运输能力得到大幅增长，沪宁线货物列车牵引定数由原来的上行3000吨、下行3400吨分别提高到3400吨、3800吨，津浦线南京东—蚌埠东—徐州北的牵引定数由上行2900吨、下行3500吨分别提高到3400吨、4000吨。1987年4月，符夹铁路蚌埠东至青龙山区段的货物列车亦改用ND5型机车牵引。1990年代初，作为上海铁路局和济南铁路局局界的符离集分界口，已经成为了津浦铁路全线最主要的卡口，该区段的货运通过能力已经达到饱和。1992年8月，为了进一步提高津浦线货物列车重量和货运密度，铁道部决定在津浦线徐