于三年后关闭。由此造成的迟发后果是11道的停用和拆除，因此车站如今仅有10条轨道。在1990年代左右，开办有“”往返接驳于相邻城市美因茨和法兰克福的火车总站。
接入高速铁路.威斯巴登火车总站通过一条13公里长的而与科隆－莱茵/美茵高速铁路实现连接，后者于2002年建成通车。作为科隆－莱茵/美茵新建铁路的组成部分，人们曾于1987年考虑在既有车站的下方建造一座地下车站，它将通过一条20公里长的陶努斯和城市下穿交叉道与高速铁路相连。这条线路应每小时有两班长途列车通行，造价为7亿