HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de (Mark Lebius)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Reply-To: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de
Organization: Universitaet Hildesheim, RZ
Distribution: world
Date: Thu, 19 Nov 1992 11:51:30 GMT

In article 27689@nntphost.ciba-geigy.ch, bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger) writes:
>>
>>Spaetestens seit Airbag ist dies doch fast ueberfluessig. Der Helm
>>wuerde wenig schuetzen, wenn die Karosserie es schon nicht mehr tut.
>>Ueberhaupt koennte man, wenn man diese Idee fortsetzt, festlegen, dass:
>>1. Jedes Lebewesen ein Vollkoerperschutzpanzer zu tragen hat!
>>2. Bei Verlassen der Wohnung eine Gasmaske anzulegen ist!
>>3. ... (Genug des Quatsches!)
>
>OK, nur wo faengt der Quatsch an, wo hoert er auf?

Tja, leider Gottes kann und wird sicherlich jede Diskussion ueber Sinn und Un-
sinn von irgend etwas nach geraumer Zeit in Quatsch enden, so finde ich hat sich
diese Diskussion z. B. bereits totgelaufen. Den Rest muss jeder mit sich selbst
abmachen.

>Wichtiger waere es, Massnahmen zu treffen, um die Anzahl der Unfaelle generell
>zu senken. Wie wuerdest Du das beruehmte Problem des nicht abgedeckten Brunnens
>loesen, in das prompt ein Kind faellt? Dem Kind einen Helm verordnen, weil
>60% der zu Tode gestuerzten Kinder durch Kopfverletzungen umgekommen sind?

Alles Ermessensfrage, und keiner wird sie je fuer alle beantworten koennen,
auch wenn der Staat dies immer wieder versucht. Insofern sind staatliche 
Regelungen in diesem Zusammenhang sicherlich so weit als moeglich abzulehnen,
um nicht das Individuum Mensch in seiner Individualitaet zu sehr einzu-
schraenken.
Das Problem ist naemlich, dass jedes Gesetz so und so viele Gesetze nach sich
zieht und seien es auch nur Ausnahmeregelungen und somit irgendwann (oder
jetzt schon?) ein Wust von Gesetzen zu einer Kleinigkeit (Helm tragen oder
nicht) alle Klarheiten beseitigt.

Viel Spass beim (Nicht-?) Helm(?)tragen(?),
Mark

-------------------------------------------------------------------------------
|Mark Lebius                   |        University of Hildesheim              |
|Mergenthalerweg 25            |        E-Mail: mleb0097@rz.uni-hildesheim.de |
|W-3000 Hannover 81            |                                              |
|Tel. ++ 49 (5 11) 8 43 68 20  |                                              |
|Germany                       |                                              |
-------------------------------------------------------------------------------
"Geh nicht immer auf dem vorgezeichneten Weg, der nur dahin fuehrt, wo andere
 bereits gegangen sind"
                           A. G. Bell (1847-1922)

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Kindersitz am Fahrrad..
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Wed, 18 Nov 1992 07:59:03 GMT

In article <strobl.721988449@gmd.de> strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl) writes:
[... Vorteile / Nachteile von Kindersitzen / Fahrradanhaengern ...]

Ich moechte noch zwei Aspekte hinzufuegen:

Einen weiteren Vorteil fuer Fahrradanhaenger ist, dass die Kinder bequemer
schlafen koennen, was je nach Alter und Fahrtdauer frueher oder spaeter
der Fall ist.

Fuer Kindersitze spricht noch die Naehe zum Erwachsenen, meine Kinder haben
es immer genossen, bei der Fahrt direkten koerperlichen Kontakt haben zu
koennen.

>Wolfgang Strobl

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: maus@ira.uka.de (Thomas Maus)
Subject: Re: Radfahren vs. Autofahren
Organization: Univ. Karlsruhe
Date: Thu, 19 Nov 1992 18:49:19 GMT

In <21977104536@OLK.zer.sub.org> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:

>STROBL%GMD.DE@UUCP.ZER schreibt in einer Message vom 15.11.92 00:49 Uhr:

[...]

