于3,154hp。因为E751系属于交流电（20kV/50Hz）专用的设计，而没有装设直流电所需的机电系统，无法行驶在直流电区间。而为了提高暖气效率，E751系将车门的间隙以及配管的保护等御寒措施上比起E653系做了进一步的强化。E751系没有装设海崃线专用的铁路安全装置（ATC-L），且无法使用25kv/50Hz交流电，因此不能行驶于青函隧道。参考资料：2006年底至2007年初将E751系进入郡山综合车辆中心（）改造，将前方排障器外型变更改为御寒专用，与启用当初的型态不同。Section