了缓和JR东日本（当时的旧国铁）中央·总武线（各站停车）的拥挤而建设，为促进乘客由地面路段转移至该线，通过东阳町站－西船桥站间的中途站（通过站当中南砂町站为地下站）的快速登场。东阳町站－西船桥站间实行速达运行，中野站－东阳町站间则为各站停车。另外，直通运行在路线内也是各站停车。所有快速列车运行路段都包括东西线全线，而且并无设定东西线中途站折返的快速列车。因此几乎没有在西船桥站到发的列车。另外，地面路段认可最高速度为100km/h，这是作为地下铁在日本首次，甚至现在也是日本最快的。车辆设计最高速度为1