0公里。由于当初兴建时为了减少弯道的数量，使路线尽量保持直线，因此山阳新干线的隧道数量较东海道新干线为多，因此也有人揶揄山阳新干线为「地下铁新干线」。由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连，因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的路线中。路线本身除新大坂站附近（管辖）外，全线由管辖。营业上新大坂站的边界与管理上的边界位于（）的第二三津屋架道桥跨越的地点。此外九州内至九州新干线与博多南线的分岔地点为止由JR西日本管理。
路线资料.然而车站管理、营