压以内。欧洲车厂戴姆勒为此标准命名为42V。虽然许多多的车厂预测会切换到36V（锂离子电池）/42V（充电用电压）的电压系统，不过此一转换后来没有发生，此计划也已经取消。高效率马达的出现、新的配线技术及数位控制、而且着重使用高压启动器／发电机的混合动力电动汽车，已取代了切换车辆辅助电压的需求。以往认为需要较高电压的应用（例如动力转向），已可以用12V的电压实现其应用。。因为车辆中使用的白炽灯在12V系统下运作良好，要切换到42V系统反而比较难，42V系统只用在少数的车辆应用中在中度混合动力汽车中有配