，采用高强度低合金钢板全焊接结构，但由于机车重量提高导致车体承受应力增大，故适当提高了车体强度和刚度标准。机车内部结构采用双侧纵向内走廊、斜对称布置；机车车体中部设变压器室。机车通风冷却系统采用传统的车体侧大面积百叶窗通风方式。机车行走部为四台两轴转向架，悬挂系统、牵引装置均沿用韶山4改型、韶山4B型机车的结构。一系悬挂采用轴箱螺旋弹簧与弹性定位的独立悬挂结构，配置油压减振器；二系悬挂采用橡胶堆支承加油压减振和摩擦减振的悬挂结构；采用中央低位斜拉杆推挽式牵引装置。此外，由于机车重量提高导致一系悬挂簧上重