Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, Mesdames et Messieurs les Députés, je crois que nous devons tout d'abord nous féliciter et remercier la Commission pour avoir procédé aujourd'hui à ce débat au Parlement sur la situation grave que connaît l'industrie européenne de la construction navale. Après le Conseil des ministres de l'Industrie du 9 novembre dernier et le rapport de la Commission sur la situation du marché mondial du secteur naval, on assiste aujourd'hui à cette déclaration de la Commission devant le Parlement, ce qui indique qu'il existe une inquiétude généralisée au sein de toutes les institutions européennes. Mais je me joins à ce qu'a dit M. Medina Ortega : ceci ne soit pas un remake, parce que cette inquiétude et les mesures annoncées, bien qu'importantes, ne nous paraissent pas suffisantes à l'heure où nous nous rencontrons. Depuis le Parlement européen, bien que nous soutenions totalement ces mesures, nous demandons surtout plus d'urgence, plus d'efficacité et plus de poids. Free trade, mais également fair trade, puisque tout le monde connaît déjà les pratiques déloyales utilisées par la Corée et qui rendent impossible la compétitivité de nos chantiers navals, comme on l'a déjà signalé ici. L'Union européenne doit, Monsieur le Commissaire, avec tous les moyens politiques, économiques, financiers et commerciaux à sa portée, faire valoir les normes internationales et mettre un frein, une fois pour toutes, au dumping coréen, car le secteur européen peut être viable dans un environnement compétitif loyal. Nous devons en outre, Monsieur le Commissaire, tirer profit du moment de rapprochement que connaît le secteur européen - je fais allusion au patronat et aux syndicats -, comme on l'a vu ces derniers temps et ces derniers jours, pour relancer le secteur naval européen. Il faut chercher et trouver une solution européenne. Permettez-moi de vous dire, Monsieur le Commissaire, que je crois que l'avenir des chantiers navals européens est une question politique qui appelle des décisions courageuses, claires et fermes de la part de la Commission, évidemment, mais également de la part de tous, surtout après les conclusions du dernier Conseil des ministres de l'Industrie. Les aides auxquelles nous avons fait allusion sont également un instrument que la Commission doit clarifier, surtout s'il s'agit d'une stratégie future erga omnes. Le Parlement et l'industrie européenne doivent le savoir au plus tôt, car nous pensons - et c'est ce que je pense après ce débat - que tant que les marchés mondiaux ne se stabiliseront pas, des solutions transitoires de protection resteront nécessaires. Par ailleurs, nous demandons ces mesures - et j'insiste sur ce point - d'urgence, devant le danger important de voir bon nombre de nos chantiers navals disparaître, bien qu'ils soient techniquement et économiquement viables. Pour terminer, je voudrais parler, parce je proviens aussi d'une région périphérique, de l'impact énorme sur le développement régional qu'a l'industrie navale, présente dans beaucoup de ces régions, qui sont en grande partie également reprises dans l'Objectif 1 de la politique régionale européenne, avec de très importants chantiers navals créateurs de nombreux emplois directs et indirects, un équilibre social dont les pays de la cohésion, qui réclament la solidarité européenne, ont tant besoin. Je demande que, dans le cas de l'industrie navale, l'on accorde à ces régions une considération particulière au niveau de la politique régionale et de la politique de la concurrence de l'Union européenne, parce que c'est logique et juste. Je termine, Monsieur le Commissaire. Je crois que le message adressé aujourd'hui au Parlement européen est qu'il faut que la Commission accomplisse une action énergique la matière. Merci pour la déclaration et pour les efforts que la Commission est en train de réaliser, mais qu'elle n'ait pas peur d'appliquer les mesures d'urgence et de façon énergique, comme nous lui avons demandé aujourd'hui depuis le Parlement européen.

Political group: PPE-DE