但这导致每年地铁列车养护费用增加至130万美元，列车清洗计划于1973年冬季停止。次年9月，当局再次开始用酸溶液清洗车厢，但这一清洗方法弊大于利。随着各种刑事案件与涂鸦之间逐渐产生联系，各界人士要求政府加大清除涂鸦的力度，这一唿声在1982年发表的破窗效应理论流行后越来越大。80年代，随着警方巡查和安保措施加强，以及设备清洗次数的增加，纽约地铁涂鸦现象逐渐减少。80年代末，列车清洗工作进一步加强，涂鸦现象在地铁列车上消失，从此涂鸦只能在拆车厂的废弃列车上见到。1989年5月12日，纽约地铁所有列车实