Signor Presidente, permetta che anch'io mi unisca al cordoglio per il grave incidente di ieri al Gottardo, cordoglio per le famiglie delle vittime e per i cittadini svizzeri in generale. Gli incidenti nei tunnel autostradali si sono moltiplicati negli ultimi mesi e questo rende particolarmente urgente che non si dilazionino più le misure di sicurezza con Libri bianchi e con proposte generiche. La riapertura del Monte Bianco, già in notevole ritardo rispetto agli impegni sottoscritti dai governi italiano e francese nel gennaio del 2001, deve avvenire nel quadro di una serie di condizioni che garantiscano la sicurezza della circolazione e la riduzione al minimo del disagio ambientale. In concreto, si tratta di mettere in funzione strumenti di controllo del traffico all'interno della galleria, in modo che, anche con l'applicazione di nuove tecnologie, con una costante presenza del personale di sorveglianza, qualunque incidente venga segnalato tempestivamente; di regolamentare la circolazione in modo da evitare che nel tunnel si trovino contemporaneamente più autocarri pesanti, ricorrendo per esempio alla circolazione alternata di questo tipo di veicoli e a più stretti limiti di velocità e altre misure simili; di costituire un elenco estremamente rigido delle merci di cui è vietato il trasporto attraverso il tunnel, e al riguardo ricordiamo che l'incidente del Gottardo non sarebbe stato così grave se uno dei camion non fosse stato carico di materiale tanto infiammabile come i pneumatici; di adottare ogni altro provvedimento atto a distribuire in maniera equilibrata il passaggio degli autocarri commerciali tra i non molti tunnel autostradali che uniscono l'Italia all'Europa. La soluzione di tanti problemi posti dai trafori autostradali si potrà avere, ovviamente, solo con un deciso trasferimento del trasporto merci dalla strada alla ferrovia, ed è in questa direzione che l'Unione dovrà dirigere i propri sforzi. Questo trasferimento, tuttavia, è un processo che richiede tempo, e perciò sembrano alquanto irrealistici gli appelli di coloro che, mossi certo dalle migliori intenzioni ambientaliste - che tutti condividiamo - invocano oggi la chiusura totale del tunnel del Monte Bianco al traffico commerciale. Va notato che, almeno in Italia, queste voci si levano anche a contrastare la realizzazione di una nuova e più veloce linea ferroviaria ad alta velocità tra Torino e Lione, progettata proprio in vista di una più equilibrata distribuzione del trasporto delle merci, facendo emergere la contraddittorietà o comunque l'assurdità di queste posizioni per quanto riguarda certe forze politiche italiane. Per quanto, dunque, si condividano le preoccupazioni ambientaliste a difesa dell'ambiente alpino della Val d'Aosta, non si può non tener conto degli interessi economici, anche in termini di posti di lavoro, che il tunnel implica, anzitutto per la stessa valle e poi per tutta l'Italia. Questi legittimi interessi sono del resto rispecchiati dai sondaggi realizzati nella valle, secondo i quali la grande maggioranza dei cittadini vede con favore la riapertura della galleria. Ciò che si chiede è: che la riapertura avvenga con le condizioni di sicurezza elencate sopra e parallelamente a una decisa iniziativa internazionale per lo sviluppo di nuove infrastrutture ferroviarie, tra le quali spiccano la nuova linea Torino-Lione; il miglioramento delle condizioni di instradamento del traffico commerciale sulla linea Torino-Bardonecchia-Amberieu; l'allargamento della galleria del Col di Tenda e la galleria Aosta-Martigny. Su tutto questo vorremmo chiedere che la commissione intergovernativa italo-francese, costituita con la dichiarazione del gennaio 2001, riferisse al più presto al Parlamento europeo.

Political group: PSE