其中南岔至汤旺河谷的柳树站为越岭线路，从南岔站至坡顶为4000米长、26‰的长大坡道，坡顶至柳树站为20‰的长大坡道，内燃双机重联下行牵引定数2800吨。
历史.1937年7月，日满当局为采伐小兴安岭森林资源，计划建设南岔至嘉荫县乌云间308公里铁路。1940年5月至10月线路实测。绥佳线于1941年修通，并与鹤岗线（莲江口-鹤岗，鹤岗-鹤北段为建国后修建）接轨。这使得修建小兴安岭铁路成为可能。当时的伊春还是荒无人烟，除南边的南岔、朗乡、带岭，北边的乌云和“伊春街”（现在的伊春区）有