HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Radfahren vs. Autofahren
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 19 Nov 1992 20:30:42 GMT

In <21977104536@OLK.zer.sub.org> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:

>> >wg. kaputtem Knie leider nicht mehr radfahrend,
>> 
>> Mein Beileid - mir geht's z.Zt. wg. kaputtem Fuss auch nicht viel 
>> besser. :-[ 

>Tja, mal sehen was der naechste Orthopaeden- (sp?) Besuch bringen wird.

>BTW: Hat hier eigentlich jemand aehnliche Probleme mit den Gelenken
>*durch* das Radfahren bekommen? Ich habe die bloede Sache mit dem Knie
>nachweislich nach einer Tages-Tour von 130km bekommen und werde es nicht
>wieder los. Wenn ich mir die Sonntags-Nachmittags-Fitness-Mach-mit-Sendungen
>im Fernsehen anschaue ist Radfahren das Gesuendeste, was man sich antun
>kann...

Also ich habe das Problem mit dem Fuss definitiv durch einen Opel-Kadett
bekommen, der zuegig geradeaus fuhr, waehrend sein Fahrer angestrengt
nach links hinten schaute ...

Spass beiseite (Spass? Galgenhumor!), ich habe auch den Eindruck
gewonnen, dass das Knie der Koerperteil ist, der beim Radfahren am
ehesten kaputtgehen kann. Nun sind Sportverletzungen diesen Typs
nichts besonderes - frag' mal einen Orthopaeden, was er vom Joggen 
haelt. 130 km am Tag finde ich nicht so uebermaessig viel, aber das
haengt sehr davon ab, wo und wie man faehrt. Ich selber habe im
Urlaub selten mehr als 100 km pro Tag zurueckgelegt, und im
letzten Urlaub nicht mehr als gut 50 km, aber das immerhin mit
einem Fuenf- und einem Sechsjaehrigen im Schlepptau, beide auf
dem eigenen Rad. Dabei haben wir nie Probleme gehabt.

Bei der Fahrt zur Arbeit, insbesondere im Winter, habe ich aber ge-
lernt, dass zwei Dinge Gift fuer die Knie sind: Kaelte und zu niedrige
Trittfrequenz, die mit zu hoher Krafteinwirkung auf das Gelenk
einhergeht. Kommt beides zusammen, so kann man schon in wenigen
Kilometern seine Knie an die Verschleissgrenze bringen, sofern
die Muskeln mal trainiert genug sind - wovon man bei regelmaessiger
Fahrt wohl ausgehen kann. Ich habe mich jedenfalls regelrecht dazu
zwingen muessen, mit weniger Krafteinsatz zu treten, etwa durch
fruehzeitiges, bewusstes Herunterschalten. Das hat geholfen.

Wolfgang Strobl
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: JAMESON@irav17.ira.uka.de (Juergen Athen)
Subject: Urteile
Organization: University of Karlsruhe (FRG)
Date: Fri, 20 Nov 1992 14:56:51 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.25

Recht fuer Radfahrer: neue Urteile

Quelle: HoerZu 46/92

Zitat:
"Alltag in Deutschland: Radfahrer rasen und rempeln, behindern und
gefaehrden, selbst auf Gehwegen. Alarmierend: 92 Prozent aller Radler
pfeifen gaenzlich auf Verkehrsregeln

Fahrrad-Boom. 3,4 Millionen Raeder wurden 1991 verkauft. Doch die
Zunahme des Fahrradverkehrs (56 Millionen Raeder gibt's) erhoeht auch
die Unfallgefahr. Allein 1990 wurden 900 Radfahrer getoetet. Haeufiger
Streitpunkt: die Schuldfrage [...]. Hier die neuen Rad-Urteile"

- Radfahrer behalten auch dann die Vorfahrt, wenn sie den Radweg in
der falschen Fahrtrichtung benutzen (BGH, 4 StR 192/86)

