HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: adri@dutncp8.tn.tudelft.nl (A.B. van Woerkom)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: AARDBEVING
Date: 15 Apr 92 07:27:39 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Delft University of Technology

e12bb06@titan.hts.hsa.nl (Gustav Rossner) writes:

>Beste mensen,
>Ik vind het schandalig dat er geen rampen fonds of zoiets dergelijks wordt
>gecreeerd, want als er een aardbeving in het buitenland plaatsvindt, dan 
>vliegen er allerlij gironummers over de TV. Is er een aardbeving in Nederland,
>dan laten wij onze eigen mensen in de kou staan. DIT VIND IK NOU SCHANDALIG!!
Het is zelfs nog erger.  Er bestaat een rampenfonds, maar de directeur (of zo)
daarvan verklaarde op de radio dat dat alleen bestemd is voor NATIONALE
rampen en dat deze aardbeving geen nationale ramp is omdat alleen Limburg
is getroffen.
Dat heet geloof ik HOLLAND OP Z'N SMALST.

>-------------------------------------------------------------------------------
>Gustav Rossner                       |----\  /----|---------\
>Hogeschool Alkmaar (hts)             |     \/     |---------/
>E-Mail: e12bb06@titan.hts.hsa.nl     |            |\_________


--
A.B. van Woerkom, adri@dutncp8.tn.tudelft.nl
Delft University of Technology, Faculty of Applied Physics,
Vakgroep Fysische Informatica, section Computational Physics,
Lorentzweg 1, 2628 CJ  DELFT, The Netherlands
________________________________________________________________________
"Unfortunately, the current generation of mail programs do not have checkers
 to see if the sender knows what he is talking about" (A.S. Tanenbaum)
From: jim@cs.vu.nl (Jim van Keulen)
Newsgroups: vu.general,nlnet.misc
Subject: Te koop MacPlus
Keywords: MacPlus, te koop
Date: 15 Apr 92 08:05:36 GMT
Distribution: nlnet


Te koop: 	Apple MacPlus, 2,5 MByte memory
		floppy disk, toetsenbord
		ong. 1,5 jaar oud, weinig gebruikt


		vraagprijs fl. 1000,-



Jim van Keulen				tel 020 - 548 5339
fac. W & I, VU
Amsterdam				email	jim@cs.vu.nl
From: tgcpwd@rw8.urc.tue.nl (Wim van Dorst)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 9 Apr 92 19:12:40 GMT
Reply-To: tgcpwd@urc.tue.nl
Distribution: nlnet
Organization: Eindhoven University of Technology, The Netherlands

Steven van Uitert writes:
>In article <3663@tuegate.tue.nl> tgcpwd@urc.tue.nl writes:
>>  Auto: ~ f 800 per maand (oud dieseltje)
>>  auto-trein-fiets: ~ f 950 per maand (op basis van een maandnetkaart)
>Leuk geprobeerd, maar jammer!
>De maximumprijs voor een maandtrajectkaart = 479/718 gulden 2e/1e klasse
>Een NS-jaarkaart 3593/5281 gulden 2e/1e klasse
>Dat is wel even wat minder.

Dacht jij dat die auto voor de 15 km huis-station niks kost? Integendeel.
En dan wil ik de stalling van de fiets nog wel even verwaarlozen, maar
voor het werk kan het nog wel eens (een keer per maand) nodig zijn om
op niet-treinse uren naar het werk te moeten. Dat is dan door het lage
aantal km/jaar erg duur aan het worden per km, dus per keer.

Met vriendelijke groeten, Wim `Blue Baron' van Dorst
-- 
---------------------------------------------------------------------
Blue Baron = Wim van Dorst, Voice (+31) 074-443937, (+31) 02152-42319
(-:       baron@wiesje.hobby.nl           tgcpwd@urc.tue.nl       :-)
---------------------------------------------------------------------
From: marc@es.ele.tue.nl (Marc Heijligers)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Waarom zegt niemand wat over de prijsverhogingen?
Date: 12 Apr 92 08:11:57 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Eindhoven University of Technology, Eindhoven, The Netherlands.


