近川崎的一边，是条长9.6公里的海底隧道，称为「水隧」（），是日本第4长的公路隧道；而靠近木更津的一边，则是长4.4公里的高架桥，称为「水桥」（），为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛，称为「海萤」（；正式名称为「木更津人工岛」），岛上设有公路服务区。另外还有一座较小的人工岛（正式名称为「川崎人工岛」），是隧道的通风口。总工程费用相当高昂，约投入了14,409亿日圆，但是却未能发挥预期带动人潮的功能，而且昂贵的通行费进一步压抑了利用人数，以致于资本回收遥遥无期，受到很大的批评。