能返回驾驶室控制电联车离站。
至于桃园机场捷运由于月台监视萤幕从月台端移植至桃园捷运1000型电联车及桃园捷运2000型电联车的驾驶室之3号萤幕(车厢内监视萤幕，内建月台监视萤幕)，因此採用司机免下车指差确认，减少人力负担。首都客运在台北市及新北市几个重要路口，驾驶转弯要做「指差确认」确保用路人安全，减少肇事率。台湾四座核能电厂皆引入指认唿唤作为厂内工作必备程序，另搭配双重确认、三向沟通等人因防误措施以加强核电厂营运安全。在两铁合併前，九铁规定，列车司机营运列车时，需要指差