6、NA-75、NA-76、NA-81，这批飞机后来採用租借法案途径付费。至1944年，英国加订一批T-6D作为仪器飞行训练使用，英国称为哈佛III型。由于美国军方对教练机的需求大增，英国订购的教练机无法届时交货。北美公司寻找授权制造厂的目标找上了加拿大，1942年加拿大获得美国陆航授权与租借法案贷款量产使用R-1340-AN-1引擎的AT-6A，在英军又称为AT-16或是哈佛IIB型，诺杜恩公司量产了2,557架同型机，在第二次世界大战后仍持续使用了一段时间。中华民国空军在民国二十七年（1938年