A），是新干线用转向架的原始设计。转向架以钢板焊接组合而成，轴距长2,500毫米，较在来线车辆的转向架长400毫米。车轮直径910毫米，边沿部分的斜率也较在来线车辆的车轮少。这些设计均能加强转向架在高速情况下的稳定性。此外，日本国铁在转向架加上轴弹簧和空气弹簧，以加强转向架和车厢的稳定性。同时，由于列车需要长时间高速运行，车轴的轴承採用润滑油式轴承，是首款採用的日本铁路车辆。至于制动系统，请参阅控制及制动系统段落。
电源.0系车辆的电力来源是沿线的高架电缆，经车上的变压器把