于10至12架之间，如此小的机队规模主要因为法联航的很多长途航班需经停多站且班次频率低于每天一班。1965年，法联航的六架使用涡喷引擎的DC-8-30逐渐改装为使用涡扇引擎的DC-8-50。为顺利引进并运营麦道DC-10，法联航与荷兰皇家航空、北欧航空、瑞士航空合组KSSU维修联盟。1981年8月，法联航在瑞士航空之后成为波音747-300的第二个用户，并于1983年3月2日接收第一架。法联航也有两架波音747-200被改装为747-200SUD，而其余对747-200进行如此改装的航空公司只有