该车随即在联合太平洋铁路主线进行高强度运营试验，但联合太平洋铁路从未购买该车。机车前后两端各有一操作室，类似美国机车公司FA型柴油机车。该车亦是当时少数装备双司机室的内燃机车之一。车身两侧有巨大的百叶窗型进气口，并且可以根据需要调节。每台机车的AAR轴式为B+B-B+B。机车每单元有8轴，2轴为一组，两组由一个跨度支撑架连接到车体。燃气轮机总功率为4,800hp（3.6 MW），列车输出功率为4,500hp（3.4 MW），是当时柴油机车功率的两倍。列车拥有启动用辅助柴油发电器，为主发电机内启动线圈