HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
Organisation: Westfaelische Wilhelms-Universitaet, Muenster, Germany
Date: Thursday, 8 Oct 1992 12:24:35 MEZ
From: U.Kuehn <KUHNU@DMSWWU1A.UNI-MUENSTER.DE>
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Soll ich mir ein Trekking-Bike kaufen?

In article <1992Oct07.232308.144366@rrz.uni-koeln.de>, aeg03@rrz.uni-koeln.de
(Jan T. Kim) says:
>zunehmend   ueberzeugt,   zumal   ich  bei  jedem  Wetter  fahre.
>Ungluecklicherweise lassen sich Cantileverbremsen aber soweit ich
>weiss  nicht  in Raeder einbauen, deren Rahmen bzw. Gabeln dafuer
>nicht vorgesehen sind.

Wenn Du hartloeten kannst, dann kannst Du die Dinger auch selbst an den Rahmen
loeten, man muss nur sehr sorgfaeltig arbeiten, denn wenn das nicht haelt,
dann faehrt man im Falle eines Falles ohne Bremse weiter, wo man doch
eigentlich anhalten wollte.


>Kuerzlich sah ich in so einem Laden, dass  dort  "Trekking-Bikes"
>fuer  knapp  600 Mark zu haben sind. So nannte sie jedenfalls der
>Verkaeufer, es handelt sich um Raeder mit  Cantileverbremsen  und
>Rahmen und Gabeln im MTB-Stil (jedenfalls fuer meine Augen), aber
>mit schmalen Reifen,  Schutzblechen  und  Beleuchtung.  Seit  ich
>diese  Muehle  gesehen  habe,  frage ich mich, ob ich so ein Teil
>kaufen sollte.
>Allerdings  beschaeftigen  mich  in  diesem  Zusammenhang  einige
>Fragen:
>
>1.  Der  Rahmen  ist  aus  Stahl.  Das  waren  bei  allen  meinen
>bisherigen Geschossen genauso, und gerade deshalb bin ich mir gar
>nicht im Klaren, was andere Materialien (CrMo)  bringen,  und  ob
>ich mir vielleicht auch solche Raeder mal ansehen sollte.

CrMo ist auch Stahl, aber einer mit hoeherer Zugfestigkeit, so dass man dann
die Rohre duennwandiger machen kann, womit dann etwas Gewicht gespaart waere.
Auf die Rahmensteifigkeit hat das uebrigens wenig Einfluss, da ist vorrangig
der Durchmesser der verwendeten Rohre entscheident.

>2. Der Rahmen hat nicht die Muffen, die ich bisher  immer  hatte,
>die Rohre sind einfach miteinander verschweisst. Welchen Einfluss
>hat das auf die Haltbarkeit und die  Fahrstabilitaet  des  Rades?
>Der  Verkaeufer  konnte  mir  nur  sagen,  dass  das  ja auch bei
>richtigen MTBs so sei, die ja viel mehr aushalten muessten.

Das ist aber ein uebeler Unsinn: beim Schweissen ist die Hitzebelastung
erheblich groesser als bei Loeten, so dass an diesen Stellen potentielle
Schwachstellen sind; nicht ohne Grund werden die hochwertigen Rahmen geloetet,
z.B. mit Messinglot bei 900 Grad oder bei noch besseren mit Silberlot bei ca
600 Grad, um den Stahl in seiner Zugfestigkeit nicht zu sehr zu
beeintraechtigen.

Gruss
Ulrich

+---------------+----------------------------+-------------------------+
| Ulrich Kuehn  | Internet:                  | Do they know that they  :
| Cand.Math.Inf | kuehn@math.uni-muenster.de | cannot eat their money? :
+---------------+----------------------------+-------------------------+
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Spiegel
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Fri, 16 Oct 1992 22:34:23 GMT

In article <4nlu6nr6v4@LINK-NJD.zer.sub.org> h.zierke@link-njd.nbg.sub.org writes:
>Nachdem Aero-Bremsgriffe sich bei Rennraedern allgemein durchgesetzt haben,
>ist der mirrycle nur noch mit einigem Aufwand montierbar:

>Dann wird vorgebohrt und ein  1/4 Zoll - Gewinde eingeschnitten. Wer derlei
>nicht im Werkzeugschrank haben sollte ( :-> ) , koennte bei einer
>British-Elend-Werkstatt oder aehnlichen Einrichtungen fragen...

