הוועדה המיוחדת לפניות הציבור, כנסת 20, פרוטוקול מספר 51, 2016-03-16 10:08

ישראל אייכלר: אנחנו נפתח את הדיון בישיבת המעקב של הישיבה לפניות הציבור בנושא התנהלות חברת דן בדרום תחבורה בע"מ.

ישראל אייכלר: הוועדה קיימה דיונים רבים בנושא התחבורה הציבורית בכל מיני ערים ואזורים.

ישראל אייכלר: הדיון בחברת דן בדרום התקיים לפני שבועיים, ב-1 במרץ 2016 למספרם.

ישראל אייכלר: את התאריך העברי אפשר רק לנחש.

ישראל אייכלר: בסיכומו הובטח לקיים דיון מעקב בתקווה ובשאיפה שכל הליקויים שתוארו בדיון הקודם יתוקנו.

<שלומית אבינח: זה היה ב-כ' באדר א'.

ישראל אייכלר: היה בכ' באדר א'.

ישראל אייכלר: אומנם, אני חייב לציין שהיה מדובר שם שיש דברים שלוקחים יותר זמן, אבל למשל, תחנות, דגלונים שיגידו לאן האדם נוסע, גם כל הכשלים שהיו ושהועלו פה בוועדה שאפשרי לתקן תוך שבועיים יתוקנו.

ישראל אייכלר: כך גם הובטח על ידי המנכ"ל מר יורי ברונשטיין ונציג משרד התחבורה מר דרור גנון שנכח בדיון.

ישראל אייכלר: לצערי התלונות ממשיכות להגיע.

ישראל אייכלר: אני הייתי בטוח, כי זה אינטרס משותף גם של החברה וגם של הציבור שיצליחו לשנע את הנסיעות האלה בצורה מסודרת, אבל אני שומע מחבר הכנסת ילין ופונים רבים שהליקויים שתוארו טרם תוקנו.

ישראל אייכלר: אני לוקח בחשבון שמדובר בחבלי לידה של הזכיין החדש, אבל גם לידה שמסתבכת היא לא דבר בריא.

ישראל אייכלר: נוסע תחבורה הציבורית לא צריך להמתין שלוש שעות בתחנת האוטובוס.

ישראל אייכלר: בדיון הקודם הועלו טענות שיש נהגים שלא מודעים למסלול הנסיעה, שאין שילוט אלקטרוני בתחנות ושמכונות התיקוף לא תקינות.

ישראל אייכלר: חשבתי שזה דבר שיסודר מיד.

ישראל אייכלר: אנשים מאחרים למקומות העבודה, מקומות לימוד, חיילים מאחרים לבסיסים בגלל שהאוטובוסים לא מגיעים בזמן.

ישראל אייכלר: מסלולי הקווים שונו ולא מבוצעים כפי שסוכם עם הרשויות המקומיות – כך לפני התלונות.

ישראל אייכלר: הפונים גם טענו שיש הסברה לקויה של חברת "דן בדרום".

ישראל אייכלר: מנכ"ל החברה הבטיח, כמו שאמרתי, שעוד בסוף השבוע ההוא, לפני סוף השבוע כי בסוף השבוע לא עובדים.

חיים ילין: תוך שבוע.

חיים ילין: קבענו שבועיים בגלל שהוא אמר: 'תן לי שבוע' ואמרנו 'כן', נתנו שבועיים.

ישראל אייכלר: כן.

ישראל אייכלר: אני התכוונתי שבשבת לא שמים שום דבר.

ישראל אייכלר: בטח, כשזה מעשה בשבת, אבל אם עושה את זה גוי זה בסדר.

חיים ילין: תן לו לנוח בשבת.

ישראל אייכלר: למען ינוח, אתה, בנך, בהמתך וכדומה.

ישראל אייכלר: שעוד בסוף השבוע יוסדרו הדגלונים של התחנות כך שעל כל תחנה יופיע מספר קו וכיוון הנסיעה.

ישראל אייכלר: דרור, נציג משרד התחבורה הודה שההפעלה לא הייתה טובה בהתחלה, בשבוע הראשון.

ישראל אייכלר: הוא אמר שאם לא יהיה שיפור ניכר אז זה יבוא לידי ביטוי במהלך קיצוני.

ישראל אייכלר: תכף הוא יהיה, אנחנו נשמע מה המהלך, אם צריך.

ישראל אייכלר: אני רוצה לסכם את הפניות שהגיעו עכשיו – אתר האינטרנט עדיין לא מעודכן לגבי שעת ההגעה המדויקת, שעת היציאה המדויקת, מענה טלפוני בעייתי.

ישראל אייכלר: קו 10 מהמכללה מסיים פעילות בשעה 4 אחר הצהריים.

ישראל אייכלר: קו 26, ב-13 במרץ מהרכבת בברור חיל לא הגיע.

ישראל אייכלר: סטודנטים רבים ממשיכים לאחר ללימודים בגלל שהקווים לא מגיעים במועד.

ישראל אייכלר: קו 14 לבסיס צאלים לא יצא מהמועצה האזורית באשכול.

ישראל אייכלר: קווים מגיעים באיחור ולא מגיעים בכלל למועצה האזורית אשכול.

ישראל אייכלר: האוטובוסים לבאר שבע נעשים באוטובוסים עירוניים ללא תאי מטען.

ישראל אייכלר: אנחנו קיבלנו פה תשובות בכתב מהחברה ואנחנו גם נשמע את התשובות פה.

ישראל אייכלר: אנחנו נגיע למסקנות בסוף הדיון, מה אפשר לעשות ומה צריך לעשות.

ישראל אייכלר: כהרגלנו אני רוצה לאפשר לפונים לדבר.

ישראל אייכלר: אשר פלג ממכללת ספיר בבקשה.

ישראל אייכלר: אני רוצה שתדבר רק על מה שקרה מלפני שבועיים ועד עכשיו, כי מה שהיה עד לפני שבועיים כבר דיברנו.

<פלג אשש: אשש.

<פלג אשש: אני אתחיל ואומר שכבר "דן בדרום" פועלים למעלה מחודש.

<פלג אשש: חבלי לידה זה דבר מוכר, אבל כשבאים למכרז כזה להפעיל תחבורה ציבורית ובאמת לשפר אותה באזור הדרום, הדברים כבר אמורים להיות מוכנים אחרי חודש.

<פלג אשש: אנחנו יושבים, מחכים ודנים והבעיות חוזרות על עצמן פעם אחר פעם ובעיות לא נפתרות.

<פלג אשש: עדיין אנחנו עומדים בפני מצב שהלו"ז (לוח זמנים) שמפורסם, אין שום קשר בינו לבין מה שקורה בפועל למרות ההבטחות ולמרות התגבורים של האוטובוס, למרות ההכשרות של הנהגים.

<פלג אשש: ציינו שם גם מקרה שסטודנט עולה לאוטובוס לאשקלון, הוא צריך להסביר לנהג לאן לנסוע.

<פלג אשש: לא רק שהוא צריך להסביר לנהג לאן לנסוע, הוא גם צריך להגיד איזה מחיר הוא צריך לשלם, זה מקומם.

ישראל אייכלר: מתי זה קרה?

<פלג אשש: זה קרה השבוע.

<פלג אשש: אנחנו פרסמנו השבוע.

<פלג אשש: התלונות שאתה הקראת הן תלונות שאנחנו העברנו השבוע בעקבות פוסט שאנחנו העלינו לסטודנטים.

<פלג אשש: לא רק זה, דיברנו כאן על ה-"מוביט", אני ויורי לפני זה.

<פלג אשש: זו אפליקציה מאוד בסיסית שאמורה להקל על הנוסעים והיא לא מסונכרנת עם חברת התחבורה.

<פלג אשש: נראה לי שזו החברה לתחבורה ציבורית היחידה בארץ שזה לא מסונכרן אתה, אז איך אפשר לצפות מאנשים להגיע ממקום למקום כשהמצב נראה ככה?

<פלג אשש: אתמול בא אלי סטודנט.

<פלג אשש: אתמול הוא אמר: 'תשמע, המרצה שלנו משחרר אותנו רבע שעה לפני הזמן, כל שבוע בחודש האחרון, בכדי שנוכל להגיע לאוטובוס ובזמן לרכבת'.

<פלג אשש: זה מצב שיושבים ומדברים ואומרים: 'כן, ניתן עוד שבוע ועוד זמן'.

<פלג אשש: נגמר הזמן, נגמר הזמן.

<פלג אשש: אם תהייה עוד פעם דחייה ועוד פעם נחזור, די מספיק, לנו באמת, באמת נמאס.

<פלג אשש: עשינו לפני עשרה ימים הפגנה מחוץ למכללה.

<פלג אשש: מבחינתי המצב נשאר כמעט אותו דבר.

<פלג אשש: נכון, הוצבו הדגלונים .

<פלג אשש: נכון, נתלה לו"ז, אבל אין שום קשר, אין קשר.

<פלג אשש: נכון, יש את מספר הקו, אבל מספר הקו לא מגיע - - -

ישראל אייכלר: יש נסיעות שמדלגים עליהן, שאומרים שאוטובוס לא מגיע?

ישראל אייכלר: <קריאה:> כן.

ישראל אייכלר: אני אדבר אחריו.

ישראל אייכלר: לא אחריו תדברי, אלא ראש המועצה שי חג'ג' ראש מועצת מרחבים ידבר.

ישראל אייכלר: אתה לא היית בדיון הקודם.

<שי חג'ג': אני לא הייתי בדיון הקודם, אבל - - -

ישראל אייכלר: אז יש לי שאלה מקדימה שנשאלו ראשי מועצות שהיו.

ישראל אייכלר: המסלולים תואמו אתך, באזור שלך?

<שי חג'ג': כן.

<שי חג'ג': המסלולים תואמו איתי יחד עם משרד התחבורה, יחד עם חברת דן בדרום.

<שי חג'ג': דווקא התהליך הראשוני בוצע בצורה מאוד מאוד טובה.

<שי חג'ג': עלו צרכים ובאמת הייתה פה עשייה שהיא מאוד מאוד ברוכה.

<שי חג'ג': נכון, השבוע הראשון היו מלא בעיות בקווים, אבל אני יכול להגיד נכון להיום.

<שי חג'ג': קודם כל, הקשר עם חברת דן בדרום הוא קשר טוב מאוד בין הרשות לחברה.

<שי חג'ג': זאת אומרת, יש עם מי לדבר מרמת המנכ"ל ועד לרמת נותן השירות – זה טוב לנו.

<שי חג'ג': כל הדגלונים שדיברתם עליהם, בכל המושבים שלנו הוצבו – זה גם משהו שהוא חשוב לציבור שלנו.

<שי חג'ג': אם אני יכול לדבר על מה שאני רואה באופקים, זו עיר השכנה שלי, לא רק שהוצבו דגלונים וזה, הוצבו אפילו מסלולים של האוטובוסים ברמה של חיצים לאן האוטובוס צריך לנסוע כדי שהנהג לא יתבלבל.

<שי חג'ג': עוד פעם אני אומר, נכון שיש בעיות, אבל אני לא חושב שצריך לעשות כל כך הרבה, להפוך את זה לבעיה כל כך קשה כאילו העסק לא מתפקד.

<שי חג'ג': אני רוצה לומר שלפני חודש לא היו לנו קווים בכלל במועצה אזורית מרחבים.

<שי חג'ג': היום יש לנו שש כניסות לכל יישוב – זה שינוי דרסטי במועצה שלי, ממש.

<שי חג'ג': עוד פעם אני אומר, לא שזה שירות מושלם - - -

ישראל אייכלר: אתה לא צריך להתנצל כשאתה אומר מילה טובה.

<שי חג'ג': לא.

<שי חג'ג': אני אומר שזה לא שירות מושלם, אבל חבר'ה, יש עשרות קווים.

<שי חג'ג': אם יש למישהו טענה בנושא של קו שמסתיים בשעה ארבע או בשש, יש משרד התחבורה שאמור לתת פתרונות לקווים האלה.

<שי חג'ג': גם אם לי כשיש לי בעיה עם קו מסוים לא "דן בדרום" צריכים לתת את הפתרון - - -

ישראל אייכלר: כבר יגיע נציג משרד התחבורה.

<שי חג'ג': דרור מכיר אותי ואנחנו מדברים.

<שי חג'ג': אם יש בעיה עם קו, הרשות צריכה לפנות למשרד התחבורה והוא אמור להאריך את הקו - - -

ישראל אייכלר: אבל מה שאתה אומר על הדילוגים שאומרים, גם אתה רואה את זה אצלך?

<שי חג'ג': לא.

ישראל אייכלר: אין דילוגים, מגיעים כל האוטובוסים בזמן?

חיים ילין: רק הערה קטנה.

חיים ילין: אזור אופקים ואזור מרחבים הוא נמצא בתוך ה-260 יישובים שהוא דיבר.

חיים ילין: כל התלונות שאתה שומע פה זה לא מהיישובים שלו.

חיים ילין: זה מאותם 60 יישובים שהם באשכול של הנגב המערבי, זה לא כלול במרחבים ובאופקים.

