東風11型柴油機車

東風11型內燃機車 （ DF11 ） 是中國鐵路使用的電力傳動內燃機車車型之一 。 該型機車是爲廣深準高速鐵路開行時速160公里級別準高速旅客列車 ， 由戚墅堰機車車輛廠於1990年開始設計 、 1992年研製成功 、 1996年投入批量生產的幹線客運柴油機車 ， 並屬於 “ 八五 ” 國家重點科技攻關項目之一 。 東風11型柴油機車的動力裝置爲一臺16V280ZJA型柴油機 ， 裝車功率爲 4,910 馬力 （ 3,610 千瓦 ） ， 傳動系統使用由JF204C型同步發電機 、 GTF - 5010 / 930型硅整流裝置 、 ZD106 型直流牽引電動機組成的交 — 直流傳動裝置 ， 最高運行速度爲170公里 / 小時 。 機車並採用了全桁架結構的輕量化承載式車體 、 牽引電動機架懸的輪對空心軸式驅動裝置 、 全中文顯示的16位微機控制系統等新技術 。 1994年4月 ， 東風11型0001號機車在北京環行鐵道參與廣深準高速列車綜合試驗 ， 期間最高試驗速度達到了183公里 / 小時 ， 創下了當時中國鐵路的最高速度紀錄 。 1994年12月 ， 東風11型機車隨廣深準高速鐵路通車而正式投入營運 。 1995年至1996年 ， 鐵道部先後在滬寧鐵路 、 京秦鐵路 、 沈山鐵路等主要幹線 ， 使用東風11型柴油機車進行了三次大規模提速試驗 。 1997年至2001年實施的前四次中國鐵路大提速中 ， 東風11型機車擔任了京滬鐵路 、 京九鐵路 、 京山鐵路 、 沈山鐵路 、 隴海鐵路等非電氣化幹線區段提速客運機車的主力 。 至2005年停產爲止 ， 戚墅堰機車車輛廠生產了共459臺東風11型柴油機車 。 2018年 ， 又爲吉林鐵道職業技術學院製造了一臺供教學用途的東風11型8001號機車 。