许多同性质的汽车维修厂，从业人员约有1万人之谱。1950年（昭和25年）爆发朝鲜战争，大量破损车辆自战场后送运回，该公司业绩扶摇直上，甚至在1952年（昭和27年）正式股票上市。不过该公司开始意识到驻日美军的汽车修理事业并非长久之计，1952年和美国克莱斯勒汽车技术合作，正式跨足乘用车制造领域。该公司先自美国进口主要元件、半成品等，然后在日本组装3,500c.c.汽车，第一年生产180辆、次年则为288辆。然而受到握有大型汽车国产化决定权的通商产业省（今改制成经济产业省）之否决，接下来富士汽车并未获得进口车