投入使用，能够占用更多的月台长度和容纳更大的客流量。1920年代后，斯普拉格列车的单节车厢长度已达到13.6米。1934年3月24日，线路向东延长至文森城堡站，因此原来的东部终点文森门站的终点环路弃用。1936年11月15日，线路计划向西延长至讷伊桥站，为了避免和固有的巴黎环城铁路平交，马约门站关闭重建。1937年4月29日，西延段通车。此后50余年间线路一直未做改动。1992年，线路计划向西延长到拉德芳斯，跨越塞纳河。但鉴于此前RER A线修建河底隧道的成本偏高，1号线的延长段经由改造的讷