弯道时，列车向外摆动，以平衡离心力。联合飞机公司燃气轮客车採用了“泰戈尔列车二号”的设计，然而其设计仍存有较多缺陷，乘坐舒适性亦不佳，导致备受争议。
切萨皮克和俄亥俄铁路设计方案.1950年代切萨皮克和俄亥俄铁路设计了一种高速柴联车，设计方案基于第二代泰尔戈列车。该车相邻两节车厢使用共同的悬挂支撑杆，并安置于转向架上，而非传统客车的两组独立式转向架。转向架安置于两节列车连接处车底弯曲部位，并由悬挂弹簧悬挂在每节车厢底部的轴上。车厢高度比一般客车低2.5英尺（76釐米），以使列车在摇