HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: erbguth@unipas.fmi.uni-passau.de (Joern Erbguth)
Subject: Re: Schmiermittel fuer die Kette
Organization: University of Passau, Germany
Date: Fri, 28 Aug 1992 17:01:07 GMT

In article <12905272465@OLK.zer.sub.org> marcus_olk@cl-hh.comlink.de (Marcus Olk) writes:
>Mich wuerde mal interessieren, welche Schmiermittel von den Anwesenden
>genutzt werden, um die Kette `geschmeidig' zu halten.
>
>Ich persoenlich habe es zunaechst mit Teflon-Spray versucht (lag' bei
>uns im Keller rum - no flames please!), was ich allerdings zwei Mal
>gemacht habe: das erste und letzte Mal. Mal abgesehen davon, dass die
>weissen Schlieren kaum wieder zu entfernen waren war der Schmier-
>effekt doch sehr maessig.
>
>Als naechstes war, auf den Tip eines Freundes hin, Motorradketten-
>oel angesagt: eine Nacht `einziehen' lassen und dann habe man erstmal
>keinen Aerger mehr mit Schmierproblemen. Ich habe festgestellt, dass
>das nicht ganz falsch ist, den Dreck aber noch staerker anzieht, als
>das, was ich im Moment verwende: stink normales Ketten-Fliess-Oel,
>wie es mir ein Fachhaendler empfohlen hat. Nun, so richtig zufrieden
>bin ich damit auch nicht, da nach ein paar Tagen die Kette auch schwarz
>ist vor Dreck.
>
>Nun die Frage: gibt es nicht ein Mittel die Kette halbwegs sauber
>zu schmieren?
>
Nach mehreren Versuchen finde ich zur Zeit am Besten, die Kette
regelmaessig mit irgendeinem Oel zu schmieren und dann - was
am wichtigsten ist - mit einem Lappen das Oel abzuwischen.
Dadurch wird der bereits vorhandene Dreck entfernt (teilweise) und
die Kette ist nicht oelnass und zieht damit kaum Dreck an. An den
Stellen, wo das Oel gebraucht wird, ist aber genug Oel da.

Joern

>Marcus


-- 
Joern Erbguth 
Email: erbguth@fmi.uni-passau.de
home-phone (+0100 GMT!): +49 851 46930
snail: Englmeierstr. 4, W-8390 Passau, West-Germany
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Date: 26 Aug 1992 10:54:23 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <1992Aug25.200434.11228@veeble.han.sub.org>,
  proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz) writes:
> 
> Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
> damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
> heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. Da frage ich mich, warum
> die Reifen nicht aus Vollgummi hergestellt werden. Da heisst: keine
> Platten mehr, keine Luftpumpe mehr (kann nicht mehr geklaut werden).
> So prall, wie die Reifen aufgepumpt werden, federn die doch sowieso
> nicht mehr, oder?
> 
Wenn du mit Vollgummireifen faehrst, komprimierst du staendig den Gummi an
der Stelle, an der das Rad den Boden beruehrt. Diese Walkarbeit wird in
Waerme umgesetzt und bremst.
Bei einem luftgefuellten Reifen dagegen verformst du einen kleinen Teil des
Mantels und erhoehst den Luftdruck ein wenig. Bei ersterem wird der Gummi
kaum gedehnt/gestaucht, und letzteres ist bedeutungslos, weil der hoehere
Druck waehrend der Fahrt mehr oder weniger konstant bleibt. -> kaum Reibung.

-- 
Wit: The salt with which the American Humorist spoils his cookery...
by leaving it out.
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Kletterhelm zum Fahrradfahren?
Date: 26 Aug 1992 00:58:37 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG

In de.rec.fahrrad, article <1992Aug24.172636.16803@fzi.de>,
  ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
> In article <175tmtINNemn@smurf.smurf.sub.org>,
> urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs) writes:
> 
> |>Handschuhe ???
> 
> Mich hat die Frage nach den Handschuhen verwundert.

Meiner Meinung nach ist das vor allem ein psychologisches Problem. Wenn ich
Handschuhe trage, bin ich viel eher bereit, mich im Notfall auf die Haende
zu stuetzen. Das ist keine gute Idee, weil die Handgelenke und Unterarme
dafuer nicht gebaut sind --> Bruch diverser Knochen.

