L-ZE型、配备「PWS压力波增压装置」（pressure wave supercharger）的2.0L直列四缸RF-CX Comprex型柴油引擎、以及使用在4WD车型上的2.0L直列四缸FS-DE型。前二者新开发的1.8L和2.0L K族引擎之铸造程序由日本负责，採该公司独家研发的「RIC」一体成形铸造技术，提升了高刚性与轻量化。这两颗K族引擎在高转速情况下表现得较好，但遇到日本走走停停的交通状况，低、中转速域间反而出现扭力不足的状况，遭到消费者批评诟病。而且马自达自制的自动变速箱技术不够纯熟，换