FP45型柴油機車

FP45型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司 （ GM - EMD ） 於1967年至1968年爲聖塔菲鐵路設計製造 、 以SD45型 、 SDP45型柴油機車爲基礎發展而來的一款幹線客運柴油機車 。 1966年 ， 爲了替換經過長年使用而老化的易安迪F系列柴油機車 ， 聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型幹線客運柴油機車 。 由於通用電氣公司能夠在最短時間內交付新車 ， 而且還可以提供較優惠的折價貼換以便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車 ， 因此聖塔菲鐵路向通用電氣公司訂購了10臺U28CG型柴油機車 。 雖然聖塔菲鐵路對U28CG型柴油機車的表現頗爲滿意 ， 但由於該型機車仍沿用美國幹線調車機車常用的外走廊罩式車體 ， 因此看起來更像貨運機車而不像客運機車 ， 牽引旅客列車時顯得格格不入 。 1967年 ， 爲了進一步擴充客運機車車隊 ， 聖塔菲鐵路又訂購了兩款採用棚式車體的客運柴油機車 ， 分別爲通用電氣U30CG型柴油機車 （ 6臺 ） 及易安迪FP45型柴油機車 （ 9臺 ） 。 聖塔菲鐵路的FP45型柴油機車投入運用初期 ， 主要用於牽引該公司的旗艦列車 “” 。 1968年 ， 密爾沃基鐵路亦向易安迪公司訂購了5臺FP45型柴油機車 。 FP45型柴油機車是幹線客運用的六軸柴油機車 ， 採用單司機室 、 底架承載結構 、 雙側內走廊的棚式車體 ， 車體上部自前向後由司機室 、 電氣室 、 動力室 、 冷卻室 、 蒸汽鍋爐室五部分組成 。 和SDP45型客運柴油機車一樣 ， FP45型柴油機車同樣設有爲旅客列車供暖的蒸汽鍋爐 。 機車走行部爲兩臺 “ Flexicoil ” 三軸轉向架 ， 採用導框式軸箱定位 、 橡膠摩擦減振器 、 兩系彈簧懸掛裝置 （ 一系爲軸箱螺旋圓彈簧 ， 二係爲搖枕螺旋彈簧 ） 、 心盤牽引裝置 、 雙側閘瓦制動 。 動力裝置爲一臺 3,600 馬力 、 20氣缸 、 二衝程 、 水冷式 、 渦輪增壓的20 - 645E3型柴油機 。 傳動系統採用交 — 直流電傳動 ， 柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一臺AR10型交流發電機 ， 發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換爲直流電 ， 然後供給六臺D77型直流牽引電動機 。 牽引電動機採用軸懸式驅動方式 ， 牽引齒輪傳動比爲 2.85 （ 57 ： 20 ） 。