航空公司。是1950年代以来铁路客运衰落的主要原因。此外，美铁需向联邦政府支付财产税（通过各私铁支付），而高速公路的税务分摊至汽车拥有者中。支持者认为，这样的情况不发生改变，美铁只能在现有基础上缓慢进步，而无法和公路及航空相竞争。根据2008年6月路透社的报道，时任美铁总裁亚历山大·库曼特曾估计，每年政府对高速公路的投资为100亿美元，对FAA为27亿美元，对邮轮旅游业为80亿美元以“改善邮轮旅游的安全性”。对于人均值，政府对美铁的人均年均投入为40美元，而对每辆汽车的年均投入为500至700美元用于高