哥达号在全欧快车时代采用RAe TEE II型电联车担当运营。这是为了能快速通过圣哥达铁路隧道25‰的坡度，瑞士联邦铁路在1961年专为国际线路的全欧快车所研发的动车组。它能兼容欧洲四种主流铁路系统的电压制式（1500伏/3000伏直流电，25千伏50赫兹/25千伏16⅔交流电）。车组采用固定编组，动力车设于列车的中部车厢，该节车厢不提供载客，本质上是一款动力集中式列车。列车的最高速度为160公里/小时，车体采用瑞士的轻量型车厢设计。列车在1961年投入运营之初采取5节编组，包括头、尾两节控制车、一节