頂置凸輪軸

頂置凸輪軸 （ 英文 ： Overhead camshaft ， 簡稱OHC ） 是一種現今流行的汽車發動機氣門機構 。 在這種結構中 ， 凸輪軸被放置在汽缸蓋內 ， 燃燒室之上 ， 直接驅動搖臂 、 氣門 ， 不必通過較長的推杆 。 與氣門數相同的推杆式發動機 （ 即頂置氣門結構 ） 相比 ， 頂置凸輪軸結構中需要往復運動的部件要少得多 ， 因此大大簡化了配氣結構 ， 顯著減輕了發動機重量 ， 同時也提高了傳動效率 、 降低了工作噪音 。 儘管頂置凸輪軸使發動機的結構更加複雜 ， 但是它帶來的更出色的引擎綜合表現 （ 特別是平順性的顯著提高 ） 以及更緊湊的發動機結構 ， 使發動機製造商很快在產品中將廣泛應用這一設計 。 頂置凸輪軸與頂置氣門結構的驅動方式並不一定不同 。 動力可以通過正時皮帶 、 鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上 。 此外 ， 頂置凸輪軸結構也使採用這一設計的發動機達到比採用頂置氣門結構或整體式凸輪軸結構的發動機更高的轉速 。 如今 ， 許多頂置凸輪軸發動機都採用了多氣門結構或可變氣門正時結構以提升發動機的工作效率和動力表現 。 通常按照配氣結構內包含的凸輪軸數目 ， 頂置凸輪軸可分爲以下兩種形式 ： 單頂置凸輪軸 （ Single overhead camshaft, SOHC ） 雙頂置凸輪軸 （ Double overhead camshafts, DOHC ）