证。出于成本原因，列车放弃了申请法国1.5千伏直流电线路的适航证，尽管这些动车组均已配备了相应的设备；同时在法国进行重联运行的适航证也被放弃。而出于政治原因，在法国和比利时之间直接进行系统切换的可能性也没有实现。2005年末，德国铁路委托由西门子和庞巴迪组成的制造商联盟，对5组ICE-3列车进行法国运输的技术改造。订单总额为4,300万欧元，相当于每组列车860万欧元。由原德国铁路ICE-3M列车改造的ICE-3MF列车于2007年秋季完成了首次载客运行。这些用于法国铁路网络运营的列车是通过4605号、