JR東日本E231系電力動車組

E231系電力動車組  是東日本旅客鐵道 （ JR東日本 ） 的一個直流電用一般型電力動車組系列 ， 是第一代 「 新系列車輛 」 （ 209系 ） 的後繼型號 ， 用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力動車組 （ 如103系 、 201系 、 205系和301系 ） 並汰換近郊型電力動車組 ， 如113系和115系 。 E231系由JR東日本及東急車輛製造共同開發 ， 車輛設計則由自209系開始爲JR東日本設計列車的GK工業設計 （ 由榮久庵憲司領導 ） 負責 。 除了東急車輛外 ， 川崎重工業和JR東日本屬下的新津車輛製作所也有承造此係列的各型號列車 。 E231系共生產了 2,632 輛 ， 截至2012年2月仍是JR東日本擁有車輛數目最多的列車系列 。 E231系的試製車於1999年3月開始營運 ， 並於同年獲鐵道友之會選爲第47屆桂冠獎得獎列車之一 。 而量產車則於2000年3月開始營運 ， 並有五個主要番臺區分 （ 包括近郊型 ） 。 E231系是一個非常成功的電力通勤動車組系列 ， 除了爲衍生直交流電兩用型號E531系 、 關節式轉向架列車E331系 、 交流電列車E721系和後繼型號E233系及E235系建立良好的技術基礎外 ， 日本多家大手私鐵在設計其新一代通勤列車時 ， 也參考了E231系的設計 。 詳情請參閱衍生型號一段 。 此外 ， E231系在節能減碳方面也有顯著貢獻 ， 並令JR東日本獲得2006年度預防地球暖化運動環境大臣表揚獎 （ 綠色技術應用和普及組別 ） 和第16屆文部科學大臣獎 。