用灵活性更高的SD40-2型柴油机车和C30-7型柴油机车。除此之外，因承载式燃油箱导致的车体底架结构强度问题也一直困扰着DDA40X型柴油机车。1980年5月至8月期间，大部分DDA40X型柴油机车（不包括因事故报废的2台机车）陆续被封存，分批存放于艾奥瓦州康瑟尔布拉夫斯、内布拉斯加州北普拉特、犹他州盐湖城、内华达州拉斯维加斯等地。1982年2月，全数45台DDA40X型柴油机车被转移至加州集中存放。1982年至1983年，联合太平洋铁路曾经与易安迪公司洽商，希望将DDA40X型柴油机车脱手，并折价贴