HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Private Kontrolle
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Thu, 21 Jan 1993 15:56:33 GMT

In article <1993Jan19.233715.23514@bitrot.in-berlin.de> habe ich geschrieben:
> Statt dessen, obwohl, wie in der StVO, die, wie jeder, der einen Fuehrer-
> schein besitzt, kennen, oder zumindest so, dass er, ohne den genauen
> Wortlaut, den sich ja eh keiner, nicht mal Polizisten, deren Job es ja

Und so weiter.

Hilfe! Ja, es stimmt, es ist mindestens ein Fehler in dem Satz. Bitte nicht
mehr mailen, ich glaube es ja...

Vielleicht sollten sich die Deutsch-Experten einem wuerdigeren Gegner
zuwenden: Christian Morgenstern, Vorrede zu den Galgenliedern:

   Es darf daher getrost, was auch von allen, deren Sinne, weil sie unter
   Sternen, die, wie der Dichter sagt, zu doerren, statt zu leuchten,
   geschaffen sind, geboren sind, vertrocknet sind, behauptet wird,
   enthauptet werden, dass hier einem sozumassen und im Sinne der Zeit,
   dieselbe im Negativen als Hydra betrachtet, hydratherapeutischem Moment
   ersten Ranges, immer angesichts dessen, dass, wie oben, keine mit
   Rosenfingern den springenden Punkt ihrer schlechthin unvoreingenommenen
   Hoffnung auf eine, sagen wir, schwansinnige oder wesenzielle Erweiterung
   des natuerlichen Stoffeldes zusamt mit dem Mut, was sage ich, der
   Verruchtheit haben wird, einen Moment, wie ihm im Handel, Wandel, Kunst
   und Wissenschaft allueberall dieselbe Tendenz den Arm bietet, und welches
   bei allem, ja vielleicht eben trotz allem, als ein mehr oder minder
   undulationsfaehiger Ausdruck einer ganz bestimmten und im weitesten
   Verfolge excoesen Weltauffasserraumwortkindundkunstanschauung kaum mehr
   zu unterschlagen versucht zu werden zu duerfen gelten lassen zu
   muessen sein moechte.

In diesem Sinne,

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
From: proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz)
Subject: Sinnlose Radarfalle
Newsgroups: de.soc.verkehr
Date: Wed, 20 Jan 93 20:22:52 GMT
Organization: veeble Hannover, Germany


Vor einigen Jahren wurde das Verfahren gegen einen Autofahrer 
eingestellt, der dagegen angegangen war, dass er ca. 20 Meter (!)
vor dem Ortsausgangsschild geblitzt worden war. Der Richter meinte,
die Polizei haette sich um wichtigere Dinge zu kuemmern.

Da mir nun so etwas Aehnliches passiert ist (ganz oben auf einer
Bruecke, 6spurige Strasse, wo garantiert kein Fussgaenger die 
Fahrbahn kreuzt), sehe ich den Fall genau so wie oben und moechte
das nicht so ohne weiteres hinnehmen.

Erinnert sich jemand an das Urteil und kann mir das Aktenzeichen nennen?


Proppi


=-> proppi@veeble.han.sub.org /...!unido!veeble.han.sub.org!proppi <-=
DIN-Gr}~e von:   Paul Lenz  /  Friesenstrasse 22  /  D-3000 Hannover 1
voice: +49 511-342451  * * * Remember: Rock'n'Roll and CP/M never die!
From: frerk@loophole.tk.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de (Frerk Meyer)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Parken auf Radwegen
Date: 21 Jan 1993 13:27:46 GMT
Organization: University of Karlsruhe, Informatics Department, Telecooperation Group
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: loophole.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de

Die Polizei muss auf Anfrage des Angezeigten den Namen/Adresse des
Anzeigers
nennen (bis auf Ausnahmen). Umgekehrt hast du kein Recht den Namen/Adresse
des Angezeigten zu bekommen, wenn du z.B. nur das Nummerschild kennst.
So kann jeder Angezeigte privat Rache nehmen, und z.B. Telefonterror betreiben.

