漳廈鐵路

漳廈鐵路於清朝光緒31年 （ 1905年 ） 由華僑集資開始修建 ， 宣統2年 （ 1910年 ） 完成長28公里的廈門嵩嶼至漳州江東橋段工程並開始通車 ， 由於經營不善與資金不足 ， 後續工程不了了之 ， 已建成線路也於民國19年 （ 1930年 ） 漳嵩公路開通後停運並於日後戰亂期間被拆毀 。 漳廈鐵路是福建省的第一條鐵路 ， 目前在福建省博物館內將 “ 漳廈鐵路 ” 石碑作爲歷史文物保存 。 漳廈鐵路採用國際標準軌距 （ 1,435 毫米 ） 設計 ， 動力爲蒸汽機車牽引 ， 採用單線路基並預留地畝以備日後進行雙線建設 ， 路基標高設計在歷年洪水最高位以上 。 該段鐵路坡度不大 ， 基本沒有長大坡道 ， 但由於位於濱海 ， 沿線河灣較多 ， 而且穿越農業耕種區 ， 因此較多橋樑涵洞 。 有通車的嵩江一段就有橋樑41座 ， 共計441米 ， 其中最大橋長60米 ， 另有涵洞59個 。 全路共有蒸汽機車2臺 ， 分別爲英國造載重24噸和美國造載重 21.5 噸 ， 掛二等車廂2節 ， 三等車廂6節 ， 貨運棚車3節 ， 敞車6節 。 全程從嵩嶼始發 ， 經海滄 、 下廳 、 通津亭 、 後港溪 、 石美 、 蔡店 、 吳宅 、 江東橋9個車站 ， 全程耗時約3小時 ， 每日上行 、 下行各開行2列 。