司曾研究在东铁线安装月台闸门的可行性，但由于月台结构、部分月台空隙较大等因素，至两铁合併初期一直未有定案。2012年初，港铁公佈了搁置已久的东铁线加装月台闸门工程计划以及沙田至中环线计划，报告提出东铁线月台闸门（红磡站除外，因红磡站会另建月台）将会与沙田至中环线同期建造，可减少工程的复杂程度，但市民最快亦需等待超过8年半多至2021年，月台闸门才陆续投入服务。港铁同时公佈加装东铁线月台闸门的几项技术困难：因东铁线韩制列车和原有的近畿川崎电动列车及港铁中期翻新列车门距不同，需待两者分别调离东铁线及全数