הוועדה המיוחדת לפניות הציבור, כנסת 20, פרוטוקול מספר 87, 2017-01-31 11:30

ישראל אייכלר: אנחנו פותחים את ישיבת הוועדה לפניות הציבור בנושא בעיות התקוף במעבר בין אוטובוס לרכבת הקלה בירושלים.

ישראל אייכלר: אני קודם כל רוצה לברך על החזרת עטרה ליושנה וכי אפשר להשתמש בערך הצבור גם ברכבת הקלה, אחרי חודשים שהייתה בעיה עם זה.

ישראל אייכלר: קיבלנו פניות מנוסע שציין כי כרטיס הרב קו שלו חויב בשתי נסיעות תוך פרק זמן של שעה וחצי בתוך תשעים הדקות.

ישראל אייכלר: הוא נסע באוטובוס של אגד ועלה על הרכבת הקלה והיה אמור לשלם רק פעם אחת אבל במקום זה שילם סכום של 11.80 שקלים.

ישראל אייכלר: לא מדובר בסכום משמעותי ליחיד, אבל ברבים, זה מצטבר, מה גם שרבבות נוסעים עולים מדי יום על הרכבת הקלה, ביניהם כאלה שבאים אחרי שנסעו באוטובוס של חברת אגד והם לא שמים לב ולא בודקים את הכרטיס מפאת חוסר זמן ומחויבים שוב.

ישראל אייכלר: הוועדה שלנו כבר קיימה ישיבות רבות בנושא התחבורה הציבורית בכלל ובירושלים בפרט.

ישראל אייכלר: בכל הישיבות הקודמות דנו בנושא ועלה הצורך לתיאום בין מכונות התקוף של אגד וסיטיפס.

ישראל אייכלר: כמו שאמרתי, זה הערך הצבור.

ישראל אייכלר: זה נכנס לתוקף גם ברכבת הקלה ב-1 בינואר 2017 ואנחנו מברכים על כך.

ישראל אייכלר: אנחנו נשמע עכשיו את הבעיה ונקבל התייחסויות של כל הגורמים אליהם פנינו והם נתנו לנו תשובות והתשובות אצלי.

ישראל אייכלר: אנחנו נשמע את הדברים בוועדה לפרוטוקול.

ישראל אייכלר: כמנהגנו נפנה בראש ובראשונה לפונים.

ישראל אייכלר: הפונה הספציפי בנושא הזה היה שלמה דויטש.

ישראל אייכלר: בבקשה.

<שלמה דויטש: כפי שציינתי, אני עליתי לאוטובוס, ותקפתי כרגיל בערך צבור.

<שלמה דויטש: מה שהנהג עשה, אני לא מתערב לו בנושא של התקוף.

<שלמה דויטש: אחר כך עברתי לרכבת ושמתי את הרב קו על המכשיר של התקוף ואני רואה שעל המסך כתוב סכום יתרה והסכום נמוך מכפי שיצא לי בפתק שקיבלתי באוטובוס.

<שלמה דויטש: לא ירדתי בתחנה שתכננתי לרדת אלא נסעתי ישירות עד הדווידקה ונכנסתי למרכז השירות של סיטיפס.

<שלמה דויטש: שם אמר לי הפקיד שאני לא הראשון אלא יש כאן אלפים כמוני, הקוד שאגד נותן הוא לא הקוד הנכון – זאת הייתה טענתו – זה קוד 62 וזה לא קוד שמתאים לירושלים ולכן הרכבת לא מזהה אותו ולכן הרכבת מבצעת תקוף חדש.

<שלמה דויטש: הוא אמר שהם לא אחראים לזה ושאסע לתחנה המרכזית ואבקש החזר מאגד.

<שלמה דויטש: עד כאן הסיפור.

<שלמה דויטש: אני שלחתי פנייה עם תלונה לאגד ולסיטיפס במקביל, כיוון שאני באמת לא יודע מי אשם בבעיה, וכמו כן למשרד התחבורה וגם לוועדה.

<שלמה דויטש: מאגד קיבלתי תגובה ששולחים לי הביתה זיכוי בדואר.

<שלמה דויטש: לא התייחסו לעצם הבעיה אלא אמרו שמחזירים לי את התקוף הנוסף.

<שלמה דויטש: עד כאן זה מה שידוע לי בנושא הזה.

ישראל אייכלר: אני מעריך מאוד שאתה פנית, עשית ופעלת כי בכך עשית שליחות ציבורית.

