18次的车次。至1960年代末，意大利生产的柴联车开始受到越来越多的批评。因为其编组既不设餐车，也没有空调设备，同时柴油发动机的噪音过大以及座位容量不足等缺陷使得它与其它国家的全欧快车车厢比较显得相形见绌。在1968年的欧洲铁路客车运行图会议上，德国联邦铁路提议废除米迪奥拉姆号，并以原本运行于西德本土的蓝龙胆号列车（汉堡－慕尼黑）延长至米兰作为替代服务。但这项提议遭到意大利国家铁路的强烈反对，后者仅答应在未来的新型车辆投入使用之前，将原ALn 442-448型柴联车更换成德国联邦铁路601型柴油动车组（