HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Kindersitz am Fahrrad
Date: 20 Nov 1992 16:25:58 +0100
X-Aliaspoint: _PIO
X-Software: Fairy Point/M 2.0-beta#33
X-In-Reply-To: strobl
X-Charset: iso-8859-1
X-Gateway: mcd.ruessel.sub.org [7usort V0.45]

Wolfgang Strobl tat am 17. November 1992 folgendes kund und zu wissen:

> Wir haben unsere Kinder erst mit knapp 1-1/2 Jahren in den Kindersitz
> gesetzt. Hauptkriterium ist, ob und wie gut ein Kind in diesem Alter
> seinen Kopf selber halten kann; man sollte bedenken, dass ein Kind
> auf dem Kindersitz doch ziemlichen Querbeschleunigungen und auch
> Laengsbeschleunigungen ausgesetzt ist. 

Klar, da sie aber schon lange sitzt und jetzt gerade anfaengt zu stehen,
ist das kein Problem. Den Kopf haellt sie einwandfrei oben.  

> Ausserdem sollte man einem Kind auf dem Rad *unbedingt* einen Helm
> aufsetzen, auch wenn der selber noch ein paar Gramm wiegt und dadurch
> das Problem verschaerft. Aber stell' Dir vor, das Rad kippt um ...

Das ist schon klar. Aber bgibt es Helme in so kleinen Groessen??

> Aus diesem - und noch ein paar anderen Gruenden - wuerde ich mich
> aus meiner heutigen Sicht vermutlich anders entscheiden und die 
> Kinder in einen speziellen Kinderanhaenger packen. 

Habe ich mir auch schon ueberlegt. Waere nicht schlecht. Scheitert aber
am hohen Preis. So ein Anhaenger kostet manchmal mehr als ein Rad!!

> Auf jeden Fall wuerde ich (nachdem ich dies-
> bezueglich schon mal reingefallen bin) das Rad zum Kindersitzkauf
> mitnehmen und den Sitz beim Haendler anschrauben.

Ja, das ist auch klar. das sollte man schon machen bevor man da was
falsches kauft und wieder hinlatschen muss.

> Wolfgang Strobl

Klaus

*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
  
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl)
Subject: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Reply-To: stahl@ipi.uni-hannover.de
Organization: IPI University of Hannover
Date: Mon, 16 Nov 1992 08:37:18 GMT

Hallo Leute,

Kuerzlich habe ich mir nun auch den Nordlicht 2000 Dynamo gekauft, um endlich
auch bei nasser Strasse Licht zu haben. Aber schon tun sich die ersten Probleme
auf:
1.) Das Gummi ist bereits nach 25-30km Fahrt mit Licht fast heruntergefahren. Ist
das normal, oder liegt ein Materialfehler vor, oder muss ich das Gummi vielleicht
an der Felge ansetzen lassen?
2.) Ich habe irgendwo gehoert, dass man statt des Original Ersatzgummis (4.-DM)
auch die Reifen von irgendwelchen Spielzeugautos verwenden kann. Weiss jemand
Genaueres?
3.) Vor ca. zwei Wochen habe ich in dieser Gruppe einen Artikel gelesen in dem
sinngemaess folgendes stand: Der Nordlicht Dynamo ist im Prinzip gut, nur wenn
es kalt wird rutscht der auch durch. Zuerst wollte ich das nicht so recht glauben,
aber Vorgestern bei nur plus 2 Grad ist es mit auch passiert. Wie kann soetwas
passieren? Werden in den Lagern irgendwelche Fette schwergaengig oder was?

