HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert)
Subject: Alu-Kettenblaetter
Organization: TAT (Theoretical Astrophysics Tuebingen), U. of Tuebingen, FRG
Date: Tue, 21 Jul 1992 15:47:16 GMT

alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne) writes:

>Ich tausche meine Kette so alle 4-6 Monate aus. Als ich das mal etwas 
>aufgeschoben habe, konnte ich prompt danach auch noch den Zahnkranz und das 
>36 Alu Zahnrad vorne austauschen - teuer. Eine unsachgemaess gefahrene Kette
>(immer schraeg geschaltet) ist mir dann auch mal nach 4 Monaten gerissen.

>Wie lange halten denn bei Euch die Zahnkraenze und Zahnraeder? Ein Zahn-
>kranz haelt bei mir 6-9 Monate, waehrend z.B. der vordere 36 Zahnkranz
>(Alu) keine 4 Monate haelt. Ein Verkaeufer bei FNC hier in Berlin machte
>grosse Augen, als ich ihm den Zahnkranz zeigte: "Wieviel Jahre hat der denn
>schon drauf?" "Aeh, 0.3", netterweise hat er mir 20 DM zurueckerstattet.
>Ich hab mir dann einen PACE Zahnkranz aus gehaertetem Alu gekauft, der
>kostet das doppelte (79 DM), soll aber deutlich laenger halten. Abwarten.

Da frag ich mich doch: was ist eigentlich aus den guten alten
Kettenblaettern aus Stahl geworden?

Ich hab ein Einfach-Kettenblatt aus Stahl, das bestimmt schon mehr als 
20.000km drauf hat, und wahrscheinlich nochmal so lange durchhaelt.
Meine Freundin hat ein Dreifach-Kettenblatt aus Alu, das ziemlich
mitgenommen aussieht. Da das einerseits irgendein obskures Fabrikat
und schwer zu bekommen ist, und da mir die genannten Preise reichlich
hoch vorkamen, habe ich ihr geraten, nach Stahl-Kettenblaettern zu
fragen (der Gewichtsunterschied sollte gering sein). Sie erhielt die
Auskunft, Kettenblaetter aus Stahl wuerden fast nicht mehr
hergestellt. 

Stimmt diese Information? Wenn ja, was ist der enorme Vorteil von
Alu-Kettenblaettern, der den hoeheren Preis und den viel schnelleren
Verschleiss aufwiegt? (Vom hoeheren Profit der Hersteller mal
abgesehen...) 

Fahr Rad!

Hans-Peter
--
Lehr- und Forschungsbereich Theoretische Astrophysik (TAT),
Universitaet Tuebingen,  Auf der Morgenstelle 10,  D-7400 Tuebingen,   Germany
Tel.: 49-7071-295921     Telefax: 49-7071-295400   Telex: 726 2867 UTNA D    
nollert@tat.physik.uni-tuebingen.de                PSI%45050260314::NOLLERT
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Re: Kette wechseln? (was: Re: Wirkungsgrad:
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Wed, 22 Jul 1992 16:11:40 GMT

tbur0001@rz.uni-hildesheim.de (Tilman Burmester) will die Kette erst 
dann wechseln, wenn es wirklich sein muss: 

>gibt es eigentlich irgendwelche anzeichen optischer oder akustischer art, die darauf hinweisen, mal die kette zu wechseln? wenn sich erst mal haifischzaehne zeigen, ist es ja schon zu spaet.
>oder bleibst einem nichts anderes uebrig, als stur auf den km-zaehler zu achten und alle 1500-2000km zu wechseln?

