架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。抱轴式悬挂虽然结构简单，但由于簧下质量较大，产生较大的轮轨作用力，因而限制了列车允许运行速度的进一步提高。1950年，全苏铁道运输科学研究院提出来新一代通勤电力动车组的设计方案，列车设计用于3000伏直流电气化铁路，可采用“一动二拖”或“一动一拖”为基本动力单元，设有电阻制动。车体采用低合金钢焊接结构，车体长度为23.6米，符合2В车辆限界。为了提高运行速度和改善运行品质，牵引电动机采用架悬式全悬挂的安装方式，将牵引电机整个悬挂在转向架构架上，使列车构造速度提高