使其作为全国长途城际旅客列车的主要牵引动力。1977年至1987年间，美铁向易安迪公司陆续退回共132台SDP40F型柴油机车，并将其改造成相同功率等级的F40PHR型柴油机车。此后，芝加哥通勤铁路、波士顿通勤铁路、加州火车、新泽西公共交通、GO运输、维亚铁路等铁路运输业者也相继引进了F40PH型柴油机车，用于牵引各地的短途通勤列车。1975年至1992年，易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省的通用汽车柴油机公司（GMD）生产了共475台F40PH型柴油机车（包括132台由SDP40F型柴油机车改造而成的F4