车。为了安全的因素，同向列车与对向列车都必须以时间带作为区隔，运转计画必须详细且必须预留弹性时间。发生故障或是意外事故必须要有另一套事先规画好的行车计画，所以效率不高。随着通讯技术进步，轨道号志技术精准度越来越高，较慢速的列车可以透过号志机与连锁的转辙器在特定地段由本线转到副线，让后方较快速的列车「超车」后再转回本线，不致于妨碍到对向来的列车，也不必停下来等其他列车，就能节省另外铺设待避交会站等设施的成本。近一步演变成由副线运转改成单线运转再改成双单线运转的进步，由自动闭塞号志（ABS）演进成中央控制行