，无人生还。这是波音757历来发生的第三次空难（前两次分别为1990年10月2日的中国南方航空2812号班机和1995年12月20日的美国航空965号班机）。调查由多明尼加的调查局负责，美国的国家运输安全委员会（NTSB）协助。当地搜寻人员获得美国海军协助，于空难发生后三星期于7,200呎深海底打捞出出事客机的黑盒。其后的空难原因调查揭示仪器发生错误的主要原因是飞机驾驶舱外下方的皮托管受损或被堵塞。皮托管的功用是提供飞机飞行时的空速，一旦被堵塞，空速表便会提供错误资讯予机员。由于没法打捞残骸，因