。调查显示，虽然飞机着陆时受到了侧风，但着陆条件仍在飞机的承受范围之内。在着陆时，副驾驶未将飞机对准跑道，且没有降低飞行速度，导致飞机下降率过高。飞机触地后，由于侧风，飞机右翼下降了6度左右。这已经超出了右主起落架设计的承受范围，最终起落架折断。国家运输安全委员会也指出，机长未对副驾驶的错误行为进行及时指正。国家运输安全委员会还发现，FAA的航空运输航空检查员手册在解决飞行机组避难训练方面存在不足。