便的方法是在政府中心站换乘轻轨绿线至公园街站后换乘红线。因此这些车站在高峰期人满为患，并造成明显的延误。曾经提出过在政府中心站和公园街站之间修建与绿线轨道平行的人行地下通道，但是由于更偏好于直接换乘，该提议被否决。还有一种换成方法是蓝线在州街站换乘地铁橙线，乘坐至市中心十字站换乘红线。但由于这两座车站结构复杂，过道狭长，换乘需要爬楼梯，乘客还尤其多，并不是换乘首选。红线和蓝线是波士顿四条主要轨道交通中不能直接相互换乘的线路。1972年的《》研究了直接换乘站规划方案。作为大开掘高速隧道项目减轻空气质量