来自瑞士的建筑师所设计的方案还是赢得了胜利，他同时也是巴塞尔市内和的设计者。1908年，瑞士联邦邮政及铁道部正式批准了巴登国家铁路所提呈的工程方案。在1910年春季，接待大楼可以开始动工兴建。1911年，中心建筑的外立面材质使用了采集自西格尔斯巴赫的黄色砂岩。随后进行的是塔楼及带有钢筋混凝土穹顶的售票厅的建设。1911年夏天，位于黑森林大道的新巴登车站已完成封顶，同时中心建筑的圆顶大堂也已卸下木材托架。但由于8月12日夜间发生了一场未知原因的火灾，导致框架建筑受损。大火也使得车站的投入运营日期被顺延推迟