GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<משה אירום: כמה ילדים היו שם, ספרת?
דב חנין: לא, האוטובוס היה מלא.
דב חנין: נכנסים לבני ברק, הרגשתי שאני נתקע במקום, האוטובוס בכלל לא זז.
דב חנין: אז אני אומר, אני גם פונה אליך, אדוני היושב ראש, יש היום תכנית של משרד התחבורה ומשרד התחבורה מוכן לשים הרבה כסף, משרד האוצר מוכן לשים הרבה כסף, תכנית שנקראת מהיר לעיר, של פתיחת צירים לתחבורה ציבורית בתוך בני ברק, לטובת התושבים שם.
דב חנין: יש התלבטות בעירייה, ההתלבטות היא שהדבר הזה כרוך באובדן מקומות חניה.
דב חנין: אין מה לעשות, בני ברק היא עיר צפופה, היינו בונים אותה מחדש אולי היינו בונים עם רחובות יותר רחבים.
דב חנין: אין, זו העיר שקיימת, לא נהרוס אותה ונבנה מחדש.
דב חנין: פה צריכה להיות עמדה אמיצה של פרנסי הציבור, של ראש העירייה.
דב חנין: ופה באמת אני פונה אליך, אדוני היושב ראש, גם שאתה תפנה מצדך.
דב חנין: הדבר הזה היום מאפשר, בכסף שהמדינה נותנת, העירייה לא צריכה להשקיע גרוש, המדינה נותנת 115% מהתקציב כדי שהמהלך הזה יקרה, ואז אתה פותח צירים מהירים לתחבורה ציבורית לתוך בני ברק, אחרת אנחנו תקועים.
ישראל אייכלר: כן, היה לנו דיון על בני ברק והיה לנו אפילו מאבק בתקשורת בעניין הזה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לציין את עמדת עיריית בני ברק, שאני מתנגד לה, היא רוצה להוציא החוצה את כל הזרים.
ישראל אייכלר: הזרים במרכאות, הבין עירוניים.
ישראל אייכלר: הם טוענים שאין עוד עיר במדינה ש-60% מנוסעי התחבורה הציבורית הם זרים, במרכאות.
דב חנין: מה לעשות שאנשים אוהבים את בני ברק ורוצים להגיע לבני ברק?
דב חנין: למה הם צריכים להיענש?
ישראל אייכלר: לכן אני מצטרף לבקשתך שכן צריך לעשות נתיבי תחבורה ציבורית, לפחות בחלק מהדברים האלה.
ישראל אייכלר: אנחנו נדבר עם ראש העיר, יש הרבה בעיות עם הדבר הזה, זה מונע גם את היציאה.
ישראל אייכלר: אבל אם אני הולך לבני ברק אני נכנס לחוסר אונים.
ישראל אייכלר: אשדוד, דווקא בגלל שהיא עיר גדולה, יש לנו מתכננים כמו בוריס.
ישראל אייכלר: בוריס קוראים לך?
<ארקדי ברובר: קוראים לי ארקדי.
<ארקדי ברובר: משקמתי מהמיטה קוראים לי ארקדי.
ישראל אייכלר: אני אגיד לך למה אמרתי בוריס, כי כשהייתי באשדוד היה לי חבר שקראו לו בוריס,
<ארקדי ברובר: זו לא בעיה פשוטה.
<ארקדי ברובר: באוגוסט 2003, בעזרת משרד התחבורה אנחנו פתחנו תחנת רכבת חדשה, חשבנו שסוף העולם.
<ארקדי ברובר: ב-2003, עברו פחות מ-15 שנים ואנחנו רואים שזו תחנה כפרית.
<ארקדי ברובר: אנחנו עשינו פגישה עם שר התחבורה, זה רשום בפרוטוקול, עכשיו יש סדרת פגישות עם רכבת ישראל להרחיב את התחנה, גם מה שמסביב תחנת הרכבת, לתת תחנה יותר ידידותית לתושבי העיר.
<ארקדי ברובר: אנחנו לא ישנים בעמידה, אנחנו כל פעם עובדים על הנושאים.
<ארקדי ברובר: גם כביש גישה נוסף לתחנת רכבת, מתחת למחלף הדרום, זה גם אנחנו מתכננים בעזרת משרד התחבורה.
<ארקדי ברובר: זה הכול בתכנון.
ישראל אייכלר: אדרבא, אנחנו רק נעודד אתכם ואנחנו נמשיך.
ישראל אייכלר: משה גרינבוים, בבקשה.
<משה גרינבוים: שלום.
<משה גרינבוים: דבר ראשון, תודה רבה, אדוני היושב ראש, נגיד מילה טובה, הוא לא הציג את עצמו, הרב טסלר, בתור חבר מועצת עיר, אבל הוא יושב ראש ועדת התחבורה העירונית.
<משה גרינבוים: אני כן מעודכן שהיה בשבוע שעבר ישיבה, מעודכן על הפיצול של הקווים.
<משה גרינבוים: אני רוצה כן להתמקד בכמה דברים.
<משה גרינבוים: דבר ראשון, צריכים להבין דבר אחד, שומעים פה שצריך לעשות תשתיות, משרד התחבורה, הכול בסדר, דיונים ודיונים, אני שואל שאלה, האם הנוסעים בתחבורה הציבורית יום יום, שסובלים יום יום, האם הם המטרה, זה מה שאנשים מסתכלים, או שיש את הזמן?
