HeTree/MevakerConcSen huggingface dataset:
מינהלת קרנית בנוהל במפורש אחרת או אם עולה אחרת מהקשר הדברים, הוראות הנוהל בקשר לסדרי עבודת המנהלה, לרבות לעניין כינוס ישיבות המנהלה, מניין חוקי ואופן ניהולן.
תחולנה, בשינויים המחויבים, גם על הוועדות.
לעניין בדיקת הרכב הוועדות, בפועל הרכב זה נבחן ונדון בכל פעם שמבוצע מינוי של חבר מנהלה.
הנוהל של קרנית מפרט הוראות לגבי הרכב הוועדות וכן מפרט את אופן קבלת ההחלטות בוועדות שאינן בהרכב מלא".
קרנית הוסיפה כי "בישיבת מנהלת קרנית הקרובה יוצע למנהלה להוסיף לנוהל הוראה לפיה מידי שנה לפחות, תבחן מנהלת קרנית את הרכב ועדותיה".
היועץ המשפטי של משרד האוצר, עו"ד יואל בריס, מסר למשרד מבקר המדינה, בינואר 2016 , כי אין במשרד האוצר נוהל המעגן את הליך המינוי של חברי מינהלת קרנית, וכי המינויים מתבצעים על פי נוהג שקיים במשרד האוצר שנים רבות.
את כשירותם של חברי המינהלה בודקת הוועדה לבדיקת מינויים לפי חוק החברות הממשלתיות, התשל"ה-1975 .
,לדעת משרד מבקר המדינהמן הראוי להסדיר בנוהל את הליכי מינוי חברי המינהלה ואת הליכי המינוי של מינהלת קרנית וועדותיה.
זאת, בין היתר, כדי למנוע מצב שבו המינהלה פועלת ללא יו"ר קבוע, ועם מספר חברים קטן יותר מהקבוע בחוק.
על קרנית לפרט בבירור בתקנון הקרן את הרכב המשתתפים ומניינם בישיבות המינהלה ובוועדותיה, את תדירות ההתכנסות של המינהלה וועדותיה ואת סוג ההחלטות המחייבות את נוכחותם של כל חברי המינהלה.
ועדת ההשקעות של קרנית .
כאמור, קרנית מנהלת נכסים בהיקף של כ-6 מיליארד ש"ח.
משכך, נדרשת קרנית לניהול יעיל ואפקטיבי של הכספים ושל אופן השקעתם.
תקנון קרנית קובע כי מינהלת הקרן תקבע את מדיניות ההשקעות הכוללת של הקרן, וכי היא רשאית להקים ועדות לתפקידים שתקבע , שאותן יאיישו חבריה.
המינהלה מינתה ועדת השקעות בראשות מר אייל בן שלוש22 , שבאחריותה לדון באופן ביצוע ההשקעות ולקבל החלטות בנושא בהתאם למדיניות המינהלה.
בשנת 2011 ערך מבקר הפנים של קרנית ביקורת פנימית בנושא השקעות.
הביקורת נערכה במטרה לבחון את אופן ניהול ההשקעות בקרנית, את יישום החלטות ועדת ההשקעות ואת הבקרות המוצעות בתהליך העבודה השוטף.
מבדיקת משרד מבקר המדינה עולה כי אף שבוועדת הביקורת של קרנית, שהתכנסה בנובמבר 2011, הדגיש מבקר הפנים כי תחום ההשקעות צריך להיות מבוקר מדי שנה בשל היותו אחד מנושאי הליבה של הקרן, משנת 2011 לא נערכה ביקורת פנימיתבנושא זה.
22 מר אייל בן שלוש היה הממונה על אגף שוק ההון בשנים 2005-2002.
קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1041 .
קרנית מסרה בתשובתה כי "הביקורת בתחום ההשקעות נערכה בחודשים נובמבר- דצמבר 2011 , והדוח עצמו הוגש לתגובת קרנית ברבעון הראשון של שנת2012 .
דוח הביקורת נדון בוועדת הביקורת של קרנית בחודש מאי 2012 ".
קרנית הוסיפה בתשובתה כי בחודשים דצמבר 2013 - מרץ2014 נערכה "ביקורת מקיפה בנושא יישום המלצות המבקר הפנימי היוצא.
דוח זה, אשר חלק ניכר ממנו התייחס לתחום ההשקעות, נדון בחודש מאי 2014 .
"על ידי ועדת הביקורת עוד ציינה קרנית בתשובתה כי "במהלך שנת 2015 ביצעו מבקרי הפנים סקר סיכונים.
הסקר התייחס בצורה נרחבת גם לתחום ההשקעות בקרן.
לדעת קרנית תחום ההשקעות מבוקר ומנוטר בקרנית באופן שוטף, הן על ידי הנהלת קרנית, והן על ידי הביקורת הפנימית.
בתכנית העבודה של הביקורת הפנימית לשנת 2016 , .
"נכלל תחום ההשקעות לדעת משרד מבקר המדינה בחינת יישום המלצות מבקר הפנים וביצוע סקר סיכונים אינם מהווים תחליף לביצוע ביקורת עומק פרטנית.
משרד מבקר המדינה מעיר כי אי -ביצועה של ביקורת פנימית במערך ההשקעות במשך שנים כה רבות, ובניגוד להמלצת מבקר הפנים, אינו תקין.
