——之初，即装设于全线12座车站。该线在设计初期，採用的德国西门子公司（当时为法国马特拉公司）VAL无人驾驶自动控制捷运系统已包含法国法维莱交通制月台门。惟当时高运量系统虑及设置月台门成本昂贵及有随车司机员，故第一阶段路网未有装设，营运时增加自行研发的红外线轨道侵入侦测系统，并在地下车站的月台地板边缘加装灯号以在列车进站时亮起向乘客发出警示。），最后一座通车时没有装设月台门的车站是2008年12月的南港站。后因捷运车站多次发生不慎堕轨或蓄意跳轨（通车15年来已经发生过70起跳轨事件，案例有逐年增加的趋势