GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
גאלב מג'אדלה: אנחנו לא עושים בדרך כלל השוואות כאלה, אבל אנחנו אנשים מפוקחים, ריאליסטיים, רוצים גם להגיע לזה.
גאלב מג'אדלה: תעשו חשבון.
גאלב מג'אדלה: טיפול מונע, השקעה גדולה נכונה מונעת גם אובדן חיי אדם, אבל גם המון אובדן כלכלי.
גאלב מג'אדלה: לכן, אדוני היושב ראש וכבוד המבקר, הנושא הרבה יותר עמוק מאשר ביקורת קלנסווה וכפר קאסם, עם כל הכבוד.
גאלב מג'אדלה: הכניסות ליישובים צרות – בהן קורות רוב התאונות – לא מוארות בלילה.
גאלב מג'אדלה: אתה רוצה, אני מוכן לצאת אתך לסיור, להראות לך שבעה-שמונה יישובים, אתה לא מאמין.
גאלב מג'אדלה: אספר לך קוריוז.
גאלב מג'אדלה: יצחק רבין, עליו השלום, לקראת הבחירות לראשות הממשלה הלך לבקר בכפר סולה.
גאלב מג'אדלה: 400 מטר בכניסה היו בורות.
גאלב מג'אדלה: אמר להם: תעצרו רגע.
גאלב מג'אדלה: איפה אנחנו?
גאלב מג'אדלה: אמרו לו: בסולם.
גאלב מג'אדלה: אמר: סולם זה בשטחים או בארץ?
גאלב מג'אדלה: זו עובדה, מכירים אותה 1,000 איש.
גאלב מג'אדלה: אמר להם: בשטחים אצלי אין כבישים כאלה.
גאלב מג'אדלה: אני מודיע לכם, אם אני אבחר, אחרי חודש אני בא לכאן והכביש הזה יהיה כביש ולא בורות, וככה קרה.
גאלב מג'אדלה: חברים יקרים, דוח המבקר חשוב, אבל כבודו ממשרד התחבורה יודע את האמת ואנחנו יודעים את האמת ואדוני יודע את האמת - אם לא נשים תקציבים בהעדפה מתקנת בהשקעה גדולה המצב הזה ישתפר, אבל ימשיכו להיות תאונות וימשיכו להיות הרוגים.
רוני בר-און: ראש עיריית כפר קאסם, בבקשה.
רוני בר-און: מר נאדר סרסור.
נאדר סרסור: צהרים טובים, אדוני היושב-ראש, חברי הכנסת, קהל הישיבה.
נאדר סרסור: הייתי פעם יושב ראש האופוזיציה, הייתי חבר ועדת הביקורת ויושב-ראש ועדת הביקורת.
נאדר סרסור: אני מקבל כל ביקורת, ולהיפך, גם הבאתי אתי את יושב-ראש ועדת הביקורת בעירייה, שהוא חבר נמרץ ועושה הרבה עבודה.
נאדר סרסור: אולי ניתן גם לו לר מילה אחת או שתיים.
נאדר סרסור: קודם כול, אני רוצה לענות לאדוני ממשרד הפנים על העניין של כסף שהגיע אלינו והעברנו אותו למקומות אחרים.
נאדר סרסור: אני לא יודע על מה מדובר כאן, אין כסף שהגיע ממשרד הפנים והועבר למקומות אחרים.
נאדר סרסור: משרד הפנים נותן לנו, לכפר קאסם, עם 21,000 תושבים, 1 מיליון או 900,000 שקל, מהם 300,000 שקל שאני צריך לעשות מיגון לבתי-ספר.
נאדר סרסור: נשארו 600,000 שקל, אני משקיע אותם בתחבורה או בתשתיות או בכבישים.
נאדר סרסור: אין מקום שמשרד הפנים העביר כסף ושלחנו אותו למקומות אחרים.
נאדר סרסור: גם משרד התחבורה, יושב כאן ידידנו רשרש והוא יודע.
נאדר סרסור: מה שמשרד התחבורה נתן הלך למקומות הנכונים.
נאדר סרסור: משרד התחבורה, לצערנו הרב, מ-2006 עד 2009 - וזה מפי אנשים שהיו אתי בישיבות כי אני לא הייתי בארץ בשנים האלו – לא השקיע בכפר קאסם מאומה.
נאדר סרסור: ההשקעה התחילה להיות ב-2010–2011, והם מבורכים על זה.
נאדר סרסור: כל גרוש שהגיע לכפר קאסם הושקע במקום הנכון, בזמן הנכון, תחת פיקוחו של משרד התחבורה, אם זה במעגלים, אם זה בכניסה הדרומית-מערבית, אם זה בעניין של הבטיחות בדרכים, אם זה בעניין של התמרורים.
נאדר סרסור: אחרי הביקורת שהייתה אצלנו אני אמנה מה עשינו ואיך אנחנו מתייחסים לעסק הזה.
נאדר סרסור: ברשותך, אדוני היושב ראש, אתן קצת היסטוריה על כפר קאסם וכאן תעשו היקש ותבינו באיזה מצב אנחנו, כראשי רשויות חדשים – איך היינו ומה אנחנו היום.
נאדר סרסור: כולם יעידו על זה.
נאדר סרסור: אני, כראש רשות נבחרתי בסוף 2008, נכנסתי ב-17.12.2008, משמע ב-1.1.2009.
