V2G

V2G （ Vehicle - to - grid ） 的中文名稱可稱爲汽車對電網 ， 是指充電式電動車輛 ， 例如純電動車 （ BEV ） 、 插電式混合動力車 （ PHEV ） 或氫燃料電池車 （ FCEV ） 可以和輸電網路通訊 ， 有的服務 ， 可能是將電力輸送回電網 ， 或是依電費調整其充電的速度 。 V2G的電源儲存能力可以儲存及使用新能源 （ 例如太陽能及風力 ） 的電力 ， 這些電力的輸出會隨著氣候及時間而改變 。 V2G可以用在可連接電網 （ gridable ） 的車輛 （ 也就是純電動車及插電式混合動力車 ） 。 不論什麼時間 ， 停止的車輛佔車輛總數的95 % ， 可以利用電動車的電池 ， 讓電能從汽車流向電網 ， 也可以由電網流向汽車 。 2015年的報告有指到有V2G設備的車輛 ， 且定期將能量送回電網的潛在收益 。 若每天平均開車行程是 20, ， 其收益分別是每年美金454元 、 394元及 $318元 。 電池的放電次數是一定值 ， 稱爲庫存期限 （ shelf - life ） ， 因此用汽車電池作爲能量儲存來源 ， 依電網需要充放電 ， 有可能會影響電池壽命 。 研究指出電池每天充放電二次或二次以上 ， 會使其容量明顯降低 ， 也大幅降低壽命 。 不過 ， 電池容量也和電池化學組成 、 充電速率 、 放電速度 、 溫度 、 電量狀態及壽命有關 。 許多研究指出緩慢的放電速率只會讓電池略爲退化 ， 也有研究指出 ， 配合電網存儲能量的汽車電池可以延長其壽命 。 當電動車充電是透過聚合器 （ aggregator ） 來進行數臺電動車的充電時 ， 整合後可藉由控制充電的功率 ， 來提供電網服務 （ 例如 ： 穩定電網或降低尖峯用電 ） 。 因爲電能只有從電網傳到車輛 ， 此時會稱爲單向V2G （ 或V1G或智慧充電 ） ， 此條目中的V2G多半是指雙向的電能流動 。