不足以服务市内人潮，于是自1990年代初，中华民国政府便规划包含桃园市在内之主要城市（台北市、高雄市、台中市、桃园市、新竹市、嘉义市、台南市）兴建大众捷运系统。然而进入2000年代后，中央政府及各级地方政府财政状况快速恶化，无力大规模兴建捷运系统，使得桃园捷运计画延宕二十余年，现有之交通设施早已不足以服务县内庞大人潮、车潮，所幸于桃园捷运机场线展开兴建后，陆续展开桃园捷运橘线、桃园捷运蓝线、桃园捷运绿线、桃园捷运棕线、桃园都会区铁路地下化计画等计画，其中桃园捷运蓝线及桃园捷运机场线除环北至中坜车站该段兴建中