.台北捷运中的跨月台转乘设计，始于1980年代的设计阶段，中华民国交通部运输计划委员会聘请「英国大众捷运顾问工程司」（BMTC）与中华顾问工程司（今台湾世曦工程顾问股份有限公司）组成计画小组进行设计。其中BMTC部分人员为曾经参与香港地铁设计的英国籍工程师，故将香港的同月台转乘设计加入台北捷运当中，取代了原先部分交会站必须上下楼层、徒步进行转乘的动线。开工之后，共兴建了4座同月台平行转乘站。有别于2个站构成的双胞胎转车组，台北捷运是由3座两两相邻的车站——中正纪念堂站、古亭站及东门站，形成「三角转车组