架，尽管转向架设有横动装置和联接装置，但通过小半径曲线时仍然会造成较大的轮缘磨耗。1977年起，随着新型的E 479.0（130）、E 499.3（163）型电力机车陆续交付使用，E 669.1型电力机车开始退居二线。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.1型电力机车改称181型电力机车。1993年1月，捷克斯洛伐克联邦解体，各地的181型电力机车也分别被后继的捷克国铁（ČD）和斯洛伐克国铁（ŽSR）接收。数年以后，斯洛伐克国铁的大部分181、182型电力