20年前规划时的捷运高架延伸，因为新规划的国道七号高架于沿海路，因此小港区改设置5座地下车站，进入林园区后，才改为高架设4座车站，建造经费约455亿元。另一种方案为高架轻轨，全长12.14公里，预定设置10座车站，建造经费约198亿元。第三种方案则是与台南捷运相同的单轨中运量系统，长度与设站和高架轻轨案相同，建造经费约186亿元。最终评估时，高架轻轨案被认为以后可以同系统延伸东港，且林园人口也不需到捷运等级，因此评估分数以些微优势胜过红线直通延伸案。但不论三种路线还是沿海路三种系统方案，评估自偿率、益本比都