长期为福建省唯一的出省铁路线，但随着20世纪80年代起福建省经济的迅速发展，鹰厦线的运能逐渐无法满足增长中的客货运输需求，成为制约福建经济发展的瓶颈。1988年，在鹰厦线电气化改造的同时，福建省开始规划第二条出省通道，当时的福州铁路分局副局长王麟书提出龙梅线（龙岩-梅县）、温福线（温州-福州）、赣龙线（赣州-龙岩）、漳汕线（漳州-汕头）、横南线（横峰-南平）五个方案，其中温福线和赣龙线为福建省委重点推荐的方案，但由于距最近铁路接轨点的新建铁路里程较长（均为600公里以上）、总投资较高而暂缓建设。20世纪