GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<קריאה: - - - המנכ"ל של שירותי דת ירכז את ה - - -
מנחם אליעזר מוזס: צריכים לרכז את זה וצריכים לאגם את כל התקציבים שנמצאים בכל המשרדים, לעשות איגום של כל הדברים האלה יחד ולהשקיע בהוצאות קבועות.
מנחם אליעזר מוזס: עכשיו אני רוצה לומר משהו לסגן היושב ראש של המועצה.
מנחם אליעזר מוזס: הסיפור הזה שאתם נותנים רישיונות, לזה כן ול - - - איך זה בנוי שם?
מנחם אליעזר מוזס: כל החאפרים והבסטות למיניהם, שלא במעלה ההר, אלא שם סביב, הם עובדים עם רישיון?
מנחם אליעזר מוזס: אלה שבאים למכור גלידה ובמבה וכל הדברים האלה, הם עובדים בלי רישיון.
מנחם אליעזר מוזס: לא רע בזה, רע בזה שהם עומדים על המדרכה ומפריעים להליכה הזורמת על המדרכות.
מנחם אליעזר מוזס: זה בלי אישור, אז המשטרה, אז הפיקוח הוא שלכם.
<אייל דמרי: הפיקוח שלנו הוא ביישובים.
מנחם אליעזר מוזס: תחדד לי את זה, רק בתוך היישוב?
מנחם אליעזר מוזס: לא בדרך?
מנחם אליעזר מוזס: מתחנת הדלק, למשל הסיבוב למעלה, מי שם ממונה על זה?
מנחם אליעזר מוזס: אין ממונה?
ישראל אייכלר: זה מועצה אזורית, זה לא משהו ש - - -
<קריאה: מועצה אזורית, יש שם מחלקת פיקוח ואם מישהו מקים דוכן ללא אישור מחלקת הפיקוח, כמו בכל רשות אזורית, אמורה לטפל בו.
<אייל דמרי: המועצה שלנו, עם כוח האדם שיש לנו - - -
מנחם אליעזר מוזס: לא יכולה לטפל?
מנחם אליעזר מוזס: נו, אז אנחנו שוב בבעיה.
מנחם אליעזר מוזס: קיימות שם באסטות ללא רישיון, מפריעים למהלך התקין, הדבר הזה צריך להסתדר - - -
ישראל אייכלר: אז אם זה מפריע לעלייה אז המשטרה צריכה לסלק אותם, מה השאלה?
ישראל אייכלר: זו הפרעה לשלום הציבור בצורה הכי פשוטה.
ישראל אייכלר: אם זה בדרך.
ישראל אייכלר: אם זה בצד זה לא עסק של המשטרה.
<יוסף חמו: הרב מוזס, אתה יודע שהשנה, וכולם יודעים שהשנה יש במירון נקודת משטרה שעובדת עם שוטרים סביב השעון 24 שעות, יש גם חברת שמירה אזרחית שמאבטחת את המקום, מה שלא היה קודם.
<יוסף חמו: כלומר השיפור הוא שיפור ניכר גם בשמירה.
מנחם אליעזר מוזס: אבל עדיין לא למעלה אלא למטה, מתחנת הדלק למטה - - -
<יוסף חמו: זה בסוף על פי דרישה של המועצה.
<יוסף חמו: ברגע שהמועצה מבקשת ומוציאה צווים אנחנו - - -
מנחם אליעזר מוזס: אז אני צריך לפנות למועצה שהמועצה תפנה למשטרה.
מנחם אליעזר מוזס: טוב, בסדר.
<אייל דמרי: צווים אנחנו יכולים להוציא לגבי באסטות שנמצאות שם במהלך, לפני, בתוך ההילולה.
<אייל דמרי: אין לנו, יש לנו שני פקחים שעושים את העבודה הזאת.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לרב מוזס.
ישראל אייכלר: אני רוצה להמשיך ולהתקדם בדיון.
מנחם אליעזר מוזס: עוד נקודה אחת.
מנחם אליעזר מוזס: מה בעניין הקישור בין בורמה ב' לבורמה א'?
<יוסף חמו: זה גם אחד הנושאים, כמו שאמרתי, לא סגרנו עדיין, יש לנו עוד למעלה מחודשיים עד לאירוע, אנחנו במשא ומתן ובדין ודברים יחד עם המקומות הקדושים כדי לשכנע את מי שצריך לשכנע.
<יוסף שוינגר: אני אגיד איפה זה תקוע, יוסי חמו יודע, זה ברשות הטבע והגנים, רט"ג, שאול גולדשטיין, שם זה תקוע.
מנחם אליעזר מוזס: שם זה יכול להיות תקוע עד ביאת המשיח.
ישראל אייכלר: אני רוצה להבין, מדובר פה במשהו של הצלת נפשות.
ישראל אייכלר: אז בצירי פינוי אתה צריך לשאול את הציפורים ואת ה - - -
<קריאה: הרב אייכלר, הם מתנגדים לזה.
<קריאה: הם לא מוכנים, גם לנחל מירון, דרך החירום, הם גם מתנגדים.
