若林踏切在过去也是使用栅栏的一般平交道，但在环七通交通量逐渐增大的情况下，1966年（昭和41年）改为现行形式。1972年（昭和47年）东急提出立体交差化计画构想，除了东急池上线户越银座站 - 旗之台站间（1989年（平成元年）地下化）、东急东横线多摩川园前站- 新丸子站间（1986年（昭和61年）高架化），也提出将若林踏切在内的世田谷线西太子堂站 - 若林站区间交通立体化。