制动装置使用及磨损，但在低速情况下则没有显着效果，仍需使用空气制动。在美国，部分在纽约行走的柴电机车装有第三轨配电设备。在市内设有第三轨的地方行走时可以从电网取电，以纯粹电力机车方式运作，在郊区未电气化的路段则使用柴油引擎发电，这种机车通常被称为双模式机车。至于日本的JR东日本则开发出整合柴油引擎发电机－大容量蓄电池－电动马达的混合动力柴电列车（Hybrid Train，其中KiHa E200型是最早投入实用的一款），此种设计可以进一步提升柴电车辆的行车品质、降低油耗与噪音，是柴电动力列车的未来发展方向