组织架构，巴士车辆业务留在伊势崎工厂，群马工厂则分离出去。1969年开始生产三菱扶桑B906R型、日产柴油V8RA120型等巴士给国铁（东名ハイウェイバス）使用，另外为了填补淡季期间的产能，开始在淡季时生产搭载罗宾发动机的稻谷脱壳机；翌年甚至也开始生产露营拖车。1970年对该公司而言是个发展转折点，由于专心投入巴士车体的业务，全年共打造1,700辆，其中日产柴油佔44%、五十铃23%、三菱扶桑13%、日野11%、丰田1.5%、日产仅1.5%。1971年开发出全自动循环式投币箱，减轻司机的工作负担，同年起