HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller)
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Organization: Siemens Nixdorf Info.Sys. AG, Paderborn, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 13:58:19 GMT

In <1992Aug26.084651.28356@unibi.uni-bielefeld.de> dietmar@techfak.uni-bielefeld.de (Dietmar Braun) writes:

>In article <1992Aug25.200434.11228@veeble.han.sub.org>, proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz) writes:
>|> 
>|> Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
>|> damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
>|> heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. Da frage ich mich, warum
>|> die Reifen nicht aus Vollgummi hergestellt werden. Da heisst: keine
>|> Platten mehr, keine Luftpumpe mehr (kann nicht mehr geklaut werden).
>|> So prall, wie die Reifen aufgepumpt werden, federn die doch sowieso
>|> nicht mehr, oder?
>|> 
>|> Proppi

>  Hallo,
> 
>    Sie federn durchaus noch die h"arteren St"o"se, wie z. B. Schlagl"ocher
>ab. Mit Vollgummireifen w"urde das Fahrradfahren wieder sehr viel unangenehmer
>werden. 
>  Der Hauptgrund ist aber meines Wissens der viel geringere 
>Rollwiderstand gegen"uber Vollgummi. Au"serdem sinkt der Rollwiderstand noch
>mit dem Luftdruck. Daher verwende ich f"ur Radtouren und -Reisen keine
>zu d"unnen Reifen / geringeren Druck als im Rennradbereich "ublich.
>Ein bar weniger bringt kaum mehr Rollwiderstand aber viel mehr Komfort.

>                     Didi
>-- 
>---------------------------------------------------------------------
>SMail:
>  Dietmar Braun
>  Universitaet Bielefeld
>  Technische Fakultaet
>  AG WBS / KI
>  Postfach 8640              
>  W-4800 Bielefeld 1         
>  Germany                    

>EMail: 
>  dietmar@techfak.uni-bielefeld.de
>---------------------------------------------------------------------

Ein weiterer Grund duerfte das Gewicht der Reifen sein.

Joerg
--
E-Mail: jmueller.pad@sni.de                 Snail-Mail: Joerg Mueller
USA   : jmueller.pad@sni-usa.com            c/o SNI AG, STO SI 325
					    Riemekestr. 160
					    DW-4790 Paderborn
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Wed, 26 Aug 1992 11:25:24 GMT

In article <1992Aug25.200434.11228@veeble.han.sub.org>  
proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz) writes:
# 
# Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
# damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
# heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. Da frage ich mich, warum
# die Reifen nicht aus Vollgummi hergestellt werden. Da heisst: keine
# Platten mehr, keine Luftpumpe mehr (kann nicht mehr geklaut werden).
# So prall, wie die Reifen aufgepumpt werden, federn die doch sowieso
# nicht mehr, oder?

Und sie federn doch! :-)
Wieviel merkt man vermutlich erst, wenn man vollgummi hat.
Ich fahre wirklich mit ordentlich luft (ca. 7 atue), dennoch bilde
ich mir ein, dass das vorderrad bei einer sehr starken bremsung ins 
schwimmen geraet. Also regelrecht plattgedrueckt wird. Gerade, wenn
man mit gepaeck faehrt. Kann natuerlich sein, dass ich mir das nur
einbilde und mir lediglich die kniee zittern, vor angst, denn solche 
bremsungen haben ja meist einen grund. :-)


so long
           *** perstoro ***

-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 16:15:30 GMT

In article <1992Aug26.144724.27673@email.tuwien.ac.at>, anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Martin Ertl) writes:
> 
|> |> Ich hab' aber auch mal von Vollgummireifen gehoert, die voll und nicht
|> |> voll waren - so eine Art Schaum. Ich weisz aber nicht mehr, wo das war.
|> 
|> Ja, zumindest fuer Motorraeder gibt es einen Schaum, mit dem man den
|> Reifen aufblasen kann. Dann kriegt man keinen Patschen* mehr. Das
|> sollte auch bei Fahrraedern funktionieren, allerdings braeuchte man
|> mehr Druck. Wie man die Reifen nach so einer Behandlung wechselt, ist
|> mir allerdigs nicht klar. Hmm, vielleicht runterschneiden?

