GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
ישראל אייכלר: אין דבר כזה שאדם יגיד שאין לו רכב פרטי ולכן הוא תקוע.
ישראל אייכלר: מי שדווקא רוצה רכב פרטי צריך לנסוע על 30 קמ"ש בתוך השכונות, 50 קמ"ש בעיר.
ישראל אייכלר: אתה שומע?
ישראל אייכלר: אתה איש משרד התחבורה, כבישים בין עירוניים, כשהם עוברים בעיירות, יש כבישים מהירים, גם שם 80, איפה שעובדים ולפני המנהרות.
ישראל אייכלר: 100, 120 זה קטעים מאוד קטנים של מרחב מאוד פתוח.
ישראל אייכלר: פה בארץ, אם אנשים יתחילו לנהוג בערים ובשכונות הצפופות על 30 ויהיו מסלולי אופניים אני חושב שיהיו הרבה פחות תאונות דרכים, שזה מה שמעניין, אולי אפילו פחות מאשר העניין של זיהום האוויר, כי על זה יש להם מספיק מטוסים, מעל שוויץ יש שדה תעופה בין לאומי.
ישראל אייכלר: אני לא יודע כמה הם מרוויחים מבחינת זיהום האוויר, אבל הם מרוויחים את העניין הזה שיש גם תחבורה ציבורית וגם אופניים וגם נסיעה איטית בטוחה.
ישראל אייכלר: נדמה לי שהם באחוז הכי נמוך בתאונות הדרכים באירופה.
ישראל אייכלר: לא בדקתי את זה.
ישראל אייכלר: זה מביא אותנו לעניין שלשמו התכנסנו.
ישראל אייכלר: ישנה עיר עם שם חדש שנקראת נוף הגליל, יש לנו שם ראש עיר, רונן פלוט, כשאני אומר 'לנו' אני מתכוון לכנסת כי הוא היה מנכ"ל הכנסת והוא ידוע מאוד מאוד ומחובר מאוד.
ישראל אייכלר: הוא לקח את העיר הלא פשוטה הזאת ורק לפני שבוע החליטה הממשלה להוסיף עוד 3,400 דירות לנוף הגליל, דבר חשוב מאוד.
ישראל אייכלר: אבל בהצלחה של עיר צריך לפחות שלושה ת"פים, זה תעסוקה, תחבורה ותרבות וחינוך.
ישראל אייכלר: בלי שיש תחבורה בעיר אי אפשר לפתח עיר חדשה, בלי שיש תעסוקה אנשים לא יכולים לחיות שם ובלי שיש חינוך ותרבות אז לא מצליחים.
ישראל אייכלר: לנוף הגליל יש עוד מעלה, היא אחת הערים המעורבות היחידות שמקבלות ומזמינות את המגזר החרדי לדור בתוכה בשמחה ולא כהכרח בגלל שהם קיימים, אלא ראש העיר בכבודו ובעצמו קרא לציבור החרדי לבוא לשם ובימים אלה נבנות עוד אלפי דירות עבור המגזר החרדי, אבל בתנאי שהוא יוכל להגיע לשם.
ישראל אייכלר: כרגע, אמרתי גם ליזמים ולכל מי שחושב להשקיע בנוף הגליל, לפני שאתם מבטיחים שיש תחבורה ציבורית, כי הציבור שהולך לשם הוא בדרך כלל לא בעל רכבים, בעלי רכבים יכולים לרכוש במקומות יותר קרובים, וצריך להכין תחבורה ציבורית, לכן זה קריטי.
ישראל אייכלר: זה לא רק לאנשים שכבר גרים שם וסובלים ותיכף נשמע אותם, אלא כדי שנוכל לפתח את העיר.
ישראל אייכלר: אני הייתי מאוד שמח אם ראש העיר היה מגיע לפה, אבל אנחנו נשמע את סגן ראש העיר, אלכס גדלקין, מיודענו, שהוא יהיה איתנו בזום.
ישראל אייכלר: הוא כבר נמצא.
אלכס גדלקין: כן, כן.
ישראל אייכלר: שמח לראות אותך.
ישראל אייכלר: נוף הגליל מאוד קרוב לירושלים.
ישראל אייכלר: אני רוצה לומר שזרימת החמצן הנדרשת לכל עיר באכלוס זה תחבורה ציבורית, בפרט בפריפריה, שאנשים קשורים אל הערים מהן הם באו, גם משפחתית, גם חברתית וגם קניות.
ישראל אייכלר: אנשים חוששים לצאת לגור בעיר שכל חזרה למשפחה, אם זה בשבתות, אם זה לשמחות, אם זה לקניות של ביגוד או דברים שאינם מכולת, מצריכה נסיעה של חצי יום לפחות.
ישראל אייכלר: בנוסף אנשים לא יכולים להגיע בשעות שאפשר לצאת.
ישראל אייכלר: דווקא בגלל החלטת הממשלה צריך לבחון, אולי היינו צריכים להביא גם מישהו ממשרד השיכון, שר השיכון דיבר על זה שהולכים לבנות בנוף הגליל, שיידע את הבעיה העומדת לפני שהוא יגיע לשם.
ישראל אייכלר: אני שמח שהגיע לפה נציג בכיר של משרד התחבורה, עמיחי לוי, ויש לבחון את עבודת משרד התחבורה והיערכות נכונה לקראת כל עיר שעומדת לקראת אכלוס, בפרט נוף הגליל שמכפילה ממש ומשלשת את עצמה בעזרת ה' בעוד תקופה לא ארוכה, החורף כבר יאוכלסו עשרות משפחות חדשות ועד לסוף הקיץ יגיעו קהילות נוספות ולכולם יהיו דרישות תחבורתיות צודקות.
