Monsieur le Président, Madame la Commissaire, Mesdames et Messieurs, la dernière conciliation de cette législature visait la création d’un marché commun des transports ferroviaires: elle a été couronnée de succès, notamment pour le Parlement. Il est toutefois contrariant que le Conseil ait refusé de diminuer le nombre de membres du conseil d’administration de la nouvelle Agence ferroviaire européenne, comme le souhaitait le Parlement. Cela sera indubitablement une source de bureaucratie inutile, comme l’a expliqué avec tant d’éloquence M. Savary dans cette Assemblée, mais aussi, lors des négociations. Du côté du Parlement européen, nous sommes cependant parvenus à introduire un document juridiquement contraignant en vertu duquel la Commission est tenue de procéder à un examen minutieux de la structure et de la composition de toutes les autorités. Une gestion efficace doit être axée sur l’intérêt général européen. Considérer que le plus grand mérite des organes décisionnels serait d’être constitués sur une base nationale serait un pas en arrière, car on réduirait les chances de parvenir à la plus grande efficacité qui s’impose. Les intérêts nationaux ont certainement leur place, mais ils ne doivent absolument pas régner en maître. Le Parlement est parvenu à avancer la libéralisation des services de fret à 2007, grâce à M. Jarzembowski. La formulation qu’il a choisie signifie que la Commission doit également s’efforcer de libéraliser de façon similaire les services aux passagers après 2010. Pour garantir la sécurité ferroviaire, tous les travailleurs du secteur qui, comme les conducteurs de train, influent sur la sécurité ferroviaire doivent désormais utiliser un vocabulaire et un système d’ordres connus de tous, afin d’éliminer tout risque de malentendu. En outre, tous les trains doivent être dotés de boîtes noires similaires à celles embarquées à bord des avions. Les quatre rapporteurs du paquet ferroviaire - M. Jarzembowski, qui était chargé du rapport sur le développement des chemins de fer communautaires; M. Savary, auteur du rapport sur l’Agence ferroviaire européenne; M. Sterckx, rapporteur pour la sécurité des chemins de fer communautaires; et Mme Ainardi, chargée du rapport sur l’interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen - ont tous contribué à vitaliser le secteur ferroviaire européen. Il importe de développer l’infrastructure ferroviaire afin de réduire la congestion de notre réseau routier et de nous permettre de remplir nos engagements en matière d’environnement. Je voudrais remercier le Parlement européen, ainsi que les rapporteurs, MM. Jarzembowski, Savary et Sterckx et Mme Ainardi, pour cette importante avancée. Un progrès particulièrement notable est que nous sommes parvenus à unifier les différents partis. En effet, il n’y a eu qu’un différend mineur entre eux. Nous sommes parvenus à maintenir un front plus ou moins commun face au Conseil, un fait qui explique bien entendu en grande partie le résultat. La conciliation s’est déroulée dans un esprit constructif et la nouvelle atmosphère que nous pouvons percevoir dans les relations entre le Parlement et le Conseil a trouvé ici sa meilleure expression.

Political group: PPE-DE