历史.为实践铁路现代化，铁道省于1910年4月首次提议兴建跨越关门海崃的通道，以接驳山阳本线与鹿儿岛本线。翌年，两个跨越关门海崃通道的方案正式出炉：在桥樑方案中，将兴建一条908.3米长、离水面61米高的桥樑，而选址与今日的关门桥相若；而隧道方案则有两个走线，但起点及终点分别均在彦岛和门司站。由于桥樑会限制船只通过海崃，而且成本远较隧道方案为高。因此，铁道省最后採用隧道方案。但到了1920年代及1930年代初，由于关东大地震及大萧条，关门隧道的建设曾两度搁置。直到1934