De prijsverhogingen die de NS aankondigt voor vervoer in drukke tijden is te
gek voor woorden, en zorgt voor steeds meer argumenten voor het auto gebruik.
Zo zie je maar weer dat de NS geen enkele verantwoording meer dan hun eigen
portemenee op zich neemt, met het excuus dat ze nu commercieel zijn.

Ter vergelijk:
- Een restaurant verhoogt tijdens etenstijd de prijzen van zijn menu kaart.
- Winkels verhogen tijdens koopavond en zaterdag hun prijzen.
- Drukbezochte colleges worden duurder.

Dat men het vervoer buiten de spits aantrekkelijk maakt kan ik me levendig
voorstellen, maar dat de NS het hele treinverkeer onbetaalbaar gaat maken is
weer een staaltje van 'de mensen zullen het maar weer moeten slikken'. De NS
maakt weer duidelijk misbruik van haar machtspositie.

Zie hier weer de grote voordelen van het privatiseren van overheidsbedrijven
die een monopolie bezitten. 

Marc
From: lbkruij@cs.vu.nl (Kruijswijk LB)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 9 Apr 92 19:50:15 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Fac. Wiskunde & Informatica, Vrije Universiteit, Amsterdam

In article <3284@svin02.info.win.tue.nl> keesh@info.win.tue.nl writes:
>Ik zou toch wel eens een echt goede berekening willen zien van auto
>tegenover openbaar vervoer in kosten aan energie, milieu en materiaal (incl
>infra-structuur).
Die berekeningen zijn er. Hoewel het materiaal niet meegerekend wordt. Een
paar dagen geleden stond het in het NRC. Een autorijder gebruikt gemiddeld
75% meer energie dan een treinreiziger. De milieuvervuiling die hij/zij
veroorzaakt is aanzienlijk meer, omdat de verbrandingsmotor van een auto veel
minder geavanceerd is dan een verbrandingsoven van een elektriciteitscentrale.
Hierbij wordt uitgegaan van een auto met gemiddeld 1,6 persoon. Een forens
komt er nog ongunstiger vanaf, omdat die in een auto zit met gemiddeld 1,1
persoon. Bovendien zijn tijdens de spits de treinen voller en dus per persoon
voordeliger. Met materiaal weet ik het niet, maar het lijkt me dat daarbij
de auto veel ongunstiger is. Een treinstel heeft een afschrijving van tenminste
30 jaar en wordt zeer intensief gebruikt. Ik geloof dat per treinstel meer dan
1000km per dag wordt afgelegd.

>Om van de trein maar te zwijgen met z'n voor eeuwen vastgelegde trajecten.
Een viersporige treinbaan neemt aanzienlijk minder ruimte in dan een
vierbaans autoweg. Men kiest juist vaak voor de trein omdat het minder het
landschap vervuilt. Ik heb ook wel eens gehoord dat het kleine metrotunneltje
in Rotterdam onder het water in de spits net zo veel mensen vervoerd als de
gigantische Van Brienenoordbrug. Misschien kan iemand dit bevestigen?

>Gigantische stalen kolossen die zich 's avonds ledig over met staal beklede
>dijken slepen, dat klinkt niet milieuvriendelijk.
Hoe iets klinkt is niet belangrijk. De lege treinen 's avonds worden
ruimschoots gecompenseerd door de treinen in de spits. Die treinen vervoeren
zoveel mensen dat de energie per persoon zeer gering is. De treinen 's avonds
zijn noodzakelijk om een enigszins alternatief te zijn voor de auto. Elk
systeem heeft zijn voordelen en nadelen. 

