比其他的站台为窄。由于大部份列车都以快速通过本站（虽然本站的入站速度限制为60Km/h）。因此并不建议在月台上等候或过长的停留。在连接月台的楼梯末端设有细小的候车亭。
车站结构.现时的车站是经历过搬迁。第一代的车站位处于现址向角茂谷站方向约400米的位置，为单线单面月台，经历了1972年因山泥倾泻而导致60人死亡的「繁藤灾害」，加上为了消除每逢大雨令到铁路中断停驶的问题，日本国有铁路决定将原本沿山绕道的铁路改以隧道方式行走。先是1973年完成了大杉隧道，再于1986年完成了大丰隧道