即已开始寻求核准，将其在京士顿与奥德维奇路口的隧道南端继续延伸至（今区域线）的圣殿站以方便与之转乘。但这项提议后来却在的反对之下遭到驳回，因为隧道延伸工程将从公爵拥有的地产下方穿越。1903年，北皮布线替一条从皮卡迪利圆环向东经莱斯特广场、河岸街、弗利特街至伦敦城的支线申请许可，并让这条支线与已经获准兴建的河岸街站交会，使得该站同时有往北、往西及往东三个方向的列车服务。不过皇家交通委员会在审议后，决定制止此案交予国会考虑，因此铁路公司也将计划撤回。1905年，随着一份即将发布的皇委会报告书，