24年）的下半年即录得43,000公吨的货运量，佔同期爱电全公司货运量的23%。在之后的数十年，筑港线为爱电及合併后的名古屋铁道带来可观的货运收入，直至日本国铁于1960─1970年代伙同名古屋港建造。此后，筑港线因其货运业务逐渐转移至新铁路，而转型为名古屋港东部的通勤路线。1990年代，该线旁边设立了磁浮列车试验线。该试验线在2004年废止。东部丘陵线通车前，其使用车辆即在此试验线测试。
服务概况.现时该线于每天繁忙时间提供普通列车服务，并在部份日子的清晨或晚间加开临时列车。