年初，当全部120列动车组都已完成交付，其数量依旧不够。这是因为运输流量被严重低估了，特别是在高峰时段，还需要借用已运行于其它外部线路的动车组来进行加密频率。1976年秋天，再有6列车组投入慕尼黑使用，使得原本使用n型推挽式列车运行的的S1线东部分支（高布伦－十字街）也可以改用快铁动车组运行。此外，从火车东站至伊斯马宁的S3线东部分支也可以使用动车组，以往这条路线是以巴士运行的。在慕尼黑快铁于1975年接收第二批次的动车组后，S2线的东部分支从戴森霍芬延长至霍尔茨基兴，而S22线也可以使用420型动车组。然