5M3T），激磁斩波控制的6编组为8辆固定编组，电阻控制的6编组分割为高尾山口方向与京王八王子方向的5辆＋3辆编组以在假日时也能充当特急运用。自此以后8辆编组为制造上的基本编组。1980年开始驶入新宿线时，由于性能上有让后继编组将故障编组推上33.3‰坡道的要求，而有了增加1辆电动车改为6M2T编组的必要，随着一部分编组对中间车进行电动车化与搭载新宿线用保护装置，新宿线直通运行对应的编组全车车辆番号后2码更改为自31或81开始的号码（30番台），自此以后直通运行对应编组与京王线专用编组的制造为并行处理。