HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: S_TITZ@iravcl.ira.uka.de (Olaf Titz)
Subject: Falsche Schlauchgr"osse?
Organization: Fachschaft Informatik, Uni Karlsruhe
Date: Mon, 12 Oct 1992 18:14:57 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.23

Hallo alle,

ich habe k"urzlich beide Reifen samt Schl"auchen (alles
nacheinander...) gewechselt und musste feststellen, dass da
offensichtlich etwas nicht passt. Die beiden Schl"auche hatten die
gleiche Gr"ossenbezeichnung auf der Packung (28 x 1.25 x 1.75) und
waren vom gleichen Hersteller (Conti), aber 2 Wochen nacheinander
gekauft. Als erstes ist mir aufgefallen, dass einer der Schl"auche ein
festes Ventil hatte (ich nehme franz"osische), der andere dagegen ein
eingeschraubtes. Ausserdem war der mit dem festen Ventil deutlich
gr"osser als die Felge, man k"onnte meinen ein 29er (aber sowas gibts
nicht, oder?)

(Btw. ist dieses Reifenformat exotisch? Ich habe daf"ur erst beim
zweiten Laden neue Decken bekommen...)

Ist das normal? Auf welche "Uberraschungen muss man sich beim
Reifenkauf jetzt noch einstellen??


MfG,
        Olaf
-- 
    o     Olaf Titz - comp.sc.student - univ of karlsruhe - germany
 _ /<_    s_titz@iravcl.ira.uka.de - uknf@dkauni2.bitnet - praetorius@irc
(_)>(_)   +49-721-60439 - did i forget something?
The government of the people, by the people, for the people. - Lincoln
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Standlicht -- Erfahrungen, Infos ?
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 12 Oct 1992 21:49:03 GMT

In <icking.718890214@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:

>In <strobl.718646132@gmd.de> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:

>>> deren vorteile kundtun ?

>>Der Union-Akku hat eine solche Automatik, ist aber unter-
>>dimensioniert und, wie Werner das formulierte, etwas "schrottig".

>und da ich hier zitiert werde noch etwas mehr:

>Nach meinen Erfahrungen mit bis jetzt fuenf solchen Union Teilen siehts so aus:

>Das Prinzip scheint ok zu sein. [...usw...]

Das Prinzip ist ok, da moechte ich Werner gar nicht widersprechen -
die Automatik haelt, was der Hersteller verspricht. Der Rest dagegen
tut es nicht. Und daher ruehrt meine Aversion sowohl gegen den
Union- als auch gegen den Esge-Akku. Es wurmt mich, wenn
Produkte das, wofuer sie verkauft werden, nicht leisten.

Ich habe mir vor Jahren den Union-Akku in der Ausfuehrung fuer
die Montage am Lenkervorbau (incl. Scheinwerferhalterung) ge-
kauft. Damals wurde das Geraet (wie heute auch noch, glaube
ich jedenfalls) ohne Ladegeraet verkauft und sowohl Packung
als auch Werbung erweckten den Eindruck, als handele es sich
um eine so funktionsfaehige Loesung. Das ist es aber leider 
nicht, die Nachladung im Fahrbetrieb ist so geringfuegig,
dass diese Bezeichnung eigentlich schon Irrefuehrung des
Kunden ist. Fuer mich hiess dies damals, dass das am Rad
festmontierte Geraet ohne Ladegeraet praktisch unbrauchbar
war, und dass ich, weil ich das Rad ausserhalb meiner Mietwohnung
im Freien und ohne Zugang zu einer Steckdose abstellen musste,
auch mit Laedegeraet nicht besser zurechtgekommen waere.

Zur Brenndauer:

Esge gibt fuer den 1400 mAh-Akku 3 Stunden, Friwo fuer 
den 1300 mAh-Akku 2 Stunden und Union fuer den 500 mAh-
Akku eine Stunde "volles Licht" an. Die Angabe von
Esge ist meines Erachtens eine reine Verarschung 
(gibt es ein netteres Wort dafuer?) des Kunden.
Die Angabe von Union ist rein rechnerisch korrekt,
jedoch wird die Nennkapazitaet von Akkus kaum
jemals erreicht, schon gar nicht in Akku-Batterien,
wo die schlechteste Zelle die Gesamtleistung bestimmt.
Allein die Angabe von Friwo stimmt: zwei Stunden 
tatsaechlicher Leuchtdauer sind bei einem Akku mit
1300 mAh Nennkapazitaet und bei 3 Watt Belastung
realistisch und werden nach meinen Messungen
auch - knapp - erreicht.

