国际汽联选择延用前两年赛事所使用的减少空气阻力系统区域，第一个位于11与12号弯间的长直道，第二个则位于20至1号弯间的起跑线直道。
虚拟安全车（VSC）.在周五的两阶段自由练习赛后，国际汽联为了降低像是儒勒·比安奇在2014年日本大奖赛所发生的严重事故与伤亡的风险，首次测试这项新系统。目标是让车手在仪表板显示资料的辅助下，强迫车手在事故区降低大约35%的速度。车手们也认同这是一项有价值的系统，不过还有待调整改善。
排位赛.尼可·罗斯堡因为队友刘易斯·汉