期以来使用东风型柴油机车作为主力，机车功率小、油耗高、故障率高，迫切需要替代车型。1990年至1992年，成都铁路局、柳州铁路局曾先后于黔桂铁路使用东风4型、东风10型机车进行双机牵引试验，但表现都不理想。1992年，北京二七机车厂对东风7B型机车转向架的旁承结构作了改进，并采用了磨耗型踏面，试制了适应小半径曲线线路的东风7B型3025、3026号两台机车，随后交付阳泉机务段试用。由于机车运用情况良好，铁道部机务局于1994年8月安排这两台机车转交柳州铁路局金城江机务段，在黔桂铁路金城江至麻尾区段进行双