了印度支那铁路发展的总体方案，其中包括连接中国云南府和越南海防市的滇越铁路，以及；法国政府很快就批准了滇越铁路和南北铁路的建设计划，并于年内向殖民地政府提供2亿法郎的贷款。同年，富谅铁路开始进行1000毫米轨距改造工程，并将南端和北端终点分别延伸至河内和同登，从此形成了河同铁路；其中嘉林至同登段于1900年7月首先建成通车，而其余路段则在1902年随着龙编桥建成而通车。1898年，巴黎多家大型银行及法属印度支那的东方汇理银行，联同（SCB）和（RGCF）两家铁路工程公司，共同发起成立法属印度支那和云南铁