新科技才能让柴油乘用车符合美国和日本的环保标准。虽然柴油引擎的废气排放已经有所改善，但本身的制造成本仍然比汽油引擎为高。一般汽油引擎无需跟柴油引擎一样，要有坚固的构造及零件来应付更大的燃烧压力以及更高的压缩比，而且柴油引擎需要添置昂贵的部件（包括涡轮增压器、废气再循环系统、共管式喷射系统、柴油碳微粒泸清器、AdBlue等）才可以减低废气排放；欧洲车辆排气法规以降低碳排放为优先，因此很早就将柴油引擎用于乘用车上，日本以及美国则以抑制有害物质排放为优先，因此直到近期，柴油乘用车的市场佔有率才明显上升。但近几