HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: tijoma@uta.fi (Jorma M{ntyl{)
Newsgroups: sfnet.harrastus.dx-kuuntelu
Subject: Slovakian radio
Date: 22 Jan 93 08:48:39 GMT
Distribution: sfnet
Organization: University of Tampere, Finland

T{ss{ SCDX:st{ poimittu uutinen Slovakian maapistett{ hamuaville:

>SLOVAKIA--Slovak Radio's new external service in Slovak has been heard at
>01:30-02:00 hrs on 5930 and 7345 kHz and at 19:00-19:30 hrs on 9505 and 9580
>kHz. The station is announcing as well an hour long program at 14:00 hrs on
>6055, 7345, and 9505 kHz. (BBC Monitoring)

Yksi kysymys kuitenkin: ovatko n{m{ l{hettimet todella Slovakian alueella,
vai Tsekkien tasavallassa?  Ainakin taajuudet 6055 ja 7345 kHz ovat
vuosikymmenien ajan kuuluneet Radio Prahan l{hettimille, jotka sijaitsevat
Prahan l{hist|ll{.

Taajuudella 1098 kHz kuuluu tietysti joka ilta Radio Bratislava, jonka
l{hetin on varmasti Slovakiassa, mutta se on kotimaanpalvelu, jolta ainakin
ennen oli vaikeaa saada vastaus.

#Jorma M{ntyl{
From: tijoma@uta.fi (Jorma M{ntyl{)
Newsgroups: sfnet.harrastus.dx-kuuntelu
Subject: Re: Slovakian radio
Date: 26 Jan 93 09:14:50 GMT
Distribution: sfnet
Organization: University of Tampere, Finland

Nyt Radio Bratislava ainakin vastaa - ennenh{n asema tunnettiin mustana.
Asiallinen kortti tuli 2 viikossa (radiomaa no. 200!), vaikka rpt oli
kotimaanpalvelusta 1098 kHz.

Kortin mukana ei valitettavasti ollut edes ohjelmalehdykk{{, mist{ olisivat
k{yneet ilmi ulkomaanpalvelun l{hetysajat, l{hettimien sijainnista puhu-
mattakaan.

#Jorma M{ntyl{

Newsgroups: sfnet.harrastus.pelit.rooli
From: ako@jyu.fi (Antti Koponen)
Subject: Kings Quest VI
Organization: University of Jyvaskyla, Finland
Distribution: sfnet
Date: Mon, 25 Jan 1993 10:15:06 GMT


Hei!

Onko KQ6:sta olemassa minkaanlaisia lapimeno-ohjeita?
Pelaaminen on hauskaa, mutta valilla olisi hauska luntata,
jottei koko valveillaoloaika  mene pelaamiseen.

Antti
Newsgroups: sfnet.harrastus.pelit
From: ako@jyu.fi (Antti Koponen)
Subject: Re: Kings Quest VI
Organization: University of Jyvaskyla, Finland
Distribution: sfnet
Date: Mon, 25 Jan 1993 10:16:51 GMT


Hei!

Onko KQ6:sta olemassa minkaanlaisia lapimeno-ohjeita?
Pelaaminen on hauskaa, mutta valilla olisi hauska luntata,
jottei koko valveillaoloaika  mene pelaamiseen.

Antti


Newsgroups: sfnet.harrastus.pelit
From: ako@jyu.fi (Antti Koponen)
Subject: Re: Kings Quest VI
Organization: University of Jyvaskyla, Finland
Distribution: sfnet
Date: Tue, 26 Jan 1993 19:30:05 GMT

In article <TIMO.TEINONEN.93Jan26012242@vipunen.hut.fi> Timo.Teinonen@hut.fi writes:
>>>>>> On Mon, 25 Jan 1993 10:16:51 GMT, ako@jyu.fi (Antti Koponen) said:
>
>Antti> Onko KQ6:sta olemassa minkaanlaisia lapimeno-ohjeita?
>Antti> Pelaaminen on hauskaa, mutta valilla olisi hauska luntata,
>Antti> jottei koko valveillaoloaika  mene pelaamiseen.
>
>L|ytyy:  risc.ua.edu, file /pub/games/solutions/sol.kingsquest6.
>
>Rattoisia lunttaushetki{ ;)

