品质的客运列车。此外，德累斯顿-布拉格的铁路干线也进行了160公里/小时的改扩建。因此两家铁路运营商开始就机车的提速进行实验。在这里与情况相违背的是，尽管斯柯达转向架在理论上可以达到200公里/小时的运行速度，但从未有人用机车对此进行过真实的验证。因此捷克铁路对6台机车进行了160公里/小时的升级，并使用新的运行编号371型；而德国铁路仅有180 001号机车完成了这项升级。然而，改造机车的测试运行并不如人们预想的那般顺利：捷克方面的机车接连发生受电弓断裂的事故，每次由此发生的事故均会造成巨大的破坏，因