建立一条侧线。长途列车及货运列车自2003年起可以按160公里/小时的速度通过这条侧线，基尔克尔－凯泽斯劳滕区间也可以按相同的速度行驶。速度在160公里/小时以上所需的安全设备ETCS应该在2008年底前安装，随后被延迟。线路自这一时间点起应该可通过卡尔斯鲁厄的进行远程控制。截至2007年，线路改造的总投资额已完成约5,000万欧元。在诺伊施塔特至凯泽斯劳滕间穿越普法尔茨森林、带有大量隧道的线路结构维持不变。在博德雷库尔至萨尔布吕肯之间的50公里路段部分可以实现200公里/小时的速度。自2003年12月