车上，首次采用超多段电阻调压来解决上述问题。每台机车设有两套相同的电阻器系统，分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现十个大调压级，再于每个大调压级内利用副电阻器实现五个小调压级。调压开关采用电磁式空气接触器，级位转换是通过带有伺服电动机的凸轮轴控制器配合限流继电器进行的。ED60型电力机车还可以采取改变牵引电动机连接方式，来改变牵引电动机的端电压，但由于电阻调压的调压级数量较多，因此只采用了较简单的二段式串—并联转换。每两台牵引电动机作为一组并固