称为半高式月台门，以下将月台门区分为「全高式月台门」和「半高式月台门」。台北捷运初期路网只有木栅线（今文湖线）配合马特拉全自动运行系统全线设置全高月台门，但高运量系统全未装设任何月台门，高运量系统最后一座通车时没有装设月台门的车站是2008年底的板南线南港站。在国际上，地铁系统装设月台门已经成为标准设施，为了顾及乘客安全（通车18年来已经发生将近80起跳轨事件，案例有逐年增加的趋势），台北捷运公司表示会加派人员在没有月台门的车站加强巡逻。由于每次跳轨事件均会对捷运系统、行车和乘客造成严重干扰，台北捷运公司已