古里亚号最为成功，自开行以来吸引了越来越多的乘客，因此从1966年起，当局开始在编组中加挂一节，以应对日益增长的乘客数量。经布伦纳山口运行的米迪奥拉姆号则体现了其设计的局限性：由于爬坡功率不足，使它常年难以维持准点运行。因此该线路在1969年便替换为德国联邦铁路的VT11.5型柴油动车组担当。通往瑞士的莱芒号则曾参与了两次严重的事故，其中1969年11月8日在辛普朗隧道内发生的火灾使得202号车组永久报废；而1971年11月30日在洛伊克发生的碰撞事件也使得207号车组的448型车厢损毁。在1972年的