最终如期竣工通车，延长至，和巴黎－米卢斯铁路对接，线路长度增加至54公里。万塞讷线在运行的同时还面临着路面电车以及后来开通的地铁1号线的竞争，东铁公司通过不断地增加频率来维持客流量，并且还计划对线路进行电气化改造，但最终没了下文。1930年代的大萧条重创了万塞讷线；同时地铁1号线向东延伸还有路面电车的竞争令万塞讷线的客流量大跌60%。1938年东铁公司并入新成立的法国国铁，但这对经营状况也无济于事。不过南郊的的相关经历给了万塞讷线一个恢复元气的样本，于是1939年万塞讷线缩短至布瓦西圣雷热，1941