ישראל אייכלר: יש אנשים רבים מאוד שנתקלים בבעיות יחסית קטנות ואומרים שהם הגיעו הביתה ולא מעניינים אותם האחרים.

ישראל אייכלר: כך חושבים רוב האנשים וזו הבעיה כי לכן הבעיות לא מטופלות.

ישראל אייכלר: אם יש אזרח שמגלה אזרחות טובה ופועל בדברים, הוא בעצם תורם לכולם.

ישראל אייכלר: אני מניח שזה לא החמישה שקלים שגרמו לך לבוא לכאן ולעסוק בזה אלא עשית זאת בגלל האכפתיות ואני מאוד מברך על כך.

ישראל אייכלר: אנחנו נפנה לחברת סיטיפס.

ישראל אייכלר: נמצאים כאן לליב ברעם אלקיים ויוסי טרייסטמן.

<לליב ברעם אלקיים: נראה לי שיותר הגיוני במקרה הזה אגד יתייחסו ראשונים מאחר ומערכת הכרטוס שלנו אכן התחילה לעבוד ב-1 בינואר 2017 והיא מכבדת ערך צבור בהתאם לכללים ולהנחיות שניתנו לנו על ידי משרד התחבורה.

<לליב ברעם אלקיים: התקלה המדוברת כשהיא קורית, היא אכן קורית בגלל סוגיה של תקוף באגד ולכן אני מציעה שאגד תתייחס לזה.

<לליב ברעם אלקיים: לגבי סדרי הגודל, לפחות ממה שאנחנו יודעים, מי שפונה אלינו בטלפון או באינטרנט – שוב, בתיאום עם אגד – אנחנו מפנים אותו לאגד.

<לליב ברעם אלקיים: מי שמגיע למרכז השירות, אנחנו לא שולחים אותו הביתה אלא אנחנו כן נותנים לו את הפיצוי למרות שמקור התקלה הוא לא אצלנו.

<לליב ברעם אלקיים: בשבוע האחרון היו 12 פניות.

<לליב ברעם אלקיים: זאת אומרת, אם זה עדיין קורה, זה בגלל דברים מאוד אקראיים, כנראה טעות של נהג כזה או אחר ושוב, הם יתייחסו ולא אני, אבל אנחנו מדברים גם בתחילת הדרך וגם עכשיו לא על היקפים גדולים.

<לליב ברעם אלקיים: לא היינו בשום שלב במצב שאנחנו מכירים של אלפי בעיות כאלה.

<לליב ברעם אלקיים: אנחנו מדברים מלכתחילה על הרבה פחות וגם עיקר הבעיה הייתה ממש ביומיים-שלושה הראשונים, שאלה בגדר חבלי לידה.

<לליב ברעם אלקיים: זה בסדר, לאנשים מגיע הפיצוי, אבל יש גם חבלי לידה של מערכת כרטוס שנגרמים משינויים.

ישראל אייכלר: זה שקיבלתם 12 תלונות, זה לא אומר שרק 12 אנשים נתקלו בבעיה הזאת.

ישראל אייכלר: רוב האנשים, כמוני למשל, לא היו הולכים להתלונן והיו אומרים כפרה.

ישראל אייכלר: מדובר בשישה שקלים.

<לליב ברעם אלקיים: שוב אני אומרת שמעבר לכך אין לי מה להוסיף.

ישראל אייכלר: יש לי שאלה.

ישראל אייכלר: הייתה איזו בעיה שכשעולים לקנות אצלכם את הכרטיס, אי אפשר לעשות ערך צבור.

<לליב ברעם אלקיים: זה נכון.

ישראל אייכלר: מתי זה יסודר?

<לליב ברעם אלקיים: זה תלוי בהבנות בינינו לבין המדינה.

<לליב ברעם אלקיים: כרגע אין מועד.

ישראל אייכלר: המדינה נמצאת כאן בדמותו של רן שדמי.

<שלומית אבינוח-קואולמן: גם שלומית עמוס נמצאת כאן.

ישראל אייכלר: אולי משרד התחבורה יאמר לנו מתי אמורה סיטיפס לאפשר.

ישראל אייכלר: אני סוטה מהנושא הספציפי של החמישה שקלים כי הנושא היותר רחב שכן נוגע לסיטיפס הוא העובדה שאדם עולה לרכבת והוא לא יכול לעשות ערך צבור גם לאוטובוס.

