的塞车问题。2011年交通部铁路改建工程局的「南港至花莲提速改善计画可行性研究期末审查会」确定将北宜新线铁路被评为最优先方案，同时该案也已经报中华民国交通部审查本线台北端起自南港车站（已经于南港专案施工时预留月台与隧道衔接介面），宜兰端则选定在头城镇武营桥北岸，沿线计画高架路段长10.09公里，原宜兰线礁溪车站配合路线迁址，其中（方案1B）为穿越翡翠水库集水区，但在雪山隧道开工后发现问题，为了避开水源地问题，路线东移计划：2014年4月22日铁工局决定採用新的方案二，工期预计为十年，完工后移转