安定面内有尾旋配重的安装位置 
飞行特性.较厚的翼型剖面提供了良好的低速飞行特性（单飞行员时的标称失速阈限为65公里/小时），使得飞机能够利用很弱的热气流飞行。 飞行特性非常温和：ASK 21几乎不可能进入尾旋 ，即使在很严重的失速下坠中，它仍然可以很好地控制。 在必要时，可以通过在尾部安装铅配重，以便将飞机重心向后移动，从而使飞机在安全指导和特技飞行中可以进入尾旋。 单座时的ASK 21在热气流中爬升性能很像K 8 。但快速飞行中的表现明显落后于现代高性能滑翔机。不过在天气好的时