进气与出气口被放置于汽缸两侧。每个汽缸都会配备2具凸轴操作的注射帮浦，每个输油管都有两个喷嘴，每个汽缸总计有4个喷嘴。由于这种二冲程设计，Jumos选用固定式的进气与出气口来替换阀门，但发现到这种设计的发动机似乎达到一个瓶颈点。而且平心而论该设计的容积效率并不够好，要让汽缸内可以完整运行；故开口的开启与关闭都是同时启动。也因为阀门被替换掉后所产生排烟过多与燃烧效率低落进而导致汽缸运作时清碳能力低落。Jumo为了解决进出气口的清洁问题花费极大心力。进气口位于较低的活塞下方，排气口则位于较高的活塞下方。