及大围至钻石山线：铁路发展策略2000亦指出，由于沙田至中环线并非地铁或九铁的自然延伸部份，该线可由两铁公开竞投。报告建议沙中线为第二阶段兴建的项目，即是在港岛线延线之后兴建。沙中线在2000年代有很大改变，路线已选择「会展／金钟方案」、交由九广铁路公司兴建、后来却转交香港铁路有限公司；设计改为将马铁（今马鞍山线）经红磡接驳西铁（今西铁线），成为东西铁路走廊（或屯马线），而第四条过海铁路线则由东铁（今东铁线）过海，成为南北铁路走廊；东九龙线附近的慈云山和黄埔花园地区的服务方式也经过多次转变，其中包括