建大众捷运系统。然而进入2000年代后，中央政府及各级地方政府财政状况快速恶化，无力大规模兴建捷运系统，使得桃园捷运计画延宕二十余年，现有之交通设施早已不足以服务市内庞大人潮、车潮，所幸于桃园捷运机场线展开兴建后，陆续展开桃园捷运橘线、桃园捷运绿线、桃园捷运棕线、台铁捷运红线等计画，其中桃园捷运机场线已完工通车，桃园捷运绿线亦已经获得行政院核定，正在兴建中。捷运路网完工后，预计可大大解决桃园市长年之空气污染及交通问题，成为台湾第三个拥有大众捷运系统之城市。另外，因松山机场发展至1970年代时，其东侧与北