造受电弓于1999年3月装车测试。 改装后韶山8型机车曾于1999年至2002年及2004年用于牵引直通车，但九铁方面当时认为TSG3型受电弓即使更换了滑板和弓头，对其接触网的损耗仍然较大。另外，部分使用类似设计集电弓的国铁机车（如北京铁路局辖下的DJ1型电力机车），在2004年年初更被发现集电弓出现不同程度的扭曲及断裂情况。在经过双方协商后，广九直通车即时停止使用韶山8型电力机车，恢复使用东风11型内燃机车牵引。2000年初，德国斯特曼公司（STEMMANN-TECHNIK）与大同电力机车厂开始进行D