HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: pannensicher (Re: AIR-B Schlaeuche)
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Thu, 23 Jul 1992 20:49:17 GMT

In article <pannen.711796079@gmd.de> pannen@gmd.de (Thilo Pannen) writes:
>	Faehrt jemand AIR-B Schlaeuche und sind es
>	wirklich eierlegende Wollmilchsaeue
>	(leicht und trotzdem pannen-sicher) ?

Willste pannensicher fahren? Benutze Kevlarstreifen zwischen Schlauch
und Decke, und reibe neue Schlaeuche mit Talkum (notfalls Babypuder)
ein. Ich benutze Kevlarstreifen von "Mr. Tuffy", und zwar eine Nummer
breiter als empfohlen. Kevlar ist das Zeug, aus dem man schusssichere
Westen herstellt.

Ab und zu muss ich mit einem Messer die Glasscherben, Steinchen und
Naegel aus dem Mantel sammeln, damit sie ihn nicht zu sehr zerschneiden.
Letztens musste ich zu einer Kombizange greifen, um eine halbe dicke
Heftklammer herauszupolken... (frag Adrian, der war dabei).

Gegen Aufsetzen an Bordsteinkanten hilft Kevlar nicht, dazu ist das
Talkum da. Ich habe schon Felgen zerklopft, ohne dabei Luft zu verlieren.
Und zwar 20-mm-Felgen.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: kris@tpki.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: Reparaturstaender fuer den Hausgebrauch
X-Copyright: (C) Copyright 1992 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Tue, 28 Jul 1992 08:46:17 GMT
Keywords: Reparaturstaender, Wartung
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.

In <nollert.712163625@nova> nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:
>- Sonstige Empfehlungen?

Ein Bekannter von mir hat sich an die Decke seines Dachbodens
zwei dicke Holzpfaehle, etwa 5x5 cm montiert, die etwa in
Augenhoehe enden. An den Unterseiten hat er Halbkreise
reingeschnitten und diese dann mit gepolsterten,
verschraubbaren Schellen abgeschlossen.

Wenn er den Rahmen seines MTBs dort reinhaengt und zuschraubt,
ist das Geraet genau in so einer Hoehe, dass man bequem mit
einem ausgedienten Kuechenstuhl davorsitzen kann und an alle
Teile rankommt.

Die Kosten sind minimal.

Kristian
-- 
Kristian Koehntopp, Harmsstrasse 98, FRG W-2300 Kiel, +49 431 676689
"Microsoft Word - from the guys who brought you EDLIN"
	-- Michael Schwingen@ac3.maus.de in ct.diskussionen
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Kette wechseln? (was: Re: Wirkungsgrad: Ketten- gegenueber Nabenschaltungen)
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Tue, 21 Jul 1992 14:43:38 GMT

rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber) writes:
>>>>>> On 18 Jul 92 17:40:34 GMT, h08f@alf.zfn.uni-bremen.de (Faroul) said:

>HP> thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
>>[...] Ich verbrauche drei oder vier Ketten im Jahr.
>HP>ARGL!  Wie faehrst Du denn Rad, das Deine Ketten rund 3-4 Monate halten?
>HP>Ich habe bei einem 12 Jahre alten Sportrad mit 6-Gang Schaltung, welches rund 
>HP>15.000km gefahren ist, nur deswegen die Kette ausgewechselt, weil ich mir bei
>HP>einem Unfall (Gestruepp in der Schaltung) die Kette mit dem Umwerfer "verknotet"
>HP>habe.

>Da wuerde mich mal interessieren, wie oft andere Leute ihre Kette
>wechseln.

>Nachdem ich einmal nach ca. 2000 km (mit zugegebenermassen nicht immer
>perfekt geschmierter Kette) nach einem Kettenwechsel gleich den
>Zahnkranz mitwechseln durfte, weil die neue Kette auf zwei Ritzeln nur
>noch gesprungen ist, wechsle ich inzwischen nach 1000 - 1500 km.

