Monsieur le Président, 40 000 morts sur les routes d’Europe, c’est 40 000 morts de trop. Cette maison, toujours prompte à réagir à tous les phénomènes du monde, laisse pourtant faire la Faucheuse zélée qui sévit sur les routes d’Europe. Sans aucunement sous-estimer la maladie de la vache folle, je vous demande d’avoir un peu le sens des proportions. Par rapport à l’ESB, il meurt mille fois plus de nos proches sur la route. N’y a-t-il pas là de quoi paniquer ? Je remercie la Commission pour son analyse exhaustive. La coopération à l’échelle communautaire est plus que nécessaire, car les disparités en matière de sécurité routière sont dramatiques à l’intérieur de la Communauté. Il meurt proportionnellement quatre fois plus de personnes au Portugal qu’en Grande-Bretagne. Il n’empêche que dans chaque pays, il reste encore de gros progrès à faire. L’environnement routier doit être rendu le plus sûr possible, mais c’est toujours le conducteur qui est responsable de sa propre sécurité et de celle des gens qui roulent sur la route en même temps que lui. Une voiture garée dans un garage est totalement sans danger. Mal utilisée, elle devient comme une arme. Les règles du Code de la route ne sont pas des recettes de cuisine que chacun peut adapter à son goût. L’âge de l’individualisme sur la route est passé, il faut que, sur la route, l’observation des règles soit aussi stricte que dans l’aviation. Je propose trois moyens efficaces de réduire le nombre des morts sur la route. Tout d’abord, le respect des limitations de vitesse. Je conduis souvent dans les pays méditerranéens, qui me sont proches. Croyez-le ou non, en respectant pratiquement toujours les limitations, je me fais constamment dépasser. Rien d’étonnant à cela : je ne vois que très rarement des contrôles de vitesse. Les statistiques de ces régions en matière d’accidents sont éloquentes. L’indiscipline se paye en vies humaines, se paye avec les larmes de ceux que laissent les morts. En Europe, environ deux conducteurs sur trois enfreignent les limitations de vitesse en agglomération, et la moitié hors agglomération. Si l’on devait supprimer les vaches folles dans les prés, sur les routes il faudrait supprimer les chauffards fous. Un moyen efficace, encore que peu populaire, c’est la surveillance automatique de la vitesse et des sanctions qui font mal. Certes, les amendes de quelque 100 000 euros que certains ont dû payer dans mon pays, la Finlande, sont une pure et simple extorsion de fonds. Deuxièmement, in vino veritas. Il est vrai aussi que l’alcool est impliqué dans pas moins de 9 000 décès. À mon avis, il faut que, dans tous les États membres, la limite du taux d’alcoolémie dans le sang soit ramenée à 0,5 pour mille et que cette limite soit aussi contrôlée. Si les États membres n’ont pas le courage nécessaire pour mettre en œuvre cette mesure, la décision doit être prise au niveau communautaire. Il faut parfois protéger les citoyens contre leurs propres gouvernements. Dans les cas graves et répétés de conduite en état d’ivresse, il faudrait imposer de longues périodes de suspension du permis et saisir le véhicule au bénéfice de l’État. Le troisième point concerne la fiscalité. Des taxes automobiles élevées ont pour conséquence un vieillissement et un délabrement du parc automobile. Le pays d’où je viens en est un triste exemple. La Finlande est le Cuba de l’Europe en ce qui concerne l’âge des voitures. Les voitures satisfaisant à de strictes normes de sécurité devraient pouvoir bénéficier d’allégements fiscaux. Sur un plan général, la fiscalité devrait peser sur l’utilisation de la voiture et non sur l’achat. Chers collègues, je vous souhaite bonne route. Pensez à attacher vos ceintures à l’arrière aussi.

Political group: PPE-DE