其最主要的问题。与此同时，北京二七机车厂于1992年对东风7B型调车机车转向架的旁承结构作了改进，并采用了磨耗型踏面，试制了适应小半径曲线线路的东风7B型3025、3026号两台机车，随后交付北京铁路局阳泉机务段试用。为了加快黔桂铁路机车换型，根据铁道部机务局安排，这两台机车于1994年8月转交柳州铁路局金城江机务段进行双机牵引试验。试验结果显示，东风7B型机车的牵引、制动、起动、爬坡性能均可满足黔桂铁路的运输需要，但在运用过程中也发现一些应进一步改进的方面。例如，由于东风7B型机车最初设计用途为调车和