责任地採购物料」，包括向英国当地的供应商提供商机，以及为当地中小企业提供培训机会。阿尔斯通于2011年8月以缺乏合适的研发产品为由退出横贯铁路列车投标；而庞巴迪则在2012年未能赢得泰晤士连线新车合同后宣佈，假如无法赢得横贯铁路列车的合同，会考虑关闭德比利特彻奇巷工厂。西门子于2013年7月宣佈因产能不足无法按时完成新订单而退出投标。2012年9月，英国政府宣佈将为横贯铁路列车额外承担2.4亿英镑款项，而欧洲投资银行则于2013年12月同意向伦敦交通局提供最多5亿英镑的车辆贷款。2014年2月6