נאדר סרסור: נכנסתי כשהגירעון המצטבר היה 65 מיליון שקלים, כאשר התקציב הוא 64 מיליון שקלים.
נאדר סרסור: משמע, 100% מהתקציב היה גירעון.
נאדר סרסור: שש משכורות לא שולמו; קרנות מכאן עד בית ג'יבריל; איפה שאתה רוצה 20 או 30 עיקולים; חשמל ומים בבתי-הספר, שזה מצרך יסוד, לא היו.
נאדר סרסור: ומכאן אתה, כראש עיר, תתחיל לתפקד.
נאדר סרסור: מה עוד שאנחנו תחת חשבת מלווה.
נאדר סרסור: אני רוצה לומר לאדוני היושב ראש, אתה היית פעם שר הפנים, פעם שר האוצר, כל פעולה שאני רוצה לעשות בעירייה הזאת אני צריך לקבל אישורה של החשבת המלווה בכפר קאסם.
נאדר סרסור: עובר עלינו חורף, התשתיות ביישובים שלנו, רובם נעשו בשנות ה-70' וה-80', אלא אם אנחנו מפתחים את התשתיות החדשות, לרבות הדרך שדיברתי עליה או הכביש שאנחנו מרים עליו.
נאדר סרסור: כל גשמי ברכה כאלו נפערים בורות.
נאדר סרסור: בכל היישובים, לא בכפר קאסם.
נאדר סרסור: כפר קאסם נחשב ליישוב שמנוהל טוב, כולם יעידו על זה.
נאדר סרסור: בכל היישובים נפערים בורות, שאנחנו מקבלים, לצערנו הרב, גם תביעות מהתושבים במיליוני שקלים.
נאדר סרסור: אם אני רוצה לכסות את הבורות האלו אני צריך לחכות לאישור החשבת המלווה, אחרי שאני עושה מכרז, כי לצערנו הרב, החשבים המלווים הם חשדנים כלפי ראשי הרשויות.
נאדר סרסור: הם חושבים שאנחנו מתחמנים אותם.
נאדר סרסור: זה המצב אנחנו נמצאים בו, זה המצב שאני הייתי בו.
נאדר סרסור: אנחנו, בכוחות עצמנו ובכוחות אחרים - - -
רוני בר-און: אדוני ראש העיר, תגיד לנו מה עשיתם בעניין התשתיות והבטיחות בדרכים.
נאדר סרסור: זו נקודת הפתיחה שאני צריך להגיד, ואחר כך אתייחס למשרד הפנים כי יש לי על משר הפנים ביקורת מכאן עד - - -
רוני בר-און: אבל אין לנו זמן בלתי מוגבל, מר סרסור, אנחנו צריכים להתקדם.
רוני בר-און: תאמין לי, אני ער לכל הצרות, הגירעונות והחשבים המלווים.
רוני בר-און: מי טוב כמוני מכיר.
רוני בר-און: אני מבין שזו הזדמנות לפרוק את אשר על ליבך.
רוני בר-און: אנחנו מעוניינים כרגע במה עשתה העירייה בענייני התשתיות והבטיחות בדרכים, כפי שזה נושא הדיון.
רוני בר-און: על נושאים אחרים נר במקומות אחרים בזמנים אחרים.
נאדר סרסור: זה המקום היחיד שיש לי לר, אדוני, אין מה לעשות.
נאדר סרסור: אני מר עם המשטרה והמשטרה מעבירה תלונות שלי.
נאדר סרסור: מאז שהיה דוח הביקורת לקחנו אותו לתשומת ליבנו.
נאדר סרסור: כל העניין הטכני של בטיחות וועדות - הקמנו את הוועדה, נכון שלא כינסנו אותה בצורה הנאותה ביותר, אבל אני רוצה לומר לאדוני שעניין הבטיחות הוא בראש מעיננו.
נאדר סרסור: זה בשוטף, לא רק עניין של ועדה זו אחרת.
נאדר סרסור: אמנה מה עשינו אחרי דוח הביקורת, כי הכסף, אמר אדוני, הגיע בחצי השני של 2011 ובחצי הראשון של 2011 היה כביש הטבעת.
נאדר סרסור: ביצענו שני מעגלי תנועה במוקדי סיכון, לפי המידע על תאונות דרכים בצומת, מה שנקרא חרסה וצומת - - -.
נאדר סרסור: הותקנו תמרורים חדשים ומומשה תוכנית התמרור שהייתה לפני שלוש שנים.
נאדר סרסור: לא היה כסף, לא היה באפשרותנו לממש את התוכנית הזאת, וכאשר נמצא הכסף הושקע בדיוק לפי התוכנית שהייתה לפני שלוש שנים.
נאדר סרסור: הוסרו 90% מפסי ההאטה הלא תקניים והותקנו חדשים, ואתם מוזמנים לראות את זה.
נאדר סרסור: הייתה צביעה לכל המעברים, אפילו עשינו מעברים קבועים מאבנים משתלבות בשחור-לבן או בכהה-לבן.
נאדר סרסור: הותקנו פסי האטה - ואני מברך את משרד התחבורה על זה – בדוק במקום שהיו בו 12 תאונות.
נאדר סרסור: זה ביציאה מכפר קאסם, בעקלקל הזה.
נאדר סרסור: שם קרו כמה תאונות, שלצערנו הרב היו מעורבים שם שישה ילדים מהיישוב שלי שהם משותקים.
