班列车行经该站。5座站台的到发线每日必须被多班列车占用12次以上。另有最多可同时由5个调车机车分别牵引的约3100班调车班次在此经过。由于铁路设施的设计缺陷和里德铁路在西侧的走向建立后预期将有约13%的交通流量增长，以及由于规划中兴建通往斯图加特的高速铁路，曼海姆总站计划在1970年代进行根本性的改造。在1977年至1982年期间，一座新的中继信号所（SpDrS60型）建成，它取代了在东头的和车站其它三个区域的。新的信号所在1980年代中期可以实现对74公里的铁路网络中的721个铁路信号机（包括250个