为LED显示。为对应列车在有不少平交道的路段高速行驶，车头採用高驾驶台设计。由于列车会行走品川站～锦纟町站之地下路段（东京隧道），车头设有贯通门。但是，其后的铁路隧道设计有所改良，逃生路径改为在列车两旁，车头的贯通门亦停止使用。另外，吸取1992年成田线大菅平交道事故的经验，加大列车驾驶室空间作为撞击缓冲区，以保障列车驾驶安全。通勤形209系0番台在驾驶室后设置了逃生出口，所以没有扩大驾驶室空间。其后的E231系近郊形、E531系、E233系以及E235系亦採用同样设计。集电装置与209系同是使用P