HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: kris@black.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: Brooks Damensaettel
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Sun, 24 Jan 1993 10:06:14 GMT
X-Copyright: (C) Copyright 1993 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.

In <icking.727639248@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>     Probieren Sie den Sattel aus; wir nehmen Ledersaettel innerhalb von
>     14 Tagen bei Nichtgefallen zurueck.
>  
>Hoffentlich gibt's das oefter.

Hat mir der Haendler bei meinem Brooks-Ledersattel auch
angeboten. Scheint so auch ueblich zu sein.

Kristian
-- 
[ (Kristian Koehntopp) (Harmsstrasse 98) (2300 Kiel) (+49 431 676689) ]
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Brooks Damensaettel
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 21 Jan 1993 18:00:48 GMT

In <27432668733@olk.cl-hh.comlink.de> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:

>Hat hier jemand Erfahrungen mit Brooks Damensaetteln?

Nach meinem reply per PM fiel mir noch 'was Generelles ein:

  Als meine Tochter sich bei der Auswahl des letzten Sattels nicht
  ganz sicher war (den vorigen Damenledersattel von ??? (es war nicht
  Brooks und nicht Ideale -- viel bleibt da nicht uebrig, aber es faellt
  mir wirklich nicht ein) fand sie auch nach langem "Einreiten" zu hart),
  hatte der Verkaeufer ein lobenswertes Argument:

     Probieren Sie den Sattel aus; wir nehmen Ledersaettel innerhalb von
     14 Tagen bei Nichtgefallen zurueck.
  
Hoffentlich gibt's das oefter.

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Fahrraeder auf Busspuren
Date: Thu, 28 Jan 1993 14:17:09 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
> Zweitens, was haben die Planer denn falsch gemacht? (Was fuer eine Frage...)

Du Busspuren sind 1 bis 1,5 Meter zu schmal. Sie muessen so breit sein, dass
ein Bus einen Radfahrer ohne gegenseitige Gefaehrdung ueberholen kann. Wo man
dafuer eine weitere Autospur opfern muss, MUSS DAS EBEN GESCHEHEN!

Anmerkung fuer Nichtberliner: Die Gehwege lassen sich in Berlin nicht
schmaler machen, weil sich an deren Rand idR eine Baumreihe befindet, obwohl
die Gehwege sonst oft so breit sind, dass sie auch zwei Meter schmaler noch
reichlich waeren. Daher auch die besondere Vorlieber Berliner Planer fuer
Gehwegradwege :-(
-- 
   __       | Martin P. Ibert, Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19, Germany,
  (  )__    | +4930-3056541, martini@heaven7.in-berlin.de ...@cs.tu-berlin.de
 (      )_  |----------------------------------------------------------------
(_________) | All that we see or seem/is but a dream within a dream. --E.A.P.
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Sachverstand und Sachverstaendige
Date: 22 Jan 93 18:19:30 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: briggs.math.uni-sb.de



rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber) schreibt

> Kleiner Gag am Rande: Der "Sachverstaendige" las auf dem
> Kostenvoranschlag des Radhaendlers das Wort "Steuerkopf", und fragte
> uns dann, welches Teil am Rad das sei. War wohl eher ein
> "Sachverstaendiger" fuer Autos.

Ist vielleicht etwas pedantisch, aber egal: einen "Steuerkopf" gibt
es, strenggenommen, am Fahrrad nicht. Das Ding heisst Lenkkopf.
Winkler und Rauch ("Fahrradtechnik", dieser 700-Seiten Schinken)
reiten auf diesem Punkt eine halbe Seite lang rum.
Der Sachverstaendige haette somit nicht ganz unrecht gehabt. Ob er
das auch wusste, ist eine andere Frage.

