Signor Presidente, onorevoli colleghi, oggi prendiamo in esame in seconda lettura una proposta di regolamento che a mio parere riveste grande importanza e che evidenzia, in particolare, come negli ultimi mesi si sia riusciti, soprattutto grazie all'impegno della signora Commissario competente, a realizzare quella che avrebbe dovuto essere da tempo un'acquisizione scontata, ossia l'eliminazione delle frontiere per il traffico aereo. A tal fine occorreva eliminare le frontiere anche nell'ambito della regolamentazione e delle misure di sicurezza relative al traffico aereo, ossia organizzare questi aspetti in maniera unitaria a livello europeo o per lo meno fra gli Stati membri. Con il presente regolamento che istituisce un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, di cui ci occupiamo in seconda lettura, si garantisce che in futuro venga valutato in maniera uniforme quali aeromobili - e secondo quali criteri - saranno costruiti e successivamente omologati per il trasporto aereo. Questo passo è importante a mio avviso non soltanto, com'è evidente, per la sicurezza aerea, in quanto le costruzioni verranno valutate secondo criteri uniformi, ma è ovviamente essenziale anche per l'industria aeronautica, che finora era costretta a richiedere l'omologazione per ogni singolo Stato membro e che in futuro potrà invece affrontare questa problematica trattando con un'unica autorità, con un'agenzia, e ottenere da essa la certificazione necessaria. All'Agenzia per la sicurezza aerea verranno affidati i compiti di omologazione degli aeromobili, di certificazione e sorveglianza. Nel contempo - e questa è la richiesta che abbiamo posto nel quadro delle consultazioni in seno alla commissione e in fase di preparazione della seconda lettura - in futuro dovranno essere disciplinate per legge anche la sorveglianza del personale di volo, nonché la manutenzione e le altre misure che rientrano nell'ambito della sicurezza aerea. Ribadisco ancora una volta questo chiaro messaggio: il principale obiettivo di questo regolamento è la creazione di un livello uniformemente elevato di sicurezza aerea in Europa. Vi è inoltre, ovviamente, una serie di ulteriori obiettivi o conseguenze riflesse che possono essere descritti molto brevemente. Fra essi figurano, da un lato, l'aumento dell'efficienza economica, in particolare del settore aeronautico, e dall'altro - e ritengo sia anch'essa di grande importanza - la garanzia dell'interpretazione uniforme delle norme, nonché la promozione e il rafforzamento dei punti di vista della Comunità a livello internazionale, in particolare in relazione alla situazione americana. La commissione parlamentare ha posto l'accento sull'ampia indipendenza dell'Agenzia per la sicurezza aerea. Indipendenza, da un lato, dalla politica, in quanto l'Agenzia si occupa esclusivamente di questioni tecniche in merito alle quali la decisione spetta agli esperti e agli specialisti e non alla politica, quindi non al Parlamento né al Consiglio. E' stato importante, inoltre, garantire l'indipendenza dell'Agenzia nel senso che il direttore esecutivo è effettivamente il responsabile dell'autorità e che il consiglio d'amministrazione è in grado di stabilire gli orientamenti e le modalità di lavoro di questa Agenzia e di esercitare la propria influenza su di essi. So che questo punto è stato un terreno di scontro con il Consiglio e la Commissione. Credo tuttavia che nel corso dei numerosi colloqui che abbiamo condotto siamo pervenuti a soluzioni che assicurano la chiara definizione della responsabilità della Commissione, alla quale continua ad essere affidato il compito di sorvegliare, per così dire, l'Agenzia per la sicurezza aerea, chiarendo al tempo stesso che l'Agenzia, nel proprio settore di competenza specifica, deve avere anche una responsabilità autonoma. Confido che riusciremo a evitare una procedura di conciliazione, a far sì che questo regolamento entri in vigore con l'approvazione del Consiglio e che dopo dodici mesi l'Agenzia possa effettivamente iniziare ad essere operativa. A mio parere avremo così compiuto un importante passo avanti nel settore della sicurezza aerea. Vorrei ringraziare tutti coloro che hanno avviato e sostenuto questo disegno di legge, in particolare i miei colleghi della commissione per i trasporti. Ringrazio anche la Commissione e il Consiglio per la disponibilità dimostrata a raggiungere dei compromessi. Spero ora che con la votazione odierna si possa concludere questa relazione e che in questo settore si possa quindi aprire un nuovo capitolo della storia della sicurezza aerea in Europa. (Applausi)

Political group: PPE-DE