花園城市高架橋

花園城市高架橋  是加拿大安大略省尼亞加拉區一座橋樑 ， 跨越威蘭運河連接聖凱瑟琳斯和濱湖尼亞加拉 。 大橋載有伊利沙伯皇后道 （ QEW ） 的六條行車線 ， 來回方向各三線行車 。 大橋由48座主樑連貫而成 ， 全長 2.2 km ， 離威蘭運河水平面約40米高 。 在各條跨越威蘭運河的橋樑當中 ， 花園城市高架橋編號爲4A （ 4號橋爲荷默開啓橋 ） 。 此橋於1960年1月動工 ， 橫跨威蘭運河的主橋跨段則於同年7月安裝 ， 橋樑全線於1963年10月18日通車 。 大橋在施工期間以鄰近的荷默開啓橋爲名 ， 稱爲荷默高架橋  ； 通車後大橋則改以聖凱瑟琳斯市的暱稱 “ 花園城市 ” 爲名 。 大橋通車初期曾收取過路費 ， 到1973年則取消收費 。 安大略省政府於2000年代初斥資1780萬元 ， 分三階段復修花園城市高架橋的橋面和橋墩 ； 工程完成後橋面壽命延長至大概2025年 ， 橋墩壽命則延至2025年之後 。 大橋通車時 ， 兩岸的QEW來回方向各得兩線行車 ， 而大橋各方向三條行車線中的慢線則用作貨車爬坡車道 。 該段QEW後於2010年代擴濶至來回各三線行車 ， 令大橋的慢線失去其原有的爬坡車道功能 ， 而日增的車流令大橋極有可能成爲該段QEW的瓶頸 。 另一方面 ， 大橋來回方向的外側路肩各只得約1米濶 ， 遠較現有公路設計標準爲窄 。 綜合各種因素 ， 省府於2011年委託顧問公司就QEW跨越威蘭運河路段的長遠發展策略展開環境評估 ， 爲該走廊的發展提供選項 。 環評過程首輪公衆諮詢於2011年春季進行 ， 顧問公司其後權衡各選項 ， 預料於2013年末公佈首選方案後再進行第二輪公衆諮詢 。