GwendalTsang/DEFT09-parquet huggingface dataset:
Signora Presidente, aggiungerò la mia voce all'unanime coro di questa sera; anch'io sostengo l'adozione di Cultura 2000, e vorrei ringraziare il relatore Graça Moura che ha ripreso il lavoro della nostra ex collega Nana Mouskouri. Entrambi hanno svolto un'opera eccellente. Di fronte al dibattito che si è svolto nella prima parte della giornata, la cultura potrebbe sembrare di scarsa importanza, ma così non è e il Parlamento europeo deve fare attenzione a non permettere che le cose urgenti rubino il posto a quelle importanti. Perché dico che la cultura è importante? In termini puramente economici, la cultura europea è un vero fattore di prosperità. Che ne sarebbe dell'industria turistica europea senza la ricchezza della nostra cultura? Ma c'è un aspetto molto più importante: le attività culturali sono l'elemento che ha civilizzato l'umanità. La cultura sta alla radice dei nostri ideali democratici, e in una società incolta non possono esistere né tolleranza, né libertà, né democrazia. La diversità culturale è importante ed è minacciata, ma non dall'Europa. Nel mio paese molti ritengono che la cultura britannica sia minacciata, per esempio, dal Portogallo, dalla Germania e dalla Finlandia: per l'amor del cielo! Beviamo porto, apprezziamo la birra tedesca, usiamo anche le saune finlandesi, ma non è l'Europa che minaccia la nostra cultura. Vedo invece che in tutta Europa la gente beve Coca Cola, mangia hamburger, indossa berretti da baseball, guarda i film di Hollywood e spesso fa tutto questo contemporaneamente. Ora, io non credo che il protezionismo e una rigida regolamentazione servano a difendere la cultura europea, ma ritengo sia giusto offrire un aiuto quando è possibile e Cultura 2000 fa proprio questo. Al Consiglio dei ministri raccomando quindi di vigilare attentamente sull'attuazione di questo programma. Stiamo facendo abbastanza? Infine al Commissario, signora Reding, porgo i nostri ringraziamenti per l'aiuto che ci ha dato finora e auguro di continuare con il suo splendido lavoro: noi siamo con lei.

Political group: PPE-DE
Signor Presidente, ringrazio innanzitutto di cuore i relatori per il grande lavoro svolto. Vorrei poi riallacciarmi alle parole dell'onorevole Jarzembowski, che mi sembrano molto vere. Al momento, tutto verte sulla procedura. Comincio ad irritarmi seriamente per il modo con cui ogni volta ci si spinge, gradualmente, ma ineluttabilmente, verso la codecisione. Vorrei si arrivasse a decidere più rapidamente e dovrebbe essere possibile farlo. In realtà, che si tratti dell'IMO o della Commissione, tutti sono convinti, ad esempio, dell'utilità dei dispositivi per la registrazione dei dati di viaggio e in fondo abbiamo già superato procedure difficili, tra l'altro con il Ministro Gayssot. Non solo ora, anche in altre occasioni mi sembra si debba in qualche modo arrivare a concludere con più celerità. Questa è una prima riflessione. In secondo luogo credo sia giusto reintrodurre i DRVD tramite un emendamento e, terzo, ritengo ancora più rilevante chiedere una valutazione del controllo degli Stati di approdo, poiché essa riveste un'indubbia importanza. Si deve guardare anche alla qualità di tale controllo, non solo ai suoi aspetti tecnici, quindi, ma anche agli aspetti umani, alla composizione dell'equipaggio. Nel quadro del secondo pacchetto Erika, sono fortemente tentato di attirare una particolare attenzione ad esempio sull'equipaggio, sul numero dei suoi membri, sulla sua composizione, eccetera. Dobbiamo semplicemente presentare una nuova proposta, perché l'opinione pubblica non accetterà il fallimento a cui stiamo andando incontro con questa.

Political group: Verts-ALE
La onorevole Ferrer mi ha chiesto di farmi carico della sua interrogazione; la collega dovrebbe averne dato comunicazione al servizio competente.

