基隆捷運

基隆捷運  是臺灣台北都會區規劃中的中運量捷運系統 ， 以服務基隆市 、 新北市汐止至臺北市南港之間的公共交通爲主 。 前身爲基隆市政府推動的 「 基隆輕軌 」 計劃中的 「 山線 」 ， 分爲南港 － 八堵段與基隆 － 八堵段等兩個階段 。 2022年2月22日 ， 行政院長蘇貞昌宣佈基隆捷運南港八堵段計劃定案 。 基隆捷運前身爲基隆輕軌 ， 初期路網以基隆車站爲中心向市中心四周開展 ， 規劃定案共四條路線 ， 後調整爲山線 （ 臺北方向 ） 、 海線 （ 八斗子方向 ） 2路線 ， 但缺乏進一步動作 。 2017年 ， 行政院宣佈打造平面道路及高架形式 、 將山線案調整爲與臺鐵共用軌道的輕軌 - 火車系統 ， 並納入前瞻基礎建設計劃 ， 但最後因爲輕軌 - 火車系統與現有臺鐵軌距不合問題再度退回計劃 。 2020年10月13日 ， 爲了解決軌距問題 ， 政府方面再提出改爲具備自動列車運轉 （ ATO ） 裝置的中運量捷運系統 ， 以便與臺北捷運汐止東湖線 （ 民生汐止線 ） 共用路廊 。 終點站也延伸至南港車站使可轉乘臺灣高鐵 。 2021年11月 ， 基隆捷運因爲南港八堵路段有路線變更爲深入市區的問題 ， 基隆八堵路段有臺鐵捷運存廢問題 ， 遲遲無法興建 。 2021年11月26日 ， 中華民國交通部與臺北市政府確定基隆捷運南港八堵路段爲深入市區版本 ， 目標2023年第4季正式動工 ， 工期預估需要8年時間 ， 興建經費新臺幣425億元 。 2022年2月22日 ， 行政院長蘇貞昌覈定基隆捷運南港八堵路段計劃 。 而基隆捷運第二階段路線 ， 考慮基隆地區的城際運輸需求 ， 與臺鐵縱貫線八堵到基隆段的存廢興建問題 ， 目前仍是難題 。 而從基隆輕軌時期就規畫的基隆市區至基隆市東區 、 八斗子 、 大武崙等區域的市區捷運路線 ， 目前仍停滯不前 。