车头部的形状为流线形，以模型反复进行风洞试验，接着在以此为基础制作出全尺寸模型（实物大小的模型）上进行详细的研究。其结果是，对应国铁80系电车的形状抵抗系数为0.64、SE车则减少至0.25。原本若车头顶部再缩进一点的话能进一步的减少空气阻力，当时日本的石英生产技术尚无法生产出圆锥面的玻璃，于是设计为以柱面玻璃为前提下的形状。前照灯是日本铁道车辆上首次使用的，由于当时尚未开发出专门为铁道车辆所使用的密封光束灯，所以使用汽车用24V型号。前照灯位置被设置在抵消空气阻力的流线形车鼻顶点处，出于若将车灯分置于