HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: krey@ira.uka.de (Andreas Krey)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Radarkontrollen
Date: 12 Nov 1992 14:48:38 GMT
Organization: University of Karlsruhe (Germany)
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i30s20.ira.uka.de

In article <1992Nov12.115832.11624@rz.uni-karlsruhe.de>, hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:
|> In article <crauel.721424237@vieta.math.uni-sb.de>, crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
|> |> 
|> |> Es gibt keine harmlosen Temposuender. 
|> |> 
|> Doch.
|> 
|> |> Nochmal: ES GIBT KEINE HARMLOSEN TEMPOSUENDER. 
|> |> 
|> DOCH.
|> 
|> 
|> Gruss, Thomas.

Natuerlich gibt es die: An Nintendo.

-- 
Andreas

Disclaimer - These opiini^H^H damn! ^H^H ^Q ^[ .... :w  :q  :wq  :wq! ^d  X ^?
exit X Q  ^C ^? :quitbye  CtrlAltDel   ~~q  :~q  logout  save/quit :!QUIT
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man help ^C ^c help exit ?Quit ?q CtrlShftDel "Hey, what does this button d..."
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)
Subject: Tacho-Genauigkeit (War: Re: Wo fahren Radfahrer am besten?)
Organization: Quantum Software GmbH, Dortmund, Germany
Date: Fri, 6 Nov 1992 15:25:08 GMT

In article <1992Nov2.131814.13056@tom.rz.uni-passau.de>
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
Im Artikel
<FRERK.92Oct26153422@swordfish.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de
schreibt frerk@telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer):
>>Vielleicht solltest du deinen Fahrradtacho mal kontrollieren. Ist er
>>wirklich auf deinen Reifendurchmesser eingestellt?
>
>Meiner ja.

Tja, wann messt Ihr denn den Reifendurchmesser? Am vollgepumpten,
unbeladenen Fahrrad? Mit dem Zollstock oder Mutti's Rollbandmass?
Wie genau sind denn solche Methoden?

Meinen Auto-Tacho habe ich auf der Autobahn 'geeicht': Einfach
einen Kilometer lang die Nadel konstant halten und die Zeit
mitstoppen. Die Stoppuhren heutzutage sind hinreichend genau und
die blauen Schildchen mit den 500m-Markierungen auch. Sogar die
Huetchen auf den Landstrassen, die somit auch fuer Radfahrer su
sehen sind, stehen recht genau.

Teilt man dann 3600 durch die Sekunden, die man fuer einen
Kilometer benoetigt hat, so erhaelt man seine tatsaechliche
Geschwindigkeit im km/h.

Bei meinem Autotacho war ich ziemlich ueberrascht, dass das Ding 11%
vorgeht. Um mich an eine 100er-Begrenzung zu halten, darf mein
Tacho also 111 anzeigen. Und in der Stadt darf die Nadel auf 56
stehen. Bei Strecken gibt der km-zaehler einen 2%-Aufschlag, gut
fuer Dienstreisen :-).

Wie ist es mit den Fahrradtachos? Hat schon mal einer sein Geraet
auf diese Art getestet? Meiner schwankt leider zuviel (altes
VDO-Teil mit 19Mm :-(, als dass ich ihn ueberpruefen koennte.

MfG,
	UST
-- 
Ulrich Steimann, Quantum GmbH, | Descartes enters a pub.
D-4600 Dortmund                | "Evening, Descartes. Same as usual?"
email: steimann@quantum.de     | Descartes says: "No, I think not."
FAX: 0231-75441-115            | -- and disappears.
From: knarf@nasim.sta.sub.org (Frank Bartels)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Motorrad-1a auf 1 ohne Pruefung ?
Date: 8 Nov 92 22:42:44 GMT
	<Bx4D9K.LE6@jat.sub.org>
	<1db7vtINNik6@snoopy.informatik.uni-kiel.dbp.de>
Organization: Knarf's UUCP-Center, Munich, West-Germany
X-News: HERMES MMAIL 1.04 Rev. Sep  5 1992

jop@informatik.uni-kiel.dbp.de (Joerg Pechau) writes:

>In <Bx4D9K.LE6@jat.sub.org> achim@jat.sub.org (Joachim Astel) writes:

>[..]

>>Wie laesst sich denn feststellen, dass die zweijaehrige Fahrpraxis
>>vorhanden ist?

>Vermutlich durch das Datum der Pruefung, da ja jeder 1a-Besitzer
>mit der Pruefung auch gleich eine Maschine zur Verfuegung hat B-).

