五台原型车上，其中一台机车亦采用了西门子舒克特传动装置，与其他机车使用的三种传动装置进行了对比试验 。德国联邦铁路根据其试验结果，决定在自1956年起投入批量生产的标准化电力机车上，包括E10、E40、E41、E50型电力机车等，以及后来的111、151型电力机车，均统一采用西门子-舒克特传动装置。
LEW传动装置.1960年，东德的黑尼格斯多夫电力机车制造厂（LEW）研制了锥形橡胶环弹性驱动装置（），又简称为LEW传动装置，其技术结构与西门子-舒克特传动装置相类似，但改为使用一个