和E231系通勤型相若，但部分功能会有差异。初期制造的车辆和中央、总武缓行线使用的0番台相若，后期制造的车辆则和山手线用的500番台列车相近。车体设计方面，因为相模铁道的车辆阔度限制，10000系的车体比E231系窄20mm（2,930mm），但仍是JR集团以外的铁路公司中车体最阔的车辆。车头的正面设计使用较圆滑的形状，安装头灯和尾灯的位置附近也使用相同设计方式来处理。控制室车门控制器的安装方式和E231系有些不同，实际上跟E231系后继车E233系的设计比较接近。运行器械方面，车头的车勾採用和相铁