分隔帶

分隔帶指的是道路縱向設置用來導流或分隔車道的設施 ， 以保障行車安全 ， 分爲兩側分帶和中間帶 ， 一般車輛不可穿越 ， 可以僅僅是一個欄杆 ， 也可以有路燈 、 樹木甚至鐵路軌道等 。 中央分隔島是公路與道路的車道在相反的行進方向通過分隔帶分開 ， 多采用重型混凝土障礙物 ， 可以將車輛反彈回其路徑上; 其他的由鋼絲繩製成 ， 鋼絲繩安裝在適度薄弱的支柱上 ， 繩索切入車身並潰縮 ， 使車輛減速 ， 同時將其保持在屏障上直至停止 。 在都市道路上 ， 從雙向四車道轉換而來 ， 中央分隔島不會很大 ： 只是一個小型鋼製分隔器或分隔杆以節省空間 ， 一般稱爲分隔帶 。 於道路中央有突出小丘 ， 稱爲分隔島 ， 僅作分向功能者 ， 則設立緣石 。 分隔帶之寬度除另有規定外 ， 應視路權範圍 、 車道及交叉路口防護作用因素而異 ， 寬度至少50公分 ； 若有公共設施時 ， 寬度至少70公分 。 設置於主要道路之中央分隔帶宜大於4公尺 ， 設置於次要道路之中央分隔帶宜大於 1.5 公尺 。 分隔帶空間小於 1.5 公尺者 ， 以緣石設置 。 緣石的型式有柵欄式與可跨越式緣石兩類 。 柵欄式緣石之高度較高 ， 約15 ～ 20公分 ， 外形陡直 ， 斜率不可低於1 ： 3 ， 其功用在於防止車輛駛離車道 ， 其上端的隅角應設計成圓弧狀 ， 半徑約 1.2 ～ 2.5 公分 。 但若道路之設計速率超過60公里 / 小時 ， 則不可設置此類緣石 。 可跨越緣石之高度約爲10 ～ 15公分 ， 其表面斜率約爲1 ： 1 ～ 2 ： 1 ， 車輛在緊急時可跨越而過 。 此類緣石可設於槽化島或中央分隔帶之邊緣或路肩之外緣 。 緣石面至車道邊緣之退縮距離宜大於 0.5 公尺 ， 最小 0.25 公尺 ， 緣石起點處之退縮距離宜大於1 公尺 ， 最小 0.5 公尺 。 中央分隔島應避免有淨空斷點 ， 造成行車安全疑慮 ， 並減低其道路速限 ， 在較高等級的道路上原則不開口 。 但下列情況除外 ： 支線路面有8公尺以上寬度 。 備有救護車之醫院出入門口及消防隊門口 。 特殊情況或專供車輛迴轉之中央分隔帶 。 另外 ， 部分受控制道路的中間帶也可能存在間隙 ， 以允許轉彎和穿越 ， 特別是較長的封閉式道路之前 ， 中途沒有匝道可供出入轉換 ， 也有彈性調整分隔島位置 ， 設快速通行車道和調撥車道在本地主要道路系統內使用 ， 以提供更多的容量並使長途旅行的交通流暢 。 防火帶 ， 爲確保道路兩側之建物安全 ， 通常一側是重要設施時 ， 中央分隔島會放大空間作防火區隔 ， 平時則當成休憇公園使用 ， 也有都市是把防火帶闢建爲水道併成爲道路分隔 。