口至岔道城的勘测，该段是京张铁路最难修的地段，关沟段就在其中。翟兆麟和山海关北洋铁路官学堂毕业生刘锜、李鸿年和耿瑞芝负责第三段岔道城至张家口的勘测，该段中的鹞儿梁山峭坡陡，修筑难度不下于关沟段，詹天佑曾亲自参与此处的选线比对。京张铁路先后共修4条支线，京门支线和鸡鸣驿煤矿支线均是为煤炭运输而建。陈西林在总工程司詹天佑的领导下，参与了“之”字线、京门支线的勘测。1905年10月2日，京张铁路在丰台正式动工修建。詹天佑和陈西林宣称：“修筑京张铁路的工程师不仅已经出世，而且现在存于世也。”1905年12月12