的发展带来窒碍，到该法于1947年被推翻后才有所改善。到了1950年代末期，华埠以及邻近的士达孔拿区再度出现显着的增长，两者亦逐渐结合成一个相辅相承的社区。
面临威胁.温哥华市政府于1950年代已开始研究于市内兴建高速公路网，市议会并于1967年宣佈具体计划，当中来回8线行车的南北向公路将取代卡路街的走线，而东西向公路则大致于裕仁街和派亚街之间穿越士达孔拿区，两者并于现裕仁街夹魁北克街西南处交汇。为了落实此计划，当局需于华埠、士达孔拿区和煤气镇一带清拆多座建筑物，令该带面目全非。