）,其后为满足现代化的营运需求而加装了具备PZB 90型的功能。除了原有的36针动力集中式列车控制电缆外，许多机车还加装了时刻复用动力集中式/时刻复用双机重联式列车控制设备（）和多路复用显示屏设备（）,以及TB0型（起动后自动锁定）和供火车司机对乘客进行广播的麦克风。在某些情况下，左侧窗口还有一个用于电子的辅助开关。中央电力供应最初是通过一个简单的包络线变频器搞定，它只能有限的处理。部分机车在后来改装了带有的可关断晶闸管（）变频器。GTO变频器同样可以处理无功电流，但配件生产商西门子无法保证足够的供应。