:::车站结构.对向式月台2面2线的高架车站。月台有效长度为6节，因此8节编组列车停靠时最后2节不开门。终日设有站员的车站，设有一个闸口、升降机和扶手电梯。特急停靠站引入了车站自动广播系统，列车接近时会鸣钟。在过去朝仓还是地面车站的时代因为行人与自行车用的道路是与往常滑方向的月台连在一起的，因此除了搭车的旅客之外附近住宅区的行人若欲穿越车站北侧的平交道，也需穿过月台。但在改为高架车站之后除了行人动线重整外车站下方也增设了多条穿越动线，因此类似行人与乘客混在一起的景象已不复存在。