Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, mi rallegro di constatare che il Libro bianco sulla politica europea dei trasporti fino al 2010 si pronuncia chiaramente a favore di un riequilibrio dei modi di trasporto a beneficio delle ferrovie e delle idrovie. Definisce le priorità in vista di questo riequilibrio : fissazione di tariffe adeguate, misure contro il traffico ed il degrado ambientale, promozione del ruolo degli utenti. Tuttavia, al pari delle altre direttive elaborate nel settore dei trasporti, si mette sempre in risalto la liberalizzazione di tutti i settori dei trasporti, come se fosse l’unica soluzione efficace. La relazione del collega, l’onorevole Izquierdo Collado, apporta una serie di miglioramenti, volti a sostenere il rispetto dell’ambiente, che meritano la nostra approvazione. Presenta inoltre proposte sull’armonizzazione della tassazione dei carburanti e della tariffazione dei trasporti. Per quanto riguarda la sicurezza stradale, reputo positiva la proposta della creazione di un’Agenzia della sicurezza stradale. Avendo costantemente richiamato l’attenzione, durante l’elaborazione della direttiva sull’interoperabilità della ferrovia, sulla questione cruciale dei finanziamenti, condivido appieno un’altra proposta dell’onorevole Collado, ossia quella di creare un fondo europeo per assicurare che le politiche proposte siano finanziariamente realizzabili e credibili. Non posso invece condividere, come avrete capito, il sostegno dato dal relatore ai processi di liberalizzazione in corso. La settimana prossima esamineremo le direttive sulle ferrovie, sul trasporto aereo, sui servizi tecnici e nautici, tese a liberalizzare i settori in questione. Occorre, evidentemente, appoggiare l’istanza, rivolta alla Commissione, di valutare le conseguenze della liberalizzazione, come ha fatto l’onorevole Collado. Penso, tuttavia, che si debbano altresì potenziare i servizi pubblici, grazie ad interventi di ammodernamento. Sono persuasa che i servizi pubblici o i servizi di interesse collettivo debbano costituire il fulcro della politica dei trasporti dell’Unione e vadano inclusi, come tali, nei trattati futuri. Ritengo che sia effettivamente necessario riequilibrare il settore dei trasporti a favore delle ferrovie, ma sono necessari ulteriori consistenti progressi sulla questione della distorsione della concorrenza, ancora significativa, e bisognerebbe soprattutto chiedere con maggiore decisione una riduzione del tempo di guida dei camionisti, che rappresenta, tra l’altro, una condizione dell’incremento della sicurezza. Il mio gruppo crede, inoltre, che la relazione dovrebbe prendere maggiormente in esame gli aspetti sociali ed ha inoltre presentato vari emendamenti sulla questione chiave dell’armonizzazione verso l’alto delle norme sociali per tutti i modi di trasporto. Il settore dei trasporti comprende, evidentemente, anche il trasporto marittimo e, mentre la catastrofe della Prestige continua ad occupare i nostri pensieri, vorrei richiamare l’attenzione dei colleghi sull’emendamento del mio gruppo, che invita la Commissione a presentare una proposta legislativa che obblighi chi inquina – società petrolifere, società di classificazione, armatori e noleggiatori – a risarcire la totalità dei danni causati dagli incidenti in cui sono coinvolti. Mi preme inoltre sottolineare che il Parlamento europeo ha chiesto di vietare le bandiere di comodo e mi auguro che la Commissione prenda quanto prima misure in tal senso. Per tutte queste ragioni, comprenderete che il mio gruppo aspetterà a prendere una posizione definitiva sulla relazione, in modo da poter tener conto degli eventuali progressi dovuti all’approvazione degli emendamenti.

Political group: GUE-NGL