1900.1999年，九铁公司就西铁及东铁新列车进行招标，当时仅有德国西门子交通集团及日本伊藤忠商事入标。由于日本财团方案採用了新一代的交流传动技术（而德国方案仍然使用较早期的GTO-VVVF交传技术），加上易于保固，故日本伊藤忠商事（作为中介商）、近畿车辆、川崎重工合组之财团夺得九铁公司250卡全新列车的订单，并连同日后增购权，价值港币逾31.01亿元。合约于同年3月8日批出，编号为SP1900，当中的96卡（共8列）属E200系列，供九广东铁（现称东铁线）使用，以增加东铁的行车班次和客运能力，并会为配