HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se
Subject: Update: FDFs per FTP
Organization: UMDAC, Umea, Sverige
Distribution: de
Date: Mon, 14 Sep 1992 16:23:39 GMT
X-Posted-From: phaedros.umdc.umu.se
NNTP-Posting-Host: sol.ctr.columbia.edu

Aufgrund der grossen Nachfrage: Hier ein Update der Liste der FDFs, die 
via anonymous-ftp auf kitten.umdc.umu.se im Ordner /pub/doc/bicycle/fdf 
erhaeltlich sind.

Vielen Dank an Elmar Steinbach, der die Texte zur Verfuegung gestellt hat.

--------------------------------------------------------------------------

ADFC-FDF 141	Rudolf Pfleiderer:
		Kritik an der Darstellung der Auswirkung von 
                Strassenplanungen bei Verfahren der Bauleitplanung

ADFC-FDF 144	Werner Broeg / Erhard Erl:
		Verhaltensbeinflussung nach dem Public Awareness-Konzept
		"Meinungsbildner" blockieren Buergermehrheit fuers Fahrrad

ADFC-FDF 159	Allot & Lomax : 
		Radfahren und Kreisverkehr

ADFC-FDF 160	Michael A. Replogle:
		Dauerhafte Verkehrskonzepte fuer die Entwicklung 
		der Dritten Welt

ADFC-FDF 161	Andrea Mast:
		Der Fahrradverkehr in deutschen Staedten unter 
		Kosten- und Sicherheitsaspekten

ADFC-FDF 162	Dieter Apel:
		Stadtvertraeglicher Verkehr Hannover 2000

ADFC-FDF 163:	Martin Karsten:
		Sicherheitskennzeichen fuer die Fuehrung des
		Radverkehrs an Kreuzungen

ADFC-FDF 164:	UITP / SOCIALDATE:
		Einschaetzungen zur Mobilitaet in Europa

ADFC-FDF 165:	Klaus Krause / Ursula Schroebitz / Werner Schnabel:
		Untersuchung der Vor- und Nachteile des Rechtsabbiegens
		beim Farbzeichen "Rot" durch die Regelung "Gruener Pfeil"

ADFC-FDF 166:   PRO VELO 28:
		Themenheft 'Frauen fahren Fahrrad'
		Radverkehrsfoerderung als Frauenthema

--------------------------------------------------------------------------
--
Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka)
Subject: Re: Autobahngebuehr
Originator: sluka@stoch.fmi.uni-passau.de
Organization: University of Passau, Germany
Date: Wed, 9 Sep 1992 12:33:52 GMT

Im Artikel <icking.714237198@gmd.de> schreibt
  icking@gmd.de (Werner Icking):
>In <1992Aug19.132340.17157@tom.rz.uni-passau.de> sluka@stoch.fmi.uni-passau.de (Bernd Sluka) writes:
>
>>Eine Autobahnnutzungsgebuehr ist der falsche Weg, da sie einerseits
>>Vielfahrer und damit Vielverschmutzer beguenstigt. Andererseits fuehrt
>>eine Autobahngebuehr durch die Verlagerung des Verkehrs auf weniger
>>sichere Strassen zu mehr Unfaellen und mehr Verkehrstoten.
>
>Daher faende ich eine Loesung gut, die (solange es noch KFZ-Steuer gibt)
>damit gleichzeitig die Autobahnbenutzungsgebuehr von nn DM einzieht.
>Eine Form der Vignette ist dann das deutsche KFZ-Kennzeichen. Autobahn-
>benutzung ohne deutsches KFZ-Kennzeichen erfordert eine mit nn DM zu
>bezahlende Vignette. Und damit der ADAC nicht weint, wird die KFZ-Steuer
>um nn DM erniedrigt.

Da gibt es nur ein Problem: Die EG, die genau dasselbe Modell bei den
Lkw (Strassenbenutzungsgebuehr bei gleichzeitiger Verrrechnung mit der
Kfz-Steuer fuer deutsche Lkw) vor einigen Monaten zu Fall gebracht hat.
--
Bernd Sluka                                                    Wer will,
Lehrstuhl fuer Stochastik                       dass die Welt so bleibt,
Fakultaet fuer Mathematik und Informatik                    wie sie ist,
Universitaet Passau                                      der will nicht,
8390 Passau                                             dass sie bleibt.
sluka@stoch.fmi.uni-passau.de                              (Erich Fried)
From: 88603345s@csghsg5a.bitnet
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Diss. ueber Verkehr
Date: 15 Sep 92 18:42:38 GMT
Organization: University of St.Gallen, Switzerland

Gruezi!

