ועדת הכספים, כנסת 19, פרוטוקול מספר 213, 2013-11-13 10:45

ניסן סלומינסקי: אנחנו דנים עכשיו בנושא של צו תעריף המכס לפטורים ומס קנייה על טובין (תיקון מס' 25 והוראת שעה), התשע"ג-2013, וצו תעריף המכס והפטורים ומס קנייה על טובין (הוראת שעה) (מס' 2) (תיקון מס' 2), התשע"ג-2013.

ניסן סלומינסקי: מי מציג?

ניסן סלומינסקי: בבקשה.

<נטליה מירוניצ'ב: אני נטליה, נציגת רשות המסים.

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו בעצם מבקשים להעביר היום כמה שינויים סביב הרפורמה.

<נטליה מירוניצ'ב: השינויים האלה מופעלים כבר מאחד באוגוסט 2013, והגיע הזמן לאשר אותם.

<נטליה מירוניצ'ב: השינוי העיקרי זה הרפורמה במתן תמריצי מס למערכות בטיחות מתקדמות ברכב.

<נטליה מירוניצ'ב: לפני השינוי הזה היינו במצב שניתנו תמריצי מס לכריות אוויר.

<נטליה מירוניצ'ב: אני מדברת על רכב נוסעים של עד 3.5 טון, שזה הרכב הטיפוסי שבו אנחנו משתמשים.

<שלומית ארליך: נטליה, קודם כול יש את ה - - - של ה-3,500, כאשר בעצם עד היום אתם אומרים שלא היה ברור לגבי מה קורה ברכב במשקל 3,500, ובעצם עכשיו אתם מבקשים לקבוע שרכב במשקל 3,500 – יחול עליו המס הגבוה יותר, כלומר לא 72% אלא 83%.

<נטליה מירוניצ'ב: כן.

<נטליה מירוניצ'ב: זה שינוי טכני ש - - -

ניסן סלומינסקי: חבר'ה, מאחר שאני צריך להצביע, אז אני צריך להבין.

ניסן סלומינסקי: הנושא הראשון מדבר על אלמנטים של בטיחות ברכב, כמו למשל כריות אוויר.

ניסן סלומינסקי: כרגע זה רק כריות אוויר.

ניסן סלומינסקי: ומה אתם רוצים לעשות?

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו רוצים להכניס לתמונה גם מערכות מתקדמות שקיימות ונכנסות כל הזמן.

ניסן סלומינסקי: מה זה נקרא להכניס לתמונה?

<נטליה מירוניצ'ב: לתת תמריצי מס.

<נטליה מירוניצ'ב: מערכות למשל שיודעות להתריע על התקדמות מסוכנת לרכב מלפנים.

ניסן סלומינסקי: הכוונה שזה לא דבר שחייב להיכנס, אלא אתם רוצים לעודד יבואנים או יצרנים להכניס את המערכות האלה, ואתם רוצים לעודד אותם על ידי זה שאתם נותנים להם תמריצים כספיים.

<נטליה מירוניצ'ב: כן.

<נטליה מירוניצ'ב: למעשה, מרגע שהרכב נכנס יש לו טווח חיים מסוים, וכל התקופה הזאת אנחנו נהנה מרכב בטיחותי יותר, לא רק לנהג עצמו אלא גם לסובבים אותו.

<שלומית ארליך: אולי נעשה קצת סדר.

<שלומית ארליך: עד היום הייתה הפחתה ביחס לציון ירוק וגם ביחס לרמת הבטיחות, כאשר רמת הבטיחות התייחסה עד היום לארבע כריות אוויר, למערכת ABS ולמערכות בקרת יציבות בכלי הרכב.

<שלומית ארליך: עכשיו מה שהם מבקשים להוסיף...

<שלומית ארליך: הם קצת משנים את סדר הטבלה, שזה יותר ברמה הטכנית, ובנוסף הם מבקשים להוסיף עוד מדד להפחתה - - -

<נטליה מירוניצ'ב: רמת אבזור בטיחותי.

ניסן סלומינסקי: מה זה?

<שלומית ארליך: שהם מוסיפים טבלה שבה ניתן ניקוד לפי רמת האבזור שתהיה ברכב, נכון?

<נטליה מירוניצ'ב: כן.

<שלומית ארליך: עכשיו תגידי מה רמת האבזור לפי הטבלה ואיך עובד הניקוד.

