以通过降低最高速度以获得更大的牵引力。2008年，易安迪宣布计划开发一款新的变体，名为“66EU型”。它是专为欧洲大陆的运营而设计，将不需要符合英国严格的净空限界，而是按UIC 505-1号限界范围开发。为满足欧洲境内的安全体系，机车还支持，并配备电阻制动，而原本的驾驶舒适性问题也将得到解决。然而在2011年，该计划证实被取消。
运用.JT42CWR（M）型机车主要用于重载服务。由于它不设有用于客运列车供暖的电力加热装置和发动机预热装置，使得机车可以在低温状态下甚至停顿状态下不