城市及南倫敦鐵路

城市及南倫敦鐵路  是世界上第一個於地底深層管道成功運作的地下鐵路 ， 亦是首條使用電力牽引的主要鐵路 。 其設計之初原定運行有軌纜車 ， 由於纜索承包商在施工期間破產轉而採用在當時看來頗具試驗意味的電力機車牽引系統 。 城市及南倫敦鐵路 （ 以下簡稱城南鐵路 ） 由同名公司興建及營運 。 於1890年開通時 ， 城南鐵路設有六個站點 ， 長達 3.2 英里 （ 5.1 公里 ） ， 通過一對隧道連接倫敦城區和倫敦南部的斯托克韋爾 ， 中途從泰晤士河底穿過 。 由於隧道的直徑限制了火車的尺寸 ， 近乎密閉的狹小車廂使其曾被民衆稱作軟墊病室 。 城南鐵路曾於20世紀初多次向南北兩端延伸 。 1922 - 24年 ， 城南鐵路進行了大規模的隧道擴闊工程 ， 亦由尤斯頓向北延伸至康登鎮 ， 於康登鎮與查令十字 、 尤斯頓及漢普斯特德鐵路接通 。 自此城南鐵路的列車可以直通運行至該鐵路 。 1926年9月26日 ， 隨著南延摩登段完工通車 ， 城南鐵路總長度達 13.5 英里 （ 21.7 公里 ） ， 從倫敦北康登鎮至薩里郡的摩登共設22個車站 ， 全線鐵路均是位於地底 。 儘管當時鐵路的載客率甚高 ， 低票價及鐵路延伸工程的龐大開支爲營運鐵路的城南鐵路公司帶來財政壓力 。 1913年 ， 城南鐵路公司成爲倫敦地下電氣鐵路公司的子公司 。 1933年 ， 城南鐵路公司與其母公司一同被公有化 。 城南鐵路成爲今日北線的銀行支線及肯寧頓至摩登一段 。