其东侧紧临、原属高雄县的凤山距离市中心反较左营、楠梓、小港等原属旧高雄市的区为近，因而发展迅速。早在高雄县市合併升格前，凤山市区就已和高雄市区发展成带状的人口稠密地带。由高雄市政府都市发展局主导、在2009年6月动工兴建的高雄市区铁路地下化计画，就是将凤山车站纳入开发规划的范围。另，在县市合併之后，高雄市政府採用了双行政中心制度，将下属各机构分设于旧高雄市内的四维行政中心（原高雄市政府旧址）与凤山行政中心（原高雄县政府旧址），并以这两个行政中心作为发展核心，做为未来高雄市区的发展基础。Section::