状轨可供列车落客后掉头，因此在花博举行期间，因应花博疏散人潮，部分时间加开由本站北至石牌站之区间车。（原本可以大坪林站作为此特别列车的南端终点，但为避免使用七张站北边的袋状轨而影响小碧潭支线的正常运作，所以运行此两站之间。）2012年9月，中和线在新庄线东门站通车后，改为直通中和新芦线，本站开始作为常态的端点站，开行本站至北投站的区间车，在信义线通车前，补充原「北投-南势角」的列车运能。2013年11月信义线通车后，取消「北投-台电大楼」营运模式，改开行本站至西门站（与台北捷运小南门线直通营运）的区间车