TP, 缆车的经营权转到了RATP手中. 1991年, 距离第一次翻新55年之后, 年客流量又攀升到200万人次. 这时, 进行第二次大规模翻新已是势在必行. 这一次, RATP和巴黎市政府打算, 将缆车向山下海拔更低的地方延伸, 至地下的地铁站——安特卫普站(Anvers), 但因成本太高而放弃.1990年10月1日, 蒙马特缆车再次关闭以进行第二次翻新改造. RATP在原有的基础模板上进行了重建, 原先的站屋被拆毁, 新建的站屋采用了透明玻璃材质, 升降系统施工由迅达集团负责. 关闭期间, 蒙马特