则会产生“流动分离”，这将带来喷流不稳定性，损伤喷管。轻者造成运载器速度难以控制。大多数情况下，出于可靠性和安全性的考虑，火箭发动机在地面点火并一直工作到入轨，那么最佳压力就等于围压。但如果火箭离地时推力主要来自助推器，则发动机会采用过度膨胀喷管。航天飞机的航天飞机主发动机就采用这种技术。
真空使用.若发动机用于真空或极高海拔，则不可能设计出满足围压的喷管，具有更大面积比的喷管效率更高。但是极长的喷管更重，对整体性能的影响也更显着。而且，随着废气温度在喷管处不断降低，废气中某些