月28日，淡水线淡水站－中山站和新北投支线通车；同年12月25日淡水线通车至台北车站。由于东西向的南港线较晚完工通车，木栅线和淡水线2条南北向的路线两两独立，无法透过捷运转乘，因此当时的系统被戏称为「筷子路网」。相关决策单位一度有意让南港线台北车站－忠孝复兴站段先行通车，考量到捷运列车只能在单侧轨道营运之情况下，另一侧轨道持续施工，原本的计画正式通车时程可能将因此延后长达1年，而且乘客安全是最大的顾虑，相关捷运营运规定也无法完全符合，最后仍决定採用公车接驳。台北市政府于1997年12月26日开辟行驶捷运免费