山线，后京都电灯将许可转让给京坂电气铁道旗下的新京坂铁道。开业当时为全线复线。岚山车站曾是6面5线的大型车站。然而乘客数并没有预想的多。开业仅两年之后就改为单线运行（但复线设施仍继续保留）。后随着二战中日本战局悪化，随着金属供出令的颁佈，岚山线被列为不要不急线，并被单线化。然而岚山线的路盘及架线柱仍有复线的宽度，部份桥台和桥桁仍得到保存。在桂车站岚山线和京都本线的分岐处，战后因改装车站，路盘已只剩单线的宽度。