例如台北市发展城市轨道交通系统时程，就迟上亚洲其他新兴首都许多；公路建设的兴盛，也造成铁路运量降低，许多铁路线因而走入历史。直至1990年代以后，随着全台快速、高速公路建设逐渐完备，以及都市面临交通堵塞、污染问题，中华民国政府方又重视轨道运输，推动如台铁捷运化等政策。2006年8月22日，行政院经济建设委员会正式宣佈未来将以轨道运输取代公路建设，以解决环境问题。2007年起，由于大量轨道运输路线的兴筑，以及公路建设已近完备的原因，轨道与公路的建设预算比例已达到6:4。2011年，台铁先后开辟沙崙线、六家