From: promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer)
Newsgroups: de.soc.politik
Subject: Re: Wellenreiter
Date: 22 Jan 1993 17:12:13 GMT
Organization: TU Darmstadt
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: rbhp22.rbg.informatik.th-darmstadt.de

In article <1je9jnINNq0s@fbi-news.Informatik.Uni-Dortmund.DE>, 
ks@waldorf.informatik.uni-dortmund.de (Kai Alexander Scharwacht) writes:
> In article <1j6ktvINNhhq@rs2.hrz.th-darmstadt.de>, promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:
> |> Noch dazu ist die Anzahl der Getoeteten im Strassenverkehr immer 
> |>weiter ruecklaeufig,
> |> trotz staendig steigendem Verkehrsaufkommen!!!!! 
> 
> Wie schoen. Es sind aber immer noch zuviele, die umkommen. Besonders die,
> die nicht Schuld am Unfall tragen.
> 
> |> Nur dass die "kollektiven" (Kilngt wie frueher in der "DDR") nicht annaehernd so
> |> leistungsfaehig waeren, wie Individualverkehr. 
> 
> Kunststueck. Dafuer wird der Individualverkehr auch stark gefoerdert. Wie
> soll denn, bitteschoen, der OePNV konkurrenzfaehig werden, wenn er nicht sinn-
> voll restrukturiert und reformiert wird ? Und ohne Fahrgaeste kann man auch
> nur schlecht rentabel arbeiten. Da fehlt noch eine Bewusstseinsaenderung.


Nun will aber beinahe jeder ein Auto und sei es aus dem Grund, um vor den
Nachbarn anzugeben. Man kann niemandem das Auto einfach verbieten, wenn man nicht
eine Diktatur errichten will. Wenn jemand nun ein Auto hat und es benutzt, ist
er VIEL flexibler, als wenn er mit dem oeffentlichen Nahverkehr herumgurkt.
Wenn der Staat nun tatsaechlich Buerger bei der erlangung von Privateigentum
(Auto) foerdert kann er von einer weit hoeheren Akzeptanz ausgehen, als wenn er
Geld in Staatsprojekte (OePNV) steckt, die immer nur die 2. Wahl bei'm Buerger
waeren. Um die Flexibilitaet des Autos auf dem OePNV zu erreichen, muesste
praktisch die Haelfte der arbeitenden Bevoelkerung als Bus,- Bahnfahrer, Etc.,
angestellt werden, vor jedem Haus eine Haltestelle angelegt und die Taktfrequenz
auf hoechstens 3 Minuten verringert werden.
Ausserdem muss man spaetestens bei'm Tanken starke Zweifel bekommen, ob der
Individualverkehr wirklich so stark subventioniert wird. Wenn die Steuern
auf einem Produkt die eigentlichen Kosten uebersteigen, ist das keine Subvention.




> |> Und selbst Terror-Regime, wie in der "DDR" konnten die Menschen nicht vom Auto
> |> abhalten. Selbst wenn 10 Jahre auf den Trabbi gewartet wurde, irgendwann stand er
> |> doch vor der Tuer. Es scheint ein Beduerfniss nach Individualverkehr zu bestehen,
> |> der durch technische Innovtionen viel von seinen Uebeln verlieren kann.
> 
> Aha. Welche und wodurch ?



Elektroantrieb, Wasserstoff, Nachwachsende Rohstoffe wie Rapsoel,
Sicherheitsverbesserungen wie Airbag, ABS, Unterfahrschutz bei LKW, Designtricks
und Polsterungen zum Schutz der Fussgaenger bei Autounfaellen...
Man koennte den Individualverkehr, ob fuer Autofahrer, Fussgaenger oder Radfahrer
weit sicherer und umeltvertraeglicher machen, wenn die oben genannten
Moeglichkeiten nicht immer in den Hintergrund geredet wuerden. Ein Tempolimit
auf Autobahnen wuerde KEIN EINZIGES Problem loesen, ein Katalysator verhindert
weit mehr Schadstoffe und eine Gurtpflicht rettet mehr Leben.



> (Uebrigens - "DDR" wird nur von der Bild-Zeitung so geschrieben (mit ") und
> von Loewenthal so ausgesprochen - Du willst Dich doch sicher nicht in diese
> schlechte Gesellschaft begeben, oder ? ;)


Loewenthal (der vom ZDF-Magazin, vermute ich) ist doch wirklich keine schlechte
Gesellschafft. Er hat immerhin im 3.Reich unter der Verfolgung gelitten und sein
spaeteres Leben dem Kampf gegen totalitaere Regime gewidmet. Von der Bild-Zeitung
halte ich zwar nicht viel, die "DDR" Schreibweise ist aber nicht das schlechteste
an dieser Zeitung gewesen.



