临服务不足的问题，有别于现在一、二期航厦混用的情况，未来松山机场计画将原服务国内航线的第一航厦做为国际航厦，而原为军用的第二航厦将改做国内航厦以因应逐渐萎缩的国内线市场。 随着两岸航线的开起，及更多国际航线边境检查设施的启用，松山机场可望于2010年日本东京羽田机场跑道增建后开起飞往东京羽田的航班。 民航局目前更规划在民国100年时将松山机场转型定位为商务机场，提供包机服务。 但松山直航的负面影响也开始出现：在松山直航后，中正航空站前主任周文军指出桃园机场面临「松山瓜分旅客 大陆机场竞争」这个问题；而另一个