了同样的航空电子仪器、飞行管理系统和操控特性。这样的并行开发成本维持在了3.5至4亿美元。设计初期，波音为767提供了两种引擎选择：普惠公司的JT9D和通用电气航空的CF6涡扇发动机。这也是波音公司第一次为新型飞机提供多种引擎选择。两款型号的最大输出推力都是。引擎挂载在了机身大约前1/3位置的机翼上，与之前的宽体三引擎客机类似。更大面积的机翼使用了超临界设计，以降低气动阻力并使升力更均衡地作用在机翼上。新的机翼设计提供了更好的高空巡航性能和更大的燃油容量，并为将来的变种机型提供了扩展能力。767-200