Signor Presidente, signora Vicepresidenti e - mi sia consentito dire – stimata schiera di fervidi sostenitori, perché tutti i presenti per anni hanno contribuito a dare slancio a questo progetto e si sono battuti per la sicurezza marittima. A nome del gruppo vorrei far notare che, a due anni esatti dall'incidente della petroliera Erika, ufficialmente si registra un lieve ritardo nell'approvazione del pacchetto legislativo, ma, tenendo conto delle difficoltà incontrate, la situazione non è poi così negativa per quanto riguarda il calendario. Abbiamo dovuto affrontare due diversi ambiti passando per la seconda lettura e la procedura di conciliazione. Al momento attuale possiamo affermare, a fronte delle prime proposte presentate dalla Commissione dopo la disgrazia dell'Erika, avvenuta ormai due anni fa, che grazie agli sforzi comuni si sono compiuti progressi, e la ringrazio ancora una volta, signora Commissario, per averci sostenuto con tanto impegno insieme ai suoi collaboratori nella procedura di conciliazione. Con i due risultati rappresentati dalla procedura di conciliazione e dalla posizione comune abbiamo sicuramente migliorato la sicurezza marittima, e non soltanto la sicurezza per le navi, ma anche per gli equipaggi, l'ambiente e le popolazioni che vivono nelle zone costiere. Credo che attraverso il controllo rafforzato da parte dello Stato di approdo, con norme più severe per le società di classificazione e l'introduzione graduale delle petroliere a doppio scafo abbiamo effettivamente compiuto un passo avanti per impedire incidenti analoghi a quello dell'Erika, o perlomeno per attenuarne le conseguenze. Signora Commissario, vorrei fare una precisazione sul controllo da parte dello Stato di approdo. Credo sia stato un bene che nella procedura di conciliazione si sia insistito – in modo particolare l'onorevole Watts – per regolamentare adesso la questione delle scatole nere. Come sa, il pacchetto Erika II non è ancora giunto a compimento. Spero che possa essere adottato al più presto, ma è noto che esso crea ancora qualche difficoltà. Per questo era giusto chiedere, relativamente alle scatole nere, di far rientrare tali obblighi nel pacchetto Erika I. Per quanto riguarda la questione della classificazione delle navi, gli onorevoli colleghi sanno che non sono molto soddisfatto del risultato ottenuto. Non abbiamo infatti alcun limite massimo, ma solo una clausola di revisione. Mi aspetto che, dopo tre anni, la Commissione rediga una relazione e ci presenti nuove proposte per la copertura dei danni. Quale può essere un compromesso onesto in materia di responsabilità in materia di risarcimento danni? Tale questione riguarda armatori, spedizionieri, società di classificazione. Quanto alla posizione comune relativa alle petroliere a doppio scafo, a mio avviso siamo stati molto ragionevoli e questo andrebbe detto una buona volta anche all'esterno. Ci viene sempre rimproverato di concepire norme europee e di non tenere in alcun conto gli accordi internazionali. Non è così! Abbiamo accettato che l'IMO stabilisca le regole fondamentali ed abbiamo fatto soltanto qualche modifica per quanto riguarda l'attuazione ed i termini. Tuttavia, se guardiamo ciò che hanno ottenuto gli americani, siamo ancora in una posizione di debolezza per quanto riguarda l'introduzione. Spero che il secondo pacchetto possa essere approvato in questa sede nell'arco del prossimo anno. Signora Commissario, faccia pressione sul Consiglio! Per la regola di indennizzo del Fondo COPE non possiamo lasciar passare i prossimi cinque anni. Confido nel fatto che lei faccia pressioni in tal senso.

Political group: PPE-DE