到提速至250公里/小时为远期计划，届时路基沉降将趋于稳定，本线的桥梁和路基仍按照200公里/小时的要求设计；具体的标准为：沉降速率不大于4厘米/年，一般地段最终沉降不大于15厘米，桥台台尾不超过8厘米，而且不能出现“桥头跳”的情况，而列车经过时基床的弹性形变则必须控制在3.5~4毫米之间。与之相比的是中国高速铁路的首次“试水”——1980年代末进行的广深铁路准高速改造工程；在不到20年时间里，广深铁路的部分路段就出现了50厘米的沉降。本线同时还采用了一次性铺成的、60公斤/米的无缝钢轨三段共377.2