馬尼拉輕軌

Infobox public transit | box_width = | name = 馬尼拉輕軌Manila Light Rail Transit System | image = Lrtalogo.svg | imagesize = 85px | image2 = MRT - 2 J. Ruiz Station.jpg | imagesize2 = 275px | caption2 = 一列停在J · 魯伊斯站的馬尼拉輕軌2號線列車 | native_name = | owner = | locale = 馬尼拉大都會 | transit_type = 城市軌道交通系統 | lines = 2 | line_number = | stations = 33 | ridership = 205.8 萬人次 （ 2020年 ） | annual_ridership = | chief_executive = | headquarters = | website = 馬尼拉輕軌 ( LRT ） 是菲律賓馬尼拉大都會一座城市軌道交通系統 ， 也是東南亞首座城市軌道交通系統 。 該系統得名於通車時採用的輕軌列車 ， 卻擁有高客流量 、 專有路權 ， 以及地鐵規格的列車 ， 具備地鐵系統的特徵 。 自2015年起 ， 1號線的經營權已經轉移到私營的 ， 2號線的經營權仍然屬於交通及通訊部屬下的公營機構 。 輕軌系統與馬尼拉捷運 （ 3號線 ， 又稱爲新黃線 ） 、 菲律賓國家鐵路的通勤鐵路線組成了馬尼拉大都會的城市軌道交通網絡 。 輕軌服務快捷 、 便宜 ， 每天載客量達130萬人次 。 輕軌網絡全長 36.4 km ， 大部分路段都在架空橋上 ， 由兩條路線組成 ， 共設有33座車站 。 輕軌1號線又稱爲綠線 ， 原爲黃線 ， 在1984年通車 ， 呈南北走向 ， 在設計上較爲簡樸 ， 缺乏無障礙通道等設施 ， 爲乘客帶來不便 。 輕軌2號線又稱爲藍線 ， 原爲紫線 ， 在2004年通車 ， 呈東西走向 ， 設計規格比1號線高 ， 並設有無障礙設施 。 每個輕軌站都有保安員當值 ， 負責進行安檢 ， 以及協助乘客 。 系統早年曾採用代幣形單程票 （ 1984年 － 2001年 ） 及可重複使用的磁帶車票 （ 2001年 － 2015年 ） ， 後來爲了整合馬尼拉的交通收費系統 ， 營運商在2015年決定引入 ， 取代磁帶車票 。 很多輕軌乘客也使用巴士 、 吉普尼等陸路公共交通工具往返輕軌站和目的地 。 輕軌系統的建設原意是舒緩都會區的交通擠塞現象 ， 減省乘客的出行時間 ， 不過由於馬尼拉都會區的都市化過程非常迅速 ， 機動車數量有增無減 ， 因此輕軌只能解決一部分的問題 。 輕軌將進行擴建工程 ， 嘗試解決這個問題 。