所带来的社会经济效应是难以估量的，特别是东西轴向和南北轴向。自开通以来，使用人数不断攀升，其中在80年代中期就达到饱和，现今每小时就要运送5万名旅客。 而除了线路饱和之外，还存在与共用隧道所致的误点。尽管如此，相对于同样遭受饱和困扰、并且因此运行缓慢的巴黎地铁，RER的经济性便不言而喻。
未来发展.
E线西延段计划.开通的目的就是为了缓解的过饱和状态，但目前只开通了东部部分，目前西延段具体路径正在研究中，有两个方案供选择: 要么通过一条短隧道连接地下终点和固有