至4.5米，两翼架在公路两旁，车厢悬高两米，宽度横跨两条行车线，使其足以让2米以下的道路车辆在其底部双线行车，乘客则从升高的月台登车，预计时速60公里，可容纳1200人至1400人同时乘搭。深圳华世泊车设备公司指其兴建40公里路段及巴士的成本约为5亿元人民币，造价仅为兴建铁路的10%。巴士由电缆及顶部太阳能板驱动，在道路上不产生尾气排放。该创意最早由美国人于1969年提出，但未能实现。在巴铁计划中，巴士设有感应状置，当要转弯时，可要求后面的车辆暂停，若下方车辆高于两米，亦会发出警报。立体快巴被《时代杂志