Поради това е очевидно, че всички разходи за наземно обслужване не са допълнителни.
Komisija primjećuje da čak i nakon uzimanja u obzir dodatnih troškova (uključujući i troškove koji nisu dodatni), kao što je doprinos za vodu, struju, sigurnost i amortizaciju troškova s obzirom na udio prevezenih putnika [14], ugovori iz 1999. još uvijek daju pozitivan doprinos profitabilnosti upravitelja zračne luke.