行高度造成的压力差。该专利通过在机身与地板同一水平位置的两侧进行收缩，不仅将机身分为两部分，同时还支撑自身，更分摊了压力。主翼梁可以穿过主要用于存放货物的下部机舱，而不用侵佔上部机舱的乘客空间。决定使用双引擎配置来代替四引擎配置，主要考虑到如果有合适的大马力引擎，就可以降低运营成本，并减少结构复杂性。工程工作包括一个由公司提出的三年的承诺以及被合併的加州理工学院进行的广泛的风洞测试。最终的设计结果是一个巨大，但是气动佈局“光滑”的客机，拥有一个流线型的光滑整流罩的驾驶舱。。引擎以安有独特的引擎舱“隧道风