／尖东站，两铁车站各自管理、经通道连接，并且不设如南昌站形式的转乘闸机，转乘的乘客需出闸后再入闸。除尖沙咀站／尖东站外，现在所有共构车站和共站之间的通道均已不设闸机。以台湾为例，在历史上，台湾最早的三铁共构车站为日治时期的嘉义车站（纵贯线、森林铁路、糖业铁路）。近代最先实现三铁共构的是台北车站（台北捷运淡水线月台与台铁／高铁台北车站共构，但板南线另有独立结构体），桃园机场捷运通车后与台北车站形成四铁共站；而最先实现三铁共站模式的板桥车站（两共构一共站），台铁及高铁为共构（共享一个车站结构体），与捷运站为共