HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: perstoro@uriela.in-berlin.de (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de 
Organization: NeXAPP
Date: Sat, 19 Dec 1992 00:21:30 GMT

In article <1992Dec18.121602.3719@email.tuwien.ac.at>  
anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl) writes:
> Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
> Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
> glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich
> dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
> auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
> hupen verboten).
> 
> Wenn wir alle also, wie gefordert, auf dem Fahrrad defensiv unterwegs
> sind, werden sich die Autofahrer immer mehr herausnehmen, bis man das
> Fahrrad ueberhaupt nicht mehr benutzen kann.
> 
> Mein einziger Unfall in den letzten Jahren ist uebrigens auf mehr oder
> weniger defensive Fahrweise zurueckzufuehren: Ich habe auf nasser
> Fahrbahn zu stark gebremst, weil ich annahm, dass mir ein Auto den
> Vorrang nehmen wuerde.
> 
> - anton

In der tat richtig. Es sollte kein zweifel aufkommen, dass du _nicht_  
bremst wenn ein pkw z.B. abbiegen will. Sonst macht er es wirklich und du  
bist der dumme. Meinen hals wuerde ich nicht riskiren wollen, aber ein  
paar kratzer an seinem lack immer. :-)

so long
 		*** perstoro ***

-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | DATA+49 30/39547 49|*
 ***********************************************************************
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Date: Wed, 16 Dec 92 14:14:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [7453]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.45]


urlichs@smurf.sub.org schrieb am 15.12.92
zum Thema "Re: Beleuchtungspflicht":

u> > Und ich dachte, die Buendelung haette da auch noch ein Woertchen 
u> > mitzureden. 
u> Hmm, ich bin bisher davon ausgegangen, dass ein Reflektor (ueber den reden
u> wir hier schliesslich) nicht buendelt, sondern reflektiert. 

Urx, offensichtlich argumentieren wir aneinander vorbei.  :-(

Wir haben 

1. Eine Lampe mit 2,4 Watt. Sie sitzt in einem stark buendelnden Fahrrad-
   scheinwerfer.
2. Eine Lampe mit 60 Watt. Sie sitzt in einem breit streuenden Autoschein-
   werfer.
3. Einen Reflektor.

Im Extremfall kann Lampe 1 und Lampe 2, wenn die Buendelung sich sehr stark
unterscheidet, an einem Punkt X jeweils die Beleuchtungsstaerke Y erzeugen, 
trotz gleicher Entfernung Z. 

Wenn sich der Reflektor am Punkt X befindet, reflektiert er jeweils genauso
heftig.


In der realen Welt erzeugt ein Autoscheinwerfer durchaus eine heftigere 
Reflektion als der Fahrradscheinwerfer. Sie ist aber auch bei gleicher 
Entfernung keineswegs 60 dividiert durch 2,4  (Sch*** ASCII)  :-)  mal
groesser, eben weil der Fahrradscheinwerfer die jaemmerlichen paar Lumen 
staerker buendelt.



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
Subject: Re: Einspeichen von Laufaedern
Date: Fri, 18 Dec 92 19:26:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [DD3B]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.46]


algo35@p112.informatik.Uni-Bremen.DE schrieb am 16.12.92
zum Thema "Re: Einspeichen von Laufaedern":

a> "Experten" druecken zwei benachbarte Speichen gegeneinander und "fuehlen",
a> wie stramm diese sind. Wie Nichtexperten das messen, oder wie sie ohne
a> Erfahrung und Vergleich mit von Experten eingespeichten Raedern das
a> ermitteln, ist mir schleierhaft. :-)
a> In dieser Hinsicht warte ich also mit Dir auf Erleuchtung.

In den USA kaufen sie das relativ preiswerte Speichenkraftmessgeraet von
Specialized ein. In Deutschland wird Specialized von einer Firma importiert,
wo allenfalls zwei Beschaeftigte eine Vorstellung haben koennten, was denn
wohl Speichenkraft ist, und dass dieses Geraet weder zum Essen noch zum 
Musizieren dient.

Es wird daher nicht importiert.