Beim Erwerb des Taxischeins hier in Muenchen (Stadt) gibt man als
Nachweis fuer die zwei Jahre Fahrpraxis, ein ausgefuelltes Mini-Formular
ab: "Ich habe zwei Jahre Fahrpraxis - Unterschrift". So einfach kann
Buerokratie sein! ;-)

>cu Joerg

Knarf

>-- 
>"Mist, kein Schluessel passt!", sprach der kuehne Recke Toyota.

Nichts ist unmoeglich! ;-)
-- 
+-----------------------------------------------------------------+
| Frank Bartels - knarf@nasim.sta.sub.org - Munich - West-Germany |
+-----------------------------------------------------------------+
From: jop@informatik.uni-kiel.dbp.de (Joerg Pechau)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Motorrad-1a auf 1 ohne Pruefung ?
Date: 5 Nov 1992 14:35:57 +0100
Organization: Dept. of Computer Science, University of Kiel, FRG
NNTP-Posting-Host: snoopy.informatik.uni-kiel.dbp.de

In <Bx4D9K.LE6@jat.sub.org> achim@jat.sub.org (Joachim Astel) writes:

[..]

>Wie laesst sich denn feststellen, dass die zweijaehrige Fahrpraxis
>vorhanden ist?

Vermutlich durch das Datum der Pruefung, da ja jeder 1a-Besitzer
mit der Pruefung auch gleich eine Maschine zur Verfuegung hat B-).

cu Joerg
-- 
"Mist, kein Schluessel passt!", sprach der kuehne Recke Toyota.
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Radarkontrollen
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Fri, 13 Nov 1992 10:19:18 GMT

Im Artikel <1992Nov12.201820@rbg.informatik.th-darmstadt.de> schreibt
  promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer):
>In article <crauel.721424237@vieta.math.uni-sb.de>, 
> crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
>|> 
>|> Nochmal: ES GIBT KEINE HARMLOSEN TEMPOSUENDER. 
>|> 
>|> Wann begreift Ihr das endlich?? 
>
>Nie, weil's Unsinn ist! 
>Es gibt so viele unbegruendete und schikanoese Tempolimits,
> die objektiv keinen Sinn haben!
Weisst Du, dass "die" keinen Sinn haben, oder kannst nur Du keinen Sinn
erkennen?

Abgesehen davon: Was ist mit all den Leuten, die anstatt 50 km/h in der
Stadt eben mal 60 km/h fahren, weil's "so ueblich ist". Siend die auch
harmlose Tempo"suender". (Schon das Wort "Suender" ist hier fehl am Platze.
Wir sind doch alle nur kleine Suenderlein. Eine Suende kann verziehen
werden...).

Im meinen Augen, sind alle, die zu schnell fahren - und das betrifft nicht
nur geltende und ausgeschilderte Tempolimits, sondern auch andere Situa-
tionen wie in denen mit Kindern oder alten Leuten zu rechnen ist, Nebel,
unuebersichtliche Strassen,... - nicht Tempo"suender", sondern
Tempo"verbrecher". Und das, weil sie billigend in Kauf nehmen, das Risiko
andere Menschen zu toeten, uebermaessig (weit mehr quadratisch im Bezug
auf Geschwindigkeit, geschweige denn die vielgepriesene "Zeitersparnis")
--
                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck)
Subject: Re: Radarkontrollen
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Thu, 12 Nov 1992 11:58:32 GMT

In article <crauel.721424237@vieta.math.uni-sb.de>, crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
|> 
|> Es gibt keine harmlosen Temposuender. 
|> 
Doch.

|> Nochmal: ES GIBT KEINE HARMLOSEN TEMPOSUENDER. 
|> 
DOCH.


Gruss, Thomas.
From: fuchs@ira.uka.de (Stefan Fuchs)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Tacho-Genauigkeit (War: Re: Wo fahren Radfahrer am besten?)
Date: 9 Nov 1992 09:06:04 GMT
Organization: University of Karlsruhe, Germany, Department of Computer Science
Distribution: world
Reply-To: fuchs@ira.uka.de
NNTP-Posting-Host: i30s4.ira.uka.de

Im Artikel <1992Nov6.152508.14462@quando.quantum.de>
schreibt steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann):

...
>Meinen Auto-Tacho habe ich auf der Autobahn 'geeicht': Einfach
...