לביקורת הפנימית חשיבות גדולה במנגנוני הבקרה והפיקוח הציבוריים.
נוכח היקף הכספים הגדול המנ והל בקרן, על קרנית להקפיד על ביצוען של ביקורות הפנים במערך ההשקעות בתדירות גבוהה וסדורה.
עתודה למקרה כשל של חברות ביטוח .
כאמור, קרנית מנהלת השקעות, בין היתר, לצורך עתודה שתאפשר לה למלא את מטרותיה בעת קריסת חברת ביטוח23.
על פי חוות הדעת של אקטואר קרנית, קריסת חברה גדולה כיום עלולה להנחית על קרנית התחייבויות העלולות להגיע לגובה של כ-%15 מכלל העתודות של הענף.
בשל כך, המלצתו היא שהעתודה לכשל24 חברות ביטוח שעל קרנית להחזיק, תאפשר לה לכסות 15% מהתביעות התלויות בענף ביטוח רכב חובה.
23 האירוע המשמעותי האחרון של קריסת מבטח אירע לפני יותר משני עשורים בעת שקבוצת הסנה, שהחזיקה כ-40% .
משוק הביטוח קרסה, ותיק התחייבויות רכב החובה שלה עבר לקרנית 24 כאמור, על פי חוק הפלת"ד תפקיד הקרן לפצות נפגע בין היתר במקרים האלה: סעיף12()(א3 ) - "המבטח נמצא בפירוק"; סעיף12()(א2 )א- "למבטח מונה מנהל מורשה לפי סעיף 68()(א3 ) לחוק הפיקוח על עסקי ביטוח, תשמ"א-1981 .
בהוראת המפקח על הביטוח, כמשמעו בחוק האמור, בשל כך שהמבטח אינו יכול לקיים התחייבויותיו, ושר האוצר, לפי המלצת המפקח על הביטוח, אישר כי מן הראוי שהקרן תפעל לפי סעיף זה".
1042 | דוח שנתי 67א .
בסוף דצמבר 2014 עמדה יתרת העתודה לכשל חברות .
שהחזיקה קרנית על כ-4.
2 מיליארד ש"ח לוח 2 להלן מתאר את התפתחות העתודה לכשל חברות ביטוח בשנים 2014-2011 , :על פי הדוחות הכספיים של קרנית .
לוח 2 : היקף העתודה לכשל חברות ביטוח ביחס לתביעות התלויות בענף רכב חובה (באלפי ש"ח) .
בשל כשל חברות ביטוח 2,892,378 3,402,668 3,931,954 4,236,728 .
ב היקפן הכספי של 15% מהתביעות .
התלויות בענף ביטוח רכב חובה 2,710,123 2,712,770 2,710,785 2,709,259 .
עודף (א'-ב') 182,255 689,989 1,221,169 1,527 ,469 .
על פי נתוני אגף שוק ההון והדוחות הכספיים של קרנית .
מלוח 2 עולה כי בסוף דצמבר2014 עמדה יתרת העתודה לכשל חברות שהחזיקה קרנית על כ-4.
2 מיליארד ש"ח, בעוד ש-15% מסך התביעות התלויות בענף רכב החובה לאותו מועד היו כ-2.
לפיכך, קיים פער של כ-1.
5 מיליארדש"ח מעל העתודה המומלצת.
ממסמכי קרנית עולה כי הפער נוצר בשנים האחרונות בעיקר כתוצאה מהגדלת היקף נכסיה בעקבות קליטת פעילותיו ונכסיו של תאגיד אבנר, ומתשואות חריגות שהשיגה הקרן על השקעותיה25.
אףשכבר בשנת 2011 הוצגה בדוחות הכספיים של קרנית עתודה לכשל חברות הגבוהה מזו שעליה המליץ האקטואר, לא פעלה הקרן להקטנת העתודה ולהתאמתה להמלצתו, וממילא לא דנה בחלופות השימוש בכספים העודפים.
זאת ועוד, המפקח על הביטוח , אשר מקבל לעיונו את דוחותיה הכספיים של קרנית, הנחה את הקרן רק בשנת 2014 בדבר דרכי הפעולה הנדרשות לייעוד הכספים הללו.
קרנית מסרה בתשובתה כי "העתודה לכשל חברות המנוהלת בקרנית מוצגת ונדונה במנהלת קרנית בכל רבעון במסגרת הדיונים באישור הדוחות הכספיים.
בשנים האחרונות נצבר בעתודה סכום העולה על היקף העתודה המומלץ.
דבר זה לא נסתר מעיני המנהלה שאף התייחסה לסכום זה בדיוניה.
בהתאם להחלטת מנהלת קרנית, בדוחותיה הכספיים של קרנית לרבעון השלישי בשנת 2015 פוצלה העתודה, והעתודה לכשל חברות הועמדה על 15% , בעוד היתרה יועדה למימון גרעון שוטף ".
25 עד הדוחות הכספיים של קרנית לשנת2015 , כל סכום העתודה נכלל בתוך סעיף העתודה לכשל חברות ביטוח.
, מוצג הסכום העודף בסעיף מאזני נפרד קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1043 .
