央政府审查阶段的蓝线、办理可行性研究的绿线延伸、蓝线二期、机场线与大平雾线（最初紫色线），以及远期路网规划的崇德丰原线和科工轴线与丰科轴线。台中捷运规划肇始于1990年代，当时与高铁等重大建设周旋多年，并因为金融衰退与高雄捷运运量不如预期等影响，中华民国政府对新建路线的审核趋于谨慎而数度推迟，然而2010年以来台中市经济开始快速成长，前来谋生的人口更以每年数万人的高数值不断涌入，让台中彰化都会区人口总数已成为台湾第二大的都会区，因台中尚未建成高运量大众运输系统，对捷运的需要性与迫切性日益紧张，所以台中捷