色列车都配备了碟式剎车，但宾夕法尼亚铁路不喜欢此功能，因为维修时需要将列车停在工作坑上方，故到了1968年其38辆车全部换为传统的踏面剎车 。 在1989年SEPTA时代改装之前，雷丁铁路的车仍然使用碟式剎车。此外所有级别的巴德银色列车均提供了早期的多功能连接器设计，该设计包括美国铁路协会（AAR） 密接式连结器，该连结器安装在单独的空气与电气的自动连接器上方。这种设计允许在紧急状况或调车时，将新型的电联车连接于机车、传统客车、其他电联车，或货运列车后面牵引；外箱附有详细说明，以供工作人员参考。但是，新的2