隧道形式伸延至银行站，直达伦敦市中心核心，于1991年落成。与此同时，各列车亦改为两卡编成，而各站月台亦因此遭到延长。但原有的列车不适宜在地底路段使用，因此不久后便须退役，转售他方。为促进码头区东部之发展，当局其后落实修建第四条支线，由白杨站向东经景宁镇伸延至柏敦，在1994年通车。当时该支线沿途地区发展仍然稀疏，因此通车之时舆论一度认为使用量将会偏低
南延工程（1996－1999）.轻铁通车初期，路维森市议会曾委託顾问公司研究将轻铁穿越泰晤士河河底南延的可行性，研究结果使该局