Eine bessere Methode den Tacho "zu eichen" ist es, beim ADAC vorbeizufahren.
(Wenn man Mitglied ist :-)

Dort wird die Vorderachse auf einen Rollenpruefstand gestellt. Dann wird
auf verschiedene Geschwindigkeiten beschleunigt (z.B. Tachoanzeigen 50, 80 und
100 km/h) und die zugehoerige Geschwindigkeit der Rollen
exakt gemessen.


>Bei meinem Autotacho war ich ziemlich ueberrascht, dass das Ding 11%
>vorgeht. Um mich an eine 100er-Begrenzung zu halten, darf mein
>Tacho also 111 anzeigen. Und in der Stadt darf die Nadel auf 56
...

Die Tachoabweichung ist keine lineare Funktion sprich: Bei kleineren 
Geschwindigkeiten *kann* die prozentuale Abweichung geringer sein als
bei grossen Geschwindigkeiten.
Erlaubt sind 7% vom Skalenendwert.

Wenn ich meine Werte richtig im Kopf habe war das ungefaehr so:

abgelesen      gemessen         %
  (Tacho)      (Rollen)
50             46               8
80             72              10
100            88              12

Der ADAC Mensch meine die letzte Messung sei schon bedenklich, da mein
Skalenendwert 200 ist, darf mein Tacho nur 14 km/h vorgehen. Und bei
groessen Geschwidnigkeiten wuerde dies sicher erreicht.


Also bitte nicht von 11% bei 100km/h auf 11% bei 50 km/h schliessen ---
das kann teuer werden... :-(


Byebye

Stefan Fuchs
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer)
Subject: re: Radarkontrollen...
Date: Tue, 10 Nov 1992 10:00:16 GMT
Organization: TH Darmstadt

Moinmoin!

Natuerlich werden nur die erwischt, die zu schnell fahren, aber machen
wir uns nichts vor, es passiert so ziemlich jedem Autofahrer irgendwann.
Mir geht es nur um den erkennbaren Sinn solcher Kontrollen. Autofahrer sind
nicht so bloede, wie manche Menschen denken. Aber Einsicht bei unbegruendeten
Schikanen zu erwarten????

Bye, Frank
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Radarkontrollen (war Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich)
Date: 9 Nov 92 14:03:39 GMT
	<1992Nov9.114121@rbg.informatik.th-darmstadt.de>
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de's message of 9 Nov 92 10:41:21 GMT

In article <1992Nov9.114121@rbg.informatik.th-darmstadt.de> promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
>   Mindestens 90% aller mir bekannten Radarkontrollen sind reine Abkassiermassnahmen
>   und haben mit Verkehrssicherheit nichts !!!! zu tun!

Wieso Abkassiermassnahmen? Radarkontrollen sind keine Mautstellen: es
zahlt nur der, der zu schnell faehrt. Also: Einfach immer nie
schneller als die vorgegebene Hoechstgeschwindigkeit fahren und schon
gibt's keine Probleme mehr. 


>   Wann hat man schon mal eine Tempokontrolle vor Kindergaerten oder
>   Schulen gesehen?
>   Zumindest hier in Darmstadt wuesste ich da nichts. Aber an bestimmten Strassen,
>   die durch unbewohnte Waldstuecke und ueber Autobahnbruecken fuehren, da stehen sie
>   und knipsen. Wenn man an solchen unbevoelkerten Randgebieten das Ortsendeschild
>   schon in ein paar hundert Metern sehen kann, fahren viele Leute schneller, und
>   nur darum geht es hier wohl. Ein paar hundert erwischte 
>   (eher harmlose) Temposuender bringen mehr, als ein paar Verrueckte, die durch
>   Wohngebiete rasen, ohne sich darum sorgen muesen, dass sie erwischt werden!

Geschwindigkeitsbegrenzungen haben ihren Grund, auch wenn man dies als
Autofahrer oft nicht (ein)sieht. Aber es stimmt schon, es muesste noch sehr
viel *mehr* Geschwindigkeitskontrollen geben, vor allem an Schulen und
Kindergaerten. 
(Ein kleiner Trost sollte immerhin sein, dass die "Verrueckten", die durch
Wohngebiete rasen, auch dort rasen (und erwischt werden), wo Geschwindigkeitskontrollen
gemacht werden, die hier als "Abkassiermassnahmen" bezeichnet werden.)

