GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אבשלום לביא: אנחנו נקבל את זה כהיזון חוזר בתוך קובץ נהגים שיחזור אלינו.
אבשלום לביא: כרגע זה בטיפול כי היה לנו חשוב קודם כל ליישר את הקו.
אבשלום לביא: בוועדה הקודמת היו לנו פערים מאוד רציניים.
אבשלום לביא: יישרנו את הנושא הזה, וכעת אנחנו מטפלים בכל - - - -
אמנון כהן: מתי יסתיים הממשק הזה?
אבשלום לביא: אנחנו מקווים שנסיים במהלך השנה.
אבשלום לביא: זה הרבה זמן.
גנאם חמדה: מדובר שזה יעבור באופן ישיר.
גנאם חמדה: כלומר, שוטר תפס כעת עבריין תנועה, ברגע שהוא מזין למחשב זה עובר אלינו, זה השינוי.
אבשלום לביא: גם עכשיו זה עובד ומזינים, העובדה מראה שנתפסים.
אמנון כהן: כרגע הניירות מועברים למשרד הרישוי.
ענת שיוביץ: אבל אין מעקב, מה עבר ומה לא עבר.
אבשלום לביא: הממשק אמור לפתור את הבעיות.
אמנון כהן: בעזרת ה', נתחום את זה בזמן.
אמנון כהן: מהו לדעתך הזמן הסביר?
אמנון כהן: במהלך השנה לא פותר את הבעיה.
אבשלום לביא: נכין את תכניות העבודה ונעדכן את כבודו.
אבשלום לביא: אני יכול לומר כמה זה ייקח אצלי אבל יש גם את הצד השני שצריך לקבל.
אבשלום לביא: אנחנו נעדכן את הוועדה.
עוזי יצחקי: אנחנו נעדכן את הוועדה.
ישראל כץ: לנו יש בעיה עם המחשוב?
ישראל כץ: נעשה את החלק שלנו.
אמנון כהן: לדעתך שלושים יום מספיקים?
עוזי יצחקי: אני לא יכול להתחייב.
עוזי יצחקי: אני לא איש מחשבים.
ישראל כץ: הם צריכים להביא קודם כל את התוצר.
אמנון כהן: אני רוצה לדעת מתי לכנס את הוועדה הבאה.
אמנון כהן: אם אני אקבל עדכון תוך שלושים או שישים יום.
מאיר אור: אחת הטענות שהיו כלפינו, ובצדק, זה היה על נושא התיקים שאנחנו מטפלים בפסולים שאנחנו לא מסוגלים לעקוב אחרי תוצאות המשפט.
מאיר אור: זו טענה צודקת כי כל עוד זה לא ממוחשב קשה לי לאסוף רישום ידני.
מאיר אור: מדובר על יותר ממיליון אירועים.
מאיר אור: קשה לאסוף.
מאיר אור: ההערות צודקות.
מאיר אור: שנתיים אנחנו עובדים על "פלא" שהיא מערכת חדשה שהיא מערכת הזנה של תאונות דרכים ומערכת הזנה של כל הטיפול בפסילות.
מאיר אור: אנחנו רישתנו למעלה מ- 50% ממדינת ישראל.
ישראל כץ: אגב ,לא העלתם את הנושא של הזנה בין בתי משפט לבין שאר הגורמים.
ישראל כץ: כאן אין התקדמות בכלל.
מאיר אור: יש קצת התקדמות.
מאיר אור: אי אפשר להגיד שלא.
מאיר אור: יש התקדמות.
מאיר אור: מערכת בית המשפט עברה למערכת בית המשפט שהיא מערכת חדשה.
מאיר אור: מהמערכת הישנה קיבלנו הכל כקובץ אחד גדול.
מאיר אור: כרגע אנחנו מעבדים אותו כדי לראות איך אנחנו מצליחים לשלוף ממנו את המידע.
מאיר אור: בקובץ החדש נתנו לכל השוטרים, להרבה מאוד שוטרים, בוחנים ותובעים כרטיס שהם יכולים לשלוף את הנתונים.
מאיר אור: עדיין הנתונים לא מספיקים באופן מושלם לצורך העבודה שלנו.
מאיר אור: יש עוד מה לשפר.
מאיר אור: אני אומר שההתקדמות מול משרד התחבורה הייתה יותר גדולה מאשר ההתקדמות מול הנהלת בתי משפט.
מאיר אור: גם כאן יש דברים לשפר.
מאיר אור: מתקיימים דיונים כמעט דו חודשיים יחד איתם כדי לשפר ולהתקדם.
מרדכי פדר: אני מארגון "מתונה" ארגון התנדבותי לבטיחות בדרכים.
אמנון כהן: קודם בבקשה, הנהלת בתי משפט.
ישראל כץ: אני רוצה לומר שבעקבות אותו דוח קיימנו דיונים וחיפשנו איך.
ישראל כץ: באמת הייתה התקדמות בין המשטרה לבין משרד התחבורה.
ישראל כץ: התקדמות מאוד משמעותית ואני מקווה שהיא תושלם.
ישראל כץ: הצלע הזאת של בתי המשפט לא התחברה בצורה מספקת מבחינת היידוע, המחשוב ושאר הדברים, ועדיין יש מה לשפר מכיוון בתי המשפט כלפי המערכות האלה.
מלכה צדקה: מהנהלת בתי משפט, מנהלת תחום תעבורה.
