开始驶入新宿线时，由于性能上有让后继编组将故障编组推上33.3‰坡道的要求，而有了增加1辆电动车改为6M2T编组的必要，随着一部分编组对中间车进行电动车化与搭载新宿线用保护装置，新宿线直通运行对应的编组全车车辆番号后2码更改为自31或81开始的号码（30番台），自此以后直通运行对应编组与京王线专用编组的制造为并行处理。1981年开始为了让一部份列车于上午的尖峰时段能以10辆编组来运用，而制造了增结用的2辆编组，但番号与8辆编组同样有区分为新宿线直通运行对应与京王线专用。1984年被定位成是6000系