桥线开通及进行电气化和双轨化后，月台才得以延长至2辆，并增加停车班次；及后高速化的改善工程继而再将月台长度延长现时的4辆有效长度。车站设立初期，由于月台长度只有两节长度，因而大部份列车均不停靠。随着1967年来往高松站及端冈站一段复线化，以及后来濑户大桥线开通及轨道电化后，车站设备才得到提昇，而停靠的列车亦有所增加。
车站构造.自开站起，本站均以简易车站模式营运，一直以来都没有兴建站舍，车站出入口设于月台末端向鸭川站方向。在往高松方向的出入口旁设有自动售票机，而两边月台间以站外