除承认、输送密度少于4,000人/日的12条路线（338.9公里）。之后成为第3次废除对象特定地方交通线。第3次路线的输送量比较多，沿线自治体易于启动第三部门，在当中的冈多线、能登线、中村线、长井线等，与选择废除对象线相反，而是由沿线自行选定，是当时的运输省所希望的。因此也在比较的时间内解决所有路线。
铁道建设公团建设线开业.一方面国铁改革以淘汰路线，另一方面基于改正的规定，（铁建公团）继续建设地方铁路线。这引起了争论，一方面进行特定地方交通线的转换、废除，另一方面却在新建地方铁路