系，则为了能高速行驶，牺牲了加速度（齿轮比：6.06，最高速度：每小时120公里，起动加速度：每秒2.0公里每小时）。为了使列车适合两种路线，E231系的设计揉合了两种第一代新系列车辆的规格。通过採用性能更高的电动机（转速更高的MT73型电动机）和变频器（电动机控制系统），编组方式和上一代新系列车辆相同（4M6T）的E231系通勤型列车能兼顾高加速度和极速表现（齿轮比：7.07，最高速度：每小时120公里，起动加速度：每秒2.5公里每小时）。而部分路段对列车性能要求更高，故500番台和800番台的编组中