战后中横公路兴建时选线，分为北、中、南三线方案，能高越岭道为中线方案，但因要通过地质条件极为脆弱的天长断崖，工程过于浩大而作罢，于是中横公路选择以大禹岭、天祥、太鲁阁的北线方案施作。该路线西段雾社至庐山、屯原改建为汽车通行道路，之后纳编为乡道。东段初音、铜门至龙涧、天长断崖（施作天长隧道通过）、奇莱则成为台电保线道路，西段的屯原至奇莱仍保留日治时期登山步道原貌。1970至80年代，台湾省公路局计画在北部、中部、南部皆新辟东西横贯公路，其中在中部有雾社铜门线、水里凤林线、嘉义玉里线三条候选，雾社铜门线即今