急为乘客舒适，不惜使用并列式座椅。因为上述的原因，令列车的载客量下降，所以京急避免在繁忙时间使用600型。但是列车的运用是不能脱离现实的，所以京急最后也要在2005年把600型改回对向式座椅。
制御装置.控制装置使用东洋电机制造及三菱电机制的GTO牵引逆变器。
编成.粗体为对向式座椅改造车