，这些动车组将首先用作加强德国铁路的车辆储备。至2012年9月末，德国铁路已不再将列车纳入2012年的冬季运行图运用计划；而根据西门子的日程表，首组列车也将延至2013年2月交付。经过与德国铁路及联邦铁路局进行的磋商后，西门子在2012年11月决定对列车软件存在的缺陷进行全面的修订。西门子前CEO罗旭德表示，较为复杂的适航审批程序是造成交付延期的决定性因素。至2013年5月，列车根据联邦铁路局的要求进行了2,900项变动。当局根据西门子复杂的设计而制订了高昂的验证开支。列车的商业运营仍然是不可预见的。西