HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: eric@flab.fujitsu.co.jp (eric)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: Nieuws -> ik heb hem gezien
Date: 30 Sep 92 10:10:28 GMT
	<92272.140855MWB6@psuvm.psu.edu> <1992Sep28.211143.25638@nevada.edu>
Organization: Fujitsu Laboratories Ltd., Kawasaki, Japan.
In-reply-to: messiah@nevada.edu's message of 28 Sep 92 21:11:43 GMT

In article <1992Sep28.211143.25638@nevada.edu>, messiah@nevada.edu
(MHW) writes:

> In article <92272.140855MWB6@psuvm.psu.edu> <MWB6@psuvm.psu.edu> writes:
> 
> >Overigens, dat jochie van 12 jaar heeft het niet gewonnen " omdat zijn moeder
> >esbies was", maar omdat de rechter vond dat zijn moeder in feite de laatste 10
> >jaar van zijn leven niet voor hem had gezorgd. Wat niet wegneemt dat het uiter>ard een giller is dat iemand van 12 jaar dit voor elkaar krijgt. Nauwelijks dr
> >oog achter de oren, dit kan dus alleen maar hier.
> 
> Er wordt hier ook wel gekletst over die zaak, en er is nogal wat verschil
> van mening over. Dat de moeder ongeschikt was is duidelijk, maar het gevaar
> van zulke rechtzaken is dat "it establishes legal precedent." Dat wil zeggen
> dat er nu een basis bestaat voor meerdere kinderen om hetzelfde te doen.
> Volgens mij is dat een te sterk drijgement van een kind om tegen zijn ouders
> te gebruiken als hij/zij bevoorbeeld mischien iets te vaak een klap krijgt
> (uiteraard bedoel ik onder redelijke omstandigheden). 

Jaja, of omdat z'n ouders de nieuwste Nikes niet voor hem willen kopen
zeker. Je reinste borreltafelpraat. Daar hoef je je nou echt geen
zorgen over te maken: het gaat hier om een heel bijzonder geval, en
deze uitspraak stelt absoluut geen precedent voor rechtszaken in
min-of-meer normale ouder-kind relaties. Als dit nu al aanleiding zou
geven tot meer rechtszaken, dan is dat alleen omdat het advocaten-tuig
er geld in ziet, maar de kans dat een dergelijke rechtszaak gewonnen
wordt is nihil.

Overigens heeft dat jochie van 12 jaar die rechtszaak natuurlijk niet
in z'n eentje gewonnen: z'n pleegouders zijn samen met hem naar een
advocaat gestapt, die het, als ik het me goed herinner, uit ideeele
overwegingen voor een onkostenvergoeding gedaan heeft.

-
--
---------------------------------------------------------------------
Eric M. Visser                         email: eric@flab.fujitsu.co.jp
Fujitsu Laboratories Ltd.              phone: 044 - 754 - 2671
Kawasaki, Japan                        fax  : 044 - 754 - 2570
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: vla@ccadfa.cc.adfa.oz.au (Louis Verhagen)
Subject: Re: Nieuws -> ik heb hem gezien
Organization: Australian Defence Force Academy, Canberra, Australia
Date: Wed, 30 Sep 1992 03:46:34 GMT

fijma@cs.utwente.nl (Duco Fijma) writes:
>|> 
>|> 2 Big Macs voor $ 2.00 ( exlusief BTW )
>|> Benzine (92 oct R/R= super ) $ 1.34 gallon
>|> Blauwe lucht, 80 F overdag, 40 F  's nachts (volgende week sneeuw ?)

>Wat een paradijs. 1 gulden 70 voor een Big Max en 60 cent voor een liter benzine. 
>92 octaan is trouwens wel wat weinig, en zeker geen super. Daar gaar m'n Peugot
>205, je weet wel zo'n klein autootje waar er drie van in een Amerikaanse
>boodschappenauto gaan, heel erg van stuk. 
>
Volgens mij is 92 oct weldegelijk super. Normaal is 85 (of 86) octane gehalte.
Had je trouwens maar een diesel moeten kopen, die rijden heerlijk. De nieuwe
heeft zelfs een turbo (205 bedoel ik dus). 

