完工，但不少既有线路的设施已开始老化。1951年，政府发行5亿美元债券用于建设第二大道线，但债券折出的资金却主要用在建造连接线上，包括1954年启用的卡尔弗连接线（将IND卡尔弗线沿迪特马斯大道和麦克唐纳大道延伸）、1955年开通的（将IND系统延伸至康尼岛，将BMT百老汇线和IND皇后大道线贯通）、1967年开通的（将BMT线路经曼哈顿大桥与IND第六大道线贯通）1955年1月，纽约与新泽西港口事务管理局和筹集12.5亿美元用于运输系统的建设，但时任纽约市政府总规划师罗伯·摩斯不批准纽约大部分大众运输