芳为经理，金达为总工程师，詹天佑等为工程师，并计划招股银100万两。公司由于“官权重而商利轻”的官督商办体制，在集资过程中受到了冷遇，仅招得商股10.85万两白银，另向天津海防支应局等处借款16万两，仍远不及100万两的预计。为凑集款项，公司只得向英商怡合洋行借款63.7万两，向德商华泰银行借款43.9万两，才使延长线得以修建。这是中国铁路史上第一笔外国借款。在唐山-古冶区间通车后，中国铁路公司的资金告罄。为继续修建铁路，李鸿章奏请朝廷在山海关成立北洋官铁路局，并以中央财政收入作为经济来源。1891年6月