מלכה צדקה: אנחנו שומעים בפעם הראשונה את הנושא שיש בעיה עם הממשק כיוון שאנחנו עברנו לתכנה חדשה.
מלכה צדקה: מערכת בית המשפט סיימה את הפריסה שלה לא מזמן.
מלכה צדקה: כל בתי המשפט בארץ עובדים בתכנת בית המשפט למעט בית המשפט העליון.
מלכה צדקה: הממשק הורחב בצורה ניכרת.
מלכה צדקה: אנחנו מעבירים מידע מכל הערכאות לגבי כל ההחלטות לרבות מידע בטקסט.
מלכה צדקה: על זה ירחיב מר חיים גונן שהוא איש המחשוב שלנו.
מלכה צדקה: לכן לא ברור לי איפה אנחנו לא נכנסים בעניין הזה.
ישראל כץ: אשמח לשמוע שזה לא כך.
ישראל כץ: אולי נשמע בשורות.
חיים רמון: אם יש שאלות קונקרטיות או בקשות קודם כל תיידעו אותנו.
חיים רמון: אנחנו לא יודעים על דברים שעומדים עכשיו שלא קיבלו טיפול.
חיים רמון: אני יכול להציג שביצענו ולא נקלטים בצד השני.
ישראל כץ: זה בעיקר מול משטרת התנועה.
ישראל כץ: מול המשטרה.
אבשלום לביא: באמת הייתה לנו תקופה של פרק זמן לא קצר שלא הצלחנו לקלוט ממשקים מהנהלת בתי משפט.
אבשלום לביא: הנושא ייושר וקלטנו רטרואקטיבית את כל הדיסקטים, את כל הפסילות וכדומה.
אבשלום לביא: סיימנו ויישרנו קו מול הנהלת בתי משפט.
אבשלום לביא: למה שמאיר אור מתייחס זה הנושא של האפשרות לתת לצוותי החקירה אפשרות להיכנס למערכת בתי המשפט כדי לראות את פסק הדין וכל מיני דברים.
אבשלום לביא: על זה מדובר.
אבשלום לביא: הנושא הזה בדיונים בינינו לבין בתי המשפט.
אבשלום לביא: כרגע אפשרו לנו אופציה יחידה להיכנס באמצעות כרטיס חכם ולצפות - - - -
חיים רמון: לא תהייה אופציה אחרת.
חיים רמון: המערכת מאובטחת וחייבים לעבוד עם הכרטיס.
אמנון כהן: אני מדבר על אלה שנפסלו ושהוא יקבל את כל הנתונים.
חיים רמון: הוא מקבל.
חיים רמון: הייתה בעיה והיא טופלה והוא מקבל.
אבשלום לביא: הייתה בעיה והיא נפתרה.
אבשלום לביא: אנחנו מקבלים.
מלכה צדקה: הבעיה במשטרה.
ישראל כץ: אנחנו אמורים לקבל את הנתונים על הפסולים?
עוזי יצחקי: יש לנו, דרך המשטרה.
אמנון כהן: אז בבתי משפט אין בעיה.
אבשלום לביא: מה שמאיר אור הציג, שיש בעיה נובעת משיטת העבודה בה אנחנו צריכים להזדהות במערכת הנהלת בתי משפט.
אבשלום לביא: הם בעצם מאפשרים לנו לראות ברמה של תיק בודד.
אבשלום לביא: אבל כשהיחידה המרכזית עובדת היא בעצם עובדת על פרסונה ולא על תיק בודד.
אבשלום לביא: הוא רוצה לראות את כל התיקים ואת כל גזרי הדין שיש על האדם.
אבשלום לביא: יש כאן משהו שאנחנו צריכים לסגור בינינו ונמצא פתרון.
אבשלום לביא: זה לא שאין פתרון והממשקים לא עובדים.
מרדכי פדר: אנחנו עשינו עבודת מטה מאוד מעמיקה בנושא של תהליך הפסילה.
מרדכי פדר: העברנו נייר עמדה מסודר לוועדה.
מרדכי פדר: בנושא של ההודעה ועל מה שדיברה העורכת הדין קודם, אנחנו מציעים לא לעשות יותר ממה שעושים היום.
מרדכי פדר: אבל לעשות בגישה אחרת.
מרדכי פדר: להשתמש באירוע המכונן, קרי, מסירת הדוח על ידי השוטר לנהג העבריין כהודעה.
מרדכי פדר: זה מה שקורה בארצות הברית.
מרדכי פדר: ברגע שהנהג מקבל דוח בתוך הדוח כתוב "אתה אחראי לכל תוצאות הדוח הזה.
מרדכי פדר: אם אתה מקבל נקודות נפסל רישיונך.
מרדכי פדר: אתה אחראי לדעת שרישיונך פסול ואסור לך לנהוג בשעת פסילה".
מרדכי פדר: נושא ההודעה שרצים אחרי 80,000 נהגים להודיע להם שהם בפסילה, עם כל המסירות והדואר וכדומה.
מרדכי פדר: ב- 85% מהאירועים המכוננים שבו נותן השוטר דוח לנהג זה מתיר את האחריות לידיעה שקיימת אפשרות שהוא יהיה בפסילה ושאסור לו לנהוג בפסילה, האחריות היא על הנהג.
