的车辆被重新装配为ETR220/230/240型，以提供最多4节编组。在1960年罗马奥运会期间，也宣告面世，维苏威号自此一直交替使用ETR220和ETR250担当本务，直至升级为全欧快车维苏威号。
全欧快车.1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务