GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
נאיף דעקה: גם את הנושא של טרמינל צבעון, גם שם יחול שינוי להכיל את כמות האוטובוסים - - -
ישראל אייכלר: תשלח לנו העתק של המסקנות שלכם, גם אליהם וגם אלינו.
ישראל אייכלר: זה לא עולה כסף, מייל גם לוועדה, כי אנחנו רוצים להמשיך לעקוב אחרי התיקונים.
מנחם אליעזר מוזס: מה עם הכניסה למירון, אתם כבר נכנסים כל הזמן?
נאיף דעקה: אנחנו נכנסים, אבל אנחנו מחפשים איך לצאת.
נאיף דעקה: היום הייתה ישיבה יחד עם משרד התחבורה ביפה נוף, בנושא של ציר 866 ואנחנו צריכים שם לקבל החלטות מה אנחנו עושים.
נאיף דעקה: יש בעיה.
נאיף דעקה: להיכנס פנימה ולהיתקע, אנחנו כל שבת שם נתקעים.
נאיף דעקה: גם משרד התחבורה מבקר אותנו בזמנים.
נאיף דעקה: אנחנו נכנסים - - -
מנחם אליעזר מוזס: הסכנה בלרוקן את הבגאז' של האוטובוס על כביש עכו-צפת היא נורא ואיום.
נאיף דעקה: יש הנחיה ברורה לנהגים, אין לפתוח את הבגאז', אין לפתוח תא מטען מצד שמאל.
מנחם אליעזר מוזס: מפחיד.
נאיף דעקה: אם נהג כזה או אחר שהוא לא ממושמע, אבל אין דבר כזה - - -
ישראל אייכלר: לא, אני מעדיף שתקבלו פתרון שתוכלו להיכנס ולצאת.
נאיף דעקה: הבעיה בפנים היא שהם חוסמים אותנו.
נאיף דעקה: הרכבים הפרטיים, אנחנו גם לא משתלטים עליהם והם חוסמים אותנו.
ישראל אייכלר: צריך להיות מישהו - - -
נאיף דעקה: אני חושב שהפתרון לא בפנים, הפתרון אמור להיות בחוץ, עם נתיב מסודר שהוא יכול להכיל את הכמות של האוטובוסים.
מנחם אליעזר מוזס: אבל חוצים את הכביש בצורה הכי מסוכנת.
ישראל אייכלר: לא, שהוא יוכל להיכנס ולצאת.
ישראל אייכלר: "קווים – תחבורה ציבורית", יצחק דהן, מנהל לשכות צפון, בבקשה.
יצחק דהן: אנחנו העברנו הפקת לקחים למשרד התחבורה, מה שאני אציג כאן זה למעשה תמצית דוח מנהלים בחתך נושאים.
יצחק דהן: נתחיל בשלב ההכנות וההיערכות.
יצחק דהן: חברת "קווים" נערכה למעשה להפעיל הסעות מן הערים אלעד וקריית ספר.
יצחק דהן: לאחר מכן נוספה גם העיר בית"ר.
יצחק דהן: סך הכול גידול של סד"כ משנה קודמת 15%, לכך אתה צריך להיערך בהיקף של הסעות בהתאם.
יצחק דהן: הסענו מעל 20,000 נוסעים לכל כיוון, בהיקף של מעל 1,300 כלים.
יצחק דהן: זה בשלב ההיערכות וההכנות.
יצחק דהן: בשלב התפעול מהערים, בסך הכול עבודה מאד טובה, מאד סדורה, עם הכנה מאד טובה.
יצחק דהן: מה שתרם לכך זה גם ההיערכות המקדימה והמכירה המוקדמת, שאתה יודע לתמהל את עצמך מבחינת תמהיל של כלים וכמות של סד"כ נוסעים כדי להיערך בהתאם.
יצחק דהן: מה שתרם מאד וצריך להגיד כאן תודה ל"נתיבי ישראל", שהעוקף דלתון החדש, אני הייתי חרד שלא יסתיים לפני ל"ג בעומר ואכן גם בחופשת הפסח עליתי כדי לראות אותו ולגעת בו, העוקף דלתון הזה פינה לכיוון צפון מערב הרבה מאד לחץ והרבה מאד חסכון בתנועה.
יצחק דהן: זה ציר שממש תרם מאד מאוד להובלה, כל החלק הצפון מערבי שייך לחברת "קווים".
יצחק דהן: בשלב התפעול גם מחניון ספסופה, צריך להפריד את החסידויות לחלוטין מחברת "קווים".
יצחק דהן: גודל ההיקפים, אם יש תכנון כזה להתחיל גם בחניון ספסופה, אין מקום להכיל במקום הזה את שתי הקבוצות האלו, גם חסידויות, חסידויות התרכזו במינהל 6, הממשק, דרור עמד לידי, ניצב דרור עמד לידי, דורון ידיד, הוא עשה שם עבודה מאד סדורה, כדי להמעיט ולגמד לחלוטין את החיכוך עם החסידויות.
יצחק דהן: זה אחד הדברים שתרם לעצמו ואלה לקחים משנה קודמת.
יצחק דהן: טרמינל 89, עם כל מה שהפקנו וכל מה שהישגנו שזה משרד התחבורה, סך הכול הוא סיפק את הסחורה.
יצחק דהן: סך הכול הוא סיפק את הסחורה, טרמינל 89, בהיקפים כאלה, בסדר גודל כזה, בעבודה הסדורה.
