Signor Presidente, questa relazione è nata dall’esigenza di dotare di copertura assicurativa i vettori dopo le atrocità verificatesi a New York l’11 settembre. Sembra un evento lontano, ma ci è rimasto impresso nella mente. Abbiamo dovuto cercare di equilibrare le condizioni in cui operano le linee aeree europee e quelle statunitensi, che allora godevano di maggior sostegno rispetto alle nostre. Dobbiamo anche mantenere il giusto equilibrio tra i diritti dei viaggiatori, la loro sicurezza e, soprattutto, la sicurezza del trasporto aereo, rispondendo alle nuove sfide poste dal terrorismo che incombe su tutti noi europei, non meno che sul resto del mondo. Abbiamo percorso un lungo cammino in tale direzione. Dopo la prima lettura, il Consiglio ha accolto 16 dei 26 emendamenti della commissione, che comprendevano la disposizione secondo la quale la presentazione di una prova di assicurazione in uno Stato membro sia sufficiente per tutti gli Stati membri. Il Consiglio ha adottato anche la definizione di passeggero. Gli aeromobili di Stato non saranno più disciplinati dal regolamento. Sono state, inoltre, accolte l’applicazione degli importi globali conformemente alle pratiche commerciali come, in tutta una serie di altri settori, l’inserimento dei voli locali, le misure da prendere allorché un aeromobile atterra senza copertura assicurativa adeguata, nonché il ritiro della licenza di esercizio se le disposizioni dell’assicurazione non sono rispettate. Restano, tuttavia, tra di noi alcune divergenze. Il Consiglio non ha condiviso la nostra posizione circa il modo di regolamentare gli aeromobili che effettuano il sorvolo, né ha concordato con il Parlamento sulla necessità di un sistema di ispezione armonizzato. I colleghi ricorderanno certamente la mia preoccupazione sull’impatto delle nostre proposte sugli esercenti di piccoli aeromobili e sul modo di risolvere la questione, come anche nel caso degli aerei da diporto, siano essi alianti, deltaplani o ultraleggeri. Reputo totalmente sbagliato penalizzare uno qualsiasi di questi settori, ed è per tale motivo che mi batto perché si raggiunga un accordo equo in merito. Per quanto riguarda tutti gli aeromobili compresi nelle categorie intermedie e grandi, le nostre posizioni convergono. Per salvaguardare gli aeromobili da diporto, gli alianti e gli ultraleggeri, ho chiesto al mio gruppo di presentare un emendamento. Ho concordato con il Consiglio e la Commissione – e spero che anche altri colleghi possano aderirvi – quella che reputo la soluzione che suscita il maggior consenso ottenibile. Alcuni mi hanno detto che non è abbastanza, ma la ritengo la soluzione che raccoglie il maggior consenso che si possa ottenere in questo momento. L’emendamento consente di escludere l’aviazione da diporto dall’obbligo della copertura assicurativa contro la guerra e il terrorismo; va tenuto presente che gli aeromobili ultraleggeri hanno motori piccoli e un peso limitato, e raggiungono una velocità che non supera i 35 nodi. Mi sembra che sia un compromesso adeguato. Se il Consiglio e la Commissione converranno su questo punto, io ritirerò il mio emendamento e non si renderà necessaria una terza lettura di questa relazione. Potremo così procedere verso il futuro. Desidero aggiungere brevemente un monito. Dal punto di vista legislativo, è un settore potenzialmente soggetto a rapidi mutamenti. Tra tre o quattro anni occorrerà tornare su questa direttiva e rivederla alla luce di tutti i cambiamenti che possono verificarsi. E’ necessario vedere e analizzare gli effetti della direttiva. La verità è che i maggiori operatori dell’industria aeronautica se ne sono completamente disinteressati, perché essa non ha avuto alcun impatto su di loro, mentre sono i piccoli, i vulnerabili e gli aviatori da diporto che potrebbero maggiormente subirne le conseguenze. Vorrei ringraziare la Commissione e il Consiglio per aver cooperato in modo notevolmente costruttivo. Ringrazio la Presidenza irlandese per la convinzione con cui ha assicurato che saremmo giunti a una conclusione, come si legge anche nella relazione dell’onorevole Clegg. Senza il suo apporto non avremmo raggiunto questo risultato, che sono certo avrà come esito una direttiva valida. Ringrazio della collaborazione i miei relatori ombra, il cui impegno ci ha consentito di arrivare in questa fase, e i membri della mia commissione. Per me è stata una sorta di esercitazione, ovvero presentare al Parlamento una direttiva che, per quando mi candiderò nuovamente alle elezioni sarà, come spero, entrata in vigore. E’ un’esperienza che resterà viva in me per molto tempo. Guardo al futuro con trepidazione. Questa è un’ottima relazione.

Political group: PPE-DE