Monsieur le Président, Madame la Commissaire, Monsieur le rapporteur, Mesdames et Messieurs, j’ai personnellement suivi la question de très près depuis le début. Comme beaucoup d’autres, j’ai vécu cette catastrophe comme une agression contre l’Europe. Aujourd’hui, dix mois après la catastrophe, nous discutons de la résolution qui résulte de l’enquête menée par notre collègue Dirk Sterckx. L’enquête a été minutieuse. Dirk Sterckx s’est même entretenu avec le capitaine du Prestige qui, rappelons-le, n’était pas autorisé à assister à la réunion de la commission des transports. J’ai participé à la mission d’instruction à La Corogne et à Brest. Je tiens à préciser que les différentes autorités maritimes concernées n’ont pas toutes fait preuve d’une même transparence. Loin s’en faut! La question de la transparence reste manifestement une question délicate. La résolution fournit une analyse claire des circonstances à l’origine de la catastrophe du Prestige. Elle expose clairement un certain nombre d’actions que l’Union européenne devra entreprendre. Elle mentionne les problèmes, comme le contrôle par l’État du port, et fournit une bonne analyse des mesures environnementales nécessaires. Permettez-moi par conséquent de féliciter le rapporteur pour le travail accompli. Je suis satisfait du résultat, comme tous les autres membres de mon groupe. Attendu que le Conseil et la Commission traitent méticuleusement ce qui est écrit ici, le cri 'nunca mais' (plus jamais) sera entendu. Le travail de la Commission montre que le message a été reçu. L’Agence européenne pour la sécurité maritime est habilitée à agir et se voit dotée de toutes les ressources nécessaires à cet effet. La résolution précise toutefois également les limites de la procédure à suivre. Initialement, mon groupe n’était pas satisfait de la procédure suivie. Nous avons plaidé dès le départ en faveur d’une commission d’enquête parlementaire ou d’une commission temporaire chargée de 'faire toute la lumière' sur cette affaire. Comme cette expression paraît fâcheuse dans le contexte actuel! Les faits révélés ces derniers mois confirment que nous étions dans la dernière ligne droite. Aujourd’hui, nous disposons de nouveaux arguments. Premièrement, on ne sait pas encore clairement qui a décidé de diriger le navire vers le large et qui était responsable du déploiement inadéquat de l’aide d’urgence. Des déclarations de l’Assemblée nationale française révèlent que la France a également participé à la décision d’envoyer le Prestige vers des eaux portugaises. Ces faits relancent toute la discussion sur la manière dont nous, au sein de l’Union européenne, concluons des accords et prenons des décisions en cas d’urgence transfrontalière. Deuxièmement, c’est seulement maintenant que nous pouvons commencer à évaluer et à mesurer toute l’ampleur des dommages économiques et écologiques. C’est seulement maintenant, après l’été, que nous pouvons estimer les dommages infligés au secteur du tourisme. J’étais en Galice cet été et j’ai pu constater qu’il y avait moins de touristes étrangers sur la côte, que de petites nappes de pétrole échouaient chaque jour sur la plage, que certains rochers étaient encore couverts de pétrole et que le ministère de l’environnement n’avait pas encore mis en garde les habitants de la côte contre la pollution. Enfin, la création d’une commission temporaire pour le Prestige porte également atteinte à la crédibilité de notre institution. J’estime qu’il est extrêmement déplacé que certains représentants du gouvernement espagnol aient comparu comme témoins devant l’Assemblée nationale française mais n’aient pas assisté aux séances de ce Parlement. L’Organisation maritime internationale ne s’est pas non plus sentie obligée de comparaître devant le Parlement européen. Ils pensent manifestement que ce n’est pas digne d’eux. C’est inadmissible. Il faut faire quelque chose. Le chemin le plus direct vers une enquête plus approfondie est l’amendement de compromis déposé par M. Sterckx en personne. Notre groupe soutiendra cet amendement. En agissant de la sorte, nous signalons à la Commission et au Conseil que nous suivons de près ce qu’ils font et que ce Parlement joue un rôle actif dans le domaine de la sécurité maritime.

Political group: Verts-ALE