06年12月15日提出了以隧道为主体构造，并且可以活用大深度地下的建言。隧道对于沿道环境的影响较小，且大深度地下不需要用地补偿，对于工事期间的缩短有帮助。另外，沿线便利性相当高的中间（大约是在与国道479号线（大坂内环状线）交叉的附近）正在努力争取设置交流道。2013年1月，环境影响评估的手续经启动。