、灰配色方案。由于法国指定的牵引机车为单电流制式、德国指定的牵引机车为双电流制式，因此列车行驶双向需要在梅斯更换机车。其中巴黎至梅斯区间采用25千伏50赫兹交流电，最初由BB 16000型电力机车担当牵引任务，在1972年又被更具现代化的BB 15000型电力机车所取代；梅斯至法兰克福区间分段采用25千伏50赫兹（梅斯－福尔巴克）和15千伏16⅔赫兹（福尔巴克－法兰克福），由搭载可匹配两种电流的德国联邦铁路181型电力机车担当牵引任务。自1972年5月28日起，列车双向的发车时间互换，并在福尔巴克至