HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Date: 7 Nov 1992 17:25:30 +0100
Organization: University of Karlsruhe, FRG

In de.rec.fahrrad, article <1992Nov5.194745.12216@bernina.ethz.ch>,
  schaerer@isi.ethz.ch (Thomas Schaerer) writes:
> 
> Um den Wirkungsgrad des Systemes Velo-Mensch zu optimieren, muss auch
> das ganze System miteinbezogen werden. Die Energiequelle Mensch muss vor
> allem auf das Velo ausgerichtet sein. Das heisst, es gilt Waermeverluste
> tunlichst zu vermeiden. Beste Isolation zwischen Hautoberflaeche und Um-
> genungstemperatur ist daher sehr wichtig. Warme Kleider, so wenig Konvek-
> tion als moeglich. Schwitzen in dicken Maenteln ist angesagt. Nur so kann
> das System als Ganzes hinreichend optimiert werden. Das gibt auch weniger
> Umweltbelastung, denn man muss nach getanem Strampeln, aehh Velofahren
> weniger essen und trinken, wie solche die hemdssaermlig herumradeln. Und
> weniger konsumieren bedeutet ja auch, weniger Abfaelle zu erzeugen.
> 
Das ist leider Unsinn. Du schwitzt ja, weil dein Koerper sich abkuehlen will.
Folgerung: Du schwitzt in luftdichten Klamotten mehr als in Hemdsaermeln.

Im uebrigen hat das Rad auf den Menschen hin optimiert zu werden,
nicht umgekehrt.

-- 
A good question is never answered.  It is not a bolt to be tightened
into place but a seed to be planted and to bear more seed toward the
hope of greening the landscape of idea.
		-- John Ciardi
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
From: georg@geki.toppoint.de (Georg Hoermann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fahrrad in Bundesbahn (war: Re: Fahrradkoffer)
Date: Thu, 12 Nov 92 08:27:47 GMT
Distribution: world
Organization: Toppoint Mailbox e.V.

boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig) writes:
>
> Im Nahverkehr wird's schwierig. Zu wenige Fahrradabteile, haeufig sind sie
> auch nur im Fahrplan zu finden, nicht aber im Zug.

moin allerseits,
es geht auch umgekehrt: die neuen (na ja, etwas aelter) Nahverkehrszuege
in Schleswig Holsten haben *alle* ein Abteil fuer Fahrraeder, auch wenn
sich der Fahrplan darueber ausschweigt.

> Gruss
Gruss GEorg

----
Georg Hoermann, schorsch@pz-oekosys.uni-kiel.dbp.de, noe33@rz.uni-kiel.dbp.de
Work: Ecosystem Research Center, Kiel University
* Je sauberer eine Gesellschaft, desto groesser sind die Abflussrohre *
			   * (H. Loetscher) *
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: baier@forwiss.uni-passau.de (Joern Baier)
Subject: Re: Schloesser
Organization: Multikulturelle Gesellschaft n.e.V.
Date: Fri, 6 Nov 1992 08:38:17 GMT

In article <FRERK.92Oct28141324@swordfish.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de> frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer) writes:
>[...]
>Frage: Gilt die Androhung von Gewalt
>(Gaspistole) schon als Raub?
Ja!
-- 
* Joern Baier     (baier@forwiss.uni-passau.de) __o   *
* Jesuitengasse 9, D-W8390 Passau             _`\<,_  *
* Tel +49/851/35239                          (_)/ (_) *
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag)
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Organization: University of Technology Chemnitz, FRG
Date: Tue, 10 Nov 1992 15:42:01 GMT

perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer) writes:

>Jedes mensch erzeugt in einem gewissen masse muell. Die frage ist ist  
>lediglich wieviel und warum. Radfahrende menschen erzeugen  
>vergeleichsweise wenig muell ganz gleich wie oft sie die ritzel wechseln.  
>Wenn sie sich nun durch bessere technik in die lage versetzen ihr rad noch  
>effektiver zu nutzen, dann ist das eine ausgeprochen postive massnahme.

Und trotzdem sollte der Gedanke, dass Verschleissteile, die ihre Lebens-
dauer noch nicht hinter sich haben, auch nicht ausgewechselt werden muessen,
noch Platz im Kopf haben.

