然作为德国铁路重要的干线柴油机车。同时，后者新购置的柴联车车队进展顺利，并且有越来越多的推拉式列车被其所取代。截至2008年1月，仍有约220台218型机车活跃在线路当中。其后续机型并不明朗，因为当局会将大多数的218型机车转换成柴联车或对营运线路进行电气化。
技术特点.218型机车的发动机及变速器被灵活的安装在车架上。车架是通过每个转向架每侧的4个螺旋弹簧支撑。自218 299号机车起则使用了，从而允许转向架进行自由运动。牵引力及制动力是通过低位带枢轴的横向部件进行传输。车身是一