In einer der letzten Ausgaben von Radfahren wurden zwei oder drei 
verschiedene (und verschieden aufwendige) Messgeraete vorgestellt, 
mit denen Kettenverschleiss bei montierter Kette gemessen werden 
kann. Das einfachste ist ein einfaches Stueck Metall von ca. 10 cm 
Laenge mit zwei angeschraegten "Zaehnen", welches man auf die 
Kette "aufsteckt" --- je weiter sich die Zaehne aufschieben lassen, 
umso verschlissener ist die Kette. 
Ein guter Fahrradladen sollte ein solches Geraet haben ... 
ein guter. 
		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Versicherungen ???
Date: 23 Jul 92 07:15:04 GMT
Organization: Quantum Software GmbH, Dortmund, Germany

In article <1992Jul22.103250.16536@rz.uni-hildesheim.de> tbur0001@rz.uni-hildesheim.de writes:
[...]
>mir ist vor kurzem aus dem fahradkeller ein total altes,
>verschlissenen rad geklaut worden und die versicherung machte trotz
>fehlender rahmennr. keine probleme. allerdings bekomme ich wg.
>fehlendem kaufbeleg nicht den np, sondern nur einen schaetzwert von
>400 DM. das war's aber eh nicht mehr wert.
[...]

Aha, ein kleiner Versicherungsbetrueger!
Eigentlich solltest Du wegen Dummheit bestraft werden, denn
Betruegen ist eine Sache, aber sich hinterher noch damit zu
bruesten ist eine andere.

MufG,
    UST
-- 
Ulrich Steimann, Quantum GmbH, D-4600 Dortmund | Warum heiraten ?
email: steimann@quantum.de                     | 
FAX: 0231-75441-115                            | Leasing ist doch
-----------------------------------------------| so einfach !
From: uli@i13d5.ira.uka.de (Uli Bodenhausen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Ketler Alu Raeder
Date: 28 Jul 1992 12:25:09 GMT
Organization: University of Karlsruhe, FRG
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i13d5.ira.uka.de
Keywords: kettler Alu

In article <1992Jul27.125808.29292@arbi.Informatik.Uni-Oldenburg.DE>, Jens.Burkert@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Jens Burkert) writes:
|> Moin !
|> 
|> Seit zwei Jahren habe ich ein Kettler Mountain Bike (Kettler Street)
|> aus Alu (insgesamt drei Jahre alt) und jedes Jahr Reperaturen von ca. 300 Dm.
|> Unter anderem Kettenblaetter neu(schon nach 2 Jahren), neue Gabel
|> , weil das Gewinde
|> ausgeleiert ist und nicht mehr festzuziehen, Pedale usw.
|> Das ist ja noch nicht das nervige, aber auf alle kettlerspezifischen Teile
|> muss ich mindest einen Monat warten meisten zwei. Hat jemand aehnliche
|> Erfahrungen gemacht und woher kommt das ?
|> Inzwischen habe ich mir eine anderes Rad bestellt, denn auf die Dauer
|> ist mir das Rad zu teuer.
|> 
|> Gruss
|>   Jens

Viele der angebauten Teile werden von anderen Herstellern hergestellt
und auch bei anderen Fahrraedern verwendet. Wenn also ein solches Teil
an Deine Rad kaputtgeht, haette es auch an einem Rad eines anderen
Herstellers kaputtgehen koennen.

Ich habe gerade ein Auge auf das Kettler Adventure XR geworfen. Weiss
jemand, ob die jetzige Rahmengeometrie was taugt?

	Uli

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: zawischa@vxdesy.desy.de
Subject: Reparaturkosten? WAR: Ketler Alu Raeder
Organization: (DESY, Hamburg, Germany)
Date: Tue, 28 Jul 1992 14:32:27 GMT

In article <1992Jul27.125808.29292@arbi.Informatik.Uni-Oldenburg.DE>, Jens.Burkert@arbi.informatik.uni-oldenburg.de (Jens Burkert) writes:
> Moin !
> 
> Seit zwei Jahren habe ich ein Kettler Mountain Bike (Kettler Street)
> aus Alu (insgesamt drei Jahre alt) und jedes Jahr Reperaturen von ca. 300 Dm.
[...]

