，仍然需要飞航工程师随航。另外，当年在换转换新机时，由于来自于工会的压力，部份航空公司仍然有一段时间使用三人乘务模式。空中巴士A300的早期型号，如A300B2、A300B4，仍需要飞航工程师，直至后来出现的A300-600R则改以两人配置并採用玻璃驾驶舱；1994年于日本名古屋发生的中华航空140号班机空难，虽然当时华航採用了毋须飞航工程师的A300-600R机型，但在降落时机师与电脑互抢控制权，原本取代飞航工程师的飞航电脑误判成重飞指令，以至于降落时攻角过大而坠毁，造成乘客与机组员共264人罹难。