施作临时车站与轨道所需的费用。以下为本案沿革：
计画工法.1993年3月，台湾省政府交通处完成《台南地区铁路立体化（郊区化）可行性研究暨规划》，预定採用「东侧施工」。而铁工局接手后，曾研拟多种替代方案，包括：临时轨、潜盾、东侧施作。铁工局评估后，考量施工期间须维持铁路营运，且古蹟台南车站位于现有轨西侧，因此在2009年决定採明挖覆盖工法于东侧施作永久隧道，即与1993年版本相同。东侧施作需征收之土地中，私有地占21%，拆迁户计407户。是一个长约8公里，宽7至30米