GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<אלי יעקובי: משפחות עולות לאוטובוס עם שניים, שלושה, ארבעה וחמישה ילדים, עם עגלה או שתיים.
<אלי יעקובי: האוטובוסים תמיד-תמיד מפוצצים, תמיד מלאים, אבל בתחנות המוקדמות וזה יוצר מצב בלתי נסבל.
<אלי יעקובי: לכן אוטובוס יש לו יכולת קיבולת, הוא לא לקבל יותר, אז אנשים נשארים בתחנה.
<אלי יעקובי: פה צריך לתת את הדעת באמת להעמיס, לתת גם לעבות את הקווים וגם להוסיף קווים חדשים.
<אלי יעקובי: זה לא אומר שכל קו שיוצא מנווה יעקב צריך להגיע באופן כזה לבר אילן.
<אלי יעקובי: יכול להיות שצריך לחשוב על מסלולים בצורה קצת יותר - - -
ישראל אייכלר: הצעתם הצעות מעשיות לעירייה?
<אלי יעקובי: הצענו.
<אלי יעקובי: אנחנו ישבנו - - -
ישראל אייכלר: על מסלולים?
<אלי יעקובי: אין ספור ישיבות.
<אלי יעקובי: הרב חשין מרכז את כל הנושא הזה ואני חושב שנכון שהוא ידבר, כי באמת הוא גם עוקב.
<אלי יעקובי: יש לנו קו מידע.
<אלי יעקובי: אנשים מדווחים בזמן אמת.
<אלי יעקובי: חוץ מהטלפונים שכולנו מקבלים, יש קו מידע שאנשים מדווחים בזמן אמת על דילוגים, על איחורים, על עומסים, על הכל.
<אלי יעקובי: מהעיר לשכונה, מהשכונה לעיר.
ישראל אייכלר: אחד הדברים המקוממים אותי ביותר בתשובות – שאולי נשמע אותם – שחסר נהגים.
ישראל אייכלר: זה דבר שאני לא מוכן להשלים איתו, כי מי שחסר לו נהגים, שייתן לחברה אחרת להביא נהגים או שישלם יותר לנהגים.
ישראל אייכלר: לא יכול להיות שחסר נהגים.
ישראל אייכלר: זה כמו שהעירייה תגיד חסר לי אנשים שינקו את האשפה, אז יש שביתה.
ישראל אייכלר: תודה רבה הרב קלרמן.
ישראל אייכלר: אם אתה בלחץ, אני אשחרר אותך.
ישראל אייכלר: הרב חשין, בבקשה.
ישראל אייכלר: אולי תוסיף על מה שכבר נאמר.
<יעקב חשין: כן, אני כמובן לא אחזור על מה שנאמר ונאמרו דברים חשובים.
<יעקב חשין: אני רוצה לבשר לחבריי ולנוכחים כאן, שקודם כל אני והמנהלת של המינהל הקהילתי מגיעים לכאן הישר מפגישה במשרד התחבורה, שנקבעה אמנם לפני שלושה שבועות, אבל בגלל אילוצים היא נדחתה להיום.
<יעקב חשין: אנחנו ישבנו אצל - - -
ישראל אייכלר: הם לא ידעו בכלל שיש פה ועדה היום, כנראה.
ישראל אייכלר: או שהם כן ידעו?
<מורן יונה: זה היה במקרה.
ישראל אייכלר: ממש, כן.
<יעקב חשין: בכל אופן, אנחנו שמחים כמובן שהוועדה - - -
ישראל אייכלר: מה סגרתם שם?
ישראל אייכלר: פה תספר לנו.
<יעקב חשין: קודם כל אם באנו לפה אז כנראה שעוד לא נסגר כלום.
<יעקב חשין: אבל כן הייתה לנו הזדמנות חשובה ביותר להציג את כל הדברים באופן בלתי אמצעי.
<יעקב חשין: זה לא אותו דבר כמו ששולחים מיילים או מדברים בפלאפון.
<יעקב חשין: אני חושב שגילינו כן אוזן קשובה.
<יעקב חשין: אפשרו לנו להעלות את כלל הבעיות שאנחנו סובלים מהן בשכונה, שמתמקדות בעיקר בשני תחומים נפרדים.
<יעקב חשין: יש את התחום של הדילול בנסיעות, שזה קשור למפעיל.
ישראל אייכלר: מה זה נקרא דילול?
ישראל אייכלר: מראש קובעים דילול?
<יעקב חשין: יש מראש נסיעות שמופיעות בלוחות הזמנים ולא מבוצעות.
ישראל אייכלר: זה דילוג, זה לא דילול.
<יעקב חשין: זה דילול נסיעות מלו"ז בסיס.
ישראל אייכלר: אה, מורידים מהלו"ז?
<יעקב חשין: כן.
<שלומית אבינח: האוטובוס לא עוצר בתחנה.
<יעקב חשין: דילול.
ישראל אייכלר: גם דילוג זה שנהג לא רוצה ל - - -
<מורן יונה: זה פשוט אי ביצוע.
<מורן יונה: יש לו"ז והמפעיל לא עומד בלו"ז.
<מורן יונה: זה מה שזה.
ישראל אייכלר: הוא לא עומד בגלל שהנהג פישל או בגלל שיש החלטה?
<מורן יונה: זה יכול להיות כל מיני סיבות.
<שלומית אבינח: כי אין לו נהג.
<יעקב חשין: יש נסיעות שלא משובצות בנהגים בגלל מחסור מסוים.
