列车投入多伦多－蒂明斯间全长388公里的线路中使用。这些车辆被增设了御寒保温设备，并按照加拿大的标准安装了新的前照灯、示廓灯、信号箱和铃铛。部分还更换了新的车窗及座椅套。然而在加拿大寒冷的冬季，动力车头的表现并不能令人信服。有三组车厢自1979年起图定由美国的标准化机车进行牵引，并运用至1992年。对控制车厢的改装则被放弃，因此列车仅在前端由机车牵引，并在港湾式月台需要换挂。在诺斯兰铁路于1997年更换使用加拿大的新车底后，有5节RAm型/DE IV型动车组的车厢通过瑞士的“全欧快车经典协会（）”运回欧