被德国联邦铁路再度纳入运行图中，并使用担当本务。1963年，列车曾试验性的搭载由机车牵引的客车车厢编组，并在1965年将这一形式常态化。从1965年起，罗兰号可以在巴塞尔瑞士车站与南行（日内瓦方向）的全欧快车莱茵的黄金号实现中转，并在此提供一节通往意大利米兰。其后罗兰号的运行线路缩短至曼海姆始发及终到，这项接驳服务被终止。
全欧快车.1969年6月1日，罗兰号升级为全欧快车（）类别，其线路被进一步延长至意大利米兰始发及终到，并途经巴塞尔、卢塞恩及圣哥达山口等地运行。其中南行使用车次