事故后被阿尔通纳的技术员工拆解运出，并重新整修后使用。车辆现存于巴尔的摩市巴尔的摩和俄亥俄铁路博物馆。事故后调查表明，事故原因是前后机车的折角塞门造成的。 列车第三节车厢的后部折角塞门关闭，折角塞门扳手位置不对，且位于车厢底部。关闭的折角塞门切断了空气制动系统的风管，致使第三节车厢车闸失灵。GG1型在服役中表现了极高的可靠性，唯一一次大规模停运是1958年2月美国东北部遭受大范围暴风雪灾。约有半数的GG1型在事故中损坏停运。覆盖车体积雪融化后透过牵引电动机的空气过泸网并渗入电子设备，导致大量电子元件