的分区尽可能远离工程建设和交通运输。为此，卡塞尔市于1977年建议在既有的尽头式卡塞尔火车总站下方修建一座的地下长途车站，其中包括一条贯穿卡塞尔市的隧道，但仍未能平息局势。当局还对在威廉斯赫厄位置上的新建车站以及地上和地下不同进出线路的方案进行了调研。联邦铁路青睐于支持威廉斯赫厄的选址及地上的线路走向，即所谓的“西线”。这两种方案都在1978年至1980年进行的土地规划审批程序得到了考察。伴随着众多鉴定意见和反鉴定，它们在公开讨论中引起了争议。根据联邦铁路的说法，地下方案要复杂和昂贵得多，并给人民带来更