倘若碰上路口形状特殊（非正交路口）、路口过大、多叉路口或行人绿灯秒数不足以行人以斜对角方式穿越时，就可能只划设单一穿越道或不划设对角线穿越道，但路口号志桿上依旧会有牌面清楚标示行人专用时相的实施时段。值得一提的是，全台北市第一个实施行人专用时相的路口在中正区的青岛西路与公园路口，自民国80年代开始实施以来已是市内历史最悠久的行人专用时相路口。英国伦敦交通局研究指出，採用行人保护时相过路线可减少达38%人车交通意外。
缺点.部份交通学者认为，行人保护时相可能会造成交通阻塞，尤其是