通屏东线、1924年完成宜兰线通车。除了主要干线外，也修筑或收购了淡水线、东港线、平溪线等铁路线。昭和5年（1930年），台湾总督府「产业调查会」决议延长海岸线、建设环岛铁道及地方支线，但由于大战爆发，多数计画并未实现：在日治末期，分别因大甲溪及头前溪产业运输，以及新高港（今台中港）筑港需要，分别进行东势线（现已废止）、竹东线（今内湾线）及新高筑港专用铁道之建设，但随即因大战爆发而闲置。战后，中华民国政府继续完成东势线及竹东线的建设。除了官方之外，民间或大型会社对于铁路兴建也相当投入，例如私人制糖