月23日，该线路被中国人民革命军事委员会铁道部南京铁路办事处接管，改称“宁芜铁路”。1950年开始全面整治病害，列车平均行驶时速由35公里提高到40公里。1954年长江大洪水，江堤决口，冲毁路基3处，淹没40多公里，洪水高出轨顶1.8米。1958年复建中华门站至尧化门站的联络线，年末通车，同时拆除与京市铁路的联络线。1960年，把单路签闭塞或电话闭塞改为特列格拉式电气路签机，1976年改为64D型继电半自动闭塞，8505色灯电锁器电路。1952年芜湖增设电报所，1960年马鞍山、铜陵开始采用音响电报机进