抵达蒙特利尔，69次列车则与68次同时相向运行。全程耗时约4小时，比原线路特快列车快一个小时。1978年，加拿大国家铁路将所有客运线路交由维亚铁路运营，燃气轮列车线路依旧保留至1982年10月31日退役。燃气轮列车退役后，该线路由庞巴迪制造的LRC柴联车取代。综观燃气轮列车，虽然其早期因为可靠性低广受诟病，但重新编组后，其在加拿大国铁或维亚铁路营运可靠性达到97%。LRC刚服役的数年里，同样面临一系列可靠性问题的困扰。
参见.联合太平洋铁路燃气轮机车系列：世界上产量最大的燃气