效长度大于到开股道有效长度，而形成列车出发前要先后推至道岔前再开出，日本为此类型。在欧洲常见的车站类型，一般设置于大型终点站并使用港湾式月台形式，此类型车站较无法认定属于折返式的类型，但若本站非列车终点站则势必折返开出。例如JR东日本磐越西线的会津若松站。列车行驶至终点前需由干线转干线或支线时，因行进方向不同而做折返，在分歧站常见。例如：秋田新干线的大曲站，早期南回线列车开往台东旧站的班次须折返开出；苏澳往基隆的区间车须在七堵做折返