坡度亦应无问题。”陈西林对路面百分之一的坡度尚嫌陡峭，所以在丰平段竣工后，继续寻找平缓路段，最终在沿霸王河岸找到。经陈西林细致勘测，张绥铁路除关沟段难以避让陡坡外，其他陡坡全部避去。在京绥铁路即将通车时，铁路局又筹备展筑铁路至包头。为筹措铁路资金，北洋政府决定10年内募集京绥铁路建设公债500万元，以充铁路建设公款。1919年，陈西林以总工程司兼副局长的名义号召铁路职工参加，并带头认购，这对此路建成通车发挥了促进作用。一次在筑路时，国家拨款一时没有到位，工人工资无法发放，陈西林乃将自己的积蓄借给国家救急