大学站替代，其路网所有权继万塞讷线以后亦由SNCF转交给RATP（不包括楠泰尔大学至圣拉扎尔车站的路段，其所有权仍属SNCF），在之前，圣日耳曼线亦经历了和万塞讷线相似的现代化改造施工。此时，东西线线路西段连接圣日耳曼和欧贝站。1973年10月1日，楠泰尔省府站（此前计划中的"M站"）启用，后来成为RATP和SNCF路网的互通点。欧贝站和民族广场之间中心路段的修建则引发了诸多争议，施工成本高，工程任务繁重，未来运作方式尚不明了。甚至有人提议用普通地铁进行联络，无需再像前面路段那样进行大规模施工。不过在政