F57型电力机车投入运用初期，是当时日本铁路功率最大的客运电力机车，全部配属于沼津机关区，主要担当东海道本线上以特急列车和急行列车为主的优等旅客列车牵引任务。1942年，位于山阳本线下关至门司间、横跨关门海峡的关门铁道隧道建成通车，关东地方的部分EF10型电力机车转配属门司机关区，而作为补充的EF12型电力机车交付进度缓慢。为了补充货运电力机车的缺口，部分EF57型电力机车亦被用于牵引由Waki 1型货车（）组成的快速货物列车。战争结束后，新一代的EF58型电力机车于1946年（昭和21年）研制成功，但