HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: ws@mbpdo.UUCP (Wolfgang Schelongowski)
Newsgroups: de.soc.misc
Subject: Re: Erdbebenberichte gesucht!
Summary: See eunet.misc
Keywords: The Big One, 13.4.1992
Date: 16 Apr 92 07:06:51 GMT
Organization: mbp Software & Systems GmbH, Dortmund

In article <1992Apr13.100006.9050@mpifr-bonn.mpg.de>, dfi@specklec.mpifr-bonn.mpg.de (Daniel Fischer) writes:
> Hallo! Na, wie habt Ihr das Erdbeben heute morgen um 3:21 MESZ verbracht?

Hallo,

in eunet.misc war auch eine Anfrage (jldurand@lusignan.lusignan.inra.fr).
Leider war das in ganz komische Newsgruppen crossgepostet (dk.general), 
so dass ich mich mit postnews etwas verheddert habe und dabei ein
paar Zeilen doppelt wurden (ich habe nur wenig Erfahrung mit news).
jldurand's Subject war amuesanterweise "Re: call-for-participation".

Falls Interesse daran besteht, meinen englischen Artikel (65-6 Lines) in
dieser Newsgruppe und in deutscher Sprache zu posten, dann bitte mail 
an mich. Eventuell kann ich ihn dann noch etwas detailieren.

dsw
-- 
Wolfgang Schelongowski			Tel.: +49-231-944-1302/1352
mbp Software & Systems GmbH, Semerteichstr. 47-49, D-4600 Dortmund 1
Usenet: ws@mbpdo.UUCP		Bang: ...!mcsun!unido!mbpdo!ws
Beware of Signature Tyrannosaurus Rex's !
From: ripley@nostromo.sub.org (Hans-Ch. Eckert)
Newsgroups: de.soc.misc
Organization: Private Access TOS, 1000 Berlin 30, FRG
Subject: Re: zur legalisierung von Haschisch
	<1992Mar28.231112.13965@xenox.w.open.de>
	<1992Mar31.151656.29733@arbi.informatik.uni-oldenburg.de>
Reply-To: ripley@nostromo.sub.org
X-Software: HERMES GUS 1.00 Rev. Jan 16 1992
Date: Sun, 05 Apr 1992 15:21:06 MET

In <92092.210550UMV001@DBNMEB1.BITNET>, Christa Keil writes:
] >Gibt es sowas wie eine Haschkonzentration im Blut?
] Nicht direkt, aber man kann den Konsum bis zu 3 Monate spaeter nach-
] weisen.
Hm.  Kann man auch nachweisen, wie lange der Konsum zurueckliegt ?  Ich
kann mir nicht vorstellen, dass 'der Joint letzte Woche' die Fahrtuechtig-
keit beeintraechtigt...

Gruss,
				RIPLEY

-- 
Hans-Ch. Eckert,  Regensburger Str.2,  W1000 Berlin 30,  Germany
ripley@nostromo.sub.org, ..!unlisys.in-berlin.de!nostromo!ripley
Also:    ripley@opal.cs.tu-berlin.de,     ...!fub!tubopal!ripley
From: kring@phibsi.pki-si.philips.de (Matthias Kring)
Newsgroups: de.soc.misc
Subject: Re: Erdbebenberichte gesucht!
Keywords: The Big One, 13.4.1992
Date: 14 Apr 92 06:22:38 GMT
Reply-To: kring@phibsi.UUCP (Matthias Kring)

