上方。全线车站都设有自动售票机、咨询处及，部分车站设有残障人士设施和升降机。
使用车型.起初11号线使用9号线淘汰下来的，为M2 (双马达) -AB混合型，4节一组。战后经过4年的实验，当局决定把几条地铁线上转变为胶轮路轨系统，以适应这几条线路的客流量、线路走向弯曲度（降低磨损）和短站距（便于制动）。其中11号线由于线路弯曲度大，中途根据地形要爬坡等原因成为胶轮系统的首选。另外因线路长度短导致转变所需时间短，可以立即通过效果决定后续线路的转变。线路在1954-1956