时期1933年时，在「特一号排水沟」（含瑠公圳第二干线）两旁先是开拓了六公尺宽的道路，通称为「堀川通」，并在此处设立一个称为「北台北乘降场」的简易铁路车站，战后改称新生车站。1945年时，特一号排水沟两旁的六公尺宽道路（堀川通）被台北市政府命名为「新生南路」。1963年，位于新生南路正北方，隔着纵贯铁路铁路平交道（今市民大道）的方向，有条新修筑的40公尺宽的松江路正式完工通车。由于松江路和新生南路的道路宽度相差甚大（松江路路宽40公尺，相较之下新生南路仅有6公尺宽），当局于是对已经失去灌溉功能、主要