chnology Test Bed）。在1990年代，HTTB的技术检验资料成为开发C-130J的出发点，C-130J在1996年H型停产后接替成为最新的量产版本。J型受惠于航电系统升级将机组员减少为3人，发动机亦改用劳斯莱斯公司的涡轮螺旋桨发动机，为V-22发动机之衍生型，并採用新设计的六叶式螺旋桨-「微叶桨」(Microvanes)，巡航时较一般螺旋桨降低3.3%油耗与发动机耗损。与原有机型相比，不但最大起飞重量（Maximum Take-Off Weight）提升到74400公斤，攻击着陆重量（Ass