有经验，使得机务段叫苦连天。东风4型机车初到丰台机务段时被安排在繁忙的京山铁路运用，但由于机车运行途中经常发生故障，至1975年初东风4型机车被迫退出京山铁路，改为用于每天只有几对列车的京原铁路，当时丰台机务段还曾经传唱着一句顺口熘：“东风4，东风4，从东单跑不到西四。京广线要瘫痪，东风4要完蛋”。为此，铁道部下令组织产品质量攻关，并且连续几年召开设计改进会议。大连机车车辆厂对零部件出现的问题进行了详细的分析研究后，制定了一系列结构改良方案并再进行疲劳试验验证。工厂首先针对较广泛的连杆螺栓和连杆盖断裂故