盟互操作性技术规范而使用了铝制车体。当中包括了端部车厢头顶区域的全新铝制外壳设计，并引入了有利于碰撞保护的模块。原先垂直的舱口盖被一个水平隔板所取代，推动连接器前移的伸缩杆则被省略。列车设计的最高速度为320公里/小时（交流电）和220公里/小时（直流电）。已在其它Velaro列车中广泛应用的SF500型转向架经过修改后也被用于407型动车组。轮轴则进行了重新设计，并配备了走行装置的监测和诊断系统。除了再生制动外，动车组还提供涡流制动和带有盘式制动器的空气制动。每列动车组由1号、3号、6号和8号车厢提供