HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: S.KLOEREN@LDB.comlink.de (Stefan Kloeren)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Distribution: world
Subject: Re^2: Shimano LX-STI-Schlthebel
Date: 19 Dec 92 15:52:00 +0100
X-Gateway: ZCONNECT UL LDB.comlink.de [UUCPfZ V3.4b]


Moin,
 
> XT Daumenschalthebel, wenn es robust sein soll. Eines der wenigen Teile 
> an meinen Fahrrad, das noch nicht den Geist aufgegeben hat. Man kann diese
> Schalthebel (Ueberraschung!) sogar zerlegen, um sie zu warten.


Stimmt, aber schau dich mal um, vieleicht bekommst du noch irgendwo
die alte DEORE Gruppe. Die sind etwas aelter, da gabs noch nicht die 
Unterteilung in DEORE XT, DEORE DX. Es sind die gleichen wie die XT, nur 30 DM
billiger. Ich hab sie bei K**stadt bekommen. 

Gruss stefan

 


-------------------------------------------------------------------------------
  So ist sie, die schoene Weinachtszeit: Mutter geruehrt. Und Vater ist breit.
  (Truebsal ist nicht alles was man blasen kann!)
-------------------------------------------------------------------------------## CrossPoint v2.0 ##

Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: nollert@nova.tat.physik.uni-tuebingen.de (Hans-Peter Nollert)
Subject: Re: Einspeichen von Laufraedern
Organization: TAT (Theoretical Astrophysics Tuebingen), U. of Tuebingen, FRG
Date: Mon, 21 Dec 1992 18:57:29 GMT

icking@gmd.de (Werner Icking) writes:

[...]

>Doch im Ernst: ist es wirklich eine Frage des Komforts? nicht ein Frage des
>Kompromisses, ob das Rad beim naechsten festen Bremsversuch einfach in sich
>zusammenfaellt (zu locker) oder ob bei unebenem Untergrund die Speichen ein-
>fach reiszen (zu stramm?)? 

Nein. Speichen reissen nicht wegen zu grosser Spannung, sondern wenn
sie infolge der wechselnden Belastung "weichgeklopft" sind. Sie
reissen daher eher, wenn sie zu locker sind.

>Was macht es eigentlich aus, wenn man jeden
>Speichennippel eine Viertelumdrehung anzieht?

Nichts, bzw. es ist eher besser, wenn Du das Rad stark belasten
willst. Die Grenze der Spannung ist durch die Felge gegeben: Wenn sich
die Felge verzieht und nicht mehr zentriert werden kann, ist es
zuviel. Dann ein Stueck zurueck und mit weniger Spannung neu
zentrieren.

Hans-Peter
--
Lehr- und Forschungsbereich Theoretische Astrophysik (TAT),
Universitaet Tuebingen,  Auf der Morgenstelle 10,  D-7400 Tuebingen,   Germany
Tel.: 49-7071-295921     Telefax: 49-7071-295400   Telex: 726 2867 UTNA D    
nollert@tat.physik.uni-tuebingen.de                PSI%45050260314::NOLLERT
Newsgroups: de.rec.fahrrad,de.etc.finanz
From: eidam@ifg.uni-hannover.de (Joerg Eidam)
Subject: Re: Rechtsschutzv. (war Haftpflichtversicherung) 
Organization: RRZN
X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
Date: Tue, 22 Dec 1992 08:51:49 GMT

thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer) writes:
: In article <crauel.724438176@vieta.math.uni-sb.de> Hans Crauel (crauel@math.uni-sb.de) writes:
: > Aber denn noch eine Frage: wie ist denn so die allgemeine Meinung 
: > hinsichtlich einer "Pflicht-Haftpflicht-Versicherung" beim Fahrrad-
: > fahren?
: 
: 
: Er haette mich verklagen koennen, die Zeugen erinnern sich nicht mehr, und
: der Richter hat was gegen Radfahrer. Dann waere ich dran ohne Versicherung.
: Oder umgekehrt: Wenn ich da ein sehr reifes Gruen ausgenutzt haette und
: der Fussgaenger schon Gruen gehabt haette, dann waere er ohne meine
: Versicherung nicht zu seinem Geld gekommen, denn von einem Studenten ist
: nicht viel zu holen.
: 
: Das bringt mich zu einer Zusatzfrage: Braucht man ausser der Haftpflicht-
: versicherung auch eine Rechtsschutzversicherung?
: 
: Thomas

 
Ich mu"s in diesem Zusammenhang wieder einmal auf Siftung Warentest
verweisen, von denen ich "ubrigens nicht daf"ur bezahlt werde:
In der Jan/Feb-Ausgabe der Zeitschrift Finanztest ist ein zweiseitiger
Artikel "uber den Sinn und Unsinn von Rechtsschutzversicherungen, ich
glaube sogar mit Preisliste.

