HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: guenther@vati.fmi.uni-passau.de (Thorsten Guenther)
Subject: Re: Argumente
Organization: University of Passau, W-Germany
Date: Sun, 22 Nov 1992 13:21:18 GMT

In article <1992Nov21.192857.252@csghsg5a.bitnet> 89611446s@csghsg5a.bitnet (Andy J. Schmid) writes:
>Echt?!? Kannst Du mir 'nen Tip geben, wie ich mit 50 km/h auf der Land-
>strasse (im Auto, nicht auf'm Fahrrad) einen spuerbaren Lustgewinn
>erziele?

Ich kann, auch wenn ich nicht gefragt war. Schau mal beim Fahren auf der
Landstrasse nach links und rechts aus dem Fenster, was siehst Du?
Da ist so merkwuerdiges gruenes Zeug, auch so braunes, aufgerissenes, merk-
wuerdige Erhebungen und Vertiefungen sowie (in der kaelteren Jahreszeit)
glitzerndes weisses Zeug. Eventuell sieht man auch merkwuerdige Lebewesen
in allen moeglichen Farben und Formen. Wenn Du das erst einmal entdeckt
hast, darf ich Dir kurz den Begriff dafuer nennen: Landschaft.
Der Nachteil eines grossen Teils der Landschaft ist natuerlich, dass sie mit
dem Auto schlecht zu befahren ist. Dafuer sind hier Menschen und subhumane
Lebensformen (vulgo Tiere und Pflanzen) daheim, die auf der Strasse leider
keinen Platz finden. Es gibt nun Menschen, denen die Landschaft gefaellt,
durch die sie sich mit ihrem Auto bewegen. Diese Menschen erlangen einen
Lustgewinn daraus, langsam zu fahren, um mehr Zeit fuer einen Blick auf die
Landschaft uebrig zu haben, ohne ihr Leben und das anderer zu riskieren.

In der Hoffnung, Dich aufgeklaert zu haben,

Weregoose

-   guenther@peschl.fmi.uni-passau.de   (Thorsten Guenther)   Weregoose@irc   -
- Aus dem 'Offenen Kanal Hamburg' - Tim und Nils bei der Autovideofahrt ueber -
- die Reeperbahn: "So, hier rechts liegt jetzt das 'Dock's'...jetzt wenden    -
- wir...so, und nun liegt das 'Dock's' natuerlich auf der anderen Seite!...   -
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: fifi@hiss.han.de (Axel Zinser)
Subject: Re: Tempoanbeter (war: Temposuender (war: Tempoverbrecher))
X-Remark: Jegliche Verbreitung ausserhalb der Datennetze ist nur nach
	  schriftlicher Zustimmung des Autors gestattet.
Organization: Fifi's NeXT Disaster Area
Date: Sat, 21 Nov 1992 01:04:40 GMT

In article <1992Nov20.122253@rbg.informatik.th-darmstadt.de> promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
>
>Wenn ich schneller fahren kann, spare ich auch Zeit und, was auch nicht ganz un
>wichtig ist, es werden weniger Schadstoffe ausgestossen, als in den
>hirnverbrannten Verkehrsberuhigten Zonen. Das staendige Abbremsen und 
>Wiederanfahren ist doch das groesste Gift!

Im Ansatz nicht schlecht. Jetzt fehlt nur noch die Erkenntnis, dass
der Schadstoffausstoss umgekehrt proportional zur Geschwindigkeit
ist, was zumindest plausibel erklaeren wuerde, wieso die
Automobilindustrie immer kraftvollere Motoren baut. Es ist mir ja
auch schon regelrecht peinlich, mit Schrittgeschwindigkeit in
Spielstrassen zu fahren, weil ich damit durch die langanhaltende
Belastung der Luft die Anwohner langfristig schaedige. Aber
erfreulicherweise gibt es ja genug weitblickende Autofahrer, die diese
Mehrbelastung durch zuegiges Vorbeifahren wieder ausgleichen.
Ausserdem wird durch die Erhoehung des Risikos fuer spielende Kinder
endlich wieder der Faktor der natuerlichen Auslese in die Fortpflanzung
eingebracht.

