机车上的240套均衡梁。1974年，山海关机务段的其中10台NY7型机车，转配属北京铁路局太原铁路分局灵丘机务段（京局灵段），担当京原铁路灵丘至太原北间货物列车的牵引任务，至1976年调回山海关机务段。1975年5月以后，山海关机务段又增加了山海关至北京、山海关至济南的旅客快车牵引任务，除了山海关至济南区间的三对交路由NY7型机车担任外，其余机车交路全部由东方红1型机车担任。1980年，NY7型机车在先后配属灵丘和山海关机务段运用近八年之后，20台机车中有19台机车因柴油机曲轴烧瓦而不能运用，主要原因是