HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 11 Dec 1992 22:19:09 GMT

In <4rflmHfbv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:

>strobl@gmd.de schrieb am 10.12.92
>zum Thema "Re: Beleuchtungspflicht":

>s>   "Speichenreflektoren erhalten nur dann eine Zulassung, wenn sie
>s>   bei einem Gewicht von unter 8 g eine wirksame Gesamtflaeche 
>s>   von mindestens 10 qcm in der Aufsicht haben, aus jedem
>s>   Blickwinkel von mehr als 20 Grad zur Laengsachse, und wenn
>s>   sich bei einem Dauerruetteltest von xxx Stunden nach Alterung
>s>   im KLimaschrank weniger als 0,xx % der Reflektoren
>s>   loesen."

>Unfug !   :-)

>Interessant ist, wieviel Licht zurueckgeworfen wird. Mit welcher Flaeche
>dies geschieht, ist Sache des Herstellers. Es gibt unterschiedlich
>wirksame Reflektoren. Ein kleiner guter bewirkt das gleiche wie ein
>grosser schlechter.

>WIRKVORSCHRIFTEN STATT BAUARTVORSCHRIFTEN !

>WIRKVORSCHRIFTEN STATT BAUARTVORSCHRIFTEN !

>WIRKVORSCHRIFTEN STATT BAUARTVORSCHRIFTEN !

Ist ja gut, ich glaub's ja!

Ich schrieb oben von "wirksamer Gesamtflaeche". Das ist noch offen
fuer Interpretationen. :-)

Aber Du hast recht, man sollte sich wirklich von den Bauartvorschriften
ganz loesen. Wenn das aber nun nicht geht, waeren nicht in Alternativ-
form gegebene Vorschriften doch schon eine erhebliche Verbesserung
gegenueber der derzeitigen "one size fits all"-Mentalitaet, die in
der StVZO zum Ausdruck kommt? Darauf wollte ich eigentlich mehr
hinaus, und der obige Vorschlag war lediglich zur Illustration ge-
dacht.
 
--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke)
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Schweizer Nummernschild
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 11 Dec 1992 21:44:57 GMT

In <WRO949B@heaven7.in-berlin.de> martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert) writes:

>Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
>> >>>>> On Mon, 7 Dec 1992 21:59:44 GMT, martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert) said:
>> 
>>   Martin> Also, ich bin Mitglied im ADFC wegen der Haft- und
>>   Martin> Rechtschutzversicherung.  Den Vereinszielen des ADFC
>>   Martin> gegenueber habe ich durchaus verschiedene Meinungen (so
>>   Martin> fahre ich zum Beispiel GERNE auf Radwegen :-)
>> 
>> Also ich habe bisher noch nichts davon gehoert, dass ausgerechnet der
>> ADFC etwas gegen Radwege haette. Soweit ich weiss hat er nur etwas
>> gegen die Radwegbenutzungspflicht. Darueberhinaus tritt er dafuer ein,
>> dass Radwege so konstruiert werden, dass sie ein Mindestmass an
>> Sicherheit bieten. Wenn Du gerne auf Radwegen faehrst muessten Dir die
>> Ziele des ADFC eigenlich sehr entgegenkommen.

>Ich habe mich vielleicht etwas kurz ausgedrueckt. Die vom ADFC geforderte
>Integration aller Verkehrsformen (contra Trennung) halte ich nicht fuer
>eine gute Idee. Dafuer sind mir meine Knochen zu schade. 

Ich bin vor knapp zwei Monaten auf einem Radweg von einem Auto
angefahren und ins Krankenhaus gebracht worden. Die Knochenab-
splitterung ist immer noch nicht ganz verheilt. Meine Frau ist
kurz vorher auf einem schlecht gepflegten Radweg schwer gestuerzt
(ich habe davon berichtet). Alle Statistiken, die ich kenne, zeigen,
dass Radwege keineswegs sicherer fuer Radfahrer sind als die
Strassen - im Gegenteil. Eine Analyse des Verkehrsgeschehens
zeigt, dass dies nicht etwa verwunderlich, sondern vielmehr
vorhersehbar und erklaerlich ist.

Ich kann ueber uninformierte Sprueche wie Deinen nur lachen -
allerdings bleibt mir das Lachen manchmal im Halse stecken.

>Und ich benutze
>Radwege freiwillig auch dann, wenn sie denn nicht so dolle sind, weil ich
>einfach Angst habe, auf der Strasse zu fahren.

