亿2千5百万英镑之谱，足足为1970年时的预估经费——5千1百万英镑的六倍以上。1980年代时，朱比利线开始进行替代延伸路线的详细评估，而这使得新线的优先顺序遭到调整，任何计划中的朱比利线扩建工程也都向后推迟。1990年代以后，朱比利线修正了走线，改经西敏站至南岸的滑铁卢站、伦敦桥车站，再前往金丝雀码头站，彻底放弃了绿园站和奥德维奇中间的轨道。2005年7月，奥雅纳工程顾问公司制作了一份名为《2020年码头区轻轨服务范围研究书》（）的报告，旨在透过「务实发展计划」扩建并改善2012年至2020年间的轻轨