Cedric虽然仍非一般台湾社会大众所能负担，不过对于许多台湾新富阶级来说，只需丰田皇冠一半的价格就能拥有相同的车型仍是相当划算的选择，因此第四代Cedric在台湾上市第一年销量达1500部以上，同年，裕隆汽车累计生产突破10万大关，已决定扩产，创办人严庆龄和董事长吴舜文认为在石油危机爆发以后，交通部基于大众运输及渔业的需要仍对柴油有所补助，因此柴油的涨幅远较汽油低，故柴油车的使用成本将远低于汽油车，再加上台湾于当时计画大量採购本土柴油引擎以满足军备需求，因此柴油引擎在台湾将极具市场潜力，裕隆决定向日本原厂