Bin fuer jede Antwort dankbar,

Tschuess Roland

        ___
      __000__
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    \|___:___|/
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       \ | /
 Roland \|/ Stahl
One step V beyond!
email: stahl@.ipi.uni-hannover.de



Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn
Date: Thu, 19 Nov 1992 08:16:07 GMT


In article <tbur0001.721995217@dhiurzm16>, tbur0001@rz.uni-hildesheim.de
(Tilman Burmester) writes:
|> stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl) writes:
|> 
|> >Hallo Leute,
|> 
|> >Kuerzlich habe ich mir nun auch den Nordlicht 2000 Dynamo gekauft,
um endlich
|> >auch bei nasser Strasse Licht zu haben. Aber schon tun sich die
ersten Probleme
|> >auf:
|> >1.) Das Gummi ist bereits nach 25-30km Fahrt mit Licht fast
heruntergefahren. Ist
|> >das normal, oder liegt ein Materialfehler vor, oder muss ich das
Gummi vielleicht
|> >an der Felge ansetzen lassen?
|> Auch mein Laufgummi ist nach relativ kurzer Zeit heruntergefahren.
Jedenfalls
|> war die Profilierung weg und er begann bei regen durchzurutschen.
Fahrtstrecke mit
|> Licht: max. 200km. Dass das bereits nach 25-30km passiert ist allerdings in
|> der Tat merkwuerdig. Du kannsr den Gummiring zumindest ein mal
"umdrehen, sodass
|> dann nochmal die bisher unbenutzte Profil-Ribbelung zur Verfuegung steht.

Nach Auskunft gut informierter Kreise hatte Nordlicht eine Serie von Dynamos
rausgegeben, die mit zu weichen Gummis ausgestattet waren. Es hiess auch, dass
Nordlicht diese kostenlos umtauschen wuerde. (Angaben ohne Gewaehr...)

|> >3.) Vor ca. zwei Wochen habe ich in dieser Gruppe einen Artikel
gelesen in dem
|> >sinngemaess folgendes stand: Der Nordlicht Dynamo ist im Prinzip
gut, nur wenn
|> >es kalt wird rutscht der auch durch. Zuerst wollte ich das nicht so
recht glauben,
|> >aber Vorgestern bei nur plus 2 Grad ist es mit auch passiert. Wie
kann soetwas
|> >passieren? Werden in den Lagern irgendwelche Fette schwergaengig oder was?
|> Bisher keine Probleme, solange die Ribbelung im Gummiring noch ok
ist. Vielleicht
|> mal die ueblichen Sachen ueberpruefen, also Ausrichtung der Laengsachse des
|> Dynamos zur Radnabe, usw.

Absolut keine Probleme. Bei knapp ueber Null und Dauerregen laeuft er
noch super.
Bei niedrigeren Temperaturen konnte ich den Dynamo mangels Gelegenheit noch
nicht testen 8*)

|> Ciao        Tilman

Beibei, Peter

--
    /*** Peter Fischer                          */
   /*** Siemens Nixdorf Informationssysteme AG */
  /***                                        */
 /*** pfischer.pad@sni.de                    */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad              */
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Kettenverschlei  (war Re: Sehr viele Rad
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 20 Nov 92 12:00:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


BOENIG%ZE8.$1339@UUCP.ZER schrieb am 19.11.92
zum Thema "Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaer":

BZ> (schuetzt auch nicht vor allmaehlicher Dehnung,
BZ> die nach meinen Erfahrungen wesentlich mehr zum Verschleiss beitraegt als
BZ> die Schmirgelwirkung von Dreck) 

Hochwertige Fahrradketten dehnen sich bleibend ab einer Zugkraft von _nicht
unter_ 8000 N. Bei einem Kettenblatt von 24 Zaehnen und einer Kurbellaenge
von 175mm entspricht das einem Gewicht von gut 200kg auf einem Pedal.

Hajo
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Mon, 23 Nov 1992 00:08:30 GMT

In article <1992Nov19.184017.23325@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas  
Maus) writes:
# In <1992Nov12.013216.6265@uriela.in-berlin.de>  
perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer) writes:
# 
# >In article <1992Nov10.204700.7470@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas  
# >Maus) writes:
# ># In <sontag.721410121@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph  
# >Sontag) writes:
# 
# [...]
# 
# ># >Andersherum akzeptiere ich den Satz leichter, aber auch nicht  
voellig:
# ># >Autofahrer verspueren keinen Bedarf an der Optimierung ihres  
Fahrrades.
# ># >Einverstanden?
# ># 
# ># Das ist weder logisch noch plausibel, es sei denn Du schliesst aus 
# ># einem Merkmal (autofahren), welches Du fuer schlecht haeltst, auf die 
# ># ganze Person. 
# 
# >Bitte?
# >Selbverstaendlich hat ein alltagsradler ein anderes beduerfnis sein  
# >vehikel zu "optimieren", als als ein sonntagsradelnder autofahrer. Das  
ist  
# >logisch und plausibel.
# 
# Offensichtlich reicht Deine Phantasie nicht aus, Dir vorzustellen, dass 
# Menschen, je nach Umstaenden und Erfordernissen sowohl Rad, Auto, Bus 
# oder Bahn fahren sowie zu Fuss gehen und ihre Fortbewegung in jedem 
# der Modi optimieren.

