GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
גאלב מג'אדלה: פעם אחת שאנחנו לא מאבדים אדם, הוצאות, טיפולים רפואיים, עצב וכל הדברים האלה יחד מגיעים בסופו של דבר למיליארדי שקלים.
גאלב מג'אדלה: כך צריך להסביר לממשלה שלא רק שאנחנו איבדנו 349 איש - הערך החשוב ביותר אצלנו ערך החיים, אלא גם החברה משלמת הון תופעות למקרים האלה ואת הסכומים צריך להשקיע תשתיות.
גאלב מג'אדלה: להשקיע בתשתיות כטיפול מונע.
גאלב מג'אדלה: אבא שלי היה אומר את הפתגם, "אבי עליו השלום היה יודע לרפא את היד השבורה".
גאלב מג'אדלה: אמר לו החבר שלו "אבי היה יותר טוב הוא היה מונע את שבירת היד".
גאלב מג'אדלה: אנחנו צריכים להשקיע את כל הכסף הזה בתשתיות כדי למנוע את האובדן הקשה הזה.
גאלב מג'אדלה: לכן אני חושב אדוני השר שזו המשימה הלאומית מספר אחת שצריכה להיות אצלך, אני יודע שאתה שם אותה במקום הזה.
גאלב מג'אדלה: לימינך כולנו מוכנים לסייע ולעזור וכל אחד בדרכו ובתפקידו.
אמנון כהן: בשלב הזה ניתן לשר התחבורה להתייחס.
אמנון כהן: ראשית אני רוצה קודם כל להודות לכבוד השר על מספר החלטות חשובות שקיבל בתקופתו עד כה כשר התחבורה.
אמנון כהן: אנחנו חברי כנסת וותיקים פה פונים לשרים לגבי סוגיות שונות , מעבירים לשר והוא בודק עם המנגנונים האחראים ולעיתים הוא לא מקבל החלטות ואנחנו נאלצים לחוקק חוקים.
אמנון כהן: ראיתי את ההחלטות שלך שאחת מהן היא לא לאפשר למשאיות לנסוע בכביש 1 בשעות העומס בבקרים כדי לאפשר לאזרחים להגיע לבירה מהר יותר וגם לחסוך בזיהום וגם לחסוך עוגמת נפש.
אמנון כהן: הייתה לי הצעת חוק בנושא הזה ופניתי לשר שאול מופז ודיברתי איתו ואמרתי שלא חייבים חקיקה בנושא וניתן לקבל החלטה מקצועית, אני לא יודע אילו לחצים אולי הופעלו על ידי ארגוני נהגי המשאיות, אבל לא התקבלו החלטות.
אמנון כהן: את ההחלטה אתה קיבלת - החלטה אמיצה.
אמנון כהן: זו ראיה ציבורית לטובת האזרחים.
אמנון כהן: לבקש מהגוף הנפגע לשנות את התנהלותו לטובת הציבור.
אמנון כהן: ציינו כאן חבריי שלא כל תאונות הדרכים הן תוצאה של המהירות, אני לא חושב שזה הגורם העיקרי לתאונות הדרכים ולכן אני אברך על בדיקתך המקצועית את הכבישים בהם אפשר לנסוע במהירות גבוהה יותר.
אמנון כהן: אישרת מספר קטעים בהם ניתן להגדיל את המהירות, כמובן שזה נעשה לאחר בדיקה מקצועית.
אמנון כהן: אנחנו יודעים שהכבישים די טובים ושהתשתיות מצוינות.
אמנון כהן: יישר כוח והחלטה נכונה שבמקומות בהם ניתן להתיר מתירים והיכן שצריך להחמיר מחמירים.
אמנון כהן: כמובן הראיה שלך איננה היא לא איפה אתה גוזר את הסרט עכשיו אלא ראיה אמיתית בהשקעה בתשתיות לטווח הארוך.
אמנון כהן: לכן תכנית העבודה שלכם היא לחמש שנים וגם התקציב הוא במיליארדים, כמעט 30 מיליארד שקל לתשתיות.
אמנון כהן: יישר כוח ותמשיך בעשייה.
אמנון כהן: נשמח גם לשמוע על הרכבות.
אמנון כהן: אני מחזק את ידייך בעניין "אור ירוק" אני הייתי יושב ראש וועדת כלכלה כשרצו להטיל מס נוסף על אזרחי ישראל בחקיקה ולא הסכמתי וגם קיבלתי כותרות של "אור ירוק" שאני האחראי הראשי לתאונות הדרכים.
אמנון כהן: אני חושב שאתה לא צריך להתרגש מדברים כאלה.
אמנון כהן: לא היה ראוי לעשות את זה.
אמנון כהן: אנחנו נבחרי הציבור מנסים לעשות את הטוב ביותר ואני בטוח שגם אתה עושה את הטוב ביותר.
אמנון כהן: כמובן שצריך לעבוד בשיתוף פעולה והמטרות הן משותפות לטובת כלל ישראל.
אמנון כהן: זה גם לנגד עיניהם של "אור ירוק" אבל לא בדרך הזאת אלא בדרך בונה.
גאלב מג'אדלה: אדוני היושב ראש, שלא יובן משהו אחר.
גאלב מג'אדלה: אני לא שמעתי קריאה מהציבור לשר הבטחון להתפטר אחרי אסון המסוקים.
גאלב מג'אדלה: באסון המסוקים 74 לוחמים נספו.
