成的先行量产列车，于2015年7月交付用于性能测试。E353系于2017至2018年间取代原运用于东京都新宿站-长野县松本站间“超级梓号”及东京都新宿站-山梨县龙王站甲斐路号列车的E351系。
设计.列车外形的工业设计由奥山清行设计事务所负责。与其将要替换的E351系相似，E353系集成了倾斜式列车技术，以提高通过弯道的速度，最大运营速度将达到130 km/h。
编组型式.列车由9节基本编组（S101）和3节附属编组（S201）组成；前者有5节带动力车厢；