步设计方案，黄竹坑站在南港岛线（工程期间称为东段）启用时，将会由左右两个侧式月台构成，东段的路轨会先置在车站月台的南北两面（月台设计已经计算南港岛线（西段）的转车流量）；当西段兴建时，才把西段的路轨加建在月台的中间，成为两个岛式月台设计，使车站成为诸如彩虹站的顺方向跨月台转车站：往海怡半岛或金钟方向的乘客只要走到对面月台便可转乘南港岛线（西段）的列车，同时，西段的乘客到达此站时亦可步行到对面月台转乘南港岛线往海怡半岛或金钟方向的列车。然而，由于南港岛线（西段）的兴建时间尚未明朗，因此港铁公司在2009年11