推进，也有个别方案提出涡喷发动机与涡桨发动机结合的推进方式。1952年3月28日，法国民航局最终选出3个候选方案，包括设计的HD-45、设计的S.O.60、以及设计的X-210。最初SNCASE的X-210方案为三发动机设计，因此时发动机提供商罗尔斯·罗伊斯已开发出推力更大的新型罗尔斯·罗伊斯Avon发动机，使得该方案中的第三个发动机并不必要。因此，民航局要求SNCASE将X-210方案按双发动机进行重新设计。在重新设计的过程中，SNCASE决定仍将发动机置于尾部机身。后来证明，该布局比起其他方案将发动