道的高铁隧道挖掘工作延迟完成。
弃共用路轨改用「专用通道」.行政会议早于2006年1月17日拍板由高铁与西铁共用路轨，理由是专用方案涉建造长达30公里的隧道，施工及通车后风险极高，营运成本亦高，共用通道是最审慎做法。但时任特首曾荫权2007年8月在一次联席会议上会见过广东省省长黄华华等人后，突然转变态度採用专用方案，更没有按规定没有谘询行会。而使用「专用通道」令工程需要先将南昌站地基移除。该问题反映出当初在验收南昌站时，九铁（后来与地铁合併成港铁）存在疏忽；及后建高铁时，港铁的前期