，由于换乘通道过于狭窄，且两线月台尤其是5号线月台空间过于狭小，在高峰时间，拥挤程度更严重，车站不得不实施客流管制，并利用活动铁马分开不同方向的人流。
历史.
选址、建设及车站启用.1987年，当时的广州市人民政府准备进行地铁建设，当时出现的四个方案的方案1中，1号线在现时中山一立交附近设杨箕村站，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。在征求市民意见后，最终形成了「十字线网」的规划。在这个规划中，杨箕村站则与梅花村站合併，移至梅花路口附近，亦为现时的杨箕站。