和客运线平行的东海道货物线（即品鹤线），而货运列车则使用新建的货运线。为了配合这个计画，日本国铁为横须贺线兴建东京至品川的地下路段，并开始与总武线快速相互直通运行。所有工程于1980年（昭和55年）10月完工。
中央本线.对于中央本线系统，则需完成两项工程。首先是把原有的四线路段（御茶之水至中野）向西延伸至三鹰站，然后再进一步延伸至立川站，以便把快速线部分乘客分流至缓行线。另一项则是把缓行线在中野站与营团地下铁（现时的东京地下铁）东西线连接，以便开始相互直通运行。当中野至荻洼的