然而却也正因为旧市区保存较好，导致市中心很难修建新的道路和公园，使得京都市中心地区的道路面积率和公园面积率极低，并且都市更新也进展较慢。战后京都的开发主要依照1950年制定的「京都国际文化观光都市建设法」进行，在郊外地区修建新市镇以解决住宅问题，并且将京都车站以北规划为保存地区，以南则规划为开发地区。1956年9月1日，京都市成为政令指定都市。1964年10月，东海道新干线开始通车，极大的促进京都观光产业的发展。1978年，京都市电被废止，市营地下铁取代市电成为京都市区重要的交通方式。这些事件都象征着战后京