HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: GOETZER@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de (MARTIN GOETZER)
Subject: Re: Geschwindigkeit/Versicherung
Organization: University of Stuttgart, IND (FRG)
Date: Tue, 15 Dec 1992 08:29:26 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.24

In <1992Dec14.214936.4985@diktyon.han.de> geb@diktyon.han.de writes:

> Nun gab es einen grossen Aufschrei gegen einen Zwang zu solchen  
> Fahrtenschreibern. Die Gruende, die man dagegen hat, moegen verschiedene sein,  
> angefuehrt wurde jedenfalls vor allem die Tatsache, dass einen das Geraet vor  
> Gericht belasten koennte und somit das Aussageverweigerungsrecht eines jeden  
> Angeklagten unterlaufen wuerde.
> 
> Ich sehe aber keinen Grund, warum man soetwas nicht FREIWILLIG nutzen koennte.  
> Bei entsprechender Versiegelung des Geraetes waere ein Verfaelschen der Daten  
> kaum moeglich, der korrekte Anschluss liesse sich auch nach einem Unfall  
> normalerweise noch Verifizieren. Damit waere ein Missbrauch praktisch  
> ausgeschlossen.

Bei der Sternfirma war ein Einbau eines solchen Fahrtenschreibers im Gespraech
- mit einem Druckknopf. Sobald man da draufdrueckt, wird der Inhalt geloescht...

Gruss



- Martin Goetzer -

Internet: goetzer@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de
          goetzer@ds0ind5.bitnet
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: s_titz@ira.uka.de (Olaf Titz)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Reine Verbrauchskosten
Date: 17 Dec 1992 17:35:51 GMT
Organization: Fachschaft math/inf, Uni Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: irau26.ira.uka.de

In article <1992Dec17.125957.14890@gmd.de> kelber@flint.NoSubdomain.NoDomain (Ulrich Kelber) writes:
>...
>km. Darueber hinaus sind die Einsparungsmoeglichkeiten bei der Bahn noch
>lange nicht ausgeschoepft. Einige Experten sprechen hier von bis zu 90%
>Energieersparnispotential. Beim Auto ist das viel weniger. Ausserdem belastet
>das Auto sein Energiekonto schon bei der Herstellung immens.

Und ein ICE wird auf dem Feld angepflanzt?    (sorry)

-- 
| Olaf Titz - comp.sc.student  |   o     | uknf@dkauni2.bitnet | old address |
| univ. of karlsruhe - germany |  _>\ _  | s_titz@ira.uka.de   | is still    |
| +49-721-60439                | (_)<(_) | praetorius@irc      | valid       |
  "My heart is human - my blood is boiling - my brain IBM" - Mr. Roboto
From: smuench@i61s4.ira.uka.de (Stefan Muench)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Reine Verbrauchskosten
Date: 16 Dec 1992 15:17:10 GMT
Organization: University of Karlsruhe, Institute for Real-time Computer Systems and Robotics (IPR), Germany
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i61s4.ira.uka.de

In article <1992Dec16.132458.23086@tom.rz.uni-passau.de>, sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
|> Im Artikel <23359@sbsvax.cs.uni-sb.de> schreibt Peter Schwarz:
|> >
|> >Welches Luxusauto faehrst Du denn? Oder wo ist in meiner Rechnung ein Fehler?
|> >
|> >Benzinkosten pro 100 km : 12,50 DM      -> 12,5 Pfg/km
|> >Inspekt. 10000 km inkl. Oelw.: 400 DM   ->  4,0 Pfg/km
|> >Reifen 50000 km Lebensdauer: 500 DM     ->  1,0 Pfg/km
|> >                                          ------------
|> >                                           17.5 Pfg/km
|> 

*** Text geloescht ***
|> - weitere Verschleisskosten:
*** Text geloescht ***
|> - weitere Verbrauchskosten:
*** Text geloescht ***
|> - Verschleissreparaturen:
*** Text geloescht ***
|> - Defekte:
*** Text geloescht ***
|> - Strafmandate
*** Text geloescht ***
|> - Nicht zuletzt Unfallkosten
*** Text geloescht ***

Sehr gute Aufzaehlung!

|> Mehr faellt mir jetzt nicht ein. (Wer bietet mehr? :-}) Jedenfalls
|> kannst Du nicht alle diese Kosten unter
|> >Inspekt. 10000 km inkl. Oelw.: 400 DM   ->  4,0 Pfg/km
|> zusammenfassen. Da kommen ab und zu wesentlich hoehere Betraege
|> zusammen.