ישראל אייכלר: יש גם בעיה שעיר שאין בה תחבורה ציבורית זמינה, אנשים לא באים להתרשם ולהיות שם ולראות את זה ולקנות, זו עיר נידחת כזאת.
ישראל אייכלר: איך אומרות הסבתות?
ישראל אייכלר: מה שרחוק מהעין רחוק מהלב, אז אי אפשר לפתח עיר ושלא תהיה תחבורה ציבורית לשם.
ישראל אייכלר: יש לציין שנוף הגליל מוקפת בעשרות יישובים קטנים שגורמים לכך ששעת הנסיעה מתארכת בכל תחנה ותחנה למרות שרבים מתושבי העיר הזאת אינם זקוקים לאותו קו, או שאם הם זקוקים אז הם באים בטענה, וכבר שמענו על זה: למה אתם באים להציף לנו את האוטובוס שלנו, זה אוטובוס שמשרת אותנו שנים, אתם פתאום מוסיפים עלינו.
ישראל אייכלר: אז כל קו שצריך לפתח את נוף הגליל, לא יכול להיות שזה יפגע בתושבים הקודמים שגרים בכפרים והעיירות בוואדי ערה, וגם הדרך להגיע מהר יותר, בריא יותר, מבחינת, שוב, העניין של זיהום האוויר והעיכוב, זה לצאת מנוף הגליל דרך כביש 79, 75, ישר לכיוון כביש 6 ולחסוך לפחות שעת נסיעה.
ישראל אייכלר: ואדי ערה באופן קבוע הוא או חסום, או עמוס, לעומת זאת כביש 6 והכבישים של צומת גולני, מה שהיה פעם צומת גולני – כל המושגים שלנו, שאנחנו זוכרים, צומת זה - - -
קריאה: מחלף.
ישראל אייכלר: מחלף.
ישראל אייכלר: ברוך ה' הכול השתפר, אבל רק ואדי ערה עדיין נשאר.
ישראל אייכלר: עכשיו אני רוצה להגיד ממש בפירוט קצר את שלוש הנקודות המרכזיות שנדבר עליהן היום.
ישראל אייכלר: דבר ראשון כמובן ירושלים.
ישראל אייכלר: לא רק בגלל שירושלים היא בירת ישראל, אלא שירושלים היא הכי רחוקה גם מנוף הגליל.
ישראל אייכלר: יש היום רק חמש נסיעות ביום לכל כיוון ונדמה לי שכולן דרך ואדי ערה, שזה אומר עוד שעת נסיעה, כשכבר מגיע האוטובוס.
ישראל אייכלר: לאחרונה הוסיפו קו לירושלים בשעה שש וחצי בערב, אבל מי שרוצה להגיע לירושלים לאיזה שמחה או אירוע ובשש וחצי בערב הוא יוצא מנוף הגליל הוא כבר צריך לחזור מירושלים בשעה 11, זאת אומרת הוא מספיק להיות בירושלים בדיוק חצי שעה.
ישראל אייכלר: אותו דבר נסיעת בוקר, האחרונה היא בשעה 11, אחריה יש רק בשש וחצי, זאת אומרת אין לו אפשרות להקדים את היציאה כדי להשתתף באירוע או לעשות קניות או כל מה שהוא צריך.
ישראל אייכלר: לעומת זאת מירושלים הנסיעה הראשונה היא רק ב-11:10, כלומר אדם היה פה באירוע משפחתי, נשאר בירושלים, היה פה בשבת, אז עד יום ראשון בצהריים הוא רק יוצא לשם.
ישראל אייכלר: ושוב, זה קו מאסף שמאריך את זמן הנסיעה.
ישראל אייכלר: בערבים, אני מתכוון לפנות ערב, כל היישובים בסביבה אינם זקוקים לנסיעה לירושלים, הם רוצים לצאת בבוקר ולכן סתם עוברים בכל היישובים ועושים תחנות מיותרות.
ישראל אייכלר: בפיזור בתוך ירושלים יש גם בעיה.
ישראל אייכלר: אמנם אני מודע לזה, ונשמע את התשובה, אני מצטער מאוד שאנשי האגף לתחבורה ציבורית בירושלים לא יהיו איתנו, אני חושב שהם היו צריכים להיות מרכזיים, הם הבטיחו, הם הוזמנו והם לא הגיעו.
ישראל אייכלר: צריך לבדוק איזה יועץ יעץ להם שהיות שמדובר בקווים חרדיים אז לא צריך לבוא, אבל אני מקווה מאוד שהם יעודכנו.
ישראל אייכלר: אנחנו נדאג לכך שהם יקבלו עדכון על זה ואני אדבר גם עם ראש עיריית ירושלים על הדבר הזה.
ישראל אייכלר: זה לא יכול להיות שכשמדברים על תושבי ירושלים ועל קו לירושלים שלא יהיו פה נציגים מתכנית אב לתחבורה בירושלים.
עמיחי לוי: אני בכל מקרה אוכל להתייחס גם לצד הירושלמי מראות עיניו של משרד התחבורה.
ישראל אייכלר: זה בסמכותך הפיזור בירושלים?
ישראל אייכלר: אז אנחנו לא צריכים אותו, בסדר גמור.
