HDTenEightyP/NetNews huggingface dataset:
From: fifi@hiss.han.de (Axel Zinser)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
X-Remark: Jegliche Verbreitung ausserhalb der Datennetze ist nur nach
	  schriftlicher Zustimmung des Autors gestattet.
Organization: Fifi's NeXT Disaster Area
Date: Sun, 16 Aug 1992 22:20:52 GMT

In article <1992Aug12.195921.1855@vcr.en.open.de> marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer) writes:
>[...]
>Zumindest bei einem Fahranfaenger (Fleppe auf Probe) ist der Schein *weg*, 
>wenn er eine Ampel bei rot ueberfaehrt!
>
>Einem Fahrradfahrer passiert nichts - keine Punkte, keine moegliche
>Nachpruefung. Hoechstens ne Geldstrafe.

Tse, tse.... Irrtum, wenn er dabei einen Autofahrer ueberfaehrt, wird es auch
heftiger.

fifi
-- 
Axel Zinser		+49 511 699945			       fifi@hiss.han.de
Uni Hildesheim, RZ	+49 5121 883577			 fifi@uni-hildesheim.de
		Expo 2000: Mensch? Natur? Technik!
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de (Hans-Christian G.)
Subject: Re: Radler & Hunde
Organization: ZRZ/TU-Berlin
Date: Thu, 13 Aug 1992 20:41:54 GMT

In <1992Jul17.144303.21819@wega.rz.uni-ulm.de> ORAKEL@rzmain.rz.uni-ulm.de (Framstag) writes:
>In <1992Jul17.124309.6437@einoed.in-berlin.de> alh@einoed.in-berlin.de writes:
  [...]
>>Davon abgesehen koennen Dich vermutlich
>> auch rabiate Tierliebhaber wg. Tierquaelerei drankriegen, vermute ich mal.

>Wenn ich vor der Alternative stehe gefressen zu werden oder den Koeter
>abzuwehren, ist mir das in DEM Fall egal. Ausserdem geh ich nicht mit der

Da liegt das Problem. _Ich_ habe nicht allzuviel Erfahrung mit Hunden.
Wie erkenne ich denn, wenn mir da so eine Toehle wild klaeffend
an die Kehle springt, dass der nur spielen will? Oder umgekehrt, wenn
ich annehme, der will spielen, und dabei "will" der wirklich was
von mir?
Von Mittragen irgendwelcher Spezieller Waffen halte ich nichts. Wenn man mit
30 auf einen Hund zusteuert, braucht man beide Haende, um zu bremsen,
da hat man keine frei, um Pfeffer/Reizgas/die Knarre/wasauchimmer zu zuecken.
(Ausser, man hat eine Fussballtroete am Lenker (ja,ja ich weiss, die schreckt
ihn nicht ab, sondern macht ihn noch wuetener :-))
So, jetzt mal der Ernstfall: er faellt mich also an. Was mach' ich nun?
Mache ich gar nix, hat er mich in kuerzester Zeit mitsamt Fahrrad umgekippt
und ich liege vor ihm am Boden, durch das Fahrrad zusaetzlich behindert,
vielleicht sogar verletzt.
Mach' ich also den anderen Vorschlag: ich ramme ihm die Faust ins Maul 
(hoeffentlich habe ich auch die Courage, wenn's soweit ist!), ich schlage
im auf die Schnauze, in die Augen, in die Eier (wenn er welche hat).
Welcher Hundebesitzer sieht da denn ruhig zu (wobei er bestimmt auch noch
der Meinung ist, sein "Hasso" haette "recht", und ich haette ja woanders
fahren koennen)?
So, und nun das schlimmste: ich toete das Tier. Nach dem neuen Tierschutz-
gesetz sind Tiere _keine_ Sache mehr. Wie soll ich den noetigenfalls vor
Gericht beweisen, dass ich wirklich in Lebensgefahr war? (versteht sich
ja wohl von selbst, dass ich sonst so drastische Massnahmen NICHT anwenden
wuerde!)
Und das alles vor den Augen des Besitzers. Sagen wir ruhig mal aus dem
Zuhaeltermilieu (ja, natuerlich ist das ein Klischee, aber Tante Liese
wird mir ja kaum ihren "Fiffi" auf den Hals hetzen).
Wenn ich da so liege, wahrscheinlich verletzt, und der Typ neben mir, da
weiss ich gar nicht, ob da nicht der Mensch der gefaehrlichere von beiden
ist. :-(

>chemischen Keule gegen geifernde Zwergpinscher vor. Ich hab durchaus einen
>Sinn fuer Verhaeltnismaessigkeit. Ein kleiner Kick mit dem Fuss reicht
>meistens fuer die Bonsai-wauwaus.

