晶体管（IGBT）逆变器的1507C型三相交流牵引电机。西屋的电机仍在C1和C2型车上使用，而从A/B型车上拆下的那些则留作备用。列车的启动加速度为，并且能够保持到。在 的残余加速度为 。制动速度范围是（紧急情况下）。在大修之前，A/B类车上的暖通空调系统由（的子公司）制造。在翻新的A/B类车上的空调系统由（可能还有ADtranz）建造。
噪音.许多乘客曾抱怨地铁的噪音。2010年旧金山纪事报的调查，测量在跨湾隧道的运行噪音高达100分贝（相当于手提钻），在其他23个地方也