HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: hpu@fokus.gmd.de (H.Pusch)
Subject: Re: Probleme mit Speichen
Organization: GMD-Fokus (Berlin)
Distribution: de
Date: Tue, 29 Dec 1992 18:05:42 GMT

>Wie lange muessen Speichen eines Hinterrades halten? Ich habe mein Rad
>jetzt ein Jahr, und langsam aber sicher faengt das Hinterrad an, sich
>seiner Speichen zu entledigen. Ist das normal, dass bei intensivem Ge-
>brauch die Speichen nur ein Jahr halten oder hab ich da ne Montags-
>produktion erwischt?

>Peter Krueger                pkr@pool.informatik.rwth-aachen.de

Ein vernuenftig eingespeichtes Hinterrad sollte schon etwas laenger halten.
Ich habe meine beiden Laufraeder vor vier Jahren eingespeicht, bin pro Jahr 
ca. 6000 km damit gefahren und habe im letzten Urlaub das erste mal eine 
Speiche verloren (am Vorderrad). Dabei haben die Raeder auch mindestens 
6000 km mit Gepaeck ertragen. Ich hatte mir bei dem Zusammenbau aber auch 
genau ueberlegt was ich tue und mit welchem Material ich es tue und stand 
nicht, wie die meisten Fabrikzweiradmonteure, am Fliesband. Ich wage zu
hoffen, dass meine Laufreader auch weiterhin so stabil bleiben.
Unachtsam zusammengebaute Neuraeder sind leider selbst bei teuren Fabrikaten 
fast ueberall zu finden. Und Ausreisser sind vermutlich auch bei den besten 
Monteuren nicht zu verhindern. Insbesondere sollte ein neues Laufrad nach 
ca 500 km nachzentriert werden. Und das gehoert beim Neukauf eines ganzen 
Fahrrades bei jedem guten Fahrradfachgeschaeft zum Service. 

Herwart Pusch,

Alltags- und Reiseradler, ersteres aus Ueberzeugung, letzteres aus Liebe.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: kris@black.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: Radwegbenutzungspflicht 
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Tue, 22 Dec 1992 14:26:54 GMT
X-Copyright: (C) Copyright 1992 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.

In <1992Dec20.202116.924@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:
>Aber auch fuer Radfahrer gilt: sie sollten ihre Geschwindigkeit den 
>Umstaenden anpassen. Das Verlangen einiger Radfahrer, immer und ueberall 
>Hoechstgeschwindigkeit fahren zu koennen, erinnert mich dumpf an 
>gewisse Autofahrer (vielleicht ja Umsteiger?) ...

Das hat m.E. damit nichts zu tun. Ich sehe da eher einen
Interessenkonflikt zwischen zwei Klassen von Radfahrern. Das
eine sind die Gelegenheitsradfahrer, die mal eben so von a nach
b gondeln, weil das Wetter schoen ist. Solchen Leuten macht es
nichts aus, an hirntoten Ampelschaltungen zu waren, sich hinter
Kreuzungsgebueschen vorzuschleichen und zu hoffen das keiner
kommt oder bei "Radfahrer absteigen, Fussgaenger andere
Strassenseite benutzen"-Schildern abzusteigen und die
Fahrbahnseite zu wechselb.

Das andere sind Leute, die aus Ueberzeugung oder Notwendigkeit
radfahren und das Fahrrad als Ersatz fuer das Automobil oder
den OePNV verwenden.  Diese Leute sind daran interessiert oder
sogar darauf angewiesen, mit dem Fahrrad in der Stadt
Fahrzeiten zu erzielen, die mit denen eines Autofahrers
vergleichbar sind. Diese Leute fuehlen sich gegenueber dem
allgegenwaertigen motorisierten Verkehr benachteiligt oder gar
mutwillig behindert, obwohl sie wissen, dass sie das bessere,
schnellere und sauberere Verkehrsmittel benutzen -- warum zum
Teufel wird das also nicht belohnt? Diese Leute kaempfen fuer
ihre Anerkennung als vollwertige, schuetzenswerte und zu
beruecksichtigende Interessengruppe bei der Verkehrplanung.
Schliesslich werden fuer den motorisierten Verkehr ja auch
Ampelschaltungen optimiert, Gebuesche abgeholzt oder Spiegel
montiert und Umleitungen gelegt. Wieso ist das fuer
Fahrradfahrer nicht moeglich?