גאלב מג'אדלה: לא שמעתי קריאה לשר הבטחון להתפטר.
גאלב מג'אדלה: "אור ירוק" אומרים את זה כל בוקר, מכאן באה הקריאה לגבי האחריות.
גאלב מג'אדלה: שלא נובן לא נכון, זה לא נכון, לא ערכי, לא חינוכי, ולא ציבורי.
אמנון כהן: כבוד השר, בנושא שלילת רישיון הנהיגה אני מבין מאיפה זה בא.
אמנון כהן: גם למשרד המשפטים יש נגיעה בסוגיה.
אמנון כהן: אני חושב כמו שחבריי אמרו כאן שהדרך צריכה להיות שלאדם שרישיונו נשלל מטעמי ניקוד של משרד הרישוי או על ידי המשטרה או בתי המשפט, באותו רגע הרישיון צריך להישלל.
אמנון כהן: כלומר הוא לא צריך לנהוג יותר ואפילו מבית המשפט חייב מישהו שיסיע אותו.
אמנון כהן: הוא שצריך להפקיד את רישיון והחובה מוטלת עליו.
אמנון כהן: עם חידוש הרישיון נמצא שהוא לא הפקיד בזמן, ניצל את הפרצה הקיימת, כשהוא יגיע לחדש את הרישיון שלו ויתברר שאכן לא הפקיד אותו יעכבו לו את הרישיון החדש לפרק הזמן של השלילה.
אמנון כהן: אולי כך לעשות.
אמנון כהן: נכון להיום הוא לא מפקיד את הרישיון והוא כשר לנהוג.
אמנון כהן: זאת הצעתי ואני בטוח שערכתם על הנושא בדיקה מעמיקה יותר.
ישראל כץ: תודה רבה אדוני היושב ראש וחברי הכנסת.
ישראל כץ: רשמתי את הדברים שהועלו כאן
ישראל כץ: ואני מניח שאני וגם הצוות המקצועי נתייחס לדברים בהמשך.
ישראל כץ: המנהל המיועד דן הראל והמנהל הכללי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים רון מוסקוביץ נמצאים כאן.
ישראל כץ: התפקיד מאתגר ואני בטוח שהם יעשו את זה יחד עם הצוותים הטובים ביותר.
ישראל כץ: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הוא גוף בר סמכויות שניתנו לו, אבל מעבר לסמכויות שניתנו לו והליכי החקיקה הוא יצטרך לרכז ולהוביל את מגוון הפעילויות, כמובן לצד אותם גופים העוסקים בדברים.
ישראל כץ: לעסוק בתיאום ולהוביל את המערכה הזאת.
ישראל כץ: כך זה גם מבחינתי ואנחנו כל צוות משרד התחבורה מגבים את הנושא.
ישראל כץ: אכן אחת הישיבות הראשונות שהשתתפתי כאן
ישראל כץ: בכנסת הייתה ישיבת הוועדה לענייני ביקורת המדינה ב- 3 ביוני 2009, סמוך לכניסתי לתפקיד שר התחבורה.
ישראל כץ: נתקלתי בדוח מאוד מרשים ומקצועי שניתן ללמוד ממנו.
ישראל כץ: הדוח חשף מספר תופעות, נגעתם בחלק מהם ובעיקר בתופעה הזאת.
ישראל כץ: היו מספרים גבוהים של שלולי רישיון שבעצם לא הפקידו את רישיונם.
ישראל כץ: חבר הכנסת אמר "אם זה לא קורה אז מה חשוב כל השאר".
ישראל כץ: הרי הכל נועד בסוף למצות ולהגיע לאותם אנשים.
ישראל כץ: בלטה המעין מדיניות של רצון לבטל את שיטת הניקוד.
ישראל כץ: בחנתי את זה במשרד, היא לא הייתה מגובה במחקרים או בפעילות שיטתית כדי לבנות את האלטרנטיבה.
ישראל כץ: אגב בינתיים כבר נעשה מחקר שדווקא מחזק את אותה החלטה שקיבלתי כבר אז כן להמשיך בשיטת הניקוד.
ישראל כץ: דבר אחד ברור שיש לקונות וליקויים בייחוד בעניין האדם שיש לו 72 נקודות שאי אפשר היה לשלול לו לתשעה חודשים.
ישראל כץ: בדיונים שקיימנו אכן בוצעו דברים גם בפורום הבטיחות שהיו עם משטרת התנועה ועם כל הגורמים.
ישראל כץ: קודם כל יצאו הנחיות לתקן את מה שהיה צריך לתקן במסגרת שיטת הניקוד הקיימת.
ישראל כץ: גם שלחתי מכתב למבקר המדינה ועדכנתי אותו, אם אני זוכר נכון, באחד מהשלבים וזו לא מקריות.
ישראל כץ: המקריות הזאת אינה מקרית והיא מראה שפעלנו מיד.
ישראל כץ: במשרד מכינים ועובדים מול משרד המשפטים ומחזרים.
ישראל כץ: והנה מחר או מחרתיים יושבת וועדת הכלכלה.
ישראל כץ: ביקשתי להופיע אישית בפני וועדת הכלכלה כדי לגבות את התקנה שחתמתי עליה לתיקון של צבירת 72 נקודות תהייה שלילה תשעה חודשים.
ישראל כץ: החלטה נוספת שהתהליך לא ייקח שנה אלא הנהג יהיה חייב לעשות את הקורס תוך חצי שנה.