<יעקב חשין: אנחנו מודעים לבעיה שלאגד באופן כללי, בכל ירושלים יש מחסור בנהגים.
<יעקב חשין: אני כן מוכרח לציין, היות ומתנקזות אלי המון פניות בחודשים האחרונים, יש שיפור.
<יעקב חשין: יש שיפור בעניין הביצוע של הנסיעות.
<יעקב חשין: בחודשים האחרונים היו המון נסיעות שלא בוצעו.
<יעקב חשין: המון-המון.
ישראל אייכלר: רגע, אתה אומר בחודשים האחרונים, אז לא היו חגים.
ישראל אייכלר: אתה מדבר אחרי החגים.
<יעקב חשין: אחרי החגים.
ישראל אייכלר: גם בנסיעות האלה כשלו?
<יעקב חשין: בחגים זה מועדים, זה תקופה שדווקא יש - - -
ישראל אייכלר: חשבתי שדווקא אז יש עומס.
<יעקב חשין: לא, אז מתפנה מבתי ספר ואוניברסיטאות ודווקא אז יש כן שיפור מותאם למועדים.
<יעקב חשין: אני מדבר על מתחילת שנת הלימודים.
<יעקב חשין: מספטמבר התחילו הבעיות בגדול, עם מחסור חמור מאד בנסיעות.
<יעקב חשין: זה גם היה אפילו באזור יולי-אוגוסט גם.
<יעקב חשין: היום כנראה שאגד כן הצליחו להתגבר על זה.
<יעקב חשין: זה תמיד השאלה, כשהם רוצים הם יכולים להוכיח את עצמם.
<יעקב חשין: השאלה במה זה תלוי.
<יעקב חשין: זה לא משהו שאני מבין, אבל עדיין יש בעיות לא רק של - - -
ישראל אייכלר: אולי יותר ספציפית בקווים, למרות שאני לא מכיר כל כך את הקווים.
<יעקב חשין: אנחנו מדברים בעיקר על קו 59, קו 69, שאלה הם קווי שירות שיוצאים משכונת נווה יעקב דרך בר אילן וקו 69 ממשיך לגבעת שאול, הר נוף.
<יעקב חשין: קו 59 דרך גאולה ממשיך לגשר המיתרים.
<יעקב חשין: קו 59 הוא קו אורכי עם מסלול ארוך מאד, שהוא בעייתי כשלעצמו.
<יעקב חשין: אנחנו היום במגמה דווקא לא לתגבר את הקו הזה, אלא את הקיים להשאיר כי אנשים כן צריכים את החיבור עם גאולה, אבל כל התגבורים, שיהיו על מסלול ציר בר אילן ושדרות אשכול, שזה קו 69.
<יעקב חשין: אנחנו קיבלנו לפני שנתיים את הקו הזה.
<יעקב חשין: הוא קו חדש שהגיע בעקבות סקר שמשרד התחבורה ביצע במיוחד בשכונת נווה יעקב.
<יעקב חשין: זה גם משהו שלא היה שגרתי.
<יעקב חשין: הבינו שיש צורך לתגבר את הנסיעות ובאמת קיבלנו קו חדש, שגם בסקרים הוכח שהיעד הזה – גבעת שאול-הר נוף – הוא צורך של מרבית האוכלוסייה.
<יעקב חשין: מה שאנחנו טוענים ומה שהצגנו גם היום בפגישה, זה שפשוט מאד את הקו הזה צריך להכפיל בכמות הנסיעות שלו.
ישראל אייכלר: קו 69 פועל במוצאי שבתות?
<יעקב חשין: לא פועל.
ישראל אייכלר: לא פועל?
ישראל אייכלר: אה, מראשון עד חמישי.
ישראל אייכלר: שישי ושבת?
<יעקב חשין: שישי הוא פועל.
<יעקב חשין: בוא נגיד ככה, לפני שנתיים אמרו לנו אוקיי, אנחנו נותנים לכם קו חדש, עם מה שנקרא נגלה ראשונה ואחרי זה נראה.
<יעקב חשין: פיילוט ראשון ובהמשך בהתאם לצורך נוסיף.
<יעקב חשין: ההמשך הזה קצת התארך לטעמנו, כי זה כבר שנתיים וקצב הגידול שקורה בשכונה הוא לא מותאם לשנתיים בנורמה של מקומות אחרים.
<יעקב חשין: ולכן אנחנו חושבים שהיום הצורך הוא פשוט להכפיל את הקו הזה ואנחנו תמיד מביאים דוגמאות מקווים דומים, מקבילים מאד על הציר, שזה קו 67, קו 64 וקו 65.
ישראל אייכלר: מה אתם רוצים לגבי קו 45?
<יעקב חשין: קו 45 הוא קו שבזמנו היה סוג של כיסוי על קו 25, כאילו הוא סוג של כמו תלאי.
ישראל אייכלר: עוד פועל ה-25 ההיסטורי?
<יעקב חשין: קו 25 ההיסטורי שחגי יציב עוד היה נוהג עליו, הוא היום פינה את מקומו לטובת קו 59 וקו 69.
<יעקב חשין: עכשיו זה יהיה קו 69.
ישראל אייכלר: אני עוד זוכר את קו 25, עם כל העולים החדשים שבאו לגור בנווה יעקב, היו מצטופפים שם עד מחנה יהודה.
ישראל אייכלר: גם אז היו אותן טענות, אבל אז אני עוד הייתי נוסע באוטובוס.
<יעקב חשין: הוא היה באמת הקו הכי פעיל והיום הוא עבר לקצרים.
<יעקב חשין: כמעט לא רואים 25 ארוך.
