型机完成于上世纪60年代，并于上世纪70年代初开始服役。欧洲（北约）在可变后掠翼的应用代表是由英德意三国（联合成立了帕那维亚飞机公司）联合研制的龙卷风战机。可变后掠翼技术的应用在冷战末期达到最高水平，代表作是美国的B-1“枪骑兵”（Lancer）和前苏联的图-160。自70年代后再没有新设计的战机使用可变后掠翼，这有多方原因：实际上并不是有其他设计可以完全取代可变后掠翼做到的性能，例如取代有可变后掠翼的F-14的F/A-18E/F在酬载量、航程上都较F-14大幅减少，其中一个主因正是机翼设计上的分