的日本铁路车辆。至于制动系统，请参阅控制及制动系统段落。
电源.0系车辆的电力来源是沿线的高架电缆，经车上的变压器把25,000伏特交流电降压后，可供车上大部分设备使用。至于需要以直流电电源运作的设备，其电源则会再经以硅制成的整流器处理后，才输入那些设备内。日本在1960年代初已开始在交流电用电力机车和交直流两用电力动车组上安装车载整流器，已有一定经验。集电弓採用交差型框架设计，为日本铁路车辆首次採用的设计，目的是减低列车行驶时受到的空气阻力。但由于两个原因，令0系成为新干线车