简称为「国铁再建法」）之影响，因预期通车之后的输运密度不足而被冻结，并检讨转以成立第三部门铁路公司的方式经营，而促成了1981年时野岩铁道的创立。公司的创立股东包含福岛、栃木两县与沿线的地方自治体及民间企业，其中除了最大股东的福岛县政府与栃木县政府外，大手私铁业者东武铁道也是佔比最大的股东之一。铁路营运的相关设施是由（也就是原本的日本铁道建设公团）无偿出借给野岩铁道运用，并由业者本身负责车辆与营运设施的保养与营运。由于会津鬼怒川线沿线人口密度不高（当初在申请执照时，营运计画书中的预估运量也只有1,358