Groeten,

Lucas B. Kruijswijk					lbkruij@cs.vu.nl
From: kremer@cs.utwente.nl (Harro Kremer)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de prijsverhogingen?
Date: 13 Apr 92 06:43:46 GMT
Distribution: nlnet
Organization: University of Twente, Dept. of Computer Science
Originator: kremer@utis93


In article <MARC.92Apr12101157@mamba.es.ele.tue.nl>, marc@es.ele.tue.nl (Marc
Heijligers) writes:
|> 
|> De prijsverhogingen die de NS aankondigt voor vervoer in drukke tijden is te
|> gek voor woorden, en zorgt voor steeds meer argumenten voor het auto
|> gebruik.
|> Zo zie je maar weer dat de NS geen enkele verantwoording meer dan hun eigen
|> portemenee op zich neemt, met het excuus dat ze nu commercieel zijn.
|> 
|> Ter vergelijk:
|> - Een restaurant verhoogt tijdens etenstijd de prijzen van zijn menu kaart.
|> - Winkels verhogen tijdens koopavond en zaterdag hun prijzen.
|> - Drukbezochte colleges worden duurder.
|> 
|> Dat men het vervoer buiten de spits aantrekkelijk maakt kan ik me levendig
|> voorstellen, maar dat de NS het hele treinverkeer onbetaalbaar gaat maken is
|> weer een staaltje van 'de mensen zullen het maar weer moeten slikken'. De NS
|> maakt weer duidelijk misbruik van haar machtspositie.
|> 
|> Zie hier weer de grote voordelen van het privatiseren van overheidsbedrijven
|> die een monopolie bezitten. 

Onzin. Het 'economisch marktprincipe' is hier van toepassing: Je bent niet
verplicht met de trein te gaan en kunt dus voor andere vervoersmiddelen kiezen:
Fiets, auto etc.

Door het voorstel van de NS gaat de prijs van de auto lijken op de prijs van de
trein: Eenzelfde basisprijs per kilometer, gecombineerd met een toeslag voor
drukke tijden: De spitstoeslag van Mai Weggen en de spitstoeslag van de NS.
From: halderen@fwi.uva.nl (Berry van Halderen (I88))
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 9 Apr 92 06:50:44 GMT
Distribution: nlnet
Organization: FWI, University of Amsterdam

hansz@cs.ruu.nl (Hans Zantema) writes:

>In <3277@svin02.info.win.tue.nl> keesh@wsinti01.info.win.tue.nl (Kees Huizing) writes:
>>worden). Nu al gebruikt het openbaar vervoer ong. half zoveel energie als de
>>auto's.  

>Daar zijn wel heel erg kromme rekenpartijen voor nodig. Ten eerste is het niet
>juist om milieubelasting en energiegebruik aan elkaar gelijk te praten. Van de
>milieubelasting veroorzaakt door de auto is het energiegebruik maar een aspect.
>Zelfs als je je op energiegebruik concentreert, moet je niet alleen het benzine
>verbruik tellen, maar ook de energie die nodig is om de auto te vervaardigen, 
>en na luttele jaren al of niet trouwe dienst wederom te slopen. Hoewel een trein
>veel groter en zwaarder is dan een auto, is het materiaalverbruik per reiziger-
>kilometer ongetwijfeld verwaarloosbaar t.o.v. dat bij een auto. Ook de infra-
>structuur telt mee, en met al dat asfalt dat nodig is om het al die automobi-
>listen naar de zin te maken, scoort ook hier de auto een dikke min.

Ah come on, In Nederland is het nu eenmaal zo dat je zonder auto niet ver
komt. Dus als je toch al een auto moet hebben dan kun je rustig alleen
naar het benzineverbruik kijken. Bussen zijn nu eenmaal zeer milieu-
onvriendelijke voertuigen. En dat asfalt is nu eenmaal ook nodig voor
bussen.
Maar dan heb ik natuurlijk nog niet aangetoond dat je inderdaad in
Nederland een auto nodig hebt (ik heb er geen <zucht>):
- Heeft er iemand al eens geprobeerd zondag ochtend met de bus van
  Zaandam naar Amsterdam te komen (lijkt mij een logische verbinding):
  lukt niet.
- Heeft er iemand al eens op hetzelfde traject 's nachts zichzelf te
  verplaatsen, of waar dan ook in Nederland. Na 00:30 kun je het
  wel vergeten. En dat wordt een pittig eind lopen..
- Hoewel ik de situatie niet erg goed ken, is het mij opgevallen dat het
  in het oosten van het land (met veel open ruimte) slecht met de bus
  reizen is. Dus als je daarna toe moet...