נאדר סרסור: מאז שהצבתי את פסי ההאטה שם אני לא שומע על תאונה אחת, למרות שהתושבים מקטרים עליהם.
נאדר סרסור: אז אני שם חיי אדם מעל הקיטורים.
רוני בר-און: בצדק.
נאדר סרסור: נערכה צביעת מעברי חצייה, הותקנו כל מעקות הבטיחות לפי התוכנית בקרבת מוסדות החינוך.
נאדר סרסור: באתי לעיר הזאת, יש עמודי חשמל שהוצבו בשנות ה-60'.
נאדר סרסור: לא היה תכנון עיר, לא הייתה תב"א, לא היה כלום ושמו את עמודי החשמל.
נאדר סרסור: היום, כאשר הורחב הכביש אני מתמודד עם העתקת עמודי חשמל.
נאדר סרסור: לפי הסטטיסטיקה שלי אני צריך להשקיע 12 מיליון שקל כי חברת החשמל לא מעתיקה עמוד אחד ללא תשלום, אפילו לא עמודי חשמל מעץ, למרות שקיבלנו חוות דעת ממשרד התשתיות שכל עמוד עץ צריך להיות מועתק על-ידי חברת החשמל על חשבונה הפרטי.
נאדר סרסור: אנחנו מתדיינים אתם חצי שנה אם זה על חשבונם או על חשבון העירייה.
נאדר סרסור: למרות זאת, יש שלושה-ארבעה מוקדי עמודי חשמל, שמהווים סכנה בטיחותית.
נאדר סרסור: הקצבתי 170,000 שקל, שזה האמדן לשלושה, ואני מיישם את זה בחודש הזה או בחודש הבא.
נאדר סרסור: אז אנחנו עובדים קשה, אדוני, על מנת להסיר כל ר לא בטיחותי בעיר שנקראת כפר קאסם.
נאדר סרסור: בכפר קאסם פועל מטה בטיחות יישובי, שיוזם פעילות בטיחות בקרב תלמידים וקשישים.
רוני בר-און: הוועדה הוקמה?
נאדר סרסור: הוועדה הוקמה.
רוני בר-און: היא נפגשת?
נאדר סרסור: היא תיפגש.
נאדר סרסור: עם כל הכבוד למר גולן, הוועדה תיפגש, והוועדה אפילו שתשים תוכנית לעשר שנים, כאשר אין לי תוכנית מתאר – הכול בבל"ט.
נאדר סרסור: אין לי תוכנית מתאר משנת 1991, אדוני, אם אתם לא יודעים – שתדעו לכם.
נאדר סרסור: איפה אשים תוכנית אב?
נאדר סרסור: במה?
נאדר סרסור: איפה?
נאדר סרסור: אני רוצה לדעת איפה אשים תוכנית אב כאשר 40% מהיישוב הוא ללא כבישים סלולים.
נאדר סרסור: איפה אשים תמרורים, על העפר?
נאדר סרסור: אם זה על העפר, אז אדרבה.
נאדר סרסור: כולכם מוזמנים, שתגידו לי: שים את התמרור הזה כאן.
נאדר סרסור: אאסוף אותם על חשבון התושבים ואשים אותם.
נאדר סרסור: על עפר לא שמים תמרור.
רוני בר-און: מר סרסור, מה מצאה הביקורת בעניין תקציבים שהיו מיועדים לבטיחות בדרכים והלכו למקומות אחרים?
רוני בר-און: אני אומר עוד פעם, חלילה לא הלכו מחוץ לעירייה, חלילה לא הלכו לצרכים לא של האזרחים - הלכו לחינוך, הלכו לרווחה, הלכו לסעד, הלכו לתעסוקה.
רוני בר-און: לא מעניין אותי, רק לא הלכו לבטיחות בדרכים.
נאדר סרסור: אני רוצה לשאול את אדוני מהביקורת, התקציבים האלה הגיעו ממשרד כלשהו או שהקציבה אותם העירייה?
רוני בר-און: לא, לא, לא, אתה לא מנהל פה דיון עם הביקורת.
רוני בר-און: הדיון מתנהל שאני מנהל את הדיון - - -
נאדר סרסור: אני רוצה להבהיר - - -
רוני בר-און: אבל מר סרסור, אני מנסה להבין האם היו תקציבים בעירייה שהוקצבו לענייני בטיחות בדרכים, תשתיות, כל מה שאנחנו דנים בו עכשיו, ובגלל אילוצים אחרים הלכו לתכליות אחרות של העירייה ושל התושבים של כפר קאסם?
רוני בר-און: לפינוי אשפה, לשיפור פני העיר, למערכות חינוך - אני לא יודע להגיד, רק לא הלכו למקום שבו הם היו מתוקצבים.
רוני בר-און: היה או לא היה?
רוני בר-און: אם היה, איך פותרים?
נאדר סרסור: לא היה ר כזה.
נאדר סרסור: לא היה ר כזה, אבל אני רוצה להבהיר ר אחד.
נאדר סרסור: כל שנה אני שם 600,000 שקלים לשיפור כבישים, לקרצוף, למעברים, לניקוז.
נאדר סרסור: אני שם הכול יחד, אני לא שם סעיף-סעיף.
נאדר סרסור: נכלל בתוך זה שיפור כבישים.
נאדר סרסור: אני מבשר לך שבכל שנה אני עושה מכרז של 100,000–120,000 שקל על חשבון התקציב השוטף, לא ממוסדות, לא ממשרדי ממשלה, זה מעניין של התקציב הפנימי שלנו ואני שם משפר את התשתיות.
