全时四轮驱动系统方面，原厂针对市场使用不同的系统：日本、澳洲等右驾环境所使用的是可变式扭力分配系统（Variable Torque Distribution，缩写成VTD），前、后轮分别以36％与64％的比例来传输动力，以确保在结冰路面的驱动力；北美洲和欧洲市场则採用ACT-4电子式前后扭力分配系统（Electro Active Torque-Split），可借由中央耦合差速器来控制，平常驾驶时90％的动力会输出给前轮以节省油耗，遇到打滑时则以前、后轮各50％的比例传输动力。日规版另有一套4WS四轮转向系统