ישראל אייכלר: אז מה אתם רוצים שיעשו בקו 45?
ישראל אייכלר: שיפעל גם במוצאי שבת?
<יעקב חשין: בקו 45 ישנה איזו שהיא בעיה שבכיוון היציאה מהשכונה יש רק 26 נסיעות ביום.
<יעקב חשין: בעצם הנסיעות האלה מסתיימות בשעה שש ורבע בערב ומאז קו 25 כאילו עושה גם את קמיניץ, גם את נווה יעקב, גם את פסגת זאב.
<יעקב חשין: משהו הזוי שמזמן היה צריך להיפסק.
ישראל אייכלר: אתם רציתם קו בין עירוני מנווה יעקב לבית שמש.
<יעקב חשין: יש כבר קו פרטי כזה שעובד היום, מנווה יעקב לבית שמש.
<יעקב חשין: שוב, האוכלוסייה גדלה, האנשים מחתנים ילדים, שלא היה לפני 10 שנים.
<יעקב חשין: כמו שזה הצליח לבני ברק, כמו שזה מצליח למודיעין עילית, אין סיבה שזה לא יצליח לבית שמש ולעניין הזה - - -
ישראל אייכלר: זה מצליח כי זו סגולה גדולה ונפלאה שאגד יבוא וייקח את זה.
ישראל אייכלר: אני זוכר שהיה קו ירושלים-בני ברק, המסיע.
ישראל אייכלר: אני לא יודע אם מישהו מכם עוד זוכר את זה.
ישראל אייכלר: זה לא היה שייך.
ישראל אייכלר: היינו צריכים לנסוע דרך תל אביב, אז חסידי גור הקימו את המסיע ועשו קו בני ברק ירושלים, קו 400.
ישראל אייכלר: ברגע שהם כבר שימנו והקו התחיל להצליח והרוויח בגדול, בא אגד ואמר רגע, רגע, רגע - - -
<קריאה: גם אנחנו רוצים.
ישראל אייכלר: אנחנו רוצים ואז נולד קו 400.
<דסי גורדון: כמו מירון.
ישראל אייכלר: אז אולי.
<יעקב חשין: אז קודם כל, אם זה יהיה כמו קו 412 אנחנו מברכים.
<יעקב חשין: אין סיבה שאנשים ישלמו הסעה פרטית.
מיכאל מלכיאלי: אגב, הייתה יוזמה בשכונה להקים תחבורה בתוך, רק את הרישיונות המיוחדים שהיו צריכים לא היה להם.
ישראל אייכלר: בוודאי, ברור.
ישראל אייכלר: אז עכשיו אנחנו נעבור הלאה.
ישראל אייכלר: אתם רוצים לענות על נווה יעקב?
<יעקב חשין: יש עוד דובר פה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לעבור על בית וגן לפני.
ישראל אייכלר: עוד משהו על נווה יעקב?
<עמנואל זלטס: שמי עמנואל זלטס.
<עמנואל זלטס: אני אזרח מנווה יעקב.
ישראל אייכלר: אז תוסיף מה שעוד לא נאמר.
ישראל אייכלר: קשה, אבל תחשוב.
<עמנואל זלטס: כן.
<עמנואל זלטס: יש לי הרבה מאד מה להוסיף.
<עמנואל זלטס: כתבתי פה.
<עמנואל זלטס: מעבר לכל מה שנאמר, יוצא מצו שכשיש עומס באוטובוס ויש בשכונה 18-19 תחנות, אחרי 9-10 תחנות, אוטובוס מתמלא.
<עמנואל זלטס: או שכולם נוסעים כמו סרדינים בתוך האוטובוס, או שפשוט הוא לא יכול להעלות, כי אין לו מקום.
<עמנואל זלטס: אז בעצם נגזר נגזרה על מי שגר מתחום מסוים בנווה יעקב, שהוא אחד כן אחד לא.
<עמנואל זלטס: יש זמנים שגם לא אחד, אחד כן, אלא בעיקר לא.
<עמנואל זלטס: כי באזור הזה המסוף יותר רחוק, אז שם בעצם מלא ואי אפשר לעלות וזה קטסטרופה.
ישראל אייכלר: איזה קו זה?
<עמנואל זלטס: קו 59, קו 69.
ישראל אייכלר: אה, כל הקווים, אבל בגלל זה המסלול ארוך.
<עמנואל זלטס: כן, כן.
ישראל אייכלר: מה מצער יותר בן אדם בתחנה?
ישראל אייכלר: האם לא מגיע אוטובוס בגלל שהנהגים יצאו ישירות, או שכל רגע עובר לו עוד אוטובוס ואומר לו הנה, אנחנו כולנו בפנים ואתה למטה.
מיכאל מלכיאלי: ברור שכשעובר.
<עמנואל זלטס: אני אענה בחיובי.
<עמנואל זלטס: מה משמח בתחנה וזה ייאמר לשבחו של חבר הכנסת, היום בבוקר ספציפית, וזה בלי קשר, אין לנו שום היכרות, כשאני חיכיתי היום לקו 37 בנווה יעקב לרמת שלמה - - -
<שלומית אבינח: היום יש ישיבה, היום לא היו דילוגים.
<עמנואל זלטס: ברחוב שדרות נווה יעקב פינת גמזו, והאוטובוס איחר בעשר דקות ואני לא ידעתי, כי ראיתי שהוא כבר לא מגיע.
<עמנואל זלטס: הרב מלכיאלי עצר לי עם הרכב שלו ושאל לאן אתם צריכים להגיע.
