间不停车，在波昂以北则停靠市中心而不是城市附近的机场；车上由德航空服员提供服务。机场快车不论在旅客上座量和与以波音737执行的普通航班成本相比均取得成功。1988年夏天，列车的座位数增加，再一年后本服务亦拓展到法兰克福国际机场与司徒加特间，因此部份103型电力机车改为德航涂装，客车亦以先前403型电联车的方式改造以符合需求 。尽管1992年时举行庆祝德航机场快车10週年庆祝活动，促销的宣传词亦强调机场快车的成功，本服务在1993年5月22日结束。德航不佳的财务状况与对1973年建造的403型电联车延寿的