Gruss, Joerg


------------------------------------------------------------------------------
 IfG COMPUTING ENVIRONMENT    Joerg Eidam          (eidam@ifg.uni-hannover.de)
Institut f. Getriebetechnik      __ 
   Universitaet Hannover       /_  * __/ *            phone: +49-511-762-3474
      Welfengarten 1         /__ / /_/ /              fax:   +49-511-762-3456
   (W-) 3000 Hannover 1                               secr:  +49-511-762-3472
------------------------------------------------------------------------------
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: strobl@gmd.de (Wolfgang Strobl)
Subject: Re: Fahrradstrasse
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 28 Dec 1992 18:16:34 GMT

In <921128.145253.2029@ze8.rz.uni-duesseldorf.de> boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de writes:

>[...]    Die Ergaenzung, dass Geschwindigkeiten bis
>25 km/h haeufig sind und Spitzen von 40 km/h erreicht werden, wird ignoriert.

Nicht ganz richtig. Schon bei maessigem Gefaelle werden trotz aufrechter 
Sitzhaltung und ohne Treten locker mehr als 50 km/h erreicht.  

--
      o      (     Wolfgang Strobl    Wolfgang.Strobl@gmd.de (+49 2241) 14-2394
     /\        *   GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH
   _`\ `_<===      Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316,  | #include   
__(_)/_(_)___.-._  D-5205 Sankt Augustin, Germany        | <std.disclaimer.hpp>
From: jop@informatik.uni-kiel.dbp.de (Joerg Pechau)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Was waere ein vernueftiges Stadtfahrrad?
Date: 3 Jan 1993 12:19:05 +0100
Organization: Dept. of Computer Science, University of Kiel, FRG
NNTP-Posting-Host: amun.informatik.uni-kiel.dbp.de

Da mein altes Fahrrad Marke "Kaufhalle" endgueltig seinen Geist
aufgegeben hat, muss ein neues Fahrrad her. Da ich keine Lust habe
mir in 3 Monaten schon wieder ein Neues zu kaufen, sollte es schon
eine solide Loesung sein.
 
Dabei interessiert mich folgendes:

  - Was fuer eine Gangschaltung ist sinnvoll (Kette - Nabe, wieviele
    Gaenge)? 
  - Was fuer ein Rahmen, Lenker, Sattel sollte ich mir goennen?
  - Welche Bereifung ist zweckmaessig  (die MTB-Reifen finde ich
    so monstroes)?
  - Sinnvolles Zubehoer.
  - Gibt es ausser MTBs und seinen Derivaten und ausser Rennziegen
    noch andere sinnvolle und ausgereifte Modelle?
  - Gibt es ein vernuenftiges Rad so um die 1500 DM? 


Ich habe schon ein paar Radhaendler heimgesucht, aber der grosse
Erkenntnisgewinn ist nicht eingetreten. Mir schien, dass es ausser
MTBs und Rennraedern  zu horrenden Preisen keine vernuenftigen Raeder
gibt und mit einem Liegefahrrad kann ich mich schon gar nicht anfreunden.


Vielleicht kann mir hier ja jemand weiterhelfen, besten Dank im Voraus.

