利亚德略夫雷加特进行，而20%则应交由西班牙国家铁路负责。其余的生产订单也力求在西班牙完成，因西门子已在招标的过程中承诺90%的列车会在西班牙生产。但由于西班牙方面在最初缺乏高速列车的生产能力，西门子还计划在科尔内利亚德略夫雷加特工厂生产牵引电动机和牵引逆变器。而西门子的西班牙区域公司也在竞标中击败阿尔斯通和CAF，获得了Valero列车的零部件生产权。竞标获胜的融资方案也被具体化。除了不同的租赁选项，它们被认为还将参与马德里－巴塞罗那高速铁路的运营。16组列车的订购合同于2001年7月签署。在2002