Hajo
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
Subject: Re: Beleuchtungpflicht zum X-ten
Date: Tue, 15 Dec 92 22:03:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [5915]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.45]


caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de schrieb am 14.12.92
zum Thema "Beleuchtungpflicht zum X-ten":

c> Meine Reflektoren halten immer noch in deen Speichen, obwohl ich mein Rad
c> schon startk belaste. Ich habe allerdings meine Spieltrieb beherrscht
c> und die Dinger
c> 	- NIE rausgepopelt und wieder reingewuergt und sie somit NIE
c> 	  angeknackst
c> und weiterhin meinem Spieltrieb freien Lauf gelassen und
c> 	- meine Speichen hin und wieder nachgespannt.

Wie machst Du das ? Gleichmaessige Vorspannung feststellen ohne die 
Reflektoren zu entfernen?

Hajo
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrungen ?
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Thu, 17 Dec 1992 00:47:57 GMT

In article <SPACE.92Dec14121342@ncc1701.stgt.sub.org> space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:
> recht gut damit zurecht. Ich hatte zwei Strze, beidesmal einfach im
> Stehen umgekippt. Einmal an der Strae, hab mich so auf die Autos
> konzentriert, da ich nicht ans Ausklinken gedacht habe,

Das ist vollkommen normal. Jeder hat das hinter sich, ich auch. Einfach
vergessen, auszusteigen; das Rad neigt sich; man zerrt am Pedal aber es
hilft nix, und man kippt langsam und majestaetisch um. Die Zuschauer
klatschen :-)  Betrachte es als Initiierung.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Subject: Re: FRAGE zu Frontstrahlern
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.
Date: Fri, 18 Dec 1992 15:14:03 GMT

In <strobl.724199008@gmd.de> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:

>Ich hab' meinen Dynamo mit Reflexstoff beklebt, rundum. Viel 
>besser als ein Frontreflektor, aber - leider - verboten ').

>') Siehe weiter unten.

Ich sehe nicht, wo in der StVo steht, dass ein Reflektor nicht
auch ein mit Reflexmaterial beklebter Dynamo sein kann. Wenn ich
deswegen eine Anzeige bekaeme, wuerde ich damit vor Gericht
ziehen.

-- 
Martin  Emmerich   <--- This is a warlord-proof   <--- This is
me@grmbl.saar.de        signature                      not

Please keep that crap out of misc.jobs.offered!
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
Subject: Re: Haftpflichtversicherung (war: Schweizer Nummernschild)
Date: 16 Dec 92 17:11:14 GMT
	<1992Dec3.092323.14523@tom.rz.uni-passau.de>
	<1992Dec11.110955.22201@tom.rz.uni-passau.de>
	<crauel.724438176@vieta.math.uni-sb.de>
Followup-To: de.rec.fahrrad
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: Hans Crauel's message of 15 Dec 92 16:49:36 GMT

In article <crauel.724438176@vieta.math.uni-sb.de> Hans Crauel (crauel@math.uni-sb.de) writes:

>    Aber denn noch eine Frage: wie ist denn so die allgemeine Meinung 
>    hinsichtlich einer "Pflicht-Haftpflicht-Versicherung" beim Fahrrad-
>    fahren? Ich selbst bin da nicht ganz entschieden; es spricht doch 
>    einiges dafuer -- von den Problemen im Zusammenhang mit der 
>    "Kontrolle" mal abgesehen. 

Eine Pflicht-Haftpflicht-Versicherung _speziell_ f"ur Fahrr"ader lehne
ich ab. Dies w"urde m"oglicherweise darauf hinauslaufen, dass man fuer
jedes Fahrrad eine extra Versicherung abschliessen und dieses dann
durch ein Schild dokumentieren muss.

Das Verfahren hat gleich zwei Nachteile: 

Die Haftpflicht (Fahrrad und normal) wird teuerer, da es mehr
Verwaltungsaufwand gibt und die Nummernsschilder noch bezahlt werden
muessen. Hat man mehrere Raeder zahlt man fuer jedes Rad extra, auch
wenn man nur eins zur Zeit benutzen kann.

