行线路向北延伸至多特蒙德始发及终到。在整个1970年代，德国联邦铁路还构思在城际列车中加载二等车厢，并已在部分线路中进行测试，从而形成了“IC79项目”（）。弗里德里希·席勒号也于1977年夏天进行了搭载二等车厢的测试。一年后，其运行线路进一步北延至汉堡始发及终到。IC79项目自1979年9月28日起正式实施，但弗里德里希·席勒号仍维持全一等车厢编组，并被归类为全欧快车，以使其能从搭载两舱车厢等级的城际列车类别中区分开来。全欧快车弗里德里希·席勒号采用德国铁路103型电力机车担当牵引任务，客车车厢则