滾動阻力

滾動阻力是一物體 （ 例如球 、 輪胎或輪 ） 在另一物體表面滾動時 ， 所受到的阻力 。 主要是因爲滾動體及其所在的滾動面或其他物體的接觸面受壓產生塑性變形所造成 ， 也就是指在接觸壓力消失後 ， 部份滾動體或滾動面形變的能量耗散 ， 沒有轉換爲動能 。 滾動阻力可分爲兩種 ： 分別是遲滯損失 ， 滾動體或滾動面 （ 例如沙地 ） 的塑性變形 。 若滾動體和滾動面之間滑動 ， 也會有能量的損失 。 有些研究者認爲這應當一併考慮到滾動阻力中 ， 但也有研究者認爲應當稱爲 「 滑動損失 」 （ slip loss ） 或 「 滑動阻力 」 （ slip resistance ） 。 另外 ， 只有滑動損失和摩擦力有關 ， 其他和摩擦力無關 ， 有些文獻將滾動阻力稱爲滾動摩擦 ， 但 「 滾動摩擦 」 其實不是準確的名稱 。 滾動阻力和滑動摩擦類似 ， 可以表示爲一個係數和正向力的乘積 。 滾動阻力系數一般會比滑動摩擦係數要小 。 有輪子的載具在沒有動力時 ， 因爲滾動阻力 （ 也包括軸承的滾動阻力 ） 會慢慢的減速 ， 最後停止 。 但在鐵路軌道上 ， 有鋼製胎的鐵路列車 ， 無動力行駛的距離會比相同重量 ， 橡膠輪胎 ， 行駛在道路上的公共汽車更遠 。 前者的滾動阻力系數較後者低 。 會影響滾動阻力的因素包括有輪子的變形程度 、 路面的變形程度 。 其他的影響因素有輪徑 、 輪上負載 、 表面粘性 、 滑動 、 接觸表面相對的微滑動 。 因爲遲滯現象產生的損失也和輪子和路面的材料特性有關 。 例如輪胎在柏油路上的滾動阻力比在鐵軌上的滾動阻力要小 。 路面上的沙也比混凝土的滾動阻力要大 。 滾動阻力和速度無關 。