别採用KH-206型、KH-208型（又称为TR406K型）转向架，两者的区别在于有无集电弓的支撑架挂勾。所有列车均安装了停车制轫装置，长期停泊时不需再使用止动楔固定列车。列车的倾斜技术採用日立制作所的「可控制倾斜技术」，原理为列车接收到来自于列车自动保护系统（ATP）地上感应设备的讯号时，启动转向架上的倾斜控制器来进行控制倾斜梁的倾斜，低于60km/h以下会抑制倾斜控制器进行锁定，与自然倾斜技术方式不同的是，倾斜的弧度较为圆滑，避免让乘客感到不适，而列车最大倾斜角度为5度，因此在经过弯道时能够比一般的