客流才使连接这两个相距不到1公里的终点的计划被提上议事日程. 1972年, 法兰西岛大区快铁的计划中终于包含了一条塞纳河左岸切向线.1975年1月22日, 内阁会议通过了修建浅层铁路连接两大路网的计划, 年底动工. 动工期间, 路面交通受到限制,奥赛堤岸（Quai d'Orsay） 的树木也被保护起来. 两个终点站荣军院站和奥赛站的路轨都经过修改. 凡尔赛路网的月台高度被降低以适应需求标准, 并重新进行电气化改造, 由原有的750V第三轨供电改为1500V接触网供电, 凡尔赛路段因此中断交通来保证电网