，合体成为超级油轮，从而作为安装平台。早期的设计是通过压力装载系统和主动运动补偿系统来控制传递整个平台结构。全海公司在后来想到使用钢套来进行安装，这样可以提升辅助管的铺设能力。 在2004年，全海公司改变了设计，放弃了由两个现有油轮的转换到一个新的建造船体的想法。这个决定是因为缺乏合适的船体进行搭建，此外这样还可降低成本，并保障船体的动力定位。因此虽然设计内部仍有U形槽，但其本身已不再属于双体船。在最初想法的二十年后，2007年全海公司宣布建立彼得·舍尔特号，一个全新的双平台安装与拆卸一体的铺管船。