久买下了这条短线, 并且对其进行了大幅整改, 比如建造新站屋, 改为双轨铁路等. 使用车型也被更换为5节新车, 1897年7月, 蛋杯线和东铁公司固有的巴黎－斯特拉斯堡铁路对接, 从那以后, 开始有列车行走巴黎北站<=>奥奈<=>蛋杯线<=>邦迪<=>巴黎东站之间, 走完蛋杯线全程需要大约30分钟. 相应的, 蛋杯线上新增了两个车站. 随着巴黎郊区的城市化, 蛋杯线的客流量也有了显着地增长. 1904年的年客流量达到30万人, 相当于1884年的7倍. 而到1906年, 每日46班列车也无法阻止线路达到