E2型柴油機車

E2型柴油機車是美國通用汽車電氣動力公司 （ EMC ） 爲聯合太平洋鐵路 、 芝加哥和西北鐵路 、 南太平洋鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車 ， 也是電氣動力公司的第三款E系列柴油機車 。 1937年 ， 電氣動力公司同時推出三款大同小異的幹線客運柴油機車 ， 分別是爲巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA / EB型柴油機車 、 爲聖塔菲鐵路提供的E1型柴油機車 ， 以及爲聯合太平洋鐵路 、 芝加哥和西北鐵路 、 南太平洋鐵路提供的E2型柴油機車 。 每組E2型柴油機車是由一節設有司機室的A節機車 ， 和兩節無司機室的B節機車固定重聯而成 ， 機車單節功率爲1800馬力 ， 每組機車的牽引功率爲5400馬力 。 機車採用整體承載結構的棚式車體 ， 作爲老牌汽車製造商的通用汽車深知車輛外形設計的重要性 ， 因此在這三款柴油機車均採用了創新的流線型外形 ， 其中EA / EB 、 E1型柴油機車使用俗稱爲 “ 斜鼻子 ” （ slant nose ） 的車頭 ， 而E2型柴油機車則使用俗稱爲 “ 鬥牛犬 ” （ bulldog nose ） 的車頭 。 每節機車裝有兩組完全相同的900馬力柴油發電機組 ， 採用兩臺溫頓發動機公司的12 - 201A型二衝程柴油機 。 每節機車的電傳動系統由兩臺D4型直流牽引發電機和四臺D7型直流牽引電動機組成 ， A節機車還設有電阻制動裝置 。 每節機車均採用A1A - A1A軸式配置 ， 走行部爲兩臺布貝格式三軸轉向架 ， 轉向架的中間軸沒有牽引電動機 。 這種轉向架由工程師設計 ， 車體重量通過中心銷 、 搖枕 、 構架等部件由兩臺轉向架承擔 ， 這種轉向架以後成爲了易安迪E系列 、 F系列柴油機車的標準轉向架 。 機車上還搭載了爲旅客列車供暖的蒸汽鍋爐 。 1937年 ， 電氣動力公司先後製造了兩組E2型柴油機車 ， 包括兩臺A節機車和四臺B節機車 。 這兩組機車由聯合太平洋鐵路 、 芝加哥和西北鐵路 、 南太平洋鐵路聯合擁有 ， 分別用於牽引 “” 和 “” 旅客列車 。 1940年 ， E2型柴油機車被新一代的E6型柴油機車取代 ， 同時結束了機車的聯合擁有權制度 ； 四臺B節機車全部由聯合太平洋鐵路繼承並一直運用到1953年 ， 後來被改造成E8型柴油機車 ； 而其中一臺A節機車被南太平洋鐵路繼承 ， 後來亦被改造成E7型柴油機車 ； 另外一臺A節機車則被芝加哥和西北鐵路繼承 ， 至1953年因列車相撞事故而報廢 。