加扎实；此外，新的设计可以为制程省下些许材料，因此车体可以变得更轻。除了省下制造成本，捷安特的设计让车辆加减速以及气动性有所改进，使得这项结构成了众多厂商的模仿对象。1998年，捷安特配合的需求，为其职业自行车竞赛团队精心设计专属车款；这是国际自行车联盟同意带有斜上管的车辆加入竞赛之后，捷安特首度赞助车队参加大型自行车赛事。捷安特早期的车架使用6061铝合金（ALUXX），这个材料亦用于制造前叉（bladed forks，能够操控前轮、吸收路面震动）以及座桿（seatposts，连结车架以及坐垫