纽机场」基本上被定义为一个机场有七成以上的航班皆属于该航空公司。例如在2005时，全美航空加上联营伙伴德国汉莎航空所贡献的一个登机门数后，共佔据了夏洛特/道格拉斯国际机场85个登机门中大约72个登机门数，约提供了夏洛特九成的旅客量。有些年轻的航空公司如精神航空（使用底特律DTW） 、穿越航空 （使用亚特兰大ATL）及 （使用达拉斯DFW）常常抗议老牌大型航空业者挟着优势对自己形成排挤的效应。有观察家认为，枢纽机场的出现将扼杀公平竞争的机会。最常被拿来做文章的例子就是 ProAir对美国西北航空之役。当时两家