中華民國大陸時期鐵路運輸

中華民國的鐵路運輸事業 ， 是在清朝既有的基礎上開展 ， 並持續擴張 。 建政初期 ， 北洋政府陸續將列強掌握的路權收回 ； 國民政府統一全國後 ， 鐵路以國營爲主 ， 部分路線開放民營 ， 並曾在中央政府成立中華民國鐵道部以掌管全國鐵路事務 。 1931年發生九一八事變後 ， 日本在中國東北地區和華北扶持滿洲國 、 汪精衛政權等傀儡政權 ， 出於軍事和資源掠奪目的 ， 日本政府也同時在這些地方大力建設鐵路 。 1937年 ， 中國抗日戰爭全面爆發 ， 華東精華地帶的鐵路幹線陸續遭到日本軍佔領 ； 在當時艱困的局勢下 ， 國民政府仍持續在中國西部大後方修築鐵路 ， 並以國際鐵路做爲突破日軍海運封鎖的方法之一 。 1945年抗戰勝利時 ， 如包含佔領區修築的路線 ， 全國鐵路里程數約 30,190 公里 。 抗戰勝利後 ， 第二次國共內戰隨即爆發 ， 全國各地的鐵路網路成爲中國國民黨和中國共產黨雙方主要的爭奪對象 。 1949年後 ， 中華民國政府因戰事失利遷往臺灣 、 失去對中國大陸的治權 ， 中華民國的鐵路事業也僅侷限在臺灣本島發展 。 詳見臺灣鐵路運輸 。