方式，先于西侧筑以新高架正线（即新增之西正线），待正式切换为单线电气化路段后拆除既有铁道并改建高架即完成电气双轨化。
沿革.由于高雄车站计画改建为地下化车站，使得台铁南部地区车辆调度作业必须迁至他处，原先计划是将台铁高雄机务段西部干线北上发车的部份移至六块厝车站附近，规划为屏东新站与车辆基地，并与计划中的高铁屏东站共站。但经行政院评估离屏东车站有一站之隔，花费虽鉅但便利性与意义不大，经检讨后，将屏东新站与车辆基地採个案方式报请核准，更名为「高雄－潮州铁路捷运化建设计划」，将屏东至潮