维特尔留在赛道上完成了额外的五圈，以已经气泡化得轮胎完成了比换上了新的超软更快的圈速。 维特尔在39圈，重新回到了赛道上，尽管赛事而后出现了安全车，维特尔依然领先到了终点线。 但在赛后，围场产生了一种说法，即法拉利故意地让莱科宁执行较慢的策略，(Pirelli说，极软胎在摩纳哥有能力跑满整个赛事，所以最优策略是使用极软胎跑尽可能长的时间)，以便维特尔可最大限度的在汉密尔顿以较低的排名完赛时，最大化的扩大积分上的领先。 这是自01摩纳哥大奖赛以来，法拉利在摩纳哥首次的12带回，且是自臭名昭着的10年德国大