HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: schmidt@gmd.de (Klaus P. Schmidt)
Subject: Buch von Jobst Brandt (war Re: Achter reparieren)
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 19 Aug 1992 12:29:50 GMT

Adrian Le Hanne hat geschrieben:
> Fuer Fachwissen in Richtung Radbau und Zentrierung sei das Buch
> "The Bicycle Wheel" von Jobst Brandt empfohlen.

Dem kann ich mich nur anschliessen. Was Gruendlicheres gibt es nicht.

Zur Zeit gibt's das Buch nur auf Englisch. Und bis vor kurzem war es nur
in den USA zu erhalten (Avocet Inc, ISBN 0-9607236-0-9, 139 Seiten,
zahlreiche Illustrationen).

Ich habe aber laeuten gehoert, dass es hier jetzt auch vom hiesigen
Importeur von Avocet (Grofa GmbH, Postfach, 6238 Hofheim, 06122-80050
(Tel-Nr. ohne Gewaehr)) vertrieben werden soll (vorerst allerdings noch
die englische Ausgabe).

Und wer Jobst Brandt noch nicht kennt, schaue mal in rec.bicycles rein.

----
Klaus P. Schmidt                  klaus.p.schmidt@gmd.de
Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung (GMD)
Postfach 13 16   W-5205 Sankt Augustin   (02241) 14-3139
--------------------------------------------------------
--
       Klaus P. Schmidt
MAIL:  Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung  (GMD)
       German National Research Center for Computer Science
       Schloss Birlinghoven, Postfach 1316, W-5205 Sankt Augustin 1, Germany
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Thu, 20 Aug 1992 11:40:17 GMT

In article <1992Aug19.075546.565@fzi.de>, ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
> 
> zwei Bekannten von mir sind zwei MTB geklaut worden. Das eine: 
> 
Ist bestimmt nicht schlecht, so etwas zu posten (natuerlich MIT Rahmennummer),
denn in der Preisklasse taucht das Rad garantiert nicht wieder in der gleichen
Stadt auf, sondern wird Lastwagenweise in andere deutsche Staedte gefahren.
Dort wird es entweder als Gebrauchtrad per Kleinanzeige oder unter der Hand
verkauft. Vorsicht vor Laeden, die zu guenstigen Preisen Raeder aus einzelnen
Komponenten nach Kundenwuenschen zusammenstellen! (War ein konkreter Fall in Kiel).

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
From: rautenbe@quando.quantum.de (Joerg Rautenberg)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Vorfahrt/Vorrang (war: Re: Bilanz einer Radtour)
Date: 21 Aug 92 08:34:23 GMT
Organization: Quantum Software GmbH, Dortmund, Germany


		Hallo...


 In Artikel <H.yUCLzizuUXk@hawk.cpr.sub.org> schreibt macgei@hawk.cpr.sub.org
(Marcus Geist):

-> Joerg Rautenberg (rautenbe@quando.quantum.de)
-> entlockte in 'Re: Vorfahrt/Vorrang (war: Re: Bilanz einer Radtour)'
-> seinen Tasten:
-> >  In Artikel <SPACE.92Aug5145818@ncc1701.stgt.sub.org> schreibt
-> > space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau):
-> > -> ...
-> > ->
-> > -> ** Einschub **
-> > -> Wenn ich auf einem Radweg parallel zu einer Hauptverkehrsstrasse fahre, und
-> > -> der Radweg kreuzt eine Nebenstrasse mit "Vorfahrt achten", gilt das dann auch
-> > -> fuer den Radweg, d.h. wer hat Vorfahrt, Autos oder Radler?
->
-> >  Ja, der Radweg gehoert zur vorfahrthabenden Strasse. Und der Radfahrer hat
-> > Vorfahrt...
->
-> Schoen wenn es auch noch solche Radwege gibt! Bei uns haben die Verkehrs-
-> planer keine Kosten und Muehen gescheut dem Fahradfahrer einen optimalen
-> Verkehrsweg zu schaffen ;-)

 Tja, leider (obwohl ich Autofahrer bin :-) werden die Radwege immer weiter
von der Fahrbahn entfernt, obwohl man sich dann bei Ueberschneidungen sehr
viel schlechter wahrnehmen kann...

