ED77型电力机车）一样，采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，通过相位控制直接进行无级调压。虽然晶闸管相控调压能有效提高电力机车的牵引性能，但ED75 501号电力机车投入试验后，发现相控整流电路所产生的高次谐波电流，会对铁路沿线的通讯信号系统产生明显的电磁干扰。1968年，日本国铁在ED76型基本番台电力机车的基础上，吸取ED75 501号电力机车的研制经验，为北海道地区开发了ED76型500番台电力机车。该型机车的主要特点是采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，保留了ED76型基本番台的低压侧调压开关