張集鐵路

張集鐵路東端始自河北省張家口市境內的孔家莊站 ， 經萬全縣 、 尚義縣進入內蒙古自治區境內 ； 經內蒙古自治區興和縣 、 察哈爾右翼前旗 、 烏蘭察布市集寧區 ， 止於集寧南站 。 該條鐵路是中華人民共和國成立初 ， 第二個五年計劃時期規劃建設的鐵路項目 。 建設該線是爲了縮短張家口與集寧間運輸里程 ， 分擔京包鐵路直通貨流 ， 可比繞行大同縮短行車距離111公里 。 1958年初開始施工準備 ， 原計劃線路爲起自京包鐵路郭磊莊站西 ， 與京包鐵路分線 ， 經羊窖溝 、 興和至集寧南站 。 線路郭磊莊至羊窖溝間經東洋河左岸臺地 ， 地勢較爲平坦 。 羊窖溝至興和間進入東洋河河谷左岸山勢陡峭山區 。 興和至集寧間線路途經蒙古高原丘陵地帶 ， 地勢較爲平緩 。 後因中蘇交惡 ， 於1959年5月全部停工 。 21世紀初 ， 進行重新規劃 ， 線路改爲起自京包鐵路張家口南站 （ 今張家口站 ） ， 利用既有京包鐵路向西 ， 至孔家莊站西側 ， 完成張集鐵路與京包鐵路的客貨疏解後折向西北方 ， 經河北省萬全縣和尚義縣進入內蒙古自治區境內 ， 再經內蒙古自治區的興和縣 ， 察哈爾右翼前旗 ， 並行既有京包鐵路入古營盤站 ， 至集寧南站止 。 工程於2006年5月1日開工 ， 原計劃於2009年10月31日通車 ， 但是由於河北省境內長度爲9585米的舊堡隧道施工難度較大 ， 竣工時間推遲 ， 已經於2011年4月28日開通 。 線路全長 178.08 公里 ， 其中利用既有線 13.516 公里 ， 新建張集新線 164.56 公里 ， 貨物左線疏解線 5.04 公里 。 工程總投資 33.6 億元 。 張集鐵路是北京至蘭州的京蘭鐵路通道的一部分 ， 也是中國 - 俄羅斯 、 中國 - 蒙古國間國際通道的組成部分 。 張集鐵路的修建 ， 使得內蒙古自治區至北京 、 天津 、 河北等地增加一個新的鐵路出口 。 張家口至集寧間的運輸距離比原有繞行京包鐵路大同方向可縮短126公里 ， 旅客列車運行時間因此可縮短 3.5 小時 。 北京鐵路局和呼和浩特鐵路局在張集線與間分界 。 2018年4月10日起 ， 所有普速客車回到京包鐵路繞行大同 。 張集鐵路現已和張唐鐵路 、 集包鐵路第二雙線古營盤到臺閣牧段合併爲唐呼線 。