反之亦然。港岛线往来上环站和西营盘站的西延区间段的轨距转换段也是采用了这种手法。同时，前地铁部分的列车也可在前九铁部分，以及两铁合并后新建的南港岛线的1435毫米轨距行驶，反之亦然。但为避免电压不同造成设备损坏，需要以机车或前九铁电力动车组拉动。而前往南港岛线并未有电压不同的问题，但有月台过短的问题（南港岛线列车只有三节编组）。另一个例子是芬兰－俄罗斯：1970年代苏联将由传统的5英呎（1524毫米）重新定义为1520毫米，而芬兰铁路则继续使用旧轨距。但没有实际轨距工程进行而不需要，该定义只是改变公差计算方