20世纪初期，蓝线实际上是与红线相连的。蓝线列车可以从保丁站末端的欢乐街隧道入口离开隧道，沿着剑桥街有轨电车轨道行驶至，汇入红线轨道驶向肯德尔/麻省理工学院站附近的剑桥地铁隧道入口。由于衔接的轨道不供电，需要在夜间用其他车辆拖动。衔接铁路从未被用于常规客运服务，仅用于将列车运往哈佛站附近的维修厂。1952年，当蓝线里维尔延长线竣工后，蓝线有了其自己的维护工厂，这段衔接轨道随着隧道入口一起被拆除了。2012年曾有计划重建蓝线与红线的换乘车站，整段轨道将位于地下，换乘站计划为查尔斯/麻省总医院站，轨道之间