现时整个电车系统中，开业日期最晚的电车站，是因应松山市内线环状化而设立的车站。
车站结构.本路段为单线路段，但左、右两侧各设有1个侧式月台，以配合双线路轨採用左侧乘降的安排，有效长度只可容纳1辆电车停靠。月台皆贴近民居，其中往古町方向的月台更是和旁边的建筑物贴近在一起；至于往上一万方向的月台，由于旁边为停车场及小花园，因此可以腾出小部份的空间去筑建1座附有上盖及座椅的候车区域。由城南线支线驶入车站起，电车亦由併用路面转入专用路面。