侧线，在1966年货物服务废止前设有国铁货物接驳行走。此外，名古屋本线在1948年（昭和23年）升压至1500伏特，尾西线于1952年（昭和27年）升压至1500伏特，之这两日期期间，车站内设有两种电压，因此货车更换作业使用了或的蒸气机车。为了连续立体化工程开设临时车站，把原本的车站改建成设有2面4线月台的车站。尾西线月台增至2个，名古屋方向设有留置线。随着工程有阶段性进展，于1993年（平成5年）2月，名古屋本线月台高架化。使不再与尾张一宫站共同使用，闸口分离。当时尾西线继续使用临时车站，津岛方向使用