加里宁格勒等线路上运行。TE7型柴油机车于1990年代陆续报废。
技术特点.TE7型柴油机车的总体结构与TE3型机车相同，采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载，底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为2.54（66：26）。改变传动齿轮比