Ich tausche meine Kette so alle 4-6 Monate aus. Als ich das mal etwas 
aufgeschoben habe, konnte ich prompt danach auch noch den Zahnkranz und das 
36 Alu Zahnrad vorne austauschen - teuer. Eine unsachgemaess gefahrene Kette
(immer schraeg geschaltet) ist mir dann auch mal nach 4 Monaten gerissen.

Wie lange halten denn bei Euch die Zahnkraenze und Zahnraeder? Ein Zahn-
kranz haelt bei mir 6-9 Monate, waehrend z.B. der vordere 36 Zahnkranz
(Alu) keine 4 Monate haelt. Ein Verkaeufer bei FNC hier in Berlin machte
grosse Augen, als ich ihm den Zahnkranz zeigte: "Wieviel Jahre hat der denn
schon drauf?" "Aeh, 0.3", netterweise hat er mir 20 DM zurueckerstattet.
Ich hab mir dann einen PACE Zahnkranz aus gehaertetem Alu gekauft, der
kostet das doppelte (79 DM), soll aber deutlich laenger halten. Abwarten.

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/826 98 75
                                         "Christianity Is Stupid" -Negativland
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: olk@rzdspc14.informatik.uni-hamburg.de (Marcus Olk)
Subject: Re: Reparaturstaender fuer den Hausgebrauch
Keywords: Reparaturstaender, Wartung
Organization: University of Hamburg, FRG
Date: 27 Jul 92 10:16:04 GMT

nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:

>Im Fahrradladen wurde mir ein Staender von Bullseye(?) fuer 291,- und
>einer von Park fuer 200,- angeboten. Der Bullseye-Staender sah deutlich

So ein Ding haette ich auch gerne :-)

>- Sonstige Empfehlungen?

Ich habe mir fuer den Kellergebrauch einfach zwei klappbare Winkel
an die Wand geschraubt und mit Schaum beklebt. Darauf haenge ich nun
einfach das Rad am Oberrohr auf. Geht wirklich prima und hat mich
insgesamt ca. 20DM gekostet.

Marcus

-- 
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Networks, like parachutes, only function when open.


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: holger@esfra.sub.org (Holger Stegemann)
Subject: Re: Fahrradverbot auf Waldwegen
Organization: Ebert & Stegemann GmbH; Frankfurt/Main
Distribution: de
Date: Mon, 20 Jul 92 07:25:12 GMT

In <1992Jul15.124533.18140@news.uni-stuttgart.de> ucaa2385@ruscvx.rus.uni-stuttgart.de (Peter Hermann) writes:

>Typisches Beispiel: Faehrt ein Auto durch den Wald, macht ihm 
>jede Fussgaengergruppe bereitwilligst Platz. Komme ich mit
>dem Tourenrad in 30m Abstand hinterher, dann machen sich dieselben
>Leute extra breit, damit ich auch ja auf Null abbremse.

Kann man so nicht sagen. Aber es ist schon seltsam, wie Fussgaenger
(vorzugsweise die, die auf den Radwegen rumstehen) auf Radfahrer reagieren.
Klingelt man, wird man angebloekt. Klingelt man nicht, wird man auch ange-
bloekt. Demnaechst bau ich mir am Fahrrad einen Lautsprecher an, ueber 
den ich den digitalisierten Sound eines beschleunigenden Ferrari Testarossa
abspiele, vielleicht hilft das ja.

Holger
-- 
-------------------- holger@esfra.sub.org -------------------
Holger Stegemann                    100016.633@compuserve.com
Staedelstr. 8, W-6000 Frankfurt 70  Tel. 069 / 619047 (Voice)
From: buster@mcshh.Hanse.DE (Andreas Burmester)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Frage: "Ventil-Adapter"
Date: 30 Jul 92 19:06:44 GMT
Organization: Point of Presence Hamburg

komarnic@Informatik.TU-Muenchen.DE (Katharina Komarnicki) writes:

>Hallo!

