车的车头进行了强化，在车体横截面中加了一条45°的支柱。
机械.列车的控制系统是IGBT-VVVF逆变器，是静冈铁道中第一款使用该系统的车型，系统由东洋电机制造。列车配备了两组逆变器（每组中有两个电动机）。控制方法是向量控制，断路器採用了无弧型无气系统，减少了维护工作。为了节省维护成本，降低噪音和提高效率，主电动机採用了由东洋电机制的全闭式内风扇鼠笼式三相感应电动机（TDK6254-A）。全闭式内风扇电动机没有开放部分，因此可以减低噪音，并且採用油润滑系统，只需要更换润滑油，从