札幌」航线作竞争。经营区域内以山地居多的JR北海道，对于能适应恶劣路型在既有轨道上提升车速的摆式列车投入很多。2006年3月，在与铁道总合技术研究所（JR总研）和川崎重工业的合作下，推出了新型的混合式车体倾斜系统，结合被动式的自然倾斜机构与主动式的空气弹簧弹性系数控制功能，可以在提升倾斜角度的情况下，改善乘坐舒适性。但由于2011年石胜线脱线事故等严重意外，且财务状况恶化至无力负担开发及维护费用下，JR北海道放弃开发新型摆式列车285系，并在2014-2015年间，把261系的车体倾斜系统拆除，而在20