英國聯合航空

英國聯合航空 ( 縮寫BUA ） ， 是一傢俬有 、 獨立營運的英國航空公司 ， 由1960年7月合併和而成 ， 使其成爲當時英國最大的私營航空公司 。 （ B ＆ C ） 是新航空公司的主要股東 。 在成立之初 ， BUA接收了其前身公司的飛機和營運 。 其中包括由90架各類固定翼飛機和直升機組成的機隊 ， 這些飛機和直升機繼續經營非定期航班 。 蓋特威克機場成爲BUA的主要營運基地 ， 直到1964年史坦斯特機場成爲主要的飛行基地爲止 。 1961年5月訂購了10架BAC 1 - 11噴射機 ， 啓動了BUA的機隊重新裝備計劃 ， 以支持其發展成爲主要定期航空公司的長期政策 。 這也是英國私人航空公司首次爲新噴射機開出訂單 。 1962年1月 ， BUA與合併 ， 後者是競爭對手英國獨立航空公司Britavia和的控股公司 。 這使得BUA成爲美國以外全球最大的無政府補貼航空公司 。 合併前銀城航空是英國服務的主要獨立供應商 ， 使得BUA成爲英國航空渡輪營運的壟斷者 。 隨後於1962年5月收購而進一步增長 ， 使得BUA擁有100多架飛機和 6,000 名員工 。 1962年4月底 ， BUA定期航班乘客的市中心登機設施在倫敦維多利亞車站開通 。 1963年5月26日 ， 連接倫敦和巴黎市中心的聯合鐵路 - 航空服務開通 ， 使得BUA能夠繞過阻止其直飛倫敦 - 巴黎的監管限制 。 這是一種比現有直航服務更便宜的替代品 。 1964年10月1日維克斯VC10投入使用後 ， BUA成爲第一家開始不間斷噴射機營運的英國私營航空公司 。 1964年11月5日 ， BUA收購英國海外航空公司 （ BOAC ） 對阿根廷 、 巴西 、 智利和烏拉圭的南美服務 ， 標誌著其長途定期網絡的重大擴張 。 1965年4月9日 ， BUA 的 BAC 1 - 11成爲該類型飛機進入商業服務的第一個案例 。 1966年1月4日 ， 同時推出從蓋特威克機場到格拉斯哥 、 愛丁堡和貝爾法斯特的每日1 - 11噴射機服務 ， 使BUA成爲英國國內主要航線上的首家全噴射機營運商 。 1968年 ， BUA集團公司進行了重大改組 ， 以改善其財務業績 。 這包括採用新的BUA戰略 ， 旨在取代越來越少且無利可圖的越野飛行 ， 越來越多地參與更有價值的歐洲包機旅遊和跨大西洋包機市場 。 這也導致了總部的搬遷和蓋特威克工程活動的集中 。 這些組織和戰略變革的成功實施 ， 使得BUA能夠在1968年底之前令南美航線轉虧爲盈 ， 並在1969年成爲英國唯一獲利的國內主要航線營運商 。 到了1960年代末期 ， BUA已經成爲英國領先的私人定期航空公司 ， 擁有 44,000 英里 （ 71,000 公里 ） 的網絡 ， 遍佈三大洲 ： 歐洲 、 非洲和南美洲 。 1970年11月 ， B ＆ C以 1,200 萬英鎊 （ 今天的 1.823 億英鎊 ） 將BUA賣給了蘇格蘭包機航空公司 。 當時它運營著一個由20架飛機組成的全噴射機隊 ， 僱用了 3,000 名員工 。