人口等，被列为最有可能实施公车捷运的路线。市府交通局以上述专案为基础，续做了高雄公车捷运的可行性评估，于2011年11月完成《大高雄地区整体公车捷运系统路网可行性研究案结案报告书》。该专案将前述专案的推荐路线，以及当时高雄捷运远期路网被评为暂时无法以轻轨兴建的路线，进行评估最优先的三条公车捷运路线。而该专案认为左营建军线过于弯绕，因此改为中华路直接转五福路，不经过高雄车站，并止于橘线文化中心站，并改称为「左营苓雅线」。左营苓雅线以及当时正在进行轻轨可行性研究的黄线、棕线三线被评为公车捷运最可行路线，并另