系统在传动端设有一条额外的涡轮增压转轴。这一概念在1966年经过成功测试后，其原型机被定型为，自1968年起又被改称为219型（DB-Baureihe 219）。然而，德国联邦铁路决定在此原型机的后续车型中配备功率更大的。这款发动机已被选定用于德国联邦国防军的UH-1直升机。而设于奥贝鲁尔塞尔的科洛克纳-洪堡-道依茨公司在德国联邦国防军的授权下，能对这款发动机进行维护及修理。自1970年起，T53型燃气轮机开始交付使用，210型柴油机车正式诞生。
技术结构.210型机车在技术上