，总造价新台币165.37亿元。每组列车由5节模组化车厢组成，但保留扩充至7节的弹性。车厢间以铰接件（articulation）连接在一起，只能在机厂由机具协助分开。车内为100%低底盘全宽无贯通门设计，座椅为「非」字型配置。首辆列车自2014年9月运抵台湾。由于第二阶段统包由中国钢铁得标，后续15组列车转向其合作厂商法国阿尔斯通採购，为Citadis 305系列列车，因此未来全线完工后将出现「一条轻轨两种车型」。高雄捷运採用的阿尔斯通Citadis 305型列车与第一阶段车辆同样採超级电容供电，一列车