兴建路线的计划由于完全横穿约旦河西岸，遭到即时抛弃。耶路撒冷市政府支持G1计划，而以色列铁路优先支持S计划以便快速执行，其次是A1计划。2001年6月13日，交通部长及以色列总理阿里埃勒·沙龙决定採用以色列铁路的计划，其中一个原因是G1的走线需要通过自然保护区，遭到环保组织的反对。B2计划用作前往莫迪因的支线，2008年完工。此段铁路将来会延长至里雄莱钖安，而兴建时已经预留了空间供该段铁路使用。由于执行S计划，原来直入耶路撒冷市区的路线在耶路撒冷市政府的请求下，由原先以耶路撒冷车站为总站缩短至以耶路撒冷南部