轉向過度

轉向過度 （ oversteering ） ， 俗稱甩尾 ， 爲車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大 ， 也就是後輪出現了向彎道外側滑動的現象 。 通常 ， 車輛進入衡定狀態需要一定的速度 ， 轉向過度可以使車輛在較高的速度才進入衡定狀態 。 一旦車輛進入衡定狀態 ， 車體扭轉角度將無法隨着轉向輪角度增加而繼續增加 ， 此時方向盤變輕 ， 即使增加轉向角度 ， 車體仍舊按照原先的線路行進而車體扭轉角度不會變化 。 這意味着 ， 車手可以在更高的速度下按照自己所預期的線路通過彎道 ， 然而過多的轉向過度 ， 使得車體容易發生旋轉 ， 就是通常說的打轉了 。 帶領福特勝過法拉利車隊 ， 連贏四屆利曼24小時耐力賽的車隊經理卡羅 · 史密斯在他的書 《 駛向勝利 》 中指出賽車需要一點轉向不足 ， 除非是在不良路面上才需要轉向過度 。 可引起車輛轉向過度的因素有以下幾點 ： 車體質量分配不平衡 ： 平衡的車體質量分配應該爲前後 50:50 ， 如果車體前部質量小於後部 （ 質量分配 < 50:50 ， 如 40:60 ） ， 車輛將表現爲轉向過度 ； 反之如果車體前部質量大於後部 （ 質量分配 > 50:50 ， 如 60:40 ） ， 車輛將表現爲轉向不足 。 過低的前懸掛硬度 （ 包括彈簧硬度 、 減震器硬度 、 防傾杆硬度 ） 。 過高的後懸掛硬度 （ 包括彈簧硬度 、 減震器硬度 、 防傾杆硬度 ） 。 前側傾點相對於後側傾點過低 。 後側傾點相對於前側傾點過高 。