此原来的东部终点文森门站的终点环路弃用。1936年11月15日，线路计划向西延长至讷伊桥站，为了避免和固有的巴黎环城铁路平交，马约门站关闭重建。1937年4月29日，西延段通车。此后50余年间线路一直未做改动。1992年，线路计划向西延长到拉德芳斯，跨越塞纳河。但鉴于此前RER A线修建河底隧道的成本偏高，1号线的延长段经由改造的讷伊桥通过塞纳河。4月1日，拉德芳斯路段通车。之前，曾提议修建的两个新车站：拉德芳斯-米歇尔站和爱丽舍-拉德芳斯站由于线路走向的改变（过桥而不是河底隧道）而弃用。拉德芳