k:交汇处;}-至大井系统交流道（可连接首都高湾岸线）的路段在2015年启用。
构造.由于市区空间狭小导致腹地不足，及连接的两条高速公路高度落差太大的关系，大桥JCT的联络引道被迫修筑成一条由地底盘旋而上的环状坡道。该环坡由山手通地底下的中央环状线开始，盘旋向上将近4层楼的高度，在即将抵达3号涩谷线时分为两线，分别前往东京市中心（连接3号涩谷线上行车道）和东名高速道路（连接3号涩谷线下行车道）方向（而3号涩谷线早在兴建时就已经考量到另一条高速公路的进场，而在路侧预留了汇流及分歧-