Gerade habe ich mit meiner Dissertation zum Thema:

Implikationen der Umweltschutzproblematik auf die Wettbewerbs-
faehigkeit von Gterverkehrsunternehmen 

Stichworte: Wettbewerbsfaehigkeit, Branchenstrukturwandel
	    staatliche Lenkungseingriffe, Strategien von
	    Speditionen und Fuhrunternehmen

begonnen.

Gibt es irgendjemanden, der mir hierzu irgendwelche Anregungen oder
irgendwelche Tips geben will oder kann?

Heinrich Hugenschmidt lic. oec. HSG
Ludwigstrasse 8
CH-9010 St. Gallen

Merci!

Newsgroups: de.soc.verkehr
From: bernd@pfm.rmt.sub.org (Bernd Hennig)
Subject: Chromfelgen und ROST H I L F E !
Reply-To: bernd@pfm.rmt.sub.org
Organization: PFM News & Mail RMT Mainz, Germany
Date: Sun, 13 Sep 1992 12:11:03 GMT


HELP

Ich habe an meinem Pajero (dummerweise) 4 Chromfelgen, die nach
8 Monaten (schoen nachdem die Garantie abgelaufen ist) anfangen
leich auf der Oberflaeche zu rosten.

Fragen an euch:

1.) Wie bekomme ich den Rost am besten ab, ohne den Felgen zu
    "schaden"

2.) Wie verhindere ich dann in Zukunft NEUEN Rostbefall ?


Danke fuer eure Tips !


-- 
Bernd Hennig | PFM News & Mail RMT | 06131 / 362779 | bernd@pfm.rmt.sub.org
" Fuellen die das Bier in Faesser ? " 
                  " Ja, aber vorher nehmen sie die Katzen raus !"      - ALF
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: "tbk" <UKJP@DKAUNI2.BITNET>
Subject: bahnumfrage
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Tue, 15 Sep 1992 11:50:26 GMT

An alle, die die bahnumfrage beantworten:

Bitte mail direkt an mich (ukjp@dkauni2.bitnet), da das news-system hier
zur zeit kaputt ist und ich die antworten sonst nicht lesen kann.

Noch mehr fragen:

- Wie gefallen euch die diversen versuche der bahn, ihre nahverkehrs-
  wagen zu modernisieren?

- Wie gefaellt euch die DB-farbgebung (loks rot, personenwagen licht-
  grau mit fensterband: ICE/IC/EC rot, IR/FD blau, RSB/RB/CB tuerkis,
  S orange, D/E/N creme/blau oder unlackiert wie gehabt; gueterwagen
  fuer 160 km/h hellgrau/blau, sonst braun)? verbeserungsvorschlaege?

- Wie gefaellt euch das fahrplangefuege?
From: TSOS@uni-duesseldorf.de (Detlef Lannert)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Sitzwagen der DB (lang)
Date: Mon, 7 Sep 1992 11:42:18 GMT
Organization: Universitaetsrechenzentrum, Heinrich-Heine-Universitaet, Duesseldorf
NNTP-Posting-Host: lannert.rz.uni-duesseldorf.de

In article <1992Sep4.154431.2304@rz.uni-karlsruhe.de> "tbk" <UKJP@DKAUNI2.BITNET> writes:

>    Jemand wollte wissen, was denn  nun  diese ganzen wagengattungs-
>    bezeichnungen bedeuten. Also denn, hier sind sie nun erlaeutert,
>    ohne anspruch auf vollstaendigkeit (groesstenteils  ausm  kopf).

> [...]

> 3.  2. klasse

> [...]

