台中，为前述1019次之演进)的时间，营运速度在当年没有列车自动保护系统（ATP）的年代可达到130km/h（但当时台铁规章的EMU速其限速仍是120km/h，严格来说是超速行驶）。后来由于米兰工业制造公司倒闭，加上长期间超过营业速限行驶；引进后数年，转向架即破裂而需要时常补强，而且后来也有机电系统过热情形，需限速105km/hr行驶。因此E1000推拉式自强号引进后运用改为中短程(松山~员林间)为主、并取消原有台北高雄长程运用(仅于2002年春节期间以加班车姿态行驶松山高雄)，并新增北部区间的「通勤自强号