東京灣跨海公路

東京灣跨海公路及其聯絡線  ， 又稱爲東京灣水線及其聯絡線  ， 是一條橫跨日本東京灣的高速公路 ， 由海底隧道與跨海大橋結合而成 ， 銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市 。 整條公路啓用於1997年12月18日 ， 需要付通行費用 ， 通車之後被編入日本 。 完工之時由日本道路公團營運 ， 2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營 。 全線靠近川崎的一邊 ， 是條長 9.6 公里的海底隧道 ， 稱爲 「 水隧 」  ， 是日本第4長的公路隧道 ； 而靠近木更津的一邊 ， 則是長 4.4 公里的高架橋 ， 稱爲 「 水橋 」  ， 爲日本最長的橋樑 。 兩者的中央銜接處是一座人工島 ， 稱爲 「 」 （ ； 正式名稱爲 「 木更津人工島 」 ） ， 島上設有公路服務區 。 另外還有一座較小的人工島 （ 正式名稱爲 「 川崎人工島 」 ） ， 是隧道的通風口 。 總工程費用相當高昂 ， 約投入了 14,409 億日圓 ， 但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能 ， 而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數 ， 以致於資本回收遙遙無期 ， 受到很大的批評 。 因此 ， 2009年在千葉縣知事選舉勝出的森田健作跟當時的麻生政府達成了協議 ， 把普通車在使用ETC支付下的價格由5050日圓減到800日圓 ， 一天的流量由一萬車次增加到四萬車次的程度 。 對千葉縣及首都圈帶來了非常巨大的經濟效益 。 爲了提升夜景的吸引力 ， 曾拆除了原來每間隔150米設置的球形照明燈 ， 用285臺LED燈取代 。 自2013年11月開工 ， 次年 （ 2014年 ） 8月完工 。