计预算575亿元，于2013年通车。台湾省政府住宅及都市发展局当时评估，桃园捷运红线日运量于2021年可达到17万9000人次，是桃园捷运系统中运量第二高的路线，仅次于蓝线。
移交高铁局.1998年，中华民国实施台湾省政府功能业务与组织调整政策，原先台湾省政府的各省辖都会区大众捷运系统规画与建设责任，改由交通部辖下的交通部高速铁路工程局负责；交通部高速铁路工程局接办原各省辖都会区大众捷运系统的规画与建设任务后，于2000年提出《桃园都会区大众捷运系统规划报告》。交通部高速铁路工