·洛赫尔提出新方案，最大坡度上调至48%，当时的齿轨铁路无法到达这么斜的坡度。因为齿轮跑在铁路正上方，这么高的斜度可能会导致轮子与轨道无法囓合，降低列车的推进力和制动力。于是洛赫尔将两条垂直的齿条放在两轨间，并让轮齿朝向不同的方向。将嵌齿轮安装在列车下的垂直轴。该线于1937年5月15日电气化，使用的是接触网馈电的1550伏的直流。政府并没有对这个铁路建设提供任何补助。于是洛赫尔设立了自己的公司洛赫尔系统公司来建造皮拉图斯铁路。皮拉图斯铁路的建设到完工完全仰赖私人资本，而且一直保持财务上的收益。