下来的普通列车和快速列车，在2006年 年末约有8成列车换上新的车厢。再者，JR东海计划在2010年至2013年之间投入新制造的列车，届时几乎所有日本国铁留下的列车都会被换上JR东海自己的列车。本地铁路路线的变频式列车全部採用了东芝生产的控制装置。柴联车的引擎全部划一由康明斯生产，从康明斯的苏格兰工场进口。在2009年JR东海淘汰了最后一辆电气机车EF64形，是除了成立以来从来没有过电气机车的JR四国，第一间将所有电气机车淘汰的JR公司。JR东海在民营化后相继淘汰了全部DD51形和DE10形柴油机车。