Накрая RAS подчертава, че дори и капиталът на някои частни оператори, по-специално GNV и Moby, е бил увеличен, за да се компенсират оперативните загуби.
Izvješće se poziva na dokument odobren s bilancom za 2011. u kojem se podsjeća da su dvije linije do kopna Italije u 2011. proizvele operativni gubitak od 214000 EUR te da zbog neizvjesnosti oko privatizacije Tirrenije ni državne subvencije nisu sigurne.