Political group: PPE-DE
Signor Presidente, intervengo per lamentare la cattiva qualità dell’amplificazione acustica. In Sala c’è un forte rimbombo, che ci impedisce di ascoltare la viva voce degli oratori. Non si può fare qualcosa?

Political group: Verts-ALE
Nella votazione finale sulla relazione Lucas ci siamo astenuti. Condividiamo la maggior parte dei punti di vista contenuti in quel testo in ordine alla necessità di una politica rafforzata per contrastare gli effetti negativi dei trasporti aerei sull'ambiente, ma non possiamo appoggiare i paragrafi 20 e 23. In quei punti del testo si propone una competenza fiscale diretta dell'Unione in questo ambito, nonché una standardizzazione della legislazione nazionale in materia di assetto territoriale. Siamo nettamente contrari a tali proposte.

Political group: GUE-NGL
Signor Presidente, vorrei sollevare tre punti. Primo, questo documento è un po' più modesto di quanto il suo titolo non faccia pensare. Quando ci ha solleticati per la prima volta con la prospettiva di questo Libro bianco, oltre un anno fa, eravamo tutti molto stimolati dall’idea di avere una grande bozza di costituzione. Quello che lei ha invece prodotto molto saggiamente è un documento sulla buona amministrazione piuttosto che una bozza sulla governance o sul governo costituzionale nel suo complesso, e questa impostazione pragmatica e mirata ha molti punti al suo favore. In secondo luogo sono molto lieto del suo annuncio odierno di volere instaurare un gruppo di lavoro interistituzionale. Ho sempre ritenuto sbagliato il tentativo di trattare la governance come una qualsiasi legge, presentata dalla Commissione e che le Istituzioni si palleggiano poi tra loro. Questa non è un'attività legislativa normale, bensì un dibattito che richiede un atteggiamento squisitamente politico e cooperativo di tutte le Istituzioni. La mia ultima osservazione riguarda un punto che lei nel Libro bianco ha molto diplomaticamente solo sfiorato. Io sarò meno diplomatico: possiamo fare tutto quello che vogliamo a livello europeo, a Strasburgo e a Bruxelles, per migliorare l'amministrazione e la governance e per rendere le nostre decisioni più trasparenti, legittime, comprensibili e intelligibili; fino a quando le istituzioni politiche nazionali e le culture politiche nazionali resteranno però aggrappate a modelli ottocenteschi e agiranno come se l'Unione europea non esistesse o fosse una specie di remota astronave, non faremo mai grandi progressi con questo rispettabile tentativo di migliorare il modo di governare. La governance va costruita mattone su mattone, a cominciare dal basso, dalle fondamenta, dalle nostre nazioni e regioni. E’ lì che dovremmo cominciare tutti.

