15日投入使用。本站在开业初期定名为“腓特烈大街中央车站”（），站内还替德国皇帝开了专属的御用候车厅，厅旁附有华丽的木制阶梯，然而两者后来都在1926的车站改建工程时遭到焚毁。
改造及扩建.由于腓特烈大街车站的铁路运输量在第一次世界大战前发展迅速，站内设施对于长途交通而言已显得不堪负荷，因此它自1914年起开始根据营运需求实施分段拆除，并展开扩建。该建筑结构进行了显着增强，北侧同时新添了一个微幅加高的城铁新站台，从而使原本的两个站台可以供长程列车停靠。采用钢桁架结构、侧面以玻璃组成