财务状况不佳而未实现。昭和5年（1930年）台湾总督府产业调查会决议事项，在新建的地方铁道中，即列出「景尾菁桐坑间 25.7㎞」的计画线。若将此路线延伸，除了能促进煤炭挖掘，也能减少兰阳地区的物资往南送的费用，但此延伸计画至终战前未实现。战后，台湾铁路管理局曾考虑以美援兴建「菁桐坑-景美支线」。探查报告中，设置景美、木栅、深坑、双溪口、文山、武坑、菁桐坑等车站。在1996年复提出平溪线延伸木栅案。行政院经建会(现国发会)也曾于2004年做过「台北都会区休闲游憩铁路暨沿线土地规划利用之研究」，规划从捷