Ich halte die H"ohge der Reperaturkosten nicht f"ur ungew"ohnlich. Ich fahre
ein Trekkingrad und w"urde meine Kosten auch auf 250 bis 300 DM sch"atzen.
Ist leicht ausgegeben, Kettenbl"atter, Zahnkr"anze und die Kette sind
Verschlei"steile, ebenso M"antel, Schl"auche, Lenkerband, Z"uge, Dynamorollen
usw. (vielleicht gebe ich noch mehr aus ???).
Dann geht halt mal was kaputt, Felge mit 'ner Delle, kann schonmal passieren.
Mir verbiegt dummerweise dauernd die Hinterradachse, wenn ich das zu sp"at
merke, kostet es eine Nabe, sowas ist extra, kein "ublicher Verschlei"s, aber
mit in der Rechnung.

Mich w"urde interessieren, was Ihr so f"ur die R"ader ausgebt, nur notwendige
Reparaturen, nicht irgendwelche Extras und Spielkram.

privjet
Henrik
 
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Henrik Zawischa				Here I am waiting
zawischa@desyvax,bitnet			Wasting all my time 
zawischa@vxdesy.desy.de			It starts to rain
					My coat gets wet
If you want to know more,		My shoes are soaked	
just ask.				In this dark town
==============================================================================
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: roh@gmd.de (Peter Rohleder)
Subject: Re: Ketler Alu Raeder
Keywords: kettler Alu
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 28 Jul 1992 08:25:18 GMT

Ich habe auch ca. 10 Jahre lang ein Kettler Alu-Rad (DAXI) besessen.
Ich bin zeitweise wohl nicht sehr intensiv damit gefahren, allerdings
habe ich einige Fahrradurlaube damit unternommen und gemessen an der
Zahl der damit zurueck gelegten Kilometer kann ich eigentlich ganz
zufrieden sein. Man muss dabei auch das Preis-Leistungsverhaeltnis
im Auge haben. Ich glaube, ich habe vor 10 Jahren etwas mehr als
600 Mark angelegt, und dafuer bekommt man heute wirklich nichts vernuenftiges
mehr.

Trotzdem habe ich einige Kritikpunkte, wobei ich natuerlich sagen muss,
dass sich diese auf dieses immerhin 10 Jahre alte Modell beziehen und
soweit ich weiss, wird dieses auch nicht mehr gebaut.

Dieses Kettler Alu-Rad war sehr leicht, was durchaus einige Vorteile hatte,
mit etwas Gepaeck beladen doch im Lauf sehr instabil wurde.
Weiterhin ist bekannt geworden, dass es bei den aelteren Modellen dieser
Raeder des oefteren Lenkerbrueche gab. Gluecklicherweise bin ich davon
verschont geblieben.

Vor ein paar Monaten ist das Fahrrad durch Vandalismus der Art in Mitleiden-
schaft gezogen worden, dass die Hinterradgabel verbogen wurde.
Bei normalen Fahrraedern, d.h. Raeder mit Stahlrahmen, kann man
derartige Sachen in der Regel wieder zurecht biegen.
Bei Alu-Raedern allerdings nicht, denn wie mir der Haendler sagte,
entstehen an Alurahmen Soll-Bruchstellen, sofern man gezwungen ist,
daran herum zu biegen. Damit konnte ich das Fahrrad dann vergessen.

Aber das ist wohl eine Sache, die nicht speziell mit Alu-Raedern von
Kettler zu tun hat.

Peter Rohleder
--
  Peter Rohleder, e-mail: roh@gmdzi.gmd.de    Tel.:  +49 2241 14-2208
  German National Research Center for Computer Science (GMD)
  Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin 1, FR Germany
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: sepp@kiwi.intellektik.informatik.th-darmstadt.de (Josef Schneeberger)
Subject: Tandem mit der Bahn?
Cc: sepp
Date: Sat, 25 Jul 1992 20:10:06 GMT
Organization: FG Intellektik, FB Informatik, TH Darmstadt (Germany)


Liebe Leute,

ich wollte eigentlich zusammen mit meiner Frau Sabine und unserem Tandem
Anfang August eine Fahrradtour in der Gegend von Bordeaux machen. Fatalerweise
musste ich jetzt feststellen, dass die Bundesbahn (offensichtlich gemeinsam
mit den Schwesterbahnen in Europa) seit dem 1.6.1992 Tandems explizit vom
Transport mit der Bahn ausschliesst (zusammen mit Mofas und anderen Untieren).
Leider koennen wir auch nicht mit zwei Fahrraedern fahren, weil Sabine ihren
einen Arm nicht benutzen kann.

