提出，但1940年德国航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有类似研究。传统机翼上表面较弯曲，可以增大空气流速从而提高升力，且越弯曲气流越快，但也带来一个问题，即在飞机接近音速时，上表面的空气有可能已经超过音速，超音速的气流会产生激波，带来很大阻力，因此超临界机翼翼面比传统机翼平坦，后缘部份较薄，弧度较大，而且向上弯曲，前缘半径同样较大。等