，至1945年重光后恢复，1950年完工。该线建造的目的，是战后政府收回西贡坳（茶寮坳）七号坟场的土地，而需把该坟场的骸骨迁往和合石坟场安葬。
路线及运作.本支线与主线的分歧点当时设在粉岭站东南、大埔公路粉岭段平交道以西。现时东铁线北行近马会道及百和路交界天桥旁，一个红色大铁闸维修入口便约为当时的支线起点。列车由大埔墟站北行至分歧点，由主线向西南分支，随后转向南前进，绕过和合石村外围，途中穿越现时的牵晴间及和兴体育馆等区域，直至铭贤路旁的和合石站止。和合石站的位置，约为现时铭贤路巴