车站」，属于当时主流之外(其他转乘站走过对面月台即可转线)。事沿当年政府跟地铁研究这条铁、陆两用的海底隧道后，地铁属意东隧与还有一年通车的港岛线太古站交汇，但政府认为东隧应迁就行车管道跟东区走廊的交汇处，铁路管道根本无法连接太古站，最后地铁唯有向下扩建鲗鱼涌站，但因地理所限，走线到达港岛后未能与港岛线并行而且呈九十度角，因此鲗鱼涌站不能以跨月台转乘规划。相比其他转线站，乘客在鲗鱼涌站转车要经过迂回的通道和上落楼层，较不方便，同时2002年后取代观塘线过海的将军澳线受单月台设计的宝琳站影响，未能承继往昔观塘线