的完整性被各种削减行为破坏，很多铁路不能组网，进一步造成铁路的吸引力下降，使得铁路的业务更加惨淡，形成恶性循环。
佔用轨道新线建设预定地而废线.1980年代，日本进行东北新干线的上野至东京段工程，因用地不足，于1983年将连络东北本线与东海道本线的上野至东京段列车线废线以利新干线施工。直到2008年动工以高架方式重建此段路线，2015年完工通车成为上野东京线运行系统的一环。在台湾，台北铁路地下化专案时，万华至松山段有两座地下隧道，分别为南隧道及北隧道，原本均由台湾铁路管理局使用