区轻铁系统的设计是以单卡列车为依归，故此在提升车卡数量的同时，当局须加长部份不能容纳4卡车的旧有月台，并巩固沿途的高架桥樑以增强其承载能力。不过，艾佛逊路站、嘉良滨站、皇家阿伯特站和卡提撒克站基于种种原因而无法扩建，须保留原有的两卡长月台，并实施「选择性车门操作」安排。原有的南坞站由于接邻急弯而未能原址延长月台，须于其东面二百米处另建新站取而代之；麦塞特站和塔门廊站的月台亦遭增建或改建。有关方面亦沿景宁镇至斯特拉特福德站的一段国铁东伦敦线弃用路轨（2006年停用）辟建轻铁支线（下称「斯特拉特福德国际支线