יצחק דהן: צריך להגיד כאן שהייתה תנועה למרות שהיה איזשהו רעיון לחסום את הציר וליצור את הבעיה הזאת, עדיין הייתה תנועה שניתן וצריך לדלל אותה, אם אנחנו הולכים להגדיל את הסד"כ שינוע שם.
יצחק דהן: כאן המקום לציין ש"עזר מציון" שימש את הכלים שלו להוביל נוסעים ואני אומר את זה שנה שלישית ודורון ידיד עמד לידי וראה את זה בעיניים.
יצחק דהן: שהם מסיעים נוסעים בכלים שלהם.
ישראל אייכלר: אילו נוסעים נכים?
יצחק דהן: נוסעים, מסיעים לשם.
יצחק דהן: אני אומר לך, אני ראיתי במו עיניי עם רב ניצב דורון - - -
ישראל אייכלר: אנחנו ניתן לו, נמצא פה מישהו אבל קודם כל אני חייב לתת, תודה רבה.
יצחק דהן: אני עוד לא סיימתי, דבר אחד, דבר אחרון.
יצחק דהן: בשנה הקודמת, אני, במלים בוטות, לא ריחמתי על משטרת ישראל.
יצחק דהן: אני אדם כזה, מכירים אותי, לא ריחמתי על משטרת ישראל, כל הלקחים.
יצחק דהן: והשנה אני מצדיע להם.
יצחק דהן: הפיקו את הלקחים, היה מסודר, סגן ניצב ערן לוי היה צמוד אלינו, היה שיתוף פעולה, שת"פ מלא, עבודה סדורה, מקומות, שום אזרח לא ירד לכביש – מה ששנה קודמת היה סכנת חיים והשנה הם הפיקו את הלקחים.
יצחק דהן: היו גם זמינים וקשובים, שזה מאד חשוב, להיות זמין וקשוב.
יצחק דהן: תודה רבה והפקת לקחים טובה.
ישראל אייכלר: תודה גם לך, איציק דהן.
ישראל אייכלר: חבר הכנסת הרב ינון אזולאי, בבקשה.
ינון אזולאי: קודם כל, ישר כוח לכל העוסקים במלאכה.
ינון אזולאי: זו לא עבודה של יום אחד בשנה, זו עבודה של כל השנה.
ינון אזולאי: גם רואים עכשיו, בכל התקופה הזאת, שעובדים שם על מנת לשפר בכלל את כל דרכי הגישה, ביחד עם "המקומות הקדושים", עם מנכ"ל משרד הדתות, שהוא נמצא שם בהרבה מאד מאוד דיונים.
ינון אזולאי: השר דרעי שבאמת עושה שם עבודה נפלאה והמשרד שלו מקצה משאבים רבים לנושא הזה.
ינון אזולאי: 'ישר כוח' לכם, מיכה טובול, באמת, כל פניה שפניתי אליך, אני רוצה להגיד לך, עוד לפני שהייתי חבר כנסת, באמת, זה נעשה על הצד הטוב ביותר.
ינון אזולאי: אני בטוח שהמחליף שלך בעזרת השם גם יהיה ככה ויצליח.
ינון אזולאי: ישר כוח ל"איחוד הצלה" שעושים שם כל השנה, עובדים.
ינון אזולאי: גילוי נאות, אני מתנדב של "איחוד הצלה" ואני יודע את זה מקרוב.
ינון אזולאי: למד"א, לזק"א, "עזר מציון", גם אם יש עליהם איזו ביקורת קטנה תדע לך שהם עושים כל השנה דברים נפלאים - - -
יצחק דהן: דיברתי על ל"ג בעומר , לא דיברתי על כל השנה.
ינון אזולאי: בסדר, עכשיו אני מדבר.
ינון אזולאי: זה בסדר, מותר להגיד ביקורת אבל לפני שעושים את הביקורת אפשר גם לבדוק, עושים דברים נפלאים.
ינון אזולאי: יש משהו שבשוליים צריך באמת להסתכל, אולי אותו מלווה אחד או שנכה מחכה לו במקרה חריג, אני מאמין שלא הצלחת לעלות לכל אמבולנס ולבדוק את זה, אבל זה בסדר.
ינון אזולאי: אם יש פה משהו שצריך לתקן זה את התחבורה הציבורית להר מירון מכל הארץ.
ינון אזולאי: יש הרבה פעמים מחסור.
ינון אזולאי: השעות לא תמיד תואמות לזמן שבאמת כולם רוצים לנסוע.
ינון אזולאי: ואני רוצה כאן להזכיר, מצד אולי כיבוד אב, את - - -
ישראל אייכלר: אתה יודע למה לא הזכרתי אותו?
ישראל אייכלר: סליחה, אני חייב להתפרץ לדבריך.
ישראל אייכלר: אני רציתי מלכתחילה כשהוא נכנס להגיד בשבחו של אבא שאני אוהב אותו הרבה מאד שנים ויש לו חלק גדול מאד - - - אבל אמרתי, יש תופעה שבנים לא אוהבים כשאומרים "אתה הבן של", הוא רוצה להיות בשביל עצמו, לכן לא הזכרתי.
