之后同意本线往东京站、新桥站延伸接续东海道本线时改为高架铁路。本条路线两侧设有栅栏，平交道有员工负责开关栅栏，列车的运行时段与班次受到限制。虽然沿线居民不断反对，但当局仍持续兴建并开业。车站与神田川之间有驳船在人工河道进行接驳运输，使得本站成为东北与信越货物转往东京水上交通的窗口。人工河道在国道4号线西侧潜入道路下，并在现在的友都八喜Akiba的位置设置码头。上野站的货车在入站后，利用站内的小型货车用调车转盘将货物送至码头两侧的线路运至船上。该条人工河道在昭和30年代以后填埋成为公园，但由于比周围道路低