稍为密一些而已。另一方面，乘客的取向亦是本线的致命伤，其中于西九龙新区（长沙湾荔枝角道一带）的乘客多数都不愿意步行前往青山道等车，如需往返深水埗、旺角大多会乘搭6C线或新巴701线、新巴702线；而往来旺角及尖沙咀的庞大流水乘客量，则倾向乘搭港铁或2号线，乘搭本线的乘客大多是在等候其他路线时刚巧碰见本线到站才登车；另外本线採用联合班次策略，在尖沙咀码头与6号线提供5-12分钟的联合班次，而本线的独立班次变得疏落，除了使刻意等候本线的乘客相当少。本线客量原本受港铁荃湾线影响，加上西铁线九龙南线于2009年