定位为运动化的轿跑车，飞羚在性能方面也有特别的设定，特别是在操控性方面。虽然悬吊基础设计源自Nissan Stanza（即裕隆快得利），但是在裕隆工程中心的重新设计之下，由偏软调的舒适取向转为偏向欧式风格的操控取向，研发期间裕隆更将原型车送往卢森堡的固特异轮胎试车场与日本石桥轮胎试车厂进行测试校调。在卢森堡期间，Corvette轮胎的测试小组也给予裕隆工程中心甚多操控性校调的意见，让飞羚的操控性更上层楼。在动力上，飞羚使用源自于吉利青鸟的引擎，不过为了因应国内的税制问题，刻意将排气量由1,809c.c修