日改造。然后，在千代田线和常磐线进行了各种测试之后，根据该测试结果，从第10编成之后採用两相双斩波器控制。1970年10月下旬（昭和45年）到1971年2月下旬（昭和46年）进行了其他编成改造。。
3次量产车（1977年）.1978年（昭和53年）代代木上原站开始延驶至小田急线，因此生产了第20及21编成。从一出厂就配有与小田急直通运转的保安系统（OM-ATS以及列车无线电系统）。另外包含列车行先显示器、通过讯号、挡风玻璃除霜机，以及紧急逃生门。乘务员室车门改成较，矮的车门部分