。虽说莲花透过空气动力学使得车身在弯道紧贴赛道的「翅膀车」主宰了整个赛季，但劳达仍旧驾驶BT46取得两场胜利，其中一场是驾驶有争议的「B」版本或称作「风扇车」的BT46。布拉汉姆车队在间结束了与阿尔法·罗密欧的合作关系，同年也首次与巴西的年轻车手尼尔逊·毕奇合作。莫瑞设计了全面地面效应BT48以配合迅速发展的阿尔法·罗密欧V12引擎，并配上有效的碳-碳复合材料煞车系统——一项布拉汉姆于1976年首创的技术。然而赛车的空气动力学突如其来的变动，使得赛车的操控更无法预测，加上新的引擎稳定性不佳，最终车队在季