HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Auf Rot schaltende Fussgaengerampel (was: Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Date: Thu, 28 Jan 1993 14:47:16 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

algo35@p116.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn) writes:
> Es gab mal "Blindenampeln", die gepiept haben, wenn Gruen war.

In Berlin gibt es Ampeln mit einem Kaestchen, das vibriert, wenn die Ampel
gruen wird. Man muss sich natuerlich ganz na ran stellen, dann kann man es
hoeren, oder noch besser das Kaestchen anfassen, dann fuehlt man es.
-- 
___*___  Martin P. Ibert - Westendallee 100 d, D-1000 Berlin 19 - +4930-3056541
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From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Specialized Touring-Pedale
Date: 28 Jan 93 14:11:48 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: briggs.math.uni-sb.de

Im August letzten Jahres hatte ich mal eine Anfrage betreffend 
Pedalen gemacht, die folgende Anforderungen erfuellen sollten: 

--  mit normalen Strassen- oder Turnschuhen zu benutzen
--  sowohl Haken als auch Reflektoren sollen montierbar sein
--  die Trittflaeche soll flach sein, also keine Streben oder
    so (wie bei Baerentatzen oder den alten "Rennpedalen")
--  hinreichend breite Trittflaeche, insbesondere nicht so ein
    hochstehender Schnupsel an der Aussenseite wie bei den alten
    "Rennpedalen" (ich habe ziemlich breite Fuesse ...)
--  und das Pedal soll natuerlich nachstellbare Lager haben, und
    ueberhaupt qualitativ hochwertig sein.

Hajo (Hans-Joachim Zierke) hatte seinerzeit daraufhin die 
"specialized touring pedals" empfohlen. Ich habe mir die Dinger 
vor mittlerweile knapp drei Monaten zugelegt. Dazu 

"Specialized touring pedals" (Specialized ist der Name der Firma) 
erfuellen die oben aufgefuehrten Anforderungen. Sie sind 115 mm breit 
(Abstand Kurbel bis Pedal-Aussenkante) und haben eine flache Auflage-
flaeche, die nach aussen hin leicht ansteigt -- insbesondere kein hoch-
stehender Schnupsel. Die Auflageflaeche ist zwar nicht voll durchgehend 
(wie bei den alten Shimano PD-T100), aber das macht sich kaum bemerkbar, 
sofern man nicht mit Schuhen mit sehr duennen Sohlen faehrt. Ober- und 
Unterseite der Pedale sind unterschiedlich, die Unterseite ist als 
Auflageflaeche praktisch nicht benutzbar (mit Haken ist das allerdings 
sowieso nicht sehr sinnvoll, weil die Haken dann schnell Bodenkontakt 
haben). Haken, Riemen und Reflektoren koennen leicht montiert werden. 
Mit normalen Strassen- oder Turnschuhen mit einigermassen glatter 
Sohle sind Ein- und Ausstieg einfach. 
Ueber Verschleiss und Haltbarkeit kann ich zur Zeit noch nichts sagen. 
Die Pedale habe ich ueber einen "autorisierten" specialized-Haendler 
("Radsport Mann", Grossherzog-Friedrich-Strasse, Saarbruecken) bezogen, 
der sie nicht auf Lager hatte, aber innerhalb von zwei Wochen 
beschaffen konnte. Die Pedale sind im specialized-Katalog abgebildet, 
was sehr hilfreich war, weil der Verkaeufer vorher nichts von ihrer 
Existenz wusste. 
Etwas problematisch ist vielleicht der Preis: Radsport Mann berechnete 
DM 83,- Verkaufspreis fuer die Pedale. Aber man goennt sich ja sonst 
auch alles -- warum sollte man nun ploetzlich zurueckstecken? 

Die "specialized touring pedals" sind nach meinem Dafuerhalten 
zwar teure, aber fuer die Beduerfnisse von AlltagsfahrerInnen, 
die mit Haken und Riemen fahren und dabei dennoch normale Schuhe 
tragen wollen, sehr geeignete Pedale. 

