铁车厂和地铁隧道。取而代之的是洛塔支持美铁的，兴建一条前往曼哈顿的新隧道以供美铁和新泽西交通列车使用。然而作为纽约及新泽西港口事务管理局、MTA及新泽西交通的联合计划，这个延伸段再次在2018年2月获得考虑。2008年MTA开始将7号线转换至可容纳CBTC，预计需要花费5.859亿美元。这可在每小时增加两班列车，以及为纽约地铁7号线延伸段加设两列新列车，载客量可提升7%（旧的总站时报广场，7号线列车受止冲挡影响只能提供每小时27班列车。现时的南端总站34街-哈德逊调车场车站设有尾端轨道以储存繁忙时段列车