的牵引动力内燃化，从此美国柴油机车的研制和运用得到迅速发展。1949年，易安迪公司研制了新一代的GP7型柴油机车，为以后的干线调车机车产品线拉开了序幕。1950年代初，美国铁路内燃化达到了史无前例的高峰，当时美国柴油机车的年产量超过3000台，与此同时蒸汽机车亦正在迅速被淘汰，而在国际上内燃化浪潮已经成为各国铁路不可逆转的发展趋势。当时世界各国仍然有逾十万台蒸汽机车尚在运用，而这些蒸汽机车亦最终会被柴油机车所取代，因此可以预见柴油机车拥有庞大的市场前景。1954年，为了与美国机车公司和通用电气公司等柴油