到」，N113巴士在身旁驶过却是犹如轻风吹过一样宁静。九巴对这两辆N113巴士的性能感到满意，于是在1996年增订20辆同型号巴士，但改用提升至欧盟二期排放规格的DSC11-24柴油引擎。第二批N113继续採用亚历山大RH型车身，但车身的组装改在九巴屯门车厂进行。车厢的座位改为较宽阔的2+2安排，总载客量因此减少。第二批巴士的空调系统改由日本电装提供，虽然空调的制冷效能较高，可是这套空调系统发出的送风声响明显大于先前的两辆样办车，令第二批N113的车厢环境不如之前两辆样办车宁静。斯堪尼亚开发的N11