HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: jrichert@krefcom.ish.de (Jan Richert)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: An der Ampel - Rad rechts vorbei (was:Re: Auto ueberholt)
Date: 11 Apr 92 21:27:12 GMT
Organization: Krefcom UUCP Server, Krefeld, FRG

pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer) writes:

Hallo...

>ueberholt, gefaehrdet man sich als Autofahrer ja auch selbst. Denn wenn man
>ueberholt, muss man auf die andere Fahrbahn, und das kann lebensgefaehrlich
>sein. Waehrenddessen: Fuer zwei Autos und Radfahrer ist meistens noch Platz,
>denken *viele* Autofahrer. (Schade nur, wenn eines der Autos ein LKW ist...
>Dann liegt der arme Radfahrer naemlich schnell mal im Graben.)

Soweit so gut. Hier in der Stadt fahren sehr sehr viele Fahrraeder rum.
In dieser Form habe ich das noch nirgends sonst gesehen. Jetzt ist es
aber leider so, dass es doch noch die eine oder andere Strasse ohne
Redweg gibt (wirklich wenige, aber die nerven genug..). Radfahrer
treten ja meistens in Rudeln auf (keine Ahnung warum, aber meist
"kleben" ja 2-4 auf einem Haufen) --- ich habe wirklich kein Problem
hinter diesen eine zeitlang herzufahren, wenn die Verkehrssituation
kein Ueberholen mit ausreichendem Abstand zulaesst... a b e r: Wenn
man dann endlich vorbei ist (irgendwie will man ja doch schneller
als 20km/h fahren), dann steht man bald in einer Schlange vor der
naechsten roten Ampel.. und was passiert? Genau... die Radfahrer,
die man "muehevoll" ueberholt hat, quetschen sich rechts an den vor
der Ampel wartenden Autos vorbei -- bis vor zur Ampel. Abgesehen davon,
dass manche dabei so nah rechts am Wagen vorbeifahren (wegen parkender
Fahrzeuge am Fahrbahnrand), dass man Angst um seinen Aussenspiegel
haben muss, geht, wenn die Ampel auf Gruen springt, das Spielchen
natuerlich wieder von vorne los. Nicht sehr motivierend fuer alle
Beteiligten - des weiteren wiederholt sich so die immer nicht ganz
ungefaehrliche Ueberholsituation. Ich frage also: Muss das sein??
Koennen Radfahrer nicht, wie jeder andere auch, am Ende der Schlange
warten, bis es gruen wird? Und: Duerfen die ueberhaupt rechts
ueberholen, wenn ich an einer Ampel stehe? Ich weiss..  viel schlimmer
sind die Motorradfahrer, die in aehnlichen Situationen zwischen den
wartenden Wagen und dem Gegenverkehr auf dem Mittelstreifen fahren, aber
darueber wollen wir ja hier gar nicht reden. Diese Erfahrungen
haben ehrlich gesagt schon zu ein bisschen Hass gegen solche
Radfahrer gefuehrt.. ich geb's ja zu. Ach ja: Wir haben hier in der
Stadt leider auch taeglich oft schwere Verkehrsunfaelle mit Rad-
fahrern... allerdings meist, weil diese beim Abbiegen uebersehen
wurden oder umgekippt sind..

Grusz, Jan

-- 
Jan Richert (NIC-ID: JR482) | Internet:   jrichert@krefcom.ish.de
Krefeld, FRG                | BTX:        02151399843-0001
Voice: +49 2151 313124      | IRC-Nick:   jrichert
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert)
Subject: Verantwortung, war: Re: Einbahnstrassen
Organization: TAT (Theoretical Astrophysics Tuebingen), U. of Tuebingen, FRG
Date: Thu, 9 Apr 1992 17:07:11 GMT

root@chshost.in-berlin.de (Thomas Liening) writes:

[...]

