对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多（最多20个/车）造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大众运输公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。
设计.米西林由法国人（）为改善轨道旅行的舒适性而设计。其首个版本在1929年获得专利，采用坚固耐用的金属轮毂。为适应轨道