架上，并以金属蒙皮包覆焊接。司机室位于机车中央部位，靠近油冷式变压器和燃油列车供暖锅炉。这种佈局最早由宾夕法尼亚铁路P5型电力机车改进型採用，能较好的适应机车双向操作，并且在碰撞事故中保护车组安全。车体前后各有一个受电弓，以适应11kV 25HZ交流电架空电缆。一般情况下，机车使用行驶方向后弓，前弓仅在后弓故障时使用。双司机室中间为变压器室，将11kV变压至牵引电动机工作电压。机车装备有12台GEA-627-A1牵引电动机，单台功率385hp（287kW）。列车驱动轮直径为57英吋（140 cm），共六轴