台间虽然夹有一条路线，但只是为了要变换月台，并非作为同时上下客之用。而在2016年启用的平溪车站第二月台，与原先的第一月台也是此种月台布局，在旅客人潮众多时即使用上下车分流的模式。
日本.日本也有类似的例子，例如小田急小田原线新宿站的地下月台，以及名铁名古屋本线的名铁名古屋站都是2轨1岛2侧的佈局，但该地亦未有专门的术语去描述这个设计。东急东横线的涩谷站在地下化前也有类似的佈局。在大坂则有坂急电铁的梅田站，站内一共有九线。JR中央、总武缓行线的西船桥站都是一样，但中间的轨道作为