。这就解释了为什么歌德广场站相对恢宏（尤其是检票层入口的建筑风格并不适合如今使用），而如今具换乘功能的森德灵门站的U3/U6线月台却十分局促。1938年5月22日，隧道的奠基仪式在举行，预示着有轨电车时代开始终结。至1941年，骨架建造完工，第一辆动车组也应在同年交付。然而，战时的资源短缺导致了这项工程中止。在战争期间，骨架建筑物被用作防空洞，如今仍然在隧道的内壁中刻有铭文。战争结束后，隧道的一部分被瓦砾碎片填满，其它部分则作为蘑菇种植区服务了一段时间，但由于地下水的渗漏，这一路段在慕尼黑地铁历史的