עמיחי לוי: כלומר הם שחקן מאוד מאוד חשוב, אבל זה בסמכותנו.
ישראל אייכלר: טוב, אז אתה תעשה את זה גם, תודה רבה.
ישראל אייכלר: אני מסכם בשתי שורות את הדרישות לגבי ירושלים, קו חדש ישיר ירושלים-נוף הגליל, כולל תחנות איסוף בירושלים, מסלול הנסיעה צריך לעבור דרך כביש 79 ו-75 ללא מעבר בוואדי ערה, בלי לפגוע בתושבי ואדי ערה שיש להם את הקווים לירושלים, הם נוסעים לאל אקצא ולכל מיני דברים שהם צריכים לנסוע וזכותם וצריך לאפשר להם, אבל אנחנו צריכים, אם לא בכל ימות השבוע אז בערבי שבתות וחגים, זה חובה לתגבר.
ישראל אייכלר: לחילופין אפשר לעשות חלופה לקו 955 שבשעות הנסיעה בערב שיירד מיד לכביש 6, הכביש המהיר.
ישראל אייכלר: ועוד דבר אחד, הוספת שתי נסיעות בקו הקיים מירושלים, לפחות עוד אחד בשעה עשר בבוקר והנסיעה האחרונה ב-11:30, ולהוסיף עוד קו אחד מנוף הגליל באמצע היום, בשתיים, שלא יהיה רק בערב, כשהוא צריך להיות בערב שם.
ישראל אייכלר: לגבי בני ברק ואשדוד אני אתן לפונים שלנו ולדוברים האחרים לפרט את הדרישות.
ישראל אייכלר: וגם בית שמש, יש היום אוכלוסייה שגרה בבית שמש, קיבלנו פנייה גם מנציגת קהילת תולדות אברהם ויצחק, יש ביקושים חדשים לקראת אכלוס מסיבי של עשרות משפחות בעיר, גם אותם נשמע.
ישראל אייכלר: אז אנחנו נשמע עכשיו את נציג הפונים.
אליעזר ישעיהו בק: לי קוראים אליעזר בק, אני גר בהר יונה כבר כמעט שלוש שנים.
אליעזר ישעיהו בק: אני רוצה לדבר על הקו לאשדוד.
אליעזר ישעיהו בק: היום אחד שנוסע לשבת לאשדוד, או גם באמצע השבוע לחתונה, אבל אנחנו נתמקד בעיקר בסופי שבוע, לוקח לו כמעט ארבע שעות.
אליעזר ישעיהו בק: זאת אומרת הוא צריך לקחת אוטובוס לכיוון תל אביב-בני ברק ומשם לחכות עוד איזה חצי שעה, תלוי אם במקרה האוטובוס היה ריק והוא הגיע, אז הוא נוסע לאשדוד, ארבע שעות זה לוקח בערך.
ישראל אייכלר: מהר יונה עד אשדוד ארבע שעות?
אליעזר ישעיהו בק: בגלל שאין אוטובוס ישיר, אין קו ישיר.
ישראל אייכלר: דיברנו על חזרה לעגלה והסוס, כבר אפשר לנסוע בעגלה וסוס ארבע שעות.
ישראל אייכלר: הוא חייב להיכנס למרכז תל אביב או למרכז בני ברק עם כל הפקקים?
אליעזר ישעיהו בק: כן, אין היום פתרון אחר.
ישראל אייכלר: אין בכלל קו לאשדוד?
אליעזר ישעיהו בק: אין קו לאשדוד.
ישראל אייכלר: יש דרישה לקו לאשדוד?
אליעזר ישעיהו בק: יש המון דרישה.
ישראל אייכלר: עשו מספור, עשו בדיקה?
אליעזר ישעיהו בק: עשו מספור - - - יודע כמה בדיוק היה, אבל יש אלפי תושבים.
אליעזר ישעיהו בק: חוץ מזה שיש גם אותנו אז גם בעיר עצמה, אם עוד מעט יורשה לי, אני הזמנתי גם גברת שהיא גרה 30 שנה בנוף הגליל והיא נוסעת כל סוף שבוע לאשדוד.
ישראל אייכלר: מה זאת אומרת הזמנת, בזום?
אליעזר ישעיהו בק: לא, אם יורשה לי להשמיע הקלטה, אני לא יודע אם זה מקובל פה.
אליעזר ישעיהו בק: היא שלחה לי הקלטה, היא ביקשה שאשמיע את זה פה, היא לא יכולה לבוא.
ישראל אייכלר: תגיד אתה, ואחר כך אם יהיה זמן נשמע.
אליעזר ישעיהו בק: יש גם המון תושבים מקומיים, לאו דווקא חרדים, שגרים שם כבר 30 שנה.
ישראל אייכלר: זאת אומרת האמירה שאשדוד לא קשורה לנוף הגליל לא נכונה, לפני שבאתם כבר היה קשר.
אליעזר ישעיהו בק: היא אומרת, היא סיפרה לי שלוקח לה חמש שעות.
אליעזר ישעיהו בק: היא נוסעת לחיפה, לוקחת רכבת מחיפה לתל אביב ומשם היא נוסעת עם אוטובוס לאשדוד.
אליעזר ישעיהו בק: לוקח לה חמש שעות.
אליעזר ישעיהו בק: גם לנו התושבים לוקח המון זמן.
אליעזר ישעיהו בק: עיקר הבעיה זה במוצאי שבת, במוצאי שבת כשאנחנו רוצים לחזור מאשדוד לנוף הגליל, צריכים לנסוע לבני ברק, אנחנו מדברים על סיפור של שעה וחצי עד שעתיים.
