已腐朽，且原设计载重仅KS-13，未达标准，故台铁进行抽换钢桁梁工程，并将桥梁载重提升至KS-15标准。新的桁梁为同孔径铆结(接)下承式华伦式桁架，于1964年（民国53年）4月19日全数抽换完成。1970年代十大建设进行铁路电气化工程，本桥所属的旧山线于1978年10月20日完成电气化通车。1990年6月24日，台风欧菲莉过境带来豪雨，本桥遭洪水沖击，清晨6时最南端P5桥墩下陷倾斜，桥面钢轨弯曲，所有列车改驶海线铁路，后由台铁局与荣工处抢修，于同年7月20日修复通车。1997年10月7日后里车