假设）时，就有可能会被卡住甚至完全反转。此缺陷曾造成联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难、东风航空517号班机事故，前两起空难共造成157人死亡，只有东风航空航机侥幸逃过一劫，1992年的中国南方航空3943号班机空难和1997年胜安航空185号班机空难也被疑为是此原因导致。在东风航空517号班机事故调查结束后，波音修改了所有737OG/CL的尾舵设计，并全球性地为服役中的737OG/CL客机更改有关零件，波音公司也要求所有使用737的航空公司对飞行员进行应对方向舵失控的专业培训。但在东风航空