                        Hans Crauel     crauel@math.uni-sb.de
                        Saarbruecken

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl)
Subject: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN
Organization: Institut fuer Computersprachen, Technische Universitaet Wien
Date: Fri, 22 Jan 1993 09:49:46 GMT

Eine zum Thema passende Signature:
- Krish Sivakumar			Drive Defensively, Buy a tank -

- anton
-- 
M. Anton Ertl                    Some things have to be seen to be believed
anton@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Auf Rot schaltende Fussgaengerampel (was: Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Date: Wed, 27 Jan 1993 09:55:24 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29

In article <1k0vacINNrmq@sbusol.rz.uni-sb.de> in11wp49@rz.uni-sb.de (sbusol) writes:
>From article <1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de>, by atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne):
>>
>> [...]
>>
>> Saarbruecker Fussgaengersport: Ampelspringen. Hier gibt es Fussgaengerampeln,
>> die fuer drei Spuren ganze 5 Sekunden Gruenphase haben.
>> 
>???? Na und? Ist doch ganz normal!
>
>Rot bei einer _Fussgaenger_ampel heisst doch nur, dass man den Ueberweg nicht
>mehr betreten darf - und nicht, dass man nicht mehr weitergehen darf, wie es
>eine _Autofahrer_ampel sagt. Also braucht man die Ampel ueberhaupt nicht mehr
>zu beachten, wenn man mal auf dem Ueberweg ist.

Abgesehen davon, dass es eine ganze Reihe von Menschen gibt, die sich 
gehenderweise fortbewegen und von derart kurzen Gruenzeiten gewaltig
irritieren lassen, gibt es ein Problem, das nicht explizit angesprochen
wurde. Daher weiss ich natuerlich nicht, ob es in Saarbruecken zutrifft.

Zur Illustration folgende wahre Begebenheit:

Vor wenigen Wochen waren wir (der Vorsitzende des Duisburger ADFC sowie
meine Wenigkeit - Vors. des BUND Duisburg; gemeinsam mit dem VCD, dem
FUSS sowie PRO BAHN bilden unsere Verbaende das 'Verkehrsforum Duisburg',
als welches wir zumindest einige Nervositaet in der Duisburger Verkehrs-
politik erzeugen konnten) im Tiefbauamt der Stadt zu einem Gespraech mit
diversen Herren. Dabei sprachen wir das Problem der vorausgesetzten
'Raeumzeiten' an: das Tiefbauamt geht davon aus, dass Fussgaenger mit 
einer Geschwindigkeit von mindestens 1,2 bis 1,3 m/s (je nach Ueberweg)
die Strasse ueberqueren. Danach stellen sie die Verzoegerung ein, die 
nach Fussgaengerrot das Autogruen kommen laesst (ueber Rot+Gelb). Naja,
lassen wir einmal ausser acht, dass der zustaendige Mensch auf einer 
frueheren Buergerversammlung nicht in der Lage war, das in km/h umzurech-
nen. Jedenfalls wiesen wir darauf hin, dass es viele Menschen gibt, fuer 
die 4,32 bis 4,68 km/h nicht (unbedingt) erreichbar sind (Aeltere, Gehbe-
hinderte, Eltern mit Kleinkindern ...). Antwort: 'Wir beruecksichtigen 
im Fahrverkehr ja auch keine Pferdefuhrwerke mehr.'

Gruss
        yeti sapiens sapiens
(Obige Aeusserungen stellen meine persoenliche Auffassung dar.
 Etwaige Ausnahmen habe ich ggf. verdeutlicht.)

Allen ist das Denken erlaubt. Vielen bleibt es erspart. (Curt Goetz)
====================================================================
Wolfgang B"onig, Sperlingsgasse 17, 4100 Duisburg 1
Tel.: 0203 / 775302   E-mail: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de
From: atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Auf Rot schaltende Fussgaengerampel (was: Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Date: 26 Jan 1993 08:51:12 GMT
Organization: Max-Planck-Institut fuer Informatik, Saarbruecken
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: mpii02013.ag2.mpi-sb.mpg.de

In article <1k0vacINNrmq@sbusol.rz.uni-sb.de>, in11wp49@rz.uni-sb.de (sbusol) writes:
|> From article <1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de>, by atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne):
|> Rot bei einer _Fussgaenger_ampel heisst doch nur, dass man den Ueberweg nicht
|> mehr betreten darf - und nicht, dass man nicht mehr weitergehen darf, wie es
|> eine _Autofahrer_ampel sagt. Also braucht man die Ampel ueberhaupt nicht mehr
|> zu beachten, wenn man mal auf dem Ueberweg ist.

