要爬坡等原因成为胶轮系统的首选。另外因线路长度短导致转变所需时间短，可以立即通过效果决定后续线路的转变。线路在1954-1956年的夜间逐渐加装胶轮路轨的所需设备。1956年10月至次年10月，11号线逐步更换为4节的，原有的斯普拉格列车部分转交给2号线。1967年，11号线成为首条配备"集中化控制驾驶"（PCC）和（PA）的地铁线。1977年，4辆（改装成4节一组）自6号线投入11号线直至1999年。1999年随着1号线更换为现代化的，1号线固有的转给4号线使用，而4号线固有的MP 59列车则