HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: "tbk" <UKJP@DKAUNI2.BITNET>
Subject: Re: Kupplungssalat
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Fri, 11 Sep 1992 20:18:57 GMT



> >(Das waere dann schon mein fuenftes kupplungssystem ....)
>
> welche denn noch?? ;)
>
maerklin normal, roco-kk alt, roco-kk neu, maerklin-kk
auf meiner anlage fahren zwei gueterwagen (Eaos), die bis zum rand
mit alten kupplungen beladen sind :->
- tobias
From: REW099@DJUKFA11.BITNET
Newsgroups: de.rec.modelle
Subject: Spritzgeraet?: Empfehlung
Date: 14 Sep 92 05:32:24 GMT
Organization: Forschungszentrum Juelich

All diejenigen, die Spannlack immer noch mit Pinsel auftragen:

Ich habe jetzt das Pico-Bel Feinspritzgeraet von Wagner und bin
eigentlich mehr aus Zufall draufgestossen. Es ist eine interessante
Alternative zu einem Airbrush. Bis jetzt ist an dem Geraet auch noch
nichts kaputtgegangen. Lediglich ein Schalterkontakt musste mal kurz
nachgeloetet werden.

Das Geraet heisst:
Pico-Bel von Wagner
(Das erste Feinspritzgeraet ohne Kabel - mit AKKU!)

Behaeltervolumen: 200 ccm
Spritzvolumen:    40-60 ccm/min

Das Set besteht aus 7 Teilen in einem uebersichtlichen Karton:

1: Feinspritzgeraet
2: Einfuelltrichter
3: Ladegeraet (mit aufgeladenen AKKU lassen sich angeblich 10 Behaelter-
               einheiten Wasser verspritzen)
4: Viskositaetsmessbecher
5: zusaetzliche Spritzduese Nr.4 (Nr.3 ist montiert) und Scharfstrahl-
               reinigungsduese
6: Zusaetzlicher Fluessigkeitsbehaelter 150ccm (Nehme ich immer, da
               mit konischem Boden ausgestattet
7: Farb-Ruehrstab

Ich habe bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Das Geraet hat natuerlich
nichts mit einem Airbursh zu tun. Aber Flaechen lassen sich damit
bestens bearbeiten. Rein rechenerisch ergibt sich eine theoretische
max. Flaeche von etwa 20 qm bei einer Spritzdichte von 200 ccm/qm.
Die Reinigung ist denkbar einfach. Ich schraube alles auseinander,
sind dann 5 Teile (ohne Zubehoer) und die kommen in ein Glas mit
der entsprechenden Verduennung. Ein paarmal Schuetteln und sauber ist
alles. Wenn man es laengere Zeit nicht benutzt, sollte man die
beweglichen Teile mit Fett konservieren.

Der Preis lag vor einem Jahr bei etwas 70-100DM.



Wer glaubt, dass ich bei der Fa. Wagner arbeite, sieht sich
getaeuscht. Ausserdem bin ich der Meinung, dass in dieser Rubrik
ruhig mehr Tips weitergegeben werden koennten. Oder gibt es so
wenig Modellbauer, die auch am Computer arbeiten?

- Stefan


$INCLUDE NO SIGNATURE A0
From: rs@tweety.informatik.uni-dortmund.de (Roland Schwan)
Newsgroups: de.rec.modelle
Subject: Minicar (Elektro 1:24) Rennen
Date: 8 Sep 1992 09:46:02 GMT
Organization: CS Department, Dortmund University, Germany
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: tweety

Hallo TamTech-FahrerInnen!

Am 11.10 ist das Auftaktrennen zum 2. Dortmunder Wintercup 1:24 fuer fern-
gesteuerte Elektromodelle. Wir (MC Dortmund e.V.) veranstalten wie letztes Mal
5 Rennen in einem Zeitraum von 5 Monaten. Jedes Rennen wird einzeln gewertet,
zum Schluss gibts eine Gesamtauswertung (ein Streichresultat). Pokale gibt es
jeweils fuer die besten 10 Teilnehmer, sowie den besten Jugendlichen. Die 3 
Besten des Cups erhalten gesonderte Pokale.

Teilnehmen darf jeder, der ein 1:24 Elektro Modell besitzt.

Weitere Infos (Anfahrt, Uhrzeit, Nenngeld, u.s.w.) gibts per e-mail von mir
(Ausschreibung auch als dvi-File vorhanden), 
oder unter Tel. 0231/213609 oder Tel. 0231/874001.

