日本國鐵EF65型電力機車

EF65型電力機車  是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一 ， 適用於供電制式爲1500伏直流電的電氣化鐵路 ， 由川崎車輛 （ 川崎重工業兵庫工廠 ） 川崎車輛負責製造車體和轉向架 。 川崎車輛於1969年被川崎重工業兼併 。 、 川崎電機制造川崎電機制造一直與川崎重工業合作 ， 爲後者提供電力機車的電氣設備 。 川崎電機制造於1968年被合併到富士電機 。 、 東京芝浦電氣府中工廠東京芝浦電氣 ， 即東芝公司 ， 負責電力機車的整車製造 ， 包括車體 、 轉向架以及電氣設備 。 、 汽車製造大阪製作所汽車製造負責生產車體和轉向架 ， 至1972年被川崎重工業兼併後 ， 由川崎重工業兵庫工廠接管 。 、 東洋電機制造東洋電機制造最初爲汽車製造提供電力機車電氣設備 ， 汽車製造被川崎重工業合併之後 ， 東洋電機制造繼續與川崎重工業保持合作關係 。 、 日本車輛製造名古屋製作所日本車輛製造負責生產車體和轉向架 。 、 富士電機富士電機負責提供電力機車的電氣設備 ， 最初僅向日本車輛製造提供產品 ， 至1968年兼併了川崎電機以後 ， 亦開始向川崎重工業提供電氣設備 。 聯合生產 。 EF65型電力機車是針對平原地區線路的日本國鐵標準型直流電力機車 ， 也是日本國鐵史上產量最大的電力機車車型 。 從1965年開始投入批量生產 ， 直到1979年停產爲止 ， 總共生產了308臺各種番臺的EF65型電力機車 ， 其中包括135臺主要用於牽引幹線貨物列車的基本番臺機車 ， 17臺用於牽引臥鋪特急列車的500番臺客運機車 （ P型 ） ， 17臺用於牽引高速貨物列車的500番臺貨運機車 （ F型 ） ， 以及139臺客貨運通用的1000番臺機車 （ PF型 ） 。 在國鐵時代 ， EF65型電力機車被廣泛運用於東海道本線 、 山陽本線 、 東北本線 （ 黑磯以南 ） 等主要幹線 ， 擔當貨物列車和旅客列車的牽引任務 ， 尤其是東京往九州方向的臥鋪特急列車 。 國鐵分割民營化後 ， EF65型電力機車分別由JR東日本 、 JR東海 、 JR西日本 、 JR貨物繼承 。 自1990年代以來 ， 由於越來越多的臥鋪旅客列車停運 ， EF65型電力機車的運用範圍也不斷縮小 。 2008年3月 ， 來往東京和大阪的 “” 臥鋪急行列車停運後 ， 終結了EF65型電力機車牽引定期旅客列車的歷史 。 尚存的EF65型電力機車主要由JR貨物擁有 ， 但隨着EH200 、 EF210型電力機車的增加 ， EF65型電力機車亦正在面臨被淘汰的命運 。