>> >wg. kaputtem Knie leider nicht mehr radfahrend,
>> 
>> Mein Beileid - mir geht's z.Zt. wg. kaputtem Fuss auch nicht viel 
>> besser. :-[ 

>Tja, mal sehen was der naechste Orthopaeden- (sp?) Besuch bringen wird.

Sicherlich eine gute Idee bei Knieproblemen einen Arzt zu konsultieren.

>BTW: Hat hier eigentlich jemand aehnliche Probleme mit den Gelenken
>*durch* das Radfahren bekommen? Ich habe die bloede Sache mit dem Knie
>nachweislich nach einer Tages-Tour von 130km bekommen und werde es nicht
>wieder los. Wenn ich mir die Sonntags-Nachmittags-Fitness-Mach-mit-Sendungen
>im Fernsehen anschaue ist Radfahren das Gesuendeste, was man sich antun
>kann...

Knieprobleme ruehren in der Regel von Scherkraeften her (auch im Budo 
haeufig). Die Knie sind Scharniergelenke, die nur in einer Richtung 
beweglich sind und nur in dieser Richtung und nicht quer dazu belastet 
werden sollten. Dies gilt fuers Gehen, Stehen, Sitzen und auch fuers 
Fahrradfahren. Wichtig ist beispielsweise, die Knie nicht zu ueberstrecken 
(der Winkel in der Kniekehle muss kleiner 180 Grad sein), Zehen und Knie 
gleich auszurichten (also die Laengsachse von Fuss und Kniescheibe schauen 
in die gleiche Richtung), das Bein aus der Huefte drehen und NICHT auf 
einem belasteten Bein drehen. 

Auf dem Fahrrad heisst dies: die Sattelhoehe muss stimmen (lokalen Guru 
fragen, geht schlecht per News), die Fuesse und Knie muessen parallel 
zum Rahmen bewegt werden (also Zehen in Fahrtrichtung und Knie NICHT 
ausgestellt). 

Und dann sollte man sich von unten an seine Belastungsgrenzen rantasten. 

Gute Besserung, ThoMaus.

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: tbur0001@rz.uni-hildesheim.de (Tilman Burmester)
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Organization: Universitaet Hildesheim, RZ
Distribution: world
Date: Tue, 17 Nov 1992 10:13:37 GMT

stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl) writes:

>Hallo Leute,

>Kuerzlich habe ich mir nun auch den Nordlicht 2000 Dynamo gekauft, um endlich
>auch bei nasser Strasse Licht zu haben. Aber schon tun sich die ersten Probleme
>auf:
>1.) Das Gummi ist bereits nach 25-30km Fahrt mit Licht fast heruntergefahren. Ist
>das normal, oder liegt ein Materialfehler vor, oder muss ich das Gummi vielleicht
>an der Felge ansetzen lassen?
Auch mein Laufgummi ist nach relativ kurzer Zeit heruntergefahren. Jedenfalls
war die Profilierung weg und er begann bei regen durchzurutschen. Fahrtstrecke mit
Licht: max. 200km. Dass das bereits nach 25-30km passiert ist allerdings in
der Tat merkwuerdig. Du kannsr den Gummiring zumindest ein mal "umdrehen, sodass
dann nochmal die bisher unbenutzte Profil-Ribbelung zur Verfuegung steht.
>2.) Ich habe irgendwo gehoert, dass man statt des Original Ersatzgummis (4.-DM)
                                                                         ^^^
unverschaemt teuer. eigentlich wollte ich mir demnaechst ein 10er-pack kaufen...
>auch die Reifen von irgendwelchen Spielzeugautos verwenden kann. Weiss jemand
>Genaueres?
>3.) Vor ca. zwei Wochen habe ich in dieser Gruppe einen Artikel gelesen in dem
>sinngemaess folgendes stand: Der Nordlicht Dynamo ist im Prinzip gut, nur wenn
>es kalt wird rutscht der auch durch. Zuerst wollte ich das nicht so recht glauben,
>aber Vorgestern bei nur plus 2 Grad ist es mit auch passiert. Wie kann soetwas
>passieren? Werden in den Lagern irgendwelche Fette schwergaengig oder was?
Bisher keine Probleme, solange die Ribbelung im Gummiring noch ok ist. Vielleicht
mal die ueblichen Sachen ueberpruefen, also Ausrichtung der Laengsachse des
Dynamos zur Radnabe, usw.

