计划最终由德国联邦铁路进行落实。1960年3月8日，萨尔布吕肯－洪堡路段通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段跟随于1961年5月18日完成；普法尔茨路德维希铁路全线也在1964年3月12日实现了通电。其余路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行加宽，因此被迫推迟。受到电气化施工的影响，部分路段只能临时以单线通行，有时最高速度还会被限制为40公里/小时。因此，由于能力有限，许多货运列车会被分流至兰道－罗尔巴赫铁路以及往沃尔姆斯方向运行。
重建及扩建计划（1964年