9028平）。本项目采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，高架候车厅采用新型大跨度结构，双向跨度为132mx220m。建筑形态塑造地域文化特色的同时，也充分体现了结构受力的真实性与合理性，实现了建筑与结构的完美统一，并创造了三项世界纪录：世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构。
站场.厦门北站为高架候车结构，设有10个站台，10个检票口通向不同的站台。车