Monsieur le Président, Madame la Commissaire, je dois commencer par déclarer que la rébellion démocratique qui s’est manifestée en Galice et dans d’autres communautés d’Espagne a véritablement été une preuve extraordinaire de la volonté de nombreuses personnes de s’assurer que des catastrophes comme celle qui a eu lieu en Galice ne se reproduiront plus. Le mouvement Nunca Máis, qui réunit des marins, des bénévoles et des autorités locales de Galice, est réellement une réponse formidable et je pense que la réaction du rapporteur et de ce Parlement par rapport au problème du Prestige va pour le moment dans le sens de la rébellion démocratique. À ce propos, nous devons nous rappeler que six accidents extrêmement graves sont survenus en Galice au cours des trente dernières années, qu’aucune mesure n’a toutefois été prise, comme cela a été le cas à la suite de l’accident de l’Erika, et que, une fois de plus, il n’existait et il n’existe toujours aucun plan d’urgence. Je dois signaler que si un navire comme le Prestige devait passer par la Galice en ce moment, la même catastrophe se produirait car aucun changement n’a été apporté pour empêcher ce type de navire de naviguer sur les eaux communautaires. Le résultat du travail de la commission de la politique régionale, des transports et du tourisme, Monsieur le Président, est meilleur que nous pouvions l’espérer. Je félicite le rapporteur, M. Sterckx, et toutes les personnes qui ont collaboré à ce document, qui est meilleur que prévu, malgré les obstacles que ce Parlement, la Galice et l’État espagnol ont rencontrés. En tout cas, il constitue un grand pas en avant vers la résolution du chaos régnant dans le secteur du transport maritime international. Le document critique sérieusement l’attitude des autorités espagnoles - critique que je considère pertinente - et il est indispensable de critiquer davantage le chaos régnant dans le transport maritime international, l’Organisation maritime internationale, les États impliqués et les grandes compagnies, les mafias du transport international. Je crois que nous devons poursuivre ce travail. À cette fin, notre groupe et moi-même approuvons les amendements concernant la constitution d’une commission temporaire chargée d’examiner en détail les causes de ce problème et de résoudre les problèmes à venir. Nous soutenons donc les amendements que M. Sterckx propose. Je voudrais mettre l’accent sur quelques questions: un an après l’accident du Prestige, il n’existe encore aucune solution permettant de résoudre le problème. Le pétrole arrive encore sur les plages. Je regrette de contredire la commissaire mais du pétrole vient encore souiller les plages de Galice - en particulier celles de Cantabrique - et il y a même des couches très épaisses de fioul sous le sable. Nous ne connaissons toujours pas la quantité de déchets que contient le navire et les conséquences à long terme ne sont absolument pas résolues. Des études indiquent qu’il faudra dix ans pour réparer les dégâts ainsi que 3 à 5 milliards d’euros pour remédier à la situation. Il est également essentiel de remettre de l’ordre dans le trafic maritime international. En conclusion, je voudrais ajouter qu’il est parfaitement clair qu’il existe un conflit politique au sein de l’Union européenne elle-même. L’attitude de la Commission, dont j’ai fait l’éloge, ne se reflète pas toujours dans bon nombre d’États membres. L’Union européenne est marquée par des positions contradictoires, certaines en faveur de la résolution du problème, d’autres non. Nous avons besoin d’une législation européenne - semblable à celle des États-Unis - afin de résoudre l’ensemble de la situation du trafic maritime international. Je pense qu’il est juste d’affirmer que l’Agence européenne pour la sécurité maritime doit se trouver dans le pays qui a été le plus durement touché par les catastrophes. Il est également juste de dire qu’il est crucial de résoudre la situation des chantiers navals, comme celui d’Astano en Galice ou d’Izar, qui sont soumis à l’interdiction de construire des navires civils. Enfin, au sein de l’Europe et de l’Organisation maritime internationale, nous devons encourager les modifications de l’ensemble de la législation maritime internationale, en créant ce que j’appellerais un 'protocole de Galice', à l’image du protocole de Kyoto, afin de résoudre les problèmes de la mer, qui constitue la réserve de l’humanité.

Political group: Verts-ALE