车站较为少有及罕见的设计。另外，列车由坑口站前往宝琳站途中由于需要从双线转入单线（宝琳站仅有一个月台），故列车可能会为了保持安全距离、等待信号或在控制中心要求而在未到站时减速，甚至停下，或在坑口站月台等候，直至前方列车离开宝琳站月台及驶过两线二合为一的转辙器后方可前进。此外，月台尾端亦与其他港铁新建车站一样，均有预留空间供车长下车工作，并与观塘线（不包括黄埔站至何文田站及油塘站至调景岭站）、荃湾线、港岛线（不包括西营盘站至坚尼地城站）及东铁线（不包括罗湖站及落马洲站）旧式车站设计不同。Section