Mijn reistijden:
	60 min. bus + tram
	55 min. bus + trein + bus + tram
	60 min. fiets (maar het is in Nederland vaak slecht weer).
	15 min. auto
En die laatste tijd is normaal gesproken incl. vertraging door drukte. Alleen
in uitzonderlijke gevallen (zoals NS staking; uitzonderlijk?) mag daar
45 min. voor 200 meter file bijopgeteld worden.

	Be serious: Openbaar vervoer :: bekende blikje met vis

				mvg, Berry van Halderen
-- 
/* The future isn't as good          / / Only    Berry A.W. van Halderen    */
/*   as it has been.                / / Amiga    Email: halderen@fwi.uva.nl */
/* It's my opinion and          \ \/ / makes it                             */
/*   I share it                  \ \/ possible   University of Amsterdam    */
From: keesh@wsinti01.info.win.tue.nl (Kees Huizing)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 8 Apr 92 09:23:33 GMT
Reply-To: keesh@info.win.tue.nl
Distribution: nlnet

hansb@cs.ruu.nl (Hans Bodlaender) writes:


>Ondanks dat ik in de gelukkige omstandigheid ben, op een half uur fietsafstand
>van mijn werk te wonen en derhalve bij mijn woon-werk verkeer niets gemerkt
>heb van files, noch treinstaking, erger ik me toch aan de treinstaking.
>Waar het, voor het belang van het milieu, dus Uw en mijn belang, en dat
>van onze kinderen, nodig is, dat voor woon-werk verkeer minder gebruik gemaakt
>wordt van auto's, en meer van het openbaar vervoer, werkt het hebben van
>tenminste een treinstaking per jaar niet mee om dit te bewerkstelligen. (Mooi
>gezegd he?) Veel verstokte auto-bezitters zullen verstokter worden,
>twijfelaars zullen minder snel geneigd zijn om de keuze OV te maken.

Waarbij geheel voorbijgegaan wordt aan de noodzaak van goede
werkomstandigheden voor de werknemers om dat openbaar vervoer goed te laten
functioneren.  Of laat jij je kaartje het liefst knippen door een
onderbetaalde afgepeigerde conducteur?

>Een snel, comfortabel en betrouwbaar openbaar vervoer is een noodzaak om het
>auto-gebruik terug te dringen. Met treinstakingen wordt dat niet bereikt,
>integendeel.

Misschien.  Het is echter een misvatting dat een snel en betrouwbaar openbaar
vervoer milieuvriendelijker zou zijn dan de auto. Er zullen nog heel wat
bussen en treinen extra moeten gaan rijden om ook maar een beetje in de
richting van de auto te komen (vooral voor reizen waar overgestapt moet
worden). Nu al gebruikt het openbaar vervoer ong. half zoveel energie als de
auto's.  De wet van de verminderde meeropbrengst in ogenschouw nemende vrees
ik, dat het openbaar vervoer minstens zoveel als als de auto moet gaan
gebruiken en dan nog...

>Overigens, ik ben niet tegen het stakingsrecht, ook niet van NS-personeel.
>Het komt me voor, dat de stakingen prematuur zijn; ik twijfel echter ook aan
>de competentie van de NS-directie.

Volgens mij ligt het aan die Korteweg. Waarschijnlijk wekt die man op de
zenuwen van een aantal NS-bestuurders met bekend gevolg.

-- 
Kees Huizing - Eindhoven Univ of Techn - Dept Math & Comp Sc - The Netherlands
e-mail: keesh@win.tue.nl   telephone: +31-40-474120    fax: +31-40-463992
From: raymond@es.ele.tue.nl (Raymond Nijssen)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 6 Apr 92 07:33:40 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Eindhoven University of Technology, Eindhoven, The Netherlands

Het valt mij telkens weer op dat er op allerlei nieuwsgroepen,
waaronder nlnet.misc, over van alles en nog wat gechat wordt,
maar dat 'hot items' worden gemeden als ware het vergif.

