JR東日本E993系電力動車組

E993系是東日本旅客鐵道 （ JR東日本 ） 爲開發第二代通勤型電聯車使用的技術而製造的實驗用電聯車 ， 2002年 （ 平成14年 ） 1月由東急車輛製造和川崎重工業製成一列5輛編組 。 作爲純爲實驗技術而制的列車 ， E993系和其他實驗列車一樣 ， 沒有正式投入服務 。 E993系的暱稱是 「 ac@train 」  ， 是英文 「 Advanced Commuter Train 」 （ 先進通勤列車 ） 的簡寫 。 E993系的設計由榮久庵憲司率領的GK工業設計團隊負責 ， 技術基礎是爲山手線特製的E231系500番臺 。 E231系500番臺在山手線投入服務後 ， JR東日本決定以該列車爲基礎 ， 開發新型列車以替換中央快速線和埼京線使用的201系和205系 。 而E993系則是爲了實驗新型列車可使用的技術而製造的實驗用列車 。 爲了測試各種設計和技術 ， E993系實驗列車的各輛車輛的車體構造 、 外觀和內部裝潢 （ 製造方法和使用材料 ） 均有不同 。 E993系落成後 ， 被配屬於埼京線 、 川越線列車所屬的川越電車區 （ 現稱川越車輛中心 ） ， 此後主要在埼京線試車 ， 但也曾在中央本線 、 宇都宮線和京葉線 試車 。 由於是特製的列車 ， E993系的動向特別受到鐵路迷的關注 ， 甚至有日夜追蹤列車的狂熱者 。 2002年9月 ， E993系首次公開讓公衆參觀 。 再加上其後數次公開參觀 ， 令E993系也受到一般乘客的關注 。 <ref group="O"> </ref>