所建。本计画后因战争未能实现，部分内容之后活用在京滨东北线与山手线的分离运转（「东京纵贯复复线工程」）。顺便一提，田町侧可见本来横须贺线使用的高架桥遗迹。1960年代，新干线只有东海道新干线，高速道路网也尚未整备，铁道运输扮演非常重要的角色。年底与盂兰盆节期间，东北本线、奥羽本线与磐越西线方向的下行临时列车会从本站临时月台发车，利用山手货物线行驶（部分行经东京站、上野站，但两站不载客）。该列车始于1960（昭和35）年12月28日至31日的4日间15班列车，之后持续至1975（昭和50）年。当时是为了缓