油车）、新设乘降场（无人简易站）。兹列出当时新增车站：上述车站在日治末期因战乱缺乏汽油，配合停驶汽油车而休业。战后有部份车站一度复站，但大部分稍后仍然废止。一部份站址直到近年台铁捷运化政策，终获再次复站。
捷运化与捷运.台铁淡水线于1988年停驶前，除了预定的改建纳入台北捷运系统方案外，也曾有铁路高架双轨电气化方案，但评估效益不如台北捷运方案故放弃。由于预期可达到捷运的效果，此一构想被认为与现今的台铁捷运化类似。台北捷运最早引进的BMTC（英国捷运顾问公司）所提出的大台北捷运