切內裏基線隧道

切內裏基線隧道 （ Ceneri Base Tunnel, CBT ） ， 是瑞士提契諾州正在建設的鐵路基線隧道 。 它將在馬加蒂諾平原 （ Magadino ） 的卡莫里諾和盧加諾附近的韋齊亞之間穿越切內裏山 ， 並將繞過目前通過切內裏山隧道 （ Monte Ceneri Rail Tunnel ） 的高海拔鐵路 。 隧道由兩條單線鐵路組成 ， 每條隧道長 15.4 公里 （ 9.6 英里 ） 。 這是新阿爾卑斯橫貫線 （ NRLA ） 計劃的另一部分 。 最後的貫通在2016年1月21日 （ 西線 ） 和2016年1月26日 （ 東線 ） 。 這些隧道目前正在整備中 ， 而鐵路服務預計可以在2020年12月開始 。 1999年至2003年之間 ， 曾經在Sigirino附近開挖了一條勘探隧道 ， 以獲取關於切內裏基線隧道水平岩層的地質數據 。 根據這些數據 ， 決定只用隧道掘進機 （ TBM ） 鑽挖一小部分 ， 其餘部分用傳統的爆破方法挖掘 。 CBT隧道和聖哥達基線隧道都是根據瑞士聯邦政府的合約 ， 由瑞士聖哥達運輸公司 （ Alptransit Gotthard AG ） 承攬的 。 2006年3月開始建設兩個單線鑽孔機 。 CBT的建設於2006年6月2日正式開始 。 隧道竣工之後 ， 將成爲聖哥達基線隧道的重要南方支線 ， 因爲現有的切內裏山上 ， 比例陡峭的軌道不適合高速鐵路或重型貨運列車 。 另一條支線是沿著馬焦雷湖的盧伊諾線 ， 意大利政府即將對這條鐵路進行升級 ， 並有望通往聖哥達基線隧道 。 這兩個連接在未來的馬加蒂諾平原的卡莫里諾節點 （ 義大利語 ： Nodo di Camorino ） 交會 。 CBT將緩解當地的鐵路交通 ， 主要是在兩個主要城市洛迦諾和盧加諾之間 ， 也包括貝林佐納和盧加諾之間 。 從洛迦諾到盧加諾的城市快鐵 （ S - Bahn ） 預計將從50分鐘減少到22分鐘 。