Ich weiss zwar nicht worauf sich deine "offensichtlichkeit" begruendet,  
aber ich muss klar stellen, dass ich es sehr wohl fuer angebracht halte  
verschiedene fortbewegungsmittel zu benutzen.

# Optimierung muss aber nicht im staendigen Neukauf 
# und Ausmustern von Material bestehen. Es ist ohne weiteres moeglich 
# ein Stadtfahrrad lange Zeit ohne grosse Aenderung zu fahren.

Das ist unbestritten. Moechte bemerken, dass der austausch eines so  
wichtigen teils wie einer kette alle x tausend km (also vielleicht einmal  
im jahr) nicht als "staendig" bezeichnet werden kann. Ausserdem hat auch  
nicht jede/r ein extra stadtrad.

# 
# ># Solche Schlussfolgerungen wuerde ich noch nicht mal mit der Zange 
# ># anfassen, die stinken naemlich vom Kopf her ...
# ># ThoMaus
# 
# >Wenn da was stinkt, dann ist es dein kommentar.
# >(Vermutlich auch dein auto. :-) )
# 
# Klar, jemand, der anderer Meinung ist, muss boese sein und daher 
# (in diesem Kontext) Autofahrer. Du wirst also ignorieren muessen, 
# dass ich seit gut zwanzig Jahren nahezu taeglich nahezu alle Wegstrecken 
# per Fahrrad erledige -- das koennte ja dem Feindbild schaden, nicht?
# 

So - kann es das? Werde bei gelegenheit darueber nachdenken. Im gegenzug  
kannst du ja mal in dich gehen und dir ueberlegen wessen wortwahl den  
disput unsachlich machte. 


so long
              *** perstoro ***
 
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | DATA+49 30/39547 49|*
 ***********************************************************************
From: pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re:Fahrrad in Bundesbahn
Date: 14 Nov 1992 14:49:52 +0100
X-Software: Fairy Point/M 2.0-beta#33
X-To: boenig
X-Charset: iso-8859-1
X-Gateway: mcd.ruessel.sub.org [7usort V0.43]

Wolfgang B"onig tat am 11. November 1992 folgendes kund und zu wissen:

> Nur einigermassen ausgereifte Loesungen fehlen. Die acht Pltze im Inter-
> regio sind ja nun mal nicht der Hit, und nach meinen Infos ist die Reser-
> vierung laestig und teuer.

Ja, das kann schon sein. Aber immerhin etwas. Wenn ich dran denke, wie
das vor ein paar Jahren noch aussah. Erst der Boom im Fahrradgeschaeft
hat etwas bewirkt. Aber wie immer zu spaet und nicht kompetent genug. 

> Besonders spassig sind die schmalen Ein-Flgel-Tueren an vielen dieser
> umgebauten Wagen. Eines meiner Raeder kann ich nicht allein Verladen, 

Das ist schon bloed. Ich stelle meines immer in den Gang zwischen den
einzelnen Wagen. Es geht gerade so rein. Mein Zug morgens hat halt
keinen Gepaeckwagen.

> In den Zuegen habe ich bisher zwei von der Bahn installierte Moeglichkeiten 
> gefunden, das Rad zu sichern: mit dem Vorderrad aufhaengen (geht gut bei 
> Gepaeck, wenn man das beladene Rad ueberhaupt in den Waggon bekommt :-( )
> und das Hinterrad in eine  Fuehrungsschiene stecken, die von der Art und 
> Wirkung den beruechtigten Fahrradstaendern Marke Felgenkiller gleicht
> (bei Kurven oder Beschleunigung bzw. Bremsung); oder ein Automatikgurt, der
> mittels eines Hakens den Rahmen halten soll. Nur rastet er nicht ein, so 
> dass das Rad unter Abrollen des Gurtes faellt.

