其业务收入在东京铁路车站中仅次于东京、上野、新宿、横滨、新桥排名第6位，高于当时的涩谷与池袋等站。但在开始兴建两国站往西的总武本线后，本站失去总站的地位，逐渐衰退。因关东大地震烧毁的市区在进行都市更新后保留了铁路用地，之后在1932年7月1日完成至御茶之水的线路，总武本线起点也改至御茶之水。御茶之水与两国之间因已电气化而实施电车的折返运转，本站成为往房总方向列车的转乘站。因此，站内整建现在使用的1、2号线月台，并增设地下道连通原有月台，高架下新设直通电车月台的剪票口。当时两国以东尚未电气化，往房总方向的