נאדר סרסור: לא ידעתי שיש העברה ממקום אחד לאחר, אין לי ר כזה.
נאדר סרסור: אתם יכולים לבוא ולבדוק את זה.
נאדר סרסור: אדוני היושב ראש, אקח את דוח הביקורת לתשומת לבי.
נאדר סרסור: אתה רואה שהתחלנו ליישם כמעט 60% מכל הביקורת שהיה בדוח.
נאדר סרסור: העניין הפורמלי של הוועדה, של ועדת היגוי ושל ועדות אחרות יקום בתוך הזמן הסביר ביותר – זאת אומרת בתוך שבוע-שבועיים ולא בתוך 32 שנים.
נאדר סרסור: כל הרים שנאמרו בדוח הביקורת יילקחו לתשומת ליבנו, אבל יש מקום לטעון טענה אחת, אדוני.
נאדר סרסור: אני בדעה שלך.
נאדר סרסור: לצערנו הרב, בא מישהו ממשרד הפנים, אולי העוזר של רות יוסף, הייתי אצלכם שם וכל מה שאני אומר עכשיו אמרתי בפניך.
נאדר סרסור: מאז ועד היום הזה אפילו יושב ראש לוועדה לתכנון המרחבי לא שלחתם.
רוני בר-און: עיריית קלנסווה, מי מר?
רוני בר-און: מהנדס העיר, מר תאיה, בבקשה.
נאדי תאיה: צהרים טובים לכולם.
נאדי תאיה: רק אתמול נודע לנו על הישיבה הזאת.
רוני בר-און: לא, זה לא נכון.
נאדי תאיה: בצורה אישית, כמהנדס העירייה.
רוני בר-און: בצורה אישית - אז לך, לא "לנו".
רוני בר-און: הישיבה הזאת זומנה פעמים, נדחתה פעמיים, אף פעם לא בגללי.
רוני בר-און: פעמיים נדחתה לא בגללי.
רוני בר-און: יש לך מה להגיד או אין לך מה להגיד?
רוני בר-און: אין לי טענה אליך, אתה לא יודע, נגיד - - -
נאדי תאיה: אני רוצה להגיד, שממלא מקום ראש העיר, בגלל הביקור של שרת החקלאות, לא יכול היה להגיע ואנחנו מייצגים את העירייה.
נאדי תאיה: לקחתי על עצמי להגיע לכאן ולייצג את העירייה לפחות ברים שאני מתמצא בהם, עם משרד התחבורה.
רוני בר-און: מה עשיתם כדי לתקן את הליקויים שהוצגו בדוח?
נאדי תאיה: בשנה האחרונה עיריית קלנסווה עברה מצב קשה.
נאדי תאיה: היה מקרה טרגי של רציחת מנכ"ל העירייה, הייתה נבצרות של ראש העיר.
נאדי תאיה: היו מקרים שהשפיעו על ניהול העירייה - עוזר ראש העיר התפטר, הגזבר התפטר, היועץ המשפטי התפטר.
נאדי תאיה: זה המצב הניהולי שהיה בעיר בשנה אחרונה, לכן יכול להיות שההתייחסות לדוח של מבקר המדינה לא הייתה בהתאם.
רוני בר-און: טוב, אני מבין מה שאתה אומר.
רוני בר-און: אני מבין שהשלטון המקומי בקלנסווה נקלע לבעיות אובייקטיביות, שאנחנו גם לא יכולים לצפות לקבל מענה ראוי, לפחות מענה ברמה שקיבלנו מכפר קאסם, מה הם התחילו לעשות.
רוני בר-און: גם הם עוד לא נמצאים במקום שראש העיר רוצה להימצא.
רוני בר-און: הוא רוצה להיות הרבה יותר קדימה ברים.
רוני בר-און: אבל מכם, בגלל הבעיות האובייקטיביות שלכם, אנחנו לא יכולים לצפות אפילו.
רוני בר-און: אני לא יושב פה עם איזה סרגל ואומר: מה עשית ומה לא עשית.
רוני בר-און: אם אתה יכול להגיד מה כן נעשה – תגיד.
רוני בר-און: אני מבטיח לך שנגלה כלפי עיריית קלנסווה סבלנות בדרך שהיא בה היא תתקן את הליקויים שנמצאו בביקורת עד לדיון הבא, ויהיה לנו דיון מעקב נוסף בעניין הזה.
רוני בר-און: תגיד מה כן עשיתם, מה אתה יודע שנעשה.
נאדי תאיה: אם לעיריית קלנסווה לקח יותר מעשר שנים - כולל ועדות ארציות, כולל ועדה לתכנון ובנייה וכולל משרד הפנים - להכין תוכנית מתאר ועד היום היא לא הוכנה, והיום אנחנו צריכים לגזור ממנה תוכנית אב לתחבורה ולתאם אותם יחד, זה לא פלא שאנחנו מקבלים דוח כל כך גרוע ממבקר המדינה.
נאדי תאיה: יחד עם זאת, אנחנו בעיריית קלנסווה, בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה – הנציג שלהם יוסי בלגזל, עמר רשרש והמשרדים שלהם - עושים מאמצים גדולים על מנת לחסל את כל המפגעים והמטרדים שנמצאים בקלנסווה.