Roland.

____________________________________________________

Roland Schwan
rs@irb.informatik.uni-dortmund.de

It's better to burn out, than to fade away! (Kurgan)
____________________________________________________
Newsgroups: de.rec.modelle
From: "tbk" <UKJP@DKAUNI2.BITNET>
Subject: Kupplungssalat
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Tue, 8 Sep 1992 14:03:15 GMT

Moin,

hat schon jemand die neue Roco-H0-kupplung irgendwo im laden gesehen?
Ist die zur maerklin-kurzkupplung kompatibel?
(Das waere dann schon mein fuenftes kupplungssystem ....)

 gruss tobi
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: medusa@uni-paderborn.de (Dirk Boehmer)
Subject: Schutzbleche fuer Verkehrssicherheit?
Organization: Uni-GH Paderborn
Date: Thu, 10 Sep 1992 07:50:33 GMT

Hi Leute!

Gehoeren eigentlich Schutzbleche zur Verkehrssicherheit?
Lampe vorn und hinten, Katzenaugen, usw. gehoeren ja dazu.

Kann mir da einer helfen?


-- 
Dirk Boehmer                           medusa@uni-paderborn.de
University of Paderborn (Germany)
From: uli@i13d5.ira.uka.de (Uli Bodenhausen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Kleidung zum Radfahren
Date: 7 Sep 1992 13:04:22 GMT
Organization: University of Karlsruhe, FRG
Distribution: uka
NNTP-Posting-Host: i13d5.ira.uka.de

Da es jetzt langsam immer kaelter wird, ueberlege ich mir,
was ich zum forcierten Fahren im Gelaende anziehen soll. Zwei
Sweatshirts sind wohl auch nicht so gut, wenn man viel schwitzt
und dann eine Abfahrt runterfaehrt. Eine richtige Goretex Jacke
kaufen? Kann man die auch selbst einfach waschen? Ich rechne
mit erheblicher Verschmutzung, besonders hinten. Hat jemand Tips?

	Uli
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: newstest@informatik.uni-wuerzburg.de (Tester fuer News)
Subject: Re: Zeitschriften
Reply-To: kruel@wpcst1.phys-chemie.uni-wuerzburg.dbp.de
Organization: University of Wuerzburg, Germany
Date: Fri, 11 Sep 1992 20:46:56 GMT

In article <icking.716144321@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>...
>Werd' doch einfach ADFC-Mitglied :-) (Ich bin mit dem ADFC weder ver-
>wandt noch ver..., nur Mitglied ... und kriege weder Provisionen noch
>Schlaege, wenn ich Mitgleider werbe oder auch nicht ...)
>

Fein, wollte ich schon lange. 

Weiss einer, ob's in diesem Nest hier ne Ortsgruppe gibt ? 
Im Telefonbuch steht nichts.

Wie hoch ist der Jahresbeitrag ?

"Radfahren" ist uebrigens eine prima Zeitschrift. Finde ich in jedem Falle
besser als "tour" oder "bike".

Gruss,
        Thomas.
---
Thomas-Martin Kruel  Inst.f.Phys.Chemie / Uni Wuerzburg
                     Marcusstr. 9-11, D-8700 Wuerzburg
                     <kruel@phys-chemie.uni-wuerzburg.dbp.de>
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Schutzbleche fuer Verkehrssicherheit?
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Tue, 15 Sep 1992 14:09:39 GMT

# Dynamo zugunsten von batteriegetriebenen Lampen abmontiert.
# Die sind naemlich viel heller als die dynamogetriebenen (vor allem  
bergauf!)
# und gehen ausserdem nicht an jeder roten Ampel aus.

Dafuer gehen die dann beim fahren aus, oder erst garnicht an,
wenn sie mal wieder vergessen wurden. :-)

so long
            *** perstoro ***
-- 
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*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Schutzbleche fuer Verkehrssicherheit?
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Tue, 15 Sep 1992 14:19:14 GMT

# >Dynamo zugunsten von batteriegetriebenen Lampen abmontiert.
# >Die sind naemlich viel heller als die dynamogetriebenen (vor allem  
bergauf!)
Das kommt wohl darauf an welche "dynamo-lampe" du mit welcher akku-lampe  
vergleichst.

