南港展览馆」，亦曾计画增加「麟光－剑南路」的区间车服务。文湖线由行车控制中心统一控制无人驾驶的四节车厢编组电联车运行。原先採用马特拉公司（木栅线电联车与机电系统的法国制造商，现在已经被德国西门子公司併购）VAL256系统，在内湖线兴建时，以加拿大庞巴迪运输CITYFLO650控制系统进行全线更新，并採购该公司的INNOVIA APM 256型电联车，扩充该线上的列车组数量以因应路线的延长。马特拉系统原先是以两节车厢为一组的编组为预设运行方式，四节车厢编组的设计是为了配合路线需求而改造。虽然曾考虑离峰