了1号线列车的检修工作，使得新亭车辆基地和2号线延伸线变得有必要尽快修建。而1971年8月的方案中提到的经过城南市的地下铁路线则被后来的盆唐线代替。在计算隧道开挖成本方面，决定采用不与韩国国铁路线连接的方案，故2期的隧道高度降低为4750mm，而非首尔地下铁1期的4900mm至5000mm的隧道高度。
3、4号线延伸段建设与开通.1989年12月，3号线、4号线的延伸段开工建设。
3号线延伸段（良才-水西）.3号线东延伸段开工时，先行建设了水西车辆基地，另