2台，条约生效后则只剩1,666台留在匈牙利。由于许多既有铁路线贯穿匈牙利的新边界，需要兴建新的带海关设施和机车换挂的边境站。在两次世界大战之间，匈牙利的铁路发展主要集中在既有线改造，增加复线。而匈牙利在这一时期开展的电气化进程，为铁路运营50赫兹交流电的供电制式发挥了重要作用。它拥有全球第一条采用单相50赫兹工频交流电的电气化铁路，这是由工程师卡尔曼·坎多（）于20世纪20年代初在布达佩斯西站以西15公里长的铁路开始的初步试验。在它所设计的机车中带有一个机械变流器，可产生单相交流电并输送至牵引电机。1