哈克桥和多纳斯贝格桥之间建造一座立体交叉道。通往沃尔夫拉茨豪森的南部路线的另一项措施，是决定将伊萨尔河谷铁路从索恩至间的联络曲线进行复线改造。快铁范围内的所有月台都必须适应快铁运行。由于快铁列车的电流消耗较大，因此要在沃尔夫拉茨豪森建造一座，并与通往滨湖科赫尔的相连。1976年6月28日，慕尼黑隧道公司正式批准引入南部路线。项目获批后，南线隧道的施工工程随即启动。隧道为复线行车，长260米。一条85米长的坡道由桩式护土墙和组成，将隧道与南环连接起来。一条35米长的开放式路槽以及两条各长110米和120米