Joerg
-- 
"Mist, kein Schluessel passt!", sprach der kuehne Recke Toyota.
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bwl2216@mzdmza.zdv.uni-mainz.de
Subject: Tretlagerschwierigkeiten
Reply-To: bwl2216@mzdmza.zdv.uni-mainz.de
Organization: Johannes-Gutenberg Univ. Mainz
Date: Tue, 29 Dec 1992 17:21:49 GMT

Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich es verhindern kann, dass sich
staendig das Tretlager lockert? Nach ein paar Tagen(ich fahre ca. 20km
pro Tag) fangen Pedale samt Zahnkranz an zu wackeln. Ich kann die Muttern
so fest anziehen wie ich moechte - ohne Erfolg! Dies Problem hatte ich
sowohl bei einem teuren Markenrad(Bianchi) als auch jetzt bei einer
billigen Kiste vom Supermarkt. Bin ich vielleicht zu schwer(100kg),
oder zu bloed zum Radfahren?:-)
Claus Bauer         bwl2216@mzdmza.zdv.uni-mainz.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: alh@einoed.in-berlin.de (Adrian Le Hanne)
Subject: Re: Tretlagerschwierigkeiten
Organization: Einoed Unix & Netzwerke, Berlin (FRG)
Date: Wed, 30 Dec 1992 10:15:36 GMT

bwl2216@mzdmza.zdv.uni-mainz.de writes:

>Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich es verhindern kann, dass sich
>staendig das Tretlager lockert? Nach ein paar Tagen(ich fahre ca. 20km
>pro Tag) fangen Pedale samt Zahnkranz an zu wackeln. Ich kann die Muttern
>so fest anziehen wie ich moechte - ohne Erfolg! Dies Problem hatte ich
>sowohl bei einem teuren Markenrad(Bianchi) als auch jetzt bei einer
>billigen Kiste vom Supermarkt. Bin ich vielleicht zu schwer(100kg),
>oder zu bloed zum Radfahren?:-)

Weder/noch. Nimm die Kurbeln mal ab, saeubere die Innenlagerachse und die
Kurbeln. Fette danach die Innenlagerachse gut ein und ziehe die Kurbeln
mit Stahlschrauben gut fest. Wenn sich danach die Kurbeln wieder loesen, 
hast Du Spiel in der Verbindung Kurbeln/Achse. Du solltest die Teile dann je
nach sichtbarem Verschleiss austauschen. 

Bist Du sicher, das Dein Innenlager nicht locker ist? Oder lockern sich
die Schrauben der Achse immer wieder?
Wenn Du die Schraube immer wieder anziehst, um damit die Kurbel weiter auf
die Achse zu pressen, besteht Gefahr, das Dir das Kurbelmaterial reisst.

viel Glueck,
Adrian
-- 
Adrian S. Le Hanne        Einoed Unix & Netzwerke, Koepenicker Str.154, D-1000
alh@einoed.in-berlin.de   Berlin 36. Tel.: 030/611 31 26,  Fax.: 030/611 32 86
  "On a day such as this you should insist on more than the truth" -Pere Ubu
From: ca@informatik.uni-kiel.dbp.de (Claus Assmann)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Summary: 'Klick'-Pedale
Date: 21 Dec 1992 13:09:18 +0100
Organization: Department of Computer Science, University of Kiel, Germany
NNTP-Posting-Host: mine.informatik.uni-kiel.dbp.de
Keywords: klick,pedal

In <1gcum5INNho@mine.informatik.uni-kiel.dbp.de> fragte ich nach
Informationen ueber 'Klick'-Pedale.

Ich habe mich jetzt fuer Look-Pedale entschieden, und zwar aus folgenden
Gruenden:

1. Halt fuer den Fuss (Verbindung Pedal <-> Fuss)
Aussage von Frank <fn@trinity.do.open.de> dazu:
! Durch Vergleiche
! haben wir festgestellt, dass Look eine wesentlich festere Verbindung
! von Rad und Pedal als das SPD-System bringt. Ein- und Aussteigem ist
! nach ein bischen Uebung ueberhaupt kein Problem.
Und Thomas Driemeyer <thomas@bitrot.in-berlin.de>:
! Sie [[SPD-Schuhe]] geben zwar nicht ganz so viel Halt wie manche
! Look/Time-Schuhe,

2. Ein- und Ausstieg wird eigentlich ueberall mit 'gut', 'kinderleicht'
   u.ae. angegeben (zumindest nach kurzer Gewoehnung).
Hierzu Stefan <fuchs@informatik.uni-karlsruhe.dbp.de> ueber Look:
! Ein- und Ausstieg ist kinderleicht. Alternativ kann man auch
! schwarze Platten ohne seitliche Bewegungsfreiheit montieren, falls
! man dies lieber hat.

obwohl Lars Soltau <space@ncc1701.stgt.sub.org> meint:
! Verglichen mit den Look-Pedalen einer Bekannten (wohl
! ein aelteres Modell) kam mir mein Time-System besser vor, insbesondere
! leichter zum Ein- und Aussteigen.

