另一边改为与伊予大洲站连结，而车站位置上亦作出了改动，向西迁移约1600米。原有的车站则遭弃用，而新车站则建于隧道旁边，当中更有约1节车厢长度的月台是设置于隧道内。不仅是四国岛内独有的结构，亦是日本国内少见的安排。1986年短程连络线完工通车，虽然在JR正式定义上，本站归属内子线，但不论在列车系统及车站编号上，早已视作予赞线的一部份，习惯上称为「山线」、「内山线」或「新线」。
车站结构.现时使用为第二代车站，採用简易车站模式运作，不设有站舍，也没有设置自动售票机。而第一代车