」的资料中，同时间亦有提及东九龙线的未来延伸及修正早期系统的配合方案，而东九龙线最终可按1967年的沙田线方案延伸至火炭的禾寮坑，以接驳九广铁路（英段）及兴建东九龙线的车厂。
定线及延伸问题.在1970年的「分期兴建」方案提及沙田区暂时无需兴建地下铁路，但在「修正早期系统」的文件指出，东九龙线的客量严重不足，即使延长至慈云山，亦根本不能独力支持东九龙线的客量。如若不同时兴建沙田路段，亦会引致东九龙线未能顺利兴建。
预留结构.
钻石山至九