减轻重量。由于受电弓的额外电阻增加了20％，边界层变厚且靠近列车中部，在2号车厢车顶上新宿方向一侧以及7号车厢车顶上小田原方向一侧，各安装一具东洋电机制造的PT42-K菱形导电架以提升高速运行时的跟踪性能。关于辅助电源装置，采用二相交流电6kVA、直流电35kW双向电流制的CLG-314型（MG）以及三相交流电18kVA的CLG-315型MG两台电机，每组列车的两台先头车各安装有1台。电动空气压缩机（CP）对应车厢的低地板设计而采用M-20-D型，安装于1、3、6、8号车厢。Section:::