达作为终点。
新建线.在汉诺威－维尔茨堡高速铁路的规划中，最初是要往西绕行富尔达，城市需要通过位于和辖区的既有线与新线相连。然而，这种所谓的“1号方案（）”已在1970年代中期被摒弃。在1974年2月开始推进、关于线路在克尔莱－黑森/巴伐利亚边境区间的中，当局又引入了另外两个方案展开讨论：在所谓的“2号方案”中，新线也将向西绕过富尔达车站并在与既有线相连。而（后来基本落实的）“3号方案”则提出在至之间将新线与既有线并行伸展。德国联邦铁路最终在1976年选择了3号方案。1978年7月