> 3.1.2.  FD/D
> 3.1.2.1.  Bm 233, 12 abteile, schmale fenster,  kunstleder-sitz-
>           bezuege, drehtueren {gvv, gcb}
> 3.1.2.2.  Bm 234, 12 abteile, gruene und rote sitzbezuege {gcb}

Auch aus'm Kopf: Ich glaube, hier stimmt was nicht. Mein Tip:

- Bm 232: 12 Abteile, schmale Fenster, Drehtueren
- Bm 233: 12 Abteile, schmale Fenster, Drehfalttueren
- Bm 234: 12 Abteile, breite Fenster, Drehfalttueren

(Der 233 war eine in geringeren Stueckzahlen beschaffte Uebergangsbauart;
den 234 mit den 1200 mm breiten Fenstern haben wir, wenn ich mich recht
erinnere, der UIC zu verdanken.)

Deine Muehe, diese Liste zusammenzustellen, finde ich uebrigens sehr
anerkennenswert. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher (auch wenn
ich hier selbst Haare spalte), ob die detailgenaue Unterscheidung von
Wagentypen so hilfreich dabei ist, die Beduerfnisse und Aenderungs-
wuensche der Benutzer(innen) kennenzulernen. Waere es da nicht moeg-
licherweise nuetzlicher, danach zu fragen, ob beispielsweise

- die Gepaeckablagemoeglichkeiten als ausreichend empfunden werden,
- die Tuerbetaetigungen zufriedenstellen koennen,
- der Stehplatz (als Regelunterbringung der S-Bahn-Fahrgaeste im
  Berufsverkehr) als komfortabel gelten kann,
- die Regelung von Heizung und Belueftung den Beduerfnissen gerecht
  wird,
usw. usf.

Vielleicht wuerdest Du auf Fragen dieser Art eine breitere Resonanz
finden (die eventuell auf einzelne Wagentypen als besonders gute oder
schlechte Beispiele Bezug nimmt) als wenn die Typologie im Vordergrund
steht.

Mit zugigen Gruessen
Detlef
--
Detlef Lannert      DC3EK      E-Mail: tsos@rz.uni-duesseldorf.de
"No news is good news - not at all if the news system is broken."
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: danisch@ira.uka.de (Hadmut Danisch )
Subject: Re: Gute Autofahrer
Reply-To: danisch@ira.uka.de
Organization: Univ. Karlsruhe
Date: Wed, 9 Sep 1992 15:02:19 GMT

frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer) writes:

>Noch'n Zitat aus "auto, motor und sport" 7/92, Werbung des Autotuners
>"Alpina Burkhard Bovensiepen GmbH":

>"Wir sind der Meinung, dass Menschen, die kraft Intellekts und Fleisses
>taeglich ein hohes Mass an Wertschoepfung erarbeiten und mit ueberproportionaler
>steuerlicher Belastung in ganz besonderer Weise zu Gemeinwohl und Umweltschutz
>beitragen, auch ein geringfuegig hoeherer Zugriff auf natuerliche Resourcen
>- sprich Erdoelprodukte - gestattet sein darf."

>Ich versuche das mal ohne Weichspueler zu uebersetzten:

>Wer viel Geld verdient, darf damit auch viel Umwelt zerstoeren,
>solange er zum Ausgleich viel Steuern zahlt.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Das ist aber leider keine Besonderheit von "Alpina Burkhard Bovensiepen GmbH".
Das gibt's fast ueberall und scheint mir bei der derzeitigen Verkehrspolitik
das erklaerte Ziel der Regierung zu sein.

Hadmut

Newsgroups: de.soc.verkehr
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: Gute Autofahrer
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Date: Tue, 8 Sep 1992 10:16:56 GMT

In article <icking.715938538@gmd.de> icking@gmd.de (Werner Icking) writes:
>Aus dem Koelner Stadtanzeiger - Das Zitat:
>
> "Man kann einen Menschen einen Luegner, Betrueger, Schurken nennen,
>  er wird es hinnehmen. Wenn man ihn aber einen schlechten Autofahrer
>  nennt, wird er rabiat."                                 Tony Curtis
>
>Nach meinen Beobachtungen, auch hier, reicht es manchmal schon, jemanden
>einen Autofahrer zu nennen.

Oder ihm "Windschutzscheibenperspektive" zu unterstellen :-)

(konnte einfach nicht widerstehen...)

