次。然而，慕尼黑周边仍有大多数通勤者使用汽车进入慕尼黑市。事实证明，市郊列车的便捷性欠佳，并且缺乏固定的钟面系统。结果，慕尼黑成为德国机动车保有量最多的城市之一。为了避免潜在的交通混乱威胁，当局于1954年重新提出了引入公共交通工具规划。最重要的是，德国联邦铁路注意到了从东部至火车总站兴建内城隧道的优势，它可将西部和东部的市郊铁路联结起来，从而缩短旅行时间。慕尼黑市政府和德国联邦铁路随后于1959年成立了一个调查委员会，以确定合适的资费体系和恰当的公共交通工具。同年，德国联邦铁路宣布它们计划修建一条连接线（