用于机厂过于浪费等原因，故修改计画将橘线、红线机厂分别移至大寮、冈山，两线也因此配合向东、向北延伸。而当时往南还有规划延伸，但不确定要使用何种捷运系统，因此临海工业区站暂不兴建，红线南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。1994年5月9日高雄市政府捷运工程局（简称高雄市捷运局）正式成立，进行高雄捷运兴建工作。
轻轨路网.1996年1月19日高雄铁路地下化计画获行政院核定，当时的计画规模较今日更大，造成蓝线、棕线减短。虽然后来该计画被评估财务困难而缩减为「高雄市区铁路地下化计