נאדי תאיה: הכנו תוכניות חומש והגשנו אותן למשרד התחבורה ביהוד וגם היינו אצל עמר רשרש בנצרת עלית.
נאדי תאיה: אנחנו עובדים יחד על מנת להבטיח ולהקטין את מספר הנפגעים בתאונות.
נאדי תאיה: משרד התחבורה שם דגש על הבטיחות בדרכים בקלנסווה, במיוחד בקרבת בתי-הספר.
נאדי תאיה: רק בשלושת החודשים האחרונים, משרד התחבורה בשיתוף עם עיריית קלנסווה, הכין תוכנית סימון כבישים אשר אושרה על-ידי משרד התחבורה, כולל הצבת תמרורים והיא מתוקצבת ומתוכננת על-ידי משרד התחבורה.
נאדי תאיה: מטרת התוכנית היא להסדיר את התנועה ולהגביר את הבטיחות בדרכים.
רוני בר-און: התחילו לבצע אותה?
רוני בר-און: מר תאיה, אנחנו מוכרחים להתקדם.
נאדי תאיה: שמנו 260 תמרורים בחודש האחרון, כולל עמודים.
נאדי תאיה: עיריית קלנסווה, בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה, ביצעה תשתיות מתאימות למשמרות הזה"ב.
נאדי תאיה: התשתיות אושרו על-ידי המשטרה בסיור שנערך יחד אתם לפני שנה, כולל השלמת כל הנדרש והצבת התמרורים המתאימים במקום.
רוני בר-און: חוץ מתמרורים, מה עוד בוצע?
נאדי תאיה: בוצעו מעברי חצייה בקרבת בתי-ספר, בנוסף לאלה שהיו, מאבנים משתלבות.
רוני בר-און: גדרות, מעקות בטיחות?
נאדי תאיה: כולל גדרות בטיחות, שהוצבו בנוסף לאלה שהיו.
רוני בר-און: מה עם הבאמפרים הלא חוקיים?
רוני בר-און: הורדתם אותם?
נאדי תאיה: אגיע אליהם.
רוני בר-און: אבל תגיע כבר.
רוני בר-און: אני צריך לשלוט בקצב הדיון.
רוני בר-און: אתה בא לר על עצמך, לי יש פה עוד הרבה אנשים שמחכים.
נאדי תאיה: אני מגיע.
רוני בר-און: תתקדם עם מה שעשיתם.
נאדי תאיה: ביצענו העתקת מאה עצי דקלים במימון משרד התחבורה, אלה שהפריעו לילדים בקרבת בתי-הספר העתקנו אותם והשלמנו את הריצוף על מנת לאפשר תנועה חופשית בקרבת בתי-הספר.
נאדי תאיה: סגרנו בורות בקרבת בתי-הספר במימון משרד התחבורה, אלה שהפריעו לתחבורה.
נאדי תאיה: בקשר לפסי ההאטה – פסי ההאטה שמדובר עליהם בקלנסווה הותקנו לפני עשר שנים.
נאדי תאיה: הם ברוחב של ארבעה מטר ובגובה מכסימלי באמצע עד עשרה סנטימטר.
נאדי תאיה: בדוח מבקר המדינה מתואר רוחב של 1.5 מטר וגובה של 25 סנטימטר.
נאדי תאיה: זה לא מתקבל על הדעת.
נאדי תאיה: אני לא חושב ש-50% מהרכבים היו עוברים את המכשול הזה.
שמואל גולן: זה קיים בפועל.
נאדי תאיה: אפשר להראות לנו?
נאדי תאיה: אני לא ראיתי.
שמואל גולן: נביא לך תמונה, אם אתה רוצה.
נאדי תאיה: יש לציין שבכל בתי-הספר והגנים מוצבים מעקות בטיחות ממתכת לשם בלימת ריצת התלמידים ביציאתם מבית-הספר, חוץ מבית-ספר אחד, שקוראים לו אלרשדיה.
רוני בר-און: למה לא עושים שם?
נאדי תאיה: שם יש לנו בעיה נקודתית עם המבנה של הדואר והמבנה של קופת החולים, ואין לנו אפשרות לגישה אחרת, חוץ מהגישה הזאת.
רוני בר-און: זו בעיה בלי פתרון, אתה אומר?
נאדי תאיה: יש לה פתרון, אבל בתיאום עם משרד הבריאות והדואר.
רוני בר-און: למה אי-אפשר לתאם את זה?
נאדי תאיה: מתאמים את זה, אבל לוקח הרבה זמן עד שהם נותנים לנו אפשרות לגישה.
נאדי תאיה: אני גם מזמין ממחר לראות את החניונים שנמצאים בתחום בתי-הספר, שהם מגודרים ויש להם יציאה נפרדת כלפי חוץ.
נאדי תאיה: אין גישה לתלמידים.
שמואל גולן: אני חייב לענות לאדוני.
שמואל גולן: אדוני יודע מי זה מחמוד נסאר?
נאדי תאיה: אדוני, אני אומר לך, אני עוד לא פירטתי את מה שמשקיע משרד התחבורה בכיכרות, בהסדרי תנועה ברחוב הראשי, כמו שהוא אמר לך.
נאדי תאיה: מדובר ביותר מ-10 מיליון שקלים.
רוני בר-און: ומשרד התחבורה מתקצב את זה?
נאדי תאיה: הם מתקצבים והם עובדים.
רוני בר-און: כמה זמן ייקח לבצע את זה?
