高铁飞速发展之余在偏远地区的大量普通慢车还是保持运作甚至有新建，因为诸多地势崎岖且经济落后地区普通慢车有其扶贫的公益角色，成为当地主要外界联络和物流唯一平价方式，普快列车票价20余年来也保持不涨，至今还有单趟区间2元人民币的低票价存在不少地方，中国国家铁路集团2019公布其负债高达5万亿余元人民币，多数就是铁路被视为国家公益性设施而非营利设施的性质而严管票价。中国人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2019年底中国大陆人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄轨铁路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国