Vielen Dank nochmal an Hajo fuer den Hinweis. 

Hans			Hans Crauel
			Hellwigstr. 17, 6600 Saarbruecken 
			0681/64516 oder -/302-2587
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: algo35@p116.informatik.Uni-Bremen.DE (Michael Mendelsohn)
Subject: Re: Flaschenzugvorrichtung zum Aufhaengen von Fahrraedern
Reply-To: mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
Organization: Universitaet Bremen
Date: Wed, 27 Jan 1993 22:18:34 GMT

In article <icking.728133733@gmd.de>, icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
|> In <4ugxo7cbd5@quijote.in-berlin.de> nico@quijote.in-berlin.de (Nicola Liebert) writes:
|> 
|> >Da die Wohnung klein und die Fahrraeder viele sind, suche ich 
|> >eine Vorrichtung, mit Hilfe derer man Fahrraeder unter der 
|> >Decke aufhaengen kann. Einen Flaschenzug oder so. So dass man
|> >zwei bis drei Fahrraeder ohne viel Aufwand an die Decke hieven kann [...]
   [ Beschreibung von ungarischem Waeschestaender bitte im Originalartikel
     von Werner nachlesen ]
|> Warum ich das hier schildere? Also da ein Fahrrad wohl kaum schwerer als
|> so ein beladener Waeschestaender sein wird, braucht man wohl keinen Fla-
|> schenzug.          

Liebe Leute !

[ Ein Exkurs in die Physik des Flaschenzugs; wahrscheinlich weiss das schon
  jeder, aber ich weiss das nicht, dass es jeder weiss, und deshalb.... ]

a) sind drei Stahlrahmen vielleicht doch etwas schwer, wenn sie auf einmal 
hochgezogen werden sollen, was ja denkbar ist, und
b) kann man das Flaschenzugprinzip in umgekehrter Weise anwenden, wenn nur
ein Alurahmen von 10 kg hochzuziehen ist.
   Dazu sollte das Seil so gefuehrt werden (Schema):

              o-------------o J     
              |             | | 
              |             | | 
              |             | | 
            Rad              \/  

Das Seil wird vom Rad ueber eine Rolle entlang der Decke zur Wand gefuehrt;
dort haengt es in einer Schlaufe herunter; das Ende ist in einen Haken an der
Decke gehaengt. In der Schlaufe haengt eine Rolle (nicht im Bild) mit
einem angeloeteten Handgriff, der in einen Wandhaken eingehaengt wird,
wenn das Rad hochgezogen ist. Um das Rad nun 2 m herabzulassen, muss nach
den Gesetzen der Mechanik der Handgriff nur 1 m bewegt werden ! Allerdings
muss dabei das doppelte Gewicht des Rades gehalten werden. Vorteil der Methode:
es liegt kein Schnurueberschuss herum.

Um eine Hebeerleichterung fuer Oma zu haben oder um 5 Fahrraeder Marke
"Schlachtross" hochzuhieven (hoffentlich haelt der Haken!!!), muesste die
Konstruktion umgekehrt aussehen:
Das Seil vom Rad entlang der Decke ueber eine Rolle die Wand hinunter 
endet in einer Rolle; ueber diese Rolle wird von unten ein in Bodennaehe
befestigtes Seil gefuehrt. Zieht man nun das freie Ende des zweiten Seils
2 m nach unten, so hebt sich das Fahrrad um 1 m; es erscheint dem Ziehenden
aber nur halb so schwer. Nachteil der Methode: wen Du das Rad 2 m gehoben hast,
liegen etwa 4 m Seilende auf dem Boden.

Dann gibt es noch die Loesung, das Seil auf eine Seiltrommel zu wickeln;
die Laenge des Dreharms bestimmt dann die Kraft/Weg - Uebersetzung unabhaengig
von der Seillaenge.