Logisch. Aber was ist mit Mega-Doggen und Dobermaennern und Kampfhunden.

So long,
hcg
--
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*    Hans-Christian Gehrcke   * EMail-Addresses:    abcdefgx@cs.tu-berlin.de *
*                             *    -->    abcdefgx@marie.physik.tu-berlin.de *
*  TU Berlin, FB 20 (Germany) * This address preferred for the next months!  *
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber)
Subject: Re: Reiseraeder
Organization: Mathemat. Institut A, Univ. Stuttgart, Germany
Date: Thu, 20 Aug 1992 15:36:43 GMT

>>>>> On Thu, 20 Aug 1992 12:31:01 GMT, ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer) said:

UB> In <sontag.714305014@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag) writes:

>Welche Firmen haben eigentlich noch richtige Reiseraeder mit
>- Rennlenker
>- Low-Rider-Oesen
>- Cantilever-Bremsen
>- Schaltung mit grossem Uebersetzungsbereich
>- stabilem Gepaecktraeger
>- usw...
>im Angebot? Vor zwei Jahren gab es noch in erschwinglichen Preisklassen
>das "Trooper" von Giant, heute kann man stapelweise Prospekte durchwuehlen,
>ohne was zu finden. Die haben alle die ollen geraden Lenker.

UB> Erst einmal: die ollen geraden Lenker tauscht ein guter Fahrradhaendler
UB> gegen einen Rennlenker aus.

Als ich vor zwei Jahren nach so einem Rad gesucht habe, war das
Austauschen bei manchen (wohl eher schlechteren) Radlaeden gar nicht
moeglich, bei anderen zumindest teuer (die kombinierten
Brems/Schalthebel von Shimano koennen dann nicht mehr verwendet
werden.).

Ich habe mich dann fuer den Giant "Trooper" entschieden und bin sehr zufrieden.

Beim Bicycle Fahrradversand in Bielefeld haben sie ein paar solche
Raeder im Angebot. 

Rolf
--
Rolf Schreiber           EMail : rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: thomas@bitrot.in-berlin.de (Thomas Driemeyer)
Subject: Re: Beherrschbarkeit von Fahrzeugen [war: Bilanz einer Radtour]
Organization: Thomas Driemeyer, Berlin
Date: Sat, 15 Aug 1992 16:29:19 GMT

In article <HEINER.SCHORN.92Aug14121737@phaedros.waldschrat.umu.se> Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:
>Grundsaetzlich duerfte allerdings ein Fahrrad bei Tempo 30 wesentlich
>besser zu beherrschen sein als ein Auto.

Aber ein Auto kannst Du vollbremsen, bis alle vier Raeder blockieren.
Beim Fahrrad darfst Du nie so fest bremsen, dass das Vorderrad blockiert,
ein Rad mit blockiertem Vorderrad ist sehr schwer zu beherrschen und in
gefaehrlichen Situationen (ueber die reden wir ja) garnicht. Du musst
sogar noch genuegend Sicherheitsreserven lassen, damit das Rad nicht
blockiert, wenn es auf ein bisschen Sand oder in eine Pfuetze geraet.

Und, selbst wenn das Vorderrad nicht blockiert, verringert sich das
Gewicht auf dem Hinterrad und damit dessen Bremseffekt. Mir hat mal bei
einer Notbremsung das Hinterrad einen dreiviertel Meter abgehoben. Wie
ich das wieder auf den Boden gebracht habe, weiss ich nicht, das hat
aus meiner Perspektive mehr wie 90 Grad ausgesehen...

Ein Auto ueberschlaegt sich nicht kopfueber, selbst wenn man das Bremspedal
am Boden festnietet. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass sich ein Auto
mit 30 km/h seitlich ueberschlagen kann, egal was passiert, aber mit einem
Fahrrad ist das ohne weiteres drin (ich hab's ausprobiert.)

