轨及部分高架衔接海线副都心，沿线由南往北成功、追分、大肚区、龙井区、沙鹿区、清水区、台中港、大甲区，全线提升轨道旅运容量，一路环绕至衔接甲后线，使山手线带动山线与海线城市间彼此通勤、文化、观光游憩及营造具地方特色的环城铁路路廊。经可行性研究计画总经费约新台币961亿元，其中自偿经费（可创造之外部效益）约153.76亿元，非自偿部分（无法回收之成本）地方配合款274.46亿元、中央政府补助532.78亿元，将争取中央政府一次核定、分阶段分年编列。
历史.本计画已经在2017年获得行政