[ Ende des Exkurs ]

Ich wuensche Euch allen viel Spass mit Euren neuen Fahrradhaengestaendern :-)

Michael mendelsohn
mendel@fsinfo.cs.uni-sb.de
Date: Fri, 22 Jan 1993 09:13:00 CET
From: w_paul@cl-hh.comlink.de
Reply-To: w_paul@cl-hh.comlink.de
Distribution: world
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Test Ledersaettel, war: Brooks Damensaet
Organization: Freies Telekommunikations-Zentrum Hamburg e.V.
Content-Length: 1083    
X-Gateway: NETCALL3.8 UC xclhh.comlink.de [UZERCP V3.99d]

Werner <ICKING%GMD.DE@UUCP.ZER> wrote in <FWMFt/Tx13@UUCP>:

>   Als meine Tochter sich bei der Auswahl des letzten Sattels nicht
>   ganz sicher war (den vorigen Damenledersattel von ??? (es war nicht
>   Brooks und nicht Ideale -- viel bleibt da nicht uebrig, aber es faellt
>   mir wirklich nicht ein)

Lepper.

>   ... fand sie auch nach langem "Einreiten" zu hart),
>   hatte der Verkaeufer ein lobenswertes Argument:
> 
>      Probieren Sie den Sattel aus; wir nehmen Ledersaettel innerhalb von
>      14 Tagen bei Nichtgefallen zurueck.
>   
> Hoffentlich gibt's das oefter.

W.C.
Wohl kaum. Ich kann mir naemlich garnicht vorstellen, was der Haendler dann
mit dem halb eingefahrenen Ledersattel macht. Zum halben Preis verkaufen
und dabei Geld zusetzen ?
Oder versuchen, das Teil beim naechsten Kunden mit "unterzuschieben" ??

"Wolfbert" 

* Das ist nur meine persoenliche Meinung *    Z-NETZ: W_PAUL@CL-HH.ZER
USENET: W_PAUL@CL-HH.comlink.de         FIDO: ** z.Zt. leider nicht ** 
(c) '93 In elektronischen Netzen frei - sonst alle Rechte vorbehalten!
-- THE ANSWER V2.03
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: martini@heaven7.in-berlin.de (Martin P. Ibert)
Subject: Re: Auf Rot schaltende Fussgaengerampel (was: Re: Was hilft gegen Autofahrer?)
Date: Thu, 28 Jan 1993 14:41:24 GMT
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Mime-Version: 1.0
Organization: The Seventh Heaven, Berlin, Germany

atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne) writes:
> Sehr schlau. So hatte ich das auch in Erinnerung. Nur:
> 
> 	wie bringt man das den hiesigen Autofahrern bei?

Indem Du es ihnen sagst? Oder indem Du jeden einzelnen anzeigst?
 
> Ich erlebe regelmaessig Fahrer, die mit aufheulendem Motor langsam auf den
> Ueberweg zufahren/drauffahren, sobald fuer Fussgaenger Rot ist.

Dann haben sie aber doch noch Rot? Oder meinst Du Rechtsabbieger; dann ist
die Situation natuerlich anders. Wenn ich mit dem Auto rechts abbiege,
schaue ich natuerlich nach Radfahrern und Fussgaengern. Wenn die Fussgaenger
rot haben und kein Radfahrer kommt, fahre ich langsam los, so dass ich
hinter dem letzten noch auf dem Ueberweg befindlichen Fussgaenger durch-
fahren kann. Ist dieses Verhalten aus Deiner Sicht zu bemaengeln?
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From: erbach@coli.uni-sb.de (Gregor Erbach)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Date: 27 Jan 1993 11:31:39 +0100
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: coli-gate.coli.uni-sb.de

> In article <1k0rlkINNk7i@coli-gate.coli.uni-sb.de> atoenne@mpi-sb.mpg.de (Andreas Toenne) writes:
>> Gebt jedem Anwohner einer Innenstadt 3 Panzerfaeuste pro Jahr zur freien
>> Verwendung. Dadurch sollte das Kraefteverhaeltnis Autofahrer<->Radfahrer,
>> Fussgaenger ausgeglichen sein.
> 
Was man gegen Autofahrer fuer schwere Geschuetze auffahren muss; gegen
Radfahrer hilft schon ein Besenstiel in die Speichen.