Insgesamt wuenschte ich mir einen Akku, der die
Elektronik von Union (d.h. die Zuschalt-Automatik)
mit allem anderen (Akku, Gehaeuse, Halterung, Ladegeraet)
von Friwo kombinierte.

Wolfgang Strobl
From: lkt3_wha@pkinbg.UUCP (Werner Hack)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Suche Bezugsquellen fuer Quorom 555 Fahrradtaschen
Date: 12 Oct 92 06:45:21 GMT

Hallo,

kennt jemand Bezugsquellen fuer AGU-Sport Quorum 555 Fahrradtaschen
(vorgestellt in der Radfahren 4/92, p38) oder hat ggf. schon Erfahrungen
damit gesammelt ?

Werner
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Peace mit die Walkers/ Biker Languag
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 13 Oct 92 20:03:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


C.RAKOB%CL-HH.COMLINK.DE@UUCP.ZER schrieb am 13.10.92
zum Thema "Peace mit die Walkers/ Biker Language":

CR> Hallo Freaks oder nicht Freaks oder an Alle die ueber sich und Andere 
CR> lachen koennen.
CR> Hier ein Beitrag den man gelesen haben sollte. Viel Spass; Christian
CR> 
CR> Mit Ma`Dalton alles unter cotrol:
CR> ---------------------------------
CR> Bikes,Eqipment und Hardcorepiloten
CR> 
CR> Zwei Reiseradler liegen nach einer anstrengenden Bergetappe,vom 




Leider war der Autor zu feige, um unter dem Artikel seinen Namen mitzuteilen.
(Zweite Moeglichkeit: Diese Zeile strandete bei den hochqualifizierten 
Radfahren-Layoutern)

Das schuetzt ihn vor einer Satire, die er fuer _diesen_ Artikel ohne Zweifel
verdient haette (wenn es zu Zeiten des MTB-Booms gewesen waere, o.k., aber 
dieses Nachtreten wirkt wenig souveraen).



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER   ###   Hans-Joachim Zierke   ###   H.ZIERKE@12-FREEPOINT
           Internet mail: h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de 
                            Please copy to:
                    h.zierke@link-njd.nbg.sub.org


Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.admin.news.misc
From: S_TITZ@iravcl.ira.uka.de (Olaf Titz)
Subject: Gateway (war Re: Falsche Schlauchgr"osse?)
Followup-To: de.admin.news.misc
Organization: Fachschaft Informatik, Uni Karlsruhe
Date: Fri, 16 Oct 1992 14:00:10 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.23

[Aus de.rec.fahrrad]

In <4npuUiY6v4@LINK-NJD.zer.sub.org> h.zierke@link-njd.nbg.sub.org writes:

>  \S_\T\I\T\Z%IRAVCL.IRA.UKA.DE@UUCP.ZER schrieb am 13.10.92

Was ist denn _das_ f"ur ein Gateway ?! >:-/

So eine Adressierung ist mir noch nie untergekommen... und die \'s
machen meinen Namen besonders apart ;-)

>  --
>  H.ZIERKE@TBX.ZER   ###   Hans-Joachim Zierke   ###   H.ZIERKE@12-FREEPOINT
>             Internet mail: h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de 
>                              Please copy to:
>                      h.zierke@link-njd.nbg.sub.org

Das sieht doch ganz vern"unftig aus ;-) ist da ein Router kaputt??

P.S. Das ist kein Flame, eher eine Fehlermeldung :-)

MfG,
        Olaf
-- 
    o     Olaf Titz - comp.sc.student - univ of karlsruhe - germany
 _ /<_    s_titz@iravcl.ira.uka.de - uknf@dkauni2.bitnet - praetorius@irc
(_)>(_)   +49-721-60439 - did i forget something?
BUGS: As given by the -roaches option. Default is 10. - man xroach
From: jova@duration.han.sub.org (Joachim Valentin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Standlicht -- Erfahrungen, Infos ?
Date: 12 Oct 92 03:38:24 GMT
Organization: privat, hannover, germany

In <spe_pa.11.0@physik.uni-paderborn.de> spe_pa@physik.uni-paderborn.de (Peter Alteheld) writes:

> zum friwo bike accu haette ich gerne gewusst, wie der arbeitet, da
> das aus dem radfahren-artikel nicht klar hervorgeht. Schaltet
> sich der accu automatisch an, wenn der dynamo nicht mehr genug 
> spannung abgibt oder muss man den manuell hinzuschalten ?

