这是德国联邦铁路对瑞士联邦铁路所作出的让步，以换取后者同意让城际列车使用他们的轨道。但这也造成了从法兰克福或慕尼黑等尽头站出发的一等车厢乘客无法直接在站台末端登车，而是需要步行更远。除了每小时1班的发车间隔外，IC网络还可以使乘客在汉诺威、多特蒙德、科隆、曼海姆和维尔茨堡等枢纽车站，通过如同以前纯一等车厢网络的往来停站，获得在同站台换乘其它线路的列车的机会。在网络布局中可以发现，在所有往来车站中，一等及二等车厢都会于站台上各自对应。值得注意的是，原有的一等车厢乘客仍然可以避免搭乘城际列车，因为全欧快车此