计划在阿莱奇冰川和瓦莱州上组织驯鹿或极地犬的雪橇队。不过这些项目很快就被遗忘，并未立即实现。1889年10月16日，苏黎世的工程师莫里斯．克什兰（Maurice Koechlin）向联邦委员会提交了一个使用五段铁路交错通往少女峰的提案。六天后，来自阿尔高的工程师亚历山大．特劳特韦勒（Alexander Trautweiler）向联邦委员会提交了一份借由四辆独立缆车通过隧道抵达峰顶的计划。第三个计画由皮拉图斯铁路的建造者工程师艾卓格．洛克（Eduard Locher）提出，他计画在两个直通管中使用压缩空气