驶不同，EV-E301可自由在电气化与非电气化路段中穿梭，大幅提昇车辆调度的弹性。在电气化区间，EV-E301直接使用经过降压的外部供电运行，并在电池的充电率降低时，一边行驶一边对大容量蓄电池充电。除此之外，EV-E301也较一般电联车多了再生轫机（煞车回电）能力，其充电顺位为再生轫机优先，外部供电次之，以避免能源的浪费。当电气化区间的高架电缆供应电压低落时，EV-E301也可同时使用外部电力与蓄电池电力进行助力行驶，降低了对供电稳定性的要求。在非电气化区间，EV-E301上的DC/DC转换器停止运