HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz)
Subject: Reifen aus Vollgummi?
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Date: Tue, 25 Aug 92 20:04:34 GMT
Organization: veeble Hannover, Germany


Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. Da frage ich mich, warum
die Reifen nicht aus Vollgummi hergestellt werden. Da heisst: keine
Platten mehr, keine Luftpumpe mehr (kann nicht mehr geklaut werden).
So prall, wie die Reifen aufgepumpt werden, federn die doch sowieso
nicht mehr, oder?

Proppi


proppi@veeble.han.de  ***  ....!unido!veeble!proppi
Paul Lenz    Friesenstrasse 22    D-3000 Hannover 1
=--> Remember: Rock'n'Roll and CP/M never die! <--=
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de (Marcus Olk)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Followup-To: de.rec.fahrrad
Subject: re: Regeluebertretungen
Date: Mon, 24 Aug 92 13:42:00 MET
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
X-Z-Path: CL-HH!LINK-HH!SHLINK
X-Gateway: US SHLINK [shgate V1.91]

ABCDEFGX%CS.TU-BERLIN.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 21.08.92 13:59 Uhr:

> Meine Meinung dazu:
> Es ist etwas anderes, ob ein Fahrradfahrer bei Rot faehrt oder ein Auto.

und

> ich tot bin? Fahre ICH dagegen bei Rot und es passiert etwas, habe ICH eben
> Pech gehabt.

Grundsaetzlich sehe ich das aehnlich. Allerdings: wenn etwas passiert, hast
eben nicht nur Du `Pech' gehabt. Bewusst eine StVo-Regel zu uebertreten hat
nichts mit Pech zu tun. Der-/Diejenige der/die durch Deine Missachtung der
Verkehrsregeln u.U. mit geschaedigt wird hat `Pech' gehabt. (z.B. Szenarien,
wie ausweichende Kfz, die dann in eine auf-gruen-wartende Menschenmenge rasen).
Bei der Verkehrsdichte, die man in einer Stadt hat, sollte man sich schon
genau ueberlegen, was man tut. Gerade rote Ampeln sind da ein heikles Thema,
genau wie...

> Das zu schnelle Fahren ist nicht - wie das bei-Rot-fahren der Fahrradfahrer -
> ein gelegentlich vorkommendes Ereignis, es ist UEBLICH !!

...was natuerlich einen Missstand darstellt, der durch entsprechend scharfe
Verkehrskontrollen abgestellt werden muesste, was jedoch mangels Personal
und/oder Gesetzesauslegung nicht passiert.

Anmerkend,
Marcus

-- 
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Nieder mit dem kategorischen Imperativ!!!

## net_sh v1.5 (sb)

  

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de (Heiko Jacobs  Tel 0721 608 4131)
Subject: Re: Ventil Adapter
Reply-To: jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de
Organization: IPF, University of Karlsruhe
Date: Fri, 28 Aug 1992 14:16:30 GMT

>Irgendwer sprach im Rahmen der Vollgummi Diskussion ueber einen Adapter
>der es mir ermoeglicht mein Rad an der Tankstelle mit einem Autoluft-Dings
>kontrolliert aufzupumpen.
>
>Ich habe kein Schraubventil (Rennrad), sondern ein 'normales' Druckventil.
>
>Meine Frage, gibt es den Adapter dafuer auch,
Ja! Ich habe einen
>und wie heisst er ?
Adapter  ( wie sonst? :-)   "so'n Dings fuer Rad-Dings nach Auto-Dings" )
>(Was kostet sowas ?)
fast nix, glaube <1DM, ist gerade mal ein Messingteil mit zwei passenden Gewinden
wenn man mal den Energieeinsatz fuer das manuelle Aufpumpen und die danach zum 
Ausgleich notwendige Nahrungsaufnahme ( ca. 1 Schokoriegel ) ansetzt,
amortisiert sich das Dings bereits nach einem halben Reifen  :-)
Passt in jede Geldboerse.
Es gibt sogar Fahrradreifen mit Autoventilen, ich fand aber die dazugehoerige
Handluftpumpe ( tja, gelegentlich auf freier Wildbahn oder bei Wartungsarbeiten ...:-( )
nicht so umwerfend gut.

