示，船在进入大幅急弯前（8时49分47秒）出现极度不自然的「S」字型路径，使潜艇碰撞理论的可能性提高许多。舆论认为船长和一部分抛弃乘客自行逃生的船员们，没有尽到伦理责任和违反职业道德，因人为过失导致乘客大量死亡。批评声浪指出，比起研究世越号事故的工程物理学，人祸才是直接造成大量死亡的根本原因。在海上航行这样孤立的集体范围内，船长和船员们应负责航海、指挥和救助乘客的任务，世越号事故中出现死亡必须归咎于领导能力缺失。因爲证据表明，在侧翻到沉船前有充足的时间（约2小时）分配给乘客弃船逃生。根据嘉泉大学跨学科高