公里。但由于公路运输再次日渐发达，糖铁客运在民国四十七年（1958年）后再次衰退。而台铁在民国四十七年（1958年）时开始研究干线动力现代化，因电气化经费过高，且台湾电力在此时的供应状况仍属不足，遂决定进行动力柴电化。隔年（1959年）8月7日发生八七水灾，新竹与台南之间的铁公路受创严重，就铁路部分便造成5800多万的损失。民国卅八年（1949年）6月1日时新店线被台铁收购，成为台铁的支线。民国五十一年（1962年），台铁完成台北到竹南的双轨自动闭塞系统，并在1960年代前后开始逐步将中央行车控制系统应