Die Haftpflicht f"ur Fahraeder wird aus der normalen
Haftpflicht rausgenommen. Das bedeutet auch, dass man nicht mehr
haftpflichtversichert ist, wenn man auf ein nicht
haftpflichtversichertes Fahrrad (z.B. eines aus dem Ausland, das
ein/e Freund/in beim Besuch mitgebracht hat) steigt.

Aus diesen Gruenden ist eine _spezielle_
Fahrrad-Haftpflichtversicherungs-Pflicht abzulehnen.

Zum Thema Haftpflichtversicherung ist aber noch folgendes zu sagen:
Ohne Haftpflichtversicherung durchs Leben zu laufen ist, wie manche so
schoen sagen, das Gegenteil von Lotto spielen. Es ist durchaus
moeglich, dass man im Alltag einen schweren Schaden verursacht, da
braucht man nicht mal Radfahrer sein. 

Aus diesem Grunde sollte eine Haftpflichtversicherung Pflicht fuer
alle sein. Wer noch keine (auch als Nichtradfahrer) hat, dem kann ich
nur dringend raten, eine abzuschliessen.

Und um es zu betonen: Als Radfahrer sollte man unbedingt eine
Haftpflichtversicherung haben. Ein Verkehrsunfall an dem man selbst teilweise 
schuld ist, kann schnell passieren.

        - Ralph -
--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
Date: Fri, 18 Dec 1992 05:06:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
X-Convert: ZConnect(r) -> Z-Netz
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Sonerrechte
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 1866    
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

R.BORCHERS@CL-HH.ZER schreibt in einer Message vom 15.12.92 11:20 Uhr:

> In Fussgaengerzonen haben Streifenwagen nix zu suchen. Auch
> PolizistInnen sind an die StVO gebunden. Nur wenn sie die Sonderrechte
> in Anspruch nehmen, koennen sie sich ueber die Vorschriften der StVO
> hinwegsetzen, allerdings unter gebuehrender Beruecksichtung der anderen
> Verkehrsteilnehmer.
> Wenn Du mal einen Streifenwagen in der Fussgaengerzone siehst ... mal
> ganz freundlich ansprechen, wieso, weshalb, warum. Ich kann allerdings
> nicht dafuer garantieren, dass Du angeblubbert wirst. (Von wegen, was
> geht Sie an ...  :-(

Ich habe letztens live einen kleinen Unfall miterlebt, waehrend ich mich
mit einem Kumpel unterhalten habe: Autofahrer versperrt mit seiner Kuehler-
haube einen Zebra-Streifen, Radfahren will dieses `natuerliche Hindernis'
umfahren, rutscht auf einer Plastiktuete weg, nimmt den Kantstein mit und
"uberschl"agt sich. Was jetzt abging war sehr interessant. Nachdem der
verletzte Radfahrer abtransportiert war, fuhren drei Streifenwagen und
ein Wagen der Unfallsicherung auf und stellten den Rad- und Fussweg dicht.
Der buergerliche Wagen, der Grund f"ur diesen Unfall war, wurde schon 
sinnvoller geparkt. Als nun ein Radfahrer daher kam (was f"allt dem eigentlich
ein polizeiliche Ermittlungen zu st"oren?) und sich langsam und schlingernd
erkundigte, warum denn der Radweg derart intelligent dichtgestellt sei,
bekam er von einem der Belederten Beamte ein Antwort, die eher nach `Ich
hol Dich gleich vom Rad Du Stinker!' anhoerte, als eine Entschuldigung.

Sonderrechte? Das geht uns nix an?

Marcus

--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
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## net_sh v1.5 (sb)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrungen ?
Keywords: klick,pedal
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Tue, 15 Dec 1992 16:54:38 GMT

thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:

>In article <1gcum5INNho@mine.informatik.uni-kiel.dbp.de> ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann) writes:

>> Shimano: (SPD): 139,-DM -> 374,-DM, Vierloch-Befestigung am Schuh (?), seitl.
>>       Bew.freiheit ?

>Es gibt zwei Versionen. Ich fahre die alte Version, keine Ahnung, wie sich
>die neue unterscheidet.

Falls du die 5er und 7er meinst (hab die Nummer vergessen, es gibt nur
zwei von Shimano, eine DX und eine XT Ausfuehrung):

5xx: Schwerer, einrasten nur von einer Seite moeglich
7xx: Leichter (aber nicht leicht ;-), einrasten von beiden Seiten moeglich.

