后方而以平面通道连接外，其余皆以地下道连接，是高雄最早的人行地下道。在建筑样式上，新车站为具有浓厚日本传统风格的「帝冠式建筑」—站房主体採取西方古典建筑形式，屋顶则设计为日本皇宫建筑常用的帝冠式屋顶；建筑正面近似「高」字。新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。配合十大建设铁路电气化兴建的北侧、博爱九如路口的高雄车站后站于1971年10月31日启用，拥有广大但规摸较前站小的站前广场及接送车道，启用当时是台铁有后站的车站中，规模最大的。Section:::