<רן שדמי: אני לא יודע להגיע מתי סיטיפס תיכנס לערך צבור.

<רן שדמי: יש להם דיונים חובקי עולם גם עם החשב הכללי, עם אגף התקציבים וכולי.

<רן שדמי: מה שאנחנו כן עושים, תכנית יחד עם עיריית ירושלים בתכנית אב ירושלים, אנחנו הולכים לפרוס מכונות תשלום שלנו.

ישראל אייכלר: ליד תחנות הרכבת.

<רן שדמי: לא.

<רן שדמי: אי אפשר ממש בתחנות הרכבת, אבל בסמיכות קרובה לתחנות של סיטיפס כדי שמי שירצה לרכוש שם ערך צבור, יוכל לעשות זאת.

<רן שדמי: זה בסמיכות מאוד מאוד קרובה לתחנות.

ישראל אייכלר: מתי תעשו את זה.

<רן שדמי: זה כבר בתהליך.

<רן שדמי: זה בתכנית אב ירושלים יחד עם עיריית ירושלים.

<רן שדמי: זה יחד עם חברת חשמל.

<רן שדמי: יש פרוצדורה שצריך להסדיר כדי להתקין את המכונות האלה.

<רן שדמי: זה בתהליך.

<רן שדמי: יש צוות בתכנית אב ירושלים שמטפל בזה.

<רן שדמי: המכונות כבר מחכות ואני מקווה שזה יהיה במהרה.

ישראל אייכלר: המכונות מוכנות?

<רן שדמי: כן.

<רן שדמי: הן מוכנות אצלנו.

ישראל אייכלר: העובדים מקבלים משכורת כדי לבצע את זה?

<רן שדמי: אני מקווה.

ישראל אייכלר: אם כן, מה הבעיה כאן?

<רן שדמי: להתקין מכונה צריך קו תקשורת, צריך קו חשמל, צריך לפתוח תיק בחברת חשמל, צריך לאשר את המיקום המדויק עם העירייה.

<רן שדמי: פרוצדורה בירוקרטית.

ישראל אייכלר: הוועדה לפניות הציבור תפנה שיוציאו להם תור מהיר בחברות האלה כדי לעשות את הקו.

<שלומית אבינוח-קואולמן: מה הצפי?

<שלומית אבינוח-קואולמן: כמה זמן?

<רן שדמי: זה כבר לא אצלי.

<רן שדמי: אני לא יודע.

ישראל אייכלר: העירייה צריכה לעשות את זה?

<רן שדמי: מי שעושה את זה בפועל, מי שמנהל את הפרויקט הזה, מבחינתנו זאת תכנית אב ירושלים.

<רן שדמי: אתם מכירים אותה.

<רן שדמי: זה גוף עירוני ששייך לעיריית ירושלים.

<רן שדמי: עובדים על זה ומקדמים את זה ורוצים שזה יקרה כמה שיותר מהר.

<רן שדמי: לא הכול בשליטתנו.

ישראל אייכלר: מר אורנשטיין, אולי אתה תגיד לנו מתי?

ישראל אייכלר: קודם כל, למה זה לא יכול להיות בתוך התחנה?

<שמחה אורנשטיין: זה לא יהיה רחוק מהתחנה.

ישראל אייכלר: מה הסיבה שזה לא יכול להיות בתוך התחנה.

<שמחה אורנשטיין: היום שטח התחנה הוא שטח שבאחריות סיטיטפס.

<שמחה אורנשטיין: היא מתחזקת אותו.

<שמחה אורנשטיין: להכניס שם ציוד, יכול ליצור בעיות חוזיות ואם יהיו בעיות עם המכונות האלה, סיטיפס תקבל הרבה מאוד תלונות.

<שמחה אורנשטיין: בסך הכול הציבור לא ירגיש.

<שמחה אורנשטיין: זה יהיה ממש קרוב.

ישראל אייכלר: מעניין אותי האם מבחינה משפטית יש איזה טאבו לסיטיפס על התחנה.

<שמחה אורנשטיין: לא.

<שמחה אורנשטיין: יש זיכיון.

<שמחה אורנשטיין: הם קיבלו חוזה זיכיון מסוים.

<שמחה אורנשטיין: זה שטח שבאחריותם.

ישראל אייכלר: בסך הכול משרד התחבורה בא לעזור להם.

ישראל אייכלר: לשים להם מכונות.

