站，依旧继续营运。不过，随着道路运输的逐渐拓展，淡水线的客运上重要性与优势也跟着削弱—尤其是1966年，双向六线车道的北投～关渡直线快速公路（今大度路）扩建完工之后，伴随1970年代私人车辆的快速成长，加速了淡水线客运的衰落。1970年代末提出的「台北捷运兴建计划」，将淡水线改建为捷运路线；该计画后来虽经过数度修正，但关于改建淡水线的部份并没有太大改变。另外还有直接将原路线高架化与电气化、改建四线道高速公路、佈设公车专用道等方案。1986年，行政院经济建设委员会正式通过改建捷运计画，淡水线确定走向结束营