）。作为电气化测试线路的先行者，施皮茨-弗鲁蒂根铁路在1910年11月通电时的频率为15赫兹。当普鲁士、巴伐利亚和巴登当局将铁路频率确定为16⅔赫兹后，BLS也于1913年初跟随将全线调整为16⅔赫兹。这项调整可以在不对线路结构进行重大改变下实施，唯机车电动机的转速控制器需要进行调整。
整合及战争变革.由于BLS在1913年1月1日并购了（），因此其运营网络除了原有的勒奇山铁路（施皮茨-布里格）外，还包括了由图恩-施皮茨-因特拉肯-伯尼根的线路，以及在图恩湖及布里恩茨湖经营蒸汽