铁罗湖站。因此，此方案下，东铁和西铁（经北环线）最终都可连接罗湖、落马洲两个铁路口岸。现时的北环线规划和铁路发展策略2000中大同小异，现方案不採用丫型分岔设计，而是在新田站后连接新建的洲头站转乘落马洲支线，然后接驳落马洲站；现时方案中加设凹头站，而凹头、牛潭尾、新田三站都只设预留位供日后建站使用。北环线的兴建时间，视乎新界北的交通需求、新界的策略性增长地区发展情况、跨境交通的增长而定，亦受到广深港高速铁路香港段（广深港高速铁路/广深港高铁）和港口铁路线的影响。建议最早兴建的北港岛线，由