，并在1976年动工兴建。在施工过程中，有超过6,000份的反对书导致了一些路由的变化。部分路段甚至完全停工。由于附近居民的抗议活动，有七处地点的隧道采取随挖随填的方式施工。采用这一方式中里程最长的普芬格斯特贝格隧道，它穿越了附近一处被申报为水源保护区的森林。首个路段于1987年5月31日在曼海姆至格拉本-诺伊多尔夫之间建成，两端均有分支点连接至莱茵河谷铁路。最后完工的部分是弗莱登隧道的第二管道，它是在整条线路投入使用前数月才建成。线路的商业运营自1991年5月9日开始。在此之前，德国铁路组织火车司机于