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台湾.台湾TOD开发较其他国家甚晚，主要方式为容积率置换与联合开发，修改车站附近都市计画，但早期路线位在TOD开发起步阶段，没有对于路线周边进行大规模的都市计画调整或都更，进行廊带式空间开发，以至无法真正吸引大规模人流，台北市市长柯文哲也认为台北捷运TOD发展失败。到后期兴建路线（如捷运三莺线、民生汐止线、环状线北环段及南环段、万大-中和-树林线第二期工程及轻轨淡海线、安坑线）时，则有明显改善，将捷运作为地方发展廊带。
马来西亚.马来西亚初期并不注重