一級方程式賽車致命事故列表

一級方程式賽車 （ 英語 ： Formula One ， 簡稱 ： F1 ） 是由世界汽車與摩托車運動的主管組織國際汽車聯合會 （ FIA ） 舉辦的最高等級的開輪式賽車比賽 ， 名稱中 “ 方程式 ” 是指一組所有參與者和賽車都必須遵守的規則 。 世界一級方程式錦標賽的賽季由一系列比賽組成 ， 被稱爲 “ 大獎賽 ” （ Grands Prix ） ， 在全封閉的賽道或臨時封閉的城市街道舉行 。 每場比賽的結果算入積分系統並以此確定車手冠軍和車隊冠軍兩個年度世界冠軍 。 一級方程式賽車的安全標準從1950年在銀石賽道舉辦的第一場世界冠軍錦標賽開始提高 ， 在當時並沒有相關的醫療救援或防止事故發生的安全措施 。 60年代 ， 穿戴頭盔和賽車服成爲了強制性規定 ， 國際汽聯開始需要爲賽道上的安全承擔責任 。 爲提高的安全 ， 在70年代採取了進一步的措施 ： 爲了允許車手在事故發生後更快地離開賽車 ， 駕駛艙的開口被擴大 ； 賽車必須安裝車外後視鏡 。 80年代 ， 碳纖維材料取代了鋁製車身 ， 增強了撞擊時的保護 。 ， 羅蘭德 · 拉岑伯格和埃爾頓 · 塞納在聖馬力諾大獎賽中先後死亡 ， 在此之後 ， 國際汽聯制定了大量的規則以降低賽車的速度 ， 並開始使用木製底盤 。 1998年 ， 凹槽輪胎取代了以降低賽車過彎時的速度 。 相關安全措施的改進持續到21世紀 ， 很多賽道的設計進行了修改以保護車手的安全 。 本表列舉了在世界錦標賽比賽週末及在此之外駕駛一級方程式賽車所喪生的車手 。 因爲這些事故所導致死亡的賽道裁判員和其他賽事出席者不包括在本列表當中 。 共有50位車手在駕駛賽車時喪生 ， 是第一位喪生的車手 。 32位車手在大獎賽比賽週末喪生 ， 7位在試車時受傷不治 ， 11位在非錦標賽期間死亡 。 在印第安納波利斯賽車場死亡的車手最多 ， 共有7位車手在印第安納波利斯500比賽中喪生 。 20世紀50年代共有15位車手喪生 ； 60年代14位 ； 70年代12位 ； 80年代4位 ； 90年代2位 。 在1994年塞納喪生之後的二十多年 ， 沒有車手在世界錦標賽相關的事故中死亡 ， 直到儒勒 · 比安奇於2015年因在2014年日本大獎賽時的事故傷重不治身亡 。 共有兩位世界冠軍在比賽或練習賽中死亡 ， 分別是卡爾 · 約亨 · 林特於 ， 和埃爾頓 · 塞納於 。 林特是唯一一位在死後仍獲得當年世界冠軍的車手 。