以伸缩的车钩，并取消了通过台；而第二端为设有通过台的平面端墙。最初由于未考虑到车站内调车作业需要，第二端并未安装司机操纵台及头灯。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，车顶两端各装有一台双臂式受电弓。EF55型电力机车采用了非对称的2Co-Co1轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，机车前部的转向架为标准的客运机车转向架，带有两对导轮和三对动轮；而后部转向架则采用了货运机车的形式，带有一对导轮和三对动轮。车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通