道加入两个减速弯，因此过弯速度开始受到重视而非先前注重于极速的追求。在更加严苛的赛车规范与平衡之下，能否更快速的过弯成为重要的课题，因此空力设定也渐渐重视于过弯速度。依米其林轮胎2014年对利曼赛车轮胎性能的说法，利曼赛车在保时捷弯（）过弯时的横向G值可达3G；在穆桑大直道尾段减速时纵向G值更达3.5G。