From: Josef Moellers <mollers.pad@sni.de>
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Subject: Re: Sehr viele Radfahrer sind aufgeklaerte Umweltschuetzer
Date: 10 Nov 1992 13:50:50 +0100
Organization: Siemens Nixdorf Informationssysteme AG, Paderborn, Germany
NNTP-Posting-Host: uranium.sto.pdb.sni.de

In <1992Nov10.112120@rbg.informatik.th-darmstadt.de> promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer) writes:

[ ... ]

>|> >Aber solange selbst im naechsten Umfeld
>|> >der oeffentliche Verkehr solche Luecken aufweist braucht man ein Auto und
>|> >auch ein Duerr wird bei solchem Service nur Milliardenloecher erwirtschaften.
>|> 
>|> Quatsch. Die Milliardenloecher des MIV sind doch viel groeszer als die des
>|> OePV, nur werden sie durch "Vergesellschaftung" versteckt. Der OePV ist
>|> u.a. deswegen defizitaer, weil er z.B. seine Wegekosten selbst erbringt.
>|> 

>Quatsch, der OePV kann schon deshalb nicht kostendeckend arbeiten, weil er meist
>wie eine Behoerde und nicht wie ein Unternehmen gefuehrt wird.
>Planwirtschaft ist immer Pleitenwirtschaft!

Es gibt Strecken, die sind gut ausgelastet, es gibt aber auch Strecken,
da fahren dann 3-4 Leutchen mit, die sind aber auf den Bus angewiesen!
Privatwirtschaftlicher OePV wuerde schrittweise Strecken, die nicht ihre
Kosten einfahren, stillegen. Abends nach 20.00 wuerde wahrscheinlich
_kein_ Bus mehr fahren. Desgleichen sonntags. Zuallerletzt werden dann
nur noch folgende Strecken uebrigbleiben:
- Von Wohnzentren zu Industriegebieten
- Von Wohnzentren zu Schulen.
Letztere uebrigens mit Fahrern, die man eigentlich nicht in die Naehe
eines Schulbusses lassen duerfte.

Durch die Organisation des OePV als kommunale Aufgabe koennen so gewisse
Standards eingehalten werden, Umverteilungen zwischen gewinntraechtigen
und kostenerzeugenden Strecken sowie Auffang der Schulden durch die
oeffentliche Hand erhalten bleiben.

>Die angeblichen Millardenloecher des MIV existieren nur deshalb, weil die
>Milliarden, die durch die Automobilwirtschaft erwirtschaftet werden (und unseren
>Wohlstand erst ermoeglichen) nicht mitgerechnet werden.
>Am vernuenftigsten waere es, der Staat wuerde sich vollstaendigaus dem OePNV
>zurueckziehen, alles privatisieren und die eingesparten Gelder in den Strassenbau
>stecken. Nichts ist umweltschaedlicher als ein Stau.

Um bei Deinen Vorstellungen oben zu bleiben: Ich moechte gerne wissen,
wie viel insgesamt fuer den Strassenbau ausgegeben und wieviel ueber
KfZ-Zteuern wieder 'reinkommen.
Wir haben in duL keine zweckgebundenen Steuern. Daher werden wohl auch Tabak-
und Sektsteuer, Einkommens- und Lohnsteuer, Hunde- und Mehrwertsteuer
teilweise fuer den Strassenbau mitverwendet.

Und was den Stau angeht: Wenn alle Autobahnen 100% verstopft waeren,
wurde manch einer mit dem Zug fahren B-{)
Ich koennte mir vorstellen, dass der OePNV im Ruhrgebiet wesentlich von
den Staus waehrend der Morgen- und Spaetnachmittagsstunden profitiert!

>Wer glaubt, es gaebe schon genug Strassen, dem sei eine Reise in die neuen
>Bundeslaender empfohlen, dort kann er sich in engen, verstopften Strassen von
>seinem Irrglauben verabschieden.

Wenn denn nur in den FNL neue Strassen gebaut wuerden, koennte man es ja
noch ertragen, aber ich glaube nicht, dass die Investitionen im
Strassenbau in den FNL ueberdurchschnittlich hoch gegenueber denen in
der ex-BRD sind.

Und da, wo 1 Auto faehrt, passen 4 Fahrraeder hin.
Da, wo 1 Auto parkt, koennen 10 Fahrraeder stehen.
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