后驱的方案，但1950年代开发前置后驱的P-1试作车时曾碰到传动轴的棘手问题。为了因应今后汽车行驶速度逐渐提高，决定改採前置前驱方式，不过爬坡性能却是第一个难题。开发团队实际在各处坡道测试，得出须将60%的重量分配在车身前半部的结论。于是引擎置于车头，变速箱安置在前车轴上，连备胎也改放在引擎室中，借以取得6：4的车身前后配重比。由于已确保58%的车身配重比位于前车轮轴上，就算车子满载的情况下，在湿滑的上坡行驶也不会偏滑。另一方面，开发团队和东洋轴承公司（现更名成）共同开发出接近等速万向接头的「双偏置式万向接