由调景岭站穿过照镜环山转弯到油塘站，之后再转弯接驳到原有的东区海底隧道。由于全长近200米的列车要在不足1公里内转一个90度或以上的急弯，钢轮与钢轨急速摩擦发出很大声音，而且将军澳线除了北角站至东区海底隧道、五桂山隧道和百胜角隧道外，全线为密封的方形切面隧道，比圆形切面隧道较容易引起回音，所以列车行驶时产生巨大噪音。然而，地铁公司订制的韩制Rotem电动列车，未能如期在将军澳线服务，而旧款港铁市区线现代化列车行走隔音较差，导致噪音问题更严重，并一直困扰将军澳线乘客，直至2010年4月8日Rotem列车调