9和MiG-3战斗机等等。气冷发动机的输出发展潜能比较高，同时必须要以较大的输出来克服阻力。可是提升输出的重要方向之一就是增加环状汽缸的圈数，造成额外的冷却问题需要解决。散热不良的第二排之后的汽缸会使得汽缸的外璧因持续高温而变红，导致汽缸损毁的状况。美国国家航空谘询委员会（NACA）率先设计出多种可以降低阻力的发动机外罩，其他国家相继採用或者是以此为基础发展，使得大出力气冷发动机的冷却和减低阻力的两大需求都获得适当的解决，广泛的被许多国家採用，譬如德国的Fw 190战斗机，美国的F6F，F4U以及壮硕无