的路线已经营运20年之久，而因为本地地形起伏之故，该路线穿越城区有很大一部份是隧道，加上当时使用的蒸气机车，造成通风上的严重问题。宾夕法尼亚铁路尝试以大型烟囱解决问题，但并未成功。1890年代电力机车的构想渐渐可行，1892年巴尔的摩与俄亥俄铁路签约向通用电气购买电力机车、发电站、供电系统。整套系统在1895年开始交货，在1895年6月27日，第一列由通用电气的电力机车牵引的列车通过霍华街隧道。电气化段，朝向坎登车站方向为下坡，向南开的列车（在巴尔的摩与俄亥俄铁路的时刻表上称为「西行」）从皇家山车站开始