站，但不会停站。
过往多年的收费.由于启用后车流量与预期差距甚远，收益未能到原先预计，在建造营运移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，专营公司可以在不需要批准下随时提高收费以争取提高回报率，结果与西区海底隧道一样，大榄隧道同样以高昂收费见称。以2019年1月1日起的收费为例，私家车收HK$48，西区海底隧道为HK$70；而巴士（除双层巴士外）的收费比西隧更高，比大老山隧道高出约四倍，未能分流使用屯门公路前往元朗一带的车流，更导致屯门公路一带道路及新界东的