Da ich einen leichten Schlaf habe (besonders gegen 3 Uhr), war ich sofort
bei den ersten Anzeichen wach. Ich hatte den Eindruck, dass das Ganze sich 
in zwei Phasen abspielte, denn als ich wach war, gab es erst eine kleine
Pause, und dann fing alles erst richtig zu wackeln an.
Zuerst hatte ich gedacht, ich haette schlecht getraeumt, oder ich haette
irgendein nervoeses Zucken, wie es bei Ueberspannungen schon mal vorkommt,
aber dann wurde mir schnell klar, dass das ein Erdbeben sein musste.
Ich hatte uebrigens auch die Moeglichkeit einer groesseren Explosion,
sprich Bombe, in Erwaegung gezogen. Aber es fehlten die entsprechenden
Geraeusche. Wir sind bei uns auch einiges an naechtlichem Gerappel (akustisch
und physikalisch) gewohnt, da wir an einem Gueterbahnhof wohnen; aber so
stark war es noch nie, und auch hier gibt es eben die charakteristischen
Geraeusche.
Bis ich mich dann zum Aufstehen aufgerappelt /* Oh, schon wieder dieses Wort */
hatte, war alles schon vorbei.
Sichtbare Schaeden gab es bei uns keine, und obwohl Schraenke und Regale
ganz schon gewackelt und geknarrt haben, ist bei uns nichts heraus- oder
heruntergefallen.

Schlimm muss dieses Erlebnis vor allem auch fuer Kinder gewesen sein.
Ein Freund erzaehlte mir, dass seine 10jaehrige Tochter weinend im Bett
sass. Sie hatte bereits das Licht angemacht, aber war voellig verstoert:
"Es hat jemand ganz heftig an meinem Bett gewackelt, aber als ich das
Licht angemacht habe, war keiner da."

---------

Mich wuerde uebrigens noch interessieren, ob es Abhaengigkeiten zwischen
diesem Erdbeben und den letztlichen Vulkanaktivitaeten in Suedamerika
und Italien gibt.
-- 
+----------------------------------------------------------------------------+
| Dieses Posting ist 100% elektronisch abbaubar und verhaelt sich bei seiner |
| Vernichtung voellig neutral. Die Bildschirmpixel sind wiederverwendbar.    |
+------------- kring@phibsi.pki-si.philips.de (Matthias Kring) --------------+
From: jr@operator.informatik.uni-dortmund.de (Juergen Rohde)
Newsgroups: de.soc.misc
Subject: Re: Erdbebenberichte gesucht!
Keywords: The Big One, 13.4.1992
Date: 14 Apr 92 17:07:27 GMT
Organization: University of Dortmund, Germany
NNTP-Posting-Host: operator

In article <1992Apr13.100006.9050@mpifr-bonn.mpg.de>,
dfi@specklec.mpifr-bonn.mpg.de (Daniel Fischer) writes:
|> Hallo! Na, wie habt Ihr das Erdbeben heute morgen um 3:21 MESZ
|> verbracht?
|> Was mich interessiert, ist die Art, wie sich das Beben 'anfuehlte': wie
|> lange
|> hat's gedauert (nach subjektiver Einschaetzung), wie liefen die
|> Bewegungen ab,
|> gab es Geraeusche, etc.? Was mich selber am meisten ueberraschte, war
|> die 
|> voellige Lautlosigkeit des Ganzen. Die Bewegungsmuster erinnerten mich
|> an die
|> Beschreibung anderer Beben: als ob eine riesige Hand das Haus in der
|> Horizon-
|> talen zu verdrehen versuchte (schwer zu beschreiben). Jedenfalls hatte
|> das
|> ganze wenig mit den mir bekannten Erdbebensimulatoren zu tun, sowohl dem
|> klei-
|> nen im Geolog.Museum in London als auch dem grossen in den Universal
|> Studios
|> in LA...
  
   Auch hallo!
 
   Also bei mir in Dortmund habe ich das Beben ganz schoen doll gemerkt,
   mit allem (naja fast allem) was dazu gehoert, wackelnde Schraenke mit 
   den dazu gehoerendem Laerm, wackeldes Bett das ich richtig schoen
   durchgeruettelt wurde, aber es ist obwohl es so doll gewackelt hat
   nichts von den Waenden oder vom Schrank gefallen, nur einpaar Buecher
   sind verutscht. Ausserdem sind saemtliche Auto-Alarmanlagen in unserer
   Gegend ausgeloest worden. Und ich habe mich ganz schoen erschrocken,
   obwohl ich im ersten Moment dachte ich Traeume.
   Von den nachbeben die am Dienstag Nacht gewesen sein soll`n habe ich
   nichts gemerkt, obwohl ich noch so um 3.00 Uhr auf war.
 

