From: gerard@cs.ruu.nl (Gerard Tel)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 9 Apr 92 07:02:56 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Utrecht University, Dept. of Computer Science

In <1992Apr8.150020.21168@cs.ruu.nl> hansz@cs.ruu.nl (Hans Zantema) writes:

>In <3277@svin02.info.win.tue.nl> keesh@wsinti01.info.win.tue.nl (Kees Huizing) writes:
>>worden). Nu al gebruikt het openbaar vervoer ong. half zoveel energie als de
>>auto's.  
>
>Daar zijn wel heel erg kromme rekenpartijen voor nodig.

Inderdaad.  Volgens het NRC (van 8 april) verbruikt het openbaar
vervoer half zoveel energie als het autoverkeer... PER REIZIGERS-KILOMETER!
(Namelijk 1 MegaJoule tegen 2 MegaJoule.  Dit resultaat hangt
naturlijk sterk af van de bezettingsgraad.  Voor auto's gaat men uit
van gemiddeld 1.6 personen per auto.  Voor de trein ging men uit van
`cijfers van de NS', en ik denk dat de bezetting in de spits nog wel
een wat gunstiger beeld zou opleveren.)
Daar komt bij dat de energie voor het openbaar vervoer op veel
schonere wijze wordt opgewekt dan gebeurt met de verbranding in
automotoren.  Het effect van files (extra verbruik en minder schone
verbranding) is niet meegerekend.

Verder ben ik van mening dat de totale mobiliteit dient te worden
teruggedrongen.  Nu produceert het autoverkeer 8 a 9 maal zoveel
reizigerskilometers als de trein.  Willen we het autoverbruik halveren
zonder af te doen aan de mobiliteit, dan zou het OV ongeveer vijf maal
zoveel moeten gaan vervoeren als nu.  Dit lijkt binnen tien of twintig
jaar niet haalbaar.  Dus: meer fietsen, dichter bij je werk wonen, de
trein nemen waar mogelijk, en de spits spreiden door flexibeler
werktijden.

Hiermee wil ik niet zeggen dat iedereen maar verplicht moet gaan
verhuizen die nu `te ver' van zijn werk woont.  Maar ik denk wel dat
de overheid in haar beleid zou moeten opnemen de mensen in de buurt
van hun werk te laten wonen.  Schoon vervoer kan meer gestimuleerd
worden dan tot nu toe gebeurt.  Voorbeelden?
1. Schaf de overdrachtsbelasting van 6% op huizenhandel af.  Hiermee
   wordt het je goedkoper gemaakt om te gaan verhuizen als je van baan
   bent veranderd.  (Je kunt ook nog gerichter gaan werken en een
   korting geven als iemand dichter bij zijn werk gaat wonen.)
2. Men wil Utrecht volbouwen met kantoren en, omdat er te weinig goede
   woningen in Utrecht zijn, 20.000 huizen gaan bouwen in FLEVOLAND om
   aan de woonbehoefte van Utrecht te voldoen.  Fout, fout, fout!
3. Zorg voor goede fietsverbindingen, en maak een woon-werk fietsver-
   goeding belastingvrij.  Op het moment is het zo dat carpoolers van
   belastingvoordelen genieten als ze een `carpool-verklaring' inleveren,
   maar een soortgelijke `fietsverklaring' vindt de belastingdienst te
   fraudegevoelig.
4. Gemeenten verlenen geen woonvergunningen aan personen die niet in
   die gemeente werken, op zich lijkt dit een goede zaak wat de mobi-
   liteit betreft.  Maar de Uithof (RU Utrecht) ligt vlak bij Zeist en
   net buiten de gemeentegrenzen...  Jammer voor al die RUU werknemers
   die zo graag op fietsafstand van hun werk in een prettige en groene
   gemeente willen wonen!

Gerard Tel