HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Passive Sicherheit (war Bilanz einer Radtour)
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Thu, 20 Aug 1992 10:33:16 GMT

In article <92228.152507ISF031@DJUKFA11.BITNET>, ISF031@DJUKFA11.BITNET (Wolfgang Ullwer) writes:
> In article <crauel.713648525@vieta.math.uni-sb.de>, crauel@vieta.math.uni-sb.de
> (Hans Crauel) says:
> 
> >Da es nicht moeglich ist, sie alle auf das Niveau der "passiven Sicherheit"
> >heutiger Autos zu bringen, muessen die Autos abruesten. Leichter, einfacher,
> >langsamer, gefaehrlicher fuer die Insassen werden.
> 
> ...schon wieder ein fehlgeleiteter Artikel...
> (Der war doch sicher fuer de.talk.jokes gedacht?)     :-)

Oh nein, sicher nicht.
Z.B. haben die PkW-Unfaelle in der Ex-DDR stark zugenommen. Das hat nicht nur
mit der erhoehten Verkehrsdichte zu tun, sondern auch mit dem leichtsinnigen
Fahrverhalten mit den neuen West-Autos. Die bessere passive Sicherheit wird leider
mehr als ausgeglichen durch aktive Dummheit. Wenn alle im Papp-Trabi sitzen,
passen alle besser auf.

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
From: marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Date: 12 Aug 92 19:59:21 GMT
Organization: Private site

nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:

>Im uebrigen habe ich nix gegen Autofahrer, die bei Rot ueber die Ampel
>fahren, sofern dabei SICHERgestellt ist, dass niemand behindert oder
>gar gefaehrdet wird. Die meisten trauen sich allerdings nicht und sind
>dann sauer auf die Radfahrer, die's machen.

Tssss, das gibt's doch ueberhaupt nicht! Du bist vielleicht ein Witzbold!

Zumindest bei einem Fahranfaenger (Fleppe auf Probe) ist der Schein *weg*, 
wenn er eine Ampel bei rot ueberfaehrt!

Einem Fahrradfahrer passiert nichts - keine Punkte, keine moegliche
Nachpruefung. Hoechstens ne Geldstrafe.

So long,
          Marc.
From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Date: 21 Aug 92 17:53:56 GMT
Organization: Quantum Software GmbH, Dortmund, Germany

In article <1992Aug20.151324.24582@fzi.de> ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
[...]
>
>BTW, wieviele Leute lesen eigentlich die News, bzw. d.r.f. ? Ist das
>bekannt? Vielleicht alle mal durchzaehlen ...

... Zwei ...

-- 
Ulrich Steimann, Quantum GmbH, | Descartes enters a pub.
D-4600 Dortmund                | "Evening, Descartes. Same as usual?"
email: steimann@quantum.de     | Descartes says: "No, I think not."
FAX: 0231-75441-115            | -- and disappears.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Thu, 20 Aug 1992 15:13:24 GMT

In article <1992Aug20.114017.26547@uklirb.informatik.uni-kl.de>, frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer) writes:
|> In article <1992Aug19.075546.565@fzi.de>, ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
|> > 
|> > zwei Bekannten von mir sind zwei MTB geklaut worden. Das eine: 
|> > 
|> Ist bestimmt nicht schlecht, so etwas zu posten (natuerlich MIT Rahmennummer),
								   ^^^^^^^^^^^^^
Bezueglich der Rahmennummer moechte ich noch anmerken, dass ich sie nicht 
vergessen habe, sondern dass die zwei sich bei den naechsten Raedern vorge-
nommen haben, sie zu notieren _bevor_ das Rad geklaut wird. Dieses
Versaeumnis ist wohl der Hauptgrund, dass sie eh' schon seelisch-moralisch
Abschied von den Bikes genommen haben.

Ueber dieses Medium nach den Teilen zu suchen fand ich auch ohne Nummer
angebracht, weil man wohl von niemanden erwarten kann, sich 'ne Rahmennummer zu
merken, aber so viele TREKs mit Delle im Querrohr wird's wohl nicht geben.

