Monsieur le Président, Madame la Commissaire, tout d'abord - à cette occasion aussi - merci à vous, Madame la Commissaire, et à votre équipe de votre collaboration très constructive et dynamique. Ces derniers jours nous en ont même fourni un bon exemple. La classification qui a été établie pour les ports de l'Union européenne dans le cadre des réseaux transeuropéens a attiré une attention extraordinaire pour ce qui est des ports 'de taille moyenne', d'autant plus que la dimension européenne de ces ports découle des impulsions données à la croissance et des incitations à l'investissement, qui sont vitaux pour leur région. La solution de médiation adoptée est acceptable, cependant je demande qu'on mette au moins un peu de bonne volonté dans la réalisation de la classification des ports, vu que les limites sont après tout fixées arbitrairement. Les ports de taille moyenne nous en seront reconnaissants, à vous comme à nous. Après tout, le bruit s'est répandu que la Commission et le Parlement ne s'accordent aucun répit. Coup sur coup, nous discutons des propositions pour renforcer la sécurité maritime. Devant la situation sur les mers, nous ne pouvons nous accorder aucun répit. La catastrophe des Îles Galapagos n'est que le dernier maillon de la chaîne des catastrophes, avec leurs effets dévastateurs sur la nature et l'homme. L'opinion publique est sensibilisée et les débats sur la sécurité reprennent régulièrement. Nous devons expliquer aux habitants des littoraux touchés que la problématique a été abordée tard en Europe, certes, et même après des années d'insistance de notre part sur ce sujet. L'Europe fait quelque chose pour la sécurité maritime et pour la prévention de la pollution. Cela doit être notre signal clair à l'OMI et au monde, aujourd'hui et à l'avenir. La Commission présente ses propositions pratiquement en un temps record. En novembre de l'année dernière, nous avons adopté l'ensemble de dispositions Erika I. Le Conseil est arrivé à un accord fin décembre, ainsi, la directive peut entrer en vigueur à partir de 2002. Le paquet Erika II est imminent, et je me réjouis du fait que ce deuxième ensemble de dispositions apporte aussi de vrais progrès en matière de sécurité maritime. À cette occasion, il faut aussi mentionner qu'un travail énorme a été accompli sur place, c'est-à-dire par les contrôleurs des sociétés de classification et des États portuaires. J'ai pu m'en convaincre lors d'une visite la semaine dernière au port d'Anvers avec notre collègue Willy Piecyk. Les contrôleurs ont de nombreuses exigences et attentes à satisfaire et nous devons leur apporter notre soutien. Le présent rapport de M. Bakopoulos constitue une contribution précieuse aux futurs progrès de la sécurité. Le vote unanime survenu en commission plaide en faveur de son travail convaincant. Je pars du principe que l'Assemblée plénière votera avec la même conviction. Je ne parle pas que pour moi mais aussi pour une large majorité, quand je salue expressément l'institution du comité de réglementation pour la sécurité maritime déjà évoqué. Je parle aussi expressément en faveur de la deuxième partie du document de la Commission, parce qu'à quoi sert le comité si les directives et les règlements en vigueur ne sont pas adaptés aux nouvelles structures ? Nous n'avons pas besoin de conflit de compétences, nous avons besoin de clarté administrative, non pas d'une douzaine de groupes de travail ou de comités, mais d'une structure claire et dynamique, et je pense qu'ainsi, nous sommes sur la bonne voie en Europe et que nous donnons un bon exemple au monde.

Political group: PPE-DE