队以风洞实验参数去说服高层接受研发调整的决议。1945年秋季，北美向陆航要求变更设计的许可；陆航检查相关调整后，认为该设计有更大潜力，故允诺NA-140的设计更换要求。XP-86将原本流用P-51的主翼和垂直尾翼全部换掉变成后掠翼，后掠翼设计以对称四位数翼型为基础，配合NACA 0009.5-64设计的翼根、NACA 0008.5-64设计的翼尖、有着35度后掠角，搭配检查Me-262A时所得知的电动稳定器，与新设计的垂直尾翼构型；新设计不免需要更多时间进行研制。在早期型号上，机翼前缘是自动缝翼，会