车之间的产品空档。然而，曾经被易安迪公司寄予厚望的“50系列”柴油机车在投放市场后销售表现却未如人意，主要原因是推出时间时间适逢1980年代初的美国经济衰退，加上1980年《》的实施带来的铁路公司并购潮，主要铁路公司对于新车采购都抱着审慎态度。结果，阿拉斯加铁路成为唯一一家订购GP49型柴油机车的铁路公司，该公司分别于1983年和1985年订购了两批共九台GP49型柴油机车，而六轴版本的SD49型柴油机车更是无人问津。GP49型柴油机车是2800马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、