# >und gehen ausserdem nicht an jeder roten Ampel aus.
# 
# >			Julia 8-)
# 
# So ein Loetzinn - batteriegetriebene Lampen! Gibt es noch bessere
# Methoden, Geld zu verschwenden und die Umwelt zu belasten????
# 
# Dann lieber die gute alte Karbidlampe...

Ich bin auch kein fan von den "zuhause liegen gelassen" lampen,
aber was die umwelt angeht, so wird es die sicher auch mit akku
geben. Fuer manche zwecke sind sie sinvoll, z.B. fuer
leute die das rad nur auf kurzen strecken benutzen, oder teilweise
sehr langsam fahren. Mit einem dynamo kannst du auf extrem schlechten  
strecken kaum fahren. Entweder bist du mit licht zu schnell, oder langsam  
genung, aber dafuer im dunkeln. :-(

so long
              *** perstoro ***
-- 
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From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: #R: FLITE-Sattel
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Sat, 05 Sep 1992 20:18:34 GMT

o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin) writes:

>seit einiger Zeit und sind hellauf davon begeistert!  Allerdings wuerden sie
>ihn nicht fuer Langstrecken empfehlen, beim MountainBiken sitzt man halt
Alles eine Frage der Gewoehnung ;-) Fuer wirklich lange Touren wuerde ich
mir vermutlich auch eher einen Rolls Ergo goennen.

>auffallen.  Die bieten (immer noch?) den normalen Preis fuer  1 0 9 ,-- DM
>an.  Sehr guter Preis.  Bei der Bestellung aufpassen:  Es gibt den FLITE
>in schwarz und in grau!
Und in weiss/perforiert bzw. grau/perforiert. Ob das was bringt, kann ich
allerdings nicht sagen. 
Meiner laesst an einigen (winzigen) Stellen langsam Leder, weil ich 
bei Schlammfahrten zwischen Hose und Sattel Sand bekommen habe, das mag 
er nicht so gerne. Ein Bekannter war damit mal beim Sattler, der meinte,
das beim Flite Kaenguruhleder verwendet wird. Springig ;-)

Der WTB Titansattel, der von Specialized in Lizenz gebaut wird, sieht auch
noch ganz interessant aus. Allerdings habe ich den noch bei keinem Haendler
gesehen.

Gruss,
Adrian (wann hoerts auf zu regnen?!)
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/826 98 75
                                         "Christianity Is Stupid" -Negativland
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: wosch@cs.tu-berlin.de (Wolfram Schneider)
Subject: Re: Zeitschriften && Preise
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Organization: Technical University of Berlin, Germany
	<ulrike.716146182@gmd.de>
Mime-Version: 1.0
Date: Sat, 12 Sep 1992 15:10:00 GMT

In article <ulrike.716146182@gmd.de> ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer) writes:

   >>Koennt ihr mir Zeitschriften fuer's Fahrrad empfehlen?

   Jedoch finde ich die Artikel in den "Radfahren"-Heften zum Teil ziemlich
   oberflaechlich und doch nicht so informativ. Als weitere M"oglichkeiten 
   bieten sich folgende Zeitschriften:

	   - tour (mehr auf den Rennsport ausgelegt)
	   - bike (fuer Mountain biker interessant)

   Ich finde die Artikel in beiden Zeitschriften tiefgehender als "Radfahren"-
   Artikel im allgemeinen, jedoch sind sie mir beide etwas an meinen Interessen
   vorbei (ich suche halt was fuer Reiseradler). Wirklich gut sind die "tour"-
   Sonderhefte.


Tour: 	Kiosk 		7.00 DM
	Normalabo 	6.00 DM == 1 DM Rabatt
	Studentenabo 	3.60 DM == 49% Rabatt!!!


===============================================================   __o  ======
Sat 12 Sep 1992  1504 UTC                                       _`\<,_
DL7VPG calling cq              wosch@cs.tu-berlin.de           (_)/ (_)
============================================================= ~~~~~~~~~~~ ===
--
From: uli@i13d5.ira.uka.de (Uli Bodenhausen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Kleidung zum Radfahren
Date: 8 Sep 1992 13:31:14 GMT
Organization: University of Karlsruhe, FRG
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i13d5.ira.uka.de

Da es jetzt langsam immer kaelter wird, ueberlege ich mir,
was ich zum forcierten Fahren im Gelaende anziehen soll. Zwei
Sweatshirts sind wohl auch nicht so gut, wenn man viel schwitzt
und dann eine Abfahrt runterfaehrt. Eine richtige Goretex Jacke
kaufen? Kann man die auch selbst einfach waschen? Ich rechne
mit erheblicher Verschmutzung, besonders hinten. Hat jemand Tips?

