公园管理者反对隧道方案，因为隧道修建会让不忍池漏水干枯，阻绝上野公园植被的灌溉，知事认为以破坏不忍池为代价追求新干线的速度，实则是日本国盲目追求GNP增长的缩影，1973年的东北・上越新干线反对运动使得台东区引进新干线站的行动在1976年再起，台东区长和上野、御徒町、莺谷、日暮里地区的3500名居民连署陈情。加之1975年山阳新干线全线开通至博多站，列车增发造成东京站新干线时刻表排图拥挤混乱，需要增建至三面六线月台应付需求；剩下预留给东北·上越新干线的只有一面两线站台，不足应付班次流量，因而国铁决定暂定