本在1960年代初已开始在交流电用电力机车和交直流两用电力动车组上安装车载整流器，已有一定经验。集电弓採用交差型框架设计，为日本铁路车辆首次採用的设计，目的是减低列车行驶时受到的空气阻力。但由于两个原因，令0系成为新干线车辆中唯一没有在车辆间安装特高压引通线的车辆：结果，取而代之的是每单元均安装一台集电弓，让0系成为东海道、山阳新干线单一列车拥有最多集电弓的型号。其后的100系和其他系列车辆均只需安装2台集电弓。JR西日本旗下的N82编组是唯一有预留特高压引通线安装空间的0系列车，而其车厢间的电