MfG Heiko Jacobs
jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de
Institut fuer Photogrammetrie und Fernerkundung, Universitaet Karlsruhe
 

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schwab@ariel.mathematik.uni-kl.de (Hartmut Schwab)
Subject: Re: Aufpumpen an Tankstellen
Reply-To: schwab@mathematik.uni-kl.de
Organization: UC Berkeley IC CAD Group
Date: Fri, 4 Sep 1992 09:07:10 GMT


In article <1992Sep3.091216.8781@uriela.in-berlin.de>,
perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer) writes:
|> In article <1992Sep2.215358.5739@rz.uni-karlsruhe.de>
JAMESON@IRAV17.ira.uka.de  
|> (Juergen Athen) writes:
|> 
|> .. bla ...
|> # 
|> # Nun gut. Seid Ihr schon mal von einem Tankstellenpaechter verjagt
|> # worden? Oder sind die ueberwiegend entgegenkommend/gleichgueltig?
|> # (Nein, ich erwarte jetzt keinen Thread darueber, in welcher Stadt
|> # man zu welcher Tankstelle fahren muss, um ohne Diskussion zu sei-
|> # ner Luft zu kommen ;-)))
|> # 
|> # Juergen
|> 
|> Den meisten ist es 100% egal. 

Das ist auch meine Beobachtung. Allerdings nutze ich die Tankstelle
zu diesem Zweck auch nur ganz selten.

|> Auch kann ich die ehrfuerchtigen beschreibungen der ja ach so kraeftigen  
|> tankstellen "pumpen"/kompressoren nicht nachvollziehen. Ich halte immer  
|> kraeftig meinen daumen auf den "plus" knopf und hatte noch nie mehr
als ein  
|> paar atmosphaeren ueberdruck. Die luft kann man ja dann wieder ablassen -  
|> schaden kann das wohl nicht. Kann mir denken, dass beim durchfahren eines  
|> schlagloches mit hoher geschwindigkeit auch einige "exta atue" auf
die decke  
|> wirken. Dabei darf dann auch nichts zerstoert werden und wird auch nicht.
|> 

Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht. Ich pumpe in der Regel sehr
vorsichtig auf. Nach einem Aufpumpen an der Tankstelle bin ich mit meinem
Fahrrad noch ca. 300 m gefahren. Dann tat es einen kraeftigen Knall, der
Mantel sprang mir von der Felge und ich konnte nach dem Absteigen einen
wunderschoenen Riss in meinem Schlauch bewundern :-).
Ich vermute, dass ein kleines Steinchen oder aehnliches auf der Strasse lag,
weiss das aber nicht.

Zweites Erlebnis: Fahrad an Tankstelle aufgepumpt, nach Hause gefahren,
dort Fahrrad in der Garage abgestellt.
Das Fahrrad stand dort ca. 5 Minuten ruhig. Dann tat es in der Garage einen
Knall. Das Ergebnis war das selbe, wie im obigen Beispiel.

Seit dem bin ich mit dem Aufpumpen an der Tankstelle sehr vorsichtig.
Vielleicht hatte ich nur zweimal einen schlechten Schlauch erwischt,
aber wer weiss?


