为500型，其中汽车制造就产了33辆、川崎生产4辆、日立仅产1辆、日本车辆生产3辆、三菱生产2辆，总数达到43辆使500型成为台湾铁路客运机车中的主力，其优越的性能也利用于货运上。1929年起铁道部为改善500型而开始加装空气轫机系统、1936年起加装集烟板等设备。战后500型由台湾铁路管理局接收且改称CT150型，初期共有19辆在战时受损，但后来已全部修复运转，另外台铁还利用重新组合成CT194。在陆续引进更新型的蒸汽机车甚至是柴电机车后，CT150型仍持续牵引客车、货车或作为调车机车使用，最终至1979