L型列车的6号线过于拥挤，意味着「小编组高密度」模式无法满足骨干线路的需要，故地铁公司其后把7号线改为使用6节编组B型列车。因此在7号线建设之时，扩建了广州南站和大学城南站的7号线月台预留结构。后来2003年方案局部修改，本线与4号线的换乘站一度改为新造站，并在新造站开始向东延伸至化龙，最后过江到达黄埔区设终点大沙东站，并与当时落实兴建的5号线交汇，意味着本线将跨过番禺区范围，形成一条广州市区外围近郊的切向线。另外与3号线的换乘站改为汉溪长隆站，并将官堂站以西走向改由现在沿汉溪大道的走向；亦曾一度取消了与