ישראל כץ: נראה שגם השנה הזאת נותנת פער גדול מדי ממה שקרה בפועל וזו אחת הבעיות שיוצרות פערים כאן, וזה הולך לאורך כל הדרך.
ישראל כץ: לכן את שני הדברים האלה, ביום רביעי וועדת הכלכלה צריכה לאשר אותם.
ישראל כץ: זאת אומרת שההחלטה התקבלה, הנושא הובן וזה הזמן שלקח.
ישראל כץ: תבדקו כמה זמן מאז ועד היום.
ישראל כץ: זה בערך שנה וחצי.
ישראל כץ: אכן זה יעמוד עם ההחלטות כאשר וועדת הכלכלה תאשר אותן.
ישראל כץ: זאת הסיבה שביקשתי אישית להשתתף בישיבה כי אני יודע כשמגיעים לדיונים מרחמים על האכזרים ולא תמיד מרחמים על הנפגעים.
ישראל כץ: יכול להיות שבוועדה יהיה מי שיגיד למה ואיך, ולמה להחמיר.
ישראל כץ: לכן אני מתייצב אישית כדי לשכנע.
ישראל כץ: אני מקווה שאכן התקנה הזאת תאושר.
ישראל כץ: עשינו יחד עם משטרת התנועה ומשרד התחבורה מבצע גדול מאוד, נדמה לי בקיץ שעבר, מבצע של אכיפה וגם של הודעות, אפילו עברנו לשיטה טלפונית של הודעות.
ישראל כץ: יש פלח שלא יודע על השלילה ונכון שהרוב כנראה יודע, אבל יש פלח שלא יודע.
ישראל כץ: יש גם בעיה של העדר סנכרון מחשוב ודברים אחרים בוודאי האיצו את זה.
ישראל כץ: אכן היו תוצאות.
ישראל כץ: גם גייסו את רפי גינת בקולו הרועם כדי להתריע בפני הנהגים שנוסעים השלילה.
ישראל כץ: היה גל של מסירה וגם אכיפה בנושא הזה.
אמנון כהן: בכמה צמצמנו את התופעה?
ישראל כץ: בדוח היה כתוב 80,000 אבל במשרד התחבורה יש אומדנים של 15,000 ולא היה ברור לי הפער וגם לא מצאתי טעם להתייחס לעבר.
ישראל כץ: את הנתונים מסר משרד התחבורה למבקר והמבקר כתב.
ישראל כץ: זה מספר מדהים.
ישראל כץ: נשמע היום את האומדנים הרלוונטיים.
ישראל כץ: דבר נוסף בנושא של חזקת המסירה.
ישראל כץ: נדמה לי שחבר הכנסת אופיר פינס-פז תיקן חלק מהדבר אבל באופן לא מושלם.
ישראל כץ: זה במינון שנקבע בכנסת.
ישראל כץ: הוא תיקן את נושא חזקת המסירה בחקיקה אבל לא באופן גורף.
ישראל כץ: כלומר אין היום עדיין מצב ששולחים בדואר רשום ושזה כמו במס הכנסה ששולחים בדואר רשום וזה סימן שקיבלת אותו.
אמנון כהן: אז למה שלא תעשו את זה?
ישראל כץ: אז בוא נשמע עוד מעט מה קרה בכנסת ולמה לא עשו את זה גורף.
ישראל כץ: מעבר לזה - - -
: בקדנציה הקודמת?
ישראל כץ: בזאת ואחר כך הוא התפטר.
ישראל כץ: נחשפתי בעקבות דוח מבקר בהתחלה לנושא למרות שהוא דיבר על שנים קודמות.
ישראל כץ: יש החלטות של וועדת שרים לבטיחות בדרכים שאני עומד בראשה ושותפים בה השר למשפטים והשר לבטחון פנים והשופט אביטל חן שעמד בראש צוות שעשה עבודה מאוד מקצועית.
ישראל כץ: החלטנו בישיבה האחרונה מהשבוע שעבר לאמץ את הדוח.
ישראל כץ: הדוח מתייחס לצורך להתמודד בכל נושא תאונות הדרכים.
ישראל כץ: אחד הדברים הוא נושא של נהגים שנמצאים בשלילה ויש נושאים נוספים.
ישראל כץ: אחד הרעיונות שאימצנו הוא לחייב את הנאשם, מי שהולך להליך משפטי להתייצב בעצמו בבית המשפט.
ישראל כץ: אם הוא לא יתייצב יוצא צו הבאה כדי למנוע את התופעות שכל כך הרבה אנשים טוענים שהם לא יודעים.
ישראל כץ: זה קשור לבתי המשפט ואני לא יודע אם זה סוגר גם את הכל מבחינת ניקוד או מבחינת המשטרה שתפסה.
ישראל כץ: אם זו המשטרה זה בדרך כלל אותו דבר.
ישראל כץ: אני אבקש גם שתהייה התייחסות לנושא.
ישראל כץ: הניסיון להתמודד עם זה זה גם במובן החקיקתי.
ישראל כץ: אם תהייה חזקת מסירה אז בעצם זה חותם את הנושא.
ישראל כץ: צריך להבין שיש קבוצות מוגדרות ולא מוגדרות שאצלן התופעה רחבה יותר.
ישראל כץ: שם קשה להוכיח את המסירה ושם הנכונות להתעלם היא יותר גבוהה.
