GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<דרור גנון: אבל זה דורש היערכויות מאוד מורכבות, מאוד מסובכות, תיאומים מאוד מורכבים עם כל הגורמים – עיריות, משטרה, גופי סמך שלנו שמטפלים בשוטף, כמו למשל תכנית-אב תחבורה, המפעילים, שצריכים להתרוצץ, וכל שאר הרכיבים שקשורים לזה.
<דרור גנון: בעקבות לקחים ודרישות שלך, הרב אייכלר, אנחנו דואגים שיהיו פקחים ושנדע איפה הם מוצבים מראש.
<דרור גנון: למשל, "אגד" התחייבו לנוכחות פקח ברחוב הגורן.
<דרור גנון: או פיקוח בלילה בין השעות 01:15 ל-01:45, שזה הפיק של הסוף – שיהיו פקחים וינתבו את האנשים ואת האוטובוסים.
<דרור גנון: או למשל בחול המועד, שיש להם פקחים שפרוסים בנקודות מצוינות שאנחנו יודעים עליהם.
<דרור גנון: או בליל התרת נדרים, שזה עד שלוש וחצי בבוקר.
ישראל אייכלר: בשנה שעברה אפשרת עד שלוש - - -
<דרור גנון: שלוש וחצי אוטובוס אחרון.
ישראל אייכלר: אז גם השנה - - -
<דרור גנון: גם השנה.
<דרור גנון: וגם הושענא רבה כל הלילה.
ישראל אייכלר: רק חסרים לך שני ימים בחול המועד לעשות בהם גם בלילה.
ישראל אייכלר: באמת, זה מאוד חסר.
<דרור גנון: בחול המועד יש עד אחת וחצי בלילה.
ישראל אייכלר: צריך להאריך את זה, כי המון אנשים מגיעים מכל הארץ.
<דרור גנון: אבל ככל שאתה מאריך אתה מייצר איזושהי בעיה אחרת.
<דרור גנון: בנוסף, ביום כיפור יתוגברו קווים חרדיים שנוסעים לשוק ארבעת המינים, שהמון מגיעים אליו.
<דרור גנון: בערב ראש חודש יש תגבור לכותל ותגבור של 163 לקבר רחל.
<דרור גנון: יש גם תגבור לכיוון הר המנוחות, שהרבה מגיעים לשם.
<דרור גנון: נעשו מיליון מפגשי היערכות, כבר לפני מספר חודשים.
<דרור גנון: השילוט האלקטרוני – שהיו עליו הרבה ויכוחים והרבה תיאומים, גם עם הכותל, גם עם העירייה, גם עם משרד התחבורה וגם עם המפעילים – בסוף הוא הוצב.
<דרור גנון: תפקידו הוא להודיע לאנשים שהעלייה לרחבת הכותל נסגרה ואז האנשים יודעים לרדת למטה.
<דרור גנון: כי בעבר הם לא ידעו איפה להיות, למטה או למעלה, והשלט הזה אמור לפתור את זה.
<דרור גנון: הוא מוזן בזמן אמת גם על ידי המשטרה וגם על ידי המפעילים, וגם הכותל מעורב בזה.
<דרור גנון: לגבי ההסברה, ביצענו הסברה משותפת.
<דרור גנון: משרד התחבורה לקח מהתקציב שלו ונתן כמה מאות אלפי שקלים להסברה.
<דרור גנון: הוא גם כינס את הכול פנימה וגם עשה את זה בצורה הרבה יותר ברורה ומסודרת, שזה גם תקדים.
<דרור גנון: בכל הנושא של מוקדי היציאה, יש פריסה בצורה אחרת, צורה יותר נכונה, כולל ניסיון לקצר מרחקי הליכה, לעשות הנגשה יותר טובה ויציאה מהירה החוצה, כמה שניתן.
מנחם אליעזר מוזס: נו, אז תמשיך את זה גם לרבי עקיבא - - -
<דרור גנון: כרגע אני מדבר על ירושלים.
<דרור גנון: בבני-ברק אנחנו קצת מוגבלים.
<דרור גנון: אבל לשאלתך, ניסינו את זה בעבר, אבל הבעיה שבסוף הג'י-פי-אס לא עובד והנהג צריך להחליט אם הוא מקצר או לא מקצר.
<דרור גנון: הרי מי באמת יודע באותו רגע...
<דרור גנון: ואז יש לך נהגים שמקצרים חצי מלאים, כי אין להם כוח לעמוד בפקק.
ישראל אייכלר: זה אסור שיקרה.
<דרור גנון: אבל זאת הבעיה שלנו.
<דרור גנון: וזה שעשינו בקרה ופיקוח - - -
ישראל אייכלר: יש לך פקחים.
ישראל אייכלר: אם תפסו אותו יוצא מוקדם הוא יקבל קנס שבחיים שלו הוא לא יעשה את זה.
מנחם אליעזר מוזס: פקח אחד בחזון איש פינת רש"י - - -
<דרור גנון: אתה מדבר על המסלול, לא על מוקד היציאה.
<דרור גנון: הרב אייכלר אמר שיהיו קנסות גם על המסלול.
ישראל אייכלר: הרב מוזס, אני אגיד מה אתה מציע: שעל המסלול יעמוד פקח משלכם ויגיד לנהג "אתה מלא – קח ישר לז'בוטינסקי".
מנחם אליעזר מוזס: דרור, שמעת את זה?
