期间，各制造部门使用廉价材料以及简化的生产工艺来制造44型机车，这些车辆被称为BR44ÜK，这些机车的最显着特点就是没有锅炉两侧的烟板以及驾驶室的侧窗。战后，有数个国家都在使用BR44型机车，包括西德（1242辆）、东德（335辆）、波兰（67辆）、捷克（3辆）、奥地利（11辆）以及法国（15辆）。其中，奥地利在1952年归还了德国9辆，西德交给法国至少291辆作为战争赔偿，其中的48辆后又被转让给土耳其。在德国，BR44在被内燃机车大批取代之前一直都是货运主力车型。由于其强大的牵引力（1405千瓦