的电弧焊接、气焊和气割等金属加工技术，在当时仍处于初期阶段；与1900年代的其他钢铁结构一样，船体是用超过300万只钢铁铆钉连接而成，重量超过了1,200吨；工人们在平整的船体中部使用液压机械安装三排碳钢铆钉，在具有设计曲线的船首及船尾则改用徒手敲打双排熟铁铆钉。在1990年代时，一些材料科学家得出结论，当时用于铁达尼号的船体钢板在寒冷环境下特别易碎，这种脆性加剧了冲击损伤并加快了下沉速度。据材料科学家认为，按照当时的标准，铁达尼号使用的钢钣品质优良且无瑕疵；但随着及冶金学的进步，它比后来几十年用于造船的钢