SR-71黑鳥式偵察機

SR - 71 “ 黑鳥 ” （ 英文 ： SR - 71 Blackbird ） 是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機 ， 洛克希德以A - 12爲基礎 ， 同系列的另一款機型是YF - 12攔截機 。 SR - 71是由美國軍火工業的傳奇人物凱利 · 約翰遜所領導的臭鼬工廠操刀設計 ， 該工廠同樣也設計了P - 38閃電式戰鬥機及U - 2偵察機等知名的軍機作品 。 隨着U - 2於蘇聯領空被擊落 ， 這款原本機密的亞音速偵察機知名度大增 ， 艾森豪威爾總統中止了U - 2飛越蘇聯領空的行動 ， 同時施壓中央情報局和洛克希德公司 ， 要其承諾做到曾向總統保證的蘇聯雷達 “ 看不見 ” 這架飛機 ； 經 “ 彩虹 ” 項目證明 ， U-2的改進並不成功 ， 研究人員最終決定 ， 全新開發一種U - 2的替代品 ， 以高速彌補隱身的不足回應總統的要求 ； 該項目最初被稱爲 “ 牛車 ” （ 洛克希德原希望命名爲 “ 天使 ” ） ， 先由中央情報局參與 ， 後由美國空軍接手 。 實際這款原本爲取代U - 2深入蘇聯領空而專門開發的高超音速偵察機 ， 在其服役32年期間從未進入蘇聯領空 ， 而U - 2S仍持續服役迄今 。 1960年2月11日 ， 美國中央情報局與洛克希德公司簽署了研發和製造13架A - 12 “ 牛車 ” （ 含1架階梯雙座型教練機 ） 的合同 ， 1962年又訂購了2架M - 21無人機載機 ； 1960年後期 ， 美國空軍亦與洛克希德簽署協議以A - 12爲設計基礎製造3架YF - 12截擊機用於測試 ， 之後美國空軍取消YF - 12截擊機發展計劃 ； 1963年2月18日 ， 美國空軍又向洛克希德訂購了6架雙座的R - 12 ， 後更名爲SR - 71並表示有續訂可能 ， 最終訂購了32架 （ 含2架SR - 71B階梯雙座教練機 ， 因1架墜毀 ， 又增定1架SR - 71C ， 即由YF - 12改裝而來的等階雙座教練機 ） ， 這些早期的SR - 71被稱爲 “ 大蛇 ” ， 本質上是單座A - 12的雙座版本 。 1964年12月22日 ， SR - 71A原型機首飛 。 1966年1月7日 ， 首架SR - 71B雙座教練偵察機 ( 編號61 - 7957 ) 交付給1965年成立的美國空軍第4200戰略偵察聯隊 ( SRW ) ； 1966年6月25日 ， 第4200戰略偵察聯隊改稱爲第9戰略偵察聯隊 ， 下轄第1戰略偵察中隊及第99戰略偵察中隊 。 A-12 / SR - 71上使用了大量當時的先進技術 ， 如半衝壓引擎 ， 鈦合金機體 ， 低可偵測性設計 ， A12 / SR - 71是美國第一代低雷達反射截面積飛機 。 雖然這些當時尚未成熟的新技術給早期A12 / SR - 71帶來諸多麻煩 ， 造成38 % 墜機事故 ， 經大幅改良的SR - 71被稱 “ 黑鳥 ” 仍因此困擾多年 ， 如燃料泄漏和引擎易熄火等問題 ， 作戰任務操作不便 ， 也由於時代科技水平限制無法在雷達面前隱身 ， 但於60年代中期率先達到同時代領先的高速 ， 能以3馬赫擺脫敵機與防空導彈的追擊 ， 曾深入中國領空 ， 但考慮到可能引發核戰的政治風險 ， 極少進入蘇聯領空 。 當年蘇聯任何的戰鬥機包括Mig - 25與Mig - 31在內的高速攔截機都不能超過A - 12 / SR - 71黑鳥的最高達 3.5 馬赫的飛行速度與近三萬米的飛行高度 ， 2年後 ， 隨着蘇聯5倍音速SA - 5地空導彈和號稱達3.2倍音速高速截擊機Mig - 25相繼服役 （ 其後由於叛逃日本的飛機結果發現這只是把引擎燒燬產生的極速 ） ， 美國覺得A12 / SR - 71面對新的威脅 ， 隨即停止在蘇聯周邊偵探 。 另由於七十年代中後期中美關係改善 ， 中美合作抗蘇 、 美國對蘇偵察連進駐中國東北及疆蒙 ， 故此即使在截擊機與地對空飛彈均比蘇聯歐洲地區低一級的遠東地區也不再進行偵測 ， 同時A - 12也停止進入中國領空 。 此外 ， 由於衛星技術的發展 ， 需冒險深入敵國偵測的任務不多 ， 故此進入八十年代已甚少使用 。 A-12 / SR - 71終究保持服役期間未被擊落的歷史紀錄 。 截至2022年 ， SR - 71仍維持着1976年創造的世界紀錄 ， 是世界上最快的噴氣式載人飛機 。