此外，保时捷亦注重车身的空气动力学设计，并着重增加车辆的平稳度，特别在其道路版本上营造在不同的速度和行车情况下自动调节行驶高度。相对地，专门设计予竞赛用途的衍生型保时捷961则使用固定的悬挂系统设置。保时捷959的阻力系数低至0.31，而对车体形成的升力被最小化至几乎完全移除。保时捷959亦配备了保时捷专门设计的"Porsche-Steuer Kupplung"（PSK）电子式四轮驱动系统。其设置允许车上前后左右四个车轮可因应不同路面状态，包括干爽或湿滑的情况下，灵活地变换其扭力输出分佈，并赋予 95