间、维修...等都有很大的改善和进步，是新型标准通勤型电联车的新标竿。
外观.与东武其他大型通勤电联车相同，20m单侧4门，使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造，车体使用铝挤型制作出双皮层构造，再利用摩擦搅拌焊（FSW），使用此种工法不仅精度高，车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生，列车车头採用三角结构增强列车强度。继100系之后东武铁道再次採用铝合金制的车辆，也是东武铁道通勤电车首款採用铝合金制的列车，同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。