车组的引入，这一问题得到改善，其特点是采用了可变轨距的转向架轮对，每节车厢的转向架可对应不同的轨距作出调整，乘客不再需要于边境换车。试运行成功后，加泰人号于1969年6月1日实现直通运营，从波尔特沃延长至巴塞罗那始发和终到，并以加泰人塔尔高的名称升级至全欧快车类别。
牵引机车.加泰人塔尔高号最初由担当牵引任务，即后来的353型柴油机车。由于这款机车的标准配置不含可变轨距的转向架，因此编号为3003和3004的本务机主要负责巴塞罗那至西班牙－法国边境区间的工作，另外三台配备了准轨转向