אגף שוק ההון מסר בתשובתו כי "כבר בשנת2012 פנה האגף למנכ"ל קרנית וביקש לקבל הבהרות בנושא שיעור ההפרשה לעתודה והסכום המוחזק בה.
במענה לפניה זו, קרנית השיבה כי יועציה ומנהליה סברו בשנים האחרונות ששיעור הנע סביב ה- 15% הוא שיעור נאות.
מכיוון שקרנית אינה מפוקחת על ידי האגף, ואין לאגף כל סמכות לעניין קביעת שיעור העתודה, לא עמד האגף על המשך פעולה בנושא.
יחד עם זאת, האגף שותף להמלצת המבקר, וסבור גם הוא כי יש לבחון את סוגיית שיעור ההפרשה הראוי".
האגף ביקש לציין כי "האחריות לניהול דוחות כספיים תקינים המשקפים נאמנה את מצבה הכספי של קרנית, מוטלת על קרנית.
בהתאם למצב החוקי כיום, אין לאגף כל סמכות לתת הוראות לקרנית בנושא".
במכתב מיולי 2012 ממנכ"ל קרנית לאקטואר אגף שוק ההון, ציין המנכ"ל כי "מאחר ואיננו יכולים לקבוע בוודאות מה הסיכוי לקריסת חברה, מה העיתוי של קריסה כזו, ומה עצמת הנזק, ברור שאין אפשרות אקטוארית לקבוע היקף מדויק של העתודה הנדרשת.
אך ברור שרזרבה זו צריכה להיות גדולה, והיא אמורה להתאים עצמה בקירוב לגודל המחויבות הכוללת של הענף.
לכן התבססות על אחוז מסוים מסך התחייבות הענף עונה על צורך זה.
האם הקרן צריכה להיות בגובה 10% ,15% או 20% ?
- ניסיונותיי לאתר כלכלן או אקטואר שיכול לתת תשובה מדעית מדויקת לשאלה כזו עלו עד כה בתוהו.
יועצי קרנית ומנהליה סברו בשנים האחרונות שרמה הנעה סביב היקף של 15% .
"מהתביעות התלויות בענף, היא רמה נאותה מתברר כי שיעור העתודה לכשל חברות ביטוח שקבעה קרנית (15%) לא עודכן מאז שנת 2006 .
זאת למרות החשיבות הקיימת בחישוב גובה העתודה הנדרש וההשפעה האפשרית על חלופות השימוש בכספים אלו, ובכלל זה בחינת השבתם לציבור המבוטחים (ראו להלן).
קרנית מסרה בתשובתה כי אקטואר הקרן בוחן את ההיקף הנדרש להיקף העתודה בכל חוות דעת אקטוארית שמוגשת לקרנית מדי חצי שנה, וכי "לדעת האקטואר, לא שונו התנאים בענף הביטוח באופן המחייב שינוי עמדתו בנדון.
לאור האמור לעיל לא בוצע עדכון בשיעור הנדון מאז שנת 2006 , וזאת על בסיס חוות דעת האקטואר ולאחר דיון וליבון הנושא".
אגף שוק ההון מסר בתשובתו כי הוא "סבור כי האופן שבו קובעת קרנית את השיעור האמור ראוי שיעשה תוך ביסוס מתאים, התייחסות לנעשה בעולם, כלל הנתונים העדכניים, והתייחסות לשינויים בדרישות ההון וחישובי ההון העצמי של מבטחים בענף.
ככל שיוענקו לאגף סמכויות פיקוח אשר יאפשרו לו, בין היתר, לפעול לתיקון הליקויים בחישוב העתודה לכשל חברות ביטוח, האגף יפעל בהתאם".
שר האוצר מסר בתשובתו כי "לאור העובדה שהחוק שמסדיר את עבודת קרנית הוא חוק הפלת"ד, שנמצא באחריות שרת המשפטים, אפעל מול שרת המשפטים לקידום תיקון לחוק שיסמיך את האגף לפקח על קרנית.
אציין כי חשיבות הפיקוח על קרנית התגלתה לאחרונה כאשר נמצא כי קיימים בקרנית עודפים של כ-1.
מיליארד ש"ח לאחר גילוי העודפים פועל משרד האוצר להשבת העודפים לציבור המבוטחים".
1044 | דוח שנתי 67א .
מיליון ש"ח לדעת משרד מבקר המדינה על קרנית לבחון את סוגיית ההיקף הרצוי של העתודה לכשל חברות ביטוח בהתאם למגמות בשוק ביטוח רכב חובה וליציבות חברות הביטוח.
כמו כן, מן הראוי כי שר האוצר יפעל בהקדם להסדרת הפיקוח על קרנית.
השבת עודפי קרנית למבוטחים .
בשנים האחרונות החל אגף שוק ההון לבחון חלופות לשימוש בעודפי העתודה לכשל חברות ביטוח של קרנית, ומשהחליט המפקח על הביטוח כי החלופה העדיפה היא השבתם לציבור המבוטחים, החל האגף בגיבוש תזכיר חוק שיסמיך את הרשות (המפקח על הביטוח ) להורות לקרנית להשיב עודפים אלו.
בישיבת מינהלת קרנית ממאי 2015 בהשתתפות נציגי אגף שוק ההון, הציג האגף את הצעתו לתיקון חקיקה בנושא עודפי קרנית.
