逐年下降，渐分配至台北、新竹、彰化、嘉义各一辆。1935年流线形车头C55型抵台，北高特急列车第一线车头之地位为其所取代，这四部于1940年全迁至嘉义机关库，幸运地躲过轰炸，在1945年国府接收时，仍全数健在。而日本的8900型早在昭和初年全数报废。战后，编号大变动，C92型虽比C95型（CT150型）早出厂，但本身的轴配置排序较后者落后，故被编入CT240型。此后的20多年，CT240型继续用作客运机车，用以牵引普快班次。然而受到先天上的缺陷加上数量少等不利的影响，一直居劣势，使用状况比不上同为美国车