底车站。不过该线路并不绕经当时迅勐发展的拉德芳斯商务区，因此政府对该东西快铁方案犹豫不决。同年RATP开始接手对万塞讷线进行电气化改造。1959年12月，RATP和SNCF经过研究后提出了东西快铁的新方案。路线绕经拉德芳斯并避开圣拉扎尔，穿越巴黎市中轴线和巴士底车站，与地铁1号线平行。西部接驳圣日耳曼线和西北部的，东部接驳万塞讷线和巴黎－米卢斯线。1960年3月14日经过一次跨部门会议，当局决定先修建东西快铁的一期路段，即「拉德芳斯-凯旋门」路段。1961年2月23日RATP接受了一期路段计划。Se