מנחם אליעזר מוזס: לשים פקח אחד ברבי עקיבא פינת רש"י, שזו התחנה האחרונה לפני שהוא פונה לחזון איש.
מנחם אליעזר מוזס: הפקח מסתכל באוטובוס ואומר "חצי אוטובוס – תפנה ימינה; אתה מלא וגדוש – צא החוצה".
מנחם אליעזר מוזס: אני מממן לך עכשיו, לחג הראשון, את הפקח הזה.
<דרור גנון: זה לא בעיה של פקח, זה בעיה של כמות.
<דרור גנון: .. בסדר, אני אבדוק את זה.
מנחם אליעזר מוזס: אבל עכשיו תבדוק את זה.
<דרור גנון: אני רשמתי, הרב מוזס, ואני אבדוק את זה.
ישראל אייכלר: אני הייתי אפילו נותן למשטרה את הסמכות להגיד לנהג.
<דרור גנון: שוטר לא יודע להחליט אם זה מלא או לא וזה גם לא תפקידו, הוא לא מתעסק בתחבורה.
מנחם אליעזר מוזס: פקח אחד יציל את הכול.
<דרור גנון: אנחנו נבדוק את זה ונענה.
<דרור גנון: אנחנו גם נערכנו עם תגבורים רבים מאוד של אוטובוסים אצל כל המפעילים.
<דרור גנון: גם נתתי להם הנחיה להיות רגישים, כי לפעמים קבלנים לא באים, כמו שראינו בל"ג בעומר.
<דרור גנון: לכן המפעיל יעמיד חלק מהאוטובוסים שלו ראשונים וזה ייתן לקבלנים יותר זמן להתארגן.
<דרור גנון: זאת אומרת, סידרנו את המתווה כך שלא יקרה מצב שאם לא הגיע קבלן לא יוצאות נסיעות.
<דרור גנון: עשינו אפילו עבודה יותר מפורטת, למשל, מי יוצא ראשון ומי יוצא אחרון.
<דרור גנון: למשל הבחורים של גור שישנים בבתי הספר מקפלים את המזרנים ורצים מהר לאוטובוס, בעוד שהמשפחות צריכות זמן לסדר את הבתים, להתארגן וכולי.
<דרור גנון: אז אנחנו עשינו מחקר ואנחנו גם יודעים כמה בחורים.
<דרור גנון: ..
<דרור גנון: בקיצור, ניסינו להגיע למקסימום שאפשר, בשביל לתת את רמת השירות הטובה ביותר.
<דרור גנון: המשטרה היא פקטור מרכזי בכל זה, ואני חושב שהם רתומים באופן מלא לעניין הזה.
<דרור גנון: הם נפרסו - - -
ישראל אייכלר: תוכלו לתת אישור זמני ל-20 נוסעים במקרים של צפיפות ובהוראה של - - - ?
<דרור גנון: כרגע אני לא יכול לתת אישור זמני, כי עדיין לא גמרנו את ההליך בתוך המערכת מבחינה בטיחותית.
<דרור גנון: העניין המשפטי טופל, אבל יש את העניין הבטיחותי, כלומר, כמה משקל כולל האוטובוס יכול לקחת ביחס להוראות היצרן.
<דרור גנון: אנחנו מסיימים עכשיו לעשות הוראות לעניין הזה שיגידו איזה סוגי אוטובוסים יוכלו לקחת ואיזה לא, ובקרוב אנחנו נוציא הנחיות למפעילים שמאפשרות לקחת יותר מעשרה נוסעים.
<דרור גנון: אבל זה לא יהיה 20, אולי 14, כי הכול חייב להיות בטיחותי לפי המשקל הכולל, כי אם עוברים את המשקל הכולל בסיבוב, האוטובוס יכול להתהפך.
מנחם אליעזר מוזס: לאיזה מרחק?
מנחם אליעזר מוזס: גם למירון?
<דרור גנון: זה לא קשור למרחק, זה קשור לכמות הנוסעים.
<דרור גנון: לגבי אברהם בן דוד, התכתבתי פה עם טופז, המפקחת על התעבורה שעובדת מולו.
<דרור גנון: היא אמרה שיש תכנית שעדיין לא מסוכמת לא עם העירייה ולא עם נתיבי ישראל - - -
<חנוך זיידמן: הם נפגשו ביום ראשון ואני מחכה לתשובה שלהם.
<דרור גנון: הם עדיין לא סיכמו את זה, אבל היא הבטיחה שהיא מטפלת בזה וזה ייגמר בהקדם.
ישראל אייכלר: מה זה "בהקדם"?
ישראל אייכלר: תן לי תאריך, כי אנחנו כבר ישבנו ישיבה מיוחדת על זה.
<קריאה: לפני פסח.
<דרור גנון: לא, לפני פסח עדיין לא היה אישור לכלום.
<דרור גנון: אחרי שקרן טרנר נתנה אישור בישיבה שהייתה אצלה במשרד התחבורה, ביחד עם ראש העירייה וחנוך, התחילו לעשות את התיאומים הסופיים של התכנית, וכנראה שהייתה פגישה - - -
ישראל אייכלר: אז תוך חודש?
<דרור גנון: אני מבטיח לדווח לוועדה בסוף אוקטובר מה קורה עם זה.
מנחם אליעזר מוזס: אבל זה כבר יהיה אחרי החגים.
