程费用为前提提出了一个修正路线。然而修正后的路线将更长一些（1799公里相比1748公里），不过隧道的长度减少了44％，而桥樑的长度增加了25％。大部分路廊减少的方式都是利用接入现有的大都会交通路廊之中；但当时政府评估中，选择了政治上简单但价格极其昂贵的隧道来连结到终点站。 因此工程计画的提交者德鲁杰拉德还批评了第2阶段的评估报告中列出的45年建设时间表根本是“可笑的”。 德鲁还指出，在政府报告的成本估算中有明显的“镀金”疑虑。 预测，高速铁路将耗资843亿澳元，并需要10年时间来兴建。