       - Ralph -


--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
From: schaefer@disco-sol.dfki.uni-sb.de (Ulrich Schaefer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Mercedes-Benz
Date: 6 Nov 92 11:36:58 GMT
Distribution: de
Organization: DFKI Saarbruecken GmbH, D-W 6600 Saarbruecken

Ich hatte ja schon immer ein etwas mulmiges Gefuehl, wenn ich auf dem
Fahrrad sass, und sich mir ein Mercedes-Benz naeherte. Jetzt weiss ich, 
dass dieses Gefuehl nicht unbegruendet ist. Gestern sprang mir in der
Saarbruecker Zeitung folgende Mercedes-Anzeige in die Augen:


                  ________________________________
                 |                                |
                 |                                |
                 |     Wir wollen                 |
                 |                                |
                 |     Ihr Leben.                 |
                 |                                |
                 |                                |
                 |                    *           |
                 |               Mercedes-Benz.   |
                 |                                |
                 |________________________________|



GrUSs


--
   __o     /  / /        /     __    /        /       schaefer@dfki.uni-sb.de
 _ \<,_   /  / / __ o _ /_    (   _ /_  o_o _/_ _  _  Phone ++49-681-3025303
(_)/ (_) /__/_/_/(_(_(_/ (   __)_(_/ (_(_/__/__(/_/(  Home  ++49-681-54921
-------------------------------------------/---------------------------------
Ulrich Schaefer, Deutschherrnstrasse 27, D-6600 Saarbruecken 1, Germany

Newsgroups: de.soc.verkehr
From: yaentz@opal.cs.tu-berlin.de (Jens Bernotat)
Subject: Re: Mercedes-Benz
Organization: Techn. University of Berlin, Germany
Distribution: de
Date: Tue, 10 Nov 1992 09:59:28 GMT

Hi,


" ... Zwei Drittel aller Mercedes-Fahrer halten sich privat fuer
  Formel-I-Piloten. Sie werden wissen, warum.

  Mercedes-Benz. Ihr gutes Argument an allen Kreuzungen ..."

:-)


Tschuessi,

yaentz

--------------------------------------------------------------------
yaentz@opal.cs.tu-berlin.de        ***                  Shit happens
--------------------------------------------------------------------
 Jens Bernotat, Barnhelmstr. 23e, 1000 Berlin 38, Telefon 803 68 47
--------------------------------------------------------------------
                    Bei mir wirkt acht mal Bier
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: GOETZER@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de (MARTIN GOETZER)
Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
Organization: University of Stuttgart, IND (FRG)
Date: Mon, 9 Nov 1992 07:41:43 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.24

In <BxDo55.F7t@jat.sub.org> achim@jat.sub.org writes:

> Mir hat letzthin jemand erzaehlen wollen, dass man erst 75 Meter hinter
> einem Verkehrsschild (insbesondere Geschwindigkeitsbegrenzung) reagieren
> muss, d. h. erst zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit mit der auf dem
> Verkehrsschild in Einklang bringen muss. [Standard-Disclaimer: Natuerlich
> sollte man nur _dann_ maximal so schnell fahren wie auf dem Verkehrsschild
> angegeben, wenn die Verkehrs- und Strassenverhaeltnisse dies zulassen etc.]
> Ich halte das fuer vollkommen Unsinnig. Oder ist da doch etwas wahres dran?
> 
> Zumindest weiss ich noch, dass vor ein paar Jahren in einer kleinen Ort-
> schaft gleich bei uns um die Ecke extra die Ortsschilder jeweils um ein
> paar Meter von der Ortschaft entfernt wurden, damit die Polizei dort Ge-
> schwindigkeitskontrollen durchfuehren durfte. Scheinbar gibt oder gab es
> eine interne Anweisung, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung erst 50 Meter
> hinter einem Ortsschild ueberwacht werden sollte. Und die Ortsschilder
> waren in der kleinen Ortschaft vormals weniger als 100 Meter auseinander.
> 
> 	-Achim

Das ist diese bloedsinnige Regelung, dass die Polizei erst einige Meter nach
dem Schild kontrollieren darf - weil sonst immer irgendwelche Trottel
von Wegelagerei, Abkassieren und derartigem Bloedsinn faseln.

