道市政厅快铁站（，替代施潘道西站）通往斯塔肯的线路应该重开。然而此计划却遭到推迟，因为通往施潘道市政厅（毗邻施潘道西站）的地铁7号线已于1984年10月1日投入运营。同样在1980年代，连接汉诺威至柏林的城际快车线路开始制定方案，当局最初旨在将其作为西德和西柏林之间的过境线路，并于1988年秋季启动与东德的谈判。尽管随后柏林墙倒塌和谈判对象不复存在，但关于线路的走向还是早在1990年6月便达成共识，从而进一步推动规划。早在1910年左右的施潘道轨道设施改组中，当局便考虑将长途车站从哈弗尔河的另一侧（