过无磨损的再生制动获得反馈动能。此外，列车还有四节车厢补充安装了电阻制动。它们都被当作后备方案，无法将动能反馈至电网，并且原则上仅在中使用。独立来自架空电缆的的电能可以实现7,200千瓦的制动功率。为了适应西班牙的气候条件，尤其是从巴塞罗那炎热的地中海气候至海拔1200米的寒潮地区，列车作出了多项修改。因此列车必须根据规格在-20℃至+50℃之间正常工作，满牵引的工作能力也从45℃加强至80℃。空调系统的冷气设备也实现了大幅度的冗余，并可在外部温度达到40℃时将室内温度保持在25℃；每节车厢的制冷功率提