出力不足，而且备用零件取得不易无法维修。台铁在发现事态严重后，向国内外各管道寻求协助。台铁于2005年9月左右透过仲介向大同公司委託研发生产牵引马达，但最后研发失败。同年8月间，台铁找上法国国铁（SNCF）担任技术顾问并协助改善车体缺点，并向原厂ALSTOM（阿尔斯通）採购牵引马达维修替换。台铁目前的主力车种如PP及EMU500、EMU600皆购自韩国厂商，但在列车制造商无预警撤回驻台湾维修人员的情况下，主力车种的使用前景堪虑。因此，前中华民国交通部部长林陵三任内下令禁止南韩厂商再度来台湾投标列车採