在巴西特大城市里约热内卢至圣保罗间推广的ICE概念也同样未能成功。
第三代.为了使ICE能够在全欧范围内使用，新一代列车的已进行了缩减。通过分散式的底部驱动，确保了车厢较低的可以符合国际铁路联盟的规定。在此情况下，牵引电动机、变压器和其他组件被分布在整列车组之间，并因此摒弃了动力车头。有两组试验车辆按照这种分散式动力的要求进行了测试：其中在1节带动力的中部车厢内安装了来自ICE-1车厢和ICE-2动力车头的组件。其它组件则是在新造的ICE-S进行测试，它在如今已被作为高速铁路运输的