C部分人员为曾经参与香港地铁设计的英国籍工程师，故将香港的同月台转乘设计加入台北捷运当中，取代了原先部分交会站必须上下楼层、徒步进行转乘的动线。开工之后，共兴建了4座跨月台转车站。有别于2个站构成的双胞胎转车组，台北捷运是由3座两两相邻的车站——中正纪念堂站、古亭站及东门站，形成「三角转车组」。西门站则是除此转车组外的第4个转乘站。东门站为橘线及红线之转车站，BMTC原先规划两线的另一转车站民权西路站亦为跨月台转乘设计，后来实际兴建时取消，因此台北捷运的跨月台转车服务不会形成双胞胎转车组。Sec