车体的业务，全年共打造1,700辆，其中日产柴油佔44%、五十铃23%、三菱扶桑13%、日野11%、丰田1.5%、日产仅1.5%。1971年开发出全自动循环式投币箱，减轻司机的工作负担，同年起启动中古巴士车体的修理翻新业务。1972年开发13E型低底盘巴士（日产柴油PR105改型），翌年开发出车载用冷饮自动贩卖机；1979年开发巴士用双蒸发器式直结冷却器。1980年全年共打造2,300辆巴士车体，达到另一生产高峰。1987年以富豪B10M底盘为基础，发展出富豪Asterope型巴士（原厂代号P-B10M