驶入多摩新市镇，与都营地下铁10号线（后为都营地下铁新宿线，以下表示为新宿线）的直通运行构想，预测到京王线的乘客将会増加，在有必要准备相当数量车辆的压力下，构想出了压抑住制造、保养费用的6000系新型车辆。新宿线建设当时已经开业1,435公釐轨距1号线（后为浅草线）的东京都，在曾将京成电铁驶入1号线时附近段落的线路轨距由1,372公釐改为1,435公釐的事例，与1,372公釐轨距本身的特殊性下，和运输省（当时、2001年后为国土交通省）一同向京王要求进行改轨，但最后因改轨工程中运输能力确保困难等理由而决定不