行红橘两线的修正可行性规划评估，并包含《蓝、棕线路网规划评估》、《延伸路网可行性研究规划》（旗津、冈山、新园、大坪顶、屏东、大寮六线）。1993年11月3日完成红橘两线基本设计，因将市区之大片土地用于机厂过于浪费等原因，故修改计画将橘线、红线机厂分别移至大寮、冈山，两线也因此配合向东、向北延伸。而当时往南还有规划延伸，但不确定要使用何种捷运系统，因此临海工业区站暂不兴建，红线南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。1994年5月9日高雄市政府捷运工程局（简称高雄市捷运局）正式成立，进行高雄捷运兴建工作