東風4型內燃機車

東風4型內燃機車 （ DF4 ） 是中國鐵路第二代電力傳動柴油機車的首款車型 ， 也是中國首次設計研製的交 — 直流電傳動柴油機車 ， 該型機車從研製到成熟亦經歷了一段曲折的歷程 。 1960年代中期 ， 大連機車車輛廠與大連熱力機車研究所等單位開始研製240 / 275系列中速柴油機 ， 並開始研製採用交 — 直流電傳動裝置的4000馬力電力傳動柴油機車 。 1969年 ， 大連機車車輛廠試製成首臺東風4型柴油機車 ， 但由於受到文化大革命的影響 ， 機車的性能和質量均未達到設計要求 。 1974年 ， 隨着對柴油機的改進和試驗考覈取得進展 ， 加上當時中國鐵路對大功率柴油機車的迫切需求 ， 東風4型柴油機車尚未進行全面的耐久性試驗就忙於投入批量生產 ， 致使機車投入使用之後不久就出現大量問題 ， 此後多年一直處於一邊生產 、 一邊改進的局面 。 在歷經大量設計改進和試驗研究之後 ， 柴油機的可靠性和耐久性得到大幅提高 ， 從1980年起機車品質有了明顯改善 。 此後 ， 作爲東風4型機車的升級產品的東風4B型柴油機車於1982年面世 ， 並於1984年投入批量生產 ， 成爲中國鐵路史上生產數量最多 、 運用最廣泛的柴油機車車型 。 東風4型內燃機車可根據齒輪傳動比的不同而作爲貨運機車 （ 構造速度爲100公里 / 小時 ） 或客運機車 （ 構造速度爲120公里 / 小時 ） 使用 ， 動力來源爲一臺裝車功率 3,300 馬力的16V240ZJ型四衝程柴油機 （ 後期改爲使用16V240ZJA型或16V240ZJB型柴油機 ） ， 傳動系統採用由TQFR - 3000型牽引發電機 、 ZQDR - 410型牽引電動機 、 GTF - 4800 / 770型硅整流裝置組成的交 — 直流電傳動裝置 ， 走行部採用具有拉桿式軸箱定位裝置和二系彈簧懸掛的轉向架 。