增加至92亿。如若採用钻挖隧道方案，则要收回并清拆附近的大厦，日后车站月台和大堂的距离亦较远。不过掘地建站的做法引来广东道一带商户的强烈反对，亦恐怕会加剧尖沙咀区内交通挤塞，故港府与九铁在2003年决定改用地底钻挖隧道，并搁置兴建广东道站，以待九仓重建海港城时才一併施工。当时九铁拟拆卸重建环球金融中心南北两厦建站，通车后交还拆卸重建好的上盖物业，但九仓反要求九铁赔偿三、四十亿租金损失，促使时任九铁主席田北辰决心弃建广东道站。九仓事后曾倡议出租海港城地下停车场建站，但九铁以面积过小和技术困难为由拒绝。在广