Signora Presidente, signora Commissario, desidero innanzi tutto cogliere l’occasione per ringraziare lei, signora Commissario, e il suo staff per la costruttiva e dinamica collaborazione. Ne abbiamo avuto un buon esempio in questi ultimi giorni. La categorizzazione definitiva dei porti dell’Unione europea nell’ambito delle reti transeuropee ha suscitato un interesse straordinario nei cosiddetti porti di media grandezza, tanto più che dalla dimensione europea di questi porti scaturiscono impulsi alla crescita e stimoli agli investimenti di vitale importanza per la regione di appartenenza. La soluzione fin qui adottata grazie alla conciliazione è accettabile, tuttavia vi prego di dimostrare almeno qualche volta uno po' di buona volontà nella classificazione dei porti, visto che in fondo i limiti vengono fissati arbitrariamente. I porti di media grandezza ne saranno grati a voi e a noi. Si è sparsa in giro la voce che la Commissione e il Parlamento non si concedono pause di respiro. Una dopo l'altra discutiamo proposte per migliorare la sicurezza in mare. Alla luce della situazione sui mari, non possiamo concederci pause di sorta. Il disastro al largo delle isole Galapagos è soltanto l’ultimo anello della catena di catastrofi dagli effetti devastanti per la natura e per l’uomo. L’opinione pubblica è sensibilizzata e ogni volta riesplode puntuale il dibattito sulla sicurezza. Dobbiamo far capire inequivocabilmente agli abitanti della costa interessati al problema che in Europa, sia pure in ritardo, esso è stato affrontato, e nel modo giusto, dopo che per anni abbiamo insistito in tal senso. L’Europa fa qualcosa per la sicurezza in mare e per prevenire l’inquinamento ambientale. Questo deve essere il nostro chiaro segnale all’OMI e al mondo intero, oggi e per il futuro. La Commissione presenta le proprie proposte quasi a tempo di record. Nel novembre dello scorso anno abbiamo varato il pacchetto Erika I. Alla fine di dicembre il Consiglio è pervenuto a un accordo, così la direttiva potrà entrare in vigore dal 2002. E’ imminente il varo di Erika II e sono lieta di constatare che anche il secondo pacchetto si tradurrà in progressi concreti per la sicurezza in mare. Ma vorrei che questa fosse anche un’occasione per sottolineare l’enorme lavoro compiuto sul posto, e mi riferisco a quello degli ispettori delle società di classificazione e degli Stati di porto. Ho potuto convincermene personalmente durante la mia visita, effettuata la settimana scorsa al porto di Anversa assieme al collega Willy Piecyk. Lo sforzo richiesto ai controllori e le aspettative nei loro confronti sono notevoli, e noi dobbiamo dare il nostro sostegno. La relazione del collega Bakopoulos è un contributo prezioso per migliorare ulteriormente la sicurezza. A riprova della validità del suo lavoro basti dire che in commissione è stata approvata all’unanimità. Confido che anche l’Assemblea approverà la relazione con analogo convincimento. Parlo non soltanto a titolo personale, bensì a nome di un’ampia maggioranza, quando esprimo pieno apprezzamento per la designazione del già citato Comitato di regolamentazione per la sicurezza marittima, come pure il mio esplicito gradimento per il documento della Commissione, altrimenti a che cosa serve il comitato se poi le direttive e i regolamenti vigenti non vengono adeguati alla nuova struttura? Ciò di cui abbiamo bisogno non è un conflitto di competenze, ma di trasparenza amministrativa, quindi non di una dozzina di gruppi di lavoro o di commissioni, bensì di una struttura chiara e dinamica; credo proprio che in Europa ci siamo avviati sulla strada giusta e rappresentiamo un modello nel mondo.

Political group: PPE-DE