建新口岸作分流；第四是港深公路及口岸功能分工，新口岸能与原有的深港西部通道成为通往粤东和粤西的两条主要通道；第五是经济效益，预计新口岸可带来143亿港元的总经济效益，或22亿港元的净经济效益。除此以外，莲塘／香园围口岸发展工程亦有助舒缓香港北部粉岭／上水新市镇的交通拥堵问题。目前香港车辆如果要经文锦渡口岸和沙头角口岸进入内地，必须先进入上水及粉岭市中心，再循市中心内的道路接入文锦渡路及沙头角公路，这套道路系统已有超过50年的历史，亦为上水及粉岭的市中心范围带来庞大的跨境车流。自2010年后，上水回旋处及