ינון אזולאי: אני אגיד לך, בנושא מירון, אתה יודע ונראה לי שגם שלומית יודעת וגם יושב ראש ועדת הפנים עשה רבות למען וגם היום, ובזכות ר' שמעון בר יוחאי הקב"ה יעזור שישלח לו רפואה שלמה, אני בטוח שווינגר היה עושה את זה במקום, אבל בכל אופן, ישר כוח לכולם.
ינון אזולאי: תודה רבה, אני חייב ללכת לישיבת סיעה.
מנחם אליעזר מוזס: אדוני היושב ראש, אני יוצא לישיבת סיעה.
ינון אזולאי: הרב מוזס, כמובן.
מנחם אליעזר מוזס: וגם אתה מוזמן לבוא מהר.
ישראל אייכלר: אני משתדל.
יצחק דהן: או שאתה מוציא אותו מהסיעה.
ישראל אייכלר: לפני שאתה מוציא אותי מן הסיעה אני כבר נותן רשות לתת לכל אחד דקה.
מנחם אליעזר מוזס: אני רק רוצה להגיב על "עזר מציון".
מנחם אליעזר מוזס: הוא עשה עבודת קודש ואם יש מישהו שמתגנב אז לא צריך להכפיש את המוסד הנפלא הזה - - - לפרוטוקול.
ישראל אייכלר: אני רוצה עכשיו לאפשר ולהמשיך בסדר, משה יעקובזון שמרכז את אזור בית"ר או את כל הקווים של "קווים"?
ישראל אייכלר: שב בבקשה פה.
ישראל אייכלר: מוישה, אם אתה רוצה לדבר אתה רשום.
ישראל אייכלר: תודה למוישה בא-גד על כל מה שהוא עושה.
ישראל אייכלר: בבקשה, משה יעקובזון, מה אתה מספר?
ישראל אייכלר: דבר בקול כדי שהפרוטוקול ישמע.
משה יעקובזון: קודם כל הסינכרון לפני השנה היה מאד מאוד יפה, אבל יש דברים שחוזרים על עצמם שנים וזה מאד מוזר.
משה יעקובזון: הקטע הזה של ההיערכות כל שנה מחדש, יש דברים שאפשר לקבע אותם, שהם יהיו לאורך ימים ושנים ולא שכל שנה צריך לבוא לשטח, שבוע אחרי שבוע, ולראות, כן התקדם, לא התקדם, השלט הזה קיים, לא קיים.
משה יעקובזון: תכניות מסודרות שעובדות כל השנה.
משה יעקובזון: יתרה מכך, אנחנו עובדים כל השנה והנושא של כל השנה גם בעייתי.
משה יעקובזון: אנחנו מתמודדים עם מצב שכמות אדירה של מכונות שכולם מפעילים יחד, לנו יש כמה ערים, כולם עוברים בו זמנית בכל עיר עם סדר גודל של רכבים, אין מציאות כזאת שהמערכת הזו תעבוד בפרק זמן כזה, בלי שיהיה מקום.
משה יעקובזון: קחו את הכניסה למושב, יש שם תחנה אחת, זה הכול.
משה יעקובזון: יש שטח ענק, בוא נמסד משהו לאורך השנה וזה גם יהיה פעיל בתקופה של ל"ג בעומר.
משה יעקובזון: דבר נוסף, יש כניסה של השער הירוק.
משה יעקובזון: הכניסה השנה הייתה חסומה להולכי רגל וזה חבל.
משה יעקובזון: אנחנו לא צריכים לכוון את כולם לאזורים מסויימים.
משה יעקובזון: אם אפשר עוד פתח, כל פתח רק עוזר.
משה יעקובזון: לנו במיוחד, שהיה לנו את טרמינל 89, אם אפשר לפתוח להם שער בצד, אני מאמין שיש פה בעיה בטיחותית של רכבים והולכי רגל שייכנסו יחד, אם אפשר לתת כניסה מהצד זה יכול מאד מאוד לעזור.
משה יעקובזון: צריך לזכור, יש גידול כל שנה.
משה יעקובזון: מי שמסתכל אחורה יראה את הגידול.
משה יעקובזון: אם השנה זה עבד – זה לא אומר שהשטחים מתאימים לשנה הבאה.
משה יעקובזון: אנחנו חייבים לגדול.
משה יעקובזון: וזו עובדה, אחת ההצלחות הגדולות בעיניי היא הוויסות ותוספת השטחים שעשו השנה.
משה יעקובזון: ברגע שאנחנו הבאנו 20,000 נוסעים יחד עם "נתיב אקספרס", שנכנסנו מכיוון אחד, יצאנו מאותו כיוון, לא התקרבנו למעגל התנועה, זה הוריד ממעגל התנועה.
משה יעקובזון: הוויסותים האלה הם חלק גדול מההצלחה.
משה יעקובזון: אין סיכוי בעולם שכמות כזאת גדולה של רכבים ואנשים יגיעו לאותו מקום באותו פרק זמן.
משה יעקובזון: תזכרו, שנה הבאה זה רמדאן, זה יהיה חודש קשה, כולם יודעים מהי המשמעות.
קריאה: צריך להיערך לזה.
משה יעקובזון: אפשר להיערך אבל אני לא יודע כמה נוכל לעמוד.
משה יעקובזון: קחו את זה בחשבון.
משה יעקובזון: אני מאחל לכולם הצלחה.
ישראל אייכלר: תודה רבה למשה יעקובזון ותודה לך על כל ימות השנה.
