毂、更轻的电池组和用齿轮齿条副转向系统取代了电子助力转向，整车比NSX-T减重149磅。Zanardi 0号车供媒体测试和车展之用，1999年6月Road and Track进行的一次操控性测试中，Zanardi NSX在和道奇毒蛇GTS-R、、保时捷911卡雷拉4、法拉利F355软顶版以及雪佛兰Corvette C5轿跑版的竞争中取得第二。后该车在出售前还参加了1999年7月的Car and Driver的测试。Zanardi 1号车为Zanardi本人所拥有，没有北美VIN编码。传言本田公司为方