府出资，成立阿佐海岸铁道以完成余下的工程。直至1992年，至一段终于完工并通车（本来预定的野根站却放弃），并更改路线名称为「阿佐东线」。然而，由开线到现在，阿佐东线整体的业绩仍然非常恶劣，每一年的财政状况都录得大幅赤字。2008年，阿佐东线为全日本第三部门铁道路线中输送密度最低的一条，每公里的运输密度只有124人； 到了2010年度，输送密度再跌至只有89人，由于每年的赤字已经超出了各地方政府所能承受的限度，早于2003年时相关单位就已经提出要废线的讨论。为改善营运环境及促进室户岬一带的旅游，201