HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Wirkvorschriften
Date: 14 Dec 92 10:40:31 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: vieta.math.uni-sb.de

H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) schreibt 

hj> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) schrieb am 10.12.92 

>s>   "Speichenreflektoren erhalten nur dann eine Zulassung, wenn sie
>s>   bei einem Gewicht von unter 8 g eine wirksame Gesamtflaeche 
>s>   von mindestens 10 qcm in der Aufsicht haben, aus jedem
>s>   Blickwinkel von mehr als 20 Grad zur Laengsachse, und wenn
>s>   sich bei einem Dauerruetteltest von xxx Stunden nach Alterung
>s>   im KLimaschrank weniger als 0,xx % der Reflektoren
>s>   loesen."

hj> Unfug !   :-)
hj> Interessant ist, wieviel Licht zurueckgeworfen wird. Mit welcher Flaeche
hj> dies geschieht, ist Sache des Herstellers. Es gibt unterschiedlich
hj> wirksame Reflektoren. Ein kleiner guter bewirkt das gleiche wie ein
hj> grosser schlechter.
hj> WIRKVORSCHRIFTEN STATT BAUARTVORSCHRIFTEN !

"Unfug" an Wolfgangs Vorschlag ist damit allerdings nur die Flaechen-
vorgabe. Der Rest seines Vorschlags besteht aus Wirkvorschriften, und 
zwar solchen, die mir einleuchten. Somit waere Wolfgangs Vorschlag nur 
dahin zu modifizieren, dass die Flaechenvorgabe durch eine Quantifi-
zierung der minimalen Rueckstrahllichtstaerke bei gegebener Einstrahl-
staerke zu ersetzen ist. 

Ansonsten noch eine Nachfrage wegen "Wirkvorschriften statt Bauartvor-
schriften": bedeutet das dann, dass Anbauteile gar nicht mehr geprueft 
werden sollen, sondern man ggf. die Wirksamkeit der angebauten Teile 
im Einzelfall nachzuweisen haette? Das faende ich bedenklich, gerade 
im Zusammenhang mit einer moeglichen Schuldzuweisung bei Unfaellen. 

Die StVZO sieht vom Wortlaut her oft schon Wirkvorschriften vor. Das 
trifft auch bei der vorgeschriebenen Lichtmaschinenspannung von 6 V 
zu, nur dass das eine Wirkvorschrift fuer die Lichtmaschine, aber keine 
fuer die Beleuchtung ist. 
Eine Beleuchtungslichtstaerke vorzuschreiben halte ich fuer ebenso 
problematisch, weil die ueberhaupt nichts ueber die Fahrbahnausleuchtung 
aussagt -- es koennte ein handtellergrosser Fleck in 10 m Entfernung 
strahlend hell beleuchtet sein, und ringsum ist es zappenduster: phan-
tastische Lichtstaerke, und dennoch ein unbrauchbarer Scheinwerfer .. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Date: 15 Dec 1992 22:36:15 +0100
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <4rvu3ErMv4@bi-l003.bi-link.owl.de>,
  H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:
> 
> urlichs@smurf.sub.org schrieb am 11.12.92
> zum Thema "Re: Beleuchtungspflicht":
> 
> u> > Ich hatte bisher vermutet, dass die Menge des reflektierten Lichtes 
> u> > nicht von Scheinwerferleistung und Entfernung, sondern von der 
> u> > Beleuchtungsstaerke abhinge.
> u> 
> u> Aeh, und wovon haengt die Beleuchtungsstaerke ab? Richtig, von
> u> Scheinwerferleistung und Entfernung!
> 
> Und ich dachte, die Buendelung haette da auch noch ein Woertchen mitzureden.
> 
Hmm, ich bin bisher davon ausgegangen, dass ein Reflektor (ueber den reden
wir hier schliesslich) nicht buendelt, sondern reflektiert. Abzueglich
diverser dummer Streueffekte, die meiner Meinung nach nicht allzuviel
ausmachen (abhaengig natuerlich vom Reflektor...) und die ich daher
grosszuegig uebergehe. ;-)

-- 
Frage an Radio Eriwan:
  Kann die Partei auch einmal irren?
Radio Eriwan antwortet:
  Im Prinzip ja. Aber praktisch irrt die Partei nie.

