亿1千7百万港元扩建青衣车务控制中心，及于上址安装大型投射显示屏等设备。合併事务的准备、测试及交接均于深夜时份、港铁暂停服务后进行。此前，港铁曾经尝试7至8次于深夜港铁暂停服务后，使用无载客的列车投入模拟测试，均无发现有大问题。经过模拟测试后，东铁线及马鞍山线的车务控制事务于2013年3月底交予青衣车务控制中心，而西铁线的车务控制事务则于2013年6月23日交予青衣车务控制中心，合併成为超级车务控制中心。至此，锦田八乡车务控制中心及火炭车务控制中心原址保留作为后备应急用途，直至超级车务控制中心运作畅顺为止。