HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: boris@math10.mathematik.uni-bielefeld.de (Boris Hemkemeier)
Subject: Re: Krankenversicherung
Date: 15 Sep 92 12:23:17
	<1992Sep10.122658.5581@tom.rz.uni-passau.de>
	<92255.090714UMV001@DBNMEB1.BITNET>
Organization: Department of Mathematics, University of Bielefeld, Germany

In article <92255.090714UMV001@DBNMEB1.BITNET> Christa Keil <UMV001@DBNMEB1.BITNET> writes:
   Die TKK zahlt z.B. bei Brillen 'freiwillig' bis zu einer Toenung
   von 25 %. (Freiwillig = ohne entsprechende Indikation des Arztes,
			   wenn der es einfach auf das Rezept schreibt)


   Desweiteren bezahlen sie, bei entsprechender Indikation, die Kosten
   fuer Kontaktlinsen komplett.

Hmm, jaja, "bei entsprechender Indikations". Das tun die anderen
Kassen aber auch. Die Regel bei meiner alten Kasse war, dass bei
einer Fehlsichtigkeit von etwa  +/- 8 Dioptrien gezahlt wurde (auch
die Pflegemittel!!). Ich habe allerdings die TK noch nicht gefragt,
wie die Indikationsgrenze bei ihnen liegt. Ich bin mir auch nicht
sicher, dass sie einem das sagen. Die Leistungen einer Krankenkasse
sind gesetzlich sehr genau festgelegt, so das "nur bei Einzelfaellen"
(aber sind wir das nicht alle :-) ) Ermessensspielraeume genutzt
werden koennen.

Boris
--
			  "Say no to bugs!"
Boris Hemkemeier	boris@mathematik.uni-bielefeld.de.
Newsgroups: de.soc.misc
From: lisken@lili11.uni-bielefeld.de (Sebastian Lisken)
Subject: Mail an Sebastian Mix in Berlin kommt nicht an
Date: Tue, 15 Sep 92 19:11:33 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld


    Entschuldigung an den Rest der Netzgemeinde, aber dies ist
    meine einzige Moeglichkeit ...

    Sebastian Mix <charabib@w273zrz.zrz.tu-berlin.de> hat mich als
    Antwort auf einen Artikel von mir in dieser Newsgroup um Zusendung
    eines Files (archivierte Diskussion aus dieser Newsgroup) gebeten.
    Der Versuch, ihm das File zu mailen, brachte mir die folgende
    Fehlermail ein:

[ Durch die Zustellung erzeugte Header geloescht ]
From: NeXT Mail Agent <MAILER-DAEMON@w273zrz.zrz.tu-berlin.de>
Subject: Returned mail: unknown mailer error 1
Subject:              
Message-Id: <9209151041.AA00351@w273zrz.zrz.tu-berlin.de           >
To: <lisken%lili11.uni-bielefeld.de@comparex.hrz.uni-bielefeld.de>

   ----- Transcript of session follows -----
mail: /usr/spool/mail/charabib: cannot append
mail: cannot open dead.letter
554 <charabib@w273zrz.zrz.tu-berlin.de>... unknown mailer error 1
dbm: no open database

   ----- Unsent message follows -----
[ geloescht ]

    Nach meiner Erfahrung bedeutet die "cannot append"-Meldung wahr-
    scheinlich, dass Sebastian Mix selbst den Fehler verursacht hat,
    indem er sein Mailfile fuer den Mailer unschreibbar setzte (muss
    der Gruppe "mail" gehoeren und fuer diese les- und schreibbar
    sein). Aber meine Erfahrungen beziehen sich nur auf HP-UX, also
    liegt's vielleicht auch an etwas anderem, jedenfalls ist dieses
    Posting meine einzige Moeglichkeit, Sebastian Mix zu erreichen.
    Bring das mal in Ordnung (Ruecksprache mit Systemverwaltung) und
    benachrichtige mich dann. [Ich haette natuerlich das File jetzt
    anhaengen koennen, aber das widerstrebt mir aus prinzipiellen
    Gruenden.]

