进RER B线的巴黎北站以北的远郊铁路线最终选择了机场线 (1976年平原-伊尔松线新开辟一条支线前往新落成的戴高乐机场) 和平原-伊尔松线, 这样就可以让B线连接巴黎郊区两大机场, 兼以缓解地铁4号线在巴黎右岸的客流压力. 工程随即展开, 内容包括在巴黎北站修建地底月台, 将索镇线的原有的信号系统和SNCF的信号系统对接, 以及一条2156米的隧道. 路线经过不利于施工的含水层, 以及旧建筑密布的巴黎市区. 1981年9月, 巴黎北站的地下月台启用50%, 供机场线使用. 12月10日, B线向北延伸