印度高速鐵路

印度高速鐵路皆在規劃與建設中 ， 該國目前沒有營運中的高速鐵路路線 ， 即最高營運時速200公里以上的鐵路路線 。 ， 目前營運中 ， 是最高營運時速160公里的 。 在2014年大選之前 ， 印度人民黨承諾引入高鐵 。 印度人民黨承諾通過高鐵將印度上百萬個城市全部連接起來 ， 而贏得選舉的印度人民黨承諾建立 “ 鑽石四邊形 ” 項目 ， 該項目將連接欽奈 ， 德里 ， 加爾各答和孟買通過高鐵 。 在即將上任的總統講話中 ， 該項目被批准爲新政府的優先事項 。 建設一公里的高速鐵路將花費 ₹ 10億 （ 1400萬美元 ） ~ ₹ 14億 （ 2000萬美元 ） ， 這比建設標準鐵路的成本要高10 - 14倍 。 印度部長聯盟理事會批准了日本於2015年12月10日修建印度第一條高速鐵路的提議 。 計劃中的鐵路將以最高時速320公里 （ 200 英里 ） 的速度 ， 在印度經濟中心孟買和西部城市艾哈邁達巴德之間 ， 沿西海岸行駛508公里 （ 310英里 ） 。 根據該建議 ， 該工程於2017年開始 ， 預計在2022年完成 。 該項目的估計成本爲 9800億盧比 （ 印度盧比 ， 以下同 ） （ 140億美元 ） ， 由日本提供一個軟貸款 。 正式計劃於2023年開始運營 ， 但印度已宣佈打算嘗試在一年前投入運營 。 它將在短短2個小時內將乘客從艾哈邁達巴德運送到孟買 ， 反之亦然 ， 其機票價格將比飛機票便宜 ， 即2500 ~ 3000盧比 。 印度將有兩種高鐵軌距 。 採用日本技術的新高鐵軌道將採用標準軌 ， 而升級至高鐵標準的較舊軌道將採用印度寛軌 。 因此 ， 在新鋪設的軌道和較舊的升級軌道之間 ， 客運和貨運交通將無法互通 。