2015年尼泊爾封鎖國境事件

2015年尼泊爾封鎖國境事件 ， 是指尼泊爾與印度兩國於2015年9月24日至2016年2月間國境閉鎖 ， 導致從印度輸入的生活必需品供給量銳減 ， 燃料和醫藥品不足 ， 形成人道主義危機 ， 嚴重影響了尼泊爾及其經濟 。 2015年9月20日尼泊爾政府公佈新憲法後 ， 南部德賴平原上受印度支持的梅德西人開始抗議 ， 他們抗議政府的侵犯人權行爲 ， 聲稱新憲法使他們邊緣化 。 梅德西人與鄰國印度的比哈爾邦和北方邦有著很強的社會文化聯繫 。 印度對暴力抗議活動表示擔憂 ， 並要求尼泊爾考慮到梅德西人的利益 。 而尼泊爾政府和尼泊爾媒體描繪梅德西人是受印度支持的滲入者 ， 此外 ， 尼泊爾人覺得印度最終是試圖將尼泊爾變成第二個錫金 。 作爲一個內陸國家 ， 尼泊爾一直從印度進口所有的石油供應 。 一般來說 ， 正常情況下大約300輛燃料卡車從印度進入尼泊爾 ， 但是自危機開始以來 ， 每天只有有5 - 10輛燃料卡車的零星通道 ， 儘管水果和蔬菜等易腐食品的出口通常被允許通過 。 而且印度也在加爾各答港口扣下了一些尼泊爾貨車 。 封鎖不僅阻止進口石油 ， 還有藥品和抗震救災材料 。 封鎖開始後 ， 尼泊爾政府決定一開始就停止向私人汽車 ， 包括公共交通工具和出租車提供燃料 ， 以便將燃料分配給政府和優先行業 。 截至10月1日 ， 約有2000家工廠停產 。 非正式的 “ 印度封鎖 ” 迫使尼泊爾人改騎自行車 ， 還要爭車位 。 尼泊爾石油公司是唯一在尼泊爾進口和分銷石油的國有公司 ， 它沒有足夠的設備來儲存超過幾個星期存量的石油 。 最後政府制定了一項規則 ， 以單雙日製爲基礎向公衆和私人交通提供燃料 。 但是出租車司機和私家車主都面臨著巨大的問題 ， 要把車停在兩三天以上 ， 但還沒有得到所需的燃料 。 封鎖之前 ， 加德滿都的一升汽油的價格是104盧比 ， 而在封鎖之後 ， 公衆被迫從黑市購買汽油 ， 價格由300盧比到450盧比 。 當與印度方面的談話沒有成果時 ， 尼泊爾政府談到空運燃料和必需用品 。 印度一再表示要與梅德西人解決這個問題 ， 因爲他們是阻擋邊界和擾亂物流的人 。 印度的貨車由於不安全而不能去尼泊爾 ， 當時一些尼泊爾學者要求政府將這個問題國際化 ， 因爲印度已經從印度 - 尼泊爾友好條約中撤回 ， 並違反了各種國際貿易 ， 過境和商業法 。 在加德滿都 ， 政府已經要求國際援助解決燃油危機 ， 這正是非常艱苦的打擊尼泊爾人的生活 。 尼泊爾政府開始在加德滿都出售木柴 ， 因爲家庭煮食爐的烹飪氣體 （ 液化石油氣 ） 嚴重短缺 。 尼泊爾時報的一篇社論稱 ， 印度的封鎖不再是因梅德西人的問題 ， 而是因卡德加 · 普拉薩德 · 奧利取代蘇希爾 · 柯伊拉臘出任尼泊爾總理 。 10月28日 ， 尼泊爾石油公司和中國石油簽署了從中國進口燃料的協議 ， 兩國之間的首個燃料協議 ， 中國還承諾向尼泊爾捐贈1300000公升燃料 ， 同時尼泊爾計劃從中國進口三分之一的燃料 。 後來通過了尼泊爾的憲法修正案 ， 解決他們的分歧 ， 印度也停止封鎖 。