採用后方驱动，而转向架的配置以前方为无动力转向架，后方为动力转向架，动力转向架採用传导效率较高的双传动轴设计。而转向架属于无枕梁转向架，採用日本车辆制的C-DT67型动力转向架以及C-TR255型无动力转向架。第二批起的动力转向架採用东海道新干线N700A系列车所採用的转向架震动检测系统「BVD（Body Vibration Detector）」 为基础设计，因此形式变更为C-DT67A型动力转向架，而无动力转向架则维持原有的形式而未更动。为了防止传动轴在行驶当中脱落，在引擎侧跟变速机与动力转向架连结处