JR東日本E233系電力動車組

E233系電力動車組  是一款屬於東日本旅客鐵道 （ JR東日本 ） 的直流一般型電力動車組系列 ， 爲E231系的後繼車型 ， 也是JR東日本的新一代主力列車之一 。 E233系由東急車輛製造 （ 現綜合車輛製作所橫濱事業所 ） 、 川崎重工業和JR東日本旗下的新津車輛製作所 （ 現綜合車輛製作所新津事業所 ） 承造 ， 於2006年12月起投入服務 。 2007年獲鐵道友之會選爲第47屆桂冠獎得獎列車之一 。 E233系的開發目的是要取代中央線快速系統 （ 包含青梅線 、 五日市線 、 八高線 ） 使用多年的201系 。 設計參照了2000年起大量投放在東京都地區的E231系及2005年起投放在常磐線中距離列車班次的E531系 ， 並應用了多種在實驗列車E993系試驗的嶄新概念 ， 如安裝備用器械 、 全綵色LED路線顯示牌等 。 E233系現有多種番臺區分 ， 分別是中央線快速系統的0番臺 ， 京濱東北線 、 根岸線的1000番臺 ， 常磐緩行線 （ 直通千代田線及小田急電鐵 ） 的2000番臺 ， 關東近郊線區用近郊型的3000番臺 ， 京葉線系統的5000番臺 ， 橫濱線 、 根岸線 （ 直通橫濱線的班次 ） 的6000番臺 ， 埼京線 、 川越線 （ 直通臨海線或相鐵線的班次 ） 的7000番臺 ， 和南武線的8000番臺及8500番臺 。 E233系是現時JR東日本旗下擁有車輛數目最多的列車系列 。 全國曆代亦僅次於新幹線0系及國鐵103系 。