可变后掠翼结构要超重12％，间接导致作战半径及载弹量的减小；发动机的可靠性低，达不到装备要求；对可变后掠翼的控制系统的逆向工程没有完全实现等。80年代中后期，由于军方认为可变后掠翼布局并不是将来作战飞机的主流，加之其自身为解决的种种技术问题，以及文化大革命等政治事件的影响，强-6和其他这个时期中华人民共和国开发的军用航空器（如歼-9和运-10等）一样，最终停止了研制。
飞控系统.该机在国内没有任何先例的情况下，采用当时先进的电传飞控。以从国外获得的相关技术为基础，科研人员采用反