<קריאה: שלא נתבלבל, אלה שני דברים - - -
ישראל אייכלר: אמר לי פעם, אני לא רוצה להגיד את שמו, כי הוא חבר כנסת חשוב מאוד, אבל הוא עסק בתחומים האלה, הוא עבד בנושאים דומים שהיו קשורים מאוד לענייני הסביבה, אז הוא אמר בשם איזה פרופסור שהוא עבד איתו שאמר, 'יש נטורי קרתא של דת הסביבה'.
ישראל אייכלר: כמו שיש נטורי קרתא בדת היהודית, צריך לשמוע מה שהם אומרים, אבל לנהל את העניינים צריכים אנשים שיודעים את הצרכים.
ישראל אייכלר: בעניין הזה אם מדובר בנוחות, ניחא, אם מדובר בצירי פינוי שאתה צריך אותם במקרה של אירוע, אני חושב שאסור לשמוע מנטורי קרתא של דת הסביבה, צריך להקשיב להם ולעשות מה שצריך.
<יוסף חמו: אנחנו מכירים את הפער.
<יוסף חמו: גם כדי שבאמת, כפי שאמרתי, בסוף שכל הנושא הזה של שיתוף פעולה יבוא לידי ביטוי אז זימנו דיון עם המנהלים של רשות הטבע והגנים, בראשות מפקד המחוז שבו אנחנו נציג את הפערים ואת הבקשות שלנו.
<יוסף חמו: אני מאמין שעם הרבה רצון טוב אנחנו בסוף נסתדר, כי בסוף לכל מה שקשור לחיי אדם אנחנו לא נתפשר ואנחנו - - -
ישראל אייכלר: ודאי, ה' ישמור.
ישראל אייכלר: זכות ר' שמעון בר יוחאי, אבל אם חלילה קורה משהו ואתה צריך ציר פינוי ואחר כך נגיד בוועדת חקירה שהייתה בעיה עם עצים ירוקים - - -
<קריאה: הזיוונית המצויה.
<יוסף חמו: חבר הכנסת מוזס, הציר בין בורמה א' לבורמה ב' גם בשנה שעברה היה דרך מקשרת, הוא לא היה סלול בצורה מספיק טובה.
<יוסף חמו: זה נכון, אנחנו צריכים לשפר את זה ואנחנו נשפר.
ישראל אייכלר: אנחנו נאפשר עכשיו לרב זאב קשש, יושב ראש איחוד הצלה, לתת לנו את ההיערכות שלהם.
ישראל אייכלר: נמצא פה גם שמואל אברהם, מתאם חירום וביטחון, בבקשה.
<שמואל אברהם: אני אתן לדוד קריספיל, שמרכז את ה - - -
ישראל אייכלר: אין בעיה, דוד קריספיל, מנהל אגף מבצעים.
<דוד קריספיל: ההיערכות שלנו מתרכזת בשני חלקים, היערכות מבצעית להצלת חיים וכל נושא שיתופי הפעולה בין כל הגופים שמסביב, בסופו של דבר גם שיתוף הפעולה מציל חיים.
<דוד קריספיל: מבחינת ההיערכות המבצעית אנחנו נערכים עם כ-320 מתנדבים, כשהדגש אצלנו הוא היערכות מוקדמת.
<דוד קריספיל: שתי מרפאות שנמצאות ממש, אחת בתוך הציון ואחת ליד, 14 צוותים רגליים, כ-54 אנשים במשמרת, 8 אופנועים בכל משמרת שיודעים לתת גם את המענה לאותם חניונים מרוחקים או כשיש בעיות של תנועה או פקקים שאנחנו מכירים אותם עם האוטובוסים, חפ"ק, ולבקשת המשטרה, הזרוע המבצעית, אנחנו מוסיפים גם אמבולנס שיסייע בהעברת מוגבלי התנועה השנה.
<קריאה: זה מבחינת - - -
<דוד קריספיל: כן, בהעברה מהתחבורה הציבורית כלפי מעלה.
מנחם אליעזר מוזס: כמה רכבים יהיו שם?
<דוד קריספיל: אנחנו לא מתעסקים בנושא של העברת מוגבלי תנועה.
<דוד קריספיל: לבקשתם הקצינו אמבולנס אחד.
ישראל אייכלר: זה לא עזר מציון.
ישראל אייכלר: עזר מציון יושבים היום עם המשטרה.
<דוד קריספיל: עזר מציון מיועדים, אנחנו נותנים תגבור משלנו לנושא.
<דוד קריספיל: זה לא הביזנס שלנו, אנחנו מתעסקים בדברים אחרים.
<דוד קריספיל: לגבי שיתופי פעולה והיערכות מוקדמת, אנחנו מבינים שהשיח המשותף עם גופים נוספים הוא מה שיקבע אם אנחנו נדע להגיע מהר.
<דוד קריספיל: מגיעים הרבה שוטרים, הרבה חובשים, הרבה כוחות מבחוץ שלא מכירים את האזור ולכן כמו שעשינו בשנה שעברה גם השנה, בשיתוף עם המשטרה, מד"א, המקומות הקדושים שעוזרים לנו מאוד ומתקצבים את הנושא, אז עשינו שני דברים מאוד חשובים.
<דוד קריספיל: הראשון זה מפה, עם שני חלקים, גם של אזור הציון, גם של אזור המושב.
