谷方向列车使用，下层（位于地下6楼）供往池袋方向列车使用。使用两层月台是因为明治通路幅不能容纳单层2座岛式月台的设计。其中下层月台是副都心线池袋－涩谷段最深的月台，深度达地下35.4米，同时也是东京地下铁第4深的月台。过去，列车停靠的侧线月台安装了月台闸门，而列车通过的本线月台则安装了白色分隔板，但也安装了逃生门供乘客在紧急时疏散到月台。在平成27年度事业计画中，本站规划加入交互发车机能以因应误点，并于2015年5月底撤除本线月台隔板。2015年5月30日起本线月台正式启用。由于车站北侧（与大久保通