年3月30日投入服务，而次批10辆亦在1995年初订购，并于1997年投用。Re 460及Re 465在平时应用中，同样会担当货物列车及客运列车的本务机；但是，Re 465较多用于牵引货物列车。2014年至2020年，瑞士联邦铁路投入6920万瑞士法郎（约值港币5亿3千7百万元），为119辆本型机车进行现代化工程，将GTO-VVVF更新为ABB生产的BORDLINE 水冷IGBT-VVVF模块，以减少能源消耗及磁励音，并同时拆解分析、重组及翻漆车身。在是次现代化工程后，预计机车可多用20年。Se