士Fujicabin失败的影响则採守旧设计。此外，当时市面上已出现制造的及速霸陆Sambar皆採后置后驱方式，所以前置后驱的Gasuden Mini-van在日本轻型商用车算是首创。引擎的进、排气阀门採用设计，这具引擎已先行供应给轻型载货卡车制造商希望汽车，搭载于三轮车型「ST」、四轮车型「OT」上。可是经实际使用后发现过了约1万公里后旋转阀容易出现损耗故障，且曲轴强度不足导致引擎损坏，因消费者索赔引发经营危机。所以万一Gasuden Mini-van真的正式量产，这具有明显缺陷的引擎恐怕变成致命伤。当