力钢板，故车体抗扭曲刚性比前一代提升了二倍。前后轮的悬吊系统全面更新，採前麦花臣支柱式、后多连桿设定；特别在后悬吊的部分，从前代车型的非独立式五连桿设计大幅改成独立多连桿式的设定。除了维持一贯的越野能力，更强化在一般道路高速行驶的稳定性和舒适性。在四轮驱动系统也出现重大变革，前一代本来借由加力箱切换二驱或四驱模式，本代起改为全时四驱。LSD限滑差速器可在一侧驱动轮打滑空转时，让尚有抓地力的另一侧车轮保有驱动力。中央差速器并可完全锁定传动轴，使前后轮转速一致，当后轮发生打滑时，前轮仍保有驱动力让车子脱困。