elaro的辅助牵引设备，例如整流器冷却水泵、逆变器冷却风机、电动机风机以及制动器风机均可以独立于接触网供电运行。它解决了ICE-3列车在法国高速铁路东线上通过分相区时反复出现的冷却中断问题。与ICE-3列车相比，大多数的Velaro变体都没有配备涡流制动，仅Velaro D列车具有这样的制动系统。
分散式动力.Velaro的另一项重要特点是采用动力分散式技术，这在此前已被运用于ICE-3列车，并可以借此省去动力车头。除了牵引电动机及制动器始终安装在底板下方外，一些原本设于动力