Ein Freund von mir hat sowas zum MotoCross fahren ausprobiert. Das war allerdings
ein Schlauch aus festerem Schaumstoff. Ob er es wegen der groesseren
Griffigkeit des Reifens (wie bei zu wenig Luft), oder zur Verhuetung von
Platten eingesetzt hat, weiss ich allerding nicht mehr. Er hat es auf alle
Faelle sehr schnell sein lassen, weil das Teil dermassen furchtbar zum
Montieren/Demontieren war.

goeichl

-- 
Das   ChickenMcGoeichl Racing Team   gruesst die   Karlsruher Lemminge
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: roh@gmd.de (Peter Rohleder)
Subject: Re: Fahrradabkoemmlinge in Fernsehsendung 
Keywords: Fahrrad, Flugzeug, Hubschrauber
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 1 Sep 1992 10:57:11 GMT

In <1992Sep1.064536.21894@rhrk.uni-kl.de> schwab@uranus.mathematik.uni-kl.de (Hartmut Schwab) writes:


>Gestern Abend kam im Fernsehen ( 1 Plus) ein Sendung ueber 
>verschiedene Fahrradabkoemmlinge. Insgesamt wurden 4 Gruppen
>vorgestellt. 

Kommt mir fast so vor, als sei dieses die gleiche Sendung gewesen,
die vorige Woche allerdings in WDR III lief.

>1) Das Fahrrad und die Versuche, den Luftwiderstand zu vermindern.
>   Dieser Teil war sehr kurz. Gezeigt wurden einige Liegeraeder,
>   Raeder mit Teilverkleidung und Vollverkleidung.

>2) Das Fahrrad als Wasserfahrzeug. Ein Fahrrad treibt eine Schiffs-
>   schraube an. Das ganze Gefaehrt hebt sich dann ein wenig aus dem
>   Wasser und bewegt sich nach dem Prinzip eines Tragfluegelbootes.
>   Die Geschwindigkeit soll hoeher sein, als bei den Olympischen
>   Ruderdisziplinen.

>3) Das noch am wenigsten fortgeschrittene Projekt: Ueber ein Fahrrad
>   den Antrieb eines Hubschrauberrotors. Durchmesser des Rotors
>   40 Meter. Aber abgehoben hat er bisher noch nicht.

>4) Ueberblick ueber die Anwendungen im Flugzeug. (Kanalueberquerung)

>Insgesamt stand die ganze Sendung unter dem Thema: Anwendung der 
>Muskelkraft und Weiterfuehrung der Entwicklung.

>Was denkt ihr ueber Entwicklungen in dieser Richtung?

Ich hatte insgesamt den Eindruck, dass das einzige in dieser Richtung
weiter entwickelte Fahrzeug, was es zu einer Serienfertigung gebracht hat,
das Liegerad ist.

Und ich glaube, dass das Interesse am Liegerad in den naechsten Jahren
eher noch zunehmen wird. Wenn man bedenkt, welche Geschwindigkeiten
man mit diesem Rad mit Verkleidung erreichen kann und sich vielleicht
vorstellt, dass zukuenftig noch mehr Staedte autofrei werden und man
Strassen zur Verfueung hat, auf denen man diese Geschwindigkeiten auch
fahren kann...

Vielleicht werden wir in einigen Jahren nur noch darueber den
Kopf schuetteln, dass es mal eine Zeit gab, in der die Staedte mit
Autoabgasen vergiften wurden, obwohl man mit den Autos damals
aufgrund der vielen Staus wesentlich langsamer vorwaerts kam als
wie es dann jeder mit dem Fahrrad(Liegerad?) kann.

Peter Rohleder
--
  Peter Rohleder, e-mail: roh@gmdzi.gmd.de    Tel.:  +49 2241 14-2208
  German National Research Center for Computer Science (GMD)
  Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin 1, FR Germany
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re^2: geklautes Fahrad gesucht
Reply-To: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org
Date: 24 Aug 92 15:27:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

Ja, kann ich auch bestaetigen.  Bei uns hier in Nuernberg gibt es diverse
Jugendbanden (gangs, toll, wohl zuviel US-Serien geschaut...), die die Radl
nachdem sie geklaut wurden gleich in einen Vorort bringen, und von dort aus
gen Osten (CSFR, Polen, etc.) schleusen (in Einzelteilen).

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 10:11:59 GMT

In <joerg.714738556@neurotic> jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller) writes:

>Ich halte es aber fuer sehr gefaehrlich, Anarchie im Strassenverkehr
>zu predigen ( und dazu zaehlt jede vorsaetzliche Regeluebertretung).

Ja, richtig, ganz richtig, RICHTIG ... aber ... (s.u.)

