7年10月完成。自1987年末起，则开始了通往卡塞尔方向的新建铁路的轨道建设。在规划阶段，富尔达地区（从的南出入口直至240米长的弗里德河谷桥南端）是被纳入新建铁路中间路段的第17规划段。新建铁路在卡塞尔枢纽的建造成本据估计约为每公里4000万德国马克。而在卡塞尔至富尔达之间的开放线路则下降至每公里3200万马克。
车站大楼.在贝布拉－哈瑙铁路于1866年建成通车之初，富尔达车站仅有一个营业厅而仍未设。后者一直持续至1875年4月1日才落成。其面积与当时的交通环境相匹配，在