组站于1990年建成运营），同时改变了以往一直保持的机车包乘制度，由蚌埠机务段支配部分机车实行长交路轮乘制，南京东至蚌埠东之间由南京东机务段司机值乘，蚌埠东至徐州由蚌埠机务段司机值乘。此外，南翔机务段亦支配运用南京东机务段的部分ND5型机车，担当沪宁铁路南翔至南京东和沪杭铁路南翔至乔司的货物列车牵引任务，取代了KD7型蒸汽机车、前进型蒸汽机车和东风4型柴油机车。南京东机务段由蒸汽机车向内燃机车转型后，津浦铁路和沪宁铁路的运输能力得到大幅增长，沪宁线货物列车牵引定数由原来的上行3000吨、下行3400吨分别提