时国内最长的，号称五大拱桥。铺轨工程原计划从南北两头对向进行，由于铺轨路线太长，而困难又在湘南一带，乃利用湘江航运，将一部分轨道材料由株洲运至衡州向南铺轨，免受各大桥工程的影响。1934年秋，三方同时进行；1935年底，株韶局奉令加快进度，以应对逼近关内的日军的威胁；1936年4月28日，在历时34个月后，轨道在粤汉铁路K351＋682处、太平里车站接轨；最终工程提前一年完成。凌鸿勋亲手打下最后一颗道钉，还手书篆体碑文一方，以示纪念。株韶段当时的技术标准在全国为最高，也使此段造价高达4507万元，平