成了更大的运营限制，资费亦随之相应增加。1922年3月1日的最低票价（2站）仍为1.60纸马克，1922年8月5日为5马克，同年12月31日升至70马克，1923年6月29日为1500马克，最终在1923年11月高达2000亿马克。在德国通过发行新的国家马克恢复货币稳定后，电车从1924年开始再度走高——车队能够完成现代化，并有新的线路投入运营。例如通往拉默斯多夫和莱姆畔山（1926年作为31号线。），以及规划中“大环线”（22号线。）的部分路段。至1929年，电车运营再受到大萧条的影响。在接下来的十年中