Signor Presidente, onorevoli colleghi, questa riforma del regolamento sull’applicazione dell’esenzione a determinate categorie implica la ristrutturazione del commercio dei veicoli nell’Unione europea. Questa proposta di riforma del REC è, a mio giudizio, estremamente rilevante, anche per la politica europea in materia di concorrenza. Pertanto il Parlamento, nell’ambito del dialogo con la Commissione, ha cercato di concordare importanti dettagli. In veste di relatore, aggiungo che il Commissario Monti ha contribuito personalmente, nel quadro di un intenso dialogo condotto con il Parlamento, il relatore e molti deputati, a far sì che, grazie a tale dialogo costruttivo, nel suo testo venissero recepite molte proposte del Parlamento. Qual è adesso la situazione del commercio nell’Unione europea con il vecchio regolamento? Che cosa consentiva questo vecchio regolamento a livello di stesura dei contratti tra i concessionari e i potenti costruttori automobilistici? Vi sono interessanti osservazioni per quanto riguarda l’odierna situazione: attualmente i concessionari possono trattare un’unica marca. Adesso i produttori possono esigere dai commercianti che, oltre alla concessionaria, gestiscano anche un’officina di assistenza postvendita. I pezzi di ricambio possono soltanto essere richiesti ai produttori automobilistici e non ai produttori dei pezzi di ricambio stessi. I produttori automobilistici possono imporre ai concessionari il numero di vetture da tenere in deposito presso i distributori. La situazione è quindi caratterizzata da un enorme squilibrio nel rapporto di forza tra distributori e produttori. Credo che la proposta in esame possa senz’altro allargare la base per la diffusione dell’artigianato e della piccola impresa ed offrire ai consumatori l’opportunità di ottenere condizioni d’acquisto più favorevoli grazie al miglioramento della situazione di mercato. In futuro, il concessionario potrà trattare più marche; egli non potrà più essere obbligato a gestire anche un’officina e vi saranno più autofficine indipendenti che potranno ottenere - ce ne siamo assicurati - le informazioni direttamente dai produttori in modo da poter essere in grado di curare la manutenzione e la riparazione dei veicoli. Questi sono i vantaggi che il regolamento garantirà. Se analizziamo la situazione odierna, notiamo che essa è caratterizzata anche da una forte ondata di recessi dai contratti stipulati dai produttori automobilistici con i distributori. Non lo critico affatto. I produttori devono poter riorganizzare le loro reti di vendita. Tuttavia, attualmente ad oltre 3.000 aziende in Europa è stato notificato il recesso dal contratto di distribuzione. Grazie a questa riforma esse possono essere mantenute sul mercato e hanno la possibilità di rimanervi. Per quanto riguarda le strutture di vendita nell’Unione europea, ritengo che con la struttura proposta - così come ipotizzata dal Commissario Monti - si avrà una forte tendenza verso la liberalizzazione. Si tratta di un’importante trasformazione del commercio, che si aggiungerà alle attuali difficili condizioni. In considerazione di ciò, il Parlamento si è impegnato a favore di una proroga dei periodi di transizione al fine di offrire al mercato la possibilità di svilupparsi. Perciò domani vi sarà un’ampia maggioranza a favore di una proposta tesa a prorogare il periodo di transizione per la clausola relativa alle concessionarie al 2005. Allo stesso tempo, si chiede l’introduzione di una tempestiva clausola di controllo per verificare se, tenuto conto della situazione di mercato, la location clause sia ancora necessaria. La maggioranza del Parlamento è favorevole a tale proposta. Credo che in tal modo potremo assicurare in Parlamento anche una vasta maggioranza a favore della proposta di riforma del Commissario Monti. Signor Commissario, domani consolideremo la sua proposta di riforma approvandola con un’ampia maggioranza. Credo che, in relazione a questa riforma, al termine della procedura di negoziazione dobbiamo constatare che adesso esiste ancora una deroga al diritto sui cartelli per un determinato settore. Sottolineo però che in futuro vi debbono essere meno deroghe per certi settori! Pertanto è opportuno consigliare al comparto di prepararsi al fatto che nel 2010 non verrà adottato automaticamente un regolamento di raccordo, bensì che noi faremo in modo di avere una situazione che non sarà più contraddistinta da una deroga al diritto sui cartelli.

Political group: PPE-DE