段宜康表示，台铁普悠玛号倾斜式电联车最大的问题，不是比太鲁阁号贵，而在于根本是「假的倾斜式列车」。2017年4月6日，针对《铁道情报》的质疑，段宜康说，《铁道情报》说「空气弹簧倾斜系统」是日本近年来最蓬勃发展的系统，但此系统不只日本、很多大厂都有做，日本JR等车辆都是用在直线高速铁路，连台湾高铁都是用类似弹簧；JR是「直线宽轨」，转弯半径很大，当然不需要那样的倾斜角度；台铁东部干线转弯半径很小，有一大段速度延缓「像是九弯十八拐，要不断转弯」，若是拿直线高速铁路用的系统，就像梅赛德斯-宾士轿车走山上颠簸路面不