S druge strane, raspoređivanje pilota zračnog taksija prije i nakon dužnosti češće je nego u drugim vrstama komercijalnog zračnog prijevoza jer je obično potrebno više vremena provedenog u pripravnosti u hotelu daleko od domaće baze uz relativno velik broj sati provedenih na putu do posla i raspoređivanju.
I synnerhet bör den maximala sammanlagda tjänstgöringsperioden under sju på varandra följande dagar fortsatt vara begränsad till 70 timmar, och de ytterligare timmarna bör endast användas för de berörda piloternas positioneringstjänstgöring för starten för den förlängda viloperioden för återhämtning, och det berörda taxiflygbolaget bör vidta vissa kompensationsåtgärder, i synnerhet för att förebygga, övervaka och ta itu med eventuella risker som kan uppstå i samband med förlängningen.