物运输后，设备也陆续撤除，留下广大空地。2013年，改建为「葛生太阳能发电所」。本站在货物运输全盛时期，站员达80名，全部线路达20条，是东武铁道最大的铁路总站。该时期曾规划将本站 - 多田间升格为复线。
车站构造.本站是侧式月台1面1线的地面车站，另有三条留置线。月台只有剪票口侧有顶棚。留置线其中一线为尚未电气化。夜间到达本站的特急「两毛」与上行末班车发车后到站的普通列车会停放于留置线。事业用车则会停放在非电气化留置线。站房位于线路西侧，有斜坡连通月台。站内没有自动验