行。它们可以在中对6个行驶速度级进行选定，再由电动的转数调节器在内进行调整控制。机车的最高速度已被批准为100公里/小时，但在德国铁路股份公司的运用中却被降低至80公里/小时。用于列车供暖的低压蒸汽锅炉被安装在机车的尾端，它可进行自动化操作。舱内的净化水供应则通过离子交换器实现。供暖锅炉最初是通过继电器逻辑进行控制。随着在1970年代开展的现代化进程，它们又转变为Translog控制（，即晶体二极管逻辑）。所有机车都分阶段进行了这项改装。而至1980年代末，几乎已没有更多的新模块可用，这使得人们被迫再次