מרדכי פדר: אם הוא לא הולך לבית משפט, אם הוא לא יודע מה קרה במשפט שלו, אם הוא מקבל נקודות או לא מקבל נקודות, האחריות מוטלת עליו ברגע שקיבל את הדוח הראשון.
מרדכי פדר: חזקה שהוא יודע שהוא נוסע בפסילה אם הוא לא עוקב אחרי הדבר הזה.
מרדכי פדר: הדבר היחיד שצריך בשביל זה הוא מסד נתונים אמין שניתן לנהג לגשת אליו באמצעות האינטרנט, הטלפון וכדומה.
מרדכי פדר: אבל מתיר את האחריות ופותר את הבעיה של ההודעה, חוץ מהמקרים בהם הדוח לא מגיע לנהג מהשוטר או שזה דרך המצלמה או מה שנקרא דוח פנימי או תלונת אזרח.
מרדכי פדר: זה נשלח בדואר לנהג מהמטה הארצי.
ישראל כץ: אבל, אז זה לא פותר את הבעיה של פסולי משרד הרישוי.
מרדכי פדר: כל פסולי משרד הרישוי שנפסלו עקב אירוע מכונן, דוח במפגש שוטר-נהג מכוסה.
ישראל כץ: אבל זה עקב הניקוד.
מרדכי פדר: לא אדוני.
מרדכי פדר: ברגע שאתה מוסר דוח ואומר לנהג עם הדוח הזה אתה אחראי, אתה אחראי לזה.
מרדכי פדר: נשארו רק הדוחות שמגיעים לבעל הרכב או לנהגים שלא במפגש שוטר-נהג.
אמנון כהן: הם יבחנו את ההצעה.
רחל אייזנבך: מפורום רפורמה מטיבה לבריאות נפש.
רחל אייזנבך: פסיכולוגים ועובדים סוציאליים בבריאות נפש למען רפואה מטיבה.
רחל אייזנבך: אני מייצגת קבוצה של פסיכולוגים קליניים ועובדים סוציאליים בבריאות הנפש שמתנגדת למהלך שמובילה הממשלה.
רחל אייזנבך: מה שהיא קוראת 'רפורמה בבריאות נפש'.
רחל אייזנבך: התוצאה תהייה צמצום מספר האנשים שיש להם נגישות לקבל טיפול נפשי בשירות המדינה.
רחל אייזנבך: הם רוצים להעביר את זה לקופות החולים אבל הם מסייגים את זה לסוגי אבחנות פסיכיאטריות.
רחל אייזנבך: יש אנשים במצוקות נפשיות, בלחצים, במשברי חיים שלא יהיו זכאים לטיפול נפשי.
רחל אייזנבך: בעצם בצד אחד אתה מדבר על תשתיתיות ומצד שני הגורם האנושי לא נלקח בחשבון.
רחל אייזנבך: אנשים לא יקבלו טיפול והלחצים הנפשיים הם גורם לאי ריכוז בנהיגה, לכל הסוגים שבהם הגורם האנושי- - - -
אמנון כהן: יש לך נתונים כמה אנשים היו מעורבים?
רחל אייזנבך: עדיין החוק הזה לא עבר.
רחל אייזנבך: אנחנו מתנגדים למה - - - -
אמנון כהן: שאלתי אם יש לכם נתונים כמה אנשים מהסוג שאת מדברת היו מעורבים בתאונות דרכים.
אמנון כהן: מספר, אחוזים, אומדן.
רחל אייזנבך: מבחינת בריאות נפשית?
רחל אייזנבך: בעיקרון אנשים צריכים להיות נפסלים.
אמנון כהן: מה זה קשור לדוח, לא הבנתי מה את עושה כאן.
רחל אייזנבך: כמו שחברת הכנסת רונית תירוש דיברה על החינוך, אני מדברת על הרווחה הנפשית ועל הדאגה לבריאות הנפש של הציבור.
רחל אייזנבך: הולכים לצמצם את השירות ואנשים שעדיין יכולים לקבל - - - -
ישראל כץ: על איזה חוק מדובר?
רחל אייזנבך: הרפורמה בבריאות נפש.
ישראל כץ: אתם מדברים על חובת הדיווח?
רחל אייזנבך: לא על חובת הדיווח.
רחל אייזנבך: אני מדברת על משהו הרבה יותר רחב וזה לא קשור אליכם ספציפית.
רחל אייזנבך: זה קשור למדיניות ולממשלה.
אמנון כהן: נדבר עם סגן שר הבריאות.
אמנון כהן: ראיתי את המכתב שלך ואנחנו נעביר לסגן שר הבריאות שישקול בכובד ראש את העניין הזה.
אמנון כהן: זה בוודאי יתרום טיפה לנושא שלנו.
אמנון כהן: אני חושב שהשר עושה עבודה מצוינת והוא סומך על מה שאמרתם.
אמנון כהן: הוא עובד בשיתוף עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים גם בלמידה והדרכה ובכל נושא של הטמעה לאזרחים.
ישראל כץ: אני חושב שזו דווקא דוגמה לטיפול שמתבצע בעקבות הדוח.
ישראל כץ: אני אומר מבחינתנו בקטע של התחבורה אני חושב שאנחנו פעלנו לקדם לתקן דברים.
ישראל כץ: חלק ממש טופל וחלק עומד השבוע להתקדם מאוד.
ישראל כץ: אני אומר שוב שהחלטות וועדת השרים לענייני בטיחות שהם בפאזל מסוים של אכיפה, שיפוט וענישה.
