Signor Presidente, signora Commissario, esordirò affermando che il vento di ribellione democratica, che sta soffiando oggi in Galizia e in altri settori della società spagnola, offre una straordinaria prova del generale desiderio di impedire il ripetersi di sciagure analoghe a quella che si è abbattuta sulla Galizia. Il movimento Nunca máis, cui aderiscono marittimi, volontari e autorità locali della Galizia, rappresenta veramente una risposta ammirevole alla situazione attuale; credo anche che la risposta fornita dal relatore e dal Parlamento al problema della Prestige non tradisca per il momento questo spirito democratico e ribelle. A questo proposito, dobbiamo ricordare che negli ultimi trent’anni in Galizia si sono verificati sei incidenti di estrema gravità, ma nonostante questo non erano mai state prese misure di sorta, come invece è avvenuto dopo il naufragio dell’Erika; non c’erano neppure – e non vi sono tuttora – piani di emergenza. Bisogna osservare che se, proprio in questo momento, una nave come la Prestige transitasse al largo delle coste galiziane, si ripeterebbe esattamente la stessa catastrofe, perché non è stata introdotta alcuna misura che impedisca a questo tipo di navi di navigare in acque comunitarie. Signor Presidente, dal lavoro della commissione per la politica regionale, i trasporti e il turismo è scaturito un risultato che supera le nostre aspettative. Mi congratulo con il relatore, onorevole Sterckx, e con tutti coloro che hanno contribuito ad elaborare una relazione migliore di quanto si potesse sperare, nonostante gli ostacoli incontrati, sia da parte del Parlamento che dalla Galizia e dalla Spagna; essa rappresenta comunque un importante progresso nel tentativo di mettere ordine nel caos in cui si dibatte il trasporto marittimo internazionale. Il documento critica severamente – e a mio avviso giustamente – il comportamento delle autorità spagnole, ma critiche ancor più dure si dovrebbero rivolgere al caos che sta soffocando il trasporto marittimo internazionale, l’IMO, gli Stati coinvolti, le grandi compagnie e le mafie dei trasporti internazionali. Dobbiamo continuare nel nostro lavoro. A tal fine, il nostro gruppo e io stesso approviamo gli emendamenti relativi all’istituzione di una commissione temporanea che analizzi dettagliatamente le cause del problema e risolva le difficoltà future. Sosteniamo quindi gli emendamenti presentati dall’onorevole Sterckx. Vorrei sottolineare alcune questioni: a distanza di un anno, il problema della Prestige non è ancora stato risolto. L’olio combustibile continua a riversarsi sulle coste. Mi dispiace contraddire la signora Commissario, ma il petrolio inquina ancora le coste galiziane, soprattutto quelle della Cantabria, e spessi strati di petrolio permangono sotto la sabbia. Ancora non conosciamo la quantità di fanghi rimasta nella nave e le conseguenze a lungo termine non sono state affatto chiarite. Alcuni studi sostengono che per riparare i danni saranno necessari dieci anni e investimenti oscillanti fra i tre e i cinque miliardi di euro. E’ anche essenziale riportare l’ordine nella caotica situazione del traffico marittimo internazionale. In conclusione, vorrei far notare che è palese l’esistenza di un conflitto politico all’interno dell’Unione europea. Al comportamento della Commissione, che ho elogiato, non corrisponde sempre quello degli Stati membri e in seno al Parlamento europeo si sostengono posizioni contrastanti, alcune delle quali favorevoli alla soluzione del problema ed altre no. Abbiamo bisogno di una legislazione europea simile a quella degli Stati Uniti, come condizione per risolvere l’intero problema del traffico marittimo internazionale. Mi sembra giusto dire qui che l’Agenzia europea per la sicurezza marittima deve avere sede nel paese che è stato più colpito da questi disastri, così mi pare giusto dichiarare che è essenziale risolvere la situazione di cantieri navali come Astano in Galizia od Izar, che non hanno il permesso di costruire navi per usi civili. Infine, l’Europa e l’IMO devono incoraggiare una modifica dell’intera legislazione marittima internazionale elaborando un documento che chiamerei “Protocollo di Galizia”, simile al Protocollo di Kyoto, per risolvere i problemi del mare, che è la riserva dell’umanità.

Political group: Verts-ALE