再次复站。
捷运化与捷运.台铁淡水线于1988年停驶前，除了预定的改建纳入台北捷运系统方案外，也曾有铁路高架双轨电气化方案，但评估效益不如台北捷运方案故放弃。由于预期可达到捷运的效果，此一构想被认为与现今的台铁捷运化类似。台北捷运最早引进的BMTC（英国捷运顾问公司）所提出的大台北捷运计画为同台铁轨距1067mm，也採用相同的架空线系统，但使用直流750V，配合地下及高架等规格施作。所考虑的重点为：技术可及性高、施工难度低、车辆配合隧道的建筑界限较小。以当时台北急迫需要捷运来改