Ciao        Tilman
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de (Wolfgang B"onig)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Ruecklichtbirne brennt durch
Date: Tue, 17 Nov 1992 14:16:33 GMT
Organization: Heinrich-Heine Universitaet Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: 134.99.128.29
Keywords: Fahrrad, Beleuchtung, Zuverlaessigkeit

Hallo,

wer weiss Rat ?

Eigentlich dachte ich, ich haette bereits so ziemlich jeden Aerger bzgl. 
Fahrradbeleuchtung durchgemacht. Im Moment bin ich allerdings absolut
ratlos:

Im April kaufte ich ein Rad (so eine Art Treckingrahmen, mit Pentasport,
fuer den Stadtverkehr; genaue Bezeichnung nicht moeglich, da das Rad im
wesentlichen nach diversen Sonderwuenschen meinerseits zusammengestrickt
wurde). Nach einiger Zeit fiel, mit abnehmenden Zeitabstnden, immer wie-
der das Ruecklicht aus: durchgebrannter Gluehfaden. Inzwischen haben fuenf
bis sechs Birnen exakt einen Betriebstag je Stueck gehalten. Folgende Mass-
nahmen haben dabei keinen Erfolg gebracht (Dynamo am Hinterrad: Nordlicht,
Union U100H-Halogenscheinwerfer mit Zenerdiode zur Spannungsbegrenzung):

- Legen eines Massekabels zum Scheinwerfer (dies hatte das gleiche Problem
  bei meinem anderen Rad geloest; die Zenerdiode im Scheinwerfer hilft ja
  nur, wenn der Scheinwerfer mit guten Kontakten im Stromkreis liegt);
- Legen eines neuen Phasenkabels zum Scheinwerfer unter Kontrolle und 
  Reinigung aller elektrischen Kontakte im Scheinwerfer-Stromkreis;
- Verschlechterung der Kontakte zum Ruecklicht durch Herstellen der Ver-
  bindungen ueber nur drei bis vier duenne Draehtchen des Kabels an Dynamo
  und Birne.

Wenn ich mit Haenger bei schlechter Sicht fahre, koppele ich das Ruecklicht 
des Fahrrads aus und das den Haengers ein. Da gibt es keine Probleme.

Als bisher letzte Moeglichkeit habe ich die rote Streukappe, die etwa einen
halben Millimeter Spiel hat, mit Klebeband fixiert, um Klappern zu vermeiden.
Allerdings bin ich seitdem noch nicht genug gefahren, die ca. 100 Minuten
Betriebszeit gestern hat's ueberstanden. Kann etwa die Vibration dieser
Kappe das Licht ruinieren ? Dieses Spiel ist auch der einzige mir auffal-
lende, signifikante Unterschied zu den anderen Raedern.

Fuer Tips bin ich dankbar.

Gruss
 
yeti sapiens sapiens
 
 
'Im uebrigen bin ich der Meinung,
             da wir das Apfelbaeumchen pflanzen sollten.

