成了对仙尼斯峰号法国车辆的替换，因此全欧快车在南部网络的交路均实现由意大利国家铁路担当。在4条线路中，于地中海沿岸运行的利古里亚号最为成功，自开行以来吸引了越来越多的乘客，因此从1966年起，当局开始在编组中加挂一节，以应对日益增长的乘客数量。经布伦纳山口运行的米迪奥拉姆号则体现了其设计的局限性：由于爬坡功率不足，使它常年难以维持准点运行。因此该线路在1969年便替换为德国联邦铁路的VT11.5型柴油动车组担当。通往瑞士的莱芒号则曾参与了两次严重的事故，其中1969年11月8日在辛普朗隧道内发生的火灾使