BTW, wieviele Leute lesen eigentlich die News, bzw. d.r.f. ? Ist das
bekannt? Vielleicht alle mal durchzaehlen ...

schoenen Grus

goeichl

--
Das ChickenMcGoeichl Racing Team gruesst die Karlsruher Lemminge!
Existiert ihr eigentlich noch?
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Buecher ueber Trekking-Bikes
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Thu, 20 Aug 1992 10:24:03 GMT

In article <1992Aug14.094458.7529@uni-paderborn.de>, medusa@uni-paderborn.de (Dirk Boehmer) writes:
>
> Gibt es eigentlich irgendwelche Buecher ueber
> Trekking-Bikes?

Die Namensgebung in diesem Bereich ist sowieso inkonsistent.
Es werden oefter
Trekking-Bike, ATB (All-Terrain-Bike) und Hybrid-Bike
als Synonyme verwendet.
Was sollte denn deiner Meinung nach in einem solchen Buch stehen?

BTW: Ich verwende mein Trekking-Bike als Reise- und Alltagsrad.

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
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From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: 7-Gang-Nabenschaltung/Testfahrer ges
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 16 Aug 92 21:17:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


 
Ralf Reske schrieb am 15.8.:
 
> Hallihallo
> 
> Also wasserscheu bin ich nachweislich nicht.
> 
> Ansonsten muss ich passen.
> 
> Sogar am geforderten Koerpergewicht fehlen 5 kg.
> 
> Was mich aber interessieren wuerde:
> 
> Technische Details der Schaltung, Hersteller etc.
 
Lieber Ralf,
 
                            
es war nicht Sinn der Nachricht, ueber 7-Gang-
Schaltungen zu diskutieren. Eine solche Nabe
wird auch *nicht* 1992 im Handel verfuegbar sein.
Alle relevanten Informationen duerften zur IFMA
vorhanden sein, und ich habe nicht die Absicht,
sie mir vorher zu beschaffen. 
Wer sich nicht bremsen kann:
Radmarkt, Juli-Heft, S. 46ff.
              
Ciao
Hans-Joachim Zierke



h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de  H.ZIERKE@TBX.ZER


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer)
Subject: Re: Reiseraeder
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 20 Aug 1992 12:31:01 GMT

In <sontag.714305014@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag) writes:

>Welche Firmen haben eigentlich noch richtige Reiseraeder mit
>- Rennlenker
>- Low-Rider-Oesen
>- Cantilever-Bremsen
>- Schaltung mit grossem Uebersetzungsbereich
>- stabilem Gepaecktraeger
>- usw...
>im Angebot? Vor zwei Jahren gab es noch in erschwinglichen Preisklassen
>das "Trooper" von Giant, heute kann man stapelweise Prospekte durchwuehlen,
>ohne was zu finden. Die haben alle die ollen geraden Lenker.

Erst einmal: die ollen geraden Lenker tauscht ein guter Fahrradhaendler
gegen einen Rennlenker aus.

Wenn Du etwas individuelleres haben willst (ich weiss ja nicht, was Du 
erschwinglich haelst), im Odenwald gibt es z.B. einen Rahmenbauer, der sich
auf Reiseraeder spezialisiert hat (genaue Adresse weiss ich leider nicht 
auswendig, schaue sie aber zu Hause nach und poste sie dann).

Schubert & Schefzyk
Magdeburger Str. 15 (?)
610? Ober-Ramstadt/Odw.

(Rest folgt)

Er hat 3 versch. Rahmen im Angebot, Shimano-Komponenten, oben genannte
Wuensche sind realisiert, aber auch anderes ist moeglich, doch das Grund-
modell (ein Vorschlag wie es ausgestattet sein koennte) kostet wahrscheinlich
mittlerweile knapp 2000,- DM. Je nach Ausstattung dann mehr oder weniger.
Bei 3-fach-Kettenblatt wohl eher mehr (ich glaube, dass Grundmodell hat nur
2-fach-Kettenblatt). Dafuer ist die Ausstattung aber echt funktional (z.B.
3. Schalthebel am Unterrohr fuer die Fernbedienung des Walzendynamos,...)
und ich empfand ihn vor 3 Jahren von den Komponenten her eher preiswert.
Prospekt kann man anfordern (genaue Adresse kommt wie gesagt noch).

