施工。虽然铁路首尾两端的空中直线距离仅为21公里，但是必须修建一条两倍于此的铁路（41.7公里），以便克服山区459米的高度差，为此还需修建16个大型高架桥和14个隧道。1851年通过竞争，蒸汽机车被采用，它成为火车历史上的一次突破。此项工程由卡尔·里特尔·冯·盖加（1802-1860）设计。
结构.赛梅林铁路建设于1848年开工，由卡尔·里特尔·冯·盖加主持，动用20,000多名工人，耗时6年，于1854年完工。该铁路共计14座隧道（最长的一座为1,431米），16座高架桥（若干