的开发而人口急增，为了纾解通勤时间的混杂考虑将车站高架化。1980年（昭和55年）设置早晚使用的定期券专用验票口作为临时对策，翌年起开始交通连续立体化工程，1994年（平成6年）高架化工程完成。
车站构造.岛式月台2面4线的高架车站，设有待避线。月台位于3楼，验票口及大厅位于1楼。设有电梯及上下行的电扶梯。
月台配置.※内侧2线（2号线与3号线）为主本线，外侧2线（1号线与4号线）为待避线。
使用状况.2018年（平成30年