们已经计划开始于他们所有的DC-6和DC-6B飞机上安装反推力指示灯。该安装在飞机驾驶舱中指示灯会于油门桿拉后得太远导致螺旋桨反推时警告机组人员。
类似的事故.在是次意外后，有数次事故也是由发动机反推引起的。1961年，由道格拉斯DC-8运营的在副机长于降落滑跑时打开所有引擎的推力反向器后，因左边的引擎停留在正推力状态，而右边的引擎却在反推状态，令飞机急剧地转向右方并与机场的施工车辆发生碰撞并坠毁，导致机上122人中的18人死亡。1982年，由DC-8营运的日本航空350号班机，一