磋商及规划，可将两条路线的月台设置在同一车站内，方便乘客无需离开车站即可转车。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的车站大堂，离开付费区（出闸），然后进入另一路线的付费区（入闸），再前往另一条路线的月台，例如香港地铁和九广西铁合併前的南昌站。日本一些原本由国铁或JR营运的路线，在移转给第三部门铁道经营后，大多採共构的方式方便乘客转乘，例如东日本旅客铁道（JR东日本）与IGR岩手银河铁道的盛冈车站。
通道转乘（共站）.由于地理因素，或建设前没有良好的规划，使两条路线