<עמנואל זלטס: אז זה ייאמר לשבחו.
ישראל אייכלר: יש לכם מתחרה רציני.
מיכאל מלכיאלי: אני הולך לעשות רב קו אצלי.
<עמנואל זלטס: זה ייאמר לשבחו.
<שלומית אבינח: חשוב שמכונת התיקוף תעבוד.
<עמנואל זלטס: חשוב לי להגיד ולהדגיש שהאיחור באוטובוסים, האיחור או הדילול שלא מגיעים אוטובוסים, זה לא רק שהאוטובוס מאחר בעשר דקות, רבע שעה, יוצא מזה הרבה דברים.
<עמנואל זלטס: יש איחור בזמני ההגעה לעבודה, שזה שעות עבודה, אם בכלל בוסים מסכימים להעסיק נשים שמאחרות.
<עמנואל זלטס: יוכלו להגיע לגנים.
<עמנואל זלטס: אני צריך להגיע מרמת שלמה לנווה יעקב באחת וחצי.
<עמנואל זלטס: אני יכול להגיע באחת ארבעים, באחת חמישים והילד שלי בינתיים עם גננת מסכנה שנשארת בחוץ.
<עמנואל זלטס: ביום שישי אני צריך לנסוע לפתח תקווה, אבא שלי גר בפתח תקווה, אני צריך לצאת לפחות שעה מראש, כי או שהאוטובוס לא עוצר, או שהוא עוצר והוא מלא.
<עמנואל זלטס: ההשלכות לא נגמרות.
<עמנואל זלטס: אני רוצה להמחיש דוגמא וחשוב שתשמעו סיפור.
<עמנואל זלטס: אני חושב שזה סיפור קלאסי, שקרה ביום חמישי האחרון.
<עמנואל זלטס: יש לי הרבה סיפורים, אבל אני חושב שזה הסיפור.
<עמנואל זלטס: אני מתרגש, כי הייתי חלק מרכזי בסיפור הזה.
<עמנואל זלטס: שלחתי אותו בהעתקים גם לרב חשין וגם לוועדה וגם משרד התחבורה קיבלו העתק מזה.
<עמנואל זלטס: זה מקרה מאד חמור שהיה ואנחנו מוטרדים מהסיפור הזה.
<עמנואל זלטס: סליחה, אני מתנצל.
ישראל אייכלר: ועכשיו לסיפור.
<עמנואל זלטס: ביום חמישי האחרון, ב-2 בפברואר, אוטובוס קו 37 שיוצא מרמות לנווה יעקב ועובר דרך רמת שלמה.
<עמנואל זלטס: הוא אמור להגיע לרמת שלמה בסביבות שבע ועשרה.
<עמנואל זלטס: יום חמישי להזכיר לכולם היה כפור, היה אפס מעלות בירושלים.
<עמנואל זלטס: חיכינו בתחנה, אני חושב לפחות 10 אברכים אחרי הכולל.
<עמנואל זלטס: במקום שהאוטובוס יגיע בשעה שבע ועשרה, הוא הגיע בשבע ארבעים, ארבעים ושלוש.
<עמנואל זלטס: בסדר.
<עמנואל זלטס: נגיד שקרה משהו.
<עמנואל זלטס: עולים לאוטובוס.
<עמנואל זלטס: אני שואל את הנהג בצורה יפה, יש לי גם חלק מהנהגים שאני חבר שלהם, כי אני עולה הרבה.
<עמנואל זלטס: מה קרה, למה היה איחור?
<עמנואל זלטס: הוא סינן קלל שאני לא אחזור עליה מפאת הכבוד לכל הנוכחים פה.
<עמנואל זלטס: גם הוועדה קיבלה את העתקים מזה.
<עמנואל זלטס: טוב, הוא המשיך הלאה.
<עמנואל זלטס: עכשיו בכל תחנה אנשים חיכו 40 דקות, 30 דקות בתחנה, אז שואלים את הנהג מה קרה, מה היה?
<עמנואל זלטס: אז הוא המשיך הלאה והוא התעצבן על זה ששואלים אותו בכלל.
<עמנואל זלטס: מגיעים לכיוון התחנה של הגבעה הצרפתית, הנהג פותח את כל הדלתות שלו ואף אחד לא צלצל באוטובוס.
<עמנואל זלטס: האוטובוס יוצא מרמת שלמה שמאלה לגבעה הצרפתית.
<עמנואל זלטס: הוא פותח בתחנה אל כל הדלתות, אוטובוס ארוך.
<עמנואל זלטס: אומרים לו אף אחד לא לחץ בכלל, אז הוא שואל עם חיוך – כבר גמרו לרדת פה?
<עמנואל זלטס: כבר גמרו לרדת?
<עמנואל זלטס: אז אני קמתי ואמרתי – כולנו אנשים תמימים וטובים ונותנים לו לדרוך על אנשים – שאלתי אותו, אני לא מבין למה פתחת, בכלל אף אחד לא צלצל.
<עמנואל זלטס: אז עם חיוך הוא אומר לי – כבר גמרו לרדת?
<עמנואל זלטס: אז הוצאתי פלאפון וצילמתי אותו.
<עמנואל זלטס: אני רוצה שזה יהיה מתועד.
<עמנואל זלטס: הנהג נתן לי פליק על היד, שאני צילמתי אותו.
<עמנואל זלטס: נוסע שהיה איתי.
<עמנואל זלטס: טוב, אמרתי אנחנו נתלונן על זה, שיהיה ברור לך.
<עמנואל זלטס: הנהג עצר.