Zusatzfrage:
  Woher wissen Sie das so genau?
Radio Eriwan antwortet:
  Wir haben die Partei gefragt.
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Regelverstoesse (war: Fahrradtraeger auf Haengerkupplung)
Date: Wed, 16 Dec 1992 16:15:39 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.18
Keywords: Fahrrad, Auto

In article <cn.724069666@aix1> cn@Materna.DE (Carsten Neumann) writes:
>
>*** Warnung: In diesem Posting kommt das Wort AU.. vor. Die militanten
>*** Radfahrer, die meinen, Sie koennen Regeln auszer Kraft setzen, weil
>*** diese Ihnen als Radfahrer miszfallen, sollten zum naechsten Artikel
>*** uebergehen! (Das muszte mal gesagt werden.)

Was ist mit den militanten Autofahrern, die - auf ihr Blech vertrauend -
sich einen Dreck um Regeln kuemmern. Von irgendeiner kompetenten Stelle
(wenn ich mich recht erinnere, der Bundesanstalt fuer Strassen- und Ver-
kehrswesen) kam einmal die Nachricht, dass ein Autofahrer durchschnittlich
einmal je Minute eine Vorschrift verletzt. Und IM GEGENSATZ zum Radver-
kehr zeigt sich eine deutliche Korrelation zwischen Regelverstoss und
Unfallrisiko.

Nur um Irrtuemern zu begegnen: Ruecksichtsloses Verhalten von Radfahrern
entschuldige ich keinesfalls. Nur hat Ruecksichtnahme nur wenig mit den
fuer Radfahrer geltenden Vorschriften zu tun. Die, welche die Regeln 
schreiben und beschliessen, haben meist keine Ahnung vom Radfahren und nur
wenig vom Gehen.

Gruss
 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Speichenreflektoren (War: Beleuchtun
Date: Sat, 12 Dec 92 14:54:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [AC93]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.45]


strobl@gmd.de schrieb am 11.12.92
zum Thema "Re: Speichenreflektoren (War: Beleuchtun":

s> Noe. Das meinte ich nicht. Von der Seite betrachtet reflektiert auch
s> ein Bekleidungsaufnaeher nicht, weil er dann einen Strich in der
s> Landschaft darstellt, im Gegensatz zu einem Zylinder, der von 
s> allen Seiten die gleiche Ansicht bietet. Das geht - vermutlich -
s> nur mit Glasperlen und nicht mit Prismen. 

Right.

s> Allerdings ist - glaube
s> ich - der Wirkungsgrad nicht so hoch wie bei Prismen.

Right.
 
s> Aber man sieht: man kann seinen Formulierungen nicht sorgfaeltig
s> genug waehlen. :-) 

Ein Lichttechniker wuerde jetzt behaupten, dass auch das Wort "Wirkungsgrad"
in diesem Fall nicht ganz korrekt ist...   :-)



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de
From: cn@Materna.DE (Carsten Neumann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Entschuldigung (war: Regelverstoesse; war: Fahrradtraeger ...)
Keywords: Fahrrad, Auto
Date: 16 Dec 92 18:59:10 GMT

(Wolfgang B"onig) writes:

> (Carsten Neumann) writes:
>>
>>*** Warnung: In diesem Posting kommt das Wort AU.. vor. Die militanten
>>*** Radfahrer, die meinen, Sie koennen Regeln auszer Kraft setzen, weil
>>*** diese Ihnen als Radfahrer miszfallen, sollten zum naechsten Artikel
>>*** uebergehen! (Das muszte mal gesagt werden.)

Ich glaube, ich bin mit obigen disclaimer einigen auf die Fuesze
getreten, die ich damit gar nicht ansprechen wollte. Gemeint waren
diejenigen Radfahrer, die sich fuer Heilige und ueber alle Regeln
Erhabene sowie alle Autofahrer fuer (potentielle) Verbrecher halten.
Alle Antworten der Art "Fahr Fahrrad statt Auto" wollte ich vermeiden.
Dazu haette ich aber zumindest "militant" durch "allergisch gegen
Autofahrer" ersetzen muessen. Bei allen, auf die obige Einschaetzung
nicht zutrifft, die sich durch meinen Satz aber betroffen oder
angegriffen fuehlten, moechte ich mich hiermit entschuldigen.

