传导至主变压器。14极的WB372-22f型牵引电动机采用的是与E10型/E40型机车相同的设计原理，但它使用F级的绝缘材料代替了B级材，可提高大约20%的输出性能。轮轴的动力传输是通过西门子-舒克尔特研发的实现。151型机车配备了新造的他励式电阻制动，这是基于110 288号和289号机车的成熟经验而开发的。除了7个级别的规定额定值外，制动调节器还可在每副转向架上独立工作。在制动状态下牵引电动机的励磁是通过每副转向架上的一个晶闸管整流器实现，后者与主变压器（33伏，132千伏安）的励磁绕组相连接。