道碴

道碴 ， 是鐵路運輸系統中 ， 用作承託軌道枕木的碎石 ， 是常見的軌道道牀結構 。 工程在路基穩固後鋪設路軌 ， 接著灑上厚厚的道碴 ， 再拉高路軌調整至道碴之上 ， 然後藉由 - { zh - tw: 砸道; zh - cn: 搗固 } - 震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌 。 使用道碴可以使排水及調校路軌位置更爲容易 ， 同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上 ， 因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音 ， 使得乘客的乘坐舒適程度增加 。 使用道碴的軌道雖然建設成本便宜 ， 但隨著列車通過次數增加 、 載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增 ， 損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車 ， 另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底 ， 伴隨受損的路基遇雨形成爛泥 ， 這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方 ， 即爲噴泥現象 ， 需要適時篩除或挖除 ， 補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性 。 然而現今軌道系統營運時間越來越長 ， 相對路線可進行維修保養的時間越來越短 ， 因此軌道系統在考量維護路線的環境 （ 橋樑或隧道 ） 、 難易度 、 養護頻率 、 維護所需工時與成本 ， 部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌 ， 以減少維護頻率與成本 ， 並增加可營運時間 。 目前日本和德國有各自的無碴軌道技術 ， 中國在發展高速鐵路時也引進兩國的技術進行改良 。 碎石可分散列車駛經時產生的震動 ， 保持鋼軌的軌距不變 ， 不致發生出軌事故 ， 石頭之間的罅隙並可吸收噪音 ， 更可迅速排去雨水 。 但道碴路軌不及混凝土堅固 ， 被壓碎的道碴產生的空隙會導致路軌因列車壓力而移位 ， 需經常巡視 、 校正路軌位置並篩換 、 補充碎石 ； 而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生需經常清理 ， 故道碴軌道保養週期較短 、 頻率較高 。