。因此自20世纪80年代开始，中国铁路采用列车尾部安全防护装置以取代守车和运转车长。尽管在中国国铁中的货运列车已经取消了守车编组，但在运行于一些偏远地区的铁路货运列车中，仍需加挂守车。其中国铁方面以北京铁路局所辖的落坡岭站守车，以及南宁铁路局所辖的凭祥站守车较为有名。另外，在使用国铁系统甲种运送地铁/高铁列车时，除了会在车头联上机车外，若行程超过两小时，亦必须在前或后方再联上一卡TZ型客车作守车之用；该等守车备有发电机、临时制动风机连适配插座，方便制动；若运送的是採用夏芬伯格车钩的统型高铁车辆及地铁