Monsieur le Président, je me rallie aux orateurs précédents et vous remercie, Madame la Commissaire, ainsi que vos collaborateurs et, bien sûr, nos rapporteurs, parce que je pense que cela a été une bonne chose que le Parlement et la Commission aient collaboré très étroitement sur cette question. Que nous soyons justement aujourd'hui le 12 décembre, date anniversaire du naufrage de l'Erika, ne devrait pas nous remplir de fierté car deux années se sont écoulées avant le débat de ce jour et le vote de demain. Il faudra ensuite encore un peu de temps avant que tout ce dispositif soit mis en œuvre. Les choses devraient aller plus vite la prochaine fois ! Les résultats sont déjà observables. Les navires-citernes à double coque, plus sûrs, seront introduits plus rapidement. Dès 2003 commencera le retrait des anciens navires-citernes à simple coque et le contrôle par l'État du port va enfin devenir réalité. Des contrôles plus stricts, cela signifie pour moi un traitement rigoureux des listes noires, avec pour conséquence qu'à terme, les brebis galeuses - les navires inscrits sur la liste noire - n'auront plus rien à faire dans les ports européens. Les sociétés de classification des types de navires seront soumises à des exigences plus strictes. Nous savons en effet que la majorité de ces sociétés font un travail sérieux, mais on ne peut plus y autoriser de négligence. Les États membres disposent à présent de 18 mois pour la transposition cette législation. Le cadre juridique est là. Mais si elles n'existent que sur papier, les lois sont finalement ridicules. À quoi bon un contrôle par l'État du port s'il n'y a pas de contrôleurs ? C'est pourquoi je pense - et nous comptons aussi sur vous pour cela, Madame la Commissaire - que vous devez très méticuleusement contrôler la façon dont les États membres mettent en œuvre tous ces éléments que nous avons lancés. Cela va coûter de l'argent aux États membres, mais cet argent doit profiter à la sécurité en mer. Ceci m'amène à formuler encore deux remarques : je viens de le dire à l'instant, l'adoption du paquet Erika II ne doit pas prendre autant de temps que le paquet Erika I. La pollution par les hydrocarbures, c'est une chose, mais il y a aussi les dégâts causés à l'homme, à la nature, à la pêche, au tourisme et ceux-ci ne sont pas seulement provoqués par les hydrocarbures, mais aussi par des produits chimiques et autres substances dangereuses. Nous devrions donc mettre en œuvre plus rapidement les propositions du Parlement. Un dernier point : nous sommes à la veille de l'élargissement de l'UE. En font partie deux pays, Malte et Chypre, qui n'ont cessé de faire parler d'eux. Nous insistons donc auprès de la commissaire pour qu'il y ait une application extrêmement stricte de l'acquis communautaire dans ces pays, s'ils veulent devenir membres de l'UE, afin d'éviter l'introduction de 'brebis galeuses' dans le système. Je l'ai répété maintes fois et il y a même un proverbe qui le proclame : en justice et en haute mer, nous sommes entre les mains de Dieu. Pour ce qui est de la haute mer, nous pouvons aider un peu le bon Dieu à y améliorer la sécurité, grâce au paquet Erika. (Applaudissements)

Political group: PSE