在窄轨上允许运行速度平均为125km/h、最高为160km/h，东京和大坂之间全程运行只需4小时45分是有可能的」。然而当时所假定的是：“採用将突起物全部收藏进车体内部，完全彻底的空气动力学设计情况下，以1200马力的电力机车牵引7辆编组客车的形式（动力集中式）”，而非动力分散式的列车的构想。这一构想受到国铁本部「这是本部所应当考虑的事」的批评，而运输省则转而答复「依据申请将下拨研究补助金费」。于是，国铁为了日本铁道车辆工业协会的研究委托而成立了「超高速车辆委员会」。经反复研究后于1954年9月敲定设计