列车引进后，虽然确实大幅减少北花与北东列车的行驶时间，但倾斜式列车车厢数仅8节且有限制站票，座位数反而不若以往可配置12节车厢且可售站票的推拉式自强号及柴联自强号，客运方面的运输需求不仅仍无法解决，「一票难求」的状况却反而越来越常见；尤其于2010年苏花公路暴雨塌方事故后，暴增的客运量更加大北回线客运承载问题。