以每天207班长途列车的到发量而成为德国联邦铁路网络中的第十四大枢纽。自1995年以来，该站对长途运输的重要性再次得到显着提升，因为石勒苏益格-荷尔斯泰因州内的铁路在此前仍未实现电气化。随着于1995年完成电气化改造，往返于北部的长途列车都不再需要驶入阿尔托纳的尽头站。自从往返于基尔和弗伦斯堡的区域列车由汉堡-阿尔托纳车站改至汉堡总站始发终到后，部分换乘运输也被转移至此。由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了，借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中