存活的乘客在撞车的13个小时后，也就是当天晚间22时05分才脱困。最后一名罹难者驾驶员纽森的遗体，更是直到3月4日的晚间20时才从列车残骸中移出。在系统影响方面，高贝利支线从事故发生起就受到延误，临时营运模式的起讫站改为德雷顿公园站及沼泽门站北边的老街站，直到3月10日该支线恢复正常营运为止。
事后调查.环境部对于这桩撞车事故的调查报告于1976年3月4日公开，而事后测试显示撞车的原因并不出在列车本身，因为事发时车上没有出现机械失灵的情形。而调查中得出的证据也指出在撞车当下，驾