::技术.带动力的中部车厢被称为“动力车”，并各自携带一个变压器、一个牵引逆变器、一个辅助变流器和四个牵引电动机。两种变体的动力车厢仅在各自特定最高速度的齿轮传动比有所区别。变压器和直交流转换器是通过一个共用的油冷或水冷装置进行冷却。多电流制式列车的直流电元件被安装在无动力车厢的底部。每节动力车厢的装机牵引功率为1.65兆瓦。允许通行的最大坡度为35‰。所有列车均配备可用于德国铁路和奥地利联邦铁路路网的两组受电弓，它们被安装在2号中部车厢和2号动力车厢顶部。带有瑞士联邦铁路装备的K3s车组还会在这些车厢顶