花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃 ， 俗稱花東鐵路電氣化 ， 是由交通部鐵道局所承辦的工程 ， 該計劃奉行政院於2009年3月13日覈定 「 振興經濟擴大公共建設投資計劃 」 而實行 ， 於2012年2月4日覈定修正 ， 電氣化工程分兩階段完工 ， 第一階段爲花蓮車站到臺東車站間電氣化 ， 已於2014年6月28日電氣化通車 ， 第二階段則爲臺東車站到知本車站間電氣化 ， 已於2014年12月31日電氣化通車 ， 而雙線化工程於2018年7月10日竣工 。 其效益是透過鐵路電氣化將東部鐵路快捷化 ， 降低空氣污染 ， 藉提升運輸量促進當地的觀光發展 ， 亦可有效帶動東部經濟的開發 。 全部工程預估耗費新臺幣 254.29 億元 ， 範圍始於花蓮車站 ， 止於知本車站 ， 全長 166.1 公里 。 計劃將全線 166.1 公里電氣化 ， 4處瓶頸路段雙線化 與曲線半徑800公尺以下路段改善 ， 關山至月美路段施作截彎取直改善工程 ， 沿線各站的站場軌道改善 ， 全線新興建雙線隧道4座 ， 改建橋樑則有3座 。 而沒有納入雙軌化計劃的路段 ， 目前大部分路段仍在評估中 ， 只有南平到萬榮路段施工中 ， 這路段納入 「 C031標代辦臺鐵南平至萬榮雙軌化土建及電車線工程 」 ， 工程範圍包括把南平 、 鳳林 、 萬榮三個鐵路車站之用地改建成雙軌化 ， 已於2022年11月21日完工 。 除了南平到萬榮 、 利嘉溪橋路段未雙軌化外 ， 其他路段將納入 「 花東鐵路雙軌化第二階段 」 計劃中 ， 此計劃亦被納入前瞻基礎建設計劃 ， 針對臺鐵東部幹線至 、 路段 ， 排除已完成瓶頸路段雙軌化的 49.85 公里 ， 以及目前施工中的南平到萬榮間 、 康樂到知本間的利嘉溪橋雙軌化外 ， 其餘仍是單軌化的路段改建爲雙軌化 ， 目前未雙軌化路段佔全線約69 % ， 但截止2020年10月12日 ， 中華民國交通部已經正式覈定花東鐵路雙軌化計劃 （ 至全線雙軌化 ） ， 而全線雙軌化的交會等待時間將可最多縮短90分鐘 、 通勤班次可增加16班 、 通勤時間可減少50分鐘 、 花東地區間運量每日提升 1.7 萬人次 ， 鐵路雙軌化計劃預計將花費新臺幣 254.29 億元 ， 可於綜合規劃覈定後7年完工 。 鐵道局表示 ， 計劃擬採兩階段通車 ， 玉里以北 （ 花蓮 － 壽豐 、 光復 － 瑞穗 、 三民 － 玉里 ） 及臺東 ─ 知本路段預定2026年12月31日第一階段先行通車 ， 2027年12月31日第二階段全線正式通車 。