海道医疗大学站间自1980年代后半以后的沿线开发与输送强化，成为的通勤、通学路线，作为JR的地方交通线却有比较多的列车班次和使用人数，也可使用IC乘车卡「Kitaca」。另外，此路段由为事业主体进行电气化工程，2012年（平成24年）6月1日完成交流电电气化。另一方面，北部的北海道医疗大学站－新十津川站间是列车班次和使用人数都非常少的闲散线区，故而继续维持。另外，末端路段形成夹着石狩川与函馆本线并行的情况。2016年11月18日，JR北海道由于严峻的经营环境，发表10条路线共13个区间为「难以单独维持