列车，而“青大将”涂装的EF58型电力机车亦被还原成葡萄色。电力动车组的牵引性能、运输能力乃至旅客舒适度均比以往的机车牵引客车模式列车大为提高，并标志了日本铁路开始向“电车化”快速迈进。在日间特急、急行列车开始加快更换为电力动车组的同时，另一方面“蓝色列车”的数量也在稳步增加，因此EF58型电力机车逐渐改为用于牵引夜间的急行列车、卧铺特急列车、行包列车等。1962年，山阳本线电气化区段延伸至广岛，开始配属EF58型电力机车。山阳本线濑野至八本松区间（简称“”）是全线最困难的高坡度区段，由于单机牵引不足以