ישראל אייכלר: אתה היית הראשון, חברת "קווים", אתם הייתם הראשונים שהוכיחו שאפשר גם לתת שרות, גם לציבור הבא בהמוניו בשעות מסוימות, עם כל הבעיות שהיו לנו פה תמיד.
ישראל אייכלר: עכשיו הזמן של משרד התחבורה, הגברת מורן, לגבי השאלות שהועלו פה.
ישראל אייכלר: קודם כל על הכרטיס שמסתיים בשעה 12.
ישראל אייכלר: אי אפשר לעשות בל"ג בעומר כמו שבת?
יוסף שוינגר: צריך ללכת.
ישראל אייכלר: לא, אתה חייב לדבר.
ישראל אייכלר: רגע, מורן, את תסלחי לשווינגר כי הוא המנכ"ל?
מורן יונה: סולחת לו.
ישראל אייכלר: בבקשה, דבר.
יוסף שוינגר: אין לי מה להוסיף.
יוסף שוינגר: אני מצטרף לכל הדברים ומאחל לכולנו בהצלחה.
יוסף שוינגר: מורן, בבקשה.
מורן יונה: קודם כל, בנוגע לחוזים מסוג "חופשי יומי", "שבועי" או "חודשי", כמו שאמרתי מקודם, ההנחיה שלנו הייתה שניתן לרכוש חוזה מסוג כזה, אבל צריך להזמין מקום מראש וזה גם כדי שלמפעיל יהיה סדר, הוא יידע בדיוק מי מגיע ומתי וגם כלפי הנוסע.
מורן יונה: זה דבר אחד.
ישראל אייכלר: למה כנוסע אני צריך לשלם קנס על זה שלא נרשמתי בזמן?
מורן יונה: אתה לא משלם קנס, אתה צריך להסתכל על זה אחרת, אתה מבטיח לעצמך מקום מראש.
מורן יונה: אתה יודע שאתה מגיע למוקד היציאה - - -
ישראל אייכלר: כן, אבל אם לא הצלחתי להזמין לעצמי מקום למה אני צריך לשלם יותר?
מורן יונה: אתה לא משלם יותר.
מורן יונה: זה שאתה קונה "חופשי חודשי" או "חופשי יומי" או "חופשי שבועי", שזה חוזה מאד מאוד משתלם, זו הרפורמה בתעריפים המטרופולינית, מאד מאוד משתלם - - -
ישראל אייכלר: אבל את מציבה תנאי נוסף, שאני ארשם.
ישראל אייכלר: ב"חופשי יומי" רגיל אני עולה על אוטובוס ורכבת כמה שאני רוצה.
מורן יונה: התנאי של הזמנת מקום הוא לא תנאי - - -
ישראל אייכלר: צריך להזמין, ללכת לאיזשהו מרכז?
קריאה: כן, כי אנחנו צריכים להתארגן.
ישראל אייכלר: אני מבין אתכם אבל תבינו את האזרח, הוא צריך ללכת לאיזה מרכז לקנות כרטיס.
ישראל אייכלר: אפילו במטוס אני כבר לא צריך ללכת.
מורן יונה: היום יש פיזור מאד רחב של מוקדי מכירת כרטיסים.
משה יעקובזון: הם לא באו לקנות לפני, הם נרשמו לפני טלפונית, לא משנה, הם נרשמו - - -
ישראל אייכלר: לא, טלפונית אי אפשר.
משה יעקובזון: הם נרשמו, הם לא יכולים לקנות את הכרטיס לפני - - -
ישראל אייכלר: אתה לא שמעת מה שמורן אומרת.
ישראל אייכלר: אצלך אולי זה גם טלפונית אבל ב"אגד", במקומות אחרים, אי אפשר טלפונית.
מורן יונה: אבל עדיין הפריסה של מוקדי הזמנת הכרטיסים היא מאד רחבה.
מורן יונה: לדוגמה, "אגד" מפעילים בירושלים - - -
קריאה: תשעה מוקדים.
מורן יונה: בירושלים יש הרבה מאד מקומות שניתן להזמין מהם והם נערכו בצורה טובה, הם תגברו באותה תקופה את כמות כוח האדם שם ולנו לא מוכרות תלונות על הסיפור הזה.
מורן יונה: אני כן רוצה להתייחס לדברים שמשה יעקובזון אמר.
מורן יונה: קודם כל, משרד התחבורה בכל שנה וגם השנה, השקיע משאבים מאד מאוד גדולים בדגש על תשתיות שהן ברות קיימא, תשתיות שהן יישארו אתנו גם לטווחים ארוכים יותר.
מורן יונה: לדוגמה, השנה המשרד השקיע בתכנון ובביצוע של טרמינל 89.
מורן יונה: זה טרמינל שמונֶה 18 רציפים, הטרמינל הזה שירת בעיקר את חברת "קווים", בייעדים שדווקא משה ואיציק הפעילו מהם, בית"ר, מודיעין עלית ואלעד.
מורן יונה: זה משהו שממש, גם, עוד דבר שעזר לזה שהשירות השנה היה מצוין.
מורן יונה: חוץ מזה יש את כל הנושא הזה של השילוט, יש לנו תכנית שילוט שאנחנו רצים אתה כבר כמה שנים - - -
ישראל אייכלר: למה שלא תבנו שם תחנה מרכזית קטנה לכל האוטובוסים שבאים כל שבת, כל מוצאי שבת וכל יום כמעט?
