在它所设计的机车中带有一个机械变流器，可产生单相交流电并输送至牵引电机。1928年试验获得了成功后，至1932年，由布达佩斯至海吉什豪洛姆的铁路线完成采用16千伏50赫兹交流电制式的电气化改造，并在该线路上首次使用了如今运用最为广泛的N型支架，用于紧固架空电缆。在20世纪30年代初，几乎所有的匈牙利支线铁路运营商都因大萧条而破产。作为前奥匈南方铁路匈牙利段的继任者DSA也宣告破产。匈牙利国家铁路于1932年接管了DSA的线路和所有资产并继续运营。匈牙利国家铁路也因此成为匈牙利境内唯一的主要铁路运营商，其