4闭），以在冬天确保车内温度。
电力装置.E501系使用了特制的ATS-P地上装置，使列车在在直流和交流区域间的中性区自动进行交流/直流切换（同时亦可手动切换）。E501系在出厂当时装用德国西门子的GTO半导体VVVF牵引逆变器，在开车的行走音就好像弹出Do-Re-Me-Fa-So-La-Si-Do（它还要是逐一顺音阶而上），是JR铁路公司中唯一一款採德国进口的牵引系统，其他例如京急2100型、京急新1000型也有相同的使用案例。<br>为了提升可靠性，JR东日本在2007年