HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Reiseraeder
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Thu, 20 Aug 1992 19:21:07 GMT

In article <sontag.714305014@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph  
Sontag) writes:
# Welche Firmen haben eigentlich noch richtige Reiseraeder mit
# - Rennlenker
# - Low-Rider-Oesen
# - Cantilever-Bremsen
# - Schaltung mit grossem Uebersetzungsbereich
# - stabilem Gepaecktraeger
# - usw...
# im Angebot? Vor zwei Jahren gab es noch in erschwinglichen Preisklassen
# das "Trooper" von Giant, heute kann man stapelweise Prospekte durchwuehlen,
# ohne was zu finden. Die haben alle die ollen geraden Lenker.
# 
# Ralph.

Habe auch vor einiger zeit saemtliche laeden durchstoebert um ein gute
reiseraeder zu kaufen. Letztendlich war ich nirgens zufrieden und beschloss
die raeder selbst zu bauen. Bzw. zu montieren. So suche ich mir vom lenker 
bis zur bereifung alles selbst aus. Vielleicht kannst du dir das ja
auch mal ueberlegen.

so long
              *** perstoro *** 
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Autos bremsen besser?
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Thu, 13 Aug 1992 12:54:24 GMT

In article <1992Aug10.170758.20536@rz.uni-karlsruhe.de>  
hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:
# In article <hal.0xgy@amiux.north.de>, hal@amiux.north.de (Holger Lubitz)  
writes:
# |> In article <1992Aug6.162258.28002@rz.uni-karlsruhe.de>  
hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:
# |> >Ein Fahrrad mit 30 km/h ist allerdings schwieriger zu beherrschen als
# |> >ein Auto mit derselben Geschwindigkeit.
# |> 
# |> Ich bezweifele, dass man das so stehen lassen kann. Gerade im unteren
# |> Geschwindigkeitsbereich ist ein Fahrrad auf kuerzester Strecke zum Stehen
# |> zu bringen, wenn man vernuenftige Bremsen montiert hat.
# |> 
# Auch wenn mir jetzt wieder Rechthaberei vorgeworfen wird:
:-) 
# Mit einem vierraedrigen Fahrzeug kann man generell besser vor einem
# Hindernis ausweichen als mit zwei Raedern.
# Vor allem kann man auch ueber eine Bordsteinkante hinweg ausweichen oder
# einen Teil des Randstreifens mit"benutzen".

Und erwischent dann auch bequem den radfahrer am randstreifen und den
fussgaenger auf dem gehweg. :-( 

Im ernst. Ich glaube nicht, dass ein auto besser bremsen, oder besser
ausweichen kann. Es ist einfach viel zu schwer zu handhaben und auch
unglaublich traege. Wenn ich mit dem rad ausweichen muss funktioniert
das direkt durch winzige gewichtsverlagerung und vielleicht auch ein paar
millimeter am lenker. Um bei einem auto mit 30kmh eine relevante 
richtungsaenderung vorzunehmen musst du schon ganz schoen kurbeln.
Das dauert natuerlich entsprechend. Dann beleibt da noch die frage 
wohin so schnell mit dem klotz. Selbst wenn das ausweichen klappt
faehrt ein auto vermutlich einfach was anderes um. Ein fahrrad passt
immer. (fast!)

so long
              *** perstoro ***

Ps.: Vermutlich bremsen LKWs am besten von allen fahrzeugen, denn 
     die haben noch breitere reifen und auch so viele...  :-) 
-- 
 ***********************************************************************
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*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
From: eckert@immd4.informatik.uni-erlangen.de (Toerless Eckert)
Subject: Re: Autos bremsen besser?
Organization: CSD., University of Erlangen, Germany
Date: Tue, 18 Aug 1992 00:58:04 GMT

From article <39.765@HEATHER.hanse.de>, by M.MEYER@HEATHER.hanse.de (Mike Meyer):
> 
>  Hi!
> 
>  Tut mir leid, dass ich mich nur mit einem unterqualifizierten Quellenverweis
>  in die Diskussion einklinken kann. das bike-Magazin hat in der Ausgabe 6/92
>  einen wilden Bremstest veroeffentlicht. Sie benutzten einen BMW 325i und
>  ein Kuwahara mit Shimano XTR Cantilevern. Es ist unheimlich viel Theorie, 
>  viele Bremstips und eine dolle Statistik dabei. Leider keine absoluten Werte.
>  Um den Bericht zusammenzufassen: laut bike kann man bei 30km/h gleichgut
>  bremsen, egla ob man auf dem Drahtesel oder in der Blechschuessel sitzt.

