甲板作为降落用、第二层甲板作为战斗机等小型机种起飞用、最下层也是最长距离的甲板则作为轰炸机等重型机种起飞用，借此提高。加贺号改造时将舱间简化，以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。舰载机降落则是从法国购买，使用与贝亚恩号航空母舰同款的横向拦截索。不过，三层甲板的想法低估了航空工业的进步速度，1930年代初的飞机又比1920年代要更大更重，需要的降落空间与指挥装置也就更加复杂；为了方便管制飞行作业，加贺号在1932年在前升降机右舷增设了塔型舰桥充当飞行指挥所使用。加