laro的另一项重要特点是采用动力分散式技术，这在此前已被运用于ICE-3列车，并可以借此省去动力车头。除了牵引电动机及制动器始终安装在底板下方外，一些原本设于动力车头内的电气设备及机械设备，例如变压器、牵引逆变器、、空压机、风缸、轫机系统、电池箱和蓄电池充电器等都被分布在每节车厢的底板下方。一列八节编组的动车组有50%的转向架为动力转向架（十节编组的Velaro RUS则为40%）。因此，列车的起动牵引力相较于动力集中式的ICE-2列车提高了50%，由200千牛增强为300千牛。牵引力也比ICE-1及IC