正；然而将土地开发成本考量进去，BOT模式仍不可行；且过低，纵使採用OT模式，仍然不可行。但由于第一阶段路线评估仍有经济效益，以社会公益角度来看，专案仍建议政府可以兴建并自行营运第一阶段路线。由于轻轨推行进度缓慢，2012年高雄市交通局另外规划了高雄公车捷运沿海线，从小港站沿着沿海路到凤鼻头狮子公园，于中钢路、中钢东门、世全路、友成巷、上林街、中利街等路口设站，全线6.7公里，共8站。并申请交通部补助，预计2014年通车，然而该计划最后并无施行。2010年高雄县市合併，高雄市捷运局纳入旧县区而重新规划