后改从高崎线、上越线、信越本线及磐越西线绕路运送。由于磐越西线有一大段非电气化路段，且最大坡度达千分之25，因此JR货物从九州的门司机关区与大坂府的吹田机关区调用DD51型柴液机车以牵引油品货列通过磐越西线，并由JR东日本派出DE10型柴液机车当做辅助机车，从3月25日至4月16日经磐越西线运送油品，直到4月17日东北本线修复后通车为止。因此让2007年3月时刻表改点后不再有定期班次货列行驶的磐越西线，再度有货列行驶。