מורן יונה: אני יודעת שכן מקודמת תשתית שהיא מתייחסת יותר לשירות בסופי שבוע - - -
ישראל אייכלר: וגם סובה כזו שהוא לא יתקע עם האוטובוסים שלו כשהוא נכנס.
מורן יונה: להיכנס לתכניות אני פחות יודעת כי אני לא מאזור הצפון, אבל אני יודעת שכן מקדמים שם תכניות.
קריאה: זו ברמה של הראל דמתי - - -
מורן יונה: זה הראל דמתי, כן, זה הממונה על מחוז הצפון - - -
נאיף דעקה: רציף ההורדה והאיסוף של טרמינל 3, מתחנת הדלק ועד הכניסה, הם רוצים לבנות טרמינל על - - -
ישראל אייכלר: רגע, מה אמרת לי על הכרטיס שמסתיים בשעה 12 בלילה?
ישראל אייכלר: למה אי אפשר לעשות את זה?
מורן יונה: קודם כל, הפנייה, אני אשמח לקבל אותה.
מורן יונה: אם הבנתי נכון היא התייחסה לזה שהכרטיס לא בתוקף - - -
שלומית אבינח: אנשים שנסעו - - -
מורן יונה: ה"חופשי יומי" הוא לא בתוקף בגמר שירות.
שלומית אבינח: לא, מי שנסע בלילה ואני יכולה להביא לך, יש הרבה תלונות על זה - - -
ישראל אייכלר: הוא נסע בלילה וחזר ביום אז זו כבר שעה אחרת, כי הוא עבר את שעת חצות.
מורן יונה: אם אני מבינה נכון אז התלונה הזו מתייחסת לחופשי מסוג "חופשי יומי".
מורן יונה: "חופשי יומי" מתחיל בתחילת שרות, סביבות 4 לפנות בוקר, 5, משהו כזה וזה כרטיס שהתוקף שלו מסתיים בגמר שרות.
ישראל אייכלר: אז צריך לעשות שהכרטיסים האלה יהיו, ש"יומי" יהיה 24 שעות.
מורן יונה: כרטיסים שהם הלוך וחזור ממירון אז הם כן, מפעילי התחבורה הציבורית נדרשו לכבד אותם בלי הבדל בין הימים.
מורן יונה: אם קנית ברביעי יכולת לחזור עם אותו כרטיס ביום חמישי.
ישראל אייכלר: לפי ההוראות של משרד התחבורה הם כן היו צריכים לכבד את הכרטיס?
מורן יונה: לא.
מורן יונה: "חופשי יומי" זה אחרת, זה מתחילת שרות עד גמר שרות אבל כרטיס הלוך חזור, כרטיס ייעודי של מירון, ההתייחסות אליו היא אחרת.
ישראל אייכלר: זה יותר יקר, לא?
ישראל אייכלר: הלוך חזור הוא יותר יקר.
מורן יונה: יכול לקנות כרטיס ליום רביעי בארבע אחר הצהרים ולחזור ביום חמישי בערב.
ישראל אייכלר: מה אתם עושים עם ימי ששי ומוצאי שבתות, איך זה עובד?
ישראל אייכלר: אם מישהו קונה ביום ששי בצהרים אז הוא יכול לחזור במוצאי שבת?
מורן יונה: ביומיום?
מורן יונה: בסופי שבוע רגילים?
מורן יונה: ההתייחסות היא רגילה לחלוטין.
שלומית אבינח: לא, לא, לפי מה שפונים אומרים – לא.
מורן יונה: אתה קונה ביום ששי כרטיס - - -
שלומית אבינח: לפי מה שהפונים אומרים – לא.
שלומית אבינח: לפי הפניות, אני אראה לך, שוב, אני לא מכירה אבל הם אמרו שאם הם היו - - -
מורן יונה: הנסיעה למירון היא כמו נסיעה מירושלים לבני ברק.
מורן יונה: את קונה כרטיס, חוזרת עם כרטיס אחר שאת קונה, אותו הדבר.
מורן יונה: את קונה מכל יעד בארץ - - -
ישראל אייכלר: אני מדבר על "יומי".
מורן יונה: נוסעת ביום ששי - - -
קריאה: באותו היום עד 24:00.
ישראל אייכלר: אבל ביום ששי?
שלומית אבינח: הם ביקשו טווח 24.
שלומית אבינח: הטענות, יש לי פה, שהם הגיעו בערב, נשארו, ואז למחרת, באמצע היום לא יכלו.
ישראל אייכלר: אני חייב להתחיל לסגור עניינים.
ישראל אייכלר: יש לך עוד משהו לומר?
מורן יונה: כן, אנחנו עושים כל שנה הפקת לקחים, אחת מהפקות הלקחים שלנו הייתה הנחיה למפעילים חד משמעית, שביצעו את השרות, כך שלא נגיע למצב של מגיעים ויוצאים בשעות המאוחרות של הלילה.
מורן יונה: המפעילים עמדו בזה.
מורן יונה: זה גם חלק מזה שהמבצע הזה עבר כמו שצריך.
ישראל אייכלר: יש לך מה להגיד על הרכבת או שזה לא קשור אלייך?
מורן יונה: אנחנו עושים הפקות לקחים.
