度扩张，不时传出资金週转问题与融资困难的消息，机场捷运的兴建时程因此一再迟延。2002年12月31日，长生公司与高铁局召开会议，达成终止议约的共识，民间兴建营运后转移案正式宣告失败，长生公司亦于2003年解散。原本交通部有意寻求当初取得第二优先权的中华工程接手。然而中华工程的方案与邻接的高速公路平行、中途设站较少、亦无土地开发，时任台北县县长苏贞昌积极要求沿用长生线，甚至喊出若舍长生线，「台都不知怎么站」（意谓无法在选举时造势）的口号，加上受到地方政治、既得利益团体、土地开发等因素，当初第二顺位的中华工