外的SD9型柴油机车用户包括韩国铁道、委内瑞拉奥里诺科矿业、智利矿业开发公司。朝鲜战争结束后，韩国利用美国政府的援助，于1957年至1958年间分两批引进了共29台SD9型柴油机车，这款机车在当地被定型为韩国铁道5000型柴油机车，在1960年代曾经是岭东线和太白线的主要牵引动力，该型机车自1993年以来逐步停运报废，全部车辆都于1998年从韩国铁道车辆序列中除籍。SD9型柴油机车沿用底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端