的快速列车；至2008年停运前，列车还曾被纳入欧城列车及城际列车等类别。
全欧快车.1957年，全欧快车（）网络正式建立，初期主要使用柴联车运营。但参与国之一瑞士境内的线路多为陡峭的山区，柴联车在这些线路中的牵引力不足，因此瑞士联邦铁路一直致力于研发一款牵引力更强的电联车或电力机车。而连接瑞士苏黎世至意大利米兰的正是一条崎岖的线路，列车在途经圣哥达山口时，需要连续穿越坡度高达25‰的圣哥达铁路隧道。1961年7月1日，当新造的RAe TEE II型电联车投入运营后，瑞士联邦铁路