级。因此相关的政策在1891年12月29日出台，以使慕尼黑－格拉芬－罗森海姆－弗赖拉辛边境的铁路线以及罗森海姆－库夫施泰因边境的铁路线进行复线改造。这是根据对未来几年的运量增长趋势进行计算的。罗森海姆－弗赖拉辛的路段共分为9个合同标段，其中罗森海姆至施特凡斯基兴区间自1893年起开始施工，整个路段则自1894年起全面动工。罗森海姆至巴特恩多夫的第二条轨道于1894年8月1日投入运营。巴特恩多夫至基姆湖畔普林的复线则在1894年除夕竣工。1895年10月1日，基姆湖畔普林至特劳恩施泰因的第二条轨道通车，紧接着