建立了TER客运网络以服务往来法国相邻各省的旅客。从1990年代末至今，TER就和法国各地大区委员会以合同的形式紧密协作，包括线路规划，连接点数，票价和服务级别等。TER的资金收入平均有72%来源于国家和地方，28%来源于旅客。由于TER的客运带有通勤铁路的性质，故而其客运量只在早晚高峰期较高，其余时刻相当低，故TER本身盈利能力相当有限。另外随着地方客运服务规模不断扩张，TER的运作成本相应的不断升高。从1997年开始，6个大区参与了铁路管理权转让实验，即：阿尔萨斯，中央 (大区)，北部-加来海峡