Die Ansicht der Klägerin, eine Verpflichtung zum Wertersatz für gezogene Nutzungen bestehe nur bei einem mangelfreien Fahrzeug, trifft nicht zu. Das kaufrechtliche Gewährleistungsrecht, das ein gesetzliches Rücktrittsrecht des Käufers vorsieht, setzt gerade die Mangelhaftigkeit der Kaufsache voraus. Ob deshalb generell bei der Berechnung des Nutzungsersatzes nur der wegen des Mangels geminderte Bruttokaufpreis zugrunde zu legen ist , kann offen bleiben. Im Streitfall rechtfertigt der zum Rücktritt führende Mangel die latent drohende Betriebsuntersagung, nicht etwa eine besonders starke Beeinträchtigung etwa des Fahrkomforts jedenfalls keine Kürzung der Nutzungsentschädigung unter diesem Gesichtspunkt.

Tenor 0) Auf die Berufung der Beklagten wird das Urteil des Landgerichts Offenburg vom [DATE] unter Aufrechterhaltung seiner Kostenentscheidung wie folgt abgeändert: a) Die Beklagte wird verurteilt, Zug um Zug gegen Rückgabe des PKW Audi A 0 Quattro TDI 0 l V 0, amtl. Kennzeichen ... , Fahrgestellnummer ... , an den Kläger EUR 0 abzüglich eines Betrages, der sich wie folgt errechnet EUR 0 x Kilometer gemäß Tachostand im Zeitpunkt der Rückgabe nebst 0 % Zinsen aus dem gemäß vorstehender Berechnung sich ergebenden Betrag seit dem [DATE] zu zahlen. b) Es wird festgestellt, dass sich die Beklagte seit dem [DATE] mit der Rücknahme des unter Ziffer 0 bezeichneten Fahrzeuges in Verzug befindet. c) Im übrigen wird die Klage abgewiesen. 0) Die weitergehende Berufung wird zurückgewiesen. 0) Von den Kosten des Berufungsverfahrens haben der Kläger 0 % und die Beklagte 0 % zu tragen. 0) Das Urteil ist vorläufig vollstreckbar. Den Parteien wird nachgelassen, die Vollstreckung gegen Sicherheitsleistung i.H.v. 0% des jeweils zu vollstreckenden Betrages abzuwenden, wenn nicht der Vollstreckungsgläubiger vor der Vollstreckung Sicherheit in gleicher Höhe leistet. 0) Die Revision wird nicht zugelassen. Gründe 0 Der Kläger kaufte bei dem beklagten Autohaus, einer Audi-Werksvertretung, einen am [DATE] übergebenen und gleichzeitig bezahlten Neuwagen Audi A 0 Quattro V 0 TDI 0 l Tiptronik Automatik, zum Preise von [REF] ,0 . Die Klage geht auf Wandelung dieses Kaufvertrages. 0 Der Kläger hat in erster Instanz behauptet, das Fahrzeug weise verschiedene gravierende Mängel auf, die trotz mehrerer Nachbesserungsversuche der Beklagten am [DATE] , [DATE] und [DATE] nicht beseitigt worden seien, bzw. gar nicht behebbar wären. So sei das Automatikgetriebe defekt, denn es weise ein Summen beim Gangwechsel in den unteren drei Gängen auf. Die Klimaautomatik funktioniere nicht, der Kraftstoffverbrauch sei zu hoch und das Fahrzeug verliere Öl. Die mit Schreiben vom [DATE] erklärte Wandelung sei deshalb begründet. Wegen erfolgter Nutzung sei vom zu erstattenden Kaufpreis für zurückgelegte 0 km ein Abzug von [REF] ,0 vorzunehmen . 0 die Beklagte zu verurteilen, an den Kläger [REF] ,0 nebst 0 % Zinsen hieraus seit dem [DATE] Zug um Zug gegen Rückübereignung des PKW Audi A 0 mit dem amtlichen Kennzeichen ... zu bezahlen. 0 beantragt und vorgetragen, das Fahrzeug habe keine Mängel. Das Summen beim Gangwechsel sei am [DATE] beseitigt worden. Die Klimaanlage sei in Ordnung, der Dieselverbrauch normal und ein Ölverlust werde bestritten. 