于预期旅客电车不需再作全国性的调动或行走，加上双交直流型电车成本较高，故除了至国铁末年仍量产中的415系1500番台及之后的JR东日本的E653系、E655系是双交直流型电车外，单交直流型的旅客电车重新被各JR旅客会社採用。而因北海道新干线与在来线共用海崃线这一段的路轨，但海崃线使用的电压于北海道新干线通车后升压为交流25000V，与一般在来线使用的交流20000V有所不同，因此JR货物开发、制造了能对应两种交流电电压的EH800型电力机车。另外，採交流电化的北陆新干线，供电频率在50Hz/60Hz间转换数