基础最薄弱的一个，电化工程所需要的成本及日后的保养、维修费用并不轻；另外，高德线内的隧道路段虽然并不多，但由于管道直径较小，如需安装电网，则要再另花费把隧道管的直径加高，亦增加了工程成本。计算之下，并不合符成本效益。不过，在2006年，JR四国在国土交通省的一个交通政策审议会上提交了资料，内容指出长远而然，公司会按实际情况，会认真考虑为高德线舖设直流电网的可能性及作出相应的投资安排。
运行模式.行走全区间的特急列车「涡潮」现时每天共开出17个下行及16个上行班次，当中1个来回