部之指示于1946年（昭和21年）3月策定的「战灾地复兴计划方针」使都市计划道路复活，驹沢竞技场，户田漕艇场和羽田机场连结的主要道路，招致活动合的新神谷桥（北区与足立区之界）工事紧急。本区间于开催时的昭和39年（1964年）开通。东侧，特别鹿滨桥（足立区）东之区间开通运，1960年代后半以降供用开始。最后剩余葛饰区内的青户八丁目与奥户区间，1985年（昭和60年）1月供用开始全线开通。最初之构想于58年内完成。总工费用地取得费之增大与工事之迟延用多了1兆2000亿日元，全线开通当时的东京都之财政恶化之因