舊金山灣區捷運系統鐵道機車車輛

灣區捷運 ( BART ) 的重軌鐵道機車車輛分爲4個單獨訂單 ， 共計有662節電力動車組 。 爲確保典型早高峯的正常運營 ， 灣區捷運需要 579 節車輛 。 其中的535節用於正常服務 ， 剩下的用於組建四組閒置列車組 （ 對於維護準點運營來說是有必要的 ） 。 在任意時刻 ， 剩下的90節車將處於維修 ， 維護或是其他安排了的修改工作 。 所有在獨立的競技場 － 奧克蘭國際機場線線的列車都在沒有間隙地運營 。 龐巴迪運輸正在製造當前列車組的完整替代列車組 ， 第一輛10節編組的新車已於2018年投入運營 ， 預計餘下的列車將在2022年到位 。 屆時 ， 在新車到位 、 舊車淘汰後 ， 將有總計775節列車 ， 長期目標將最終達到 1,081 節列車 。 即將到來的列車將會使用柴油動車組 。 主線的軌距是 5 ft ， 寬於近乎通用的標準軌距 4 ft 。 它也使用了平邊軌道 ， 而不是通常使用的 、 角度稍向內傾斜的軌道 。 這些因素導致灣區捷運需要定製的輪組 、 剎車系統和軌道維護系統 ， 使維護變得複雜 。 列車的站臺高度約爲 42 in 。 一個能完整進入站臺的列車組長度爲10節 ， 約 710 ft ( 假設A型車在最尾端 ) 。 而奧克蘭機場線使用了由公司開發的 、 現成的整體化纜車技術 。