Der Schaden (am Fahrer, am Hindernis, und am Fahrrad), den ein Rad
anrichten kann, ist natuerlich sehr klein im Vergleich mit dem Auto.

Thomas
-- 

--
Thomas Driemeyer      thomas@bitrot.in-berlin.de      voice/fax: +49 30 8924936
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag)
Subject: Re: Fahrradanhaenger gesucht
Organization: University of Technology Chemnitz, FRG
Date: Tue, 18 Aug 1992 11:57:21 GMT

rolf@green.mathematik.uni-stuttgart.de (Rolf Schreiber) writes:

>Heute morgen habe ich mal beim Haendler geschaut, was es so gibt.
>Resultat:

>einfache Haenger mit vernuenftigen Laufraedern ab ca. 200 DM

Einfache Haenger im Supermarkt gibt es ab 80 DM, aber ob die was taugen?
Ich kaufe auch lieber beim Haendler.

>Haenger mit Deckel ab ca. 500 DM (Holz) oder 800 DM (Alu).

Kettler vertreibt einen Haenger mit Deckel. Die Alu-Kisten kann man 
herausnehmen, und den Rest des Gestells zusammenfalten. Abschliessbar
ist er allerdings nicht, da muesste man sich was basteln.
Dafuer kostet er unter 400 DM. 

>Rolf

Tschuess!
	Ralph.
--
Ralph Sontag | Reichenhainer Str. 41/726 | O-9022 Chemnitz      |
e-mail: sontag@mathematik.tu-chemnitz.de | Tel. +37 71 561 2669 |
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: bkruem@ciba-geigy.ch (Michael Krueger)
Subject: Re: FDF via FTP erhaeltlich!
Organization: Ciba-Geigy Ltd., Basel, Switzerland
Distribution: de
Date: Thu, 13 Aug 1992 10:41:21 GMT

In article <HEINER.SCHORN.92Aug12175434@phaedros.waldschrat.umu.se> Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se writes:

>Auf "kitten.umdc.umu.se" finden sich im Ordner "/pub/doc/bicycle/fdf"
>folgende FDFs archiviert (zugaenglich via anonymous FTP):
> [Liste der verfuegbaren Schriften]

>Heiner Schorn  (Heiner.Schorn@waldschrat.umu.se)

Wer hat - wie ich - kein Zugang zu anonymous FTP, dafuer aber Interesse
an den Schriften? Vielleicht koennte man sie mal in dieser Newsgroup
posten?

Michael Krueger / Staatsangehoerigkeit: deutsch / Wohnhaft in Deutschland

Ciba-Geigy, Textilfarbstoffe, Basel, Schweiz
email:    bkruem@ciba-geigy.ch
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ulrike@gmd.de (Ulrike Bauer)
Subject: Re: Reiseraeder
Organization: GMD, Sankt Augustin, Germany
Date: Sun, 23 Aug 1992 12:19:34 GMT

In <1992Aug22.091612.450@informatik.uni-wuerzburg.de> newstest@informatik.uni-wuerzburg.de (Tester fuer News) writes:

>In article <sontag.714305014@mira> sontag@mathematik.tu-chemnitz.de (Ralph Sontag) writes:
>>Welche Firmen haben eigentlich noch richtige Reiseraeder mit
>>- Rennlenker
>>- Low-Rider-Oesen
>>- Cantilever-Bremsen
>>- Schaltung mit grossem Uebersetzungsbereich
>>- stabilem Gepaecktraeger
>>- usw...
>>im Angebot? Vor zwei Jahren gab es noch in erschwinglichen Preisklassen
>>das "Trooper" von Giant, heute kann man stapelweise Prospekte durchwuehlen,
>>ohne was zu finden. Die haben alle die ollen geraden Lenker.
>>
>>Ralph.