GE
From: jesnow@athena.mit.edu (Jonathan E Snow)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Vokabeln fuer einen Amerikaner
Date: 28 Jan 1993 22:55:08 GMT
Organization: Massachusetts Institute of Technology
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: vongole.mit.edu




	Moeglicherweise ziehe ich im kommenden Jahr 
nach Deutschland.  Leider habe ich Deutsch gelernt bevor
ich das Fahrrad-Rennen aufgenommen habe.  Meine Deutsch-
Kentnisse sind sowieso etwas verrostet.  Wenn jemand einige
Fachbegriffe beibringen koente, waere ich sehr dankbar.
Bitte durch Email beantworten, weil ich diese Gruppe nur 
ab und zu bekomme.

	Vielen Dank im voraus,

	Jon.

Englisch				Deutsch?

Pack riding:
Take a pull.
Go to the front.
Break away.
Lead out (as in a sprint)
Blow up.
Hit the wall.
Sit in. (= Suck wheel)
Overlap wheels.
Face plant.

Equipment:
Tubular tires.
Clipless pedals.
Indexed shifting.
Indexed steering :).

Events:
Time Trial
Team time trial
Massed-start road race.
Stage race (e.g Le Tour de France)
Criterium
Cyclo-cross race
Miss-and-out
Madison
points race
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Was hilft gegen Autofahrer?
Date: 28 Jan 93 18:08:31 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: briggs.math.uni-sb.de

Andreas Toenne schreibt:

> Gebt jedem Anwohner einer Innenstadt 3 Panzerfaeuste pro Jahr zur 
> freien Verwendung. Dadurch sollte das Kraefteverhaeltnis 
> Autofahrer<->Radfahrer, Fussgaenger ausgeglichen sein.

Wenn das mit der Auflage verbunden waere, die Dinger nur gegen Fahrzeuge 
und unter keinen Umstaenden gegen Personen und auch nicht gegen andere 
Sachen einzusetzen, faende ich das vertretbar. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Hellwigstr. 17, 6600 Saarbruecken
			0681/64516 oder -/302-2587
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.soc.verkehr
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Busspuren und Radfahrer
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 27 Jan 1993 17:18:08 GMT

In <RALPH.93Jan27162113@sol.cs.uni-sb.de> ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer) writes:

>Nebenbei: Auch als Radfahrer sollte man nicht die Busspur benutzen, sondern
>die Fahrbahn und auf keinen Fall den Fussweg.

So kann man das doch nicht sagen: es gibt gengend viele Stdte, in denen
Busspuren per Zusatzschild fr Radfahrer freigegeben sind. Viele Radfahrer
erreichen eine hnliche Durchschnittsgeschwindigkeit wie Busse, so da
die Anzahl der Konflikte gar nicht so gro ist.

Ja und bei Fuwegen ist es leider so, da sie manchmal als gemeinsamer Rad-
und Gehweg freigegeben sind per Schild "Radfahrer ber Fugnger". Leider
sind solche Wege bei etwas flotteren Radfahrer fr Fugnger eine solche
Zumutung, da man mindestens bei diesem Schild die Benutzungspflicht fr
Radwege aufheben sollte; es sei denn, man macht es wie z.B. neuerdings
in Siegburg und Troisdorf und beschildert "Gehweg" mit Zusatzschild
"Radfahrer frei": dann wird der "Radfahrlaie" evtl. dort mit der ntigen
Vorsicht fahren und der "Profi" halt auf der Fahrbahn bleiben, ohne gegen
die Radwegbenutzungspflicht fr rechte Radwege (StVO  2) zu verstoen.

