但事实证明它对于慕尼黑的乘客量而言太小了，因此当局规划采用类似于P型车的新型单铰接车厢。然而慕尼黑交通公司还是决定，向Adtranz公司购买3辆采用系统的三节编组低地板式原型车作为测试车辆。这3辆车于1990－91年交付，组成了R1.1型车。列车具有两副连杆和三副自承载式钢制车体。在实际运用中，这列电车于过弯和转向方面存在问题，因为它们没有校准尺寸。3辆R1.1型车已不再由慕尼黑交通公司保有，它们已被退回制造商。尽管如此，原型车的测试仍是成功的，因此慕尼黑交通公司决定批量采购同一系统的GT6N型车，在慕尼黑