的地位开始动摇，自从66X于1993年末提升至全日服务后，地位更被取代。由于本线绕经荃湾及葵涌一带，屯门区的走线亦比66X迂回(西铁工程展开后，屯门区内走线越来越迂回)，班次亦较当时两边相同总站的66X疏落，乘客量一直偏低，除非由大兴邨往来葵涌道一带及大窝口站就必须乘搭本路线。另外在荃湾及大窝口乘搭本线往深水埗和转乘33A或于葵芳转乘37往旺角，更设有比港铁便宜的分段收费$5.5，因此在荃湾、葵涌的乘客佔有一定比例。由于乘客量持续偏低，过去数年其客量亦不断下降，加上屯门公路转车站首阶段已于2012年底启