车厢）高出35%之速度通过弯道。利用大型铝材挤压成型技术制造的车体，拥有可观的模块化特性，以及令列车拥有低轴重水平；同时完全符合最高的安全标准，并保留了因应不同限界进行更动的空间。ETR 460仅建造了10列。改进版包括提供予意大利-瑞士合资公司齐萨尔皮诺的，以及——供意大利铁路于法国和瑞士等地的交流电化线路运用。ETR 460/470/480共制造了34列。菲亚特铁路于2000年被售予法国阿尔斯通。潘多利诺家族的摆式列车技术继续于阿尔斯通的意大利厂区发展，新一代车型以ETR 600和ETR 610