芝分别试制了多种交流电力机车的原型车（ED44、ED45型电力机车），并在仙山线的20千伏50赫兹交流电化区段进行了试验。1956年3月，委员会根据仙山线的试验结果，在提交的报告中建议在日本电气化铁路扩大采用单相工频交流制的范围。同年6月，国铁总裁十河信二和国铁总工程师经过考虑后，正式作出了在北陆本线采用单相工频交流制的决定。北陆本线田村至敦贺区段的电气化改造原本打算采用传统的直流制，至1956年才临时改变计划。由于北陆本线位于北陆地方，因此采用了60赫兹的单相交流制，而非仙山线的50赫兹作为供电制式，