以牵引普通旅客列车为主。
高崎线、上越线.1956年（昭和31年），东海道本线全线完成电气化改造，但由于EF57型电力机车的轴箱滚柱轴承并不适应长距离的运转，而且蒸汽锅炉的供暖能力已难以满足长编组列车的需要，因此日本国铁决定以高崎线和上越线上带有蒸汽锅炉的EF58型电力机车作为交换，将所有EF57型电力机车转配属高崎第二机关区和长冈第二机关区，并投入到该两条铁路使用。上越线的EF57型电力机车主要担当上野至长冈间的旅客列车牵引任务。根据上越线沿线的气候环境，该线的EF57型电力