通电车月台的剪票口。当时两国以东尚未电气化，往房总方向的乘客须在两国站转乘，但由于乘客不需通过剪票口，进出站人次与收入大减。1935年7月1日，完成至千叶站区段的铁路电气化，因此电车可直通该站，本站起讫班次逐渐减少。第二次世界大战后，由于煤炭缺乏而减少蒸汽机车的使用，加上房总方向成为柴联车的重点区段，本站起讫往房总方向的班次减少至每日两班。但因当时外房线、内房线尚未电气化，1958年7月10日起柴联车准急「犬吠」开始运行，本站为其起讫站。接着房总方向的准急、急行开始增班，加上部分经总武缓行线往新宿方向的