功能外，机车主电路结构与ED61型电力机车基本相同。机车通过多种方法，包括超多段电阻调压、牵引电动机的串联—并联转换、以及磁场削弱控制来达到调速的目的。传统的直流电力机车所采用的电阻调压，一般只能实现级位数量十分有限的有级调压，而且在调速过程中也容易因牵引力突然变化而造成冲击，或因超出线路粘着条件而使轮对发生空转。在ED60型电力机车上，首次采用超多段电阻调压来解决上述问题。每台机车设有两套相同的电阻器系统，分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现