表全新大改款的第三代。车体构造迥异于前二代，将梯型车架与车身一体化，成为整合式梯型大樑车架底盘结构，特点是越野行驶时可承受较大的动力输出。其次是补强车门钣件的开口及使用轻量高张力钢板，故车体抗扭曲刚性比前一代提升了二倍。前后轮的悬吊系统全面更新，採前麦花臣支柱式、后多连桿设定；特别在后悬吊的部分，从前代车型的非独立式五连桿设计大幅改成独立多连桿式的设定。除了维持一贯的越野能力，更强化在一般道路高速行驶的稳定性和舒适性。在四轮驱动系统也出现重大变革，前一代本来借由加力箱切换二驱或四驱模式，本代起改为全时四