离，会建造成岛式叠式月台的形式，使两月台间往返仅需上／下楼一次。世界上大部分通勤铁路系统如果因为多种原因（例如只有一站交汇或者属于两线总站）而只能为两条路线建设单一个跨月台转车站，那么它们在一般情况下都会选择让同方向的轨道配对在同一个岛式月台上，例如港铁荔景站，因为进行同方向转车的乘客通常要比逆方向的多。然而有时部分车站尚会为了顺应乘客量较高一方的动线需求，而被调整为一个逆方向跨月台转车站，月台两侧的行车方向相反，如台北捷运东门站。而为了同时方便顺向及逆向的转乘，有些系统设计以两个相邻车站进行转乘，