From: crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Erfahrungsbericht mit Reifenmarken
Keywords: Reifen, Schwalbe, Conti, Abnutzung
Date: 31 Aug 92 13:18:41 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

Erfahrungen habe ich mit 

Panaracer "Tourguard" 32-622 auf dem Vorderrad, jetzt ungefaehr 
6000 km, Luftdruck bei 8 (Maximaldruck lt. Reifenflanke 7), 
Felge Alesa 613 (oder 615?, jedenfalls ziemlich schmal), bislang 
einmal platt wegen einer Reisszwecke; derzeitiger Zustand: 
Profil ziemlich abgefahren, beginnt, zwischen Laufflaeche und 
Seitenwand einzureissen (vielleicht doch zu hoher Luftdruck). 

Conti Top Touring 32-622 "skinwall" auf dem Hinterrad, jetzt ca 
4000 km, Luftdruck bei 8 (maximal lt. Reifenflanke 5), Felge Alesa 
617, seit 100 km Mavic MA 40 (glaub ich; ca 13 mm breit), keine Panne; 
derzeitiger Zustand: etwa halb abgefahren, sonst keine Defekte. 

Hutchinson mit Kevlareinlage 28-622 (erkennbar an einem schmalen 
blauen Streifen zwischen Laufflaeche und Seitenwand): drei- oder 
viermal versucht, jedesmal nach wenigen hundert km Risse an den 
Flanken, die sich schnell vergroesserten. Nie wieder. 

IRC Randotour (oder Rondatour) 32-622 auf dem Hinterrad, gut ueber 
10000 km auf wechselnden Felgen, Luftdruck 7--8, einmal platt 
aus "Reifengruenden" (einmal war die Felge "durchgebremst", das 
Felgenhorn war auf ca 30 cm Laenge aufgerissen, und der Schlauch 
geplatzt -- der Reifen war daran unschuldig). Zum Schluss war der 
Reifen fast durchgewetzt, aber hielt immer noch. 

Conti "Super Sport" 25-622 auf dem Vorderrad, in ca 500 km etwa 
zehnmal platt -- war im Januar 1991; in Saarbruecken war Splitt 
gestreut, der Reifen war dem nicht gewachsen. Ein Alptraum. Ein 
Freund ist damit ueber die Alpen gefahren, und hat sehr von Haltbar-
keit und Komfort geschwaermt ... da gab's eben keinen Splitt. 

Meine Empfehlungen: 
(1) Conti Top Touring "skinwall" (=braune Flanken, schwarze Laufflaeche; 
gibt's auch als Weisswand und in schwarz mit weissen Buchstaben, a 
la Marathon -- Haende weg vom Weisswand; soll schlecht halten, und 
ist ausserdem wegen Titanoxid(?) bei der Produktion oekologisch bedenk-
lich; ueber den schwarzen kann ich nichts sagen). Nachteil: die 
schmalste Groesse ist 32-622; tatsaechliche Breite auf einer schmalen 
Felge ist 29 mm. Kostet zwischen DM 25 und 30. 
(2) IRC Randotour -- da gibt es allerdings massive Lieferprobleme, 
angeblich seitens der Vertretung von IRC selbst. Mit Glueck hat irgend-
ein Laden noch welche zu liegen. Kostete seinerzeit DM 32, meine ich. 
Ich wuerde wohl den IRC noch etwas lieber als den Conti nehmen. 
(3) Panaracer "Tourguard" hat vermutlich weniger Rollwiderstand als der 
Conti, zufriedenstellende Haltbarkeit, aber wohl doch nicht ganz so 
robust wie der Conti oder der IRC. Faellt recht schmal aus, und ist 
auch in schmaleren Groessen erhaeltlich (ich glaube 28-622, 25-622, 
vielleicht auch 23-622). Kostet um die DM 30. 

Ansonsten ist Martin Emmerich beizupflichten, wenn er empfiehlt, neue 
Reifen einige Zeit (etwa ein halbes Jahr) im Keller (dunkel) zu lagern 
(am besten mit Schlauch auf einer unbenutzten Felge montiert und leicht 
aufgepumpt, und die Felge nicht hingestellt, sondern aufgehaengt, damit 
der Reifen in Form bleibt). 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
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