אליעזר ישעיהו בק: אז קודם כל לחכות, הרי כולם יוצאים מוקדם בגלל שהם לא רוצים לפספס את האוטובוס לנוף הגליל, לתפוס את האוטובוס השני.
ישראל אייכלר: זאת אומרת הוא צריך לצאת מאשדוד, לתפוס אוטובוס לבני ברק.
ישראל אייכלר: מתי הוא יוצא לבני ברק?
אליעזר ישעיהו בק: הוא יוצא מיד במוצאי שבת, עושה הבדלה ויוצא.
ישראל אייכלר: לא, האוטובוס מבני ברק לנוף הגליל מתי הוא יוצא?
אליעזר ישעיהו בק: בתשע וחצי.
אליעזר ישעיהו בק: זאת אומרת הוא צריך באשדוד לצאת עם שלושה כוכבים כדי לתפוס את האוטובוס של תשע וחצי.
אליעזר ישעיהו בק: כן, ולפעמים לנסוע בעמידה.
יעקב ליצמן: צריך לנסוע בקו פנימי, כי האוטובוסים באשדוד מלאים, אם הוא גר בסוף המסלול.
אליעזר ישעיהו בק: כן, הוא צריך גם לתפוס את האוטובוס בתחנה הראשונה, לנסוע לבני ברק, ואחרי זה זה או לפספס ולקחת ספיישל, או לחזור לאשדוד וללון לילה נוסף.
ישראל אייכלר: כי הוא מפסיד את האוטובוס.
אליעזר ישעיהו בק: בגלל שיש אוטובוס אחד.
אליעזר ישעיהו בק: חוץ מזה שגם בן אדם נוסע במוצאי שבת עם שלושה, ארבעה, חמישה ילדים, והוא מטלטל אותם מעוד אוטובוס לעוד אוטובוס, אין שירותים באמצע, אין כלום, וגם, לוקח ארבע שעות, הכי קצת.
אליעזר ישעיהו בק: אם באמת הכול הצליח לו, אם לקח לו שלוש וחצי שעות הוא עשה פיס, ממש היה לו קצר, הייתה לו קפיצת הדרך אם הוא הגיע בשלוש וחצי שעות.
אליעזר ישעיהו בק: נוצר מצב שהילדים לא רוצים לנסוע לאשדוד היום.
אליעזר ישעיהו בק: לילד נשאר סיוט, הם בוכים וזה הפך לסיוט, הדרך לאשדוד.
אליעזר ישעיהו בק: אנחנו מדברים היום על 2,000, 2,400 תושבים אצלנו בשכונה ואין פתרון.
ישראל אייכלר: כמה אשדודים יש שם?
ישראל אייכלר: אם אתה יודע פחות או יותר.
אליעזר ישעיהו בק: יש, הוא אמר שיש 170 משפחות.
ישראל אייכלר: עם ילדים.
אליעזר ישעיהו בק: אלה המספרים.
ישראל אייכלר: אתה מדבר בעיקר על סופי שבוע?
אליעזר ישעיהו בק: זהו, אז אנחנו ישבנו ואמרנו שאם נבקש גם באמצע השבוע וגם בסוף השבוע - - -
קריאה: אחת האוכלוסיות שמתחתנת היום באופן מאוד מאוד אינטנסיבי זה האוכלוסייה באשדוד.
קריאה: זו אוכלוסייה צעירה שמתקיימות שם, אני יכול להגיד, עשרות חתונות.
אליעזר ישעיהו בק: שמחות, קניות, הכול.
אליעזר ישעיהו בק: אשדוד היום זה - - -
קריאה: אני לא מדבר על קניות, אני כרגע מדבר על שמחות שבן אדם חייב להגיע.
קריאה: צריך גם להתייחס לאמצע השבוע, לא רק לסוף השבוע.
אליעזר ישעיהו בק: צריכים קו ישיר.
ישראל אייכלר: אני קודם כל שמח בשביל אשדוד שהיא מבחינה דמוגרפית, כשאני באתי לאשדוד לפני 43-42 שנה חלמנו שתהיה פעם אפשרות שאשדוד תהיה עיר, שלא תהיה סניף של ירושלים.
ישראל אייכלר: היום אני מבין שאשדוד מספקת כבר צעירים להר יונה ולערים אחרות.
ישראל אייכלר: טוב, אשדוד הייתה אז 70,000 איש, היום יש 220,000.
ישראל אייכלר: הבקשה שלך זה פשוט קו אשדוד-הר יונה, נוף הגליל.
אליעזר ישעיהו בק: אשדוד-הר יונה.
אליעזר ישעיהו בק: לא בתדירות גבוהה.
יעקב ליצמן: אני גם תושב הר יונה ג'.
יעקב ליצמן: רציתי רק לחדד, האופציה שאליעזר כאן דיבר, מעבר דרך בני ברק לאשדוד זו אופציה שלא קיימת גם להלוך וגם לחזור לאחד שנוסע ביום חול כי האוטובוס יוצא בשעה שש, שש וחצי בערב וחוזר ב-11 ורבע.
יעקב ליצמן: בן אדם שרוצה להספיק אירוע באשדוד או לעשות קניות, הוא גם חייב להישאר לילה או לנסוע דרך תל אביב, שאז, כמו שאמרנו, זה ארבעה אוטובוסים.