<שמחה אורנשטיין: כן, אבל עשו סקר ומצאו מקומות.

<שמחה אורנשטיין: המקומות קרובים לתחנה.

<שמחה אורנשטיין: אם נניח בכיכר הדווידקה, זה לא יהיה בדיוק היכן שיושבים אנשים אלא בקיר ליד.

<שמחה אורנשטיין: זאת אומרת, בן אדם בא וקונה וגם בן אדם שיורד מהאוטובוס יכול לרכוש.

<שמחה אורנשטיין: זה מתגבר את המערכות של האוטובוס.

<שמחה אורנשטיין: נעשה ניסיון לעשות אופטימיזציה של המקום, שלושים יחידות, היכן לתת אותן.

<שמחה אורנשטיין: כמו שאמר רן, המכונות נמצאות בארץ, המכונות הגיעו.

<שמחה אורנשטיין: יש תהליך שנקרא תיאום תשתיות מול העירייה.

<שמחה אורנשטיין: כשאתה מניח ציוד, אתה לא פוגע בציוד אחר.

<שמחה אורנשטיין: יש תהליך מול חברת חשמל לקבל חשמל.

<שמחה אורנשטיין: יש תהליכים מול חברת בזק.

<שמחה אורנשטיין: לצערי, בלי כל קשר לרכבת הקלה, זה עדיין חלק מהבירוקרטיה והרגולציה שקיימת שאורכים הרבה מאוד זמן.

<שמחה אורנשטיין: אם אני צריך להעריך, כי התהליכים התחילה - - -

ישראל אייכלר: אני מבקש תאריך.

<שמחה אורנשטיין: אני חושב שעד חצי שנה.

ישראל אייכלר: אני לא מאמין.

ישראל אייכלר: חצי שנה?

<שמחה אורנשטיין: אני מדבר בשם גורמים שאני לא אחראי עליהם.

ישראל אייכלר: אני לא שואל אותך אישית.

ישראל אייכלר: אני שואל את מדינת ישראל, את משרד התחבורה, את עיריית ירושלים, את עצמי כחבר כנסת.

ישראל אייכלר: למה האזרח צריך לחכות חצי שנה למכונות שכבר נמצאות בארץ?

<שמחה אורנשטיין: הנחיה שלנו, ההנחיה שאנחנו קיבלנו כתכנית אב לתחבורה, היא לבצע את זה במהירות האפשרית.

<שמחה אורנשטיין: זאת אומרת, התכנון, המיקום, הסידור עם המכונות - - -

ישראל אייכלר: תרשמי שאנחנו צריכים לפנות למשרד התחבורה ולראש העיר ולומר שאנחנו לא משלימים עם זה שצריך לחכות חצי שנה.

ישראל אייכלר: זה לא יכול להיות.

<שמחה אורנשטיין: אני אמרתי עד חצי שנה.

<שמחה אורנשטיין: יכול להיות שהתהליכים יקודמו אבל אני לא רוצה לתת תאריך.

ישראל אייכלר: אני חושב שחודש ימים זה מספיק.

ישראל אייכלר: אפילו לא חודשיים.

ישראל אייכלר: אם אתם צריכים פרוטקציה בתור לבזק או לחברת החשמל, תגידו לנו.

ישראל אייכלר: אתמול הייתה חברת החשמל בדיון אצלנו לדון בבעיית החשבונות ואולי נבקש מהם שיזרזו את הדבר הזה.

ישראל אייכלר: נפנה גם למנכ"ל חברת החשמל וגם למנכ"ל בזק.

ישראל אייכלר: אני ממש מתנצל.

ישראל אייכלר: זה לא עניין אישי אבל זה תפקידנו.

ישראל אייכלר: אנחנו לא יכולים לאפשר דבר כזה.

<שמחה אורנשטיין: אני נתבקשתי להעריך דבר שהוא לא בשליטתי.

ישראל אייכלר: לא רציתי להכביד על סיטיפס ולשאול למה היא לא יכולה לקנות את המכונות היכן שמשרד התחבורה קנה אותן.

<שמחה אורנשטיין: סיטיפס זה עניין אחר.

<שמחה אורנשטיין: זה נושא חוזי.

<רן שדמי: המכונות שאנחנו קנינו לא מחוברות לסיטיפס אלא למקום אחר.

<רן שדמי: לסיטיפס יש התנהלות שלהם מול הממשלה ומול גורמים שונים, שאני לא רוצה להיכנס לזה, באלף ואחד נושאים.

