西區海底隧道

西區海底隧道 （ Western Harbour Crossing ） ， 簡稱西隧或西區海隧 （ WHC ） ， 於1997年4月30日正式啓用 ， 乃香港機場核心計劃中的十項核心工程其中之一項 。 西隧是香港第3條過海行車隧道 ， 也是香港和東南亞首條雙管三線行車 、 分隔沉管式過海隧道 。 隧道全長2公里 ， 連接香港島的西營盤幹諾道西和九龍尖沙咀的西九龍填海區 。 九龍出入口附設有21個繳費亭的收費廣場 ， 其中4個可隨時改變行車方向的人手收費亭 ， 11個爲單一方向的人手收費亭 ， 餘下6個爲快易通專用的自動繳費亭 ， 繁忙時間可爲同一行車方向提供12條行車線 ， 並在油麻地交匯處連接西九龍公路 、 佐敦道 、 及經海寶路連接連翔道 ； 西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋 、 一條下通路和多段引道 ， 連接4號幹線 ， 隧道可拉近中西區與油尖旺區 、 九龍城區和深水埗區之間的距離 。 隧道人員獲授權執行 《 西區海底隧道條例 》 。 西隧工程除了包括隧道管道本身之外 ， 亦包括興建由中環至堅尼地城的高架天橋 （ 幹諾道西天橋 ） 。 此段道路將4號幹線伸延至堅尼地城 ， 大大地改善堅尼地城的對外道路交通網絡 。 西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條 ， 採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速 ， 於香港機場核心計劃落實後一併興建 ， 除提供港島接駁九龍西 、 新界西的更快捷途徑外 ， 更是紓緩紅磡海底隧道 、 東區海底隧道的交通壓力 。 然而此隧道與紅隧及東隧一樣 ， 採用BOT即 「 建造 － 營運 － 移交 」 模式經營 ， 專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日 。