上海公共租界越界築路

thumb | 300px | 1933年滬西地圖 ， 其中左上角區域爲越界築路地區 上海公共租界越界築路 （ extra-settlement roads ） 是上海公共租界在界外修築道路 ， 並進而事實上取得了一定行政管轄權的附屬於租界的 “ 準租界 ” 區域 。 與正式租界區不同 ， 公共租界當局在越界築路區僅在特定的道路沿線擁有警務權 ， 並可對與道路有關的服務事項收取稅費 ， 此區域的其他行政權仍屬於中國政府 。 上海公共租界的越界築路開始於太平天國戰爭期間的1860年代 ， 如著名的靜安寺路 （ Bubbling Well Rd. ） 、 新閘路 （ Sinza Road ） 、 極斯非而路 （ Jessfield Road ） 、 卡德路 （ Carter Road ） 等 。 1899年上海公共租界大擴展以後 ， 絕大部分越界築路已被併入該租界 。 但自1901年以後 ， 該租界再度向外圍地區大規模越界築路 ， 準備將這些地段列入進一步擴展的範圍 。 19世紀末至20世紀初 ， 上海法租界也有較大的越界築路區 ， 但在1914年 ， 上海法租界獲得越界築路區的警務權和稅收權 ， 實際上等於大規模拓展法租界 ， 將所有越界築路全部囊括其中 。 受此鼓勵 ， 上海公共租界也計劃再次拓展 ， 計劃中準備將滬杭鐵路以東的越界築路都納入租界範圍 。 由於袁世凱政府這時正面臨反對 “ 二十一條 ” 群衆運動的壓力 ， 沒有批准這個推廣租界合同 。 英國政府正全力進行第一次世界大戰 ， 所以最終這一大片越界築路區直到租界收回始終維持這種特殊的準租界格局 。 直到1925年五卅運動之後 ， 大規模越界築路才告一段落 。 20世紀上海公共租界的越界築路包括2大部分 ： 滬西和滬北 。 共築有大小馬路接近40條 ， 其中滬西28條 。 滬西越界築路最遠的地方 （ 虹橋路西端 ） 距離公共租界的西部邊界 （ 靜安寺附近 ） 已有10多千米 。 所有越界築路所圍成的區域共有47000畝 （ 31平方千米 ） ， 甚至超過正式租界的面積 （ 33503畝 ， 合22平方千米 ） 。