נאדי תאיה: עובדים, גם היום עובדים בכיכרות.
נאדי תאיה: זה פרויקט עם הרבה כסף, מתקצבים אותו בשלבים ואני מקווה שהמצב ישתפר.
שמואל גולן: אדוני, מחמוד נסאר אתה יודע מי זה, נכון?
שמואל גולן: זה אחד המהנדסים שלו, שמדד את פס המיתון הזה.
שמואל גולן: עזוב, חבל על הוויכוח.
נאדי תאיה: אני רוצה להגיד גם לשר, שהסדרי התנועה בכיכר הכניסה הראשית לקלנסווה הוסדרו על-ידי מע"צ, ומע"צ עד עכשיו עובד בשני מסלולים והכין תוכנית התחברות גם לכביש 97.
נאדי תאיה: אני אופטימי, אדוני.
רוני בר-און: אני מאוד שמח, כי חלק גדול מההצלחה תלוי במצב הרוח של מי שצריך לעשות, אם הוא אופטימי זו כברת דרך לקראת ביצוע.
רוני בר-און: אבל צריך גם לעשות מהר, כי חלילה וחס, עם כל התכנונים, אם יקרה עד משהו סתם נצטער על מישהו שכבר היה כסף, היו תוכניות וזה לא הספיק בשבילו.
רוני בר-און: בפעם הבאה נשמע לגבי ההמשך של הרים האלה.
רוני בר-און: יש לי פה עוד ראש רשות, נאסר חיר מפקיעין.
נאסר חיר: אני לא יודע למה אני מוזמן, אני לא בדוח מבקר המדינה.
רוני בר-און: אני גם לא יודע למה הוזמנת, אבל כתבת לי פתק שאתה רוצה להגיד משהו.
נאסר חיר: אני רוצה להגיד בקשר לתשתיות.
נאסר חיר: יש לנו בעיה בתוך הכפרים שלנו, שאנחנו נתקלים בה יום-יום.
נאסר חיר: אנחנו לא מרים על שכונות חדשות, שאנחנו מקימים בזמן האחרון, אלא מרים על הגרעין הישן.
נאסר חיר: בגרעין הישן יש באמת בעיה, יש לנו בעיה עם המשרד עצמו בוועדות מקומיות ומחוזיות.
נאסר חיר: במקום להגיש ולקבל תב"א בתוך שנה-שנתיים, זה יכול לקחת כמה שנים טובות עד שמקבלים תב"א בתוך היישוב.
נאסר חיר: זו אחת הבעיות שאנחנו נתקלים בהן.
נאסר חיר: אין ספק שמשרד התחבורה ומע"צ עובדים אצלנו בצורה מסודרת, הם מבצעים את העבודה ואני חייב לציין אותם לשבח, גם אלה שעובדים מולנו.
נאסר חיר: באמת שהם משקיעים הרבה מאוד כסף - - -
רוני בר-און: הנה, עכשיו אני מבין למה באת ולמה הוזמנת.
נאסר חיר: לא דיברו אתי בכלל.
רוני בר-און: מר לנגר, תכין את הצ'קים.
רוני בר-און: אתם מקבלים פה כל כך הרבה מחמאות, תאמין לי...
רוני בר-און: כל פעם שהיו משבחים אותי בדיון כזה הייתי קונס את האנשים...
נאסר חיר: אם אני לוקח את פקיעין, כיישוב קטן שמונה כ-5,500 תושבים, מושקעים בו מאות אלפי שקלים, סכומים די אדירים גם בצמתים, גם בתמרורים, גם בגבשושיות, גם בצביעת מדרכות, גם במעקות, שמשרד התחבורה בעצמו מתקין.
נאסר חיר: אני חייב לציין את זה, שהם מתקינים, לא אנחנו.
נאסר חיר: ככה, שאין שום סכנה שהכסף שיגיע לזה ילך למקום אחר.
רוני בר-און: מספיק שבחים על משרד התחבורה.
רוני בר-און: אני לא יכול לעמוד בזה יותר.
נאסר חיר: אבל, אדוני היושב ראש, אני רוצה להגיד לכם שיש לנו בעיה עם מה שאמר האדון בקשר למצ'ינג שאנחנו אמורים לשלם.
נאסר חיר: יש באמת בעיה.
נאסר חיר: אם היום כל המשרדים יתעשתו ויגידו שאם יש מצב סוציו-אקונומי שהוא 3, 3.5 או 4, אז צריכים להיות שותפים במצ'ינג של 20% או 30% או 40%, כיוון שזה מעלה את הגירעונות, במיוחד בחינוך ורווחה.
רוני בר-און: מר מוסקוביץ, בבקשה.
רון מוסקוביץ: אדוני היושב ראש, אני רוצה לגעת בשלושה רים, אבל לפתוח ולומר מילה טובה לביקורת.
רון מוסקוביץ: אני לא זוכר בשנותיי בשלטון המקומי שהביקורת התעסקה בנושא הזה של בטיחות בדרכים.
רון מוסקוביץ: אני זוכר שהביקורת מתעסקת בהרבה מאוד רים, לא נפתח פה דיון, אבל לדעתי הביקורת הולכת ברשויות המקומיות למקומות היותר קלים לפעמים.
רון מוסקוביץ: פה נעשתה עבודה מאוד חשובה, לטעמנו.
