.1米以下。与此同时，为确保通行东京东航路的大型船舶的航行空间，桥下空间须确保大于54.6米，因此东京门户大桥并非使用悬索桥或斜拉桥，而是採用了由三角形组成，分散重量的桁架桥。桥墩间的跨度是440米，在日本国内的桁架桥中超过生月大桥（400米），仅次于港大桥。东京门户大桥最初计划在2011年3月之前竣工，2011年10月之前通车。但由于若洲一侧中部的桥桁发现了焊接破裂和钢架变形而重新架设桥桁，竣工因此延迟半年。损伤的原因是在大坂府堺市日立造船堺工厂生产的桥桁在搬运过程中因风浪而遭到预想以上的冲击。大桥