再有就是对此前并非由西门子负责开发的列车部件进行重新设计。整体结构采用铝质构造的Velaro列车被设计为一个平台概念，它可以针对不同国家客户的具体需求进行修改。在目前的版本中，可根据当地要求进行调整的范围包括传动功率、配电系统、空调、座位数量、车身宽度及轨距。与ICE-3列车相比也有明显的改变。乘降门为电动塞拉门，其净宽及净高分别为900毫米及2,050毫米。不同于ICE-3列车，Velaro的辅助牵引设备，例如整流器冷却水泵、逆变器冷却风机、电动机风机以及制动器风机均可以独立于接触网供电运行。它解决了