每个月都有约200万马克的拨款用于隧道建设。主线铁路分为八个路段建设。共进行了200次至地下50米深的钻孔，它们各相隔25米。此外在施工期间，地下水位必须通过330个地下水标进行监控。哈克桥至卡尔广场和东站至罗森海姆广场区间采取开放式结构建造，带有托梁和隔墙。在伊萨尔河以及7号标段的一些建筑则是借助盾构下穿，因此不需要基坑。由于慕尼黑的地下水位相对较高，因此伊萨尔门至卡尔广场之间的其余部分都必须以封闭的结构建造，以防止地下水侵入。卡尔广场与玛利亚广场的快铁站与慕尼黑市的同名地铁站共同建造。在穿越伊萨尔河之前