960年后变速系统改为同步传输化，入档位置自然也改成「H」字形。和变速箱一体化的差速器为了轻量化目的，轴管并未外露，外侧以拖曳臂吊着。差速器侧与轮胎侧各自具有十字轴式万向接头，为了轻量化也省略了伸缩用的花键轴（spline shaft）。如此一来容易因为轮胎行走时产生的晃动，其横向压力对万向接头和花键轴产生强度问题。还好花键轴的有效伸长度未超出实质晃动角度，差速器亦未出过任何状况，所以这方面没有什么问题。油箱和机车一样设置在引擎室上方，燃油受地球引力影响自然落入引擎。1964年中期起改为主、副油箱的「分