> Wenn ich die Narben an meinen
> Haenden so betrachte, habe ich genuegend Motivation Handschuhe anzuziehen. 

Hmm, die einzigen Narben an meinen Haenden kommen von einer Brotschneide-
maschine, deren Messer nicht richtig befestigt war. (Upps, falsche Newsgroup.)

> Natuerlich fahre ich nicht immer mit Handschuhen, aber immer oefters ...
> 
Wenn's draussen kaelter ist, fahre ich auch mit Handschuhen. Aber auch nur 
wegen der Kaelte.

> flehendlich, mit missionarischem Eifer
> 
:-)

-- 
We shall never get people whose time is money to take
much interest in atoms.  (Samuel Butler)
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Flite-Sattel
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Wed, 02 Sep 1992 10:28:21 GMT

Hallo,

crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:

>Hat schon jemand Erfahrungen mit einem der beiden Flite-Saettel 
>gemacht? 
>Lt. Bicycle-Katalog gibt es 
>(1) Flite Titansattel, 200 g, DM 139,- [Titangestell; konventioneller 
>Sattelkoerper aus Plastik und Schaumstoff] 
Den verwende ich seit etwa einem Jahr mit gutem Erfolg. Man muss sich
an den Sattel gewoehnen, er kommt einem am Anfang etwas hart vor, was
sich aber gibt. Die schmale Form erlaubt einem sehr viel Beinfreiheit.
Durch das Titangestell ist der Sattel recht fedrig, was nur bei sehr groben 
Untergrund stoert, aber da sollte man eh aus dem Sattel gehen. 
Ich wuerde eine haltbare Sattelstuetze (XT, Syncros, IRD) empfehlen, ich 
habe mir eine Kingsbery (American Classic) durch die Federeigenschaften des 
Sattels verbogen. In einigen Anzeigen wird der Sattel mit 109,- angegeben.

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/826 98 75
                                         "Christianity Is Stupid" -Negativland
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de (Marcus Olk)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Followup-To: de.rec.fahrrad
Subject: Panaracer
Date: Tue, 1 Sep 92 05:14:00 MET
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
X-Z-Path: CL-HH!LINK-HH!SHLINK
X-Gateway: US SHLINK [shgate V1.91]

ME%GRMBL.SAAR.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 29.08.92 21:16 Uhr:

> Ich ziehe da die Panaracer vor. Die haben eine Kevlareinlage und
> rollen sehr gut, wenn sie richtig aufgepumpt sind. Allerdings
> sind die Flanken relativ empfindlich. Erst durch Lagern werden

Ich habe gerade meine Marathon gegen Panaracer getauscht. Ergebnis:
Rollwiderstand - hui :-) Fahrkomfort - pfui :-/ (Kantstein & Co.)

Das nur am Rande. Meine Frage: ich wunderte mich, dass ich die Dinger
so guenstig bekommen habe (19DM/Stck) und ein Bekannter erzaehlte mir,
dass es sich bei diesem Preis nur um eine nicht-Kevlar-verstaerkte
Ausfuehrung handeln koenne. Ist da was dran? Ich habe bisher in Katalogen
immer nur eine Panaracer TourGuard Ausfuehrung gefunden und die war
angeblich Kevlar-verstaerkt.

Marcus

-- 
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Nieder mit dem kategorischen Imperativ!!!

## net_sh v1.5 (sb)

  

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: markus@techfak.uni-bielefeld.de (Markus Illenseer)
Subject: Re: Mountain Bike
Date: Fri, 4 Sep 92 18:44:33 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld, Technische Fakultaet.

In article <1992Sep3.151458.6697@bernina.ethz.ch>, schaerer@isibee (Thomas Schaerer) writes:
|> Markus Illenseer (markus@techfak.uni-bielefeld.de) wrote:
|> 
|> : Da mir das Spass gemacht hat, will ich mir vielleicht so ein Bike anschaf-
|> : fen, nur.. ich bin absoluter Laie auf dem Gebiet, ich habe keinen Schimmer 
|> : was so 
|> : ein Ding kosten darf damit es nicht gleich Schrott ist, und was fuer einen 
|> : Anfaenger so alles sinnvoll ist.
|> 
|> Ich selbst fahre kein Mountain-Bike und kann in diesem Sinn auch keine
|> weiteren Empfehlungen abgeben. Nur soviel, wenn Du auch nachts faehrst,

 Ich hatte eigentlich vor nicht nachts zu fahren, sondern im Gelaende und 
 tagsueber :)

 Ein MTB mit Beleuchtung ist wie ein Rennrad mit Beleuchtung, 
 als Kompromiss sehe ich Trekkingbikes an.

