tal Matrix Reinforced，MMC）以提高耐磨度。气缸头为雅马哈设计，进排气门夹角较大（43度）以优化高转速下进排气效果。气门控制上，同样採纳了可变气门正时以优化不同转速下扭矩输出，但2ZZ-GE引擎还结合了可变气门扬程，该技术类似本田VTEC，凸轮轴上对应每一个气门有两个凸轮：低角度凸轮用于引擎一般转速，而高角度凸轮用于高转速。当引擎进入高转速区时，高角度凸轮轴能提高气门扬程，增大进气量，减少气门阻力。以上特性使得2ZZ-GE高转表现十分突出。但由于机油泵的限制，2ZZ-GE的极限转速