规划为徒步区，但是成效不彰，商店营运不良。
车站出口.出口1位于车站南端，出口2位于车站北端，出口3、4位于车站中段，无障碍电梯设于出口2、4。
历史.1987年最初规划的高雄捷运方案中，共有红、橘、棕、蓝四条高运量捷运路线。在该计画中，盐埕埔站位置较南侧，而北侧爱河边另有O3爱河站。此外此时棕线沿着五福四路于大勇路与橘线的盐埕埔站共站转乘。尔后棕线被降格为轻轨，路线缩短，不再进入盐埕区；而橘线的爱河站也因为高雄地下街大火而取消规划，最后盐埕埔站的规划设