ישראל כץ: אני אומר שוב אדוני היושב ראש כמסר לחברי הכנסת, אנחנו רואים שזה קורה כמעט בכל פורום שהוא פורום מאוד אוהד ובעד הפעילות וגם מותח ביקורת על אלה שמותחים ביקורת רק על פעולות הממשלה מבלי להתייחס לנהגים, אבל כשזה מגיע לחלק שהאזרחים צריכים לשאת בו מבחינת האכיפה, השיפוט והענישה יש כאן רחמנות מאוד גדולה.
ישראל כץ: אני לא מדבר על חזקות מסירה ועל דברים שבאופן רציונאלי צריך לראות שלא חוצים קווים כלפי חפים מפשע.
ישראל כץ: אני מדבר על דברים ברורים.
ישראל כץ: לדעתי אדוני היושב ראש צריך לחזור למקורות שאמרו את מה שאמרו שהמרחם על אכזרים מתאכזר לרחמנים.
ישראל כץ: המשפט הזה נכון וחייבים, ואי אפשר בלי הכנסת לנהל מערכה משמעותית של מאבק בתאונות הדרכים.
אמנון כהן: תודה כבוד השר.
אמנון כהן: אני רוצה להדגיש ולציין שמשרד התחבורה המורחב שמטפל גם בנושא של בטיחות בדרכים נתן לרוב הליקויים פיתרון ולחלקם גם יבואו לאישור וועדת הכלכלה ביום רביעי.
אמנון כהן: כבוד השר אני חושב שמאחר ואין מספיק אכיפה טובה לא צריך לחוקק עוד ועוד חוקים.
אמנון כהן: אני חושב שהחקיקה הקיימת היום גם יכולה לתת מענים.
אמנון כהן: צריך יותר אכיפה בכל התחומים.
אמנון כהן: אני אתן דוגמה וזה לא קשור אליך אלא למשרד לבטחון פנים בנושא העומס בבוקר.
אמנון כהן: יש כבישים מוגדרים בהם מתרחשים יותר תאונות דרכים, כבישים אדומים שבהם איבדו הרבה חיי אדם, הרוגים, בעיקר בשעות העומס.
אמנון כהן: ביקשתי מהשר לעשות תורנות במשרדים הרלוונטיים.
אמנון כהן: בבוקר אתה נוסע ואתה רואה כל כך הרבה רכבים עומדים ובערב כשאתה נוסע אין רכב אחד.
אמנון כהן: אזרח שמבקש סיוע אומרים לו "אין לנו כרגע רכב כי הוא מטפל עכשיו בפנייה אחרת".
אמנון כהן: בבוקר אתה רואה הרבה מאוד רכבים של הקצונה, עיני לא צרה אבל אני שואל את השר לבטחון הפנים למה בשעות העומס לא נשארים תורנים במשרדים ושכל הרכבים האלה יוקצו, יסתובבו או יעמדו בצד בכבישים המסוכנים כגורם הרתעתי.
אמנון כהן: אנחנו יודעים שכאזרחים רואים ניידת עומדת הם מורידים את הרגל מדוושת הדלק.
אמנון כהן: אלו מסוג הדברים שאנחנו צריכים לעשות כאמצעי מניעה.
אמנון כהן: הכי קל לחוקק עוד חוק ועוד חוק.
אמנון כהן: לפעמים אנחנו חוששים שמרוב עצים לא נראה את היער.
אמנון כהן: אנחנו חוששים שמרוב חוקים אנחנו עלולים לפגוע גם באנשים חפים מפשע.
אמנון כהן: בוודאי אסור לנו להיות רחמנים כלפי אכזרים.
אמנון כהן: השאלה האם מספיק הכלי הנכון ברגע שאנחנו רוצים לקבל החלטה.
אמנון כהן: יתכן והגעת להחלטה מקצועית, אבל לנו יש גם את הראיה האחרת וגם בדברים אחרים.
אמנון כהן: יתכן שנציע פתרונות חלופיים.
אמנון כהן: נגיע לאותה תוצאה בסופו של תהליך, נגיע לאותו מעמד.
אמנון כהן: יתכן ונאמר שצריך עוד 1,000 שוטרים - - -
ישראל כץ: בטוח שצריך, תביאו.
אמנון כהן: או, שנגיע למסקנה שאת מערכת השפיטה נפעיל בתורניות ומשמרות כדי שכמה שיותר יטופלו ולא נצטרך להעביר תקנות.
אמנון כהן: זה יתכן.
אמנון כהן: יש עוד פתרונות שהמדינה צריכה.
אמנון כהן: אנחנו מנסים להחמיר כמה שיותר - - -
ישראל כץ: אדוני, בסוף אי אפשר להתחמק מדבר אחד.
ישראל כץ: שחקן כדורגל מפורסם שנתפס על מהירות ושללו לו את הרישיון, ואיך שהוא יוצא הוא נכנס לרכב ונוהג – הוא יודע שהוא לא יקבל עונש משמעותי.
ישראל כץ: אין מה לעשות כי אתה חייב גם ענישה, הדברים מוכחים, צריך ללכת בכל.
ישראל כץ: הבאתי את זה כדוגמה.
ישראל כץ: בסוף יש לך מערכת שיפוט שכמה שהיא תייעל את עצמה ונתגבר את השיטור בתנועה.
