将不再设有任何车站，而取代了东海道新干线米原至京都间路段，成为目前日本不分类别的铁路路线中，邻站间站距最长的路段。
车站构造.
新干线（JR北海道）.为2层高的站房，地下为车站大堂，2楼则为候车月台，设有侧式月台2个，另外中央位置另设有通过线1条，为2面3线的配置，与奥津轻今别站的设计相同，有效长度为10辆。
在来线（道南渔火铁道）.车站为地面车站，但售票大堂则设于行人天桥上，为跨站式站房。设有侧式月台1个、岛式月台2个，合共3面5线的