座位旅客，难以行走，造成乘车品质不佳。目前台铁通勤电联车数量尚无法完全满足区间车需求，故除了自强号之外，极度缺乏其他只停靠主要车站的车种(即区间快车)。自强号停站数少、车程所耗时间少，提供往返主要车站旅客较快速的选择，因此最受台湾旅客喜欢。即使不是区间车，自强号的每年搭乘总人次却佔台铁搭乘人次的两成。自强号会因停靠站多寡而影响行驶时间，以下是2020年12月23日改点后的列车表订行车时间，当人潮壅挤、列车异常、路线异常、天灾或是其他状况时会有延误的状况。其中海线自强号除109次、126次于海线仅停靠