[Akkus..]
|> 						* *
|> 			Gruss von Thomas  	* *

 Markus.

-- 
Markus Illenseer       EMail: markus@TechFak.Uni-Bielefeld.de
Universitaet Bielefeld Fax: (+49 521) 106-2992
Technische Fakultaet   Phone: (+49 521) 106-2926(internal only); -5329
Angewandte Informatik  SnailMail: Postfach 100131, D-4800 BIELEFELD 1
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Martin Ertl)
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Organization: Institut fuer Computersprachen, Technische Universitaet Wien
Date: Wed, 26 Aug 1992 14:47:24 GMT

In article <icking.714825523@gmd.de>, icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
|> In <1992Aug25.200434.11228@veeble.han.sub.org> proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz) writes:
|> 
|> >Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
|> >damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
|> >heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. 

Soweit ich weiss, wird nicht der Gummi verstaerkt, sondern das Gewebe,
wahrscheinlich, indem man ein reissfesteres Material nimmt.

|> Ich hab' aber auch mal von Vollgummireifen gehoert, die voll und nicht
|> voll waren - so eine Art Schaum. Ich weisz aber nicht mehr, wo das war.

Ja, zumindest fuer Motorraeder gibt es einen Schaum, mit dem man den
Reifen aufblasen kann. Dann kriegt man keinen Patschen* mehr. Das
sollte auch bei Fahrraedern funktionieren, allerdings braeuchte man
mehr Druck. Wie man die Reifen nach so einer Behandlung wechselt, ist
mir allerdigs nicht klar. Hmm, vielleicht runterschneiden?

*fuer etwas noerdlichere Gesellen: Platten

- anton
-- 
M. Anton Ertl                    Some things have to be seen to be believed
anton@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: steinba@gmd.de (Elmar Steinbach)
Subject: Re: FDF via FTP erhaeltlich!
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Distribution: de
Date: Mon, 31 Aug 1992 12:59:05 GMT

In <1992Aug13.104121.5029@nntphost.ciba-geigy.ch> bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger) writes:

>In article <HEINER.SCHORN.92Aug12175434@phaedros.waldschrat.umu.se> Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:

>>Auf "kitten.umdc.umu.se" finden sich im Ordner "/pub/doc/bicycle/fdf"
>>folgende FDFs archiviert (zugaenglich via anonymous FTP):
>> [Liste der verfuegbaren Schriften]

>>Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)

>Wer hat - wie ich - kein Zugang zu anonymous FTP, dafuer aber Interesse
>an den Schriften? Vielleicht koennte man sie mal in dieser Newsgroup
>posten?

>Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

>Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
>email:    bkruem@ciba-geigy.ch

Es hat keinen Sinn, die Schriften zu posten, da zu ihnen auch Abbildungen
gehoeren.
Ich werde ab und zu ein Verzeichnis der beim ADFC erhaeltlichen Schriften
posten. Wer an einer Schrift Interesse hat, kann sie sich dann beim ADFC
besorgen.
--
Elmar Steinbach                         steinbach@gmd.de
Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung (GMD)
Postfach 13 16   W-5205 Sankt Augustin   (02241) 14-3138
--------------------------------------------------------
From: ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: IFMA wo und wann?
Date: 28 Aug 92 09:36:25 GMT
Distribution: de
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany

In <1992Aug26.184621.20178@paula.uu.sub.org> omikron@paula.uu.sub.org (Oliver Voigt) writes:


>Wer hat Informationen ueber die IFMA?

>Also wo, wann, wielange, Preis ...

>mfG Oliver

Wuerde mich auch interessieren...

