的缺失，他还是毅然决定採取后置后驱的佈局方式。
车体结构.速霸陆360採用的车体结构为无独立框架的全单体硬壳式结构，乃日本汽车业界的先驱。当时汽车钢板的厚度至少0.8mm，却成为轻量化的障碍，所以开发团队在一些非必要部位採用普通强度、0.6mm厚度的钢板。而且为了获得充分的车体强度，车身设计避开平面的状况，打造成带有弧度的「卵形」曲面结构，不过车室地板为了强度问题厚达1.2mm。至于车顶，开发团队决定採用当时仍属新素材的玻璃纤维强化塑胶，以H型断面的橡胶固定在车体上。如此一来非