，随后则改为GSM网络。列车的每节车厢都安装了。一等车厢则还设有服务唿叫按钮。第一批次生产的车型原本配备有时刻表信息终端机，但该功能在后来被停用。-3列车空调系统的一个特点是采用空气循环系统。这种方式是经过航空业的应用后，于1991年开始被研究用作铁路车辆空调。经过自1992年起于实验样品上进行的开发，它最终得以在一节ICE-1列车的车厢内进行运行测试。1996年1月，当局决定在ICE-3列车上装备空气辅助的空调系统。相较于ICE-1列车的空调系统，它是采用1,1,1,2-四氟乙烷（R134a）作为制冷