时的运输省（今国土交通省）认为交通营团为国家出资、具有高度公共性的事业体，且为战后复建所需，因此应予存续，东京都政府则于1950年代自行建设都营地下铁。交通营团之后于1954年开通第二条路线丸之内线，并持续扩增路网。后来在推动行政组织改革的背景下，日本内阁在1995年确立营团公司化的方向。2001年12月，第1次小泉内阁决定依照该年6月通过的《》，将约160个特殊法人与进行组织改革，其中营团被决定在半藏门线全线通车一年后的2004年春季进行。2004年4月1日，帝都高速度交通营团正式依据《》改组为东京地