台南捷运蓝线列为第三顺位推动路线；然而台南捷运系统2010年进行后续送审时，因自偿率过低，旋即遭到交通部退回，而台南直辖市首任市长赖清德上任后，也认为兴建成本过高且路幅过于狭窄不易兴建，正式终止台南都会区轻轨运输系统计画，此案不了了之。在此之后，台南市政府另辟蹊径推动「台南市捷运化公共运输系统执行方案」，推行公车改造及兴建转运站等政策。在此背景下，基于服务各转运站间的往来旅次，提升转运站运作效能、满足周边地区需求，台南市政府再度委外办理「台南市先进公共运输系统可行性研究」。在研究中根据「均衡发展」、「运