阶段预计于民国一〇四年（2015年）年底通车，第二阶段则因部分路段与利用台铁廊道，将在高雄铁路地下化后动工。而对于捷运与高铁的出现，台铁开始有「捷运化」的政策出现，即利用既有路线为通勤走廊，新设通勤车站服务在地居民。自民国八十七年（1998年）设立大庆车站后，开始出现一系列的通勤车站。而由于平面铁路在都市里阻碍两侧的往来，平交道事故也成为主要的安全隐忧，故政府积极推动「都会区铁路立体化」政策，使得台湾各都会区继台北之后也开始进行铁路的高架或地下化，此外东部地区的铁路也逐步进各种改良工程。而由货运量减少，