956年设计的近畿日本铁道用KD12所采用，本型号所安装的KD17、KD18也是符合了这一点。然而该项设计在1958年所设计的名古屋线用特急车近畿日本铁道所安装的KD28、KD28A之上更重视水平运动将悬架连杆延长而成的长连杆式实用化，由于枕簧开始采用空气弹簧，使得摇动特性实现飞跃性的改善，在很短的期间内结果变得异常的过时。
空调装置.直到实体车完成时依然存在有未能解决的问题。当时已经有其他铁路运营商的有搭载有空调装置的车辆，但由于若在SE车上安装真正使用冷冻机的空调的话会有重