רון מוסקוביץ: אני חושב שלבדוק את הנושא של הבטיחות בדרכים זו משימה ראויה וחשובה, כי באמת מדובר פה בהצלת חיים.
רון מוסקוביץ: לשאלתך בנושא רגולציה, אני מציע להתחיל בקטן.
רון מוסקוביץ: ביום הבטיחות שהיה פה לפני כשלושה חודשים עלה רעיון, שאנחנו לפחות מנסים לקדם אותו בימים אלה, שמנהל מטה הבטיחות ברשות המקומית יהיה חובה וזו תהיה משרה סטטוטורית, כפי שיש משרד סטטוטורית למבקר, למהנדס, לווטרינר, למנהל מחלקת חינוך, יש היום הצעה שדובר יהיה סטטוטורי.
רון מוסקוביץ: אני לא רוצה להביע דעה בעד או נגד, אבל מנהל מטה הבטיחות חייב להיות סטטוטורי, בהיקף הראוי לפי גודל הרשות.
רון מוסקוביץ: אני מאוד מקווה שנקודת המגע - - -
רוני בר-און: הוא צריך לקבל את המשכורת שלו ממשרד התחבורה והוא צריך שיהיו לו כלים לכפות על ראש העיר לבצע את הרים שעולים כדי שאלת חיים.
רוני בר-און: אחרת הוא יהיה דובר של ראש העיר; הוא רוצה – יפטר אותו; לא רוצה – לא יפטר אותו.
רוני בר-און: אחרת לא הרווחנו שום ר, יצרת עוד ג'וב.
רון מוסקוביץ: המצב היום הוא שאנחנו עובדים מול 254 מנהלי מטות, אנשים טובים, אבל 90% מהם - - -
רוני בר-און: אז יהיו לשר שלך עוד 254 תפקידים במשרד התחבורה.
רוני בר-און: תאמין לי, הוא יקנה את זה בשמחה.
רוני בר-און: את כולם הוא יוריד לשלטון המקומי, הוא יסדר שם סדר.
רוני בר-און: לא ייהרגו אנשים בתאונות דרכים בתוך העיריות.
רון מוסקוביץ: אני רוצה רגע לחזור - אנחנו עובדים היום מול מנהלי מטות, ש-90% מהם נושאים בתפקיד אחד נוסף בתוך הרשות, אם לא יותר.
רון מוסקוביץ: הם קב"טים, הם מנהלי רכש והם מנהלי חינוך וכן הלאה.
רון מוסקוביץ: אני חושב שזו הזדמנות טובה לנסות לקדם את העניין הזה.
רון מוסקוביץ: אנחנו מנסים לקדם את זה, אולי גם תהיה הצעת חוק פרטית של חברי כנסת ויוזמה.
רון מוסקוביץ: אני מניח שהמשרד שלנו, לפחות - - -
גאלב מג'אדלה: אין יותר טוב מהשר שלך ליזום ר כזה.
רון מוסקוביץ: בואו לא נשלה את עצמנו, הבעיה היא שמשרד הפנים לא אוהב את העניין הזה.
רון מוסקוביץ: בשיחות שלי באוצר אמרו שהר הזה בעייתי ומרכז השלטון המקומי, המנכ"ל של קובי שנמצא פה, גם אמר לי שעמדתם היא נגד.
רון מוסקוביץ: הם מוכנים לשקול מצ'ינג כזה או אחר.
רון מוסקוביץ: אבל אני אומר שזה משהו שאפשר לבצע, זה משהו שבהחלט ייתן תנופה לנושא של בטיחות בדרכים.
רוני בר-און: אם אתם תשלמו את זה, זה יהיה.
רוני בר-און: אם אתה תפיל את זה על השלטון המקומי, על משרד הפנים ועל משרד האוצר - תכתוב את ההמלצה הזאת על הקרח.
רוני בר-און: היא לא תהיה.
רוני בר-און: גם אם זה יהיה כתוב בחוק, לא ימנו אותו.
רון מוסקוביץ: כרשות, אנחנו מוכנים לתת חלק מהתקציב של הר הזה.
רוני בר-און: לתת את הכסף, לשלוט בבן-אדם ולהכווין אותו מקצועית.
רון מוסקוביץ: היום אנחנו עושים את זה באמצעות מנהלי האזורים, ששניים נמצאים כאן.
רוני בר-און: אני לא מנהל את הוויכוח, אתם יודעים יותר טוב.
רוני בר-און: תתקדם האלה, בבקשה.
רון מוסקוביץ: הר השני הוא הנושא שקרוי שירות אזרחי.
רון מוסקוביץ: ישנה יוזמה מבורכת של הממשלה, האוצר, והשר שלנו ביקש שהרשות הלאומית תצטרף לפרויקט של שירות אזרחי.
רון מוסקוביץ: הוקצו לנו 200 תקנים – 100 למגזר החרדי ו-100 למגזר הערבי.
רון מוסקוביץ: בנושא המגזר החרדי – איישנו, לשמחתי, ממש בחודשים האחרונים, 46 תקנים, כולן בנות, במאמץ רב ובדרכים עקלקלות על מנת לגייס ולגרום להשמה של אותן בנות, בעיקר במחוז הצפון, על מנת שיעשו בטיחות פרופר בתוך היישובים, יצילו חיים, ידריכו, ייכנסו למוסדות החינוך ויפעלו ככוח נוסף ומגבה, כשהתשלום הוא ממשלתי לטובת בטיחות בדרכים בתוך הרשויות.
