轨距转换段也是采用了这种手法。同时，前地铁部分的列车也可在前九铁部分，以及两铁合并后新建的南港岛线的1435毫米轨距行驶，反之亦然。但为避免电压不同造成设备损坏，需要以机车或前九铁电力动车组拉动。而前往南港岛线并未有电压不同的问题，但有月台过短的问题（南港岛线列车只有三节编组）。另一个例子是芬兰－俄罗斯：1970年代苏联将由传统的5英呎（1524毫米）重新定义为1520毫米，而芬兰铁路则继续使用旧轨距。但没有实际轨距工程进行而不需要，该定义只是改变公差计算方法，两条铁路维持与对方的公差。几年后芬兰也收紧了公