>Ich habe ein kleines Problem:
>vor kurzem habe ich ein Fahrrad Marke Peugeot gewonnen.
>An diesem befinden sich Reifen der Marke "Hutchinson".

Das kommt mir doch SEHR bekannt vor...

>Die Ventile der Schlaeuche sind duenner als normal, es
>besteht also der Verdacht, dass es sich um eine andere
>Norm (franzoesisch?) handelt. 

Stimmt genau.

>Hier kann ich meine Luftpumpe nicht verwenden und die
>mitgelieferte hilft mir auch nicht viel weiter. 

Dann hat man dir 'ne falsche mitgeliefert.

>Meine Frage: gibt es eine Art "Adapter", damit herkoemmliche
>Luftpumpen hier verwendet werden koennen?

Fuer 'ne Mark gibt's einen Adapter von 'franzoesisch' nach 'normal' und
nocheinmal 'ne Mark einen von 'normal' nach 'Auto'. Die beiden lassen sich
zusammenschrauben und bilden dann ein Werkzeug, ohne das ich nicht mehr
auskomme.

>Vielen Dank fuer Antworten (per email), denn sonst fahre
>ich bald auf den Felgen rum... ~:)

Sorry, wird andere auch interessieren.

>MfG Katja

CU
b.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frasi@furka.enet.dec.com (Francois Vorburger @RLE (DTN 760-xxxx))
Subject: Re: Versicherungen ???
Reply-To: frasi@furka.enet.dec.com
Organization: Digital Equipment Corporation, Zurich, Switzerland
Date: Thu, 23 Jul 1992 09:41:03 GMT


In article <1992Jul23.071504.2843@quando.quantum.de>, 
steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann) writes:

[...]
>Aha, ein kleiner Versicherungsbetrueger!
[...]

Wieso Versicherungsbetrueger? Das Fahrrad wurde doch geklaut!
>    UST

Francois

------------------------------------------------------------------------------
  Francois Vorburger              |  Internet: frasi@furka.enet.dec.com
  UNIX & Network Support          |     X.400: C=ch,A=arcom,P=digital,
  Digital Equipment Corporation   |            S=Vorburger,G=Francois
  Zurich, Switzerland             |
------------------------------------------------------------------------------
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: pannen@gmd.de (Thilo Pannen)
Subject: AIR-B Schlaeuche
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 22 Jul 1992 09:07:59 GMT

Hallo,

in einer aelteren SPORTRAD-Ausgabe habe ich einen
Artikel ueber AIR-B Schlaeuche gelesen.
Obwohl der Testbericht absolut ueberzeugend war,
habe ich nie mehr etwas davon gehoert, geschweige
denn gesehen.

Deshalb meine Frage :
	Faehrt jemand AIR-B Schlaeuche und sind es
	wirklich eierlegende Wollmilchsaeue
	(leicht und trotzdem pannen-sicher) ?


Danke, Thilo


-- 
	Thilo W. Pannen		
	Email : pannen@gmd.de            Phone : +49 2241 14-2324
	German National Research Center for Computer Science (GMD)
	Schloss Birlinghoven
--
	Thilo W. Pannen		
	Email : pannen@gmd.de            Phone : +49 2241 14-2324
	German National Research Center for Computer Science (GMD)
	Schloss Birlinghoven
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schaerer@isibee (Thomas Schaerer)
Subject: Lowest-Dropout-Regler!
Organization: Swiss Federal Institute of Technology (ETH), Zurich, CH
X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
Date: Wed, 29 Jul 1992 18:10:31 GMT

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD     Dies ist ein Test!
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.soc.verkehr
From: guenther@vati.fmi.uni-passau.de (Thorsten Guenther)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Quietschende Bremsen (war: Fahrradverbot auf Waldwegen)
Date: 29 Jul 92 13:11:58 GMT
Distribution: de
Organization: University of Passau, W-Germany

[Diverse Ratschlage geloescht.....]