Recht <> Gerechtigkeit

-- 
Frerk Meyer <frerk@tk.telematik.informatik.uni-karlsruhe.de>  -+
Portnoy@irc             "Do the ride thing!"                 o>o
From: "tobias b koehler" <UKJP@DKAUNI2.BITNET>
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Universallok-Opfer (War: veraltete Lokks bauen)
Date: 25 Jan 1993 19:55:34 +0100
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Distribution: world



> From: algo35@lehre10.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn)
>
> Warum schliessen die beiden Bahnzweige keine Vertrag und beschaffen
> gemeinsam ? Oder der eine Teil vermietet dem anderen die Loks ?
>
> Ich versteh nix mehr.....
>
Die bahn anscheinend auch nicht. Ich habe jetzt im neuen Eisenbahn
Kurier Special (Die deusche bahn '93) ein interview mit einem f"uhren-
den fahrzeugbeschaffer gelesen (name ist mir entfallen), und der sagte
in etwa folgendes:

- Im personenverkehr konzentriert sich die bahn auf die 3 produktlinien
  InterCity Express, InterRegio und Nahverkehr. Als ICE werden in zu-
  kunft leichtere halbz"uge, auch in mehrsystemvarianten, beschafft.
  Die IR-wagen werden noch bis 1994 aus "alteren wagen umgebaut, danach
  wird auch hier zu triebwagen "ubergegangen (mit wagenkastenneigung).
  Zur diskussion stehen noch X2000, Pendolino und Talgo mit triebk"op-
  fen. Nach 2000 wird aus technisch-wirtschaftlichen gr"unden nur eine
  dieser techniken weiterverfolgt. Im nahverkehr werden f"ur die
  fl"ache neue z"uge entwickelt, die wesentlich leichter als die
  628/928 sein werden (bei vergleichbarer kapazit"at). F"ur die
  stadt ist ein neuer S-bahn-zug in entwicklung, mit drehstrommotoren
  und endlich auch "uberg"angen zwischen den wagen.

- Die 110/113/114 und bald auch 103 sind aufgrund hoher laufleistungen
  schon ziemlich abgebraucht und m"ussen ersetzt werden. Insbesondere
  f"ur die IC-z"uge, die wohl noch einige jahre fahren werden, be-
  st"unde noch eine chance f"ur die 121. Allerdings wird dies wohl
  keine eigenentwicklung sein, sondern eine lok von der stange
  (Lok 2000 oder EuroSprinter).

- F"ur den g"uterverkehr m"ussen die alten 140/150 demn"achst abge-
  l"ost werden; eine vier- oder sechsachsige lok f"ur 120 bis 160
  km/h steht daf"ur zur diskussion.

- Er hat den eindruck, dass die politik die bahnreform verschleppt,
  was der bahn nicht gerade zugute kommt. Den eindruck haben auch noch
  andere ....

gruss
tobi

'Der mensch ist ein teil der natur und die Schweiz ein teil der welt.
Beide wollen es nicht wahrhaben.'
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.rec.fahrrad
From: algo35@lehre10.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn)
Subject: Kontaktschwellen (was: Busspuren )
Reply-To: mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
Organization: Universitaet Bremen
Date: Fri, 22 Jan 1993 17:51:56 GMT

In article <1993Jan20.232759.1508@bitrot.in-berlin.de>, thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
|> [ gepostet trotz Followup-To: poster ]
|> > "normalen" Verkehr geben - sofern ein Radfahrer ueberhaupt von der Kontakt-
|> > schwelle erkannt wuerde. Und letzteres kann ich mir kaum vorstellen ...
|> 
|> Kontaktschwellen?! Gibt's hier nicht. Am Messegelaende gibt's ein paar
|> (laestige) Sensoren fuer Radfahrer, andere kenne ich nicht.