יעקב ליצמן: גם לצאת מהשכונה, לקחת קו מהעיר לתל אביב, מגיע למסוף 2000, מתל אביב לאשדוד ובאשדוד גם לשכונות החרדיות באשדוד, צריך באשדוד עוד קו פנימי.
יעקב ליצמן: זאת אומרת מינימום ארבעה אוטובוסים.
יעקב ליצמן: כל האופציה של קו 828, שזה הקו מהר יונה לבני ברק כזה רק פעם אחת ביום, או שאתה לוקח אותו בהלוך, המשך לאשדוד, או בחוזר, שזה פתרון, אבל לא – אם יתגברו את קו 828 לכל היום אז נוכל אולי לשקול אופציה שבימות השבוע - - -
ישראל אייכלר: כשאתה אומר 828 מה זה?
יעקב ליצמן: זה קו הר יונה-בני ברק.
יעקב ליצמן: בימות השבוע, כמו שנאמר קודם, יש צורך, הצורך המיידי כרגע, יש ביקוש גם בימות השבוע וגם במוצאי שבתות וחגים, הצורך העיקרי, כמו שאליעזר ציין, שהילדים לא רוצים לנסוע, זה בעיקר הקושי.
יעקב ליצמן: איפה שזה מתנגש עם הילדים, זה בערב שבת, זה להיכנס לבני ברק, על כל המשמעות שבכך, זאת אומרת עיכוב של שעה פלוס בבני ברק עצמה.
יעקב ליצמן: אז אפילו שיוצאים בעשר ורבע, שזה גם מוקדם, עוד מעט נדבר על כך, על הקווים לבני ברק, בגלל הקישורים, יוצאים בעשר ורבע בבוקר, עכשיו בחורף, כשהשבת נכנסת כבר בארבע, עם כל העיכוב בבני ברק מגיעים ממש ל –
ישראל אייכלר: להדלקת נרות.
יעקב ליצמן: לא הייתי אומר הדלקת נרות, אבל כל פקק קטן, כל עיכוב בכניסה לעיר, ביציאה מהעיר - - -
ישראל אייכלר: בימי שישי יש בוואדי ערה הרבה פעמים פקקים.
יעקב ליצמן: כן, נכון.
יעקב ליצמן: אנחנו צריכים לדבר על הנקודה של בני ברק מהנקודה של אשדוד.
יעקב ליצמן: מה שכרגע דחוף לאשדוד זה אוטובוסים בערבי ובמוצאי שבת וייתכן גם בחמישי בלילה.
יעקב ליצמן: בשאר ימות השבוע זה תלוי כמה יתגברו את הקו של בני ברק, שאז זה יהיה מעשי, זה יהיה רק שני אוטובוסים לעבור ולהגיע לאשדוד.
ישראל אייכלר: זאת אומרת אם יהיה תגבור לבני ברק זה יעזור באמצע השבוע לאשדוד.
ישראל אייכלר: מי מדבר על בני ברק?
יוסף מאיר כהנא: אני גר בנוף הגליל שלוש-ארבע שנים.
יוסף מאיר כהנא: אני עשיתי מבצע לפני חודשיים לילדים שלי, הם מתנהגים טוב הם מקבלים גלידה בשבת.
יוסף מאיר כהנא: נסעתי ביום חמישי ל'אושר עד', קניתי גלידה, יצאתי מ'אושר עד' עם כל הקניות, חיכיתי בתחנה, פספסתי את האוטובוס בחמש דקות, יש אוטובוס כל שלושת רבעי שעה.
ישראל אייכלר: איפה 'אושר עד'?
יוסף מאיר כהנא: אני מתכוון לאוטובוס פנימי.
ישראל אייכלר: יש בנוף הגליל 'אושר עד'?
יוסף מאיר כהנא: יש אוטובוס פנימי, פקק שלושת רבעי שעה.
יוסף מאיר כהנא: פספסתי את האוטובוס בחמש דקות, חיכיתי עוד 40 דקות בנוף הגליל, לקו הפנימי, הגעתי הביתה, כל הילדים באו בשמחה, פתחתי את הגלידה היה נוזל אחד גדול.
ישראל אייכלר: זאת אומרת יש בעיה של תחבורה בנוף הגליל עצמה.
יוסף מאיר כהנא: בנוף הגליל.
יוסף מאיר כהנא: אישרו את הקו הזה פה בוועדה לפניות הציבור לפני שלוש שנים, מאז לא הוסיפו שום קו, רק פעם בשלושת רבעי שעה.
יוסף מאיר כהנא: כמות התושבים הוכפלה ושולשה ויש רק קו אחד פעם בשלושת רבעי שעה.
יוסף מאיר כהנא: 39.
יוסף מאיר כהנא: צריך לקופת חולים, צריך להגיע או חצי שעה לפני או לחכות שלושת רבעי שעה אחרי, כשמפספסים את הקו.
אליעזר ישעיהו בק: הקו עצמו נוסע 40 דקות עד שהוא מגיע.
אליעזר ישעיהו בק: זה מראש סיבובים סיבובים.
יוסף מאיר כהנא: אני אומר שצריך להוסיף בקו הזה.
יעקב ליצמן: להוסיף תדירות ולשפר גם את המסלול.
יוסף מאיר כהנא: כן, לסדר את העניין הפנימי.
ישראל אייכלר: כמה תחנות יש לקו 39?
יעקב ליצמן: הוא מאוד ארוך.
יעקב ליצמן: עשרות תחנות בתדירות נמוכה.
ישראל אייכלר: 39 תחנות ספרתי פה?
