技术，船壳重量相较于铆接节省了15%，加上运用部分铝合金结构抑止吨位过度超额；动力选用MAN公司制柴油机，每具柴油机输出功率6750匹轴马力／每分钟450转，油耗远低于蒸汽轮机，续航力明显高于英、美海军同期的重巡洋舰。1930年代的高功率柴油机普遍在汽缸活塞与活塞机构的长桿存在着设计缺失，以致大部分尚未到运转寿命前便故障丛生，只有德国经过大量的实验后成功设计出稳定运作的大型舰用主机；不过1950年代以前的柴油杂质较高的缘故，如不做任何处理引擎会更容易出问题；所以德国级在舰上燃料管线装有燃料加热装置，借由让燃