- Kommt es dabei aber zu einem Unfall, muessen sie ein Drittel des
eigenen Schadens tragen. Grund: Mitverschulden (LG Hannover, 3 S
302/87)

- Die Benutzung des "linken" Radweges ist Pflicht, wenn auf der
rechten Straenseite ein Radweg fehlt (OLG Duesseldorf, 5 Ss OWi
69/92-36/92 I)

- Auch auf Zebrastreifen geniessen Radfahrer "Vorfahrt", selbst wenn
sie fahren [Anm.: quer ueber die Fahrbahn natuerlich] (OLG Duesseldorf, 1
U 52/85)

- Kollidieren GEHWEG-Radler mit einem aus einer Auffahrt fahrenden
Pkw, zahlen sie alle Kosten (OLG Schleswig, 9 U 86/89).

- Radfahrer, die 1,6 Promille im Blut haben, werden wegen Trunkenheit
im Verkehr bestraft ( LG Hildesheim, 12 QS 91/91)...

- ... verlieren aber nicht den Autofuehrerschein (LG Mainz, 1 QS
241/85).
                                            Juergen.

================================================================================
\       /  Commander Jameson, C-64-ELITE             Juergen Athen
\\     //  INTERNET:
\\\ U ///       S_ATHEN@iravcl.ira.uka.de
==ELITE==
 \\\-///   IRC: Jameson
   =^=                                               Did you know?
    ^      C-64-ELITE FOREVER!                       Smokers mostly - suck!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 16 Nov 1992 20:36:36 GMT

In <g16e.721907333@alf> g16e@alf.zfn.uni-bremen.de (Markus Kommant) writes:

>Erika.Reckow@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Erika Reckow) writes:
>> gehen lassen. Besonsders das mit der Stereoanlage...
>> ... aber dann muessten auch alle Fahrradfahrer, die ein Walk-man
>> aufhaben, mit einem Busgeld rechnen.
>Mit dem Buszgeld muessen die Radler doch rechnen!
>(Es ist und bleibt verboten mit (eingeschaltetem) Walkman zu fahren.)

Stimmt nicht. Waere ja auch unsinnig.

Wolfgang Strobl
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: hi05@rz.uni-karlsruhe.de (Wulf Henke)
Subject: LED-Ruecklichter
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Mon, 16 Nov 1992 14:17:19 GMT


 Frage an alle Radler:

   Wer hat Erfahrungen mit LED-Ruecklichtern ???

 Jetzt im Winter wird es frueh dunkel, da komme ich schon mal beim Rennradeln
 in die Daemmerung. Da ich kein Dynamo an meiner Maschine habe kam ich auf die
 Idee ein Batterie-/Akku-betriebenes Ruecklicht mir anzuschaffen.
 Die Dinger gibts in einzelnen Laeden fuer 30.- bis 42.-DM, in Dauerlicht und
 Blinklichtausfuehrung. Doch Zugelassen ist nix davon. 
 Hat nun einer von Euch schon mal Aerger mit der Polizei wegen der Benutzung 
 eines solchen Blinklichts bekommen? Wie ist die Einstellung der Obrigkeit 
 zu diesem Novum in Sachen Sicherheit? Wie kann man so ein Ding selberbauen,
 so dass es klein und handlich wird (evtl. mit Anhaengeclip -wie am Walkman_
 zum an die Hose haengen? Und und und ...

 Bin fuer Antworten und Anregungen dankbar.

 Wulf Henke
 hi05@rz.uni-karlsruhe.de
Date: Fri, 20 Nov 1992 18:55:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Knieprobleme
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V., Port 2
Content-Length: 1329    
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

MAUS%IRA.UKA.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 19.11.92 18:49 Uhr:

> Knieprobleme ruehren in der Regel von Scherkraeften her (auch im Budo 
[...]
> Auf dem Fahrrad heisst dies: die Sattelhoehe muss stimmen (lokalen Guru 
> fragen, geht schlecht per News), die Fuesse und Knie muessen parallel 
> zum Rahmen bewegt werden (also Zehen in Fahrtrichtung und Knie NICHT 
> ausgestellt). 