Ich kenne beide Moeglichkeiten. Die eine wurde bei uns in der Werkstatt
in Karlsruhe in viele Gepaeckwagen eingebaut. ich sagte gleich das es
Schrott ist. Aber es will ja niemand hoeren. Die andere kenne ich auch.
Die sind in der Baureihe 628 im Mehrzweckraum eingebaut. Ist auch ein
Schrott. es stimmt, dass sie sich abrollen und somit das Bike umkippt.
Aber was will man machen. es war ein Vorschlag der Industrie und die
Bahn hat eben zugestimmt. es gibt bestimmt noch andere Moeglichkeiten.
die, die sowas planen fahren halt mit ihrem Benz zur Firma mit dem Stern
und nicht mit dem Fahrrad im Zug...
Noch ein Tip: Schicke nie dein Rad als Gepaeck, also in einem
Gueterwagen. Danach kannste dir in vielen Faellen ein neues zullegen:-((

> Gruss
>  
>  
> yeti sapiens sapiens

Tschuessle

       Klaus

*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
  
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Date: 18 Nov 92 15:36:29 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl) fragt 

 () Kuerzlich habe ich mir nun auch den Nordlicht 2000 Dynamo gekauft, 
 () um endlich auch bei nasser Strasse Licht zu haben. Aber schon tun 
 () sich die ersten Probleme auf: 

      Wir antworten:
... in einer stillen Stunde musste ich nach vier Jahren intensiver Be-
nutzung meinen Nordlicht demontieren. Ich weiss ja nun nicht, wie ein 
Union aussieht. Ein Nordlicht hat jedenfalls eine lange Welle D5h7
mit M5 oben dran, und auf dieser Welle zwei Broncebuchsen RG7 D9R6,
d5f7, Ansatz D12 t0,8. Die Anlageflaechen der Broncebuchsen zwischen 
Rotor und Rollenaufnahme haben als Gleitlager eine Teflonscheibe, 0,5
stark. 
Dein Fehler wird gewesen sein, dass der Dynamo zu stark gekippt war. 
Der Druck auf die obere Teflonscheibe war zu gross. Biege den Dynamohalter 
mit einem Schraubenzieher soweit nach innen, dass der Dynamo im 
Betriebszustand annaehernd senkrecht laeuft. Im ausgeschalteten Zustand 
ist die Dynamorolle dann nur etwa fuenf Millimeter vom Reifen entfernt. 
Dass die Achsen fluchten muessen, hat ja schon ein anderer geschrieben. 
Wenn Du die Welle von Hand drehst, sollte es leicht gehen. Die Rollenauf-
nahme ist allerdings nur gekontert. Vielleicht ist das Axialspiel zu klein. 
Es sollte 0,2 mm betragen. 
Die Broncebuchsen halten sehr lange. Also don't panic.
                                          Achim aus Koenigsbrunn

Apropos, anstelle der Original-Gummirollen kann man die "Reifen" 
von LEGO-Basic verwenden -- die sind in der Tat wesentlich billiger, 
und es ist ein haerteres Gummi. 
Allerdings sollten die Original-Gummis bei richtiger Montage ewig 
halten. Laenger als ein Billig-Dynamo auf jeden Fall. 

Und wenn sich trotzdem jemand aus irgendeinem Grunde die Bronce-
buchsen verwarzt hat? Ich werde mal zwanzig Stueck drehen (mein Job 
halt). Sie  koennen gegen einen Heiermann bei 
	crauel@math.uni-sb.de 
angefordert werden. Kann ggf. dauern. In der Ruhe liegt die Kraft. 
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schaerer@isi.ethz.ch (Thomas Schaerer)
Subject: Re: Ruecklichtbirne brennt durch
Organization: Swiss Federal Institute of Technology (ETH), Zurich, CH
X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
Date: Tue, 17 Nov 1992 17:43:00 GMT


Z E N E R D I O D E 
===================

1.
Es muss eine Zenerdiode mit genuegend hoher Leistung sein, damit diese
selbst nicht in die ewigen Jagdgruende der Elektronen befoerdert wird.