ישראל כץ: בכל אופן זו נקודה שמתמודדים איתה גם בפעולות שעשינו וגם בהחלטות שקיבלנו בוועדת שרים למאבק בתאונות הדרכים והבטיחות בדרכים.
ישראל כץ: בכל הדוח, אפשר להעביר אותו לידיעת חברי הכנסת, שהוא באמת מקיף ועוד לא היה כמוהו מבחינת ההתמודדות הכוללת.
ישראל כץ: כולנו שיבחנו את השופט אביטל חן, את חברי הצוות שבאמת עשו כאן מתווה כולל.
ישראל כץ: פרקליטות המדינה שהיא רשות נפרדת גם הייתה שותפה בוועדה אבל היא הודיעה שבתוך כחודש או כמה שבועות גם היא תוציא לפועל מדיניות תביעה שונה.
ישראל כץ: משטרת התנועה החלה וגם תשלים את זה במדיניות האכיפה ומנהל בתי המשפט עם תגבור שלנו גם ינהל מדיניות שיפוטית שונה.
ישראל כץ: הכוונה היא להתמקד בעבירות מסכנות חיים מבחינת האכיפה, מבחינת מהירות השיפוט ומבחינת חומרת הענישה.
ישראל כץ: העבירות האלה ממש מוגדרות כעבירות חמורות.
ישראל כץ: אם מתייחסים למהירות אז מי שנוסע לשעה ומעלה מעל המותר בדרך דרך בין עירונית, או לשעה ומעלה בדרך עירונית מעל המותר זה כבר לא מישהו שבמקרה, זה מתחום המהירות.
ישראל כץ: חציית פס לבן, נסיעה באור אדום, הפקרה בתאונת פגע וברח ודברים מהסוג הזה.
ישראל כץ: הכוונה לעשות שיטה של תיקים אדומים שיהיה להם סדר עדיפות בשיפוט וההחמרה בענישה תהייה גם לגביהם.
ישראל כץ: כמובן לוודא שלאדם שנשלל רישיונו זה יהיה גם דבר אפקטיבי כולל החמרה בענישה.
ישראל כץ: חברת הכנסת מרינה סולודקין דיברה פחות או יותר על הכיוון של ענישה מחמירה כולל אפשרות מאסר.
ישראל כץ: אתם חברי הכנסת, אני אומר אדוני היושב ראש, מלאו את חלקכם בעניין.
ישראל כץ: אנחנו מביאים תכנית שאת חלקה אנחנו מבצעים ללא חקיקה, הפרקליטות, משטרת התנועה, משרד התחבורה, כל הגורמים מסביב.
ישראל כץ: מה שקשור בחקיקה אני אמרתי שוב שאני לא רוצה שתהיו אכזריים אבל גם לא רחוק מזה.
ישראל כץ: זו תכנית שצריכה להיות נוקשה, אמיתית, נותנת את הפתרונות.
ישראל כץ: מספיק לחפש את הפתרונות עבור מישהו.
ישראל כץ: אגב יש הצעת חוק שמונחת בכנסת שמי שבוחר ללכת למסלול שיפוטי במקום לשלם את הקנס, יש הצעה להכפיל בפעם וחצי או פעמיים היה והוא יורשע בבית משפט, כי סותמים את המערכת המשפטית, זה עוד לא עבר בוועדת החוקה.
ישראל כץ: זה חוק שכבר שוכב.
: גם היא לא תעבור.
ישראל כץ: למה לא תעבור?
: קראתי כל מילה מהדוח הזה, ואתה צודק, הוא באמת דוח מיוחד וכל הכבוד.
ישראל כץ: אני דיברתי על הצעת החוק.
: אבל הוא הולך לפתור את הבעיה של הלחץ בבתי המשפט.
: מה קורה פה?
: המשטרה אומרת תנו ניידות, בית משפט אומר תן לי כסף אני אעשה בית משפט.
: זו מדינה לא נורמלית?
גאלב מג'אדלה: זה לא יעבור בוועדת חוקה כי וועדת חוקה עסוקה בדברים אחרים.
גאלב מג'אדלה: זה לא יגיע אין להם זמן לחיי אדם הם עסוקים בחוקים גזעניים.
ישראל כץ: אני אומר שהוועדה שלנו הנחתה, מאחר שבוועדה שבראשה עמד השופט אביטן חן הייתה דעת מיעוט של גורם אחד שלא תמך בדבר הזה.
ישראל כץ: בוועדה קיבלנו החלטה על דעת פרקליטות המדינה, על דעת המשטרה ועל דעת כל הגורמים לתמוך בקו הנוקשה.
ישראל כץ: דיבר שר המשפטים שהקנס יהיה פי עשרה.
ישראל כץ: אני אומר שלפחות נמצא את המינון של פי שניים ומשהו.
ישראל כץ: זאת אומרת שאם אדם מחליט לשלם את הקנס ישלם ואם הוא בוחר ללכת לבית משפט שזה לא יהיה כמו היום - - -
אמנון כהן: כבוד השר מתי הוא הולך לבית משפט?
אמנון כהן: יש מצב שהוא קיבל דוח הוא יכול לבחור לשלם את הקנס, אבל אם הוא חושב - - -
רונית תירוש: שוללים את הזכות של אדם לנסות להבטיח את חפותו בזה שמאיימים עליו.
: מענישים אותו על זה שהוא הלך לבית משפט.
