建成启用，是终点站。延长线最初设计时预计一直修建至，取代黑弗里尔线通勤铁路。橡树林站修建完成后，继续往北修建的计划取消，但是额外站台依旧保留，以备未来延长线计划重启后使用。车站夹层票务大厅中，未使用的站台入口依旧保留着“橙线出城方向”标志。橡树林站与莫尔登中心站均有一个侧式站台一个岛式站台，但莫尔登中心站的侧式站台停靠通勤铁路列车。黑弗里尔线通勤火车通常情况下并不在橡树林站停靠，但是在黑弗里尔线橡树林站至波士顿北站之间轨道需要维修或进击中断时，列车终点将设在橡树林站，以便换乘橙线。1984年波士顿北站铁