车站构造.原为侧式月台2面2线设计，但基本上只使用站房侧的轨道。其后2012年2月因乌山线被用作测试以蓄电池驱动的电联车，外侧的轨道被移除，用作安装充电装置。测试完成后，JR东日本决定将此系统实用化，并在乌山线引入EV-E301系电联车。2017年3月4日起，所有固定班次列车使用EV-E301系行驶，原本的柴联车退出乌山线。
使用情况.根据JR东日本，2019年（令和元年）度1日平均上车人次为537人<ref group="利用客数" name="pa