月台北端时，因为月台外缘宽度过宽，导致第1、4节车厢下的牵引逆变器向外突出的机电保护罩被月台突出的部分卡住，动弹不得。后来派人用电钻切掉约2－3公分长的月台外缘后，才得以继续前进。不过也造成保护罩有三处数公分长的刮痕及脱漆情况。不过，台铁将列车在运至七堵机务段整备时，随即进行补漆作业，并会全面检视各车站月台外缘宽度是否有超出情形，以利后续试车作业。日本车辆将后续出厂的15列30组120辆将会把机电保护罩设计内缩，以避免造成类似事件重演。而第二编组则于2012年10月26日吊挂下船及重新编组，同样由柴电机车R