Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, chers collègues, la réouverture du tunnel du Mont-Blanc est un événement, un événement européen réjouissant, tandis que l’accident du tunnel du Saint-Gothard est un événement européen triste, tragique. Le trafic ne connaît pas de frontières. Qu’on soit de l’Union européenne ou non ne fait pas de différence. Nous avons besoin d’un trafic qui relie les régions d’Europe et prenne l’environnement en considération. Je donne raison à l’approche de la Commission, qui lie la question de la sécurité des tunnels à la politique des transports, mais aussi à la politique de l’environnement. Le commissaire a premièrement évoqué le protocole d’application de la Convention alpine dans le domaine des transports. Je me demande simplement - le Conseil n’est pas ici - : où sont les ministres qui ont signé cela ? Car le moment est venu que les gouvernements s’activent. Deuxièmement, le commissaire a parlé du déplacement du trafic de la route vers le rail, autant que cela est possible et sensé. Ici aussi, une série de gouvernements européens - y compris le gouvernement autrichien - tardent à s’atteler à la tâche. Les projets sont une bonne chose. Mais il faut aussi débloquer les moyens financiers nécessaires pour prendre les mesures correspondantes. Je sais aussi que, dans de nombreux pays, le train aurait la capacité de transporter plus de marchandises qu’il ne le fait actuellement. Le Livre blanc qui a été évoqué et que la vice-présidente de la Commission a présenté est une étape importante et très positive dans la restructuration de la politique des transports. Notre groupe l’appuie résolument et j’espère que la modification annoncée du règlement sur la vignette européenne et de la directive sur les coûts d'infrastructure sera présentée suffisamment tôt pour que nous puissions discuter rapidement de la nouvelle version de la vignette européenne. Enfin, on a tellement parlé, ces derniers temps, de voie rapide, de procédure accélérée. Nous en avons très souvent et très longuement discuté, nous pourrions vraiment appliquer une procédure rapide, ici. C’est une bonne chose qu’il ne soit pas seulement question de la politique des transports primordiale, mais également du niveau de sécurité. Nous saluons le fait que la Commission veuille imposer des normes de sécurité, car nous sommes tous concernés par les tunnels non sûrs. Une série de choses ont été évoquées. Je voudrais encore ajouter que la question de la réglementation du temps de travail pour les conducteurs de poids lourds est un aspect important, de même que le contrôle, car la meilleure réglementation que nous voterions ne servirait à rien si ces choses n’étaient pas contrôlées. Ici aussi, les pays sont de nouveau sollicités. Pour mon groupe et moi-même, il est certain qu’il ne s’agit pas de se servir des uns contre les autres. La France, l’Italie, l’Allemagne, l’Autriche, mais aussi tous les autres pays de l’UE ont droit à la libre circulation des marchandises. De même, les habitants des régions alpines ont droit à un environnement sain. Lorsque l’ONU a proclamé l’année prochaine l’année de la montagne, cela en a amusé certains, cela en a fait sourire certains. En réalité, il serait temps de prêter une attention particulière à la situation de l’environnement, précisément dans les Alpes et les Pyrénées. Je dois m’excuser, Monsieur le Président et Monsieur le Commissaire : je suis impoli, je quitte la salle immédiatement, parce que je dois aller en Roumanie pour le Parlement. Mais nous nous réclamons de ces principes pour une politique des transports réellement respectueuse de l’environnement.

Political group: PSE