Signor Presidente, signora Commissario, onorevoli colleghi, è indubbiamente sempre molto difficile redigere una relazione che concerne il proprio Stato, perché si rischia di essere eccessivamente soggettivi. Cercherò comunque di illustrare la situazione con obiettività. Devo cominciare ribadendo con chiarezza che durante le trattative per l'adesione all'Unione europea, l'Austria ha espresso l'auspicio che si recepisse in un protocollo il contenuto e la sostanza del Trattato relativo al transito, che è così divenuto parte integrante del processo e dei rapporti sanciti dal Trattato di adesione. Certamente il Trattato sul transito riveste un significato particolare poiché gli autocarri che attraversano l'Austria – situazione unica in seno all'intera Unione europea – non solo rappresentano una quota molto elevata dell'intera circolazione, che su alcune tratte raggiunge l'80 per cento, ma, a causa della situazione geografica e delle dimensioni relativamente ridotte del paese, producono un inquinamento ambientale elevato, in particolare nelle zone più sensibili. Si tratta inoltre di un settore pressoché privo di un proprio valore aggiunto. Poiché è però scontato che a lungo termine i veicoli in transito non potranno essere distinti dagli altri tipi di trasporto, la norma che disciplina il transito reca una scadenza relativamente prossima: la fine del 2003. Alla Commissione questo Trattato non piace. Posso capirlo, perché non è certo un ottimo esempio di politica dei trasporti, ma la Commissione ha cercato in vari modi di boicottarlo, affermando innanzitutto che il meccanismo sanzionatorio sarebbe troppo rigoroso. Concordando nel merito con la Commissione, ho tenuto conto della richiesta di Uli Stockmann, e al mio punto 2 c) affermo che, secondo il Parlamento, si deve trovare un più adeguato metodo progressivo. La Commissione ha poi affermato che i calcoli svolti in Austria non sarebbero corretti. Non sono in grado di giudicare, si tratta di rilevare correttamente i fatti. Non volendo io naturalmente essere ritenuto responsabile di calcoli sbagliati, la commissione ha deciso di chiedere che la Commissione ne garantisca la precisione. Ma a questo punto l'Esecutivo ha affermato di non gradire né il meccanismo sanzionatorio, né il metodo di calcolo e che, se non avessimo accettato le sue richieste, si sarebbe opposto anche al massimale quantitativo. È però evidente che il massimale quantitativo per gli autocarri in transito rientra da sempre integralmente nel Trattato! Anche in una valutazione provvisoria della Corte di giustizia europea si afferma che questo è un elemento essenziale dell'accordo sul transito. Non è vera neppure l'altra asserzione della Commissione, ovvero che esso rappresenterebbe una sorta di deterrente all'uso di veicoli meno inquinanti. Dovendo utilizzare meno ecopunti, ogni imprenditore risulta naturalmente avvantaggiato dal ricorso a veicoli più ecologici; è quindi indubbio che il sistema motiva le aziende a utilizzare autoveicoli più economici, cioè meno inquinanti. Per tali motivi non riesco a capire attacchi così massicci contro un Trattato vigente, che comunque scadrà tra breve. Signora Commissario, non ne comprendo neppure il motivo in un momento in cui la Commissione sa che il prossimo ampliamento comporterà certamente un notevole incremento del numero dei veicoli in transito attraverso l'Austria. Mi farà piacere poterle consegnare lo studio di un istituto indipendente per l'economia che prevede la quadruplicazione o addirittura la quintuplicazione dei veicoli in transito entro il 2015, un arco di tempo indubbiamente lungo. Poiché sappiamo anche che la popolazione è estremamente sensibile ai problemi di circolazione, mi risulta totalmente incomprensibile che si voglia modificare un rapporto sancito da un Trattato in vigore al fine di creare una situazione differente per un anno o, forse, per un anno e mezzo. Rammento nuovamente che a nostro avviso non si tratta tanto di stabilire un nuovo sistema, non si tratta di introdurre ulteriori limitazioni, ma si tratta esclusivamente di mantenere un rapporto sancito da un Trattato esistente: la stipula di trattati è pur sempre ispirata al principio della fiducia. Mi sia consentito ripetere ancora una volta che è importante soprattutto non gettare benzina sul fuoco in un periodo così delicato per l'ampliamento, perché sappiamo bene quali potrebbero essere le conseguenze. Raccomando naturalmente di adottare anche domani la relazione nella versione approvata in commissione - anche se, lo ammetto, con una maggioranza molto risicata, se di maggioranza si può parlare. Signora Commissario, vorrei farle una richiesta, anche se so che non potrà accettarla: se il Parlamento, come può facilmente avvenire, dovesse decidere altrimenti e respingere il mio emendamento, potrebbe lei valutare un'attuazione 'non violenta'? Potrebbe cogliere l'occasione offerta dalla situazione precaria e delicata di questo paese, così importante anche per i negoziati con i candidati all'adesione, per cercare una soluzione per il lungo termine, rinunciando ad imporne con la forza una di breve durata? (Applausi)

Political group: PSE