Hartmut Schwab
schwab@mathematik.uni-kl.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Huhn)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 06:30:48 GMT

In article <1992Aug26.061914.3558@fzi.de>, ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
|> In article <HEINER.SCHORN.92Aug25174810@phaedros.waldschrat.umu.se>, Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
|> |> >>>>> On Tue, 25 Aug 1992 10:29:16 GMT, jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller) said:
|>  
|> |> Nein. Ein Igel der einem herannahenden Auto seine Stacheln zeigt,
|> |> verhaelt sich stur nach den in der Evolution enwickelten Regeln fuer
|> |> Igel. Waere er in der Beachtung der bestehenden Regeln etwas
|> |> flexibler, haette er bessere Chancen. Ich jedenfalls wuerde ihm raten
|> |> angesichts eines nahenden Autos die Regeln zu uebertreten.
|> |> 
|> |>   Joerg> Das Ergebnis bei den Igeln duerfte bekannt sein. Autos gibts
|> |>   Joerg> aber immer noch.
|> |> 
|> |> Das liegt u.a. daran, dass sich Igel immer an die fuer sie gueltigen
|> |> Regeln halten, Autofahrer aber nicht.
|> 
|> Es liegt wohl am meisten dran, dass die Regeln, an die sich (viele) Autofahrer
|> (hin und wieder) halten, nicht dazu gemacht sind, dass keine Igel ueberfahren
|> werden, sondern dass die Autofahren nicht verletzt werden. Diesen Zweck erfuellen
|> sie auch.
|> 
|> Gluecklicherweise reagieren Radfahrer etwas flexibler als Autofahrer.
							     ^^^^^^^^^^
 Aeh,  quatsch, als Igel latuernich.

 goeichl
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: markus@techfak.uni-bielefeld.de (Markus Illenseer)
Subject: Ventil Adapter
Date: Fri, 28 Aug 92 07:11:27 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld, Technische Fakultaet.

Irgendwer sprach im Rahmen der Vollgummi Diskussion ueber einen Adapter
der es mir ermoeglicht mein Rad an der Tankstelle mit einem Autoluft-Dings
kontrolliert aufzupumpen.

Ich habe kein Schraubventil (Rennrad), sondern ein 'normales' Druckventil.

Meine Frage, gibt es den Adapter dafuer auch, und wie heisst er ?
(Was kostet sowas ?)

Gruss, Markus.


-- 
Markus Illenseer       EMail: markus@TechFak.Uni-Bielefeld.de
Universitaet Bielefeld Fax: (+49 521) 106-2992
Technische Fakultaet   Phone: (+49 521) 106-2926(internal only); -5329
Angewandte Informatik  SnailMail: Postfach 100131, D-4800 BIELEFELD 1
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Gemeinsame Wege fuer Fuss- und Radverkehr (hat mit Regeluebertretungen zu tun)
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Wed, 26 Aug 1992 17:48:39 GMT

reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske) schreibt

 () Auf der Insel Foehr ist das ganz einfach geregelt:
 () Da steht das Schild fuer Rad und Fussweg, und drunter
 () 	Fussgaenger haben Vorrang.

Besser finde ich: 
	Schild   "Sonderweg fuer Fussverkehr"
	mit Zusatzschild  "Fahrraeder frei"

Rechtlich beinhaltet das den Vorrang fuer FussgaengerInnen; 
Fahrraeder haben ihre Geschwindigkeit dem Fussverkehr anzupassen. 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de (Hans-Christian G.)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Organization: ZRZ/TU-Berlin
Date: Tue, 25 Aug 1992 17:02:44 GMT

In <joerg.714738556@neurotic> jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller) writes:

>Ich muss da glaub ich mal was grade ruecken. Ich wollte mit meinem Artikel

Ich muss, galube ich, auch was zurechtruecken, und zwar bei Dir.
NEIN, OBWOHL ES SICH SO ANHOERT, DAS IST NICHT NEGATIV GEMEINT!!
Du hast mich aber falsch verstanden. (S. u.)

>weder behaupten alle Radfahrer seien Idioten, noch damit ausdruecken
>Autofahrer seien immer im Recht.

Das wollte ich auch nicht tun (hab's auch nicht getan).

