From: steinba@gmd.de (Elmar Steinbach)
Subject: ADFC-FDF 139: Radverkehr in Einbahnstrassen
Keywords: Fahrrad
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Fri, 18 Dec 1992 06:54:14 GMT

PLANUNGSGEMEINSCHAFT VERKEHR:
RADVERKEHR IN EINBAHNSTRASSEN

Radverkehr gegen Einbahnstrassen auch ohne besondere Radwege sicher

Wichtigstes Ergebnis:
Radverkehr kann in Einbahnstrassen in Gegenrichtung nicht nur auf baulich 
getrennten Radwegen und abmarkierten Radfahrstreifen gefuehrt werden. In 
Wohn- und Sammelstrassen mit gedaempften Kfz-Geschwindigkeiten wird 
dagegen kein besonderer Radweg benoetigt.

Zum Inhalt:
Um durchgehende Radverkehrsrouten zu schaffen, sollen in Koeln verstaerkt 
Einbahnstrassen fuer Radverkehr in Gegenrichtung geoeffnet werden. Weil 
sich in den meist engen, nutzungsintensiven Strassen der Innenstadt aus 
Platzgruenden und wegen des hohen Parkdrucks herkoemmliche Bordstein-
radwege oft nicht realisieren lassen, hat die Stadt Koeln andere Moeglich-
keiten grundsaetzlich untersuchen lassen.

Neben Radwegen auf Gehwegniveau werden in dem von der Planungsgemeinschaft 
Verkehr erstellten Gutachten fuenf Formen zur Fuehrung des Radverkehrs in 
Gegenrichtung von Einbahnstrassen aufgezeigt: von der Fahrbahn baulich 
oder durch Markierung getrennte Radfahrstreifen, ohne Sonderweg fuer Rad-
verkehr in Gegenrichtung freigegebene Einbahnstrassen, "unechte" Einbahn-
strassen (Verkehrszeichen Verbot der Einfahrt/Radfahrer frei) und 
Zweirichtungsstrassen mit fehlender Durchfahrbreite fuer Kfz an 
"Velopforten" (Schweiz).

Befuerchtungen mangelnder Verkehrssicherheit haben bislang vielfach ver-
hindert, dass Einbahnstrassen fuer Radverkehr in Gegenrichtung geoeffnet 
wurden. Die aus dem Inland, den Niederlanden, Daenemark/Schweden, 
Grossbritannien, Oesterreich und Schweiz zusammengestellten Erfahrungen 
zeigen jedoch sogar eine positive Unfallbilanz.

Durch die Zulassung des Radverkehrs entgegen Einbahnrichtung entstehen 
Verkehrsverlagerungen auf diese neu zugelassene Radverkehrsverbindung. 
Eine Zunahme regelwidrigen Verhaltens (Fahren gegen die Einbahnrichtung) 
benachbarter Einbahnstrassen ist dagegen nicht zu verzeichnen.

Die Ursache "Radfahren entgegen Einbahnrichtung" besitzt im Unfall-
geschehen des Radverkehrs - unabhaengig davon, ob Radfahrer dort zulaessi-
gerweise oder verbotenerweise fahren muessen - keine Bedeutung. Unfaelle 
mit Fussgaengern (vor allem auf Gehwegen) sind in Einbahnstrassen dagegen 
relativ haeufig. Die Gefaehrdungen fuer den Radverkehr konzentrieren sich 
auf Beginn und Ende der Einbahnstrasse bzw. Kreuzungen und Einmuendungen. 
Selbst bei langjaehrigen Betrachtungen bleibt der Grossteil der Einbahn-
strassen auch in Staedten wie Erlangen, Muenster, Basel und Zuerich, die 
einen grossen Teil ihrer Einbahnstrassen fuer Radverkehr in Gegenrichtung 
freigegeben haben, von derartigen Unfaellen frei.

Die frueher fuer Fahrgasse und Radfahrstreifen angenommene Mindestbreite 
von 4,25 m fuer Einbahnstrassen ohne ruhenden Verkehr ist nach den Erfah-
rungen aus Basel und Zuerich ebenfalls unzutreffend. Auch im Hinblick auf 
die Verkehrssicherheit wird die Zulassung des Radverkehrs in Einbahn-
strassen entgegen der Einbahnrichtung *ohne eigenen Sonderweg empfohlen*, 
wenn die Verkehrsstaerke etwa 250-300 Kfz/Spitzenstunde und die Geschwin-
digkeiten 30 km/h nicht ueberschreiten.

Untersuchung:
"Radverkehr in Einbahnstrassen", Teil A: Derzeitige Praxis und Erfahrungen 
zur Fuehrung des Radverkehrs entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung 
von Einbahnstrassen. Teil B: Untersuchung von Fallbeispielen in Koeln.
Im Auftrag der Stadt Koeln, Amt fuer Stadterneuerung und Sanierung, 1989. 
Bearbeitet von Dipl.-Ing. Dankmar Alrutz, Dipl.-Ing. Constanze Lenz, 
cand.-Ing. Dirk Koerner und cand.-Ing. Gerd Koesters.

Anschriften:
Planungsgemeinschaft Verkehr, Grosse Barlinge 72a, 3000 Hannover 1
Tel. 0511/880537
Stadt Koeln, Amt fuer Stadterneuerung und Sanierung, Hallweghstrasse 22-26
5000 Koeln 91, Tel. 0221/221-7015.

FDF 139 vom 20.04.1991 

Der Forschungsdienst Fahrrad des ADFC berichtet 14taegig ueber 
Verkehrswissenschaft und Fahrradpolitik. Betreuer: Tilman Bracher. 
Internationale Ausgabe: Bicycle Research Report der European Cyclists' 
Federation ECF. Nachdruck bei Quellenangabe und Belegexemplar frei. ADFC, 
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Woerden.

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zusaetzlich mehrere Seiten mit Auszuegen aus dem besprochenen Werk, 
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