HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Fahrradstrasse
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Fri, 18 Dec 1992 07:55:37 GMT

In article <1992Dec17.074409.3689@mahaki.toppoint.de> marit@mahaki.toppoint.de (Marit Hansen) writes:

>In Kiel gibt es jetzt eine Fahrradstrasse, zu erkennen am
>grossen Schild "Fahrradstrasse; Motorraeder + Autos frei".

Seltsam. In Freiburg habe ich vor kurzen auch das erste mal eine Fahrradstrasse
gesehen. Da ist motorisierter Verkehr nur fuer Anlieger erlaubt. Was
wohl eher Sinn macht.

>Es ist _keine_ fuer Fahrradfahrer beidseitig freigegebene
>Einbahnstrasse, sondern Autos und Fahrraeder fahren in beiden
>Richtungen.
>
>Weiss jemand, was der Unterschied zu normalen Strassen, bei
>denen Radfahrer auf der Strasse radeln muessen, ist?
>Wie haben sich z.B. Autofahrer zu verhalten, die ja in einer
>Fahrradstr. nur "geduldet" sind?

In meinem o.g. Beispiel sind eben nur Anlieger geduldet.

>Bis jetzt ist nur zu beobachten,
>
>dass die Autos schneller fahren als vorher (vor der Strasse
>gilt ZONE 30), denn das vorherige Kopfsteinpflaster wurde durch
>Asphalt ersetzt,

Auch in meinem beobachteten Beispiel wird genau zu Beginn die 30-Zone
aufgehoben. Finde ich allerdings nicht sinnvoll. Auch wenn man davon
ausgeht, dass Anwohner die Strasse eben nicht als Durchgangsstrasse
nutzen, vielleicht eher nach einem Parkplatz suchen etc., von daher
sowieso langsam fahren, wen stoert dann Tempo 30? Hoechstens die,
die unberechtigterweise die Strasse befahren. Und von denen gibt es wohl
genug. Die von mir angesprochene Strasse ist eine Verbindung zu einer
von Freiburgs Hauptverkehrsadern (die beruehmt-beruechtigte B31).

Und da gibt es nicht wenige, die in eigener Interpretation der Sachlage
fuer sich befinden, dass das ja unsinnig, schikanoes und ein Sesselfurz
ist, also wird diese Beschraenkung durchaus (wie ich beobachten konnte)
ignoriert. WIe das ja auch immer wieder in diesem Forum gut geheisssen wird
(die eigene Beurteilung).

>		Marit

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel  )
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Shimano LX-STI-Schlthebel
Date: 14 Dec 92 17:19:35 GMT
Reply-To: caxwgk@pki-nbg.philips.de
Organization: Philips Communication Systems, Nuernberg, Germany


Mit mein im Subject gennannter kaputt gegangen. Das entscheidende Teil
im Innenleben dieses Dingens (das Teil in den man den Zug einhaengt) ist
aus billig-Plastik und zerbrochen.
Ich kann das also gar nicht weiterempfehlen, dieses "Glump".

Wer kannt was besseres ?

Wolfgang
--
Wolfgang Kuehnel			voice: 0049-911-526-3429
Philips Kommunikations Industrie AG 	email: caxwgk@pkinbg.uucp
Thurn-und-Taxis-Str. 14			       caxwgk@pki-nbg.philips.de
D-8500-Nuernberg 10
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Einspeichen von Laufaedern
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 15 Dec 1992 10:35:30 GMT

In <1992Dec14.181717@scaxs2pki-nbg.philips.de> caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel  ) writes:

>Hat jemand "das" (Einspeichen) schon mal gemacht und kann "Literatur"
>nennen wo es gut beschrieben ist. Ich mach das bald mal.

Ich hab's schon ein paarmal gemacht; steht in vielen Fahrradreparatur-
buechern (ich hab da so ein Taschenbuch). Man halte sich skalvisch an
das dort gesagte! Zunaechst habe ich alle Speichennippel nur ganz wenig
aufgeschraubt. Alle gleichmaeszig! Wenn alle Speichen montiert sind,
alle Speichnippel wieder jeweils gleichmaessig ein wenig mehr anziehen;
je nach Nippel von auszen mit den Schraubendreher oder Spezialschluessel.
So erhaelt man schon fast ein zentriertes Rad. Am Ende Seitenschlaege
durch einseitiges Spannen oder Loesen beseitigen, Hoehenschlaege durch
beidseitiges Spannen oder Loesen.

