-12分钟的联合班次，而本线的独立班次变得疏落，除了使刻意等候本线的乘客相当少。本线客量原本受港铁荃湾线影响，加上西铁线九龙南线于2009年通车后，缩短了往返美孚至尖沙咀的时间，即使车费昂贵（每程$6.7，而且更设有适用于尖沙咀站、尖东站以及美孚站的港铁特惠站），亦使部分往返尖沙咀、美孚及西九龙的乘客改乘港铁往来，成为少数被港铁抢去乘客的路线之一。在2010-2011年度葵青区/油尖旺区巴士路线发展计划中，建议将6A线及6号线合併为新6号线，6号总站将由美孚搬迁到荔枝角并加密班次，6A线将取消。根据运输