公共自行車

公共自行車 （ 或稱 - { zh - sg: 公共; zh - tw: 共享; zh - hk: 公共; zh - cn: 共享; } - 單車 ， ， 又作 ： ， 簡稱 ： ） 是一種能讓一般大衆租賃自行車使用權的服務 。 在西方 ， 公共自行車服務可以大致分爲兩種類型 ， 分別是 「 社區自行車計劃 」 和 「 智慧型自行車計劃 」 。 社區自行車計劃是由本地社群團體或非營利組織發起 ， 智慧型自行車計劃則是由政府機構來建置 、 營運 ， 或有時是以公共私營合作制 （ public – private partnership ） 的方式來進行 。 在中國大陸 ， 除了有政府設立的公共自行車外 ， 私人盈利企業也提供自行車短時租賃服務 ， 需付費使用 。 公共自行車的的主要概念是在都會區內以免費或平價租賃的方式 ， 讓民衆使用自行車替代大衆運輸或私有車輛來進行短程的通勤 ， 以達到紓解交通擁塞 、 減低噪音和空氣污染的目的 。 公共自行車也被認爲是可用來解決大衆運輸系統中的 「 最後一哩 」 問題 ， 並連結通勤者與大衆運輸網路的一種方式 。 此外 ， 公共自行車還具備休閒 、 旅遊 、 健身等功能 。 世界上第一座公共自行車系統爲2005年5月法國里昂建置的公共自行車系統 。 公共自行車計劃關注於解決私有自行車的主要缺點 ， 包括失竊和破壞 、 缺乏停車和存放空間 ， 以及所需的維修保養 。 然而 ， 由於租借和歸還地點的數量有限 ， 公共自行車本身成爲一種大衆運輸的形式 ， 在方便性上不如私有自行車 。 除非獲得商業贊助 ， 由政府營運的自行車分享計劃可能需要花費大量的公共資金 。 而商業贊助的方式通常是在租借站或自行車上刊登廣告 。 無樁的共享單車則是一種新興的自行車分享形態 ， 但幾年後因爲低估管理與營運成本而陸續被併購或出清 ， 目前這類新興共享工具以電動化的二輪車 （ Scooter - sharing system ） 的財務狀況較爲穩定 。 根據估計 ， 在2011年5月時全世界已有約375個公共自行車系統正在營運中 ， 236,000 輛公共自行車可供使用 。 2008年推出的杭州公共自行車爲世界上最大的公共自行車系統 ， 截至2013年6月擁有 6.7 萬輛自行車及超過3000個站點 。