Ach ja, ich hab mich bisher nur an solche Raeder getraut, die symmetrisch
eingespeicht werden; bei Hinterraedern mit Kettenschaltung wird die Felge
nicht symmetrisch zu den Speichenaufnahmen in der Nabe eingespeicht. Ich
weisz nicht, ob ich das auch koennte.

Und dann noch eine Frage an die Experten: Wann ist eine Speiche stramm
genug? Wie stellt man das "von auszen", also am betriebbereiten Rad fest?

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Speichenreflektoren (War: Beleuchtun
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 11 Dec 1992 22:10:13 GMT

In <4rflmUtMv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:


>strobl@gmd.de schrieb am 11.12.92
>zum Thema "Re: Speichenreflektoren (War: Beleuchtun":

>s> Sie sehen aus wie kurzgeschnittene und in der Laenge aufgeschnittene
>s> Makkaroni aus weissem, retroreflektierendem weichen Plastik. Sie
>s> fliegen nicht weg, weil sie sich mit ihrer ganzen Flaeche an die 
>s> Speiche anschmiegen und nicht viel wiegen, und sie reflektieren
>s> in alle RIchtungen, weil sie rund sind.

>Noe. Das Prinzip ist das gleiche wie bei den Bekleidungs-Aufnaehern: 
>Glasperlen statt Prismen.

Noe. Das meinte ich nicht. Von der Seite betrachtet reflektiert auch
ein Bekleidungsaufnaeher nicht, weil er dann einen Strich in der
Landschaft darstellt, im Gegensatz zu einem Zylinder, der von 
allen Seiten die gleiche Ansicht bietet. Das geht - vermutlich -
nur mit Glasperlen und nicht mit Prismen. Allerdings ist - glaube
ich - der Wirkungsgrad nicht so hoch wie bei Prismen.

Aber man sieht: man kann seinen Formulierungen nicht sorgfaeltig
genug waehlen. :-) Mea Culpa.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
__(_)/_(_)___.-._  D-5205 Sankt Augustin, Germany        | <std.disclaimer.hpp>
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.soc.verkehr
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Date: 15 Dec 1992 11:33:36 +0100
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <strobl.724350902@gmd.de>,
  strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:
> In <4rnppGiMv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:
> 
> >Versuch doch mal, die einfache und jedem Radfahrer unmittelbar einleuchtende
> >Forderung, ein Scheinwerferanschluss solle gefaelligst nicht verrosten, in 
> >eine pruefbare Wirkvorschrift umzusetzen.
> 
Die Forderung wird dadurch erfuellt, dass der Dynamo eine Garantie hat und
der Haendler den Dynamo sehr schnell nicht mehr verkauft, wenn er staendig
Probleme damit hat.

> Wie sinnvoll sind denn ueberhaupt Wirkvorschriften fuer Einzelteile,
> also z.B. den Scheinwerferanschluss? Waere es nicht besser, wenn 
> schon, dann Naegel mit Koepfen zu machen und nur die Wirkung des 
> Gesamtsystems (oder meinetwegen die von Teilsystemen, etwa Lampe
> plus Verkabelung) vorzuschreiben, also z.B. dass von 3 Watt an der
> Dynamoklemme x% davon im Birnchen ankommen muessen, auch nach 
> zehn Jahren ueblichen Gebrauchs? Das schliesst dann gleich drei
> oder vier Schwachpunkte ein.
> 
Die Vorschrift soll gefaelligst vorschreiben, dass das Teil in
einem Blickwinkel X eine maximale/minimale Leuchtstaerke Y/Z hat.

Ob ich diese Vorschrift erfuelle, indem ich eine Gluehbirne via Draht an
einen Dynamo anklemme, oder hinten einen Kaefig mit einem Haufen Glueh-
wuermchen auf den Gepaecktraeger klemme (angenommen ich bringe die Tiere
dazu, rot zu funzeln), ist doch wohl sowas von egal.

