牙利政府将奥匈帝国皇权国家铁路（）的匈牙利路段从法国业主中买下，并入匈牙利国家铁路。1894年，除了科希策-奥德尔贝尔格铁路（）和奥匈南方铁路（）外，大部分的大型私营铁路公司均因管理不善而被收归国有。前两者则加入了分区价格体系并保持稳定运营直至第一次世界大战后奥匈帝国的覆灭。
20世纪初的发展.到1910年，匈牙利国家铁路的网络及财政规模已达欧洲领先水平。但其盈利能力总是落后于西欧多数的铁路公司，无论是公有的或是私有的。这些年来匈牙利的铁路基础设施已基本完成，剩余的拓扑工作仍集