0系虽然可以单机运作，但是由于其引擎马力较低，导致冬季期间经常要以两辆为一组运行，以便进行除雪工作。为此，JR北海道于1995年引入了KiHa 150型柴联车，以解决上述问题，并同时取代老化的KiHa 22型。这款列车的车身构造参照JR东日本KiHa 100系柴油动车组，但配备一个马力高达450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形与N-TR150形无摇枕转向架。此外，车上也设有整理券发行机与钱箱，以方便司机在一人控制的班次中进行检票与收费等工作。
构造.Ki