地质情况，承建商需用隧道钻挖机建隧道，部分车站、通风井及上盖物业的建造工程更动用到烈性炸药，务求令工程如期完成，又无损路面交通。1983年底完成基本隧道结构，工程渐见雏形。直至1985年5月31日，金钟站至柴湾站一段正式投入服务，而金钟站就成为港岛线和荃湾线的转车站。及后，列车编组增加至8卡。 最后于1986年5月23日，港岛线的列车服务正式伸延至中环站及上环站，之前港岛线二期工程曾经遭到永安百货、渣打、香港上海汇丰银行、香港置地、长江实业和和记黄埔等大财团和政府新闻处争议，结果港岛线中区隧道设计改为途经遮