Kiitos avusta! Jo alkoi sujua! :-)


Antti
From: Timo.Teinonen@hut.fi
Newsgroups: sfnet.harrastus.pelit
Subject: Re: Kings Quest VI
Date: 26 Jan 93 01:22:42
Organization: Helsinki University of Technology
Distribution: sfnet
NNTP-Posting-Host: vipunen.hut.fi
In-reply-to: ako@jyu.fi's message of Mon, 25 Jan 1993 10:16:51 GMT

>>>>> On Mon, 25 Jan 1993 10:16:51 GMT, ako@jyu.fi (Antti Koponen) said:

Antti> Onko KQ6:sta olemassa minkaanlaisia lapimeno-ohjeita?
Antti> Pelaaminen on hauskaa, mutta valilla olisi hauska luntata,
Antti> jottei koko valveillaoloaika  mene pelaamiseen.

L|ytyy:  risc.ua.edu, file /pub/games/solutions/sol.kingsquest6.

Rattoisia lunttaushetki{ ;)




--
Timo.Teinonen@hut.fi  o-=-=-o  Master of Nothing (in Anyth.)
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: te@uwasa.fi (Tuomas Eerola)
Subject: Re: VW Bussi (Re: Oikea hinta mersulle?)
Organization: University of Vaasa, Finland
Distribution: sfnet
Date: Sat, 23 Jan 1993 09:02:38 GMT

In article <1993Jan22.221551.18609@jyu.fi> veijola@jyu.fi (Rauno Veijola) writes:
>In article <TOS.93Jan22152436@laphroaig.cs.hut.fi> Timo.Salmi@hut.fi writes:
>>varaosat maksavat tavattomasti. Eli yll{pito tulee paljon kalliimmaksi
>>kuin jollain italialais-, ranskalais- tai muunmerkkisell{
>>saksalaisautolla.
>
>Yllpidosta puheenollen, kertokaapas arvon asiantuntijat, miten kalliiksi
>tulisi pit VW Caravellea vuosimallia 87, 2.1 l:n bensakoneella
>(eihn siin ole ruiskua?) eli paljonko se sy, onko varaosat kalliita jne?
>
>Onko noissa VW-busseissa mit eroja yllpitohinnoissa?
>
riisselist{ joutuu maksamaan veroa ;)

>rv


Xref: sparky sfnet.harrastus.autot:539 sfnet.harrastus.lemmikit:15
From: stt@mits.mdata.fi (Seppo Ikonen)
Subject: Re: Farmarikyselyn saldo
Organization: MITS, Helsinki, Finland
Distribution: sfnet
Date: Sat, 23 Jan 1993 13:13:19 GMT

In article <MIKA.THYNELL.93Jan23122602@vipunen.hut.fi> Mika.Thynell@hut.fi (Mika Thynell) writes:
>
>Kadetti on hyv{ farmari. Harmitta ettei asconasta ollut farmaria.
>Olisi varmaa ollut hieman isompi.

Miten olisi recordin farmari (leve{ ja pitk{)?


--
---------------------------------------------------------------------------
I Seppo Ikonen - Stt@Mits.mdata.fi /   Suomella menee huonosti,           I
I                                      apuasi verottajalle kaivataan. -SI I
---------------------------------------------------------------------------
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: moisande@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Tue, 26 Jan 1993 05:35:45 GMT