Gruss



- Martin Goetzer -

Internet: goetzer@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de
          goetzer@ds0ind5.bitnet
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.soc.recht
From: crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Re: Muessen Parkeinschraenkungsschilder wiederholt werden?
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Fri, 6 Nov 1992 01:55:12 GMT

reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske) noch einmal 
zur Verbindlichkeit eines Parkverbots, wenn die einschlaegige 
Beschilderung hinter einer Einmuendung nicht wiederholt wurde: 

 () Das einzige was ich gefunden habe: 
 () Verkehrszeichen sind Verwaltungsakte, die sofern sie sichtbar sind,
 () Gueltigkeit haben, auch wenn sie fehlerhaft sind. 

Ich spekuliere mal, dass man sich auf die Unkenntnis einer 
Parkverbotsregelung unter den o.g. Umstaenden jedenfalls dann 
nicht berufen kann, wenn man ortskundig ist. 

Wenn man also versucht, sich mit Unkenntnis herauszureden, 
muesste man in einer Gerichtsverhandlung glaubhaft machen koennen, 
noch nie oder zuletzt vor sehr langer Zeit in der entsprechenden 
Strasse bzw. dem Viertel gewesen zu sein. Das (die Glaubhaft-
machung) klappt sicher, wenn man einen Wohnsitz ausserhalb der 
betreffenden Stadt hat (und womoeglich das Tatwerkzeug, also das 
Auto, dort zugelassen hat). 
Ob das dann als Ausrede reicht, haengt vermutlich davon ab, wie 
zumutbar es gewesen waere, doch nachzugucken. Speziell, wenn das 
Schild vom Parkplatz aus von hinten zu sehen war -- bei so einem 
unmotiviert herumstehenden Schild liegt es ja nahe, dass es ein 
Parkverbotsschild sein koennte. Im vorliegenden Fall ging es 
ausserdem um eine Einmuendung, nicht um eine Kreuzung. Da all-
gemein verstaendige und vernuenftige KraftfahrerInnen wissen, dass 
gewisse Schilder oft an Kreuzungen installiert sind, und bei 
Einmuendungen nicht oder nur auf der Einmuendungsseite wiederholt 
werden, gebietet es die Sorgfaltspflicht, doch mal nachzuschauen. 

Wenn Du es trotz all dieser Barrieren geschafft hast, Dich auf 
diese Weise herauszureden, so wird es in dieser Stadt das letzte-
mal gewesen sein -- als ortsunkundig giltst Du dann nie wieder, 
oder erst in vielen Jahren ... 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken


Newsgroups: de.soc.verkehr
From: "leo richardson" <UKI6@DKAUNI2.BITNET>
Subject: Re: Re^2: Was gibt's Neues bei der DB?
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Mon, 9 Nov 1992 12:42:34 GMT



> >> |> Dagegen die Schweiz:
> >> |> - Halb-Preis-Abo ist gueltig fuer *alle* Fahrten (1. Klasse, 2. Klasse),
> >> |> - Keine Zuschlaege auf IC / Schnellzuege
> > Zuschlag nur f"ur RABe-EC-triebwagen (gotthard/simplon), ICE Basel--Z"u-
> > rich, TGV Bern/Lausanne/Genf--grenze und Glacier-Express (FO abschnitt)
> und manche TEE Genf - Italien
Falsch: Es gibt "uberhaupt keine TEE mehr. Selbst die unbeugsamen SNCF-
Gallier haben an ihre edelst"ahlernen eurofunktion"arsz"uge Paris--
Br"ussel einen alibiwagen 2. klasse angeh"angt bzw einfach den genera-
torwagen umgezeichnet.
Wahrscheinlich meinst du die RABe-EC-triebz"uge (eierkopf grau).

gruss

leo

--
|  __________>_|    ()|||()    leo richardson
| /o ==     == |   \\ . . //   fakult"at f"ur informatik
|(_____________|  ==== v ====  universit"at karlsruhe, deutschland, europa
|--------------|   //`---'\\   internet: uki6@ibm3090.rz.uni-karlsruhe.de
|fahr mal bahn!|    //|||\\    bitnet: uki6@dkauni2.bitnet
Date: Sun,  8 Nov 92 09:07:00 +0100
From: Klaus_Sittmann@lapis.fido.de (Klaus Sittmann)
Subject: Tacho-Genauigkeit (War: Re: Wo fahren Radfahrer am besten?)
Newsgroups: de.soc.verkehr
X-Comment-To: (Ulrich Steimann)
Organization: lapis.fido.de 49-8669-78141 HST/V32b/V42b 

Servus Ulrich...
 Am Fr. 06 Nov. 1992 schrieb Ulrich Steimann an All:

 US> @ORIGID: <1992Nov6.152508.14462@quando.quantum.de>
 US> @ORIGREF: <1992Nov2.131814.13056@tom.rz.uni-passau.de>
 US> From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)

 >>> Vielleicht solltest du deinen Fahrradtacho mal kontrollieren. Ist er
 >>> wirklich auf deinen Reifendurchmesser eingestellt?
 >>
 >> Meiner ja.

