Signor Presidente, il naufragio dell’Erika, avvenuto lo scorso 12 dicembre al largo delle coste bretoni, ha causato una marea nera, i cui effetti sull’ambiente si faranno sentire per anni. Alla distruzione delle risorse naturali si è aggiunto il duro impatto su taluni settori dell’economia, specie quelli collegati alla pesca. La situazione è suscettibile di aggravarsi ulteriormente visto che nelle stive della nave affondata ci sono ancora 20.000 tonnellate di greggio. Per i settori dell’acquacoltura e dell’ostricoltura, inermi di fronte all’inquinamento ineluttabilmente giunto sino a riva, le conseguenze sono state molto gravi, non solo a causa dell’immediato inquinamento dei primi giorni, ma anche della successiva perdita di quote di mercato e del rifiuto dei consumatori di fronte a un prodotto totalmente garantito, ma ormai contaminato. Onorevoli colleghi, parliamo di regioni periferiche con un equilibrio economico instabile, colpite al cuore dalla marea nera che, purtroppo, non rappresenta un caso isolato. Le principali risorse di queste regioni e delle aree limitrofe sono quelle offerte dalla natura, troppo spesso messa in ginocchio dalle attività umane che dovrebbero essere soggette a maggiore attenzione e a controlli più rigorosi da parte dei poteri pubblici. Come dice il proverbio – e anche il portafoglio – “meglio prevenire che curare”. Onorevoli colleghi, la prevenzione costa meno rispetto al prezzo di simili catastrofi. Il Commissario Fischler dice di essere sempre presente quando il Parlamento lo chiama. Nel caso dell’Erika, però, ha dato l’impressione – non a noi, ma agli abitanti della Bretagna e della Vandea – di fare il Commissario per la pesca part-time. Come indicato dal Parlamento nella sua prima risoluzione dello scorso 20 gennaio, le esigenze dell’industria della pesca, dell’ostricoltura e del turismo andrebbero tenute in debita considerazione, in quanto questo comparto è stato particolarmente colpito. Di conseguenza, già allora avevamo chiesto alla Commissione di adottare misure urgenti, destinate al settore della pesca attraverso l’individuazione di fondi specifici. La Galizia e la Bretagna, ovvero le estreme regioni occidentali dell’Europa, sono state accomunate dalla tragedia della marea nera. Non si capisce perché esperienze come quella dell’Urquiola o dell’Amoco-Cadiz non siano servite per rafforzare le normative nel settore dei trasporti marittimi per quanto concerne sia il controllo della sicurezza nel traffico di materiali pericolosi, sia le bandiere di comodo. Vogliamo che questa catastrofe sia l’ultima. Dobbiamo imparare la lezione e affrettarci a modificare la nostra legislazione, colmando le lacune che ci mettono di fronte ai casi più incredibili e che fanno sì che l’incredibile divenga routine. Il principio “Chi inquina paga” non solo è necessario, ma anche opportuno. E’ tempo che questi signori paghino, visto che al momento a rimetterci sono stati le persone colpite dai disastri e i contribuenti, e devono cominciare non solo a pagare, ma anche a ripulire le zone inquinate. Sono dunque compiaciuto della risposta del Commissario Fischler, specie quando riconosce la necessità di applicare misure retroattive e di rispondere prontamente alle istanze che vengono presentate. A nome del gruppo socialista desidero inviare un messaggio di solidarietà a quanti sono stati colpiti, ai pescatori, ai coltivatori e agli imprenditori, i quali fanno sì che i prodotti del mare giungano ai mercati, nonché ai sindaci, ai responsabili politici e ai volontari che hanno contribuito a bonificare la zona. A tutti loro va la nostra solidarietà.

Political group: PSE