Irgendwie sehr sinnvoll. Warum nicht gleich die Knautschzone vergleichen ?
-- 

             Toerless.Eckert@informatik.uni-erlangen.de
    /C=de/A=dbp/P=uni-erlangen/OU=informatik/S=Eckert/G=Toerless/
	             2b or not 2b that is ff
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: kris@tpki.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
X-Copyright: (C) Copyright 1992 Kristian Koehntopp -- All rights reserved.
		 Reproduktion, auch auszugsweise, ausserhalb elektronischer,
		 nichtkommerzieller Datennetze nur mit ausdruecklichem,
		 schriftlichem Einverstaendnis des Autors.
Organization: Toppoint Mailbox e.V.
Date: Sat, 22 Aug 1992 09:50:07 GMT
X-Excuse: X-Copyright wegen Emma, Suedwestpresse und /C'T/DISKUSSIONEN.

In <1992Aug21.175356.24226@quando.quantum.de> steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann) writes:
>>BTW, wieviele Leute lesen eigentlich die News, bzw. d.r.f. ? Ist das
>>bekannt? Vielleicht alle mal durchzaehlen ...

>... Zwei ...

$ find /usr/spool/news/de/rec/fahrrad -type f -name '[0-9]*' -print | xargs cat | grep "^From:" | sort | uniq
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
From: ISF031@DJUKFA11.BITNET (Wolfgang Ullwer)
From: M.MEYER@HEATHER.hanse.de (Mike Meyer)
From: abcdefgx@cs.tu-berlin.de (Hans-Christian Gehrcke)
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
From: bitsch@rhrk.uni-kl.de (Gerd Bitsch [MW])
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
From: breitbac@zwei.informatik.uni-kl.de (Thomas Breitbach)
From: chris@cj.in-berlin.de (Christof Junge)
From: eckert@immd4.informatik.uni-erlangen.de (Toerless Eckert)
From: fifi@hiss.han.de (Axel Zinser)
From: fink@tpki.toppoint.de (Joerg Pechau)
From: frasi@furka.enet.dec.com (Francois Vorburger)
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
From: horst@faui63.informatik.uni-erlangen.de (Horst Luehrsen)
From: jacobs@ipf.bau-verm.uni-karlsruhe.de (Heiko Jacobs  Tel 0721 608 4131)
From: kris@tpki.toppoint.de (Kristian Koehntopp)
From: lum@cs.tu-berlin.de (Lutz Hofmann)
From: macgei@hawk.cpr.sub.org (Marcus Geist)
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
From: medusa@uni-paderborn.de (Dirk Boehmer)
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
From: pefi@uncle.sni.de (Peter Fischer)
From: perstoro@uriela.in-berlin.de (Wilhelm Schaefer)
From: rautenbe@quando.quantum.de (Joerg Rautenberg)
From: rcedv@netmbx.netmbx.de (R. Cirksena)
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
From: rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber)
From: sanio@netmbx.netmbx.de (Erhard Sanio)
From: schmidt@gmd.de (Klaus P. Schmidt)
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
From: sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag)
From: space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau)
From: steffen@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Matthias Steffen)
From: steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann)
From: stoehr@Informatik.TU-Muenchen.DE (Peter Stoehr)
From: t9613aa@sun1.LRZ-Muenchen.DE (Karl Wild)
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
From: ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer)
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
-- 
Kristian Koehntopp, Harmsstrasse 98, FRG W-2300 Kiel, +49 431 676689
"More Hardware! Less Software!" -- Old Marketing Chant
From: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org (Oliver Zechlin)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Statistik aus "Bicycling"
Reply-To: o.zechlin@link-njd.nbg.sub.org
Date: 14 Aug 92 11:59:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a

Folgendes stand in einer Ausgabe der "Bicycling", some issues ago:

        21%     would sometime pedal to work

        21%     would occasionally ride, if showers and bike storage
                awaited at the site

        21%     would occasionally ride, if the employer gives
                financial incentives

Die Prozentangabe stammt, m.W., von einer national survey.

