因这个局面经常造成旅客的不便，在台铁地下化工程七堵调车场整建计画中，将前后站进行合併，并在后站站址改建新站房及月台，于2007年启用，前站则遭到废止后，接下来前后站合併且配合台铁大改点之后本站正式取代松山车站成为西部干线对号列车的起点和终点。七堵车站是纵贯线对号快车的主要起、终点站，不仅是七堵区的交通枢纽，也是台铁局唯一拥有4个月台的车站，且七堵车站也是东部干线对号列车和东部干线加班直达对号列车次要的停靠站。由此可知七堵车站在东部干线和西部干线位置上的重要性。七堵车站至南港车站之间的路段现今已增建第三轨（实