段，至2007年1月建造完成，并在1月4日至1月10日间以CRH2型动车组进行高速测试。中国大陆也从德国引进无碴轨道技术，选择了博格（Max Bögl）、睿铁（RAIL.ONE）及旭普林（Züblin）等公司，当中京津城际铁路使用了博格式轨道板，武广客运专线则使用睿铁的RHEDA 2000无碴轨道技术，郑西客运专线使用旭普林技术。随着山东华东数控成功研制出供生产博格板使用的数控磨床，中国大陆已具备了自行制造大量博格板的能力。中国大陆方面又把不同款式的高速轨道板以型号分类，例如基于日本新干线的轨道