From: fmhv@minerva.inesc.pt (Fernando Manuel Vasconcelos)
Subject: Re: Expresso 92/12/31
Organization: INESC - Inst. Eng. Sistemas e Computadores, LISBOA. PORTUGAL.
Date: Mon, 4 Jan 1993 07:51:58 GMT

In article <1992Dec31.124935.25050@inesc.pt> rgc@eagle.inesc.pt (Rui Gustavo Crespo) writes:

[ a proposito da taxa de mortalidade nas estradas portuguesas ]

>Faz sim! O mais importante e' saber o numero de Km circulados e o consumo
>nacional de combustivel e' o melhor indicador (ainda ha' muitos poucos veiculos
>movidos a electricidade, a nao ser as carrinhas de leite da GB...). 
>A diferenca de consumo entre as cilindradas medias nao e' muito 
>significativa (um veiculo de 1000cc deve gastar 7 l/100km e um veiculo de 
>1400 deve gastar 9 l/100km): assim, uma hipotetica diferenca de 30% nao 
>justifica uma diferenca de 600% na taxa de mortalidade da Noruega para 
>Portugal.

A estatistica que apresentaste tem o seu interesse. No entanto devo assinalar 
que se quiseres utilizar a taxa de mortalidade por veiculo entao a Grecia
ultrapassa-nos . E no entanto nos numeros que apresentas esta' 50% atras de
no's .

Ja' agora para iniciar uma pequena pole'mica vou indicar aquilo que eu
considero serem as pricipais causas de morte nas estradas portuguesas ( que nao
te^m nada a ver com os numeros fornecidos pela Policia, ja' que esta considera
que tudo e' excesso de velocidade ... )

1- Mau ensino. Os condutores portugueses nao sao ensinados a conduzirem em
estrada, muito menos em Auto Estrada. Reparem que quando tiram a carta so'
andam dentro da cidade !!! ( uma esmagadora maioria ... ). 

2- Mau parque automovel. Apesar do que o Rui Crespo afirma,  o parque automovel
portugues e' de ma' qualidade, apesar da sua idade ter vindo a diminuir.
Reparem que o segmento mais vendido em Portugal e' o dos pequenos carros onde a
probabilidade de morrer em caso de acidente e' bem maior do que nos segmentos
mais vendidos no resto da Europa.

3- Mau policiamento e ma' atitude pedago'gica da policia. Estes parecem estarem
mais interessados em detectar "excessos" de velocidade. E' ridiculo continuar a
afirmar que e' igualmente perigoso andar a 120 num Fiat Panda ou num Porsche. E
no entanto e' o que a lei e a policia nos quer fazer querer com os limites de
velocidade. Ja' agora antes da crise petrolifera nao havia limites de
velocidade em muitos paises Europeus . Alguem tem numeros mostrando a evolucao
da taxa de mortalidade ?  Ja' agora e' igualmente estupido dizer que todos os
condutores sao iguais. Resumindo deixem-se de tretas e de gastar dinheiro em
radares e em tentar impor limites absurdos que ninguem ( ou quase ninguem )
respeita e invistam em por mais patrulhas na estrada a detectarem os
verdadeiros suicidas . Aqueles que ultrapassam em lombas, em curvas, ... 

4- O espirito do "desenrascanc,o" . Muitos condutores acreditam que nada lhes
vai acontecer. Que na altura encontrarao sempre uma solucao. Este ponto so se
resolve pelo ensino. 

5- Ma's estradas., Mais uma vez apesar de haver melhores estradas em Portugal
essas sao uma minoria. As restantes continuam a ser ma's, muitas vezes nao
sinalizadas ou deficientemente sinalizadas, frequentemente sem sinalizacao no
solo.

Dizer que os condutores portugueses nao conduzem bem e afirmar que eles sao 
responsaveis pela mortalidade nas estradas e' mais ou menos equivalente a dizer
que os soldadados nao matam . Quem mata sao as armas ... 

O que importa e' descobrir porque razao conduzimos tao mal. Eu por mim acho que
a principal razao e' a falta de qualidade do ensino ou mesmo a falta dele !!!
-- 
Fernando Manuel Hourtiguet de Vasconcelos ( INESC ) 
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