动器因研究所强烈主张“为了提高最高运行速度应使用盘式制动器”而被采用，此项技术衍生自飞机上所采用的技术，此为首次在日本铁道车辆上采用盘式制动器的事例。此外，在设计初期阶段曾研究过的方案，但因其在150km/h以下速度时的制动效果不甚理想而未被采用。主电阻器使用强制通风式特殊带状电阻器。
转向架.因多转弯的小田急线轨道条件，以「可以很容易地通过转弯」、「没有之后可以提高乘坐质量」、「缩短车体支撑间隔来确保车体刚性」、「以转向架配置的平均化来减轻轨道负担」等设计特点为考量，采用各节