先鋒者微風號列車

先鋒者微風號列車  ， 原稱爲伯靈頓微風號列車  ， 是一列由巴德公司於1934年爲芝加哥 、 伯靈頓和昆西鐵路 （ CB&Q ） 設計和製造的流線型柴聯車 ， 它不僅是繼聯合太平洋鐵路M - 10000型列車之後 ， 美國鐵路史上第二款以內燃機爲動力的內燃動車組 ， 也是美國第一列投入商業營運的柴油動車組列車 。 先鋒者微風號的最大特色是以製成的輕量化不鏽鋼車體 ， 並採用相鄰兩節車廂共用一臺鉸接式轉向架的方式以減輕列車整體的重量 ， 列車的動力來源爲一臺通用汽車公司製造的溫頓8 - 201A型柴油機 ， 傳動系統則使用通用電氣公司提供的電力傳動裝置 。 1934年5月26日 ， 先鋒者微風號列車完成了科羅拉多州丹佛與伊利諾伊州芝加哥之間 “ 從黎明到黃昏 ” 的長距離直達試運行 ， 耗時13小時5分鐘完成了 1,015 英里 （ 1,633 公里 ） 的旅程 ， 全程平均旅行速度爲77英里 / 小時 （ 124公里 / 小時 ） ， 中途最高速度更達到 112.5 英里 / 小時 （ 181公里 / 小時 ） ， 締造了當時世界上鐵路車輛最高速度的世界紀錄 。 先鋒者微風號列車於1934年11月11日起在內布拉斯加州林肯和密蘇里州堪薩斯城之間投入營運 ， 後來又先後被派往沃斯堡至休斯頓 、 聖路易斯至堪薩斯城 、 聖路易斯至伯靈頓 、 丹佛至夏延 、 蓋爾斯堡至聖約瑟夫等路線服務 。 1960年 ， 先鋒者微風號列車在行駛超過320萬英里 （ 515萬公里 ） 之後宣告退役 ， 隨後伯靈頓鐵路將其捐贈予位於芝加哥的科學與工業博物館永久保存 。 先鋒者微風號作爲伯靈頓鐵路 “ 微風 ” 系列流線型列車的先驅 ， 爲後來雙子城微風號 （ Twin Cities Zephyr ） 、 馬克 · 吐溫微風號 （ Mark Twain Zephyr ） 、 丹佛微風號 （ Denver Zephyr ） 等列車的面世掀開了序幕 。