-E301车系变成分置于头尾两车厢。与传统电联车相较，EV-E301系的集电－DC/DC变压设备，与提供驱动力的调压调频交流（VVVF）电动机之间，多加入了容量95千瓦小时的锂离子蓄电池回路。为了配合蓄电池系统较低的工作电压（600伏特直流电），车上的电动机也更改为输入电压较低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的动力输出。外部提供的1500伏特直流电必须先经过降压为600伏特之后，才能提供给电动马达使用或对蓄电池充电。在多了蓄电能力之后，相较于一般电联车只能在设有配电线路的电气化路线上行驶不同