>Was ist mit den militanten Autofahrern, die - auf ihr Blech vertrauend -
>sich einen Dreck um Regeln kuemmern. [...]
Die lesen nicht de.rec.fahrrad, damit waren sie im obigen Sinne nicht
von Interesse.

>[...] Von irgendeiner kompetenten Stelle
>(wenn ich mich recht erinnere, der Bundesanstalt fuer Strassen- und Ver-
>kehrswesen) kam einmal die Nachricht, dass ein Autofahrer durchschnittlich
>einmal je Minute eine Vorschrift verletzt.
Wie ist das gemeint? Der durchschnittliche (statistische) Autofahrer
verletzt in jeder Minute mindestens einmal die Vorschrift? Das wuerde
ich dann doch fuer uebertrieben halten - da kenne ich einige
Ausnahmen.  Oder: in jeder Minute gibt es einen Autofahrer in D, der
gegen eine Vorschrift verstoeszt? Das waere wohl zu schoen, um wahr zu
sein.

> [...] Die, welche die Regeln 
>schreiben und beschliessen, haben meist keine Ahnung vom Radfahren und nur
>wenig vom Gehen.
Einverstanden, nur wie aendern?

>Gruss
Schoenen Abend, Carsten.

--
/*** Don't believe in miracles, rely on them! ***/
Carsten Neumann                         E-MAIL : cn@Materna.de
Dr. Materna GmbH			VOX    : +49 231 5599-123
Vosskuhle 37, D-4600 Dortmund 1		FAX    : +49 231 5599-100
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Sun, 20 Dec 1992 21:59:40 GMT

In <1992Dec20.195021.719@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:

>Jeder sollte auch ein klares und unzweideutiges Verhalten zeigen, also 
>klar machen, was er als naechstes tut.

Genau das verhindern aber die Radwege zumeist. "Klares und unzweideutiges 
Verhalten" ist solange unwirksam, wie man ueberhaupt nicht gesehen wird, etwa
weil der Radweg genau an den gefaehrlichen Stellen aus dem Blickfeld
des motorisierten Verkehrs verschwenkt.

Abgesehen von diesem Sachverhalt, den man nie aus den Augen verlieren 
sollte, bin ich durchaus Deiner Meinung.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
__(_)/_(_)___.-._  D-5205 Sankt Augustin, Germany        | <std.disclaimer.hpp>
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bomarius@dfki.uni-kl.de (Frank Bomarius)
Subject: Re: Einspeichen von Laufraedern
Organization: DFKI Kaiserslautern
Date: Tue, 15 Dec 1992 14:03:25 GMT

In article <icking.724415730@gmd.de>, icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
|> In <1992Dec14.181717@scaxs2pki-nbg.philips.de> caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel  ) writes:
|> 
|> >Hat jemand "das" (Einspeichen) schon mal gemacht und kann "Literatur"
|> >nennen wo es gut beschrieben ist. Ich mach das bald mal.
|> 
|> Ich hab's schon ein paarmal gemacht; steht in vielen Fahrradreparatur-
|> buechern (ich hab da so ein Taschenbuch). Man halte sich skalvisch an
|> das dort gesagte! [...]

|> Ach ja, ich hab mich bisher nur an solche Raeder getraut, die symmetrisch
|> eingespeicht werden; bei Hinterraedern mit Kettenschaltung wird die Felge
|> nicht symmetrisch zu den Speichenaufnahmen in der Nabe eingespeicht. Ich
|> weisz nicht, ob ich das auch koennte.

Der Vorgang ist prinzipiell der gleiche wie bei symmetrischer Einspeichung.
Nur die Zentrierung der Felge relativ zur Nabe ist verschoben; sofern man
die Schaltwerksseite mit ca. 2mm kuerzeren Speichen einspeicht passiert das
uebrigens fast von selbst.
Um nun die Felge seitlich (parallel zur Laufrichtung) zu verschieben geht
man wie folgt vor: Nachdem man alle Speichennippel gleichmaessig leicht
angezogen hat kann man die Felge nach links parallel verschieben durch Loesen
aller Nippel der zur rechten Nabenflanke zeigenden Speichen um 1/2 Umdrehung
und Anziehen der Nippel der nach links zeigenden Speichen um den gleichen
Betrag. Analog bei Verschieben nach rechts.
Das Verschieben sollte iterativ (in kleinen Schritten) erfolgen und sich mit 
dem Justieren des Geradeauslaufs und des Hoehenschlags abwechseln.
(Das geht viel einfacher als es sich liest.)

|> 
|> Und dann noch eine Frage an die Experten: Wann ist eine Speiche stramm
|> genug? Wie stellt man das "von auszen", also am betriebbereiten Rad fest?

