车站陆续落成，方因安全理由而安排人手管理。
首度延伸（1991－1994）.码头区一带在轻铁首段通车后的数年间经历急速发展，令轻铁客量不断上升，远胜预期，惟原有系统的运载能力根本无法应付日益上扬的需求。此外，轻铁与伦敦市中心及地铁线的接驳亦未如人意，当时唯一位于市中心的车站塔门廊站并未直接接驳邻近的交通枢纽及国铁芬卓奇街车站，亦遭舆论砲轰。其实早在轻铁通车前，当局已提出将轻铁分别向东、西两端伸延，西达银行站与多条地铁路线交会，东面则服务柏敦地区，但由于通车前低估需求而未有随其他路段