>Meine Freiheit endet immer bei der Freiheit des Anderen. Die
>Misachtung solcher Grundsaetze im Strassenverkehr fuehrt zu Toten und
>Verletzten.

Ja und hier stimmt es gerade bei Radfahrern und den ihnen gesetzten Rand-
bedingungen haeufig leider nicht. Nehmen wir mal STVO @2 ... Radwegbenut-
zungspflicht:
  Viele Radwege sind so, dasz ich mich bei deren Benutzung als Radfahrer
  gefaehrde. Damit meine ich weniger den Zustand als z.B. die Radweg-
  fuehrung, die mich haeufig hinter irgendwelche Buesche fuehrt, um mich
  dann kurze Zeit spaeter "vorfahrtsberechtigt" vor die Autos zu werfen.
  Solche Radwege benutze ich in der Regel nicht. (Schlimm wird es dann
  nur, wenn jetzt irgendwelche Autofahrer meinen, mich gefaehrden zu
  duerfen (schneiden, zu nah ueberholen, ...), WEIL ICH eine Regel ueber-
  trete. Das steht allerdings hier nur insofern zur Debatte, als es sich
  ebenfalls um einen Regelverstosz handelt, der nicht sein sollte.)

  Aehnliches gilt fuer Radwege, die mit weniger als einem Meter Breite 
  ohne sichernde Doppellinie auf die Fahrbahn gemalt werden. Beschraenke
  ich mich "in" dieses Teil, werde ich mit Sicherheit innerhalb kuerzester
  Zeit mit zu geringem Seitenabstand ueberholt. Waere dieser "Radweg"
  nicht da, kaeme kein Autofahrer auf die Idee, mich dort bei Gegenverkehr
  zu ueberholen.

Aber bitte, dies sind Beispiele, dasz es in manchen Faellen geradezu
geboten ist, bestimmte Regeln nicht zu beachten. Es ist keine Auffor-
derung zur Anarchie; eher eine Aufforderung solche Uebertretungen sich
erst dann zu "leisten", wenn man schon versucht hat, solche unsinnigen
Regeln oder ihre Anwendungen zu aendern oder aendern zu lassen.

Ebenso finde ich es nicht richtig, wenn ein anderer Poster meint, aus
Zeitnot Regeln uebertreten zu duerfen oder muessen, oder Regelueber-
tretungen davon abhaengig machen zu koennen, ob ein Kind zuschaut oder
nicht.

>Wenn ich als Radfahrer ( ich fahre uebrigens vorwiegen Rad und Motorrad,
>kaum Auto) oder Fussgaenger Regeln misachte, benehme ich mich wie
>ein Igel, der vor dem nahenden Auto seine Stacheln zeigt.

Mein obiges Beispiel zeigt in DEM Fall eher das umgekehrte. Ich stelle
ein Schild auf "Vorsicht, hier gibt's auch gefaehrdete Igel"

>Das Ergebnis bei den Igeln duerfte bekannt sein. Autos gibts aber immer
>noch.

Igel dennoch auch -- Gott sei Dank!

Werner
--
Werner Icking           icking@gmd.de            (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: steffl@ast.stgt.sub.org (Stephan Block)
Subject: Re: Wo steht ein Bionic Command-Automat?
Organization: The Gateway To FidoNet (Stuttgart, Germany)
Date: Tue, 25 Aug 1992 09:51:51 GMT
X-Comment-To: rcs@rcsys.sta.sub.org
Keywords: Suche,Bionic Command

In article <2684@rcsys.sta.sub.org> rcs@rcsys.sta.sub.org (Robert Strehlow) writes:

>in meiner Grundausbildungszeit in Eschweiler habe ich in der Kaserne
>voller Enthusiasmus einen Automaten namens "Bionic Command" gespielt.
>[...]

Auf dem Fahhrad? Also, das interessiert mich jetzt aber auch ... :-))

(sorry, couldn't resist...)

Gruss steffl
-- 
Stephan Block       | EMail: steffl@ast.stgt.sub.org | Von  einer  Duene sieht
Hohenstaufenstr. 16 | FidoNet: 2:247/708.3           | man weit - das Meer ist
D-W-7141 Moeglingen | VoiceNet: +49 7141 241688      | voller Fluessigkeit ...
Germany             | NeXTmail *NOT AT ALL* welcome! |        -- Wilhelm Busch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: dietmar@techfak.uni-bielefeld.de (Dietmar Braun)
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Date: Wed, 26 Aug 92 08:46:51 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld, Technische Fakultaet.

