最后一刻更改工程计划。然而，2009年3月耶路撒冷地区基建规划委员会拒绝了环保组织的计划，採纳了以色列铁路原有的双隧道计划。计划之后提交至国家基建规划委员会作出最后决定。2009年4月5日，自然保护协会提交了请愿，以及过千个反对该路线的签名，包括罗伯特·约翰·奥曼教授的签名。2009年6月23日，环保组织的请愿遭到回绝，规划委员会决定以桥樑跨过意特拉溪，与之前萨丹委员会建议相似。以色列铁路和耶路撒冷市政府支持决定。2009年8月，国家规划委员会批准了以桥樑跨过意特拉溪的决定，但可在桥址更改设计以达致环境