>Ich weiss nicht, ob das ganz Deinen Wuenschen entspricht, aber ich habe
>meine Kiste massschneidern lassen. Ist auch nicht allzuviel teurer als
>von
>der Stange. 
>Addressen waeren Noell in Fulda, Mittendorf in Herrstein/Nahe,
>TechnoBull irgendwo bei Frankfurt/M. etc. 

eine weitere Adresse wie versprochen:

Fahrradmanufaktur 
Schubert & Schefzyk
Magdeburger Str. 12
6105 Ober-Ramstadt/Odw.
Tel.: 06154/52466

Ich habe vor 3 Jahren fuer mein Rad 2200 DM bezahlt (Deore XT und Ultegra 
Ausstattung,...), alle Teile selber zusammengesucht, aber montieren lassen.
Habe einen der Rahmen den sie fest im Programm haben ohne Sonderwuensche 
genommen. Sonderwuensche bzgl. des Rahmens sind aber moeglich, da sie ja
schliesslich die Rahmen selbst herstellen, wird dann aber 'etwas' (???) 
teurer.

Noell in Fulda schaetze ich eher teurer ein, dafuer hat man dann 
anschliessend das absolute Nobel-Rad.

                    Ulrike

--
Ulrike Bauer	ulrike.bauer@gmd.de	(+49 2241) 14-2437
German National Research Center for Computer Science (GMD)          -- o
Research Group for Adaptive Systems - FIT.KI.AS                   _`\<, _
Schloss Birlinghoven, P.O. Box 1316, D-5205 St. Augustin 1, FRG	 (_)/  (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: frerk@informatik.uni-kl.de (Frerk Meyer)
Subject: Re: Bilanz einer Radtour
Reply-To: frerk@informatik.uni-kl.de
Organization: AG Telematik
Date: Thu, 20 Aug 1992 10:28:19 GMT

In article <1992Aug12.200356.1934@vcr.en.open.de>, marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer) writes:
> hal@amiux.north.de (Holger Lubitz) writes:
> 
> Aeh, Quatsch. Auch mit den besten Bremsen hat ein Fahrrad bei Tempo
> 30 einen laengeren Bremsweg als ein Auto!

Es beweist zwar nichts, aber:
Der haeufigste Unfall von Fahrradkaeufern, die eine Testfahrt mit einem Mountain-Bike
machen ist ein Sturz ueber den Lenker bei ihrer ersten Vollbremsung. Und das sogar im
Innenhof bei bestimmt <15 km/h.
Unterschaetze die Bremskraft von Cantilever-Bremsen nicht!

-- 
Frerk Meyer                 Who was the most successful athlete    __o 
frerk@informatik.uni-kl.de  of the Olympic Games in Barcelona?   _`\<,_
IRCNICK = Portnoy           Ms. Anna Bolica !                   (_)/ (_)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: stoehr@Informatik.TU-Muenchen.DE (Peter Stoehr)
Subject: Fahrradanhaenger gesucht
Originator: stoehr@hpsiegert3.informatik.tu-muenchen.de
Organization: Technische Universitaet Muenchen, Germany
Date: Fri, 14 Aug 1992 09:20:44 GMT



Hallo Leute,

ich bin im Augenblick auf der Suche nach einem schoenen grossen Fahrradanhaenger
der folgende Kriterien erfuellen sollte :
	* Er sollte so gross sein, dass man zwei Biertragerln darin unterbringen
	  kann.
	* Ein abschliessbarer Deckel (die Welt ist ja so schlecht) waere nicht
	  unpraktisch.
	* Eine stabile und einigermasen sichere Kupplung sollte er auch haben.
	* Tja, moeglichst billig sollte er auch noch sein.

Kennt jemand so einen Anhaenger ?


   Also bis daemnaechst
	Peter

--
+---------------------------------------+-------------------------------+
| Peter Stoehr				|        			|
| Institut fuer Informatik ZI		| 				|
| Lehrstuhl fuer Robotik und Echtzeit-	| Peter Stoehr			|
| systeme				| Prinz-Konstantin-Strasse 9	|
| Arcisstrasse 21			| 8000 Muenchen 83		|
| 8000 Muenchen 2			| 				|
| stoehr@informatik.tu-muenchen.de 	|				|
+---------------------------------------+-------------------------------+
From: osg@aeglos.hanse.de (Oliver Giessler)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Re: geklautes Fahrad gesucht
Date: Sat, 22 Aug 92 23:04:50 MET
Reply-To: osg@aeglos.hanse.de (Oliver Giessler)
X-Mailer: uAccess - Macintosh Release: 1.6v1


In article <1992Aug21.175356.24226@quando.quantum.de> (de.rec.fahrrad), steimann@quando.quantum.de (Ulrich Steimann) writes:
|In article <1992Aug20.151324.24582@fzi.de> ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn) writes:
|[...]
|>
|>BTW, wieviele Leute lesen eigentlich die News, bzw. d.r.f. ? Ist das
|>bekannt? Vielleicht alle mal durchzaehlen ...
|
|... Zwei ...

