Signor Presidente, signor Commissario, onorevoli colleghi, nel Libro bianco sulla politica europea dei trasporti ci siamo dati obiettivi ambiziosi, soprattutto per quanto riguarda il miglioramento della sicurezza stradale. Tali obiettivi, lungi dallo spingerci lungo la china di un cieco attivismo, ci obbligano a intraprendere iniziative razionali in svariati settori per ottenere risultati concreti. Di certo, le misure in questione non comportano sempre alti costi di investimento; un buon esempio in proposito è l’introduzione per legge dell’obbligo di allacciare le cinture di sicurezza in tutti i posti dei veicoli a motore su cui le cinture siano installate. Mi sembra una misura ragionevole, efficace ed assai apprezzabile. Dal momento che esiste già una disposizione che impone di allacciare le cinture di sicurezza, sembra logico che la legge richieda di installarle, con poche eccezioni; è un provvedimento da sostenere. Sono grato alla Commissione per aver agito in tal senso. Anche sugli autobus – che in ogni caso nell’Unione europea sono uno dei mezzi di trasporto più sicuri – in caso di incidente le cinture di sicurezza contribuiranno a ridurre la gravità delle ferite e a salvare vite umane. Tenendo conto di ciò, la Commissione propone ora che i sedili disposti in senso longitudinale – per cui non esistono ancora sistemi di ritenuta efficaci – siano consentiti solo negli autobus urbani e negli autobus interurbani di linea, che a giudizio della Commissione non presentano pericoli particolari per le persone che occupano tali posti. In tale categoria rientrano i sedili di migliaia di autobus, che ogni giorno trasportano milioni di adulti e di scolari. Il fatto è che non abbiamo analisi di incidenti cui fare riferimento. Mi sembra al contrario del tutto illogico che la Commissione, nella sua proposta di direttiva, miri a vietare i sedili disposti in senso longitudinale unicamente nei pullman più lussuosi, in cui i sedili di questo tipo sono pochi e sono per lo più posti singoli che si inseriscono in confortevoli gruppi di poltroncine, di un genere con cui ben pochi di noi avranno qualche familiarità. La Commissione giudica questi sedili potenzialmente pericolosi per i loro occupanti, ma non fa alcun tentativo per convincere od obbligare l’industria a elaborare sistemi di ritenuta adatti a questi sedili. Non nutro idee preconcette in questo campo e quindi all’inizio mi sono chiesto se fossimo di fronte a una dimostrazione di negligenza o ad una semplice svista. La risposta è scaturita dalla discussione in sede di commissione parlamentare, dopo la quale mi si sono affacciate alla mente due domande – alquanto populiste, devo ammettere: in primo luogo, forse la Commissione intende esporre i viaggiatori che occupano i sedili disposti in senso longitudinale sugli autobus “economici” – gli autobus urbani e interurbani, dove tali posti saranno autorizzati – a pericoli maggiori rispetto a coloro che occupano posti analoghi nei pullman di lusso? Oppure – seconda ipotesi, di segno contrario – la richiesta della Commissione di vietare i confortevoli posti d’angolo sui pullman di lusso è frutto di astio e invidia verso coloro che possono permettersi di viaggiare su veicoli considerati di lusso? Mi sembra che possiamo con tranquilla coscienza rifiutarci di rispondere affermativamente ad entrambe le domande. Propongo perciò di consentire all’industria turistica di mantenere i confortevoli posti d’angolo sui suoi lussuosi pullman – che del resto abbiamo autorizzato solo pochi anni fa, adottando la direttiva sui pullman di 15 metri. Dobbiamo però incentivare l’industria a sviluppare adeguati sistemi di ritenuta anche per questo tipo di sedili disposti in senso longitudinale. Il nostro obiettivo dev’essere quello di offrire lo stesso grado di protezione ai viaggiatori, qualunque posto essi occupino: sia i sedili disposti in senso longitudinale, sia quelli disposti nel senso di marcia. La politica europea non deve limitarsi a divieti; dev’essere invece una politica di stimolo e sostegno. Questo ci metterebbe in grado, dal punto di vista economico, di avanzare verso gli obiettivi di Lisbona – come certo non avverrebbe se ostacolassimo invece lo sviluppo.

Political group: PPE-DE