梯疏散。8名通过前滑梯疏散的乘客背部重伤后住进医院，其余乘客擦伤或扭伤。
调查.美国国家运输安全委员会对此事故进行了调查，并于1972年5月24日公佈了最终报告。根据此报告，该事故的可能原因如下：……机长在起飞时使用了错误的参考速率。这源于以下不规则因素：(1)机场信息的收集及传播；(2)飞机调度；(3)对机组人员的管理及训练；以下因素共同造成了承运人操作控制系统的低效。
事后.N747PA在修复后重投运营，1973年更改编号为N747QC并且租予扎伊尔