力机车担当。但随着北陆本线列车牵引定数的提高，大多数旅客列车及货物列车的牵引任务均由EF70型电力机车担当，最终ED74型电力机车仅制造了6台后就不再增产。
运用.ED74型电力机车投入运用初期，均配属于敦贺第二机关区（今西日本旅客铁道敦贺运转中心车辆管理室），主要担当田村至金泽间的旅客列车牵引任务。1968年10月1日，日本国铁实施全国铁路运行图调整，北陆本线的最大牵引定数提高至1200吨，旅客列车及货物列车的牵引任务均由EF70型电力机车担当。此后，ED70型电力机车逐渐退居二