Signor Presidente, signora Commissario, le proposte di regolamento oggi oggetto di votazione sono il risultato di un accordo concluso in sede di conciliazione dopo mesi di dibattito e di lavoro. A nome del mio gruppo, mi sono astenuta su tale accordo, ma sostengo i progressi compiuti rispetto al progetto iniziale. Innanzi tutto, dopo i vari disastri aerei, la questione della sicurezza rimane senza dubbio la priorità per tutte le iniziative in questo settore. Di conseguenza, sin dall’inizio ho esaminato le relazioni principalmente dal punto di vista della sicurezza. Avevo espresso il mio rammarico in Aula per il pregiudizio ideologico che poneva la liberalizzazione al centro delle misure proposte, un pregiudizio che mirava a rendere le considerazioni economiche il regolatore dell’attività aerea e lo strumento essenziale per migliorare la situazione. A mio parere, l’accordo raggiunto segue ora un’impostazione molto più realistica. Sarà promossa la cooperazione fra utenti civili e militari, entro limiti compatibili con la sovranità degli Stati membri, anche se, su questo punto, mi sarei augurata un approccio più dinamico. I blocchi di spazio aereo saranno basati su requisiti operativi o funzionali, indipendentemente dalle frontiere nazionali, in consultazione con Eurocontrol. In caso di controversie, gli Stati membri, se lo desiderano, possono richiedere congiuntamente il parere del comitato del cielo unico, l’organismo responsabile della realizzazione del progetto. Presieduto dal rappresentante della Commissione, tale comitato comprende due rappresentanti di ogni Stato membro e un rappresentante di Eurocontrol. L’accordo lascia agli Stati membri la libertà di affidare il controllo aereo a un servizio pubblico o a un’impresa privata. A mio parere, queste proposte si prospettano come sviluppi positivi. Sebbene non vi sia lo smantellamento inizialmente previsto della catena dei cosiddetti servizi accessori, mi rammarico comunque del fatto che non sia stato chiaramente riconosciuto che la gestione della sicurezza di navigazione aerea consiste in una sequenza di azioni e di servizi che richiede un approccio globale e non frammentario. Mi dispiace anche che il Parlamento non abbia voluto accogliere l’emendamento che ho presentato a nome del mio gruppo, che mirava a raddoppiare le apparecchiature di controllo, al fine di garantire che le operazioni procedano in piena sicurezza in caso di guasto. Resto del parere che la regola assoluta dell’obbligo di separazione delle funzioni tra i prestatori di servizi e le autorità nazionali di vigilanza non tenga necessariamente conto delle realtà complesse delle decisioni in settori così interdipendenti. Ritengo anche che la questione del controllo del traffico aereo e di tutto ciò che contribuisce alla regolamentazione e alla sicurezza dei trasporti aerei rientrino tra le responsabilità delle autorità pubbliche, che devono essere considerate come servizi pubblici. Ho incontrato gli operatori. Ho lavorato a lungo con i sindacati su questo dossier. Vorrei ringraziarli e dire che i loro contributi hanno concorso all’evoluzione positiva cui siamo giunti. Sono altresì convinta che il punto di vista dei principali interessati, i lavoratori, in futuro dovrà essere preso in maggiore considerazione. E’ una delle condizioni necessarie per conseguire altri miglioramenti e per garantire l’efficacia delle misure che saranno adottate in Europa. Siate certi della determinazione del mio gruppo a promuovere tale consultazione. Questo è il senso del mio voto, che intende tenere conto dei progressi realizzati, ma anche indicare ciò che resta da compiere. PRESIDENZA DELL’ON. DIMITRAKOPOULOSVicepresidente

Political group: GUE-NGL