经添马站、会展站、铜锣湾北站和炮台山站，连接现有的北角站。
概要.
早期方案.根据香港政府运输科于1993年发表的铁路发展谘询文件，北港岛线首次被建议。当时的方案只是一个中型铁路系统，由香港站经添马站、会展中心站及维园站连接天后站，与当时建议的南港岛线方案在会展中心站交汇。当时预计系统约于2011年投入服务，造价为23亿港元。
2000年方案.2000年，根据运输局发表的《铁路发展策略2000》，北港岛线被重新定位，成为东涌线的延线。