合很容易被误以为是具有关联性或者甚至因果关系。1929年建设的雷德伯恩，作为城市郊区，密度是每英亩19人，比后来一些栅格网络的郊区（比如Kentlands，每英亩14人）密度还要高。而且，很多早期的栅格状城镇和郊区，比如弗罗里达的Windermere，加拿大曼尼托巴的Dauphin和新布伦斯维克的St. Andrews都有着极低的密度。相反的，一些市中心区域的死胡同和月牙状街道则有很高的密度。这些例子表明路网形态和密度的关联是偶然的，没有因果关系的。任何给定的路网都可以建成任何给定的密度。Section