חיים ילין: שם השינוי הוא כן מאוד גדול והטיפול הוא שונה לחלוטין.

חיים ילין: דרך אגב, אתה נתת את הנתונים, נתת לפני שבועיים ואמרת שהבעיה היא ב-60 יישובים מתוך 260 בנגב.

ישראל אייכלר: תן לי כיושב ראש להקדים אותך.

ישראל אייכלר: קודם כל, ה-60 שאתה מדבר משרד התחבורה החליט לא להיכנס ב- - -

חיים ילין: לא.

חיים ילין: לא - - -

ישראל אייכלר: תכף יהיה פה דרור שיוכל לענות.

חיים ילין: ב-11:00 יש שאילתה.

ישראל אייכלר: לי יש עד 11:00 חובה לשמוע אנשים ולכן אנחנו נסיים ב-11:00, אבל הוא יגיע, אנחנו נשמע אותו.

ישראל אייכלר: אנחנו ניתן לפונים נוספים, נורית בראור, מאיפה?

<נורית בראור: אני משדרות.

<נורית בראור: אני מתנדבת במז"ח (המרכז לזכויות חברתיות) וגם בארגון 15 דקות.

<נורית בראור: חבר'ה, כדי שתספיקו בשעה 11:00, אז נפל עלי לספר לכם את כל הבעיות.

<נורית בראור: אני אנסה לתמצת ולהסביר את עיקר הבעיות.

<נורית בראור: אתם איתי?

<נורית בראור: הדבר הראשון, אין שינוי.

<נורית בראור: אנחנו במסגרת ההתנדבות, באמת במז"ח, עשינו סיבובים, עשינו - - -הם קוראים לזה.

<נורית בראור: עשינו סיבובים, בדקנו, רשמנו תלונות.

<נורית בראור: אני אקדים מהקטן.

<נורית בראור: אני יכולה לספר לך שביום ראשון הגענו בדיוק לתחנה המרכזית, סוג של אזור של תחנה מרכזית של שדרות.

<נורית בראור: היה צריך לעבור שם ב-10:30 קו שנוסע לקריית גת, היו שם אנשים.

<נורית בראור: הוא נוסע כל שעתיים, כל שעתיים בשעה וחצי.

<נורית בראור: כלומר, 10:30, 12:30, 2:30 וכו'.

<נורית בראור: ב-10:30 האוטובוס לא הגיע, היה שם פקח של "דן" - - -

ישראל אייכלר: את מדברת על 363 מאשקלון?

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: - - - <קריאה:> 240.

<נורית בראור: משהו כזה, אני לא זוכרת את המספר, אני לא רוצה - - -

ישראל אייכלר: כי יש פה מקרה ש- - -

<נורית בראור: תקשיב, מה שקרה זה, הגענו לשם ממש בזמן אמת בסיטואציה.

<נורית בראור: היה שם מפקח של "דן בדרום".

<נורית בראור: הוא התקשר לחברה והחברה אמרה לו שהאוטובוס פשוט נסע ישר ובכלל דילג על שדרות, המשיך לקריית גת.

<נורית בראור: זה אומר שהאנשים האלה נשארו להמתין עוד שעתיים לאוטובוס הבא, כי אין לנו דרך אחרת לנסוע לקריית גת.

<נורית בראור: אני רוצה להגיד שיש לנו שלוש בעיות עיקריות בשלושה תחומים.

<נורית בראור: התחום הראשון הוא התחום של מידע.

<נורית בראור: זה בא לידי ביטוי מהרמה הזאת שאם אתה נוסע בעיר נורמאלית, נניח בתל אביב, יש לך צד אחד 18, צד שני 18 נוסע לכיוון ההפוך.

<נורית בראור: אצלנו משום מה בנו את המסלול: צד אחד זה 1 ובצד השני זה 3 או 12, אין קורלציה בין המספרים.

<נורית בראור: אחר כך יש לנו בעיה עם זה שיש אוטובוס, גם עם 363.

<נורית בראור: הוא גם מגיע מתי שהוא רוצה.

<נורית בראור: פלג דיבר על התחום הזה של מידע, אני עדיין בתחום של מידע, פלג דיבר על זה שיש בעיה שאין ל-"מוביט" מידע.

<נורית בראור: הבעיה היא לא רק "מוביט", יש באינטרנט יש את "באס" של משרד התחבורה.

<נורית בראור: כל השירותים שנותנים מידע, נותנים מידע משהו ערטילאי, לא קשור ולא אוחז במציאות - - -

ישראל אייכלר: יש אפליקציה של "דן בדרום" עצמה?

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: יש להם אתר שמתחבר ל-"מוביט".

<נורית בראור: אם אתה רוצה לדעת, הוא פותח את האפליקציה של "מוביט".

<דרור גונן: מה שיש ברישיון נמצא ב-"מוביט", נמצא באתר של המידע, נמצא בכל המקומות - - -

ישראל אייכלר: צריך להימצא אתה מתכוון.

<דרור גונן: הוא נמצא.

ישראל אייכלר: אה, הוא נמצא.

ישראל אייכלר: מה שהיא אומרת פשוט לא - - -

<נורית בראור: אני אגיד לך, יש שעון כזה - - - <קריאה:> אתה יכול לפתוח עכשיו את האפליקציה ולראות - - - <קריאה:> אתה פותח "דן בדרום", הוא שולח אותך ל-"מוביט".

<נורית בראור: יש לוח של זמן אמת - - -

ישראל אייכלר: שם זה מופיע?

ישראל אייכלר: <קריאה:> מופיע, אבל "מוביט - - -

ישראל אייכלר: אז למה את אומרת ש- - -

<נורית בראור: רגע, שנייה.

<נורית בראור: זה לא מופיע.

<נורית בראור: אנחנו עשינו בדיקה של זה.

<נורית בראור: מה, נראה לך שני סתם אבוא ואני אעשה מעצמי צחוק?

<נורית בראור: <קריאה:> אני לא אמרתי.

<נורית בראור: אמרתי שכל מה שמופיע ברישיונות הקווים מופיע בכל - - -

<נורית בראור: אני אומרת לך, מופיע ואין זמן אמת.

<בקי כהן קשת: ברישיון, לא במציאות חברים.

<נורית בראור: עכשיו שתבין - - -

ישראל אייכלר: רבותיי, על עובדות אי אפשר להתווכח, זו הפעם הראשונה שאני רואה שמתווכחים על עובדות.

ישראל אייכלר: יש או אין?

<נורית בראור: אין, אני אומרת לך, אנחנו בדקנו את זה.

<בקי כהן קשת: מה שכתוב ברישיון זה מה שאמור להיות.

ישראל אייכלר: לא.

ישראל אייכלר: הוא אומר שיש את זה.

<בקי כהן קשת: ברישיונות.

<נורית בראור: זה רשום שזה קיים, אבל אין זמן אמת.

ישראל אייכלר: דרור, אתה אמרת שבשטח יש את זה ולא רק ברישיון בלבד.

<דרור גונן: זה מופיע בקו, מופיע בכל האפליקציות.

<דרור גונן: או.קיי.

<דרור גונן: היא מדברת על ה"נקסוס", על מה שנקרא, שילוט בזמן אמת.

<דרור גונן: על זה את מדברת?

<נורית בראור: נכון יש גם כזה בתחנה?

<נורית בראור: יש כזה בתחנה, בוא אתן לך דוגמה מתחנה קיימת.

<נורית בראור: הוא אומר: 'עוד דקה יגיע האוטובוס'.

<נורית בראור: אתה אומר: 'יופי'.

<נורית בראור: פתאום עוברת הדקה ואז הוא אומר: 'בעוד 16 דקות יגיע האוטובוס' כי הלו"ז שלו אומר שבעוד 16 דקות – זמן אמת לא קיים לנו.

<נורית בראור: עכשיו, אם היה לנו זמן אמת היינו יכולים להגיד: 'או.

<נורית בראור: קיי, יבוא פעם בשעתיים, אבל יודעים, בעוד שעתיים הוא יבוא', אבל הוא לא בא.

ישראל אייכלר: זאת אומרת, צריך לתקן את האפליקציות - - -

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: לעדכן את הדטה בייס.

ישראל אייכלר: שאם אוטובוס לא מגיע והאזרח פותח ורואה: 'אה, עוד שלוש דקות יש אוטובוס', אבל האוטובוס לא יגיע.

ישראל אייכלר: מה עושים עם זה?

<דרור גונן: אם אנחנו נקבל פניות מדויקות, אז אוכל לבדוק במערכות מה הבעיה שקיימת.

ישראל אייכלר: בדיוק, יכול להיות - - -

<נורית בראור: יש לנו, אנחנו אספנו.

ישראל אייכלר: לא.

ישראל אייכלר: זה יהיה כללי על כל הארץ כי בכל הערים זה יכול להיות.

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: בתל אביב זה לא קורה, בירושלים זה לא קורה, איפה שאני נמצאת זה לא קורה.

<נורית בראור: אני לא יודעת כל הארץ.

<דרור גונן: לפעמים, החיזוי יש לו לפעמים, יש לו כמו בכל מערכת, תקלות.

<נורית בראור: לפעמים זה לא הגדרה של כלל.

ישראל אייכלר: סליחה, אני רוצה לשאול אותך, את סיימת את דברייך?

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: לא.

ישראל אייכלר: אבל המנהלת אומרת שכבר - - -

<נורית בראור: אבל אני מדברת בשם כולם, אנחנו סגרנו את כולם.

<נורית בראור: <קריאה:> כי דרור הפריע.

ישראל אייכלר: דרור לא הפריע.

ישראל אייכלר: דרור העלה פה סימן שאלה על העובדות שאני מקבל, האם הן נכונות או לא, עכשיו אני מבין.

ישראל אייכלר: לפעמים אומרים ששני הצדדים צודקים וגם השלישי צודק, זה ששואל איך זה יכול להיות.

ישראל אייכלר: כנראה יש את זה ב-"מוביט", אבל כשיש שיבוש זה לא מעודכן.

<נורית בראור: העניין הוא כשזה על בסיס קבוע.

<נורית בראור: השיבוש הזה קבוע וצריך לפתור את זה.

<נורית בראור: כשהיה לנו את "אגד" ותעבורה אז היה רשום ויכולתי לסמוך על זה שבדקה הזאת שרשום לי, אם אני ארוץ חמש דקות לפני אני אתפוס אותו.

<נורית בראור: עוד דבר לגבי מידע.

<נורית בראור: הם הבטיחו שתוך שלושה שבועות הם יעלו בתחנות שיש משהו מקורה, שהם יעלו לנו מסלולים.

<נורית בראור: כלומר, שנדע, כי כיום אנחנו לא מכירים את השמות של הרחובות היכן שאנחנו גרים.

<נורית בראור: הם הבטיחו לנו שיהיו לנו המסלולים כדי שנדע.

<נורית בראור: אנחנו רק יודעים מאיפה הוא יוצא ולאיפה הוא מגיע, אנחנו לא יודעים את הדרך.

<נורית בראור: אני אתמול אישית הייתי צריכה להגיע ל-"ספיר" ונאצלתי להגיע במונית ובחזור רצתי לאוטובוס, לאוטובוס שסיפרתי לך שביום ראשון הוא לא נכנס.

<נורית בראור: כאילו, אני לא יודעת, אני עושה ניסוי ותהיה כי אין לי דרך לדעת ואני לא יכולה לסמוך על זה.

<נורית בראור: בנוסף, יש לנו בעיה עם הסנכרון של הקווים של האוטובוסים שאמורים לקשר עם הרכבת.

<נורית בראור: חייבים לפתור את זה כי אין לנו נגישות לרכבת.

ישראל אייכלר: יש הרבה פניות בעניין.

<נורית בראור: ויש גם בעיה עם הנהגים.

<נורית בראור: גם אתמול הייתי וכאילו אני יכולה לתעד לך את השעה כי אני אישית הייתי נוכחת שם, הנהג לא יודע כמה כסף הוא צריך לגבות.

<נורית בראור: כלומר, אני בכיף, מה אכפת לי, שייקח ממני רק נסיעה עירונית, אבל אם הוא צריך לקחת לקריית גת ואומר לבחורה שעומדת לידי, הוא אומר לה: 'כמה לקחו לך בפעם הקודמת?'.

<נורית בראור: היא אומרת לו: 'לא, נסעתי פעם ראשונה'.

<נורית בראור: היא אומרת לו: 'אני חושבת שזה עשרה שקלים'.

<נורית בראור: הוא אומר לה: 'טוב, אני אקח לך שישה'.

<נורית בראור: ככה מתנהלים הדברים?

ישראל אייכלר: אני זוכר את התקופות האלה, אלו היו תקופות הרבה יותר נעימות.

ישראל אייכלר: <קריאה:> לפחות הוא נתן לה הנחה, זה בסדר.

ישראל אייכלר: פעם הוא ראה אישה עם סלים שלא היה לה כסף לשלם, 'תעלי גברת'.

ישראל אייכלר: זה היה ככה.

