期进入量产时。 它使用以开放式循环为基础的液冷系统。当泵浦将水注入发动机试图持续冷却时，但该整体系统处于大气压力时，或是有稍许增大压力时。 但水的沸点会受到气压变化而有所影响，这意味该机进行爬升时冷却水的温度必须持续保持低温以避免沸腾，更意味冷却水进入散热器进行冷却前，可能在发动机内就蒸散掉了。相反的，DB 601发动机则安装加压型水冷系统这在相同压力与任何高高度情况下皆可运行无碍，甚至允许让冷却水沸点提升到110°C。可在全高高度的状况下以较少的冷却水维持发动机原有的性能。 虽然其它方面与Jumo 2