原未规划设站，至1999年才核准自「初期路网第二期工程特别预算准备金」中拨用兴建。
佔据主线导致部分车站等待时间过长.自松山新店线全线通车后，运行模式改为「松山—新店」全程及「松山—台电大楼」区间车两种。但因台电大楼之下一站公馆站客流量大（2014年间日均29,533人次进出站），等待时间又较长（公馆站—新店站间约6~10分钟一班），2015年有网友提出区间车无法延长至大坪林站的主因为小碧潭线佔据大坪林南侧（即大坪林—七张间）之袋形轨。因适逢总统及立委选举期间，媒体有短暂报导热潮