五举行，直至同年12月21日。调查委员会于2013年1月7日至2月8日继续，再于同年2月18日再次恢复聆讯，直至完成为止。
结案陈辞.2013年3月11日，聆讯进入最后阶段，调查委员会及各方代表律师结案陈辞。调查委员会代表律师石永泰首先结案陈辞，表示综合撞船原因，认为南丫四号及海泰号，及两艘船的所属公司──港灯和港九小轮，均需要负责。他表示，两艘船的船长和船员均无做足了望工作，而南丫四号的船长和船员更无接受过雷达训练，即使他们向公司提出要求，亦得不到回应，反映港灯的制度不足。南丫四