一个使用这种道床的车站。沪宁线在运营初期使用8号、10号、12号钢轨组合道岔，结构陈旧，也日渐老化。为提高列车过岔速度，1958年开始，铁路部门开始试用中国自行设计制造的高锰钢整铸辙叉道岔，使过岔速度显着提高。1960-1961年，可动心辙叉道岔在唯亭站试铺，通行速度进一步提高。到2003年，苏州工务段内95.6％的道岔为锰钢道岔。日占时期，华中铁道曾尝试在上海至南翔区间铺设长钢轨，但由于焊接技术不成熟，这些钢轨在1945年又被换下。50年代开始，路轨开始使用从苏、捷、波等国进口的新轨，以及国产43