需影响大角咀的居民。另一方面，支持锦上路方案者也反驳西九方案支持者，由建议高铁西九站前往柯士甸站及九龙站，需要不少步行时间(往九龙站需要12分钟)，足可抵销总站设于非市区而带来的额外行车时间。同时，香港是否边缘化、不方便，根本不在数分钟的差距。苹果日报于2010年1月12日报导，廖秀冬仍为环境运输及工务局局长时，倾向高铁使用和西铁共用部份路轨「共用通道方案」，指西铁乘客量在2030年以后接近饱和而需要加密班次，才考虑在这个时期在西九龙总站和边界之间兴建一条广深港高速铁路的专用路轨。但当她下台后，政府