主流换乘流向，这些乘客均需要往返上下层月台换乘。因此每当有列车进站，均会有大批乘客在下车之后涌至前往另一月台的扶梯口及楼梯口，造成拥堵。
历史.
车站设计.在1997年的广州市地铁规划中，并没有沙园站和宝岗大道站。当时规划中只有一站位于现时昌岗立交附近，作为旧2号线拆解后的东西向路段（当时称为5号线）西延过江段的一个中途站。同时此站亦与位于工业大道的线路（当时称为4号线）换乘。2003年的规划中，该两段路线部分路段重组。拆解之后的东西向路段改为在此站转向工