-> Dort werden die Radwege so gefuehrt, dass eben alle anderen (ob rechtsabbieger
-> o. Fahrzeuge der Nebenstrasse) Vorfaht haben und nicht der Radfahrer :-(
->
-> Hier mal ausnahmsweise eine Skizze ueber die Glanzleistung der Verkehrsplaner:
->
-> |    | |
-> | S  | |____________  A = Radampel o. meistens ein
-> | T  |___A_ :_______      Vorfahrt gewaehren Schild
-> | R       : :
-> | A       : : Nebenstrasse
-> | S  ____A: :_______
-> | S  | _____:_______
-> | E  | |
-> |    | |
-> |    |\|
->        Radweg

 Hier hat der Radfahrer dann wohl keine Vorfahrt...

-> ...
->
-> Ich jedenfals fahre immer? _Nein, immer oefter_ bei solchen Kreuzungen auf der
-> Stasse.

 Verstaendlich. Und irgendwo hier hat mal jemand eine (mehr oder weniger
ernst gemeinte) rechtliche Begruendung dafuer versucht...

->         Leider ist oft ein verlassen des Radweges vor einer Kreuzung nicht
-> moeglich, da Gruenanlagen o. Leitplanken o. Ketten es verhindern.

 Irgendwie muss man die Radfahrer ja von der Strasse fernhalten :-) auch
wenn der Radweg ploetzlich nicht mehr dahin fuehrt, wo die Radfahrer
eigentlich hinwollen...


		MfG

				Joerg Rautenberg


##    ####   ### ### ##     ##     ## ### ##    ###     ## Where in hell is the
## ### ## ### ## ### #### #### ######  ## ## ### ## ######       any key
##    ###     ## ### #### ####    ### # # ##    ###    ###     to press at
## ### ## ### ## ### #### #### ###### ##  ## ### ## ######  "Press any key..."
## ### ## ### ###   ##### ####     ## ### ##    ###     ##          ?
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: horst@faui63.informatik.uni-erlangen.de (Horst Luehrsen)
Subject: Re: Schmiermittel fuer die Kette
Organization: CSD., University of Erlangen, Germany
Date: Tue, 18 Aug 1992 14:21:51 GMT

Schmiermittel fuer die Kette - Nein Danke!

Einerseits versaut man sich mit veroelten (oder sonstwie gefetteten)
Ketten nur die Klamotten und das Fahrrad (Oel tropf schmier...),
anderseits scheint es mir doch etwas knauserig, wenn Leute, die mit 
einem Rennrad fuer ueber 1000 DM herumfahren, ausgerechnet an der 
Kette sparen wollen und sie nicht alle 1000 - 1500 km wechseln.

Jeder Autofahrer bringt doch auch seinen Wagen freudestrahlend zur
Inspektion/Oelwechsel, bloss beim Fahrrad ist man der Meinung, eine
Kette waere *KEIN* Verschleissteil und muesse ewig halten, wenn man sie
oelt wie verrueckt. Wer halt 5000 km faehrt im Jahr, sollte neben dem
Reifenverschleiss auch die paar Mark fuer die Ketten uebrig haben.

	Horst

 Horst Luehrsen <luehrsen@informatik.uni-erlangen.de> |
 Martensstrasse 3, W-8520 Erlangen                    | Kein Spruch
 Tel: +49-9131-857884  Fax:+49-9131-32090             |
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rcedv@netmbx.netmbx.de (R. Cirksena)
Subject: Karbonrad
Organization: netmbx, Berlin, Germany
Date: Fri, 14 Aug 1992 16:18:44 GMT
Keywords: Rennrad Trek Carbon


Hi.

Ich spiele mit dem Gedanken, mir ein Rennrad zuzulegen. Fahrradfahren kann
ich schon :-)). 
Jetzt meine Frage(n):
1. Mir wurde ein Rennrad gebraucht, aber gut erhalten angeboten.
   Daten: Marke Trek, Modell 2100, Rahmen: Karbon mit Alu-Muffen.
   Hat irgendwer mit diesem Rad gute oder schlechte Erfahrungen gemacht?
2. Und ueberhaupt: Was ist von Karbonrahmen im allgemeinen zu halten?
   Bis auf den groesseren Rohrdurchmesser ist der Rahmen von o.g. Rad
   wie ein Stahlrahmen konstruiert.
3. Fuer alle (ernstgemeinten) Ratschlaege zu meinem bevorstehenden Rennradkauf
   bin ich dankbar.

