1974）.梁铎植上任后，听命于韩国总统朴正熙的要求，积极与日本铁路技术委员会的人员接触，参与了车辆、信号及通讯方面。为了保证首尔地下铁与韩国国铁的直通运行，在大韩民国交通部与大韩民国铁道厅的协调之下，大韩民国铁道厅同意对首尔-仁川、首尔-水原、龙山-城北进行复线化和电气化工程。为了确保运能足够，站台长度仿效日本，均为200m以上有效长度。以便容纳未来的10节编组列车停靠。之后，施工方在普信阁进行了第1次测量，首尔市政府也最终决定开始于1971年4月修建首尔地铁1号线在首尔站-钟路-清凉里站的9.8km的