8米的月台闸门，其材质与14号线的类似。2011年起，无人驾驶的MP 05列车逐步替代固有的MP 89列车 （1号线的MP 89为人工驾驶，14号线的MP 89为无人驾驶），相应的，自2006年起，全线的信号系统亦进行了改造。而线路最早的西端终点站——马约门站的旧月台将被改造成供MP 05维护的车厂。
发车频率的提高.为了应对增长的客流量，RATP开发并正在投放新的信号系统“飓风”，以取代日渐老化的旧系统，此系统的投放将把列车间隔由105秒缩短至90秒。飓风系统将以高级模式安装在即