公司，即RATP。1956年3月，RATP路网部门经理马克·郎之万宣布重启快铁计划，计划包括一个十字形的「东西-南北」路网。而其中东西快铁将以西部的圣日耳曼线和东部的万塞讷线为基础进行构建，途经圣拉扎尔车站和巴士底车站。不过该线路并不绕经当时迅勐发展的拉德芳斯商务区，因此政府对该东西快铁方案犹豫不决。同年RATP开始接手对万塞讷线进行电气化改造。1959年12月，RATP和SNCF经过研究后提出了东西快铁的新方案。路线绕经拉德芳斯并避开圣拉扎尔，穿越巴黎市中轴线和巴士底车站，与地铁1号线平行。西部接驳圣