两个案子几乎完全相同，差异点在于Ju 85使用所谓的双机尾舵而Ju 88则是採用单一。随后，容克又提出改良版就是所谓的Ju 85B与Ju 88B，虽然与原始设计颇为类似，但驾驶舱则改为平滑大视窗蛋型结构，另一种就是着名子弹型机鼻结构这种设计哲学从亨克尔He 111P出现之后几乎所有德国轰炸机都延用这项特征。这种设计可以降低机身阻力并增加飞行视野，但在那时被认为是过度极端的设计，直到Ju 88A在测试时表现出令人惊艳的性能才为人所接受。从1939年起，原本的Ju 88发展为增加许多不太平滑的视窗观察区也就