化，原则上应不再使用柴油动力的客车。然而在连接卢森堡市－德国特里尔的路线中，仍有约一半的车次由德铁区域运输供应的柴联车运营。由于其不适用于卢森堡电力车辆的命名规则，因此被归类为628型。卢森堡国铁共拥有2组该型车。而在极小部分未通电的区段中，则仍然使用柴油机车。在未来的计划中，卢森堡国铁订购了8组型双层电联车将自2014年12月起投入卢森堡市－德国科布伦茨的区域快车1号线中运营。
车资.卢森堡国铁的车资结构也相对简单。它主要分为3种价格水平：这些车票在卢森堡其它公交运营商的巴士