Tu-144来得复杂得多，首先它需要将机轮组向上180度接起，之后再收入特长的引擎筒中。Tu-144和协和机另一个不同之处，在于着陆时的制动方式，Tu-144采用民航飞机中罕见的阻力伞，给航班运营带来了不小的麻烦。协和号和普通民航客机一样，着陆后利用反推力和制动器减速，但图-144的起飞着陆速度很高，引擎也没有配备反推器，以至于有必要使用减速伞协助减速，不利于商业运行，这也是世界上最后一款採用减速伞减速的客机。由于其独特的定位，Tu-144在登场后很快就成为苏联彰显国家技术能力的工具。但同英法研制的协