方亦设置平交道连接。在札沼线未出现的昭和时代前期，岛式月台与车站后方的3号线定为侧线（实际上变成2面2线）。此外，位于车站建筑物旁往留萌方向的货物月台设有2条引入线，而车站后方亦设置留置线，及往深川方向设置分岔出来的侧线等。札沼线连接后，直至成为不要不急线而休线之前，车站建筑物前的侧式月台1号线供札沼线用，而岛式月台2号线及3号线则供留萌线用。此外，位于车站建筑物旁往留萌方向的货物月台设有3条引入线，而车站后方亦设置3条留置线及供列车转向用的侧线，及往深川方向设置分岔出来的侧线等，亦设置转车盘。在交