则是在208号及209号车组于1958年春季交付后，足足推迟了一年才在1958年6月投入服务。至1960年，ALn 442-448型动车组也完成了对仙尼斯峰号法国车辆的替换，因此全欧快车在南部网络的交路均实现由意大利国家铁路担当。在4条线路中，于地中海沿岸运行的利古里亚号最为成功，自开行以来吸引了越来越多的乘客，因此从1966年起，当局开始在编组中加挂一节，以应对日益增长的乘客数量。经布伦纳山口运行的米迪奥拉姆号则体现了其设计的局限性：由于爬坡功率不足，使它常年难以维持准点运行。因此该线路在1969年便