部交给浙赣铁路局接管，并由铁道部备款，改良线路40公里。
玉萍段以及整合.杭江铁路建成通车后，由浙赣两省政府、铁道部及银行，联合组建“浙赣铁路联合公司”，下设浙赣铁路局，杜镇远出任工程局局长兼总工程师，继续向西建设连接杭江铁路的玉山和株萍铁路的萍乡，即玉萍铁路。在民国23年（1934年）5月18日，制定了13条《民国二十三年玉萍铁路公债条例》，同年5月25日公布。玉山至南昌段修筑时工人牺牲相当大，1934年至1936年间，筑路工人死于战乱、水灾、疫病者达两千多人。玉南段于1936年