<דרור גנון: אני מתנצל, אנחנו צריכים ללכת, כי מחר אמורה להגיע כמות אדירה של אנשים ונקראנו לדגל.
<דרור גנון: תודה רבה וסליחה.
ישראל אייכלר: דרור, אני רק מזכיר לך שבעבר כבר העברת ל-443 - - -
<דרור גנון: כן, אנחנו עושים את זה, אנחנו נעביר לכל המסלולים הכי קצרים שיכולים להיות.
ישראל אייכלר: תודה לדרור גנון, סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה, שהואיל לבוא היום, ביום עמוס מאוד עם כל ההכנות להלוויה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לבקש מסגן מפקד התנועה של משטרת ירושלים לספר לנו על ההיערכות שלהם.
ישראל אייכלר: דודי מזרחי, בבקשה.
<דודי מזרחי: צהריים טובים.
<דודי מזרחי: האתגר שלנו הוא לאפשר הגעה ועזיבה של קהל, ואני אחלק את זה לכותל וחגי תשרי.
<דודי מזרחי: מבחינת הכותל יש לנו מערכים שמצליחים, ומה שמצליח – אנחנו ממשיכים איתו.
<דודי מזרחי: אני מדבר גם על המעגלים הקרובים לכותל וגם הרחוקים ממנו.
<דודי מזרחי: במעגלים הקרובים לכותל אנחנו הולכים לסגור בכלל את התנועה לכלי רכב פרטיים ולא לאפשר בכלל הגעה בכלי רכב.
<דודי מזרחי: במעגלים הרחוקים יותר אנחנו מצמצמים ומדללים את התנועה, כדי לאפשר זרימה של תחבורה ציבורית בנתיבים האלה.
<דודי מזרחי: יהיו צירים מסוימים שתעבור בהם רק תחבורה ציבורית, ואנחנו יודעים לקבוע אותם, החל מדרכי ההגעה ודרך נקודות האיסוף בשאטלים - - -
ישראל אייכלר: איפה למשל?
<דודי מזרחי: למשל חניון הרכבת, שזו נקודת איסוף שמגיע אליה שאטל, ואנחנו יודעים לתת לו ציר יציאה ונסיעה רציפה עד הכותל.
<דודי מזרחי: בנוסף, ניתן עדיפות לתחבורה ציבורית במעגלים הרחוקים - - -
ישראל אייכלר: איפה אתם מחנים את האוטובוסים הפרטיים הרבים שמגיעים לסליחות ולחגים?
<דודי מזרחי: אוטובוסים פרטיים זה סוגיה די בעייתית, כי מצד אחד היא מביאה כמות של קהל, אבל הבעיה שם היא לא בהגעה אלא בפיזור.
<דודי מזרחי: כי נהג שמביא 50 נוסעים ובא לאסוף אותם, הוא לא יכול לזוז מהציר, שזה רק נתיב אחד - - -
ישראל אייכלר: אז מה אתה עושה איתם?
<דודי מזרחי: אנחנו לא נותנים להם, מבחינתנו זה כמו כלי רכב פרטי.
ישראל אייכלר: אז איפה הוא יעמוד?
ישראל אייכלר: מגיעים אלפי אנשים מכל הארץ – איפה הם יעמדו?
<דודי מזרחי: רק תחבורה ציבורית.
<דודי מזרחי: בנקודות מסוימות אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו להעמיד אוטובוס שיחכה לנוסע שנמצא עדיין בחוץ.
ישראל אייכלר: אז יש לכם חניון גדול באזור או משהו כזה?
<דודי מזרחי: חונים עצמאית.
ישראל אייכלר: זאת אומרת שהוא נוסע כל הזמן בכביש וחוסם חלק מהתנועה.
<דודי מזרחי: הוא לא ייסע, כי הוא בכלל לא ייכנס.
<דודי מזרחי: מי שייכנס לצירים שאנחנו חוסמים לתחבורה ציבורית זה רק מי שמשרד התחבורה מאשר - - -
ישראל אייכלר: אתה גם לא מאפשר לו להוריד את הנוסעים?
<דודי מזרחי: אני לא אתן לו להתקרב לגורן.
ישראל אייכלר: איפה אתה כן מאפשר לו?
<דודי מזרחי: לכותל הוא לא יוכל להגיע.
ישראל אייכלר: איפה הוא יוריד?
ישראל אייכלר: בהר ציון?
<דודי מזרחי: הוא יכול להוריד בהר ציון, הוא יכול להוריד ביפו.
ישראל אייכלר: ומשם?
<דודי מזרחי: או ברגל או בתחבורה ציבורית.
<דודי מזרחי: כי אין לנו מענה לאיסוף.
ישראל אייכלר: אין שאטלים?
<אסף אברהמי: בחול המועד ובליל התרת נדרים לפני כיפור יש קו 11 מחניון טדי, והיום כל האוטובוסים הפרטיים יודעים להגיע לשם ולפרוק את האנשים, ושם הם עולים לאוטובוסים של "אגד" ונוסעים לכותל וחוזרים לשם.
<אסף אברהמי: יש דבר נוסף שהעירייה - - -
ישראל אייכלר: צריך להודיע את זה לציבור.
<אסף אברהמי: הוא יודע את זה, עושים את זה כבר כמעט ארבע שנים.
ישראל אייכלר: ויש שאטלים מטדי לכותל המערבי?
