道所使用的倾斜式电联车，于2014年6月起取代老旧的2000系柴联车，行驶高松到松山的石鎚号特快列车。 到2018年2月共交车17辆，用于特急潮风号和石锤号的运行，取代了予赞线高松～松山段上所有的常规柴油动力特急列车。
设计.川崎重工设计时的概念为「复古」，列车黑色的前端令人想起蒸汽机车。 图装使用橘色与绿色，代表当地名产蜜柑与橄榄。 每辆车厢耗资2亿5千万日圆，由政府给予部分补助。 预定最高运转时速为130公里，但设计最高时速为140公里。 其倾斜机制能允许以高于传统列车30公里