，前身为大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团为竞逐台湾高速铁路经营权而投资集资组成的「台湾高铁联盟」，并在1998年从中华民国政府手中以BOT模式接下该铁路系统的兴建计画。2009年成为国际铁路联盟成员。除了以高速铁路为主要业务外，亦经营高铁快捷公车。台湾高铁公司的股份最初全由民营企业持有，但因台湾高速铁路通车后的财务状况不佳，一度传言即将破产倒闭，遂于2015年实施台湾高铁财务改革方案，先由原始股东减资6成后，再由公营及泛公营企业注资新台币300亿元，使政府掌控股份达到超过6成；此方案实施