Was soll ich mit meinen schoenen Aero-Bremsgriffen machen?! :-)

Zumindest bei Shimano 105 geht's nicht, die Metallspitze ist zu duenn.
Vielleicht kann ja mal einer seine Campas oder STIs probeweise aufbohren...

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: re: Re: Sigma BC600
Date: Tue, 13 Oct 1992 15:13:00 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
Distribution: de
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.18

In article <18807502247@OLK> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:
>Ja, und warum tauscht Du das Ding nicht einfach um? Es kommt doch immer
>Mal vor, dass ein Geraet defekt ist. Das gefaellt mir bei Sigma naemlich
>ganz gut, dass die Haendler i.d.R. ohne grosse Nachfrage Tauschen und Sigma
>dies auch mitmacht (im Gegensatz zu kwh...).

Die werden schon wissen, weshalb sie kommentarlos umtauschen. Aehnliche
Erfahrungen kenne ich vom Speichendynamo GS2000 her.
 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Re: Sigma BC600
Date: 8 Oct 92 21:33:33 +0100
Article-I.D.: OLK.18549376187
Distribution: de


  
CPTHIRNI%ZITRUSHH.UUCP@SOL.ZER schreibt in einer Message vom 30.09.92 16:33 Uhr:

> das ist ja nun totaler mist, wer den sigmamist mit der vdoware gleichsetzt,
> ist entweder verfechter der theorie, das alle fahrraeder, ob 500 oder 5000
> mark, sich kaum unterscheiden, oder er scheint ernsthaft zu glauben,
> dass dieser ueberseemuell mit den ach so vielen
> ausstattungsdetails wirklich das haelt, was er pausenlos
> verspricht...

Also ich bin mit meinem BC600 bisher ganz gut gefahren (gut 5000km).

Marcus

-- 
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Nieder mit dem kategorischen Imperativ!!!

## net_sh v1.5 (sb)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: dk3uz@mcshh.Hanse.DE (Edmund Ramm)
Subject: Re: Falsche Schlauchgr"osse?
Organization: Point of Presence & MCS Hamburg
Date: Thu, 15 Oct 1992 19:35:51 GMT

h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke) writes:


>Das Beispiel macht deutlich: Diese historisch erklaerbare Groessenbezeichnung
>ist nicht sonderlich praktisch. Heute verwendet man eine Iso-Norm dafuer,
>die Bezeichnungen wie 37-622 ergibt. Sobald Du Dich in die neunziger
>Jahre dieses Jahrhunderts begibst, sind Deine uebrigen Fragen dann auch 
>leichter zu beantworten...   :-)
    Was heisst hier ISO? Vielleicht sogar ANSI oder ASCII? Was haeltst Du
dagegen von ETRO?

   cuotr, Eddi


UUCP:     uunet!mcsun!unido!mcshh.hanse.de!dk3uz     |  Real:  Edmund H. Ramm
AMPRNET:  dk3uz%dk3uz@db0hhn.ampr.org [44.130.0.81]  |  AX.25: dk3uz@db0hb
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: wosch@cs.tu-berlin.de (Wolfram Schneider woshajib)
Subject: Re: Anzeigen etc
Organization: Technical University of Berlin, Germany
Date: Thu, 8 Oct 1992 21:38:20 GMT

In article <1992Oct1.162359.7753@wega.rz.uni-ulm.de> ORAKEL@rzmain.rz.uni-ulm.de (Framstag) writes:

   Der Autofahrer gab bei seiner Anzeige gegen mich an, ich haette versucht
   von HINTEN, nicht seitlich, sein Heiligxblechle zu schlagen, nachdem er
   mich ueberholt hatte.

   Daraus folgert:  1a) ich kann mit meinem Rad ein Auto einholen
		    oder 1b) er hat gebremst um mich auffahren zu lassen
		    23) ich hab tatsaechlich sehr lange Arme, um mich ueber
			meinen Lenker und das Vorderrad zu beugen und das Auto
			zu erreichen.

