991年才有首段路线通车。由于南北线最初并未与其他地下铁路线交会，属于完全独立的营运区间，因此许多新型设施皆于南北线上「实验」—包括採用自动列车运转装置（ATO），成为东京首条「一人运行」（没有车掌，仅设驾驶一人）的地下铁路线；全线所有车站皆装设全罩式月台幕门（川崎重工制造）；以及成为现今「PassNet卡」（关东地方22间铁道业者共通使用的储值卡）基础的「NS Metro Card」（1996年併入「SF Metro Card」体系）。
特殊的车费计算.由于目黑站～白金高轮站段的