Този подход е оправдан поради факта, че даден летищен оператор може да има обективен интерес да сключи сделка с авиокомпания, след като може с разумно основание да очаква тази сделка да подобри печалбите (или да намали загубите) му, съпоставена хипотетично със ситуация, при която тази сделка не би била сключена, независимо от каквото и да било сравнение с условията, предложени на авиокомпаниите от други летищни оператори, или с условията, предложени от летищен оператор на други авиокомпании.
Kada je KFBG nakon tog spora potpisivao sporazum o nagodbi od 20. listopada 2005. morao je stoga uzeti u obzir ne samo naknade zračne luke koje će AUA plaćati u budućnosti već i još nepodmirene naknade zračne luke iz prethodnog razdoblja, a za koje se KFBG nadao da će ih naplatiti.