延伸线使用高运量系统仍具经济效益。然而后来新国际机场计画进度缓慢，2003年12月捷运局再委託顾问公司办理后续细节设计的《高雄都会区大众运输系统工程计画长期路网规划作业》专案中，已无新国际机场延伸线的规划，小港站已改为直接接上林园延伸线。2007年台湾高铁通车，成功转移台湾西部的南北航空客运需求，既有的高雄国际机场之容量即足以供余下航线使用，因而新机场计画取消，新国际机场延伸线也再无复活可能。