单线与复线交界处不使用转辙器，而是通过将单线路段修建成套轨来实现在单线路段通行两个方向的列车。其单线路段的套轨至少存在4条铁轨（不包括供电轨）。这种设计可以节约转辙器所占用的空间（对路面电车较为重要），并可避免因转辙器故障而造成的事故，同时无需有人管理转辙器（在联网控制的转辙器之前，转辙器需由人工现场控制。即使是联网控制的转辙器，在网络不畅通时也需要由人工现场控制）。
同时符合上述至少两种情况.套轨亦可以同时符合上述至少两种情况。比如越南的河同铁路现时为嵌套1,000毫米／1,43