"Umsteiger" vom Auto sind das bestimmt nicht -- diese Sorte
Personen wuerde freiwillig nie ein Auto benutzen, jedenfalls
nicht in der Innenstadt, wo ein Auto so offenkundiger Bloedsinn
ist.

Kristian
-- 
Kristian Koehntopp, Harmsstrasse 98, 2300 Kiel, +49 431 676689
"Convection Machine is a trademark of Thoughtless Machines, Inc., a joint-
 venture of Hot-Air Associates and Air Heads International using vaporware
 from the Neural Network Corporation." -- RFC1217
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: geb@diktyon.han.de (Martin Gebhardt)
Subject: Re: Radwegbenutzung
Organization: Diktyon, Hannover, Germany
Date: Sun, 20 Dec 92 12:01:09 GMT

Hallo,

In article <1992Dec17.234513.8597@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus)  
writes:

> Und ich bin bisher noch nie gemassregelt worden, wenn ich, nach Abwaegung 
> der Umstaende, die Strasse dem Radweg vorgezogen habe (auch in Anwesenheit 
> von Polizei!)

Wenn du Hupen und Schneiden durch Autofahrer nicht als Versuch einer  
Massreglung empfindest, ist es mir auch noch nie passiert. Das passiert mir  
aber regelmaessig, gelegentlich sogar dann, wenn nichtmal ein Radweg vorhanden  
ist. (Fuer die Insider: Hannover, Georstrasse, Aegi -> Opernplatz)

Diese "Wahlfreiheit" bei schlechten Radwegen ist in der Praxis nicht  
vorhanden. Warte mal ab, bis es aufgrund des Wegzustandes zu einem Unfall  
kommt. Dann bist Du immer der Dumme. Bist Du auf dem Radweg gefahren, heisst  
es, Du haettest ihn eben nicht benutzen duerfen (schlechter Zustand und so).  
Ist Dir auf der Strasse was passiert, wird mit der Radwegebenutzungspflicht  
argumentiert. Dass der Radweg an dieser Stelle unzumutbar schlecht gewesen  
ist, musst Du erstmal nachweisen.

(Das ist nicht meine direkte Erfahrung, sondern meine Einschaetzung der Dinge  
aufgrund allgemeiner Beobachtungen.)

Ich halte die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht fuer das dringendste  
Ziel, weil sie ich relativ leicht (also schnell und kostenguenstig)  
verwirklichen liesse. Ein vernuenftiger Ausbau der bestehenden Radwege wuerde  
mindestens fuenf Jahre dauern, selbst, wenn man sich grosse Muehe gaebe. Bei  
entsprechender Motivation koennte jedoch die Abschaffung der  
Radwegebenutzungspflicht in ein paar Monaten vom Tisch sein.

> Eine Aufhebung wuerde in meiner Einschaetzung eher zu schlechterer Wartung 
> oder Abbau von Radwegen fuehren  (Was, IMHO, Ziel des ADFC ist).

Das haengt von der Motivation der Verantwortlichen ab. Wuerde die Rolle des  
Fahrrades als innerstaedtisches Verkehrsmittel angemessen bewertet, saehe ich  
da keine Problem. Meiner Ansicht nach ist es genau das, was der ADFC will.