In article <hhelanto.727927254@vipunen.hut.fi>, hhelanto@vipunen.hut.fi (Henri R Helanto) writes:
> 	Jos tehoa on sinun mielest{si 'riitt{v{sti' niin voin 
> 	omana mielipiteen{ni sanoa ettei todellakaan ole. Jos
> 	otetaan esimerkiksi vaikka Ford Fiesta, se ei minusta
> 	liiku ollenkaan jos moottorivaihtoehto on pienempi
> 	kuin 1.6l (nyky{{n 1.8) ja kun puhutaan suorituskyvyst{
> 	niin 300hp tai 4kg/hp ei ole todellakaan paljon. 
> 	Omat autoni k{yt{n tehomittauksessa (Muurala Motors)
> 	aina kun teen niihin muutoksia ja muutenkin aina joskus
> 	kun tuntuu ett{ vaikkapa luonnollinen kuluminen on vai-
> 	kuttanut moottoritehoon. (Tosin, autot ovat kes{ll{ jat-
> 	kuvassa ratak{yt|ss{ ja niill{ ajetaan kadullakin paljon)
> 	  Vaikka autoltaan ei vaatisi A-ryhm{l{isen rata-auton
> 	suorituskyky{, on aina paljon teknisesti suuntautuneita
> 	autoilijoita joita rehellisesti kiinnostaa ett{ mink{-
> 	tehoinen juuri se oma auto on ja haluavat verrata sit{
> 	muihin samantyyppisiin, muunmerkkisiin autoihin.

        Hellallettas sent{{n..
From: t130397@lehtori.cc.tut.fi (Tuomainen Juha)
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
Subject: Kilowatti???????
Date: 22 Jan 1993 12:15:38 +0200
Organization: Tampere University of Technology, Computing Centre
Distribution: sfnet
NNTP-Posting-Host: cc.tut.fi

Onkohan joku muukin arsyyntynyt samasta asiasta kuin minakin eli siita kun
Suomen johtava AUTOlehti TEKNIIKAN Maailma (huomaa painotukset) ilmoittaa ny-
kyaan autojen tehot kilowatteina? Mika hemmetti se sellainen yksikko on????
Kannatan kylla SI-jarjestelman kayttoa mutta mielestani autosta irtoaa vain
ja ainoastaan hevosvoimia (kuten muistakin polttomoottorivehkeista) ja kilo-
watit kuuluu sahkomoottoripeleihin. Rupeaa kyrsimaan kun aina lehtea lukiessa
pitaisi olla taskulaskin tai joku tulkki vieressa etta tietaisi karryn todel-
liset tehoreservit. On vahan niinkuin puhuisi jenkille metrijarjestelmasta.

Juha Tuomainen
t130397@cc.tut.fi


PS. Ja rengaspaineet on sitten bareja, eihan niista pascaleista ota selvaa
Erkkikaan.....
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: kalliovaara@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: Re: VW Bussi (Re: Oikea hinta mersulle?)
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Mon, 25 Jan 1993 12:03:37 GMT

In article <1993Jan22.221551.18609@jyu.fi>, veijola@jyu.fi (Rauno Veijola) writes:
> Yllpidosta puheenollen, kertokaapas arvon asiantuntijat, miten kalliiksi
> tulisi pit VW Caravellea vuosimallia 87, 2.1 l:n bensakoneella
> (eihn siin ole ruiskua?) eli paljonko se sy, onko varaosat kalliita jne?

Busseista en tied{, mutta yleisesti ottaen VW-Audin varaosat ovat aivan
MB: tai BMW:n tasoa ts. kosmisen kalliita. T{m{n voisi maallikkokin p{{tell{
siit{, ett{ hesan alueeltakin l|ytyy puolen tusinaa yksinomaan MB-BMW-VW-AUDI
varaosiin erikoistunutta liikett{.

VW = VolksWagen = KansanAuto. No, ehk{p{ nahkahousuillaan on k{yt|ss{{n
parempituloinen kansa. 

> rv

TK
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: hhelanto@vipunen.hut.fi (Henri R Helanto)
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: Helsinki University of Technology, Finland
Distribution: sfnet
Date: 25 Jan 93 02:00:54 GMT

In <1993Jan22.181232.15982@ousrvr.oulu.fi> tkunnas@phoenix.oulu.fi (Tapani Kunnas) writes:

>Kaikki autonvalmistajat voisivat aivan hyvin siirty{ Rolls Roycen tyy-
>liin: "tehoa on riitt{v{sti". Sill{ niinh{n kaikissa nykyautoissa on.
>Sama koskee huippunopeutta, jota joka ikisess{ nykyautossa on aivan lii-
>kaakin. Eik|h{n autojen mitattavista ominaisuuksista t{rkein nyky{{n ole
>polttoaineenkulutus. 

