的实车测试自2009年开始，至2012年3月结束，根据测试的结果JR东日本判定此系统概念已经成熟，决定要应用于营业用车辆上。JR东日本将E995上的技术实用化，开发出全新的EV-E301系，并预计自2014年春天开始，将新车投入乌山线（宝积寺至乌山）与东北本线部分路段（宇都宫至宝积寺间）进行实际营运。由于东北本线与乌山线分别为电气化与非电气化路线，因此使用蓄电池电联车EV-E301进行直通运行，可发挥此种动力系统最大的优势。但为了确保蓄电池的充电量，JR东日本将会在乌山车站增设给EV-E301专用的充电设备