客量继续上升，甲特急的编成增至与乙特急一样，除了3/4卡编成列车外，还有5卡甚至最多8卡编成运行。在这个趋势下，在1988年3月，甲特急列车21000系（Urban Liner）投入服务，提供6往返班次。使用列车运行时，行车时间缩短最多6分钟。在细致的市场研究上，反映乘客重视车辆和服务之中，结果名坂特急需求量增加了10%。有了这个成功的经验，使甲特急全部班次均採用21000系，部分班次还以8卡编成运行。随后，近铁经过数次加价（那时期除了引入消费税和修改消费税外，JR保持价格不变），日本经济泡沫爆破后，经