功率联合调节器，调节系统采用了磁放大器，保证柴油机的功率能得到充分利用。牵引电动机为ЭДТ-340Г型直流电动机，采用抱轴式半悬挂，牵引传动齿轮比为15：68。走行部为两台与TE10型机车相同的导框式三轴转向架。1961年，TE30型机车在全苏铁道运输科学研究院组织下，于莫斯科谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。1962年，该台机车在南方铁路局投入运用考核。然而，试验结果显示TE30型机车与TE3型机车相比并无任何突出的优势，同时随着功率更大的2TE10型机车投入运用，TE30型柴油机车未获批准批量