文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，并有可能伸延至跑马地，会展及中环，为当时的「第三条过海铁路」计划，预计在1998年前落成。1989年，由于政府发表香港机场核心计划（玫瑰园计划），并于《香港第二次整体运输研究》中以「资源分配不足」理由下搁置东九龙线及九铁过海延线计划，中环至湾仔填海区重新规划，以应付未来的交通流量需求。后来东九龙线过海段被更名为第四条过海铁路。直至2000年，香港政府发表《铁路发展策略2000》，其中并列出两个港岛区的定线方案，除了最后落实了的经会展站（湾仔北）及金钟站的方案