越南鐵路運輸

越南鐵路運輸系統主要是由越南鐵路總公司  經營 。 截至2013年 ， 越南鐵路營業里程爲 3,147 公里 ， 其中鐵路幹線 2,670 公里 、 鐵路支線477公里 。 越南鐵路擁有1000毫米米軌 、 1435毫米標準軌 、 混合軌三種軌距 ， 其中米軌鐵路總長爲 2,632 公里 ， 標準軌鐵路總長爲222公里 ， 混合軌鐵路總長292公里 。 越南鐵路的主要幹線爲河內和胡志明市之間全長 1,726 公里的南北鐵路 ， 其他鐵路幹線還有北部地區的河內 － 老街鐵路 、 河內 － 同登鐵路 、 河內 － 海防鐵路 、 河內 － 太原鐵路等 。 越南鐵路始建於1880年代的法屬印度支那時期 ， 作爲越南第一條鐵路的西貢 － 堤岸電車於1881年建成通車 ， 後來法國人又在1885年建成了西貢 － 美湫鐵路 。 20世紀初 ， 越南的鐵路建得到法屬印度支那總督保羅 · 杜美的大力支持 ， 滇越鐵路和南北鐵路先後在這段時期動工興建 ， 其中南北鐵路的建設歷時了三十多年 ， 至1936年才全線建成通車 。 此後在第二次世界大戰 、 第一次印度支那戰爭 、 越南戰爭期間 ， 越南鐵路系統被戰火嚴重破壞 。 自從1980年代末期實行 “ 革新開放 ” 開始 ， 越南的國民經濟迅速恢復並得到快速發展 ， 但交通運輸基礎設施仍然處於相對落後的水平 ， 長期困擾越南鐵路的主要問題包括鐵路設備與技術落後 、 資金投入嚴重不足 、 管理體制效率低下等 。 自2000年代以來 ， 越南政府推動鐵路運輸系統的管理體制改革 ， 並利用國際社會提供的政府開發援助資金 （ ODA ） ， 加快對越南鐵路系統進行現代化改造 。 此外 ， 越南正在計劃興建從中部和南方分別連接老撾和柬埔寨的鐵路 ， 以響應東盟提出的泛亞鐵路建設計劃 。