提出「公共交通可加可减机制」以减轻市民的交通开支，一度令其在民意调查中取得局长中首位。可是，虽然取得各大公共交通营运商的支持，但就调低实际票价和为乘客提供其他优惠上没有取得很大进度，主要营运商均以营运开支不断增加、油价上升或只提供小优惠。廖秀冬亦主动就两铁合併（地铁有限公司和九广铁路公司合併）一事提出磋商，希望在在此事上为公共交通再谋减价空间。经过公共交通工具未有预期减价，东区海底隧道加价谈判失败，香港的士司机反对下试行减价，加强对小巴冲红灯的违例驾驶的处罚及一些严重交通事故特别是2005年「太子道棚架