Mir ist am  2.  Oktober gegen 10 Uhr frueh was Unglaubliches passiert.
Mein Bruder und ich wollten ueber Tegel nach Babelsberg fahren. In der
Residenzstrasse stauten sich die Autos noch; offensichtlich wegen  dem
3. Oktober. Ploetzlich faehrt ein Autofahrer 50 m vor der Kreuzung auf
eine  Auffahrt,  biegt  scharf  nach  links  ab  und  faehrt  auf  dem
R A D W E G  ca. 20 m  an einem auf der  rechten Fahrbahn  entladenden
LKW vorbei.   Dann  verlaesst er  den Radweg (nach links)  um  an  der
Kreuzung rechts  abzubiegen.   Unsere  Geschwindigkeit betrug ca.   32
km/h, uns blieb  nur noch eine Vollbremsung und ein Schwenker auf  den
Fussweg uebrig. Wenn man schon mal den Radweg benutzt ...

Neben   der   Missachtung   mehrer  Verkehrsregeln  ist   sowas  schon
vorsaetzliche  Koerperverletzung.  Das Auto gehoerte  uebrigens  einer
'Gesellschaft  fuer  Eigentumsschutz  Berlin',  irgendeine  securitate
GmbH. Wer so fahrlaessig mit der Gesundheit seiner Mitmenschen umgeht,
dem wuerde ich nicht mein Geld/Eigentum anvertrauen!  Wer kann, sollte
diese Gesellschaft in Zunkunft meiden!!!




Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bon@lte.e-technik.uni-erlangen.de (Uwe Bonnes)
Subject: LED-Ruecklicht? war: Standlicht- Erfahrungen,Infos ?
Organization: LTE, University of Erlangen, Germany
Date: Fri, 9 Oct 1992 21:05:26 GMT
Keywords: Standlicht,Ruecklicht,LED


Ergaenzend zu der Frage von Peter:

Hat jemand schon erste Erfahrungen mit den batterielosen Ruecklichtern, die noch einige Zeit nach Fahrtende leuchten. In der letzten "Radfahren" war eine Anzeige von FER und ein redaktioneller Beitrag fuer ein anderes Fabrikat.

Ps: Funktionsprinzip wahrscheinlich: Nachladen eines "Goldcaps" = hochkapazitiver Elektrolytkondensator mit dem Dynamo

Mit freundlichem "klingeling"

Uwe Bonnes  bon@lte.e-technik.uni-erlangen.de


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: spe_pa@physik.uni-paderborn.de (Peter Alteheld)
Subject: Standlicht -- Erfahrungen, Infos ?
Organization: Universitaet Paderborn
Date: Fri, 9 Oct 1992 11:18:39 GMT

 
 ich moechte an mein rad eine standlichtanlage anbauen. der faq-enturf
 und die letzten zwei radfahren-hefte geben nicht viel her
 (friwo, union und busch&mueller).

 zum friwo bike accu haette ich gerne gewusst, wie der arbeitet, da
 das aus dem radfahren-artikel nicht klar hervorgeht. Schaltet
 sich der accu automatisch an, wenn der dynamo nicht mehr genug 
 spannung abgibt oder muss man den manuell hinzuschalten ?

 hat jemand erfahrungen mit anderen brauchbaren standlichtanlagen und kann  
 deren vorteile kundtun ?

   radlergruss aus dem wolkenverhangenen paderborn
           
                                peter
From: c.rakob@cl-hh.comlink.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Hyperglide-Custommade
Date: 10 Oct 92 22:23:46 +0100
Article-I.D.: RAKO.18740418031
Distribution: de


  
Hallo Leute
Wer hat eigentlich behauptet, dass man die HG-Kassetten nur in den vorgegebenen
Abstufungen fahren kann. ?
Da ich schon drei abgefahrene Kassetten zu Hause hatte habe ich mir die noch
intakten Ritzel, meist sind ja nur die kleinen(in der Stadt) oder die groesseren
(von der Tour) verschlissen, rausgesucht. Man brauch ja nur die 3 Schrauben
rauzudrehen und schon faellt das Ding auseinander.So hab ich mir fuer die Tour
ne Kassette zusammengeschraubt, deren untere Ritzel relaiv eng gestuft sind 
und nach "oben hin" geht es dann schnell auf die 34 zu.
Man merkt beim Schalten keinen Unterschied zu einer Standart-Kassette.
Haette Shimano nicht so eine bloede Politik koennten die Ritzel ohne weiters
auch einzeln verkauft werden.
Na ja, was nimmt man nicht alles fuer gutes Schaten in kauf ?

