機車是唯一一種採用華氏輪式4 -4-6-4的機車 。 與之類似 ， Q1型的輪式爲4 -6-4-4 ， 也是採用該輪式的唯一型號 。 本型機車也是在靜態測試中功率最大的蒸汽機車 。 在賓鐵的靜態測試中 ， 本型機車的最後一臺 ， Q2 6199 ， 汽缸輸出功率達到了 7987 HP 。 同時 ， 本型機車也是迄今爲止設計最成功的複式機車 ， 通過安裝自動防滑系統 ， 在一組動輪發生打滑時減小對應汽缸的功率而成功改善了復驅式機車易於打滑的缺點 。 本型機車比當時賓鐵所擁有的其他型號機車功率高出78 % 。 根據賓鐵官方的說法 ， 本型機車可以牽引125節貨車以 50 mph的速度運行 。 儘管從總體上講設計相當成功 ， 本型機車還是在短短几年後的1951年全部退役 。 由於在性能上並未比傳統的 （ 華氏輪式爲2 -10-4 ） 高出太多 ， 運行和維護費用卻增加不少 ， 使本型機車在50年代的內燃化浪潮中成爲被淘汰的優先目標 。 全部的26臺Q2型機車在退役後均已報廢拆解 ， 沒有任何一臺被保留下來 。