Signor Presidente, la relazione che presento stasera riguarda il miglioramento della qualità dei carburanti. Il Parlamento europeo ha partecipato all’elaborazione di questa direttiva che è stata approvata originalmente nel 1998, ossia più di tre anni fa. Allora il Parlamento, con la procedura di codecisione, riuscì a far approvare un provvedimento che avrebbe favorito l’uso di carburanti più puliti, i quali avrebbero contribuito a ridurre notevolmente le emissioni dei veicoli. Già allora il Parlamento si rese conto del fatto che al fine di migliorare la qualità dei carburanti era fondamentale diminuire il tenore di zolfo. Nel corso della procedura di codecisione e di conciliazione riuscimmo ad ottenere che il tenore di zolfo della benzina e del diesel venisse ridotto nonostante le proteste dell’industria petrolifera che contestava gli alti costi di questo provvedimento. D’altronde possiamo anche affermare che l’industria automobilistica e quella dei catalizzatori consideravano inevitabile la commercializzazione di questi carburanti più puliti e con un tenore di zolfo ridotto, perché altrimenti non sarebbe stato possibile realizzare motori migliori, meno inquinanti e più progrediti. Ora questa direttiva è in fase di riesame e durante questo periodo la Commissione si è resa conto che lo zolfo è un componente piuttosto strategico dei carburanti, più di quanto non si pensasse prima. La Commissione ha proposto la produzione di benzina e diesel praticamente quasi del tutto privi di zolfo entro il 2011. Per ora si parla di quantità molto ridotte. Questo è di estrema importanza ora che la politica climatica è diventata una questione di grande rilevanza per l’Unione, in quanto è stato riscontrato che, se il tenore di zolfo viene ridotto, anche il consumo di carburante diminuisce. Ritengo sia necessario utilizzare tutti gli strumenti a nostra disposizione per ridurre il consumo di carburante da parte delle auto; questo sarebbe uno degli obiettivi più importanti della proposta. Spero che domani il Parlamento europeo riesca ad approvare la disposizione che consentirebbe la commercializzazione di carburante privo di zolfo già nel 2008, e non nel 2011 come aveva proposto la Commissione. Abbiamo valutato che ciò è perfettamente realizzabile; inoltre questa iniziativa avrebbe un impatto positivo sullo sviluppo delle auto. L’industria automobilistica potrebbe iniziare a produrre dei motori migliori, più progrediti e che consumerebbero meno carburante. Vorremmo indurre la Commissione a proporre di avviare l’introduzione nel mercato di questi nuovi carburanti già nel 2005. E’ di estrema importanza che il Parlamento sancisca che questi nuovi carburanti senza zolfo siano già gradualmente reperibili sul territorio dell’Unione a partire dal 2005. Esigiamo che la disponibilità del carburante sia ampia ed esaustiva dal punto di vista geografico. In passato gli Stati membri hanno cercato di migliorare la qualità dei carburanti, ma seguendo dei percorsi diversi. La commissione per l’ambiente ha proposto che agli Stati membri vengano concessi dei periodi di transizione e delle eccezioni quando questa direttiva verrà discussa ed esaminata ancora una volta. Il Parlamento ha proposto che il riesame della direttiva abbia luogo un anno prima rispetto alla data che era stata originalmente proposta dalla Commissione; vogliamo quindi proporre una revisione della direttiva per il 2005. Diversamente da ciò che altre commissioni avevano preteso, la commissione per l’ambiente ha deciso che per ora l’obiettivo è quello di ridurre solo il tenore di zolfo. La revisione della direttiva nel 2005 potrà anche includere gli altri parametri della qualità del carburante. A mio parere questa linea è molto ragionevole perché in tal modo la Commissione avrà il tempo di esaminare la questione con attenzione. Vorrei anche sottolineare che le macchine mobili non stradali dovrebbero utilizzare carburanti più puliti. Ritengo che ciò sia assolutamente possibile: già in otto Stati membri si usa il carburante diesel per le macchine mobili non stradali. Mi auguro che domani il Parlamento adotti delle misure per far sì che anche i mezzi non stradali utilizzino dei carburanti più puliti così come i veicoli stradali.

Political group: Verts-ALE