迪公司推出的E系列客运机车和F系列货运机车，都是属于采用全宽度的流线型棚式车体的干线机车，这种设计严重妨碍了从司机室向后了望的视野，而且当时美国铁路尚未普及双向无线电通信，因此这种机车不太适合用于需要频繁换向的调车作业。因此，通用性更强的干线调车机车在北美洲应运而生，例如美国机车公司在1940年代初推出的RS系列柴油机车。为了能够与美国机车公司、鲍尔温机车厂、费尔班克斯-莫尔斯公司等竞争，易安迪公司于1947年推出了其第一款干线调车机车——BL2型柴油机车。然而，由于车体结构设计上的种种缺点，BL2型柴油机