（含美浓赤坂支线）、山阳本线（以东）以及宇野线。为了充分发挥机车功率大的优势、提高大坡度区段的牵引定数，日本国铁曾经利用EH10型电力机车在中央本线组织进行粘着性能试验。1966年5月14日至21日，甲府机关区借用14、64号机车，在中央东线甲府至上诹访间的25‰大坡度区段，进行牵引性能及粘着性能试验。但试验结果并未如理想，当机车仅仅牵引650吨列车就出现空转的问题，因此只能放弃让EH10型电力机车投入大坡度区段运用的计划。1975年以后，由于机车逐渐老化，且难以转往其他地区运用，EH10型电力机车