Das ist zunaechst einmal eine Frage des gewuenschten Komforts. Aber: wenn die
Speichen waehrend der Fahrt "knacken" sind sie definitiv zu locker und es
besteht erhoehte Bruchgefahr. Eine quantifizierbare Methode fuer die Bestimmung
der "richtigen" Speichenspannung habe ich nicht - es ist eine Mischung aus
Fingerspitzengefuehl beim Anziehen der Nippel, und dem Ton der Speiche, wenn
man sie anzupft; beides kann ich nicht per email vermitteln.


|> 
|> Werner
|> --
|> Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
|> GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
|> Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
|>                              "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~

-- 
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
 F. Bomarius                    | email: bomarius@dfki.uni-kl.de 
 German Research Center for     | phone: +49 631 205 3453
   Artificial Intelligence Inc. |             __o 
 PO-Box 2080                    |           _`\<,_
 6750 Kaiserslautern, Germany   |          (*)/ (*) 
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl)
Subject: Re: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrunge
Reply-To: stahl@ipi.uni-hannover.de
Organization: IPI University of Hannover
Date: Wed, 16 Dec 1992 12:48:31 GMT

Ich fahre ein ziemlich klobiges aber relativ gnstiges (109.-DM vor ca. einem
Jahr gekauft) Klickpedal von Look und ebenfalls realtiv klobige Schuhe von Nike.
Die Befestigung ist mit einer schwarzen Platte mit drei Schrauben. Die Original
Schrauben  liessen sich aber nicht fest genug anziehen, so dass die Platte 
immer wieder verrutschte. Seit ich Imbus Schrauben benutze ist das Problem 
behoben.
Ich habe mich fuer dieses relativ grosse und schwere Modell entschieden, weil
ich erstens nur Hobby-Rennradfahrer bin und zweitens das Pedal umgedreht mit
normalen Schuhen ganz gut benutzen kann. Der Ausstieg funktioniert mittlerweile
problemlos, obwohl ich am Anfang ein paar mal im Stand umgefallen bin. Aber das
ist reine Gewoehnugssache und hat meiner Meinung nach mit dem Modell eher wenig
zu tun. Kein Vergleich jedenfalls zu Krbchen mit Riemen.

rst

======================================================================
Roland Stahl                      |  Email: stahl@ipi.uni-hannover.de
Institute of Photogrammetry       |  
University of Hannover            |  
Nienburger Str.1                  |
3000 Hannover 1, Germany          |  Do the ride thing!
======================================================================
From: ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrungen ?
Date: 12 Dec 1992 15:58:13 +0100
Organization: Department of Computer Science, University of Kiel, Germany
NNTP-Posting-Host: mine.informatik.uni-kiel.dbp.de
Keywords: klick,pedal

Ich soll zwei Renntandem und zwei Rennraeder mit 'Klick'-Pedalen ausstatten.
Nachdem ich heute morgen in 5 Fachgeschaeften war, habe ich jetzt folgende
Informationen zusammengetragen:
Look: 139,-DM -> 218,-DM, Dreiloch-Befestigung am Schuh, mit 'roter' Platte
      ca. 5Grad seitlich Bewegungsfreiheit.
Shimano: (SPD): 139,-DM -> 374,-DM, Vierloch-Befestigung am Schuh (?), seitl.
      Bew.freiheit ?
Time: 199,- DM, Vierloch-Befestigung am Schuh, seitl. Bew.freiheit 'gut'.
Campagnolo: ? DM, (kein Haendler hatte Info.) m.W. verbesserter Nachbau
      des Look-Systems.

Meine Fragen: Hat jemand gute/schlechte Erfahrungen mit einem der Systeme
   gemacht ?
 Welches ist empfehlenswert (fuer 'Hobby'-Rennfahrer, nicht Tourenfahrer) ?
 Welches hat die beste Ein-/Ausstiegsmoeglichkeit (schnell und einfach) ?
  [ das ist sehr wichtig fuer das Tandem, da es dort doch des oefteren
    Probleme beim Anhalten/Anfahren gibt ]

Weitere Frage: sind die Preise ok oder sollte ich feilschen (da ich 6 (!)
 Paar kaufen muss) ?

