机车增设了四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。
转向架.机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，结构与韶山3型电力机车基本相同，一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系悬挂采用橡胶堆全旁承承载；牵引力和制动力通过牵引中心销传递。基础制动采用单元制动器，装用DK-1型电空制动机。每台转向架装用三台HS14263-01R（ZD112