Sehr schlau. So hatte ich das auch in Erinnerung. Nur:

	wie bringt man das den hiesigen Autofahrern bei?

Ich erlebe regelmaessig Fahrer, die mit aufheulendem Motor langsam auf den
Ueberweg zufahren/drauffahren, sobald fuer Fussgaenger Rot ist.

Ausserdem finde ich die besagten 5 Sekunden zu kurz. Man schaut einen Moment
weg und schon isses passiert.

	Andreas
-- 

	Andreas Toenne			Voice: 	x49 681 5846272
	Max-Planck-Institut		Office:	x49 681 302 5363
	fuer Informatik			e-mail:	atoenne@mpi-sb.mpg.de

	Im Stadtwald
	6600 Saarbruecken, Germany
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Helmut.Lorek@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Helmut Lorek)
Subject: Re: Diebstahlversicherung
Organization: University of Oldenburg, Germany
Date: Mon, 25 Jan 1993 11:55:47 GMT

bokowski@cs.tu-berlin.de (Boris Bokowski) writes:

>Hallo,

>Gibt es eigentlich Diebstahlversicherungen fuer Fahrraeder, die nicht ueber
>eine Hausratversicherung laufen muessen? (Ist das eine FAQ??)

>Fuer alle Hinweise dankbar...

Ich habe schon einige follow-ups gelesen und bin auch der Meinung, dass
spezielle Fahrradversicherungen zu teuer sind (im Vergleich zu welchen
mit Hausrat). Ich bin gerade umgezogen und habe eine "WG"-Hausratversicherung
mit Versicherungswert 75.000, Glasversicherung und Fahrrad bis 1500 (wobei
der Gesanmtwert aller Fahrraeder der WG versichert werden mu(e)ss(te))
abgeschlossen. Ich erinnere mich, dass alles zusammen 200,- im Jahr war
und wenn ich mich recht erinnere entfielen ca 60,- aufs Fahrrad. Das ganze
bei der DEVK (allerdings mit Angestellter im Oeffentlichen Dienst-Tarif,
d.h. ca 15% billiger als normal). Ich bekomme auch zumindest den alten
Kaufwert des Fahrrads und ich meine auch den Neuwert ersetzt. Als 
Versicherungszeit zaehlt auch die "Gebrauchszeit". D.h. auch Nachts um
3 vor der Kneipe, wenn ich anschliessend noch nach Hause fahre. Nicht
aber um fuenf nach zehn zu Hause, wenn ich nicht noch weg wollte 
(Definition der Versicherung "das Tagesziel ist erreicht", d.h. wenn man
wo anders als zu Hause schlaeft ist das Fahrrad auch nicht mehr ver-
sichert).
Helmut
Helmut
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Date: Thu, 28 Jan 1993 14:19:44 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
> Noch effektiver ist allerdings eine Schranke oder ein paar Poller, was 
> das Senken der Geschwindigkeiten angeht .. 

Au ja, wir legen ein paar Minen ... mal im Ernst, was sollen denn Schranken
und Poller bringen?
-- 
___*___  Martin P. Ibert - Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19 - +4930-3056541
=======  E-mail to martini@{heaven7.{in-berlin.de|sub.org}|cloud9.in-berlin.de}
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Mon, 25 Jan 1993 20:21:25 GMT

In article <4uP8Opjs0S@rb.cl-hh.comlink.de> r.borchers@cl-hh.comlink.de writes:
> Sehr gut soll sich auch das Markieren des Auspuffinneren mit
> Montageschaum bzw. Blitzement machen.

Mir ist schon berichtet worden, dass ein volles Einwegfeuerzeug, mit
einem Stoeckchen in den Auspuff bis zum Katalysator geschoben, sich
unvorteilhaft auf die Funktionsfaehigkeit desselben auswirkt.

