Signor Presidente, onorevoli colleghi, desidero ringraziare l’onorevole Schmitt per il suo contributo che ci ha orientato sulla relazione che voteremo quest’oggi. In linea di principio penso che sia importante disciplinare a livello europeo soltanto quanto comporta veramente un valore aggiunto. Sono queste le materie che dobbiamo davvero organizzare adeguatamente in un contesto europeo. Pertanto sono molto critico nei confronti dell’orientamento prescelto dall’onorevole Schmitt e della direzione che ha impresso alla sua relazione che, a mio avviso, danneggia esageratamente l’autorità recentemente ottenuta dalla Commissione europea con l’intervento della Corte di giustizia. A me personalmente piacerebbe che la Commissione avesse un’ampia autorità in questo campo per garantire che tutti gli accordi bilaterali in materia di aviazione tra l’Unione europea e i paesi terzi s’ispirino al medesimo principio, prevenendo così la frammentazione innaturale del mercato europeo dell’aviazione e garantendo che d’ora in poi i molti accordi bilaterali siano definitivamente archiviati. L’accordo “cieli aperti” più vecchio d’Europa, quello tra Paesi Bassi e America, non rientra nella decisione, in quanto risale al 1991 e pertanto precede la costituzione del mercato interno. L’accordo in parola, tuttavia, non sarà sostenibile se tutti gli altri accordi bilaterali analoghi non saranno più considerati permissibili. Tuttavia, le mie critiche in ordine ad alcuni degli emendamenti contenuti nella relazione rimangono tali. Infatti, se detti emendamenti fossero approvati dall’Aula, immagino che il governo olandese insisterebbe per ottenere un nuovo pronunciamento della Corte, per cui gli accordi in vigore con gli Stati Uniti sarebbero ritardati di un paio di anni. Mi preoccupa molto l’emendamento n. 13 che consente agli Stati membri di non tenere conto delle osservazioni della Commissione sugli accordi bilaterali con i paesi terzi. Gli emendamenti nn. 2 e 15 garantiscono l’intoccabilità dei diritti monopolistici di certi vettori aerei su determinate rotte. Inoltre gli emendamenti nn. 3 e 16 privano totalmente la Commissione della procedura di verifica che le consente di obiettare agli accordi bilaterali tra uno Stato membro dell’Unione europea e un paese terzo. L’emendamento n. 5 attribuisce altresì al Consiglio il potere di scavalcare la Commissione tramite la procedura di comitatologia. Inoltre gli emendamenti nn. 6 e 7 offrono agli Stati membri l’opportunità di consentire agli interessi nazionali di svolgere un ruolo chiave nella conclusione di nuovi accordi bilaterali nel settore dell’aviazione. Le stesse compagnie aeree pagheranno lo scotto degli emendamenti nn. 4 e 18 in quanto saranno mal informate su eventuali nuovi negoziati o in merito alla trasparenza degli accordi. In una parola, avevo la sensazione che avremmo dovuto adeguarci alla decisione della Corte, ma ora sembra che la concorrenza reale, onesta e aperta nel settore dell’aviazione europea non sia ancora così importante e che apparentemente si vogliano tarpare le ali a quest’autorità. Pertanto, mi dispiace, ma spero che gli emendamenti non siano approvati, altrimenti sarò costretto a votare contro.

Political group: ELDR