。在此之后，NSE车、LSE车、HiSE车和VSE车等均采用连接构造，这是小田急特急车辆的一大特点。转向架本身，由振动特性的研究成果松平精建议使用。为此，以减轻重量为目的，而采用这种方法，由与原开发商（SWS）公司技术合作进行施利伦转向架的设计制造的近畿车辆负责设计制造。近畿车辆的施利伦转向架，在本型号设计的当时为1954年近畿日本铁道大坂线的WN驱动试验车的用KD6、モ1452用KD7，再加上同名古屋线的试验车的用KD8这3种作试验之后，同样是1954年所生产的西日本铁道的万向驱动试验车モ103、モ