在改变配线后便移除了这个转辙器。在改变配线后，月台可容纳6卡车厢，3、4月台往丰桥、常滑方向延长40米，使可容纳8卡车厢。在配线变更前常滑线已经使用复线跨线桥，但是在变更前由使用3、4号月台变为2、3号月台，随后，配线工程继续进行。最后于1990年（平成2年）4月1日，金山至神宫前之间的四线铁路完成，成为现时的配线。
车站构造.
车站大楼.第1层为月台，第2层为闸口（跨站式站房）。设有1处闸口，以及自动售票机、自动闸机和自动补票机。自动闸机由东芝制造，可