威罗、科英布拉、圣塔伦、里斯本、阿尔布费拉和法鲁等，最高速度为220km/h。转向架为在葡萄牙的宽轨铁路上行驶重新设计，列车由安达（Adtranz）在阿马多拉的工厂（前公司）组装。项目的主承包商是菲亚特铁路（后为阿尔斯通收购）；主要的两个次承包商为Adtranz和西门子，分别负责牵引和列车控制部分。10列6节编组列车于1998至2001年间制造，1999年初投入营运。葡萄牙版本的潘多利诺与其基础型号ETR 460不同，采用了较宽的车体以合理利用1668mm的伊比利亚轨距。
斯洛文