日展示于花莲新城光隆博物馆之台东线LCK31蒸汽机车），但是，由于缺少制作森林铁路车辆经验，DL35在经过一再修正后方于1976年初开始加入营运。此后，这批机车主要被使用于牵引光复号列车与不定期对号快车及平快列车，并偶尔担当于加班中兴号牵引任务及支援货运列车，直至1980年DL38正式加入营运为止。该机车头之外观特色为其两侧下方之「侧板」（遮盖于转向架之外）、车头长端上方之「梯形」凸起等；同时，其牵引力量高达650匹马力，四对动轮各配置八条洒砂管，控制机构等内部设计也相较其他车种精密。但是，也正是因