Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, finalmente abbiamo raggiunto un accordo, la direttiva sarà approvata e quindi potremo offrire un quadro stabile alle società che stanno investendo in questo genere di carburanti. Desidero esprimere i miei ringraziamenti ai vari relatori, gli onorevoli Rothe, Kronberger e Clegg, per l’eccellente collaborazione. Confido che mercoledì sosterremo tutti la direttiva. Il testo definitivo non corrisponde precisamente alla volontà del Parlamento, in quanto in prima lettura era stata espressa la richiesta di inserire obiettivi obbligatori. Tuttavia, abbiamo mostrato un sufficiente grado di flessibilità per avvicinarci alla posizione del Consiglio, presentando nove emendamenti. Desidero evidenziarne uno in particolare che riassume i motivi per cui gli Stati membri possono avere obiettivi diversi, e chiedo cortesemente alla signora Commissario di verificarne l’ottemperanza all’articolo 4 della direttiva. Signora Commissario, mi congratulo con lei per questa seconda direttiva sulla promozione delle energie alternative e rinnovabili che rispettano l’ambiente. Mi dispiace tuttavia di non poter estendere le mie congratulazioni agli altri Commissari, che continuano a non presentare misure coerenti che nella prospettiva delle altre politiche favorirebbero il rispetto di questa direttiva. Mi riferisco in particolare alla Direzione generale dell’ambiente, che dal 1998 deve elaborare specifiche tecniche per i biocarburanti e per i parchi di veicoli vincolati, come prescritto dalla direttiva 98/70/CE. E’ una questione urgente e inspiegabilmente le specifiche non sono state definite nemmeno in occasione della recente revisione della direttiva in questione. Tutto ci porta a credere che dovremo attendere fino al 2005, ossia la prossima revisione della direttiva, per avere specifiche chiare. Spero che non sarà così e che il problema possa essere risolto prima. Finché non ci saranno le specifiche, non ci saranno norme di qualità da applicare ai biocarburanti. Si tratta di un vuoto significativo sulla qualità dei carburanti presenti sul mercato. E’ paradossale che la Direzione generale dell’ambiente avanzi proposte per ridurre il contenuto di zolfo in tutti i carburanti e non compia il benché minimo sforzo per promuovere la commercializzazione di carburanti alternativi, che riducono in maniera significativa le emissioni e che non contengono zolfo. Che cosa posso dire invece della Direzione generale dell’agricoltura? Ha recentemente presentato la revisione intermedia della politica agricola comune, istituendo un aiuto di 45 euro per ettaro per le colture energetiche, un sostegno di importo molto inferiore rispetto ad altre colture, mentre la superficie massima garantita è del tutto insufficiente: 1,5 milioni di ettari per l’intera Unione europea. Inoltre si propone la messa a riposo del 10 per cento della superficie; non saranno quindi mantenute colture energetiche laddove sono state sempre prodotte. Non è ammissibile che su un argomento come quello oggi in discussione, che produce vantaggi per diversi settori – ad esempio per quanto riguarda le emissioni, la sostituzione del petrolio e lo sviluppo rurale – le politiche comunitarie presentino una flagrante carenza di coordinamento. Al contempo negli Stati Uniti, in Brasile e nell’America meridionale i biocarburanti ricevono un sostegno decisivo e coordinato dai vari governi. Gli obiettivi fissati nella direttiva sono ambiziosi, ma conseguibili. Il piano d’azione proposto dalla Commissione fissa un obiettivo del 20 per cento per i carburanti alternativi entro il 2020. Alcuni potranno pensare che non sia realistico, ma lo si pensava anche della direttiva sulla promozione dell’energia rinnovabile approvata due anni fa. La direttiva stabilisce chiaramente i tempi e gli obiettivi nonché sistemi di sostegno continuato. Nonostante le opinioni contrarie, la crescita di queste forme di energia è stata sorprendente. Questa direttiva è lungimirante e innescherà lo sviluppo di altri carburanti e tecnologie. Non ho alcun dubbio sul fatto che volontà e solidarietà possano creare, in futuro, un mercato dei biocarburanti competitivo. Chiedo pertanto al Parlamento di approvare la relazione mercoledì prossimo e confido che il Consiglio raggiungerà un accordo il prima possibile sulla direttiva in materia di tassazione dell’energia.

Political group: PPE-DE