有二次雷达获得航机的实际飞行高度，故有过时的一次雷达估计飞机的飞行方向与距离。飞机的高度信息由机组通过无线电口头告知管制员。其不准确的航机资料，某程度上影响管制员的判断。另外，当时的民航管制区都是把进场和离场的航线分开，但因为新德里附近的空域大多被印度空军佔用了，故新德里的航机使用同一条「空中通道」进场和离场。这增加了航机发生空中相撞的风险。针对这两项潜在问题，调查报告建议新德里的空域作出以下改善：按照建议，印度民航局规定所有进出印度的航机均需安装空中防撞系统。
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