路线为主要营业项目的第三部门公司。
历史.1991年时由于九州新干线鹿儿岛线即将开工，意味着原本一度是九州西岸南北向主干线的鹿儿岛本线将失去干线的重要性，而有被废线的可能。为了维持沿线城镇的发展，在原本拥有鹿儿岛本线经营权的九州旅客铁道（JR九州），与铁道沿线熊本县与鹿儿岛县境内9个县级、市级与町级自治体的协调之下，决议由JR九州拨让出既有的路线与沿线设施，交由新成立的第三部门业者（也就是日后的肥萨橙铁道公司）经营，来作为允许九州新干线开工兴建的交换条件（根据日本相关法规，新铁道路