计画的走线穿越平方町（现称上尾市），但因为遭到附近居民的反对，而採用现时的走线。川越线随着1985年埼京线的开业和与川越线开始直通运行而开始电气化。埼京线当初预定在大宫站以北与高崎线进行直通运行，但因为未能找到适合的地方设置车厂，故JR东日本决定在南古谷站附近设立川越电车区（现称川越车辆中心），并让埼京线改与川越线直通运行。与埼京线直通运行后，川越线即从东京圈外围运行的各站停车路线摇身一变成为通勤铁路线。虽然正常时川越至池袋的所需时间，比竞争者东武东上线所需时间要长。但平日早上繁忙时间运行的通勤快速