路段，配置了抑速装置，控制方式使用IGBT电晶体的VVVF变频控制，底盘设有防雪覆盖以便在冬季时保护机电设备，部分中间车考量到调度时的重新编组，设有简易驾驶台，此车虽然没有倾斜装置但已做好准备工程。值得一提的是，此车系的内外部设计是由JR北海道和丹麦国家铁路（DSB）共同进行的，另外，785系部分车辆亦有与此车系连结运转的，作为超级白鸟号的附属编组的纪录。
1000番台.2007年新造列车，以5辆为1编成，由于没有重新编组的问题，并没有在中间车设置简易驾驶台，一开始就以两车门形