Die von dem Beklagten zugrundegelegte Strecke ist bei objektiver Betrachtung befahrbar. Das wird auch von der Klägerin nicht in Abrede gestellt. Es handelt sich um keine Strecke, die wie beispielsweise Feldwege und Wirtschaftswege üblicherweise für den Personenverkehr nicht bestimmt ist oder nicht benutzt wird. Schließlich ist die Benutzung der von dem Beklagten zugrundegelegten Strecke nicht nach allgemeinen Maßstäben offensichtlich unzumutbar. Vielmehr führt diese Strecke über Straßen mit festem Oberbau, im Wesentlichen über Kreis-, Landes und Bundesstraßen. Eine offensichtliche Unzumutbarkeit der Benutzung dieser Strecke, die einer objektiven Nichtbefahrbarkeit gleichkäme, ergibt sich weder daraus, dass die Streckenführung teilweise eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 0 oder 0 km/h zulässt, noch daraus, dass zeitweise landwirtschaftlicher Begegnungsverkehr mit überbreiten Fahrzeugen zu erwarten ist. Vielmehr ist eine gewisse Einschränkung der Straßennutzbarkeit durch landwirtschaftlichen Verkehr im ländlichen Raum durchaus üblich . Das bei den Akten befindliche Bildmaterial lässt nicht erkennen, dass bei „normalem Begegnungsverkehr“ auf den unbefestigten Seitenstreifen ausgewichen werden müsste. Dass dieses bei der Begegnung mit überbreiten Fahrzeugen ausnahmsweise dennoch der Fall sein könnte, vermag eine offensichtliche Unzumutbarkeit im genannten Sinne und eine nicht hinnehmbare Gefahrenerhöhung nicht zu begründen. Schließlich ist es entgegen der Ansicht der Klägerin im vorliegenden rechtlichen Argumentationszusammenhang irrelevant, dass parallel zu der in Frage stehenden Strecke in weniger als einem Kilometer Entfernung eine Bundesstraße und eine Bundesautobahn verlaufen.

Der Kläger, der in C. wohnt, steht als Hauptmann im Dienst der Beklagten. Unter dem 0. Juni 0... versetzte ihn die Beklagte von D. nach E.. Umzugskostenvergütung versagte die Beklagte mit der Begründung, der neue Dienstort liege im Einzugsbereich der privaten Wohnung. Die Entfernung betrage bei Nutzung der für den öffentlichen Verkehr freigegebenen, über Truppenübungsplätze führenden Privatstraßen des Bundes weniger als 0 km. Gegen diese Begründung, nicht gegen die Versagung der Umzugskostenvergütung als solche, wandte sich der Kläger mit seiner Beschwerde und seiner von dem Verwaltungsgericht als unzulässig abgewiesenen Klage. Mit seinem Zulassungsantrag verfolgt er sein Begehren weiter. II. Ernstliche Zweifel sind erst dann zu bejahen, wenn bei der Überprüfung im Zulassungsverfahren, also aufgrund der Begründung des Zulassungsantrages und der angefochtenen Entscheidung des Verwaltungsgerichts, gewichtige, gegen die Richtigkeit der Entscheidung sprechende Gründe zu Tage treten, aus denen sich ergibt, dass ein Erfolg der erstrebten Berufung mindestens ebenso wahrscheinlich ist wie ein Misserfolg. Das ist der Fall, wenn ein einzelner tragender Rechtssatz oder eine erhebliche Tatsachenfeststellung mit schlüssigen Gegenargumenten in Frage gestellt wird. Die Richtigkeitszweifel müssen sich auch auf das Ergebnis der Entscheidung beziehen; es muss also mit hinreichender Wahrscheinlichkeit anzunehmen sein, dass die Berufung zur Änderung der angefochtenen Entscheidung führt. Um ernstliche Zweifel an der Richtigkeit des erstinstanzlichen Urteils darzulegen, muss sich der Zulassungsantragsteller substantiiert mit der angefochtenen Entscheidung auseinandersetzen. Welche Anforderungen an Umfang und Dichte seiner Darlegung zu stellen sind, hängt deshalb auch von der Intensität ab, mit der die Entscheidung des Verwaltungsgerichts begründet worden ist . Nach diesen Maßgaben ist es dem Kläger nicht gelungen, das Urteil des Verwaltungsgerichts ernstlich in Zweifel zu ziehen. Das Verwaltungsgericht hat die Klage zu Recht als unzulässig abgewiesen, weil die Begründung für die Versagung von Umzugskostenvergütung nicht an der Regelungswirkung der Entscheidung teilnimmt und demnach keinen tauglichen Gegenstand der erhobenen Anfechtungsklage darstellt. Ohne Erfolg wendet der Kläger ein, die Begründung wirke sich unmittelbar auf die Gewährung von Trennungsgeld aus, sodass in ihr eine materiell-rechtliche Regelung liege. Richtig ist zwar, dass Trennungsgeld gemäß § 0 Abs. 0 Nr. 0 TGV nur gewährt wird, wenn die Wohnung nicht im Einzugsgebiet liegt, und die Vorschrift mit dieser Regelung auf § 0 Abs. 0 Nr. 0 lit. c) BUKG verweist. Ist mithin die Wohnung auf einer üblicherweise befahrenen Strecke weniger als 0 Kilometer von der neuen Dienststätte entfernt oder liegt sie im neuen Dienstort , ist weder Umzugskostenvergütung noch Trennungsgeld zu gewähren. Aus diesem inhaltlichen Gleichlauf der Regelungen folgt jedoch nicht, dass die Begründung für die Entscheidung der Beklagten, keine Umzugskostenvergütung zu gewähren, eine spätere Entscheidung über einen Antrag auf Gewährung von Trennungsgeld präjudiziert. Begehrt ein Soldat Trennungsgeld, ist die Frage des Einzugsgebietes vielmehr erneut zu prüfen. 