（即铜锣湾北站），不过因为当时沙田至中环线不经维园而告吹；但是根据港铁公司2010年的中期报告，维园站在营运网络及未来支线计划中再次出现。），抵达炮台山站后，再经原有的港岛线往柴湾；而将军澳线列车到达北角站后，会经由新隧道继续向西行，而且经炮台山站直达天后站，再经原有的港岛线往坚尼地城。基于中西区填海区的就业人口在十年内无明显增加，加上路线需要配合中环第三期填海，该计划一直受到环保人士反对，指填海计划会破坏维多利亚港，有可能需要修订定线。另外沙田至中环线（第四条过海铁路）是否落实亦左右了第三期填海区车站的归