辆检修场进行转向架比较试验，不过规格均为轴距1,900mm，制动方式均为碟式制动。T-12D型采用外轴箱方式，但T-12S型和T-12N型采用内轴箱方式。其中内轴箱的轻量化采用，在日本国内较为罕见。碟式制动刹车片安装在外侧也是其中的明显特征之一。在大江户线通车后，列车在行进在曲线区段时，经常会发生异常大的噪音。经调查，这与T-12D型的负载过大有关，因此在后期便逐渐以T-12S、T-12N型来取代现有的T-12D型。列车内部搭载有ATC和ATO，并采用模煳控制，提高列车的驾驶和停靠精度。制动方式采用电