Monsieur le Président, nous avons entendu tout à l'heure, dans le contexte de la législation sur le droit d'auteur et de celle sur les OGM, qu'il aura fallu trois ans au Parlement pour être en mesure de les approuver. Permettez-moi de dire que le présent rapport fait l'objet de négociations depuis neuf ans et que ce n'est qu'aujourd'hui qu'il se concrétise. Depuis que je suis devenu rapporteur dans le cadre de ce dossier, j'ai essayé d'impliquer toutes les parties intéressées, aussi bien les fabricants que les consommateurs. J'ai rencontré à plusieurs reprises l'association des constructeurs européens ainsi que celle des constructeurs d'autobus. Toutes les organisations sont satisfaites tant de la position commune que des amendements. En réalité, elles se félicitent des clarifications que ce document apporte au marché. J'ai écouté attentivement les utilisateurs et j'ai procédé à de larges consultations. Ce n'est qu'après ces consultations que j'ai déposé les amendements que vous pouvez lire aujourd'hui. Je voudrais aussi rendre hommage aux rapporteurs fictifs qui ont travaillé en étroite collaboration avec moi tout au long de la compilation du présent rapport. Malheureusement, tous n'ont pas été en mesure de convaincre leur groupe de suivre la même ligne que moi. Les amendements 1, 2, 3 et 5 sont des amendements techniques spécifiques et détaillés visant à aider les fabricants ; ils concernent les pentes de 12, 5 % des couloirs des bus de classe I et II existants. Ces amendements doivent être mis en relation avec l'amendement 7. Dans l'amendement 6, je cherche à remplacer cela par l'amendement 10, qui se réfère à la norme ISO, et à ne pas séparer les normes des États membres, que j'avais initialement incluses dans l'amendement 6. L'amendement 4 décrit de façon plus détaillée les groupes d'utilisateurs que le présent rapport cherche à aider. Veuillez noter toutefois que cette liste n'est ni exhaustive ni normative. Il n'a jamais été question qu'elle le soit. Elle reste donc tout à fait ouverte. L'amendement 8 donne l'accès aux transports publics à tous les groupes de personnes visés à l'amendement 4 susmentionné. Pour la première fois, nous rendons les transports publics accessibles à toutes les personnes à mobilité réduite. En effet, l'embarquement sera assuré par un système d'agenouillement, doté d'un élévateur ou d'une rampe, mais qui tient aussi compte des améliorations infrastructurelles qui ont été effectuées. Permettez-moi de relier la problématique qui nous occupe à un événement personnel. Juste avant Noël, ma mère a inopinément perdu la vue. Je suis son fils et je désire évidemment l'aider, comme je désire aider tous les malvoyants de l'Union européenne. C'est pour cela que j'ai été élu, tout comme - j'en suis sûr -, la grande majorité des députés européens. Ces citoyens constituent des utilisateurs importants des transports publics. Et nous avons le devoir, en tant que députés européens, de les satisfaire. Nous avons la possibilité de le faire demain, en votant en faveur de ces amendements. Je dois toutefois également revenir sur l'amendement 9 que le groupe PPE a soumis ultérieurement. Lorsque cet amendement est arrivé sur le tapis à la commission juridique et du marché intérieur, il a été adopté à l'unanimité mais, tout d'un coup, nous avons entendu que le groupe PPE souhaitait rejeter la position commune. Je suis désolé et déçu que leur amendement rejette la position commune, car il risque de faire reculer de plusieurs années les possibilités d'accès des citoyens dont je viens de parler aux transports en commun. J'ai cru comprendre que l'une des raisons qui a poussé le groupe PPE à rejeter la position commune sont les contraintes administratives que cela représentera pour l'industrie. Puis-je demander aux membres du groupe PPE qui ont l'intention d'argumenter sur ce sujet de décrire le sentiment qu'ils éprouveraient s'ils étaient cloués dans un fauteuil roulant, s'ils devaient se déplacer avec une canne ou être guidés par un chien ? Voilà ce que l'on peut appeler des contraintes, pas ce que nous essayons de faire avec l'industrie. J'aurais honte si cet amendement 9 était adopté. J'aurais honte pour tous les députés européens qui voteraient en faveur de cet amendement. J'invite donc instamment tous les députés à voter contre l'amendement 9 et à soutenir tous les autres amendements.

Political group: PSE