Das kann ich bestaetigen. Wesentlich hoeher. War ein VW Golf GTI (bitte keine
Diskussion wegen des Autos, es geht nur um die Kosten ;-) ). Da ist im Laufe
von 100.000 km einiges verschlissen und kaputt gegangen. Dazu kam noch ein
bloeder Unfall, wodurch auch die Versicherung teurer wurde. Was man tun muss,
ist folgendes:

Alles aufschreiben *Neupreis, *Benzin, *Oel, *Inspektionen, *Reparaturen,
*Sonderausstattungen, *Strafmandate, *Versicherungskosten, *Steuern, *Unfall-
kosten usw. usf. Wenn man den Wagen verkauft, alles zusammenzaehlen. Davon
den Verkaufspreis abziehen. Die Summe der Kosten danach durch die gefahrenen
Kilometer teilen (oder auf 100 oder 1000 km umrechnen). Aber unbedingt vorher
hinsetzen! Mit 4,0 Pfg/km oder 17,5 Pfg/km kommt man wohl kaum aus. Wer Spass
dran hat, kann auch noch den Zinsverlust mit einbeziehen (macht sich bei den
Summen schon bemerkbar!).

Solche Rechnungen werden uebrigens auch fuer die gaengigsten Modelle veroeffent-
licht (ADAC, Auto Motor & Sport). Das koennen aber natuerlich nur Durschnitts-
werte sein, die insbesondere zum Preisvergleich verschiedener Wagen herangezogen
werden. Danach kann z. B. ein Durschnittsgolf (kein GTI, der kostet mehr :-( )
locker ca. 50 Pf/km kosten - inklusive Wertverlust, ohne Zinsverlust.

|> --
|>                       _
|>     A              __| |__
|>    A A            |__   __|
|>   A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
|>  AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
|> A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org

-- 


Stefan
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: GOETZER@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de (MARTIN GOETZER)
Subject: Re: Reine Verbrauchskosten
Organization: University of Stuttgart, IND (FRG)
Date: Thu, 17 Dec 1992 13:51:07 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.24

In <1gpr8tINNdaj@nz12.rz.uni-karlsruhe.de> hi61@rz.uni-karlsruhe.de writes:

> ICE 650 Plaetze
> Auslastung 33%        4.9 l Benzin/lOO km

*Grins!* Schon mal in einem ICE mit 33% Auslastung gesessen?

Gruss

Martin

- Martin Goetzer -

Internet: goetzer@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de
          goetzer@ds0ind5.bitnet
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: borris@boba.rhein-main.de (Borris Balzer)
Subject: Re: OEPNV ausbauen! (war: Der (fast) leere Bus)
Reply-To: borris@boba.rhein-main.de (Borris Balzer)
Organization: Borris Balzer - DeskTopPublishing
Date: Sat, 19 Dec 1992 14:53:46 GMT

In article <1gshhrINN9la@nz12.rz.uni-karlsruhe.de> hi61@rz.uni-karlsruhe.de  
(Thomas Deck) writes:

>[...]

