新玉川线（现田园都市线）通车为止。但是，昭和40年代半起，运输量逐渐减少，都内新铁路开通与交通堵塞使得情况更加恶化。共同运行的都营巴士筹划重组计画。昭和50年代，都心直通路线以国铁山手线为界进行大幅修正，东京站直通路线仅剩自由之丘线，宣告退出东京都中央区。此外涩谷 - 调布线与二子玉川 - 调布线由小田急独营，退出东京都狛江市、调布市。加上环七线截至新代田站，退出中野、杉并、新宿3区。来自旧池上电铁的中延、驹泽，与部分都内营业所废止。作为替代的是青叶台与虹丘等新营业所成立，加强急速发展的神奈川县内据