调车通知单下达计划，形成沿用至今的在站长领导下由值班主任（后称值班站长）统一指挥行车工作，车站值班员、车站调度员分别负责接发列车和调车工作，现场调车作业由调车员（后改为调车长）统一指挥的体系。1952年海拉尔站李大福调车组最先采用惰力熘放，1956年经南京站石昆调车组改进后在全路推广，即调车机车推动解体列车一次加速后不断制动、缓解，每制动一次熘放一个车组，熘出数个车组后加速一次，适用于牵出线下坡道情形。四平站张孝丰调车组首次采用多组熘放，机车一次减速甩出多个车组，熘放中以手制动机调节各车组速度拉开间隔。19