当机翼因其它因素干扰，此时对于该翼剖面的相对风速可能与飞行器的相对风速不一样，所以在翼剖面上的相对风速与翼弦之夹角才是有效攻角。最常见的情况为，在机翼翼尖的部分，因三维释放效应，空气由机翼下方往上翻，使得有效攻角变小，并造成额外的阻力，我们称这种阻力为诱导阻力，而原本的攻角与有效攻角之差为诱导攻角。