1时至次日6时的观测，在时差有19小时的日本，就是次日16时到次日的次日1时。如果用30小时制，夏威夷是21时至30时，在日本则是次日16时到次日25时。在观测中发生日期变化时，采用30小时制比采用24小时制计算更为轻松，所以有利于避免交流中出错。在台湾，一些跨子夜营业的单位，在内部时间管理使用了类似的时制，如台北捷运。中国大陆铁路曾经有很长时间将18时做为一个运输日的开始，这种计时方式与30小时制很相似，除了一日开始时间是提前6小时而非延后6小时——主要原因在于普通铁路的运输高峰期集中在夜间。随着