> Vielleicht sollte ich nochmal klarstellen:
> Ich will den OePNV zu den Randzeiten nicht beschneiden oder gar abschaffen.
> Selbst wenn er deutlich umweltschaedigender waere als das Auto, haette
> die nichtmotorisierte Bevoelkerung ein Recht auf Mobilitaet.
> 
> Es stellt sich einfach die Frage, wie der nachts oder an Sonntagen anfallende
> Verkehr am sinnvollsten bewaeltigt werden kann.
> Das derzeit vorhandene Angebot an OePNV schafft es sicher nicht allein,
> da sind die Fahrziele und -zeiten der Leute zu unterschiedlich, ihre
> Gesamtzahl aber zu gering.
> Ein weiterer Ausbau des OePNV wuerde aber noch staerker zu unausgelasteten
> Kapazitaeten fuehren.
> Ausserdem halte ich das staedtische Verkehrsaufkommen nachts und am
> Wochenende noch fuer ertraeglich. Man sollte zuerst mal das Hauptproblem,
> den Berufsverkehr, loesen.
> (Bis dahin haben dann sowieso die meisten eine Monatskarte und koennen
> z.B. sonntags Park-and-Ride machen.) 
> 
> Nochmal: Es wird immer Faelle geben, wo nicht alle Verkehrsteilnehmer unter
> einen Hut zu bringen sind. Dort ist m.E. der Individualverkehr sinnvoller.
> 
... und damit sind wir (fast) wieder am Ausgangspunkt. Wenn man (ich) sowieso  
ein Auto brauche, um ausserhalb der 'ueblichen Zeiten' von einem Fleck zum  
anderen zu kommen, dann ist die Karre da - und wird dann auch genutzt.
Da hilft dann auch die Erbsenzaehlerei [:-)] nix mehr (ich habe mich koestlich  
ueber 'Reine Verbrauchskosten' amuesiert): Die Frage, ob nun der Kilometer mit  
dem Auto 17,5 Pf oder 17,9976 Pf kostet und ob die Anschaffungskosten diesen  
Betrag um sieben Zehntel irgendwohin verschiebt wird belanglos, wenn ein Auto  
erstmal vorhanden ist.

Habe ich das Auto erstmal, habe ich auch die dafuer entstehenden Kosten. Und  
egal wie hoch diese nun tatsaechlich sind, die Monatskarte sind dann fuer mich  
ZUSAETZLICHE Kosten - und die scheue nicht nur ich.
Nur wenn von vornherein die Anschaffung eines Autos verhindert/sinnlos gemacht  
wird (durch den Ausbau eines OEPNV, der dem Individualverkehr in punkto  
Bequemlichkeit/Verfuegbarkeit usw. nicht nachsteht), kann der Autoverkehr  
reduziert werden.
Wird der Ausbau der OEPNV auf die Hauptverkehrszeiten reduziert - und damit die  
Verfuegbarkeit der Autos zur Bedingung fuer den Transport ausserhalb dieser  
Zeiten - erreicht man m.E. garnichts. Mit Autos ist das wie mit Waffen: Sind  
sie erstmal da, werden sie auch genutzt ...

-Borris-
-- 

---
Borris Balzer - Kennedyallee 34 - D-6000 Frankfurt am Main - Germany
Tel +49-69-639266 - Fax +49-69-6312324 - e-mail borris@boba.rhein-main.de
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Autoradioverbot? Ein Kompromissvorschlag
Date: Thu, 10 Dec 1992 10:02:56 GMT
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert) writes:
> crauel@math.uni-sb.de writes:
> > Es gibt ein grundsaetzliches Autoradio-Verbot (beinhaltet Verbot anderer 
> > schallerzeugender Einrichtungen wie Kassettendeck, CD-Abspielgeraert etc.). 
> > Ausnahme: in einem Auto darf ein Empfaenger installiert sein, der (aus-
> > schliesslich!) die Verkehrsfunkstationen empfangen kann -- Festfrequenzen. 
> Wie bei den Nazis (sorry).

Ich will nur kurz klarstellen, dass es fuer mich einen Unterschied macht, ob
ich etwas vergleiche oder ob ich jemandem etwas unterstelle.