                Ulrike (-:








--
Ulrike Bauer	ulrike.bauer@gmd.de	(+49 2241) 14-2437
German National Research Center for Computer Science (GMD)          -- o
Research Group for Adaptive Systems - FIT.KI.AS                   _`\<, _
Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316, D-5205 St. Augustin 1, FRG	 (_)/  (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Fahrradabkoemmlinge in Fernsehsendung 
Keywords: Fahrrad, Flugzeug, Hubschrauber
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Tue, 1 Sep 1992 11:51:49 GMT

In article <1992Sep1.064536.21894@rhrk.uni-kl.de>, schwab@uranus.mathematik.uni-kl.de (Hartmut Schwab) writes:
> 
> Gestern Abend kam im Fernsehen ( 1 Plus) ein Sendung ueber 
> verschiedene Fahrradabkoemmlinge. Insgesamt wurden 4 Gruppen
> vorgestellt. 
Schade, habe ich leider nicht gesehen.
> 
> 1) Das Fahrrad und die Versuche, den Luftwiderstand zu vermindern.
>    Dieser Teil war sehr kurz. Gezeigt wurden einige Liegeraeder,
>    Raeder mit Teilverkleidung und Vollverkleidung.

Muskelgetriebene Landfahrzeuge haben schon immer und auch in Zukunft die
besten Chancen fuer Alltagsbenutzung und Verbreitung. Das wettergeschuetzte
Kabinenrad wurde schon oft erfunden, setzt sich aber bisher nicht durch.
Wozu treten, wenn man auch einen Motor benutzten kann :-( ?
Das deutsche Vektor-Team haelt den Geschwindigkeitsrekord fuer muskelgetriebene
Landfahrzeuge mit einem vollverkleideten Liegerad bei > 100 km/h ueber 20 min
(oder so).

> 2) Das Fahrrad als Wasserfahrzeug. Ein Fahrrad treibt eine Schiffs-
>    schraube an. Das ganze Gefaehrt hebt sich dann ein wenig aus dem
>    Wasser und bewegt sich nach dem Prinzip eines Tragfluegelbootes.
>    Die Geschwindigkeit soll hoeher sein, als bei den Olympischen
>    Ruderdisziplinen.
Das war einmal die Titelstory des 'Scientific American' so um 1988. Als ich
bei meiner letzten Fahrradtour zur Abwechslung 1 Stunde Tretboot gefahren bin,
habe ich mich ueber den schrecklich geringen Wirkungsgrad im Gegensatz zum Fahrrad
geaergert.

> 
> 3) Das noch am wenigsten fortgeschrittene Projekt: Ueber ein Fahrrad
>    den Antrieb eines Hubschrauberrotors. Durchmesser des Rotors
>    40 Meter. Aber abgehoben hat er bisher noch nicht.

Auch wenn er je abhebt, so muss man dafuer doch immer olympia-reif durchtrainiert sein.

> 
> 4) Ueberblick ueber die Anwendungen im Flugzeug. (Kanalueberquerung)
> 
Ein Team des MIT hat mit einem muskelgetriebenen Leichtflugzeug eine Entfernung
von ueber 130 km ueber dem griechischen Meer (Aegeis) geschafft. Bei der Landung
zerbrach leider das Flugzeug. 4 Piloten trainierten dazu so, dass jeweils einer von
ihnen einen Monat lang in Topform war. Die Witterung (Windstille) entschied dann ueber
den Einastz.

> Insgesamt stand die ganze Sendung unter dem Thema: Anwendung der 
> Muskelkraft und Weiterfuehrung der Entwicklung.
> 
> Was denkt ihr ueber Entwicklungen in dieser Richtung?

Bei Landfahrzeugen OK, bei Wasser- und Luftfahrzeugen finde ich Solarantrieb
vielversprechender.
-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: #R:FLITE-Sattel
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 03 Sep 92 20:18:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


O.ZECHLIN@LINK-NJD.ZER schrieb am 02.09.92
zum Thema "#R:FLITE-Sattel":

> In der US-"BYCICLING" stand als persoenliche Empfehlung eines Mitarbeiters
> ein Sattel namens TURBOMATIC TITANIUM (San Marco?).  

Selle Italia.

Ciao
Hajo


h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de ## Hans-Joachim Zierke ## H.ZIERKE@TBX.ZER
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Fahrradverkehr in der Stadt
Date: 4 Sep 92 12:53:57 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

Aus der Reihe "Forschung Stadtverkehr" ist das Heft A7 (1991)
mit dem Titel "Zusammenfassende Auswertung von Forschungs-
arbeiten zum Fahrradverkehr in der Stadt"
kostenlos! erhaeltlich beim

        Bundesministerium fuer Verkehr
        Robert-Schumann-Platz 1
        5300 Bonn 2

Anfordern mit Postkarte genuegt (jedenfalls vor ca einem
Jahr -- ob's mittlerweile vergriffen ist, kann ich momentan
nicht sagen).