In dem Sinne ,Bis dann,Christian
Christian Rakob HH36

## net_sh v1.5 (sb)
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Hyperglide-Custommade
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 13 Oct 92 19:48:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


C.RAKOB%CL-HH.COMLINK.DE@UUCP.ZER schrieb am 12.10.92
zum Thema "Hyperglide-Custommade":


CR> Da ich schon drei abgefahrene Kassetten zu Hause hatte habe ich mir die 
CR> noch intakten Ritzel, meist sind ja nur die kleinen(in der Stadt) oder 
CR> die groesseren (von der Tour) verschlissen, rausgesucht. Man brauch ja 
CR> nur die 3 Schrauben rauzudrehen und schon faellt das Ding auseinander.So 
CR> hab ich mir fuer die Tour ne Kassette zusammengeschraubt, deren untere 
CR> Ritzel relaiv eng gestuft sind und nach "oben hin" geht es dann schnell 
CR> auf die 34 zu. 


Deine Kassette bietet keine HG-Funktion.


Fuer viele Radfahrer ist diese zwar entbehrlich, aber dann kann man auch
gleich die guten alten UG-Ritzel verwenden. ;-)



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER   ###   Hans-Joachim Zierke   ###   H.ZIERKE@12-FREEPOINT
           Internet mail: h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de 
                            Please copy to:
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Quietschende Bremsen bei nassen
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Distribution: de
Date: Mon, 12 Oct 1992 11:05:13 GMT

c.rakob@cl-hh.comlink.de writes:
>  
>In diesem Zusammenhang moechte ich auch meinen Aerger ueber die absolut
>stuemperhafte Passung der Canti-Sockel loswerden. Da giebt es super-teure
>Bikes mit den feinsten Komponenten aber die Cantis schlackern herum wie
>Laemmerschwaenze. Denn.. das traegt aus oben genannten Gruenden auch zum Quitschen
>bei. Da lobe ich mir doch Suntours SE-Brake oder die Magura-Bremsen.

Gute Cantileverbremsen (Campa Record OR, Grafton Speed Controller, WTB 
Speedmaster) haben das Lager integriert und sind dadurch 'spielfrei', auch
wenn der Sockel Toleranzen (Laenge) hat.
Ich hatte mal an einer Stahlgabel einen minimal zu kurzen Socke auf einer
Seite, zusammen mit einer (alten) XT Cantilever fuehrte das zu einem
dermassen lauten Gekreische %-)

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
From: hund@math.uni-muenster.de (Ulli Hund)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Standlicht -- Erfahrungen, Infos ?
Date: 12 Oct 1992 15:20:14 GMT
Organization: Westf. Wilh.-Universitaet Muenster, Germany.
Distribution: world
Reply-To: hund@math.uni-muenster.de
NNTP-Posting-Host: chomsky.uni-muenster.de

In article 718646132@gmd.de, strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:
>... (viel gelscht)
>
>Wolfgang 
>
>PS: falls Du nur ein Stand-Ruecklicht haben moechtest, solltest
>    Du vielleicht mal ein VistaLite anschauen. Eine ausfuehrliche
>    Beschreibung davon habe ich mal vor einiger Zeit hier 
>    gepostet. Allerdings ist das Teil unverschaemt teuer: 39 DM
>    (nicht 35, wie ich, glaube ich, schrieb) ist fuer ein simples
>    Zusatz-Ruecklicht recht viel. Aber dafuer wiegt es fast nichts
>    und erfuellt den Zweck recht gut.

Zum Thema VistaLite: Ich habe mir so ein Teil gegnnt und finde
es wirklich klasse! Allerdings: Wirklich zu teuer! 
Abhilfe: Nachdem ich das VistaLite verschenkt hatte, habe ich mein
altes Basta-Rcklicht genommen (ca. 18 DM), das Lmpchen rausge-
schraubt, drei superhelle LEDs mit Vorwiederstnden reingeltet 
(mit allem Drum und Dran max. 6 DM) und hatte mein eigenes 
VistaLite, fr 24 DM (Ach!). Wenn man auf den Komfort des Basta-
Halters verzichtet und sich selst etwas schlaues ausdenkt, sollte
man locker unter 10 DM bleiben (ein Batteriehalter kostet ca. 1,50 DM).

Wer es nachbaut und Spa dran hat, kann mir ja die Differenz 
(d.h. 15-29 DM) zumailen.

