2700型柴油对号特快列车。尽管莒光号列车有设有空调系统与车内设备完善，但是缺点是柴电机车牵引客车速度缓慢，而柴油对号特快车速度较快，但是没有空调系统，因此没有西部干线相同服务水准的列车。台铁为了达成与西部干线为主的自强号电联车相同的营运水准，加以配合台东线从原本的762mm轨距拓宽到1,067mm轨距的工程也即将完成，势必需要引进新型列车来平衡东、西部的车种等级并提升东部干线服务品质，以服务东部旅客。1982年1月，台铁向日本东急车辆制造进行承造，形式订为DR2800型柴联车，本型柴联车造价动力车每辆