青沙公路于长沙湾路段的出入口设计失败，加上受吐露港公路至的经常性挤塞影响，而早年只有一条行车线进入青沙公路，形成瓶颈位，令前往西九龙或西隧的特快效果非常有限，分流狮子山隧道成效不彰，对专营巴士的吸引力甚低。营运机场、北大屿山路线的龙运巴士亦宁可继续使用城门隧道及青衣北岸公路，也不愿改行整条八号干线，这使青沙公路通车首7年，行驶该公路的专营巴士屈指可数，更一直没有全日巴士路线进驻。直至2013年起多次实施区域性重组，以及路政署在2014年于大埔公路－沙田段进行改善工程，才开始陆续出现行经青沙公路的特快线，当中