SD18型柴油機車

SD18型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司 （ GM - EMD ） 在1960年推出的一款柴油機車 ， 屬於易安迪公司的 “ SD ” 系列六軸幹線調車機車 。 在1950年代末的美國鐵路 ， 當時的幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢 ， 易安迪公司爲了保持自己在市場上的競爭力 ， 於1958年推出採用渦輪增壓的16 - 567D3型柴油機 （ 2,400 馬力 ） 和16 - 567D2型柴油機 （ 2,000 馬力 ） ， 其中前者被裝用於六軸的SD24型柴油機車 ， 而後者則裝用於四軸的GP20型柴油機車 ， 功率比以往採用機械增壓的GP9 、 SD9型柴油機車大幅提高 。 隨後 ， 易安迪公司爲了給予供鐵路公司更多的選擇 ， 又推出採用機械增壓的SD18 、 GP18型柴油機車 。 實際上 ， SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版 ， 而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版 。 SD18型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車 ， 採用單司機室 、 底架承載結構 、 雙側外走廊的罩式車體 ， 車體上部自前向後由電氣室 、 司機室 、 動力室 、 冷卻室四部分組成 ， 其中電氣室一端稱爲短罩端 ， 動力室和冷卻室一端稱爲長罩端 。 機車走行部沿用SD24型柴油機車的 “ Flexicoil ” 轉向架 ， 二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧 ， 以改善機車的運行品質和線路適應性 。 動力裝置爲一臺16氣缸 、 二衝程 、 機械增壓的16 - 567D1型柴油機 ， 裝車功率爲 1,800 馬力 。 傳動系統採用直 — 直流電傳動 ， 柴油機直接驅動一臺D22型直流發電機 ， 發出的直流電供給六臺D47型直流牽引電動機 。 牽引電動機採用軸懸式驅動方式 ， 牽引齒輪傳動比爲 4.13 （ 62 ： 15 ） 。 從1960年4月投產至1963年3月停產爲止 ， 美國國內的鐵路公司只訂購了54臺SD18型柴油機車 ， 包括切薩皮克與俄亥俄鐵路 、 、 、 、 儲備礦業公司等 。 SD18型柴油機車在美國的銷量強差人意 ， 出口數量卻反而比國內銷量更多 。 （ RFFSA ） 於1961年訂購了45臺SD18型柴油機車 ， 巴西鐵路於1990年代進行私有化改革後 ， 這批機車被接手並繼續運用 。 韓國鐵道於1963年引進15臺SD18型柴油機車 ， 在當地被定型爲韓國鐵道6000型柴油機車 ， 全數車輛已於1998年報廢拆解 。