。因为转子引擎特殊的构造迥异于往复式活塞引擎，而日本对汽车的课税制度是以引擎排气量作标准。假设以此作为基准，同一排气量的转子引擎马力远超过往复式活塞引擎，于是惹来其他同业向运输省抗议。结果，运输省没有通过转子引擎搭载于轻型车的许可认定。其实马自达向运输省递交申请前曾自行做过实车测试，发现震动过大的单转子引擎影响乘车舒适性，而且油耗表现不甚理想。虽然后来克服了某些问题，不过距离量产上市仍有一大段路要走，所以计划宣告胎死腹中。后继车款Chantez本来也有意搭载转子引擎，最后基于前述的原因，改成搭载359c