共2500千米航线的试飞，充分验证了飞机的性能。在1958年9月23日和11月19日之间，北京一号共进行了46次试飞，飞行累计29小时。
结局.由于“北京一号”基本上为手工制造，很多地方不符合民航客机所需的安全标准，加上第一次庐山会议后，“大跃进”迅速降温，“北京一号”最终未能投入量产。事实上20年后的运10也是栽在了安全标准上，而“八二工程”初期美方也因中国飞机零件不能通用而大为光火。事实一次次证明：手工制造的，零件不能通用的，落后的飞机制造工艺无法制造出对零件和整体结构稳