侧的土地，与大寮延伸线共用，并且在机厂联开商场。然而在评估效益上，就算加上土地开发，全线自偿率仍为负，因此计划不可行，建议先增开公车班次排养运量，并待沿线发展成熟。
小港林园线时期.考量到林园工业区以南到大鹏湾需兴建跨高屏溪、东港溪的桥樑，造成成本大增，且这段的评估运量仅佔全线两成；因此该专案将之列为第二阶段，并又评估第一阶段的12.2公里路段。而第一阶段的自偿率为负，但加上林园机厂联开商场，自偿率可提到为正；然而将土地开发成本考量进去，BOT模式仍不可行；且过低，纵使採用OT模式