<אסף אברהמי: כן, אוטובוסים בשירות, לא שאטלים.
ישראל אייכלר: בחול המועד?
<אסף אברהמי: כן, כל הזמן, מהבוקר.
<אסף אברהמי: וזה גם בשיתוף פעולה עם רכבת ישראל, כלומר, יש תיאום בין האוטובוסים האלה לבין רכבת ישראל, כך שכל פעם שמגיעה רכבת, אחת לשעה, האוטובוס ממתין לנוסעים והם יורדים מרכבת ישראל ונוסעים לכותל, ואותו דבר בחזור.
ישראל אייכלר: בכל חול המועד?
<אסף אברהמי: בכל חול המועד.
<אסף אברהמי: בנוסף, העירייה מפעילה קו קבוע מחניון הרכבת, שאנשים יכולים לחנות את הרכבים הפרטיים שלהם בחניון הרכבת ולנסוע משם.
<אסף אברהמי: הקרן לירושלים מממנת את זה.
<אסף אברהמי: יש שם כל 20 דקות אוטובוס, גם לנכים, דרך עיר דוד.
<אסף אברהמי: זה המסלול הכי קצר שיש, וזה עובד.
ישראל אייכלר: אני רוצה לתת לדודי להמשיך לסקור את הפריסה שלהם בעיר.
<דודי מזרחי: כמו שאמרתי, אוטובוסים פרטיים לא ייכנסו, רק תחבורה ציבורית של החברות שנקבעו על ידי משרד התחבורה.
<דודי מזרחי: מעבר לסגירות של המעגלים הקרובים והרחוקים, אנחנו מפעילים מערכים כל הזמן, 24 שעות.
<דודי מזרחי: אנחנו לא באים בבוקר של אותו יום ומתחילים להיערך, אלא אנחנו נערכים 24 שעות כדי למנוע חסמים והפרעות.
<דודי מזרחי: לדוגמה, אנחנו יודעים שבלילה אנשים מגיעים לכותל ו"זורקים" את הרכבים על הצירים, ואנחנו נותנים לזה מענה.
ישראל אייכלר: מה המענה?
<דודי מזרחי: מניעת כניסת כלי רכב למעגלים הקרובים - - -
ישראל אייכלר: בכל אזור העיר העתיקה?
<דודי מזרחי: אף אחד לא יחנה, ומי שכבר יצליח לעבור אותנו במקומות כאלה ואחרים, אנחנו פשוט נגרור אותו, כך שנגיע לבוקר במצב שאנחנו יכולים לעבוד ולתת את השירות המתאים לתחבורה הציבורית.
<דודי מזרחי: דבר חשוב נוסף זה ניתוב קהל והסבר לקהל, כי קהל שעומד לא יודע לאן ללכת.
<דודי מזרחי: לכן השילוט שנעשה בכיכר גורן כדי להכווין קהל, בשילוב פקחים, זה מענה הולם.
<דודי מזרחי: שאלת פה לגבי אכיפה.
<דודי מזרחי: כמדיניות אנחנו לא אוכפים בערבי חג ובחג, אלא אנחנו פועלים למניעה של אירועים כאלה.
<דודי מזרחי: אנחנו לא רוצים להגיע ולתת את הדוח - - -
ישראל אייכלר: הדוח לא יעזור לך, אלא רק להזיז את הרכב.
<דודי מזרחי: אנחנו רוצים למנוע את הבעיה מבעוד מועד, ולכן אנחנו נערכים לחסימות צירים וכולי.
ישראל אייכלר: מה אתם עושים אם קורה משהו בכביש סולטאן סולימאן?
<דודי מזרחי: בסולטאן סולימאן אנחנו יודעים לתת את התשובה במקרה של אירוע ביטחוני כזה או אחר, באמצעות הסטת כל התחבורה הציבורית דרך צומת הכלבייה, בריכת הסולטאן.
ישראל אייכלר: בהר ציון למטה.
<דודי מזרחי: נכון, דרך הר ציון.
ישראל אייכלר: פעם קראו לזה "דרך האפיפיור".
מנחם אליעזר מוזס: כי פתחו את זה בשביל האפיפיור, שביקר אז בארץ.
ישראל אייכלר: הכביש מבריכת הסולטאן עד הר ציון, שהיה בשליטת ישראל לפני ששת הימים, נוצר בשביל ביקור האפיפיור ב-65'.
ישראל אייכלר: כשכבשו את הכותל המערבי ואת העיר העתיקה, ב-67', כל אזרחי ירושלים הגיעו לדרך האפיפיור, ומשם הלכנו דרך סילואן לשער האשפות, לכותל המערבי.
<דודי מזרחי: אנחנו יודעים לתת מענה גם לאירוע ביטחוני כזה או אחר, בכך שנהפוך את התנועה.
<דודי מזרחי: פרסום לקהל זה אחד הדברים הכי חשובים באירועים כאלה: מאיפה להגיע, דרכי הגעה, איזה צירים חסומים, הגעה בתחבורה ציבורית וכולי.
<דודי מזרחי: בנוסף, יש ישיבות תיאום עם כל מפעילי התח"צ, בפיקוח וריכוז של משרד התחבורה ותכנית-אב לתחבורה.
<דודי מזרחי: באירועים הקריטיים כמו ערב החג וסליחות אנחנו יודעים לתת מענה ברמת שת"פ בפיקוד הכי בכיר לבעיות מקומיות שמתעוררות, כדי להסיר חסמים.
