Tenor Auf die Rechtsbeschwerde der Arbeitgeberin und unter Zurückweisung der Rechtsbeschwerde der Personalvertretung wird der Beschluss des Landesarbeitsgerichts Köln vom [DATE] [REF] aufgehoben, soweit er der Beschwerde der Personalvertretung gegen den Beschluss des Arbeitsgerichts Köln vom [DATE] [REF] entsprochen hat und zur Klarstellung neu gefasst: Die Beschwerde der Personalvertretung gegen den vorgenannten Beschluss des Arbeitsgerichts Köln wird zurückgewiesen. Gründe

Die Beteiligten streiten um die Mitbestimmung im Hinblick auf die Anordnung von monatlichen Mehrflugdienststunden und die Gestaltung der Rahmendienstpläne für die Besatzungsumläufe des Bordpersonals. Die Antragsgegnerin ist eine hundertprozentige Konzerngesellschaft der … und betreibt ein Luftfahrtunternehmen. Im fliegerischen Bereich beschäftigt sie ca. 0 Mitarbeiter des Bordpersonals, davon zuletzt 0 Mitarbeiter im Cockpit und 0 Mitarbeiter in der Kabine. Die Interessen der Beschäftigten des Bordpersonals in Cockpit und Kabine werden von der aus 0 Mitgliedern bestehenden Antragstellerin gem. [REF] auf Grundlage des Tarifvertrages „Personalvertretung“ vom [DATE] wahrgenommen, Anlage A 0, Bl. 0 0 d.A.. Der Flugdiensteinsatz der Bordmitarbeiter erfolgt auf der Basis von monatlichen Dienstplänen, die sich nach dem von der Antragsgegnerin im jeweiligen Monat zu leistenden Flugprogramm richten, Betriebsvereinbarung Dienstpläne vom [DATE] , BVB Dienstpläne, Anlage A 0, Bl. 0 ff d.A.. Die BVB Dienstpläne ist zum [DATE] gekündigt worden und befindet sich derzeit in der Neuverhandlung. Die Antragstellerin trägt vor, die Anordnung von Mehrflugdienststunden im Rahmen der monatlichen Dienstplanung stelle eine vorübergehende Verlängerung der betriebsüblichen Arbeitszeit des Bordpersonals durch Überstunden dar, die der Mitbestimmung gem. [REF] unterliege. Hinsichtlich der Gestaltung der Rahmenpläne für die Besatzungsumläufe des Bordpersonals ergebe sich das Mitbestimmungsrecht aus [REF] , da es sich insoweit um eine Regelung der Dauer und Lage der Arbeitszeit des Bordpersonals handele. festzustellen, dass der Beteiligten zu 0. hinsichtlich der Anordnung von monatlichen Mehrflugdienststunden des Bordpersonals ein Mitbestimmungsrecht zusteht, soweit nicht ein Notfall vorliegt, es sich nicht um leitende Angestellte handelt, keine kollektive Maßnahme vorliegt oder es um keine arbeitskampfbezogene Mehrarbeit geht; festzustellen, dass der Beteiligten zu 0. hinsichtlich der Gestaltung der Rahmenpläne für die Besatzungsumläufe des Bordpersonals, die aufgrund der vorgegebenen Flugzeugumläufe festgelegt werden, ein Mitbestimmungsrecht zusteht, soweit die Rahmenpläne für die Besatzungsumläufe nicht leitende Angestellte betreffen. Wegen des weiteren Sach und Streitstandes wird auf den Akteninhalt und die Anwendung findenden Tarifverträge, Manteltarifvertrag Nr. 0 für das Cockpitpersonal der … , gültig ab [DATE] , MTV-Cockpit Nr. 0, Anlage A 0, Bl. 0-0 d.A., Manteltarifvertrag Nr. 0 für das Kabinenpersonal der … , gültig ab [DATE] , MTV-Kabine Nr. 0, Anlage A 0, Bl. 0-0 d.A., Vergütungstarifvertrag Nr. 0 für das Cockpitpersonal der… , gültig ab [DATE] , VTV-Cockpit Nr. 0, Anlage A 0, Bl. 0-0 d.A., Vergütungstarifvertrag Nr. 0 für das Kabinenpersonal der…, gültig ab [DATE] , VTV-Kabine Nr. 0, Anlage A 0, Bl. 0-0 d.A., Bezug genommen. Allein durch die Anordnung von monatlichen Mehrflugdienststunden steht der Antragstellerin kein Mitbestimmungsrecht gem. [REF] zu. Die arbeitgeberseitige Anordnung von Mehrflugdienststunden im Rahmen der monatlichen Dienstplanung stellt keine vorübergehende Verlängerung der betriebsüblichen Arbeitszeit des Bordpersonals durch Überstunden dar. Gem. § 0 des MTV-Cockpit bzw. MTV-Kabine umfasst die Arbeitszeit: die Flugdienstzeit, Büro oder Verwaltungstätigkeiten, Einweisungen, Ausbildungen und Umschulungen, Bordverkaufsabrechnungen, fliegerärztliche Untersuchungen und Impfungen, Bereitschaftsdienste , soweit sie nicht zur Flugdienstzeit zählen, Begleitung von Passagieren, Dienstreisen und Dienstgänge, soweit sie nicht zur Flugdienstzeit