量过低，每日只有3,200人乘搭而在1990年4月15日停运。来往霍华德海滩-JFK机场车站和机场本身的巴士服务则在JFK特快列车停运后继续营运，也是当时机场和霍华德海滩车站唯一的交通连接。服务停运前，特快列车车费高达6.75美元，而乘客偏好便宜又频密的A线列车。A线列车的使用量在JFK特快停运后上升，到了1995年约有100万名乘客使用A线前往机场。JFK特快停运后，A线继续服务霍华德海滩-JFK机场车站。JFK接驳巴士服务也继续营运，直至纽约与新泽西港口事务管理局营运的旅客捷运系统「AirTrain