Also meine Anlage nennt sich Friwo accu bike LIGHT und da braucht man
den Dynamo nur noch, wenn der Akku leer ist, was nach etwa 2 Stunden
der Fall ist. Ist also mehr als nur ein Standlicht, aber wahrscheinlich
meinst Du dieses Anlage. Das Umschalten geschieht manuel, Dynamo an -
Akku aus. Der Akku wird dabei allerdings nicht aufgeladen, sondern muss
an die Steckdose. Dafuer gibt es eine praktische Wandhalterung fuer den
Akku, in der er staendig verbleiben kann, da er gegen Ueberlandung geschuetzt
ist. Wenn man das so macht, ist er auch immer voll ist, wenn man ihn braucht.

> hat jemand erfahrungen mit anderen brauchbaren standlichtanlagen und kann  
> deren vorteile kundtun ?

Den wesentliche Vorteil ist IMHO das ich einen wesentlichen Teil meiner 
bescheidenen Antriebskraefte nicht in Reibung sondern in potentielle
Energie umsetzen kann. Wenn ich mich dafuer nicht anstrengen muss, faellt
es mir halt wesentlich leichter, die Beleuchtung auch dann anzuschalten,
wenn es noch nicht stockduster ist. Ausserdem sind bisher zig Situationen
aufgetreten, bei denen es sich als praktisch erwiesen hat, das Rad auch
als Taschenlampe einsetzen zu koennen.  

Diese Bequemlichkeiten erkauft man sich durch oekologische (bedarf wohl
keiner Erklaerung) und finanzielle ( 89 DM) Nachteile und den Umstand,
den Akku staendig mit sich herumtragen zu muessen, damit er nicht geklaut
wird. Letzteres war jedenfalls der Nachteil, den mir der Verkaeufer eines
Elektronik-Bastler-Ladens nannte, fuer mich ist das kein Problem, da ich
sowieso immer einen Rucksack fuer meinen sonstigen Krimskrams dabei habe.
Er selbst liess es sich nicht nehmen, mir seine Do-it-yourself Loesung
vorzufuehren (Akkus im Sattelrohr) und einen einfacheren Loesungsvorschlag
(Akkus in festschraubbarem Werkzeugbehaelter) zu demonstrieren (Kosten
ca 40 DM).

Fazit nach einem halben Jahr Betrieb: Die Vorteile wiegen die Nachteile
mehr als auf :-).

Gruesse zurueck!
 Joachim
-- 
 Joachim Valentin | jova@duration.han.sub.org |  +49 511 3500235
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rodney@tyrell.tynet.sub.org (Rodney Volz)
Subject: Re: Quietschende Bremsen bei nassen Felgen
Date: Thu, 08 Oct 1992 05:06:04 GMT
Distribution: de
Organization: Tyrell, Stuttgart (FRG)

Hallo,

In article <LUTZEB.92Oct6112434@flp.cs.tu-berlin.de> lutzeb@cs.tu-berlin.de (Dirk Lutzebaeck) writes:
>Wieso quietschen meine Cantilever-Bremsen [Shimano Deore LX] (nur) bei
>nassen Felgen?  Welche Abhilfe gibt es?

Das nicht-quietschen bei Trockenheit laesst sich durch staendiges
Befeuchten der Felgen (Natur-Schwaemme sind dazu sehr geeignet)
verhindern.

X-]

-Rodney
-- 
                     Rodney Volz - 7000 Stuttgart 1 - FRG
 ==================> ...uunet!unido!mcshh!tyrell!rodney <===================
  Tyrell: +49 711 651429 V32bis Public access - rodney@tyrell.tynet.sub.org
  \_____________ May your children and mine live in peace. _______________/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Peace mit die Walkers/ Biker Languag
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Thu, 15 Oct 1992 13:28:18 GMT

In <4nlu7zx6v4@LINK-NJD.zer.sub.org> h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke) writes:


>C.RAKOB%CL-HH.COMLINK.DE@UUCP.ZER schrieb am 13.10.92
>zum Thema "Peace mit die Walkers/ Biker Language":

