向力、振动、行驶阻力、集电极离线、制动距离、风压、盘式制动器的温度和耗电量等进行了测量，测量仪器采用国铁正在使用中的最新设备。为进行风压分布的测验，在SE车的正面开了数十个直径1mm的孔，从这里用橡皮管连结。而对于记录车体表面的风压则采用在车顶装设节型皮托管的方式。另外，为了监视架线的状态而在国铁的运行试验中首次引入工业用监视器技术。试验路段使用当时为了测试铁道养路相关新技术而已经修建作为“示范线”的藤泽至平冢段下行线。辻堂站站区内原先设有道岔转辙器，考虑到缺少车轮载荷的风险而在试验开始前就被拆除。在当时，