机场）的捷运计画，以民间兴建营运后转移模式（BOT）兴建。1996年评选出长生国际开发公司为最优申请者、取得30年特许经营权，原本预定最快可在2000年通车营运。但此计画由于诸多因素延宕十余年，长生公司自1998年得标后又无法达到5年左右的通车目标，中华民国政府遂于2002年决定收回自行兴建，并对于路线略加修改，成为今日之桃园机场捷运。
历史.1990年代初，有鑑于台北市与中正国际机场之间只有国道客运作为相互连结的大众运输工具，而机场联外之高速公路经常出现壅塞的情形，拖长旅运时间