    Sebastian Lisken
    lisken@lili11.uni-bielefeld.de

Newsgroups: de.soc.misc
From: guenther@bosun1.informatik.uni-hamburg.de (Carsten Guenther)
Subject: Re: Krankenversicherung
Organization: University of Hamburg, FRG
Date: 11 Sep 92 10:37:49 GMT

menke@kirk.fmi.uni-passau.de (Martin Menke) writes:

>In article <1992Sep10.105329.4489@tom.rz.uni-passau.de>, baier@forwiss.uni-passau.de (Joern Baier) writes:
>|> Welche Erfahrungen mit Krankenversicherungen habt Ihr bereits gemacht?
>|> Was ist zu empfehlen und was nicht?

>Ich bin bei der Techniker, und hab' noch nie Theater gehabt. Nach dem Studium
>empfiehlt sich die auch, weil die Beitraege niedriger sind und Leistungen
>kulanter gehandhabt werden sollen (hoerensagen).

Ich bin seit 89 bei der Techniker, inzwischen mit Frau und Kind, und habe nie Probleme gehabt.
Selbst dann nicht, als wir kurz nach der Geburt meines Sohnes 3 Kinderaerzte
in einem Quartal ausprobiert haben ohne Ueberweisungsschein und nachfragen bei
der Kasse.
Die Beitraege sind niedriger und bei einer internen Beratung von einer 
privaten KV ist mir von einem Wechsel in eine private KV abgeraten worden.
Viellicht sollte man sich noch fuer paar Zusatzleistungen gesondert versichern
lassen (Krankenhausunterbringung usw.), darueber habe ich mir aber noch keine Gedanken gemacht.
Also wenn Du in die Techniker reinkommst und vielleicht mal beabsichtigst
eine Familie zu gruenden, ist die TK empfehlenswert.
Tschau, 
     Carsten

e-mail: guenther@rz.informatik.uni-hamburg.dbp.de

Newsgroups: de.soc.misc
From: baier@forwiss.uni-passau.de (Joern Baier)
Subject: Krankenversicherung
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 10:53:29 GMT

Hilfe, ich bin zu alt, jedenfalls um auch nach dem 31.10. d.J. bei meinen
Eltern in der Krankenversicherung bleiben zu koennen.

Welche Erfahrungen mit Krankenversicherungen habt Ihr bereits gemacht?
Was ist zu empfehlen und was nicht?

Schon mal Danke fuer etwaige Antworten und tschuess,
	
-- 
Joern Baier     (baier@forwiss.uni-passau.de) 
Jesuitengasse 9      __o
D-W8390 Passau     _ \<,_
Tel +49/851/35239 (_)/ (_)
Organization: University Hospital MEB, IMSDD, F.R. Germany
Date: Friday, 11 Sep 1992 09:07:14 MEZ
From: Christa Keil <UMV001@DBNMEB1.BITNET>
Newsgroups: de.soc.misc
Subject: Re: Krankenversicherung
 <1992Sep10.122658.5581@tom.rz.uni-passau.de>

In article <1992Sep10.122658.5581@tom.rz.uni-passau.de>,
menke@kirk.fmi.uni-passau.de (Martin Menke) says:
>In article <1992Sep10.105329.4489@tom.rz.uni-passau.de>,
>baier@forwiss.uni-passau.de (Joern Baier) writes:
>|> Welche Erfahrungen mit Krankenversicherungen habt Ihr bereits gemacht?
>|> Was ist zu empfehlen und was nicht?
>
>Ich bin bei der Techniker, und hab' noch nie Theater gehabt. Nach dem Studium
>empfiehlt sich die auch, weil die Beitraege niedriger sind und Leistungen
>kulanter gehandhabt werden sollen (hoerensagen).