                      Die Zeit draengt.'
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer)
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Organization: Free University of Berlin, Germany
Date: Mon, 16 Nov 1992 12:50:55 GMT

stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl) writes:

> Hallo Leute,
> 
> Kuerzlich habe ich mir nun auch den Nordlicht 2000 Dynamo gekauft, um
> endlich auch bei nasser Strasse Licht zu haben.  Aber schon tun sich die
> ersten Probleme auf:
>  1.) Das Gummi ist bereits nach 25-30km Fahrt mit Licht fast
> heruntergefahren.  Ist das normal, oder liegt ein Materialfehler vor,
> oder muss ich das Gummi vielleicht an der Felge ansetzen lassen?
Schlecht eingestellt, w"urde ich sagen. Ich LIEBE meinen Nordlicht jetzt
schon im dritten Winter. Und erst, nachdem sich seine
Befestigungsschraube etwas gelockert hatte und er nicht mehr ganz sauber
stand, musste ich vor vier Wochen ein zweites Gummi kaufen. Die Achse
muss - so genau du es irgend kannst - auf die Nabenachse zeigen. Und
wenn er dann beim Fahren bei irgendeiner Geschwindigkeit vibriert, hast
du es nicht gut genug gemacht und das Gummi wird nur noch 20km leben....
GENAUIGKEIT LOHNT SICH!!!!!!!!!!!!!!
>  2.) Ich habe irgendwo gehoert, dass man statt des Original Ersatzgummis
> (4.-DM) auch die Reifen von irgendwelchen Spielzeugautos verwenden kann. 
> Weiss jemand Genaueres?
Lohnt das???
>  3.) Vor ca.  zwei Wochen habe ich in dieser Gruppe einen Artikel
> gelesen in dem sinngemaess folgendes stand: Der Nordlicht Dynamo ist im
> Prinzip gut, nur wenn es kalt wird rutscht der auch durch.  Zuerst
> wollte ich das nicht so recht glauben, aber Vorgestern bei nur plus 2
> Grad ist es mit auch passiert.  Wie kann soetwas passieren? Werden in
> den Lagern irgendwelche Fette schwergaengig oder was?
Ist mir nie passiert. Und ich fahre wirklich bei jeden Wetter (ausser
bei "uberfrorener N"asse) und jeder Temperatur auch l"angere Strecken.
> 
> Bin fuer jede Antwort dankbar,
> Tschuess Roland
> 
de rieng, sebastian