3. Der Vorteil von SPD-Pedalen, den Thomas Driemeyer
<thomas@bitrot.in-berlin.de> anspricht, ist fuer mich nicht wichtig:
! Der wichtigste Vorteil ist wahrscheinlich, dass man mit SPD-Schuhen laufen
! kann.

4. Laut Auskunft von einigen Haendlern gibt es keinerlei Probleme mit
den Look-Pedalen, waehrend es von den Time-Pedalen bereits ein paar
Ruecklaeufer gegeben hat.

Ich habe jetzt 4 verschiedene Look-Modelle gekauft, zu Preisen von
159,-DM bis 249,-DM (die unterscheiden sich in Lagerung und Material
sowie in der Moeglichkeit, die Ausloesekraft einzustellen).

Nochmals vielen Dank,

Claus
-- 
ObX.400Joke:  How do two X.400 users communicate?  (answer: by telephone)
						--- Tom Limoncelli
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: vges@frodo.lfi.uni-hannover.de (Volker Gesikiewicz)
Subject: Re: Benzinkocher
Reply-To: vges@frodo.lfi.uni-hannover.de
Organization: Univ. Hannover, LFI, Abt. Design&Test
Date: Tue, 22 Dec 1992 12:48:24 GMT


Moin,

ich habe bisher Erfahrungen mit einem Coleman Peak 1 Benzinkocher
(ca 110.- DM) und einem Bleuet 206 Gas-Kartuschenkocher (ca 40.- DM)
gesammelt. Abgesehen von den offensichtlichen Unterschieden wie
Preis und Abfallaufkommen kann ich folgendes sagen:

- der Benzinkocher hat eine wesentlich hoehere Heizleistung
    Das ist immer dann von Vorteil, wenn man groessere Wassermengen
    zum Kochen bringen will. Wenn es erst einmal kocht, kann man
    beide Kocher herunterdrehen. 
- kann nicht mit sehr kleiner Flamme brennen
    Wenn ich mir was in der Pfanne braten will, komme ich deshalb
    mit dem Gaskocher besser zurecht. Mit dem Benzinkocher brennt
    viel leichter was an, und wenn mann eine fast leere Pfanne
    auf den voll aufgedrehten Kocher stellt, faengt sie schnell an
    zu gluehen.
- ist etwas umstaendlicher zu bedienen
    Zu Beginn muss man etwas Pumpen und den Kocher dann kurz so brennen
    lassen, damit er warm wird; sonst russt er. Hin und wieder russt
    er aber auch so. Man braucht also erst mal ein bis zwei Minuten
    bis es richtig losgeht.
    Ausserdem ist es nicht so einfach, diesen Kocher kleckerfrei
    zu fuellen.

Der Peak 1 hat den Benzintank fest eingebaut. Mein Cousin hat den
MSR Whisperlite (ebenfalls etwa 110.- DM); bei diesem ist der
eigentliche Kocher ueber einen Schlauch mit dem Tank (z.B. Sigg
Flasche) verbunden. Dadurch kann man sich eine Reserveflasche
sparen. Er hat eine aehnliche Heizleistung wie der Peak, ist aber
wohl schlechter zu regulieren.

Wer hierzu Fragen hat, kann mich auch per Mail erreichen.

		Ein frohes Fest
				Volker
From: boenig@ze8.rz.uni-duesseldorf.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Fahrradstrasse
Date: Mon, 28 Dec 92 14:52:53 +0100
Organization: Heinrich-Heine-Universitaet Duesseldorf, Germany
NNTP-Posting-Host: ze8.rz.uni-duesseldorf.de