<משה גרינבוים: אז עוד חצי שנה אפיקים תיכנס.
<משה גרינבוים: זה שאומרים שאי אפשר להכניס קווים, דוגמה, לתחנת הרכבת, זה לא נכון, כי אפיקים נכנס לפני שנה או שנה וחצי, תקנו אותי מתי, אז אם אפיקים נכנס, קו 142 של קרית מלאכי, שנכנס לאחרונה, יכול להיכנס גם לרובע ז' קו.
<משה גרינבוים: אז להגיד שאי אפשר בדיוק כשמגיעים קווים מרובע ז', אין מקום חניה בתחנת הרכבת, אני חושב שזו תשובה לא נכונה.
<משה גרינבוים: למה אני אומר את זה ככה?
<משה גרינבוים: אני אומר דבר אחד, צריך להבין שיש נוסעים, ועשרות אלפי נוסעים, נשים וילדים וגברים שרוצים להגיע, אם זה למקומות עבודה, אם זה למשפחה, מה לעשות, אין להם אוטובוסים, אין להם תחבורה ציבורית.
<משה גרינבוים: לבוא ולהגיד לאנשים האלה 'תתמודדו, ממילא בסוף תגיעו, תחכו שעה לאוטובוס, שעה וחצי לאוטובוס', או אם אנשים נוסעים לבית חולים תל השומר היום צריך ללכת מרובע ז' חצי שעה.
<משה גרינבוים: כל הדברים האלה לא לקחו בחשבון דבר אחד, ואני שואל, האם המטרה של התחבורה הציבורית זה עבור הנוסעים או עבור משרד התחבורה?
<משה גרינבוים: אם זה עבור משרד התחבורה אז הכול בסדר, אין לנו בשביל מה לעשות דיון.
<משה גרינבוים: אבל אם המטרה של האוטובוסים זה לתת שירות לקהילה, הצגת קודם את הערך של הרב קו, שהביאו קודם כרטיס, למה צריך לעשות את כל זה אם לא נותנים שירות?
<משה גרינבוים: עם כל התירוצים, ימצאו תירוצים, בני ברק אשמה, אשדוד אשמה, משרד התחבורה לא נותן, הרמדאן לא מספיק, תירוצים מכאן יש מלא, בפועל בחיי היום יום מי שסובל זה הציבור, מי שסובל זה האנשים שעומדים בתחנה, רוצים להגיע לחתונה של בן משפחה, של אח או אחות ושעה וחצי עם ילדים ואחרי שכבר מחכים שעה וחצי מגיעים לאוטובוס, עומדים על האוטובוס ובקושי מצליחים להגיע לאוטובוס, הילדים כבר עייפים, מגיעים לחתונה, כל השמחה כבר הלכה.
<משה גרינבוים: הדברים האלה קורים יום יום.
<משה גרינבוים: אני אתן דוגמה פשוטה משבוע שעבר, יום שלישי, רביעי, חמישי, אחד אחרי השני.
<משה גרינבוים: אני הייתי בבני ברק, אני נוסע בתחבורה ציבורית, נסעתי לחתונות, הייתי צריך לחזור לאשדוד.
<משה גרינבוים: בתחנה ברחוב עזרא, אני רוצה להגיד דבר אחד, אני לא ראיתי בחיים כזו התנפלות של אנשים על אוטובוסים.
<משה גרינבוים: אני אישית התביישתי להידחף, הלכתי ברגל עד הצד השני של העיר בשביל שאני אוכל לעלות על אוטובוס.
<משה גרינבוים: אני לא מדבר על עמידה, התנפלות כזאת על אוטובוס, מה כבר קרה?
<משה גרינבוים: כולה הגיע אוטובוס.
<משה גרינבוים: המצב כיום מה שקורה, בפרט באוטובוסים מבני ברק לאשדוד, גם בהלוך וגם בחזור, הוא מתחת לכל ביקורת.
<משה גרינבוים: עם כל התגבורים ועם כל מה שעושים, בסופו של דבר יש צרכן שירות שלא מקבל את השירות.
<משה גרינבוים: עוד נושא נוסף, לגבי הים בשנה הנוכחית.
<משה גרינבוים: כרגע, אני מדבר על היום, החופים פתוחים בכל הארץ, גם באשדוד.
<משה גרינבוים: הבת שלי רצתה לנסוע לים ביום שישי האחרון, היא עלתה למונית.
<משה גרינבוים: למה אני אמור לשלם מונית בזמן שכל האדונים ממשרד התחבורה לא עולים על תחבורה ציבורית?
<משה גרינבוים: אז אם התחבורה הציבורית זה עבורי אז אני רוצה היום, אני רוצה אתמול, קו לים, אני רוצה אתמול קו לבני ברק ואתמול קו שירות טוב לירושלים.
<משה גרינבוים: לגבי זה שאתה אמרת שאשדוד גדלה.
<משה גרינבוים: אין ברירה, אשדוד גדולה, חייבים לפצל את אשדוד.
<משה גרינבוים: לא ייתכן שקו אחד יוצא מרובע ח' עד רובע ג', עושה סיבוב בתוך העיר לפעמים חצי שעה, גם לירושלים וגם לאשדוד.
<משה גרינבוים: לא ייתכן, הקו חייב להיות מפוצל, לתת מענה לרובע ו', לתת מענה לרובע ג', חייבים לפצל את הקו היום.