>Merke:
>	Menschen die nicht auf eine optimierung ihres fahrrades bedacht
>  	sind, sind NICHT umweltbewusst, sondern autofahrer. :-)

Trotz ":-)" - es kann auch sein, dass diese Menschen einfach andere Interes-
sen haben (z.B. kultureller Natur) und deswegen ihren Bedarf an einer Opti-
mierung des Rades gar nicht erkannt haben bzw. verspueren.
Andersherum akzeptiere ich den Satz leichter, aber auch nicht voellig:
Autofahrer verspueren keinen Bedarf an der Optimierung ihres Fahrrades.
Einverstanden?
Ralph.
--
Ralph Sontag | Reichenhainer Str. 41/726 | O-9022 Chemnitz      |
e-mail: sontag@mathematik.tu-chemnitz.de | Tel. +37 71 561 2669 |
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Auskuenfte oder Belehrungen durch Polizisten
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Date: Thu, 5 Nov 1992 08:59:52 GMT

In article <icking.720904375@gmd.de>, icking@gmd.de (Werner Icking) writes:

|>
|>ABER: auch Polizisten sind Menschen <richtig> und Lohnabhaengige <falsch>

	Polizisten sind i.a. Beamte und die sind Soeldner, den sie werden
	besoldet. Ausserdem werden sie alimentiert, d.h. es wird ihnen ein
	Lebensunterhalt ".gewaehrt".
	Vielleicht erklaert das manches ?

	reske@sokrates.informatik.uni-kl.de
From: pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fahrrad-"Koffer"?
Date: 09 Nov 1992 05:38:13 +0100
X-Software: Fairy Point/M 2.0-beta#33
X-To: perstoro
X-Charset: iso-8859-1
X-Gateway: mcd.ruessel.sub.org [7usort V0.43]

Wilhelm Schaefer tat am 8. November 1992 folgendes kund und zu wissen:

> Ist moeglich, dass es die verschieden fliegerfirmen unterschiedlich  
> handhaben. Meine erfahrung war, dass innerhalb des zulaessigen  
> gepaeckgewichtes _kein_ aufpreis veranschlagt wird. Wobei wir auch schon  
> beim problem sind. Ein fahrrad wiegt "leicht" 10-12 kg + fahrradtypisches  
> extragepaeck. (Werkzeug, ersatzteile) Ich komme dennoch mit 20 kg klar,  
> aber das geht bestimmt nicht allen so.

Hallo

Geht das dann nicht auf Kosten anderer Sachen, sprich Kleidung und
sonstiges was man mit in Urlaub nimmt. Hauptsache das Bike ist dabei und
nachher kann ich mir am Ziel meiner Reise noch Klamotten kaufen? Dann
kann man doch gleich das Uebergewicht zahlen und alles von zuhause
mitschleppen. Mein Arbeitskollege wollte dieses Jahr mit dem Flieger
nach Korsika und wollte sein Bike mitnehmen. Die haben extra fuer
Fahrraeder einen Tarif. ich weiss allerdings nicht mehr die
Fluggesellschaft, muesste ich erst fragen. Zum Schluss sind sie dann
doch mit dem Wohnmobil los. War ne feine Sache, so wie er das
beschrieben hat.

> so long
>           *** perstoro ***

tschuessle

      Klaus

*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
  
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schaerer@isi.ethz.ch (Thomas Schaerer)
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Organization: Swiss Federal Institute of Technology (ETH), Zurich, CH
X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
Date: Thu, 5 Nov 1992 19:47:45 GMT

Wilhelm Schaefer (perstoro@uriela.in-berlin.de) wrote:

: Wenn sie sich nun durch bessere technik in die lage versetzen ihr rad noch  
: effektiver zu nutzen, dann ist das eine ausgeprochen postive massnahme.
: 
: Merke:
: 	Menschen die nicht auf eine optimierung ihres fahrrades bedacht
:   	sind, sind NICHT umweltbewusst, sondern autofahrer. :-)

Um den Wirkungsgrad des Systemes Velo-Mensch zu optimieren, muss auch
das ganze System miteinbezogen werden. Die Energiequelle Mensch muss vor
allem auf das Velo ausgerichtet sein. Das heisst, es gilt Waermeverluste
tunlichst zu vermeiden. Beste Isolation zwischen Hautoberflaeche und Um-
genungstemperatur ist daher sehr wichtig. Warme Kleider, so wenig Konvek-
tion als moeglich. Schwitzen in dicken Maenteln ist angesagt. Nur so kann
das System als Ganzes hinreichend optimiert werden. Das gibt auch weniger
Umweltbelastung, denn man muss nach getanem Strampeln, aehh Velofahren
weniger essen und trinken, wie solche die hemdssaermlig herumradeln. Und
weniger konsumieren bedeutet ja auch, weniger Abfaelle zu erzeugen.

