之方式减低费用，因而可以实现相较其他公司路线与高速巴士具有竞争力之运费水准，因为具高速运转之特色，便利性也相当高，使其保持良好的运送实绩。
车辆.由2004年1月至2005年1月之约1年内进行量产车的搬入（于土浦站～筑波快线总合基地间深夜运送）、并与2003年3月落成之先行制作车2编成（1101F、2151F）于开业前日止进行训练与试运转。由于筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。