Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, la Conferenza internazionale sull’energia rinnovabile e la risoluzione che stiamo per votare rispondono alla necessità e al desiderio di incrementare l’uso delle fonti energetiche pulite e sostenibili nel tempo. Nonostante i progressi compiuti, l’Unione europea ha ancora molto da lavorare. Tre anni or sono questo Parlamento ha approvato la direttiva per la promozione dell’energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili e da allora è stato registrato un aumento spettacolare nell’utilizzo di tale fonte energetica. L’Unione europea consuma la maggior parte della capacità mondiale istallata. Nel 2001 sono stati prodotti 17 000 megawatt di energia eolica. Oggi, tale cifra è raddoppiata e questo è solo un esempio di un lungo elenco di risultati che ci consentono di esportare tecnologie innovative e rispettose dell’ambiente verso altri paesi. Credo che sarà necessario perseguire sin d’ora una maggiore efficienza per una migliore gestione delle risorse energetiche. In questo senso, ritengo che le direttive in materia di efficienza energetica per gli edifici e di cogenerazione costituiscano un elemento importante, come anche il nuovo piano per l’energia intelligente in Europa. Sarei lieto se riuscissimo a raggiungere quel 20 per cento menzionato nella risoluzione proposta, ma credo che la via da seguire per contribuire in massima misura alla realizzazione di quest’obiettivo passi senz’altro attraverso un miglioramento dell’efficienza energetica. Il consumo di combustibile per il trasporto produce emissioni di gas inquinanti, i cui effetti più immediati si percepiscono già nei maggiori agglomerati urbani. La direttiva per la promozione dei biocarburanti approvata l’anno scorso, quindi, si aggiunge agli altri sforzi del Commissario de Palacio per l’energia rinnovabile finalizzati alla riduzione delle emissioni nell’atmosfera. I trasporti pubblici di alcune città ricorrono già a sistemi di propulsione alimentati a biodiesel, bioetanolo e idrogeno. In taluni casi si tratta di progetti sperimentali, mentre in altri questa tecnologia è ormai una realtà dei nostri sistemi di trasporto. Questi carburanti possono essere utilizzati anche in miscele con altri combustibili convenzionali per le autovetture normali e si trova già in commercio un esiguo numero di veicoli ibridi a funzionamento tradizionale ed elettrico che ottimizzano il consumo di combustibile. Il passo successivo sarà l’uso della tecnologia a idrogeno su larga scala. La Commissione ha già avviato una discussione approfondita su questo vettore energetico che ci consentirà di utilizzare mezzi di trasporto a zero emissioni. La legislatura attuale è agli sgoccioli, ma sono sicura che l’idrogeno sarà uno dei maggiori argomenti di discussione nei prossimi mesi e tutte queste iniziative potranno contribuire al raggiungimento degli obiettivi più ambiziosi per l’energia rinnovabile e, in ultima analisi, per l’ambiente. Considerato che proprio adesso i paesi dell’OPEC hanno concordato una riduzione della produzione petrolifera, vorrei concludere invitando gli Stati membri a dimostrare la loro volontà di dare impulso a queste tecnologie rinnovabili che non inquinano e si basano su risorse che la natura ci regala in abbondanza, poiché ciò andrà a beneficio di tutti.

Political group: PPE-DE