路基，扩大了江苏段部分水淹严重线路的堤坡，改造了江苏段的部分坡度。尤其是继续降低了铜井段的坡度，使之上行线坡度不高于11.6‰，下行线坡度不高于11.9‰。本线路各客运站的侧线长度从420米，延长至650米。同时，南京工务段还改建和迁移了铜井站，增建了新建站乘降所和建宁站线路所，新建中华门站的到发线及牵出线各一处 。技改后，在1960年冬季，本线每天图定通过的客货运列车达到32.5对，较之前增加了5对，运输能力有所提高。芜铜段铁路于1971年3月24日全线建成通车，1977年全线投入运营。1971年，芜