统的机械传动有许多的缺点，例如重量、体积、噪音、成本、复杂度，不论是自动换档或是手动换档，换档时都会消耗引擎的动力。马达和引擎不同，用马达作为动力来源不需要变速箱。在效果上来看，可以将引擎和车轮之间的机械传动系统改为发电机、缆线以及控制线、再加上牵引电动机，好处是引擎不需直接驱勋传动系统。串联式混合系统常见于柴电动力铁路机车及船只（俄罗斯的河船Vandals在1903年问世，是世界上第一个柴油动力及柴电动力船只），斐迪南·保时捷成功的是将串联式混合系统用在20世纪初的赛车上，包括。保时捷将此系统命名