中有洞」的现象，而据礼密臣的报导，他认为这是指挥官不肯听从工程师的意见所致，且令铁路的品质降低，不过该报导中将落差写成14呎（约4.27公尺），但实际上只有1公尺半多。北基段工程之后继续进行，光绪十七年十月（1891年11月）时完工，而后第二任台湾巡抚邵友濂于该年上任时即是在基隆上岸，于十月廿一日（1891年11月22日）黎明时搭头等火车前往台北，九点三刻时到。另一方面，自台北往南的铁路路段也在进行，光绪十五年八月（1889年7月）横跨淡水河东西岸的淡水河桥完工，全长约465公尺，是全线中最长的铁道桥，