三角形过渡结构。西班牙的加美萨航空（Gamesa Aeronautica）负责设计LCF机尾处的横开式货舱门并将747SP的尾翼设计沿用，荷兰的施托克-福克（Stork-Fokker）负责设计隔离LCF货舱与驾驶舱两个区块的加压火墙，最后再交付台湾的长荣航太科技（本身是长荣航空与奇异公司共组的合资企业）进行改装。与一般大型货机常採用的上开式（又称为「掀罩式」）货门开启方式不同，在装卸货物时LCF的货门是以横向的方式开启，让波音787的大型零组件能够简单而迅速的装卸，缩短生产线时间（此横向开启式设计的锁扣皆运