线自潮州系统交流道（即今竹田系统交流道）向东延伸之外，并在沿线设置三处交流道，途中会经过一座长约13公里的隧道，最后与花东高速公路衔接。目前该计画受限于大武山自然保留区，基于生态维护之考量，正处于搁置状态，至今全线仍未兴建，仰赖南回公路联系，并以拓宽改善计画做为替代南横高速公路之路线。
计划内容.
缘起.台湾南部虽有南横公路以及南回公路沟通东西，但南回公路路线曲折，行车费时、路况不佳；南横公路则于山区与河谷回绕，同样费时且危险，部分时间甚至可能无法通行。