年亦开始研究于市内兴建高速公路网，市议会并于1967年宣佈具体计划，当中来回8线行车的南北向公路将取代卡路街的走线，而东西向公路则大致于裕仁街和派亚街之间穿越士达孔拿区，两者并于现裕仁街夹魁北克街西南处交汇。为了落实此计划，当局需于华埠、士达孔拿区和煤气镇一带清拆多座建筑物，令该带面目全非。该三区的居民和商户于是联手反抗公路计划，并获其它主流团体（如温哥华贸易局）声援，遂于1968年逼使市政府放弃计划。此举不但成功挽救该带的社区，更改变了温哥华的城市规划模式，为温哥华日后的公共交通发展和市中心高密度化奠下