GP18型柴油機車

GP18型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司 （ GM - EMD ） 在1959年推出的一款柴油機車 ， 屬於易安迪公司的 “ GP ” 系列四軸幹線調車機車 ， 主要競爭對象是美國機車公司的RS - 36型柴油機車 。 在1950年代末的美國鐵路 ， 幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢 ， 易安迪公司爲了保持自己在市場上的競爭力 ， 於1958年推出採用渦輪增壓的16 - 567D3型柴油機 （ 2,400 馬力 ） 和16 - 567D2型柴油機 （ 2,000 馬力 ） ， 其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車 ， 而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車 ， 功率比以往採用機械增壓的GP9 、 SD9型柴油機車大幅提高 。 隨後 ， 易安迪公司爲了給予供鐵路公司更多的選擇 ， 又推出採用機械增壓的SD18 、 GP18型柴油機車 。 實際上 ， SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版 ， 而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版 。 1959年12月至1963年11月間 ， 易安迪共製造了405臺GP18型柴油機車 ， 其中美國本土的鐵路公司訂購了350臺機車 ， 主要用戶包括 、 、 伊利諾伊中央鐵路 、 、 芝加哥 、 巖島和太平洋鐵路 、 、 、 等 。 國外用戶則包括墨西哥國家鐵路 、 巴西阿拉拉誇拉鐵路 、 和 。 GP18型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車 ， 採用單司機室 、 底架承載結構 、 雙側外走廊的罩式車體 ， 車體上部自前向後由電氣室 、 司機室 、 動力室 、 冷卻室四部分組成 ， 其中電氣室一端稱爲短罩端 ， 動力室和冷卻室一端稱爲長罩端 ， 而短罩端的高度比長罩端低 ， 使司機室的瞭望視野大爲改善 ， 鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體 。 機車走行部爲兩臺布貝格B型二軸轉向架 。 動力裝置爲一臺16氣缸 、 二衝程 、 渦輪增壓的16 - 567D1型柴油機 。 傳動系統採用直 — 直流電傳動 ， 柴油機直接驅動一臺D22型直流發電機 ， 發出的直流電供給四臺D47型直流牽引電動機 。 牽引電動機採用軸懸式驅動方式 ， 牽引齒輪傳動比爲 4.13 （ 62 ： 15 ） 。