0 Wegen der Einzelheiten des Sachverhalts und des Vortrags der Parteien in erster Instanz wird auf die Feststellungen des Landgerichts im angefochtenen Urteil Bezug genommen . 0 Das Landgericht hat nach Durchführung einer Beweisaufnahme der Klage stattgegeben und zur Begründung ausgeführt, es sei davon auszugehen, dass jedenfalls die Klimaanlage nicht ordnungsgemäß funktioniere. 0 Gegen dieses Urteil wendet sich die Berufung der Beklagten, die geltend macht, die festzustellende Funktion der Klimaanlage sei bauartbedingt und deshalb nicht mangelhaft. I. ü. stelle sich das Gutachten in diesem Punkt als widersprüchlich dar. Ein Fehler sei während der Garantiezeit nicht festgestellt worden, ein nunmehr erhobenes Wandlungsbegehren somit verfristet. Abgesehen davon bestehe nach wie vor ein vorrangiges Nachbesserungsrecht, irgendein Versuch, einen Fehler der Klimaanlage zu beseitigen, sei bisher nämlich nicht fehlgeschlagen. Schließlich sei der zwischenzeitlich eingetretene Wertverlust höher als 0 % je 0 km, und das Landgericht habe missachtet, dass der Kläger mit dem Fahrzeug wesentlich mehr als 0 km zurückgelegt habe. 0 Er hält das landgerichtliche Urteil für richtig und ergänzt und vertieft seinen erstinstanzlichen Vortrag. Innerhalb der einjährigen Gewährleistung seien die Fehler beim Schaltvorgang und der Klimaanlage mehrfach gerügt worden, ohne dass trotz Austausches des Luftmassenmessers Abhilfe erfolgt sei. Der Kilometerstand des Fahrzeuges belaufe sich nunmehr, im Zeitpunkt der mündlichen Verhandlung vor dem Senat, auf ca. 0 km. Gebrauchsvorteile könnten allenfalls mit einem Satz von 0 % des Kaufpreises für zurückgelegte 0 Kilometer, angesichts der zu erwartenden Gesamtlaufleistung von 0 km aber nur mit 0 % pro 0 km angenommen werden. 0 Die Beklagte hat hierauf erwidert, der Luftmassenmesser sei ausgetauscht worden, weil ein zu hoher Kraftstoffverbrauch gerügt worden sei. I.ü. sei man aus Kulanz weiterhin bereit, einen eventuell vorliegenden Klimaautomatikfehler zu beheben. Mit Schriftsatz vom [DATE] hat die Beklagte schließlich weitere, ins Einzelne gehende Rügen am Gutachten des Sachverständigen Hoppe erhoben. 0 Wegen der Einzelheiten des Vorbringens der Parteien im Berufungsverfahren wird auf den im Senatstermin vorgetragenen Inhalt der gewechselten Schriftsätze verwiesen. 0 Die Berufung der Beklagten ist zulässig, in der Sache aber nur zu einem geringen Teil auch begründet. Das Landgericht hat die Beklagte nämlich zu Recht für verpflichtet gehalten, dem geltend gemachten Wandelungsbegehren des Klägers zu entsprechen. Angesichts des Umstandes aber, dass der Kläger bis zum Zeitpunkt der mündlichen Verhandlung vor dem Senat vom [DATE] ca. 0 km mit dem Fahrzeug zurückgelegt hat, berechnet sich indes obwohl der vom Landgericht für richtig gehaltene Satz von 0 % pro gefahrene 0 Kilometer sich als überhöht erweist, statt dessen eine Bemessung von 0 % pro gefahrene 0 Kilometer angemessen ist unter dem Gesichtspunkt der gebotenen Vergütung für gezogene Nutzungen im Ergebnis ein höherer als vom Landgericht angenommener Abzug vom zurück zu erstattenden Kaufpreis. Im einzelnen: 0 Die Beklagte