低于一般运输项目有4%或以上的回报率。若果兴建系统，必须由政府承担建设费用及其后的资产置换开支，否则系统无法达致收支平衡。 发展局预期收益无法应付基本建设费用、营运及维修开支，但是如果政府承担基本建设费用，及每15至24年换置机电设备及列车的费用，票务及广告收益可以应付日常营运及维修的支出。
票务.发展局表示系统将会参考港铁票价订制，以接连系统的站数及长度，按现时票价约为4至7港元。
效益.环保连接系统除了为观塘、九龙湾与启德发展区之间建立紧密的区内连系外