台2面4线设计，缓行线和快速线各自使用一座岛式月台。本站北侧是快速线专用的留置线，部分快速线和特急列车会停泊于那里。原本快速线月台是3线设计（中间是通过线），但最终没有实现。而原用作下行线的北侧路轨则被纳入留置线范围。由于本站是缓行线（往御茶之水、中央线方向）和快速线（往东京、横须贺线方向）的分歧点，因此本站成为两线之间换乘的主要车站。只是由于路线配置问题，不容许跨月台换乘，需要绕回大堂来往两线的月台。另外，在龟户侧的月台也设有专用的换乘通道。2000年代，站内开始设置往两月台的电梯与电扶梯。Sec