增开两对，使芝加哥和圣路易斯之间每日往返列车达到5对。随后“安·拉特利奇号”被截短为从堪萨斯城至圣路易斯，并改名为“密苏里河跑手号”。随着服务班次增加，铁路设施改造和准高速化亦提上日程。2010年7月，伊利诺伊州政府和联合太平洋铁路达成协议，将对从德怀特到阿尔顿的线路进行改造，运行速度提升至110mph（180公里/小时）。此举将使圣路易斯和芝加哥的铁路旅行时间减少90分钟，全程缩减至4小时以内。第一期工程为从阿尔顿至林肯的路线改造，耗资约9800万美元，已于2010年9月开工，并与2011年竣工。工程