Bezine in australie (ACT) = $0.78 /liter (de rest van australie is goedkoper)
Big Mac 		  = $2.45

Australische dollar is 1.3 gulden (toen ik ze kocht 1.55 gulden @#$%&*)

Groetjes
Louis
Organization: Penn State University
Date: Mon, 5 Oct 1992 13:47:08 EDT
From: <MWB6@psuvm.psu.edu>
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: logout

pretty sick, krmorrow, please, behave, even on netpost. A plane crash is nothin
g to be cynical about, and even suggesting that there is a policy by the Dutch.
.. o forget it, try to put sick jokes on other areas of the network.
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: reheerdi@nyx.cs.du.edu (Rob Heerdink)
Subject: Assorted info on Bijlmer disaster
Keywords: Bijlmer, disaster
Organization: University of Denver, Dept. of Math & Comp. Sci.
Date: Mon, 5 Oct 92 13:09:41 GMT


According to Dutch radio (which I think had the best coverage of the
crash) the Israeli plane was on its way from New York to Tel Aviv carrying
a cargo of supplies for the duty free shops in Tel Aviv. Half of the cargo
was loaded in New York the rest came from Amsterdam. It had a crew of
three and one passenger. 10 minutes after take the pilot reported a fire
in two engines and announced he wanted to turn back, hereafter radio
contact was not possible. The plane turned above Almere to fly back to
Schiphol airport, and crashed in two appartment buildings in the
Bijlmermeer. According to an eyewitness the plane hit the metroline close
to the buildings first, before crashing with the left wing straight to the
ground. About 50 appartments are completely destroyed and several others
are burnt out. The number of casualties may rise to 200, although not many
bodies have yet been found. Rescue teams suspect great difficulties in
recovering the bodies for a large portion of the building is literrally
annihilated. Only some 35 wounded were brought to nearby hospitals, giving
an idea of the devastating proportions of the crash.
Experts cannot yet give statements about the cause of the crash, or if any
sabotage is suspected. The fact that two engines were on fire at the same
time is explained by saying that one engine might have exploded causing
the other to catch fire. The decision by the pilot to turn back for the
airport is considered wrong, for the plane did not have enough altitude or
speed and was still too heavy loaded with fuel at the moment. Officials
from El Al -air company, the Israeli government, Boeing, and the
manufacturer of the engines have sent investigational teams to the site.
The two buildings hit were mostly inhabitated by people from Surinam. The
Surinam government plans to arrange a special flight from Paramaribo to
Amsterdam for relatives of residents of the two buildings. Some families
have been struck extra hard, for they had already lost relatives or
friends in the 1989 SLM-crash in Surinam.
 
Rob Heerdink  rob@far_fepi.far.ruu.nl
From: MICHAEL.WILLETT@OFFICE.WANG.COM ("Michael Willett")
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Free Computer Technology Review Subscriptions in US
Date: 29 Sep 92 18:54:47 GMT
Organization: Mail to News Gateway at Wang Labs

(Note: This publication is priced at $160 a year outside North
America.)

I just received the following letter from Computer Technology
Review newspaper which may be of interest to other readers.
This is quite a good technical computer newspaper:

        A Free Subscription Has Been Reserved Just For You!

Dear Computer Professional:

Keeping up-to-date with the systems integration market is a very
time consuming task.  But whether you're a reseller, manufacturer,
integrator, or volume user it is certainly a task that must be done
thoroughly in order to stay competitive.  And, really, the competition
is about technology.  What's hot, what's not.  What works, what doesn't.
What's next. When. Who. How.

COMPUTER TECHNOLOGY REVIEW gives you pure systems integration technology
without the marketing talk and industry gossip.  We provide a forum for
new innovations and research in developing technologies.  With the most
current, most accurate, and most complete technology information
available.  COMPUTER TECHNOLOGY REVIEW brings you all of this 16 times
each year at not cost to you.