ישראל כץ: יש גם מגמה לשדרג את מערכת השיפוט התעבורתי, על ידי נשיאת בית המשפט העליון וכל הגורמים.
ישראל כץ: בסוף המאסה הגדולה שאומרים רק "לא מודה" נכנסת למסלול שמשתלם לה.
ישראל כץ: אם לא נשנה את זה מערכת בתי המשפט לתעבורה תהייה כמו היום שכל דקה נשפטים בסרט נע ואז השיפוט הוא לא שיפוט ואז הדברים נגמרים כמו שהם נגמרים.
ישראל כץ: החמרה וענישה, כי ברגע שיהיה מאסר למי שבמודע מפר את ההוראה לא לנסוע בלי רישיון, האמן לי שזה ירד באופן משמעותי.
אמנון כהן: בסיכום אני רוצה לציין שאכן הנושא תאונות דרכים חייב להיות במערך משולב כולל חינוך.
אמנון כהן: אנחנו נשאל את שר החינוך כיצד הוא הולך להתמודד עם הנושא הזה.
אמנון כהן: זה מאוד מאוד חשוב ולמעשה הלמידה וההכנה והקניית ערכים על קדושת חיי אדם, כמובן שזה יתרום נצטרך לבדוק ולהפעיל אכיפה כי שיבינו שכך צריך להתנהג.
אמנון כהן: אדוני אתה כמובן משקיע רבות בנושא של התשתיות, פיתוח כבישים שגם הם הגורמים התורמים רבות לנושא הזה.
ישראל כץ: אני מציע לכם גם הצעות, לא חלילה שאני בורח מאחריות, כדי לשפר את הידע שלכם תזמינו את שר החינוך, תזמינו את השר לבטחון פנים כי עדיין מי שאחראי על פעילות האכיפה של המשטרה כולל משטרת התנועה, היחידה המשטרתית הפעילה בתוך הישובים שאינה קשורה למשטרת התנועה, האחראי הוא השר לבטחון פנים.
ישראל כץ: זה מכלול שלם של סמכויות ותקציבים.
ישראל כץ: אפשר לשמוע מהם על דברים שמתבצעים וגם לכוון את הרצונות.
אמנון כהן: הדוח הצביע על דברים מסוימים ולכן אנחנו גם נשמע את השרים שציינת.
אמנון כהן: כרגע אנחנו מתעסקים בנושא שציין דוח מבקר המדינה.
אמנון כהן: כמובן הוועדה אומרת שהנושא החינוכי הוא נושא מאוד חשוב.
אמנון כהן: נושא של תשתיות וכבישים – אדוני משקיע בזה רבות וכמובן נותן את המענה.
אמנון כהן: נושא האכיפה לא פחות חשוב מדברים אחרים.
אמנון כהן: גם המניעה וכל מה שאמרתי אולי יעבור הלאה על ידי החברים.
אמנון כהן: אולי המשרד לבטחון פנים יפעיל תורניות בשעות העומס ושיצאו לכבישים.
אמנון כהן: כל נושא האכיפה וההרתעה, השפיטה והענישה בוודאי יכולים לתרום.
אמנון כהן: זה מערך שלם שאם חוליה אחת לא תעבוד היא תשליך על כל התהליך.
אמנון כהן: מדובר בחיי אדם "המציל נפש אחת מציל עולם ומלואו".
אמנון כהן: אני מבקש לקבל ממשרד התחבורה - הגוף המקצועי, את העדכון על התקדמות הממשק ביניכם לבין המשטרה בנוגע אנשים שנתפסו גם על שיטת הניקוד.
אמנון כהן: לוודא שהאנשים האלה יקבלו את הטיפול הראוי.
אמנון כהן: אני פונה גם למשרד המשפטים כדי למצוא פתרון לגבי יידוע האזרח על חובתו להפקיד את הרישיון.
אמנון כהן: חייבים למצוא לזה פתרון כי אם לא נמצא לזה פתרון יהיה תמיד אחוז שינצל את הפרצה לרעה וימשיך לנהוג.
יפעת רווה: אנחנו פתוחים לכל רעיון שיעלה.
ישראל כץ: בעניין מאגר פסולי נהיגה, אני כן תומך ברעיון.
אמנון כהן: יש בעיה להקים מאגר של פסולי נהיגה כמו שעלה כאן?
יפעת רווה: יש חוק של מאגר פסולים.
יפעת רווה: החוק הוא כמה שנים.
יפעת רווה: מסיבות מעשיות הבנתי שהוא לא מיושם.
ישראל כץ: אם הוא מעודכן, מדוע לא?
מאיר אור: הוא עדיין לא ברמה כזאת שאנחנו לא נהייה חשופים לכל הבעיות.
מאיר אור: היום אם אני למשל עוצר אדם שהוא פסול ויש לי חשד אני משחרר אותו ואני עושה בדיקה מעמיקה אחר כך.
מאיר אור: ברגע שהמידע יהיה אינטרנטי ועד שלא יהיה ברמת עדכון של מאה אחוז נהייה חשופים לאין ספור בעיות.
ישראל כץ: אבל בדברים שבטוחים בהם למה לא לפרסם.
ישראל כץ: אפשר לציין שיש עוד נוספים.
אמנון כהן: תפרסם את זה ואז כשאדם עבר את הזמן שלו, שהוא סיים את התקופה, מישהו חייב לעדכן את הקובץ.