<דוד קריספיל: היא מחולקת לאזורים, לפוליגונים מאוד מאוד קטנים ברמה של מקטעים של 40 מטר, כך שאם יש אירוע במקום מאוד מאוד קטן, שלא מבינים איפה הוא, בן אדם שהגיע מבאר שבע ונמצא בציון ולא מבין איפה הוא נמצא והתמוטט לידו מישהו, ברגע שהוא מתקשר למוקד חירום כל מוקדי החירום של כל הגופים יודעים להגיד לאותו בן אדם 'תרים את העיניים ותחפש שלט צבעוני', ברגע שהוא רואה את השלט הצבעוני עם המספר המוקדן מבין בשנייה איפה הוא נמצא, וגם כוחות השטח, לכל הכוחות בשטח יש את המפות האלה והם יודעים להגיע מאוד מאוד מהר.
<דוד קריספיל: אנחנו מבינים ששם התנועה במרחק של 40 מטר יכולה לקחת גם רבע שעה.
<דוד קריספיל: זה דבר אחד.
<דוד קריספיל: כמובן שהמפות האלה נמצאות בכל החפ"קים, בכל המוקדים.
<דוד קריספיל: דבר שני, שהוא עזר לציבור, גם עם המקומות הקדושים, שמתקצבים את זה ודוחפים את זה, וגם עם הזרוע המבצעית, זה בעצם פלייר לכל הציבור, גם עם מפות של אזור החניונים.
<דוד קריספיל: אנחנו מבינים שהדבר הזה ימנע את ההתברברות למטה ויעזור לנתב.
<דוד קריספיל: זה גם עם ציון של נקודות וגם עם הנחיות ומספרי מידע.
<דוד קריספיל: הדבר הזה מחולק באמצעות מתנדבים שאנחנו מביאים שהם גם יותר נגישים במספר שפות, שנגישים יותר לציבור החרדי, כולל דוברי אידיש שיודעים לכוון את הציבור, לתת את הפליירים ולהסביר להם לאן להגיע גם בשטח החניונים.
<דוד קריספיל: דבר אחרון וחשוב, עניין התקציב.
<דוד קריספיל: אני לא מדבר על תקציב של מתנדבים.
<דוד קריספיל: התקציב שלהם, שעות ההתנדבות של 320 מתנדבים שוות ל-100,000 שקלים.
<דוד קריספיל: אני לא מדבר על השכר הזה, אני לא מדבר על הנושא של הדלק, אני מדבר נטו על דברים שאנחנו מוציאים מעבר לשוטף שלנו.
מנחם אליעזר מוזס: כמה משתתפת הממשלה?
<דוד קריספיל: אפס.
<דוד קריספיל: בשנה שעברה אנחנו לא קיבלנו אלינו, אבל בשנה שעברה המקומות הקדושים שבאמת עושים עבודה מדהימה לקחו על עצמם את כל הנושא של הדפסת המפות, מה ששנים קודמות אנחנו עשינו בעצמנו.
<דוד קריספיל: הם בעצם תקצבו שם בנושא 20,000 שקלים, אבל החזר ישיר להוצאות של איחוד הצלה אנחנו לא מקבלים.
<דוד קריספיל: ההוצאות שלנו הן כ-150,000 שקלים - - -
מנחם אליעזר מוזס: גם מד"א עובדת חינם?
<דוד קריספיל: אני לא יודע.
<גיל מושקוביץ: בנושא מד"א זה לא עניין של חינם או לא חינם.
ישראל אייכלר: אני לא עשיתי את זה נושא.
ישראל אייכלר: אם אתה רוצה דווקא אין לי בעיה, אבל אני יושב כאן לצורך ההיערכות ושיתוף הפעולה ביניכם.
<דוד קריספיל: אני לא עושה דווקא - - - אנחנו כל הזמן בשיתוף פעולה - - -
ישראל אייכלר: זה מה שחשוב לנו.
ישראל אייכלר: כל העניין הכספי, זה אתם תסתדרו עם ה - - -
<קריאה: לא מסתדרים.
ישראל אייכלר: לא מסתדרים?
ישראל אייכלר: אם תרצו, אם תהיה פנייה, נדון בנושא הכספי.
<קריאה: אפשר לשאול כמה זה עולה, יום אחד.
ישראל אייכלר: בבקשה, יש לך פה את המנכ"ל.
<קריאה: איחוד הצלה שלא לוקחים גרוש.
ישראל אייכלר: אנחנו נעבור עכשיו לחברות התחבורה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לציין, מה שאומר מנהל המרכז למקומות קדושים, שהעבודה שלכם מאוד יעילה.
ישראל אייכלר: לא אמרת את זה בקול, אז אני אומר את זה בשמך.
מנחם אליעזר מוזס: בכמה אנשים טיפלתם בשנה שעברה?
<דוד קריספיל: בשנה שעברה הייתה דווקא ירידה בכמות, נרשמו אצלנו באזור 100 מקרים בהילולה עצמה באזור ההר.
<דוד קריספיל: בימים שלפני ואחרי היו עוד כ-100, אבל באמת בשנה שעברה ראינו ירידה.
ישראל אייכלר: כמה מתנדבים יש לכם?
<דוד קריספיל: יש לנו 320 מתנדבים שמגיעים במספר משמרות, כשכמובן אנחנו עובדים גם עם מד"א, הם לוקחים את כל הנושא של הפינוי מההר ואת הטיפול לאחר מכן.
