满足德国国营铁路的实际情况。例如，当有第二台机车发生发动机故障，它可以在维修车间不断的更换发动机，并可再次重新投入运营状态。这也导致了机车出现众多非自愿性“备件源”的情况。这些机车在部分时间内得到了更高的维护保养级别。在采购合同中，德国国营铁路获得了迈巴赫M 820 SR型发动机的特许生产互换资格，它们将根据需求由民主德国以12KVD的型号生产。这些安排使得机车进行了广泛的改造，其中除了柴油发动机安装了1,225匹马力（900千瓦）的12KVD21-AL4型之外，轴悬挂和其它容易发生故障的部件均已被替换为