In article <1992Aug25.200434.11228@veeble.han.sub.org>, proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz) writes:
|> 
|> Da werden Rennradreifen aus speziell verstaerktem Gummi hergestellt,
|> damit sie nicht platzen, wenn sie mit soundosviel Atue (ach nee, das
|> heisst ja jetzt Pascal) vollgepumpt werden. Da frage ich mich, warum
|> die Reifen nicht aus Vollgummi hergestellt werden. Da heisst: keine
|> Platten mehr, keine Luftpumpe mehr (kann nicht mehr geklaut werden).
|> So prall, wie die Reifen aufgepumpt werden, federn die doch sowieso
|> nicht mehr, oder?
|> 
|> Proppi

  Hallo,
 
    Sie federn durchaus noch die h"arteren St"o"se, wie z. B. Schlagl"ocher
ab. Mit Vollgummireifen w"urde das Fahrradfahren wieder sehr viel unangenehmer
werden. 
  Der Hauptgrund ist aber meines Wissens der viel geringere 
Rollwiderstand gegen"uber Vollgummi. Au"serdem sinkt der Rollwiderstand noch
mit dem Luftdruck. Daher verwende ich f"ur Radtouren und -Reisen keine
zu d"unnen Reifen / geringeren Druck als im Rennradbereich "ublich.
Ein bar weniger bringt kaum mehr Rollwiderstand aber viel mehr Komfort.

                     Didi
-- 
---------------------------------------------------------------------
SMail:
  Dietmar Braun
  Universitaet Bielefeld
  Technische Fakultaet
  AG WBS / KI
  Postfach 8640              
  W-4800 Bielefeld 1         
  Germany                    

EMail: 
  dietmar@techfak.uni-bielefeld.de
---------------------------------------------------------------------
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Reifen aus Vollgummi?
Date: 29 Aug 1992 01:07:04 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG

In de.rec.fahrrad, article <1992Aug26.112524.447@uriela.in-berlin.de>,
  perstoro@uriela.in-berlin.de writes:
> 
> Wieviel merkt man vermutlich erst, wenn man vollgummi hat.
> Ich fahre wirklich mit ordentlich luft (ca. 7 atue), dennoch bilde
> ich mir ein, dass das vorderrad bei einer sehr starken bremsung ins 
> schwimmen geraet. Also regelrecht plattgedrueckt wird. Gerade, wenn

Das haengt wahrscheinlich eher damit zusammen, dass die Gabel elastisch ist
und sich nach hinten biegt.

-- 
If God had meant for us to be in the Army, we would have been born with
green, baggy skin.
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Wed, 26 Aug 1992 06:19:14 GMT

In article <HEINER.SCHORN.92Aug25174810@phaedros.waldschrat.umu.se>, Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
|> >>>>> On Tue, 25 Aug 1992 10:29:16 GMT, jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller) said:
 
|> Nein. Ein Igel der einem herannahenden Auto seine Stacheln zeigt,
|> verhaelt sich stur nach den in der Evolution enwickelten Regeln fuer
|> Igel. Waere er in der Beachtung der bestehenden Regeln etwas
|> flexibler, haette er bessere Chancen. Ich jedenfalls wuerde ihm raten
|> angesichts eines nahenden Autos die Regeln zu uebertreten.
|> 
|>   Joerg> Das Ergebnis bei den Igeln duerfte bekannt sein. Autos gibts
|>   Joerg> aber immer noch.
|> 
|> Das liegt u.a. daran, dass sich Igel immer an die fuer sie gueltigen
|> Regeln halten, Autofahrer aber nicht.

Es liegt wohl am meisten dran, dass die Regeln, an die sich (viele) Autofahrer
(hin und wieder) halten, nicht dazu gemacht sind, dass keine Igel ueberfahren
werden, sondern dass die Autofahren nicht verletzt werden. Diesen Zweck erfuellen
sie auch.

Gluecklicherweise reagieren Radfahrer etwas flexibler als Autofahrer.

goeichl

--
You can tune a piano, bur you can Thunafish
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schwab@uranus.mathematik.uni-kl.de (Hartmut Schwab)
Subject: Fahrradabkoemmlinge in Fernsehsendung 
Keywords: Fahrrad, Flugzeug, Hubschrauber
Reply-To: schwab@mathematik.uni-kl.de
Organization: UC Berkeley IC CAD Group
Date: Tue, 1 Sep 1992 06:45:36 GMT


Gestern Abend kam im Fernsehen ( 1 Plus) ein Sendung ueber 
verschiedene Fahrradabkoemmlinge. Insgesamt wurden 4 Gruppen
vorgestellt. 