Gruss, Martin.
-- 
Martin Gebhardt, +49 5102 915324 (jetzt offiziell), geb@diktyon.han.de

	Wenn Du nicht ueberzeugen kannst, verwirre!
From: space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Defensives Verhalten
Date: 22 Dec 92 12:40:59 GMT
Organization: United Federation of Planets
	<WRO949B@heaven7.in-berlin.de> <strobl.724110297@gmd.de>
	<1992Dec17.234513.8597@ira.uka.de>
	<1992Dec18.121602.3719@email.tuwien.ac.at>
NNTP-Posting-Host: ncc1701.stgt.sub.org
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
In-reply-to: anton@mips.complang.tuwien.ac.at's message of Fri, 18 Dec 1992 12:16:02 GMT

>>>>> On Fri, 18 Dec 1992 12:16:02 GMT,
anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl) said:

> Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
> Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
> glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich
> dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
> auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
> hupen verboten).

An dieser Stelle eine Frage an die sterreichischen News-Leser:

Es geistert in Deutschland das Gercht um, sowohl in sterreich als auch
der Schweiz sei der Zebrastreifen nur so eine Art Sammelstelle fr
Fugnger und rume diesen keine Vorfahrt ein. Was genau bedeutet ein
Zebrastreifen in sterreich (oder, wenn ein Schweizer mitliest, der
Schweiz)?
--
Lars Soltau	bang: <insert ridiculously long path>	    BIX: -- no bucks --
		smart: space@ncc1701.stgt.sub.org

Will kein Gott auf Erden sein, sind wir selber Gtter.
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Ausruestung fuer RadReise
Reply-To: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org
Date: 02 Jan 93 10:04:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

Fuer eine mehrmonatige Fahrradreise im Westen der USA, zunaechst von Seattle
suedwaerts auf dem Highway #1 suche ich noch die passenden Ausruestungsgegen-
staende.  Vielleicht kann mir ja einer von ErFAHRenen weiterhelfen:

a)      Ortlieb-Taschen oder Andere (west-coast, wie gesagt), Pro: wasser-
        fest, leuchtrot (Sicherheit), Con: hat jd. Deutsche, weniger "schoen"

b)      Welche Kleidung?  Goretexjacke?  Fleecepullover?

c)      Beleuchung ans Rad, wenn ja welche?

Have a Happy New Year, w/ many km's on your cycle-computer!
Date: Thu, 31 Dec 1992 05:04:00 CET
From: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Reply-To: marcus_olk@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
X-Convert: ZConnect(r) -> Z-Netz
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Flite Sattel
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 829     
X-Gateway: UC xclhh [UZERCP V3.99]

Nachdem ich hier in Hamburg nun schon ein Angebot von 89.90DM fuer
den Selle Flite Sattel gesehen habe und ein weiterer Haendler mir
offenbarte, dass er den Flite nicht fuehre, weil dieser duchgebogen
reklamiert wurde, frage ich mich ob etwas dran ist an dem Geruecht,
dass mit diesem Sattel etwas nicht stimmt. Ich habe das gute Stueck
auch montiert und bin bis jetzt nach knapp 300km sehr zufrieden damit.
Gibt es gegenteilige Erfahrungen?

Marcus

P.S.: Das Secutec Ruecklicht habe ich hier in Hamburg fuer 35DM
      gesehen. 5DM weniger, als ich dafuer bezahlen musste :-(

--
 Marcus Olk        # Internet: olk@informatik.uni-hamburg.de
 Schwalbenweg 9a   #           marcus_olk@cl-hh.comlink.de
 D-2000 Hamburg 61 # Zerberus: MARCUS_OLK@CL-HH.ZER
Networks, like parachutes, only function when open.


