V2机与V3机则分别约80%与75%完成。
设计与发展.该机有着特别的设计来减低机动战斗中G力的影响，虽然一些飞机也试验了这种佈局，如霍顿IIIf也有着俯卧式是驾驶座，但这主要是为了减低高性能的滑翔机之阻力，如DFS 228侦查滑翔机不但採用了俯卧式操作的设计，还使用密封式驾驶舱来提昇操纵性。但直到柏林B9双活塞引擎被制造出来，才能将提高G力负荷的该机用于更深入的研发试验上。1943年春季开始时，以搭载柏林B9双活塞引擎的飞机实验证明，驾驶员于飞行时俯卧是可行的，同时也能提昇自己