Ulli


---
-------------------------------------------------------------------
Ulrich Hund, hund@math.uni-muenster.de, Tel. (0 25 1) 83 - 37 54
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This message has been composed with help of a computer and is valid
without a hand-written signature.
===================================================================

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: baier@forwiss.uni-passau.de (Joern Baier)
Subject: Re: Ein Fahrradunfall, noch ein paar Fragen
Organization: Multikulturelle Gesellschaft n.e.V.
Date: Wed, 7 Oct 1992 13:43:11 GMT

In article <ROLF.92Oct6171624@green.mathematik.uni-stuttgart.de> rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber) writes:
>[...]
>Desweiteren will die Versicherung die Reparatur des Rades nicht
>bezahlen (Kostenvoranschlag: 1.300 DM), sondern geht von einem
>wirtschaftlichen Totalschaden aus, womit sie nur noch den
>Wiederbeschaffungswert zu bezahlen hat.
Soweit ich weiss, wird die Reparatur bezahlt, soweit die Kosten hierfuer
die Wiederberschaffungskosten um nicht mehr als 30% uebersteigen. Der Fach-
ausdruck hierfuer heisst "Affektionsinteresse". Schliesslich habt ihr Euer
Fahrrad ja lieb gewonnen :-). Aber fragt mal den RA.

Ergo: Reparaturkosten auf 1170 DM senken oder
klar machen, dass der Wiederbeschaffungswert hoeher liegt (bei 1000DM).

>[...]
>[Wiederbeschaffungswert 1.800 DM/2 = 900 DM]
>Dieser Prozentsatz ist doch absolut unrealistisch. Wo soll man fuer
>900 DM ein quasi neuwertiges Trekkingrad mit dieser Ausstattung
>bekommen?
Diese Frage stellt Ihr am besten der Versicherung des Gegners.

>Wuetende Gruesse 
>
>Rolf

Tschuess,
		Joern
-- 
* Joern Baier     (baier@forwiss.uni-passau.de) __o   *
* Jesuitengasse 9, D-W8390 Passau             _`\<,_  *
* Tel +49/851/35239                          (_)/ (_) *
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Anzeigen etc
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Sun, 11 Oct 1992 11:31:10 GMT

In article <WOSCH.92Oct8223818@oere.cs.tu-berlin.de> wosch@cs.tu-berlin.de (Wolfram Schneider woshajib) writes:
> Oktober. Ploetzlich faehrt ein Autofahrer 50 m vor der Kreuzung auf
> eine  Auffahrt,  biegt  scharf  nach  links  ab  und  faehrt  auf  dem
> R A D W E G  ca. 20 m  an einem auf der  rechten Fahrbahn  entladenden
> LKW vorbei.

Du glaubst garnicht, was sich fuer eine Frustration bei Autofahrern aufbaut,
wenn sie hilflos im Stau stecken und es weder vor noch zurueck geht, und
man ganz offensichtlich noch eine halbe Stunde fuer die naechsten 100 m
braucht. Ganz normale und ausgeglichene Menschen fluchen ploetzlich wie die
Bierkutscher. Wenn Autos nicht so gut schallisoliert waeren, wuerden die
Baeume am Strassenrand verdorren. Andere Ueberlegungen erscheinen immer
unwichtiger, und irgendwann kochen sie ueber, murmeln wilde Beschuldigungen
und heizen mit flackerndem Blick ueber den Buergersteig (die Stauteilnehmer,
nicht die Baeume). "Die [wer denn?] sind ja selbst schuld, das lasse ich
mir nicht laenger bieten, ich will ja nicht den ganzen Sonnabend hier
stehen..."

Der Individualverkehr hat nunmal seinen Saettigungspunkt ueberschritten.
Der einzelne Autofahrer ist nicht mehr Opfer, sondern Ursache des Chaos.
Das wird aber nicht so gesehen, sondern man bekommt erklaert, dass alles
wunderbar funktionieren wuerde, wenn es nicht "ein paar" <beep> gaebe, die
alles blockieren... Ich bin sicher, Dein Geisterfahrer hatte es nicht auf
Dich abgesehen, der hatte einfach einen signal stack overflow.

Die Natur hilft sich in solchen Faellen mit Massenselbstmorden und
Sterilitaet, aber so weit wollen wir dann auch wieder nicht gehen, oder? :-)

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Peace mit die Walkers/ Biker Languag
Date: 16 Oct 92 12:52:00 GMT
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


ICKING%GMD.DE@UUCP.ZER schrieb am 16.10.92
zum Thema "Re: Peace mit die Walkers/ Biker Languag":

IG> >Leider war der Autor zu feige, um unter dem Artikel seinen Namen 
IG> >(mitzuteilen. (Zweite Moeglichkeit: Diese Zeile strandete bei den 
IG> >Rhochqualifizierten Radfahren-Layoutern)
IG> 
IG> Auszerdem habe ich das schonmal irgendwo gelesen -- und dieser niemand
IG> "vergasz" die Quelle anzugeben. War's nicht "Radfahren"?


