2014年2月，余杭区系统融入杭州系统，实现互联互通，使得余杭区也纳入到杭州公共自行车的营运范围中。2019年5月28日，萧山系统与杭州市区系统互相兼容。以上240，909，800元公交集团表示每年营运成本在60000000~70000000元（人民币）
与私营共享单车的竞争.作为有桩停靠自行车，其最大的缺点是服务点的配额较共享单车更为有限，在高峰期时站点会出现无车可借、无位可还的情况。但其优点也显而易见——自行车不会在同一地点无序地堆放过多而影响市容。为解决此问题，部分公共