市区的逐渐扩张而难以扩建；桃园国际机场落成后曾停止国际定期航线营运，至2008年重启，并定位为首都商务机场。由于场区上空在夏季午后很容易形成空气对流、以及台风经常侵袭台湾的因素，航班起降时常受到影响。在台北捷运内湖线于2009年通车后，松山机场成为继高雄国际机场后，台湾第二个有联外捷运系统直接连接的民用机场。松山机场于2016年共服务614万2996旅客人次，位居全台第三，仅次于桃园国际机场与高雄国际机场。
历史.
台北飞行场.台北松山机场创建于日治时期的19