使得机车的重量提高了将近5吨，而燃料箱容量则被缩小至1,400公升。也基于这个原因，机械室内不设通道，这需要一扇额外的车门。火车司机一般都在机车的左侧驾驶。此外在英国还运营有一款亚型66/6型，其传动齿轮比经过修改，可以通过降低最高速度以获得更大的牵引力。2008年，易安迪宣布计划开发一款新的变体，名为“66EU型”。它是专为欧洲大陆的运营而设计，将不需要符合英国严格的净空限界，而是按UIC 505-1号限界范围开发。为满足欧洲境内的安全体系，机车还支持，并配备电阻制动，而原本的驾驶舒适性问题也将得