Monsieur le Président, Madame la Commissaire, le rapport de M. Caveri est un excellent rapport qui, cependant, n’a pas réussi à éliminer le sentiment de malaise avec lequel nous nous approchons du vote. Malaise, il convient de le rappeler, face à l’attitude du Conseil - qui nous semble formaliste et complètement inappropriée - lorsqu'au cours d’une réunion de fin d’année, le 31 décembre, il a été décidé en quelques heures de parvenir à une solution à la majorité, majorité qui a ôté tout bon sens à cette solution puisque cette dernière n’a pas été accueillie, n’a pas été acceptée par les pays qu’elle concernait directement, à savoir l’Autriche et l’Italie. Malaise également parce qu’il a été décidé d’offrir une exception gratuite à deux pays, la Grèce et le Portugal, pour certaines catégories de camions, comme si nous nous trouvions encore au tout début du processus d’intégration et qu’il était nécessaire de procéder à coups de dérogations et d’exceptions. Mon malaise, Monsieur le Président, est aussi causé par le fait que ce système d'écopoints est porteur d’une contradiction profonde et ne résout pas la question qu’a également soulevée Mme de Palacio. Nous continuons en effet à proroger un régime transitoire qui a été accepté lorsque l’Autriche est entrée dans l’Union européenne pour la seule raison qu’il était transitoire car il constitue une dérogation aux Traités en ce qui concerne la libre circulation des marchandises et, également parce que, dans ce cas, il intervient sur l’arc alpin, lequel représente déjà un obstacle naturel pénalisant certains pays dans la circulation des marchandises. Comme le rappelle Mme la commissaire avec justesse, on insiste sur une solution qui reste transitoire et cela, à savoir la lenteur avec laquelle nous avançons vers la solution naturelle, laquelle se nomme Brenner et intermodalité, constitue notre troisième motif de malaise. Cependant, à cet égard, le fait d’avoir fixé une date plus proche et moins improbable que la date de 2021, date initialement proposée au gouvernement autrichien pour le début des travaux du Brenner, est déjà positif, comme l'a rappelé M. Caveri. Pour finir, Monsieur le Président, le malaise est également causé par la façon - assez grotesque - dont on a essayé, au sein de ce Parlement, de construire une opposition plutôt schématique entre les partisans et les garants du respect et de la qualité de l’environnement et les garants des intérêts des transporteurs routiers. Il n’en va pas ainsi ! Cela nous semble une simplification inacceptable. Notre groupe - et, je crois, l’ensemble du Parlement, qui n’a pas lésiné sur ses forces dans la recherche d’amendements de compromis - a avant tout gardé à l’esprit, comme priorité, le développement durable et la qualité de l’environnement dans la zone alpine. La qualité du rapport Caveri et de tous les députés qui y ont contribué est d’avoir trouvé des amendements de compromis conciliant de façon équilibrée les exigences de protection de l’environnement et le principe fondamental de libre circulation. Je conclus, Monsieur le Président, en rappelant que la prorogation est un renvoi et non une solution. La parole est maintenant aux gouvernements.

Political group: PSE