In diesem Sinne weiterhin allzeit Spass. Es gruesst Euch  Thomas
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Date: 12 Nov 92 17:15:34 GMT
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: glebe@ze8.rz.uni-duesseldorf.de's message of 11 Nov 92 16:09:59 GMT

In article <921011.170959.7747@ze8.rz.uni-duesseldorf.de> glebe@ze8.rz.uni-duesseldorf.de writes:

>    Zum Thema Helm kann ich nur soviel beitragen, als dass ich sagen muss:
>    Jeder Fahrradfahrer [..] sollte 
>    sich 'mal ueberlegen, ob es nicht angesichts dieser Geschwindigkeit 
>    sinnvoll ware sich so eine Eierschale ueber den Kopf zu stuelpen.

Einverstanden! Ich habe mir ueberlegt, dass ich's lieber bleiben
lasse.  Eines der Probleme beim Helmtragen ist, den Helm am Zielort
unterzubringen.  Weiterhin befuerchte ich, dass ich mit einem Helmtragen
einer eventuellen Helmpflicht Vorschub leiste. Zwei hinreichende
Gruende fuer *mich*, keinen Helm zu tragen.

Ich kenne aber auch Leute, die wahrscheinlich nur durch Tragen eines
Helms einen Unfall ueberlebt haben. Die Risikoabschaetzung muss jeder 
*selbst* machen. Das Risiko traegt schliesslich auch jeder *selbst*.

Was die Helm*pflicht* anbelangt, so wird sie haeufig von Autofahrern
gefordert (z.B. vom ADAC), aber heftig von Umweltschutzverbaenden
im Bereich Verkehrsoekologie (VCD, ADFC) zurueckgewiesen.

Eine Helmpflicht bewirkt einen Rueckgang des Fahrradverkehrs, was
unerwuenscht ist. Fuer solch einen Rueckgang existiert bereits
ein Beispiel: In Australien gibt es in einem Bundesstaat schon eine
Helmpflicht. Diese hatte dort zur Folge, dass die Leute weniger
Fahrrad gefahren sind.  Auch hier haben mir gegenueber schon einige
Leute bekundet, wieder auf's Auto umzusteigen, wenn eine Helmpflicht
kommt.

Drehen wir den Spiess mal um: Vielleicht sollte man ja eine
Helmpflicht fuer Autofahrer (hilft ja auch bei manchen Unfaellen) und
ein Verbot fuer Stereoanlagen mit mehr als 5 Watt (damit die Sirenen
von Einsatzfahrzeugen immer gehoert werden) in Autos einfuehren.  Dann
wuerden wohl auch weniger Leute mit dem Auto fahren, weils viel
weniger Spass macht und aufwendiger wird. 

       - Ralph -
--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaer
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 09 Nov 92 19:26:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


PERSTORO%URIELA.IN-BERLIN.DE@UUCP.ZER schrieb am 03.11.92
zum Thema "Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte U":

PU> Jedes mensch erzeugt in einem gewissen masse muell. Die frage ist ist  
PU> lediglich wieviel und warum. Radfahrende menschen erzeugen  
PU> vergeleichsweise wenig muell ganz gleich wie oft sie die ritzel wechseln. 
PU> Wenn sie sich nun durch bessere technik in die lage versetzen ihr rad 
PU> noch  effektiver zu nutzen, dann ist das eine ausgeprochen postive 
PU> massnahme.
PU> 
PU> Merke:
PU>         Menschen die nicht auf eine optimierung ihres fahrrades bedacht
PU>           sind, sind NICHT umweltbewusst, sondern autofahrer. :-)


Mein letztes Auto ist vor 13 Jahren den TUeV-Tod gestorben. Ich halte das
Fahrrad fuer ein ausserordentlich umweltfreundliches Verkehrsmittel. Ich
behaupte aber, dass niemand oder kaum jemand radfaehrt, weil dies Umwelt-
bewusstsein verraet. Radfahrern macht Radfahren Spass. 

