的惯质可以结合飞轮以及差速器的环齿轮。差速器二端的齿轮则为二个端点。
应用.在惯质发明不久之后，惯质的原理就用在一级方程式赛车的悬吊系统中，名为J-damper。若针对轮胎的共振频率进行调整，惯质可以减少悬吊系统的机械负载。迈凯伦车队在2005年初开始使用J-damper，雷诺车队很快也开始使用。J-damper是2007年一级方程式间谍争议的核心议题，是Philip Mackereth离开迈凯伦车队，加入雷诺车队而所爆发的。