与当时拟建的多伦多运输局（TTC）艾灵顿大道西公共交通项目交汇，预算造价以当年金额计算为5亿加元。此外，省府在1990年公佈的《同步向前》（）发展计划中亦承诺向包括密西沙加BRT在内的大多伦多地区公共交通项目提供拨款。TTC艾灵顿大道西项目后来确定以地铁模式兴建，然而为了控制开支，该线首期路段的西端终点缩短至黑溪径（），通车后初期不与密西沙加BRT交汇。另外，省议会于1995年省选后再度经历政党轮替，上台执政的新任进步保守党省政府大幅削减公共交通拨款，艾灵顿西地铁线计划更因此胎死腹中，而密西沙加BRT项