站房倒塌，之后同月23日开设临时站房。同年，铁道省东京改良事务所开始着手上野站周边改良工程。1925年（大正14年）3月1日，与新桥站之间的高架旅客线开通，山手线开始环状运行，本站成为东京都市内电车与东北、常磐、高崎等长距离干线的转乘站。1930年（昭和5年）3月1日，改建工程开工。1932年（昭和7年）4月2日，第二代站房完工，同月5日启用。新站房在动线设计上考虑到使用者的安全，上车乘客从1楼门廊进站前往列车月台，下车乘客则从地下1楼门廊出站。本建筑中央是30×20.3×13.25公尺的宽广空间，二楼