仍常造成班机停飞。2005年海棠台风造成台1线枫港桥沖毁，一度造成恆春半岛对外陆运交通完全中断。2002年，运输研究所完成《兴建与营运屏东大鹏湾至恆春、垦丁地区轨道系统可行性研究》。希望铁路分担公路车流，并计画配合高铁转乘，让旅客能在三小时自台北抵达恆春。恆春线另有自本线分歧的海生馆线，以因应国立海洋生物博物馆、垦丁地区旅客的观光需求。但由于2005年5月3日中华民国交通部进行《恆春半岛研议中之铁路及国道南延案竞合分析》，结论建议应先以铁路电气化延伸至枋寮，再以观光巴士接驳转运，故计画形同搁置。时任