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו מדברים על מספר מערכות בטיחות שנכנסות ומקבלות ניקוד.

<נטליה מירוניצ'ב: כל מערכת יכולה לקבל מחצי נקודה ועד שתי נקודות.

<נטליה מירוניצ'ב: הניקוד הזה מסוכם, ובצירוף כריות האוויר, הוא מייצר רמת אבזור בטיחותי שלפיה נקבעים זיכויים במס קנייה.

<נטליה מירוניצ'ב: יצרן, או יבואן בהתקנה מקומית, שבחר להתקין מערכות ומגיע לרמת אבזור מסוימת, מקבל כנגד זה זיכוי במס קנייה, ולמעשה משלם מס קנייה נמוך יותר.

ניסן סלומינסקי: מי מתקין את האביזרים האלה?

ניסן סלומינסקי: היצרן?

ניסן סלומינסקי: נניח שמביאים איזה מכונית מצרפת – אז בצרפת מתקינים, או היבואן שמביא את זה מתקין את זה פה, או שכל אדם פרטי?

<נטליה מירוניצ'ב: באופן עקרוני מי שמתקין את זה זה היצרן.

<נטליה מירוניצ'ב: כהוראת שעה אפשרנו התקנה מקומית על ידי היבואן, אבל לפני שהרכב עובר רישום לתנועה הוא נבדק במשרד התחבורה והם מוודאים את קיום המערכות.

<נטליה מירוניצ'ב: באופן זמני מאפשרים גם את זה, כדי לאפשר חדירה לרכב עממי ולא רק לרכב יקר יחסית.

ניסן סלומינסקי: הזיכוי הזה מוריד את המחיר של הרכב?

<נטליה מירוניצ'ב: לא בטוח שהוא מוריד את המחיר של הרכב, כי המערכות גם עולות כסף.

<נטליה מירוניצ'ב: אבל בהנחה שהמערכות הותקנו, הוא כמובן מפחית את העלויות.

<שלומית ארליך: איזה קבוצות יכולות להיפגע כתוצאה מהשינוי הזה?

<נטליה מירוניצ'ב: מה שעשינו פה זה תיקון די גורף: לקחנו את ההטבות הקיימות של כריות אוויר, שעד עכשיו, עד אוגוסט, לרכב שיש בו ארבע כריות נתנו סכום של 400 שקל, ורכב שיש לו שש כריות אוויר קיבל 800 שקל.

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו החמרנו את התנאים האלה: רכב נוסעים מקבל עכשיו רק משש כריות אוויר - - -

<שלומית ארליך: זאת אומרת שרכב שהיו לו ארבע כריות אוויר והיה זכאי ל-400 שקל הפחתה, עכשיו לא יהיה זכאי לזה.

<נטליה מירוניצ'ב: מדובר ברכב נוסעים עם ארבע כריות אוויר.

<נטליה מירוניצ'ב: במסחרי לא נגענו, רק ברכב נוסעים עם ארבע כריות אוויר, שיפסיק לקבל את ההטבה.

<נטליה מירוניצ'ב: זה סדר גודל של 8% מכלי הרכב, וזה מספר שהולך ומצטמצם.

<שלומית ארליך: יש קבוצות נוספות?

<נטליה מירוניצ'ב: רכב שהיה מאובזר בשש כריות אוויר קיבל 800 שקל – רכב נוסעים, כאמור – ועכשיו יקבל 500 - - -

ניסן סלומינסקי: רגע, למה מורידים לו?

<שלומית ארליך: כי מעלים את הרף.

<נטליה מירוניצ'ב: כי בעצם יש לו רק כריות אוויר.

<נטליה מירוניצ'ב: אם הוא מתקין מערכות נוספות הוא יכול להתקדם ולקבל סכומים הרבה יותר גבוהים.

ניסן סלומינסקי: אבל למה מורידים לו על כריות אוויר?

<נטליה מירוניצ'ב: כי זו רמה בסיסית, ובעצם זה כבר לא הסטנדרט, היום הסטנדרט יותר גבוה.

ניסן סלומינסקי: זאת אומרת, מי שעשה לפי הסטנדרט הקודם יכול עכשיו להוסיף כדי להגיע לסטנדרט הגבוה יותר?

<נטליה מירוניצ'ב: כבר מנתוני אוקטובר אנחנו רואים שהשוק מגיב יפה מאוד ורמת האבזור הממוצעת עולה.

