（荷兰滚）的趋势，机翼採用了高达10度的下反角以提升其滚转稳定性。
襟翼.为了提升垂直机动性及高速性能，该机的翼载很高。为了降低起降速度，F-104还採用了边界层控制技术（亦称「吹气襟翼」），从而成为世界上第一架採用这种技术的战斗机。常规襟翼放下后，在其上表面会产生紊流，从而导致襟翼效率下降。F-104则从引擎第17级压气机处引气至襟翼、机翼结合部，当襟翼放下至15度时，引气系统开始工作，当襟翼达到45度最大偏度时，引气系统也处于全开状态。高压气流从襟翼铰链线处的狭缝沿襟翼上表面喷