<דוד קריספיל: אנחנו מתמקדים בצוותים שנמצאים בתוך ה - - - ועומדים רגלית פיזית - - -
ישראל אייכלר: אנחנו ניתן עכשיו לחברות התחבורה, אבל ברשותכם לפני זה, אני שכחתי, הייתי צריך לתת את זה בהתחלה, טפסר ניזאר פארס, סגן מפקד מחוז צפון, בקשר לכבאות והצלה, בבקשה.
<ניזאר פארס: אני לא ארחיב פה.
<ניזאר פארס: אנחנו בסך הכול מתואמים עם המשטרה, גם עובדים תחת המשטרה, אנחנו מתואמים גם עם המקומות הקדושים, גם נפגשנו עם הרב דרעי ישראל, גם עם המועצה אנחנו מתואמים.
<ניזאר פארס: אנחנו התחלנו בסידורי הבטיחות גם באתר וגם ביישוב.
<ניזאר פארס: רק הנקודה שהעלה פה הרב לגבי החיבור של הבורמות.
<ניזאר פארס: זה קריטי מבחינתנו, אנחנו העלינו דרישה לרט"ג לסלילת הציר הזה בצורה מסודרת.
<ניזאר פארס: לכבאיות יהיה קושי לעלות מלמטה למעלה ולכן מבחינתנו זה חשוב.
ישראל אייכלר: מי צריך להחליט על זה?
מנחם אליעזר מוזס: רט"ג.
ישראל אייכלר: מי צריך להחליט בשבילם?
<ניזאר פארס: השר הממונה להגנת הסביבה.
ישראל אייכלר: אז אנחנו נפנה גם לשר אבי גבאי, שממונה על איכות הסביבה, שיגיע איתם להסדר.
ישראל אייכלר: עכשיו לחברות התחבורה.
ישראל אייכלר: בבקשה, הראשון עמיר קינן, מנהל אגף התנועה של חברת אגד.
<עמיר קינן: קודם כל אני כמובן אצטרף לאותן ברכות להצלחה של שנה שעברה ואין ספק שמרכז העניין של ההצלחה בא מלקיחת האחריות, כי ברגע שיש לקיחת אחריות של רשות התחבורה של מאיר שלקח את האחריות על כל המבצע הזה לכולנו יכול להיות יותר קל לנהל מבצע בסופו של דבר.
<עמיר קינן: זה קודם כל חשוב לציין.
<עמיר קינן: מצד שני, כמו שנאמר, מי שמנהל את הקווים האלה, מי שהוא בעל הבית של הקווים האלה זו חברת נתיב אקספרס.
<עמיר קינן: אגד לוקחת אחריות, מה שנקרא גיבוי, בשנתיים האחרונות וזו כבר שנה שלישית, כעזרה לחברת נתיב אקספרס לחיזוק של כמות האוטובוסים.
<עמיר קינן: אגד לוקחת את הנתיב המרכזי של הבין עירוני בעיקר, באזור ירושלים, ירושלים, בני ברק ואשדוד, שלוש הערים המרכזיות שסדר הגודל של הפעלת התחבורה בשנה שעברה עמד על כ-1,700 אוטובוסים, 1,700 נסיעות הלוך ושוב.
<עמיר קינן: זו מסה מאוד מאוד גדולה - - -
מנחם אליעזר מוזס: בשלוש הערים האלה בלבד?
<עמיר קינן: בשלוש הערים האלה, כן.
<עמיר קינן: השנה אנחנו, בהנחיה של משרד התחבורה, מתכוונים להכין את עצמנו לקצת יותר, בגלל הראייה והכיוון שצופים גידול.
<עמיר קינן: פחות או יותר אנחנו מקווים שנעמוד על אותו סדר גודל ואותו סגנון הפעלה שעשינו בשנה הקודמת.
<עמיר קינן: להזכירכם, אותה הזמנת מקומות מראש בשנה שעברה, למעלה מ-32,000 איש הזמינו מקומות מראש, מבחינתנו זה סוג של הצלחה.
<עמיר קינן: גם השנה מרכז ההזמנות ייפתח כבר מה-15 בחודש, זאת אומרת אנשים יוכלו להזמין ולהיערך הרבה מראש, להזמין מקום באוטובוס ולהגיע ולקבל את המקום שלו.
<עמיר קינן: כולם ראו וכולם מבינים היום עד כמה זה נכון לפעול בשיטה הזו, מה ששנים קודמות, להזכירכם, נאבקנו בקטע הזה.
<עמיר קינן: השנה ההיערכות פחות או יותר דומה, אין התוויה שונה משנה שעברה.
ישראל אייכלר: יש לך מספיק חניונים לאוטובוסים?
<עמיר קינן: קודם כל אף פעם אין מספיק חניונים במירון, למרות שאנחנו נמצאים במתווה חדש שאומץ בשנה שעברה ואני חייב לציין פה שביחד עם אילן, מפקד הזרוע המבצעית, ביחד עם משרד התחבורה אומצה שיטת עבודה בשנה שעברה, שיטה חדשה, שאין ספק שהיא השיטה שניצחה את המבצע הזה.
<עמיר קינן: אני בטוח שגם השנה הזו, אם נעבוד באותו מתווה של שנה קודמת, יש לנו סיכוי לקצור הצלחה נוספת, כשהכיוון הוא בפירוש מינימום חניונים ומקסימום אנשים, שיטה שהוכיחה את עצמה, אין ספק.