Ach so: Ich denke, so ca. 1500 ... 2500 DM ausgeben zu muessen.

Tschuess.

+-------------------------------------------------------------------------+
| Ralf Cirksena      __o    |___________Email: rcedv@netmbx.UUCP__________|
|                  _`\<,_   |    If I knew everything I don't know yet,   |
| 1000 Berlin 36  (_)  (_)  |  I whould like to forget everything I know. |
+-------------------------------------------------------------------------+
From: urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Kletterhelm zum Fahrradfahren?
Date: 22 Aug 1992 19:32:13 +0200
Organization: University of Karlsruhe, FRG
NNTP-Posting-Host: 127.0.0.1

In de.rec.fahrrad, article <1992Aug18.091906.2397@rhrk.uni-kl.de>,
  bitsch@rhrk.uni-kl.de (Gerd Bitsch [MW]) writes:

>   Blutueberstroemt unter Schock mit zahlreichen Schuerfwunden -
>   auch am Kopf - teilweise freigelegter Oberkiefer und zerrissene
>   Haende -> also auch Hanschuhe sind wirklich wichtig !(weniger
>   fuers Gesicht natuerlich ;-))
> 
Handschuhe ???

Mich beschleicht bei solchen Berichten immer das Gefuehl, dass solche Dinger
vor allem deshalb so schwere Folgen haben, weil die Beteiligten nicht wissen,
wie man faellt, ohne sich saemtliche Koerperteile aufzuschuerfen.
Im Klartext: Abrollen anstatt mit dem Kopf aufzuknallen oder sich
mit den Haenden abzustuetzen.

Mir sind schon ein paar Sachen passiert (mit 30 km/h den Randstein
geschnitten oder mit ca. 20 km/h mit dem Vorderrad in einen verkehrtrum
gesetzten Gully gerasselt) -- mir ist nix passiert. Ohne Helm. Das Rad
war nach der letzteren Aktion natuerlich total verzogen. :-(

Ich empfehle einen Lehrgang in Aikido oder Judo oder aehnlich, je juenger
und je intensiver desto besser.

PS: Damit will ich nicht sagen, dass es keine Situationen gaebe, in denen
Helme sinnvoll sind. Aber nach meiner Erfahrung ist ein gutes Falltraining
wichtiger. Auf meinen Kopf kommt jedenfalls kein Helm.

-- 
Drive defensively.  Buy a tank.
-- 
Matthias Urlichs  --  urlichs@smurf.sub.org -- urlichs@smurf.ira.uka.de   /(o\
Humboldtstrasse 7 -- 7500 Karlsruhe 1 -- Germany  --  +49-721-9612521     \o)/
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: reske@sokrates.informatik.uni-kl.de (Ralf Reske)
Subject: Re: FDF via FTP erhaeltlich!
Organization: University of Kaiserslautern, Germany
Distribution: de
Date: Thu, 13 Aug 1992 07:59:18 GMT

Auf "kitten.umdc.umu.se" finden sich im Ordner "/pub/doc/bicycle/fdf"
folgende FDFs archiviert (zugaenglich via anonymous FTP):


ACHTUNG: Der Server ist so konfiguriert, dass er nur Verbindungen von
	 Rechnern akzeptiert, die per Nameserver registriert sind.
         Andernfalls erscheint folgende Fehlermeldung:
	  530 User ftp access denied.
	  Login failed.
	  Abhilfe: von einem registrierten Rechner aus ftp starten.
  

  UND WOHER SOLL ICH WISSEN WELCHE RECHNER DAS SIND ????