	'Riitt{v{sti' on _eritt{in_ ristiriitainen k{site. Kyll{
	paikasta A paikkaan B liikkumiseen riitt{{ vaikka vajaat
	parikymment{ hevosvoimaa paremmin kuin hyvin mutta aivan
	eri asia on se, ett{ haluaako autoilija kiesilt{{n paljon
	boforia vai onko auto vain v{ltt{m{t|n paha jolla p{{see
	maitokauppaan ja takaisin. 
	Jos tehoa on sinun mielest{si 'riitt{v{sti' niin voin 
	omana mielipiteen{ni sanoa ettei todellakaan ole. Jos
	otetaan esimerkiksi vaikka Ford Fiesta, se ei minusta
	liiku ollenkaan jos moottorivaihtoehto on pienempi
	kuin 1.6l (nyky{{n 1.8) ja kun puhutaan suorituskyvyst{
	niin 300hp tai 4kg/hp ei ole todellakaan paljon. 
	Omat autoni k{yt{n tehomittauksessa (Muurala Motors)
	aina kun teen niihin muutoksia ja muutenkin aina joskus
	kun tuntuu ett{ vaikkapa luonnollinen kuluminen on vai-
	kuttanut moottoritehoon. (Tosin, autot ovat kes{ll{ jat-
	kuvassa ratak{yt|ss{ ja niill{ ajetaan kadullakin paljon)

	  Vaikka autoltaan ei vaatisi A-ryhm{l{isen rata-auton
	suorituskyky{, on aina paljon teknisesti suuntautuneita
	autoilijoita joita rehellisesti kiinnostaa ett{ mink{-
	tehoinen juuri se oma auto on ja haluavat verrata sit{
	muihin samantyyppisiin, muunmerkkisiin autoihin.

	  On aivan sama ilmoitetaanko teho kilowatteina vaiko
	hevosvoimina (nyky{{n ilmeisesti DIN ja SAE NET) koska
	suorituskykymittaukset ja ominaispainot on aina saata-
	villa ja niist{ voi helposti p{{tell{ onko konepellin
	alla rotuhevosia vaiko luuskia.

	  Ja viel{... mit{ _haittaa_ ilmoituksesta voisi kellek{{n
	olla (paitsi ehk{ murtunut ego kun naapurilla onkin nelj{
	hevosvoimaa tehokkaampi saabi ?-)

-Henri

-- 
 Henri Helanto - SysOp    |	'MY LAST SONY! THE TOY THAT BROKE UP!'   
 hhelanto@vipunen.hut.fi  <->    m40176m@puukko.hut.fi   
-+*> Call MyBBS (+358-0-485067/485068/485968/485918/488139, 24h) ! <*+-

Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: tuomasp@mits.mdata.fi (Tuomas Paasiala)
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: Microdata Oy, Helsinki, Finland
Distribution: sfnet
Date: Fri, 22 Jan 1993 19:06:17 GMT

In article t130397@lehtori.cc.tut.fi (Tuomainen Juha) writes:
>liset tehoreservit. On vahan niinkuin puhuisi jenkille metrijarjestelmasta.

Jenkeille(ja briteille) olisi saanut kyll{ opettaa metrij{rjestelm{n, 
Rupee v*tuttamaan kun Saab:ssa kaikki pultit on tuuma koossa niin rupea
siin{ sitten hakemaan ett{ onko se 8/32 vai 9/16 vai per{ti 3/8 tuumaa...
--
-------------------------------------------------------------------
| Tuomas Paasiala        | Never believe what computer tells you. | 
| Tuomasp@mits.mdata.fi  |                                        |
-------------------------------------------------------------------
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot,sfnet.harrastus.lemmikit
From: kimerola@utu.fi (Kimmo Erola)
Subject: Re: Farmarikyselyn saldo
Organization: VITA Art Dept.
Distribution: sfnet
Date: Sat, 23 Jan 1993 13:45:38 GMT

Mika.Thynell@hut.fi (Mika Thynell) kirjoitti:

> Kadetti on hyv{ farmari. Harmitta ettei asconasta ollut farmaria.
> Olisi varmaa ollut hieman isompi.

