，装配在速克达产品上，取得了成功。这具引擎构造简单、重量轻、制造成本低廉，在当时来讲是一个稳当的选择。採取横置的原因是节省前后方向的空间，也能有效降低成本。因为纵置式引擎需要名为螺旋伞齿轮（spiral bevel gear）的元件以直角方向传达动力给传动轴，横置式引擎则与车轴并行。当时日本国产品的实用性不足，採购外国产品又无法压低成本，故最后决定採取横置式。1956年起富士兔子速克达S61型便採用扭力转换器代用变速系统（没有变速齿轮等结构，只以扭力转换器变速），速霸陆360则以前进三档、后退一档的手排