ist, wie dies das Landgericht zutreffend angenommen hat, gemäß [REF] verpflichtet, den mit Schreiben des Klägers vom [DATE] erhobenen Wandelungsanspruch zu erfüllen. Die empfangenen Leistungen sind somit zurückzugewähren. Auf die zutreffenden Ausführungen des Landgerichts wird Bezug genommen . Das Vorbringen der Berufung rechtfertigt keine abweichende Beurteilung. Dass die Automatikfunktion der Klimaanlage mangelhaft arbeitet, hat der Sachverständige H. in seinem Gutachten vom [DATE] festgestellt und überzeugend begründet. Die vielfachen Messungen des Sachverständigen ergaben, dass die Temperaturverhältnisse im Fußbereich des Fahrzeuges ständig zwischen 0 bis 0 ° C tiefer liegen als im übrigen Fahrzeug. Der Sachverständige hatte "ständig kalte Füße". Dass dies nicht dem versprochenen "Wohlfühlklima", das die Klimatisierungsautomatik vermitteln soll, entsprach, bedarf keiner weiteren Begründung. Damit stellt sich die Kaufsache als in einem Umfang als mangelhaft dar, der die Tauglichkeit des Fahrzeuges nicht unerheblich mindert. Dass dieser Fehler auch schon im Zeitpunkt der Übergabe der Kaufsache bestand, und der Kläger dies zweimal und [DATE] ) und jeweils vergeblich der Beklagten gegenüber zum Gegenstand einer Mängelrüge verbunden mit der Aufforderung zur Abhilfe gemacht hat, unterliegt schließlich auch keinem begründeten Zweifel. 0 Soweit die Beklagte mit ihrem am [DATE] , also drei Tage vor dem Senatstermin, beim Gericht eingegangenen Schriftsatz vom [DATE] detaillierte Rügen am Sachverständigengutachten H. erhebt verbunden mit der Behauptung, der Sachverständige H. habe bei seinen Messungen die Klappenstellungen der Klimaanlage unzureichend beachtet und dem daraus abgeleiteten Antrag, den Sachverständigen zur Erläuterung seiner bisherigen Feststellungen zu hören, ist diesem Vorbringen nicht weiter nachzugehen. Dieser Vortrag erweist sich nämlich als verspätet. Nachdem diese Verspätung auch nicht ausreichend entschuldigt wurde, vielmehr als auf grober Nachlässigkeit beruhend anzusehen ist, eine Berücksichtigung des Bestreitens weiter aber eine Verzögerung des Rechtsstreits zur Folge hätte und die drohende Verzögerung der Erledigung des Rechtsstreits schließlich auch nicht durch vorbereitende Maßnahmen des Senats vermieden werden konnte, muss das im neuen Vortrag liegende Verteidigungsmittel als verspätet zurückgewiesen werden . 0 Die Berufung hat insofern zu einem geringen Teil Erfolg, als die Bemessung der auf den zurückzuerstattenden Kaufpreis anzurechnenden Nutzungsvorteile gegenüber der Annahme des Landgerichts in doppelter Hinsicht einer Korrektur bedarf: Zum einen ist das Landgericht, was den Umfang der für die Ermittlung der Gebrauchsvorteile maßgeblichen, vom Kläger zurückgelegten Fahrstrecke angeht, von unzutreffenden Werten ausgegangen , und zum anderen erweist sich der vom Landgericht schematisch für angemessen gehaltene Satz von 0 % des Kaufpreises je angefangene 0 km zurückgelegter Strecke im vorliegenden Fall als überhöht. Im einzelnen: 0 Die im Falle der Rückabwicklung eines gewandelten Kaufvertrages über ein Kraftfahrzeug geschuldete Vergütung der gezogenen Nutzungen, also der auszukehrende Wert eines tatsächlich