>Meines Wissens ist es bisher haeufig so gewesen, dass Gerichte bei
>aus einem Unfall resultierenden Streitigkeiten generell bei Autofahrern
>eben wegen der groesseren Gefahr, die sie generell fuer andere darstellen,
>und auch wegen ihrer groesseren Robustheit in bezug auf eigenen koerper-
>lichen Schaden, ein deutlich hoeheres Mass an Verantwortungsbewusstsein
>fuer erforderlich halten. Anders ausgedrueckt: "Im Zweifel FUER den, der
>den groessten koerperlichen Schaden davongetragen hat, und GEGEN den, der
>das gefaehrlichste Verkehrsmittel benutzte." So jedenfalls hat sich mir

Es gibt in der Tat den Begriff der "Betriebsgefahr" eines Autos, der
sich aber nicht strafrechtlich, sondern nur zivilrechtlich bei
Haftungsfragen auswirkt. Im uebrigen bin ich der Meinung, dass man von
jemand, der mit einem gefaehrlicheren Geraet umgeht, ein hoheres Mass
an Verantwortungsbewusstsein nicht nur erwarten darf, sondern sogar
MUSS --- irgendwie muss ja die hoehere Gefahr fuer die Allgemeinheit
kompensiert werden. 

Hans-Peter
--
Lehr- und Forschungsbereich Theoretische Astrophysik (TAT),
Universitaet Tuebingen,  Auf der Morgenstelle 10,  D-7400 Tuebingen,   Germany
Tel.: 49-7071-295921     Telefax: 49-7071-295400   Telex: 726 2867 UTNA D    
nollert@tat.physik.uni-tuebingen.de                PSI%45050260314::NOLLERT
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: hwr@pilhuhn.ka.sub.org (Heiko W.Rupp)
Subject: Re: Liegerad
Organization: The Home of the Pilhuhn
Date: Tue, 14 Apr 1992 22:25:23 GMT

dstd19@fhlip.UUCP (Stefan Hegger) writes:
>aber es bleibt immer noch ein "Rad mit zwei Raedern".
>Bei den autos, motorraedern, brillen etc machen sich designer
>gedanken ueber das erscheinungsbild und funktionalitaet 
>der produkte. Bei den heutigen raedern kann ich nicht feststellen,
>dass sich ein designer damit beschaeftigt hat.

Bau Dir mal um das Rad 'ne Verkleidung, und haenge dann noch so 'ne Stereo-
anlage ran, wie das bei den grossen Bikes ueblich ist - dann wiegt Dein
Fahrrad soviel, dass es einen Motor braucht - schon hast Du ein Motorrad.
Das Problem ist doch, dass das Fahrrad mit Muskelkraft betrieben werden muss.

>Diese raeder duerfen aber nicht zu teuer sein, denn wer kauft sich
>schon ein rad fuer 5000 DM? 
>Daher denke ich, ein liegerad, z.B. auf Karbon/Kevlar mit einer

Wie willst Du Deine Preisvorstellung von oben mit diesen Materialien er-
fuellen?

>vollkabine, damit auch der manager im anzug trocken in die wallstreeet

Und Liegeraeder sind ja so besonders auch nicht mehr - hier in K'he gibt
es einen, der solche Dinger herstellt. Allerdings sind die nicht sehr
verbreitet, da sie schon ohne Kabine so 3kDM aufwaerts kosten - und das 
sind noch Stahlrahmen. Und fuer gute Anbauteile legt man eben auch noch 
eine Stange Geld hin. Die Raeder aus dem Supermarkt sind zwar billig, preis-
wert sind sie jedoch selten.
-- 
Heiko W.Rupp  Gerwigstr.5  7500 Kh'e 1  hwr@pilhuhn.ka.sub.org  +49 721 693642
A wide-eyed, innocent UNICORN, poised delicately in a MEADOW filled with
 LILACS, LOLLIPOPS & small CHILDREN at the HUSH of twilight??
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Radfahrer Verarschung in Darmstadt!
Keywords: -
Date: 16 Apr 92 15:54:19 GMT
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.

