式联轴器，与赛雪龙十字钢板式驱动装置属于同一类型。与鼓形齿联轴器驱动方式相比，电机空心轴驱动方式能够更充分利用轮对内侧空间，有利于安装功率和尺寸更大的牵引电动机，这个特点对于窄轨铁路显得尤其重要，因此这种驱动方式很快就在日本的窄轨私铁业者普及。同年，名古屋铁道在其中两辆上，改装空心轴平行万向节驱动装置作为试验车，而翌年面世的则正式选用空心轴平行万向节驱动装置。此后，除了上述的京坂电气铁道、南海电气铁道和名古屋铁道外，东京急行电铁、小田急电铁、西武铁道、京成电铁、京王电铁、伊豆箱根铁道等众多私铁业者也相继引进