京哈客運專線

京哈客運專線 ， 鐵路系統稱京哈高速線 ， 是中國中長期鐵路網規劃的 “ 四縱四橫 ” 鐵路快速客運通道中的 “ 一縱 ” 、 “ 八縱八橫 ” 高速鐵路主通道中京哈 ～ 京港澳通道的北段 。 本文所述的京哈客運專線 ， 取 “ 四縱四橫 ” 中京哈客運專線之意 ， 即不僅涵蓋 “ 八縱八橫 ” 中京哈 - 京港澳通道北段 ， 亦同時包括沿海通道北段 。 京哈客運專線由秦沈客運專線 、 哈大客運專線 、 京沈客運專線 、 盤營客運專線 、 朝凌高速鐵路組成 ， 其中包含了中國大陸第一條高速鐵路及第一條300公里級別高寒高速鐵路 ， 連接首都北京 、 河北東北部和東北三省 ， 在各個節點城市通過客運專線連接其他主要城市 ， 並通過北京樞紐 、 津秦客運專線及正在建設的津承客運專線 ， 使東北地區接入全國高速鐵路網絡 。 狹義的京哈客運專線 ， 南起北京市的北京站 ， 途徑河北省承德市 、 遼寧省朝陽市 、 阜新市 、 錦州市黑山縣 、 瀋陽市 、 鐵嶺市 、 吉林省四平市 、 長春市 、 松原扶余市 ， 終於黑龍江省哈爾濱市的哈爾濱站 ， 全長1236公里 ， 設計時速全線均爲350公里 。 沈哈段 （ 哈大客運專線北段 ） 於2012年12月1日通車 ， 成爲中國大陸首條300公里級別的高寒高速鐵路 ， 自2015年起更實現終年以300公里時速行駛 ； 承沈段 （ 京沈客運專線遼寧段 ） 於2018年12月29日通車 ； 京承段 （ 京沈客運專線河北至北京段 ） 於2021年1月22日通車 。 京哈客運專線的其他組成部分包括 ： 京哈線秦沈段 （ 秦沈客運專線 ） ， 自河北省秦皇島市的秦皇島站經遼寧省葫蘆島市 、 錦州市 、 盤錦市盤山縣 、 鞍山市臺安縣至瀋陽市的瀋陽北站 ， 全長404公里 ， 設計時速200至300公里 ， 2003年10月11日通車 ， 成爲中國大陸首條高速鐵路 ； 沈大客運專線 （ 哈大客運專線南段 ） ， 自遼寧省瀋陽市的瀋陽北站經遼陽市 、 鞍山市 、 營口市至大連市的大連站 ， 全長400公里 ， 設計時速350公里 ， 於2012年12月1日通車 ； 盤營客運專線 ， 自遼寧省盤錦市盤山縣的盤錦北站經盤錦市城區至營口市的營口東站及鞍山市的海城西站 ， 全長89公里 ， 設計時速350公里 ， 於2013年9月12日通車 ； 朝凌高速鐵路 ， 自遼寧省錦州凌海市的凌海南站經錦州市市區至朝陽市的遼寧朝陽站 ， 全長105公里 ， 設計時速350公里 ， 於2021年8月3日建成通車 ； 以上兩條線路爲北京及關內前往遼東各地的列車提供了多種徑路 ， 並顯著減少了大連進京及入關動車組列車的走行距離 ； 長西聯絡線及哈長聯絡線 ， 位於吉林省長春市 ， 總長16公里 ， 設計時速250公里 ， 使得京哈客運專線主線列車可以不轉向進入長春站 ， 並進入長琿城際線及長白線 ； 皇姑屯線 、 擬建的京哈直通線及擬建的瀋陽西南環線 ， 位於遼寧省瀋陽市 ， 使得接入瀋陽樞紐的各條線路可以更便捷的互通 。