電子飛行包

電子飛行包 ( 縮寫EFB ） 是一種電子信息管理設備 ， 幫助飛行 （ 機組 ） 使用更少的紙張 ， 更容易 、 有效地執行飛行管理任務 。 它是一種通用計算平臺 ， 旨在減少或替代飛行員隨身攜帶的飛行包中常見的紙質參考資料 ， 包括 ： 飛機操作手冊 、 飛行機組操作手冊 、 導航圖 （ 包括空中和地面地圖 ） 。 此外 ， 電子飛行包可以託管專用目的應用程序 ， 以自動執行通常手動完成的其他功能 ， 例如起飛性能參數計算 。 電子飛行包的名稱取自傳統的 ， 其通常是飛行員攜帶到駕駛艙的一個文件袋 ， 重量可達40磅 / 18公斤或更高 。 電子飛行包以數字形式取代這些文件 。 典型的電子飛行包重量通常爲1至5磅 （ 0.5到 2.2 公斤 ） ， 與筆記本電腦的重量大致相同 ， 相比紙質文檔的重量和體積來說非常輕便 。 使用電子飛行包有許多好處 ， 但具體的益處取決於操作的大小 、 使用的應用程序類型 、 現有的內容管理和分發系統 ， 已部署的應用程序類型 。 一些常見的益處爲 ： 取代傳統飛行包以減輕重量 ， 降低成本 ， 減少紙張流程而提高效率等 。 其他方面還有 ， 可能提升安全性和降低飛行乘員的工作量 。 根據FAA的諮詢通告 （ AC No. 120 - 76C ） ， 電子飛行包是主要用於駕駛艙 / 飛行甲板或客艙使用的電子顯示系統 。 軍用變種具有安全數據存儲 、 兼容照明 、 環境強化和軍事專用應用和數據 。 電子飛行包設備可以顯示各類航空數據和執行基本計算 （ 包括性能數據和燃料計算 ） 。 在過去 ， 傳統上這些功能是使用紙質參考書或由航空公司的 “ 飛行籤派 ” 組爲飛行機組提供數據來完成 。 對於大型和渦輪飛機 ， FAR 91.503 要求在飛機上有導航航圖存在 。 如果操作者唯一的導航航圖信息源在電子飛行包上 ， 操作者必須證明電子飛行包在整個減壓事件期間和之後能繼續操作 ， 不論高度如何 。 實現此能力的唯一方法是在密封外殼中使用固態磁盤驅動器或標準旋轉質量驅動器 。 2015年的電子飛行包市場估計爲 22.8 億美元 ， 預計2020年將達到 42.7 億美元 ， 年複合增長率爲 13.41 % 。