鲁萨尔的应该在塔姆附近从北部铁路分离。但同为工程师的则在1845年7月倡议在更北之处，即在比蒂格海姆分岔。由于这里有恩茨河谷地的最窄处，仅需建造比原计划更短及更低的桥梁。在维尼奥尔斯的方案中，需要于比蒂格海姆的塞格穆勒地区兴建一座46米高和515米长的高架桥；但艾特策尔方案中的桥梁仅需26米高和287米长。尽管线路长度将由此而增加，却可节省约40万古尔登的预算。因此国家铁路经验丰富的工程师们毫不犹豫的选择建设，而国家财政部也在1846年2月同意拨款。由于当时艾特策尔正在与时任符腾堡王国财政大臣、原籍比蒂