Signor Presidente, la pesca è un'attività che si svolge in un ambiente naturalmente ostile, ed è quindi legata a una certa dose di rischio. Il rischio è un elemento intrinseco di quasi tutte le decisioni prese dal capitano o dai pescatori: quando e dove recarsi per la pesca, quale attrezzatura usare, quando e dove sbarcare il pescato, e così via. Il numero di incidenti in mare è così elevato da essere inaccettabile: nel Regno Unito, per esempio, la percentuale di incidenti mortali tra i pescatori è 20 volte più alta di quella che riguarda i lavoratori dell'industria manifatturiera. I pescatori lavorano in un ambiente imprevedibile e ogni giorno devono sfidare le avverse condizioni del tempo, gli incendi a bordo, le avarie ai motori, le carenze strutturali delle imbarcazioni, le difficoltà di comunicazione e talvolta anche l'obsolescenza degli strumenti di navigazione. Gli incidenti in mare sono purtroppo divenuti una parte integrante del mestiere della pesca, ma il loro numero si potrebbe senz'altro ridurre se l'industria della pesca, i pescatori, le autorità nazionali, l'Unione europea e le organizzazioni internazionali affrontassero questo vitale problema con ragionata saggezza, volontà politica e mezzi economici. Appoggio questa iniziativa, mi congratulo con la relatrice e spero che la Commissione darà seguito alle raccomandazioni della relazione con un'azione positiva tesa a migliorare la sicurezza e a far diminuire il numero degli incidenti. E' anche importante che la sicurezza divenga una delle priorità essenziali dell'imminente riforma della politica comune della pesca. Non dobbiamo istituire un sistema gestionale che obblighi, per esempio, i pescatori ad andar per mare col cattivo tempo per rispettare le limitazioni sul numero di giorni in mare, oppure a cercare di sbarcare il pesce in un porto particolare isolato dal maltempo. Anche i prezzi più alti che si spuntano nei periodi di maltempo possono indurre i pescatori che lavorano in base al regime delle quote a intraprendere battute di pesca particolarmente rischiose, che però possono costituire l'unico mezzo per ottenere i prezzi migliori per la loro quota di pescato. Quando la sicurezza diverrà parte integrante della gestione della pesca, sarà possibile impedire rischi del genere. Mi compiaccio per i recenti sviluppi registrati in Scozia, dove le modifiche alla formazione dei pescatori in materia di sicurezza hanno fatto scomparire le esenzioni per età accordate alle imbarcazioni più vecchie; sempre in Scozia sarà presto obbligatorio per tutti i pescatori un corso di formazione sui rudimenti della sopravvivenza in mare e del pronto soccorso. Infine è possibile sostenere un graduale divieto di prendere il mare per le imbarcazioni con più di 20 anni; tuttavia l'ultima parte del paragrafo 4 della relazione recita testualmente: '... a meno che non sia possibile dimostrare che esse siano in perfette condizioni'. Sarebbe più logico riformulare così il paragrafo: '... eccezion fatta per quelle imbarcazioni che abbiano superato i test annuali di sicurezza'. E' senz'altro più pratico usare questo linguaggio piuttosto che introdurre una definizione variabile di condizioni perfette. Invito perciò gli onorevoli colleghi a sostenere l'emendamento n. 6.

Political group: Verts-ALE