月台发车，是使用单式交叉转辙器与双式交叉转辙器的复杂配线。常磐线高架线与地平线的汇合点在莺谷站附近，是1968年完成的立体交叉。往南线路为京滨东北线、山手线复复线与其东侧延伸至秋叶原站的留置线群。留置线群是以前通往东京站的回送线遗迹，2015年因上野东京线再次连通东京站。另外，该线路仅连通5～9号线，10～12号线与地面月台各线无法驶入。10号线与11号线前端（最后端）部有连结两月台的通道，可平面移动。东北新干线上野站开业时（1985年）的在来线配线图如下。1999年18号线已废止，其他大致与下图配