引擎可输出305匹马力，B10TL的引擎马力仍然比其主要对手逊色，令B10TL仍如同前代的富豪奥林匹克，较适宜行驶地势较为平坦的道路，但是香港山多平地少，B10TL在实际使用上是很难避免行驶「大上大落」的路线，例如九龙巴士的64K、171、118及新世界第一巴士的等，面对这些有大斜路的路线，B10TL的上斜表现明显不及丹尼士三叉戟三型及Neoplan Centroliner，后期版的三叉戟三型更换上马力达335匹的康明斯ISMe引擎，B10TL的上斜表现更是相形见拙。
悬挂及制动.