岛内各都市间输送的重要路线。1990年代进行高速化改善工程，除了能节省行车时间外，亦能使用速度较快的振子列车行驶特急班次。而最高速度则能提昇至每小时130公里。现时，高德线设有普通列车及特急列车「涡潮」（）两种等级的列车行走。高德线是现时日本国内非电气化路段中班次最频密的。一直以来，民间都有要求JR四国应尽快为岛内的干线进行电化工程。2003年更曾为高德线进行过电化计划谘询和检讨，可惜的是，并没有实际或具体化的计划可以落实。未能得出结论的原因有几个：首先是JR四国是JR集团的七家公司之中，经济基础最薄弱