967年为了35SP32800型出现，铁路局新造了一批电源车，名为40PBK32800型，始有载运行李空间，为电源行李车之始祖。此后又随莒光号加入营运，而有更多型式的电源行李车。1979年西干线铁路电气化后，则大半用于台湾铁路未电化区间，如宜兰线、北回线、花东线、南回线及屏东线的空调列车。此外，因为早期的电源行李车固定挂在列车顺行端(以西部干线南下莒光号班次来说为车尾)，故车体採用仅单端贯通的设计（发电机所在端面只有一扇附塑胶窗廉的小窗）；当有需要将电源车改挂到整列车另一端则须上转车台将车辆转向，否则与