TB）和车辆级（MVB）组成的两级网络结构，按照适应中国铁路实际的控制策略，自主开发列车网络控制系统。列车增设诊断以太网，全面加强故障诊断和监测数据的传输，并提供向地面实时传输数据的功能，使列车的智能化程度大幅提升，实现不同厂家生产的相同速度等级动车组重联运营，不同速度等级的动车组互相救援。自复兴号动车组开行至今，除CR400AF样板车以及CR400BF样板车以外，其余量产车均类似所有和谐号动车组列车一样，仍然维持单一型号动车组重联运营。另外，CR400BF-C的列车自动运行装置的运行等级为GoA