D E8型和EMDE9型柴油机车，并加装集中式供电系统。岩岛铁路在1970年客流急剧下滑，通勤线亦不例外。许多路轨和列车的保养维护工作不到位。使用了约60载的“卡彭车”仍在继续使用，约有30年之久历史的2700铁制车厢也锈迹斑斑。岩岛铁路的总站，拉塞尔街车站的站房也由于客流减少，缺乏维护而破破烂烂，月台和车棚顶板也支离破碎，亟需修理，而捉襟见肘的岩岛铁路显然难以胜任。1976年，芝加哥区域铁路终于迎来了机会。伊利诺伊州政府决定通过伊利诺伊地区交通局向各通勤铁路投资。投资被分配到各私铁公司，岩岛铁路也