向右转动的信号传送到扰流板上，使一侧机翼上的扰流板升起，有效破坏两侧机翼的升力平衡，辅助副翼和配合使飞机达到转向目的，同样的升起多少片扰流板及角度影响飞机转向能力。第三种是飞机降落滑行时，两侧扰流板全数以最大角度升起，目的增加空气阻力，消除升力，配合发动机反推和起落架制动，迅速降低滑行速度，缩短滑行距离。除了以上的三种外，值得一提的第四种是一种极为罕见的情况，仅存在大型民航机的操作理论上，虽然操作可行但考虑飞行安全绝对不会在实际上使用的。是一种在空中急减速，迅速下降同时也要转向的情况，这时两侧扰流板全部会