全悬挂的安装方式，将牵引电机整个悬挂在转向架构架上，使列车构造速度提高到130公里/小时。经过技术研究和论证，对最初的设计方案又进行了调整，最终确定采用“一动二拖”为基本动力单元、车体长度19.3米、不设电阻制动的方案作进一步发展。1953年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂开始按上述技术方案研制下一代的电力动车组，里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分及总组装，而电气设备则由后两者提供。1954年，里加电机制造厂试制出第一组原型车，被定型为SN型电力动车组。1955年1月，列