，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入，三节车顶板