>Gute Fahrt 
>	Frank 

Gut Holz,
Axel
-- 
Axel Zinser		+49 511 699945			       fifi@hiss.han.de
Uni Hildesheim, RZ	+49 5121 883577			 fifi@uni-hildesheim.de

	Sprechzeiten: Mo-Fr 18.00-18.05 oder nach Vereinbarung
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: ADFC-FDF 174: Besser kein Radweg als ein schlechter
Date: Tue, 17 Nov 1992 12:16:08 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29
Keywords: Radweg

In article <BxJz9n.CrE@immd4.informatik.uni-erlangen.de> mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de (Michael Radziej) writes:
>
>Uebrigens: Im Fall von meinem Freund war ein Radstreifen deutlich
>sichtbar fuer den Radverkehr abmarkiert. Es schaut _tatsaechlich_ aus
>wie ein Radweg. Es ist eine der Hauptverkehrsachsen fuer Radfahrer.
>Und er ist nicht gerast, aber hatte mit 15 km/h wohl auch keine
>Schrittgeschwindigkeit mehr.

In Fussgaengerzonen abmarkierte Radstreifen sind, ebenso wie "Radwege"
neben Gehwegen, Fallen: Radfahrer verlassen sich auf ihren Weg, Fuss-
gaenger uebersehen dies regelmaessig.
Unabhaengig von der erlaubten Hoechstgeschwindigkeit halte ich aber die
Ruecksichtnahme gegenueber aelteren Leuten fuer unabdingbar, und etwas
Grundwissen ueber Fussgaengerverhalten kann nicht schaden - noch weniger 
bei Autofahrern.

Den Kommentar von Hans Crauel kann man getrost vergessen. Hier hat offen-
sichtlich ein Autofahrer wieder ein Feindbild gefunden.

Gruss
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
From: frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Argumente
Date: 20 Nov 92 14:31:40
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Distribution: world
	<1992Nov17.103738@rbg.informatik.th-darmstadt.de>
	<1992Nov18.100628.14330@tom.rz.uni-passau.de>
	<1992Nov19.163010@rbg.informatik.th-darmstadt.de>
NNTP-Posting-Host: loophole.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de
In-reply-to: promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de's message of Thu, 19 Nov 1992 15:30:10 GMT


Ich darf dein Posting mal auf das Wesentliche zusammenfassen:

'Ich bin unbelehrbar, aber versucht's doch mal'

Ein Triebtaeter, der kleine Maedchen sexuell missbraucht findet das
bestimmt geil und versteht gar nicht, dass er dem Maedchen damit
schadet, selbst wenn er es nicht aus Angst vor Entdeckung ermordet.
Und selbst wenn er weiss, weigert er sich daraus die Konsequenzen zu
ziehen, weil er dann seiner Triebbefriedigung nicht nachgehen kann.

Ich glaube, dieser Vergleich zu deiner Handlungsweise wird dich in
keiner Weise aendern, aber die Parallelen sind doch verblueffend,
oder?

--
Frerk Meyer <frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de>  -+
Portnoy@irc             "Do the ride thing!"              o>o
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Tempoanbeter (war: Temposuender (war: Tempoverbrecher))
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 19 Nov 1992 09:33:03 GMT

Im Artikel <1992Nov18.124728.249@csghsg5a.bitnet> schreibt
  89611446s@csghsg5a.bitnet:
>In <crauel.722028471@vieta.math.uni-sb.de>
>schreibt crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel):
>
>>Die "Ausbaustandards" der Strassen sind viel zu hoch.
>
>Das Auto ist bekanntlich ein Verkehrsmittel. Der Hauptzweck eines Verkehrs-
>mittels liegt darin, Personen oder Waren moeglichst schnell und sicher von
>A nach B zu bringen. Da eine besser ausgebaute Strasse in der Regel sicherer
>und schneller befahren werden kann (z.B. Autobahnen), ist es kaum moeglich
>dass eine Strasse zu gut ausgebaut ist. Allenfalls kann sie fuer die zu be-
>waeltigende Verkehrsmenge ueberdimensioniert sein.

Nur leider fuehrt eine "besser ausgebaute Strasse" in der Regel weder zu
mehr Sicherheit, weil dort zumeist dann zu schnell gefahren wird, noch zu
einer Zeitersparnis.

Die Anzahl der Wege, die jeder taeglich zuruecklegt ist in den letzten
Jahrzehnten konstant geblieben. Ebenso die Zeit, die dazu aufgewendet
wird. Das einzige was sich mit zunehmendem Motorisierungsgrad und
damit zunehmender mittlerer Geschwindigkeit aendert ist die zurueck-
gelegte Entfernung.

