绝对的拥有权，并可享有主权豁免，故驳回民航申请，同时把滞港飞机判给中华人民共和国当局。捷臣在判词中还认为，民航如要再就飞机的拥有权提出诉讼，便应该向中国而非香港的法院提出。捷臣的判决在美国引起极大回响，在美国政府施压下，英国政府在1950年5月透过枢密院发出一道枢密令，说明事件虽然涉及主权国家，但香港的法院有权处理，并指令司法程序未完成前，这些飞机都不能离开香港。在这个背景下，民航在同月19日再次入禀香港最高法院，首先要求取得40架央航飞机的拥有权。该案延至1951年3月27日和28日一连两天由侯志律主