通车时，两岸的QEW来回方向各得两线行车，而大桥各方向三条行车线中的慢线则用作货车爬坡车道。该段QEW后于2010年代扩濶至来回各三线行车，令大桥的慢线失去其原有的爬坡车道功能，而日增的车流令大桥极有可能成为该段QEW的瓶颈。另一方面，大桥来回方向的外侧路肩各只得约1米濶，远较现有公路设计标准为窄。综合各种因素，省府于2011年委託顾问公司就QEW跨越威兰运河路段的长远发展策略展开环境评估，为该走廊的发展提供选项。环评过程首轮公众谘询于2011年春季进行，顾问公司其后权衡各选项，预料于2013年末公佈首选方