>Ich halte es aber fuer sehr gefaehrlich, Anarchie im Strassenverkehr
>zu predigen ( und dazu zaehlt jede vorsaetzliche Regeluebertretung).

Hae? Ich uebertrete die Regeln doch nicht aus Selbstzweck oder weil ich denke,
"toll, jetzt zeig' ich mal wieder, wie ich unsere Gesetze verachte".
Ich sage auch keineswegs, das solle jeder machen. Ich rechtfertige nur
_meine_ gelegentlichen Uebertretungen. 

>Meine Freiheit endet immer bei der Freiheit des Anderen. Die
>Misachtung solcher Grundsaetze im Strassenverkehr fuehrt zu Toten und
>Verletzten.

Aber nicht zwangslaeufig!

>Wenn ich als Radfahrer ( ich fahre uebrigens vorwiegen Rad und Motorrad,
>kaum Auto) oder Fussgaenger Regeln misachte, benehme ich mich wie
>ein Igel, der vor dem nahenden Auto seine Stacheln zeigt.
>Das Ergebnis bei den Igeln duerfte bekannt sein. Autos gibts aber immer
>noch.

Eben. Daher schrieb ich in meinem Posting auch:
WER REGELN UEBERTRITT, MUSS WISSEN, WAS ER TUT!
Es ist ja wohl logisch, dass ich _nicht_ auf die Kreuzung fahre, wenn der
Kreuzungsverkehr gerade gruen hat und zig Autos an mir vorbeifahren.
Aber eine Regeluebertretung ist eine Regeluebertretung, gleichgueltig, ob ein
Auto kommt oder nicht. ICH uebertrete die Regeln, wenn ich der Meinung bin, es
ist vertretbar (*). Das heisst: es kommt KEIN Auto, dass quer zu meiner Fahrt-
richtung faehrt, und ICH SELBST gefaehrde keinen Fussgaenger durch meine Tat

Nochmal: _ICH_ muss dafuer sorgen, dass anderen nichts passiert, indem ich eben
nur dann fahre, wenn es ungefaehrlich ist.
Fuer mich selbst bleibt natuerlich ein erhoehtes Restrisiko. Das nehme ich
aber in Kauf, denn - nochmal Wiederholung - ich HABE kein anderes Transport-
mittel (ausser OEPNV, aber der kostet Geld). Ich kann nicht mal eben das
Gas etwas weiter durchtreten, wenn ich zu spaet dran bin.

  (*) und wenn ein genuegend guter Grund vorliegt, wie z. B. Zeitnot.
      Selbstverstaendlich fahre ich nicht einfach immer bei Rot, nur weil
      gerade kein Auto kommt.

Uebrigens mache ich so was NICHT, wenn ich Kinder an Ampeln sehe. 
Aber zu Vorbildern fuer Kinder und Erziehungsregeln haben andere bereits
genug (sehr richtiges) gepostet.
--
******************************************************************************
*    Hans-Christian Gehrcke   * EMail-Addresses:    abcdefgx@cs.tu-berlin.de *
*                             *    -->    abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de *
*  TU Berlin, FB 20 (Germany) * This address preferred for the next months!  *
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Flite-Sattel
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Mon, 31 Aug 1992 14:24:01 GMT

Hat schon jemand Erfahrungen mit einem der beiden Flite-Saettel 
gemacht? 
Lt. Bicycle-Katalog gibt es 
(1) Flite Titansattel, 200 g, DM 139,- [Titangestell; konventioneller 
Sattelkoerper aus Plastik und Schaumstoff] 
(2) Flite evolution Titan-Carbon-Sattel, 140 g, DM 229,- [Gestell 
wie oben; Sattelkoerper ausschliesslich aus Carbon, weder Polsterung 
noch Bezug]. 
			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Pedale
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Wed, 26 Aug 1992 15:27:28 GMT

