1994年聖馬力諾大獎賽

1994年聖馬力諾大獎賽  於5月1日在意大利伊莫拉恩佐 · 迪諾 · 法拉利賽道舉行 ， 是1994賽季的第三場比賽 。 這場比賽因爲巴西傳奇車王埃爾頓 · 塞納和奧地利車手羅蘭德 · 拉岑伯格在比賽中意外身亡而廣受關注 。 貝納通車隊的邁克爾 · 舒馬赫駕駛貝納通取得冠軍 ， 尼古拉 · 拉里尼駕駛法拉利賽車取得亞軍 ， 是職業生涯首次積分完賽 。 邁凱倫車手米卡 · 哈基寧獲得季軍 。 4月29日的練習賽中 ， 巴西車手魯本斯 · 巴里切羅在一場事故中嚴重受傷 ， 幾名機械師和觀衆受傷 。 4月30日 ， 奧地利車手羅蘭德 · 拉岑伯格在事故中意外喪生 。 5月1日 ， 三屆世界冠軍埃爾頓 · 塞納在事故中意外喪生 。 這是自1982年加拿大大獎賽以來第一次有車手在F1比賽週末中死亡 ， 也是自1960年比利時大獎賽以來第一次有兩名車手在同一個比賽週末死亡 。 這些悲劇事件對1994賽季和F1運動的發展都產生了非常深遠的影響 ， 尤其是在賽車安全方面 。 在這一場比賽之後 ， F1運動的安全性收到了廣泛的關注 ， 已經解散12年的F1車手協會也被重新組建 。 與此同時 ， 很多賽道的設計爲了更安全進行了修改 ， 賽車也進行了相應的一些更改以確保安全性 。 新賽道設計了大量緩衝區 ， 讓賽車在衝出賽道時充分減速 。 此外 ， 國際汽聯還制定了大量的規則來降低F1賽車的速度 ， 並對緩衝區的設置提出了更高的要求 。 塞納在他的家鄉巴西聖保羅舉行了國葬 ， 約有50萬人在街道兩旁行注目禮 。 意大利檢察官指控6人應該對塞納之死負責 ， 但後來所有人都被無罪釋放 。 由於上訴和改判後的再審 ， 本案花了11年多時間才結束 。 由於這場比賽後安全標準的提高 ， 2014年日本大獎賽上朱爾斯 · 比安奇的致命撞車之前 ， F1連續20年沒有發生過致命事故 。