Das stimmt.
Die TKK zahlt z.B. bei Brillen 'freiwillig' bis zu einer Toenung
von 25 %. (Freiwillig = ohne entsprechende Indikation des Arztes,
                        wenn der es einfach auf das Rezept schreibt)


Desweiteren bezahlen sie, bei entsprechender Indikation, die Kosten
fuer Kontaktlinsen komplett.

Fuer weitere Informationen ruf doch mal bei der TKK an, und
lass Dir einfach Informationsmaterial schicken...



--
Christa.Keil@guug.de     zotty@teddy.sub.org     christa@germany.uucp
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Passive Sicherheit
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 11:39:43 GMT

In article <1992Aug19.092405.18656@bitrot.in-berlin.de>
  thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
>Glaubt Ihr wirklich, dass passive Sicherheit wie Airbags und Knautschzonen
>zu gefaehrlicher Fahrweise fuehrt?

Das ist ein der Verkehrswissenschaft bekanntes, real existierendes
Phaenomen.

>Was kann man aendern? Nichts direkt. Tempo 30 wuerde helfen, aber es
>wuerde als reine Schikane empfunden, und man kann auf Dauer nicht gegen
>die Mehrheit regieren.

Woher weisst Du, dass eine Mehrheit gegen Tempo-30 ist (Quelle? :-}).
Soviel ich mich erinnern kann, sind auch hier die Mehrheits-
verhaeltnisse genau umgekehrt.

--
Bernd Sluka                                                    Wer will,
Lehrstuhl fuer Stochastik                       dass die Welt so bleibt,
Fakultaet fuer Mathematik und Informatik                    wie sie ist,
Universitaet Passau                                      der will nicht,
8390 Passau                                             dass sie bleibt.
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de                              (Erich Fried)
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Verkehrsanteil (war Verkehrskasper)
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 15:09:10 GMT

Im Artikel <crauel.715018454@vieta.math.uni-sb.de> schreibt
  crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel):
>ralf@rabe.obb.sub.org (Ralf G. R. Bergs) schreibt (unter anderem): 
>
> () Du wirst zugeben, dass es auf Deutschlands Strassen SEHR VIEL 
> () MEHR Kfz als Radfahrer oder Fussgaenger gibt.
>
>Das allerdings ist, insoweit es um innerstaedtischen Verkehr geht, 
>der hier diskutiert wird, falsch. Sogar DEFINITIV falsch. 
>Erst einmal gibt es wesentlich mehr Fahrraeder als Autos (kurz vor 
>der Vereinigung waren es 35 Mio PKW und 50 Mio Fahrraeder). 
>In den Staedten liegt die Anteile im "modal split" ganz grob so: 
>Fussverkehr 20%
>Oeffentlicher Verkehr 20%
>Fahrradverkehr 20%
>Autoverkehr 40%
>(modal split: Anteil des jeweiligen Verkehrsmittels an allen Wegen 
>im Personentransport; also nicht bezogen auf Wegezeit oder -Strecke -- 
>hier kann man lange diskutieren, was die vernuenftigste Masszahl ist; 
>modal split scheint sich durchgesetzt zu haben.)

Wenn es sich um die Anzahl der Verkehrsteilnehmer, die *gleichzeitig*
unterwegs sind, handelt, erscheint mir die Wegezeit fuer sinnvoller.
Hierzu ein paar Zahlen.

Jeder in Deutschland ist pro Tag durchschnittlich etwa eine Stunde
unterwegs. Das hat sich uebrigens seit fast 20 Jahren kaum veraendert.
Davon werden im Schnitt

24 Minuten zu Fuss
 4 Minuten mit dem Fahrrad
19 Minuten mit dem Pkw als Fahrer
 5 Minuten mit dem Pkw als Beifahrer
 9 Minuten mit dem OePNV

zurueckgelegt.

Quelle: (dieselbe wie von Hans)
  Sozialdata, Institut fuer Verkehrs- und Infrastrukturforschung,
  Muenchen 1992
entnommen: fairkehr 5/92, September 1992

Uebrigens: Auch Fussgaenger sind "auf Deutschlands STRASSEN" unterwegs,
denn zu den Strassen gehoeren auch die Gehwege. Oder denkst Du
vielleicht, das Fussgaenger nur ueber Aecker laufen, Ralf?