<דודי מזרחי: זה משהו שלמדנו לעשות עם השנים והוא רץ טוב.
<דודי מזרחי: אנחנו מתייחס לערב החג ולמוצאי החג – כל אחד מהם בפני עצמו.
<דודי מזרחי: עד כאן, תודה.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לדודי מזרחי, ולעבור לרב-פקד פרדי קוסקס, קצין הנחיה ותיאום מבצעים.
<פרדי קוסקס: אנחנו באגף התנועה פחות נוגעים בתחבורה הציבורית שבתחום העירוני ויותר פועלים על הכבישים הבין-עירוניים.
<פרדי קוסקס: קודם כול, ביטלנו את עבודות הכביש במהלך חגי תשרי ואפילו לפני, למעט עבודות דחופות שתהיה בהן סכנת בטיחות או סכנת חיים.
מנחם אליעזר מוזס: למשל מחלף חמד למטה.
<פרדי קוסקס: בכל מקום שתהיה סכנה ויהיה צורך לעבוד בכביש.
<פרדי קוסקס: אבל כעיקרון ביטלנו את העבודות בכל חגי תשרי.
<פרדי קוסקס: חברי דיבר פה על מתן עדיפות לתנועה לכיוון ירושלים בכל הצירים המובילים מכל הכיוונים – כביש 4, בני-ברק, כביש 1, כביש 443, כביש 375 וכן הלאה.
<פרדי קוסקס: אנחנו נערכים לכך בהיערכות מאוד גדולה, כמו בשגרה.
מנחם אליעזר מוזס: מה מבחינת הכניסה לבני-ברק, שעה וחצי בערב ראש השנה?
<פרדי קוסקס: אנחנו לא נתקלנו בזה, זו פעם ראשונה שאני שומע את הדבר הזה.
<הוד לוי: איפה זה?
<יצחק רודיך: בצומת של גבעת שמואל, לפני שאתה עולה לגשר, כל הגשר עומד.
<יצחק רודיך: בכביש שאתה עולה ל-4, טיפ-טיפה אחרי מסובים הכול כבר עומד, עד לכניסה לבני-ברק, בגלל הרמזור.
<יצחק רודיך: צריך שתהיה הכוונה בכניסה וייתנו עדיפות לכניסה, כי אין כמעט יציאה; ברמזור היציאה אף אחד לא יוצא.
מנחם אליעזר מוזס: כיוון הרמזור זה בידי המשטרה או העירייה?
<הוד לוי: אני חייב לומר משהו שמאתגר אותנו בימים האחרונים.
<הוד לוי: מאחר שיש את העבודות ברכבת הקלה בז'בוטינסקי, כל מי שמגיע לז'בוטינסקי, waze מפנה אותו לתוך העיר בני-ברק.
<הוד לוי: כרגע זה מאתגר אותנו, כי ככל שהעבודות ברכבת הקלה ימשיכו, בני-ברק תיתקל בהרבה יותר בעיות.
<הוד לוי: אנחנו יודעים שיש לנו בעיה של מספר כניסות מוגבל לתוך העיר.
ישראל אייכלר: אני רוצה לחזור לרב-פרק פרדי.
ישראל אייכלר: לגבי הכביש העולה לירושלים - - -
<פרדי קוסקס: כל הכבישים שעולים לירושלים, לא רק כביש 1.
<פרדי קוסקס: אנחנו נערכים בכל הכבישים, אנחנו יודעים לתת את המענה, כולל מתנדבים ביחידת ג'יפים מיוחדת שלנו שמפנים רכבים.
ישראל אייכלר: לפעמים בערב חג, ממש בשעות האחרונות, כשאנשים רוצים מאוד להגיע, דווקא אז יש פקקים גדולים בעלייה לירושלים.
<פרדי קוסקס: חשוב לי להגיד פה לחברות תחבורה ציבורית שהתחבורה הציבורית צריכה להיות עם רכבים תקינים.
<פרדי קוסקס: כי לפעמים שולחים איזה רכב שהוא ישן, לא כל כך טוב מבחינה מכנית, ואז הוא נתקע על הכביש ויוצר בעיה מאוד רצינית.
<פרדי קוסקס: לכן אני קורא להשתמש ברכבים תקינים וחדישים.
<פרדי קוסקס: אנחנו אמנם יודעים לתת לזה מענה, אבל גרירה של רכב כזה לוקחת זמן, ועד שמגיע רכב חלופי אנשים יורדים לכביש והסיכון גובר.
ישראל אייכלר: יש לכם סמכות להפנות את התחבורה הציבורית מכביש 1 לכביש 443 כאשר אתה יודע ששם הרבה יותר פנוי?
<פרדי קוסקס: אנחנו קוראים לזה דילול תנועה על כביש 1 והפניה לכביש אחר.
<פרדי קוסקס: ברגע שתצא הוראה כזאת אנחנו נבצע.
<שלומית אבינח: מי נותן את ההוראה?
ישראל אייכלר: אני מבין ממשרד התחבורה שהם יותר גמישים היום בעניין - - -
<יצחק רודיך: צריך הוראה בכתב.
ישראל אייכלר: לא, לדעתי למשטרה יש סמכות גם בלי משרד התחבורה.
<פרדי קוסקס: אנחנו עשינו את זה בשלג ואנחנו יכולים לעשות את זה גם לפי בקשה מיוחדת.
