路工程局局长何煖轩于2002年12月21日召开记者会表示「长生公司未能于2002年12月31日前与交通部完成本计画合约之签订，依照本计画甄审委员会审议结论，长生公司已丧失最优申请人资格」，民间兴建营运后转移案正式宣告失败，长生公司亦于2003年解散。原交通部有意寻求当初取得第2优先权的中华工程公司接手，然而台北县政府要求沿用长生线方案，中华工程则坚持採用当初自行规画、与高速公路平行且中途设站较少的路线，加上受到地方政治、既得利益团体的压力，中华工程最终放弃承接。长生公司解散同年，政府即决定收回民间兴建营运后