家开发的「完全分离润滑方式（スバルマチック）」。性能表现：车型：
EK34型.同为排气量356c.c.、缸径61.5mm、冲程60.0mm、压缩比6.5：1的EK34型乃延续EK33型而来，不过汽缸本体改成水冷式。此具引擎在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音，原厂额外加装「速霸陆ISV」（アイドリング・サイレンス・バルブ）装置以解决此问题。随着不同的调校方式而出现不同的性能表现：车型：
EK21型.排气量358c.c.、缸径66.0mm、冲程52.4mm、