系统车厢长，不过目前仅使用4节中运量胶轮系统车厢长的空间。至于高运量路线各站皆有6节高运量车厢长，仅小碧潭站为3节高运量车厢长。
月台门.台北捷运公司实际上并未就各种型式的月台门作出特别的称唿，仅有将营运后加装的月台门形式称为半高式月台门，以下将月台门区分为「全高式月台门」和「半高式月台门」。台北捷运初期路网只有木栅线（今文湖线）配合马特拉全自动运行系统全线设置全高月台门，但高运量系统全未装设任何月台门，高运量系统最后一座通车时没有装设月台门的车站是2008年底的板南线南港站。在国际