，因此较少机场拥挤问题，航班准时率大增，提升飞机使用率，完善的交通服务也使休闲旅客更能接受次级机场。然而在亚洲，由于较少次级机场，又或者次级机场的交通不便，低成本航空在没有选择的情况下只能选用主要机场为营运基地，近年有些机场兴建低成本航空航厦（如大坂关西机场），以吸引低成本航空进场。而在经济不景气的情况下，一些商务客因此改搭低成本航空，如易捷航空为了攻佔这市场而进军了如巴黎夏尔·戴高乐机场等等主要机场。低成本航空公司也尽量不使用较贵的机场设施，例如以登机梯取代空桥供乘客上下机、以印有二维条码的登机证