> |> Die Foerderung alternativer Kraftstoffe waere weit sinnvoller, als noch mehr Geld
> |> in das Fass ohne Boden OePNV zu verschwenden.
> 
> Der OePNV ist ein alternatives Befoerderungsmittel, das eine durchaus ver-
> nuenftige und wirksame Alternative zum IV bieten koennte - wuerde letzt-
> genannter nicht so hemmungslos gefoerdert werden.
> 
> |> |> Kannst Du da mal Argumente dafuer anfuehren, dass uns Rot-Gruen "in die Pleite
> |> |> fahren" wuerde?
> 
> |> Unser Abruestungsminister Ruehe spart ja schon an allen modernen Waffensystemen,
> |> die demnaechst beschafft werden sollten, aber was man von manchen SPD-lern hoert,
> |> kann noch weit schwerere Depressionen und Magengeschwuere ausloesen.
> 
> Um Gottes willen ...
> 
> |> Wenn man sich vorstellt, dass die Ideen von I.Mathaeus Maier zum Jaeger 90
> |> voll umgesetzt wuerden, kann sich unsere Luft und Raumfahrtindustrie endgueltig
> |>  vom internationalen Niveau verabschieden.
> 
> Tsts. Man ist auch nur auf der Hoehe der Technik, wenn man Waffen produziert.
> Eine ziemliche fatale Logik. Da wird mal wieder fuer Arbeitsplaetze und
> Know-How ueber Leichen gegangen.
> 
> |> Ein Tempolimit auf unseren Autobahnen
> |> wuerde einen Imageverlust der Autoindustrie bewirken, der Werweisswieviele
> |> Arbeitsplaetze kosten wuerde. 
> 
> Deswegen sind deutsche Autos in Amerika auch so wahnsinning erfolgreich und
> Ferrari geht in Konkurs. Mal im Ernst: Das Gros der deutschen Autos stammt
> aus einer Klasse, in der man gut mit Tempolimit leben kann. Und japanische
> Autos verkaufen sich ja anscheinend auch recht gut. Am Tempolimit kann's also
> wohl kaum liegen.


Die Japanischen Schrottkisten sind anscheinend billiger, da verzichtet man gerne
auf bessere Fahrwerke und Bremsen. Und viele technische Verbesserungen sind von
der Oberklasse auf Kleinwagen uebergegangen. heute bekommt man sogar einen Golf
mit Airbag.


> |> Spaetestens, seit ich einmal in einer Diskussion auf einen sog.
> |> Verteidigungsexperten der Gruenen traf, kann ich diese Partei nicht mehr ernst
> |> nehmen. Der Schaden, den eine CDU-Gruenen!!!! - Kolaition in unserer Gemeinde
> |> anrichtete, ist auch nicht von Pappe.
> 
> Wie waer's mal mit Argumenten ? Und in Eurer Stadt wird sicher auch die CDU
> versagt haben...

Leider ja, da sie mit den Gruenen koalierte :-( 


> |> Naja, solange unsere Industrie fuer
> |> Wohlstand in der Gesellschaft sorgt, koennen unfaehige Politiker weiter
> |> Steuergelder fuer Verkehrsberuhigung  oder Milliardenkredite an die russische
> |> Mafia verpulvern.
> 
> Was ist eigentlich schlimm an der Verkehrsberuhigung? Vermisst Du den Laerm
> oder den Thrill, ueber eine Fussgaengerampel zu gehen ?


Frag' mal die Anwohner eines verkehrsberuhigten Viertels in unserer Gemeinde.
Die haben jetzt mehr Laerm und Abgase als Frueher und sie  fuehlen sich auch
nicht sicherer als vorher. Es wurde mit imensem finanziellem Aufwand eine
Koalitionsforderung der Gruenen erfuellt, die offensichtlich nicht nur sinnlos
sondern kontraproduktiv war. 
Das einzig Gute an der Sache ist, dass weitere Verkehrsberuhigungen bei uns
gestorben sind. Wenn sich jetzt noch eine Waehlergemeinschaft fuer die Interessen
der Autofahrer einsetzen wuerde waere es noch besser. Aber das kann ja noch
kommen, wenn die Buerger durch gruene Spinnereien immer weiter genervt werden.

Gute Fahrt,
   
  Frank Schaffer                                              
                  promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de         
                  f841340@frm.maschinenbau.th-darmstadt.de