，所以采用了关门时与车体齐平的嵌入式门，但因结构复杂故障频繁，加之成本问题及未达到明显的降低噪音效果，而自1993年的首列增备车J16编组开始改为常用的内藏门。此外，100系为止的新干线采用与车顶平行的遮雨板也被省略，仅设置在车门上方。这也成为包括东日本旅客铁道（JR东日本）的新干线列车在内的后续新干线车辆的主流配置。
主要机器.
电源控制装置.除了主变压器将来自架线的25kV单相交流电降压之外，还有主变频器装置将单相交流电转换为直流电，再转化为三相交流电作为