少人有机会搭乘高质量的城际列车，也是由于匈牙利铁路网络地形的不平衡。
21世纪.由于2000年后匈牙利的政治机构专注于完善与斯洛伐克和克罗地亚间的高速公路缺口，并决定打造城际道路系统，与之相比，匈牙利的铁路发展，尤其是小规模的区域铁路发展并没有获得显着的国家资金支持。2006年新政府上台，根据竞选承诺，公路货运应转移到更环保、更快捷和更大容量的交通方式中，因此在各大城市间实现铁路复线、电气化和核准速度为160公里/小时的必要性骤增，其首要任务便是建造新的铁路线。然而由于需要接受欧盟