at Ferroviaria)所进一步发展和投产，后于2000年随其被以3亿欧元并购而转移至阿尔斯通。其主动倾斜式技术使用菲亚特研发的“TILTRONIX”电子液压装置，允许列车在曲线上的运行速度比传统列车更快。1960和1970年代，当高速铁路——法国的TGV和日本的新干线——问世时，许多铁路业者冀望提升自身的运营速度，而不需如上述两国一样建造平行于既有铁路的专用线路。借由摆式列车技术，列车可在保证乘客舒适度的前提下，以较高的速度通过为低速列车设计的弯道。
意大利.在意大利，