刻表期间，列车被归类为“轻便快速列车”（）。在1950年代末，巴伐利亚号的车次改为D97/96次，在瑞士境内则使用13/24次。自1962年起，巴伐利亚号在慕尼黑至林道区间改用配属肯普滕机务段的担当牵引任务，但在更换初期，柴油机车无法适应阿尔高铁路的坡度，这使得18型蒸汽机车得以继续服役直至1962年11月。
全欧快车.由于现行的快速列车运行时间无法满足巴伐利亚州及瑞士间的商务交流需求，巴伐利亚号在1969年的冬季时刻表中最后一次以D260/261的车次运行，随后被纳入仅设一等