Political group: ELDR
Signor Presidente, il programma di lavoro ‘Pari opportunità’ per l’anno 2002 è un eccellente documento. Il testo offre una buona panoramica delle azioni intraprese dalla Commissione e della strategia adottata. Il Commissario, signora Diamantopoulou, ha avuto l’occasione di illustrarci tale strategia - nel modo convincente e penetrante che tutti conosciamo - durante una riunione della commissione per i diritti della donna e le pari opportunità in aprile. Abbiamo estremamente apprezzato il dialogo che si è instaurato in quella occasione. In particolare voglio ricordare in questa sede l’iniziativa di inserire sistematicamente la dimensione di genere nella politica estera. Forse il Commissario può indicarci qual è la situazione attuale a questo proposito. Da un punto di vista generale ritengo si debba sottolineare che la Commissione europea è all’avanguardia oggi in Europa per quanto concerne l’impostazione del gender mainstreaming. Molti paesi, nonché il Parlamento, dovrebbero seguire il suo esempio. Desidero sottolineare in modo particolare alcuni elementi della relazione della onorevole Figueiredo. In primo luogo vorrei soffermarmi sul paragrafo 3 della relazione, che tratta del cosiddetto Istituto per la parità tra uomini e donne, una denominazione peraltro strana alla quale dobbiamo trovare un’alternativa. Abbiamo preso conoscenza dei risultati dello studio di fattibilità, che delinea le basi di un istituto preposto alla raccolta e alla diffusione di informazioni, che appoggia la creazione di reti, e così via. In altre parole, si tratta di un istituto avente la funzione di mediazione. Sarebbe utile dare alla questione femminile un volto politico più forte in Europa e sostenere il contenuto professionale del nostro lavoro. Chiedo quindi al Commissario se la Commissione condivide questo parere e se intende adoperarsi per darvi forma concreta. Ma soprattutto vorrei sapere se la Commissione intende consultare il Parlamento a questo proposito e, in caso affermativo, in quali termini. Ritengo, infatti, che in seno alla commissione per i diritti della donna e le pari opportunità siedano numerosi onorevoli colleghi che appoggiano l’idea di un simile istituto, ma che desiderano disporre di un progetto concreto prima di esprimere un giudizio definitivo. La Commissione, pertanto, intende presentarci un’elaborazione più concreta? Il mio secondo quesito riguarda il paragrafo 5. La signora Commissario è disposta a redigere un’analisi politica dello stato di attuazione negli Stati membri delle direttive esistenti in materia di parità di trattamento e a illustrarci le proprie intenzioni di introdurre eventuali modifiche della normativa oppure di avviare procedure d’infrazione dei Trattati? Infine, come ha già ricordato la onorevole Avilés Perea, vorrei sapere quando la signora Commissario presenterà la sua proposta di direttiva sulla parità di trattamento, che attendiamo da lungo tempo.

Political group: PSE
Signor Presidente, signor Commissario, condivido la volontà espressa di rilanciare immediatamente il partenariato euromediterraneo. Come dicono gli stessi iniziatori, il processo di Barcellona è in panne, è questa la definizione utilizzata, ed è ben lungi dall'aver mantenuto tutte le sue promesse. Da questo punto di vista, la risoluzione odierna è ben al di sotto delle ambizioni manifestate. I popoli meridionali si mostrano spesso critici e preoccupati davanti a questo fallimento. Ne condivido l’impazienza, anzi la delusione e la collera di fronte alle lentezze, ma anche alle carenze e ai primi danni di questo partenariato. Le disparità fra le due sponde del Mediterraneo restano molto forti e mantengono le popolazioni del sud in una situazione economica e sociale esplosiva, caratterizzata da povertà e disoccupazione soprattutto fra i giovani. Il cammino verso la zona di prosperità condivisa si è concluso per il momento attraverso accordi di associazione guidati da interessi strettamente economici e finanziari, che negano le esigenze delle popolazioni. Queste peraltro iniziano già a risentire del peso del debito, della caduta del prezzo delle materie prime, degli interventi strutturali imposti. La zona di libero scambio rischia di aumentare notevolmente questi squilibri, mentre l'emergenza richiede al contrario più collaborazione per rispondere alle esigenze. Penso in particolare ai servizi pubblici e, più precisamente, al settore idrico, dell'istruzione, della salute, dei trasporti collettivi o anche degli alloggi. Questo partenariato avrà un futuro soltanto se sarà incentrato su forme di cooperazione molto strette con i rappresentanti dei cittadini, le associazioni, le ONG, i sindacati e tutte le società civili interessate. D'altro canto meriterebbe dare ascolto ed esaudire quanto prima il sogno di pace sulle due sponde. Il meccanismo della violenza nel Medio Oriente, la guerra condotta con violenza e determinazione contro la popolazione palestinese, cui Israele continua a rifiutare il diritto ad avere uno Stato, minacciano il futuro dell'intera regione. I dirigenti palestinesi chiedono esplicitamente che l'Unione europea si impegni senza remore per far tacere il fragore degli spari, incoraggiare il dialogo efficace e si adoperi attivamente per l'applicazione delle risoluzioni dell'ONU. La Conferenza di Marsiglia avrebbe potuto essere utilizzata in questo spirito. Il fallimento, anzi, il fallimento relativo della Carta per la pace e la stabilità dimostra che la sicurezza dell'Europa non può compiersi emarginando il sud e chiudendo le frontiere. L'ho percepito a Marsiglia negli ultimi giorni, dove molteplici voci si sono indirizzate alla Conferenza ministeriale chiedendo l’annullamento del debito e la sostituzione del libero scambio con rapporti di cosviluppo solidale... (Il Presidente interrompe l'oratrice)

Political group: GUE-NGL
Grazie per la risposta. Credo che per il Parlamento sia un’onta annoverare deputati favorevoli a questa forma di pulizia ideologica e intellettuale. Vorrei domandare al Consiglio se ritenga conciliabile una simile degenerazione della democrazia a livello locale con i valori fondamentali dell’Unione.

