次事故，于1994年10月6日发布了调查报告。调查报告认为机组成员和联航快运应为事故负责，前者未能成功计划和执行进近程序，对失速作出了不当反应，缺乏操纵装备有电子飞行仪表系统的飞行器的经验。联航快运没有提供固定的进近程序、合适的飞行训练模拟器以及机组人力资源管理训练程序。