调整在热效率最佳的点），造成热效率的下降。一般车用引擎的效率只有35%，而且在路口等红绿灯时又以怠速运转，因此整体效率只有18%。大型发电厂不需同时考虑这些因素，而且使用的是效率较佳的朗肯循环，因此其热效率比车用引擎好，大约是50%。因此将传统车辆改为电动载具，其电池由发电厂燃烧燃料来供电，因为发电厂的热效率较车用引擎要好，理论上可以增加从燃料一直到运输车辆的能源转换效率，也可以减少燃料的消耗。当比较使用不同热机的能量来源（如产生电能或汽车的动能）时，引擎效率只是其中的一个因素而已。此时需考虑由燃料到消