静挠度、削薄转向架中间轮对的轮缘等。1956年10月，DF40 1号机车完成改造后配属高知机关区，试验结果证明经改造的转向架有效减轻了横向侧压力，基本达到了D51型蒸汽机车的同等水平。同年11月国铁运行图调整，开始使用DF40型柴油机车担当土赞线的旅客列车和货物列车牵引任务，包括“南风号”。1958年3月，DF50型柴油机车开始投入土赞线运用，DF40 1号机车因而返回川崎车辆进行检修，至同年6月再度回到四国。1958年8月，日本国铁正式购入DF40 1号机车，并于1962年改称为DF91型柴油机车。由