会的15号报告书中的东西线延线，计画目的是要分担京成本线在八千代市沿线的客流。帝都高速度交通营团（营团）于1974年已申请路线的建设许可，但京成电铁（京成）当时因石油危机而在投资损失惨重，运输省为避免京成倒闭而暂缓胜田台线的计画，并将申请退回。最终千叶县政府、京成电铁与营团于1981年合资设立第三部门铁路公司「东叶高速铁道」，本路线才实际开始动工。但计画沿线的地主不肯让地，令征地进展缓慢。加上地价因泡沫经济而飙升及兴建时出现隧道坍塌事故，令项目最终严重超支，直接导致本线车费高昂及东叶高速铁道经营的困