环境冲击降低。此外公司参加德国政府启动的研究项目来研究使用燃料电池在港口附近为邮轮提供电力。两条在日本造船厂建造的、2015年和2016年付诸使用的船的引擎不需要重油。环保人士批评爱达的船和其它大多数造船者一样没有任何处理废气的装置。2013年德国自然保护联盟在它的排行中称爱达为“最大失败者”，因为“其言行最不一致”。2011年12月爱达邮轮和途易邮轮的经理一起被授予本年恐龙的负荣誉。弗伦斯堡高校航海中心的一名可持续能源专家认为德国自然保护联盟的计算不正确。他认为人均现代邮轮的用量仅为一辆小型汽车的