个更成熟、可靠的层级，比起前两者也有更好的性能。燃气舵面的代表是美国的X－31技术验证机。在经过涡轮后的高温燃气中仍然含有部分尚未来得及消耗的氧气，在这样的燃气中继续注入煤油仍然能够燃烧，产生额外的推力。所以多数现代战机战机的发动机在涡轮后加装了加力燃烧室，以达到在短时间里大幅度提高发动机推力的目的。一般而言加力燃烧室能在短时间里将最大推力提高50％，但是油耗惊人，一般仅用于起飞或应付激烈的空中缠斗，唯一可以在超音速巡航时全程开启、并达到最佳效率的是SR-71。
使用情况.涡喷