Signor Commissario Liikanen, da molti anni mi occupo, inizialmente in seno alla commissione “economia” e adesso nella commissione “industria”, dei dossier e delle questioni concernenti l’industria e la costruzione navale. Da tre anni, più specificamente, ho ripetutamente espresso, di fronte alla Commissione per le distorsioni della concorrenza a livello mondiale, le mie preoccupazioni aggravate dal fatto che l’Europa si è sempre imposta un rigore sconosciuto ai nostri concorrenti. Ho spesso ricevuto però rifiuti categorici da parte dei Commissari e dei vostri servizi. Oggi sembra che la Commissione abbia preso coscienza della situazione e me ne rallegro in quanto, se ci si può lamentare per le migliaia e migliaia di posti di lavoro soppressi in Europa nel frattempo, come dice il proverbio: “meglio tardi che mai”. Non mi sembra più utile tornare sulle cose passate e per questo, stamani le porrò domande precise sul futuro e non soltanto sulla Corea. La prima domanda riguarda gli Stati Uniti. Ho saputo che un cantiere navale americano, che non costruiva navi da più di 40 anni, ha ricevuto un ordine per la costruzione di due navi passeggeri destinate al collegamento con le isole Hawaii, il che è giustificato dal fatto che la legge americana riserva ai cantieri americani le navi che assicurano i trasporti interni. Cosa pensa di fare? Cosa conta di fare l’Unione europea per aprire il mercato americano ai nostri prodotti in questo settore? Ecco la seconda domanda: se le mie informazioni sono esatte una parte dei salari degli operai che lavorano per la costruzione di queste navi è pagata dalla marina degli Stati Uniti per salvaguardare la capacità delle costruzioni navali. Cosa conta di fare, signor Commissario, riguardo a tale sovvenzione americana che non mi sembra compatibile con le norme vigenti nel settore? La terza domanda riguarda la Corea. Dal 1997, Corean-Gaz limita le gare d’appalto per la costruzione di metaniere ai soli cantieri coreani, il che costituisce ugualmente, a mio avviso, una violazione delle norme internazionali di apertura dei mercati pubblici. Le chiedo ancora, signor Commissario, cosa pensa di fare per aprire il mercato coreano e lottare contro decisioni simili, che non mi sembrano legali? La quarta domanda riguarda una questione da lei sollevata nel suo intervento di apertura. Abbiamo appreso o più esattamente abbiamo avuto conferma del fatto che la Commissione europea disponeva della prima parte della relazione di controllo sul mercato mondiale elaborata in applicazione del regolamento del Consiglio da lei ha ricordato. Tale relazione mette in luce una pratica di distorsione della concorrenza da parte dei costruttori coreani, che va dal 13 al 14 percento dei prezzi di costo coreani. Come lei ha detto, si tratta di sapere chi paga le differenze costatate dalla Commissione tra i prezzi di costo coreani e i prezzi di vendita. La risposta sembra ovvia. Si tratta del sistema bancario coreano, peraltro sostenuto dal FMI e dallo Stato coreano. Finora, nonostante vari richiami in questo ambito, perché il problema non è nuovo, l’Unione europea e la Commissione non hanno fatto niente di concreto per porre termine a tali sovvenzioni indirette in Corea. Quali misure concrete conta di prendere oggi per agire rapidamente? Concluderò, signor Commissario, dicendole che è vero che la costruzione navale europea riceve ancora degli aiuti. Ne riceve pochi, ma ne riceve. E’ tuttavia previsto che gli aiuti agli ordini finiranno a dicembre dell’anno prossimo e io non penso che si possa accettare il laisser-faire. Per questo, signor Commissario, le chiedo di elaborare finalmente una politica commerciale degna di questo nome. E’ per questo che le suggerisco di non continuare a dire o a far dire che non disponiamo degli strumenti che ci consentano di difendere meglio, in questo settore, i posti di lavoro dei nostri concittadini europei. Per questo motivo, non è più possibile accettare che l’Europa si imponga obblighi sconosciuti ai nostri concorrenti industriali nel mondo, nel settore navale come in molti altri. E’ perciò venuto il momento di rompere col laisser-faire che ha contraddistinto l’era Brittan. L’Europa e la nuova Commissione sono pronte a farlo oggi? Mi permetto, Commissario Liikanen, di porle nuovamente la domanda.

Political group: PSE