「Dual S-VT双可变气门正时」，并改成电子控制节气门。为了降低泵压损失（pumping loss），进气阀门的闭锁时机推迟至105度，Dual S-VT技术透过控制内部EGR可减少约20%的泵压损失。按照旧技术延迟进气阀门的闭锁时机的话，由于有效压缩比低下而影响燃烧安定性，故无法达成燃油经济性。不过，创驰蓝天技术使得压缩比提高，增加迟闭时机而维持有效压缩比，进而延续燃烧安定性并实现降低泵压损失的可能性。当引擎部分负荷运转时，进气阀门的闭锁时机推迟至105度；节流阀全开时立即在36度时闭锁进气阀门，故为