小时）。随着一系列新造项目的建成通车，德国高速铁路网络的一部分空白将得到填补。批评者指出，大多经由丘陵地形的高速的成本高昂和过于浪费。德国所有新造线路中有约四分之一（科隆－莱茵/美因新建铁路）至近半数（埃本斯费尔德－埃尔福特新建铁路）的长度是由桥梁及隧道组成。只有地处北德平原的柏林－沃尔夫斯堡新造路段不含隧道。在另一方面，铺设于丘陵地区的既有线的平均旅行速度目前通常处于较低的水平，例如在埃尔福特至莱比锡间为100公里/小时以及莱比锡至班贝格间仅为88公里/小时。供所有列车类别（、及包括ICE在内的）