速缩减起飞距离。不过这些可动组件运作时不免影响到飞行甲板稳定状态，日本海军在凤翔号上安装了美国（当时日本称须式）所制造的来进一步改善航行稳定性。虽然一开始日方认为此技术不可靠，但在美方技术指导下逐渐掌握使用诀窍。凤翔号的动力则是向英国採购的帕森斯式蒸汽轮机与日本国产的吕号舰本式水管锅炉。锅炉操作温度138摄氏度，操作压力每平方公分18.3公斤（1,790 千帕斯卡; 260磅力每平方英寸)。8座锅炉中有4座专烧重油，4座油煤混烧。在1922年11月30日的海试中曾有输出31,117马力的记录，并录得26