生涯结束。 1984年下半年由于路线连接，允许雷丁铁路与宾夕法尼亚铁路的客车得以交互运行。1989年，整个车队被送往纽约霍内尔的Morrison-Knudsen工厂进行中期维修。  所有列车最终都对其推进系统进行了升级以提高可靠性，从其变压器中移除多氯联苯，升级了空调系统以去除CFC 。在1990年代，这些车采用了SEPTA的标准全长红色和蓝色窗户外装，某些车厢的内装则进行了较小的升级，将原来的「番茄酱和芥末酱」座椅改为软垫棕色皮革。到2000年本型车件已届老龄，可靠性的降低，也无法配合「美国残疾人法