较低，但是污染值部分，相对地在粒状污染物（Particulate matter, PM）部分是完全不存在的，且在氮氧化物的排放上，亦远较柴油车为低。主要天然气引擎採用火花点火（Spark ignition）方式引燃提供动力，与汽油引擎相同，却具有较高的辛烷值（120～130, Octane number）。因此在引擎的设计上其压缩比（Compression ratio）可以提升至11左右，弥补在能量热值上的不足，且在近年来由于引擎科技的进步，透过高压缩比，多点喷射系统（Multi injection）与涡轮