Sie zeigen die gleichen Verhaltensweisen wie andere Mitglieder dieser 
Gesellschaft, und werden, wie sich immer wieder zeigt, allein durch die 
Eigenschaften ihres Fahrzeugs gehindert, aehnlich viel Dreck zu machen 
wie andere.                             
                                      ---------- __o  
Tolles Fahrzeug, so betrachtet.       -------- _`\<,_    
                                      ------- (*)/ (*)  
                                      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~                   
Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Tue, 10 Nov 1992 23:25:31 GMT

...
# 
# >Merke:
# >	Menschen die nicht auf eine optimierung ihres fahrrades bedacht
# >  	sind, sind NICHT umweltbewusst, sondern autofahrer. :-)
# 
# Trotz ":-)" - es kann auch sein, dass diese Menschen einfach andere  
Interes-
# sen haben (z.B. kultureller Natur) und deswegen ihren Bedarf an einer  
Opti-
# mierung des Rades gar nicht erkannt haben bzw. verspueren.
# Andersherum akzeptiere ich den Satz leichter, aber auch nicht voellig:
# Autofahrer verspueren keinen Bedarf an der Optimierung ihres Fahrrades.
# Einverstanden?
Nee,
obwohl, kommt darauf an, was nun unter optimierung verstanden werden will.  
:-)
Sicherlich wird ein alltagsradler der zudem radsportler ist einen hoeheren  
grad an optimierung wuenschen, als ein alltagsradler mit einem anderen,  
x-belibigen hobby. Aber optimieren werden alle die tagtaeglich radfahren.  
Die frage ist nur wie weit, und welcher art.
Ich meinte leute die schon das 3.jahr mit der gleichen kette fahren und  
behaupten die sei "so gut wie neu". Diese kommen entweder von einem  
anderen stern, oder sie fahren eben nicht viel mit dem rad.


so long
               *** perstoro ***

Ps.: Ich habe meine schallplattenspielernadel schon das 3.jahr drinnen.
     Bin ich nicht ein heldenhafter abfallvermeider. :-)

 
  
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | DATA+49 30/39547 49|*
 ***********************************************************************
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Stahlfelgen gefaehrlich? (war: Re: Soll ich mir ein Trekking-Bike kaufen?)
Date: Wed, 11 Nov 1992 09:58:56 GMT
Organization: Heinrich Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29

In article <1992Nov02.224607.181114@rrz.uni-koeln.de> aeg03@rrz.uni-koeln.de (Jan T. Kim) writes:
>In <icking.720705645@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>
>>(Fast) alle Alltagsraeder, die ich betreue, haben zwei Felgenbremsen und
>>Ruecktritt -- eine Kombination, die ich nur empfehlen kann.
>
>Und was haben diese Muehlen fuer 'ne Gangschaltung?

In meinem Stadtrad (drei Bremsen, s.o. !) die Pentasport. Deren einziger
mir bisher aufgefallener Nachteil, der zum Tragen kommt: die Rasterhuelsen
im Schaltzug. Den rechts habe ich, weil es die passenden Teile fuer die
Torpedo-Dreigang gibt, bereits auf Schraubhuelse umgeruestet. Links muesste
ich das Teil selbst zusammennieten.

Fuer laengere Strecken mit relativ wenig Stopps bevorzuge ich allerdings
die Kettenschaltung (bei mir 2x6 mit acht effektiven Gaengen, Uebersetzungs-
verhaeltnis von 1,5 bis 4,0; Steigungen bis ca. 20 % sind auf kurzen 
Abschnitten noch drin, und mehr kommt bei mir z.Z. nicht vor). Da ist na-
tuerlich keine Ruecktrittbremse drin.

Gruss
 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Abruesten mit Titanbikes
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Wed, 04 Nov 1992 16:50:14 GMT

c.rakob@cl-hh.comlink.de writes:

>Hallo Leute
>Rahmen statt Raketen !
>So steht es in einer Asusgabe des Spiegel (43/1992).
>Dort steht, dass die Ramenbauer billiges Titan aus der GUS einkaufen und somit
>den Preis fuer Titanrahmen deutlich senken koennen.
>Das Titan stammt von zersaegten MIGs.
>Mein Fazit : Leute kauft Titanrahmen; wenn es keine MIGs mehr gibt, 
>dann schnibbelt man  vielleicht auch an Phantoms,Mirage  usw. rum.  :-)

MTB's werden aus einer Titanlegierung (mit Nickel und Aluminium) gemacht, 
nicht aus reinem Titan, wie es z.B. in Triebwerken verwendet wird.
(Keine Ahnung, wie die Struktur von Titan aussieht, wenn es einige Zeit
in Triebwerken verwendet wurde ;-)
Auch ist die Verarbeitung von Titanium ziemlich aufwendig, so das sich
der Preis vermutlich nicht so sehr senkt. Schoen waere es natuerlich
schon, einen brauchbaren Titaniumrahmen unter 3.000 DM zu bekommen.

