，「如果高雄能跟台北一样长年获得高比例财政划分的中央经费补助，甚至有高达1兆元的捷运建设，高雄绝对不会凭借此先天优势，去打击其他县市，也绝不会引用『错误的财政数据』，让人感觉到『首都市长的傲慢』。」
多卡通议题.悠游卡公司董事长林向恺炮轰高捷以不正当的市场手段阻挠悠游卡公司。刘世芳在记者会上指出，悠游卡、一卡通、高雄捷运、台北捷运等公司2015年针对捷运使用多卡通签了协议，但悠游卡公司并没有兑现协议内容，现任董事长林向恺曾承诺，若悠游卡在高雄捷运使用量达到高捷总刷卡量20%，就设