于当局优先开发功率更大、速度更快及采用电力加热的柴油机车，整个机车系列在多年来共产生了超过800台衍生自V160型的机车，并出现了各种采用不同的列车供暖方式和搭载燃气涡轮发动机的变体。在1968年德国联邦铁路推行的定型方案中，这些不同的变体又被重定型为210型、215型、216型、217型、218型和。通过重编和改造，德国铁路股份公司在后期还创立了225型和226型。216型机车由于受到蒸汽供暖的限制，其运用范围自1990年起便主要集中在，因为当局已经不再有客运车厢仍然采用这种供暖方式。从2000年至200