臺灣交通

臺灣交通 （ 或稱中華民國交通 ） 介紹臺灣的交通運輸概況 ， 包括各種運輸系統 、 載具 、 大衆運輸工具 、 管道運輸等 。 目前臺灣交通最高主管機關是中華民國交通部 。 臺灣島由於地形關係 ， 東西部交通被中央山脈所阻擋 ， 南北部交通由河流所切斷 。 因此早期臺灣交通極度依賴海運 ， 四千多年前臺灣的史前人類 ， 就已是了不起的航海貿易家 ， 坐著小舟把花蓮生產的玉器帶到東南亞各國交易 ， 航路最遠航行到距離臺灣三千多公里的泰國南部的Khao Sam Kaeo遺址 。 18世紀 ， 隨著漢人移民的到來 ， 清治臺灣南北部連絡常常需要乘船至中國大陸轉乘 ， 「 一府二鹿三艋舺 」 的稱謂 ， 更是說明臺南 、 彰化鹿港 、 臺北萬華在當時的航運地位 。 清朝治理臺灣的末期時間 ， 纔開始大規模整理南北向的陸上交通 。 至於東西部的連結 ， 沈葆楨 、 吳沙等人分別開闢淡蘭古道 、 八通關古道等橫越雪山山脈 、 中央山脈的山間小徑 ， 做爲東西部往來的捷徑 。 時任臺灣巡撫劉銘傳更計劃興建鐵路 ， 從基隆至抵臺南 。 但後繼官員爲減輕財政負擔 ， 雖然這條鐵路已測量至大甲溪 ， 僅完成基隆至臺北 、 臺北至新竹兩條路線 ， 但已領先當時中國其他地區的鐵路建設 。 1895年 ， 臺灣進入日治時代 ， 今日臺灣交通建設的基礎 ， 即奠定於此時期 。 不但縱貫鐵路由新竹延伸至高雄及屏東縣枋寮 ， 東部的花蓮 、 臺東之間也建有窄軌鐵路 。 整個西部平原 ， 糖業 、 鹽業等專用輕便鐵路更是密佈 。 至於空中交通 ， 亦是奠定於此時期 ， 但多以軍事機場爲優先 。 日治時代臺灣的公路及鐵路 ， 遵循日本靠左行駛的道路規則 ； 1945年臺灣進入中華民國時代後 ， 除了鐵路系統沿用舊制 ， 公路皆改爲靠右行駛 。 1949年中華民國政府遷臺後 ， 由於面對海峽兩岸關係情勢的危機 ， 因此先期臺灣的交通建設以軍事防衛目的爲主 ， 例如 「 糖鐵南北平行線 」 及西螺大橋的修築 ， 或中部橫貫公路的開闢等 。 近數十年來 ， 十大建設 、 鐵路電氣化 、 環島鐵路計劃 、 高速公路路網一一完工 ， 加上國內航空路網的建構 ， 以及各大城市軌道交通系統 、 南北高速鐵路的興築 ， 今日臺灣交通的面貌逐漸完成 。