E车还是进行了负载试验，针对车体的175个部位进行了扭曲和抗压等施力的测定。对于负载试验，岛秀雄评价道「有助于国铁车辆的车体构造设计」，此后不论国铁还是私铁，新设计制造的车辆都必须进行负载试验。
车头部.车头部的形状为流线形，以模型反复进行风洞试验，接着在以此为基础制作出全尺寸模型（实物大小的模型）上进行详细的研究。其结果是，对应国铁80系电车的形状抵抗系数为0.64、SE车则减少至0.25。原本若车头顶部再缩进一点的话能进一步的减少空气阻力，当时日本的石英生产技术尚无法生产出圆锥