发生了很多变化包括重新引入KERS系统，引入可变尾翼系统（DRS），倍耐力取代普利司通成为新一任轮胎供应商。维特尔与红牛车队在2011赛季的全程一直保持统治地位，维特尔在2011年日本大奖赛成为了最年轻的卫冕世界冠军。红牛车大会则在比赛倒数第四站--韩国大奖赛锁定车队世界冠军。迈凯伦和法拉利再一次成为车队积分榜第二、三名。巴顿获得车手亚军，而韦伯获得车手季军。维特尔在该赛季的比赛中赢下11场比赛，他还打破了单赛季最多杆位记录 （15） 中和单赛季最多积分记录(392)。初期，维特尔的表现并不优异，但是在