。是因应JR西日本及JR东日本于2015年3月14日运营北陆新干线时接收原位于新潟县内北陆本线及信越本线车站及设备而成立，公司主要资金有超过98%均来自新潟县厅，路线所在地的三个自治体的出资率连0.3%也未有达到，相比另外两间新成立的IR石川铁道及爱之风富山铁道，越后心动铁道近乎是由县政府所经营的交通运输机构。越后心动铁道亦是三所新铁路公司中，唯一接收多于1条路线，同时亦因1987年日本国铁分割民营化，新潟县内的国铁铁路网并不如大部份都道府县般，只由一间机构拥有，而是被JR西日本及JR东日本所分割开，因