，丹尼尔·里卡多用上极低下压力的，丹尼尔·科维亚特则测试「斯帕专用设置版本」尾翼，这套尾翼也是两位车手最终在排位赛及正赛中所使用的，能够减缓轮胎劣化。麦拉伦换上了新的动力单元，旨在借由导入的修改来达到与法拉利动力单元相等的水平。然而，麦拉论赛车指导埃里克·布里耶则提醒说，这套单元要等到新加坡分站才会有显着的获益，他也预期这会是一场「艰难的」比利时大奖赛。为了配合全新的动力单元，该队推出新的引擎盖。麦拉伦MP4-30额外的更新还包括前底盘「史无前例」的托盘设计，以及较低的侧箱和全新位置的散热器，以冷却电子回收