九铁）一向的发展模式，兴建铁路时会在车站附近发展私人住宅，除了可以其利润资助工程费用，亦可增加客源。唯物业设计时期正是香港政府推行八万五建屋计划政策，採用高地积比设计，备受市民批评。城规会最终亦会以综合发展区容许较高的发展密度为理由，完全否决有关居民对屏风楼不满的声音。使有关项目最终能成功兴建。而且物业设计是「为钱而非为人」，大部份绿化及休憩空间只限住客享用，公众只可享用商场及面积细小的地面广场，比东京、新加坡及上海等地铁路上盖设大型公众公园及休憩空间落后得多，成为规划标准劣质化的典型例子。即使2011