Die Broschuere hat ca 190 Seiten, und behandelt u.a. die Themen
Fahrradnutzung und Fahrradpotential, Infrastruktur, Fahrrad
und oeffentlicher Verkehr, Finanzierung sowie Technik und Service.
Es werden jeweils die wichtigsten Ergebnisse aus der Forschung
zusammengestellt und die Quellen werden genannt. 
Sie ist sehr informativ und kompetent geschrieben. 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de (Hans-Christian G.)
Subject: Igelfilm (was: Re: Regeluebertretungen)
Organization: ZRZ/TU-Berlin
Date: Sun, 30 Aug 1992 17:39:29 GMT

In <1992Aug30.151022.18617@uklirb.informatik.uni-kl.de> frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer) writes:

>Da gibt's uebrigends einen (schon aelteren) Zeichentrickfilm zu, indem einige
>Igel durch 'natuerliche' Auslese so harte Stacheln antwickeln, dass sie Autoreifen
>durchstechen. Der Rest des Films handelt von den dadurch verursachten Autounfaellen,
>dem Chaos, der Verfolgung der Igel, etc...

>Den genauen Titel weiss ich leider nicht mehr. Er muss so um 1975 tum entstanden sein.

Der Film heisst "Als die Igel groesser wurden", ist absolut genial (finde
ich) und kommt von den gleichen Leuten, die auch den Alligator(trick)film
gemacht haben (ein Alligator in der New Yorker Kanalisation - hat's meines
Wissens WIRKLICH mal gegeben).
DEN genauen Titel weiss ICH jetzt nicht. :-)
Ich glaube, das sind die "Sendung mit der Maus"-Zeichner.

Ciao,
hcg
--
******************************************************************************
*    Hans-Christian Gehrcke   * EMail-Addresses:    abcdefgx@cs.tu-berlin.de *
*                             *    -->    abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de *
*  TU Berlin, FB 20 (Germany) * This address preferred for the next months!  *
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re^2: Reifen aus Vollgummi?
Reply-To: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org
Date: 27 Aug 92 07:57:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

Wie das Leben so spielt, habe ich just in diesem Augenblicke ein paar
"Vollgummischlaeuche" fuer MTB zum Verkauf.  (in 2.0 & 2.125)

Ich zitiere mal, damit man sich da was drunter vorstellen kann:

"Die in einer festen Huelle aus Thermoplast-Kunstoff (Polymer) integrierte
 Masse aus Schaumstoff besteht aus kleinen, in Polymer eingeschlossenen
 Luftblasen.  Dieses System gewaehrleistet ihnen das gleiche Fahrverhalten
 wie ein normaler, ganz mit Luft gefuellter Fahrradschlauch.  Zudem schont
 es auch die Felge und Pneu, weil es immer den gleichen Druck aufweist."

Dummerweise sind die Schlaeuche nicht gerade die leichtesten.  Aber:
"better safe than sorry!".  Ich habe die auch nicht im Strassenverkehr ge-
fahren, sondern sie waren fuer MTB-Downhills gedacht, wo Durchschlaege des
Schlauches oft ein fruehzeitiges Aus bedeuten.  Die im Vergleich zum normalen
Schlauch hoehere Masse wirkt sich auch positiv in Sachen Stabilitaet und
Geschwindigkeit aus.  Da ich aber erst einen (Strassen-)Verkehrsunfall hatte
(anderen Radler auf Radweg ueberholt, waehrend dieser selbst einer vor ihm
liegenden zerbrochenen Bierflasche auswich...) bin ich erst mal "kaltgestellt"
und habe dafuer keine Verwendung mehr.  Wer also damit experimentieren moechte
kann gerne einen haben (allerdings suendteuer:  65,-- das Stueck!).

