严苛的「日勤教育」；官方报告指出，司机为避免接受日勤教育，加上当日司机听到车长经内线上报在前一站伊丹站超过停止线约8公尺（实际为72公尺）而需要倒车驶回停止线的失误，「将车速推至极限以图追回误点的时间」（到达事发地点前，肇事电车以120km/h通过前一站冢口，并以116km/h抵达失事弯道），同时该失误也「令司机分心，导致列车到失事弯道时延误启动煞车」，结果到弯道前（事发前4秒）才减速，即使使用了紧急制动，也已来不及将车速减至限制速度以下（70km/h），而造成严重的出轨事故。另外，报告指出，JR西日本