PS: mach deine .signature mal ein bisschen k"urzer! 
--
    __o     Sebastian Meyer  Tel: 030/838-5181| FU Berlin, Physik
  _ \<,_    meyer@risc4.physik.fu-berlin.de   | Arnimallee 14   [Raum 1.3.35]
 (_)/ (_)   bastel@zaphod.physik.fu-berlin.de | D-1000 Berlin 33
~~~~~~~~~~ "To err is human, to really foul things up requires a computer"
From: dok_nei@sovb34pki-nbg.philips.de (Norbert Eichin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Fahrradanhaenger fuer Kinder
Date: 20 Nov 92 10:57:58 GMT
Reply-To: dok_nei@pki-nbg.philips.de
Organization: Philips Communication Systems, Nuernberg, Germany


Wir tragen uns mit dem Gedanken fuer unsere Tochter (oder fuer uns) 
einen Fahrradanhaenger anzuschaffen.
Ab welchem Entwicklungsstand/Alter kann ich es meiner Tochter zumuten
im Anhaenger mitzuradeln?
Welche Anhaenger sind zu empfehlen?
Wer hat Erfahrung?

Das Info vom ADFC habe ich bereits.

Vielen Dank im Voraus
Norbert
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: schaerer@isi.ethz.ch (Thomas Schaerer)
Subject: Re: Fragen zu Nordlicht Dynamo.
Organization: Swiss Federal Institute of Technology (ETH), Zurich, CH
X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
Date: Mon, 16 Nov 1992 11:30:58 GMT


Im schweizerischen TAGES-ANZEIGER (8. Oktober) wurde unter der Rubrik
TECHNIK eine neues Dynamoprinzip beschrieben. Dazu kurz den einleitenden
Text:

	Das Fahrradlicht, das in allen Witterungsverhaeltnissen zuver-
	laessig leuchtet und auch als Standlicht funktioniert, haben die
	auf Velospeichen spezialisierten VEREINIGTEN DRAHTWERKE BIEL 
	vorgestellt. Ein Wetterunabhaengiger Nabendynamo als Stromerzeuger
	ist das Kernstueck des von Grund auf neuentwickelten S'LIGHT-
	Lichtsystems.

Fuer mehr Informationen wende man sich direkt an die angebene Firma, da
ich Weiterleitungstaetigkeiten nicht uebernehmen werde.

Gruss von Thomas
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
Subject: Re: Helmpflicht ab 1.1.93
Reply-To: pfischer.pad@sni.de
Organization: Siemens Nixdorf Informationssystem AG, Paderborn
Date: Tue, 17 Nov 1992 06:11:13 GMT


In article <1992Nov16.143527.769@schwarz.in-berlin.de>,
ruediger@schwarz.in-berlin.de (Ruediger Schwarz) writes:
|> 
|> Hi,
|> 
|> erstmal vorneweg: Ich bin Gelegenheits-Radfahrer, sonst mit Oeffis und
|> dem Auto unterwegs. Mein groesster Horror ist es, dass ich mal einen
|> Radfahrer an-/ueberfahre. Ich bin beim Abbiegen immer sehr vorsichtig
|> (sehr viel vorsichtiger als mein sonstiger Fahrstil), allerdings kann ich
|> nicht behaupten, das ich mir immer ganz sicher bin. Viele Radfahrer
|> erreichen auf den neuen Radwegen (wie hier in Berlin) Geschwindigkeiten,
|> die nicht viel niedriger liegen, als die der meisten PKWs. Dabei sind
|> sie aber sehr viel kleiner und daher schwerer zu sehen.

Deshalb bin ich ja auch dafuer, dass Radfahrer mit auf der Strasse fahren.
Dann werden sie MIT SICHERHEIT gesehen.

Ciao, Peter.

--
    /*** Peter Fischer                          */
   /*** Siemens Nixdorf Informationssysteme AG */
  /***                                        */
 /*** pfischer.pad@sni.de                    */
/*** unido!nixpbe!pfischer.pad              */
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.soc.verkehr
From: ae24@iamk4516.mathematik.uni-karlsruhe.de (Peter Januschke)
Subject: Re: Tacho-Einstellung (war: Tacho-Genauigkeit)
Organization: University of Karlsruhe, Germany
X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
Date: Mon, 16 Nov 1992 11:31:22 GMT

crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel) writes:
> Damit ermittelt man den Abrollumfang. Der effektive Durchmesser bzw. 
> der effektive Radius ergibt sich per Teilen durch pi bzw. 2pi. 
> An vielen Tachos wird sowieso der Umfang eingestellt. 
> 
