直致力于研发一款牵引力更强的电联车或电力机车。而连接瑞士苏黎世至意大利米兰的正是一条崎岖的线路，列车在途经圣哥达山口时，需要连续穿越坡度高达25‰的圣哥达铁路隧道。1961年7月1日，当新造的RAe TEE II型电联车投入运营后，瑞士联邦铁路及意大利国家铁路共同在苏黎世火车总站至米兰中央车站间开行两班全欧快车服务，分别以列车途经的圣哥达山口和提契诺州命名。这些动车组都配备有空调，初期采取五节编组，其中包括一节由瑞士餐车公司（）经营的餐车。哥达号最初的运行时刻表是在早晨南行、傍晚北行，同时另一班全欧快