等各方面。
设计特色.这款列车除会成为最快的钢轮列车外，也是首款使用空气辅助制动系统的轮轨列车，在每节车厢两端车顶会昇起猫耳形状的剎车板，以空气阻力剎车，减少转向架的损耗。
试验&编组.该列车主要在东北新干线仙台至北上之间及秋田新干线盛冈至秋田间作行车测试，部份试验会与E954型动车组併结作测试。惟在2006年的冬季因气候持续偏暖，使列车的耐雪测试不能如期进行。2008年夏季被除去空气抵抗增加装置，同年10月，该列车所有预定的试验结束。12月12日除籍