Ich glaube, hier fuer alle Fahrer von Raedern mit Trommelbremsen (Hercules
Pentacross, etc. (gibt's noch andere?)) sprechen zu koennen:

Wo liegt das Problem? Wenn ich meine Bremse nicht regelmaessig benutze
(tut man selten wg. Ruecktrittbremsnabe), dann gibt das einen unverwechselbaren
Sound.......

Weregoose

-------------------------------------------------------------------------------
-    guenther@eva.fmi.uni-passau.de    (Thorsten Guenther)    Weregoose@irc   -
-                Das Zoelibat ist Mord an potentiellem Leben!                 -
-------------------------------------------------------------------------------
From: tw@Materna.DE (Thomas Wysocki)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Reparaturstaender fuer den Hausgebrauch
Keywords: Reparaturstaender, Wartung
Date: 27 Jul 92 08:15:35 GMT

nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:

>Im Fahrradladen wurde mir ein Staender von Bullseye(?) fuer 291,- und
>einer von Park fuer 200,- angeboten. Der Bullseye-Staender sah deutlich
>stabiler aus, allerdings ist das nach Katalogbildchen schwer zu
>beurteilen (aufgebaute Exemplare gab's nicht). 
>- Hat jemand Erfahrungen mit einem von beiden (oder ganz anderen)? 
>- Sind die angegebenen Preise vernuenftig?
>- Sonstige Empfehlungen?

Hallo,
ich benutze seit etwa einem Jahr einen Montagestaender von Kettler, der
damals etwa 130,- gekostet hat. OK, das Teil hat keinen Schnellspann-
hebel, man muss zur Befestigung so eine Art Fluegelmutter festziehen.
Das geht aber recht gut, wenn man nicht gerade im Akkord arbeitet. Die
Hoehe ist leicht verstellbar und das Fahrrad laesst sich in fast jeder
Lage feststellen. Fuer den Privatgebrauch reicht der Staender allemale
und ist auch recht handlich (immerhin habe ich ihn schon ohne Demontage
in einen PKW gekriegt). Ich weiss nicht, was das Teil inzwischen kostet,
aber bestimmt keine 200,- oder 300,- Mark.
Ciao, Thomas

--
(   Thomas   Wysocki        \                                                \
 )   vox: +49 231 5599 222   )   Nothing really matters to me                 )
(   fax: +49 231 5599 100   (                            ( Queen )            (
 \   e-mail: tw@Materna.DE   \________________________________________________\
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Jens.Burkert@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Jens Burkert)
Subject: Ketler Alu Raeder
Organization: University of Oldenburg, Germany
Date: Mon, 27 Jul 1992 12:50:56 GMT
Summary: no
Keywords: kettler Alu

Moin !

Seit zwei Jahren habe ich ein Kettler Mountain Bike (Kettler Street)
aus Alu (insgesamt drei Jahre alt) und jedes Jahr Reperaturen von ca. 300 Dm.
Unter anderem Kettenblaetter neu(schon nach 2 Jahren), neue Gabel
, weil das Gewinde
ausgeleiert ist und nicht mehr festzuziehen, Pedale usw.
Das ist ja noch nicht das nervige, aber auf alle kettlerspezifischen Teile
muss ich mindest einen Monat warten meisten zwei. Hat jemand aehnliche
Erfahrungen gemacht und woher kommt das ?
Inzwischen habe ich mir eine anderes Rad bestellt, denn auf die Dauer
ist mir das Rad zu teuer.