Is iedereen er dan zo bang voor dat dat opgevat zou worden als
een politiek statement? Weliswaar zijn er mensen die daarop zitten
te wachten - om zich daar dan eens lekker kwaad om te kunnen maken -
maar dat is toch geen reden om je *plicht* van vrije meningsuiting
dan maar gelijk te verzaken!

Neem nou de treinstakingen.
Ik twijfel er geen moment aan dat assertievelingen die doorgaans
alhier posten daar niets over te vinden hebben.
Of is het zo dat degenen die nu op hun werk zijn er geen last van
hebben, terwijl hun collega's die er wel last van hebben ergens vast
zitten op een plek vanwaar ze niet kunnen posten? :-{

Kom op! Iets meer solidariteit mag wel!
Voorzetje: als forensen zich gedroegen als voetbalsupporters dan zou
het NS personeel nu niet durven staken.

-Raymond
--
| Raymond Nijssen         | Eindhoven University of Techology                 |
|                         | Department of Electrical Engineering              |
| phone: +31-40-473373    | Design Automation Section (ES),  Room EH 7.16     |
| raymond@es.ele.tue.nl   | P.O. Box 513, 5600 MB Eindhoven, The Netherlands  |
|                         | "Trust me. I know what I'm doing" (Sledge Hammer) |
From: mtvfb@tintin (Fokke de Boer)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 8 Apr 92 07:20:44 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieuhygiene,Bilthoven,NL

Ja, ik weet dat ik nu wel wat vlammen over me heen zal krijgen, maar toch:

Ik vind, dat men op fiets- dan wel OV-afstand cq tijd van zijn werk zou moeten 
wonen. Deze tijd dan wel afstand moet "redelijk" zijn. Wat redelijk is, maakt
ieder maar voor zichzelf uit. Mijn conlusies (ik woon gewoon in de plaats
waar ik werk) over de genoemde afstanden/tijden:

tgcpwd@rw9.urc.tue.nl (Wim van Dorst) writes:
: Steven van Uitert schrijft:
: > Tijdvergelijking Nijkerk-Bilthoven:

	Kan nog NET denk ik.

: A.P.J. Ouwendijk schrijft
: >Tijdvergelijking Rotterdam-Den Haag 

	Kan prima, lijkt me.

: Rob den Braasem schrijft:
: >Krimpen a/d IJssel -> Zoetermeer
   
   Dit is duidelijk iemand, die zou moeten verhuizen  (vlam verwacht :-)

: Ik kan niet achter blijven:
: Tijdvergelijking Huizen (nh) -> Hengelo (ov)
:   Auto (!) - trein - fiets: 2h15min
:   Bus - trein - fiets: onmenselijk
:   Auto: 67min
: Prijsvergelijking: 
:   Auto: ~ f 800 per maand (oud dieseltje)
:   auto-trein-fiets: ~ f 950 per maand (op basis van een maandnetkaart)

	En dit is wel helemaal te gek! Het hele land door!!!
	Verhuizen dus!!

Voor degenen, die het nog niet door hadden: voorzie dit van de nodige :-),
maar wel met een serieus bedoelde achtergrond!

Fokke de Boer (woon-werk afstand: 2.4 km, ongeveer 7 minuten!!)
From: RKooijman@dnpap.et.tudelft.nl (Richard Kooijman DNPAP)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de prijsverhogingen?
Date: 13 Apr 92 16:32:24 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Delft University of Technology, Dept. of Electrical Engineering

steven@luna.rivm.nl (Steven van Uitert) writes:

>In article <MARC.92Apr12101157@mamba.es.ele.tue.nl> marc@es.ele.tue.nl (Marc Heijligers) writes:
>>
>>De prijsverhogingen die de NS aankondigt voor vervoer in drukke tijden is te
>>gek voor woorden, en zorgt voor steeds meer argumenten voor het auto gebruik.
>>Zo zie je maar weer dat de NS geen enkele verantwoording meer dan hun eigen
>>portemenee op zich neemt, met het excuus dat ze nu commercieel zijn.
>>
>Wat doet de NS met de prijs van treinkaartjes naar Amsterdam tijdens de
>personenauto-RAI.
>1) Ze worden extra duur om te bereiken dat er geen autoloze Nederlander
>   zo'n bedrag voor over heeft om te gaan kijken (en kopen).
>2) Ze worden spotgoedkoop om te laten zien dat NS wel een aantrekkelijk
>   alternatief is.

