外福鐵路

外福鐵路也稱來福鐵路 ， 自福建省南平市延平區來舟站南側的引出 ， 越沙溪過南平後沿閩江右岸到出洋坪跨越閩江 ， 再沿閩江左岸經 、 水口 、 至福州站 ， 全長194公里 。 1989年12月20日 ， 外福鐵路改建工程竣工並交付運營 。 1995年末外福線改線後全長爲 186.668 公里 。 1956年3月動工 （ 其中外洋至南平32公里 ， 提前與鷹廈線同時修建 ） ， 1959年12月1日正式營運 。 由於當時臺灣海峽局勢緊張 ， 故系戰備鐵路 ， 最小彎曲半徑僅200米 。 1986年因配合水口水庫施工 ， 由上海鐵路局組織施工 ， 由福建省投資4000萬元進行改建 。 改建後外福鐵路全長188公里 ， 水口水庫改建路段最小彎曲半徑300米 （ 改建前爲250米 ） 。 2000年11月10日全線電氣化 ， 並一併改造了南平 — 莪洋區間250米半徑彎道 （ 改爲300米 ） 。 全線最初由上海鐵路局管轄 ， 2004年5月轉交南昌鐵路局管轄 。 中國鐵路第六次大提速前 ， 原橫南鐵路 （ 橫峯站至南平南站 ） 和外福鐵路 （ 南平南站至福州東站段 ） 合併里程後更名爲峯福鐵路 。 原外福鐵路的外洋站至南平南站段同時更名爲外南鐵路 。 2018年1月3日 ， 外南鐵路至段改線撥接任務完成 ， 改線後的外南線接入南龍鐵路延平西站 。