1) Das Fahrrad und die Versuche, den Luftwiderstand zu vermindern.
   Dieser Teil war sehr kurz. Gezeigt wurden einige Liegeraeder,
   Raeder mit Teilverkleidung und Vollverkleidung.

2) Das Fahrrad als Wasserfahrzeug. Ein Fahrrad treibt eine Schiffs-
   schraube an. Das ganze Gefaehrt hebt sich dann ein wenig aus dem
   Wasser und bewegt sich nach dem Prinzip eines Tragfluegelbootes.
   Die Geschwindigkeit soll hoeher sein, als bei den Olympischen
   Ruderdisziplinen.

3) Das noch am wenigsten fortgeschrittene Projekt: Ueber ein Fahrrad
   den Antrieb eines Hubschrauberrotors. Durchmesser des Rotors
   40 Meter. Aber abgehoben hat er bisher noch nicht.

4) Ueberblick ueber die Anwendungen im Flugzeug. (Kanalueberquerung)

Insgesamt stand die ganze Sendung unter dem Thema: Anwendung der 
Muskelkraft und Weiterfuehrung der Entwicklung.

Was denkt ihr ueber Entwicklungen in dieser Richtung?

Hartmut Schwab
schwab@mathematik.uni-kl.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: kris@tpki.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: active users, was Re: geklautes Fahrad gesucht
X-Copyright: (C) Copyright 1992 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Wed, 26 Aug 1992 11:20:12 GMT
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.

In <0105013A.bqcqln@aeglos.hanse.de> osg@aeglos.hanse.de (Oliver Giessler) writes:
>|find /usr/spool/news/de/rec/fahrrad -type f -name '[0-9]*' -print | xargs cat| grep "^From:" | sort | uniq | wc
>|     117     468    5694

>Tja, damit haetten wir zwar interessante Zahlen, nur leider sind
>dies die Aktiven und nicht auch noch die Passiven User.

Die stellt man so fest:

expr 117 \* 10
1170

Kristian
-- 
Kristian Koehntopp, Harmsstrasse 98, FRG W-2300 Kiel, +49 431 676689
"More Hardware! Less Software!" -- Old Marketing Chant
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: roh@gmd.de (Peter Rohleder)
Subject: Re: IFMA wo und wann?
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Distribution: de
Date: Fri, 28 Aug 1992 14:35:53 GMT

In <1992Aug26.184621.20178@paula.uu.sub.org> omikron@paula.uu.sub.org (Oliver Voigt) writes:

>Wer hat Informationen ueber die IFMA?

>Also wo, wann, wielange, Preis ...

>mfG Oliver

Die internationale Fahrrad- und Motorradausstellung(IFMA) findet vom
30. September bis zum 4. Oktober 1992 in Koeln-Deutz(Messegelaende) statt.

Der 30.9. - 1. 10. ist nur fuer Fachbesucher vorgesehen.

Eine Dauerkarte kostet DM 50,-, eine Tageskarte 15,- DM.
Der Katalog kostet 18,- DM.

Die Deutsche Bundesbahn bietet allen Besuchern eine
20% ermaessigte Sonderrueckfahrkarte an. Gueltig
von allen DB-Bahnhoefen ab 51 km Entfernung.

Die Messe-Eintrittskarte muss auf Verlangen waehrend
der Rueckfahrt vorgezeigt werden.

Die Eintrittskrate zur IFMA gilt gleichzeitig als Fahrausweis
fuer Busse, Bahnen und Zuege im oeffentlichen Verkehr des
Verkehrsverbundes Rhein-Sieg.

Wer noch mehr wissen will, fragt am besten nochmal konkret nach;
ich habe hier u.a. einen Lageplan des Messegelaendes als auch
ein alphabetisches Verzeichnis aller Aussteller.

