A线的A5分支，这样A线可以有更多的列车投入到A3分支（，Cergy）运营，而这也是A线运作上诟病已久的一个问题。几个月后，EPAD又提议，在圣拉扎尔和拉德芳斯之间，线路途经（Porte Maillot）而不是（Pereire），意图在于同时缓解地铁1号线的客流(也是东西向)，同时能和法兰西岛大区快铁C线互通。
研究进展.2007年2月，（Schéma directeur de la région Île-de-France，缩写SDRIF）提出了上述西延段计划，并于次年9月被