，张博铁路的货运量急剧增长，而当时的设备又无法满足需求。为解决这一矛盾，博山-八陡之间的四个车站开始统一编制和实施运输方案。后来张店机务段将此方案推广到张博和博八铁路沿线的9个车站，形成“九合一”运输组织办法，并逐渐推广到全国的铁路系统。随着东风站机械化驼峰的启用，此方案在1984年后逐渐被搁置。到20世纪80年代，张博和博八铁路日客货列车通过能力达20对至25对。1997年，淄博-博山间曾开行2对“回归号”市郊列车，又于1999年增为12对。目前张博铁路仅有货运业务。