AG）承揽的。2006年3月开始建设两个单线钻孔机。CBT的建设于2006年6月2日正式开始。隧道竣工之后，将成为圣哥达基线隧道的重要南方支线，因为现有的切内里山上，比例陡峭的轨道不适合高速铁路或重型货运列车。另一条支线是沿着马焦雷湖的卢伊诺线，意大利政府即将对这条铁路进行升级，并有望通往圣哥达基线隧道。这两个连接在未来的马加蒂诺平原的卡莫里诺节点（义大利语：Nodo di Camorino）交会。CBT将缓解当地的铁路交通，主要是在两个主要城市洛迦诺和卢加诺之间，也包括贝林佐纳和卢加诺之间。从洛迦诺