之外，车头部采用，驱动方式也由悬挂驱动方式进行改良以减少噪音使高速电车运行于东京和沼津之间」等内容。这个想法在当时的国铁根本不能被接受，但山本此后依然继续对连接车的引进抱持关注，也在1948年冬与当时的新入职社员一道，考察了当时已经作为连接车所使用的西日本铁道的构造和保养情况。另一方面，拆分独立后的小田急，正以“恢复和改善因战争而衰败的交通设施”为主要目的而成立的改善交通委员会将未来的发展目标设定为「60分钟连结新宿和小田原」。此目标值，在战前为的45分钟连结坂和天王寺和东和歌山之间的61.2km距离，