-200TW涡轮扇发动机，因此后机身配合新式发动机及相关附件外型而重新设计。T-5勇鹰的自制率达55%，在全世界的教练机自制率中，应该算是最高的。T-5也是汉翔走入数位化生产的新里程碑，在运用虚实整合、数位分身等创新技术下，相较于30年前研发F-CK-1时耗费了10年，T-5从研发到生产已大幅缩短至3年多即可完成。此外，更借此将过去经验透过数位平台提升现有技术能量，从过去需委託500多位顾问与工程师协同研发，直至今日已完全自主掌握研发技术，工程师人数也只需以往的3分之1。汉翔研发长吴天胜指出，现