科利尼基线的猎人商行站换乘时需要上北地面站厅再下另一边扶梯。到了卫国战争前期，这种站厅换乘方式让北站厅拥挤不堪。直到卫国战争后期的1944年12月30日直接连通猎人商行站和剧院站地下站厅的换乘通道启用才得到改善。另外，尽管猎人商行站与阿尔巴特－帡幪线革命广场站并非直接相连，但乘客可以经过剧院站抵达革命广场站。车站地下部分为三拱顶式深埋车站，是当时全球最大的深埋车站。车站地下部分整体以矿山法施工，其水泥内衬层为混凝土一件成型，然后构筑车站墙壁，再构筑支撑圆拱；这种施工方式又叫“德国法”。拱顶高度为15米。