限则由60公里降为50公里。事故班次编号5418M不再使用，同班车改为5818M。
原因.根据航空与铁道事故调查委员会，出事原因相当复杂。调查指称，横曲线半径达300米的出事现场「是一个相当急的弯位」。不过，现场附近装设的自动列车停止装置（ATS-Sw）是日本仍使用中最旧的款式。加上弯位半径304米的缘故，这个弯位并没有护轨等防止出轨的安全措施。事故列车的司机，在前一站伊丹站超过停止线约72公尺（过走），需要倒退回标准位置，导致误点1分20秒。在JR西日本的政策下，司机误点达一