均每列增加晚点时间9.3分钟，旅客列车正点率仅51%，严重影响运输秩序，降低干线运输效率，成为京广、沪昆大动脉的运输瓶颈。自2014年下半年起，部分原途径京广线（广州方向）和沪昆线（上海方向）进株洲换向的列车改经衡茶吉铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），原部分经京广线（北京方向）和沪昆线（昆明方向）的列车改经车站以北的联络线，不进株洲站换向办客，这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。
下辖车站.株洲车站为广州局集团直管的特等客运站，原设有运