身优越的性能，不久即把饱合式的120号型及110号型比了下去，促使二者早早退役。此四部车甫一抵台，即被赋予牵引北高特急列车第一线的专用车头，早年全配置于台北机关库，作为特急列车起点。之后随着铁路技术进步，500型等新锐机型大量来台，地位逐年下降，渐分配至台北、新竹、彰化、嘉义各一辆。1935年流线形车头C55型抵台，北高特急列车第一线车头之地位为其所取代，这四部于1940年全迁至嘉义机关库，幸运地躲过轰炸，在1945年国府接收时，仍全数健在。而日本的8900型早在昭和初年全数报废。战后，编号大变动，C9