年2月13日提出的首份法律草案中，并没有包含路线途经地点的信息。该草案被提交至一个委员会进行审议，并在3月5日公布详细的审议结果。议员在草案的答辩期间提出，除其他事项外，弗赖堡若不能在线路中获得保留，所需的额外支出将高达500,000古尔登。因此，在利奥波德大公于1838年3月签署生效的草案的最终版本，即在《从曼海姆至巴塞尔附近瑞士边境铁路建设法案》（）中，明确规定了弗赖堡将成为待建铁路线的途经点。由于议员将这一时期的弗赖堡形容为“整个的商业及交通中心”，这反而造成了更多的政治辩论，并为铁路规划方案带来