>Werner

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Deck)
Subject: Re: Elektro-Autos (ist keine Passive Sicherheit mehr)
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Date: Tue, 8 Sep 1992 14:33:51 GMT

In article <715390516snx@rabe.obb.sub.org>, ralf@rabe.obb.sub.org (Ralf G. R. Bergs) writes:
|> 
|> In article <1992Aug28.143617.744@rz.uni-karlsruhe.de> hi61@rz.uni-karlsruhe.de writes:
|> 
|>  > |>  > Ich habe z.Zt. eine Monatskarte und komme werktags fast immer ohne Auto
|>  > |>  > aus, ausser wenn ich etwas transportieren muss.
|>  > |>  > In diesem Fall kommt mich mein eigenes Kfz natuerlich billiger als ein
|>  > |>  > Taxi.
|>  > |> 
|>  > |> Nein, das ist MIT SICHERHEIT falsch. Du darfst ja nicht nur die Kosten
|>  > |> fuer die eine Fahrt mit Deinem Auto rechnen. Das Auto kostet Dich auch
|>  > |> VIEL Geld, wenn es NICHT FAEHRT. Von diesem Geld kannst Du VERDAMMT OFT
|>  > |> Taxi fahren.
|>  > |> 
|>  > GLAUB mir, ich bin VIEL zu GEIZIG, um mir ein AUTO anzuschaffen, das auch
|>  > durch ANDERE, BILLIGERE Verkehrsmittel zu ERSETZEN waere. 
|>  > RECHNEN kann ich (bin TECHNOMATHEMATIKER).
|> 
|> So, so. DANN sollte Dir ja LOGISCHES Denken EIGENTLICH NICHT fremd sein.
|> Kannst Du uns also einmal Deine BEHAUPTUNG BELEGEN?
|> 
Das war keine Behauptung, sondern eine Information, die ich Dir
freundlicherweise habe zukommen lassen.
Von weiteren Details werde ich absehen, da mir die Arbeit zu viel ist
und ich nicht erkennen kann, was Du davon hast.
(Du bekommst keine schlaflosen Naechte deswegen, oder?)

|>  > |>  > - Gebuehren fuer das Einfahren in Staedte
|>  > |>  > - geringere Fahrpreise fuer oeff. Verkehrsmittel, flexiblere Tarife
|>  > |>  > - Anreize zur Benutzung oeff. Verkehrsmittel (Zus.arbeit mit Arbeitgebern > |>  >   und Einzelhandel)
|>  > |>  > - Benzinpreis von ca. 2 DM/Liter
|>  > |>  > - Errichtung eines komfortablen Verkehrsnetzes fuer Radfahrer
|>  > |> 
|>  > |> Ja, hoert sich alles GUT an. Jetzt musst Du "nur noch" VIELE Politiker
|>  > |> dafuer gewinnen.
|>  > |> 
|>  > DIE sind noch LEICHTER dafuer zu GEWINNEN als die MEISTEN Beamten oder
|>  > gar der DURCHSCHNITTSBUERGER.
|> 
|> Wieso: EINEN "Durchschnittsbuerger" hast Du doch schon gewonnen...  ;-)
|> Da muesste es doch ein KLACKS sein, auch POLITIKER dafuer zu gewinnen,
|> oder?
|> 
EIN Durchschnittsbuerger reicht nicht, es muss schon eine signifikante
Anzahl sein.
Aber immerhin, es geht voran, wenn auch schleppend.
Und wenn der Durmersheimer Gemeinderat endlich weiss, auf welcher
Trasse die Strassenbahn durch den Ort gefuehrt werden soll, kann sie
auch gebaut werden. Aber das dauert ...
Inzwischen werden schonmal die Fahrpreise erhoeht.

|>  > (Einmal im Jahr habe ich eine Woche Clubhausdienst im Tennisclub, d.h.
|>  > ich stehe hinter der Theke und muss mir das Geschwaetz anhoeren ...
|>  > roechel ... und die Leute sind wohl repraesentativ fuer die "Mittelschicht".)
|> 
|> Aber Du bist AUCH Mitglied im Tennisclub und stehst an den anderen 51
|> Wochen auf der ANDEREN Seite der Theke, oder? ;-)))
|> 
Und wenn mir das Geschwaetz zu bloed wird kann ich gehen :-)


