。台铁为了达成与西部干线为主的自强号电联车相同的营运水准，加以配合台东线从原本的762mm轨距拓宽到1,067mm轨距的工程也即将完成，势必需要引进新型列车来平衡东、西部的车种等级并提升东部干线服务品质，以服务东部旅客。1982年1月，台铁向日本东急车辆制造进行承造，形式订为DR2800型柴联车，本型柴联车造价动力车每辆美金40.7万余元，电源拖车每辆美金36.2万余元。列车于1982年4月30日、5月10日以及5月17日分成三批运抵基隆港，并且进行列车的试运转以及相关的测试后，于1982年6月1日起开