，银色列车的涂装与营运仍由各家铁路公司自行决定。1976年后，该服务继续在联合铁路旗下营运，但这些车辆则完全以SEPTA名义营运至生涯结束。 1984年下半年由于路线连接，允许雷丁铁路与宾夕法尼亚铁路的客车得以交互运行。1989年，整个车队被送往纽约霍内尔的Morrison-Knudsen工厂进行中期维修。  所有列车最终都对其推进系统进行了升级以提高可靠性，从其变压器中移除多氯联苯 ，升级了空调系统以去除CFC 。在1990年代，这些车采用了SEPTA的标准全长红色和蓝色窗户外装，某些车厢的内装则进行