GP9型柴油機車

GP9型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司 （ GM - EMD ） 於1954年推出的一款柴油機車 ， 也是易安迪公司的第二代 “ GP ” 系列四軸幹線調車機車 ， 主要競爭對象是美國機車公司的RS - 11 、 RS - 18型柴油機車 。 1949年 ， 易安迪公司成功研製了新一代的GP7型柴油機車 。 作爲第一款GP系列四軸幹線調車機車 （ “ GP ” 是 “ General Purpose ” 的縮寫 ， 意爲 “ 通用 ” ） ， 這款1500馬力的幹線調車機車推出市場後立即受到各大鐵路公司的歡迎 ， 許多一級鐵路公司乃至地方鐵路公司都訂購了該型機車 。 1954年1月 ， 易安迪公司推出功率更大的GP9型柴油機車 ， 作爲GP7型柴油機車的換代產品 。 在GP9型柴油機車投產約五個月後 ， GP7型柴油機車亦在易安迪的產品目錄中消失 。 GP9型柴油機車不僅延續了上一代的成功 ， 其銷量更是青出於藍 。 同時 ， 易安迪公司還在1954年推出了六軸版本的SD9型柴油機車 。 GP9型柴油機車的後繼產品則是1959年推出的GP18型柴油機車 。 1954年1月至1963年8月間 ， 易安迪公司與旗下位於加拿大的GMD共製造了 4,112 臺GP9型柴油機車 ， 其中包括165臺沒有司機室的GP9B型柴油機車 ， 用來與GP9型柴油機車重聯作爲增力機車使用 。 美國本土的鐵路公司共採購了 3,441 臺GP9型柴油機車和165臺GP9B型柴油機車 ， 主要用戶包括 、 切薩皮克與俄亥俄鐵路 、 聯合太平洋鐵路 、 賓夕法尼亞鐵路 、 南太平洋鐵路 、 伊利諾伊中央鐵路 、 紐約中央鐵路 、 、 密爾沃基鐵路 、 、 芝加哥和西北鐵路 、 、 、 聖塔菲鐵路 、 、 、 、 等 。 位於北美洲的GP9型柴油機車用戶還包括加拿大國家鐵路 、 加拿大太平洋鐵路 、 ， 以及墨西哥國家鐵路等 。 此外 ， 委內瑞拉國家鐵路 、 巴西阿拉拉誇拉鐵路 、 祕魯的亦購置了少量GP9型柴油機車 。 GP9型柴油機車的總體佈置與GP7型柴油機車相同 ， 採用了底架承載結構 、 雙側外走廊的罩式車體 ， 車體上部自前向後由電氣室 、 司機室 、 動力室 、 冷卻室四部分組成 ， 其中電氣室一端稱爲短罩端 ， 動力室和冷卻室一端稱爲長罩端 。 機車走行部爲兩臺布貝格B型二軸轉向架 。 機車裝用一臺16氣缸 、 1750馬力的16 - 567C型二衝程柴油機 ； 傳動系統採用直 — 直流電傳動 ， 柴油機直接驅動一臺D12B型直流發電機 ， 發出的直流電供給四臺D37型直流牽引電動機 。 牽引電動機採用軸懸式驅動方式 ， 牽引齒輪傳動比爲 4.13 （ 62 ： 15 ） 。