Honda also increased the final drive ratio to a 4.235:1 ring and pinion gear in place of the 4.06:1 stock unit, which moved the NSX-R's gear shifting points higher into the power band at higher RPM.
Также Honda увеличила передаточное отношение главной передачи до 4.235:1 вместо 4.06:1 в стандартном варианте, что сместило точки переключения передач в более высокий режим вращения коленвала, где выше мощность.