Hat irgendjemand eine Idee, wie wir unser Fahrrad jetzt in Europa
transportieren koennen? (Wir haben uns schon wegen Fluegen erkundig, die sind
aber ordentlich teuer und z.B. nach Bordeaux fliegen nur kleine Maschinen, die
kein Fahrrad -- und erst recht kein Tandem transportieren koennen).

	... sauer auf die DB, Josef

--
Josef Schneeberger, TH Darmstadt sepp@intellektik.informatik.th-darmstadt.de
--
------------------------------------------------------------------------------
Josef Schneeberger,               FG Intellektik - FB Informatik, TH Darmstadt
                                      Alexanderstr.10, 6100 Darmstadt, Germany
                                                        Tel.: +49 6151 16-3638
sepp@intellektik.informatik.th-darmstadt.de             Fax : +49 6151 16-5326
------------------------------------------------------------------------------
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de (Michael Radziej)
Subject: Re: Tandem mit der Bahn?
Reply-To: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de
Organization: CSD., University of Erlangen
Date: Mon, 27 Jul 1992 12:38:36 GMT

Hi!


sepp@kiwi.intellektik.informatik.th-darmstadt.de (Josef Schneeberger) fragte:

>Hat irgendjemand eine Idee, wie wir unser Fahrrad jetzt in Europa
>transportieren koennen? (Wir haben uns schon wegen Fluegen erkundig, die sind

Ich kannte jemand, die hat ihr (normales) Fahrrad einfach zerlegt (nur
Raeder und Sattel raus), dann in eine grosse blaue Muelltuete, und das
Fahrrad wird zum Handgepaeck. Gemeckert hat bisher keiner, sie hat's
aber auch erst zweimal gemacht. Ob's legal ist, weiss ich nicht.

>	... sauer auf die DB, Josef

Meine Theorie:
Die Bahn mag keine Fahrraeder, weil darauf keine Geschaeftsleute
fahren :-(

Tschuess,
	Michael


---
Michael Radziej
Tel.: 09131/56297	e-mail: mlradzie@cip.informatik.uni-erlangen.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: tbur0001@rz.uni-hildesheim.de (Tilman Burmester)
Subject: Re: Versicherungen ???
Reply-To: tbur0001@rz.uni-hildesheim.de
Organization: Universitaet Hildesheim, RZ
Distribution: world
Date: Wed, 22 Jul 1992 10:32:50 GMT

hi,

ich habe eine hausratversicherung von vgh:
versicherungswert: 31.000 DM
fahradversicherungswert: 6% davon =  1.860 DM
  + 10% bei evtl. unterversicherung: 1860 DM + 186 DM =  2.046 DM

jahrespraemie: ziemlich genau 100 DM,
allerdings nur bis zum vollendeten 25.Lebensjahr, danach 30% mehr.

jetzt die konditionen: gezahlt wird der neupreis des fahrades, wenn du
- den kaufbeleg hast (obligatorisch)
- moeglichst auch die rahmennr. kennst, die wirst du dir bei einem rad fuer 1.500DM eh aufschreiben

das rad muss 
- abgeschlossen sein (ob's an einem gegenstand FESTgeschlossen ist, spielt keine rolle)
dann entweder:
- der diebstahl wurde zwischen 6.00h und 22.00h veruebt
- das rad befand sich in einem gemeinschaftlichen fahradabstellraum (also wenn du nachts zu hause bist und das rad nicht brauchst)
- das wichtigste: oder das rad befand sich IN BENUTZUNG, das bedeutet:
der diebstahl ist rund um die uhr versichert - auch nachts - wenn du das rad wirklich benutzt, d.h. wenn du abens im kino bist, jemanden besuchst,...

