进行直通运转（津田沼 ~ 西船桥 ~ 东西线 ~ 中野 ~ 三鹰）。该路线某程度上将两地间的通勤分流，总武线的负担亦得以减轻。纵然两线的客量直至现在，都仍处于高水平。东西线有几个「第一」纪录。分别是：相对的，其余几条设有直通急行／快速的路线，如千代田线的多摩急行、半藏门线等路线，于地下铁线区间内仍是採各站停车方式运作，只有在离开地下铁区段的市郊地带才有停站的差别。不过，千代田线亦于2008年设区内非各站停车形态的运转班次。「快速」及「通勤快速」分别于东阳町和浦安开始才有通过站，详见下表。