门的规格，因此自7次车开始，前方的紧急逃生门成为装饰（无门上之相关设备），并无实际用途。
动力装置.E217系使用与209系相同的交流牵引电动机及控制装置，包括三菱电机制的MT68型、MT73型三相诱导电动机（95kW输出）及GTOVVVF牵引逆变器。受制于MT68的最高转速，在配用7.07齿车比后极速只有110km/h，为了使列车最高速度达到120km/h，齿轮比要改为6.06（209系是7.07），但由于没有修改控制机器设定，因此起动加速度降为2.0km/h/s（209系是2