--
Bernd Sluka                                                    Wer will,
Lehrstuhl fuer Stochastik                       dass die Welt so bleibt,
Fakultaet fuer Mathematik und Informatik                    wie sie ist,
Universitaet Passau                                      der will nicht,
8390 Passau                                             dass sie bleibt.
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de                              (Erich Fried)
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: job@shusaku.bs.open.de (Joachim Beggerow)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Organization: ESCAPE
Subject: Re: Benzinverbrauch
Reply-To: job@shusaku.bs.open.de
X-Software: HERMES GUS 1.03 Rev. Apr 14 1992
Date: Thu, 10 Sep 1992 00:11:22 MET

In <crauel.715979431@vieta.math.uni-sb.de>, Hans Crauel writes:
>Zitat aus der "Oekobilanz Auto", Greenpeace, Juni 1991, S. 45:
>
>"Die bundesdeutschen Autos verbrauchen -- seit Jahren nahezu 
>unveraendert -- im Schnitt etwa 10l/100km (1988: 9,8 Liter, 
>1989: 10,1 Liter). Da auch die neuzugelassenen Fahrzeuge nicht 
>wesentlich sparsamer sind, wird sich dieser Wert in absehbarer 
>Zeit nicht aendern. ..." 
>
>Diese Information hat mich verbluefft. In den allfaelligen 
>Diskussionen ueber die Kosten des Autofahrens, und ob man 
>nicht besser, schneller, sicherer und billiger mit der Bahn 
>fahren sollte oder koennte, verbrauchen die jeweiligen Autos 
>naemlich viel viel weniger. Vielleicht 5,5 Liter, auch mal 
>sieben Liter, hoechstens acht, wenn man's eilig hat, aber 
>*niemals* 10! Komisch. 
>
>		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
>		Saarbruecken

Der hohe Schnitt liegt an den immer schneller und schwerer werdenden
Autos (siehe S-Klasse). Demgegenueber werden bei den Vergleichen mit
der Bahn sparsamere Wagen herangezogen um das Gewicht der Argumente
zu erhoehen.

Joachim

Newsgroups: de.soc.verkehr
From: maus@ira.uka.de (Thomas Maus)
Subject: Re: Passive Sicherheit
Organization: Univ. Karlsruhe
Date: Thu, 10 Sep 1992 12:32:41 GMT

In <1992Sep10.113943.4918@tom.rz.uni-passau.de> sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:

>In article <1992Aug19.092405.18656@bitrot.in-berlin.de>

>>Was kann man aendern? Nichts direkt. Tempo 30 wuerde helfen, aber es
>>wuerde als reine Schikane empfunden, und man kann auf Dauer nicht gegen
>>die Mehrheit regieren.

>Woher weisst Du, dass eine Mehrheit gegen Tempo-30 ist (Quelle? :-}).
>Soviel ich mich erinnern kann, sind auch hier die Mehrheits-
>verhaeltnisse genau umgekehrt.

Meinungen zu Tempo 30 in Wohngebieten:
--------------------------------------
Ergebnisse einer Befragung vor und nach Einrichtung ein Tempo-30-Zone.
Gewuenschte               Autofahrer            Anwohner
Geschwindigkeit        vorher | nachher     vorher | nachher
   30 km/h              27%       67%        39%       76%
	 50 km/h              46%        6%        49%        7%
(Quelle: ADAC-Broschuere `Tempo 30 -- Buxtehude', Maerz 1988)


Effekt von Tempo 30 in Wohngebieten:
------------------------------------
Rueckgang der Unfaelle  : ~30,8% (Mittel in Heidelberg)
Rueckgang der Verletzten: ~44,4% (Mittel in Heidelberg)
(Quelle: Der Staedtetag 3/1989, `Erfahrungen mit Tempo 30 in Heidelberg' 
von Guenther Weist, p214ff)