ישראל כץ: אני כבר אומר לכם שהגישה שלכם בעייתית.
ישראל כץ: אני אפסיק לדבר על הבעיה של הבטיחות של הדרכים ונדבר על הבעיה שיש בכנסת.
ישראל כץ: מהיום נדבר על הגורמים שלא עוזרים בפתרון הבעיה וזה כולל את חברי הכנסת משום שאם למערכת המשפט יש נתונים שאחוזי ההרשעה בסוף הם מאוד מאוד גובהים - - -
רונית תירוש: כשיש מילה כנגד מילה של אזרח מול שוטר אז מקבלים של השוטר.
ישראל כץ: יש שיטה שלמה שאדם אומר אני לא מודה ואחר כך יש מערכת משפטית ואחרי זה וזה, וזה נמרח שנים.
ישראל כץ: בסוף זה נגמר בדבר שהוא משלם פחות.
רונית תירוש: זה לא דמוקרטי.
אמנון כהן: ואם הוא לא אשם?
ישראל כץ: אם הוא לא אשם הוא יצא זכאי.
רונית תירוש: אתם נטפלים כאן לדבר האחר.
ישראל כץ: אף אחד לא מונע מאדם.
ישראל כץ: האדם שיצא זכאי ושילם יקבל החזר.
: בית משפט זה עסק טוב.
: הרי אדם שנשפט מקבל קנס, אוצר המדינה מתעשר.
: ממה השופט אביטל חן בא?
: הוא רואה את התור של השנים את כל האנשים שמחכים בבתי משפט.
: תפעיל בית משפט משעה 07:00 עד 02:00 בלילה תאמין לי שתעשה ים כסף.
: זה דבר נורא כאן.
ישראל כץ: אני לא דן כרגע בדוח ולו רק מהסיבה שאתה נוגע כרגע בקצה קצה הקצת של הדוח.
ישראל כץ: האמן לי שהדוח מתייחס גם לתורים.
ישראל כץ: סליחה אני לא רוצה לדון כרגע בדוח.
ישראל כץ: הבאתי לגבי הנושא הזה הערה אחת על הנושא הזה שאדם ידע שאם הוא הולך להישפט זו זכותו.
ישראל כץ: אם הוא בטוח שהוא לא עשה הוא סומך על בית המשפט שיגיע לחקר האמת.
ישראל כץ: אבל אם הוא הולך להישפט למרות שהוא ידע שהוא עשה -זה 90% מהמקרים פחות או יותר, לפי התוצאות בסוף יש מעל 90% הרשעות.
: תבוא פעם לבית המשפט ותראה איך זה עובד.
: גם על זה הוא צריך לשלם קנס שהוא הלך לבית משפט.
ישראל כץ: בוא נשמור את הדיון לשעה שתגיע החקיקה לכנסת.
: אנחנו דיברנו על חזקת מסירה.
רונית תירוש: הצדק בבתי הדין לתעבורה הוא לא הדבר שאני הייתי שמה נר לרגליי.
רונית תירוש: התוצאה היא תורים ושל עייפות של השופטים, של המהירות בה הם צריכים להכריע.
רונית תירוש: לא של הצדק בהכרח.
רונית תירוש: אנחנו איתך תמיד אבל במקרה הזה אתם רוכבים על הסוס הלא נכון.
ישראל כץ: הסוס הזה ידהר וידהר חזק, משום שהמערכת היא כוללת, ואי אפשר רק במה שנוח.
ישראל כץ: אבל לעמוד מול הציבור או מול ציבור שכולנו, חלק באופן עקרוני, הפכה כאן מגמה למרות שזה לא עיקר הדיון פה, הפכה מגמה שעורכי דין הולכים ומייצגים והוא לא צריך לעשות הרבה רק לומר לא מודה.
ישראל כץ: אומר לא מודה דוחים לעוד שנתיים ובסוף גורמים איתו ואומרים "שלם חצי".
ישראל כץ: השיטה היא תמריץ - - -
רונית תירוש: לא, היא התמריץ.
רונית תירוש: התורים הם תמריץ.
רונית תירוש: חסל את התורים, ויבואו אנשים עם האמת שלהם.
: צריך להזמין את שר המשפטים לפה שיסביר לנו למה צריכים בתי המשפט השר ישראל כץ יבוא ויעזור להם לעשות את התפקיד שלהם.
ישראל כץ: חבר הכנסת , האמן לי שהמדינות שלנו, וגם חלק של וועדת השרים לבטיחות בדרכים היא לתגבר את מערכת בתי המשפט.
ישראל כץ: הנהלת בתי משפט צריכה להיערך לשיפוט יותר אינטנסיבי במסגרות הקיימות.
ישראל כץ: כל מה שאמרת תצא מתוך הנחה שעלה בדיון וכאשר תגיע החקיקה בוודאי תגיד את הדברים.
ישראל כץ: ישפרו את זה עוד יותר.
אמנון כהן: נציגת משרד המשפטים תכיני בבקשה תשובה, פתחנו היום בית משפט כלכלי.
אמנון כהן: הרשות לניירות ערך ביקשו מאיתנו שנאשר הקמת בית משפט כלכלי לעבירות כלכלה.
אמנון כהן: תשקלו אם ניתן להקים בית משפט לתעבורה לבד.
: נלך שם פעם לביקור יחד ואתה לא תאמין כשתראה מה הולך שם.
: 150 איש מזמינים אותם לשעה 08:00 וכל היום מחכים שם.