schlussfolgerung: das rad ist NUR DANN nicht versichert, wenn es nachts (22.00h - 6.00h) nicht benutzt wird und draussen vor deiner tuer steht. in diesem zeitraum muss es bei nichtbenutzung in den fahradkeller. das duerfte aber kein problem sein.

mir ist vor kurzem aus dem fahradkeller ein total altes, verschlissenen rad geklaut worden und die versicherung machte trotz fehlender rahmennr. keine probleme. allerdings bekomme ich wg. fehlendem kaufbeleg nicht den np, sondern nur einen schaetzwert von 400 DM. das war's aber eh nicht mehr wert.
auf nachfrage erklaerte man mir uebrigens, dass sogar teileklau (sattel, vorderrad, ...) mitversichert ist. wiederum kaufbeleg aufbewahren!

meine erfahrungen zeigen mir, dass reine fahradversicherungen das deutliche schlechtere preis-leistungsverhaeltnis haben als hausratsversicherungen mit fahradmitversicherung.

hoffe, dir weitergeholfen zu haben. vielleicht kann ja eure wg eine hausratsversicherung gebrauchen... :-)

ciao


Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: S_ATHEN@iravcl.ira.uka.de (Juergen Athen)
Subject: Re: Reflektoren
Organization: University of Karlsruhe (FRG) - Informatik Rechnerabt.
Date: Tue, 21 Jul 1992 15:56:19 GMT
X-News-Reader: VMS NEWS 1.23

In <1992Jul20.095428.26490@iitb.fhg.de> mel@iitb.fhg.de writes:

[...]
> Vom Typ 1 sehe ich massenhaft zerbrochene auf der Strasse rumliegen,
> vom Typ 2 aber sehr selten. Wie kommt's: Hart = sproede (zerbrechlich), 
> weich = zaeh (weniger zerbrechlich). Also: Finger weg von den einfarbig
> orangen, auch wenn die im Laden vielleicht eleganter aussehen. Stattdessen
> die mit schwarzer Weichplastik-Befestigung nehmen (auch da gibt es noch
> verschiedene Bauarten und Qualitaeten).
Es gibt auch welche, die _festgeschraubt_ werden!
(Fuer Karlsruher: Rad und Tat empfiehlt die sogar von sich aus, man hoere
und staune)
Ich glaub nicht, dass die dann so viel schwerer sind, dass man mit einer
Wahnsinnsunwucht rechnen muss, oder?

                                            Juergen.

================================================================================
\       /  Commander Jameson, C-64-ELITE             Juergen Athen
\\     //  INTERNET-EMail ONLY to:
\\\ U ///       S_ATHEN@iravcl.ira.uka.de
==ELITE==
 \\\-///   IRC: Jameson
   =^=                                               Did you know?
    ^      C-64-ELITE FOREVER!                       Smokers mostly - suck!

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Alu-Kettenblaetter
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Wed, 22 Jul 1992 15:47:02 GMT

nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:
>alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne) writes:

>>Wie lange halten denn bei Euch die Zahnkraenze und Zahnraeder? Ein Zahn-
>>kranz haelt bei mir 6-9 Monate, waehrend z.B. der vordere 36 Zahnkranz
>>(Alu) keine 4 Monate haelt. Ein Verkaeufer bei FNC hier in Berlin machte

>Da frag ich mich doch: was ist eigentlich aus den guten alten
>Kettenblaettern aus Stahl geworden?
Verschiedene Firmen bieten solche Blaetter an, z.B. gibt es die von Onza.
Campagnolo hat bei der Record OR Serie auch die mittleren Blaetter in
Stahl, leider ist das System mit anderen inkompatibel.