zählen, notwendige Tätigkeiten im Sinne des [REF] . Die Flugdienstzeit selbst ist in § 0 des MTV-Cockpit bzw. MTV-Kabine geregelt. Sie umfasst Zeiten der Vorarbeiten, die Blockzeit, die Zeiten für Abschlussarbeiten, alle übrigen Zeiten, die zwischen den Vorarbeiten und den Abschlussarbeiten liegen mit Ausnahme der Ruhezeit, sowie für das Cockpitpersonal: die Zeiten im Flugsimulator. Gem. § 0 I VTV-Cockpit erhalten die Mitarbeiter des Cockpitpersonals ab der 0. monatlichen Flugdienststunde eine Mehrflugdienststundenvergütung in Höhe von 0/0 des individuellen monatlichen Gesamtgehalts, ab der 0. monatlichen Flugdienststunde eine Mehrflugdienststundenvergütung in Höhe von 0/0 des individuellen monatlichen Gesamtgehalts, ab der 0. monatlichen Flugdienststunde eine Mehrflugdienststundenvergütung in Höhe von 0/0 des individuellen monatlichen Gesamtgehalts. Gem. § 0 I VTV-Kabine erhalten die Mitarbeiter des Kabinenpersonals ab der 0. monatlichen Flugdienststunde eine Mehrflugdienststundenvergütung in Höhe des 0 fachen individuellen Normalstundensatzes pro Flugdienststunde, ab der 0. monatlichen Flugdienststunde eine Mehrflugdienststundenvergütung in Höhe des 0 fachen individuellen Normalstundensatzes pro Flugdienststunde. Allein die Verlängerung der betriebsüblichen Arbeitszeit bei Überschreiten der Auslösegrenzen nach § 0 VTV-Cockpit bzw. VTV-Kabine bedeutet nicht eine Verlängerung der betriebsüblichen Arbeitszeit. § 0 VTV-Cockpit bzw. VTV-Kabine enthält allein eine Vergütungsregelung, eine Regelung zur regelmäßigen Arbeitszeit ist darin aber nicht enthalten. Flugdienstzeit ist nur ein Teil der gesamten Arbeitszeit des Bordpersonals. Die Auslösegrenzen können damit überschritten werden, ohne dass eine Anzahl von Flugdienststunden erreicht worden sind, die sich als Überstunden darstellen. Es kommt insoweit auf die insgesamt geleistete Arbeitszeit an. Bei der Umlaufplanung besteht kein Mitbestimmungsrecht gem. [REF] . Ein solches Mitbestimmungsrecht ist für die Antragstellerin vorliegend tarifvertraglich nicht vorgesehen. Gem. [REF] kann der Tarifvertrag sich darauf beschränken, im Wesentlichen die Vorschriften des BetrVG zu übernehmen, er kann abweichend von den Vorschriften über die Errichtung von Betriebsräten die Bildung einer Vertretung des „fliegenden Personals“ regeln und eigenständige Bestimmungen über deren Beteiligung aufstellen. Wegen dieser Besonderheit ist es auch sachlich gerechtfertigt, dass die Sondervertretung keine Beteiligungsrechte erhält, wie sie dem gesetzlichen Betriebsrat zustehen. Die Ausnahmevorschrift des [REF] trägt den Besonderheiten der arbeitstechnischen Zwecksetzung des Flugbetriebs von Luftfahrtunternehmen Rechnung. Sie ist verfassungsgemäß . Die Tarifvertragsparteien haben vorliegend in § 0 IV MTV-Cockpit, bzw. MTV-Kabine ausdrücklich festgelegt, dass die Antragstellerin bei der Gestaltung der Rahmenpläne für die Besatzungsumläufe mitwirkt, d.h.: lediglich mitwirkt. Sie haben damit geregelt, dass der Personalvertretung keine Mitbestimmungsrechte sondern ausschließlich Mitwirkungsrechte zustehen. Insoweit sei auch darauf hinzuweisen, dass mit der BVB Dienstpläne eine abschließende Regelung zur Festlegung der Arbeitszeit getroffen wurde. Die Notfrist beginnt mit der Zustellung der Entscheidung, spätestens mit Ablauf von fünf Monaten nach Verkündung des Beschlusses. [REF] bleibt unberührt. Die Beschwerdeschrift muss von einem bei einem deutschen Gericht zugelassenen Rechtsanwalt eingereicht werden; an seine Stelle können Vertreter einer Gewerkschaft oder einer Vereinigung von Arbeitgebern oder von Zusammenschlüssen solcher Verbände treten, wenn sie kraft Satzung oder Vollmacht zur Vertretung befugt sind und der Zusammenschluss, der Verband oder deren Mitglieder Partei sind. Die gleiche Befugnis haben Angestellte juristischer Personen, deren Anteile sämtlich im wirtschaftlichen Eigentum einer der zuvor genannten Organisationen stehen, solange die juristische Person ausschließlich die Rechtsberatung und Prozessvertretung der Mitglieder der Organisation entsprechend deren Satzung durchführt.