，以及「河和线分支」三个方案中，名铁由于期望新铁路能促进知多半岛中部发展而採用了「河和线分支」方案。而时任名铁副社长竹田弘太郎则向社长建议在靠近半岛的丘陵地带兴建新路线，因为这样比起沿海兴建铁路更能刺激周边的房屋发展，增加公司的营收。名铁原计划于知多武丰站与富贵站之间兴建新的信号场，并在1966年9月申请许可。然而由于在购地方面遇上困难，名铁最后决定把新线的起点南移至富贵站以南，并重新申请施工许可。日本政府1969年10月批准名铁在富贵站至别曾池之间兴建新铁路，而别曾池至内海站之间的新线则于1971年6