切薩皮克灣隧橋

切薩皮克灣隧橋 （ Chesapeake Bay Bridge – Tunnel ， CBBT ） 爲全長 23 mi的隧橋 ， 穿過切薩皮克灣 ， 並將德瑪瓦半島的弗吉尼亞東海岸 ， 連接到弗吉尼亞海灘與弗吉尼亞漢普頓錨地的大都會區 。 車輛輪渡服務在20世紀30年代開始運載來自南漢普頓錨地與弗吉尼亞半島的車輛 ， 直到1964年隧橋完工 ， 它才被取代 。 隧橋起初由 12 mi棧橋 ， 兩個 1 mi長隧道 ， 四個人工島 ， 兩個高架橋 ， 大約 2 mi堤道 ， 和 5.5 mi引道組成 — — 橫過切薩皮克灣並維持了頂針淺灘 （ Thimble Shoals ） 和切薩皮克航道上的交通 。 該系統是世界上僅有的12個隧橋系統中的一個 ， 其中有三個在漢普頓錨地 。 自開放以後 ， 切薩皮克灣隧橋已經通過超過了1億輛車 。 大橋設施承載着13號美國國道 — — 弗吉尼亞州東海岸南北向的主要公路 ， 而且 ， 作爲東海岸長期的海洋公路 ， 大橋也提供着給弗吉尼亞州東海岸及南漢普頓錨地之間連接的道路 ， 同時也是另一條連接東北區域與諾福克和卡羅來納中間區域的公路 。 隧橋節約了機動車主從弗吉尼亞海灘 / 諾福克到特拉華谷 95 mi或一個半小時的里程 ， 也不必經受巴爾的摩 - 華盛頓大都市區的交通堵塞 。 12美元的通行費可由繞過馬里蘭和特拉華段的95號州際公路節省的的通行費抵消一部分 。 由通行費收益公債券提供資助 ， 大橋在1964年4月15日開幕開放 。 1987年八月 ， 它被官方命名爲Lucius J. Kellam Jr.. Bridge - Tunnel ， 此人是長期爲大橋發展和運作而工作的公民領袖之一 。 然而 ， 它任以切薩皮克灣隧橋著稱 。 1995年到1999年 ， 以2億美元的成本 ， 水上部分的運載能力增加到了四車道 。 雙車道隧道的升級已經提出 ， 但還未執行 。 大橋由切薩皮克灣橋樑隧道區建造和運營 ， 該區爲弗吉尼亞州下屬行政區域 ， 由切薩皮克灣橋樑隧道委員會管理 。 大橋成本通過徵收通行費回收 。 2002年 ， 弗吉尼亞州議會執行的聯合立法審計和審查委員會研究決定 （ JLARC ） “ 由於本州未來無法提供大橋的資本需求 ， 該區及委員會應當繼續將隧橋永遠作爲收費設施運營和維護 。 ”