ישראל אייכלר: כאן המקום להגיד תודה למאיר חן ולמשרד התחבורה שמאפשר לכם לעשות את השאטלים והם מממנים את זה, שבלעדי השאטלים האלה לא הייתם יכולים לעשות את הסירקולציה של ה - - -
מנחם אליעזר מוזס: קח בחשבון שבעוד שנתיים תצטרך שאטלים מהרכבת של כרמיאל למירון.
<עמיר קינן: אין שום בעיה, זה יותר קל.
ישראל אייכלר: ושתזכרו שבלי הרב מוזס לא הייתה רכבת למירון, זה היה חזון שלו, וכבר אמרתי את הבדיחה, אני אגיד את זה עוד פעם, זה לא יפה שאומרים בדיחה פעמיים, אם הרב מוזס יגיד שצריך אוניות וספינות למירון גם הן יגיעו.
<קריאה: דרך אגב, בשנה שעברה אנחנו ניסינו דרך תחנת הרכבת בעכו ולא הייתה היענות.
ישראל אייכלר: גם השעות, הזמן.
מנחם אליעזר מוזס: הסעה שלך, 28 דקות ייקח מירושלים לתל אביב ועוד 55 דקות מתל אביב לכרמיאל, אז מה אנחנו צריכים יותר?
מנחם אליעזר מוזס: אותה רכבת.
ישראל אייכלר: אם כבר מדברים על חזונות אני רוצה לספר לכם שסיפרו לי שלפני 70 שנה, כשהיו נוסעים למירון, אז מטבריה עד מה שהיום נקרא כפר נחום, ראש פינה, היו נוסעים בספינה על הכנרת.
ישראל אייכלר: זה היה חלק מהטיול למירון.
ישראל אייכלר: אולי יהיה פעם רכבל, זה רעיון טוב.
ישראל אייכלר: עמיר, אתה סיימת, נכון?
<עמיר קינן: כן.
<עמיר קינן: תודה רבה לחברת נתיב אקספרס שבמשך השנה כולה עושה את המסלול הזה ואני רוצה לציין שבהתחלה היו הרבה בעיות בוועדה, הגיעו הרבה תלונות, בזמן האחרון אני רוצה לומר שאנחנו מקבלים רק שבחים, לא קיבלנו תלונות בזמן האחרון על חברת נתיב אקספרס.
<שלומית אבינח: הטוב הוא מובן מאליו, על הטוב לא כותבים.
ישראל אייכלר: בדיוק, על הטוב לא כותבים, אבל אנחנו נבקש מהמנכ"ל משה לסקר.
<משה לסקר: שלום לכולם.
<משה לסקר: אני לא אחזור על דברים שעמיר כבר העלה קודם.
<משה לסקר: בסך הכול כשאנחנו בחנו את האירוע הקודם אנחנו באמת מצאנו שעצם הניהול המרכזי של רשות התחבורה הציבורית על ידי מאיר חן והצוות שלו, שהנהיגו את כל הדבר הזה ולמעשה היו המנצח על כל המערך הזה תרם תרומה מכרעת להצלחה של האירוע.
<משה לסקר: כמובן שאנחנו גם בתום האירוע של שנה שעברה ערכנו תחקירים פנימיים וגם תחקירים משותפים ואנחנו נתקן את מה שנדרש תיקון גם בשנה הזאת.
<משה לסקר: בניתוחים שלנו, כתוצאה מירידת המחירים, הרפורמה בתעריפים, אנחנו גם כן מעריכים שיהיה גידול בעיקר מהיישובים בית שמש וביתר עילית, כך אנחנו מעריכים, ששם יהיה הגידול המשמעותי - - -
ישראל אייכלר: אתם מובילים את בית שמש וביתר עילית למירון?
<משה לסקר: האחריות שלנו.
<משה לסקר: לצורך העניין הזה אין לנו מספיק אוטובוסים כדי למלא את כל הדרישה, אז למעשה בהנחיה של מאיר חן אנחנו יצרנו קשר עם כל מפעילי התחבורה האחרים ובתכנית אחת משותפת אנחנו משתלטים על כל העניין הזה ומבית שמש מי שיפעיל את התחבורה הציבורית למירון תהיה חברת סופרבוס, שאנחנו מגיעים איתה לסוג של הסדר.
ישראל אייכלר: ומביתר?
<משה לסקר: מביתר חברת קווים.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לך ולנאיף דעקה שנמצא איתנו הרבה פעמים.
<משה לסקר: אני עוד לא סיימתי.
<משה לסקר: אני רק רוצה באותו רצף של דברים, כלקח, האירוע מתמשך, אמנם הוא יום רביעי וחמישי, אבל אחד הלקחים הכי חשובים, ופה אני פונה בעיקר למשטרה, במוצאי שבת אנחנו פגשנו כמויות אדירות של אנשים שנשארו בהר לסוף השבוע ומבחינת אוטובוסים היינו ערוכים, אבל מבחינת הסדר הציבורי אנחנו היינו צריכים להתמודד לבד עם העניין הזה, לא עמד לנו אפילו חניון אחד, כי הכול כבר התפרק ביום חמישי בערב והיה חסר לנו חניון - - -
ישראל אייכלר: מתי זה ל"ג בעומר השנה?
