油壓

油壓是在大多數內燃機的壽命的重要因素 。 使用強制潤滑系統 （ 由Frederick蘭徹斯特發明的 ） ， 油被一個正排量油泵抽出 ， 被迫通過回油孔 （ 通道 ） 進入軸承 ， 如主軸承 ， 大的端部和凸輪軸軸承或平衡軸軸承 。 其它組分如凸輪凸角和汽缸壁由油噴射潤滑 。 足夠的油壓保證的旋轉軸 （ 軸頸 ） 金屬與軸瓦不會接觸 ， 因此磨損僅限於初始啓動和關閉 。 油壓力結合軸的旋轉 ， 同時液壓集中在其外殼的並冷卻軸承 。 這種軸承被稱爲一個流體軸承 。 當發動機因爲油的黏度而增加時 ， 油壓力會升高 ， 同時發動機的轉速也會增加 ， 直到安全閥打開油泵轉移過剩的流動 。 油壓低於熱怠速條件和製造商所允許的最小壓力 ， 通常在此點給出 。 過多的油壓力可能表明過濾器堵塞 、 堵塞油道或錯級油 。 低油壓指示軸承的磨損或油泵的損壞 。 所有發動機有一個油壓開關 ， 開關在低油壓的警示燈 。 一些車輛的儀表板或儀表盤上的擁有油壓力錶用於顯示油壓 。 Category: 壓力