面，货物2、5号线与货物8、10号线为岛式月台1面。战后，货物输送逐渐改用货柜运输，然而用地狭小、位于高架的秋叶原站无法设置对应设备。因此，在1911年于东京所有货物车站中业务量仅次于位居第2位的本站，业务量不断下滑，到了1970年已被汐留站、、、品川站等超越。1975年2月1日，本站结束货运业务，成为旅客专用站。废止后的货物站西半部因东北新干线工程拆除，东半部转作为上野站列车的留置线，之后在1991年东北新干线东京站 - 上野站开通后移至坑口上。数年后，剩余的货物站体与运输公司仓库区全部拆除，其中仓库