两次停工）。由于此隧道的工程难度甚至凌驾于长4倍、位于海底的青函隧道和英法隧道的开挖工程，也因此驰名于隧道工程界。
建造经过.锅立山隧道是原北越北线路线上的一条隧道，该线与另一条较南的走线（称为「北越南线」）均是日本国铁连接上越线和信越本线的捷径路线之候选走线。最终南线因须穿越松之山町的温泉地带而落选，而北线因路线较短且此隧道所在山丘的地质复杂性未被发现，故选定北线作为正式走线。北越北线于1968年（昭和43年）4月20日动工，总承建商是日本铁路建设公团，工程总预算是240亿日圆