两线月台皆在弯道上。（来源：东京地下铁:构内图）
使用情况.虽是直通埼玉县、千叶县西北部、北关东方向的主要铁路总站，但上车人次并不如其规模。不过，由于人次统计不包含转乘人数，实际上站内有十分大量的转乘人潮。平日早晨的宇都宫线、高崎线、常磐线可见众多乘客下车后在3、4号月台等待山手线、京滨东北线电车进站。山手线与京滨东北线的上野－御徒町间的尖峰时刻平均乘车率超过216%（2006年度），是当时日本最拥挤的混杂区间。2009年度起被总武线锦纟町－两国间超越。上野东京线通车后，