中的运营速度从未超过90英里/小时。GG1型只能继续服役。最终美铁的选择是进口两型轻量级，大马力的欧洲电力机车：瑞典通用电机公司的Rc4a型机车（美国型号为X995），以及法国设计的X996，来取代服役半个世纪的GG1型。最终Rc4a在竞争中胜出。通用汽车的子公司易安迪以许可证方式生产Rc4a型机车的改进型AEM-7型电力机车，并最终取代了GG1型机车。宾州中央铁路在放弃铁路客运后，于1970年破产，资产由政府控制的“联合铁路公司”接收。最后一批13台GG1型在新泽西捷运北泽西海岸线上运用（编号4872