Gruss
  Jens


-- 
Jens Burkert (jens)     *    Abteilung Prozessinformatik
Universitaet Oldenburg   *   DW-2900 Oldenburg  (FRG)
EARN:  Jens.Burkert%arbi.informatik.uni-oldenburg.de@DOLUNI1
ISO:  Jens.Burkert@arbi.informatik.uni-oldenburg.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Re: Achter reparieren
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Wed, 29 Jul 1992 14:03:59 GMT

alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne) schreibt zum Rad-Zentrieren: 

>Ein guter Zentrierstaender bietet mehrere Moeglichkeiten. Du kannst damit
>erstmal leichte Schlaege (Achten) beheben. Sowas kann man allerdings
>preisguenstiger machen, wenn man das Rad im (unverzogenem? ;) Rahmen
>laesst, und waehrend man das Rad dreht, einen Farbstift zur Markierung
>verwendet, Du hast dann an den entsprechenden Stellen Farbe auf der Felge.
>(ich nehme dafuer einen wasserloeslichen Stift fuer Overheadfolien).
>Weiterhin kannst Du mit einem ZS Hoehenschlaege korrigieren, das ist ohne
>ziemlich schwierig. Die seitliche Zentrierung der Felge selbst (Abweichung 
>der gesamten Felge von der Mitte der Nabe in eine Richtung) laesst sich 
>auch nur mit einem guten ZS machen. Bis auf die Achten ueberlasse ich das 
>zentrieren daher meinem Haendler.

>Fuer Fachwissen in Richtung Radbau und Zentrierung sei das Buch "The
>Bicycle Wheel" von Jobst Brandt empfohlen (ja, Thomas, Du bekommst es
>demnaechst wieder ;-)

Fuer Hoehen- und Seitenschlaege ist eine alte Gabel voellig ausreichend. 
Details sind hier schon beschrieben worden. Man kann so eine alte Gabel 
auch in einen Schraubstock spannen, dann kommt man ohne Aufstellvorrich-
tung aus. 

Die Mitten-Zentrierung kann man wie folgt machen: 
Man nimmt sich zwei Holzstuecke und spannt sie mit Schraubklemmen oder 
mit Gripzangen oder was auch immer in einem dem Felgendurchmesser ent-
sprechenden Abstand auf der Werkbank fest, so dass beide ein Stueck ueber 
die Bank rausragen. Man haelt das Rad so dagegen, dass die Felge die 
beiden Holzstuecke beruehrt, loest die Spannung, und schiebt die ganze 
Angelegenheit so hin, dass die Konus-Kontermutter in der Radmitte sowie 
die Felge sowohl rechts als auch links anliegen, alles parallel, natuer-
lich. Holzstuecke fixieren. Rad umdrehen: wenn jetzt die Konusmutter 
auf der anderen Nabenseite ebenfalls an die Werkbankplatte anschlaegt, 
ist die Felge mittig eingespeicht. Ansonsten: auf einer Seite Speichen 
loesen, auf der anderen anziehen, alles wiederholen ... 
Genauigkeit liegt bei unter 0.5 cm, konservativ geschaetzt. Und das reicht 
mir fuer Alltagszwecke allemal. 
				Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
				Saarbruecken

PS: Das von Adrian zitierte Buch kenne ich nicht. 
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stegner@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Axel Stegner)
Subject: Re: Rad{fahr,wander}karten
Organization: FB3, TU-Berlin, Germany.
Date: Tue, 28 Jul 1992 20:32:08 GMT

In article <1992Jul25.151711.1008@bitrot.in-berlin.de> thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:

>  Es gibt Radwanderkarten vom ADFC. Ich habe so ein Ding fuer die Umgebung
>  von Berlin, ohne wuerde ich mich garnicht nach Brandenburg trauen.
>  Strassen sind nach Eignung fuer Radfahrer und Qualitaet des Strassenbelags
>  farbcodiert.