>CR> Hallo Freaks oder nicht Freaks oder an Alle die ueber sich und Andere 
>CR> lachen koennen.
>CR> Hier ein Beitrag den man gelesen haben sollte. Viel Spass; Christian
>CR> 
>CR> Mit Ma`Dalton alles unter cotrol:
>CR> ---------------------------------
>CR> Bikes,Eqipment und Hardcorepiloten

>Leider war der Autor zu feige, um unter dem Artikel seinen Namen mitzuteilen.
>(Zweite Moeglichkeit: Diese Zeile strandete bei den hochqualifizierten 
>Radfahren-Layoutern)

Auszerdem habe ich das schonmal irgendwo gelesen -- und dieser niemand
"vergasz" die Quelle anzugeben. War's nicht "Radfahren"?

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
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From: rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber)
Subject: Re: Soll ich mir ein Trekking-Bike kaufen?
Organization: Mathemat. Institut A, Univ. Stuttgart, Germany
	<1992Oct11.121925.2004@bitrot.in-berlin.de>
Date: Tue, 13 Oct 1992 14:58:22 GMT

>>>>> On Sun, 11 Oct 1992 12:19:25 GMT, thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) said:

[... deleted]

TD> die nur aus gefaltetem Blech bestanden!), und Rennlenker-Bremshebel mit
TD> diesen langen Zusatzhebeln, die an der Lenkstange entlang in Richtung
TD> Vorbau fuehren (entfaellt bei geraden Lenkstangen).

Also ich finde diese Bremshebel sehr praktisch. Ich weiss, dass sie
wegen mangelndem Bremsvermoegen oft nicht empfohlen werden. Aber wenn
man sich darauf einstellt, und weiss, dass damit keine Vollbremsung
moeglich ist sind sie sehr angenehm, wenn man nicht so schnell ist,
und entspannter aufrecht sitzen moechte. Sie sind dann immer noch
besser, als gar kein Bremsgriff (sprich, umgreifen zu den normalen
Bremshebeln ist noetig).

Gruss Rolf
--
Rolf Schreiber           EMail : rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Quietschende Bremsen bei nassen
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 13 Oct 92 20:06:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


ALH%EINOED.IN-BERLIN.DE@UUCP.ZER schrieb am 13.10.92
zum Thema "Re: Quietschende Bremsen bei nassen":


AE> Gute Cantileverbremsen (Campa Record OR, Grafton Speed Controller, WTB 
AE> Speedmaster) haben das Lager integriert und sind dadurch 'spielfrei', auch
AE> wenn der Sockel Toleranzen (Laenge) hat.

Es fehlt: Shimano XTR.


Das Sechziger-Jahre-Low-Tech-System  (passende Sockel, Messinghuelsen zum
Wechseln) war allerdings entscheidend billiger.


Ciao
Hajo

--
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Anzeigen etc
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Mon, 12 Oct 1992 11:21:55 GMT

wosch@cs.tu-berlin.de (Wolfram Schneider woshajib) writes:

>Mir ist am  2.  Oktober gegen 10 Uhr frueh was Unglaubliches passiert.
>Mein Bruder und ich wollten ueber Tegel nach Babelsberg fahren. In der
>Residenzstrasse stauten sich die Autos noch; offensichtlich wegen  dem
>3. Oktober. Ploetzlich faehrt ein Autofahrer 50 m vor der Kreuzung auf
>eine  Auffahrt,  biegt  scharf  nach  links  ab  und  faehrt  auf  dem
>R A D W E G  ca. 20 m  an einem auf der  rechten Fahrbahn  entladenden
>LKW vorbei.   Dann  verlaesst er  den Radweg (nach links)  um  an  der
>Kreuzung rechts  abzubiegen.   Unsere  Geschwindigkeit betrug ca.   32
>km/h, uns blieb  nur noch eine Vollbremsung und ein Schwenker auf  den
>Fussweg uebrig. Wenn man schon mal den Radweg benutzt ...

Das ist leider gar nicht so unglaublich. Ich fand mich schon mehrmals in
solchen interessanten (Absteigen? Draufspringen? Losbruellen?) Situationen
befunden:

- Mercedes Coupe kommt mir mit aufgeblendetem Licht und deutlich ueber
  30 Km/h in einer 30 Zone entgegengesetzt der Einbahnstrasse entgegen
  und macht keine Anstalten, auszuweichen.
- Wagen kommt mir auf dem Fussgaengerweg entgegen.
- Wagen wendet und faehrt ruckartig-rueckwaerts auf den Radweg, den ich
  gerade benutze.
- Manta schneidet mich haarscharf beim Wechseln auf die Busspur und bremst
  dann ruckartig, weil ein Bus rausfaehrt.

