所有列车改驶海线铁路，后由台铁局与荣工处抢修，于同年7月20日修复通车。1997年10月7日后里车站=丰原车站间双轨化完成，铁路路线改线至新山线，10月8日停驶铁桥与九号隧道，大甲溪铁桥正式走入历史。
设计.大甲溪铁桥为钢桁架桥，採下承式曲弦桁架（或称「桁梁」），因外型而称为花樑钢桥，与大安溪铁桥和下淡水溪铁桥形式相同。本桥原测量架桥位置在今天铁桥的下游侧大约800公尺处，构想架设8孔铁桥，后来改测选定今天桥位，并缩短为6孔铁桥，总长382.2公尺，高度为11.6公尺，共有