1914年之后，配合基隆水道水源地（今暖暖）送水干管改造，于桥上枕木两侧设置内径约36公分的德国制钢铁水管，经竹仔岭隧道送水至基隆市内。第一代桥现已不存，推测于台湾日治时期昭和初年（1920年代末期）拆除。
第二代桥.台湾总督府铁道部自1912年开始，将台北～基隆间单线铁路扩建为复线铁路，其中八堵车站与基隆车站区间的复线在1914年4月份通车，该区间新建第二代基隆河桥（位于第一代桥下游侧），由于此处的下游侧是位在西侧，依日本铁路系统靠左行驶通则，二代桥通车后做为