Je voudrais tout d'abord remercier mes collègues chargés de l'environnement au sein de mon groupe pour avoir abordé ce problème particulier de manière conjointe avec leur équipe chargée des transports. Ce désastre touche à la fois les transports et l'environnement et n'est pas confiné à un domaine. Nous nous retrouvons à nouveau au sein du Parlement pour débattre d'une énième catastrophe maritime. Je pourrais détailler la liste des catastrophes qui ont frappé ce secteur au cours de mes dix années de présence au sein du Parlement mais je ne dispose que de trois minutes. Nul doute qu'il est grand temps que les États membres mais également ce tigre de papier connu sous le nom d'Organisation maritime internationale et, last but not least, les compagnies pétrolières ainsi que les propriétaires de pétroliers assument leurs responsabilité en agissant pour mettre un terme à ces tragédies écologiques et humaines qui se répètent au fil des années. Combien d'Erikas devons nous supporter pour que les autorités constituées nous fournissent un système approprié de contrôle effectué par l'État du port qui soit efficace partout au sein de l'Union européenne et pas seulement dans certaines régions ? Combien de pollution devons nous encore subir avant que l'industrie ne construise des pétroliers munis de citernes séparées et de doubles coques ? Combien d'oiseaux de mer doivent mourir avant que les compagnies de navigation cessent de nettoyer leurs citernes en mer, activité qui provoque une pollution beaucoup plus importante que toute catastrophe du type de celle de l'Erika, comme le souligne notre résolution ? Tout en reconnaissant les progrès réalisés dans des domaines tels que le contrôle effectué par l'État du port et les normes minimales en matière d'équipage, je pense que nous avons encore à faire avec ce que feu notre collègue Ken Stewart appelait les navires de la honte navigant dans et en dehors des eaux territoriales de l'Union européenne :des rafiots rouillés et de piètres équipages. Il faut que les États membres agissent rapidement et de manière décisive. Il faut que nos gouvernements octroient les ressources financières nécessaires en vue d'effectuer des contrôles efficaces et ils doivent cesser de traîner les pieds lorsqu'il s'agit de sécurité maritime. La catastrophe de l'Erika n'a pas coûté de vies humaines mais il se peut qu'elle ait ruiné de nombreuses existences, tout comme le Sea Empress et le Braer l'ont fait. Il est absolument certain que ces trois navires ont disparu laissant derrière eux une catastrophe écologique. Mon groupe exprime sa sympathie au peuple de Bretagne qui a vu sa région souillée par cette catastrophe, tout comme il a exprimé sa sympathie au peuple du West Wales et des îles Shetland en des occasions précédentes. Il est grand temps que nous cessions d'exprimer notre sympathie et que nous commencions à délivrer des avis d'exécution afin de nous débarrasser de ces navires de la honte pour que les mers soient sûres. Dans le cas contraire, plus tard dans l'année, nous discuterons à nouveau d'une nouvelle proposition de résolution lorsqu'un pétrolier de plus battant pavillon de complaisance coulera malheureusement, répandant son pétrole brut sur la mer. Le temps des résolutions est passé. Ce dont nous avons besoin maintenant, c'est d'agir. Malheureusement, je crains que le Conseil, une fois de plus, n'agira pas, et que nous rediscuterons à l'avenir d'une énième catastrophe maritime et écologique. (Applaudissements)

Political group: PSE