日只有4班（2往返班次）。随后，由于与国铁在同一段区间开设班次运行，开始进行竞争同时间需求上升。直至1963年，经过铁路线改善及增加特急车辆数目后，开始以城市之间的运输为主体，该时一共有3条特急路线，班次增加至每日78班。但是，在1964年10月东海道新干线开业后出现了转捩点，尤其是近铁特急列车在大坂至名古屋区间，在速度上以及班次密度上都不及新干线，亦不可能与新干线进行竞争。而车费方面由于两者相差不大，所以当时预计客量的市佔率会下跌。由近铁特急开始营运以来，都以大坂至名古屋为路线主体，直至新干线的出现而