Tja, so wie es aussieht liegt der Fall bei mir anders. Nach 9 (!)
Roentgenbildern und den gaengigen Tests, die man mit so einem Knie
anstellen kann stellte der Arzt dann fest, dass das Knie mechanisch
vollkommen in Ordnung ist. Es handele sich hoechstwahrscheinlich um
eine Schleimhautfalte, die bei bestimmten Bewegungen zu Problemen/
Schmerzen fuehrt. Woher so etwas kommt kann man nicht sagen und wenn
es etwas helfen soll, hilft kein monatelanges `rumdoktorn' sondern
ein kleiner Eingriff, der die Falte entfernt. Zunaechst solle ich es
aber noch einmal 4-6 Wochen mit einer Spezialbandage versuchen. Es
gibt auch Faelle in denen sich die Sache wieder beruhigt. Na toll :-(

Marcus

--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Networks, like parachutes, only function when open.

## net_sh v1.5 (sb)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Date: Thu, 19 Nov 1992 22:31:35 GMT
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

Erika.Reckow@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Erika Reckow) writes:
>  ... aber dann muessten auch alle Fahrradfahrer, die ein Walk-man
>  aufhaben, mit einem Busgeld rechnen.

Das mssen sie selbstverstndlich auch jetzt schon!!
-- 
___*___  Martin P. Ibert - Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19 - +4930-3056541
=======  E-mail to martini@{heaven7.{in-berlin.de|sub.org}|cloud9.in-berlin.de}
||| |||  ----------------------------------------------------------------------
||| |||  ------ Everybody wants to go to heaven, but nobody wants to die ------
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 19 Nov 92 12:00:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


SCHAERER%ISI.ETHZ.CH@UUCP.ZER schrieb am 18.11.92
zum Thema "Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.":

SI> Fuer mehr Informationen wende man sich direkt an die angebene Firma, da
SI> ich Weiterleitungstaetigkeiten nicht uebernehmen werde.

Hat bei DT vor Fruehjahr keinen Zweck.

Hajo
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Radfahren vs. Autofahren
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 20 Nov 1992 13:19:26 GMT

In <1992Nov19.184919.23414@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:

>Auf dem Fahrrad heisst dies: die Sattelhoehe muss stimmen (lokalen Guru 
>fragen, geht schlecht per News), die Fuesse und Knie muessen parallel 
>zum Rahmen bewegt werden (also Zehen in Fahrtrichtung und Knie NICHT 
>ausgestellt). 

Versuchen wir es trotzdem mal (Hallo FAQ, hoerst Du mich!) aus der
Erinnerung an ein aelteres Radfahren Heft:

1. Sattelhoehe einstellen: ein Pedal nach unten; zugehoerigen Fusz mit
   der Ferse auf dieses Pedal stellen; dann sollte der andere Fusz mit
   der Fuszspitze gerade noch so auf den Boden kommen, dasz die Kombi-
   nation Rad+Fahrer sicher stehen kann (auch wenn's z.B. ein wenig
   abschuessig ist -- also Haende an den Lenker!)
2. Sattel horizontal einstellen (Wichtig fuer Knieprobleme!): Rad fest-
   halten, Fahrer sitzt richtig im Sattel (ein wenig Einruetteln :-).
   Pedale in Viertelvordrei-Stellung (waagerecht). Bei dem Bein, das
   jetzt vorn ist, soll ein Lot von direkt unterhalb der Kniescheibe auf
   die Pedalachse zeigen (oder ein wenig davor). Wie beim Treten soll
   natuerlich der Fusz mit dem Fuszballen (und nicht etwa mittig oder
   gar mit der Ferse) auf dem Pedal stehen; das macht beim Messen nur
   wenig, beim Fahren aber viel aus.
3. Sattelneigung: keine Vorgabe; individuell ausprobieren.