> Das Verfahren ist nicht voellig genau, aber auch der Umfang schwankt 
> in Abhaengigkeit von den Betriebsbedingungen. Eine Angabe auf mm genau 
> scheint mir unsinnig. Ich vermute, dass der Umfang je nach tatsaech-
> lichem Luftdruck und Belastung plus/minus 5 mm schwanken kann. 
> 
> Wie dem auch sei, man ist auf der sicheren Seite, wenn man von dem 
> gemessenen Umfang nochmal 2 bis 5 Prozent abzieht und den Tacho auf 
> diesen Wert einstellt. 
> 
> Ein Nachteil dieses Verfahrens ist der, dass man mit dem so eingestell-
> ten Tacho langsamer ist als alle anderen. 


Wenn man von Reibungsverlusten absieht ( d.h. bei den jeweils
eingestellten Radmassen wird exakt gemessen ), kann man sich beim
Durchmesser um bis zu 1 cm "verschaetzen" um nicht mehr als 1,5 %
Abweichung in der Entfernungsmessung zu erhalten ( ganz zu schweigen
von der Geschwindigkeitsmessung... ).

Es lohnt sich also nicht im mindesten, sich bei der Einstellung des
Tachos auf mehr oder weniger tolle ( und aufwendige ) Kunststuecke
( d.h. Messverfahren ) zu besinnen.

Beispiel : Ich bin meine Hausstrecke ( einfache Laenge : 38.5 km )
           schon mit verschiedenen Raedern und verschiedenen Tachos
           mit unterschiedlichen Messmethoden ( Radius, Durchmesser,
           Umfang des Rades ) gefahren. Unterschiede von mehr als
           200m bei der Entfernungsmessung waren eher die Ausnahme.
           Wenn man dann noch bedenkt, dass man nicht jeden Tag
           haargenau dieselbe Linie faehrt, dann sollte man sich
           ueber Messungenauigkeiten von Fahrradtachos wirklich
           keine Gedanken mehr machen.

Mein Tip daher zur geeigneten Masseinstellung :

Durchmesser des Vorderrades messen ( dies wird ohnehin weniger
belastet als das Hinterrad ) : Zollstock senkrecht zum Boden
ueber die Nabenmitte verlaufend anlegen und gutes Augenmass
beweisen. Benoetigtes Mass nach den bekannten Formeln
(Umfang = Pi*d, Radius = d/2, ... ) ausrechnen und auf die
moeglichen Eingabewerte des Tachos runden.

Noch 'n Tip :

Bei Rennraedern mit Standardfelgen fuer Drahtreifen ist 68 cm
fuer den Durchmesser ein guter Wert.


Rollido, Peter Januschke.
From: crauel@briggs.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Shifter.gif (Teil 1 von 2)
Keywords: Schaltwerk-Bild
Date: 17 Nov 92 20:28:41 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

marcus@drdhh.hanse.de (Marcus Olk) schreibt 

>Ich bin mir des flame-Berges bewusst, den ich mir mit diesem
>posting einhandle, aber ich denke, dass es im Rahmen bleibt.
>(o.k., o.k. dies ist keine binary/Bilder-Gruppe - eingesehen!)

>Folgendes Bildchen habe ich letztens auf der Rueckseite eines
>Magazins gefunden.

>Ich hoffe, dass es euch wenigstens gefaellt...

>begin 644 shifter.gif
>M1TE&.#=A0`'X`)<```````$!`0("`@,#`P0$!`4%!08&!@<'!P@("`D)"0H*
>M"@L+"PP,#`T-#0X.#@\/#Q`0$!$1$1(2$A,3$Q04%!45%186%A<7%Q@8&!D9
>M&1H:&AL;&QP<'!T='1X>'A\?'R`@("$A(2(B(B,C(R0D)"4E)28F)B<G)R@H
>M*"DI*2HJ*BLK*RPL+"TM+2XN+B\O+S`P,#$Q,3(R,C,S,S0T-#4U-38V-C<W
>  [und so weiter]

Sorry, aber was soll ich damit machen? Ich habe das Muster von 
ganz hinten angeguckt, aber nichts erkennen koennen ... 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
From: pioneer@pio.ruessel.sub.org (Klaus Kremer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Tacho-Einstellung (wa
Date: 20 Nov 1992 05:21:19 +0100
X-Aliaspoint: _PIO
X-Software: Fairy Point/M 2.0-beta#33
X-In-Reply-To: ae24
X-Charset: iso-8859-1
X-Gateway: mcd.ruessel.sub.org [7usort V0.45]

Also ich fange da gar nicht erst an gross zu rechnen. Eine Markierung
mit Kreide auf dem Reifen und auf dem Boden, dann das Rad 5 Umdrehungen
weit geschoben bis die Markierung wieder unten ist, die Strecke messen
und durch 5 teilen und schon habe ich meinen Umfang...Und der wird dann