  Kadett on ihan ok. Suunnattomasti olen ihmetellyt GM:n politiikkaa
  80-luvulla, sill{ Britanniassa Vauxhall Cavalierista (= c-asco)
  valmistettiin farmaria. On ihan n{pp{r{n oloinen ajokki.

  Suomen GM taas k{mm{si e-kadettien kanssa, kun lopetti kesken
  kolmiovisten farmarien tuonnin. Ovat nyt suht harvinaisia.
  D-farmareita l|ytyykin enempi ko. varustuksella.

------------------------------------------------------------->8--(cut here!)---
whoami: Kimmo Erola                               "I  program  my homecomputer
where?: UNIVERSITY OF TURKU , FINLAND - EUROPE     Beam myself into the future"
why  ?: Student of Computer Science                 (P) & (C) Kraftwerk 1981
e-mail: kimerola@utu.fi /mail: Yo-kyl{ 13 D 22 20540 Turku SF /phone:921-370567
-------------------------------------------------------------------------------
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: kalliovaara@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: kW = hv * 0,75
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Tue, 26 Jan 1993 07:37:44 GMT

In article <1993Jan25.131418.25719@uwasa.fi>, te@uwasa.fi (Tuomas Eerola) writes:

> on mainittuna jompikumpi. Kilowatteja on t{h{n asti ollut vain yht{ lajia.
> Standardin mukaisia heppoja on ainakin DIN ja SAE, josta j{lkimm{isell{ ei

Ainakin t{h{n menness{ ilmoitetut kW-arvot ovat olleet suoria muunnoksia
vastaavista DIN-hevosista. Eli ilmoittaneet moottorin tehon kaikilla
apulaitteilla + pakosarjoilla, mik{ onkin ainoa mielek{s tapa. 

SAE:n (amerikkalainen) lis{ksi on k{ytetty ainakin BHP:t{ (brittish horse power)
ja JIS:i{ (japanilainen). Japskit ainakin k{ytt{v{t tuota JIS:i{ viel{
nyky{{nkin. JIS muistaakseni mitataan ilman apulaitteita/pakosarjoja
korkeaoktaanisella bensalla ja ehk{ viel{ t{ydenkuun aikaan.

> Parasta tietysti olisi vetopy|r{teho kilowatteina, tuo voiman siirt{minen
> tuntuu viev{n aikalailla erilaisia hukkatehoja merkist{/mallista riippuen.

T{st{ lienee parhaana esimerkkin{ vaikkapa Saabit. Vanhojen Saabien
suorituskyky tunnetusti vastaa muiden merkkien 20 hepoa tehottomampia,
mutta polttoaineenkulutus kuitenkin saman verran tehokkaampia malleja.
Syyn{ on kuulemma vaihteisto/voimansiirto jossa tapahtuu suurimmat tehoh{vi|t
mit{ henkil|lautoista l|ytyy.


Keskustelu sai muistaakseni alkunsa siit{ kun joku valitti TM:n ruvenneen
ilmoittamaan autojen tehot yksinomaan hevosvoimina. Ympyr{ on siis n{k|j{{n
sulkeutunut. 80-luvun alkuun saakka TM k{ytti nimitt{in yksinomaan hevosvoimia.
Sitten suuressa uudistuksen huumassa siirryttiin k{ytt{m{{n pelkki{
kilowatteja. Eik{ mennyt kuin vajaa vuosi, kun lukijoiden painostuksesta
jouduttiin hv:t ottamaan ensin sulkeissa kW:en per{{n ja lopulta (80- luvun
loppu) kilowatit joutuivat puolestaan sulkuihin hepojen per{{n.

