这些月台「门」实际上是车站墙壁的洞口，支撑月台的天花板。接连岛式月台的轨道隧道是以隧道钻挖机兴建。而门体则为不透明的钢门，因此乘客无法从视觉上观察列车进站，仅能从列车的走行声音推测，直至车门及钢门开启为止。及至1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁，其生产商西门子公司向瑞士的玻璃门生产商凯拔格里根为车站月台特别订造与列车车门同步开关的滑动门，成为世界上最早安装玻璃月台幕门的铁路系统。后来，于1987年通车的重型铁路系统新加坡地铁採用气动开关玻璃月台幕门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继