Das wuerde ich alles als Versuch der fahrlaessigen Koerperverletzung werten.
Die Frage ist, ob Anzeigen hier etwas bringen. Wenn man selbst gerade auf
dem Fussgaengerweg faehrt, sicherlich nicht ;-)

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: re: Re: Sigma BC600
Date: 11 Oct 92 19:19:40 +0100
Article-I.D.: OLK.18807502247
Distribution: de


  
DK3UZ%MCSHH.HANSE.DE@SOL.ZER schreibt in einer Message vom 09.10.92 19:10 Uhr:

>    Und mein BC600 hat sich heute zum zweiten Mal genullt, und diesmal sah
> ich dabei zu: Display blass, blasser, weg, wieder da, alles 0    8-(

Ja, und warum tauscht Du das Ding nicht einfach um? Es kommt doch immer
Mal vor, dass ein Geraet defekt ist. Das gefaellt mir bei Sigma naemlich
ganz gut, dass die Haendler i.d.R. ohne grosse Nachfrage Tauschen und Sigma
dies auch mitmacht (im Gegensatz zu kwh...).

>    0 Bock auf Sigma

Der Weisheit letzter Schluss ist es sicherlich auch noch nicht.

Marcus

-- 
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Nieder mit dem kategorischen Imperativ!!!

## net_sh v1.5 (sb)
From: krey@ira.uka.de (Andreas Krey)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Soll ich mir ein Trekking-Bike kaufen?
Date: 8 Oct 1992 19:19:52 GMT
Organization: University of Karlsruhe (Germany)
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i30s20.ira.uka.de

In article <92282.122435KUHNU@DMSWWU1A.UNI-MUENSTER.DE>, U.Kuehn <KUHNU@DMSWWU1A.UNI-MUENSTER.DE> writes:
|> In article <1992Oct07.232308.144366@rrz.uni-koeln.de>, aeg03@rrz.uni-koeln.de
|> (Jan T. Kim) says:
[..............]
|> >2. Der Rahmen hat nicht die Muffen, die ich bisher  immer  hatte,
|> >die Rohre sind einfach miteinander verschweisst. Welchen Einfluss
|> >hat das auf die Haltbarkeit und die  Fahrstabilitaet  des  Rades?
|> >Der  Verkaeufer  konnte  mir  nur  sagen,  dass  das  ja auch bei
|> >richtigen MTBs so sei, die ja viel mehr aushalten muessten.
|> 
|> Das ist aber ein uebeler Unsinn: beim Schweissen ist die Hitzebelastung
|> erheblich groesser als bei Loeten, so dass an diesen Stellen potentielle
|> Schwachstellen sind; nicht ohne Grund werden die hochwertigen Rahmen geloetet,
|> z.B. mit Messinglot bei 900 Grad oder bei noch besseren mit Silberlot bei ca
|> 600 Grad, um den Stahl in seiner Zugfestigkeit nicht zu sehr zu
|> beeintraechtigen.
|> 
Sooo einfach ist das auch wieder nicht. Sonst wuerde die Bundesbahn ihre
Schienen wohl auch loeten statt schweissen. Wichtig ist naemlich auch die
richtige Erwaermung und vor allem eine nicht zu schnelle Abkuehlung
der verschweissten Teile.

Und unter Loetmuffen laesst sich auch trefflich Pfusch verbergen,
zum Beispiel Rohre, die einfach gerade abgesaegt sind, statt die Muffe
vollstaendig auszufuellen. Damit wird dann auch nicht gerade die
optimale Verbindung hergestellt.


Zu einem anderen Artikel, Anloeten von Cantileversockeln betreffend:
(Das ist jetzt nur vermutet) Man sollte vielleicht aufpassen, auf was
fuer eine Gabel man die Dinger setzen will, den die Gabelmuffe oder
-schweissstelle muss den Druck aushalten, damit die Gabel nicht einfach
auseinandergebogen wird.

