航班。因为该机场通过了噪音控制条例，其将永远是一个小型机场。该机场遵守美国最严格的机场噪音控制和航班数量控制条例，该条例现在允许每天最多41次商业航班和25次通勤航班。 社区团体和活动人士一直以来对机场的任何变化都有过发言。2001年低成本航空公司捷蓝航空的到来以及该航空公司在长滩机场建立一个西海岸枢纽的决定增加了长滩机场的航班数量，并巩固了其对于飞往东海岸的航班而言，作为洛杉矶国际机场替代品的地位。捷蓝航空利用噪音条例使长滩机场成为一个微型要塞枢纽机场，但它很快到达了噪音条例限制下的航班限额上限，导