充至7节的弹性。车厢间以铰接件（articulation）连接在一起，只能在机厂由机具协助分开。车内为100%低底盘全宽无贯通门设计，座椅为「非」字型配置。首辆列车自2014年9月运抵台湾。由于第二阶段统包由中国钢铁得标，后续15组列车转向其合作厂商法国阿尔斯通採购，为Citadis 305系列列车，因此未来全线完工后将出现「一条轻轨两种车型」。高雄捷运採用的阿尔斯通Citadis 305型列车与第一阶段车辆同样採超级电容供电，一列车5个车厢，列车重量44公吨；车身外观除延续一阶的绿色，还多了点黑色，增