长途城际旅客的主要集散地，亦没有大量通勤列车使用。1912年，大中央车站全年客流量仅为3,175人次，每日收发列车38次（包括了巴尔的摩和俄亥俄铁路运营的4次通勤列车），佔芝加哥市铁路运输总客运量的4.5%。当时芝加哥迪尔波恩车站日收发列车146次，拉塞尔街车站191次，联合车站281次，西北车站310次，中央车站373次。造成大中央车站列车偏少的主要原因是其怪异的路轨佈局，使得其他铁路公司望而却步。开往必须兜一个大圈子，向西绕道西南芝加哥工业区，再折向东。虽然巴尔的摩和俄亥俄铁路专注于城际客运事业，将其