埃尔·策迈斯特建立了一个，被通俗地称为“车（）”。该网络由五条发车间隔为20分钟一班的路线组成。然而，对于建造通过轨道运行的，城市方面却认为不值得。同年，美国人S·A·比尔曾寻求马拉铁路的经营权，但未能成功。在其它许多城市陆续建成了马拉铁路后，一个来自马格德堡的财团也于1869年取得了在慕尼黑建造三条马拉铁路线的特许权，该项目却因融资问题而落空。虽然慕尼黑市议会于1873年批准了首条马拉铁路的建造，但由于慕尼黑警察局禁止在内城铺设轨道，迫使计划搁置。直至慕尼黑市议会于1876年3月26日将特许权授予比利时人