3列车相比，大多数的Velaro变体都没有配备涡流制动，仅Velaro D列车具有这样的制动系统。
分散式动力.Velaro的另一项重要特点是采用动力分散式技术，这在此前已被运用于ICE-3列车，并可以借此省去动力车头。除了牵引电动机及制动器始终安装在底板下方外，一些原本设于动力车头内的电气设备及机械设备，例如变压器、牵引逆变器、、空压机、风缸、轫机系统、电池箱和蓄电池充电器等都被分布在每节车厢的底板下方。一列八节编组的动车组有50%的转向架为动力转向架（十节编组的Velaro R