几乎只有特急列车行驶，普通列车与特急列车之时间相差正逐年扩大。嵯峨野线已在2010年完成全线双线化工程。另外花园 - 太秦之间的高架化，以及龟冈车站和嵯峨岚山车站的站内桥上化及自由通道（跨站式站房）也正在进行工程。同时，随着ATS-P的导入，JR神户线、京都线、琵琶湖线、湖西线中的221系电力动车组被223系电力动车组取代，并转到嵯峨野线上继续行走，加上新建造的一列4车辆的223系电力动车组，以及对应了一人操作的16列2车辆的223系电力动车组，将会取代现时行驶中的113系电力动车组（亦有把转属的2