From: sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Fahrradfahrer sind aufgeklaert...
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Fri, 20 Nov 1992 09:28:08 GMT

Im Artikel <1992Nov19.170003@rbg.informatik.th-darmstadt.de> schreibt
  promillo@rbg.informatik.th-darmstadt.de (frank schaffer):
>In article <1992Nov17.085050.20420@tom.rz.uni-passau.de>,
> sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>>     Grenzwert nach     bis zum Grenzwert versuechte Luftmenge in
>>         TA-Luft in         Millionen Kubikkilometer pro Jahr
>>     Mikrogramm/m^3   Verkehr Industrie Kraftwerke Haushalte  Gesamt
>> --------------------------------------------------------------------
>> NOx         80        24        6.5      6.3        1.7       39
>> CxHy       100        12       11        0.16       0.87      23
>> CO       10000         0.62     0.13     0.0045     0.093      0.84
>> SO2        140         0.55     5.1      2.2        1.4        9.3
>> Staub      150         0.48     2.2      0.50       0.29       3.5
>> --------------------------------------------------------------------
>> Summe                 37       25        9.2        4.4       76
>> --------------------------------------------------------------------
>> Anteil                49.5%    32.6%    12.2%       5.8%     100%
>
>Kann es sein, dass in den Zahlen zum Schadstoffausstoss auch die 
>stinkenden und schleichenden Dieselfahrzeuge (LKW, Busse) enthalten sind???
>Dann wundern mich dei hohen Zahlen ueberhaupt nicht mehr!

Natuerlich sind in den Zahlen auch Dieselfahrzeuge einbezogen. (Ob die
Lkw nun gerade schleichen, wenn sie mit ueber 100 km/h ueber die Auto-
bahn brettern sei dahingestellt.) Allerdings ist ihr Anteil nicht hoch
und bei weitem nicht so hoch wie Du glaubst und uns mit obigen Worten
glauben machen willst. An der Luftverschmutzung aller Kfz sind Lkw und
Busse mit etwa 23% beteiligt.

Abgesehen von der Russemission (und der ist wirklich gefaehrlich, weil
hochgradig krebserregend) gehoeren Dieselmotoren zu den schadstoff-
aermeren Varianten des Verbrennungsmotors.

Zum Vergleich fuer Dich ist hier mal eine Tabelle, die den Schadstoff-
ausstoss bei einer Urlaubsreise von 2mal 1000 km pro Person angibt:

                                  krebserz.                              Reise-
                NOx   SO2    CO   Partikel  CxHy   CO2  Energie  Kosten   zeit
                in g  in g  in g    in g    in g  in kg  in MJ   in DM    in h

Bordeaux (2 mal 1000 km)

Auto ohne Kat  4300   130  16800     25     2900   260    3600     500    30	
Auto mit Kat    412   130   2700      8      980   260    3600     500	  30
Diesel         1090   380    850    250      550   255    3500     500    30
Bus            1650   100    160     81      270    66     900     336    32
Bahn            108    83     12      3      160    71    1300     319    28
Flugzeug       1870   260    950      2      960   406    5500    1440    10

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                      _
    A              __| |__
   A A            |__   __|
  A   A    u   u     | |     ooo        Bernd Sluka
 AAAAAAA   u   u     | |    o   o       sluka@kirk.fmi.uni-passau.de
A       A  uuuu      |_|     ooo        bernd@fons.nbg.sub.org
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