部分仍继续在上越线运用。另一方面，仍然保有再生制动的11、12号机车后来也进行了和“上越型”相同的改造，取消了附加水箱和额外警笛。之后，两台机车仍然配属长冈第二机关区，继续在上越线运用。
上越型.上越线是翻越山脉的山区铁路，水上至石打区段是全线坡度最大的困难区段，连续坡度达到20‰。1955年至1957年间，为满足该长大坡道区段的牵引需要，将12台EF15型电力机车（16～19、24～28、31～33）改造成EF16型电力机车，因使用区段的坡度和奥羽本线有较大差异，“上越型”机