In <1992Apr15.045320.911@trinity.do.open.de> fn@trinity.do.open.de (Frank Nobis) writes:

>In article <5666@darmstadt.gmd.de> dack@darmstadt.gmd.de (Sven Dack) writes:
>>
>>In Darmstadt gibt es wirklich einen Radweg, der mit einem Schlag auf
>>einem Parkplatz endet. Und zwar in einer Biegung, so dass ein
>>Radfahrer, der mit mehr als 15 km/h und ohne jegliche Vorahnung voll
>>in der Tuer eines parkenden Autos landet.
>>
>>Was will man da noch als Radfahrer machen?
>
>Das ist wieder so ein Grenzfall, wo es fraglich ist ob man den
>Autofahrer wegen Falschparkens anzeigen kann.

Das wohl kaum.

>>Und mein Auto werd ich da niemals parken, denn wer ersetzt denn dann
>>den Schaden?
>>
>Wenn sich kein Verursacher finden laesst und Du nicht Vollkasko
>versichert bist, musst Du den Schaden wohl oder uebel selber tragen.
>Allerdings duerftest Du im anderen Fall - Du als Radfahrer mit deinem
>wahrscheinlich verbogenem Vorderrad - dann auch auf deinem Schaden
>sitzen bleiben.

Von wegen. Die Stadt hat eine "Verkehrssicherungspflicht". Und
wenn sie dieser nicht nachgekommen ist, dann muss die Stadt
zahlen. So m.E. auch in diesem Fall. Es ist naemlich grob
fahrlaessig, einen Radweg so anzulegen. Dafuer haben die Staedte
auch eine spezielle Versicherung.

Ich habe mal die Stadt Saarbruecken erfolgreich um 350 DM
fuer ein Vorderrad und Kleidung erleichtert (Schlagloch, darin
Kopfsteinpflaster, darin Strassenbahnschienen; letzte
Strassenbahn fuhr 1963).

Ein Opferbereiter mit Rechtsschutzversicherung koennte bei Euch
das auf einem Schrottrad ja mal ausprobieren.

-- 
    /|/>        /         ,---                  /    Internet address:
   /  / _   __-/- o _    /-- __  __  _  __ o _ /_       me@grmbl.saar.sub.org
  /  /_/_(_/(_/(_(_/ (  /___//(_//(_(/_/(_(_(_/ (    or emma@cs.uni-sb.de
======== I've got the : Segmentation violation -- Core dumped blues. ========
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Hoechstgeschwindigkeit fuer Raeder ?! was: Re: Fahrradunfall
Date: 10 Apr 92 10:50:42 GMT
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn


In article <1992Apr10.084519.20306@coli.uni-sb.de>, espen@coli.uni-sb.de
(Espen J. Vestre) writes:
|> Hm.  Habt ihr alle Hollandraeder oder was?  Ich kann mich noch erinnern 
|> dasz ich als Student die 23 km zur Uni,  inklusive mindestens 100 meter 
|> Steigerung und ein Dutzend Ampeln (die -zugegeben- teilweise ignoriert 
|> wurden :-)) _immer_ mit ueber 30 km/h Schnitt gefahren bin.  Der Rekord 
|> war bei 37 km/h. 

Halte ich eher fuer unwahrscheinlich. Ich habe in meiner besten Zeit ueber
34 km knapp ueber eine Stunde gebraucht, und war damals recht gut im
Training. Na gut, es waren einige Steigungen dabei, und die machen ja auch
einige Einbrueche in den Durchschnittsgeschwindigkeiten aus.
 Aber man sollte sich mal vor Augen halten: Bis vor ein paar Jahren lag
der Stundenweltrekord noch unter 50 km/h.

 Wenn natuerlich der Wind von hinten kommt...

|> Ich glaube der 
|> war's auch, der in der Innenstadt mit (wahrscheinlich) ueber 60 km/h im 
|> Bus-Spur von der Polizei angehalten wurde ;-)

Ueber kurze Distanz bergrunter kein Problem 8*)

|> Wenn man taeglich so eine Strecke mit einem einigermassen leichten Rad 
|> faehrt, ist alles unter 30 km/h Schnitt _unnatuerlich_.

