悬吊系统，前轮採浮动式弹簧减震组（flaoting type spring damper unit）加双A臂悬吊；后轮则採双臂曲柄（bell crank）方式。车身跟保时捷962C一样，为了减少风阻而设计。根据车体设计者的自述：「我们在日本和英国做过风洞试验，这个车身的空力特性数据表现得比保时捷好」。在变速箱系统方面，原先前几代的717C、737C等都採英国公司的变速箱，但经过几次利曼24小时耐力赛的结果证明常发生因容量不足而过热问题。于是马自达仿傚保时捷的锯齿状排档，自行制造齿轮箱与变速系统。