Ich suche (schon seit laengerer Zeit) Pedale, die den 
folgenden Anforderungen genuegen: 
--  mit normalen Strassen- oder Turnschuhen zu benutzen 
--  sowohl Haken als auch Reflektoren sollen montierbar sein 
--  die Trittflaeche soll flach sein, also keine Streben oder 
    so (wie bei Baerentatzen oder den alten "Rennpedalen") 
--  hinreichend breite Trittflaeche, insbesondere nicht so ein 
    hochstehender Schnupsel an der Aussenseite wie bei den alten 
    "Rennpedalen" (ich habe ziemlich breite Fuesse ...)
--  und das Pedal soll natuerlich nachstellbare Lager haben, und 
    ueberhaupt qualitativ hochwertig sein

Vor vielen vielen Jahren gab es mal ein Pedal namens PD-T 100 von 
Shimano, welches meinen Vorstellungen relativ nahe kam -- die Tritt-
flaeche war etwas zu schmal, aber ansonsten war es genau das, was 
ich suche. 

Wer weiss etwas? 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: omikron@paula.uu.sub.org (Oliver Voigt)
Subject: IFMA wo und wann?
Organization: no_organisation
Distribution: de
Date: Wed, 26 Aug 92 18:46:21 GMT


Wer hat Informationen ueber die IFMA?

Also wo, wann, wielange, Preis ...

mfG Oliver

-- 
*******************************************************************
* omikron@paula.uu.sub.org       * SUN 3/50                       *
*                                * 1000 Berlin - 47               *
*******************************************************************
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Subject: Re: Erfahrungsbericht mit einer Reifenmarke (Marathon)
Keywords: Reifen, Schwalbe, Abnutzung
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.
Date: Sat, 29 Aug 1992 20:16:35 GMT

In <2CF6T7O@math.fu-berlin.de> meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer) writes:

>Bei mir halten Marathons (32-622) hinten 10000, vorne 15000 km. Dabei
>ist immer ein mehrw"ochiger Urlaub mit schwerem Gep"ack. Ich selbst
>wiege gute 90 kg. Mir scheint, dass Ihr einfach nicht genug aufgepumpt
>habt. Daf"ur spricht auch das Durchscheuern an der Felge, dass Du bei
>den M"anteln Deines Mitfahrers beschreibst.

Das scheint mir auch so. Vielleicht war der Reifen auch einfach
zu neu. Ich kaufe mir die Reifen immer auf Vorrat, dann haben
sie Zeit zum Altern. Dabei scheinen diverse Loesungsmittel noch
auszugasen und der Reifen wird haerter. Das erhoeht die
Lebensdauer deutlich. Wenn ich keinen Reifen auf Lager habe,
versetze ich den halb abgefahreren Vorderreifen nach hinten und
montiere vorne den neuen. Obwohl der aeltere schon etwa zur
Haelfte abgefahren ist, haelt er dann so lange, wie der Vordere
braucht, um wieder auf die Haelfte abgenutzt zu werden. Insgesamt
ist also dann der Hintere stabiler, weil er doch einiges mehr
belastet wird. Ein deutliches Indiz, dass das Altern etwas
bringt. Die guten Bremsgummis werden sogar kuenstlich gealtert.

>Leg Dir mal ein Autoventiladapter zu, fahr' zur Tanke und pump mal
>kontrolliert auf 5.5 bar. Das ist der Druck, der die Kilometer bringt....

Ich fahre mindestens 6 bar, wenn nicht 6,5. Das geht auch mit
einer guten Handpumpe noch. Viele Fahrradlaeden haben auch eine
Kundenpumpe.
Je hoeher aber der Druck, desto besser muessen die Felgen sein.
Fuer 6,5 sollte es schon eine gute Felge mit ausgepraegten Haken
in den Innenflanken sein (z.B. Mavic).

