广场之间中心路段的修建则引发了诸多争议，施工成本高，工程任务繁重，未来运作方式尚不明了。甚至有人提议用普通地铁进行联络，无需再像前面路段那样进行大规模施工。不过在政府的大力支持下，RATP得以说服公众修建中心路段的必要性。1972年，位于巴黎中心地带的巴黎大堂正在进行翻新改造，刚好可以腾出空间修建一个地下车站以节约修建成本。1973年，中心路段正式动工兴建。工程包括三段隧道，总长5242米，和两个宽敞的地底车站，长度均超过300米。路线经过不利于施工的含水层和石灰岩下方25米，以及旧建筑密布的巴黎市中心区，