10年）4月16日正式成立后，后续工程在大正元年（1912年）12月25日通车至二万坪，大正三年（1914年）3月14日通车至今沼平车站。而林场内部的路线也在同时期形成，日后再随着伐木作业情况发展，如哆哆咖线在昭和十七年（1942年）才延伸到哆哆咖（今塔塔加）。而在阿里山铁路的兴筑过程中，也是奉行「速成延长主义」，在部分路段变更了河合铈太郎的原始设计，使得坡度提升，增加了风险。后来在开发太平山与八仙山林场时，林场内部改用更为经济的索道与铁道配合方式，以提升森林开发效率。由于「速成延长主义」的影响，台湾总