是香港铁路系统中，最后一个通车时没有装设月台闸门或幕门的车站。之后从康城站起，全部均装设月台闸门或幕门。此站亦是九铁最「短命」的车站。因为启用不足4个月后即遇上两铁合併，成为港铁一部分。落马洲支线试车时，部分从尖东站开出，以上水为总站的列车，在离开上水站后改经落马洲支线前往落马洲站；现时列车则会行驶红磡至上水各站，再以轮流的方式前往落马洲站或罗湖站。通车初期，东铁线在繁忙和非繁忙时间每小时分别会有6班和5班列车以落马洲站为终点站。因为福田口岸的通关时间所限，本站是港铁每日服务时间最短的车站（不计只在赛马