圆山站以南进入民权西路站后皆为地下路线，以北至北投站为高架路线；北投站再以北转为平面路线至红树林站，但终点站淡水却为高架车站型式。至于较晚通车的信义线，则採用全线地下化的方式施作。本路线除了信义线（东门站－象山站）皆装设全高式月台门以外，其余车站（淡水站－中正纪念堂站）皆装设半高式月台门。成为台北捷运路网中第二条全线都装设月台门的高运量捷运路线。在台北捷运开通至2014年的早期路网时代，淡水线曾长期与属于绿线的新店线及属于橘线的中和线採用直通运行方式营运，因此当时常被称为「淡水新店线」或「北投南势角