列车控制设备。它们之中的一些机车随后也被用作自1987年起也被用作S-Bahn服务，例如在莱茵-鲁尔S-Bahn（141 248号机车在1977年牵引试运行）以及自1987年在纽伦堡S-Bahn中使用。最后交付的5台141型机车还试验性的搭载了电子再生制动，可以将制动能量反馈至接触网。这些机车的特点是车顶上的箱型盖，它被安置在固定辅助设备部分的下方，从而与不设再生制动的版本作区分。
设计特点.与所有其它标准化电力机车一样，E41型机车的转向架轴承也采用箱型结构焊接。焊接的桥式底