痕迹皆已消失。不论是第1代或第2代的车站，都只设有侧式月台1个，列车不能交换。其中第1代月台的月台较为短细，最长只能容纳2辆车厢。第2代车站的月台有效长度达8辆，当中向内子站方向约1辆的长度是位处于五十崎隧道内。另外，由位处月台中央位置起，装有转辙器转至离开月台的保线路轨，亦是车站中较为少见的。虽然拥有较长的月台，但出入口只得1个，位于月台中央，亦只设有楼梯，而出入口旁边则配置了约半辆长的有盖候车亭和座椅。由于受隧道内的强风和气压的影响、常有高速列车通过，加上现时的列车编成亦不足以使用整段月台，