上接受训练后便转移至B-26单位。而B-26独特的飞行特性要求飞行员拥有熟练的双发飞行经验方可驾驭。因此，新编成的B-26轰炸机大队事故率明显高于战前成立的、从B-18轰炸机换装B-26的大队，最多时达到30天内坠机15次。1942年7月，由参议员杜鲁门领导的参议院国防项目调查特别委员会（通称“杜鲁门委员会”）介入调查B-26的高事故率。杜立特少将亲自对B-26进行了试飞。试飞结果证明B-26性能优秀、未见严重缺陷、甚至能以单发飞行；委员会也未发现马丁公司存在管理不善，因此B-26得以继续生产。但作为解