>fragen (der Gewichtsunterschied sollte gering sein). Sie erhielt die
>Auskunft, Kettenblaetter aus Stahl wuerden fast nicht mehr
>hergestellt. 
Der Gewichtsunterschied ist bei brauchbaren Kettenblaettern nicht so
drastisch (ausser fuer Leute, die ueberall mit Titanschrauben rumtunen :-)

>Fahr Rad!
Stimmt, was sitz ich hier noch?

Gruss,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/826 98 75
                                         "Christianity Is Stupid" -Negativland
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (& Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Reparaturstaender fuer den Hausgebrauch
Date: 27 Jul 92 11:21:25 GMT
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de's message of 26 Jul 92 15:13:45 GMT

In article <nollert.712163625@nova> nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:

>    [Fahrradreparaturstaender fuer Kellergebrauch gesucht]

>    - Sonstige Empfehlungen?

Eine Idee: Zwei Lange Haken (wie die von Wandregalen, auf denen die
Bretter aufgelegt werden) an der Wand
befestigen, abpolstern und Fahrrad am Rahmen einh"angen. 

Die Idee stammt nicht von mir: Ich habe so was aehnliches in einem
Katalog gesehen: Die Haken waren platzsparenderweise sogar einklappbar.

          - Ralph -
--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
From: krey@ira.uka.de (Andreas Krey)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Radfahren in der FuZo (was Re: StVZO: Fahrradklingel (!!!))
Date: 22 Jul 1992 14:25:45 GMT
Organization: University of Karlsruhe, Comp. Sc. Dept., FRG
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: i30s20.ira.uka.de

In article <A0brnr9g@asbach.nbg.sub.org>, muftix@asbach.nbg.sub.org (Juergen Ernst Guenther) writes:
[...........]
|> 
|> > Wieso ist Lieferverkehr dann in der Fussgaengerzone erlaubt, Radfahren
|> > aber nicht? Mir ist nicht bewusst, dass Autofahrer in irgendeiner Weise
|> > besser auf Fussgaenger reagieren koennen als Radfahrer.
|> 
|> Weil es ohne Lieferverkehr keine Fussgaengerzone gibt und Fussgaenger
|> auf wenige besondere Lieferfahrzeuge anders und besser reagieren
|> koennen als auf viele x-beliebige Fahrradfahrer und weil Lieferfahrzeuge
|> in Fussgaengerzonen idR. deutlich vorsichtiger und langsamer fahren
|> als Fahrradfahrer, die sich dorthin verirrt haben.

Nur unter der Annahme, dass 20 km/h eines KFZ besonnener sind als
20 km/h eines Radlers.

Ausserdem ist Lieferverkehr nicht gleich Lieferverkehr. Warum einige
Anlieferungen in der FuZo gleich mit dem groessten erhaeltlichen
Sattelschlepper geschehen muessen, kann ich mir denken, aber gut
finde ich es nicht.

|> Warum? Auch weil die wenigen, meist erfahrenen Fahrer von Lieferfahrzeugen
|> gewaltig eins auf den Deckel bekommen, wenn etwas passiert.
|> 
Wenn sie den abgefahrenen Papierkorb nicht einfach ignorieren, weil sie
es nicht einmal bemerkten...

|> Das "warum darf der das und ich nicht" sollten wir eigentlich mit der
|> Einschulung ueberwunden haben.
|> 
Darf ich denn jedenfalls mit dem Fahrrad in die FuZo, wenn ich mein
Leergut abliefern will?

(Solange ich *genau* das, was der andere tut, nicht darf, werde ich
protestieren. Dass Fahrraeder i.allg. keine Anlieferungen machen, ist
mir schon klar.)

|> -- 
|> -- muftix@asbach.nbg.sub.org --- asbacco maggiore, zentralfranken --

-- 
Andreas

"Der Mensch ist gut, doch die Leut san boes." -- bayr. Redensart.

