209系相同，车门上设有LED车内资料显示装置以及开关门提示音装置。当初的列车目的地显示器与209系同是使用幕式显示，但由1998年开始制造的均使用LED显示。最近亦有1998年前制造的列车目的地显示器由幕式显示更换为LED显示。为对应列车在有不少平交道的路段高速行驶，车头採用高驾驶台设计。由于列车会行走品川站～锦纟町站之地下路段（东京隧道），车头设有贯通门。但是，其后的铁路隧道设计有所改良，逃生路径改为在列车两旁，车头的贯通门亦停止使用。另外，吸取1992年成田线大菅平交道事故的经验，加大列车驾驶室空