厂的F-CK-1战机上，1989年2月初步飞行合格完成，1990年3月全部飞行合作完成，随后的二号原型机出厂时换装推力提升的TFE-1042-70，并以此架构进行量产。无后燃器版本则称为F-124，用于X-45A无人实验机以及L-159 ALCA与M-346教练机上。开发期间，中华民国对美国只让TFE-1042推重比限制在1:7感到不满，因此积极洽购与F404相同推重比可达8的发动机，最后美国决定提供尺寸接近的J-101/SF涡轮扇引擎改良型与TFE-1088（TFE-1042-70引擎升级型）进行竞标