为其提出的财改方案未得到自家国民党立委支持，基于责任政府的概念而辞职。财改在2015年完成后，台湾高铁变成实质上的公营事业，高铁公司也避免了破产重组的危机。
背景.1993年，台湾高速铁路在国民党和民进党一致同意下，决定採取BOT模式，公开招标，是当时全球最大BOT案。1997年，因为各界预估运量都偏高，加上另外盘算了工程发包、土地开发等周边利益，大陆工程、长荣集团、东元集团、太电集团、富邦集团五大原始股东以零元标下此案，称政府不用出一毛钱。然而五大股东仅投入约300亿元，在199