Innanzi tutto desidero ringraziare di cuore i colleghi di quest’Assemblea, e in particolare i relatori ombra, per la costruttiva collaborazione. Molte grazie. La proposta presentata dalla Commissione è davvero molto ambiziosa e la nuova, lungimirante tecnologia basata sulla navigazione satellitare e sulle comunicazioni mobili è molto promettente. Secondo questa proposta, al più tardi entro il 2012 agli Stati membri doveva essere imposto di utilizzare tale tecnologia per il pagamento dei pedaggi, il che avrebbe significato l’abolizione di tutti gli altri sistemi attualmente esistenti, che utilizzano la tecnologia a microonde a corto raggio. Era questo il modo per ottenere l’interoperabilità tecnica, vero obiettivo della normativa. L’obiettivo è giusto. In un mercato interno comune, non è accettabile che ostacoli tecnici blocchino il flusso del traffico e quindi il trasporto di merci. L’incompatibilità tra sistemi di telepedaggio nazionali non poteva che condurre a questo risultato; infatti crea difficoltà al traffico stradale internazionale e pregiudica il buon funzionamento del mercato interno. La proposta legislativa mira inoltre all’interoperabilità contrattuale; un contratto per ciascun utente, valido in tutta l’Europa, darebbe senza dubbio buoni risultati. Vorrei far notare che l’obiettivo è ambizioso, tenuto conto del persistente grande bisogno di armonizzazione all’interno dell’UE, sia nel settore fiscale che in quello amministrativo e giuridico. In qualità di relatrice di quest’Aula, tuttavia, non ho potuto appoggiare la proposta della Commissione per quanto concerne l’interoperabilità tecnica. Per quale motivo? Il problema che abbiamo di fronte è che la nuova tecnologia per il pagamento dei pedaggi sostenuta dalla Commissione, che al momento soltanto la Germania sta sviluppando, non è ancora funzionante. Una tecnologia che non funziona di fatto non esiste, ma allora i legislatori possono rendere obbligatoria una cosa che non esiste? Chiunque sia il legislatore, è forse compito suo prescrivere l’uso dell’una o dell’altra tecnologia? No, non credo proprio. Poiché la maggioranza dei deputati condivide con me l’idea che stia al mercato decidere quali specifiche tecnologie vanno usate, abbiamo concordato di non seguire la Commissione su questo punto. Vogliamo mantenere un orientamento più neutro riguardo alla tecnologia. Siamo dell’opinione che si debba perseguire il vero obiettivo: l’interoperabilità tecnica dei diversi sistemi. Gli utenti – le società che operano nei diversi Stati membri in cui si usano sistemi di pedaggio elettronico – ci dicono che è possibile. Con la presente proposta, nella sua versione modificata, insistiamo su questo punto; si deve raggiungere l’interoperabilità tecnica, il che da ultimo significa che la tecnologia attualmente in uso va cambiata solo quando non può essere messa in condizione di comunicare con altri sistemi tecnologici, e solo se si verifica tale circostanza. Inoltre riteniamo importante che si garantisca il principio di sussidiarietà. Far pagare o meno un pedaggio, decidere a quali veicoli spetti il pagamento e a quali tratti o categorie di strada sia applicabile sono questioni che devono restare di competenza degli Stati membri. Mi pare inoltre importante cogliere l’occasione per sottolineare che la protezione dei dati personali deve essere considerata un problema altamente prioritario. Non vogliamo che si finisca per violare la privacy degli automobilisti. Permettetemi di aggiungere che, ad ogni discussione, ho ribadito più volte la straordinaria importanza della tecnologia satellitare. Sono convinta della bontà della nostra iniziativa di sviluppare GALILEO, il sistema satellitare europeo. Al fine di mettere questa convinzione per iscritto, ho presentato ora, in prima lettura, un emendamento formulato in termini più incisivi. Vorrei far notare che è stata una stimata collega, l’onorevole Langenhagen, a presentare per la prima volta l’emendamento alla commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo. In quell’occasione mi era parso troppo rigoroso per riuscire a ottenere la maggioranza. Tuttavia, riguardo al voto di domani nella seduta plenaria, mi baso sulla convinzione che l’Assemblea sottoscriverà questo voto inequivocabile a favore di un’Europa dotata di un proprio sistema di navigazione satellitare, che renderà gli europei indipendenti dagli altri. E’ qui che chiedo ancora una volta il vostro appoggio. In conclusione, credetemi se vi dico che per me, in qualità di relatrice tedesca, non è stato facile – Dio solo lo sa – avanzare questa proposta. Il progetto originale della Commissione avrebbe finito per offrire un’enorme opportunità all’industria tedesca; avrebbe potuto introdurre la nuova e innovativa tecnologia per il pagamento dei pedaggi su tutto il mercato europeo. Questa nuova tecnologia è fantastica. Sono convinta non solo che è l’unica soluzione tecnica che si possa considerare adatta alla situazione tedesca, ma anche che può essere utilizzata in molti altri modi che vanno ben al di là della riscossione dei pedaggi. Ribadisco però che una tecnologia che di fatto non esiste non può essere imposta per legge. Sono delusa e preoccupata per il fatto che l’approccio dilettantistico adottato dal governo federale tedesco, in particolare nel corso dei negoziati per i contratti per l’introduzione della tecnologia per il pagamento dei pedaggi, si è rivelato un insuccesso di proporzioni tali da non lasciare altra soluzione possibile sul piano europeo se non quella che vi ho proposto poc’anzi. (Applausi)

Political group: PPE-DE