时认为股民应该没有亏钱，甚至有些小赚才对，且如果不是财改，高铁早就破产了，要是进入法律程序，所有股民都会血本无归。另外财改后，高铁公司官股与泛公股的比例过半，因此虽然形式上是民营公司，实质上最大股东是政府，成为国有民营公司。也因为两阶段的财改先后造成殷琪在2009让出董事长、民股在2015年降低持份，一手参与建立高铁的大陆工程在2019决定出清持股，全面退出高铁。