伏也不能超过；同时两船以减速慢行。而且随着煤逐渐从煤船搬到军舰上，煤船变轻上浮，军舰变重下沉，两船之间不可避免产生刮擦，造成舰体损坏。天气好的时候这个问题还好，有些船基本没有擦伤；但一旦天气恶劣，就不堪设想了。1870年的英国论文指出，海上加煤时，铁甲舰只能每小时20吨，如果舷侧有多处可以同时加煤的话那么可以加快到每小时40吨；而轻型舰艇只能按每小时15吨计算。此外需要在军用的煤炭补给舰上安装专门的装置。继1898年法国人用缆绳斜槽成功进行了加煤操作后，1901年英国人也进行了类似的试验，由煤船罗纱利号