... drei :-))). Aber ernsthaft, wenn das jemanden interessiert,
MSG an mich und ich eroeffne einen Mailaccount der die eintreffenden
PMAILS an ihn zaehlt und mir dann das Ergebnis meldet. So koennten
wir wirklich ein Ergebnis erzielen.

Oliver

--
Oliver Giessler - Kulenwisch 12- W 2000 Hamburg 63 - Germany
Fax: +49 40 538 47 68   -  eMail: osg@aeglos.hanse.de

"Der Schwache stirbt taeglich mehrmals, der Mutige stirbt nur einmal
Giovanni Falcone 1938-1992
From: ralph@sol.cs.uni-sb.de (& Schaefer)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Riesensignatures (war Re: Bilanz einer Radtour)
Date: 14 Aug 92 11:06:31 GMT
	<1992Aug4.094158.3643@bitrot.in-berlin.de>
	<ROLF.92Aug6155420@green.mathematik.uni-stuttgart.de>
	<1992Aug7.083627.6952@quando.quantum.de>
	<1992Aug12.194938.1759@vcr.en.open.de>
Organization: /WW/usr/schaefer/.organization
In-reply-to: marc@vcr.en.open.de's message of 12 Aug 92 19:49:38 GMT

In article <1992Aug12.194938.1759@vcr.en.open.de> marc@vcr.en.open.de (Marc Dickhoefer) writes:

>    >##    ####   ### ### ##     ##     ## ### ##    ###     ##  If someone has no
>    >## ### ## ### ## ### #### #### ######  ## ## ### ## ######     parents the
>    >##    ###     ## ### #### ####    ### # # ##    ###    ### probability is high
>    >## ### ## ### ## ### #### #### ###### ##  ## ### ## ###### that he will get no
>    >## ### ## ### ###   ##### ####     ## ### ##    ###     ##     children...
> 
>    Was soll das (heissen) ?
> 
>    So long,
> 	    Marc.
> 

Das ist eine ineffiziente Schreibweise von RAUTENBE. Die Buchstaben
sind weiss auf schwarzem Grund. Frueher war's etwas besser lesbar, aber hat
noch mehr bandwith verschwendet: Da waren noch oben und unten eine
Zeile #'s angehaengt.

Ich habe mal in einer Beschreibung der Netiquette gelesen, dass man
seine Signatures moeglichst knapp halten soll. Wichtig sind vor allem
Realname und Mailadresse. Das ist auch meine Praeferenz fuer
Signatures. Die uebergrossen Teile einiger Netzteilnehmer sind ja ein
paar mal ganz lustig, aber auf die Dauer oedets einen doch an und
verschwendet bandwith.

       - Ralph -

--
Ralph Sch"afer | email: ralph@cs.uni-sb.de
From: fn@trinity.do.open.de (Frank Nobis)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
Subject: Erfahrungsbericht mit einer Reifenmarke
Keywords: Reifen, Schwalbe, Abnutzung
Date: 21 Aug 92 17:34:43 GMT
Reply-To: fn@trinity.do.open.de
Organization: The Trinity itself

Gute Reifen sind wichtig, das weiss jeder der ernsthaft Rad faehrt.
Daher hier meine Erfahrungen mit meinem Schwalbe Marathon Spezial.

Die letzten 4 1/2 Wochen bin ich mit einem Freund durch England gefahren.
Da meine alten Reifen schon recht abgefahren waren, habe ich mir vor
dem Urlaub noch vorne und hinten neue Reifen gegoennt.

Wir haben ca. 2700 km zurueckgelegt. Dabei haben wir jeder etwa 35 kg
Gepaeck auf unseren Raedern verteilt. In der ersten Woche hatte ich
einen einzigen Platten. Der war aber auf ein winziges Loch im Schlauch
zurueckzufuehren, so dass ich mit morgens Aufpumpen den ganzen Tag
fahren konnte. Nach dem Urlaub war das Profil des Hinterreifen
praktisch ganz abgefahren. Der Vorderreifen sieht dagegen noch fast
wie neu aus. Die starke Abnutzung hinten liegt einerseitz an dem hohen
Gewicht des Gepaecks und auf der anderen Seite an den sehr rauhen
Belaegen englischer Strassen.

