15日曾短暂复驶，以利替换第三代桥之北上线，惟同年9月16日跨17日纳莉台风来袭，基隆河水暴涨，河岸货柜遭沖失顺流而下，撞断第二代桥，现已改建而不存。
第三代桥.由于八堵至基隆间复线工程并未改善原有16.7‰的大坡度，于是台湾总督府铁道部自1920年代起在该区间另建设坡度10‰的双轨新线，工程包含新凿第二代双线竹仔岭隧道、架设双线第三代新基隆河桥以及扩建八堵车站站场等。第三代桥建于第二代桥下游侧一旁，设计为2孔、每孔跨径150呎（47.09公尺）的下承式平行弦华伦式桁架