得必要，主要是因为交通流量的激增。在1973年和1974年，德国联邦铁路制定了以下两项基建工程规划：在洛赫豪森至纳恩霍芬（今马门多夫）铁路线以及慕尼黑东站至格拉芬铁路线上应建造专用的快铁轨道，以免妨碍相应路线上的长途或区域运输。由于在南部的艾斯汀以及下施莱斯海姆开发了新的居民区，将分别新设下施莱斯海姆站（1977年）、新佩拉赫南站（1977年）和艾斯汀站（1980年）等三座停站点。通往黑尔兴的铁路则应在至韦斯灵区间进行复线改造。规划还提出应继续改善牵引供电，以允许使用更多和更长的快铁列车；应扩建施泰因豪森车