尼黑—因斯布鲁克—维罗纳的铁路国际联运路线，奥地利联邦运输部指示奥地利联邦铁路尽快开发一种双电流制电力机车，既能够适用于奥地利和德国采用15千伏16⅔赫兹单相交流电的电气化铁路，又能用于3000伏直流电的意大利铁路，并采用当时最先进的交流传动技术（包含GTO水冷牵引变流器、异步牵引电动机、直接转矩控制）。及后，此等合约由奥地利辛默林-格拉茨-波克尔股份公司（SGP）和瑞士ABB公司联合投得，其中机车机械部分由SGP的格拉茨工厂提供，而电气系统部分由ABB公司提供。及后，5台试制车在1990至1991年间正式