Hier in Bremen/Huchting liegt am Sodenmatt an einer Strasse, wo die
Hauptrichtung nachts Dauergruen hat, eine Induktionsschleife oder so was
aehnliches (man sieht nur den zugummierten Einschnitt im Pflaster),
und wenn ich nachts aus der Seitenstrasse mit dem Rad darueber fahre, 
schaltet die Fussgaengerampel (quer) sofort auf Rot, 
und kurz danach darf ich die Strasse kreuzen.

Also geben gibts das demnach....

Nur: was ist eine Kontaktschwelle ?

Uebrigens: der rechteckige Einschnitt ist geschaetzt 30 cm breit,
1,60 m lang und liegt im 45-Grad-Winkel zur Fahrtrichtung.

Michael
mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
From: GOETZER@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de (MARTIN GOETZER)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Private Kontrolle
Date: 21 Jan 1993 09:34:35 GMT
Organization: University of Stuttgart, IND (Germany)
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: nvdv01.ind.e-technik.uni-stuttgart.de
X-News-Reader: VMS NEWS 1.24

In <1jkejuINN8fs@news.cs.tu-berlin.de> hcg@cs.tu-berlin.de writes:

> > Was, bitte, ist an dieser Argumentation grotesk? Ich finde es eher
> > grotesk, dass nicht ueberall dort, wo mit einer RadarFALLE Geld zu
> > verdienen ist, auch taeglich verdient wird. Schliesslich braucht der
> > Staat Geld und muss Leute beschaeftigen, die sonst arbeitslos sein
> > koennten. Mit den eingenommenen Geldern koennen dann Kontrollen
> > in heikleren Gebieten, wo nichts zu erwirtschaften ist, aber die 
> > gefaehrdung durch rasende Ungeheuer am groessten ist, finanziert werden.
> 
> Das wird aber aus meheren Gruenden nicht gemacht, wobei IMHO der
> gravierendste ist, dass die Polizisten auch noch was anderes zu tun haben

Es gibt 10% (?) Arbeitslose in Deutschland.

> und vor allen Dingen, dass bei den Kontrollen bei den heutigen Strafen 
> trotz riesiger "Menge" an Temposuendern das kassierte Geld nicht mal
> ausreicht, die mit der Ueberwachung beauftragten Polizisten zu bezahlen,
> geschweige denn, "Gewinn" zu erwirtschaften.

Die Strafen sind ohnehin geradezu ein Witz. Wer mit 80 km/h
durch Ortschaften schiesst, begeht meines Erachtens keine Ordnungswidrigkeit
sondern eine Straftat und gehoert auch entsprechend bestraft.

> Daher mein Vorschlag (s. frueheres Posting), das teilweise engagierte
> Privatleute oder Vereine machen zu lassen.

Nichts dagegen.

Gruss

- Martin Goetzer -

Internet: goetzer@nvdv.e-technik.uni-stuttgart.dbp.de
From: ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Anzeigen (war: Parken auf Radwegen)
Date: 22 Jan 1993 09:31:42 +0100
Organization: Dept. of Computer Science, University of Kiel, Germany
NNTP-Posting-Host: mine.informatik.uni-kiel.dbp.de

In <crauel.727626015@vieta.math.uni-sb.de> crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:

[bzgl. Anzeigen von Radwegparkern]
>Aber ich habe mich tatsaechlich schon gewundert, 
>dass ich niemals eine Reaktion bekam. Soweit ich gehoert habe, soll 
>das Verfahren bei Widerspruch vor's Gericht gehen, und man wird 
>dann als Zeuge geladen.

