0型、V200型和V160型等。机车制造的第三个周期开始于1979年，这是基于德国铁路联邦局（）所制定的“柴油机车工作组标准”（）所生产，因此需要使用标准化的可互换部件。机车的外观设计以直角和扁钢为主，这主要是出于成本考虑；内部转换器通过运行更快的发动机实现，它们使用了由MTU提供的柴油发动机。以为基础开发的G1206型柴油机车，连同众多的中级车型证明了自身的可靠性能，使得机车的生产周期持续了数十年，并在2007年开发出新的调车版本。在当时困难的经济环境下，公司还努力拓展其业务范围及客户基础。通过使