#include <disclaimer.h>
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Fahren ohne Licht
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Wed, 29 Jul 1992 02:53:25 GMT

In article <500@scax04.pki-nbg.philips.de> dok_hfa@pkinbg.UUCP (Hans-Juergen  
Faerber,OVD,) writes:
> From article <J7G51AG@netmbx.netmbx.de>, by sanio@netmbx.netmbx.de (Erhard  
Sanio):
> > Gleichwohl kann es sich ein auf Termin fahrender Lkw-Fahrer unter keinen
> > Umstaenden leisten, bei unuebersichtlicher Verkehrssituation auf gut Glueck
> > ins Dunkle zu fahren. Waehrend das naemlich bei einem Pkw mit durchschnitt-
> 
> Es soll da mal einige schoene Unfaelle gegeben haben, bei denen
> Lkw auf einen Stau aufgefahren sind. Die Insassen der zusammen-
> gequetschten Pkw kann man leider nicht mehr befragen, wie gut
> oder wie schlecht die Sicht war. Aber so allgemeine Aussagen wie
> "kein Lkw-Fahrer faehrt auf gut Glueck in's Dunkle" kann ich
> nicht abkzeptieren.
> 
Na ja, manche pennen natuerlich ein. :-) (eigentlich garnicht witzig)
Meine persoenliche erfahrung ist allerdings auch, das ein LKW besser
sieht und auch besser faehrt, als all die vielen kleinen PKWs die
1. glauben sie seien alleine.
   (wenn sie sonst gerade niemaden sehen und sehen nicht viel. :-) )

2. Glauben, dass SIE es schaffen denn SIE fahren ja ueberduch-
   schnittlich gut und haeben ein besonders gutes auto.
   (und zwar alle!)


so long
             *** perstoro ***

Ps.: Im uebrigen denke ich das auch PKWs es *immer* eilig haben.
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Fahrradverbot auf Waldwegen
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Distribution: de
Date: Thu, 23 Jul 1992 07:26:01 GMT


> Wir haben die naturnahen und weitgehend ungestoerten Lebensraeume schon zu
> sehr zurueckgedraengt. Jetzt sollten wir die nicht auch noch kaputtmachen,
> nur weil wir mit gelaendegaengigen Fahrraedern mobiler sind, und die von der
> Massenerholung unberuehrten Landstriche leichter erreichen koennen. Radfahren
> kann man auch anderswo, und Natur erkunden geht schonender als mit dem Bike.

Abgesehen davon, dass du natuerlich recht hast mit deiner aufforderung  
ruecksicht gegenueber den tieren zu ueben moechte ich doch folgende zeilen  
schreiben:
	Wir bauen flughaefen mitten in waelder (ffm) und in vogelschutzgebiete          
        (Muenchen). Wir bauen schon immer massenhaft autoschneisen durch die
        waelder und haben jetzt fuer den osten sogar sondergesetze erlassen um
        dies besonders schnell und efektiv machen zu koennen. 
Und ausgerechnet von denen die nix dagegen unternehmen und die jeden stau auf  
der auterbahn als vorwand nehmen noch mehr strassen zu bauen die jenigen die  
tempo 100 / 30 fuer eine zumutung halten. Die fahren am wochenede mit dem AUTO  
in den wald, laufen dann ein paar meter zu fuss und schimpfen ueber radfahrer  
die die natur zerstoeren.

so long
             *** perstoro ***


Ps.: Ich habe kein MTB, bin nicht der meinung das radfahrer alles duerfen.
     Ich finde lediglich dass sich die gesellschaft suendenboecke sucht und
     auch nicht vor solch perversen taten zurueckschreckt als ausgerechnet 
     radfahrer auf waldwegen anzugreifen. Wanderer sind autofahrer die 
     gerade laufen. Diese haben ihre schuesseln in der regel km weit auf
     ehemalingen waldwegen sprich strasse, dorthin bewegt wo sie nun ein
     paar meter laufen wollen.  
 
> "Sanfter Tourismus ist 'dagewesen sein, bevor die andern kommen!'" (???)
Ihr zerstoert was ihr sucht in dem ihr es findet.  
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