及溪口二号隧道均为台东线拓宽工程时新建之隧道，于1982年3月31日启用，目前已停用。
兴建过程.由于东部河川输砂、堆积量高，寿丰溪进入花东纵谷后形成发达的沖积扇地形。东拓前旧台东线绕经沖积扇之扇顶并以桥梁方式跨越寿丰溪（今旧台9线丰平桥西侧），然而因河床淤积速度过快，桥梁必须时常加高，对列车运行构成威胁；并且路线坡度达25‰，第一代溪口车站甚至必须设置为折返式车站。东拓新线为解决此问题，改採河底隧道方式穿越寿丰溪，除避免上述淤积问题外，并可降低坡度、改善迂回线型。东拓工程中，因