区间，平均每隔7分半钟便有一班列车发出，这一密度已接近如今的城市快铁服务。而当时要将帕辛打造为慕尼黑西部的“学校城”也直接提升了交通流量。到1900年前后，一座在客运站的东侧落成。在1916年至1927年间，经过帕辛车站的铁路线也相继实现电气化。在纳粹政权上台后，帕辛于1938年被兼并至慕尼黑，而车站也于同年10月1日获得了新的官方名称“慕尼黑帕辛”。根据国家铁路建设管理局针对慕尼黑铁路设施改造的长远规划，慕尼黑火车总站应转变为一座搬迁至上，并为此建造一条连接斯塔修斯至帕辛的林荫大道。但由于战争的爆发，