孔32.1公尺，自1986年3月10日开工，施工期间曾遭遇沉箱下沉困难问题，经採用高压喷水沖洗法克服，全部工程于1990年3月27日完工切换下行线（东正线）通车并停用第一代桥、同年6月22日切换上行线（西正线）通车并停用第二代桥。第三代桥桥面铺设传统道碴式轨道，铺轨方式舍弃以往先铺钢轨再倒石碴之工法，改採先下石碴后再直接铺设长轨之新工法。此外，本桥部分路段位于弯道上，设计下承式U型梁桥时忽略了弯道的偏倚量，导致阔大货物列车行经弯道时必需慢行，而且道班工巡查弯道处路线时易受下承式U型梁阻碍视线，极为危险，