，日本国有铁道车辆设计事务所内设置了车辆设计专门委员会，成员由手钱正道、松本哲夫、木村一男推举。由各制造商提出设计方案，车辆设计专门委员会负责讨论、选用方案。。试制的100系X0编组比0系第37、38批车早落成 。100系最终增备编组G46编组晚于300系第1号量产车J2编组落成，却先被报废了。而100系在2003年9月16日退出东海道新干线的服务行列，2011年3月12日以后有9组6辆编组（K编组）作为山阳新干线的回声号定期运用。所有JR西日本剩余的100系列车于2012年3月16日退出山阳新