调研。结果表明可节省的行车时间介乎于1.43分钟（选择性改造，费用为1,000万欧元）至8分钟之间（大范围新造，费用为13.9亿德国马克）。1998年5月，德国联邦政府与德国铁路签订了在曼海姆至萨尔布吕肯间线路进行改造的融资协议，费用约为3.514亿欧元。全部工程预计在2004年结束。在线路的第一阶段改造后，线路将可允许摆式列车以最高160公里/小时的速度通过。而圣因格贝尔特－基尔克尔路段和诺伊施塔特－路德维希港路段的轨床则升级为200公里/小时，并在席费尔斯塔特建立一条侧线。长途列车及货运列车自200