他需提升输送力的路线有关系。第一项是缓行线与东西线连接的工程，工程于1969年完成，自此东西线经西船桥站直通运行。第二项是把快速列车自缓行线分离的工程，为此日本国铁把锦纟町至千叶一段四线化，另外兴建锦纟町至东京的地下路段，与横须贺线直通运行。其中东京至津田沼路段于1972年（昭和47年）7月完成，余下路段则于1981年（昭和56年）10月完成。总武线四线化后民众的反应和前述常磐线的问题大不相同。由于四线化后乘客可以利用快速列车经东京站换乘其他列车，不须像从前一样经秋叶原站换乘，因此获得沿线居民的赞赏。