项订购协议。总体而言，当局在这两个日期共订购了141组高速列车，其中包括额外30组Talgo 350列车和26组 。根据2001年的原合同规定，列车的最后加工需要在西班牙的CAF和阿尔斯通工厂完成。但由于质量问题，零部件的生产被外判给了西门子设于和布拉格的工厂。八节列车编组中只有两款车厢（C4及C5型）是在西班牙国家铁路的巴利亚多利德工厂进行了最后装配工序及静态调试。2004年10月，与CAF及阿尔斯通的合同被取消。首列103型动车组是在2005年6月于西班牙国家铁路投入动态测试。同年夏天，前两列动