Mehr oder breitere Strassen fuehren zwar zu mehr Autoverkehr (auch in
der Verkehrspolitik bestimmt einzig das Angebot die Nachfrage) und
evetuell auch zu schnellerem Autoverkehr (bis es genuegend Autos fuer
den naechsten, noch groesseren Stau gibt), aber sie bringen absolut
keine Zeitersparnis.
--
                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
From: frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Aufkleber
Date: 16 Nov 92 10:37:39
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: swordfish.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de
In-reply-to: kai@deceiver.ki.open.de's message of Sun, 15 Nov 1992 20:20:49 GMT


Ein Bekannter von mir ist aushilfsweise Fahrradkurier. Er hat einen
Durchschnittsverbrauch von mehrern Aufkleberbloecken pro Jahr. 5 mal
sind die Autobesitzer dazugekommen, als er gerade geklebt hat. Jeder
hat seine Visitenkarte bekommen und geschwore, ihn anzuzeigen. Der
aelteste Fall ist nun 1 Jahr her, und bis jetzt ist keine einzige
Anzeige eingegangen. Aber eine Frau wollte ihn am Kleben hindern,
indem sie ihm mit ihrem Schluesselbund auf die Hand schlug. Das hat
~10 Passanten um sie herum sehr belustigt :-)

--
Frerk Meyer <frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de> Portnoy@irc
World War III started with the invention of the car. Do the ride thing!
From: klute@tommy.informatik.uni-dortmund.de (Rainer Klute)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: DB kann nicht rechnen...
Date: 23 Nov 1992 06:01:01 GMT
Organization: CS Department, Dortmund University, Germany
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: tommy

In article <Matthias_Guenther.040v@ouzonix.bo.open.de>,
Matthias_Guenther@ouzonix.bo.open.de (Matthias Guenther) writes:
|> 
|> Dortmund-->Duesseldorf-->Koeln kostet
|>         9.5           10               = 19.5 (nicht VRR)

Die Strecke Dortmund -> Duesseldorf ist in jedem Fall VRR, sofern man nicht
mit dem IC faehrt.

Dortmund -> Koeln ist jedenfalls noch billiger zu haben, und zwar so:

Dortmund -> Langenfeld -> Koeln kostet
      6,50 DM       6,40 DM               = 12,90 (VRR/DB)

Der Preis von 6.50 DM fuer die Strecke Dortmund -> Langenfeld errechnet
sich aus dem Preis von 26,00 DM fuer ein 4erTicket der Preisstufe C.
Schwieriger ist es bei der Rueckfahrt von Koeln nach Dortmund, da hier das
VRR-Ticket in Langenfeld entwertet werden muesste. Sofern die Rueckfahrt
aber am selben Tag wie die Hinfahrt erfolgt, kann man bei Reiseantritt ein
TagesTicket (Preisstufe C, 19,50 DM) entwerten. Der Gesamtpreis liegt dann
fuer Hin- und Rueckfahrt bei 32,30. Er reduziert sich deutlich, wenn zu
mehreren faehrt, da das TagesTicket fuer bis zu fuenf Personen gilt. Also:
19,50 DM + 5 * (6,40 DM * 2) = 83,50 DM. Macht pro Nase nur 16,70 DM fuer
Hin- und Rueckfahrt.

-- 
  Dipl.-Inform. Rainer Klute      klute@irb.informatik.uni-dortmund.de
  Univ. Dortmund, IRB
  Postfach 500500         |)|/    Tel.: +49 231 755-4663
D-W4600 Dortmund 50       |\|\    Fax : +49 231 755-2386
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Tacho-Genauigkeit (War: Re: Wo fahren Radfahrer am besten?)
Date: Tue, 17 Nov 1992 12:20:03 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29

In article <1dl9lsINN7gs@iraul1.ira.uka.de> fuchs@ira.uka.de (Stefan Fuchs) writes:
>
>Wenn ich meine Werte richtig im Kopf habe war das ungefaehr so:
>
>abgelesen      gemessen         %
>  (Tacho)      (Rollen)
>50             46               8
>80             72              10
>100            88              12

Hast Du nicht falsch gerechnet ? Muss nicht die tatsaechliche Geschwindig-
keit als Bezugsgroesse (= 100%) eingesetzt werden ?

Gruss
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: guenther@vati.fmi.uni-passau.de (Thorsten Guenther)
Subject: Re: Argumente
Organization: University of Passau, W-Germany
Date: Fri, 20 Nov 1992 08:04:23 GMT

In article <1992Nov19.163010@rbg.informatik.th-darmstadt.de> promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
>Nebenbei bemerkt, ist eine aktive, vorrausschauende und sportliche Fahrweise
>sicherer als vertraeumtes Vorsichhinschleichen.

