。国有化的目标是接管及经营匈牙利的干线铁路。支线铁路则由私人公司构建。1884年，法律简化了创建铁路公司的条件，许多小规模的支线公司相继成立。然而，他们通常只负责修建线路，然后通过与匈牙利国家铁路签订合约而取得经营权，因此它们可以没有自身的铁路机车或车辆。凡签订合同的线路，其设备及建筑都要按匈牙利国家铁路的标准修建。这也有助于使车站建筑、工棚和附件等形成匈牙利国家铁路的标准。匈牙利国家铁路与同期其他国家相比，其运营密度较低，却价格偏高。为改变这种局面，时任内政部长的贾博尔·巴罗什（）于1889年引入