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运作.EV-E301系列的动力系统设计大体沿用自E995型实验车，主要的差异点还是在原本将集电与储电设备集中设置在同一辆车上的E995，在EV-E301车系变成分置于头尾两车厢。与传统电联车相较，EV-E301系的集电－DC/DC变压设备，与提供驱动力的调压调频交流（VVVF）电动机之间，多加入了容量95千瓦小时的锂离子蓄电池回路。为了配合蓄电池系统较低的工作电压（600伏特直流电），车上的电动机也更改为输入电压较低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的动力输出。外部提