Mein Freund hat die Reise mit einem halb abgefahren Schwalbe hinten
begonnen. Daher hat er dann nach 2 Wochen einen neuen Reifen aufziehen
muessen. Hier zeigte sich, dass man in England nur sehr schwer an
seine Lieblingsmarke rankommt. Wir haben dann einen Continetalreifen
genommen. 

Der Conti hat genau 1 Woche gehalten. Dann hat sich unverstaend- 
licherweise dicht ueber der Felge der Mantel aufgescheuert,
so dass der Schlauch rauskam und platzte. Damit war dann der zweite
Reifen faellig. Diesmal ein Michelin World Tour. Allerdings duerfte
mein Freund mittlerweile wieder einen Schwalbe aufgezogen haben :-)

Ich gehe davon aus, dass ich meinen Schwalbe noch wenigstens 2000 km
auf deutschen Strassen fahren kann, bis ich wieder einen neuen Reifen
brauche. Schliesslich ist immer noch genug Gummi auf dem Reifen, bevor
die inneren Schichten sichtbar werden.

Fazit: Wer ins Ausland faehrt, sollte zu seinen Ersatzteilen auch
wenigsten einen Reifen dazunehmen.

MfG
   Frank

PS. England ist spitze fuer einen Fahrradurlaub.

-- 
 fn@trinity.do.open.de   WARNUNG: Kinder! Es kann gefaehrlich sein, mit dem
 +49 231 103640 Voice    Weltuntergang zu spielen. Ihr solltet ihn besser nicht
 4600 Dortmund 1,        im eigenen Heim heraufbeschwoeren.
 Grosse Heimstr. 50      (Terry Pratchett, Ein gutes Omen)
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: ghuhn@fzi.de (Gerold Hahn)
Subject: geklautes Fahrad gesucht
Organization: Forschungszentrum Informatik (FZI), Karlsruhe, Germany
Date: Wed, 19 Aug 1992 07:55:46 GMT

Hallo!

Ich weiss nicht, ob das schicklich ist, uebers Netz so was zu suchen,
dass es zumindest wenig Aussicht auf Erfolg hat, ist mir klar.
Aber: koscht's nix, schad's au nix (scheiss Schwaben, und das in Baden:-)

zwei Bekannten von mir sind zwei MTB geklaut worden. Das eine: 
  TREK 850 rot, ziemlich klein (Ex-Besitzerin ist 1,60m), 1/2 Jahr alt

Das andere ist etwas leichter zu identifizieren:
  TREK 950 blau, eher gross (Typ ist 1.85), 1 Jahr alt
  selbst gebastelter Alu-Gepaecktraeger aus Eckleisten (genietet)
  Das Fahrrad hat eine grosse Delle oben unterm Sattel in der
  Querstange, als Ergebnis eines Versuchs, den Namen des Besitzers
  einzuschlagen. (Der Buchstabe ist ein H)

obJoke: Die K'her Polizei hatte neulich in der lokalen Presse den Tip verteilt,
	man solle sein Fahrrad am besten dahin stellen, wo schon ein teureres
	steht. Hat voll funktioniert. Die anderen Fahrraeder waren alle noch
	da, obwohl die zum Teil nicht abgeschlossen waren.

mit wenig Hoffnung auf Erfolg

goeichl
Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: abcdefgx@cs.tu-berlin.de (Hans-Christian Gehrcke)
Subject: Regeluebertretungen
Organization: Technical University of Berlin, Germany
Date: Fri, 21 Aug 1992 12:59:55 GMT

