解体后，里加车辆制造厂许多工程师和技术人员迁移至俄罗斯的杰米霍沃机器制造厂，使里加车辆制造厂的生产能力大幅下降，而且独联体各国的铁路运输生产面临严重滑坡，各国也极少采购新的机车车辆，里加车辆制造厂所接获的新造车辆订单亦寥寥无几，主要业务变为维修和翻新拉脱维亚铁路的铁路车辆。2001年1月，拉脱维亚的菲利斯控股公司（Holdinga Kompanija FELIX）注资里加车辆制造厂，并控股、改造和恢复里加车辆制造厂的生产。2000年代，里加车辆制造厂逐渐走出了低谷，分别为拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、俄罗