Die letzten Versuche, Festfrequenzempfaenger fuer den Rundfunkempfang vorzu-
schreiben, waren bei den Nazis. Das ist eine Tatsache, die nichts mit einer
Behauptung a la "Der und der fordert das und das, also muss er ein verkappter
Nazi sein". Eine solche Behauptung habe ich nicht aufgestellt und wuerde ich
auch nicht aufstellen. Ich will crauel@math.uni-sb.de (sorry, Realname ent-
fallen) keinesfalls nationalsozialistische Tendenzen unterstellen.

Ansonsten schlage ich crauel@math.uni-sb.de vor, sich darueber Gedanken
zu machen, wie ein solches Verbot den aussehen soll. Soll es nur fest
eingebaute Radios betreffen? Wohl nicht. Damit waere nichts erreicht.
Soll man keine Radios im Auto mitfuerhen duerfen? Dann darf ich nicht mit
dem Auto in den Urlaub fahren. Oder willst Du sowas wie "betriebsbereit"
konstruieren. Darf ein Beifahrer Walkman hoeren? Nein? Warum nicht?
-- 
######## Mail martini@{{{heaven7|zelator}.in-|cs.tu-}berlin.de|heaven7.sub.org}
 (.)(.)  Martin P. Ibert, Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19, Q+49-30-3056541
  )  (   ----------------------------------------------------------------------
 ( \/ )  Sex verkauft 'ne Zeitung, Sex verkauft 'n Video,     DIE FANTASTISCHEN
######## VIER       mit Sex verkauft man alles, denn Sex verkauft sich sowieso!
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.rec.fahrrad
From: bit@birnehh.mali.sub.org (Mike Hoehn)
Subject: Re: Autoradioverbot? Ein Kompromissvorschlag
Organization: Birne Hamburg, private site
Date: Fri, 18 Dec 1992 11:31:46 GMT

koellner@galaxy.fernuni-hagen.de (Johnnie Walker) writes:

>So wie ich das mitgekriegt habe, ist das Hauptargument gegen Autoradios, dass
>wichtige Verkehrssignale im Subwoover-Booster Gedroehne untergehn, wie
>beispielsweise Radklingeln.

Bist Du Dir da wirklich so sicher, dass man im Auto, bei laufendem
Motor, eine einfach Fahrradklingel hoert?

  Mike

-- 
Mike Hoehn                 email: bit@birnehh.mali.sub.org
Ernst-Mittelbach-Ring 27   Tel.: +49 40 5525486
DW-2000 Hamburg 61         Nieder mit der (Audio-) CD!
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Tempoliimit - Die Wahrheit, Teil 4: Arbeitsplaetze
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Mon, 14 Dec 1992 12:07:15 GMT

In article <1992Dec10.125727.10154@tom.rz.uni-passau.de> sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>Im Artikel <1992Dec9.082310.14030@nntphost.ciba-geigy.ch> schreibt
>  bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger):
>>In article <RALPH.92Dec8170512@sol.cs.uni-sb.de> ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer) writes:
>>>
>>>In der Schweiz gab es frueher kein Tempolimit. Derzeit gilt dort Tempo 130.
>>>Es handelt sich dabei also nicht um eine Verschaerfung des Tempolimits, sondern um
>>>eine *Neueinfuehrung*. 
>>
>>Das uerspruengliche Tempolimit wurde bereits vor einigen Jahren reduziert
>>auf 120 km/h.
>
>Nur meine Zahlen (-20% getoetete Menschen auf Autobahnen) fuer die Schweiz
>bezogen sich nunmal auf die *Einfuehrung* des Tempolimits, nicht auf seine
>*Verschaerfung*. So steht das auch im selben Satz: "..., die ein Tempolimit
>eingefuehrt hatten...".
>
>Wieso gibt es da Probleme mit der Verstaendlichkeit?

Gibt es nicht. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass in der Schweiz auf
Autobahnen Tempo 120 gilt, nicht 130, wie Ralph irrtuemlich schrieb.

