名古屋地铁连接，另外使用的胶轮路轨系统使得该线路车辆不同于普通列车，导致维修成本过高。最终该线于2006年10月1日关闭。2008年1月对车站高架部分以及电气化设施进行拆除。
概要.桃花台线采用胶轮路轨系统，导向轨设置在中央，转向架除了有用于路面行走的纵向的轮胎还有一对在导向轨两旁成横向的轮子来保证列车在轨道内行驶，另外导向轨顶部提供轨道供电。由于每列列车只有一边有为带驾驶室拖车，因此土建时在两边的起讫站点都建设了一个灯泡型折返线，且列车编组的首末车厢只有一边有铰接口，每节列车也只