作为过渡性的解决方案。
替代.420型电联车逐渐被（2007年）、（自1998年）和（自2013年）等更具现代化的动车组所取代。在慕尼黑，随着贯通内城的引入（LZB），420型原本自2004年12月3日起停运。然而，在进行电气化改造后的电力车辆短缺，420型又自2014年12月的运行图调整起重返慕尼黑网络，担当S2、S4和S20线的加班服务。为此，15列原配属斯图加特的车组的被转移至慕尼黑，并接受了彻底的重装。根据快铁总负责人贝恩哈德·魏泽的说法，这种解决方案比购入新列车至少便