山铁路北京至天津间的旅客列车牵引任务。经过一段时间试用，北京内燃机务段反映该型机车牵引性能优于同等功率水平的东风型机车。虽然当时液力变扭器的效率相对较低，但由于机车拥有较好的恒功率特性，加上其重量比东风型机车轻30吨，机车运行阻力较小，所以高速运行时车钩牵引力比东风型机车大。当牵引相同编组、相同重量的旅客列车时，在平直道上的均衡速度比东风型机车高8～10公里/小时。1967年1月，机车返厂整修并作进一步改进，于1969年9月再次投入使用，但不久之后又因故障回厂修理。此后，这台机车就留在大连机车车辆厂内作为调