From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
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Subject: Fahrradbibel
Date: 21 Aug 92 19:30:37 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

Hier eine (sehr subjektive) Kurzkritik des Buches von 
Fritz Winkler und Siegfried Rauch, 
"Fahrradtechnik. Konstruktion, Fertigung, Instandsetzung", 
6. Auflage, Bielefelder Verlagsanstalt (BVA), 1989, 
465 Seiten (von Zweitausendeins als "Fahrradbibel" bezeichnet). 
Zunaechst zu den Autoren. Beide sind langjaehrig im Zweirad-
geschaeft, allerdings vorrangig auf der motorisierten Seite. 
Sind wohl beide Ingenieure. SR war einige Zeit Chefredakteur 
der unertraeglichsten aller Motorradzeitschriften, dem "Motor-
rad". 
Das Buch selbst enthaelt sehr viel Material. Allerdings: was 
fuer welches! Mir kommt es so vor, als haetten die Autoren 
ihre guten Beziehungen zur Industrie benutzt, um nicht so 
leicht erhaeltliche Informationen ueber technische und Fer-
tigungsdetails zu erhalten, diese gesammelt und geordnet und 
schliesslich, mit verbindenden Zwischentexten versehen, zum 
vorliegenden Buch gemacht. 
Allerdings sind die gesammelten, durchaus nicht uninteressanten 
Informationen ueberhaupt nicht systematisiert worden. Das hat 
zur Folge, dass man von einer Herstellerin bestimmte Werte und 
Masse bekommt, und von der anderen eben andere. Vergleichen 
laesst sich so nichts. Was nuetzt es, die Unterlagen ueber die 
Ritzel-Abmessungen einer Herstellerin vollstaendig abzudrucken, 
wenn man ueber andere dabei nichts erfaehrt? Dabei haben sich 
die Autoren auch scheinbar ueberhaupt keine Muehe gegeben: 
abgedruckt wurde, was man hatte. Selbst recherchiert oder zusam-
mengestellt oder systematisiert wurde nichts. So schreibt sich 
ein dickes Buch recht schnell. 
Die Qualitaet der verbindenden Zwischentexte schwankt. Im rein 
`technischen' Teil geht es. Streckenweise gibt es allerdings 
reine Suelze -- "... die moderne Fertigung kann auf halbauto-
matische Seilzugpressen nicht mehr verzichten." Achtung: dieser 
Satz ist reine Erfindung, und dient nur der Veranschaulichung. 

Bei meiner sechsten Auflage faellt darueberhinaus auf, dass ein 
grosser Teil des Grundtextes hoffnungslos veraltet ist. So wird 
z.B. laenglich ueber Bonanza- und Klapp-Raeder berichtet (erinnert 
sich noch jemand?). Die Ueberarbeitungen beschraenkten sich schein-
bar darauf, neuere Entwicklungen in zusaetzlich eingefuegten Absaetzen 
vorzustellen. "Reiseraeder" gibt es in der sechsten Ausgabe noch 
nicht. Dazu kommt, dass die Beziehungen der Autoren unterschied-
lich gut zu sein scheinen. Zur klassischen deutschen Fahrrad-
Industrie (Kynast, Hercules, Kettler etc.) und Zubehoer-Industrie 
(Sachs, Magura, Union etc.) sind sie recht gut, zum europaeischen 
Ausland geht es teilweise noch einigermassen, nach Italien und Japan 
ist es nicht mehr so toll. Ueber Manufaktur-Raeder oder ueber die 
kleinen Handwerksbetriebe gibt es praktisch nichts (Radstudio 
Mittendorf ausgenommen) -- die Feindschaft zur traditionellen 
Industrie war wohl noch zu gross ... 
Insgesamt ueberwiegen nicht die Gesichtspunkte der Fahrradtechnik 
als solcher, sondern die der (gross-) industriellen Aspekte der 
Fahrradfertigung und -technik. 

Fragt sich, was man mit dem Buch anfangen kann. Wenn man wissen 
will, welche Zusammensetzung die verschiedenen im Fahrradbau ver-
wendeten Staehle haben, und ob man besser nahtlos gezogene oder 
geschweisste Rohre verwenden sollte, wenn man Fahrraeder in Gross-
Serie herstellen will (dafuer haben die Autoren scheinbar einige 
DIN-Blaetter auszugsweise wiedergegeben), findet man Hilfe. 

Als Anleitung zum Reparieren erscheint mir dieses Buch voellig 
ungeeignet. Wem hilft schon die genaue Beschreibung der Herstellung 
einer Tretlagermuffe ... 
Als Hilfestellung und Nachschlagewerk beim Reparieren kann es 
dagegen eher hilfreich sein -- aber dafuer sollte man mit Werkzeug 
am Fahrrad schon umgehen koennen. Selbst dann scheint mir der Nutzen 
beschraenkt zu sein. Ich selbst war mal ganz gluecklich darueber, 
bestimmte genaue Gewindemasse (fuer den Schraubkraenz auf der Nabe) 
gefunden zu haben, weil ich ein derartiges Gewinde zuordnen musste. 
Oder die Abmessungen von Speichengewinden, die ich wissen wollte, 
um die Anzahl der fuer die Felgenmittigkeit eines Laufrades notwen-
digen Nippelumdrehungen abschaetzen zu koennen. 
Alles nicht von so vorrangiger Bedeutung, wenn man gerade das erste 
Mal mit dem Knochen in der Hand vor dem Rad steht ... 

Wer also ein Buch fuer die ersten Schritte in die grosse weite Welt 
der Fahrradreparatur sucht, sollte die Finger von diesem Schinken 
lassen. Die Buecher von Ulrich Herzog scheinen mir dafuer viel 
besser geeignet zu sein, aber vielleicht gibt es noch bessere ... 
Die soll dann jemand anders besprechen. 
Eine weitere Moeglichkeit sind Reparaturkurse, wie sie z.B. vom ADFC 
angeboten werden -- auch als reine Frauenkurse. Am besten ist es 
dabei wohl, mit einem konkreten Problem -- sprich: Defekt am Fahrrad -- 
hinzugehen. 
			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
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