型，到1930年代后期飓风F型输出动力达890匹马力；飓风F型搭配由通用电器研发的机械增压器，柯蒂斯-莱特认为这设备限制了发动机的输出潜力。于是在1937年推出的飓风G型系列起，莱特独自开发了新型单级机械增压器，配合较高的转速（每分钟2500转）、较高辛烷值的100号航空汽油，飓风G型系列在维持低油耗性能的同时获得1200 hp输出表现，因此得到美军大量採购使用。虽然R-1820性能不足，但终究是单排9汽缸的架构，机械潜能已经挖掘殆尽；在1940年代推出的最后衍生型为飓风H型系列，使用更高转速（每分钟2