Ich wuerde mich mit der ADFC - Karte gar nicht nach Brandenburg trauen. :-)
Ich weiss ja nicht, was ihr so fuer Ansprueche an eine Karte stellt, meinen 
genuegt die Karte auf keinen Fall. Nicht dass ich die Fleissarbeit, Strassen -
belag und Verkehrsdichte zu erheben und einzutragen nicht schaetzen wuerde,
aber dass die Haelfte der Wege in der Karte ( ja, in der doch soooo sehr
verbesserten 2.Auflage) einfach fehlt. In der Mark Brandenburg sind naemlich 
viele sandige Waldwege fuer Autos zu winzigen Doerfern freigegeben und diese
Wege fahren sich ganz gut, wenn es nicht allzu trocken ist (hmmm, Samstag bin
ich da sozusagen gut ges(tr)andet). So fahre ich z.Z. meist mit 3 Karten durch
die Gegend : ADFC, Wanderkarte DDR zu der Gegend und eine Autokarte mit 
kleinem Maszstab. Wenn es eine Karte gaebe, die all das erfuellen wuerde, 
waere ich auch bereit 20-30 DM zu zahlen, so aber warne ich (und auch mehrere 
meiner FreundInnen) vor dieser Karte.

Axel (der, der gerade seine Kette vom Sand befreit)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Radfahrkarten - nich meckern, selbermachen?
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Wed, 29 Jul 1992 17:29:02 GMT

In article <STEGNER.92Jul28213208@fb3-s7.fb3-s7.math.TU-Berlin.DE> stegner@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Axel Stegner) writes:
>Ich wuerde mich mit der ADFC - Karte gar nicht nach Brandenburg trauen. :-)

Der ADFC hat im wesentlichen die offiziellen Strassen untersucht. Die
Sandpisten fehlen; wenn irgendwo Autos fahren, heisst das ja noch nicht,
dass das eine offizielle Strasse und kein Forstweg ist. Die ADFC-Karte
ist also fuer Strassenfahrer sicher geeigneter als fuer MTBer, die auch
ueber Sand- und Waldwege fahren.

Leider gibt's keine bessere Karte. Also, warum bauen wir keine eigene? Man
koennte ja von der ADFC-Karte ausgehen, sie in Raster einteilen, und jeder
traegt seine Erfahrungen und Kommentare bei. Das ganze koennte man in
Archiven ablegen. Irgendjemand muesste die Originalkarte scannen (kann
ich nicht), und wir muessen uns auf ein Format einigen. Ich habe hier
SGI Showcase (das hilft so sicher nur wenigen, aber es exportiert EPS),
und xfig (wohl nicht leistungsfaehig genug).

Kennt jemand die "roads to ride"-Serie in der SF BA? Eine ziemlich grobe
Karte, in der alle sinnvollen (aber nicht alle) Strassen aufgefuehrt sind,
und dann eine Beschreibung jeder Strasse. Die Beschreibung besteht aus
Text und einer Linie in einem Diagramm (horizontal in Meilen und vertikal
in Hoehenmeter eingeteilt), mit Markierungen fuer Kreuzungen,
Aussichtspunkte und andere besondere Merkmale. Vielleicht einfacher als
eine richtige Karte mit korrekten Massstaeben, und haette kein Copyright.

Falls Interesse besteht, kann ich sowas fuer Berlin und Umgebung
koordinieren.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Fahrradverbot auf Waldwegen
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Distribution: de
Date: Thu, 23 Jul 1992 20:21:01 GMT

In article <1992Jul23.072601.5548@uriela.in-berlin.de> perstoro@uriela.in-berlin.de writes:
>     radfahrer auf waldwegen anzugreifen. Wanderer sind autofahrer die 
>     gerade laufen. Diese haben ihre schuesseln in der regel km weit auf
>     ehemalingen waldwegen sprich strasse, dorthin bewegt wo sie nun ein
>     paar meter laufen wollen.  

Deutliche Worte, aber ich stimme zu. Es gibt da dieses Argument, dass
Radfahren prinzipiell besser ist als Autofahren (wohl richtig), und dass
Radfahrer deshalb in allen Dingen (Waldwege, Stopschilder, rechts an
roten Ampeln, Einbahnstrassen usw) Vorbild sein muessen, um den Vorsprung
nicht kaputtzumachen. Man wirft Radfahrern gerne vor, sie seien alle
Rowdies, nur weil da gestern einer mitten auf der Fussgaengerzone...

