力不能全面发挥，影响了效率的进一步提高。1983年7月1日，济南枢纽投产使用，同时济西至北园联络线工程完成工；至年底，整个工程基本办理完交接，归属济南铁路分局管理。完工后的车站为单向二级四场，设到发线24股（预留3股）；编解线28股（预留4股）以及机走线1股，解体能力3900辆/日，编组能力4300辆/日。
改造及扩建.为提高京沪铁路、胶济铁路和济南枢纽的运输能力，济南西编组站进行了多次改造，并最终成为了路网性编组站。济南枢纽投产后不久，本站的编解能力就无法应对运输的需求。