局局长拉尔夫·斯坦利（Ralph L. Stanley）在接受《纽约时报》访问时宣称，就面向社区需求和财政资源的公共交通系统而言，“迈阿密地铁是规划上的反面教材之一”，“现在联邦政府已经无力支付其过去承担的公共交通费用”。1985年3月，里根总统在华盛顿会见到访的全国县级协会（NACo）代表时表示，“在迈阿密，10亿美元的联邦补贴帮助他们建立了一个每天不足1万名乘客的系统，相当于平均每位乘客获得10万美元补贴，为每位乘客购买一辆豪华轿车要比这样便宜得多”。在场的戴德县官员代表立即反驳里根总统的数据，指出