流电。15kV系统原本以同步发电机供电，但后来使用感生发电机供电。以Hz运作时，感生发电机会出现直流分量，并导致过热问题。作为解决方案，供电频率由原本工频的随意地改成16.7Hz，同时，此频率也落在原本Hz的允许范围内，确保了铁路可正常运作。在挪威和瑞典，以同步发电机供电的铁路系统则继续使用Hz。美国使用11000V或12500V 25Hz的交流电。机车的电机通过可调变压器来控制。
工频交流电.匈牙利曾经在二十世纪三十年代在电气化铁路上使用50Hz的交流电。然而直到五十年代