חווה ראובני: יש עם זה הרבה בעיות מורכבות ואני חייבת לציין גם שהחוק מתייחס אך ורק לפסילות של בתי משפט ולא לפסילות של רשות הרישוי.
חווה ראובני: הפסילות של בתי משפט לשישים יום הוא יותר.
חווה ראובני: יש איזה קושי לכלול אנשים אם המידע הוא לא מאה אחוז וזמין.
חווה ראובני: יש בעיות של הפליה, אנשים פסולים באותה מידה שלא יופיעו במאגר ואנשים שהם לא פסולים כן יופיעו.
חווה ראובני: היו החלטות נקודתיות של עיכובי בביצוע דברים מהסוג הזה.
חווה ראובני: זה מאוד מורכב ולכן הביצוע של זה לא יצא לפועל.
אמנון כהן: וזה יתקע עוד הרבה שנים.
אמנון כהן: אני מבקש לבחון מה קורה עם הרעיון הזה.
אמנון כהן: לדווח לוועדה מה מתקדם.
אמנון כהן: הנושא הראשון הוא שאנחנו רוצים את הממשק וכן גם את עניין המסירה.
אמנון כהן: אתם חייבים למצוא פתרון.
יפעת רווה: אני אומרת שהפתרון שכרגע נמצא, אני לא יכולה לומר שהוא מושלם, זה שהמסירות תהיינה הרבה יותר טובות ולא סתם מסירה אלא ילכו ויחפשו את האדם.
יפעת רווה: זה כרגע הפתרון שנמצא.
יואל חסון: הנושא שעל סדר היום, , ענייני מינהל וארגון – דוח מבקר המדינה 61ב'.
יואל חסון: הדיון הזה צריך היה להיות בנוכחות ראש הממשלה, שהוא השר הממונה על , ואני מיוזמתי וויתרתי על נוכחותו בישיבה הזו, למרות שאם היינו מבקשים היה עליו להשתתף בה.
יואל חסון: חשבתי שבשלב הראשון נבדוק ונראה ונכיר ונלמד את פרטי הדוח וככל שנחליט החלטות לגבי הנתונים פה ונרצה לעקוב אחרי הביצוע אז נבקש את השתתפות ראש הממשלה כשר הממונה, כדי לוודא שהדברים שהוא ממונה עליהם אכן יקרו ולכן ויתרנו על נוכחותו בדיון הזה.
יואל חסון: בכל אופן, הדוח הזה הוא דוח לא פשוט, הוא דוח קשה שמצביע על תרבות ניהולית מאד בעייתית ב בשנים האחרונות.
יואל חסון: אני חושב שהתרבות הניהולית הזו בוודאי השפיעה על מצב הרשות, וגם השפיעה -ויש לומר זאת, על הטלוויזיה אבל לא רק עליה כי יש פה גם התייחסות לדברים אחרים ומכל מקום, המצב בהחלט בעייתי.
יואל חסון: המצג שיפורט על ידי מר חיו, מפרט מציאות קשה, עגומה, שבוודאי באה לידי ביטוי בדרך ובצורה של השידור הציבורי היום בישראל.
יואל חסון: אנחנו יודעים שבוועדת הכלכלה נערך דיון ברפורמה, דיון שעדיין לא הוכרע.
יואל חסון: הרפורמה היא חשובה ויש בה כל מיני היבטים, אני רוצה לומר שמבחינתי, ואני אומר כאן את דעתי האישית, אני חושב שהרעה החולה המרכזית של היא הדרך שבה ממונים בעלי התפקידים בה.
יואל חסון: אני מזמן חושב שצריך לנתק את הדרג של מקבלי החלטות -ולא משנה מאיזו ממשלה הם- מ ומן הדרך שבה ממנים את בעלי התפקידים.
יואל חסון: לצערי, יש יותר מדי פעמים בהם בעלי התפקידים ב ממונים מטעמים פוליטיים אינטרסנטיים בלבד ואני חושב שזה לא נכון, כי השידור הציבורי צריך להיות שידור שמנותק מהשפעה פוליטית, ואני מזכיר שהממשלה הקודמת יזמה הצעת חוק שרצתה למעשה לנתק את מהמעורבות של הדרג הפוליטי והצעת החוק עברה בקריאה טרומית, אבל היו בחירות והיא לא התקדמה קדימה.
יואל חסון: הממשלה הזו לא תמכה בחוק הזה.
יואל חסון: ידוע לי שחבר הכנסת נחמן שי, שמאד פעיל בוועדת הכלכלה, מנסה להשפיע שם על הנושאים כדי שהדברים שם יהיו בצורה יותר טובה ואני יודע שההצעה המקורית של הממשלה ביקשה להרחיב את שיקול הדעת של השר הממנה את בעלי התפקידים ואילו אתם מנסים להשפיע שם.
נחמן שי: במינוי המועצה העתידית, למשל, זו שבאה במקום המליאה והוועד המנהל, עשינו מספר שינויים.
נחמן שי: קצת מצמצמים אותה אבל עדיין הממשלה מחזיקה רגל וחצי בתוך הרשות.
יואל חסון: ברור, אני מקווה מאד שתצליח.
נחמן שי: היא שינתה את החוק.
נחמן שי: הלוא החוק שעבר בשעתו בקריאה ראשונה, אמר דברים אחרים.
יואל חסון: אני מסכים אתך ואני מקווה שתצליח.
