机，这样前一列车发车后下一列车就可进站台。这被称作“站台中间信号机”或“第0闭塞”（图。根据车站构造不同，也可能设置第01闭塞、第02闭塞等复数个区间）。一部分站将这种信号机归为场内信号机，与站台前的场内信号机一同编号为“第○场内”。此外，在使用东京圈输送管理系统（ATOS）的线区中，未设置场内信号机和出发信号机的站（停留所）其闭塞信号机会贯通编号，间隔也会变得更狭窄，使得“第○十○闭塞信号”这样的两位数编号变得很常见。这种时候部分会被定义为相当于出发、场内的闭塞信号机。另一方面，西日本旅客铁道（JR西