From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Kosten-Nutzen-Rechnungen (Was: Fahrradfahrer sind aufgeklaert...)
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 19 Nov 1992 21:02:24 GMT

In <1992Nov19.161734.22282@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:

>Irgendwie werd' ich meine Meinung schon belegen?

Irgendwie, ja.

Mir bleibt immer wieder die Spucke weg, wenn mal wieder jemand darueber
lamentiert, dass er die Strasse vor meinem Hause ja schliesslich
mit seiner Mineraloelsteuer bezahlt habe, und es deswegen durchaus sein
gutes Recht sei, da mit seinem Auto nachts um zwei durchzurasen, die 
Kinder aufzuwecken und die Luft zu verseuchen. Dann muss der
Gebuehrenbescheid, mit dem mir 30 % der Kosten fuer die Erneuerung der
Fahrbahn und 50 % der Kosten der neugebauten Parkplaetze in Rechnung 
gestellt werden, wohl eine Sinnestaeuschung sein. Ist er 
aber leider nicht. Dabei ist's mir gar nicht in erster Linie um das
Geld zu tun, sondern was damit angerichtet wird, gegen meinen Willen.

>Nein, mal im Ernst:
>Tragen wir doch an Fakten zusammen, was wir so alle in der 
>Schublade haben. Ich kenne zwar einige derartige Rechnungen, 
>die die Subventionierung des Strassenverkehrs belegen, jedoch 
>kranken diese, IMHO, daran, dass sie beispielsweise die MWSt. 
>auf Mineraloelprodukte, Kraftfahrzeuge und Zubehoer vernachlaessigen 
>und auch Umsatz- und Lohnsteuern der assozierten Industrien 
>nicht einbeziehen.

Es sind ja nicht nur die Subventionierungen, sondern auch die
Zwangsabgaben, die zur Finanzierung von autogerechtem Umbau
der Verkehrsflaechen herangezogen werden, sowie die indirekten
Abgaben, etwa wenn man bei Umbau eines Hauses zum Nachweis eines
Parkplatzes gezwungen wird, wenn man nicht eine Abloese zahlen
will - mit der dann wiederum Parkplaetze geschaffen werden.

In eine Rechnung gehen solche Betraege auch nicht ein, weil ihnen
ja ein Gegenwert entgegensteht - ob die Betroffenen das so
wollten, ist irrelevant.

Ich habe die Verbreiterung der Fahrbahn in der Strasse,
in der ich wohne, und die Anlage von Parkstreifen auf 
Kosten der Buergersteige nicht gewollt. Ich habe darauf
keinerlei Einfluss, trotzdem muss ich es bezahlen, und
nicht zu knapp.

Andere wollen ihr Haus umbauen, etwa um einen Teil zu 
vermieten, zahlen die Abloese, weil das immer noch viel
billiger ist als die Flaeche fuer einen Parkplatz zu
kaufen - und prompt kauft die Stadt mit diesem Geld die
Hinterhoefe auf und subventioniert einen privaten Investor,
der damit gegen den erbitterten Widerstand - und wenn's
sein muss, auch hart am Rande der Legalitaet, dort
Pseudo-Tiefgaragen baut. Eine Buergeriniative von Anwohnern
hier um die Ecke, denen man sowas gerade mitten in ihr
Karree hineinsetzt, sammelt gerade fuer die zweite Runde
vor dem Oberverwaltungsgericht.

>Desweiteren wird die Strasse multimodal genutzt, also neben Autos 
>auch von Bussen, Radfahrern und Fussgaengern mit teilweise getrennten 
>Wegenetzen, die alle in die Kosten des Strassenbaus eingerechnet 
>werden. Hier muessten also die Kosten gesplittet werden. 

Strassenbahnen nicht zu vergessen, wo es sie noch gibt.

Hast Du Zahlen ueber den Flaechenbedarf von Radfahrern, und
in welchem Umfang die Strassen vom Fahrradverkehr abgenutzt
werden? Dito fuer Fussgaenger?

Ist es wirklich sinnvoll, die Fussgaengerampel, vor der sich
ein Fussgaenger die Beine in den Bauch steht, dem Fussgaenger-
verkehr als Kosten zuzuschlagen?

Eine Rechnung, wie Du sie vorschlaegst, sollte auch berueck-
sichtigen, dass Radwege - und noch mehr: Buergersteige - gerne
als Reserveflaechen fuer den Autoverkehr und fuer zugaenglich
zu haltende Versorgungsleitungen - Strom, Wasser, Telefon,
Kabel etc. genutzt werden und oft eher in Hinblick darauf, als
mit BLick auf die Beduerfnisse von Radfahrern und Fussgaengern
gebaut werden. Bei genauerer Betrachtung wird man oft fest-
stellen, dass der Verschleiss durch die nichtmotorisierten
Verkehrsarten vernachlaessigt werden kann, weil die betreffenden
Flaechen schon viel frueher aus anderen Gruenden aufgerissen,
wieder zugemacht, m.a.W. zerstoert werden. Gleiches gilt
auch fuer den Flaechenbedarf - wuerde man manche Innenstadt-
Buergersteige noch schmaler machen wollen, so wuerde das
daran scheitern, dass dann Beifahrertueren nicht mehr zu
oeffenen waeren, kein Platz fuer Litfasssaeulen, Strassen-
laternen, Deckel von Versorgungsschaechten usw. mehr vor-
handen waere. 

Nein, ich finde Deinen obigen Vorschlag ganz ausgezeichnet,
aber er ist nicht so leicht in die Tat umzusetzen, wie
sich das anhoert. Teils weil die dafuer notwendigen grund-
legenden Statistiken fehlen, teils weil eine Aufteilung der
Kosten, die nicht wirklich beruecksichtigt, in welchem
Umfang den verschiedenen Verkehrsteilnehmern die betreffenden
Flaechen tatsaechlich (und nicht nur formal) zur Verfuegung stehen,
und wem die notwendigen Herstell- und Reparaturaufwendungen 
ursaechlich zuzuschlagen sind, moeglicherweise ziemlich
irrefuehrend ist.

[Betrachtungen zur Gesinnung als solcher geloescht - ich finde,
das bringt uns nicht weiter]

Wolfgang Strobl
Newsgroups: de.soc.umwelt