ck Change，「快速转换」之意）更可以作快速改装。最后一架737-200于1988年8月交付给厦门航空，型号Boeing 737-25C(Adv)，注册号B-2524，当时采用中国民航涂装。。目前大部分737-200服役在二、三等航空公司和发展中国家，由于高耗油量、噪音问题（尽管大部分JT8D引擎已装有降噪装置）和相对的日渐上升的维修成本，这些飞机逐步被淘汰。737-200有一项重要性能而其它同类型飞机没有的，是能够安装一种类似滑橇的鼻轮折流板，能降落在未完善或不平整的跑道上，例如碎石跑道上，以防