从45 001 -到45 028。战后，BR45型机车开始频繁出现由于超压而造成的锅炉损害。为此，德国联邦铁路从1950年起为45 010, 45 016, 45 019, 45 021以及45 023 等机车安装了有燃烧室的下火箱以及下给加煤机。东德也对45型进行了改造，不过他们的方法是提高锅炉压力。然而这种改造没有收到预期的效果，并且使这些机车在1959年就早早退役（东德有很多蒸汽机车都使用到了7、80年代）。45型机车其实从设计上就有问题，主要是锅炉结构十分脆弱，就像之前的06型。在锅炉和主