	Uli

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: wosch@cs.tu-berlin.de (Wolfram Schneider)
Subject: 9. City Night Berlin auf Kurfuerstendamm und Tauentzien
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Organization: Technical University of Berlin, Germany
Mime-Version: 1.0
Date: Wed, 9 Sep 1992 20:42:58 GMT


9. City Night Berlin auf Kurfuerstendamm und Tauentzien 
---------------------------------------------------

o Rennen 1: ca. 19.30 Uhr
	Ausscheidungsrennen um den Mc Donald's Cup 
	21 Berufsfahrer
	Sieger: ???

o Rennen 2: ca. 20.00 Uhr
	Grosser Preis der Dresdner Bank Berlin
	Junioren
	Sieger: Martin Weichert, Zehlendorfer Eichhoernchen

o Rennen 3: ca. 20.30 Uhr
	Preis des Olympia-Foerderkreises
	Goldmedaillen-Gewinner 1992 Vierer Mannschaftsfahren Amateure
	gegen Mannschaft aus vier Berufsfahrern
	Sieger: Deutschland, nachdem Claudio Chiappucci (I) und 
		Jan Nevens (B) gestuerzt waren. Olaf Ludwig (D) und 
		Laurent Fignon (F) blieben unverletzt.

o Rennen 4: ca. 21.00 Uhr
	Internationaler Karamalz-Preis
	Berufsfahrer. 70 Runden (ca. 85 km)
	Sieger: Rennen laueft noch


===============================================================   __o  ======
Wed 09 Sep 1992  2042 UTC                                       _`\<,_
DL7VPG calling cq              wosch@cs.tu-berlin.de           (_)/ (_)
============================================================= ~~~~~~~~~~~ ===
--
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: detlef@iw.uni-hannover.de (Detlef Adolph)
Subject: Trommelbremsen
Reply-To: detlef@iw.uni-hannover.de
Organization: Institut fuer Werkstoffkunde, Uni Hannover
Date: Thu, 10 Sep 1992 14:08:19 GMT

Hallo Fahrradfreunde!
An der Ui Hannover soll eine neue Trommelbremse, eventuell mit hydraulischer Betaetigung und integraler Wirkung an Vorder- und Hinterrad entworfen werden.

Was haltet Ihr von einer solchen Bremse?
Was fuer Erfahrungen habt Ihr mit Trommelbremsen?
Koennt Ihr mir Konstruktionszeichnungen, Materialangaben und/ oder Informationen ueber Fertigungsverfahren senden?

Vielen Dank im voraus, Euer Detlef!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Zeitschriften
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 16:58:41 GMT

In <1992Sep10.075220.5890@uni-paderborn.de> medusa@uni-paderborn.de (Dirk Boehmer) writes:

>Koennt ihr mir Zeitschriften fuer's Fahrrad empfehlen?

Kann Dein Fahrrad lesen? oder wofuer braucht Dein Fahrrad das? :-)

Als ADFC-Mitglied kriegt man automatisch  "Radfahren" und gegen
Aufpreis auch "Radfahren extra". Die sind ganz nett. Information und
Werbung sind manchmal nicht so weit auseinander. Ich kenn' nichts
besseres (fuer Alltagsradfahrer) ... (und [fast] nicht anderes).

Tourenbeschreibungen, Messeberichte, Neuheitenberichte, ADFC-Nachrichten,
Tests, Fahrradpolitik, Staedte-Tests, Marktuebersichten, ...

Werd' doch einfach ADFC-Mitglied :-) (Ich bin mit dem ADFC weder ver-
wandt noch ver..., nur Mitglied ... und kriege weder Provisionen noch
Schlaege, wenn ich Mitgleider werbe oder auch nicht ...)

Werner
--
Werner Icking           icking@gmd.de            (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: hempelmann.bln@sni.de (Henrik Hempelmann)
Subject: Re: Kleidung zum Radfahren
Reply-To: hempelmann.bln@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Software Engineering - Berlin
Date: Wed, 9 Sep 1992 11:50:31 GMT

pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer) writes:


>|> mit erheblicher Verschmutzung, besonders hinten. Hat jemand Tips?

