行现场勘验时，发生列车通过时防风门在为关闭的状态下、产生的风压将候车室门的窗户震碎的意外事件。为此相关单位修改了防风门的设计，成为两扇防风门连动自动开关的形式。此自动门通常是上锁的，平常无法由地下道进入至月台层，只有当列车停靠时司机从车内遥控才会开启，筒石站的月台并没有装有上述的设备。除了月台与地下通道之间的防风门之外，在地下通道与地面站房之间也设有另一道门，中间形成一个类似地下候车室的空间，内部备有木椅，时刻表与意见箱等。地下候车室两边的自动门设有不能同时开启的机制，利用这方式让候车室本身成为一个类似