The monthly newspaper editions are designed for a quick read to give you
important technology updates.  But that's not all.  With your free
subscription you will also receive four special issues packed with
in-depth, exclusive articles written by industry leaders who are making
technology happen.  Articles you will use as a reference source for years
to come and a "must read" for anyone who works within this industry.
For example:

                  "SCSI and Local Bus Resurrect ISA"
                  "Designing a Thrid Generation Hub"
             "RAID 7 Features Asynchronous Data Transfers"
                "Merging Full Motion Video and Graphics"
                 "Is Integrating DOS/UNIX a No-Brainer?"

To begin your free subscription simply complete and return the
enclosed application.  But hurry!  There are a limited number of free
subscriptions available.  If you don't respond immediately to this
offer, we may have to give your free subscription to one of your
colleagues (or even a competitor!)

Don't fall behind on the technology that supports the systems
integration industry.  Get the data that is vital to the decisions
you make every day.  Get the #1 systems integration technology resource.
Get your free subscription to COMPUTER TECHNOLOGY REVIEW today!

Sincerely,

Mary W. Barrett
Circulation Manager

P.S.  A free subscription is available for one of your colleagues too.
Just pass along the extra application that I've included with this letter.

924 Westwood Blvd., Suite 650, Los Angeles, California 90024
Telephone 310-208-1335
From: winfptr@is.twi.tudelft.nl (Peter Brijs)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: correctie uitslagen PTT Telecompetitie
Date: 6 Oct 92 18:35:31 GMT

In mijn verslaggeving van gisteren van de uitslagen uit de PTT Telecompetie
wat foutjes geslopen. In de 90e minuut had Romario niet de
gelijkmaker op zijn schoen, maar de beslissing. Hij schoot wel hoog
over. Twente leed tegen Dordrecht '90 niet het eerste puntverlies, hier had
moeten staan: het eerste puntverlies sinds de afgang tegen Feyenoord.

Dank aan diegenen die mij op de "vertypingen" wezen.

Peter 

---
Peter Brijs
winfptr@is.twi.tudelft.nl
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: kurrer@lisboa.ks.uiuc.edu (Christian Kurrer)
Subject: Re: Ramp Bijlmermeer (ANP 13.00 uur)
Reply-To: kurrer@lisboa.ks.uiuc.edu
Organization: University of Illinois at Urbana
Date: Tue, 6 Oct 1992 00:58:50 GMT

In article <s0383619.5.0@let.rug.nl> s0383619@let.rug.nl (J.J.G.M.  
Nijhuis) writes:
> In article <vuyk.25.718287445@let.rug.nl> vuyk@let.rug.nl (W. Vuijk)  
writes:
> 
> > Het toestel heeft nog wel wat kerosine kunnen lozen, maar niet  
voldoende 
> > om weer op hoogte te komen. 
> 
> Volgens mij heeft het lozen van brandstof niet gewichtsafname en dus 
> hoogtewinst tot doel, maar gaat het om het verkleinen van de kans op 
> explosies en brand bij de te maken noodlanding. 
> 
> Jurgen.

Een Boeing 747 fliegtuig kan enkele tonnen brandstof opneemen en daarmee  
op lange reis gaan. Maar als het vliegtuig vol met brandstof is, heeft het  
te veel gewicht om veilig te kunnen landen, daarom moet een 747 na de  
start eerst brandstof lozen, voor het weer naar the luchthaven kan  
terugkomen. Dit gebeurt ook vaak met 747 passagiervliegtuigen, die naar de  
start problemen hebben en dan eerst veel kerosine moeten verliezen voor ze  
kunnen terugkomen. Dit is zo alleen maar voor de 747's. Alle andere  
(kleinere) vliegtuigen kunnen wel met de volle startgewicht landen.

