客还尤其多，并不是换乘首选。红线和蓝线是波士顿四条主要轨道交通中不能直接相互换乘的线路。1972年的《》研究了直接换乘站规划方案。作为大开掘高速隧道项目减轻空气质量有关的诉讼和解的一部分，麻萨诸塞州同意为蓝线和红线建造直接换乘站。将蓝线沿着剑桥街从保丁站延长至查尔斯/麻省总医院站便可于红线直接换乘。红线在架高层，蓝线在地下层。乘客无需两次换乘到达目的地，波士顿北岸的乘客也可以直接到达麻省总医院。换乘预计每日为查尔斯/麻省总医院站吸引12000名乘客，每日减少5250辆车。在十多年未采取任何行动并受到