Wieso irgendjemand sowas aber tasaechlich tun sollte, verstehe ich nicht.
Kann ja sein, dass der Strassenverkehr Aggressionen bei nichtmotorisierten
Verkehrsteilnehmern erzeugt, aber wie kann man sich ueber genommene
Vorfahrt beschweren und dann allen Ernstes Autos mehr oder weniger
zerstoeren? Diese Argumentation ist zusammen mit der RAF ziemlich aus der
Mode gekommen.

Es ist ja sehr befriedigend, ueber Montageschaum und Einwegfeuerzeuge zu
diskutieren, aber wenn sowas tatsaechlich probiert wird, wird das weder
bei mir noch beim Richter viel Verstaendnis finden. Es hat schon Prozesse
wegen Parke-nicht-auf-unseren-Wegen-Aufklebern gegeben, obwohl der
schlimmste moegliche Schaden da rein kosmetisch ist.

Gottseidank haben wir Radfahrer ja immer was zum Treten, wenn uns das
Adrenalin ueberkommt. Ein Autofahrer muss bewegungslos vor sich hin kochen.
Was glaubst Du, warum die Hupe so gross, stabil, und gut gepolstert ist :-)

Thomas

--
Mail ab Dienstag abend bitte an thomas%trane@pacbell.com .
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 25 Jan 1993 11:58:59 GMT

In <4uP8Opjs0S@rb.cl-hh.comlink.de> r.borchers@cl-hh.comlink.de writes:

>CRAUEL%MATH.UNI-SB.DE@UUCP.ZER schrieb am   22.01.93
>unter dem Betreff "Was hilft gegen Autofahrer?":

>>(....) Aber Du hast doch voellig recht. Beinahe jedenfalls. Teilweise
>>helfen auch Markierungen: Entfernung der Mittelmarkierung oder 
>(....)

>Sehr gut soll sich auch das Markieren des Auspuffinneren mit
>Montageschaum bzw. Blitzement machen.

So etwas umweltschaedigendes! Mir wurde berichtet, eine genuegend grosze
Kartoffel im Endrohr taete es auch. Welche Sorte musz es da wohl sein?
Vorwiegend fest kochend? Gibt's da noch keine EG-Richtlinien?

--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
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Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Date: Thu, 28 Jan 1993 10:07:12 GMT

Andreas Toenne schreibt:

Gebt jedem Anwohner einer Innenstadt 3 Panzerfaeuste pro Jahr zur freien
Verwendung. Dadurch sollte das Kraefteverhaeltnis Autofahrer<->Radfahrer,
Fussgaenger ausgeglichen sein.
-- 
	Probiers mal ueber den Herrn "Springbrunnen".
	Vielleicht kriegt man das Zeug dann von Staatswegen umsonst.

	Ralf Reske
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Reply-To: thomas%trane@pacbell.com
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Tue, 26 Jan 1993 23:45:47 GMT

In article <1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de> atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne) writes:
> Gebt jedem Anwohner einer Innenstadt 3 Panzerfaeuste pro Jahr zur freien
> Verwendung. Dadurch sollte das Kraefteverhaeltnis Autofahrer<->Radfahrer,
> Fussgaenger ausgeglichen sein.

Apropos Panzerfaeuste: Hat irgendjemand vor ein paar Jahren die
Spike-Bike-Geschichte in rec.bicycles archiviert?  Ich habe sie leider
bei einem Jobwechsel zurueckgelassen.

Thomas

--
Reply-To an thomas%trane@pacbell.com
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: algo35@p116.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn)
Subject: Re: Auf Rot schaltende Fussgaengerampel (was: Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Reply-To: mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
Organization: Universitaet Bremen
Date: Wed, 27 Jan 1993 21:25:13 GMT

Liebe Leute!

