北京型內燃機車

北京型內燃機車是中國鐵路使用的液力傳動內燃機車車型之一 ， 也是中國鐵路史上最成功的液力傳動內燃機車車型 。 北京型內燃機車的研製過程時值文化大革命 ， 北京二七機車車輛工廠於1968年起醞釀研製大功率內燃機車 ， 1969年成功試製出12V240ZJ型柴油機後 ， 決定了採用兩臺柴油機裝車的6000馬力液力傳動幹線貨運柴油機車的設計方案 。 1970年9月 ， 北京二七機車車輛工廠研製成北京型6001號幹線貨運機車 ， 成爲了迄今爲止世界上單節功率最大的液力傳動內燃機車 。 1970年10月 ， 北京二七機車車輛工廠開始研製3000馬力液力傳動幹線客運內燃機車 。 1971年8月 ， 北京型3001號幹線客運內燃機車落成出廠 ， 但試驗結果反映出機車和柴油機還存在着較多問題 。 從1971年至1975年 ， 北京型內燃機車經歷了大量試驗和改進 ， 12V240ZJ型柴油機亦突破了重重技術難關 ， 並於1974年9月通過了部級鑑定 。 1975年6月 ， 北京型客運內燃機車正式定型並投入批量生產 。 1970年代至1980年代期間 ， 北京型內燃機車曾經是華北 、 華中地區的主力客運機車 ， 蹤影遍及京廣 、 京滬 、 隴海 、 京包 、 京山 、 京原鐵路等衆多鐵路幹線 。 1980年代 ， 北京二七機車車輛工廠還開發了改變齒輪傳動比的北京型重聯貨運內燃機車 、 用於中蘇邊境鐵路口岸的北京型口岸內燃機車 、 雙節重聯用於牽引專運列車的北京型專運內燃機車等同系列車型 。 至1991年停產爲止 ， 北京二七機車車輛工廠累計生產了各種北京型內燃機車共375臺 。 中國鐵路迷常將單節的北京型客運內燃機車暱稱爲 “ 小北京 ” ， 雙節重聯的北京型專運內燃機車則被暱稱爲 “ 大北京 ” 。