東風6型內燃機車

東風6型柴油機車 （ DF6 ） ， 設計過程中原稱爲東風4D型柴油機車 ， 中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一 ， 由大連機車車輛廠和美國通用電氣公司合作設計及製造 ， 並被列入鐵道部 “ 七五 ” 科技發展規劃項目之一 。 中國於1985年從通用電氣公司訂購第二批ND5型柴油機車的同時 ， 亦簽訂了關於合作改進東風4型柴油機車及機車製造管理培訓的技術轉讓合同 。 1985年起 ， 大連機車車輛廠和通用電氣公司開始合作研製東風6型柴油機車 ， 機車設計性能指標是以通用電氣Dash 8系列的C39 - 8型柴油機車爲參考對象 ， 通過採用由中美合作設計製造的電力傳動系統和微機控制系統 ， 使其牽引性能 、 經濟性能和運用可靠性達到1980年代世界先進水平 。 東風6型機車裝用一臺16V240ZJD型柴油機 ， 裝車功率爲4000馬力 （ 2940千瓦 ） ， 傳動系統採用三相交流同步發電機 、 硅二極管整流裝置 、 直流牽引電動機組成的交 — 直流電傳動裝置 ， 該型機車也是中國第一款採用微機控制裝置的柴油機車 ， 微機系統負責機車恆功率勵磁控制 、 輪對防空轉防滑行 、 電阻制動與制動擴展控制 、 以及機電保護和故障診斷顯示裝置等功能 。 1989年4月 ， 東風6型0001號 、 0002號機車機車於大連落成出廠並投入試驗 。 1991年9月 ， 採用國產化零部件的東風6型0003號機車落成出廠 。 作爲部級鑑定試驗用車的東風6型0004號機車亦於1995年10月出廠 。 雖然東風6型機車在試驗中表現了非常出色的性能 ， 但在六四事件後隨着中美關係十年蜜月期的結束 ， 加上機車零部件的國產化遇到了種種困難 ， 東風6型機車最終仍無法投入批量生產 ， 但其部分成熟技術後來被應用到多種型號的國產機車上 。