于是最终设计为公路与轨道交通两用斜拉桥。在“引导车流快速往来于南岸和江北”的目的下将大桥设计了桥面单向两车道，双向四车道。大桥主桥长858米，三跨布局，主跨445米，南边跨222.5米，北边跨190.5米；上层公路桥面设计车速40公里/小时；大桥主墩位于砂岩出露区，属于稳定岩石，为建筑抗震有利地段，桥墩区抗震基本烈度为VI度，按VII度设防；桥墩呈八角形设计，能更好地分解撞击力。东水门长江大桥在世界上首次采用了索梁锚固形式修建，索塔锚吨位居世界第一；斜拉索为139根平行钢绞线，最大承担拉力达1,450吨