Danke im Voraus,

Claus
-- 
Claus Assmann, ca@informatik.uni-kiel.dbp.de, Univ. of Kiel, Germany
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
Subject: Re: Einspeichen von Laufaedern
Date: Tue, 15 Dec 92 22:39:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [5A1F]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.45]


rj@opal.cs.tu-berlin.de schrieb am 15.12.92
zum Thema "Re: Einspeichen von Laufaedern":

r> was oft nicht im Buch steht: wenn man mit dem Zentrieren und Spannen halb-
r> wegs fertig ist, sollte man die Speichen ordentlich in ihren Sitz druecken,
r> indem man
r> a) bei genuegend Hornhaut auf den Haenden alle Speichenpaare (ich mein' nur
r>   die 18 offensichtlichen :-) kraeftig zusammendrueckt, oder

Richtig. Wenn die Hornhaut nicht reicht, Handschuhe tragen. Herumtrampeln
kann man den Leuten ueberlassen, die kleine Jungs beeindrucken muessen.


r> Dabei sollte es etwas knacken. 

Es knackt nur dann, wenn Du schlecht gearbeitet hast oder das Laufrad
noch nicht fertig ist.


Hajo
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Haftpflichtversicherung (war: Schweizer Nummernschild)
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 18 Dec 1992 22:14:32 GMT

In <1992Dec17.004343.17298@bitrot.in-berlin.de> thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:


>Das bringt mich zu einer Zusatzfrage: Braucht man ausser der Haftpflicht-
>versicherung auch eine Rechtsschutzversicherung?

Hat man, wenn man Mitglied im ADFC ist, ebenfalls automatisch.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
__(_)/_(_)___.-._  D-5205 Sankt Augustin, Germany        | <std.disclaimer.hpp>
Date: Sun, 20 Dec 1992 20:57:00 CET
From: a.bukowski@amtrash.zer.de
Reply-To: a.bukowski@amtrash.zer.de
Distribution: world
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: GoreTex-Frage
Organization: MailBox im Z-NETZ Verbund, FRG
Content-Length: 790     
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

Hallo !

Ich glaube, dass hier vor kurzem GoreTex "behandelt" wurde, oder ?
Auf jeden fall, moechte ich um Hilfe bitten, denn meine Jacke wurde von
meiner Muter in der Waschmaschine gewaschen und anschliesslich gebuegellt
Ja, kann man jetzt nichts machen, die Jacke laesst an einigen Stellen durch.
Ich habs natuerlich ausgespuellt (restliche waschmittel) aber trotzdem hat
sich nicht viel veraendert.

Was mache ich nu ? Nachimpregnieren ? Wo ? Was kostet es ?
Bitte schreib mir Deine -gegebensfalls- Erfahrung.

So long, Artur.

--
Artur Bukowski  (Gralla)                    USENET : a.bukowski@amtrash.zer.de
Voice: +49-(0)40-2995453                    FIDO   : 2:241/2111 
                                            Z-NET  : a.bukowski@amtrash.zer

-- MPoint 2.0 Pro  (C)1992 M.Aberle
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Subject: Re: Radwege und Benutzungspflicht
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.
Date: Fri, 18 Dec 1992 15:26:41 GMT

In <crauel.724444262@vieta.math.uni-sb.de> Hans Crauel (crauel@math.uni-sb.de) writes:

>Derzeit scheinen auf der Fahrbahn abmarkierte Radstreifen die "beste Loe-
>sung" zu sein, aber das wird noch diskutiert. 

Auf solche "Loesungen" wie im Waldhausweg, wo der Radstreifen
netto gerade mal 60 cm breit ist, kann ich aber auch verzichten.
Dann tritt naemlich das "Fahrspurdenken" auf und die meisten
Autofahrer meinen, sie koennten sich mit ein paar cm Abstand an
dem Radfahrer vorbeiquetschen, da dieser ja eine eigene Spur
hat.

