道线、横须贺线.当时东海道线与横须贺线的列车共用东京至大船路段的东海道本线列车线，形成一个瓶颈，难以增加班次。而解决方法是把两条路线分拆，俗称为「SM分离」（S和M是两条路线列车的班次编号的末尾英文字）的方案。把横须贺线列车迁移至和客运线平行的东海道货物线（即品鹤线），而货运列车则使用新建的货运线。为了配合这个计画，日本国铁为横须贺线兴建东京至品川的地下路段，并开始与总武线快速相互直通运行。所有工程于1980年（昭和55年）10月完工。
中央本线.对于中央本线系统，则需完成两