见及此，颜成坤着手在短时间内招聘大批新入职司机填补空缺，并向没有参与罢工的员工发放特别津贴，以及一度增聘护卫员驻守巴士，使得巴士载客量到同年12月得以回升至暴动前的92%。1981年，颜成坤对中巴的控制权更加是首度受到严峻挑战，当时由罗旭瑞拥有的百利保集团认为中巴旗下的多幅厂房和宿舍土地拥有相当庞大的发展和升值潜力，于是对中巴展开狙击。原本已拥有中巴11.1%股权的百利保，在当年成功购入中巴另一创办人黄耀南以及另一董事黄仁手上合共8.1%股权，换来两人退出中巴董事局，并使股权增至20.4%，成为拥有最多