20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大坂至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本）的20系客车担当。为配合“日本海号”列车的牵引需要，其中7台EF70型电力机车（22～28）亦在松任工厂（今）进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车