聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列

聯合太平洋鐵路燃氣輪機車 （ 英文 ： Union Pacific GTELs ） 爲聯合太平洋鐵路曾經裝備的鐵路幹線貨運燃氣輪機車 。 1950年代初至1960年代末 ， 聯合太平洋鐵路裝備有世界上最大的燃氣輪機車車隊 ， 取代大男孩級蒸汽機車投入幹線貨運 。 其原型車 ， UP50 ， 由奇異公司 （ 美國機車公司 - 奇異聯合體 ， 1953年解體 ） 製造並於1948年交付 。 在此基礎上 ， 聯合太平洋鐵路燃氣輪機車發展了三代 ， 共生產了55臺 。 在鼎盛時期 ， 燃氣輪機車車隊承擔了全路10 % 的運量 。 燃氣輪機車的燃油效率極低 ， 其油耗相當於同等功率柴油機車的兩倍 。 起初問題不大 ， 因爲該車能使用價格極爲低廉的船用C級燃料油 。 但該燃料使用難度較大 ， 黏度大 ， 低溫度下容易凝結成糊狀或焦油狀 。 因此該車油箱 （ 或外置燃料車 ） 內建有加熱器 ， 以維持200 °F （ 93 °C ） 的溫度 ， 保證燃油流動性 。 後聯合太平洋鐵路改使用污染較少 ， 雜質也相對較少的6號重油 。 燃氣輪機車還面臨不完全燃燒造成的炭黑積累和腐蝕性粉塵侵蝕的問題 。 因此聯合太平洋鐵路對所有的機車進氣系統進行優化 ， 將吸氣進行進化 ， 以減少污染物生成和渦輪葉片侵蝕 ， 並提高燃氣輪機使用壽命 。 所有的燃氣輪機車於1969年停止運營 ， 最後兩臺機車 （ UP18和26號 ） 於懷俄明州夏延車庫保存作爲備用機車 ， 直到1970年2月 ， 正式退役 。