126、C127）购入日本车辆制造共7辆蒸汽机车，因C12型属于水柜式蒸汽机车，后退运转时不受煤水车阻挡视线，加上其轮轴配置与整体设计，故适合于无转车台、路线标准较低的支线或短程区间行驶，有趣的是，台湾的C12型全数装有集烟板而日本国内反而大多数未装，，二战结束后台湾铁路管理局将C12型编为CK120型（CK121－CK127）并继续运用于支线(集集线)，最终在1979年6月2日因铁路电气化停驶并陆续报废解体后仅存CK124保存于台铁新北投线新北投站，后来因台北捷运淡水线开工，而将CK124移至台铁北投员工