系为了建设常磐新线（即筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1,850亿日圆，其金额仅次于2,000亿日圆之东日本旅客铁道（JR东日本）而在日本铁路公司中排名第二。有鑑于北总铁道、埼玉高速铁道、东叶高速铁道等同样位于关东地方的新市镇开发型第三部门铁道，因为建设费之利息负担沈重，随之而来的高额运费使乘客减少，造成恶性循环，因此其大部分建设费都是无息借贷为主要特征。透过建设费的压缩并採用一人控制之方式减低费用，因而可以实现相较其他公司路线与高速巴士具有竞争力之运费水准，因为具高速运转之