转，而且蒸汽锅炉的供暖能力已难以满足长编组列车的需要，因此日本国铁决定以高崎线和上越线上带有蒸汽锅炉的EF58型电力机车作为交换，将所有EF57型电力机车转配属高崎第二机关区和长冈第二机关区，并投入到该两条铁路使用。上越线的EF57型电力机车主要担当上野至长冈间的旅客列车牵引任务。根据上越线沿线的气候环境，该线的EF57型电力机车均进行了相应改造，例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割板，以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏，另外还安装了除雪式排障器等耐雪装置。然而，蒸汽锅炉供暖能力不足的问题仍然困扰着EF5