当时的联合委员会审议通过的批准德国铁路部分私有化的资产中，主要包括客运、货运及物流服务的业务，而基础设施部分，例如车站和轨道仍完全归国家所有。为此，计划私有化的业务部门在2008年捆绑为德国铁路的全资子公司：德铁机动物流。私有化的反对者认为，类似的英国铁路私有化发展已造成线路设置和服务恶化的直接后果。并认为国家补贴在铁路服务私有化后并不会减少，以募集资金分红为目的的紧缩强制性开支更会导致服务品质的下降 。德国铁路预计派发3-4%的股息。由德国工业协会和德国工商业协会进行的一项研究表明，铁路的私有化计划为