採用诺美克斯（NOMEX）蜂巢芯制成，搭配钛制螺栓，一口气减重了40公斤，达到车体轻量化的目的。前代717C的车体设计目标为追求低风阻系数，但727C大异其趣，以追求更高的下压力为目标，故改变了车鼻与底板的形状，尾翼也跟着加大。为了适当保持煞车碟盘的温度，从13吋降成12吋。而排气方式也从侧排改为后排，以提升其效率。由于实战经验增加，在预赛中727C比起前年大幅缩短17秒。可是在利曼24小时耐力赛中，悬吊系统和变速箱相继发生问题，虽然跑完全程比赛，却只获得第15名/第20名（C2组第4名/第6名）。