至2000年代，随着最高速度达到160公里/小时的25K型专运客车投入运用，陆续取代了专运处原来使用的25B型和RW9型专运车辆，最高速度仅120公里/小时的NY6型机车已不能满足需要。2001年5月，中国铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达任务，要求在东风11型柴油机车的基础上研制新型专运机车，以替代日渐老化且配件缺乏的NY6型机车。随着东风11Z型柴油机车于2002年研制成功、2004年正式加入专运车队之后，四台NY6型机车改为备用机车，并于2009年6月正式退出专运队并报废。
技术特点