<שלומית ארליך: ויש את הקבוצה השנייה שיכולה להיפגע, שזה מי שהיה לו שש כריות אוויר והיה זכאי ל-800 שקלים.

<נטליה מירוניצ'ב: אם הוא לא מתקין שום דבר נוסף הוא יהיה ב-500.

<שלומית ארליך: אז זה לעניין הניקוד לרכב.

<שלומית ארליך: ויש גם את האלמנט של העולים.

<נטליה מירוניצ'ב: באלמנט של העולים אנחנו מבקשים שעולה חדש שמגיע עם רכב – הוא לא משלם מס קנייה, אלא במקום זה הוא משלם 50% מכס.

שמעון סולומון: זה מה שהיום.

<נטליה מירוניצ'ב: זה מה שהיום.

<נטליה מירוניצ'ב: והוא לא מקבל כנגד זה זיכויי מס של מיסוי ירוק.

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו מבקשים בעצם ליצור תמריצים של מיסוי ירוק גם בתחום הזה וגם להכניס את התמריצים של מערכות בטיחות.

<נטליה מירוניצ'ב: זה אומר שרכב של עולים יהיה זכאי לקבל את מלוא הזיכוי של מערכות הבטיחות, וחלק יחסי של הזיכוי במיסוי ירוק.

<נטליה מירוניצ'ב: למעשה רוב האוכלוסייה של העולים נהנית מהתיקון הזה.

ניסן סלומינסקי: רק רגע.

ניסן סלומינסקי: עולה שמביא רכב, אז במקום לשלם.

ניסן סלומינסקי: ..

ניסן סלומינסקי: מה הוא משלם היום?

<נטליה מירוניצ'ב: 50% על מחיר היבוא.

ניסן סלומינסקי: הוא משלם על מחיר היבוא, ולא משלם שום דבר אחר.

ניסן סלומינסקי: ועכשיו מה הוא יעשה?

<נטליה מירוניצ'ב: עכשיו יהיה לו את אותו שיעור של 50% וכנגד זה גם הפחתות.

<נטליה מירוניצ'ב: אם זה רכב ידידותי לסביבה ורכב שמאובזר במערכות בטיחות, אז הוא יקבל גם את הזיכויים - - -

ניסן סלומינסקי: אז הוא לא נפגע.

<נטליה מירוניצ'ב: בשלב הזה הוא לא נפגע.

ניסן סלומינסקי: מה זאת אומרת "בשלב הזה"?

<נטליה מירוניצ'ב: התיקון הנוסף שאנחנו מבקשים לעשות פה הוא: ב-2009, כשהעברנו את הרפורמה במיסוי ירוק, היו לנו מבחינה תפעולית נתונים על דרגות זיהום רק משנת 2007, ומסיבה כלשהי – שלא אכנס אליה – רשמנו שרכב שתאריך הייצור שלו הוא יותר משנתיים ממועד היבוא, הוא לא נכנס למסגרת של רישוי ירוק, אלא ממוסה לפי שיעור המס הסטטוטורי שהיה אז – 72%.

<נטליה מירוניצ'ב: בעצם הכוונה הייתה לא שנתיים או 24 חודשים משנת 2009, אלא שזה יהיה משנת 2007, כי מאז יש לנו נתונים ואנחנו יכולים להתייחס לרכב במסגרת מיסוי ירוק.

<נטליה מירוניצ'ב: אז זה תיקון שאנחנו מתבקשים לעשות פה.

ניסן סלומינסקי: לא הצלחתי להבין מה קורה.

שמעון סולומון: אני אעזור לך.

שמעון סולומון: הרי עולים חדשים שמביאים רכב, יש להם הנחה משמעותית – נדמה לי שהם משלמים פחות 40% מעלות ה - - -

ניסן סלומינסקי: 50%.

שמעון סולומון: 50%.

שמעון סולומון: עכשיו, בתכנית החדשה של המעבר לירוק, גם כאן להתחשב ולהוריד את ה - - -

ניסן סלומינסקי: ה-50% יישאר, וחוץ מזה הם יקבלו זיכוי על ה...

ניסן סלומינסקי: אז הכול טוב ויפה, אז איפה הבעיה?

<נטליה מירוניצ'ב: הבעיה יכולה להיווצר באוכלוסייה מאוד מצומצמת של עולים שהביאו את הרכב בעבר ומבקשים למכור אותו לפני תקופת הזכאות שלהם, ואז הם חייבים בהשלמת מסים.