In article <1992Dec18.075537.16983@nntphost.ciba-geigy.ch>, bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger) wrote:
> In article <1992Dec17.074409.3689@mahaki.toppoint.de> marit@mahaki.toppoint.de (Marit Hansen) writes:
>  
> >Weiss jemand, was der Unterschied zu normalen Strassen, bei
> >denen Radfahrer auf der Strasse radeln muessen, ist?
> >Wie haben sich z.B. Autofahrer zu verhalten, die ja in einer
> >Fahrradstr. nur "geduldet" sind?
>  
> >Bis jetzt ist nur zu beobachten,
> >dass die Autos schneller fahren als vorher (vor der Strasse
> >gilt ZONE 30), denn das vorherige Kopfsteinpflaster wurde durch
> >Asphalt ersetzt,
>  
> Auch in meinem beobachteten Beispiel wird genau zu Beginn die 30-Zone
> aufgehoben. Finde ich allerdings nicht sinnvoll. ...

Auf Fahrradstrassen gilt, dass auch zugelassener Kraftverkehr nicht schneller
fahren darf als es Radfahrer im allgemeinen tun. Allerdings gibt es hier schon
wieder Ungereimtheiten:

Dr. Monheim (Ministerium fuer Stadtentwicklung und Verkehr in NRW, einer der
wichtigsten Fuersprecher der Verkehrswende) hat etwa 25 km/h genannt (also ein
kleiner Fortschritt gegenueber 30 !). In den 'Empfehlungen fuer Planung, Ent-
wurf und Betrieb von Radverkehrsanlagen' (hoffentlich habe ich den Titel
richtig zitiert) steht, dass Radverkehr zwischen 12 und 18 km/h ablaeuft. (Da-
rauf berufen sich viele Kommunen (Bsp.: Duisburg), wenn es um die Qualitaet
der sogenannten "Radwege" geht. Die Ergaenzung, dass Geschwindigkeiten bis
25 km/h haeufig sind und Spitzen von 40 km/h erreicht werden, wird ignoriert.
In Fahrradstrassen wird dagegen der Autoverkehr nicht an den 12 - 18 gemessen.

Gruss

yeti sapiens sapiens
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (Ralph Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: Radwegbenutzungspflicht
Date: 23 Dec 92 08:55:02 GMT
	<WRO949B@heaven7.in-berlin.de> <strobl.724110297@gmd.de>
	<1992Dec17.234513.8597@ira.uka.de> <strobl.724717521@gmd.de>
	<1992Dec20.202116.924@ira.uka.de>
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: maus@ira.uka.de's message of 20 Dec 92 20:21:16 GMT

In article <1992Dec20.202116.924@ira.uka.de> maus@ira.uka.de (Thomas Maus) writes:
>    Aber auch fuer Radfahrer gilt: sie sollten ihre Geschwindigkeit den 
>    Umstaenden anpassen. Das Verlangen einiger Radfahrer, immer und ueberall 
>    Hoechstgeschwindigkeit fahren zu koennen, erinnert mich dumpf an 
>    gewisse Autofahrer (vielleicht ja Umsteiger?) ...

Gleiches Recht fuer alle: Wenn Autofahrer 50 km/h fahren duerfen, will
ich als Radfahrer auch meine 25 km/h radeln duerfen. 

Die Entfernungen sind naemlich fuer Radfahrer in der Regel genauso
gross wie fuer Autofahrer! 

(In Saarbruecken gibt es sogar das traurige Kuriosum, dass mein Weg
zur Uni mit dem Rad etwa 1.5 km *laenger*, in schlechterem Zustand und
mit mehr Steigungen versehen ist als der Weg mit dem Auto: Man darf
als Radfahrer eine Schnellstrasse nicht benutzen, die dem Autoverkehr
natuerlich offensteht.)

Dass man als Radfahrer die Geschwindigkeit den Umstaenden anpassen
muss, ist natuerlich klar. Allerdings sollten die Umstaende nicht
kuenstlich verschlechert werden (z.B. durch Bau eines gemeinsamen
Geh/Radweges fuer Fussgaenger und Radfahrer). Radverkehr ist
Fahrverkehr und gehoert auf die Fahrbahn!

Hochbordradwege sind daher in der Regel zum (Alltags-)Radfahren ungeeignet (zu
schmal, zu schlechter Fahrbahnzustand). Akzeptabel sind Radstreifen
auf der Fahrbahn und Mehrzwegstreifen.

