涵道比

涵道比 （ bypass ratio ） 或''' - { zh - tw: 涵道比; zh - cn: 旁通比; } - ， 旁路比是指渦扇發動機外進氣口和內進氣口之間的空氣流量比 。 來自內部進氣口的空氣將流入燃燒室 ， 與燃料混合 ， 並燃燒做功 。 來自外進氣口的空氣並不進入燃燒室 ， 而是與從內進氣口流出的氣體混合 ， 然後排出 。 來自外側進氣口的空氣只經過風扇 ， 流速較慢 ， 溫度較低 ， 而高溫的空氣則從內側進氣口排出 。 兩種氣體混合後 ， 噴嘴的平均流速和溫度同時降低 。 較低的流速帶來較高的推進效率和較低的噪音 ， 而根據熱機的原理 ， 較低的溫度可以帶來較高的熱力學效率 。 這兩個因素共同作用 ， 使渦扇發動機在相同的燃料消耗下比渦噴發動機獲得更大的推力 。 對於一個具有高旁通率的發動機來說 ， 大部分動力來自於外進氣道中被風扇加速的空氣 。 這種發動機的外進氣道通常很短 ， 內進氣道的廢氣不與外進氣道的氣流混合 ， 而是由噴嘴單獨排出 。 高旁通比的發動機在亞音速下有非常好的能量效率 ， 通常用於客機和運輸機 。 對於低旁路比的發動機 ， 大部分動力來自於驅動核心機內進氣管的排氣 。 這樣的發動機通常使用混合噴嘴 ， 也就是說 ， 來自內進氣口的廢氣在排出前與來自外進氣口的氣流混合 。 混合噴嘴可以通過變形來調整推力的大小甚至方向 。 高溫廢氣被低溫的外進氣氣流冷卻後 ， 也有利於降低發動機的紅外特性 。 一些低旁路比發動機還配備了後燃器 ， 可以獲得更大的推力 ， 但代價是高油耗 。 低旁路比發動機可用於超音速飛行 ， 通常用於戰鬥機等 。