中一个特点是采用了高司机室布置的车头外形，这种设计借鉴自同时期开发的国铁581系、583系电力动车组。三菱电机于1980年代初向西班牙国铁出口的251型电力机车，亦采用了相似的车体外形设计。机车的两端各有一个司机室，司机室高度被适当抬高，司机座椅平面距离轨面的高度从EF65型电力机车的2270毫米提升到2565毫米。司机室前窗由两块平面玻璃和两块较小的曲面玻璃组成，为乘务人员提供了良好的了望视野。前照灯和尾灯采用两侧纵列的布置方式，两组车灯之间设有不锈钢装饰带，同时也是司机室的通风口。车体正面的中央位置设有