。二战之后，由于北海道地区大幅成长的货运需求，岩见泽一度拥有日本东半最大的调车场。虽然今日幌内线与万字线皆已废线，但其路轨拆除之后腾出的广大用地成为公车总站的设立处，集结了大量往返于岩见泽与周围市町村的路线公车，仍然是非常重要的交通要冲。2000年（平成12年）12月10日，岩见泽车站于1933年时启用的第三代站房因为电线走火而完全焚燬，之后就一直使用紧急以预铸工法搭盖的临时站房在营运。之后，在JR北海道与岩见泽市政府的运作之下，岩见泽车站成为日本国内第一个採用公开比稿方式决定建筑设计的范例，由建筑师西