Je vous remercie, Monsieur le Président. Je voudrais commencer par souligner que l’affirmation que le commissaire Verheugen vient de prononcer quant aux perspectives futures de l’Union européenne est entièrement en accord avec les opinions de la majorité des de cette Assemblée. J’estime qu’il s’agit d’une observation précieuse. Du point de vue de la politique régionale et des transports, on ne peut pas dire que la Turquie, en réalité, ait accompli quelque progrès que ce soit. Ce qui mérite particulièrement la critique en termes de politique régionale, c’est le fait que les structures décentralisées n’ont toujours pas été mises en place. Toutefois, nous considérons ces structures comme indispensables; nous en avons besoin pour pouvoir assurer la répartition adéquate et compréhensible des fonds communautaires destinés au soutien régional ou à la politique de cohésion. Les Turcs ne peuvent pas être sérieux lorsqu’ils demandent sans cesse plus d’argent alors que l’administration n’est pas en mesure de débourser ces fonds d’une manière appropriée et transparente. Le domaine dans lequel tout va mal en Turquie, c’est la politique des transports. Aucun des différents secteurs des transports ne présente d’action visant à s’aligner sur la législation et les normes de l’Union européenne. Partout, il subsiste encore des déficiences choquantes: dans les domaines de la sécurité et du contrôle aérien, des chemins de fer, dans le secteur maritime, et dans celui du transport routier. Une des déficiences particulières dans le transport routier concerne les réglementations sociales, de bons exemples étant celles concernant les temps de conduite et de repos, la formation des conducteurs et, notamment, une fois de plus, la sécurité. Il s’agit là d’un point tout à fait critique; beaucoup de marchandises dangereuses sont par exemple transportées par la route, et ces déficiences dans le transport routier présentent des dangers pour le transport, non seulement au sein de la Turquie, mais aussi, et de plus en plus, à travers toute l’Union européenne. Le besoin d’action est urgent sur ce point. Le plus grand scandale, toutefois - et c’en est bien un - est le fait que la Turquie se trouve sur la liste noire des États où n’existe aucun contrôle officiel véritable des ports; en d’autres termes, que de nombreux navires qui sont des pièges de mort, et donc des bombes à retardement pour nos eaux, naviguent sous pavillon turc. Ce fait est aussi indigne d’un candidat à l’adhésion que cela peut l’être de tout autre pays du monde, mais la situation est particulièrement intolérable dans le cas d’un candidat à l’adhésion à l’Union européenne. Tant que la Turquie n’aura pas mis en place un programme national pour remédier à toutes ces déficiences, nous devons avoir de sérieux doutes sur sa volonté de commencer à accepter nos règles. Aucun de ces points ne constitue, bien entendu, un critère de préadhésion, mais aucun n’a non plus été respecté. Tout ceci prend du temps. Cela rend d’autant plus incompréhensible l’insistance turque, qui date de plusieurs années, sur une date pour l’ouverture des négociations d’adhésion. Or, cela ne peut profiter à personne, ni à l’Union européenne, ni à la Turquie elle-même.

Political group: PPE-DE