From: tornqvis@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: Re: Farmarikyselyn saldo
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Tue, 26 Jan 1993 08:14:00 GMT

In article <JARTSU.93Jan23152607@lk-hp-13.hut.fi>, jartsu@vipu.hut.fi (Jartsu) writes:
> In article <MIKA.THYNELL.93Jan23122602@vipunen.hut.fi> Mika.Thynell@hut.fi (Mika Thynell) writes:
> 
>> >piilofarmari, l{hinn{ Chevy Caprice tai Buickin Estate
> 
>> >ja koneen koosta. Koneet on yleens{ joko 305 tai 350 kuutiotuumaisia,
>> >yleens{ kuitenkin 305, ja viel{ kaasariversioita.
> 
> Uudemmat on ruiskuja, muistaakseni 91 l{htien. 
Taisi noita ruiskuja saada jo t{t{ ennenkin noihin GM-farmareihin. 1988->?
Ford-farmareissa oli ruiskut jo tuolta n. 1985-l{htien.
> Kone voi olla joku
> muukin kuin Oldsin 305. Chewyn olikosenyt 300 on parhaaksi todettu.
> 350 on melkein ikuinen, taitaa vaan olla todella harvinaunen.
> Uusimmissa voi keulalta l|yty{ jopa kutonen.
Tuo 305 on Chevyn moottori. Oldisn vastaava on 307 ja sit{ saattaa l|yty{ sek{
Oldsin ett{ Chevyn ett{ Buickin keulalta. Moottori, per{ ja vaihteisto
selvi{v{t tuulilasin vasemmassa kulmassa kojelaudan p{{ll{ olevasta l{tk{st{,
joihin ko. asiat on kirjaimin koodattu (en nyt t{ss{ muista miten, mutta asia
selvi{{ soittamalla GM:lle tms.) 305 lienee varaosasaatavuutensa 
vuoksi j{rkevin vaihtoehto. 350:ist{ ei ole 80-luvun farmareihin saanut kuin
ehk{ erikoistilauksesta, eli varmasti ovat harvinaisia. Samoin kutonen n{iss{
full size-autoissa.
> 
>> >Dieseli{ al{
>> >edes harkitse.
> 
> Paitsi jos saat k{siisi jostain v{h{n vanhemman Oldsmobilen 350
> dieselin TH400 lootalla. Se on ainoa noista joka kest{{. TH350 loota
> rikkoo turbiineja sarjaty|n{ dieselin kanssa ja muut kuin mainittu
> Oldsin dieseli ovat ei-suositeltavia.
> Mainitusta Oldsin dieselist{ on kokemuksia n. 144000 km verran, t{n{
> aikana ainoat murheet tulivat naftasuodattimen kanssa, jonka
> filtteripanos vaihdettiin useamman kerran t{n{ aikana. Vaivasta p{{see
> eroon asentamalla esisuodattimen tai vaihtamalla vedenerottimen parempaan. 
> Kyseinen Oldsi on yh{ liikenteess{ tuolla samalla koneella ja
> lootalla. Kilometrej{ on jo yli puoli miljoonaa ja ainoa remppa on
> ollut ruiskutuspumpun tiivistesarjan vaihto. Ja vuosimallihan oli 79.
> 
 Noissa GM:iss{ ei ole muuta kuin noita Oldsin 350-dieseleit{ ja pick-up
 truckeissa sek{ maastureissa my|s Detroit Dieselit 6.2-litraista. 
 Ensimm{inen on se huonomaineninen bensakoneesta muuntamalla tehty. 
 J{lkimm{inen on eritt{in hyv{n ja kest{v{n moottorin maineessa. 
 J{lkimm{ist{ ei kuitenkaan ole noihin farmareihin saanut.

>> >Rengaskulut eiv{t siin{ mieless{ ole hirmuiset, ett{ yleens{ jenkit
>> >on varustettu kitkakumeilla, joten talvirenkaita ei tarvita.
> 
> Min{ kyll{ laittaisin kunnon nastalliset alle talveksi. Ei ole temppu
> eik{ mik{{n j{{d{ j{isell{ kelill{ kiinni tasaiselle parkkipaikalla
> moisella. Riitt{{ jos ep{huomiossa siirt{{ vaihteen p{{lle ilman
> jarrua, ja siin{ sit{ ollaan. Niiss{ on niin painava nokka ett{ ne
> pysyv{t varsin hyvin siin{ mihin etupy|r{t t{ll{{. Puskevat kurveissa
> kunnolla kuivalla mukulakivikadullakin. Kuormattuna asia on tietysti
> eri.
Yll{tys yll{tys. Esim. Buick Estate Wagonin painojakauma (305:lla) on 50-50.
N{in totesi mm. TM kokeillessaan ...muistaakseni -86 Buickia (ja toimittajat
olivat my|s yll{ttyneit{). Chevy ja Olds ovat k{yt{nn|ss{ samoja autoja
kuin em. Buick (varustelu ja keula eroaa), joten niill{ lienee asia l{hes
samoin. Henkil|autolla (ja dieselill{) asia voi olla toisin.
> 
>> Ei kai ne mit{{n liukkankelin autoja olekaan.
> 
 Juhani
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot,sfnet.harrastus.lemmikit