Aktiv und vorausschauend zu fahren, ist sicher, eine 'sportliche' Fahrweise
kenne ich nicht.

>Selbst mit meinem kleinen Manta-Light (Ascona) hab' ich keine Probleme mit
>sogenannten "Rasern", dafuer mit Pennern, die das Auto als Schlafmittel
>missbrauchen. Da kommt man auf der Autobahn angefahren, und ein Depp versucht,
>sich streng an sein eigenes 100 Km/h-Limit haltend, einen LKW zu ueberholen, der 
>mit ungefaehr gleicher Geschwindigkeit unterwegs ist. Diese Aktion dauert ewig,
>die Schlange hiter dem Penner wird immer laenger, u.s.w....
>Andere kommen im letzten Moment auf die Ueberholspur, man darf voll in die Eisen
>steigen. 
>Auch die Leute, die Sonntags mit 50 Sachen ueber die Landstrasse "brettern":-)
>sind ein viel groesseres Problem, als gestresste Porschefahrer, die versuchen, 
Genau :-(, die lahmen Penner......
Ich habe meinen Fuehrerschein ja erst seit '89, und bin bisher auch nur vom
1.2-Liter-Kadett ueber einen 500SE bis zum 4.5-Tonner gefahren, aber solche
'Schleicher' habe ich bisher nur aeusserst selten bemerkt. In den meisten
Faellen koennen(!) die Autos gar nicht schneller, die Motorleistung reicht
einfach nicht!!!! (z.B. der Kadett max 140 kmh). Auch ein Trabbifahrer
will aber vielleicht nicht die ganze Zeit hinter einem Lastzug verbringen,
und wenn es ihm zu bunt wird, setzt er eben zum ueberholen an. Besonders nett
sind dann diejenigen Leute, die auf <10m an das ueberholende Fahrzeug heran-
fahren und damit ein erhebliches Gefaehrdungspotential heraufbeschwoeren.
In den meisten Faellen setzt ein Fahrer den linken Blinker, bevor er zum
ueberholen ansetzt (gut, manchmal gibt es Leute, die das vergessen).
Die 'Schlange hinter dem Penner' bei einem langsameren Fahrzeug, das zum
ueberholden ansetzt, besteht IMHO aus lauter Idioten, die noch nie etwas vom
Rechtsfahrgebot gehoert haben: wenn rechts Platz ist, hat man rechts zu
fahren, sonst ergibt sich mal wieder das typische Bild: rechte Spur frei,
linke Spur blockiert. Das liegt NICHT an dem einen Fahrzeug, das den Laster
ueberholt (um bei dem Beispiel zu bleiben), sondern an den 100 Idioten
dahinter. Ein Freund von mir macht sich dann meist den Spass, auf die rechte
Spur zu wechseln, zum links fahrenden Auto aufzuschliessen und ihm freundlich
zuzulaecheln......trotzdem kriegt kaum einer mit, dass auf der rechten Spur ja
noch reichlich Platz ist.

Weregoose

-   guenther@peschl.fmi.uni-passau.de   (Thorsten Guenther)   Weregoose@irc   -
- Aus dem 'Offenen Kanal Hamburg' - Tim und Nils bei der Autovideofahrt ueber -
- die Reeperbahn: "So, hier rechts liegt jetzt das 'Dock's'...jetzt wenden    -
- wir...so, und nun liegt das 'Dock's' natuerlich auf der anderen Seite!...   -
From: dok_hfa@sovb50pki-nbg.philips.de (Hans-Juergen Faerber)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
Date: 17 Nov 92 08:38:39 GMT
Reply-To: dok_hfa@pki-nbg.philips.de
Organization: Philips Communication Systems, Nuremberg, Germany


