津）的电化区段通车，815系亦开始投入营运服务。
概要.採用日立制作所独有的摩擦搅拌接合（FSW）方式而制造的铝合金挤出加工大型材双皮层（Double skin）构体材料车身，比之前的813系更加轻量化。动力控制方式为VVVF逆变器控制。车内根据单元化制造工序的合理化安排，作为JR九州开业以来的新型车辆，首次採用对向座位。同时，该公司第一次使用了IGBT器件的交流再生制动的主变换装置，亦为同公司首种採用「单一主控制桿」的车辆。基本编组为2辆编组，支援单人运转。由于FSW方式的车身制