车，铰接车的重联和拆解更为灵活，可根据交通流量适时调整。铰接车MA 51于1952至1953年投入13号线使用，因为13号线当时有两个分支，在非高峰时段列车班次均不足，使用单组的MA 51列车可以增加频率，又不至于空置部分车厢。到了1972年，13号线向南延伸，并要和当时的14号线（现为13号线南段）进行连通，于是MA 51废止了拆解。1970年代中期，随着MF 67的投放，MA 51转给10号线使用，因为当时年代更久远的斯普拉格列车尚在运行，所以当局并没有立即让MA 51退役。经过降噪处理和重新上