Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs, le règlement visant à établir une agence européenne de la sécurité aérienne a été salué par tous les groupes au sein de la commission compétente. Pour l'essentiel, trois éléments devaient être pris en compte par ce règlement. Le premier, que l'on retrouvait toujours à l'avant-plan, est que cette époque où le marché des transports aériens est libéralisé entraîne naturellement une pression concurrentielle et un danger potentiel de limitation des coûts au nom de la concurrence : ces limitations des coûts ne doivent en aucun cas se faire au détriment de l'aspect sécuritaire ! C'est pourquoi j'affirme très clairement que le règlement proposé est un signal que nous voulons à l'avenir assurer et garantir un niveau élevé et uniforme de sécurité dans les États membres de l'UE, qui soit identique dans tous les États. Le deuxième est à mes yeux un aspect important, que nous ne devons pas oublier non plus, même s'il est souvent négligé en politique. Ce règlement présente bien sûr des aspects de politique économique : nous créons grâce à lui une autorité, ou plus précisément une agence, qui concentre en une unique procédure d'agrément tout ce qui nécessite une autorisation ou un certificat dans l'industrie aéronautique. En d'autres termes, les différents États membres ne devront plus à l'avenir répéter tout ce que les autres auront déjà fait : un organe européen unique - cette agence - s'en chargera. Je voudrais aussi mettre très clairement en évidence le troisième point. Par ce règlement, nous créons une institution comparable à ce que les Américains possèdent déjà. Nous savons tous que la FIA dispose d'une relativement grande influence - même à l'échelle mondiale - parce qu'elle représente précisément une nation qui est une grande puissance économique. En tant qu'Européens, nous sommes évidemment un peu à la traîne, car un système où intervient chacun des États membres n'est pas aussi impressionnant qu'un système représenté par une seule unité, c'est-à-dire par une institution soutenue par tous les États qui la composent. C'est pourquoi je pense qu'il s'agit d’un bon pas dans la bonne direction. La proposition de la Commission dont nous avons été saisi a été discutée en commission sur plusieurs séances, et nous avons essayé, sur certains points, je ne dirai pas de l'améliorer, car cela sonne toujours comme si celui qui a effectué les travaux préparatoires avait fait du mauvais travail. Nous avons tenté de faciliter la décision de la Commission de donner plus d'indépendance à l'agence, car nous pensons qu'une telle agence doit s'employer à encourager la sécurité du trafic aérien, et nous nous sommes efforcés d'assurer qu'elle puisse jouir d'une grande indépendance. Nous savons tous à ce jour qu'une agence totalement indépendante est tout à fait inconcevable en raison de l'état du traité, mais nous sommes tous d'avis que la Commission devrait laisser un certain degré d’autonomie à l'agence, qu'elle ne devrait plus exercer qu'une sorte de surveillance juridique et peut-être dans certains domaines un type de surveillance spécialisée. C'est pourquoi il était juste de souligner que nous souhaitons une agence indépendante, et je pense qu'il était également important de déclarer qu'il fallait, d'une part, renforcer les compétences du conseil d'administration et, d'autre part, assurer au directeur exécutif une position qui lui procure, en tant que chef d'une telle agence, une certaine indépendance. Je pense qu'un autre point que j'aborde ici en toute connaissance de cause a de l'importance. Au sein de la commission, nous nous sommes efforcés d'assurer une délimitation claire des compétences. En tant que parlementaires, nous avons consciemment refusé de reprendre la proposition de la Commission et avons affirmé : 'Nous acceptons l'offre qui nous est faite de siéger à l'avenir au conseil d'administration', mais avons également déclaré : 'Nous voulons qu'il soit clairement établi que le Parlement donnera les orientations fondamentales, que la Commission sera le partenaire chargé de traduire ces orientations en règlements d'application, et que l'agence devra s'atteler à régler les détails techniques de manière régulière'. Laissez-moi conclure, car mon temps de parole touche à sa fin. Je pense que nous allons dans la bonne direction en acceptant ce règlement. Nous assurons une action à l'échelle européenne dans un secteur qui intéresse et qui préoccupe beaucoup de monde et, je l'affirme clairement : non seulement l'espace aérien, mais aussi la sécurité ne doivent pas connaître de frontières, c'est pourquoi cette agence est correctement établie au niveau européen, et c'est pourquoi je vous demande de voter demain à l'unisson en faveur de cet accord.

Political group: PPE-DE