In article <icking.721922346@gmd.de>, icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
|> From: icking@gmd.de (Werner Icking)
|> Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
|> 
|> In <22692@sbsvax.cs.uni-sb.de> peter@sol.cs.uni-sb.de (Peter Schwarz) writes:
|> 
|> >In article <1771@krefcom.GUN.de>, jrichert@krefcom.GUN.de (Jan Richert) writes:
|> 
|> >> ACHTUNG! Weitverbreiteter Irrtum. Spielzone mit Tempo dreissig gibt
|> >> es nicht. Falls Du das Schild "verkehrsberuhigte Zone" meinst: Dort
|> >> gilt SCHRITTGESCHWINDIGKEIT, d.h. ca 5 km/h.
|> 
|> >Gibt's doch!
|> 
|> >Und zwar INNERHALB von 30'ern Zonen sind bisweilen separate Spielstrassen
|> >ausgewiesen. Diese Zusatzschilder (ein Kind, das einem Ball nachrennt) stammen
|> >meist noch aus Zeiten, da es keine 30'er Zonen gab und sind dann, weil sie
|> >keinen stoeren, nicht abmontiert worden.
|> 
|> Noe; das IST dann eine "eigene" "Verkehrsberuhigte Zone", in der eine Menge
...
Vielleicht meint Peter auch das Schild "Durchfahrt verboten" (weisser Kreis
mit rotem Ring) mit einem kleinen Zusatzschild mit Kind und Ball? Das wurde
"frueher" aufgestellt und bedeutete - glaube ich - wirklich "Spielstrasse".
Ist aber inzwischen durch "Verkehrsberuhigte Zone" ueberholt. Ich koennte
mir gut vorstellen, dass es Tempo-30-Zonen gibt, in denen noch "alte"
Spielstrassen existieren. Warum auch nicht?

h.-j.

--
                    | Philips Kommunikations |Voice:  +49 911 5262974 
                    |      Industrie AG      |Fax:    +49 911 5263545 
Hans-Juergen Faerber|  Techn. Documentation  |E-Mail: 
                    |   Nuremberg, Germany   |dok_hfa@pki-nbg.philips.de
From: peter@sol.cs.uni-sb.de (Peter Schwarz)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
Summary: Gibt's doch!
Date: 16 Nov 92 09:26:00 GMT

In article <1771@krefcom.GUN.de>, jrichert@krefcom.GUN.de (Jan Richert) writes:
> me@dude.pcs.com (Michael Elbel) writes:
> 
> >Haben wir mal versucht fuer das Wohngebiet in dem meine Eltern wohnen -
> >Spielzone mit Tempo dreissig und so, durch die Leute regelmaessig mit
>  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ACHTUNG! Weitverbreiteter Irrtum. Spielzone mit Tempo dreissig gibt
> es nicht. Falls Du das Schild "verkehrsberuhigte Zone" meinst: Dort
> gilt SCHRITTGESCHWINDIGKEIT, d.h. ca 5 km/h.

Gibt's doch!

Und zwar INNERHALB von 30'ern Zonen sind bisweilen separate Spielstrassen
ausgewiesen. Diese Zusatzschilder (ein Kind, das einem Ball nachrennt) stammen
meist noch aus Zeiten, da es keine 30'er Zonen gab und sind dann, weil sie
keinen stoeren, nicht abmontiert worden.

Wo ich wohne, steht 500 m weiter so'n Schild.

Peter

--------------------------------------------------------------------------------
Der Designer arbeitet noch an meinen .signature-File | P. Schwarz, Lendelfinger
Meine Emaille oder wie das heisst: peter@cs.uni-sb.de| Weg 23, W6670 St. Ingbert
--------------------------------------------------------------------------------

-- 
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Der Designer arbeitet noch an meinen .signature-File | P. Schwarz, Lendelfinger
Meine Emaille oder wie das heisst: peter@cs.uni-sb.de| Weg 23, W6670 St. Ingbert
--------------------------------------------------------------------------------
From: walter@mecky.rent-a-guru.de (Walter Mecky)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Neues von der DB
Date: 19 Nov 92 01:01:56 GMT
Reply-To: walter@rent-a-guru.de (Walter Mecky)
Organization: RENT-A-GURU (tm), Buettelborn; FR Germany

In article <1992Nov17.124229.9746@rz.uni-karlsruhe.de> UKI6@DKAUNI2.BITNET (leo richardson) writes:
< Nachdem es hier nur noch um vorfahrt und parkverbot geht, wieder
< mal was von der bahn ....

[interessanter Artikel, fast alles geloescht]

< **** BahnCard nun auch f"ur 1. klasse
< 
< Ab 1. dezember gibt es die BahnCard First, die  ein jahr halbpreis
< in der 1. und 2. klasse  erm"oglicht.  Sie wird  jedoch nicht, wie
< die 1. klasse  sonst,  1,5 mal so teuer sein,  sondern  doppelt so
< teuer, also:
< jugendliche unter 18 jahren                                100 DM;
< sch"uler, studenten bis 26, senioren, ehepartner, familien 220 DM;
< alle anderen                                               440 DM.

