兩段式轉彎

兩段式轉彎也稱鉤形轉彎  ， 是一種車種分流的方式 ， 指的是車輛需要在十字路口等待進行跨道轉彎的時候 ， 從最靠邊的外道一側進行等待 ， 而不是像通常那樣在路中央的內道等待 。 這種轉彎方式使得靠道路外側行駛的慢速車輛不需要越過其他快車道並且干擾直行交通的情況下即可進行安全轉彎 。 常見的二段式轉彎流程是 ： （ 在右側行駛的情況下 ） 原本直行的小型慢速交通工具 （ 如自行車 、 獸力車 ） 在十字路口需要進行左轉時 ， 必須在直行綠燈亮起後首先向前駛入十字路口 ， 在路口右前方的左行橫向道路前的待轉區停車等待 ， 直到直行交通燈變紅 、 橫向道路綠燈亮起時 ， 方可開始左轉通行 ； 而左行的橫向車輛雖然得到綠燈 ， 仍需要等待轉彎車輛完成轉彎過程後纔開始啓動通行 。 在車輛靠左行駛的國家或地區中 ， 兩段式轉彎的過程則與上述內容左右相反 。 澳大利亞的墨爾本是使用二段式轉彎最著名的城市 ， 在市中心許多路口法律規定必須如此跨道轉彎 ， 而且會有專門的指示牌及專用車道作以提醒 。 臺灣也有機 、 慢車兩段轉彎的交通標誌 。 在日本也有與臺灣相似的兩段式轉彎之交通標誌稱作 ， 但僅有 「 慢車 」 （ 如人力車 、 獸力車等非機動車 ） 需要兩段式轉彎 。 而在美國伊利諾伊州 、 中國大陸北京 、 德國 、 丹麥和荷蘭等地 ， 也可見到二段式轉彎的標示 ， 但這些地區的兩段式轉彎並非像臺灣一樣僅要求機 、 慢車 ， 而是 「 全部車輛 」 或只有腳踏車需要兩段式轉彎 。 上述國家和地區之多數道路仍使用傳統的交叉路口轉彎 ， 未實施全部二段式轉彎 。 但在都市內交通已非常發達與擁擠下 ， 不同車種使用同一道路 ， 會使二段式左轉的效果變差 ， 特別是內側車道往外側車道右轉的車輛與直行機車產生交織 ， 因此需設置劃分島區隔快慢車道 ， 作車種通行限制 ， 並在車道上設立號誌時相警示 ， 以方便各車種在直行與轉向時不衝突 。 臺灣城鎮與郊區設置有禁行機車車道的大型路口 ， 都會出現指示機 、 慢車進行兩段式左轉標誌 ， 因機車不準正常行駛內側車道 ， 欲左轉的機車 （ 排氣量250cc以下的機車 ） 以及只能行駛慢車道的慢車 （ 非機動車 ， 例如腳踏車 、 獸力車 ） 駕駛人 ， 進行兩段式左轉 。 未遵守標誌行駛的機車駕駛人 ， 可依據道路交通管理處罰條例第48條第1項第2款 ： 不依標誌 、 標線 、 號誌指示 ， 裁罰新臺幣600 ~ 1800元的罰鍰 。 而未依規定進行二段式轉彎 ， 依據違反道路交通管理事件統一裁罰基準表裁罰機車駕駛人新臺幣600元罰鍰 ， 並記違規點數一點 。