站往青森站的东北本线时，规划在浦和、大宫、熊谷三地中选择一处作为往高崎站、前桥站路线的分歧点。熊谷是当时最大输出品纤维产业的中心，并可经由桐生、足利等地，因此成为优先选项。浦和分岐案则有岩槻居民反对。美国技师克劳佛则支持宇都宫最短路线的大宫分岐案。最后井上胜决定将大宫作为分歧点并设站。1894年，利用白井提供的土地设立大宫站与大宫工场（现、），并成为日本重要干线的分岐站。之后大宫作为「铁道之町」蓬勃发展。车站东西两侧在昭和中期以前主要是透过车站北侧的国道16号（现）跨线桥，或是购入入场券通过站内。在