Und das in diesem Zusammenhang ebenfalls zu erwhnende Kombischild
"Radfahrer | Fugnger" sollte nur aufgestellt werden drfen, wenn
sowohl der Radweg als auch der Gehweg so breit, da sowohl Radfahrer
als auch Fugnger einander berholen oder begegnen knnen, ohne da sie
den Weg des jeweils anderen benutzen mssen. Die meisten Fahrbahnen sind
ja auch midndestens so breit wie zwei Pkw.

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
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                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stahl@ipi.uni-hannover.de (Roland Stahl)
Subject: Re: Diebstahlversicherung
Reply-To: stahl@ipi.uni-hannover.de
Organization: IPI University of Hannover
Date: Mon, 25 Jan 1993 09:29:12 GMT

In article 10124@rz.uni-hildesheim.de, burm@informatik.uni-hildesheim.de (Tilman Burmester,(Andreas Marx),,,universe(att)) writes:
>Boris Bokowski (bokowski@cs.tu-berlin.de) wrote:
>: Hallo,
>
>: Gibt es eigentlich Diebstahlversicherungen fuer Fahrraeder, die nicht ueber
>: eine Hausratversicherung laufen muessen? (Ist das eine FAQ??)
>
>Gibt's wohl schon z.B. vom ADFC (fuer Mitglieder) oder von verschiedenen
>anderen Versicherungen. Meine Erfahrung ist allerdings, dass eine
>reine Fahraddiebstahlversicherung im Vergleich zu einer Hausratsversicherung
>mit Fahradklausel:
>
>1) selten billiger ist (oft sogar teurer)
>2) oftmals schlechtere Kondititionen bietet. Ich meine damit insbesondere
>die Klausel zur Haftung bei einem Diebstahl in der Nacht. Die meisten
>reinen Fahradversicherungen haften fuer den Zeitraum von 22h-6h grund-
>saetzlich gar nicht, waehrend meine z.B. Hausratsversicherung 24 Stunden
>haften fuer den Fall, dass sich das Fahrrad "in der Benutzung" befand.
>Dies ist auch dann der Fall, wenn es mitten in der Nacht vor'm Kino steht.
>(Weil das Rad ja fuer den Kinobesuch gebraucht wird.)
>
>Wen es interessiert: Ich bezahle eine Praemie von ziemlich genau
>100 DM/Jahr. Der Versicherungswert des Hausrates betraegt 31.000DM
>Der Fahradversicherungswert ist 6 % davon = 1860DM
>Dazu kommt im Ernstfall noch 10 % Unterversicherungszuschlag,
>also 1860 + 186 = 2046DM
>
>Fuer diesen Versicherungswert bezahlt man bei der ADFC-Fahradversicherung
>schon locker 130DM/Jahr, das ganze mit 10 % Selbstbeteiligung und
>natuerlich ohne Hausratversicherung.
>
>Hat jemand gute Erfahrungen mit Fahradversicherungen gemacht? :)
>Wuerde mich schon interessieren...
>
>Ciao    Tilman
>
>--
> /~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~\ /~~~~~~~~~~~~~~\
>! Tilman Burmester             (Teeburr@Nemesis)           !  Greetings to  !
>! (/solsystem/earth/europe/germany/hildesheim/university)  ! all bikers and !
>! e-mail: burm@informatik.uni-hildesheim.de                ! the MUD-folks  !
> \________________________________________________________/ \______________/


Hallo,

Ich habe eine Fahrradversicherung ueber den VCD bei der Concordia (glaub ich,
kann notfalls zu Hause noch mal nachsehen). Das ganze kostet mich ca. 65.- DM
im Jahr, bei einem Versicherungwert von 1000.- DM (85.-DM bis 1500.-DM usw.).
Versichert ist der Neuwert des Rades *plus* Preissteigerung aber abzueglich 10% Selbstbeteiligung. Das Rad ist 24 Stunden versichert, wenn es im Gebrauch ist.
D.h. wenn es vor der Haustuer steht nur von 6-22Uhr.
Einen Schadensfall hatte ich schon: mir wurde der Schalthebel geklaut: 39.- DM
Schaden. Die Versicherung hat sofort gezahlt (war ja auch nur 'ne Bagatelle).

