涌站、油塘站及调景岭站）为转车站，将军澳站则是往来宝琳至坑口段及康城段的转车站。本线除了康城站与百胜角隧道之间拥有两小段露天路段之外，其余皆为密封及有盖的路段；除了油塘站为地面及架空混合式车站，宝琳站及康城站为地面车站外，其余均为地底车站。本线是继荃湾线（1982年通车）、东涌线及机场快线（皆于1998年通车）之后，与更改走线的观塘线并列为第四条及第五条连接新界区的原地铁路线；也是2007年两铁合併前，地铁最后一条落成的主要路线。
历史.早于1981年，香港政府已在内部研究兴建