年9月改名为「南莱斯里普及诺霍特交汇」（）再在1947年6月30日改为现称。车站由和负责设计，并在1948年11月21日中央线由伦敦西延至西莱斯里普时开始使用。此段因第二次世界大战而延误。圆形的票务厅直至1960年才完工。票务处的混凝土、玻璃和花岗岩腰线是玻璃艺术师其中一个最早的玻璃公共设计1973年末1947年初简化了车站附近的轨道配置，人工信号箱也在1990年初连同此线其他同类信号箱一併移除，并由信号灯和电动控制的转辙器取代，两者都在马里波恩控制。轨道配置也进行改善以便由马里波恩出发的列车可以使