Also, in der THEORIE sollen Fussgaenger "zuegig" weitergehen,
wenn die Fussgaengerampel ploetzlich rot wird.
(Vorher duerfen sie also auf der Strasse ein Schwaetzchen
abhalten ??? :-)
Ausserdem sollen Autofahrer beim Abbiegen auf Fussgaenger achten
(STVO) und ausserdem auf die langsamen Verkehrsteilnehmer wie
Kinder, alte Leute etc. achten.
Wer da hupt, kann verwarnt werden (anzeigen?); ob das Aufheulenlassen
des Motors eine Belaestigung darstellt, weiss ich nicht.
Es gab mal "Blindenampeln", die gepiept haben, wenn Gruen war.
Da konnte man selbst eine 5-Sekunden-Gruenphase nicht verpassen.
Was mich aergert, ist, das die Ampel oft auch fuer Radfahrer gilt,
wo 10-15 km/h ein realistischerer Wert waere, wo es also fuer uns
eine laengere Gruenphase geben koennte, aber nicht gibt, weil die
Ampel mit der Fussgaengerampel kombiniert ist.

Michael Mendelsohn
mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: Flickzeug
Keywords: Reifenpanne, Flickzeug, Drahtreifen
Reply-To: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Organization: University of Kaiserslautern (Germany)
Date: Thu, 21 Jan 1993 09:09:20 GMT

Thomas Driemeyer schreibt:

 So einen Flicken kann man zwischen
Mantel und Schlauch legen, wenn man einen Riss im Mantel hat, um den
Schlauch daran zu hindern, eine Blase zu bilden. Im Notfall tut's auch ein
Zehnmarkschein. Leider scheint die Bundesbank in typischer Missachtung der
Belange von Radfahrern die neue Serie weniger rissfest gemacht zu haben.
Ich hatte aber noch keine Gelegenheit, die neuen 500er zu probieren :-)


	Also ich behelfe mir seit Monaten,  entspricht 
	etwa 532 Kilometer Fahrleistung, mit je einem neuen
	"Riesen" (DM 1000,-) im Vorder- bzw. Hinterrad.
	Bislang habe ich keine Probleme.

	Ralf Reske
	UNI KL























	PS: Bin nur gespannt, wer in den naehsten Tagen alles versucht
	mein Rad zu klauen.
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Was hilft gegen Busfahrer? (war Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Date: 27 Jan 93 15:21:13 GMT
	<1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de>
Organization: Fachbereich Informatik, Universitaet des Saarlandes
In-reply-to: atoenne@mpi-sb.mpg.de's message of 25 Jan 93 13:58:12 GMT

In article <1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de> atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne) writes:

>    - Wer hat schon Bussfahrer beobachtet, die Fahrradfahrer von ihrer Busspur
>    per hektischem Hupen vertrieben haben? Wenn keine Busspur da ist, genuegt auch
>    eine etwas engere Spur. Auf den Fussweg koennen die Zweiraeder nicht ausweichen.
>    Da parken ja schon die anderen Bleifrei-Ruepel. Sowas erlebe ich regelmaessig.
> 
>    Was kann man in so einem Fall als Beobachter machen? Den Fahrer wg. Noetigung
>    und grober Gefaerdung des Strassenverkehrs anzeigen? Immerhin kann er den
>    Fahrradfahrer so erschrecken, dass er stuerzt. Und bremsen kann der Bus dann
>    nicht mehr....

Ich habe mal gehoert, die GSS (Gesellschaft fuer Strassenbahnen in
Saarbruecken oder so aehnlich) haetten ein Beschwerdetelefon. Da kann
man einfach anrufen und seine Beschwerde loswerden. Die Telefonnummer
weiss ich leider auch nicht.

Nebenbei: Auch als Radfahrer sollte man nicht die Busspur benutzen, sondern
die Fahrbahn und auf keinen Fall den Fussweg.

         - Ralph -
--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
Date: Thu, 21 Jan 1993 17:51:00 CET
From: w_paul@cl-hh.comlink.de
Reply-To: w_paul@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 1966    
X-Gateway: NETCALL3.8 UC xclhh.comlink.de [UZERCP V3.99d]

S.??? <SPZ%SPECKLEC.MPIFR-BONN.MPG.DE@UUCP.ZER> wrote in <eJyDwYcopn@UUCP>:

> In <1C4EEB42TA@wp.cl-hh.comlink.de> w_paul@cl-hh.comlink.de writes:
[to Wolfgang Strobl <STROBL%GMD.DE@UUCP.ZER>]

