From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Reine Verbrauchskosten
Originator: sluka@stoch
Organization: University of Passau, Germany
Date: Fri, 18 Dec 1992 13:16:29 GMT

Im Artikel <23429@sbsvax.cs.uni-sb.de> schreibt Peter Schwarz:
>In article <1992Dec16.132458.23086@tom.rz.uni-passau.de>, sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>> Im Artikel <23359@sbsvax.cs.uni-sb.de> schreibt Peter Schwarz:
>> >                                          ------------
>> >                                           17.5 Pfg/km
>> 

Ohne jetzt besserwisserisch klingen zu wollen: Hast Du schon ein Auto
ueber mehrere Jahre bist kurz vor seinem Ende benutzt? Wenn Du aller-
dings nur neue Autos faehrst um den Reparaturen zu entgehen, musst Du
hoehere Kosten fuer den Wertverlust (der auch mit den gefahrenen Kilo-
metern waechst) ansetzen.

Vielleicht ist es auch so, dass mich mein Vater (er ist Kfz-Meister)
zu zuviele Reparaturen und Neuersatz ueberredet? Jedenfalls sind alle
die von mir genannten Beispiele aus der Praxis eines eigenen 13jaeh-
rigen "Autofahrerleben" und aus den Erfahrungen in der Kfz-Werkstatt
meines Vaters.

>> Du hast z.B. vergessen:
>> 
>> - weitere Verschleisskosten:
>>   neue Kupplung alle etwa 80000 km, neue Bremsbelaege alle 40000km,
>>   Wechsel der Bremsfluessigkeit alle 40000km, abgenutzte Bremsscheiben,
>>   ...
>Und Bremsbelaege, die nur 40.000 km halten, duerften wohl nur noch altmodische
>Asbest-Belaege sein. Neue, umweltschonendere Belaege halten bei mir mittlerweile
>seit 75.000 km - und ich fahre (pardon: bremse) immer noch problemlos damit.

Asbesthaltige Bremsbelaege sind schonseit einigen Jahren verboten.
Ich benutze die asbestfreien schon seit sie angeboten wurden. Es kommt
einfach darauf an, wie oft man bremsen muss. Wohnst Du im "Flachland"
oder in einer bergigen Gegend. Bist Du Dir sicher, dass die Bremsbelaege
nicht schon abgenutzt sind und jetzt das Metall der Belaege auf dem Metall
der Bremsscheiben schleift? Das kommt oft vor, wenn Leute sich nicht um
solche Dinge kuemmern.

>Bremsfluesigkeitswechsel: Da steht bei mir in der Betriebsanleitung: alle 2
>Jahre, spaetestens nach 60.000 km. 

Nachdem Du, wie Du sagst 20000km pro Jahr faehrst also alle 40000km.
Sagte ich doch.

>Jede Einzelposition an sich mag ja hoch sein (= wenige Hundert DM), aber durch
>die Umlegung auf den einzelnen km bleibt der Wert wohl unter 2 Pfg/DM. Zumal
>waren die von mir angesetzten _Inspektions_kosten auch rel. hoch angelegt,
>faellt eine Inspektion doch nur alle 20.000 km an, dazwischen nur eine kleine
>und preiswertere Wartungskontrolle (meist unter 200 DM). 

Du darfst mit 300 bis zu 1000 DM pro Jahr rechnen, je nach Alter und
Ersatzteilkosten (sind bei verschiedenen Fabrikaten unterschiedlich).

>> - weitere Verbrauchskosten:
>
>Die paar Mark fuer eine Flasche Frostschutz - die duerften ja wohl kaum das
>Fass su ueberlaufen bringen... Und so teuer ist Oel ja wohl auch nicht.

Wenn Dein Auto nach 100000km mal mehr als 1l Oel auf 1000km verbraucht
wird's teuer und eine Motorueberholung faellig.

>> - Verschleissreparaturen:
>>   mal ein defektes Radlager, mal ein undichter Bremszylinder, mal
>>   ein kaputter Auspuff (nur der Katalysator rostet nicht, kann aber
>>   auch mal kaputt sein), Batterien geben den Geist auf, Benzinpumpen
>>   (besonders gerne die elektrischen von Einspritzanlagen) fallen aus,
>>   Wasserpumpen werden undicht, Lichtmaschinenregler koennen auch von
>>   einer auf die andere Sekunde ausfallen, Stossdaempfer gehen mit der
>>   Zeit kaputt, Achsfedern koennen brechen,...
>
>Wenn ein Auto nur herumsteht, dann altert es natuerlich auch. Nicht umsonst
>gibt es Firmen, die sich nur darauf spezialisiert haben, Autos zu konservieren.
Was ich oben erwaeht habe ist zumeist Verschleiss durch fahren:
Radlager, Bremszylinder, Lichtmaschinen, Wasserpumpen, Stossdaempfer,...
verschliessen nur, wenn das Auto benutzt wird. Und bei Auspuffanlagen
traegt am meisten der Wechsel kalt (Kondenswasser im Auspuff) und
heiss (gute Reaktionstemperatur fuer Rost) zum Verschleiss bei. Dieser
Wechsel entsteht auch nur beim Fahren.

>Bsp.: Ist der Auspuff nun aus dem Grunde durchgerostet, weil das Auto den ganzen
>Winter auf einen Parkplatz stand und so das Salz nicht durch Spritzwasser
>abgespuelt wurde. Oder ist er durchgerostet, weil er durch das Spritzwasser
>immer schoen mit neuem, aggressivem Salz versorgt wurde?

Bevor man ein Auto laengere Zeit abstellt, reinigt man es sinnvoller-
weise - auch von unten.

>> - Nicht zuletzt Unfallkosten
>>   Ich weiss, Dir kann es nicht passieren, dass Du einen Unfall selbst
>>   verursachst -- ausschliessen kannst Du es dennoch nicht.
>> 
>Davor habe ich Angst: Autofahrern zu begegnen, die von sich selbst nicht 
>ausschliessen koennen, einen Unfall zu verursachen. Ich versuche alles - und
>das sollte eigentlich die Regel sein -, nicht zu dieser Gruppe zu gehoeren.

Ich schliesse nicht aus, dass ich mal einen Unfall verursache. Hast
Du jetzt Angst vor mir? BUH! :-}

Im Ernst: Ich habe auch schon mal (aus Unachtsamkeit) beim ausparken
ein anderes Auto angefahren. Auch sonst wuerde ich aber nicht aus-
schliessen, dass mal was passiert. Das kannst auch Du nicht.

>Stimmt. Aber das "Polster" von 7,5 Pfg/km wird hoechstens halbiert, oder?

Ich wuerde mal sagen, es wird erreicht.

Und wo bleibt jetzt der Wertverlust?
--
                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org