段通车前，作为当时唯一一条过海铁路，每日任何时候的载客量都极高，繁忙时间弥敦道沿线的人流更超出负荷，更曾因此一度实施繁忙时间附加费。而当观塘线过海段在1989年8月通车后，东九龙的乘客可使用观塘线前往港岛线沿途各站，加上九巴在1991年亦开办过海隧道巴士300线舒缓弥敦道沿途各站挤迫，让本线的人流稍有回落。而当东涌线在1998年6月通车后，乘客可在荔景站转乘东涌线前往中环，与此同时亦有巴士公司开办了不少来往新界西至港岛的过海巴士，并途经当时新建成的香港3号干线，吸引了不少乘客转乘，导致本线人流亦更进一步