-- 
Andreas

Disclaimer - These opiini^H^H damn! ^H^H ^Q ^[ .... :w  :q  :wq  :wq! ^d  X ^?
exit X Q  ^C ^? :quitbye  CtrlAltDel   ~~q  :~q  logout  save/quit :!QUIT
^[zz ^[ZZZZZZ ^H  man vi ^@  ^L  ^[c  ^# ^E ^X ^I ^T ? help  helpquit ^D  ^d
man help ^C ^c help exit ?Quit ?q CtrlShftDel "Hey, what does this button d..."
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Standlicht -- Erfahrungen, Infos ?
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 12 Oct 1992 11:43:34 GMT

In <strobl.718646132@gmd.de> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:

>> deren vorteile kundtun ?

>Der Union-Akku hat eine solche Automatik, ist aber unter-
>dimensioniert und, wie Werner das formulierte, etwas "schrottig".

und da ich hier zitiert werde noch etwas mehr:

Nach meinen Erfahrungen mit bis jetzt fuenf solchen Union Teilen siehts so aus:

Das Prinzip scheint ok zu sein. Akku wird wach, wenn der Dynamo Spannung
erzeugt. Im Wachzustand liefert der Akku das Licht, wenn der Dynamo zu
wenig (langsam) oder gar nichts liefert (stop); haelt sich der Akku 'raus,
wenn der Dynamo genug liefert; laedt sich der Akku (ein ganz klein wenig :-)
auf, wenn der Dynamo zu viel liefert. (Letzteres ist auch ein ganz netter
Schutz fuer die Birnchen.) Akku schlaeft wieder ein, wenn er manuell mit
einem Billigrostkurzschluszschalterchen (das ist z.B. schrottig) ausge-
schaltet wird.

Mehrere "meiner" Akkus funktionieren jetzt seit mehreren Jahren. Die
"eigenstaendige" Brenndauer liegt so etwa bei knapp einer Stunde; das Teil
ist eben darauf ausgelegt, dasz man i.d.R. mit Dynamo faehrt. Vor kurzem
habe ich per Zufall gefunden, dasz man das Teil auch so schalten kann, dasz
es nur das Ruecklicht versorgt. Man schlieszt dazu den Scheinwerfer direkt
an  den  Dynamo, das Ruecklicht an den Unionakku. Dann leuchtet es natuer-
lich viel laenger -- nach hinten; rechnerisch so etwa fuenf Stunden.

Ich halte das Teil fuer brauchbar. Wer sich eins anschafft, sollte in der
Naehe seines heimischen Fahrradparkplatzes eine Steckdose haben, damit man
den Akku klausicher am Fahrrad festschrauben kann. Normalerweise kann man
das  Akkuteil zum Laden (oder Klauen :-) einfach abnehmen. Im Innern sieht
man dann zwei Schrauben; wenn man diese entfernt und dann nach Bohren von
zwei Loechern in die Halteplatte durch etwas laengere jetzt von auszen
durchgeschraubte ersetzt ist das Klauen nicht mehr so einfach - es sei denn
das ganze Rad wird geklaut.

>Hoffentlich hilft Dir das schon mal ein bisschen.

Schliesz mich an -- Werner

PS: Drei der fuenf Geraete funktionieren bis jetzt immer noch - zwei
    wurden geklaut; eins vor dem Anschrauben, eins mit dem Rad :-(
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
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From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Quietschende Bremsen bei nassen
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Fri, 16 Oct 1992 15:21:44 GMT

h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke) writes:

>ALH%EINOED.IN-BERLIN.DE@UUCP.ZER schrieb am 13.10.92
>zum Thema "Re: Quietschende Bremsen bei nassen":

>AE> Gute Cantileverbremsen (Campa Record OR, Grafton Speed Controller, WTB 
>AE> Speedmaster) haben das Lager integriert und sind dadurch 'spielfrei', auch
>AE> wenn der Sockel Toleranzen (Laenge) hat.

>Es fehlt: Shimano XTR.
Die Shimano XTR hat kein Innenlager, ich finde die Bremse von der Wirkung
auch nicht wesentlich besser als die XT. Die Grafton Bremsen haben auch
kein integriertes Lager (Schande, bei dem Preis ;-), sind aber sehr pass-
genau gefertigt, wie das bei den neuen (nicht mehr quietschenden?) Graftons
ist, weiss ich nicht. 
Vom Preis/Leistungsverhaeltniss duerfte die Campagnolo Record unschlagbar 
sein (ca 200 DM). Es gibt allerdings Rahmen/Felgenkombinationen, die mit
dieser Bremse unvertraeglich sind, z.B. Merlin/Campa Atek.

Gruss,
Adrian
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