: תאמין לי שאני לא נגד השר, הוא בנאדם נפלא, אבל לא תפקידו כמדינה שהוא צריך לשלם למשטרה כדי שישמרו על נתיבי תחבורה ציבורית ולשלם לבתי המשפט כדי שיעשו את תפקידם.
ישראל כץ: אני לא משלם לאף אחד.
ישראל כץ: אני מקבל ממשרד האוצר תקציב מסוים ומעביר אותו.
ישראל כץ: המדינה צריכה לשלם.
גאלב מג'אדלה: למה שלא יעבדו בשעות הערב?
אמנון כהן: הדיון הוא לא על בית המשפט, בואו נתקדם.
ישראל כץ: אני רוצה לומר שבמסגרת הדיון כל מה שאמרת נלקח בחשבון ומדובר על תגבור בתי משפט ועל משמרות, על תוספת שופטים ועל תיקים אדומים של התמקדות בעבירות מסכנות חיים.
ישראל כץ: הנהלת בתי משפט תתארגן לבצע את החלק הזה.
ישראל כץ: הפרקליטות מתארגנת לגבש מדיניות תביעה מחמירה לגבי התביעות האלה וכמובן בתאום עם בתי המשפט המשטרה נערכת לאכוף כבר היום ןלהתמקד לא בעבירות ביטוח אלא בעבירות מסכנות חיים ודברים מהסוג.
ישראל כץ: כך שכל הדברים האלה נלקחים בחשבון.
ישראל כץ: אבל עדיין יהיו כאן דברים שיובאו בחקיקה.
ישראל כץ: הצעת חוק אחת שלי מונחת שתכביד גם על אזרחים במסגרת המאבק בתאונות הדרכים.
ישראל כץ: אם חברי הכנסת, אני אומר באופן כללי, יגידו שמה שהם דורשים מהממשלה זה בסדר אבל מה שאנחנו מיצגי אזרחים מטילים על האזרחים זה דבר שלא ניתן לו יד, אז תהייה כאן בעיה.
רונית תירוש: אדוני היושב ראש בגלל שזו האשמה מאוד מאוד בוטה כלפינו, כמי שכן איכפת מבטיחות בדרכים אני רוצה להעיר.
רונית תירוש: אני רוצה להעיר מה דעתי על החוק הזה - - -
ישראל כץ: הוא לא אומר רק לשלם אלא אם תורשע בבית משפט תשלם יותר.
ישראל כץ: למה אתה לא תומך בזה?
רונית תירוש: אני אוכל להסביר לפחות מבחינתי למה.
רונית תירוש: משום שאתה מזהה את הבעיה ואתה נותן לה פתרון לא נכון.
רונית תירוש: הבעיה היא אנשים שמנצלים את האפשרות להישפט והם יודעים שהם אשמים ואיך שהוא בגלל הפרוצדורות הארוכות, איך שהוא גם הרבה מהם זוכים לצאת מזה נקיים.
רונית תירוש: לא זה מה שהיינו רוצים.
רונית תירוש: אני חושבת שהבעיה זוהתה והפתרון צריך להיות אחר.
רונית תירוש: תמצא דרך לקצר את התורים.
רונית תירוש: באופן אוטומטי כל מי שבא ומנצל את התורים האלה כדי להינצל מענישה לא יבוא.
רונית תירוש: הוא יבין שהסחבת הזאת שאחר כך משפיעה על השופטים להגיע לפשרות ולעסקאות טיעון לא תצא לפועל.
רונית תירוש: תצנזר את התורים ותמצא את הדרך לפתור את זה.
רונית תירוש: מיד נפתרת לך הבעיה של כל המתחזים למיניהם.
ישראל כץ: מה שאת אומרת גם נכון, אבל זה חלק.
רונית תירוש: זה פוגע בזכות הדמוקרטית של אדם, להישפט ולחשוש שבגלל אי צדק או בגלל עייפותו של השופט הוא יצא אשם כשהוא לא אשם.
ישראל כץ: את אומרת דבר מאוד נכון שהוא בפני עצמו לא פותר את הבעיה ואכן הוא מטופל.
ישראל כץ: העמוס כל כך גדול, נתנו לנו נתונים והם כל כך גדולים שהצעד הזה לבד הוא לא מספיק.
ישראל כץ: כל מי שרוצה להישפט היום כי זה יותר משתלם לו סטטיסטית משלם רק חצי מהקנס.
ישראל כץ: זה מה שיוצא בסוף.
ישראל כץ: אם כל מי שרוצה ימשיך לבוא גם אם יעשו את כל צעדי ההתייעלות בבתי המשפט זה לא יפתור את הבעיה.
רונית תירוש: הוא יישפט מהר ולא בעוד שנתיים.
ישראל כץ: הוא לא יכול להישפט מהר בגלל התור של אלפי תיקים שממתינים.
רונית תירוש: תעבור למשמרת אחר הצהריים, ערב ולילה ולא יהיו כאלה תורים.
ישראל כץ: גם עם המשמרות וגם עם תוספת שופטים, אם לא רוצים שהדיון יהיה דקה או שתיים כי זה הדבר הכי לא צודק שבעולם, צריך גם להוריד את המוטיבציה הבלתי סבירה.
ישראל כץ: הסטטיסטיקה מוכיחה גם - -
רונית תירוש: זה סיפור הביצה והתרנגולת, ברגע שלא יבואו כל כך הרבה גם לא יהיה תור.
