国的标准化机车进行牵引，并运用至1992年。对控制车厢的改装则被放弃，因此列车仅在前端由机车牵引，并在港湾式月台需要换挂。在诺斯兰铁路于1997年更换使用加拿大的新车底后，有5节RAm型/DE IV型动车组的车厢通过瑞士的“全欧快车经典协会（）”运回欧洲，以便能够在再度加工后用于担当旅游列车服务。由于轮箍限界使用北美标准而无法满足欧洲铁路的要求，它们在汉堡港被搁置了数个月之久，随后被分散存放于德国及瑞士。荷兰全欧快车基金会（）在此期间收购了这些车厢，并于2006年6月将它们转移至兹沃勒，由负责加工改造。