Oliver

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: steffen@fb3-s7.math.TU-Berlin.DE (Matthias Steffen)
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Organization: FB3, TU-Berlin, Germany.
	<1992Aug19.075546.565@fzi.de>
Date: Wed, 19 Aug 1992 10:05:43 GMT

In article <1992Aug19.075546.565@fzi.de> ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:

   Hallo!

   Ich weiss nicht, ob das schicklich ist, uebers Netz so was zu suchen,
   dass es zumindest wenig Aussicht auf Erfolg hat, ist mir klar.
   Aber: koscht's nix, schad's au nix (scheiss Schwaben, und das in Baden:-)
                                       ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Auch wenn ich mir damit Aerger einfange, aber das ist doch wohl ein und das-
selbe !!!!!

   zwei Bekannten von mir sind zwei MTB geklaut worden. Das eine: 
     TREK 850 rot, ziemlich klein (Ex-Besitzerin ist 1,60m), 1/2 Jahr alt
                   ^^^^^^^^^^^^^^
Ich denke zwar nicht, dass das Ding bis Berlin kommt, aber etwas mehr Details
waeren ja vielleicht doch nicht schlecht. Was ist denn ziemlich klein ???
Die Leute unter mir haben ein ca. 6 jaehriges Kind, dessen Rad ist auch 
ziemlich klein...

   Das andere ist etwas leichter zu identifizieren:
     TREK 950 blau, eher gross (Typ ist 1.85), 1 Jahr alt
                    ^^^^^^^^^^
Aha !

     selbst gebastelter Alu-Gepaecktraeger aus Eckleisten (genietet)
     Das Fahrrad hat eine grosse Delle oben unterm Sattel in der
     Querstange, als Ergebnis eines Versuchs, den Namen des Besitzers
     einzuschlagen. (Der Buchstabe ist ein H)


Matthias
--
<Matthias Steffen                  | Technical University of Berlin     > 
<steffen@fb3-s7.math.tu-berlin.de  | Department of Mathematics          >
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Fri, 21 Aug 1992 10:08:51 GMT

In article <1992Aug20.114017.26547@uklirb.informatik.uni-kl.de> frerk@informatik.uni-kl.de writes:
>denn in der Preisklasse taucht das Rad garantiert nicht wieder in der gleichen
>Stadt auf, sondern wird Lastwagenweise in andere deutsche Staedte gefahren.

Laut Fernsehbericht gestern (Berlin Berlin, SFB) werden die meisten Raeder
von 14- bis 17-jaehrigen geklaut, und zwar vor allem vor Schulen, Einkaufs-
zentren und Schwimmbaedern. Die meisten werden nicht wiedergefunden.
Die Qualitaet des Rads spielt keine Rolle.

Ich glaube eher, dass die meisten Raeder von Kindern geklaut werden, die das
fuer einen Sport halten, und nicht von professionellen Fahrradmafias. Meinem
Bruder ist mal ein altes Rad geklaut worden; wir haben es im Hof eines
Jugendzentrums wiedergefunden.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
Subject: Re: Beherrschbarkeit von Fahrzeugen [war: Bilanz einer Radtour]
Organization: UMDAC, Umea, Sverige
	<ROLF.92Aug6155420@green.mathematik.uni-stuttgart.de>
	<1992Aug6.162258.28002@rz.uni-karlsruhe.de> <hal.0xgy@amiux.north.de>
	<1992Aug12.200356.1934@vcr.en.open.de>
Date: Fri, 14 Aug 1992 11:17:37 GMT

> On 12 Aug 92 20:03:56 GMT, marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer) said:
>> hal@amiux.north.de (Holger Lubitz) writes:
>>>In article <1992Aug6.162258.28002@rz.uni-karlsruhe.de hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:

  Deck> Ein Fahrrad mit 30 km/h ist allerdings schwieriger zu
  Deck> beherrschen als ein Auto mit derselben Geschwindigkeit.