## net_sh v1.5 (sb)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Probleme mit Speichen
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de 
Organization: NeXAPP
Distribution: de
Date: Tue, 29 Dec 1992 22:56:02 GMT

In article <pkr.725626043@messua> pkr@messua.informatik.rwth-aachen.de  
(Peter Krueger) writes:
> Wie lange muessen Speichen eines Hinterrades halten? Ich habe mein Rad
> jetzt ein Jahr, und langsam aber sicher faengt das Hinterrad an, sich
> seiner Speichen zu entledigen. Ist das normal, dass bei intensivem Ge-
> brauch die Speichen nur ein Jahr halten oder hab ich da ne Montags-
> produktion erwischt?
 
Das ist sowohl eine frage der qualitaet und des sevices. Ein sehr billiges  
laufrad kann nicht lange halten, wenn es strapaziert wird. Auch ein gutes  
braucht auch eine gewisse aufmerksamkeit. Also nachspannen nach vielleicht  
1-2 tausend km. Dann sollte es allerdings viele jahre halten. Zumindest  
wenn du nicht groben unfug damit veranstaltes. Wobei ich mit unter  
gestaunt habe welchen unfug sie mitmachen.

so long
		*** perstoro ***
 
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | DATA+49 30/39547 49|*
 ***********************************************************************
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de (Mark Lebius)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Reply-To: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de
Organization: Universitaet Hildesheim, RZ
Distribution: world
Date: Tue, 22 Dec 1992 08:19:54 GMT

In article 3719@email.tuwien.ac.at, anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl) writes:
>Das oft geforderte defensive Verhalten von gefaehredeten
>Verkehrsteilnehmern hat hier dazu gefuehrt, dass die Autofahrer
>glauben, sie haetten auf dem Zebrastreifen Vorrang. Sie verhalten sich
>dementsprechend, d.h., sie bremsen nicht einmal, wenn man schon mitten
>auf der Strasse steht, und hupen einen sogar noch an (In Wien ist
>hupen verboten).
>
> ...

>Mein einziger Unfall in den letzten Jahren ist uebrigens auf mehr oder
>weniger defensive Fahrweise zurueckzufuehren: Ich habe auf nasser
>Fahrbahn zu stark gebremst, weil ich annahm, dass mir ein Auto den
>Vorrang nehmen wuerde.

Aus diesen beiden Aeusserungen und aus der Gruppenbezeichnung entnehme ich,
dass Du mit dem Fahrrad ueber den Zebrastreifen faehrst.
Dazu habe ich mal in der Fahrschule gelernt (als naiver Schueler war mir dieser
Umstand auch nicht bekannt), dass Fahrradfahrer an Zebrastreifen keinen Vorrang
haben, sondern warten muessen, oder ggf. absteigen sollten, um Vorrang (als 
Fussgaenger) zu haben.
Dies nur als Hinweis, fuer alle, die es noch nicht wissen. Im Uebrigen hat der
Autofahrer ja immer schuld (... Teilschuld), selbst wenn Fahrradfahrer den
groessten Bockmist verzapfen. Insofern ist es schon unverstaendlich, dass in
oben angefuehrter Situation der Autofahrer einfach durchgebrettert ist.

Ciao und eine rutschfreie Weihnacht,
Mark

-------------------------------------------------------------------------------
|Mark Lebius                   |        University of Hildesheim              |
|W-3000 Hannover 81            |        E-Mail: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de |
-------------------------------------------------------------------------------
"Das Lachen ist eine Macht, vor der die Groessten dieser Welt sich beugen
 muessen." 
                 Emile Zola (1840-1902)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Organization: Institut fuer Computersprachen, Technische Universitaet Wien
Date: Wed, 23 Dec 1992 10:19:40 GMT

In article <SPACE.92Dec22144059@ncc1701.stgt.sub.org>, space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:
|> An dieser Stelle eine Frage an die sterreichischen News-Leser:
|> 
|> Es geistert in Deutschland das Gercht um, sowohl in sterreich als auch
|> der Schweiz sei der Zebrastreifen nur so eine Art Sammelstelle fr
|> Fugnger und rume diesen keine Vorfahrt ein. Was genau bedeutet ein
|> Zebrastreifen in sterreich (oder, wenn ein Schweizer mitliest, der
|> Schweiz)?

