增压系统（Booster Operation System；简称，BOS）这四种组件所组成，并借由TCMS来控制列车的倾斜系统，由于倾角仅1到2度，连带也使电力车（TEP）的集电弓设计可单纯化，可直接固定在车顶，不须再加装集电弓倾斜装置及穿过车体固定于转向架上，进而压缩该车厢内的客室空间；但所省下的空间因设置育婴室，故座位数仍与TEMU1000型的TEP1000型同为48位。日本车辆的「空气弹簧倾斜」技术，原理是利用空气供应系统来控制空气弹簧的抽排气使车厢产生高低差以达到倾斜效果，倾斜的区域为列车的中心