主要为了维持所有国际之航海人员最低标准，故採相互承认之方式)；也因此因非缔约国船籍（如中华民国政府签署之文件）可能产生的难处亦因该条约而广泛的被採纳，统计至2000年12月止，共有135个《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》缔约国，并显示已有全球航运船舶总吨位的97.53%适用该公约。
历史.《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》是首先对于航海人员其培训、发证和当值海员之基本国际水准之要求。由于过去商船的高级、普通船员培训、发证及当值都是由各国政府自行认证，通常并无参