对地，专门设计予竞赛用途的衍生型保时捷961则使用固定的悬挂系统设置。保时捷959的阻力系数低至0.31，而对车体形成的升力被最小化至几乎完全移除。保时捷959亦配备了保时捷专门设计的"Porsche-Steuer Kupplung"（PSK）电子式四轮驱动系统。其设置允许车上前后左右四个车轮可因应不同路面状态，包括干爽或湿滑的情况下，灵活地变换其扭力输出分佈，并赋予 959 对路况很高的适应能力，使其作为超级跑车或赛车也十分称职。在进行高强度的瞬间加速时，PSK系统可传输 80% 引擎输出至尾轴，帮助车