南滿鐵路

南滿鐵路 ， 全稱南滿洲鐵道連京線  ， 是中國東北地區一條鐵路的舊稱 。 原屬於1897年至1903年由沙俄所築中東鐵路南下支線的至段 。 1897年8月中東鐵路的南下支線與幹線同時動工 ， 自旅順向北 、 自哈爾濱向南同時鋪設 ， 1902年12月完工 ， 1903年7月通車 。 屬於寬軌鐵路 （ 1524 mm ） 。 日俄戰爭期間 ， 中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍佔領 ， 改爲與日本國內相同的窄軌軌距 （ 1067 mm ） 。 當時所使用的機車有部分於改建爲標準軌距後被賣至臺灣 ， 供當時興建中之縱貫線鐵路使用 （ 當時被編爲80號型 ， 戰後改稱爲CK80型 ） 。 1905年日俄 《 樸次茅斯和約 》 規定以長春寬城子站爲界 ， 以南的鐵路交給日本 ， 改稱爲南滿鐵路 。 爲了管理南滿鐵路 ， 日本於1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社 ， 總部設在東京 。 於南滿洲鐵道株式會社成立後 ， 將戰時所修改的窄軌軌距再更改爲標準軌距 。 該公司後又獲得安奉鐵路 （ 安東至奉天 ） 、 撫順鐵路 （ 奉天至撫順 ） 、 牛莊鐵路 （ 大石橋至營口 ） 的路權 ， 其鐵路從奉天再向東延 ， 直達中朝邊境的安東 ， 與朝鮮半島的鐵路系統連接起來 。 南滿鐵路更改爲標準軌距後 ， 進行一系列提速改造 ， 1907年至1934年全線建成複線 。 1934年 ， 牽引亞細亞號列車的太平洋7型蒸汽機車在南滿鐵路運行測試中達到130km / h的最高時速 。 抗日戰爭勝利後 ， 南滿鐵路被中國收回 ， 和舊中東鐵路合併爲中國長春鐵路 ， 簡稱中長鐵路 。 後以長春站爲界 ， 分屬長大鐵路和長濱鐵路 ， 俗稱 “ 哈大鐵路 ” 。 直至2006年改組爲京哈鐵路沈哈段和沈大鐵路 。