年开始向各铁路制造商征求新的高性能机车方案，代号是121型。新型号使用三相交流电，输出功率6000千瓦，最高速度为200km/h。但是提交的方案价格过高，而且由于德国铁路内部部门的分化，这样一款全能型的机车便显得不再必要了。1993年12月，第二轮面向全欧洲的招标开始了。由于此次招标给与了各厂商相当大的自由空间，所以提交上来的型号有多达30余种，输出功率从5000千瓦至6000千瓦不等，也有采用单侧驾驶室的设计（类似于）。一些非德国厂商，如斯柯达、阿尔斯通等很快退出了竞争，因为过去的基于原型进行修改的设计制