缺乏经费而暂停推动。
历史.1980年代末期，嘉义都会区集中达62万人口，其中仅60平方公里的嘉义市就佔了近25万人，然而，嘉义市市区道路老旧，街道十分狭窄，公共运输系统不发达，导致了私人运具受到过度使用，在此时空背景下，交通部运输研究所与国立台湾大学及庆龄工业发展基金会合设的工业研究中心合作，于1999年10月展开嘉义都会区大众捷运系统的可行性研究。交通部运输研究所规画，嘉义捷运的分三阶段推动，分阶段一、二、三，第一阶段优先改善公车路网并提升其服务品质，第二阶段则提升其路权，