eingestellt...

Klaus

*ORIGIN: Fuer Leute, die Frieden und Stille lieben: die telefonlose Schnur..!!
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fahrrad in Bundesbahn (war: Re: Fahr
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 14 Nov 92 12:00:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


BOENIG%ZE8.$1339@UUCP.ZER schrieb am 14.11.92
zum Thema "Fahrrad in Bundesbahn (war: Re: Fahrradk":

BZ> Nur um Fehlinterpretationen vorzubeugen: ich will den Ausbau der Verknuep-
BZ> fung von Fahrrad und Bahn, ich nutze diese Kombination selber. Aber man
BZ> sollte der Bahn nicht mehr Ehre angedeihen lassen, als sie verdient. Wenn
BZ> ich da in einer 'Radfahren' lese (etwa sinngemaess aus dem Gedaechtnis):
BZ> Die Trendwende bei der Bahn ist erreicht, der Rueckgang bei den Fahrrad-
BZ> mitnahmemoeglichkeiten im Fernverkehr hat sich verlangsamt (!!!), dann 
BZ> kommt mir einiges hoch.


Wenn Du die Artikel von Horst Hahn-Kloeckner meinst, ist das ganz einfach:
Der sitzt mit den Bahn-Leuten am Verhandlungstisch. Jedesmal, wenn 
etwas erreicht wurde, werden sie anschliessend ein wenig gestreichelt.
Um innerhalb der Bahn der Fraktion der Vernuenftigen Rueckhalt zu geben.


Wobei Horst niemanden daran hindert, anschliessend wieder kraeftig auf die
Bahn einzupruegeln...   Got it?  ;-)




Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Was stimmt nicht mehr?
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 14 Nov 92 12:00:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


SASCHA%UROPAX.CONTRIB.DE@UUCP.ZER schrieb am 14.11.92
zum Thema "Was stimmt nicht mehr?":

SU> irgend jemand scheint mein Bike mit Fuessen bearbeitet zu haben.
SU> Seitdem geht das Lenken etwas schwerer, und das Bike zieht total
SU> nach links beim Fahren. Es ist aber nichts zu sehen. :o(
SU> Frage, woran liegt's und was kann man machen?


Ein guter Fahrradladen / Rahmenbauer, der eine Richtplatte besitzt.
Das ist ein sauschwerer Tisch mit exakt gefertigter Oberflaeche Auf-
spannvorrichtung und Messgeraet.

Verzeih einem Radladen, wenn er dergleichen nicht besitzt. Kostet erstens
einen vierstelligen Betrag und zweitens Platz.

Als Behelf tut es auch ein Richtstaender.



Ciao
Hajo

--
H.ZIERKE@TBX.ZER                                  Hans-Joachim Zierke@B  
                h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: hahn@dfki.uni-kl.de (Ulrich Hahn)
Subject: S: Die Bahn - Fahrplanprogramm
Organization: DFKI Kaiserslautern
Date: Wed, 18 Nov 1992 13:05:32 GMT

Dah bietet die Bundesbahn doch so einen Fahrplanberater fuer PCs auf
Disketten an. Hat sich jemand schon mal dafuer interessiert?

Falls ja: Erbitte eine Diskrete Mail mit entsprechendem Inhalt..

bis denne				Ulrich
-- 
Use this signature-checker to find out if your signature is Virusinfected !
-------------(NO VIRUS IN THIS ONE, SigVirCheck V0.0002)-------------------

in real life: Ulrich Hahn, Postfach 3201, 6750 Kaiserslautern



Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: meyer@risc4.physik.fu-berlin.de (Sebastian Meyer)
Subject: Re: Helm im Winter
Organization: Free University of Berlin, Germany
Date: Mon, 16 Nov 1992 12:52:24 GMT

iikoch@techfak.uni-bielefeld.de (Ingolf Koch) writes:

>Tach,
>wo wir gerade beim Thema sind...
>Was macht Ihr, um die im Sommer ja recht angenehme Bel"uftung unter dem
>Helm im Winter zu reduzieren, um sich nicht st"andig den Kopf zu
>verk"uhlen? (Schwerer Satz;-)
>MaW.: Gibt es spezielle Helm-M"utzen o."a.?

Stirnband.

sebastian
--
    __o     Sebastian Meyer  Tel: 030/838-5181| FU Berlin, Physik
  _ \<,_    meyer@risc4.physik.fu-berlin.de   | Arnimallee 14   [Raum 1.3.35]
 (_)/ (_)   bastel@zaphod.physik.fu-berlin.de | D-1000 Berlin 33
~~~~~~~~~~ "To err is human, to really foul things up requires a computer"