扬弃马特拉系统，改以庞巴迪系统取代的方式来达成系统整合。另外，胶轮系统大多运用在机场航厦之间的联络或市区内短程接驳运输，少有长度超过20公里的胶轮系统，而使得文湖线成为少见的特例。文山线原本採用法国马特拉公司VAL系统，马特拉公司对文山线的轨道设计是水泥路面。内湖线则为庞巴迪运输CITYFLO650系统，庞巴迪运输公司本身的专业轨道设计兼有胶轮和钢轨钢轮系统，为内湖线特别订做胶轮钢轨通讯式行车控制系统（CBTC），并为了让全线直通，且在木栅线不停止营运的前提下，作行车控制系统切换，是为全球首次，于200