）、湖南线（1914年）、京元线（1914年）、长项线（1931年）、中央线（1942年）。日占时期，韩国铁路是日本进行经济掠夺的工具。光复时，韩国铁路总长3378公里，运营长度2642公里，有机车448辆客车1280辆，货车8424辆，车站300个。朝鲜战争后，韩国大部分铁路设施都被毁坏，南北铁路也被隔断。1959年，韩国成功制造出自己的国产客车。20世纪60年代，随着韩国经济开发五年计划的实施，韩国铁路进入了高速发展阶段。1961年7月，柴油机车被引入韩国取代了原有的蒸汽机车，主要的铁路也实现了双轨