伊朗交通

此篇伊朗交通  用來談論有關伊朗的交通近況 。 伊朗擁有長遠的鋪砌道路 ， 聯結到所有的大都市 ， 也聯結到大部分的城鎮 。 迄公元2011年 ， 這個國家擁有 173,000 公里 （ 107,000 英里 ） 的道路 ， 其中的73 ％ 擁有鋪砌的路面 。 在2008年 ， 每 1,000 名的伊朗人中有近100輛乘用車 。 伊朗的鐵路軌道長達 11,106 公里 （ 6,942 英里 ） 。 這個國家的主要入境口岸是在霍爾木茲海峽的阿巴斯港 。 進口貨物抵達伊朗後 ， 由卡車和火車貨運列車分送到全國各地 。 德黑蘭及阿巴斯港之間的鐵路於1995年啓用 ， 將阿巴斯港 ， 經過德黑蘭 ， 與中亞的馬什哈德連接起來 。 其他主要港口包括裏海的安扎利港和托爾卡曼港 ， 以及波斯灣的霍拉姆沙赫爾和霍梅尼港 。 數十個城市都有機場 ， 爲客運和貨運飛機服務 。 伊朗航空是國家航空公司 ， 成立於1962年 ， 經營國內和國際航班 。 所有大城市都有公共汽車的大衆運輸系統 ， 並且有一些私人公司提供在城市之間的交通服務 。 就道路和航空路線而言 ， 哈馬丹和德黑蘭這兩個城市擁有伊朗所有城市中最高的介數中心性和 。 由於政府提供汽油價格的補貼 （ 請參考伊朗經濟 ） ， 伊朗的交通運輸價格便宜 ， 但亦爲政府國庫帶來巨大負擔 （ 請參考 ） ， 同時高度浪費的消費模式 （ 請參考伊朗能源 ） 造成經濟效率低下 ， 亦有走私油品到鄰國 （ 請參考 ） 和空氣污染 （ 請參考 ） 等問題 在2008年 ， 在運輸相關事業工作的人員超過100萬 ， 這個事業佔有伊朗國內生產總值 （ GDP ） 的9 ％ 。