Signor Presidente, signor Commissario, onorevoli colleghi, devo innanzi tutto ringraziare l’onorevole Jarzembowski per aver sottolineato il grande valore delle aree di transito per gli utenti delle strade europee in generale: non dubito quindi che svolgerà un ruolo molto attivo nel comitato di conciliazione quando questo esaminerà la questione del transito. La ringrazio molto! Desidero inoltre estendere, naturalmente, un caloroso ringraziamento all’onorevole Rack per la relazione e per il lavoro svolto. Non è certo stato un compito facile, ma molto tecnico, che riguarda la sicurezza dei cittadini europei e la tutela della loro vita e della loro incolumità. L’onorevole Jarzembowski ha già evidenziato quanto sia difficile mantenere un equilibrio tra la massima sicurezza, da un lato, e i costi – che devono essere sostenibili – dall’altro. Se si dovesse esaminare questo aspetto unicamente dal punto di vista della sicurezza degli esseri umani, si dovrebbe imporre l’immediata ricostruzione, con gallerie bidirezionali e così via. Se, tuttavia, si esamina la situazione anche in relazione ai costi – il che è necessario – allora occorre trovare un compromesso. Concordo con il relatore sul fatto che il regolamento piuttosto rigoroso proposto dalla Commissione abbia costituito una buona base di partenza. Tuttavia, nel corso delle discussioni in seno alla commissione, nonché nelle discussioni con il Consiglio e, infine, con la Commissione, si è evidenziato che alcuni punti potevano richiedere un approccio più morbido e siamo quindi giunti a un compromesso, che comunque tiene conto degli aspetti essenziali della sicurezza. L’onorevole Jarzembowski ha già fatto riferimento alle speciali condizioni che si applicano nelle aree urbane. Abbiamo sempre attribuito grande rilievo alla chiara ripartizione delle responsabilità, in modo che risulti del tutto chiaro chi è responsabile per quali aspetti nelle questioni riguardanti la sicurezza delle gallerie. Per questa ragione l’istituzione di organismi di controllo e la nomina di un coordinatore per la sicurezza per ciascuna galleria è così importante, poiché possiamo constatare che il problema principale con misure di sicurezza di questo tipo è che nessuno si sente realmente responsabile. Riveste altresì importanza la definizione di regole in materia a livello di Unione europea e anche il fatto che la commissione competente abbia accettato le proposte della Commissione apportandovi solo modifiche minori. Condivido il parere secondo il quale, naturalmente, non dobbiamo limitarci alla costruzione, ma occorre anche adottare misure mirate all’organizzazione del traffico. Su questo, avrei voluto che si tenesse conto maggiormente di vari emendamenti, ma deve esserci chiaro sin dall’inizio che deviazioni, limiti di velocità e regole sulla distanza tra i veicoli sono opportuni solo se effettivamente utili e se non causano gravi ingorghi, così come la formazione professionale per i guidatori di veicoli pesanti – poiché gli incidenti più gravi sono avvenuti in particolare in relazione al trasporto di carichi pericolosi. Come viene affermato nella proposta, ritengo che gli Stati membri dovranno certamente adeguarsi non solo in riferimento alle reti transeuropee, ma anche, in grado sufficiente, per quanto riguarda le altre gallerie e le altre parti della rete stradale. Vorrei quindi ribadire che sono convinto che la relazione sia di buona qualità e abbia un approccio realistico e concordo con il Commissario sulla necessità di giungere al più presto ad una soluzione congiunta con il Consiglio. Ancora una volta, quindi, rivolgo un sentito ringraziamento al relatore per il lavoro che ha svolto.

Political group: PSE