过昆采沃站之后的青春站至1989年落成的克雷拉茨科耶站就回到地底。由于受到莫斯科冬季严寒的天气肆虐导致4号线高昂的保养支出，暴露了在莫斯科建筑地面捷运线并不符合经济效益。除外也产生了分属于3号线和4号线的两个独立不相连的同名车站。21世纪由于莫斯科国际商业中心的发展而需要地铁系统的接驳，2005年由基辅站作为分支点向西北设立商业中心站（后改名会展站）的支线来往亚历山大公园站，2006年再伸延到国际站。2008年4号线的西端终点站退回昆采沃站，剩余部分交由3号线来行走，昆采沃站成为两线的跨月台转车站。S