一种政策。但事实上这几条路线拥有不少站距非常短的路段，使用钢轮的话会无可避免地需要在出发站加速时就立即进行煞车以停靠下一站，6号线的加装则是考虑到其营运线大部分属于架空路段，使用胶轮可以减低列车行驶噪音对周边市民的滋扰。5条加装线一直保持着胶轮及钢轮（标准轨）两用捷运系统，此设计是为了一旦列车遇上胶轮漏气事故时后备的钢轮能保证列车继续维持一定移动距离。尽管此举导致了更高的维护费用而惹来非议，但巴黎确实是成功令别国如加拿大的蒙特娄地铁进口和採纳其技术。（蒙特娄地铁在建造时就考虑到胶轮系统经不起严冬的考验而将整