Alles ueber 35 km/h ist Angeberei.

Ciao, Peter.

--
    /*** Peter Fischer             */
   /*** SNI AG, STO XS 133        */
  /***                           */
 /*** pfischer.pad@sni.de       */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad */
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Das Wort zum Auto
Keywords: Alptraum Auto
Organization: Me, myself and I
Date: Wed, 15 Apr 1992 10:04:54 GMT

Platzbedarf

"Ein Autobahn-Kleeblatt braucht soviel Platz wie die historische
 Altstadt von Salzburg, die aus ueber 4000 Wohnungen in 920 Haeusern,
 430 Gewerbebetrieben, 16 Kirchen, 13 Schulen und einer Universitaet
 besteht."
                                      --- Roland Rainer

aus "Alptraum Auto",
Buch zur gleichnamigen Ausstellung zu hundert Jahren Auto, 1986
--
Bernd Sluka
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Das Wort zum Auto
Keywords: Alptraum Auto
Organization: Me, myself and I
Date: Thu, 9 Apr 1992 10:04:34 GMT

Kirche im Verkehr

Auch der Glaube ist laengst motorisiert.

"Und der Oberkirchenrat unterstreicht die oekumenische Bedeutung
 der Autobahn zu den Ostkirchen, waehrend der katholische Bischof
 das Werk als Dioezesanautobahn zwischen Regensburg und Passau
 preist."
                                      --- Hubert Weinzierl

aus "Alptraum Auto",
Buch zur gleichnamigen Ausstellung zu hundert Jahren Auto, 1986
--
Bernd Sluka
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Newsgroups: de.soc.verkehr,bln.general
From: koelln@cs.tu-berlin.de (Florian Koelln)
Subject: Re: Adressenhandel und VISA-Fahrradkarte
Organization: Technical University of Berlin, Germany
Date: Tue, 14 Apr 1992 10:53:02 GMT

In article <VB91Q0U@math.fu-berlin.de> meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer) writes:
>Helft mir bei der Aufkl"arung eines Falls von Adressenhandel!!!!!!!
>
>Flatterte mir doch gestern eine Werbesendung der Berliner Bank (eine
>Volks- und Raiffeisenbank) ins Haus.
>
>Angebot: "VISA-Fahrradkarte" f"ur `nur` 150 eMmchen/Jahr incl.
>Fahrradversicherung (Unfall +Diebstahl)
>
>Der Adressat der Sendung (also ICH!!!) wurde als "sportlicher und
>engangierter Radfahrer" mit einem "wertvollen Sportger"at" angeredet.   
>Stimmt ja auch (bis auf die Tatsache, dass mir das Fahrrad eher ein
>Fortbewegungsmittel und Gebrauchsgegenstand denn ein Sportger"at ist).
>Frag ich mich nur: 
>
>  Woher haben die meine Adresse??????
>  
>Ich w"usste nur von drei Verteilern, die wissen, dass ich Radfahrer bin:
>- ADFC
>- Bicycle-Versand Bielefeld
>- Bielefelder Verlagsanstalt (ADFC-Karten, "Radfahren")
>
>Meine Fragen: - Hat sonst noch jemand diese Werbesendung bekommen?
>              - Hat jemand Informationen "uber Adressenhandel, in den
>                eine der obigen Stellen verwickelt ist?
>                
>mailt massig!!!!!
>                                                     sebastian
>
>
>--
>    __o     Sebastian Meyer <+49 30 838-6165> | FU Berlin, Physik
>  _ \<,_    bastel@zaphod.physik.fu-berlin.de | Arnimallee 14   [Raum 1.1.34]
> (_)/ (_)    meyer@risc4.physik.fu-berlin.de  | D-1000 Berlin 33
>~~~~~~~~~~ "To err is human, to really foul things up requires a computer"


