其中3300公尺的路段是穿越一条隧道（其终点即为山顶车站）。一趟列车有两台车厢，车厢与车厢间还有切换装置可供两台车厢乘客互相流通。有对开车班，当一辆列车从山底车站上山的同时，另一辆从山顶出发的列车也会下山。每台车厢最多可容纳180位乘客。调查发现，灭火器的位置仅放置于列车前后两端的列车长室内，且列车长室与乘客车厢完全隔开，乘客无法拿取灭火器，也无法与列车长联系。车厢内亦无任何烟雾警示器。在此事故之前世界上从未发生任何缆车火灾，所以出厂时无任何适当之安全标准，因此列车通过了安全检定，在1993年列车现代化