速度过快，桥梁必须时常加高，对列车运行构成威胁；并且路线坡度达25‰，第一代溪口车站甚至必须设置为折返式车站。东拓新线为解决此问题，改採河底隧道方式穿越寿丰溪，除避免上述淤积问题外，并可降低坡度、改善迂回线型。东拓工程中，因相同理由而兴建的河底隧道尚有光复隧道。河底隧道主要施工方式，系利用冬季枯水期时将溪流改道，直接开挖河床兴建隧道壁再回填（明挖覆盖法），此工法为当时台湾首次採用。东拓改线后的新线，下行方向进入溪口村即开始以路堑方式前进，并于路堑中设置新溪口车站后，依序经过溪口一号隧道穿越丰田圳、溪