些近郊社区提供电车服务。多伦多铁路公司的经营权于1921年届满后，市政府收回其电车网络，并将之与多伦多市营铁路的电车服务合併，由新成立的多伦多交通局（亦即多伦多运输局的前身）营运。二战后，北美城市对电车的态度开始转为负面，认为没有专用路段的电车速度较地铁慢，营运上亦因为限制于路轨运行而没有巴士般灵活，因此很多城市计划淘汰其电车系统而改为发展上述两种公共交通模式。多伦多亦在这些城市之列：TTC开始重点发展其地铁和巴士网络，市内最繁忙的南北线和东西线分别被央街-大学路-士巴单拿线和布罗尔－单福线取代，而多市