995年上市发售。现代共轨系统由发动机控制单元（ECU）通过电子方式打开喷油器而不是使用机械方式（如凸轮轴）。这是在1990年代由公司、菲亚特研究中心（Centro Ricerche Fiat）与Elasis公司等菲亚特集团关联公司研制。随后德国罗伯特·博世公司获取了该技术并完成批产改进。以后见之明，菲亚特似乎不应该出售如此高盈利的技术。但当时菲亚特由于险恶的财务状况已经别无选择，也没有时间与资源完成量产研制。1997年应用到旅客车，先是阿尔法·罗密欧的156型2.4，随后是同年的。高压共轨类似技术