捷运开通至2014年的早期路网时代，淡水线曾长期与属于绿线的新店线及属于橘线的中和线採用直通运行方式营运，因此当时常被称为「淡水新店线」或「北投南势角线」。2012年9月30日东门站通车后新芦线与中和线直通，取消「北投－南势角」的营运模式，改为「北投－台电大楼」的区间车型态。2013年11月24日信义线通车后，「北投－台电大楼」营运模式改为「北投－象山」，「淡水－新店」则继续直通营运至2014年11月14日松山线启用前一天为止。由于台北捷运的路线系统在松山线通车后不再有重大变革，配合松山线的通车，台北捷运公