019年开始这一期工程。
筹资和投票过程（2000-2008年）.由于圣克拉拉郡在一开始就没有参与捷运管理局，这一延长线是由负责建设的。交委调集了初步的资金，这些资金由2000年公投的营业税收形成。2002年12月，交委向联合太平洋铁路以8,000万美元的价格买下了一条货运铁路的路权，作为延长线的主要区间。2004年，联邦交通部担心湾区捷运没有足够的资金来运营延长线，暂缓了对计划的拨款。 不仅如此，此计划还被评级为“不推荐”，进一步减少了来自联邦的资金。圣克拉拉郡选举人在2