Signor Presidente, signora Vicepresidente, onorevoli colleghi, desidero approfondire ulteriormente solo un aspetto della relazione dell’onorevole collega Sterckz, ovvero la questione relativa al controllo dello spazio e del traffico aereo. Ritengo che il problema sia stato affrontato molto bene al punto 8 della relazione dell’onorevole collega Sterckz. La questione va considerata a medio e breve termine. Dobbiamo trasferire a medio termine alla Comunità europea la competenza per la funzione di regolamentazione dello spazio aereo. Ciò è sicuramente possibile, e non bisogna semplicemente affermare che Eurocontrol ha molti più membri ed è molto meglio. Eurocontrol non funziona, com’è stato accertato. Una delle ragioni di tale disfunzione è che opera secondo il principio dell’accordo unanime e ciò provoca un logico rallentamento. Ritengo che il modello dello spazio economico europeo costituisca un buon modello. Se la Comunità dei quindici dispone della competenza per le funzioni di regolamentazione e se nei prossimi anni intendono aderirvi altri 12 paesi, il numero salirà a 27. Considerando come esempio dello spazio economico europeo la Norvegia e l’Islanda, non sussistono problemi se si intende associare allo stesso sistema anche la Svizzera. Abbiamo dunque bisogno della competenza dell’Unione per tali questioni, al fine di poter decidere con voto a maggioranza ed avvalendoci del diritto comunitario, senza dover dipendere dall’accordo unanime e dal diritto contrattuale internazionale. Abbiamo inoltre necessità di avvalerci di imprese private di servizi che svolgano concretamente l’operazione. Mi rendo conto che l’onorevole Sterckz vorrebbe volentieri veder sostituito il termine “privatizzazione” con il termine “liberalizzazione”. Credo che si possa senz’altro condividere tale impostazione. La concorrenza è tuttavia necessaria ed anche l’onorevole collega Sterckz è di tale parere. Dobbiamo uscire da questa situazione di monopolio; pensiamo al fatto - non è sicuramente una rivoluzione – che, se possiamo avere un mercato interno a terra, potremmo averne uno anche in cielo. Bisogna dare la possibilità a diverse imprese di servizi, cooperanti o concorrenti, di controllare oltre i confini nazionali determinati corridoi dello spazio aereo europeo, al di là dei singoli staterelli, e di offrire servizi alle compagnie aeree. E’ un punto che va approfondito e ne ridiscuteremo in occasione della relazione dell’onorevole Atkins. Veniamo ora agli aspetti a breve termine. Siamo tutti grati alla signora Vicepresidente per aver fatto ricorso al gruppo di lavoro ad alto livello, al fine di ottenere risultati positivi a breve termine. Posso solo rivolgere un appello ai 15 Governi affinché esortino i loro consiglieri civili e militari a proporre alla signora Vicepresidente soluzioni reali entro la fine del mese. Potremo così disporre in giugno di proposte concrete e la signora Vicepresidente avrà la possibilità di rispondere fattivamente ad esigenze reali e potrà adottare adeguate misure, come ad esempio l’utilizzazione temporanea di spazi aerei militari per voli civili. Dobbiamo dunque procedere alla ricerca di soluzioni pratiche affinché la prossima estate non si ripresenti la stessa situazione dell’anno scorso: congestione dello spazio aereo, lunghe attese prima dell’autorizzazione all’atterraggio, combustione insensata e prolungata di kerosene, cioè un inquinamento ambientale di eccezionale gravità. Confidiamo che la signora Vicepresidente, se gli Stati membri le forniranno ciò di cui ha veramente bisogno, saprà sottoporci una valida proposta, anche per quanto riguarda le misure a breve termine che dovrebbero essere attuate fin dalla prossima estate.

Political group: PPE-DE