营客运和货运。1926年7月28日，铁路电气化的模式从交流6.6 KV转化成直流 1.5KV，使得该公司的列车无需更换机车即可驶入伊利诺伊中央铁路的总站廊道夫街车站。8月29日，从芝加哥驶出，同年，最早由芝加哥至印第安纳港的客运线停止服务。由于五大湖区的发达的制造业和国防工业，CSS&SB在二战期间获得盈利。然而战后高速公路的竞争和城市郊区发展，使得CSS&SB的客运量迅速下滑。1950年代起，芝加哥区域铁路的客流均出现下滑。1956年9月16日，CSS&SB在东芝加哥的一段街面铁路被拆除以建设印州