究持续高速飞行的技术问题。到了1950年代中期，已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛。这种构型最高有可能可以达到3马赫的速度，但由于超音速飞行的同时也会产生表面加热，因此采用硬铝为机体材质的超音速飞