	                      Ulrike
--
Ulrike Bauer	ulrike.bauer@gmd.de	(+49 2241) 14-2437
German National Research Center for Computer Science (GMD)          -- o
Research Group for Adaptive Systems - FIT.KI.AS                   _`\<, _
Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316, D-5205 St. Augustin 1, FRG	 (_)/  (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: FDF via FTP erhaeltlich!
Organization: University of Kaiserslautern, Germany
Distribution: de
Date: Thu, 13 Aug 1992 10:24:47 GMT

Das mit dem Waldschrat nehm ich natuerlich zurueck!
Inzwischen klappts naemlich sehr gut.
Vielen Dank !
Ralf Reske
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Beherrschbarkeit von Fahrzeugen [war: Bilanz einer Radtour]
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Sun, 16 Aug 1992 21:15:48 GMT

In article <1992Aug15.162919.3793@bitrot.in-berlin.de>  
thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
# In article <HEINER.SCHORN.92Aug14121737@phaedros.waldschrat.umu.se>  
Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
# >Grundsaetzlich duerfte allerdings ein Fahrrad bei Tempo 30 wesentlich
# >besser zu beherrschen sein als ein Auto.
# 
# Aber ein Auto kannst Du vollbremsen, bis alle vier Raeder blockieren.
# Beim Fahrrad darfst Du nie so fest bremsen, dass das Vorderrad blockiert,
Die beste bremswirkung hast du nicht mit blockierten reifen, sondern 
kurz davor. Das beherschen geuebte radeler auch recht gut.
# 
# Und, selbst wenn das Vorderrad nicht blockiert, verringert sich das
# Gewicht auf dem Hinterrad und damit dessen Bremseffekt.
Richtig! Auf gutem belag und mit guten bremsen kannst du getrosst darauf  
verzichten die hintere zu benutzen. Es sei denn zum testen wieviel "spiel" du  
noch hast. Ein auto bremmst eigentlich auch (fast) nur vorne.
 
#Mir hat mal bei
# einer Notbremsung das Hinterrad einen dreiviertel Meter abgehoben. Wie
# ich das wieder auf den Boden gebracht habe, weiss ich nicht, das hat
# aus meiner Perspektive mehr wie 90 Grad ausgesehen...

Ja, das kenne ich auch. Nicht umbedingt 90 grad, aber bei einer heftigen
bremsung geraet das hinterrad, auf dem letzten stueck, in s schweben. Dann  
bremst du optimal...

# 
# Ein Auto ueberschlaegt sich nicht kopfueber, selbst wenn man das Bremspedal
# am Boden festnietet. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich ein Auto
# mit 30 km/h seitlich ueberschlagen kann, egal was passiert, aber mit einem
# Fahrrad ist das ohne weiteres drin (ich hab's ausprobiert.)

Ist richtig, aber das auto erreicht auch nie die optimale bremswirkung in  
relation zu seiner masse. Die raeder beginnen _immer_ voreher zu blockieren.  
Was bedeutet der bremsefekt hat hier schon seine grenzen.
# 
# Der Schaden (am Fahrer, am Hindernis, und am Fahrrad), den ein Rad
# anrichten kann, ist natuerlich sehr klein im Vergleich mit dem Auto.
Ein sehr wichtiger punkt. :-)
Aber ich glaube auch, dass die strecke die ein auto benoetigt um aus 30 km/h  
zum stand zu kommen ist nicht kleiner als bei einem fahrrad, eher groesser.

so long
                  *** perstoro ***
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Mon, 17 Aug 1992 13:51:35 GMT

in <0I55RMR@netmbx.netmbx.de> sanio@netmbx.netmbx.de (Erhard Sanio)writes

>Versuchen wir's mal. 30 km/h entsprechen 8,33 m/sec. Bei einer Bremsver-
>zoegerung von 7-8 m/sec^2 kannst Du mit einem Bremsweg von hoechstens einem
>Meter auf trockener Strasse rechnen, dazu kommt - falls nicht in Bremsbe-

Na, na, na! Ich glaube an eine andere Physiktheorie. Mach der betraegt der
Bremsweg bei -7 m/s2 ca. 5m.

Zu den Bremsverzoegerungen noch eines: ich kann mich an einen Bremsen-
vergleichstest zwischen einem Porsche 911 und einem Supebike
im 'HOBBY - Magazin der Technik' vor ca. zehn Jahren errinern. Da hatte der
Porsche eine Bremsverzoegerung von 9.2 m/s2 und das Motorad 9.5 m/s2.
Wenn ich die Bremsen von meinem Fahrrad und meinem Motorad vergleiche,
wuerde ich eher 5 m/s2 fuer mein Fahrrad annehmen.