Fuer den Alltag rollen mir die Marathon aber einfach zu
schlecht. Da macht sich dann doch die dicke Karkasse bemerkbar.
Ich ziehe da die Panaracer vor. Die haben eine Kevlareinlage und
rollen sehr gut, wenn sie richtig aufgepumpt sind. Allerdings
sind die Flanken relativ empfindlich. Erst durch Lagern werden
sie haerter. Ich bin mal mit einem nagelneuen Reifen im Dunkeln
so halb ueber einen Schotterstein gefahren und dann vom Stein
seitlich heruntergerutscht. Dabei hat der Stein ein
tropfenfoermiges Stueck aus der Flanke des Reifens gerissen.

-- 
Martin  Emmerich   <--- this is a warlord-proof   <--- this is
me@grmbl.saar.de        signature                      not
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Pedale
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 30 Aug 92 17:26:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

 
 
CRAUEL%VIETA.MATH.UNI-SB.DE@UUCP.ZER
 
schrieb zum Thema "Pedale" am 28.08.92:
 
 
> folgenden Anforderungen genuegen: 
> --  mit normalen Strassen- oder Turnschuhen zu benutzen 
> --  sowohl Haken als auch Reflektoren sollen montierbar sein 
> --  die Trittflaeche soll flach sein, also keine Streben oder 
>     so (wie bei Baerentatzen oder den alten "Rennpedalen") 
> --  hinreichend breite Trittflaeche, insbesondere nicht so ein 
>     hochstehender Schnupsel an der Aussenseite wie bei den alten 
>     "Rennpedalen" (ich habe ziemlich breite Fuesse ...)
> --  und das Pedal soll natuerlich nachstellbare Lager haben, und 
>     ueberhaupt qualitativ hochwertig sein
 
 
_Zur Zeit_ beste Loesung: Specialized Touring Pedals
 
 
Ciao
Hajo
 
H.ZIERKE@TBX.ZER   h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Aufpumpen an Tankstellen
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Thu, 3 Sep 1992 09:12:16 GMT

In article <1992Sep2.215358.5739@rz.uni-karlsruhe.de> JAMESON@IRAV17.ira.uka.de  
(Juergen Athen) writes:

.. bla ...
# 
# Nun gut. Seid Ihr schon mal von einem Tankstellenpaechter verjagt
# worden? Oder sind die ueberwiegend entgegenkommend/gleichgueltig?
# (Nein, ich erwarte jetzt keinen Thread darueber, in welcher Stadt
# man zu welcher Tankstelle fahren muss, um ohne Diskussion zu sei-
# ner Luft zu kommen ;-)))
# 
# Juergen

Den meisten ist es 100% egal. Die paar, die neugierig schauen,
sind in der regel auf abstand bedacht, denn sie bilden sich 
ein, dass der kleine duenne rennradreifen gleich platzen muesse. 
Das tut er, aber nicht.. :-) 
Da 100 - 120 PSI einiges mehr sind als die puempchen normalerweise
in die PKWs und LKWs schieben ist natuerlich noch nie was passiert.
Mal abgesehen von den grossen augen des tankwarts, welcher inzwischen mehr um  
seine pumpe und weniger um meine decken furechtet. :-) 

Auch kann ich die ehrfuerchtigen beschreibungen der ja ach so kraeftigen  
tankstellen "pumpen"/kompressoren nicht nachvollziehen. Ich halte immer  
kraeftig meinen daumen auf den "plus" knopf und hatte noch nie mehr als ein  
paar atmosphaeren ueberdruck. Die luft kann man ja dann wieder ablassen -  
schaden kann das wohl nicht. Kann mir denken, dass beim durchfahren eines  
schlagloches mit hoher geschwindigkeit auch einige "exta atue" auf die decke  
wirken. Dabei darf dann auch nichts zerstoert werden und wird auch nicht.



so long
                *** perstoro ***
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Lichttechniker gesucht
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 27 Aug 92 20:47:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


Hallo,

innerhalb der Bundesfachgruppe Technik des ADFC wird zur Zeit darueber 
beraten, welche Vorgaben der Industrie sinnvollerweise kuenftig zu 
machen seien.

