動拖比

動拖比是鐵路專業術語 ， 也就是所謂的M / T比 。 指一列固定編組的列車中 ， 動力車與無動力車的比例 ， 類似齒輪比的道理 。 在鐵路界中 ， 動拖比表示了列車的性能外 ， 也反應了其效率及能源效益 ， 是衡量列車性能的重要指標 。 動拖比的計算方法爲 ： 動力車數量 ÷ 拖車數量 （ 無動力的車廂 ） = M / T比 。 當動拖比高時 ， 編組中動力車數量多 、 加速性能強 、 性能效率良好 ， 越能使用於需頻繁加減速以及爬坡的路段 。 當然 ， 消耗資源也高 ， 較爲耗能 ， 也增加採購與操作保養成本 。 動拖比低時即相反 。 以臺鐵爲例 ， 臺鐵的第一代電聯車EMU100的M / T比爲 0.25 （ 一拖四 ） ， 過低且暴露出過多性能上的缺點 ， 此後便改爲 2.0 （ 動力車數量 = 拖車數量的2倍 ） 或平均的 1.0 （ 動力車數量 = 拖車數量 ） 。 而部分列車爲對應特殊用途 ， 甚至採用全動力車 （ M / T比 ＝ ∞ ） 的設計 ， 例如西日本旅客鐵道500系 、 N700系7000番臺 ， 但上述車種也存在明顯較高的耗電量的的弱點 。 動拖比的大小比例 ， 形成了弱分散式動車組和強分散式動車組等等的分野 。 Category: 鐵路技術