了降低成本，悬吊系统则採旧型板簧非独立悬吊系统，动力来源也採对商用车较有利的539c.c.直列三缸水冷式二冲程T5B型引擎。为符合商用车规制，后座为小型折叠式座椅。内装配备极为素简，仪表板为一体成形且树脂制造，脚踏板为橡胶制成，后座椅背为合板，前后保桿为灰色涂装的铁保桿；甚至连前挡玻璃清洗器也採手押帮浦式。车门钥匙孔仅设于驾驶座之侧，车门内侧亦省略饰板，标准配备只有暖气，其他配备一概为选配。以这种极度节省的造车思维制造出Alto后，发现无法达成计划中的45万日圆，反而是47万。不过以1979年当年的轻型