AGV_(列車)

AGV ( 意即 “ 高速 - { zh - tw: 動力分散列車; zh - hk: 動車組; zh - cn: 動車組; } - ” ） 是一款由阿爾斯通獨立研發的法國高速鐵路車輛 ， 原計劃代替TGV作爲法國高速鐵路的下一代車型 。 採動力分散驅動是AGV與動力集中式的TGV最大的不同處 ， 此設計上的優勢讓AGV得以在相同的路線上達到較TGV更高的營運車速 ， 其目標爲世界最快高速鐵路 ， 運營車速爲360km / h ， 即每秒前進100米 。 阿爾斯通爲AGV提供7節到14節的不同編組 。 列車由3節小單元組成 ， 每個單元都具有位於車底的1組變壓器和2組牽引電氣組件 ； 兩個上述單元加上1節拖車構成整列7節編組 。 7節編組有2個3節單元 ， 1節拖車居中分隔 ， 提供約245個座位 ； 11節編組則有以2節拖車分隔的3個3節單元 ， 座位數約爲446個 。 最高營業速度爲360 km / h 。 據阿爾斯通稱 ， AGV的優點在於 ： 與相同長度單層TGV列車相比提供更多座位 ； 關節式轉向架的採用 ， 令列車轉向架數目降低 ， 從而降低維護費用 ； 高功重比與高效永磁同步電動機的使用 ， 以及其他設計改進 ， 令列車擁有更高的能源效率 ， 更低的噪音水平 ， 和車廂兩端貫通部位的更多空間 。 2008年 ， 阿爾斯通的董事長菲利普 · 梅利耶宣佈 ， 將會開發 “ AGV Duplex ” ， 作爲在之後提供給法國國家鐵路的後續車型 。 2011年6月回聲報報道稱阿爾斯通正在開發最高速度達400 km / h的新型高速列車 ， 並同時有單層和雙層版本 。 回聲報的報道中指新設計會採用動力集中於機車的設計 。 回聲報方面將此設計稱爲 “ AGV II ” 。 根據2011年9月的報道 ， 爲競逐法國國鐵預計於2014 / 2015年或之後開展的競標 ， 一款雙層列車的設計方案正在發展當中 。