<עמנואל זלטס: מהתחנה, הוא יצא מהתחנה, לקח שמאלה לכיוון - - - התחנה הבאה שלו זה עמיחי פאגלין, פינת בית חנינה מצד שמאל ופסגת זאב מצד ימין.
<עמנואל זלטס: עצר את האוטובוס במקום.
<עמנואל זלטס: אני לא יכול להמשיך לנסוע, אני מתקשר למשטרה.
<עמנואל זלטס: התקשר למשטרה.
<עמנואל זלטס: הוא מחייג למשטרה, לטענתו.
<עמנואל זלטס: הוא מחייג.
<עמנואל זלטס: אני לא יכול לנסוע כי אנשים פה מדברים איתי ואני לא יכול לנסוע.
<עמנואל זלטס: טוב.
<עמנואל זלטס: הבן אדם עצר את האוטובוס כיבה את המנוע, כיבה את האורות באוטובוס.
<עמנואל זלטס: אני חייגתי באותו זמן לאגד, אמרתי אני אפנה לאגד.
<עמנואל זלטס: אני מחייג למוקד הפניות באגד, אומרים לי אני מצטערת, אני קשורה רק לקווים, איפה יש קווים.
<עמנואל זלטס: אמרתי לה גברת, אני מבין שאת קשורה לזה, זה מקרה דחוף.
<עמנואל זלטס: יש פה אוטובוס עם 60 איש, עשרות אנשים, אוטובוס ארוך.
<עמנואל זלטס: יום חמישי - - -
<דסי גורדון: והמקום מסוכן.
<עמנואל זלטס: אני קיבלתי ספציפית בקווים 59 ו-37 פעמיים אבן באוטובוס.
<עמנואל זלטס: באותו צומת.
<עמנואל זלטס: אני לא איכפת לי, אני גבר, נגיד שלא מעניין אותי.
<עמנואל זלטס: אישה לידי עם שני תינוקות, יורדת מהאוטובוס, בהיריון מתקדם.
ישראל אייכלר: למה היא צריכה לרדת?
<עמנואל זלטס: כי הנהג לא הסכים לנסוע.
<עמנואל זלטס: הוא כיבה את המנוע, כיבה את האור וירד מהאוטובוס.
<עמנואל זלטס: הוא כיבה.
<עמנואל זלטס: זה הסיפור.
<עמנואל זלטס: מה קרה?
<קריאה: חיכו לאוטובוס אחר שער.
<עמנואל זלטס: לא רק אוטובוס.
<עמנואל זלטס: אנשים ראו אוטובוס עומד עם עשרות אנשים בחוץ, פשוט ירדו מהאוטובוס.
<עמנואל זלטס: אנשים עצרו טרמפים בצד.
<עמנואל זלטס: ואז אחר כך עברו שם הקווים 59 ו-69 שהם בכלל לא עוצרים שם.
<עמנואל זלטס: אין להם תחנה בכלל במקום.
<עמנואל זלטס: ראו כמות של אנשים, אז הם הגיעו ואספו את האנשים.
<עמנואל זלטס: אני אספר את המקרה עד הסוף כי יש לי חבר שנשאר שם.
<עמנואל זלטס: יש לי חבר שאמר אני לא אהיה פרייר, אני אשאר פה, שהנהג עכשיו לא יסגור את האוטובוס וייסע למסוף, כאילו נגמר המסלול.
<עמנואל זלטס: הוא נשאר עד הסוף והתקשרו לאיזה סדרן אחד, מישהו בשם נחום, שהוא ייאמר לשבחו - - -
<קריאה: של רמת שלמה אולי.
<עמנואל זלטס: לא, נחום הוא סדרן בתלפיות.
<עמנואל זלטס: למה אני מציין את זה, כי אגד יודעים מהסיפור.
<עמנואל זלטס: זה החומר מכל.
<עמנואל זלטס: אני כבר גומר את הסיפור.
<עמנואל זלטס: הגיע הסדרן מהמשפחה שלו, הוא עשה מנגל למשפחה, הוא הגיע.
<עמנואל זלטס: ייאמר לשבחו.
<עמנואל זלטס: הנהג בכלל לא רצה לדבר איתו, אמר לו תציג לו תעודת סדרן.
<עמנואל זלטס: אני סדרן.
<עמנואל זלטס: אז הוא אומר לו מה היה?
<עמנואל זלטס: אז הוא אומר לו תשמע, אני לא יודע ועצבנו אותי.
<עמנואל זלטס: הוא אומר נו ומה?
<עמנואל זלטס: אז למה - - - אותך?
<עמנואל זלטס: לא, אני מבין וסליחה והוא אמר לו ככה: תשמע, הבת שלי בבוקר היום עצבנה אותי ואני לא הייתי מסוגל להמשיך לנסוע ולא יכולתי.
<עמנואל זלטס: אז הוא אומר לו – ריבונו של עולם, אז מה?
<עמנואל זלטס: אל תעלה לאוטובוס בבוקר.
<עמנואל זלטס: אם אתה עולה על אוטובוס, אתה שירות ציבורי.
<עמנואל זלטס: מה שקרה זה שהסדרן לקח את שני הנוסעים שנשארו אחרונים ולקח אותם הביתה.
<עמנואל זלטס: הסדרן התקשר למנהל סניף ירושלים לטענתו, או שלח לו ווטסאפ והנוסעים שמעו שם, בדקתי את זה הסיפור הזה והוא התקשר אליו ואמר לו הנהג הזה יותר לא יהיה, צריך לטפל בזה, זה סיפור חמור וזה צירוף מקרים.
