Madame la Présidente, Madame la Commissaire, Mesdames et Messieurs, je voudrais profiter de cette occasion pour féliciter les rapporteurs pour l’immense et excellent travail qu’ils ont accompli. Le paquet ferroviaire contribue à la libéralisation et à la modernisation du transport ferroviaire européen, même si le travail n’est pas encore terminé dans ce domaine. De nouvelles règles européennes apportent un nouveau cadre au secteur ferroviaire. Néanmoins, ce secteur doit accroître sa force économique pour pouvoir contribuer à la résolution des problèmes de trafic et de transport en Europe. S’il ne le fait pas, d’autres modes de transport termineront ce travail. Le secteur ferroviaire peut encore apprendre énormément de ces derniers. Tout d’abord, je voudrais exprimer mon opinion sur le rapport de M. Jarzembowski relatif au développement du réseau ferroviaire. À cette occasion, je voudrais encore le féliciter personnellement pour son travail en tant que rapporteur. Il mérite des éloges pour son ambition d’achever la libéralisation du transport de marchandises pour 2006. Étant donné la nature relativement internationale de ce moyen de transport, l’ouverture rapide de ce marché est une évolution logique. Pour ce qui est du secteur ferroviaire européen, il n’existe toujours pas de véritable marché intérieur, malgré les efforts réalisés dans le cadre de la politique commune des transports. La directive sur les chemins de fer n’a pas mené à une ouverture complète du marché. Dans de nombreux cas, le secteur ferroviaire est toujours incapable de faire concurrence au transport routier, aérien et par voie navigable. L’amendement de la directive relative au développement des chemins de fer communautaires contribuerait, à mon avis, à un développement positif de ce secteur. En outre, le secteur lui-même doit surtout changer d’attitude. Le présent paquet ferroviaire permet de disposer d’un véritable marché européen du transport ferroviaire. Par exemple, l’octroi à ceux que l’on appelle les 'candidats autorisés' (les chargeurs et les transitaires) du droit d’utiliser les services ferroviaires est un excellent pas vers une utilisation plus efficace des infrastructures. Les récents rapports concernant une prochaine coopération entre les opérateurs allemands, français et italiens de trains à grande vitesse en vue de la construction de rames indiquent que la coopération européenne prend de la vitesse, à présent dans le domaine de l’électricité également. Cependant, le dynamisme qui existe actuellement à l’égard du paquet ferroviaire n’est pas inconditionnel. Le Conseil européen établit une distinction plus nette que le Parlement européen entre la libéralisation du transport de marchandises, d’une part et celle du transport de passagers, d’autre part. Je pense qu’en ce moment la libéralisation du fret est plus importante que celle du transport de personnes. À ce sujet, la libéralisation du transport de marchandises ne doit pas devenir la victime de la lutte entre le Parlement et le Conseil. Il est absolument essentiel que nous achevions le paquet ferroviaire pour la fin de cette année. J’ai également beaucoup d’estime pour le rapport de M. Sterckx. Le maintien de normes strictes de sécurité, tout en empêchant la protection d’abus sur notre propre marché, constitue une bonne combinaison de priorités. J’approuve également les rapports de Mme Ainardi et de M. Savary.

Political group: PPE-DE