-- 
===============================================================================
    Juergen Rohde                    e-mail : jr@irb.informatik.uni-dortmund.de
    UNIVERSITAET-DORTMUND            telefax: 0231 7552386
    Fachbereich Informatik           tel.   : 0231 7552789         ____
    Informatikrechner-Betriebsgruppe                              /////
								UNI DO
    Postfach 50 05 00                                       ____/////
    D-W-4600 Dortmund 50                                    \\*\\///
							     \\\\\/
===============================================================================

 
 
 
 

									       
Xref: sparky de.soc.verkehr:889 bln.general:20
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Newsgroups: de.soc.verkehr,bln.general
Subject: Re: Adressenhandel und VISA-Fahrradkarte
Keywords: Sauer bin ich, geh nicht zur Ruh....
Date: 13 Apr 92 09:50:35 GMT
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn


In article <lierz.703151981@gmd.de>, lierz@gmd.de (Wolfgang Lierz) writes:
|> Weder der ADFC noch die BVA handeln mit Adressen ihrer Mitglieder bzw. 
|> Kunden. Ob der bicycle-Versand dies tut oder tun darf, weiss ich im
|> Moment nicht, weil ich keinen Katalog vor mir habe.

Wieso sollte es der bicycle-Versand es nicht duerfen ? Adressen sind
Allgemeingut und duerfen somit nach Belieben weitergegeben werden. Im
uebrigen auch vom ADFC und anderen.

Allerdings ist es nicht sehr freundlich, dies zu tun. Aber, den Geruechten
zufolge, sehr lohnend.

|> Wolfgang Lierz / ADFC-Kartenarchiv 

Ciao, Peter.

--                                     
    /*** Peter Fischer             */
   /*** SNI AG, STO XS 133        */
  /***                           */
 /*** pfischer.pad@sni.de       */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad */
From: flaufer@flc.rni.sub.org (Felix Laufer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Tempo 130 und Unfallbeteiligung
Date: 14 Apr 92 05:22:46 GMT
Organization: Felix Laufer Chemistries

strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:



>Aber angenehmer (weniger monoton) finde ich auf jeden Fall die
>Fahrt mit 100 km/h. 

Hmm. Auf jeden Fall weniger anstrengend und ungefaehrlicher.

Leider lassen sich die physikalischen Gesetze auch nicht von ABS,
und SPORT_Trainings ueberrumpeln.

Ich finde, an den Autos koennte man die Fahrt etwas gemuetlicher machen, 
und natuerlich auch an der Umgebung.

Felix

-- 
"We all regret the death of Gene Roddenberry,  creator of STAR TREK. 
 The number of fans of the show and movies was increasing over the
 past 20 years. I want to thank Mr Roddenberry for bringing a lot of
 enjoyment to me and my friends.  His spirit will live on to the 23rd
 century and beyond."      			Felix Laufer

-----------------------------------------------------------------------
Felix Laufer      flaufer@flc.rni.sub.org      Felix Laufer Chemistries
-----------------------------------------------------------------------
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: aeg03@rrz.uni-koeln.de (Jan T. Kim)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Sicherheitsabstaende zwischen Auto und Fahrrad
Date: 9 Apr 92 19:18:09 GMT
Organization: Regional Computing Center, University of Cologne, F. R. Germany

Hi allerseits,

Dass Autofahrer beim Ueberholen eines Radfahrers auf ausreichenden
Sicherheitsabstand zu achten haben ist in diesem Forum ja schon in
verschiedenen Zusammenhaengen eroertert worden. Noch viel gefaehrlicher
als ein Ueberholmanoever mit allzu knappem seitlichen Abstand erscheint
es mir aber immer, wenn auf einer engen Strasse ein Auto so hinter mir
herfaehrt, dass seine vordere Stossstange ungefaehr auf der Hoehe
meines Ruecklichts ist. Auf einer von mir regelmaessig befahrenen engen
Strasse kommt es immer wieder dazu, dass mir Autos in dieser Weise
200 oder 300 m folgen, ohne sich zum Ueberholen zu entschliessen,
vermutlich weil der Fahrer seinen Wagen nicht richtig ueberblickt.
Wenn einem einer derart am Hinterrad klebt, kann man nur mit groesster
Vorsicht bremsen, und einen Schlenker kann man sich erst recht nicht
erlauben. Und das ueber eine Strecke, die laenger als die normalerweise
fuers Ueberholen Benoetigte ist.
Lange Rede, kurzer Sinn: Wenn man sich entschliesst, einen Radfahrer
nicht zu ueberholen, sollte man mit einem vernuenftigen Sicherheitsabstand
hinter ihm herfahren.

