轮比，所以不会出现讨厌的顿挫感。过去由于驱动钢带强度问题，这种变速器只在少数动力较小的车辆上装配。现在，慢慢的也出现了强度不错的滚轮转盘式CVT变速箱，例如Audi的CVT变速箱，搭配电脑控制手排离合器，加上高强度钢带驱动，动力损失小；日本车的CVT如速霸陆和Nissan的CVT原本是使用电磁式磁粉离合器，但故障率较高，后来则大都採用CVT搭配传统扭力转换器，动力损失较多。义大利飞雅特的CVT如Selecta则採用油压驱动多片式摩擦离合器。速克达机车的CVT变速器则採用离心式离合器，但能负荷的重量较轻。