总兴建经费为官银1,295,960两。通车后行车时间约为半天。但由于清朝时所兴建的台湾铁路品质后来并不符合日本的需求，因此路线大幅变更，而旧有铁路路基则改供道路使用。
日治时期.日治时期是台湾铁路扩张的第一个高峰期，以台湾总督府铁道部的官方分期，可分为铁道创始时代、纵贯线建设时代及铁道扩张时代。尽管日治时期的铁路兴建政策，也担负「开发殖民地资源」的任务，如阿里山森林铁路、太平山森林铁路皆为了开发森林资源，平溪线为了开採煤矿。日治时期铁道部对于台湾后世的交通与经济发展，仍有深