据可说非常优越。但是由于R0型是美国规格加上日德技术合作的产物，又因日本国内主要以柴液机车为主，致日立缺乏制造柴电机车经验，致使该型机车使用上可靠度非常差。根据台铁民国四十九年度统计年报，该型车启用第一年就有一辆车于台北机厂停工待料，妥善率也远差于R20型。原本R0型启用时和R20型混合使用，但是后续由于运转过程非常容易出现故障问题，遂自1961年七月起，所有高级列车均改由R20型牵引。后续车况更是每况愈下，直到台铁第三批R20型进口启用后，R0型自1966年11月起，除停用车以外，全数改为调车使用。