ישראל אייכלר: אז אנחנו מבקשים - - -
<פרדי קוסקס: מי זה "אנחנו"?
ישראל אייכלר: הוועדה לפניות הציבור של הכנסת מבקשת.
<פרדי קוסקס: אנחנו נטפל בזה.
<פרדי קוסקס: אבל אנחנו צריכים לדעת מתי, באיזה שעות, עד מתי - - -
ישראל אייכלר: לא, מתי שיש עומס.
ישראל אייכלר: הרי אתם אלה שבשטח.
<פרדי קוסקס: אנחנו יודעים שבברכת כוהנים אמורה להגיע הרבה תחבורה ציבורית לירושלים בחול המועד סוכות.
<יצחק רודיך: בברכת כוהנים התחבורה הציבורית שמגיעה לירושלים זה לא סדר גודל גדול.
<יצחק רודיך: מה שבעיקר זה מהצהריים והלאה.
<פרדי קוסקס: אתה מדבר על ברכת כוהנים?
ישראל אייכלר: לא רק ברכת כוהנים, בחול המועד, בכל חגי תשרי בשעות אחר הצהריים.
<פרדי קוסקס: תגידו מתי יש צפי לעומס.
ישראל אייכלר: אנחנו נשלח לך במכתב דוגמאות דרך לשכת שר המשטרה.
ישראל אייכלר: זה משהו שיכול לשחרר את כל הכביש.
ישראל אייכלר: אם אתה מקבל דיווח מהשוטרים שלך שב-443 פנוי וב-1 תקוע, אז אתה משחרר.
<פרדי קוסקס: אני מציע שלפני שאתם מפנים את הבעיה הזאת למשטרה - - -
<קריאה: אתם יודעים מה קורה ב-443?
<קריאה: לא תמיד פנוי שם.
ישראל אייכלר: בגלל שעשו שם מחסום.
<פרדי קוסקס: אפשר להפנות את זה לחברות התחבורה הציבורית.
ישראל אייכלר: לא, להן אין סמכות, הנהג לא יכול לעשות את זה.
<יצחק רודיך: אנחנו עובדים לפי רישוי.
<יצחק רודיך: כלומר, גם אם האוטובוס יעמוד חמש שעות, אסור לנו לסטות מהמסלול.
<פרדי קוסקס: עוד דבר קטן.
<פרדי קוסקס: הזכירו פה את התחבורה בתחום העירוני, אז אני רוצה לומר שאנחנו מתואמים עם המחוזות בנקודות ההשקה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לעבור לעיריית ירושלים, שכבר הרבה פעמים היו אצלנו ויצאו בעוגמת נפש בגלל השלט הזה.
ישראל אייכלר: זו בושה שוועדת הכנסת הייתה צריכה לדון בזה שלוש ישיבות.
ישראל אייכלר: אנשים קשישים וזקנים שיוצאים מהכותל המערבי לא יודעים אם האוטובוס יעלה אליהם או שהם צריכים לרדת, והם עומדים שעות.
ישראל אייכלר: אז עכשיו, ברוך השם, זה תוקן.
ישראל אייכלר: נמצא איתנו אסף אברהמי, שמשקיע הרבה בעניין הזה.
<אסף אברהמי: אני מתכנית-אב, אבל אני מייצג גם את העירייה.
<אסף אברהמי: אני מנהל את יחידת התחבורה הציבורית בתכנית-אב לתחבורה.
<אסף אברהמי: אנחנו גוף סמך גם של משרד התחבורה וגם של העירייה.
<אסף אברהמי: השלט, שגם אמרת עליו שיש את "כיפת ברזל" בעוד שאת זה עוד לא הצליחו להמציא - - -
<יצחק רודיך: יש כמה פתגמים שאי אפשר למחוק אותם מהפרוטוקול.
ישראל אייכלר: יש הרבה דברים במדינה שמתאימים למשל הזה שאפשר ליצור "כיפת ברזל" אבל אי אפשר לעשות.
<אסף אברהמי: זה אמנם לא הנושא, אבל אפילו לחפור מרחבת הגורן ועד השער של השומר בשביל להעביר חשמל לשלט זה דבר שדורש תיאום שחוץ מכוח עליון כולם היו מעורבים בו.
<אסף אברהמי: זה לא פשוט להתעסק בכותל, אבל ברוך השם זה נעשה.
<אסף אברהמי: ויש דבר נוסף שנעשה, שהוא גם מאוד חשוב ולקח הרבה זמן - - -
ישראל אייכלר: אתה יודע כמה זמן לקח לפנות את כל שכונת המוגרבים מהכותל המערבי ולהפוך את זה לרחבה?
ישראל אייכלר: יומיים.
ישראל אייכלר: עם דחפורים.
ישראל אייכלר: בששת הימים, בזמן המלחמה, פינו שכונה שלמה ענקית, מהכותל המערבי עד שער האשפות.
ישראל אייכלר: אבל היום להעביר חוט חשמל משער האשפות עד כיכר הגורן לקח בין חצי שנה לשנה.
<אסף אברהמי: אני מניח שהחוקים הסטטוטוריים של אז היו יותר קצת יותר מקילים.
