千万美元。由于成本过高，且纽约州和宾州铁路公司在建桥问题上存在一些分歧，同年12月，宾州铁路公司决定以隧道取而代之。纽约隧道延伸项目甫一提出，便招致了纽约市捷运委员会的反对；该委员会认为待建的隧道将无法被其有效监管。跨区捷运公司视这一项目为建设中的纽约地铁项目的潜在竞争对手，因而也反对该项目。尽管如此，纽约市政委员会仍于1902年12月以41票赞成、36票反对，批准了这一项目。根据计划，宾州铁路公司将于待建隧道内部修建一座火车站；整个项目耗资逾一亿美元。1904年3月，该工程完成发包；其中东河隧道部分由