中间设有两方乘务员换班用的平台与乘务员值班室。JR与东武直通特急仅在本站实施运转停车，不提供载客或下客服务，因此没有旅客月台。由于班次少，线路直接採用平面交会。连络线上的新古河侧有长约80公尺的中性区。东北本线东京 - 黒矶区间以及东武日光线都是採用直流1,500伏特，但为了防止双方电源接触，列车会以滑行通过中性区（通过石车内照明与空调皆会停止）。中性区内的架线透过隔离开关连接东武侧的馈电线，若列车因某种原因停在中性区，东武侧可透过加压推动列车。虽然邻近，但目前尚未使用这段联络线运送新车。新车目前是