Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, Marco Polo è uno strumento ben congegnato volto a promuovere a livello internazionale il trasferimento del trasporto merci dalla strada a modi di trasporto più ecocompatibili. Si tratta di uno strumento pratico che ci aiuterà a raggiungere il nostro scopo nella politica dei trasporti che è, come sapete, mantenere la suddivisione del traffico fra i diversi modi ai livelli registrati nel 1998 o riportarla a tali livelli. Speriamo che ciò sia possibile già sin dal prossimo anno. Le altre misure previste nel Libro bianco – quali ad esempio il primo pacchetto di misure a favore della ferrovia, che abbiamo già approvato, e il secondo su cui stiamo lavorando, il finanziamento incrociato dalla strada alla ferrovia, oneri per automezzi pesanti e internalizzazione dei costi esterni – avranno tutte un effetto esclusivamente a lungo termine o, al massimo, a medio termine, se riusciremo veramente a metterle in pista. Le tre azioni proposte dalla Commissione nel programma sono chiaramente ispirate all’esperienza acquisita con PACT che, dopotutto, ha avuto esiti molto positivi e ha registrato risultati straordinari per molti anni, anche se ora l’ottica è alquanto diversa. Pur avendo a disposizione più fondi rispetto al periodo del programma PACT, la sfida ora è più grande, e per questo motivo dobbiamo cercare di delimitare in maniera precisa la portata del programma. In seno alla commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo, ricorrendo al buonsenso collettivo in materia di politica dei trasporti, siamo riusciti nel complesso a individuare il punto focale dello strumento. In sessione plenaria, tuttavia, dobbiamo tutti collaborare per sventare due tentativi che, proponendone l’estensione, finirebbero con l’indebolire questo programma di assistenza finanziaria. Il primo riguarda una proposta di estendere la portata del programma al trasporto intermodale. Il mio gruppo si oppone agli emendamenti nn. 8, 10 e 12 del relatore perché ancora una volta cercano di contribuire, in maniera indiretta, a sovvenzionare il trasporto merci su strada. Non ho nulla contro l’intermodalità, ma al momento non è questo l’obiettivo: questa volta si tratta, in primis, di trasferimento modale. In secondo luogo, non dobbiamo accettare che il programma sia esteso a provvedimenti finalizzati alla prevenzione dei trasporti. Il mio gruppo si oppone agli emendamenti ripresentati dai , che oltretutto vogliono attuare misure di prevenzione dei trasporti con un bilancio già così limitato. Sarei lieto di sostenere un nuovo programma sulla prevenzione dei trasporti in qualsiasi momento, ma in questo caso inserire tale elemento dilaterebbe eccessivamente il programma che vogliamo invece attuare in maniera strategica. In questo caso, rinunciare a qualcosa vuol dire ottenere qualcosa di più! In seno alla commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo, abbiamo convenuto che non vogliamo alcuna distorsione della concorrenza tra i modi di trasporto rispettosi dell’ambiente. Come ha spiegato il relatore, abbiamo abbassato la soglia minima di finanziamento per le azioni, abbiamo ritenuto meritevole di sostegno la cooperazione tra gli operatori interessati a progetti di trasporto transfrontalieri – ad esempio le conferenze in materia di corridoi – e vogliamo che la revisione a medio termine prenda in esame un aumento degli stanziamenti di bilancio. Auspico che Consiglio e Commissione diano pronta risposta alle nostre idee di modo che il programma possa essere avviato il prossimo anno, perché i crescenti problemi legati al trasporto merci su strada non ci consentono di differire la questione.

Political group: PSE