仅有美国小型垃圾箱般大小。“伯灵顿和风号”装备该引擎并且创下了丹佛至芝加哥不停站客运速度纪录。从此，柴油机车开始大规模用于干线客货运输，并开始取代蒸汽机车。
1945-1970.第二次世界大战以后，伯灵顿铁路车队内仍然保存着大量蒸汽机车，于此同时，柴油机车已经成为了客货运输的主力机车。蒸汽机车开始慢慢退役，最后一列蒸汽机车牵引的列车是1959年9月28日芝加哥通勤线列车，从芝加哥联合车站开往唐纳氏格罗夫，标志着伯灵顿铁路蒸汽时代的完结。鉴于1960年代美国铁路业萧条的景况以及20