輪對空心軸驅動方式

輪對空心軸驅動方式是鐵路機車車輛使用的牽引傳動裝置類型之一 ， 也是應用歷史最悠久的架懸式驅動裝置 。 該驅動方式的特點將牽引電動機安裝在轉向架 （ 轉向架式機車 ） 或 （ 車架式機車 ） 上 ， 而車軸外面套了一根同心的空心軸 ， 空心軸和車軸間留有足夠的間隙 ， 允許發生軌道衝擊時車軸的上下運動和通過曲線時的傾斜 ， 而車軸 （ 或車輪 ） 與空心軸 （ 或大齒輪 ） 之間設有可適應各方向運動的彈性聯軸器 ， 以補償輪對與轉向架構架 （ 即牽引電動機 ） 之間自由的相對運動 。 彈性聯軸器對於各向運動的適應性既可以由彈簧實現 ， 也可以採用彈性構件或關節機構來組成聯軸器 。 因此 ， 在鐵路技術的漫長髮展歷史過程中 ， 先後出現了許多形式的輪對空心軸驅動裝置 。 輪對空心軸驅動方式一如其他類型的架懸式驅動裝置 ， 其主要優點是減輕機車車輛的簧下重量 ， 降低輪軌間的垂向動作用力 ， 提高車輛的運行平穩與安全性能 ， 爲提高列車運行速度創造有利條件 。 除此之外 ， 由於線路不平順對牽引電動機及牽引齒輪副的衝擊 ， 經過彈性元件的振動隔離作用而大幅降低 ， 因而延長了牽引電動機及牽引齒輪副的工作壽命 。