罗伊赫特林根至慕尼黑区间虽为电气化铁路，但碍于接触网技术不成熟，使用蒸汽机车可以避免电力机车常见的重复变压问题。由于F19/20次好运号（）列车在1953年的运行路线已从埃森经法兰克福及纽伦堡延长至奥地利林茨，它可以在维尔茨堡与蓝龙胆号实现中转。因此，从北海沿岸港口通往维也纳以及从鲁尔区通往慕尼黑的连接服务就此被创建。
亨舍尔-威格曼列车.从1953年的夏季时刻表开始，列车的编组开始改用。其列尾是根据美式的而设计，专门用于这趟列车的服务。由于编组的变动问题，德国联邦铁路决定将列车原