铁财务状况不佳，于1968年提出了应予废线的赤字83线，越美北线被列入其中，北浓车站与九头龙湖车站间衔接路线的工程因此停工不再施做。两地间交通由国铁巴士开行大野线代替。1984年，越美南线因每日平均乘车人数小于2000人次，被列为第二批应废止的特定地方交通线。地方上开始组织越美南线运行对策准备会，并于1986年筹设第三部门铁道公司，定名为长良川铁道，同年12月11日起正式接管越美南线。原本被列为赤字83线的越美北线，因替代公路每年至少有10天以上因积雪无法通行，而逃过被废线的命运。1987年4月1日