告在30年后，即2011年公开）。报告设计了二十多个包含由地铁或九铁营运的轻铁和重铁形式设计的路线，当中部分方案同时建议九广铁路加设荃湾支线。报告最终建议通往马鞍山的铁路可以以轻铁或重铁营运，并可选择兴建往沙田马场的支线（重铁方案）或连结大围、火炭约、小沥源约的支线（轻铁方案）。其后，政府在将来可能建造铁路的地方（尤其是马鞍山西沙路一带），设立铁路预留区域，为兴建本铁路线提供基础。直到1993年发表的《香港铁路发展研究》倡议兴建马鞍山铁路，计画在2001年通车，连接大围、城门河东岸地区（城河东）至马鞍山