山路、凯旋路、中正路与红线、蓝线、橘线转乘，最后于澄清路转北，终于澄清湖风景区大门口。并预留延伸鸟松乡市区、仁武乡、大社乡的设计。全线大多採地下化高运量系统，仅澄清路往北在跨过台铁铁轨前转为高架至澄清湖，全线共14.4公里设15站，机厂与橘线共用，设于卫武营对面的中正公园。然而高运量棕线评估经济效益为负，而蓝线也被评为虽有效益但低，因此四线路网在1991年1月25日仅红橘线获核定。同年10月，捷运局筹备处委託美国帝力凯撒国际公司、中华、中兴、中鼎、亚新等顾问公司组成的国际捷运顾问团进行红橘两线的修正可行性