车采用三菱电机、2次车采用日立制作所制造的GTO-VVVF半导体器件（T-INV6），3次车采用三菱电机制造的IGBT-VVVF半导体器件（T-INV6A）。1、2次车采用冷却剂对半导体器件进行冷却，3次车采用自然通风干燥方式对半导体器件进行冷却。列车转向架采用了和东京都交通局5300型电力动车组相似的转向架（近畿车辆制动力转向架：KD-308形，交通局形：T-6A型；无动力转向架：KD-308A形，交通局形式T-B型），动力车制动方式采用踏面制动，拖车采用踏面制动器，这种踏面制动是东京都交通局首次采用的。