然能保持不失速、升力系数下降率较为平缓等。当主翼失速时还是能有姿态控制（继续提供升力使机头下降）的能力进而脱离失速。一般来说，"垂直尾翼展弦比"小于"水平尾翼展弦比"小于"主翼展弦比"。展弦比的设计也会关系到飞行器的性能。短而宽的机翼（低展弦比）诱导阻力较大，适合高速物体，如飞弹、战机等。而低速的滑翔机或是长时间、高高度滞空的则多採高展弦比以降低诱导阻力如U-2。自然界中更是如此，需要长时间飞行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鹰等需要掠食的鸟类，甚至可以在盘旋时伸展翅膀提高展弦比，攻击或向下俯冲时收