力分散的电力动车组和城轨车辆。此外，这种驱动装置拥有体积小、重量轻的优点，具有良好的动力学性能，可满足250～300公里/小时甚至更高速度的需求，因而在高速铁路列车上也得到广泛应用，例如日本新干线300系、500系、700系电力动车组，以及德国的ICE-3电力动车组等。然而，与其他类型的架悬式驱动装置相比，鼓形齿联轴器驱动方式也存在一些不足之处。由于牵引电动机整体悬挂于转向架构架上，使牵引电动机的全部重量成为簧上重量，但牵引齿轮箱仍然采用车轴支承方式，因此牵引齿轮和牵引齿轮箱之一半重量仍然属于簧下重量。