Signor Presidente, in un mercato libero dove vige la libera concorrenza, l’impresa che produce a costi minori ha le migliori probabilità di sopravvivenza, anche se il prodotto costa meno a causa delle cattive condizioni di lavoro, dei bassi salari, dell’inquinamento ambientale o delle torture agli animali. E’ un fenomeno che riscontriamo su scala mondiale nel caso della lotta per i nuovi accordi in seno all’Organizzazione mondiale per il commercio e, su scala diversa, all’interno dell’Unione europea nel caso della lotta per la determinazione degli orari di lavoro in seno agli Stati membri. I datori di lavoro vorrebbero che i lavoratori fossero sempre disponibili, per più di otto ore consecutive, di sera, di notte, il sabato e la domenica. Il lavoro retribuito è ancora considerato una merce. Nonostante la normativa in materia sia stata migliorata, la tutela della sicurezza e le condizioni di lavoro continuano a essere precarie. Si richiedono sforzi spesso addirittura maggiori che in passato. Il lavoro va assumendo sempre più le caratteristiche di uno sport estremo. Solo in pochi riescono a resistere per molto tempo. Per molti il logorio interviene ben prima dell’età pensionabile a causa dell’eccessivo carico lavorativo. Per questa ragione è indispensabile che tutti i lavoratori vengano tutelati da questo logorio, dagli incidenti, dall’eccessivo carico lavorativo e dalla mancanza di tempo libero da destinare alle attività preferite. E’ un diritto di tutti, nessuno escluso. Tuttavia, i datori di lavoro continuano a insistere sulle eccezioni. Eccezioni a beneficio di comparti deboli, che si sono sviluppati solo grazie a bassissimi costi di produzione e a relazioni di lavoro da diciannovesimo secolo. Fino a quando tollereremo situazioni di questo tipo, continueranno a esistere gruppi di lavoratori svantaggiati. Qualcosa non va nei settori che hanno bisogno di ricorrere a simili strategie. Ciò si applica, in modo particolare, ai trasporti su strada, che hanno un costo troppo esiguo e scaricano sempre di più i rischi dell’azienda sulle spalle degli autisti, costringendoli a trasformarsi in lavoratori autonomi privi di ogni tutela. Non è un caso che le deroghe riguardino in gran parte i lavoratori mobili e i marittimi che si guadagnano da vivere nel settore della pesca o dell’estrazione petrolifera. Rispetto ai loro colleghi che operano in settori diversi, queste categorie di lavoratori hanno minori possibilità di difendersi da questa condizione di arretratezza soprattutto a causa del fatto che non lavorano permanentemente in un luogo fisso facilmente raggiungibile dai rappresentanti sindacali. Se necessario, deroghe agli orari di lavoro sono giustificabili solo nel caso di dipendenti con grandi responsabilità e retribuzioni adeguate. Non è invece accettabile che siano i lavoratori che occupano posizioni più deboli a dover lavorare più a lungo. In questo caso, il prolungamento dell’orario di lavoro viene introdotto per motivi di concorrenza fra imprese che producono a costi troppo bassi o che vogliono ottenere profitti troppo elevati. Insisto pertanto sulla necessità di non rinviare la soluzione del problema alla consultazione fra sindacati e organizzazioni dei datori di lavoro, poiché la posizione di questi gruppi di lavoratori è ancora troppo debole. Un negoziato non può risolvere i loro problemi in tempi rapidi. Per questo motivo è necessario eliminare le deroghe, ridurre i periodi di transizione nonché tutelare e preservare attivamente il diritto al tradizionale riposo domenicale.

Political group: GUE-NGL