<נורית בראור: ועדיין הם מתלוננים לחוסר נהגים, וסיימתי.

ישראל אייכלר: תודה רבה.

ישראל אייכלר: עכשיו חבר הכנסת ילין רוצה להתייחס.

חיים ילין: אני רוצה להתחבר לפתיח שלך ויחד עם הסיכום, כי אנחנו רשמנו את הדברים.

חיים ילין: אנחנו נתנו שבועיים, לא סתם שבועיים, כי חלק מהטענות שהועלו פה, הם אמרו שתוך שבוע אפשר לטפל בהם, כמו הדגלונים, כמו הנתונים שאנחנו היינו צריכים לקבל, הירידה.

חיים ילין: למשל במוקד אמרו בהתחלה שיהיו 1,500 תלונות, ירדו ל-300.

חיים ילין: אמרנו שנבדוק עכשיו בשבועיים האלה לכמה.

חיים ילין: אני מקווה מאוד שאנחנו נקבל את זה.

חיים ילין: אנחנו רואים משהו חדש עכשיו.

חיים ילין: דרך אגב, ש"דן דרום" מאשימים עכשיו את משרד התחבורה - - -

ישראל אייכלר: לגבי ה-60 יישובים?

חיים ילין: כן, כן.

חיים ילין: את משרד התחבורה על הקווים - - -

ישראל אייכלר: לא מאשימים, אומרים שזה מה קבעו להם.

חיים ילין: בסדר.

חיים ילין: מצד שני - - -

<יורי ברונשטיין: אף אחד לא האשים.

חיים ילין: אנחנו שומעים את הדברים האלה - - -

<יורי ברונשטיין: אף אחד לא האשים, זה מצב נתון.

<יורי ברונשטיין: <קריאה:> יש תכנית.

ישראל אייכלר: אבל אמרנו שזו תכנית לא טובה.

ישראל אייכלר: זה שייך לדרור.

חיים ילין: אני ממשיך.

חיים ילין: מבחינת התלונות שאנחנו מקבלים בשבועיים האחרונים, מבחינת התושבים שמשתמשים.

חיים ילין: אני עוד פעם אומר, אני מתייחס אך ורק לאשכול המערבי.

חיים ילין: לא מתייחס בכלל לאשכול המזרחי או לכל, נקרא לזה מנתיבות מזרחה לכיוון באר שבע.

חיים ילין: כרגע התלונות כולן אשכול, שער הנגב, חלק שדות נגב – הקטע המערבי יותר של שדות נגב והחלק הדרומי של חוף אשקלון.

חיים ילין: בגדול, זה עוטף עזה.

חיים ילין: בואו נשים את זה כמעט על השולחן.

חיים ילין: 60 יישובים שאמרו שיש בעיה ובגלל זה נתנו את השבועיים.

חיים ילין: הסיכום בא ואמר שאם שום דבר לא ישתנה אנחנו נעשה הכול בשביל שבעצם המכרז הזה יבוטל.

חיים ילין: אני אומר את זה בגלוי כי לפעמים אני לא מצליח להבין, גם אותך דרור, לא אותך באופן אישי, את משרד התחבורה שאם יש כל כך הרבה תלונות וחבלי לידה, איך עדיין "דן דרום" ממשיך לקבל עוד קווים ולזכות בעוד מכרזים?

חיים ילין: הרי יש להם תשתית, יש להם בסיס ואנחנו רואים בדיוק מה קרה.

ישראל אייכלר: היה סיכום שישבו ביחד הגורמים, הם ישבו?

חיים ילין: לא זומנו, יכול להיות שהם ישבו.

ישראל אייכלר: ישבתם?

<דרור גונן: לפי דעתי הוא לא מכיר את כל התהליך, הוא מכיר את התהליך של לפני שבועיים, הוא תלה אותנו בלי משפט.

חיים ילין: דרך אגב, אני לא תולה אף אחד.

חיים ילין: אני מייצג את התושבים, לא מייצג את שזוכה.

<דרור גונן: גם אנחנו משתדלים לעשות את זה.

<דרור גונן: אני אציין רק מה שקרה.

חיים ילין: אני לא תולה אף אחד ולא מתאים לי לתלות אף אחד.

חיים ילין: אני בעצם הקול של התושבים.

חיים ילין: - - -

<דרור גונן: גם אנחנו.

חיים ילין: ביום שאני אתלה אני אבוא עם חבל, לא נראה לי שיש לי חבל.

חיים ילין: אני התקשרתי השבוע לדרור, שבוע שעבר אמרתי לו ששום דבר לא השתנה.

חיים ילין: דרור אומר לי: 'תקשיב, אבל חלק מהבעיות נובע מזה שהנהגים לא יכולים להיכנס לקיבוצים ולמושבים כשהשערים סגורים'.

חיים ילין: התקשרתי באופן אישי, לא שלחתי מכתב, התקשרתי באופן אישי לכל ראש מועצה, גם לגדי ולגם לאלון.

חיים ילין: התשובה, יש לי גם אותה כתובה, אני מקווה שאתם מאמינים וסומכים על האמינות שלי: 'כל השערים פתוחים, אין שום בעיה עם השערים'.

חיים ילין: יותר מזה, אין שום בעיה עם השערים ואם יש בעיות עם השערים אני רוצה לשמוע אותן עכשיו, כי אני אכעס על ראשי הרשויות, מה שנראה לי, שהם לא יגידו לי משהו, כי יש להם אינטרס לשרת את התושבים.

חיים ילין: בסופו של דבר, השורה התחתונה, שחבלי לידה, כולם יכולים להתחשב בהם, אבל נראה too much כלפי התושבים ובמיוחד התושבים של עוטף עזה.

חיים ילין: העסק לא מנוהל.

חיים ילין: דרור, אני אומר לך, אני לא תולה אף אחד.

חיים ילין: כל מה שאני רוצה, ואמר את זה גם שי, כל התכנון הראשוני היה בלתי רגיל.

חיים ילין: כל האווירה הייתה בלתי רגילה, כל התפירה במשרד התחבורה למכרז הייתה בלתי רגילה.

חיים ילין: בפועל, בביצוע של העבודה שלקח קרוב לשלוש שנים, נכשל.

חיים ילין: אני אומר, נכשלנו כולנו, בסדר?

חיים ילין: יש פה חברה שזכתה במרכז והיא לבד אמרה שיש בעיה ב-60 יישובים, אותנו לא מעניין שיש בעיה ב-60 יישובים.

חיים ילין: לא מעניין אותנו שב-1,000 יישובים כולם מקבלים צל"שים שם, ועל הם מקבלים צל"שים.

חיים ילין: אנחנו באים ודנים פה על עוטף עזה, אבל ה-60 יישובים שיש להם בעיה, כולל שדרות וכולל המכללה.

חיים ילין: המכללה לבד, רק שתבינו, יש שם מעל 7,000 סטודנטים ו-1,000 אנשי הוראה ועובדים – זו עיר שלמה, עיר שלמה שלא מקבלת בכלל שירות.

חיים ילין: אני בכלל לא רוצה לדבר על הקטע - - - -

<דרור גונן: האמירות לא מבוססות.

<דרור גונן: סליחה שאני אומר לך את זה.

<דרור גונן: אני מתנצל שאני מפריע.

חיים ילין: אבל אתה יודע דרור, בסוף אתה בא ואומר, אתה מסתכל על המערכת ואומר: 'וואלה, 90% מהדברים עובדים, 10 לא עובדים, אבל כלפי שער הנגב ואשכול זה 100% כמעט, סטטיסטית, זו הבעיה.

חיים ילין: אתה אומר כן או לא?

<נורית בראור: אני אומרת כן, לא כמעט, זה 100%.

חיים ילין: עכשיו התשובות של "דן בדרום", תסלחו, כי אני מקבל אותם בשלוש בלילה ומאז אני לא ישן.

חיים ילין: כל תשובה: 'חד-פעמי, חד-פעמי, חד-פעמי'.

חיים ילין: אני רוצה לומר לכם משהו, זה לא שתיית קפה חד-פעמי - - -

<יורי ברונשטיין: דיברת איתי פעם אחת במשך שבועיים?

חיים ילין: לא.

חיים ילין: אני קיבלתי תשובה בשלוש בלילה, מה - - -

<יורי ברונשטיין: אם אתה שולח בקשה לתשובות לפני שעתיים - - -

חיים ילין: לא נכון.

חיים ילין: לא נכון.

חיים ילין: לא נכון.

<יורי ברונשטיין: הבקשות שנשלחו, - - -

חיים ילין: לא נכון.

<יורי ברונשטיין: אני חייב להגיד לך משהו, אנחנו מתייחסים לכל פנייה שיש ויש פניות.

<יורי ברונשטיין: הפניות שהגיעו דרכך הגיעו אלינו לא מזמן ויש דברים שאני יודע להתייחס אליהם במידי, ויש דברים שאני לא יודע להתייחס אליהם במידי.

<יורי ברונשטיין: אני מדבר עם כל ראש מועצה וכל ראש יישוב פה - - -

חיים ילין: גם אני.

<יורי ברונשטיין: פעם, פעמיים ושלוש וארבע פעמים בשבוע.

חיים ילין: וכולם מרוצים?

<יורי ברונשטיין: לא.

<יורי ברונשטיין: מה פתאום, אני אמרתי את זה, מה פתאום.

<יורי ברונשטיין: ועם זאת, צריך להגיד את זה וצריך להגיד את זה בפה מלא, צריך לשים פה את הדברים בפרופורציה המתאימה.

<יורי ברונשטיין: אנחנו מסיעים מדי יום 60 אלף אנשים - - -

חיים ילין: זה בדיוק.

חיים ילין: תסלח, זה בדיוק מה שאני לא רוצה לשמוע כי יש פה לא מרוצים, מתוך ה-60 אלף יש 10,000 שלא - - -

חיים ילין: אתה אומר פה דברים שהם לא אחראיים.

חיים ילין: לדעתי, הם גם מעוותים את המציאות.

חיים ילין: אתה אומר פה דברים שמעוותים את המציאות עם כל הכבוד.

חיים ילין: אני רוצה להגיד שאני מעולם, בכל הוועדות, לא שמעתי כזה זלזול - - -

<יורי ברונשטיין: אני לא מזלזל.

חיים ילין: אני אומר לך את זה עכשיו.

חיים ילין: <קריאה:> תיקחו אחריות.

חיים ילין: חד-משמעית, אם אתה חושב שאני נהנה להיות פה בישיבה ולהביא את התלונות של התושבים - - -

<יורי ברונשטיין: אני מדבר עם גדי פעמיים ביום.

<יורי ברונשטיין: חבר הכנסת ילין, אני מדבר עם גדי פעמיים ביום.

<יורי ברונשטיין: הדברים שאתה מדבר על היישובים, הוא מכיר את זה מצוין.

<דרור גונן: דיברנו עם גדי באופן אישי לפני יומיים, אני מוכן שתעלה אותו על הקו.

<דרור גונן: קודם כל אנחנו לא אומרים שאתה טועה וחלילה - - -

ישראל אייכלר: חברים, זה לא וויכוח אישי פה.

ישראל אייכלר: אתה מייצג את המשרד, הוא מייצג את הציבור שלו.

חיים ילין: אמרתם שאני תולה אתכם, אתם אמרת שאני מזלזל, ואמרתם כל מה שאסור להגיד בשולחן הזה.

חיים ילין: אני לא זכיתי במכרז, אני מייצג את התושבים.

חיים ילין: אתם זכיתם ואתם צריכים לתת את השירות.

חיים ילין: אני בא בשם התושבים על זה שנכשלתם, זה הכול ומאוד פשוט.

חיים ילין: אם להגיד את המילה הזאת זה זלזול ולבוא ולהגיד: 'אני משרת 60 אלף תושבים, אבל -1,000 שם בצד', אתה יודע, נותנים - - -

<דרור גונן: הוא לא אמר.

חיים ילין: אבל הוא אמר את זה - - -

ישראל אייכלר: רבותיי, בואו נעשה סדר.

ישראל אייכלר: אני רואה שזה לא יגמר.

<דרור גונן: ילין, בוא נטפל בזה בצורה מסודרת.

ישראל אייכלר: בדיוק, אני רק אתן לפונים נוספים.

ישראל אייכלר: יש שלושה פונים נוספים: מאופקים, קריית גת וחיילים בודדים.

ישראל אייכלר: אני אתן להם את רשות הדיבור.

ישראל אייכלר: אחרי זה אני אתן למנהל של החברה להשיב ודרור יסכם.

ישראל אייכלר: יש להם פה 15 עובדות, אני אציג אותם ברשותך: אלי שלי – אופקים, אולג שמידט– קריית גת, שונית דקל מחיילים בודדים.

ישראל אייכלר: שלושת אלה ידברו האחד אחרי השני.

ישראל אייכלר: אני אבקש לא להפריע להם ולתת לנו את העובדות.

<אלי שלי: קודם כל אני בגדול.

<אלי שלי: באמת באופקים שמו את השילוט בתחנות, יש שינוי גם מבחינת האוטובוסים.