-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Reflektung/Beleuchtierung
Date: Sat, 12 Dec 1992 19:50:56 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer) writes:
> Kann es sein, dass die
> Reflektoren mit schwarzem extra Rahmen haltbarer sind, als die gelben
> aus einem Guss? Es kann ja sein, dass der Rahmen aus elastischerem
> Kunstoff besteht.

So ist auch meine Erfahrung. Die mit den schwarzen Rahmen machen mE keine
Probleme (ausser der Unwucht).

BTW, darf man nicht auch alternativ zu den Reflektoren einen reflektierenden
Reifenmantel einsetzen?
-- 
10 PRINT | A computer, to spell out a fact      | Martin P. Ibert
 "2+2=5" | will divide, multiply, and subtract. | Westendallee 100 d
READY    |     But this output can be           | 1000 Berlin 19, Germany
RUN      |     No more than debris,             | +49-30-3056541 (tape)
2+2=5    | If the input was short of exact.     | martini@heaven7.in-berlin.de
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Reflektung/Beleuchtierung
Date: Wed, 16 Dec 1992 15:39:41 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.18

In article <FRERK.92Dec10103652@loophole.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de> frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer) writes:
>
>Ich Wolfgang Kuehnels Erfahrung nur bestaetigen. Meine
>Speichenreflektoren sind an meinem Trekkingrad trotz regelmaessigem
>Alltagsgebrauch noch nie kaputt gegangen. Kann es sein, dass die
>Reflektoren mit schwarzem extra Rahmen haltbarer sind, als die gelben
>aus einem Guss? Es kann ja sein, dass der Rahmen aus elastischerem
>Kunstoff besteht.

Die mit dem schwarzen Rahmen halten, auch die an die Speichen geschraubten.
Doch fast alle angebotenen Neuraeder sind mit den Billigdingern der Marke
"Knack & Bruch" ausgestattet. Wie ich schon einmal schrieb, hatte ich am
Haenger selbige drangelassen - war ein grosser Fehler.

Aber alle zulaessigen Speichenreflektoren machen das Rad unwuchtig.

Gruss
 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Xref: sparky de.rec.fahrrad:1708 de.etc.finanz:461
From: Hans Crauel (crauel@math.uni-sb.de)
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
Subject: Re: Haftpflichtversicherung (war: Schweizer Nummernschild)
Date: 15 Dec 92 16:49:36 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: briggs.math.uni-sb.de

sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) gibt umfassende 
Informationen ueber private Haftpflichtversicherungen. 
In diesem Zusammenhang bemerkt er 

 () Zuallererst mal gehoert eine Privathaftpflichtversicherung 
 () (kurz: Privathaftpflicht) zu den Versicherungen, die jeder 
 () haben sollte (und sich auch leisten kann). 
 () Insofern verstehe ich Anfragen, wie die von Hans:
 [nach der Moeglichkeit, ausschliesslich das Fahrradfahren ueber 
 eine Registrierung des Fahrrads in der Schweiz haftpflichtzuver-
 sichern, HC]
 () oder Hinweise auf die (Nur-)Radfahrer-Haftpflichtversicherung
 () bei Mitgliedschaft im ADFC nicht. Wozu sollte das gut sein?

Um nicht missverstanden zu werden: ich stimme Bernd vollkommen zu, 
und wuerde jeder/m ebenfalls zu einer Privathaftpflicht zuraten. 
Natuerlich habe ich selbst auch eine, schon seit Jahren. 
Ich bin allerdings von einem Freund gebeten worden, die Anfrage 
betreffend eine fahrradbezogene Haftpflichtversicherung via 
Schweizer Nummernschild zu posten. Bei diesem Freund waren meine 
Ueberredungskuenste hinsichtlich Privathaftpflicht auf taube 
Ohren gestossen .. Ausserdem interessierte mich die Frage selbst 
denn auch (sie ist fuer mich noch nicht in zufriedenstellender 
Weise beantwortet). 

