第九航权并不常见，因为等同缔约国要开放国内航线的市场。原因是不少规模较小的民营航空公司，都十分依赖飞行境内的内陆航班维持营运，一旦容许外国航空公司经营内陆航线，并设立内陆航线的枢纽，本国的中、小型航空公司将要直接面对外国公司在境内竞争。少数的例子包括澳大利亚捷星航空的威灵顿—奥克兰航线。