进后退之故，在500型等大型煤水车式车头陆续引进后，逐渐进入支线服务，在1926年后，有五部配置于基隆，三部留在台中。1937年C12型抵台，400型（当时已改称C44型）全移往北部，行驶于八堵、宜兰之间以及平溪线，仅一辆留在高雄（可能用于高雄临港线、屏东线）。
战后.战后，由于本身是过热式中的第一型水柜式机车，幸运地成的了百位数中的首型机车，在战后的40年光景中，曾多次出现在平溪线、新店线等北部支线，与C12型（这时已改称CK120型）同为最佳的支线客货两用车。然而，随着时代变迁