托中央站作北行终点站，上述计划最终并没有实现。除了皮姆利科站外，维多利亚线所有车站都是转乘站，其中部分车站更採用了跨月台转乘设计，其中一种办法是在现存月台的另一面兴建新月台，如在位于中心地带、非常繁忙的牛津圆环站建造维多利亚线月台时，便选择了在两个贝克卢线月台的背面建造新月台。史托威尔及尤斯顿站（转乘北线）也採用了类似的方法建造维多利亚线月台。在另外一些车站，甚至需要让维多利亚线列车使用原有月台，原有路线使用该月台的列车则改用新建的月台，以此达成跨月台转乘；使用这设计的转线站分别有高贝利伊斯灵顿（国铁）