r）赠送，于是透过康拉德·阿登纳的这层关系与NSU车厂搭上线。在1961年2月为了签约取得专利授权许可，马自达接受的苛刻条件如下：同年7月该公司指派8位技术人员远赴当时位于西德的NSU车厂接受技术细节的培训，其中包括后来被任命为「RE研究部」部长的山本健一。NSU车厂人员在运转的汪克尔引擎上置放一枚铜板却屹立不倒，向马自达的技师们展示这具引擎的静肃性。不过他们稍后却发现运转一段时间后，转子室缸壁会出现转子顶点菱封所造成的波状磨痕；解决此问题才能正式实用量产化。1963年（昭和38年）马自达成立「RE研究