1955年1月16日，日本车辆制造、川崎车辆（后来的川崎重工）、近畿车辆、、东京芝浦电气（后来的东芝）和三菱电机等以共同设计者身份参与计划，并在研究所的指导之下投入到具体的设计任务中。小田急从创业最初起，所用就普遍采用三菱电机制，而转向架则一般都采用住友金属工业的产品，特别是三菱集团作为的关系，在选择参与新型特急车辆设计计划的生产厂家时，纯粹是从技术方面进行的考虑的，只有在很难确定孰优孰劣的情况下，才会优先考虑小田急电铁此前曾有过合作的厂家。山本公开声明道“就算能减轻1克的负载，也要采用更轻质的部件”，