变更，北面的终点站由本来的火炭缩短到九龙钻石山，而南面的终点站亦由本来的尖沙咀延伸过海，到达上环林士街。
九铁正式介入.1976年，政府再邀请顾问公司再作香港交通发展作出研究，发表首份《香港整体运输研究》，当中提出沙田环状线、东九龙线、尖沙咀支线分期兴建，以代替1967年的发展沙田线方案。计划中的沙田环状线、尖沙咀支线，只是先由九铁兴建，直至地铁建成东九龙线，再移交由地铁一併营运。
第三条过海铁路（九铁过海延线）.在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路