Gruss, Thomas.
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: hartnegg@sun1.ruf.uni-freiburg.de (Klaus Hartnegg)
Subject: Re: Benzinverbrauch
Organization: Rechenzentrum der Universitaet Freiburg, Deutschland
Date: Fri, 11 Sep 92 18:28:22 GMT

job@shusaku.bs.open.de (Joachim Beggerow) writes:

>Der hohe Schnitt liegt an den immer schneller und schwerer werdenden
>Autos (siehe S-Klasse). Demgegenueber werden bei den Vergleichen mit
>der Bahn sparsamere Wagen herangezogen um das Gewicht der Argumente
>zu erhoehen.                           ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 ^^^^^^^^^^^^

Ich habe hier zwar bislang keine solche Vergleiche angestellt, aber 
wenn ich es mal taete, wuerde ich auch einen Verbrauch von nur
5 bis 7 Liter ansetzen. Und zwar nicht, um das Gewicht der Argumente
zu erhoehen, sondern einfach deswegen, weil ich momentan mit selbigem 
auskomme (Golf, 90 PS, normal bleifrei).

Klaus
-- 
------------------------------------------------------------------------------
Klaus Hartnegg, Kleist-Str. 7, D-7835 Teningen, Germany | This text reflects  
Internet : hartnegg@ibm.ruf.uni-freiburg.de             | MY opinion, not that
Bitnet : hartnegg@dfrruf1 or hartnegg@cernvm            | of my employer !     
Newsgroups: de.soc.verkehr,de.soc.umwelt
From: maus@ira.uka.de (Thomas Maus)
Subject: Daten zum Strassenverkehr (Was: Benzinverbrauch)
Followup-To: de.soc.verkehr
Organization: Univ. Karlsruhe
Date: Wed, 9 Sep 1992 17:15:14 GMT

VORSICHT, Followup-To de.soc.verkehr!

Ich bin der Diskussion nur oberflaechlich gefolgt und bitte um 
Entschuldigung, falls diese Quellen schon bekannt sind.

Ich will mal ein paar meiner Referenzen zum Thema `Strassenverkehr' angeben:
(nein, zu diesem Thema werde ich nichts abtippen :-)

Hauptquelle ist das Umweltbundesamt (UBA), die sehr gut
recherchierte Untersuchungen kostenlos oder gegen geringe
Beteiligung jedem Bundesbuerger zur Verfuegung stellen --- 
und dies zu 'ner Menge interessanter Themen.
Postkarte genuegt!

Umweltbundesamt
Bismarckplatz 1
1000 Berlin 33
Tel: (030) 8903-2680

Umweltpolitik:
`Auswirkungen der Luftverunreinigungen auf die menschliche Gesundheit'
Bericht des Bundesministers fuer Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit 
fuer die Umweltministerkonferenz, 8.Mai 1987
(UBA)

`Loesungsvorschlaege einer umweltschonenden Verkehrsplanung'
Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens
Workshop: 
`Kurz- und mittelfristige Strategie zur Humanisierung des Strassenverkehrs'
des Instituts fuer Landes- und Stadtentwicklungsforschung des Landes NRW
(UBA)

`Verkehrsinfarkt --- eine Chance fuer Stadt und Umwelt'
Gerd-Axel Ahrens, Klaus Beckmann
(UBA)

`Die gesamtwirtschaftlichen Kosten des Personenverkehrs in einer grossen Stadt 
--- derzeit sowie bei veraendertem Modalsplit'
Dr. Dieter Apel, Berlin
Verkehr und Technik 1989, Heft 4, p.117ff
(sehr gut, auch ueber UBA)

`Die sozialen Kosten des Autoverkehrs'
Dr. Werner Schulz, Berlin
Polizei, Verkehr und Technik, Dez.88, p370ff
(sehr gut, auch ueber UBA)

Verband oeffentlicher Verkehrsbetriebe (VOeV)
Kamekestrasse 37-39
5000 Koeln 1
Jahresstatistiken

Gruss, ThoMaus.


Newsgroups: de.soc.verkehr
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Die bahnumfrage geht weiter (meine meinung)
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Mon, 14 Sep 1992 18:39:56 GMT

Meine liebsten Zuege sind IR, ICE, RSB, SBB, IC in dieser Reihenfolge,
alles Nichtraucher, 2.Klasse.

