力）以及台湾的E1000型推拉式电车（由两辆机车负责一推一拉）属于动力集中式。2007年投入服务的中国CRH型电车和台湾高铁700T型电联车则属于动力分散式。随着大容量蓄电池与快速充电的技术进步，一些国家开发蓄电池式电联车，例如JR东日本的EV-E301系，可同时行驶于电气化的东北本线与非电气化的乌山线，仅需在终点乌山站架设充电用的架空电车线。