ישראל כץ: אם בא שוטר ונותן דוח, מה הסבירות שהוא לא נכון?
ישראל כץ: הרי מתברר ב- 95% שזה נכון.
ישראל כץ: תבינו נגד מה עובדים כאן.
רונית תירוש: זה לא מעשי.
ישראל כץ: הסוגיה הזאת היא סוגיה שגם מונחת היום בצורת חוק וגם תעלה בוודאי.
ישראל כץ: אנחנו בוועדה פה אחד, כולל שר המשפטים והשר לבטחון פנים וכל מערכת הפרקליטות והמשטרה תומכים בדבר הזה.
ישראל כץ: אין כאן פגיעה בזכות האדם משום שאם הוא זכאי הוא זכאי.
ישראל כץ: אבל אם סטטיסטית 95% פלוס, לפי הנתונים נמסרו לי, מורשעים - - -
רונית תירוש: מה זה מורשעים?
רונית תירוש: מורשעים, כי לא היה דיון ראוי, כי זו מילה כנגד מילה, כי השוטר אמר.
אמנון כהן: בואו נמשיך בנושא.
ישראל כץ: אני מביא לכאן דוגמה, ואתם רואים איפה הקשיים מתחילים.
ישראל כץ: רק לדרוש מהממשלה זה יפה, זה אופנה מכיוון אחד או אופנה מול אחר.
ישראל כץ: כולם נדרשים לצעדים לא פופולאריים אם הם בטוחים שהם נכונים.
ישראל כץ: אם מישהו חושב שזה לא נכון שלא יתמוך.
ישראל כץ: אבל אם זה נכון וזה אפקטיבי ויעיל וכל הקושי הוא להסביר לאזרחים, גם אני יכול להיות שר פופולארי ואני רק אאשים את משרד האוצר וגורמים אחרים ולבוא בתביעות לנהגים.
ישראל כץ: אני אאשים מישהו אחר שאם הוא ייתן עוד תקציב לא יהיו תאונות – אתם יודעים שזה לא נכון.
ישראל כץ: אתם יודעים שזה לא נכון משום שהדבר הזה מורכב.
ישראל כץ: ציינתי כאן דברים שתלויים בנו ושטיפלנו.
ישראל כץ: יש דברים שיהיו קשורים לחקיקה ויגיעו לכנסת.
ישראל כץ: עוד מעט נקבל עדכון לגבי נהגים מועדים שגם זה הליך שלקח זמן.
ישראל כץ: המשטרה.
ישראל כץ: לדעתי הגיעה למיצוי ונקבל דיווח מה הולכים לעשות כרגע.
ישראל כץ: כל הדברים האלה כמובן מצטרפים וכדאי שזה יהיה ברור, לפעילות מעבר להסברה ולחינוך לתעבורה ששר החינוך ביקש והממשלה החליטה שזה יעבור להיות באחריותו המיניסטריאלית תוך תאום עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
ישראל כץ: הוא גם לא נפגע תקציבית אבל המאסה העיקרית שמושקעת היא בתשתיות.
ישראל כץ: כל תשתית תורמת לבטיחות ובתשתיות בטיחות באופן ספציפי.
ישראל כץ: העבודה שמתבצעת בשנים האחרונות, אני מכיר את השנתיים האחרונות, היא עבודה מאוד מקצועית של וועדה שיושבים בה נציגים מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, משטרת התנועה, משרד התחבורה על שלוחותיו, מאתרת גם סטטיסטית וגם לפי הערכות את מוקדי הסיכון הבין עירוניים.
ישראל כץ: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים היא הגוף.
יפעת רווה: גם מלשכת עורכי הדין יש נציגים.
ישראל כץ: אני עצמי לא יושב בה וזה מראה שאין שום מעורבות מיניסטריאלית או אחרת.
ישראל כץ: זו וועדה מקצועית שרואה את דוח התאונות, היא בודקת אם יש מבנה חינוך ליד או דברים מהסוג בתחום עירוני ויש את הבין עירוני.
ישראל כץ: לוועדה הזאת יש תקציב, לזה פעלתי, התקציב גדל בתחום הבין עירוני מ- 200 ל- 250 מיליון שקל לשיפור תשתיות.
ישראל כץ: בתחום העירוני מ- 200 ל- 250 מיליון לשיפור תשתיות.
ישראל כץ: אלו הדברים שאתם רואים גם בתוך הערים ממעגל תנועה ודברים אחרים.
ישראל כץ: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עושה עבודה טובה מאוד מול הרשויות המקומיות בעיקר באיתור ושיתוף מוקדי סיכון - הם מטופלים.
ישראל כץ: כמובן שעל זה יש את כל תכנית נתבי ישראל הכוללת שישבנו במסגרות אחרות גם בכנסת ותיארנו את התקציב.
ישראל כץ: ההשקעה היא בהיקפים חסרי תקדים לכבישים, רכבות וכל שאר הדברים.
ישראל כץ: אין ספק שזה דבר שעשוי להטות אנשים לתחבורה הציבורית.
ישראל כץ: לאפשר תנועה יותר בטוחה בתשתיות התחבורה הרגילות.
ישראל כץ: שאלת לגבי הרכבת, דוגמה טובה היא הכפלת ת המסילה לבאר שבע כדי שיהיה אפשר להגיע ב- 50 דקות ממבאר שבע לתל אביב.