Gruss, ThoMaus.
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: "tbk" <UKJP@DKAUNI2.BITNET>
Subject: Die Bahnumfrage geht weiter!
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Wed, 9 Sep 1992 17:42:47 GMT


ZUNAeCHST WAS FUeR NIETENZAeHLER:
> Auch aus'm Kopf: Ich glaube, hier stimmt was nicht. Mein Tip:
>
> - Bm 232: 12 Abteile, schmale Fenster, Drehtueren
> - Bm 233: 12 Abteile, schmale Fenster, Drehfalttueren
> - Bm 234: 12 Abteile, breite Fenster, Drehfalttueren
>
> (Der 233 war eine in geringeren Stueckzahlen beschaffte Uebergangsbauart;
> den 234 mit den 1200 mm breiten Fenstern haben wir, wenn ich mich recht
> erinnere, der UIC zu verdanken.)
Ja. Danke fuer den tip. Dann ist wohl der 233 der mit stoffsitzen (rot/
gruen) und schmalen fenstern. Bei den silberlingen u. a. habe ich mir
dann nicht mehr so eine muehe gemacht ....
Uebrigens hat die DB ihre bezeichnungsweise etwas modifiziert, das kann
ich bei bedarf auch mal posten. (Zum teil habe ich das schon berueck-
sichtigt, so bei ARkimbz.)

UND JETZT FUeR ALLE:
> Deine Muehe, diese Liste zusammenzustellen, finde ich uebrigens sehr
> anerkennenswert. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher (auch wenn
> ich hier selbst Haare spalte), ob die detailgenaue Unterscheidung von
> Wagentypen so hilfreich dabei ist, die Beduerfnisse und Aenderungs-
> wuensche der Benutzer(innen) kennenzulernen. Waere es da nicht moeg-
> licherweise nuetzlicher, danach zu fragen, ob beispielsweise
>
> - die Gepaeckablagemoeglichkeiten als ausreichend empfunden werden,
> - die Tuerbetaetigungen zufriedenstellen koennen,
> - der Stehplatz (als Regelunterbringung der S-Bahn-Fahrgaeste im
>   Berufsverkehr) als komfortabel gelten kann,
    (im ICE - dort inzwischen auch manchmal regelunterbringung - je-
    denfalls nicht)
> - die Regelung von Heizung und Belueftung den Beduerfnissen gerecht
>   wird,
> usw. usf.
Gute idee. Also fragen wir mal weiter, ob
- die verstellmoeglichkeiten der sitze und kopfstuetzen ausreichen,
- eher klimaanlage/festfenster oder fenster zum oeffnen gewuenscht
  werden,
- abteile oder grossraum bevorzugt sind,
- reihenbestuhlung oder gegenueber mit tisch gefragt ist,
- drehbare sitzbaenke gewuenscht werden (gibt es in jedem ICE-wagen,
  ist aber kaum bekannt)
- die video- und hoerfunkprogramme im ICE ankommen,
- die beleuchtung so gut ist,
- die sitze eine gute ergonomische form haben.
>
Mit vorZUeGlichen gruessen
tobi (ukjp@dkauni2.bitnet)
From: kiehl@ibt013.ibt.kfa-juelich.de (Horst Kiehl)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Die Bahnumfrage geht weiter!
Date: 10 Sep 92 14:22:58 GMT
Reply-To: kiehl@ibt013.ibt.kfa-juelich.de (Horst Kiehl)
Organization: Forschungszentrum Juelich GmbH (KFA), Germany

In Artikel <1992Sep10.100048.29648@rz.uni-karlsruhe.de>
schreibt S_TITZ@iravcl.ira.uka.de (Olaf Titz):

>In <1992Sep9.174247.17164@rz.uni-karlsruhe.de> "tbk" writes:
>
>>  Gute idee. Also fragen wir mal weiter, ob
>>  - die verstellmoeglichkeiten der sitze und kopfstuetzen ausreichen,
>
>Nat"urlich nicht, aber das w"are ja zu sch"on (und teuer...)

