士号（，富士TR014X-2）」。后来，日本国内主要的大型巴士制造商有四家，以日产柴油工业（今UD卡车）为中心，皆是富士重工业的主要客户。但是这些客户逐渐将车身委託底盘制造厂（大部分是客户的子公司）内制化，巴士车体的需求量大减；加上1998年三菱扶桑和日野汽车陆续退出巴士制造的市场，1999年五十铃汽车停止供应底盘，日产柴油更在2002年1月转单给，同年5月富士重工业判断此业务难以延续，遂忍痛停止伊势崎工厂的巴士车体业务。此外，该公司企划、制造的、双节公车等业务也在2000年结束。后来该公司另成立速霸陆客制