高雄市政府与台南市政府协商后，奇美延伸线取消改为台南捷运红线南延，而高雄捷运则改规划沙崙延伸线至高铁台南站。
从政府兴建到民间兴建营运后转移模式.1995年3月，由于高雄市议员对于以鉅额经费兴建捷运的必要性，多抱持怀疑态度，高雄市议会审查捷运局预算时，在二读程序中删除了人事、行政等业务费用以外的全部预算。由于市政府并未对此提出覆议，原本以传统发包方式进行的捷运细部规划、兴建准备工作因此陷入停滞状态。同年7月，「高雄捷运工程监督委员会」成立；9月底并于市议会举行「高雄市捷运工程听证会