直径1mm的孔，从这里用橡皮管连结。而对于记录车体表面的风压则采用在车顶装设节型皮托管的方式。另外，为了监视架线的状态而在国铁的运行试验中首次引入工业用监视器技术。试验路段使用当时为了测试铁道养路相关新技术而已经修建作为“示范线”的藤泽至平冢段下行线。辻堂站站区内原先设有道岔转辙器，考虑到缺少车轮载荷的风险而在试验开始前就被拆除。在当时，为了防备无法在沼津安全停车的情况，而将直到下一站原站的线路腾空，为避免在沼津停车时车辆摇摆幅度过大碰触到月台而撤去了部分路缘石，但最终都被证实是多虑了。川崎车辆生产的3