Signor Presidente, a quest’ora così tarda intervengo brevemente come relatrice ringraziando anzitutto i colleghi per l’eccellente collaborazione prestata in commissione. Ringrazio inoltre la Commissione europea per l’ottima proposta di direttiva sulle cinture di sicurezza e sui sistemi di ritenuta per bambini nei veicoli. Si tratta di un tema importante. Ancora una volta, tengo a ricordare lo spaventoso numero di persone che perdono la vita sulle strade degli Stati dell’Unione: circa 42.000 vittime all’anno. Mai e poi mai si accetterebbe un dato di mortalità tanto elevato in un’altra modalità di trasporto. Occorre pertanto prendere provvedimenti. Un provvedimento di questo tipo è rappresentato appunto dalla proposta della Commissione. Va inoltre ricordato che i bambini pagano agli incidenti stradali un tributo molto elevato: la principale causa di mortalità tra bambini e giovani è rappresentata proprio dagli incidenti stradali. E’ quindi lecito domandarsi: spetta all’Unione il compito di legiferare in materia di cinture di sicurezza e di sicurezza dei bambini a bordo dei veicoli? La mia risposta è “sì” e la reputo molto importante. Anzitutto nel Trattato è contenuta la base giuridica necessaria. In secondo luogo, già da tempo esistono una legislazione e una direttiva che noi ora ci accingiamo a inasprire, poiché è necessario. Sappiamo che le cinture di sicurezza salvano la vita; ciò è particolarmente evidente nel caso dei bambini. La ricerca condotta sugli incidenti mostra come il rischio di incidenti gravi sia sette volte superiore per i bambini che non utilizzano dispositivi di ritenuta. Ecco perché parlavo di necessità. Inoltre, oggi come oggi, il traffico in Europa è in larga misura transfrontaliero. Ci si sposta in autovetture private, ma anche come autotrasportatori. La quota di traffico transfrontaliero è in aumento sia per le autovetture private, sia per gli autotrasportatori. L’abbiamo visto in una relazione non più tardi di oggi. Si assiste inoltre a un forte aumento dei flussi turistici e ciò rende necessarie norme comuni per quanto concerne i provvedimenti di base per la sicurezza stradale. E’ essenziale che il livello di sicurezza sia elevato in tutti gli Stati membri, in modo che le norme in vigore siano chiare a tutti: automobilisti, autotrasportatori e case costruttrici. E’ essenziale che i requisiti di sicurezza siano comuni, in modo che le regole siano chiare. E’ inoltre importante per i consumatori che i dispositivi di sicurezza divengano meno costosi e ciò certamente accadrà in presenza di disposizioni comuni. La proposta della Commissione consiste in un inasprimento di una precedente direttiva: tutti gli occupanti di un veicolo munito di cinture di sicurezza sono tenuti a utilizzarle, tutti i bambini debbono essere ancorati a seggiolini omologati, non sono più ammesse deroghe, i bambini al di sotto dei tre anni d’età non possono salire a bordo di una vettura priva di un seggiolino adeguato con la sola eccezione dei taxi, mentre l’uso di seggiolini rivolti all’indietro viene proibito se l’airbag non è stato disattivato. Sono tutte ottime proposte. In commissione vi è stato assenso sulla volontà del Parlamento di farle proprie, ma abbiamo presentato sei emendamenti. In breve, il primo chiede alla Commissione di condurre, di concerto con gli Stati membri e gli organi preposti alla sicurezza stradale, una campagna d’informazione. L’emendamento n. 2 stabilisce che a determinare la possibilità di utilizzare la cintura di sicurezza per adulti sia la statura del bambino. Con l’emendamento n. 4 abbiamo chiesto che i costruttori indichino chiaramente i tipi di seggiolino adatti per ogni modello di autovettura. Proponiamo inoltre che sugli autobus extraurbani utilizzati in ambito urbano – non è frequente, ma può capitare – non sia reso obbligatorio l’utilizzo delle cinture. Chiediamo inoltre che la Commissione, di concerto con l’industria automobilistica, metta a punto airbag più sicuri e di più facile uso. Questo aspetto dovrà poi essere oggetto di rendiconto in concomitanza con la relazione sull’attuazione della direttiva, prevista entro e non oltre il 1° agosto 2004. Il Consiglio tratterà la proposta della Commissione in occasione del Consiglio “Trasporti” a fine giugno. Confido possa essere presa una decisione comune a livello di Unione, in modo da poter dare attuazione a un provvedimento di sicurezza stradale di fondamentale importanza per rendere più sicuro il traffico in tutta l’Unione.

Political group: PSE