雪佛蘭沃藍達

Infobox Automobile | image = 雪佛蘭伏特 | name = Chevrolet Volt 雪佛蘭伏特 | assembly = 密歇根州底特律 | aka = 霍頓 Volt 歐寶 Ampera （ 歐洲 ） 沃克斯豪爾 Ampera （ 英國 ） 別克Velite | manufacturer = 通用汽車 | parent_company = | production = 2010 - 2019 | body_style = 五門轎車油電混和車 | layout = 前置引擎 前輪驅動 | platform = Delta II / Voltec <ref Name=R1> 雪佛蘭沃藍達  是一輛通用汽車雪佛蘭品牌的插電式混合動力汽車 ( 縮寫 ： PHEV ） ， 2009年7月開始建造原型 ， 2011年之前於通用沃倫廠量產 。 2010年11月前開始全面銷售 ， 雖然通用當時面臨破產危機 ， 汽車市場表示沃藍達有大機率還是會被重整後的通用繼續發展 。 2009年夏季 ， 整車產量有達到每週10輛 ， 預計10月會有80輛測試性質的伏特在路上 。 本車動力系統也將命名爲新型Voltec平臺底盤取代之前的E - Flex平臺將來推廣於更多電動車系 。 它並不像當前的其他混合車 ， 其動力核心內燃機 （ ICE ） 並沒有任何機械連結構造連到車輪 ， 而是全靠鋰電池電動機控制車輪 ， 且續航力達到 40 mi ， 可以使75 % 美國上班族的通勤完全不必開內燃機而靠電力完成上下班 ， 因爲他們平均路程只有 33 mi ， 全低於 40 mi ， 而長程行駛時4汽缸內燃機纔會發動來推動發電機 ， 灌輸53 kW發電量給電動馬達去推動車輪 。 這類 「 增加里程式電動車 」 的汽油引擎只提供發電不推動車輪 ， 可讓汽油引擎的運轉保持在省油的狀態 ， 耗油量比汽油引擎須推動車輪的Hybrid混合動力車少很多 ， 更加省油 ； 電動馬達原本就有一起動就達到最大扭力的特性 ， 足以推動整列高鐵列車高速行駛 ， 其實不須汽油引擎再協助推動車輪來增加性能 ， Volt只有在時速超過50英里時在某些速度下爲了增加效率 ， 電腦會短暫的以離合器和行星齒輪連結引擎和驅動馬達 ， 用汽油引擎驅動車輪 。 電動機的帶動能量可以來自汽油引擎或是電池儲備 ， 全依電池電量表 （ SOC ） 的存量來控制何時啓動汽油引擎 。 內含有一個電力控制單元 （ ECU ） 。 這讓沃藍達可以加一次油就跑 640 mi 。 的16kWh鋰電池套件充電 （ 技術上是充到85 % SOC飽和 ） 還可以採用外接120 - 240VAC 住宅插座配合SAE J1772介面插頭延長線進行充電 ， 不需要特製充電站 。 自從美國汽車工程師協會 （ SAE ） 定義混合車爲 「 兩種以上能量儲存裝置可以單獨或同時提供動力的車 」 ， 通用就避免用 「 hybrid 」 來稱沃藍達 。 反而GM稱沃藍達是一種爲了長程需求而外加補助性汽油引擎的純電動車 ， 並取名爲 「 Extended Range Electric Vehicle 」 長程電動載具 ， 簡稱EREV 。 但不論如何 ， 現在同時有電動和汽油兩種裝置的車輛都被大衆認知爲油電混合車 。