.在寒冷地区、陡峭的路线行驶的于1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）制造，共生产1,921辆。
发展历史.日本国铁的的始祖车辆通勤型电联车于1957年开始生产，此后随着151系特快列车与特快列车快速増加。以及鹿儿岛本线与常磐线的交流电化3门的交直流混和用车辆于1960年开始制造。然而，在东海道本线的日本国铁80系电联车的客车只有2扇车门可以使用，由于无法应对快速增加的通勤旅客因此制造了与401・421 系列具有相同车身结构的111系。此外，同时电气化在山区路线上