开发，令使用该段路线的上班族人数急增，最终导致拥挤程度加剧。为了舒缓当时拥挤情况，JR东日本在2007年3月18日修正列车时间表时，在繁忙时间增加一班山手线外环电车。但随着上野东京线完成，上野以北的乘客能利用该线直入东京市中心和转乘东海道线，故此本线在上野站的挤逼情况已得到大幅改善。
延误率最高的路线.近年京滨东北线列车延误情况异常严重，主要有两个原因。首先近年（2005－2007年）在京滨东北线路段跳轨自杀的人数急剧上升，并已超越中央快速线（2006年京滨东北线27宗，中央快速线