Injection Turbo之缩写），提高其性能表现。因应此技术，活塞顶部为独特的凹碗形状，故自然进气版的压缩比为12.5：1，涡轮增压版则降为10.6：1。但是DIT并没有进气歧管喷油用的喷油嘴，仅有喷向汽缸内部的四支喷油嘴。为了应付高转速的强度，曲轴轴颈由FB族的48mm加粗至50mm，同时前置节气门和缩短进气道可获得更佳的空气吞吐效率。FA20 DIT型的中冷器和EJ族一样为上置式设计，不过涡轮的安装位置反而改在引擎下方，有助于引擎室的散热，减少高温蓄积的问题。另外，FA20型曾获得2013年度华