物中心。而且本线16个车站中，其中8个车站为转乘站，而且过海客量庞大，因此，本线在每日任何时段的载客量皆极高，挤逼现象十分常见，而繁忙时间车厢及沿线月台极度挤逼和等候多班列车才能上车的情况更是家常便饭。自1980年修正早期系统过海段启用至1989年观塘线过海段通车前，作为当时唯一一条过海铁路，每日任何时候的载客量都极高，繁忙时间弥敦道沿线的人流更超出负荷，更曾因此一度实施繁忙时间附加费。而当观塘线过海段在1989年8月通车后，东九龙的乘客可使用观塘线前往港岛线沿途各站，加上九巴在1991年亦开办过海