<עמנואל זלטס: היום אני מגלה שהנהג הזה ממשיך לנסוע באגד בקו אחר.
<עמנואל זלטס: קו 56 לרמת שלמה, הנהג הזה נוסע.
<עמנואל זלטס: עכשיו, אני יכול להבין שיש מקרה שקרה שנהג טעה - - -
ישראל אייכלר: לא, אתה לא צריך לתת פרשנות.
ישראל אייכלר: הסיפור מדבר בעד עצמו.
<עמנואל זלטס: לא, לא, קרה שנהג שגה, אבל אם אגד יודעים מהסיפור וממשיכים הלאה עם זה, זה הזוי.
ישראל אייכלר: אני פשוט לא רוצה שתתחיל לסנגר עליו, כי אותי הצלחת להרגיז.
<עמנואל זלטס: לא, אני אומר את זה, הרגשתי לא נעים מהאנשים, שאני באוטובוס כאילו גרמתי - - -
ישראל אייכלר: אדם כזה לא רק שאסור לו להיות נהג אוטובוס, אני לא רוצה לנסוע לידו, אגב.
ישראל אייכלר: כי אם הבת שלו עצבנה אותו, האנשים עיצבנו אותו, אני לא יודע, הוא יכול לקחת שמאלה באמצע המסלול.
<עמנואל זלטס: רק משפט סיום שכתבתי.
<עמנואל זלטס: אני אקריא מהדף, כי זה חשוב לי.
<עמנואל זלטס: אני באמת מתחנן, אני מתחנן אליכם מעומק הלב.
<עמנואל זלטס: תקשיבו לזעקה.
<עמנואל זלטס: אישתי עם ארבעה ילדים קטנים, עולים לאוטובוס, אין מקום לעגלות, או שאגד, אם הם רוצים לטפל בזה, שיטפלו בזה ויגידו שהם לוקחים אחריות.
<עמנואל זלטס: אבל אם הם לא לוקחים אחריות, שיוציאו את זה מאגד.
<עמנואל זלטס: או ככה או ככה.
<עמנואל זלטס: און שהם יכולים לטפל ואם אין להם נהגים או אין להם אפשרות, אז שיחליפו עם חברה אחרת, אבל זה לא יכול.
<עמנואל זלטס: הם תופסים את הרחב בשני קצוות.
<עמנואל זלטס: אני עם הילדים הקטנים שלי, ואשתי עם עגלה בהיריון, עם תינוקות, לא יכולים לעלות לאוטובוס.
<עמנואל זלטס: אני מבקש לטפל בזה אם אפשר.
ישראל אייכלר: מנהלת המינהל הקהילתי, הגברת גורדון, יש לכם הצעות מעשיות, שנוכל לצאת מהוועדה הזאת עם משהו מעשי?
<דסי גורדון: כן, אנחנו בעצם ביקשנו קודם כל שבמידה ונעשים דילולים, הדילולים צריכים קודם כל לא להיות בשעות הכי קריטיות.
<דסי גורדון: בדרך כלל איך שהוא תמיד הדילולים זה כשיוצאים מהעבודה, ולבוא להגיד לבוס כל פעם יש תחבורה באשמת אגד, זה לא נשמע טוב וגם לא בחזרה לשכונה.
<דסי גורדון: כל הזמן שהם דיברו פה על תחבורה, דיברו פה גם על נגישות ועל זמינות.
<דסי גורדון: כלומר כל המטרה זה להשתלב.
<דסי גורדון: כרגע האינטראקציה בין הרכבת הקלה לבין התחבורה הציבורית זה לא עובד ואני אתן דוגמא.
<דסי גורדון: בגבעת המבתר, שעומדים שם חברה שיורדים מהעירייה בתחנה האחרונה, שלא רוצים להמשיך, יורדים שם לקווים 69, 49, 59, אתה מחכה שם שעות.
<דסי גורדון: רק חשין חיכה שם אתמול 47 דקות.
<דסי גורדון: אני עובדת בשכונה ואני תושבת השכונה ואמרתי אני לא אשמע על הסיפורים, אני אסע ואני אעשה את המסלול מרורים הזה ביחד והגענו לכמה מסקנות.
<דסי גורדון: המסקנה הראשונה באמת הייתה קו 59.
<דסי גורדון: זה קו שבנוי בצורה לא נכונה וצריכים להחליט את מי הוא משרת.
<דסי גורדון: הוא משרת את תושבי נווה יעקב ושכונות הצפון.
<דסי גורדון: כי בסופו של דבר היום כשאתה מגיע לגאולה, אתה תשים לב, יש זרימה של כל האוטובוסים: 39, ה-50 עוברים והקו היחיד שלא מגיע זה קו 59.
<דסי גורדון: אז הלכתי, נסעתי אחורנית והגעתי לסורוצקין ושם אתה רואה את בנות ויזניץ', שכל ילדה עולה עם הילקוט שלה, ילדה בכיתה א', פותחת, מתכופפת, מוציאה את הרב קו.
<דסי גורדון: זה לא מוטען, זה כן מוטען.
<דסי גורדון: עולות שם מאסה של בנות.
<דסי גורדון: ממשיכים הלאה, מגיעים להכי כדאי, מגיעה משאית של תנובה שעושה רברס, כל התנועה תקועה שם.
<דסי גורדון: ממשיכים לשמגר, בכלל הולך שם חגיגה.
<דסי גורדון: כלומר צריכים שהיה פה הפרדה.
<דסי גורדון: האם שכונה צפונית, שמתקשה להשלים את הפערים שלה, אמורה לשרת גם את שכונות הצפון?
