集电弓直接设置在车体上方，控制倾斜功能因高架电缆的限制只能在名古屋到长野之间进行作用。集电弓折叠后高度在3,890公釐以下，因此列车能够以不启动倾斜机制行驶在建筑界限较低的中央本线中津川站以东的身延线。
转向架.383系的转向架採用无枕梁转向架，第一层悬吊为轴弹簧，第二层悬吊为空气弹簧，而避免乘客乘坐时感到不适，以及防止车辆产生蛇行现象而装设车厢减摆器，而倾斜装置採用轴承式车体倾斜机制，在过弯时为了抑制来自路线的侧压，因此在单侧（车体端侧）设置了轴箱，列车同时搭载自动倾斜装置。