方向的西口。月台採岛式1面2线设计。月台的线路其实属副正线，而外侧供上下行通勤快速列车超越在本站待避的普通或快速列车的线路才是正线。按时间表的设定，使用正线的列车不多，主要是通勤快速列车和回送列车。由于列车从正线进入月台线路必须通过道岔，而列车自动控制系统（ATC）设定停靠本站列车必须减速到时速25公里以下，通过道岔后才重新加速，所以进入月台时车厢会有勐烈摇晃的情况。同线的南与野站也有同样的情况。
月台配置.（来源：JR东日本:车站构内图 ）
车站颜