向架和车体结构。1980年4月10日，RT200型客车进行最后一次试运行后，就此退出历史舞台。RT200型客车未能投入广泛使用的主要原因，并非来自于本身的缺陷，而是与之配套的高速电力机车。由于RT200型客车采用空气弹簧，由机车提供的压缩空气不仅供空气制动系统使用，还要提供给空气弹簧，因此RT200型客车需要比一般列车更大的供风量，以确保列车的行驶安全。试验结果显示，ChS2型电力机车和ChS200型电力机车的原型车无法满足该列车的供风需要，而ChS2T型电力机车亦只能勉强牵引六辆编组的高速列车。198