此率先出局。2018年3月期末报告时，中钢支线虽然建设成本较低，但评估运量也较低，因此由沿海路方案胜出。并对于採用何种规格系统进行评估，共有三种方案，其一为高运量系统，与红线直通行驶，全长12.02公里。相较于20年前规划时的捷运高架延伸，因为新规划的国道七号高架于沿海路，因此小港区改设置5座地下车站，进入林园区后，才改为高架设4座车站，建造经费约455亿元。另一种方案为高架轻轨，全长12.14公里，预定设置10座车站，建造经费约198亿元。第三种方案则是与台南捷运相同的单轨中运量系统，长度与设站和高架轻轨