erfolgten Gebrauchs, ist über [REF] zu schätzen. Dabei ist allgemeiner, vom Senat geteilter Meinung nach der korrekte Anknüpfungspunkt einerseits der gezahlte Bruttokaufpreis, denn dieser verkörpert den gesamten Nutzungswert des Fahrzeuges. Andererseits stellt die im Einzelfall unter gewöhnlichen Umständen zu erzielende Gesamtfahrleistung den Gesamtgebrauchswert dar . Weiter besteht Einigkeit dahin, dass der Gebrauchswert eines Fahrzeuges "linear" aufgezehrt wird , also nicht so, wie ein Wertverlust, welcher bekanntermaßen einen degressiven Verlauf nimmt. Von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlichen Abschreibungswerten wird dabei durch die prozentuale Anlehnung an den jeweils gezahlten Kaufpreis Rechnung getragen . Unter Beachtung dieser Gesichtspunkte erweist sich nun die Anzahl der mit dem Fahrzeug durch den Wandelungsgläubiger zurückgelegten Kilometer als wesentlicher Maßstab in Anknüpfung an den gezahlten Kaufpreis und die für das betroffene Fahrzeug zu erwartende Gesamtlaufleistung, so dass mit der h.M. , der der Senat folgt, die mathematische Formel zur Berechnung der Gebrauchsvorteile wie folgt lautet: 0 Der vorliegende Fall erfordert nun auch keine Korrekturen dieses Ansatzes. So ist zunächst bei der linearen Berechnungsmethode zwar die Einschränkung beachtlich, dass der anteilige lineare Wertschwund für die Zeit der Nutzung die Differenz zwischen Anschaffungspreis und Verkehrswert des Fahrzeuges in mangelfreiem Zustand im Zeitpunkt der Rückgabe nicht überschreiten darf, weil sonst der Käufer zu sehr benachteiligt würde ; dieses Problem stellt sich aber, wie sich zeigen wird, hier nicht. Außerdem rechtfertigt der zum Wandelungsanspruch führende Mangel hier nicht etwa eine besonders starke Beeinträchtigung z.B. des Fahrkomforts nicht eine Kürzung der Nutzungsentschädigung unter diesem Aspekt. Damit verbleibt es bei dem aufgezeigten Grundansatz. 0 Was nun die Bestimmung der Gesamtfahrleistung des in Rede stehenden Fahrzeuges angeht, müssen verschiedenste Haltbarkeitskriterien gewichtet und so eine Prognose angestellt werden. Der früher häufig von Gerichten, so auch im vorliegenden Fall vom Landgericht Offenburg, angenommene Wert von 0 % des Kaufpreises pro angefangene 0 km basiert auf der Erwartung einer Laufleistung von lediglich 0 km. Diese Beurteilung kann aber dann nicht Platz greifen, wenn, wie im vorliegenden Fall, ein im Jahr [DATE] produziertes Neufahrzeug der Oberklasse betroffen ist, das zudem über einen großvolumigen Dieselmotor mit Automatikgetriebe verfügt. Das Fahrzeug, ein Audi A 0 Quattro 0 l TDI V 0 Tiptronic Automatik, zählt, wie gerichtsbekannt, zu den solidesten und langlebigsten Kraftfahrzeugen am Markt. Fahrleistungen zwischen 0 und 0 km sind keine Seltenheit, sondern bei normalem Fahrverhalten und regelmäßiger Wartung vielmehr die Regel. Dass die vorstehende Prognose realistisch ist, zeigt auch die Angabe des sachverständigen Vertreters der Beklagten im Senatstermin. Herr D. gab auf entsprechende Frage an, dass das Fahrzeug bei einem derzeitigen Kilometerstand von 0 im Fall ordentlichen Zustandes noch einen Wert von ca. 0, DM haben dürfte, also sogar auch wertmäßig noch den halben Kaufpreis