高峰时段列车班次均不足，使用单组的MA 51列车可以增加频率，又不至于空置部分车厢。到了1972年，13号线向南延伸，并要和当时的14号线（现为13号线南段）进行连通，于是MA 51废止了拆解。1970年代中期，随着MF 67的投放，MA 51转给10号线使用，因为当时年代更久远的斯普拉格列车尚在运行，所以当局并没有立即让MA 51退役。经过降噪处理和重新上色（接近于MP 73）的MA 51，在10号线运行至1994年退役。
胶轮列车.战后，随着客流量的增长，巴黎地铁迫切需要改