然保持着24小时的服务到同年12月3日。
延长至旧金山机场(1984-2003).早在1984年，向旧金山南部延长的计划就已经在研究中了，第一步就是戴利城站的袋状轨，这个结构在不久之后完成，并在此基础上，线路在后来向南延申至旧金山机场站。 在一度退出湾区捷运系统的圣马刁县愿意以“购入”的方式（而不是正式加入）提供2亿美金（考虑通胀后的美元）后，系统延伸到旧金山湾区的东边的构想出现契机。圣马特奥县的服务，在1996年，随着科马站的开通而开始，虽然当时机场延长线的计划还没有最终落实。