Monsieur le Président, revenons sur le fond. Il est acquis aujourd'hui, dans les différentes institutions chargées d'évaluer les nuisances et l'impact de ces nuisances sur les populations, que celle qui est la plus mal ressentie par ces populations c'est le bruit, ce qui est tout à fait compréhensible quand on sait qu'une majorité de citoyens européens est exposée à des niveaux de bruit qui perturbent son bien-être. Dans ces conditions, il faut bien regretter le manque d'empressement des institutions européennes à légiférer, et en particulier de la Commission à proposer des mesures concrètes de lutte contre le bruit, ainsi que des valeurs limites d'exposition au bruit. Nous avons eu un livre vert en 1996 et depuis, plus rien. Le problème du bruit, il faut le dire, est largement dû aux transports, essentiellement le transport routier, mais aussi, et de façon de plus en plus préoccupante, le transport aérien. Ce qui est spécifique au transport aérien, ce sont les pics de bruit lors des atterrissages et des décollages, problème évidemment encore accentué par ses conséquences dommageables en période nocturne : les vols de nuit, ou plutôt les décollages et les atterrissages de nuit, rendent, il faut le dire, le sommeil impossible à certains riverains des aéroports. Quelles sont les réponses apportées à ce jour en matière de normes pour les avions ? Celles-ci ont été établies par l'Organisation de l'aviation civile internationale pour la dernière fois en 1977. Rien n'a donc été modifié de ce point de vue depuis 23 ans et, en ce qui concerne le renouvellement de la flotte, il est clair qu'il n'est absolument pas stimulé par une évolution des normes dans le sens d'une plus grande rigueur, si bien que l'on vit avec des avions très vieux. La récente communication de la Commission sur les transports aériens et l'environnement fait état d'une stratégie de réduction du bruit basée à la fois sur l'utilisation d'instruments économiques - meilleure gestion du trafic aérien et de l'accès aux aéroports - et la promotion du progrès technologique. C'est une bonne stratégie, de nature à limiter l'augmentation des nuisances, mais mon sentiment, et je crois celui de pas mal de collègues, est qu'elle ne permettra pas, à court terme, d'atteindre l'objectif selon lequel personne ne devrait être exposé à des niveaux de bruit mettant en danger la santé et la qualité de la vie. Face à cette situation, un certain nombre de pays et de régions ont adopté des mesures de limitation de l'accès aux aéroports pendant la nuit. Malheureusement, cela s'est fait dans un certain désordre, ce qui entraîne une réaction, à mes yeux dangereuse, de certaines entreprises de transport, en particulier de transport de courrier et de fret : elles brandissent la menace de la délocalisation et elles créent ainsi une certaine insécurité économique dans les régions concernées. Je crois donc qu'une réponse qui s'impose est l'harmonisation au niveau européen : il ne s'agit bien sûr pas d'uniformiser, parce qu'il y a des différences régionales, mais il faut un tronc commun aux différents États membres de l'Union européenne. Je pense aussi que l'organisation d'activités nocturnes de transport aérien, qui sont inévitablement bruyantes quel que soit l'état des technologies, est certainement quelque chose qui doit être encadré et limité. Je souhaite donc que la Commission prenne des initiatives à cet égard. Je ne suis pas intervenu dans le débat de tout à l'heure et, avec votre permission, je voudrais dire un mot sur le vote. Personnellement, je préfère un vote qui résulte de la participation de nombreux collègues à un vote à trente ou quarante députés, le vendredi midi. Moi, ça me gêne, parce qu'une résolution votée par peu de députés a très peu de poids. J'ai participé à l'action de ce matin et je n'ai pas apprécié d'être critiqué par certains collègues qui estiment que c'est une manœuvre dirigée contre Strasbourg. Je ne suis pas du tout contre Strasbourg, au contraire. Je l'ai prouvé à plusieurs reprises, bien que je sois Belge. Je ne souhaite pas que Strasbourg perde les sessions qui se déroulent normalement du lundi au vendredi. (Applaudissements)

Political group: Verts-ALE