与大沼电铁（新铫子口 - 路部）两条私铁路线，则在此路线建设的同时被官方收购、废线。与本州上的铁道路线主要是以英国铁路系统作为参考的作法不同，北海道地区的铁路建设主要是参考美式设计，并输入不少美式的蒸汽动力车头。1994年时，函馆本线上最后一条盲肠线（只有一端与主要铁路线相连的支线铁路）——上砂川支线因为利用的旅客数量过少而被废线。
年表.
官营幌内铁道→北海道炭矿铁道幌内线.手宫站－南小樽站间的历史参见，岩见泽站－幌内站间的历史参见幌内线