東風5型柴油機車

東風5型柴油機車 （ DF5 ） 是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一 。 東風5型柴油機車是由東風4型柴油機車基礎上發展而來的調車機車 ， 既適用於編組站和區段站進行調車作業 ， 也可作爲小運轉及廠礦作業的牽引動力 。 大連機車車輛廠和唐山機車車輛廠於1974年開始合作研製裝用8V240ZJ型柴油機的東風5型調車機車 ， 柴油機裝車功率爲 1,650 馬力 （ 1,210 千瓦 ） ， 機車主電路和勵磁電路基本上套用了與東風4型機車相同的設計 ， 電力傳動裝置同樣採用TQFR - 3000型牽引發電機和ZQDR - 410型牽引電動機 。 1975年12月 ， 唐山機車車輛廠試製出第一臺東風5型柴油機車 ， 經過廠內初步試驗後於1976年3月出廠 ， 但由於機車起動和低速性能未如理想 、 柴油機和增壓器配套性能不佳等原因 ， 唐山工廠於1981年停止生產東風5型柴油機車 。 隨後 ， 鐵道部根據 “ 六五 ” 期間對機車車輛工業的產品結構調整 ， 責成大連機車車輛廠和四方機車車輛廠對東風5型柴油機車重新設計 。 1984年 ， 大連機車車輛廠和四方機車車輛廠分別試製出新的東風5型柴油機車 。 第二代的東風5型柴油機車改用的8240ZJ型柴油機 ， 並採用由大連內燃機車研究所研製的電子恆功率勵磁控制裝置 。 1987年底 ， 東風5型柴油機車通過鐵道部鑑定 ， 並交由四方機車車輛廠投入批量生產 。 2002年起 ， 按照通用化 、 系列化 、 模塊化 、 標準化的原則 ， 南車四方機車車輛股份有限公司研製出第三代的東風5型柴油機車並投入批量生產 ， 第三代車型裝用 1,800 馬力 （ 1,324 千瓦 ） 的8240ZJC型柴油機 ， 並採用了鐵道部標準化司機室 、 無刷勵磁同步發電機 、 交流輔助傳動系統 、 以可編程控制器爲核心的機車控制系統等新技術 。 至2006年停產爲止 ， 唐山機車車輛廠 、 大連機車車輛廠 、 四方機車車輛廠共生產了超過 1,100 臺東風5型柴油機車 。