Signor Presidente, signora Vicepresidente, signor Presidente del Consiglio, sono lieto che oggi ci troviamo riuniti, dopo tutte le discussioni degli ultimi mesi, e che si possa constatare che tutte tre le Istituzioni - le due Istituzioni legislative e l'Istituzione propositiva, la Commissione - concordano sull'entrata in vigore del regolamento nel maggio di quest'anno. Non sarebbe del resto possibile nient'altro, perché non esiste un processo legislativo sufficientemente rapido da permettere modifiche entro maggio. E' tuttavia determinante che riteniamo giuste per i cittadini le misure a tutela dall'inquinamento acustico. Dobbiamo proteggere chi abita in vicinanza degli aeroporti. Comunque, gli interessi degli americani non sono finora stati toccati. E' possibile che siano lesi gli interessi di singole aziende americane, ma il regolamento per gli aerei registrati in paesi terzi entrerà in vigore soltanto nel 2002. Per questo motivo, signor Presidente, dobbiamo tener sotto controllo la lingua e scegliere con estrema attenzione le nostre formulazioni, signor Presidente del Consiglio! Mi chiedo se non sia opportuno abolire il regolamento nella parte concernente gli aerei di paesi terzi. Del resto, mica è in vigore! Compare nella legislazione, ma entrerà in vigore soltanto nel maggio del 2002. Perché mai dovremmo abolirlo? A mio avviso, dovremmo avviare una procedura legislativa, precisamente verso la fine dell'anno. Quando nell'ambito dell'ICAO si saranno concordati standard globali, potremo iniziare a recepirli nel nostro regolamento; mi riferisco a quelli che riguardano gli aerei di paesi terzi a partire dal 2002. Se nel corso del processo legislativo, che durerà sei mesi o un anno, a settembre verrà lanciato il segnale che nel quadro dell'assemblea generale dell'ICAO dette norme sono state adottate in questa forma, saremo in grado di concludere la procedura legislativa nei tempi previsti, prima del maggio 2002. Era questa la domanda della mia collega. Il processo legislativo non va avviato in funzione della 'abolizione', bensì dell''adeguamento ai nuovi standard concordati congiuntamente'. E' proprio quello che dovrebbe fare il signor Slater. Si tratta di 'addolcire un po’ la pillola'. Non si deve limitare a dire di volersi mettere d'accordo con noi; come ha sempre chiesto la Vicepresidente. Egli deve anche dire su quali standard di qualità in materia di abbattimento delle emissioni sonore egli si vuole mettere d'accordo. Su tali basi, signora Vicepresidente, lei può contare sul nostro totale sostegno! La ammiriamo, in quanto dal Consiglio sono continuati ad essere mossi degli attacchi. La invitiamo a presentare subito una proposta legislativa e di concedere il minimo necessario agli americani. Lei diceva a ragione che gli americani sono nostri amici, ma che non ci lasceremo ricattare, quando si tratta di proteggere l'ambiente. Mantenga tale posizione, signora Vicepresidente! Qualora gli americani si avvicinassero alle nostre posizioni per quanto riguarda le norme concernenti l'abbattimento dei livelli sonori, abbiamo comunque, in linea di principio, la possibilità di avviare la procedura legislativa, anche dopodomani. Vorrei comunque raccomandare di attendere i primi risultati del gruppo di lavoro ICAO sulle norme per la protezione sonora. Allora potremo iniziare una valida procedura legislativa, nell'interesse di tutti i cittadini, perché vogliamo avere standard globali più rigorosi di quelli vigenti finora!

Political group: PPE-DE