Christian Kurrer

Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: kurrer@lisboa.ks.uiuc.edu (Christian Kurrer)
Subject: Re: End hate-mail (was: Re: regrets... ; logout; flying dutchmen)
Reply-To: kurrer@lisboa.ks.uiuc.edu
Organization: University of Illinois at Urbana
Date: Tue, 6 Oct 1992 00:43:18 GMT

In article <1aqcnuINNrrv@usenet.INS.CWRU.Edu> mxd21@po.CWRU.Edu (Marc De  
Mul) writes:
> 
> >Let us waste no more bandwidth to them and please post news about the 
> >disaster itself. 
> >
> >I also don't care at all what station covers the sitation the best.
> >
> >Please,
> >
> >Aswin van den Berg
> >
> 
> 
> I could not agree more. Everybody that wants to send more hate-mail,  
please
> do so directly to the anonymous, apparently Irish, authors of those  
tasteless
                                                          ^^^^
> messages.
> -- 
> -----------------------------------------------------------------
> Marc N.G. de Mul               Department of Chemical Engineering

I doubt whether these are really several authors at all; the messages seem  
all to originate from the same sick author; the internet addresses  
(vax1.tcd.ie and unix1.tcd.ie) hint to a large computer lab; probably some  
students forgot to log out after class, someone got into the lab and used  
the logins for posting these messages consecutively (the messages from the  
vax have been posted just eight or twelve minutes apart). Did anybody ever  
wonder why one of the subject lines is logout? Maybe one of the students  
logged in came back and "logged out" because he saw that another student  
was sitting at the terminal and was trying to use it. So this guy typed  
logout (return) just when the sick guy had already started the newsreader  
posting and was about to enter the subject line.

Unfortunately, you find sick guys all over the world; I would therefore  
refrain from any speculations or generalizations about Ireland or the  
Irish people.

Christian Kurrer
From: henk@pdsf.ssc.gov (Henk Uijterwaal)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: flying dutchmen
Date: 5 Oct 92 17:15:14 GMT
Organization: Superconducting Super Collider Laboratory

To those of you who post jokes about the plane crash in
Amsterdam: please stop posting them, they are *NOT* 
funny at all. 

Henk.
From: mlemmerm@nl.oracle.com (Mick Lemmerman Publisher)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: Vliegtuigramp Bijlmer
Date: 5 Oct 92 11:19:01 GMT
Reply-To: mlemmerm@oracle.nl (Mick Lemmerman Publisher)
Organization: Oracle Europe

In article <1992Oct5.091612.2603@fwi.uva.nl> casper@fwi.uva.nl (Casper H.S. Dik) writes:
!Natuurlijk was er een omroep die dacht dat het ``Naardermeer'' een meer is.
!(BBC?, ``engine recovered from nearby lake''). Ik neem toch aan dat
!de motor een droog stukje Naardermeer heeft geraakt, anders hadden ze hem
!niet dezelfde avond al teruggevonden. Nu konden ze waarschijnlijk zeer
!snel de smeulende brokstukken traceren van beide motoren.

I heard on BBC radio news this morning (at about 9.00am) that the engines
were recovered overnight by divers. I thought that sounded ridiculous - I
find it hard to believe that divers, working at night, could recover
wreckage from a lake within hours of he accident? With the confusing
situation last night, how would they even know where to begin looking?

how
could they find them so quickly (and at night), how could they even know 
where to look without lengthy research first.
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: vla@ccadfa.cc.adfa.oz.au (Louis Verhagen)
Subject: Re: Rijbewijs en autorijden: praktische tip
Organization: Australian Defence Force Academy, Canberra, Australia
Date: Tue, 29 Sep 1992 07:59:44 GMT

sierhuis@nynexst.com (Maarten Sierhuis) writes:
>Ik bedoelde dit natuurlijk niet echt persoonlijk, alhoewel het feit dat je
>nog nooooit een schrammetje hebt gehad, wil natuurlijk nog niet zeggen dat je
>niet een gevaar op de weg bent. Ik ken menige autorijd(st)ers (hier bedoel ik
>niet alleen mijn moeder mee hoor ;-) ) die in hun eigen ogen nog nooooit een
>schrammetje hebben gehad. Ze houden dan alleen geen rekening met alle hart-
>stilstanden, -aanvallen, etc. de meerijders en medeweggebruikers hebben gehad.