Bei allen fahre ich lieber
- in Fahrtrichtung
- am Fenster
- am Tisch
- im Grossraum

Wenn ich mir ueberlege, welche Sitze normalerweise schon besetzt sind wenn ich komme,
so scheinen viele meinen Geschmack zu teilen. Ich habe auch schon von Leuten gehoert,
die den Fahrpreis gerne vom Sitz (Fenster/Mitte/Gang) abhaengig haben wollen. Sie sehen
es nicht ein, fuer einen Platz zwischen zwei anderen Leuten das gleiche zu zahlen,
wie fuer einen Fensterplatz.

Fuer die IR und RSB Zuege muss ich der Bahn ein Kompliment aussprechen. Ich haette nie
gedacht, dass ich einmal so komfortabel auf Nah- und Regionalstrecken mit der Bahn fahren
kann.

Mein groesster Kritikpunkt ist die mangelhafte Fahrradmitnahme in den Zuegen.
Die IR-Abteile sind ein Tropfen auf den heissen Stein (wie sich eine Schalterbaemtin
so treffend ausdrueckte). So gab es zum Beispiel keine legale Moeglichkeit an einem Vormittag
Wochentags mein Fahrrad von Stuttgart nach Karlsruhe mitzunehmen, wo ich meinen
Anschlusszug kriegen musste. Fuer der IR haette ich vorher reservieren muessen,
und alle Eil- und D-Zuege hatten keinen Gepaeckwagen oder breiten mittleren Einstiegsbereich.
Dafuer konnte ich im Schwarzwald problemlos stuendlich mein Rad mitnehmen,
und im (ansonsten leeren) Gepaeckwagen war extra jemand, der mir beim Einladen half.
An den Zielort vorausschicken ist keine Loesung. Dann muesste ich vorher drei Tage auf mein Rad
(und damit auf mein Verkehrsmittel) verzichten, nur um am Zielort erstmal ein
paar Reparaturen auszufuehren.
Wenn die Bahn wenigstens Plastikschutzbehaelter fuer den Fahrradtransport ausleihen
wuerde, die fuer den Transport von neuen Raedern vom Hersteller zum Haendler sowieso
entwickelt und verwendet werden (Staiger & Bundesbahn).
-- 
Frerk Meyer <frerk@informatik.uni-kl.de> IRCNICK = Portnoy
From: RWS050@DJUKFA11.BITNET (Tom Lexen)
Newsgroups: de.soc.verkehr
Subject: Re: Chromfelgen und ROST H I L F E !
Date: 15 Sep 92 12:42:54 GMT
Organization: Forschungszentrum Juelich

In article <BuIn6J.rK@pfm.rmt.sub.org>, bernd@pfm.rmt.sub.org (Bernd Hennig)
says:
>
>HELP
>
>Ich habe an meinem Pajero (dummerweise) 4 Chromfelgen, die nach
>8 Monaten (schoen nachdem die Garantie abgelaufen ist) anfangen
>leich auf der Oberflaeche zu rosten.
>
>Fragen an euch:
>
>1.) Wie bekomme ich den Rost am besten ab, ohne den Felgen zu
>    "schaden"
>
Also, es gibt da im Motorradzubehoer so ein Zeugs, das nennt sich
"NEVRDULL"! Das soll wohl ziemlich gut fuer einen solchen Zweck
sein. Frag' einfach mal nach. (Hein-Gericke oder Polo oder Louis)

>2.) Wie verhindere ich dann in Zukunft NEUEN Rostbefall ?
>
Ich wuerde es mal mit einer konservierenden Politur versuchen. Allerdings
glaub' ich nicht, dass Du den Rost ganz stoppen kannst, aber wenn Du dran
bleibst und den Flugrost immer wegpolierst, muesstest Du lange Freude an
Deinen Chromfelgen haben!

