范围内运用。141 091号机车自1960年起搭载了日后时刻复用动力集中式列车控制设备（，简称）的早期版本进行测试，其特征在于所述控制指令是作为音频信号通过电子列车加热管进行传送。用作纽伦堡S-Bahn的141型机车最终配备了ZWS（音频复用控制是通过UIC电缆（扬声器电缆）传送控制指令），使得它们在结束S-Bahn运营后仍然可以非常灵活的运用于动力集中式双层列车之中，但这可能会导致机车的性能达到极限。
运用.141型机车在早年便已不仅限于用作牵引的动力集中式列车服务。它一面世就被