的路线（衡量运量需求不足的指标为每天每公里平均载客量不足4,000人）有两种处理方式，一是废线，一是交由民间单位接办，至于仍在兴建中的路线则须停工。由于牟岐线刚好是被列为需求不足的其中一条路线，因此其兴建工程遭到冻结，一直至1988年时才由德岛县、高知县及沿线的地方政府出资，成立阿佐海岸铁道以完成余下的工程。直至1992年，至一段终于完工并通车（本来预定的野根站却放弃），并更改路线名称为「阿佐东线」。然而，由开线到现在，阿佐东线整体的业绩仍然非常恶劣，每一年的财政状况都录得大幅赤字。2008年，阿佐