Unter anderem soll es einen Vorgabenkatalog zur Fahrradbeleuchtung geben,
der *keine* Baumustervorschriften, sondern Wirkvorschriften enthalten wird. 
Im Gegensatz zum bisher Ueblichen sollen auch Mindestnormen fuer die 
Gebrauchstauglichkeit nicht fehlen.
Sollte ein qualifizierter E-Techniker/Lichttechniker bereit sein, bei 
der Umsetzung von Beschreibungen in konkrete Werte zu helfen, freue ich 
mich ueber Post, die ich an 

h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de     bzw.

H.ZIERKE@TBX.ZER      

zu richten bitte.


Ciao
Hans-Joachim Zierke

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: JAMESON@IRAV17.ira.uka.de (Juergen Athen)
Subject: Re: Aufpumpen an Tankstellen
Organization: University of Karlsruhe (FRG)
Date: Wed, 2 Sep 1992 21:53:58 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.24

Was habt Ihr eigentlich fuer Erfahrungen mit dem Aufpumpen an der
Tankstelle gemacht? Ich meine, ein Radfahrer laesst ja nur selten
Geld da, und der Paechter kann ja nicht unbedingt davon ausgehen,
dass man spaeter mit dem Auto wiederkommt, um zu tanken. Als Rad-
fahrer pumpe ich schliesslich moeglichst an einer Tankstelle auf,
die auf meinem Weg liegt, und mein Auto tanke ich dort auf, wo es
am billigsten ist. Ausserdem, wer sagt, dass ich ueberhaupt Auto-
fahrer bin?

Nun gut. Seid Ihr schon mal von einem Tankstellenpaechter verjagt
worden? Oder sind die ueberwiegend entgegenkommend/gleichgueltig?
(Nein, ich erwarte jetzt keinen Thread darueber, in welcher Stadt
man zu welcher Tankstelle fahren muss, um ohne Diskussion zu sei-
ner Luft zu kommen ;-)))

Juergen

================================================================================
\       /  Commander Jameson, C-64-ELITE             Juergen Athen
\\     //  INTERNET:
\\\ U ///       S_ATHEN@iravcl.ira.uka.de
==ELITE==
 \\\-///   IRC: Jameson
   =^=                                               Did you know?
    ^      C-64-ELITE FOREVER!                       Smokers mostly - suck!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer)
Subject: Re: Erfahrungsbericht mit einer Reifenmarke (Marathon)
Keywords: Reifen, Schwalbe, Abnutzung
Organization: Free University of Berlin, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 16:48:10 GMT

fn@trinity.do.open.de (Frank Nobis) writes:

>Gute Reifen sind wichtig, das weiss jeder der ernsthaft Rad faehrt.
>Daher hier meine Erfahrungen mit meinem Schwalbe Marathon Spezial.

>Wir haben ca. 2700 km zurueckgelegt. Dabei haben wir jeder etwa 35 kg
>Gepaeck auf unseren Raedern verteilt. [...]
>Nach dem Urlaub war das Profil des Hinterreifen
>praktisch ganz abgefahren. Der Vorderreifen sieht dagegen noch fast
>wie neu aus. 

Bei mir halten Marathons (32-622) hinten 10000, vorne 15000 km. Dabei
ist immer ein mehrw"ochiger Urlaub mit schwerem Gep"ack. Ich selbst
wiege gute 90 kg. Mir scheint, dass Ihr einfach nicht genug aufgepumpt
habt. Daf"ur spricht auch das Durchscheuern an der Felge, dass Du bei
den M"anteln Deines Mitfahrers beschreibst.

Leg Dir mal ein Autoventiladapter zu, fahr' zur Tanke und pump mal
kontrolliert auf 5.5 bar. Das ist der Druck, der die Kilometer bringt....
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