和牵引电动机的额定功率，并增设了电阻制动装置。由于65GP100型增压器的效率未如理想，东风增型机车仅试制一台并未投入批量生产，但研制经验为后来用于东风4型机车的45GP80系列增压器打下了基础。
客运型.1972年，为了满足旅客列车牵引动力内燃化的需要，大连机车车辆厂在东风型机车的基础上设计制造了客运机车，东风1651号和1657号是最早改造出来的两台客运型柴油机车。客运机车的主要改造项目包括，将牵引电动机齿轮传动比由4.41改为3.38，使机车构造速度由100公里/小时提高到1