势崎工厂仿效美制巴士，完成由百濑晋六设计的「富士号」（ふじ号）巴士，这是日本汽车史上第一辆后置引擎、无框架单体结构（或称应力外皮结构）的巴士，流用五十铃BX91G巴士的后轮轴以及直列二缸、最大马力达60ps的民生产业（民生柴油工业之前身）KD2型纵置式柴油引擎。1950年GHQ命令富士产业拆分成12家公司，其中吞龙、三鹰工厂併成富士工业，伊势崎工厂则改组成富士汽车工业。同年民生产业发表搭载KD3型横置式柴油引擎的Condor BR3型巴士，其车体由富士汽车工业与民生产业共同开发，并由前者架装。1954年推出