亏损。随着奥地利人口的日益增加，汽车越来越多的成为私人生活中首选的交通工具。汽车驾驶者拥有奥地利汽车、摩托车及自行车协会（）和奥地利汽车、摩托车和旅游俱乐部()两个特殊的利益团体，可在政策的制定中根据自身意愿发挥强大的影响力。在当时的政策环境中，密集型公共交通没有合适的发声机构，影响力显着较低。铁路的财政补贴是人为造成的，而非运营不当，这通常被批评为“非必要的赤字”。1992年，奥地利联邦铁路从联邦预算中脱离，并拥有自己的法人资格（一种由股份公司及有限责任公司组成的混合形式）。奥地利共和国拥有该公司100%