2.
Da der Dynamo vorraussichtlich Wechselspannung liefert, muessen sowieso
zwei Leistungs-Zenerdioden antiseriell geschaltet werden.
		 		  \
		------|<--------->|------
		      \           

3.
Wenn die Betriebsspannung der Beleuchtung 6 Volt ist, schlage ich vor maximal
5.6 Volt - Zenerdioden zu verwenden. Durch Serieschaltung mit der Durch-
flusspannung der folgenden Z-Diode, entsteht eine Zenerspannung von ca.
6.3 Volt.


4.
Mit diesen Werten der Zenerspannung wird bereits der Scheitelwert des Sinus-
spannung gekippt, die ja bei 6 Volt Wechselspannung effektiv, eine Spitzen-
wertspannung von 8.4 Volt peak-zero ausmacht. Das frisst dem Dynamo Strom
und die Lampen leuchten dunkler bei maessigem Pedalen. Bei hoeheren Rad-
drehzahlen steigt jedoch die Spannung des Dynamo so sehr an, dass das Klip-
pen der Zenerdioden als wie mehr rechteckig wird. Dies fuehrt dann zu einer
Annaeherung der effektiven Betriebsspannung an die Zenerspannung. Die Lampen
werden dann nicht mehr so leicht zerstoert. Auf keinen Fall darf also die
Zenerspannung an die Scheitelwertspannung des Dynamo angepasst werden.
Am Schlimmsten ist es, wenn die Scheinwerferbirne kaputt geht. Ohne so eine
einfache Z-Diodenschaltung geht die Ruecklichtlampe sofort kaputt, weil die
Spannung viel zu hoch wuerde.


5.
Das mit der Z-Diode ist halt eben eine Billigloesung im weitesten Sinne.
Besser ist es, und darueber berichtete ich frueher einmal, wenn man sich
eine Low-Dropout-Regelschaltung selber bastelt. Zur Gleichrichtung eine
Leistungsshotky-Diode (die hat wenig Flussspannung), dicker Elco und eine
integrierte oder selbst gebaute Regelschaltung mit moeglichst geringem
Spannungsabfall (Drop-Out). Als Gleichrichtung keine Brueckenschaltung,
nur eine Einwegschaltung mit einer Diode einsetzen, weil der eine Pol des
Dynamo an Velo-Masse und die Lampen ebenfalls an Velo-Masse per default
liegen. Da der Innenwiderstand eines Velodynamo nicht so niedrig ist, gaebe
es auch noch die Moeglichkeit einer Parallelregelung. Diese muss nach der
Gleichrichtung und guter Glaettung scharf bei 6 Volt DC einsetzen und die
Spannung auf diesem Wert stabilisieren. In diesem Fall: Nicht vergessen, den
Leistungstransistor ausreichend zu kuehlen.


6.
Wenn man noch etwas mehr investiert mit Akkuladung und Akkupufferung ist
das Ueberspannungsproblem auch geloest. Man hat dabei noch den eleganten
Vorteil, auch bei Stillstand Licht zu haben.


So ich  hoffe, ich konnte all denen die sich mit diesem Problem um die
Ohren schlagen etwas weiterhelfen.

Mit freundlichen Gruessen	Thomas
From: alm02@rrz.uni-koeln.de (Bram Gaetjen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Kindersitz am Fahrrad..
Date: 17 Nov 1992 10:37:16 +0100
Organization: Regional Computing Center, University of Cologne
NNTP-Posting-Host: rs1.rrz.uni-koeln.de

In <161192192233FP2003_PIO@mcd.ruessel.sub.org> pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer) writes:

>Mal ne Frage. Hat hier jemand Erfahrungen mit diesen Kindersitzen am
>Fahrrad. Unsere Kleine ist jetzt 8 Monate alt. Ab wann kann man ein Kind
>mit aufs Bike nehmen. Und welcher Sitz ist da dann zu empfehlen. Und
>kann man den ans Mounty schrauben??? Oder sollte man da besser ein ganz
>normales Rad nehmen??