>Waschen ist bei Goretex kein Problem. Geht sogar in der Waschmaschine. Bei 30
>Grad und mit einem Feinwaschmittel, etwa einem Wollwaschmittel, stellt es
>kein Problem dar. Ob das spezielle Goretexwaschmittel, das auf dem Markt
>erhaeltlich ist, irgendwas bringt, weiss ich nicht. (BTW: Schleudern sollte
>man das gute Stueck natuerlich nicht. Wozu auch ?)

Warum eigentlich nicht Schleudern? Geht da was kaputt ?

>|> 
>|> 	Uli

>Ciao, Peter.
>--
Gruss,
	Henrik
--
Henrik Hempelmann     email: hempelmann.bln@sni.de    Tel: (+49)30/4607-3156 
SNS-Berlin 	       	     marsu@cs.tu-berlin.de	
Wer nachts schlaeft, braucht sich nicht zu wundern, wenn er am Tag arbeiten muss
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Schutzbleche fuer Verkehrssicherheit?
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 10 Sep 1992 16:42:53 GMT

In <1992Sep10.075033.5721@uni-paderborn.de> medusa@uni-paderborn.de (Dirk Boehmer) writes:

>Gehoeren eigentlich Schutzbleche zur Verkehrssicherheit?
>Lampe vorn und hinten, Katzenaugen, usw. gehoeren ja dazu.

>Kann mir da einer helfen?

Ja: ich -- Antwort: Nein. Brauchst auch keinen Gepaecktraeger. Aber
zwei unabhaengige Bremsen, vorn und hinten Licht; vorn und hinten
Rueckstrahler; diese depperten Speichenreflektoren o.ae.; Reflektoren
an den Pedalen. -- Alle diese Teile muessen zugelassen sein und haben
daher diese Wellenlinie (und "K"?). Dynamo 6V/3W faellt mir noch ein.
Hab' ich was vergessen?

Was ich nicht weisz, welche Bestimmungen es z.B. darueber gibt, wie
hoch oder tief das Ruecklicht angebracht sein musz oder darf; dto.
fuer die Lampe.

Festgelegt ist das alles in der StVZO (Z=Zulassungs-...).

Etwas ganz anderes sind DIN-Normen und Regeln fuer "Gepruefte
Sicherheit". Da koennte dann geregelt sein, welche Eigenschaften
ein Rahmen (mindestens) haben musz; dasz Schutzbleche nicht scharf
sein duerfen; ...  -- aber da weisz ich nichts genaues.

Werner
--
Werner Icking           icking@gmd.de            (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Trommelbremsen
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Mon, 14 Sep 1992 11:00:54 GMT

detlef@iw.uni-hannover.de (Detlef Adolph) writes:

>Hallo Fahrradfreunde!
>An der Ui Hannover soll eine neue Trommelbremse, eventuell mit hydraulischer Betaetigung und integraler Wirkung an Vorder- und Hinterrad entworfen werden.

>Was haltet Ihr von einer solchen Bremse?

Trommelbremsen sind ganz gut fuer Gebrauchsfahrraeder, die selten gewartet
werden und auch bei schlechtem Wetter Einsatz finden. Das typisch verwendete
Fahrrad also ;-) Fuer Rennraeder/MTB's sind sie wahrscheinlich zu schwer, 
auch muss ja ein Gegenhalt geschaffen werden, momentan ist das ein Hebel, 
der am Rahmen befestigt wird. Bei Rennraedern gibts da bestimmt interessante
Verwindungen an Gabel und Rahmen bei einer kraeftigen Bremsung. Bei MTB's
koennte die Wartbarkeit auf offener Strecke ein Problem sein, wenn mal
was beschaedigt wird.

Am Hinterrad ist eine Trommelbremse vielleicht sogar schon uebertrieben
(bis auf den geringen Wartungsaufwand), da man das Rad selbst mit einer
schlecht eingestellten Cantileverbremse zum blockieren bringen kann.
Leichte Laufraeder mit z.B. 28 Speichen koennen sich verwinden (vermutlich
staerker als beim antreten), da die Bremskraft ueber die Speichen an
die Felge weitergegeben wird, hier ist die Cantileverbremse direkter.

Cantileverbremsen lassen sich durch Veraenderung des Querzugwinkels (MTB) 
und der Bremsbelaege sehr gut an das gewuenschte Bremsverhalten anpassen, 
das duerfte mit TB's auch etwas aufwendiger sein.

Viele Leute sind auch bei der Nabenwahl recht eigensinnig =) und moechten
sich nicht unbedingt auf einen Nabentyp und damit auf die Lagerart und
Aufnahme des Zahnkranzes/Freilauf festlegen.