Peter Rohleder
--
  Peter Rohleder, e-mail: roh@gmdzi.gmd.de    Tel.:  +49 2241 14-2208
  German National Research Center for Computer Science (GMD)
  Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin 1, FR Germany
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Regeluebertretungen
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Sun, 30 Aug 1992 15:10:22 GMT

In article <joerg.714738556@neurotic>, jmueller.pad@sni.de (Joerg Mueller) writes:
> 
> Wenn ich als Radfahrer ( ich fahre uebrigens vorwiegen Rad und Motorrad,
> kaum Auto) oder Fussgaenger Regeln misachte, benehme ich mich wie
> ein Igel, der vor dem nahenden Auto seine Stacheln zeigt.
> 
> Das Ergebnis bei den Igeln duerfte bekannt sein. Autos gibts aber immer
> noch.
> 
Da gibt's uebrigends einen (schon aelteren) Zeichentrickfilm zu, indem einige
Igel durch 'natuerliche' Auslese so harte Stacheln antwickeln, dass sie Autoreifen
durchstechen. Der Rest des Films handelt von den dadurch verursachten Autounfaellen,
dem Chaos, der Verfolgung der Igel, etc...

Den genauen Titel weiss ich leider nicht mehr. Er muss so um 1975 tum entstanden sein.

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schaerer@isibee (Thomas Schaerer)
Subject: Re: Mountain Bike
Organization: Swiss Federal Institute of Technology (ETH), Zurich, CH
X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
Date: Thu, 3 Sep 1992 15:14:58 GMT

Markus Illenseer (markus@techfak.uni-bielefeld.de) wrote:

: Da mir das Spass gemacht hat, will ich mir vielleicht so ein Bike anschaf-
: fen, nur.. ich bin absoluter Laie auf dem Gebiet, ich habe keinen Schimmer 
: was so 
: ein Ding kosten darf damit es nicht gleich Schrott ist, und was fuer einen 
: Anfaenger so alles sinnvoll ist.

Ich selbst fahre kein Mountain-Bike und kann in diesem Sinn auch keine
weiteren Empfehlungen abgeben. Nur soviel, wenn Du auch nachts faehrst,
gilt es gut zu ueberlegen, ob es nicht aus oekologischen- und Kosten-
gruenden sinnvoll waere, beim Kauf des Velos zu achten, dass die Be-
leuchtung von einem Raddynamo gespiesen wird. Die Sache wird einmal
anders aussehen, wenn die NH-Akkus voll auf dem Markt sind. Kommt noch
dazu, dass NH-Akkus die doppelte Kapazitaetsdichte der NC-Akkus haben. Im
Augenblick sind sie aber noch etwa doppelt so teuer wie NC-Akkus, was aber
kaum so bleiben wird.
						* *    
						* *
			Gruss von Thomas  	* *
					       *   *   - Freak
					     *       *
					  *             *
				       *		   *  
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: dk3uz@mcshh.Hanse.DE (Edmund Ramm)
Subject: Re: Erfahrungsbericht mit einer Reifenmarke (Marathon)
Organization: Point of Presence & MCS Hamburg
Date: Fri, 28 Aug 1992 20:12:59 GMT
Keywords: Reifen, Schwalbe, Abnutzung

meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer) writes:

>wiege gute 90 kg. Mir scheint, dass Ihr einfach nicht genug aufgepumpt
>habt. Daf"ur spricht auch das Durchscheuern an der Felge, dass Du bei
>den M"anteln Deines Mitfahrers beschreibst.

   Genau das lag mir auch auf der Zunge, als ich von den Durchgescheuerten
Deckens las. Nach meinen Beobachtungen fahren 90% aller Alltagsradler mit
zu wenig Druck auf (in?) den Pneus, da sie meinen, dass sich dann weniger
Durchschlaege ergeben. Das Gegenteil ist natuerlich der Fall, einmal ganz
abgesehen vom geringeren Rollwiderstand bei hoeherem Druck. Ich pumpe meine
Drahtreifen auf 75% des auf der Decke angegebenen Maximaldrucks auf, da ich
meine, dies sei ein guter Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Stoss-
daempfung.

   Bisher hatte ich nur einen Platten (nach ca. 4000km) mit meinen Maratons.
Im Hamburger Alstertal habe ich mir einen Feuerdorn (natuerlich) ins Hinter-
rad gefahren. Diese Teile sind unwahrscheinlich hart und spitz. Es hat noch
einen ganzen Tag und ca. 35km gedauert, bis der Dorn sich durch die Decke
gearbeitet hatte. Der Schlauch war in 10 Minuten geflickt. Und dann habe ich
eine geschlagene Stunde damit verbracht, den Dorn aus der unwahrscheinlich
festen und zaehen Decke herauszubekommen :-(

   cuotr, Eddi