M4T分散，每架牵引电动机的输出约305千瓦，因此整列列车16辆的编组拥有17,080千瓦的超高输出表现（700系只有13,200千瓦）。虽然输出较高，但因为N700系在空气阻力等方面表现较佳，不需在进弯前减速浪费动能，再加上新的煞车系统具有制动时利用再生制动发电回充，其总体的营运耗能反而比700系还少，是新车型的主打特色之一（以0系列车时速220km/h运行状态消耗电能100%计算。在270km/h运行状态，N700系消耗电能68%，700系则是84%，约相差16%）。在造价方面，N700系的制造成本