门子-舒克尔特研发的实现。151型机车配备了新造的他励式电阻制动，这是基于110 288号和289号机车的成熟经验而开发的。除了7个级别的规定额定值外，制动调节器还可在每副转向架上独立工作。在制动状态下牵引电动机的励磁是通过每副转向架上的一个晶闸管整流器实现，后者与主变压器（33伏，132千伏安）的励磁绕组相连接。每个牵引电动机都有作用于其自身的制动电阻。其优点在于，滑动轮可通过降低自身牵引电动机的制动电流并自行再次恢复常态。电阻设备的构造采用类似103型机车的设计。每3个波纹形状和腮形交错的电阻带会与