性能的成本最低的方式。 鉴于这些安全和成本上的争论，标准级规则得到了修改，允许使用可抛式水压载和可收放起落架。 使用大型扰流板的请求并没有通过，但机翼末端的刹车襟翼则被允许。 但这也造成了困惑，因为翼端的刹车襟翼与升力襟翼之间的界限是模煳的。国际滑翔委员会（IGC ）对两者区别的暧昧态度，也导致了不成功的尝试。 在LS2和Pik-20利用这一漏洞赢得1974年和1976年的标准级世界锦标赛之后，IGC禁止了该级别采用任何改变翼面弧度的装置，并定义了15米级，以容纳这类飞机。 这个决定虽然在短短几年内第