37年10月决定将地下铁路与市郊铁路打通，这便是德意志国铁路重新采取这一计划的原因。为了使来自帕兴方向的市郊铁路与慕尼黑东部相连，将建设一条东西向连接隧道。隧道的走向与如今的主线大致相同，但穿越伊萨尔河应使用桥梁而非隧道。伊萨尔门广场站也应建在地面上。卡尔广场则应与一条南北向隧道相连，这是为了接发来自霍尔茨基兴、沃尔夫拉茨豪森、高廷、加兴和伊斯马宁等方向的市郊列车。隧道应从引出，在那里可与相连，并至与相接。根据构建的会将两条隧道路线结合在一起。在南部，环线将沿的走向运行，在北部则应按北环铁路的走向运行。在时