新的低下压力后尾翼，并有着类似的勺子形设计。其目的在于找到在斯帕赛道长直道上的低下压力，以及在赛道较多弯角的第二区段中能保有足够的抓地力，两者之间的平衡点。另外，红牛在週五自由练习赛期间，测试了两种不同的尾翼。其中，丹尼尔·里卡多用上极低下压力的，丹尼尔·科维亚特则测试「斯帕专用设置版本」尾翼，这套尾翼也是两位车手最终在排位赛及正赛中所使用的，能够减缓轮胎劣化。麦拉伦换上了新的动力单元，旨在借由导入的修改来达到与法拉利动力单元相等的水平。然而，麦拉论赛车指导埃里克·布里耶则提醒说，这套单元要等到新加坡分站才