C44型）全移往北部，行驶于八堵、宜兰之间以及平溪线，仅一辆留在高雄（可能用于高雄临港线、屏东线）。
战后.战后，由于本身是过热式中的第一型水柜式机车，幸运地成的了百位数中的首型机车，在战后的40年光景中，曾多次出现在平溪线、新店线等北部支线，与C12型（这时已改称CK120型）同为最佳的支线客货两用车。然而，随着时代变迁，由于本身设计较为老旧，故自民国63年7月起，台铁电化工程动工后，同年12月1日，CK100型正式退役，结束了将近一甲子的运转生涯。
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