Eben in jener Zeitschrift "Radfahren" wurde auf die Angabe des Autors 
verzichtet. Auf dies bezog ich mich...     ;-)


Wenn ich ueber Helme schreibe, muss ich mich anschliessend mit Volker Briese
streiten. So ist das Leben.
Wenn jemand die MTBiker veraeppeln moechte, wuerden diese vielleicht auch gern
wissen, an wen sie sich zu halten haben. Und ob dieser jemand eine Index-
Schaltung einstellen kann.



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER   ##   Hans-Joachim Zierke   ##   H.ZIERKE@12-FREEPOINT
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From: c.rakob@cl-hh.comlink.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Re: Quietschende Bremsen bei nassen
Date: 10 Oct 92 22:24:13 +0100
Article-I.D.: RAKO.18740420130
Distribution: de


  
DIERKES%DMSWWU1A.UNI-MUENSTER.DE@SOL.ZER schreibt in einer Message vom 08.10.92 15:45 Uhr:

> Schwaemme beheben das Problem aber nicht !!! Gegen Quietschen helfen
> einige Tropfen Oel.


Ha ha echt gut. Aber mal im Ernst. Wo ?
Das Quitschen kommt daher zustande, das beim Bremsen die Kloetze nach vorn
gedrueckt werden und zwar soweit, das sie fast nur noch hinten die Felge
beruehren. Schlagartig laesst dann die Haftung nach und der Bremsklotz geht
wieder in Ausgangsstellung.Das Ganze spielt sich sehr schnell ab und was man
hoert ist eben das sch... Quitschen.
Was tun also ?
1.Die Bremskloetze so weit wie moeglich an die Canteliverarme ruecken.
  Danach nicht vergessen, das Seildreieck wieder moeglichst dicht ueber den 
  Reifen zu legen. Arm und seil sollen ja bei gezogener Bremse einen 90 grad-
  Winkel bilden.
2.Die Bremskloetze so befestigen, das sie vorn anliegen und hinten ein Spalt
  von ca 1mm bleibt. Je groesser der Spalt umso geringer die Gefahr von quitschenden
  Bremsen, gleichzeitig laesst natuerlich aber auch die Bremswirkung nach, und
die Bremse fuehlt sich "weich" an.Man muss also einen Kompromiss finden.
3. Man kann andere Bremskloetze probieren. Super sind zum Beispiel die von
   KOOL-STOP  oder von Aztek
4. Ausserdem neigt eine flach Felge wesentlich weniger zum Quitschen als eine
   mit hohen Flanken.

In diesem Zusammenhang moechte ich auch meinen Aerger ueber die absolut
stuemperhafte Passung der Canti-Sockel loswerden. Da giebt es super-teure
Bikes mit den feinsten Komponenten aber die Cantis schlackern herum wie
Laemmerschwaenze. Denn.. das traegt aus oben genannten Gruenden auch zum Quitschen
bei. Da lobe ich mir doch Suntours SE-Brake oder die Magura-Bremsen.

Bis dann ,Christian Rakob  HH 36

## net_sh v1.5 (sb)
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Quietschende Bremsen bei nassen Felg
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 08 Oct 92 07:32:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


LUTZEB%CS.TU-BERLIN.DE@UUCP.ZER schrieb am 08.10.92
zum Thema "Quietschende Bremsen bei nassen Felgen":

LC> Wieso quietschen meine Cantilever-Bremsen [Shimano Deore LX] (nur) bei
LC> nassen Felgen?  

Weil dies u.a. abhaengig von der Reibpaarung ist.

LC> Welche Abhilfe gibt es?

Ein Fahrrad ohne Wurfpassung zwischen Sockel und Bremse kaufen.

Das hilft Dir nicht weiter? Okay, Bremsbelaege vorn geringfuegig dichter 
zur Felge stellen als hinten (1-2mm).
No success? Andere Belaege ausprobieren. Oder warten, bis die Eloxierung 
weggebremst worden ist. Auch das veraendert die Reibpaarung, insbesondere
bei Naesse.

Ciao
Hajo

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