Signor Presidente, desidero ringraziare i relatori, che hanno lavorato tanto per presentare un pacchetto coerente, qual è in effetti il prodotto finale. In questa settimana ho potuto constatare con i miei occhi che è possibile per un’azienda lavorare utilizzando le ferrovie in Europa. Ho visitato una piccola società a Rotterdam che ora trasporta metà dei suoi container su rotaia: significa una quota di mercato del 50 per cento rispetto ai vecchi monopolisti che rimangono bloccati nelle loro abitudini. L’ingresso sul mercato di piccoli imprenditori ha quindi contribuito a fermare la perdita comparativa di una forma di trasporto. Dobbiamo quindi incoraggiare gli operatori del settore privato ad investire nell’uso delle ferrovie, in modo da garantirne il futuro come forma alternativa di trasporto. Ammiro e appoggio l’impegno dell’onorevole Jarzembowski ad andare fino in fondo in relazione alle ferrovie e anche la sua aspirazione a liberalizzare il trasporto di passeggeri entro il 2008. Spero vivamente che il Consiglio adotti tale proposta. Vorrei tuttavia avvertire che così facendo non dobbiamo ostacolare la liberalizzazione del trasporto di merci in una serie di paesi. Mi riferisco in particolare a paesi come la Francia e il Belgio: sebbene le loro organizzazioni stiano investendo all’estero, non consentono ad imprese estere di sviluppare attività sulle loro ferrovie. Spero che, entro il gennaio 2006, tali situazioni diventino un ricordo del passato, e sono convinto che sarà possibile. Sicurezza e interoperabilità vanno di pari passo e costituiscono la più importante ragione per cui le ferrovie hanno il potenziale per diventare un modo di trasporto valido, veloce e competitivo rispetto al trasporto su strada. Perché ciò si realizzi, tuttavia, molto dovrà cambiare. Ho osservato che su un treno che viaggi dai Paesi Bassi alla Germania meridionale – attraverso due paesi e tre Länder tedeschi – si effettuano sette cambi di locomotore. E’ assolutamente ridicolo pensare che questa sia l’alternativa al trasporto su gomma. Sono quindi lieto che sia stata presentata un’ottima proposta che ci consentirà di sradicare condizioni come queste. Ci consentirà di garantire una formazione uniforme in tutta Europa, un sistema unico, riconoscibile e accessibile che promuove i passaggi attraverso più paesi, aumentando così la velocità reale del trasporto ferroviario di merci e, parallelamente, la sicurezza e l’affidabilità. Occorre quindi prestare grande attenzione all’interconnessione dei progetti di percorsi a livello internazionale. In tal modo si renderà possibile viaggiare in treno a chi lo desidera. Ciò richiede l’interconnessione dei percorsi. Questi aspetti non possono essere organizzate separatamente per ciascun Land e per ogni paese. E’ necessario un approccio globale e integrato e, a mio parere, è estremamente importante che questa proposta sia stata fatta. Ritengo che tale questione della sicurezza e dell’interoperabilità ci offra un’ottima occasione per dare alle ferrovie più attrattive come mezzo di trasporto, parallelamente al trasporto su strada e su vie d’acqua. A mio giudizio, questo rappresenta un passo di notevole importanza per il trasporto di merci in Europa.

Political group: ELDR