<אסף אברהמי: העירייה הלכה לקראת זה, היא עשתה צעדים לא פשוטים ואפשרה לנו לקבל מפרץ ממש לפני הכניסה לשער האשפות, קיבלנו אותו, ועכשיו מתחילים את כל פעולות האכיפה, כי כיום חונים שם אוטובוסים של תיירים.
<אסף אברהמי: מדובר במפרץ שמתחיל לפני הכניסה לרחבת שער האשפות עד סוף הירידה כמעט, עד גבעתי.
<אסף אברהמי: זה מפרץ שיאפשר לנו מצב שאוטובוסים שמגיעים לרחבה בגורן ימתינו במפרץ עם הנוסעים, כאשר מי שירצה לרדת יוכל לרדת, וברגע שהרחבה מתפנה האוטובוס יוכל להיכנס לתוכה ולא לפספס את הרחבה, כפי שקרה לפני שהיה לנו את המפרץ.
ישראל אייכלר: זה כבר יפעל בחול המועד הזה?
<אסף אברהמי: בחול המועד אין לנו בעיה, כי ממילא סוגרים שם.
<אסף אברהמי: אבל עכשיו, בכל הימים של עשרת ימי תשובה, שיש תגבור של הקווים ופעילות מאוד גדולה בכל האזור, אז כן.
<אסף אברהמי: היום, כשאתה מעמיד פקח של "אגד" או פקחים שלנו – עכשיו יש להם כלים להתמודד.
<אסף אברהמי: בעוד שלפני שהיה את המפרץ, ברגע שהגיע אוטובוס, לא היה לו לאן לנווט אותו - - -
ישראל אייכלר: אתם תוכלו להעמיד רכבת אוטובוסים בשעות העומס, כך שמיד כשאוטובוס מתמלא יש אוטובוס רזרבה?
<אסף אברהמי: יש היום אפשרות לנהל את הדבר הזה בכותל, מה שלא היה עד לפני שבועיים.
ישראל אייכלר: זו בשורה טובה מאוד.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לך, אסף אברהמי.
ישראל אייכלר: יש עוד שני פונים שרצו לדבר, אליהו קונאק וחנוך יצחקי.
ישראל אייכלר: בקצרה בבקשה.
<אליהו קונאק: אני רוצה להודות לך שאתה מעלה את הנושא.
<אליהו קונאק: בכל שנה יש אלפי בחורים, משפחות, מבוגרים שמגיעים לשמחות בית השואבה ואין להם דרך לחזור הביתה, כי התחבורה נגמרת בשעה אחת.
<אליהו קונאק: יש גם הרבה שלא משתתפים בזה כי הם יודעים שהם לא יכולים לחזור הביתה.
<אליהו קונאק: בשביל הציבור החרדי התחבורה הציבורית היא דבר שאין לו אלטרנטיבה, ובשבילנו, הבחורים, שמחות בית השואבה זה אירוע התרבות היחיד אולי שיש לנו, ולכן אנחנו מבקשים שכמו שיש קווי לילה, שיפעלו גם קווים בחול המועד עד שתיים וחצי-שלוש בלילה, כדי שאנחנו נוכל לחזור הביתה.
ישראל אייכלר: דיברנו הרבה בוועדה על העניין של קווי הלילה.
ישראל אייכלר: יש בכל הארץ קווי לילה שנוסעים כמעט ריקים, בעוד שפה יש עומסים גדולים.
ישראל אייכלר: וקיבלנו פניות גם ממפעילים שטוענים שהם יכולים לתת אוטובוסים לכל הלילה, ואין שום סיבה שהם לא יעשו את זה בזמנים ומועדים.
ישראל אייכלר: אנחנו נפנה לשר התחבורה גם בעניין הזה.
ישראל אייכלר: כבר דיברנו איתו הרבה פעמים, אבל אולי עכשיו, שהוא גם עובד בשבתות, הוא יוכל גם בלילה לתת אוטובוסים.
ישראל אייכלר: תודה רבה לכם, אני רוצה לסכם.
<אהרן גרטנהויז: אני רוצה להעלות עוד נקודה אחת, לגבי אוטובוסים עירוניים שמשתמשים בהם לנסיעות בין-עירוניות.
ישראל אייכלר: א', אני רוצה לברך על פתיחת רחוב בן דוד בבני-ברק בערב ראש השנה ובחגי תשרי ואני מבקש שזה יישאר קבוע, על דעת כל הוועדה ועל דעת כל הציבור.
ישראל אייכלר: צריך להפסיק את הוויכוח בין משרד התחבורה לעיריית בני-ברק, הוא לא בריא לאף אחד ובוודאי שלא לנוסעים.
ישראל אייכלר: הייתי אפילו עושה חוק שכל ראשי עיריית בני-ברק ומשרד התחבורה וחברי הכנסת ייסעו באוטובוסים מבני-ברק לירושלים או לכל מקום עד שהעניין יסודר, ואז תראו כמה מהר זה יסודר.
ישראל אייכלר: אבל אני בכל זאת מברך על ההיענות לבקשת הוועדה עוד מלפני פסח שלפחות בחגים יפתחו את אברהם בן דוד.
ישראל אייכלר: אני רוצה לברך על הצבת השלט בכותל המערבי.
ישראל אייכלר: הרבה זקנים וקשישים פנו אלינו בזעקות בקשר לכך.
ישראל אייכלר: אדם צעיר יכול לרוץ מפה לשם, אבל אדם זקן לא יכול.
