结论大致相同——法律规定船只必须携带的救生艇数量已经不足而且过时、船长史密斯未能适当注意海上冰情警告、救生艇没有正确配置或装满人员、碰撞事故是在危险区域内航速过快的直接结果。两项调查均未列出国际商业海洋公司（母公司）或白星航运公司（铁达尼号营运商）的过失也是因素之一。美国的调查得出结论，那些关键营运者是遵循标准惯例，因此这场灾难只能被归类为天灾。英国调查得出的结论表示，船长史密斯採取的惯例已经有很长时间了，而且从未证明过其带来的风险和危险性。调查还指出，英国船只在过去10年已经运载了350万人次，期间仅