Wenn der Kram nicht so teuer waere, wuerde ich das vermutlich auch mal
ausprobieren.  (199 fuer Pedale + min. 140 fuer Schuhe + mount hardware?).

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
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  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
Xref: sparky de.rec.fahrrad:1720 de.etc.finanz:462
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
Subject: Re: Haftpflichtversicherung (war: Schweizer Nummernschild)
Date: Wed, 16 Dec 1992 16:22:10 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.18

In article <1992Dec11.110955.22201@tom.rz.uni-passau.de> sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>
>... Hinweise auf die (Nur-)Radfahrer-Haftpflichtversicherung
>bei Mitgliedschaft im ADFC ...

Es handelt sich um eine Verkehrshaftpflichtversicherung, die dann ein-
springt, wenn keine Privathaftpflicht existiert und man als Fussgaenger,
Radfahrer oder mit oeffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs war.

Der gleiche Nutzerkreis gilt fuer die Verkehrsrechtsschutzversicherung.
Inwieweit hier eine private Rechtsschutzv. vorrangig einspringen muss,
weiss ich nicht.

Auch ist mir im Moment nicht bekannt, ob der Ausschluss bei Anspruechen
bzw. Streitigkeiten zwischen ADFC-Mitgliedern noch gilt.

Gruss
 
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Date: Wed, 16 Dec 1992 05:06:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
X-Convert: ZConnect(r) -> Z-Netz
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Einspeichen von Laufaedern
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 954     
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

CAXWGK%SCAXS2PKI-NBG.PHILIPS.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom
14.12.92 17:17 Uhr:

> Hat jemand "das" (Einspeichen) schon mal gemacht und kann "Literatur"
> nennen wo es gut beschrieben ist. Ich mach das bald mal.

H.C.-Smolik hat im Radmagazin tour in seiner Rubrik Velo Werkstatt mal
eine Folge `Mit Rat & Tat ans eigene Rad...' ueber das Einspeichen von
Laufraedern berichtet. Die Bilder und Erlaeuterungen sind ausreichend
um zu verstehen, wie es funktioniert. Ich kann allerdings nicht sagen
in welcher Ausgabe das war, da ich nur eine schlechte Fotokopie der
entsprechenden Seiten habe. (Christian! Welche Ausgabe war das noch?)

Marcus

P.S.: c.rakob@cl-hh.comlink.de hat diese Ausgabe...

--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
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## net_sh v1.5 (sb)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Date: Sat, 19 Dec 92 12:19:00 +0100
X-Mailer: CrossPoint v2.0 R/211 [782D]
X-Gateway: ZCONNECT UI bi-link.owl.de [RFC/Connect IIIb DOS v0.46]


H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de, also meine Unwuerdigkeit, schrieb am 09.12.92
zum Thema "Re: Beleuchtungspflicht":

 
HZ> bern@Uni-Trier.DE schrieb am 08.12.92
HZ> zum Thema "Re: Beleuchtungspflicht":
HZ> 
HZ> b> Eigentlich ganz einfach. Der Scheinwerfer sollte ja wohl heller sein 
HZ> b> als das Ruecklicht - sagen wir 'mal doppelt so hell. Und was macht der 
HZ> b> technisch gebildete Mensch da? Er nimmt *drei* identische Birnchen, 
HZ> b> eins hinten, zwei vorn im Doppelreflektor-Gehaeuse. 
HZ> 
HZ> Der technisch gebildete Mensch weiss vor allem, dass eine solche Loesung
HZ> deutlich weniger Lumen pro Watt erbringt.


Ich habe noch einmal in uralten Unterlagen gekramt ('87), mich noch einmal
erkundigt und muss das hier richtigstellen.
Das ist so naemlich Unsinn.



Ich hatte in einem anderen Zusammenhang eine Zwei-Scheinwerfer-Loesung 
diskutiert, und der (richtige) Einwand gegen mich lautete: Die Leuchtdichte
ist geringer. Dies liegt daran, dass man die Leuchtfelder zweier Fahrrad-
scheinwerfer nicht voellig zur Deckung bekommen kann (zu hohe Fertigungs-
toleranzen, zu geringe Einstellgenauigkeit).
Bei einer Bastelloesung mit zwei Scheinwerfern ist deshalb ein Umschalter
besser.

