一旦列车遇上胶轮漏气事故时后备的钢轮能保证列车继续维持一定移动距离。尽管此举导致了更高的维护费用而惹来非议，但巴黎确实是成功令别国如加拿大的蒙特娄地铁进口和採纳其技术。（蒙特娄地铁在建造时就考虑到胶轮系统经不起严冬的考验而将整个地铁网都建于地底下。）法国马特拉公司的交通部门（已经被德国西门子购併）于80年代设计的一套铁路系统，VAL（全自动轻级车辆系统）其中就採用了胶轮捷运系统，不过就剔除了包含钢轮并用的原设计以减低成本。