时的安全。此外驾驶室后方安装了逃生门，万一驾驶室两侧车门不能开启时，驾驶员也能经逃生门离开驾驶室。列车故障是JR东日本各路线列车延误的一大原因，使用201系列车多年的中央快速线也是其中一条延误情况严重的路线。为了减低故障率，E233系的重要机器（如集电弓、空调压缩器、牵引电流控制系统等）均安装两套或以上，是JR东日本首次採用的设计。两套机器正常时会各自运作或其中一套在备用状态。当其中一套机器失灵的时候，备用的机器会立即被启动，以维持列车的正常运作。此外，E233系也安装了自E231系改良的列车讯息管