路对传统的高污染线路的德累斯顿－舍纳区间进行了与德国现行供电制式相同、有效功率为15千伏16⅔赫兹交流电的电气化改造。然而，捷克斯洛伐克国家铁路在捷克斯洛伐克北部的电气化线路常用的供电制式却是3,000伏直流电。因此舍纳与杰钦之间的非电化间隙只得暂时用柴油机车进行桥接，然而随着路线的重要性日益增加，这种状态不能维持太久。最明智的解决方案是由双方铁路运营商联合采购一款，并可以在两国铁路系统中运行。于是问题的焦点便集中在民主德国方面唯一的电力机车制造商和捷克方面的制造商斯柯达公司身上。由于前者在这一时期正忙