常大，对于长距离飞行来说可以有效的降低阻力。如现在的大型客机一样，旅行者号在机翼的翼尖也安装了翼梢小翼。如此设计使旅行者号的升阻比达到了惊人的27。当然，这导致飞机的安定性和操纵性较差。参与试飞的迪克·鲁坦对旅行者号的操纵性评价就很差。因此旅行者号装有陀螺仪和电传飞控系统，以辅助飞行员驾驶飞机。旅行者号几乎就是一个飞行的油箱。相比只有425kg（939lb）的结构重量，飞机内17个油箱里携带的燃油多达4056kg。由于燃料太多，飞行员在飞行的全程还要人手控制各个油箱里的燃油分配。中央的乘员舱是前后双