管（GTO），制动系统採用电传操纵空气制动和再生制动并用的设计。两者均是JR东日本在新干线车辆上首次採用的技术。由于E1系编组中动力车比例比其他新干线车辆低，故E1系安装功率较高（每台输出功率达410kW）的电动机（笼形三相诱导电动机），使E1系拥有与200系同等的起动加速率（1.6km/h/s）。车体两侧安装的方向幕採用由发光二极管（LED）组成的方向幕，行驶时交替显示列车种类和座位级别（自由座位或对号座位）。这种显示方式后来成为JR东日本新干线车辆的标准。2003年至2004年，JR东日本对所有