Signor Presidente, una domanda retorica spesso formulata in modo retorico è la seguente: è nato prima l'uovo o la gallina? Nel caso di una nuova tecnologia per l’aria pulita, spesso il governo deve deporre l'uovo legislativo dal quale nasce la tecnologia per darci automobili o camion meno inquinanti. Tuttavia, nel caso della relazione in oggetto, la situazione è capovolta, poiché in generale è già disponibile la tecnologia per ripulire i piccoli motori, che, come ha detto l'onorevole Lange, producono in un'ora più inquinamento di un'automobile che viaggia a 150 km. In molti casi, l'unico motivo per cui non disponiamo già di motori meno inquinanti sono i costi. In realtà, la Honda può produrre motori a quattro tempi a valvole in testa che soddisfano facilmente questi requisiti. Tuttavia, ci sono alcune importanti eccezioni a questa regola generale. Sono lieto che l'onorevole Lange abbia ritirato la sua proposta di fissare a 10.000 unità all'anno la deroga per i piccoli produttori - che non avrebbe coperto alcun produttore europeo - e che abbia accolto la proposta della Commissione di 25.000 unità, che copre 7 produttori. Tuttavia, abbiamo alcuni problemi specifici con la legislazione in oggetto, e in particolare con le motoseghe e simili. Si tratta di macchine che devono essere leggere poiché vengono trasportate a mano, non possono surriscaldarsi, per evitare che l'utente si bruci; e devono essere multi-posizionali - in altre parole devono funzionare anche se capovolte. Per questi usi specifici, la tecnologia a due tempi è l'unica possibile opzione. Ricordiamo di aver visto le Trabant e le Wartburg provenire da Berlino Est, questi tipi di motori a due tempi sono più inquinanti ma, nel caso delle motoseghe, non c'è alternativa. La soluzione presentata dalla Commissione prevede il ricorso a un sistema di compensazione e di deposito, in cui i motori inquinanti possono essere compensati con i motori puliti e la tecnologia pulita può essere risparmiata per il prossimo anno ed utilizzata per produrre motori inquinanti l'anno successivo. E' un sistema che non mi trova favorevole. E' disonesto sotto molti aspetti, poiché la gente acquisterà determinati motori nella convinzione che questi soddisfino i requisiti della legislazione, mentre in realtà si tratta di motori più inquinanti. Solo i grandi produttori, che producono una vasta gamma di motori, possono trarre beneficio da tale sistema. Pertanto non dovremmo dare la nostra approvazione. Tuttavia, queste applicazioni specifiche devono essere protette ed è per questo che ho presentato l'emendamento n. 29 - che contiene un elenco dettagliato di deroghe: falciatrici, motoseghe, decespugliatrici, trivelle per perforare il ghiaccio eccetera. Sono molto deluso che l'onorevole Lange non abbia ritenuto opportuno appoggiare tale emendamento, poiché senza la protezione di questo elenco dettagliato di deroghe, l'emendamento n. 30 dell'onorevole Lange non è sufficientemente ambizioso, dato che si affida solo a un comitato tecnico, a una valutazione delle alternative da parte della Commissione. L'onorevole Lange dovrebbe pensare molto attentamente al mio emendamento, e così potremmo giungere a un accordo accettabile per ambedue le ali di questo Parlamento. PRESIDZA DELL ON. PUERTAVicepresidente

Political group: PPE-DE