洞中用比例模型测试了他的设计，实验结果证明该设计可以将时速95英里时的风阻减少47％。列车前部像铲子一样倾斜的平滑外形由约翰·哈伯森所设计，整个车头表面都没有突出于车体外的把手或其他物体。阿尔伯特·迪恩的哥哥沃尔特·迪恩（Walter Dean）则负责转向架的设计，为了尽可能减轻列车组的整体重量，伯灵顿微风号采用了铰接式转向架，转向架位于相邻两节车厢的连接处，这样整列三辆编组的列车只需使用四个转向架；相较于传统客车在每节车厢都有前后两个转向架，铰接式转向架不仅减少了转向架的数量，同时也取代了连结器和车钩缓冲