在合併后月台配置有所变更。在战后犬山线首先把电压从600伏特升至1500伏特，把两线分离，随后各务原线也提升电压并改建月台。在1964年（昭和39年）至今，两路线再次合併为一体化车站。在月台改建前，犬山线一方的新鹈沼站设有连接线连接各务原线和省线的鹈沼站，以让不载客列车和货车通过，以有前往下吕的客车直通运输班次使用该线。但是当时配线是连接省线鹈沼站东边，而不是直接连接高山本线，因此列车必需先进入鹈沼站，再进行折返。鹈沼站东边的路线（鹈沼连接线）设1972年（昭和47年）完成，列车不需要再进入鹈沼站折返。