和赣龙线为福建省委重点推荐的方案，但由于距最近铁路接轨点的新建铁路里程较长（均为600公里以上）、总投资较高而暂缓建设。20世纪80年代末，武夷山游客逐年增多，但崇安县（武夷山市的前身）境内并无铁路，只与毗邻各县市以及外福铁路、鹰厦铁路部分车站（如南平站、邵武站）间通行公路。为此，修建由南平至武夷山旅游铁路的建议于1989年5月2日经福建省安全厅呈阅件反映至福建省政府，时任福建省副省长游德馨同月就结合福建铁路二通道方案的武夷山旅游铁路工程调研一事做出批示，南平地委在得知该批示后决定全力支持修建武夷山旅游