同样功率和齿车比，容许更高极速。本系列列车较后期制造的车辆出厂时亦改用MT73型电动机。由于两款电动机设计几乎相同（MT73型电动机只提高了最高转速以及改为较静的内扇形设计），故大修时或会交换两款电动机使用。空气压缩机方面，为节省开支，故改用德国克诺尔集团（）制低噪音涡卷式压缩机，由于表现良好，未来新型车辆E231系和E217系都使用这款空气压缩机。转向架上，使用了DT61（动力卡）和TR246（拖卡），这两款转向架都是新开发，结构简单化，方便维修。
型号区分.Sectio