技术上，不及日本新干线、法国TGV、欧洲之星之类的高速铁路。1999年，中国大陆政府开始研究建造京沪高铁，在研究的可行性论证过程中，专家团队对于高铁应采用何种技术产生分歧。时任科技部副部长徐冠华和部分专家开始支持磁悬浮技术，并且由于该技术的主要发明国德国也宣布高速磁浮技术已达到成熟水平，使得中国大陆的铁路交通系统实现跨越式发展。另一部分专家则提出了完全不同的意见，认为应当采用世界普遍采用的高速轮轨技术，并且中国大陆对于高速轮轨系统技术的掌握也有了重大的进步。尽管磁浮系统存在诸多优点，但世界目前的磁悬