动变扭器和一个B2型运转变扭器，这两种变矩器是按全苏铁道运输科学研究院的计算公式设计而成，设计最高效率约为0.82～0.84。司机按照机车速度和柴油机转速，以电—风遥控进行换挡。当输入转速为每分钟2500转时，最大输入功率为540马力。传动装置还设有齿式离合器的换向机构。
双层客车.
车体结构.东风型动车组的四节中间拖车均为双层客车（设计图号：双），客车车号为SK 0001～0004。车体钢结构采用鱼腹型无中梁薄壁筒体焊接结构，侧墙结构由上侧梁、侧立柱、侧门柱