完全停止运转，因此其怠机与发车噪音大幅降低20至30分贝不等，都是较传统柴电联车表现优越之处。
舒适性.根据在中央快速线上进行访谈调查时获得的反应，JR东日本在KiHa E200上加入了许多能进一步提升乘坐舒适性的设计。由于置于钢制车体底部的机电系统高度整合，车辆底盘大幅降低，车门入口处的台阶高差由20.5公分降低至16公分，减少旅客上下车的负担；位于博爱座（优先席）附近的扶手吊环高度下降4公分，更方便年长者与孩童使用；长椅部分的椅背宽度较110系增加2公分；另外车上的厕所也配有自