לדבריו: "כבר בשנת 2011 ,, בעת שאבנר מוזגה עם קרנית העריכו במשרד האוצר שייווצרו בקרנית עודפי כספים.
במשרד האוצר ס בורים שהעודפים ילכו ויגדלו.
מתוך הנחה שכמות הנפגעים תקטן, במהלך השנים, בשל שיפור בטיחות הרכבים ורווחי ההשקעות של קרנית המייצרים הכנסה".
על פי נתוני קרנית, סך הכנסות הקרן מפרמיות הנגבות מחברות הביטוח מדי שנה עומד על כ-40 מיליון ש"ח, וסך התביעות שמשלמת קרנית בכל שנה עומד על כ-200 )מיליון ש"ח.
הוצאות ההנהלה והוצאות כלליות (ניהול תביעות ומינהלה מסתכמות בכ-29 מיליון ש"ח לשנה.
לפיכך קרנית נמצאת בגירעון תפעולי שוטף (לפני רווחי השקעה) של כ-189 מיליון ש"ח בשנה.
בישיבת המינהלה ממאי2015 ,ציין המנכ"ל כי הוא חולק על סברת אגף שוק ההון כי עודפי קרנית ילכו ויגדלו והדגיש שהגירעון השוטף של הקרן כוסה על ידי רווחי השקעה, אשר בעתיד צפוי שיהיו נמוכים בהרבה מאלו שהושגו בעבר.
בדצמבר 2015 עברה בקריאה ראשונה בכנסת הצעת חוק פיצויים לנפגעי תאונות דרכים (תיקון מס' 25 ), התשע"ו -201526 (להלן- הצעת החוק).
בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב כי "מוצע לקבוע כי הרשות רשאית להורות לקרנית להעביר למבוטחים סכום בשקלים חדשים או שיעור מדמי הביטוח, במישרין או בדרך אחרת שתקבע הרשות, למשל באמצעות הפחתה בתעריפי ביטוח החובה המשולמים על ידי המבוטחים למשך כמה שנים, והכול בהסכמת שר המשפטים".
מנגנון ההעברה לציבור המסתמן הוא העברת הכסף מ הקרן לחברות הביטוח , והחברות יעניקו הנחות בפרמיות הביטוח למבוטחי החובה בשנים הקרובות.
עוד נכתב בדברי ההסבר כי "ההוראה בדבר השבת הכספים העודפים בקרנית תבוצע תוך מעקב ובקרה על סכומי העתודה הנדרשים לשם מילוי תפקידה של קרנית.
המעקב והבקרה יהיו לגבי הוצאותיה ורווחיה של קרנית, תשואות צפויות בתיק ההשקעות שלה ביחס למצב שוק ה הון והסיכונים שבהם היא נושאת (הסתברות לכשל מבטח ועלות צפויה בשל כשל כזה, וכן הסתברות לשינויים .
קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1045 .
התביעות התלויות בתביעות של נפגעי תאונות דרכים נגד הקרן וסך הכספים שאותו תידרש קרנית להחזיק כנגד התחייבויותיה)".
מחישובים שביצעה קרנית, ובהם תרחישים שונים של תשואות אפשריות על תיק נכסיה, עולה כי במהלך השנים עלול להיווצר פער שלילי בין הרווחים שתשיג על השקעותיה ובין התשלום השוטף בגין התביעות התלויות.
פער זה עלול להתרחב ככל שיקטן תיק נכסיה.
לדעת משרד מבקר המדינה על אגף שוק ההון ועל קרנית לפעול להבטיח כי הקטנת עודפי קרנית תמנע פגיעה ביציבות הקרן כתוצאה מהקטנת נכסיה והתשואות בגינן, ומנגד תאפשר לקרנית לעמוד בסיכונים שבהם עליה לשאת.
אגף שוק ההון מסר בתשובתו כי הוא "מקבל את המלצת המבקר כי יש להביא להקטנת עודפי קרנית, תוך מניעה מפגיעה ביציבותה ועמידה בסיכונים בהם היא נושאת.
על פי החישובים של האגף.
במתווה שגובש להעברת כספים מקרנית לציבור המבוטחים, אין חשש לפגיעה ביציבות הקרן.
לפי המתווה, העברת הכספים תהא מדורגת ותתפרס על פני מספר שנים, כאשר העברת כספים זו תתבצע תחת מעקב שוטף של האגף להבטחת יציבות קרנית וצמצום אחזקתה בכספים עודפים.
במידה והאגף יזהה שינויים שיש בהם בכדי לפגוע ביציבותה של קרנית, האגף יעדכן את שיעור הגביה מהמבוטחים על מנת למנוע פגיעה זו".
אכיפת ביטוח רכב חובה .
מתוך סך התביעות שבהן מטפלת קרנית בשנים האחרונות, בכ-50% מהתאונות היו מעורבים כלי רכב לא מבוטחים.
להלן מציג את סיבות התביעה .
לוח 3: סיבות התביעה מסך התאונות, בשנים 2014 -2007 , באחוזים .
סיבת תאונה 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 .
פגע וברח 46 47 48 42 39 40 37 35 .
ללא רישיון 5 7 7 7 7 6 7 7 .
הסעה בשכר 3 3 2 3 2 2 2 2 .
