72年12月（昭和47年）改装了6辆拖车的转向架，由FS-368C型改成了FS-378型。由于生产批次不同，驾驶台车式动力车，床下设备较长，并且车辆净空超出了小田急线的车辆净空，另外也未安装小田急线的安全保安装置，因此此编组无法驶入小田急线。1994年（平成6年）9月进行了冷气化改造，是本系列所有列车最晚安装空调系统的编成。1999年（平成11年）1月进行了车体更新、内装更新以及主控制器更换成VVVF控制。车身下摆多了一个缺口。
1、2次量产车（1970年 - 1972年）.