力组合方式。柴燃联合动力方式继承了交替工作的柴燃交替动力方式巡航时柴油机驱动良好的经济性，且在高速时还能将柴油机并入动力系统，而不会将柴油机组“闲置”，较柴燃交替动力方式机组利用率更高，而且能维持较强动力的同时油耗也比其他推进系统为低(尤其比较全燃联合动力方式); 但柴油机和燃气轮机并车同时驱动同一推进器技术难度较大，对控制水平要求较高。