Signor Presidente, mi congratulo con l'onorevole Sterckx per la relazione, la prima di una serie sul trasporto aereo che tratteremo quest'anno. Noi siamo favorevoli all'avvento di uno spazio aereo europeo in cui vengano disciplinati tutti gli aspetti del trasporto aereo, dai ritardi ai danni ambientali. Inoltre riteniamo che in questo settore l'Unione si debba esprimere dinanzi al mondo con un'unica voce. Anche noi abbiamo alcuni dubbi per quanto riguarda i riflessi e gli ostacoli a livello nazionale, che continuano a svolgere un ruolo così rilevante nel trasporto aereo europeo. Mi riferisco ad esempio al controllo del traffico aereo. Questi riflessi e queste preferenze nazionali impediscono anche lo sviluppo di forme di cooperazione, come abbiamo potuto vedere nel caso del recente fallimento dell'accordo tra KLM ed Alitalia. Non ci opporremo alla liberalizzazione là dove essa possa contribuire a rendere più efficace la politica in questo settore, ma si tratta di un approccio pragmatico e non dogmatico, perché quando lo richiederanno gli interessi del servizio pubblico o dell'ambiente non esiteremo a schierarci a favore di un intervento dello Stato. Chiediamo di rivolgere maggior attenzione all'aspetto umano degli sviluppi nel campo del trasporto aereo. Tre elementi sono prioritari. Per prima viene la sicurezza: appoggiamo l'istituzione di un organo europeo per la sicurezza cui aderisca il maggior numero possibile di paesi. Il nostro emendamento su tale ampliamento è stato recepito dalla commissione per i trasporti. Standard comuni e accordi sulle ispezioni accrescono la sicurezza. Ciò non dev'essere limitato all'Unione europea. Possiamo e dobbiamo contribuire a migliorare gli accordi in materia di sicurezza in tutta l'Europa. Si ha l'impressione che le riduzioni dei costi conseguenti alla liberalizzazione comportino soltanto dei vantaggi. Forse ciò è vero per alcuni passeggeri. A seguito di un'analisi delle recenti relazioni annuali delle grandi compagnie aeree, tale conclusione non appare più fondata. Anche il personale subisce le ripercussioni negative del taglio dei costi. Non vogliamo che la situazione sfugga di mano, tanto più che si può mettere in discussione anche la sicurezza, ad esempio, se si costringono i piloti a svolgere troppe ore di lavoro. Infine, i prezzi dei biglietti possono sembrare bassi, ma spesso si tiene poco conto delle esigenze dei passeggeri. Non è piacevole essere costretti ad aspettare per ore a causa di un ritardo per cui si perde una coincidenza. E' ancora più spiacevole rimanere vittime dell'overbooking. Nella relazione dell'onorevole Sterckx si chiede, anche se non molto energicamente, che si mettano a disposizione dei passeggeri i dati relativi a situazioni di questo tipo. Ciò è assai importante. I passeggeri hanno diritti e soprattutto hanno il diritto di essere informati quando c'è un problema. Ho sentito che quest'estate verranno installati negli aeroporti dei pannelli dove verranno indicati i diritti dei passeggeri in caso, ad esempio, di ritardi. Ciò rappresenta un passo nella giusta direzione. Sarebbe ancor meglio se il Parlamento accogliesse l'emendamento del gruppo in merito al diritto d'informazione dei passeggeri. Non facciamo altro che parlare di interessi dei consumatori: ecco un caso concreto.

Political group: PSE