进行施利伦转向架的设计制造的近畿车辆负责设计制造。近畿车辆的施利伦转向架，在本型号设计的当时为1954年近畿日本铁道大坂线的WN驱动试验车的用KD6、モ1452用KD7，再加上同名古屋线的试验车的用KD8这3种作试验之后，同样是1954年所生产的西日本铁道的万向驱动试验车モ103、モ106用KD9，以及的特快列车用KD10开始，包括母公司的近畿日本铁道株式会社，近畿车辆开始向私铁各公司交付车辆。本形式所采用的转向架有：KD17（电动转向架，轴距2200mm）和KD18（附随转向架，轴距2000mm）两