ללא ביטוח חובה 43 40 41 44 48 47 51 51 .
אחרות 3 3 3 3 4 6 4 4 .
סה"כ ~100 ~100 ~100 ~100 ~100 ~100 ~100 ~100 .
1046 | דוח שנתי 67א .
על פי נתוני מפעיל המאגר הסטטיסטי בענף ביטוח רכב חובה27 , יש מספר לא מבוטל של כלי רכב ללא ביטוח חובה בתוקף, ובשנת 2014 נעו בכבישי הארץ כ-461,070 כלי רכב אשר אינם מבוטחים בביטוח חובה מעל60 ימים.
לוח4 להלן מציג את מספר כלי הרכב הבלתי מבוטחים לפי מספר ימים ללא ביטוח, בשנת 2014: .
לוח4 : מספר כלי רכב בלתי מבוטחיםבביטוח חובה לפי מספר ימים ללא ביטוח, בשנת 2014 .
פרטי אופנועים אוטובוסים מוניות* רכב .
סה"כ מס' כלי רכב על הכביש 2,457,236 124,081 31,915 20,106 379,813 3,013,151 .
0 4,800 134 141 395 5,470 .
15-1 299,583 17,073 5,267 27,154 349,077 .
30-16 68,817 4,115 1,123 8,215 82,270 .
60-31 140,396 6,024 1,317 12,980 160,717 .
180-61 139,720 15,844 1,965 26,004 183,533 .
357-181 98,664 18,201 246 1,129 23,197 141,437 .
364-358 5,011 2,484 358 24 1,424 9,301 .
365 76,046 24,230 1,793 249 24,481 126,799 .
סה"כ כלי רכב שאינם מבוטחים .
לתקופה של 365-61 ימים 319,441 60,759 2,397 3,367 75,106 461,070 .
אחוזכלי הרכב הבלתי מבוטחים .
( 365-61 ימים) מסך כלי הרכב 13% 49% 7.
על פי נתוני אגף שוק ההון, משרד האוצר והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בעיבוד משרד מבקר המדינה.
27 מאגר הנתונים הסטטיסטי מרכז את המידע בענף רכב חובה בישראל.
המאגר הוקם לראשונה בשנת 1999 , והוא מופעל כיום על ידי חברה שזכתה במכרז שפרסם משרד האוצר בשנת2009 (להלן- המאגר הסטטיסטי).
קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1047 .
על פי חישובי קרנית, עלות הפיצויים השנתית, שהיא משלמת לנפגעים בתאונות כתוצאה מכלי רכב לא מבוטח, מוערכת ב-100 מיליון ש"ח.
מכאן שהקטנת מספרם של כלי הרכב הלא מבוטחים יכולה להפחית את נטל התשלומים המוטל על קרנית באופן ניכר, וכתוצאה מכך גם את עלויות ביטוח החובה המוטלות על הציבור, אשר רוכש ביטוח כנדרש בחוק.
על פי החוק, במדינת ישראל כל רכב חייב להיות מבוטח בביטוח חובה, אשר מעניק כיסוי ביטוחי לנהג ולנוסעים ברכב לנזקי גוף במקרה של תאונת דרכים.
סעיף 2 )(א לפקודת , התש"ל]נוסח חדש[ ביטוח רכב מנועי-1970 (להלן- פקודת הביטוח), קובע כי לא ישתמש אדם, ולא יגרום או יניח לאחר להשתמש ברכב מנועי, אלא אם יש על שימוש זה פוליסת בת-תוקף לפי דרישותיה של הפקודה.
עוד נקבע בפקודת הביטוח כי "העובר על הוראות סעיף קטן (א), דינו - מאסר שלושה חודשים או קנס.
ורשאי בית המשפט, בנוסף לכל עונש אחר, לפסול אותו מקבל או מהחזיק רישיון נהיגה"28.
עבירת נהיגת רכב ללא ביטוח בר תוקף בניגוד לסעיף2 (א) לפקודתהביטוח נאכפת אך ורק בדוחות מסוג הזמנה לדין, מצב שיוצר עומס כבד על בתי המשפט29 .
עקב היעדר מועדי משפט ונוכח ההנחה כי נוכחות השוטרים במשפטם של נהגים שנהגו ללא ביטוח תבוא על חשבון דיונים בעבירות חמורות יותר אשר מסכנות חיים, הנחה אגף התנועה במשטרת ישראל (להלן - אגף התנועה) ביולי 2011 את כלל השוטרים שלא לאכוף את עבירת אי-נשיאת ביטוח כעבירה בפני עצמה, אלא כעבירה נלווית לעבירה נוספת אשר מסכנת את משתמשי הדרך.
ביוני 2013 , לאחר פנייה מצד משרד מבקר המדינה לאגף התנועהבדבר אי -אכיפת עבירת אי -נשיאת ביטוח חובה כעבירה בפני עצמה , החל אגף התנועה לפעול לגיבוש פתרון הולם לסוגיה זו והחל לפעול יחד עם משרד התחבורה לשנות את החקיקה בתחום הביטוח - להפוך את העבירה לברירת משפט (קנס) ולקבוע רף קנס גבוה בסך 1,500 ש"ח לנהג אשר נוהג ללא פוליסת ביטוח.
כמו כן, באוקטובר 2015 פרסם אגף התנועה הנחיות עדכניות30 .
