作为连接两端都市的捷径的功能，甚至没有作为阴阳连络路线的功能。因此，一直没有特急等优等列车班次途经此路线。本路线的乘客只有沿线居民，而路线乘客人数亦一直低下（根据JR西日本米子支社于2008年进行的统计，全线每天平均乘客只有370人）。由于与同县的木次线出云横田 - 备后落合段同属严重缺乏乘客的路线，故1968年被列入国铁提出的赤字83线后，以及1987年国铁分割民营化前，曾有废线的计画。但因为沿线部分地区尚未有道路连接，再加上沿线居民反对，因此最终搁置。JR西日本社长于2010年4月宣布计画将有赤