，列车双向的运行时间延长至10小时左右。至1966年以后，运行耗时才有所缩减。1962年5月27日，帕西法尔号开始增加韦尔维耶及赫伯斯塔尔的固定停站，并在1963年9月29日至1966年5月22日期间取消停靠圣康坦。自1965年5月30日起，运行于安特卫普－多特蒙德的另一班全欧快车钻石号也开始使用VT11.5型柴联车担当。此时，往巴黎方向的帕西法尔号及往安特卫普方向的钻石号在科隆至列日区间采取合并运行。往汉堡方向的帕西法尔号在科隆至埃森区间也会于东行的钻石号抵达之后才发车，这是因为要实现安特卫普与德国北