懸停

懸停 （ hover ） 在航空領域是指航空器在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態 。 在臺灣 ， 此術語也常稱爲 “ 停懸 ” 、 「 懸滯 」 ， 官方採 「 滯空 」 。 具有這種飛行能力的航空器目前主要是直升機 ， 這是它與固定翼航空器之間的一個重要差別 。 儘管有些固定翼航空器 ， 如垂直 / 短距起降機雖然也能夠實現短時間懸停 ， 但是由於設計原理上的差異 ， 此類航空器在相同飛行重量下的懸停需用功率比直升機要高很多 ， 而且其下洗氣流速度和溫度過高 ， 使得航空器下方的環境非常惡劣 ， 很難進行對機身下方環境有要求的大量空中作業項目 。 直升機所具有的這種飛行能力使其應用範圍變得十分廣泛 ， 不但可以適應各種複雜的起降環境 ， 而且還可以從事各種各樣的空中作業項目 ， 甚至有些只能依靠直升機來完成 。 這種獨特的飛行能力也是直升機雖然在速度和可靠性上遠不如固定翼飛機 ， 但卻沒有遭到淘汰的重要原因 。 懸停是直升機最主要的飛行特色 ， 也是直升機的最基本科目 ， 因爲不管是從事巡航飛行 、 搬運還是其他任務 ， 絕大部分飛行都是 「 起於懸停 、 止於懸停 」 ， 所以這是每個直升機駕駛員的基本練習科目 。 由於懸停時 ， 直升機需要消耗比巡航飛行還要高的功率 ， 發動機的負擔比較重 ， 所以起飛時的懸停階段常被用來檢查發動機工作情況 ， 以確保飛行安全 。 懸停可分爲兩類 ， 一種爲有地效懸停 ， 另一種爲無地效懸停 。 所謂地效是指地面效應 ， 即當直升機距離地面比較近時 ， 其旋翼下洗氣流會受到地面的影響 ， 地面阻礙造成的流場變化使旋翼消耗的誘導功率 （ 用於加速流經旋翼的空氣 ） 減小 ， 也就是說此時直升機保持懸停所需功率要小於沒有地面效應的時候 。 所以在有地效時 ， 直升機能在更高的高度上保持懸停 ， 這也是具體直升機的有地效升限高於無地效升限的原因 。 一般情況下 ， 直升機在起飛和着陸過程中的懸停均爲有地效懸停 。 Category: 直升機 en: Helicopter flight controls #Hover