在当地的运营中被重定型为韩国铁道8200型电力机车。
结构.该机型是根据西门子交通集团制造的原型机ES64P型电力机车开发的。然而因为机车很显然将只用作用途，140公里/小时的最高速度被认为已足够了，因此可以放弃使用全弹簧的牵引电动机，并使用更简单、更廉价的鼻式悬浮传动方式。这种方式可以使现代化的感应电动机在低速运作的情况下相对更为耐磨损。此外机车配备的其它现代化部件还包括三相异步牵引电动机和双通风轮盘制动器。一种可部分冗余执行的传动总成高应力部件则有助于提高机车的可靠性和可用