东的弯道。1906年以街道层一直延长至大都会大道，并在1910年代双重合约时期再扩展成现在的高架结构。1914年7月29日，车站重新配置成两个岛式月台，以容纳额外的快车轨道前往。（此站以东的仅余路线是两轨配置）。1914年高架结构改建为三轨时，BMT卡纳西线蒙特罗斯大道与百老汇交汇车站之间仍然规划为高架路线。快车轨道预期有可能会有不同的服务模式，以及威克奥夫大道上的卡纳西线将在两线以间此站以东设立轨道连接。此站以东的塔也预期此线与高架卡纳西线的交汇而兴建。威克奥夫塔从未安装安全装置，而是用作办公室。