但随后二战爆发, 列车班次大幅缩减为每日8班, 战后更因为公交车和私家车兴起而一蹶不振. 1965年, Z 1200动车更换为. 1970年代, 线路的讯号系统被更新为较为现代的. 当时, 线路限速70公里/小时.1970年代, 穆里诺线所在的圣拉扎尔路网开始进行现代的电气化改造, 各子路网陆续更换为25千伏的架空电缆供电, 唯独穆里诺线迟迟没有动静. 尽管1973年后, 国铁局在当地政府的要求下增加了列车班次, 增加轨道电压为750V, 但该线的客流量始终维持在较低水平, 客流量最大的车站一天也不过