00余次，同时，市区道路交通压力逐渐增大。联合车站于1915年至1922年大规模扩建月台，并提升月台于街道路面之上，横跨伊利诺伊街。至此，印第安纳波利斯联合车站为美国中西部第二大铁路枢纽，仅次于芝加哥联合车站。
战后状况.第二次世界大战后，美国铁路客运开始衰退。1960年代起，由于乘客减少，客运列车逐渐取消。伴随着都市衰退，许多缺乏通勤铁路的城市车站被迫关闭，拆毁。印第安纳波利斯联合车站在短暂辉煌后，也不得不面临此等窘境。1971年，美国国铁成立后不久，仅有一对列车国家特快号停靠，