另外，在1971年的《高雄市纲要计画》中，曾建议自由路向南通过屏东线铁路，与复兴路相接，然而至今尚未实现，而目前高雄铁路地下化后，再次建议将此路段连通，以纾解民族路及博爱—中山路的南北向交通流量，而现今裕诚路以北至华夏路的自由路路廊，在计画中则被规划为明诚路自中华路起，东行北转至华夏路之路廊的一部分，与现况有不小差异，当时尚无以明诚路掩盖本馆圳（爱河K干道）之计画。至于同盟路口往北延伸至湾子内地区的路廊，首度出现于1980年的高雄市都市计划图，当时计画向北延伸后，约在七孔桥（今已拆除）东方（现今为其西方