יואל חסון: אני חושב שגם לגופו של ענין, ולגופה של הממשלה הזו, אני חושב שהיא טועה כי הממשלה היא לא תמיד אותה ממשלה ולא בטוח שמה שהיא מייצרת היום יעמוד להנאתה בעתיד ויש לצאת מן המשוואה הזו, ולנתק את השידור הציבורי מן המעורבות הפוליטית.
יואל חסון: יש היום מספיק דרכים לוודא שבוועדות מקצועיות יהיו בעלי תפקידים שיכולים למנות את בעלי התפקידים ב ובשידור הציבורי.
יואל חסון: היום ננסה להבין, כי אנחנו רואים פה בדוח שההשפעה הזו על המינוי ועל דרך המינוי ואגב, גם על אלה שמונו, בדרך שהם אחר כך מינו אחרים בתוך הרשות, מראה התנהלות מאד מאד בעייתית של הליכי מינוי שתיכף נכיר אותה.
יואל חסון: באופן העקרוני, אני אישית מאמין מאד בשידור הציבורי, אני חושב ששידור ציבורי הוא דבר נחוץ, הוא דבר נכון, אני חושב שהטלוויזיה הישראלית היא דבר שצריך להתקיים וצריך להיות טוב יותר ויכול להיות טוב יותר, אני מאמין במדיה הזו ואני מדבר גם כמובן על הרדיו, שגם הוא בעיניי דבר משמעותי, על כל אפיקיו, גם הרדיו שאנחנו מכירים כמו רשת ב' אבל גם הרשתות האחרות שהן חשובות כשלעצמן ולכן, הדבר הזה חייב לעבור רפורמה מקיפה ואני מקווה שהדוח הזה גם ישפיע על דיוני הרפורמה עכשיו וגם יילקח בחשבון בהחלטות שיובאו בוועדת הכלכלה, כמו גם שיבוצעו שינויים שנדרשים היום, בתוך המערכת הפנימית.
יובל חיו: אדוני יושב הראש, רבותי חברי הכנסת, מנהלת האגף שבמסגרתו נעשתה הביקורת, תציג בקצרה את עיקרי המימצאים ולאחר מכן תהיה התיחסות שלי.
לאה עוזיאל: היות והדוח עמוס מימצאים אנחנו נתעכב רק "על קצה המזלג" בעיקריהם.
לאה עוזיאל: דוח הביקורת עוסק בשלושה נושאים מרכזיים, העומדים ביסוד תפקודה של : איוש המוסדות המנהלים את הרשות והליכי המינויים של החברים המכהנים בהם, קביעת התקציב השנתי של הרשות וניהול ענייני כח האדם, לרבות הליכי מינוי של ראשי המדיה והתקשרות עם עיתונאים בכירים.
לאה עוזיאל: להלן עיקר המימצאים הנוגעים למוסדות הרשות: "הליך ההתייעצות עם האיגודים היציגים הוא הבסיס למינוי מוסדות הרשות.
לאה עוזיאל: לקראת מינוי מליאות הרשות התייעצו השרים הממונים עם עשרות רבות של ארגונים.
לאה עוזיאל: לא נמצאו מסמכים שמהם אפשר ללמוד על ההליך שקיימו השרים הממונים, כדי לגבש רשימת הגופים שעמם יש להתייעץ לקראת מינוי המליאה וללא ברור איך נקבעה ואושרה בכל פעם.
לאה עוזיאל: כמו כן לא נקבעו כללים להסדרת קיומו של הליך זה.
לאה עוזיאל: בחוק נקבע כי משך הכהונה של מליאה הוא שלש שנים ולאחר מכן תמשיך לכהן עד מינויה של המליאה הבאה.
לאה עוזיאל: הליכי המינוי של מליאת הרשות ארכו זמן רב מאד.
לאה עוזיאל: בין היתר, עקב שינויים במערכת הפוליטית, כתוצאה מכך תיפקדה הרשות במשך תקופות ממושכות שבהן היתה שרויה במשבר תפקודי חריף, כשהמליאה היא מליאת מעבר.
לאה עוזיאל: בדוח נכתב כי שינוים בהרכב הקואליציוני של הממשלה וחילופי השרים שנעשו בעקבותיהם, השפיעו באופן מהותי על אי השלמת הליך מינוי המליאות בזמן.
לאה עוזיאל: תפקיד יו"ר הרשות מהווה נדבך מרכזי במערך הניהולי במליאה.
לאה עוזיאל: במהלך העשור שלפני הביקורת לא אויש התקפדי כשלש שני ם.
לאה עוזיאל: במרבית התקופה אף לא אויש תפקיד המישנה ליו"ר הרשות.
לאה עוזיאל: זמן הכהונה של יושבי הראש באותו עשור היה קטן משנתיים.
לאה עוזיאל: בכך היה כדי להחליש באופן ניכר את מליאת הרשות ולפגוע ביכולתה למלא את תפקידיה.
לאה עוזיאל: הוועדה המנהל שאמורים לכהן בו שבעה חברים, הוא הגוף הניהולי המרכזי של הרשות, רוב הזמן, מאז תחילת שנת 2004 ועד סיכום הביקורת בינואר 2011, לא היה ברשות ועד מנהל בהרכב הדרוש.
