力的主力车款，加上以该公司的规模和其他竞争对手相较，无法有效降低制造成本，造成1989年的营业赤字竟高达3百亿日圆。幸亏该公司力图振作，导入开发主管制度以进行大规模的组织改革活动，推出的第一代Legacy不论在日本或北美洲市场皆取得销售佳绩；加上顺逢「泡沫经济」时期顺利取得资金调度週转，得以继续经营。1990年上任的第七任社长川合勇积极地削减制造成本，并以新推出的Impreza进军世界拉力锦标赛，提升品牌形象。可惜1990年代初期经济泡沫破裂，日产汽车陷入经营困顿，于是在2000年4月决定将富士重工业的