Ich habe zwar noch niemanden wegen 'Parken auf Radwegen' angezeigt
(ich aergere mich zwar darueber, aber mir ist meine Zeit einfach zu schade),
sondern wegen Verletzung der Vorfahrt. Selbst das mache ich nur, wenn derjenige
sich nicht entschuldigt, sondern mich auch noch beschimpft oder aehnliches.
Dabei wurde ich einmal von der Polizei zur 'Zeugenaussage' eingeladen,
da der Beschuldigte Widerspruch eingelegt hatte. Also geht es nicht gleich
vor Gericht ! (die haben bestimmt besseres zu tun, als sich mit solchem
Kleinkram, wie aergerlich auch immer der sein mag, zu beschaeftigen).
Danach habe ich nichts mehr davon gehoert, wobei mir der Polizist erklaerte,
erst wenn sich der Beschuldigte auch danach weigere, das Bussgeld zu bezahlen,
wuerde es ev. zu einem Gerichtsverfahren kommen.

MfG

Claus
-- 
Die Freiheit des einzelnen endet an der Freiheit der anderen.
From: peter@sol.cs.uni-sb.de (Peter Schwarz @ Informatik, Universitaet des Saarlandes)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Busspuren (was: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN)
Date: 26 Jan 93 08:10:24 GMT

In article <qTFls*Hg2@laosinh.stgt.sub.org>, gerrit@laosinh.stgt.sub.org (Gerrit Heitsch) writes:
> In article <1jorrhINN4jq@coli-gate.coli.uni-sb.de>, Julia Simon writes:
> 
> > Oh Ihr Gluecklichen - ich habe hier in Saarbruecken schon unangenehme
> > Erfahrungen mit einigen nicht gekennzeichneten Kontaktschwellen gemacht.
> Was heisst hier "nicht gekennzeichnet"? Die Schilder findet man immer
> seltener, das ist richtig, aber die rechteckigen Felder im Asphalt 
> (Schmale Schnitte, mit Asphalt aufgefuellt) sind doch nicht zu uebersehen.
> Ich sehe sie sogar als Autofahrer.

Roentgenblick? ;-)

Unter normalen Umstaenden ja. Aber fahr mal bei Dunkelheit / Regen / Schnee in
einer fremden Stadt und finde auf Anhieb jede Kontaktschwelle.

Peter

-- 
Peter Schwarz, Universitaet des Saarlandes, Gebaeude 36.1, D-W 6600 Saarbruecken
                               peter@cs.uni-sb.de
--------------------------------------------------------------------------------
>>> ACHTUNG!! Bitte Vorsicht mit Flames!! Hier bei uns gibt es Feuermelder!! <<<
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Strassenbahn oder Bus?
Date: 21 Jan 93 11:54:54 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: briggs.math.uni-sb.de

maus@ira.uka.de (Thomas Maus) schreibt 

 () Ich sehe keinen einzigen Grund, warum nicht Busse (evtl. elektrisch 
 () oder mit Ethanol, Gas oder Wasserstoff betrieben) in der Stadt die 
 () StraBa generell ersetzen koennen!

Mir sind zwei Gruende bekannt. Die Transportkapazitaet von Strassen-
bahnen ist groesser als die von Bussen. Man kann nicht beliebig viele 
Busse durch eine Strasse fahren lassen, bei ca. 100 Bussen pro Stunde 
ist wohl Schluss (meine Schaetzung). Das Problem ist dabei weniger das 
Fahren an sich, sondern die Haltestellen. 
Strassenbahnen koennen wohl ebenfalls so 100 pro Stunde fahren, aus 
den gleichen Gruenden. Aber in eine StraBa passen wesentlich mehr Leute 
als in einen Bus. 
Der zweite Grund sind die Kosten. Ein Grossteil der OePNV-Kosten sind 
Personalkosten. Die Personalkosten pro Befoerderungskilometer liegen 
bei mittlerer Auslastung bei einem StraBa-System wesentlich niedriger 
als bei einem Bussystem. 
				Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
				Saarbruecken
From: georg@geki.toppoint.de (Georg Hoermann)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Parken auf Radwegen
Date: Sat, 23 Jan 93 15:19:30 -0800
Organization: Toppoint Mailbox e.V.

