月11日通过验收。进一步的改良设置被陆续加装至所有同型号机车，例如采用更好的和。出厂时配置的DBS54型双臂受电弓自1970年代中期开始，多次在高速运转的区域内扯断接触网。因此它们被新式的SBS67型单臂受电弓所取代，部分撤换下来的受电弓则运用于111型机车上。量产版的103型机车引入了平滑的空气动力学外形，使得最高运转速度可达200公里/小时。尤其是其高性能配置达到了1970年代初机车制造业的巅峰：伴随着7,440千瓦的额定持续功率，103.1型机车成为德国联邦铁路功率最大的电力机车，而其15.6