返两班列车，后增加为往返四班。7月5日设立第二代站房，迁移至今东大路与铁路交会处北侧，新竹货站附近，位于原淡水厅城外。站房面积仅44坪，屋顶以杉木皮建成，十分简陋却仍是日治时期台湾铁路的大站。明治三十年（1897年）8月大湖口（今湖口）～新竹间横跨凤山溪的桥梁被洪水沖断，8日起由新竹发的列车停留于凤山溪左岸，由台北发的列车停留于右岸，客、货运过河互相换乘，列车折返。9月10日设立红毛田临时车站（今竹北车站），12月凤山溪桥修复，红毛田临时车站关闭。。三十一年（1898年）9月16日在受损桥梁以北加设新车