对美铁吝啬的政策，但是1983年雷根任内上任的全国铁道管理局局长约翰·莱利却给予他极大的支持。克雷多是美铁历史上任职期间最长的总裁，在其12年任职期间，克雷多发扬人脉，在政府和铁路工业界为美铁争取利益，带领美铁从危机中走出。由于经费有限，克雷多通过利用货币市场流通来使美铁持续运转。里根政府交通部长伊丽莎白·多尔也能对美铁表示默许。1990年代，克雷多时代之后，政治家仍然在美铁中扮演重要作用。托马斯·唐斯，曾负责华盛顿特区联合车站计划，接过克雷多的衣钵担任美铁总裁。然而1997年，美铁再次面临财务危机。此