有几趟全欧快车，例如在巴黎－布鲁塞尔的线路上就同时设有4对全欧快车，于每天的不同时段内运行。自1970年代末期开始，全欧快车逐渐被越来越多提供类似服务的其它列车所取代，同时这些列车还搭载二等车厢。商务旅客则开始更多的选择航空交通出行。1979年，德国联邦铁路调整列车网络，使用城际列车作为新的长途列车类别，并陆续停运了全欧快车服务以增开城际列车。法国于1981年开行TGV列车，服务网络逐渐扩大，缩着高速铁路的发展，全欧快车在欧洲其他国家也开始被其国内高速列车所取代。至1984年，大多数的全欧快车都已停