力机车。1975年，列车改变了日内瓦至阿维尼翁区间的运营线路，由经格勒诺布尔改为经里昂的电气化铁路运行，这使得整个日内瓦至纳博讷的区间均可使用牵引。随着纳博讷至波尔特沃区间在1980年初完成了电气化改造，原BB9300型电力机车也被替换为法国国家铁路BB7200型电力机车。
车厢编组.加泰人塔尔高号全数使用塔尔高3RD系列车厢。这些车厢于1968年生产，并一直沿用至2010年底。为列车电力系统提供电源的发电车设于编组的两端，它们设有可与不同机车连接的车钩，因为标准配置的塔尔高车钩与