Unatoč tomu, podnositelji pritužbi tvrde da je naknada osigurana postojećim HA-om previsoka u odnosu na smanjeni broj putnika u okviru PSO-a (povećanje troškova na obalnoj liniji u razdoblju 2009.–2014. bilo je približno 17 %) te da se, uzimajući u obzir to da se ukupna iskorištenost kapaciteta povećala, naknadom želi pokriti bilo kakav potencijalni manjak u komercijalnom korištenju kapaciteta kako bi se održala ista razina usluge u okviru PSO-a.
Dozorný úrad v rozhodnutí o začatí konania uviedol, že služby vo verejnom záujme sú jasne vymedzené v oddiele 4-1 dohody so spoločnosťou Hurtigruten, pokiaľ ide o požiadavky na výkon na trase (t. j. denné, celoročné a pravidelné plavby na prepravu cestujúcich medzi prístavmi Bergen a Kirkenes so zastaveniami v 32 vymedzených prístavoch, ako aj nákladná doprava medzi prístavmi Tromsø a Kirkenes), v oddiele 4-2 dohody so spoločnosťou Hurtigruten, pokiaľ ide o požiadavky na plavidlá, a v oddiele 4-3 uvedenej dohody, pokiaľ ide o požiadavky na cestovné a zľavu, s výnimkou nákladnej dopravy.