Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, l’ultima procedura di conciliazione di questa legislatura aveva lo scopo di istituire un mercato comune per il trasporto ferroviario, ed ha registrato un grande successo, specialmente per il Parlamento. E’ irritante, tuttavia, che il Consiglio abbia rifiutato di ridurre il numero di membri del consiglio di amministrazione della nuova Agenzia ferroviaria europea, come invece avrebbe voluto il Parlamento. Tale risultato causerà inevitabilmente una burocrazia inutile, come ha illustrato in maniera molto eloquente l’onorevole Savary in quest’Aula e, meglio ancora, durante i negoziati. Per parte nostra, in quanto Parlamento siamo riusciti, tuttavia, a introdurre un documento giuridicamente vincolante, in virtù del quale la Commissione dovrà effettuare un esame accurato della struttura e della composizione di tutte le autorità. Una gestione efficiente deve basarsi sull’interesse europeo generale. Sarebbe un passo indietro se dovesse imporsi l’opinione che considera quale maggior pregio degli organi decisionali il fatto che siano formati su base nazionale, perché ne risulterebbero ridotte le possibilità di ottenere la maggiore efficacia di cui si avverte la necessità. Gli interessi nazionali sono importanti, ma non devono in alcun caso assumere un ruolo preponderante. Il Parlamento è riuscito ad anticipare la liberalizzazione del trasporto delle merci al 2007, grazie all’onorevole Jarzembowski. In base a quanto da lui affermato, la Commissione deve cercare di liberalizzare analogamente anche il trasporto dei passeggeri dopo il 2010. Per garantire la sicurezza ferroviaria, tutti i lavoratori della ferrovia, quali i conduttori, che sono direttamente coinvolti nella sicurezza ferroviaria, devono d’ora in poi servirsi di un vocabolario e di un sistema di ordini noto a tutti, in modo tale da eliminare qualsiasi rischio di fraintendimento. Tutti i treni devono, inoltre, essere dotati di scatole nere, simili a quelle presenti negli aeroplani. I quattro relatori del pacchetto ferroviario – l’onorevole Jarzembowski, responsabile della relazione sullo sviluppo delle ferrovie della Comunità; l’onorevole Savary, relatore su un’Agenzia ferroviaria europea; l’onorevole Dirk Sterckx, cui era affidata la relazione sulla sicurezza delle ferrovie nella Comunità; e l’onorevole Ainardi, responsabile per la relazione sull’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo – hanno tutti contribuito a rivitalizzare il settore ferroviario europeo. E’ necessario sviluppare l’infrastruttura ferroviaria allo scopo di ridurre la congestione sulle nostre autostrade e permetterci di soddisfare i requisiti ambientali. Desidero ringraziare il Parlamento europeo nonché i relatori, gli onorevoli Jarzembowski, Savary, Sterckx e Ainardi per aver compiuto questo passo importante. Costituisce un esempio di progresso particolarmente meritevole il fatto di essere riusciti ad unire tutti i diversi partiti, tra i quali c’è stata soltanto una piccola divisione. Siamo stati capaci di affrontare il Consiglio mantenendo un fronte più o meno comune, fatto a cui si deve, certamente, in larga misura il risultato raggiunto. La conciliazione si è svolta in uno spirito costruttivo, in cui ha trovato la sua massima espressione l’atteggiamento totalmente nuovo che si avverte tra il Parlamento e il Consiglio.

Political group: PPE-DE