擎和增加了一个油缸。用家是墨西哥的两间航空公司墨西哥航空和墨西哥国际航空。较大推力的发动机是为了抵消在高温环境下引擎压缩比的减少。1981年交付，只有7架订单。
DC-10-20.机体与DC-10-15相同，但引擎改用普惠JT9D-15。该机型后来应启动用户西北航空要求而更名为DC-10-40。
DC-10-30.在DC-10-10上增加了起飞重量和航程，机体缩短了0.3米，并改用长程版DC-10（DC-10-20）的油箱配置和使用效率更佳的通用电气CF6