Radio Eriwan antwortet: Im Prinzip hat der Fussgaenger Vorrang.
Allerdings gibt's da noch die Bestimmung, dass der Fussgaenger den
Autofahrer nicht ueberraschen darf. Wie das von den Richtern ausgelegt
wird, kann sich jeder selbst ausmalen (Z.B. wird ueberfahrenen Kindern
im Prozess oft die halbe Schuld am Unfall zugewiesen, obwohl sie in
Oesterreich *immer* Vorrang haben).

Theoretisch laeuft die Geschichte so ab: Der Fussgaenger stellt sich
auf die Fahrbahn. Daraufhin haben die Autos anzuhalten und der
Fussgaenger kann die Strasse ueberqueren. Wie es in Wien praktisch
funktioniert, habe ich schon geschildert und Dein "Geruecht" ist eine
gute Zusammenfassung.

- anton
-- 
M. Anton Ertl                    Some things have to be seen to be believed
anton@mips.complang.tuwien.ac.at Most things have to be believed to be seen
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Radwegbenutzungspflicht 
Date: Wed, 23 Dec 1992 14:16:23 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:
> eine Hauptverkehrsader mit guten Radwegen befahr ich lieber auf dem 
> Radweg, da dort nur die Kreuzungspunkte gefaehrlich sind. 

WAAH! Das meinst Du doch hoffentlich nicht ernst?! Ist Dir noch nie eine
Oma vor's Fahrrad gelaufen, die die Strasse ueberquert hat, oder ein unacht-
samer (Auto-) Beifahrer, der aussteigt?
-- 
   /\   | Martin P. Ibert, Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19, +4930-3056541
  / o\  | E-Mail: martini@{heaven7.{sub.org|in-berlin.de}|cs.tu-berlin.de} <<<
  /o \  |---------------------------------------------------------------------
 /____\ | Frohe Weihachten und ein glckliches Neues Jahr **** Merry Christmas
   ||   | and a Happy New Year **** Hauskaa joulua ja onnelista uutta voutta !
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: pna@lucy.trnet.bb.softpro.de (Peter Nagy)
Subject: Suche Partner fuer Afrika-Reise
Date: Fri, 25 Dec 1992 20:06:39 GMT
Organization: Software Professional GmbH, Boeblingen, Germany.

Hallo,

ich war ab  Oktober fuer zweieinhalb Monate mit meinem Fahrrad in Afrika
unterwegs.  Ich  habe  in Algir  gestartet,  und mein  Ziel  war Dar  es
Salaam/Tansania.  Leider hat mein Schwung auf den ersten Versuch nur bis
Bangui (Zentralafrikanische Republik)  gereicht - von  dort bin ich  vor
kurzem nach Deutschland zurueckgeflogen.

Es waere technisch  moeglich gewesen, die  Reise fortzusetzen.  Ich habe
aber traurig feststellen  muessen, dass ich doch nicht der Individualist
bin, der eine  halbjaehrige Reise alleine voll genieszen kann:  ich habe
mich schlicht einsam  gefuehlt.  Es hat  keinen Spass mehr  gemacht, und
daher  waere  es   sinnlos  gewesen,  mich  selbst  weiter  zu  quaelen.

Dummerweise habe ich  genau dort aufgehoert,  wo der interessantere Teil
gekommen waere:  Zaire,  und damit der Urwald, dann Ost-Afrika:  Uganda,
Tansania.  Ich moechte es wirklich nicht verpassen.

Hey Leute,  gibt  es noch so  ein Idiot wie  ich, der die  Etappe Bangui
(ZAR) - Dar  es Salaam (Tansania)  mitmachen will?  Reisedauer  ist etwa
2.5-3 Monate,  Start  baldmoeglichst, da die  Regenzeit die Strassen  in
Zaire  ungefaehr   ab   Mitte-Ende  Februar  schon   unbefahrbar  macht.

