系统的规画，并于1990年年6月完成「桃园都会区大众捷运系统可行性研究」。当时在「桃园都会区大众捷运系统可行性研究」一案中，人口成长趋势的因素被纳入评估项目的其中之一，认为桃园都会区有捷运兴建的需求，故规画了以S1（起自原规画位于八德乡的高铁桃园站，经桃园市、芦竹乡抵中正国际机场）、S2（起自桃园市，沿台一线往南延伸至中坜市）和S3（起自中坜市，终于原规画位于八德乡的高铁桃园站）等三条路线变化之甲案、甲案替代线、乙案、乙案替代线、丙案等五个路网方案，其中丙案因评估结果不如其它，于「桃园都会区大众捷运系统可行