相比于早期使用传统三相交流电动机的10000系电动车组节约了10％的能源。16000系列车车身採用双层铝合金建造，第1、2及5批列车採用川崎重工业的"efACE"构造，而由日立制造之第3、4批列车则採用日立之"A-Train"标准。车侧结构就引入搅拌摩擦焊技术，令制成品更加准确。此外，为增加列车报废时可回收的物料，车身于建造时已统一各部分之铝合金成份。各批列车的车头逃生门设计也有所差异。第1至5列16000系逃生门位于车头中间，而第6列以后则把逃生门置于行驶方向的右方。
列车