<משה גרינבוים: כל הדברים האלה, אפשר עם רצון טוב לתת שירות בתחבורה הציבורית באשדוד ולהבין שיש נוסעים מאחורי כל המצוקות.
<שלומית אבינח: הפונים, יש משהו שלא נאמר?
<שלומית אבינח: אתם רוצים להוסיף?
<שלומית אבינח: מה שלא נאמר, כי אנחנו צריכים זמן לתשובות.
<יצחק שטרן: רציתי להתמקד בשני נושאים.
<יצחק שטרן: קודם כל משרד התחבורה, זה לא כל כך למחוז דרום, אבל בכללית, כשאני שולח תלונה למשרד התחבורה, לא משנה איזה חברה, אגד או אפיקים, אני מקבל מהם בחזרה 'התלונה שלך הועברה לחברה המפעילה', מה שנקרא לתת לחתול לשמור על השמנת.
<יצחק שטרן: משרד התחבורה, שאמור להפעיל ביקורת על - - -
ישראל אייכלר: אני רוצה להשיב לך על זה, כי אתמול בדיוק המנהלת והצוות המקצועי של הוועדה ישבו עם הצוות המקצועי של משרד התחבורה לגבי פניות ציבור.
ישראל אייכלר: דובר בדיוק על הנקודה הזו.
ישראל אייכלר: יש הבנות בין משרד התחבורה לוועדה שלנו, שהדברים אולי - - -
<שלומית אבינח: הם הבטיחות להשתפר.
ישראל אייכלר: כן, בעזרת ה'.
ישראל אייכלר: אלה שממונים על פניות הציבור.
ישראל אייכלר: לא הבטיחו עוד שהחברות ישתפרו.
<שלומית אבינח: במענה הם הבטיחו להשתפר.
ישראל אייכלר: יש עוד נקודה שאתה רוצה להעלות?
<יצחק שטרן: דיברו פה מקודם על התגבורים שהתחילו להפעיל באגד בערבי חגים לגבי היציאה.
<יצחק שטרן: כשלעצמו זה דבר מאוד טוב ומעולה, אם מתפעלים את זה כמו שצריך.
<יצחק שטרן: שזה אומר, שאני היום מגיע עם המשפחה שלי לנסוע בערב חג, אני עומד משהו כמו שלושת רבעי שעה לקנות כרטיס, למלא כרטיס רב קו, עומד בשמש הקופחת או בגשם ומחכה שיואילו בטובם לקחת ממני כסף.
<יצחק שטרן: ואז אני מחכה בערך עוד רבע שעה עד שמגיע לפעמים אוטובוס.
<יצחק שטרן: מה זה לפעמים?
<יצחק שטרן: לפעמים יש אוטובוס מוכן, לרוב אין אוטובוס מוכן, שמוכן לקלוט אותי אחרי ששילמתי.
ישראל אייכלר: במוקדי היציאה, אתה מדבר?
<יצחק שטרן: במוקדי היציאה.
ישראל אייכלר: אם יש לך רב קו עם ערך צבור אתה צריך לעמוד - - -
<יצחק שטרן: אי אפשר לתקף - - -
<לזר לוי: המבקרים שלנו קיבלו מסופונים שהם יכולים להוריד ניקוב בערך צבור, אז זה פותר את כל הבעיה.
<שלומית אבינח: אבל זה רק באגד.
<לזר לוי: במקביל אנחנו מעמידים אוטובוס קופה בשעות הבוקר על מנת שהציבור יגיע בשעות הבוקר.
<יצחק שטרן: אבל אם צריכים לשלם צריכים להמתין.
<שמואל שוחט: לא, זה השתנה.
<שמואל שוחט: יש קופה למי שהגיע בדקה ה-90.
ישראל אייכלר: מה שאמרת זה הכי חשוב, אם תעמידו אנשים - - -
<שמואל שוחט: אנחנו מעמידים מבקרים עם מסופונים.
<יצחק שטרן: לפני כן הם רק היו יכולים לבדוק, לא יכלו לתקף.
<לזר לוי: אז אני מחדש, עכשיו הם יכולים גם לתקף.
<שמואל שוחט: אנחנו מעמידים בערבי חגים ליד הבית של - - - בחטיבת הנגב - - -
ישראל אייכלר: מאז הייתי שם הוא עבר דירה, אני לא יודע איפה הוא גר.
ישראל אייכלר: אולי הוא גר באותה דירה.
<שמואל שוחט: ואנחנו מעמידים ברובע ח', במרכזון, ואנחנו מעמידים באנג'ל קופות של מכירה מ-9:00 בבוקר עד 12:00 בצהריים וזה עובד.
ישראל אייכלר: אז אנחנו מעבירים פעמיים, בבוקר לקנות את הכרטיס ובצהריים - - -
<שמואל שוחט: זה מקל על הציבור.
<לזר לוי: זה מקל על הציבור.
<לזר לוי: אני יכול לומר לך שאני שומע רק תשבחות על הנושא הזה של הנקודות המהירות, אנשים מגיעים, עולים לאוטובוס.
<לזר לוי: אנחנו מקבלים פה רק תשבחות על הנושא הזה.
<שמואל שוחט: יש בכביש 6, מאחורי הבית - - -
<קריאה: שמואל, זה מופיע בפרוטוקול של הוועדה היום, ששיבחתי אותך גם כן.
<קריאה: אנחנו מדברים על סופי שבוע.
