车站曾经计划为跨月台转车，但为减少工程经费而放弃，如香港大学站、黄竹坑站、钻石山站等。
台北.台北捷运中的跨月台转乘设计，始于1980年代的设计阶段，中华民国交通部运输计划委员会聘请「英国大众捷运顾问工程司」（BMTC）与中华顾问工程司（今台湾世曦工程顾问股份有限公司）组成计画小组进行设计。其中BMTC部分人员为曾经参与香港地铁设计的英国籍工程师，故将香港的同月台转乘设计加入台北捷运当中，取代了原先部分交会站必须上下楼层、徒步进行转乘的动线。开工之后，共兴建了4座跨月台转车站。