转乘至（现在的奥斯陆中央车站）。在此次的工程中，和从电车升级为地铁的标准；新建的和则经过了格鲁吕谷地。新建路线的土建和电气设备由市政厅发包给承揽商，而轨道的铺设则由郊区和地下铁路规划办公室完成。一开始原先计画使用集电弓供电，採用600至650伏特的直流电；后来为了配合地铁标准且降低维护成本、提供更多动力，改採第三轨供电，750伏特直流电。此隧道和新建路线还引入当时的尖端技术：车载号志和（达到隧道内间距90秒，支线间距120秒），当时全欧洲只有斯德哥尔摩地铁採用。共用隧道（东段）连同兰伯斯特线的升级工程于