下方排障器的开口将外界空气引入驾驶室这样的结构。关于集电弓（导电架），依此前经验有「只要沉重坚固，弹簧就可以充分与架空线压接」这样的想法，依照研究所“集电弓不可以过轻。软化弹簧以提高跟踪性能。”的意见以求减轻重量。由于受电弓的额外电阻增加了20％，边界层变厚且靠近列车中部，在2号车厢车顶上新宿方向一侧以及7号车厢车顶上小田原方向一侧，各安装一具东洋电机制造的PT42-K菱形导电架以提升高速运行时的跟踪性能。关于辅助电源装置，采用二相交流电6kVA、直流电35kW双向电流制的CLG-314型（MG）以