<אלי שלי: יש כמה נקודות, אני אדבר אתו על זה.

<אלי שלי: לדוגמה, נהג, הייתי במקרה בתחנה ביום שני שעבר ב-7 בחודש, הייתי ב-9:00.

<אלי שלי: האוטובוס היה צריך להגיע ב-9:20, ב-9:25 מגיע אוטובוס, אני רואה את האוטובוס עומד בצד, הנהג לא יודע את המסלול.

<אלי שלי: זאת אומרת, הוא לא יודע איפה הוא חונה.

<אלי שלי: אני אומר לו: 'פה, 33'.

<אלי שלי: הוא אומר לי: 'אבל אני 330'.

<אלי שלי: זאת אומרת - - - <קריאה:> זה 33 יש בעיר אופקים.

<אלי שלי: 330 זה השתנה.

<אלי שלי: לא, אני אומר בתחנה המרכזית בבאר שבע.

<אלי שלי: המיקום, כתוב: 33 אופקים'.

<אלי שלי: הוא לא ידע את זה.

<אלי שלי: אגב, הוא גם לא ידע את המחיר.

<אלי שלי: הוא התחיל לשאול כמה זה לצומת גילת, כמה זה.

<אלי שלי: זה דבר אחד.

<אלי שלי: יום שישי, זה מקרה אישי - - -

ישראל אייכלר: מה, אין לו טלפון, אנחנו בשנות ה-60, הוא לא יכול לשאול את הרכז?

<אלי שלי: אני ראיתי שזה האוטובוס - - -

<דרור גונן: סוגיית המחירים גם - - -

<אלי שלי: אז אני הלכתי אליו וכיוונתי אותו והכול.

<אלי שלי: צריך לבדוק באופן כללי מה קורה עם השאר.

<אלי שלי: דבר נוסף, ביום שישי האוטובוס לבאר שבע: מ-10:40 עד 11:30 כמעט לא היה אוטובוס.

<אלי שלי: המקרה הזה הוא אישי.

<אלי שלי: אני אומר לך, לא אגיד לך שזה לא בדוק.

<אלי שלי: במקרה הזה זה היה הבן שלי שהיה צריך ללכת ללמוד ובסוף אנחנו היינו צריכים להסיע אותו.

<אלי שלי: אחר כך, זה בנושא משרד התחבורה, הנושא של המסלול.

<אלי שלי: באופקים בנושא של קריית ספר וכל הנושא של שפירא וכל השכונות האלה - - -

ישראל אייכלר: מה זאת אומרת, אין קווים?

<אלי שלי: לא.

<אלי שלי: לא.

<אלי שלי: יש קווים, אבל - - -

<דרור גונן: יש בקשות לשינויים, זה משהו שהוא בשוטף, זה בסדר.

ישראל אייכלר: אתם העברתם את הבקשה?

ישראל אייכלר: העבירו אליך, אתה מודע לבקשות?

<יורי ברונשטיין: דרך אגב, גם אנחנו מודעים לבעיה שם.

<בקי כהן קשת: הוא אמר שזה משרד התחבורה.

ישראל אייכלר: אלי, אם העברתם את הבקשות ואם הם לא יספקו אתכם תוך שבוע-שבועיים תשלחו אלינו מכתב.

ישראל אייכלר: אנחנו נתייחס ספציפית למשרד התחבורה לבעיה הזאת.

ישראל אייכלר: אולג שמידט, קריית גת.

<אולג שמידט: לסיכום, אין שינוי.

<אולג שמידט: אני אספר לכם סיפור.

<אולג שמידט: - - -

ישראל אייכלר: בואו נשמע את קריית גת.

ישראל אייכלר: גילוי נאות, אחד העוזרים שלי גר בקריית גת.

<נורית בראור: אבל בטח נוסע ברכב.

ישראל אייכלר: זה רעיון כי הוא צריך להגיע לירושלים.

ישראל אייכלר: כל בוקר - - -

<נורית בראור: מעניין למה אנחנו מתכנסים פה?

ישראל אייכלר: יש לך טענה לזה שהוא מגיע ברכב ב-9:00 בבוקר?

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: אני לא מתכוונת לרכב.

<נורית בראור: אני אומרת, כשהוא נוסע ברכב הוא בטח לא יודע מה קורה בתחבורה הציבורית.

ישראל אייכלר: כל המשפחה שלו, כל החברים שלו כל בוקר וכל ערב כשהוא בא לבית הכנסת, בגלל שהוא מייצג אותי ואת הכנסת, כל התלונות על הראש שלו.

<נורית בראור: אני יודעת על מה את מדבר.

ישראל אייכלר: מהכנסת עד בית הכנסת הכול עליו.

חיים ילין: יש ילדה קטנה, שאלו אותה: 'את יודעת איפה חיים ילין'.

חיים ילין: היא אומרת: 'כן, בבית הכנסת'.

ישראל אייכלר: יפה, נבואה שתגשים את עצמה.

<אולג שמידט: יש בעיות בקווים פנימיים בתוך קריית גת, במיוחד בשעות הערב.

<אולג שמידט: אני יושב שללום, אני גר בקריית גת, עובד בתל אביב.

<אולג שמידט: ירדתי אתמול ברכבת של :6:15.

<אולג שמידט: עד 7:15 לא היה קו אחד - - -

<נורית בראור: כדי שתלך ברגל.

<אולג שמידט: זה מרחק, זה לא קשור ללכת ברגל.

<נורית בראור: סתם הייתה הערה שלא במקום.

<אולג שמידט: או.

<אולג שמידט: קיי.

<אולג שמידט: מאתמול עוד משהו חדש.

<אולג שמידט: כל יום עוברים, חופשי חודשי של הרכבת משולבים לא נקלטים במערכת כרטוס.

<דרור גונן: כן, על זה הייתה כבר תלונה.

<אולג שמידט: אתמול נסעתי לאשקלון לבקר חברים, לקחתי קו 300 - - -

ישראל אייכלר: זו בעיה גם בירושלים ברכבת הקלה.

ישראל אייכלר: מה הבעיה?

<אולג שמידט: הנהג לוקח ממני כסף כי הכרטיס לא עובר במכונת הכרטוס.

<דרור גונן: במקרה הזה הוא לא אשם.

ישראל אייכלר: אני רוצה לשאול שאלה ספציפית לגבי אולג.

ישראל אייכלר: אתה סיפרת שהגעת ואוטובוס לא היה, מתי זה היה?

<אולג שמידט: ב-6:15, 6:18.

ישראל אייכלר: ב-14 בחודש לא הגיע אוטובוס?

<אולג שמידט: כן, קו 1, פנימי.

<אולג שמידט: אני רוצה לשאול אותך המנהל שאלה ספציפית.

<אולג שמידט: הוא יכול לקבל פיצוי על זה שהאוטובוס לא הגיע?

<יורי ברונשטיין: אני לא יודע להגיד לך אם האוטובוס הגיע או לא.

<יורי ברונשטיין: אני יכול להגיד לך דבר אחד, היו מקרים של אנשים שפנו אלינו שגם פיצנו אנשים, גם זה קרה.

<יורי ברונשטיין: אני יכול להראות לך דוגמאות פרטניות של אנשים שפוצו.

<יורי ברונשטיין: אתה יודע מה, גם ברמה מונית שנלקחה ספיישל ושולמה.

ישראל אייכלר: אני רוצה לשמוע ממך שאזרח שיוכיח שהוא חיכה, הוא לא צריך להגיד את שם הנהג, אגב, ראיתי את התשובה של משרד תחבורה לנוסע:, 'אם את רוצה שנוכל לטפל בפנייתך, אנא להביא את שם הנהג ואת מספר האוטובוס', שלא הגיע.

<נורית בראור: מדינת חלם.

<שלומית אבינח: דרור, זה נראה נורא.

<שלומית אבינח: זה נראה נורא נורא.

ישראל אייכלר: יש לך את זה פה?

<שלומית אבינח: אתמול היה לי את זה.

<דרור גונן: אני לא מכיר את זה, אני אחראי על כל אזרח וכל אחד.

ישראל אייכלר: אני רוצה שאזרח שחיכה בתחנה ולא הגיע אוטובוס או שדילג איזו נסיעה יקבל פיצוי, כרטיסיה.

<יורי ברונשטיין: אני רוצה לומר לך שגם מימנו מונית ספיישל במקרים מסוימים ושזה קרה.

<יורי ברונשטיין: גם זה קרה.

ישראל אייכלר: אז אולג, תשלח בקשה לפניות הציבור שתקבל פיצוי.

<יורי ברונשטיין: אני יכול להגיד לך שגם זה קרה, אני יכול להציג לך קבלות.

ישראל אייכלר: מה הבעיה ב"חודשי-חופשי"?

<אולג שמידט: מאתמול בבוקר, בכל המשולבים עם רכבות לא נקלט.

<יורי ברונשטיין: לא מכיר.

<דרור גונן: אולי יש לך בעיה ב"רב-קו"?

<אולג שמידט: לא.

<דרור גונן: אז צריך לבדוק את זה.

<דרור גונן: תקשיבו חברים, זה משהו שלא קשור.

<דרור גונן: תדבר איתי, נבדוק את זה.

<דרור גונן: אני לא מכיר.

חיים ילין: בואו נתמקד בעיקר, באמת אני מבקש.

ישראל אייכלר: חבר הכנסת ילין, אצלי העיקר זה הנוסע שעומד בתחנה.

ישראל אייכלר: אולג מקריית גת, אם אולג אומר שכרטיס חודשי-חופשי לא עבד, כנראה שיש עוד אנשים כאלה.

ישראל אייכלר: אני רוצה להבין את זה.

<נורית בראור: הרב אייכלר, משהו חשוב, זה לגבי הכרטיסים, זה משהו מאוד חשוב.

<נורית בראור: שנייה, זה מאוד חשוב - - -

<אולג שמידט: מישהו אמר לגבי כרטיס 'לא תקין - - -

ישראל אייכלר: דרור, מה זה אומר?

<אולג שמידט: שאין תקלה ב-"רב-קו"

ישראל אייכלר: אין תקלה.

<נורית בראור: רגע, דבר חשוב, חשוב.

<נורית בראור: יש בעיה - - -

ישראל אייכלר: גמרנו עם קריית גת?

<נורית בראור: רק שנייה, זה חשוב.

<נורית בראור: זה חשוב כי זה נושא כספי שיש לנו בעיה עם זה.

<נורית בראור: הם החזירו אותנו לימים של 'אנו באנו'.

<נורית בראור: פעם היית עולה לאוטובוס ורוצה כרטיסיה אז היית מבקש מהנהג, קונה כרטיסיה.

<נורית בראור: היום, כל החבילות המשולבות האלה, אתה לא יכול לקנות אותן באוטובוס.

<נורית בראור: אתה צריך להגיע במיוחד בשבילן למשרדים.

ישראל אייכלר: אי אפשר לקנות אותן באוטובוס?

<נורית בראור: אי אפשר, אתה יכול לקנות רק "ערך צובר".

ישראל אייכלר: "ערך צובר" זה ה- - -

<נורית בראור: לא.

<נורית בראור: יש חבילה נגיד משדרות לאשקלון, או סטודנטים צריכים מפה לנתיבות, חבילות כאלה.

<נורית בראור: היום צריך להגיע במיוחד.

<נורית בראור: זה כמו מה שהיה פעם כרטיסיות, היום קוראים לזה חבילות.

ישראל אייכלר: אני כבר מזמן הצעתי, דרור יודע את זה, הוא שומע ממני את זה כבר אלף פעם שאני רוצה לחזור לכרטיסיה הישנה והטובה, לפחות כאופציה למי שאין לו "רב-קו", כי הבעיות ב-"רב-קו" כל כך גדולות.

ישראל אייכלר: שונית דקל, חיילים בודדים בבקשה.

<שונית דקל: אני שונית דקל, אני גרה בקבוץ מגן.

<שונית דקל: אני גדלתי במגן וכיוונו אותי לפי האוטובוסים של "אגד".

<שונית דקל: כל החיים ידעתי שאם אני אאחר לתחנה לא יהיה לי אוטובוס.

<שונית דקל: המצב היום, אני אחראית על 43 חיילים בודדים שגרים במגן.

<שונית דקל: במועצה אזורית אשכול יש עוד קרוב ל-250 חיילים בודדים ועשרות אלפי חיילים שעוברים בתחנה.

<שונית דקל: המועצה האזורית היא התחנה המרכזית, אני לא מדברת על הכניסות לקיבוצים שזה בכלל, פיזורים לקיבוצים שלא נעשים, שלא נעשים בסנכרון עם האוטובוסים שיוצאים לתל אביב, לבאר שבע וכל הדברים האלה.

<שונית דקל: אני לא מבינה איך פתאום התבטל.

<שונית דקל: במוקד אין מענה, או שיש מענה שזורק אותנו למענה של המוקד במרכז שאומרים לי: 'אני מענה שנותן גיבוי למוקד בדרום ואני לא יכול לעזור לך'.

<שונית דקל: זה דבר אחד.