מורן יונה: אתם יודעים, תחנת כרמיאל הופעלה לראשונה השנה, אם אני לא טועה, בסוכות.
מורן יונה: כמובן שלקראת השנה הבאה ההתייחסות אליה תהיה אחרת אבל מה, צריך להסתכל על חצי הכוס המלאה - - -
ישראל אייכלר: על מה שהם עשו אין טענות, מה שהם - - -
מורן יונה: פעיל מחמש וחצי לפנות בוקר עד רבע לשתים-עשרה בלילה, אני חושבת שזה יפה מאד וזה הרבה יותר ממה שזה היה לא פעיל.
ישראל אייכלר: תודה רבה למורן יונה ממשרד התחבורה, עכשיו ל"עזר מציון" מילה, ל"איחוד הצלה" מילה ונסכם.
ישראל אייכלר: המנכ"ל, אם הוא ירצה להוסיף משהו, אם לא אז נסכם.
עודד פלוס: לא, לא.
עודד פלוס: יוסי סיכם במקומי.
ישראל אייכלר: כן, אני לא יודע, היה נראה לי שהוא קצת נעלב.
ישראל אייכלר: אני ראיתי מתי שהוא רוצה להיכנס, חשבתי שהוא ייתן דברי נעילה וברכות למיכה, לכולם, אנשים שעבדו בשבילו כל כך קשה אבל כנראה שהוא מיהר.
ישראל אייכלר: מי מ"עזר מציון"?
זאב פרוינד: שלום, אני בוחר לא להתחיל בתלונה שהייתה פה על ידי חברת "קווים" משום מה, אני דווקא אספר על הצלחה מבחינתנו.
זאב פרוינד: אני חוזר על ההרגשה שלנו שההצלחה הגדולה שלנו, עם כלל הגורמים.
זאב פרוינד: אתה, היושב ראש, עזרת לנו בזה וכלל הגורמים גם כן.
זאב פרוינד: מיכה, שמואל, כולם בעבודה אתנו ביחד, כל ההפקות לקחים שדוברו פה בשנים הקודמות יושמו בשטח - - -
ישראל אייכלר: נתנו לכם לנסוע בלי הפרעות.
זאב פרוינד: הרגשה מדהימה והשוטרים שהיו למעלה בהר עזרו לנכים לרדת מהאמבולנסים.
זאב פרוינד: אני רוצה בשלושים שניות להגיב כן לטענה שעלתה פה.
זאב פרוינד: בשונה מחברות אוטובוסים או כאלו, אצלנו יש רישום מדויק, רישום שמי, ממוחשב, לגבי כל אחד שעולה לאמבולנס, בזמן אמת.
זאב פרוינד: שום נהג לא יכול להעלות שום חולה ולא מלווה, יש לנו רישום מדויק, כולל שעות כולל הכול.
זאב פרוינד: גם מי שטען בעבר טענות כאלו, קצינה בכירה בעבר, ראתה חבְרה למה שעשינו, נפעמה מזה ודחתה את כל הדברים האלה ממש, אין דברים כאלה.
ישראל אייכלר: אתה אומר שלא עלה אף אחד שלא רשום אצלכם?
זאב פרוינד: אין דבר כזה.
זאב פרוינד: הכול בדוק ומתועד ושמחים לעשות את הכול בהתנדבות ובשמחה כל שנה, תודה.
ישראל אייכלר: "איחוד הצלה" מילה אחרונה.
דוד קריספל: קודם כל אני רוצה לפתוח עם זה שבאמת, ההיערכות השנה עם הפקת הלקחים משנים קודמות, גם עם המשרד לשירותי דת, עם הרב שווינגר והרב דרעי, מאד מאוד עזרה.
דוד קריספל: השנה קיבלנו מקום גם בחניונים, שזה סייע לתת מענה רפואי הרבה יותר טוב.
דוד קריספל: וכמובן עם המשטרה, עם מיכה, שאנחנו מאחלים לו בהצלחה ועם שמוליק, מאד סייעה בהיערכות.
דוד קריספל: צריך להגיד פה מילה טובה גם למשטרה, השנה, שנה ראשונה שנערך תרגיל - - - היערכות לפינוי קהל, לא ראינו שנים קודמות, היה יוצא מן הכלל, עם שיתוף פעולה בין הגופים.
דוד קריספל: קצת במספרים, בסך הכול 766 טופלו שחלק קטן מהם, כשליש, במרפאות.
דוד קריספל: ראינו ירידה מאד משמעותית השנה.
דוד קריספל: אנחנו חושבים שזה קשור לריווח של הזמנים ולזה שהיה פחות לחץ על ההר.
ישראל אייכלר: גם על הנשים.
דוד קריספל: כן, אנחנו ראינו פחות מקרים.
דוד קריספל: הדגשים ולקחים, תגבור של צוותי נשים ב"תולדות אהרן" בדגש על הטריבונות החדשות שבנו ב"תולדות אהרן" לנשים, ממש עזרו לנו והורידו את כמות הנפגעים שם.
דוד קריספל: היו לנו בצד השני עיכובים מאד משמעותיים וסירוב של מד"א לשלוח צוותים לפנות חולים מתוך המרפאות שלנו, עד לרמה שאנחנו נצרכנו ואני בעצמי פיניתי פעמיים חולים מתוך המרפאות שלנו למד"א.
דוד קריספל: עד שלא הבאנו להם את זה לתוך האמבולנסים שלהם, לא הגיעו לפנות.
