、离水面61米高的桥樑，而选址与今日的关门桥相若；而隧道方案则有两个走线，但起点及终点分别均在彦岛和门司站。由于桥樑会限制船只通过海崃，而且成本远较隧道方案为高。因此，铁道省最后採用隧道方案。但到了1920年代及1930年代初，由于关东大地震及大萧条，关门隧道的建设曾两度搁置。直到1934年，由于关门联络船承载力饱和，兴建关门隧道才再被提上日程，并在两年后动工。隧道原订于1945年完工。由于太平洋战争爆发，为了加强军用物资供给链，军方要求有关单位加紧施工。因此，东线提早于1942年通车，并于同年