72年和川崎重工业合併）、东急车辆制造（1970年加入）） 承造。在1963年至1986年间，分38批共生产了3,216辆，至今仍是产量最高的新干线车辆。日本国铁分割民营化后，0系被分配给继承东海道新干线的东海旅客铁道（JR东海）和山阳新干线的西日本旅客铁道（JR西日本）继续服务。虽然后来新干线车辆一直有新型车辆登场，但0系并没有完全退役，并继续在山阳新干线维持有限度的服务。2008年11月30日，服务44年的0系完全退出定期服务，并在同年12月14日服务最后的告别班次后正式退役。0系的设计在当时是