有他方提出尊重东洋爱好的请求，但伊藤不予採纳，而是在设计上重视与圣桥（1927年完成）、御茶之水桥（1931年完成）之间的调和。伊藤也将车站视为道路的一部分，重视旅客的流动。此概念成为以后通勤电车车站的设计基础。
地下铁.第二次世界大战后，国铁进行月台延长与屋顶新设工程。1954年（昭和29年）1月20日，帝都高速度交通营团（营团）丸之内线御茶之水站开业，1969年（昭和44年）12月20日营团千代田线新御茶之水站也在附近开业。丸之内线御茶之水站一开始研拟国铁站骏河台侧与国铁站下方