直持续到西元1935年。波多斯克电动机车的工厂一直未能取得满足生产计划的零件。 为了解决问题，一年之前，决定将在列宁格勒的Izhorsky工厂加入T-37A车体生产的行列。 但是这个企业，虽然有相当大的生产能力，但已有其他订单，如：苏联海军的装甲车辆、T-26和T-28坦克，及上述提到T-37A的车体生产，所以从该厂下线的超体并不多。 因此，大多数的T-37A车体是从波多斯克被送到第37号工厂。 车身不同的制造商具有不同的制造方式：Izhorsk工厂使用焊接，而波多斯克的车体使用铆钉。 为产生一个永久的解决