1年可达到17万9000人次，是桃园捷运系统中运量第二高的路线，仅次于蓝线。
移交高铁局.1998年，中华民国实施台湾省政府功能业务与组织调整政策，原先台湾省政府的各省辖都会区大众捷运系统规画与建设责任，改由交通部辖下的交通部高速铁路工程局负责；交通部高速铁路工程局接办原各省辖都会区大众捷运系统的规画与建设任务后，于2000年提出《桃园都会区大众捷运系统规划报告》。交通部高速铁路工程局所提出的桃园都会区大众捷运系统规画由微调后的蓝线、红线及绿线组成，其中微调后的红线将起点南延至平镇