离措施，令市民大大减少外出、访港旅客近乎绝迹、经济严重衰退及市民消费力大跌，或使驾驶者改行收费便宜的红隧，料西隧使用者数目比另外两条过海隧道红隧及东隧有较明显跌幅。
建造.西区海底隧道的建筑费用达70亿港元，为第三条连接香港维多利亚港两岸的行车海底隧道，并且是港口及机场发展计划的其中一个重要环节。西隧长两公里的隧道设计，能处理最高达每日18万架次的车流量。香港政府当年决定引入私人机构参与，以替代一贯由政府自行设计、批出合约、建筑以至官方经营的方式，批出一项「建造－营运－移交