摒弃。在1974年2月开始推进、关于线路在克尔莱－黑森/巴伐利亚边境区间的中，当局又引入了另外两个方案展开讨论：在所谓的“2号方案”中，新线也将向西绕过富尔达车站并在与既有线相连。而（后来基本落实的）“3号方案”则提出在至之间将新线与既有线并行伸展。德国联邦铁路最终在1976年选择了3号方案。1978年7月，随着土地规划审批程序在富尔达地区的完成，与既有线并行通过富尔达的线路走向正式确定。根据运营理念，新建铁路与南北干线的轨道是采用并行伸展，为此两条线路之间的换乘应该能够在同向的每一个月台进行。新建铁路