及中央线及千日前线使用的是这种方式。除此以外的线路多使用刚性悬挂或链式悬挂方式进行集电。这是由于日本的地下铁在修筑时多以可相互直通运行至郊外路线为前提来修筑，因而其规格必须符合既有线路。不过也有相反的例子，例如与大坂市营地下铁御堂筋线相互直通的北大坂急行电铁、与大坂市营地下铁中央线相互直通的近铁京坂奈线在其修筑时为与地下铁直通运行而以第三轨方式修筑。
地下铁车站.日本的地下铁车站应对灾害的对策在世界上属先进水准，这与东京地铁沙林毒气事件有关。途径东京墨田区、江东区、江户川区