神奈川東部方面線

神奈川東部方面線  ， 是日本相模鐵道 （ 相鐵 ） 本線西谷站與附近連結 ， 之後途經新橫濱站直通至東急電鐵 （ 東急 ） 東橫線 、 目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱 。 正式路線名來說 ， 相鐵營運的西谷站 － 新橫濱站間稱爲相鐵新橫濱線 、 東急營運的新橫濱站 － 日吉站間稱爲東急新橫濱線 。 雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名 ， 對於東急來說是東急多摩川線以來第2次 ， 對於相鐵而言則是第一次 。 此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道 （ JR東日本 ） 的東海道貨物線連結 ， 並與之直通運行稱爲相鐵 · JR直通線 ， 途經新橫濱站連結羽澤橫濱國大站與日吉站 ， 並與東急線互相直通運行稱爲相鐵 · 東急直通線 。 截至2014年 （ 平成26年 ） ， 相鐵 · JR直通線預定在2018年 （ 平成30年 ） 度內開業 ， 相鐵 · 東急直通線預定在2019年 （ 平成31年 ） 4月開業 。 但2016年 （ 平成28年 ） 8月 ， 相鐵宣佈與JR直通線延期至2019年 （ 令和元年 ） 度下期 ， 原因是用地取得遭遇困難 ， 且安全設備需要時間檢討 ； 與東急直通線延至2022年 （ 令和4年 ） 度下期 ， 原因是地質調查發現較原先預期的鬆軟 ， 需輔助工法改良 。 兩線的建設預算也從 2,739 億日元增加至約 4,022 億日元 。