דוד קריספל: חולים קשים.
דוד קריספל: דבר שני שהפעלנו השנה כהפקת לקחים משנים קודמות, ראינו זמני מענה מאד ארוכים באזור המעגלים, הפעלנו השנה שמונה אמבולנסים נוספים וביצענו מעל שלושים פינויים רק באזור המעגלים.
דוד קריספל: לא נכנסנו למירון עם האמבולנסים אבל בחלק התחתון ובעצם שיפרנו משמעותית את זמני המענה.
דוד קריספל: דבר אחרון מבחינת עומסים של כמות המקרים, אז ראינו יותר עומסים בשעת ההדלקה הראשונה וב"תולדות אהרן" - - - כמות הנפגעים.
ישראל אייכלר: "נתיבי ישראל" שזכיתם לשבחים, מי מ"נתיבי ישראל"?
בני אלגלי: אנחנו התחלנו את העבודה בסך הכול רק בחודש אפריל.
בני אלגלי: סיימנו, הגשנו את הכול כמו שצריך לפני הזמן.
ישראל אייכלר: עודד חייב לתת מילות סיכום.
עודד פלוס: תודה.
עודד פלוס: קודם כל אני רוצה להודות ליושב הראש על הישיבה הזאת.
עודד פלוס: אין ספק שאנחנו פה שומעים הרבה דברים, גם אם לא כל דבר - - -
שלומית אבינח: שתי ישיבות – הפקת לקחים והיערכות.
עודד פלוס: אני הייתי רק עכשיו.
עודד פלוס: גם דברים שלא קשורים בהכרח אלינו אנחנו מקשיבים ושומעים.
עודד פלוס: אני רוצה להודות לכל האנשים שלקחו חלק, בראש ובראשונה כמובן למיכה ולמשטרת התנועה.
עודד פלוס: יצא לי לפגוש את המובילים, המסיעים או איך שאתם נקראים, חברות ההסעה, גם בישיבות שהיו - - -
ישראל אייכלר: מפעילים.
עודד פלוס: מפעילים, גם בישיבות בחפ"ק שהוביל דרור, אני חייב גם לציין לטובה אותו, דרור.
עודד פלוס: הוא לא נמצא פה, דרור גנון, שעשה עבודה, אני חייב לומר שאני באופן אישי שלחתי לו מכתב, מכתב המלצה - - - התפקיד של מאיר חן.
עודד פלוס: אני חושב שהוא עשה עבודה - - - איך אומרים, להוריד את הכובע.
עודד פלוס: למורן, לכל האנשים, גם לאנשים כמובן שלנו, יוסי, ישראל דרעי, לעובדים שלי.
עודד פלוס: ואני מקווה שההצלחה שהייתה השנה תהיה גם בשנה הבאה ובאמת, תמיד אפשר להשתפר, תמיד אפשר לעשות דברים יותר טוב.
עודד פלוס: אנחנו נשתדל שגם הדברים שעלו היום לא יחזרו על עצמם בשנה הבאה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לסכם ממש במשפטים ספורים.
ישראל אייכלר: הוועדה מברכת את כל הגורמים שפעלו להצלחת המשימה בל"ג בעומר, בראשם את משטרת ישראל ובראשה את מיכה טובול, שמסיים עכשיו את התפקיד.
ישראל אייכלר: הוועדה שולחת לו את ברכותיה להצלחה.
ישראל אייכלר: הוועדה תמשיך לעקוב אחר נושא שינוי יעודי הקרקע, שנקרא חניונים, לצורך האנשים שבאים לשם.
ישראל אייכלר: גם בכל ימות השנה, שצריך לעשות שם תשתית לאוטובוסים שיוכלו להיכנס ולצאת ולא איזו תחנה אחת מסכנה באיזה מושב משנות החמישים וגם לל"ג בעומר.
ישראל אייכלר: כמו שאמר נציג המשטרה, אני חושב, שלא רק לגבי אוטובוסים צריך את זה אלא לכל הצרכים.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים קביעת לוח זמנים לביצוע שינויי הקרקע.
ישראל אייכלר: אנחנו נבקש גם מרמ"י וגם מכל הגורמים המקומיים, כך שהדברים יהיו מוכנים כבר בחורף הזה לקראת ההילולה הבאה.
ישראל אייכלר: אנחנו נקיים ישיבות נוספות בעניין.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים את המשטרה להפעיל את התחנה – שלמרות שהיא פתוחה רשמית אנחנו שמענו תלונות של הרב מוזס ואחרים, התחנה הזו צריכה להיות פעילה, בגלל שמתכנסים שם כל כך הרבה אנשים בכל ימות השנה, וגם כשיש ציבור אז יש אנשים שבאים לשם ומפריעים למתפללים, המשטרה צריכה להיות יותר פעילה, כמובן ברגישות הקיימת, בשבתות ובדברים האלה שמובנים.
ישראל אייכלר: רכבת ישראל עשתה עבודה טובה בזמן שהיא עבדה אבל היו הרבה תלונות ואנחנו נגיש תלונה גם לשר התחבורה, על החלטת משרד התחבורה לא להפעיל את הרכבת בלילה, למרות שהרכבת הייתה יכולה לעשות את זה ולהביא עוד אלפי אנשים ולהיערך, לתגבר את מערך השאטלים מרכבת כרמיאל לאורך כל הלילה.