  Ralf Reske
  UNI KL

  PS: Die Namenswahl (Waldschrat) erscheint mir sehr passend ?
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
Subject: FDF via FTP erhaeltlich!
Organization: UMDAC, Umea, Sverige
Distribution: de
Date: Wed, 12 Aug 1992 16:54:34 GMT


Auf "kitten.umdc.umu.se" finden sich im Ordner "/pub/doc/bicycle/fdf"
folgende FDFs archiviert (zugaenglich via anonymous FTP):

ADFC-FDF 159	Allot & Lomax : 
		Radfahren und Kreisverkehr

ADFC-FDF 160	Michael A. Replogle:
		Dauerhafte Verkehrskonzepte fuer die Entwicklung 
		der Dritten Welt

ADFC-FDF 161	Andrea Mast:
		Der Fahrradverkehr in deutschen Staedten unter 
		Kosten- und Sicherheitsaspekten

ADFC-FDF 162	Dieter Apel:
		Stadtvertraeglicher Verkehr Hannover 2000

ADFC-FDF 163:	Martin Karsten:
		Sicherheitskennzeichen fuer die Fuehrung des
		Radverkehrs an Kreuzungen

ADFC-FDF 164:	UITP / SOCIALDATE:
		Einschaetzungen zur Mobilitaet in Europa

ADFC-FDF 165:	Klaus Krause / Ursula Schroebitz / Werner Schnabel:
		Untersuchung der Vor- und Nachteile des Rechtsabbiegens
		beim Farbzeichen "Rot" durch die Regelung "Gruener Pfeil"

Wenn jemand weitere FDFs (oder andere fuer Radfahrer interessante
Texte) auf Platte hat, wuerde ich mich ueber eine Zusendung per Mail
sehr freuen.

ACHTUNG: Der Server ist so konfiguriert, dass er nur Verbindungen von
         Rechnern akzeptiert, die per Nameserver registriert sind.
         Andernfalls erscheint folgende Fehlermeldung:
                530 User ftp access denied.
                Login failed.
         Abhilfe: von einem registrierten Rechner aus ftp starten.

--
Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: lum@cs.tu-berlin.de (Lutz Hofmann)
Subject: Re: Erfahrungen mit Liegeraedern?
Organization: Technical University of Berlin, Germany
Distribution: de
Date: Mon, 17 Aug 1992 12:32:30 GMT

In article <1992Aug17.095544.17911@posthorn.informatik.uni-kl.de> breitbac@zwei.informatik.uni-kl.de (Thomas Breitbach) writes:

Insbesondere interessieren mich folgende Punkte:

    - Taugt ein Liegerad als Alltagsrad, z.B. fuer Stadtfahrten?
    - Welche Geschwindigkeitsvorteile bringt ein Liegerad?
    - Wie faehrt sich ein Liegerad auf bergigen Strecken?
    - Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht bezueglich Reparaturanfaelligkeit?

    - Was meint Ihr zu halb- bzw. vollverkleideten Liegeraedern bezueglich
      Wetterschutz und Gewicht?
    - Anbieter von Liegeraedern?
    - Wie ist das Sichtfeld in Vergleich zu Sitzraedern gestaltet
      (parkende Autos)?
>Thomas Breitbach                      Email: breitbac@informatik.uni-kl.de
Lutz Hofmann                                  lum@cs.tu-berlin.de


-- 
Ob. Disc: Dies ist kein Flame.   ---   This is no flame.
From: macgei@hawk.cpr.sub.org (Marcus Geist)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Distribution: world
Subject: Re: Vorfahrt/Vorrang (war: Re: Bilanz einer Radtour)
X-News: HERMES MMAIL 1.03 Rev. Apr 14 1992
X-Software: Okami Newsreader Version 0.0 B10
Organization: 
Date: Sun, 16 Aug 1992 14:36:36 +0200

Hi!

Joerg Rautenberg (rautenbe@quando.quantum.de)
entlockte in 'Re: Vorfahrt/Vorrang (war: Re: Bilanz einer Radtour)'
seinen Tasten:
>  In Artikel <SPACE.92Aug5145818@ncc1701.stgt.sub.org> schreibt
> space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau):
> -> ...
> ->
> -> ** Einschub **
> -> Wenn ich auf einem Radweg parallel zu einer Hauptverkehrsstrasse fahre, und
> -> der Radweg kreuzt eine Nebenstrasse mit "Vorfahrt achten", gilt das dann auch
> -> fuer den Radweg, d.h. wer hat Vorfahrt, Autos oder Radler?

>  Ja, der Radweg gehoert zur vorfahrthabenden Strasse. Und der Radfahrer hat
> Vorfahrt...

