永久连接所组成（容量约10 TEU），两端各有驾驶室，引擎置于车架下，且能与其他同型车重联运转。原型车在12个月内从概念阶段进入生产。 这个概念当时看来相当乐观，因为它能提供比传统货运列车快速又有效率的运输。最初建造了7组车（1997年），用于德国铁路公司的试验。可惜在商业实际运作时并不成功。后来经改装后用于特殊用途，例如隧道救援，和混合动力货运列车。不过这个设计作为路线维修与救援列车却颇受欢迎：1998年，温德霍夫从英国铁路轨道公司获得了五千七百万德国马克的订单，销售了25辆由货运速递者衍生的车组