Das wichtigste ist: Eure KLeine darf die Lust am Fahrradfahren nicht ver-
lieren! Also. Nie zu lange fahren. Dann: Wenn Eure Kleine sitzen kann, dann
kann es schon los gehen. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass unser Sohn
am liebsten bei mir mitfaehrt, da ich einen Sitz am Fahrrad montiert habe,
der vorne am Fahrrad befestigt ist. Bei dem Rad meiner Frau ist ein Sitz
der Firma K*ttler dran, der hat den Vorteil, das Kind besser zu schuetzen,
allerdings kann das Kind aus einem Sitz, der hinten befestigt ist, nicht so
viel sehen, und man kann auch nicht so gut mit dem Kind kommunizieren. 

Was anderes: Wir haben unseren Sohn schon mit drei Monaten beim Fahrradfahren
mitgenommen. WIr waren in Holland und hatten da einen Fahrradanhaenger zur
Verfuegung, in dem wir das Oberteil eines Sportwagens befestigt hatten. Mit 
dicken Schaumgummipolstern unten drunter ging das ganz wunderbar. Der Knabe
hat sich die Gegend angesehen und, wenn nichts interessantes zu sehen war,
geschlafen. 

>Klaus

>*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
>

Viel Spass beim Fahren
Bram
Date: Sat, 21 Nov 1992 11:47:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Radfahren vs. Autofahren
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V., Port 2
Content-Length: 907     
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

STROBL%GMD.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 19.11.92 20:30 Uhr:

> haelt. 130 km am Tag finde ich nicht so uebermaessig viel, aber das

Ahaem. Nunja, ich finds ganz schoen happig. Liegt aber wohl auch daran,
dass ich die ganze Strecke mit nur einer Pause fahre.

> Fahrt wohl ausgehen kann. Ich habe mich jedenfalls regelrecht dazu
> zwingen muessen, mit weniger Krafteinsatz zu treten, etwa durch
> fruehzeitiges, bewusstes Herunterschalten. Das hat geholfen.

Ging mir aehnlich. Ich hatte jedoch das Gefuehl, dass die Knieprobleme
mit der hoeheren Trittfrequenz kamen. Hmm. Kann eigentlich nicht sein,
fiel aber ungefaehr damit zusammen.

Marcus

--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Networks, like parachutes, only function when open.

## net_sh v1.5 (sb)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Kindersitz am Fahrrad
Date: 20 Nov 1992 16:18:45 +0100
X-Aliaspoint: _PIO
X-Software: Fairy Point/M 2.0-beta#33
X-In-Reply-To: alm02
X-Charset: iso-8859-1
X-Gateway: mcd.ruessel.sub.org [7usort V0.45]

Bram Gaetjen tat am 17. November 1992 folgendes kund und zu wissen:

> Das wichtigste ist: Eure KLeine darf die Lust am Fahrradfahren nicht ver-
> lieren! Also. Nie zu lange fahren. Dann: Wenn Eure Kleine sitzen kann, dann
> kann es schon los gehen. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass unser Sohn
> am liebsten bei mir mitfaehrt, da ich einen Sitz am Fahrrad montiert habe,
> der vorne am Fahrrad befestigt ist. Bei dem Rad meiner Frau ist ein Sitz
> der Firma K*ttler dran, der hat den Vorteil, das Kind besser zu schuetzen,
> allerdings kann das Kind aus einem Sitz, der hinten befestigt ist, nicht so
> viel sehen, und man kann auch nicht so gut mit dem Kind kommunizieren. 

Naja, da sie schon seit ihrem 6 Monat sitzen kann ist das kein Problem.
Das geht schon. Ich habe vor, den Sitz hinten zu montieren. Zumindest
der erste. Das scheint mir auch irgendwie sicherer zu sein. Gibt es da
irgendwelche Untersuchungen dazu?? Kommunikation ist ja nicht alles. Bei
einem Sturz soll sie sich nicht verletzen. Das hat Prioritaet..

> 
> Viel Spass beim Fahren
> Bram

tschuessle

       Klaus

*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
  
Newsgroups: de.rec.fahrrad