同电力机车辖下北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司生产之DSA-350型集电弓（德国斯特曼公司授权生产），与CRH2二阶统、CRH380A一样。但本列车的集电弓放置在第3卡和第5卡车顶，与CRH380A的集电弓在第4卡和第6卡车顶有所区别。车顶之特高压引通线与绝缘子设计，沿用早期非统型CRH380A之日系设计，跟后来推出之统型CRH380A採纳中国铁路总公司意见改用欧系设计比较，风阻较小但拆开维修工序较繁复。由于列车提高了牵引动力、结构质素及减噪水平，车辆重量将相应增加，但轴重仍维持在15吨的水平。