当时既有的首尔地下铁1期经过了首尔市中心的繁华地带，但仍不能较好的缓解交通压力，为了能达到承担首尔50%以上的出行客流，决定将部分路线改为经过1980年代大规模开发的江南地区。经确认，修建2号线、3号线、4号线的延长线及5号线、6号线、7号线、8号线和9号线的总里程将会达到204km。虽然2号线有君子车辆基地作为列车检修中心，但是由于还承担了1号线列车的检修工作，使得新亭车辆基地和2号线延伸线变得有必要尽快修建。而1971年8月的方案中提到的经过城南市的地下铁路线则被后来的盆唐线代替。在计算隧道开挖成本方面