建地底月台, 将索镇线的原有的信号系统和SNCF的信号系统对接, 以及一条2156米的隧道. 路线经过不利于施工的含水层, 以及旧建筑密布的巴黎市区. 1981年9月, 巴黎北站的地下月台启用50%, 供机场线使用. 12月10日, B线向北延伸至巴黎北站的地下月台, 这样, 巴黎北站往戴高乐机场和米特里-克莱的北部路段就被整合进B线。法国总理皮埃尔·莫鲁瓦 (Pierre Mauroy) 和交通部长 (Charles Fiterman) 为仪式剪彩. 同时, RER B线自1937年使用的4位数字班次