80年代，联邦德国交通部也开始考虑将城际快车服务接入西柏林。规划工作在东德转折后才大致完成，其走向将穿越人口稀少的地区。即便这条线路的建设工程直至1992年底才开始，但马格德堡及波茨坦这两个联邦州首府却在两德统一后仍然未能接入高速铁路。从汉诺威至沃尔夫斯堡的既有线在完成改造后将限速提高至200公里/小时，而在沃尔夫斯堡至柏林间新建的190公里路段则可以最高250公里/小时的速度运行。由于沿途地形平整，使得全线几乎完全没有隧道及桥梁。新建线路也是德国首次大面积使用-{zh-hans:无砟轨道;zh-han