，还通过微机控制在每个电子逆变器产生三相电，这是在德国国营铁路机车中的首次应用。但此三相电仅用于辅助驱动装置，而不是用作牵引电动机。
传动装置.252型机车具有两副轻型钢结构框架的三轴转向架。横桁和纵桁的外形采用箱形结构的设计。轮轴使用滚子轴承，并由引导。252 001号机车在每个中间轮对都缩减了10毫米的轮缘。而其它的252 002号至004号机车则放弃了这项轮缘缩减。各轮轴根据德国国营铁路的要求而不可侧向移动，所有轮对都采用对称的轴承。然而，在对252型机车量产版本的规划时，则