יוסף מאיר כהנא: ויש גם באמצע היום שיש רק פעם בשעה וחצי, שעה ושלושת רבעי שעה.
יוסף מאיר כהנא: אם מישהו תקוע בעיר הוא צריך לחכות עכשיו שעה וחצי.
ישראל אייכלר: רצית לדבר גם על בני ברק.
יוסף מאיר כהנא: כן, על בני ברק.
יוסף מאיר כהנא: בבני ברק יש עוד בעיות, שהקו שנוסע הוא הקו שחוזר.
יוסף מאיר כהנא: מישהו שהגיע אליי לשבת, לפני שנה, הוא הגיע בזמן הדלקת הנרות.
יוסף מאיר כהנא: היו קצת פקקים בוואדי ערה והוא הגיע בזמן הדלקת הנרות, כי הקו שנוסע ביום שישי הוא גם הקו שחוזר.
יוסף מאיר כהנא: במוצאי שבת הקו יוצא רק בתשע וחצי, שלוש-ארבע שעות אחרי צאת הכוכבים, כי הקו הזה אמור להגיע מהר יונה, אז מה שקורה אני בשבת אצל אבא שלי עם כל הילדים ועכשיו מגיע צאת השבת, אבא שלי אומר: נו, סע הביתה, לא, עוד שלוש שעות צריך להישאר, להגיע להר יונה באיזה שתיים בלילה עם כל הילדים ואחר כך יום אחרי להעיר את כולם, כי זה אותו קו שמגיע להר יונה הוא חוזר לבני ברק.
יעקב ליצמן: וגם בקיץ, אתה מגיע בשתיים בלילה.
ישראל אייכלר: אתה מדבר על שבתות הקיץ שזה יוצא מאוחר מאוד.
יוסף מאיר כהנא: כן, אז הוא קודם כל יוצא מהר יונה ורק אחר כך הוא חוזר מבני ברק, אותו קו.
יוסף מאיר כהנא: צריך לעשות שני קווים, קו אחד שעה אחרי צאת הכוכבים וקו שני שייצא אחר כך.
יוסף מאיר כהנא: וגם באמצע השבוע, בעיקרון הקו אמור לשרת את כל המרכז, יש קו שיוצא בשעה שש וחוזר בשעה 11 ורבע.
יוסף מאיר כהנא: מי שרוצה להגיע קצת יותר מוקדם לקניות אין לו איך להגיע.
ישראל אייכלר: אז צריך לעשות בצהריים.
יוסף מאיר כהנא: כן, צריך לעשות משהו בשתיים.
יעקב ליצמן: צריך גם בכיוון ההפוך, אנשים שנשארו ללילה או אנשים שרוצים - - -
יוסף מאיר כהנא: מי שרוצה להישאר בבני ברק חייב לחזור רק ב-11 ורבע.
יוסף מאיר כהנא: צריך לעשות גם בבני ברק, שיהיה משהו יותר מוקדם.
יעקב ליצמן: בבוקר, בשעות הבוקר מבני ברק.
ישראל אייכלר: מה שאני אמרתי זה כשאני נוסע ברכב פרטי של הכנסת, זה אחרת לגמרי, אני רוצה לשמוע ממישהו שנוסע באוטובוס.
יעקב ליצמן: מי שנוסע באוטובוס אז זה ככה, כיום הנסיעות הקיימות, כפי שציינו, זה חמש נסיעות ביום, מדובר בארבע נסיעות שיוצאות בחמש, שבע, תשע ו-11 בבוקר, חזרה יש לנו רק באחת עשרה, שלוש, חמש ושבע בערב.
יעקב ליצמן: בנוסף לכך הוסיפו בשנה, שנה וחצי האחרונות את הנסיעה בערב, של שש וחצי וחזור ב-11 ומשהו, 11:25.
יעקב ליצמן: גם פה יש את הבעיה שאין נסיעה במשך היום.
יעקב ליצמן: בן אדם שרוצה לנסוע לאירוע יוצא בשש וחצי, במקרה הטוב הוא מגיע בתשע לתחנה המרכזית בירושלים.
יעקב ליצמן: אם הוא רוצה להגיע לשכונות החרדיות זה אורך לו מינימום שלושת רבעי שעה עם אוטובוס נוסף, או אפילו אם הוא לוקח מונית ייקח לו רק חצי שעה להיכנס לשכונות הפנימיות.
יעקב ליצמן: זאת אומרת לפני עשר הוא לא מגיע והוא כבר צריך לחזור כי האוטובוס ב-11 יוצא מהתחנה המרכזית.
יעקב ליצמן: אין לו אוטובוס ישיר להיכן שהוא צריך להגיע.
יעקב ליצמן: חוץ מזה, כמו שאמרנו בבני ברק, בשעות הבוקר אין בכלל אופציה למי שנשאר ללון בירושלים בימות השבוע, רק באחת הוא יכול לחזור הביתה.
ישראל אייכלר: מה הפתרונות שאתה חושב כנוסע היית רוצה?
ישראל אייכלר: הכנת לך?
יעקב ליצמן: אני הייתי מציע בכלל לעשות קו חדש למגזר שמשתמש בו, שדורש את השירות.
ישראל אייכלר: לירושלים?
יעקב ליצמן: מהר יונה ישיר לירושלים, לשכונות החרדיות.
יעקב ליצמן: קו שהתדירות שלו, לדעתי, קודם כל צריך להשאיר את המצב הקיים ובנוסף לכך עיקר הדרישה לקו החדש זה בשעות הערב, כמו שהוסיפו לנו את ה-955 בשש וחצי ו-11, באזור השעות האלה.
