年引入了一个新的方案，因为这些车辆此前尚未存在于实际的体系当中。自1968年1月1日起，作为国际铁路联盟（）成员改用电脑可读的车辆编号的一部分，现行的型号方案随之出台。
1968年以前.对于蒸汽机车、电力机车、电力动车组和柴油机车而言，原有的继续维持不变。但对于内燃动车组和则出现了问题，因为没有足够的体系可用。因此，慕尼黑专门为这些车辆开发出一套类似的体系，并于1948年正式引入。
蓄电动车组.适用于蓄电动车组的体系早在1940年便由慕尼黑国家铁路中央