Political group: PSE
Signora Presidente, signor Commissario, si parla di sicurezza degli alimenti e dei prodotti: io vorrei allargare la discussione. Sappiamo che la produzione di carne ha inizio nelle stalle. Stiamo parlando di dichiarazione totale dei mangimi e riscontriamo che l’industria dei mangimi vi si oppone a priori in quanto dice che si tratta di richieste non realistiche. Ora io chiedo: come possiamo tutelare i nostri agricoltori come produttori se, in ultima analisi, essi non sanno cosa danno da mangiare al loro bestiame, ma in determinate circostanze ne sono responsabili?

Political group: PPE-DE
Signor Presidente, voteremo a favore della relazione sulle priorità della sicurezza stradale nell'Unione europea, perché contiene un certo numero di misure concrete che possono frenare, almeno in parte, la mortalità negli incidenti del traffico stradale. E' infatti aberrante che questi incidenti possano essere la prima causa di mortalità tra i bambini e gli adulti di età inferiore ai 45 anni. La maggior parte delle misure, anche quelle positive, tuttavia, sono indirizzate ai soli utenti, sollevando in questo modo da qualsiasi responsabilità le imprese che producono veicoli, lo Stato e più in generale l'organizzazione sociale. A cosa servono le esortazioni a limitare la velocità rivolte agli utenti, vincolanti o meno, quando i costruttori automobilistici non solo fabbricano veicoli che superano ampiamente le velocità autorizzate, ma ne fanno un argomento di vendita? A cosa servono gli appelli alla prudenza e alla limitazione dei tempi di guida, quando la ricerca della redditività da parte del padronato del trasporto su strada e delle grandi società commerciali nonché dell'industria costringono gli autotrasportatori a guidare fino allo stremo delle forze? A cosa serve deplorare che il traffico stradale rappresenta il 95 per cento delle cause d'incidente nell'ambito dei trasporti nel loro complesso, senza alcun paragone quindi con le ferrovie o gli aerei, se la politica di tutti i governi consiste apertamente o di fatto nell'incoraggiare il trasporto su strada rispetto a qualsiasi altra forma di trasporto, per quanto riguarda persone e merci? Anche nei paesi più ricchi d'Europa i trasporti collettivi sono sottosviluppati e per un gran numero di persone spostarsi in automobile non è una scelta, ma un obbligo, in mancanza di trasporti pubblici adeguati. La corsa al guadagno, la ricerca delle giacenze ridotte a zero, che induce le grandi imprese a considerare il trasporto un elemento della loro catena di produzione, tutto ciò trasforma alcune autostrade in una lunga scia ininterrotta di camion. Anche riguardo alla questione di portata limitata del trasporto combinato, la prassi corrente è in contrasto con i discorsi ufficiali. Ancor più in generale, un'organizzazione razionale dei trasporti richiederebbe un'organizzazione razionale della stessa produzione, ossia un'organizzazione che non cerchi il profitto a qualsiasi prezzo. Tuttavia questo obiettivo è ben lungi dalle misure irrisorie proposte dalla Commissione e dalla relazione. (Applausi)

