From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Aufpumpen an Tankstellen
Date: 5 Sep 1992 13:00:44 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <crauel.715444233@vieta.math.uni-sb.de>,
  crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
>  Ein Fahrradventil mit Adapter hat diesen Pin nicht. Man 
> steckt also den Ruessel vom Pumpgeraet auf's Ventil, und es passiert: 
> gar nix ... Insbesondere kriegt man erstmal keine Druck-Anzeige! 

Logo. Schliesslich passt in den Schlauch vom Ruessel soviel Luft wie in den
Fahrradschlauch. Wenn ich unter den Bedingungen das Ventil aufmachen wuerde,
waere der halbe Druck schonmal weg...

> Jetzt kann man auf den Plus-Knopf am Pumpgeraet druecken. Dann baut 
> sich Druck im Schlauch vom Pumpgeraet auf -- in der Regel klemmt das 
> Ventil aber erstmal. Es loest sich dann schlagartig, und massenhaft 
> Druck baut sich im Schlauch auf. Mit etwas Pech ist das dann zuviel 

Abhilfe: Verwendung franzoseischer Ventile. Einmal kurz drauftippen und das
Ventil loest sich. Danach geht's viel besser.
Deutsche Ventile sind kritischer, weil die Schnellventile, wenn sie klemmen,
_richtig_ klemmen. Ich habe frueher erstmal mit der Fahrradpumpe einmal
vorgepumpt, um das Ventil zu loesen. Das geht, weil in der Radpumpe weniger
Luft ist und sich so der Ueberdruck zu schnell abbaut, wenn das Ventil offen
ist, als dass es den Reifen schaden koennte.

> Druck fuer den Schlauch. Selbst wenn alles klappt: dann pumpt das 

Der Schlauch ist unkritisch. Der Reifen ist das Teil, das platzt.

> Geraet zwar, aber man kriegt auch waehrend des Pumpvorgangs keine 
> stabile Druckanzeige. Die meisten Adapter lassen sich nicht voellig 
> dicht mit dem Ventil verschrauben (manche haben eine Gummidichtung), 
> so dass gerade bei den schmalen Hochdruckreifen reichlich was daneben-

Aber auch durch das Danebenzischen geht Druck verloren.

> zischt. Wenn man dann den Knopf loslaesst, hat man eine Druckanzeige, 
> die allerdings ebenfalls schnell wegzischt. Kommt dazu, dass ein Fahr-

Abhilfe: Mitdenken. Wenn ich ein halbe Sekunde nach dem Loslassen der Taste
eine Druckanzeige von 5.5 Atue habe und der Zeiger sich mit 1 Atue/Sekunde
nach unten bewegt, kann ich mir eigentlich denken, dass der Druck im Reifen
jetzt 6 Atue betraegt. 

> radschlauch sehr wenig Volumen hat, und die Geraete recht grosse Leistung. 
> Man darf also nur ganz kurz draufdruecken. 
> 
Kann ich nicht bestaetigen. Die Teile, die ich meist an den Tankstellen 
verwende, begrenzen die Luftmenge pro Zeit auf einen akzeptablen Wert.
Es reicht jedenfalls, um bei meinen moderat schmalen Reifen den Druck auf ein
Drittel Atue einzustellen, und mehr kann man wirklich nicht verlangen.

Angesichts deiner Beschreibung wundere ich mich fast, wie ich das mit dem
Aufpumpen an der Tankstelle jahrelang geschafft habe, ohne dass mir jedesmal
der Reifen abgegangen ist..!
-- 
"So much for the little training cruise."

[Hikaru Sulu --- Star Trek II: "The Wrath Of Khan"]
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
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