则成为接驳荃湾线的跨月台转车站。1986年5月22日，因应客量需求，特别是九龙塘转车站的客量，列车增至8卡一组，直到现在。
东区海底隧道.1984年，日本财团提出以民间兴建营运后转移模式（BOT，建造-营运-移交）形式建东区海底隧道，获得地铁同意。1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽。同年，香港政府决定兴建第二条过海隧道——东区海底隧道。随东隧于1989年落成，观塘线的终点站于同年的8月6日伸延到香港岛的鲗鱼涌站，与港岛线交汇；新增的蓝田站于同年的8月9日开幕