Das kann nur der ADFC sein. Denn wer Fahrrad faehrt, der friszt auch kleine
Kinder und handelt mit Adressen...
From: ripley@nostromo.sub.org (Hans-Ch. Eckert)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Organization: Private Access TOS, 1000 Berlin 30, FRG
Subject: Re: Einbahnstrassen
	<SCHAEFER.92Mar2135350@disco-sol.dfki>
	<8557@uklirb.informatik.uni-kl.de> <strobl.699996658@gmd.de>
	<1992Mar8.153258.1218@informatik.uni-erlangen.de>
	<1992Mar11.120037.2512@chshost.in-berlin.de>
	<1071@mecky.rent-a-guru.de>
	<1992Mar19.222943.8548@chshost.in-berlin.de>
	<strobl.701283176@gmd.de>
	<1992Mar25.144733.2485@chshost.in-berlin.de>
	<strobl.701728674@gmd.de> <1992Apr02.024201.561@chshost.in-berlin.de>
	<23dc.ANN@chumly.ka.sub.org>
	<1992Apr08.234618.5232@chshost.in-berlin.de>
Reply-To: ripley@nostromo.sub.org
X-Software: HERMES GUS 1.00 Rev. Jan 16 1992
Date: Mon, 13 Apr 1992 09:32:32 MET

In <1992Apr9.152056.13863@informatik.uni-erlangen.de>, Thomas Schroeer writes:
] root@chshost.in-berlin.de (Thomas Liening) writes:
] >fuer erforderlich halten. Anders ausgedrueckt: "Im Zweifel FUER den, der
] >den groessten koerperlichen Schaden davongetragen hat, und GEGEN den, der
] >das gefaehrlichste Verkehrsmittel benutzte."
] 
] Spaetestens hier bin ich sehr ueber  Deine  Aeusserungen  gestol-
] pert.   Das  Fahrrad  ist *kein* gefaehrliches Verkehrsmittel, es wird
] ein risikoreiches Verkehrsmittel erst durch die Existenz von Autofahrern.

Da hast Du dich aber leicht verguckt.  Aus dem Artikel von Thomas L. lese
ich heraus, dass mit "GEGEN das gefaehrlichste Verkehrsmittel" Autos
gemeint sind.

Gruss,
				Ripley

-- 
Hans-Ch. Eckert,  Regensburger Str.2,  W1000 Berlin 30,  Germany
ripley@nostromo.sub.org, ..!unlisys.in-berlin.de!nostromo!ripley
Also:    ripley@opal.cs.tu-berlin.de,     ...!fub!tubopal!ripley

Newsgroups: de.soc.verkehr,bln.general
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Adressenhandel und VISA-Fahrradkarte
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Tue, 14 Apr 1992 12:14:59 GMT

hesche@cs.tu-berlin.de (Herwig Schelauske) writes:
> >   Woher haben die meine Adresse??????

>Frag' nicht uns, sondern eben diese Berliner Bank. :-)
>Die muessen darueber auskunft geben. Dann brauchst Du nurnoch die jeweilige
>Adressen-Verkaufs-Firma anschreiben, mit der Bitte um die Loeschung Deiner
>Daten (letzteres evtl auch an die Berliner Bank; 'Bitte' sagen ist
>nicht unbedingt notwendig, da Du wohl ein Recht auf Loeschung hast).

Hab ich schon bei verschiedenen Firmen probiert, von denen ich irgendeinen
Werbekram (Lebensversicherung, Krawatten+Hemden, Computer)  bekommen habe.
Die qualifizierteste Auskunft nach der Frage, woher die denn meine Adresse
haben, war "aus ner Datenbank". Mehr konnte (oder wollte) man mir nicht 
sagen. Anhand der Mutierung meines Namens/Adresse kann ich ersehen, das ich
in mindestens 3 Datenbanken bin. Gibts da eine Rechtsgrundlage, mit der
man die Adresse des Datenhaendlers rausbekommt? Abmahnen, sag ich nur :-)

