特点就是后挂式双涡轮风扇发动机以及T型尾翼（俗称“T尾”）。此型飞机致命事故间隔为106.9万小时，为竞争对手波音727的一半，属事故率较高的机型。后经大幅改良成为MD-80及MD-90等系列的前身，最后版本原名MD-95，被波音收购后更名为波音717。中国最新的支线飞机亦使用了其后续产品MD-80/90系列的机身模具，是中国当初与麦道合作的结果；当时上海试图与麦道公司合作生产MD-80/90，并已为其生产尾翼部件，后试图进一步为其生产机身并引进机身夹具，但因麦道终被波音兼并而未能实现；目前ARJ-