<שמואל שוחט: סופי שבוע ואירועים מיוחדים.
<יצחק שטרן: אפשר לחשוב על פתרון נוסף, מחשבים כאלה כמו שיש לנהגי אגד, מחשבים ניידים, לשים את המחשבים באוטובוסים השכורים, שלושה כאלה, הבן אדם עולה, משלם, לא צריך לבוא פעמיים.
ישראל אייכלר: מוקדי היציאה זה רק של אגד?
<שלומי כהן: רק של אגד.
<שלומי כהן: כי זה בתוך האוטובוס, אנחנו לא צריכים.
<קריאה: לא אכפת לכם שנוסעים שעה וחצי?
<שלומי כהן: כן אכפת לנו.
<שלומי כהן: אתם מדברים על חלופות של סופי שבוע, אנחנו כל דקה מוציאים שם אוטובוס.
<שלומי כהן: אני דווקא הייתי רוצה להתייחס לא למקרים האלה של מוקדים וחלופות, זה נכון אולי לעשות בסופי שבוע, נכון שנוסעים שנוסעים ברובע ח' ומגיעים לחטיבת הנגב, לא תמיד יש מקום ונאלצים לחכות לאוטובוסים האחרים.
<שלומי כהן: לגבי התדירויות שאנחנו מפעילים בימי שישי, יש פיקוח, אני באופן אישי נמצא שם.
<קריאה: לא דיברתי על יום שישי, דיברתי על אמצע השבוע.
<שלומי כהן: באמצע השבוע, כשיש אירועים וחגים ישראל אברמוביץ' בכבודו ובעצמו נמצא שם יחד עם מפקח שלנו שנמצא בשטח.
<קריאה: התחמקות.
<שלומי כהן: לא, אין שום התחמקות.
<קריאה: לא, אני מתקשר אליו, אין לו פתרונות.
<קריאה: אין לו אישורים להביא אוטובוסים.
<שלומי כהן: אני לא הפרעתי לכם.
<שלומי כהן: אם אתם רוצים שאני אדבר אני אענה לכם, אם לא, אז אני אמתין.
ישראל אייכלר: אתם לא יכולים לבוא לפה ולעשות ויכוח אישי בין האנשים.
ישראל אייכלר: מדובר במנהל אשכול של חברה, הוא מייצג את החברה, אני צריך לתת לו אפשרות לדבר את הדברים.
ישראל אייכלר: אם יש בעיה אתה יכול להגיד, זה לא בעיה, אבל לא אישי ולא 'לא אכפת לכם' ולא דברים כאלה.
ישראל אייכלר: תאמין לי, אני יודע את הלשונות האלה יותר חריף מכם, פה זו ועדה מאוד מעשית.
<שלומי כהן: אנחנו מאוד שירותיים, נותנים שירות ואנחנו מאוד קשובים למה שקורה בשטח.
<שלומי כהן: איפה שיש צורך אנחנו מתגברים.
<שלומי כהן: לטובת הנושא של האירועים, מעבר לנושא של הרמדאן והחג שהשפיע על כולנו מבחינת נהגים, נתנו סיוע נוסף עם כל הקושי ואנחנו כן הסתובבנו בשטח.
<שלומי כהן: יכול להיווצר מצב שברבע שעה, חצי שעה, יש באמת עומס, אבל אנחנו רואים את זה, צופים את זה ונותנים את הנקודות.
<שלומי כהן: אתה שכחת לציין שהאוטובוסים שלנו בימי שישי כל דקה נמצאים במעבר.
<שלומי כהן: אם אתה עולה על כביש 4 זו תמונה מדהימה, ביבנה אתה רואה רק אוטובוסים של אפיקים שיוצאים מאשדוד לכיוון בני ברק.
<שלומי כהן: כך שמבחינת שירות אנחנו משתדלים לתת את הכי טוב שאפשר.
<שלומי כהן: לגבי ההתייחסות של קו 317, שייכנס לרובע ז'.
<שלומי כהן: מצד אחד אנחנו מדברים על חלופות של בני ברק, לכיוון בני ברק, שנוציא מרובע ח', שנוציא מרובע ז', שנוציא מרובע ג', אני איתך, אבל למה אתה צריך את הנוסעים שנוסעים בקו 317, שזה כלל התושבים, להעביר אותם את כל המסלול הזה?
<שלומי כהן: הרי יש בתוך אשדוד קווים פנימיים שאתה יכול לשפוך אותם לקווים, הם לא נוסעים הרבה, רובע ז' זה רובע שצמוד לרובע ג', בשדרות בני ברית עוברים כל האוטובוסים הבין עירוניים, אתה לא יכול לגרור את כלל הציבור, לא רק ציבור חרדי נוסע איתנו, יש לנו 34,000 תושבים שנוסעים איתנו - - -
<משה גרינבוים: בכמה מטר זה מדובר?
<שלומי כהן: קו 8, קו 4, כל קו אחר, כמו שאמא שלי צריכה להגיע לקפלן ואמא שלי קרובה לגיל 90, היא נוסעת עם קו 5 של אגד תעבורה, היא יורדת בתחנה המרכזית ונוסעת לקפלן.
<משה גרינבוים: אבל אתה צריך לתת לי שירות.
<שלומי כהן: אני צריך לתת שירות לכלל התושבים, אני לא יכול לרצות את כולם במקביל.
<משה גרינבוים: על מה מדובר?
