较短，加上一台液力传动装置需要同时驱动四根车轴，因此其受到主传动路线的限制而难以使用心盘承载的转向架，并改为使用内侧轴箱及旁承承载的DT122型转向架。1963年，DD20 1号机车配属田端机关区担当调车作业，至1971年转配属长冈机关区。为了与DD53型除雪柴油机车配合使用，这台机车在新津工厂进行了加装重联控制装置的改造。DD20 1号机车从1977年开始被封存，1986年除籍报废。机车报废后被存放在新津车辆所，至1990年代初在新津车辆制作所解体。
DD20 2.1965年