晚者。栖兰山事业区的伐木作业于战后开启，其运材的相关设施与日治时期林场有所不同，主要是运用架空索道，配合林区产业道路的卡车接驳，而不是以索道加轻便铁道进行运材作业，自1959年至1985年间，共开辟71.8公里的林区主要干道与支线，并衔接至台七线（北横公路）与台七甲线（北横公路宜兰支线）。今通往栖兰神木园区，即当时的林业道路，现今许多林业道路已成为保育山林资产的重要设施，昔日为砍伐森林所开，现成为保育森林之用，历史的转折总是充满戏剧性。身为特许的伐木事业之一，退辅会森林开发处在发展栖兰山林场的同时，