<נטליה מירוניצ'ב: ברגע שזה רכב שיובא משנת 2007 ולפני אוגוסט 2013, אז למעשה קודם הוא היה צריך להשלים לפי 72% ועכשיו הוא משלם השלמת מסים לפי השיטה החדשה; ואם זה רכב ידידותי לסביבה, אז הוא בעצם ישלם פחות מס.

<שלומית ארליך: אבל אם הוא רכב מזהם?

<נטליה מירוניצ'ב: אם זה רכב מזהם והוא מבקש למכור לפני תקופת הזכאות, אז יכולה להיות העלאת מסים.

ניסן סלומינסקי: כמה?

<נטליה מירוניצ'ב: מ-72 למקסימום 83.

ניסן סלומינסקי: זאת אומרת שזה רק לגבי עולה חדש.

ניסן סלומינסקי: ישראלי שמוכר רכב מזוהם, אין לו שום קנס או משהו כזה, נכון?

<נטליה מירוניצ'ב: לא, הוא רק צריך להשלים מסים - - -

ניסן סלומינסקי: לא, אני מדבר על ישראלי רגיל, סתם ישראלי שמוכר לישראלי.

ניסן סלומינסקי: אין לו שום דבר, נכון?

ניסן סלומינסקי: אין לו קנסות.

<נטליה מירוניצ'ב: לא.

ניסן סלומינסקי: אז למה פה יש איזה קנס על העולה?

<ערן יעקב: כי הוא קיבל הטבה.

<ערן יעקב: בגין ההטבה הזאת מחייבים אותו למספר שנים שבהן הוא צריך להחזיק את האוטו בחזקתו.

שמעון סולומון: חמש שנים?

<ערן יעקב: ארבע שנים.

ניסן סלומינסקי: כלומר.

ניסן סלומינסקי: ..

ניסן סלומינסקי: עזבו את הנושא הירוק.

ניסן סלומינסקי: עולה שהביא רכב וקיבל את ההנחה שהוא מקבל – הוא מחויב להחזיק ארבע שנים, ואם הוא מוכר את זה באמצע אז הוא צריך לשלם - - -

<נטליה מירוניצ'ב: צריך השלמת מסים.

ניסן סלומינסקי: אז מה זה קשור לפה?

<ערן יעקב: אז היא אומרת שמקרה כזה זה מקרה קצה.

<נטליה מירוניצ'ב: במקרים מסוימים ההשלמה שלו תהיה יותר גבוהה, מכיוון שהוא ממוסה לפי מיסוי ירוק.

<נטליה מירוניצ'ב: בפועל, מה שיקרה זה שבעסקה הקונה שלו יפצה אותו, כי הרכב - - -

ניסן סלומינסקי: אם לא היה את החוק הזה, הוא היה נקנס ומשלם לפי 72%, ועכשיו קונסים אותו שזה יהיה לפי 83%?

<ערן יעקב: לא קונסים אותו, כי הוא מכר בתוך התקופה.

ניסן סלומינסקי: אבל אם זה לפני - - - ?

<ערן יעקב: אז 72%.

ניסן סלומינסקי: אז למה עכשיו אנחנו מעלים לו את זה ל-83%?

ניסן סלומינסקי: למה הוא צריך לשלם 83%?

<נטליה מירוניצ'ב: באופן עקרוני המס מוחזר למצב החוקי של כל שאר אזרחי המדינה.

<נטליה מירוניצ'ב: אם אותו עולה הביא רכב ולא השתמש בו לצרכים האישיים שלו, אז בעצם הוא מאבד חלק יחסי מהזכאות שלו, לפי יתרת תקופת הזכאות.

<נטליה מירוניצ'ב: הוא משלים למצב של כל אזרח רגיל.

<נטליה מירוניצ'ב: ובעצם בעסקה שהוא מוכר את הרכב, הרכב מתומחר בשוק לפי המס הקיים של כל אזרחי המדינה.

<נטליה מירוניצ'ב: כלומר, זה מגולם בעסקה, הוא לא נפגע פה.

ניסן סלומינסקי: בואו נדבר על הפרט הזה, כדי שאני אבין.

ניסן סלומינסקי: עולה הביא רכב, הוא צריך להחזיק אותו ארבע שנים, ובגין זה הוא מקבל הנחה, כלומר, הוא משלם רק 50%.

