风泵)则同样採用Knorr-Bremse制VV230-2型往复式活塞压缩机。另外由于本型车具备速度自动控制功能（简称「速控」模式），因此设有电轫设备，若实际车速高于电门把手设定之速度，控制系统将会让马达产生反电动势进行减速，将动能转换成电能再传递至车顶电阻器变换成热能自然散失（在机电改造后已改成回生电轫）。且电轫与气轫设有电空协调机制，如电轫力不足时，会自动加入气轫使列车可获得更大的减速力。另外由于本型车司轫阀并未纳入电轫控制系统，需使用电门把手做速度控制减速才具有电轫功能，若仅操作司轫阀则完全仰赖气轫摩擦