号系统于国内其他高铁广泛使用，但往绩不佳，曾涉2011年甬台温铁路列车追尾事故）。另外，本列车採用日本生产的球铁驱动轴承及齿轮箱（与新干线E5系电力动车组使用型号相似），牵引电动机及IGBT-VVVF分别由中车株洲电机及中车时代电气进行生产（电动机由日立授权生产，而IGBT-VVVF为三菱电机授权生产版本的CI-11型）。虽然IGBT-VVVF是三菱授权生产产品，但本型列车走行音与新干线E2系0番台（日立GTO-VVVF方案）、CRH2及一般型CRH380A相若，开动及剎车时VVVF会发出一声较明显但低