ישראל אייכלר: רביעי, אז נשארים עד אחרי שבת?
<משה לסקר: כן, נשארים.
<משה לסקר: אם היו שומרים לנו על חניון אחד מתפקד כדי לעשות מין איזה שהוא מסוף, כדי לקלוט את כל האנשים במוצאי שבת ממסוף אחד ולא מהכביש, הדבר הזה היה גם תורם תרומה חשובה מאוד.
מנחם אליעזר מוזס: אבל תצטרך לזה שאטלים שוב.
<משה לסקר: לא, הכמויות הצטברו בצומת על יד הכיכר והציבור ממש סיכן את ה - - -
ישראל אייכלר: מי אחראי על זה, המשטרה?
ישראל אייכלר: אתם תוכלו להיערך לדבר הזה?
<יוסף חמו: אנחנו מודעים לזה.
<יוסף חמו: גם בשנה שעברה היו מודעים, אנחנו מבינים שהשנה יישארו כנראה אלפים במהלך השבת אחרי החג ואנחנו ניתן לזה מענה, לא רק במוצאי שבת, גם ביום ראשון.
<משה לסקר: חשוב להשאיר חניון אחד פעיל לפחות.
ישראל אייכלר: יש לי שאלה אליך, לגבי סנכרון התשלום, נדב ששילם באוטובוס בקווים ואחר כך לנתיב אקספרס, איך אתם - - -
<משה לסקר: מכיוון שאנחנו עובדים עם מערכות כרטוס אז המערכות משותפות.
ישראל אייכלר: אז זה בכלל לא משנה איזה אוטובוס זה?
<משה לסקר: לא.
ישראל אייכלר: וגם אם מישהו נוסע בהלוך עם זה ובחזור עם זה, זה הכול אותו דבר?
<משה לסקר: הכול מסתנכרן בסופו של דבר.
ישראל אייכלר: מודיעין עלית, אתם גם מאורגנים, מר לסקר?
<משה לסקר: מודיעין עלית, מי שמפעיל את זה הם קווים.
ישראל אייכלר: ואתם מאורגנים איתם כמו עם ביתר?
<משה לסקר: זה שייך לקווים, במכרז שלהם.
<משה לסקר: הם היוצא מן הכלל.
<קריאה: הם עדיין לא הפעילו את הקו הזה.
<משה לסקר: הם היוצא מן הכלל, זאת אומרת כל יתר האזורים מכרזית הם כפופים אלינו, מודיעין עלית מוחרגת, אני לא אחראי.
ישראל אייכלר: וקווים יגיעו עד למירון ממודיעין עלית?
<משה לסקר: כן.
ישראל אייכלר: כי אני מבין שהם עוד לא הפעילו את הקו.
<משה לסקר: בשנה שעברה הם לא הופעלו, השנה הם יפעלו.
ישראל אייכלר: מאיר, אתה תבדוק את זה.
<מאיר חן: אתה מדבר על קו קבוע.
<מאיר חן: לא רק למירון.
ישראל אייכלר: השאלה אם הם יפעילו את הקו להילולת הרשב"י?
<מאיר חן: אנחנו נדאג לזה.
ישראל אייכלר: קווים נמצאים פה?
<מאיר חן: לא, אבל לדעתי הם - - -
ישראל אייכלר: אז תבדוק את זה, כדי שלא ייווצר מצב שפתאום הם - - -
<קריאה: בשנה שעברה הם פנו אלינו בדקה ה-90 ואנחנו לא יכולנו להיערך ולהפעיל את מודיעין עלית.
ישראל אייכלר: אנחנו מסכמים.
ישראל אייכלר: אני רוצה לסכם את הדיון בכמה מילים.
ישראל אייכלר: קודם כל תודה רבה לכל אלה שהגיעו לפה, אני מכיר הרבה דיונים בוועדות הכנסת, אני חושב שדיון ענייני כזה, אפשר ממש לציין את זה למופת.
ישראל אייכלר: כל אחד אמר את דברו בקשר לעניין שלו בלי פולמוסים ובלי מה שאנחנו רגילים בוועדות פוליטיות, כי פשוט עסקו בעניין המקצועי.
ישראל אייכלר: הוועדה תפנה לשר להגנת הסביבה, מר אבי גבאי, למנהל רשות הטבע והגנים, כי פיקוח נפש לפני הכול, לקבל את דרישת כיבוי אש והמשטרה לחבר את שני הבורמות, כי זה עניין של פיקוח נפש.
ישראל אייכלר: במקרה שיצטרכו לפנות אנשים, ה' ישמור, אנחנו לא יודעים, היום בימינו, זה לא עולם שחיינו לפני 10 ו-20 שנה, שהעולם היה מסודר ואני לא צריך להביא דוגמאות מכל מה שקורה היום בעולם כולו.
<קריאה: גם דרך נחל מירון.
ישראל אייכלר: אותו דבר בעניין נחל מירון.
ישראל אייכלר: כל ציר שצריך לסלול כדי לפנות אנשים במקרה חירום, אז אין סומכים על הנס.
ישראל אייכלר: אמנם כדאי לסמוך על רבי שמעון בשעת הדחק, אבל אין סומכים על הנס.
ישראל אייכלר: דבר שני, אנחנו מבקשים לקיים את החלטת הממשלה לכנס את הצוות שנוגע למירון, כפי שמחייבת החלטת הממשלה, שתסדר את העניינים ביניהם מבחינה תקציבית.
