，气动性能不好，但还是达到了135km/h的最高速度。1958年，日本国铁利用101系动车组的技术生产了151系列车，承担特快车次，其气动性能良好、车体轻盈重心低、附冷暖空调、而且装备了空气悬挂。1959年7月，在动拖比改爲3的情况下在东海道本线的金谷站-烧津站区间实验，刷新了3000型SE的记录。
未成线.
上越新干线新宿站.在经过多次工期推迟之后，上越新干线大宫至新潟站间的区间于1982年6月23日投入使用，和东北新干线在大宫合流，但是大宫-新潟间的工