同一时期的建筑，外貌同样具有新艺术运动建筑特色，因而被评为「近代土木遗产」B级的评级。
月台配置.现时只设有侧式月台1座，是1线1面的配置，有效长度为3辆。而在外侧则另设有侧线1条，以往曾设有第2个侧式月台，1945年因受「不要不急线」法令所影响，全线改为单线，列车从侧线开出后会经转辙器进入单轨路段，二战后，路线重新双线化，但本站至梅津寺站却仍维持单轨双向行车至今；实施平日15分钟定点班次后，因不再作为调节班次的用途，靠山边的月台遭弃用并拆走，只保留侧线作保线用途或临时列车停泊处，