令各番台的车身有不同分别，如500番台的车身设计参考了E217系的设计等。
机器.由于VVVF在207系900番台列车使用取得成功，JR索性把VVVF作为本列车的控制装置；电动机方面，0番台、500番台1次车，3000番台採用三菱电机制的MT68型，500番台2次车及1000番台改用MT73型，功率为95kW，但在起动加速时，操控方式採用了过负荷设定，两者电动机实际表现可与150kW的直流电动机相比；动拖比採用2:3，1000番台则採用3:2，以增强性能；但由于MT68型的转速不高