行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰鉅，并关系到中国工程师的声誉，但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择成本及线路走向、客流量均较为适中的一条。另一条他认为线路走向、客流量较好，但因造价较高而被迫放弃的路线，后来在1955年建成为丰沙铁路。京张铁路在四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省35万両白银。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092公尺，採用竖井方法挖掘；另外有二百米长，钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段