 +- Jan Kim ----------- X.400:    S=kim;OU=vax;O=mpiz-koeln;P=mpg;A=dbp;C=de -+
 |                      Internet: kim@vax.mpiz-koeln.mpg.dbp.de               |
 |                                                                            |
 *-------=<  hierarchical systems are for files, not for humans  >=-----------*
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: fn@trinity.do.open.de (Frank Nobis)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Radfahrer Verarschung in Darmstadt!
Summary: Unglaubliche Radfahrwege in deutschen Staedten.
Keywords: -
Date: 15 Apr 92 04:53:20 GMT
Organization: The Trinity

In article <5666@darmstadt.gmd.de> dack@darmstadt.gmd.de (Sven Dack) writes:
>
>In Darmstadt gibt es wirklich einen Radweg, der mit einem Schlag auf
>einem Parkplatz endet. Und zwar in einer Biegung, so dass ein
>Radfahrer, der mit mehr als 15 km/h und ohne jegliche Vorahnung voll
>in der Tuer eines parkenden Autos landet.
>
Das gibt es auch in Dortmund. Bisher ist es schlicht unmoeglich auf
dem Wallring einen durchgehenden Radfahrweg zu finden. An mindestens
zwei Stellen endet der Radweg genauso abrupt in einem Parkplatz.
Desweiteren ist die Qualitaet des Radwegs unter aller Sau.

>
>Was will man da noch als Radfahrer machen?

Das ist wieder so ein Grenzfall, wo es fraglich ist ob man den
Autofahrer wegen Falschparkens anzeigen kann.

>Und mein Auto werd ich da niemals parken, denn wer ersetzt denn dann
>den Schaden?
>
Wenn sich kein Verursacher finden laesst und Du nicht Vollkasko
versichert bist, musst Du den Schaden wohl oder uebel selber tragen.
Allerdings duerftest Du im anderen Fall - Du als Radfahrer mit deinem
wahrscheinlich verbogenem Vorderrad - dann auch auf deinem Schaden
sitzen bleiben.

MfG
   Frank
-- 
 fn@trinity.do.open.de  oo   Unsere Sache ist ein Geheimnis in einem Geheimnis,
 +49 231 103640 Voice  _\/_  das Geheimnis von etwas, das verhuellt bleibt,
 4600 Dortmund 1,     /\__/\ ein Geheimnis, das nur ein anderes Geheimnis
 Grosse Heimstr. 50    /\/\  erklaeren kann, ein Geheimnis ueber ein Geheimnis,
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: marsu@opal.cs.tu-berlin.de (Henrik Hempelmann)
Subject: Re: Liegerad
Organization: Techn. University of Berlin, Germany
Date: Mon, 13 Apr 1992 15:36:24 GMT

dstd19@fhlip.UUCP (Stefan Hegger) writes:

>Ich lese immer wieder mit erstaunen, wieviele radfahrer am netz 
>haengen. Daher meine Frage an alle. Ich bin der meinung, dass 
...
>Daher denke ich, ein liegerad, z.B. auf Karbon/Kevlar mit einer
>vollkabine, damit auch der manager im anzug trocken in die wallstreeet
>kommt.
Da hast Du dann aber immer wieder das Problem mit dem Seitenwind die
einem Zweirad sehr zu schaffen machen. Bei drei Raedern wird das schon wieder
ganz anders, aber dann kommt wieder das hoehere Gewicht ins Spiel.

