后扩展到车站的西面（即是现在的商场和斯特拉福德国际车站）。在工程师约翰·布雷斯韦特（John Braithwaite）的建议，东部各郡与泰晤士河交汇铁路原本的轨距为1,524毫米（5英尺），而在这个时候没有法例规管轨距的选择。但公司的董事局却喜欢大西部铁路的轨距（2,134毫米，7英尺），布雷斯韦特以兴建轨距为7英尺的路轨成本较高，而兴建5英尺的比7英尺的成本较低，而且能减少对火车零件的磨损的理由来说服董事局，最后说服成功。这意味着北及西部铁路将被迫计划和斯特拉福德至毕晓普（Bishopsgate）的东