到1921年仍持续完成新的路线，逐渐完成市区内的路网。除了原本的路面电车，在1923年至1943年期间，也曾经营长崎港内的交通渡轮业务。在二次大战的末期，由于战争因素人手不足，在1944年曾採用学生及女性担任电车驾驶；1945年8月9日长崎市遭到原子弹攻击，使得电车营运中断了三个月，直到11月25日才恢复行驶。1953年至1971年前间，也曾设立「电铁巴士」和「长崎电轨巴士」经营巴士客运业，但由于始终无法维持稳定获利，最终决定退出。