From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Wed, 11 Nov 1992 08:48:14 GMT

Im Artikel <1992Nov10.112120@rbg.informatik.th-darmstadt.de> schreibt
  promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer):
>
>Es soll Leute geben, die koennen kein Fahrrad fahren (meinereiner) und haben
>auch nicht vor, es zu lernen!

Halte ich fuer eine "Bildungsluecke".

>Die angeblichen Millardenloecher des MIV existieren nur deshalb, weil die
>Milliarden, die durch die Automobilwirtschaft erwirtschaftet werden (und unseren
>Wohlstand erst ermoeglichen) nicht mitgerechnet werden.

Vorsicht! So verquer rechnet nicht einmal der ADAC.

Auch die Automaobilindustrie hat sich innerhalb von Jahrzehnten entwickelt.
Gaebe es sie heute nicht, staende an Ihrer Stelle ein anderer Industrie-
zweig (vielleicht Fahrrad-Fabriken :-}), der wohlmoeglich nicht so
umwelt- und menschenvergiftende Produkte herstellt. Denn: Irgendwohin
muessen die Leute ihre Kohle ja ausgeben. Heutzutage wird von vielen
alle paar Jahre ein neues Auto gekauft. Gaebe es die nicht, waeren es 
eben andere Spielzeuge.

>Am vernuenftigsten waere es, der Staat wuerde sich vollstaendigaus dem OePNV
>zurueckziehen, alles privatisieren und die eingesparten Gelder in den Strassenbau
>stecken. Nichts ist umweltschaedlicher als ein Stau.

Erstens (Schon oefters hier gesagt):

Waehrend seit 1960 die Zahl der zugelassenen Pkw auf das
7-fache anstieg, wurde trotz Gesamtausgabem von 450 Milliarden DM das
Strassennetz nur um 34% erweitert. Selbst wenn seit 1960 alle staat-
lichen Ausgaben von Bund, Laendern und Gemeinden ausschliesslich in den
Strassenbau geflossen weren, haette das Strassennetz nicht so schnell
zunhemen koennen, wie der Pkw-Bestand. Dies zeigt unter anderem, wie
illusorisch es ist, die Probleme des Autoverkehrs mit weiterem Strassen-
bau loesen zu wollen.

Aus: UPI-Bericht Nr. 21:
     "Umweltwirkungen von Finanzinstrumenten im Verkehrsbereich"

>Wer glaubt, es gaebe schon genug Strassen, dem sei eine Reise in die neuen
>Bundeslaender empfohlen, dort kann er sich in engen, verstopften Strassen von
>seinem Irrglauben verabschieden.

Fuehrende Verkehrswissenschaftler (z.B. Prof. Knoflacher aus Wien) wissen
und erzaehlen schon lange, dass nur das Angebot die Verkehrsnachfrage
bestimmt (und er kann das nachweisen!). D.h. schafft man mehr Strassen,
so wird in der Gegend auch mehr mit den Auto gefahren, baut man den
oeffentlichen Verkehr aus, so wird er oefter benutzt.

Es gibt nicht zuwenig Strassen, es gibt zuviele Autos. Du kennst denn Spruch
"Ihr Auto steht nicht im Stau, Ihr Auto *ist* der Stau" ?

Baut man mehr oder groessere Strassen, verlagert man den Stau nur. Einmal
oertlich, dorthin wo die Strassen noch enger sind, und einmal zeitlich,
neamlich in die Zukunft, wenn die Zunahme des Strassenverkehrs den Ausbau
des Strassennetzes wieder eingeholt hat. Dann gibt es auch wieder Stau,
nur eben einen wesentlich groesseren, weil mehr Autos auf der breiteren
Strasse stehen koennen.

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 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
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