提升，使随后在该地区的本地优等列车中，基本上使用柴油列车。在1962年（昭和37年），「夜行千鸟」被整合至「千鸟」而废止。「千鸟」合计设有2往返班次。由于使用柴消列车行走，因此不需要机车牵引，客车内面积增加，并且可容易进行分离和结併作业。在木次线内的出云坂根站及三段折返线中，採取了对策使可支援更长的「千鸟」列车，提高运输能力。在1966年（昭和41年），列车升格为急行列车。在1968年（昭和43年），在艺备线、木次线内运行的急行列车爱称统一为「千鸟」，共设有3往返班次。在米子铁道管理局管辖范围内，急行「