一名机组人员向4号引擎施加全功率，认为此举能够把机体带离持续倾侧的状态。但由于叶片被逆转和该旗没有升起，此举令反推力急剧增加；导致该DC-6失控。调查人员也认为突发性的倾侧和俯冲令机组人员能够于撞击前恢复机体的机会甚微。在空难发生后，（CAA）发出适航指令，指示所有DC-6和DC-6B飞机均需要安装一个手动装置；以防止螺旋桨的叶片在无意中逆转。联合航空也表示它们已经开始在DC-6的驾驶舱中安装一个反推力指示灯，以警告驾驶员螺旋桨正在反推。
事故概述.1955年4月4日，45岁的