下化「万板专案」中，作为临时线路兴建的台北—万华段南隧道，早已经预定未来将移交高铁使用。不过由于现有地下化的台北车站原本规划为专供台铁使用，相关单位一度认为有必要在原有的台铁车站之外，单独新建高铁车站，因此并未针对台北车站及週边的规划进行修正。但交通部高速铁路工程局重新评估设站计画后，却发现难以另行兴建车站（南隧道直接连结地下化的台北车站月台，附近的地下空间又已经用完），造成日后台铁必须交付台北车站四个月台当中，南侧的两个月台、以及相应的四线股道给高铁使用，且松山—台北段南隧道也必须连带交付。台铁认为自