且从外观看，飞羚虽然是传统的三厢车，但是实际上，它的行李厢盖如同掀背车一般可以连同后挡风玻璃一同掀起，所以既满足了国人喜好三厢车的观念，又同时拥有掀背车的便利性，放眼世界车坛又是一个先进的创举。除了造型以外，飞羚对于空气力学也非常注重，根据当年实际至英国MIRA实验室测试的结果，飞羚101的风阻系数只有0.33，而在1987年7月上市的Fastback掀背款更低达0.29，不仅在国产车中无人能出其右，甚至直逼当年量产车的世界纪录。在数字之外，于外观的细节上也可见到裕隆工程师的用心，例如与前保险桿一体