及捷运系统可行性研究规划》，提出了4条高运量捷运路线（红、橘、蓝、棕），其中蓝线大部分沿着凯旋路、大顺路行驶，而棕线自鼓山区内惟沿着鼓山路往南进盐埕区，再沿着五福路、成功路往南，两者组成了市区的外环线，大致为今环状轻轨的雏型。1996年1月19日高雄铁路地下化计画获行政院核定，当时的规划东临港线、第二临港线将地下捷运化。然而该计画于1999年11月完成整体计画时，认为财政困难而修正为「高雄市区铁路地下化计画」，临港线因而未地下化。高雄市政府捷运局于1998年12月委託顾问公司进行《高雄都会区大众捷运系统