93年起投入7号线支线使用。该车型同时还具有异步机动化和刹车能量回收功能，不过由于所使用的自定向车轴导致维护成本高，该车型未能推广。之后，新款胶轮列车MP 89由于采用了新的转向架而获得成功。该车型在1997年投入1号线，在1998年投入无人驾驶的14号线。MP 89和MF 88一样，使用互通的铝制车厢，从这点上来说，MP 89继承了BOA技术中的车厢互通部分。另外，从MP 89开始，列车的开门为全自动，而以前的列车（包括MF 88）都需要乘客通过扳手或按钮手动开门。MF 88采用3节编组运作，而M