的发展。然而，由于建议的东九龙线依山而建，部分路段需要深入地底，东九龙线将成为各铁路项目当中最具技术困难的项目之一，造价成本亦最为昂贵。
南港岛线（西段）.《铁路发展策略2014》建议的南港岛线（西段）方案，将会全段兴建香港大学站至黄竹坑站整段铁路线，而非先分段兴建香港仔段（黄竹坑站至华富站）。中途设玛丽医院站、数码港站、华富站、田湾站及香港仔站，并于香港大学站接驳港岛线，黄竹坑站接驳南港岛线（东段），以纾缓薄扶林地区道路网络的压力，并配合南区的未来发展。初步预计将于2021年