简称高铁财改，是2008年2015年间马英九政府推动的一系列对台湾高铁公司的财务改革，旨在避免因为民间投资股本收益的问题，导致这笔费用拖垮高铁公司，经历了毛治国、叶匡时和陈建宇三任交通部长，其中叶匡时更因为其提出的财改方案未得到自家国民党立委支持，基于责任政府的概念而辞职。财改在2015年完成后，台湾高铁变成实质上的公营事业，高铁公司也避免了破产重组的危机。
背景.1993年，台湾高速铁路在国民党和民进党一致同意下，决定採取BOT模式，公开招标，是当时全球最大BOT案。1997年，