年6月24日将已审批的九龙南线方案刊登宪报，8月开始批出合约，而土木工程则于2006年开始。
广东道站.在九龙南线本来的计划中，于柯士甸站与尖东站之间设站，兴建方式和尖沙咀支线一样，把广东道路面掘开然后回填。根据2002年环境运输及工务局提交给立法会的文件，兴建广东道站须需要封闭其中一条行车线，造价亦要由80亿增加至92亿。如若採用钻挖隧道方案，则要收回并清拆附近的大厦，日后车站月台和大堂的距离亦较远。不过掘地建站的做法引来广东道一带商户的强烈反对，亦恐怕会加剧尖沙咀区内交通挤塞，