隙，并仍然使用中。现时已经自动化的踏板过去需要人手操作，由可互相看见的一名领头和两名列车员合作，列车员向领头发出信号，领头拉动长4至5英呎的木制控制捍，人手拉动并填补伸缩踏板。踏板亦相当不可靠，每6个月的营运就需要进行15日的维修。此月台有一个橡制票务处以及来自纽约自动上弦钟表公司的橡套时钟。天花板上的雕刻证明了现时已经拆除的票务处是布杂设计。此月台也有设计的，并将车站牌匾以无衬线体字体设计。墙壁以小块白式长方形瓷砖组成，只有底部的3英呎是以大理石制成。此站还有15块陶瓷牌匾朝向月台墙壁顶端，全部描绘纽