控制方式为三菱电机制作的电晶体3段式VVVF，大幅减少加减速时的噪音。因为电晶体的电流量低，和一向以台车作控制不同。主电动机的输出为155kw。除此之外，207系的行车声和209系电车非常相似。为免在行车时和电缆接触不良，所以207系设有两支的集电弓。现在共有4辆x22列（88辆）的Z编组在服务。而Z16编成在福知山线事故后被废车（除役）。
1000番台.为在JR东西线通车前更换JR京都线、神户线的103系，及应付1997年开业的JR东西线列车需求，在1994年投入服务