0日完工，并随着此区间铁路于同月20日通车而启用，为6孔62.4公尺（200英呎）下承式枢结(接)桁架桥。1935年新竹台中大地震，新竹州、台中州震灾严重，此区隧道、桥樑、铁轨损毁至鉅，费时3年始修复完成。1945年台湾战后时期，山线铁路由台湾铁路管理局接管，1950年代末期因已使用50余年，原桁梁之枢轴及眼圈多已腐朽，且原设计载重仅KS-13，未达标准，故台铁进行抽换钢桁梁工程，并将桥梁载重提升至KS-15标准。新的桁梁为同孔径铆结(接)下承式华伦式桁架，于1964年（民国53年）4月19日全数抽