格过高和节省时间太少而受到反对。然而FTA于2004年8月30日发布了，因此南码头总站计划允许继续进行。在计划期间，FTA评估了许多替代，包括北延现时的回圈月台、兴建一个额外的轨道和月台的总站、在回圈下方兴建双轨总站、在东面水街兴建双轨总站、在东南面海边南街兴建双轨总站、在BMT百老汇线白厅街车站下方兴建三轨总站以及在彼得·米纽伊特广场对角线兴建总站。在以上七个选项中，最终採用了最后一个，其他替代方法以费用太高或物流上不可行而放弃。计划分为三部分：兴建钟口、通风口以及原线的轨道交汇处；前往车站的隧道以及