完工，以及包含33条隧道、3条雪崩防护堤和22座桥梁的其他土木工程相继上线，它们连同供电电压为15千伏交流电的桅杆、发电站、发电分站等设施在1913年6月15日投入服务。新的勒奇山轴线就此成为了从事国际运输的重要铁路通道，尤其是连接阿尔萨斯至意大利（多莫多索拉）。作为电气化测试线路的先行者，施皮茨-弗鲁蒂根铁路在1910年11月通电时的频率为15赫兹。当普鲁士、巴伐利亚和巴登当局将铁路频率确定为16⅔赫兹后，BLS也于1913年初跟随将全线调整为16⅔赫兹。这项调整可以在不对线路结构进行重大改变下实施，