胶等当时算是昂贵的新素材，显见富士重工业和百濑晋六的大胆决策。研发初期团队内部对驱动方式曾出现过一番争论：对车重、车室空间受到限制的轻型车而言，省略主要元件传动轴较为有利。前述上市成功的「Suzulight」即是採前置前驱方式，故团队内部有一派主张前轮驱动佈局，以三鹰工厂主管菊地庄治为代表。不过前轮驱动车需要在回转中能平顺地将驱动力传达给前轮的「等速万向接头」，这么重要的元件在1950年代中期尚未出现兼顾耐用性、平顺性、低成本量产的产品，就连当时市面上的欧系前轮驱动车款，也常有耐用性不足、回转时产生震动