继续挖掘至奥德维奇站以西不远处，但该段隧道仅是作为朱比利线的尾轨使用，而奥德维奇站也没进行任何工程以连接这条线。另一方面，朱比利线第二期工程的资金挹注在1970年代持续遭到耽搁，而查令十字以东的走线也重新进行审视，评估几个使这条地铁经奥德维奇站延伸至伦敦码头区的可能选项。至1979年时，二期工程的预估经费已经飙升到3亿2千5百万英镑之谱，足足为1970年时的预估经费——5千1百万英镑的六倍以上。1980年代时，朱比利线开始进行替代延伸路线的详细评估，而这使得新线的优先顺序遭到调整，任何计划中的朱比利线扩建工