<שונית דקל: אוטובוסים פשוט לא יוצאים.

<שונית דקל: על הנייר יש אוטובוסים, יש לו"ז מדהים, אפילו הוסיפו שני קווים ביום – לו"ז באמת מצוין, אבל אוטובוסים לא מגיעים לתחנות.

<שונית דקל: יום-יום אני מקבלת טלפונים מחיילים שלי, יום-יום אני מוציאה מכספי האישי, מקפיצה חיילים שלי לתחנות רכבת בבאר שבע, לבסיס בצאלים מכספי האישי, מכספי המשפחות המאמצות ושלא לדבר על הורים לחיילים.

<שונית דקל: אין שום סיבה שאנחנו נעשה את זה.

<שונית דקל: אנחנו כבר חודש עושים את זה.

<שונית דקל: חבלי לידה זה שבוע, שבועיים.

<שונית דקל: היינו סובלניים.

<שונית דקל: אני חושבת שהגענו לקצה גבול הסובלנות.

<שונית דקל: חייל מחכה בתחנה שלוש שעות ואוטובוס לא מגיע למרות שרשום ב-"מוביט", למרות שרשום באינטרנט, למרות שרשום בדף ששונית הדפיסה ושלחה לו בווטס-אפ עשרות פעמים והאוטובוס לא מגיע.

<שונית דקל: דבר אחרון, אני רוצה להשמיע לכם שתי הודעות שקיבלתי מחיילים שלי בשבוע האחרון, הודעות מאוד קצרות על מקרים שקרו, מקרים אמתיים לחלוטין.

<שונית דקל: Just now.

<שונית דקל: The bus came just now, Late 22 minutes, so' - זאת הבעיה

ישראל אייכלר: העניין ש'יש לי בעיה' אומרים בעברית.

<שונית דקל: כן.

<שונית דקל: הנהג אמר: 'אני מקווה שיעבירו את "דן בדרום" מפה.

<שונית דקל: זה הנהגים של "דן בדרום" שלא לדבר על - - - <קריאה:> יש את ההקלטות.

<שונית דקל: אני חייבת להשמיע לכם, אני מצטערת.

<שונית דקל: "אני עליתי על האוטובוס - - -

ישראל אייכלר: היועצת המשפטית אומרת שזה לא חוקי, אז בבקשה.

ישראל אייכלר: אנחנו הבנו את המסר.

<שונית דקל: אוטובוס לבאר שבע, אוטובוס שרשום שהוא לבאר שבע הגיע, זו ההקלטה שרציתי להשמיע לכם שחיילת אומרת: 'האוטובוס לבאר שבע הגיע לתחנה ואמר לחיילים שהיו עליו: 'אני נוסע רק עד אופקים'.

<שונית דקל: הוריד את כל הנוסעים בתחנת הרכבת של אופקים - - -

חיים ילין: זאת השאלה, ואתם מדברים עם גדי?

<שונית דקל: בוודאי.

<שונית דקל: אנחנו כן.

<שונית דקל: חיילים שמתכננים את לוח הזמנים שלהם - - -

<שלומית אבינח: עכשיו תשובות.

ישראל אייכלר: רק רגע, גיל, רק אם אתה יכול להגיד דברים שלא נאמרו.

חיים ילין: אני בחמש לאחת עשרה צריך לצאת, רוצה לשמוע את הרוב ואני רוצה - - -

יעקב גיל: אני רוצה להגיד שאנחנו קיבלנו פניות.

יעקב גיל: רק מהשבוע האחרון אנחנו ריכזנו עשרות פניות, חלק סיננו כי אנשים פשוט קיללו ודברים מהסוג הזה, אבל אנחנו ריכזנו את כל הפניות מהשבוע האחרון.

יעקב גיל: אנחנו לא רואים שהמצב משתפר בתמונה הכוללת.

יעקב גיל: אנחנו גם קיבלנו פניות מנהגים שמספרים לנו מה קורה בשטח מאחורי הקלעים.

יעקב גיל: המציאות היא כזאת, שנהג לא יודע הרבה פעמים על איזה קו הוא הולך לנהוג עד לאותו בוקר שהוא אמור לנהוג.

יעקב גיל: לא יודע את המסלול, לא יודע איזה קודים הוא צריך לגבות במכשירים.

יעקב גיל: זאת אומרת, יש פה איזו בעיה בהתנהלות, בסידור של העבודה, בהתנהלות החברה.

ישראל אייכלר: אני אסכם.

יעקב גיל: רק להתחבר לעניין של הפיצוי.

יעקב גיל: אני חושב ש"דן בדרום", ואם צריך גם גיבוי של משרד התחבורה אז צריך לפנות לציבור ולהציע לו פיצוי על התקופה הזאת, כי זה פשוט - - -

ישראל אייכלר: לא.

ישראל אייכלר: אתה מדבר על משהו ציבורי - - -

יעקב גיל: לא.

יעקב גיל: אני מדבר על זה שאנשים יוכלו לפנות ולקבל פיצוי.

ישראל אייכלר: אני מסכם את הדברים של "15 דקות", של גיל יעקב בכמה מילים.

ישראל אייכלר: אני רוצה שתקשיב לזה מנכ"ל "דן בדרום" מר בורנשטיין.

ישראל אייכלר: פיצוי על: אי ביצוע נסיעות, איחורים, חוסר מידע, מסלולים לא קבועים, אין מחירים קבועים.

ישראל אייכלר: בבקשה.

<יורי ברונשטיין: אני אתחיל מההתחלה ואגיד שוב, אנחנו מסיעים מדי יום סדר גודל של- בין 50 ל-60 אלף אנשים.

<יורי ברונשטיין: אנחנו מפעילים גודל של 4,000 נסיעות יומיות, אלו היקפים מאוד מאוד גדולים אל מול כל פרופורציה שהייתה לפני כן.

<יורי ברונשטיין: הנסיעות האלה קיימות.

<יורי ברונשטיין: אגב, אפשר לראות אותן בכל מערכת שקיימת גם במשרד התחבורה וגם אצלנו.

<יורי ברונשטיין: זה אחת וחשוב להגיד את זה כדי להכניס לפרופורציה את כל מה שנשמע כאן.

<יורי ברונשטיין: יש פה עשרות פניות אל מול 60 אלף ביום, אל מול 300 אלף בשבוע - - -

ישראל אייכלר: אמרתי לא פעם שהוועדה שלנו עוסקת בפניות האלה, לא עוסקת בכל הנסיעות הטובות שאתם עושים.

<יורי ברונשטיין: ברור לגמרי.

<יורי ברונשטיין: עכשיו אני רוצה להתייחס לרגע לפניות הפרטניות שצוינו כאן.

<יורי ברונשטיין: יש פה שלושה שחקנים בתוך האירוע הזה שקוראים לו 'התחבורה הציבורית' בכלל ואצלנו באופן ספציפי.

<יורי ברונשטיין: יש פה עיריות ומועצות מקומיות או אזוריות, יש פה את "דן בדרום" ויש פה את משרד התחבורה.

<יורי ברונשטיין: שלושת הגורמים האלה צריכים לעבוד בסוף במערכת של סנכרון ובסוף לייצב את המציאות הזאת.

<יורי ברונשטיין: אני רוצה להסביר מה קרה בשבועיים האחרונים, זה משהו שחשוב שגם הציבור יבין אותו.

<יורי ברונשטיין: אנחנו קיבלנו מצב נתון של הפעלה כמו שהיא תוכננה על ידי העירייה כשמהנדס וראש העיר חתמו עליה, או המועצה המקומית.

<יורי ברונשטיין: משרד התחבורה, לאור הבקשות, הנחה אותו לבצע את המשימה.

<יורי ברונשטיין: דה-פקטו, יש בתוך התכנית הזאת לא מעט פערים, יש שכונות שלא מכוסות, יש לוחות זמנים שהם לא מתואמים ומסונכרנים כמו שמציין חבר הכנסת חיים ילין.

<יורי ברונשטיין: יש פה לוח זמנים מול הרכבת שמסנכרנים למצב של 7 דקות ו-10 דקות ובפועל הם צריכים להיות רבע שעה ואולי יותר מזה – זאת המציאות שקיימת.

<יורי ברונשטיין: אני נמצא בחודש הראשון להפעלה, באמת, באמת, באמת, ודרור יכול להגיד את זה, אין שום סיבה בעולם שאנחנו נעשה כל כך הרבה שיוניים בפרק זמן כל כך קצר.

<יורי ברונשטיין: אבל, היות ואנחנו מבינים שהפער בין מה שהציבור צריך לבין המציאות ובין הצורך, לבין המציאות הקיימת עכשיו, הוא כל כך גדול אז אנחנו מבצעים, כמובן בתאום מלא, בישורת מלאה מול המועצה המקומית ומול העירייה וזה נכון לגבי כל אחת מהערים.

<יורי ברונשטיין: יש מקומות שהפער לא קיים כמעט.

<יורי ברונשטיין: דיבר פה שי, הפערים הם זעומים.

<יורי ברונשטיין: יש מקומות כמו באשכול שהפערים אל מול התכנית כפי שהמועצה חתמה עליה, כמו שמשרד התחבורה אישר אותה, הם גדולים מאוד.

<יורי ברונשטיין: עכשיו, אני מבצע את מה שכתוב לי בתוך רישוי הקו - - -

יעקב גיל: אבל אתה מקבל כסף - - -

<יורי ברונשטיין: לא להפריע לי בבקשה.

ישראל אייכלר: אני רוצה להגיד לך שאני הרבה פעמים הופעתי בטלוויזיה ובעוד מקומות.

ישראל אייכלר: הייתי יחיד מול עשרה, הרגשתי את התחושה.

ישראל אייכלר: הוא יחיד מול כל אלה שיושבים פה, תנו לו לדבר.

<יורי ברונשטיין: כשיש חוסר תיאום בין השלטים שמתקיימים בתוך אשכול לבין הנסיעות שיוצאות החוצה: לתל אביב, לאשקלון, לאשדוד ולבאר שבע, זאת לא הבעיה של "דן בדרום".

<יורי ברונשטיין: שנייה, אני אסביר, זאת הבעיה של מי שתכנן את הקו.

<יורי ברונשטיין: אני יכול להגיד לכם יותר מזה, בשבוע שעבר נפגשתי עם גדי פעמיים על הסיפור הזה.

<יורי ברונשטיין: גדי יודע את סיפור הזה, הוא מכיר אותו היטב.

<יורי ברונשטיין: הצענו שינויים, אני אומר את זה שוב, דרור לא שומע, ביצעתי פה שיוניים שמשרד התחבורה עדיין לא חתם עליהם בכלל וזו הסיבה לחוסר הפעימות.

<יורי ברונשטיין: עוד פעם אני אומר, אני עושה פה משהו שהוא מנוגד לכל הליך תקין כדי לתת מענה לחלק מהבעיות.

<יורי ברונשטיין: דה-פקטו, אתמול לראשונה הדבר הזה נמצא בתוך מערכת הרישוי.

<יורי ברונשטיין: אני שוב אומר, אני לקחתי על עצמי פה אחריות מסוימת שאני לא אמור לעשות אותה בכלל.

יעקב גיל: מה עם אי ביצוע?

<יורי ברונשטיין: שנייה, אני רוצה להסביר.

<יורי ברונשטיין: בוא נדבר על מידע לציבור.

<יורי ברונשטיין: אגב, זה נכון לגבי "ספיר", זה נכון לגבי שדרות, זה נכון לגבי חלק מהמקומות, לגבי אופקים.

<יורי ברונשטיין: מכיוון שיש פה בעיה של צורך מול מציאות.

<יורי ברונשטיין: מה הבעיה, אני אסביר את הבעיה מול הציבור.

<יורי ברונשטיין: הבעיה המרכזית שלנו מול הציבור, כשאני עושה שינויים, גם כשמשרד התחבורה מאשר לי אותם אחרי שהעירייה ביקשה אותם, יש תהליך טכנולוגי שלוקח בין מספר ימים לעשרה ימים ואול יותר מזה, מול "מוביט" ואל מול מערכות אחרות.

<יורי ברונשטיין: לצורך העניין, שינוי שעשיתי אתמול באשכול, כשאני אכנס עכשיו ל-"מוביט" אף אחד לא יראה אותו.

<יורי ברונשטיין: האם זה המצב הנורמלי, התשובה היא לא, זה לא אמור להיות, אבל אני צריך עכשיו לתת מענה לציבור וזה המענה שאני יודע לתת.

<יורי ברונשטיין: זה אחת.

<יורי ברונשטיין: לגבי סוגית הפעימות והזמנים – אני כבר אומר עכשיו לגבי אופקים, באופקים יש עשרות שינויים.

<יורי ברונשטיין: בעיר אחת עשרות שינויים אל מול מה שתוכנן.

<יורי ברונשטיין: ראש העיר מכיר את זה, מהנדס העיר מכיר את זה.

<יורי ברונשטיין: עמיחי, זה אחד הסגנים או אחד העובדים של דרור שישב עם ראש העיר, ישב עם המהנדס.

