高崎线一直停驶至傍晚时分，并引起后来一连串的乘客暴动（日本首都圈国铁乘客暴动）。日本称此事件为「上尾事件」。国铁分割民营化后，JR东日本在傍晚繁忙时间增设较少停车站的快速「市镇」（）号班次（现时通勤快速班次的前身），不停上尾站。因此，上尾市和附近的桶川市（「市镇」号亦不停该市的桶川站）一直要求JR东日本增设停靠市内车站的班次。而JR东日本最终于2004年（平成16年）10月16日订正时间表时将其中两班下行通勤快速列车增加停靠上尾站和桶川站。