Erst danach kann der Lenker so eingestellt werden, dasz er paszt. In der
Regel 1-2 cm tiefer als der Sattel; wenn der horizontale Abstand nicht
stimmt, musz der Vorbau ausgetauscht werden oder gar das ganze unpassende
Rad.

Und ganz wesentlich zur Vermeidung von Knieproblemen ist, das Fahrrad
NICHT zu treten, sondern zu kurbeln; selbst ohne Haken o.ae. kann man
das jeweils obere Pedal schon leicht von hinten nach vorn schieben und
das jeweils untere Pedal ebenso von vorn nach hinten. Man musz dann nur
noch darauf achten, trotz dieser Technik nicht schneller als gewoehnlich
zu fahren, um sich nicht zu stark zu belasten. Normalerweise wird man
automatisch schneller, wenn man kurbelt statt zu treten; und auch schon
dann, wenn nur der Sattel richtig eingestellt ist. Also: aufpassen!

Alle diese Regeln gelten eher fuer Alltagsradler und -raeder als fuer
Rennradfahrer.

>Und dann sollte man sich von unten an seine Belastungsgrenzen rantasten. 

JA.

>Gute Besserung, ThoMaus.

Schliesz' mich an -- Werner

PS: Zur horizontalen Sattelverstellung musz man evtl. den Sattelkloben
    um 180 Grad verdrehen, um noch etwas mehr Spielraum zu bekommen.
    Rundung nach vorn statt nach hinten ... oder umgekehrt.
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: g16e@alf.zfn.uni-bremen.de (Markus Kommant)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Organization: Univ. Bremen, Informatik
Date: Mon, 16 Nov 1992 09:51:01 GMT

Erika.Reckow@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Erika Reckow) writes:
> gehen lassen. Besonsders das mit der Stereoanlage...
> ... aber dann muessten auch alle Fahrradfahrer, die ein Walk-man
> aufhaben, mit einem Busgeld rechnen.
Mit dem Buszgeld muessen die Radler doch rechnen!
(Es ist und bleibt verboten mit (eingeschaltetem) Walkman zu fahren.)

cheerio
   Markus
--
 Markus Kommant * Weizenfurt 39 * 2820 Bremen 70
  (Mail, _no_ Binaries) E-Mail to : Markus_Kommant@hb.maus.de
  (Binaries & Mail)     E-Mail to : g16e@alf.zfn.uni-bremen.de

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Wed, 18 Nov 1992 08:30:29 GMT

In article <1992Nov16.123435.23495@rz.uni-hildesheim.de> mleb0097@rz.uni-hildesheim.de writes:
>In article 92Nov12181534@sol.cs.uni-sb.de, ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer) writes:

>>Weiterhin befuerchte ich, dass ich mit einem Helmtragen
>>einer eventuellen Helmpflicht Vorschub leiste. Zwei hinreichende
>>Gruende fuer *mich*, keinen Helm zu tragen.
>
>Moment! Durch das Tragen eines Helms meinst Du, einer Helmpflicht Vorschub
>zu leisten? Verzeih, wenn ich schon wieder mit der Logik komme, aber wo ist
>sie? - Es gaebe lang nicht so viele Pflichten, wenn Menschen vernuenftiger
>waeren und nicht zu ihrem Glueck gezwungen werden muessten.
>Im Gegenteil: Wuerdest Du einen Helm tragen, sehen vielleicht andere Leute,
>dass er gar nicht so uebel ist und tragen ihn auch. Oder sie erkennen: "Herrje,
>es gibt ja richtig schoene Modelle."

Herrje, ich bin bisher offensichtlich blind durch die Gegend gefahren.

>Und schon koenntest Du Dich als Held
>feiern, einen Schritt gegen die Helmpflicht unternommen zu haben.

