被整合进来, 但由于电力系统的差异, 发自南部的列车无法驶入北部路段 (巴黎北站以南的RATP路段使用1500伏直流电, 以北的SNCF路段使用25000伏交流电), 而所需的双伏特制式列车还未完全投放. 因此在当时, 乘客来往南部和北郊须在站内进行跨月台转乘.1983年6月7日, 一些列车开始在巴黎北站实现南北互通, 当时高峰期一小时有8班列车自南部发往北郊, 这些班次均采用MI 79列车, 而原有的单伏特列车仍然止步于巴黎北站. 在随后的几年里, 剩余的MI 79列车陆续投放使用, 高峰期的南北互通