，也可使用IC乘车卡「Kitaca」。另外，此路段由为事业主体进行电气化工程，2012年（平成24年）6月1日完成交流电电气化。另一方面，北部的北海道医疗大学站－新十津川站间是列车班次和使用人数都非常少的闲散线区，故而继续维持。另外，末端路段形成夹着石狩川与函馆本线并行的情况。2016年11月18日，JR北海道由于严峻的经营环境，发表10条路线共13个区间为「难以单独维持正常营运的路线」。而札沼线的情况，桑园站至北海道医疗大学站路段属于JR北海道能够独自继续营运的路线。另一方面，北海道医疗大学站至新十