<משה גרינבוים: על 200 מטר?
<שלומי כהן: לא, אבל אנחנו מנסים לתת שירות מהיר ויעיל.
<שלומי כהן: כמו שאמרת, אני מסכים איתך, בוא נוציא חלופה מרובע ג', בוא נוציא חלופה, אני ועמיחי כל היום בדיונים לגבי הנושא הזה.
<שלומי כהן: עכשיו להכניס את כל הקווים שנוסעים לקפלן ל - - -
ישראל אייכלר: שלומי, הדבר האחרון שאני רוצה שתעשה זה לקחת ציבור של עשרות אלפי אנשים ולהגיד 'אני לא רוצה שאתם תכבידו על האחרים'.
ישראל אייכלר: פה מדובר בשירות שאתה צריך לתת לכולם בלי שום הבדל.
ישראל אייכלר: אני רואה את הקווים בשכונות אחרות בכל הארץ, הם חצאי ריקים, אני רואה ציבור אחד שמובילים אותו בכל הארץ ממש ככבשים והרבה יותר צפוף, צער בעלי חיים לא מאפשר להוביל עופות כמו שמובילים ציבור חרדי בכל תחנות האוטובוסים בכל הארץ, מהכותל המערבי עד בני ברק ועד בכלל.
ישראל אייכלר: לכן אל תערב לי את הדברים.
<שלומי כהן: ודאי שלא.
ישראל אייכלר: אתה צריך ללמוד מניסיונם של בעלי ניסיון.
ישראל אייכלר: אגד משך שנים רבות למד עם הזמן שיש לו אנשים, אולי מעט מדי, אבל יש לו אנשים בכל שכונה ושכונה והם יודעים בדיוק מתי תהיה צפיפות.
ישראל אייכלר: יש תחושה, ואני אומר לך את זה מתוך הפניות, שלכם כחדשים אולי אין לכם עדיין אנשים בשטח שמעדכנים אתכם לגבי האירועים.
<שלומי כהן: לא, אני הסכמתי.
<שלומי כהן: אני אמרתי שאני בעד, אני בעד להוציא חלופות.
<שלומי כהן: נכון שהבן אדם שנמצא ברובע ג' בחטיבת הנגב לא צריך לחכות לאוטובוס מרובע ח' - - -
ישראל אייכלר: יהיו לכם אנשי קשר במקומות האלה?
<שלומי כהן: יש לנו את ישראל אברמוביץ', שהוא - - -
ישראל אייכלר: זה לא מספיק אדם אחד, מה הוא יכול, לרוץ - - -
<שלומי כהן: לא, הוא מטעם הקהילה, מול הקהילה, הוא יודע את הצרכים, מעביר אותם ואנחנו - - -
ישראל אייכלר: הוא מעביר לכם תכנית כמו שאגד?
<שלומי כהן: ודאי, אנחנו מבקשים את כל התוספות.
<שלומי כהן: אני לא דיברתי על הנושא של הקווים שנוסעים מאשדוד לבני ברק, כי זה הסכמתי איתו.
<שלומי כהן: אני דיברתי איתו על הקווים האחרים לבתי החולים, שהוא רוצה להכניס אותם לתוך השכונות.
<שלומי כהן: 317 שנוסע לביילינסון זה קו שלא היה.
ישראל אייכלר: איפה הוא עובר, בבני ברית?
<שלומי כהן: הוא נוסע בבני ברית, הוא חוצה את כל העיר, הוא מתחיל ומסתובב.
<שלומי כהן: 323 זה קו שנוסע בכל העיר ונותן מענה.
ישראל אייכלר: הוא נוסע לאורך כל בני ברית?
<שלומי כהן: כן.
<קריאה: הוא גם עושה סיבוב בעיר, זה לא מדויק.
<שלומי כהן: הוא עושה סיבוב בעיר.
<קריאה: אם הוא היה נוסע ישר - - -
<שלומי כהן: אבל למה הוא לא נוסע בי"א?
<שלומי כהן: חבר'ה, אני חושב שאת הנושא של - - -
<קריאה: אני אומר שהוא צודק אבל לא במאה אחוז מכיוון שאפשר לעשות אוטובוס גם באזור הזה, מכיוון שהוא נוסע בשכונות אחרות.
<קריאה: אם הוא היה יוצא מהעיר, מתחנה מרכזית החוצה, בסדר, אבל אם הוא עושה סיבוב בעיר מי קובע את הפריסה של העיר?
<קריאה: מי קבע את המסלול הנוכחי?
ישראל אייכלר: בכביש 10 אתם גם נוסעים?
<שלומי כהן: לא.
ישראל אייכלר: למה שלא יהיה לכם קו בכביש 10 שמחבר את כל השכונות המערביות?
<ארקדי ברובר: זה מסוכן מאוד.
<שלומי כהן: אתה לא יכול להעביר שמה נוסעים.
<ארקדי ברובר: זה מסוכן.
<קריאה: זה כביש בין עירוני, זה לא שייך.
ישראל אייכלר: כי מרובע ז' עד בני ברית זה רחוק.
ישראל אייכלר: מ-ג', אני גרתי ב-ג', הייתי ממש על בני ברית, לא הייתה לי שום בעיה.
ישראל אייכלר: אגב אז היה אוטובוס רק פעמיים ביום לירושלים והיינו הולכים לבני ברית לנסוע לירושלים.