בנושא (להלן ]נוסח חדש[ פקודת התעבורה- פקודת התעבורה) מגדירה "עבירת תעבורה" כ"עבירה על פקודה זו ועל התקנות, לרבות חוקי העזר שהותקנו לפיה ".
בהצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (מס' 112 ), התשע"ד-201331 הוצע להוסיף להגדרה זו "ועבירה לפי סעיף 2 " לפקודת הביטוח".
בדברי ההסבר להצעה צוין כימההגדרה .
28 אין מדובר בעבירה לפי חוק העבירות המינהליות, התשמ"ו-1985 , לפיו ניתן להטיל קנס גם ללא הגשת כתב אישום והעמדה לדין.
29 בשל העובדה שעבירה זו אינה מאפשרת לשוטר להטיל ברירת קנס על הנהג אלא מטילה חובת זימון לדין.
לעניין זה ראו: מבקר המדינה, דוח ביקורת מיוחד "הקמת מערך המצלמות האלקטרוניות ואכיפת חוקי תעבורה (2016.
) 30 :ההנחיות הן (1 ) בכל מקרה של היעדר פוליסת ביטוח חובה נוסף על עבירתתנועה אחרת יירשם דוח לנהג; (2 ) אם זו עבירה שאינה נלווית לעבירה נוספת יירשם נגד הנהג דוח אזהרה גם אם אינו עומד בקריטריונים לאזהרה; (3 ) נהג אשר קיבל אזהרה בגין עבירת הביטוח ונתפס שוב נוהג ברכב בהיעדר פוליסת ביטוח חובה, יקבל דוח הזמנה לדין, גם אם לא ביצע עבירת תנועה אחרת.
1048 | דוח שנתי 67א .
האמורה של 'עבירת תעבורה ' עולה כי הפרתה של חובת עריכת הביטוח כאמור אינה מהווה עבירת תעבורה, אף כי היא בסמכותו של בית משפט לתעבורה, לפי סעיף 25 לפקודה.
לפיכך מוצע לקבוע כי גם הפרת חובה זו תיחשב עבירת תעבורה לפי הפקודה, ובכך אף יתאפשר לקבוע אותה כעבירת קנס לפי סעיף 30 לפקודה, כפי שנעשה לגבי עבירות דומות של העדר רישיון רכב או רישיון נהיגה".
מבדיקת משרד מבקר המדינה עולה כי בנובמבר 2014 נדון התיקון המוצע לפקודת התעבורה בוועדת הכלכלה של הכנסת, אולם בעקבות פיזור הכנסת כעבור כחודש, החילה עליו הכנסת העשרים באוקטובר 2015 דין רציפות.
, לא הושלם הליך החקיקה לדעת משרד מבקר המדינה על משרד המשפטים ועל משרד התחבורה לפעול ביתר שאת כדי להשלים את הליך החקיקה בהקדם, נוכח מספרם הרב של כלי הרכב בישראל שאינם מבוטחים בביטוח חובה, בייחוד כאשר שיעור גדול מתוכם משמשים לתחבורה ציבורית ולהסעת המונים.
אגף שוק ההון מסר בתשובתו כי הוא מקבל את המלצת משרד מבקר המדינה ופועל בדרכים שונות ליישומה, וכי הוא "רואה חשיבות רבה בקידום האכיפה של החובה הקבועה בסעיף 2 לפקודת ביטוח רכב מנועי שעניינה חובת רכישת פוליסה לשימוש ברכב מנועי".
ביטוח מקוון ומשלוח מכתבים לבעלי רכב לא מבוטחים .
בשנים2002 ו-2010 עשה משרד מבקר המדינה ביקורת וביקורת מעקב32 על "הסדרי ביטוח שיורי לכלי רכב" (להלן - הדוח ודוח המעקב, בהתאמה).
בדוח נכתב כי "מן הראוי שהמשטרה ומשרדי התחבורה והאוצר, בשיתוף עם חברות הביטוח, ישקלו אפשרות להנהיג הצלבת מידע ממוחשבת לצורך הגברת האכיפה של הוראות סעיף 2 לפקודה, לא רק במועד חידוש רישיון הרכב אלא במהלך כל השנה.
הגברת האכיפה עשויה לצמצם את השכיחות של שימוש ברכב בלי ביטוח חובה ואת האפשרות להשתמש בתעודות ביטוח מזויפות, ובדרך זו לתרום להקטנת הנטל המוטל על כלל הנהגים למימון קרנית".
דוח המעקב ציין כי בשנת 2008 'התקבל תיקון מס21 לחוק הפלת"ד, ולפיו הוסף סעיף (סעיף 15א1 ) שקבע כי קרנית תמסור למשטרה את מספרי הרישוי ואת תקופות ביטוח החובה של כלי הרכב, בין השאר, לשם אכיפת הוראות פקודת הביטוח.
לפי סעיף 15א1 (ב) לחוק, השר, בהתייעצות עם שר המשפטים ובאישור ועדת הכנסת לענייני חוקה, חוק ומשפט - יקבע את האופן, את המועד ואת התנאים למסירת המידע מהקרן.
