From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Luftverschmutzung (war: Re: Fahrradfahrer sind aufgeklaert...)
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Wed, 18 Nov 1992 11:04:06 GMT

In <1992Nov18.082738.12626@tom.rz.uni-passau.de> sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:

>Im Artikel <strobl.722019195@gmd.de> schreibt
>  strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl):
>>In <1992Nov17.085050.20420@tom.rz.uni-passau.de> sluka@kirk.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>>
>>>    Mikrogramm/m^3   Verkehr Industrie Kraftwerke Haushalte  Gesamt
>>>--------------------------------------------------------------------
>>>Summe                 37       25        9.2        4.4       76
>>>--------------------------------------------------------------------
>>>Anteil                49.5%    32.6%    12.2%       5.8%     100%
>>
>>Wobei interessant waere, herauszufinden, welcher Anteil der 32.6% 
>>der Industrie wiederum aus der Produktion von Motorfahrzeugen nebst 
>>Zulieferindustrie sowie einem Teil des Strassenbaus (Herstellung 
>>von Fertigteilen wie z.B. Leitplanken und Materialien wie z.B. 
>>Baustoffe) stammt. Ich vermute, ein nicht unbetraechtlicher Teil.
>>
>>Oder ist das schon mit einkalkuliert?

>Nicht dass ich davon wuesste.

>Um aber mal die Groessenordnung festzulegen, beim Kohlendioxid galt 1989:

>Der Anteil des Kfz-Verkehrs in der Bundesrepublik an der Produktion des
>Treibhaus-Gases Kohlendioxid (CO2) ist hoeher, als die 17%, die uns das
>Bundesumweltamt weissmachen will. Diese 17% beruecksichtigen nur die
>direkten Emissionen durch die Verbrennung des Treibstoffs.

>In Wirklichkeit ist der Kfz-Verkehr mit etwa 28.1% am CO2 und damit auch
>am Treibhauseffekt beteiligt. Im einzelnen sieht das so aus (Zahlen in
>Millionen Tonnen CO2 pro Jahr, Stand 1989, alte Bundesrepublik):

>--------------------------------------------------------------
> Treibstoffverbrauch					138.8
> Treibstoff, indirekte Emissionen
>             (Raffinerie, Erdoelgewinnung,...)		 22.6
> Oelverbrauch (incl. indirekte Emissionen)		  4.2
> Produktion der Kfz					 11.7
usw.

In dem von KATALYSE herausgegebenen Auto-Knigge*) wird auf Seite 50 be-
hauptet: "Zur Herstellung eines einzigen Autos werden fast 40.000 kWh
oder 25 Millionen kcal benoetigt. Um 100.000 km zu fahren, braucht ein
Auto etwa 50.000 kWh oder 43 Millionen kcal. Zur Verschrottung eines
Autos sind dann noch einmal 5000 kWh oder 4 Millionen kcal erforder-
lich." Als Beleg wird auf "Jean Robert: Mythen der Geschwindigkeits-
industrie, in: Technologie und Politik, Oktober 1979, S. 50" ver-
wiesen. 

Irgendwo muss da ein Komma verlorengegangen sein. Die Zahl von
50.000 kWh fuer 100.000 km kommt mir halbwegs plausibel vor.
Ueber den Gesamtenergieverbrauch bei der Produktion eines Autos
habe ich keine weiteren Zahlen. Weisst Du da mehr? Sicherlich kann 
man nicht einfach Energieverbrauch mit CO/2-Ausstoss gleichsetzen.
Aber andererseits kann ich mir nicht vorstellen, wie aus einem
Verhaeltnis von ca. 1:1 ploetzlich eines von 1:10 oder 1:20
werden soll, oder umgekehrt.

Wolfgang Strobl

*) Der Auto-Knigge, herausgegeben von der KATALYSE,
   Institut fuer angewandte Umweltforschung
   Rowohlt, Reinbek bei Hamburg
   1. Auflage September 1987, 272 Seiten
   ISBN 3 498 03456 1