Signor Presidente, signor Commissario, onorevoli colleghi, l’apertura del traforo del Monte Bianco è una notizia positiva per l’Europa, nella stessa misura in cui l’incidente nel tunnel del Gottardo costituisce invece un episodio tragico e dolente per il nostro continente. Le vie di comunicazione non conoscono confini. A prescindere dall’appartenenza o meno all’Unione europea, noi tutti necessitiamo di una rete di trasporti che colleghi le diverse regioni europee e salvaguardi nel contempo l’ambiente. Sottoscrivo l’impostazione della Commissione, la quale contestualizza il tema della sicurezza dei tunnel nel quadro generale della politica dei trasporti e della politica ambientale. Il Commissario ha nominato, tra l’altro, il protocollo trasporti della Convenzione alpina. A questo punto, visto che il Consiglio non è presente, sorge in me spontanea la domanda: dove sono adesso i ministri che hanno firmato la Convenzione? E’ scoccata da tempo l’ora in cui i governi avrebbero dovuto attivarsi. In secondo luogo, il Commissario ha parlato del trasferimento dei trasporti alla ferrovia, nella misura in cui ciò è sensato e fattibile. Anche in questo, caso alcuni governi europei, incluso quello austriaco, sono in ritardo sull’attuazione dei piani che considero assai validi. I progetti devono essere sostenuti da finanziamenti e provvedimenti adeguati. Peraltro, sono a conoscenza del fatto che in numerosi paesi le capacità di trasporto merci delle ferrovie sono sottoutilizzate. Il Libro bianco menzionato, presentato dalla Vicepresidente della Commissione, rappresenta un passo importante verso una ridefinizione della politica per i trasporti. Le proposte ivi contenute sono approvate appieno dal mio gruppo e spero che la modifica annunciata del regolamento sulle eurovignette e della direttiva sui costi infrastrutturali avvenga presto, cosicché ci sia data l’opportunità di discutere quanto prima sulla nuova versione dell’eurovignetta. Negli ultimi tempi, si parla spesso della procedura accelerata, il fast track. Dopo aver discusso di detti argomenti in maniera così approfondita ed assidua, credo che in questo caso si potrebbe davvero ricorrere ad una procedura accelerata. Di certo, la questione concerne tanto la politica per i trasporti sovraordinata quanto i criteri di sicurezza; siamo compiaciuti per il fatto che la Commissione voglia prescrivere degli standard di sicurezza. La mancanza di sicurezza nelle gallerie è un problema che ci tocca tutti in uguale misura. Alle numerose considerazioni che sono già state formulate, vorrei aggiungerne un’altra: la limitazione delle ore al volante per i conduttori dei mezzi pesanti è un aspetto importante, così come lo sono i controlli, dato che le leggi da noi emanate risultano vane se non ne viene verificato il rispetto. Anche in questo caso, ci appelliamo ai singoli paesi. Il mio gruppo e il sottoscritto ritengono che non sia opportuno seminare discordia tra i vari paesi. La Francia, l’Italia, la Germania, l’Austria e gli altri paesi dell’Unione hanno diritto alla libera circolazione delle merci. D’altra parte, gli abitanti delle regioni alpine hanno anch’essi diritto a condizioni ambientali sane. Alcuni potrebbero essere divertiti e considerare con ironia l’intenzione espressa dalle Nazioni Unite di proclamare il prossimo anno come “l’anno della montagna”. In realtà, sarebbe già stato necessario tempo addietro dedicare maggiore attenzione alla situazione ambientale di regioni come le Alpi e i Pirenei. Concludo porgendo le mie scuse al Presidente e al Commissario, in quanto devo lasciare immediatamente l’Aula e partire per la Romania dove rappresenterò questo Parlamento. Nondimeno, sottoscriviamo appieno i principi enunciati per una politica dei trasporti davvero più sensibile all’ambiente.

Political group: PSE