力机车并没有明显的分别，而仅仅在车体外观的部分细节上略有差异。E 669.3型电力机车投入运用初期，大部分均配属于斯洛伐克地区的机务段，仅有8台机车配属于捷克的奥洛穆茨机务段，而这批机车于1970年代末也全部转移至斯洛伐克。1993年1月，捷克斯洛伐克联邦解体，各地的182型电力机车也分别被后继的斯洛伐克国铁（ŽSR）接收。
技术特点.E 669.3型电力机车采用双端司机室的钢结构焊接车体，车体中部为机械间，机车车顶设有两台双臂式受电弓。机车采用直流牵引电动机，对牵引电机采用串—并