熟。直至1999年，在民意代表的压力及人口成长考量下，台北市政府捷运工程局才于1999年9月重新开展「捷运安坑线走廊研究规划工作」，最后结论若以部分高架、部分地下形式，採取轻轨运输系统兴建则具备兴建安坑线的可行性，安坑线的可行性研究报告也在提送中华民国交通部后于2002年3月展开审查。安坑线的可行性研究以台北都会区运输需求预测模式的TRTS-III为分析工具，过程中提出了11套路线案，并在考量了都市发展、工程可行度及路网衔接效益后，提出了一套起自二叭子植物园，且沿途以高架型式跨越福尔摩沙高速公路、新