铁道第四任总裁，立即开展他的新干线计划。十河信二起用了为新干线计划总工程师，岛秀雄曾在铁道部任职，在1951年因樱木町事故而引咎辞职，其父曾提倡战期子弹列车计划。当时大战后的日本经济迅速恢复，而铁路运输佔了很重要的地位。1957年，日本内阁批准了建立东京－大坂之间的高速新线，即东海道新干线。此决议受到当时很多人的反对，认为铁路是夕阳工业，将会被汽车和飞机取代，但十河信二力排众议，坚决兴建新干线。根据岛秀雄的设计方案，兴建新干线需耗资3,000亿日圆（后来更超支至3800亿日圆），如此巨大的款项是不可能被