列车过江就要走直角，这会带来极高的行车安全风险。避免产生直角的最简单方法就是取消武胜路站，但考虑到其地上有武汉市第一医院等重要公共设施，乘车需求很大，为了方便市民出行，该站必须保留。最终设计方案选择了在江底拐出S形，从琴台站出发后，向西北方向拐一次，再从汉口崇仁路上岸，连接到武胜路站。这一方案江底段长度350米，两站区间内左右线盾构长度均在1.7公里上下，单线比从月湖中心地下出发多出约400米，投资增加约1个亿，但有效保护了月湖湿地。
车辆.编组中的M表示牵引车，Tc表示带驾驶室的