ישראל כץ: הכפלת מסילה אחרי שיש כבר מסילה בודדת, בניגוד לכבישים שאפשר להגיד סע דרך כאן ותחזור דרך שם, למעשה במסילה אם תכפיל אותה יש קטעים שאתה חייב לבטל את הקטע הקיים.
ישראל כץ: תקופות הסגירה הן יותר ממושכות וזה יותר מורכב.
ישראל כץ: אני על פרויקטים החדשים שהוצאנו לדרך נאבקתי ללא יוצא מהכלל שיהיו שתי מסילות מראש.
ישראל כץ: מכינים ממילא כבר את התשתית, העלות הנוספת היא שולית, ולצערי יש גורמים אחרים.
ישראל כץ: לצערי בקו אשקלון באר שבע רק עכשיו הצלחנו - - -
אמנון כהן: למה לא ניתן מענה לציבור שאם הם היו יודעים שקטע מסוים סוגרים אבל מתגברים את התחבורה הציבורית הרגילה?
ישראל כץ: ראשית לגבי הסיבה המרכזית שהקו הזה משודרג, יש קטעים קריטיים שצריך לטפל בהם וזה לא צריך להיות כך כי מראש היו צריכים לעשות שתי מסילות.
ישראל כץ: כך אנחנו עושים היום בקו אשקלון באר שבע אחרי מאבקים שלמים, כדי שלא נשב כאן בוועדה בעוד כמה שנים וישאלו למה סוגרים את הקו מאשקלון לבאר שבע בשביל להניח עכשיו מסילה נוספת.
ישראל כץ: כך הקו לכרמיאל וכך הקו לירושלים וקווים אחרים שמטופלים.
ישראל כץ: בנוגע לנושא ידוע הציבור זה מתבצע במודעות אבל אין סיכוי שהציבור יקלוט את כל המידע, את המידע קולטים כשמגיעים.
ישראל כץ: בנוגע לתגבור האוטובוסים, הייתה פעולה ואני ביקשתי אתמול מהמנהל הכללי של הרכבת להגביר.
ישראל כץ: דברתי עם משרד האוצר ויש אור ירוק עם כל כמות האוטובוסים שניתן להשיג, כי גם היא מוגבלת לפעמים, כדי לתגבר ושיסעו באוטובוסים במקומות העמוסים.
ישראל כץ: אבל הפגיעה קיימת.
ישראל כץ: היא קיימת וזה מראה שגם במצבה הנוכחי של הרכבת עם כל ההתארגנות שיש, יש החלטה על קניית קרונות חדשים, גם בנתיבי ישראל בפרויקטים העתידיים וגם לפרויקטים הקיימים זו ההחלטה שקיבלנו.
ישראל כץ: גם קטרים חדשים.
ישראל כץ: עם כל הדברים האלה בסופו של דבר, גם הרכבת כמו שהיא עובדת היום, זה שירות מאוד טוב.
ישראל כץ: האנשים התרגלו לשירות הזה וזה מעיד על הצורך להגביר את פעילות התשתיות שאנחנו עושים ולהביא את הרכבת לכל מקום.
ישראל כץ: להביא את "חוצה ישראל" להביא את כבישי מע"צ לכל חלקי הארץ.
ישראל כץ: זה מה שאנחנו עושים.
ישראל כץ: בוודאי שזה לא יבוא לידי ביטוי תוך שנה.
ישראל כץ: זה מתחיל לבוא לידי וגם הפעילות התחלתי כבר.
ישראל כץ: כמובן שיראו את זה מדי שנה בשנה.
ישראל כץ: גם הבוקר לפני שנכנסתי לכאן אמרו לי "דע לך שתוך כמה חודשים המכרזים לרכבות יצאו וגם על דברים אחרים" אחרי זה מתחילים הטרקטורים והציבור רואה את זה.
ישראל כץ: זה ייקח כמה שנים לבצע את הדברים.
ישראל כץ: מי שבא ואומר, לא בוועדה הזאת, כל גוף וכל גורם שאומרים שלא משקיעים בתשתיות – זה שקר.
ישראל כץ: משקיעים בתשתיות אומרים שלא משקיעים בתשתיות בטיחות – זה שקר עוד יותר גדול.
ישראל כץ: בואו נאמר כאן ואני מתייחס גם להערות שהיו כאן ממספר חברי כנסת.
ישראל כץ: לגבי כל שר תחבורה שהיה בעבר יש למישהו ספק שהוא רצה להיאבק בתאונות דרכים?
ישראל כץ: יכולים להגיד אם הוא עשה טוב או לא עשה טוב.
ישראל כץ: ראשית לגבי המגמה והרצון אני לא מחשיד אף אחד שרצה לצמצם את תאונות הדרכים.
ישראל כץ: שר שנמצא בתפקידו, ואני אחראי בפירוש על הפעילות שמתבצעת עליה אני יכול להשפיע.
ישראל כץ: אני חושב שהתקבלו החלטות.
ישראל כץ: ציינת אדוני היושב ראש חלק מההחלטות האלה.
ישראל כץ: אני מאלה שחושבים שצריכים לקבל החלטות, הכי נוח לא לקבל החלטות.
ישראל כץ: גם בתחום התשתיות אתה מקבל החלטה לעשות "חוצה ישראל" בדרום אז הישוב ההוא קופץ.
ישראל כץ: בצפון - למה זה יעבור לידו.