9年6月重新招标核心技术合约，并于1999年12月28日宣布签属最后一项列车与机电系统的合约，2000年12月12日签属车辆的供应以及后续的维修零件的合约。欧洲铁路联盟因为台湾高铁违约向国际商会提出国际商务仲裁，要求台湾高铁支付损害赔偿，赔偿20.9亿新台币。。尽管日本新干线企业联盟原本在1997年与中华高铁进行BOT招标时设计基础是以新干线500系电联车为标准，而在1999年与台湾高铁进行招标时改为新干线700系电联车为标准。台湾高铁工程部分採用欧洲的规格，因此将列车的设计根据欧洲的标准来修改。可是熟