%减少到最后翼肋与前版本相同的11.35% 二面角角度为6° 32'。机翼散热器较浅并移向机翼较外侧后方，採用新的冷却系统，由一个与可变入口和出口襟翼相连的热感应阀自动调节，以平衡最低阻力和最有效的冷却能力。新冷却器比E型上安装的型式较浅但较宽，有边界层导管使空气连续流经散热器上方的机翼，由上襟翼后翼缘离开，下襟翼机械式的连到中央"主襟翼"。上襟翼与和前方入口襟翼位置由一个热感应阀调节，自动调整襟翼位置，取得最大冷却效果。 1941年新增加截止阀，让驾驶员可以在系统受损时关闭整个机翼散热器系统，以保存残