Monsieur le Président, Madame la Vice-présidente, chers collègues, au nom de mon groupe, je voudrais également féliciter Monsieur Stockmann pour son excellent rapport, qui offre une analyse approfondie de la question. Je me permets d'affirmer au nom de la majorité de mon groupe que notre collègue Foster, que j'apprécie par ailleurs beaucoup, a exprimé ce soir une opinion minoritaire dans notre groupe. Comme c'était le cas en commission, la majorité de mon groupe soutient la proposition de la Commission qui entend préciser clairement la nature juridique des créneaux horaires et faire comprendre sans appel que les échanges commerciaux de créneaux horaires entre les transporteurs aériens sont et restent illégaux. En tant que droits d'usage, les créneaux horaires n'appartiennent ni aux transporteurs aériens, ni aux aéroports. Ils ont uniquement une fonction de service. Ils servent à garantir une utilisation de l'espace aérien qui soit à la fois efficace, économique et respectueuse de l'environnement. Mon groupe rejettera donc demain les trois propositions d'amendement de notre collègue Foster car nous estimons que la Commission a tout à fait raison à ce propos. Deuxièmement, je pense que la révision du règlement relatif aux créneaux horaires a pour but de donner aux règles d'attribution des créneaux horaires un caractère plus transparent et axé sur la concurrence. Pour ce faire, il faut bien entendu préserver les 'droits du grand-père' octroyés aux transporteurs aériens en place, mais en partie seulement. La concurrence est indispensable et j'espère que mes collègues britanniques partageront également mon avis à ce sujet. La concurrence est indispensable et nous avons donc besoin de nouveaux créneaux horaires pour les nouveaux transporteurs aériens, afin de mieux organiser la concurrence dans le secteur et ce, dans l'intérêt des passagers. Enfin, nous avons renforcé les fonctions et l'indépendance des coordinateurs. Il faut recourir davantage à la possibilité de retirer aux transporteurs en place les créneaux non utilisés afin de les attribuer à d'autres transporteurs aériens et d'augmenter ainsi l'efficacité de l'utilisation économique et écologique de l'espace aérien. Tel est le but visé. Pour conclure, Monsieur le Président, Madame la Vice-présidente, permettez-moi de souligner encore une fois combien j'espère voir le Conseil réaliser lui aussi une avancée majeure sous la présidence espagnole pendant le mois de juin. Nous avons fait nos devoirs. Nous avons certes déposé 52 propositions d'amendements en commission mais ces amendements sont au service de la précision. J'espère que la Commission ne sera pas fidèle à elle-même et soutiendra la plupart de nos amendements. Il me semble en tout cas important que le Conseil prenne rapidement une décision. Nous tenons en effet à disposer rapidement du nouveau règlement applicable aux créneaux horaires, dans l'intérêt des transporteurs aériens. Les transporteurs aériens connaissent des difficultés en raison de la récession économique générale et des événements du 11 septembre. Nous croyons que la révision du règlement sur les créneaux horaires sera profitable aux transporteurs, aux aéroports et aux passagers. Par conséquent, nous vous demandons de soutenir le rapport Stockmann.

Political group: PPE-DE