I u slučaju Bugarske je 2015. dostignuta granična vrijednost za uzbunjivanje koja se odnosi na razliku između planiranog i stvarnog prometa, a utvrđena je u planu performansi DANUBE FAB.
Skutočná intenzita dopravy bola v roku 2015 o 22,7 % vyššia, ako sa plánovalo.