污染控制科技可以降低许多污染，但是直到近期的最新科技才能让柴油乘用车符合美国和日本的环保标准。虽然柴油引擎的废气排放已经有所改善，但本身的制造成本仍然比汽油引擎为高。一般汽油引擎无需跟柴油引擎一样，要有坚固的构造及零件来应付更大的燃烧压力以及更高的压缩比，而且柴油引擎需要添置昂贵的部件（包括涡轮增压器、废气再循环系统、共管式喷射系统、柴油碳微粒泸清器、AdBlue等）才可以减低废气排放；欧洲车辆排气法规以降低碳排放为优先，因此很早就将柴油引擎用于乘用车上，日本以及美国则以抑制有害物质排放为优先，因此直到