度最低的一条，每公里的运输密度只有124人； 到了2010年度，输送密度再跌至只有89人，由于每年的赤字已经超出了各地方政府所能承受的限度，早于2003年时相关单位就已经提出要废线的讨论。为改善营运环境及促进室户岬一带的旅游，2017年宣佈将斥资10亿日圆，并不迟于2020年，引入3架DMV「双模式车辆」，行驶甲浦至高知县的室户市，并替代现时两部气动列车。为此，阿佐海岸铁道向JR北海道借用了已被弃用的1辆双模式车辆，反覆进行试验。2019年1月，连接甲浦站架空铁路路轨及地面道路的斜坡道工程正式展开，而首