一个新机会去建立一个有利可图的航班连接吉隆坡与伦敦和巴黎，全亚洲航空曾于2012年使用空中巴士A340尝试此航线，但A340燃油效率不高导致收入不如预期。CIT租机公司认为在短中程航线乘载250至300名旅客使用A330neo时比起空中巴士A350与波音787能有较高的利润空间。延长A330的生产线运行时间可以帮助空中巴士集团保持获利，但对于A330的重大升级亦可能造成空中巴士一些问题，启动A330neo计画会导致短期内空中巴士最赚钱的项目销售量下降，因为客户在等待新版本上市。空中巴士在2014年7