可行性评估。1984年9月，澳大利亚交通运输经济局认为的高铁的预估兴建成本整整低估了150亿，因此该提案被认为不具有经济效益。尔后时任澳大利亚交通部长的，拒绝了这个评估报告。
超快速列车（VFT）合资.1984年，爵士与TNT集团董事长表达了对于 Paul Wild 提出的高铁建设计划感到兴趣。两年后，1986年9月，超快速列车（VFT）合资公司正式成立，其成员包括 、熊谷组、TNT 以及之后加入的 BHP，合资公司主席由 Dr Wild 担任。该公司提出一个从雪梨通过古尔