平日也开始以特急来进行运用。以6辆编组的型式制造的12编组虽全都搭配新造车辆8辆编组化了，但电动车与非电动车的MT比比率并非制造时所预定的1:1，而是变更为电动车5辆、非电动车3辆（5M3T），激磁斩波控制的6编组为8辆固定编组，电阻控制的6编组分割为高尾山口方向与京王八王子方向的5辆＋3辆编组以在假日时也能充当特急运用。自此以后8辆编组为制造上的基本编组。1980年开始驶入新宿线时，由于性能上有让后继编组将故障编组推上33.3‰坡道的要求，而有了增加1辆电动车改为6M2T编组的必要，随着一部分编组对中