    - Ralph -
--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de 
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: icking@gmd.de (Werner Icking)
Subject: Re: Defensives Verhalten
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Mon, 21 Dec 1992 09:58:03 GMT

In <24764444905@OLK.CL-HH.comlink.de> marcus_olk@cl-hh.comlink.de writes:

>[...]                                     es wuerde nie jemand auf die
>Idee kommen ein Vorfahrt-Schild zu missachten, weil man die Konsequenzen
>eines Unfalls mit einem anderen Kfz fuerchtet. [...]

So, ja - wenn aber "der" andere ein Fahrrad ist, sieht's nach meinen Erfah-
rungen schon fast wieder so aus, wie manchmal am Zebrastreifen. Ich fahre
mit ca. 30 km/h ebenso schnell wie die vor mir fahrenden Pkw die Haupt-
strasze 'runter; halte wegen meines vielleicht etwas laengeren Bremsweges(?)
etwas mehr Abstand, schon nimmt mir ein Pkw die Vorfahrt, nachdem er die
anderen Kfz hat passieren lassen. Und wenn ich dann laut klingelnd an ihm
vorbeirausche, werde ich auch noch angehupt. Das passiert mir mehrmals im
Monat.

Werner
--
Werner Icking        Werner.Icking@gmd.de        (+49 2241) 14-2443     __o
GMD - Gesellschaft fuer Mathematik und Datenverarbeitung mbH          _`\<,_
Schloss Birlinghoven, P.O.Box 1316, D-5205 Sankt Augustin, Germany   (_)/ (_)
                             "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod." ~~~~~~~~~~~
From: pkr@messua.informatik.rwth-aachen.de (Peter Krueger)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Probleme mit Speichen
Date: 29 Dec 92 10:47:23 GMT
Organization: Rechnerbetrieb Informatik - RWTH Aachen
Distribution: de
NNTP-Posting-Host: messua.informatik.rwth-aachen.de

Wie lange muessen Speichen eines Hinterrades halten? Ich habe mein Rad
jetzt ein Jahr, und langsam aber sicher faengt das Hinterrad an, sich
seiner Speichen zu entledigen. Ist das normal, dass bei intensivem Ge-
brauch die Speichen nur ein Jahr halten oder hab ich da ne Montags-
produktion erwischt?

Peter Krueger                pkr@pool.informatik.rwth-aachen.de

-- 
+-----------------------------------------------------------------------------+
| pkr@cip-s01.informatik.rwth-aachen.de					      |
|		      Wer laechelt anstatt zu toben, ist immer der Staerkere. |
+-----------------------------------------------------------------------------+
From: proppi@veeble.han.sub.org (Paul Lenz)
Subject: Zivi gesucht
Newsgroups: de.soc.misc
Date: Tue, 29 Dec 92 00:54:11 GMT
Organization: veeble Hannover, Germany


                          WANTED!
          Wir suchen ganz dringend zwei Zivis!!!
 
Wir sind der CVJM - der christliche Verein junger Menschen.
 
Du bist ein KDV auf der Suche nach einer Zivildienststelle.
 
Wir betreiben in Hambuehren/Oldau ein Freizeitheim, das Anne-Frank-Haus.
Dort finden Seminare, Klassenfahrten, Freizeiten und eine ganze Menge
mehr statt. Ein paedagogischer Schwerpunkt liegt in der Naehe der 
Gedenkstaette Bergen-Belsen begruendet: Aus der Geschichte lernen -
Verantwortung fuer die Zukunft.
 
Du wuerdest in der Kueche und auf dem Gelaende arbeiten. Wir bieten
Dir Unterkunft, guuuutes Essen und Kontakte mit Gruppen aus ganz
Deutschland und halb Europa, von Peine bis Paris, von Hannover bis
Helsinki, 38.5-Stunden-Woche, Wochenenddienst mit Freizeitausgleich.
 
Du hast: Interesse, viel Idealismus und einen Fuehrerschein Klasse 3.
(schon mal mit einem alten Polizeibus hrumgegurkt?) 
 
Melde Dich!
 
