本计画于2027年在山手线导入列车自动运行装置（ATO）来解决人手不足的问题，在2018年12月29日山手线末班车之后开始测试自动驾驶。。2020年12月21日，1000番台投入服务。
系列规格.E235系的设计由早前的E233系发展而来，并与E231系和E233系一样采用了不锈钢车体，E235系是採用Sustina不锈钢车身，此系车身由J-TREC与东京急行电铁共同开发，东急5000系、E129系以及EV-E301系皆已採用。 车体外形工业设计由奥山清行设计事务所监造，外观以