进德国的战争赔款。然而经济大萧条和持续的资金外流（每年约660万国家马克的赔偿）都严重影响了德意志国铁路的发展，直至1932年的洛桑会议后，德国停止支付赔款。德意志国铁路早期的一个特点是开发了铁路车辆型号整编程序，以统一各邦国铁路所使用的类型不均的蒸汽机车。事实上由于经济原因以及线路进行轴重改造的滞后，早期的车辆购置并没有达到所需的数量。直到20世纪30年代末收购了主要的邦国铁路车型，尤其是普鲁士型机车后，情况才得以改善。在德意志国铁路初期，一些邦国铁路机车仍在继续生产，如普鲁士P8型（德意志国铁路38