GP40X型柴油機車

GP40X型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司 （ GM - EMD ） 在1977年推出的一款實驗性電力傳動柴油機車 ， 主要目的是作爲下一代GP50型柴油機車的技術驗證平臺 ， 型號尾字母 “ X ” 代表着該車型的試驗性質 （ eXperimental ） 。 1977年12月至1978年6月 ， 易安迪公司製造了共23臺GP40X型柴油機車 ， 並交付聖塔菲鐵路 、 南太平洋鐵路 、 聯合太平洋鐵路 、 這四家大型鐵路公司試用 。 在這些鐵路公司的協助下 ， 易安迪公司對GP40X型柴油機車進行了全面的性能試驗和運用考覈 。 在GP50型柴油機車正式推出市場及投入批量生產之前 ， 其中一臺GP40X型柴油機車返廠進行全面解體檢查 ， 以查明各部件的損壞 、 磨損程度或初期故障情況 。 GP40X型柴油機車是3500馬力的幹線貨運用四軸柴油機車 ， 採用單司機室 、 底架承載結構 、 雙側外走廊的罩式車體 ， 車體上部自前向後由電氣室 、 司機室 、 動力室 、 冷卻室四部分組成 。 機車走行部標準配置爲兩臺布貝格M型二軸轉向架 ， 但其中10臺機車裝用了一種較爲特別的HT - B輕型轉向架 ， 這種轉向架採用人字形橡膠彈簧作爲二系懸掛 ， 可以改善機車運行平穩性並減少維護 。 動力裝置爲一臺16氣缸 、 二衝程 、 水冷式 、 渦輪增壓的16 - 645F3型柴油機 ， 該型柴油機是在以往使用的645E型柴油機基礎上強化而成 ， 當轉速爲每分鐘950轉時的標定功率爲3800馬力 ， 裝車運用功率爲3500馬力 。 傳動系統採用交 — 直流電傳動 ， 柴油機直接驅動一臺AR10X2型交流發電機 ， 發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換爲直流電 ， 然後供給四臺D87X型直流牽引電動機 。 牽引電動機採用軸懸式驅動方式 ， 牽引齒輪傳動比爲 4.13 （ 62 ： 15 ） 。 控制電路延續了自易安迪Dash 2系列開始採用的模塊化電子控制系統 。 此外 ， GP40X型柴油機車也是第一款裝有易安迪 “ 超級系列 ” （ Super Series ） 輪對電子防滑裝置的柴油機車 ， 利用多普勒雷達來測量機車實際移動速度 ， 並由相應自動調節供給牽引電動機的電流 ， 使機車在各種運用條件下的粘着係數得到大幅提高 。