次，同时列车对慕尼黑－美因茨区间的经由进行了调整。列车不再经由北线的维尔茨堡及美因河流域运行，取而代之的是采取经停斯图加特及海德堡的南线。韦斯特兰则仅在夏季时刻表中通过转达。全欧快车甘布里努斯号的客流量在1980年开始衰落。自同年6月1日起，列车在明斯特－埃森区间增设盖尔森基兴停站；至9月28日，列车两端的线路均被缩短，仅在斯图加特－不来梅间运行。1981年，列车的北端始发/终到站进一步向南缩短至明斯特，但提供联运车厢转达汉堡，这项操作在每周五晚上进行，并于下周一早晨返回。1982年5月28日，甘布里努