0 Soweit der Kläger demgegenüber meint, die über die Gewährung von Trennungsgeld entscheidende Stelle verfüge nicht über die Kompetenz, die Rechtmäßigkeit der Entscheidung über die Umzugskostenvergütung zu überprüfen, mag das zutreffen. Ein Einwand gegen die Richtigkeit des verwaltungsgerichtlichen Urteils folgt daraus jedoch nicht. In Streit steht nämlich nicht die Rechtmäßigkeit der Entscheidung der Beklagten, die Umzugskostenvergütung zu versagen, sondern allein die Begründung. Auf deren inhaltliche Richtigkeit kommt es für die Rechtmäßigkeit eines als gebundene Entscheidung ergangenen Verwaltungsaktes nicht an. [REF] regelt nur die formelle Begründungspflicht . Weitergehende rechtliche Vorgaben bestehen nicht. Die Berufung ist auch weder wegen besonderer tatsächlicher oder rechtlicher Schwierigkeiten noch wegen grundsätzlicher Bedeutung der Rechtssache zuzulassen. Es liegt nach den obigen Ausführungen auf der Hand, dass es sich bei den Ausführungen der Beklagten zur Nutzbarkeit der Privatstraßen des Bundes um die bloße Begründung eines Verwaltungsaktes handelt und diese Begründung nicht mit einer Klage angefochten werden kann. Nur ergänzend merkt der Senat an, dass der Klage anders als das Verwaltungsgericht meint auch in der Sache kein Erfolg beschieden wäre. Die Beklagte ist zutreffend davon ausgegangen, dass der Kläger weder Umzugskostenvergütung noch Trennungsgeld beanspruchen kann, weil seine Wohnung auf einer üblicherweise befahrenen Strecke weniger als 0 Kilometer von seiner neuen Dienststätte entfernt liegt BUKG). 0 Zur Ermittlung der Entfernung ist auf die kürzeste üblicherweise befahrene Strecke abzustellen, und zwar auch dann, wenn es sich nicht um die am häufigsten befahrene und/oder verkehrsgünstigste Strecke handelt. Erfasst werden alle Verkehrswege, die entweder von öffentlichen Verkehrsmitteln oder aber zulässigerweise von privaten Kraftfahrzeugen genutzt werden, also bei objektiver Betrachtung befahrbar sind. Ob die so ermittelte kürzeste Verkehrsverbindung tatsächlich genutzt wird, ist aus Gründen der Gleichbehandlung und der Praktikabilität unerheblich . Außer Betracht bleiben daher nur Strecken, die wie beispielsweise Feld und Wirtschaftswege üblicherweise für den Personenverkehr nicht bestimmt sind oder nicht benutzt werden . In Betracht kommen mag es im Einzelfall ferner, solche Strecken außer Betracht zu lassen, deren Benutzung nach allgemeinen Maßstäben offensichtlich unzumutbar ist, sodass es an der objektiven Befahrbarkeit fehlt . Legt man dies zugrunde, sind die für den öffentlichen Verkehr freigegebenen Privatstraßen des Bundes auf den Truppenübungsplätzen im Raum E. als üblicherweise befahrene Strecken anzusehen und demzufolge bei der Bestimmung des Einzugsgebietes gemäß § 0 Abs. 0 Nr. 0 lit. c) BUKG zu berücksichtigen. Es handelt sich um Straßen mit festem Oberbau, die sich wie die von dem Kläger gefertigten Fotos belegen zum Befahren mit Kraftfahrzeugen eignen und die ausweislich der zwischen den betroffenen Landkreisen und der Beklagten geschlossenen Vereinbarungen auch zu einem solchen Befahren bestimmt sind. Dass die Strecken in seltenen Fällen bei Übungen gesperrt werden, ist ebenso unerheblich wie etwaige Einschränkungen aufgrund der Nutzung durch Militärfahrzeuge oder beim Winterdienst. Vergleichbare Einschränkungen sind auch bei Nebenstrecken im ländlichen Raum etwa bei einer starken Nutzung durch den landwirtschaftlichen Verkehr und einer geringen Verkehrsbedeutung durchaus üblich. Die objektive Befahrbarkeit stellen sie nicht in Frage . 0 Kommt es mithin allein auf die objektive Befahrbarkeit an, ist es unerheblich, ob es sich um eine öffentliche oder private Straße handelt, ob eine Widmung erfolgt ist und ob ein Gemeingebrauch besteht, ob sich die Straßenbenutzung nach öffentlichem oder privatem Recht richtet und welches Haftungsregime besteht. Die entsprechenden Überlegungen des Verwaltungsgerichts sind mit den oben beschriebenen Grundsätzen nicht zu vereinbaren.