-- 
Martin  Emmerich   <--- This is a warlord-proof   <--- This is
me@grmbl.saar.de        signature                      not

Please keep that crap out of misc.jobs.offered!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrungen ?
Keywords: klick,pedal
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Mon, 14 Dec 1992 17:46:38 GMT

In article <1gcum5INNho@mine.informatik.uni-kiel.dbp.de> ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann) writes:

> Shimano: (SPD): 139,-DM -> 374,-DM, Vierloch-Befestigung am Schuh (?), seitl.
>       Bew.freiheit ?

Zwei parallele Schlitze fuer zwei Schrauben, nicht kompatibel mit Look.
Meine Erfahrungen damit sind sehr gut, die SPDs erlauben sehr rundes Treten,
machen starke Beschleunigungen moeglich und erleichtern Steigungen. Ein-
und Aussteigen scheint einfacher zu sein als mit Look/Time, jedenfalls bin
ich nach der ersten halben Umdrehung immer schon drin, wenn die anderen noch
fummeln :-) Seitliche Bewegungsfreiheit existiert (7 Grad, glaube ich), aber
sie ziehen zur Mitte, sind also nicht wirklich frei. Die Justierung ist aber
ziemlich einfach. Die Pedale sind relativ klein und setzen nicht so leicht
auf. Man kann notfalls mit normalen Schuhen fahren (aber nur notfalls).

Es gibt zwei Versionen. Ich fahre die alte Version, keine Ahnung, wie sich
die neue unterscheidet.

Der wichtigste Vorteil ist wahrscheinlich, dass man mit SPD-Schuhen laufen
kann. Sie geben zwar nicht ganz so viel Halt wie manche Look/Time-Schuhe,
aber das ist fuer einen "Hobby-Rennfahrer" uninteressant. Speziell wenn
er nach dem Absteigen nicht Gummis ueber die Platten ziehen und wie
Charlie Chaplin zur Tuer watscheln will...

Die Shimano-Schuhe koennten allerdings stabiler sein. Ich habe schon zwei
Paar an den Schraubenloechern zerbrochen (und auf Garantie ersetzt gekriegt).
Es gibt jetzt auch andere Hersteller fuer das SPD-System, aber die sind
leider noch teurer.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Schweizer Nummernschild
Date: Thu, 10 Dec 1992 08:55:50 GMT
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
> >>>>> On Mon, 7 Dec 1992 21:59:44 GMT, martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert) said:
> 
>   Martin> Also, ich bin Mitglied im ADFC wegen der Haft- und
>   Martin> Rechtschutzversicherung.  Den Vereinszielen des ADFC
>   Martin> gegenueber habe ich durchaus verschiedene Meinungen (so
>   Martin> fahre ich zum Beispiel GERNE auf Radwegen :-)
> 
> Also ich habe bisher noch nichts davon gehoert, dass ausgerechnet der
> ADFC etwas gegen Radwege haette. Soweit ich weiss hat er nur etwas
> gegen die Radwegbenutzungspflicht. Darueberhinaus tritt er dafuer ein,
> dass Radwege so konstruiert werden, dass sie ein Mindestmass an
> Sicherheit bieten. Wenn Du gerne auf Radwegen faehrst muessten Dir die
> Ziele des ADFC eigenlich sehr entgegenkommen.

Ich habe mich vielleicht etwas kurz ausgedrueckt. Die vom ADFC geforderte
Integration aller Verkehrsformen (contra Trennung) halte ich nicht fuer
eine gute Idee. Dafuer sind mir meine Knochen zu schade. Und ich benutze
Radwege freiwillig auch dann, wenn sie denn nicht so dolle sind, weil ich
einfach Angst habe, auf der Strasse zu fahren.

Der ADFC tritt nicht sehr fuer eine Verbesserung der Radwege ein, sondern
bemaengelt stets und staendig (und natuerlich zu recht) deren miserable
Qualitaet. Nur die Forderung daraus gefaellt mir nicht; ich will in erster
Linie bessere und erst in zweiter Linie die Aufhebung der Benutzungspflicht;
beim "offiziellen" ADFC ist es umgekehrt.
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  ( )   ____  Martin Ibert/Westendallee 100 d/D-1000 Berlin 19/+4930-3056541
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 ( Starlight| Looks and youth aren't everything/Experience is a quality that
 /\_Express_| counts for a lot/The sad thing 'bout experience is by the time
//o ()()() o  you got it/It's usually all you've got. ------ Richard Stilgoe
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