  Holger> Ich bezweifele, dass man das so stehen lassen kann. Gerade
  Holger> im unteren Geschwindigkeitsbereich ist ein Fahrrad auf
  Holger> kuerzester Strecke zum Stehen zu bringen, wenn man
  Holger> vernuenftige Bremsen montiert hat.

  Marc> Aeh, Quatsch. Auch mit den besten Bremsen hat ein Fahrrad bei
  Marc> Tempo 30 einen laengeren Bremsweg als ein Auto!

Es waere nicht schlecht, wenn jemand genau Zahlen beitragen kann. Die
grosse Masse des Autos spricht fuers Fahrrad, andererseits hat das
Auto mehr Bodenhaftung. Die Zahlen an die ich mich vage erinnere
lassen den Schluss zu, dass der Bremsweg bei beiden auf trockener
Strasse ungefaehr gleichlang ist.

Grundsaetzlich duerfte allerdings ein Fahrrad bei Tempo 30 wesentlich
besser zu beherrschen sein als ein Auto.

- Geringere Fahrzeugbreite und Laenge
- Besseres Kurvenverhalten
     geringere Masse, 
     Moeglichkeit Fliehkraft durch Neigungswinkel auszugleichen
- Bodenunebenheiten koennen wesentlich besser ausgeglichen werden
     Um das zu begreifen braucht man nur Fahrradartisten mit 
     Autoartisten zu vergleichen, bzw das was sie mit ihren 
     Fahrzeugen zustande bringen.
- Besserer Uberblick ueber das Geschehen
- Bessere Wahrnemung von Umgebungsgeraeschen

Und fals man die Beherrschung ueber sein Fahrzeug verliert, so macht
sich die geringere Masse des Fahrrads aeusserst positiv bemerkbar.

Also was mich betrifft, so wuerde mich ein frontal mit 30 km/h auf
mich zukommendes Fahrrad irritieren, aber ein frontal mit 30 km/h auf
mich zukommendes Auto wuerde mir einen riesen Schrecken einjagen.

Man darf sich nicht vertun, ein Auto mit 30 km/h ist *genauso*
schnell wie ein Fahrrad mit 30 km/h, auch wenn einem ein Auto das 30
km/h faehrt langsam und ein Rad, das 30 km/h faehrt schnell vorkommt.
--
Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer)
Subject: Re: Reparaturhandbuch fuer Fahrraeder
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 14 Aug 1992 13:45:39 GMT

In <t9613aa.713795429@sun1> t9613aa@sun1.LRZ-Muenchen.DE (Karl Wild) writes:

>Hallo Biker,

>wer von euch kennt ein gutes Anleitungsbuch zum Reparieren von Fahrraeder. 
>Es soll den Satz "Diese Reparatur lassen sie am besten in einem Fahrradgeschaeft
>erledigen, weil es fuer Laien zu kompliziert ist!" nicht enthalten.

>Ich habe bereits einige Erfahrung beim Zusammenflicken von Raeder, aber genauere
>Anleitungen wie z.B. ueber das Einstellen von Bremskloetzen an Cantilever-
>Bremsen von Mountain-Bikes, Anziehkraft vom Konus an Lager, Techniken zum Ein-
>speichen usw. wuerde ich doch noch gerne haben.

>Danke und Servus!
>				Karl

Es gab in den letzten Jahren von der 'tour' Fahrradzeitschrift einige 
Sonderhefte. U.a. VeloWerkstatt I, II, III (besch"aftigt sich aber nur
mit dem Rahmenbau). VeloWerkstatt I behandelte nur Rennr"ader, deren
Komponenten damals, Pflege- und Reparaturhinweise, Tips f"ur den Kauf 
und dergleichen (also echt informativ), f"ur das Sonderheft 
VeloWerkstatt II gilt das gleiche. Hier geht es um Reiser"ader, Hybride,
Mountainbike-Komponenten,... Wenn ich an meinem Rad herumbastele, 
benutze ich sie immer als Anleitung. Sie sind leider nur von 87 bzw. 88(?), 
also die neuesten Komponenten sind dort nicht beschrieben. Trotzdem 
m"u"sten sie noch im Handel (Fahrradgesch"afte) sein, ansonsten sind
sie "uber den 'tour' Verlag zu beziehen, zum Preis von 12.80 DM bzw. 
14.80 pro Heft.

