年开通的新北捷运、2020年开通的台中捷运（维修中）。由于捷运在台北市的成功营运经验，让台湾各县市政府相继寻求兴建捷运。在1990年代初，当时的中华民国政府对于轨道交通有着乐观的预估，打算在除了在台北、高雄两直辖市以外的其余城市，包含时为省辖市以及县的桃园、新竹、台中、嘉义、台南等都市兴建捷运系统。一方面减少都市内的通勤压力，一方面搭配着台湾高铁的新建，做为位于郊外的高铁站联络市区的工具。然而，进入2000年代后，中央政府及各级地方政府财政状况快速恶化，无力大规模兴建捷运系统。又高雄捷运通车后营运状况