0‰路段从600米至1,815米长（于盖斯贝格隧道）；的高度最高可达16米。新线路有55%的路段为弯道，最小曲线半径为4,085米 。车站内的道岔转辙器允许130公里/小时的通过能力，月台轨道则为100公里/小时。当局最初曾计划在洛亨（42公里处）设立横渡线，但最终仅以一个代替。隧道的横截面为92平方米，其内部的轨道间距为4.5米。在13公里处至48公里处之间，线路与高速公路的平行间距为40至60米。
因戈尔施塔特－慕尼黑改造路段.在1867年建成通车的因戈尔施塔特－慕尼黑铁路至今