Finde ich auch, abgesehen von IC-Grossraum, wo es fuer mich ausreicht.

>>  - eher klimaanlage/festfenster oder fenster zum oeffnen gewuenscht
>>    werden,
>
>Ich will Fenster zum "Offnen und keine Klimaanlage! Die
>IC-Grossraumwagen sind unertr"aglich, man friert selbst im Hochsommer
>und st"andig zieht es.

Finde ich nicht! Das IC-Grossraum-Klima finde ich sehr angenehm, im
Sommer wie im Winter, und vermisse es daher gar nicht, dass man die
Fenster nicht oeffnen kann. (Letztens bin ich mal wieder im IC-Grossraum
gefahren und hab 'ne Zeitlang die Klimaanlagen-Schlitze als Armlehne
benutzt, war recht angenehm an dem warmen Tag. Und ich bin kein
Reinhold-Messner-Verschnitt!) :-)

>>  - abteile oder grossraum bevorzugt sind,
>
>kommt darauf an, wie laut und voll es ist...

Hm, meine Zustimmung haelt sich hier in Grenzen. Im allgemeinen finde
ich's im IC-Grossraumwagen sehr angenehm, es muss schon schlimm kommen,
bis ich mich belaestigt fuehle.


>>  - reihenbestuhlung oder gegenueber mit tisch gefragt ist,
>
>Gegen"uber mit Tisch = mehr Platz. Sch"on f"ur die Passagiere, schlecht
>f"ur die DB...

Stimme zu.

>>  - die beleuchtung so gut ist,
>
>In den IR-Wagen mit Deckenlampe "uber jedem Sitz: sehr gut.
>IC-Grossraum: ebenfalls, wenn nicht die grossen Leuchtstofflampen oben
>w"aren. Alle anderen: zum Vergessen.

Stimme im wesentlichen zu; an den Leuchtstofflampen im IC-Grossraum
muesste was getan werden, irgendwie ist das Licht unangenehm, aber die
indirekte Beleuchtung ist eine gute Idee, finde ich.

>>  - die sitze eine gute ergonomische form haben.

>Die roten Kunstledersitze (zum Gl"uck
>kaum noch vorhanden) sind katastrophal,

Finde ich auch!

>IC-Grossraum: so lala.

Naja, die finde ich gar nicht so schlecht. (Hm, so sehr weich meine
Wertung anscheinend gar nicht ab.) :-)

Alles Gute,

Horst
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: S_TITZ@iravcl.ira.uka.de (Olaf Titz)
Subject: Re: Die Bahnumfrage geht weiter!
Organization: Fachschaft Informatik, Uni Karlsruhe
Date: Thu, 10 Sep 1992 10:00:48 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.23

In <1992Sep9.174247.17164@rz.uni-karlsruhe.de> "tbk" writes:

>  Gute idee. Also fragen wir mal weiter, ob
>  - die verstellmoeglichkeiten der sitze und kopfstuetzen ausreichen,

Nat"urlich nicht, aber das w"are ja zu sch"on (und teuer...)

>  - eher klimaanlage/festfenster oder fenster zum oeffnen gewuenscht
>    werden,

Ich will Fenster zum "Offnen und keine Klimaanlage! Die
IC-Grossraumwagen sind unertr"aglich, man friert selbst im Hochsommer
und st"andig zieht es.

>  - abteile oder grossraum bevorzugt sind,

kommt darauf an, wie laut und voll es ist...

>  - reihenbestuhlung oder gegenueber mit tisch gefragt ist,

Gegen"uber mit Tisch = mehr Platz. Sch"on f"ur die Passagiere, schlecht
f"ur die DB...

