的设计竞赛于1993年举行，并由来自西班牙的建筑师圣地牙哥·卡拉特拉瓦胜出。卡拉特拉瓦构想将站台上部穿过写字楼建筑——与后来的柏林火车总站相类似。这导致了融资困难，并引发长时间的讨论。最终，当局选择了在设计竞赛中名列第三的本土企业冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所，后者根据原来两侧采用开放式顶棚设计，在1996年至1998年间对方案进行修订。而在乘客协会就规划审批提出异议后，快铁站台的接入也获得了更好的设计。1997年5月19日，新柏林-施潘道车站的首座站台建成通车，最初仅停靠长途及区域列车。当