<דסי גורדון: זאת שאלה שצריכה להיות ואנחנו הצענו כבר בעבר תכנית חלופית.
<דסי גורדון: זה משהו שצריך באמת - - -
ישראל אייכלר: מה התכנית החלופית?
<דסי גורדון: אנחנו ביקשנו שקו 59, במקום שייקח ימינה, ייקח שם שמאלה בבנייני האומה, כי אי אפשר לוותר על היעד - - -
ישראל אייכלר: לאן הוא ייסע?
<קריאה: ממלכי ישראל שמאלה לשרי ישראל?
<דסי גורדון: כן.
<דסי גורדון: כמו קו 37.
<יעקב חשין: שיסיים את המסלול.
<יעקב חשין: בעיקרון, כל הקווים לגאולה, נגיד של רמת שלמה, קו 56 או קו 36 של רמות, הם מגיעים עד שטראוס.
<יעקב חשין: כאילו זה מסלול קצר, רק שטראוס, ישעיהו וזהו.
<יעקב חשין: קו 59 שמביא את תושבי נווה יעקב לגאולה, הוא גם בעצם ממשיך למלכי ישראל, סורוצקין, מסלול מאד ארוך.
ישראל אייכלר: אין תושבים בנווה יעקב שרוצים בסורוצקין?
<יעקב חשין: הם לא ייסעו עם הקו הזה.
<יעקב חשין: לא יעשו את הסיבוב.
<קריאה: היום עם הרב קו זה הרבה יותר קל לקחת קו 52 ולרדת.
<יעקב חשין: יש מעבר.
ישראל אייכלר: לעבור אוטובוס, כן.
ישראל אייכלר: אם אמרתי גילוי נאות שאני גר בסורוצקין, אז אני אוסיף משהו – אין לי אף אחד בנווה יעקב, כך שאין לי.
<עמנואל זלטס: לי יש גם בנווה יעקב וגם בשכונות הצפון.
ישראל אייכלר: עכשיו לגבי בית וגן.
ישראל אייכלר: מי מבית וגן?
<שלמה מורגנבסר: שמי שלמה מורגנבסר, חבר הנהלה בנווה יעקב.
<שלמה מורגנבסר: הייתי כן רוצה לומר שני משפטים קצרים.
ישראל אייכלר: לא, אני אתן לך אחרי בית וגן, כי תיכף תבוא בית וגן ותגיד 40 דקות נתת לנווה יעקב ולנו כלום.
ישראל אייכלר: בבקשה, בית וגן.
<יעקב חנינה: לפני שאני אכבד את ידידי ישי, אני אתן נתונים.
<יעקב חנינה: שמי יעקב חנינה.
<יעקב חנינה: תודה רבה לוועדה שהתכנסה.
<יעקב חנינה: אנחנו נשבור פה מיתוס, בית וגן היא כיום אוכלוסייה מאד צעירה, מאד רעננה.
<יעקב חנינה: למעלה מ-500 יחידות דיור נבנו שם בשנים האחרונות ועוד בניינים נבנים.
<יעקב חנינה: הנתונים המפתיעים שקיבלנו מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בשנת 2015, שיש גידול.
<יעקב חנינה: חתך הגילאים בין 0 ל-19 שנים הוא למעלה מ-49% של תושבי השכונה.
<יעקב חנינה: זאת אומרת שהשכונה - - -
<שלומית אבינח: 80% מתחת לגיל 50.
<יעקב חנינה: נכון.
<יעקב חנינה: מה שיש זה בעצם נתון שמעיד על אוכלוסייה שנוסעת, הולכת.
<יעקב חנינה: יש לנו כמובן את גולת הכותרת שזה המוסדות הרבים שיש בשכונה, אם זה סמינרים, מדרשים והישיבות הכי גדולות.
<יעקב חנינה: אנחנו יכולים להיכנס לפרטים ולספר סיפורים - - -
ישראל אייכלר: יש לכם גם את כל הילדים של קריית יובל והשכונות האחרות.
<יעקב חנינה: כן, בוודאי, בוודאי.
<יעקב חנינה: הרזידנס, הכל.
ישראל אייכלר: אז מה הבעיה המרכזית שלכם?
ישראל אייכלר: יש לכם גם את הרכבת הקלה לא רחוק.
<יעקב חנינה: כן, הרכבת הקלה נמצאת בעצם ביציאה, היא מצוינת, אבל אם היא הייתה מגיעה לגאולה - - -
ישראל אייכלר: יש שטלים מספיקים?
<יעקב חנינה: לא.
<יעקב חנינה: השטלים בוודאי שהם לא מספיקים, במיוחד שהרבה פעמים קורה שאנשים נוסעים ברכבת ושלושה אוטובוסים מגיעים מהתחנה הראשונה של הפסגה.
<יעקב חנינה: מגיעים לשם שלושה אוטובוסים ביחד ואז אנשים צריכים לחכות עוד 20 דקות, עוד 30 דקות.
<יעקב חנינה: אין שטל מיוחד שנוסע.
<יעקב חנינה: יש אמנם את קו 26 שהוא נוסע פעם בחצי שעה, אבל הוא לא עובר דרך הרחוב הראשי.
<יעקב חנינה: אנחנו יכולים עכשיו לדבר על הרבה הרבה פירוטים ומיד אני אתן לידידי להבהיר ולפלח את הנתונים, אבל אנחנו רוצים לגשת לפתרונות.
