个半小时。然而，该车辆相对于这条极受欢迎的路线而言显得过短小，车内往往拥挤不堪。在受到众多旅客的投诉后，北方之星于1958年3月1日以相同的名义开行了巴黎至布鲁塞尔间的支援列车，发车时间与主车仅相隔数分钟。由于没有更多的DE IV型柴联车，这项服务由法国国家铁路提供的担当。随着巴黎经布鲁塞尔至阿姆斯特丹的线路实现电气化改造，北方之星号自1964年起开始转用由电力机车牵引的推挽式车厢。其编组使用专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢搭配同样为新造的CC 401