响亦相对较低。综合上述及其他因素，报告结论为403号公路走线最佳。密市政府因此着手规划沿403号公路走线兴建BRT的方案，并于1990年-91年间就项目与省政府运输厅联手完成环境评估。项目拟建走线西起第九线（），东至伦科夫径（）并在此与当时拟建的多伦多运输局（TTC）艾灵顿大道西公共交通项目交汇，预算造价以当年金额计算为5亿加元。此外，省府在1990年公佈的《同步向前》（）发展计划中亦承诺向包括密西沙加BRT在内的大多伦多地区公共交通项目提供拨款。TTC艾灵顿大道西项目后来确定以地铁模式兴建，然而为