解了巨型航站楼带来的压迫感。内部层高最大达到30米，并且刻意控制立柱数量，柱间距达36米，减少了实体墙面，主要采用玻璃幕墙分隔空间，从而保证了旅客能够清晰地看见整座航站楼的运行情况，避免刚刚入港就面临狭小的功能分区而给人造成不适。自动捷运系统采用了与香港国际机场不同的策略，布置在地面层，且绝大部分运行区间都在室外，来获得更舒适的旅客体验。航站楼采用“没有标识的标识”自然而然地引导旅客。在入港处，进入建筑的通道自然向下倾斜以引导旅客进入；航站楼屋顶通过色彩的渐变来指引旅客，从Y型大楼中央往两侧，屋顶颜色由