Signor Presidente, vorrei innanzitutto ricordare che l’ambiente sta a cuore a tutti i deputati di questo Parlamento, sebbene la relatrice e i deputati vogliano far credere il contrario. I problemi ambientali, tuttavia, devono essere rapportati alle esigenze del settore aeronautico al fine di garantirne il successo in futuro. Sono rimasto deluso dalla relazione della Commissione, anche perché è molto negativa nei confronti dell’aviazione. Sfortunatamente, la relatrice ha seguito la stessa impostazione. Vorrei aiutare gli onorevoli deputati fornendo alcune informazioni: i trasporti aerei sono responsabili della creazione diretta di 25 milioni di posti di lavoro a livello mondiale. Soltanto nel Regno Unito l’aviazione è responsabile di quasi 500 000 posti di lavoro. Il Regno Unito trasporta merci destinate all’esportazione per un valore di 35 miliardi di GBP, mantenendo un accesso incomparabile ai mercati globali, e versa all’erario circa 3 miliardi di GBP all’anno. Se si moltiplicano queste cifre per il numero di paesi nell’Unione europea è facile vedere e comprendere l’importanza di questo settore per le nostre economie. Per quanto riguarda l’impatto ambientale, l’aviazione utilizza meno dell’8 per cento del terreno necessario per le ferrovie e meno dell’1 per cento di quello richiesto per le strade. In pratica, a parte i trasporti marittimi, l’aviazione è l’unica forma di trasporto internazionale che attualmente trasporta un terzo di tutte le merci a livello mondiale. Nel corso degli ultimi 15 anni, le emissioni di CO2 sono diminuite del 70 per cento e gli idrocarburi incombusti dell’85 per cento. L’aviazione contribuisce per appena il 2,5 per cento alle emissioni di CO2. Si possono adottare misure a breve termine, per esempio per affrontare il 44 per cento di ritardi nella gestione del traffico aereo e i 30 punti di strozzatura presenti sopra la Francia, l’Italia, la Spagna e alcune regioni della Germania. I governi nazionali devono intervenire subito. Dovrebbero anche affrontare la questione della pianificazione territoriale in prossimità degli aeroporti esistenti nonché assumersi la responsabilità delle decisioni adottate in passato. Insinuare che una tassa sul kerosene, esente da tasse a livello internazionale nel settore dell’aviazione, o l’IVA sui biglietti o sull’acquisto di aerei sia la soluzione è un errore. Il settore sostiene già tutti gli oneri relativi alle infrastrutture, alcuni dei quali sono destinati a miglioramenti ambientali. Non beneficia di sovvenzioni. Infine, se dovessero essere approvate, le proposte della onorevole Lucas decimerebbero l’industria aeronautica: l’aviazione, il turismo, gli affari e l’industria aerospaziale. I loro fautori sarebbero felici di abolire i voli a basso prezzo. In breve, renderebbero l’Europa non competitiva e offrirebbero agli americani e alle compagnie aeree straniere un vantaggio sleale. Mi auguro che in futuro le proposte della Commissione saranno valutate con maggiore attenzione. Diversamente, i suoi membri potrebbero scoprire che volare da o verso Bruxelles o Strasburgo, o anche andare in vacanza, con una compagnia aerea europea risulta un’alternativa impraticabile.

Political group: PPE-DE