当初铺设时距离海岸线有一点距离，有一说是军部担心外国舰队可能会利用舰砲射击铁道，实际上当初明治政府原本决定要沿着中山道铺设干线，但因在山岳地带铺设有困难，因此改为东海道路线，之后的山阳铁道（山阳本线）选择离海岸有一点距离铺设就是来自军部的要求。之后于滨名湖北侧迂回的二俣线（现在的天龙滨名湖铁道），是为了避免湖与太平洋的连结而建，于1940年（昭和15年）通车。比较有力的说法是以当时的土木技术与车辆性能来说，因为隧道与坡度的限制，舖设条件相当有限，东海道海岸沿线有许多地方地形险恶，因此选择以内陆路线迂回