6年行政院通过铁路地下化计画预算时，新中博地下道改设于地下一层；2009年高雄市政府修改计画，将转运层改设地下三层，新中博地下道也随之移动；但设新中博地下道于地下三层会造成南北引道过长，原有南北引道无法沿用，长地下道对通风要求也变高，另需要在已营运的高雄捷运红线旁施工，于是2011年5月高雄市政府决定取消恢复中博地下道的计画，改以平面道路通过站区连接博爱路和中山路。
规划车站.因地下化站房不再有明显的前后站之分，所有新建及改建车站月台编号均改为往屏东南下山侧月台为「第一月台