结论时便已不了了之；惟其于替代方案中，便提出今日之三重段与台北车站段路线，差别仅在于续沿承德路、民权路至松山机场。1996年10月，政府决定以民间兴建营运后转移模式兴建「中正国际机场联外捷运系统」（线色登录为紫线），并正式公告征求民间投资；由于当时房地产景气尚佳，因此沿线的土地开发也成为诱因之一。当时共有五家厂商提出申请，1998年5月26日公布议约结果，由长生国际开发公司成为最优申请者，取得30年特许经营权，预计5年后通车。其规划路线为台北捷运西门站～中正机场（亦称长生线），全长35公里，预定