Desweiteren gibt es ein ziemlich gutes Buch zu Fahrradreparaturen (Titel
wei"s ich leider nicht auswendig - 'Fahrradtechnik' oder so, auf jeden
Fall ziemlich gro"s, dick und haupts"achlich blauer Einband). Es hat vor 
Jahren aber 78.00 DM gekostet, was mich pers"onlich abgeschreckt hat.

Ansonsten gibt es gerade zu den einzelnen Schaltungsteilen, Bremsen, 
die von den H"andlern eingebaut werden, jeweils ab Werk eine Beschreibung.
Aber eher wohl nur, wenn Ihr Euch die Einzelteile selbst zusammensucht
und dann selbst anbringt oder vom H"andler montieren la"st. Ich jedenfalls
bekam diese Beschreibungen ohne Nachfrage zum Rad dazugeliefert.

Ich hoffe, da"s die Infos weiter helfen.

                        Ulrike

--
Ulrike Bauer	ulrike.bauer@gmd.de	(+49 2241) 14-2437
German National Research Center for Computer Science (GMD)          -- o
Research Group for Adaptive Systems - FIT.KI.AS                   _`\<, _
Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316, D-5205 St. Augustin 1, FRG	 (_)/  (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Kletterhelm zum Fahrradfahren?
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Distribution: de
Date: Fri, 21 Aug 1992 10:22:52 GMT

In article <1992Aug19.180230.11391@grmbl.saar.de> me@grmbl.saar.de writes:
> Ich habe sehr gute Erfahrungen mit einem Fahrradhelm von Bell
> gemacht.

Ich nicht, zumindest nicht mit dem Bell Spectrum. Der Helm an sich ist in
Ordnung, aber er wird vorne von zwei kleinen Polstern gehalten, die oben
an der Stirn liegen. Die saugen sich bei engagiertem Fahren voll Schweiss,
und der laeuft einem dann dauernd in die Augen.

Ich bin auf einen Giro umgestiegen. Er ist besser geformt und braucht die
Polster vorne nicht.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Organization: TAT (Theoretical Astrophysics Tuebingen), U. of Tuebingen, FRG
Date: Wed, 12 Aug 1992 14:03:44 GMT

hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck) writes:

>Auch wenn mir jetzt wieder Rechthaberei vorgeworfen wird:

>Mit einem vierraedrigen Fahrzeug kann man generell besser vor einem
>Hindernis ausweichen als mit zwei Raedern.
>Vor allem kann man auch ueber eine Bordsteinkante hinweg ausweichen oder
>einen Teil des Randstreifens mit"benutzen".

Rechthaberei vielleicht nicht, aber Kurzsichtigkeit. Du hast einen
ganz entscheidenden Aspekt vergessen: Wenn mir ein Fussgaenger vor's
Rad laeuft, ist es sehr wahrscheinlich, dass wir (sogar ohne
Ausweichen) aneinander vorbeikommen, einfach weil wir beide so schmal
sind. 

Vor kurzem ist mir folgendes passiert: Ein Kind, das zusammen mit
seinen Eltern mit dem Rad auf dem Gehweg unterwegs war, entschloss
sich ploetzlich und unerwartet, die Strassenseite zu wechseln und
dabei meinen Fahrweg zu kreuzen. Da zunaechst nicht klar war, ob er
weiterfahren, einfach stehenbleiben oder zurueck zum Bordstein
fluechten wuerde, habe ich mich zunaechst zu einer Vollbremsung ohne
Ausweichen entschlossen (es war noch etwas Platz). Auf den entsetzten
Aufschrei seiner Eltern hin blieb er dann einfach stehen, ich konnte
mit einem kleinen Schlenker problemlos um ihn herumfahren.

Zu diesem Zeitpunkt stand er ziemlich in der Mitte der Fahrspur. Waere
ich mit dem Auto unterwegs gewesen, waere also ein groesseres
Ausweichmanoever noetig geworden -- ich halte es fuer sehr fraglich, ob
mir dieses in der Kuerze der Zeit gelungen waere. Waere ich mit dem
Auto 50km/h gefahren, waere es mir mit Sicherheit NICHT gelungen.

Fahr Rad!

