成昆鐵路

成昆鐵路連接四川省會成都和雲南省會昆明 ， 全長 1090.9 千米 ， 爲中國鐵路主要幹線之一 。 線路北起四川成都 ， 縱向貫穿被高山峽谷大江大河封閉着的四川西南部和滇北地區 ， 穿越地質大斷裂帶 ， 設計難度之大和工程之艱鉅 ， 前所未有 ； 沿線山勢陡峭 ， 奇峯聳立 ， 深澗密佈 ， 溝壑縱橫 ， 地形和地質極爲複雜 ， 素有 “ 地質博物館 ” 之稱 ， 而它的修築 ， 爲人類在複雜山區建設高標準鐵路創造了成功範例 ， 堪稱世界築路史上的奇蹟 。 1970年7月1日 ， 成昆鐵路完工通車 。 成昆鐵路沿線擁有7億噸鐵礦石儲量 、 3億噸煤炭儲量 、 800萬噸二氧化鈦儲量 、 200萬噸五氧化二釩儲量 ， 以及鎳 、 錫 、 煤 、 鐵 、 銅 、 鋁 、 鋅 、 石棉 、 磷 、 岩鹽等多種金屬 、 非金屬礦產 ， 稀有金屬和非金屬礦等50餘種 。 同時 ， 周邊地區還有幾十億噸的遠景儲量 ， 對當時鐵礦資源較少的中國而言 ， 成昆鐵路的建成具有重大意義 。 本線昆明至攀枝花段歸昆明鐵路局管轄 ， 攀枝花至成都段歸成都鐵路局管轄 。 2020年1月9日永廣鐵路全線通車後 ， 原元謀至溫泉區段的單線老成昆鐵路被重新命名爲元昆鐵路 （ 元昆線 ） ； 另峨眉至攀枝花段更名爲峨攀鐵路 。 2020年5月25日起 ， 原成昆老線金沙江段的紅江 、 大灣子 、 師莊 、 新江4個車站因位於烏東德水電站蓄水區而關閉並被拆除 ， 之後該段線路將被淹沒 ； 而至三站則移交成都局集團管理 ， 並於當年12月以 “ 成昆鐵路仁和段 ” 的名義被列入四川省第九批省級文物保護單位的增補名單中 。 2021年11月19日起 ， 既有成昆線成都南至燕崗段 ， 峨攀線峨眉至攀枝花段 、 攀花線 、 元昆線合併恢復命名爲成昆鐵路 ， 其中成都南至迤資段簡稱成昆鐵路成攀段 ， 黃瓜園至昆明段簡稱成昆鐵路元昆段 。