M及11M，为往返上述两地的乘客提供服务，当时的巴士总站紧贴钻石山站A1出口，即是今天的龙蟠街南端。地下铁路带动的社区发展，亦在随后紧接启动。钻石山寮屋区西部率先清拆，在1986年建成了该社区首批住宅大厦龙蟠苑第一期，并于翌年入伙，九巴便延长往返佐敦道码头与黄大仙之间的3号巴士路线至钻石山站，进一步强化龙蟠苑的对外公共交通。1991年，在大磡村清拆、龙蟠苑第二期落成、钻石山新道路及大老山隧道通车等因素下，为钻石山日后的交通发展起了重大变化。一连串的工程，包括在龙蟠苑以南开辟了与龙翔道平衡的大磡道，连接向