集在大堂后方分岔成向北（向东）往吕贝克和柏林方向，以及向南延伸通过，进一步在长途车站之后分支成向南（汉诺威、）、向西南（不来梅、科隆等）和向西（施塔德、库克斯港）的线路。在1989年的夏季运行图中，汉堡火车总站以每天207班长途列车的到发量而成为德国联邦铁路网络中的第十四大枢纽。自1995年以来，该站对长途运输的重要性再次得到显着提升，因为石勒苏益格-荷尔斯泰因州内的铁路在此前仍未实现电气化。随着于1995年完成电气化改造，往返于北部的长途列车都不再需要驶入阿尔托纳的尽头站。自从往返于基尔和弗伦斯堡的区