Leider hat die Versicherung dem VCD den Vertrag gekuendigt, so dass dort z.Zt.
keine Fahrradversicherung mehr moeglich ist. Der VCD verhandelt aber in dieser
Sache mit mehreren Versicherungen. Weiss jemand, ob sich da endlich was ergeben
hat?

Tschoe, Roland
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Def Verhalten ZEBRASTREIFEN
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Sun, 24 Jan 1993 22:53:24 GMT

In <1C52A3B4TA@wp.cl-hh.comlink.de> w_paul@cl-hh.comlink.de writes:

>S.??? <SPZ%SPECKLEC.MPIFR-BONN.MPG.DE@UUCP.ZER> wrote in <eJyDwYcopn@UUCP>:

>> In <1C4EEB42TA@wp.cl-hh.comlink.de> w_paul@cl-hh.comlink.de writes:
>[to Wolfgang Strobl <STROBL%GMD.DE@UUCP.ZER>]

>> >[IRONIE ON:]
>> >~~~~~~~~~~~~
>> >O.k. Wolfgang...
>> >wie waere es, wenn Du Dich - zusammen mit Deiner festen Ueberzeugung -
>> >etliche Male clonen liessest, und Dich dann tapfer an so 10 bis 20
>> >Brennpunkten in Hamburg, an denen STAENDIG den Radfahrern die Vorfahrt
>> >genommen wird (genaue Ortsangaben gerne auf PM), so lange fuer die
>> >Vorfahrtsrechte in's Zeug wirfst, bis wir eine wirklich schoene Anzahl von
>> >Vorzeige-Opfern haetten, und endlich _Entscheidendes_ fuer das Bewustsein
>> >der Autofahrer getan worden waere...
>> 
>> >[IRONIE OFF:]
>> >~~~~~~~~~~~~~
> 
>> Hmm, das scheint auch nichts zu nuetzen ..  [...  einleuchtendes Beispiel
>geloescht...]

>Genau.
>Das habe ich ja auch gemeint, als ich obigen IRONISCHEN Text an Wolfgang
>Strobl verfasste.
>Maertyrer helfen da nix.

Ach Gottchen. So blutruenstig sind die Autofahrer doch gar nicht. Die
meisten sind nur zu daemlich, einen Radfahrer, der sich an den
rechten Strassenrand quetscht, der bremst, obwohl er Vorfahrt hat, oder
der auf der falschen Strassenseite faehrt, als gleichberechtigten
Verkehrsteilnehmer wahrzunehmen. Das ist wie bei den Froeschen -
was sich nicht hinreichend schnell bewegt, wird schon vom Auge
ausgefiltert. :-)

Wer einen falschverstandenen "defensiven" Radfahrstil propagiert,
provoziert Unfaelle und produziert Maertyrer, statt sie zu
vermeiden.  Das war der Kernpunkt meines Artikels.

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
__(_)/_(_)___.-._  W-5205 Sankt Augustin, Germany        | <std.disclaimer.hpp>
From: crauel@math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Dynamo UNION 9001
Date: 27 Jan 93 11:45:33 GMT
Organization: Computational Linguistics Dept., U Saarbruecken
NNTP-Posting-Host: vieta.math.uni-sb.de


Auf meine Frage 

>> Weiss vielleicht einer der anwesenden Gurus, wann der 
>> UNION 9001 Dynamo in den Handel kommen wird? 

hat hajo@quijote.in-berlin.de (Hans-Joachim Zierke) geantwortet

> Die Beantwortung dieser Frage werde ich tunlichst den Gurus ueberlassen, 
> aber ich faende es vernuenftig, wenn UNION den 9001 derzeit noch nicht 
> auf den Markt bringen wuerde.  ;-)

