与左营站，第五名为新竹站。车站因邻近空军桃园基地而有航空地域建筑限制，且设站地点地势较高，在经费允许下设计为地下车站，只有在进入高铁站前，从高架路线转为地下路线，其余路线在桃园全境内皆为高架路线。由于月台与轨道皆设于地下，为了解决列车高速通过引起的活塞效应而需设置解压井，但初通车时解压井设计不当，列车时速被限制为120公里；直到2011年改善工程完成，列车才得以以正常的高铁通过列车时速300公里通过。空军桃园基地也因航空限高解编而于2013年6月拆除。桃园机场捷运高铁桃园站位于高铁车站北边高铁北路一