ישראל אייכלר: בואו נסכם את הקטע הזה בכך שנאמר שאנחנו נפנה לזרז את הדבר הזה.

ישראל אייכלר: אני רוצה להגיד לסיטיפס שאני חשבתי – ואני רוצה לעשות את זה בתיאום אתכם, לתאם את המועד ואת הדברים – לקיים דיון מיוחד על מה שקורה בדרך להדסה.

ישראל אייכלר: יש תשתית זמן רב ויש תכנית לרכבת אבל אני רואה שהכול משותק.

ישראל אייכלר: אני נוסע להדסה ואני רואה ששום דבר לא קורה.

ישראל אייכלר: אני רוצה לדעת מתי נוכל לצאת לדרך ותהיה רכבת קלה עד הדסה.

ישראל אייכלר: נחזור לנושא הדיון.

ישראל אייכלר: אגד, בבקשה, לגבי קוד 62.

ישראל אייכלר: מה זה הקוד הזה?

<יניב לויט: אני אסביר על הקוד.

<יניב לויט: אני אחראי על מחלקת כרטוס.

<יניב לויט: באגד הקוד של כרטיס הנסיעה באזור ירושלים, במרחב ירושלים, שהמחיר שלו היום הוא 5.90 שקלים, הקוד הזה באגד, הקוד הפנימי של הכרטיס, הוא קוד 62.

<יניב לויט: כך אגד יודעת שהכרטיס הזה, הערך שלו הוא 5.90 שקלים והאזור של השימוש בו הוא באזור מרחב ירושלים.

ישראל אייכלר: ברכבת זה אותו מחיר.

<יניב לויט: ברכבת זה אותו מחיר.

<יניב לויט: ברכבת משתמשים בקודים אחרים.

<אלדד מראשי: בקוד 31.

<יניב לויט: אזור 31, קוד 2.

<יניב לויט: קוד מחיר 2.

<יניב לויט: קוד מחיר 2 של משרד התחבורה לפי צו הפיקוח על המחירים, זה המחיר של 5.90 שקלים.

ישראל אייכלר: איך המכונה אומרת אחרת?

<יניב לויט: אני אסביר.

ישראל אייכלר: בדיוק.

ישראל אייכלר: איך זה עובד?

<יניב לויט: אני אסביר.

<יניב לויט: קצת רקע כי אנחנו מכירים את זה גם מגוש דן והיו גם דיונים בגוש דן.

<יניב לויט: בגוש דן יש קוד 42.

<יניב לויט: זה הקוד שבו אגד משתמשת בגוש דן שגם קוד מחיר 2, עדיין אותו קוד מחיר, 5.90 שקלים.

<יניב לויט: כל חברות התחבורה, כל מפעילי התחבורה הציבורית בגוש דן משתמשים בקוד 42.

<יניב לויט: זה קוד זהה לקוד של אגד ואין שום בעיה במעברים.

<יניב לויט: בירושלים המצב טיפה שונה כי מפעילים אחרים לא אושר להם להשתמש בקוד 62 אלא הם משתמשים בקוד 2 כאשר גם קוד 2, המחיר שלו הוא 5.90 שקלים.

<יניב לויט: לא רציתי להיכנס לקודים האלה.

ישראל אייכלר: את הוועדה זה מעניין כי אני צריך לדעת היכן האזרח נופל בין הקודים.

<יניב לויט: אני אקדים ואומר שלא הייתה תקלה טכנית.

<יניב לויט: הבעיה שהייתה היא של תפעול של הנהגים, תפעול שגוי.

<יניב לויט: לנהג הייתה אופציה לשגות.

<יניב לויט: אנחנו חסמנו את האופציה הזאת ועכשיו הנהג לא שוגה, החל מיום שישי שעבר.

<יניב לויט: זאת אומרת, מיום ראשון השבוע אין לנהג אפשרות לעשות שימוש ראשון בקוד 2, שזה הקוד של הרכבת הקלה, אלא רק בקוד 62.

<יניב לויט: לכן הנושא של המעברים בעצם נפתר.

ישראל אייכלר: תסביר לי.

ישראל אייכלר: אם הוא קיבל כרטיס עם קוד 62 ובסיטיפס זה קוד אחר?

<יניב לויט: אני מצטער שההסבר טיפה ארוך.

ישראל אייכלר: אני אתן לך עוד דקה.

