全欧快车（简称，也是仅设一等车厢）也会在相关的线路中加入城际列车的运行频率。为了实现这一点，相关的工作小组自1967年起便开始着手开发既有的长途列车网络，该小组也可能是“”这一术语的最初命名者。然而从长远来看，这项列车服务只吸引了相当有限的客户群（主要为企业），因为乘客出行日趋转向航空运输。尤其是当德国联邦铁路在1974年录得长途运输的亏损后，当局开始寻求改善的可能性。工作小组必须开发新的解决方案，并直接向董事会负责。他们已经意识到，城际列车系统的未来可以包含二等车厢。工作小组的研究表明，尽管有80%的长途