过一再修正后方于1976年初开始加入营运。此后，这批机车主要被使用于牵引光复号列车与不定期对号快车及平快列车，并偶尔担当于加班中兴号牵引任务及支援货运列车，直至1980年DL38正式加入营运为止。该机车头之外观特色为其两侧下方之「侧板」（遮盖于转向架之外）、车头长端上方之「梯形」凸起等；同时，其牵引力量高达650匹马力，四对动轮各配置八条洒砂管，控制机构等内部设计也相较其他车种精密。但是，也正是因为其前述特色，再加上发生数起重大事故（很大部分被归咎于其设计）及保修上遭遇之障碍（与现有体系不相容、零件