Signor Presidente, è stato, come sempre, un piacere lavorare con l'amico onorevole Bill Miller su queste direttive tecniche e credo che il documento, se approvato, apporterà un contributo significativo alla direttiva. Non mi soffermerò quindi sugli emendamenti, dal momento che l'onorevole Miller ha già fatto un buon lavoro a riguardo. Desidero limitarmi a spiegare come mai assieme al mio gruppo abbiamo deciso di respingere la posizione comune. Occorre valutare l'opportunità che il Parlamento si occupi di direttive così tecniche. Ricordo che in un discorso pronunciato non molto tempo fa in Aula il Commissario Liikanen ha illustrato alcuni problemi che si trova ad affrontare riguardo alla potenziale legge a tutela dei pedoni riguardante le autovetture. Egli ci ha presentato una sessantina di pagine di complessi calcoli matematici e ci ha lanciato una sfida chiedendo se fosse quello il tipo di problema su cui il Parlamento era chiamato a pronunciarsi. La direttiva è lunga 150 pagine e ha la sua parte di calcoli, diagrammi, tabelle e altre specifiche tecniche. Il problema è lo stesso. Desidero soffermarmi su un punto sottolineato dall'onorevole Bill Miller. Egli ha ragione a porre all'Aula il problema dell'accesso ai disabili, ma egli ha detto - cito testualmente - 'renderemo i trasporti pubblici accessibili a tutti gli utenti', e questo purtroppo non è vero. Se lo fosse appoggeremmo la posizione comune. Il documento contempla disposizioni volte a rendere gli autobus più accessibili ai disabili, ma non affronta la questione dei regolamenti operativi dei sistemi di trasporto pubblico in tutta l'Unione europea. La questione che dovremmo affrontare, come ha giustamente detto il collega onorevole Howitt, è quella della modifica delle infrastrutture per rendere gli autobus più accessibili agli utenti disabili. Cosa abbiamo ottenuto in concreto dopo nove anni? Esiste un reale riconoscimento reciproco delle norme tecniche in vigore nei vari paesi europei? Abbiamo realmente fatto i progressi significativi che avremmo voluto nel campo della sicurezza? Ho dato un'occhiata a queste 150 pagine. Forse sbaglio - credo che il Commissario possa darmi una risposta a riguardo - ma non sono riuscito a trovare alcuna disposizione sull'installazione obbligatoria delle cinture di sicurezza. Perché la relazione non parla di questo aspetto se è vero ciò che dice il Consiglio sull'alto livello di affidabilità e di facilità d'uso della soluzione prevista nel documento? Se fossimo riusciti veramente a raggiungere questo obiettivo dovremmo andarne fieri. Senza dubbio vi sono disposizioni su aspetti quali la resistenza della sovrastruttura, ma la cosa preoccupante - e chiedo al Commissario di affrontare questo problema - è che ciò non è tutto. Alla fine della relazione c'è un elenco di aspetti che la Commissione e il Consiglio intendono riproporci. La relazione non parla dei veicoli per il trasporto degli scolari, né degli ultimi sviluppi tecnologici nel campo della costruzione di autobus. Vi saranno nuove disposizioni sulle sovrastrutture. Quando potremo arrivare ad una conclusione? Quando avremo misure realistiche e valide e il comitato tecnico che il Parlamento aveva chiesto di introdurre in prima lettura, nel 1997, e che in questo documento è stato ignorato? Cito infine una frase della relazione: 'La Commissione non ha fatto proprio l’approccio del Parlamento e non ha quindi presentato una proposta modificata'. Non una sola parola di spiegazione! Ecco perché il mio gruppo propone di respingere il documento nella votazione di domani.

Political group: PPE-DE