Und noch ein Dementi: Die Anfrage sollte absolut nichts in Rich-
tung "Nummernschildpflicht fuer Fahrraeder" anstossen, die ich, 
u.a. mit den hier auch schon vorgebrachten Argumenten, ablehne. 

Vielen Dank an Bernd fuer die Haftpflichtuebersicht -- eine sehr 
hilfreiche, aber muehsame Arbeit. 

Aber denn noch eine Frage: wie ist denn so die allgemeine Meinung 
hinsichtlich einer "Pflicht-Haftpflicht-Versicherung" beim Fahrrad-
fahren? Ich selbst bin da nicht ganz entschieden; es spricht doch 
einiges dafuer -- von den Problemen im Zusammenhang mit der 
"Kontrolle" mal abgesehen. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Shimano LX-STI-Schlthebel
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Wed, 16 Dec 1992 10:01:13 GMT

caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel  ) writes:

>Mit mein im Subject gennannter kaputt gegangen. Das entscheidende Teil
>im Innenleben dieses Dingens (das Teil in den man den Zug einhaengt) ist
>aus billig-Plastik und zerbrochen.
>Ich kann das also gar nicht weiterempfehlen, dieses "Glump".

>Wer kannt was besseres ?

XT Daumenschalthebel, wenn es robust sein soll. Eines der wenigen Teile 
an meinen Fahrrad, das noch nicht den Geist aufgegeben hat. Man kann diese
Schalthebel (Ueberraschung!) sogar zerlegen, um sie zu warten.

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl)
Subject: Defensives Verhalten
Organization: Technische Universitaet Wien
Date: Fri, 18 Dec 1992 12:16:02 GMT

Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich
dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
hupen verboten).

Wenn wir alle also, wie gefordert, auf dem Fahrrad defensiv unterwegs
sind, werden sich die Autofahrer immer mehr herausnehmen, bis man das
Fahrrad ueberhaupt nicht mehr benutzen kann.

Mein einziger Unfall in den letzten Jahren ist uebrigens auf mehr oder
weniger defensive Fahrweise zurueckzufuehren: Ich habe auf nasser
Fahrbahn zu stark gebremst, weil ich annahm, dass mir ein Auto den
Vorrang nehmen wuerde.

- anton
-- 
M. Anton Ertl                    Some things have to be seen to be believed
anton@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
Date: Thu, 17 Dec 1992 19:31:00 CET
From: w_paul@cl-hh.comlink.de
Reply-To: w_paul@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
X-Convert: ZConnect(r) -> Z-Netz
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re :Entschuldigung
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 647     
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

<CN%MATERNA.DE@UUCP.ZER> wrote in <7GpDIT4EwR@UUCP>:

[...angemessene Entschuldigung geloescht...]

> > [...] Die, welche die Regeln 
> >schreiben und beschliessen, haben meist keine Ahnung vom Radfahren und nur
> >wenig vom Gehen.
> Einverstanden, nur wie aendern?

Oooach, ganz einfach:

1. Keine Dienstwagen mehr fuer Bundestagsabgeordnete

2. Nur noch Dienstfahrraeder und Bahntickets...    ;-)) "Wolfbert" 

* Das ist nur meine persoenliche Meinung *    Z-NETZ: W_PAUL@CL-HH.ZER
USENET: Wolfbert%CLI@UNNET.ruhr.sub.org FIDO: Wolfgang Paul 2:241/2111 
(c) '92 In elektronischen Netzen frei - sonst alle Rechte vorbehalten!
-- THE ANSWER V2.03
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Fri, 11 Dec 1992 15:43:51 GMT

In article <2XN9KID@heaven7.in-berlin.de> martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert) writes:
>strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:
>
>> [Frontreflektor] ist solange ohne Funktion, wie die 
>> Beleuchtungsanlage funktioniert.
>
>Wie ich schon in einem anderen Artikel dargelegt habe, ist das genau der
>Punkt. Wenn Du irgendwo herumstehst, dann hast Du normalerweise (und
>Batterielichtanlagen, die auch noch funktionieren, sind NICHT normal, sondern
>die Ausnahme) kein Licht mehr.
>
>> Auch wenn eine batteriegestuetzte Beleuchtung vorhanden ist?
>Nein, dann (waehrend sie funktioniert) hat er keinen Sinn. Aber das gilt
>in genau analoger Weise auch fuer die Heckreflektoren, und eigentlich auch
>fuer die Pedalreflektoren.

