。战后其货运车辆的数量仍有102,000台，但在1921年后匈牙利境内仅余27,000辆，并且只有约13,000辆在正常运作。1919年的机车总数为4,982台，条约生效后则只剩1,666台留在匈牙利。由于许多既有铁路线贯穿匈牙利的新边界，需要兴建新的带海关设施和机车换挂的边境站。在两次世界大战之间，匈牙利的铁路发展主要集中在既有线改造，增加复线。而匈牙利在这一时期开展的电气化进程，为铁路运营50赫兹交流电的供电制式发挥了重要作用。它拥有全球第一条采用单相50赫兹工频交流电的电气化铁路，这是由工程师卡尔