Ich denke, dass der groesste Vorteil beim Bremsen beim Fahrrad gegenueber
dem Auto darin besteht (wie bereits von jemandem gepostet (*)), dass der
Fahrradfahrer viel mehr von der Umgebung wahrnimmt, da er nicht in einem
(schalldichten) Kaefig sitzt und ausserdem durch die hoehere Sitzposition
eine besser Uebersicht hat. Bei 30 km/h machen das bei einer 1/4 Sekunde
schnelleren Reaktion 2m aus (relativ zu 5m Bremsweg).

(*) ich habe nachgeschaut:
Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se schreibt in <HEINER.SCHORN.92Aug14121737@phaedros.waldschrat.umu.se>
>- Besserer Uberblick ueber das Geschehen
>- Bessere Wahrnemung von Umgebungsgeraeschen

ohne Mehr, goeichl.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: t9613aa@sun1.LRZ-Muenchen.DE (Karl Wild)
Subject: Reparaturhandbuch fuer Fahrraeder
Organization: Leibniz-Rechenzentrum, Muenchen (Germany)
Date: Fri, 14 Aug 1992 12:30:29 GMT

Hallo Biker,

wer von euch kennt ein gutes Anleitungsbuch zum Reparieren von Fahrraeder. 
Es soll den Satz "Diese Reparatur lassen sie am besten in einem Fahrradgeschaeft
erledigen, weil es fuer Laien zu kompliziert ist!" nicht enthalten.

Ich habe bereits einige Erfahrung beim Zusammenflicken von Raeder, aber genauere
Anleitungen wie z.B. ueber das Einstellen von Bremskloetzen an Cantilever-
Bremsen von Mountain-Bikes, Anziehkraft vom Konus an Lager, Techniken zum Ein-
speichen usw. wuerde ich doch noch gerne haben.

Danke und Servus!
				Karl

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#       Karl Wild      Institut fuer Landtechnik der TU Muenchen	       #
#                      Voettinger Str. 36   8050 Freising   Germany	       #
#       Phone          +49-8161-713884					       #
#	FAX	                714048					       #
#	email	       t9613aa@sun1.lrz-muenchen.de 			       #
################################################################################
	
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Organization: United Federation of Planets
Date: Fri, 14 Aug 1992 08:35:28 GMT

>>>>> On Wed, 12 Aug 1992 10:35:09 GMT, jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de (Heiko Jacobs  Tel 0721 608 4131) said:

> In article 92Aug5145818@ncc1701.stgt.sub.org, space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:

>>Wenn ich auf einem Radweg parallel zu einer Hauptverkehrsstrasse fahre, und
>>der Radweg kreuzt eine Nebenstrasse mit "Vorfahrt achten", gilt das dann auch
>>fuer den Radweg, d.h. wer hat Vorfahrt, Autos oder Radler? Genauso mit
>>Fussgaengern, wenn keine Ampel an ist, haben die Fussgaenger in Gehrichtung
>>der grossen Strasse Vorrang gegenueber den Autofahrern auf der kleinen
>>Strasse?
>>** Einschub Ende **

> Aehm...   wohin gehoert jetzt genau dein "Vorfahrt achten" ??
> -Die Nebenstrasse mit "Vorfahrt achten" wird vom Radweg gekreuzt ??
>   Radfahrer hat natuerlich Vorfahrt

So war's gemeint. Ich dachte, das waere eindeutig.

> Der Fussgaenger hat, wenn ich mich nicht irre, in beiden Faellen offiziell
> verloren. Ich erinnere mich dunkel an den Fussgaenger mit Handkarren aus dem
> Fahrschulunterricht, der NIE Vorfahrt haben kann ( nur Vorrang ),
> ohne Handkarren hat er eher weniger Rechte...

So hab ich's auch in Erinnerung. Fussgaenger haben NUR gegenueber abbiegendem
Verkehr (als sogenannter Parallelverkehr) und auf Zebrastreifen Vorrang, sonst
nie, auch nicht, wenn sie parallel zu einer vierspurigen Hauptstrasse gehen
und ein Mini-Feldweg kreuzt.