Schoen wenn es auch noch solche Radwege gibt! Bei uns haben die Verkehrs-
planer keine Kosten und Muehen gescheut dem Fahradfahrer einen optimalen
Verkehrsweg zu schaffen ;-)
Dort werden die Radwege so gefuehrt, dass eben alle anderen (ob rechtsabbieger
o. Fahrzeuge der Nebenstrasse) Vorfaht haben und nicht der Radfahrer :-(

Hier mal ausnahmsweise eine Skizze ueber die Glanzleistung der Verkehrsplaner:

|    | |
| S  | |____________  A = Radampel o. meistens ein
| T  |___A_ :_______      Vorfahrt gewaehren Schild
| R       : :
| A       : : Nebenstrasse
| S  ____A: :_______
| S  | _____:_______
| E  | |
|    | |
|    |\|
       Radweg


Nach solch gelungenen Planungen wird wohl kein Radfahrer mehr behauten koennen
schneller als ein Autofahrer in der Stadt zu sein :-). Mal sehen welche Glanz-
leistungen die Verkehrsplaner in Zukunft noch parat haben.

Ich jedenfals fahre immer? _Nein, immer oefter_ bei solchen Kreuzungen auf der
Stasse. Leider ist oft ein verlassen des Radweges vor einer Kreuzung nicht
moeglich, da Gruenanlagen o. Leitplanken o. Ketten es verhindern.

Ciao,
Marcus

-- 
OBjoke:

- Was lange gaert, wird endlich Wut.

-----------------------------------------------------------------------
 Giessen      --      macgei@hawk.cpr.sub.org        --        Germany
-----------------------------------------------------------------------
From: walter@mecky.rent-a-guru.de (Walter Mecky)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Vorfahrt/Vorrang (war: Re: Bilanz einer Radtour)
Date: 21 Aug 92 19:17:24 GMT
Reply-To: walter@rent-a-guru.de (Walter Mecky)
Organization: RENT-A-GURU (tm), Buettelborn; FR Germany

In article <H.yUCLzizuUXk@hawk.cpr.sub.org> macgei@hawk.cpr.sub.org (Marcus Geist) writes:
< Hier mal ausnahmsweise eine Skizze ueber die Glanzleistung der Verkehrsplaner:
< 
< |    | |
< | S  | |____________  A = Radampel o. meistens ein
< | T  |___A_ :_______      Vorfahrt gewaehren Schild
< | R       : :
< | A       : : Nebenstrasse
< | S  ____A: :_______
< | S  | _____:_______
< | E  | |
< |    | |
< |    |\|
<        Radweg
< 
< 
< Nach solch gelungenen Planungen wird wohl kein Radfahrer mehr behauten koennen
< schneller als ein Autofahrer in der Stadt zu sein :-). Mal sehen welche Glanz-
< leistungen die Verkehrsplaner in Zukunft noch parat haben.

Grrrh. Solche Radwegfuehrungen gehoeren in vielen Staedten (Muenchen
faellt mir da ein) leider nicht zur Ausnahme. Das ist eine ausgemachte
Sauerei. Wobei bei den meisten Beispielen, die ich kenne, das Schild
fuer "Vorfahrt gewaehren" zwar fehlt, aber durch die beiden 90 Grad -
Schlenker werde auch ich (der lange nicht so schnell faehrt wie viele
Poster in dieser Gruppe) so erheblich gebremst, dass es ein Graus ist.

Und dazu kommt: auch mit Vorfahrt muss man an solchen Kreuzungen
hoellisch aufpassen, vor allem auf Rechtsabbieger. Fuer die haben die
Bauaemter naemlich meist besondern schnelle Abbiegespuren gebaut. Und
auch fuer aufmerksame Autofahrer ist es schwer, so spaet noch mit einem
Radfahrer zu rechnen. 

-- 
   __o  	Walter Mecky
 _ \<,_ 	walter@rent-a-guru.de	or  ...uunet!unido!mikros!walter
(_)/ (_)        Phone: +49 6152 40813
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Subject: Re: Kletterhelm zum Fahrradfahren?
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.
Distribution: de
Date: Wed, 19 Aug 1992 18:02:30 GMT

In <1992Aug17.111437.22600@nntphost.ciba-geigy.ch> bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger) writes:

>- Benutzt jemand von Euch beim Radfahren (ab und zu) einen Kletterhelm?

