Monsieur le Président, Monsieur le Commissaire, tous les groupes politiques sont désormais d’accord pour que cette question soit débattue et ont déposé en commun une résolution, ce que je considère comme très important, de même que je considère comme très important le fait que les soient revenus sur leur position initiale, car il est vrai que le naufrage du 'Samina' est un événement qui a bouleversé non seulement la Grèce mais l’Europe entière. Nous ne menons pas ce débat aujourd’hui uniquement pour exprimer notre profond chagrin. Nous le menons surtout pour examiner ce qui s’est passé, quelles en sont les causes et comment nous allons remédier à la situation, comment nous pouvons, en tant que Commission et Parlement européen, faire en sorte que de tels événements ne se répètent pas. Il est indéniable que le facteur humain a joué un rôle déterminant. Mais il y a des circonstances du naufrage qui révèlent, selon moi, une violation du droit communautaire. Nous avons une violation de la directive relative à l’enregistrement des passagers. Le ministre l’a admis, le Premier ministre l’a admis hier au parlement, et j’espère que le groupe du Parlement européen l’admettra aussi. Nous avons eu une violation de la directive relative aux moyens, bouées, gilets et canots de sauvetage. Monsieur le Président, dimanche, trois heures avant que n’expire le délai d’application de la directive 98/18, environ 50 navires grecs ont été interdits de navigation par le ministère de la Marine marchande. Il est frappant de constater que le gouvernement et la compagnie maritime s’obstinent à affirmer que le 'Samina' respectait toutes les normes de sécurité. Autrement dit, s’il n’avait pas sombré, il naviguerait encore. C’est ce que dit le gouvernement lui-même. Que demandons-nous ? Trois choses essentiellement : un, application intégrale de la directive 98/41 relative à l’enregistrement des passagers ; deux, réduction du délai d’application de la directive 98/18 et suppression des dérogations accordées à des États membres, comme c’était le cas jusqu’à présent pour la Grèce. Le Parlement y avait consenti à l’époque en deuxième lecture sous la pression du gouvernement grec. M. Stenmark s’en souvient et peut apporter son témoignage ; et, naturellement, nous demandons qu’il soit mis fin à la dérogation accordée à la Grèce en matière de cabotage, au caractère monopolistique et oligopolistique qui régit les transports maritimes. Les armateurs grecs eux-mêmes exploitent leurs nouveaux navires sur les lignes d’Italie, où il y a concurrence, et leurs vieux navires sur les lignes intérieures grecques, où il n’y a pas concurrence, et c’est ainsi que les normes de sécurité sont dévaluées. Je tiens à faire observer que nous tous aujourd’hui, eurodéputés grecs, nous avons désormais réagi face à cette situation. Nous ne considérons pas que tout va de travers en Grèce, il existe aussi beaucoup de bons bateaux, et les marins grecs, dans leur majorité écrasante, font très bien leur travail. Par le dépôt de cette résolution, nous voulons témoigner de notre sensibilité au problème et de notre intention de nous battre pour que la Grèce adopte des normes de sécurité encore plus élevées que celles de l’Union européenne afin de dissiper les impressions fâcheuses qui en ont résulté pour notre pays. Le a déposé trois amendements : l’un sur les sociétés de classification, un autre sur les conditions de travail, et un autre sur un examen sur place par la commission de la politique régionale. Nous sommes en désaccord avant tout pour des raisons techniques que je n’ai pas le temps d’exposer mais que je suis préciser aux collègues en m’entretenant séparément avec eux. Il ne s’agit pas tant du caractère politique que de certaines difficultés techniques, comme pour les sociétés de classification auxquelles il est déjà fait référence dans la résolution sans qu’il soit nécessaire d’y revenir. PRÉSIDENCE DE M. FRIEDRICHVice-président

Political group: PPE-DE