用一部车身及配件并非在良好及可使用状态的车辆、使用一部悬挂系统并非保持有效运作的车辆、以及驾驶未获发有效牌照的拖架。
道路设计.事发后政府成立了「屯门公路交通事故独立专家小组」调查屯门公路的安全性，同年12月5日发表的报告指出屯门公路有些地方未达现行标准，但基本上该道路是安全的，出事地点设计并无不妥。专家小组的报告内指出，70年代设计、1983年落成的屯门公路很多地方未能达到事发时的道路安全标准，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、弯位过急、行车线宽度较标准窄、路肩只得1.5米等。