，使得能够有效的压制米格-15的作战的F-86在携带副油箱之下也只能交战很短的时间。除了为了维持上述优势外，出于苏联本身的政治考量，米格-15的有效操作地区被限制在所谓的米格走廊当中。1953年9月27日，莱特飞行发展中心受命派员前往沖绳岛上的嘉手纳空军基地，接收一架刚由北韩飞行员卢今钖驾驶投诚的俄制米格-15战斗机（北约代号「柴把」，Fagot），进行试飞评估。查克·叶格负责试飞，他把米格机带到55,000呎的高空中，并且在有失去升降舵控制可能的情况下，利用几近垂直俯冲的方式将米格-15加速到它的速度