Melde Dich.

ObJoke:  Ich will das geehrte Publikum mit den Einzelheiten meiner Reise
bis Bangui (Fahrrad,  Ausruestung, Erfahrungen) nicht langweilen, es sei
denn, Ihr habt daran eine ausgesprochene Interesse.

MfG

           ,
     Nagy Peter


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)
Subject: Re: Radwege und Benutzungspflicht
Organization: Quantum Software GmbH, Dortmund, Germany
Date: Mon, 21 Dec 1992 19:36:09 GMT

In article <1992Dec18.152641.22041@grmbl.saar.de> me@grmbl.saar.de
(Martin Emmerich) writes:
>Auf solche "Loesungen" wie im Waldhausweg, wo der Radstreifen
>netto gerade mal 60 cm breit ist, kann ich aber auch verzichten.
>Dann tritt naemlich das "Fahrspurdenken" auf und die meisten
>Autofahrer meinen, sie koennten sich mit ein paar cm Abstand an
>dem Radfahrer vorbeiquetschen, da dieser ja eine eigene Spur
>hat.

Ich bin schon seit Jahren mit meinem Abstandhalter sehr zufrieden. 
Die Autofahrer haben ziemliche Angst vor Lackschaeden. Sie machen
spuerbar weitere Boegen um einen.  Ausserdem hat diese Fliegenpatsche
noch zwei grosse Reflektoren dran, die gerade bei Dunkelheit die
tatsaechlichen seitlichen Ausmasse des Rades zeigen.

Und mittlerweile ist es eine Leichtigkeit, mal eben waehrend der
Fahrt das Ding ein- und auszuklappen.

Ich habe sogar schon mal mit dem Gedanken gespielt, mir eine von
diesen neumodischen Fiberglasstangen mit dem grellorangen Wimpel an
mein Rad zu montieren. An einem 28er Rad sieht das vielleicht etwas
seltsam aus, aber die Sicherheit geht ja vor. Nur -- wie sieht es mit
der Diebstahlsicherheit aus, wenn ich das Rad zum Einkaufen abstelle?

Gruss,
     UST
-- 
Ulrich STeimann, Quantum GmbH,    | Descartes enters a pub.
D-4600 Dortmund                   | "Evening, Descartes. Same as usual?"
email: steimann@quantum.de        | Descartes says: "No, I think not."
Tel: +49-0231-75441-151, FAX -115 | -- and disappears.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de (Wilhelm Schaefer)
Subject: Licht montage vorne. (Re: Beleuchtungspflicht)
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de 
Organization: NeXAPP
Date: Mon, 28 Dec 1992 15:27:18 GMT

...
> Was genau stoert Dich an der Montage an der Gabel? Der 
> tiefe Montagepunkt, die Abschattung durch die Gabel?
...

Eine tiefe montage leuchtet mulden in der fahrban nicht aus. Diese sind  
dann kaum von ernstzunehmenden loechern zu unterscheiden.
Allerdings ist mir auch noch nix besseres eingefallen, jedenfalls im  
zusammenhang mit der lenkertasche. :-(


so long
		*** perstoro ***
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | DATA+49 30/39547 49|*
 ***********************************************************************
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fahrradstrasse
Date: 21 Dec 92 17:12:21 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: vieta.math.uni-sb.de

marit@mahaki.toppoint.de (Marit Hansen) fragt 

 () Weiss jemand, was der Unterschied [von Fahrradstrassen, HC] zu 
 () normalen Strassen, bei denen Radfahrer auf der Strasse radeln 
 () muessen, ist? Wie haben sich z.B. Autofahrer zu verhalten, die ja 
 () in einer Fahrradstr. nur "geduldet" sind?

