lohr以两块45度角倾斜的导轮紧握着导轨，庞巴迪採用滑轮式的车轮作为导轮垂直的附在导轨上。虽然没有证据证明哪一种导轨技术佔优，但两者都先后在营运时发生了多次出轨事故。胶轮导向电车的角色介乎于导向巴士与电车之间，与电车相比它拥有更小的转向辐度、能上落坡度13%的斜坡及低运转噪音。由于需要安装的轨道只是单一条导轨，比需要双轨的传统电车对道路的影响较低。
未来发展.其他非物理性导向巴士的研究已经正在进行中如埋在道路下的传感器甚至是磁铁导向装置。2004年运输企业Stagecoac