侧、台17线南侧、林园中排水沟西侧的土地，与大寮延伸线共用，并且在机厂联开商场。在评估效益上，就算加上土地开发，全线自偿率仍为负，因此计划不可行，建议先增开公车班次排养运量，并待沿线发展成熟。专案中考量到林园工业区以南到大鹏湾国家风景区需兴建跨高屏溪、东港溪的桥樑，造成成本大增，且这段的评估运量仅佔全线两成；因此该专案将之列为林园延伸线的第二阶段，又称为「东港延伸线」，共长10.9公里，其路线及站点位置，已与现今的林园东港线无太大差异。2010年高雄县市合併，捷运局纳入旧县区而重新规划捷运路线，于201