牵引动力内燃化。其中，订购的4台机车采用了A1A-A1A轴式，较轻的轴重使其更适合用于线路基础较差的支线铁路，这批机车后来又被改造为标准的Bo-Bo轴式，并在巴西铁路私有化改革后转由使用。
加拿大.1954年至1956年，加拿大国家铁路先后引进了两批G8型柴油机车。第一批五台机车于1954年6月交付使用，采用标准轨距转向架，最初机车编号为850～854。第二批六台机车于1956年6月至7月交付使用，采用1,067毫米（3英尺6英寸）窄轨转向架，供纽芬兰岛上的使用。Section