运后转移模式（BOT，建造-营运-移交）形式建东区海底隧道，获得地铁同意。1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽。同年，香港政府决定兴建第二条过海隧道——东区海底隧道。随东隧于1989年落成，观塘线的终点站于同年的8月6日伸延到香港岛的鲗鱼涌站，与港岛线交汇；新增的蓝田站于同年的8月9日开幕，10月1日正式启用。值得留意的是鲗鱼涌站这个转车站的规划，该站是当时香港地铁首个「通道转乘车站」，属于当时主流之外(其他转乘站走过对面月台即可转线)。事沿当年政府跟地铁研究这条铁、陆两用的海底隧道后