燃料油。但该燃料使用难度较大，黏度大，低温度下容易凝结成煳状或焦油状。因此该车油箱（或外置燃料车）内建有加热器，以维持200°F（93°C）的温度，保证燃油流动性。后联合太平洋铁路改使用污染较少，杂质也相对较少的6号重油。燃气轮机车还面临不完全燃烧造成的炭黑积累和腐蚀性粉尘侵蚀的问题。因此联合太平洋铁路对所有的机车进气系统进行优化，将吸气进行进化，以减少污染物生成和涡轮叶片侵蚀，并提高燃气轮机使用寿命。所有的燃气轮机车于1969年停止运营，最后两台机车（UP18和26号）于怀俄明州夏延车库保存作为备用机车，