In <1993Jan20.152931.2788@posthorn.informatik.uni-kl.de> reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske) writes:
>Georg Hoermann, schorsch@pz-oekosys.uni-kiel.dbp.de, schreibt

>Kommt darauf an, ob du in der betreffenden Gegend im Erdgeschoss wohnst.
>Ich bekam nur ziemlich boese Anrufe.

>	Interessant. Woher wissen die wer Du bist ?
>	Ralf Reske
>	Uni KL

Der Name steht auf *jeder* Anzeige dick und fett drauf.

GRuss GEorg

-- 
----
Georg Hoermann, schorsch@pz-oekosys.uni-kiel.dbp.de, noe33@rz.uni-kiel.dbp.de
Work: Ecosystem Research Center, Kiel University
*** Think for yourself and always carry a lightbulb (bob dylan) ***
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Bimmeln und Preifen (Re: Karlsruher Stadtbahn-Romantik)
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Thu, 21 Jan 1993 21:58:18 GMT

In article <1jjn0uINNdn9@nz12.rz.uni-karlsruhe.de> s_titz@ira.uka.de (Olaf Titz) writes:
>In article <1jjcumINN8vf@iraul1.ira.uka.de> S_KOEHLER@iravcl.ira.uka.de (|S| Tobias Koehler) writes:
>
>> vorschlag, einen richtig sch"onen pfiff etwa der 01 1066 aufzunehmen, zu
>> samplen und "uber einen gescheiten verst"arker/lautsprecher als notsignal
>> wiederzugeben, fand kein geh"or, mit der begr"undung, f"ur ein nach besei-
>
> Geiiil! Gibts sowas f"urs Fahrrad? :-)

Keine schlechte Idee. Ich will mir schone eine Weile eine neue Tuerglocke
nach dem Prinzip bauen, aber ich komme nie dazu. Hat irgendjemand einen
besonders schrecklichen gesampelten Todesschrei? Muss ja nicht immer nur
ein Pfiff sein...

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
Xref: sparky de.soc.verkehr:3710 de.rec.fahrrad:1935
From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.rec.fahrrad
Subject: Re: Busspuren (was: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN)
Date: 25 Jan 1993 09:50:53 GMT
Organization: University of Passau, Germany
NNTP-Posting-Host: stoch.fmi.uni-passau.de
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de

Im Artikel <1jorrhINN4jq@coli-gate.coli.uni-sb.de> schreibt
  simon@fsinfo.cs.uni-sb.de (Julia Simon):
>
>Oh Ihr Gluecklichen - ich habe hier in Saarbruecken schon unangenehme
>Erfahrungen mit einigen nicht gekennzeichneten Kontaktschwellen gemacht.

Es geht aber auch anders. In Passau gibt es nur eine Ampel mit
Kontaktschwelle, an der ich ab und zu mit dem Rad vorbeikomme.
Sie reagiert aber auch auf das Fahrrad allein.

--
                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Busspuren (was: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN)
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Wed, 20 Jan 1993 23:27:59 GMT

[ gepostet trotz Followup-To: poster ]

In article <23964@sbsvax.cs.uni-sb.de> peter@sol.cs.uni-sb.de (Peter Schwarz @ Informatik, Universitaet des Saarlandes) writes:

> Oder ist es vielleicht in Berlin erlaubt, mit dem Fahrrad Busspuren zu
> benutzen?
> Hier in Saarbruecken sind solche Spuren gerade so ausgelegt, dass ein Bus 
> durchpasst. Spielraum zum Ueberholen von Fahrraedern gibt es da keinen mehr.
> Und ausser Bussen haben nur Taxi dort noch freie Fahrt.

