郊轨道本身则拥有四线的停车场用于终到施潘道的机车进行换向。与如今温和的区域运输服务相比，当时在车站往来于柏林、施潘道和地区之间的通勤列车繁忙程度是难以想象的。即便是在施潘道市郊铁路跟随柏林城市铁路、和柏林市郊铁路（1930年后改称S-Bahn）的电气化进程而实施轨道供电后，来自莱尔特城铁车站的蒸汽牵引市郊列车也仍然继续维持运行。在1930年代，莱尔特城铁车站至施潘道西站（当时的电气化区间）之间开行有每10分钟一班的蒸汽市郊列车，然后再以每20分钟一班的间隔交替驶往瑙恩和武斯特马克。这种在S-Bahn与