rice Koechlin）向联邦委员会提交了一个使用五段铁路交错通往少女峰的提案。六天后，来自阿尔高的工程师亚历山大．特劳特韦勒（Alexander Trautweiler）向联邦委员会提交了一份借由四辆独立缆车通过隧道抵达峰顶的计划。第三个计画由皮拉图斯铁路的建造者工程师艾卓格．洛克（Eduard Locher）提出，他计画在两个直通管中使用压缩空气移动移动车厢。不过由于联邦委员会只想授予一个计划建筑特许权，所以委员会试图让申请人达成协议，起初是无效的。直到1891年初夏，克什兰的提案获得批准，但克什兰