，其中往返于达姆施塔特火车总站的发车频率应为每小时1班。因此，该方案也同时解决了线路走向是应直接经由达姆施塔特火车总站延伸或是应将达姆施塔特完全从高速铁路中脱钩的争论。另一方面，线路在曼海姆的走向仍未达成共识。当局在这里也希望以一条“弯路”避开曼海姆火车总站。然而这一规划也像达姆施塔特的情况一样招致强烈的争议。
汉堡/不来梅－汉诺威（规划）.这条90公里长的规划线路总投资约为13亿欧元，它应将汉诺威与汉堡及不来梅连接起来。由于线路的走向会通过一个分叉部并分别前往汉堡和不来梅，因