Ich finde es unsinnig, dass Radfahrer heiliger als der Papst sein sollen.
Was soll das denn bewirken? Natuerlich kommen alle besser miteinander
aus, wenn sich alle an die Regeln halten, dazu sind sie ja da. Aber
dass Radfahrer beim Anblick eines Eichhoernchens einfrieren sollen, das
Rad ueber jede Wurzel heben und bei jedem Stopschild den Fuss auf den
Boden setzen ist doch uebertrieben. Ich habe besonders wenig Geduld,
wenn die Kritiker hinterher ins Auto steigen und nach Hause fahren.

Zu schnell natuerlich.

Vorgestern bin ich auf der Havelchaussee im Grunewald (Tempo 30) mit
70 ueberholt worden. Staendig, immer wieder. Ob das die selben Leute
sind, die sich ueber MTBs aufregen?

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Reparaturkosten? WAR: Ketler Alu Raeder
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Wed, 29 Jul 1992 08:25:27 GMT

In article <1992Jul28.143227.1@vxdesy.desy.de> zawischa@vxdesy.desy.de writes:
>Mich w"urde interessieren, was Ihr so f"ur die R"ader ausgebt, nur notwendige
>Reparaturen, nicht irgendwelche Extras und Spielkram.

300 Mark pro Jahr hoert sich aber reichlich viel an. Mal sehen:
- ein oder zwei Schlaeuche a 10 Mark (dank Investition in den Kevlarstreifen),
- alle zwei Jahre neue Maentel (weniger oft bei robusteren Modellen), 60 Mark,
- Kette: Das haut rein, drei im Jahr macht zusammen 50 Mark,
- Sagen wir, eine zerklopfte Felge pro Jahr. 40 Mark fuer eine Campa Lambda,
- und sonst faellt mir wenig ein. 20 Mark fuer Gluehbirnchen, eine neue
  Speiche, Fette usw?

Also 160 Mark, fuer ein Rennrad. Anspruchslose koennen mit einem robusten
"Sportrad" wahrscheinlich fuer einen Bruchteil fahren. Wenn man also meinen
Spieltrieb rausrechnet (gerade wieder einen 600-Ultegra-Umwerfer...) und
die Kosten fuer's Fahrrad auf die Lebenszeit umrechnet, komme ich auf 4.5
Pfennige pro Kilometer.

Ich habe noch nie ein Kettenblatt ausgetauscht, ausser, um die Uebersetzung
zu aendern. Zuege gehen nicht kaputt, wenn man anstaendige hat. Dynamorollen
auch nicht. Wenn Dir dauernd die Achse kaputt geht, lass Dir eine gehaertete
aus Stahl geben. Die sind oft blauschwarz. Du brauchst wegen einer verbogenen
oder gebrochenen Achse nicht die ganze Nabe auszutauschen, *aber Du darfst
mit so einer Achse nicht fahren*! Das kann Dich den Rahmen kosten. Wie waer's
mit einer Kassettennabe, wo beide Lager aussen sind und nicht in der Mitte?

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.soc.misc
From: fritsch@fsinfo.cs.uni-sb.de (Lothar Fritsch)
Subject: Re: German jungen und maedchen
Organization: Fachschaft Informatik, U of Saarland, FRG
Distribution: de
Date: Thu, 30 Jul 1992 10:24:19 GMT

Hmmm ... what cities did you visit? Well ... Hannover may not be the best
place to meet young people anyway.
Then ... WHEN did you visit Germany?
And what age the young people should have? When I walk through the city of
Saarbruecken in the evening, I see lots of young people, students & pupils,
sitting around in cafes & bars. And even Saarbruecken has some disco's.
So what were your problems?

Yours,

Lothar

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Lothar Fritsch, Student der Universitaet des Saarlandes, Fachb. Informatik
e-mail: fritsch@fsinfo.cs.uni-sb.de    phone: (ger) 06821-72562

   Keine Kampfeinsaetze der Bundeswehr! Wer ungeborenes Leben schuetzen
         will, muss auch dem geborenen Leben eine Chance geben!