了重新调整，罗兰号因此又更改车次为TEE75/74次。以下为列车在1971年的夏季时刻表（当时德国及瑞士使用欧洲中部时间，意大利使用欧洲东部时间，因此基亚索至科莫区间的实际运行时间约为20分钟）：自1971年9月26日起，罗兰号在南行方向也开始停靠富尔达，而巴登-巴登的停站则被替换为奥芬堡停站。罗兰号在全欧快车时期使用的客车车厢为，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。在牵引机车方面，罗兰号于德国境内在