给出了“实现高水准的开发概念，反映出保持蒸汽机车牵引列车永久运行的一个方向”的好评，而本车同时也击败了四季岛、黄昏特快瑞风等豪华列车。此次获奖是继1998年新干线500系电力动车组后，JR西日本自主研发的车辆时隔20年再次获奖；也是2000年东日本旅客铁道（JR东日本）的E26系客车之后，客车时隔18年第二次获奖。
构造.
车体.本列车为防止腐蚀而採用钢制车体，车厢非宽体。车顶基本采用单层拱顶设计，位于5号车厢位置的SuHaTe35型采用双层设计，但并没有保留