更，转向系统也重新调校。为了增加防震机件之效能，悬吊的相对几何位置调得比较高，借此强化避震效能与上座橡胶之刚性，减少驾驶时的冲击力道。后悬吊连桿位置也向上移，使其运动方向较容易吸收道路回馈的纵向冲击，且降低车尾的抬升动作，帮助提升剎车时的稳定性与减少剎车距离。其次是让汽车高速行驶时保持温和稳定的转向反应，故调整后悬吊系统之连桿配置。而中低速时为了保持灵敏的转向，採用较高的转向比率。既然中低速域要保持灵敏、高速域要保持稳定，转向手感必须随着车速而改变。马自达增加了前悬吊系统之后倾角与后倾角偏置量，以强化自