Gruss,
Adrian
-- 
  Adrian S. Le Hanne      Einoed Unix & Netzwerke
  alh@einoed.in-berlin.de Koepenicker Strasse 154, D-1000 Berlin 36 (FRG)
..!fub!einoed!alh         Tel: (030)611 31 26 / 611 32 26, Fax: (030)825 98 75
                          "Christianity Is Stupid." -Negativland
From: seebauer@eos.informatik.uni-bonn.de (Heinrich Seebauer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Hoechstgeschwindigkeit fuer Raeder ?! was: Re: Fahrradunfall
Date: 15 Apr 92 09:19:50 GMT
	<SEEBAUER.92Mar17140725@eos.informatik.uni-bonn.de>
	<icking.700919951@gmd.de> <1992Mar22.014134.21750@wintermute.north.de>
	<nollert.701272056@nova> <1992Mar26.182113.131183@rrz.uni-koeln.de>
	<1992Apr7.221003.10672@mpifr-bonn.mpg.de> <icking.702736206@gmd.de>
	<1992Apr9.144104.1798@nixpbe.sni.de>
Organization: Institut fuer Informatik Uni Bonn (BARDE Projekt)

Leute, es geht nicht um den Durchschnitt, der erzielt werden kann.
Bei konkreten Verkehrssituation, und darauf bezog sich das
urspruengliche Posting, geht es um die momentane Geschwindigkeit,
d.h., den Grenzwert des Differenzenquotienten aus zurueckgelegtem Wert
und vergangener Zeit, Zeit gegen Null.

Und der kann mal locker fuffzich werden, je nach Rad, Wind, Motivation
und FahrerIn.

H.
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: fifi@hiss.han.de (Axel Zinser)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: An der Ampel - Rad rechts vorbei (was:Re: Auto ueberholt)
Date: 16 Apr 92 19:21:09 GMT
Reply-To: fifi@hiss.han.de
Organization: Fifi's NeXT Disaster Area, Hannover, Germany

In article <1268@krefcom.ish.de> jrichert@krefcom.ish.de (Jan Richert) writes:
> nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:
> > [...] Natuerlich nicht. Du koenntest ja auch einfach das Ueberholen bleiben
> >lassen - schliesslich war es sinnlos, da Du genauso frueh durch die
> >Ampel gekommen waerst, wenn Du gleich hinter den Radfahrern geblieben
> >waerst.[...]
> 
> Was meinst Du, was passiert, wenn ich nicht ueberhole? Richtig.. derjenige
> hinter mir wird schnell ungeduldig und ueberholt mich und die Radfahrer
> mit - auf einen Haufen. Dadurch kommt es zu wesentlich gefaehrlicheren
> Situationen.

Meine Hochachtung fuer Dein Verantwortungsbewusstsein fuer andere Autofahrer.
Aber wie waere es, wenn Du Dir zuvor ueber Deine eigene Verantwortung
bewusst wirst und (a) den anderen ihr eigenes Gewissen laesst und (b) Dich
nicht mit der Anwesenheit Dritter herausredest? Deine Argumentation ist
natuerlich richtig, aber nur gann gueltig, wenn Du Dich im Falle eines
(Un)Falles auch als Mitverantwortlicher fuer die Situation fuehlen (und
entsprechend verhalten) wuerdest!

Gruss, Axel
-- 
Axel Zinser		+49 511 699945			       fifi@hiss.han.de
Uni Hildesheim, RZ	+49 5121 883577		      fifi@rz.uni-hildesheim.de
	email - innovativ, dauerhaft, umweltvertraeglich...
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: marko@corrado.in-berlin.de (Marko Gens)
Subject: Re: Radwegbenutzung Pflicht?
Organization: corrado Berlin
Date: Tue, 14 Apr 1992 19:39:17 GMT

lumpi@dobag.in-berlin.de (Joern Lubkoll) writes:


>Kam sie einfach hinter nem Auto vor, um ne Kurve oder was auch immer,
>spielt keine Rolle. Erzaehl mir jetzt nicht, Du haelst an jeder Kurve.

>>und  man muss "noetigenfalls anhalten", wenn anders kein sicherer
>>Zustand erreicht werden kann.  Es ist auch keine Behinderung, mal
>>kurz  eine  Pause einzulegen, um im Zweifelsfall vielleicht sogar
>>ein Leben retten zu koennen.