I begrijp wat je bedoelt. Er zijn inderdaad mensen die een gevaar op de
weg zijn voor andere. Tja, als je over jezelf moet oordelen is het altijd
een makkelijke zaak. Maar als je inderdaad zo'n "wegpiraat" bent die zelf
nooit een schrammetje heeft, rij je meestal niet zoveel kilometers. Anders
moet het statistisch gewoon eens fout gaan. 

Trouwens over die kangaroe. Dit is volgens mij een van de weinige landen
die toestaat dat er op het nationale dier gejaagt wordt.

Groetjes
Louis
P.S. Hoe wist je dat ik over een week naar Italie ga??????
From: ignaz@bill.astro.uu.se (de Yeti)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: > regrets... ; logout; flying dutchmen
Date: 6 Oct 92 10:30:57 GMT
Reply-To: ignaz@astro.uu.se
Organization: Uppsala University
NNTP-Posting-Host: bill.astro.uu.se

In article <10537@uqcspe.cs.uq.oz.au>, bakker@cs.uq.oz.au (Paultje Bakker) writes:
->In article <10523@uqcspe.cs.uq.oz.au> bakker@cs.uq.oz.au writes:
->>
->>Yes, I agree. If you feel you must respond, may I suggest writing
->>a letter to postmaster@vax1.tcd.ie. If they get enough complaints they
->>might sit up and take notice. Please don't post any followups
->
->Never mind; their postmaster has just removed their net access.

Nee, niet "never mind". Ik ben het geweest die onmiddellijk na hun berichten
een emailtje heb gestuurd naar hun system manager en de betreffende 
berichten geincludeerd. Kennelijk heeft dat geholpen (wist ik nog niet)
en ik denk dat dit dan ook de beste manier is om dit soort mensen aan
te pakken. Niet op reageren via het net want dat is nou juist wat ze
willen, maar een berichtje naar hun meerdere zodat misbruik niet meer
voor kan komen. Op deze manier kun je dit soort personen zelf hard
aanpakken want er is geen systeembeheerder die zijn systeem wil laten
misbruiken. Dus, mijn advies voor de toekomst wanneer er weer zulke
berichten doorkomen: reageer via hun system manager (system@adres voor
vax systemen en root@adres voor unix systemen, eventueel kan ook
postmaster@adres gebruikt worden).

->
->paultje
->
->--
->(paul) bakker@cs.uq.oz.au     >  "Although the Australian accent does
->computer science/ psychology  >   not lend itself as a pointer to
->university of qld 4072        >   intellect, ... "
->terra australis               >   The (British) Sunday Telegraph, 1992

Dank voor een ieder die de berichtgeving over de Bijlmer doorgeven. Ik
haal meer nieuws uit s.c.n. dan uit de zweedse kranten.

de Yeti.

P.S. Is het Naardermeer nog ernstig beschadigd c.q. vervuild geraakt?
(Het is een erg belangrijk vogelgebied)

-- 
----------------------------------------------------------------------
Ignaz Wanders                 * Tel: +46-18-515208, FAX: +46-18-527583
          * Astronomiska observatoriet, Box 515, 75120 Uppsala, Sweden
            * Ignaz@astro.uu.se (Internet); 21619::laban::ignaz (SPAN)

   "Sometimes I think the surest sign that intelligent life exists 
elsewhere in the Universe is that none of it has tried to contact us"
                                            --- Calvin ---
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: s0383619@let.rug.nl (J.J.G.M. Nijhuis)
Subject: Re: Ramp Bijlmermeer (ANP 13.00 uur)
Organization: Faculteit der Letteren, Rijksuniversiteit Groningen, NL
Date: Mon, 5 Oct 1992 18:25:24 GMT

In article <vuyk.25.718287445@let.rug.nl> vuyk@let.rug.nl (W. Vuijk) writes:

> Het toestel heeft nog wel wat kerosine kunnen lozen, maar niet voldoende 
> om weer op hoogte te komen. 