ישראל אייכלר: מדובר בעדכון מידע לאלפי נוסעים והיענות לישיבות רבות שבהן הוועדה ניסתה לעשות שיתוף פעולה בין "אגד", לעיריית ירושלים ולמשרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לברך על היערכות חברת "אפיקים" באשדוד ועל חלוקת המסלול באשדוד, שזה גם דבר שדיברנו עליו הרבה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לברך על 422, שיתוגבר לכיוון בני-ברק.
ישראל אייכלר: גם ל-454 הוסיפו קו, 474, דרך כביש 7 מאשדוד.
ישראל אייכלר: אני גם רוצה לברך על הארכת שירות התחבורה הציבורית בליל התרת נדרים ובלילות חול המועד.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים שתהיה חובה של נוכחות פקחים של משרד התחבורה, כדי לוודא שהדברים זורמים בזמן אמת.
ישראל אייכלר: אני מברך על הודעת משרד התחבורה שבקרוב יוכלו להסיע מעבר לעשרה נוסעים.
ישראל אייכלר: יש לזה כבר אישור משפטי ועכשיו בודקים ענייני בטיחות.
ישראל אייכלר: אני רוצה לציין ולהדגיש, לאור תלונות של נוסעים רבים, שאני לא מתכוון שזה יהיה במקום הזרמת אוטובוסים, אלא רק במקרים שבהם אדם יצטרך להישאר בתחנה ואין לו אוטובוס.
ישראל אייכלר: אני רוצה לברך על כך שמשרד התחבורה הודיע לנו שתוך חודש הוא יודיע לנו מה קורה עם פתיחה סופית וקבועה של רחוב בן דוד בבני-ברק, כדי לאפשר יציאה בבני-ברק.
ישראל אייכלר: הוועדה רשמה את בקשת הרב מוזס לפתוח ציר כניסה נוסף לעיר בני-ברק, מגבעת שמואל.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודיע לציבור שיהיו שאטלים בחול המועד ובליל התרת נדרים מחניון טדי לכותל, ושיהיו מחניון הרכבת הסעות לכותל, גם לנכים, גם לאנשים שמגיעים מתחבורה ציבורית וגם לאנשים שמגיעים באוטובוסים שאינם תחבורה ציבורית.
ישראל אייכלר: אני רוצה לברך את המשטרה על ההוראה להפסיק את העבודות על כביש 1 בימי חגי תשרי, ועל הודעת משרד התחבורה והמשטרה שהם יאפשרו העברת אוטובוסים בעת עומס בדרך לירושלים, מכביש 1 לכביש 443, לפי הצורך.
ישראל אייכלר: אני שוב מברך על הקמת המפרץ של עיריית ירושלים לחניית אוטובוסים ליד שער האשפות, כדי שיוכלו לנהל את צי האוטובוסים לכותל.
ישראל אייכלר: הוועדה חוזרת ודורשת ומבקשת שיהיו קווי לילה בלילות שמחת בית השואבה בחול המועד עד לפנות בוקר.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לכולכם, שנה טובה, כתיבה וחתימה טובה.
ישראל אייכלר: שלום רב.
ישראל אייכלר: אנחנו פותחים את הדיון המהיר בוועדה לפניות הציבור על פי הצעתו של חבר הכנסת יוסף ג'בארין.
ישראל אייכלר: הנושא הוא יחס פוגעני בבידוק הביטחוני כלפי האזרחים הערבים.
ישראל אייכלר: אז קודם כל אני רוצה לומר – אַרְחִיב לַה זַ'אנָה שַקַאוָוה אֵל ג'וּמוּהוּר – ברוכים הבאים לוועדה לפניות הציבור.
ישראל אייכלר: היה כבר דיון לפני שנתיים וחצי בעניין הזה בוועדה שלנו בא' באדר תשע"ד, 3 במרץ 2014, ויש הרבה בעיות.
ישראל אייכלר: אני רוצה לספר לכם סיפור – אחרי שנפלו מגדלי התאומים בניו יורק, ובשנה אולי שאחרי זה הגעתי לארצות הברית ואמרו לי לעשות דברים, שבעולם החופשי שהיה לפני זה לא היה דבר כזה – להוריד נעליים, להוריד חגורה, ואתם יודעים, את כל מה שעוברים.
ישראל אייכלר: אמרתי לבודק האמריקאי בכעס – 'בן לאדן ניצח את חופש התנועה בעולם' – ''What do you say?
ישראל אייכלר: My English is not so good.
ישראל אייכלר: יצאתי מזה בשלום.
ישראל אייכלר: ואמרתי, שעצם העובדה שפעולות טרור יכולות לגרום לכל כך הרבה מאות מיליוני ומיליארדי אנשים לכל כך הרבה מגבלות בחופש התנועה, זה החזרת העולם מאה שנים אחורה.
ישראל אייכלר: כי חשבנו שאנחנו חיים כבר בעולם חופשי, שכל אחד יכול לנסוע ולחזור, בפרט לגבי חופש התנועה וחופש התחבורה.
ישראל אייכלר: לאט לאט השתכללו המכשירים כדי לאפשר מצד אחד את מה שכולנו רוצים, אני חושב שאין אדם אחד שרוצה לעלות על המטוס מבלי להיות בטוח שאין שום פצצה כזאת או אחרת על המטוס; אבל מכאן ועד שמירה על כבוד האדם זה הרף שבו צריך ללכת ולתמרן כל הזמן.