时。之所以要明确车站的通过限速，是因为所有旅客列车总归都应在哥廷根停靠，而该速度被视为足以满足货运列车的需求。凭借每天172班图定长途列车的到发量，车站于1989年的夏季运行图中在德国联邦铁路的网络内排名第18。此外，车站还通过开行经由－帕德博恩的直通列车（每日1至2对），而与杜塞尔多夫建立了进一步的长途联系。在1990年代，站前广场再度进行重新设计。车站对开的街道上增设了，巴士车站也位于那里。为了容纳日益增多的单车，车站大楼旁开设了一座“”。尽管如此，站前广场依旧摆满单车。1993年，城际快车