营运时曾创下台北到高雄不到4小时的行车记录（1019次3小时47分，经海线仅停靠台南），后来E1000型推拉式自强号行驶北高的最快一班车也须要花上3小时49分(1021次，经山线沿途停靠板桥、台中，为前述1019次之演进)的时间，营运速度在当年没有列车自动保护系统（ATP）的年代可达到130km/h（但当时台铁规章的EMU速其限速仍是120km/h，严格来说是超速行驶）。后来由于米兰工业制造公司倒闭，加上长期间超过营业速限行驶；引进后数年，转向架即破裂而需要时常补强，而且后来也有机电系统过热情形，需限速10