Political group: GUE-NGL
Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli relatori, onorevoli colleghi, voglio cogliere questa occasione per ricordare che, in breve tempo, abbiamo progressivamente e inesorabilmente prodotto un pacchetto di relazioni – non solo quelle in esame oggi, ma anche quella relativa all’organizzazione dei tempi di lavoro, che riduce da 60 a 48 ore in media l’orario sia dei conducenti alle dipendenze di un’impresa di trasporti sia degli autotrasportatori in proprio – all’interno del quale la nostra preoccupazione per il tema della sicurezza, dell’ambiente e dell’efficienza ci ha portato a formulare delle proposte per migliorare il settore del trasporto merci su gomma e il ruolo dei conducenti. Sono stati già ricordati gli incidenti che si ripetono sulle strade, anche quelli in cui sono coinvolti conducenti di paesi terzi non in possesso dei documenti necessari. Per quanto attiene alla relazione Van Dam, sottolineo che siamo stati in grado di operare in tempi ragionevolmente brevi; pertanto appoggio il suo tentativo di evitare che siano presentati innumerevoli emendamenti per poter al più presto passare ai fatti nella consapevolezza che, indubbiamente, esistono alcuni punti suscettibili di miglioramento che si evidenzieranno durante la valutazione fra tre anni – presumo, almeno, che la promessa sarà confermata. Concordo anche con le osservazioni dell’onorevole Simpson, per il quale non è opportuno fare ricorso alla sussidiarietà secondo le modalità invocate dall’onorevole Bradbourn nei suoi emendamenti. Il gruppo voterà con fermezza contro questo approccio. Infine ringrazio i relatori Hatzidakis e Grosch. Onorevole Hatzidakis, si è trattato di un emendamento tecnico. Queste sono relazioni che, all’epoca, lasciavamo con piacere al presidente. Le porgo i miei migliori auguri per il prosieguo della sua carriera nel settore dei trasporti.

Political group: Verts-ALE
Signor Presidente del Consiglio, mi consenta di non sorprendermi per la sua risposta. Va da sé che il Codice di condotta rappresenta solo uno strumento molto debole per contrastare le esportazioni non autorizzate di armi. Le vorrei chiedere se il Consiglio abbia mai discusso dell’opportunità di inasprire il Codice o di pretendere con maggiore severità il suo rispetto. Ho il vago timore che al Codice di condotta possa essere riservata la stessa sorte capitata alla nostra politica estera e di sicurezza comune, di cui abbiamo già discusso tante volte. A ben guardare, è tutta una questione di buona volontà, ma se a prevalere è la cattiva volontà, allora questo Codice possiamo pure dimenticarcelo.

Political group: Verts-ALE
Signor Presidente, onorevoli colleghi, data l'ora tarda vorrei soffermarmi soltanto su un paio di punti. Il primo punto è già stato menzionato dagli oratori che mi hanno preceduto: i parlamenti sono sinonimo di apertura e pertanto di divulgazione pubblica, legittimità democratica, controllo generale, legislazione, scambio di opinioni, concorrenza di idee, informazione e comunicazione. Il nostro Regolamento è un mezzo per strutturare l'iter parlamentare in modo da poter assolvere ai nostri compiti. Non dobbiamo però limitarci a disciplinare il nostro iter, ma dobbiamo disporre di competenze necessarie per poter esercitare i nostri poteri. Pertanto credo che dobbiamo occuparci del Regolamento, ma in una democrazia parlamentare basata sulla democrazia dei partiti e pertanto anche su un parlamentarismo dei gruppi politici, occorre altresì assicurare un equilibrio e un'adeguata interazione fra lavoro delle commissioni, lavoro dei gruppi politici e lavoro della plenaria. Si tratta dell'interazione fra diritto elettorale, statuto dei deputati, stesse regole di incompatibilità e attività svolte in questa sede. Infatti possiamo anche fissare qui norme comuni ma presupposti diversi portano a modalità di comportamento diverse. Valuto positivamente quindi anche il rafforzamento della procedura e dei dibattiti legislativi, anche se ciò non deve andare a scapito del controllo parlamentare e del dibattito politico, bensì avvenire in modo equilibrato. Condivido pertanto l'opinione dell'onorevole Randzio-Plath secondo la quale dobbiamo prestare attenzione ed evitare che una grande maggioranza in sede di commissione possa determinare una limitazione dei dibattiti in plenaria perché altrimenti finiamo con l'impedire la formazione di un'ampia maggioranza e con il condurre una discussione fittizia. (Applausi) Occorre assicurare l'interazione fra lavoro parlamentare a livello di commissioni, gruppi politici e Plenaria! (Applausi)

