2.3亿元。
南段：武广客运专线.普速京广铁路广州至武汉段是中国最繁忙最密集的干线铁路，客车要提速，货车重载慢行。其客货混跑模式相互干扰已成为铁路发展瓶颈。京广线每开行一辆客车即会影响两辆货车的运行。在中国客运需求最密集的“春运”期间，京广线客车运能挖尽仍无法满足务工人员集中的珠三角地区庞大客流，货运“一辆车都无法发车”。2003年3月，第十届全国人民代表大会会议上，湖北代表团37名代表和广东代表团30名代表提案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。2004年7月2