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Reine Verbrauchskosten (Was: Re: Kiel-Klagenfurt; War: Re: Mit dem Rad einkaufen)
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Fri, 18 Dec 1992 00:41:06 GMT

In article <1gnivfINNcc1@nz12.rz.uni-karlsruhe.de> hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Thomas Deck) writes:
> Eine uebermaessige Erhoehung der Mineraloelsteuer ist unsozial, da viele
> Fahrten nur mit dem Auto gemacht werden koennen.

Eine Erhoehung der Mineraloelsteuer waere aber keine Sondersteuer, sondern
ein Subventionsabbau, zumindest wenn er den Benzinpreis nicht ueber DM 5.50
pro Liter treibt. Diese Diskussion hatten wir schonmal ausfuehrlich. Wer
die Zahlen anzweifelt, soll mir bitte Mail schreiben, ich schicke gerne
eine Zusammenfassung der entsprechenden Quellen. (Ich bin jetzt erstmal
eine Woche weg, Followups werde ich nicht mitkriegen.)

"Viele Visualisierungen koennen nur mit einer Silicon Graphics Crimson/RE
 gemacht werden. Ich finde es unsozial, dass der Staat nicht jedem
 Informatiker kraeftig Geld dazuschiesst."

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
Newsgroups: de.soc.studium
From: umt400@ibm.rhrz.uni-bonn.de (Andreas Schuster)
Subject: Re: HiWis und Weihnachen
Keywords: Weihnachtsgeld
Organization: Universit"at Bonn, Informatikinstitut, R"omerstr 154, W-5300 Bonn 1
Date: Mon, 14 Dec 1992 19:42:29 GMT

In article <1fnvgeINNdju@sbusol.rz.uni-sb.de> gg15hzav@sbusol.rz.uni-sb.de (Achim Voermanek) writes:

>ist das von Bundesland zu Bundesland verschieden mit dem Weihnachts
>geld? Wie laesst sich das berechnen? Welche Grundlagen gibt es denn
>dafuer (Juristen vor...)?

Ich bin leider *kein* Jurist, trotzdem ein paar Hinweise:

Ausgangspunkt fuer eine genaue Antwort koennte z.B. ein 'Gesetz ueber die 
Gewaehrung einer jaehrlichen Sonderzuwendung' sein (so heisst es wohl in 
NRW). Ein Blick in die Besoldungsordnung des entsprechenden Landes kann 
sich hier lohnen.

Ich habe auch schon gehoert, dass HiWis bei der MPG (die nicht den 
Empfehlungen der Tarifgemeinschaft des Bundes und der Laender folgt) 
niedriger sind, als an den Unis.

Aus eigener Erfahrung kann ich nur empfehlen, sich an den Personalrat zu 
wenden. Der Hochschullehrer, dem man per Dienstvertrag zugeordnet wurde, ist 
zur Auskunft verpflichtet (wird sich aber meist - sofern kein Jurist - 
hoffnungslos ueberfordert fuehlen).

Na denn mal 'Frohe Weihnachten' !
- --
Andreas Schuster                          Please excuse my poor english!
Newsgroups: de.soc.studium
From: alex@winx06.informatik.uni-wuerzburg.de (Alexander Jung)
Subject: Re: 1000 DM pro Semester
Organization: University of Wuerzburg, Germany
X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
Date: Fri, 18 Dec 1992 12:30:22 GMT

