管作业。接下来几个月，所有的股本诉讼案中高铁都真的败诉，高铁一旦破产投资人分文都拿不回来，因此产生急迫感，再加上民进党考量2016将会成为执政党，以及叶匡时卸任后积极上节目专访说明财改案，两党立委的立场又开始急速转向，即将破产的高铁又现生机。接任的陈建宇部长以及刘维琪董事长得以调整原有的财改方案，延长的特许期由40年改为35年（即延长至70年），增资对象则提出两方案，一为全民释股，二为公股和泛公股，并修改奖参条例，让公股在高铁的股权可以达到50%，降低图利私人的观感。经由朝野共识，财改案于是在2015年