目的是节省公交车驶离和驶回交通流所需的时间，但会在停车时暂时阻塞交通。对于港湾式停靠站来说，其目标是在公交车停站时不阻塞交通，但要以重新汇合入交通流所需的时间为代价。因此，与凸出式站台相比，港湾式通常会延长。停站时间可以通过交通法规来减少。例如在捷克共和国，行车道上的驾驶员有义务使公交车能够驶离车站，但该义务仅适用于建成区。1970年代和1990年代的捷克技术标准（ČSN73 6425）倾向于在所有类型的道路上建造港湾式停靠站，2007年的新版本ČSN73 6425-1更倾向于在交通宁静化的理念下将公交