22日，华盛顿街高架从达德利广场延长至森林山，在海德公园大道附近设立了维护厂。 车站外方便换乘为设计理念，地面为有轨电车，地铁在高架层，最终成为附近主要的有轨电车换乘中心。车站建筑由设计，曾被称作“波士顿换乘站中的”。纽黑文铁路尝试增加森林山站至波士顿南站的铁路班次，然而依旧无法和波士顿高架铁路竞争。1940年9月29日，5座车站被废弃， 1973年6月，森林山站恢复，在此站停靠。1976年，平均每天客流量为50人，相比之下，波士顿高架铁路站每天有15000人使用。
西南走廊.