Signor Presidente, signora Commissario, vi ho portato un regalino. Ecco un pezzetto di nafta inviato da una abitante dell’isola di Noirmoutier la quale mi scrive: “ad ogni marea, la spiaggia viene ricoperta dal greggio fuoriuscito dall’Erika. Ad ogni marea, volontari, militari, pompieri asportano masse enormi di questo catrame nero, viscoso e denso. Quando riavremo la spiaggia pulita e quando avrà fine questo incidente devastatore?” Si, questo incidente dell’Erika, come quello della nave russa in Turchia, è inaccettabile e intollerabile in tempi in cui l’alta tecnologia è portata alle stelle. E’ ancora più inaccettabile perché si è verificato venti anni dopo la catastrofe dell’Amoco Cadiz, quando invece avevamo detto e ripetuto molte volte che non sarebbe mai più successo. E’ indubbiamente responsabilità dei politici, e dunque nostra, garantire la sicurezza dei trasporti marittimi. Dobbiamo garantire realmente ai cittadini che un disastro del genere non si ripeterà più. Ascoltandola, signora Commissario, ci si sente un po’ frustrati perché chi si era già occupato di tali questioni sa che la Commissione e il Parlamento avevano preparato, nel 1992 credo, un testo molto interessante che già conteneva tutte le proposte contenute nella risoluzione elaborata oggi dalla commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo. Perché è vero che bisogna dirlo e ripeterlo: l’Erika è una catastrofe di troppo. Per questa ragione, è urgente che l’Unione europea si impegni in una revisione drastica delle sue direttive in materia di trasporto marittimo, per renderle più restrittive e fissare un regime chiaro e preciso delle responsabilità dei proprietari dei carichi. Per esempio la Shell e la British Petroleum avevano rifiutato di far trasportare il loro petrolio all’Erika. Perché in questo caso non si riconosce la responsabilità del noleggiatore che è la Total? Nelle vostre proposte occorre anche introdurre l’obbligo del doppio scafo e il divieto della degassificazione in mare. Bisogna istituire un corpo europeo di ispettori affinché possano effettivamente ed efficacemente controllare lo stato delle navi. Inoltre, è altrettanto urgente che l’Unione europea s’impegni a riformare l’OMI. Infatti, a che scopo elaborare direttive restrittive se poi la maggior parte delle navi quando solca gli oceani fa quello che vuole? Infine, signore e signori, vorrei rivolgere un pensiero commosso a tutti i volontari, agli amici della natura e degli uccelli che spontaneamente e generosamente rispondono presente e accorrono in soccorso degli uccelli impregnati di nafta organizzandone il salvataggio con i mezzi disponibili. Sono una testimone diretta di questo lavoro eccezionale. Sapete sicuramente che circa 200.000 uccelli moriranno a causa della marea nera che è una catastrofe ecologica di enorme portata e praticamente senza precedenti. Certamente sapete anche quanto sia difficile oggigiorno conservare le specie e quanto sia difficile conservare gli habitat. A questo proposito, signora Commissario, lei non ha detto nulla del modo in cui la Commissione intende contribuire al ripristino della natura e degli ecosistemi. Ancora una volta, non ci saranno responsabili chiaramente individuati. Nell’attesa è sempre la natura che ha la peggio.

Political group: Verts-ALE