初审时规划採用中运量胶轮路轨系统，2006年再次送审时改採用与日本爱知县「东部丘陵线」相同的HSST磁悬浮系统。
简介.本系统规划两线，分别作为台北捷运绿、蓝、红三线接驳转乘及信义计画区之行人运输，另预留往北延伸至内湖区及经信义快速道路往南延伸至文山区之空间。原先另规划服务三张犁旧社区之信义环状线，因为庄敬路太窄，庄敬路居民强烈反对而中止。此后两条路线合併为一期路网，往北至内湖的延伸则成为二期路网。其中松山路的商家不愿高架的捷运路段通过不够宽的道路，是本线兴建的主要反对者。