随着材料科学和结构力学的发展，刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大、电阻少（每公里0.0135 Ω）的优点，而克服了钢轨过重无法悬挂的缺点。城市轨道交通从地下线路开到地上线路时可以直接过渡至链式悬挂，不用更换列车（而部分地面路段亦可使用刚性悬挂电缆，例如港铁屯马线红磡站地面路段）；而在一条路线当中，亦可兼容现存链式悬挂及刚性悬挂（例如港铁港岛线西延、观塘线延线、屯马线（显径站至红磡站）及东铁线（红磡站至金钟站），新建隧道路段使用刚性悬挂电缆，而现存地面及隧道路段仍能使用链式悬挂电缆）。同时，由于刚性悬挂使用