港，并在鹰取工场进行了彻底的解体检查，以深入了解电力传动柴油机车的结构，然后又重新组装和进行测试。1930年9月25日起，DC11型柴油机车在山阳本线的姬路—冈山—庭濑区段进行了为期三天的试运行。此后，机车配属鹰取工场附近的鹰取机关区投入运用，主要担当神户港港区铁路的货物列车调车任务。1930年底，DC10型柴油机车亦在神户港投入运用。1935年（昭和10年），由于柴油机出现机体裂纹，DC11型柴油机车被封存，随后被报废拆解。在运用过程中，日本的铁道部门逐渐发现了两种柴油机车的一些优点和缺点。DC10型