和南平地区行署分别于1989年7月及同年8月向省政府提交关于修建武夷山旅游铁路并与福建省二通道相结合的报告，而此前福州铁路分局已将武夷山旅游铁路规划为向北延伸至浙赣铁路横峰站的线路，当时横峰站已有通往铅山县永平镇的横永支线铁路，这条长29公里的支线为“六五”计划中建设的江西铜基地配套工程，用于为江铜贵溪冶炼厂运送铜矿，1986年12月2日开办临时运营。1989年10月，福建省计委在对横南线方案进行比较论证时，将该方案确定为当时“建筑里程最短，相关工程最少，投资最省，工期最短，分流作用最显着”的最佳方案。