שלומית אבינח: בכל ימות השנה?
ישראל אייכלר: בכל ימות השנה, אין לי מה להגיד להם כי אני לא מכיר את העומס שיש בקו כרמיאל-מירון.
ישראל אייכלר: לא מאמין שיש הרבה אנשים אבל אולי במשך הזמן.
ישראל אייכלר: לגבי ל"ג בעומר אנחנו בפירוש דורשים שכל הלילה תהיה לפחות בכל שעה עגולה, ולא תהא רכבת מתל אביב לעכו בלילות רגילים כמו הרכבת לכרמיאל בליל ל"ג בעומר.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים שכל קווי התחבורה צריכים להיכלל בכרטיס אחד כמו בכל ימות השנה, גם בל"ג בעומר, שלא יהיה הבדל בין רכבת לאוטובוס או מפעיל אחר או שאטלים.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים ש"חופשי יומי" יפעל בל"ג בעומר ל-24 שעות ולא לפי שעת סיום השירות, כי בל"ג בעומר אין סיום שירות, השירות ניתן 24 שעות.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים שוב להקים תחנה קבועה, לא רק לל"ג בעומר, כדי לאפשר לאוטובוסים להיכנס למושב ולצאת.
ישראל אייכלר: להוריד אנשים בכל ימות השנה מכל המקומות, צריך סובה וכל מה שצריך ובכל ימות השנה.
ישראל אייכלר: אנחנו ממליצים גם שהכרטיס "יומי" בכל רחבי הארץ, ללא קשר למירון, יהיה במשך 24 שעות מרגע הקנייה עד שפג תוקף ולא עד רגע הפסקת השירות.
ישראל אייכלר: תודה רבה לכולכם, ניפגש בע"ה לקראת השנה הבאה.
ישראל אייכלר: אנחנו מקיימים דיון המשך על עניין של שריפות הענק וזיהום האוויר באתרי הפסולת סביב העיר אשדוד.
ישראל אייכלר: אנחנו כבר קיימנו שלוש ישיבות, ובכל הישיבות עלה הרושם שאין גורם אחד שמרכז את כל הטיפול ופתרון הבעיה באזור.
ישראל אייכלר: בדיון הזה לא משתתפים תושבים מודאגים שהשתתפו כאן בשלושת הדיונים הקודמים, כי החלטנו למקד את הדיון בפתרון הבעיה.
ישראל אייכלר: כי את הבעיות אנחנו כבר מכירים, כל משתתפי הישיבה יודעים את זה.
ישראל אייכלר: בדיון הנוכחי משתתף מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה, מר ישראל דנציגר.
ישראל אייכלר: על פי הבטחתו של השר להגנת הסביבה זאב אלקין, לטפל בנושא, השר ציין כבר במרץ 2018, שהטיפול בשריפות הוא רק פתרון חלקי וצריך פתרון מקיף של שיקום הקרקעות המזוהמות, וזה מצריך תקציבים נכבדים.
ישראל אייכלר: המשרד להגנת הסביבה לא יכול מתקציבו לממן את הפרויקט של שיקום אתרי הפסולת סביב העיר אשדוד, ללא תוספת תקציב שתוקצה על ידי משרד האוצר, באמצעות החלטה ממשלתית ייעודית לנושא.
ישראל אייכלר: בדיון הזה נוכח גם רפרנט רשות מקרקעי ישראל והגנת הסביבה באגף התקציבים, מר אורי דביר.
ישראל אייכלר: פה יש את ההיסטוריה של הדיונים שלנו, כשכבר ב-15 במאי 2017 עשינו דיון, כאשר בעקבות שריפות שהתרחשו באשדוד, תושבי יבנה, יישובי גדרות, והמועצה האזורית נחל שורק הרגישו מחנק.
ישראל אייכלר: כל התושבים הביעו חשש מפני השלכות בריאותית מזיהום האוויר והריחות.
ישראל אייכלר: ובדיון ב-23 במאי התברר כי קיימים שלושה אתרים – בריכות חמצון, רתמים ו-א.א.
ישראל אייכלר: אשדוד, ושני מחוזות בתוך המשרד אחראים על כל אחד משלושת האתרים, אני לא אפרט פה את כולם.
ישראל אייכלר: קיימת החלטת ממשלה מה-4 במאי 2014, כבר ממש ארבע שנים בדיוק, שמספרה 1583, ועד כה לא נעשה הרבה לטיפול במניעת המפגעים באתרים.
ישראל אייכלר: ההחלטה אבל מתייחסת רק לכיבוי שריפות ולא לשיקום שלושת האתרים.
ישראל אייכלר: התברר כי עד כה לא התקבלו הערכות תקציביות של עלויות לפינוי רתמים ו-א.א.
ישראל אייכלר: אשדוד ובריכות החמצון.
ישראל אייכלר: זאת אמרת, זה יכול לעלות לירה, זה יכול להיות שקל, זה יכול לעלות מיליוני דולרים – אני לא יודע.
ישראל אייכלר: לא קיבלנו.
ישראל אייכלר: ביקשנו מנציגי המשרד להגנת הסביבה לבדוק אלו חומרים נפלטים.
ישראל אייכלר: בדיון הנוסף ב-21 במאי הוצגו נתוני מדידה מדאיגים לגבי חומרים שנמדדו במקום שריפה.