>Ich habe mir schon meine gedanken gemacht und suche vielleicht einige
>leute, die ein solches rad bauen wuerden, bzw. aehnliche gedanken gemacht
>haben, oder leute, die schon mal ein "anderes Rad" gebaut haben.

so lang,
	henrik
--
marsu@cs.tu-berlin.de                                     Henrik Hempelmann
>> Why should I tidy my room, when the whole world is in a mess ??? <<
From: ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Hohe Geschwindigkeit (war: Tempo 130 und Unfallbeteiligung)
Date: 16 Apr 92 16:45:42 GMT
Organization: Universitaet Kiel, Germany

In <AURCWF@flc.rni.sub.org> flaufer@flc.rni.sub.org (Felix Laufer) writes:

>dowjones@jat.sub.org (Joachim Astel) writes:

>>Wenn ich nicht gerade terminliche Verpflichtungen habe, fahre ich
>>prinzipiell _nachts_ laengere Strecken auf der Autobahn [nicht zuletzt
>>weil zu diesen Zeiten der wenigste Verkehr herrscht]. Warum soll ich
>>zu diesen Zeiten keine Tempo 200 oder schneller fahren duerfen?

>Hmm. Ich stelle mal dahin: DU BIST NICHT IN DER LAGE, IN
>KFZ bei dieser Geschwindigkeit noch verkehrsgerecht zu fuehren, erst recht
>nicht nachts.

So ?
Und worauf stuetzt sich diese wunderschoene Behauptung ?
Ich gebe Dir zwar recht, dass man nachts, d.h. wenn ausser der Beleuchtung
durch das KFZ kein weiteres Licht vorhanden ist, nicht besonders schnell
fahren kann, aber ansonsten finde ich Deine Behauptung etwas voreilig.

Die beherrschbare Geschwindigkeit eines KFZ ist zum einen durch dessen Technik
(Strassenlage und vor allem Bremsen) vorgegeben, und zum allergroessten Teil
durch die Verkehrsverhaeltnisse. Soll heissen: Auf einer freien Strecke kann
man beliebig schnell fahren, solange die einsehbare Strecke laenger ist als der
Anhalteweg.

Es geht doch schliesslich einzig und allein darum, dass Du dein Fahrzeug
auf die Geschwindigkeit anderer herab bremsen kannst, wenn es sein muss.

Aber unter gewissen Umstaenden (die leider nur noch selten anzutreffen sind),
halte ich Geschwindigkeiten deutlich ueber 200km/h fuer behersch- und
vertretbar. (Diese gilt natuerlich nur fuer einige Leute, die auch vernuenftig
mit diesen extremen Geschwindigkeiten umgehen koennen).

So, und nun warte ich auf die herrlichen Flames der Leute, die das einfach
nicht begreifen wollen (aber bitte beim Thema bleiben, nicht auf Umweltdis-
kussionen abgleiten [s.u.]).

Claus
----
PS 1: Ich fahre wesentlich mehr Rad als Auto.
   2: #include <std_disclaimer.h>

---
Experience is that marvelous thing that enables you recognize a
mistake when you make it again.
                -- F. P. Jones
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: An der Ampel - Rad rechts vorbei (was:Re: Auto ueberholt)
Date: 13 Apr 92 09:44:06 GMT
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn


|> >>Koennen Radfahrer nicht, wie jeder andere auch, am Ende der Schlange
|> >>warten, bis es gruen wird?

BTW: Neue Massnahmen in Muenster (wo auch sonst...):
Dort gibt es vor Ampeln zwei weisse Haltelinien. An der hinteren (also weiter
von der Ampel entfernten) muessen die Autofahrer halten. Bis zu der vorderen
duerfen die Radfahrer vorfahren.

 Einfach genial, dieses Massnahme.

Ciao, Peter.

---
    /*** Peter Fischer             */
   /*** SNI AG, STO XS 133        */
  /***                           */
 /*** pfischer.pad@sni.de       */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad */
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Hoechstgeschwindigkeit fuer Raeder ?! was: Re: Fahrradunfall
Date: 11 Apr 92 07:33:23 GMT
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn


In article <1992Apr10.134206.23231@coli.uni-sb.de>, espen@coli.uni-sb.de
(Espen J. Vestre) writes:
|> In article <1992Apr10.105042.4501@nixpbe.sni.de> pefi@uncle.sni.de (Peter 
|> Fischer) writes:
|> > |> faehrt, ist alles unter 30 km/h Schnitt _unnatuerlich_.
|> > 
|> > Alles ueber 35 km/h ist Angeberei.
|> 
|> Ich Faulpelz wollte ja eigentlich nicht mit meiner jugendlichen Sport-
|> lichkeit (vor 10 Jahren...) _angeben_, sondern eher die Angaben hier in 
|> Frage stellen.

