费少得可怜；另一方面就是主要部件在中国没有配套，制造基本以进口散件组装（CKD）为主，直到后来发动机和变速箱等部件国产化以后才得到了缓解。因此，夏利在刚刚投产时，售价高达10万人民币以上；而到了1990年代初期，价格还在9万余元的水平，而相比之下，重庆长安汽车在南方销售的奥拓微型车不但产能胜出，且价格相对夏利也略占优势，致使夏利基本在经济较富裕，平价私家车需求较大的南方市场无太多作为。夏利作为一辆1.0升级别的微型轿车能卖到这个价位，无疑是后来的消费者无法想象的。尽管如此，在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，