<שלומי כהן: אשדוד זו עיר שזכתה בעיר בת קיימא והשינויים הולכים ונהיים משמעותיים עבור כלל התושבים.
<שלומי כהן: העיר הולכת להיות עיר תחבורתית, אנחנו הולכים מעבר למה שנכנסנו, עם 40% ממה שהיה קודם.
<שלומי כהן: אנחנו מפעילים תחבורה, אני מסביר לך, בכמויות של 40% עיבוי על הקווים הקיימים שהיו עם אגד.
<שלומי כהן: זה המון קווים, לאשקלון יש תדירויות מאוד גבוהות, לקפלן יש, לפתח תקווה אנחנו מוציאים שירות שלא היה.
<שלומי כהן: יש הרבה מאוד קווים חדשים שאנחנו עושים.
ישראל אייכלר: שלומי, אני מסכם את הדברים שלך בכך שאתם עושים, יחסית לחברה חדשה זה בוודאי טוב מאוד.
ישראל אייכלר: התלונות שאני מקבל, לגבי אפיקים באשדוד, ישבתי גם עם אנשי אשדוד באשדוד - - -
<שלומית אבינח: סליחה שאני נכנסת לדבריך, בפניות הפרטניות היו גם הרבה תלונות על יחס נהגים לציבור החרדי, דווקא בחברה שלכם.
<שלומית אבינח: אני חושבת שגם צריך לציין את זה.
<שלומי כהן: אני מקבל את התלונות, יש מקרים אצלי שהגיעו, הם בודדים ואנחנו מטפלים בזה.
ישראל אייכלר: שוב, אני עושה הרבה צרות לאגד הרבה שנים, אבל אין חכם כבעל ניסיון, יש להם המון ניסיון בזה ויש להם אנשי קשר - - -
<שמואל שוחט: תהיה בקשר, אני מוכן לעזור.
<שלומי כהן: אני רוצה לציין משהו, לגבי הניסיון של אגד.
<שלומי כהן: כולם חברים שלי, אנחנו התחלנו לעבוד ביחד, גם חגי הוא עובד אגד, אנחנו כולנו יוצאי אגד, כך שמבחינת הניסיון והלימוד באמת רכשנו מאגד המון.
<שלומי כהן: זה בית ספר לתחבורה ואנחנו יוצאי אגד כך שאנחנו בקשרים טובים.
ישראל אייכלר: אז כדאי ללמוד מהם.
<שלומי כהן: אנחנו כל הזמן לומדים.
ישראל אייכלר: אפילו שיש לנו טענות, ויש לנו הרבה טענות, יש פה סיפורים על שעתיים וחצי שאנשים חיכו במוצאי חג, אבל יש להם אינטראקציה עם הציבור.
ישראל אייכלר: יש תחושה שאפיקים, גם ב-422, עדיין לא יצרו את האינטראקציה עם הציבור.
ישראל אייכלר: אולי הנהגים שלכם עדיין לא מכירים.
<חגי שוייצר: קודם כל לגבי אפיקים, שהיא חברה חדשה, היא אכן יחסית חברה חדשה, שבע שנים, אבל לפחות האנשים שמנהלים אותה היום הם בעלי ניסיון.
<חגי שוייצר: אני הייתי כ-30 שנה באגד, מתוכם כ-20 מנהל מחלקת התכנון ואלה היו רובם תלמידיי.
<חגי שוייצר: אז אם אני טועה, שיגידו.
<חגי שוייצר: בכל מקרה יש לנו את הניסיון ויש לנו את הידע ואנחנו עושים כל דבר, בפרט בקטע של הציבורי החרדי, אם זה 350, אם זה 422, אנחנו כל הזמן עם היד על הדופק.
<חגי שוייצר: ישראל עושה עבודה טובה, ברגע שהוא מגיע עם הודעה על טיש כזה או אחר, על תגבור כזה או אחר, אנחנו מיד נותנים.
<שלומי כהן: הישיבה בראשון מתקשרים אלינו - - -
ישראל אייכלר: גם 422 זה ישראל?
<חגי שוייצר: לא, 422 יש לנו בחור אחר מבני ברק.
<חגי שוייצר: 422, אני עובד לפחות אישית מול שלמה רוזנשטיין, אנחנו בקשר כמעט יומיומי על כל הנושא של 422.
ישראל אייכלר: כשצריך תגבור בירושלים?
<חגי שוייצר: אנחנו נותנים תגבורים, בפרט משישי ומוצאי שבת.
<חגי שוייצר: רק בשבוע שעבר פתחנו חלופה חדשה מצומת רמות לכיוון בני ברק, כיוון שזיהינו עומסים.
<חגי שוייצר: זה הולך לפעול בימי שישי וזה פועל במוצאי שבת ואנחנו עם היד על הדופק כל הזמן.
<חגי שוייצר: יותר מאשר לשרת את הציבור החרדי אנחנו חרדים לשירות עבור הציבור החרדי ואנחנו נעשה כל מאמץ בשביל ל - - -
<חגי שוייצר: לגבי אשדוד.
<חגי שוייצר: מה שציין קודם שלומי, המכרז שנכנסנו אליו בגדול בשנה שעברה, יש שם בין 30% ל-40% תוספת שירות בכל הקווים פלוס קווים חדשים.
<חגי שוייצר: אנחנו עומדים במטלה, זה מעל 1,750 נסיעות יומיות בתחום התחבורה הציבורית, דבר שלא היה מעולם באשדוד.
