1990年6月24日，台风欧菲莉过境带来豪雨，本桥遭洪水沖击，清晨6时最南端P5桥墩下陷倾斜，桥面钢轨弯曲，所有列车改驶海线铁路，后由台铁局与荣工处抢修，于同年7月20日修复通车。1997年10月7日后里车站=丰原车站间双轨化完成，铁路路线改线至新山线，10月8日停驶铁桥与九号隧道，大甲溪铁桥正式走入历史。
设计.大甲溪铁桥为钢桁架桥，採下承式曲弦桁架（或称「桁梁」），因外型而称为花樑钢桥，与大安溪铁桥和下淡水溪铁桥形式相同。本桥原测量架桥位置在今天铁桥的下游侧大约800