<יניב לויט: ברגע שנפתח ביולי 2016 הנושא של ערך צבור בירושלים עם אגד תעבורה, ומכיוון שאגד תעבורה או מפעילים אחרים באזור ירושלים משתמשים בקוד 2, אנחנו פתחנו באגד את האפשרות שנוסעים שבאים עם אותם מפעילים, יהיה להם תקוף גם באגד המכשיר של אגד יאפשר את התקוף.

<יניב לויט: זה עבד יפה.

<יניב לויט: נכון שגם שם ביומיים-שלושה הראשונים היו תלונות אבל רעננו את הנהלים לנהגים, איך הם צריכים לתפעל את המכשיר, והבעיה הזאת נפתרה.

<יניב לויט: בינואר 2017, בתחילת החודש הזה, הפעלנו סידור דומה מול הרכבת הקלה וגם כאן היו נהגים שעדיין טעו.

<יניב לויט: יש לנו בירושלים מאות נהגים וחלקם טעו והגיעו אלינו תלונות שנוסעים מגיעים לרכבת הקלה ולא יכולים לבצע את השימוש בתשעים דקות.

ישראל אייכלר: עכשיו חסמתם את האפשרות לטעות.

<יניב לויט: עכשיו חסמנו.

<יניב לויט: בוא נגיד שתמיד יש אפשרות לטעות אבל הקשינו את האפשרות לטעות.

ישראל אייכלר: עכשיו לא תהיה בעיה במעברים?

<דקלה איל: לא צריכה להיות בעיה.

<דקלה איל: אנחנו גם הוצאנו הודעות לנהגים.

<דקלה איל: עשינו בקרה יותר על הנהגים.

<דקלה איל: לא אמורה להיות בעיה.

ישראל אייכלר: מה קורה בתיקוף האוטומטי של הדלתות האחוריות?

<דקלה איל: אין בעיה.

<דקלה איל: שם אין בעיה.

<דקלה איל: שם לא הייתה בעיה מלכתחילה.

<רן שדמי: המערכות של אגד שהן בתהליך החלפה, מערכת הכרטוס של אגד שהיא בתהליך החלפה, היא מערכת יחסית די ישנה והיא לא מבוססת מקום.

<רן שדמי: המערכות החדשות, מה שיש בסיטיפס ומה שהולך להיות באגד בעוד מספר חודשים, אלה מערכות שמבוססות מקום.

<רן שדמי: יודעים שהנוסע עלה בירושלים ומגיע לו תקוף בירושלים.

ישראל אייכלר: יופי.

ישראל אייכלר: מתי זה יהיה?

<יניב לויט: לצערי בסביבות אוגוסט השנה.

<רן שדמי: אני מקווה שזה יהיה קודם.

<רן שדמי: אנחנו לוחצים עליהם כדי שזה יהיה קודם.

<יניב לויט: גם אני מקווה שיהיה קודם אבל אני לא יכול להתחייב.

<רן שדמי: ביקשנו מאגד לעשות, והם עושים, את כל המהלכים על מנת שיכולת הנהג לטעות היא כמעט ולא קיימת כדי שבאמת הנוסעים לא ייפגעו.

ישראל אייכלר: עוד בקשה אחת שמנהלת הוועדה מציינת והיא מאוד חשובה.

ישראל אייכלר: אם קרתה טעות כזאת, לא צריך לטלטל את האנשים למקום לקחת את הכסף אלא שבתוך הכרטיס זה יתוקן.

ישראל אייכלר: זה אפשרי?

<דקלה איל: אנחנו לא יכולים לסדר את הזיכוי בתוך הכרטיס.

<יניב לויט: הוא חייב להגיע.

<דקלה איל: הוא חייב להגיע לפניות ציבור.

<דקלה איל: אנחנו מזכים באופן מידי.

ישראל אייכלר: לא מספיק לטלפן?

<דקלה איל: כמות התקלות היא ממש קטנה.

<אלדד מראשי: לכם בעמדה אין את מכונת כרטוס.

<אלדד מראשי: הרי אתם צריכים לתת לנו החזר דרך מכונת הכרטוס, למי שזה לא יהיה.

ישראל אייכלר: מה התשובה?

<אלדד מראשי: אין לכם מכונת כרטוס בבניין כלל.

<אלדד מראשי: הכול באגד.

<דקלה איל: יש עמדות רב קו שפרוסות ברחבי העיר.

<אלדד מראשי: אבל זה לא קשור.

