ni-van在日本轻型商用车算是首创。引擎的进、排气阀门採用设计，这具引擎已先行供应给轻型载货卡车制造商希望汽车，搭载于三轮车型「ST」、四轮车型「OT」上。可是经实际使用后发现过了约1万公里后旋转阀容易出现损耗故障，且曲轴强度不足导致引擎损坏，因消费者索赔引发经营危机。所以万一Gasuden Mini-van真的正式量产，这具有明显缺陷的引擎恐怕变成致命伤。当时富士汽车陷入内部混乱的局面，雪上加霜的是突然传出社长山本惣治骤逝的噩耗，因此这辆试作车的量产计划始终没有付诸实行。