的加速度，令东铁行车时间不能因应SP1900列车之营运而减少。本列车行驶隧道时噪音大约高达 80 分贝。2005年东铁一列南行列车驶到火炭站时，车底的电动空气压缩器支架松脱，九铁其后检查全列车的116个压缩器，共发现9个压缩器支架出现裂纹，但无向政府汇报。九铁于事件在2006年1月嚗光后已为所有压缩器加上尼龙索带及U形托架承託以防止松脱，由于事出突然，故加上的都是彩色尼龙索带，被传媒和乘客觉得列车「好化学」（意即容易破烂），沦为笑柄。但其后再发现有80个车底部件有裂纹。经过初步调查之后发现，东铁列车