> >[IRONIE ON:]
> >~~~~~~~~~~~~
> >O.k. Wolfgang...
> >wie waere es, wenn Du Dich - zusammen mit Deiner festen Ueberzeugung -
> >etliche Male clonen liessest, und Dich dann tapfer an so 10 bis 20
> >Brennpunkten in Hamburg, an denen STAENDIG den Radfahrern die Vorfahrt
> >genommen wird (genaue Ortsangaben gerne auf PM), so lange fuer die
> >Vorfahrtsrechte in's Zeug wirfst, bis wir eine wirklich schoene Anzahl von
> >Vorzeige-Opfern haetten, und endlich _Entscheidendes_ fuer das Bewustsein
> >der Autofahrer getan worden waere...
> 
> >[IRONIE OFF:]
> >~~~~~~~~~~~~~
 
> Hmm, das scheint auch nichts zu nuetzen ..  [...  einleuchtendes Beispiel
geloescht...]

Genau.
Das habe ich ja auch gemeint, als ich obigen IRONISCHEN Text an Wolfgang
Strobl verfasste.
Maertyrer helfen da nix.

> (Uebrigens, wenn kein Radler kommt, wird auch mal mit nem anderen
> Auto Karambolage gespielt; scheint ein Problem mit der
> Geschwindigkeitsabschaetzung frisch von der Autobahn zu sein.)

Genau. Ich sag' doch immer:
"Gegen Autofahrer helfen nur bauliche Massnahmen...Gegen Autofahrer helfen
nur bauliche Massnahmen...Gegen Autofahrer helfen nur bauliche..." - OK,
ich hoer schon auf :-D

Bewustseinsbildende Massnahmen sind sowas wie "wohnumfeldverbesserndes
Strassenbegleitgruen" (O-Ton des Tiefbauamtes HH-Eimsbuettel zur
Begruendung, weshalb der erhoehte Strassenverkehr durch den Ausbau der
Strasse auch den Anwohnern zugute komme...)

Zwar nicht sinnlos aber voellig unzureichend und die Problematik nicht
loesend.

> MfG, spz

"Wolfbert" 

* Das ist nur meine persoenliche Meinung *    Z-NETZ: W_PAUL@CL-HH.ZER
USENET: W_PAUL@CL-HH.comlink.de         FIDO: ** z.Zt. leider nicht ** 
(c) '93 In elektronischen Netzen frei - sonst alle Rechte vorbehalten!
-- THE ANSWER V2.03
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Brooks Damensaettel
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 25 Jan 1993 11:41:32 GMT

In <27693044999@olk.cl-hh.comlink.de> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:

>ICKING%GMD.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 21.01.93 18:00 Uhr:

>>      Probieren Sie den Sattel aus; wir nehmen Ledersaettel innerhalb von
>>      14 Tagen bei Nichtgefallen zurueck.

>Ich frage mich nur, was das bringt? Ich habe hier einmal vernommen, dass
>ein Ledersattel dann angenehm ist, wenn ein Gel-Sattel reif ist fuer die
>Tonne. Auch wenn's nicht so extrem ist: ohne Fett-und-in-den-Ofen-Kuren
>ist ein Ledersattel doch nie und nimmer nach 14 Tagen eingefahren. Wie
>soll man das gute Stueck dann beurteilen? Der Kauf einens Ledersattels
>scheint mir daher immer der beruehmte Kauf der Katze im Sack zu sein, oder?

Natuerlich ist ein Ledersattel nach 14 Tagen noch nicht eingefahren;
aber nach 14 Tagen kann man schon beurteilen, ob das Hinterteil vermut-
lich in der Lage sein wird, die Einfahrzeit zu ueberstehen oder ob die
Anatomie des Sattels und die des Fahrers ihre Kontroversen besser nicht
austragen. 14 Tage Probefahren scheint mir jedenfalls gegen einmaliges
Probesitzen auf einem Modellsattel ein so wesentlicher Fortschritt zu sein,
dasz ich es hier konstruktiv kund tun wollte. Wo ist der konstruktive
Inhalt Deines Beitrags?!                             In meiner Antwort ;-)

Werner
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