由于战后东圣路易斯制造业衰落，人口下降，伊兹桥的公路利用率不断降低，过桥费收入遽减。伊兹桥长期只承担铁路客运，而二战以后美国城际客运交通逐渐被航空业和公路业取代，客运线路数量大减，向铁路公司征收租金的租金亦不断减少，已无法维持大桥正常养护维修。1971年美铁成立后，每日仅有寥寥数班列车通过，新式的大型客运柴油机车由于体积大，无法进入隧道。1974年，所有美铁列车转由市场桥或麦帅桥（麦金莱大桥铁路为城际电铁专用，此时已经拆除）铁路层路轨及市区铁路隧道完全废弃。1989年，伊兹桥所有权被终端铁路公司转给市政府以