拖车的涡电流制动设备比电动机重，加之其装有设备中最重的主变压器，使得拖车的重量比电动车重。之后开发的500系因全列车为电动车故无此顾虑，700系则通过制动装置的轻量化及机器配置的最佳化达到电动车与拖车重量均等。正因为动力车的分佈问题，加上全列车2支集电弓（初期多达3支）均设于非动力车厢，故300系成为了首款採用车顶的汇流排（busbar）作为把动力传送至整组列车的新干线车款。
转向架.本车的转向架以日本铁路综合技术研究所（JR总研）开发的9023EF型转向架为基础，也是新干线车