ניסן סלומינסקי: עכשיו, אם הוא רוצה למכור את זה אחרי שלוש שנים, הוא צריך לשלם קנס או משהו כזה, ובמקום 50% זה עולה לו ל-72%.

ניסן סלומינסקי: כלומר, הוא צריך לשלם את הפער בין 50% ל-72%, נכון?

<נטליה מירוניצ'ב: זה לפני התיקון.

ניסן סלומינסקי: למה עכשיו, אם הוא עושה את זה, הוא יצטרך לשלם יותר?

<ערן יעקב: כי עברנו לעולם של מס אחר.

<ערן יעקב: היינו בעולם של 72%, והיה שינוי שבו המס נקבע ל-83%, ולצד זה שהעלינו את המס יצרנו הטבות בהתאם לרמת הזיהום של כלי הרכב.

<ערן יעקב: כלומר, כל העולם השתנה לפני כמה שנים, ועכשיו אנחנו מתאימים את השינוי הזה - - -

ניסן סלומינסקי: היום, כמה עולה חדש יקבל היום, גם 50%?

<ערן יעקב: לא, אם הוא מביא אותו היום, מצבו מוטב משמעותית, כי הוא מביא 50%, וככל שיש לו אביזרים בטיחותיים, הוא מקבל הטבה.

<ערן יעקב: אז זה יהיה פחות.

<ערן יעקב: היא פשוט נכנסה למשהו שאולי יש בן אדם אחד כזה, אם בכלל.

ניסן סלומינסקי: כן, אבל למה מעלים לו?

<ערן יעקב: אז אני אומר שיכול להיות מקרה כזה.

<ערן יעקב: רוב הפעמים זה יורד, אבל יכול להיות גם מקרה מסוים, ספציפי, אם הוא מכר בתוך התקופה האמורה - - -

<נטליה מירוניצ'ב: זה צריך להיות מאוד מזהם כדי שהוא ייפגע - - -

<ערן יעקב: רובם לא מוכרים בתוך התקופה, הם מחכים, ואז אין בעיה בכלל, אין להם מס...

<ערן יעקב: אבל אם בתוך התקופה הזאת הוא מכר – ההטבה ניתנה מתוך הבנה שזה משמש אותו.

ניסן סלומינסקי: אני מבין את הקנס הרגיל, אבל למה יש קנס נוסף?

<ערן יעקב: יש מקרה קטן מאוד, בקצה, כשמדובר ברכב מזהם.

<נטליה מירוניצ'ב: אני רוצה להבהיר שזה רק לעולים, זה לא על רקע של יבוא אישי תיווכי.

<נטליה מירוניצ'ב: זה לרוב רכבים שהם לא מזהמים.

<נטליה מירוניצ'ב: כלומר, במצב טיפוסי הוא ישלם פחות.

ניסן סלומינסקי: יש לכם מושג כמה אנשים ייפגעו?

ניסן סלומינסקי: אתה אומר שניים, אבל אם מחר יבואו אליי קבוצה, נניח...

ניסן סלומינסקי: אני לא יודע.

ניסן סלומינסקי: ..50% מהעולים נפגעים מזה.

ניסן סלומינסקי: .. יש לכם מושג כמה כאלה יש?

<נטליה מירוניצ'ב: מעטים, והם גם יכולים בקלות לברוח מגזרה הזאת אם הם ימתינו קצת לפני שהם מוכרים את הרכב.

<נטליה מירוניצ'ב: וגם, כמו שאמרתי, השוק מפצה אותם, כי השוק מתמחר את הרכב לפי מצב המיסוי של כלל אזרחי המדינה.

ניסן סלומינסקי: טוב, אני סומך עליכם שזה מתי מעט.

<נטליה מירוניצ'ב: זה מעטים באופן מוחלט.

<שלומית ארליך: עוד שאלה אחת:

<שלומית ארליך: התיקון הזה תואם לאיזשהו תהליך שצריך לעבור גם מבחינת משרד התחבורה, נכון?

<שלומית ארליך: במשרד התחבורה התהליך כבר הסתיים?

<נטליה מירוניצ'ב: אנחנו מפעילים את הרפורמה מאחד באוגוסט השנה - - -

<ערן יעקב: הרפורמה כבר עובדת.

<ערן יעקב: למעשה אנחנו פה בגלל מקרה קצה שבו יכולה להיות עלייה...

<ערן יעקב: לכאורה זו הטבה, הרי ברור לכם שמבחינת 99% מדובר בהטבה.

