台的高度因此而难以大幅降低，但换来整个地台的空间能够被充分利用，而且安装车身后的地台高度，也与当时不少前置散热水箱的后置引擎巴士相差无几，其底盘的设计能够同时满足城市巴士及长途客车的需求，从而获得大量订单。然而从1990年代中期开始，能够让轮椅上落的低底盘公车，逐渐成为城市巴士市场的主流，而B10M的中置引擎设计却难以降低地台高度适应市场需要，所以富豪车厂于1993年起同时生产后置引擎的富豪B10BLE，逐渐取代B10M在城市巴士市场的位置，其后于2001年推出富豪B7RLE完全取代B10M，B10M及B1