<יורי ברונשטיין: למרות שחלק מהדברים הם לא מחויבים במציאות, בגלל שהציבור רוצה את זה הולכים לעשות את השינויים האלה.

<יורי ברונשטיין: האם השינויים האלה נוחים לי – לא.

<יורי ברונשטיין: האם הם עולים הון תועפות לחברה – אני אומר לכם שכן.

<יורי ברונשטיין: לעשות שינויים עכשיו שזה אומר לשנות את המסלולים, להזיז את התחנות, לתדרך את הנהגים מחדש – זה תהליך ארוך וממושך שלוקח שבועות שלמים, הוא לא לוקח יום אחד.

<יורי ברונשטיין: עכשיו, האם זה המצב הנתון, זה המצב הנתון.

<יורי ברונשטיין: אני נמצא פה - - -

ישראל אייכלר: למה יש דילוגים, אתה יכול להסביר לי את הדילוגים?

יעקב גיל: אי ביצוע.

<יורי ברונשטיין: זה לא אי ביצוע.

<יורי ברונשטיין: עוד פעם, אני רוצה להסביר.

<יורי ברונשטיין: יכול להיות מצב שבו קו 330, הדוגמה הקלאסית, קו 330 נוסע 117 פעם, הוא נוסע בין אופקים לבאר שבע.

<יורי ברונשטיין: 60 פעם הוא יוצא מאופקים לבאר שבע, 57 פעם הוא יוצא מבאר שבע לאופקים.

<יורי ברונשטיין: זה קו שיוצא במקרים מסוימים כל 30 דקות ובחלק מהמקרים בין 9 ל- 12 דקות – מספרים הזויים, אני לא חושב שזה קיים בתל אביב.

<יורי ברונשטיין: אלו המספרים, זה הרישוי.

<יורי ברונשטיין: אין לי טענות לרישוי, אני פשוט מסביר - - -

ישראל אייכלר: זה מסביר שקו 363 מאשקלון שלוש שעות לא הגיע?

<יורי ברונשטיין: לא.

<יורי ברונשטיין: לא.

<יורי ברונשטיין: עזוב שנייה אחת, אני רוצה להסביר את מה שקורה.

<יורי ברונשטיין: קו 330 יוצא 60 פעם ביום מאופקים לבאר שבע, 57 מבאר שבע לאופקים.

<יורי ברונשטיין: עכשיו, זה הקו, מי שרוצה להתווכח - - -

ישראל אייכלר: אני רוצה להפסיק אותך, אני אתן לך להמשיך, אבל היות וחבר הכנסת - - - <קריאה:> אני לא מבינה, "אגד" עשו את אותם - - -

<יורי ברונשטיין: לא עשה את אותו מסלול.

ישראל אייכלר: סליחה רגע.

ישראל אייכלר: יורי, יורי, אני מתנצל בפניך, אני רוצה להפסיק אותך לרגע.

ישראל אייכלר: דרור, היות וחבר הכנסת חיים ילין חייב ללכת, אני רוצה להפסיק את יורי, הוא ימשיך אחריך.

ישראל אייכלר: אני רוצה את תשובתך לגבי השאלות של חבר הכנסת חיים ילין.

<דרור גונן: קודם כל, בשביל לא להיכנס פה לוויכוחים מיותרים.

<דרור גונן: כל אחד מאמין בצדקת אמירותיו ואני מכבד לחלוטין את חבר הכנסת ילין, אני יודע את עשייתו ואת פעולותיו,

חיים ילין: לא - - -

<דרור גונן: מותר לי לפרגן לך, אני רוצה לפרגן.

חיים ילין: אחרי שאמרת שבאתי עם החבל, זה בסדר.

<דרור גונן: מה שאמרתי, כוונתי הייתה שאתה אמרת דברים וגם הסקת את המסקנות מה צריך לקרות לפני שבאמת בצורה ופרטנית עברנו עליהם.

<דרור גונן: מה אני מציע, בשביל לייצר תהליך של הבנה מלאה אני מעמיד את עצמי לרשותך בשבוע הבא, מחר לא נספיק.

<דרור גונן: תבוא עם כל הבקשות שיש, עם כל האנשים שאתה חושב שצריכים להשתתף.

<דרור גונן: אנחנו נעבור מצד אחד על מה שסוכם בתכנית אתכם במקור.

<דרור גונן: כמו שאמרת, בהליך המכרזים, היישובים שהיו כן אמורים לקבל כניסה של תחבורה ציבורית בהסכמתכם ובסיכומים אתכם.

<דרור גונן: יש פה בלבול בשני דברים, אני תכף - - -

חיים ילין: אני לא ראש המועצה.

חיים ילין: דרור, אתה רוצה לעשות טוב, אתה תפגע בגדי בלי בכוונה.

חיים ילין: אני לא רוצה שתפגע בגדי.

חיים ילין: יש ראש רשות.

חיים ילין: אם אתם יושבים עם ראש רשות זה בסדר, שלום, אני זז הצידה.

<דרור גונן: חברים, רגע, אני מסיים.

<דרור גונן: אני פשוט פונה אליו כי גם עם גדי ישבתי - - -

חיים ילין: זאת עבודה של ראש רשות ולא שלי.

חיים ילין: אני באתי ושמתי את התלונות פה, בסדר, יגיע גדי לפה - - -

ישראל אייכלר: חבר הכנסת ילין, אם דרור מציע שאתה תשב ביחד עם ראש העיר אתו - - -

חיים ילין: זה סיפור אחר.

<דרור גונן: פשוט אנחנו - - -

ישראל אייכלר: אתה מסכים לשבת עם שלושתם יחד?

<דרור גונן: מה זאת אומרת, אני מעמיד את רשותי לרשותכם, בוודאי.

<דרור גונן: רק לציין עובדות לגבי ראש הרשות - - -

חיים ילין: גם שער הנגב.

<דרור גונן: עם שער הנגב אין בעיה, אנחנו עובדים גם אתם.

<דרור גונן: עם ירקוני עבדנו בצורה מסודרת ומאוד הדוקה, אנחנו נפגשנו אתו שלוש פעמים במהלך השבועיים האלה והתנהלנו מולו.

<דרור גונן: אני בעצמי מקבל, למייל שלי ממייל שנקרא 'תחבורה' של המועצה, את כל החריגות שמתקיימות ואנחנו בודקים אחת אחת.

<דרור גונן: לגבי הכניסה ליישובים, אני לא יודע, פה אני חושב שאתה קצת לא מעודכן עד הסוף.

<דרור גונן: אני אישית, היה לי טלפון מנהג שנוסע שאמר שהאוטובוס לא נכנס ליישוב וזה קרה בתחילת השבוע.

<דרור גונן: שנייה, אני מבין, אני מספר לך עובדה - - -

חיים ילין: כתבו לי 'כל השערים פתוחים'.

<דרור גונן: מעולה, אבל בפועל, אני גם יכול להגיד לך שכל התחבורה עובדת ואני יודע אישית שיש תקלות פה ושם.

<נורית בראור: אוטובוס לא מגיע - - -

<דרור גונן: סליחה, את דיברת.

<דרור גונן: אני מבקש לתת לי לדבר, אני לא הגעתי לנושא הזה, אנחנו מדברים על משהו אחר.

<דרור גונן: עדיין יש תקלות של פתיחת שערים ואני לא בא להאשים, אני בא ואומר בוא נחשוב על מנגנון.

<דרור גונן: בשביל לפתוח שער לא צריך להתקשר לראש מועצה, זה נראה לי לא נורמאלי.

ישראל אייכלר: אני חושב שעל כל שער יש מספר טלפון.

<דרור גונן: היה פעם שלטים, לפעמים לא עונים.

<דרור גונן: <קריאה:> יש להם חלופי, גם הבקרה שלהם - - -

<דרור גונן: אבל חלק מהתקלות.

<דרור גונן: למה אני אומר, לא חלילה להראות שלא פתחו את השער.

<דרור גונן: להראות שנוסע שחיכה בתוך היישוב הוא לא יודע אם פתחו לו או לא.

<דרור גונן: הוא מבחינתנו הנסיעה לא התבצעה למרות שהיא יצאה מתחנת קצה והגיעה לתחנת קצה, אבל היא לא נכנסה ליישוב שלו.

<דרור גונן: הוא מבחינתו, לא הייתה לו נסיעה והוא צודק, הוא צודק, אבל הנסיעה התקיימה.

<דרור גונן: <קריאה:> ומה עם פיצויים?

<דרור גונן: אני לא יודע.

<דרור גונן: פיצויים, אנחנו לא מתערבים.

ישראל אייכלר: היא מדברת על פיצוי.

ישראל אייכלר: יש לי הצעת ייעול.

ישראל אייכלר: דרור, יש לי הצעת ייעול ואולי תקבלו את זה, זה יכול לפתור בעיה בהרבה יישובים וקיבוצים.

ישראל אייכלר: יש היום טלפון סלולרי, יכול להיות מצב - - -

<דרור גונן: אסור לנהג - -

ישראל אייכלר: תאשר את זה, אם אתה תאשר זה זו תהייה תקנה וזה יהיה טוב לכל האזרחים- - -

<דרור גונן: אסור לנהג להחזיק טלפון סלולרי.

ישראל אייכלר: לא.

ישראל אייכלר: הוא יעצור.

ישראל אייכלר: תקשיב רגע, לא לנהג.

ישראל אייכלר: רבותיי, תשמעו את ההצעה שלי.

ישראל אייכלר: כשהאזרח מצלצל למוקד, 'אני גר במושב או בקיבוץ X, אני עכשיו נמצא פה ובלוח הזמנים האוטובוס חייב להיכנס', אבל אם הוא לא מצלצל לא חייב כי יכול להיות שזה מיותר.

ישראל אייכלר: אם הוא צלצל ירשם במוקד לנהג: 'אתה עכשיו נכנס' והשערים פתוחים.

ישראל אייכלר: כך צריך להיות.

ישראל אייכלר: אתה תחסוך אלפי קילומטרים מיותרים, האזרח ידע אם האוטובוס מגיע או לא.

<דרור גונן: האזרח לא יכול לדעת.

ישראל אייכלר: הוא יקבל תשובה.

<דרור גונן: אנחנו מחייבים - - -

ישראל אייכלר: התשובה הכי חשובה היא שאתה תשב יחד אתו ועם גדי.

חיים ילין: לי, אין לי שום בעיה.

<דרור גונן: אנחנו נשב בשבוע הבא.

חיים ילין: גם שדרות הנגב.

<דרור גונן: לא רק גדי, גם שער הנגב.

<דרור גונן: אין בעיה.

<נורית בראור: אל תשכחו את שדרות.

<דרור גונן: את שדרות מייצגת העירייה.

ישראל אייכלר: אתה לא - - -

חיים ילין: אני חייב לצאת - - -

<דרור גונן: גם אני צריך לנסוע לתל אביב.

<דרור גונן: אני גם צריך להחליף פנצ'ר באוטו.

ישראל אייכלר: בעניין הפנצ'ר אני יכול לעזור לך.

ישראל אייכלר: בעניין הזמן, גם אני צריך.

ישראל אייכלר: יורי אתה תמשיך ותסיים.

<יורי ברונשטיין: אני רוצה להגיד לכם כמה מילים לגבי סוגית הכניסה בשערים.

<יורי ברונשטיין: ראשית, במרבית המקומות אין בעיה.

<יורי ברונשטיין: במקומות שיש בעיה, אני יכול לתת לכם דוגמאות של מקומות בתוך מרחב אשכול שבהם אני אישית דיברתי עם גדי בשבוע שעבר פעמיים, הוא היה צריך להתעסק בזה אישית כדי לטפל בזה.

<יורי ברונשטיין: בכל המרחב הזה יש אזורים שהבקרה לא מחוברת לחמ"ל (חדר מלחמה) המרכזי של המועצה ואז יש לך בעיה עם כניסה.

<יורי ברונשטיין: יש מקומות שבהם בשעות הבוקר ובשעות הערב השער סגור ואין עם מי לדבר.

<יורי ברונשטיין: דוגמה מצוינת מהשבוע האחרון מהיישוב באזור שקף.

<יורי ברונשטיין: יש דוגמאות כאלה של מקומות שבהם אין לך עם מי לדבר בבוקר, יש טלפונים ויש הכול.

<יורי ברונשטיין: אנחנו מטפלים ברמות פרטניות לגבי כל מקרה.

<יורי ברונשטיין: במקומות שהמערכת עובדת בצורה סלולרית ופשוטה אז הנהג עצור בשער ועושה את זה.

<יורי ברונשטיין: אני אומר יותר מזה, אנחנו נמצאים עכשיו באיזה פיילוט של מערכת שמתחברת, מערכת שרכשנו מספר יחידות, נציב אותה על השער ועל האוטובוס הספציפי שעובד שם כדי לראות איך המערכת הזאת עובדת אוטומטית - - -

ישראל אייכלר: מתי אתה עושה את זה?

<יורי ברונשטיין: הפיילוט התחיל.

