并已决定全面转化为动车组。仅有的这台机车于2003年被移交至德国铁路博物馆，并在那里以119 158号机车的名义担当的牵引任务。它获得了德国国营铁路的经典涂装及字样，目前驻扎在。
构造.119型机车是由一个带有三轴转向架的钢结构焊接而成。两台柴油发动机分别设于两端的后部，并通过设于驾驶室下部的两台液压传动系统输出动能。两台液力变扭器在120公里/小时的速度中会有较大的分差，机车的牵引力特征曲线会受此影响。在发动机之间是一台加热器，它由两台发动机通过液力联轴装置直接驱动。这种实际