亦无直接通往河岸商业区的支线，因此长期以来仅用于客运列车通行。但公路交通可直通圣路易斯市区最为有利。二战以后随着个人汽车的普及和铁路业的衰落，跨河公路交通压力遽增。1951年马丁路德金大桥，1867年首座高速公路桥波普勒街大桥先后开通。而由于战后东圣路易斯制造业衰落，人口下降，伊兹桥的公路利用率不断降低，过桥费收入遽减。伊兹桥长期只承担铁路客运，而二战以后美国城际客运交通逐渐被航空业和公路业取代，客运线路数量大减，向铁路公司征收租金的租金亦不断减少，已无法维持大桥正常养护维修。1971年美铁成立后，每日