Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, innanzi tutto vorrei congratularmi con il relatore a nome del gruppo del e ringraziarlo per il lavoro svolto. Con la sua collaborazione costruttiva ci ha aiutati a comprendere l’argomento, compito non sempre facile, soprattutto per quanto riguarda i dati tecnici. E’ riuscito a calarci nell’argomento senza che ne fossimo sommersi. Dal nostro punto di vista, è stata un’esperienza di collaborazione molto interessante. La relazione, come anche la proposta della Commissione, conteneva numerose sfide, che a mio avviso abbiamo affrontato in modo molto positivo in seno alla commissione. Un nuovo prodotto dev’essere allettante, in altre parole, dev’essere adatto al mercato, oltre che efficace e conforme ai moderni requisiti. Credo che l’obiettivo sia stato raggiunto. Il prodotto è stato progettato per rendere il processo più rapido e semplice e per essere adatto alle nuove e alle vecchie tecniche di sollevamento e di stivaggio. I sistemi esistenti non verranno semplicemente abbandonati dall’oggi al domani, perché in questo modo coloro che lavorano nel settore verrebbero costretti da un momento all’altro a nuovi o costosi investimenti. La loro sicurezza dev’essere garantita. Secondo il nostro parere, per ciascuno di questi problemi sono state trovate eccellenti soluzioni, perciò la proposta della Commissione e la relazione della commissione parlamentare godono del nostro appoggio. Certo, in questa sede si è parlato dell’esempio specifico della navigazione a corto raggio, in cui il trasporto intermodale detiene già il 40 per cento, ma tale trasporto non ha ancora raggiunto questi livelli in altri modi di trasporto. A mio parere, l’attuale iniziativa vuole incoraggiare i settori dell’economia e dei trasporti a investire di più nel trasporto intermodale. Credo che li si convincerà a farlo non solo offrendo sussidi, ma anche proponendo strumenti efficaci, quali il contenitore versatile, il supercontenitore, come è stato definito, che consente il carico ottimale, tenendo anche conto di ciò che succede sul mercato internazionale e aprendo nuove opportunità come quelle che lei ha descritto. Nel complesso, siamo soddisfatti della proposta. L’unica differenza è che restiamo dell’opinione che, se il prodotto è davvero valido, sarà il mercato a darne una regolamentazione, non dovremo quindi investire denaro pubblico, anche se tutti siamo convinti che farà bene allo sviluppo generale del sistema dei trasporti se più attori diventeranno multimodali. Perciò vorrei fare un ultimo commento: considero il nostro lavoro odierno un contributo tecnico a questo concetto, in merito al quale siamo tutti concordi. Tuttavia, se le unità di carico che proponiamo di istituire si dimostrano efficaci per via marittima, aerea, su strada e su ferrovia, allora qualunque sia la forma di trasporto interessata, essa dovrà provarsi altrettanto efficace. Lo dico in particolare per quanto riguarda le ferrovie – possiamo migliorare quanto vogliamo l’intero concetto multimodale dal punto di vista tecnico, ma se uno degli attori nella catena è debole o sostiene di esserlo, l’intero concetto non sarà di alcun beneficio. Riteniamo dunque che questo sia un passo importante nella direzione giusta, ma anche un nuovo, chiaro richiamo, specialmente per le ferrovie, a pensare in senso multimodale, a investire in questo concetto, a esaminare le proprie strutture e a valutare la propria efficienza.

Political group: PPE-DE