谓的「冷气对号车」（后正式命名为「复兴号」）取代。因为无空调而车厢为开放空间，乘坐时舒适度难免受到影响。于1984年间所做的研究显示，对号特快车内噪音可达79至80分贝。1988年9月1日对号特快停驶，当时在西部干线只有週日加班的151/152次松山＝二水和週日、例假日加班的153/154次松山＝三义的对号特快，北部通勤区间（基隆至中坜，少数班次行驶至新竹或竹南）与东部干线仍有以DR2700型行驶的柴对快。对号特快停驶后，除原北部区间柴对快直接降等柴油快车外，其他对号快车或柴对快大多改为平快行驶