故发生之前的15个航段，该机皮托管加热装置都是在飞机对正跑道之后在起飞前被置于ON位。这会导致仪器结冰从而使飞行员获得错误的速度数据。委员会称，事故航班上，飞行员从两个空速计上读出了相矛盾的数据。11:21飞机起飞，起飞后高度130-150米，飞行员让自动驾驶接管飞行。起飞后2分30秒飞行高度1300米，FDR记录到模块1（左座仪表）与模块3（备用仪表）收到空速读数不一致（相差30km/h）的“MATCH IAS”（匹配空速）警报，持续10秒。起飞后3分20秒飞行高度2000米，再次匹配空速警报，驾驶员断开