德国联邦铁路随即对所有的燃气轮机进行召回检查，并对当中发生乏力现象的叶轮进行更换。在210型008号机车最后于1978年10月13日完成检查后，全部带燃气轮机的机车又恢复正常运营。然而不幸的是此后不久、同一台机车在1978年12月31日驶往艾歇瑙途中因压缩机叶轮爆破，从而切断了输油管，造成机车的燃气轮机舱起火。尽管菲尔斯滕费尔德布鲁克车站的消防队员迅速来到现场将火扑灭，避免了机车严重损毁，但德国联邦铁路决定从此终止使用燃气轮机。在随后的调查结果表明，在铁路运营中，燃气轮机为主柴油机增强动力时因频繁重启，