Signor Presidente, onorevoli colleghi, con il dibattito di questa sera stiamo giungendo al termine di numerose discussioni ed incontri riguardanti il futuro delle ferrovie in Europa. Un pacchetto è terminato, ma è anche vero che non abbiamo ancora raggiunto lo scopo imprescindibile di rivitalizzare la ferrovia. Vorrei ringraziare, al termine di questo cammino lungo ed istruttivo, tutti i miei colleghi relatori che, malgrado le opinioni diverse o le profonde divergenze dei modi di vedere le cose, hanno consentito di lavorare in un modo rispettoso di tutti i punti di vista. Dal momento che questa discussione avviene dopo numerose altre e conclude questo pacchetto, vorrei fornire una visione d’insieme delle proposte. Questo pacchetto rispecchia, a mio avviso, la duplicità dell’integrazione europea odierna ed è al tempo stesso una testimonianza del contributo positivo che può fornire l’Europa ai popoli del nostro continente per rafforzare i legami e sviluppare la solidarietà. Lo stesso vale per le relazioni riguardanti l’interoperabilità e la creazione dell’Agenzia ferroviaria europea. La direttiva sulla “interoperabilità”, per cui sono relatrice, aveva lo scopo di armonizzare le reti nazionali tracciate dalla storia per ottenere un trasporto più rapido, più efficace e più armonioso. Si tratta di un passaggio obbligato per rivitalizzare il trasporto ferroviario e consentire maggiore fluidità agli scambi internazionali. Tale passaggio esige un adeguamento delle tecniche e la garanzia che la diversità delle reti non costituisca un impedimento o sia causa di ritardi nel traffico. In questo settore sono stati registrati notevoli progressi, come anche nel metodo utilizzato. Tanto per citare un esempio, la proposta della scatola nera, per cui tutti oggigiorno si congratulano, mi è stata suggerita proprio all’inizio del dibattito dagli stessi ferrovieri, e ciò mostra come abbiamo tutto da guadagnare dalla partecipazione dei principali interessati. Ecco perché, in qualità di relatrice, vorrei ringraziare in maniera particolare i colleghi della commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo per avermi aiutato a portare a termine questo compito, e ringrazio anche tutti coloro che, tra queste mura o al di fuori di esse, professionisti, associazioni, mi hanno aiutato a immergermi in tali questioni e a gestire meglio la posta in gioco. Questo è anche uno dei motivi principali della mia soddisfazione per la relazione sulla creazione dell’Agenzia ferroviaria; alcuni rappresentanti della professione, e in particolare organizzazioni di lavoratori dipendenti, saranno presenti nel consiglio d’amministrazione dell’Agenzia. Avranno, inoltre, la possibilità di partecipare ai gruppi di lavoro sugli STI che li riguardano. Anche se volevo altri miglioramenti, questi due punti dimostrano, a mio parere, cosa può ottenere l’Europa fidandosi di quanti la vivono giorno per giorno ed esprimendo la loro voce. Queste persone meritano un forte sostegno da parte del Parlamento nel voto di domani. Passerò ora all’altro aspetto della duplicità di cui ho parlato prima. Questo pacchetto rivela anche, a mio avviso, l’idea a priori alla base dell’apertura e della liberalizzazione. La corsa sfrenata ad una liberalizzazione sempre crescente è una delle fonti di malcontento nei confronti dell’Europa. Con la direttiva sull’apertura delle reti si propone la liberalizzazione totale del trasporto delle merci, nonostante sia stato appena trasposto il primo pacchetto senza effettuare alcuna valutazione seria, trasparente ed equilibrata sul suo esito. Inoltre, è stata annunciata una data per la liberalizzazione completa del trasporto ferroviario dei passeggeri, interferendo con la discussione sul terzo pacchetto, che non è ancora cominciata. Ritengo che sia necessario smettere di essere sordi all’opposizione espressa da tutti i sindacati dei lavoratori delle ferrovie in Europa. Anche su un argomento così importante e decisivo quale la sicurezza ci è stata proposta una modifica del primo articolo intesa a mettere sullo stesso piano l’apertura alla concorrenza e la sicurezza. Questo significa, secondo me, inviare un segnale negativo. Non vorrei in questa sede ripetere – i miei colleghi lo sanno – quanto ho già detto più volte a questo proposito. Dirò semplicemente che, su questioni di tale importanza, con l’esperienza che abbiamo accumulato in Europa, avremmo tutto da guadagnare adottando il principio di precauzione.

Political group: GUE-NGL