道路跨越当时还以平面方式行经于此的台湾铁路纵贯线，并兼具忠孝桥的引道功能（一般称忠孝桥引道），纾解周边因台铁平交道而造成的壅塞现象；由于北门高架道路阻碍台北府城北门景观甚大，在跨越的纵贯线铁路于1989年的台北铁路地下化专案第一阶段完成后全面地下化，台北市政府最终在2016年春节期间将其全面拆除，忠孝桥与台北车站间则改以619公尺长的平面道路连接。
设计.忠孝桥由桥樑结构工程师林同棪设计，忠孝桥上结构呈T字形，主桥长519公尺，宽31.5公尺，往返各3线快车道、1线机车道及1线人