臺鐵柴電機車

臺鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局 （ 臺鐵 ） 所擁有和使用的柴電機車 。 自1960年5月1日起 ， 四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉 ， 開啓臺灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代 。 而自臺鐵的動力柴油化之後 ， 先後引進過R0 、 R20 、 R100 、 R150 、 R180 、 R190等6型幹線客貨兩用柴電機車 ， 與數款支線調車用的柴電機車 。 臺鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造之外 ， 其他車型皆由美國公司製造 。 臺鐵的柴電機車有兩大系統 ， 分別是以英文字母 「 R 」 起始的幹線用機車 （ R代表Road Engine ） ， 與以英文字母 「 S 」 起始的調車用機車 （ S代表Switcher ） 。 儘管如此分類 ， 因爲臺鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途 ， 所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務 ， 在1961年R20型剛引進時 ， 便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作 。 而S系列柴電機車除了調車以外 ， S200型極速較高 ， 早年曾於幹線牽引列車 ， 後來也曾用於支線客貨列車牽引 。 S400型則用於牽引運煤列車 。 鐵路尚未電氣化時 ， 幹線用柴電機車房 （ R型 ） 便肩負重要的旅客列車牽引任務 ， S200型亦曾牽引南迴線普通車行駛 。 但隨著臺鐵電氣化路段的進展 ， 柴電機車牽引旅客列車的班次數逐漸減少 。 2020年12月23日南迴線電氣化通車 ， 環島幹線全線電氣化後 ， 莒光號列車全數改爲電力機車牽引 。