<יורי ברונשטיין: אנחנו תוך שבוע-שבוע וחצי נסיים את הפיילוט הזה.

ישראל אייכלר: תוך שבוע יהיה לך על האוטובוס שמגיע - - -

<יורי ברונשטיין: לא לכולם.

<יורי ברונשטיין: כרגע יש לי - - -

ישראל אייכלר: לא.

ישראל אייכלר: לאותו אוטובוס שמגיע לאותו יישוב.

<יורי ברונשטיין: כרגע יש לי שלושה אוטובוסים שמבצעים פיילוט.

<יורי ברונשטיין: אם זה יצליח - - -

<דרור גונן: הם עושים את זה בהתנדבות.

<דרור גונן: היישוב צריך להשאיר את השער פתוח.

<יורי ברונשטיין: הוא לא משאיר את זה פתוח.

<יורי ברונשטיין: דרור, אנחנו יודעים את זה - - -

ישראל אייכלר: הוא לא משאיר אותו - - -

<דרור גונן: חבר'ה, אנחנו מדברים על ביטחון ולא על היישוב ולא על הכניסה - - -

<יורי ברונשטיין: כל מכשיר כזה עולה לא מעט כסף.

ישראל אייכלר: שהיישוב ייתן להם את המכשיר, זה לא בעיה.

<דרור גונן: אין ליישוב מכשיר.

ישראל אייכלר: מה זה מכשיר, זה כמו פותח מחסום.

ישראל אייכלר: מה זה, לכל מי שיש לו מחסום ביישוב - - -

<קריאה: אפשר להכניס את זה לטלפון.

<יורי ברונשטיין: חוץ מיישובים שבהם זה לא נמצא בחדר הבקרה.

<יורי ברונשטיין: גדי מכיר את זה - - -

<דרור גונן: זה ייפתר, אבל זו אחת הבעיות - - -

ישראל אייכלר: יורי, דרור אומר שהעניין הזה ייפתר, זה מקומי.

<יורי ברונשטיין: יש מקומות כאלה, רק חשוב לדעת את זה.

ישראל אייכלר: מה עם הפיצוי יורי, כל אזרח שמופיע - - -

<יורי ברונשטיין: אני לא יודע להגיד לך לגבי כל אזרח.

ישראל אייכלר: כל אזרח שעמד בתחנה ולא הגיע אוטובוס.

<יורי ברונשטיין: אני לא יודע להגיד לך.

<יורי ברונשטיין: יש מקרים פרטניים, אין מדיניות כזאת.

<יורי ברונשטיין: יש מקרים פרטניים שפנו אלינו.

<יורי ברונשטיין: דרך אגב, גם פנו לבקרה ואמרו: 'תקשיבו, יש בעיה כזאת וכזאת'.

<יורי ברונשטיין: דרך אגב, זה קרה בתחילת הדרך לא מעט באזור אשכול שבהם אמרנו: 'הבנו'.

<יורי ברונשטיין: כתבו את השם של הבנאדם, כתבו את הפרטים שלו, הוא לקח מונית ספיישל ושילמנו 250 שקל לבנאדם.

<יורי ברונשטיין: זה היה לא לבנאדם אחד ולא לבנאדם שני ואפילו לבנאדם שלישי.

<שלומית אבינח: זה המצב הרגיל?

<יורי ברונשטיין: אני לא אמרתי שזה המצב הרגיל.

<יורי ברונשטיין: אמרתי שהיו מקרים בשבוע הראשון של ההפעלה שגם עשינו את זה.

<יורי ברונשטיין: אם אתם רוצים שאביא לכם דוגמאות אני אביא לכם דוגמאות כתובות ומסודרות.

<יורי ברונשטיין: שנייה, זה לא קורה עכשיו.

<יורי ברונשטיין: אם זה קורה זה קורה בשוליים של השוליים של השוליים.

<יורי ברונשטיין: אגב, זה קורה בכל מקום - - -

<עמי גל און: חודש וחצי קו 379 בכלל לא נכנס.

<עמי גל און: אני הייתי צריך לחכות לו ולשמוע מהנהג שלא מעניין אותו כלום?

<יורי ברונשטיין: אני לא יודע מה שמעת מהנהג ואני גם לא רוצה להתייחס למקרה פרטני אלא אם תיתן לי את השם, את השעה ואת התאריך שזה קרה.

<יורי ברונשטיין: אם זה לא, אני לא יודע להתייחס לתלונה הזאת.

<יורי ברונשטיין: זה אחת.

<יורי ברונשטיין: שתיים - - -

ישראל אייכלר: רבותיי, אני רוצה לסיים.

ישראל אייכלר: בעצם אתה חוזר על עצמך.

<יורי ברונשטיין: אני רוצה להגיד רק מילה אחת לסיכום.

<יורי ברונשטיין: אחת, אני אומר שוב, בשיתוף פעולה מלא, אני אומר את זה בצורה חד-משמעית ואפשר להתקשר לכל ראש עיר וכל ראש מועצה, אנחנו מבצעים סבב מאוד גדול.

<יורי ברונשטיין: יחד עם משרד התחבורה בוחנים את כל אותם הפערים - - -

ישראל אייכלר: את זה כבר אמרת.

<יורי ברונשטיין: חשוב שאתה תדע את זה.

<יורי ברונשטיין: התהליך הזה לוקח זמן, הוא לא ייפתר בשעתיים.

<יורי ברונשטיין: זה לא מה שאני מחויב עליו במכרז, אנחנו עושים את זה - - -

ישראל אייכלר: מה הבשורה שאתה מביא למכללת ספיר בדיון הזה?

<יורי ברונשטיין: אני חושב שבמכללת ספיר הבעיה המרכזית שקיימת כרגע, שהקו המתואם מול הרכבת עומד על 7 דקות והוא צריך לעמוד על 15 דקות.

<יורי ברונשטיין: <קריאה:> לא רק.

<יורי ברונשטיין: מהשעה 4 אין איך להגיע - - -

ישראל אייכלר: עכשיו ניתן לדרור לדבר.

<דרור גונן: בוא נעשה סדר.

<דרור גונן: יורי, תן לי.

ישראל אייכלר: יורי, בוא ניתן לו, כי אם זה תלוי בו אז שהוא ייתן את התשובות.

ישראל אייכלר: תתחיל ממכללת ספיר ותעבור לכל הדברים.

<דרור גונן: קודם כל אני רוצה לגעת באופן כללי כדי להבין - - -

ישראל אייכלר: דרור, יש לנו שאלות ספציפיות.

<דרור גונן: אני אתייחס.

<דרור גונן: אני לא שמעתי אותן כי לא הייתי כאן בהתחלה.

ישראל אייכלר: הם אומרים שבשעה 4 אין כבר אוטובוס ואין התאמה בין - - -

<דרור גונן: אני אתייחס לזה וגם באופן כללי.

<דרור גונן: העניין הוא כזה, יש את העניין של השירות שקיים כרגע ומאושר במסגרת התכנית שהמפעיל חייב לבצע.

<דרור גונן: פה היו תלונות לגבי אי ביצוע לגבי אותו שירות שקיים.

<דרור גונן: בעניין הזה אני חייב להגיד, יושב פה גם המפעיל, יש שיפור של המפעיל מצד אחד.

<דרור גונן: מצד שני, הוא נקנס והוא חוטף מאתנו בכל הזדמנות שאנחנו יכולים.

<דרור גונן: אנחנו מלווים אותו באופן שוטף עם כל האנשים שלנו.

<דרור גונן: אנחנו פרוסים עם חברות בקרה וחברות סקרים שעובדות בשטח, אנחנו מתעסקים עם מערכות טכנולוגיות של GPS ואנחנו מקבלים נתונים ודוגמים אותם.

<דרור גונן: נכון, יש עדיין תקלות.

<דרור גונן: נקודה.

<דרור גונן: אנחנו לא מסתירים ולא אומרים שאין, אבל כמות התקלות הקיימת היום היא פחותה בהרבה מאוד ממה שהיה, בטח בהתחלת ההפעלה ובטח גם לפני שבועיים.

<דרור גונן: אני יכול להוכיח לך את זה בנתונים ואני גם אשלח לך את הנתונים.

ישראל אייכלר: מעניין אותי מה הקנס שנתתם, מה הסכום?

<דרור גונן: יש תהליך של קנסות.

<דרור גונן: כרגע זה נמצא בוועדה ששולחת להם, הם מ- - -

ישראל אייכלר: אני אגיד לך למה אני שואל, יכול להיות שסכום הקנס יהיה יותר גדול מאשר לפצות את האזרח.

<דרור גונן: לגבי הפיצוי, משרד התחבורה לא מפצה וגם החוק לא.

<דרור גונן: הוא יכול לעשות מה שהוא מבין, אנחנו לא מתערבים.

ישראל אייכלר: שהוא יפצה אזרח שעמד, לא בספיישלים, אני חושב שאתה תפשוט את הרגל בספיישלים, אבל נניח שפעמים מחיר הכרטיס, זה ממש פיצוי צנוע אבל זה מראה לאזרח קיבלת, אנחנו משתתפים בצערך.

ישראל אייכלר: תעשו את זה.

ישראל אייכלר: בבקשה דרור.

<דרור גונן: לגבי העניינים האחרים.

<דרור גונן: תראו, כנראה יש עניין שהוא מורכב מכמה חלקים.

<דרור גונן: יש בקשות ושינויים שזה דברים שהם מעבר למה שאמרתי קודם, אותם אנחנו מבצעים בימים האלה בכל מקום נתון.

<דרור גונן: כל אותם 60 יישובים שכל הזמן נטען שהתחבורה לא נכנסת, בשום מקום לא כתוב שלחלק מהם בכלל אמור להיכנס.

<דרור גונן: לא שזה היה קודם ועכשיו לא קיימות כניסות ליישובים.

<דרור גונן: יש יותר יישובים אפילו שנכנסים, רק יש יישובים אחרים שרוצים שיכנסו גם אליהם.

<דרור גונן: זה בקשות לתוספות ולשינויים.

<דרור גונן: <קריאה:> לא רק.

<דרור גונן: אני לא מדבר כרגע על אי ביצועים.

<דרור גונן: על אי ביצועים התייחסתי בחלק הראשון.

ישראל אייכלר: אם תקבלו את ההצעה לגבי הטלפונים תוכל להיכנס ליישובים כי זה פעם, או פעמיים או שלוש.

<דרור גונן: לא מדובר ביישובים שיש ברישיון, לגבי חדשים - - -

ישראל אייכלר: אני מדבר בחדשים.

ישראל אייכלר: תעשה למשל ביישוב חדש, תגיד לו: אתה - - -

<דרור גונן: אני לא יכול.

ישראל אייכלר: אתה כן יכול.

ישראל אייכלר: למה אתה לא יכול להגיד: 'אני לא נכנס עשר פעמים ביום בשביל שאולי מישהו בא, אלא אם מישהו יצלצל - - -

<דרור גונן: אני לא יכול להיכנס לכל יישוב.

<דרור גונן: בא אדם - - -

ישראל אייכלר: צריך קומנסנס.

ישראל אייכלר: יישוב שיש לו שני נוסעים ביום תן לו את האפשרות כשהוא מצלצל האוטובוס שעובר באזור נכנס.

ישראל אייכלר: מה יש?

<עמי גל און: ברשותך, אני בברור חיל צריך להסתמך על הטלפון הזה?

<עמי גל און: בתל אביב - - -

ישראל אייכלר: הוא אומר שהוא לא רוצה לתת לך.

<עמי גל און: הוא חייב.

ישראל אייכלר: הוא לא חייב.

<דרור גונן: אני חייב להיכנס.

ישראל אייכלר: אתה חייב להיכנס ל-60 היישובים?

<דרור גונן: אני חייב גם אם אין נוסעים.

ישראל אייכלר: אז למה אתה לא נכנס?

<דרור גונן: אנחנו נכנסים.

<דרור גונן: עכשיו, דיברנו שיש תקלות אחרות - - -

ישראל אייכלר: עכשיו סיבכת אותי.

ישראל אייכלר: אם אתה צריך להיכנס ל-60 היישובים - - -

<דרור גונן: לא ל-60 היישובים.

<דרור גונן: הרב אייכלר, רגע - - -

<נורית בראור: פתרנו את הבעיה, מי פותח את השער.

<נורית בראור: מה עם שדרות?

ישראל אייכלר: רבותיי, אני שמתי לב שלא הבנת מה שאמרתי דרור.

ישראל אייכלר: אני - - -

<דרור גונן: אני אסביר ואתה תבין, זה יהיה יותר פשוט, אם תרשה לי - - -

ישראל אייכלר: אני רוצה שתסביר לי למה יישוב שאתה לא צריך להיכנס ולא רוצה להיכנס אתה תהייה נדיב ותגיד: 'אני מוכן לא לעשות קו קבוע כי שם.

ישראל אייכלר: אם יש איזה נוסע אחד ושניים ביום, שירימו טלפון - - -

<שלומית אבינח: זה משהו אחר מה שאתה מעלה.

