From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: OEPNV (War: Mit dem Rad einkaufen)
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Sun, 13 Dec 1992 01:58:27 GMT

In <1992Dec10.202031.27787@boba.rhein-main.de> borris@boba.rhein-main.de (Borris Balzer) writes:

>Hallo!

>da habe ich wohl in ein Wespennest gestochen ...? 

Nein, ich wuerde eher sagen, Du hast ziemlich danebengegriffen. :-/
...

[Ueber den autogerechten Umbau der Republik]

>Dies laesst sich m.E, nicht durch 'missionarischen Eifer' (sorry, Wolfgang  
>Strobl) knacken sondern nur durch akzeptable Alternativen. Und das Fahrrad kann  
>nur begrenzt eine solche Alternative sein: Fuer Strecken bis ca. 5 - 10 km, bei  
>einigermassen gutem Wetter und einer vertraeglichen Zuladung. 


"Nur begrenzt".  :-{

Mit der vertraeglichen Zuladung war's ja wohl nichts, und ueber 
das einigermassen gute Wetter und wie das Auto bei Fehlen 
desselben abschneidet wurde ja bei anderer Gelegenheit schon ausfuehrlich
diskutiert, deswegen will ich mir nur die 5-10 km vornehmen.

Ein Griff ins Regal: Monheim&Monheim-Dandorfer (genaue Quelle siehe
Forschungsdienst Fahrrad oder die FAQ von de.rec.fahrrad), Kapitel 5:

"Kurze Wege ueberwiegen

Ueber die Haelfte aller Wege im Bundesgebiet sind kuerzer als drei Kilometer.
Dabei sind die Zwischen- und Nebenwege noch nicht einmal erfasst, die meist
besonders kurze Wege sind. Also ist die wirkliche Zahl der kurzen Wege noch
hoeher anzusetzen. Dieser Befund loest in der Regel erst einmal grosses
Erstaunen aus. Offenbar haben wir aber in Deutschland - zum Glueck -
noch keine amerikanischen Verhaeltnisse erreicht. Noch leben in den Staedten
und Gemeinden viele Menschen in den dichtbebauten zentralen und zentren-
nahen Gebieten und finden dort Versorgungsstrukturen, die es ermoeglichen,
viele Dinge in der Naehe zu erledigen. Am deutlichsten gilt dies fuer die
vielen Klein- und Mittelstaedte. Hier sind sogar 64 Prozent aller Wege
unter drei Kilometer. Der Anteil der langen Wege (ueber zehn Kilometer)
betraegt dagegen in den Klein- und Mittelstaedten nur 14 Prozent.

....

Vom Fluch der falschen Wahl: der bevorzugte Autoeinsatz im Kurzstrecken-
verkehr

Trotz der vielen kurzen Wege wird das Auto viel zu stark fuer kurze Wege
benutzt. Zum Beispiel fuer den sprichwoertlichen Weg zum Zigaretten-
automaten oder zum Briefkasten. 32 Prozent aller Autofahrten erfolgen
in Entfernungsbereichen unter drei Kilometer, wo man normalerweise eher
ans Zufussgehen oder Radfahren denken wuerde. 48 Prozent aller Autofahrten
sind kuerzer als fuenf Kilometer und nur 32 Prozent laenger als zehn
Kilometer. Noch deutlicher wird die absurde Nutzung des Autos fuer
kurze und kuerzeste Wege im Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln. Das
Auto erreicht schon bei Wegen zwischen 500 Meter und einem Kilometer
einen Anteil von 24 Prozent, bei Wegen zwischen einem und zwei 
Kilometern werden schon 40 Prozent mit dem Auto zurueckgelegt."

[...]

>Somit gilt es m.E. auch andere Alternativen zu entwickeln, die auf die  
>Gegebenheiten eingehen (BTW: auf die Idee aus den 50ern mit den zentral  
>gesteuerten Kabinentaxis ist bisher niemand eingegangen ...). Das Fahrrad kann  
>fuer Leute, die 35 km zur Arbeit fahren (und es gibt viele, die fahren viel  
>weitere Strecken) keine Alternative sein. Hier sind Konzepte des OEPNV gefragt,  
Auf die Idee des bike & ride bist hingegen *Du* nicht eingegangen. Sie
ist weniger utopisch und weniger spektakulaer, dafuer aber praktikabel
und billig, und sie muss nicht erst entwickelt werden, sondern wird 
bereits praktiziert. Und sie ist recht gut mit der vorhandenen
Infrastruktur und den vorhandenen Verkehrsmitteln, selbst unter Ein-
schluss des Autos, vertraeglich.

Im uebrigen: zentral gesteuerte Kabinentaxis fuer 35 Kilometer? 
Meinst Du das wirklich ernst?

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
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