On t{ysin mielet|nt{ v{itell{ siit{, kumpi on parempi, sill{ yksik|t voidaan
muuttaa toisikseen yksinkertaisella kertolaskulla. Oleellista on se, ett{
k{yt{nn|ss{ kaikki autoista kiinnostuneet (joitakin nihilistej{ insin||rej{
lukuunottamatta) ovat aina verranneet autojen tehoja toisiinsa hevosvoimissa.
Kun min{kin muistan ulkoa N+1:n auton tehot hevosvoimissa, niin lukiessani
juttua uudesta autosta pystyn v{litt|m{sti hahmottamaan mihin v{liin uusi auto
sijoittuu. Jos tehot ilmoitetaan kilowatteina, niin on huomattavasti helpompi
muuttaa t{m{n uuden auton teho hepoiksi ja verrata sit{ vanhoihin, kuin yritt{{
muuttaa p{{ss{ n{iden N+1:n auton tehoja kilowateiksi.

TK
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: te@uwasa.fi (Tuomas Eerola)
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: University of Vaasa, Finland
Distribution: sfnet
Date: Fri, 22 Jan 1993 14:28:20 GMT

In article <1johgaINNg56@cc.tut.fi> t130397@lehtori.cc.tut.fi (Tuomainen Juha) writes:
>Onkohan joku muukin arsyyntynyt samasta asiasta kuin minakin eli siita kun
>Suomen johtava AUTOlehti TEKNIIKAN Maailma (huomaa painotukset) ilmoittaa ny-
>kyaan autojen tehot kilowatteina? Mika hemmetti se sellainen yksikko on????
>Kannatan kylla SI-jarjestelman kayttoa mutta mielestani autosta irtoaa vain
>ja ainoastaan hevosvoimia (kuten muistakin polttomoottorivehkeista) ja kilo-
>watit kuuluu sahkomoottoripeleihin. Rupeaa kyrsimaan kun aina lehtea lukiessa
>pitaisi olla taskulaskin tai joku tulkki vieressa etta tietaisi karryn todel-
>liset tehoreservit. On vahan niinkuin puhuisi jenkille metrijarjestelmasta.
>
Mit{ pahaa kunnollisessa mittayksik|ss{ sitten on? Vai oletko vain pettynyt
kun tehot "pienenev{t". Kauppiaat kyll{ puhuvat mielell{{n hevosvoimista
1. koska niit{ on enemm{n 
2. koska niiden mittaustapa on niin satunnainen ett{ ei haittaa vaikkei
   tehoa sitten l|ytyisik{{n kun voi syytell{ mittausta...
Hevosvoimista ei k{rryn todellisista tehoreserveist{ voi p{{tell{ mit{{n.
Eik{ se taskulaskin auta kun hevosvoimien mittaustapa on hevon p....st{.
Mihin voi k{ytt{{ mittayksikk|{ jolla saa ties kuinka monta eri lukemaa
ties kuinka monen standardin mukaisella mittaustavalla. (SAE DIN jne..)
Kilowatti on sent{{n m{{ritelty jossakin. Sit{paitsi jenkitkin kasaavat
autonsa nyky{{n metrij{rjestelm{n ruuveilla.

Tuomas
From: tos@cs.hut.fi (Timo Salmi)
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
Subject: Re: Oikea hinta mersulle?
Date: 22 Jan 1993 13:19:06 GMT
Organization: Helsinki University of Technology, Finland
Distribution: sfnet
Reply-To: Timo.Salmi@hut.fi
NNTP-Posting-Host: laphroaig.cs.hut.fi
In-reply-to: jsetala@cc.helsinki.fi's message of Thu, 21 Jan 1993 20:56:25 GMT

In article <1993Jan21.225625.1@cc.helsinki.fi> jsetala@cc.helsinki.fi (Jarkko Setala) writes:

> N{imme t{n{{n ilmoituksen yhdest{ Mercedes Benz 230 E T farmarista vuosimallia 
> 1985. Hintapyynt|on 75 000 markkaa, "lamahinta", niin kuin ilmoituksessa       
> sanottiin. (Huom: puhelinsoiton yhteydess{ myyj{ v{hensi 5 000
markkaa           
> hinnasta, koska me emme tarvitse settiin kuuluvia lastenistuimia.             
> tuollaiselle Mersulle? Olemme kiinnostuneet t{st{ kaarasta, mutta emme tied{,
> mit{ t{llaiset k{ytetyt Mersut nyky{{n maksavat noin keskim{{rin, ja p{{tinp{
> siksi kysy{ tiet{v{isempien mielipiteit{.

