次维持服务，其余的则因缺乏人员、车厢、机车和燃煤而取消。直到1920年代，快速列车的数量才得以再度恢复至一战前的水平。1921年，德意志国铁路在罗森海姆设立了一个建设行政机构，旨在对慕尼黑－罗森海姆、罗森海姆－库夫施泰因以及罗森海姆－萨尔茨堡的线路进行电气化改造。然而，由于德意志国铁路的经济状况欠佳，这项计划被迫推迟。直至1925年，慕尼黑－罗森海姆以及罗森海姆－萨尔茨堡的电气化施工才得以启动。但由于缺乏资金，建设工作的进展非常缓慢。自1927年4月12日起，慕尼黑－罗森海姆铁路终于全线通电。同年该线路平均