种方案被称为“接淞”方案。与之相对的是从昆山经南翔到上海的“接沪”方案。两种线路方案成为了沪宁铁路规划时争议的一大焦点。1903年10月，作为沪宁铁路总办的潘学祖制作了“接淞”方案的规划，并于15日呈交至总管理处和盛宣怀。11月11日，盛宣怀在致信魏光焘（两江总督兼南洋通商大臣）和恩寿（江苏巡抚）时，认为吴淞与内陆地区必将“自渐繁盛”，“不在接轨之远近也”，对“接淞”持保留态度。魏光焘次日则回电道“如果差率不远，宜仍就吴淞接轨，于商埠大有裨益”。19日，沪宁铁路局总管理处讨论了铁路进入上海的方案，多数意