》，落实先兴建尖沙咀支线、马铁及将军澳线，而其余路段再作考虑，当中亦包括东部走廊及第四条过海铁路。1998年，政府再发佈《香港第三次整体运输研究》、《香港第二次铁路发展研究》，当中将多个东部走廊路段分拆，提出多个方案组合九广西铁（现西铁线）、南环线（九龙南线）、尖沙咀支线、九广东铁（东铁线）、沙田至中环线（第四条过海铁路（沙中线红磡至金钟段 东铁线）、东九龙线、大围至钻石山铁路（沙中线大围至红磡段 屯马线）及马鞍山铁路（马鞍山线），并考虑分别交由地铁及九铁营运，沙田至中环线因而诞生。同年，九广西铁、尖沙