旨在将其作为西德和西柏林之间的过境线路，并于1988年秋季启动与东德的谈判。尽管随后柏林墙倒塌和谈判对象不复存在，但关于线路的走向还是早在1990年6月便达成共识，从而进一步推动规划。早在1910年左右的施潘道轨道设施改组中，当局便考虑将长途车站从哈弗尔河的另一侧（原施潘道火车总站）搬迁至如今的古城和市政厅旁，在任何条件下，更换破旧的设备都是必要的。也有人基于运营理念的观点提议恢复经由施潘道市郊铁路运行的S-Bahn服务，并提供延长至周边地区的选择。受到城市设计限制的新建长途和快铁车站的设计竞赛于1