Oh weh, die Bahn! Mit welcher Begruendung denn das? Die Fahrkarten
kosten doch schon 50% mehr in der 1. Klasse, wieso ist denn die BahnCard
ueberhaupt teurer? (die Schweizer wissen es mal wieder besser). Und dann
gleich 100%!

Und warum kann die DB die BahnCards fuer alle Klassen denn nicht
gleichzeitig einfuehren?

Ich kann mir nur noch eine Steigerung dieses Unsinns vorstellen: 
Mit der BahnCard First *darf* man nur 1.Klasse-Fahrtkarten kaufen.
(Bis zum Lesen dieses Artikels dachte ich tatsaechlich, dass es so sein
wird). 

Eine Frage habe ich noch: wenn ein Ehepartner die BahnCard First hat,
kann dann der andere die Bahncard (Second) fuer 110 DM kriegen?

-- 
   __o          Walter Mecky
 _ \<,_         walter@rent-a-guru.de   or   ...uunet!unido!mikros!walter
(_)/ (_)        Phone: +49 6152 40813
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Argumente
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Date: Thu, 19 Nov 1992 09:28:44 GMT

In article <1992Nov17.103738@rbg.informatik.th-darmstadt.de>,
promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
|
|
|>Aber viel schoener sind die Vergnuegungsfahrten, da geht's erst richtig ab!
|>Das Gaspedal voll durchzudruecken, die Beschleunigung zu spueren, das
ist einfach
|>GEIL!!!!!


	Haette dieser Artikel nicht besser nach de.talk.sex gepasst ?

	reske@sokrates.informatik.uni-kl.de

	PS: promillo... Ist das ein Programm ?
                                                    
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: kai@deceiver.ki.open.de (Kai Voelcker)
Subject: Verkehrsgericht (zdf)
Organization: SubNet - The Next Generation
Date: Mon, 16 Nov 1992 20:46:27 GMT

Moin, moin,

gerade habe ich mir obige Sendung angetan. Ich muss sagen, dass ich
nicht allzu begeistert bin.
Der Fall war klar: Monster-Rennrad-Fahrer faehrt auf dem linken Radweg,
beachtet nicht die Vorfahrt eines Kfz, weicht aus, faehrt Kind tot.

Die Sachlage liess wohl kaum eine sehr andere Beurteilung zu, nur
aergert mich doch die mit dieser Sendung verbundene "Nachricht"
an die Zuschauer. Diese zielt naemlich suggestiv eindeutig darauf ab,
bewaehrte Vorurteile zu bestaetigen. Als da waeren:
Radfahrer
-	fahren zu schnell
-	sind agressiv
-	fahren ohne Ruecksicht auf Verluste wie es ihnen gefaellt

In der Sendung mindestens unterschwellig gefordert:

-	Fuehrerschein fuer Radler
-	Nummerschilder fuer Raeder
-	Geschwindigkeitsbeschraenkung fuer Radfahrer

Ich bin wirklich nicht sicher, ob so eine Sendung ein politisch richtiges
Signal gibt. Die Gnatzkoeppe sehen sich doch bestaetigt, mit dem Auto
waer das nicht passiert.

comments?
-- 
 Kai Voelcker, Kappelner 18, D-W2300 Kiel 1, W. Germany, kai@deceiver.uucp
-- Und danach bekommt jeder ein schwarzes Kaninchen als Abschiedsgeschenk --
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer)
Subject: Re: Argumente
Date: Fri, 20 Nov 1992 11:17:37 GMT
Organization: TH Darmstadt

In article <1992Nov19.092844.17197@posthorn.informatik.uni-kl.de>,
 reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske) writes:
|> In article <1992Nov17.103738@rbg.informatik.th-darmstadt.de>,
|> promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
|> |
|> |
|> |>Aber viel schoener sind die Vergnuegungsfahrten, da geht's erst richtig ab!
|> |>Das Gaspedal voll durchzudruecken, die Beschleunigung zu spueren, das
|> ist einfach
|> |>GEIL!!!!!
|> 
|> 
|> 	Haette dieser Artikel nicht besser nach de.talk.sex gepasst ?
|> 
|> 	reske@sokrates.informatik.uni-kl.de
|> 
|> 	PS: promillo... Ist das ein Programm ?
|>                                                     

Moin!
Nein, dieser Artikel passt wunderbar hier her!

p.s Mein Nickname ist Don Promillo, wie kommst Du auf Program???

Bye, Frank
 
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