U četvrtom scenariju, u kojem KFBG ne bi potpisao sporazum o nagodbi te bi AUA nastavio plaćati samo dio naknada zračne luke, financijska situacija KFBG-a i njegova likvidnost još bi se više pogoršali.
Možno to vyvodiť aj zo skutočnosti, že v preambulách dvoch dohôd o marketingových službách sa uvádza, že „spoločnosť DMG si želá vymenovať spoločnosť LV […] s cieľom poskytovať nové pravidelné služby osobnej leteckej dopravy z lokalít v rámci Spojeného kráľovstva a/alebo kontinentálnej Európy s využitím moderných prúdových lietadiel šetrných k životnému prostrediu s kapacitou minimálne 140 sedadiel (ďalej len ‚služby‘)“.