Monsieur le Président, Madame la Commissaire, Mesdames et Messieurs, nous avons finalement atteint un accord pour que cette directive soit approuvée, de sorte que nous puissions offrir un cadre stable aux entreprises qui investissent dans ces carburants. Je voudrais mettre l'accent sur la collaboration entre les différents rapporteurs - Mme Rothe, MM. Kronberger et Clegg -, qui a été excellente, et les remercier pour cela. J'espère que nous soutiendrons tous cette directive mercredi. Le texte final n'est pas celui que le Parlement aurait souhaité, étant donné que nous nous sommes prononcé en première lecture en faveur d'objectifs contraignants. Toutefois, nous avons réalisé un exercice de flexibilité important pour nous rapprocher de la position du Conseil, ce qui s'est concrétisé par neuf amendements. Parmi tous ceux-ci, je voudrais insister sur celui qui concerne les raisons pour lesquelles un État membre peut établir des objectifs différents de ceux cités dans la directive et je demande instamment à la Commission de contrôler le respect de cet article 4 de la directive. Madame la Commissaire, je vous félicite pour cette deuxième directive visant à encourager les énergies alternatives, renouvelables et respectueuses de l'environnement. Toutefois, je regrette réellement ne pas pouvoir étendre ces félicitations à d'autres membres du Collège des commissaires, qui se refusent à proposer des mesures cohérentes qui facilitent le respect de cette directive dans d'autres politiques. Je parle concrètement de la DG Environnement qui, depuis 1998, doit fixer les spécifications techniques pour les biocarburants et les flottes captives, tel que le reprend la directive 98/70/CE. Il est urgent de fixer ces spécifications et elle a manqué, de manière inexplicable, l'occasion de le faire lors de la récente révision de la directive 98/70/CE précitée. Tout indique que nous devrons attendre 2005, année où cette directive sera révisée, pour disposer de spécifications claires. J'espère que ce ne sera pas le cas et que le problème pourra être résolu avant. En effet, tant que ces spécifications n'existent pas, il n'y aura pas de normes de qualité à appliquer aux biocarburants. Il s'agit d'une grande lacune en ce qui concerne la qualité des carburants commercialisés. Il est donc paradoxal que la DG Environnement ait fait des propositions pour réduire la teneur en soufre de tout type de combustibles et qu'elle ne fasse pas le moindre effort pour encourager la commercialisation de carburants alternatifs, qui réduisent en grande mesure les émissions et dont la teneur en soufre est nulle. En ce qui concerne la DG Agriculture - que voulez-vous que je vous dise -, elle a récemment présenté la révision à mi-parcours de la politique agricole commune et dans celle-ci, elle établit une aide pour toutes les cultures énergétiques de 45 euros par hectare, montant inférieur à celui des autres cultures, ainsi qu'une superficie maximale garantie d'1,5 million d'hectares pour toute l'Union européenne, ce qui est plus qu'insuffisant. De plus, elle propose la mise en jachère fixe de 10 % des terres sur lesquelles il ne pourra y avoir de cultures énergétiques, comme cela a été le cas jusqu'à présent. Nous ne devrions pas accepter, dans un domaine comme celui qui nous occupe, présentant des avantages pour des secteurs aussi divers, comme les émissions, le remplacement du pétrole ou le développement rural, que l'absence de coordination entre les politiques communautaires soit si évidente. Pendant ce temps, aux États-Unis, au Brésil ou en Amérique du Sud, les biocarburants bénéficient d'un soutien ferme et coordonné de la part des gouvernements. Les objectifs que fixe la directive sont ambitieux mais réalisables. Le plan d'action que propose la Commission fixe un objectif de 20 % de carburants alternatifs pour 2020. Certains penseront que c'est irréaliste mais c'est aussi ce qu'ils pensaient de la directive encourageant les énergies renouvelables qui a été approuvée il y a deux ans. Cette dernière fixait des délais et des objectifs clairs et assurait la continuité des systèmes de soutien. Contrairement à ce que pensaient certains, la croissance de ces énergies a été impressionnante. La présente directive est un pari d'avenir qui ouvrira la voie au développement d'autres carburants et technologies. Je n'ai pas le moindre doute quant au fait que si nous faisons preuve de volonté et de solidarité, nous pouvons créer un marché pour les biocarburants qui garantisse leur compétitivité dans le futur. Je demande par conséquent le soutien de ce Parlement pour l'approbation du rapport mercredi et j'espère que le Conseil parviendra le plus rapidement possible à un accord sur la directive fiscale de l'énergie.

Political group: PPE-DE