10型和E10.12型机车担当牵引本务，同时全欧快车班次则主要以动车组担当。而50年代初的开发计划则由于E10型机车的投产而搁置，直至1961年才得以再度重启。但此时的研发概念已发生了转变，它要求机车的最高速度提升为200公里/小时，并且轴重应当仅为18公吨。克虏伯及AEG联合提交了一款在两副转向架上搭载4对和2对的电力机车设计，轴式采用 (1Bo)(Bo1) 式或 (A1A)(A1A)式。4台电动机分别可输出1,250千瓦的牵引功率。而亨舍尔提交的机车设计则设有两副三轴转向架，当中的轮轴均为独立驱动。