SC35型脉冲宽度调变变频器（VVVF），而主要变换装置採用可关断晶闸管（GTO）。主电动机单组牵引马达功率为155kW，而每一辆动力车均安装两组牵引马达，以六辆编组为例总输出功率为1,860kW，相当于2,528匹马力，列车最高时速为130km/h。集电弓採用C-PS27型单臂式集电弓，令383系是JR东海的在来线首款採用单臂式集电弓的车辆。为了通过高速过弯，383系搭载滚珠汽缸式倾斜装置，借由电脑控制汽缸倾斜动作的可控制倾斜技术。381系的自然倾斜方式在过弯进行车体倾斜时仍然有离心力所产生的延迟倾斜