רון מוסקוביץ: לצערי, ואני אומר את זה פה לידידיי ראשי הרשויות, כולל חברי נאדר סרסור, לא זכינו לשיתוף פעולה – אני אומר את זה באופן גורף וכולל - מראשי הרשויות של המגזר הערבי ומנכבדים וממובילי דעה במגזר הערבי.
רון מוסקוביץ: היו אנשים שאמרו: תעשו, אנחנו לא יכולים להיות בחזית; היו אנשים שאמרו: אל תעשו, אנחנו נפריע.
רון מוסקוביץ: אני חושב שאם מרים פה על המגזר הערבי שרוצה לעשות לביתו ומנסה להילחם במגיפה הזאת, של תמותה, של הרג ושל קורבנות בשיעור כפול משיעורם באוכלוסייה, אני חושב שהצעד הזה מתבקש.
רון מוסקוביץ: ר אחרון, שאנחנו הנהגנו והוא די משיק לעניין שבו פתחתי, לנושא הביקורת, ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים גיבשנו בסוף השנה שעברה מדדי בטיחות.
רון מוסקוביץ: המדדים הללו יעודכנו וייבדקו אחת לשנה.
רון מוסקוביץ: נבדוק את כל הרשויות בארץ, ובין היתר נבדוק, והר זה כמובן יפורסם לציבור כולו ולתושבי אותה רשות, נמסור מדד של רשות בטוחה ובטוחה פחות.
רון מוסקוביץ: יש שם את נושא הניצול התקציבי, נושא קיום ישיבות, קיום מטה, הצפת הבעיות וכן הלאה.
רוני בר-און: מר מוסקוביץ, מה תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לשנת 2012?
רון מוסקוביץ: התקציב הנוכחי הוא 312, לפני הקיצוצים הרוחביים.
רון מוסקוביץ: קיצוץ אחד כבר אושר בוועדת הכספים.
רוני בר-און: אתה יכול לתת לי הערכה גסה, אני לא תופס אותך במספר, כמה ממנו מיועד למגזר הלא יהודי וכמה ליהודי?
רון מוסקוביץ: חלק ניכר מהתקציב שלנו מופנה למגזר הערבי, לתוכניות ייעודיות, תוכניות התערבות.
רוני בר-און: שאלתי אותך, אמרת לי 300 וקצת.
רוני בר-און: תגיד לי בגס כמה אתה נותן - - -
רון מוסקוביץ: למשל, אנחנו מעבירים 65 מיליון שקל מתוך התקציב שלנו למשטרת ישראל.
רון מוסקוביץ: להגיד לך שמשטרת ישראל ב-65 מיליון שאנחנו מעמידים לרשותה פועלת בשליש מהכסף הזה במגזר הערבי או ב-20% או ב-50% - - -
רוני בר-און: סלח לי, קודם כול, אתה כן יכול להגיד להם את זה.
רוני בר-און: אז הנה אני אלמד אותך, אולי לא ידעת עד היום.
רוני בר-און: כשאתה נותן 65 מיליון שקל למשטרת ישראל או למשרד לביטחון פנים לשת"פ שאתה עושה אתם, תגיד להם: המספרים של המגזר הלא יהודי בקורבנות ובתאונות דרכים מציקים לי.
רוני בר-און: אז אני מבקש, בכסף שאני נותן לכם, לנסות להגביר מאמץ במגזר הזה.
רון מוסקוביץ: זה בדיוק מה שנעשה וזה בדיוק מה שסוכם ביני לבין מפכ"ל המשטרה ביום ראשון האחרון.
רוני בר-און: סליחה שחשבתי כמוכם, אני מתנצל.
רוני בר-און: אני צריך ללכת להיבדק.
רוני בר-און: אחרי ה-65 מיליון האלה, שהולכים לשת"פ עם המשטרה, ב-250 שנשארו לך, אתה יודע לפלח לי את זה בין יהודי ללא יהודי?
רון מוסקוביץ: אני יכול לומר לך שאנחנו מקצים למגזר הערבי כפול משיעורו באוכלוסייה.
רון מוסקוביץ: את זה אני יכול לומר בלב שלם.
רוני בר-און: אני מקבל את התשובה הזאת כמניחה את הדעת ויותר.
רוני בר-און: הגענו למשטרה סוף-סוף.
רוני בר-און: תגידו לנו, מה יהיה עם האכיפה?
רוני בר-און: אותי מטריד הנושא של האכיפה במגזר הלא יהודי.
רוני בר-און: אני ער לבעיות, אני ער לצרכים של המשטרה, אני ער לחוסרים של המשטרה.
רוני בר-און: תאמינו לי, אני מכיר את ההוצאות האלה מקדימה, מאחורה ואני יכול לתת אותם בעל-פה.
רוני בר-און: בסוף היום אתם רואים לאן התמונה הולכת, אתם רואים שהחבר'ה שם - גם אם זה תשתיות, אם זה תרביות נהיגה, אם זה מצב מכני של רכב, המספרים מרים וטעונים תיקון.
רוני בר-און: בסוף אתם הראשונים שמגיעים לזירות, רואים את התוצאות ובסוף האחריות, אחרי שהיא מונחת על תחבורה או על פנים או על ראש העיר, אתם יודעים שזה נגמר בלובשי המדים.
סנ"צ אלברט אסרף: אדוני תיאר נכון את המצב הקיים ברשויות המקומיות הערביות.