并不相容，因此在两个系统共存的台中市及双北地区不时发生民众骑乘2.0到目的地后发现无柱还车，最终需骑回借车点或支付调度费；误以为成功还车，最终被收取巨额车资；更甚未成功归还的2.0自行车遭窃并被破坏，借车人被索赔车资、调度费与维修费。对此台中市议员陈淑华认为2.0系统应加快全市设站，而非集中在捷运绿线沿线设站，同时希望解决新旧系统相容问题。而最先採用2.0系统的台北市交通局则表示当初未规定新旧系统必须相容乃为避免限制升级设计及绑标嫌疑，而交通局长陈学台亦指新系统为了解决车柱供电而并未规范太多细节。市