豐田混合動力系統

混合動力系統 ( Hybrid Synergy Drive, 縮寫 HSD ) 是豐田公司爲混合動力汽車所研發的動力技術 。 它被廣泛應用在以下車型 ： 雅力士, Auris ， 普銳斯 ， Avalon Hybrid, Highlander Hybrid ， 凱美瑞混合動力, 埃斯蒂馬, 阿爾法, 雷克薩斯RX400h / RX450h, 雷克薩斯ES300h, 雷克薩斯GS450h, 雷克薩斯LS600h / LS600hL, 雷克薩斯CT200h, 雷克是300h, 雷克薩斯HS250h 和 雷克薩斯NX300h 。 同時豐田公司也許可日產公司在 Altima 車型上使用該技術 。 而豐田的供應商愛信精機也將類似的混合傳動技術提供給其他汽車企業 。 HSD混動技術屬於強混合動力 ， 區別於弱混合動力不能用純電驅動車輛的是 ， 它允許車輛在純電動模式下行駛 。 HSD技術同時融合了電驅動和行星齒輪技術 ， 以達到與無級變速器相類似的效果 。 HSD技術是一套電傳線控系統 ， 在發動機和各類控制器之間並沒有直接的機械連接 ： 在搭載HSD技術的車輛中 ， 無論是油門踏板還是檔位 ， 都是通過傳送電子信號到控制電腦 ， 達到控制的目的 。 HSD是豐田混動系統 （ Toyota Hybrid System, 縮寫 THS ） 的改進版本 ， THS被用在1997年到2003年生產的豐田普銳斯車型上 。 第二代豐田混動系統 （ THS II ） 被應用在了2004款普銳斯上 。 因爲豐田將這款系統用在了豐田品牌之外的車型上 ， 比如雷克薩斯 （ 稱爲Lexus Hybrid Drive ） ， 因此將系統名稱更改爲 （ Hybrid Synergy Drive ). 第三代豐田混動系統 （ THS III ） 着重於提高功率和效率 ， 同時改進了可放大性 ， 使它能同時適用於大型車和小型車 。 在這代系統中 ， 內燃機 （ ICE ） / 電動機1 ( MG1 ) 和電動機2 （ MG2 ） 具有分離的減速器 。 這兩者最終通過一個連接到齒輪橋和差速器的複合齒輪聯繫起來 。 這種動力設計方式被應用到了雷克薩斯車型的四驅和後驅車型中 。 2007年5月 ， 豐田已在全球出售100萬輛混動車型 ； 這個數字在2009年8月達到200萬輛 ； 2013年3月突破500萬輛 。 截止2014年9月 ， 豐田已經在全球售出雷克薩斯和豐田品牌的混動車型超過700萬輛 。 截止2003年 ， 美國市場在豐田混動車輛銷量中佔比38 % 。