Lothar Fritsch (fritsch@fsinfo.cs.uni-sb.de) wrote:
: Aus der Saarbr|cker Zeitung, 16.12.1992, Seite 1:
: 
:                Wissenschaftsrat fordert 1000-DM-Studiengeb|hr
: Protest von Juso-Hochschulgruppen und RCDS - NRW-Ministerin:  Mit mir nicht.
: 
: Bonn  (dpa).   Jeder  Student  soll k|nftig mit einer Geb|hr von 1000 DM pro
: Semester einen Beitrag zur Finanzierung der |berf|llten Hochschulen leisten.
Im prinzip wird damit dann langsam aber sicher das 'amerikanische Modell'
eingefuehrt: BILDUNG KOSTET!
Nur: In den USA kann man fuer etwa den doppelten Betrag schon an einer mittel-
maessigen Uni studieren und bekommt dort auch etwas fuer sein Geld:
etwa VIER Studenten pro Prof, intensivste Betreuung bei Uebungen und
Vorlesungen. Die Preise im europaeischen Ausland kenne ich leider nicht,
aber ich denke dass es in keinem Land dann so schlechte Studienbedingungen 
bei einem so hohen Preis geben wird.
Ausserdem zahlt nur etwa 10%-20% der Studenten an amerikanischen Hochschulen
ihre Studiengebuehren voll selbst, der groesste Teil (ca. 25-30%) bekommt
irgendwelche Stipendien, oder verdient sich sein Studium durch Uebungen
halten (teaching assistentship).
Dies gilt hauptsaechlich fuer graduate students, undergrads zahlen in
einem hoeheren prozentsatz und stellen auch meist den Grossteil der Studenten
(z.B. Suny at Buffalo in Physik: ca. 30 Graduate students, 2000 undergrads)

Im Klartext heisst das dass die Studenten der Industrie dort die Haupt-
last tragen, waehrend die wissenschaftlichen Studenten mehr oder weniger
billig weiterstudieren koennen.

Wenn das Ziel der Bildungspolitiker also ist das deutsche Akademikerniveau auf
das Niveau von amerikanischen undergradstudenten herunterzufahren, sind
die Studienzeiten ohne weiteres auf ca. 3 Semester zu kuerzen, bei Studien-
gebuehren von ca. 2000 DM pro Semester, die hinterher von der Industrie
bezahlt werden....

Viel Spass dann :-(

Alexander

Grad. physics student at                    Snail mail: Alexander Jung 
State University of Bavaria at Wuerzburg                Kopernikusstrasse 19
                                                        D-8708 Gerbrunn
Email: alex@winx06.informatik.uni-wuerzburg.de          Germany
From: chbl@sbustd.rz.uni-sb.de (Christian Blum)
Newsgroups: de.soc.studium
Subject: Re: 1000 DM pro Semester
Date: 18 Dec 1992 15:42:13 GMT
Organization: Studenten-Mail, Rechenzentrum Universitaet des Saarlandes
NNTP-Posting-Host: sbustd.stud.uni-sb.de

alex@winx06.informatik.uni-wuerzburg.de (Alexander Jung) writes:
> Ausserdem zahlt nur etwa 10%-20% der Studenten an amerikanischen Hochschulen
> ihre Studiengebuehren voll selbst, der groesste Teil (ca. 25-30%) bekommt
> irgendwelche Stipendien, oder verdient sich sein Studium durch Uebungen
> halten (teaching assistentship).
20% + 30% = 50%
Und der Rest?

Chris

--
         "Die Gluehbirne ist - erkennbar an ihrer Uterusform -
         eindeutig weiblich!"    Gerberg Treusch-Dieter, Philosophin, 1980
---------------------------------------------------------------------
Christian Blum                   Universitaet des Saarlandes, Germany
Friedrich-Ebert-Str. 50          chbl@stud.uni-sb.de
W-6685 Heiligenwald              chbl@sbustd.rz.uni-sb.de
Germany                          Tel (+49) (0) 6821 67476
From: fsinfko@informatik.uni-koblenz.de (Fachschaft Informatik)
Newsgroups: de.soc.studium
Subject: Re: BAFoeGlose StudentInnen?
Date: 17 Dec 1992 16:07:21 GMT
Organization: Universitaet Koblenz
Distribution: world
Reply-To: fsinfko@infko.uni-koblenz.de
NNTP-Posting-Host: arnold.uni-koblenz.de

In article <1992Dec16.155129.16810@cs.tu-berlin.de>, beuys@opal.cs.tu-berlin.de (Wolfgang Egger) writes:
|> Servus,
|> 
|> hat jemand von Euch genaue und verlaessliche Zahlen darueber, wie viele
|> StudentInnen, die an deutschen Hochschulen inmatrikuliert sind, _kein_
|> BAFoeG erhalten (in %), oder kann mir ne Quelle nennen wo ich das
|> rausfinden koennte?
|> 
|> Wolfgang
|> 

Nach forum (Internationales Universitaetsmagazin, Ausgabe Dezember 92)
sollen sich im Westen("alte Bundeslaender") 17%, im Osten 60% ihr Studium
durch BAFoeG FINANZIEREN.
Was das im Gesamtschnitt ausmacht sollte noch jemand hochrechnen.

