宽轨，而法国和瑞士境内则使用标准轨距，使得巴塞罗那和日内瓦之间的列车服务长期被分为两个部分，北行乘客需要在西班牙边境波尔特沃换车，而南行也需要在法国边境塞尔贝尔换车。至1968年，随着塔尔高3RD型车组的引入，这一问题得到改善，其特点是采用了可变轨距的转向架轮对，每节车厢的转向架可对应不同的轨距作出调整，乘客不再需要于边境换车。试运行成功后，加泰人号于1969年6月1日实现直通运营，从波尔特沃延长至巴塞罗那始发和终到，并以加泰人塔尔高的名称升级至全欧快车类别。
牵引机车.加泰人塔尔