Das steht Dir frei, und ich wuensche Dir von ganzem Herzen, dass
Du gut damit faehrst.

>Der ADFC tritt nicht sehr fuer eine Verbesserung der Radwege ein, sondern
>bemaengelt stets und staendig (und natuerlich zu recht) deren miserable
>Qualitaet. Nur die Forderung daraus gefaellt mir nicht; ich will in erster
>Linie bessere und erst in zweiter Linie die Aufhebung der Benutzungspflicht;
>beim "offiziellen" ADFC ist es umgekehrt.

Ohne eine Aufhebung der Benutzungspflicht gibt es seitens der Betreiber
keinerlei Beweggrund, an der miserablen Qualitaet der Radwege irgend-
etwas zu aendern. Das ist wie bei den Telefonen.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Haftpflichtversicherung (war: Schweizer Nummernschild)
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Thu, 17 Dec 1992 00:43:43 GMT

In article <crauel.724438176@vieta.math.uni-sb.de> Hans Crauel (crauel@math.uni-sb.de) writes:
> Aber denn noch eine Frage: wie ist denn so die allgemeine Meinung 
> hinsichtlich einer "Pflicht-Haftpflicht-Versicherung" beim Fahrrad-
> fahren?

Haben sollte man sowas auf alle Faelle, damit man nicht von einem bloeden
Zufall oder einem cleveren Rechtsanwalt ruiniert wird. Fuer Pflicht spricht,
dass ich dann zu meinem Geld komme, wenn ich den Schaden habe.

Ich habe vor ein paar Jahren einen Fussgaenger angefahren, der bei Rot
eine nicht existierende Luecke im Verkehr gesehen hat und hinter einer
Menge wartender Fussgaenger auf den Radweg gesprungen ist. Er war ziemlich
alt und hat sich den Kopf aufgeschlagen, und musste mit Blaulicht ins
Krankenhaus gebracht werden. Er hat eine Anzeige gekriegt, und ich habe
nie wieder was davon gehoert. Es haette aber auch anders kommen koennen:

Er haette mich verklagen koennen, die Zeugen erinnern sich nicht mehr, und
der Richter hat was gegen Radfahrer. Dann waere ich dran ohne Versicherung.
Oder umgekehrt: Wenn ich da ein sehr reifes Gruen ausgenutzt haette und
der Fussgaenger schon Gruen gehabt haette, dann waere er ohne meine
Versicherung nicht zu seinem Geld gekommen, denn von einem Studenten ist
nicht viel zu holen.

Das bringt mich zu einer Zusatzfrage: Braucht man ausser der Haftpflicht-
versicherung auch eine Rechtsschutzversicherung?

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: maus@ira.uka.de (Thomas Maus)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Organization: Univ. Karlsruhe
Date: Sun, 20 Dec 1992 19:50:21 GMT

In <1992Dec18.121602.3719@email.tuwien.ac.at> anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl) writes:

>Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
>Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
>glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich
>dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
>auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
>hupen verboten).

Defensives Verhalten ist von allen Verkehrteilnehmern gefordert: 
Jeder soll also auf seine eigene Haut aufpassen und dies nicht nur 
von anderen verlangen. 
Jeder sollte auch ein klares und unzweideutiges Verhalten zeigen, also 
klar machen, was er als naechstes tut.

>Wenn wir alle also, wie gefordert, auf dem Fahrrad defensiv unterwegs
>sind, werden sich die Autofahrer immer mehr herausnehmen, bis man das
>Fahrrad ueberhaupt nicht mehr benutzen kann.

Defensiv heisst nich kuschen, sondern auf Sicherheit achten. 
Als Fussgaenger oder Radfahrer wirke ich eindeutig auf Autofahrer ein:
- wenn mir jemand die Vorfahrt nimmt und die Situation erlaubt es, 
touchiere ich ihn halt, 
- wenn ich am Zebrastreifen stehe, zwinge ich (wenn die Situation es 
erlaubt) den Verkehr zum Anhalten, indem ich bei hinreichend grosser Luecke 
die Ueberquerung beginne, 
...

Defensiv bin ich dennoch, denn ich stelle einerseits sicher, dass mir auch 
bei absolut unsinnigem Verhalten des anderen nichts passieren kann und 
ich bringe mein Gegenueber auch nicht in Extremsituationen, sondern achte 
darauf, dass viel Bremsweg da ist etc. 

