里）和180公里的斜锚桩则使基底可以有效对抗地下水（20吨/㎡）的浮压力。1998年9月9日，德国联邦交通部长与德国铁路总裁及柏林市长艾伯哈特·迪普根共同将一块奠基石象征性的投入一个17米深的地基。车站计划在2003年投入使用。建筑成本被估算为8亿德国马克（4.09亿欧元）。每年应该有5,000万人次的长途旅客和8,600万人次的区域旅客使用该车站。由于地基的在施工过程中发生地下水渗漏，车站的竣工日期被迫在1999年春季延期。事件导致建设工程的安全理念必须作出广泛的变动，以阻隔约3米深的地下水入侵。