repräsentiert. Der Senat hat so keinen Zweifel, dass der für die folgende Berechnung unterstellte Wert einer erwartbaren Gesamtlaufleistung von 0 km realistisch und damit zutreffend ist, wobei noch beachtet werden musste, dass im konkreten Fall innerhalb von weniger als 0 ? Jahren schon eine Fahrleistung von 0 km erreicht wurde, das Fahrzeug also noch relativ "neu" ist. Dann ergibt sich ein anzusetzender Gebrauchsvorteil mit 0 % des Bruttokaufpreises pro angefangene 0 km, das ist ein Wert von EUR 0 je 0 km oder EUR 0 je km. Dem entspricht die im Tenor enthaltene Abänderung des landgerichtlichen Urteils . 0 Der Senat hält es hierbei für rechtlich unbedenklich und für die Parteien hilfreich, die exakte Höhe der Gebrauchsvergütung nicht selbst auszurechnen und sodann vom auszukehrenden Kaufpreis abzuziehen, sondern lediglich die Abzugsberechnung vorzugeben . Der vollstreckbare Inhalt eines solchen Urteils ist eindeutig. Bei der Durchführung des Urteilsausspruchs wird auf diese Weise durch die Parteien bzw. ggfls. den Gerichtsvollzieher dann stets beachtet, dass die Gebrauchsvorteile grundsätzlich bis zum Tage der Rückgabe zu vergüten sind. Der Sache nach geht es in diesem Zusammenhang nicht etwa nur um die Vermeidung ansonsten eintretender kleinerer Ungenauigkeiten, sondern es werden zwischen dem Schluss der letzten mündlichen Verhandlung und der Vollstreckung häufig eintretende erhebliche Änderungen quasi automatisch berücksichtigt. Dieser betroffene Zeitraum beträgt regelmäßig mehrere Wochen und nicht selten sogar mehrere Monate. Während dieser Zeit wird das Fahrzeug durch den Wandelungsgläubiger in der Regel weiter eingesetzt. Wird nun, wie dies in den meisten Fällen gerichtlicher Entscheidungen erfolgt, die zurückzugewährende Leistung des Käufers im Urteil ausgerechnet festgelegt, ergibt sich das Problem, dass Abwicklungsprobleme vorprogrammiert sind, denen der Wandelungsschuldner mitunter nur durch eine Zwangsvollstreckungsgegenklage begegnen könnte. Der vorliegende Fall zeigt in besonderem Maße die Notwendigkeit und damit Vorzugswürdigkeit der angewandten Methode. Der Kläger kam nämlich bezogen auf die zurückliegende Zeit durchschnittlich monatlich auf eine Fahrleistung von ca. 0 km! 0 Der Kostenausspruch für die erste Instanz ergibt sich aus [REF] ; die Kostenentscheidung für das Berufungsverfahren folgt aus [REF] . Indem der Kläger die Zurückweisung der Berufung beantragte und nicht etwa wegen der Anrechnung der erheblich gestiegenen Gebrauchsvorteile während des Laufs des Rechtsmittelverfahrens die Hauptsache in diesem Umfang für erledigt erklärte, hat er die daraus sich ergebenden Kostennachteile auf sich zu nehmen. Bei beiden Kostenaussprüchen ging der Senat vom Tatsächlichen her davon aus, dass im Zeitpunkt der Beendigung der ersten Instanz die Fahrleistung des Fahrzeuges bei ca. 0 km und der Wert im Zeitpunkt der mündlichen Verhandlung vor dem Senat bei 0 km lag. 0 g) Die Voraussetzungen der Zulassung der Revision liegen nicht vor. Weder besitzt die vorliegende Rechtssache grundsätzliche Bedeutung, noch erfordert die Fortbildung des Rechts oder die Sicherung einer einheitlichen Rechtsprechung eine Entscheidung des Revisionsgerichtes.