人次，高于预期的135,000人次。因此，第一年的营运收益已达到140亿日圆，远高于原先估计的90亿日圆（在计算109亿日圆的折旧后，实际的赤字为49亿日圆）。直到2014年5月，每日载客量已达到337,200人次。筑波快线的开业，抢夺了JR东日本常磐线与高速巴士「」的生意，两线已因此需要减班。再加上关东铁道常总线与筑波快线在时刻表上的配合，取手至守谷之间的乘客也转到筑波快线，进一步大幅影响其他竞争对手的生存空间。另一方面，由于筑波快线也正在检讨将营运速度增至160km/h（如果成事，此将为新干线、北越