过大，因而失去升力失速坠毁。
后续发展.1996年，日本爱知县警方将正驾驶王乐琦、副驾驶庄孟容及四名华航管理干部，以业务过失导致死伤的罪嫌移送法办。1999年，名古屋地检署以送办的班机正副驾驶已身故、其余四人罪证不足，而予以不起诉处分。一审判决忽略空中巴士公司的飞机设计问题，名古屋高等法院裁定，名古屋空难完全是因为华航驾驶操纵失误所造成。事故发生后，其中87位罹难者的家属236人组成「统一原告团」，向名古屋地方裁判所控告华航与空中巴士公司，要求赔偿196亿日圆。在经过将近十年的