驱动力的调压调频交流（VVVF）电动机之间，多加入了容量95千瓦小时的锂离子蓄电池回路。为了配合蓄电池系统较低的工作电压（600伏特直流电），车上的电动机也更改为输入电压较低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的动力输出。外部提供的1500伏特直流电必须先经过降压为600伏特之后，才能提供给电动马达使用或对蓄电池充电。在多了蓄电能力之后，相较于一般电联车只能在设有配电线路的电气化路线上行驶不同，EV-E301可自由在电气化与非电气化路段中穿梭，大幅提昇车辆调度的弹性。在电气化区间，EV-E3