路扩张的接入作预留。车站被设计为南北快铁隧道中各两条南北分支的中央换乘枢纽。根据当时的规划，环铁列车将驶入地下的波茨坦广场车站以取代地面的环铁车站，并进一步向北经由通往北环。为此，北向的隧道尽头一直修建至，它被用作一个铁路停车场，并在柏林铁路业者中以行话“厢座”（）而着称。同时南向也在十数年间仍然保有线路继续扩展的机会，尽管因大规模城市建设的干预而遭到历史性限制。的构筑物在1990年代末曾考虑设立一条建造费用和空间高度都与相平行的地铁线路。而作为的组成部分，原计划如今又以类似的方式被重新采纳，其中北侧的