编组）被调动至荃湾车厂，所有车门被拆下，方便进行重装地板工程；现时，有关列车已经投入服务。
讯号系统.苹果日报报道，据其所获得的港铁密件得知，一列第5编组的中国制列车（A359/A360），2011年11月7日下午2时37分在彩虹站以自动模式（即以ATO运作）试行时，因讯号系统失灵，进站时未能按路轨讯号灯指示煞停，司机即时启动紧急煞车掣，列车最后过站约13米，并未酿严重事故。肇事列车当时正用作员工训练，由九龙湾车厂驶往彩虹站。事发前进行了两次人手操作驾驶测试，列车都能正常运作；当转