Komisija primjećuje da čak i nakon uzimanja u obzir dodatnih troškova (uključujući i troškove koji nisu dodatni), kao što je doprinos za vodu, struju, sigurnost i amortizaciju troškova s obzirom na udio prevezenih putnika [14], ugovori iz 1999. još uvijek daju pozitivan doprinos profitabilnosti upravitelja zračne luke.
Keďže jedno z kumulatívnych kritérií podľa článku 107 ods. 1 ZFEÚ nie je splnené, Komisia sa domnieva, že dohody z roku 1999 uzatvorené 2. novembra 1999 medzi letiskom Aarhus a spoločnosťou Ryanair nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 107 ods. 1 ZFEÚ,