>Wie het weet, mag het zeggen (follow-uppen)


Als ze duurder worden dan zijn ze op een gegeven moment zo duur, dat je
het beste een enkeltje kunt kopen en met je nieuwe auto naar kunt
gaan.



Richard.

--
-- ir. Richard Kooijman ------------------- Email: RKooijman@ET.TUDelft.NL --
-- Intelligent Network Management Project (INEMA) ---------------------------
-- CARDIT, Delft University of Technology ------------ Tel: (31)-15-786209 --
-- P.O.Box 5031, 2600 GA Delft, The Netherlands ------ Fax: (31)-15-784898 --
From: jack@cwi.nl (Jack Jansen)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 9 Apr 92 13:26:53 GMT
Distribution: nlnet

halderen@fwi.uva.nl (Berry van Halderen (I88)) writes:
>Maar dan heb ik natuurlijk nog niet aangetoond dat je inderdaad in
>Nederland een auto nodig hebt (ik heb er geen <zucht>):
>- Heeft er iemand al eens geprobeerd zondag ochtend met de bus van
>  Zaandam naar Amsterdam te komen (lijkt mij een logische verbinding):
>  lukt niet.
>- Heeft er iemand al eens op hetzelfde traject 's nachts zichzelf te
>  verplaatsen, of waar dan ook in Nederland. Na 00:30 kun je het
>  wel vergeten. En dat wordt een pittig eind lopen..
>- Hoewel ik de situatie niet erg goed ken, is het mij opgevallen dat het
>  in het oosten van het land (met veel open ruimte) slecht met de bus
>  reizen is. Dus als je daarna toe moet...

Dat zijn dus *drogredeneringen*. Dan neem je zondagochtend de trein,
en 'snachts en in het oosten de auto.

Als ik naar mijn oma in Zeeland ga neem ik ook de auto (nou ja, mijn
vriendin doet dat, bij gebrek aan rijbewijs ben ik nogal gevaarlijk
achter het stuur), maar dat betekent nog niet dat je voor alles de
auto zou moeten gebruiken...

>Mijn reistijden:
>	60 min. bus + tram
>	55 min. bus + trein + bus + tram
>	60 min. fiets (maar het is in Nederland vaak slecht weer).
>	15 min. auto

Heb je al eens fiets+trein+fiets geprobeerd? Dat is in Nederland vaak
verreweg de snelste manier om ergens te komen...
-- 
--
Jack Jansen        | If I can't dance I don't want to be part of
Jack.Jansen@cwi.nl | your revolution             -- Emma Goldman
uunet!cwi.nl!jack    G=Jack;S=Jansen;O=cwi;PRMD=surf;ADMD=400net;C=nl
From: versmiss@let.ruu.nl (Koen Versmissen)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: woordenlijst zonder vervoegingen/verbuigingen?
Date: 15 Apr 92 08:11:35 GMT
Distribution: nlnet
Organization: Faculty of Arts, Utrecht University, The Netherlands

Over woordenlijsten gesproken... de diverse via ftp beschikbare
woordenlijsten die ik ken, bevatten allemaal behalve de standaard
woordenboek-lemmata ook allerlei vervoegingen en verbuigingen. Ik ben op
zoek naar een lijst waarin dit soort dingen niet, of zo weinig mogelijk
(wel meervouden, b.v.) voorkomen. Weet iemand waar ik zoiets kan vinden?

