30.41节）。不过，当时的蒸汽轮机仍然採用直接传动系统（Direct-drive），在低速航行时的输出功率较差，促使海军日后开发低速巡航专用的活塞引擎。史密夫级的三个蒸汽轮机，本身亦分为一个主轮机及两个辅助轮机，尝试平衡高速及低速巡航的需要。要到第一次世界大战时期齿轮传动系统（Gear-drive）及各种科技改良出现后，低速巡航的困难才获得解决。此外，海军容许造船厂在建造锅炉时自行决定位置，令到各艘史密夫级的四支烟囱排列亦有所不同。费城克雷普父子造船厂（William Cramp & Sons Shi