车至今在法国仅被批准用于单组运行。重联运行的适航审批程序是在2009年夏季开始。当局最初（2003年）曾计划额外订购5列用于法国高速铁路东线运行的ICE-3列车。但这项订购计划在2004年秋季仍未启动。德国铁路甚至曾考虑向法国国家铁路租用5列TGV POS列车用作法国的运行，但这项业务因双方存在不同的价格预期而未实现。这些构思都是在当时ICE-3列车的改造决定仍然悬而未决的情况下提出的。
技术改造.两节端部车厢需要分别加装两个新的设备机柜，以容纳相应的列车控制系统和行驶记录仪A