铜等措施，更添增该线应急之用的浓厚色彩。设置完成初期因尚未能够通电之故，首匹补充车辆使用人力由小田原线推送至井之头线。当时井之头线最早投入的新车车辆由经堂工场进行整备，并输送至井之头线营运。于1948年（昭和23年）6月1日东京急行电铁（通称・大东急）解体，并因此分割独立出小田急电铁、京王帝都电铁（现・京王电铁）、京滨急行电铁，代田连络线也被划为京王帝都电铁的路线。在这之后仍继续使用于受灾车辆的运出更新、新车移入等作业。由于该线用地是战时中强制征收而来之故，原土地拥有者提出了返还要求，以及桥梁、软铁