称布置为主，有利于重量平衡。两端司机室之后车顶各安装一台TSG3 630/25型（已全数更换为DSA-200型）高速受电弓（原型车早期采用西门子8WLO126-6YH59型受电弓）（通常会使用与行走方向相反的集电弓，但亦有例外），其他车顶设备包括空气断路器、高压电流互感器、高压电感互感器、避雷器等。车体底架下安装有两台转向架、两个总风缸、空气干燥器及蓄电池箱。机车采用车体自然通风方式，冷风通过机车侧墙过滤器百叶窗进入车内，经四个风道系统对牵引电动机、变压器及硅整流机组进行冷却。制动系统采用DK-1型电控