亦分流了原来使用荃湾线往返新界西和香港岛的人流。某程度上舒缓了荃湾线九龙段（美孚站至尖沙咀站）及金钟站的挤逼情况。惟2002年8月起观塘线不再过海前往香港岛，部份观塘线石硖尾站至彩虹站一段的乘客重投旺角站转乘荃湾线及金钟站转乘港岛线前往香港岛及南区，使弥敦道一段荃湾线（太子站至尖沙咀站）及金钟站人流回升（虽然2004年10月尖东站落成后至2009年8月九龙南线通车前弥敦道一段人流曾稍为回落）。分流荃湾线乘客的效果只在荃湾线长沙湾道一段（美孚站至深水埗站）见效，再加上东涌线非繁忙时间班次密度不高(2020年1