速飞行的成本降至最低。最初他是为军方「野鹅计划」效力，之后他去到「燕子」，计划目标是于10小时内来回欧洲和澳洲。1950年代他成功测试一个超过2马赫的设计，但最后政府却放弃继续支持他。后来沃利斯和他的团队到美国寻求资助他继续研究，但却得不到人支持他。苏联亦有类似的需要，由中央空气动力学研究所（TsAGI）负责研究可变后掠翼飞机的可行性。研究所开发出两个不同的平面形状，主要的分别是一对翼转轴之间的距离佔整个翼展的百份比。更宽的翼转轴间距不仅可以减少改变后掠翼时产生的不利的气动效应，而且提供了一个可作为起落