 US> Tja, wann messt Ihr denn den Reifendurchmesser? Am vollgepumpten,
 US> unbeladenen Fahrrad? Mit dem Zollstock oder Mutti's Rollbandmass?
 US> Wie genau sind denn solche Methoden?
In der Regel wird der Reifenumfang am Tacho eingestellt.Ich mess den umfang 
einfach mit einem Rollbandmass(Textil).Bei einem Reifenumfang von ca. 2 m 
spielt eine Massungenauigkeit von 1 cm (und das ist sehr viel) keine 
Rolle(0.5%).

Viele Gruesse...
Ks@lapis.fido.de

Xref: sparky de.soc.verkehr:2932 de.soc.recht:1261
From: jrichert@krefcom.GUN.de (Jan Richert)
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.soc.recht
Subject: Re: Muessen Parkeinschraenkungsschilder wiederholt werden?
Date: 5 Nov 92 18:19:09 GMT
Organization: Krefcom UUCP Server, Krefeld, FRG

icking@gmd.de (Werner Icking) writes:

>Du haettest ja recht, wenn es sich um ein Schild fuer den flieszen-
>den Verkehr (z.B. Ueberholverbot) gehandelt haette. Bei Parkverbots-
>schildern wird es dem Autofahrer aber "zugemutet", bis zu 60 Meter
>zurueckzulaufen, um zu ergruenden, um welches Schild es sich handelt,

Hallo...

Sowas habe ich fast befuerchtet.. nur in diesem Fall war das Schild
auch von hinten nicht zu sehen... viele Baeume etc...
In jedem Fall werde ich ausmessen, wieweit das Schild vom Parkplatz
entfernt war und mich, sobald ich die Verwarnung hier habe beim
Oberstadtdirektor melden. Ich berichte weiter.

Jan

-- 
Jan Richert (NIC-ID: JR482)   | Internet:   jrichert@krefcom.GUN.de
Krefeld, FRG                  | BTX:        02151399843-0001
Voice & FAX: +49 2151 313124  | IRC-Nick:   jrichert
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Verkehrsschilder - Geltungsbereich
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Tue, 10 Nov 1992 10:24:10 GMT

Im Artikel <1992Nov9.131201.12188@quando.quantum.de> schreibt
  steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann):
>Man sieht zwar, dass dort eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Aber
>wie gut kann man die Zahlen lesen? Bei gutem Wetter und guter Sicht
>behaupte ich mal, dass ish das Schild erst aus 50 Metern Entfernung
>richtig ablesen kann.

Kauf Dir 'ne Brille!

Nach meinen Erfahrungen kann ich die Schilder sehen und die Zahlen
darin so rechtzeitig lesen, dass sogar Zeit bleibt, das Auto ausrollen
zu lassen und eventuell kurz vor dem Schild leicht abzubremsen. Es
bleiben also nur zwei Moeglichkeiten:

1) Du siehst zu schlecht. Dann brauchst Du unbedingt eine Brille.
oder
2) Du faehrst wesentlich schneller auf Landstrassen als 100 km/h.
   Dann solltest Du Deinen Fahrstil unbedingt ueberdenken.
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    A              __| |__
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  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Mercedes-Benz
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Distribution: de
Date: Thu, 12 Nov 1992 10:06:35 GMT

In article <1992Nov10.095928.14363@cs.tu-berlin.de>,
yaentz@opal.cs.tu-berlin.de (Jens Bernotat) writes:
|>
|>
|>" ... Zwei Drittel aller Mercedes-Fahrer halten sich privat fuer
|>  Formel-I-Piloten. Sie werden wissen, warum.
	Na was ein Glueck, das ich zum dritten Drittel gehoere.
	Ich fahr die 14 Jahre alte W123-Kiste nur, weil sie
	relativ stabil und bequem ist. Der 2 l Diesel-Motor
	schluckt zwar ein bisschen viel Saft, und mehr als 130km/h
	sind auch nicht drin, sonst versteht man sein eigenes
	Wort nicht mehr.

	reske@sokrates.informatik.uni-kl.de
                    
Newsgroups: de.soc.verkehr