02B，未来更名为F-106。YF-102在1953年10月23日在爱德华空军基地首飞，但是在9天后便坠毁。第二架YF-102在1954年1月11日首飞，随后康维尔生产了10架YF-102，但其飞行参数糟糕透顶；康维尔在风洞试验发现YF-102穿音速阻力太大，难以突破音障；实机测试时确定极速无法跨越0.98马赫。这时，NACA兰利航空实验室的博士(跨音速面积率的发现者)提议按照面积率重新设计YF-102的机身来降低阻力。YF-102在1954年除了继续测试可能存在的气动力缺陷外，同时也进行重新设计改造，