>Wuerd die BFA Geld sparen - DAS WAR EIN WITZ ! Fuer die, die es
>nicht merken.

Lasst es Mittwochs passieren, da zahlt die BFA sogar 'ne Praemie!!!!




Mfg...MG

P.S.: Fuer alle: Dies war auch ein Witz!
From: mk@mkist.ruhr.sub.org (Michael Kallweitt)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Parken auf Behindertenparkplaetzen
Date: 16 Apr 92 21:47:29 GMT
Organization: private UUCP site in Herten, Germany

Ich wurde hier gefragt, was der Vermerk "aG" im Schwerbehindertenausweis
bedeutet. Also: es heisst "aussergewoehnlich Gehbehindert."

Gruss,
// Micha K.


-- 
Michael Kallweitt     mk@mkist.ruhr.sub.org     m.kallweitt@link-do.comlink.de
"Das Unmoegliche ist nur eine Vereinbarung der Gegenwart mit der Mutlosigkeit."
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: diessel@informatik.unibw-muenchen.de (Thomas Diessel)
Subject: TGV Fahrzeugliste gesucht
Keywords: TGV,SNCF,Liste,Fahrzeuge
Organization: Leibniz-Rechenzentrum, Muenchen (Germany)
Date: Mon, 6 Apr 1992 16:32:12 GMT

Ich suche eine Fahrzeugliste (der SNCF) fuer alle TGV-Typen, die in Betrieb,
im Bau oder in der Planung sind:
TGV Sud Est
TGV Atlantique
TMST
TGV Reseau
TGV Continental
TGV 2N
AVE (Spanien)
Texas
Dabei interessieren mich ausser den technischen Daten Informationen ueber:
Typenbezeichnung (z.B. TGV Atlantique = TGV 24000)
Fahrzeugnummern (Einzelfzge. und kompl. Zuege)
Baujahre / Hersteller
Heimat-Bw
Vielleicht kennt auch jemand entsprechende Literatur.

Thomas Diessel
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: tsschroe@immd4.informatik.uni-erlangen.de (Thomas Schroeer)
Subject: Re: Umsteigeaktion des STERN
Organization: CSD., University of Erlangen, Germany
Date: Mon, 30 Mar 1992 18:29:49 GMT

kaba@wintermute.north.de (Kai Bartels) writes:

>Gerrit@laosinh.stgt.sub.org (Gerrit_Heitsch) writes:
>>[...]
>>Eine 4 spurige Ausfallstrasse wurde auf 2 Spuren umgebaut. Auf der
>>einen Seite wurde der gewonnene Platz zu Parkplaetzen, auf der anderen
>>zu einem Radweg. Dieser ist aber auf demselben Niveau wie die Strasse und
>>nur durch einen weissen Strich von ihr getrennt.

>Das ist die beste Art Radweg, die ich mir vorstellen kann (wenn er
>denn schon sein muss!)

Mal 'ne ganz dumme Frage: Wieso eigentlich ?
Ich sehe die Gefahr des Zuparkens, oder dass man "Nur mal eben kurz halten"
will, natuerlich ohne zu gucken, ob man dabei gerade einen Radfahrer ueberfaehrt...
Sonst faellt mir kein gravierender oder prinzipieller Unterschied ein.

>>Wie gesagt, man macht den Autofahrern das Leben schwer, aber andere
>>Verkehrsteilnehmer haben davon wenig/nichts.

>Hier wird eher Verkehrsraum umverteilt -- ich finde, die Radfahrer
>haben hiervon recht viel.

>>Gerrit
>Gruss, Kai
>-- 
>"'Balkonien'? Was ist das denn?"
>"Eine kleine Diktatur in Mitteleuropa."                                 <TAZ>

*PRUUUUST* *GACKER* *GACKER*
Der ist wirklich gut, ich kannte den noch nicht. Das waere vielleicht was fuer
de.talk.jokes. :-) (Dann haette ich's aber auch verpasst)

Thomas

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