然而，由于设计思想远远地超越了小田急电铁之前所营运使用的车辆，要总结和统一公司内部的意见是十分的困难的。由于比较低，驾驶系统部门认为「在意外发生时，电车司机的危险很高」、「驾驶席的视野很差」。此外由于客舱地板较低，营业部门认为「座席上的乗客如果是可以被从月台上俯视的样子的话（会带来不舒服的感受），这将是一种乘运服务上的失职」。尽管面对持续拼命的游说，抱持有「不能使用这样越出常轨的车辆」观点的运输部门也的反弹也与日俱增。最后，在1955年秋，研究方案被暂时搁置。然而，半年后的1956年3月，国铁宣布从新宿