2008年1月22日，行政会议通过青沙管制区划一收费8元。直到2014年即通车后6年，尖山隧道车流量虽然比通车初期已增长不少，但只及狮子山隧道的一半，平均每天约47000架次。此外，原预计于2000年代兴建，连接青沙公路、城门隧道公路及沙田路的沙田T4主干道一直未能兴建，令城门河以东、马鞍山新市镇的车辆未能以直接的道路来往青沙公路，亦令大埔公路－沙田段车流加剧，在上下午繁忙时间大埔公路－沙田段经常挤塞，从而减低了青沙公路的吸引力。虽然青沙公路能直接前往大屿山，惟因取道青沙公路比取道城门隧道、象鼻山路