程。由于盾构隧道下穿对铁路的电力、列控等方面可能存在影响，工程风险较大难度较高，该工程被视为3号线一期工程中的控制性工程。该区间的盾构施工于2017年11月8日成功推进到脱离铁路地段影响范围，标志着下穿工程的成功。盾构区间隧道穿越宁波东站时与杭深线平面夹角呈84度，隧道顶部埋深约25米。2017年3月起盾构隧道施工方就与上海铁路局等铁路有关部分进行协调，确定下穿工程技术实施方案。根据方案，上海铁路局在盾构隧道下穿前组织了道岔迁改，在下穿工程施工期间临时改移行车线路，以避免地基沉降对行车的影响。盾构工程建