Gruppe B"。其时刚好是保时捷当时新任的CEO兼总裁上任后不久，而当时保时捷的首席工程师为 Helmuth Bott。Helmuth Bott 了解公司需要一款可用作持久发展的跑车型号并向 Peter Schutz 表达了一些对其后置后驱设计的保时捷911车型的想法和新的意念，而且成功说服了Schutz 让他针对当时先进的四轮驱动系统进行开发研究。而 Bott 知道要开发一个新车型，最快速有效的方法通过参与竞赛项目。当时他认为拉力赛是绝佳可以试验其新开发四轮驱动系统的项目。Bott 于是再向 Schu