桃园捷运红线，则因该线于2007年时受桃园铁路高架化影响终止规画所以并未纳入林同棪公司的报告中。2007年12月，桃园县政府再委託台北市政府捷运工程局办理「桃园都会区大众捷运系统路网评估暨分期发展计画」，希望借此建立整体路网架构及各线之服务路廊，其中绿线经评估后，台北市政府捷运工程局建议桃园县政府将其列为最优先推动的路线，在「桃园都会区大众捷运系统路网评估暨分期发展计画」的评估完成后，也正式奠定了今日机场线、蓝线、绿线、橘线及棕线之规画基础。2011年11月，在桃园县政府的推动下，行政院正式核定桃园