捷克、英国、斯洛伐克、瑞士和中国，以及在罗马尼亚和波兰短期服役。潘多利诺基于意大利ETR 401型列车和英国而设计，并为总部在意大利萨维利亚诺的飞雅特铁路(Fiat Ferroviaria)所进一步发展和投产，后于2000年随其被以3亿欧元并购而转移至阿尔斯通。其主动倾斜式技术使用菲亚特研发的“TILTRONIX”电子液压装置，允许列车在曲线上的运行速度比传统列车更快。1960和1970年代，当高速铁路——法国的TGV和日本的新干线——问世时，许多铁路业者冀望提升自身的运营速度，而不需如上述两国一样建造