Hans-Peter
--
Lehr- und Forschungsbereich Theoretische Astrophysik (TAT),
Universitaet Tuebingen,  Auf der Morgenstelle 10,  D-7400 Tuebingen,   Germany
Tel.: 49-7071-295921     Telefax: 49-7071-295400   Telex: 726 2867 UTNA D    
nollert@tat.physik.uni-tuebingen.de                PSI%45050260314::NOLLERT
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Kletterhelm zum Fahrradfahren?
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Distribution: de
Date: Mon, 17 Aug 1992 11:14:37 GMT

Vorbemerkung: Ich moechte keinen Thread ueber pro und contra der Fahrrad-
helmbenutzung starten (wahrscheinlich gab es den schon frueher).

Generell habe ich keine Lust, beim Fahrradfahren einen Helm zu tragen, nur
bei gelegentlichen (Ab-)Fahrten im Schwarzwald beschleicht mich bei 60 km/h
das Gefuehl, dass ein Helm nichts schaden koennte. Dafuer noch ein Helm
zu kaufen (fuer jeden Zweck gibt es ja den entsprechend optimierten Helm),
habe ich auch keine Lust.

Also meine Fragen:

- Benutzt jemand von Euch beim Radfahren (ab und zu) einen Kletterhelm?
  (Die sind eigentlich optimiert, moeglichst viel Fallenergie eines von oben
  kommenden Gegenstandes zu absorbieren, bieten aber auch Schutz, wenn man
  mit Gesicht oder Hinterkopf gegen die Wand knallt (wie das bei Pendel-
  stuerzen vorkommenkann)).
  Welche Erfahrungen hast Du damit gemacht?

- Wer benutzt noch ein anderen Spezialhelm zum Fahrradfahren? Erfahrungen?

PS: Auch Postings der Art "Von dem Unsinn solltest Du lieber die Finger
    lassen" willkommen.

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Schmiermittel fuer die Kette
Date: 12 Aug 92 20:26:39 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

Meine Fahrradkette schmiere ich mit befriedigendem Ergebnis mit 
stinknormalem (gebrauchtem) Motorrad-Getriebeoel (SAE 80 oder 90, 
der Unterschied spielt kaum eine Rolle). Und davon nur *ganz* 
minimal. Die Menge ist schwer zu schaetzen. Sehr wenig jedenfalls, 
nur auf einen Teil der Kette ein paar Tropfen, das verteilt sich dann. 
Was ich jedoch haeufiger mache: die Kette mit einer normalen 
Drahtbuerste von rechts und von links sowie von innen kraeftig, 
richtig mit Druck, abbuersten. (Buerste an die Kette druecken und 
die Kette durchdrehen.) Dadurch verteilt sich das noch vorhandene 
Schmiermittel, das sich in irgendwelche Ecken verdrueckt hat, wieder 
auf der Kette, und ich muss oft gar nicht nachschmieren. 
Ein Vorteil ist, dass die Kette ziemlich sauber bleibt, und sie darum 
auch wenig Dreck anzieht. Und durch Weiterverwendung von "Altoel" 
halte ich mich fuer relativ umweltfreundlich (nochmal deutlich: 
ich verwende *kein* altes Motoroel, sondern Getriebeoel, welches 
mit der Verbrennung nicht in Beruehrung gekommen ist, sondern nur 
mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt war). 
Nachteil ist, dass man relativ oft die Kette "buersten" muss, das 
geht allerdings schnell. Natuerlich liegt das bei Regenwetter 
oder bei Schnee wesentlich haeufiger an als bei trockenem Wetter. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
From: marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Date: 12 Aug 92 19:49:38 GMT
Organization: Private site

rautenbe@quando.quantum.de (Joerg Rautenberg) writes:

>##    ####   ### ### ##     ##     ## ### ##    ###     ##  If someone has no
>## ### ## ### ## ### #### #### ######  ## ## ### ## ######     parents the
>##    ###     ## ### #### ####    ### # # ##    ###    ### probability is high
>## ### ## ### ## ### #### #### ###### ##  ## ### ## ###### that he will get no
>## ### ## ### ###   ##### ####     ## ### ##    ###     ##     children...

Was soll das (heissen) ?

So long,
         Marc.