仅把通车时程提早1年到奥运开赛之前，欲完成的路段还延长至代代木的奥运选手村，使施工难度上升。山田遂成为该项工程的推动者，他为了在期限和经费限制以下达成目标，而将路廊绕开私有土地，并利用河川或既有干道上方的空间来建造高架桥。继计画中最早完成的路段——京桥至芝浦段于1962年通车后，首都高速道路系统在东京奥运揭幕的1964年8月当时，已完成了羽田机场附近至代代木的路段。山田正男在首都高启用之后，仍继续于相关机构任职，在1967年上任建设局局长，后来则加入首都高速道路公团，分别在1971年及1977年获任为该