池北线、北海道池北高原铁道）。第三条由旭川，越过北见峠，也就是现在的石北本线。而在1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。石北本线的常纹隧道1914年开通，其长度仅507m，但工期却高达3年，较同时间的大坂电气铁道（现在的近畿日本铁道）奈良线的生驹隧道长度3388m，工期33个月相比，工程的难度可想而知。1968年发生十胜沖地震，造成隧道损坏，于1970年修复时，工人发现隧道壁内埋有人骨，虽然经过调查后证实为修筑隧道的罹难者（即打生桩，为某种目的而牺牲的人），但是常纹隧道的灵异之