况欠佳，这项计划被迫推迟。直至1925年，慕尼黑－罗森海姆以及罗森海姆－萨尔茨堡的电气化施工才得以启动。但由于缺乏资金，建设工作的进展非常缓慢。自1927年4月12日起，慕尼黑－罗森海姆铁路终于全线通电。同年该线路平均每日运行有20班快速列车、12班或普速列车以及22班货运列车。而慕尼黑至格拉芬区间每日还有另外28班通勤列车运行。由于电力机车的运用越来越广泛，使得罗森海姆在1928年需要增设一座。在第二次世界大战期间，客运量再度大幅下降。慕尼黑－罗森海姆铁路已被用作通往东欧的军事运输，这也导致了的诞生。