车数量降至7列并提升了项目总价，提供ETR 470的改进版——可在25kV 50Hz交流、15 kV 16.7Hz交流和3,000V直流电气化线路上行驶，能够在德国、奥地利、斯洛伐克和捷克行驶。首列于2004年交付。在2004年11月18日布热茨拉夫-布尔诺的测试运行中，新列车以237km/h时速创造了新的捷克铁路速度纪录。在测试阶段列车遇到了与捷克信号系统的兼容问题。此问题在列车于2005年12月投入布拉格至俄斯特拉发的常规服务时据称已经解决。截至2006年1月末，捷克全部5列在役的潘多利诺列车受软件