蘇聯鐵路運輸

蘇聯鐵路是一個非常龐大的鐵路運輸系統 ， 亦是蘇聯最主要的交通運輸方式 。 至蘇聯解體前的1989年 ， 蘇聯鐵路運營里程長達 14.75 萬公里 ， 僅次於美國 ； 其中電氣化鐵路里程居世界首位 ， 總長 5.38 萬公里 ， 佔全國鐵路營業里程的 36.5 % ； 複線鐵路區段總長 5.38 萬公里 ， 同樣佔全國鐵路營業里程的 36.5 % ； 當年完成貨物運輸量逾40億噸 ， 運送旅客43億人 。 蘇聯鐵路以僅佔全世界12 % 的營業里程 ， 承擔全國55 % 的貨物週轉量和37 % 的旅客週轉量 ， 相當於完成世界鐵路運輸的53 % 貨物週轉量和25 % 的旅客週轉量 。 在蘇聯國民經濟中 ， 鐵路運輸作爲基礎部門之一 ， 佔有特殊的地位 。 全國的鐵路運輸工作由蘇聯交通部統一管理 ， 全國劃分爲32個鐵路局及180個鐵路分局 ， 每個鐵路局平均管轄約4000 ～ 6000公里的鐵路 ， 每個鐵路分局平均管轄約700至 1,000 公里的鐵路 。 蘇聯鐵路擁有370萬職工 ， 約佔蘇聯全部工作人口的 3.5 % ； 其中運營人員約210萬人 。 除此之外 ， 蘇聯八個城市的地下鐵道的建設與運營從1976年1月1日開始屬於蘇聯交通部的地下鐵道總局 。 蘇聯鐵路軌距有 ： 寬軌1520mm ： 長 14.33 萬km 。 沙俄時期爲1524mm 。 在1960年代開始改造爲1520mm ， 至1977年7月幹線全部改軌完畢 。 1067 mm ： 薩哈林鐵路 1000 mm ： 拉脫維亞長 7.3 km ， 加里寧格勒電車長21km ， 北高加索的皮亞季戈爾斯克有軌電車 ， 長33km ， 長21km ， 日托米爾有軌電車 。 葉夫帕托里亞有軌電車 。 一些城市的米軌有軌電車已經改爲寬軌 ， 如 ： 舊魯薩 、 普斯科夫 、 維堡 、 海參崴 。 唯一非有軌電車的米軌鐵路是車里雅賓斯克州薩特卡郊區的一家菱鎂礦冶金工廠長度20km 。 750 mm ： 立陶宛的什文喬內利艾 - 白俄羅斯的波斯塔維 - Bereshvetsh ， 長125km ； 什文喬內利艾 - 帕內韋日斯 ， 長145km ； 帕內韋日斯 - 約尼什凱利斯 ， 長36 km ； 約尼什凱利斯 - 比爾扎伊 42 km ； 約尼什凱利斯 – Žeimelis 37 km ； 約尼什凱利斯 – Petrašiūnai – 希奧利艾 68 km ； Petrašiūnai – 林庫瓦 7 km 。 拉脫維亞有大量的750mm鐵路 。 如瓦爾卡 - 魯伊耶納 - 默伊薩屈拉 - 派爾努 。 利耶帕亞 - 67km - 庫爾迪加20km 。 利耶帕亞 - 52 km 。 利耶帕亞 - 艾茲普泰48km 。 普利亞維尼亞斯 - 古爾貝內 - 阿盧克斯內 - 阿佩 - 默尼斯泰 - 瓦爾加 ， 長202km 。 600 mm ： 瓦爾米耶拉 - 斯米爾泰內32km ； 瓦爾米耶拉 - 艾納日83km