用及配合新线的兴建工程，便将原有站舍拆除，改为简易车站模式。只在月台上设有开放式有盖候车亭一座及座椅，自动售票机及洗手间等一律欠奉。JR四国接手后，亦进行过改善工程，加设了无障碍斜道。在无障碍斜道入口前仍残留旧站舍入口的阶级。最初开业时，设有岛式月台1个及侧式月台各1个，共提供2面3线的配置，可作列车交换之用，但有效长度十分短，只能停靠1辆。后来新线兴建时，则只保留原有靠近站舍的侧式月台和路轨，并加长有效长度至3辆，及后再向五十崎站方向加长多1辆，令现时的总有效长度为4辆。列车停靠时，往内子方