事许可，在得到国土省的批准后，同年6月2日正式动工。
月台配置.此外，由于所属路段将会因东北新干线开通而会转交由青森铁路，惟青森铁路当时的财政状况，并不能负担新车站的建造费，青森县政府于2009年曾计算新车站需动用3亿2500万日圆，最终完工时，共花费了6亿2000万日圆，由日本政府、青森县政府及青森市政府各负责3分之1的开支，并邀请经常负责铁道设施建设的负责兴建。
第一代站舍及车站.月台建于「浦岛隧道」西南端出口附近，为1面2线岛式月台，有效长度为8辆，