Das guenstigste, was hier in der Stadt angeboten wird, scheint der GT
Xizang LE Rahmen zu sein, der knapp unter 4 TDM liegt.
In Westdeutschland scheint man den neuen Merlin Rahmen fuer unter 
3.5 TDM zu bekommen.

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Auskuenfte oder Belehrungen durch Polizisten
Date: Wed, 11 Nov 1992 10:07:28 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29

In article <icking.720706598@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>Date: Mon, 2 Nov 1992 12:16:38 GMT
>Nachdem hier, zuletzt in Zusammenhang mit Walkman beim Radfahren, immer
>wieder darueber berichtet wurde, dasz Polizisten (pardon, dasz ich ver-
>allgemeinere) sehr dezidierte, aber oft falsche Meinungen darueber haben,
>was Radfahrer duerfen oder nicht duerfen, moechte ich mal darauf hinweisen, 
>dasz ich mich darauf vorbereitet habe, dasz ich mir das nicht gefallen
>lasse. ... [Rest geloescht] ...

Deine Kritik an den Polizisten ist voll gerechtfertigt. (Und wenn ich dann
noch an die polemischen Kampagnen gegen die Gesamtheit der Hundebesitzer
denke, waehrend die Pferdeaepfel der Polizei ueber Monate auf den sog.
"Radwegen" liegen ...)
Leider wissen auch die Verkehrsbehoerden, die Verkehrspolitiker und die 
Richter haeufig nicht Bescheid. Dazu kommt eine Fuelle an Kommentaren,
die haeufig im Widerspruch zur StVO stehen (Bsp: linksseitige "Radwege"
DUERFEN lt. StVO nur benutzt werden, wenn sie ausgeschildert sind; lt.
Kommentar MUESSEN sie dann benutzt werden. Und Urteile bestaetigen letztere
Auffassung dann noch. Von Polizisten werden Radfahrer  haeufig sogar auf 
nicht ausgeschilderte linksseitige "Radwege" verwiesen, wenn kein rechter da 
ist.) und Urteilen, die ein normaler Mensch gar nicht ueberblicken kann.
Vor allem die haeufig auftretenden Widersprueche und Interpretationsmoeg-
lichkeiten (Wann ist ein "Radweg" nicht mehr benutzbar ?) koennen nicht
mehr bewaeltigt werden.

Gruss

 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Date: Wed, 11 Nov 1992 21:24:00 CET
From: o.tietze@a-link-h.comlink.de (Oliver Tietze)
Reply-To: o.tietze@a-link-h.comlink.de
Distribution: world
Newsgroups: de.soc.misc
Subject: Re: yesterday's news...
Organization: Aquila Jugendmailboxprojekt Langenhagen
Content-Length: 662     
X-Gateway: UU uzercp [UZERCP V3.99]


Hallo!
Wie meinte MENKE%KIRK.FMI.UNI-PASSAU.DE@UUCP.ZER doch neulich, am 04.11.92:

> |> einen neunj"ahrigen(!) gewissen Craig Shergold aus England und...
> 
> Der arme, der kann sowas schon nicht mehr sehen - hat er gesagt!

Hm, hat mal jemand eine verbindliche Quelle fuer diese Aussage?
Hier wurde ja auch bereits geschrieben, er sei laengst gesund und
so weiter - wo stand das? Quelle, bitte!


Dankesehr,
  Oliver.

--
Etwas Warmes braucht der Mensch!               Oliver Tietze, 3000 Hannover 21
                         (Dr. Heinz Maggi)     o.tietze@a-link-h.comlink.de

/// oder ## in den PM-Betreff, um von mir eine Empfangsbestaetigung zu erhalten!
Newsgroups: de.soc.familie
From: andreas@appel012.hydromech.uni-hannover.de ()
Subject: Re: Literatur ?
Organization: RRZN
X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
Date: Thu, 12 Nov 1992 11:47:53 GMT

andreas@appel012.hydromech.uni-hannover.de () writes:
: 
: 
: --
: 
: Moins!
: 
: Kann jemand Literatur zu Oracle oder SQL allgemein empfehlen?
: Ich bin fuer jeden Tip dankbar.
: 
--


SORRY!!!!!