Defensiv fahren oder gehen heisst vor allem Blickkontakt aufnehmen und 
eindeutige Zeichen geben. 

>Mein einziger Unfall in den letzten Jahren ist uebrigens auf mehr oder
>weniger defensive Fahrweise zurueckzufuehren: Ich habe auf nasser
>Fahrbahn zu stark gebremst, weil ich annahm, dass mir ein Auto den
>Vorrang nehmen wuerde.

Pardon, IMHO, ist dies nicht defensives Fahren (dann waerst Du fruehzeitig 
langsamer geworden), sondern eine (verstaendliche) Kurzschlussreaktion.

Gruss, ThoMaus
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: marit@mahaki.toppoint.de (Marit Hansen)
Subject: Fahrradstrasse
Organization: Schmuse Systems Inc.
Date: Thu, 17 Dec 1992 07:44:09 GMT

Hallo!

In Kiel gibt es jetzt eine Fahrradstrasse, zu erkennen am
grossen Schild "Fahrradstrasse; Motorraeder + Autos frei".
Es ist _keine_ fuer Fahrradfahrer beidseitig freigegebene
Einbahnstrasse, sondern Autos und Fahrraeder fahren in beiden
Richtungen.

Weiss jemand, was der Unterschied zu normalen Strassen, bei
denen Radfahrer auf der Strasse radeln muessen, ist?
Wie haben sich z.B. Autofahrer zu verhalten, die ja in einer
Fahrradstr. nur "geduldet" sind?

Bis jetzt ist nur zu beobachten,

dass die Autos schneller fahren als vorher (vor der Strasse
gilt ZONE 30), denn das vorherige Kopfsteinpflaster wurde durch
Asphalt ersetzt,

dass sie beidseitig am Strassenrand parken (die
gekennzeichneten Parkplaetze reichen wohl nicht), was vor allem
behindert, wenn einem Autos entgegenkommen, und

dass sie dauernd die zahlreichen Fahrradfahrer anhupen, die
ihnen nicht schnell genug fahren.

Aber irgendwelche Vorteile muss das Ding fuer Radfahrer doch
haben, oder :-) ?

		Marit
		
-- 
marit@tpki.toppoint.de - Marit Hansen, Jessstr. 25, DW-2300 Kiel, Germany
marit@mahaki.toppoint.de       "... verschaerfte Gesetze bei Gewalt gegen
                            Auslaender und bei Gewalt gegen Menschen ..."
			                  --- Bundesinnenminister Seiters
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Entschuldigung (war: Regelverstoesse; war: Fahrradtraeger ...)
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Thu, 17 Dec 1992 12:14:50 GMT

Im Artikel <cn.724532350@aix1> schreibt cn@Materna.DE (Carsten Neumann):
>(Wolfgang B"onig) writes:
>
>>[...] Von irgendeiner kompetenten Stelle
>>(wenn ich mich recht erinnere, der Bundesanstalt fuer Strassen- und Ver-
>>kehrswesen) kam einmal die Nachricht, dass ein Autofahrer durchschnittlich
>>einmal je Minute eine Vorschrift verletzt.
>Wie ist das gemeint? Der durchschnittliche (statistische) Autofahrer
>verletzt in jeder Minute mindestens einmal die Vorschrift? Das wuerde
>ich dann doch fuer uebertrieben halten - da kenne ich einige
>Ausnahmen.  Oder: in jeder Minute gibt es einen Autofahrer in D, der
>gegen eine Vorschrift verstoeszt? Das waere wohl zu schoen, um wahr zu
>sein.

Nein. Wolfgang schrieb doch es ist *ein* Autofahrer, der jede Minute
eine Vorschrift verletzt. Wenn man ihn endlich gefasst hat, dann wird
es wieder sicherer auf Deutschlands Strassen.

:-}

--
                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: kalle@stzdo.de (Martin Kalle)
Subject: Benzinkocher
Followup-To: de.rec.misc
Organization: STZ GmbH, Dortmund, Germany
Date: Tue, 15 Dec 92 13:08:15 GMT


Hallo Leute,

ich plane, mir demnaechst einen Kocher zuzulegen. Nach einigen Problemen
mit Gaskochern (Windempfindlichkeit, Fuellung/Kartuschensysteme) habe ich
die Beschaffung eines Benzinkochers erwogen, da der verwendete Brennstoff
ueberall erhaeltlich ist und meist fuer das Fahrzeug (Motorrad/Segelboot)
sowieso mitgefuehrt werden muss.

