统一控制无人驾驶的四节车厢编组电联车运行。原先採用马特拉公司（木栅线电联车与机电系统的法国制造商，现在已经被德国西门子公司併购）VAL256系统，在内湖线兴建时，以加拿大庞巴迪运输CITYFLO650控制系统进行全线更新，并採购该公司的INNOVIA APM 256型电联车，扩充该线上的列车组数量以因应路线的延长。马特拉系统原先是以两节车厢为一组的编组为预设运行方式，四节车厢编组的设计是为了配合路线需求而改造。虽然曾考虑离峰时段改以两节车厢营运，不过因涉及车厢、设备、号志的调整，经济效益不大而作罢。由于