必须适应快铁运行。由于快铁列车的电流消耗较大，因此要在沃尔夫拉茨豪森建造一座，并与通往滨湖科赫尔的相连。1976年6月28日，慕尼黑隧道公司正式批准引入南部路线。项目获批后，南线隧道的施工工程随即启动。隧道为复线行车，长260米。一条85米长的坡道由桩式护土墙和组成，将隧道与南环连接起来。一条35米长的开放式路槽以及两条各长110米和120米的单线坡道则分别连接隧道和多纳斯贝格桥。隧道以建造，以尽量避免对长途轨道交通的影响。在隧道施工期间，盖顶和钻孔桩分为十个部分打入隧道，以尽可能缩短个别长途轨道的封闭