道路修筑完成（现今苏花公路，为台9线的一段），使得花莲港与台湾北部地方的陆路联系为之畅通，然而在货物的运输仍未见方便。台湾总督府认为此问题未能解决，东台湾的运输设施仍无法臻至完备，对地方开发仍存在极大的障碍。因此，自同年度起8年之间，以总经费742万日圆开始修筑花莲港街（米崙，现名花莲美崙）的商港，1939年完成了三座码头，可供3,000吨级货轮停泊。1940年东部水力发电完成，计画大量设立铝业、电气、氮气、金属精炼等临港工业，扩建港口殊感需要，乃以500万日圆开始第二期筑港工程，预定于1944年竣工，