以及253系「成田特快（）」。车身横切面跟253系相同，普通车厢採用可向后降低的座席。除了往馆山、安房鸭川、铫子方向的先头车每侧有2个客用车门之外，其他车厢每侧均只有1个客用车门，而车身侧面的车窗亦向上及下扩大。1993年获得通商产业省（现称经济产业省）颁发的「最佳设计奖」（）。而电车的设计，是由着名设计公司日本工业设计家协会的荣久庵宪司先生担任。本列车是JR东日本第一款使用交流传动的特急型电车。行走系统则以通勤型电车209系910番台改良而成。投入服务初期只计划将列车投放到京叶线、内房线、