סעיף 7 לתקנות פיצויים לנפגעי תאונות דרכים (מסירת מידע מהקרן), התש"ע-2010 " קובע כיהקרן תמסור למשטרת ישראל, בלא תמורה, אחת לחודש ביום האחרון בו, קובץ נתונים שיכלול את .
32 ,מבקר המדינהדוח שנתי 52ב (2002 ;) דוח שנתי60ב (2010.
) קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1049 .
המידע וכן מספרי רישוי ותקופות ביטוח של כלי הרכב, לשם חקירת תאונות דרכים ואכיפת הוראות הדין הנוגעות לכך ולשם אכיפת הוראות פקודת הביטוח".
בשנת 2015 ניסח משרד האוצר הצעת חוק לתיקון צו הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים.
מטרת התיקון היא לאפשר מעבר מדיווח חודשי לדיווח יומי מחברות הביטוח לקרנית באשר לפוליסות ביטוח החובה.
משרד המשפטים מסר במרץ 2016 למשרד מבקר המדינהכי "ביום 11.
16 הגיעה למחלקת יעוץ וחקיקה (נוסח החוק ורשומות) לראשונה טיוטה של צו פיצויים לנפגעי תאונות דרכים (מימון הקרן) (תיקון), התשע"ו -2016 .
מכיוון שלא צוינה דחיפות בטיפולו.
, המחלקה נדרשה לטפל בטיוטו ת ופרסומים אחרים ודחופים שמגיעים מכל משרדי הממשלה ומגורמים אחרים בעלי סמכות התקנה.
הוחזרה טיוטה מתוקנת עם הערות למשרד האוצר כעת העניין בטיפול משרד האוצר ויקודם לאחר מתן תשובתם ולאחר אישור של מחלקת יעוץ וחקיקה (אזרחי)".
משרד מבקר המדינה מ עיר כי על אף החשיבות שבהעברת דיווחים שוטפים ובתדירות יומית על ידי חברות הביטוח לקרנית בדבר קיומן של פוליסות ביטוח חובה, נכון למועד סיום הביקורת, פברואר 2016 , טרם אושר התיקון לצו, והוא ממתין לחתימת שר האוצר.
אגף התנועה קיים בשנתיים האחרונות כמה פגישות עם משרד האוצר במטרה להעביר באופן מקוון את רשימת כלל המבוטחים למערכות המידע המשטרתיות, כך שהנתונים יועמדו לרשות השוטרים בשטח.
המידע הזמין יקל על המשטרה את אכיפת קיומו של ביטוח רכב חובה.
על אף תפקידה של משטרת ישראל באכיפת ביטוח החובה לרכב, מבדיקת משרד מבקר המדי נה עולה כי המשטרה טרם השלימה את היערכותה הן בהיבט של תכנון העבודה ו הן ב התאמת המערכות להעברת הנתונים על אודות ביטוחי החובה באופן מקוון ליחידות השטח.
קרנית מסרה בתשובתה כי היא "נערכה מבעוד מועד לקליטת דיווח חברות הביטוח בתדירות יומית ותעביר את המידע למשטרה בהתאם לדרישות החוק, לכשיתוקן".
ראש היחידה לביקורת ותלונות הציבור מסר בתשובה ממרץ 2016 למשרד מבקר המדינה (להלן - תשובת המשטרה) כי בעניין פיתוח מערכות המחשב ושדרוגן "משטרת ישראל נמצאת במהלך מרכזי, אסטרטגי רחב היקף".
בתשובתה פירטה המשטרה כמה תהליכים הנכללים במהלך, וציינה כי בדצמבר 2016 "יחל תהליך הפיתוח של קליטת נתוני הביטוח מחברת 'קרנית' וביצוע השינויים הנדרשים להפצת המידע בכל המערכות המבצעיות הרלבנטיות ויסתיים במאי 2017.
" 1050 | דוח שנתי 67א .
לדעת משרד מבקר המדינה, על משרד האוצר, על קרנית ועל משטרת ישראל לפעול להמשך קידום שיתוף הנתונים לגבי פוליסות ביטוח החובה.
מהלך זה עשוי לתרום להגברת אכיפת ביטוחי חובה, להורדת העלויות שקרנית משלמת בתביעות בשל נהגים לא מבוטחים ולהקטנת הנטל המוטל על כלל ציבור הנהגים המבוטחים.
בשנת2015 יזם אגף שוק ההון שליחת מכתבי התראה לבעלי רכבים ללא ביטוח.
זאת אחרי שבשנת 2009 בוצע ניסיון חלוץ (פיילוט) דומה ומצומצם על אופנועים.
לצורך כך נדרשת מעורבותם של משרד התחבורה, של משטרת ישראל ושל מפעיל המאגר הסטטיסטי.
ביולי 2015 נערכה ישיבה במשרד האוצר שכללה נציגי ם מחברות הביטוח, מקרנית, ממשרד התחבורה ומאגף התנועה.
