发成本比从日本直接引进的台湾高速铁路低，是因为授权金额较低，而且列车能实现大部分在中国大陆生产。而最新的CRH2C型“和谐号”动车组，是在引进日本E2-1000系新干线技术后，加以消化吸收，再由中国研发制造，其国产化率大约有70％，在2008年于京津城际铁路正式投入服务。原先大众都认为，时速380公里的动车组列车，会採用德国的版本。但由于中德关系转差，所以中国改为由日本技术（CRH380A）和德国技术（CRH380B）齐头并进并适度交替运用。而大功率机车方面，中国正在6轴总功率7200 千瓦的技术平台上