8月大改款的第六代626在日本地区登场发售。由于兄弟车Cronos的销售成绩积弱不振，原厂急于开发此代车型以挽回颓势。短短9个月内修改GE平台后再开发出CG平台（Eunos 500与第四代福特Telstar亦使用此平台），配合Eunos 500搭载的悬吊系统，另外加上刻意压低的销售价格，使得此代的业绩在日本比前一代略为回升。不过1996年后却改回GE平台，另旅行车型的Capella Cargo继续延用旧有的GV平台及1.8L F8-DE型引擎。基本上此代车款仅在日本销售，有一部分因应市场需求稍加修改后卖到