滑的空气动力学外形，使得最高运转速度可达200公里/小时。尤其是其高性能配置达到了1970年代初机车制造业的巅峰：伴随着7,440千瓦的额定持续功率，103.1型机车成为德国联邦铁路功率最大的电力机车，而其15.6千克/千瓦的功率重量比也被视为传统的单相交流电技术中所能达到的最优化比重。瞬时功率则会再略高一些，因此例如312千牛的可一直维持至120公里/小时的速度（使用变压器转换甚至高达140公里/小时），这相当于10,400千瓦的实际功率。有了这个性能配置，103型机车可以200公里/小时的速度牵引4