和女性，并凝聚那些首先经历了前代科迈罗美好回忆的客户”。于2006年8月10日在"GM FastLane"部落格上感谢在博客空间对科迈罗评论和回馈意见的博主。随着GM Zeta平台的发展和因为其地位属于开发后轮驱动汽车的通用全球中心，澳大利亚的通用霍顿汽车主导了科迈罗的最后设计、工程及开发。科迈罗原本的计划包括了使用雪佛兰飞羚的悬吊，这已经切换至了Zeta平台。然而，2007年能源法急剧改变公司平均燃油经济而迫使通用争取重置W车身的飞羚到Zeta平台的计划。而新的科迈罗会在加拿大的进行生产。已原定于20