客运量持续下滑。到了1960年代中期，大西南国际机场的航线只占了整个德克萨斯州空中交通量的1%，而爱田机场却占了49%。由于航空业在1960年高速发展，爱田机场的航线不断地增加，以至于到后期基本饱和。而大西南机场由于没有客流，近乎处于倒闭的状态。在FAA拒绝为任何一个机场单独投资并且爱田机场也没有足够的空间来扩张的压力下，达拉斯和沃斯堡两市终于决定合建一个国际机场。新机场选址于处在倒闭边缘大西南国际机场北边，恰好位于达拉斯与沃斯堡两市交接的位置。在1967年机场的最初设计中，达拉斯/沃思堡国际机场的