的研究，并指示研究人员积极的进行研究成果的发表。此外，还要积极接收来自外部研究委托和设计工程。响应这一政策，1953年9月三木忠直所发表的研究成果的内容正是「若以轻量低重心的流线形车体，在窄轨上允许运行速度平均为125km/h、最高为160km/h，东京和大坂之间全程运行只需4小时45分是有可能的」。然而当时所假定的是：“採用将突起物全部收藏进车体内部，完全彻底的空气动力学设计情况下，以1200马力的电力机车牵引7辆编组客车的形式（动力集中式）”，而非动力分散式的列车的构想。这一构想受到国铁本部「这