יעקב ליצמן: כמו כן בשעות הבוקר עוד נסיעה בכיוון ההפוך, זאת אומרת לצאת מירושלים לנוף הגליל באזור עשר בבוקר וחזור בשתיים.
יעקב ליצמן: האוטובוס של שתיים יכול לשמש גם את אלה שהגיעו בבוקר ורוצים כבר לחזור, לראות את המקום וכו', גם אנשים שרוצים להקדים ולנסוע לחתונות מקרבה ראשונה, שהם לא רוצים לצאת בשש וחצי ולהגיע בתשע, הם רוצים להגיע קודם.
יעקב ליצמן: אלה הנסיעות העיקריות שצריכים בימות השבוע.
יעקב ליצמן: בערבי שבת שניים או שלושה אוטובוסים, לפחות שתי פעימות נסיעה, גם מוקדם וגם יותר קרוב לשבת, כי יש אנשים שרוצים את שניהם, וכן במוצאי שבת, בשני הכיוונים, גם מהר יונה לירושלים, גם מירושלים להר יונה.
ישראל אייכלר: והאוטובוסים יהיו מלאים פחות או יותר.
יעקב ליצמן: כן, זה אני אומר הדרישה מבחינת המצב הקיים, שמתמלאות התחנות בהר יונה, זה יכול למלא את הביקוש.
יעקב ליצמן: כמובן שנשמח אם יוסיפו, אבל זו הדרישה הבסיסית.
יעקב ליצמן: זה אנחנו אומרים בנוסף למצב הקיים, שכל השעות האחרות, הרי יש אנשים שנוסעים מהר יונה בחמש ובשבע בבוקר, אבל האוטובוס מתמלא גם מהר יונה ג'.
יעקב ליצמן: עיקר הדרישה שאנחנו יכולים לבד למלא אוטובוס זה בשעות שציינו.
ישראל אייכלר: זאת אומרת בשעות שציינת אתם בעצמכם יכולים למלא אוטובוס.
קריאה: אפשר למלא אותם כי עד היום הזה הם - - -
יעקב ליצמן: הם התמלאו.
קריאה: אחת הבקשות היא של תולדות אברהם יצחק ותולדות אברהם יצחק מקיימים כל שבוע נסיעות, עקב כל הסיפור הם מקיימים נסיעות פרטיות, הם מוציאים אוטובוסים, כל שבוע הם מוציאים יותר מאוטובוס אחד.
ישראל אייכלר: זאת אומרת שיש דרישה, זה לא אוטובוסים ריקים שיטיילו שם.
יעקב ליצמן: בכלל לא.
יעקב ליצמן: השעות שהצגנו זה השעות ש - - -
ישראל אייכלר: לגבי הפיזור בירושלים, אני רוצה לנסות לעזור.
ישראל אייכלר: אני לא יודע אם אני צריך לעזור כי אולי אני צריך להתעלם, אבל אני לא מתעלם.
ישראל אייכלר: יש עכשיו עבודות קשות מאוד בכבישים בירושלים וזה סיפור שייקח כמה שנים, לצערי, לדעתי אפשר היה לעשות את זה ברבע זמן.
ישראל אייכלר: זה כתושב השכונה וכמי שעובר בכבישים האלה, זה סיפור אחר, זה שייך יותר לבינוי, עד שבונים פה כביש.
ישראל אייכלר: אז אולי יש לנו היום מה שנקרא כביש גולדה מאיר, שהוא פנוי יחסית ליציאות מהירות, אז אם היו עושים בהר חוצבים תחנת פריקה וטעינה לאותם קווים שלא יצטרכו לעבור, אחרי שאדם נסע כבר שלוש שעות מהר יונה הוא צריך עוד שעה לשבת עד השכונות, אפילו בר אילן הפך נורא ואיום, 40 דקות לעבור את רחוב בר אילן היום, זה כל הקווים אגב, גם 450 וגם מאשדוד וגם מירושלים.
ישראל אייכלר: אז אולי אפשר לעשות באתר הר חוצבים, שיש לכם שם מקום, פשוט לפרוק ולטעון ואוטובוסים יוכלו לצאת מיד מחוץ לעיר ולהיכנס מיד מכביש 9, ואז לפחות את הסבל הזה של להגיע כמעט אל הבאר ואי אפשר לרדת מהאוטובוס בגלל פקק, את זה לפחות נשחרר.
ישראל אייכלר: הפונים דיברו.
ישראל אייכלר: אנחנו נפנה לממלא מקום ראש העיר אלכס גדלקין.
ישראל אייכלר: אתה איתנו?
אלכס גדלקין: איתכם.
אלכס גדלקין: שלום לכולם, ולך באופן אישי, אדוני היושב ראש, ולכל התושבים שנמצאים בוועדה.
אלכס גדלקין: בגלל סיור מסוים לא יכולתי להגיע, אבל אני שמח להיות איתכם.
אלכס גדלקין: ראשית אנחנו מברכים כל מי שמגיע לגור בנוף הגליל ואני באופן אישי וראש העיר רונן פלוט מקדמים את האכלוס של שכונת הר יונה ג' ולצורך כך אנחנו גם עובדים בצורה יוצאת מן הכלל עם הנציגים של משרד התחבורה לקווים גם עירוניים וגם בין עירוניים.
