Signor Presidente, signora Vicepresidente della Commissione, il lavoro svolto dal relatore, onorevole Sterckx, con cui desidero congratularmi, e da tutti noi della commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo, ha chiaramente dimostrato quanto il problema della sicurezza marittima sia complesso, arduo e multiforme. Per tale motivo è stato proposto un ampio ventaglio di misure; mi soffermerò, in maniera selettiva, su alcune di esse, che mi sembrano meritevoli di commento. Le flottiglie antinquinamento e la Guardia costiera europea sono argomenti che devono essere vagliati dalla Commissione e dal Consiglio. Bisogna inoltre insistere sul fatto che neppure le navi a doppio scafo sono una panacea, ed anche la sicurezza di queste navi è un problema da approfondire. Gli incentivi fiscali per favorire il ritorno delle navi sotto la bandiera degli Stati membri sono a loro volta un tema di grande importanza, poiché consentirebbero di limitare il numero delle navi che viaggiano sotto bandiere di comodo. Almeno dal mio punto di vista, altri argomenti degni di particolare rilievo sono l’esigenza di istituire, perlomeno a lungo termine, come per l’aviazione, una lingua franca della navigazione – che dovrà essere utilizzata tra il personale navigante e gli altri addetti del settore – nonché il fatto, messo in evidenza dalla relazione, che il personale navigante non deve diventare il capro espiatorio in caso di naufragio. La relazione dovrebbe anche tener conto sia di ciò che viene richiesto dalla nostra commissione – ossia l’istituzione di una commissione d’inchiesta indipendente nel caso di naufragio, affinché non debbano entrare in gioco interessi diversi al momento delle indagini sulle cause del disastro –, sia di ciò che il Parlamento sottolinea ormai da lungo tempo: la necessità che Stati membri e Commissione adottino azioni specifiche nell’ambito dell’IMO per promuoverne l’attività. Tutto questo – e non solo – si può leggere nella relazione Sterckx, ma c’è di più: esistono problemi per l’applicazione della legislazione che è già stata approvata. Prima di passare alle misure che proponiamo per il futuro, notiamo che in molti paesi lo stesso rispetto della legislazione comunitaria è problematico. Per esempio, per quanto riguarda lo smaltimento dei rifiuti nei porti, in almeno cinque Stati membri la legislazione comunitaria non viene rispettata. La signora Commissario stessa ha fatto riferimento ai luoghi di rifugio; anche per questo aspetto, gli Stati membri non sembrano rispettare effettivamente i requisiti che essi stessi hanno definito. Abbiamo problemi con i controlli portuali; abbiamo problemi con il rispetto dei requisiti legislativi per i registri navali; abbiamo problemi con lo stesso Consiglio per un regolamento sulle sanzioni penali da comminare in caso di naufragio, di cui stiamo discutendo adesso in seno alla nostra commissione parlamentare. E’ stato il Consiglio a chiederci di procedere in questa direzione, ma sembra che tra breve il Consiglio dirà al nostro relatore, onorevole Pex, che non è disposto a discutere questo tipo di regolamento. Alla luce degli elementi menzionati, gran parte dei quali sono emersi dopo che la relazione era stata votata in commissione, il nostro gruppo politico desidera sollevare la questione della commissione temporanea che si occuperà dell’applicazione della legislazione a livello europeo, soprattutto per i pacchetti Erika I e II. Dobbiamo capire perché la legislazione non viene applicata e ribadire agli Stati membri che devono muoversi in questa direzione quanto prima. Questo è lo scopo del nostro emendamento e vorrei esortare tutti i gruppi politici a votare a favore, perché qualsiasi altro emendamento che si occupi specificamente del naufragio della Prestige, a mio avviso, non viene certo a coronare il regolamento che dev’essere adottato nell’ambito di questa relazione; in primo luogo, perché abbiamo già esaminato la questione della Prestige. Cosa possiamo dire di nuovo? E’ come se annullassimo lo stesso lavoro del relatore, onorevole Sterckx, e della nostra intera commissione. In secondo luogo, perché qualsiasi commissione d’inchiesta provocherà un problema giuridico. Ufficialmente non viene definita commissione d’inchiesta, ma commissione temporanea; tuttavia, giacché sta accertando le cause del naufragio della Prestige, diventa de facto una commissione d’inchiesta, originando un problema giuridico, perché in uno Stato membro ci sono procedimenti giudiziari in corso, e questo contravviene al Regolamento del Parlamento europeo. In terzo luogo, non dobbiamo perdere di vista l’elemento fondamentale: il nostro compito è quello di occuparci della sicurezza marittima, che è l’elemento essenziale, e non quello di perderci nei dettagli, soffermandoci sulla Prestige. Se continuiamo ad insistere sulla questione della Prestige, non faremo che trasferire a Bruxelles e a Strasburgo una controversia che riguarda soltanto la Spagna. E non credo che ciò faccia onore al Parlamento europeo.

Political group: PPE-DE