则要价一千多万元。台中市政府于 100 年完成《中港路规划快捷巴士系统（BRT）之可行性研究》后，初步规划台湾大道最外侧的快车道为BRT专用道，慢车道取消路边停车格，改为两个车道，而原本小客车行驶的车道数（双向8车道）仍然维持不变。于启用路段上，台中市快捷巴士的兴建对于台湾大道，台中火车站至静宜大学的车道变更，仅由3快车道+1慢车道调整为2快车道+2慢车道。有关部分路段并未设置BRT专用道的原因是基于中区民众意见以及路廊较小，例如在台中火车站至五权路之间路段不设置BRT专用道。台中快捷巴士BRT蓝线优先路