系统相比，胶轮捷运系统的普及率并不高，这很大程度上是因为胶轮捷运系统并不适合应用于高客运量的重型铁路系统所致。胶轮捷运系统由于不能透过行车轨道把电流回流，故只能採用轨道供电（通常是第四轨，一条供电，一条回流）。
特点.与钢轮捷运系统相比，胶轮捷运系统的优点有：不过，胶轮捷运系统亦有着一些非常明显的缺点：由此可见，胶轮捷运系统更适合应用在轻轨运输或中型铁路系统。
历史.胶轮捷运系统最早由法国轮胎生产商米其林及车辆制造商雷诺于1951年合作共同开发