Madame la Présidente, quand nous débattons de cette question, nous réalisons tous que tant que nous en restons au niveau théorique, nos divergences ne sont pas tellement nombreuses. Nous sommes tous d’accord quant à la nécessité de créer des réseaux transeuropéens efficaces pour relier l’Europe orientale à l’Europe occidentale, l’Europe septentrionale à l’Europe méridionale. Nous sommes tous d’accord sur la nécessité de s’attaquer au problème de la congestion du trafic. Nous sommes tous d’accord sur la nécessité d’accorder plus d’importance à l’environnement et à des moyens de transport plus écologiques. Nous sommes aussi tous d’accord sur la nécessité de donner plus d’importance aux chemins de fer. Le problème apparaît quand on commence à aborder des questions spécifiques. C’est là qu’on observe une difficulté à atteindre des décisions. Nous parlons par exemple, Monsieur le Ministre, des chemins de fer depuis de très nombreuses années, mais je ne pense pas que le Conseil se distingue, dans son ensemble du moins, par sa disposition à libéraliser les transports ferroviaires. En effet, sans libéralisation ni interopérabilité dans le réseau, il est évident que les chemins de fer (le mode de transport le plus écologique) ne pourront jamais acquérir la dynamique nécessaire. Il en va de même des travaux prioritaires. Nous avons eu le Conseil d’Essen. Vous savez que 14 réseaux transeuropéens de priorité absolue ont été approuvés et, quelques années plus tard, nous constatons que la moitié d’entre eux n’ont pas progressé. On constate donc souvent que nous adoptons des projets sur le papier. Et ceci devient encore plus notable si l’on considère que certains de ces travaux concernent ce que nous sommes en train de discuter maintenant, c’est-à-dire le respect de l’environnement et la nécessité de lutter contre le problème de congestion du trafic dans certaines régions sensibles de notre continent. En conséquence, ce qu’il faut faire de toute urgence, c’est mettre en œuvre ces proclamations et tous ces projets sur le papier. Et ici, il faut considérer la question du financement. Dans quelques jours, la Commission européenne viendra sans aucun doute nous dire qu’elle propose un nouveau projet révisant les orientations des réseaux transeuropéens. Nous allons donc adopter d’un commun accord certains travaux prioritaires. Mais si ces travaux ne sont pas financés de manière efficace, il est certain que, puisque le volume des transports augmente, les choses vont très vite empirer considérablement et le réseau routier de l’Europe deviendra encore plus encombré. De la sorte, le développement est également sapé. Dès lors, il faudra voir comment les États membres peuvent assumer leurs responsabilités et comment le budget de l’Union financera les réseaux européens de manière plus efficace, sans oublier le rôle que peut jouer la Banque européenne d’investissement en ce sens. J’espère que la présidence italienne, qui semble particulièrement sensible à cette question spécifique, réussira à prendre des mesures efficaces en ce sens, parce que, croyez-moi, Monsieur le Ministre, de telles discussions ont déjà eu lieu dans cette Assemblée, mais sans avoir produit de résultats particulièrement impressionnants. Je suis convaincu que vous allez conduire l’Union européenne sur une autre voie.

Political group: PPE-DE