Ich bin mir da nicht so sicher. Angeregt durch die Diskussion habe ich
vorgestern alle Fahrraeder beobachtet, als ich autofahrenderweise nachts
in Freiburg war. Leider kam mir keines entgegen. Dafuer habe ich 
zwei Radler von hinten beobachten koennen, beide mit eingeschalteter
Lichtanlage. Einer von beiden hatte jedoch zusaetzlich einen gut
dimensionierten Reflektor. Das Ergebnis war frappierend. Das Rad mit
Reflektor war schon aus groesserer Entfernung extrem auffaellig. Es wirkte
als ob er drei Lampen montiert haette.



>___*___  Martin P. Ibert - Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19 - +4930-3056541

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: spz@specklec.mpifr-bonn.mpg.de (S.P.Zeidler)
Subject: Re: Beleuchtungpflicht zum X-ten
Organization: Max-Planck-Institut f"ur Radioastronomie
Date: Fri, 18 Dec 1992 09:27:35 GMT

In <1992Dec14.180856@scaxs2pki-nbg.philips.de> caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel) writes:
>Vielleicht sollten die Leute die die Dinger dauernd un die Ohren
>kriegen mal nachschauen, ob man mit den Fingern die Speichen so weit
>auseinander druecken kann, dass die Reflektoren einfach rausfallen :-).

Hmmm, also meine Speichen ruehren sich nicht .. und ich hab auch nicht an
dem einen Speichenreflektor rumgebastelt gehabt, der sich vor ca 6 Wochen
mit Schwung rechts in die Buesche verabschiedet hat.

Wo gibts eigentlich dieses Flechtband, das hier neulich jemand erwaehnt
hat ?

Angesichts der Beleuchtungsvorschriften muessten diese neckischen
Speichenabdeckscheiben verboten sein, seh ich das falsch ?

MfG,
	spz
-- 
        spz is S.Petra Zeidler  I do not speak for the MPIfR.
spz@specklec.mpifr-bonn.mpg.de  stargazer@irc
  MPI fr Radioastronomie Bonn  Abteilung fr optische Interferometrie
     Auf dem Hgel 69, Germany  reading prescription: cum kilo salis
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: spz@specklec.mpifr-bonn.mpg.de (S.P.Zeidler)
Subject: Re: Suche FAQ
Organization: Max-Planck-Institut f"ur Radioastronomie
Date: Mon, 14 Dec 1992 01:48:31 GMT

Hallo,

wie wahrscheinlich schon vor laengerem beantwortet (also justincase :-),
die FAQ fuer de.rec.fahrrad liegt zum einen auf der:
speckled.mpifr-bonn.mpg.de:/pub/de.rec.fahrrad/FAQ-0.04beta
und zum anderen auf der:
kitten.umdc.umu.se:/pub/doc/bicycle/faq/de.rec.fahrrad

Die speckled haelt auch fruehere Versionen (ist zZ noch nicht
besonders interessant, uU spaeter wenn wir auch mal kuerzen).
Die Leitung nach Schweden duerfte die schnellere sein, zeitweise ist
man mit dem Rad schneller in Koeln als ein mittelgrosser ftp :-\.

MfG,
	spz
-- 
        spz is S.Petra Zeidler  I do not speak for the MPIfR.
spz@specklec.mpifr-bonn.mpg.de  stargazer@irc
  MPI fr Radioastronomie Bonn  Abteilung fr optische Interferometrie
     Auf dem Hgel 69, Germany  reading prescription: cum kilo salis
Date: Sat, 19 Dec 1992 11:27:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
X-Convert: ZConnect(r) -> Z-Netz
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Defensives Verhalten
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 2677    
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

ANTON%MIPS.$UC34@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 18.12.92 12:16 Uhr:

> Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
> Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
> glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich

