面这个因素过去了解不多，自F100之后成为新发动机设计时都要考虑的因素。
压缩段叶片失速.压缩段位于发动机的前方，负责将通过进气道的气流压缩，提高压力和燃烧效率。气流通过压缩段的叶片时类似流经机翼，也会在某些状态下出现混乱而导致失速。机翼失速的时候无法继续维持飞机稳定的飞行与控制，压缩叶片失速的时候会影响压缩段与发动机运作的顺畅性，然而一般的失速是短暂性的现象，影响有限，停滞性失速则是持续发生，除非飞行员将发动机关闭并且重新启动，否则无法消除的状况。F100超过70%的停滞性失