Deshalb meine Fragen:

 - Hat jemand schon Erfahrungen mit Benzinkochern gesammelt?

 - Wenn ja, welche Modelle koennen empfohlen werden?

Wichtig ist, dass

 - der Kocher robust, standfest, windsicher und einfach zu reinigen ist.

 - der Kocher nicht mit speziellem Reinigungsbenzin, sondern mit (bleifreiem)
   Normalbenzin betrieben werden kann (Fuer mich reicht's ja auch. Die XBR).

 - der Kocher auch in Motorradkoffer/Gepaeckrolle transportiert werden kann.

Ach ja, das Teil soll nicht bei Polar- oder Hochgebirgsexpeditionen
eingesetzt werden.

Auf Eure Antworten wartet ungeduldig

    Martin

-- 
===============================================================================
  Martin Kalle                         Martin's XBR meint:
  kalle@stzdo.de                             76679 km und kein bisschen leise!!
===============================================================================
From: euro@eurobs.escape.de (Eugen-Roland Rohn)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Organization: escape - Verein zur Foerderung der Datenkommunikation
Subject: Gepaecktraeger vorne - Bezugsquelle gesucht
Reply-To: euro@eurobs.escape.de
X-Software: HERMES GUS 1.03 Rev. Apr 14 1992
Date: Sun, 13 Dec 1992 23:35:14 MET

Ich suche so einen Gepaecktraeger, wie ihn die Fahrraeder von der 
Post vorne haben.
Also: Befestigung am Rahmen, keine Befestigung am Rad oder Lenker, mind.
fuer 20 kg ausgelegt.

Hat jemand eine Bezugsquelle fuer die Teile?

Fuer jeden Hinweis dankbar

                         euro
                         
-- 
Eugen-Roland Rohn   euro@eurobs.escape.de     Tel: +49 531 342517 (voice)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bern@Uni-Trier.DE (Jochen Bern)
Subject: Re: Speichenreflektoren (War: Beleuchtun
Originator: bern@kleopatra
Organization: Theor. CS, FB IV / CS, Univ. of Trier, Germany (Internet TI.Uni-Trier.DE)
Date: Mon, 14 Dec 1992 17:01:24 GMT

In <strobl.724111813@gmd.de> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:
>In <4rflmUtMv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:
>>strobl@gmd.de schrieb am 11.12.92
>>s> [Roehrchen-Speichenreflektoren] reflektieren
>>s> in alle RIchtungen, weil sie rund sind.
>>Noe. Das Prinzip ist das gleiche wie bei den Bekleidungs-Aufnaehern: 
>>Glasperlen statt Prismen.
>Noe. Das meinte ich nicht. Das geht - vermutlich -
>nur mit Glasperlen und nicht mit Prismen. Allerdings ist - glaube
>ich - der Wirkungsgrad nicht so hoch wie bei Prismen.

Es gibt K*E*I*N*E*N prinzipiellen Unterschied zwischen Reflis mit Prismen
und solchen mit Perlchen. Beide reflektieren, weil der Lichtstrahl zweimal
an einer Trennflaeche reflektiert und damit insgesamt um 180 Grad gedreht
wird. Perlen sind kleiner und von *daher* besser fuer stark gekruemmte
Oberflaechen (wie Roehrchenreflis) geeignet. Die Frage, aus welchem Blick-
winkel die Reflexion noch zu beobachten ist, ist bei Prismen klar (max. 45
Grad von der Senkrechten), bei Perlen ist sie davon abhaengig, ab wann der
Lichtstrahl, der aus einer Perle austritt, an der im Weg liegenden Nachbar-
perle scheitert. Wenn man die Perlen nicht *sehr* duenn saeen (und damit
die Reflexion verschlechtern) will, duerfte etwa derselbe Winkel heraus-
kommen. Das mit dem Wirkungsgrad kann sein, aber
-- weisse Reflis (Roehrchen) reflektieren mehr Farben als gelbe
-- Perlen-Oberflaechen verdrecken leichter
-- Perlen leiden unter dem Regenbogen-Effekt, wenn ihr Material nicht
   optisch *sehr* dicht ist
etc. etc., ein Vergleich ist also schwierig.