Es ist schon haeufiger was gepostet worden ueber Autofahrer/Fussgaenger/
Radfahrer, die bei Rot ueber die Ampel fahren oder aehnliches.
Meine Meinung dazu:
Es ist etwas anderes, ob ein Fahrradfahrer bei Rot faehrt oder ein Auto.
Ein F. sieht UND HOERT, was um ihn herum vorgeht, ein Autofahrer kann
nur sehen. Und wenn wirklich etwas passiert, muss der A. nur bei einem
Unfall mit einem anderen PKW/LKW/Bus damit rechnen, dass _ihm_
etwas passiert, ein Fahrradfahrer hingegen ist bei jedem Unfall auch selbst
gefaehrdet (und sollte sich dementsprechend umsichtiger verhalten, etwas,
dass der Autofahrer nicht im gleichen Masse tun muss).
Desweiteren kostet es den Autofahrer ein muedes Zucken im Fuss, um von 50
auf 0 zu kommen. Er hat also keinerlei koerperliche Anstrengung zu verrichten.
Fuer einen F. jedoch ist ein GROSSER Unterschied, ob er die Energie aufwenden
muss, nach Ampelgruen erneut von 0 auf - sagen wir - 30 zu kommen oder ob
er einfach durchrauschen kann.
Allgemein:
Jeder ist fuer seinen Mist selbst verantwortlich. Wer eine Regeluebertretung
begeht, MUSS WISSEN, WAS ER TUT. Wenn ich bei Rot ueber die Kreuzung fahre
(was ich nicht allzu oft tue), dann muss ICH aufpassen, dass kein Auto kommt
und dass ich niemanden gefaehrde.
Obwohl ich eigentlich gegen bei-Rot-fahren bin, ist doch ein grosser
Unterschied zwischen mir, der ich das tue, und dem Autofahrer, der es tut
(siehe oben).
PRINZIPIELL ist auch nichts dagegen zu sagen, wenn andere (sprich: Autofahrer)
so was machen, nur ist es eben wesentlich gefaehrlicher, wenn sie es tun.
Was habe ich davon, Gruen gehabt zu haben und im Recht gewesen zu sein, wenn
ich tot bin? Fahre ICH dagegen bei Rot und es passiert etwas, habe ICH eben
Pech gehabt.
Ich weiss, dass diese Meinung vor Gericht wohl keinen Bestand haette, aber
ich finde sie besser, als 
 - entweder sich IMMER an alle (fahrradfeindlichen) Verkehrsregeln zu halten,
   und nicht vorwaerts zu kommen (ich nehme das Fahrrad nicht zum Vergnuegen,
   ich bin darauf angewiesen, denn ich habe (und will) keinen Fuehrerschein)
 - oder wie Mr. MTB persoenlich IMMER drauflos zu fahren, nach dem Motto: die
   anderen werden schon bremsen

Ach so, kleine Anmerkung: mir ist bisher noch _KEIN_ Autofahrer begegnet, der
in der Stadt 50 gefahren waere, wenn er auch schneller konnte.
Das zu schnelle Fahren ist nicht - wie das bei-Rot-fahren der Fahrradfahrer -
ein gelegentlich vorkommendes Ereignis, es ist UEBLICH !!

hcg
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*    Hans-Christian Gehrcke   * EMail-Addresses:    abcdefgx@cs.tu-berlin.de *
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Newsgroups: de.rec.fahrrad
From: breitbac@zwei.informatik.uni-kl.de (Thomas Breitbach)
Subject: Erfahrungen mit Liegeraedern?
Organization: University of Kaiserslautern, Germany
Distribution: de
Date: Mon, 17 Aug 1992 09:55:44 GMT

Hallo allerseits,

da ich mit dem Gedanken spiele, mir ein Liegerad zuzulegen, wuerde ich gerne
mal ein paar Meinungen und Erfahrungen zu diesem Thema einholen. Es waere 
schoen, wenn diejenigen, die schon Erfahrungen mit Liegeraedern haben, einmal
darueber berichten.

Insbesondere interessieren mich folgende Punkte:

    - Taugt ein Liegerad als Alltagsrad, z.B. fuer Stadtfahrten?
    - Welche Geschwindigkeitsvorteile bringt ein Liegerad?
    - Wie faehrt sich ein Liegerad auf bergigen Strecken?
    - Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht bezueglich Reparaturanfaelligkeit?

    - Was meint Ihr zu halb- bzw. vollverkleideten Liegeraedern bezueglich
      Wetterschutz und Gewicht?
    - Anbieter von Liegeraedern?


Tschuess
Thomas


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Thomas Breitbach                      Email: breitbac@informatik.uni-kl.de
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