%乘车率时的计算方法，令系统计算错误，导致发生故障。JR东日本在同年12月底开始模拟200%乘车率的测试，列车最终在2016年3月7日重新投入服务。2017年5月，此型电联车获得铁道友之会的桂冠奖（）。JR东日本计画于2027年在山手线导入列车自动运行装置（ATO）来解决人手不足的问题，在2018年12月29日山手线末班车之后开始测试自动驾驶。。2020年12月21日，1000番台投入服务。
系列规格.E235系的设计由早前的E233系发展而来，并与E231系和E233