型号。在欧洲服役了20年后，这些车辆悉数被售予加拿大的继续使用。
历史.1954年，“全欧快车委员会（）”在荷兰海牙成立，旨在建立便捷及舒适的国际化全欧快车（）网络。与会委员们一致认为，这些服务应该使用柴油动车组开行。为此，法国国家铁路及意大利铁路进一步完善了其自身的柴油列车，德国联邦铁路也提供新造的VT11.5型柴油动车组担当。而瑞士联邦铁路与荷兰铁路则同意开发一款共用的柴油动车组。这款动车组的设计理念由4节编组构成，包括1节动力车头、2节含餐车的中部车厢以及1节控制车。瑞士方面