削弱了节省的时间。1989年7月28日，大都会运输署以5比3通过了这个改动。<7>列车的快车服务在1989年8月21日重启，延误了一个月。快车服务由缅街至曼哈顿节省了6分钟，由交汇林荫路则节省了4分钟。1989年9月，200名乘客和共和党市长候选人鲁迪·朱利安尼在61街车站抗议快车不停靠该站。在遭到社区反对压力下，根据1992年2月10日进行为期六週的测试，快车服务恢复停靠伍德赛德。
第二次翻新.1990年代中期，MTA发现皇后林荫路的高架桥结构不稳定，过往用往支撑轨道的道碴受到不