可满足插电式混合车的要求，所有机械能都会转成电能再驱动车轮；不论是输入电池或是直接送往马达。所以引擎一定必须透过电力马达才能驱动车轮，没有任何机械构造连接车轮(与现今的普遍的丰田普锐斯不同)，该设计通用自称能最佳化燃油效率，并减低排放量和维护费。规划中锂电池在电量表(SOC)上最多充至85%。当一个电池低于警戒值(<25%)内燃机就会启动持续维持电量在30%SOC上下。通用决定发明一个新名词以区别本车和其他电动混合车。称为E-REV，长程电动载具(Extended-Range Electric Vehicl