自动车钩和柴田式密接车钩，其中前者用于连接由在来线货车改造而成的工务车辆，而后者则用于连接新干线电力动车组；密接车钩已经包含空气管路的自动连接，当机车与列车使用密接车钩连接时无需再连接制动管。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由两块平面玻璃组成，前照灯和尾灯采用两侧纵列的布置方式。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动装置，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。为了方便新干线高速列车的司机驾驶这种柴油机车，司机操纵台的各种设备和仪表的布置都与新干线0系电力动车组几乎一样，操纵