，南翔编组站的土方工程正式动工；1959年10月建成了两座简易驼峰和东区信号楼，将驼峰的人工道岔改为电气机械操纵道岔，开始承担部分货列的解编任务。后续工程由于经济原因停工。上海初步形成以南翔、两个编组站分担北、南两区的列车编解作业格局。1968年南京长江大桥通车后导致的货运量激增使得既有上海铁路枢纽编解能力益趋紧张，原先搁置的南翔站的扩建工程再次上马。工程主要修建了17.5轨的下行编组场以及其驼峰，其中14.5股于1970年10月投产，另3股于1976年投入使用。随后车站开始了半自动化控制的科研工作，南