ישראל אייכלר: לאו דווקא ב-"דן בדרום", לדעתי זה יעזור לך בהרבה יישובים וקיבוצים, אז כשזה יכנס למערכת אוטומטית ואז גם יישובים שאתה כן חייב להיכנס ואתה יודע שאין שם נוסעים תוכל להסדיר את זה.

<דרור גונן: יש שתי תשובות לזה.

<דרור גונן: תשובה ראשונה, אנחנו עושים עכשיו וגם אנחנו יושבים איתם להיכנס ליישובים האלה שדורשים שנכנס, זה אחת.

<דרור גונן: שתיים, אם אנחנו בסופו של יום נכניס את האוטובוס לכל היישובים, הנסיעה של הנוסע תהייה ארבע שעות מנקודה לנקודה וזה דורש תכנון נכון יותר של הקווים, חלוקה ודילוגים.

<דרור גונן: זה לא נגמר בזה אם נכנסים או לא.

<דרור גונן: לשאלתך הרב אייכלר, אנחנו יושבים עם ראשי היישובים.

<דרור גונן: היישובים הנוספים כבר נכנסים במסגרת תכנון נוסף.

<דרור גונן: זה כן יתבצע, זה יתבצע וזה כל הזמן משתפר.

<דרור גונן: לגבי הנושאים האחרים של השילוט ומכללת ספיר, אני מציע גם לכם לבוא בשבוע הבא להיפגש איתי, אני אביא את אנשי המקצוע.

<דרור גונן: תפרסו בצורה מסודרת את כל טענותיכם בצורה ברורה ואני מבטיח לתת לכם מענה לכל מה שקורה גם עם תכנית מעקב משותפת, לראות מה.

<דרור גונן: תהיו שותפים ולא אלה שעומדים ממולנו.

<דרור גונן: אני לא מאמין בעולם שאין בו שיתופיות.

<דרור גונן: בסוף אני מייצג את המדינה, מייצג גם את המפעיל וגם אתכם.

<דרור גונן: ראשית כל אני מייצג אתכם, אני עובד אצלכם, אני מועסק מכספכם.

<דרור גונן: אני עובד ציבור ולכן אני רואה בכם שותפים שלי ולא אויבים שלי.

<דרור גונן: אני מציע, כל מי שרוצה כאן אני מוכן באופן אישי, גם הצעתי את זה ואנשים אחרים יודעים את זה.

<דרור גונן: אני גם ישבת, אני מוכן לשבת אתכם בצורה מסודרת.

<דרור גונן: נקבע פגישה מסודרת, תעלו את כל טענותיכם, אנחנו נסכם את התהליך, המפעיל יהיה מחויב לתקן את כל התהליך הזה ולאחר מכן נבחן.

<דרור גונן: בסוף כולנו רוצים דבר אחד - - -

<שלומית אבינח: מי יקבע את הפגישה?

<דרור גונן: אני, אני אקבל מכם או מהם, את שמות הנציגים ונקבע את הפגישה בצורה מסודרת.

<נורית בראור: ומה עם תושבי שדרות?

<דרור גונן: תושבי שדרות, אנחנו עובדים מול הרשות - - -

<נורית בראור: מול הרשות, אבל אתה רואה - - -

<דרור גונן: לא.

<דרור גונן: לא.

<דרור גונן: חברים, אתם ספציפית, יש לכם צרכים שהם גם בינעירוניים וגם עירוניים ברמה של ההתנהלות.

<דרור גונן: לגבי שדרות אנחנו פועלים מול הרשויות, אנחנו מוכרחים לפעול מול הרשויות.

<דרור גונן: את רשאית לפנות עם כל טענותייך והרשות יכולה לייצג אותך או להביא אותך בעצמם.

<דרור גונן: אני לא יכול לשבת עם כל אזרח במדינה שרוצה.

<דרור גונן: בשביל זה יש רשויות ובשביל זה אנחנו גם מתנהלים מולם, זה היה עם אופקים.

<דרור גונן: אם יש משהו חריג את מוזמנת לכתוב, לא חייב לבוא ולהיפגש, את מוזמנת לכתוב, אבל בצורה עניינית שמראה את הצורך - - -

ישראל אייכלר: עם העתק לוועדה.

<דרור גונן: מה צריך, למה צריך, איפה צריך ומה הבעיה ותקבלי תשובה.

<שלומית אבינח: תן לי דרך ונראה, כי כבר פניתי.

<דרור גונן: אנחנו מקבלים מכולם את הפניות ואנחנו גם מתייחסים.

<דרור גונן: <קריאה:> הנה, הוא מעביר את זה עכשיו לגוף שלישי, לא שאני מקבלת - - -

<דרור גונן: סליחה.

<דרור גונן: הוא מייצג פניות ציבור - - -

ישראל אייכלר: הוא לא אומר שהוא יעביר לנו, אנחנו נקבל ממנו.

ישראל אייכלר: <קריאה:> נקבל ממנו, אבל מה הוא עושה לי ככה, מה אני צריכה להבין מזה?

ישראל אייכלר: אז הוא יעשה עם היד השנייה.

<נורית בראור: מר אייכלר, הבעיה שלנו עם שדרות זה, בואו נפתח את הקלפים מעל השולחן, יש לנו בעיה של התנהלות שלהם, זו בעיה של התנהלות.

<נורית בראור: הם באים שותים קפה ואחר כך - - -

ישראל אייכלר: אם תרצו שנעשה דיון על שדרות, יכול להיות - - -

<דרור גונן: תזמיני את ראש המועצה ותגידי לו שהוא לא יודע להתנהל.

ישראל אייכלר: ברשות

ישראל אייכלר: כם אני רוצה לסכם את הדיון.

ישראל אייכלר: אתה רוצה להגיד עוד משהו?

<דרור גונן: להגיד שבסופו של יום נקיים את הפגישות ונתקן את זה.

<דרור גונן: לגבי החברה, אנחנו פועלים עם החברה עם כל הכלים שעומדים לרשותנו.

<בקי כהן קשת: כבור הרב, רק שאלה אחת שלא עלתה, שתי נקודות שהיו בדיון הקודם שהייתי שמחה שיהיה לנו עדכון ברור היום איפה הן עומדות- - -

ישראל אייכלר: למשל?

<בקי כהן קשת: שתי נקודות.

<בקי כהן קשת: אחת, דובר על המועד שאנחנו יכולים לצפות ולראות על התחנות מסלולים.

<בקי כהן קשת: אומנם אנחנו שומעים שיש מסלולים, אבל יש קווים במקומות שאין שינוים, גם אם יש איזו נקודה אחת קטנה זו לא סיבה שלנצח נחכה לשינוי כזה.

ישראל אייכלר: בבקשה, דבר שני.

<בקי כהן קשת: דבר שני, הוזכר בישיבה הקודמת שיש בקרה חיצונית.

<בקי כהן קשת: שישנה חברה חיצונית שעורכת בקרה למה שקורה.

<בקי כהן קשת: הייתי שמחה לדעת מה קורה והאם זה פתוח לעיון הציבור, או לפחות שלוועדה תוצג הבקרה החיצונית.

<בקי כהן קשת: אני חושבת שזה דבר מאוד חשוב לנו, כן העניין הזה הן ללמידה המשכית שמכרזים כאלה בעתיד - - -

ישראל אייכלר: במשפט אחד דרור, מה שם החברה החיצונית?

<דרור גונן: את הבקרה אפשר, - - -

ישראל אייכלר: מה השם?

<דרור גונן: לא משנה מה השם.

<דרור גונן: אתה פונה אלינו ואנחנו - - -

ישראל אייכלר: היא רוצה לדעת.

<דרור גונן: זה לא חשוב, מה חשוב השם שלה, היא מופעלת.

<דרור גונן: כרגע הנתונים נמצאים בעיבוד, הם יופנו למפעיל להתייחסות כי בסוף אנחנו לא עושים משפטי שדה פה.

<דרור גונן: המפעיל צריך להתייחס.

<דרור גונן: יש גם וועדה מסודרת עם נציגים שמקבלת את הפנייה, היא דנה בפניות.

<דרור גונן: כשמתקבלת תשובה עם הוכחה שכן היה או לא, על סמך זה יש שלב הבא שבו אנחנו קובעים איזה פניות מוצדקות ומה גובה הקנס בהתאם להסכם.

<דרור גונן: כרגע אנחנו נמצאים בשלב של ביננו לבין החברה, כשזה יסתיים - - -

ישראל אייכלר: החברה החיצונית כבר פועלת?

<דרור גונן: בוודאי, היא פועלת מהיום הראשון.

<בקי כהן קשת: אבל אין - - -

<דרור גונן: זה תהליך של הוצאת נתונים - - -

ישראל אייכלר: איך את יכולה תוך חודש לדעת?

<בקי כהן קשת: האם הנתונים האלה יוצגו לציבור ואם כן, מתי ואיך?

<בקי כהן קשת: בבקשה.

<דרור גונן: הנתונים האלה לא מיוצגים ברמה של פרט אחד.

<דרור גונן: יש דיווחים כלליים שהם או רבעונים או חודשיים שאנחנו מעבירים באופן ככלי, בהם את יכולה לראות בכמה נקנסה החברה ועל איזה סעיפים היא נקנסה.

<דרור גונן: זה מה שאת יכולה- - -

<בקי כהן קשת: אני רוצה לדעת גם על מה שהיא לא נקנסה.

<בקי כהן קשת: הם אנשים טובים, אתה תוותר להם החודש.

ישראל אייכלר: יש חוק חופש המידע, אני חושב שבאתר משרד התחבורה יש את כל הנתונים האלה.

ישראל אייכלר: אתם פועלים לפיו?

<דרור גונן: סליחה, יש חוק.

<דרור גונן: את צריכה לפנות לפי החוק כדי לדעת.

<בקי כהן קשת: כלומר, לוועדה אין נתונים - - -

ישראל אייכלר: לפי חוק הוועדה דורשת מה שהוועדה דורשת.

ישראל אייכלר: האזרחים באים לוועדה כשהם רוצים דברים - - -

<בקי כהן קשת: נאמר בפעם הקודמת שיש וועדה, שיש בדיקה חיצונית שאפשר להראות לנו כדי לדעת.

<בקי כהן קשת: אני אומרת איפה זה, בבקשה.

ישראל אייכלר: הוא אמר שתוך רבעון את תקבלי את התשובות.

<בקי כהן קשת: רק את התשובות על מה היא נקנסת.

<דרור גונן: את צריכה לפנות על פי חוק.

<דרור גונן: תפני בבקשה על פי חוק חופש המידע, אנחנו - - -

ישראל אייכלר: יש לי הצעה פשוטה.

ישראל אייכלר: תכתבי פנייה אלינו שאת רוצה לדעת, אנחנו נעביר אותה אליהם ונשמע את תשובותיהם.

ישראל אייכלר: יכול להיות שזה יספק אותך ויכול להיות שלא.

ישראל אייכלר: ברשות

ישראל אייכלר: כם אני רוצה לסכם את הישיבה.

ישראל אייכלר: היועצת המשפטית אומרת שאני חרגתי מהזמן.

ישראל אייכלר: הוועדה קיימה ישיבת מעקב ורשמה את כל השיפורים שנעשו ואת הבעיות שעדיין נותרו.

ישראל אייכלר: הוועדה שמעה את מנהל החברה מר יורי בורנשטיין שהדברים יבוא בתאום עם ראשי המועצות ומשרד התחבורה ומה שצריך לתקן יתוקן.

ישראל אייכלר: החברה מתבקשת לפצות את הנוסעים שעמדו בתחנות ולא הגיע האוטובוס בסכום, אני מציע, במחיר כפול מהכרטיס לאות פיצוי והזדהות עם העובדה שהוא חיכה והאוטובוס לא הגיע, בתקופת ההרצה.

ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים שכל נהג יהיה מעודכן בכל המחירים וכל המסלולים לפני שהוא עולה למסלול הנסיעה שלו.

ישראל אייכלר: הוועדה מבקשת לוחות זמנים מסונכרנים שיפורסמו בין האוטובוס לרכבת ויתואמו.

ישראל אייכלר: הוועדה רשמה את הודעת משרד התחבורה שהם ישבו עם ראשי היישובים ונציגי הנוסעים לחשב מסלולים מחדש במקומות שבהם התעוררו בעיות.

ישראל אייכלר: הוועדה מבקשת להשלים את שילוט המסלולים.

ישראל אייכלר: קודם כל, אני רוצה לציין שהדגלונים שהבטחתם פה קוימו, אבל יש מסלול יותר מפורט שצריכים לעשות.

ישראל אייכלר: הוועדה מבקשת שתוך 30 יום, זה בסדר 30 יום?

<יורי ברונשטיין: אין שום בעיה.

ישראל אייכלר: תוך 30 יום יהיו על תחנות מסלולים מסודרים וברורים.

ישראל אייכלר: הוועדה תבקש כשיגיעו נתוני חברת הבקרה החיצונית בסוף הרבעון, לקבל את הנתונים מה השיפורים והאם הדברים מבוצעים בשטח.

ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לכולכם על ההשתתפות.