园区、朴子市之间（行先:嘉义公园—嘉义县立体育馆）。整个系统分阶段逐步建设，目前已使用低底盘公车、开放式的站台，主线路段行驶公车专用道，班距为离峰20分钟，尖峰人潮多时亦有区间车（即嘉义BRT主线）行驶于台铁嘉义站后站（嘉义转运站第1、2号月台）—高铁嘉义站之区间作为辅助；若遇连假时，亦有机动加班车行驶于其间。
台中(已废止).2014年7月27日通车试营运(未正式营运)，2015年7月7日中止试营运，此系统亦同时废止停用。
高雄.高雄公车捷运为台湾规划