不足；并认为沙航的机员在有关应变能力全不及格。经过这次空难，各航空公司修订了紧急逃生程序及逃生训练，及训练空服员在事故发生时要懂得安抚乘客；洛歇亦移除了货舱后段的隔离室，并以玻璃纤维强化该段结构。美国国家运输安全委员会事后亦建议各航空公司以海龙灭火器取代传统的手动灭火器。至于该架被烧剩的编号HZ-AHK残骸，自空难后就一直停泊在利雅德机场的柏油路上，一直至1990年代。