<אלדד מראשי: אלה עמדות אוטומטיות.

<יניב לויט: לא.

<יניב לויט: עמדות שירות.

ישראל אייכלר: יושב שם בן אדם שאפשר לדבר אתו?

<אלדד מראשי: אבל אין לו את המכונה אלא רק את המחשב ואת המדפסות.

<דקלה איל: הוא נותן זיכוי.

<דורון רטר: לא.

<דורון רטר: הוא מכניס את התלונה למחשב והוא מפנה את זה למי שמאשר את ההחזרים.

<קריאה: לאייל פנחסי שמאשר את ההחזר.

<דקלה איל: ברגע שעלינו על התקלה, כל נוסע מזוכה.

<אלדד מראשי: אבל למה הוא צריך ללכת לאגד?

<אלדד מראשי: הגיע הזמן שיהיו לכם מכונות כרטוס.

<דקלה איל: הם נותנים לך שובר.

<אלדד מראשי: מה נותן לי השובר?

<דורון רטר: הם לא נותנים שובר.

ישראל אייכלר: אולי את התשובה תיתן לנו גברת שלומית עמוס ממשרד התחבורה.

<דורון רטר: לפני כן אני יכול להגיד עוד משהו?

ישראל אייכלר: בבקשה.

<דורון רטר: בסיטיפס אם נוסע נתפס כמו שלא שילם, כביכול לא שילם, הוא מקבל קנס בגובה של 180 שקלים פלוס הוצאות הנסיעה.

<דורון רטר: אני חושב שזה צריך להיות הדדי.

ישראל אייכלר: אם הם טעו, שישלמו 180 שקלים.

<דורון רטר: נכון.

<דורון רטר: דבר שני.

<דורון רטר: אני לא מבין.

<דורון רטר: היו שני מקרים בהם עליתי על אוטובוס ועברתי לרכבת.

<דורון רטר: במקרה אחד פניתי לסיטיפס והתשובה שקיבלתי הייתה שהתקלה היא באגד.

<שלומית אבינוח-קואולמן: הם אומרים שהתקלה היא באגד.

ישראל אייכלר: על זה היה הדיון.

<דקלה איל: אנחנו אומרים שהטיפול הוא שגוי.

<דורון רטר: אבל אני לא מבין איך התקלה היא באגד אם מי שמחייב אותי זאת סיטיפס וזה כששניהם משתמשים באותו קוד.

ישראל אייכלר: אתה צודק.

ישראל אייכלר: הם אמרו שהם יבטלו את זה.

ישראל אייכלר: אני מתנצל שאני חייב לסגור את הישיבה.

<אלדד מראשי: זה לא רק זה אלא זה יותר מזה.

<אלדד מראשי: המכונות שלהם הן ציוד מיושן והם לא מודים בכך בפני הוועדה.

ישראל אייכלר: אני רוצה ברשותכם לסכם את הישיבה.

<דורון רטר: ברשותך, משפט אחרון.

<דורון רטר: אני לא יודע למה אבל תמיד במעברים בין שעון קיץ לשעון חורף והפוך, תמיד סיטיפס משנה באיחור וכך היא מרוויחה עוד כסף.

ישראל אייכלר: אנחנו נטפל בזה בעזרת השם לפני הקיץ.

ישראל אייכלר: אני מודה לך.

ישראל אייכלר: אני רוצה לסכם.

ישראל אייכלר: אנחנו פונים למשרד התחבורה ולראש עיריית ירושלים בבקשה לזרז את התקנת המכונות לסיטיפס כדי שגם בסיטיפס תוכל להשתמש בכרטיס ערך צבור.

ישראל אייכלר: אנחנו פונים למשרד התחבורה כדי לזרז את התקנת המכונות החדשות לתקוף של אגד מוקדם יותר מאוגוסט 2017.

ישראל אייכלר: אנחנו רוצים לזכות את הנוסעים ששילמו יותר, יוכלו לקבל את ההחזר גם באגד וגם בסיטיפס.

ישראל אייכלר: אני מתנצל שאני חייב לסגור את הדיון כי בדיוק ב-12:00 יש לנו דיון בשידור.

<שמחה אורנשטיין: הערה לפרוטוקול.

<שמחה אורנשטיין: בסיטיפס אפשר להשתמש בערך צבור.

ישראל אייכלר: אני מודה לכם.

ישראל אייכלר: הישיבה נעולה.