袋鼠航線

袋鼠航線 ， 特指來往歐洲及大洋洲間途經停東半球的客運航線 （ 而同樣出發地和目的地途經停西半球的航線被稱爲南十字航線 ） 。 這些航班通常都會在東南亞暫停 。 這條航線上的航班爲航空公司帶來可觀的利潤 ， 而大洋洲國家 ， 特別是澳洲和紐西蘭兩國有大量的歐洲裔人口 ， 而歐洲與大洋洲兩地間又有極長的距離 。 然而 ， 由於這條航線上不同政府間的協議 ， 能夠經營此一航線的航空公司爲數並不多並且受到限制 。 “ 袋鼠航線 ” 這一名稱由澳洲航空首創 ， 其由來不只是因爲袋鼠對澳洲的獨特性 ， 更因爲這條路線的航班絕大部分都會在中途稍停 ， 類似於袋鼠跳躍的動作 。 袋鼠航線的主要中停站是新加坡樟宜國際機場 ， 在這裏 ， 新加坡航空與英國航空 — 澳洲航空聯盟之間有著相當激烈的競爭 。 但其他的機場也嘗試要在這條航線上取得一個較重要的地位 。 由於新款的空中巴士及波音客機問世 ， 在歐洲及西澳大利亞間不暫停的直飛已不是難事 ， 其中在澳洲伯斯是主要的起降點 。 首條歐洲至澳洲航線不中停直飛於2018年3月25日由澳洲航空營運 ， 來往倫敦及伯斯 。 至於哪一家航空公司會在不停站直飛航班的競爭中獲勝 ， 還有待觀察 。 近年來 ， 阿聯酋航空 、 阿提哈德航空及卡塔爾航空均積極推廣經中東航班 。 而香港也開始開放空域 ， 讓維珍航空於2004年進入這塊市場 ， 與國泰航空的直接競爭 。 紐西蘭航空曾於2006年至2013年期間提供奧克蘭經香港往倫敦的航班 ， 是當時世界上唯一同時運營袋鼠航線和南十字航線 ， 航線網絡可繞地球一週的航空公司 （ 奧克蘭 - 香港 - 倫敦 - 洛杉磯 - 奧克蘭 ） 。 香港來往倫敦的航段停止運營後 ， 新西蘭航空目前尚繼續運營經停洛杉磯到倫敦的南十字航線 。 雖然面臨亞洲籍航空公司的強力競爭 ， 但是現今袋鼠航線從出發點到終點都維持同一架飛機並僅使用一個班號的只有英國航空及澳洲航空 ， 皆停靠新加坡 。 澳洲航空爲首家營運大洋洲直飛歐洲航線的航空公司 ， 於2018年3月24日開通澳洲伯斯至英國倫敦的不經停航線 ， 距離達 9,009 英里 （ 約 14,500 公里 ） ， 夏季澳洲飛歐洲17小時20分鐘 ， 歐洲飛澳洲則耗時16小時45分鐘 ； 澳洲航空並期望2022年可開通澳洲悉尼至英國倫敦的直飛航線 ， 距離約 17,000 公里 ， 估計單程耗時20小時20分鐘 。