Monsieur le Président, permettez-moi de commencer, au nom du , de saluer l'initiative de la commissaire. Nous partageons et soutenons ses objectifs. Toutefois, nous regrettons peut-être l'absence d'intégration - ce qui est apparent si on lit sa communication - avec les autres initiatives qu'elles poursuit. Nous notons également l'absence de volonté politique au sein de la Commission et du Conseil, bien qu'il vaille peut-être la peine de se rappeler que cette initiative émane du Conseil, au mois de juin de l'année dernière, lorsque celui-ci a demandé à la commissaire de faire cette communication. En effet, au mois de mars de cette année, le Conseil de Lisbonne a cherché à faire des progrès supplémentaires, que, j'en suis sûr, nous appuierions tous. Le soutient également et salue effectivement la position prudemment réfléchie du rapporteur. Nous voyons la subsidiarité à l'œuvre : action européenne là où cela s'avère nécessaire, action nationale là où c'est possible. Je voudrais le remercier personnellement pour avoir pris en considération bon nombre de nos préoccupations, en particulier dans le domaine de la sécurité, dont je constate qu'elle constitue à ses yeux la première priorité dans son rapport. Le regrette - cela constitue une de ses préoccupations principales - l'absence d'analyse des causes réelles des retards de trafic aérien. Capacités des pistes des aéroports, planification des vols, comportement des passagers, infrastructure des aéroports et manque de contrôleurs (ce qui a été mentionné par les rapporteurs). Nous nous préoccupons également d'un deuxième principe-clé, que nous soutenons et qui doit être davantage développé : la séparation de la réglementation et des prestataires de services. Cela doit constituer la pierre angulaire de notre nouvelle approche. Eurocontrol doit, lui aussi, être réformé, réorganisé et relancé. Le troisième principe que nous défendons est la libéralisation mais pas la privatisation ; et, quatrièmement, nous voulons voir ces propositions développées conjointement avec celles qui concernent une Autorité européenne pour la sécurité de la navigation aérienne. En effet, la sécurité devrait constituer, avant tout, notre règle directrice et je suis convaincu qu'elle deviendra notre principe directeur dans les mois à venir. En Europe, entre 1986 et 1996, le trafic aérien a doublé. Dans les dix prochaines années, il doublera à nouveau. Nous devons nous attaquer à ce dossier de manière urgente et rapidement, mais d'une manière cohérente. Ce que nous voulons peut-être de la commissaire aujourd'hui, c'est qu'elle nous présente un calendrier clair quant à sa vitesse d'action dans les mois à venir. Nous savons tous que, cet été, des voyageurs attendrons dans des salles d'attentes des aéroports se demandant pourquoi leur avion est retardé, non pas de quelques minutes, mais bien des heures. Espérons que la commissaire puisse nous présenter aujourd'hui un calendrier reprenant les dates auxquelles ces retards cesseront. J'attends avec impatience ses commentaires, en particulier, j'attends avec impatience qu'elle informe le Parlement sur les conclusions du Conseil, la semaine dernière, qui a reçu le rapport provisoire du groupe de haut niveau. J'invite instamment mes collègues à soutenir la proposition du rapporteur et j'invite la commissaire à présenter un calendrier très clair.

Political group: PSE