Bitte Angebote von Leuten, die mich feiern moechten, per e-mail an mich.
Sollten 20 oder mehr Angebote eintreffen und fuer mich akzeptable Formen
der Heldenverehrung (bitte um Vorschlaege) dabei sein, werde ich einen
Helm tragen :-}

>Es waere
>doch widersinnig, jemanden zu etwas zu zwingen, was er sowieso schon tut.

Diesem Jemand wuerde es auf der anderen Seite aber auch am wenigsten stoeren.

>>Drehen wir den Spiess mal um: Vielleicht sollte man ja eine
>>Helmpflicht fuer Autofahrer (hilft ja auch bei manchen Unfaellen) und
>
>Spaetestens seit Airbag ist dies doch fast ueberfluessig. Der Helm
>wuerde wenig schuetzen, wenn die Karosserie es schon nicht mehr tut.
>Ueberhaupt koennte man, wenn man diese Idee fortsetzt, festlegen, dass:
>1. Jedes Lebewesen ein Vollkoerperschutzpanzer zu tragen hat!
>2. Bei Verlassen der Wohnung eine Gasmaske anzulegen ist!
>3. ... (Genug des Quatsches!)

OK, nur wo faengt der Quatsch an, wo hoert er auf?

Wichtiger waere es, Massnahmen zu treffen, um die Anzahl der Unfaelle generell
zu senken. Wie wuerdest Du das beruehmte Problem des nicht abgedeckten Brunnens
loesen, in das prompt ein Kind faellt? Dem Kind einen Helm verordnen, weil
60% der zu Tode gestuerzten Kinder durch Kopfverletzungen umgekommen sind?

>Mark

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 16 Nov 1992 20:20:40 GMT

In <1992Nov16.113058.14834@bernina.ethz.ch> schaerer@isi.ethz.ch (Thomas Schaerer) writes:


>Im schweizerischen TAGES-ANZEIGER (8. Oktober) wurde unter der Rubrik
>TECHNIK eine neues Dynamoprinzip beschrieben. Dazu kurz den einleitenden
>Text:

>	Das Fahrradlicht, das in allen Witterungsverhaeltnissen zuver-
>	laessig leuchtet und auch als Standlicht funktioniert, haben die
>	auf Velospeichen spezialisierten VEREINIGTEN DRAHTWERKE BIEL 
>	vorgestellt. Ein Wetterunabhaengiger Nabendynamo als Stromerzeuger
>	ist das Kernstueck des von Grund auf neuentwickelten S'LIGHT-
>	Lichtsystems.

Im letzten "Radfahren" (das ist die Zeitschrift, die man als ADFC-Mit-
glied kostenlos zugeschickt bekommt, so dass man sie nicht am Kiosk
kaufen muss) steht im IFMA-Teil ein 1-1/2-seitiger Bericht ueber diese
neu entwickelte Lichtanlage, incl. drei Farbfotos. Das vierte Foto
zeigt das Secutec, ueber den ich hier schon mal was berichtet habe,
es wird aber im Text nicht weiter erwaehnt.

Wenn ich es richtig verstanden habe, geht es um einen Nabendynamo,
eine Frontleuchte mit eingebautem Akku und Reglerschaltung sowie
ein reines LED-Ruecklicht. Die Anlage wird wohl zunaechst nur
ueber Erstausruester vertrieben werden. Angesichts des Naben-
dynamos verstaendlich, aber trotzdem schade. 

In dem Artikel wird die Firma ueberigens durchgaengig als der
"Schweizer Speichenhersteller DT Swiss" bezeichnet.

