这种直接承认错误而非提出诸多原因辩解的方式称为“麻生之辩”（），这一说法后来也被一些管理学家採纳。
事后.JA8032事后继续在日航服役，名称改为“日高号”，曾于1974年2月执行拉裕事件主犯的押送任务，同年9月29日执行日本与中国间的首个定期航班（东京-大坂-上海-北京）。该机从日航退役后于1983年售予冰岛ABC航空（註册编号TF-BBF），之后又转予尼日利亚（编号5N-AON），最终改为一架货机，编号为N808AX，直至其退役。肇事机长麻生孝平被降级为副机师，继续在日航工作至