新市镇，而连接北大屿山和青衣的青马大桥和汲水门大桥则在1997年通车，尽管大桥并不连往青山，但也与邓律敦治当年的构思相差无几。然而，在兴建红磡海底隧道的议题上，邓律敦治于1966年却以港府做法过于仓促为理由，反对把海底隧道的30年专营权发给由汇丰银行、会德丰及和记洋行合组的香港隧道有限公司，并成为当年辩论唯一一位投反对票的议员。虽然如此，海底隧道仍旧在1969年动工兴建，并在1972年通车，从此海底隧道取代渡海小轮成为往返九龙和香港岛更快捷方便的选择，而海底隧道的专营权则于1999年届满后被港府收回。除