的技术特点，因而未被纳入德国国营铁路及后续德国铁路的机队标准。它们只能在－间（即）运行。由于这条线路的坡度较大，利用单独的铁道供电系统会是一个理想的运作方式，但成本亦非常昂贵，德国国营铁路在1965年为其铺设了与常规德系铁路供电制式（15千伏16⅔赫兹交流电）不同的25千伏50赫兹交流电系统。15台Co'Co'轴式的电力机车就此应运而生，它们由生产，并在德国国营铁路得运用中被编号为E251 001至015号。
运用.过去15台机车中的11台直至2004年12月仍在担当。它们此前均驻