车在月台北侧落客后驶入西面的掉头路轨，然后返回月台南侧载客离开。全线车站都设有自动售票机、咨询处、，部分车站设有残障人士设施和升降机。
使用车型.起初，6号线使用，直至1970年代初。1960年代末，在地铁1、4和11号线都更换为胶轮路轨系统之后，当局决定给6号线也配备该系统，理由是该线路有很长一段都位于露天位置，而斯普拉格列车的噪音问题和对路基的震动磨损问题一直都很突出，使用胶轮路轨可以有效减噪和抗震。胶轮路轨翻新工程在1972年10月至1974年5月间完成，在此