个，因遭到严重损坏而需在现场进行拆解。在后续的事故调查期间，AFB装置也被禁止继续使用，直至其完成技术改良。此外在1971年至1972年的冬季，103.1型机车搭载的新受电弓在德国及奥地利境内均曾对接触网造成过损害。DBS 54a型受电弓的摇臂在遭受侧风时容易扯断，因此偶尔会在以较高速度运转时脱离接触网。由不来梅往返于维也纳间的全欧快车欧根亲王号经常发生这类事故，因此列车在当时也被嘲笑为“欧根亲王号，贵族的惊悚”（）。这一问题在最初是通过更换常规类型的受电弓解决，但这些受电弓仅能达到160公里/小时的最