式，一般驾车者出现判断失误而导致车祸可能性是摩托车驾驶的两倍。」除此之外，亦有学者以另类的研究方式，其中对道路的容量效益考察。实验对象为1500台摩托车等具原动力的两轮车辆，并对其进行实体跟踪，调查该等车辆于车道之间和沿着车道的运动学，当中包括用作设计贝氏网路图型，以统计及模拟车辆在何时选择何车道行驶。 该图型为测量各动线选择的风险等级提供了基础。实验后得出，该等车辆一旦进行非交叉运动（持续地直线钻车缝）并驶至车阵最前面，的确可为该道路带来容量增益。 
关于安全和利益的争论.支持者