，日航开始增加推销活动，如大量制造飞机模型及其他促销品。日航亦购买了新的波音767并将旧DC-8及波音727退役。在1965年之前，日航超过一半的收入都是来自美国的航线，因此日航向美国加强游说给予往东岸的跨大西洋航线的航权。1978年开办经安克雷奇往巴西圣保罗及里约热内卢的航班，在1980年代中途站改为洛杉矶，之后再改为纽约甘迺迪国际机场。1970年代末，日本开始考虑取消管制规定，随后在1985年，日本政府宣佈取消「」。1987年，日航被完全私有化，日本另外两间航空公司：全日空及日本佳速航空获准自由