1970年代香港

1970年代香港正由發展中地區蛻變爲先進經濟體 。 香港雖然在 《 展拓香港界址專條 》 將於二十後期滿的陰影下 ， 面臨香港前途問題 。 1960年代香港1966年九龍騷動和1967年暴動爲香港近代發展與轉變之分水嶺 ， 衝擊整個社會及殖民地管治系統 ， 令港英政府更自覺需要面對種種社會矛盾 ， 同時改變管治手段 。 同時 ， 兩次騷動衝擊年青學生 ， 發展出社團及運動 ， 很快由保釣運動及其後出現之 「 認中 」 活動所吸納 。 政府在香港經歷1960年代兩次暴亂後瞭解到需要令市民安居樂業 ， 社會才能夠安定 ， 於是積極加強香港各方面的民生建設 ， 在這十年間除了開發新市鎮 ， 實施十年建屋計劃大量建造房屋 ， 開通海底隧道及香港地鐵外 ， 同時全面推行義務教育 ， 提升香港市民的教育水平 ， 還興建葵涌貨櫃碼頭及發展金融業 ， 強化香港的經濟地位 。 此外 ， 政府爲根治香港長久以來積陋成習的貪污問題 ， 成立了總督特派廉政專員公署 ， 香港政府在1970年代的良政善治爲香港發展成爲國際金融及航運中心打下基礎 。 但是香港在這十年的發展曾經歷波折 ， 1970年代初期的泡沫經濟引發 。 1973年香港股災 ， 而經濟環境亦受到石油危機與世界經濟衰退之影響 ； 通貨膨脹與失業均屬嚴重之社會經濟問題 。 這都對香港正高速成長的經濟造成不少打擊 。 1970年代 、 又或者一般所稱 「 麥理浩年代 」 ， 是殖民地政府回應來自民間之社會壓力與自我完善之年代 ， 同時也是香港經濟迅速發展及擴展之時期 。 香港居民較前豐裕 ， 1971年 57.5 % 香港家庭每月入息600元以上 ， 16.6 % 每月不足400元 ， 7.7 % 每月超過 2,000 元 。 1961年至1971年間 ， 香港道路之長度由500英哩增至618英哩 ， 汽車登記由 47,000 輛增至 164,378 輛 。 1969年公共小型巴士獲准行駛 ， 於1971年共有 3,800 輛行走 ， 每天載客過百萬人次 。 外國到香港旅客1961年只有 220,884 人 ， 在1971年則幾達百萬人 。 香港工資在十年間 ， 增加約一倍 ； 據估計本地消費物價在十年間上漲一半 ， 因此實際平均工資增加約50 % 。 電視機在1961年是罕有之物 ， 在1971年每10個家庭即有7家擁有 。