<חגי שוייצר: המכרז שאנחנו אמורים להיכנס אליו בדצמבר, סוף שנה זו, העירוני של אשדוד, יש שם מעל 30%-40% תוספת שירות בקווים הקיימים פלוס קווים חדשים - - -
ישראל אייכלר: השאלה אם 40% זה מספיק.
<חגי שוייצר: אנחנו נכנסים מכרזית, אנחנו - - -
ישראל אייכלר: כי אם יש 100% תוספת ואתם נותנים 40% תוספת אז יש לנו 60% מגרעת.
<שלומי כהן: זה לא כך, 40% זה המון.
<חגי שוייצר: 40% זה המון, זה גם בקווים חדשים וגם בעיבוי של קווים קיימים.
<חגי שוייצר: גם עכשיו, הנושא הזה של קו 85, שזה לרכבת עד הלום, במכרז הוא לא היה, במכרז הוא מסיים במרכז כלנית כמו שהיה עד היום.
<חגי שוייצר: זה עכשיו דבר חדש, מבחינתנו זה תוספת משאבים, כי להאריך קו זה תוספת משאבים, אבל אנחנו נעשה כל דבר שיוטל עלינו על ידי משרד התחבורה.
<חגי שוייצר: אין לנו שום בעיה עם זה.
<חגי שוייצר: כל תוספת של כל נסיעה, גם בקווים קיימים, בעירוני ובבין עירוני, אין לנו שום בעיה לבצע את זה.
<חגי שוייצר: אם נונחה לבצע נבצע.
<שלומי כהן: אנחנו ביצוע.
ישראל אייכלר: זה הזמן להגיע למשרד התחבורה.
ישראל אייכלר: עמיחי לוי, אני מאוד שמח שאתה הגעת.
<שלומית אבינח: אגד תעבורה לא דיברו.
ישראל אייכלר: אגד תעבורה, רצית להוסיף עוד משהו?
ישראל אייכלר: חוץ מזה שאתם מתחילים כבר מחר להפעיל את הקו לתחנת ה - - -
<לזר לוי: כמו שציינו, זאת לא הבעיה.
<לזר לוי: דבר שני, אני רק רוצה להתייחס לקו הים.
<לזר לוי: קו הים הוא קו עונתי של בין הזמנים, כל המפעילים בלי יוצא מן הכלל מפעילים את זה בתקופת בין הזמנים בלבד.
<לזר לוי: אין אף מפעיל, כמו שהוא ציין מקודם, שמפעיל תחבורה ציבורית לים היום.
<לזר לוי: אף מפעיל.
ישראל אייכלר: למה שלא יהיה כל הזמן?
<לזר לוי: זו הדרישה.
<לזר לוי: כשתבוא דרישה ממשרד התחבורה להפעיל במשך כל - - -
<משה גרינבוים: יש אשדוד ים.
<לזר לוי: אין אשדוד ים, לא קיים דבר כזה, בשום עיר.
<משה גרינבוים: אין שם תחנה בכלל.
<לזר לוי: אין תחנה, מכשירים שם חוף מיוחד.
<משה גרינבוים: קו 5, קו 14.
<לזר לוי: סליחה, קו 14 היום מעובה אחר הצהריים.
<לזר לוי: משה, קו 4 ו-14 היום מתוגבר אחר הצהריים בנסיעות עד עשר בלילה, יושב פה ממונה ממשרד התחבורה, זה קו שמתוגבר מלפני חודש וחצי, משהו כזה.
<לזר לוי: אז קו 85א' זה קו שנוסע לחוף הדתי עונתי, רק בתקופת בין הזמנים.
<משה גרינבוים: אתה יודע מה שקורה בקו 5 בתקופה הזאת?
ישראל אייכלר: לפני שאני עובר למשרד התחבורה אני רוצה עוד משהו על 450.
<שמואל שוחט: בעידן החדש של משרד התחבורה עם מערכת הכול נתון, המערכת הזאת וכל תפיסת העולם, היא לא מציאותית לגבי הפעלת קווי שירות במגזר החרדי ובעיקר בערבי חגים, ימי שישי או באירועי מסוימים, כי מה קורה?
<שמואל שוחט: אתה כבול למסלול קו, אתה לא יכול להסיט אוטובוסים מהמסלול לחלוטין.
<שמואל שוחט: והיה והאוטובוסים המוזרמים מאשדוד, מבית ספר מירון לכיוון ירושלים, קו 450, בלז לא נוסעים באותו יום שישי או באותו אירוע לירושלים - - -
ישראל אייכלר: היות שאתה בשידור, חי בתקשורת, לא כולם יודעים מה זה בלז, אני יודע.
<שמואל שוחט: חסידות בלז.
ישראל אייכלר: אל תדבר על חסידות בלז, דבר על ציבור נוסעים.
<שמואל שוחט: ציבור נוסעים מסוים באזור מסוים באשדוד לא נוסע לירושלים ומרבית הציבור נוסעים מתחנות אחרות במרכז העיר או באזור ח' באשדוד, ואז מה קורה?
<שמואל שוחט: אתה כבול, אתה לא יכול לקחת את האוטובוס שמוזרם ב-14:30, 14:31 או 14:32 ולהסיט אותו לאותן תחנות.
<שמואל שוחט: מה קורה?
