记载。当中第一个方案于荃湾至八乡一带开凿大型隧道，与现今的西铁线最为近似。第二方案因青山公路沿线一带地势旮旯，将全条路线开凿隧道并不可行，将地下铁路建于多弯险要的青山公路地底沿线并不理想，因此路线最长，造价亦最昂贵；种种困难下只有轻铁可行，所以当时轻便铁路已于三圣站兴建车站预留空间作为三圣至荃湾支线之用，但因建筑难度太高而放弃。第三和第四个方案便宜，但路程太长，不适宜以轻铁服务。结果，1988年轻便铁路通车时，曾被视为将会在屯门及元朗兴建大型铁路的前奏。可是西铁的计划连研究也在1991年才开始。19