中之一。
运用历史.1956年4月，日本国铁从川崎车辆借入DF40 1号机车，并配属四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行试运行。试验结果显示，虽然两台三轴转向架（Co-Co轴式）的走行部分重量比三台二轴转向架（Bo-Bo-Bo轴式）轻，但由于三轴转向架的固定轴距较长，当机车通过小半径曲线时会产生较大的横向侧压力，比该线使用的D51型蒸汽机车大50%以上。1956年初，DF40 1号机车返回川崎车辆进行改造，例如增大旁承弹簧的静挠度、削薄转向架中间轮对的轮缘等。1956年