In Berlin duerfen Busspuren von Bussen, Taxen und Radfahrern benutzt
werden. Viele sind nicht breit genug zum Ueberholen, aber ich sehe die
Erlaubnis fuer Radfahrer als Privileg und gefaehrde es nicht, indem ich
Busse und Taxis blockiere; ich lasse sie immer sofort vorbei und fahre
an Ampeln nie rechts vorbei. Wenn ein haltender Bus vor mir blinkt, lasse
ich ihn vor; der Fahrer dankt und alle sind zufrieden.

Jedesmal, wenn ich Taxi fahre (ziemlich oft), frage ich den Fahrer, was
er von Radfahrern auf Busspuren haelt. Es hat sich noch nie einer beschwert.

Die Geschwindigkeit auf den Busspuren liegt in der Regel zwischen 40 und
50, eher bei 40. Es ist also moeglich, im Verkehr mitzuschwimmen, ohne
andere aufzuhalten. Ich selber setze mich gerne in den Windschatten von
Bussen, diese Doppeldecker haben einen riesigen Windschatten (man sollte
ja nicht zu nah ran, zu gefaehrlich). Die Busfahrer wissen Bescheid,
bremsen vorsichtig und blinken ausgiebig.

Wenn Du mich fragst, sind Busspuren ueberhaupt die perfekten Radwege. Mein
(zukuenftiger) Weg zur Arbeit besteht im wesentlichen aus dem Kurfuersten-
damm, von einem Ende zum anderen, und der hat breite Busspuren. Was will
man mehr?

> "normalen" Verkehr geben - sofern ein Radfahrer ueberhaupt von der Kontakt-
> schwelle erkannt wuerde. Und letzteres kann ich mir kaum vorstellen ...

Kontaktschwellen?! Gibt's hier nicht. Am Messegelaende gibt's ein paar
(laestige) Sensoren fuer Radfahrer, andere kenne ich nicht.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: achim@jat.sub.org (Joachim Astel)
Subject: Re: Tempolimit - Die Wahrheit, Teil 1: Autobahnen sind sicher
Organization: Mail/News Server Leinburg
Date: Tue, 26 Jan 1993 21:25:58 GMT
Keywords: Tempolimit, Autobahn, 130, Sicherheit, Unfaelle

sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>    AUTOBAHNEN SIND DIE SICHERSTEN STRASSEN DEUTSCHLANDS MIT DEN
>    WENIGSTEN UNFAELLEN

> [...] Auf Autobahnen gibt es keine Fussgaenger, Radfahrer [...]

In der Tschechei/Slowakei und anderen ehemaligen "Ostblock"-Staaten
waere diese Einstellung eine fatale Annahme: Dort ist es Gang und
Gebe, dass auf der "Standspur" Fahrradfahrer fahren. So kann es auch
zu gefaehrlichen Situationen kommen, wenn in der Dunkelheit ein Jogger
den Mittelstreifen entlangtrampelt und man als Pkw-Fahrer mit hoher
Geschwindigkeit bedrohlich nahe an ihn herankommt. Also aufgepasst!

	-Achim
-- 
Joachim Astel (J.A.T.), E-MAIL: achim@jat.sub.org
From: s_titz@ira.uka.de (Olaf Titz)
Newsgroups: de.soc.studium
Subject: Re: Bio-Medizin-Technik??
Date: 28 Jan 1993 10:59:47 GMT
Organization: Fachschaft math/inf, Uni Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: irau26.ira.uka.de

In article <1993Jan27.152349.5562@newsserver.rrzn.uni-hannover.de> MOD21325@ipc1.rrzn.uni-hannover.de writes:

> Kann mir mal jemand sagen, an welcher Uni ich Bio-Medizin-Technik studieren kann!!

In Heilbronn und Heidelberg (Kooperation) gibts Medizinische
Informatik.

