伊特急时会造成不便，京伊特急在大和八木站后会直通运输至大坂线以方便乘客。但是，由于京都线、橿原线与大坂线、山田线，两者之间的架空电缆以及不同。因此京伊特急使用专用的18200系列车，该列车车长约18m，并配备设备，在开设当初是独立运行。由于当时大坂线还有单线区间，可以行走的班次受到限制，加上大坂线的特急加班。在京伊特急增加至5往返班次后，在1967年12月，改由京伊特急在大和八木站至宇治山田站之间与坂伊乙特急串联运输。在开通后，大坂线全线复线化工程完成，提高了大坂线的运输能力，在1976年3月后再次独立运行