内民用75架、官方34架、外销13国76架。但是，因为受到石油危机影响，飞机的订单骤减，于1974年在第180架量产机交机后便停止生产，并且解散了NAMC。飞机的售后服务转由三菱重工负责。中华航空在1960年代曾买进两架YS-11，但其中一架坠毁于松山机场附近，另一架服役至80年代才转售日本，成为华航最后一款使用的螺旋桨引擎客机。在日本国内，已没有现役民用的YS-11，日本航空的子公司日本空中通勤（Japan Air Commuter, JAC）是最后以此机种进行日本国内民用飞行的公司，但已经于20