制造，因此美国国家运输安全委员会(NTSB)也派Richard Rodriguez加入调查。这是波音757于10个月内第三次发生空难（1995年12月20日，美国航空965号班机坠毁于哥伦比亚，全机只得4人生还；同年2月6日，伯根航空301号班机于多明尼加对出海域坠毁，全机189人罹难）。调查人员在聆听过黑盒录音，得知当时驾驶舱不断发出互相矛盾的警告，如飞机超速同时，亦发出失速警告（理论上，一个相反的警告是不会同时发出）。导致仪器发生错误的原因是感测飞行速度的皮託管，其静压孔出了问题。其后的调查揭示原因