高压而不宜下沉，因此实施被认为是极其困难的。经过试钻探后，设想中内城隧道的地下土壤被证明是带有碎石的异质。据评估者称，具有相应条件的类似项目此前（1991年）尚未实现过；其工期可能会比线路的其它路段更长。1991年8月，黑森州、威斯巴登市和当时的德国联邦铁路一致同意，将在与火车总站的地面连接上，通过一条联络线接入进一步向东延伸的新建铁路。最终实现的“威斯巴登交叉路”（）方案被认为具有最佳的成本效益比。此处的一个重要论据是在预期报告中，这是旅客所能接受的迄今最便宜的与既有车站的连接方式；原则上，只有在威斯