速列车被迫停运。而仅存的快速列车也因受到速度较慢的军事列车影响而延长了行车时间。至1917年，该线路上仅剩两对快速列车班次维持服务，其余的则因缺乏人员、车厢、机车和燃煤而取消。直到1920年代，快速列车的数量才得以再度恢复至一战前的水平。1921年，德意志国铁路在罗森海姆设立了一个建设行政机构，旨在对慕尼黑－罗森海姆、罗森海姆－库夫施泰因以及罗森海姆－萨尔茨堡的线路进行电气化改造。然而，由于德意志国铁路的经济状况欠佳，这项计划被迫推迟。直至1925年，慕尼黑－罗森海姆以及罗森海姆－萨尔茨堡的电气化施工才得以