同时亦做为停产多年的（Stanza）车系之后继车。当时裕隆国产化版本有GL、GLA、GT、GTA四种车型，142匹的最大马力为台湾日系国产车之最。但由于推出时偏向运动化的设定，使裕隆在台湾国产中型房车市场上节节败退，再加上时任裕隆副总经理的裕隆集团总裁严凯泰因为资历和能力问题，被外界称作「败家严」。裕隆在Primera P10型系推出国产化后，亦没有结束销售不彰的命运，与同时期上市的第三代福特Telstar相比，在销量上还是有极大差距，而产品寿命也仅约4年的时间，其中1994年11月裕隆还自行推出Pri