2019年波音737_MAX停飛事件

波音737 MAX停飛事件  是指2019年3月埃塞俄比亞航空302號班機空難之後 ， 多國民航主管部門和航空公司因擔憂波音737 MAX系列客機的安全性而停止其商業運行的事件 。 2019年3月10日 ， 埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8型飛機在起飛階段墜毀 ， 機上人員全數遇難 。 由於該空難與2018年10月印度尼西亞獅子航空610號班機空難有較多共同之處 （ 兩起空難涉事機型均爲機齡不足半年的737 MAX 8 ； 兩宗空難皆在起飛階段失事 ， 均疑似因爲攻角傳感器故障或機動特性增強系統過度反應導致機師與電腦導航惡性對抗最終使得飛機失速墜毀 ） ， 使得多國民航主管部門和航空公司擔憂該客機的安全性 。 在2019年期間 ， 全數374架已交付波音737 MAX系列客機均被停飛 ， 新生產的737 MAX系列客機亦停止交付客戶 ； 因民航監管部門近期內無法授權其商業運行 ， 波音公司亦於2020年1月起暫停737 MAX的生產 。 直到2020年11月18日 ， 部分國家航空管理部門開始恢復737 MAX系列客機的飛行許可 。 事後據美國 《 西雅圖時報 》 報導 ， 指出了安全意識的嚴重缺失 ， 其中聯邦航空總署 （ FAA ） 甚至將審定評覈工作判給波音公司自行處理 ， 造成波音 “ 球員兼裁判 ” 。 美國運輸部等監管部門已就事件是否涉及腐敗對FAA展開調查 。 因對相關問題處理不當 ， 波音首席執行官 - { zh - cn: 丹尼斯 · 穆倫伯格; zh - hant: 丹尼斯 · 米倫伯格; } - 於2019年12月23日被解僱 。