-- 
Koen Versmissen, OTS, RU Utrecht, Trans 10, 3512 JK  Utrecht, NL
E-mail: Koen.Versmissen@let.ruu.nl...............Tel: 030-392057
__
It's not a matter of where it _grips_ it
From: rosc@sunatb.UUCP (Ronald Schouten)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 14 Apr 92 11:36:08 GMT
Distribution: nlnet
Organization: BSO/Automation Technology Breda B.V., The Netherlands

In <1992Apr13.090109.19628@philce.ce.philips.nl> meulenbr@ce.philips.nl (Frans Meulenbroeks) writes:

>jack@cwi.nl (Jack Jansen) writes:

>>Heb je al eens fiets+trein+fiets geprobeerd? Dat is in Nederland vaak
>>verreweg de snelste manier om ergens te komen...

>Ja doeg. 
>Heb je je wel eens gerealiseerd dat niet iedereen op een redelijke
>afstand van een station woont? Niet alle delen van het land zijn zo goed
>bedeeld met treinstations als de randstad.

>Ik woon ca. 30 km van het dichtst bijzijnde NS station. 
>En de bus kun je 's avonds na elven of vroeg in het weekend ook
>wel schudden. 
.. etc

[deleted]

Volkomen waar. Nog een voorbeeld hoe fantastisch het openbaar vervoer is ...:

Je wilt naar (zo ongeveer) de enige plek waar balletvoorstellingen gegeven 
worden in Nederland, de Stopera in Amsterdam dus en je wilt na de voorstelling 
ook weer terug naar huis...

Vergeet dat maar dus als je zoals wij in CULEMBORG woont.
Niet eens "in the middle of nowhere" zou ik zeggen (net onder Utrecht en 
VAN een NS station voorzien).
Nee de laatste tram-trein combinatie vanuit Amsterdam waarmee je Culemborg kunt
bereiken vertrekt precies een half uur voor het einde van de voorstelling...
Weliswaar een lange voorstelling maar eindigend om vijf voor twaalf. Laat He...
Nee dan ben je dus verplicht om de AUTO te nemen ... 

So much for Openbaar Vervoer en spreiding van KUNSTEN over het land...



Ronald Schouten      ({..sun4nl!}sunatb!rosc) or ({..sun4nl!}atb.bso.nl!rosc)
Business : BSO/AT Breda, Elleboog 58, Breda, The Netherlands, Europe, Earth
Home : Rijnlaan 3 , 4105 GS Culemborg, The Netherlands, Europe, Earth, Solar 
       system 4539865213241 ?
From: tgcpwd@rw9.urc.tue.nl (Wim van Dorst)
Newsgroups: nlnet.misc
Subject: Re: Waarom zegt niemand wat over de treinstakingen?
Date: 7 Apr 92 19:53:37 GMT
Reply-To: tgcpwd@urc.tue.nl
Distribution: nlnet
Organization: Eindhoven University of Technology, The Netherlands

Steven van Uitert schrijft:
> Tijdvergelijking Nijkerk-Bilthoven:

A.P.J. Ouwendijk schrijft
>Tijdvergelijking Rotterdam-Den Haag 

Rob den Braasem schrijft:
>Krimpen a/d IJssel -> Zoetermeer

Ik kan niet achter blijven:
Tijdvergelijking Huizen (nh) -> Hengelo (ov)
  Auto (!) - trein - fiets: 2h15min
  Bus - trein - fiets: onmenselijk
  Auto: 67min
Prijsvergelijking: 
  Auto: ~ f 800 per maand (oud dieseltje)
  auto-trein-fiets: ~ f 950 per maand (op basis van een maandnetkaart)

Het is dat er van die intessante klokken op het station hangen, :-)
anders zou mijn trein-test-maand (okt-91) nog erger geweest zijn
dan dat het bleek te zijn. 

Met vriendelijke groeten, Wim `Blue Baron' van Dorst
-- 
---------------------------------------------------------------------
Blue Baron = Wim van Dorst, Voice (+31) 074-443937, (+31) 02152-42319
(-:       baron@wiesje.hobby.nl           tgcpwd@urc.tue.nl       :-)
---------------------------------------------------------------------