），车上的电动机也更改为输入电压较低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的动力输出。外部提供的1500伏特直流电必须先经过降压为600伏特之后，才能提供给电动马达使用或对蓄电池充电。在多了蓄电能力之后，相较于一般电联车只能在设有配电线路的电气化路线上行驶不同，EV-E301可自由在电气化与非电气化路段中穿梭，大幅提昇车辆调度的弹性。在电气化区间，EV-E301直接使用经过降压的外部供电运行，并在电池的充电率降低时，一边行驶一边对大容量蓄电池充电。除此之外，EV-E301也较一般电联车多了再生