正与电压升压，列车开始直通运转。同时期，东武铁道推动鬼怒川温泉地区的观光，因此藤原线的运输需求逐年上升，最初浅草方向的直通运转仅限于临时团体列车，直至1935年（昭和10年）优等列车用车辆车デハ10形电车导入后，週末运行的特急列车开始直通藤原线。太平洋战争爆发，日本实行战时体制，业绩低迷的下野电气铁道在1943年（昭和18年）5月1日併入东武铁道，藤原线更名为鬼怒川线。终战后的1954年（昭和24年）5月1日起，日光线东武日光方向起讫列车与鬼怒川线新藤原方向起讫列车开始并联运行。并联列车全列车在本站进行