本馆澄清路口以东改走青年路二段、文龙东路、凤松路、中正路、大同路进鸟松机厂的方案。然而2011年12月该专案因其中的水岸轻轨併入环状轻轨，导致整个专案中途停止，并未完成；隔年4月捷运局依法补偿顾问公司。由于轻轨推行进度缓慢，高雄市政府交通局另做了高雄公车捷运的可行性评估；2011年11月《大高雄地区整体公车捷运系统路网可行性研究案结案报告书》中，黄线被列为优先路线之一。因为公车捷运不需要机厂，因此不需要延伸到鸟松来与公车捷运棕线共线使用机厂；加上公车捷运所需路幅较轻轨大，而本馆路路幅不大；因此在该报告中