的可靠性。而在1958年生产的最后期VL22M型机车上，改为采用提高转速的НБ-411型牵引电动机。至1958年停产，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共生产了1541台VL22M型电力机车，在苏联当时44个铁路局中有17个配属了这种机车。配属南方铁路局及十月铁路局的VL22M型电力机车，大部分均采用客运的牵引齿轮传动比（3.76），最高运行速度为90公里/小时。从1970年代中后期开始，VL22M型电力机车陆续批量报废，并被VL10、VL11型电力机车取代。
VL22I.1960年代，