<שמואל שוחט: אותו ציבור שמחכה באזור ח' או ברשב"י צריך להמתין לכל הסיבוב באשדוד עד שהאוטובוס הזה יגיע.
<שמואל שוחט: הם יוצאים בזוגות, הם יוצאים בשלשות, עוברים דרך רחוב חטיבת הנגב שהוא רחוב צר, יחד איתם נוסעים גם קו 454 ו-560 ו-547, מולם עוברים אוטובוסים בקו 350, 349, 351, נוצרים בשעות הקשות צווארי בקבוק, ואז מה קורה?
<שמואל שוחט: האוטובוסים שמיועדים להגיע לציבור שנמצא ברשב"י או באזור ח' לא מגיעים.
ישראל אייכלר: אבל בשביל זה יש לכם מוקדי יציאה מרכזיים, שתוכל לצאת ישר.
<שמואל שוחט: היום כופים עלינו לעשות את כל הסיבוב, את כל המסלול.
<קריאה: באירועים מיוחדים אנחנו מפעילים נקודות מהירות.
<שמואל שוחט: אבל צריך להבין, באירועים מיוחדים, זה אירועים של 70, 80, 90, 100 אוטובוסים מאשדוד לירושלים, אבל בשוטף אתה מפעיל שירות.
ישראל אייכלר: רבותיי, אני חושב שהנקודה שהעלה שוחט היא באמת שאלה למשרד התחבורה, ששאלתי אותה גם בערים אחרות.
ישראל אייכלר: אם יש אוטובוס מלא והוא כבר מלא ואתם יכולים בג'י פי אס לפי הכרטיסים לראות שהוא מלא והוא לא עשה משהו חפיף, למה לא לאפשר לו לצאת החוצה ולשחרר את העיר, אם זה אשדוד, אם זה בני ברק או כל עיר, ולצאת החוצה, עם הנוסעים?
<עמיחי לוי: כל קו אוטובוס פועל לפי רישיון קו, ברגע שאנחנו נתחיל לתת לכל נהג שיקול דעת לגבי המסלול זה אנרכיה.
<עמיחי לוי: אבל יש פתרון, הבעיה נעוצה במערכות של אגד, שלא יודעות לתת שינויים בטווחים שהם קצרים יחסית.
<עמיחי לוי: יש היום לכל מפעיל אפשרות תוך שלושה ימים מראש - - -
<קריאה: הוא מדבר על 14:30, 14:31, הוא לא מדבר על - - -
<עמיחי לוי: אבל אתה יודע אם יש בלז או אין בלז מספיק מראש כי יש לך את האנשים שנמצאים ואפשר לייצר חלופה קצרה.
<עמיחי לוי: אתם יודעים לייצר חלופות קצרות.
<עמיחי לוי: ברגע שיודעים שלושה ימים מראש אפשר להזין את החלופה הזאת.
<עמיחי לוי: הבעיה שאצל אגד המערכות - - - אבל אנחנו נכנסים פה לדיון מאוד מקצועי - - -
ישראל אייכלר: אני פעם ראשונה שומע דבר מדהים, שמשרד התחבורה נותן זמן יותר קצר מאשר אגד?
ישראל אייכלר: זאת אומרת אם הוא אומר לכם שתוך יומיים, אתה אומר?
<עמיחי לוי: עד שלושה ימים.
ישראל אייכלר: אתם צריכים שבוע?
<לזר לוי: אנחנו לא צריכים שבוע, אנחנו צריכים את ה-72 שעות.
<שלומית אבינח: הפרוטוקול לא קולט ואנחנו צריכים את הפרוטוקול, שיהיה מסודר.
<שמואל שוחט: הבעיה היא, מה ששוחט דיבר, למעשה זה לא על משהו שהוא מובנה ומתוכנן מראש.
<שמואל שוחט: אני רואה שיש חתונה באזור מסוים, בחסידות מסוימת, אני יודע לתגבר 72 שעות מראש, אני יודע גם להזרים.
<שמואל שוחט: מה שהוא מדבר זה על קטע של באותו רגע, בשטח, התכנית יודעת להוציא חמישה אוטובוסים ואנחנו רואים שמתוך החמישה אוטובוסים שלושה ריקים, את השלושה האלה אפשר להעביר לשכונה אחרת, אבל זה עניין מיידי, אין לי פה 72 שעות - - - את כל המערכות, הפקח היה אומר לשלושה האלה תיסעו - - - ואז בזמנו השירות היה הרבה יותר טוב לאזרחים.
<שמואל שוחט: אבל מצד שני, אני גם מצדיק את עמיחי שמשרד התחבורה משלם על זה, משרד התחבורה חייב לשלוט וברגע שכל נהג וכל נהג - - -
ישראל אייכלר: יש לו מערכת כרטוס, הוא יכול לראות אם האוטובוס היה מלא.
ישראל אייכלר: אני רוצה להגיד, לא רק לגבי אשדוד, כבר אמרתי את זה הרבה פעמים, כדאי שמשרד התחבורה יגידו כך, יש לנו היום ג'י פי אס עם כל החברות, אנחנו יודעים בדיוק כמה אנשים עלו על האוטובוס, אנחנו יודעים איפה הוא נמצא, לפי התיקופים, ואז אנחנו נבדוק, אם עשית חפיף והשארת מקום ריק וברחת לך, אתה תשלם קנס, אבל אם היית מלא פלוס 10 בעמידה, צא לדרך, תשחרר את העיר.