בסוף הישיבה הוסכם על מתווה הפעולה הזה: (1 ) מפעילהמאגר הסטטיסטי יאתר את כלי הרכב שאינם מבוטחים בביטוח חובה ויעביר מידע לגביהם לאגף שוק ההון; (2 ) האגף יגבש רשימה של כלי רכב ש אל בעליהם יישלחו מכתבי התראה, בהתבסס על קריטריונים שייקבעו; (3 ) קרנית תגבש נוסח אחיד למכתבי ההתראה שיישלחו לבעלי כלי הרכב האלה, ותעביר אותו למשרד התחבורה ; (4 )משרד התחבורה יבדוק כמה פרטים על אודות כל י הרכב שברשימה (אי-היותם גנובים, מושבתים, בהפקדה וכו'); (5 ) משרד התחבורה יאתר את פרטיהם של בעל י הרכב שברשימה, וישלח אלי הם את מכתב ה התראה שנ יסחה קרנית, עם העתק למשטרת ישראל ולמשרד התחבורה; (6 ) עלותמשלוח המכתבים תמומן על ידי קרנית.
במינהלת קרנית דנו בנושא שליחת המכתבים, ואף גיבשו נוסח מכתב התראה.
אולם בנובמבר 2015 הודיע מנכ"ל הקרן לאגף שוק ההון כי "מאחר ומדובר במהלך אשר מקורו במידע אשר אינו בשליטת הקרן, אלא קרנית משמשת רק כגורם החותם על המכתב, על דעת יועציה המשפטיים של הקרן, אין זה נכון שקרנית תקבל עליה אחריות על מידע שאינו ברשותה.
מינהלת הקרן סבורה שבשל האינטרס של קרנית במהלך, ניתן יהיה לדון במימון קרנית את המהלך אשר יבוצע על ידי בעלי המידע".
קרנית מסרה בתשובה כי "מנהלת קרנית דנה בהצעת הפיקוח על הביטוח שקרנית תחתום על מכתבים לנהגים בלתי מבוטחים, בנסיבות שבהן המידע בגין נהגים אלו אינו בידיה של קרנית ולמעשה אין ולא יהיה ברשותה כל מידע באשר לשלמותו, טיבו ותקינותו של המידע.
מנהלת קרנית דנה בשיתוף יועציה המשפטיים בסוגיה האם החוק המקים את קרנית מתיר לה לבצע פעולות אלו והאם היא רשאית לשלוח מכתבים הכוללים מידע אשר אינו בידיה, ואשר אף לא אמור להיות בידיה.
לאור האמור לעיל, הגיעה מנהלת קרנית למסקנה והחליטה שלא להתיר להנהלת קרנית לחתום על המכתבים, ברם מנהלת הסכמתה להשתתף ]את[ קרנית הכירה בחשיבות המהלך ולכן הביעה במימונו".
משטרת ישראל מסרה בתשובתה כי "סוכם כי קרנית תגבש את נוסח מכתבי ההתראה וכי משרד התחבורה ישלח את המכתבים , ]ההדגשה במקור [ קרנית - קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים | 1051 .
כשקרנית תממן את עלות המשלוח.
לאור האמור, המשטרה איננה אחראית למשלוח המכתב ולניסוחו".
שר האוצר מסר בתשובתו כי "אני רואה חשיבות רבה בקידום האכיפה של החובה הקבועה בסעיף 2 לפקודת הביטוח.
עם זאת מבדיקה שערכתי מול גורמי המקצוע הרלוונטיים במשרד האוצר עולה שמהלך זה נעצר בעקבות הודעה של קרנית כי היא מסרבת לשלוח את המכתבים האמורים.
ככל שהאגף יקבל את סמכות הפיקוח על קרנית, אנחה את האגף לפעול לחידוש מהלך זה".
נמצא כי אחרי שהביעה קרנית את התנגדותה לשאת באחריות לחתימה על מכתבי התראה לנהגים ללא ביטוח חובה, לא התקיים דיון מחודש, בהשתתפות כל הנוגעים בדבר ולא גובש פתרון חלופי.
ברי כי המהלך לא יצא לפועל.
משרד מבקר המדינה מעיר כי לאור התועלת הציבורית והכלכלית הטמונה בהפחתת מספר כלי הרכב חסרי ביטוח חובה כחוק, על משרד האוצר, על קרנית, ועל משרד התחבורה לשתף פעולה ולהגיע בהקדם להסכמה בדבר הגורם שיישא באחריות לשליחת המכתבים לנהגים לא מבוטחים.
1052 | דוח שנתי 67א .
דוח זה מעלה ליקויים בדבר הפיקוח על קרנית, סוגיית שיעור העתודה לכשל חברות ביטוח שעל קרנית להחזיק, והליך מינוי חברי מינהל ת קרנית על ידי שר האוצר.
היעדר פיקוח מוסדר פוגע במנגנוני הבקרה הציבורית על פעילות הקרן ובניהול כספיה ועלול להקשות את פעילותה השוטפת של הקרן.
אי- האסדרה פותחת צוהר לחילוקי דעות בין קרנית לבין המפקח על הביטוח, המחזיק בסמכויות הנוגעות רק לכמה מתחומי פעילותה של הקרן.
לדעת משרד מבקר המדינה, ביטוח החובה בישראל ופעילות קרנית הם נדבך חשוב בשמירה על זכויות האזרח ובמתן פיצוי לנפגעים בתאונות הדרכים.
אכיפת החוק מחד גיסא, וניהול מיטבי של קרנית מאידך גיסא - יאפשרו לממשלה להיטיב עם האזרח בלי להגדיל את הוצאותיה, ואף להקטין את הנטל הכספי המוטל על ציבור הנהגים המבוטחים.