，莫瑞的主打着许多新的技术，克服了阿尔法引擎超重与包装困难的问题。埃克莱斯顿与义大利乳制品公司帕玛拉特合作从法拉利手中签下了两届世界冠军车手尼基·劳达，帕玛拉特愿意如期偿付薪资使劳达愿意离开法拉利，并且补足他法拉利提供的20万英镑的薪水。虽说莲花透过空气动力学使得车身在弯道紧贴赛道的「翅膀车」主宰了整个赛季，但劳达仍旧驾驶BT46取得两场胜利，其中一场是驾驶有争议的「B」版本或称作「风扇车」的BT46。布拉汉姆车队在间结束了与阿尔法·罗密欧的合作关系，同年也首次与巴西的年轻车手尼尔逊·毕奇合作。莫瑞设计