男设计。为了实现稳定而高速的运行，车体进行了空气动力学性能的提升及轻量化改进，由东京站至新大坂站仅需要2小时30分。此后，1993年3月18日，“希望号”的运营区间延长至博多站，西日本旅客铁道（JR西日本）引入相同规格的300系（F编成）9组列车，东京站-博多站间仅需要5小时4分。同年5月，此车型获颁铁道友之会的桂冠奖，为JR东海成立以来首次获此奖项的铁路车辆。截至1998年停产为止，300系共制造了70组、1120辆，包括J编组61组、976辆和F编组9组、144辆，J编组中在500系制造结束后落