，它取代了在东头的和车站其它三个区域的。新的信号所在1980年代中期可以实现对74公里的铁路网络中的721个铁路信号机（包括250个转辙器、和66个）进行控制。在1978年，该项目的总成本被估算为2,660万德国马克。而在1982年底投入运营的信号所是西门子在当时开发的最大的中继信号所。其成本最终达到3,340万德国马克。新的信号所是曼海姆总站进行根本性改造的第一阶段工程，它将有助于改善区域交通。随后进行的工程是将里德铁路的走向向西引入车站，并被整合至曼海姆－斯图加特高速铁路。1976年4月，曼海姆－斯