אלכס גדלקין: מה שצוין שם לגבי קו 39, אני בטוח שהנציגים של משרד התחבורה יעדכנו אתכם בנתון יותר נכון, אבל חיכינו לאישור התקציב ואני שמח שהתקציב אושר ועקב העובדה שאושר תקציב קו 39 צריך בימים אלה, התחנה שהתבקשה להסב לצורך כך הוספה על ידי העירייה, זה נצבע והקו אושר, ואני בטוח שתוך שבועיים נוכל גם לפרסם על התחלה של קו פנימי.
אלכס גדלקין: כרגע בשכונה גרים בסביבות 550 משפחות ויש שני קווים שנכנסים כתחבורה עירונית.
אלכס גדלקין: אנחנו עובדים על כך שבשנה הקרובה גם יהיה קו נוסף לתוך השכונה, קו פנימי.
אלכס גדלקין: כמו כן דובר שם על מסחר, אנחנו גם עושים בימים אלה - - -
ישראל אייכלר: סליחה, אלכס, פספסתי, אמרת משהו, איזה בשורה?
אלכס גדלקין: קו 39, משרד התחבורה, הבנתי שיש שם נציגים, לפי הנתונים שיש לנו ב-14 בחודש הקו צריך להתחיל לעבוד על פי אותו מסלול שמתואם עם נציגי הקהילות שנמצאים אצלכם בוועדה.
אלכס גדלקין: לגבי תחבורה בין עירונית, אנחנו גם עובדים עם האחראית על התחבורה הציבורית במחוז צפון, אינה, וכל הצוות של משרד התחבורה, להביא קווים חדשים.
ישראל אייכלר: הנה, אינה פה.
אלכס גדלקין: אינה פה, אז היא תיתן לכם סקירה.
אלכס גדלקין: אנחנו כמובן בעד להביא עוד תוספת של קווים, בסופו של דבר זה רצון של כולם וכולם מבינים ועובדים במסגרת מה שניתן.
אלכס גדלקין: אנחנו כן בעד להוציא חלק מהקווים, שלא ייכנסו לנצרת, זה יקצר את זמן ההגעה ואנחנו כולנו מבינים שכמה שפחות זמן אנשים ייסעו ויותר מהר יוכלו לנסוע בתחבורה הציבורית אנחנו מאוד בעד.
אלכס גדלקין: העיר נוף הגליל נמצאת בין המקומות הראשונים בארץ בשימוש בתחבורה ציבורית ועל כך אנחנו עושים את כל המאמץ ונמצאים בקשר גם עם משרד התחבורה וגם עם החברות שמפעילות את התחבורה הציבורית בתוך העיר.
אלכס גדלקין: אנחנו כבר אישרנו לגבי קווים חדשים, גם קווים תוספתיים לירושלים ובני ברק, כמובן אם בסוף ייתנו עוד תקציב לתחבורה ציבורית להכניס קווים חדשים אנחנו נשמח, אבל אני חושב שיש כבר בשורות שאפשר להגיד באופן מיידי, שזה תוך שלושה-ארבעה חודשים, שזה תוספת קווים בין עירוניים, ואני בטוח שנמשיך בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה ונוכל להביא עוד בשורות טובות למען התושבים.
אלכס גדלקין: רק להגיד שגם היום אנחנו כבר נמצאים בפיתוח של השכונה באופן כללי, גם הר יונה ג' וגם שכונות אחרות, בתחבורה ציבורית.
אלכס גדלקין: אנחנו מאמינים בתחבורה הציבורית, גם כרשות, ובימים האלה אנחנו מתחילים לעבוד על רכבת קלה, רכבת נופית, שגם זה אושר בסופו של דבר ואני בטוח שבתמיכה של חברי הכנסת וכל הקהילות נוכל להביא קהילות חזקות וטובות לגור כאן בעיר ובאופן פרטי גם בהר יונה ג'.
ישראל אייכלר: תודה, אלכס.
ישראל אייכלר: לגבי הרכבת הקלה עוד נעשה דיון פעם על איפה היא עוברת, אבל עכשיו אני רוצה ממך התייחסות, אמרו לי שיש לכם כביש שנקרא 6500.
ישראל אייכלר: יש חלק של משרד השיכון, יש חלק של משרד התחבורה, מה קורה עם הכביש הזה?
אלכס גדלקין: אז בהמשך לפגישות עם משרד התחבורה ונתיבי ישראל כביש 6500 כרגע הוקפא, זאת אומרת שיציאה צפונה כרגע נמצא בהקפאה.
אלכס גדלקין: אנחנו מנסים לקדם כביש חלופי, כביש 786, שהוא יקשר את העיר נוף הגליל לאזור התעשייה ציפורית, אזור תעשייה ענק שמתפתח וראש העיר רונן פלוט דוחף מאוד והביא עוד מפעלים נוספים, מעל 23 מפעלים נפתחו רק בתקופה האחרונה, ואנחנו עושים מאמצים שכביש 786 יהיה בביצוע.
אלכס גדלקין: הוא עוד לא מתוקצב, אבל כרגע בודקים אופציה לתכנון מקדמי של כביש 786, שהוא יחבר ליציאה צפונה את העיר.
ישראל אייכלר: אולי עמיחי אחר כך יסביר לנו מה זה.
ישראל אייכלר: אני זוכר, אלכס, כשאני הייתי בנוף הגליל, כשזה עוד נקרא בשם אחר, אמר לי ראש העיר דאז, שיש תכנית לעשות כביש ישר לצומת גולני מיד.
ישראל אייכלר: זה 6500?