<יעקב חנינה: פתרונות כמו שאתם הצעתם, פתרון אחד שהוא אולי להכניס, כי ירושלים היא עיר גדולה, ענקית.
<יעקב חנינה: לחשוב על כיוון שיעזור לאגד יותר.
<יעקב חנינה: יהיו להם פחות תלונות, יהיו לכם פחות קנסות, גם פחות בשביתות.
<יעקב חנינה: להכניס עוד מפעיל, חברה של תחבורה, שהם יעבדו בשיתוף פעולה.
<יעקב חנינה: היום זה נמצא עם רב קו, אז אין בכלל שום בעיה.
<יעקב חנינה: פעם הייתה בעיה של תמחור, איך מתחשבנים.
<יעקב חנינה: אני לא נכנס לזה.
<יעקב חנינה: עוד דבר, שזה רעיון באמת שאני רוצה להעלות פה, וזה רעיון כללי של ירושלים, כי בירושלים יש בעיה מאד מורכבת מבחינת תחבורה.
<יעקב חנינה: היום יש לנו הרבה הרבה קווים נוסעים שמגיעים מפרברי ירושלים, כמו בית"ר, גבעת זאב, מעלה אדומים.
<יעקב חנינה: אם אנחנו נאפשר להם, במיוחד עם הרב קו שיש לנו, להעלות נוסעים, זה ייתן דילול משמעותי.
<יעקב חנינה: ניתן כדוגמא קטנה.
<יעקב חנינה: באוטובוס מבית"ר - - -
ישראל אייכלר: אתה רוצה לבטל את המונופול של אגד בירושלים?
ישראל אייכלר: זה מה שאתה רוצה?
<יעקב חנינה: לא, לא.
<יעקב חנינה: אני לא רוצה.
ישראל אייכלר: אבל זאת ההצעה.
<יעקב חנינה: אני נתתי - - -
ישראל אייכלר: אל תפחד.
<יעקב חנינה: אני רוצה שיהיה.
<יעקב חנינה: אגד היא חברה טובה, אני רוצה שאנחנו נעזור להם ואפשר לתת להם עוד חברה.
<יעקב חנינה: לא, זה לא יעזור, ירושלים היא עיר ענקית שזה לא מספיק לה.
<יעקב חנינה: הרעיון שלנו זה פשוט - - -
ישראל אייכלר: אמרת הסטטיסטיקה נתנה נתון.
ישראל אייכלר: כמה תושבים אתם?
<יעקב חנינה: אני לא כל כך יודע, אני מצטער.
<יעקב חנינה: הנתונים אינם לנגד עיני פה.
ישראל אייכלר: לא, רק לגבי אחוז האוכלוסייה.
<יעקב חנינה: למעלה מ-20,000 תושבים.
ישראל אייכלר: 20,000 בבית וגן?
<שלומית אבינח: נכון לשנת 2016 – 20,000 תושבים.
<יעקב חנינה: למעלה מ-20,000 במדויק.
<יעקב חנינה: אבל עוד פעם, הרעיון שלנו למשל, דוגמא קטנה, קו 33 – דילול של נסיעה אחת.
ישראל אייכלר: את צריכה להבין שכשאני הייתי ילד בית וגן היה רחוב הפסגה.
<יעקב חנינה: אז הרעיון הוא פשוט רעיון של למשל לקחת את קו 33, שהוא נוסע מהשכונה למשל לגבעת שאול, הר נוף.
<יעקב חנינה: יש שם הרבה מרכזי מסחר, לימודים ועבודה.
<יעקב חנינה: אוטובוס של בית"ר מגיע בבוקר והוא ממש ריק.
<יעקב חנינה: יש לו רק 20 אנשים.
<יעקב חנינה: אם יהיה אפשרי לתקף אותו פשוט עם רב קו.
<יעקב חנינה: כל הנושאים האלה יתנו דילול משמעותי בתחנות, במהירות מסוימת או בשעות מסוימות.
<יעקב חנינה: שעות של עומס, להגיד תשמעו, יש שעות של עומס, זה פתרון מיידי שאפשר לתת לו מענה לתושבים.
ישראל אייכלר: אתה רוצה להוסיף משפט אחד?
<ישי בלך: שמי ישי בלך.
<ישי בלך: טופלו במינהל 60 תלונות בינואר 2017, בחודש האחרון.
<ישי בלך: את הסטטיסטיקה אתכם מכירים יותר טוב ממני.
<ישי בלך: רוב האנשים לא מתלוננים.
<ישי בלך: זאת אומרת תכפילו.
<ישי בלך: נגיד אחד מתוך ארבעה מתלונן, תכפילו את זה, זה נקרא 240 תלונות.
<ישי בלך: תלונות הן בעיקר על אי ביצועי נסיעות.
<ישי בלך: זאת אומרת קו שאמור לצאת ארבע פעמים בשעה, שזה אומר נגיד קו 39, תלוי בשעות, יש שעות שזה 5 פעמים ויותר, פשוט הקו לא עוצר.
<ישי בלך: לאנשים אין מה לעשות.
<ישי בלך: מתקשרים למודיעין אגיד, אומרים להם אנחנו לא פניות ציבור.
<ישי בלך: אני אומר להם אז תנו לי לדבר עם הסדרן.
<ישי בלך: לא, אנחנו לא יכולים להפנות אותך לסדרן.
<ישי בלך: אני שואל שאלה, חותמים על מכרז, אז זה אומר שצריכים לעמוד בתנאי המכרז.
<ישי בלך: איך זה הגיוני שחתמו מכרז, אמורים לעמוד במספר הנסיעות שקבע משרד התחבורה.