经由长约240米的行人隧道，连接现有港岛线铜锣湾站的计划，届时或会落实，行人隧道收费区或经现时的铜锣湾站东大堂连接，若果落实铜锣湾站将会成为转车站，有助分流北角站转车的人流。
历史.维园站的建议首先于《铁路发展策略》出现，作为北港岛线的车站之一，在后来的《铁路发展策略2000》亦有提及。此外，沙田至中环线（沙中线）港岛段的「维园方案」，也会使用此站与北港岛线交汇。九铁在2002年取得沙中线发展权。初时，九铁公司计划採用不经维园一带的「会展／金钟方案」。及后，在2005年，九铁公