011年6月30日，1967型列车最后一天行走，标志着该款列车已完全退役，路线上只有2009型列车行走。除了上述更换列车外，伦敦交通局亦选择了西屋公司所研制的ATO系统，以取代过往的系统，并称此为全球第一宗升级旧有ATO系统的案例。为配合新系统，伦敦交通局亦更改本线时间表，使本线每小时共有33班列车行走，比以往的27班列车多出6班。更换列车和升级ATO系统两者一共使维多利亚线的行车容量提升21%，相等于每小时多容纳约10000名乘客。
车厂.诺森柏兰公园车厂是维多利亚线的专用车