为终点站，因此在设计九龙站时，便于该站最底一层的东涌线月台下预留了一个约 1.3 米高的空置楼层，以便在兴建东九龙线月台时，能利用这个空间进行与东涌线月台的连接工程，避免影响现时之列车运作和车站结构。后来随着铁路兴建优先次序及定线改变，加上九龙站东南的九龙角填海计划搁置，而且柯士甸站亦取代了此预留月台的地位，车站东边的广深港高速铁路香港西九龙站阻挡，令这个预留楼层可以使用的可能性极低。九龙站虽然不像上述的钻石山和上环两个站那般可以容易让人们看见那些「神秘地点」，但仍可以从一些细微之处中看出。在东涌线月台