Me_209戰鬥機

Me 209戰鬥機有兩種 ， 第一種是隻有原型機 （ 編號V1 - V4 ， 只生產四架 ） 的競速機版 ， 使用爲了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機 ， Me 209是梅塞施密特飛機廠在當時納粹空軍主力戰鬥機Bf 109基礎上專門改裝的創紀錄特種飛機 。 該機在1938年4月26日 ， 由裏 · 弗 · 溫德爾 （ Fritz Wendel ） 駕駛創下 755.138 千米 ／ 小時活塞螺槳飛機平飛速度世界絕對記錄 ， 不過爲了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R ， 此紀錄一直保持到1969年 。 這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統 ： 他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統 ， 也就是說 ， 液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時 ， 以蒸發少量的水來換取液體的降溫 ， 在散熱效果上很好 ， 不過冷卻水同時也會流失 。 根據一些資料顯示 ， Me 209每分鐘會流失 4.5 到7公升的水 ， 假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水 ， 這架飛機的重量是很可觀了 。 實際上有考慮進入生產的是後來被稱爲Me 209五號原型機 （ V - 5 ， 正式編號Me 209Ⅱ ） 的設計 ， 從六號原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器 ， 在性能上沒有什麼問題 ， 不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變 ， 包括生產線方面比Me 209 - II戰鬥機要少很多 ， 而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢 ， 所以當Fw 190D9開始服役之後 ， Me 209Ⅱ的生產就被取消 。