848年7月25日，北部铁路的剩余路段，即比蒂格海姆至海尔布隆区间也建成通车。根据铁路工程师在1843至1844年提出的建议，通往布鲁萨尔的应该在塔姆附近从北部铁路分离。但同为工程师的则在1845年7月倡议在更北之处，即在比蒂格海姆分岔。由于这里有恩茨河谷地的最窄处，仅需建造比原计划更短及更低的桥梁。在维尼奥尔斯的方案中，需要于比蒂格海姆的塞格穆勒地区兴建一座46米高和515米长的高架桥；但艾特策尔方案中的桥梁仅需26米高和287米长。尽管线路长度将由此而增加，却可节省约40万古尔登的预算。因此国家铁路