消散，使得隧道中的空气质量极差，因而将这段铁路改建为电气化铁路是最佳选择。新型电力机车的要求包括能够在所运行的支线上坡度最陡的路段牵引150吨的列车，以及在较爲平顺的路段以23千米/小时的速度牵引305吨重的列车。全程4.5分钟。1900年，通用电气公司和两家美国公司为使用直流650伏第三轨供电的意大利米兰—瓦雷兹铁路研制了尖塔式车体的电力机车。米兰—瓦雷兹铁路于1901年开通，这种电力机车的设计也被证明是成功的。ES1型电力机车亦参考了这种由美国企业设计的机车。但ES1型电力机车同时兼容第三轨供电