韓國交通

韓國交通是韓國經濟社會重要的環節之一 ， 基礎設施包括覆蓋韓國全境和鏈接世界的公路 、 鐵路 、 航空和海運運輸網絡 。 韓國的公路分爲高速公路 、 國道 、 地方和市郡道路 。 1968年12月 ， 韓國首條現代化高速公路京仁高速公路的開通 ， 使韓國公路步入高速公路時代 。 在之後的幾十年裏 ， 隨着韓國高速公路網的完善 ， 韓國實現了 “ 一日生活圈 ” ， 即通過高速公路在一天之內到達韓國任何一個城市 。 2004年 ， 京釜高速線首爾至大邱段正式通車 ， 使韓國成爲繼日本 、 法國 、 德國 、 瑞典和西班牙之後世界上第6個擁有高速鐵路的國家 。 韓國高鐵的開通把高速公路形成的 “ 一日生活圈 ” 變成了 “ 半日生活圈 ” ， 即在半日內可抵達韓國主要地區 。 韓國大規模的交通基礎建設開始於韓國第一個五年計劃 （ 1962 – 66年 ） 。 1970年7月7日 ， 連接韓國首爾和釜山兩大城市的京釜高速公路竣工 。 20世紀70年代 ， 韓國加大了對機場 、 港口等基本建設的投入 。 第三個五年計劃 （ 1972 – 76年 ） 期間 ， 韓國興建了浦項港 、 蔚山港 、 馬山港 ， 並對金浦機場 、 仁川港 、 釜山港進行了擴建 。 1980年代 ， 韓國鐵路開始電氣化 。 主要鐵路幹線的行駛速度被提升 。 雖然鐵路還是以貨運爲主 ， 客運量也開始增加 。 1988年 ， 韓國的鐵路里程達到 51,000 公里 。 連接韓國各大城市的高速公路網在此期間也得到了發展 。 1980年代末 ， 韓國高速公路總里程達到 1,539 公里 。 1986年 ， 韓國製定了 《 城市交通整備促進法 》 ， 使城市交通管理更加合理化和效率化 。 “ 國家基幹交通網計劃 （ 2000 - 2019年 ） ” 是與韓國經濟 、 社會發展計劃相配套的最主要的交通建設計劃 。