并使用18个碳纤维强化聚合物叶片达成9:1旁通比及比原发动机减少40%噪音。由于要维持引擎与地面间的净高，737 MAX使用的LEAP-1B发动机只有69.4吋（176厘米），A320neo使用的LEAP-1A则达到78吋（198厘米）。较小的直径导致涵道比较低，降低了引擎效率。2011年8月，波音在新发动机直径66吋与68吋之间做选择，为了让起落架做最小的变更且让新的发动机维持与地面17吋的净高。2011年11月，波音决定採用较大直径的发动机，同时需要将起落架加长6-8吋。2012年5月，波音进一