富山、金泽一带，1987年的国铁分割民营化时，北陆本线全段更拨归由单一机构管理（JR西日本），也反映出这样的关系，另一方面，路线本身亦提供了北陆地区各县内流通的需要。
营运方式.列车运作以富山站为中心点，向东、西两边推展；另外以泊站作为富山县与新潟县的接续交汇处。
俱利伽罗～富山.本路段内共有两个系统：来往富山与高冈的区间车，以及与IR石川铁道线直通运转的班次。两种列车的班次大约是1:3，平均每小时约有1至2班列车来往金泽～富山间，在制定开业时间表时，已预