方案为高。因此，铁道省最后採用隧道方案。但到了1920年代及1930年代初，由于关东大地震及大萧条，关门隧道的建设曾两度搁置。直到1934年，由于关门联络船承载力饱和，兴建关门隧道才再被提上日程，并在两年后动工。隧道原订于1945年完工。由于太平洋战争爆发，为了加强军用物资供给链，军方要求有关单位加紧施工。因此，东线提早于1942年通车，并于同年11月通电，供载客列车使用；至于西线则较原定提早一年通车。1987年4月1日，隧道拥有权随着国铁分割民营化，由原日本国有铁道移交予JR九州。Sect