线才得以引入该款巴士行走，以节省东区海底隧道的昂贵隧道费（当时2轴及3轴双层巴士隧道费分别为$75及$100），亦令本路线再次出现低地台巴士行走，该款巴士更成为本路线常用车。2014年11月9日，本线最后班次更出现12米用车，包括亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(8331)，真正尾班车更由从未进入西贡的斯堪尼亚K280UD(8900)负责。
最多分站纪录.自开线至停驶，本线一直与九巴的53线争夺沿途分站最多的名衔。