MfG
								J. Bern
-- 
 /  \  I hate NN rejecting .sigs >4 lines. Even though *I* set up this one. /\
/ J. \ EMail: bern@[TI.]Uni-Trier.DE / ham: DD0KZ  / More Infos on me from /  \
\Bern/ X.400 Mail: S=BERN;P=Uni-Trier;A=dbp;C=de  /   X.400 Directory, see \  /
 \  /  Zurmaiener Str. 98-100, D-W-5500 Trier    /     X.29 # 45050230303.  \/
From: space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: 'Klick'-Pedale: Empfehlungen/Erfahrungen ?
Date: 20 Dec 92 10:00:20 GMT
Organization: United Federation of Planets
	<SPACE.92Dec14121342@ncc1701.stgt.sub.org>
	<1992Dec17.004757.17408@bitrot.in-berlin.de>
NNTP-Posting-Host: ncc1701.stgt.sub.org
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
In-reply-to: thomas@bitrot.in-berlin.de's message of Thu, 17 Dec 1992 00:47:57 GMT

>>>>> On Thu, 17 Dec 1992 00:47:57 GMT,
 thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) said:

> In article <SPACE.92Dec14121342@ncc1701.stgt.sub.org>
 space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:
>> recht gut damit zurecht. Ich hatte zwei Strze, beidesmal einfach im
>> Stehen umgekippt. Einmal an der Strae, hab mich so auf die Autos
>> konzentriert, da ich nicht ans Ausklinken gedacht habe,

> Das ist vollkommen normal. Jeder hat das hinter sich, ich auch. Einfach
> vergessen, auszusteigen; das Rad neigt sich; man zerrt am Pedal aber es
> hilft nix, und man kippt langsam und majestaetisch um. Die Zuschauer
> klatschen :-)  Betrachte es als Initiierung.

Das eine Mal war es wirklich nicht schlimm, so wehleidig bin ich auch
nicht, aber beim zweiten Mal hab ich mich reflektorisch mit der Hand
abgesttzt und es hat mir den Arm hinter den Rcken verdreht und die
Schulter berdehnt. 80km mit einer Hand nach Hause gefahren; die
Schulter spre ich heute noch.
--
Lars Soltau	bang: <insert ridiculously long path>	    BIX: -- no bucks --
		smart: space@ncc1701.stgt.sub.org

Will kein Gott auf Erden sein, sind wir selber Gtter.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 15 Dec 1992 10:12:10 GMT

In <1992Dec11.154351.4761@nntphost.ciba-geigy.ch> bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger) writes:

>Ich bin mir da nicht so sicher. Angeregt durch die Diskussion habe ich
>vorgestern alle Fahrraeder beobachtet, als ich autofahrenderweise nachts
>in Freiburg war. Leider kam mir keines entgegen. Dafuer habe ich 
>zwei Radler von hinten beobachten koennen, beide mit eingeschalteter
>Lichtanlage. Einer von beiden hatte jedoch zusaetzlich einen gut
>dimensionierten Reflektor. Das Ergebnis war frappierend. Das Rad mit
>Reflektor war schon aus groesserer Entfernung extrem auffaellig. Es wirkte
>als ob er drei Lampen montiert haette.

... und wenn ich radfahrenderweise nachts auf unbeleuchteten Straszen und
Wegen darauf achte, wie ich "Tarnkappenradfahrer" sehe, faellt mir immer
wieder auf, dasz ich die Frontreflektoren NICHT sehe. Ich vermute, dasz
sie von einer ordentlichen Fahrradfrontbeleuchtung (wie ich sie habe!)
nicht so getroffen werden, dasz sie zu mir zurueckstrahlen. Das mag bei
voll aufgeblendeten Autoscheinwerfern anders sein; fuer die sind aber
die sich bewegenden Pedalstrahler wohl besser zu sehen. Mein Verdacht:
Frontreflektoren sind der miszlungene Versuch, einen tatsaechlichen
anderen Mangel - Zulassen von schrottigen aktiven Beleuchtungsein-
richtungen - zu kaschieren. Da durch diese Vorschriften gleichzeitig
viel wirksamere Einrichtungen verboten werden, kann man diesen Unsinn
bestenfalls bedauern. Toelpel lassen sich dadurch in Scherheit wiegen.

