低速飞行的稳定性和操纵性，故增加了水平尾翼，同时扩展了飞机重心范围。苏联也采用了类似的结构，茹科夫斯基中央空气流体力学研究院（TsAGI）主力研究的有尾三角翼布局，不仅满足了大迎角飞行的机动性和操纵性，也能同时满足高速飞行的需要，这种布局后来被应用于米格-21、苏-9、苏-11、苏-15等战斗机。随着技术进步，为了进一步三角翼的优点，并减少三角翼自身气动局限的影响，各种改进设计、措施相继出现。从传统的翼刀、机翼前缘锯齿、机翼前缘襟翼，进而将翼面改为双三角翼，利用内外不同的后掠角，平衡高、低速飞机的需要，