站及停车场接驳。新的车站月台高度被增高到1.1米，月台长度扩充到225米，并新建了防雨棚，地下通道或人行天桥。原有的铁轨也被更换为60kg/m的重质轨，电气化改造给万塞讷线配备了1500伏直流电，同时信号系统也得到大幅更新。1969年12月14日起民族站启用，新万塞讷线从此连接民族广场和布瓦西圣雷热，成为RER通车的第一部分，而其路网的所有权则由SNCF转交给RATP。随着民族广场车站启用，原来万塞讷线在巴黎市内的路段停用，停用的路轨平台最终被改建成为。万塞讷线的老终点巴士底车站亦同时停用，后于1984