局的通勤铁路的车型共有两种：一种是动力分散式列车, 仅在运营，其余线路使用的则为动力集中于两侧的柴电动力列车。双峰线之所以会铁路电气化，是由于通往中央车站的长达的隧道通风不良引起的。 这个隧道曾经限制柴油列车的运营，现在已经完全禁止，这使得的车辆需要与维亚铁路和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋铁路、上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大国家铁路公司拥有的轨道，同时也于中央车站运行，而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线，坎迪亚克线运行于加