Volgens mij heeft het lozen van brandstof niet gewichtsafname en dus 
hoogtewinst tot doel, maar gaat het om het verkleinen van de kans op 
explosies en brand bij de te maken noodlanding. 

Jurgen.
From: s0319198@let.rug.nl (E.B. Meijerink)
Newsgroups: soc.culture.netherlands
Subject: Re: flying dutchmen
Date: 5 Oct 92 19:17:46 GMT
Organization: Faculteit der Letteren, Rijksuniversiteit Groningen, NL

In article <1992Oct5.164551.1@vax1.tcd.ie> creilly@vax1.tcd.ie writes:
>From: creilly@vax1.tcd.ie
>Subject: flying dutchmen
>Date: Mon, 5 Oct 1992 16:45:51 GMT
>Flying Dutchmen?.....More loke flying dutch babies
>
Try the 'tasteless'group next time. 
200 casualties is nothing to laugh about.
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: sjaak@cca.vu.nl (Jacques Schuurman)
Subject: Re: regrets..air disaster
Organization: VU Amsterdam - dienst CCA
Date: Mon, 5 Oct 1992 18:18:10 GMT

sshngher@vax1.tcd.ie writes:

| I don't know whether you'll understand this, but I imagine
| being a load of smart arse dutch, you will....
| When I was working for you last year at crap work with bad pay and
| no accomadation, being treated like a sub-human, there was this
| kindly old dutch man who constantly told us of the beautiful
|  and modern Schipfol airport....
|
|
| ha ha ha
| ho ho ho
| he he he

From the words written here, I have to draw the conclusion that the
mentioned treatment was already more than deserved.  As I happen to live
only half a mile away from the scene, I feel pity that I have not tried to
make a video tape in order to enable the author of the quoted text to
experience a mere 1% of what it is like to witness this tragedy.

sjaak
-- 
Jacques Schuurman VU Amsterdam |    [             ---/\---             ]
Telefoon +31 20 548 26 63      |    [ Mirko, pazi metak! Hvala Slavko! ]
Email sjaak@cca.vu.nl          |    [             ---\/---             ]
Newsgroups: soc.culture.netherlands
From: jcwasik@srv.PacBell.COM (Joe Wasik)
Subject: Re: Benzine ratings (was ik heb Hem gezien)
Organization: Pacific * Bell
Date: Wed, 30 Sep 1992 17:47:01 GMT

In article <1992Sep30.154515.11299@nynexst.com> sierhuis@nynexst.com writes:
>Al die octane schijnt dus echt BULLSH.T te zijn, dus ik pomp altijd 87 octane
>en heb nooit een probleem. Niet in mijn Geo Metro (Suzuki Swift voor de NL-ers)
>en niet in mijn Chevrolet Beretta GT. Naar mijn mening zijn al die octane alleen
>maar voor het spekken van de benzine fabrikanten. 

I don't know why we're discussing this here, but having some mechanical 
background, let me make this clear.  Fuel with a higher octane rating allows
your engine to develope a greater compression without causing detonation
of the air/fuel mixture.  So, high octane fuel allows you a more powerful
engine.  It is not the fuel itself that provides the power.  In fact, the
added octane slights slows the burn rate of the air/fuel mixture, so that
your engine when using a fuel with a higher octane then for which it was
rated, will run slightly worse.

To complicate matters, in addition to the added octane, manufacturers may 
also add detergents to their high-octane fuel that they do not add to their
low octane fuel.  Whether these detergents actually do anything useful
is up for discussion. Is it ethical for manufacturers to imply that higher
octane fuels will automatically improve your car's performance?  Well, that's
up for discussion, too.

The moral of the story is, use the fuel for which you car is rated.  If you
here a pinging noise from your engine, particularly when you accelerate, then
you either need a tune-up or, last choice, you may need a higher octane fuel.

Thank you for your attention.

-- 
Joe Wasik, Pacific Bell, San Ramon, CA (510)823-2422, jcwasik@pacbell.com
Newsgroups: soc.culture.netherlands