10型电力机车加装了重达五吨的压载，以提高机车的粘着性能。同时，渗漏的海水亦会产生盐害的问题，对机车车体、机械装置、受电弓等造成腐蚀。为了减轻车体金属结构的腐蚀情况，其中五台机车（24、27、35、37、41）于1952年进行了改造，将车体外板改为采用不锈钢材质。除了EF10-24号机车采用不锈钢原色的银色车身，其余四台机车均仍采用国铁标准的葡萄色涂装。1961年，九州地区的鹿儿岛本线完成交流电气化改造，门司机关区开始配属交流直流两用的EF30型电力机车，而EF10型电力机车则陆续转属新鹤见机关区、沼津