>Koennt Ihr mir Konstruktionszeichnungen, Materialangaben und/ oder Informationen ueber Fertigungsverfahren senden?
In Bicycling Science ist ein Artikel ueber die Sturmey Archer Bremse mit
Konstruktionszeichnung etc. drin. Falls Du das Buch nicht hast/kaufen willst, 
koennte ich Dir das auch faxen.

Wie waere es denn alternativ mit der Entwicklung einer Scheibenbremse mit
einer Scheibe aus Kohlefaser? Hat zwar auch einige Nachteile der TB, duerfte
aber entschieden leichter ausfallen, und man koennte es modular mit mehr
Naben kombinieren. 

>Vielen Dank im voraus, Euer Detlef!

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
                                         "Christianity Is Stupid" -Negativland
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Zeitschriften
Reply-To: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org
Date: 11 Sep 92 16:33:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

Was ich mag sind:  BICYCLING (plus MTB-Teil), guter Mix aus diversen Themen
                   (Gesundheit, Test, Verkehrspolitik, etc.).  US-Zeitschrift,
                   aber bei dem $-Kurs rel. guenstig zu haben.
                   MOUNTAIN BIKE ACTION, naja, eher lala, aber kostet auch
                   nicht allzuviel.  Und besser als BIKE allemal (z.B. Tests)


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Trommelbremsen
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Sat, 12 Sep 1992 21:15:56 GMT

In <18nud7INN4bc@fbi-news.Informatik.Uni-Dortmund.DE> klute@tommy.informatik.uni-dortmund.de (Rainer Klute) writes:

>In article <1992Sep10.140819.12536@newsserver.rrzn.uni-hannover.de>,
>detlef@iw.uni-hannover.de (Detlef Adolph) writes:
>|> An der Ui Hannover soll eine neue Trommelbremse, eventuell mit
>|> hydraulischer Betaetigung und integraler Wirkung an Vorder- und
>|> Hinterrad entworfen werden.
>|> 
>|> Was haltet Ihr von einer solchen Bremse?
>|> Was fuer Erfahrungen habt Ihr mit Trommelbremsen?

>Meine Erfahrungen mit Trommelbremsen beschraenken sich auf das Fahrrad
>meiner Frau. Dabei fiel aeusserst unangenehm auf, dass zum Herausnehmen
>eines Laufrades die Bremse auseinandergenommen werden musste - ein sehr
>langwieriges Unterfangen.

Was ist das denn fuer ein Rad? Ich fahre z.Zt. mit einem Sparta
Cornwall herum, das vorne eine Trommelbremse hat (Sachs VT 5000
steht drauf). Diese behindert den Aus- und Wiedereinbau des Vorder-
rades kaum. Sowohl das Demontieren des Bremszuges (grosse, griffige
Raendelmutter von Gewindestange abschrauben) als auch das Montieren
des Bremswiderlagers (einfach einstecken, faellt bei Demontage 
von selbst heraus) kostet nur Sekunden. 

Auf der anderen Seite habe ich schon Felgenbremsen erlebt,
die ein Rad nur nach erbittertem Widerstand freigegeben haben :-).

>Wenn Ihr also einen neuen Trommelbremsentyp entwickelt, dann achtet darauf,
>dass das Ding benutzerfreundlich wird! Es muss moeglich sein, "mal eben"
>einen Schlauch zu wechseln.

Richtig. Mir scheint aber, dass Trommelbremsen in dieser Hinsicht
nicht mehr Probleme aufwerfen als andere Typen.

Hingegen waere mir eine hydraulisch betaetigte Vorderradtrommelbremse
etwas unheimlich. Schon bei der o.a. Bremse habe ich Sorge, dass
sich bei trockener Strasse, hoher Geschwindigkeit und gut einge-
stelltem Bremszug die Felge um die Nabe wickeln koennte. Einer
Hydraulik fehlte wohlmoeglich die durch die Laengung des Bremszuges
gegebene Bremskraftbegrenzung, wie sie eine konventionelle Trommel-
bremse hat.

Ansonsten frage ich mich, wie eine "integrale Wirkung an
Vorder- und Hinterrad" zu erreichen sein soll, ohne die
Vorschrift "zwei unabhaengig wirkende Bremssysteme" zu
verletzen. (Ausser man montiert ein zusaetzliches,
ueberfluessiges, aber nicht masseloses zweites Bremssystem).

Wolfgang Strobl
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