要建在斜坡下方，除了不利于将军澳线接驳到原有的东区海底隧道，亦令观塘线需要转弯下穿油塘站北面的公共屋邨才能接驳到蓝田站，所面对的风险较大，两线亦要在现时油塘站位置经过急弯，为求两线并排穿过油塘站而同时令观塘线直接接驳到蓝田站，将军澳线必须由调景岭站穿过照镜环山转弯到油塘站，之后再转弯接驳到原有的东区海底隧道。由于全长近200米的列车要在不足1公里内转一个90度或以上的急弯，钢轮与钢轨急速摩擦发出很大声音，而且将军澳线除了北角站至东区海底隧道、五桂山隧道和百胜角隧道外，全线为密封的方形切面隧道，比圆形切面隧道