系列的DT55型转向架，改进了连接车身的牵引装置，以减少振动。空调电力由引擎直接驱动，此与一般用于特快列车的柴联车需要在编组中某车设置空调用发电机的做法不一样。此做法使得编组更加有弹性。
车厢设计.本型车设计用于观光为主的高山本线和纪势本线，因此特别注意乘客的视野。採封闭式端面的先头驾驶车，採用倾斜的流线型结构，立体弯曲的挡风玻璃，驾驶室上方设有天窗，驾驶员后方则以玻璃与客室分隔，以提供乘客向前方的视野。贯通式端面的先头车，两侧的挡风玻璃则延伸到侧面。座椅之地板稍高于通道，