距约4公里，靠巴士接驳尚须15至20分钟的时间，因此并不具有转车站的功能。与一般新干线车站是根据官方的规划而设置的作法不同，新尾道车站是由尾道市与邻近的自治体共同筹措资金、自行负担建设费用而设置的。然而，由于山阳新干线沿线邻近的两个自治体（福山市与三原市）也分别拥有各自的新干线车站（福山站与三原车站），为避免列车太频繁地停站，实际上在新尾道停靠的班次并不多。再加上转车不便，每日平均只有1,099人的旅客人次（2006年数据），在山阳新干线诸站中总是列于末尾几名之中。停靠新尾道的列车主要是以每站皆停的回声