U23C型柴油機車

U23C型柴油機車是美國通用電氣公司於1968年推出的一款柴油機車 。 這款機車是專門爲重載調車和幹線小運轉任務而設計 ， 並且在U30C型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車 ， 其主要競爭對象是易安迪的SD38 、 SD39型柴油機車 。 型號當中的 “ U ” 代表 “ 通用 ” 系列 、 “ 23 ” 代表單節功率爲2300馬力 、 “ C ” 代表機車軸式爲Co - Co 。 U23C型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構 。 機車走行部爲兩臺FB3型浮動搖枕式三軸轉向架 。 機車裝用一臺12氣缸 、 四衝程 、 渦輪增壓的FDL12型中速柴油機 ， 額定功率爲2250馬力 。 傳動系統方面 ， 通用電氣公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動的選擇 ， 但訂購U23C型柴油機車的鐵路公司均選用了傳統的直 — 直流電傳動裝置 。 柴油機直接驅動一臺GT - 598型直流牽引發電機 （ 後期生產的機車裝用GT - 586型牽引發電機 ） ， 並將發出的直流電供給六臺並聯的GE - 752型串勵直流牽引電動機 。 U23C型柴油機車於1968年3月投入批量生產 ， 但在美國國內僅僅售出53臺該型機車 ， 銷量不理想的主要原因是美國鐵路公司對這款用途單一的柴油機車沒有太大興趣 。 然而 ， 巴西的國營鐵路公司 — — 巴西聯邦鐵路 （ RFFSA ） — — 卻成爲了U23C型柴油機車的最大用戶 ， 在1972年至1976年期間總共向巴西出售了170臺該型機車 ， 其中20臺機車是由位於賓夕法尼亞的伊利工廠生產並整車進口巴西 ， 其餘150臺機車是由伊利工廠提供零部件並在通用電氣巴西分公司在當地組裝 ， 這些機車均採用1600毫米的寬軌軌距 。 1987年 ， 巴西聯邦鐵路選取了其中14臺U23C型柴油機車 ， 由通用電氣公司在當地進行現代化改造 ， 改造內容包括將柴油機裝車功率提高至2850馬力 ， 換裝GT11AC型三相交流同步牽引發電機和5GE -752-AF型直流牽引電動機 ， 採用電子恆功率勵磁控制系統 （ CHEC ） 等 ， 完成改造後的機車改稱爲U23CA型柴油機車以便區分 。 巴西國鐵民營化之後 ， 全部U23C型柴油機車均由MRS物流公司擁有 。