9－L61）。1937年铁道部第二次重整车籍，并将L50型改为LD10型（LD1050－LD1061），同年引进1辆机车（LD1062）后便不再引进。1949年LD10型由台湾铁路管理局接收后改为LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液机车全数投入运用，但当时的LDK50型已因机件老旧而不堪使用，故LDK51－LDK55报废解体，LDK58、LDK59于货运量大的制糖期暂时在花莲车站进行调车工作，其余LDK50型则予以停用。1982年台东线轨距拓宽完工后，LDK50型便全数报废