的低底盘公车将公车出入口的台阶数量由原本的二、三阶缩减至一阶，尽管台阶数量减少，仅存的台阶依然造成轮椅使用者的不便。提升公车站台的高度未能完全解决问题，车内地板与站台之间的间隙依然过宽，轮椅通过时其较小的前轮容易遭间隙卡住。与低底盘公车同一时期问世的超低底盘电车证明了只要设计妥当，车地板与月台间的间隙可大幅缩小，解决轮椅安全通行的问题。1990年代，无障碍通用设计概念于公车运输系统的导入取得巨大成功。由于各城市的公众运输单位对于旧设计不再青睐，MAN集团和戴姆勒于2001年起不再于欧洲境内生产传统的高地