全性的方面重新考虑之后，将闭塞区间的长度从以前的10km缩短成8.5km。这些改良使得300系能在旧有的列车运行图高速化后运行。
试乘会.1992年3月8日举行了300系试乘会，同日也有新干线开发史上具有重要意义的初代小田急3000型电力动车组告别运行，媒体亦同时报道两者。
结构.300系是首款安装VVVF逆变器和再生制动的新干线车辆。
车身结构.车身首次采用铝合金单皮层构造，车身质量6.0吨，较首款使用铝制车身的营运用新干线列车