度它的边缘被加宽。机翼前缘内侧后掠角49°，外侧改为45°30’，两种不同的后掠角度设计一是为了配平的需要，二是需要配合来自MiG-15的机身结合构造。为了使得飞机不“过分稳定”，其两个机翼之间呈-3°的上反角。每边的三个翼刀限制沿翼展方向的气流，改善了副翼的性能。与米格-15相比最内侧的翼刀更加靠近机身。在最外边又加上了第三个翼刀。副翼加大和加强，机翼后缘使用傅勒式襟翼。新机型的基础是米格-15bis，前半部到第13号框架没有变，从这里装上机翼。SI-1的引擎装设由一台无后燃器的克里莫夫VK-1。