Signor Presidente, prima di tutto desidero ringraziare per la collaborazione che mi è stata prestata nel redigere la relazione; i miei ringraziamenti vanno non solo alla Commissione, ma anche ai colleghi della commissione parlamentare; abbiamo lavorato molto bene insieme per presentare emendamenti di compromesso. Siamo stati infatti in grado di rafforzare il testo nell’interesse del settore e di tutte le parti coinvolte. Va ricordato che la relazione è nata, in gran parte, come reazione agli attentati dell’11 settembre contro le Torri gemelle. Per certi versi stiamo tentando di ripristinare la fiducia nel mercato assicurativo dell’Unione europea e confidiamo di riuscirci. Dirò subito che questo non è necessariamente un problema grave per le principali compagnie aeree, come Lufthansa, Air France, British Airways e gli altri, per così dire, “grandi”. Per queste compagnie non è un problema. Le più colpite infatti sono le compagnie piccole e regionali, che anzi non sempre sono piccole, in particolare le scuole di volo, gli esercenti di piccoli aerei di proprietà, eccetera. Sono questi i soggetti che risentono maggiormente del problema. Per loro si sono profilati costi supplementari che vorremmo scongiurare. Come ho detto, ho cercato di raggiungere un consenso mediante gli emendamenti di compromesso che abbiamo presentato in commissione e mi sembra di aver raggiunto lo scopo. Abbiamo introdotto tre nuove categorie, in modo da consentire una maggiore flessibilità e stabilità nel settore dei piccoli aerei. Dobbiamo inoltre tenere conto del notevole sostegno che questo settore riceve negli Stati Uniti. L’amministrazione americana ha sostenuto con forza il settore, soprattutto dopo l’11 settembre, e continua su questa linea. Noi quindi non possiamo permettere che nell’Unione europea lo stesso settore crei ulteriori svantaggi per i suoi operatori. Poiché si basa sulla Convenzione di Montreal e sui dati della CEAC, spero che il testo risulti equilibrato e possa essere portato avanti. Permangono però alcuni problemi che abbiamo discusso in sede di commissione. L’onorevole Foster ha presentato due emendamenti, in quanto è preoccupata per il sorvolo dello spazio aereo comunitario e fa bene a continuare a lavorare su questo punto. Dobbiamo capirne il significato e definire le modalità di controllo. L’altra questione che non possiamo esimerci dall’affrontare tra la prima e la seconda lettura – e ho già chiesto alla Commissione di occuparsene – riguarda la valutazione dell’impatto, altro tema discusso in seno alla commissione parlamentare. Dovremo ritornarci in una fase successiva. Dobbiamo stabilire precisamente i costi e gli effetti, i danni o i benefici per coloro che volano, come hobby, per lavoro o per ogni altro motivo. Dobbiamo prenderci il tempo per effettuare questo tipo di valutazione. Non è nell’interesse dell’Unione europea adottare leggi che creano situazioni svantaggiose e che la mettono in cattiva luce. Questa perlomeno non è sicuramente la mia intenzione. Continuerò a difendere i più deboli nel settore, i piccoli operatori e coloro che praticano il volo come sport. In sede di commissione parlamentare ho incontrato molti esponenti del settore e molti rappresentanti delle compagnie di assicurazione. E’ sorprendente che in Europa ci siano solo due o tre compagnie disposte ad assicurare gli aeromobili. La concorrenza in tale ambito è ancora molto limitata. E’ giusto favorire la concorrenza a livello comunitario, ma i tempi, gli elementi e i fattori di base devono essere corretti. Dobbiamo garantire che la proposta che presenteremo incoraggerà altri ad accedere al settore, intensificando la concorrenza. E’ giusto favorire e preparare le condizioni affinché ciò avvenga. Speriamo di poter avere un mercato più stabile al più presto.

Political group: PPE-DE