还转运了约40000吨货物。随着通车，车站的运输量持续增加，巴伐利亚王家政府遂要求进行结构性扩建。车站大楼获得了300000古尔登用于侧楼加盖，车站南部的轨道设施也得到扩容。另一个扇形机车库则跟随于1869年面世，但由于车站范围内已无空间，它被建在萨尔茨堡方向和库夫施泰因方向的铁路岔道之间。然后，对于规划中的铁路线，这些措施仍然不够。高昂的地产购置成本以及周边的河流阻碍了车站的扩建。铁路局决定在旧设施的西侧设立新址——其费用仅比旧站翻修贵90000古尔登。1871年，慕尼黑－格拉芬－罗森海姆铁路通车，导