mm，因应尺寸加大的影响，除了车架轻量化，补强则在避震器上塔进行强化，C柱下方则熔接了V字樑，以及追加其他处共20个熔接点，使得这一代的刚性增加了50%，维持了一贯优异的操控性。第七代Lancer Evolution依然沿用型号4G63的2.0升双顶置凸轮轴16气门直列四缸涡轮增压引擎，扭矩输出方面再一次得到了提升，在涡轮增压器、散热系统的改良与凸轮轴中空设计等零件轻量化改良之后，在3500转时可压榨出39.0牛顿米的峰值扭矩。但此代车型仍然使用当时已略显落后的5前速手动变速器，但是三菱汽车在此代车型上