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Beleuchtungspflicht
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Tue, 15 Dec 1992 13:27:00 GMT

In article <icking.724414330@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>
>... und wenn ich radfahrenderweise nachts auf unbeleuchteten Straszen und
>Wegen darauf achte, wie ich "Tarnkappenradfahrer" sehe, faellt mir immer
>wieder auf, dasz ich die Frontreflektoren NICHT sehe. Ich vermute, dasz
>sie von einer ordentlichen Fahrradfrontbeleuchtung (wie ich sie habe!)
>nicht so getroffen werden, dasz sie zu mir zurueckstrahlen. Das mag bei
>voll aufgeblendeten Autoscheinwerfern anders sein;

Das ist schon bei nicht-aufgeblendeten Autoscheinwerfern so

> fuer die sind aber
>die sich bewegenden Pedalstrahler wohl besser zu sehen. Mein Verdacht:
>Frontreflektoren sind der miszlungene Versuch, einen tatsaechlichen
>anderen Mangel - Zulassen von schrottigen aktiven Beleuchtungsein-
>richtungen - zu kaschieren.

Die aktiven Beleuchtungseinreichtungen am Fahrrad sind ein generelles
Problem, keine sind so robust, dass nicht ueber kurz oder lang Probleme
auftreten. Wenn es mal die kostenguenstige, umweltvertraegliche 100 g
leichte 10kWh-in-der-Schachtel gibt...

Da ich Diskussionen spaetenstens dann leid bin, wenn sie sich drei mal im
Kreis drehen: (das nun folgende hat nun wirklich nichts speziell mit
Deinem Posting zu tun, Werner)

Wie misslungen der Versuch, zur Wahrnehmbarkeit von Fahrraedern in der Dunkel-
heit beizutragen, mit Reflektoren im allgemeinen und Front- und Speichen-
reflektoren im speziellen ist, darueber ist frueher und jetzt viel gesagt
worden, viele Argumente kommen aus einer persoenlichen Beurteilung heraus,
da wird oft krampfhaft der Wunsch zur Wirklichkeit.

Und natuerlich duerfen alle, die Reflektoren fuer unnuetz, ueberfluessig,
stoerend und potentiell mordend halten, gerne der Auffassung sein, die
schraege Optik liegt bei mir.

Lassen wir also Wolfgang Strobl ruhig die Studentengenerationen der
kommenden zehn Jahre aufklaeren. Ueber Reflektoren.

(Hallo, es, wenn Du das liest... Irgendwann reichts. Sorry)

>Werner

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rj@opal.cs.tu-berlin.de (Robert Joop)
Subject: Re: Einspeichen von Laufaedern
Organization: Techn. University of Berlin, Germany
Date: Tue, 15 Dec 1992 16:40:56 GMT

icking@gmd.de (Werner Icking) writes:

>Ich hab's schon ein paarmal gemacht; steht in vielen Fahrradreparatur-
>buechern (ich hab da so ein Taschenbuch). Man halte sich skalvisch an
>das dort gesagte! Zunaechst habe ich alle Speichennippel nur ganz wenig
>aufgeschraubt. Alle gleichmaeszig! Wenn alle Speichen montiert sind,
>alle Speichnippel wieder jeweils gleichmaessig ein wenig mehr anziehen;
>je nach Nippel von auszen mit den Schraubendreher oder Spezialschluessel.
>So erhaelt man schon fast ein zentriertes Rad. Am Ende Seitenschlaege
>durch einseitiges Spannen oder Loesen beseitigen, Hoehenschlaege durch
>beidseitiges Spannen oder Loesen.

was oft nicht im Buch steht: wenn man mit dem Zentrieren und Spannen halb-
wegs fertig ist, sollte man die Speichen ordentlich in ihren Sitz drcken,
indem man
a) bei gengend Hornhaut auf den Hnden alle Speichenpaare (ich mein' nur
  die 18 offensichtlichen :-) krftig zusammendrckt, oder
b) das Laufrad mit einer Hand schrg auf den Boden stellt und festhlt und
  mit dem gegenberliegenden Fu auf die Speichen tritt, oder
c) das Laufrad waagerecht auf der Felge lagert und sich auf die Speichen
  stellt.
Dabei sollte es etwas knacken. Nur Mut, a) und b) habe ich selbst schon
ausprobiert.
Danach nachspannen und das gleiche Spiel noch ein-, zweimal wiederholen.

>Ach ja, ich hab mich bisher nur an solche Raeder getraut, die symmetrisch
>eingespeicht werden; bei Hinterraedern mit Kettenschaltung wird die Felge
>nicht symmetrisch zu den Speichenaufnahmen in der Nabe eingespeicht. Ich
>weisz nicht, ob ich das auch koennte.

wahrscheinlich. Man braucht das Rad ja nur im Rahmen zu zentrieren.

Robert
--
_______________________________
Robert Joop, rj@cs.tu-berlin.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad