八通關越道路

八通關越道路 ， 又稱八通關越橫斷道路 ， 爲臺灣日治時期的古道 ， 故亦稱日治八通關越嶺道 。 此外 ， 在各文獻中也有不同稱法 ， 《 玉里鎮志 》 、 《 臺灣的古道 》 皆稱八通關越嶺道 ， 《 布農族部落起源及部落遷移史 》 稱八通關越嶺道路 ， 《 臺灣的古道 》 稱八通關越嶺古道 。 清治時1875年所修建第一批三條開山道路的中路 ， 後來稱爲八通關古道 ， 爲區別路線不同的這兩者 ， 文獻有稱清治的爲 「 八通關古道 」 、 日治的爲 「 八通關越嶺道 」 ， 也有 「 八通關清古道 」 、 「 八通關日古道 」 等區別稱法 。 八通關越道路位於臺灣中部地帶 ， 東西橫跨花蓮 、 南投二縣 ， 東自玉里 ， 西起東埔 （ 原起於久美 ） ， 東段與西段皆於大水窟 （ 州廳界 ） 接通爲終點 ， 亦爲全線最高點 。 其路線大抵呈西北至東南之走向 ， 貫穿整 個玉山國家公園 ， 總長約125公里 。 八通關越道路爲提供大衆登山健行的高山道路 ， 在 《 玉山國家公園 》 的官方網站記載之中 ， 則將這條道路稱爲八通關日治越道線 。 這條登山道路可攀向中央山脈 ， 或於八通關借道玉山山道 （ 新高山道 ） 可通向玉山主峯 。 1915年間 ， 履遭拉庫拉庫溪流域的布農族人起事攻擊 ， 使日本政府爲能有效監視與治理 ， 故決定仿照五年理蕃計劃治理太魯閣族之模式 ， 興建警備道路並沿線設置駐在所 ， 同時亦可取代集集拔子莊道路 。 1921年全線完工 ， 其路線之開闢多沿等高線而建 ， 乃爲利於運送彈藥 、 拖曳火炮 、 獸力車輛的通行 。 1944年後 ， 因乏於養護 ， 致使道路難以通行 ， 且沿線的駐在所遭人焚燬 、 拆除 ， 形同荒廢 ， 約於1960 、 70年代 ， 才逐漸隨著臺灣的登山風氣逐年發展下而受到關注與使用 。 1980年代 ， 行政院計劃興建新中橫公路 ， 面臨八通關古道恐遭不保 ， 此時才獲得民間團體與學界的關注而向行政院幾經爭取保留後 ， 使行政院覈准設立玉山國家公園 ， 並依環境影響評估的結果認爲不宜開發 ， 故決定停止興建新中橫公路 。 自玉山國家公園管理處成立後 ， 便著手展開對八通關越道路進行一連串的調查 、 整修 ， 逐年陸續完成多座吊橋 、 棧橋 、 山屋 ， 路基已有多處完成修復 。 2005年完成全線貫通 ， 但後來遭逢莫拉克颱風侵襲下造成觀高至八通關間路段嚴重崩塌 ， 已不如災前易行 。