，B型佔72.58%。全线评估自偿率达113.13%，建议採OT模式；而因黄、棕线正在进行轻轨可行性研究中，所以左营建工线被列为高雄公车捷运第一优先路线。而当时因尚未完成铁路地下化、陆桥未拆除，因此专案建议暂时性先以C型路权行驶替代路线，并将路线以高雄车站临时站为中点，拆为西段跟东段两条个别营运，西段中华路改转进九如路、自立路、建国路，全长6.1公里；东段从建国路、复兴路、八德路接回民族路，全长5.2公里。上述专案中的西段临时路线（左营南站至高雄车站），于2012年8月与新计划的沿海路BRT同时开始推动，