结果公佈后，美国国会亦要求航空公司提供部份赔偿予意外的死难者家属。波音亦修改了所有737OG与737CL的尾舵设计，并全球性地为服役中的737客机更改有关零件。
事故之后.空难发生后，全美航空停用航班班号427。427号班机是全美航空三个月内发生的第二次致命事故（1994年7月2日，全美航空1016号班机一架DC-9客机坠毁在夏洛特，37人罹难），这两起事故被认为是后来全美航空陷入财政困难的原因。
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