9年1月时受轨道距离月台边缘过远、月台空隙不符合ADA标准影响启用延误。其他的延误均属车站漏水影响，乃因车站过高所致。问题解决后，车站于2009年3月16日启用，比预计启用日期迟一年。最后总造价达到5.3亿美元，超支1.3亿美元。此站是自1989年IND 63街线车站启用后首次有新的地铁站完工。2009年4月16日，MTA资金建设奖励了塔利建设1920美元的合约以重建位于车站上方的彼得·米纽伊特广场。车站启用后，一段出土的较长的历史城墙永久嵌入新站入口的墙壁。纽约市地标保护委员会主席罗伯特·提尔尼指，「