按日本“国铁”技术标准进行改造，对全线的钢轨、枕木、路基、道床作部分整修，但由于技术标准低，路况未根本好转。日方的运营机构曾开行急行列车「天马号」和「飞龙号」，全程最快需时4小时。 1945年日本投降后线路归由中华民国交通部管理。1949年，随着内战末期解放军不断向南推进，国民党军在撤退时炸毁了下关车站的站房，以及沿线无锡以东的8座桥梁，铁路运输中断。在第三野战军铁道工程团指挥下，沿线职工会同戚墅堰厂部分职工配合解放军的行动，组织抢险队抢修线路和设施，以恢复区段通车。军民之间的紧密配合使铁路在194