屏道（北行）及回旋处返回总站；而停泊在翠桃楼侧的路线11B，则一直使用翠屏道（北行）前往，并且直接右转驶入总站，至1997年末开始转用十一米三轴巴士行走，才需要绕经回旋处。上述情况只属编订路线，交通改道或个别车长的表现也会有所不同。路线70X主力使用利兰胜利二型和丹尼士喝采型巴士的时候，在翠屏道总站是使用中间的车坑，一些进取的车长为求方便，会直接从翠屏道（北行）右转入总站，顺利与否全靠技术。当不能转入车坑时，通常会倒车或索性转入双线车坑便算，客量上升至转用十一米巴士后，这情况才不再出现。另一方面，路线7