Dito.

|> Es war so: Damals gab es ja noch nicht diese tollen 
|> Fahrradcomputern, und ich habe dann mal ein Autofahrer (Verrat!?)
|> die Strecke fuer mich messen lassen.

|> Aber Autotachos zeigen 
|> ja meistens ein Paar Stundenkilometer zu viel an, und dann messen sie wohl 
|> auch manchmal zu grossen Abstand?

Die Genauigkeit von Autotachos treibt einem manchmal die Traenen in die
Augen. Wie es mit dem Kilometerzaehler ausschaut, weiss ich nicht.
 Auf jeden Fall weiss ich, dass ein Fahrradcomputer (so er richtig
eingestellt ist 8*) ziemlich genau ist. (Was schrieb mal jemand in einer
Zeitung ? "Danach koenne die Polizei ihre Radarmessgeraete ausrichten.")

|>  Ich bin dann meistens die 23 km (dachte ich) in weniger als 45 Minuten 
|> gefahren. 20 km waren es aber auf jedem Fall, 
|> also bin ich meistens etwa 27 km/h gefahren, und mein sportlicher 
|> Nachbar bis 35 km/h.  

Die Zahlen nehme ich Dir sogar ohne zu Zoegern, aber immer noch mit
Respekt ab.

|> Naja, jedenfalls waren wir schneller in die Uni 
|> als die Busfahrer _und_ die Autofahrer!

Bus sowieso. (Wohnung-Arbeit mit Bus 40 min, mit Fahrrad 20 min, 6 km).
Autos kommt doch sehr auf die Strecke an. Als Radfahrer kann man meist
ein paar Abkuerzungen fahren, wo Autos Probleme bekommen. Und dann hat
man einen Riesenvorteil. (Noch einen Riesenvorteil dem Auto gegenueber...
Warum faehrt eigentlich ueberhaupt noch jemand Auto ? 8*)

Ciao, Peter.

--
    /*** Peter Fischer             */
   /*** SNI AG, STO XS 133        */
  /***                           */
 /*** pfischer.pad@sni.de       */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad */
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: warrior@hss.abg.sub.org (Willi Ziegler)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: An der Ampel - Rad rechts vorbei (was:Re: Auto ueberholt)
Distribution: world
Date: 14 Apr 92 09:54:35 CET
Organization: HSS Ziegler & Foeh GbR

In article <1258@krefcom.ish.de> jrichert@krefcom.ish.de (Jan Richert) writes:
>pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer) writes:
>
>Hallo...
>
>>ueberholt, gefaehrdet man sich als Autofahrer ja auch selbst. Denn wenn man
>>ueberholt, muss man auf die andere Fahrbahn, und das kann lebensgefaehrlich
>>sein. Waehrenddessen: Fuer zwei Autos und Radfahrer ist meistens noch Platz,
>>denken *viele* Autofahrer. (Schade nur, wenn eines der Autos ein LKW ist...
>>Dann liegt der arme Radfahrer naemlich schnell mal im Graben.)
>[...]
>natuerlich wieder von vorne los. Nicht sehr motivierend fuer alle
>Beteiligten - des weiteren wiederholt sich so die immer nicht ganz
>ungefaehrliche Ueberholsituation. Ich frage also: Muss das sein??
>Koennen Radfahrer nicht, wie jeder andere auch, am Ende der Schlange
>warten, bis es gruen wird? Und: Duerfen die ueberhaupt rechts
                                 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>ueberholen, wenn ich an einer Ampel stehe? Ich weiss..  viel schlimmer
 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>sind die Motorradfahrer, die in aehnlichen Situationen zwischen den
>wartenden Wagen und dem Gegenverkehr auf dem Mittelstreifen fahren, aber
>darueber wollen wir ja hier gar nicht reden. Diese Erfahrungen

