狀態意識

狀態意識  ， 中國大陸稱爲態勢感知 ， 對應在時間和空間的環境性元素及事件的知覺 ， 幷包括對它們意思的理解 ， 及對一些變數 （ 例如時間或預定事件 ） 改變後的狀態預測 。 它也是一個學科 ， 專門研究環境中要素的理解對決策的影響 ， 應用在複雜和動態的領域 ， 包括航空 、 航空交通管制 、 航海導航 、 發電廠操作 、 軍事命令與控制 、 緊急服務例如滅火及警務 ， 也包括普遍性而複雜的事情 ， 例如駕駛汽車或騎單車 。 狀態意識包含了意識到附近發生什麼事情 ， 以至到明白資訊 、 事件及自身的行動怎樣影響目的及目標 ， 包括了即時性和即將發生的影響 。 若有人對狀態意識擁有熟練的感應 ， 他普遍對系統的輸入和輸出有更 - { zh - hans: 高度; zh - hant: 高層次; } - 的知識 ， 能夠掌控變數因而對情況 、 人 、 事件擁有 " 直覺 " 。 缺乏狀態意識或狀態意識不足已被確定爲人爲錯誤事故的主要因素之一 。 所以 ， 狀態意識在資訊流相當高及差劣的決家可導致嚴重後果的工作範疇尤其重要 ， 例如駕駛飛機 、 作爲士兵及治療危重的病人 。 狀態意識的研究可分爲三個方面 ： SA狀態 、 SA系統 、 SA過程 。 SA狀態指情況的實質認知 。 SA系統指狀態意識在隊伍及環境中物件之間的分發 ， 及在系統各部份之間的狀態意識交流 。 SA過程指SA狀態的更新 ， 及什麼瞬間變化導致了狀態意識的改變 。 擁有完整 、 準確及實時的狀態意識在技術和情境複雜性對人類決策者成爲問題的情景是至關重要的 。 狀態意識已獲確認是一個關鍵卻常常是難以捉摸的基礎 ， 更是成功的關鍵因素 。