Mersuissa on, niinkuin muissakin k{ytetyiss{ autoissa t{ll{ hetkell{
l{hes vakiohintak{yt{nt|. Eli autosta maksetaan yht{ v{h{n riippumatta
ajokilometreista ja jopa vuosimallista.

Mun neuvoni on ostaa mahdollisimman v{h{n ajettu l{hes uusi auto. Se
tuskin maksaa kuin muutaman prosentin enemm{n kuin t{ysi romu.

Jos Mersun haluaa, suosittelen jotain 190 E:t{ ajettua 50-100 tkm vm.
88-89. Tuollainen maksaa 80-90 tmk. Taikka sitten vastaava 200 E,
hintaluokka on jotain 100:n pinnassa.

Timo Salmi
From: manu@cs.tut.fi (Set{l{ Manu)
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
Subject: Kadetin pa-mittarin ongelmat
Date: 25 Jan 1993 06:46:31 GMT
Organization: Tampere University of Technology (tut)
Distribution: sfnet
NNTP-Posting-Host: kiiruna.cs.tut.fi


Onko kell{{n muulla ongelmia kadetin polttoainemittarin kanssa?
Mulla se keljuilee s{{nn|llisesti. Sateella ja muuten kostealla
mittari voi jopa toimia, mutta kuivalla ilmalla mittarin
n{ytt{m{ vaeltaa hitaasti nollan ja arvioidun pa m{{r{n v{lill{.
Vika kai on jossain kontaktissa, mutta miss{. Eli onko kukaan 
tinannut sit{ hapettuvaa liitint{ (arvioin vian syyksi??) kiinni?
Jos on niin voisi kertoa, mist{ sen mokoman liittimen l|yd{n.


	manu
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot,sfnet.harrastus.lemmikit
From: moisande@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: Re: Farmarikyselyn saldo
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Sun, 24 Jan 1993 21:24:39 GMT

> 
>>Rengaskulut eiv{t siin{ mieless{ ole hirmuiset, ett{ yleens{ jenkit
>>on varustettu kitkakumeilla, joten talvirenkaita ei tarvita.
> 
        On muuten k{sitt{m{t|nt{, miten monelta unohtuu ett{ Suomessa
        on tiettyn{ aikana talvirengaspakko ja miten v{h{n poliisi
        sit{ valvoo....
                                                        jouko
From: konkkola@jyu.fi (Markku Konkkola)
Subject: Olisko diesel-pakusta autoksi?
Organization: University of Jyvaskyla, Finland
Distribution: sfnet
Date: Tue, 26 Jan 1993 09:21:30 GMT

Hei dieselistit!

Nykyista menovesipolitiikkaa hirvitellessa tuli mieleen sopisiko dieseli 
paku auton korvikkeeksi. Muutama juttu kuitenkin epaillyttaa. 
Kuinka hyvin dieseli pelittaa talvella ja
kuinka se sopii lyhyeen ajoon? Miksi dieseleita pidetaan niin usein
tyhmakaynnilla? Onko siina jotain jarkea?
Onko keulaton = turvaton?

Vuodessa matkaa kuitenkin karttuu yli 25000 
km:a, josta osa lyhytta ja osa hyvinkin pitkaa.

Millanen dieseli paku (4WD) on matka-ajossa. Rajoitus on 80 km/h, koska 
painoa on yli 1800kg.
Mutta enta kaytannossa? Kuinka pakuja valvotaan ja toisaalta pystyyko edes
tuota pitamaan: paaseeko traktoreistakaan ohi normaaliliikenteessa.