Ich glaube jedoch, dass mit dem was da unter FINANZIEREN laeuft schon der
schlichte Erhalt von BAFoeG gemeint ist. Oder sind diejenigen Faelle,
welche BAFoeG unter dem Sozialhilfe-Satz bekommen, in der Statistik nicht
enthalten?

Gruss
	Widi
From: Axel.Eble@IMBI.Uni-Freiburg.DE (Axel Eble)
Subject: TarifVertrag
Content-Type: text/plain
 charset=iso-8859-1
Reply-To: Axel.Eble@IMBI.Uni-Freiburg.DE (Axel Eble)
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Organization: Albert-Ludwigs-Universitaet Freiburg, Germany
Date: Wed, 16 Dec 92 07:53:17 GMT
MIME-Version: 1.0

Hallo Leute,

um die Verwirrung mal etwas aufzuklren:

der Tarifvertrag fr Hiwis ist beschlossen, allerdings haben die Arbeitgeber
sich Bedenkzeit bis 25.1.1993 ausgebeten, ob sie das Ding annehmen oder nicht.

Danach gibt es fr ungeprfte Hiwis knftig DM 17,93/h, fr geprfte
DM 26,90/h. An FHs gibts entsprechend weniger: DM 13,20/h fr ungeprfte,
DM 19,80/h fr geprfte. Die Vergtungen werden entsprechend des jeweiligen
Tarifergebnisses fr den ffentlichen Dienst erhht. Die Erhhung tritt
mit Beginn des Semesters in Kraft, das dem Tarifabschlu folgt. Es wurde
ein Kinderzuschlag von DM 0,84/h vereinbart.

Fr jeden vollen Beschftigungsmonat wurden zwei Arbeitstage Erholungsurlaub
festgelegt.

Krankenbezge wurden fr Arbeitsverhltnisse, die lnger als vier Wochen
vereinbart sind, tarifvertraglich abgesichert. Fr andere Arbeitsverhlt-
nisse gelten die gesetzlichen Vorschriften.

Fr Arbeitsverhltnisse von mindestens einem Semester wurde eine Kndigungs-
frist von zwei Wochen zum Schlu des Kalendermonats und fr Arbeitsver-
hltnisse, die lnger als ein Jahr dauern, eine Kndigungsfrist von sechs
Wochen zum Kalendervierteljahr vereinbart.

Der Tarifvertrag soll mit dem Beginn des Sommersemesters 1993 in Kraft
treten.

Anmerkungen:

Wenn fr die Beschftigten im ffentlichen Dienst mehr Gehalt vereinbart
wird, erhht sich automatisch prozentual die HiWi-Stundenvergtung (zum
folgenden Semester).

Weihnachtsgeld fllt weg!

Der Tarifvertrag gilt nicht fr HiWis, die an Forschungsinstituten wie
Max-Planck und Fraunhofer angestellt sind.

Das Ding ist von Markus.Mller@RUS.Uni-Stuttgart.DE gepostet worden, ich
hab das nur noch mal abgetippt. Die hatten da auch eine lngere Diskussion
drber.

Gru, 
	Axel
-- 
     /\ xel Eble         | Email:      Balrog@IMBI.Uni-Freiburg.DE 
    /  \ Mooswaldstr. 32 |             Axel.Eble@IMBI.Uni-Freiburg.DE
   / /\ \ 7800 Freiburg- | Disclaimer: only my opinions!
  / ____ \     Hochdorf  | Irc:        Balrog
 /_/    \_\    Germany   | Smail:      see left

The above expressed opinions are mine alone. A further propagation,
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