לאה עוזיאל: יודגש, כי בתקופה קריטית שבה פעל הוועד המנהל בהרכב חסר הוא נדרש לדון ולהכריע בנושאים כבדי משקל הנוגעים לתכנית הרפורמה הכוללת.
לאה עוזיאל: ועדות ציבוריות שונות, שבחנו במהלך השנים את , בעיקר בתקופה בה הידרדר תפקודה, ציינו את ההשפעות הפוליטיות על מערכת השדור הצבורי בישראל.
לאה עוזיאל: בבדיקת הליכי מינוי שהיו בשנים האחרונות יש כדי לעורר חשש שהשיקולים שנשקלו לא היו נקיים מהשפעות בפוליטיות.
לאה עוזיאל: להלן דוגמאות: גורמים משפטיים בכירים ציינו כי רשימה של עשרים ושלושה מועמדים למליאת שהציע השר אדלשטיין בסוף 2009 מנתה מועמדים רבים בעלי זיקה פוליטית או אישית.
לאה עוזיאל: נמצאו מקרים שבהם שרים ממונים פנו אל הוועדה לבדיקת מינויים בבקשה שתעיין מחדש בהחלטות שקיבלה שלא למנות מוענדים שהיו בעלי זיקה פוליטית לתפקיד חברי מליאה.
לאה עוזיאל: בענין זה העיר משרד מבקר המדינה כי ראוי שהשרים הממונים יגבילו את פניותיהם לבחינה מחדש של מועמדים בעלי זיקה פוליטית, רק למקרים שבהם יש בידיהם מידע רלבנטי חדש הנוגע למועמד.
לאה עוזיאל: יושב ראש הרשות הקודם, מר משה גביש, התפטר מתפקידו ביוני 2009.
לאה עוזיאל: על נסיבות התפטרותו נמסרו למשרד מבקר המדינה שתי גירסאות סותרות.
לאה עוזיאל: האחת מצביעה על שיקולים פוליטיים שהובילו להתפטרות והשניה שוללת טענה זו.
לאה עוזיאל: ענין זה לא יכול היה להיבחן עקב היעדר תיעוד הפגישות.
לאה עוזיאל: "
יואל חסון: על ידי מי נמסרו הגירסאות?
לאה עוזיאל: גירסה אחת על ידי מר גביש וגירסה שניה על ידי נציגי השר.
יואל חסון: מה אמר מר גביש, שהנסיבות פוליטיות?
לאה עוזיאל: אכן.
יובל חיו: הוא אמר שזה מסיבות מקצועיות, שהוא גילה שזה לא מתאים.
לאה עוזיאל: "חילוקי דעות בין ראש הממשלה מר בנימין נתניהו לשר הממונה הקודם, מר אדלשטיין, מנעו מינוי יושב ראש לרשות.
לאה עוזיאל: בנוגע למקרים אלה כתב משרד מבקר המדינה כי ככלל יש ליצור תנאים שירחיקו שיקולים פוליטיים מן ההחלטות המתקבלות בענין הרשות ויבטיחו את קיומה כערוץ שידור ציבורי עצמאי המקבל את החלטותיו לפי שיקולים מקצועיים ציבוריים בלבד.
לאה עוזיאל: " נושא נוסף בו עוסק הדוח הוא תקציב הרשות.
לאה עוזיאל: "נמצא כי משנת 2004 עד שנת 2010 ניהלה את פועלותיה ללא תקציב שאישרה הממשלה כחוק.
לאה עוזיאל: אף ועדת הכספים והוועד המנהל של הרשות לא אישרו את תקציבה במרבית התקופה.
לאה עוזיאל: אחד מתפקידיה של הרשות הוא היצירה הישראלית והעברית.
לאה עוזיאל: החוק קובע כי על הרשות להוציא בשנה לא פחות מ-36% מהכנסותיה לרכישת הפקות מקור מקומיות.
לאה עוזיאל: בפועל הוציאה הרשות בשנים האחרונות פחות מ 3% לרכישת הפקות אלו.
לאה עוזיאל: " חלקו האחרון של הדוח עוסק בענייני כח אדם, בזה עסקנו בין היתר במינוי מנהלי מדיה, מנהלי מחלקות וחטיבות והתקשרות עם אנשי תקשורת בכירים.
לאה עוזיאל: לגבי מינוי מנהלי מדיה: "דוח הביקורת מצביע על כך שלאורך שנים מועסקים מנהלי הטלויזיה בעברית, הטלויזיה בערבית והרדיו, במינויים זמניים.
לאה עוזיאל: הדוח מצביע על השתלשלות האירועים שבעטים לא נבחרו מנהלי מדיה על פי הליכי הבחירה שנקבעו בדין.
לאה עוזיאל: מינויים זמניים נוספים נמצאו לגבי תפקידים של מנהלי מחלקות ומנהלי חטיבות בטלויזיה בעברית וברדיו בערבית.
לאה עוזיאל: מודל העסקה זה יושם גם לגבי עובדי המטה.
לאה עוזיאל: מכלול מקרים אלה, מצביע על דפוס של מינויים.
לאה עוזיאל: העובדים מונו לעתים במכרז לתקופה מוגבלת.
לאה עוזיאל: בתום תקופת כהונתם הוארך המינוי שוב ושוב לא לפי נוהלי הרשות.
לאה עוזיאל: ככלל, נמצא שבאוגוסט 2010 הועסקו ברשות כחמישים עובדים במינויים זמניים במיגוון מישרות.