的方案完全不需要政府资助，反而地铁需要政府三幅车站或车厂的物业发展权益以作资助，故此九铁最终胜出，夺得沙中线的营运权。
东铁过海.2004年，九铁更用九十年代的方案，将沙田至中环线修改为不直接过海，在红磡站改以连接尖沙咀支线、九龙南线及九广西铁直达屯门站。东铁改以直接过海，由罗湖站连接第四条过海隧道直达金钟站。此举促使市民日后可乘搭东铁，直通港岛区至罗湖边境，无需在红磡站多转一程列车，届时的九广东铁将由现时的12卡改为9卡行驶，并会更换新讯号系统，以增加每小时班次数目，减低减卡