格莱夫顿（Grafton），转向西北，于1853年1月1日建筑至其计画中的终点惠灵，其里程数为。此时距离动工已经将近25年了。1856年由格莱夫顿建筑了继续西行的支线，于帕克斯堡抵达俄亥俄河。
二十世纪.巴尔的摩与俄亥俄铁路、宾州铁路、纽约中央铁路在纽约－芝加哥以及纽约－圣路易路线的客运业务上竞争多年，而在纽约－华盛顿路线上巴尔的摩与俄亥俄铁路以及宾州铁路也互相竞争。巴尔的摩与俄亥俄铁路的火车较慢－这有部分要归因于路线较长，但其也比竞争对手提早十年完成动力柴油化。在纽约－华盛顿路线