于列车两端的转向架上面。对于2节车厢的型号，只有一端的转向架设置了动轴。对于3－6节车厢的型号，只有列车两端的转向架可以设置动轴。这样的设计限制给长编组高速度的列车带来了困难。因此在提供给芬兰国家铁路和瑞典MTR Express（由港铁公司营运，与SJ2000列车并行）的列车型号中，列车中部（对于5节列车的3和4车厢间）的关节式转向架改为两个独立的转向架，增加了一对动轴，提升列车输出功率。每组转向架能够提供1,000kW功率，对于典型的4节编组列车（2组动力转向架）可以提供2,000kW功率，并且在短时间可