修问题.2005年中旬，由于E1000型动力机车设计不良且施工不佳导致经常故障与误点，台铁因此遭受很大的责难。为减轻营运的压力，当局在2005年8月一口气将双向各2班每日行驶正班车及假日用推拉式列车行驶的定期加班车停驶，部份车况不甚良好的编组也以加挂辅助机车（补机）行驶，以避免无车可用及列车故障停摆的窘境。为降低减班带来的冲击，此时推拉式列车每编组加挂1节车厢为常态13辆编组。中华民国审计部调查发现，台铁在推拉式列车的合约管理上诸多问题。现代精工併入Rotem后，台铁并未对这个变化做出适当的应变措施，