完成基本隧道结构，工程渐见雏形。直至1985年5月31日，金钟站至柴湾站一段正式投入服务，而金钟站就成为港岛线和荃湾线的转车站。及后，列车编组增加至8卡。 最后于1986年5月23日，港岛线的列车服务正式伸延至中环站及上环站，之前港岛线二期工程曾经遭到永安百货、渣打、香港上海汇丰银行、香港置地、长江实业和和记黄埔等大财团和政府新闻处争议，结果港岛线中区隧道设计改为途经遮打花园，以上环站为终点站，增添中环站为港岛线和荃湾线的换乘站。值得一提的是在港岛线通车初期，由于车队不足，香港地铁曾一度设金钟站（金钟侧