到3400吨，但由于高速柴油机及液力机械传动装置故障较多，TG100型柴油机车未批准投入批量生产。完成试验后，TG100-001号机车被移交第聂伯罗彼得罗夫斯克运输工程研究所作研究及培训用途。
技术特点.TG100型柴油机车是双节重联的干线客运用柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。车体从前至后分别为司机室、动力室、