错的销售成绩。群马县伊势崎工厂则在1947年起制造轻量化的巴士车体，接着1949年仿效美国制巴士，独自开发出日本汽车史上第一辆后置引擎、无框架单体结构（或称应力外皮结构）的巴士。不论发动机或金属单体结构技术，皆与其飞机制造商的背景有关。1950年在GHQ的命令下，富士产业拆分成12家公司，吞龙、三鹰工厂併成富士工业，伊势崎工厂则改组成富士汽车工业。在这12家公司里，东京富士产业、富士工业、富士汽车工业、大宫富士工业、宇都宫车辆等5家在1953年集资成立富士重工业。改组自伊势崎工厂的富士汽车工业由1952