is Pratt。其设计用垂直杆件来承受压缩力，水平垂直杆件来承受张力，现今这仍是常用的桁架型式，只是原有的木头换成铁，最后再换成钢。普拉特桁架持续受欢迎的原因也许也因为较长的对角杆件只承受因为重力效应产生的张力，因为对角细长杆件若承受压力下，比较容易会挫曲，这在设计上也不易控制。因为若针对固定深度的平面桁架，承受静态、垂直的荷重，普拉特桁架也许是最有效的桁架。亚利桑那州坦佩的南太平洋铁路桥全长393公尺，是1912年兴建的长桁架桥，由九段长度不同的普拉特桁架组成，此桥现今还在使用。莱特飞行器的机翼