，但在注重速度的比赛中阻碍了NSX的发挥，为此本田工程师对整个悬挂系统进行了改进，采用了更硬的套管、油液弹簧和避震器。Type-R版本的最终传动比从4.06：1改为4.235：1，使得NSX-R的最佳换挡时机对应了更高的发动机转速，这种设定在拥有限滑差速器的情况下大大提高了加速性能。发动机使用了经过平衡处理的曲轴，由经验丰富的技工手工组装。它有着更优秀的赛道表现，但导致了舒适性下降、噪音增大等问题。1992年11月末-1995年9月，本田为日本国内市场限量生产了483辆NSX-R，还可以额外选择配件