 
CVJM Landesverband Hannover e.V.
Anne-Frank-Haus
Schulstrasse 5
3107 Hambuehren/Oldau
Telefon: 05143/1624


(Text verbreitet von:)
=---> proppi@veeble.han.de / ...!unido!veeble.han.de!proppi <---=
DIN-Gr}~e von:  Paul Lenz / Friesenstrasse 22 / D-3000 Hannover 1
voice: +49 511-342451 * Remember: Rock'n'Roll and CP/M never die!
From: dok_nei@sovb34pki-nbg.philips.de (Norbert Eichin)
Newsgroups: de.soc.familie
Subject: Re: Was ist VPM?
Date: 22 Dec 92 13:45:25 GMT
Reply-To: dok_nei@pki-nbg.philips.de
Organization: Philips Communication Systems, Nuernberg, Germany


In article <1992Dec20.184633.27477@Informatik.TU-Muenchen.DE>, grossman@informatik.tu-muenchen.de (Rolf Grossmann) writes:
|> Hallo,
|> 
|> am Thu, 17 Dec 1992 16:28:08 GMT schrieb Thomas Schaerer zum
|> Thema "Was ist VPM?" etwa folgendes:
|> 
|> 
|> > 	Was ist VPM oder was sind sogenannte VPM-Lehrkraefte?
|> > 	=====================================================
|> 
|> Ein guter Artikel dazu steht in der UNICUM vom Dezember 92 auf Seite 12.
|> 
|> Servus, Rolf

Vielen Dank fuer die ausfuehrliche Antwort.
Da ich mich jedoch nicht an einer Uni rumdruecke, komme ich auch nicht so 
einfach an diesen Artikel heran.

Mach Dir nichts draus

Norbert
From: hi61@rz.uni-karlsruhe.de (Thomas Deck)
Newsgroups: de.soc.familie
Subject: Private Krankenversicherung?
Date: 28 Dec 1992 23:08:15 GMT
Organization: University of Karlsruhe, Germany
Distribution: world
NNTP-Posting-Host: mb70.rz.uni-karlsruhe.de

Hallo.

Fuer mich stellt sich im Moment die Frage, ob ich von der gesetzlichen
Krankenversicherung (GKV) zu einer privaten Krankenversicherung (PKV)
wechseln soll, da ich ab Januar ueber der Einkommensgrenze liege.

Die PKV wuerde mich derzeit ca. 200 DM pro Monat billiger kommen, bei
gleichen bis leicht besseren Leistungen.
Nachteil: Die Beitraege koennen steigen, moeglicherweise schneller als
die Beitraege zur GKV.
Wenn alles so bleiben wuerde wie bisher, kaeme die PKV sogar fuer eine
Familie mit zwei Kindern noch etwas billiger als die GKV, falls die Frau
weiterhin arbeitet.

Fragen:

- Wer ist privat krankenversichert und kann mir seine bisherigen Erfahrungen
  mitteilen, vor allem in Hinblick auf Beitragssteigerungen?

- Wer hat Bekannte mit entsprechenden Erfahrungen?

- Die Situation im Rentenalter wuerde mich besonders interssieren.

- Die Meinung von Vertretern der PKV oder der GKV kenne ich bereits.



Vielen Dank im voraus,

Thomas.
Newsgroups: de.soc.familie
From: Axel.Eble@IMBI.Uni-Freiburg.DE (Axel Eble)
Subject: Krankenversicherungen - Ueberblick?
Content-Type: text/plain
 charset=iso-8859-1
Keywords: Krankenversicherungen, Ueberblick
Reply-To: Axel.Eble@IMBI.Uni-Freiburg.DE (Axel Eble)
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Organization: Albert-Ludwigs-Universitaet Freiburg, Germany
Date: Tue, 29 Dec 92 07:51:43 GMT
MIME-Version: 1.0

Moin zusammen,

da es bei mir so langsam dringlich wird (nchsten Monat mach ich mein
Vierteljahrhundert voll... :-( , wollt ich mal nachfragen,
wer denn nun welche Krankenversicherung empfiehlt. Ich hatte mir schon
berlegt, mir die Techniker zuzulegen, andererseits hab ich mit der AOK
noch keine Probleme gehabt und die bieten eigentlich ein recht groes 
Programm an (Ditkochkurse, Theorie zu Sport/Essen/etc...)

Also,
	schickt mir bitte mal Eure Empfehlungen,

	Axel 
-- 
     /\ xel Eble         | Email:      Balrog@IMBI.Uni-Freiburg.DE 
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