From: steinba@gmd.de (Elmar Steinbach)
Subject: ADFC-FDF 180: Regelmaessiges Radfahren ist gesund
Keywords: Fahrrad
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 23 Dec 1992 06:48:47 GMT

MAYER HILLMAN:
RADFAHREN FUeR GESUNDHEIT UND SICHERHEIT

Regelmaessige Radfahrer sind gesuender und leben laenger...  


Wichtigstes Ergebnis:
Nach einem von der Britischen Medizinischen Gesellschaft heraus-
gegebenen Bericht ist regelmaessiges Radfahren wegen der Bewe-
gung der Radfahrer und der vermiedenen Umweltverschmutzung aus 
medizinischer Sicht besonders gesundheitsfoerdernd, selbst wenn 
Verkehrsunfaelle beruecksichtigt werden. 

Zum Inhalt:
Personen, die mindestens mehrmals woechentlich radfahren, sind 
erheblich gesuender als andere. Nach dem von Mayer Hillman im 
Auftrag der Britischen Medizinischen Gesellschaft verfassten 
Buch (Originaltitel: Cycling - Towards Health and Safety) 
erhoeht koerperliche Bewegung beim Radfahren die allgemeine 
Fitness und fuehrt zu verschiedenen positiven physiologischen 
und psychologischen Veraenderungen. Die Lebenserwartung wird 
verlaengert. Betroffen sind insbesondere Lungen- und Atemwegs-
funktionen, Herz- und Kreislauferkrankungen (neben Krebs in GB 
die Haupt-Todesursache), Uebergewicht und mentale Erkrankungen. 
Leichtes Radfahren verbraucht ca. 4-5 Kalorien/Minute. Diese 
koerperliche Bewegung setzt stimmungshebende Endorphine frei und 
staerkt in einem gewissen Umfang Selbstvertrauen und 
Selbstachtung.

Wo Radverkehr motorisierten Verkehr ersetzt, werden weniger 
Luftschadstoffe erzeugt. Schwefeldioxid fuehrt zu Atemproblemen 
und Bronchitis, Stickoxidbelastungen beeintraechtigen die 
Lungenfunktion; Ozonbelastungen fuehren zu Augen-, Hals- und 
Nasenreizungen, Kopfschmerzen und verstaerken asthmatische 
Allergien. Kohlenwasserstoffe wie Benzol sind auch in kleinen 
Mengen nachweislich krebserregend. Kohlenmonoxid reduziert den 
im Koerper befindlichen Sauerstoff und beeintraechtigt Wahr-
nehmung, Denkvermoegen und Reflexe.

Radfahrer sind wie alle anderen Verkehrsteilnehmer auch Luft-
schadstoffen ausgesetzt. Diese schrecken manchen vom Radfahren 
ab. Auch das Risiko, durch einen Verkehrsunfall auf dem Fahrrad 
verletzt oder getoetet zu werden, gehoert zur gesundheits-
beeintraechtigenden Seite des Radfahrens. Die von steigenden 
Kfz-Mengen ausgehende Bedrohung entmutigt Menschen radzufahren. 
In Grossbritannien erleidet ein Radfahrer rein statistisch alle 
330.000 km eine schwere Verletzung und alle 17 Mio. km einen 
toedlichen Unfall.

Loesungen bieten verbesserte Angebote der Radverkehrsinfra-
struktur und Programme gegen den Autoverkehr (z.B. Verkehrs-
beruhigung und Geschwindigkeitsbegrenzung). Dies kann dazu 
beitragen, dass Luftverschmutzung und das Risiko zu verun-
gluecken zurueckgehen. 

Die individuellen Moeglichkeiten zum Selbstschutz, zum Beispiel 
durch Fahrweise, Kinderverkehrserziehung, Atemschutzmasken, 
Helme, Beleuchtungseinrichtungen und reflektierende Kleidung, 
werden dagegen kritisch beurteilt, weil diese teilweise die 
Funktionalitaet der Fahrradnutzung beeintraechtigen. Dies ver-
ringert die Bereitschaft zum Radfahren. Ausserdem sollte die 
Verantwortung fuer die Verkehrssicherheit in erster Linie bei 
den Verursachern liegen und nicht bei den verletzlichsten 
Verkehrsteilnehmern.

Dass die Fahrradnutzung insgesamt uneingeschraenkt Foerderung 
verdient, zeigt eine andere Kalkulation: Die durch Verkehrs-
unfaelle verursachten "Lebenszeitverluste" betragen nur etwa ein 
Zwanzigstel der durch die verbesserte Gesundheit erwarteten 
Lebenszeitverlaengerung.

Buch:
"Cycling. Towards Health and Safety" (in engl.) von Mayer 
Hillman. Veroeffentlicht durch British Medical Association. 
Oxford 1992.
ISBN 0-19-217783-4; ISBN 0-19-286151-4 (Paperback).

Autor:
Dr. Mayer Hillman, Policy Studies Institute, 100 Park Village 
East, London NW3, Grossbritannien. 

FDF 180 vom 21.11.1992

Der Forschungsdienst Fahrrad des ADFC berichtet 14taegig ueber 
Verkehrswissenschaft und Fahrradpolitik. Betreuer: Tilman 
Bracher. Internationale Ausgabe: Bicycle Research Report der 
European Cyclists' Federation ECF. Nachdruck bei Quellenangabe 
und Belegexemplar frei. ADFC, Postfach 107747, W - 2800 Bremen 1 
/ ECF, Postbus 2150, NL-3440 DD Woerden.

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PS: Das Original eines "Forschungsdienstes Fahrrad" umfasst in 
der Regel zusaetzlich mehrere Seiten mit Auszuegen aus dem 
besprochenen Werk, darunter auch Abbildungen und Tabellen, die 
nicht gepostet werden koennen.
Der Forschungsdienst kann im Abonnement bei der o.a. Bremer 
Adresse bezogen werden. Das Abo kostet jaehrlich 50 DM, fuer 
Institutionen 60 DM, fuer ADFC-Mitglieder 40 DM.

PS2: Ein Teil der aelteren FDF's ist auf dem Host 
kitten.umdc.umu.se unter /pub/doc/bicycle/fdf gespeichert und 
per anonymous ftp zugaenglich.
Aber Achtung: Es werden nur Zugriffe von Rechnern aus erlaubt, 
die im Internet per Nameserver registriert sind. (Sie haben 
nicht nur eine numerische Adresse, sondern auch einen Namen z.B. 
kitten.umdc.umu.se fuer 130.239.16.4).


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Elmar Steinbach                         steinbach@gmd.de
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