7月停驶，直至1918年复业。大战结束时，应法国政府的要求，第2419号车厢改装成福煦将军（后成为元帅）的办公室，1918年11月11日，着名的一战停战协议就在这节车厢签署。1919年，辛普伦隧道贯通，允许列车使用南行路线经过米兰、威尼斯以至的里雅斯特，称为辛普伦－东方快车（），并在此后成为重要路线。当时头等车费为171美元，二等为121美元，不设三等位；列车速度大约每小时30哩，从巴黎到伊斯坦堡大约需时2.5天。
全盛时期.1930年代同时有东方快车、辛普伦－东方快车、及