状态恶劣影响，旧雅法－耶路撒冷铁路上特拉维夫至耶路撒冷的列车停运，因此急需兴建由特拉维夫至耶路撒冷的铁路线。2000至2001年间提出了若干定线方案：沿443号公路兴建路线的计划由于完全横穿约旦河西岸，遭到即时抛弃。耶路撒冷市政府支持G1计划，而以色列铁路优先支持S计划以便快速执行，其次是A1计划。2001年6月13日，交通部长及以色列总理阿里埃勒·沙龙决定採用以色列铁路的计划，其中一个原因是G1的走线需要通过自然保护区，遭到环保组织的反对。B2计划用作前往莫迪因的支线，2008年完工。此段铁路将来会延