Make


-- 
Markku K|nkk|l{   Computing Centre of Jyv{skyl{ University   Jyv{skyl{, Finland
Markku Knkkl   Computing Centre of Jyvskyl University   Jyvskyl, Finland

E-mail: konkkola@jyu.fi        phone: +358-41-603594        fax: +358-41-603611
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: jtnieminen@tnclus.tele.nokia.fi
Subject: Re: Farmarikyselyn saldo
Organization: Nokia Telecommunications.
Distribution: sfnet
Date: Mon, 25 Jan 1993 11:14:51 GMT

In article <1993Jan24.232439.1@tnclus.tele.nokia.fi>, moisande@tnclus.tele.nokia.fi writes:
>> 
>>>Rengaskulut eiv{t siin{ mieless{ ole hirmuiset, ett{ yleens{ jenkit
>>>on varustettu kitkakumeilla, joten talvirenkaita ei tarvita.
>> 
>         On muuten k{sitt{m{t|nt{, miten monelta unohtuu ett{ Suomessa
>         on tiettyn{ aikana talvirengaspakko ja miten v{h{n poliisi
>         sit{ valvoo....

Ja (liian) moni on my|s sit{ mielt{, ett{ talvirengaspakko = nastarengaspakko.

Mutta eik|s ole kuitenkin niin, ett{ M+S -hyv{ksytyt nastattomat renkaat
kelpaavat poliisillekin talvirenkaina (ainakin katsastusmiehille kelpasi
kaverin GMC Sierra Classic'ssa).

>                                                         jouko

    t. Jarski

Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: tkunnas@phoenix.oulu.fi (Tapani Kunnas)
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: University of Oulu, Finland
X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
Distribution: sfnet
Date: Fri, 22 Jan 1993 18:12:32 GMT

Kaikki autonvalmistajat voisivat aivan hyvin siirty{ Rolls Roycen tyy-
liin: "tehoa on riitt{v{sti". Sill{ niinh{n kaikissa nykyautoissa on.
Sama koskee huippunopeutta, jota joka ikisess{ nykyautossa on aivan lii-
kaakin. Eik|h{n autojen mitattavista ominaisuuksista t{rkein nyky{{n ole
polttoaineenkulutus. 

	Tapani


Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
From: te@uwasa.fi (Tuomas Eerola)
Subject: Re: Kilowatti???????
Organization: University of Vaasa, Finland
Distribution: sfnet
Date: Mon, 25 Jan 1993 13:14:18 GMT

In article <1k0jfjINNp5k@cc.tut.fi> t130397@lehtori.cc.tut.fi (Tuomainen Juha) writes:
>In <1993Jan22.142820.5145@uwasa.fi> te@uwasa.fi (Tuomas Eerola) writes:
>>Tuomas
>
>Miten niin ei voi paatella? On totta etta huipputehon lukema ei kerro laheskaan
>kaikkea moottorin ominaisuuksista, mutta kylla se vahvoja vihjeita antaa. 
>Sitapaitsi mittaustapa muuttaa kasittaakseni yhtalailla niin kilowatteja kuin
>hevosvoimiakin, koska mittaustavassa maaritellaan mita tehoa kuluttavia apu-
>laitteita (laturi, ilmanpuhdistin, pakoputki...) moottoriin on kytketty.
>Eri asia on jos kilowatit mitataan aina samalla tavalla mutta hv:t eri tavoil-
>la, mihin en usko. Paremmin tietavat voisivat valaista asiaa.
>
No kun oman k{rryni puolesta niit{ heppoja l|ytyy ainakin kahta lajia joilla
noin 10 mittayksik|n ero ja tavallisesti kun kaakeista puhutaan niin niiss{
on mainittuna jompikumpi. Kilowatteja on t{h{n asti ollut vain yht{ lajia.
Standardin mukaisia heppoja on ainakin DIN ja SAE, josta j{lkimm{isell{ ei
liene todellisuuden kanssa paljoa tekemist{ ja v{ltt{m{tt{ kaikki hepat eiv{t
kuulu kumpaakaan ryhm{{n. SAE heposissa joita on enempi ei taida olla edes
vesipumppua py|ritelt{v{n{... T{rkeint{ kuitenkin lienee paljonko saa ulos
kytkimen akselista eik{ se paljonko moottori voisi tehoa tuottaa jos siin{
ei olisi apulaitteita kiinni.
Parasta tietysti olisi vetopy|r{teho kilowatteina, tuo voiman siirt{minen
tuntuu viev{n aikalailla erilaisia hukkatehoja merkist{/mallista riippuen.
>
>Juha
>