交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。当时营运的蓝线优先路段是由台中快捷巴士公司、台中客运、统联客运及巨业交通联营。联营业者依提供车辆数比例分配营运班次，并依行驶营运公里分配营收及分摊BRT系统运作成本。2014年7月27日，第一届台中市长胡志强宣布台中BRT隔日通车，并被视为其市长任内的政绩之一；但因为选举将届而仓促通车，致使设备未臻健全，引来诸多民怨，争议不断至今。2015年7月8日，第二届台中市长林佳龙废止台中BRT计画，将原BRT蓝线专用道改称「优化公车专用道」、原BRT蓝线的32辆民营