60-80km/h，在个别邻近民居的路段更需以40km/h时速惰行；而通常Re 465在东铁线惰行速度比韶山8型电力机车更慢）。在驾驶方面，本型机车与同时期欧洲制机车一样，均支援单司机值乘，与内地SS8的一正一/二副司机值乘不同。上述两辆机车均採用GTO-VVVF调速，并使用由德国崇德公司提供的集电弓（而非原装的法维莱交通制集电弓）。而车钩则改用中国国铁标准配备的詹尼车钩，而非原装链式车钩。另外，机车底部机件并没有如原装车及加强型（Re 465）般安装整流罩板。而在磁励音方面，TLN 001及TLS 0