峰值扭力暴升至36KGM。此外，该代车型采用了前、后通风碟剎车系统，全新设计的密齿比5前速手动变速器，以及全新的双A臂多连杆悬吊系统。此外，这一代车型加入了三菱开发的主动式舵角控制器(Active Yaw Control，AYC)，取代一般传统的限滑差速器，由电脑控制车辆纵向以及横向重力加速度、转向、煞车、节气门开启度等感知器回传讯号，可将引擎扭力传递至抓地力最良好的车轮上，使其过弯能力大幅提升。这一代包含GSR和RS两种版本，但RS仍将传统的限滑差速器作为标准配备以减轻重量。在日本市场三菱本打