30，将推动空中巴士研发一个拥有大幅降低油耗的发动机。全亚洲航空认为A330neo给予航空公司一个新机会去建立一个有利可图的航班连接吉隆坡与伦敦和巴黎，全亚洲航空曾于2012年使用空中巴士A340尝试此航线，但A340燃油效率不高导致收入不如预期。CIT租机公司认为在短中程航线乘载250至300名旅客使用A330neo时比起空中巴士A350与波音787能有较高的利润空间。延长A330的生产线运行时间可以帮助空中巴士集团保持获利，但对于A330的重大升级亦可能造成空中巴士一些问题，启动A330neo计画会