捷运的直流电通勤电联车。本车型是首例国内制造的捷运电联车。
添购计画缘起及过程.2003年台北捷运公司举行增备南港线东延段、新庄线、芦洲线和小碧潭支线321辆列车招标。结果日本川崎重工业（川重）得标，打败加拿大庞巴迪运输和德国西门子。虽然分成多项标案，但制造的是同一款车型，不过大致分为3系和4系（按制造年份）。前123辆的车号第二个数字为世代数「3」（371-3型或371型3系），后198辆的为「4」（371-4型或371型4系）。前159辆在川崎重工的兵库工厂制造，剩余4系1