联邦铁路 038号机车的其中一台转向架上，进行了弹性轴悬式和刚性轴悬式的对比试验。试验结果显示，弹性轴悬式驱动装置对于牵引电动机有明显的减震作用，垂直振动加速度是刚性轴悬式的五分之一，水平振动加速度是刚性轴悬式的六分之一。与此同时，在德国联邦铁路E10.0型电力机车的首五台原型车上，其中一台机车亦采用了西门子舒克特传动装置，与其他机车使用的三种传动装置进行了对比试验 。德国联邦铁路根据其试验结果，决定在自1956年起投入批量生产的标准化电力机车上，包括E10、E40、E41、E50型电力机车等，以及后来的1