137.4亿元。由于两线经过人口均只有五千人左右，且造价昂贵，以及路幅问题，因此目前暂不推动。2018年11月，高雄市捷运局委託顾问公司进行《高雄捷运延伸屏东整体路网、可行性研究、综合规划及环境影响评估》专案，评估四条路线，包含已有的大寮屏东线、林园东港线，并增加高屏第二东西向快速公路兴建时共构捷运，以及由黄线延伸的方案。由黄线延伸的方案，从神农路站点还未进鸟松机厂站点前岔出往东北延伸，绕过仁美、水寮北侧，从竹寮跨过高屏溪，穿过屏东基地南机场，终于台3线，转乘屏东市区轻轨。最后该专案评估未达建设门槛。