ישראל אייכלר: כאן המנכ"ל של המשרד לשירותי דת יצטרך לרכז את זה, גם לענייני משטרה, חניונים, תאורה, נתיבי ישראל, אם אפשר עוד היום, כולל ביוב כמובן, כולל שירותי ביוב ודברים כאלה, כי אנחנו הבנו שהמועצה האזורית בכלל לא יכולה לעשות את הדברים האלה.
ישראל אייכלר: אנחנו מברכים את המשטרה על הפגישה שתתקיים היום, אבל אני מציין שזה כבר תוכנן מזמן, עם עזר מציון לגבי הסעות אנשים מוגבלים, כפי שהעלה פה נציג משרד התחבורה, ראש הרשות של משרד התחבורה, מר מאיר חן.
ישראל אייכלר: לגבי החניונים פלוס תאורה, אנחנו לא רגועים.
ישראל אייכלר: גם בעניין החניונים לאוטובוסים הפרטיים, שזה 1,000 אוטובוסים, ובעיקר לרכב הפרטי.
ישראל אייכלר: אני שוב חוזר ואומר, בניגוד להרגלים של הוועדה שלנו לעסוק בדרך כלל בתחבורה ציבורית, ברוב הדיונים שלנו, הפעם אני חושב שיש ציבור גדול מאוד שמגיע עם רכב פרטי, חייבים למצוא להם חניונים מרוחקים ולאפשר להם להגיע בשאטלים או באוטובוסים שנוסעים במטרופולין הזה, אזור הגליל.
ישראל אייכלר: חייבים שבראש פינה, כרמיאל, מעלות, צבעון וכל המקומות שהיו ולהוסיף גם מאחורי קבר האר"י, יש מספיק שטח לעשות חניון גדול שלא יפריע לתנועה בתוך העיר לרכב פרטי.
ישראל אייכלר: הוועדה פונה למרכז למקומות קדושים.
ישראל אייכלר: קודם כל היא מברכת על הפעילות שלהם בשנים האחרונות, בכל השנים, אבל אנחנו דורשים להקים יותר שירותים, מים, כפי שהם עושים כל שנה, להוסיף ספסלים על ההר, במעלה ההר, בצד, שלא יפריעו לעולים להר, שלא יעכבו את התנועה.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים ממשרד התחבורה לעקוב אחרי התחבורה ממודיעין עלית, כי זו חברה חדשה שקיבלה קו חדש.
ישראל אייכלר: דיברנו על צפת, מעלות, ראש פינה.
מנחם אליעזר מוזס: כביש 89 ו-866.
ישראל אייכלר: גם העניין של התאורה בכביש 89 ו-866.
ישראל אייכלר: הוועדה כולה מסכימה שאנחנו צריכים תאורה עוד בל"ג בעומר הזה.
ישראל אייכלר: אנחנו רוצים שכל הגורמים הקיימים, כל אחד מכם, יאפשר, יש לנו פה את המנהלת של הוועדה, יש לכם את הטלפונים של כולם - - -
<שלומית אבינח: מה אתה רוצה עם התאורה?
ישראל אייכלר: את התאורה צריכה לעשות נתיבי ישראל ומי שיתקצב אותם זה הצוות שצריך לתקצב אותם.
ישראל אייכלר: אתם ביניכם בצוות תחליטו איזה משרד.
ישראל אייכלר: אני מבין שחניונים זה משרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אני רוצה לספר לכם, מע"צ, זה משרד התחבורה היה תמיד?
ישראל אייכלר: מאיר, אני רוצה לספר לך, הזכיר פה הרב שוינגר, עכשיו זה לא בשידור חי, אז אני לא אסמיק, אבא שלי במשך 70 שנה, אני חושב, 60 או 70 שנה?
<יוסף שוינגר: 60 ו-.
ישראל אייכלר: 60 פלוס פלוס פלוס ניהל את קבר הרשב"י במירון.
ישראל אייכלר: כל השנים ההן הטלפון היחיד שהיה לו זה היה מע"צ, כל מה שהיו צריכים במירון - מע"צ.
ישראל אייכלר: הם היו כל כך יעילים, עכשיו אני שומע שזה משרד התחבורה, אז היום אתה צריך להגיד תודה שהשילו מכם הרבה תקציבים, שזה לא רק משרד התחבורה, אבל מה ששייך כן לתחבורה בוודאי שייך אליכם, אם זה חניונים ואם זה תאורה ואם זה כל הדברים האלה.
ישראל אייכלר: אז אני מודה לכולכם ואנחנו נהיה בקשר גם בזמן האירוע ובעזרת ה' תצליחו.
ישראל אייכלר: ברוכים הבאים לישיבת הוועדה המיוחדת לפניות הציבור.
ישראל אייכלר: הנושא הוא מאוד ספציפי, אבל הוא נוגע ממש למעט אנשים, אבל להרבה סבל: פניות ציבור בנושא התחשבנות המוסד לביטוח לאומי במקרים של תאונות דרכים של רכבי נכים.
ישראל אייכלר: לפני הדיון אני רוצה לומר את ההערה של היועצת המשפטית של הוועדה.
