万向接头、传动轴、不等速L型接头等元件全部仿自LP400，为了加工和确保强度而煞费苦心。在悬吊系统方面，开发小组却改成螺旋弹簧式，而非LP400的叶片弹簧式。另一方面，引擎採横置的佈局时，差速器的齿轮相对来说比较单纯。稻川诚一在铃木公司有位熟人，以前曾在关东的机械厂任职，透过他的牵线购入中古齿轮切削加工机，以便制造该零件。至于车内电装部品，则委託电装公司生产。在此同时，道雄社长为了能顺利通过监督单位的审查而上市，频繁地上京拜访运输省。
完成试作车.从着手仿制开发后莫约半年，1954