机（协和式客机的耗油量比其他亚音速客机高）、部份订购协和式客机的航空公司出现财政问题、图-144于1973年巴黎航空展表演时坠毁，以及例如音爆、起飞噪音、污染等环境问题。到了1976年仅余下四个国家仍然有购买意向，包括英国、法国、中国及伊朗，而最终只有法国航空和英国航空（英国海外航空的后继者）购买，并且两国政府都分享部份从营运协和式客机取得的盈利。以英航为例，协和式客机以政府向英航提供的贷款购入，英国政府则收回80%从协和式客机取得的盈利，直到1984年才停止。踏入1974 年后，英航和法航开始利用协和