程度比蒸汽轮船来得要低。在第一次世界大战后，不少大型铁身帆船被炸毁或遗失了，蒸汽船普及后，新建的大型铁身帆船的数目变得更少，为该类帆船短暂的活跃期划上了句号。最后一艘建造的这类船只为德国的Padua号，在1926年由德国所建造，第二次世界大战后赔偿给苏联，现名为Kruzenshtern，作为海上训练学堂之用。不过，直至1930年代，大型铁身帆船依然主要用作商业运输（虽然这已是夕阳行业）。而在第二次世界大战前，某些地方，如芬兰也仍然使用该类帆船作为货运用途的。现时仅存的大型铁身帆船为数不多，大多用作展