地带，而车站也是设在两段隧道中间的空地。可是这样造成月台长度过短，未能完全容纳横须贺线11辆编组的列车。结果停站时列车行驶方向（上行为往大船方向、下行为往久里滨方向）的首个车厢和第二个车厢的第一道车门均停在隧道内，车门不会开启。为此，横须贺线的列车（E217系）驾驶室内均安装了特别的车门按钮。至于，上一代列车（113系）则与现时相反，是最后一个车厢停在隧道内。
月台配置.（来源：JR东日本:车站构内图 ）
使用情况.2019年（令和元年）度的1日平均上车人次