干线上下车设备但不设待避线的对向式月台2面2线构造。月台上的月台编号由南侧（在来线月台侧）依次为6号月台、7号月台编号。沿山地高处设置月台。当初为了确保安全性，停车列车到站之前都不能通过闸口。随着停车列车班次增加，1974年（昭和49年）设置了日本首批月台闸门。由于此站受空间限制无法设置待避线，此站的班次编排成为了瓶颈。在此之上，此站附近至新丹那隧道的路段内最小曲线半径为1500公尺，是新干线少数的急弯，受此影响「希望」也只能以最高速度185公里/小时通过。此速度是东海道新干线车站通过速度当中最慢的。