部承担。此外，列车只在验收后才完成付款。以往常见的提前融资则并不提供。德国铁路预计产能的持续性最大化利用在每座价格上可获得的成本优势，将远低于目前的ICE列车。其在2009年（按2005年的价格水平）力求达到的每座成本约为25000欧元，略高于高品质的区域运输水平。而通过所谓的“”则可确保所采购列车的质量。有七家业内制造商提交了投标资料。合约应授予一个单一的制造商而非制造商联盟，以避免额外成本和权职不清。
发包.六位投标人表现出兴趣，其中包括AGV和TGV Duplex的制造商