的经验，加大列车驾驶室空间作为撞击缓冲区，以保障列车驾驶安全。通勤形209系0番台在驾驶室后设置了逃生出口，所以没有扩大驾驶室空间。其后的E231系近郊形、E531系、E233系以及E235系亦採用同样设计。集电装置与209系同是使用PS28型菱形集电弓。由于没有採用适合行驶狭小隧道的设计，所以不能行驶中央本线高尾以西的路段。前方的紧急逃生门自2次车开始，于下部加上了导轨。由于改良后的横须贺・総武快速线地底路段（品川～锦纟町间）符合了豁免安装紧急逃生门的规格，因此自7次车开始，前方的紧急逃生门成为装