距建设且已经开通。当观塘线的列车通过油麻地站前往何文田站时，这段延线区间段为1432毫米轨距和1435毫米轨距的转换段。但使用的依旧是前地铁部分的列车，且可完美行驶；反之亦然。港岛线往来上环站和西营盘站的西延区间段的轨距转换段也是采用了这种手法。同时，前地铁部分的列车也可在前九铁部分，以及两铁合并后新建的南港岛线的1435毫米轨距行驶，反之亦然。但为避免电压不同造成设备损坏，需要以机车或前九铁电力动车组拉动。而前往南港岛线并未有电压不同的问题，但有月台过短的问题（南港岛线列车只有三节编组）。另一个例子是芬兰