在最初启用的几年间，在这条赛道上很容易超车。车手可以在最后两个弯角接近对手，并利用尾流在接下来的弯道上完成超越。但随着赛车空气动力学设计的改变，这样的超车策略逐渐变得难以实现。因为领先的赛车可以在尾部产生一定的扰乱气流，从而使得其他赛车难以紧跟其后。2007赛季的双层尾翼设计则又使得超车的难度稍稍降低了。这条赛道的风向多变，因此一级方程式赛车的空气动力学性能就显得至关重要。下压力较强的赛车可能会在上午时显得转向不足，而在下午时，这部赛车却可能在同一弯角表现得转向过度。这一多变的特性使得比赛增加了一些不确定性