研究比较了三种路网形态在改善小区交通流量方面的成效。研究先确定了路网的成本，然后比较了产生的交通改善的效率比值。分析发现开发最显着的资本投入是道路。传统布局道路资本投资最低，融合型路网高出12%，而新传统邻里主义栅格则高出46%。当考虑用于路权的土地的机会成本时，融合型路网比传统小区多用9%的土地，而新传统邻里主义小区多用43%。和资本投入相似，当考虑到日常使用、维护和更换成本时，道路也是住宅区开发中的核心成本项目。该研究显示在交通延迟导致的总路网成本方面（各个方案）差距显着，尤其是在人口密度（达到）支