节编组的动车组有50%的转向架为动力转向架（十节编组的Velaro RUS则为40%）。因此，列车的起动牵引力相较于动力集中式的ICE-2列车提高了50%，由200千牛增强为300千牛。牵引力也比ICE-1及ICE-2列车有了显着提高，以至于列车在4%的坡度上起动也是有可能的，即使有四分之一的加速功率不可用。此外，在相同长度的列车中，Velaro提供的座位数提高了15%。被称为“Velaro HD”的设计草图可在200米长的列车中提供536个座位（UIC标准的2+2布局）。这个概念还允许乘客在列车两端获