后于2002年3月展开审查。安坑线的可行性研究以台北都会区运输需求预测模式的TRTS-III为分析工具，过程中提出了11套路线案，并在考量了都市发展、工程可行度及路网衔接效益后，提出了一套起自二叭子植物园，且沿途以高架型式跨越福尔摩沙高速公路、新北环河快速道路、新店溪，最后迄于十四张站与台北捷运环状线衔接的建议路线方案，总长7.83公里，设置9座车站及1座机厂，总经费新台币218亿。最后，安坑线的可行性研究于2013年7月1日获得行政院正式核定，环境影响评估抑于2003年10月14日获行政院环境保护