转向架.117系最后在动力车选用了DT32E转向架，在拖车上配备了TR69H转向架。 联结器为国铁标准的柴田型连接器，但与153系一样，添加了自动电气连接器，以便在尖峰时段能简化联结（一列车可达12辆车厢）。此装置使用成功，也用于后来的221系和223系。 
运行.117系是京坂神和名古屋地区快速列车和特别快速服务的主力。 国铁私有化后，JR西日本保留了在京坂神地区使用的本型车，而JR东海则在名古屋继续使用本型车。 JR东海的313系第四批车出厂投入服务后，逐步取代