现马克斯·布劳尔大道）。1866年，该车站还作为的西端终点与邻近的汉堡相连，并在1867年成为的起点。此外，一条沿车站东侧伸展的也自1845年将阿尔托纳渔港（）接入铁路网络。货运车厢起初是通过一个坡道的滑车组进行上、下传输，自1867年起，它们已经可由铁路机车牵引通过一条所谓的“”进出车站。随着铁路运输量在19世纪60年代的增长，该车站亟需进行扩建。然而与此同时，阿尔托纳和附近的建筑物已随着城市的发展而变得密集，它们毗邻铁路设施限界，并对车站形成阻碍。在这种情况下，于相同的位置对车站开展扩建是极为不利的