Wolfgang Strobl
From: erbach@coli.uni-sb.de (Gregor Erbach)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Was ist besser? Regenhose oder grosser Regenponcho?
Date: 23 Nov 1992 17:01:16 +0100
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: coli-gate.coli.uni-sb.de

From article <1992Nov23.141307.12225@arbi.Informatik.Uni-Oldenburg.DE>, by Helge.Kosuch@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Helge Kosuch):
> Regenhose+Jacke oder Grosser Regenponcho??
> 
> Pro Hose:
> -besserer Schutz der Beine
> Con Hose:
> -Umstandlich anzuziehen
> 
> Pro Poncho:
> -einfach Anzuziehen
> Con Poncho:
> -nicht gerade perfekter Schutz
> 
> 
> Wer hat Erfahrungen??
> 
> Was ist besser? Reicht ein Poncho??
> 
Der groesste Nachteil beim Poncho ist der drastisch erhoehte Luftwider-
stand (wenn Du nicht gerade Rueckenwind hast). Wenn Du versuchst,
den Lenker zu greifen, ohne nasse Arme zu bekommen, spannst Du mit dem
Poncho ein regelrechtes Segel auf, gegen das Du dann ankaempfen musst.
Ich wuerde empfehlen: bei leichtem Regen eine Regenjacke, bei schwererem
Regen Regenjacke und -hose.

Gregor Erbach
 
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 17 Nov 1992 10:30:47 GMT

In <1992Nov16.143527.769@schwarz.in-berlin.de> ruediger@schwarz.in-berlin.de (Ruediger Schwarz) writes:

>Fazit: Helm ist sinnvoll - Pflicht ist weniger sinnvoll.
>Aufklaerung ist wichtig. Wenn ich die Zahl noch richtig im Kopf habe,
>stirbt bei jedem 60sten Unfall, in das ein Radfahrer involviert, derselbe
>an einer Kopfverletzung. Die haette mit Helm wahrscheinlich vermieden
>werden koennen.

Bei n% haette Helmpflicht helfen koennen; bei m% haette entweder Helmpflicht
oder Kfz-Verbot helfen koennen. Fazit: Autoverbot ist sinnvoll?

--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
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Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: marsu@palumbia.in-berlin.de (Henrik Hempelmann)
Subject: Re: Was ist besser? Regenhose oder grosser Regenponcho?
Organization: Palumbia, Home of the marsupilami
Date: Mon, 23 Nov 1992 23:30:41 GMT

erbach@coli.uni-sb.de (Gregor Erbach) writes:

>From article <1992Nov23.141307.12225@arbi.Informatik.Uni-Oldenburg.DE>, by Helge.Kosuch@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Helge Kosuch):
>> Regenhose+Jacke oder Grosser Regenponcho??
>> 
>> Pro Hose:
>> -besserer Schutz der Beine
>> Con Hose:
>> -Umstandlich anzuziehen
>> 
>> Pro Poncho:
>> -einfach Anzuziehen
>> Con Poncho:
>> -nicht gerade perfekter Schutz
>> 
>> 
>> Wer hat Erfahrungen??
>> 
>> Was ist besser? Reicht ein Poncho??
>> 
>Der groesste Nachteil beim Poncho ist der drastisch erhoehte Luftwider-
>stand (wenn Du nicht gerade Rueckenwind hast). Wenn Du versuchst,
>den Lenker zu greifen, ohne nasse Arme zu bekommen, spannst Du mit dem
>Poncho ein regelrechtes Segel auf, gegen das Du dann ankaempfen musst.
>Ich wuerde empfehlen: bei leichtem Regen eine Regenjacke, bei schwererem
>Regen Regenjacke und -hose.
Und wenns noch doller wird, bleiben wir gleich im Bett ;-)

>Gregor Erbach
> 
Und ich bekomme immer vom Spritzwasser nasse Beine unterhalb des Knies. Da hilt dann
nur eine Hose, oder extra-lange Gamaschen. 

