系统最大的差异，在于使用电容代替电池。由于电容的充、放电速度比较快，在汽车减速的瞬间可以吸收更多的电能。此外，电池经过频繁的充、放电后容易衰退，故传统动能回收系统需要专用的马达与电池，可是电容却没有这种麻烦。该系统採用一具12 ~ 25伏特可变电压发电机，以低电阻双电层电容器作为蓄电装置，并搭配DC/DC直流电压转换器。当驾驶者放开油门减速时，这套「i-ELOOP」系统便将动能转换电能，令电容蓄电，同时供电给车上的空调、音响、电气系统，减少引擎的负荷，亦能改善起步时的加速性。另外搭配马自达开发的「i-S