Bei einer professionellen Loesung waere ein Laempchenwechsler (Schlitten,
Revolver, was-weiss-ich) billiger   (und leichter :-> ).

Zwei Scheinwerfer sind immer dann sinnvoll, wenn ein kompliziertes Feld
erzeugt werden soll (Beispiel: ein kreuzfoermiges Feld, das die eng be-
grenzte Leistung optimal nutzen wuerde.



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: iakramme@techfak.uni-bielefeld.de (Achim Kramme)
Subject: Re: FRAGE
Date: Mon, 14 Dec 1992 11:24:09 GMT
Organization: Universitaet Bielefeld, Technische Fakultaet.


In <1992Dec11.224604.29258@informatik.uni-bremen.de> algo35@p107.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn) writes:
 
>Ferehrte Fahrradfreunde !
 ^
 ^

War dat absicht ? lach

Tschoe 
       Achim 
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: algo35@p107.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn)
Subject: FRAGE zu Frontstrahlern
Reply-To: mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
Organization: Universitaet Bremen
Date: Fri, 11 Dec 1992 22:46:04 GMT

Ferehrte Fahrradfreunde !

Ich habe meinen Frontstrahler am Fahrrad forne auf der Schraube vom
Dynamo montiert, so dass er darunter herforsieht.
Ist das zulaessig ? D.h. gibt es eine Hoehenbeschraenkung fuer diesen
Strahler ?
Dort, wo er ist, ist er naemlich schoen aus dem Weg....

Wenn ich vorne einen Gepaecktraeger haette, wuerde ich den Strahler
wohl mit einer eigenen Schelle daran befestigen und haette dann
nicht, wie ein anderer Schreiber meinte, eine wackelnde Lampe.
Ist das richtig ?

Wenn ich eine Ausfuehrung verwende, die eng am Vorbau befestigt ist,
so dass sie eine Lenkertasche nicht behindert, aber von dieser verdeckt
wird, kann ich dann Konflikte mit der Obrigkeit vermeiden, indem ich
auch auf der Lenkertasche einen weissen Strahler befestige ?

Mich stoert mein Frontstrahler nicht... :-)

Michael Mendelsohn
mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
From: caxwgk@scaxs2pki-nbg.philips.de (Wolfgang Kuehnel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Beleuchtungpflicht zum X-ten
Date: 14 Dec 92 17:08:55 GMT
Reply-To: caxwgk@pki-nbg.philips.de
Organization: Philips Communication Systems, Nuernberg, Germany



Zum Endlos-Thema Speichenreflektoren:

Meine Reflektoren halten immer noch in deen Speichen, obwohl ich mein Rad
schon startk belaste. Ich habe allerdings meine Spieltrieb beherrscht
und die Dinger
	- NIE rausgepopelt und wieder reingewuergt und sie somit NIE
	  angeknackst
und weiterhin meinem Spieltrieb freien Lauf gelassen und
	- meine Speichen hin und wieder nachgespannt.

Vielleicht sollten die Leute die die Dinger dauernd un die Ohren
kriegen mal nachschauen, ob man mit den Fingern die Speichen so weit
auseinander druecken kann, dass die Reflektoren einfach rausfallen :-).

Im uebrigen sind meine Reflektoren ganz aus einer Sorte Plastik und
einfach reingeklemmt.


Wolfgang

Kein Spruch.



--
Wolfgang Kuehnel			voice: 0049-911-526-3429
Philips Kommunikations Industrie AG 	email: caxwgk@pkinbg.uucp
Thurn-und-Taxis-Str. 14			       caxwgk@pki-nbg.philips.de
D-8500-Nuernberg 10
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: Re: Haftpflichtversicherung
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Tue, 15 Dec 1992 09:54:12 GMT

In article <1992Dec11.110955.22201@tom.rz.uni-passau.de>
 sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:

|> Nun wohl das wichtigste, die Kosten. Die billigsten Versicherer fuer
|> die Privathaftpflicht sind (laut Sonderheft Versicherungen der
|> Stiftung Warentest, Stand 1.1.1991) bei einer Deckungssumme von
|> 2 Millionen DM:

Falls es jmd interessiert die neuen Preise aus FINANZTEST 1/2'93:
Die Preise gelten fuer West-/Gesamt-D, fuer Ossies gibts den Schutz
auch billiger (bei Anfrage gerne als PM) FINANZTEST haelt eine Selbst-
beteiligung ob des geringen Minderpreises bei der Versicherungssumme 
nicht fuer sinnvoll.

