指出，胡志强任内仓促推动BRT，留下后遗症；林佳龙市府为此即废止BRT，闲置双节公车及站体设备，浪费公帑。而闲置的32辆双节公车，分别在2016年11月及2017年2月经由市府公开招标，全数委託台中客运、统联客运、巨业交通等三家民营业者经营，行驶台中市公车309路或台中市公车300路的优化公车专用道路线，一年租金约新台币三千九百万元。
背景.因为高雄捷运与台湾高铁成本回收的失败，中华民国交通部对于效果不如预期的交通建设改为保守。台中市政府为培养后续路网（台中捷运绿线与橘线）足够之运