Sie muessen sich dem Fahrradverkehr anpassen bzw. ihm Vorrang gewaehren. 
Vor allem duerfen sie nicht schneller fahren als Fahrraeder. 
Es ist exakt die gleiche Rechtslage wie eine Fussgaenerzone mit frei-
gegebenem Fahrradverkehr (wo Fahrraeder Schrittgeschwindigkeit = Fuss-
Tempo nicht ueberschreiten duerfen). 

 () Bis jetzt ist nur zu beobachten, 
 () dass die Autos schneller fahren als vorher (vor der Strasse 
 () gilt ZONE 30), denn das vorherige Kopfsteinpflaster wurde durch 
 () Asphalt ersetzt,
 () dass sie beidseitig am Strassenrand parken (die
 () gekennzeichneten Parkplaetze reichen wohl nicht), was vor allem
 () behindert, wenn einem Autos entgegenkommen, und
 () dass sie dauernd die zahlreichen Fahrradfahrer anhupen, die
 () ihnen nicht schnell genug fahren.

Die Aufhebung von ZONE 30 ist prinzipiell auch richtig. Die Fahrrad-
strasse beinhaltet eine weitergehende Geschwindigkeitsbeschraenkung. 

Gegen das Parken bzw. die Raserei hilft ANZEIGEN! 
Speziell bei der Raserei hat man Aussicht auf Erfolg, weil hier die 
Angabe: "das Auto soundso ist schneller als ich mit Normalgeschwin-
digkeit auf dem Fahrrad gefahren" ausreicht. 
Wer von einem Auto angehupt wird, sollte sogar Anzeige wegen 
Noetigung erstatten. 
				Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
				Saarbruecken
From: S.KLOEREN@LDB.comlink.de (Stefan Kloeren)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Distribution: world
Subject: Re^2: Probleme mit Speichen
Date: 30 Dec 92 22:22:00 +0100
X-Gateway: ZCONNECT UL LDB.comlink.de [UUCPfZ V3.6a U002]


Moin!

Ich hatte das Problem auch. Es lag daran, das sich bei mir mal die Kette
zwischem dem ersten Ritzel und den Speichen verklemmt hatte. Einige Speichen
waren dadurch etwas angekratzt. Spaeter verlor ich dann die Speichen wie
meine Milchzaehne.

Gruss
     Stefan
## CrossPoint v2.1 ##

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber)
Subject: Re: Kataloge
Organization: Mathemat. Institut A, Univ. Stuttgart, Germany
Date: Sat, 2 Jan 1993 15:51:24 GMT

>>>>> On 01 Jan 1993 07:13:33 +0100, pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer) said:
Klaus> Hallo..

Klaus> Ich haette da mal eine Frage: Hat hier jemand schon Erfahrungen gemacht
Klaus> mit Bestellungen aus dem Katalog. Da gibt es doch von verschiedenen
Klaus> Herstellern Kataloge fuer Fahrraeder. Kann man das empfehlen oder hatte
Klaus> da schon jemand Probleme. Kommen die Raeder am Stueck oder sind sie
Klaus> irgendwie beim Transport beschaedigt. Das wollte ich gerne wissen.

Klaus> Klaus

Ich bestelle regelmaessig bei Bruegelmann (Adresse siehe FAQ)
Ersatzteile, etc. Es gab schon oefter Probleme mit Bestellungen,
allerdings hat sich die Firma auch immer als sehr kulant erwiesen.
Z.B. hat sie einen Walzendynamo, der sich nach 5 Monaten festgesetzt
hatte, anstandslos umgetauscht, einschliesslich Portoersatz.

Ganze Fahrraeder habe ich noch nie im Versand gekauft, ich wuerde das
auch nur empfehlen, wenn Du ALLES am Rad selber richten kannst. Sonst
ist es doch eine grosse Erleichterung, den Haendler ums Eck zu haben.

Gruss Rolf
--
Rolf Schreiber           EMail : rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de