<ערן יעקב: אבל אמרנו שעל מקרי הקצה - - -

ניסן סלומינסקי: אוקיי, יש עוד משהו ש - - -

<ערן יעקב: - - - משרד התחבורה.

<ערן יעקב: משרד התחבורה פרסם את זה כבר לפני - - -

ניסן סלומינסקי: ערן, יש כאן עוד משהו שאנחנו לא מבינים ופתאום יתברר לנו שהחמרנו עם האזרחים?

<ערן יעקב: על כל מה שהחמרנו אנחנו באים לפה.

<ערן יעקב: זה מה שאנחנו מציגים.

<ערן יעקב: אחרת לא היינו צריכים לבוא לפה.

ניסן סלומינסקי: זה מה שאני שואל.

ניסן סלומינסקי: אתם באים רק על ההחמרה הזאת לאותם בודדים מהעולים החדשים?

<ערן יעקב: כן, אנחנו פה רק על המקרה הזה ועל כריות האוויר.

ניסן סלומינסקי: טוב, אז - - -

שמעון סולומון: רגע.

שמעון סולומון: ההטבה, מעבר למיסוי, מה שאתם מדברים עכשיו – זה לגבי כריות אוויר או גם לגבי מיסוי ירוק?

שמעון סולומון: אני מדבר על ההטבה לעולים.

<נטליה מירוניצ'ב: בגלל שזה מס 50% ולא 83% מס בסיסי, אנחנו נותנים את אותו היחס גם על 60% של מיסוי ירוק.

<נטליה מירוניצ'ב: בנושא של אביזרי בטיחות, בגלל שזה נושא מאוד חשוב לנו, אנחנו נותנים אפילו 100%.

שמעון סולומון: אני רוצה להגיד בעניין הזה משהו.

שמעון סולומון: תראה, ניסן, ההטבה של ה-50% זה מימים ימימה, וזה קורה כל הזמן וזה בסדר.

שמעון סולומון: אבל אי אפשר לשכוח את המצב הכלכלי של החברה.

שמעון סולומון: הרי זאת הטבה.

שמעון סולומון: מי שמביא רכב – יש לו, הוא מסוגל, הוא כנראה מספיק חזק כלכלית.

שמעון סולומון: אבל אנחנו מדברים על החברה הישראלית, שיש בה גם מצבים קשים מאוד.

שמעון סולומון: אפילו למראית עין, אני לא חושב.

שמעון סולומון: ..

שמעון סולומון: אני לא מדבר על המיסוי של ה-50%, שזה עלות יבוא וזה בסדר וזה מתקיים כבר הרבה זמן וצריך להיות ככה, אבל לגבי עידוד אביזרי בטיחות – אני לא חושב שצריך לבוא לכאן בעניין הזה.

<ערן יעקב: מה אתה אומר, לא לקדם אביזרי בטיחות?

ניסן סלומינסקי: לא, הפוך.

שמעון סולומון: לא, לא, שישלמו כמו כולם.

שמעון סולומון: כמו כל אזרח.

ניסן סלומינסקי: אתה מדבר על העולים?

שמעון סולומון: כן.

ניסן סלומינסקי: אז העולה הזה, אם הוא יכניס אביזרי בטיחות, הוא גם יקבל.

ניסן סלומינסקי: הוא יקבל את ההטבה הזאת.

ניסן סלומינסקי: כמו כל אזרח.

שמעון סולומון: אז זו לא הטבה.

ניסן סלומינסקי: זו הטבה.

<ערן יעקב: ביחס לכלל אביזרי הבטיחות, משאירים אותו באותו מצב, לא פוגעים בו.

שמעון סולומון: פשוט השתמע כאילו שיש פה הטבה מיוחדת - - -

ניסן סלומינסקי: לא, לא.

ניסן סלומינסקי: רבותיי, מי בעד צו תעריפי המכס והפטורים ומס קנייה על טובין (תיקון מס' 25 והוראת שעה), התשע"ג; וצו תעריפי המכס והפטורים ומס קנייה על טובין (הוראת שעה) (מס' 2) (תיקון מס' 2), התשע"ג?

ניסן סלומינסקי: מי נגד?

ניסן סלומינסקי: מי נמנע?

ניסן סלומינסקי: הצבעה בעד אישור הצווים – פה אחד הצווים אושרו פה אחד.

ניסן סלומינסקי: אושר.

ניסן סלומינסקי: תודה.