长约为200米的列车也可进行重联运行或与ICE-3列车连接。相对于其前代车型的车顶，407型动车组的端部车厢端面被提高了40毫米。通过这种连续的高顶将可有效改善空气动力学性能。它采用受电弓、高压设备、空调和制动电阻对空气动力学进行调整，同时也可以抵销微压波噪音。迄今沿用的球形壳体则以平面窗户代替了拱形窗户。在每端后方如今是以一个技术间取代了以往的乘客休息区，里面主要设有控制装置和的部件。驾驶室的操纵台与以往的ICE-3列车相比有了较大的改变，它分为7个操作模块。列车在两侧均配备了10扇供旅客乘降的车