七堵调车场移交事项。同年8月七堵调车场脱离台北运务段管辖，併入七堵车站管理。1994年改建为平面式调车场，驼峰式调车场的设备与号志楼亦陆续拆除，同时S400型柴电机车也成为七堵调车场作业时的专用车种。南港专案实施后七堵调车场改以客车调车为主，用以取代南港调车场。货车调车则萎缩仅剩行控中心以西少数股道，部份转移至五堵货场。七堵调车场启用时，系採用驼峰调车设备，其特征为在车场中间有一座隆起的小坡。调车作业设有自动分类装置及车辆自动减速器，按车辆重量自动调整至其应行减低之速度，每日约能调度2400辆车。而号志