使更快兴建有松线以改善经营情况。
西出口、建设西站.由于上述理由使神宫前站位于东海道本线东边的位置。但是若需转乘（市电）时，需要越过运河上的御田桥或经过东海道本线的平交道，造成不便。因此爱电计划于西边新设车站大楼。在1934年（昭和9年）5月1日，西出口车站大楼启用。 另一方面，由于货运和客运班次增加，使单线跨线桥的使用量已经饱和。特别是货物运送必须经过此桥前往东出口，以进入在东边的货车转运设备。为了舒缓使用量问题，爱电（在1935年（昭和10年）合併至名铁）于1942年（昭和