Nein. Damit duerfte es aber auch immense Belueftungsprobleme
geben. Ich kenne auch nicht das Innere der Kletterhelme. Ein
guter Fahrradhelm hat halt relativ viel EPS (z.B. "Styropor")
innen, um die Fallenergie zu daempfen. Meiner hat auch noch
eine Hartschale aussenrum. Leider gibts den nicht mehr.
Wenn die Kletterhelme kein EPS innen haben, duerfte Dir der Hlem
nicht viel nuetzen, weil keine Daempfung.

>- Wer benutzt noch ein anderen Spezialhelm zum Fahrradfahren? Erfahrungen?

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit einem Fahrradhelm von Bell
gemacht.

-- 
Martin  Emmerich   <--- this is a warlord-proof   <--- this is
me@grmbl.saar.de        signature                      not
From: me@grmbl.saar.de (Martin Emmerich)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: 7-Gang-Nabenschaltung/Testfahrer ges
Date: 19 Aug 92 17:56:36 GMT
Reply-To: me@grmbl.saar.de
Organization: ME Inc.

In <75.63849@LINK-NJD.zer.sub.org> h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke) writes:

>Alle relevanten Informationen duerften zur IFMA
>vorhanden sein, und ich habe nicht die Absicht,
>sie mir vorher zu beschaffen. 

Naja, ich koennte mir vorstellen, dass der Ober-Tester einer
bekannten deutschen Fahrradzeitung da durchaus moeglichkeiten
hat, auch an Vorserienexemplare heranzukommen :-).

-- 
Martin  Emmerich   <--- this is a warlord-proof   <--- this is
me@grmbl.saar.de        signature                      not
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: perstoro@uriela.in-berlin.de  (Wilhelm Schaefer)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Reply-To: perstoro@uriela.in-berlin.de
Organization: U-Soft
Date: Sun, 16 Aug 1992 08:54:14 GMT

In article <1992Aug12.195921.1855@vcr.en.open.de> marc@vcr.en.open.de (Marc  
Dickhoefer) writes:
# nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert) writes:
# 
# >Im uebrigen habe ich nix gegen Autofahrer, die bei Rot ueber die Ampel
# >fahren, sofern dabei SICHERgestellt ist, dass niemand behindert oder
# >gar gefaehrdet wird. Die meisten trauen sich allerdings nicht und sind
# >dann sauer auf die Radfahrer, die's machen.
# 
# Tssss, das gibt's doch ueberhaupt nicht! Du bist vielleicht ein Witzbold!
# 
# Zumindest bei einem Fahranfaenger (Fleppe auf Probe) ist der Schein *weg*, 
# wenn er eine Ampel bei rot ueberfaehrt!
# 
# Einem Fahrradfahrer passiert nichts - keine Punkte, keine moegliche
# Nachpruefung. Hoechstens ne Geldstrafe.

Bei radlern ist der lappen genauso weg! Auch als fussgaenger kannst du
punkte sammeln. Das risiko ist allerdings geringer das sehe ich auch so.
Dennoch, glaube ich, ist neid von autofahrern der hauptgrund weshalb die so  
sauer sind. Sie koennen es einfach nicht ab, wenn so ein "billiges" rad  
schneller vorankommt als sie mit ihrer teuren schuessel.


so long
               *** perstoro *** 
-- 
 ***********************************************************************
*| Wilhelm Schaefer| perstoro@uriela.in-berlin.de |   NeXTmail please! |*
*| NeXT EnTHUSIAST |   Voice +49 30 / 395 31 91   | FAX +49 30/395xx xx|*
From: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org (Hans-Joachim Zierke)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: 7-Gang-Nabenschaltung/Testfahrer gesucht
Reply-To: h.zierke@link-njd.nbg.sub.org
Date: 12 Aug 92 21:17:00 MET
Distribution: world
Organization: Mailboxsystem LINK-NJD, FRG
X-Version: ZerUU V6.43a


Fuer die Dauererprobung von 7-Gang-Nabenschaltungen suche ich Testfahrer
mit folgenden Eigenschaften:

- nicht unter 10.000 km / Jahr
- nicht unter 25-30 km/h normale Geschwindigkeit
- nicht unter 100 kg
- nicht wasserscheu
- Wohnort: Berlin


