桃園機場捷運

Infobox rail system - route | name = 桃園機場捷運 | other_name = 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 | eng_name = Taoyuan Airport MRT | box_width = | min - width = | banner_color = | logo_filename = Taoyuan International Airport MRT Logo ( Logo Only ). svg | logo_width = 150px | image = Taoyuan mrt emu linkou station 20170302.jpg | imagesize = 300px | caption = 普通車 （ 左 ） 和直達車 （ 右 ） 通過林口站附近 （ 攝於2017年3月2日 ） | code_name = | locale = | service_type = 機場聯絡軌道系統大衆捷運系統 （ 高運量系統 ） 類似通勤鐵路方式營運 | network = 桃園捷運 | status = | stations = 27 （ 營運中 ： 21 ） | start = 臺北車站 | end = （ 現今 ） 老街溪 （ 第二期 ） 中壢車站 （ 第三期 ） 中壢體育園區 （ 第四期 ） | lines = 複線 | standard = | character = 地下高架 | other_systems = | main_stations = 臺北車站長庚醫院機場第三航廈 （ 興建中 ） 高鐵桃園站中壢車站 （ 興建中 ） 中壢體育園區 （ 規劃中 ） | system_length = 53.09 公里 （ 高架段 ： 40.11 公里 ， 地下段 ： 12.98 公里 ） | length_in_operation = 51.03 公里 （ 第二期 、 第三期 ： 2.06 公里 ， 第四期 ： 未知 ， 皆尚未通車 ） | total_length = | track = | average_station_distance = 2.21 公里 | max_speed = 100km / h （ 營運最高速度 ） 110km / h （ 車輛最高速度 ） | orbital_plane = 鋼輪鋼軌 | track_gauge = （ 標準軌距 ） | distance_between_mainlines = | min_radius = | max_grade = 4.92 % | block_signal = CBTC - EP （ ETCS Level 2 + GoA 2 ， A1 ～ A21 ） CBTC （ ETCS Level 3 + GoA 4 ， A21 ～ A23 ， 僅限普通車 ） | engine = 電力 | electrified = 750伏特直流電 ， 第三軌供電 | control = 德國西門子鐵路系統Trainguard MT | depot = 蘆竹機廠青埔機廠 | rollingstock = 川崎重工 1000型 2000型 | fleet_size = 普通車 ： 四節乘客車廂直達車 ： 四節乘客車廂與一節行李車廂 | begin_operation = 2017年3月2日 | end_operation = | train_colour = 直達車 ： 紫色普通車 ： 藍色 | headway = 約15分鐘 | ridership = 76,610 / 日 （ 2019年 ） | owner = | operator = 桃園捷運公司 | franchise = | key_person = 董事長 ： 劉坤億 總經理 ： 蒲鶴章 | website = 桃園機場捷運 ， 通稱爲機場捷運 、 機捷 ， 是一條橫跨臺灣台北市 、 新北市 、 桃園市的捷運路線 ， 也是桃園捷運首條營運路線 ， 總工程經費接近新臺幣1200億元 ， 由中華民國政府全額出資興建 ， 爲臺灣第一個以提供機場聯外交通爲主要目的之捷運線 、 以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線 ， 不僅服務桃園國際機場之聯外交通 ， 也兼具區域鐵路的運輸功能 。 營運長度 51.03 公里 ， 爲全臺最長的捷運線 。 2017年2月2日接受團體搭乘 ， 2月16日開放給民衆試乘 ， 3月2日正式營運 。 站區及車廂內設有中華電信Wi - Fi 。 該捷運線原爲1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運 ， 但因多方因素中止 ， 2002年後改由中央政府建設 ， 併合並當時規劃中的桃園捷運藍線路段 ， 在2009年委由機場所在的桃園縣 （ 今桃園市 ） 籌組桃園捷運公司來經營 。 政府自建路線大致沿用原規劃 ， 機電系統則改爲鋼輪標準軌距 ； 建設計劃名稱爲臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 （ Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System ） 。 該捷運線採用鋼輪路軌系統興建 ， 屬高運量大衆捷運系統 。 識別色爲 ， 但由於機場聯外交通關係 ， 因此路線代號爲 「 A 」 （ 代表 「 機場 - Airport 」 ） 。 標誌則來自棲息於該捷運線橫亙之林口臺地的臺灣紫嘯鶇 。 興建單位爲交通部鐵道局 （ 臺北至三重段另交由臺北市捷運局施工 ） 。 建設期達到10年 ， 最初原計2010年完工 ， 但因行經林口臺地一段上下坡度極大 ， 沿途隧道 、 高架橋與彎道設計也相當多 ， 工程與地形造成的建造難點 ， 以至於低估直達車方案 、 號誌達成率等風險 ， 延誤正式時程 ， 通車經過6次變更 ， 使計劃嚴重滯後 ， 預算也增加到新臺幣 1,277 億元 ； 於2017年2月2日試營運 、 並在同年3月2日正式營運 ， 較晚動工的中壢延伸線環北站至老街溪站預定2023年7月完成 ； 老街溪站至中壢車站預定2028年完成 ， 受桃園鐵路高架化改地下化影響 ， 目前進度大幅延後 。