似看到飞机灯光后消失，联航1号班机也在该时间段发出警示。目前尚未可知应通报加航759号班机是否在正确进场位置的无线电指向讯号（radio alignment signals）当时是否正常作用。另外，当天天候良好，所以加航759号机组员并不需要启动仪表着陆系统（ILS），而是採目视降落。
调查.尽管可能酿成巨灾，这起事件仍未符合应立即通报NTSB启动调查的标准，因此NTSB于9日才获知展开并开展对7日发生的这起意外的调查，这导致黑匣子之一——当日的座舱语音记录器（CVR）纪录已被