继续行驶或通达火车总站的施塔恩贝格翼站。为了从轨道设施的南侧到达主线铁路，必须建造一座下穿十条长途轨道的南线隧道。在多纳斯贝格桥，则应新建另一座月台以满足直接换乘。为了引入通往火车总站施塔恩贝格翼站的轨道，还必须在哈克桥和多纳斯贝格桥之间建造一座立体交叉道。通往沃尔夫拉茨豪森的南部路线的另一项措施，是决定将伊萨尔河谷铁路从索恩至间的联络曲线进行复线改造。快铁范围内的所有月台都必须适应快铁运行。由于快铁列车的电流消耗较大，因此要在沃尔夫拉茨豪森建造一座，并与通往滨湖科赫尔的相连。1976年6月28日，慕尼