珍贵的项目便是1976年完工的中央干线，它连接了克拉科夫、卡托维兹、西里西亚的其它城市和小波兰都会区直至华沙。它主要面向客运服务使用，并首次注重乘客的舒适性以及以相对较高的速度运行。然而，尽管顺利完成了由波兰南部至中部的铁路部分，但延伸至格但斯克和国家波罗的海港口的计划却从未实现，并因此显着削减了该线路的实用性和潜能。自20世纪90年代初波兰实现自由民主以来，波兰国家铁路曾面对来自私车运输和国家迅速扩张的高速公路的不断竞争。然而，越来越少的行车时间，方便中转的时刻表优化，私营运营商的崛起和大型基础设施投资