趋势进行计算的。罗森海姆－弗赖拉辛的路段共分为9个合同标段，其中罗森海姆至施特凡斯基兴区间自1893年起开始施工，整个路段则自1894年起全面动工。罗森海姆至巴特恩多夫的第二条轨道于1894年8月1日投入运营。巴特恩多夫至基姆湖畔普林的复线则在1894年除夕竣工。1895年10月1日，基姆湖畔普林至特劳恩施泰因的第二条轨道通车，紧接着是11月29日落成的特劳恩施泰因至弗赖拉辛区间。由于萨尔茨堡苛刻的地形条件，由弗赖拉辛至萨尔茨堡的复线轨道直至1889年才建成通车。罗森海姆至弗赖拉辛边境的扩建总费用为411.