规划是要接通现有的科隆－莱茵/美因高速铁路以及曼海姆－斯图加特高速铁路。线路与达姆施塔特的连接作为争论多时的焦点，最终于2007年2月2日由德国铁路和达姆施塔特区域市政局达成折衷方案。达姆施塔特将通过一条单线支线铁路与新的高速线路相连，其中往返于达姆施塔特火车总站的发车频率应为每小时1班。因此，该方案也同时解决了线路走向是应直接经由达姆施塔特火车总站延伸或是应将达姆施塔特完全从高速铁路中脱钩的争论。另一方面，线路在曼海姆的走向仍未达成共识。当局在这里也希望以一条“弯路”避开曼海姆火车总站。然而这一规划也