東風7B型柴油機車

東風7B型柴油機車 （ DF7B ） 是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一 ， 由北京二七機車工廠於1989年開始研製 、 1991年研製成功並投入批量生產 ， 適用於鐵路樞紐 、 編組站場及工礦企業的編組 、 調車以及小運轉作業 ， 也可用於鐵路幹線 、 支線貨運牽引 。 因考慮到山區和丘陵地帶的鐵路線路坡度較大 ， 並且使機車適應幹線小運轉和支線運輸的需要 ， 北京二七機車廠於1989年決定在東風7型柴油機車的基礎上 ， 開發研製具備電阻制動裝置的東風7B型重型調車機車 。 與前者相比 ， 東風7B型機車改爲裝用一臺12V240ZJ - 5型柴油機 ， 裝車功率由 2,000 馬力 （ 1,470 千瓦 ） 提高到 2,500 馬力 （ 1,840 千瓦 ） ， 並相應提升了冷卻系統的性能 ； 機車增設兩組臥式電阻制動櫃 ， 以確保下坡運行的安全性 ； 司機室內加裝第二操縱檯 ， 解決機車換向運行時操縱不便問題 ； 電氣系統並增設了重聯裝置 。 1992年 ， 中華人民共和國鐵道部決定在京廣鐵路石家莊至鄭州北之間開行5000噸級重載貨物列車 ， 同年9月利用兩臺重聯的東風7B型機車順利完成了5000噸級重載列車牽引試驗 。 隨後 ， 北京二七機車廠根據鐵道部提出的要求 ， 對東風7B型調車機車在車體 、 電氣 、 輔助系統 、 管路及設備等方面 ， 進行局部改進設計以適應幹線貨運的需要 ， 並於同年年底試製成東風7B型幹線貨運機車 ， 並於1993年3月投入小批量生產 。 幹線貨運型機車的主要改動爲換裝了12V240ZJ - 7型柴油機和ZN261 - 13B型增壓器 ， 其餘各部分結構均與東風7B型調車機車相同 。