对于公共汽车的高运量, 相对于其它交通工具 (特别是私家车) 的低污染, 自身的低噪音, 对有轨交通的低影响, 使用车型低底板 (便于残障人士上落车), 以及相对于修建地铁的低成本, 交通流量不足以修建地铁等诸多因素. 1982年, 地铁运营商巴黎大众运输公司(RATP) 开始和当地相关负责人研究修建电车的可行性. 这条电车线将与3条地铁线和1条RER快铁线衔接, 这样, 尽管电车穿越人口已经开始下降的北郊地区, 但和其他交通工具换乘可以有效的提高客流量. 1983年4月, 电车方案被提交, 但同时,