部份荃湾线乘客，以减轻荃湾线弥敦道路段负荷。因此，政府把原定的观塘线延线方案收回，并重新规划及考虑。而重新考虑的第四条过海铁路由红磡出发，经由中环至湾仔填海区前往中区核心地带，与九铁于1989年递交的建议书没有太大分别。可是，单靠第三条过海铁路东涌线的分流方法不足以解决荃湾线的根本问题－九龙和新界东的乘客同用荃湾线过海。
东部走廊（1993年）.1993年的《香港铁路发展研究》中，东九龙线的定线由原有过海性质改以中型铁路系统连接机场铁路九龙站，并接驳当时倡议中的尖沙咀支线、马