”三轴转向架。HT-C转向架发展自1960年代初开始研究的易安迪GL-C、GH-C转向架，主要设计目标是使机车达到最大可能的牵引能力，转向架必须能够充分利用最大的粘着重量，并且将各轴之间的轴重转移尽可能降至较低水平。HT-C转向架的主要特点包括：具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等。1970年7月，装有HT-C转向架的SD45X型柴油机车开始进行一系列实验室定置试验和线路运行考核试验。1971年初，SD45X型柴油机车在南太平洋铁路进行了模拟运用条件下的粘着