量不足而于1993年停运。
1990年至今的复兴.1980年代初，在市民自发组织、尤其是组织的压力下，当局开始了有利于慕尼黑电车的反思。1986年7月，市议会决定保留电车作为整体交通系统的一部分。当于1993年当选市长后，他与社民党和绿党派别一同致力于强化电车，但遭到其它各派别的强烈反对。只有确实证明到电车的经济效益，市议会的阻力才会降低。慕尼黑电车复兴的主要焦点是车队——在停运讨论的过程中，车辆被忽视了。至1990年代初，它在技术和乘客舒适度方面都已过时，而备件采购也变得更加困难