方向数去的前四节车厢（207型0番台，Z16编成）与后三节车厢（207型1000番台，S18编成）是不同时期制造，其中较新颖的后三节车厢最前端（也就是列车的第五节车厢）上，装置有一个能在紧急煞车系统启动5秒后开始纪录电车速度的「监视控制器」（）。根据国土交通省航空与铁道事故调查委员会事后分析控制器里面的速度纪录，得知第五节车厢在出轨事件发生当时的车速曾高达每小时108公里，而到达事发地点前，肇事电车以时速120公里通过前一站冢口站，并以时速116公里通过失事弯道。列车出轨后，一号车厢立即翻倒撞进铁路旁公