1978年的和1980年的期间。纽伦堡的第一代车辆最初在结构上是与慕尼黑的A型车相同，后期进行的改造则阻碍了这些列车之间的连挂。所有列车的最高限速为80公里/小时，慕尼黑地铁的平均运行速度为36公里/小时。慕尼黑地铁网络自投入运营以来便配备了与维也纳相同的LZB 500型（LZB 502/512）短环列车控制系统。但不同于维也纳地铁的是，慕尼黑并未放弃固定信号机。直至1990年代中期，固定信号机都只能通过人工操纵。只有这样，才会逐段由当时的变亮信号所激活。在常规运营中，LZB被应用于日间行车。从23