因于路线较长，但其也比竞争对手提早十年完成动力柴油化。在纽约－华盛顿路线上，很多人偏好巴尔的摩与俄亥俄铁路。不过最常提到的理由－－「永远有座位可坐」－－最后成为巴尔的摩与俄亥俄铁路于1958年4月停止巴尔的摩以东的客运服务的原因。1960年切萨皮克与俄亥俄铁路公司（C&O）开始取得巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的股份。纽约中央铁路公司也提出出价，不过股东会赞成了切萨皮克与俄亥俄铁路的收购。在1962年5月1日美国商务委员会（Interstate Commerce Commission）通过此案。到了1964年