，但由于供电制式与计划牵引该列车的韶山9G型电力机车不兼容而改用长春轨道客车制造的国产化25T型，原定配属郑局武段的庞巴迪车底也转移至上海铁路局。
机车交路.Z37/38次列车在京广线上使用东风11G型内燃机车，机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。