元增至971.63亿元，较2012年原先预算超支逾两成，平均每公里工程成本逾57亿元，较广深港高速铁路香港段每公里32.47亿元造价更高，成为香港史上最昂贵的铁路项目。沙中线东西走廊以及南北走廊原本可望于2019年及2021年通车，但随着爆出造假及偷工减料丑闻，通车日期或有变数，特别是红磡站新建月台闹出剪短钢筋风波，最坏情况或须拆毁原本即将完工的月台，重新再做。2018年8月，特首办指特首林郑月娥下达指令，要确保安全后才能通车。2019年7月18日，政府及港铁决定屯马线大围至启德段将会于2020年2