发动机各驱动一台发电机，动力由西门子的电传动装置传递至驱动轮，带动履带前进。整车极速约为35千米/时，最大航程157千米。悬挂系统和VK 45.01 (P)相同，仍为每侧三组纵置扭杆悬挂，每组悬挂有两个外侧钢缘内衬橡胶的大直径负重轮。履带宽640毫米，接地压强高达1.22千克/立方米。1942年10月，保时捷博士提出了改进动力装置的方案“保时捷181型”，三种子方案分别有600至700马力不等的发动机，但181型仅停留于蓝图阶段。炮塔由克虏伯公司设计，正面厚100毫米，呈弧形。侧面厚80毫米，左侧的车长