>Danke fuer eure Tips !
>
Gern geschehen! ;-)

>--
>Bernd Hennig | PFM News & Mail RMT | 06131 / 362779 | bernd@pfm.rmt.sub.org
>" Fuellen die das Bier in Faesser ? "
>                  " Ja, aber vorher nehmen sie die Katzen raus !"      - ALF

  TOM LEXEN      ::  Der Unterschied zwischen Taetowierten
  RWS050         ::  und Nichttaetowierten...
  DJUKFA11       ::
  JUELICH        ::  Taetowierte stoert es nicht, wenn
  WEST GERMANY   ::  man Nichttaetowiert ist!
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Gute Autofahrer
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Tue, 8 Sep 1992 07:48:58 GMT

Aus dem Koelner Stadtanzeiger - Das Zitat:

 "Man kann einen Menschen einen Luegner, Betrueger, Schurken nennen,
  er wird es hinnehmen. Wenn man ihn aber einen schlechten Autofahrer
  nennt, wird er rabiat."                                 Tony Curtis

Nach meinen Beobachtungen, auch hier, reicht es manchmal schon, jemanden
einen Autofahrer zu nennen.

Werner
--
Werner Icking           icking@gmd.de            (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Gute Autofahrer
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Tue, 8 Sep 1992 11:48:35 GMT

Noch'n Zitat aus "auto, motor und sport" 7/92, Werbung des Autotuners
"Alpina Burkhard Bovensiepen GmbH":

"Wir sind der Meinung, dass Menschen, die kraft Intellekts und Fleisses
taeglich ein hohes Mass an Wertschoepfung erarbeiten und mit ueberproportionaler
steuerlicher Belastung in ganz besonderer Weise zu Gemeinwohl und Umweltschutz
beitragen, auch ein geringfuegig hoeherer Zugriff auf natuerliche Resourcen
- sprich Erdoelprodukte - gestattet sein darf."

Ich versuche das mal ohne Weichspueler zu uebersetzten:

Wer viel Geld verdient, darf damit auch viel Umwelt zerstoeren,
solange er zum Ausgleich viel Steuern zahlt.

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: crauel@vieta.math.uni-sb.de (Hans Crauel)
Subject: Benzinverbrauch
Organization: U of Saarbruecken, Dept. of Computational Linguistics
Date: Tue, 8 Sep 1992 19:10:31 GMT

Zitat aus der "Oekobilanz Auto", Greenpeace, Juni 1991, S. 45:

"Die bundesdeutschen Autos verbrauchen -- seit Jahren nahezu 
unveraendert -- im Schnitt etwa 10l/100km (1988: 9,8 Liter, 
1989: 10,1 Liter). Da auch die neuzugelassenen Fahrzeuge nicht 
wesentlich sparsamer sind, wird sich dieser Wert in absehbarer 
Zeit nicht aendern. ..." 

Diese Information hat mich verbluefft. In den allfaelligen 
Diskussionen ueber die Kosten des Autofahrens, und ob man 
nicht besser, schneller, sicherer und billiger mit der Bahn 
fahren sollte oder koennte, verbrauchen die jeweiligen Autos 
naemlich viel viel weniger. Vielleicht 5,5 Liter, auch mal 
sieben Liter, hoechstens acht, wenn man's eilig hat, aber 
*niemals* 10! Komisch. 

		Hans Crauel	crauel@math.uni-sb.de
		Saarbruecken
Newsgroups: de.soc.verkehr
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (& Schaefer)
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Subject: Re: Strassenbahnen (war Re: Was kostet Autofahren ?)
Date: 7 Sep 92 11:57:10 GMT
	<1992Aug26.091831.22293@bitrot.in-berlin.de>
	<1992Aug27.155347.4668@rz.uni-karlsruhe.de>
	<1992Aug31.115504.1510@bitrot.in-berlin.de>
	<1992Sep2.132508.2679@uklirb.informatik.uni-kl.de>
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: frerk@informatik.uni-kl.de's message of 2 Sep 92 13:25:08 GMT

In article <1992Sep2.132508.2679@uklirb.informatik.uni-kl.de> frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer) writes:

[Beschriebung von Karlsruhes Strassenbahn geloescht]
> 
>    Wird irgendwo in Deutschland gerade die StraBa eingefuehrt/abgeschafft/ausgebaut?

Saarbruecken will eine Stadtbahn nach Karlsruher Vorbild einfuehren.
Stadtbahn heisst: Die Spurbreite der Strassenbahn ist genauso gross
wie die Spurbreite der Bundesbahn, so dass Bahnschienen mitbenutzt werden
koennen. Dsmit soll es relativ einfach sein, auch naheliegende
Ortschaften anzuschliessen. Eben genauso wie Karlsruhe.

     - Ralph -
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Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de 
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