运作为相互连结的大众运输工具，而机场联外之高速公路经常出现壅塞的情形，拖长旅运时间，当时的台湾省政府住宅及都市发展处遂着手进行机场捷运路线方案的规划。1993年，新交通捷运股份有限公司上报中正国际机场至松山机场间新交通捷运线工程环境影响评估书至行政院环境保护署，路线自松山机场、民生路、台北桥、新北大道，续沿今日机场捷运至桃园机场，但在没有审查结论时便已不了了之；惟其于替代方案中，便提出今日之三重段与台北车站段路线，差别仅在于续沿承德路、民权路至松山机场。1996年10月，政府决定以民间兴建营运后转移