项目的潜在竞争对手，因而也反对该项目。尽管如此，纽约市政委员会仍于1902年12月以41票赞成、36票反对，批准了这一项目。根据计划，宾州铁路公司将于待建隧道内部修建一座火车站；整个项目耗资逾一亿美元。1904年3月，该工程完成发包；其中东河隧道部分由培生公司承包。时任宾州铁路公司首席工程师的阿尔弗雷德·诺贝尔则负责隧道的设计。当年7月，东河隧道开工。