Henrik
-- 
marsu@palumbia.in-berlin.de (NeXT-Mail)                    Henrik Hempelmann
marsu@cs.tu-berlin.de
>> Why should I tidy my room, when the whole world is in a mess ??? <<

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bitsch@rhrk.uni-kl.de (Gerd Bitsch [MW])
Subject: Re: Kindersitz am Fahrrad
Organization: University of Kaiserslautern, Germany
Distribution: eunet
Date: Mon, 23 Nov 1992 08:54:04 GMT

pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer) writes:

>Wolfgang Strobl tat am 17. November 1992 folgendes kund und zu wissen:

>> Wir haben unsere Kinder erst mit knapp 1-1/2 Jahren in den Kindersitz
>> gesetzt. Hauptkriterium ist, ob und wie gut ein Kind in diesem Alter
>> seinen Kopf selber halten kann; man sollte bedenken, dass ein Kind
>> auf dem Kindersitz doch ziemlichen Querbeschleunigungen und auch
>> Laengsbeschleunigungen ausgesetzt ist. 

>Klar, da sie aber schon lange sitzt und jetzt gerade anfaengt zu stehen,
>ist das kein Problem. Den Kopf haellt sie einwandfrei oben.  

>> Ausserdem sollte man einem Kind auf dem Rad *unbedingt* einen Helm
>> aufsetzen, auch wenn der selber noch ein paar Gramm wiegt und dadurch
>> das Problem verschaerft. Aber stell' Dir vor, das Rad kippt um ...

>Das ist schon klar. Aber bgibt es Helme in so kleinen Groessen??

ich habe lange gesucht bis ich einen vernuenftigen Helm fuer unsere
Tochter(3 Jahre - 48 cm Kopfumfang) gefunden habe.
Viele der Helme die man so sieht passen zwar von der Groesse gut, aber
der Kinnriemen ist _viel_ zu lang. 
Jetzt haben wir einen Helm von BELL (CRUZER) - ein Microshellhelm
der wirklich einen guten Eindruck macht.

>> Aus diesem - und noch ein paar anderen Gruenden - wuerde ich mich
>> aus meiner heutigen Sicht vermutlich anders entscheiden und die 
>> Kinder in einen speziellen Kinderanhaenger packen. 

>Habe ich mir auch schon ueberlegt. Waere nicht schlecht. Scheitert aber
>am hohen Preis. So ein Anhaenger kostet manchmal mehr als ein Rad!!

>> Auf jeden Fall wuerde ich (nachdem ich dies-
>> bezueglich schon mal reingefallen bin) das Rad zum Kindersitzkauf
>> mitnehmen und den Sitz beim Haendler anschrauben.

>Ja, das ist auch klar. das sollte man schon machen bevor man da was
>falsches kauft und wieder hinlatschen muss.

>> Wolfgang Strobl

>Klaus

>*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
>  
-- 
*** Dipl.-Ing. Gerd Bitsch               e-mail: bitsch@rhrk.uni-kl.de  *** 
*** Lehrstuhl fuer technische Mechanik    phone: +49-631-205-2869       ***
*** Universitaet Kaiserslautern             fax: +49-631-205-3055       ***
*** 6750 Kaiserslautern/Germany      |Dummheit saeuft-Intellenz laeuft| ***
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Organization: UMDAC, Umea, Sverige
	<tbur0001.721995217@dhiurzm16> <BxyEyy.76@nixpbe.sni.de>
Date: Thu, 19 Nov 1992 09:46:36 GMT

>>>>> On Thu, 19 Nov 1992 08:16:07 GMT, pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer) said:

  Peter> Absolut keine Probleme. Bei knapp ueber Null und Dauerregen
  Peter> laeuft er noch super.  Bei niedrigeren Temperaturen konnte
  Peter> ich den Dynamo mangels Gelegenheit noch nicht testen 8*)

Also ich habe meinen Nordlicht-Dynamo seit drei Jahren und bin *sehr*
zufrieden damit. Er funktioniert einwandfrei, auch nach langer
Benutzung im kalten und dunklen nordischen Winter. Er hat noch seine
erste Gumirolle. Selbst an dem Tag, an dem mir das Hinterad
festgefroren ist hat er einwandfrei funktioniert.

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Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)