流线型，HG II和HG III的改动则相对较大。计划中的HG II修改包括流线型座舱、35度后略翼和V型尾翼，而HG III则用传统尾翼、45度后掠翼和把引擎安装于翼根内。梅塞施密特亦进行了一连串飞行操控的测试，发现Me 262在俯冲到时速0.86马赫就会失去控制，并会带动飞机向下压，随着俯冲变得更陡峭，速度亦随之增加，巨大的负G力最后会使机身瓦解。Me 262 HG型估计能够在平飞时达到跨音速的速度（0.8-1.3马赫），HG III计划的极速是在6000米高度达到0.96马赫。战后，在高速