Olaf
-- 
| Olaf Titz - comp.sc.student  |   o     | uknf@dkauni2.bitnet | old address |
| univ. of karlsruhe - germany |  _>\ _  | s_titz@ira.uka.de   | is still    |
| +49-721-60439                | (_)<(_) | praetorius@irc      | valid       |
  "My heart is human - my blood is boiling - my brain IBM" - Mr. Roboto
Newsgroups: de.soc.studium
From: kris@black.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: <signature>
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Sat, 23 Jan 1993 12:43:55 GMT
X-Copyright: (C) Copyright 1993 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.

In <A16481@BN.maus.de> Tobias_Bartelt@bn.maus.de (Tobias Bartelt) writes:
>>* Achtung: Bitte schickt mir keine Mails mit einer Laenge von mehr als      *
>>*          16 KB. Diese werden am Gateway geloescht, ohne dass ich davon
>>*          etwas erfahre. Danke!

>Dummerweise muss Malte sogar dafuer bezahlen, wenn es zu oft passiert (ich und
>alle anderen MausNet-User uebrigens auch, wir sind halt ein privates Netz)!!!

Warum wehrst Du Dich nicht dagegen? Ich wuerde doch keine Kohle
fuer Nachrichten bezahlen, die ich nicht bestellt habe. Oder
hast Du da was unterschrieben?

Kristian
-- 
[ (Kristian Koehntopp) (Harmsstrasse 98) (2300 Kiel) (+49 431 676689) ]
/a{def}def /e{exch}a /p{currentpoint e pop}a /m{moveto}a /s{sub}a
/Times-BoldItalic findfont setfont 36 36 scale 0 4 m{p 12 2 index stringwidth
pop s 2 div e m show p 0 e 1 s dup 4 e s 4 div setgray m}forall showpage
From: 296@anon.smurf.sub.org (Anonymous User 296)
Newsgroups: de.soc.studium
Subject: Jurastudium
Date: 22 Jan 1993 00:38:45 +0100
Organization: Smurf-O-Box Karlsruhe, FRG
Content-type: text
Content-length: 422        

Hi!

Da ich eventl. Jura studieren moechte, habe ich mich telefonisch
bei div. Unis nach dem NC im letzten Semster erkundigt. Das sah
dann u.a. so aus:

- Unis in NRW ueber ZVS = 1,9

- FU Berlin:     3,1
- U Erlangen:    4
- Bremen, Hamburg, Heidelberg, Konstanz:   1,9
- Muenchen:      1,8

Die Unterschiede verwundern mich doch sehr. Ist z.B. die Uni
Erlangen in Jura so unbeliebt oder wie laesst sich das erklaeren?


Newsgroups: de.soc.studium
From: pebi@aem.umn.edu (Peter A. Bidian)
Subject: Re: Bio-Medizin-Technik??
Organization: University of Minnesota
Date: Wed, 27 Jan 1993 19:47:00 GMT

MOD21325@ipc1.rrzn.uni-hannover.de (Carsten K.) writes:

>Hallo...

>Kann mir mal jemand sagen, an welcher Uni ich Bio-Medizin-Technik studieren kann!!

>.... bis denne
>                Carsten




Hallo!

Ich weiss nicht ob es in Deutschland so einen Studiengang fuer sich alleine
gibt. Aber in Stuttgart kann man innerhalb von der Technischen Kybernetik
Biomedizinische Technik vertiefen.

Peter

Newsgroups: de.soc.studium
From: umt400@ibm.rhrz.uni-bonn.de (Andreas Schuster)
Subject: suche Zimmer in Wuerzburg
Organization: Humangenetik / Physiologie II Bonn
Date: Thu, 21 Jan 1993 23:56:38 GMT

Hallo,

ich suche im Auftrage einer Bekannten wegen Wechsel des Studienorts 
nacheinem Zimmer oder Platz in einer WG in Wuerzburg; evt. auch Tausch 
gegen ein Zimmer in 2er WG in Bonn.

Sachdienliche Hinweise bitte an umt400@ibm.rhrz.uni-bonn.de oder 
FAX 0228 / 639325. 

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Andreas Schuster