运.JR东日本预计在2014年春时，将两辆一编组的EV-E301投入实际营运，新车款的启用路线为全线皆非电气化的乌山线。之所以选择乌山线主要理由在于其路线长度适中正好能配合EV-E301所搭载的蓄电池电力，另一个主要考量则是因为乌山线可与已经电气化的东北本线进行直通运行，利用EV-E301进行电气化与非电气化路线的交互营运测试。届时EV-E301将会行驶于宇都宫至宝积寺之间的东北本线部分路段，与宝积寺至乌山之间的乌山线全线。在确认初期的营运顺畅后，JR东日本将会陆续增加列车组的数量，最终已于2017年（平