1) fuer alle Personen

Debeka            80.93 (Preis 1991: 78.72) DM
General Accident  67.10 (63.10) DM (300 DM Selbstbeteiligung pro Schaden)
Itzehoher         97.90 (68.70 DM 1 Million DM Deckungssumme) !! nun 3 Mio !!
Kravag Sach       75.60 (72.00) DM (100 DM Selbstbeteiligung pro Schaden)
Sach- und Haftpflicht des Baeckerhandwerks
                  86.40 (80.00) DM
VHV               91.30 (78.40) DM
WVG-Schwaebische Allgemeine
                  70.50 (65.30) DM (*)
Deutsche Allgemeine (Direkt-Versicherer) 
          West: 88.00	    Ost:  61.70

2) fuer im oeffentlichen Dienst Beschaeftigte
|> [ ... ]
Badische Gemeinde-Versicherung   78.90 (73.10) DM (*)
Deutsche Beamten                 85.00 (78.80) DM
HUK-Coburg                       80.10 (74.30) DM
Wuerttembergische Gemeinde-Vers. 53.50 (52.00) DM (*)

(*) Angebot regional begrenzt

die Adressen sollten die gleichen geblieben sein.

Ade 
Goeichl
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 14 Dec 1992 16:35:02 GMT

In <4rnppGiMv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:

>Versuch doch mal, die einfache und jedem Radfahrer unmittelbar einleuchtende
>Forderung, ein Scheinwerferanschluss solle gefaelligst nicht verrosten, in 
>eine pruefbare Wirkvorschrift umzusetzen.

Du meinst, ohne pruefbare Wirkvorschriften gaebe es keine wirksamen
Pruefvorschriften? ;-)

Kalauer beiseite - wo genau liegt das Problem? Der Uebergangswiderstand
ist doch eine ziemlich schlichte Angelegenheit. Was macht die 
Schwierigkeiten? Die Pruefbedingungen? Also z.B. fuenf Zyklen a 1 Tag 
lang 30 Grad warme 2%ige Salzlauge einwirken lassen, dann auf minus 10
Grad abkuehlen, dabei mehrfach ruetteln, dann trocknen und danach
messen. Das muesste doch eigentlich schon einen recht guten 
Anhaltspunkt geben.

Wie sinnvoll sind denn ueberhaupt Wirkvorschriften fuer Einzelteile,
also z.B. den Scheinwerferanschluss? Waere es nicht besser, wenn 
schon, dann Naegel mit Koepfen zu machen und nur die Wirkung des 
Gesamtsystems (oder meinetwegen die von Teilsystemen, etwa Lampe
plus Verkabelung) vorzuschreiben, also z.B. dass von 3 Watt an der
Dynamoklemme x% davon im Birnchen ankommen muessen, auch nach 
zehn Jahren ueblichen Gebrauchs? Das schliesst dann gleich drei
oder vier Schwachpunkte ein.

Noch ein Punkt: gerade was Steckverbindungen angeht, so scheint es 
beim Rad eher ein Defizit als ein Zuviel an bauartlicher Normung zu 
geben.

Mit einer simplen Quetschzange und zwei Steckertypen kann man die
halbe Elektrik eines Autos mit ihrem Kilometer Verkabelung reparieren.
Beim Rad habe ich dagegen den Eindruck, dass man auf ein paar laufenden
Metern Kupferkabel die Verbindungstechniken von fuenf Jahrzehnten
bewundern kann (und beherrschen muss). Das ist nicht jedermanns
Sache. Und besondere Innovationen scheint es in diesem Bereich
auch nicht zu geben.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
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