Monsieur le Président, Madame la Vice-Présidente de la Commission, tout d’abord un grand merci à Mme la vice-présidente pour le Livre blanc qu’elle a rédigé avec ses collaborateurs. Je crois que le Livre blanc constitue une bonne approche de la politique européenne des transports, une approche qui consiste à retrouver, au niveau de l’offre, une relation équilibrée entre les modes de transport à l’horizon 2010. Madame la Commissaire, je vous prie à présent de faire tout ce qui est en votre pouvoir pour que la présidence grecque inscrire le second paquet ferroviaire à l’ordre du jour et parvienne à une position commune. Car la question de la politique ferroviaire constitue l’une des parties essentielles de votre Livre blanc. Si nous ne progressons pas à cet égard, nous pouvons faire une croix sur toute l'idée du Livre blanc - une augmentation du transport des marchandises et des personnes par voie ferroviaire. On peut le craindre sincèrement si les grands États se rassemblent et affirment tout simplement : nous sommes contre l’ouverture des marchés, nous sommes contre la modernisation des structures ferroviaires. J’espère que vous pourrez nous dire quelles sont nos chances de pouvoir encore clôturer ce second paquet ferroviaire au cours de cette législature. Car si nous n’y parvenons pas au cours de cette période, la question est de savoir si nous y arriverons en 2005, 2006, 2007, et tous les objectifs de votre Livre blanc, à savoir rétablir un rapport équilibré entre les modes de transport à l’horizon 2010, seraient sapés. À présent, je m’adresse à notre excellent rapporteur pour lui faire remarquer que mes amis et moi devons en tout état de cause rejeter deux points, et notamment le point 66, la création d’une agence de la sécurité routière. Monsieur Izquierdo Collado, Mme la commissaire de Palacio a déclaré à juste titre dans son Livre blanc que nous ne souhaitons pas de législation en matière de sécurité routière d’ici les cinq prochaines années. Nous voulons, sur la base des meilleurs pratiques, trouver une solution pour réduire le nombre de décès dus aux accidents de la route et améliorer la sécurité routière. Mais s’il n’existe aucune législation européenne, à quoi bon une nouvelle agence de la sécurité routière ? Je dirais que nous devons d’abord veiller à ce que l’agence maritime, l’Agence de la sécurité aérienne et l’agence ferroviaire fassent correctement leur travail. Mais nous n’avons que faire d’une agence supplémentaire ! Je dois également dire au rapporteur que je ne suis pas d’accord avec le point 79 selon lequel un nouveau fonds des transports doit être créé. Je dis aux orateurs qui m’ont précédé : c'est votre région, votre État membre qui doivent améliorer le transport public local dans votre ville. Nous ne pouvons pas utiliser les moyens européens pour les tâches qui relèvent de la compétence des États membres. Nous avons besoin des moyens à notre disposition pour les réseaux transeuropéens. Et nous disposons déjà de trop peu de moyens. Car si vous considérez ce que nous avons réalisé pour les projets d’Essen dont nous avons convenu ensemble en 1996, vous verrez que les 14 projets n’ont même pas été effectués et que nous n’avons pas assez d’argent pour cela. Il y a le fonds de cohésion, le fonds régional et le fonds ISPA. Chers collègues, n'allons pas créer un fonds européen des transports supplémentaire ! Nous devons promouvoir les réseaux transeuropéens. Les autres questions sont du ressort des États membres.

Political group: PPE-DE