被转移至加州集中存放。1982年至1983年，联合太平洋铁路曾经与易安迪公司洽商，希望将DDA40X型柴油机车脱手，并折价贴换新的SD40-2型柴油机车，但这个计划因价格原因未能成事。即使联合太平洋铁路有意订购SD40-2型柴油机车，但当时新一代的SD50、GP50型柴油机车已经投产，而且新机车亦因易安迪忙于应付订单而无法在短时间内交付。1983年美国经济和铁路货运开始出现复苏，促使联合太平洋铁路考虑重新启用DDA40X型柴油机车。1984年1月，为了评估重新启用DDA40X型柴油机车的可行性，联合太平