统完工，较原定通车日期提前7星期，成为香港地铁的重要里程碑。此外，为了应付服务延伸所增加的客量，列车编组于1980年2月16日起增至6卡一列。1982年4月26日，修正早期系统分拆为两种行车模式，分别为「观塘至旺角至油麻地」（后来之观塘线）及「旺角至中环」（后来之荃湾线），其中旺角站作为上述两者之转车站并新启用2号及3号月台，以提早让乘客熟习日后两线的转车方式；同时油麻地站下层月台（包括3号及4号月台）启用，作为「观塘至旺角至油麻地」路段列车之终点。其后原修正早期系统中之「观塘至旺角至油麻地」段改称观塘