Ciao
Hans-Joachim Zierke


H.ZIERKE@TBX.ZER    h.zierke@tbx.berlinet.in-berlin.de



Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber)
Subject: Re: Fahrradanhaenger gesucht
Organization: Mathemat. Institut A, Univ. Stuttgart, Germany
Date: Tue, 18 Aug 1992 10:00:15 GMT

>>>>> On Fri, 14 Aug 1992 09:20:44 GMT, stoehr@Informatik.TU-Muenchen.DE (Peter Stoehr) said:

Peter> Hallo Leute,

Peter> ich bin im Augenblick auf der Suche nach einem schoenen grossen Fahrradanhaenger
Peter> der folgende Kriterien erfuellen sollte :
Peter> 	* Er sollte so gross sein, dass man zwei Biertragerln darin unterbringen
Peter> 	  kann.
Peter> 	* Ein abschliessbarer Deckel (die Welt ist ja so schlecht) waere nicht
Peter> 	  unpraktisch.
Peter> 	* Eine stabile und einigermasen sichere Kupplung sollte er auch haben.
Peter> 	* Tja, moeglichst billig sollte er auch noch sein.

Peter> Kennt jemand so einen Anhaenger ?

Letzte Woche kam bei mir auch der Entschluss, ein Fahrradanhaenger
muss her. Beim Ueberlegen, was er denn koennen soll, kam ich auf die
gleichen Kriterien wie Du.

Heute morgen habe ich mal beim Haendler geschaut, was es so gibt.
Resultat:

einfache Haenger mit vernuenftigen Laufraedern ab ca. 200 DM

Haenger mit Deckel ab ca. 500 DM (Holz) oder 800 DM (Alu).

Das ist doch ziemlich viel Geld, deshalb meine Frage:

Hat von euch schon jemand einen Fahrradanhaenger selbst gebaut? Gibt
es vernuenftige Anleitungen zum Selbermachen? (ich meine vom VCD (?)
mal sowas gesehen zu haben).

Rolf
--
Rolf Schreiber           EMail : rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de
Xref: sparky de.rec.fahrrad:794 de.soc.verkehr:2455
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.soc.verkehr
Subject: Passive Sicherheit (war Bilanz einer Radtour)
Date: 12 Aug 92 19:42:05 GMT
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics

brenner@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Martin Brenner) meint 
in Bezug auf Fahrrad-/Auto-Unfaelle: 

 () Das Bedauerliche ist ..., dass Radfahrer keine Knautschzone haben.

Ich denke eher, dass das Problem darin liegt, dass Autos eine haben 
(und noch vieles mehr an sog. passiver Sicherheit, was zur aktiven 
Unsicherheit fuer alle ausserhalb des Autos wird). 
Es waere alles ok, wenn alle Beteiligten auf gleichem Niveau geschuetzt 
waeren. Alle. Vom Kinderwagen ueber die Kids mit den Skateboards bis 
hin zu RollstuhlfahrerInnen, von alten Menschen ueber FahrradfahrerInnen 
bis hin zum Igel. 
Da es nicht moeglich ist, sie alle auf das Niveau der "passiven Sicherheit" 
heutiger Autos zu bringen, muessen die Autos abruesten. Leichter, einfacher, 
langsamer, gefaehrlicher fuer die Insassen werden. 

			Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
			Saarbruecken
From: M.MEYER@HEATHER.hanse.de (Mike Meyer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Autos bremsen besser?
Date: 15 Aug 92 07:43:47 GMT
Organization: Heather Heart Mailbox, Bispingen, FRG
X-Version: UUCPfZ V2.0e


 Hi!

 Tut mir leid, dass ich mich nur mit einem unterqualifizierten Quellenverweis
 in die Diskussion einklinken kann. das bike-Magazin hat in der Ausgabe 6/92
 einen wilden Bremstest veroeffentlicht. Sie benutzten einen BMW 325i und
 ein Kuwahara mit Shimano XTR Cantilevern. Es ist unheimlich viel Theorie, 
 viele Bremstips und eine dolle Statistik dabei. Leider keine absoluten Werte.
 Um den Bericht zusammenzufassen: laut bike kann man bei 30km/h gleichgut
 bremsen, egla ob man auf dem Drahtesel oder in der Blechschuessel sitzt.



--
 Mike.
 >M.MEYER@HEATHER.Zer<
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Newsgroups: de.rec.fahrrad