>  - drehbare sitzbaenke gewuenscht werden (gibt es in jedem ICE-wagen,
>    ist aber kaum bekannt)
>  - die video- und hoerfunkprogramme im ICE ankommen,

kenn ich noch nicht (sollte echt mal ICE fahren... aber was mich daran
am meisten st"ort sind die Preise :-( )

>  - die beleuchtung so gut ist,

In den IR-Wagen mit Deckenlampe "uber jedem Sitz: sehr gut.
IC-Grossraum: ebenfalls, wenn nicht die grossen Leuchtstofflampen oben
w"aren. Alle anderen: zum Vergessen.

>  - die sitze eine gute ergonomische form haben.

Die besten sind IMHO die IR und (man glaubts kaum) die neuen
Doppeltriebwagen ('RSB'). (Hab ich glaub schon mal gesagt :-) Die
haben eine dem menschlichen R"ucken angepasste From und sind nicht zu
weich. (Vgl. die neuerdings auf Bahnh"ofen aufgestellten
Drahtkorbsitze: Die sind erstaunlich bequem, ich sitze echt gerne
darauf. Bravo, DB, weiter so!) Die roten Kunstledersitze (zum Gl"uck
kaum noch vorhanden) sind katastrophal, die Pl"uschversion in
Abteilwagen genauso. IC-Grossraum: so lala.

>  Mit vorZUeGlichen gruessen
>  tobi (ukjp@dkauni2.bitnet)

MfG,
        Olaf
-- 
    o     Olaf Titz - comp.sc.student - univ of karlsruhe - germany
 _ /<_    s_titz@iravcl.ira.uka.de - uknf@dkauni2.bitnet - praetorius@irc
(_)>(_)   +49-721-60439 - did i forget something?
Der gr"une Punkt ist halt genauso sinnvoll wie ne T"UV-Plakette
 auf nem Schrotthaufen. - Thomas Volkmar Worm
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Unnoetige Autos (vorher: Sicherheit)
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 12:54:52 GMT

Im Artikel <1992Aug27.093240.11540@posthorn.informatik.uni-kl.de> schreibt
  reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske):
>	Hans Crauel schreibt:
>
>Die beliebten Ausreden: "Ich wuerde ja auch gerne auf's Auto verzichten. 
>Doch die Strukturen sind nun mal nicht so; ich muss ja; es fahren keine 
>Bahnen und Busse; bei dem vielen Verkehr ist Fahrradfahren zu gefaehr-
>lich; ich wohne auf dem flachen Land ... Man kann nun einmal heutzutage 
>nicht auf's Auto verzichten." -- diese beliebten Ausreden sind meist dumm, 
>feige und bequem.
>
>	Lieber Hans, ganz so einfach ist das nun nicht.
>
>	Hier in Kaiserslautern, verdammtes Kuhdorf voller
>	Berge, ist Radfahren recht unbequem und fuer manche
>	Leute aus gesundheitlichen Gruenden nicht so ohne
>	weiteres machbar.

Hallo Ralf,

hier in Passau und Umgebung gibt es auch viele hohe Berge.

Die Verbindungen des oeffentlichen Verkehrs sind auch nicht unbedingt
optimal, sofern man den Fahrplan- und Tarifdschungel der verschiedenen
privaten Buslinien im Landkreis durchschaut.

Als ich das hinter mir hatte und gemerkt habe, dass die Bussverbindung
nach Passau (und damit zur Uni, die hier relativ zentral liegt) gar
nicht so selten bedient wird und gar nicht so lang braucht, habe ich
mich trotz der vielen Berge fuer das Fahrrad entschieden und meine Auto
stehen lassen, weil ich meine Freiheit nicht missen wollte. Ob Du's
glaubst oder nicht: Spaetetens beim dritten Mal machen Dir die Berge
nichts mehr aus, Du fragst Dich nur noch, was Dich vorher daran
gehindert hat, das Rad zu benutzen.

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Bernd Sluka                                                    Wer will,
Lehrstuhl fuer Stochastik                       dass die Welt so bleibt,
Fakultaet fuer Mathematik und Informatik                    wie sie ist,
Universitaet Passau                                      der will nicht,
8390 Passau                                             dass sie bleibt.
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de                              (Erich Fried)

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