（）的地铁行驶模式。
「沼泽门防护装置」.在沼泽门事故发生前的1971年，就发生了一宗操纵空列车的驾驶员因为在地下侧线内未停车而殉职的案例。伦敦地铁从该事件后就在该类地点装设了车速控制装备。在1975年2月当时，伦敦地铁的19个死路中，12个装有该款设备。随着惨剧的发生，伦敦地铁很快的改变了相关流程和规定，起讫站月台上的防护信号经过设计后，在列车慢速行经、或是完全停车时才会解除危急模式，但这种措施也造成了班车延误等营运问题。1978年7月，当局通过了「沼泽门防护装置」的批准令，