>Grusz, Jan
>-- 
>Jan Richert (NIC-ID: JR482) | Internet:   jrichert@krefcom.ish.de
>Krefeld, FRG                | BTX:        02151399843-0001
>Voice: +49 2151 313124      | IRC-Nick:   jrichert

Seit einiger Zeit ist es sogar gesetzlich erlaubt, dass Radler an einer roten
Ampel, rechts an den stehenden Autos vorfahren duerfen (WENN ES DER PLATZ
ZULAESST). Der Motorradfahre darf das aber nicht!

Auch Gruss...
--

-----------------------------------------------------------------------------
  Willi Ziegler, Landsbergerstr. 60, 8900 Augsburg     phone:+49 821-814453
        domain: warrior@hss.abg.sub.org                  fax:+49 821-880262
-----------------------------------------------------------------------------
"He du, gib`s auf. Du schaffst das nie." Die eisernen Pforten oeffneten sich.
      "Die Antwort heisst >in mir drin, ganz in der Mitte<."   FYNN
From: fifi@hiss.han.de (Axel Zinser)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: An der Ampel - Rad rechts vorbei (was:Re: Auto ueberholt)
Date: 16 Apr 92 19:41:39 GMT
Reply-To: fifi@hiss.han.de
Organization: Fifi's NeXT Disaster Area, Hannover, Germany

In article <1258@krefcom.ish.de> jrichert@krefcom.ish.de (Jan Richert) writes:
> [...ueber Radfahrer in der Stadt und das Wiedersehen des ueberholten
> ....Radfahrers an der naechsten "Lichtzeichenanlage" ..]

Das Gegenszenario:

Soweit so gut. Hier in der Stadt fahren sehr sehr viele Autos rum.
In dieser Form habe ich das schon oefters gesehen. Jetzt ist es
aber leider so, dass es doch noch die eine oder andere Strasse ohne
Radweg gibt (wirklich wenige, aber die nerven genug..). Autofahrer
treten ja meistens in Rudeln auf (keine Ahnung warum, aber meist
"kleben" ja Dutzende auf einem Haufen) --- ich habe wirklich kein Problem,
hinter diesen eine Zeitlang herzufahren, wenn ich sehe, dass die
Autos eigentlich sehr zuegig vorankommen, ... a b e r: Wenn das nicht
der Fall ist (Stadtverkehr), dann ueberhole ich ja doch (irgendwie will man
ja doch nicht an jeder Ampel hinter einer stinkenden und laermenden
Autoschlange (BTW: Motor aus an der roten Ampel schont nicht nur die Anwohner,
sondern auch die Umwelt) warten) und dann wird man recht bald von einzelnen
Autofahrern auf dem Weg zur naechsten (meist roten) Ampel eingeholt... und was
passiert? Genau... die Autofahrer, die man "muehevoll" ueberholt hat, quetschen
sich links in unzureichendem Abstand vorbei -- bis vor zur Ampel. Abgesehen
davon, dass manche dabei so nah links am Rad vorbeifahren, dass man Angst um
seine Leben haben muss, geht, wenn die naechste Ampel rot ist, das Spielchen
natuerlich wieder von vorne los. Nicht sehr motivierend fuer alle
Beteiligten - des weiteren wiederholt sich so die immer nicht ganz
ungefaehrliche Ueberholsituation. Ich frage also: Muss das sein??
Koennen Autofahrer nicht, wie jeder andere auch, auf das Ueberholen
verzichten, wenn sie dabei eh' nur gefaehrden und behindern? ...

(Sorry Jan, aber Dein Text bot sich ja nun geradezu zu einer Umgestaltung an)

Merke: in der Zeit zwischen 7.00 und 18.00 kommt man in der Stadt mit
dem Fahrrad schneller voran als mit dem Auto - das bedeutet, dass im
Zweifelsfall nicht der Radfahrer den Autofahrer am zuegigen Fortkommen
hindert sondern umgekhrt...

Gruss, Axel
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