超導磁浮

超導磁浮列車 （ SCMaglev ； 又稱JR磁浮列車 （ JR - Maglev ） ） 是日本研發的超導體磁浮列車 ， 由東海旅客鐵道 （ JR東海 ） 和鐵道總合技術研究所 （ JR總研 ） 主導研發 。 首列實驗列車JR - Maglev MLX01從1970年代開始研發 ， 並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道 。 2003年12月2日 ， 最高速達到581km / h （ 361 mph ） 。 2006年8月10日 ， 最高速達到595km / h 。 而在2011年4月16日及21日 ， 又相繼以590km / h及603km / h ， 刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄 。 JR - Maglev在愛知世博會上向公衆展示 “ 超導磁浮列車館 ” 。 該車MLX01重量約爲30噸 ， 由三菱重工生產 。 車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置 。 這種由鈮鈦 （ NbTi ） 線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至 - 269 ℃ 。 該展館還展出由鉍線材製成新型超導線圈 ， 在 - 253 ℃ 下就能達到超導狀態 。 因爲其超導狀態所需溫度較高 ， 可以直接冷凍設備冷卻 ， 毋須使用較昂貴的液態氦系統 ， 因此有望降低成本 ， 並通過簡化結構提高產品可靠性 。 該線圈的電流衰減率每天僅爲 0.5 % 左右 ， 損耗非常低 。 此外 ， 館內還利用超導線圈進行了現場演示 。