，公司将部分机车车辆经过京沪线和浙赣线向外疏散。临近解放军兵临南京城下之时，该公司已经濒于解体。自1949年3月起，宁芜线马鞍山等站设有路签台、路票箱，采用单路签闭塞法，一些小站采用电话路票闭塞。1949年4月23日，该线路被中国人民革命军事委员会铁道部南京铁路办事处接管，改称“宁芜铁路”。1950年开始全面整治病害，列车平均行驶时速由35公里提高到40公里。1954年长江大洪水，江堤决口，冲毁路基3处，淹没40多公里，洪水高出轨顶1.8米。1958年复建中华门站至尧化门站的联络线，年末通车，同时拆除与