ts d'Île-de-France, STIF) 提出将穆里诺线北延至拉德芳斯, 南延衔接上巴黎环城铁路. 1979年, RATP和SNCF开始共同研究兴建有轨电车的问题. 1988年, 它们又设想将线路转变为VAL自动驾驶系统, 快速连接拉德芳斯和里昂车站. 同年, SNCF又想把该线也改造成25千伏架空电缆供电, 然后并入C线, 但终因成本太高放弃. 最终, 根据RATP当时营运法兰西岛有轨电车1号线的经验, 和穆里诺线实际的交通需求, SNCF决定将这条线路转交给RATP, 让RATP对其进行有轨电