江街和大直桥。
施工.复兴北路车行地下道，为世界上少数「在正常运作中的机场跑道地下进行施工」的案例，当时被台湾媒体报导为全世界第一件（因为启德隧道上面的香港启德国际机场早于1998年就已经停止使用了，所以启德隧道不计），但实际上香港的启德隧道早于1976年动工并于1982年通车，故应为第二件案例。由于地下道两侧出口所连结之道路的位置，地下道结构距离地面跑道的垂直距离最短处仅有四公尺。为了降低施工产生的震动幅度并避免机场的跑道陷落，施工单位使用来自日本的「管幕加结构涵体无限自走工法」