的“”电力动车组。第二次世界大战结束后，于1948年投入运用的纽约地铁亦采用了WN驱动装置。自此，鼓形齿联轴器驱动方式逐渐普及到欧洲和日本，被广泛运用于动力分散式的电力动车组。日本在1950年代初开始试制鼓形齿联轴器驱动装置，并首先在1953年完成的京坂电气铁道（1802号列车）上试用，该列车装用了由住友金属根据国外技术情报自主开发的鼓形齿联轴器，相同形式的联轴器还被用于东京都电（5502号电车）；随后住友金属及三菱电机取得了西屋电气的技术授权，开始生产用于轨道车辆的鼓形齿联轴器，并用于因应东京地下铁丸之内