Oliver

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
Subject: Re: Aufpumpen an Tankstellen
Organization: UMDAC, Umea, Sverige
	<1992Sep2.213747.5448@rz.uni-karlsruhe.de>
Date: Thu, 3 Sep 1992 08:11:23 GMT
X-Posted-From: phaedros.umdc.umu.se
X-Posted-Through: sol.ctr.columbia.edu

>>>>> On Wed, 2 Sep 1992 21:37:47 GMT, JAMESON@IRAV17.ira.uka.de (Juergen Athen) said:

  Juergen> Ich hatte mal einen Adapter, der nur aus einem Teil
  Juergen> bestand. Der war besonders kurz, so dass die Nadel des
  Juergen> franzoesischen Ventils an meinem Rad vom Ansatzstueck der
  Juergen> Pumpe immer runtergedrueckt wurde. Das war sehr praktisch,
  Juergen> leider hab ich den Adapter verloren, und seitdem nie wieder
  Juergen> einen in der Art bekommen.

Mir ist es genauso ergangen. Der kurze Adapter ist wirlich sehr
empfehlenswert. Leider habe ich ihn auch nicht mehr bekommen, nachdem
ich ihn verloren hatte. Alle Neugekauften waren laenger und praktisch
unbrauchbar.

Wenn jemand ein Quelle fuer die kurzen kennt, bitte posten.
--
Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Date: Wed, 26 Aug 1992 15:09:22 GMT

Auf der Insel Foehr ist das ganz einfach geregelt:

Da steht das Schild fuer Rad und Fussweg, und drunter
      
       Fussgaenger haben Vorrang.


Ralf Reske
FB Informatik
UNI Kaiserslautern
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stegner@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Axel Stegner)
Subject: nun doch ADFC - Karten
Organization: FB3, TU-Berlin, Germany.
Date: Fri, 28 Aug 1992 13:04:11 GMT

Ich will im Oktober ins Fichtelgebirge und suche eine geeignete Karte 
(Maszstab 80.000 - 150.000), bei der nicht die meissten Strassen Richtung
Plauen am antifaschistischen Schutzwall enden, und so ist mir hier in der 
Kartenabteilung von Kiepert doch die ADFC - Karte aufgefallen (Autokarten 
sind doch meist noch schlechter). Obwohl die meisten Blaetter meist mehrfach 
da waren, fehlte genau dieses Blatt 18. Ist es noch nicht fertig oder war es
nur vergriffen ?
Gruss Axel
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Ventil Adapter
Date: 29 Aug 1992 10:58:25 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <1992Aug28.141630.376@rz.uni-karlsruhe.de>,
  jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de writes:
> >Irgendwer sprach im Rahmen der Vollgummi Diskussion ueber einen Adapter
> >der es mir ermoeglicht mein Rad an der Tankstelle mit einem Autoluft-Dings
> >kontrolliert aufzupumpen.
> >
Beachte hierzu die Aufschrift ueber den maximalen Druck aussen am
Fahrradreifen. Zur Umrechnung: 100 psi = 7 atue (so ungefaehr).

> Passt in jede Geldboerse.

Es gibt auch welche fuer den Schluesselring (noch besser) und mit Gummi
statt Gewinde auf Ventilseite, damit sie auf deutschen und franzoesischen
Ventilen passen (ideal).

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Q:  How many supply-siders does it take to change a light bulb?
A:  None.  The darkness will cause the light bulb to change by itself.
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: markus@techfak.uni-bielefeld.de (Markus Illenseer)
Subject: Mountain Bike
Date: Tue, 25 Aug 92 17:31:37 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld, Technische Fakultaet.
Keywords: MTB

Habe mich diesen Sommer in den franz. Alpen kraeftig mit einem Mountain Bike
(VTT = Velo Tout terain hoert sich besser an :-) abgestrampelt.
(Schoene Wege dort..)

Da mir das Spass gemacht hat, will ich mir vielleicht so ein Bike anschaffen, 
nur.. ich bin absoluter Laie auf dem Gebiet, ich habe keinen Schimmer was so 
ein Ding kosten darf damit es nicht gleich Schrott ist, und was fuer einen 
Anfaenger so alles sinnvoll ist.

18 Gaenge, gute Bremsen, stabiler Rahmen (woran erkennt man den ?), was noch ?
Lenker mit, tja, wie heissen die Dinger.. , mit extra Lenk-Stangen ?

Frangend, Markus.

-- 
Markus Illenseer       EMail: markus@TechFak.Uni-Bielefeld.de
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