使用东京圈输送管理系统（ATOS）的线区中，未设置场内信号机和出发信号机的站（停留所）其闭塞信号机会贯通编号，间隔也会变得更狭窄，使得“第○十○闭塞信号”这样的两位数编号变得很常见。这种时候部分会被定义为相当于出发、场内的闭塞信号机。另一方面，西日本旅客铁道（JR西日本）一部分线区的停留所前第0闭塞的闭塞信号机被称为“相当于场内信号机的闭塞信号机“，运转用的闭塞信号机序号会放在正面（右图中“4”），同时设置时的序号会放在侧面（右图中“7”）。两停车场间的闭塞信号机序号将会被修改而不会贯通编号。在私铁