与Elasis公司等菲亚特集团关联公司研制。随后德国罗伯特·博世公司获取了该技术并完成批产改进。以后见之明，菲亚特似乎不应该出售如此高盈利的技术。但当时菲亚特由于险恶的财务状况已经别无选择，也没有时间与资源完成量产研制。1997年应用到旅客车，先是阿尔法·罗密欧的156型2.4，随后是同年的。高压共轨类似技术早已经用于船舶与铁路机车。如1942年的Cooper-Bessemer GN-8是液压操控的高压共轨柴油机。英国维克斯公司早在1916年把类似的高压共轨技术用于潜艇的柴油机。燃油压力达。高压