Ja. Es foerdert wirklich die Selbstbeherrschung, wenn ein Autofahrer
Dich mit Lichthupe vom Zebrastreifen jagt, weil er gar nicht einsieht,
warum er ausgerechnet wegen Dir bremsen sollte. Haette ich mich in dieser
Situation nicht defensiv verhalten haette mich das Arschloch glatt ueber
den Haufen gefahren. Einem Grossteil der Kfz-Fuehrer ist einfach nicht
bewusst, dass es sich bei den huebschen Malereien *auf* der Strasse
ebenfalls um Verkehrsschilder handelt und es wuerde nie jemand auf die
Idee kommen ein Vorfahrt-Schild zu missachten, weil man die Konsequenzen
eines Unfalls mit einem anderen Kfz fuerchtet. Nur dann ist man bereit
`defensiv' zu fahren.

> dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
> auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
> hupen verboten).

Hupen aus Ich-habe-Recht-verpiss'-Dich-Gruenden ist auch in Deutschland
verboten. Soviel ich weiss darf man nur bei Gefahr im Verzug hupen.
Aber wer will das hinterher entscheiden?

> Wenn wir alle also, wie gefordert, auf dem Fahrrad defensiv unterwegs
> sind, werden sich die Autofahrer immer mehr herausnehmen, bis man das
> Fahrrad ueberhaupt nicht mehr benutzen kann.

Das kommt in Ballungsraeumen mit der aktuellen Infrastruktur und deren
zukuenftiger Planung so oder so. Alles eine Frage der Zeit. `Ich setz'
mich doch nicht auf's Rad... Habe ich doch nicht mehr noetig'-Mentalitaet
kommt noch hinzu. Wir hamm's ja.

> Mein einziger Unfall in den letzten Jahren ist uebrigens auf mehr oder
> weniger defensive Fahrweise zurueckzufuehren: Ich habe auf nasser
> Fahrbahn zu stark gebremst, weil ich annahm, dass mir ein Auto den
> Vorrang nehmen wuerde.

Ich werde auch in Zukunft defensiv fahren, weil Recht oder Unrecht Dir
bei einer Kollision mit einem Stinkmobil (Lkw, Pkw, was weiss ich)
nichts nuetzt. Du siehst dabei immer schlechter aus als der aus seiner
Kiste Aussteigende (`Tut mir Leid, habe ich uebersehen').

Ein wenig Anarchie, was die autogerechte Strassenverkehrsordnung
angeht ist wohl das Einzige, was einem als nicht motorisierten Ver-
kehrsteilnehmer bleibt. (aber immer schoen defensiv...)

Marcus


--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Networks, like parachutes, only function when open.

## net_sh v1.5 (sb)
From: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de (Michael Radziej)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Date: Mon, 14 Dec 1992 13:59:44 GMT
Organization: Student Pool, CSD, University of Erlangen, Germany
Reply-To: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de
NNTP-Posting-Host: faui00n.informatik.uni-erlangen.de

strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) schrieb zu der Wirkung von
Frontreflektoren aus der Fahrradperspektive:

>Anfang der Woche habe ich uebrigens auf meinem Heimweg aehnliches pro-
>biert, da muss ich fuenf von den acht oder neun Radfahrern, denen ich
>entgegenkam (es war schon spaet, sonst sind's mehr), wohl in ziemliche 
>Verwirrung gestuerzt haben ueber den komischen Vogel, der da direkt auf 
>sie zuhaelt und erst im letzten Moment zur Seite abbiegt. Ich wollte 
>naemlich mal schauen, wie es da mit der relativen Auffaelligkeit von 
>Reflektor zu Fahrlicht aussieht. 

[Details ueber den Messvorgang geloescht]

>Das Ergebnis war ebenfalls frappierend. Beim ersten Radfahrer war
>ich zunaechst der Meinung, der haette gar keinen Frontreflektor.
>Beim zweiten auch.

Mir geht's da anders. Es passiert mir oefters, dass ich
entgegenkommende, dunkel gekleidete Radfahrer ohne Licht haupsaechlich
wegen ihrer Frontreflektoren entdecke.

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Michael Radziej		im sonnigen Erlangen, Franken.
Tel.: 09131/56297	e-mail: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de