缺乏灵活性，无法与其它车厢重联运营，造成了在高峰时期的运力不足。法国国家铁路及瑞士联邦铁路因而开始在不增加第二班列车的基础上考虑其它的解决方案。自1974年5月26日起，列车改用电力机车牵引的推挽式，由法国国家铁路提供。同时，列车的运营线路从米兰延长至威尼斯始发及终到，但仅在夏季时刻表中执行。这一延长部分一直持续执行至1979年夏季。自1984年1月起，齐萨尔平号被分成两趟独立的列车，彼此间可在洛桑中转，其中巴黎至洛桑区间已经转换为由TGV列车提供的高速服务。往返的高速服务在洛桑可定时接驳IC333/3