铁路联盟的规定。在此情况下，牵引电动机、变压器和其他组件被分布在整列车组之间，并因此摒弃了动力车头。有两组试验车辆按照这种分散式动力的要求进行了测试：其中在1节带动力的中部车厢内安装了来自ICE-1车厢和ICE-2动力车头的组件。其它组件则是在新造的ICE-S进行测试，它在如今已被作为高速铁路运输的检测及试验车辆使用。在1994年订购并自1999年投入运用的第三代列车分为ICE-3国内版（403型）和ICE-3M多电压版（406型），其中后者是为适应荷兰和比利时的直流电系统而开发。它们所允许的最高速度为