Political group: PPE-DE
Abbiamo votato a favore della relazione perché riteniamo che tratti in modo equilibrato un tema rilevante, sottolineando l'importanza della promozione della creazione letteraria e linguistica, della tutela e del miglioramento della diversità culturale e linguistica in Europa, della salvaguardia dell'accesso universale alla parola scritta e parlata e all'approfondimento della conoscenza e della cittadinanza, presentando alcune misure concrete a tal fine. Riteniamo importante intensificare la lotta contro l'analfabetismo funzionale e promuovere una sensibilizzazione dell'opinione pubblica in merito all'importanza dei libri e dell'editoria elettronica, mentre s'impone la necessità di sviluppi tecnologici volti a migliorare la protezione dell'autenticità e dei diritti dei titolari, in particolare il diritto degli autori di essere informati e citati nel caso di utilizzo delle loro opere.

Political group: GUE-NGL
Congratulazioni, onorevole Lange! Cinque anni fa lei è dovuto giungere alla terza lettura per ottenere un valido risultato con il programma AUTO-OIL. Ora, e mi rivolgo rapidamente all’onorevole Bowe, abbiamo trovato un accordo con il Consiglio dopo la prima lettura: un risultato di prim’ordine! L’inquinamento dell’aria nel senso tradizionale della parola sarà presto in Europa un ricordo del passato, perlomeno quando avremo dotato dei nuovi motori automobili, autocarri, motori ordinari, seghe a catena, ed ora anche battipalo, treni merci e navi della navigazione interna. La Commissione non intendeva introdurre questi provvedimenti legislativi, soprattutto per i treni e le navi della navigazione interna, se non in un periodo molto posteriore. Il Parlamento e il Consiglio, però, hanno respinto tale scelta poco equilibrata, decidendo di disciplinare subito questa materia, dal momento che era tecnicamente possibile. I treni merci e le navi della navigazione interna consumano una quantità di energia assai minore, precisamente perché devono superare una resistenza di gran lunga inferiore. Ciò significa che dal punto di vista ambientale i vantaggi dei treni merci e delle navi della navigazione interna sono tornati ad essere quelli che erano, cosa di cui il gruppo non può che rallegrarsi.

Political group: Verts-ALE
Signor Presidente, vorrei ringraziare la relatrice per aver svolto un buon lavoro. La parità fra uomo e donna nel campo dei processi decisionali a tutti i livelli dovrebbe essere un fatto scontato per tutti, ma purtroppo non è così. Che cosa si può fare allora? Abbiamo bisogno di una maggiore parità in casa, dell'accesso alla cura dei bambini, di una condivisione delle responsabilità parentali, di maggiori stimoli in seno ai sistemi scolastici per superare i ruoli tradizionalmente attribuiti all’uno e all’altro sesso e di orari di lavoro flessibili per andare incontro alle esigenze individuali. Abbiamo inoltre bisogno, all’interno della politica, dell’economia e delle organizzazioni di forme di lavoro che non dipendano dalle priorità maschili. Anche se la politica è ancora purtroppo appannaggio esclusivo degli uomini – in alcuni paesi più che in altri -, nell’economia e nelle associazioni di categoria i problemi sono ancora maggiori. Ciò è inaccettabile e deve essere tenuto in più considerazione. La parità tra i sessi non è una questione femminile e può essere raggiunta solo con la cooperazione di entrambi i sessi. Gli uomini devono pertanto essere coinvolti nella lotta per la parità in maniera diversa rispetto ad oggi. Anche in quest'Assemblea tale questione dovrebbe vedere l’impegno di un maggior numero di uomini. Abbiamo bisogno di più donne a livello decisionale, ma non perché appartengono ad un dato sesso – a tale riguardo sono d’accordo con la onorevole Theorin -, bensì perché è intollerabile che tanta esperienza e tante competenze vadano sprecate.

Political group: ELDR