Das war die falsche Gruppe.
______________________________________________________________________________

Andreas Dunker                  andreas@appel012.hydromech.uni-hannover.de
In der Steinriede 7             andreas@veeble.han.sub.org
D-3000 Hannover 1
West Germany                    2B  |  ! 2B  (W. Shakespeare)
______________________________________________________________________________
Newsgroups: de.soc.familie
From: andreas@appel012.hydromech.uni-hannover.de ()
Subject: Literatur ?
Organization: RRZN
X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
Date: Thu, 12 Nov 1992 10:30:34 GMT



--

Moins!

Kann jemand Literatur zu Oracle oder SQL allgemein empfehlen?
Ich bin fuer jeden Tip dankbar.

______________________________________________________________________________

Andreas Dunker                  andreas@appel012.hydromech.uni-hannover.de
In der Steinriede 7             andreas@veeble.han.sub.org
D-3000 Hannover 1
West Germany                    2B  |  ! 2B  (W. Shakespeare)
______________________________________________________________________________
From: boening.pad@sni.de (Martin Boening)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
Date: 9 Nov 92 16:42:33 GMT
Organization: Siemens Nixdorf Informationssysteme AG, Paderborn, Germany
NNTP-Posting-Host: offbeat.sto.pdb.sni.de

In <1992Nov9.131201.12188@quando.quantum.de> steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann) writes:
>Nun, dann fangen wir mal an zu denken. Gehen wir mal von 100 km/h auf
>einer normalen Landstrasse aus. Die gelben Ortseingangsschilder
>erkennt man schon von weitem, auf sie kann man sich einstellen.  Aber
>was ist mit den runden roten mit schwarzen Zahl drin?
>Man sieht zwar, dass dort eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Aber
>wie gut kann man die Zahlen lesen? Bei gutem Wetter und guter Sicht
>behaupte ich mal, dass ish das Schild erst aus 50 Metern Entfernung
>richtig ablesen kann. Ich bewege mich mit 28m/s durch die Gegend. 
>Eine Sekunde ist die normale Reaktionszeit, bleiben noch 22 Meter bis
>zum Schild.


Hier benoetigt man keinen Gegenbeweis, einfach nur vernunftbegabtes
Denken (scheint bei Autofahrern allerdings nicht besonders ausge-
praegt zu sein, wenn ich mich so umschaue und umhoere). Wenn ich
auf der Landstrasse mit 100 km/h vor mich hin pese und sehe in etwa
100m Entfernung ein rundes Schild mit rotem Rand, dann denke ich
mir ja wohl schon, dass es sich um eine kommende Geschwindigkeits-
beschraenkung und nicht um ein Einfahrt Verboten Schild handelt.
Ich brauch das Schild ueberhaupt nicht richtig entziffern zu
koennen, um zu wissen, was da kommt.

Dementsprechend nehme ich den Fuss vom Gas und halte mich brems-
bereit. Wenn ich dann die Zahlen erkenne, hat mein Tempo meist
schon erheblich abgenommen. In der Regel genuegt mir nun ein kleines
Antippen der Bremse, um auf das vorgeschriebene Tempo zu drosseln,
das ich dementsprechend spaetestens 5m hinter dem Schild einhalten
kann. Man nennt so etwas in der Fachsprache vorausschauendes Fahren,
glaube ich. Meine persoenliche Beobachtung vieler Verkehrsteilnehmer
hat allerdings ergeben, dass meist auch bei weithin sichtbarem Schild
voll drauf zugehalten wird, um dann am Schild scharf abzubremsen. 
Alles nach dem Motto - bis zum Schild ist 100 erlaubt, also fahre
ich bis zum Schild auch 100.

Ist ein Schild hinter einer Kurve aufgebaut oder im Gebuesch versteckt,
hilft meist ohnehin nur, die Strecke schon vorher zu kennen. Dann
hilft aber im Ernstfall immer ein Einspruch mit Ortstermin.

Have fun,
Martin
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