Es ist nur komisch, dass ein Polizist meiner Mutter auf Anfrage mal erzaehlt
hat, selbstverstaendlich erstrecke sich das "Vorfahrtsstrasse" auch auf den
Fussgaenger. Aber Polizisten sind halt auch nur Menschen.

Dass ich diese Regelung beknackt finde und als Autofahrer auch prompt
ignoriere, d.h. den Fussgaengern in entsprechender Situation Vorrang gewaehre,
muss ich wohl nicht erst dazu sagen. Dauert oft aber ganz schoen lange, bis
sie kapieren, dass man sie rueberlaesst.

In Ungarn haben Fussgaenger eine noch verschuechtertere Mentalitaet als bei
uns. Da gilt die Faustregel "solange ein Auto in Sicht ist, wage Dich nicht
auf die Strasse". Wenn Du winkst und blinkst, um sie vorbeizulassen, kapieren
sie das absolut nicht.
-- 
Lars Soltau	bang: <insert ridiculously long path>	    BIX: -- no bucks --
		smart: space@ncc1701.stgt.sub.org

     Germany, Stuttgart-Zuffenhausen, where dreams come true: Heaven is 911!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de (Heiko Jacobs  Tel 0721 608 4131)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Reply-To: jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de
Organization: IPF, University of Karlsruhe
Date: Mon, 17 Aug 1992 12:57:21 GMT

>> Aehm...   wohin gehoert jetzt genau dein "Vorfahrt achten" ??
>> -Die Nebenstrasse mit "Vorfahrt achten" wird vom Radweg gekreuzt ??
>So war's gemeint. Ich dachte, das waere eindeutig.
Dass auch gefragt wurde, ob der Radler Vorfahrt hat, verwirrte mich etwas, weil das
doch (eigentlich) klar ist, deswegen dacht ich, Du dachtest evtl. an den anderen Fall...
>
>> Der Fussgaenger hat, wenn ich mich nicht irre, in beiden Faellen offiziell verloren.
>So hab ich's auch in Erinnerung. Fussgaenger haben NUR gegenueber abbiegendem
>Verkehr (als sogenannter Parallelverkehr) und auf Zebrastreifen Vorrang, sonst
>nie, auch nicht, wenn sie parallel zu einer vierspurigen Hauptstrasse gehen
>und ein Mini-Feldweg kreuzt.
>Es ist nur komisch, dass ein Polizist meiner Mutter auf Anfrage mal erzaehlt
>hat, selbstverstaendlich erstrecke sich das "Vorfahrtsstrasse" auch auf den
>Fussgaenger. Aber Polizisten sind halt auch nur Menschen.
Genau das hatte unsere Zeitung auch mehrmals gegenueber div. 100000 Lesern bzgl. 
unserer vorfahrtsber. Fussgaengerzone behauptet, einem davon ist dieser "Fehler" 
wohl aufgefallen... 
>
>Dass ich diese Regelung beknackt finde und als Autofahrer auch prompt
>ignoriere, d.h. den Fussgaengern in entsprechender Situation Vorrang gewaehre,
>muss ich wohl nicht erst dazu sagen. Dauert oft aber ganz schoen lange, bis
>sie kapieren, dass man sie rueberlaesst.
Ich kenne das aus meiner Praxis als Auto-/Radfahrer/Fussgaenger auch anders,
an einer Vorfahrtsstrasse sollte ein Autofahrer ja eh halten.


MfG Heiko Jacobs
jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de
Institut fuer Photogrammetrie und Fernerkundung, Universitaet Karlsruhe
 
( Zum Glueck taucht noch das Wort "Rad" auf, sonst waeren wir hier in der falschen
Gruppe mit unserer Diskussion ... :-)   )

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Sun, 16 Aug 1992 08:56:05 GMT

In article <1992Aug12.200356.1934@vcr.en.open.de> marc@vcr.en.open.de (Marc  
Dickhoefer) writes:
# hal@amiux.north.de (Holger Lubitz) writes:
# 
# >In article <1992Aug6.162258.28002@rz.uni-karlsruhe.de>  
hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:
# >>Ein Fahrrad mit 30 km/h ist allerdings schwieriger zu beherrschen als
# >>ein Auto mit derselben Geschwindigkeit.
# 
# >Ich bezweifele, dass man das so stehen lassen kann. Gerade im unteren
# >Geschwindigkeitsbereich ist ein Fahrrad auf kuerzester Strecke zum Stehen
# >zu bringen, wenn man vernuenftige Bremsen montiert hat.
# 
# Aeh, Quatsch. Auch mit den besten Bremsen hat ein Fahrrad bei Tempo
# 30 einen laengeren Bremsweg als ein Auto!
# 
Kannste das vieleicht begruenden?
Weil ein auto viel traeger ist, oder weil das pedal schneller zu
erreichen ist, oder warum?