Lieber Hajo: nur nicht so bescheiden .. aber koenntest Du da noch 
das ein oder andere Argument beisteuern, warum es vernuenftig sein 
soll, dass UNION den 9001 derzeit noch nicht auf den Markt bringt? 
Ich weiss wahrscheinlich zuwenig, aber soweit ich weiss, soll der 
9001 einer der beiden Spitzendynamos `weltweit' sein (zusammen mit 
dem DT-Swiss Nabendynamo). Oder ist das ein frommer Kinderglaube 
meinerseits? Da ich hin und wieder auch Kauf- und Technikberatung 
mache (jaja, ich weiss, der Bock als Gaertner ..), waere mir sehr 
daran gelegen, wenn ich den Leuten nicht mangels besseren Wissens 
Scheisse erzaehlen muesste. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Fahrraeder auf Busspuren
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Mon, 25 Jan 1993 19:54:26 GMT

In article <4uO1m00FNz0prv4@bi-l003.bi-link.owl.de> H.ZIERKE@BI-LINK.owl.de (Hans-Joachim Zierke) writes:
> Auch in Berlin werden, sobald unter Busfahrern das Wort "Radfahrer" faellt,
> sofort die Messer gewetzt. Wozu die Planer das ihre beigetragen haben.

Verstehe ich nicht. Erstens, worueber beschweren sich die Busfahrer denn?
Ich sehe gelegentlich Radfahrer, die auf Busspuren vor Bussen hin- und
herschwanken und den Bus behindern. Aber das kommt so oft auch nicht vor,
und was muessen die Busfahrer dann erst von Autofahrern halten?

Zweitens, was haben die Planer denn falsch gemacht? (Was fuer eine Frage...)
Man haette natuerlich Fahrraeder von den Busspuren fernhalten koennen,
wuerdest Du das bevorzugen? Meine taegliche Strecke, der Kurfuerstendamm,
hat eine schmale Parkspur, eine sehr breite Busspur, und eine schmale Spur
fuer Autos. Einen Radweg gibt's nicht, dafuer ist trotz des enorm breiten
Buergersteigs wegen der Baeume, Restaurants und Ausstellungskaesten kein
Platz. Alternative: Fahrraeder auf die Autospur. Damit waere der Verkehr
auf das Tempo des langsamsten Radfahrers runtergebremst. Und das wollen
dann nicht mal Berlins Planer. Ich wuerde so eine Regel ignorieren.

Thomas

--
Mail ab Dienstag abend bitte an thomas%trane@pacbell.com .
-- 

--
Thomas Driemeyer        thomas@bitrot.in-berlin.de        voice: +49 30 8924936
                   Schweidnitzer Str. 6, 1000 Berlin 31     fax: +49 30 8932764
From: steffen@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Matthias Steffen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Alu-Felgen
Date: 25 Jan 93 11:05:15
Organization: FB3, TU-Berlin, Germany.
Distribution: de
NNTP-Posting-Host: fb3-s7.math.tu-berlin.de


Also ich will mein Rad jetzt endlich auf Alu-Felgen umruesten, vielleicht 
bremst es ja dann auch wieder bei Regen... 
Nur, kann mir jemand was zum dem Thema empfehlen ? Sind die Klassiker von 
Mavic wirklich so gut oder tun es auch die No-Name-Modelle vom Haendler an 
der Ecke ? Gerade von Mavic hab ich naemlich kuerzlich gelesen, dass die 
Eloxierung das Bremsverhalten gegenueber blankem Alu sogar verschlechtert und
sich nach einigen tausend km sowie abgerieben hat. 
Und kommt mir jetzt bitte nicht mit dem Hi-Tec Zeug von wegen Keramik, Titan,
Carbon,... 


Matthias


P.S. Sollte einer der Berliner gleich noch 'nen billigen Laden zur Hand haben,
     immer her damit !

--
<Matthias Steffen                  | Technical University of Berlin     > 
<steffen@fb3-s7.math.tu-berlin.de  | Department of Mathematics          >
Newsgroups: de.rec.fahrrad