ישראל אייכלר: היות ומדובר בדיון רגיל, אז לגבי החיסיון, אם מישהו לא רוצה שהשם שלו יופיע בפרוטוקול, אז לא להגיד את השמות, בראשי תיבות.
ישראל אייכלר: למי שלא אכפת יוכל להגיד את השם שלו וזה יופיע בפרוטוקול.
ישראל אייכלר: הפרוטוקולים הם פתוחים, אלו לא דיונים סודיים ולכן מי שחושב שחשיפת הפרטים שלו, הדוברים עלולים לגרום נזק לילדים או לאנשים, אז אנחנו ממליצים להודיע: 'אנחנו מודיעים על חיסיון השמות הפרטיים והמשפחתיים', כמובן לכל מי שהחשיפה הזאת תגרום לו נזק.
ישראל אייכלר: לא צריך להגיד שזה בהתאם לתקנון.
ישראל אייכלר: תודה על ההודעה.
ישראל אייכלר: כמנהגנו, עכשיו אנחנו נתחיל עם הפונים.
ישראל אייכלר: הפונה הראשון הוא א.ט.
<שלומית אבינח: אתה לא אומר את השם.
ישראל אייכלר: הפרוטוקול לא רושם את השם, לא?
<א.ט.: ברשות המשתתפים, כבוד היושב ראש.
<א.ט.: אני שלחתי את הפנייה בעקבות מקרה שהיה לנו.
<א.ט.: לנו היה מקרה ב-4.12.2015, קצת יותר משלושה חודשים.
<א.ט.: נסעתי בדרך ללידה של עוד בן ברוך ה'.
<א.ט.: הייתה לי תאונה בכביש 6, רכב שחלף לידי התפוצץ לו גלגל, לא יודע בשביל מה, ופגע בי.
<א.ט.: כתוצאה מזה הרכב התהפך, עברנו תאונה קשה וברוך ה' יצאתי בסדר.
<א.ט.: לא ידעתי מה מחכה לי אחרי זה.
<א.ט.: כיום, אני אגיד את הסיום ואז אני אעשה את השלבים.
<א.ט.: כיום, אני שלושה חודשים אחרי ופחות או יותר נמצא כמו דקה אחרי התאונה.
<א.ט.: מה זאת אומרת, אז הרכב היה די חדש, שנה - - -
<שלומית אבינח: תפרט לפרוטוקול מה היה הרכב.
<א.ט.: הרכב היה כשנה, רכב שקיבלתי כשנה מהביטוח הלאומי, שנה פלוס.
<א.ט.: 13 אלף קילומטר, רכב חדיש, לא משהו ישן.
<א.ט.: כמובן שאני עשיתי את כל הביטוחים כמו שצריך, עם חברת אורגל שמתמחה ביטוחים לנכים, עשיתי כל מה שצריך וגם הוספתי על זה ביטוח מסוים שנקרא "דרך הלב", גם לזה אני רוצה להתייחס עוד מעט בקצרה.
<א.ט.: מיד אחרי התאונה פתאום גיליתי שאני נכנס לעולם שאני לא מכיר.
<א.ט.: אני רק רוצה לתקן, היושב ראש אמר שזה שייך רק לקצת אנשים, זה לא שייך לקצת אנשים.
<א.ט.: בפוטנציאל זה שייך לכל נכה, כל נכה עם רכב נכה חלילה אם הוא מגיע למצב הזה הוא כמוני - - -
ישראל אייכלר: אתה צודק, כתוב פה בתשובה: 62 תאונות דרכים שהוכרו כנזק מוחלט בשנת 2015'.
<א.ט.: כן.
<א.ט.: אני, לי היה קצת כוח לעשות את זה- - -
ישראל אייכלר: בשנה.
<לימור לוריא: שנתיים.
<לימור לוריא: 2014 ו-2015.
<א.ט.: אבל כל נכה שמסתובב עם רכב כזה הוא לא צריך להיות אשם כשקורה לו כזה דבר, אז הוא נכנס לסיפור.
ישראל אייכלר: מה קורה לו מיד אחרי התאונה?
ישראל אייכלר: אני יודע שלרכב רגיל יש לו רכב חלופי מהחברה.
<א.ט.: זהו.
<א.ט.: גם זה לא רכב רגיל.
<א.ט.: רכב חלופי, תלוי בביטוח שעשית לא עשית.
<א.ט.: אם זה טוטלוס בדרך כלל מקבלים.
<א.ט.: כך אמרו לי בחברת מנורה, בטוטלוס לא מקבלים, אבל מה שקורה ברכב רגיל, בנאדם שקורה לו הוא יודע שתוך חודש הוא מקבל, פחות או יותר חודש-חודש וחצי הוא מקבל את הכסף מהביטוח.
<א.ט.: בינתיים הוא יכול עצמאית ללכת לקנות רכב, לוקח הלוואה מהבנק, מחזיר ומסתדר כמה שבועות.
ישראל אייכלר: כלומר, התשלום של הביטוח זה לא קשור אם הוא קנה רכב אחר.
<א.ט.: הוא לא כובל אותו.
ישראל אייכלר: ומה קורה פה?
<א.ט.: מה שקורה אצלי, אני מתחיל תהליך שבסופו של דבר זה לוקח, כפי שדיברתי עם הורים שכבר עברו את זה, שישה חודשים.
<א.ט.: שישה חודשים אתה בלי שום מענה.