so long
               *** perstoro ***

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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: hahn@dfki.uni-kl.de (Ulrich Hahn)
Subject: Fahrradanhaenger 
Organization: DFKI Kaiserslautern
Date: Fri, 21 Aug 1992 14:45:01 GMT

Hi, schwer- und leichtgewichtige Radler!

Wie verbreitet sind eigentlich AUFLAUFBREMSEN fuer Fahrradanhaenger?
Hersteller? Handel? - Fehlanzeige.

Es ist schon manchmal bloed, von zwei, drei Bierkaesten ueber die 
naechstbeste Kreuzung geschoben zu werden! Und einen Bierkasten krieg 
ich zur Not aufn Gepaecktraeger.

Wie gross ist denn ueberhaupt das Interesse an einer solchen Entwicklung?

bis denne..			Ulrich

-- 
Use this signature-checker to find out if your signature is Virusinfected !
-------------(NO VIRUS IN THIS ONE, SigVirCheck V0.0002)-------------------

in real life: Ulrich Hahn, Postfach 3201, 6750 Kaiserslautern





Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Sat, 22 Aug 1992 01:40:53 GMT

In article <PM05LKR@mailgzrz.tu-berlin.de> abcdefgx@cs.tu-berlin.de  
(Hans-Christian Gehrcke) writes:
Habe das posting geloescht, weil es zu lang war um es zu wiederholen.
Wollte nur sagen, dass das 100% meine meinug war. 
Denn:
1.)  Ist wichtig welche gefaerdung fuer andere besteht durch den betrieb
     eines fahrzeugs und erst recht bei ueberschreitung der regeln.

2.)  Ist die _permanente_ und gefaerliche uebertretung der geschwindigkeits-
     begrenzung (, oder schlicht vernunft) durch autofahrer wirklich nicht
     zu vergleichen mit den "vergehen" von radfahren. 

Wer s nicht glaubt soll tote zaehlen. So einfach ist das.



so long 
                 *** perstoro ***


 
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: newstest@informatik.uni-wuerzburg.de (Tester fuer News)
Subject: Re: Reiseraeder
Reply-To: newstest@dec16.UUCP (Tester fuer News)
Organization: University of Wuerzburg, Germany
Date: Sat, 22 Aug 1992 09:16:12 GMT

In article <sontag.714305014@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag) writes:
>Welche Firmen haben eigentlich noch richtige Reiseraeder mit
>- Rennlenker
>- Low-Rider-Oesen
>- Cantilever-Bremsen
>- Schaltung mit grossem Uebersetzungsbereich
>- stabilem Gepaecktraeger
>- usw...
>im Angebot? Vor zwei Jahren gab es noch in erschwinglichen Preisklassen
>das "Trooper" von Giant, heute kann man stapelweise Prospekte durchwuehlen,
>ohne was zu finden. Die haben alle die ollen geraden Lenker.
>
>Ralph.

Ich weiss nicht, ob das ganz Deinen Wuenschen entspricht, aber ich habe
meine Kiste massschneidern lassen. Ist auch nicht allzuviel teurer als
von
der Stange. 
Addressen waeren Noell in Fulda, Mittendorf in Herrstein/Nahe,
TechnoBull irgendwo bei Frankfurt/M. etc. 
Mehr findet man meistens im Werbeteil der Zeitschrift "tour". 
Man muss allerdings so um 3 kDM anlegen, dafuer hat man dann aber auch
das, was man will (meine Kiste faehrt schon 8 Jahre und viele km ohne
etwas anderes zu ersetzen als Verschleissteile).

Oder Du baust Dir das Ding selber zusammen mit Teilen von Versendern;
da gab's mal ein Sonderheft von "radfahren" in '91, wo das beschrieben 
stand.

Viel Erfolg,       
            Thomas.

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Thomas-Martin Kruel, St.-Rochus-Str.32, 8700 Wuerzburg, Tel. 0931-284862
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