对。各个“一动一拖”动力单元互相独立，当列车的其中一个单元发生故障时，列车的牵引主电路可隔离该动力单元，而列车的运行则不受影响。列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。在列车起动和加速过程中，用接触器及电阻器来调节牵引电动机的电压。为减少起动电阻中的电能消耗，每辆动车的四台牵引电动机首先全部串联连接，然后随着列车速度提高使每两台牵引电机为一组串联连接、两组并联连接，电路的换接是采用电空接触器按桥式电路来实现。为扩大恒功调速范围，还可以对牵引电动机采用二级磁场削弱，削弱率分别为67