解放大橋_(福州)

福州解放大橋 （ 閩東語平話字 ： Gāi - huóng - dâi - giò ） ， 位於福建省福州市 ， 跨越閩江 ， 連接臺江 、 倉山兩區 。 福州解放大橋由萬壽橋 、 中洲島和江南橋三部分組成 ， 屬於罕見的橋聯橋 、 橋上橋的獨特風格 ， 爲閩江福州段最古老的一座石橋 。 北宋元祐八年 （ 1093年 ） ， 福州太守王祖道在萬壽寺旁 ， 用120只木船 ， 架設南北2座浮橋 ， 每船皆用粗大藤纜分別緊固於江中所立的18根石柱上 。 船上鋪厚木板 ， 寬一丈一尺 ， 兩邊設扶欄 ， 並在南 、 北 、 中建3個亭子 ， 供行人憩息 。 建橋工程歷時一年 ， 於紹聖六年 （ 1094年 ） 10月完工 ， 命名萬壽橋 。 陸游過此橋 ， 留下 《 渡浮橋望南臺 》 － 詩 ： 「 九軌徐行怒濤上 ， 千船橫系大江心 」 。 北宋崇寧二年 （ 1103年 ） ， 王祖道再任福州太守 ， 併發起募捐將浮橋改爲石墩橋 。 南宋紹興十一年 （ 1141年 ） ， 石墩橋建成 。 元朝大德七年 （ 1303年 ） ， 萬壽寺僧王法助得到元成宗鐵木耳的嘉許 ， 募集了數百萬貫資金 ， 奉旨把萬壽橋改建成簡支石樑石板橋 。 大橋前後建造共花了19年時間 ， 到元至治二年 （ 1322年 ） 才竣工 ， 橋長391米 ， 寬 4.5 米 ， 共87孔 。 後人爲紀念王法助的功績 ， 便把這條大橋命名爲萬壽橋 。 萬壽橋建成後 ， 又在南面建成木石混合結構9孔的 “ 江南橋 ” ， 亦稱 “ 倉前橋 ” ， 長135米 。 清乾隆年間 ， 江南橋被水沖毀 ， 也改建爲全石橋 。 1930年 ， 中華民國政府爲了適應開通汽車的需要 ， 將萬壽和江南兩橋改爲公路橋 ， 在原有橋墩上用混凝土加高2米 ， 路面和橋欄均採用鋼筋混凝土 。 工程由日商 " 大和工業合資會社 " 承建 。 1949年以後 ， 中華人民共和國政府爲了紀念人民解放軍衝過此橋 ， 追擊南逃國軍部隊 ， 將此橋改名爲 “ 解放大橋 ” 。 1970年 ， 解放大橋採取橋上架橋的形式 ， 加高4米 、 加寬橋面2米 。 1994年 ， 因閩江洪水的衝擊 ， 解放大橋橋墩崩離原位 ， 停止使用 ； 1995年開始重建 ； 1996年9月29日竣工 。 新橋爲現代雙曲預應力鋼筋混凝土聯拱橋 ， 總長565米 ， 寬12米 ， 設置四組桔紅色鋼管弧形空中吊橋 ， 分承橋身的負荷 。 中洲島以南部分長100米 ， 中洲島旱橋141米 ， 中洲島以北長324米 。 2009年6月 ， 解放大橋開始封閉施工 ， 更換104根吊杆 ， 將原先的橘紅色弧形鋼管漆成灰白色 。