深度停靠。在向下穿越政府办公区和莱茵河之后，路线应最终来到，并从那里沿原德国联邦铁路所青睐的“0号方案（）”，经由兰河畔林堡一直延伸至法兰克福。这种方案的额外成本估计约为5亿欧元。除此以外，一项经由的走向方案也进行了讨论。这将是潜入附近下方的线路，在3号高速公路附近有一条长约14公里的隧道。最终，波恩只能采取间接经过：自波恩火车总站借由（66号线）抵达，并在那里实现与高速铁路的相连。尽管这使得波恩大部分的城际快车线路被引至锡格堡/波恩车站，但波恩火车总站时至今日仍然是一个重要的长途运输站点。2012年1