线的重量。传统的车内辅助电压是12伏特，42V系统电压超过原来的三倍。较高的电压一方式可以在配线及设备上有较大的功率输出，而且小于50伏特，在避免电击危害指引的最大电压以内。欧洲车厂戴姆勒为此标准命名为42V。虽然许多多的车厂预测会切换到36V（锂离子电池）/42V（充电用电压）的电压系统，不过此一转换后来没有发生，此计划也已经取消。高效率马达的出现、新的配线技术及数位控制、而且着重使用高压启动器／发电机的混合动力电动汽车，已取代了切换车辆辅助电压的需求。以往认为需要较高电压的应用（例如动力转向），已可