，另有一条经由运行的则是在原到发。车站不提供市郊铁路的接续换乘，因此乘客通常不得不使用拥挤的有轨电车。1900年，时任负责人的发表了一份研究，提议兴建一条连接火车总站至东站的4公里连接线。除此之外，地方铁路公司还经营着从慕尼黑伊萨尔河谷车站通往沃尔夫拉茨豪森的线路。在这项建议中，线路的走向自西往东应从如今的总站－东站连接线上通过，并且要建立伊萨尔河谷车站－下弗灵的连接，这个连接应在煤岛，即如今的博物馆岛交汇。研究同时也提及了采用隧道或的可能性。1911年9月，皇家巴伐利亚运输事务部出台了一份备忘录，