作机内的信号传输，制动系统使用电动控制取代液压控制，而机舱空调用空气，就从以前发动机取用压缩空气，改用电动压缩机。简言之，787的新系统，大体上朝向「电气化」的方向发展。787与「音速巡航机」使用的科技，将会被用于波音整个飞机系列的替代计画，称为「黄石计画」，而787本身，其「黄石计画」代号为Y2。2004年4月6日，波音宣佈787客机使用的引擎有两个选择，分别为通用电气的GEnx及劳斯莱斯的特伦特1000引擎，这使普惠引擎公司无法推出自家的787用引擎。波音一向仅提供技术成熟的引擎型号予客户，而普