站台门分为滑动门、固定门和应急门，门玻璃采用10毫米厚钢化透明玻璃，当列车到达站台停车后，滑动门与列车车门正好对齐并同时开启，上下乘客完毕，滑动门与列车车门又同时关闭，列车驶离站台。2号线安装站台门后大大减少车站冷气在隧道里散失，与之前并未安装站台门的1号线相比，可节约空调通风系统20%的电能。而在2、8号线延长线工程中由于旧2号线拆解，现2号线的嘉禾望岗至飞翔公园段和昌岗至广州南站段以及8号线的昌岗至文化公园段采用的是松下门控的屏蔽门。至于较早开通的1号线，自开通以来多次发生坠轨意外，加上车站月台空调