于诸多因素延宕十余年，长生公司自1998年得标后又无法达到5年左右的通车目标，中华民国政府遂于2002年决定收回自行兴建，并对于路线略加修改，成为今日之桃园机场捷运。
历史.1990年代初，有鑑于台北市与中正国际机场之间只有国道客运作为相互连结的大众运输工具，而机场联外之高速公路经常出现壅塞的情形，拖长旅运时间，当时的台湾省政府住宅及都市发展处遂着手进行机场捷运路线方案的规划。1993年，新交通捷运股份有限公司上报中正国际机场至松山机场间新交通捷运线工程环境影响评估书至行政院